title: Accordo di cooperazione tra la Comunità europea e l'ex Repubblica iugoslava di Macedonia - Protocollo n. 1 sul regime commerciale supplementare per determinati prodotti siderurgici - Protocollo n. 2 relativo alla definizione della nozione di «prodotti originari» e ai metodi di cooperazione amministrativa - Protocollo n. 3 sulla cooperazione finanziaria - Dichiarazioni comuni - Dichiarazioni di intenti delle parti contraenti - Dichiarazioni della Comunità

formats: html pdfa1b print


title: 97/289/PESC: Acción común de 29 de abril de 1997 adoptada por el Consejo sobre la base del artículo J.3 del Tratado de la Unión Europea, relativa al establecimiento de un programa de asistencia de la Unión Europea para apoyar a la Autoridad Palestina en sus esfuerzos para combatir las actividades terroristas que procedan de los territorios que se encuentran bajo su control

eurovoc_concepts:
EU programme
Palestine question
human rights
peacekeeping
police cooperation
terrorism


title: 97/305/EF: Rådets Afgørelse af 29. april 1997 om beskikkelse af et medlem af og to suppleanter til Regionsudvalget

eurovoc_concepts:
European Committee of the Regions
Germany
alternate
appointment of staff


title: 97/289/CFSP: Joint Action of 29 April 1997 adopted by the Council on the basis of Article J.3 of the Treaty on European Union on the establishment of a European Union assistance programme to support the Palestinian Authority in its efforts to counter terrorist activities emanating from the territories under its control


title: Decyzja Rady z dnia 29 kwietnia 1997 r. w sprawie zawarcia przez Wspólnotę Europejską Umowy przejściowej w sprawie handlu i kwestii związanych z handlem między Wspólnotą Europejską, Europejską Wspólnotą Węgla i Stali oraz Europejską Wspólnotą Energii Atomowej, z jednej strony, a Gruzją, z drugiej strony

eurovoc_concepts:
Georgia
cooperation policy
interim agreement (EU)
trade agreement (EU)

formats: html pdf print

text: 11/t. 25 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 343 31997D0301 L 129/22 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 21. 5. 1997 DECYZJA RADY z dnia 29 kwietnia 1997 r. w sprawie zawarcia przez Wspólnotę Europejską Umowy przejściowej w sprawie handlu i kwestii związanych z handlem między Wspólnotą Europejską, Europejską Wspólnotą Węgla i Stali oraz Europejską Wspólnotą Energii Atomowej, z jednej strony, a Gruzją, z drugiej strony (97/301/EWWiS, WE, Euratom) RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 113 w powiązaniu z art. 228 ust. 2 zdanie pierwsze, uwzględniając wniosek Komisji, uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego (1), a także mając na uwadze, co następuje: do czasu wejścia w życie Umowy o partnerstwie i współpracy między Wspólnotami Europejskimi i ich Państwami Członkowskimi z jednej strony, a Gruzją z drugiej strony, podpisanej dnia 22 kwietnia 1996 r. w Luksemburgu, właściwe jest zatwierdzenie w imieniu Wspólnoty Europejskiej Umowy przejściowej w sprawie handlu i kwestii związanych z handlem między Wspólnotą Europejską, Europejską Wspólnotą Węgla i Stali oraz Europejską Wspólnotą Energii Atomowej, z jednej strony, a Gruzją, z drugiej strony, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: Artykuł 1 Umowa przejściowa w sprawie handlu i kwestii związanych z handlem między Wspólnotą Europejską, Europejską Wspólnotą Węgla i Stali oraz Europejską Wspólnotą Energii Atomowej, z jednej strony, a Gruzją, z drugiej strony, wraz z jej załącznikami, Protokołem oraz deklaracjami załączonymi do Aktu Końcowego zostają niniejszym zatwierdzone w imieniu Wspólnoty Europejskiej. Teksty dokumentów określonych w akapicie pierwszym załączone są do niniejszej decyzji. Przewodniczący Rady, w imieniu Wspólnoty Europejskiej, dokonuje powiadomienia przewidzianego w art. 32 Umowy przejściowej (2). Artykuł 2 Sporządzono w Luksemburgu, dnia 29 kwietnia 1997 r. W imieniu Rady H. VAN MIERLO Przewodniczący (1) Dz. U. C 115 z 14. 4. 1997. (2) Data wejścia w życie Umowy przejściowej zostanie opublikowana przez Sekretariat Generalny Rady w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich


title: 1997 m. balandžio 29 d. Tarybos sprendimas dėl Laikinojo susitarimo tarp Europos bendrijos, Europos anglių ir plieno bendrijos bei Europos atominės energijos bendrijos ir Gruzijos dėl prekybos ir su prekyba susijusių klausimų sudarymo Europos bendrijos vardu

text: 11/25 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 343 31997D0301 L 129/22 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1997 5 21 TARYBOS SPRENDIMAS 1997 m. balandžio 29 d. dėl Laikinojo susitarimo tarp Europos bendrijos, Europos anglių ir plieno bendrijos bei Europos atominės energijos bendrijos ir Gruzijos dėl prekybos ir su prekyba susijusių klausimų sudarymo Europos bendrijos vardu (97/301/EAPB, EB, Euratomas) EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 113 straipsnį, siejant su 228 straipsnio 2 dalies pirmu sakiniu, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą, atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę (1), kadangi, kol įsigalios Partnerystės ir bendradarbiavimo susitarimas tarp Europos Bendrijų bei jų valstybės narių ir Gruzijos, pasirašytas Liuksemburge 1996 m. balandžio 22 d. būtų tikslinga Europos bendrijos vardu patvirtinti Laikinąjį susitarimą tarp Europos bendrijos, Europos anglių ir plieno bendrijos bei Europos atominės energijos bendrijos ir Gruzijos dėl prekybos ir su prekyba susijusių klausimų, NUSPRENDĖ: 1 straipsnis Europos bendrijos vardu patvirtinamas Laikinasis susitarimas tarp Europos bendrijos, Europos anglių ir plieno bendrijos bei Europos atominės energijos bendrijos ir Gruzijos dėl prekybos ir su prekyba susijusių klausimų, kartu su priedais, protokolu ir deklaracijomis, kurie pridedami prie Baigiamojo akto. Pirmoje pastraipoje nurodytų dokumentų tekstai pridedami prie šio sprendimo. Tarybos pirmininkas Europos bendrijos vardu praneša, kaip numatyta laikinojo susitarimo 32 straipsnyje (2). 2 straipsnis Priimta Liuksemburge, 1997 m. balandžio 29 d. Tarybos vardu Pirmininkas H. VAN MIERLO (1) OL C 115, 1997 4 14. (2) Laikinojo susitarimo įsigaliojimo datą Tarybos Generalinis Sekretoriatas paskelbs Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje


title: 97/288/GUSP: Gemensam åtgärd av den 29 april 1997 beslutad av rådet på grundval av artikel J 3 i Fördraget om Europeiska unionen om Europeiska unionens bidrag till främjandet av insyn i kontrollen av kärnmaterialrelaterad export

eurovoc_concepts:
administrative transparency
export monitoring
nuclear non-proliferation
nuclear weapon


title: COMMON POSITION (EC) No 24/97 adopted by the Council on 24 April 1997 with a view to adopting Council Decision No .../97/EC of ... on a Community action programme promoting non-governmental organizations primarily active in the field of environmental protection

eurovoc_concepts:
EU financing
EU programme
action programme
ecology
environmental protection
non-governmental organisation


title: Kooperationsabkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Demokratischen Volksrepublik Laos

eurovoc_concepts:
Laos
cooperation agreement (EU)
cooperation policy


title: Dohoda o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Kambodžským královstvím

eurovoc_concepts:
Cambodia
cooperation agreement (EU)

text: 146 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 21999A1019(01) 19. 10. 1999 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 269/18 DOHODA O SPOLUPRÁCI mezi Evropským společenstvím a Kambodžským královstvím RADA EVROPSKÉ UNIE, na jedné straně a VLÁDA KAMBODŽSKÉHO KRÁLOVSTVÍ na straně druhé, (dále jen „strany“), VÍTAJÍCE rozvoj obchodu a posílení spolupráce mezi Evropským společenstvím (dále jen „Společenství“) a Kambodžským královstvím (dále jen „Kambodža“); UZNÁVAJÍCE vynikající vztahy a vazby přátelství a spolupráce mezi Společenstvím a Kambodžou; ZNOVU POTVRZUJÍCE význam posílení vztahů mezi Společenstvím a Kambodžou; UZNÁVAJÍCE význam, který strany přikládají zásadám Charty Organizace spojených národů, Všeobecné deklaraci lidských práv, Vídeňské úmluvě z roku 1993 a akčnímu plánu Světové konference o lidských právech, Kodaňské deklaraci z roku 1995 o sociálním rozvoji a připojenému akčnímu plánu a Pekingské deklaraci z roku 1995 a akčnímu plánu čtvrté světové konference o ženách; UZNÁVAJÍCE společnou vůli stran konsolidovat, prohloubit a rozrůznit své vztahy v oblastech společného zájmu na základě rovnosti, nediskriminace, oboustranného prospěchu a vzájemnosti; UZNÁVAJÍCE přání stran vytvořit příznivé podmínky pro rozvoj obchodu a investic mezi Společenstvím a Kambodžou a potřebu dodržovat zásady mezinárodního obchodu, liberalizaci obchodu za podmínek stability, jejichž cílem je podporovat transparentnosti a nediskriminace; VZHLEDEM K potřebě podporovat současný průběh hospodářské reformy, aby byl zaručen přechod k tržnímu hospodářství, s ohledem na význam sociálního rozvoje, který by měl probíhat zároveň s hospodářským rozvojem a společným závazkem dodržovat sociální práva; VZHLEDEM K významu, který strany přikládají ochraně životního prostředí na všech úrovních a trvalé správě přírodních zdrojů, s přihlédnutím ke vztahům mezi životním prostředím a rozvojem; SE ROZHODLY UZAVŘÍT tuto dohodu a jmenovaly za tím účelem své zplnomocněné zástupce: RADA EVROPSKÉ UNIE: Hans Van MIERLO místopředseda vlády a ministr zahraničních věcí Nizozemska, úřadující předseda Rady Evropské unie, Manuel MARÍN místopředseda Komise Evropských společenství, VLÁDA KAMBODŽSKÉHO KRÁLOVSTVÍ: KEAT CHHON státní ministr, ministr hospodářství a financí, KTEŘÍ se po výměně svých plných mocí, jež byly shledány v dobré a náležité formě, DOHODLI TAKTO: 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 147 Článek 1 Základ Úcta k demokratickým zásadám a základním lidským právům zajištěná Všeobecnou deklarací lidských práv ovlivňuje vnitřní i zahraniční politiku Společenství a Kambodže a tvoří základní prvek této dohody. Článek 2 Cíle Hlavním cílem této dohody je poskytnout rámec pro posílení spo- lupráce mezi stranami v rámci jejich pravomocí, především: a) navzájem si poskytnout doložku nejvyšších výhod pro obchod se zbožím ve všech oblastech výslovně uvedených v této dohodě, kromě výhod udělovaných některou ze stran v rámci celní unie, zóny volného obchodu, obchodních dohod se sou- sedními zeměmi nebo zvláštních povinností podle mezinárod- ních komoditních dohod; b) podporovat a posilovat obchod mezi stranami a stálý rozvoj trvalé hospodářské spolupráce v souladu se zásadami rovnosti a společného zájmu; c) posílit souvisejících s hospodářským pokrokem, z nichž mají prospěch obě strany; spolupráci oblastech úzce v d) přispět ke snahám Kambodže o zlepšení kvality života a životní úrovně nejchudších skupin obyvatelstva, současně s opatřeními pro rekonstrukci země; e) povzbudit vytváření pracovních příležitostí ve Společenství i v Kambodži s upřednostněním programů a projektů, které by v tomto ohledu mohly mít příznivý účinek. Strany si rovněž vymění stanoviska a informace o svých iniciativách v této oblasti, posílí a rozrůzní své hospodářské vztahy a vytvoří příznivé podmínky pro vytváření pracovních příležitostí; v nařízení Rady (EHS) č. 443/92 ze dne 25. února 1992 o finanční a technické pomoci asijským a latinskoamerickým rozvojovým zemím a o hospodářské spolupráci s nimi. V souladu s výše uvedeným nařízením se pomoc zaměří zejména na obnovu a rekonstrukci země a na nejchudší skupiny obyvatelstva. V rámci spolupráce budou upřednostněny projekty zaměřené na boj proti chudobě a zejména ty, které mohou vytvořit pracovní příležitosti, povzbudit rozvoj na místní úrovni a podpořit úlohu žen při rozvoji. Strany rovněž podpoří přijetí vhodných opatření pro předcházení a potírání AIDS a přijmou opatření pro posílení rozvoje na místní úrovni a vzdělávání v této oblasti a kapacity zdravotních služeb. Spolupráce mezi stranami se bude rovněž týkat problému užívání drog, zejména vzdělávání, výchovy, zdravotní péče a opětného začleňování drogově závislých do společnosti. Strany uznávají význam rozvoje lidských zdrojů, sociálního rozvoje, zlepšení životních a pracovních podmínek, rozvoje schopností a dovedností a ochrany nejzranitelnějších skupin obyvatelstva. Rozvoj lidských zdrojů a sociální rozvoj musí být nedílnou součástí hospodářské a rozvojové spolupráce. Přiměřená pozornost bude proto věnována cílům vzdělávání odpovídajícím institucionálním potřebám a zvláštním činnostem odborného vzdělávání zaměřeným na zlepšení schopností a dovedností místních pracujících. S ohledem na hlavní přínos k programům odminování v Kambodži se Společenství ve svých budoucích závazcích nadále soustřeďuje na společně dohodnuté priority, aby byla zajištěna její účinnost a trvalost. Spolupráce Společenství ve všech těchto oblastech se soustředí na společně dohodnuté priority, aby byla zajištěna její účinnost a trvalost. Činnosti prováděné v rámci rozvojové spolupráce jsou slučitelné se strategiemi rozvoje prováděnými pod dohledem institucí dohody z Bretton Woods. Článek 4 Obchodní spolupráce f) přijmout opatření nezbytná pro ochranu životního prostředí a pro trvalou správu přírodních zdrojů. 1. Strany potvrzují své odhodlání: Článek 3 Rozvojová spolupráce Společenství uznává, že Kambodža potřebuje rozvojovou pomoc, a je připraveno posílit svou spolupráci, aby přispělo ke snahám této rozvoje trvalého a podporovat sociální pokrok jejích obyvatel pomocí konkrétních projektů a programů, v souladu s prioritami stanovenými hospodářského dosáhnout země a) přijmout vhodná opatření pro vytvoření příznivých podmínek pro rozvoj vzájemného obchodu; b) co nejvíce zlepšit strukturu obchodu za účelem jeho rozrů- znění; c) pracovat na odstraňování překážek obchodu a na přijímání opatření ke zlepšení transparentnosti, zejména odstraněním netarifních překážek ve vhodné době, s ohledem na práci, kte- rou v této oblasti vykonaly jiné mezinárodní subjekty, přičemž je zajištěna vhodná ochrana osobních údajů. 148 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 2. Ve svých obchodních vztazích si strany poskytují navzájem doložku nejvyšších výhod ve všech oblastech týkajících se: Článek 5 a) cel a daní všech druhů, včetně postupů pro jejich výběr; b) předpisů, postupů a formalit, jimiž se řídí celní odbavení, tran- zit, skladování a překládka zboží; c) daní a jiných vnitřních poplatků vybíraných přímo nebo nepřímo z dovozů nebo vývozů; d) administrativních formalit pro vydávání dovozních nebo vývozních licencí. 3. V rámci příslušných pravomocí se strany zavazují: a) hledat způsoby zahájení spolupráce v oblasti námořní dopravy zajišťující přístup na trh na obchodním a nediskriminačním základě, s ohledem na práci vykonanou v této souvislosti jinými mezinárodními subjekty; b) zlepšit spolupráci mezi svými orgány v celních záležitostech, zejména v oblasti odborného vzdělávání, zjednodušení a har- monizace celních postupů a administrativní pomoci při boji proti celním podvodům; c) vyměňovat si informace o trzích vhodných pro poskytnutí vzájemných výhod, zejména v oblasti turistiky a statistické spolupráce. 4. Odstavec 2 a odst. 3 písm. a) se nevztahuje na: a) výhody poskytnuté kteroukoli stranou státům, které jsou členy celní unie nebo zóny volného obchodu; b) výhody poskytnuté kteroukoli stranou sousedním zemím pro usnadnění příhraničního obchodu; c) opatření, která může kterákoli strana přijmout za účelem spl- nění svých povinností podle mezinárodních komoditních dohod. 5. Kambodža zlepší podmínky pro odpovídající a účinnou ochranu a uplatňování práv duševního, průmyslového a obchod- ního vlastnictví v souladu s nejvyspělejšími mezinárodními nor- mami. Za tímto účelem Kambodža přistoupí k příslušným mezi- národním úmluvám o duševním, průmyslovém a obchodním vlastnictví (1), kterých není dosud členem. Aby měla Kambodža možnost plnit výše uvedené povinnosti, lze počítat s technickou pomocí. 6. V rámci svých pravomocí, pravidel a předpisů strany souhlasí, že se budou vzájemně konzultovat o všech otázkách, problémech nebo sporech týkajících se obchodu. (1) Viz příloha II. Spolupráce v oblasti životního prostředí Strany uznávají, že zlepšení ochrany životního prostředí vyplývá ze zavedení vhodných právních předpisů, z jejich účinného provádění a z jejich začlenění do ostatních politik. Hlavním cílem spolupráce v oblasti životního prostředí je zlepšit vyhlídky na trvalý hospodářský a sociální rozvoj udělením vysoké priority zachování přirozeného životního prostředí, včetně: a) vypracování účinné politiky ochrany životního prostředí zahr- nující vhodné právní předpisy a zdroje potřebné k jejímu pro- vádění. Řádné provádění těchto opatření bude mít základní význam pro ukončení nelegální těžby dřeva. Tato politika zahrnuje zejména vzdělávání, rozvoj kapacit a převod techno- logií z oblasti životního prostředí; b) spolupráce při vývoji trvalých a neznečišťujících zdrojů ener- gie, jakož i řešení problémů městského a průmyslového zne- čišťování; c) zřeknutí se činností škodících životnímu prostředí zejména v regionech s křehkými ekosystémy současně s rozvojem turistiky jako trvalého zdroje příjmů; d) hodnocení dopadu na životní prostředí, které tvoří základní prvek jakéhokoli projektu rozvoje nebo obnovy při jejich přípravě i provádění; e) úzká spolupráce za účelem dosažení cílů dohod týkajících se životního prostředí, které podepsaly obě strany; f) zvláštní pozornost a iniciativy pro uchování stávajícího původního lesa a udržitelný rozvoj nových lesních zdrojů. Článek 6 Hospodářská spolupráce Strany se zavazují v mezích svých pravomocí a dostupných finančních prostředků podporovat hospodářskou spolupráci ve společném zájmu. Spolupráce se zaměří na: a) rozvoj hospodářského prostředí v Kambodži usnadněním přístupu k know-how a technologiím Společenství; b) usnadnění kontaktů mezi hospodářskými subjekty a další opatření určená pro podporu obchodu; c) podporu programů investic do veřejného i soukromého sek- toru, v souladu s jejich právními předpisy, pravidly a politi- kami, za účelem posílení hospodářské spolupráce včetně spo- lupráce mezi podniky, včetně převodů technologií, licencí a subdodávek; d) usnadnění výměny informací a přijetí iniciativ, podpora spo- lupráce v oblasti politiky podniků, zejména pokud se jedná o zlepšení podnikatelského prostředí a povzbuzování užších kontaktů; 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 149 e) posílení vzájemného pochopení hospodářského prostředí b) podpora obchodu uvnitř regionu; stran jako základu pro účinnější spolupráci. Ve výše uvedených oblastech patří mezi základní cíle: — pomáhat Kambodži v jejích snahách o restrukturalizaci hospodářství vytvořením podmínek pro vhodné hospodářské prostředí a klima příznivé pro obchod; — podpořit vazby mezi příslušnými hospodářskými odvětvími a zejména mezi soukromými sektory stran; — v rámci pravomocí stran a v souladu s jejich právními předpisy, pravidly a politikami vytvořit klima příznivé pro soukromé investice, zlepšením podmínek pro převod kapitálu a případně podporou uzavření dohod mezi členskými státy Společenství a Kambodžou o podpoře a ochraně investic. Strany společnou dohodou ve společném zájmu určí oblasti a pri- ority programů a činností hospodářské spolupráce. Článek 7 Zemědělská spolupráce Strany se v duchu porozumění zavazují spolupracovat v země- dělském odvětví a posoudit: a) možnosti rozvoje obchodu se zemědělskými produkty; b) sanitární, rostlinolékařská a ekologická opatření, jakož i jejich výsledky a poskytování pomoci při odstraňování překážek obchodu, s ohledem na právní předpisy stran; c) možnost pomoci kambodžské vládě v jejích snahách o rozšíření zemědělských vývozů. Článek 8 Energetika Strany uznávají rozhodující význam energetického odvětví pro hospodářský a sociální rozvoj a jsou připraveny posílit spolupráci prostřednictvím dialogu v oblasti energetické politiky. Tento dialog řádně přihlédne k hlavnímu cíli, kterým je zajištění trvalého rozvoje energetických zdrojů Kambodže. Článek 9 Regionální spolupráce c) podpora regionálních institucí a společných projektů a inicia- tiv probíhajících v rámci regionálních organizací; d) studie týkající se regionálních vazeb, dopravy a komunikací. Článek 10 Spolupráce v oblasti vědy a techniky Strany mohou v souladu se svými politikami, ve společném zájmu a v rámci svých pravomocí podporovat vědeckotechnickou spolupráci. Spolupráce zahrnuje: — výměnu informací a zkušeností na regionální úrovni (Evropa/jihovýchodní Asie), zejména pokud jde o provádění politik a programů, — podporu trvalých vazeb mezi vědeckými komunitami stran, — posílení činností zaměřených na inovace v průmyslu, včetně převodů technologií. Spolupráce může zahrnovat: — společné provádění regionálních výzkumných projektů (Evropa/jihovýchodní Asie) v oblastech společného zájmu, případně usnadněním aktivní účasti podniků, — výměnu vědců pro podporu přípravy výzkumných projektů a vzdělávání na vysoké úrovni, — organizace vědeckých zasedání, která podpoří výměny infor- mací a vzájemné ovlivňování a určí oblasti společného výzkumu, — šíření výsledků a rozvoj vztahů mezi veřejným a soukromým sektorem; — hodnocení dotčených činností. Této spolupráce se účastní vysokoškolská zařízení, výzkumná střediska a průmyslová odvětví. Článek 11 Chemické prekurzory pro výrobu drog a praní špinavých peněz Spolupráce mezi stranami se může rozšířit na činnosti prováděné v rámci dohod o spolupráci a integraci uzavřených s jinými zeměmi regionu, budou-li tyto činnosti slučitelné se zmíněnými dohodami. Aniž by byla vyloučena kterákoli oblast, bude zvláštní pozornost věnována těmto otázkám: a) technická pomoc (služby zahraničních odborníků, vzdělávání technického personálu v určitých praktických hlediscích inte- grace); S ohledem na své pravomoci a na platné právní předpisy a s ohledem na práci prováděnou dotčenými mezinárodními subjekty se strany dohodnou na spolupráci pro předcházení zneužívání chemických prekurzorů pro výrobu drog a rovněž souhlasí s potřebou udělat vše, aby zabránily praní špinavých peněz. Strany rovněž zváží přijetí zvláštních opatření proti pěstování, výrobě a nedovolenému obchodu s drogami, omamnými a psychotropními látkami a opatření pro předcházení a omezení zneužívání drog. 150 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 Tato spolupráce může zahrnovat: b) podávat vhodná doporučení na podporu cílů dohody; — opatření pro propagaci jiných forem hospodářského rozvoje, — výměnu souvisejících informací, s výhradou řádné ochrany osobních údajů. Článek 12 Fyzická infrastruktura současný stav fyzické Strany uznávají, že infrastruktury Kambodže představuje vážné omezení pro soukromé investice a hospodářský rozvoj obecně. Strany se proto dohodly, že podpoří provádění konkrétních programů zaměřených na obnovu, vytvoření a rozvoj infrastruktury Kambodže, zejména v oblasti dopravy. Článek 13 Informace, komunikace a kultura Strany budou v souladu se svými pravomocemi, politikami a spo- lečnými zájmy spolupracovat v oblasti informací, komunikací a kultury, aby zlepšily vzájemné porozumění a posílily stávající vzájemné vazby. Vzhledem k významu staré khmerské civilizace a jejího dědictví může být vhodná podpora rovněž poskytnuta podpoře nových iniciativ v těchto oblastech: a) vytváření přípravných studií a poskytování technické pomoci s cílem zachovat kulturní dědictví pro účely turistiky; b) spolupráce v oblasti médií a audiovizuální dokumentace; c) organizování akcí a výměn určených ke zlepšení kulturního porozumění. Strany uznávají význam spolupráce v oblasti telekomunikací, informační společnosti a multimédií. Tato spolupráce může zahr- novat výměnu informací o příslušných předpisech a politikách stran v oblasti telekomunikací, mobilních komunikací, včetně podpory globálních navigačních satelitních systémů (GNSS), informační společnosti, multimediálních telekomunikačních tech- nologií, sítí a použití telematiky (například v oblasti dopravy, zdravotnictví, vzdělávání a životního prostředí). Článek 14 Institucionální hlediska c) vymezit priority opatřeními pro plnění cílů této dohody. 2. Smíšený výbor je složen ze zástupců obou stran na dostatečně vysoké úrovni. Běžně zasedá jednou ročně, střídavě v Phnom- penhu a Bruselu, v den stanovený vzájemnou dohodou. Mimořádná zasedání mohou být svolána se souhlasem obou stran. 3. Smíšený výbor může zřídit odborné podvýbory, které mu budou nápomocny při plnění jeho úkolů a při koordinaci vypra- cování a provádění projektů a programů v rámci této dohody. 4. Program jednání smíšeného výboru se stanoví společnou dohodou. 5. Smluvní strany souhlasí s tím, že úkolem smíšeného výboru je zajistit řádné fungování všech odvětvových dohod, které byly nebo mohou být uzavřeny mezi Společenstvím a Kambodžou. 6. Organizační struktura a pravidla fungování smíšeného výboru stanoví obě strany. Článek 15 Další vývoj 1. Smluvní strany mohou společnou dohodou rozšířit oblast působnosti této dohody s cílem zvýšit úroveň spolupráce a dopl- nit ji prostřednictvím dohod týkajících se určitých odvětví nebo činností. 2. V rámci provádění této dohody může každá smluvní strana s ohledem na zkušenosti z jejího provádění podat návrhy na rozšíření oblasti spolupráce. Článek 16 Ostatní ujednání Aniž jsou dotčena ustanovení Smluv o založení Evropských společenství, nedotýká se tato dohoda, ani žádná jiná činnost prováděná v souladu s ní, nijak pravomocí členských států Evropské unie provádět dvoustranné činnosti s Kambodžou v oblasti hospodářské spolupráce, nebo popřípadě uzavírat nové dohody o hospodářské spolupráci s Kambodžou. Článek 17 Výhody 1. Strany se dohodly na zřízení smíšeného výboru, který má tyto úkoly: a) zaručit řádné fungování a provádění této dohody a dialogu mezi stranami; Pro usnadnění spolupráce podle této dohody poskytnou kambodžské úřady představitelům a odborníkům Společenství záruky a výhody nezbytné pro plnění jejich úkolů. Podrobná ustanovení budou vymezena formou samostatné výměny dopisů. 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 151 Článek 21 Vstup v platnost a obnovení 1. Tato dohoda vstupuje v platnost prvním dnem měsíce násle- dujícího po dni, kdy si obě strany oznámí splnění postupů nezbyt- ných pro tento účel. 2. Tato dohoda se uzavírá na dobu pěti let. Doba platnosti dohody se automaticky obnovuje vždy o další rok, ledaže ji jedna ze smluvních stran vypoví šest měsíců přede dnem skončení její platnosti. Článek 22 Závazná znění Tato dohoda je sepsána ve dvou vyhotoveních v jazyce anglickém, dánském, německém, francouzském, nizozemském, portugalském, řeckém, španělském, švédském a khmerském, přičemž všechna tato znění mají stejnou platnost. italském, finském, Článek 18 Územní použitelnost Tato dohoda se na jedné straně vztahuje na území, na které se vztahuje Smlouva o založení Evropského společenství, a to za podmínek stanovených v této smlouvě, a na straně druhé na území Kambodže. Článek 19 Neplnění dohody Domnívá-li se kterákoli strana, že druhá strana nesplnila povinnost podle této dohody, může přijmout vhodná opatření. Před tím, kromě zvláště naléhavých případů, poskytne smíšenému výboru všechny významné informace nezbytné pro důkladné posouzení situace za účelem nalezení řešení přijatelného pro obě strany. Při výběru opatření musí být dána přednost opatřením, která nejméně narušují této dohody. Tato opatření se smíšenému výboru a jsou předmětem okamžitě oznámí konzultací v jeho rámci, požádá-li o to druhá strana. fungování Článek 20 Přílohy Přílohy I a II této dohody tvoří její nedílnou součást. V Lucemburku dne 29. dubna 1997. Za Evropské společenství Za Kambodžské království 152 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 PŘÍLOHA I Společné prohlášení k článku 19 – neplnění dohody a) Strany se pro účely výkladu a praktického provádění této dohody dohodly, že výraz „zvláště naléhavé případy“ v článku 19 dohody znamená případy zásadního porušení dohody jednou ze stran. Zásadním porušením dohody se rozumí: — odmítnutí dohody neodůvodněné obecnými pravidly mezinárodního práva, — porušení podstatných prvků dohody uvedených v článku 1. b) Strany se dohodly, že „vhodná opatření“ uvedená v článku 19 jsou opatření přijatá v souladu s mezinárodním právem. Přijme-li některá strana opatření ve zvláště naléhavém případě podle článku 19, může druhá strana využít postup týkající se urovnávání sporů. 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 153 PŘÍLOHA II Společné prohlášení o duševním, průmyslovém a obchodním vlastnictví Strany se dohodly, že pro účely této dohody zahrnuje „duševní, průmyslové a obchodní vlastnictví“ zejména ochranu autorských práv (včetně počítačového softwaru) a související práva; obchodní a výrobní značky a značky služeb; zeměpisná označení včetně označení původu; průmyslové vzory; patenty; topografie integrovaných obvodů, i ochranu utajovaných informací a ochranu proti nekalé hospodářské soutěži. 154 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 Společné prohlášení o zpětném přebírání občanů Evropské společenství se odvolává na význam, který členské státy přikládají vytvoření účinné spolupráce se třetími zeměmi za účelem usnadnění zpětného přebírání občanů, kteří nedovoleně pobývají na území členského státu. Kambodžské království přijímá závazek uzavřít dohody o zpětném přebírání občanů s členskými státy Evropské unie, které o to požádají. 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 155 VÝMĚNA DOPISŮ o námořní dopravě A. Dopis Společenství V Lucemburku dne 29. dubna 1997 Vážený pane, pokud se týká překážek obchodu, které mohou vyplývat pro Evropské společenství a jeho členské státy, jakož i pro Kambodžské království z řádného fungování námořní dopravy, bylo dohodnuto, že strany budou hledat oboustranně uspokojivá řešení a zachovávat při tom zásadu volné a korektní hospodářské soutěže na obchodním základě. Byl bych Vám zavázán, pokud potvrdíte souhlas vaší vlády s výše uvedeným. Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě. Za Radu Evropské unie 156 CS Úřední věstník Evropské unie 11/sv. 32 B. Dopis Kambodže V Lucemburku dne 29. dubna 1997 Vážený pane, mám tu čest potvrdit, že jsem přijal Váš dopis z dnešního dne tohoto znění: „pokud se týká překážek obchodu, které mohou vyplývat pro Evropské společenství a jeho členské státy, jakož i pro Kambodžské království z řádného fungování námořní dopravy, bylo dohodnuto, že strany budou hledat oboustranně uspokojivá řešení a zachovávat při tom zásadu volné a korektní hospodářské soutěže na obchodním základě. Byl bych Vám zavázán, pokud potvrdíte souhlas vaší vlády s výše uvedeným. “ Jsem oprávněn potvrdit, že moje vláda souhlasí s obsahem vašeho dopisu. Přijměte prosím, vážený pane, ujištění o mé nejhlubší úctě. Za Kambodžské království 11/sv. 32 CS Úřední věstník Evropské unie 157 Informace o vstupu v platnost Dohody o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Kambodžským královstvím Dohoda o spolupráci uzavřená mezi Evropským společenstvím a Kambodžským královstvím (1) vstupuje v platnost dnem 1. listopadu 1999, neboť oznámení o splnění postupů podle čl. 21 odst. 1 Dohody provedlo Kambodžské království dne 13. července 1999 a Evropské společenství dne 4. října 1999. (1) Úř. věst. L 269, 19. 10. 1999, s. 17


title: 97/288/FUSP: Fælles aktion af 29. april 1997 vedtaget af Rådet på grundlag af artikel J.3 i traktaten om Den Europæiske Union vedrørende Den Europæiske Unions bidrag til fremme af gennemsigtigheden i kontrollen med eksport af nukleart materiale


title: Verordening (EG) nr. 791/97 van de Commissie van 29 april 1997 houdende vaststelling van eenheidswaarden voor de bepaling van de douanewaarde van bepaalde aan bederf onderhevige goederen

eurovoc_concepts:
customs regulations
customs territory (EU)
customs valuation
fresh fruit
fresh vegetable
perishable goods


title: Kommissionens Forordning (EF) nr. 780/97 af 29. april 1997 om ydelse af udligningsgodtgørelse til producentorganisationerne for tunfisk leveret til forarbejdningsindustrien i perioden 1. juli til 30. september 1996

eurovoc_concepts:
food processing
market intervention
producer organisation
sea fish


title: Beschäftigung in Europa : Die Beschäftigungskrise meistern.

eurovoc_concepts:
EU employment policy
labour market


title: Acuerdo de cooperación entre la Comunidad Europea y la ex República Yugoslava de Macedonia - Protocolo n° 1 relativo al régimen comercial suplementario aplicable a determinados productos siderúrgicos - Protocolo n° 2 relativo a la definición de la noción de «productos originarios» y a los métodos de cooperación administrativa - Protocolo n° 3 relativo a la cooperación financiera - Declaraciones conjuntas - Declaraciones de intenciones de las Partes Contratantes - Declaraciones de la Comunidad

eurovoc_concepts:
North Macedonia
cooperation agreement (EU)
cooperation policy


title: Acordo de cooperação entre a Comunidade Europeia e a Antiga República Jugoslava da Macedónia - Protocolo nº 1 relativo ao regime comercial suplementar aplicável a determinados produtos siderúrgicos - Protocolo nº 2 relativo à definição da noção de «produtos originários» e aos métodos de cooperação administrativa - Protocolo nº 3 relativo à Cooperação Financeira - Declarações comums - Declarações de intenções das partes contratantes - Declarações da Comunidade


title: Regolamento (CE) n. 894/97 del Consiglio del 29 aprile 1997 che istituisce misure tecniche per la conservazione delle risorse della pesca

eurovoc_concepts:
conservation of fish stocks
conservation of resources
fishing area
fishing controls
fishing net
fishing rights
sea fish
sea fishing


title: Employment in Europe : Meeting the employment challenge.


title: Dohoda mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií v oblasti dopravy

eurovoc_concepts:
North Macedonia
agreement (EU)
combined transport
rail transport
road transport
transport infrastructure

formats: pdf print

text: 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 493 21997A1218(03) L 348/170 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 18. 12. 1997 mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií v oblasti dopravy DOHODA EVROPSKÉ SPOLEČENSTVÍ (dále jen „Společenství“) na straně jedné a BÝVALÁ JUGOSLÁVSKÁ REPUBLIKA MAKEDONIE a straně druhé, (dále jen „smluvní strany“), S OHLEDEM na Dohodu o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií podepsanou v Lucemburku dne 29. srpna 1997, a zejména na článek 7 této dohody, BEROUCE V ÚVAHU, že pro Společenství je velmi důležité, aby v souvislosti s řádným fungováním vnitřního trhu a prováděním společné dopravní politiky zajistilo co nejrychlejší a nejefektivnější tranzit zboží Společenství přes určité třetí země, a zejména přes Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii, bez překážek a diskriminace; BEROUCE V ÚVAHU, že Bývalá jugoslávská republika Makedonie je díky své zeměpisné poloze tranzitní zemí a že stá- vající vzájemná práva a povinnosti pokud jde o přístup na trh a tranzit by měly být dále rozvíjeny; BEROUCE V ÚVAHU, že smluvní strany uznávají, že podstatnou částí dohody musí být co nejrychlejší vytvoření a rozvoj dopravní jejich vzájemným požadavkům a nestranná pravidla upravující přístup dopravců na trh; infrastruktury vyhovující BEROUCE V ÚVAHU, že smluvní strany jsou ochotny přispět k vytvoření regionální dopravní infrastruktury příznivé vůči spolupráci a dobrým sousedským vztahům v rámci regionu jihovýchodní Evropy; VĚDOMY SI toho, že prozatímní dohoda ze dne 13. září 1995 přispívá ke stabilitě regionu a napomáhá spolupráci mezi Řeckou republikou a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií; BEROUCE V ÚVAHU, že celkové řešení daných otázek lze zajistit úzkou spoluprací smluvních stran, zejména zave- dením a rozvojem souboru koordinovaných dopravních opatření k zajištění vzájemného přístupu na trh Společenství a na trh Bývalé jugoslávské republiky Makedonie a k ulehčení silničního a železničního dopravního provozu vhodným způsobem založeným na pravidlech hospodářské soutěže; BEROUCE V ÚVAHU, že tento soubor opatření musí mít za cíl také ochranu životního prostředí; BEROUCE V ÚVAHU, že přiměřené přechodné období umožní úpravy kteréhokoli ustanovení, které budou nutné, SE DOHODLY TAKTO: 494 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 3 HLAVA I CÍL, OBLAST PŮSOBNOSTI A DEFINICE Článek 1 Cíl Cílem této dohody mezi Společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií je podpořit spolupráci v oblasti dopravy, zejména v oblasti tranzitní dopravy mezi smluvními stranami, a zajistit koordinovaný rozvoj dopravy mezi územími a skrz území smluvních stran pomocí úplného a vzájemně prováza- ného používání ustanovení této dohody. Článek 2 Oblast působnosti 1. Spolupráce se vztahuje na dopravu, zejména silniční, železniční a kombinovanou dopravu, včetně vhodné infrastruk- tury, s ohledem na regionální kontext. V této souvislosti zahrnuje oblast působnosti této dohody 2. zejména: — dopravní infrastrukturu na území jedné nebo druhé smluvní strany v rozsahu nezbytném pro dosažení cíle této dohody, jugoslávské z členského státu nebo do členského státu Společenství; republiky Makedonie trase po vedoucí b) „tranzitní doprava Bývalé jugoslávské republiky Makedo- nie“: přeprava zboží dopravcem usazeným v Bývalé jugo- slávské republice Makedonii tranzitem přes území Spole- čenství s místem určení ve třetí zemi, nebo zboží ze třetí země s místem určení v Bývalé jugoslávské republice Make- donii; c) „kombinovaná doprava“: přeprava zboží silničními vozidly jednotkami, které, aniž by bylo zboží nebo přepravními vyloženo, cestují část cesty mezi místem odeslání a místem určení po silnici a jinou část cesty po železnici. HLAVA II INFRASTRUKTURA Článek 4 Obecná ustanovení — přístup na trh v oblasti silniční dopravy na základě zásady vzájemnosti, — základní právní a správní podpůrná opatření včetně hospo- dářských, daňových, sociálních a technických opatření, Smluvní strany souhlasí s přijetím vzájemně koordinovaných opatření za účelem rozvoje dopravní infrastruktury coby pod- statného předpokladu k překonání obtíží postihujících pře- pravu zboží přes území Bývalé jugoslávské republiky Makedo- nie, zejména na trase sever – jihovýchod, jakož i na určitých jiných trasách včetně odpovídajících multimodálních terminálů. — spolupráci při rozvoji dopravního systému splňujícího požadavky na ochranu životního prostředí, — pravidelnou výměnu informací o rozvoji dopravní politiky infra- smluvních stran, zejména s ohledem na dopravní strukturu. Letecká doprava je upravena odpovídajícími ustanoveními 3. prohlášení v příloze III. Článek 3 Definice Článek 5 Plánování Společenství a Bývalá jugoslávská republika Makedonie 1. mají zájem zejména na rozvoji těchto hlavních silničních a železničních tras. Použití vlastních zdrojů Bývalé jugoslávské republiky Makedonie a spolufinancování těchto projektů Spole- čenstvím se určuje podle odpovídajících priorit. Pro účely této dohody se použijí tyto definice: a) „tranzitní doprava Společenství“: přeprava zboží dopravcem tranzitem přes území Bývalé usazeným ve Společenství — Dálnice sever – jihovýchod (E-75) spojující Svazovou repu- bliku Jugoslávii (Srbsko a Černá Hora) s Řeckou republi- kou, zejména úseky Kumanovo – Tabanovce na hranici Svazové republiky Jugoslávie (9 km) a Gradsko – Gevgelija na hranici Řecké republiky (73 km). 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 495 — Železnice sever – jihovýchod spojující Svazovou republiku Jugoslávii (Srbsko a Černá Hora) s Řeckou republikou (přes Titov Veles), zejména multimodální terminály ve městech Tabanovce, Miravci a Gevgelija. HLAVA III ŽELEZNICE A KOMBINOVANÁ DOPRAVA — Silnice I. třídy (M-5) spojující města Kriva Krusha a Medzitlija na hranici Řecké republiky (93 km), přes Titov Veles, Prilep, Bitolja, rekonstrukce a nová výstavba. Článek 8 Obecná ustanovení — Multimodální terminály ve městě Bitolja (severojižní větev trasy spojující města Titov Veles a Kremenica na hranici Řecké republiky). Smluvní strany přijmou vzájemně koordinovaná opatření nezbytná pro rozvoj a podporu železniční a kombinované dopravy jako prostředek, který zajistí, aby v budoucnosti velká část dopravy přes Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii probíhala za podmínek šetrnějších k životnímu prostředí. — Železnice spojující města Kumanovo a Beljakovce (30 km, rekonstrukce) a Beljakovce a Deve Bair (54 km, nová výstavba) na hranici Bulharské republiky s multimodálním terminálem ve městě Deve Bair a s tunelem na hranici spo- jujícím novou trasu (2 km) s existující trasou ve městě Gjueševo v Bulharské republice. — Úsek dálnice (E-65) spojující Skopje a Tetovo (36 km) s objezdovou komunikací ze Skopje (25 km). 2. Smluvní strany se dohodly, že jejich smíšeným cílem je dokončení výstavby hlavních zásobovacích tras podle odstavce 1 v nejbližší možné době. Článek 6 Finanční otázky Společenství 1. finančně přispívá na nezbytné práce na infrastruktuře podle článku 5. Tento finanční příspěvek má formu úvěru od Evropské investiční banky a jakoukoli jinou formu financování, která může zajistit další zdroje. 2. Za účelem urychlení prací se Komise Evropských spole- čenství bude co nejvíce snažit podpořit používání dalších jako jsou investice některých členských států Spole- zdrojů, čenství na dvoustranném základě nebo veřejné nebo soukromé prostředky. Článek 7 K dosažení cílů stanovených v článku 5 zpřístupní Společenství na základě Protokolu 3 o finanční spolupráci k Dohodě o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugo- slávskou do 31. prosince 2000 Bývalé jugoslávské republice Makedonii finanční zdroje. republikou Makedonií na období nejdéle Článek 9 Zvláštní aspekty infrastruktury Součástí modernizace železnic Bývalé jugoslávské republiky Makedonie je přijetí kroků nutných k přizpůsobení systému kombinované dopravě, zejména s ohledem na rozvoj nebo stavbu terminálů, na průjezdné profily tunelů a kapacitu, které vyžadují zvláštní investice. Článek 10 Podpůrná opatření Smluvní strany přijmou nezbytná opatření k podpoře rozvoje kombinované dopravy. Účelem takových opatření je: — stimulovat uživatele a dopravce k používání kombinované dopravy, — učinit kombinovanou dopravu konkurenceschopnou vůči silniční dopravě, zejména prostřednictvím finanční pomoci Společenství nebo Bývalé jugoslávské republiky Makedonie v souladu s jejich právními předpisy, — podpořit používání kombinované dopravy na dlouhé vzdá- lenosti a podpořit zejména používání výměnných nástaveb, kontejnerů a nedoprovázené dopravy obecně, — zvýšit rychlost a spolehlivost kombinované dopravy, zejména — zvýšit frekvenci konvojů v souladu s potřebami dopravců a uživatelů, — zkrátit čekací doby v terminálech a zvýšit jejich pro- duktivitu, 496 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 3 — odstranit všechny překážky přístupu k trasám, jakož i zlepšit přístup ke kombinované dopravě, — kde je to nutné, harmonizovat hmotnosti, rozměry a technické vlastnosti zvláštních zařízení, zejména za úče- lem zajištění nutné kompatibility průjezdných profilů a podniknout společné kroky k uspořádání a uvedení do provozu vybavení nutného podle úrovně dopravního pro- vozu, — a obecně přijmout jakákoli jiná vhodná opatření. Článek 11 Úloha železnic režimu, který je výsledkem dvoustranných dohod nebo jiných stávajících mezinárodních dvoustranných nástrojů uzavřených mezi jednotlivými členskými státy Společenství a Bývalou jugo- slávskou republikou Makedonií, nebo pokud neexistují žádné takové dohody nebo nástroje, na zachování režimu plynoucího ze skutečné situace v roce 1991. Nicméně do uzavření dohody mezi Společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií o přístupu na trh silniční dopravy podle článku 13 a o zdanění silniční dopravy podle čl. 14 odst. 2 spolupracuje Bývalá jugoslávská republika Make- donie s členskými státy Společenství na změnách uvedených dvoustranných dohod za účelem jejich přizpůsobení této dohodě. V rámci pravomocí států a železnic doporučí smluvní strany svým železnicím s ohledem na cestující a přepravované zboží, aby: 2. Smluvní strany tímto souhlasí s poskytnutím neomeze- ného přístupu tranzitní dopravě Společenství přes Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii a tranzitní dopravě Bývalé jugoslávské republiky Makedonie přes Společenství s platností ode dne vstupu této dohody v platnost. — prohloubily dvoustrannou spolupráci i v mezinárodních železničních organizacích, ve všech obla- stech, zejména s ohledem na zlepšení kvality dopravních služeb, vícestrannou — se na spolu řádné základě soutěže a ponechávajíce uživatelům svobodu volby pokusily zřídit systém organizace železnic za účelem stimulovat dopravce k posílání nákladů po železnici raději než po silnici, zejména pro tranzitní účely, hospodářské — se dohodly na opatřeních k integraci železnic Bývalé jugo- slávské republiky Makedonie do řízení dopravy použitím „Docimel“ systému a systému „Hermes“ pro rezervace cestujících a jiné účely, elektronického nákladního listu — harmonizovaly svá opatření, pokud jde o vzdělávání zaměstnanců železnic. HLAVA IV SILNIČNÍ DOPRAVA Článek 12 Obecná ustanovení Smluvní strany se s ohledem na vzájemný přístup na 1. dopravní trhy dohodly, aniž je dotčen odstavec 2, na zachování 3. Odchylně od odstavce 2 se pro tranzitní dopravu Bývalé jugoslávské republiky Makedonie přes Rakousko použijí tato ustanovení: a) pro období ode dne vstupu této dohody v platnost do dne 31. prosince 1998 bude pro tranzit Bývalé jugoslávské republiky Makedonie zachován režim identický s režimem používaným mezi Rakouskou republikou a Bývalou jugo- slávskou republikou Makedonií v roce 1996. Nejpozději dne 31. ledna 1998 Smíšený výbor pro dopravu zřízený podle článku 22 přezkoumá fungování režimu používa- ného mezi Rakouskou republikou a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií s ohledem na zásadu zákazu diskri- minace, která musí být uplatňována na těžká nákladní vozidla z Evropského společenství a stejná vozidla z Bývalé jugoslávské republiky Makedonie při tranzitu přes Rakou- sko. Vhodná opatření budou přijata Smíšeným výborem pro dopravu za účelem zajištění účinného zabránění diskri- minaci; b) s platností ode dne 1. ledna 1999 se použije systém eko- bodů podobný systému stanovenému článkem 11 proto- kolu č. 9 Aktu o přistoupení Rakouské republiky, Švéd- ského království a Finské republiky k Evropské unii. Způ- sob výpočtu a podrobná pravidla a postupy pro řízení a kontrolu systému ekobodů budou včas dohodnuty for- mou výměny dopisů mezi smluvními stranami a v souladu s ustanoveními článků 11 a 14 uvedeného protokolu č. 9. 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 497 nebo provozu plynulosti dopravního Pokud kvůli právům zaručeným odstavcem 2 naroste 4. tranzitní doprava nákladními vozidly Společenství na úroveň způsobující nebo hrozící způsobit vážné poškození silniční infrastruktury na dopravních trasách, plánovaných propojeních a trasách podle článku 5, může Bývalá jugoslávská republika Makedonie svolat nouzové zasedání Smíšeného výboru pro dopravu zřízeného podle článku 22 a navrhnout taková dočasná opatření nutná k omezení nebo zmírnění takového poškození. Smíšený výbor pro dopravu se sejde do 30 dnů za účelem posouzení situace a bezodkladně doporučí vhodná nápravná opatření. Není-li do 60 dnů od svolání nouzového zasedání dosaženo dohody, může Bývalá jugoslávská republika Makedonie zavést dočasná opatření na dobu až tří měsíců. Za stejných okolností, vzni- knou-li obtíže na území Společenství blízko hranic Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, mohou příslušné orgány včetně příslušných orgánů zúčastněných regionů přijmout vhodná nezbytná opatření. Smíšený výbor pro dopravu vydá konečné rozhodnutí o vhodných nápravných opatřeních před vypršením platnosti dočasných opatření, pokud vůbec. Roz- hodnutí Smíšeného výboru pro dopravu se provede okamžitě a zakládá se na zásadě proporcionality a zákazu diskriminace. Toto ustanovení pozbývá účinnosti dosažením cílů stano- vených uplynutím dne 31. prosince 2002. nejpozději článku 5 v a 5. Smluvní strany se zdrží jednostranných kroků, které by mohly vést k diskriminaci mezi dopravci nebo vozidly Spole- čenství a Bývalé jugoslávské republiky Makedonie. Každá smluvní strana podnikne kroky nezbytné ke zjednodušení sil- niční dopravy na území, nebo přes území druhé smluvní strany. Článek 14 Daně, mýtné a jiné poplatky 1. Smluvní strany přijímají zásadu zákazu diskriminace na obou stranách, pokud jde o zdanění silničních vozidel, mýtné a jiné poplatky. 2. Smluvní strany na základě pravidel pro tyto záležitosti přijatých Společenstvím zahájí co nejdříve jednání s ohledem na dosažení dohody o zdanění silniční dopravy. Účelem této dohody je zejména zajištění volného pohybu přeshraniční dopravy, snížení rozdílů mezi systémy zdanění silniční dopravy uplatňovanými stranami a odstranění narušení hospodářské soutěže způsobené těmito rozdíly. smluvními Až do ukončení 3. jednání podle odstavce 2 odstraní smluvní strany diskriminaci mezi nákladními vozidly Spole- čenství a Bývalé jugoslávské republiky Makedonie při ukládání daní a poplatků na provoz nebo vlastnictví těžkých nákladních vozidel, jakož i daně a poplatky uložené na dopravní operace na území smluvních stran. 4. Do uzavření dohod podle odstavce 2 a článku 13 podléhá jakákoli změna fiskálních poplatků, mýtného nebo jiných poplatků použitelných na dopravu Společenství při tranzitu přes Bývalou jugoslávskou republiku Makedonii navrhovaná po vstupu této dohody v platnost předchozímu konzultačnímu postupu ve Smíšeném výboru. Článek 13 Přístup na trh Článek 15 Hmotnosti a rozměry Smluvní vnitřních pravidel, společně usilovat o: strany se přednostně zavazují, podle vlastních — prostředky a postupy k rozvoji dopravního systému splň- ujícího potřeby smluvních stran a slučitelného na jedné straně s řádným fungováním vnitřního trhu Společenství a prováděním společné dopravní politiky a na druhé straně s hospodářskou a dopravní politikou Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, tím, že silniční vozidla Bývalá jugoslávské republika Makedonie je srozuměna 1. s splňující normy Společenství o hmotnostech a rozměrech mohou být volně a bez překážek provozována pokud jde o trasy uvedené v článku 5. Nejpozději do dne 31. prosince 2002 podléhají silniční vozidla, která nesplňují současné normy Bývalé jugoslávské republiky Make- donie, zvláštnímu nediskriminačnímu poplatku odpovídajícímu nadbytečnému osovému zatížení. Šest měsíců po vstupu této dohody v platnost podléhají vozidla vybavená vzduchovým pružením nebo rovnocenným systémem pružení definovaná ve směrnici Rady 92/7/EHS snížené sazbě těchto zvláštních poplatků. — definitivní systém regulace přístupu na trh silniční dopravy mezi smluvními stranami na základě zásady vzájemnosti. 2. Bývalá jugoslávské republika Makedonie bude usilovat o harmonizaci svých nařízení a norem s právními předpisy platnými ve Společenství ke konci roku 1997 a zejména se bude v dané lhůtě podle svých finančních možností snažit 498 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 3 o zdokonalení tras uvedených v článku 5 v souladu s novými nařízeními a normami. Po dokončení těchto přestaveb budou zvláštní poplatky uvedené v odstavci 1 zrušeny. Článek 18 Ustanovení o dopravě Článek 16 Životní prostředí Smluvní strany si vyměňují své zkušenosti a snaží se 1. o harmonizaci svých právních předpisů za účelem zvýšení ply- nulosti provozu v dopravních špičkách (víkendy, státní svátky, turistické sezóny). Smluvní strany podporují zavádění, rozvoj a koordinaci 2. informačního systému v oblasti silniční dopravy. 1. Za účelem ochrany životního prostředí usilují smluvní strany o zavedení norem na plynné emise, emise částic a emise hluku pro těžká nákladní vozidla, které zajistí vysokou úroveň ochrany. Zvláštní vnitrostátní normy by měly být za účelem 2. poskytnutí jednoznačných informací průmyslu a za účelem podpory společného výzkumu, programování a produkce zba- veny účinnosti. Vozidla splňující normy stanovené mezinárodními dohodami vztahujícími se k životnímu prostředí mohou být na území smluvních stran provozována bez dalšího omezení. Za účelem zavedení nových norem spolupracují smluvní 3. strany na dosažení uvedených cílů. Snaží se o harmonizaci svých právních předpisů 3. o přepravě zboží podléhajícího zkáze, o přepravě živých zvířat a o přepravě nebezpečných látek. Smluvní strany také usilují o harmonizaci technické 4. pomoci pro řidiče, o rozšiřování důležitých informací o dopravním provozu, a o ostatních záležitostech důležitých pro turisty, jakož i nouzové služby včetně rychlé záchranné služby. HLAVA V ZJEDNODUŠENÍ FORMALIT Článek 19 Zjednodušení formalit Článek 17 Sociální aspekty Smluvní strany se dohodly, že zjednoduší dopravu zboží 1. po železnici a po silnici, jak dvoustrannou, tak i tranzitní. strany Smluvní 1. předpisy harmonizují o vzdělání zaměstnanců v oblasti přepravy zboží, zejména pokud jde o přepravu nebezpečných nákladů. právní své Smluvní strany se dohodly, že zahájí jednání o uzavření formalit, pokud jde 2. dohody o zjednodušení kontrol o přepravu zboží. a 3. Smluvní strany se dohodly, že v nezbytném rozsahu budou společně přijímat a prosazovat další zjednodušující opa- tření. 2. Bývalá jugoslávská republika Makedonie se zavazuje ke snaze stát se smluvní stranou Evropské dohody o práci posá- dek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (ERTA). Až do doby, než budou následky tohoto přistoupení zřetelné, snaží se smluvní svých právních předpisů o pracovní době a odpočinku řidičů a o složení posádky. strany o harmonizaci Článek 20 Celní spolupráce 3. Až do dosažení harmonizace v této oblasti smluvní strany vzájemně uznávají své metody záznamu používané ke sledování dodržování sociálních předpisů v oblasti silniční dopravy. Smluvní strany spolupracují za účelem sblížení právních 1. předpisů Bývalé jugoslávské republiky Makedonie s právními předpisy Společenství. 2. Spolupráce zahrnuje zejména: 4. Smluvní strany zajistí rovnocennost svých právních před- pisů o přístupu k povolání provozovatele silniční přepravy zboží s ohledem na vzájemné uznávání. — výměnu informací, — zavedení jednotného dokladu, 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 499 — propojení tranzitního systému Společenství a tranzitního c) v roce 1999 posoudí situaci, pokud jde o zdokonalení systému Bývalé jugoslávské republiky Makedonie, infrastruktury a výsledky volného tranzitu, — organizování seminářů a školení. Společenství poskytne potřebnou technickou pomoc. d) organizuje práci na dopravní infrastruktuře včetně plá- nování a provádění investic, a je-li to vhodné, také jejich rozvoj, případně pomocí sestavení skupiny ad hoc zvlášť pověřené tímto úkolem, HLAVA VI ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ Článek 21 Rozšíření oblasti působnosti Jestliže některá smluvní strana dospěje na základě zkušeností s používáním této dohody k závěru, že v zájmu koordinované evropské dopravní politiky jsou další opatření nespadající do oblasti působnosti této dohody a zejména, že mohou přispět k vyřešení obtíží spojených s tranzitní dopravou, podá druhé smluvní straně vhodné návrhy. Článek 22 Smíšený výbor pro dopravu Orgánem odpovědným za spolupráci je smíšený výbor označo- vaný jako „Výbor pro dopravu mezi Společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií“. Výbor — je složen zástupců a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií, jmenovaných ze Společenstvím — se schází nejméně jednou ročně buď ve Společenství, nebo v Bývalé jugoslávské republice Makedonii, a pokud je to nutné častěji na žádost jedné ze smluvních stran, — přijme svůj jednací řád, — zajistí řádné provádění dohody, a zejména a) navrhuje plány železniční a kombinované dopravy, v oblasti výzkumu dopravy a v oblasti životního prostředí, spolupráce oblasti v b) analyzuje používání rozhodnutí obsažených v této dohodě a doporučuje vhodná opatření pro možné obtíže, zejména v souladu s čl. 12 odst. 3 a 4, e) f) řeší veškeré spory vzniklé při uplatňování a výkladu této dohody, koordinuje sledování, prognostickou činnost a další sta- tistické dopravy a zejména k tranzitní dopravy, se mezinárodní týkající práce g) koordinuje činnost výzkumu dopravy. Článek 23 Vypovězení dohody se uzavírá na období, které končí dne Tato dohoda 31. prosince 2003. Její platnost se automaticky prodlužuje o jeden rok, pokud ji žádná ze smluvních stran při dodržení lhůty dvanácti měsíců od konce následujícího roku nevypoví. Článek 24 Přílohy Přílohy tvoří nedílnou součást této dohody. Článek 25 Jazyky Tato dohoda je vyhotovena ve dvou prvopisech v jazycích smluvních stran, přičemž obě znění mají stejnou platnost. Článek 26 Vstup v platnost Dohoda se uzavírá v souladu s vlastními postupy každé smluvní strany. Vstupuje v platnost, jakmile se smluvní strany navzájem informují o splnění postupů potřebných k uzavření dohody. 500 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 3 PŘÍLOHA I Společné prohlášení 1. Společenství a Bývalá jugoslávská republika Makedonie berou na vědomí, že úrovně plynných emisí a emisí hluku v současnosti akceptované ve Společenství za účelem schválení těžkých nákladních vozidel jsou tyto: CO 4,9 g/Kwh HC 1,23 g/Kwh 0,4 g/Kwh NOx Pevné částice 9,0 g/Kwh 0,7 g/Kwh < 85 g/Kwh 2. Směrnice Rady 91/542/EHS stanoví tyto úrovně, s platností od 1. října 1996, v rámci Společenství: CO 4,0 g/Kwh HC 1,1 g/Kwh NOx Pevné částice 7,0 g/Kwh 0,3/0,15 g/Kwh 3. Společenství a Bývalá jugoslávská republika Makedonie se snaží o snížení hodnot emisí COP v budoucnosti pomocí nejnovějších technologií motorových vozidel a technologií složení pohonných hmot šetrných k životnímu pro- středí. PŘÍLOHA II Společné prohlášení Smluvní strany uznávají zeměpisnou polohu Bývalé jugoslávské republiky Makedonie za vnitrozemskou a uznávají důležitost dopravy zboží mezi Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií a námořními přístavy, mimo jiné v souvislosti s články 13 a 14 prozatímní dohody ze dne 13. září 1995. Jsou proto připraveny v dohledné době toto téma přezkoumat. PŘÍLOHA III Prohlášení o článku 2 Bývalá jugoslávská republika Makedonie vyjadřuje svůj zájem na co nejčasnějším zahájení jednání o budoucí spolupráci v oblasti letecké dopravy. Společenství bere na vědomí zájem vyjádřený Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií


title: 97/300/EG, EGKS, Euratom: Beschluß des Rates vom 29. April 1997 über den Abschluß - durch die Europäische Gemeinschaft - des Interimsabkommens über Handel und Handelsfragen zwischen der Europäischen Gemeinschaft, der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und der Republik Armenien andererseits

eurovoc_concepts:
Armenia
cooperation policy
interim agreement (EU)
trade agreement (EU)


title: Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας στον τομέα των μεταφορών


title: Décision nº 1/97 du Conseil d'association CE-Turquie du 29 avril 1997 relative au régime applicable à certains produits agricoles transformés

eurovoc_concepts:
Türkiye
association agreement (EU)
cereal product
customs union
pasta
tariff quota


title: Samenwerkingsovereenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Democratische Volksrepubliek Laos


title: 97/304/CE, Euratom: Decisión del Consejo de 29 de abril de 1997 por la que se nombra a un miembro del Comité Económico y Social

eurovoc_concepts:
Austria
European Economic and Social Committee
appointment of staff


title: 97/301/EG: Beschluß des Rates vom 29. April 1997 über den Abschluß - durch die Europäische Gemeinschaft - des Interimsabkommens über Handel und Handelsfragen zwischen der Europäischen Gemeinschaft, der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und Georgien andererseits


title: 97/304/CE, Euratom: Decisão do Conselho de 29 de Abril de 1997 que nomeia um membro do Comité Económico e Social


title: Regulamento (CE) nº 780/97 da Comissão de 29 de Abril de 1997 que prevê a concessão da indemnização compensatória às organizações de produtores, em relação ao atum entregue à indústria de transformação durante o período compreendido entre 1 de Julho e 30 de Setembro de 1996


title: 97/288/YUTP: Yhteinen toiminta, 29 päivältä huhtikuuta 1997, jonka neuvosto on hyväksynyt Euroopan unionista tehdyn sopimuksen J.3 artiklan perusteella Euroopan unionin osallistumisesta ydinalan viennin valvonnan avoimuuden lisäämiseen


title: Decisione n. 1/97 del Consiglio di associazione CE- Turchia del 29 aprile 1997 relativa al regime applicabile a taluni prodotti agricoli trasformabili


title: Megállapodás az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között a közlekedésről

text: 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 493 21997A1218(03) L 348/170 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1997. 12. 18. az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között a közlekedésről MEGÁLLAPODÁS AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG, a továbbiakban: Közösség, egyrészről, valamint MACEDÓNIA VOLT JUGOSZLÁV KÖZTÁRSASÁG, másrészről, a továbbiakban: szerződő felek, TEKINTETTEL az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között Luxembourgban, 1997. április 29- én aláírt együttműködési megállapodásra és különös tekintettel annak 7. cikkére; FIGYELEMBE VÉVE, hogy a Közösség belső piacának zökkenőmentes működése és a közös közlekedéspolitika meg- valósítása vonatkozásában a Közösség számára elengedhetetlen, hogy a közösségi áruk akadályok és hátrányos meg- különböztetés nélkül a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban haladjanak egyes harmadik országokon, különöskép- pen Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaságon keresztül; FIGYELEMBE VÉVE, hogy Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság földrajzi helyzeténél fogva tranzitország, továbbá, hogy a piacra jutással és a tranzitforgalommal kapcsolatban kölcsönösen fennálló jogokat és kötelezettségeket tovább kell fej- leszteni; FIGYELEMBE VÉVE, hogy a szerződő felek elismerik, megállapodásuk lényeges részét kell képeznie a kölcsönös igényeik- nek és a fuvarozóik piacra jutására vonatkozó méltányos szabályoknak megfelelő közlekedési infrastruktúra lehető leg- gyorsabb ütemű létrehozása és fejlesztése; FIGYELEMBE VÉVE, hogy a szerződő felek hozzá kívánnak járulni a délkelet-európai régión belüli együttműködést és jószomszédi kapcsolatokat elősegítő regionális közlekedési infrastruktúra létrehozásához; ANNAK TUDATÁBAN, hogy az 1995. szeptember 13-i ideiglenes egyezmény hozzájárul a régió stabilitásához, továbbá elősegíti a Görög Köztársaság és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság közötti együttműködést; FIGYELEMBE VÉVE, hogy a szerződő felek közötti szoros együttműködés a kérdéses problémák átfogó megoldását jelentheti, különösen egy, a közlekedésre vonatkozó összehangolt, a Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság piacaira való kölcsönös bejutást biztosító, valamint a közúti és vasúti forgalmat megfelelő eszközökkel, versenyfeltételek mellett előmozdító intézkedéscsomag kidolgozása és bevezetése; FIGYELEMBE VÉVE, hogy a környezet védelmének ugyancsak ezen intézkedéscsomag célját kell képeznie; FIGYELEMBE VÉVE, hogy egy megfelelő átmeneti időszak elegendő időt biztosít majd az esetleg szükségesnek bizonyuló új rendelkezésekhez való igazodáshoz, A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODNAK MEG: 494 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet I. CÍM CÉLKITŰZÉS, HATÁLY ÉS FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 1. cikk Célkitűzés A Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság közötti ezen megállapodás célja a szerződő felek közötti közlekedési együttműködés előmozdítása, különösen a tranzitforgalom terén, valamint annak biztosítása, hogy e cél érdekében a szer- illetve azokon keresztül történő ződő felek területei között, szállítások fejlesztése összehangoltan történjék az e megállapo- dásban foglalt összes rendelkezés teljes körű és egymással összefüggő alkalmazásával. 2. cikk Hatály Az együttműködés a közlekedésre terjed ki, különöskép- (1) pen a közúti, vasúti és kombinált közlekedésre, továbbá a regionális jelleg figyelembevételével magában foglalja az ehhez tartozó infrastruktúrát is. Ezen összefüggésben e megállapodás hatálya elsősorban (2) az alábbiakra terjed ki: – – – – – az egyik vagy a másik szerződő fél területén lévő közleke- dési infrastruktúra az e megállapodás céljainak eléréséhez szükséges mértékben, viszonossági alapon történő piacra jutás a közúti közleke- dés piacán, lényeges jogi és adminisztratív támogató intézkedések, bele- értve a kereskedelmi, adóhatósági, szociális és műszaki intézkedéseket, együttműködés egy olyan közlekedési rendszer kialakításá- ban, amely megfelel a környezetvédelmi igényeknek, rendszeres információcsere a szerződő felek közlekedéspoli- tikájának fejlődéséről, különös tekintettel a közlekedési inf- rastruktúrára. A légi közlekedésre a III. mellékletben szereplő nyilatko- (3) zat egyedi rendelkezései vonatkoznak. végzett tén keresztül Közösség valamelyik tagállamából irányul; tranzit árufuvarozás, a indul ki, vagy oda amely b) Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság tranzitforgalma: a Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság területén bejegyzett fuvarozó által végzett tranzit árufuvarozás, amely Macedó- nia Volt Jugoszláv Köztársaság területéről indul ki, áthalad a Közösség területén és rendeltetési helye egy harmadik ország, vagy amely harmadik országból indul ki és rendel- tetési helye Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság; c) kombinált fuvarozás: áruk közúti járművel, illetve egységra- kományként való fuvarozása, amelynek során az áruk kira- kodása nélkül a szállítmány a feladás helyétől a rendeltetési helyig terjedő út egy részét közúton, másik részét vasúton teszi meg. II. CÍM INFRASTRUKTÚRA 4. cikk Általános rendelkezés felek arról, ezennel megállapodnak A szerződő hogy kölcsönösen egyeztetett intézkedéseket fogadnak el Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság területén, különösen az északról irányba vezető útvonalon, továbbá bizonyos egyéb délkeleti útvonalakon, illetve az azokhoz kapcsolódó kombinált terminá- lokon keresztül folytatott árufuvarozással kapcsolatos problé- mák megoldásának alapvető eszközéül szolgáló közlekedési inf- rastruktúra fejlesztése érdekében. 5. cikk Tervezés Az alábbi fő közúti és vasúti útvonalak és projektek fej- (1) lesztése különösen érdekében áll mind a Közösségnek, mind Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaságnak. A vonatkozó priori- tások határozzák meg Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság saját erőforrásainak e projektek céljára történő felhasználását, illetve a Közösség részéről az ehhez biztosított kiegészítő finanszírozást: 3. cikk Fogalommeghatározások – E megállapodás alkalmazásában: a) közösségi tranzitforgalom: a Közösség területén bejegyzett fuvarozó által Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság terüle- az észak–délkeleti autópálya (E75), amely a Jugoszláv Szövetségi Köztársaságot (Szerbia-Montenegró) köti össze a Görög Köztársasággal, különösen annak Kumanovótól a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság határán fekvő Tabanovce településig terjedő szakasza (9 km), illetve a Gradskótól a Görög Köztársaság határán fekvő Gevgelija településig ter- jedő szakasza (73 km), 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 495 – – – – az észak–délkeleti vasútvonal, amely a Jugoszláv Szövetségi Köztársaságot (Szerbia-Montenegró) köti össze a Görög Köztársasággal (Titov Velesen keresztül), különös tekintettel a Tabanovce, Miravci és Gevgelija településnél található kombinált terminálokra, a Kriva Krusha települést a Görög Köztársaság határa men- tén fekvő Medzitlija településsel (93 km) Titov Veles, Prilep és Bitola településeken keresztül összekötő főútvonal (M5) felújítása és új út építése, a Bitola településnél (a Titov Veles települést a Görög Köztársaság határán fekvő Kremenicával összekötő észak– dél mellékvonalon) található kombinált terminál, a Kumanovót Beljakovce településsel összekötő vasúti pályaszakasz (30 km, felújítás), valamint a Beljakovcét a Bolgár Köztársaság határán fekvő Deve Bair településsel összekötő szakasz (54 km, új pálya építése), Deve Bairnál kombinált terminállal, valamint a határon lévő alagút új vonallal (2 km) való összekötése a Bolgár Köztársaság terü- letén fekvő Gjueshevo településsel, – a Skopjét Tetovo településsel összekötő autópálya-szakasz (E65) (36 km) a skopjei elkerülő úttal (25 km) együtt. (2) A szerződő felek megállapodtak arról, hogy közös céljuk az 1. pontban felsorolt fő közlekedési útvonalak építésének lehetőség szerinti mielőbbi befejezése. 6. cikk Pénzügyi szempontok A Közösség pénzügyi hozzájárulást biztosít az 5. cikk- (1) ben részletezett szükséges infrastrukturális munkák elvégzésé- hez. Ezt a pénzügyi hozzájárulást az Európai Befektetési Bank által nyújtott hitel formájában és más olyan finanszírozási for- mákban biztosítja, amelyek további forrásokkal szolgálhatnak. (2) A munka felgyorsítása érdekében az Európai Közösségek Bizottsága a lehetőségekhez mérten ösztönözni szándékozik további források, például a Közösség bizonyos tagállamai által bilaterális alapon eszközölt befektetések, illetve állami vagy magántőke igénybevételét. 7. cikk Az 5. cikkben felsorolt célok megvalósítása érdekében a Közösség az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság közötti együttműködési megállapodáshoz csatolt, a pénzügyi együttműködésre vonatkozó 3. számú jegyzőkönyv alapján bocsátja a pénzügyi eszközöket Macedónia Volt Jugo- szláv Köztársaság rendelkezésére a 2000. december 31-ig ter- jedő időszakban. III. CÍM VASÚTI ÉS KOMBINÁLT FUVAROZÁS 8. cikk Általános rendelkezés A szerződő felek a vasúti és a kombinált fuvarozás fejlesztésé- hez és előmozdításához szükséges, kölcsönösen egyeztetett intézkedéseket hoznak annak biztosítása céljából, hogy a kétol- dalú, valamint a Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság terüle- tén áthaladó tranzitszállításaik jelentős hányadát a jövőben a környezetvédelem szempontjait jobban figyelembe vevő feltéte- lek mellett végezhessék. 9. cikk Az infrastruktúra sajátos vonatkozásai Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság vasútja modernizációjá- nak részeként meg kell tenni a szükséges lépéseket annak érde- kében, hogy a rendszer kombinált fuvarozásra alkalmassá vál- jon, különös tekintettel a terminálok fejlesztésére, illetve építé- sére, az alagutak űrszelvényeire és a kapacitásra, amelyek jelen- tős befektetést igényelnek. 10. cikk Támogató intézkedések A szerződő felek minden szükséges lépést megtesznek a kom- binált fuvarozás fejlesztésének előmozdítása érdekében. Ezen intézkedések célja a következő: – – – – a használók és az áruküldők ösztönzése a kombinált fuva- rozás igénybevételére, a kombinált fuvarozás versenyképessé tétele a közúti fuva- rozással szemben, elsősorban a Közösség vagy Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság részéről pénzügyi támogatásnak a saját jogi előírásaikkal összhangban történő biztosításá- val, a kombinált fuvarozás nagy távolságokon való igénybevéte- lének ösztönzése, valamint különösen a csereszekrény, kon- ténerek és általában a nem kísért fuvarozás előmozdítása, a kombinált fuvarozás sebességének és megbízhatóságának javítása, különösen: – – a járműoszlopok gyakoriságának növelése az áruküldők és a használók igényeinek megfelelően, a terminálokon a várakozási idő csökkentése és a ter- minálok hatékonyságának növelése, 496 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet – minden akadály eltávolítása a bekötőutakról a kombinált fuvarozás elérhetőségének javítása érdekében, – szükség esetén a különleges berendezések súlyának, mére- teinek és műszaki jellemzőinek harmonizációja, különösen az űrszelvények szükséges kompatibilitásának biztosítása érdekében, valamint összehangolt fellépés a forgalom nagy- sága és által megkövetelt berendezések megrendelése üzembe állítása érdekében, – és általában, minden indokolt intézkedés megtétele. 11. cikk A vasút szerepe Az államok és a vasutak jogkörével összefüggésben a szerződő felek mind a személyszállítás, mind az árufuvarozás tekinteté- ben azt ajánlják, hogy vasútjaik: – minden téren erősítsék mind a két- és többoldalú, mind a nemzetközi vasúti szervezeteken belüli együttműködést, különösen a szállítási szolgáltatások minőségének javítása érdekében, – – próbáljanak meg közösen létrehozni egy olyan vasúti szer- vezési rendszert, amely arra ösztönzi az áruküldőket, hogy tisztességes verseny keretében és meghagyva a felhasználók számára a kérdésben a választás szabadságát, a rakományt inkább vasúton, mint közúton adják fel, különösen tranzit esetén, állapodjanak meg a Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság vasútjának forgalomirányítási integrációját célzó intézkedé- sekről a Docimel elektronikus fuvarlevélrendszer, valamint az utasok helyfoglalására és egyéb célokra szolgáló Hermes számítógépes rendszer használatának bevezetésével, – hangolják össze a vasút személyi állományának képzésére vonatkozó rendelkezéseiket. IV. CÍM KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS 12. cikk Általános rendelkezések A szerződő felek, tekintettel a fuvarozási piacokra való (1) kölcsönös bejutásra, megállapodnak arról, hogy kezdetben és a (2) bekezdésben foglaltak sérelme nélkül, fenntartják a kétol- dalú megállapodásokból vagy a Közösség egyes tagállamai és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között megkötött egyéb hatályos kétoldalú nemzetközi egyezményekből, illetve ilyen megállapodások vagy egyezmények hiányában az 1991-es tény- leges helyzetből adódó rendszert. Mindazonáltal a Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztár- saság között a 13. cikkben foglaltak szerint a közúti fuvarozás piacára jutásról, illetve a 14. cikk (2) bekezdésében foglaltak szerint az útadókról szóló megállapodás megkötéséig Macedó- Jugoszláv Köztársaság együttműködik a Közösség nia Volt tagállamaival abban, hogy e kétoldalú megállapodásoknak az e megállapodáshoz való igazításához szükséges módosításokat elvégezzék. hatálybalépésének A szerződő felek ezennel megállapodnak arról, hogy az (2) e megállapodás kezdődő hatállyal korlátlan lehetőséget biztosítanak a közösségi tranzit- forgalomnak Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaságon, illetve Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság tranzitforgalmának a Közösség területén való áthaladásra. időpontjától A (2) bekezdéstől eltérve, az alábbi rendelkezések vonat- Jugoszláv Köztársaság Ausztrián (3) koznak Macedónia Volt keresztüli tranzitforgalmára: a) az e megállapodás hatálybalépésének időpontjától 1998. december 31-ig terjedő időszakban Macedónia Volt Jugo- szláv Köztársaság tranzitforgalmára az Osztrák Köztársaság és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között 1996-ban alkalmazottal azonos rendszert tartanak fenn. A 22. cikkel létrehozott közlekedési vegyes bizottság legkésőbb 1998. január 31-ig megvizsgálja az Osztrák Köztársaság és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság viszonylatában alkal- mazott rendszer működését a diszkrimináció tilalmának érvényesülése tekintetében, mely elvet alkalmazni kell az Európai Közösség, illetve Macedónia Volt Jugoszláv Köztár- saság területéről induló nehéz-tehergépjárművek Ausztrián áthaladó tranzitforgalmára. Szükség esetén a közlekedési vegyes bizottság megfelelő intézkedéseket hoz a diszkrimi- náció tilalmának tényleges biztosítása érdekében; b) 1999. január 1-jei hatállyal az Osztrák Köztársaság, a Svéd Királyság és a Finn Köztársaság Európai Unióhoz való csat- lakozásáról szóló okmányhoz csatolt 9. számú jegyzőkönyv 11. cikkében előírthoz hasonló ökopontrendszert kell alkal- mazni. A számítás módjára, valamint az ökopontok kezelé- sére és ellenőrzésére vonatkozó részletes szabályokról és eljárásokról a szerződő felek levélváltás útján kellő időben úgy fognak megállapodni, hogy az összhangban legyen a fent említett 9. számú jegyzőkönyv 11. és 14. cikkében fog- lalt rendelkezésekkel. 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 497 Amennyiben a (2) bekezdés alapján biztosított jogok (4) következtében a közösségi fuvarozók tranzitforgalma olyan mértéket ér el, amely a közúti közlekedési infrastruktúrát és/ vagy a forgalom folyamatosságát súlyosan károsítja, vagy annak veszélyével fenyeget az 5. cikkben említett forgalmi tengelye- Jugoszláv ken, projekteken és szakaszokon, Macedónia Volt Köztársaság a 22. cikkel létrehozott közlekedési vegyes bizott- ságot rendkívüli ülésre hívhatja össze, amelyen indítványo- zhatja az ilyen károk korlátozásához, illetve enyhítéséhez szükséges ideiglenes intézkedések megtételét. A közlekedési vegyes bizottság 30 napon belül összeül, hogy felmérje a hely- zetet, és haladéktalanul javaslatot tegyen a megfelelő helyre- hozó intézkedésre. Amennyiben a rendkívüli ülés összehívásá- nak időpontjától számított 60 napon belül nem jutnak megálla- Jugoszláv Köztársaság legfeljebb podásra, Macedónia Volt háromhavi időtartamra ideiglenes intézkedéseket vezethet be. Azonos körülmények fennállása esetén, ha problémák merül- nek fel a Közösségnek Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság határa mentén fekvő területén, akkor az illetékes hatóságok, beleértve az érintett régió illetékes hatóságait is, meghozhatják a megfelelő és szükséges intézkedéseket. A közlekedési vegyes bizottságnak a megfelelő orvosló intézkedésekre vonatkozó végső döntését, adott esetben, az ideiglenes intézkedések lejárta előtt kell meghoznia. A közlekedési vegyes bizottság határoza- tát haladéktalanul alkalmazni kell, továbbá annak arányosnak és minden hátrányos megkülönböztetéstől mentesnek kell len- nie. E bekezdés rendelkezései érvényüket vesztik, amint az 5. cikkben kitűzött célok megvalósulnak, illetve legkésőbb 2002. december 31-én. 14. cikk Adózás, autópálya-díjak és egyéb díjak A szerződő felek elfogadják, hogy a közúti (1) járművek adóztatásának, az autópálya-díjak és egyéb díjak kivetésének mindkét fél részéről hátrányos megkülönböztetéstől mentesnek kell lennie. (2) A szerződő felek azzal a céllal kezdenek tárgyalásokat, hogy a lehető legrövidebb időn belül megállapodásra jussanak a közúti adózás kérdésében a Közösségen belül e témában elfo- gadott szabályok alapján. Az említett megállapodás célja első- sorban az, hogy biztosítsa a határon áthaladó forgalom szabad áramlását, csökkentse a szerződő felek által alkalmazott közúti adózási rendszerek közötti eltéréseket és megszüntesse a ver- seny ilyen eltérésekből fakadó torzulásait. (3) A (2) bekezdésben megemlített tárgyalások lezárásáig a szerződő felek megszüntetik a Közösség, illetve Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság fuvarozóinak minden hátrányos meg- különböztetését a nehéz-tehergépjárművek üzemeltetésére és/ vagy birtoklására, továbbá a szerződő felek területén folytatott fuvarozási tevékenységre kivetett adók és díjak tekintetében. (5) A szerződő felek tartózkodnak minden olyan egyoldalú intézkedés megtételétől, amely a Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság fuvarozói vagy járművei között bármi- féle hátrányos megkülönböztetéshez vezethet. A szerződő felek megtesznek minden olyan lépést, amely a másik szerződő fél területére irányuló vagy területén áthaladó közúti fuvarozás elősegítéséhez szükséges. (4) A (2) bekezdésben, valamint a 13. cikkben említett meg- állapodások megkötéséig e megállapodás hatálybalépését köve- tően csak a vegyes bizottságban lefolytatott előzetes konzultá- ciós eljárás nyomán lehet bármilyen változtatást javasolni a Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság területén áthaladó közösségi tranzitforgalomra felszámítható díjtételek, autópálya- díjak és egyéb díjak tekintetében. 13. cikk Piacra jutás 15. cikk Súly és méretek A szerződő felek vállalják, hogy a belső jogszabályaik szerint végzett és elsőbbséget élvező közös munkájuk során töreked- nek: – egy olyan eljárás kialakítására, amely várhatóan elősegíti a szerződő felek igényeinek megfelelő, illetve egyrészt a Közösség belső piacának zökkenőmentes működéséhez és a közös közlekedéspolitika megvalósulásához, másrészt Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság gazdaság- és közle- kedéspolitikájához illeszkedő közlekedési rendszer fejlődé- sét, (1) Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság elfogadja, hogy a súlyra és méretekre vonatkozó közösségi szabványoknak meg- felelő közúti járművek díjmentesen és e tekintetben mindenféle akadály nélkül közlekedhetnek az 5. cikkben felsorolt útvonala- kon. A Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság hatályos szabvá- nyainak meg nem felelő közúti járművek után legkésőbb 2002. december 31-ig olyan különleges diszkriminációmentes díj számítható fel, amely megfelel a többlet-tengelyterhelés által okozott kárnak. Az e megállapodás hatálybalépését követő hat hónappal a légrugós tengelyfelfüggesztéssel vagy a Tanács 92/ 7/EGK számú irányelvében meghatározott, ezzel egyenértékű egyéb felfüggesztési rendszerrel felszerelt járművekre e különle- ges díj csökkentett tételét kell kivetni. – egy végleges rendszer kialakítására, amely a viszonosság elve alapján szabályozná a szerződő felek között a közúti fuvarozás piacára való jövőbeni bejutást. (2) Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság törekedni fog arra, hogy pénzügyi lehetőségei szerint az útépítésekre vonatkozó hatályos jogszabályait és szabványait 1997 végéig összhangba továbbá hozza a Közösségben hatályos jogi szabályozással, 498 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet tesz az 5. cikkben említett meglévő jelentős erőfeszítéseket útvonalak minőségének javítására ezen új szabályok és szabvá- nyok figyelembevételével, a javasolt határidőn belül. Amint ez a hozzáigazítás megtörténik, az (1) bekezdésben említett különleges díjakat eltörlik. 16. cikk A környezet 18. cikk A forgalomra vonatkozó rendelkezések A szerződő felek megosztják egymással tapasztalataikat (1) és törekednek jogszabályaik harmonizációjára annak érdeké- ben, hogy a csúcsidőszakok (hétvégék, ünnepnapok és idegen- forgalmi idények) forgalmát könnyebben bonyolíthassák le. (2) A szerződő felek általában támogatják egy közúti for- galmi információs rendszer bevezetését, fejlesztését és az erre vonatkozó együttműködést. A környezet védelme érdekében a szerződő felek a (1) nehéz-tehergépjárművek gáz- és részecskekibocsátására, vala- mint megengedett zajszintjére vonatkozóan a védelem magas szintjét biztosító szabványok bevezetésére törekednek. A felek törekednek a romlandó áruk, az élő állat és a (3) veszélyes anyagok szállítására vonatkozó jogszabályaik harmo- nizációjára. (2) Az ipar egyértelmű információkkal való ellátása és az összehangolt kutatás, ütemezés és gyártás ösztönzése érdeké- ben ezen a téren kerülni kell az eltérést jelentő nemzeti szabvá- nyok alkalmazását. A szerződő felek ugyancsak törekednek a gépkocsiveze- (4) tőknek biztosítandó műszaki segítségnyújtásnak, a forgalomra és egyéb, a turisták számára fontos kérdésekre vonatkozó alap- vető információk közzétételének, valamint a segélyszolgáltatá- soknak, köztük a mentőszolgálatnak a harmonizációjára. A környezetre vonatkozó nemzetközi megállapodásokban fog- lalt szabványoknak megfelelő járművek minden további korlá- tozás nélkül közlekedhetnek a szerződő felek területén. (3) Az új szabványok bevezetése céljából a szerződő felek együttműködnek a fent említett célok megvalósítása érdekében. 17. cikk Szociális vonatkozások (1) A szerződő felek összehangolják a közúti szállítást végző járművek személyzetének képzésére vonatkozó jogi szabályozá- sukat, különös tekintettel a veszélyes áruk szállítására. (2) Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság vállalja, hogy aláírójává válik a nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodásnak (ERTA). Mindaddig azonban, amíg az említett megállapodáshoz való csatlakozása nem érezteti hatását, a szerződő felek töre- kednek a vezetési időt, a gépkocsivezetők pihenőidejét és a sze- mélyzet összetételét szabályozó rendelkezések összehangolá- sára. V. CÍM AZ ELJÁRÁSOK EGYSZERŰSÍTÉSE 19. cikk Az eljárások egyszerűsítése A szerződő felek megállapodnak a vasúti és közúti kétol- (1) dalú, illetve tranzit áruforgalom menetének egyszerűsítéséről. (2) A szerződő felek megállapodnak arról, hogy tárgyaláso- kat kezdenek egy olyan megállapodás megkötése céljából, amely megkönnyítené az árufuvarozással kapcsolatos ellenőrzé- seket és eljárásokat. A szerződő felek megállapodnak arról, hogy a szükséges (3) mértékben közösen lépnek fel és ösztönzik további egyszer- űsítő intézkedések bevezetését. 20. cikk A vámügyi együttműködés (3) Amíg e területen megtörténik a jogharmonizáció, a szer- ződő felek kölcsönösen elfogadják a közúti fuvarozásra vonat- kozó szociális szabályozásuk ellenőrzésére használt nyilvántar- tási módszereket. A szerződő felek együttműködnek annak érdekében, (1) hogy Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság vámjogszabályait összhangba hozzák a Közösség vámjogszabályaival. (2) Az együttműködés elsősorban az alábbiakra terjed ki: (4) A szerződő felek biztosítják a közúti fuvarozói tevékeny- ség végzésére jogosító jogszabályaik egyenértékűségét azok kölcsönös elismerése céljából. – – információcsere, egységes adminisztratív dokumentum bevezetése, 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 499 – a Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság tran- zitrendszereinek összekapcsolása, c) 1999-ben helyzetfelmérést végez az infrastruktúra-fej- lesztésre és a szabad tranzitforgalomra vonatkozóan; – szemináriumok és tanfolyamok szervezése. A Közösség ehhez szükség szerint technikai segítséget nyújt. VI. CÍM ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK 21. cikk A hatály kiterjesztése Amennyiben a szerződő felek egyike az e megállapodás alkal- mazása során nyert tapasztalatok alapján arra a következtetésre jut, hogy az e megállapodás hatálya alá nem tartozó valamely egyéb intézkedés az összehangolt európai közlekedéspolitika érdekeit szolgálja és segíthet különösen a tranzitforgalom prob- lémájának megoldásában, erre vonatkozóan javaslatot tesz a másik szerződő fél számára. 22. cikk Közlekedési vegyes bizottság testület a közlekedési vegyes Az együttműködésért bizottság, teljes nevén a „Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság közlekedési bizottsága”. A bizottság: felelős – – egyrészről a Közösség, másrészről a Macedónia Volt Jugo- szláv Köztársaság által kijelölt képviselőkből áll, üléseit felváltva a Közösség, illetve Macedónia Volt Jugo- szláv Köztársaság területén tartja évente legalább egy alka- lommal, vagy a szerződő felek egyikének kérése alapján ennél gyakrabban, – megalkotja saját eljárási szabályzatát, d) e) szervezi a közlekedési infrastruktúrával kapcsolatos munkákat, beleértve a tervezést és a befektetések meg- valósítását, valamint indokolt esetben azok fejlesztése érdekében szükség szerint az adott feladatért felelős ad hoc szakértői csoportot hoz létre; rendezi az e megállapodásban foglaltak alkalmazásával és értelmezésével kapcsolatban esetleg felmerülő vitás kérdéseket; f) összehangolja a nemzetközi közlekedés és különösen a tranzitforgalom megfigyelését, előrejelzését, valamint az azokkal összefüggő egyéb statisztikai munkákat; g) koordinálja a közlekedéssel kapcsolatos kutatási tevé- kenységet. 23. cikk Felmondás E megállapodást a 2003. december 31-ig tartó időszakra kötik. Amennyiben egyik szerződő fél sem mondja fel azt a követ- kező esztendő végétől kezdődő hatállyal egy 12 hónapos fel- mondással, akkor a megállapodás további egyéves időtartamra automatikusan meghosszabbodik. 24. cikk Mellékletek A mellékletek e megállapodás szerves részét képezik. 25. cikk Nyelvek – biztosítja e megállapodás megfelelő végrehajtását, elsősor- ban: E megállapodás két példányban készül a szerződő felek vala- mennyi hivatalos nyelvén, mindegyik szöveg egyaránt hiteles. a) együttműködési terveket készít a vasúti és a kombinált fuvarozás, a közlekedési és környezetvédelmi kutatások terén; b) elemzi az e megállapodásban foglalt döntések alkalma- zását, továbbá megfelelő intézkedéseket javasol az eset- leg felmerülő problémákra vonatkozóan, különösen a 12. cikk (3) és (4) bekezdésében foglaltakkal összhang- ban; 26. cikk Hatálybalépés E megállapodás megkötésére a szerződő felek saját jogi eljárásai szerint kerül sor. A megállapodás akkor lép hatályba, amikor a szerződő felek értesítették egymást az e tekintetben szükséges jogi eljárások befejeződéséről. 500 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet I. MELLÉKLET Közös nyilatkozat 1. A Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság tudomásul veszi, hogy a nehéz-tehergépjárművek típusjóváha- gyása szempontjából a Közösség területén jelenleg elfogadott gáz- és zajkibocsátási határértékek a következők: CO 4,9 g/Kwh HC 1,23 g/Kwh 0,4 g/Kwh NOx részecskék 9,0 g/Kwh 0,7 g/Kwh < 85 g/Kwh 2. A Tanács 91/542/EGK irányelve 1996. október 1-jén kezdődő hatállyal a Közösségen belül az alábbi határértékeket írja elő: CO 4,0 g/Kwh HC 1,1 g/Kwh NOx részecskék 7,0 g/Kwh 0,3/0,15 g/Kwh 3. A Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság a jövőben törekedik a COP kibocsátási értékek csökkentésére, és ennek érdekében a környezetbarát gépjárművek, illetve tüzelőanyagok összetétele terén elért legújabb tudomá- nyos eredményekre támaszkodik. II. MELLÉKLET Közös nyilatkozat A szerződő felek elismerik, hogy Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság tengerparttal nem rendelkező ország, továbbá elismerik a Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság és a tengeri kikötők közötti árumozgás jelentőségét, többek között az 1995. szeptember 13-i ideiglenes egyezmény 13. és 14. cikkében foglaltakkal összefüggésben. A felek ezért készek kellő időben megvizsgálni a kérdést. III. MELLÉKLET Nyilatkozat a 2. cikk vonatkozásában Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság kifejezésre juttatta a légi közlekedés terén a jövőben folytatandó együttműködéssel kapcsolatos tárgyalások mielőbbi megkezdéséhez fűződő érdekeltségét. A Közösség tudomásul és figyelembe veszi Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság e tekintetben kifejezésre juttatott érde- keltségét. Az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság közötti közlekedési megállapodás hatálybalépésével kap- csolatos információk Miután a felek 1997. november 28-án megküldték egymásnak a 26. cikkben részletezett jogi eljárások befejeződéséről szóló értesítéseiket, az Európai Közösség és Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság között létrejött közlekedési megálla- podás attól az időponttól lép hatályba


title: Acordo de cooperação entre a Comunidade Europeia e a República Democrática Popular do Laos


title: Accord de coopération entre la Communauté européenne et l'ancienne République yougoslave de Macédoine - Protocole n° 1 définissant les arrangements additionnels sur le commerce de certains produits sidérurgiques - Protocole n° 2 relatif à la définition de la notion de «produits originaires» et aux méthodes de coopération administrative - Protocole n° 3 relatif à la coopération financière - Déclarations communes - Déclarations d'intention des parties contractantes - Déclarations de la Communauté


title: Acuerdo entre la Comunidad Europea y la ex República Yugoslava de Macedonia en el ámbito de los transportes


title: POSITION COMMUNE (CE) Nº 24/97 arrêtée par le Conseil le 24 avril 1997 en vue de l'adoption de la décision nº /97/CE du Conseil, du ..., concernant un programme d'action communautaire pour la promotion des organisations non gouvernementales ayant pour but principal la défense de l'environnement