title: Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους που μεταφέρουν ορισμένα είδη ζώων η οποία τροποποιεί την οδηγία 70/156/ΕΟΚ για την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους

eurovoc_concepts:
animal welfare
commercial vehicle
motor vehicle
technical specification
transport of animals

formats: html pdf pdfa1b print

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες 02. 07. 1997 COM(97) 336 τελικΛ 97/0190 (COD) ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Πρόταση ΣΧΚΙΊΚΛ Mi ΊΑ ΜΙ ΙΧΑΝΟΚΙΝΗΙΑ ΟΧΙ ΙΜΑΊΑ ΚΑΙ ΙΑ l'YMC )ΥΛΚ( )ΥΜΙ·ΉΛ ΊΟΥΣ Ι Κ)Υ ML· ΙΑΜΡΟΥΝ ΟΗΣΜΙίΝΛ ΙίΙΛΙ Ι /ÎX2N 11 ( * Κ)ΙΛ ΠΧ * Κ Μ K)II'J Π IN ΟΛΙ II1Λ 70/I5G/HΚ ΠΛ Π IN 1:1 ΚΡ1ΣΙΙΊΎΙ ΙΟΥ ΊΧ2Ν Ml LXANOK1N1ΠΏΝ ΟΧΙ ΙΜΛΊΐίΜ ΚΑΙ ΙΏΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΟΥΝ ΙΌΥΣ (υποβληθείσα από την Επιτροπή) ΑΙΉΟΛΟΠΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Α Αντικείμενο της πρότασης Αντικείμενο της παροΟσας πρότασης είναι να θεσπισθούν οι τεχνικές προδιαγραφές των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους που προορίζονται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζΰχον. Η οδηγία θα συμβάλει να εξασφαλισθούν οι τεχνικές προϋποθέσεις που θα επιτρέπουν ορθή μεταχείριση των ζΰχον κατά τη μεταφορά τους. Η θέσπιση ευρωπαϊκού συστήματος έγκρισης τύπου για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά ορισμένων ειδών ζωών θα προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στους κατα<3κευαστες, οι οποίοι τότε θα τηρούν ενα μόνο σύνολο κανόνων για την κατασκευή των οχημάτων. Τα οχήματα θα γίνονται δεκτά σε όλη την Ένωση. Επίσης θα μειωθεί το κόστος διότι θα ολοκληρωθεί η εσωτερική αγορά για τα δεδομένα οχήματα Η εξέλιξη αυτή θα αποφέρει προφανή οφέλη ακόμη σε μεταφορείς και χρήστες. R Νομική βάση Το σχέδιο πρότασης καθορίζει τις απαιτήσεις βάσει του άρθρου 100 Α της συ\βηκης και προβλέπει πλήρη εναρμόνιση των τεχνικών διατάξεων που σχετίζονται με τα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζαχον. Η παρούσα προσέγγιση συμβαδίζει με εκεΐνην που έχει ακολουθηθεί στον τομέα των μηχανοκίνητων οχημάτων με τ τ1ν οδηγία πλαίσιο, των μηχανοκίνητων οχημάτων1 στην η οποία ρυθμίζει την έγκριση τύπου Ευρωπαϊκή Ένωση (οδηγία 70/156/ΕΟΚ? του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/54/ΕΚ?). Το κείμενο σχετίζεται με τη συνθήκη για τον BOX Υπενθυμίζεται Οτι προς το παρΟν, έγκριση τόπου πλήρους οχήματος υπάρχει μόνον για αυτοκίνητα, διότι μόνο για αυτόν τον κλάδο προϊόντων και ιιέρους" οδηγίες. Η έγκριση "επί οχήματος για τα νεα οχήματα είναι πλέον υποχρεωτική από 1ης στην Ένωση. έχουν εκδοθεί τύπου πλήρους εφαρμόζονται Ολες οι Ιανουαρίου 1996 Αντίθετα, για Ολες τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων, ορισμένες επί μέρους οδηγίες υπολείπονται ακΟμη να εκδοθούν πριν τόπου πλήρους οχήματος για αυτά. Στην περίπτωση των οχημάτων που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά ορισμενουν ειδών ζώων, λείπει μιας αποφασιστικής σημασίας οδηγία, εκείνη σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον τεχνικό εξοπλισμό των οχημάτων αυτών. Το παρόν σχέδιο οδηγίας το οποίο βασίζεται στο άρθρο της συνθήκης έρχεται να καλοΐ|£ΐ αυτό το κενό. έγκριση την Ι (Κ) Α 2 3 EEL 42, 23. 02. 1970, σελ Ι. EEL 266, 08. 11. 1995, σελ 1. Χ Γ. Ιστορικό Οι γενικές προδιαγραφές ορθής μεταχείρισης των ζωών κατά τη μεταφορά τους καθορίζονται στην οδη/ΐα 91/628/ΒΟΚ4 του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/29/ΕΚ5. Επειδή αυξάνεται η χρήση των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους στις μεταφορές ορισμένων ειδών ζωών, χρειάζεται να θεσπισθούν σε ευρωπαϊκή κλίμακα, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος έγκρισης τύπου, ειδικές διατάξεις για τον αερισμό, τα μέσα φόρτωσης και εκφόρτωσης τη χωρηπκότητα του διαμερίσματος για τα ζωα, την κατασκευή των πλευρικών τοιχωμάτων και την πρόσβαση στο διαμέρισμα φόρτωσης. Η παρούσα οδηγία είναι μια επί μέρους οδηγία στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος έγκρισης τύπου. Η συμμόρφωση προς όλες τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις θα εξασφαλίσει ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων οχημάτων στην εσωτερική άγορα της ΕΕ Έτσι, όταν ενός τύπος οχήματος έχει λάβει έγκριση τόπου βάσει της παρούσας οδηγίας τα κράτη μέλη δεν θα μπορούν να απαγορεύουν στους κατασκευαστές να τα διαθέτουν προς πώληση ούτε να ιακλοφορίας τους για λογούς απορρίπτουν την ταξινόμηση τους η την σχετιζόμενους με την κατασκευή τους. 'Οπως όλες οι υπόλοιπες επί μέρους οδηγίες σχετικά με την έγκριση τύπου των εμπορικών οχημάτων - εξαιρέσει εκείνων για τη ρύπανση του αέρα η για την ηχορύπανση - η παρούσα νεα οδηγία θα βασίζεται στην προαιρετική εναρμόνιση. Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να απαιτούν να ισχύουν μόνον οι προδιαγραφές της επί μέρους οδηγίας ΕΚ. Ειδάλλως μπορούν να επιλέξουν να διατηρήσουν την εθνική τους νομοθεσία επί του θέματος οπότε ο κατασκευαστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξο αυτής και των εναρμονισμένων απαιτήσεων. Τα κράτη μέλη είναι ελευθέρα να επιβάλουν σε ενα κατασκευαστή, ο οποίος δεν επέλεξε την έγκριση ΕΚ τύπου, να συμμορφωθεί προς τις εθνικές απαιτήσεις. Η παρούσα οδηγία δεν επηρεάζει το κοινοτικό η το εθνικό δίκαιο που έχει ως αντικείμενο τη χρήση των οχημάτων αυτών. Εν προκειμένω, η Επιτροπή προτίθεται να εκπονήσει ολοκληρωμένη νομοθετική πρόταση μετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας με σκοπό να υποχρεώσει τα κράτη μέλη να ταξινομούν τα νεα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ζωών μόνον εφόσον τα οχήματα αυτά ανταποκρίνονται στις τεχνικές προδιαγραφές της παρούσας πρότασης. Οι διοικητικές διατάξεις του σχεδίου πρότασης συμβαδίζουν με εκείνες της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ έτσι ώστε να ^ασφαλισθεί ότι θα μπορεί να εφαρμοσθεί. 4 5 EEL 340, 11. 12. 1991, σελ 17. ΕΕ L 148, 30. 06. 1995, σελ 52. Λόγω της ειδικής φοσεως των οχημάτων που χρησιμοποιοονται στη μεταφορά ορισμένων ειδών ζωών, στον καθορισμό των τεχνικών κριτηρίων που πρέπει να περιληφθούν στην οδηγία για τις ειδικές προδιαγραφές των οχημάτων αυτών πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Οι εν λόγω προδιαγραφές θα καλύπτουν τα έξης : κατάλληλο σχεδιασμό και κατασκευή του διαμερίσματος μέσα στο οποίο μεταφέρονται τα ζωα, προστασία των ζωών από την κακοκαιρία με μόνωση της οροφής τεχνικές προδιαγραφές που διέπουν τα κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) φόρτωσης και εκφόρτωσης τεχνικές προδιαγραφές για τα ενδιάμεσα επίπεδα, τεχνικές προδιαγραφές για τα χωρίσματα του διαμερίσματος μεταφοράς βελτιωμένη πρόσβαση μέσω βοηθητικών θυρών στο διαμέρισμα μεταφοράς για την επιθεώρηση των ζωών, κατάλληλα συστήματα αερισμού και απόδοση τους χρήση κατάλληλων υλικών στην κατασκευή του διαμερίσματος μεταφοράς των ζάων, την απόδοση των πηγών φωτισμού στο διαμέρισμα μεταφοράς των ζωών. Ένα κράτος μέλος υποστήριξε ότι δεν μπορεί να δεχθεί την προτεινόμενη κατάταξη με βάση την ηλικία/το βάρος των ζωών, ενω ενα άλλο κράτος μέλος θεωρεί ότι το προτεινόμενο σχέδιο δεν είναι αρκετά αυστηρό και ότι οι προδιαγραφές θα έπρεπε να είναι σαφέστερες. Τα δυο κυρία επίμαχα θέματα είναι τα έξης : α Κατάταξη ορισμένων ειδών ζωών Οι περισσότερα εθνικοί εμπειρογνώμονες έκριναν ότι η κατάταξη που παρατίθεται στη συνέχεια είναι αποδέκτη. β Αερισμός και χώρος διατιθέμενος για κάθε ζωικό είδος Υπενθυμίζεται ότι σχεδόν όλα τα κράτη μέλη έχουν ηδη θεσπίσει στο εθνικό τους δίκαιο ελάχιστες προδιαγραφές για τα οχήματα μεταφοράς ζωών. Οι εθνικοί εμπειρογνώμονες του Ηνωμένου Βασιλείου έκριναν όμως ότι οι ελάχιστες προδιαγραφές για τα οχήματα μεταφοράς ορισμένων ειδών ζΧων θα επιφέρει πτώση των εθνικών προδιαγραφών που ισχύουν σήμερα για τη χρήση των οχημάτων αυτών. ILL Η πλειοχμηφία έκρινε ωστόσο ότι οι προτεινό ενες απαιτήσεις αρκούν ικρων αποστάσεων για τα οχη ατα που χρησι οποιοονται στις " εταφορες ορισ'ενων ειδών ζΰχον για Ίκρό χρονικό διαστη α. Συνεπώς, ε βάση την αρχή της επικουρικότητας, το παρόν σχέδιο οδιτγίας θεσπίζει τις τεχνικές προϋποθέσεις στις οποίες πρέπει να ανταποκρίνονται τα οχη ατα 'εταφορας ορισ ενων ειδών ζωών. Η οδηγία θα πάρα είνει προαιρετική εχρις ότου καταστεί υποχρεωτική σε ολα τά κράτη ελη η οδηγία πλαίσιο για τα οχη ατα εταφορας ορισ ενων ειδών ζΰχον. ΠΟ αυτό απαιτείται ειδική απόφαση του Συ βουλίου και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Ένας κατασκευαστής θα πορεί να επιλέξει ως βάση τις διατάξεις της παροοσας οδηγίας, και όπως προαναφέρθηκε, τα υπόλοιπα κράτη ελη οφείλουν να επιτρέπουν την ελεύθερη κυκλοφορία των οχη' ατών, οι τεχνικές προδιαγραφές των οποίων πληροον τους όρους της παροοσας οδΐ"|γΐας. Λ Διαβουλεύσεις '" ε τα ενδιαφερο ενα ερη Το 1995, η Επιτροπή ζήτησε από την Ο αδα Εργασίας Μηχανοκίνητων Οχη ατο:>ν (MVWG)6 να "ελετησει ενα σχέδιο πρότασης οδηγίας για τα οχη'ατα 'εταφορας ορισ ενων ειδών ζάων, "ε το οποίο θα αρθοον τα υπάρχοντα τεχνικά ε πόδια στην ελεύθερη διακίνηση των οχη ατών αυτών Η ο αδα εργασίας βοήθησε την Επιτροπή στην εκπόνηση των Παραρτη'ατων που περιλα βάνει το σχέδιο της παροοσας πρότασης οδηγίας. Ε Περιεχο' ενο της πρότασης Αρθρα Σε γενικές γρα ες, τα άρθρα είναι πάρε φερη ε εκείνα των υπόλοιπων επί ερους οδηγιών που έχουν εκδοθεί ε βάση την οδηγία πλαίσιο 70/156/ΕΟΚ, ισχοόυν δε οι διατάξεις της εν λόγω οδηγίας. Τα τεχνικά παραρτη'ατα της παροϋσας οδηγίας καλΟπτουν Ολα τα ειδικά θε ατα κατασκευής των συγκεκρι' ενων οχη Οτων που πρέπει να ληφθοΟν υπόν|/η για να βελτιωθεί η τεχνική εναρ όνιση, την οποία δεν πραγματεύονται άλλες εγαλο βαθ'ό στις επί ερους οδηγίες. Το σχέδιο οδηγίας βασίζεται σε '' Ομάδα συμβουλευτικού χαρακτήρα απαρτιζόμενη απο ενδιαφερομένους εθνικούς εμπειρογνώμονες, της βιομηχανίας, όπως και εκπροσώπους διεθνών οργανώσεων και απΟ εκπροσώπους Ηι>ν καταναλωτών και των μι. «φιρείι>ν IV Κτηνιατρική Επιτροπή7, όπου επροσωποΟνται τα κράτη μέλη. Το Παράρτημα Ι περιέχει το πεδίο εφαρμογής και την κατάταξη των οχημάτων στις έξης πέντε κλάσεις : Κλάση Α Βοοειδή ανω των 6 μηνών Κλάση Β: Αλογα Κλάση C: Μίσχοι εως 6 μηνών και αιγοπρόβατα Κλάση D: Χοίροι και αμνοί εως 30 kg Κλάση Ε: Χοίροι ανω των 30 kg. Το Προσάρτημα 1 ορίζει τις γενικές απαιτήσεις ελάχιστων προτύπων για τα οχήματα μεταφοράς ορισμένων ειδών ζωών. Το Παράρτημα περιέχει επίσης πρόσθετες απαιτήσεις για κάθε ειδϊκη κλάση. Οι απαιτήσεις αυτές αφορούν τα έξης: τον αερισμό, τα μέσα φόρτωσης και εκφόρτωσης τη χωρητικότητα του διαμερίσματος μεταφοράς των ζωών, την κατασκευή των πλευρικών τοιχίων, και την πρόσβαση στο διαμέρισμα μεταφοράς των ζωών. Στο Παράρτημα Π και το Προσάρτημα 1 δίδεται παράδειγμα του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου που πρέπει να χρησιμοποιείται όταν οι αρμόδιες αρχές έχουν χορηγήσει έγκριση τύπου βάσει της οδηγίας πλαισίου 70/156/ΒΟΚ. Κάθε μονάδα μεταφοράς που εγκρίνεται βάσει της παρούσας οδηγίας και μεταφέρει ορισμένα είδη ζωών πρέπει να φέρει αναγνωριστική πινακίδα όπου αναγράφεται η(οι) κλαση(εις) για την(τις) σποΐα(ες) έχει εγκριθεί. Παράδειγμα αναγνωριστικής πινακίδας δίδεται στο Παράρτημα ΠΙ. Κάθε μονάδα μεταφοράς που εγκρίνεται βάσει της παρούσας οδηγίας και μεταφέρει ορισμένα είδη ζωών πρέπει να φέρει πινακίδα του χρήστη με τις ακόλουθες πληροφορίες : τα στοιχεία του χρήστη, 7 Επιστημονικί) Κτηνιατρική Επιτροπή, Τμήμα ορθής μεταχείρισης των ζώων, Μεταφορά εκτρεφομενωνζώων, Βρυξέλλες 18. 05. 1992. V τα τετραγωνικά μέτρα που διατίθενται για τα ζωα, την ημερομηνία της επόμενης επιθεώρησης. Παράδειγμα πινακίδας του χρήστη δίδεται στο Παράρτημα IV. Το Παράρτημα V ορίζει τις διαδικασίες που διέπουν την υποβολή αιτήσεων έγκρισης τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας τη χορήγηση των εγκρίσεων τύπου, τη μεταβολή των τύπων και τις τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου και τη συμμόρφωση της παράγωγης με βάση τις διαδικασίες που έχουν θεσπισθεί με την οδηγίο: πλαίσιο 70/156/ΕΌΚ. Το Παράρτημα VI ορίζει τις διαδικασίες που διέπουν την υποβολή αιτήσεων έγκρισης τύπου πληρους/ατελοος οχήματος τη χορήγηση των εγκρίσεων τύπου, τη μεταβολή των τύπων και τις τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου και τη συμμόρφωση της παράγωγης με βάση τις διαδικασίες που έχουν θεσπισθεί με την οδηγία πλαίσιο 70/156/ΕΟΚ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑ ΜΑ Ο&ΙΠΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Ο^ΗΠΑ. /. /ΕΚ ΠΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΖΩΑ ΚΑΙ Η ΟΠΟΙΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ Ο&ΗΠΑ 70/156/ΕίΚ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ TYTOYTH^MHXANOïaNH]^ ΤΟΥΣ TDNFPYNDYAKOYMENGN ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη : τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 100 Α την πρόταση της Επιτροπής1, ενεργώντας σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 189Β της συνθήκης2, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3, την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την έγκριση τύπου των τους4, όπως μηχανοκίνητων οχημάτων και τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/54/ΕΚ5 της Επιτροπής και ιδίως το άρθρο 13, παράγραφος 2· των ρυμουλκούμενων Εκτιμώντας: ότι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ενα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα, στον οποίο πρέπει να εξασφαλισθεί η ελεύθερη διακίνηση εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων ότι για να επιτευχθεί ο στόχος αυτός χρειάζεται πλήρης εναρμόνιση· 1 2 3 EEL EEL EEL EEL 42, 23. 02. 1970, σελ. 1. ΕΕ L266. 08. 11. 1995, σελ Ι. τεχνικές οσϋοατήσεις τις οποίες πρέπει να πληρούν ότι οι τα μηχανοκίνητα οχήματα κοα τα ρυμουλκούμενα τους βάσει των εθνικών των οχημάτων που δικαίων αφορούν χρη^μοποιουνται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων μεταφοράς εξοπλισμό τον ότι α εν λόγω αποατησεις δεν είναι οι ίδιες σε όλα τα κράτη μέλη· ότι α τεχνικά εμπόδια στην εμπορία μεταφοράς ζώντων ζώων διαφορεπκες διαδικασίες κοα απαιτήσεις δημιουργούν ότι πρέπει να εξαλειφθούν τα τεχνικά εμπόδια στην εμπορία μεταφοράς ζώντων ζώων ώστε οι ενδιαφερόμενες οργανώσεις της αγοράς να είναι σε θέση να λειτουργήσουν ομαλά· ότι επομένως στο πλαίσιο της εσωτερικής αγοράς χρειάζεται να εναρμονισθούν οι να εναρμονισθούν επίσης οι διαδικασίες έγκρισης τόπου στα κράτη μέλη· τεχνικές προδιαγραφές μεταφοράς και ότι η παρούσα οδηγία είναι μια από τις επιμέρους οδηγίες προς την οποία είναι συμφωνά για να ανταποκρίνονται στη διαοικασία έγκρισης ΕΚ τύπου που έχει θεσπισθεί από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου· τα σχετικά οχήματα πρέπει να ότι συνεπώς οι διατάξεις της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σχετικά με τα συστήματα, τα καταοτ«υαστικα στοιχεία και τις ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες των οχημάτων ισχόουν για την παρούσα οδηγία- ότι, με βάση τις διαστάσεις και τα αποτελέσματα της προτεινόμενης δράσης στο συγκεκριμένο τομδία, τα κοινοτικά μέτρα που αναφέρονται στην παρούσα οδηγία είναι αναγκαία, εαν όχι απαραίτητα, για να επιτευχθούν οι καθορισμένοι στόχοι, δηλαδή η κοινοτική ανα τύπο οχήματος κοα ότι οι στόχοι αυτοί δεν μπορούν να επιτευχθούν από κάθε κράτος μέλος μεμονωμένα· ότι ιδίως το άρθρο 3, παράγραφος 4 κοα το άρθρο 4, παράγραφος 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ απαιτούν σε κάθε επιμέρους οδηγία να επισυνάπτεται πληροφοριακό ε/γραφο που να περιέχει όλα τα σχετικά θέματα του Παραρτήματος Ι της εν λόγω οδηγίας καθώς επόσης κοα πιστοποιητικό έγκρισης τόπου βασισμένο στο Παράρτημα VI για να είναι δυνατή η μηχανογράφηση της έγκρισης τύπου ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ : Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας : Άρθρο 1 "όχημα?' νοείτοαόχημα οιασδήποτε κατηγορίας εκτός της Μ, όπως ορίζει το Παράρτημα Π Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ "υπερκατασκευή" νοείται το αμάξωμα για το οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου ιδαίτερης τεχνικής ενότητας όπως ορίζει το άρθρο 2 της οδηγίας 70/156/ΕΌΚ "μονάδα μεταφοράς" ενα όχημα υπερκατασκευή ή νοείται η Ιδια η υπερκαταοτ^Εύή. νοείται εξοπλισμένο με "μηχανικό σύστημα λειτουργίας" νοείται το υδραυλικό, ηλεκτρικό ή το πνευματικό σύστημα Άρθρο 2 II οδηγία 70/156/ΕΟΚ τροποποιείται με την προσθήκη των έξης θεμάτων στο Μέρος Ι του Παραρτήματος VI : Μέρος Ι 55. Οχήματα μεταφοράς ζΓοων 97/. /ΕΚ ΕΕ. κ:λ. 7ΐ. Ni, Ν2, Ν3 01 02 03 θ4 'Αρθρο 3 Τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον, σε θέματα που σχετίζονται με την υπερκατασκευή ενός οχήματος προοριζομένου να μεταφέρει ορισμένα ζφα να αρνούνται τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας η να χορηγούν εθνική έγκριση τύπου, ή να απαγορεύουν την πώληση η τη χρήση υπερκατασκευων εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της σχετικών Παραρτημάτων. 'Αρθρο 4 Τα κράτη μέλη δεν μπορούν πλέον, σε θέματα που σχετίζονται με τον εξοπλισμό και την κατασκευή μονάδας μεταφοράς προοριζόμενης να μεταφέρει ορισμένα ζωα : να απορρίπτουν, όσον άφορα έναν τύπο οχήματος τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή να χορηγούν εθνική έγκριση τύπου. να απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση η τη θέση σε κυκλοφορία οχημάτων εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της σχετικών Παραρτημάτων. 'Αρθρο 5 1. 2. 3. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμο>ρφωθούν προς την παρούσα οδηγία στις η πριν την 1. 11. 1998. Ενημερώνουν δε αμέσως sit αυτού την Επιτροπή. Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από 1. 5. 1999 Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπίζουν σχετικά να περιέχουν η να συνοδεύονται κατά την επίσημη δημοσίευση τους από παραπομπή στην παρούσα οδηγία Ο τρόπος της παραπομπής αποφασίζεται από τα κράτη μέλη. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των κύριων διατάξεων εθνικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στο πεδίο που διέπεται από την παρούσα οδηγία Αρθρο 6 Η παρούσα οδηγία τίθεται σε ισχύ την εικοστή ήμερα από τη δημοσίευση της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 'Αρθρο 7 Βρυξέλλες Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συμβούλιο ΚΑΤΑΑΟΓΌΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠαραρτημαΙ Πεδίο εφαρμογής Κατάταξη Προσάρτημα 1 Ελάχιστα πρότυπα ΓΙροσαρτημα 2 Απαιτήσεις για τις δοκιμές Παράρτημα Π Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου Προσάρτημα 1 Παράδειγμα σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου τεχνικής ενότητας για υπερκατασκευή ιδιαίτερης Παράρτημα ΠΙ Παράδειγμα αναγνωριστικής πινακίδας Παράρτημα IV Παράδειγμα πινακίδας χρήστη του οχήματος Παραρτημαν Διοικητικές διατάξεις ιδιαίτερης τενικής ενότητας για την έγκριση τύπου Προσάρτημα 1 Πληροφοριακό έγγραφο Προσάρτημα 2 ενότητας και ΓΕστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου ιδιαίτερης τενικής Προσθήκη Παράρτημα VI Διοικητικές διατάξεις για την έγκριση τύπου οχήματος ΓΙροσαρτημα 1 Πληροφοριακό έγγραφο Προ>σαρτημα2 Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου κοα Προσθήκη Παράρτημα νΠ Διατάξεις για την έγκριση ΕΚ τύπου ενός οχήματος εξοπλισμένου με υπερκατασκευή εγκεκριμένη ηδη ως ιδιαίτερη τεχνική ενότητα ΠΑΡΑΡΤΉΜΑΙ 1. Tfcôlo εφαρμογής των 1. 1 Η παρούσα οδηγία υπερκατασκευων των ρυμουλκούμενων τους που προορίζονται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζαχον. την των μηχανοκίνητων τύπου έγκριση οχημάτων και ισχύει για 1. 2 Η παρούσα οδηγία των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους που είναι εξοπλισμένα με υπερκατασκευες και προορίζονται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζΰχον έγκριση ισχύει τύπου την για 2 Κατάταξη 2. 1 Η κατάταξη σε "ορισμένα είδη ζΰχον" αποτελεί συνάρτηση του είδους του βάρους κοα της ηλικίας των ζωών. Η κατάταξη έχει ως έξης: 2. 1. 1 Κλάση Α: Βοοειδή ανω των 6 μηνών 2. 1. 2 Κλάση Β : 'Αλογα πλην εκείνων που μεταφέρονται σε μεμονωμένους κλωβούς 2. 1. 3 Κλάση C : Μόσχοι εως 6 μηνών και αιγοπρόβατα 2. 1. 4 Κλάση D : Χοίροι και αμνοί εως 30 kg 2. 1. 5 Κλάση Ε : Χοίροι ανω των 30 kg. 3. Απαιτήσεις Πρέπει να πληρούνται οι γενικές και οι πρόσθετες απαιτήσεις κάθε κλάσης όσον άφορα το δάπεδο, τα πλευρικά τοιχία, το μετωπικό τοιχίο, τον αερισμό, την εσωτερική διαρρύθμιση και τις εγκαταστάσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης που εκτίθενται στο Προσάρτημα 1. 4. Ορισμοί 4. 1 Τύπος οχήματος 4. 1. 1 Για τις κατηγορίες Μ, Ν2, Ν3, 01, 02, 03 και Ol·, ο "τύπος" συνίσταται σε οχήματα, τα οποία δεν διαφέρουν μεταξύ τους τουλάχιστον στα κάτωθι ουσιαστικά θέματα : τον κατασκευαστή του οχήματος τον προσδιορισμό του τύπου από τον κατασκευαστή, 7 την κατηγορία, ουσιαστικές πτυχές κατασκευής και σχεδιασμού : του πλαισίσυ/δαπεδου (προφανείς και θεμελιώδεις διάφορες) τον αριθμό αξόνων τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα ± 20 %. 4. 2 Τ]ρπρς υπερκατασκευής 4. 2. 1 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας "τύπος υπερκατασκευης" νοείται το σύνολο των αμαξωμάτων που δεν διαφέρουν μεταξύ τους τουλάχιστον στα εξής ουσιαστικά θέματα : τον κατασκευαστή της υπερκατασκευής τον προσδιορισμό του τύπου από τον κατασκευαστή, την κατάταξη των ζωίκων ειδών (κλάση Α β C, D η/και Ε), ουσιαστικές πτυχές κατασκευής και σχεδιασμού (υλικά από ξύλο, ελαφρό μέταλλο, ενισχυμένα πλαστικά, κ λ π ), τη μάζα όλης της υπερκατασκευής ± 20 %, τις διαστάσεις της υπερκατασκευης : το πλάτος ± ο,5 m, το ονομαστικό μήκος ± 20 %, το ονομαστικό όιμος ± 20 %. ΠΡ0ΣΑΡΤΉΜΑ1 ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΑ ΜΠΝΑΔΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΓΕΜΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Επάρκεια Η μονάδα μεταφοράς πρέπει από τεχνική άποψη να είναι σχεδιασμένη κοα κατασκευασμένη με κατάλληλο τρόπο ώστε να διαφυλάσσεται η ορθή διαβίωση των ζωών που πρόκειται να μεταφέρονται· στο διαμέρισμα φόρτωσης δεν προεξοχές επιτρέπονται αιχμές και εαν τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία είναι από ελαφρύ μέταλλο, πρέπει να είναι εσωτερικά κοίλα με διάκενο > 20 mm· η υπερκατασκευή πρέπει να καθαρίζεται και να απολυμαΐνεται εύκολα- να πληρούνται οι απαιτήσεις που περιέχει το πρέπει Πρε>0Σαρτημα 2 σχετικά με τη δοκιμή πίεσης της επιφανείας (ισχύει για το δάπεδο, τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία). Προστασία απρ τα κοαρικα φοανΟμ^να Η οροφή της μονάδας μεταφοράς πρέπει να είναι ισχυρός κατασκευής έτσι ώστε να είναι στεγανή και να προστατεύει τα ζωα από μεγάλες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Ο^ρτωση κοα εκφόρτωση Η μονάδα μεταφοράς πρέπει να διάθετα κεκλιμένο επίπεδο (ράμπα) φόρτωσης η αναβατήρα φόρτωσης κατάλληλο για τη φορτο εκφόρτωση. 'Οταν τα ζΰχχ μεταφέρονται σε περισσότερα του ενός επίπεδα σε μια μονάδα μεταφοράς πρέπει να υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός ώστε τα ζάχ να φορτώνονται και να εκφορτώνονται από κάθε επίπεδο. Αερισμός Η μονάδα μεταφοράς πρέπει να αερίζεται επαρκώς και ορθά· τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να ανταποκρίνονται τουλάχιστον στις πρόσθετες απαιτήσεις αερισμού. 0 0. 1 0. 1. 1 0. 1. 2 0. 1. 3 0. 1. 4 0. 1. 5 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 4. 2 0. 5 0. 5. 1 Εφόσον το διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με διάταξη μηχανικού ισχύουν οι αερισμού (π. χ σύστημα κλιματισμού), τότε δεν παράγραφοι σχετικά με τον αερισμό που παρατίθενται κατωτέρω. Σε περίπτωση βλάβης όμως του εξοπλισμού αυτού, πρέπει να υπάρχει άλλος κατάλληλος τρόπος αερισμού. Αντοχή Η μονάδα μεταφοράς και τα εξαρτήματα/ο εξοπλισμός της πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από κατάλληλα υλικά και να έχουν επαρκές μέγεθος και αντοχή ούτως ώστε να ανθίστανται στις δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά τη μεταφορά 0. 5. 2 Δεδομένου ότι η υπερκατασκευή αποτελεί ενότητα, πρέπει να συνδέεται με ασφάλεια με το όχημα ιδιαίτερη τεχνική 0. 6 0. 6. 1 0. 6. 2 0. 6. 3 0. 6. 4 0. 7 0. 7. 1 -^χττεδα Η κατασκευή των δαπέδων και των στηριγμάτων/φερόντων στοιχείων τους πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτική ώστε να αντέχουν το βάρος των ζωών. Η επιφάνεια του δαπέδου και κάθε τμήμα της μονάδας μεταφοράς επί του οποίου βρίσκονται τα ζΰχχ, καθώς και η επιφάνεια του δαπέδου οιουδήποτε τμήματος της μονάδας μεταφοράς επάνω στην οποία διακινούνται τα ζΰχχ, πρέπει να είναι κατάλληλα σχεδιασμένη ώστε επιτρέπει τον εύκολο βηματισμό τους και να αποφεύγεται η ολίσθηση τους. Στο δάπεδο της υπερκατασκευης δεν επιτρέπεται κανενός είδους προεξοχή, όπως τόξα τροχών. Οταν τα ζφα μεταφέρονται σε περισσότερα του ενός επίπεδα μέσα στη μονάδα μεταφοράς κάθε δάπεδο όπου υπάρχουν ζωα ακριβώς επάνω από άλλο διαμέρισμα με ζΰχχ, πρέπει να είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να αποφεύγεται η πτώση ούρων και κοπράνων στα ζΰχχ του κατωτέρου επίπεδου. Ενδιάμεσα δάπεδα με ρυθμιζόμενο υψος Τα ενδιάμεσα δάπεδα με ρυθμιζόμενο υψος πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτόματο η μηχανικό σύστημα ασφάλισης ώστε να αποτρέπεται η υπερβολική ανονμωση του δαπέδου η η κατάρρευση του Το σύστημα ρύθμισης του ο\|Χ)υς πρέπει να προστατεύεται από τυχόν ακούσιες ενέργειες που μπορούν να το θέσουν σε λειτουργία και όλα τα χειριστήρια του, όταν αφήνονται ελεύθερα, να επανέρχονται αυτόματα στη νεκρή θέση για να ασφαλίζεται έτσι το δάπεδο. 10 0. 7. 2 0. 8 0. 8. 1 0. 8. 2 0. 8. 3 0. 9 0. 9. 1 Τα ενδιάμεσα δάπεδα με ρυθμιζόμενο ύψος πρέπει να είναι σχεδιασμένα, κ^ασκευασμενα και τοποθετημένα ως προς τα τοιχία της υπερκατασκευης έτσι ώστε τα ζΰχχ η κάποιο μέρος του σώματος τους να μην μπορούν να πέσουν η να παγιδευθουν, η ακόμη να τραυματισθούν, όταν το δάπεδο κινείται η είναι στάσιμο. Χωρίσματα Εφόσον χρειάζεται, η μονάδα μεταφοράς διαθέτει χωρίσματα για να χωρίζονται μεμονωμένα ζΰχχ η ομάδες ζώων μεταξύ τους και να τους παρέχεται στήριξη κατά τις κινήσεις της μεταφοράς. Τα χωρίσματα πρέπει κατασκευασμένα έτσι ώστε να μην προκαλούν τραυματισμό των ζώων. σχεδιασμένα και είναι να Τα χωρίσματα πρέπει να είναι καλά στερεωμένα και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να μην παρεμποδίζουν το σύστημα αερισμού της μονάδας μεταφοράς. Επιθεώρηση Η μονάδα μεταφοράς πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη έτσι ώστε να είναι δυνατή η επιθεώρηση των ζΰχον κατά τη μεταφορά 0. 10 Φωτισμός 0. 10. 1 Η μονάδα μεταφοράς πρέπει να διαθέτει αρκετό φωτισμό έτσι ώστε τα ζώα να φορτώνονται, να μεταφέρονται και να εκφορτώνονται υπό ζοφερές καιρικές συνθήκες και κατά τη διάρκεια της νύκτας καθώς επίσης να είναι δυνατόν να επιθεωρηθούν ανα πάσα στιγμή. 11 Γ^ΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Ι Τ Α^ ΤΉΣΚΛΑΣΗΣΆ" 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 2 1. 2. 1 1. 2. 2 1. 3 1. 3. 1 1. 3. 1. 1 1. 3. 2 1. 3. 3 1. 3. 4 1. 4 1. 4. 1 ΒΟΟΕΙΔΗ (ανω των 6 μηνών) Δάπεδα Τα δάπεδα πρέπει από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - κατά τόπους : - ομοιόμορφα κατανεμημένα 4 kN 6 kWm2 Πλευρικά και μετωπικά τοιχία Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - οριζόντια και κατά τόπους ασκούμενα φορτία : 10 kN Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι κλειστά εξαιρέσει των ανοιγμάτων αερισμού. Ανοίγματα Κάθε όροφος διαθέτει ανοίγματα αερισμού στα πλευρικά τοιχία, το συνολικό εμβαδόν των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% (10% ανα πλευρά) του εμβαδού του δαπέδου και το οιμος τους τουλάχιστον 1300 mm από το δάπεδο. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει κατανεμημένα σε όλο το μήκος της μονάδας μεταφοράς. να είναι ομοιόμορφα Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν επίσης στο εμπρός και πίσω τοιχίο η/και στην οροφή της μονάδας μεταφοράς. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να είναι δυνατόν να κλείνουν με στεγανό τρόπο. Τα ανοίγματα αερισμού, τα οποία κατακόρυφα έχουν διάσταση ανω των 130 mm, πρέπει να είναι προστατευμένα έτσι ώστε τα ζΰχχ να μη μπορούν να εισχωρήσουν η να παγιδευθουν. Εσωτερικό Οι διατάξεις στήριξης (δακτύλιοι η ράβδοι), εφόσον υπάρχουν, πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικές στη λειτουργία τους και να να είναι σχεδιασμένες με στρογγυλευμενες επιφάνειες η 12 βρίσκονται μέσα σε φάτνωμα των τοιχίων ώστε να μη μπορούν να προκαλούν τραυματισμούς. 1. 4. 2 1. 4. 3 Οι διατάξεις στήριξης εφόσον υπάρχουν, πρέπει να είναι από μέταλλο και να βρίσκονται σε υιμος τουλάχιστον 1200 mm από το δάπεδο μεταφοράς των ζφων. Πρέπει να είναι δυνατή η τοποθέτηση φορητών εγκάρσιων το διαμέρισμα των ζώων να χωρισμάτων έτσι ώστε υποδιαιρείται σε μάνδρες μήκους όχι ανω των 3,0 mm. 1. 5 IVEoa φόρτωσης και εκφόρτωσης 1. 5. 1 Σε όλη τη διαρρύθμιση φόρτωσης και εκφόρτωσης δεν πρέπει να υπάρχουν βαθμίδες ύψους ανω των 100 mm, ούτε διακενα/χώρος μεταξύ παρακείμενων τμημάτων πλάτους ανω των 25 mm. 1. 5. 2 Οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν κεκλιμένο επίπεδο η αναβατήρα φόρτωσης. 1. 5. 2. 1 Ολα τα δάπεδα του οχήματος πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εσωτερικό περίφραγμα ή πύλη ούτως ώστε να μην μπορούν να πέσουν τα ζώα από το όχημα όταν η θύρα φόρτωσης είναι ανοιχτή. Το περίφραγμα η η πύλη πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένη έτσι ώστε να φαίνονται τα ζώα όταν είναι ανοιχτή. 1. 5. 2. 2 Στα πολυώροφα οχήματα, τα εσωτερικά κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) για τη μεταφορά των ζΰχον μπορούν να εγκαθίστανται από το κατώτερο διαμέρισμα προς τα ανώτερα διαμερίσματα Τα εωτερικα κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) όμως πρέπει να έχουν την ίδια μέγιστη κλίση και παρεμφερείς ράβδους όπως τα εξωτερικά κεκλιμένα επίπεδα φόρτωσης. 1. 5. 3 1. 5. 4 1. 5. 5 1. 5. 6 Οι ράμπες πρέπει vex έχουν μέγιστη κλίση 25° και να είναι εξοπλισμένες με ράβδους η ισοδύναμα μέσα, ύνμους τουλάχιστον 25 mm που απέχουν μεταξύ τους εως 100 mm, για να αποφεύγεται η ολίσθηση των ζφων. Εαν το δάπεδο της μονάδας μεταφοράς απέχει από το έδαφος ανω των 500 mm, οι ράμπες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κουπαστές ελάχιστου ύψους 1300 mm. Οι κουπαστές πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να ολισθήσουν πλαγίως του κεκλιμένου επίπεδου φόρτωσης. Ο αναβατήρας φόρτωσης εφόσον υπάρχει, πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουπαστή ύψους τουλάχιστον 1300 mm. Στα πολυώροφα οχήματα, τα τυχόν ανωτέρα κινητά επίπεδα πρέπει να είναι μηχανοκίνητα εφόσον σε αυτά ανελκύονται ζώα 13 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΑ Μ3ΝΑΔΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΚΛΑΣΗΣ "Β" 2. 2. 1 2. 1. 1 2. 2 2. 2. 2 2. 3 2. 3. 1 2. 3. 1. 1 2. 3. 2 2. 3. 3 2. 3. 4 2. 4 2. 4. 1 ΑΛΟΓΑ Δάπεδα Τα δάπεδα πρέπει από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - κατά τόπους : - ομοιόμορφα κατανεμημένα: 4 kN 6 kNW Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - οριζόντια και κατά τόπους ασκούμενα φορτία : 10 kN Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι κλειστά εξαιρέσει των ανοιγμάτων αερισμού. Ανοίγματα gspiowp Κάθε όροφος διαθέτει ανοίγματα αερισμού στα πλευρικά τοιχία, το συνολικό εμβαδόν των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% (10% ανα πλευρά) του εμβαδού του δαπέδου και το υψος τους τουλάχιστον 1300 mm από το δάπεδο. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει κατανεμημένα σε όλο το μήκος της μονάδας μεταφοράς. να είναι ομοιόμορφα Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν επίσης στο εμπρός και πίσω τοιχίο η/και στην οροφή της μονάδας μεταφοράς. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να είναι δυνατόν να κλείνουν με στεγανό τρόπο. Τα ανοίγματα αερισμού, τα οποία κατακόρυφα έχουν διάσταση ανω των 130 mm, πρέπει να είναι προστατευμένα έτσι ώστε τα ζβα να μη μπορούν να εισχωρήσουν η να παγιδευθουν. Εσωτερικό Οι διατάξεις στήριξης (δακτύλιοι η ράβδοι), εφόσον υπάρχουν, πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικές στη λειτουργία τους και να είναι σχεδιασμένες με στρογγυλευμενες να βρίσκονται μέσα σε φάτνωμα των τοιχίων ώστε να μη μπορούν να προκαλούν τραυματισμούς. επιφάνειες η 14 2. 4. 2 2. 4. 3 2. 5 2. 5. 1 2. 5. 2 2. 5. 2. 1 Οι διατάξεις στήριξης εφόσον υπάρχουν, πρέπει να είναι από μέταλλο και να βρίσκονται σε υιμος τουλάχιστον 1200 mm από το δάπεδο μεταφοράς των ζώων. Πρέπει να είναι δυνατή η τοποθέτηση φορητών εγκάρσιων το διαμέρισμα των ζώων να χωρισμάτων έτσι ώστε υποδιαιρείται σε μάνδρες μήκους όχι ανω των 3,0 mm. Mm φόρτωσης κοα εκφόρτωσης Σε όλη τη διαρρύθμιση φόρτωσης και εκφόρτωσης δεν πρέπει να υπάρχουν βαθμίδες υνμους ανω των 100 mm, ούτε διακενα/χώρος μεταξύ παρακείμενων τμημάτων πλάτους ανω των 25 mm. Οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν κεκλιμένο επίπεδο η αναβατήρα φόρτωσης. Το δάπεδο του οχήματος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με εσωτερικό περίφραγμα ή πύλη ούτως ώστε να μην μπορούν να πέσουν τα ζώα από το όχημα όταν η θύρα φόρτωσης είναι ανοιχτή. Το περίφραγμα ή η πύλη πρέπει να είναι έτσι κατασκευασμένη έτσι ώστε να φαίνονται τα ζώα όταν είναι ανοιχτή. 2. 5. 2. 2 Τα άλογα μπορούν να μεταφέρονται με οχήματα που διαθέτουν μόνον ενα επίπεδο. 2. 5. 3 2. 5. 4 Οι ράμπες πρέπει να έχουν μέγιστη κλίση 25° και να είναι εξοπλισμένες με ράβδους η ισοδύναμα μέσα, ύΐ|»υς τουλάχιστον 25 mm που απέχουν μεταξύ τους εως 100 mm, για να αποφεύγεται η ολίσθηση των ζώων. Εαν το δάπεδο της μονάδας μεταφοράς απέχει από το έδαφος ανω των 500 mm, οι ράμπες πρέπει vex είναι εξοπλισμένες με κουπαστές ελάχιστου υνμους 1300 mm. Οι κουπαστές πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να ολισθήσουν πλαγίως του κεκλιμένου επίπεδου φόρτωσης. 2. 5. 5 Ο αναβατήρας φόρτωσης εφόσον υπάρχει, πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουπαστή ύψους τουλάχιστον 1300 mm. 15 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΑ ΜΟΝΑΔΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΚΛΑΣΗΣ Χ" 3. 3. 1 3. 1. 1 ΒΟΟΕΙΔΗ (εως 6 μηνών)/ΑΙΙΊΟΠΡΟΒΑΤΑ Δάπεδα Τα δάπεδα πρέπει από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - κατά τόπους: - ομοιόμορφα κατανεμημένα: 1,3 kN 3,2 kNW 3. 2 Πλευρικά και μετωπικά τοιχία 3. 2. 1 3. 2. 2 3. 3 3. 3. 1 3. 3. 1. 1 Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα έτσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - οριζόντια και κατά τόπους ασκούμενα φορτία : 3,2 kN Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι κλειστά εξαιρέσει των ανοιγμάτων αερισμού. Ανοίγματα αερισμού Κάθε όροφος διαθέτει ανοίγματα αερισμού στα πλευρικά τοιχία, το συνολικό εμβαδόν των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% (10% ανα πλευρά) του εμβαδού του δαπέδου και το υψος τους τουλάχιστον 600 mm από το δάπεδο. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει κατανεμημένα σε όλο το μήκος της μονάδας μεταφοράς. να είναι ομοιόμορφα 3. 3. 2 Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν επίσης στο εμπρός και πίσω τοιχίο η/και στην οροφή της μονάδας μεταφοράς. 3. 3. 2. 1 Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν στο εμπρός και πίσω τοιχίο, καθώς και στην οροφή. 3. 2. 2. 2 Ανοίγματα αερισμού πρέπει να υπάρχουν και στις δυο πλευρές του διαμερίσματος φόρτωσης και η κατανομή του αέρα να γίνεται από αμφότερες τις πλευρές του διαμερίσματος. 3. 3. 3 3. 3. 4 Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να είναι δυνατόν να κλείνουν με στεγανό τρόπο. Τα ανοίγματα αερισμού, τα οποία κατακόρυφα έχουν διάσταση ανω των 130 mm, πρέπει να είναι προστατευμένα έτσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να εισχωρήσουν η να παγιδευθούν. 16 3. 4 3. 4. 1 3. 5 3. 5. 1 Εσωτερικό Το διαμέρισμα φόρτωσης πρέπει εγκάρσια χωρίσματα ετσι ώστε να υποδιαιρείται σε μάνδρες μήκους όχι ανω των 3,0 mm. να διαθέτει Μβσα φόρτωσης και εκφόρτωσης Σε όλη τη διαρρύθμιση φόρτωσης και εκφόρτωσης δεν πρέπει να υπάρχουν βαθμίδες ύψους ανω των 100 mm, ούτε διακενα/χώρος μεταξύ παρακείμενων τμημάτων πλάτους ανω των 25 mm. 3. 5. 2 Οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν κεκλιμένο επίπεδο η αναβατήρα φόρτωσης. 3. 5. 2. 1 3. 5. 2. 2 3. 5. 3 3. 5. 4 3. 5. 5 3. 5. 6 Ολα τα δάπεδα του οχήματος πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εσωτερικό περίφραγμα η πύλη ούτως ώστε να μην μπορούν να πέσουν τα ζώα από το όχημα όταν η θύρα φόρτωσης είναι ανοιχτή. Το περίφραγμα η η πύλη πρέπει να είναι ετσι κατασκευασμένη ετσι ώστε να φαίνονται τα ζώα όταν είναι ανοιχτή. Στα πολυώροφα οχήματα, τα εσωτερικά κεκλιμένα επίπεδα για τη μεταφορά των ζώων μπορούν να εγκαθίστανται από το κατώτερο διαμέρισμα προς τα ανώτερα διαμερίσματα Τα εωτερικα κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) όμως πρέπει να έχουν την ίδια μέγιστη κλίση και παρεμφερείς ράβδους όπως τα εξωτερικά κεκλιμένα επίπεδα φόρτωσης. Οι ράμπες πρέπει να έχουν μέγιστη κλίση 25° και να είναι εξοπλισμένες με ράβδους η ισοδύναμα μέσα, ονμους τουλάχιστον 25 mm που απέχουν μεταξύ τους εως 100 mm, για να αποφεύγεται η ολίσθηση των ζώων. Εαν το δάπεδο της μονάδας μεταφοράς απέχει από το έδαφος ανω των 500 mm, οι ράμπες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κουπαστές ελάχιστου ύψους 750 mm. Οι κουπαστές πρέπει να είναι σχεδιασμένες ετσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να ολισθήσουν πλαγίως του κεκλιμένου επίπεδου φόρτωσης. Ο αναβατήρας φόρτωσης εφόσον υπάρχει, πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουπαστή ύψους τουλάχιστον 750 mm. Στα πολυώροφα οχήματα, τα τυχόν ανώτερα κινητά επίπεδα πρέπει να είναι μηχανοκίνητα εφόσον σε αυτά ανελκύονται ζώα 17 Π^ΣΘΕΤΕΣΑΠΑΠΉΣΕΕΠΑΉ ΤΉΣΚΛΑΣΗΣ'Ό" 4. 4. 1 4. 1. 1 4. 2 4. 2. 1 4. 2. 2 4. 3 4. 3. 1 4. 3. 1. 1 4. 3. 2 4. 3. 3 4. 3. 4 4. 4 4. 4. 1 ΧΟΠΡακαιΑΜΝ[Χ(εως301<8) ^χπεδα Τα δάπεδα πρέπει από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα ετσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - κατά τόπους : - ομοιόμορφα κατανεμημένα 0,5 kN 2,0 kNW Πλευρικά και μετωπικά τοιχία Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα ετσι ώστε vex αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - οριζόντια και κατά τόπους ασκούμενα φορτία : 1,3 kN Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι κλειστά εξαιρέσει των ανοιγμάτων αερισμού. Ανοίγματα αερισμού Κάθε όροφος διαθέτει ανοίγματα αερισμού στα πλευρικά τοιχία, το συνολικό εμβαδόν των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% (10% ανά πλευρά) του εμβαδού του δαπέδου και το Ό\\κχ; τους τουλάχιστον 400 mm από το δάπεδο. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει κατανεμημένα σε όλο το μήκος της μονάδας μεταφοράς. είναι να ομοιόμορφα Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν επίσης στο εμπρός και πίσω τοιχίο η/και στην οροφή της μονΰ&ας μεταφορχχς. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να είναι δυνατόν να κλείνουν με στεγανό τρόπο. Τα ανοίγματα αερισμού, τα οποία κατακόρυφα έχουν διάσταση ανω των 50 mm, πρέπει να είναι προστατευμένα ετσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να εισχωρήσουν η να παγιδευθουν. Εσωτερικό εγκάρσια Το διαμέρισμα φόρτωσης πρέπει χωρίσματα ετσι ώστε να υποδιαιρείται σε μάνδρες μήκους όχι ανω των 3,0 mm. να διαθέτει 18 4. 5 4. 5. 1 4. 5. 2 4. 5. 2. 1 4. 5. 2. 2 4. 5. 3 4. 5. 4 4. 5. 5 4. 5. 6 Ivfeoxx φόρτωσης και εκφόρτωσης Σε όλη τη διαρρύθμιση φόρτωσης και εκφόρτωσης δεν πρέπει να υπάρχουν βαθμίδες υν|Χ)υς ανω των 100 mm, ούτε διακενα/χώρος μεταξύ παρακείμενων τμημάτων πλάτους ανω των 25 mm. Οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν κεκλιμένο επίπεδο η αναβατήρα φόρτωσης. 'Ολα τα δάπεδα του οχήματος πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εσωτερικό περίφραγμα ή πύλη ούτως ώστε να μην μπορούν να πέσουν τα ζώα από το όχημα όταν η θύρα φόρτωσης είναι ανοιχτή. Το περίφραγμα ή η πύλη πρέπει να είναι ετσι κατασκευασμένη ετσι ώστε να φαίνονται τα ζώα όταν είναι ανοιχτή. Στα πολυώροφα οχήματα, τα εσωτερικά κεκλιμένα επίπεδα για τη μεταφορά των ζώων μπορούν να εγκαθίστανται από το κατώτερο διαμέρισμα προς τα ανώτερα διαμερίσματα Τα εωτερικα κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) όμως πρέπει να έχουν την ίδια μέγιστη κλίση και παρεμφερείς ράβδους όπως τα εξωτερικά κεκλιμένα επίπεδα φόρτωσης. Οι ράμπες πρέπει να έχουν μέγιστη κλίση 25° και να είναι εξοπλισμένες με ράβδους η ισοδύναμα μέσα, ύψους τουλάχιστον 25 mm που απέχουν μεταξύ τους εως 100 mm, για να αποφεύγεται η ολίσθηση των ζώων. Εαν το δάπεδο της μονάδας μεταφοράς απέχει από το έδαφος ανω των 500 mm, οι ράμπες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κουπαστές ελάχιστου υιμους 750 mm. Οι κουπαστές πρέπει να είναι σχεδιασμένες ετσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να ολισθήσουν πλαγίως του κεκλιμένου επίπεδου φόρτωσης. Ο αναβατήρας φόρτωσης εφόσον υπάρχει, πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουπαστή ύψους τουλάχιστον 750 mm. Στα πολυώροφα οχήματα, τα τυχόν ανώτερα κινητά επίπεδα πρέπει να είναι μηχανοκίνητα εφόσον σε αυτά ανελκύονται ζΰχχ 19 Π^ΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΑ ΤΙΣ Μ3ΝΑΔΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣΚΛΑΣΗΣ'Έ" 5. 5. 1 5. 1. 1 5. 2 5. 2. 1 5. 2. 2 5. 3 5. 3. 1 5. 3. 1. 1 5. 3. 2 5. 3. 3 5. 3. 4 5. 4 5. 4. 1 ΧΟΚΌΙ (ανω των 30 kg) Δχπεδα Τα δάπεδα πρέπει από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα ετσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - κατά τόπους: - ομοιόμορφα κατανεμημένα: 1,3 kN 3,0 kNm2 Πλευρικά και μετωπικά τοιχία Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι από κατάλληλο υλικό και να είναι κατασκευασμένα ετσι ώστε να αντέχουν τα κάτωθι φορτία : - οριζόντια και κατά τόπους ασκούμενα φορτία : 3,2 kN Τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία πρέπει να είναι κλειστά εξαιρέσει των ανοιγμάτων αερισμού. Ανοίγματα αερισμοο Κάθε όροφος διαθέτει ανοίγματα αερισμού στα πλευρικά τοιχία, το συνολικό εμβαδόν των οποίων πρέπει να είναι τουλάχιστον 20% (10% ανα πλευρά) του εμβαδού του δαπέδου και το υιμος τους τουλάχιστον 400 mm από το δάπεδο. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει κατανεμημένα σε όλο το μήκος της μονάδας μεταφοράς. να είναι ομοιόμορφα Πρόσθετα ανοίγματα μπορούν να υπάρχουν επίσης στο εμπρός και πίσω τοιχίο η/και στην οροφή της μονάδας μεταφοράς. Τα ανοίγματα αερισμού πρέπει να είναι δυνατόν να κλείνουν με στεγανό τρόπο. Τα ανοίγματα αερισμού, τα οποία κατακόρυφα έχουν διάσταση ανω των 50 mm, πρέπει να είναι προστατευμένα ετσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να εισχωρήσουν η να παγιδευθουν. Εσωτερικό Το διαμέρισμα φόρτωσης πρέπει εγκάρσια χωρίσματα ετσι ώστε να υποδιαιρείται σε μάνδρες μήκους όχι ανω των 3,0 mm. να διαθέτει 20 5. 5 5. 5. 1 5. 5. 2 5. 5. 2. 1 5. 5. 2. 2 5. 5. 3 5. 5. 4 5. 5. 5 5. 5. 6 IvfeoTX φόρτωσης και εκφόρτωσης Σε όλη τη διαρρύθμιση φόρτωσης και εκφόρτωσης δεν πρέπει να υπάρχουν βαθμίδες ύψους ανω των 100 mm, ούτε διακενα/χώρος μεταξύ παρακείμενων τμημάτων πλάτους ανω των 25 mm. Οι μονάδες μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν κεκλιμένο επίπεδο η αναβατήρα φόρτωσης. Ολα τα δάπεδα του οχήματος πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εσωτερικό περίφραγμα ή πύλη ούτως ώστε να μην μπορούν να πέσουν τα ζώα από το όχημα όταν η θύρα φόρτωσης είναι ανοιχτή. Το περίφραγμα η η πύλη πρέπει να είναι ετσι κατασκευασμένη ετσι ώστε να φαίνονται τα ζώα όταν είναι ανοιχτή. Στα πολυώροφα οχήματα, τα εσωτερικά κεκλιμένα επίπεδα για τη μεταφορά των ζώων μπορούν να εγκαθίστανται από το κατώτερο διαμέρισμα προς τα ανώτερα διαμερίσματα Τα εωτερικα κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες) όμως πρέπει να έχουν την ίδια μέγιστη κλίση και παρεμφερείς ράβδους όπως τα εξωτερικά κεκλιμένα επίπεδα φόρτωσης. Οι ράμπες πρέπει να έχουν μέγιστη κλίση 25° και να είναι εξοπλισμένες με ράβδους, η ισοδύναμα μέσα, ύν|>ους τουλάχιστον 25 mm που απέχουν μεταξύ τους εως 100 mm, για να αποφεύγεται η ολίσθηση των ζώων. Εαν το δάπεδο της μονάδας μεταφοράς απέχει από το έδαφος ανω των 500 mm, οι ράμπες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κουπαστές ελάχιστου ύψους 750 mm. Οι κουπαστές πρέπει να είναι σχεδιασμένες ετσι ώστε τα ζώα να μη μπορούν να ολισθήσουν πλαγίως του κεκλιμένου επίπεδου φόρτωσης. Ο αναβατήρας φόρτωσης εφόσον υπάρχει, πρέπει να είναι εξοπλισμένος με κουπαστή ύψους τουλάχιστον 750 mm. Στα πολυώροφα οχήματα, τα τυχόν ανώτερα κινητά επίπεδα πρέπει να είναι μηχανοκίνητα εφόσον σε αυτά ανελκύονται ζώα 21 ΠΡ0ΣΑΡΤΗΜΑ2 ΔΟΚΙΜΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΣΤΗΝ rïïFm ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΜΗΡΗ ΠΑ ΜΠΝΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Η δοκιμή της επιφανείας στην πίεση (ισχύει για το δάπεδο, τα πλευρικά και μετωπικά τοιχία του διαμερίσματος φόρτωσης) πραγματοποιείται σε οιοδήποτε σημείο εκτός εκείνων που βρίσκονται επάνω από φέρουσα δοκό. Το φορτίο δοκιμής που απαιτείται για τη συγκεκριμένη κλάση ασκείται σε χώρο 50 mm x 50 mm, κάθετα προς την επιφάνεια, επί τουλάχιστον 10 sec. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν πρέπει να επέλθει θραύση της επιφανείας επιτρέπεται όμως παραμόρφωση της εως 100 mm προς τη διεύθυνση του φορτίου δοκιμής. 22 ΠΑΡΑΡΤΉΜΑΠ Επισήμανση έγκρισης τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ TYTOYIAIAITEPffiTEXbKffiE^ Κάθε υπερκατασκευή που εγκρίνεται βάσει της παροοσας οδηγίας φέρει σήμα τεχνικής ενότητας όπως προδιαγράφει το Προσάρτημα 1 του παρόντος Παραρτήματος ιδιαίτερης έγκρισης τύπου 1. 1. 1 23 ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1 ΣΗΜΑ ΕΙΊΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΝΟΙΗΓΑΣ 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 1. 2 ΓΕΝΙΚΑ Το σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου συνίσταται σε : ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας ενα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο όπου είναι εγγεγραμμένος ο μικρός χαρακτήρας V, μετά τον οποίο ακολουθεί ο διακριτικός αριθμός ή οι διακριτικοί χαρακτήρες του κράτους μέλους που χορήγησε την έγκριση ΕΚ τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας: 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία 4 για τις Κάτω Χώρες 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Δουξεμβούργο, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 21 για την ϋχπογαλία, 23 για την Ελλάδα, IRL για την Ιρλανδία κοντά στο ορθογώνιο παραλληλόγραμμο, τον "βασικό αριθμό έγκριση" ο οποίος περιλαμβάνεται στο τμήμα 4 του αριθμού έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο Παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, πριν από τον οποίο αναγράφονται τα δυο \|/ηφία που δείχνουν τον αύξοντα αριθμό της πλέον πρόσφατης και σημαντικής τροποποίησης της παρούσας οδηγίας. Ο αύξων αριθμός της παρούσας οδηγίας είναι 00· 1. 2 Το σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου πρέπει να είναι ευδιάκριτο κοα ανεξίτηλο. ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας 24 ΠΑΡΑΔΕΊΠνΙΑ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΝΟΙΗΓΑΣ 2. 1 Σήμα έγκρισης Εκ τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας για μια "υπερκατασκευή" εγκεκριμένη για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων: a > 8 mm 002505 ιδιαίτερης τεχνικής Το ανωτέρω σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου ότι η συγκεκριμένη υπερκατασκευή ενότητας δείχνει εγκρίθηκε στη Σουηδία (e5) βάσει της παρούσας οδηγίας (00) με το βασικό αριθμό έγκρισης 2505. 25 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΙ Παράδειγμα αναγνωριστικής πινακίδας 1. 1. 1 2. 2. 1 2. 2 3 3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 Γενικά Κάθε μονάδα μεταφοράς εγκεκριμένη σύμφωνα με την παρούσα ζώων φέρει οδηγία που μεταφέρει ορισμένα αναγνωριστική πινακίδα, στην οποία αναγραφεται(ονται) η(οι) κλαση(εις) για την(τις) οποΐα(ες) έχει εγκριθεί η μονάδα είδη Χαρακτήρες Τα αναγνωριστικά σήματα που περιγράφονται στο Παράρτημα Ι συνίστανται σε κεφαλαίους λατινικούς χαρακτήρες. Το οψος των χαρακτήρων και των ιμηφίων είναι τουλάχιστον 100 mm. Απαιτήσεις Οι πινακίδες έχουν ορθογώνιο σχήμα Οι διαστάσεις της πινακίδας πρέπει να είναι περίπου 900 mm χ 220 mm· Οι χαρακτήρες πρέπει να είναι μαύροι σε κίτρινο φόντο- Οι πινακίδες πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμένες στη μονάδα μεταφοράς και να είναι ορατές στην εμπρός και πίσω πλευρά της. Παράδειγμα αναγνωριστικής πινακίδας ΜΕΤΑΦΟΡΑ ZDCN ΚΑΑΣ^ΕΙΣ) 26 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV Παράδειγμα πινακίδας χρήστη 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 1. 2 1. 1. 3 1. 1. 4 2. » 2. 1 2. 2 3. 3. 1 Γενικά Κατόπιν έγκρισης της αρμόδιας αρχής ο κατασκηχχστής παρέχει στον επί της οποίας αναγράφονται οι εξής πληροφορίες: ιδιοκτήτη του οχήματος πινακίδα τα στοιχεία του οχήματος τα τετραγωνικά μέτρα δαπέδου που διατίθενται για τα ζώα η ημερομηνία της επόμενης επιθεώρησης. ιδιοκτήτης του οχήματος στερεώνει την πινακίδα σε Ο εξωτερική πλευρά της μοχ^αδας που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων και, εφόσον χρειάζεται, συμπληρώνει τα απαραίτητα σημεία Χαρακτήρες Σε όλες τις επιγραφές που επιθεωρούνται χρησιμοποιούνται λατινικοί χαρακτήρες και αραβικοί αριθμοί. Το ελάχιστο υψος των χαρακτήρων και των \|/ηφίων είναι 4 mm. Στερέωση Η πινακίδα του χρήστη στερεώνεται στο όχημα κοντά στις υπόλοιπες ανα/νωρισπκες πινακίδες που απαιτούνται βάσει άλλων οδηγιών. 27 ITAPAPTHMAV ΔίαΚΗΠΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΙΔΙΑΠΈΡΗΣ ΤΕΧΝΒΚΙ-ΕΕΝΟΠΓΓΛΣ ΑΠΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΝΟΙΗΓΑΣ ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου βάσει του Ορθρου 3 παράγραφος 4 της ο>δηγΐας 70/156/ΒΟΚ ενός τύπου οχήματος όσον άφορα τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων υποβάλλεται από τον κατασκευαστή. Υπόδειγμα ΙΊ(ρα3αρτημα 1. του πληροφοριακού έγγραφου δίδεται στο Στην αρχή που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έ γ κ ρ ι σ ης τ ύ π ου π ρ ο σ κ ο μ ί ζ ε τ αι αντιπροσωπευπκή του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί. υ π ε ρ κ α τ α σ κ ε υή ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΎΠΟΥ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΙΔΙΑΠΈΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ Εφόσον πληρούνται έγκριση ΕΚ τύπου Ορθρου 4 παράγραφος 3 και, εφόσον χρειάζεται, άρθρου 4 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ χορηγείται ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας βάσει του βάσει του οι σχετικές απαιτήσεις Υπόδειγμα του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας δίδεται στο Προοαρτημα 2. Σύμφωνα με το Παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΒΟΚ αποδίδεται αριθμός έγκρισης τύπου σε κάθε εγκρινόμενη υπερκατασκευή. Το ίδιο κράτος μέλος δεν αποδίδει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ι^περκατασκευής. ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ TOM ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ Σε περίπτωση μεταβολής της υπερκατασκευης για την οποία έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας ισχύουν οι διατάξεις του Ορθρου 5 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ΣΥΙνΜΒΙΏΏΤΉΣΠΑΡΑΙΙΐΉΣ Λαμβάνονται μέτρα ώστε να εξασφαλίζεται συμμόρφωση της παραγωγής σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος Χ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ 28 1. 1. 1 1. 2 1. 3 2. 2. 1 2. 2 2. 3 4. 4. 1 ΠΡΟΣΑΡΤΙ IMA 1 ΓIΛHPOΦœIAKOEΠTAΦOApια. βάσει του Παραρτήματος Ι της οδηγίας 70/156/ΒΟΚ σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας μιας υπερκατασκευής για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζΰων Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος A4 η διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και δείχνουν είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να επαρκείς λεπτομέρειες. Εφόσον τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι τεχνικές πληροφορίες που αφορούν τις επιδόσεις τους. ρυθμίζονται ηλεκτρονικώς, πρέπει ενότητες ιδιαίτερες να δίδονται 0. ΓΕΝΙΚΑ 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 4. 2 0. 4. 2. 1 0. 5 0. 7 0. 8 1. 1. 1 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατατπςευαστή): Τύπος και γενακή(ες) εμπορική(ες) περιγραφή(ες) : (Τυχόν) Εμπορική(ες) οναμασια(ες): Κατηγορία υπερκατασκευής IVfeaa αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στην υπερκατασκευή(β): Ονομα κοα διεύθυνση του κατασκΕυαστή: Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου: Διεοθυνση(εις) του(των) εργαστασίου(ων) συναρμολόγησης: ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΠΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Φΰτογραφίες η/και σχέδια ανππροο»3ΰπευτικής υπερκατασκευής 2. ΑΜΑΞΟνΙΑ 2. 1 2. 1. 1 2. 2 2. 3 Τύπος αμαξώματος : Κλαση/εις) : Υλικά και μέθοδοι κατασκευής Εωτερικα εξαρτήματα : 29 ΠΡΟΣΑΡΤΉΜΑ2 ΥΙΏΛΕΙΙΜΑ (μέγιστο μέγεθος : A4 (210x297)) ΠΣΙΟΠΟΟΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Ανακοίνωση που άφορα : έγκριση τύπου( |) - επέκταση έγκρισης τύπου( |) - - ανάκληση έγκρισης τύπου( |) - απόρρι\| /η έγκρισης τύπου( '} ενός τύπου βάσει τηζ οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία. /. /ΕΚ €%ήματος^κατασκευαστικοο στοιχείοι ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας Αριθμός έγκρισης τύπου : Δόγας επέκτασης ΤΜΗΜΑ! 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 5 0. 7 0. 8 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): Τόπος και γενακή(ες) εμπορική(ες) περιγραφή(ες) : (Τυχόν) Εμπορική(ες) οναμασία(ες): Ivfeoa αναγνώρισης του τόπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση επί του οχήματος/του κατασκευαστικού στοιχείου/της ενότητα^1)(2): θέση της εν λόγω επισήμανσης : Κατηγορία οχήματος*ι)(3) : Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή : Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων, θέση κοα τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου: Διεΰθυνση(εις){,) του(των) εργαστασίου(ων) συναρμολόγηση^0: ιδιαίτερης τεχνική ( I) ( ?) <«> WYllil;·'". ΟΠ \. \ /jt. V'4 Π/1 ι ου Ι-:φοσο\· τα μέσα αναγνώρισης iir. pi γ ρ α ψη που τοοΥχιρολο "·. '" (π. χ. ABC? 123???). Οπτος aptûci το Παράρτημα !Ι(Α) της οδηγίας 7(VI5(VBOK ο χ η μ α τ ο ς / κ α τ α σ κ ε υ α σ τ ι κ οο οδηγία οι εν λογω καλύπτει η παρούσα τΟπου του tCntoo περί λαμβάνουν χαρακτήρες μη σχεπζομενους (it. ι ην σ τ ο ι χ ε ί ο υ / ι δ ι α ί τ ε ρ ης τ ε χ ν ι κ ής χαρακτήρες ανι ι καθίστανται στα έγγραφα ε ν ο ι η τ ας απθ 30 ΤΜΗΜΑ11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Πρόσθετες πληροφορίες (όπου χρειάζονται) (βλ Προσθήκη) Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών : Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής : Αριθμός της έκθεσης δοκιμής : Παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν) (βλ Προσθήκη) Τόπος : Ημερομηνία : Υπογραφή : Επισυνάπτεται κατάλογος περιεχομένων του πακέτου πληροφοριών που προσκομίζεται στην αρμόδια υπηρεσία, ο οποίος παραδίδεται κατόπιν αίτησης 31 ΠΡΟΣΘΗΚΗ του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ σχετικά με την έγκριση ΕΧ τύπου μιας υπερκατασκε\)ής αχ; ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας βάσει της οδηγίας. /. /ΕΚ 1. 1. 1 1. 2 1. 3 Πρόσθετες πληροφορίες Σύντομη περιγραφή του τύπου της υπερκατασκευής όσον άφορα τη δομή, τις διαστάσεις και τα υλικά κατασκευής της : Παρατηρησεις/περίφίσμοί Ο παρών τύπος υπερκατασκευής μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον σε οχήματα - του(των) κατασκευαστών) : - του(των) τυπου(ων) οχήματος : - μέγιστου ύψους του ανω άκρου του πλασίου επάνω από το έδαφος και mm (το μέγιστο 0\|ΧΧ; της μονάδας μεταφοράς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4000 mm). Περιγραφή των εσωτερικών διαρρυθμίσεων η εξαρτημάτων που μπορούν να επηρεάσουν τις δοκιμές: γωνίας κλίσης 25°: 32 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI ΔίαΚΗΉΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ (Μ3ΝΑΔΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ) 1. 1. 1 ΑΠΉΣΗΕΓΚΡ1ΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΜΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος (μονάδα μεταφοράς) όσον άφορα τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων υποβάλλεται από τον κατασκευαστή. 1. 2 Υπόδειγμα του πληροφοριακού έγγραφου δίδεται στο Προσάρτημα 1. 1. 3 2. 2. 1 2. 2 2. 3 Στην αρχή που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου προσκομίζεται όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις χορηγείται έγκριση ΕΚ τύπου βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 3 και, εφόσον χρειάζεται, βάσει του Ορθρου 4 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ Υπόδειγμα Προ>σαρτημα 2. του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου δίδεται στο Σύμφωνα με το Παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ αποδίδεται αριθμός έγκρισης τύπου σε κάθε εγκρινόμενο τύπο οχήματος (μονάδα μεταφοράς). Το ίδιο κράτος μέλος δεν αποδίδει τον Ιδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος (μονάδα μεταφοράς). 3. ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΠΡΟΓΟΤΧΗΣΕΙΣ ΤΟ^ί EIXPEEOSi 3. 1 4. 4. 1 Σε περίπτωση μεταβολής του τύπου οχήματος για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας ισχύουν οι διατάξεις του Ορθρου 5 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ΣYMlvO)(IΏm^HΣΠAPAΓIÏΉΣ Λαμβάνονται μέτρα ώστε να εξασφαλίζεται συμμόρφωση της παραγωγής σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος Χ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. 33 ΠΡ0ΣΛΡ1ΗΜΑ1 JAIΙΡΟΦΟΡΙΛΚΟ ΕΙ 1ΡΛΦΟ Αριθ. βάσει του Παραρτήματος Ι της οδηγίας 70/156/ΕΠΚΡ σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος για τη μεταφορά ορισμένων ειδών ζώων Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος A4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες. ιδιαίτερες τεχνικές Εφόσον τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία η οι ενότητες ρυθμίζονται ηλεκτρονικως πρέπει να δίδονται πληροφορίες που αφορούν τις επιδόσεις τσιχ;. 0. 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 1. 1. 1 1. 6 ΓΕΜΚΑ Μχρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): Τύπος και γενική(ες) εμπορική(ες) περιγραφή(ες) : (Τυχόν) Εμπορική(ες) οναμασία(ες): ΜΕσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημαί^: Θέση της εν λόγω επισήμανσης επί του οχήματος : Κατηγορία οχήματος00 : Καταταξη(εις) ανάλογα με το είδος ζβων που πρόκειται να μεταφέρει το όχημα : Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: Διεύθυνση(εις) του(των) εργαστασίου(ων) συναρμολόγησης: ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΛΚΙΗΡ1ΣΠΚΑ ΙΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΦΏτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος Θέση και διευθέτηση κινητήρα : 9. AMA3ŒVÎA 9. 1 9. 2 9. 10 Τύπος αμαξώματος : Υλικά και μέθοδοι κατασκευής : Εσωτερικά εξαρτήματα : (*) Η αρίθμηση των οηΠ εΐων και των υνιοσηΠ ειωσεων που χρησιΠ οποιοονται στο παρόν Εγγραφο Ι της οδηγίας αντιστοιχεί σε σχετίζονται ι ; ε τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας έχουν παραλτ-ΐφϋείΓΙ του ΠητραρτηΊ (ατός εκεΐνην. JIC. ι, „ :'. FXMi Τα ση εΐα που br. v ±ϊ ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 2 ΥΓΩΜΓΜΑ (μέγιστο μέγεθος : A4 (210x297)) ΠΕΣΙΟΓΟΗΠΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Σφραγίδα της Διοίκησης Ανακοίνωση που άφορα : έγκριση τύπου( |) - επέκταση έγκρισης τύπου( |) - - ανάκληση έγκρισης τύπου(1) - απόρριΐ|/η έγκρισης τύπου( |) ενός τύπου οχήματος^κατασκευαστικού στοιχείου/ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας βάσει της οδηγίας 70/156/ΒΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία. /. /ΕΚ Αριθμός έγκρισης τύπου Λόγος επέκτασης ΊΜΗΜΑΙ 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 5 0. 7 0. 8 Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): Τόπος και γενική(ες) εμπορική(ες) περιγραφή(ες) : (Τυχόν) Εμπορική(Ες) οναμασία(ες): IVfeoa αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση επί ιδιαίτερης τεχνικής του οχήματος/τσυ κατασκευαστικού στοιχείου/της ενότηταςΙΚ2):. Θέση της εν λόγω επισήμανσης : Κατηγορία σχήματος0)(3Κ3) : Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή : Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων, &ση και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:. Διεύθυνση(εις)(1) του(των) εργαστασΐου(ων) συναρμολόγησης;Π: ( 2) τα μέσα αναγνώρισης ίϊφοσον π ε ρ ι γ ρ α φή που το σύμβολο "?" (π. χ. ABC"12377?). ι ύ π ου η παρούσα καλύπτει τ ου του τοπυυ περιλαμί^ϊνουν ο χ η μ α τ ο ς / κ α τ α σ κ η υ α σ τ ι κ οΰ χαρακτήρας σ τ ο ι χ ε ί ο υ / ι δ ι α ί τ ε ρ ης μη οδηγία, οι εν λογω χαρακτήρες αντικαθίστανται σ^ιιζομι. νοιίΓ, μι. τ ε χ ν ι κ ής στα ι ην ε ν ό τ η τ ας απο έγγραφα ( 3) Όπως optÇpi το Ι ΙαρΟρτημα 11(A) της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. 3>ζ ΤΜΗΜΛΠ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Πρόσθετες πληροφορίες (όπου χρειάζονται) (βλ Προσθήκη) Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών : Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής : Αριθμός της έκθεσης δοκιμής : Παρατηρήσεις (εφόσον υπάρχουν) (βλ Προσθήκη) Τόπος : Ημερομηνία : Υπογραφή : ΕΜουναπτεται κατάλογος περιεχομένων του πακέτου πληροφοριών που προσκομίζεται στην αρμόδια υπηρεσία, ο οποίος παραδίδεται κατόπιν αίτησης 36 του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου ενός οχήματος βάσει της οδηγίας. /. /ΕΚ 1. 1. 1 Πρόσθετες πληροφορίες Σύντομη περιγραφή του οχήματος όσον άφορα τη την κατασκευή, τις διαστάσεις και τα συστατικά υλικά του : 1. 3 Περιγραφή των εσωτερικών διαρρυθμίσεων η εξαρτημάτων που μπορούν να επηρεάσουν τις δοκιμές : Θέση κινητήρα : εμπρός/πίσω/κεντρο^0: Κίνηση : εμπρός τροχοί/πίσω τροχοί(Ι) Μάζα του οχήματος που υποβάλλεται σε δοκιμή : 1. 4 1. 5 1. 6 Εμπρός άξονας : Πίσω άξονας : Σύνολο : 5. Παρατηρήσεις : (π. χ ισχύει για οχήματα με το τιμόνι κοα από δεξιά κοα από αριστερά): (1) Διαγράψατε ό,τι δεν χρειάζεται. 37 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟΥ ΜΕ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΗΔΗ ΩΣ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΝΟΙΗΓΑΣ 1. 1. 1 ΑΠΉΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟΥ ΜΕ ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΉ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΗΔΗ ΩΣ ΙΔΙΑΠΕΡΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ Για να χορηγηθεί έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας σε όχημα εξοπλισμένο με υπερκατασκευή ήδη εγκεκριμένη ως ιδιαίτερη τεχνική ενότητα, ο κατασκευαστής οφείλει να αποδείξει στην αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή ότι συμμορφώθηκε προς τις κάτωθι απαιτήσεις αφού ληφθεί υπόψη τυχόν προηγούμενη έγκριση ατελούς οχήματος : 1. 1. 1 Γωνία κλίσεως 25° 1. 1. 2 ΙνΕγιστο υψος μη ) 4,00 m 1. 1. 3 Μέγιστο μήκος μη > 12,000 m 1. 1. 4 Υψηλότερο κέντρο βάρους όχι ανω εκείνου που επιτρέπει η οδηγία 71/320/ΕΟΚ 38 ΑΕΛΤΤΟ ΕΠΠΤΙΏΣΕΩΝΣΙΗΝ AhnTVn^irnKarHTA ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΑ ΜΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥΕΥΗΪ1ΑΙΚΟΥΚΟΜΒΟΥΛΙΟΥΚΑΙ ΤΌΥΣΥΙνΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΜΙΧΑΝΟΚΙΝΗΓΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΙνΌΥΛΚΟΥΜΕΝΑ Τ Ο Υ Σ Γ ϋ Υ Ι ν Ο Α α Ο Ό ^ Ο Κ ^^ ΟΔΗΓΙΑ 70/156/ΒΟΚ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ (ΜΜΤΡΟΟΟΓΟΕΙΤΗΝ Τ ίΝ MHXAhXKI>eK^ Ο Χ Η Μ Α^ L Ebia η κύρια δικαιολόγηση του μέτρου; Εναρμόνιση εθνικών νομοθεσιών Βελτίωση οδικής ασφάλειας Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο Π. Χαρακτηριστικά ενεχόμενων εταιρειών, και πιο συγκεκριμένα: θα μετέχουν πολλές μικρο-μεσαίες επιχειρήσεις; θα μπορεί να χορηγηθεί περιφερειακή ενίσχυση στο κράτος μέλος; 'Οχι Οχι θα μπορεί Περιφερειακής Ανάπτυξης επιλεγεί να για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Όχι DL Γΐ)ΐες υποχρεώσεις επιβάλλονται στις εταιρείες αυτές; Καμία IV. ΓΙπες υποχρεώσεις είναι δυνατόν να επιβληθούν έμμεσα στις εταιρείες αυτές μέσω των τοπικών αρχών; πρόσθετη υποχρέωση Καμία V. Ισχύουν επιχειρήσεις; τυχόν ειδικά μέτρα για τις μικρο-μεσαίες 'Qfci Ο χι Ο χι VL Ebip το προβλεπόμενο αποτέλεσμα; στην παραγωγικότητα των επιχειρήσεων, αρνητικό αποτέλεσμα στην απασχόληση; αρνητικό αποτέλεσμα VU. Γνωμοδότησαν αμφότερες οι πλευρές της βιομηχανίας; 'Οχι 33 ;SSN 0254-1483 COM(97) 336 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 03 07 14 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-329-GR-C ISBN 92-78-21871-5 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρ(ι)παϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1287/97 DELLA COMMISSIONE del 2 luglio 1997 che modifica i dazi all'importazione nel settore dei cereali

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
import
stock-exchange listing


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2281/97 tων βουλετών Johanna BOOGERD- QUAAK , Jan MULDER προς την Επ τροπή. Η πανώλη των χοίρων στιw Κάτω Χώρες και άλλες χώρες της Ευρώπης

eurovoc_concepts:
Netherlands
animal experimentation
animal plague
foodstuffs legislation
import
pigmeat
slaughter of animals
swine
vaccination

formats: html pdf print

text: 3. 4. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 102/23 (98/C 102/34) Ue·ma: Apasxo·lhsh GRAPTH ERVTHSH E-2278/97 ypobolh· : Luigi Moretti (NI) prow to Symboy· lio (18 Ioyli·oy 1997) To Deke·mbrio toy 1993 to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio tvn Bryjellv· n eje·frase thn yposth·rijh· toy gia mia ne·a koinvnikh· kai oikonomikh· strathgikh· poy ua stoxey·ei sthn katapole·mhsh thw ma·stigaw thw anergi·aw. To 1994 to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio thw Ke·rkyraw prv· ta kai en synexei·a to Symboy·lio toy (cid:201)ssen epibebai·vsan th de·smeysh ayth· me thn e·gkrish eidikv· n me·trvn ta opoi·a perilamba·noyn thn enua·rrynsh prvtoboyliv· n, se perifereiako· kai topiko· epi·pedo, poy epitre·poyn th dhmioyrgi·a ne·vn ue·sevn ergasi·aw. Me thn pro·tash COM(95) 250 teliko· (1) thw 13. 6. 1995 h Epitroph· ue·lhse na dv· sei ne·a v· uhsh sth dra·sh ayth· dhmioyrgv· ntaw e·na ne·o pro·gramma, eponomazo·meno (cid:201)ssen, poy aposkopoy·se sthn ajiopoi·hsh ne·vn phgv· n apasxo·lhshw. Mporei· na ejhgh·sei to Symboy·lio gia poio· lo·go pa·gvse to anvte·rv pro·gramma; Poia· me·tra skopey·ei na egkri·nei to Symboy·lio; (1) EE C 235, 9. 9. 1995, sel. 8. Apa· nthsh (7 Noembri·oy 1997) H Epitroph· o·ntvw ype·bale sto Symboy·lio, stiw 19 Ioyni·oy 1995, pro·tash sxetika· me tiw drasthrio·thtew thw Epitroph·w stoyw tomei·w thw ana·lyshw, thw e·reynaw, thw synergasi·aw kai thw dra·shw gia thn apasxo·lhsh (EE C 235/95). H pro·tash ayth· tropopoih·uhke apo· thn Epitroph· to Septe·mbrio toy 1996 (EE C 342/96). Ayth· akribv· w h pro·tash ejeta·zetai tv· ra apo· tiw yphresi·ew toy Symboyli·oy. Ua pre·pei na anaferuei· ston ajio·timo ky·rio boyleyth· o·ti meta· apo· ta apotele·smata toy Eyrvpai¤koy· Symboyli·oy toy `msterntam, o·lew oi antiprosvpi·ew dh·lvsan o·ti mporoy·n na yposthri·zoyn kat(cid:146) arxh·n thn kauie·rvsh thw proteino·menhw dra·shw. An tyxo·n yph·rje ka·poio pa·gvma mi·a orisme·nh stigmh·, h eje·tash toy idi·oy toy keime·noy thw apofa·shw epanelh·fuh epi· Loyjemboyrgianh·w Proedri·aw ton Ioy·lio. Ypa·rxei ba·simh elpi·da o·ti prosexv· w ua katastei· dynato·n na ekdouei· sxetikh· apo·fash toy Symboyli·oy. (98/C 102/35) GRAPTH ERVTHSH E-2281/97 ypobolh· : Johanna Boogerd-Quaak (ELDR) kai Jan Mulder (ELDR) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: H panv· lh tvn xoi·rvn stiw Ka·tv Xv· rew kai a·llew xv· rew thw Eyrv· phw Apodeikny·etai o·ti h me·uodow katapole·mhshw h opoi·a syni·statai sthn uana·tvsh tvn zv· vn poy pa·sxoyn apo· thn panv· lh tvn xoi·rvn den apofe·rei ta anameno·mena apotele·smata, oy·te stiw Ka·tv Xv· rew oy·te se a·llew xv· rew. Tayto·xrona ayja·nontai oi epifyla·jeiw toy koinvnikoy· syno·loy e·nanti thw meuo·doy ayth·w. Ua h·tan vw ek toy·toy sko·pimo na problefuei· kata· to me·tro toy dynatoy· h efarmogh· a·llvn meuo·dvn katapole·mhshw. (cid:201)xontaw ypo·ch ta anvte·rv, ei·nai diateueime·nh h Epitroph· na epitre·cei thn dokimh·, se orisme·new perioxe·w 1. tvn Ka·tv Xvrv· n, emboli·oy h· toy emboli·oy poy e·xei prosfa·tvw anaptyxuei·; Se po·sa zv· a ua pre·pei kata· thn a·poch thw Epitroph·w na pragmatopoihuei· h dokimh· ayth· stiw Ka·tv 2. Xv· rew; Kri·nei anagkai·o h Epitroph· to na apagoreyuei· h diei·sdysh toy kre·atow tvn emboliasme·nvn xoi·rvn, ypo· 3. opoiadh·pote morfh·, sthn alysi·da anurv· pinhw katana·lvshw kai vw ek toy·toy thn katastrofh· toy kre·atow aytoy·; Kri·nei h Epitroph· o·ti oi Ka·tv Xv· rew diaue·toyn eparkei·w egkatasta·seiw gia thn katastrofh· toy kre·atow 4. tvn emboliasme·nvn xoi·rvn se peri·ptvsh poy apofasisuei· h katastrofh· ayth·; Kau(cid:146) h·n peri·ptvsh epe·trepe h Epitroph· thn en lo·gv dokimh· toy emboli·oy stiw Ka·tv Xv· rew, ua ei·xe toy·to 5. syne·peiew eiw o·ti afora· tiw ejagvge·w xoirinoy· kre·atow proerxome·noy apo· tiw perife·reiew ekto·w thw perife·reiaw dokimh·w kai oi opoi·ew den e·xoyn plhgei· apo· thn panv· lh tvn xoi·rvn;


title: WRITTEN QUESTION No. 2259/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Dangerous preparations

eurovoc_concepts:
EC Directive
application of EU law
approximation of laws
classification
dangerous substance
labelling
packaging
transitional period (EU)

text: C 76/86 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 11. 3. 98 Komission ja¤senen Martin Bangemannin komission puolesta antama vastaus (5. syyskuuta 1997) Ehdotuksessa parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokituksesta, pakkaamisesta ja merkinno¤ista¤, ja varsinkin sen 6 artiklan 4 kohdassa, sa¤a¤deta¤a¤n, etta¤ terveyteen kohdistuva vaara on arvioitava uudelleen, kun ainesosien muutos ylitta¤a¤ 4 kohdan taulukossa esitetyt arvot. Taulukkoa sovelletaan silloin, kun luokittelu (terveyteen kohdistuvan vaaran arviointi) perustuu 6 artiklan 1 kohdan b alakohdassa sa¤a¤dettyyn menettelyyn. Mainitussa alakohdassa ma¤a¤ritella¤a¤n terveydelle kohdistuvan vaaran arviointia varten menettely, joka perustuu vaarallisten aineiden luokitusta, pakkaamista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤ annetun direktiivin 67/548/ETY (1) liitteessa¤ V olevan B kohdan (kokeita koskevat ohjeet) mukaisiin kokeisiin. Komissio on sita¤ mielta¤, etta¤ jo ehdotuksen nykyisessa¤ tekstissa¤ sa¤a¤deta¤a¤n selkea¤sti, etta¤ taulukkoa sovelletaan vain tapauksissa, joissa rakenteeltaan tunnetun valmisteen terveydelle aiheuttama vaara on arvioitu koetulosten perusteella. (1) EYVL 196, 16. 8. 1967. (98/C 76/177) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2259/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Amedeo Amadeo (NI) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Vaaralliset valmisteet Viite: (cid:148)Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokitusta, pakkaa- mista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤(cid:148) (KOM(96)0347 lopull. › 96/0200 COD) (1) Voimaantulopa¤iva¤: Pyyda¤n Euroopan komissiota huolehtimaan siita¤, etta¤ voimaantulo tapahtuu samanaikaisesti kuin Euroopan yhteiso¤jen virallisessa lehdessa¤ tapahtuva julkistaminen, siten siirtyma¤aika on viisi vuotta. (1) EYVL C 283, 26. 9. 1996, s. 1. Komission ja¤senen Martin Bangemannin komission puolesta antama vastaus (5. syyskuuta 1997) Ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokitusta, pakkaamista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤ 24 artiklassa sa¤a¤deta¤a¤n, etta¤ direktiivi tulee voimaan kolmantena pa¤iva¤na¤ sen ja¤lkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteiso¤jen virallisessa lehdessa¤. Komissio on samaa mielta¤ parlamentin ja¤senen kanssa siita¤, etta¤ ka¤yta¤nno¤n syista¤ tarvitaan viiden vuoden siirtyma¤aika direktiivin antamispa¤iva¤n ja voimaantulopa¤iva¤n va¤lilla¤, jotta ja¤senvaltioille ja taloudellisille toimijoille (erityisesti pk-yrityksille) ja¤a¤ riitta¤va¤sti aikaa noudattaa uusia vaatimuksia. Ta¤llaiset vaatimukset koskevat esimerkiksi luokittelemattomien valmisteiden ka¤ytto¤turvallisuustiedotteita ja ympa¤risto¤lle vaarallisiksi luokiteltujen valmisteiden uusia merkinto¤ja¤, jotka otetaan ka¤ytto¤o¤n mainitulla direktiiviehdotuksella. Komissio ilmaisee ehdotuksen perusteluosassa selva¤sti kantansa, joka sisa¤ltyy myo¤s ehdotuksen 23 artiklaan ja jonka mukaan direktiivi on pantava ta¤yta¤nto¤o¤n vuoteen 2003 mennessa¤. (98/C 76/178) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2260/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Amedeo Amadeo (NI) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Vaaralliset valmisteet Viite: (cid:148)Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokitusta, pakkaa- mista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤(cid:148) (KOM(96)0347


title: QUESTION ECRITE no 2299/97 de Alexandros ALAVANOS à la Commission. Enfouissement sous les eaux et la boue de milliers d'années d'histoire

eurovoc_concepts:
Türkiye
architectural heritage
cultural heritage
engineering structure
heritage protection
historic site

formats: html print


title: QUESTION ECRITE no 2237/97 de Patricia McKENNA à la Commission. Aide alimentaire en faveur de la Corée du Nord

eurovoc_concepts:
EU aid
North Korea
World Food Programme
food aid

text: C 21/146 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 22. 1. 98 (98/C 21/270) QUESTION E· CRITE E-2237/97 pose·e par Patricia McKenna (V) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Aide alimentaire en faveur de la Core·e du Nord Le 23 mai 1997, la Commission a annonce· la mise a‘ la disposition de la Core·e du Nord d(cid:146)une aide alimentaire d(cid:146)un montant de 46,3 millions d(cid:146)e·cus. Le chef de la de·le·gation de la Commission en Core·e aurait de·clare· d(cid:146)apre‘s l(cid:146)agence de presse sud-core·enne Yonhap que de nombreux proble‘mes avaient e·te· rencontre·s dans la distribution de l(cid:146)aide alimentaire de l(cid:146)UE dans ce pays au de·but de cette anne·e. La Commission voudrait-elle donner des de·tails sur les proble‘mes rencontre·s? Des cas de de·tournement de l(cid:146)aide alimentaire par l(cid:146)arme·e nord-core·enne ont-ils e·te· rapporte·s? La Commission a-t-elle et/ou va-t-elle publier un rapport sur ces proble‘mes? Quelles mesures entend-elle prendre pour garantir que la nouvelle aide alimentaire sera convenablement distribue·e? Combien de fonctionnaires de l(cid:146)UE assureront le contro(cid:136)le de la distribution de l(cid:146)aide? Re·ponse donne·e par Sir Leon Brittan au nom de la Commission (24 juillet 1997) La Commission a clairement donne· a‘ entendre, lors d(cid:146)une confe·rence de presse qui s(cid:146)est tenue a‘ Se·oul le 24 mai 1997, que rien ne permet de conclure a‘ une utilisation inapproprie·e de l(cid:146)aide alimentaire accorde·e dans le passe· par la Communaute· a‘ la Core·e du Nord. Le rapport publie· par l(cid:146)agence de presse Yonhap le 24 mai 1997, auquel l(cid:146)Honorable Parlementaire fait re·fe·rence, pre·cise que la Commission a affirme· que «les semences de ce·re·ales fournies au de·but de cette anne·e ont e·te· distribue·es correctement». La Commission n(cid:146)a pas re(cid:231)u de rapport indiquant que l(cid:146)aide alimentaire communautaire a e·te· de·tourne·e vers des groupes autres que la population civile a‘ laquelle elle e·tait destine·e. Cet avis est partage· par le Programme alimentaire mondial des Nations unies, qui surveille la distribution de son aide alimentaire en Core·e du Nord par l(cid:146)entremise des repre·sentants qu(cid:146)elle y a envoye·s. L(cid:146)aide dont l(cid:146)envoi a e·te· annonce· le 23 mai 1997 consiste en 155 000 tonnes de produits alimentaires d(cid:146)une valeur d(cid:146)environ 46,3 millions d(cid:146)e·cus. Cette somme servira e·galement a‘ financer une e·quipe d(cid:146)experts inde·pendants qui travailleront en collaboration e·troite avec le PAM en Core·e du Nord pour assurer une distribution correcte de ces quantite·s importantes d(cid:146)aide alimentaire communautaire. (98/C 21/271) QUESTION E· CRITE E-2267/97 pose·e par Amedeo Amadeo (NI) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Information sur les moyens de promotion destine·s a‘ la zone nord-ouest de l(cid:146)Italie en 1995-1996 A combien se sont e·leve·s et a‘ quelles actions e·taient destine·es les cre·dits octroye·s en 1995 et 1996 par l(cid:146)Union europe·enne dans la zone nord-ouest de l(cid:146)Italie (Lombardie, Piemont, Ligurie et Val d(cid:146)Aoste) a‘ des titres divers, notamment: 1. Fonds europe·en de de·veloppement re·gional; 2. Fonds europe·en d(cid:146)orientation et de garantie agricole (FEOGA)-section orientation; 3. Fonds social europe·en; 4. programmes de recherche de l(cid:146)Union europe·enne; 5. programmes de l(cid:146)Union europe·enne dans le secteur e·nerge·tique; 6. Programmes de l(cid:146)Union europe·enne dans le secteur environnemental; 7. autres programmes de l(cid:146)Union europe·enne?


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1277/97 DA COMISSÃO de 2 de Julho de 1997 que fixa o montante máximo da restituição à exportação do açúcar branco para o quadragésimo quinto concurso público parcial efectuado no âmbito do concurso público permanente referido no Regulamento (CE) nº 1464/96

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
white sugar


title: QUESTION ECRITE no 2228/97 de Alexandros ALAVANOS à la Commission. Cofinancement de centres d'accueil pour réfugiés en Grèce

eurovoc_concepts:
Community budget
EU financing
EU programme
Greece
co-financing
political asylum
refugee
social facilities
town planning

text: C 76/80 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 11. 3. 98 L(cid:146)e·quipe charge·e du projet a e·labore·, en consultation avec les autorite·s, un plan d(cid:146)action a‘ mettre en (cid:156)uvre si la mortalite· devait a‘ nouveau augmenter dans la colonie. Les causes de cette mortalite· sont encore mal connues. Elle pourrait e(cid:136)tre due a‘ une toxine produite par une espe‘ce d(cid:146)algues planctoniques ou a‘ un virus. Les analyses se poursuivent en vue de de·terminer les vraies causes de cette mortalite·. (98/C 76/168) QUESTION E· CRITE P-2224/97 pose·e par So¤ren Wibe (PSE) a‘ la Commission (19 juin 1997) Objet: Aide a‘ la politique et re·gionale et de·localisation d(cid:146)entreprises L(cid:146)entreprise SCI System & Solectron en E· cosse a-t-elle e·te· cre·e·e gra(cid:136)ce a‘ l(cid:146)aide re·gionale de l(cid:146)Union europe·enne? Les journaux sue·dois conside‘rent que oui, d(cid:146)autant que la firme Ericsson de Norrko¤ping licencie du personnel et de·localise sa production vers l(cid:146)entreprise ci-dessus en E· cosse. L(cid:146)entreprise e·cossaise a-t-elle be·ne·ficie· re·cemment de l(cid:146)aide re·gionale de l(cid:146)UE? Dans l(cid:146)affirmative sous quelle forme et quelle est son ampleur? Est-il raisonnable de concevoir que le versement de cette aide est a‘ l(cid:146)origine de la de·localisation d(cid:146)entreprises? Ne s(cid:146)agit-il pas d(cid:146)un cas de concurrence de·loyale? Re·ponse donne·e par Mme Wulf-Mathies au nom de la Commission (16 juillet 1997) L(cid:146)Honorable Parlementaire voudra bien se reporter a‘ la re·ponse que la Commission a donne·e a‘ la question e·crite P-1679/97 de Mme Eriksson (1). (1) JO C 391 du 23. 12. 1997, p. 119. (98/C 76/169) QUESTION E· CRITE E-2228/97 pose·e par Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Cofinancement de centres d(cid:146)accueil pour re·fugie·s en Gre‘ce Les autorite·s grecques ont promulgue· un texte de loi par lequel elles souscrivent a‘ l(cid:146)obligation d(cid:146)ame·nager des centres d(cid:146)accueil et de se·jour provisoire pour les re·fugie·s qui arrivent en Gre‘ce par les moyens les plus divers. Un cofinancement des travaux requis pour l(cid:146)ame·nagement de tels centres est-il envisageable? Si oui, au titre de quels programmes? Re·ponse donne·e par Mme Gradin au nom de la Commission (4 septembre 1997) L(cid:146)Honorable Parlementaire n(cid:146)est e·videmment pas sans savoir que le Parlement a cre·e· en 1997, une nouvelle ligne budge·taire dote·e d(cid:146)une re·serve de 3,75 millions d(cid:146)e·cus destine·e essentiellement a‘ financer des projets pilotes relatifs a‘ l(cid:146)accueil des demandeurs d(cid:146)asile et des personnes de·place·es. E· tant donne· qu(cid:146)il s(cid:146)agit d(cid:146)une nouvelle ligne budge·taire, et que jusqu(cid:146)ici la Communaute· n(cid:146)a pas encore mene· d(cid:146)action concre‘te dans ce domaine, la Commission entend agir au travers de projets pilotes. Conforme·ment a‘ l(cid:146)accord passe· sur la base de l(cid:146)article K. 8 et a‘ la suite du de·blocage, par le Parlement, de 2,25 millions d(cid:146)e·cus provenant de la re·serve, les E· tats membres, les organisations internationales et les organisations non gouvernementales ont la possibilite· de pre·senter des projets pilotes relatifs a‘ l(cid:146)accueil des demandeurs d(cid:146)asile et des personnes de·place·es. La Commission a invite· les E· tats membres a‘ lui soumettre des projets concrets qui portent sur ces questions


title: QUESTION ECRITE no 2276/97 de Cristiana MUSCARDINI à la Commission. Accidents de bateaux

eurovoc_concepts:
application of EU law
pleasure craft
safety standard
transport accident
transport safety
vessel

text: 11. 3. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 76/91 (98/C 76/184) QUESTION E· CRITE E-2276/97 pose·e par Cristiana Muscardini (NI) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Accidents de bateaux En Italie une jeune femme trouve la mort dans un banal accident en tombant dans la mer et en e·tant de·chiquete·e par l(cid:146)he·lice du moteur du puissant canot a‘ bord duquel elle se trouvait seule. Conside·rant que des accidents de ce genre se produisent malheureusement trop souvent pendant l(cid:146)e·te·: 1. la Commission voudrait-elle rendre obligatoire l(cid:146)application d(cid:146)un dispositif de se·curite· sur les moteurs de canots a‘ l(cid:146)inte·rieur et a‘ l(cid:146)exte·rieur, lequel › au cas ou‘ seul le conducteur serait a‘ bord, › devra e(cid:136)tre attache· au poignet de celui-ci afin que le de·marreur s(cid:146)arre(cid:136)te automatiquement en cas de chute ou de malaise; 2. voudrait-elle inviter les E· tats membres a‘ appliquer des sanctions se·ve‘res a‘ l(cid:146)e·gard de ceux qui ne respectent pas ces re‘gles? Re·ponse donne·e par M. Bangemann au nom de la Commission (4 septembre 1997) La se·curite· est l(cid:146)une principales pre·occupations qui ont pre·side· a‘ l(cid:146)e·laboration de la directive 94/25/CE, 1. relative a‘ la construction des bateaux de plaisance (1). Les dispositions finalement arre(cid:136)te·es assurent a‘ l(cid:146)utilisateur un niveau de protection e·leve·, notamment contre les risques d(cid:146)accident en cas de de·marrage en prise d(cid:146)un moteur de bateau et contre les risques de chute par-dessus bord. Le dispositif e·voque· par l(cid:146)Honorable Parlementaire n(cid:146)est pas re·gi au niveau communautaire par la directive 94/25/CE. S(cid:146)il est possible que, dans le cas pre·sent, l(cid:146)existence d(cid:146)un tel dispositif aurait pu empe(cid:136)cher l(cid:146)accident, l(cid:146)aptitude du bateau a‘ poursuivre sa route permet ne·anmoins dans bien des cas d(cid:146)acce·le·rer le sauvetage de la personne tombe·e par-dessus bord et, par gros temps, re·duit le risque de chavirage. A‘ partir du 16 juin 1998, tous les nouveaux bateaux mis sur le marche· communautaire devront se conformer 2. a‘ la directive 94/25/CE. Il appartient aux E· tats membres de faire respecter cette obligation. (1) JO L 164 du 30. 6. 1994. (98/C 76/185) QUESTION E· CRITE E-2279/97 pose·e par Bartho Pronk (PPE) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Informations des personnes a(cid:136)ge·es sur l(cid:146)entre·e en vigueur de l(cid:146)euro Plus que les autres, les personnes a(cid:136)ge·es s(cid:146)inquie‘tent de l(cid:146)entre·e en vigueur de l(cid:146)euro. Cela s(cid:146)explique par deux raisons: premie‘rement, les nombreuses modifications qui se sont ope·re·es ces dernie‘res anne·es dans le domaine des paiements. Songeons a‘ la diffusion rapide des moyens de paiement e·lectroniques. Deuxie‘mement, la crainte re·pandue que l(cid:146)entre·e en vigueur de l(cid:146)euro n(cid:146)exerce des effets de·favorables sur les pensions. La Commission estime-t-elle que les personnes a(cid:136)ge·es constituent un groupe cible particulier auquel 1. pourrait s(cid:146)appliquer une approche spe·ciale en ce qui concerne l(cid:146)entre·e en vigueur de l(cid:146)euro? Dans l(cid:146)affirmative, tient-elle de·ja‘ compte de cet e·le·ment dans sa politique d(cid:146)information sur l(cid:146)euro? Dans la 2. ne·gative, est-elle d(cid:146)avis que cela devrait se faire? Estime-t-elle que cette information pourrait e(cid:136)tre assure·e de manie‘re optimale en coope·ration avec les 3. organisations de personnes a(cid:136)ge·es des E· tats membres? Envisage-t-elle de mener une telle campagne d(cid:146)information, a‘ 4. organisations? l(cid:146)avenir, en coope·ration avec ces


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2231/97 do Deputado Alexandros ALAVANOS à Comissão. Desenvolvimento das florestas e prevenção dos incêndios

eurovoc_concepts:
Community support framework
EAGGF Guarantee Section
EAGGF Guidance Section
Greece
action programme
fire protection
forest conservation
forestry policy
operational programme


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2238/97 von Richard HOWITT an die Kommission. Förderung von Verbindungen zwischen den Traktorenfabriken in Minsk (Belarus) und Basildon (VK)

eurovoc_concepts:
CIS countries
EU aid
EU programme
Russia
board of management
financial aid
tractor
trade union
type of business

text: C 45/162 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 10. 2. 98 (98/C 45/212) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2238/97 von Richard Howitt (PSE) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Fo¤rderung von Verbindungen zwischen den Traktorenfabriken in Minsk (Belarus) und Basildon (VK) Kann die Kommission genau angeben, welche Unterstu¤tzung von der Europa¤ischen Union im Rahmen des Programms TACIS und anderer Programme zur Fo¤rderung der Verbindungen bereitgestellt werden ko¤nnten, die zwischen Gewerkschaften und der Leitung der Traktorenfabriken in Basildon in meinem Wahlkreis und in Minsk (Belarus) aufgebaut werden? Kann die Kommission Einzelheiten zu verfu¤gbaren Betra¤gen und Fristen fu¤r Antra¤ge mitteilen, die wa¤hrend der na¤chsten 18 Monate erwartet werden? Kann die Kommission Einzelheiten zu a¤hnlichen Verbindungen mitteilen, die von den Beteiligten als Modell genutzt werden ko¤nnten? Antwort von Herrn Van den Broek im Namen der Kommission (16. Juli 1997) Im Rahmen des Demokratieprogramms von TACIS werden Verbindungen zwischen Gewerkschaften finanziert, jedoch selten auf Ebene einzelner Betriebe. In ju¤ngster Vergangenheit wurden Nichtregierungsorganisationen unterstu¤tzt, die die Gewerkschaftsarbeit fo¤rdern. Jedoch ko¤nnten die genannten Verbindungen fu¤r eine Fo¤rderung im Rahmen des TACIS-Partnerschafts- und Koordinierungsprogramms in Frage kommen, wenn das Vereinigte Ko¤nigreich das Projekt dafu¤r vorschla¤gt. Die na¤chste Projektserie im Rahmen des Partnerschafts- und Koordinierungsprogramms wird vor Jahresende erwartet. (98/C 45/213) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2246/97 von Kirsi Piha (PPE) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Finanzielle Unterstu¤tzung der Europa¤ischen Union fu¤r die Demokratische Republik Kongo Die Europa¤ische Union hat zur Linderung der katastrophalen Situation in Kongo erhebliche Finanzhilfen geleistet. Nun ist jedoch die Vermutung aufgekommen, da(cid:223) ein gro(cid:223)er Teil der Gelder in falsche Ha¤nde geraten ist. Wie hoch ist die Gesamtsumme der Finanzhilfen aus EU-Mitteln, die der Kongo bisher erhalten hat? Wie gedenkt die Kommission sicherzustellen, da(cid:223) die ku¤nftigen Hilfszahlungen fu¤r den Kongo ihr Ziel erreichen, d. h. denjenigen zugute kommen, die sie wirklich brauchen? Antwort von Herrn Pinheiro im Namen der Kommission (4. August 1997) Die Demokratische Republik Kongo (vormals Zaire) geho¤rt zu den Unterzeichnerstaaten des Lome·-Abkommens und kommt daher u¤ber den Europa¤ischen Entwicklungsfonds (EEF) in den Genu(cid:223) der technischen und finanziellen Zusammenarbeit der Gemeinschaft. Die Behauptung, die Hilfe sei in falsche Ha¤nde geraten, wurde niemals bewiesen, im Falle der Zusammenarbeit mit der Gemeinschaft, die aus na¤chster Na¤he von der Delegation der Kommission in Kinshasa u¤berwacht wird. Im Anschlu(cid:223) an die Behinderung des Demokratisierungsprozesses unter dem Mobuto-Regime haben die Gemeinschaft und ihre Mitgliedstaaten am 22. Januar 1992 die Kooperationsprogramme ausgesetzt, nicht aber die humanita¤re Hilfe. Seither beschra¤nkte die Kommission ihre Aktion auf die humanita¤re Hilfe und auf Rehabilitationsma(cid:223)nahmen, die sich auf insgesamt etwas 307 Mio. Ecu beliefen. Die auf diese Weise finanzierten Aktionen wurden von Organisationen der Zivilgesellschaft und internationalen Organisationen durchgefu¤hrt, ohne direkte Einschaltung der aufeinanderfolgenden Regierungen, aber mit aktiver Beteiligung der begu¤nstigten Bevo¤lkerung


title: Europeiska Investeringsbanken : Europeiska unionens finansinstitut 1997.

eurovoc_concepts:
European Investment Bank
European integration
activity report
economic policy


title: Reglamento (CE) nº 1283/97 de la Comisión de 2 de julio de 1997 por el que se establece, para la campaña 1997/98, el precio mínimo pagadero a los productores de peras Williams y Rocha y el importe de la ayuda a la producción de estas variedades de peras en almíbar y en zumo natural de fruta

eurovoc_concepts:
agro-industry
fruit product
pip fruit
producer price
production aid

formats: html pdfa1b print


title: WRITTEN QUESTION No. 2288/97 by Patricia McKENNA to the Commission. EU funding for Dublin Port Tunnel

eurovoc_concepts:
Cohesion Fund
EU aid
EU financial instrument
EU financing
European Regional Development Fund
Ireland
engineering structure
road building

text: C 82/52 EN Official Journal of the European Communities 17. 3. 98 Following the adoption of these decisions, consents will be granted by France allowing the placing on the market of these products so that they can be used like any other traditionally bred swede rape. The placing on the market of food and food ingredients containing, consisting of or derived from the genetically modified organisms in question falls under Regulation (EC) No 258/97 on novel food and novel food ingredients (2). In line with the precautionary principle on which Directive 90/220/EEC on the deliberate release into the environment of genetically modified organisms (3) is based, the applicant provided all the necessary data and information to assess the potential impact on human health and the environment of the release of the products in question. The dossier submitted included studies on the seed germination ability of the transgenic B94-2 oilseed rape line, the response of transgenic spring oilseed rape lines to agronomic inputs, monitoring residual effects in previous transgenic oilseed rape field trials, detailed observations of insects foraging transgenic PGS oilseed rape plants, an oilseed rape seed digestion experiment, the oilseed rape seed quality analysis of B94-2, a detailed oil and cake characterization of a benchtop processed transgenic oilseed rape hybrid, the detailed oilseed rape seed analysis of transgenic and non-transgenic oilseed rape, a phospho amino transfers (PAT) essay carried out on oilfree transgenic oilseed rape seeds, and the consumption of honey produced by honey bees foraging on transgenic oilseed rape. The two decisions were adopted following a favourable opinion by qualified majority from the regulatory committee established under Directive 90/220/EEC. (1) OJ L 164, 21. 6. 1997. (2) OJ L 43, 14. 2. 1997. (3) OJ L 117, 8. 5. 1990. (98/C 82/95) WRITTEN QUESTION E-2288/97 by Patricia McKenna (V) to the Commission (2 July 1997) Subject: EU funding for Dublin Port Tunnel How much funding have the Irish authorities sought to date from the European Union for the design and construction of the proposed Dublin Port Tunnel? How much has been allocated to date by the EU to this project? Have any decisions for further funding been made and are further payments likely in the foreseeable future? Answer given by Mrs Wulf-Mathies on behalf of the Commission (5 September 1997) On 9 June 1995, the Commission received an application from the Irish government requesting 3. 51 MECU in assistance from the Cohesion fund for part of the pre-construction phase of the proposed Dublin port access route. On 18 December 1995, the Commission approved a grant of 3. 19 MECU from the Cohesion fund for the project. This decision covered only the planning and design elements of the application and excluded an amount requested for land purchase. It did not cover any type of construction expenditure. On 30 January 1996, the Irish government requested that the amount of assistance should be increased to 5. 85 MECU and on 9 December 1996 the Commission approved a modification of the initial decision which raised the Cohesion fund contribution to the project to the amount requested. There was no change in the elements of the project covered by this second decision (land purchase and construction were not included). The amount of 5. 85 MECU is the total committed to the project by the Commission from the Cohesion fund. An amount of ECU 187 500 had been granted to the project before 9 June 1995 from the European regional development fund and this funding was also used for the planning and design phase. These two amounts are the total sum of grant aid from Community financial instruments to the project. The Irish government has not requested any additional assistance for the design and planning phase nor for any subsequent phase. Since no further application for assistance has been received, the question of further decisions by the Commission about grant aid to the project does not arise


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2285/97 tων βουλετών John IVERSEN , Kirsten JENSEN προς την Επ τροπή. Παρασιτοκτόνα στον κατάλογο των επιτρεπομένων ουσιών

eurovoc_concepts:
chemical product
dangerous substance
environmental protection
pesticide
plant health legislation
plant health product
public health
working environment

text: 17. 3. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 82/51 (98/C 82/93) GRAPTH ERVTHSH E-2285/97 ypobolh· : John Iversen (PSE) kai Kirsten Jensen (PSE) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Parasitokto·na ston kata·logo tvn epitrepome·nvn oysiv· n Mporei· h Epitroph· na epibebaiv· sei o·ti pro·keitai na symperila·bei to fytofa·rmako PARAQUAT ston kata·logo tvn epitrepome·nvn sthn EE oysiv· n; Sthn peri·ptvsh ayth·, mporei· h Epitroph· na anafe·rei pv· w ajiologei· tiw oysi·ew aytoy· toy uetikoy· katalo·goy; Poia· me·tra asfalei·aw uevrei· h Epitroph· vw dedome·na se peri·ptvsh xrhsimopoi·hshw toy PARAQUAT, kyri·vw de ypo· to fvw tvn problhma·tvn ston tome·a toy fysikoy· kai toy ergasiakoy· periba·llontow; Apa· nthsh toy k. Fischler ej ono· matow thw Epitroph· w (12 Septembri·oy 1997) To PARAQUAT ei·nai, pra·gmati, mi·a apo· tiw drastike·w oysi·ew poy bri·skontai ypo· ajiolo·ghsh, sy·mfvna me tiw diata·jeiw thw odhgi·aw 91/414/EOK (1) kai ton kanonismo· (EOK) ariu. 3600/92 (2), me skopo· thn kataxv· rhsh· toyw ston kata·logo egkekrime·nvn oysiv· n thw Koino·thtaw. Toa·ruro 5 thw odhgi·aw anafe·rei o·ti, me ba·sh tiw tre·xoysew episthmonike·w kai texnike·w gnv· seiw, mi·a drastikh· oysi·a kataxvrei·tai sto para·rthma I thw en lo·gv odhgi·aw, efo·son mporei· na aname·netai o·ti, meta· apo· efarmogh· sy·mfvnh me thn oruh· praktikh· fytoprostasi·aw, ta fytoprostateytika· proi¤o·nta poy thn perie·xoyn den e·xoyn blaberh· epi·drash sthn ygei·a tvn anurv· pvn h· tvn zv· vn, h· mh apodekth· epi·drash sto periba·llon. Epiple·on, meta· thn kataxv· rhsh miaw drastikh·w oysi·aw sto para·rthma I thw odhgi·aw, ta kra·th me·lh ua pre·pei, ento·w sygkekrime·nhw prouesmi·aw, na epanejeta·soyn thn e·gkrish tvn fytoprostateytikv· n proi¤o·ntvn poy perie·xoyn thn en lo·gv drastikh· oysi·a, ba·sei tvn o·rvn kataxv· rhshw kai sy·mfvna me tiw eniai·ew arxe·w (para·rthma VI). H ajiolo·ghsh toy PARAQUAT synexi·zetai, env· den e·xoyn ako·mh oloklhrvuei· ekue·seiw poy perilamba·noyn pori·smata sxetika· me to PARAQUAT. Ua xreiastei·, epome·nvw, perisso·terow xro·now me·xri na mpore·sei na katateuei· e·na sxe·dio apo·fashw poy ua syzhthuei· me ta kra·th me·lh, sta plai·sia thw mo·nimhw fytoy¤geionomikh·w epitroph·w, kai na lhfuei· apo·fash. (1) Odhgi·a 91/414/EOK toy Symboyli·oy, sxetika· me th dia·uesh fytoprostateytikv· n proi¤o·ntvn sthn agora › EE ariu. 230 L thw 19. 8. 1991. (2) Kanonismo·w (EOK) 3600/92 thw Epitroph·w, sxetika· me ton kauorismo· tvn leptomerv· n kano·nvn efarmogh·w toy prv· toy stadi·oy toy progra·mmatow ergasi·aw poy anafe·retai sto a·ruro 8, para·grafow 2, thw odhgi·aw 91/414/EOK toy Symboyli·oy, sxetika· me th dia·uesh fytoprostateytikv· n proi¤o·ntvn sthn agora· › EE 366 L thw 15. 12. 1992. (98/C 82/94) GRAPTH ERVTHSH E-2286/97 ypobolh· : Patricia McKenna (V) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Genetika· tropopoihme·nh kra·mbh Th Deyte·ra 9 Ioyni·oy 1997, h Epitroph· ene·krine th dia·uesh sthn agora· miaw genetika· tropopoihme·nhw kra· mbhw anuektikh·w sta zizaniokto·na. H en lo·gv kra·mbh parakeya·zetai apo· th belgikh· etairi·a Plant Genetic System. (cid:201)xoyn a·rage pragmatopoihuei· mele·tew, ej ono·matow thw Epitroph·w, o·son afora· thn ajiolo·ghsh poy synepa·getai gia thn ygei·a kai to periba·llon h dia· uesh sthn agora· toy proanaferue·ntow genetika· tropopoihme·noy organismoy·; Me poia· logikh· h Epitroph· apofa·sise na mhn efarmo·sei, sthn prokeime·nh peri·ptvsh, thn prolhptikh· ayth· arxh·; Apa· nthsh thw kaw Bjerregaard ej ono·matow thw Epitroph· w (18 Septembri·oy 1997) Stiw 6 Ioyni·oy 1997 h Epitroph· eje·dvse dy·o apofa· seiw gia th dia·uesh sthn agora· spo·rvn genetikv· w tropopoihme·noy ybridi·oy elaiokra·mbhw, proi¤o·ntow poy ei·xe gnvstopoihuei· apo· thn etairei·a Plant Genetic Systems (PGS) (1)


title: WRITTEN QUESTION No. 2231/97 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. Development of forests and protecting them from fires


title: Verordnung (EG) Nr. 1278/97 der Kommission vom 2. Juli 1997 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 577/97 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EG) Nr. 2991/94 mit Normen für Streichfette und zur Verordnung (EWG) Nr. 1898/87 über den Schutz der Bezeichnung der Milch und Milcherzeugnisse bei ihrer Vermarktung (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
butter
fats
labelling
marketing standard
product designation
product quality


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2235/97 dell'on. Patricia McKENNA alla Commissione. Aiuti militari USA al Congo (ex Zaire)

eurovoc_concepts:
Congo
United States
armed forces
human rights
institutional reform
military cooperation
refugee
return migration

text: C 21/144 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee 22. 1. 98 (98/C 21/267) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2226/97 di Frode Kristoffersen (PPE) alla Commissione (30 giugno 1997) Oggetto: Molestie sessuali sul luogo di lavoro Ritiene la Commissione che i suoi progetti volti a definire norme UE che disciplinino il grado e la portata delle molestie sessuali sul luogo di lavoro nei singoli Stati membri sia conforme al principio di sussidiarieta‘? E(cid:146) consapevole inoltre del fatto che i principi applicabili al riguardo (in particolare la giurisprudenza) sono in larga misura condizionati dagli atteggiamenti nazionali in materia di etica e di educazione, il che starebbe a significare che un tale insieme di norme comunitarie sarebbe, di fatto, impossibile da applicare? Risposta del Sig. Flynn a nome della Commissione (4 agosto 1997) Attualmente la Commissione e‘ in una fase di consultazione con le parti sociali sugli obiettivi e il contenuto di un(cid:146)iniziativa comunitaria sulle molestie sessuali. Le istituzioni comunitarie hanno ripetutamente sottolineato l(cid:146)importanza di affrontare efficacemente il problema delle pari opportunita‘ e della salute e della sicurezza per tutti i lavoratori nel territorio comunitario. Le ricerche effettuate hanno dimostrato che le molestie sessuali sono un problema connesso al posto di lavoro e, inoltre, che soltanto pochi Stati membri si sono dotati di un sistema sufficientemente adeguato a prevenire il problema. L(cid:146)attuale definizione comunitaria di un comportamento che puo‘ essere definito molestia sessuale e che figura nella Risoluzione del Consiglio del 1990 (1) sulla tutela della dignita‘ degli uomini e delle donne nel mondo del lavoro, comprende un elemento relativo alla consapevolezza soggettiva della situazione da parte del destinatario, pertanto prende in considerazione eventuali divari culturali. Nel formulare tutte le sue proposte, la Commissione agisce conformemente al principio di sussidiarieta‘. (1) GU C 157, del 27. 6. 1990. (98/C 21/268) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2235/97 di Patricia McKenna (V) alla Commissione (2 luglio 1997) Oggetto: Aiuti militari USA al Congo (ex Zaire) Secondo un articolo apparso sull(cid:146)«International Herald Tribune» del 9 giugno 1997, il rappresentante USA alle Nazioni Unite avrebbe dichiarato che l(cid:146)amministrazione Clinton sarebbe disposta a fornire aiuti militari al nuovo governo del Congo «come incentivo per promuovere il mantenimento degli standard in materia di diritti dell(cid:146)uomo». Tale prospettiva e‘ ritenuta preoccupante da piu‘ parti, dato che le vendite di armi hanno gia‘ aggravato le tensioni nella regione dei Grandi Laghi. Si ritiene che le forniture di armi occidentali abbiano giocato, per esempio, un ruolo fondamentale nel genocidio perpetrato in Ruanda. Puo‘ la Commissione far sapere se il governo USA abbia fornito informazioni dettagliate alla Commissione o ad altre istituzioni UE riguardo alla natura del suo progetto di cooperazione militare con il Congo? Quali iniziative intende la Commissione adottare? Risposta data dal Sig. Pinheiro in nome della Commissione (22 luglio 1997) La Commissione informa l(cid:146)onorevole parlamentare delle conclusioni del Consiglio Affari generali del 2 giugno 1997 sulla prevenzione e sulla soluzione dei conflitti in Africa, in cui gli Stati membri, riconoscendo che il fatto di disporre di quantitativi di armi superiori a quanto necessario per l(cid:146)autodifesa potrebbe essere una causa di


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1276/97 DE LA COMMISSION du 2 juillet 1997 modifiant les restitutions à l'exportation du sucre blanc et du sucre brut en l'état

eurovoc_concepts:
export refund
raw sugar
white sugar