title: Πρόταση κανονισμού (ΕΚ) του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 για τη θέσπιση συστήματος ελέγχου της κοινής αλιευτικής πολιτικής

eurovoc_concepts:
Baltic Sea
common fisheries policy
data transmission
fishing area
fishing controls

formats: html pdf pdfa1b print

text: ΕΠΙΤΡΟΠΙΙ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 02. 07. 1997 COM(97) 341 τβλικο 97/0189 (CNS) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 για τη θέσπιση συστήματος ελέγχου της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής (υποβληθείσα από την Επιτροπή) ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 779/97 του Συμβουλίου1 για τη θέσπιση καθεστώτων διαχείρισης των αλιευτικών προσπαθειών στη Βαλτική Θάλασσα, προβλέπει, με έναρξη ισχύος την 1η Ιανουαρίου 1998, τη θέσπιση καθεστώτος διαχείρισης της αλιευτικής προσπάθειας στις ζώνες IBSFC (Διεθνής Επιτροπή Αλιείας της Βαλτικής Θάλασσας) (υποδιαιρέσεις 22-32), που υπάγονται στην κυριαρχία ή την δικαιοδοσία των κρατών μελών. Το άρθρο 6 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 779/97 προβλέπει ότι το Συμβούλιο αποφασίζει, πριν την 31η Δεκεμβρίου 1997, με βάση πρόταση που υποβάλλεται από την Επιτροπή, το αργότερο στις 30 Ιουνίου 1997, σχετικά με τις τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 του Συμβουλίου2, και ιδίως όσον αφορά τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να εξασφαλιστεί η τήρηση του εν λόγω καθεστώτος. Οι τροποποιήσεις αυτές αποβλέπουν στην εφαρμογή στην Βαλτική Θάλασσα του τίτλου ΙΙα του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93, και ιδίως των διατάξεων που αφορούν την καταγραφή δεδομένων αλιευτικής προσπάθειας στο ημερολόγιο του πλοίου, τις διαδικασίες διαβίβασης των ονομαστικών καταλόγων της Επιτροπής, τη συλλογή δεδομένων αλιευτικής προσπάθειας από τα κράτη μέλη, καθώς και τη διαβίβαση ομαδοποιημένων αλιευτικών προσπαθειών στην Επιτροπή. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή προτείνει στο Συμβούλιο να εγκρίνει την παρούσα πρόταση το συντομότερο δυνατό και, το αργότερο, στις 31 Δεκεμβρίου 1997. 1 ΕΕαριθ. L 113 της 30. 04. 1997, α. 1 2 ΕΕ αριθ. L 261 της 20. 10. 1993,α. 1 Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. /97 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 1997 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 για τη θέσπιση συστήματος ελέγχου της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 43, την πρόταση της Επιτροπής1, την γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου2, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3, ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 του Συμβουλίου4 για τη θέσπιση συστήματος ελέγχου της κοινής αλιευτικής πολιτικής, θεσπίζει ορισμένα μέτρα ελέγχου σχετικά με τις αλιευτικές δραστηριότητες, στα οποία συμπεριλαμβάνονται και οι αλιευτικές προσπάθειες, ότι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 779/97 του Συμβουλίου5, για τη θέσπιση καθεστώτος διαχείρισης των αλιευτικών προσπαθειών στη Βαλτική Θάλασσα, προβλέπει τον έλεγχο εκ των υστέρων από τα κράτη μέλη σχετικά με τις αλιευτικές προσπάθειες που πραγματοποιούνται από τα κοινοτικά σκάφη στη Βαλτική Θάλασσα, ι 2 3 4 ΕΕ αριθ. L 261 της 20. 10. 1993, ο. 1. Κανονισμός που τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2870/95 (ΕΕ αριθ. L 301 της 14. 12. 1995, σ. 1) και, την τελευταία φορά, από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 686/97 (ΕΕ αριθ. L 102 της 19. 04. 1997, σ. 1 ) 5 ΕΕαριθ. L 113 της 03. 04. 1997, σ. 1 ότι κατά την έννοια του άρθρου 6, παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 779/97, πρέπει να εξασφαλιστεί η τήρηση του καθεστώτος διαχείρισης των αλιευτικών προσπαθειών στη Βαλτική θάλασσα, ιδίως με την εφαρμογή των διατάξεων που προβλέπονται στον Τίτλο ΙΙα του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 σχετικά με την καταγραφή των αλιευτικών προσπαθειών στο ημερολόγιο του πλοίου, τις διαδικασίες διαβίβασης των ονομαστικών καταλόγων στην Επιτροπή, τη συλλογή των στοιχείων αλιευτικής προσπάθειας από τα κράτη μέλη καθώς και τη διαβίβαση των ομαδοποιημένων στοιχείων αλιείας στην Επιτροπή, ότι πρέπει κατά συνέπεια να τροποποιηθεί ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Αρθρο 1 Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 τροποποιείται ως εξής: 1. Στο άρθρο 19α, μετά την πρώτη παράγραφο, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: "Ια. Οι διατάξεις των άρθρων 19(ε), 19(στ), 19(ζ), 19(η) και 19(θ)_εφαρμόζονται στα κοινοτικά αλιευτικά σκάς^η στα οποία επιτρέπεται από τα κράτη μέλη, σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 779/97 του Συμβουλίου για τη θέσπιση καθεστώτος διαχείρισης των αλιευτικ<όν προσπαθειών στη Βαλτική Θάλασσα, να ασκούν τις αλιευτικές δραστηριότητες τους στις αλιευτικές ζώνες που καθορίζονται στο παράρτημα του εν λόγω κανονισμού" 2. Στο άρθρο 19α, παράγραφος 2, η τελευταία φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: "Τα σκάφη που υπερβαίνουν το σχετικό μήκος, στα οποία δεν επιτρέπεται από τα κράτη μέλη δυνάμει του άρθρου 2, του άρθρου 3 παράγραφος 5 και του άρθρου 9 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 685/95, καθώς και το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 779/97, δεν ασκούν τις αλιευτικές τους δραστηριότητες στις ζώνες που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και Ια". 3. Στο άρθρο 19 (στ), παράγραφος 1, προστίθεται το ακόλουθο κείμενο: "καθώς και στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 779/97. " Στο άρθρο 19 (θ), η ακόλουθη περίπτωση προστίθεται μετά την πρώτη περίπτωση: "που ασκήθηκαν κατά τη διάρκεια του προηγούμενου μήνα για κάθε αλιευτική ζώνη που αναφέρεται στο άρθρο 19α, παράγραφος Ια, για τον σολομό, τη θαλάσσια πέστροφα και τα ψάρια γλυκέων υδάτων, πριν την 15η κάθε μήνα". Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την έβδομη ημέρα μετά τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Αοθοο 2 Ο παρών κανονισμός είναι υποχρεωτικός ως προς όλα τα μέρη του και εφαρμόζεται άμεσίί σε κάθε κράτος μέλος. Βρυξέλλες Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος ISSN 0254-1483 COM(97) 341 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 03 11 14 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-333-GR-C ISBN 92-78-21915-0 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο


title: WRITTEN QUESTION No. 2268/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Technical standards and regulations

eurovoc_concepts:
access to information
computer network
information network
interactive network
national law
services contract
technical regulations
technical standard

formats: html pdf print

text: 16. 4. 98 EN Official Journal of the European Communities C 117/5 Taking into account the first report on progress made in achieving economic and social cohesion within the EU, according to which the cohesion policy pursued to date has made a significant contribution to reducing structural disparities between the richest and poorest countries in the Union and the Commission(cid:146)s belief, expressed in the answer given by Mrs Wulf-Mathies to a Written Question tabled by this Member (E-3430/96) (1), that it undoubtedly remained committed to maintaining the structural policies and was still determined to ensure that resources are concentrated in favour of the poorest regions, does the Council not consider that continued aid to the four countries which benefit from the Cohesion Fund is essential to enable them to make more rapid progress towards the goal of achieving the same level as their European partners? (1) OJ C 186, 18. 6. 1997, p. 87. Answer (4 December 1998) In accordance with the rules of the Cohesion Fund, which determine the beneficiary countries and the financial framework of the Fund until the end of 1999, the Council, acting on a proposal from the Commission, will re-examine the rules before 31 December 1999. The Commission has not yet submitted a proposal on Fund action from 2000 onwards, but on 16 July 1997 it submitted a communication entitled (cid:145)Agenda 2000(cid:146) on the development of the Community, in which it proposes that the Cohesion Fund be maintained in its present form and indicates the amount it considers should be allocated to the Fund. On 15 September 1997 the Council began a preliminary policy debate on that communication. As it has not yet received a formal Commission proposal on Fund action as from 2000, the Council has not yet adopted a position on the matter. However, the foregoing in no way prejudices the pursuit of the objective of economic and social cohesion between Member States, as provided for in the Treaty and the Protocol annexed thereto. (98/C 117/06) WRITTEN QUESTION E-2268/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society services, together with a proposal for a European Parliament and Council directive amending for the third time Directive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1). The proposed transparency mechanism governs draft national rules on the taking up and pursuit of service activities capable of being provided electronically, at a distance and on the individual request of the receiver (interactive services), with the exception of draft national rules designed to transpose an existing or future Community directive. The transparency mechanism makes use of the procedural rules laid down in Directive 83/189/EEC (2), in other words: › an information procedure for draft rules and regulations concerning the services defined above; › a consultation procedure; › a committee of the kind already existing under Directive 83/189/EEC and consisting of representatives of the Member States. Once the third amendment to Directive 83/189/EEC has been adopted by the Council, will the Commission publish the full text as soon as possible, together with a clearly-worded explanatory statement? (1) OJ C 307, 16. 10. 1996, p. 11. (2) OJ L 109, 26. 4. 1983, p. 8


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1282/97 av den 2 juli 1997 om fastställande för regleringsåret 1997/1998 av det minimipris som skall betalas till producenterna av persikor och av produktionsstödet för persikor i sockerlag och/eller naturlig fruktsaft

eurovoc_concepts:
agro-industry
fruit product
producer price
production aid
stone fruit

formats: html pdfa1b print


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1285/97 DELLA COMMISSIONE del 2 luglio 1997 recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di alcuni ortofrutticoli

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
pip fruit
stone fruit


title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil til transport af visse dyr og om ændring af direktiv 70/156/EØF for så vidt angår typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil

eurovoc_concepts:
animal welfare
commercial vehicle
motor vehicle
technical specification
transport of animals

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 02. 07. 1997 K()M(97) 336 endelig udg. 97/0190 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV OM iVKXnjRKØRCTOJER OG PÅVI/IWSKØRETØJER DERTIL TIL TRANSPORT AF VISSE DYR OG OM ÆNDRING AF DIREKTIV 70/156/EØF FOR SÂ VIDT ANGÅR TYPEGODKENDELSE AF MOTORKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER DERTTL (forelagt af Kommissionen) BEGRUNDELSE A. Foislagets formål Dette direktiv har til formål at fastsætte tekniske forskrifter for motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, som anvendes til transport af visse typer dyr. Direktivet vil medvirke til at sikre, at de tekniske forudsætninger er til stede for, at dyrene er beskyttet under transporten. Oprettelse af et europæisk system for typegodkendelse af køretøjer til brug ved vejtransport af visse typer dyr vil være til stor fordel for producenterne, som da kun skal overholde ét sæt regler for konstruktion af køretøjer, og køretøjerne vil blive accepteret overalt i EU. Desuden vil omkostningerne falde, efterhånden som det indre marked for sådanne køretøjer bliver en realitet. Også vognmænd og brugere har åbenbare fordele heraf. B. Retsgrundlag Bestemmelserne i forslaget har hjemmel i traktatens artiklel 100 A og indebærer fuldstændig harmonisering af de relevante tekniske forskrifter for køretøjer, som anvendes til vejtransport af visse typer dyr. Dette er i overensstemmelse med det generelle princip, der følges i køretøj ssektoren, således som det er fastlagt i rammedirektivet om typegodkendelse af motorkøretøjer1 i EU (Rådets direktiv 70/156/EØF2 af 6. februar 1970, senest ændret ved direktiv 95/54/EF3). Teksten har relevans for EØS-aftalen. C Forfiistorie De generelle normer for beskyttelse af dyr under transport er fastsat i Rådets direktiv 91/628/EØF4 som ændret ved direktiv 95/29/EF5. Da der i stigende grad benyttes biler og påhængskøretøjer dertil til transport af visse typer dyr, må der på europæisk plan, dvs. inden Der erindres om, at typegodkendelse af et komplet køretøj i dag kun er mulig for personbiler, da det kun er i denne produktsektor, at alle særdirektiverne er vedtaget og gennemført. Typegodkendelse afkomplet køretøj blev obligatorisk for nye personbilstyper den 1. januar 19%. For alle andre køretøjsklasser derimod mangler der stadig at blive vedtaget nogle særdirektiver, inden der kan blive tale om typegodkendelse af komplet køretøj. Hvad angår køretøjer til transport af visse typer dyr, mangler der et vigtigt direktiv, nemlig et direktiv om sådanne køretøjers tekniske konstruktion og udstyr. Med nærværende udkast, som er baseret på traktatens artikel l(K)A, udfyldes dette hul. FITnr. i. 42 af 23. 2. 1970, s. I. HIT nr. L 266 af 8. 11. 1995, s. I. 4 5 EFT nr. L 340 af 11. 12. 1991, s. 17. EFT nr. L 148 af 30. 6. 1995, s. 52. for rammerne af det europæiske typegodkendelsessystem, fastsættes særlige forskrifter for ventilation, læsnings- og aflæsningsfaciliteter, gulvareal, sidevæggenes konstruktion og adgangen til lastrummet. Dette direktiv er et særdirektiv som omhandlet i det europæiske typegodkendelsessystem. Hvis alle direktivets relevante tekniske forskrifter er opfyldt, garanteres der fri bevægelighed for de pågældende køretøjer på hele EU's indre marked. Hvis derfor et køretøj er blevet typegodkendt i henhold til nærværende direktiv, kan medlemsstaterne hverken forbyde fabrikanter i at udbyde det til salg eller nægte registrering eller ibrugtagning af det på grund af dets konstruktion. Som alle andre direktiver om typegodkendelse af erhvervskøretøjer - bortset fra dem om luftforurening og støjemission - er det nye direktiv baseret på fakultativ harmonisering. Medlemsstaterne kan forlange, at kun forskrifterne i EF-særdirektivet finder anvendelse. På den anden side har de mulighed for at bibeholde den nationale lovgivning på området, og i så fald kan fabrikanterne vælge mellem den og de harmoniserede krav. Det står medlemsstaterne frit for at kræve, at en fabrikant, der ikke har valgt EF-typegodkendelse, skal opfylde de nationale bestemmelser. Direktivet berører ikke nationale love og EU-lovgivning om brug af de pågældende køretøjer. Kommissionen har til hensigt - umiddelbart efter at nærværende forslag er vedtaget - at følge det op med et forslag til lovgivning brugen, således at medlemsstaterne kun har pligt til at registrere fabriksnye køretøjer til transport af husdyr, hvis de opfylder de tekniske forskrifter i nærværende forslag. De adminstrative bestemmelser i forslaget er afpasset efter de tilsvarende bestemmelser i direktiv 70/156/EØF, således at der er kontinuitet i anvendelsen. Da køretøjer til transport af visse typer dyr er af særlig karakter, må en række særlige træk tages i betragtning, når det bestemmes, hvilke tekniske kriterier der skal indgå i et direktiv om særforskrifter for sådanne køretøjer. Der er tale om følgende: konstruktion og udførelse af det rum, dyrene skal opholde sig i under transporten beskyttelse af dyrene med et vejrtæt isoleret tag tekniske specifikationer for ramper til læsning og aflæsning tekniske specifikationer for mellemliggende gulve tekniske specifikationer for skillevægge i lastrummet adgangsdøre til lastrummet med henblik på tilsyn egnet ventilationsanlæg og dets kapacitet brug af egnede materialer i lastrummet tilstrækkelige lyskilder i lastrummet. En af medlemsstaterne har tilkendegivet ikke at kunne acceptere den foreslåede klassificering af dyrene efter alder og vægt, mens forslaget efter en anden medlemsstats opfattelse ikke er strengt nok og bør indeholde mere præcise krav. De omstridte spørgsmål er følgende: a) Klassificering af visse typer dyr Flertallet af de nationale eksperter har fundet klassificeringen nedenfor acceptabel. il b) Ventilering og plads til rådighed for hver dyreart Der skal erindres om, at næsten alle medlemsstaterne har national lovgivning med mindstekrav til køretøjer til dyretransport. Det Forenede Kongeriges eksperter fandt imidlertid, at mindstekravene til køretøjer til transport af visse typer dyr vil sænke deres nuværende normer for sådanne køretøjer. Flertallet var dog af den opfattelse, at kravene er tilstrækkelige for køretøjer, der anvendes til transport af visse typer dyr i kort tid og over korte afstande. I betragtning af nærhedsprincippet fastsætter det foreliggende direktivudkast derfor de tekniske krav, som køretøjer til transjxjrt af visse typer dyr skal opfylde. Direktivet vil være fakultativt, indtil rammedirektivet er obligatorisk for køretøjer til vejtransport af visse typer dyr i alle medlemsstaterne, hvilket kræver en særskilt beslutning Ira Europa-Parlamentets og Rådets side. Hvis en fabrikant ønsker at benytte bestemmelserne i nærværende direktiv, har han lov til det, og de øvrige medlemsstater må ikke hindre den frie bevægelighed for køretøjer, der opfylder de tekniske forskriller i direktivet. D. Høring af interesserede parter 1 1995 bad Kommissionen arbejdsgruppen for motorkøretøjer (Motor Vehicle Working Group)6 om at behandle et udkast til et direktivforslag om køretøjer til transport af visse typer dyr, som skulle fjerne de tekniske hindringer for sådanne køretøjers frie bevægelighed. Arbejdsgruppen har bistået Kommissionen ved udarbejdelsen af bilagene til nærværende direktivforslag. E. Forslagets indhold A rtikleme Artiklerne ligner generelt artiklerne i andre særdirektiver, der er vedtaget inden for rammerne af direktiv 70/156/EØF, og de anvender bestemmelserne i sidstnævnte. De tekniske bilag De tekniske bilag til direktivforslaget omfatter alle de specifikke aspekter ved sådanne køretøjers konstruktion, som der skal tages hensyn til ved den tekniske hannonisering, og som ikke er omfattet af andre særdirektiver. Forslaget er i vid udstrækning baseret på de krav og normer, som er opstillet i en rapport fra Den Videnskabelige Veterinærkomité7, som medlemsstaterne er repræsenteret i. Bilag 1 afgrænser direktivets anvendelsesområde og opdeler køretøjerne i følgende fem klasser: l'. i rådgivende udvalg bestående af medlemsstater, internationale organisationer og interessegrupper fra erhvervslivet saml forbrugere. Oen Videnskabelige Veterinærkomité, sektionen for dyrevelfærd, om transport uf husdyr. 18. 05. 1992 lii- Klasse A: Kvæg over 6 måneder Klasse B: Heste, bortset fra heste transporteret i enkeltbåse Klasse C: Kalve indtil 6 måneder samt får og geder Klasse D: Svin og lam indtil 30 kg Klasse E: Svin over 30 kg Tillæg 1 indeholder de generelle mindstekrav til køretøjer, der benyttes til transport af visse typer dyr. Der er også supplerende forskrifter for hver enkelt klasse. Forskrifterne omhandler følgende: ventilation faciliteter til læsning og aflæsning gulvareal sidevæggenes konstruktion adgangen til lastrummet. j , Bilag II indeholder i tillæg 1 og 2 eksempler på den EF-typcgodkendelsesmærkning, der skal benyttes, når de godkendende myndigheder har meddelt typegodkendelse i henhold til rammedirektiv 70/156/EØF. Hver transportenhed, der godkendes i henhold til direktivet og benyttes til transport af visse typer dyr, skal være forsynet med et identifikationsskilt, hvor det er anført, i hvilken klasse enheden er godkendt. Der er et eksempel på identifikationsskilt i bilag III. Hver transportenhed, der godkendes i henhold til direktivet og benyttes til transport af visse typer dyr, skal være forsynet med et brugerskilt med følgende oplysninger: transportenhedens identitet antal kvadratmeter til rådighed for dyrene dato, på hvilken næste syn skal linde sted. Der er et eksempel på identifikationsskilt i bilag IV. Bilag V indeholder procedurerne for ansøgning om typegodkendelse af en separat teknisk enhed, meddelelse af godkendelse, ændring af type og typegodkendelse samt produktionens overensstemmelse, med henvisning til procedurerne i direktiv 70/156/EØF. Bilag VI indeholder procedurerne for ansøgning om typegodkendelse af et etapevis tærdigopbygget køretøj, meddelelse af godkendelse, ændnngaf type og typegodkendelse samt produktionens overensstemmelse, med henvisning til procedurerne i direktiv 70/156/EØF. - 2- FQRSLAG TIL EUROPAPARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV. /. /EF OM MOTORKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER DERI1L TIL TRANSPORT AF VISSE DYR OG OM ÆNDRING AF DIREKTIV 70/156/EØF FOR SÅ VIDT ANGÅR TYPEGODKENDELSE AF MOTORKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER DERTIL EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europæiske Fællesskab, særlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen0, i henhold til fremgangsmåden i traktatens i artikel 189B2), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalgt, typegodkendelse af til Rådets direktiv 70/156/EØF vedrørende under henvisning motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil4), senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/54/EF5), særlig artikel 13, stk. 2, og ud fra følgende betragtninger: Det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, fuldstændig personer, tjenesteydelser og kapital; opfyldelse af dette mål forudsætter harmonisering; de tekniske forskrifter, som motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil skal opfylde i henhold til national lovgivning, vedrører udstyr i køretøjer, der benyttes til transport af visse typer dyr; disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat; forskelle i procedurer og forskrifter medfører hindringer for samhandlen ved transport af levende dyr; hindringer for samhandlen med transportmidler til levende dyr bør Cernes, og de pågældende markedsmekanismer bør have mulighed for at fungere gnidningsløst; derfor må de tekniske forskrifter for transportmidler harmoniseres som led i virkeliggørelsen af det indre marked, og godkendelsesprocedurerne i medlemsstaterne harmoniseres; 1)EFT nr. L 2)EFT nr. L 3)EFT nr. L 4)EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1 5)EFT nr. L 266 af 8. 11. 1995, s. 1 - J) dette direktiv er et af de særdirektiver, der skal opfyldes af de pågældende køretøjer i henhold til den EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF, bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF vedrørende køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder gælder følgelig for dette direktiv; henseende til omfanget og virkningerne af den foreslåede foranstaltning i sektoren er direktivforslagets bestemmelser en absolut forudsætning for virkeliggørelse af det tilsstræbte mål, som er EF-typegodkendelse af køretøjer, og dette mål kan ikke i tillstrækkelig grad nås af medlemsstaterne hver for sig; i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante punkter i bilag 1 til nævnte direktiv, og en typegodkendelsesattest, baseret på bilag VI i samme direktiv, således at typegodkendelser kan edb-registreres - UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: I dette direktiv forstås ved: Artikel 1 "køretøj" alle andre køretøjer end køretøjer i klasse M som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/EØF "opbygning" et karrosseri, der kan godkendes som separat teknisk enhed som defineret i artikel 2 til direktiv 70/156/EØF "transportenhed" et køretøj, der er monteret med en opbygning, eller opbygningen selv "maskinelt betjent" drevet hydraulisk, elektrisk eller med trykluft. Artikel 2 Direktiv 70/156/EØF ændres ved, at der i bilag IV, del I, tilføjes, følgende: Del [ 55. Koretøjer til transport af dyr 97/. /EF EFT. osv. N, N, N3 O, O, 03 O, Artikel 3 Medlemsstaterne kan ikke afgrunde, der vedrører konstruktionen af opbygningen af et køretøj beregnet til transport af visse dyr, nægte EF-typegodkendelse som separat teknisk enhed, eller national typegodkendelse, - 4- eller forbyde salg eller brug af en opbygning, hvis forskrifterne i de pågældende bilag er opfyldt. AttikeU Medlemsstaterne kan ikke afgrunde, der vedrører udstyr og konstruktion af transportenheder bestemt til transport af visse dyr, nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en køretøjstype, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer, hvis forskrifterne i de pågældende bilag er opfyldt. Artikel 5 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 1. 11. 1998. De underretter straks Kommissionen herom. Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 1. 5. 1999 Når medlemsstaterne vedtager de i stk. 1 nævnte love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstateme. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. til de vigtigste nationale teksten 2. 3. Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Artikel 6 - 5- Aitikel7 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfærdiget i Bruxelles, den På Europa-Parlamentets vegne På Rådets vegne - 6- BILAGSFORTEGNELSE Bilag I Anvendelsesområde, klassifikation Tillæg 1 Mindstekrav Tillæg 2 Prøvningsforskrifter Bilag II EF-typegodkendelsesmærkning Tillæg 1 Eksempel på typegodkendelsesmærkning af en opbygning som separat teknisk enhed Bilag IH Eksempel på identifikationsskilt Bilag IV Eksempel på brugerskilt Bilag V Administrative bestemmelser om typegodkendelse af separate tekniske enheder Tillæg 1 Oplysningsskema. Tillæg 2 EF-typegodkendelsesattest for separat teknisk enhed med tillæg Bilag VI Administrative bestemmelser for typegodkendelse af køretøj Tillæg 1 Oplysningsskema Tillæg 2 EF-typegodkendelsesattest med tillæg Bilag Vn Bestemmelser for EF-typegodkendelse af køretøj monteret med opbygning, der allerede er godkendt som separat teknisk enhed BILAG I 1. 1. 1 I 2 2. 2. 1 2. 1. 1 2. 1. 2 2. 1. 3 2. 1. 4 2. 1. 5 4. 4. 1. 4. 1. 1 Område Dette tillæg finder anvendelse på typegodkendelse af opbygninger på motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, som er bestemt til transport af visse typer dyr. Dette tillæg finder anvendelse på typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, som er monteret med opbygninger bestemt til transport af visse typer dyr. Klassifikation Klassifikation af "visse typer dyr" sker på grundlag af dyrenes type, vægt og alder. Der benyttes følgende klasser: Klasse A: Kvæg over 6 måneder Klasse B: Heste, bortset fra heste transporteret i enkeltbåse Klasse C: Kalve indtil 6 måneder samt får og geder Klasse D: Svin og lam indtil 30 kg Klasse E: Svin over 30 kg Forskrifter De tillæg 1 givne generelle forskrifter samt supplerende forskrifter for hver Idasse hvad angår gulv, sidevægge, forvæg, ventilation, indvendig indretning og udstyr til læsning'aflæsning skal være opfyldt. Definitioner Køretøjstype Med henblik på klasse N,, N2, N3, O,, 02, 03 og 04 forstås ved "type" køretøjer, der ikke afviger indbyrdes,i det mindste på følgende væsentlige punkter: køretøjets fabrikant fabrikantens typebetegnelse klasse væsentlige konstruktionsmæssige aspekter chassis/bundplade (åbenlyse og grundlæggende egenskaber) - 8- antal aksler teknisk tilladt masse ± 20 % 4. 2 4. 2. 1 Opbygningens type I dette direktiv forstås ved "type opbygning" karrosserier, der ikke afviger indbyrdes, i det mindste på følgende væsentlige punkter: opbygningens fabrikant fabrikantens typebetegnelse klassifikation af dyretyper (klasse A, B, C, D og/eller E) væsentlige konstruktionsmæssige aspekter (træ, letmetal, fiberarmeret plast, m. v. ) masse af komplet opbygning ± 20% opbygningens dimensioner: bredde + 0,5 m nominel længde ± 20 % nominel højde ± 20 % TILLÆG 1 MBNDSTEKRAV TTL TIUNSPMOENHEPER 0. 0. 1 ALMINDELIGE FORSKRIFTER Egnethed 0. 1. 1 Transportenheden skal have en teknisk hensigtsmæssig udformning og konstruktion, som beskytter de dyrs vel, som den er bestemt til at medføre. 0. 1. 2 0. 1. 3 0. 1. 4 0. 1. 5 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 4. 2 0. 5 0. 5. 1 Lastrummet må ikke have skarpe kanter eller fremspring. Er side- og forvæg af letmetal, skal de være udformet som hulvæg med et hulrum på mindst 20 mm. Opbygningen skal let kunne rengøres og desinficeres. De i tillæg 2 angivne forskrifter for overfladetrykprøve (som finder anvendelse på gulv, sider og forvæg) skal være opfyldt. Beskyttelse mod vejrliget Transportenhedens tag skal være sammenhængende, således at det er vejrfast og beskytter dyrene mod store temperatursvingninger. Læsning og aflæsning Transportenheden skal være forsynet med læsserampe eller lift, som er egnet til læsning og aflæsning. Når dyrene skal medføres i flere end én etage i transportenheden, skal der desuden forefindes egnet udstyr til læsning og aflæsning af dyrene fra hver etage. Ventilation Transportenheden skal være tilstrækkeligt og hensigtsmæssigt ventileret til den pågældende dyreart; ventilationsabningeme skal som mindstekrav være i overensstemmelse med de supplerende forskrifter for ventilation; Er lastrummet forsynet med anordning til tvungen ventilation (feks. system til air condition), finder nedenstående punkter vedrørende ventilation ikke anvendelse. Med henblik på eventuelt svigt af dette udstyr skal anden tilstrækkelig ventilation imidlertid forefindes. Styrte Transportenheden og dens beslag og udstyr skal være fremstillet af egnede materialer med tilstrækkelig dimensionering og styrke til at modstå den påvirkning, de udsættes for under transporten; 10 0. 5. 2 Opbygninger, som udgør separate tekniske enheder, skal kunne fastgøres 0. 6 0. 6. 1 0. 6. 2 0. 6. 3 0. 6. 4 0. 7 0. 7. 1 0. 7. 2 0. 8 0. 8. 1 0. 8. 2 0. 8. 3 0. 9 0. 9. 1 forsvarligt til køretøjet. Gulve Gulve og disses bærende konstruktion skal have tilstrækkelig styrke til at bære dyrenes vægt. Gulvenes overflade i alle dele af den transportenhed, hvori dyrene er anbragt, samt gulvoverfladen i alle dele af den transportenhed, hvorover dyrene flyttes, skal være således udformet, at de giver dyrene tilstrækkeligt fodfæste og forhindrer, at de glider. I opbygningens gulv må ikke være indragende dele såsom hjulkasser m. v. Når dyrene er anbragt i flere end én etage i transportenheden, skal gulve, direkte under hvilke der er anbragt dyr, være konstrueret således, at de forhindrer, at urin og gødning falder ned på dyrene på etagen nedenunder. Mellemliggende gulve, der kan justeres i højde Mellemliggende gulve, der kan justeres i højde, skal være udstyret med automatiske eller mekaniske låseanordninger, der forhindrer, at gulvet løfter sig for højt eller falder sammen. Systemet til højdeindstilling skal være forsvarligt beskyttet mod utilsigtet betjening, og alle betjeningsgreb skal automatisk stille sig tilbage i neutral position, når de slippes, og derved låse gulvet. Mellemliggende gulve, der kan justeres i højde, skal være konstrueret, udformet og placeret således i forhold til opbygningens vægge, at ingen dyr eller kropsdele kan falde, komme i klemme eller blive kvæstet, hverken når gulvet bevæger sig eller er fastlåst i stilling. Skillevægge Transportenheden skal i nødvendigt omfang være forsynet med skillevægge, der adskiller de enkelte dyre eller grupper af dyr fra hinanden og giver tilstrækkelig støtte mod transportbevægelserne. Skillevæggene skal være således konstrueret og udført, at de ikke kan udsætte dyrene for overlast. Skillevæggene skal kunne fastgøres forsvarligt og være udformet således, at de ikke griber forstyrrende ind i den konstruktivt bestemte indretning af transportenhedens ventilationssystem. Tilsyn Transportenheden skal være konstrueret og udført således, at dyrene kan tilses under transporten. '-11 0. 10 Belysning 0. 10. 1 Transportenheden skal være udstyret med tilstrækkelig belysning til, at dyrene kan læsses, transporteres og aflæsses på sikker måde i mørkt vejr og om natten, og således, at dyrene når som helst kan tilses. - 1 2- SUPPLERENDE FORSKRIFTER FOR TRANSPORTENHED AE KLASSE "A" 1. 1. 1 l. 1. 1 1. 2 1. 2. 1 KVÆG (over 6 måneder): Gulve Gulve skal være fremstillet af egnet materiale og opbygget således, at de kan modstå følgende belastning: lokalt påført: 4 kN ensartet fordelt: 6 kN/m2 Side- og forvægge Side- og forvægge skal være udført i passende materiale og kunne modstå følgende belastning: vandret, lokalt påført: 10 kN 1. 2. 2 Side- og forvægge skal være lukket, bortset fra ventilationsabninger. 1. 3 1. 3. Ventilationsabninger lPå hver etage til transport af dyr skal sidevæggene være forsynet med ventilationsabninger, der har et samlet overfladeareal på mindst 20 % (10 % i hver side) af rummets gulvareal og er placeret i en højde af mindst 1300 mm over gulvet. 1. 3. 1. 1 Ventilationsabninger skal være ligeligt fordelt i hele transportenhedens længde. 1. 3. 2 1. 3. 3 1. 3. 4 1. 4 1. 4. 1 1. 4. 2 1. 4. 3 Transportenhedens for- og bagvæg og/eller tag kan være forsynet med yderligere ventilationsabninger. Ventilationsabningeme skal kunne lukkes, så de er vejrfaste. Ventilationsabninger med lodret mål over 130 mm skal være afskærmet, således at dele af dyrene ikke kan rage ud eller komme i klemme. Indvendig indretning Eventuelle fastgøringsariordninger (ringe eller stænger) skal være tilstrækkeligt stærke til formålet og have enten have afrundet overflade eller være forsænket i væggene, således at de ikke kan forårsage kvæstelser. Eventuelle fastgøringsanordninger skal være af metal og anbragt i en højde af mindst 1200 over læssegulvet. Der skal være mulighed for at montere tværskillevægge, der opdeler hver etage til dyretransport i båse af højst 3,0 meters længde. 1. 5 Udstyr til læsning og aflæsning 13- 1. 5. 1 Ingen trin i anordningen til læsning og aflæsning må være over 100 mm høje, og ingen mellemrum mellem tilstødende dele må være over 25 mm brede. 1. 5. 2 Transportenheden skal være forsynet med læsserampe eller lift. 1. 5. 2. 1 1. 5. 2. 2 1. 5. 3 1. 5. 4 1. 5. 5 1. 5. 6 Alle køretøjets gulve skal være forsynet med indvendig sikkerhedsbarriere eller bom, der forhindrer dyrene i at falde af køretøjet, når læssesmækken er åben. Sikkerhedsbarriere eller bom skal være udformet således, at dyrene kan ses, før den åbnes. Køretøjer med flere dæk kan være forsynet med indvendige ramper til overførsel af dyr fra laveste til øverste dæk. For indvendige ramper gælder samme bestemmelser om maksimal hældning og tværstave som for udvendige læsseramper. Rampers hældning må ikke være over 25°, og de skal være forsynet med tværstave eller tilsvarende anordninger, der forhindrer, at dyrene glider; stavenes indbyrdes afstand må højst være 100 mm, og de skal være mindst 25 mm høje. Er transportenhedens gulv over 500 mm overjorden, skal ramperne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 1300 mm. Rækværket skal være udformet således, at dyrene ikke kan glide ned ved siden af rampen. Forefindes lift, skal denne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 1300 mm. På køretøjer med flere dæk skal et eventuelt bevægeligt øverste dæk være maskinelt betjent, hvis dyrene løftes på det. - 14- SUPPLERENDE FORSKRIFTER FOR TRANSPORTENHED AF KLASSE "B" 2. 2. 1 2. 1. 1 2. 2 2. 2. 1 2. 2. 2 2. 3 2. 3. 1 HESTE Gulve Gulve skal være udført i egnet materiale og opbygget således, at de kan modstå følgende belastning: lokait påført: 4 kN ensartet fordelt: 6 kN/m2 Side- og forvaegge Side- og forvægge skal være udført i passende materiale og kunne modstå følgende belastning: vandret, lokalt påført. 10 kN Side- og forvægge skal være lukket, bortset fra ventilationsabninger. Ventilationsabninger Hver etage til transport af dyr skal være forsynet med ventilationsabninger i sidevæggene med et samlet overfladeareal på mindst 20 % (10 % i hver side) af rummets gulvareal og i en højde af mindst 1300 mm over gulvet. 2,3. 1. 1 Ventilationsabninger skal være ligeligt fordelt langs transportenhedens længde. 2. 3. 2. 2. 3. 3 2. 3. 4 2. 3. 5 2. 4 2. 4. 1 2. 4. 2 2. 4. 3 Transportenhedens for- og bagvæg og/eller tag kan være forsynet med yderligere ventilationsabninger. Ventilationsabninger skal kunne lukkes vejrfast. Ventilationsabninger med lodret mål over 130 mm skal være afskærmet således, at dele af dyrene ikke kan rage ud eller komme i klemme. Ovennævnte forskrifter gælder ikke køretøjer til transport af heste, der enkeltvis er adskilt indbyrdes. Indvendig indretning IDer skal forefindes fastgøringsanordninger (ringe eller stænger), som skal være tilstrækkeligt stærke til formålet og have afrundet oveiilacle eller være forsænket i væggene, således at de ikke kan forårsage kvæstelser. Fastgøringsanordninger skal være af metal og anbragt i en højde af mindst 1200 over læsscgulvet. Der skal forefindes tværskillevægge, der inddeler hver etage til dyretransport i båse af højst 3,0 meters længde. 2. 5 2. 5. 1 15- Udstyr til toning og aflæsning Ingen trin i anordningen til læsning og allæsning må være over 100 mm høje, og ingen mellemrum mellem tilstødende dele må være over 25 mm brede. 2. 5. 2 Transportenheden skal være forsynet med læsserampe eller lift. 2. 5. 2. 1 Alle køretøjets gulve skal være forsynet med indvendig sikkerhedsbarriere eller bom, der forhindrer dyrene i at falde af køretøjet, når læssesmækken er åben. Sikkerhedsbarriere eller bom skal være således udformet, at dyrene kan ses, før den åbnes. 2. 5. 2. 2 Heste må kun transporteres i enetages køretøjer. 2. 5. 3 2. 5. 4 2. 5. 5 Rampers hældning må ikke være over 25°, og de skal være forsynet med tværstave eller tilsvarende anordninger, der forhindrer at dyrene glider; stavenes indbyrdes afstand må højst være 100 mm, og de skal være mindst 25 mm høje. Er transportenhedens gulv over 500 mm overjorden, skal ramperne være forsynet med rækværk med en højde af mindst 1300 mm. Rækværket skal være udformet således, at dyrene ikke kan glide ned ved siden af rampen. Forefindes der lift, skal denne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 1300 mm. - 16- SUPPLERENDE FORSKRIFTER FOR TRANSFORTENHED AF KLASSE ' C" 3. 3. 1 3. 1. 1 3. 2 3. 2. 1 3. 2. 2 3. 3 3. 3. 1 KALVE (indtil 6 måneder)/FÅR/GEDER: Gulve Gulve skal være fremstillet af egnet materiale og opbygget således, at de kan modstå følgende belastning: lokalt påført: 1,3 kN ensartet fordelt: 3,2 kN/m2 Side- og fprvægge Side- og forvægge skal være udført i passende materiale og kunne modstå følgende belastning: vandret, lokalt påført: 3,2 kN Side- og forvægge skal være lukket, bortset fra ventilationsabninger. Ventilationsabninger På hver etage til transport af dyr skal sidevæggene være forsynet med ventilationsabninger, der har et samlet overfladeareal på mindst 20 % (10 % i hver side) af rummets gulvareal og er placeret i en højde af mindst 600 mm over gulvet. 3. 3. 1. 1 Ventilationsabningeme skal være ligeligt fordelt i hele transportenhedens længde. 3. 3. 2. Transportenhedens for- og bagvæg og/eller tag kan være forsynet med yderligere ventilationsabninger. 3. 3. 2. 1 Forvæg og bagvæg samt tag kan være forsynet med ekstra åbninger. 3. 3. 2. 2. 3 Ventilationsabninger og lufttilførsel skal findes i begge sider af lastrummet. Ventilationsabningeme skal kunne lukkes, så de er vejrfaste. 3. 3. 4 Ventilationsabninger med lodret mål over 130 mm skal være afskærmet således, at dele af dyrene ikke kan rage ud eller komme i klemme. 3. 4 3. 4. 1 3. 5 3. 5. 1 Indvendig indretning Der skal være tværskillevægge, der inddeler hver etage til dyretransport i båse af højst 3,0 meters længde. Udstyr til læsning og aflæsning Ingen trin i anordningen til læsning og aflæsning må være over 100 mm høje, og ingen mellemrum mellem tilstødende dele må være over 25 mm brede. 17- 3. 5. 2 Transportenheden skal være forsynet med læsserampe eller lift. 3. 5. 2. 1 3. 5. 2. 2 3. 5. 3 3. 5. 4 3. 5. 5 3. 5. 6 Alle køretøjets gulve skal være forsynet med indvendig sikkerhedsbarriere eller bom, der forhindrer dyrene i at falde af køretøjet når læssesmækken er åben. Sikkerhedsbarriere eller bom skal være således udformet, at dyrene kan ses, før den åbnes. Køretøjer med flere dæk kan være forsynet med ramper til overførsel af dyr fra laveste til øverste dæk. For indvendige ramper gælder samme bestemmelser om maksimal hældning og tværstave som for udvendige læsseramper. Rampers hældning må ikke være over 25°, og de skal være forsynet med tværstave eller tilsvarende anordninger, der forhindrer, at dyrene glider; stavenes indbyrdes afstand må højst være 100 mm, og de skal være mindst 25 mm høje. lir transportenhedens gulv over 500 mm overjorden, skal ramperne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. Rækværket skal være udformet således, at dyrene ikke kan glide ned ved siden af rampen. Forefindes lift, skal denne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. På køretøjer med flere dæk skal et eventuelt bevægeligt øverste dæk være maskinelt betjent, hvis dyrene løftes af det. - 18- SUPPLERENDE FORSKRIFTER FOR TRANSPORTENHED AF KLASSE "Df f 4. 4. 1 4. 1. 1 4. 2 4. 2. 1 SVIN OG LAM (indtil 30 kg) Gulve Gulve skal være fremstillet af egnet materiale og opbygget således, at de kan modstå følgende belastning: lokalt påført: 0,5 kN ensartet fordelt: 2,0 kN/m2 Side- og forvægge Side- og forvægge skal være udført i passende materiale og kunne modstå følgende belastning: vandret, lokalt påført: 1,3 kN 4. 2. 2 Side- og forvægge skal være lukket, bortset fra ventilationsabninger. 4. 3 4. 3. 1 4. 3. 1. 1 4. 3. 2. 4. 3. 3 4. 3. 4 4. 4 4. 4. 1 4. 5 4. 5. 1 Ventilationsålwinger På hver etage til transport af dyr skal sidevæggene være forsynet med ventilationsabninger, der har et samlet overfladeareal på mindst 20 % (10 % i hver side) af rummets gulvareal og er placeret i en højde af mindst 400 mm over gulvet. Ventilationsabningeme skal være ligeligt fordelt i hele transportenhedens længde. Transportenhedens for- og bagvæg og/eller tag kan være forsynet med yderligere ventilationsabninger. Ventilationsabningeme skal kunne lukkes vejrfast. Ventilationsabninger med lodret mål over 50 mm skal være afskærmet således, at dele af dyrene ikke kan rage ud eller komme i klemme. Indvendig indretning Hver etage til dyretransport skal være forsynet med tværskillevægge, der inddeler den i båse af højst 3,0 meters længde. Udstyr til læsning og aflæsning Ingen trin i anordningen til læsning og aflæsning må være over 100 mm høje, og ingen mellemrum mellem tilstødende dele må være over 25 mm brede. 4. 5. 2 Transportenheden skal være forsynet med læsserampc eller lift. - 19 4. 5. 2. 1 4. 5. 2. 2 4. 5. 3 4. 5. 4 4. 5. 5 4. 5. 6 Alle køretøjets gulve skal være forsynet med indvendig sikkerhedsbarriere eller bom, der forhindrer dyrene i at falde af køretøjet, når læssesmækken er åben. Sikkerhedsbarriere eller bom skal være således udformet, at dyrene kan ses, før den åbnes. Køretøjer med flere dæk kan være forsynet med indvendige ramper til overførsel af dyr fra laveste til øverste dæk. For indvendige ramper gælder samme regler om maksimal hældning og tværstave som for udvendige læsseramper. Rampers hældning må ikke være over 25°, og de skal være forsynet med tværstave eller tilsvarende anordninger, der forhindrer, at dyrene glider; stavenes indbyrdes afstand må ikke være over 100 mm, og deres højde skal være mindst 25 mm. Er transportenhedens gulv over 500 mm over jorden, skal ramperne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. Rækværket skal være udformet således, at dyrene ikke kan glide ned ved siden af rampen. Forefindes lift, skal denne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. På køretøjer med flere dæk skal et eventuelt bevægeligt øverste dæk være maskinelt betjent, hvis dyrene løftes på det. - 20 - SlJIYLEKENDE FORSKRIFT!R FOR ITUNSPORIFMUFB AF KLASSE "E" 5. 5. 1 5. 1. 1 5. 2 5. 2. 1 SVIN (over 30 kg) Gulve Gulve skal være fremstillet af egnet materiale og opbygget således, at det kan tåles følgende belastning: lokalt påført: 1,3 kN ensartet fordelt: 3,0 kN/m2 Side- og forvægge Side- og forvægge skal være udført i egnet materiale og kunne modstå følgende belastning: vandret, lokalt påført:3,2 kN 5. 2. 2 Side- og forvægge skal være lukket, bortset fra ventilationsabninger. 5. 3 5. 3. 1 5. 3. 1. 1 5. 3. 2. 5. 3. 3 5. 3. 4 5. 4 5. 4. 1 5. 5 5. 5. 1 Ventilationsabninger På hver etage til transport af dyr skal sidevæggene være forsynet med ventilationsabninger, der har et samlet overfladeareal på mindst 20 % (10 % i hver side) af rummets gulvareal og er placeret i en højde af mindst 400 mm over gulvet. Ventilationsabningeme skal være ligeligt fordelt i hele transportenhedens længde. Transportenhedens for- og bagvæg og/eller tag kan være forsynet med yderligere ventilationsabninger. Ventilationsabningeme skal kunne lukkes, så de er vejrfaste. Ventilationsabninger med lodret mål over 50 mm skal være afskærmet således, at dele af dyrene ikke kan rage ud eller komme i klemme. Indvendig indretning Hver etage til dyretransport skal være forsynet med tværskillevægge, der inddeler den i båse af højst 3,0 meters længde. Udstyr til læsning og aflæsning Ingen trin i anordningen til læsning og aflæsning må være over 1(K) mm høje, og ingen mellemrum mellem tilstødende dele må være over 25 mm brede. 5. 5. 2 Transportenheden skal være forsynet med læsserampe eller lift. 2 1- 5. 5. 2. 1 5. 5. 2. 2 5. 5. 3 5. 5. 4 5. 5. 5 5. 5. 6 Alle køretøjets gulve skal være forsynet med indvendig sikkerhedsbarriere eller bom, der forhindrer dyrene i at falde af køretøjet, når læssesmækken er åben. Sikkerhedsbarriere eller bom skal være således udformet, at dyrene kan ses, før den åbnes. Køretøjer med flere dæk kan være forsynet med ramper til overførsel af dyr fra laveste til øverste dæk. Indvendige ramper skal have tilsvarende maksimal hældning og tværstave som udvendige læsseramper. Rampers hældning må ikke være over 25°, og de skal være forsynet med tværstave eller tilsvarende anordninger, der forhindrer, at dyrene glider; stavenes indbyrdes afstand må højst være 100 mm, og de skal være mindst 25 mm høje. Er transportenhedens gulv over 500 mm overjorden, skal ramperne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. Rækværket skal være udformet således, at dyrene ikke kan glide ned ved siden af rampen. Forefindes lift, skal denne være forsynet med rækværk med en højde på mindst 750 mm. På køretøjer med flere dæk skal et eventuelt bevægeligt øverste dæk være maskinelt betjent, hvis dyrene løftes af det. - 22 - TTLLÆG2 MAI JNC AF OVERFLADETRYK OG UDBØJMING PÀ TRANSPORTENF1EDER Måling af overfladetryk (som finder anvendelse på lastrummets gulv, side- og forvæg) skal foretages i et tilfældigt valgt punkt, dog ikke over en bærende bjælke. Den foreskrevne prøvebelastning for den pågældende klasse påføres på en 50 mm x 50 mm stor flade vinkelret på overfladen og opretholdes i mindst 10 s. Ved prøven må ikke opstå brud på overfladen, men blivende deformation på indtil 100 mm i prøvebelastningens retning tillades. - 2 3- BILAGH FJMypegodkendelsesmærkning af separate tekniske enheder 1. 1. 1 EF-TYPEGC»K1NDELSESMÆRKE PC« SEPARAT TEKNISK ENHED Hver opbygning, der godkendes efter dette direktiv, skal påføres et godkendelsesmærke for separat teknisk enhed som angivet i tillæg 1 til dette bilag. - 2 4- EF-TYPFXODKINDELSESMÆRKE POR SEPARAT TEKNISK ENHED ALMINDELIGE BESTEMMELSER EF-typegodkendelsesmærket for separate tekniske enheder består af: et rektangel, som omslutter bogstavet "c", efterfulgt af kodenummer eller -bogstaver på den medlemsstat, som har meddelt typegodkendelse: "12"for Østrig "13"for Luxembourg "1 T'for Finland 'T'for Tyskland "2"for Frankrig "3"for Italien 'T'for Nederlandene "18"for Danmark ' "5"for Sverige "6"for Belgien "9"for Spanien "1 l"for Det forenede Kongerige "21"tbr Portugal "23"for Grækenland "IRL'Tor Irland i nærheden af rektanglet, "basisgodkcndelsens nummer" af typegodkendelsesnummeret omhandlet i direktiv 70/156/EØF, bilag VII med to foranstillede cifre, der er løbenummer på seneste væsentlige tekniske ændring af nærværende direktiv. I nærværende direktiv er dette løbenummer 00, som udgør del 4 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 2. 2 1. 2 EF-typegodkendelsesmærket skal være let læseligt og uudsletteligt. - 2 5- 2. 2. 1 EKSEMPEL PÅ EF-TYPEGO)KENDELSESMÆRKE POR SEPARAT TEKNISK ENHED EF-typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed af en "opbygning", godkendt til transport af visse typer dyr. a > 8 mm 002505 Ovenstående typegodkendelsesmærke for separat teknisk enhed angiver, at den pågældende opbygning er godkendt i Sverige (e5) i henhold til dette. direktiv (00) under basisgodkendelsesnummer 2505. - 2 6- Bilagm Eksempel på identifikationsskilt 1. 1. 1 2. 2. 1 2. 2 3. 3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 Almindelige bestemmelser Transportenheder, der er godkendt i henhold til dette direktiv og benyttes til transport af visse typer dyr, skal være forsynet mal identifikationsskilt, der angiver de(n) klasse(r), som den pågældende transportenhed er godkendt i henhold til. Tegn De i bilag I foreskrevne identifikationsmærker skal bestå af store latinske bogstaver. Bogstaver og tal skal være mindst 100 mm høje. Forskrifter Skiltene skal være rektangulære. Skiltenes mål skal være ca. 900 mm x 220 mm. Der skal anvendes sorte bogstaver på gul baggrund. Skiltene skal være permanent fastgjort til transportenheden og synlige forfra og bagfra. Eksempel på identifikationsskilt TRANSPORT AF DYR KLASSE - 2 7- BilaglV Eksempel på brugerskilt 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 1. 2 1. 1. 3 1. 2 2. 2. 1 2. 2 3. 3. 1 Almindelige bestemmelser Eller godkendelse ai' de kompetente myndigheder skal fabrikanten overgive køretøjets ejer et skilt med følgende oplysninger: transportenhedens identitet antal kvadratmeter til rådighed for dyrene dato, på hvilken næste syn skal finde sted. Køretøjets ejer skal fastgøre skiltet på ydersiden af enheden til transport af visse typer dyr, og om nødvendigt udfylde de relevante punkter. Tegn Til alle de i afsnit 1 foreskrevne mærker skal anvendes latinske bogstaver og arabertal. Bogstaver og tal skal være mindst 4 mm høje. Montering Brugerskiltet skal på køretøjet monteres i nærheden af de identifikationsskilte, der kræves ifølge andre direktiver. 28- BflLAGV ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKENDELSE AF SEPARATE TEKNISKE ENHEDER ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE AF SEPARAT TEKNISK ENHED Ansøgning om EF-typegodkendelse af separat teknisk enhed i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, for så vidt angår transport af visse typer dyr indgives af fabrikanten. Tillæg 1 indeholder en model for oplysningsskemaet. Til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøverne, skal indleveres en opbygning, der er repræsentativ for den ansøgte type. MEDDELELSE AF EF-TYPÉGŒ)KENDELSE AF SEPARAT TEKNISK ENHED Hvis de relevante bestemmelser er opfyldt, meddeles EF- typegodkendelse som separat teknisk enhed i medfør af direktiv 70/156/EØF artikel 4, stk. 3, og, i påkommende tilfælde, stk. 4. Tillæg 2 indeholder en model for EF-typegodkendelsesattesten for separat teknisk enhed. Hver typegodkendt opbygning tildeles et godkendelsesnummer i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag Vil. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden type opbygning. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE Ved ændring af en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE Der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overens stemmelse som fastlagt i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF, 1. 1. 1 1. 2 1. 3 2. 2. 1 2. 2 2. 3 3. 3. 1 4. 4. 1 - 2 9- THJLÆG1 OPLYSNINGSSKEMA Nr. i henhold til bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØF vedrørende EF-typegodkendelse som separat teknisk enhed af en opbygning for så vidt angår transport af visse typer dyr Nedennævnte oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende målestok på A4-papir eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotogiafier skal være tilstrækkelig detaljerede. Hvis systemer, komponenter eller tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, oplyses det, hvordan disse fungerer. 0. 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 4. 2 0. 4. 2. 1 0. 5 0. 7 0. 8 1. 1. 1 2. 2. 1 2. 1. 1 2. 2 2. 3 GENERELT Fabriksmærke (firmabetegnelse): Type og handelsbetegnelser): Eventuelle) handelsbetegnelser): Opbygningens kategori: Såfremt opbygningen er påført typeangivelse, måden, hvorpå denne er identificeret: Fabrikantens navn og adresse: For komponenter og separate tekniske enheder, EF-godkendelses- mærkets anbringelsessted og -måde: Adresse på samlefabrikker): OPBYGNINGENS HOVEDSPEOFIKAIÏONER Fotografier og'eller tegninger af en repræsentativ opbygning: KARROSSERI Karrosseriets art: Klasse(r): Anvendte materialer og fremstillingsmetode: Indvendigt udstyr: j 30- MODEL (største format: A4 (210 x 297 mm)) EF-KOVIPONENTIWEGæKE^ MYNDIGHEDENS STEMPEL Meddelelse om - typegodkendelse0 ] - udvidelse af typegodkendelse0* - nægtelse af typegodkendelse0 > - inddragelse af typegodkendelse* '> af en type køretøj/komponent/teknisk enhed0} i henhold til direktiv. /. /EF, senest ændret ved direktiv. /. /EF. Typegodkendelsesnr Begrundelse for udvidelsen: DEL I 0. 1 0. 2 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 7 Fabriksmærke (firmabetegnelse): Type og handelsbetegnelser): Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøj/komponent/separat teknisk enhed(2)(3): Mærkets anbringelsessted: Køretøjets klasse0)(4) For komponenter og separate tekniske enheder, EF- godkendelsesmærkets anbringelsessted og fastgørelsesmåde: Det ikke gældende overstreges. Det ikke gældende overstreges. Indeholder typeidentifikationen tegn, som ikke indgår i beskrivelsen af den type køretøj, komponent eller separate tekniske enhed, som omfattes af denne typegodkendelsesattest, erstattes de pågældende tegn i dokumentationen af spørgsmålstegn (feks. ABC?? 123??). Som defineret i direktiv 70/156/EØF, bilag IIA. 0. 8 D Em 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. -31 Adresse på samlefabrik(ker)1 ,(i). Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg Teknisk tjeneste, som forestår prøvernes udførelse: Prøverapportens datering: Prøverapportens nummer: Eventuelle bemærkninger (se tillæg): Sted: Dato: Underskrift: Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan udleveres på forlangende, er vedlagt. - 3 2- til EF-typegodkendelsesattest nr vedrørende godkendelse af en opbygning som separat teknisk enhed i henhold til direktiv. /. /EF. 1. 1. 1 1. 2 Supplerende oplysninger Kortfattet beskrivelse af opbygningen, hvad angår dens konstruktion, mål og materialer: Bemærkninger/begrænsninger Denne type opbygning må kun monteres på følgende køretøjer fabrikant(er): køretøjstype(r): maksimal højde af chassisets overkant over jorden og ved en rampevinkel på 25°: (transportenhedens maksimale højde må ikke være over 4000 mm) mm. 1. 3 Beskrivelse af indvendigt udstyr eller beslag, som kan påvirke prøveresultaterne: - 3 3- B1LAGVI ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ (EN TRANSPORTENHED) 1. 1. 1 1. 2 1. 3 2. 2. 1 2. 2 2. 3 3. 3. 1 4. 4. 1 ANSØG3NING OM EF-TYPEGODKENDELSE Ansøgning om EF-typegodkendelse af et køretøj (en transportenhed) i henhold til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, hvad angår transport af visse typer dyr, indgives af køretøjets fabrikant. Tillæg 1 indeholder en model for oplysningsskemaet. Til den tekniske tjeneste, der forestår typegodkendelsesprøverne, indleveres et køretøj, som er repræsentativt for det ansøgte køretøj. MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE Hvis de relevante bestemmelser er opfyldt, meddeles EF- typegodkendelse i medfør af direktiv 70/156/EØF artikel 4, stk. 3, og, i påkommende tilfælde, stk. 4. En model af EF-typegodkendelsesattesten findes i tillæg 2. Elver godkendt type køretøj (transportenhed) tildeles et godkendelses nummer i overensstemmelse med direktiv 70/156/EØF, bilag VII. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til en anden type køretøj (transportenhed). ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE Ved ændring af en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i artikel 5 i direktiv 70/156/EØF anvendelse. PRrøUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE Der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overens stemmelse som fastlagt i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF. 34- Tnivrøni Oplysningsskema nr i henhold til bilag I til Rådets direktiv 70/156/EØFn om EF-typegodkendelse af motorkøretøjer hvad angår transport af visse typer dyr Nedennævnte oplysninger skal, i det omfang de er relevante, indsendes i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i passende målestok på A4-papir eller foldet til denne størrelse og være tilstrækkelig detaljerede. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede. Hvis systemer, komponenter eller tekniske enheder omfatter elektronisk styrede funktioner, oplyses det, hvordan disse fungerer. 0. 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 1. 1. 1 1. 6 GENERELT Fabriksmærke (firmabetegnelse): Type og handelsbetegnelse(r): Eventuel(le) handelsbetegnelser): Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet(b): Mærkets anbringelsessted: Køretøjets klasse(c): Klassifikation svarende til de typer dyr, som køretøjet er bestemt til at transportere: Fabrikantens navn og adresse. Adresse på samlefabrikker): KØRETØJETS ALMINDEUGE SPECIFIKATIONER Fotografier ogteller tegninger af et repræsentativt køretøj : Motorens placering og montering: 9. KARROSSERI. rrosseriets art: Karrossenets , itenajer oaTcpnstruktion: „ røtenaTerog,! lnavencugt uastyr:. Punkternes nummerering og fodnoterne i dette oplysningsskema svarer til dem, der er anvendt i bilag I til direktiv 70/156/EØF. Punkter, der ikke er relevante for dette direktiv, er udeladt. - 3 5- TEUMQG2 MODEL (største format: A4 (210 x 297 mm)) EF-KOMPONtmTYPEGæKFP™^ sftS ATTEST MYNDIGHEDENS STEMPEL Meddelelse om - typegodkendelse0 ] - udvidelse af typegodkendelse' '] - nægtelse af typegodkendelse*! ' - inddragelse af typegodkendelse M af en type køretøj/komponent/teknisk enhed0) i henhold til direktiv. /. /EØF, som ændret ved direktiv. /. /EØF. Typegodkendelsesnr Begrundelse for udvidelsen: P EU 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 Fabriksmærke (firmabetegnelse): Type og handelsbetegnelse^ ): Eventucl(lc) handelsbetegnelser): Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøj/komponent/teknisk enhed(2K3): Mærkets anbringelsessted: Køretøjets klasse0)(4): Det ikke gældende overstreges. Det ikke gældende overstreges. Indeholder typeidentifikationen tegn, som ikke indgår i beskrivelsen af den type køretøj, komponent eller tekniske enhed, som omfattes af denne typegodkendelsesaltest, erstattes de pågældende tegn i dokumentationen af spørgsmålstegn (feks. ABC?? 123??). Som defineret i direktiv 70/156/EØF, bilag II A 0. 7 0. 8 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. - 3 6- For komponenter og tekniske enheder, EF-typegodkendelsesmærkets placering og fastgørelsesmåde: Adresse på samlefabrik(ker)(l): Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg Teknisk tjeneste, som forestår prøvernes udførelse: Prøverapportens datering: Prøverapportens nummer: Eventuelle bemærkninger (se tillæg): Sted: Dato: Underskrift: Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godkendende myndighed, og som kan udleveres på forlangende, er vedlagt. - 3 7- til EF-typegodkendelsesattest nr. vedrørende typegodkendelse af køretøj efter direktiv. /. /EF Supplerende oplysninger Kortfattet beskrivelse af køretøjstypen, hvad angår dens konstruktion, dimensioner og materialer: ISeskrivelse af indvendigt udstyr eller indvendige beslag, der kan påvirke prøveresultaterne Motorens placering: Front- / hæk- / center-0]: Forhjulstræk / baghjulstræk( ') : Masse af det indleverede prøvekøretøj : Foraksel: Bagaksel: Total: 1. 1. 1 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 5. Bemærkninger (f. eks. gælder for verattestyrede/højrestyrede køretøjer): Det ikke gældende overstreges. - 3 8- BilagMI BESTEMMELSER FOR EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETOJ MONTERET MED OPBYGNING, DER I FORVEJEN ER GODKENDT SOM SEPARAT TEKNISK ENHED 1. 1. 1 1. 1. 1 1. 1. 2 1. 1. 3 1. 1. 4 EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ MONTERET MED OPBYGNING, DER I FORVEJEN ER GODKENDT SOM SEPARAT TEKNISK ENHED For at der i henhold til dette direktiv kan meddeles typegodkendelse af et køretøj med en opbygning, der forinden er typegodkendt som separat teknisk enhed, skal fabrikanten til den typegodkendende myndigheds tilfredshed godtgøre, at følgende forskrifter er overholdt, idet eventuelle forudgående godkendelser som delvis opbygget køretøj tages i betragtning: Rampevinkel 25° Største højde ikke over 4,00 m Største længde ikke over 12,000 m Tyngdepunktets største højde ikke større end tilladt i henhold til direktiv 71/320/EØF. 33 ANALYSE AF KONSEKVENSERNE FOR KONKURRENCEEVNEN OG BESKÆFTIGELSEN Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil til transport af visse dyr og om ændring af direktiv 70/156/EØF for så vidt angår typegodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil FORANSTALTNINGENS HOVEDBEGRUNDELSE Harmonisering af den nationale lovgivning Forbedring af trafiksikkerheden Tilpasning til den tekniske udvikling IL DEBERØIOEVIRICSOVIHiBERSKARAiaERISllKA Navnlig Er der mange små og mellemstore virksomheder? Er der en særlig tæt forekomst i områder der er berettigede til regional støtte fra medlemsstateme? der er berettigede til støtte fra EFRU? Nej Nej Nej HL HV1IJŒ DÏRFJOr: FORRIC7TT LSER PÅHV1UER DER VIRKSOMHEDERNE? Ingen. IV. HVILKE FORPLIGTELSER KAN DER EVENTUELT PÅLÆGGES VIRKSOMHEDERNE INDIREKTE VIA DE LOKALÆ MYNDIGHEDER? Ingen yderligere forpligtelser. V. ER DER TRUFFET sariige foranstaltninger fil foidel for små og mellemstore viiksomheder? Nej VL HVILKEN VIRKNING FORVENTES DER for virksomhedernes konkurrenceevne? for beskæftigelsen? Ingen negativ virkning Ingen negativ virkning Vn. ER ARBEJDSMARKEDETS PARIER BLEVET HØRT? Nej ISSN 0254. 1459 KOM(97) 336 endelig udg. DOKUMENTER DA 03 07 14 Katalognummer : CB-CO-97-329-DA-C ISBN 92-78-21869-3 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2272/97 von Patricia McKENNA an die Kommission. Vorschlag für ein Weißbuch der Europäischen Kommission zum Handel mit Rüstungsgütern

eurovoc_concepts:
arms industry
arms trade
code of conduct
drafting of EU law
export monitoring
third country

text: 11. 3. 98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften C 76/89 Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (4. September 1997) Die Kommission ist sich des in der Anfrage angesprochenen Problems bewu(cid:223)t. Im Anschlu(cid:223) an die diesbezu¤gliche Entschlie(cid:223)ung des Europa¤ischen Parlaments vom 13. Mai 1997 hat sie daher einen Vorschlag fu¤r eine Richtlinie des Parlaments und des Rates u¤ber den rechtlichen Schutz der Dienste, die einer Zugangskontrolle unterliegen oder deren Gegenstand die Zugangskontrolle selbst ist (1), angenommen. (1) KOM (97) 356 endg. (98/C 76/181) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2272/97 von Patricia McKenna (V) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Vorschlag fu¤r ein Wei(cid:223)buch der Europa¤ischen Kommission zum Handel mit Ru¤stungsgu¤tern Im Mai 1997 nahm das Europa¤ische Parlament einen Bericht des sozialistischen britischen MdEP Gary Titley u¤ber die Mitteilung der Kommission zu der Herausforderung fu¤r die europa¤ische Ru¤stungsindustrie an (A4-0076/97). In dem Bericht wurde vorgeschlagen, da(cid:223) die Kommission ein Wei(cid:223)buch zum Handel mit Ru¤stungsgu¤tern ausarbeiten und den Ministerrat der EU anregen soll, einen rechtsverbindlichen Verhaltenskodex fu¤r Ru¤stungsexporte aus der EU in Drittla¤nder auszuarbeiten. Welche Fortschritte hat die Kommission bei der Ausfu¤hrung des Vorschlags des Parlaments erzielt? Wann wird das Wei(cid:223)buch voraussichtlich erscheinen? Antwort von Herrn Van den Broek im Namen der Kommission (4. September 1997) Anla¤(cid:223)lich der Aussprache u¤ber den Titley-Bericht nahm die Kommission die Anregung positiv auf, ein Wei(cid:223)buch zur Frage des Ru¤stungsgu¤terexports zusammenzustellen, um so die Einfu¤hrung eines rechtsverbind- lichen Verhaltenskodexes fu¤r diesen Bereich vorzubereiten. Der Bericht stellt die Vielschichtigkeit und die Bedeutung der Frage der Ru¤stungsgu¤terexporte heraus. Interessen und Gefu¤hlslage der Mitgliedstaaten sind in diesem Bereich sehr unterschiedlich, der aufgrund von Erwa¤gungen, die die nationale Souvera¤nita¤t beru¤hren, von den Regierungen der einzelnen Staaten kontrolliert wird. Auf Unionsebene wurden zwar Kriterien fu¤r Ru¤stungsgu¤terexporte vereinbart, doch deren Umsetzung fa¤llt in die alleinige Zusta¤ndigkeit der einzelnen Staaten. Die Kommission beno¤tigt genauere Informationen u¤ber die Praxis der nationalen Kontrolle der Ru¤stungsgu¤terexporte. Vor einer Vereinfachung der Kontrollen der intra- EG-Ru¤stungsgu¤tertransfers bedarf es zuna¤chst konkreter Erfolge. Entsprechend den Schlu(cid:223)folgerungen des Europa¤ischen Rates von Amsterdam sollte man in der Union rasch damit beginnen, eine koha¤rente und verantwortungsvolle Politik im Bereich der Kontrolle der Ru¤stungsgu¤te- rexporte zu entwickeln. Die Kommission wird an diese Arbeiten anknu¤pfen, wenn sie daran geht, ein Wei(cid:223)buch u¤ber die Ru¤stungsgu¤terexporte zusammenzustellen, das sie dann entsprechend ihrem Engagement dem Parlament vorlegen wird. (98/C 76/182) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2273/97 von Susan Waddington (PSE) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Transport und Lagerung radioaktiver Abfa¤lle Angesichts der ju¤ngsten o¤ffentlichen Demonstrationen gegen den Transport und die Lagerung radioaktiver Abfa¤lle in Deutschland sollte die Kommission sich der wachsenden Besorgnis der O¤ ffentlichkeit u¤ber solche Aktivita¤ten in allen Mitgliedstaaten bewu(cid:223)t sein


title: WRITTEN QUESTION No. 2271/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Technical standards and regulations

eurovoc_concepts:
EU law
access to information
action programme
computer network
information network
interactive network
public awareness campaign
services contract
technical regulations
technical standard

text: C 117/6 EN Official Journal of the European Communities 16. 4. 98 (98/C 117/07) WRITTEN QUESTION E-2269/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society services, together with a proposal for a European Parliament and Council directive amending for the third time Directive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1). The Commission communication and proposal for a Council directive are designed to introduce an information and consultation procedure at Community level on any future draft rules in the field of information society services. The services, which cover a wide range, are continually expanding in number. They include in particular electronic newspapers, teaching services, remote selling of tourist services, electronic sales of goods and services, legal and medical advice, interactive games, entertainment, etc. The development of these services is not occurring in a legal void at present, since the provisions on the internal market laid down in Article 52 (right of establishment) and Article 59 (free movement of services) of the Treaty, and the secondary legislation based on these articles, already provide a basic legal framework. However, the wide variety of activities undertaking in this area at national and Community level in the form of research and study group reports would indicate that existing national regulations applicable to existing services clearly need to be adjusted to take account of the specific characteristics of these new information society services. With this in mind, will the Commission ensure that national and regional authorities are involved in the development of the information society? (1) OJ C 307, 16. 10. 1996, p. 11. (98/C 117/08) WRITTEN QUESTION E-2270/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society services, together with a proposal for a European Parliament and Council directive amending for the third time Directive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1). In order to avoid fragmentation of the internal market and pursue general interest objectives more effectively, it is clear that future legislative activity needs to be coordinated at Community level. Will the Commission therefore issue a publication showing who is responsible within the Commission for the development of information society services and what these services involve? (1) OJ C 307, 16. 10. 1996, p. 11. (98/C 117/09) WRITTEN QUESTION E-2271/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society


title: Eisen und Stahl : supplement 2/1997.,Iron and steel : supplement 2/1997.,Sidérurgie : supplement 2/1997.

eurovoc_concepts:
EU Member State
industrial statistics
iron and steel industry
third country


title: WRITTEN QUESTION No. 2283/97 by Nel van DIJK to the Commission. Spoonbills at risk from the Makkum North extension plan

eurovoc_concepts:
application of EU law
bird
environmental protection
humid zone
nature reserve
protected area
protected species
protection of animal life
regions of the Netherlands

formats: html print


title: WRITTEN QUESTION No. 2297/97 by John IVERSEN to the Commission. Pesticides

eurovoc_concepts:
dangerous substance
exchange of information
marketing
marketing standard
new product
pesticide
plant health legislation
plant health product

text: 17. 3. 98 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti C 82/53 (98/C 82/96) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2297/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): John Iversen (PSE) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Torjunta-aineet Viitaten keskusteluun, jota ka¤yda¤a¤n 15. heina¤kuuta 1991 annetussa direktiivissa¤ (91/414/ETY) (1) mainittujen torjunta-aineiden hyva¤ksymisesta¤, voiko komissio mahdollisimman pikaisesti julkistaa luettelon niista¤ torjunta- aineista, joiden hyva¤ksymisen arvioinnin se aikoo antaa asiantuntijakomitean tehta¤va¤ksi? (1) EYVL L 230, 19. 8. 1991, s. 1. Komission ja¤senen Franz Fischlerin komission puolesta antama vastaus (9. syyskuuta 1997) Kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun neuvoston direktiivin 91/414/ETY 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun tyo¤ohjelman ensimma¤isen vaiheen ta¤yta¤nto¤o¤npanoa koskevista yksityiskohtaisista sa¤a¤n- no¤ista¤ annetun asetuksen (ETY) 3600/92 (1) liitteessa¤ I on 90 tehoainetta, jotka ovat olleet markkinoilla jo 25. heina¤kuuta 1993. Komission tarkastelee parhaillaan liitetta¤ kyseisen asetuksen mukaisesti. Komissio toimittaa suoraan parlamentin ja¤senelle ja parlamentin pa¤a¤sihteeristo¤lle luettelon uusista tehoaineista (jotka eiva¤t olleet markkinoilla viela¤ 25. 7. 1993). Myo¤s sita¤ tarkastellaan parhaillaan direktiivin 91/414/ETY 5 ja 6 artiklan mukaisesti. (1) EYVL L 366, 15. 12. 1992. (98/C 82/97) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2301/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Patricia McKenna (V) (3. heina¤kuuta 1997) Aihe: EU:n tuet ydinvoimalle ja fossiilisille polttoaineille Greenpeacen tuore raportti kertoi, etta¤ EU ja La¤nsi-Euroopan hallitukset ovat ka¤ytta¤neet yli 60 miljardia dollaria fossiilisten polttoaineiden ja ydinvoimateollisuuden tukemiseen vuoden 1992 ja¤lkeen. Samana vuonna EU:n ja¤senvaltiot allekirjoittivat Rion julistuksen, jolla ne sitoutuivat tyo¤skentelema¤a¤n maailman ilmaston suojelemi- seksi. Vertailun vuoksi mainittakoon, etta¤ EU on ka¤ytta¤nyt 1. 5 miljardia dollaria uusiutuvien energiala¤hteiden tukemiseen, esimerkiksi tuulivoimaan ja aurinkoenergiaan. Maailman energianeuvoston (World Energy Council) mukaan 15 miljardia dollaria riitta¤isi tekema¤a¤n uusiutuvan aurinkoenergiateollisuuden hinnoista kilpailukykyisia¤ fossiilisten polttoaineiden ja ydinvoimateollisuuden kanssa. Voiko komissio kertoa pa¤a¤piirteet niista¤ toimista, johin se ryhtyy varmistaakseen, etta¤ EU:n tuet kannustavat uusiutuvien energiamuotojen kehitta¤mista¤ ja etta¤ niita¤ ka¤yteta¤a¤n saastuttavampien teollisuusalojen poistamiseen ka¤yto¤sta¤, jolloin EU voi kunnioittaa Rion julistuksen kaltaisia kansainva¤lisia¤ sitoumuksiaan? Komission ja¤senen Christos Papoutsisin komission puolesta antama vastaus (16. syyskuuta 1997) Komissio haluaa kiinnitta¤a¤ arvoisan parlamentin ja¤senen huomion siihen, etta¤ Greenpeacen raportissa mainitut tuet ovat luonteeltaan hyvin erilaisia. Hiilituki tarkoittaa siina¤ kansallisia tuotantotukia. Ydinvoimalle annetulla tuella siina¤ tarkoitetaan tukia, joita on myo¤nnetty tutkimustyo¤ho¤n, la¤hinna¤ ydinturvallisuuden tutkimukseen. Uusiutuville energiamuodoille myo¤nnetty tuki puolestaan tarkoittaa tukea tutkimukseen ja kehitykseen ja kyseisten energiamuotojen kaupallistamiseen. Eri tukityyppeja¤ on siis vaikea verrata keskena¤a¤n


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2248/97 del Sebastiano MUSUMECI a la Comisión. Reforma de las academias de Bellas Artes

eurovoc_concepts:
Italy
competence of the Member States
equivalence of diplomas
fine arts
higher education
university

text: C 60/116 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 2. 98 (98/C 60/197) PREGUNTA ESCRITA E-2248/97 de Sebastiano Musumeci (NI) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Reforma de las academias de Bellas Artes › Visto que los estudiantes de las academias de Bellas Artes han creado un comite· nacional y han iniciado un movimiento de protesta para que tu t(cid:14)·tulo de estudios sea equivalente a la licenciatura de modo que terminados sus estudios, puedan acceder a las escuelas de especializacio·n y luego a la ensen(cid:152)anza, como ya es el caso para los estudiantes europeos; › Considerando que el Gobierno italiano au·n no ha respondido a sus exigencias; ¿No considera la Comisio·n que ha de intervenir ante el Gobierno italiano para pedirle que aplique el decreto, aprobado desde hace dos an(cid:152)os por la Comisio·n de Cultura de la Ca·mara de los Diputados, competente para la reforma universitaria prevista para las academias y los conservatorios italianos, reforma que suprimira· la efectiva penalizacio·n de los estudiantes italianos respecto de los colegas de los dema·s Estados miembros? Respuesta de la Sra. Cresson en nombre de la Comisio·n (4 de septiembre de 1997) En los te·rminos que establece el art(cid:14)·culo 126 del Tratado CE, la Comunidad contribuye al desarrollo de una educacio·n de calidad fomentando la cooperacio·n entre los Estados miembros y, si es necesario, apoyando y complementando las acciones por ellos emprendidas, respetando plenamente tanto su responsabilidad respecto al contenido de la ensen(cid:152)anza y a la organizacio·n del sistema educativo, como su diversidad cultural y lingu¤(cid:14)·stica. As(cid:14)· pues, las cuestiones relativas a los niveles de estudio y al reconocimiento o equivalencia acade·mica de diplomas son competencia plena de los Estados miembros. (98/C 60/198) PREGUNTA ESCRITA E-2250/97 de Maartje van Putten (PSE) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Tala en Suriname Recientemente, la prensa neerlandesa se ha hecho eco (una vez ma·s) de la tala indiscriminada de bosques en Suriname por parte de empresas extranjeras, especialmente asia·ticas. Segu·n las noticias, para evitar tener que solicitar los permisos necesarios a la Asamblea Nacional de Suriname, algunas de estas grandes empresas funcionan a trave·s de «empresas fantasma» y de un gran nu·mero de pequen(cid:152)as concesiones. 1. ¿Tiene conocimiento la Comisio·n de dichas noticias? En caso afirmativo, ¿considera que se trata en este caso de un problema que ›vistos el Protocolo forestal del Tratado de Lome·, el Programa 21 y el actual debate internacional en torno al Convenio sobre los bosques› merece una atencio·n internacional? ¿Constituye la explotacio·n comercial de los bosques en Suriname uno de los temas en el dia·logo con dicho 2. pa(cid:14)·s dentro del marco de la cooperacio·n prevista en el Tratado de Lome·? En caso afirmativo, ¿cua·l cree la Comisio·n que es la postura del gobierno suriname·s en relacio·n con la tala 3. indiscriminada de los bosques en dicho pa(cid:14)·s por parte de empresas extranjeras? ¿Que· ayuda otorga la Comisio·n a las autoridades u organizaciones no gubernamentales surinameses para 4. fomentar una gestio·n forestal duradera y combatir la explotacio·n ilegal de los bosques? 5. ¿Que· posibilidades ve la Comisio·n de apoyar a las autoridades y organizaciones particulares surinamesas para combatir de manera ma·s eficaz la explotacio·n irresponsable desde los puntos de vista ecolo·gico y social de los bosques de dicho pa(cid:14)·s? En el marco de la cooperacio·n con Suriname, ¿esta· dispuesta la Comisio·n a tomar la iniciativa de abogar 6. por un planteamiento ma·s firme y de realizarlo de manera conjunta?


title: WRITTEN QUESTION No. 2256/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Dangerous preparations

eurovoc_concepts:
approximation of laws
classification
consumer information
dangerous substance
labelling
packaging
public health
workplace

text: C 76/84 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 11. 3. 98 Komissio antoi huhtikuussa 1997 ja¤senvaltioille suosituksen 97/344/EY (5), jossa ma¤a¤ritella¤a¤n parhaiksi havaitut ka¤yta¤nno¤t a¤sketta¤in perustettujen yritysten toimintaympa¤risto¤n parantamiseksi ja yksinkertaistamiseksi seka¤ kansallisiin viranomaisiin liittyva¤t perustamisvaiheen toimenpiteet. Suosituksessa korostetaan erityisesti aloit- tavien yritysten hallinnollisen taakan keventa¤misen tarvetta seka¤ julkisviranomaisten entista¤ joustavampaa suhtautumista liiketoimintaan. Kyseiset toimet ka¤sitta¤va¤t yhden ainoan palvelupisteen perustamisen uusien yritysten rekistero¤imiseksi seka¤ vain yhden rekistero¤intikaavakkeen ja yhdenlaisen rekisterinumeroinnin ka¤ytto¤o¤noton. Suosituksessa mainitaan lisa¤ksi liiketoiminnan kannustaminen ensimma¤isten toimintavuosien aikana siten, etta¤ verotukseen, sosiaaliturvaan ja tilastojen keruuseen liittyvia¤ hallinnollisia menettelyja¤ parannetaan. A¤ sketta¤inAmsterdamissa kokoontunut Eurooppa-neuvosto vahvisti pyrkiva¤nsa¤ voimakkaasti tukemaan sa¤a¤do¤s- ten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten yksinkertaistamista yhteiso¤n lainsa¤a¤da¤nno¤n parantamiseksi ja eurooppalaisten liikeyritysten, erityisesti pk-yritysten, hallinnollisen taakan keventa¤miseksi. Komissiota kehotettiin perustamaan task force-tyo¤ryhma¤ ka¤sittelema¤a¤n asiaa ja komissio pohtii parhaillaan tapaa, jolla se voisi vastata neuvoston kehotukseen. Task force-tyo¤ryhma¤ soveltuisi ta¤ha¤n tarkoitukseen eritta¤in hyvin ja ryhma¤n puitteissa voitaisiin myo¤s selventa¤a¤ komissiossa jo ka¤ynnistettyja¤ toimia erityisesti pk-yritysten ja ka¤sityo¤alojen toimintaympa¤risto¤n parantamiseksi. (1) CSE(95)2087 (2) KOM(96)98 lopullinen (3) EYVL L 6, 10. 1. 1997. (4) KOM (96)329 lopullinen (5) Komission suositus, annettu 22 pa¤iva¤na¤ huhtikuuta 1997, aloittavien yritysten toimintaolosuhteiden parantamisesta ja yksinkertaistamisesta › EYVL L 145, 5. 6. 1997 (98/C 76/174) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2256/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Amedeo Amadeo (NI) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Vaaralliset valmisteet Viite: (cid:148)Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokitusta, pakkaa- mista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤(cid:148) (KOM(96)0347 lopull. › 96/0200 COD) (1) Turvallisuutta koskevien tietojen tietolomakkeelle asetettavien vaatimusten laajentaminen: turvallisuutta koskevista annettavat ta¤ydelliset tietolomakkeet ovat perusteltuja siina¤ tapauksessa, etta¤ jollekin aineelle on ma¤a¤ritelty raja-arvot tyo¤paikalla tapahtuvaa altistumista varten. Siina¤ tapauksessa, etta¤ jokin aine on terveydelle vaarallinen (16 artiklan toisen kohdan ensimma¤inen luetelmakohta), pyyda¤n etta¤ Euroopan komissio huolehtii siita¤, etta¤ saatavilla tulee olemaan yksinkertaistettuja tietolomakkeita, joihin on otettu ainoastaan ka¤ytta¤jien tai kuluttajien kannalta todella va¤ltta¤ma¤tto¤ma¤t yksityiskohdat. (1) EYVL C 283, 26. 9. 1996, s. 1. Komission ja¤senen Martin Bangemannin komission puolesta antama vastaus (4. syyskuuta 1997) Ehdotuksessa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten valmisteiden luokitusta, pakkaamista ja merkinto¤ja¤ koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten ma¤a¤ra¤ysten la¤henta¤misesta¤ vaaditaan ka¤ytto¤turvalli- suustiedotteen ta¤ytta¤mista¤ kahdessa erilaisessa tapauksessa: › vaarallisiksi luokitelluista valmisteista annetaan tiedote ensimma¤isen toimituksen yhteydessa¤ › niista¤ valmisteista, joita ei ole luokiteltu vaarallisiksi, tiedote annetaan pyynno¤sta¤ tai jos aineen tietty pitoisuus on terveydelle vaarallinen tai jos yhteiso¤n asettamat altistusraja-arvot tyo¤paikoilla ylittyva¤t. Parlamentti keskusteli ehdotuksen ensimma¤isessa¤ ka¤sittelyssa¤ kahdesta tarkistuksesta, jotka koskivat yksinker- taistettua ka¤ytto¤turvallisuustiedotetta valmisteista, joita ei ole luokiteltu vaarallisiksi. Parlamentti hylka¤si na¤ma¤ tarkistukset ta¤ysistunnossa 25. (cid:150)26. kesa¤kuuta 1997. Ta¤ma¤n vuoksi komission alkupera¤inen ehdotus 16 artiklaksi sa¤ilyy ennallaan, ilman tarkistusta tai viittausta yksinkertaistettuun ka¤ytto¤turvallisuustiedotteeseen


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2265/97 του Amedeo AMADEO προς την Επ τροπή. Προτίμηση για τις συσκευασίες που μπορούν να ξαναχρησιμοποιηθούν, από τις νομοθεσίες των κρατών μελών

eurovoc_concepts:
Germany
economic consequence
environmental impact
free competition
free movement of goods
infringement of EU law
national implementing measure
packaging
waste recycling


title: QUESTION ECRITE no 2253/97 de Amedeo AMADEO à la Commission. PME et artisanat

eurovoc_concepts:
EU policy
EU programme
action programme
administrative formalities
aid to undertakings
handicrafts
job creation
small and medium-sized enterprises


title: Proposta di regolamento (CE) del Consiglio che modifica il regolamento (CEE) n. 2847/93 che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca

text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE Bruxelles, 02. 07. 1997 COM(97) 341 def. 97/0189 (CNS) Proposta di REGOLAMENTO (CEÌ PEL CONSIGLIO che modifica il regolamento (CEE) n. 2847/93 che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca (presentata dalla Commissione) RELAZIONE Il regolamento (CE) n. 779/97 del Consiglio , recante instaurazione di un regime di gestione dello sforzo di pesca nel Mar Baltico, prevede l'instaurazione, a decorrere dal 1° gennaio 1998, di un regime di gestione dello sforzo di pesca nelle zone di pertinenza della Commissione internazionale per la pesca nel Mar Baltico (sottodivisioni 22-32) poste sotto la sovranità o la giurisdizione degli Stati membri. Ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 2 del regolamento (CE) n. 779/97, anteriormente al 31 dicembre 1997 il Consiglio delibera su una proposta che la Commissione avrà presentato entro il 30 giugno 1997, relativa alla modifica del regolamento (CEE) n. 2847/93 del Consiglio2, in particolare per quanto riguarda le misure da adottare per garantire l'osservanza del suddetto regime. Tale modifica è intesa a fare applicare nel Mar Baltico il titolo II bis del regolamento (CEE) n. 2847/93, segnatamente le disposizioni relative alla registrazione dei dati sullo sforzo di pesca nel giornale di bordo, alle procedure di trasmissione degli elenchi nominativi alla Commissione, alla raccolta dei dati sullo sforzo di pesca da parte degli Stati membri, nonché alla trasmissione alla Commissione dei dati aggregati relativi allo sforzo di pesca. La Commissione propone pertanto al Consiglio di adottare quanto prima la presente proposta, e comunque entro il 31 dicembre 1997. GU n. L 113 del 30. 4. 1997, pag. 1. GU n. L 261 del 20. 10. 1993, pag. 1. REGOLAMENTO (CE) N. /. DEL CONSIGLIO del 1997 che modifica il regolamento (CEE) n. 2847/93 che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 43, vista la proposta della Commissione , visto il parere del Parlamento europeo2 , visto il parere del Comitato economico e sociale3, considerando che il regolamento (CEE) n. 2847/93 del Consiglio4, che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca, stabilisce misure di controllo delle attività di pesca, compreso lo sforzo di pesca; considerando che il regolamento (CE) n. 779/97 del Consiglio5, recante instaurazione di un regime di gestione dello sforzo di pesca nel Mar Baltico, prevede il controllo a posteriori da parte degli Stati membri dello sforzo di pesca dei pescherecci comunitari nel Mar Baltico; GU n. L 261 del 20. 10. 1993, pag. 1. Regolamento modificato dal regolamento (CE) n. 2870/95 (GU n. L 301 del 14. 12. 1995, pag. 1) e da ultimo dal regolamento (CE) n. 686/97, (GU n. L 102 del 19. 4. 97, pag. 1. ). GUn. L 113 del 3. 4. 97, pag. 1. considerando che ai sensi dell'articolo 6, paragrafo 2 del regolamento (CE) n. 779/97, occorre garantire l'osservanza del regime di gestione dello sforzo di pesca nel Mar Baltico, in particolare con riguardo alle disposizioni di cui al Titolo II bis del regolamento (CEE) n. 2847/93 concernente la registrazione dei dati sullo sforzo di pesca nel giornale di bordo, le procedure di trasmissione degli elenchi nominativi alla Commissione, la raccolta dei dati sullo sforzo di pesca da parte degli Stati membri, nonché la trasmissione alla Commissione dei dati aggregati relativi allo sforzo di pesca; considerando che occorre pertanto modificare il regolamento (CEE) n. 2847/93, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Il regolamento (CEE) n. 2847/93 è modificato come segue: Articolo 1 1. All'articolo 19 bis, dopo il paragrafo 1 è inserito il seguente paragrafo: "1 bis. Le disposizioni di cui agli articoli 19 sexties, 19 septies, 19 octies, 19 nonies e 19 decies si applicano ai pescherecci comunitari autorizzati dagli Stati membri, a norma dell'articolo 2 del regolamento (CE) n. 779/97 del Consiglio, recante instaurazione di un regime di gestione dello sforzo di pesca nel Mar Baltico, ad esercitare l'attività di pesca nelle zone di cui all'allegato del suddetto regolamento. " 2. All'articolo 19 bis, paragrafo 2, l'ultima frase è sostituita dal seguente testo: "I pescherecci che superano la lunghezza indicata e non autorizzati dagli Stati membri ai sensi dell'articolo 2, dell'articolo 3, paragrafo 5, dell'articolo 9 del regolamento (CE) n. 685/95 e dell'articolo 2 del regolamento (CE) n. 779/97, non possono effettuare attività di pesca nelle zone di cui ai paragrafi 1 e 1 bis. " 3. All'articolo 19 septies, paragrafo 1, è aggiunto il seguente testo: "e all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 779/97. " 4. All'articolo 19 decies, dopo il primo trattino è inserito il seguente trattino: "anteriormente al 15 di ciascun mese per lo sforzo realizzato nel corso del mese precedente in ciascuna delle zone di pesca di cui all'articolo 19 bis, paragrafo 1 bis per il salmone, la trota di mare e i pesci d'acqua dolce. " Il presente regolamento entra in vigore il settimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 2 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, addi Per il Consiglio Il Presidente ISSN 0254-1505 COM(97) 341 def. DOCUMENTI IT 03 11 14 N. di catalogo : CB-CO-97-333-IT-C ISBN 92-78-21918-5 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2230/97 του Alexandros ALAVANOS προς την Επ τροπή. Επιπτώσεις της ουσίας εφεδρίνης στη Δημόσια Υγεία

eurovoc_concepts:
consumer protection
dangerous substance
medicinal product
pharmaceutical legislation
pharmaceutical product
public health

text: 10. 2. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 45/161 (98/C 45/210) GRAPTH ERVTHSH E-2230/97 ypobolh· : Ale·jandrow Alaba· now (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Epiptv· seiw thw oysi·aw efedri·nhw sth Dhmo·sia Ygei·a Ton e·legxo o·lvn tvn proi¤o·ntvn poy perie·xoyn efedri·nh zh·thse h Amerikanikh· Yphresi·a Trofi·mvn kai Farma·kvn kauv· w apodei·xthke o·ti h xrh·sh thw oysi·aw eyuy·netai gia ton ua· nato 17 ato·mvn toyw teleytai·oyw mh·new stiw HPA kai gia sobara· problh·mata ygei·aw se a·lla 800. Apo· ele·gxoyw toy Ellhnikoy Organismoy· Farma·kvn entopi·sthkan sthn Ella·da 31 proi¤o·nta poy perie·xoyn se epiki·ndynew poso·thtew efedri·nh. Ervta·tai h Epitroph·: 1. Se poiew periptv· seiw ei·nai epitrepth· h eisagvgh· kai xrh·sh farma·kvn poy perie·xoyn thn oysi·a; 2. Epeidh· oi apo·ceiw tvn episthmo·nvn dii¤sta·ntai, se poia poso·thta h xrh·sh efedri·nhw ei·nai epiki·ndynh; 3. Pv· w proti·uetai h Epitroph· na antimetvpi·sei to pro·blhma; Apa· nthsh toy k. Bangemann ej ono· matow thw Epitroph· w (1 Aygoy·stoy 1997) H Epitroph· sygkentrv· nei tiw plhrofori·ew poy apaitoy·ntai gia thn apa· nthsh sthn erv· thsh poy te·uhke. De ua paralei·cei na gnvstopoih·sei to syntomo·tero to apote·lesma tvn ereynv· n thw. (98/C 45/211) GRAPTH ERVTHSH E-2233/97 ypobolh· : Nikh· taw Kaklama· nhw (UPE) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Katastrofh· thw perioxh·w toy Adria·neioy Ydragvgei·oy O Dh·mow Ne·aw Ivni·aw Attikh·w sthn Ella·da, me mi·a pro·xeirh mele·th thn opoi·a ene·krine to «Kentriko· Arxaiologiko· Symboy·lio (K. A. S. )» stiw 30. 4. 1996, a·rxise tiw ergasi·ew gia th dhmioyrgi·a texnhth·w li·mnhw h opoi·a ua ei·nai se epafh· me toyw kentrikoy·w pessoy·w toy Adria·neioy Ydragvgei·oy, kauv· w epi·shw kai thn kataskeyh· ypai·urioy xv· roy sta·umeyshw, ypai·urioy amfiuea·troy klp. H proxeiro·thta thw mele·thw apodei·xuhke kata· th dia·rkeia ekte·leshw tvn e·rgvn, opo·te kai xreia·sthkan na gi·noyn ergasi·ew ana·deijhw poy den ei·xan problefuei·, o·pvw apoma·krynsh tvn epixv· sevn gia thn apoka·lych toy mnhmei·oy (th stigmh· ma·lista poy h egkekrime·nh mele·th proe·blepe megaly·terh epi·xvsh· toy), alla· kai tropopoi·hsh thw ue·shw kai thw e·ktashw thw li·mnhw, h kataskeyh· thw opoi·aw ene·xei mega·loyw kindy·noyw gia to mnhmei·o, env· para·llhla alloiv· nei plh·rvw thn arxikh· morfh· toy fysikoy· topi·oy. Stiw 14. 6. 1996 kai stiw 4. 2. 1997 diadoxika·, h Diey·uynsh Anasthlv· sevn Mnhmei·vn zh·thse th diakoph· tvn ergasiv· n sthn perioxh·, me·xri na ypoblhuei· ne·a dioruvme·nh mele·th kai leptomerh· sxe·dia, env· para· llhla diatypv· nontai mega·lew anhsyxi·ew apo· episthmonikoy·w forei·w gia toyw kindy·noyw poy egkymonei· h kataskeyh· thw li·mnhw anaforika· me to mnhmei·o. H pio pa·nv mele·th, afoy· ype·sth mikre·w tropopoih·seiw (epime·nontaw, o·mvw, sthn kataskeyh· thw li·mnhw), epanypoba·lletai sto K. A. S. gia e·gkrish. Me dedome·no o·ti parabia·zontai oi dieunei·w synuh·kew prostasi·aw mnhmei·vn kai pagko·smiaw politistikh·w klhronomia·w, oi opoi·ew proble·poyn akti·na prostasi·aw 500 me·trvn gy·rv apo· ta mnhmei·a, ua h·uela na ervth·sv thn Eyrvpai¤kh· Epitroph· pv· w ske·ptetai na pare·mbei, v· ste ston eyry·tero xv· ro toy Adria·neioy Ydragvgei·oy na mh gi·noyn katastrofika· e·rga gia ta mnhmei·a, para·llhla de na ektelesuoy·n a·mesa e·rga stere·vshw, antiplhmmyrikh·w prostasi·aw kai ana·deijhw toy mnhmei·oy kai toy fysikoy· topi·oy thw perioxh·w. Apa· nthsh toy thw kaw Wulf-Mathies ej ono·matow thw Epitroph· w (4 Aygoy·stoy 1997) To Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy parakalei·tai na anatre·jei sthn apa·nthsh thw Epitroph·w sth grapth· erv· thsh E-1976/97 toy k. Alavanos (1). (1) ble·pe seli·da 134


title: WRITTEN QUESTION No. 2288/97 by Patricia McKENNA to the Commission. EU funding for Dublin Port Tunnel

eurovoc_concepts:
Cohesion Fund
EU aid
EU financial instrument
EU financing
European Regional Development Fund
Ireland
engineering structure
road building

text: C 82/52 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 17. 3. 98 Na¤iden pa¤a¤to¤sten johdosta Ranska myo¤nta¤a¤ luvat na¤iden tuotteiden markkinoille saattamiseen, jolloin niita¤ voidaan ka¤ytta¤a¤ samalla tavoin kuin mita¤ tahansa perinteisella¤ tavalla viljeltya¤ rapsia. Kyseisia¤ geneettisesti muunneltuja organismeja sisa¤lta¤vien, niista¤ koostuvien tai niista¤ johdettujen elintarvikkeiden tai niiden ainesosien markkinoille saattamista sa¤a¤della¤a¤n uuselintarvikkeista ja elintarvikkeiden uusista ainesosista annetulla asetuksella (EY) 258/97 (2). Varovaisuusperiaatteen mukaisesti, johon geneettisesti muunnettujen organismien tarkoituksellisesta levitta¤mi- sesta¤ ympa¤risto¤o¤n annettu direktiivi 90/220/ETY perustuu, hakija antoi kaikki tarvittavat tiedot, jotta voitiin arvioida kyseisten tuotteiden vapauttamisen mahdolliset vaikutukset ihmisten terveyteen ja ympa¤risto¤o¤n. Esitettyihin asiakirjoihin sisa¤ltyi tutkimuksia, jotka koskivat geenimuunnettujen B94-2 -rapsien siementen ita¤vyytta¤, geenimuunnettujen keva¤trapsien reagointia maanviljelystoimenpiteisiin, geenimuunnetulla rapsilla tehtyjen aikaisempien kokeilujen ja¤a¤nno¤svaikutusten seurantaa, yksityiskohtaisia havaintoja hyo¤nteisista¤, jotka hyo¤dynta¤va¤t PGS:n geenimuunnettua rapsia, rapsinsiementen hajoamiskoetta, B94-2 -rapsinsiementen laatuana- lyysia¤, laboratoriossa tuotetun geenimuunnetun rapsiristeytyksen o¤ljyn ja puristusja¤tteen yksityiskohtaista luonnehdintaa, geenimuunnetun ja -muuntamattoman rapsin siementen yksityiskohtaista analysointia, o¤ljytto¤- ma¤n geenimuunnetun rapsin siemenille tehtya¤ fosfoaminosiirtokoetta (PAT) seka¤ geenimuunnetun rapsin metta¤ hyo¤dynta¤vien mehila¤isten tuottaman hunajan kulutusta. Mainitut kaksi pa¤a¤to¤sta¤ tehtiin direktiivin 90/220/ETY mukaisen sa¤a¤telykomitean ma¤a¤ra¤enemmisto¤n annettua niista¤ puoltavan lausuntonsa. (1) EYVL L 164, 21. 6. 1997. (2) EYVL L 43, 14. 2. 1997. (98/C 82/95) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2288/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Patricia McKenna (V) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Dublinin satamatunnelille myo¤nnetta¤va¤t EU:n avustukset Miten suuria avustuksia Irlannin viranomaiset ovat ta¤ha¤n mennessa¤ anoneet Euroopan unionilta ehdotetun Dublinin satamatunnelin suunnitteluun ja rakentamiseen? Kuinka suuren summan EU on ta¤ha¤n mennessa¤ myo¤nta¤nyt kyseiseen hankkeeseen? Onko jatkorahoituksesta tehty pa¤a¤to¤ksia¤ ja ovatko lisa¤maksut todenna¤ko¤isia¤ la¤hitulevaisuudessa? Komission ja¤senen Monika Wulf-Mathiesin komission puolesta antama vastaus (5. syyskuuta 1997) Komissio sai 9. kesa¤kuuta 1995 Irlannin hallitukselta hakemuksen, jossa koheesiorahastolta pyydettiin 3,51 miljoonan ecun avustusta ehdotetun Dublinin sataman sisa¤a¤ntulotienrakentamista edelta¤va¤n vaiheen osalle. Komissio hyva¤ksyi hankkeelle 3,19 miljoonan ecun avustuksen koheesiorahastosta 18. joulukuuta 1995. Pa¤a¤to¤ksen soveltamisalaan kuului ainoastaan hakemuksen suunnitteluvaihe; mukaan ei otettu maan ostoon pyydettya¤ summaa. Pa¤a¤to¤ksen soveltamisalaan ei kuulunut rakentamisesta aiheutuvia menoja. Irlannin hallitus pyysi 30. tammikuuta 1996 avustuksen korottamista 5,85 miljoonaan ecuun, ja komissio hyva¤ksyi 9. joulukuuta 1996 alkupera¤isen pa¤a¤to¤ksen muutoksen,jolla koheesiorahaston avustus hankkeelle nostettiin pyydettyyn ma¤a¤ra¤a¤n. Ta¤ma¤n toisen pa¤a¤to¤ksen soveltamisalaan kuuluvia hankkeen osia ei muutettu (maan ostoa ja rakennusto¤ita¤ ei otettu mukaan). Komissio on hyva¤ksynyt hankkeeseen yhteensa¤ 5,85 miljoonaa ecua koheesiorahastosta. Hankkeelle on myo¤nnetty 187 500 ecua Euroopan aluekehitysrahastosta ennen 9. pa¤iva¤a¤ kesa¤kuuta 1995, ja ta¤ta¤ rahoitusta on myo¤s ka¤ytetty suunnitteluvaiheeseen. Yhdessa¤ na¤ma¤ kaksi ma¤a¤ra¤a¤ muodostavat yhteiso¤n rahoitusva¤lineista¤ hankkeelle myo¤nnettyjen avustusten kokonaissumman. Irlannin hallitus ei ole pyyta¤nyt lisa¤tukea suunnitteluvaihetta tai myo¤hempia¤ vaiheita varten. Koska muita tukihakemuksia ei ole saatu, kysymys komission muista pa¤a¤to¤ksista¤ tuen myo¤nta¤miseksi hankkeelle ei ole ajankohtainen