title: PREGUNTA ESCRITA n. 2246/97 del Kirsi PIHA a la Comisión. Apoyo económico de la Unión Europea a la República Democrática del Congo

eurovoc_concepts:
Congo
EDF
EU aid
financial aid
financial cooperation
humanitarian aid
international organisation
technical cooperation

text: C 45/162 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 10. 2. 98 (98/C 45/212) PREGUNTA ESCRITA E-2238/97 de Richard Howitt (PSE) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Promocio·n de las relaciones entre las plantas de Tractores en Minsk, Belaru·s, y Basildon, Reino Unido ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n declarar con precisio·n que· ayuda podr(cid:14)·a poner a disposicio·n de los Fondos de la Unio·n Europea, bajo el programa TACIS y otros, para promover las relaciones que se esta·n construyendo entre sindicatos y patronal de las plantas de Tractores en Basildon, en mi circunscripcio·n, y en Minsk, en Belaru·s? ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n dar detalles sobre las cifras disponibles y los plazos de aplicacio·n que se preve·n durante los pro·ximos 18 meses? ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n dar detalles sobre relaciones similares que pudieran servir actualmente como modelo? Respuesta del Sr. Van den Broek en nombre de la Comisio·n (16 de julio de 1997) El programa TACIS en pro de la democracia financia la promocio·n de las relaciones entre sindicatos, pero raramente a nivel de una sola planta. U· ltimamente, se ha prestado apoyo a las organizaciones no gubernamentales consagradas a promocionar las pol(cid:14)·ticas sindicales. Sin embargo, las relaciones mencionadas podr(cid:14)·an optar a las ayudas del programa de cooperacio·n y colaboracio·n de TACIS (PCC), siempre que el Reino Unido proponga el proyecto para dichas ayudas. Se espera que la pro·xima ronda de PCC comience antes de finales de este an(cid:152)o. (98/C 45/213) PREGUNTA ESCRITA E-2246/97 de Kirsi Piha (PPE) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Apoyo econo·mico de la Unio·n Europea a la Repu·blica Democra·tica del Congo La Unio·n Europea ha concedido un considerable apoyo econo·mico al Congo para paliar la catastro·fica situacio·n de este pa(cid:14)·s. Sin embargo, de acuerdo con algunas fuentes, una gran parte de estas ayudas no habr(cid:14)·an ido a parar a sus destinatarios. ¿Cua·l es el importe total de las ayudas concedidas hasta la fecha por la Unio·n Europea al Congo? ¿De que· manera piensa la Comisio·n asegurarse de que las futuras ayudas llegara·n a su destino y beneficiara·n a los necesitados? Respuesta del Sr. Pinheiro en nombre de la Comisio·n (4 de agosto de 1997) La Repu·blica Democra·tica del Congo (ex-Zaire) es signataria del Convenio de Lome·. A este respecto se ha beneficiado de la cooperacio·n financiera y te·cnica de la Comunidad a trave·s del Fondo Europeo de Desarrollo (FED). La afirmacio·n de que la ayuda haya sido desviada no ha sido nunca demostrada por lo que se refiere a la cooperacio·n comunitaria, cuya aplicacio·n es seguida de cerca por la delegacio·n de la Comisio·n en Kinshasa. Con motivo de los obsta·culos al proceso de democratizacio·n erigidos por el poder mobutista, la Comunidad y sus Estados miembros suspendieron el 22 de enero de 1992 los programas de cooperacio·n con excepcio·n de la ayuda humanitaria. Desde entonces, la Comisio·n ha limitado su actuacio·n a la financiacio·n de acciones de ayuda humanitaria y de rehabilitacio·n por un importe total de alrededor de 307 millones de ecus. Las acciones as(cid:14)· financiadas han sido realizadas por organizaciones de la sociedad civil y organizaciones internacionales, sin la implicacio·n directa de los sucesivos Gobiernos pero con la activa participacio·n de los beneficiarios


title: VERORDENING (EG) Nr. 1288/97 VAN DE COMMISSIE van 2 juli 1997 betreffende de afgifte van uitvoercertificaten van het A2-stelsel in de sector groenten en fruit

eurovoc_concepts:
export licence
export refund
fruit
third country
vegetable


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1281/97 av den 2 juli 1997 om fastställande av de nedsättningskoefficienter som skall tillämpas vid interventionsköp av jordbruksprodukter under räkenskapsåret 1998

eurovoc_concepts:
EAGGF Guarantee Section
agricultural product
devaluation
intervention buying
purchase price

formats: html pdfa1b print


title: WRITTEN QUESTION No. 2270/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Technical standards and regulations

eurovoc_concepts:
EU law
computer network
information network
interactive network
services contract
technical regulations
technical standard

formats: html pdf print

text: C 117/6 EN Official Journal of the European Communities 16. 4. 98 (98/C 117/07) WRITTEN QUESTION E-2269/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society services, together with a proposal for a European Parliament and Council directive amending for the third time Directive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1). The Commission communication and proposal for a Council directive are designed to introduce an information and consultation procedure at Community level on any future draft rules in the field of information society services. The services, which cover a wide range, are continually expanding in number. They include in particular electronic newspapers, teaching services, remote selling of tourist services, electronic sales of goods and services, legal and medical advice, interactive games, entertainment, etc. The development of these services is not occurring in a legal void at present, since the provisions on the internal market laid down in Article 52 (right of establishment) and Article 59 (free movement of services) of the Treaty, and the secondary legislation based on these articles, already provide a basic legal framework. However, the wide variety of activities undertaking in this area at national and Community level in the form of research and study group reports would indicate that existing national regulations applicable to existing services clearly need to be adjusted to take account of the specific characteristics of these new information society services. With this in mind, will the Commission ensure that national and regional authorities are involved in the development of the information society? (1) OJ C 307, 16. 10. 1996, p. 11. (98/C 117/08) WRITTEN QUESTION E-2270/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society services, together with a proposal for a European Parliament and Council directive amending for the third time Directive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations (COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1). In order to avoid fragmentation of the internal market and pursue general interest objectives more effectively, it is clear that future legislative activity needs to be coordinated at Community level. Will the Commission therefore issue a publication showing who is responsible within the Commission for the development of information society services and what these services involve? (1) OJ C 307, 16. 10. 1996, p. 11. (98/C 117/09) WRITTEN QUESTION E-2271/97 by Amedeo Amadeo (NI) to the Commission (2 July 1997) Subject: Technical standards and regulations The Commission has submitted a communication to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee concerning regulatory transparency in the internal market for information society


title: VERORDENING (EG) Nr. 1277/97 VAN DE COMMISSIE van 2 juli 1997 tot vaststelling van het maximumbedrag van de restitutie bij uitvoer van witte suiker voor de 45e deelinschrijving in het kader van de inschrijving bedoeld in Verordening (EG) nr. 1464/96

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
white sugar


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2273/97 del Susan WADDINGTON a la Comisión. Transporte y almacenamiento de residuos nucleares

eurovoc_concepts:
Germany
International Atomic Energy Agency
application of EU law
ionising radiation
public health
radioactive waste
storage of waste
transport of dangerous goods

text: C 76/90 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 11. 3. 98 En vista de ello, ¿esta· la Comisio·n satisfecha de la seguridad que rodea este transporte, en el sentido de que no plantea amenaza alguna a la salud pu·blica, y que responde plenamente a los requisitos de la legislacio·n y pol(cid:14)·tica europea tal y como se deriva de los Tratados CE y EURATOM? (98/C 76/183) PREGUNTA ESCRITA E-2274/97 de Susan Waddington (PSE) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Transporte y almacenamiento de cabezas nucleares y de material armamentista En vista de la creciente preocupacio·n pu·blica en torno al transporte de cabezas nucleares y de otros materiales relacionados con las armas, ¿esta· la Comisio·n convencida de que estos transportes no plantean una seria amenaza a la salud pu·blica y que responden plenamente a los requisitos de la legislacio·n europea en este sector? Respuesta comu· n a las preguntas escritas E-2273/97 y E-2274/97 dada por el Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisio·n (4 de septiembre de 1997) Los traslados de residuos radiactivos esta·n regulados por la Directiva 94/55/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, sobre la aproximacio·n de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercanc(cid:14)·as peligrosas por carretera (1) y la Directiva 96/49/CE del Consejo sobre la aproximacio·n de las legislaciones de los Estados miembros relativas al transporte de mercanc(cid:14)·as peligrosas por ferrocarril (2). Estas directivas recogen en su totalidad las normas de 1995 del Organismo Internacional de la Energ(cid:14)·a Ato·mica (OIEA) sobre la seguridad del transporte de material radiactivo. Los Estados miembros ten(cid:14)·an que poner en vigor las leyes, reglamentaciones y disposiciones administrativas necesarias para cumplir con esas directivas antes del primero de enero de 1997. De conformidad con esta legislacio·n sobre transportes, los Estados miembros pueden exceptuar el transporte de mercanc(cid:14)·as peligrosas mediante equipos pertenecientes a las fuerzas armadas o bajo la responsabilidad de las mismas. Toda operacio·n que suponga un riesgo de radiacio·n ionizante, incluidos el almacenamiento y el transporte de sustancias radiactivas, tiene que cumplir las normas ba·sicas de seguridad destinadas a proteger la salud de los trabajadores y de la poblacio·n en general. Estas normas fueron establecidas por primera vez en una Directiva del Consejo en febrero de 1959 y han sido revisadas posteriormente varias veces (3). Las disposiciones de las directivas en vigor exigen de los Estados miembros el establecimiento de un sistema de inspecciones para vigilar el cumplimiento de esas normas. La legislacio·n comunitaria, establecida de conformidad con el Cap(cid:14)·tulo III «Proteccio·n Sanitaria» del Tratado Euratom, abarca los materiales radiactivos pertenecientes a las fuerzas armadas o bajo la responsabilidad de las mismas, en especial cuando las actividades con ellos relacionadas tienen repercusiones sobre la exposicio·n de la poblacio·n. En el plano internacional, en septiembre de 1997 tendra·n lugar las negociaciones formales para celebrar un nuevo convenio sobre la seguridad de la gestio·n del combustible gastado y de los residuos radiactivos. Esta· previsto que quede abierto a la firma en la conferencia general del OIEA y que entre en vigor en cuanto un nu·mero suficiente de estados lo haya ratificado. De esta manera, se contribuira· a garantizar un nivel adecuado de seguridad en la gestio·n de los residuos radiactivos en todo el mundo. Se espera que el convenio cubra la gestio·n del combustible gastado y los residuos radiactivos de los programas militares y de defensa cuando esos materiales se transfieran definitivamente a programas civiles y se gestionen exclusivamente dentro de ellos. (1) DO L 319 de 12. 12. 1994. (2) DO L 235 de 17. 9. 1996. (3) La revisio·n ma·s reciente de las normas ba·sicas de seguridad es la incluida en la Directiva 96/29/Euratom de 13. 5. 1996. Las disposiciones de esta Directiva entrara·n en vigor el 13 de mayo de 2000. DO L 159 de 29. 6. 1996


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2240/97 van Richard HOWITT aan de Commissie. Interne markt voor herstel en onderhoud van vliegtuigen

eurovoc_concepts:
EU statistics
State aid
aid system
aircraft
free competition
maintenance
single market

text: 11. 3. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 76/81 Onder bepaalde voorwaarden kan de oprichting van opvangcentra voor asielzoekers en vluchtelingen in Griekenland in aanmerking komen voor medefinanciering door de Gemeenschap. Het moet duidelijk als proefproject worden ingekleed, met inbegrip van een passende evaluatieregeling. Er zal bijzondere aandacht besteed worden aan de oprichting van nieuwe accomodatiecentra teneinde tegemoet te komen aan de onmiddellijke behoeften van massaal binnenkomende vluchtelingen. Bovendien is het de bedoeling dat door de oprichting van een dergelijk opvangcentrum de besluiten ten uitvoer worden gelegd die door de Raad zijn goedgekeurd op het gebied van asielprocedures en niet-begeleide minderjarige onderdanen van derde landen (1). (1) Resolutie van de Raad van 20 juni 1995 (PB C 274 van 19. 9. 1996); resolutie van de Raad van 26juni1997 inzake niet-begeleide minderjarige onderdanen van derde landen (PB C221 van 19. 7. 1997) (98/C 76/170) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2240/97 van Richard Howitt (PSE) aan de Commissie (2 juli 1997) Betreft: Interne markt voor herstel en onderhoud van vliegtuigen Kan de Commissie, naar aanleiding van de klachten die ik van vliegtuigonderhoudsbedrijven in mijn kiesdistrict (Southend Airport) heb ontvangen, mededelen over welke statistische gegevens zij per lidstaat beschikt met betrekking tot overheidssubsidies voor onderhoud en herstel van vliegtuigen in verhouding tot de vliegtuigsector in het algemeen? Is zij voornemens hiernaar een diepgaander onderzoek in te stellen? Heeft zij plannen om met nieuwe voorstellen te komen ter ondersteuning van de vrije concurrentie in de sector vliegtuigherstel en -onderhoud, en wanneer denkt zij dat de interne markt in deze sector volledig zal funcioneren? Antwoord van de heer Van Miert namens de Commissie (4 september 1997) De Commissie beschikt niet over specifieke statistieken over de steun die de lidstaten toekennen aan de vliegtuigonderhoudsindustrie. Het overleggen van dergelijke statistieken is bijzonder moeilijk, aangezien de vliegtuigonderhoudsindustrie niet behoort tot de zogenaamde gevoelige sectoren waarvoor specifieke regelingen voor staatssteun gelden in het kader waarvan de lidstaten elke steun afzonderlijk bij de Commissie moeten aanmelden. Bijgevolg kunnen de lidstaten steun aan de vliegtuigonderhoudsindustrie verlenen op basis van eerder door de Commissie goedgekeurde steunregelingen zonder verplicht te zijn enige steun afzonderlijk aan te melden, indien de steun in overeenstemming is met de goedgekeurde regeling. Het gevolg hiervan is dat de Commissie in deze gevallen niet op de hoogte is van individuele steungevallen en geen statistieken kan overleggen over steun aan deze sectoren. Niettemin beschikt de Commissie, hoewel de vliegtuigonderhoudsindustrie niet als een gevoelige sector in voornoemde zin wordt beschouwd, over voldoende instrumenten om te zorgen voor concurrentie in deze sector op de interne markt. Zo maken de verschillende horizontale kaders en richtsnoeren, zoals bij voorbeeld het onderzoeks- en ontwikkelingskader (O&O) of de richtsnoeren van de Gemeenschap aangaande staatssteun met het oog op het redden en herstructureren van bedrijven in moeilijkheden, die door de Commissie werden opgesteld en voor alle industrie¤le sectoren gelden, het de Commissie mogelijk op efficie¤nte wijze toezicht te houden op staatssubsidies aan de vliegtuigonderhoudsindustrie en buitensporige concurrentieverstoringen te voorkomen. In deze context wil de Commissie bij wijze van voorbeeld wijzen op een recent geval waarin zij de communautaire richtsnoeren aangaande staatssteun met het oog op het redden en herstructureren van bedrijven in moeilijkheden toepaste; nog pas onlangs rondde zij haar stappen krachtens artikel 93, lid 2, van het EG-Verdrag af tegen steun die door het Duitse Land Nedersaksen was toegekend aan ASL Lemwerder, een bedrijf dat is gespecialiseerd in vliegtuigonderhoud


title: WRITTEN QUESTION No. 2261/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Defence industry

eurovoc_concepts:
European defence policy
arms industry
conventional weapon
disarmament
international agreement
marketing restriction

formats: html print


title: Commission Regulation (EC) No 1278/97 of 2 July 1997 amending Regulation (EC) No 577/97 laying down certain detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 2991/94 laying down standards for spreadable fats and of Council Regulation (EEC) No 1898/87 on the protection of designations used in the marketing of milk and milk products (Text with EEA relevance)

eurovoc_concepts:
butter
fats
labelling
marketing standard
product designation
product quality


title: Commission Regulation (EC) No 1279/97 of 2 July 1997 amending Regulation (EC) No 616/97 concerning the amounts of early marketing premium for veal calves

eurovoc_concepts:
aid system
aid to agriculture
beef
calf
slaughter of animals


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2291/97 af Florus WIJSENBEEK til Kommissionen. Bestemmelse om ikke-forskelsbehandling ved betaling med kreditkort

eurovoc_concepts:
Netherlands
competition law
electronic money
equal treatment
free price
imposed price
national law
selling price

text: 25. 2. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 60/119 (98/C 60/201) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2291/97 af Florus Wijsenbeek (ELDR) til Kommissionen (2. juli 1997) Om: Bestemmelse om ikke-forskelsbehandling ved betaling med kreditkort Er Kommissionen klar over, at den nederlandske ankeinstans for erhvervslivet den 15. maj 1997 (den nederlandske statstidende af 29. maj 1997) har fastlagt, at: › den bestemmelse om ikke-forskelsbehandling, som kreditkortselskaber medtager i deres kontrakter med virksomheder og forretninger, der accepterer kreditkort, skal betragtes som en salgsprisordning, › at s(cid:229)danne salgsprisordninger er erkl(cid:230)ret for ikke-bindende ved łkonomiministerens afgłrelse om horisontal prisbinding, › beg(cid:230)ringen fra personer eller virksomheder, der har indanket afgłrelsen, om at blive fritaget herfor er blevet afvist med det resultat, at bestemmelsen om ikke-forskelsbehandling udg(cid:229)r af kontrakterne, s(cid:229)ledes at de handlende fremover kan forhandle med kunder, der łnsker at betale med kreditkort, om en eventuel forhłjelse eller neds(cid:230)ttelse af salgsprisen? Er Kommissionen enig i ankeinstansens afgłrelse og navnlig i, at ankeinstansen i denne forbindelse i v(cid:230)sentlig grad har lagt den antagelse til grund, at Kommissionen sandsynligvis vil anse bestemmelsen om ikke- forskelsbehandling for at v(cid:230)re i strid med EF-traktatens artikel 85, stk. 1, og ikke ser nogen grund til at yde fritagelse p(cid:229) grundlag af denne artikels artikel 3? Agter Kommissionen i bekr(cid:230)ftende fald at indlede en procedure som fastsat i artikel 9, stk. 3, i forordning nr. 17 (1) i forbindelse med bestemmelsen om ikke-forskelsbehandling for at undg(cid:229), at der tr(cid:230)ffes modstridende afgłrelser af EU-instanser og nationale myndigheder om ydelse af en fritagelse? I ben(cid:230)gtende fald, hvorfor ikke? Kan Kommissionen oplyse, hvorn(cid:229)r statusrapporten om dette spłrgsm(cid:229)l (ikke-forskelsbehandling ved betalinger med kreditkort og ved bankoverfłrsler) forel(cid:230)gges, hvori det bl. a. foresl(cid:229)s ikke at yde nogen fritagelse p(cid:229) grundlag af artikel 85, stk. 3, for bestemmelsen om ikke-forskelsbehandling, s(cid:229)ledes som Kommissionen har forsikret i et brev af 9. august 1993 til den nederlandske łkonomiminister? (1) EFT 13 af 21. 2. 1962, s. 204. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Karel Van Miert (23. juli 1997) Kommissionen er bekendt med den afgłrelse, der den 15. maj 1997 blev truffet af det nederlandske College van Beroep voor het Bedrifjsleven, og hvorved man afviste en r(cid:230)kke kreditkortselskabers anke mod den nederlandske konkurrencemyndigheds beslutning om ikke at indrłmme fritagelse for bestemmelsen om ikke-forskelsbehandling. Ovenn(cid:230)vnte afgłrelse er baseret p(cid:229) den nederlandske konkurrencelov, is(cid:230)r den łkonomiske konkurrencelov (Wet economische mededinging) og bestemmelsen om horisontal prisbinding (Besluit horizontale prijsbinding). Det er naturligvis ikke hensigtsm(cid:230)ssigt, at Kommissionen udtaler sig om en afgłrelse, der er truffet af en national domstol p(cid:229) grundlag af den nationale konkurrencelovgivning. En national domstol er ikke forpligtet til at tage hensyn til Kommissionens udtalelser eller synspunkter. Kommissionen har endnu ikke taget officielt stilling til bestemmelsen om ikke-forskelsbehandling. Inden for rammerne af F(cid:230)llesskabets konkurrencelovgiv- ning er Kommissionen imidlertid i łjeblikket i f(cid:230)rd med at undersłge en r(cid:230)kke betalingskortsystemer, der er blevet anmeldt p(cid:229) grundlag af artikel 4 i R(cid:229)dets forordning nr. 17 om gennemfłrelse af EF-traktatens artikel 85 og 86 af 6. februar 1962 (1). Disse betalingssystemer omfatter blandt andet Visa og Europay, som begge opererer med en bestemmelse om ikke-forskelsbehandling. Kommissionen har indledt drłftelser med alle berłrte parter med henblik p(cid:229) at n(cid:229) frem til en velafvejet beslutning. (1) EFT 13 af 21. 2. 1962


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2228/97 del Alexandros ALAVANOS a la Comisión. Cofinanciación de los centros de acogida de refugiados en Grecia

eurovoc_concepts:
Community budget
EU financing
EU programme
Greece
co-financing
political asylum
refugee
social facilities
town planning

text: C 76/80 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 11. 3. 98 El equipo responsable del proyecto ha elaborado, en consulta con las autoridades, un plan de medidas que se aplicara· si la mortalidad comienza de nuevo a afectar a la colonia. Las causas de esta mortalidad no se conocen todav(cid:14)·a por completo. Podr(cid:14)·a deberse a una toxina causada por un grupo de algas plancto·nicas, o a un virus. Prosiguen los ana·lisis encaminados a determinar las causas reales de esta mortalidad. (98/C 76/168) PREGUNTA ESCRITA P-2224/97 de So¤ren Wibe (PSE) a la Comisio·n (19 de junio de 1997) Asunto: Ayudas regionales como causa de la deslocalizacio·n de empresas ¿Las empresas SCI System y Solectron se han construido en Escocia con el apoyo de las ayudas regionales de la Unio·n Europea? Segu·n las noticias publicadas en la prensa, en Suecia se considera que ese es el caso y que ahora la empresa Ericsson de Norrko¤ping reduce su personal y traslada su produccio·n a las mencionadas fa·bricas en Escocia. ¿Puede informar la Comisio·n de si las mencionadas empresas en Escocia han recibido recientemente ayudas regionales de la UE? En caso afirmativo, ¿que· tipo y que· volumen de ayuda han recibido? ¿Es razonable considerar que la ayuda es la causa del traslado de las empresas? ¿No estamos ante un caso de competencia desleal? Respuesta de la Sra. Wulf-Mathies en nombre de la Comisio·n (16 de julio de 1997) Se ruega a Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a se refiera a la respuesta de la Comisio·n a la pregunta escrita P-1679/97 de la Sra. Eriksson (1). (1) DO C 391 de 23. 12. 1997, p. 119. (98/C 76/169) PREGUNTA ESCRITA E-2228/97 de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Cofinanciacio·n de los centros de acogida de refugiados en Grecia El Gobierno griego se ha hecho cargo, mediante una ley al efecto, del funcionamiento de los centros de acogida y albergue provisonal de los refugiados que logran entrar en Grecia con me·todos diversos. ¿Es posible confinanciar con la Unio·n Europea el funcionamiento de dichos centros y, caso de ser as(cid:14)·, con que· programas? Respuesta de la Sra. Gradin en nombre de la Comisio·n (4 de septiembre de 1997) Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a sabe seguramente que el Parlamento ha creado una nueva l(cid:14)·nea presupuestaria en 1997 con 3,75 millones de ecus en la reserva, destinada principalmente a cubrir proyectos piloto para la acogida de solicitantes de asilo y personas desplazadas. Al ser una l(cid:14)·nea nueva y no haber tenido lugar previamente ninguna accio·n de la Comunidad en este a·mbito, la Comisio·n se propone actuar mediante proyectos piloto. Con arreglo al acuerdo en el a·mbito del art(cid:14)·culo K. 8 y la movilizacio·n por parte del Parlamento de 2,25 millones de ecus de la reserva, se ha abierto el camino para que organizaciones y ONGs presenten proyectos piloto en materia de acogida de solicitantes de asilo y personas desplazadas. La Comisio·n ha invitado a los Estados miembros a que presenten proyectos concretos en estas materias


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2291/97 dell'on. Florus WIJSENBEEK alla Commissione. Norma di non discriminazione per i pagamenti con carta di credito

text: 25. 2. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 60/119 (98/C 60/201) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2291/97 di Florus Wijsenbeek (ELDR) alla Commissione (2 luglio 1997) Oggetto: Norma di non discriminazione per i pagamenti con carta di credito E(cid:146) la Commissione a conoscenza del fatto che, il 15 maggio 1997 (Gazzetta ufficiale olandese del 29 maggio 1997), l(cid:146)istanza di ricorso per le imprese dei Paesi Bassi ha stabilito che: › la norma di non discriminazione inserita nei contratti che le compagnie delle carte di credito concludono con le imprese che accettano le loro carte deve venir considerata come una disposizione relativa al prezzo di vendita, › queste disposizioni relative al prezzo di vendita sono state dichiarate non vincolanti dalla decisione del ministro degli Affari economici sulla fissazione orizzontale dei prezzi, › la richiesta di non applicabilita‘ degli appellanti e‘ stata respinta, di modo che la norma di non discriminazione deve venir soppressa dai contratti, motivo per cui, in futuro, i commercianti potranno negoziare un eventuale aumento o una riduzione del prezzo di vendita con i clienti che desiderano pagare con carta di credito? Condivide la Commissione la decisione dell(cid:146)istanza di ricorso e, segnatamente, il fatto che essa si sia basata, in grande misura, sulla supposizione che la Commissione avrebbe verosimilmente considerato la norma di non discriminazione contraria all(cid:146)articolo 85, paragrafo 1 del trattato CE e non avrebbe trovato alcun motivo di concedere la non applicabilita‘ a norma del paragrafo 3 di tale articolo? In caso affermativo, intende la Commissione avviare la procedura di cui all(cid:146)articolo 9, paragrafo 3 del regolamento 17 (1) riguardo alla norma di non discriminazione per evitare che vengano adottate, da parte delle autorita‘ europee e nazionali, decisioni contraddittorie in merito alla concessione della non applicabilita‘? In caso contrario, per quale motivo? Puo‘ la Commissione far sapere quando sara‘ presentata la relazione orientativa in materia (norma di non discriminazione per i pagamenti con carta di credito e bancari) nella quale sarebbe proposto, segnatamente, di non concedere, in linea di principio, la non applicabilita‘ sulla base dell(cid:146)articolo 85, paragrafo 3 del trattato CE alla norma di non discriminazione, come si e‘ impegnata a fare in una lettera datata 9 agosto 1993 al ministro olandese degli Affari economici? (1) GU 13 del 21. 2. 1962, pag. 204. Risposta data dal Sig. Van Miert a nome della Commissione (23 luglio 1997) La Commissione e‘ effettivamente a conoscenza della sentenza del 15 maggio 1997 emessa dal College van Beroep voor het Bedrijfsleven (tribunale amministrativo olandese), che ha dichiarato non fondato il ricorso presentato da alcune societa‘ di carte di credito e di debito contro la decisione dell(cid:146)autorita‘ olandese garante della concorrenza di non concedere una deroga per la cosiddetta norma di non discriminazione. La decisione del College van Beroep si basa sul diritto della concorrenza olandese, nella fattispecie la normativa sulla concorrenza economica (Wet economische mededinging) e il decreto sulle intese orizzontali (Besluit horizontale prijsbinding). Non spetta evidentemente alla Commissione di commentare la fondatezza di una sentenza pronunciata da un tribunale nazionale in base al diritto della concorrenza del paese in questione. Un tribunale nazionale non e‘ obbligato a tener conto dei pareri o delle opinioni espressi dalla Commissione. Finora la Commissione non si e‘ pronunciata formalmente sulla norma di non discriminazione, ma sta attualmente procedendo, in conformita‘ del diritto comunitario della concorrenza, all(cid:146)esame di una serie di sistemi di carte di pagamento che le sono stati notificati ai sensi dell(cid:146)articolo 4 del regolamento n. 17 del Consiglio, del 6 febbraio 1962, relativo all(cid:146)applicazione degli articoli 85 e 86 del trattato (1). Tra i sistemi di pagamento in esame figurano anche quelli di Visa e di Europay, che contengono entrambi una norma di non discriminazione. Al fine di pervenire ad una decisione equilibrata, la Commissione ha avviato una serie di discussioni con tutte le parti interessate. (1) GU 13 del 21. 2. 1962


title: Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan bestemd voor het vervoer van bepaalde dieren en houdende wijziging van Richtlijn 70/156/EEG betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan

eurovoc_concepts:
animal welfare
commercial vehicle
motor vehicle
technical specification
transport of animals

formats: html pdf pdfa1b print

text: '*»?»* COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 02. 07. 1997 CÜM(97) 336 def. 97/0190 (COD) Voorstel voor een RICHTLIJN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD BEIREFFENDE MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS DAARVAN BESTEMD VOOR HET VERVCMER VAN BEPAALDE DIEREN EN HOUDENDE WIJZIGING VAN RICHTLIJN 70/156/EEG BETREFFENDE DE TYPEGŒDKEURING VAN MOTORVOERTUIGEN EN AANHANGWAGENS DAARVAN (door de Commissie ingediend) A. Doet van het voorstel TOELKHIING Dit voorstel voor een richtlijn stelt de technische voorschriften vast voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan bestemd voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. De richtlijn moet er mede toe bijdragen dat de technische voorwaarden worden vervuld die het welzijn van de dieren tijdens hun vervoer waarborgen. De invoering van een Europees systeem voor de typegoedkeuring van voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren, zal enorme voordelen bieden voor fabrikanten. Vanaf dat moment hoeven zij zich namelijk te houden aan één stel voorschriften voor de constructie van voertuigen. Deze voertuigen worden in de gehele Unie aanvaard. Bovendien worden de kosten lager aangezien de interne markt voor deze voertuigen wordt verwezenlijkt. Deze situatie heeft eveneens duidelijke voordelen voor exploitanten en gebruikers. B. Juridische grondslag Het ontwerp-voorstel stelt voorschriften vast op basis van artikel 100A van het Verdrag en voor/iet in de totale harmonisatie van de desbetreffende technische bepalingen voor voertuigen die bestemd zijn voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. Deze aanpak strookt met de algemene aanpak die op het gebied van motorvoertuigen geldt en die is vastgesteld in de kaderrichtlijn betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen1 in de Europese Unie (Richtlijn 70/156/EEG2 van de Raad van 6 februari 1970, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 95/54/EG3). De tekst is relevant voor de EER-overeenkomst. Er zij op gewezen dat momenteel de typegoedkeuring van een compleet voertuig alleen mogelijk is voor personenauto's, aangezien alleen voor deze sector alle "bijzondere" richtlijnen vastgesteld en ten uitvoer zijn gelegd. Sinds 1 januari 1996 is in de Unie typegoedkeuring van een compleet voertuig verplicht voor nieuwe typen auto's. Daarentegen moeten voor alle andere voertuigcategorieën bepaalde bijzondere richtlijnen nog worden vastgesteld voordat een typegoedkeuring van een compleet voertuig mogelijk wordt. Voor voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren ontbreekt nog één belangrijke richtlijn, namelijk een richtlijn betreffende de eigenschappen van de technische constructie en de uitrusting van die voertuigen. Deze ontwerp-richtlijn, die op artikel 100A van het Verdrag is gebaseerd, voorziet in deze leemte. PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. PB L 266 van 8. 11. 1995, blz. 1. M C Achtergrond Algemene normen voor het welzijn van dieren tijdens het vervoer zijn vastgesteld in Richtlijn 91/628/EEG4 van de Raad, als gewijzigd bij Richtlijn 95/29/EG5. Gezien het toenemende gebruik van voertuigen en aanhangwagens daarvan voor het vervoer van bepaalde soorten dieren, dienen op Europees niveau in samenhang met het Europese typegoedkeuringssysteem bijzondere voorschriften vast te worden gesteld inzake ventilatie, laad- en losvoorzieningen, vloeroppervlakte, constructie van de zijwanden en toegankelijkheid van de laadruimte. Deze richtlijn is een bijzondere richtlijn in de zin van het Europese typegoedkeuringssysteem. Als aan alle relevante technische voorschriften is voldaan, is voor de betrokken voertuigen het vrije verkeer binnen de interne markt van de EU gewaarborgd. Wanneer voor een voertuigtype een goedkeuring overeenkomstig deze richtlijn is verleend, kunnen de Lid-Staten bijgevolg de fabrikanten niet verbieden het te verkopen, noch de registratie of het in het verkeer brengen daarvan verbieden om redenen in verband met de constructie. Zoals alle andere bijzondere richtlijnen betreffende de typegoedkeuring van bedrijfsvoertuigen - met uitzondering van die welke betrekking hebben op luchtverontreinigende of geluidsemissies - is deze nieuwe richtlijn gebaseerd op optionele harmonisatie. De Lid-Staten kunnen eisen dat alleen de voorschriften van de bijzondere EG-Richtlijn gelden. Een andere mogelijkheid is dat zij de nationale wetgeving op dit gebied handhaven en in dat geval kan de fabrikant kiezen tussen de nationale wetgeving en de geharmoniseerde voorschriften. Het staat de Lid-Staten vrij een fabrikant, die niet voor een EG-typegoedkeuring heeft gekozen, te verplichten aan de nationale voorschriften te voldoen. Deze richtlijn is niet van invloed op nationale of communautaire wetgeving met betrekking tot het gebruik van dergelijke voertuigen. In dit verband is de Commissie voornemens onmiddellijk na aanneming van het voorstel een daarbij aansluitend wetsvoorstel in te dienen, waarbij de Lid-Staten ertoe worden verplicht een nieuw 4 5 PB L 340 van 11. 12. 1991, blz. 17. PBL 148 van 30. 6. 1995, blz. 52. ir voertuig dat voor veevervoer is bestemd, alleen te registreren indien het aan de technische voorschriften in dit voorstel voordoet. De bestuursrechtelijke bepalingen van het ontwerp-voorstel zijn aangepast aan die van Richtlijn 70/156/EEG met het oog op de continuïteit in de toepassing daarvan. Gezien de specifieke aard van voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren, dient bij de vaststelling van de technische criteria die moeten worden opgenomen in een richtlijn betreffende de bijzondere voorschriften voor deze voertuigen, rekening te worden gehouden met een aantal specifieke eigenschappen. Deze voorschriften hebben betrekking op het volgende: ontwerp en constructie van de afdeling waarin de dieren worden vervoerd; bescherming van de dieren door middel van een weerbestendig en geïsoleerd dak; - - technische specificaties inzake de laad- en losbruggen; technische specificaties inzake de tussenvloeren; technische specificaties inzake de schotten in de transportafdeling; goedgekeurde toegang via bedrij fsdeuren van de transportafdeling voor inspectie; - geschikte ventilatie-inrichtingen en de capaciteit daarvan; gebruik van geschikte materialen voor de constructie van de transportafdeling; doelmatigheid van de lichtbronnen in de transportafdeling. Eén Lid-Staat verklaarde het niet eens te kunnen zijn met de voorgestelde indeling naar leeftijd/gewicht van de dieren, terwijl volgens een andere Lid-Staat het voorgestelde ontwerp niet streng genoeg is en de voorschriften nauwkeuriger moeten worden geformuleerd. De discussie heeft voornamelijk betrekking op de volgende twee punten: a Indeling van bepaalde soorten dieren De meeste nationale deskundigen achten de hieronder vermelde indeling aanvaardbaar. IU Ventilatie en voor elke soort beschikbare ruimte Bijna alle Lid-Staten hebben in hun nationale wetgeving een minimumnorm vastgesteld voor voertuigen voor het vervoer van dieren. De nationale deskundigen uit het Verenigd Koninkrijk waren evenwel van mening dat de minimumeisen voor voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren, tot een verlaging zullen leiden van hun nationale normen die momenteel voor deze voertuigen gelden. De meerderheid was evenwel van mening dat de normen toereikend zijn voor voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren met een korte reistijd en over een korte afstand. Deze ontwcrp-richtlijn stelt derhalve, met inachtneming van het subsidiariteitsbeginsel, de technische voorwaarden vast waaraan voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren moeten voldoen. Deze richtlijn blijft optioneel tot het tijdstip waarop de kaderrichtlijn in alle Lid-Staten verplicht wordt voor voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. Daartoe zullen de Raad en het Parlement een afzonderlijk besluit moeten nemen. Wanneer een fabrikant de bepalingen van deze richtlijn wil toepassen, is hij ertoe gerechtigd en, zoals hierboven uiteengezet, andere Lid-Staten moeten deze voertuigen waarvan de technische specificaties voldoen aan de bepalingen van deze richtlijn, tot hun markt toelaten. tvf D. Raadpleging van belanghebbende partijen In 1995 heeft de Commissie de werkgroep motorvoertuigen (MVWG)6 verzocht een ontwerp-v(X)rstel te bestuderen voor een richtlijn betreffende voertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van bepaalde soorten dieren, een richtlijn die bedoeld is om de technische belemmeringen voor het vrije verkeer van deze voertuigen weg te nemen. Deze werkgroep heeft de Commissie bijgestaan bij de opstelling van de bijlagen die deel uitmaken van deze ontwerp-richtlijn. E» Inhoud van het voorstel Artikelen Over het algemeen zijn de artikelen vergelijkbaar met die van andere bijzondere richtlijnen die krachtens Kaderrichtlijn 70/156/EEG zijn vastgesteld en passen zij de bepalingen van deze laatste richtlijn toe. Technische bijlagen De technische bijlagen van de ontwerp-richtlijn hebben betrekking op alle specifieke aspecten van de bouw van deze voertuigen waarmee rekening moet worden gehouden om de technische harmonisatie te verbeteren en die niet in andere bijzondere richtlijnen zijn opgenomen. Met ontwerp is grotendeels gebaseerd op de voorschriften en normen als vermeld in het verslag van het wetenschappelijk veterinair comité7, waarin de Lid-Staten zijn vertegenwoordigd. Bijlage I bevat het toepassingsgebied en de indeling in vijf voertuigklassen, die als volgt zijn gedefinieerd: Klasse A: Vee van meer dan 6 maanden Klasse B: Paarden Klasse C: Kalveren tot 6 maanden, schapen en geiten Klasse D: Varkens en lammeren tot 30 kg Klasse E: Varkens van meer dan 30 kg u 7 Ivcn adviesgroep van Lid-Staten, internationale organisaties en belanghebbende groepen uit de industrie, alsmede consumenten en exploitanten. Wetenschappelijk veterinair comité, afdeling welzijn van dieren, het vervoer van huisdieren, Brussel, 18. 5. 1992. Aanhangsel 1 bevat de algemene voorschriften inzake minimumnormen voor voertuigen die voor het vervoer van bepaalde soorten dieren worden gebruikt. De bijlage bevat eveneens aanvullende voorschriften voor elke bijzondere klasse. Deze voorschriften hebben betrekking op het volgende: ventilatie, laad- en losvoorzieningen, draagkracht van de vloer, constructie van de zijwanden, toegankelijkheid van de laadruimte. In bijlage 11 en aanhangsel 1 is een voorbeeld van het EG-typegoedkeuringsmerk gegeven dat moet worden gebruikt wanneer de goedkeuringsinstanties typegoedkeuring hebben verleend overeenkomstig Kaderrichtlijn 70/156/EEG. Iedere vervoerseenheid die overeenkomstig deze richtlijn is goedgekeurd en die wordt gebruikt voor het vervoer van bepaalde dieren, moet zijn voorzien van een merkplaat waarop de klasse(n) is (zijn) vermeld waarvoor de eenheid is goedgekeurd. Bijlage lil bevat een voorbeeld van een merkplaat. Iedere vervoerseenheid die overeenkomstig deze richtlijn is goedgekeurd en die voor het vervoer van bepaalde dieren wordt gebruikt, moet van een gebruikersplaat zijn voorzien waarop de volgende gegevens zijn vermeld: - - - identiteit van de eenheid, 'voor dieren beschikbare vierkante meters, datum van de volgende inspectie. Bijlage IV bevat een voorbeeld van een gebruikersplaat. Bijlage V bevat de procedures voor de aanvragen van typegoedkeuring voor een afzonderlijke technische eenheid, de verlening van goedkeuring, de wijziging van het type en wijziging van de goedkeuring en de overeenstemming van de produktie met verwijzing naar de procedures van Kaderrichtlijn 70/156/EEG. v< Bijlage VI bevat de procedures voor de aanvragen van typegoedkeuring voor een compleet/voltooid voertuig, de verlening van goedkeuring, de wijziging van het type en wijziging van de goedkeuring en de overeenstemming van de produktie met verwijzing naar de procedures van Kaderrichtlijn 70/156/EEG. VOORSTEL VAN DE COMMISSIE VOOR EEN MCHTLÜN VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD RICHIIJJN. /. /EG BEIREFFENDE MOIORVŒRlUICaEN EN AANHANGWAGENS DAARVAN BESIEMD VOORHET VERVOER VAN BEPAALDE DIEREN EN HOUDENDE WUZK3NG VAN RICHTLIJN 70/156/EEG BETREFFENDE DE TYPEGOEDKEURING VAN M0TORVOERIUIGEN EN AANHANGWAGENS DAARVAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100A, Gezien het voorstel van de Commissie1, Volgens de procedure van artikel 189 B van het Verdrag2, Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité3, Gelet op Richtlijn 70/156/EEG van de Raad betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan4, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 95/54/EG van de Commissie5, inzonderheid op artikel 13, lid 2, Overwegende dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen omvat waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en kapitaal moet worden gewaarborgd; dat totale harmonisatie noodzakelijk is om dat doel ten volle te verwezenlijken; Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan moeten voldoen overeenkomstig de nationale wetgevingen betrekking hebben op de voorzieningen van dergelijke voertuigen voor het vervoer van bepaalde soorten dieren; 2 3 4 5 PB PB PB PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. PB L 266 van 8. 11. 1995, blz. 1. Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen; dat deze verschillende procedures en voorschriften tot technische handelsbelemmeringen leiden op het gebied van het vervoer van levende dieren; technische handelsbelemmeringen op het gebied van Overwegende dat de vervoermiddelen voor levende dieren moeten worden opgeheven en dat het vlot functioneren van de betrokken marktordeningen mogelijk moet worden gemaakt; Overwegende dat het derhalve noodzakelijk is in het kader van de interne markt de technische normen voor vervoermiddelen te harmoniseren; dat het noodzakelijk is de goedkeuringsprocedures in de Lid-Staten te harmoniseren; Overwegende dat deze richtlijn één van de bijzondere richtlijnen is waardan moet worden voldaan om aan de eisen van de bij Richtlijn 70/156/EEG vastgestelde EG-typegoedkeuringsprocedure te beantwoorden; Overwegende dat derhalve de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG betreffende systemen, onderdelen en technische eenheden van voertuigen van toepassing zijn op deze richtlijn; Overwegende dat vanwege de omwang en de gevolgen van het overwogen optreden in de betrokken sector met deze richtlijn beoogde communautaire maatregelen noodzakelijk en zelfs onontbeerlijk zijn om het gestelde doel te bereiken, namelijk de communautaire goedkeuring per type voertuig, en dat dit niet voldoende door de Lid-Staten afzonderlijk kan worden verwezenlijkt; Overwegende dat met name artikel 3, lid 4, en artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG voorschrijven dat aan iedere bijzondere richtlijn een inlichtingenformulier met de relevante punten van bijlage 1 van die richtlijn en een op bijlage VI gebaseerd typegoedkeuringsibrmulier worden toegevoegd, met het oog op de computerisering van de typegoedkeuring, HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 In deze richtlijn wordt verstaan onder: "voertuig" ieder ander voertuig dan een voertuig van categorie M als gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG; "bovenbouw" een carrosserie waarvoor typegoedkeuring als technische eenheid, als gedefinieerd in artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG, kan worden verleend; "vervoerseenheid" een voertuig dat is voorzien van een bovenbouw of de bovenbouw zelf; "machinaal aangedreven" hydraulisch, elektrisch of pneumatisch aangedreven. Artikel 2 Richtlijn 70/156/EEG wordt gewijzigd met de volgende toevoeging in deel 1 van bijlage IV: Deell 55. Voertuigen voor dierenvervoer 97/. /EG PB. enz. NI N2 N3 Ol 02 03 04 Artikel 3 De Lid-Staten mogen, om redenen in verband met de constructie van de bovenbouw van een voertuig bestemd voor het vervoer van bepaalde dieren: de EG-typegoedkeuring als technische eenheid of de nationale typegoedkeuring niet weigeren, of de verkoop of het gebruik van een bovenbouw niet verbieden, indien aan de voorschriften van de desbetreffende bijlagen is voldaan. Artikel 4 De Lid-Staten mogen, om redenen in verband met de uitrusting en de constructie van de vervoerseenheid bestemd voor het vervoer van bepaalde dieren: voor een type voertuig de EG-typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring niet weigeren, of de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van voertuigen niet verbieden, indien aan de voorschriften van de desbetreffende bijlagen is voldaan. Artikel 5 1. 2. 3. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 November 1998. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijd in kennis. Zij moeten deze voorschriften met ingang van 1 Mei 1999 toepassen. Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen. Artikel 6 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 7 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten. Voor het Parlement Voor de Raad Gedaan te Brussel, LUST VAN BIJLAGEN Bijlage I Toepassingsgebied, classificatie Aanhangsel 1 Minimumnormen Aanhangsel 2 Testvoorschriften Bijlage II EG-typegoedkeuringsmerk Aanhangsel 1 Voorbeeld van EG-typegoedkeuringsmerk voor een bovenbouw als Bijlage UI Bijlage IV Bijlage V technische eenheid Voorbeeld van een merkplaat Voorbeeld van een gebruikersplaat Administratieve bepalingen voor de typegoedkeuring als technische eenheid Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier Aanhangsel 2 EG-typegoedkeuringsformulier als technische eenheid en addendum Bijlage VI Administratieve bepalingen voor de typegoedkeuring van een Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 Bijlage VII voertuig Inlichtingenformulier EG-typegoedkeuringsformulier en addendum Voorschriften voor de EG-typegoedkeuring van een voertuig met een bovenbouw die reeds als technische eenheid is goedgekeurd. BIJLAGE I 1. Toepassingsgebied 1. 1. 1. 2. Deze richtlijn heeft betrekking op de typegoedkeuring van de bovenbouw van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan, bestemd voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. Deze richtlijn heeft betrekking op de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan met een bovenbouw, bestemd voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. 2. Classificatie 2. 1. De indeling van "bepaalde soorten dieren" is gebaseerd op soort, gewicht en leeftijd van de dieren en ziet eruit als volgt: 2. 1. 1. Klasse A: Vee van meer dan 6 maanden 2. 1. 2. Klasse B: Paarden, met uitzondering van die welke in afzonderlijke hokken worden vervoerd 2. 1. 3. Klasse C: Kalveren tot 6 maanden, schapen en geiten 2. 1. 4. Klasse D: Varkens en lammeren tot 30 kg 2. 1. 5. Klasse E: Varkens van meer dan 30 kg 3. Voorschriften Er dient te worden voldaan aan de algemene voorschriften en de aanvullende voorschriften voor elke klasse met betrekking tot de vloer, zijwanden, voorwand, ventilatie, binneninrichting en laad/losvoorzieningen, zoals vastgelegd in aanhangsel 1. 4. Definities 4. 1. Type voertuig 4. 1. 1. Met betrekking tot de categorieën NI, N2, N3, 0 1, 02, 03 en 04 wordt verstaan onder "type" voertuigen die niet essentieel verschillen op ten minste de volgende punten: - fabrikant van het voertuig, - - - typebenaming van de fabrikant, categorie, essentiële aspecten van ontwerp en constructie: chassis/vloerplaat (duidelijke en fundamentele verschillen), aantal assen, technisch toelaatbare maximummassa ± 20%. 4. 2. Type bovenbouw 4. 2. 1. Voor de doeleinden van deze richtlijn wordt verstaan onder "type bovenbouw" een categorie carrosserieën die niet essentieel verschillen op ten minste de volgende punten: fabrikant van de bovenbouw, typebenaming van de fabrikant, classificatie van de soorten dieren (klasse A, B, C, D en/of E), essentiële aspecten van ontwerp en constructie (houten materialen, licht metaal, gewapende kunststof enz. ), - - - - massa van de complete bovenbouw ± 20%, - afmetingen van de bovenbouw: breedte ± 0,5 m, nominale lengte ± 20%, nominale hoogte ± 20%. AANHANGSEL 1 MINIMUMNORMEN VOOR VERVOERSEENHEDEN 0. ALGEMENE VOORSŒRIFTEN 0. 1. Geschiktheid 0. 1. 1. De vervoerseenheid moet uit een technisch oogpunt zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd dat het welzijn van de dieren die daarin moeten worden vervoerd, beschermd is. 0. 1. 2. In de laadruimte mogen geen scherpe randen of uitsteeksels voorkomen. 0. 1. 3. Indien de voor- en zijwanden van licht metaal zijn vervaardigd, moeten zij zijn geconstrueerd als een spouwmuur met een tussenruimte van > 20 mm. 0. 1. 4. De bovenbouw moet gemakkelijk te reinigen en ontsmetten zijn. 0. 1. 5. Er moet worden voldaan aan de in aanhangsel 2 beschreven voorschriften met betrekking tot de oppervlaktedruktest (op de vloer, de voorwand en de zijwanden). 0. 2. Bescherming tegen weersomstandigheden 0. 2. 1. Het dak van de vervoerseenheid moet zo stevig zijn geconstrueerd dat het weerbestendig is en het de dieren tegen grote temperatuurverschillen beschermt. 0. 3. laden en lossen 0. 3. 1. De vervoerseenheid moet zijn voorzien van een laadbrug of laadlift die geschikt is voor het laden en lossen. Indien de dieren in een vervoerseenheid op verscheidene niveaus worden vervoerd, moet eveneens geschikte apparatuur voorhanden zijn om ze op elk niveau te laden en te lossen. 0. 4. Ventilatie 0. 4. 1. De ventilatie van de vervoerseenheid moet afdoende en geschikt zijn voor de betrokken diersoort. De ventilatieopeningen moeten op zijn minst beantwoorden aan de aanvullende ventilatievoorschriftcn. 0. 4. 2. Indien de laadruimte is voorzien van een systeem voor kunstmatige ventilatie (bij voorbeeld airconditioningsysteem), dan zijn de onderstaande punten die betrekking hebben op ventilatie niet van toepassing. Bij een storing in dit systeem dient er evenwel nog voldoende andere ventilatie te zijn. 0. 5. Sterkte 0. 5. 1. De vervoerseenheid en de onderdelen/uitrusting daarvan moeten zijn vervaardigd van geschikte materialen die van voldoende omvang en voldoende sterk zijn om bestand te zijn tegen de krachten die tijdens het vervoer daarop worden uitgeoefend. 0. 5. 2. De bovenbouw die een afzonderlijke technische eenheid vormt, moet stevig op het voertuig kunnen worden bevestigd. 0. 6. Vloeren 0. 6. 1. 0. 6. 2. De constructie van de vloeren en de steun/draagbalken daarvan moet sterk genoeg zijn om het gewicht van de dieren te dragen. Het vloeroppervlak van elk deel van de vervoerseenheid waarop de dieren staan en het vloeroppervlak van elk deel van de vervoerseenheid waarover de dieren lopen, moeten zodanig zijn geconstrueerd dat ze houvast bieden en de dieren niet kunnen uitglijden. 0. 6. 3. In de vloer van de bovenbouw mogen geen indringende delen, zoals wielkasten enz. , voorkomen. 0. 6. 4. Wanneer in een vervoerseenheid dieren op verscheidene niveaus zijn ondergebracht, moet elk niveau waarop dieren worden vervoerd en waaronder zich dieren bevinden, zodanig zijn geconstrueerd dat geen mest en urine op de dieren op het lagere niveau kunnen vallen. 0. 7. In hoogte verstelbare tussenvloeren 0. 7. 1. In hoogte verstelbare tussenvloeren moeten van automatische of mechanische bloWceerinrichtingen zijn voorzien om te voorkomen dat de vloer te hoog stijgt of neerstort. Het verstelsysteem moet beveiligd zijn tegen het onverhoeds in werking stellen en alle bedieningsmiddelen moeten bij het loslaten naar de neutrale stand terugkeren en zodoende de vloer blokkeren. 0. 7. 2. In hoogte verstelbare tussenvloeren moeten zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd en ten opzichte van de wanden van de bovenbouw zodanig zijn 10 opgesteld dat de dieren niet kunnen vallen of geklemd of verwond raken, wanneer de vloer wordt versteld of in een bepaalde stand wordt geblokkeerd. 0. 8. Tussenschotten 0. 8. 1. 0. 8. 2. 0. 8. 3. De vervoerseenheid moet zijn voorzien van tussenschotten om zo nodig de dieren afzonderlijk of in groepen van elkaar te scheiden en deze voldoende steun te verschaffen tegen de bewegingen van het transport. De tussenschotten moeten zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd dat zij geen verwondingen van de dieren veroorzaken. De schotten moeten stevig kunnen worden bevestigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij geen storende invloed hebben op het ventilatiesysteem dat voor de vervoerseenheid is ontworpen. 0. 9. Onderzoek 0. 9. 1. De vervoerseenheid moet zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd dat de dieren tijdens het vervoer kunnen worden onderzocht. o. io. ¥£di£bting 0. 10. 1. In de vervoerseenheid moet voldoende verlichting zijn aangebracht zodat de dieren in duistere weersomstandigheden en 's nachts kunnen worden geladen, vervoerd en uitgeladen en op elk ogenblik kunnen worden onderzocht. 11 AANVULLENDE VOORSCHRIFTEN VOOR VERVOERSEENHEDEN VAN KLASSE "A" 1. VEE (van meer dan 6 maanden) 1. 1. Vloeien 1. 1. 1. Vloeren moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - in een punt: 4 kN - gelijkmatig verdeeld: 6 kN/m2 1. 2. Voor- en zijwanden 1. 2. 1. Voor- en zijwanden moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - horizontaal en in één punt: 10 kN 1. 2. 2. Voor- en zijwanden moeten, op de ventilatieopeningen na, gesloten zijn. 1. 3. Ventilatieopeningen 1. 3. 1. ()p ieder niveau waarop dieren worden vervoerd moeten op een hoogte van ten minste 1. 300 mm boven de vloer in de zijwanden ventilatieopeningen zijn aangebracht waarvan de totale oppervlakte ten minste 20% (10% per zijwand) van het voor de dieren bestemde vloeroppervlak bedraagt. 1. 3. 1. 1. De ventilatieopeningen moeten gelijkmatig zijn verdeeld over de gehele lengte van de vervoerseenheid. 1. 3. 2. In de voor- en achterwand en/of het dak van de vervoerseenheid mogen extra ventilatieopeningen zijn aangebracht. 1. 3. 3. De ventilatieopeningen moeten wind- en waterdicht kunnen worden gesloten. 1. 3. 4. Ventilatieopeningen waarvan de verticale afmeting meer dan 130 mm bedraagt, moeten zodanig zijn beschermd dat geen delen van de dieren naar buiten kunnen steken of geklemd raken. 12 1. 4. Binneninrichting 1. 4. 1. 1. 4. 2. 1. 4. 3. Eventuele bevestigingsmiddelen (ringen of stangen) moeten sterk genoeg zijn voor het beoogde gebruik daarvan en moeten een afgeronde vorm hebben of in de wanden zijn verzonken, zodat zij geen verwondingen kunnen veroorzaken. Eventuele bevestigingsmiddelen moeten van metaal zijn en op een hoogte van ten minste 1. 200 mm boven de laadvloer zijn aangebracht. Het moet mogelijk zijn verstelbare dwarsschotten aan te brengen waarmee elk niveau wordt verdeeld in hokken met een lengte van niet meer dan 3,0 m. 1. 5. i "«ri- m t o i ™ ™ ™ ^ "^ 1. 5. 1. De laad- en losvoorzieningen mogen geen trede omvatten die hoger is dan 100 mm en tussen aangrenzende delen daarvan mogen geen spleten/ruimten voorkomen die breder zijn dan 25 mm. 1. 5. 2. De vervoerseenheid moet van een laadbrug of laadlift zijn voorzien. 1. 5. 2. 1. Op alle niveaus van het voertuig moet een binnenveiligheidshek of een soortgelijke voorziening zijn aangebracht om te voorkomen dat de dieren uit het voertuig vallen wanneer de laaddeur geopend is. Het veiligheidshek moet zodanig zijn vervaardigd dat de dieren kunnen worden gezien voordat het wordt geopend. 1. 5. 2. 2. In voertuigen met meerdere niveaus mogen binnenin loopplanken zijn aangebracht voor het overbrengen van de dieren van het laagste niveau naar de hogere niveaus. Deze loopplanken moeten echter ongeveer dezelfde maximumhelling hebben en van soortgelijke dwarslatten zijn voorzien als laadbruggen aan de buitenzijde. 1. 5. 3. 1. 5. 4. De maximumhelling van laadbruggen bedraagt 25%. De dwarslatten of soortgelijke middelen waarvan de laadbruggen moeten zijn voorzien om te voorkomen dat de dieren uitglijden, mogen niet meer dan 100 mm van elkaar zijn verwijderd en moeten ten minste 25 mm hoog zijn. Indien de vloer van de vervoerseenheid zich meer dan 500 mm boven de grond bevindt, moeten de laadbruggen zijn voorzien van een leuning met een hoogte van ten minste 1. 300 mm. De leuningen moeten zodanig zijn ontworpen dat de dieren aan de zijkant niet van de laadbrug kunnen glijden. 1. 5. 5. Indien een laadlift is aangebracht, moet deze zijn voorzien van een leuning waarvan de hoogte ten minste 1. 300 mm bedraagt. 13. 5. 6. In voertuigen met meerdere niveaus moet elke verstelbare vloer op de hogere niveaus machinaal zijn aangedreven indien daarop dieren omhoog worden gehaald. 14 AANVULLENDE VOORSCHRIFTEN VOOR VERVOERSEENHEDEN VAN KLASSE "B" 2. PAARDEN 2. 1. Vloeren 2. 1. 1. Vloeren moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - in één punt: 4 kN - gelijkmatig verdeeld: 6 kN/m2 2. 2. Voor- en zijwanden 2. 2. 1. Voor- en zijwanden moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - horizontaal en in één punt: 10 kN 2. 2. 2. Voor- en zijwanden moeten, op de ventilatieopeningen na, gesloten zijn. 2. 3. Ventilatieopeningen 2. 3. 1. Op ieder niveau waarop dieren worden vervoerd moeten op een hoogte van ten minste 1. 300 mm boven de vloer in de zijwanden ventilatieopeningen zijn aangebracht waarvan de totale oppervlakte ten minste 20% (10% per zijwand) van het voor de dieren bestemde vloeroppervlak bedraagt. 2. 3. 1. 1. De ventilatieopeningen moeten gelijkmatig zijn verdeeld over de gehele lengte van de vervoerseenheid. 2. 3. 2. In de voor- en achterwand en/of het dak van de vervoerseenheid mogen extra ventilatieopeningen zijn aangebracht. 2. 3. 3. De ventilatieopeningen moeten wind- en waterdicht kunnen worden gesloten. 2. 3. 4. Ventilatieopeningen waarvan de verticale àfineting meer dan 130 mm bedraagt, moeten zodanig zijn beschermd dat geen delen van de dieren naar buiten kunnen steken of geklemd raken. 2. 3. 5. Deze voorschriften gelden niet voor voertuigen die zijn gebouwd voor het vervoer van paarden in individuele hokken. 15 2. 4. Binreninrichting 2. 4. 1. 2. 4. 2. 2. 4. 3. Eventuele bevestigingsmiddelen (ringen of stangen) moeten sterk genoeg zijn voor het beoogde gebruik daarvan en moeten een afgeronde vorm hebben of in de wanden zijn verzonken, zodat zij geen verwondingen kunnen veroorzaken. Eventuele bevestigingsmiddelen moeten van metaal zijn en op een hoogte van ten minste 1. 200 mm boven de laadvloer zijn aangebracht. Het moet mogelijk zijn verstelbare dwarsschotten aan te brengen waarmee elk niveau wordt verdeeld in hokken met een lengte van niet meer dan 3,0 m. 2. 5. } ^- ?" losvooizieningen 2. 5. 1. De laad- en losvoorzieningen mogen geen trede omvatten die hoger is dan 100 mm en tussen aangrenzende delen daarvan mogen geen spleten/ruimten voorkomen die breder zijn dan 25 mm. 2. 5. 2. De vervoerseenheid moet van een laadbrug of laadlift zijn voorzien. 2. 5. 2. 1. Op de laadvloer van het voertuig moet een binnenveiligheidshek of een soortgelijke voorziening zijn aangebracht om te voorkomen dat de dieren uit het voertuig vallen wanneer de laaddeur geopend is. Het veiligheidshek moet zodanig zijn vervaardigd dat de dieren kunnen worden gezien voordat het wordt geopend. 2. 5. 2. 2. Paarden mogen uitsluitend worden vervoerd in voertuigen met één niveau. 2. 5. 3. 2. 5. 4. De maximumhelling van laadbruggen bedraagt 25%. De dwarslatten of soortgelijke middelen waarvan de laadbruggen moeten zijn voorzien om te voorkomen dat de dieren uitglijden, mogen niet meer dan 100 mm van elkaar zijn verwijderd en moeten ten minste 25 mm hoog zijn. Indien de vloer van de vervoerseenheid zich meer dan 500 mm boven de grond bevindt, moeten de laadbruggen zijn voorzien van een leuning met een hoogte van ten minste 1. 300 mm. De leuningen moeten zodanig zijn ontworpen dat de dieren aan de zijkant niet van de laadbrug kunnen glijden. 2. 5. 5. Indien een laadlift is aangebracht, moet deze zijn voorzien van een leuning waarvan de hoogte ten minste 1. 300 mm bedraagt. 16 AANVULLENDE VOORSCHRIFTEN VOOR VERVOERSEENHEDEN VAN KLASSE ' C' 3. KALVEREN (tot 6 maandcn)/SCHAPEN/GEnEN 3. 1. Moeren 3. 1. 1. Vloeren moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - in één punt: 1,3 kN - gelijkmatig verdeeld: 3,2 kN/m2 3. 2. Voor- en zijwanden 3. 2. 1. Voor- en zijwanden moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - horizontaal en in één punt: 3,2 kN 3. 2. 2. Voor- en zijwanden moeten, op de ventilatieopeningen na, gesloten zijn. 3. 3. Ventilatieopeningen 3. 3. 1. Op ieder niveau waarop dieren worden vervoerd moeten op een hoogte van ten minste 600 mm boven de vloer in de zijwanden ventilatieopeningen zijn aangebracht waarvan de totale oppervlakte ten minste 20% (10% per zijwand) van het voor de dieren bestemde vloeroppervlak bedraagt. 3. 3. 1. 1. De ventilatieopeningen moeten gelij kmatig zijn verdeeld over de gehele lengte van de vervoerseenheid. 3. 3. 2. In de voor- en achterwand en/of het dak van de vervoerseenheid mogen extra ventilatieopeningen zijn aangebracht. 3. 3. 2. 1. In de voor- en zijwand en in het dak mogen extra openingen zijn aangebracht. 3. 3. 2. 2. De ventilatieopeningen en de luchtverdeling moeten zich aan beide zijden van de laadruimte bevinden. 3. 3. 3. De ventilatieopeningen moeten wind- en waterdicht kunnen worden gesloten. 17 3. 3. 4. Ventilatieopeningen waarvan de verticale afmeting meer dan 130 mm bedraagt, moeten zodanig zijn beschermd dat geen delen van de dieren naar buiten kunnen steken of geklemd raken. 3. 4. Binneninrichting 3. 4. 1. Het moet mogelijk zijn verstelbare dwarsschotten aan te brengen waarmee elk niveau wordt verdeeld in hokken met een lengte van niet meef dan 3,0 m. 3. 5. ïaarl- en losvoorzieningen 3. 5. 1. De laad- en losvoorzieningen mogen geen trede omvatten die hoger is dan 100 mm en tussen aangrenzende delen daarvan mogen geen spleten/ruimten voorkomen die breder zijn dan 25 mm. 3. 5. 2. De vervoerseenheid moet van een laadbrug of laadlift zijn voorzien. 3. 5. 2. 1. Op alle niveaus van het voertuig moet een binnenveiligheidshek of een soortgelijke voorziening zijn aangebracht om te voorkomen dat de dieren uit het voertuig vallen wanneer de laaddeur geopend is. Het veiligheidshek moet zodanig zijn vervaardigd dat de dieren kunnen worden gezien voordat het wordt geopend. 3. 5. 2. 2. In voertuigen met meerdere niveaus mogen binnenin loopplanken zijn aangebracht voor het overbrengen van de dieren van het laagste niveau naar de hogere niveaus. Deze loopplanken moeten echter ongeveer dezelfde maximumhelling hebben en van soortgelijke dwarslatten zijn voorzien als laadbruggen aan de buitenzijde. 3. 5. 3. 3. 5. 4. 3. 5. 5. 3. 5. 6. De maximumhelling van laadbruggen bedraagt 25%. De dwarslatten of soortgelijke middelen waarvan de laadbruggen moeten zijn voorzien om te voorkomen dat de dieren uitglijden, mogen niet meer dan 100 mm van elkaar zijn verwijderd en moeten ten minste 25 mm hoog zijn. Indien de vloer van de vervoerseenheid zich meer dan 500 mm boven de grond bevindt, moeten de laadbruggen zijn voorzien van een leuning met een hoogte van ten minste 750 mm. De leuningen moeten zodanig zijn ontworpen dat de dieren aan de zijkant niet van de laadbrug kunnen glijden. Indien een laadlift is aangebracht, moet deze zijn voorzien van een leuning waarvan de hoogte ten minste 750 mm bedraagt. In voertuigen met meerdere niveaus moet elke verstelbare vloer op de hogere niveaus machinaal zijn aangedreven indien daarop dieren omhoog worden gehaald. 18 AANVULLENDE VOORSCHRIFTEN VOOR VERVOERSEENHEDEN VAN KLASSE "D" 4. VARKENS EN LAMMEREN (tot 30 kg) 4. 1. Vloeien 4. 1. 1. Vloeren moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - in één punt: 0,5 kN - gelijkmatig verdeeld: 2,0 kN/m2 4. 2. Voor- en zijwanden 4. 2. 1. Voor- en zijwanden moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - horizontaal en in één punt: 1,3 kN 4. 2. 2. Voor- en zijwanden moeten, op de ventilatieopeningen na, gesloten zijn. 4. 3. Ventilatieopeningen 4. 3. 1. Op ieder niveau waarop dieren worden vervoerd moeten op een hoogte van ten minste 400 mm boven de vloer in de zijwanden ventilatieopeningen zijn aangebracht waarvan de totale oppervlakte ten minste 20% (10% per zijwand) van het voor de dieren bestemde vloeroppervlak bedraagt. 4. 3. 1. 1. De ventilatieopeningen moeten gelijkmatig zijn verdeeld over de gehele lengte van de vervoerseenheid. 4. 3. 2. In de voor- en achterwand en/of het dak van de vervoerseenheid mogen extra ventilatieopeningen zijn aangebracht. 4. 3. 3. De ventilatieopeningen moeten wind- en waterdicht kunnen worden gesloten. 4. 3. 4. Ventilatieopeningen waarvan de verticale afmeting meer dan 50 mm bedraagt, moeten zodanig zijn beschermd dat geen delen van de dieren naar buiten kunnen steken of geklemd raken. 19 4. 4. Binneninrichting 4. 4. 1. Het moet mogelijk zijn verstelbare dwarsschottcn aan te brengen waarmee elk niveau wordt verdeeld in hokken met een lengte van niet meer dan 3,0 m. 4. 5. y flflrf- en. lo^vonrTfeningei1 4. 5. 1. De laad- en losvoorzieningen mogen geen trede omvatten die hoger is dan 100 mm en tussen aangrenzende delen daarvan mogen geen spleten/ruimten voorkomen die breder zijn dan 25 mm. 4. 5. 2. De vervoerseenheid moet van een laadbrug of laadlift zijn voorzien. 4. 5. 2. 1. Op alle niveaus van het voertuig moet een binnenveiligheidshek of een soortgelijke voorziening zijn aangebracht om te voorkomen dat de dieren uit het voertuig vallen wanneer de laaddeur geopend is. Het veiligheidshek moet zodanig zijn vervaardigd dat de dieren kunnen worden gezien voordat het wordt geopend. 4. 5. 2. 2. In voertuigen met meerdere niveaus mogen binnenin loopplanken zijn aangebracht voor het overbrengen van de dieren van het laagste niveau naar de hogere niveaus. Deze loopplanken moeten echter ongeveer dezelfde maximumhelling hebben en van soortgelijke dwarslatten zijn voorzien als laadbruggen aan de buitenzijde. 4. 5. 3. 4. 5. 4. 4. 5. 5. 4. 5. 6. De maximumhelling van laadbruggen bedraagt 25%. De dwarslatten of soortgelijke middelen waarvan de laadbruggen moeten zijn voorzien om te voorkomen dat de dieren uitglijden, mogen niet meer dan 100 mm van elkaar zijn verwijderd en moeten ten minste 25 mm hoog zijn. Indien de vloer van de vervoerseenheid zich meer dan 500 mm boven de grond bevindt, moeten de laadbruggen zijn voorzien van een leuning met een hoogte van ten minste 750 mm. De leuningen moeten zodanig zijn ontworpen dat de dieren aan de zijkant niet van de laadbrug kunnen glijden. Indien een laadlift is aangebracht, moet deze zijn voorzien van een leuning waarvan de hoogte ten minste 750 mm bedraagt. In voertuigen met meerdere niveaus moet elke verstelbare vloer op de hogere niveaus machinaal zijn aangedreven indien daarop dieren omhoog worden gehaald. 20 AANVULLENDE VOORSCHRIFTEN VOOR VERVOERSEENHEDEN VAN KLASSE "E" 5. VARKENS (van meer dan 30 kg) 5. 1. Moeren 5. 1. 1. Vloeren moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - in één punt: 1,3 kN - gelijkmatig verdeeld: 3,0 kN/m2 5. 2. Voor- en zijwanden 5. 2. 1. Voor- en zijwanden moeten van geschikt materiaal zijn vervaardigd en zodanig zijn geconstrueerd dat zij bestand zijn tegen de volgende belastingen: - horizontaal en in één punt: 3,2 kN 5. 2. 2. Voor- en zijwanden moeten, op de ventilatieopeningen na, gesloten zijn. 5. 3. Ventilatieopeningen 5. 3. 1. Op ieder niveau waarop dieren worden vervoerd moeten op een hoogte van ten minste 400 mm boven de vloer in de zijwanden ventilatieopeningen zijn aangebracht waarvan de totale oppervlakte ten minste 20% (10% per zijwand) van het voor de dieren bestemde vloeroppervlak bedraagt. 5. 3. 1. 1. De ventilatieopeningen moeten gelijkmatig zijn verdeeld over de gehele lengte van de vervoerseenheid. 5. 3. 2. In de voor- en achterwand en/of het dak van de vervoerseenheid mogen extra ventilatieopeningen zijn aangebracht. 5. 3. 3. De ventilatieopeningen moeten wind- en waterdicht kunnen worden gesloten. 5. 3. 4. Ventilatieopeningen waarvan de verticale àfineting meer dan 50 mm bedraagt, moeten zodanig zijn beschermd dat geen delen van de dieren naar buiten kunnen steken of geklemd raken. 21 5. 4. Binneninrichting 5. 4. 1. Het moet mogelijk zijn verstelbare dwarsschottcn aan te brengen waarmee elk niveau wordt verdeeld in hokken met een lengte van niet meer dan 3,0 m. 5. 5. ïflfflf- m Ifmwwmmm 5. 5. 1. De laad- en losvoorzieningen mogen geen trede omvatten die hoger is dan 100 mm en tussen aangrenzende delen daarvan mogen geen spleten/ruimten voorkomen die breder zijn dan 25 mm. 5. 5. 2. De vervoerseenheid moet van een laadbrug of laadlift zijn voorzien. 5. 5. 2. 1. Op alle niveaus van het voertuig moet een binnenveiligheidshek of een soortgelijke voorziening zijn aangebracht om te voorkomen dat de dieren uit het voertuig vallen wanneer de laaddeur geopend is. 1 Iet veiligheidshek moet zodanig zijn vervaardigd dat de dieren kunnen worden gezien voordat het wordt geopend. 5. 5. 2. 2. In voertuigen met meerdere niveaus mogen binnenin loopplanken zijn aangebracht voor het overbrengen van de dieren van het laagste niveau naar de hogere niveaus. Deze loopplanken moeten echter ongeveer dezelfde maximumhelling hebben en van soortgelijke dwarslatten zijn voorzien als laadbruggen aan de buitenzijde. 5. 5. 3. 5. 5. 4. 5. 5. 5. 5. 5. 6. De maximumhelling van laadbruggen bedraagt 25%. De dwarslatten of soortgelijke middelen waarvan de laadbruggen moeten zijn voorzien om te voorkomen dat de dieren uitglijden, mogen niet meer dan 100 mm van elkaar zijn verwijderd en moeten ten minste 25 mm hoog zijn. Indien de vloer van de vervoerseenheid zich meer dan 500 mm boven de grond bevindt, moeten de laadbruggen zijn voorzien van een leuning met een hoogte van ten minste 750 mm. De leuningen moeten zodanig zijn ontworpen dat de dieren aan de zijkant niet van de laadbrug kunnen glijden. Indien een laadlift is aangebracht, moet deze zijn voorzien van een leuning waarvan de hoogte ten minste 750 mm bedraagt. In voertuigen met meerdere niveaus moet elke verstelbare vloer op de hogere niveaus machinaal zijn aangedreven indien daarop dieren omhoog worden gehaald. 22 AANHANGSEL 2 BEPROEVING OP QPPERVIÀK1EPRUK EN POORPUIONG VOOR VERVOERSEENHEDEN De oppervlaktedruktest (toe te passen op de vloer, voor- en zijwanden van de laadruimte) wordt uitgevoerd op een willekeurig gekozen plaats, maar niet tegenover een draagbalk. De voor de klasse vereiste testbelasting wordt loodrecht aangelegd op een oppervlakte van 50 mm x 50 mm en gedurende ten minste 10 seconden aangehouden. Tijdens de proef mag het oppervlak geen breuk vertonen, maar een blijvende vervorming tot 100 mm in de richting van de testbelasting is toegestaan. 23 BIJLAGE H EG TYPEGOEDKEURINGSIVIERK VOOR TECHNISCHE EENHEDEN 1. 1. 1. EG-typegoedkeuringsmerk voor technische eenheden Op iedere overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde bovenbouw wordt een zoals typegoedkeuringsmerk voor aangegeven in aanhangsel 1 van deze bijlage. technische eenheden aangebracht, 24 AANHANGSEL 1 E&IYPEGCKDKEIJRINGSMERK VOOR TECHNISCHE EENHEDEN 1. ALGEMEEN 1. 1. Het EG-typegoedkeuringsmerk voor technische eenheden bestaat uit: 1. 1. 1. een rechthoek met daarin de kleine letter "e" gevolgd door de kenletters of het kengetal van de Lid-Staat die de EG-typegoedkeuring voor technische eenheden verleent: 1 voor Duitsland, 2 voor Frankrijk, 3 voor Italië, 4 voor Nederland, 5 voor Zweden, 6 voor België, 9 voor Spanje, 11 voor het Verenigd Koninkrijk, 12 voor Oostenrijk, 13 voor Luxemburg, 17 voor Finland, 18 voor Denemarken, 21 voor Portugal, 23 voor Griekenland en IRL voor Ierland; 1. 1. 2. in de nabijheid van de rechthoek het "basisgoedkeuringsnummer" dat deel 4 vormt van het in bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde typegoedkeuringsnummer, voorafgegaan door twee cijfers ter aanduiding van het reeksnummer van de meest recente belangrijke technische wijziging in deze richtlijn. In deze richtlijn is het reeksnummer 00. 1. 2. Het EG-typegoedkeuringsmerk voor technische eenheden moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn. 25 2. 2. 1. VOORBEELD VAN EG-TYPEGOEDKEURINGSMERK VOOR TOCHNISCHEEENHEDEN EG-typegoedkeuringsmerk van een als technische eenheid goedgekeurde "bovenbouw" voor het vervoer van bepaalde soorten dieren. a i 8 mm 002505 Het hierboven afgebeelde typegoedkeuringsmerk voor technische eenheden geeft aan dat de desbetreffende bovenbouw in Zweden (e5) overeenkomstig deze richtlijn (00) is goedgekeurd met het basisgoedkeuringsnummer 2505. 26 BIJLAGE in Voorbeeld van een merkplaat 1. 1. 1. 2. 2. 1. Algemeen Iedere overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde vervoerseenheid die bepaalde soorten dieren vervoert, moet zijn voorzien van een merkplaat met vermelding van de klasse(n) waarvoor de vervoerseenheid is goedgekeurd. Merktekens De in bijlage I voorgeschreven merktekens moeten uit Utijnse hoofdletters bestaan. 2. 2. De hoogte van de letters en cijfers moet ten minste 100 mm bedragen. 3. Voorschriften 3. 1. 3. 2. 3. 3. 3. 4. De platen moeten een rechthoekige vorm hebben. De afmetingen van de plaat moeten ongeveer 900 mm x 220 mm bedragen. De letters moeten zwart op een gele achtergrond zijn. De platen moeten vast op de vervoerseenheid bevestigd zijn en van de voor- en achterzijde zichtbaar zijn. Voorbeeld van een merkplaat VERVOER VAN DIEREN KLASSE(N) 27 BIJLAGE IV Voorbeeld van een gebruikersplaat 1. Algemeen 1. 1. Na goedkeuring door de bevoegde instantie verstrekt de fabrikant de eigenaar van het voertuig een plaat waarop de volgende gegevens moeten voorkomen: 1. 1. 1. identiteit van de vervoerseenheid; 1. 1. 2. aantal vierkante meter vloerruimte dat voor dieren beschikbaar is; 1. 1. 3. datum waarop de volgende inspectie moet worden uitgevoerd. 1. 2. 2. 2. 1. De eigenaar van het voertuig bevestigt de plaat aan de buitenzijde van de vervoerseenheid die voor het vervoer van bepaalde soorten dieren wordt gebruikt en vult zo nodig de desbetreffende gegevens aan. Opschriften Voor alle in punt 1 bedoelde opschriften moeten Romeinse letters en Arabische cijfers worden gebruikt. 2. 2. De hoogte van de letters en cijfers moet ten minste 4 mm bedragen. 3. 3. 1. Plaats De gebruikersplaat moet op het voertuig worden bevestigd in de nabijheid van in andere richtlijnen vereiste merkplaten. 28 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 3. 3. 1. BIJLAGE V ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN INZAKE TYPEGOEDKEURING ALS TECHNISCHE EENHEID AANVRAAG VAN E&TYPEGOEDKEURING ALS TECHNISCHE EENHEID De aanvraag van EG-typegoedkeuring als technische eenheid overeenkomstig artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG voor een type voertuig met betrekking tot het vervoer van bepaalde soorten dieren, wordt door de fabrikant ingediend. Een model van het inlichtingenformulier staat afgebeeld in aanhangsel 1. Een bovenbouw die representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter typegoedkeuringsproeven gesteld beschikking verantwoordelijke technische dienst. voor van de de VERLENING VAN E&TYPEGOEDKEURING ALS TECHNISCHE EENHEID aan de desbetreffende is voldaan, wordt Indien EG-typegoedkeuring als technische eenheid verleend overeenkomstig artikel 4, lid 3, van en, Richtlijn 70/156/EEG. voorschriften toepassing, artikel 4, zover lid 4, voor van Een model van het EG-typegoedkeuringsformulier voor technische eenheden staat afgebeeld in aanhangsel 2. Aan elke goedgekeurde bovenbouw wordt overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG een typegoedkeuringsnummer toegekend. Dezelfde Lid-Staat mag niet hetzeltcle nummer aan een ander type bovenbouw toekennen. WEIGING VAN HET TYPE EN WIJZIGING VAN DE GOEDKEURING Bij wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type bovenbouw zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing. 29 4. 4. 1. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE Er dienen maatregelen te worden genomen overeenkomstig de bepalingen van bijlage X van Richtlijn 70/156/EEG om te zorgen voor de overeenstemming van de produktie. 30 AANHANGSEL 1 INUCHI1NGENF0RMUUER NR. overeenkomstig bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG betreffende de EG-typegoedkeuring van een bovenbouw als technische eenheid met betrekking tot het vervoer van bepaalde soorten dieren De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zijn voldoende details te zien. Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functièan. hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt. 0. 0. 1. 0. 2 ALGEMENE GEGEVENS Merk (firmanaam): Voertuigtype: 0. 2. 1 Handelsbenaming(en): 0. 4. 2. Categorie waartoe de bovenbouw behoort: 0. 4. 2. 1. Middel tot identificatie van het type, indien het op de bovenbouw is aangegeven: 0. 5. Naam en adres van de fabrikant: 0. 7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-typegoedkeuringsmerk: 0. 8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en): 31 1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN DE BOVENBOUW 1. 1. Foto's en/of tekeningen van een representatieve bovenbouw 2. CARROSSERIE 2. 1. Aard van de carrosserie: 2. 1. 1. Klasse(n): 2. 2. 2. 3. Materialen en bouwwijze: Binneninrichting: 32 AANHANGSEL 2 MODEL (maximumformaat: A4 (210 x 297 mm)) EG-TYPEGC»3>KEURINGSIOCVIULIER Dienststempel Mededeling betreffende de - typegoedkeuring1 - uitbreiding van de typegoedkeuring1 - weigering van de typegoedkeuring1 intrekking van de typegoedkeuring1 van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid' met betrekking tot Richtlijn. /. /EG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn. /. /EG Typegoedkeuringsnummer: Reden voor uitbreiding: DEELi 0. 1. 0. 2 Merk (firmanaam): Voertuigtype: 0. 2. 1 Handelsbenaming(en): Doorhalen wat niet van toepassing is. 33 0. 3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het onderdeel/de technische eenheid1 is aangegeven2: 0. 3. 1. Plaats van dat merkteken: Categorie waartoe het voertuig behoort3 Naam en adres van de fabrikant: In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk: Adres(sen)1 van de assemblagefabriek(en)1: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. DEEL II 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 2 Eventueel aanvullende gegevens: (zie addendum) Technische dienst die met de uitvoering van de proeven is belast: Datum van het beproevingsverslag: Nummer van het beproevingsverslag: Eventuele opmerkingen: (zie addendum) Plaats: Datum: Handtekening: Hierbij is een index gevoegd van het bij de goedkeuringsinstantie ingediende informatiepakket dat op aanvraag kan worden verkregen van Indien de middelen ter identifieatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis zijn voor de beschrijving eenheid waarop dit typegoedkeuriiigslbrmuiier betrekking heell, moeten dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het symbool "?" (bij voorbeeld ABC?? 123??). Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG. type voertuig, onderdeel of teehnisehe het 34 ADDENDUM bij EG-typegoedkeuringsformulier nr betreffende de typegoedkeuring van een bovenbouw als technische eenheid met betrekking tot Richtlijn. /. /EG 1. 1. 1. Aanvullende gegevens Korte beschrijving van het bovenbouwtype met betrekking tot afinetingen, configuratie en samenstellende materialen: 1. 2. Opmerkingen/beperkingen Dit type bovenbouw kan alleen worden geïnstalleerd op voertuigen van - fabrikanten): - voertuigtype(n): - maximumhoogte van de bovenrand van het chassis boven de grond en met mm een hellingshoek van 25°: (de maximumhoogte van de vervoerseenheid mag niet meer dan 4. 000 mm bedragen) 1. 3. Beschrijving van de binneninrichting die van invloed kan zijn op de proeven: 35 BULAGEVI ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN INZAKE DE EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG (VERVOERSEENHEID) 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 3. 3. 1. 4. 4. 1. AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING De aanvraag van EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG voor een voertuig (vervoerseenheid) met betrekking tot het vervoer van bepaalde soorten dieren, wordt door de fabrikant ingediend. Een model van het inlichtingenformulier staat afgebeeld in aanhangsel 1. Een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type, wordt ter beschikking typegoedkeuringsproeven gesteld verantwoordelijke technische dienst. voor van de de VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING de aan Indien voldaan wordt EG-typegoedkeuring verleend overeenkomstig artikel 4, lid 3, en, voor zover van toepassing, artikel 4, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG. desbetreffende voorschriften is Een model van het EG-typegoedkeuringsformulier staat afgebeeld aanhangsel 2. in Aan elk goedgekeurd type voertuig (vervoerseenheid) wordt overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG een typegoedkeuringsnummer verleend. Dezelfde Lid-Staat mag niet hetzelfde nummer aan een ander type voertuig (vervoerseenheid) toekennen. WIJZIGING VAN HET TYPE EN WIJZIGING VAN DE GOEDKEURING Bij wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type voertuig zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE Er dienen maatregelen te worden genomen overeenkomstig de bepalingen van bijlage X van Richtlijn 70/156/EEG om te zorgen voor de overeenstemming van de produktie. 36 AANHANGSEL 1 INLICHONGENFORMULIER Nr. overeenkomstig bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG* van de Raad betreffende de EG-typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot het vervoer van bepaalde soorten dieren. De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zijn voldoende details te zien. Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt. 0. 0. 1. 0. 2 ALGEMENE GEGEVENS Merk (firmanaam): Voertuigtype: 0. 2. 1 Handelsbenaming(en): 0. 3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig is aangegeven (b): 0. 3. 1. Plaats van dat merkteken: 0. 4. Categorie waartoe het voertuig behoort (c): 0. 4. 1. Classificaties) volgens de soorten dieren waarvoor het voertuig is bestemd: 0. 5. Naam en adres van de fabrikant: 0. 8. Adres(sen) van de assemblagefabrieken): I)c in dit inlichtingenformulier gebruikte nummering en voetnoten komen overeen met deze van bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG. Punten die niet relevant zijn voor deze richtlijn vallen weg. 37 I. 1. 1. 1. 6 9. 9. 1. 9. 2. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig: Plaats en opstelling van de motor: CARROSSERIE Aard van de carrosserie: Materialen en bouwwijze: 9. 10. Binneninrichting: 38 AANHANGSEL 2 MODEL (maximumfbrmaat: A4 (210 x 297 mm)) EG-TYPEGŒDKEURINGSFORMULIER Dienststempel Mededeling betreffende de typegoedkeuring1 uitbreiding van de typegoedkeuring' weigering van de typegoedkeuring' intrekking van de typegoedkeuring' van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid' met betrekking tot Richtlijn. /. /EG. Typegoedkeuringsnummer: Reden voor uitbreiding: DEEL1 0. !. 0. 2 Merk (firmanaam): Voertuigtype: 0. 2. 1 I Iandelsbenaming(en): 0. 3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het onderdeel/de technische eenheid' is aangegeven2: Doorhalen wat niet van toepassing is. Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, onderdeel of technische eenheid waarop dit typegoedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het symbool "?" (bij voorbeeld ABC?? 123??). 39 0. 3. 1. Plaats van dat merkteken: 0. 4. 0. 5. 0. 7. Categorie waartoe het voertuig behoort3 Naam en adres van de fabrikant: In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk: 0. 8. Adres(sen)' van de assemblagefabriek(en)': DEELH 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Eventueel aanvullende gegevens: (zie addendum) Technische dienst die met de uitvoering van de proeven is belast: Datum van het beproevingsverslag: Nummer van het beproevingsverslag: Eventuele opmerkingen: (zie addendum) Plaats: Datum: Handtekening: Hierbij is een index gevoegd van het bij de goedkeuringsinstantie ingediende informatiepakket dat op aanvraag kan worden verkregen. Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG. 40 ADDENDUM bij EG-typegcxxJkeuringslbrmulier nr betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlijn. /. /EG 1. 1. 1. Aanvullende gegevens Korte beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot afmetingen, configuratie en samenstellende materialen: 1. 3. Beschrijving van de binneninrichting die van invloed kan zijn op de proeven: 1. 4. 1. 5. 1. 6. Plaats van de motor: voor/achter/midden1: Aandrijving: voorwiel/achterwiel1: Massa van het voor de proeven ter beschikking gestelde voertuig:. Vooras: Achteras: Totaal: 5. Opmerkingen: (bij voorbeeld, geldig voor voertuigen met het stuur links en voor voertuigen met het stuur rechts): Doorhalen wat niet van toepassing is. 41 BIJLAGE VII VOORSCHRIFTEN VOORDE EGTYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG MET EEN BOVENBOUW DIE REEDS ALS TECHNISCHE EENHEID IS GOEDGEKEURD 1. 1. 1. EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG MET EEN BOVENBOUW DIE REEDS ALS TECHNISCHE EENHEID IS GOEDGEKEURD Ten einde een typegoedkeuring overeenkomstig deze richtlijn te verkrijgen voor een voertuig met een bovenbouw die reeds als technische eenheid is goedgekeurd, moet de fabrikant aan de goedkeuringsinstantie het bewijs leveren dat aan de volgende voorschriften is voldaan, waarbij rekening wordt gehouden met een eventuele voorafgaande goedkeuring als niet-compleet voertuig: 1. 1. 1. Hellingshoek 25° 1. 1. 2. Maximumhoogte niet > 4,0 m 1. 1. 3. Maximumlengte niet > 12,0 m 1. 1. 4. Zwaartepunt niet hoger dan toegestaan overeenkomstig Richtlijn 71 /320/EEG. 42 Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan bestemd voor het vervoer van bepaalde dieren en tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan. I Belangrijkste motieven voor de maatregel - harmonisatie van nationale wetgevingen, - verbetering van de verkeersveiligheid, - aanpassing aan de technische vooruitgang. H Kenmerken van de betrokken bedrijven, meer bepaald: - omvatten deze cen groot aantal kleine en middelgrote ondernemingen? - die in aanmerking komen voor regionale steun van de Lid-Staten? - die in aanmerking komen voor steun uit het Europees fonds voor regionale ontwikkeling? Neen. Neen Neen. UI Welke verplichtingen weiden rechtstreeks aan de bedrijven opgelegd? Geen. IV. Welke veiplichtingen kunnen indirect aan de bedrijven worden opgelegd V. via de plaatselijke autoriteiten? Gelden er speciale maatregelen voor kleine en middelgrote ondernemingen? Geen. Neen. VL Wat is het verwachte effect? - Op de produktiviteit van de bedrijven? - Op de werkgelegenheid? VU Zijn de sociale partners geraadpleegd? Geen negatief effect. Geen negatief effect. Neen <t3 ISSN 0254. 1513 COM(97) 336 def. DOCUMENTEN NL 03 07 14 Catalogusnummer : CB-CO-97-329-NL-C ISBN 92-78-21875-8 Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen L-2985 Luxemburg


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2233/97 του Nikitas KAKLAMANIS προς την Επ τροπή. Καταστροφή της περιοχής του Αδριάνειου Υδραγωγείου

eurovoc_concepts:
Central Greece
EU law - national law
cultural heritage
engineering structure
heritage protection
historic site
impact study
lake
operational programme
project evaluation

text: 10. 2. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 45/161 (98/C 45/210) GRAPTH ERVTHSH E-2230/97 ypobolh· : Ale·jandrow Alaba· now (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Epiptv· seiw thw oysi·aw efedri·nhw sth Dhmo·sia Ygei·a Ton e·legxo o·lvn tvn proi¤o·ntvn poy perie·xoyn efedri·nh zh·thse h Amerikanikh· Yphresi·a Trofi·mvn kai Farma·kvn kauv· w apodei·xthke o·ti h xrh·sh thw oysi·aw eyuy·netai gia ton ua· nato 17 ato·mvn toyw teleytai·oyw mh·new stiw HPA kai gia sobara· problh·mata ygei·aw se a·lla 800. Apo· ele·gxoyw toy Ellhnikoy Organismoy· Farma·kvn entopi·sthkan sthn Ella·da 31 proi¤o·nta poy perie·xoyn se epiki·ndynew poso·thtew efedri·nh. Ervta·tai h Epitroph·: 1. Se poiew periptv· seiw ei·nai epitrepth· h eisagvgh· kai xrh·sh farma·kvn poy perie·xoyn thn oysi·a; 2. Epeidh· oi apo·ceiw tvn episthmo·nvn dii¤sta·ntai, se poia poso·thta h xrh·sh efedri·nhw ei·nai epiki·ndynh; 3. Pv· w proti·uetai h Epitroph· na antimetvpi·sei to pro·blhma; Apa· nthsh toy k. Bangemann ej ono· matow thw Epitroph· w (1 Aygoy·stoy 1997) H Epitroph· sygkentrv· nei tiw plhrofori·ew poy apaitoy·ntai gia thn apa· nthsh sthn erv· thsh poy te·uhke. De ua paralei·cei na gnvstopoih·sei to syntomo·tero to apote·lesma tvn ereynv· n thw. (98/C 45/211) GRAPTH ERVTHSH E-2233/97 ypobolh· : Nikh· taw Kaklama· nhw (UPE) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Katastrofh· thw perioxh·w toy Adria·neioy Ydragvgei·oy O Dh·mow Ne·aw Ivni·aw Attikh·w sthn Ella·da, me mi·a pro·xeirh mele·th thn opoi·a ene·krine to «Kentriko· Arxaiologiko· Symboy·lio (K. A. S. )» stiw 30. 4. 1996, a·rxise tiw ergasi·ew gia th dhmioyrgi·a texnhth·w li·mnhw h opoi·a ua ei·nai se epafh· me toyw kentrikoy·w pessoy·w toy Adria·neioy Ydragvgei·oy, kauv· w epi·shw kai thn kataskeyh· ypai·urioy xv· roy sta·umeyshw, ypai·urioy amfiuea·troy klp. H proxeiro·thta thw mele·thw apodei·xuhke kata· th dia·rkeia ekte·leshw tvn e·rgvn, opo·te kai xreia·sthkan na gi·noyn ergasi·ew ana·deijhw poy den ei·xan problefuei·, o·pvw apoma·krynsh tvn epixv· sevn gia thn apoka·lych toy mnhmei·oy (th stigmh· ma·lista poy h egkekrime·nh mele·th proe·blepe megaly·terh epi·xvsh· toy), alla· kai tropopoi·hsh thw ue·shw kai thw e·ktashw thw li·mnhw, h kataskeyh· thw opoi·aw ene·xei mega·loyw kindy·noyw gia to mnhmei·o, env· para·llhla alloiv· nei plh·rvw thn arxikh· morfh· toy fysikoy· topi·oy. Stiw 14. 6. 1996 kai stiw 4. 2. 1997 diadoxika·, h Diey·uynsh Anasthlv· sevn Mnhmei·vn zh·thse th diakoph· tvn ergasiv· n sthn perioxh·, me·xri na ypoblhuei· ne·a dioruvme·nh mele·th kai leptomerh· sxe·dia, env· para· llhla diatypv· nontai mega·lew anhsyxi·ew apo· episthmonikoy·w forei·w gia toyw kindy·noyw poy egkymonei· h kataskeyh· thw li·mnhw anaforika· me to mnhmei·o. H pio pa·nv mele·th, afoy· ype·sth mikre·w tropopoih·seiw (epime·nontaw, o·mvw, sthn kataskeyh· thw li·mnhw), epanypoba·lletai sto K. A. S. gia e·gkrish. Me dedome·no o·ti parabia·zontai oi dieunei·w synuh·kew prostasi·aw mnhmei·vn kai pagko·smiaw politistikh·w klhronomia·w, oi opoi·ew proble·poyn akti·na prostasi·aw 500 me·trvn gy·rv apo· ta mnhmei·a, ua h·uela na ervth·sv thn Eyrvpai¤kh· Epitroph· pv· w ske·ptetai na pare·mbei, v· ste ston eyry·tero xv· ro toy Adria·neioy Ydragvgei·oy na mh gi·noyn katastrofika· e·rga gia ta mnhmei·a, para·llhla de na ektelesuoy·n a·mesa e·rga stere·vshw, antiplhmmyrikh·w prostasi·aw kai ana·deijhw toy mnhmei·oy kai toy fysikoy· topi·oy thw perioxh·w. Apa· nthsh toy thw kaw Wulf-Mathies ej ono·matow thw Epitroph· w (4 Aygoy·stoy 1997) To Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy parakalei·tai na anatre·jei sthn apa·nthsh thw Epitroph·w sth grapth· erv· thsh E-1976/97 toy k. Alavanos (1). (1) ble·pe seli·da 134


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2267/97 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Información sobre los medios de promoción destinados a la región noroeste de Italia en 1995 y 1996

eurovoc_concepts:
EU financing
Italy
Liguria
Lombardy
Piedmont
Valle d'Aosta
action programme
fund (EU)

text: C 21/146 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 22. 1. 98 (98/C 21/270) PREGUNTA ESCRITA E-2237/97 de Patricia McKenna (V) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Ayuda alimentaria para Corea del Norte El 23 de mayo de 1997, la Comisio·n anuncio· un paquete de ayuda alimentaria de 46,3 millones de ecus para Corea del Norte. El representante de la Comisio·n en Corea, de acuerdo con Yonhap, la agencia de noticias de Corea del Sur, habr(cid:14)·a afirmado que la distribucio·n de un contingente anterior de ayuda de la UE, hace algunos meses, habr(cid:14)·a tropezado con numerosos problemas. ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n darnos detalles sobre los problemas surgidos? ¿Existe algu·n informe sobre ayuda que haya sido desviada por los militares de Corea del Norte? ¿Tiene la Comisio·n y/o publicara· un informe sobre estos problemas? ¿Que· medidas piensa tomar para garantizar que este u·ltimo paquete de ayuda se distribuya adecuadamente? ¿Cua·ntos funcionarios de la UE participara·n en la supervisio·n de la distribucio·n de esta ayuda? Respuesta de Sir Leon Brittan en nombre de la Comisio·n (24 de julio de 1997) La Comisio·n manifesto· claramente, en una rueda de prensa celebrada en Seu·l el 24 de mayo de 1997, que no exist(cid:14)·an pruebas de que se hubiera hecho un uso indebido de la u·ltima ayuda alimentaria concedida por la Comunidad a Corea del Norte. El informe al que hace mencio·n Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a, publicado por la agencia de prensa Yonhap el 24 de mayo de 1997, cita la declaracio·n de la Comisio·n, segu·n la cual «las semillas de grano suministradas a principios de este an(cid:152)o han sido correctamente distribuidas». La Comisio·n no ha recibido informe alguno que denuncie el desv(cid:14)·o de la ayuda alimentaria comunitaria a grupos ajenos a la poblacio·n civil destinataria. Esta opinio·n es compartida por el Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas (PMA), presente en Corea del Norte para comprobar la distribucio·n de su ayuda alimentaria. El paquete anunciado el 23 de mayo de 1997 consiste en unas 155. 000 toneladas de productos de ayuda alimentaria, por valor de 46,3 millones de ecus. Incluye asimismo un equipo de expertos independientes que trabajara·n en estrecha colaboracio·n con el PMA en Corea del Norte para asegurarse de que las importantes cantidades de ayuda alimentaria comunitaria se distribuyan correctamente. (98/C 21/271) PREGUNTA ESCRITA E-2267/97 de Amedeo Amadeo (NI) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Informacio·n sobre los medios de promocio·n destinados a la regio·n noroeste de Italia en 1995 y 1996 ¿Que· importe representan y a que· acciones se destinaban los fondos concedidos en 1995 y 1996 por la Unio·n Europea a la regio·n noroeste de Italia (Lombard(cid:14)·a, Piamonte, Liguria y Valle de Aosta) en concepto de: 1. Fondo Europeo de Desarrollo Regional; 2. Fondo Europeo de Orientacio·n y de Garant(cid:14)·a Agr(cid:14)·cola (FEOGA) › Seccio·n Orientacio·n; 3. Fondo Social Europeo; 4. Programas de investigacio·n de la Unio·n Europea; 5. Programas de la Unio·n Europea en el sector energe·tico; 6. Programas de la Unio·n Europea en el sector del medio ambiente; 7. Otros programas de la Unio·n Europea?