title: Jaarlijks verslag aan de Raad en het Europees Parlement over de resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloot aan het einde van 1996

eurovoc_concepts:
activity report
common fisheries policy
database
development plan
fishing fleet

text: COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 11. 07. 1997 C()M(97) 352 del JAARLIJKS VERSLAG AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT over de resultaten van de meerjarige oriëntatieprogramma's voor de vissersvloot aan het einde van 1996 (door de Commissie ingediend) 1- Inhoud van de mededeling en juridische grondslag. Voor elke lidstaat van de Unie is een meerjarig oriëntatieprogramma (MOP) uitgewerkt waarin de doelstellingen voor de inkrimping van de vissersvloot zijn vastgesteld. De MOP's III zijn in december 19921 goedgekeurd met doelstellingen voor de periode 1992-1996. In het kader van een tussentijdse balans zijn de doelstellingen in 1995 bijgesteld2 op basis van recentere informatie. Bij de goedkeuring van de programma's in 1992 heeft de Commissie zich er, met het oog op transparantie, toe verbonden de Raad jaarlijks een verslag toe te zenden over de voortgang met betrekking tot deze doelstellingen3. In zijn beschikking van december 1993 betreffende de herstructurering van de visserijsector4 heeft de Raad deze jaarlijkse rapportering verplicht gesteld, en bepaald dat ook het Europees Parlement een verslag dient te ontvangen5. Dit verslag is het vijfde6 7 8 9 en het laatste over de derde serie meerjarige oriëntatieprogramma's, de MOP's III. 2. Doelstellingen in de meerjarige oriëntatieprogramma's. De vissersvloot van elke lidstaat is in segmenten onderverdeeld en voor elk van deze segmenten zijn doelstellingen vastgesteld voor de tonnage en het motorvermogen. Tegen 31 december 1996 moeten deze doelstellingen voor alle segmenten worden bereikt. Bovendien zijn tussentijdse, jaarlijks te realiseren doeleinden bepaald voor de totale vlootcapaciteit, d. w. z. voor de capaciteit van alle vlootsegmenten van een lidstaat samen. De bedoeling daarvan was ervoor te zorgen dat de vereiste vlootinkrimping geleidelijk over de hele programmeringsperiode zou worden gerealiseerd. Het percentage waarmee de vlootsegmenten moeten worden verkleind, hangt af van de doelsoorten waarop wordt gevist en van het gebruikte vistuig. In het algemeen moet een vlootsegment dat op demersale vissoorten vist, met 20% worden verkleind, terwijl vlootsegmenten die op bentische of pelagische soorten vissen, met respectievelijk 15% en 0% moeten worden verkleind. De vermindering van de vlootcapaciteit is dus gekoppeld aan de structuur van de vloot en verschilt bijgevolg van lidstaat tot lidstaat. De verminderingen zijn voor alle landen berekend ten opzichte van de doelstellingen voor 1991 uit de MOP's II. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Beschikkingen 92/588/EEG - 92/598/EEG van de Commissie van 21. 12. 92 (PB nr. L 401 van 31. 12. 1992, blz. 3) Beschikkingen 95/238/EG - 95/248/EG van de Commissie (PB nr. L 166 van 15. 7. 1995, blz. 1-46). Verklaring van de Commissie als bijlage bij de notulen van het Permanent Comité voor de visserijstructuur van 1. 12. 1992. Artikel 4 van Beschikking 94/15/EG (PB nr. L 10 van 14. 1. 1994, blz. 20. ) Artikel 6 van Verordening (EG) nr. 3699/93 van 21. 12. 1993 (PB nr. L 346 van 31. 12. 1993). SEC (93) 881 def. en SEC (93) 881 def. /2. COM (94) 208 def. COM (95) 463 def. COM (96) 305 def. 2 De momenteel geldende doelstellingen zijn die welke zijn vermeld in de MOP-beschikkingen die zijn vastgesteld naar aanleiding van de tussentijdse balans van de programma's. In veel gevallen is daarbij in voetnoten bij de tabel inzake de doelstellingen aangegeven dat op een later tijdstip nog herzieningen nodig zijn. In dit verslag zijn er daarvan enkele opgenomen, zodat er verschillen kunnen zijn tussen de in dit document vermelde doelstellingen en die welke zijn bekendgemaakt in het Publikatieblad. Voor het Verenigd Koninkrijk en Ierland werden, op verzoek van deze lidstaten, mogelijke wijzigingen van de doelstellingen beschreven. Alle verschillen tussen de gepubliceerde doelstellingen en de in dit verslag genoemde doelstellingen zijn toegelicht. Er zij echter op gewezen dat de afwijkende in dit verslag genoemde doelstellingen het voorwerp dienen uit te maken van een formeel voorstel van wijziging van de Commissie en moeten worden goedgekeurd door het Comité van beheer voor Visserij en Aquacultuur, wanneer dat comité begint met de bespreking van de doelstellingen voor de MOP's IV. 3 Meting van capaciteit en visserij-inspanning 3. 1 Tonnage Bij de goedkeuring van de programma's werden de doelstellingen voor de tonnage bepaald in bruto registerton (BRT). Daarmee werd voorbijgegaan aan het feit dat in vrijwel alle lidstaten voor de tonnenmaat verschillende eenheden worden gehanteerd. Voor sommige vaartuigen werd de tonnage uitgedrukt in BRT, voor andere in brutoton (GT) en nog andere in eigen nationale meeteenheden. Voor sommige schepen is de tonnage in meer dan één eenheid beschikbaar. Voor de berekening van de totale tonnenmaat van de vloot is aan de meeteenheden een rangorde toegekend, namelijk eerst BRT, daarna GT en tenslotte de andere meeteenheden. Om eenheid te brengen in de tonnagemeting zijn Verordening (EG) nr. 3259/94 van de Raad10 en Beschikking nr. 95/84/EG11 van de Commissie aangenomen. Daarin is bepaald dat de tonnage van alle vissersvaartuigen in GT moet worden uitgedrukt, waarbij voor vaartuigen van minder dan 15 meter in een vereenvoudiging is voorzien en verder formules zijn vastgesteld om, in afwachting van een nieuwe meting, de GT-tonnage te schatten van vaartuigen met een lengte tussen 15 en 24 meter. Hoewel het de bedoeling was de doelstellingen van het meerjarige oriëntatieprogramma al bij de tussentijdse balans in GT weer te geven, zijn vele lidstaten niet in staat gebleken binnen de gestelde termijnen de werkelijke of geschatte GT-tonnage op te geven. De diensten van de Commissie hebben daarom de omrekening van de doelstellingen in GT uitgesteld. Na overleg met de lidstaten is overeengekomen dat de omrekening in GT zou gebeuren bij de vaststelling van de MOP's IV en dat de resultaten van de MOP's III uitsluitend zouden worden getoetst in BRT of nationale meeteeenheden, afhankelijk van de eenheid waarin de doelstellingen zijn vastgesteld. In dit verslag wordt de aanduiding BRT gebruikt voor alle genoemde meeteenheden, zelfs al varieert de definitie van BRT van lidstaat tot lidstaat. Met deze aanpak zijn nog niet alle moeilijkheden wat betreft het meten van de tonnage van de vloot uit de wereld. Niet alle landen hebben BRT-cijfers voor ieder vaartuig van hun vloot. Van sommige vaartuigen is de tonnage namelijk alleen in GT gemeten. Voor die vaartuigen zijn daarom schattingen van de BRT nodig. In april van dit jaar heeft de Commissie in een beschikking12 de formules vastgesteld om de BRT voor de betrokken landen te schatten. 3. 2 Motorvermogen Met het motorvermogen van een vissersvaartuig wordt het vermogen van de hoofdmotor bedoeld, hoewel de manier waarop dit vermogen wordt gemeten van lidstaat tot lidstaat verschilt. Een vergelijking van de in dit verslag voor de verschillende lidstaten vermelde gegevens is daarom niet altijd mogelijk. Toch kan uit deze cijfers blijken hoe het motorvermogen zich in elke lidstaat ten opzichte van de doelstellingen ontwikkelt. De hiervoor beschreven herberekeningen voor de tonnage hebben geen consequenties voor de doelstellingen inzake het motorvermogen. 3. 3 Visserij-inspanning De visserij-inspanning van een vissersvaartuig is het produkt van de capaciteit en het aantal zeedagen per jaar. Er zijn derhalve twee meeteenheden voor de visserij-inspanning : de visserij-inspanning in BRT-dagen en de visserij inspanning in kW-dagen. 10 11 12 PBnr. L 339 van 29. 12. 1994, blz. 11. PB nr. L 67 van 25. 3. 1995, blz. 33. Beschikking 97/259/EG van 1. 4. 1997 (PB nr. L 104 van 22 april 1997, blz. 28) 3 4. Communautair gegevensbestand inzake vissersvaartuigen De uitvoering van de meerjarige oriëntatieprogramma's wordt gecontroleerd met gebruikmaking van de mededelingen aan het communautair gegevensbestand inzake vissersvaartuigen13. Deze mededelingen konden oorspronkelijk maandelijks, maar kunnen nu wekelijks aan de Commissie worden gezonden. Dit vlootregister is een bestand van de fysieke kenmerken van alle vissersvaartuigen van de Europese vissersvloot. Voor enkele lidstaten, zo blijkt, zijn de gegevens onvolledig. Hier wordt nader op ingegaan in de bijlage, waarin de resultaten per lidstaat worden opgegeven. Na de goedkeuring van MOP's III is bepaald dat het vlootregister moest worden uitgebreid met gegevens zoals onder andere het vlootsegment waartoe het vaartuig behoort en de visserij-inspanning, zijnde enerzijds het aantal dagen op zee vermenigvuldigd met het motorvermogen en anderzijds het aantal dagen op zee vermenigvuldigd met de tonnage. Bovendien wordt in het vlootregister de werkelijke of berekende brutotonnage van de vissersvaartuigen opgenomen in overeenstemming met Verordening (EG) nr. 3259/94 van de Raad en Beschikking nr. 95/84/EG van de Commissie. Elke wijziging in de vloot, zoals de bouw van nieuwe schepen, het uit de vaart nemen, modernisering of wijzigingen in de activiteit, moet de lidstaat in de mededelingen aan de Commissie opgeven. Deze mededelingen kunnen eveneens worden gebruikt om foute gegevens te corrigeren. Elke verandering wordt geregistreerd, maar de vorige gegevens worden niet uit het bestand verwijderd. Zodoende kan te allen tijde de vlootsituatie worden gereconstrueerd. Het vlootregister wordt steeds verder bijgewerkt en de betrouwbaarheid van de gegevens wordt voortdurend verbeterd. Onlangs is een wijziging van de verordening goedgekeurd14 waarbij de mee te delen informatie wordt uitgebreid én vereenvoudigd en waarbij procedures zijn ingesteld zodat de lidstaten rechtstreeks toegang tot het gegevensbestand hebben. Daardoor zullen de gegevens beduidend sneller kunnen worden uitgewisseld en zal het register gebruikt kunnen worden om de toegang van de vaartuigen tot de verschillende visserijtakken te controleren. 5. Resultaten 5. 1. Resultaten per lidstaat In dit hoofdstuk worden de resultaten per lidstaat gedetailleerd beschreven. Telkens is in een tabel de ontwikkeling van de capaciteit in de jaren 1991 - 1996 per vlootsegment vermeld, alsmede de eind 1996 te bereiken doelstelling. In deze tabel is ook de feitelijke situatie aan het einde van 1996 opgegeven in % van de doelstelling, wat dus betekent dat bij een percentage boven 100 de doelstelling niet is gehaald. In een andere tabel met histogrammen wordt de totale capaciteit van de vloot aan het einde van elk jaar vergeleken met de betrokken jaarlijkse doelstelling en met die doelstelling voor 1996. De gegevens voor de tabellen en de histogrammen zijn afkomstig uit het communautaire gevensbestand van vissersvaartuigen, beter bekend als het "vlootregister". Het vlootregister is bedoeld als de definitieve bron van informatie over de capaciteit van de vissersvloten. Als die gegevens als onbetrouwbaar of onvolledig worden beschouwd, of wanneer er verschillen zijn met de rapportage van de lidstaten over de resultaten van de MOP's III, wordt dit duidelijk in de toelichting vermeld. De MOP's zijn zo geformuleerd dat de doelstellingen mochten worden gehaald via een combinatie van capaciteits- en activiteitsvermindering. Geen van de lidstaten heeft echter een voorstel ingediend voor een vermindering van de visserijactiviteit. De doelstellingen moeten dus volledig via capaciteitsvermindering worden bereikt. Hoewel de doelstellingen van het programma zuiver en alleen moeten worden gehaald qua capaciteitsniveau, mag niet ter compensatie de activiteit van de overblijvende vaartuigen worden verhoogd. Daarom wordt de lidstaten verzocht geaggregeerde gegevens over de visserij-inspanning per vlootsegment aan het vlootregister te verstrekken. Voor elk van de landen die gegevens over de visserij-inspanning hebben meegedeeld, laat een tabel de ontwikkeling van de visserij-inspanning per vlootsegment zien. De totale visserij-inspanning is ook vermeld in het diagram met de capaciteitsgegevens en wel zo dat voor 1991 de niveaus van capaciteit in resp. BRT en kW, en van visserij-inspanning samenvallen. Daardoor wordt voor de latere jaren elke vermindering of vermeerdering van de visserij-inspanning ten opzichte van de tussentijdse doelstellingen duidelijk zichtbaar. 13 14 Artikelen 4 en 5 van Verordening (EG) nr. 109/94 van de Commissie (PB nr. L 19 van 22. 1. 1994) Verordening (EG) nr. 493/96 van da Commissie van 20. 3. 1996 (PB nr. L 72 van 21. 3. 96, blz. 12). 4 België a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn volledig bijgewerkt. GT-metingen of schattingen daarover zijn beschikbaaar voor 99 % van de vloot. België heeft geen gegevens verstrekt over de visserij-inspanning. De ontwikkeling van de vloot volgens de gegevens in het vlootregister is weergegeven in figuur 1 en in tabel 1. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door België ingediende verslag Onderstaande tabel geeft per 31. 12. 1996 de situatie per vlootsegment volgens het verslag van België over de resultaten van het MOP III : Segment Staandwantvissers & boomkorvaartuigen Demersale trawlers TOTAAL MOP categorie C10. C17, E10 E13. G14 Situatie 31. 12. 96 BRT kW 18490 59343 1688 20178 4197 63540 De gegevens zijn vrijwel identiek met die volgens het vlootregister. De kleine verschillen zijn niet groter dan mag worden verwacht in verband met een combinatie van afrondingsverschillen in de schattingen van de BRT en de tijd die nodig is om wijzigingen in de samenstelling van de vloot door te geven. c) Resultaten Toen de MOP's III voor het eerst werden vastgesteld, zijn de doelstellingen voor de Belgische vloot berekend volgens dezelfde formule als voor de andere lidstaten, namelijk door een vermindering ten opzichte van de doelstellingen voor de MOP's II. In 1993 heeft België echter met succes aangevoerd dat de vloot al was ingekrompen tot de minimumcapaciteit voor een levensvatbare vloot. De doelstellingen voor België voor 1996 zijn daarom los van de doelstellingen voor 1991 bepaald en betroffen voor de programmeringsperiode een vermindering van de totale tonnage en het totale motorvermogen van de vloot met slechts 3 %. Uit figuur 1 en tabel 1 hierna kan worden afgelezen dat België de doelstellingen voor de totale tonnage en het totale motorvermogen van de vloot heeft gehaald, maar dat de doelstellingen voor de demersale vloot niet zijn bereikt. Voor het laatstgenoemde vlootsegment ligt de tonnage 44% en het motorvermogen 8 % boven de doelstelling voor 1996. Wel is het zo dat de doelstellingen voor dit vlootsegment bijzonder scherp waren, namelijk een vermindering van de tonnage en het motorvermogen in de programmeringsperiode met 70 %, en dat het verschil met de doelstelling, absoluut gezien, een geringe capaciteit betreft. Figuur 1 BELGIË MOP III : Situaties in veraeliikinq met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen 21551 21120 23007 22309 21612 20914 Situatie vlootregister 25524 23704 22204 21844 20648 20118 K 15000 1993 1994 1996 Einde Jaar D Doelstellingen I Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 70069 80770 68668 75201 73365 70925 71529 68599 69693 65965 67857 63840 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Einde jaar O Doelstellingen B Situatie vlootregister Opmerking : Bij de herziening van het programma voor België in 1993 zijn de doelstellingen voor 1996 vastgesteld onafhankelijk van de doelstellingen voor 1991. De jaarlijkse doelstellingen van de periode 1993- 1996 zijn dan ook becijferd op basis van de situatie van eind 1992. G Tabel 1 BELGIË Capaciteitsveranderingen per segment De BRT-cijfers in de tabel omvatten schattingen volgens de formules in Beschikking 97/259/EG van de Commissie. Het procentuele aandeel van deze schattingen in het betrokken cijfer is tussen haakjes vermeld. Segment MOP categorie l Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstel lingen Sit. / Doelst. Staandwantvissers & boomkorvaartuigen C10, C17, E10 Demersale trawlers E13, G14 Niet geklasseerd V T O T A AL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 20935 (55%) 20085 (58%) 19585 (60%) 19573 (60%) 18959 (63%) 18429 (67%) 68881 65867 63872 63111 61768 59643 4421 (14%) 3389 (19%) 2385 (22%) 2271 (27%) 1689 (36%) 1689 (36%) 11074 8241 5831 5488 4197 4197 19744 63987 9 3% 9 3% 1170 3870 144% 108% 168 (81%) 230 (51%) 234 (68%) 815 1093 1222 25524 (48%) 23704 (53%) 22204 (56%) 21844 (57%) 20648 (61%) 20118 (64%) 80770 75201 70925 68599 65965 63840 20914 67857 9 6% 9 4% Denemarken a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn volledig bijgewerkt, maar GT-metingen of schattingen daarover zijn slechts verstrekt voor 54 % van de vloot. Dertig vaartuigen zijn nog niet ingedeeld bij een vlootsegment, maar tonnage en motorvermogen zijn maar voor 1 van die schepen opgegeven. Het is mogelijk dat sommige van deze vaartuigen behoren tot vlootsegment B08, wat vaak vaartuigen zonder motor zijn. Dit zal in samenwerking met de Deense autoriteiten opgehelderd worden. Figuur 2 en tabel 2a even de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Denemarken heeft voor alle jaren van het programma gegevens verstrekt over de visserij-inspanning (Tabel 2b). b) Vergelijking van de gegevens :n het vlootregister en in het door Denemarken ingediende verslag. Volgens het verslag van Denemarken over de resultaten van het MOP is de situatie eind 1996 als volgt : Segment Netten enz. Trawlers en Deense zegen Trawlers Groenland Ringzegen Vaartuigen <5BRT MOP categorie Situatie 31. 12. 96 BRT kW B13 B12 B10 B17+B19 B08 TOTAAL 11922 58288 498 6225 4354 81287 77006 270275 1308 15821 47424 411834 Deze gegevens lopen parallel, maar zijn niet identiek met de gegevens volgens het vlootregister. De cijfers voor het motorvermogen zijn in het Deense verslag iets hoger dan in het vlootregister. Een belangrijker verschil is de trawler in vlootsegment B10. Dit vaartuig komt niet voor in het vlootregister of is ten onrechte bij een ander segment ingedeeld. c) Resultaten Figuur 2 en tabel 2a laten zien dat Denemarken voor alle segmenten de doelstellingen ruim heeft gehaald. Er is in het vlootregister geen vaartuig gemeld voor segment B10 (Groenland Trawlers), maar er is wel 1 vaartuig opgegeven in het Deense verslag. Ervan uitgaande dat de in dat verslag gemelde capaciteit van het vaartuig juist is, wordt de doelstelling voor segment B10 toch nog altijd gehaald. twee redenen. De eerste De in dit verslag vermelde doelstellingen verschillen van die welke in de MOP-beschikking voor Denemarken zijn bekendgemaakt. Dat heeft is dat Denemarken om aanpassing van de tonnagedoelstellingen voor 1996 had verzocht om er rekening mee te houden dat de meting van de vloot het resultaat was van een mengsel van metingen in BRT en GT. Op grond van een steekproef van de vloot heeft Denemarken becijferd dat zuiver in BRT gemeten de omvang van de Deense vloot op 1. 1. 1992 ongeveer 93% was van die zoals bepaald aan de hand van meerdere meeteenheden, en bijgevolg zijn de doelstef' ngen voor 1996 dienovereenkomstig verhoogd. Voor veel andere lidstaten bestond dezelfde situatie, maar Denemarken was het enige land dat specifiek zo'n correctie van de doelstellingen voor 1996 heeft gevraagd. Dit betekent wel dat de gepubliceerde tonnagedoelstellingen voor Denemarken voor 1996 betrekking hebben op zowel GT als BRT, en dat, nu de resultaten van de MOP's III uitsluitend in BRT zullen worden geëvalueerd, aanpassing niet meer nodig is. De in dit verslag gehanteerde tonnagedoelstellingen voor 1996 zijn daarom zo herberekend dat ze uitsluitend in BRT luiden. De tweede verandering ten opzichte van de gepubliceerde doelstellingen betreft segment B08 (vaartuigen <5BRT). De registratie van deze vaartuigen was gaande toen het MOP III voor Denemarken werd goedgekeurd, en in een voetnoot bij het programma is sprake van een beperking van de doelstellingen voor 1996 voor dit segment tot het peil van de capaciteit van december 1994. Deze herziening is verwerkt in de resultaten die in dit verslag worden gemeld. De capaciteit van dit vlootsegment in december 1994 is afkomstig uit het vlootregister (4459 GT en 44784 kW) en niet uit het Deense verslag (4577 GT en 48047 kW). Dit segment is het enige van de Deense vloot waarvoor de tonnagedoelstellingen uitsluitend in GT zijn uitgedrukt. Maar de GT-gegevens voor de betrokken vaartuigen moeten nog worden aangevuld, zodat deze doelstellingen wellicht nog verder moeten worden aangepast bij de vaststelling van de MOP's IV. £ Er zijn geen vaartuigen gemeld voor segment B09 (pelagische visserij). Dit segment is ingevoerd voor vaatuigen van vlootsegment B12 die actief zijn in de pelagische visserij. De geschatte capaciteit van de betrokken vaartuigen werd in mindering gebracht op de doelstellingen voor segment. B12 om zo de doelstellingen voor B09 aan te geven, zonder aanpassing van het verminderingspercentage in verband met de overgang van demersale naar pelagische visserij. Om welke vaartuigen het gaat, moet nog worden bepaald en ze moeten uit vlootsegment B12 worden verwijderd. Niettemin zijn de doelstellingen voor dit vlootsegment ruim gehaald. Voor alle jaren van het programma zijn gegevens over de visserij-inspanning verstrekt. Uit deze gegevens blijkt dat de vermindering daarvan vrijwel parallel loopt met die van de capaciteit (tabel 2b), wat er dus op wijst dat de visserij-activiteit ruwweg gelijk gebleven is in deze periode. Figuur 2 DENEMARKEN MOP Ui : Situaties in vergelijking met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 119188 116804 112766 108727 104689 105109 109406 101458 22716 21676 88546 19410 87368 18005 84386 19126 81148 18808 120000 100000 80000 20000 ( 25000 15000 t? 5000 1991 1992 1994 Einde Jaar Doelstellingen I Situatie vlootregister Visserij-inspanning Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 514716 504422 487131 469840 452550 480043 496690 460634 410245 418346 404941 390226 89512 84747 73593 68116 68781 67192 500000 5 300000 200000 RN 80000 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Einde Jaar 60000 2 40000 1993 j» 5 De vaartuigen van segment B08 zijn pas in het laatste jaar van het programma in de doelstellingen opgenomen. vo Tabel 2a DENEMARKEN Capaciteitsveranderingen per segment. De BRT-cijfers in de tabel omvatten schattingen volgens de formules in Beschikking 97/259/EG van de Commissie. Het procentuele aandeel van deze schattingen in het betrokken cijfer is tussen haakjes vermeld. De capaciteit van de vaartuigen in B08 is gemeten in GT. Segment MOP categorie Einde van hetjaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doeist. Netten enz. B13 Trawlers * Deense zegen B12 Pelagische visserij B09 Trawlers (Groenland) B10 Ringzegen B17 Vaartuigen < BRT B08 Niet geklasseerd BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW GT kW BRT kW 14977 (4%) 14310 (4%) 13678 (5%) 13417 (5%) 12677 (6%) 12021 (6%) 88265 85359 83030 81717 77840 74759 83085 (8%; 75838 (9% 65350 (11%) 63203 (11% 61102 (13% 58775 (13%) 364476 330671 285356 275625 266946 257606 2001 3810 2001 3810 256 809 6258 (30%) 6258 (30%) 6207 (51%) 6207 51%) 6207 (51% 6225 (51%) 15668 15668 15668 15668 15668 15668 3003 23919 2969 24574 2973 24830 4459 44784 4394 44457 4121 42163 82 (6%) 82 (6%) 82 (6%; 82 (6%; 552 552 552 552 6 30 6 30 15656 93998 71979 314439 7 7% 8 0% 8 2% 8 2% 2300 5700 3480 3810 0% 0% 7235 17312 8 6% 9 1% 4459 44784 9 2% 9 4% TOTAAL BRT/GT 109406 (8%)| 101458 (9%) 88546 (12% 87368 (12%; 84386 (14%) 81148 (14%) kW 496690 460634 410245 118346 404941 390226 105109 480043 7 7% 8 1% Tabei 2b DENEMARKEN Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Netten enz. B13 Trawlers + Deense zegen B12 Pelagische visserij B09 H Trawlers (Groenland) B10 Ringzegen B17 Vaartuigen < 5 BRT B08 BRTxt k W xt B R T xt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt G T xt k W xt 1493 8918 1547 9495 1354 8343 1451 8933 1461 9107 1447 9133 19015 74963 17597 69540 15821 59569 14361 5354P 15580 54133 15297 52719 593 735 1484 3400 131 1496 1066 1139 1333 3060 133 1513 264 446 1871 4050 100 1185 396 627 1685 3632 112 1375 25 131 294 445 1661 3465 130 1631 285 432 1657 3424 122 1484 TOTAAL Bk f /GT x t k W xt 22716 89512 21676 84747 19410 73593 18005 68116 19126 68781 18808 67192 Duitsland a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn volledig bijgewerkt, maar 18 vaartuigen zijn nog niet ingedeeld bij een vlootsegment. Tonnagemetingen in GT of schattingen daarvan zijn beschikbaar voor alle vaartuigen. Figuur 3 en tabel 3a geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Duitsland heeft gegevens over de visserij-inspanning verstrekt voor de jaren 1991 -1996 (Tabel 3b). b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Duitsland ingediende verslag. De hieronder vermelde situatie van de vloot per 31. 12. 96, die afkomstig is uit het verslag van Duitsland over de resultaten van MOP III, is vrijwel identiek met de situatie volgens het vlootregister. Segment Boomkorvaartuigen (garnalen) Boomkor (platvis) Staandwantvissers Boomkor (platvis) Bodemtrawlers (kotters) Pelagische trawlers Pelagische trawlers (kotters) Lijnenvissers (kotters) Vaartuigen met vriesinstallatie of voor verse vis MOP categorie C11 C12 C19 G11 +G13 G16 + G17 G19 G20 G21 G22 Situatie 31. 12. 96 BRT kW 8505 42585 1997 6691 1515 8684 1189 745 12784 17045 7749 30936 6724 31156 3279 2643 11749 25495 TOTAAL 59155 162316 c) Resultaten Tabel 3a laat zien dat Duitsland ruim binnen de doelstellingen voor 1996 is voor de vloot als totaal, en dat dit ook geldt voor de verschillende vlootsegmenten, met uitzondering echter van C11. In laatstgenoemd segment is de capaciteit in de programmaperiode iets toegenomen, zodat de tonnage 10 % boven de doelstelling voor 1996 ligt. De ontwikkeling in de visserij-inspanning verloopt vrijwel parallel met die van de capaciteit, wat er op wijst dat de visserij-activiteit ruwweg gelijk gebleven is. & Figuur 3 DUITSLAND MOP III : Situaties in veraeiijking met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 85336 79141 15578 83629 70581 16197 81417 71823 14817 79205 67942 13658 76992 65831 12022 74780 59115 13226 8000 S> Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Motorvermogen (kW) Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 1991 206465 189762 1992 202336 170432 1993 198237 170283 1994 194138 166722 34414 33818 31309 29618 1995 190039 163623 27907 1996 185940 161844 30924 I 220000 200000 160000 140000 4 100000 20000 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning H* Tabel 3a DUITSLAND Capaciteitsveranderingen per segment Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. /Doelst. Boomkorvaartuigen (garnalen) C11 Boomkor (platvis) C12 Staandwantvissers C19 Boomkor (platvis) G11 +G13 Bodemtrawlers (kotters) G16 + G17 v\ Pelagische trawlers G19 Pelagische trawlers (kotters) G20 Lijnenvissers (kotters) G21 Vaartuigen met vriesinstal- G22 latie of voor verse vis Niet geklasseerd TOTAAL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 7203 40230 2417 9474 7497 31698 1860 7310 12858 40925 11918 11805 1461 4636 1034 2857 7575 40637 2347 9236 7468 29866 1169 4818 10906 34236 7721 6706 1210 3651 1161 3279 7636 40559 2294 8497 7395 29920 1828 7725 10251 32311 11918 11805 1101 3479 1189 3279 7761 41193 2185 8027 7182 29296 1685 6948 9419 30686 12050 11805 878 2780 1189 3279 8215 41589 2018 7575 7000 29703 1685 6948 8904 29020 11918 11805 878 2760 1189 3279 32893 40827 31024 38003 28211 32708 25593 32708 24024 30944 8578 42585 1997 7749 6688 30887 1515 6724 8229 27822 12784 11749 745 2643 1061 2856 17045 25495 473 3334 7765 43762 110% 97% 2215 8760 8098 34523 1704 6759 11090 35614 90% 88% 83% 89% 89% 99% 74% 78% 12849 12841 99% 91% 1575 5043 47% 52% 1115 3108 95% 92% 28369 35529 60% 72% 79141 189762 70581 170432 71823 170283 67942 166722 65831 163623 59115 161844 74780 185940 79% 87% Tabel 3b GERMANY Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Boomkorvaartuigen (garnalen) C11 Boomkor (platvis) C12 Staandwantvissers C19 Boomkor (platvis) G11 +G13 Bodemtrawlers (kotters) G16 + G17 Pelagische trawlers G19 Pelagische trawlers (kotters) G20 Lijnenvissers (kotters) G21 Vaartuigen met vriesinstal- latie of voor verse vis G22 TOTAAL BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt B R T xt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt 881 5185 592 2852 1009 4242 352 1405 2302 7195 2824 2865 164 504 198 579 766 4703 767 3196 897 3928 444 1739 2124 6390 3414 3412 145 365 248 688 922 5000 603 2402 770 4146 419 1790 1758 5516 3220 3247 177 507 251 698 937 5107 675 2697 931 3964 279 1051 1639 5213 3386 3340 119 372 239 640 1123 5415 476 2030 984 4162 354 1475 1606 5014 2667 2645 136 422 233 614 1119 5914 484 2296 904 4078 289 1144 1953 6312 3321 3152 201 694 207 541 7256 9587 7392 9397 6697 8003 5453 7234 4443 6130 4748 6793 15578 34414 16197 33818 14817 31309 13658 29618 12022 27907 13226 30924 Griekenland a) Vlootregister De mededeling van de gegevens is over het algemeen tot tevredenheid verlopen en het register is regelmatig bijgewerkt. GT-gegevens zijn echter slechts beschikbaar voor 19 % van de vloot. Ook zijn 154 vaartuigen nog niet bij een segment ingedeeld en is voor 462 vaartuigen nog geen tonnage opgegeven. Figuur 4 en tabel 4a geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Griekenland heeft gegevens over de visserij-inspanning verstrekt voor de jaren 1991 -1994 (Tabel 4b). Voor 1995 zijn die gegevens uitsluitend verstrekt voor het laatste kwartaal. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Griekenland ingediende verslag. De situatie van de vloot per 31. 12. 1996 is volgens het Griekse verslag over de resultaten van MOP III : Segment Staande netten en zegen Bodemtrawlers Trawlers TOTAAL MOP categorie E20+Z14 E14 G18 Situatie ', 31. 12. 96 BRT kW 71273 24411 15424 110563 506364 112017 36315 654696 De resultaten liggen heel dicht bij die volgens het vlootregister. De kleine verschillen zijn niet groter dan mag worden verwacht in verband met de tijd die nodig is om wijzigingen en correcties in de samenstelling van de vloot door te geven. c) Resultaten Figuur 4 en tabel 4a laten zien dat Griekenland binnen de doelstellingen voor 1996 is voor de vloot als totaal, en dat dit ook geldt voor de verschillende vlootsegmenten, met uitzondering echter van E14 (bodemtrawlers). De vermindering in de totale visserij-inspanning sluit zeer nauw aan bij de capaciteitsvermindering, wat er op wijst dat de visserij-activiteit in de programmaperiode vrijwel gelijk gebleven is. <> Figuur 4 GRIEKENLAND MOP Hl : Situaties in vergelijking met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 126528 123997 122262 120527 118791 117056 127482 126459 118024 116043 112861 112917 39042 38542 35443 35120 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 20000- 1991 1993 1994 1996 Einde Jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 688203 674439 670216 665993 661770 657547 711730 700872 670860 667261 655290 656845 225576 221849 212053 211335 800000 700000 600000 500000 I 5 400000 300000 200000 250000 200000 150000= 1991 1992 1993 1994 Einde Jaar '996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Tabel 4a GRIEKENLAND Capaciteitsveranderingen per segment Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. /Doelst. Staande netten en zegen E20+Z14 Bodemtrawlers E14 Trawlers G18 Niet geklasseerd TOTAAL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 73228 535649 72759 524142 70673 506302 71294 508070 70846 503480 71339 505773 72667 523820 98% 97% 27096 120206 27053 120947 26161 117408 25821 115993 24451 111307 24270 111296 26754 52928 404 2947 26130 52112 517 3671 20653 43432 537 3718 18394 39492 534 3706 17064 36990 500 3513 16828 36315 480 3461 22292 95976 109% 116% 22097 37751 76% 96% 127482 711730 126459 700872 118024 670860 116043 667261 112861 655290 112917 656845 117056 657547 96% 100% Tabel 4b GRIEKENLAND Visserij-inspanning per vlootsegment ( -i-IOOO) Segment i MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Staande netten en zegen E20+Z14 Bodemtrawlers E14 Trawlers G18 s $ TOTAAL BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt 24691 180911 24417 176977 23707 170873 23705 170888 6393 28468 7958 16197 6446 28925 7679 15947 6166 27889 5570 13291 6099 27666 5316 12781 39042 225576 38542 221849 35443 212053 35120 211335 Spanje a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister worden regelmatig bijgewerkt. GT-schattingen zijn beschikbaar voor alle vaartuigen op 71 na. Daarvan zijn er 4 langer dan 24 meter. Figuur 5 en tabel 5a geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Gegevens over de visserij-inspanning zijn verstrekt over alle jaren van de programmaperiode en zijn vermeld in tabel 5b. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Spanje ingediende verslag. De situatie van de vloot per 31. 12. 1996 is volgens het Spaanse verslag over de resultaten van MOP III : Segment MOP categorie Trawlers, multipurpose en dreggers Pelagische ringzegen, staandwant-vissers + Canarische eilanden Trawlers & multipurpose Pelagische ringzegen, staandwantvissers, enz. Tonijnvloot D10 D11 G12 G26 G28 TOTAAL Situatie 31. 12. 96 BRT kW 113912 409059 123355 565812 144948 28211 53808 464234 345091 85666 113910 1519538 De resultaten liggen heel dicht bij die volgens het vlootregister. De verschillen zijn niet groter dan mag worden verwacht in verband met de tijd die nodig is om wijzigingen en correcties in de samenstelling van de vloot door te geven. c) Resultaten De in tabel 5a vermelde doelstellingen verschillen van die welke zijn gepubliceerd in de MOP-beschikking. Dit komt doordat voor de vaartuigen van artikel 158 van het Toetredingsverdrag geen capaciteitsvermindering gold tijdens de eerste 4 jaar van MOP III. In een voetnoot bij de tabel met de doelstellingen wordt gezegd dat "deze (de betrokken vaartuigen) per 1 januari 1996 volwaardig in het programma worden geïntegreerd". Dit in het laatste jaar van het programma voor de betrokken capaciteit het jaarlijkse betekent dat verminderingspercentage gold. Dit geeft alleen een verandering in de doelstellingen voor segment D10, aangezien dit het enige segment is met vaartuigen van artikel 158 en waarvoor een verminderingspercentage geldt. Vermindering van de betrokken capaciteit met 4 % voor het laatste jaar van het programma (4 % in een jaar is hetzelfde inkrimpingstempo als 20 % over 5 jaar) brengt mee dat de voor segment D10 gepubliceerde doelstellingen van 136748 BRT en 442193 kW veranderen in de cijfers die zijn vermeld in tabel 5a. Spanje ligt voor alle vlootsegmenten ruim binnen de doelstellingen voor 1996. De vrijwel parallelle ontwikkeling in de vermindering van de visserij-inspanning en van de capaciteit wijst erop dat de visserij activiteit in de programmaperiode gelijk gebleven is. 2\ Figuur 5 SPANJE MOP III : Situaties in veraeliikinq met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 Doelstellingen Situatie vlootregister 673303 643231 659837 613603 648784 570819 637730 546509 1995 626677 507190 1996 615624 470263 Visserij-inspanning 203500 181803 176693 168324 156237 145077 700000 500000 400000 300000 200000 + 100000 100000 ==• 1992 1993 1994 1996 Einde jaar Motorvermogen (kW) Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 1991 1955372 1915279 598312 1992 1916265 1849614 552456 1993 1886580 1756502 538598 1994 1856896 1711660 524515 1995 1827211 1628271 496999 1996 1797527 1536436 467781 600000 500000 300000 1993 1994 Einde jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 2. X Tabel 5a SPANJE Capaciteitsveranderingen per segment Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Trawlers, multipurpose en dreggers D10 Pelagische ringzegen, staandwantvissers enz. + Canarische eilanden Trawlers en multipurpose Pelagische ringzegen, staandwantvissers enz. D11 G12 G26 Tonijn vloot G28 T O T A AL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 148133 496509 144363 485701 133120 459816 127946 449514 121557 430178 114054 410370 139896 619482 133911 601426 130532 588768 128872 583508 128778 585689 124260 569193 264695 572344 239699 523399 214682 475496 198780 448986 173745 407569 148759 354889 31859 99264 36018 109832 36349 110516 34775 107746 27824 84619 28283 85866 58648 127680 59612 129256 56136 121906 56136 121906 55286 120216 54907 116118 134198 435792 146742 628246 233565 494264 33201 101092 67918 138133 85% 94% 85% 91% 64% 72% 85% 85% 81% 84% 643231 1915279 613603 1849614 570819 1756502 546509 1711660 507190 1628271 470263 1536436 615624 1797527 76% I | 85% Tabel 5b SPANJE Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Trawlers, multipurpose D10 en dreggers Pelagische ringzegen, staandwantvissers enz. + Canarische eilanden Trawlers en multipurpose *Jf~ D11 G12 Pelagische ringzegen, staandwantvissers enz. G26 Tonijnvloot G28 TOTAAL BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt k W xt BRTxt kWxt 35725 123163 34894 121211 32865 116023 31964 114325 31300 111832 29782 107589 42325 193826 41857 191486 40428 186632 40122 187155 38333 180813 37059 174486 92495 198831 72742 159801 71506 156565 64729 144152 56931 131752 49017 115301 11513 35802 21442 46690 10534 32814 11404 34887 11019 34392 9494 28724 21776 47144 20490 44491 20490 44491 20179 43878 9579 28828 19640 41577 203500 598312 181803 552456 176693 538598 168324 524515 156237 496999 145077 467781 Frankrijk a) Vlootregister Het vlootregister is regelmatig bijgewerkt, maar er zijn geen gegevens over vaartuigen in de Franse Overzeese Departementen gemeld. GT-metingen zijn slechts beschikbaar voor 85 vaartuigen of minder dan 2 % van de vloot. Van de vaartuigen > 24 meter is voor ongeveer 50 % de tonnage opgegeven in GT. Frankrijk heeft geen gegevens verstrekt over de visserij-inspanning. Figuur 6 en tabel 6a geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Frankrijk ingediende verslag. Frankrijk heeft geen gegevens verstrekt over de situatie van de vloot per 31. 12. 96. Aangezien er voor sommige segmenten grote capaciteitsveranderingen zijn geweest in de eerste maanden van 1997, heeft Frankrijk de situatie per 12. 05. 97 gemeld. Segment MOP categorie Multip. , passieve vistuigen + hengel Multipurpose (trawlers) Multipurpose, passief en dreg Multipurpose (trawlers) Pelagische trawl, ringzegen (tonijn), en passieve vistuigen Ringzegen (tonijn) A10 A11 A12 M11 M13 H10 TOTAAL c) Resultaten Situatie 12. 05. 97 BRT kW 28788 226334 90583 2865 8190 8883 33286 172595 454818 32438 47510 120181 83235 964516 Uit tabel 6 kan worden afgelezen dat Frankrijk (exclusief de Franse Overzeese Departementen, waarvoor geen gegevens beschikbaar zijn) qua tonnage de doelstelling voor de vloot als totaal heeft gehaald, maar qua motorvermogen niet. Voor de vlootsegmenten A10, A11 en M11 zijn de doelstellingen niet of niet op beide punten gehaald. Met betrekking tot vlootsegment M11 (Trawlers in de Middellandse Zee) heeft Frankrijk in het verslag te kennen gegeven dat het een wijziging van de doelstellingen van MOP III zal vragen. Dat verzoek wordt gebaseerd op een verlegging van de visserij van demersale naar pelagische soorten, die nu respectievelijk 30 en 70 % van de vangst uitmaken. Frankrijk voert aan dat dit meebrengt dat de voor het hele vlootsegment toegepaste inkrimping met 20 % nu alleen zou moeten worden toegepast op 30 % van de capaciteit van het betrokken vlootsegment. Frankrijk heeft er ook op gewezen dat het zou willen dat voor het MOP III ook rekening wordt gehouden met de maatregelen voor de beheersing van de visserij-inspanning die voor dit vlootsegment gelden. Deze wijzigingen zijn niet verwerkt in dit verslag, maar zouden aan het Comité van beheer kunnen worden voorgelegd bij de vaststelling van de MOP's IV. Er zij echter op gewezen dat er bij de MOP's III geen regel was inzake weging van de inkrimping per segment volgens de samenstelling van de vangt. Het Franse verzoek zou daarom alleen aanvaardbaar zijn, als de pelagische en de demersale visserij in de Middellandse Zee niet worden uitgeoefend door dezelfde vaartuigen. IS Figuur 6 FRANKRIJK MQJlilLLSJlujijUej^ Exclusief de Franse Overzeese Departementen Tonnage (BRT) Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister 1991 201604 198772 1992 197572 191167 1993 193318 187659 1994 189064 182720 1995 184811 181035 1996 180557 179439 50000 O Doelstellingen H Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 1055050 1088949 1033949 1054358 1012609 1034034 991270 1010791 969930 996397 948591 986287 5 600000 200000 1993 1994 1995 1996 Einde jaar ü Doelstellingen i f ' Situatie vlootregister Tabel 6 FRANKRIJK Capaciteitsveranderingen per segment Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Multip. , passieve vistuigen + hengel A10 Multipurpose (trawlers) A11 Multipurpose passief en dreg A12 Multipurpose (trawlers) M11 Pelagische trawl, ringzegen (tonijn) + M13 passieve vistuigen •* Ringzegen (tonijn) H10 Kustvaartuigen (DOM) 110 Tonijnvloot (DOM) Niet geklasseerd T O T A AL (exclusief D O M) BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 25530 225606 25465 227481 26730 229883 30669 232246 30362 229674 30444 229338 113730 539359 110363 528647 105918 512808 98345 490224 97344 480046 94626 470600 3734 38190 8079 49012 3225 33600 8155 48881 2998 31811 8543 50359 3212 33055 8517 49391 3269 34705 8470 48957 3096 33042 8412 48644 9513 127527 9784 126528 9660 124328 9906 125446 9662 123106 9883 121804 34561 87494 33202 83226 33810 84845 32071 80429 31928 79909 32978 82859 26893 222352 113% 103% 98899 442421 96% 106% 3343 31993 93% 103% 6808 38644 124% 126% 98% 97% 95% 95% 10052 125687 34561 87494 18990 165387 1200 6500 3625 21761 973 5995 198772 1088949 191167 1054358 187659 1034034 182720 1010791 181035 996397 179439 986287 180557 948591 99% 104% Ierland a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister over de situatie aan het einde van 1996 zijn in overeenstemming met de gegevens in de nationale databank en worden betrouwbaar geacht. Er blijft echter nog veel werk te doen wat betreft de completering van de gegevens over het verleden in het vlootregister. Voor de jaren voor 1996 zijn de gegevens over de indeling van de vloot in segmenten niet betrouwbaar. De oorzaak daarvan is dat de indeling van capaciteit bij segmenten oorspronkelijk is gebeurd op grond van de activiteit van het vaartuig en daarbij de capaciteit van een enkel vaartuig in sommige gevallen is gesplitst over meer dan een segment. De Commissie heeft een zodanige verandering in de indeling van vaartuigen bij segmenten gevraagd dat een vaartuig steeds slechts bij een segment hoort. Het werk voor de herindeling is een onderdeel van een permanent programma om de gegevens in het vlootregister te verbeteren. De verandering in de manier waarop vaartuigen bij vlootsegmenten worden ingedeeld, is voor Ierland ook aanleiding geweest om een herverdeling van de doelstellingen voor 1996 over de verschillende vlootsegmenten te vragen. Dit wordt verderop toegelicht. GT-metingen of schattingen daarvan zijn verstrekt voor ongeveer 89 % van de vloot. Ierland heeft visserij- inspanninggegevens verstrekt voor ieder jaar van het programma. Momenteel zijn 26 vaartuigen nog niet ingedeeld bij een vlootsegment. Figuur 7 en tabel 7 geven de ontwikkeling van capaciteit en visserij-inspanning volgens de gegevens in het vlootregister. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Ierland ingediende verslag. De situatie van de vloot per 31. 12. 96 volgens het Ierse verslag is : Segment MOP categorie Situatie 31. 12. 96 Boomkortrawlers Pelagische trawlers Multipurpose-vaartuigen E11 E15 E18, E19 TOTAAL c) Resultaten BRT kW 1114 13807 29783 44704 5129 38893 132785 176807 In de MOP-beschikking voor Ierland is in een voetnoot bij de tabel met de doelstellingen gezegd dat de situatie van de vloot per 1. 1. 92 en/of de doelstellingen van het programma voor 1991 kunnen worden herzien om rekening te kunnen houden met bijkomende capaciteit van vaartuigen in het vlootsegment "multipurpose" die vroeger niet geregistreerd waren. Het gaat hoofdzakelijk om kleine vaartuigen en de totale capaciteit beloopt ca. 3000 BRT en 10800 kW. Aangezien de doelstellingen voor het Ierse MOP voor 31. 12. 1996 vervolgens onafhankelijk van de doelstellingen voor 1991 zijn vastgesteld, pleiten de diensten van de Commissie voor de toevoeging van de capaciteit van de betrokken vaartuigen zowel aan de situatie van, als de doelstellingen voor het segment multipurpose-vaartuigen per 31. 12. 1996. De doelstellingen voor het programma kunnen nu nog niet worden gewijzigd voor die bijkomende capaciteit, omdat de registratie van de betrokken vaartuigen nog niet is afgerond. Totnutoe zijn in het totaal 55 vaartuigen met een capaciteit van 631 BRT en 3093 kW geregistreerd en gemeld voor het vlootregister. Voor de opstelling van dit verslag is deze capaciteit in mindering gebracht op de situatie per 31. 12. 96 zodat vergelijking mogelijk is met de gepubliceerde doelstellingen van het programma. De registratie van de vaartuigen zal worden afgerond voor de vaststelling van de MOP's IV en dan zal. de bijkomende capaciteit worden toegevoegd aan de doelstellingen voor 1996. Volgens de gegevens uit het vlootregister (figuur 7 en tabel 7) heeft Ierland voor de vloot als totaal de doelstellingen van MOP III gehaald, maar is dit niet het geval voer het segment "polyvalente / multipurpose vaartuigen". 2ï Er zij op gewezen dat Ierland om wijziging van de doelstellingen van het programma heeft verzocht en dat, als dit verzoek zou worden aanvaard, zulks ook wijziging zou brengen in de resultaten van het programma. De gevraagde wijziging is nodig in verband met de herindeling van de vaartuigen over de verschillende segmenten waarover al is gesproken in punt a). Voor de tussentijdse balans van de MOP's werd in Ierland de indeling zo uitgevoerd dat de capaciteit van een vaartuig werd gesplitst over meer dan een vlootsegment. Bij de tussentijdse balans is deze werkwijze op verzoek van de Commisssie gewijzigd en is bijgevolg capaciteit van het segment "pelagische trawlers" overgebracht naar een nieuw segment "multipurpose". Het ging daarbij om de capaciteit van de vaartuigen met droge ruimen die zowel op demersale als pelagische soorten vissen, zodat in het segment pelagische trawlers alleen de vaartuigen met tanks voor bewaring van de vis in gekoeld zeewater overbleven. Er is echter geen aanpassing gevolgd van de doelstellingen voor de segementen "pelagische trawlers" en "multipurpose". Ierland heeft nu verzocht om zo'n aanpassing uit te voeren voor de vaststelling van de MOP's IV. De Commissie gaat in principe akkoord met zo'n aanpassing van de doelstellingen, op voorwaarde dat de betrokken cijfers verifieerbaar zijn. Daarvoor is een lijst van de betrokken vaartuigen nodig en de gegevens over de vroegere segmentindeling van de betrokken capaciteit tijdens het programma. & Figuur 7 IERLAND MOP III : Situaties in vergelijking met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 48750 54083 47775 56255 54990 52589 53725 53536 52460 55391 51195 47998 50000 1993 1994 Einde jaar Q Doelstellingen m Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 197011 181027 193071 187910 185184 190636 187197 190363 182458 187184 179732 177954 160000 5 100000 + 60000 4 Einde jaar ü Doelstellingen 3tK) vlootregister ' Opmerklnç17 De doelstellingen voor 1996 zijn vastgesteld onafhankelijk van de doelstellingen voor 1991. De jaarlijkse doelstellingen voor 1993-1996 zijn dan !ook becijferd op basis van de situatie van eind 1992. JsO Tabel 7 IERLAND De BRT-cijfers in de tabel omvatten schattingen volgens de formules in Beschikking 97/259/EG van de Commissie. Het procentuele aandeel van deze schattingen in het betrokken cijfer is tussen haakjes vermeld. Voor alle andere jaren zijn de tonnagecijfers een mengsel van GT en BRT. Capaciteitsveranderingen per segment Segment MOP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Boomkorvaartuigen E11 Pelagische trawlers E15 t/* Multipurpose E18, E19 Niet geklasseerd TOTAAL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 1114 5128 12385 (79%) 35953 1140 6113 19500 44359 98% 84% 64% 8 1% 31940 (2%) 130855 30555 129260 105% 101% 2559 6018 54083 181027 56255 190636 52589 187197 53536 190363 55391 187184 47998 (21%) 177954 51195 179732 94% 99% Italië a) Vlootregister De laatste opgave voor het vlootregister dateert van augustus 1995. De indeling van de vaartuigen in de vlootsegmenten is onbetrouwbaar en er is nauwelijks een verband met de doelstellingen van het programma. Daarom wordt alleen de ontwikkeling van de vloot als totaal aangegeven (figuur 8). Aangezien geen nieuwe mededelingen zijn ontvangen, is voor 1996 dezelfde situatie vermeld als voor 1995. GT-metingen of schattingen daarvan zijn verstrekt voor 92 % van de vloot en voor 38 % van de vaartuigen van meer dan 24 meter. Italië heeft gegevens over de visserij-inspanning verstrekt voor de jaren 1991 -1994 (tabel 8). b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Italië ingediende verslag. De situatie van de vloot per 31. 12. 96 volgens het Italiaanse verslag is : Segment MOP categorie Situatie. 31. 12. 96 BRT kW Pelagische spantrawlers Bodemtrawlers (& volante) Manuele dredgers Vaartuigen met zuiginstallaties Staandwantvissers Langlijnen en beugvissers Multipurpose (trawlers) Multipurpose (excl. trawlers) Zegenvissers (tonijn) Bodemtrawlers Multipurpose (excl. trawlers) Bodemtrawlers Tonijnvloot Overige vaartuigen C13 C14 C15 C16 C18 C20 C21 C22 C23 M10 M12 G15 G29 - TOTAAL 1079 78657 72 2069 6 596 75284 55286 4216 6233 825 10154 0 11209 245494 6825 390180 382 22680 21 6406 499868 460088 22570 18472 3830 22093 0 69343 1522756 De door Italië verstrekte gegevens omvatten ook vaartuigen die volgens het gebruikte vistuig, maar niet per vlootsegment zijn ingedeeld. In bovenstaande tabel zijn die vaartuigen ingedeeld onder "overige vaartuigen". c) Resultaten De gegevens uit het vlootregister doen veronderstellen dat Italië zowel voor de tonnage als het motorvermogen de doelstellingen van MOP III niet heeft gehaald en daar 2 % respectievelijk 3 % boven blijft. Deze indruk is echter gebaseerd op in 1995 ontvangen informatie. De nu door Italië verstrekte gegevens wijzen erop dat de doelstellingen voor 1996 qua tonnage wel, maar qua motorvermogen niet zijn gehaald. De diensten van de Commissie kunnen deze gegevens niet verifiëren en kunnen ook de resultaten van het programma per vlootsegment niet evalueren. Italië heeft meegedeeld dat wellicht een herziening van de doelstellingen voor het motorvermogen zal worden gevraagd om rekening te houden met de herziening naar beneden van het vermogen van de motoren toen de basisniveaus voor het motorvermogen zijn vastgesteld. De Commissie zal het door Italië aangevoerde punt onderzoeken wanneer passende gegevens worden verstrekt. De cijfers over de totale visserij-inspanning wijzen erop dat de activiteit tijdens de programmaperiode gelijk gebleven is. iz. Figuur 8 ITALIË 10P IIS ; Situaties In vergelijking met doelstellingen Tonnage (BRT) [ 1993 1992 262834j 259421 265232J 262385 44793 41536 1994 256008 256246 40967 1995 252595 1996 249182 254607 254607 25000 g Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 1991 268198 270440 45029 0£ 150000 50000 1993 1994 1996 Einde jaar. Motorvermogen (kW) Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 1991 1541664 1525678 240254 1992 1510831 1532687 246166 1993 1499293 1533170 231381 1994 1487755 1520751 234610 1995 1476218 1996 1464680 1515842 1515842 150000 o. 100000 > 200000 1991 Einde Jaar Doelstellingen I Situatie vlootregister - Visserij-inspanning Z^ Tabel 8 ITALIË Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Pelagische spantrawlers C13 BRT x t* k W xt 370 2134 257 1568 452 2802 467 2877 Bodemtrawlers (en volante) C14 Manuele dredgers C15 Vaartuigen met zuiginstallaties C16 Staandwantvissers C18 Langlijnen- en beugvissers C20 Multipurpose (trawlers) C21 Multipurpose (exclusief C22 trawlers) Zegenvissers (tonijn) C23 Bodemtrawlers M10 Multipurpose (exclusief trawlers) Bodemtrawlers Tonijnvloot M12 G15 G29 TOTAAL 9609 47971 10114 50703 9365 47544 9660 50028 25 210 242 2512 471 3625 159 1251 293 2333 6 33 275 2914 508 4014 138 1158 286 2158 5 29 270 2878 561 4392 111 971 108 1161 5 30 271 2888 552 4407 118 1077 109 1216 20718 21403 19809 20008 149317 154941 144564 146878 454 2490 3916 10628 571 1987 488 2608 3971 10716 596 2053 6925 13276 5866 11216 1276 2520 885 2084 459 2551 521 2832 3757 10345 3595 10159 681 2434 5221 9791 737 1919 622 2213 3965 7450 1074 2555 45029 240254 44793 246166 41536 231381 40967 234610 B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt y\ Nederland a) Vlootregister Een aantal technische problemen met betrekking tot de mededeling van de gegevens aan het vlootregister zijn nu opgelost en de gegevens zijn nu bijgewerkt. GT-metingen of schattingen daarvan zijn echter slechts beschikbaar voor 57 % van de vaartuigen. Voor vaartuigen van meer dan 24 meter is voor 78 % de GT opgegeven. Nederland heeft geen gegevens over de visserij-inspanning in de programmaperiode verstrekt. Dit komt omdat de Nederlandse definitie van de tijd op zee verschilt van die welke voor de programma's moet worden gevolgd. Figuur 9 en tabel 9 geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Nederland verslag. Nederland heeft geen verslag ingediend met de situatie van de vloot per 31. 12. 1996. Het heeft echter de hieronder vermelde gegevens verstrekt over het totale aantal zeedagen dat is toegewezen in de periode 1992 - 1996. Jaar Zeedagen 1992 114486 1993 104783 1994 109100 1995 104309 1996 106982 Deze gegevens zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar met de definitie van zeedagen die in de MOP's wordt gebruikt. Ze wijzen er wel op dat de activiteit in de programmaperiode gemiddeld is afgenomen. c) Resultaten De in tabel 9 voor het vlootsegment pelagische trawlers (E16) vermelde tonnagedoelstellingen verschillen van die welke zijn bekendgemaakt in de MOP-beschikking. In de beschikking wordt er in een voetnoot bij de tabel met de doelstellingen voor Nederland op gewezen dat de tonnagedoelstelling voor dit vlootsegment voor 1991 werd bepaald door berekening van de verhouding (doelstelling in kW voor 31. 12. 91) / (situatie in kW per 1. 1. 92 ) en door datzelfde verhoudingscijfer toe te passen op de situatie wat betreft de tonnage op 1. 1. 92. Deze procedure is toegepast wegens inconsistentie in de tonnagegegevens over het verleden voor dit vlootsegment, met name in vergelijking met de ontwikkeling van het motorvermogen. Toen de berekening voor de bepaling van de tonnagedoelstellingen voor 1991 werd uitgevoerd, was de situatie per 1. 1. 92 deels in GT en deels in BRT gemeten. Nu is overeengekomen dat de MOP's III uitsluitend in BRT zullen worden geëvalueerd, moeten de doelstellingen voor 1996 worden herberekend uitgaande van de situatie op 1. 1. 92, maar uitsluitend in BRT. Het resultaat is een schijnbaar aanzienlijk kleinere capaciteitsdoelstelling, namelijk 21100 BRT in plaats van het gepubliceerde cijfer 36465 BRT. Er zij echter op gewezen dat dit verband houdt met het zeer hoge aandeel van de vaartuigen in dit vlootsegment die waren gemeten in GT en dat er geen sprake is van een scherpere doelstelling; de cijfers over de situatie van het vlootsegment zijn verhoudingsgewijs ongeveer evenveel lager. Uit tabel 9 kan worden afgelezen dat Nederland voor geen van de segmenten de doelstelling van het MOP heeft gehaald. Dit geldt in het bijzonder voor de tonnage voor de segmenten E16 en E17. Allang is echter erkend dat de berekening van de tonnagedoelstellingen voor de Nederlandse vloot volstrekt onbevredigend is. De in de vorige alinea beschreven berekeningen waren nodig om doelstellingen voor de pelagische trawlers te kunnen bepalen, aangezien de tegenstrijdigheden in de gegevens over het verleden bijzonder groot waren. Het is echter mogelijk dat voor de kottervloot een soortgelijk probleem bestaat. De Nederlandse autoriteiten doen onderzoek naar de oorsprong van de tegenstrijdigheden in de ontwikkeling van de tonnage van hun vloot en hebben nadere informatie aan de Commissie verstrekt. De eerste analyses wijzen erop dat de doelstelling voor segment E16 26807 BRT en die voor segment E17 67690 BRT zou moeten zijn. Ongeacht een mogelijke wijziging van de tonnagedoelstellingen via een herziening van het basis-/uitgangsniveau hebben de Nederlandse autoriteiten verzocht om voor de evaluatie wat betreft de resultaten met betrekking tot de doelstelling voor de kottervloot (segment E 17) rekening te houden met de vermindering in de visserij-inspanning als gevolg van de vermindering van de lengte van de boomkor. Dit verzoek is gebaseerd op resultaten van wetenschappelijk onderzoek dat erop wijst dat een vermindering van de lengte van de boomkor van 14 tot 12 meter de efficiency en dus de visserij-inspanning met ongeveer 10 % verlaagt. Nederland zal nadere gegevens vertrekken om beide verzoeken voor wijziging van de doelstellingen van de MOP's III te staven, zodat een en ander bij de vaststelling van de MOP's IV kan worden onderzocht door het Comité van beheer voor visserij en aquacultuur. is Figuur 9 NEDERLAND MOP III ; Situatie? In vergelijking mot doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 95496 109387 93586 92425 86870 81315 75760 108616 113383 117275 115829 112036 120000 1992 1993 1994 1995 1996 Einde jaar D Doelstellingen • Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 Doelstellingen 412988 1992 404728 1993 1994 409767 398080 1995 386394 1996 374707 Situatie vlootregister 430090 421948 440405 434430 425860 408305 1991 1992 1993 1 1995 1996 Einde Jaar a Doelstellingen • Situatie vlootregister ! Opmerking T de capaciteit van de garnaaltrawlers (MOP categorie E12) was niet inbegrepen in de doelstellingen en de situatie van 1991 en 1992, maar is ;wel opgenomen voor de periode 1993-1996. 2*> Tabel 9 NEDERLAND Capaciteitsveranderingen per segment De BRT-cijfers in de tabel omvatten schattingen volgens de formules in Beschikking 97/259/EG van de Commissie. Het procentuele aandeel van deze schattingen in het betrokken cijfer is tussen haakjes vermeld. Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Kottervloot (schaal/schelpdieren) E12 Pelagische trawlers E16 Kottervloot (exclusief schaal/schelpdieren) E17 TOTAAL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 4312 (31%) 4525 (30%) 4658 (30%) 4596 (30%) 4712 (25%) 4551 (27%) 16725 17614 18193 18280 18737 17993 26807 (82%) 26807 (82%) 58796 58796 24983 (81%) 53943 29739 (87%) 57625 29739 (87%) 56711 29739 (87%) 56711 82580 (54%) 81809 (57%) 83742 (61%) 82940 (66%) 81378 (68%) 77746 (71%) 371294 363152 368269 358525 350412 333601 113699 (59%) 113141 (62%) 113383 (64%) 117275 (70%) 115829 (71%) 112036 (73%) 446815 439562 440405 434430 425860 408305 4394 16725 104% 108% 21100 46278 141% 123% 50176 311704 155% 107% 75670 374707 148% 109% Portugal a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn vrijwel compleet. GT-gegevens zijn beschikbaar voor alle vaartuigen van meer dan 24 meter en voor 99 % van de vloot. Portugal heeft meegedeeld dat de resterende 1 % nu in GT is gemeten en dat de gegevens in de volgende mededeling aan het vlootregister zullen worden opgenomen. Figuur 10 en tabel 10a geven de ontwikkeling in de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Gegevens over de visserij-inspanning zijn verstrekt voor alle jaren van het programma (tabel 10b). b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Portugal ingediende verslag. De hieronder vermelde situatie van de vloot per 31. 12. 96, die afkomstig is uit het verslag van Portugal, is vrijwel identiek met de situatie volgens het vlootregister : Segment Trawlers Multipurpose (excl. trawlers) Ringzegen (sardines) Multipurpose, trawlers en ringzegen (tonijn) Multipurpose (excl. trawlers) Ringzegen Multipurpose (tonijn) Multipurpose Multipurpose TOTAAL c) Resultaten MOP categorie B11 B15 B19 G24 + G27 B16 B18 G25 B14 G23 Situatie 31. 12. 96 BRT kW 15097 35443 7797 43856 4297 256 715 11319 1583 120363 53355 175427 36342 65692 15667 1093 1670 43720 2354 395320 Portugal heeft voor alle segmenten de doelstellingen gehaald en zit daar voor de vloot als totaal ruim beneden. De vermindering van de visserij-inspanning loopt vrijwel parallel met die van de capaciteit, wat er op wijst dat de visserij-activiteit gelijk gebleven is in deze periode. lx Figuur 10 PORTUGAL M OP III ; Situaties In veroeHIklna met doelstellingen Tonnage (BRT) Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister 1 9 91 211530 182080 1992 | 207299 166585 1993 203442 147069 | 1994 199585 130377 41363 Visserij-inspanning 55322 52396 46967 250000 200000 50000 1995 195727 122473 1996 191870 121933 37537 35853 70000 60000 50000 30000 # 1991 1993 1994 1995 Einde Jaar 1996 Doelstellingen I Situatie vlootregister - Visserij-inspanning Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 553678 503650 140592 542604 484551 137315 536922 448953 129464 531239 414544 525556 396475 121114 114963 519873 396040 111368 5 300000 [ 100000 160000 140000 120000 100000 £ 80000 60000 <S 20000 1991 Einde Jaar 1995 1996 Doelstellingen I Situatie vlootregister - Visserij-inspanning 3f\ Tabel 10a PORTUGAL Capaciteitsveranderingen per segment Segment M OP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Trawlers Mu'*purpose (exclusief tr4 s?rs) B11 B15 Ringzegen (sardines) B19 Multipurpose, trawlers en G24 + G27 ringzegen (tonijn) O Multipurpose andere dan B16 trawlers Ringzegen B18 Multipurpose (tonijn) G25 Multipurpose Multipurpose B14 G23 T O T A AL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 20520 73560 20058 71741 18189 65530 16554 58512 15200 54288 15084 53270 47580 203232 44695 194451 40807 186182 36721 176537 35300 172276 34955 173012 11726 53056 80676 108313 4009 15222 208 916 715 1670 11445 52598 68765 97057 3838 14602 208 916 715 1670 11263 42664 12706 47492 5383 5017 4155 4024 9748 45151 58025 83788 4389 16060 208 916 715 1670 12291 46603 2697 3053 8488 39392 49740 73140 4156 14877 208 916 715 1670 12353 47146 1442 2354 8248 38584 45468 66045 4326 15534 208 916 715 1670 11566 44808 1442 2354 8259 38533 45468 66045 4334 15691 256 1093 715 1670 11420 44372 1442 2354 182080 503650 166585 484551 147069 448953 130377 414544 122473 396475 121933 396040 18054 62749 52227 216388 12871 56527 83966 103390 5024 19438 261 1170 1200 2550 13653 53397 84% 85% 67% 80% 64% 68% 54% 64% 86% 81% 98% 93% 60% 65% 84% 83% 4614 4264 31% 55% 191870 519873 64% 76% Tabel 10b" PORTUGAL Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Trawlers B11 Multipurpose (exclusief B15 trawlers) Ringzegen (sardines) B19 Multipurpose, trawlers G24 + G27 en ringzegen (tonijn) Multipurpose ander dan B16 trawlers Ringzegen B18 Multipurpose (tonijn) G25 Multipurpose B14 Multipurpose - G23 TOTAAL BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt 6531 23157 12657 50404 3105 1391-1 27128 36409 993 3706 54 239 236 551 6382 22762 12170 49247 3030 13751 24841 34135 990 3655 54 239 -236 551 6027 21531 11261 46847 2830 12969 21116 30295 5465 19454 10163 46181 4972 17656 9448 45993 2417 11202 , 2204 10260 4741 16841 9269 45535 2112 9839 18009 26441 15881 -23422 14794 21919 1070 3870 1149 4093 1135 4054 1127 4066 54 239 236 551 54 239 236 551 54 239 236 551 61 262 236 551 2810 10559 3072 11483 3196 11994 3187 12061 3131 12011 2991 11578 1808 1656 1621 1492 1177 1168 683 892 476 777 522 777 55322 140592 52396 137315 46967 129464 41363 121114 37537 114963 35853 111368 <±\ Verenigd Koninkrijk a) Vlootregister Tot en met 1996 waren er grote verschillen tussen de gegevens in het communautaire vlootregister in die in het nationale gegevensbestand van het VK. In de loop van het jaar 1996 en de eerste maanden van 1997 zijn via een aantal technische bijeenkomsten van de diensten van de Commissie en de overheidsdiensten van het VK de technische moeilijkheden opgelost waardoor die problemen werden veroorzaakt. Het vlootregister is nu globaal in overeenstemming met de nationale gegevens, hoewel het niet de gegevens over alle vaartuigen van de Kanaaleilanden en het eiland Man omvat. Het motorvermogen is opgegeven voor alle vaartuigen behalve voor 1 van segment F18 (gemiddeld motorvermogen 220kW) en 1 van F19 (gemiddeld motorvermogen 47kW), en ook niet voor 1 vaartuig waarvoor het vlootsegment niet bekend is (lengte 5,03 meter). In het totaal 474 vaartuigen zijn niet bij een vlootsegment ingedeeld. GT-gegevens zijn verstrekt voor meer dan 90 % van de vloot, maar voor slechts 50 % van de vaartuigen van meer dan 24 meter. Figuur 11 en tabel 11a geven de ontwikkeling van capaciteit en visserij-inspanning van de vloot volgens de gegevens in het vlootregister. Het Verenigd Koninkrijk heeft gegevens over de visserij-inspanning verstrekt voor alle jaren van het MOP III (tabel 11b). b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door het Verenigd Koninkrijk ingediende verslag. Een rechtstreekse vergelijking tussen de situatie op 31. 12. 96 per MOP lll-segment volgens het vlootregister en de situatie volgens het verslag van het Verenigd Koninkrijk is niet mogelijk, omdat er in laatstgenoemd verslag van wordt uitgegaan dat vlootsegment F18 verdwijnt en de betrokken capaciteit wordt herverdeeld over andere segmenten. Dit wordt verderop nader toegelicht. De situatie per 31. 12. 96 is volgens het VK- verslag als volgt : Segment MOP categorie 31. 12. 96 Situatie Boomkorvaartuigen Demersale trawl en ringzegen Pelagische trawl Schaalschelpdieren, passief Schaalschelpdieren, actief Staand want, lijnen en andere staande vistuigen Nephropstrawls Verre wateren Andere >10 m Gemengd (excl. trawlers) <10 m F10 F11 +F20 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 TOTAAL BRT kW 22104 64524 27801 5387 8504 13613 11036 12423 0 20851 186252 117616 332337 71876 44463 55648 51977 67790 26853 0 286367 1054927 De capaciteit van de vloot per 31. 12. 96 is volgens het VK-verslag ongeveer 2000 BRT en 20000 kW groter dan volgens het vlootregister. Dat houdt wellicht gedeeltelijk verband met de onvolledigheid van de gegevens in het vlootregister over de vaartuigen van de Kanaaleilanden en van het eiland Man. c) Resultaten Uit figuur 11 en tabel 11b blijkt dat het Verenigd Koninkrijk de doelstellingen voor de hele vloot zowel voor de tonnage als het motorvermogen niet heeft gehaald, en dat de tonnage- of vermogendoelstelling of beide niet zijn gehaald voor 6 van de 10 segmenten van de vloot. Bovendien geeft de visserij-inspanning een iets ander ontwikkeling te zien dan de capaciteit, wat erop zou kunnen wijzen dat de gemiddelde activiteit in de programmaperiode is toegenomen. Het Verenigd Koninkrijk heeft er echter op gewezen dat de gegevens over de visserij-inspanning niet zijn gebaseerd op steekproeven, maar op een volledige telling van de vloot, en dat de betrokken gegevens voor 1993 onvolledig waren. Sinds 1993 sluit de tendens in de visserij inspanning nauwer aan bij die in de ontwikkeling van de capaciteit. Er zal verder onderzoek worden uitgevoerd om na te gaan of er een reële toeneming van de activiteit is geweest sinds 1991, of dat dit laatste gegeven moet worden toegeschreven aan een verbeterd niveau van gegevensverzameling. q-2. Er zij op gewezen dat het Verenigd Koninkrijk heeft aangevoerd dat er verschillende wijzigingen in de doelstellingen voor zijn MOP III moeten worden aangebracht, namelijk : i) Herindeling van de vaartuigen in segment F18 Toen het programma is vastgesteld, stonden in segment F18 vaartuigen over de visserij-activiteit waarvan zeer weinig bekend was of vaartuigen die tot andere segmenten hadden behoord, maar die met de visserij opgehouden waren. Naarmate meer gegevens beschikbaar kwamen in de loop van de programmaperiode, zijn veel van de vaartuigen opnieuw ingedeeld bij beter passende segmenten. Daarom lijken de doelstellingen voor dit segment ruim te zijn gehaald. Het VK wil nu zowel de situatiegegevens als de doelstellingen voor dit segment, op grond van de activiteit of de meest waarschijnlijke activiteit, herverdelen over de andere segmenten. De diensten van de Commissie zijn het hiermee eens. Het effect van bedoelde herverdeling is dat de mate waarin het VK de doelstellingen voor 1996 niet haalt marginaal stijgt, zoals blijkt uit onderstaande tabel (die is gebaseerd op de gegevens in het vlootregister). Segment Boomkorvaartuigen MOP categorie F10 Demersale trawl en ringzegen F11 +F20 Pelagische trawl F12 Schaalschelpdieren, passief F13 Schaalschelpdieren, actief Staand want, lijnen en andere staande vistuigen Nephropstrawls Verre wateren Andere >10 m F14 F15 F16 F17 F18 Gemengd (excl. trawlers) <10 m F19 Niet geklasseerd TOTAAL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW Situatie 31. 12. 96 Doelstellingen 31. 12. 96 Situatie / Doelstellingen 114% 126% 111 % 108% 115% 95% 115% 107% 100% 94% 115% 86% 79% 83% 72% 85% 18393 86467 57559 300176 23541 77955 5094 34054 8125 48606 12712 63910 18123 101018 9876 21236 21968 271482 89% 98% 175391 1004903 105% 103% 20966 109259 64111 323184 27132 73896 5839 36539 8110 45558 14588 54738 14350 83820 7107 18120 19577 264868 2760 24518 184539 1034498 ü) Herziening van het uitgangsniveau van 1991 Ten tijde van het MOP I heeft het VK de grootte van de "actieve" vloot genoteerd, maar in 1989 heeft het op verzoek van de Commissie zijn gegevensbestand gewijzigd en daarin alle geregistreerde vaartuigen opgenomen. Na een voorlopige schatting in 1991 werden de doelstellingen voor MOP II herzien om rekening te houden met de schijnbare groei van de vloot als gevolg van bovengenoemde wijziging. Nu is een veel vollediger telling afgerond en die wijst erop dat het verschil tussen de "actieve" en de "geregistreerde" vloot ongeveer 6000 BRT groter was dan vroeger werd aangenomen. De diensten van de Commissie hebben bevestigd dat dit waarschijnlijk het geval is. De 6000 BRT staan al in het vlootregister en zitten dus in de cijfers over de situatie van de VK-vloot. Het VK heeft verzocht om de doelstellingen voor 1991 en bijgevolg die voor 1996 te herzien om hiermee rekening te houden. 4-3 De door het VK voorgestelde methode omvat een schatting van het verschil tussen de "actieve" en de "geregistreerde" vloot in 1986. Voor de periode daarvoor zijn geen gegevens beschikbaar. In het door het Verenigd Koninkrijk ingediende verslag over de resultaten van MOP III is al vooruitgelopen op deze veranderingen in de doelstellingen en de vlootsegmenten. De gegevens en de berekeningen in het verslag van het VK verschillen iets van die volgens de gegevens van het vlootregister. Het VK becijfert de herziene doelstellingen voor de hele vloot op 181216 BRT en 1059212 kW, en geeft voor de situatie van de vloot 186251 BRT en 1054927 kW, dat wil zeggen respectievelijk 103 % en juist beneden 100% van de globale doelstellingen. De verschillen tussen de situaties per 31. 12. 96 kunnen het gevolg zijn van enkele nog resterende verschillen tussen het nationale en het communautaire vlootregister en zullen worden opgelost voor een herziening van de doelstellingen aan het Comité van beheer voor visserij en aquacultuur wordt voorgesteld. W\ Figuur 11 VERENIGD MOP Hl : Situaties in veraeiijking met doelstellingen KONINKRIJK Tonnage (BRT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning 193027 189166 186120 183074 180027 210637 211151 209249 197223 190422 34500 35000 38100 37700 37600 176981 184539 36300 150000 100000 50000 | 25000 S | 20000 £ 1993 1994 Einde Jaar 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen 1095206 1073302 1058777 1044253 1029728 1015204 Situatie vlootregister Visserij-inspanning 1223828 170400 1248003 178000 1241130 188800 1174644 188300 1115163 188800 1034498 179000 1400000 1200000 | 1000000 600000 400000 200000 \ 1993 1994 Einde Jaar 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister Visserij-inspanning q-s Tabel 11a VERENIGD KONINKRIJK Capaciteitsveranderingen per segment De BRT-cijfers in de tabel omvatten schattingen volgens de formules in Beschikking 97/259/EG van de Commissie. Het procentuele aandeel van deze schattingen in het betrokken cijfer is tussen haakjes vermeld. Segment M OP categorie Einde van 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Boomkorvaartuigen F10 Demersale trawl en F11 + F20 ringwegen Pelagische trawl F12 Schaalschelpdieren, F13 passief Schaalschelpdieren, F14 actief f Staand want, lijnen en F15 andere staande vistuigen Nephropstrawl F16 Verre wateren F17 Andere > 10 m F18 G e m e n gd (excl. trawl. ) <10 F19 Niet geklasseerd T O T A AL BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 21733 (18%) 24729 (20%) 24466 (21%) 23295 (25%) 21296 (26%) 20146 (24%) 114867 129321 126284 122935 112427 105866 65832 (2%) 65365 (4%) 65983 (3%) 62326 (5%) 57914 (5%) 57549 (5%) 337885 336730 336947 320063 299013 296044 23463 (2%) 22386 (2%) 25864 (8%) 23885 (20%) 23287 (31%) 26312 (32%) 77371 71702 80524 78907 72821 70503 3879 (3%) 3804 30087 30289 3733 30526 3628 29660 3368 26944 3378 26361 5531 (2%) 5444 (2%) 5209 (6%) 5774 (11%) 5491 (11%) 5649 (12%) 31790 31818 32703 34207 35030 35380 12544 (10%) 13509 (10%; 14123 (10%) 14059 (12%) 13544 (13%) 12947 (13%) 59189 60967 61639 58774 54227 47953 17621 81465 114% 130% 51746 262505 111% 113% 22633 72060 116% 98% 2370 16395 143% 161% 5400 30947 105% 114% 10896 52137 119% 92% 17550 99145 17208 96724 16502 95522 15859 (2%) 15330 (1%) 12709 (2%) 91851 89297 77035 16306 89246 78% 86% 8350 (14%) 8281 (14%) 8281 (14%) 7002 (20%) 5504 (26%) 7106 (26%) 21074 20873 20873 18021 14770 18120 17160 (7%) 16842 (9%) 15746 (9%) 9196 (14%) 17058 (34%) 16406 (45%) 96582 98043 92643 62113 81788 67850 9876 21236 72% 85% 18165 117728 90% 58% 23689 296516 24674 324140 25311 335906 23760 318823 21392 290663 19577 264868 21968 271484 89% 98% 10906 (3%) 8909 (4%) 4031 59322 47396 27563 8439 39290 6238 (19%) 2760 (52%) 38183 24518 210637 (5%) 211151 (6%) 209249 (7%) 197223 (10%) 190422 (14%) 184539 19%) 1223828 1248003 1241130 | 1174644 1115163 1034498 176981 1015204 104% 102% Tabel 11b VERENIGD KONINKRIJK Visserij-inspanning per vlootsegment ( +1000) Segment MOP categorie Year 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Boomkorvaartu igen F10 Demersale trawl en F11 + F20 ringzegen Pelagische trawl F12 Schaalschepdieren, F13 passief Schaalschelpdieren, F14 actief $ Staand want, lijnen en F15 andere staande vistuigen Nephropstrawl F16 Verre wateren F17 Andere > 10 m F18 Gemengd (excl. trawl. )< 10 F19 TOTAAL BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt 5200 23800 13800 68500 4800 13800 300 1200 600 2500 2100 7300 5500 26200 14800 72200 3700 12100 300 2400 600 3100 2300 8400 2800 16000 2700 15700 2400 5600 400 1900 2600 6000 400 2100 6200 29700 15000 73500 5100 15200 400 2700 600 2900 3200 10800 2900 16400 2000 4800 600 3000 5700 28200 14800 72500 5200 15100 400 2600 800 4800 3400 11200 3100 18200 2000 5000 200 900 5700 28400 14600 71800 5400 15300 500 3800 1000 5900 3300 10900 2700 16400 1800 4400 500 2100 5100 26200 14900 73100 4100 11300 400 2800 1100 6300 3400 10800 2000 11800 3200 7100 0 0 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29600 34500 170400 35000 178000 38100 188800| 37700 188300 37600 188800 36300 179000 Finland a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn volledig bijgewerkt en vrijwel compleet. Gegevens over het motorvermogen zijn verstrekt voor alle vaartuigen en de tonnagegegevens voor alle vaartuigen behalve voor 1 van segment F21 (Trawlers - Haring Oostzee), die gemiddeld ongeveer 50 GT zijn. GT-cijfers zijn beschikbaar voor meer dan 99 % van de vloot, maar voor 88 % van de vaartuigen tussen 15 en 24 meter. Finland heeft geen gegevens over de visserij-inspanning verstrekt voor het vlootregister. Figuur 12 en tabel 12 geven de ontwikkeling in de capaciteit van de vloot volgens het vlootregister. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Finland ingediende verslag. De gegevens uit het Finse verslag over de resultaten van MOP III zijn vermeld in onderstaande tabel. Aangezien voor de doelstellingen voor 31. 12. 96 is uitgegaan van de situatie op 1. 1. 95, is de situatie van de vloot op die beide data vermeld : Segment Trawlers (Haring Oostzee) Staand want- / beugvissers Andere vaartuigen Trawlers (Haring Oostzee) Aaland eilanden Staandwant- / beugvissers Aaland eilanden Andere vaartuigen Aaland eilanden MOP categorie F21 F22+F24 F23 F25 F26 F27 Situatie 1. 1. 95 Situatie : 31. 12. 96 GT 9280 3527 9259 1196 546 739 kW 47757 29059 130302 4899 4710 8374 GT 8631 3336 9054 1082 512 731 kW 44402 27718 127498 4648 4810 8286 TOTAAL 24547 224831 23346 217362 Deze gegevens zijn vrijwel identiek met die volgens het vlootregister. De kleine verschillen zijn niet groter dan mag worden verwacht in verba. nd met de tijd die nodig is om wijzigingen in de samenstelling van de vloot door te geven. c) Resultaten De doelstellingen van het Finse programma15 bestonden in stabilisatie van de capaciteit van alle segmenten op het niveau van 1. 1. 95. Toen het programma werd vastgesteld, werd in Finland nog gewerkt aan de registratie van de vissersvaartuigen. Daarom voorziet een voetnoot in herziening van de doelstellingen voor 1996 wanneer de omvang van de vloot per 1. 1. 95 nauwkeuriger bekend is. Nu de registratie is voltooid, zijn in dit verslag de wijzigingen in de doelstellingen voor het programma verwerkt. Er zij op gewezen dat voor Finland de tonnagedoelstellingen in GT luiden. De GT-cijfers zijn echter niet voor de hele vloot bepaald. Voor dit verslag zijn daarom GT- en BRT-gegevens gebruikt, waarbij de GT van een vaartuig is gebruikt, wanneer dat gegeven bekend was en anders, zonder aanpassing de BRT-waarde is gebruikt. Het is belangrijk dat voor de vaststelling van MOP IV alle vaartuigen in GT worden gemeten. 15 Beschikking 96/73/EG van de Commissie van 19. 1. 96 (PB nr. L 14 van 19. 1. 1996, blz. 27). Uit figuur 12 en tabel 12 blijkt dat Finland de doelstellingen heeft gehaald voor alle segmenten, met uitzondering van F26 waarvoor het motorvermogen 2 % te groot is. Dit is net 100 kW. De Finse autoriteiten hebben verklaard dat dit te maken heeft met de foutieve indeling van 1 trawler bij dit vlootsegment en dat dit zal worden gecorrigeerd bij de volgende mededeling aan het vlootregister. Wat er ook van zij aparte segmenten voor de vaartuigen van de Aaland-eilanden waren niet nodig voor MOP III, zodat ervan kan worden uitgegaan dat Finland de doelstellingen voor de twee segmenten "staandwanWbeugvissers" samen heeft gehaald. De door Finland in het verslag vermelde gegevens over situatie en doelstellingen, die weliswaar iets afwijken, veranderen niets wezenlijks aan de resultaten van MOP III. 4-1 Figuur 12 FINLAND M OP III : Situaties in vergelijking met doelstellingen Tonnage (GT) Einde van het jaar 1991 1992 I 1993 I 1994 I 1995 I 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 24381 24381 24381 24383 24381 23399 25000 20000 15000 10000 5000 Einde jaar Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 224454 224454 224454 224454 224384 219350 250000 200000 150000 100000 y 50000 { 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Einde jaar D Doelstellingen • Situatie vlootregister So Tabel 12 FINLAND Capaciteitsveranderingen per segment Segment MOP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Trawlers (haring Oostzee) F21 Staandwant-/beugvissers F22+F24 Andere vaartuigen F23 Ut Trawlers (haring Oostzee) Aaiand-eiianden Staandwant-Zbeugvissers Aaland-eilanden Andere vaartuigen Aaland-eilanden F25 F26 F27 TOTAAL GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW 9145 47462 3501 28904 9122 47257 3519 28972 8641 45903 3402 28213 9254 130095 9261 130162 9034 127481 1196 4898 546 4712 739 8383 1196 4898 546 4712 739 8383 1082 4647 509 4812 731 8294 9145 47462 3501 28904 9254 130095 94% 97% 97% 98% 98% 98% 1196 4898 90% 95% 546 4712 93% 102% 739 8383 99% 99% 96% 98% 24381 224454 24383 224384 23399 219350 24381 224454 Zweden a) Vlootregister De gegevens in het vlootregister zijn vrijwel compleet, maar naar het schijnt moeten sommige beschikbare GT-gegevens of schattingen daarvan nog doorgegeven worden. Tonnagecijfers zijn verstrekt voor alle vaartuigen en het motorvermogen is opgegeven voor alle schepen op 5 na. Dit laatste betreft vaartuigen van segment F32 ("Andere") met een gemiddeld motorvermogen van ongeveer 60 kW. GT-cijfers zijn beschikbaar ongeveer 93% van de vloot. Zweden heeft voor het vlootregister geen gegevens over de visserij-inspanning verstrekt. Figuur 13 en tabel 13 geven de ontwikkeling in de capaciteit van de vloot volgens het vlootregister. b) Vergelijking van de gegevens in het vlootregister en in het door Zweden ingediende verslag. Situatie per 1. 1. 95 en 31. 12. 96 volgens het door Zweden ingediende verslag : Segment MOP categorie Situatie 1. 1. 95 Trawlers-schaaldieren Trawlers / Zegenvissers > 30 m Polyvalente vaartuigen Staandwant- /beugvissers op de Oostzee Andere F28 F29 F30 F31 F32 TOTAAL GT kW 6593 14223 13916 6581 11642 52955 30570 42176 58816 38567 100415 270550 Situatie 31. 12. 96 GT kW 6395 14125 12715 6631 10922 50789 28227 40689 53455 37470 96475 256316 De cijfers komen vrijwel overeen met die van het vlootregister. De situatie per 1. 1. 95, het basisniveau aan de hand waarvan de doelstellingen voor 1996 zijn berekend, verschilt slechts op 1 punt, namelijk de tonnage van segment F31 per 1. 1. 95, 5298 GT volgens het vlootregister en 6581 GT volgens het Zweedse verslag. Dit heeft waarschijnlijk te maken met het gebruik van meerdere eenheden bij het meten van de capaciteit, maar hiervan dient bevestiging te worden verkregen voor de vaststelling van MOP IV, aangezien het betrokken cijfer de doelstelling voor 1996 wordt voor dat vlootsegment. De gegevens uit het vlootregister en het Zweedse verslag over het motorvermogen van de vloot per 31. 12. 1996 zijn vrijwel gelijk, maar de cijfers over de tonnage zijn, behalve voor 1 segment, in het Zweedse verslag iets hoger. c) Resultaten De doelstellingen van het Zweedse programmai voor 1996 zijn gebaseerd op de situatie per 1. 1. 95. Zoals reeds is gezegd met betrekking tot Finland, betekent een herziening van de situatie per 1. 1. 95 daarom een herziening van de doelstellingen voor 31. 12. 96. Een dergelijke herziening is in dit verslag verwerkt. Zoals voor Finland worden de tonnagedoelstellingen voor Zweden geacht in GT te luiden, zelfs al is dit gegeven niet voor alle vaartuigen van de vloot bekend. Voor dit verslag zijn daarom zowel GT- als BRT-gegevens gebruikt. Het is belangrijk dat voor de vaststelling van MOP IV alle vaartuigen in GT worden gemeten. De interpretatie van de resultaten wordt wat bemoeilijkt door de verschillen in de tonnagecijfers van het vlootregister en het Zweedse verslag, met name omdat de situatie per 1. 1. 95 wordt gebruikt om de doelstellingen voor 31. 12. 96 te bepalen. Volgens tabel 13 heeft Zweden slechts voor een segment de vermogensdoelstelling niet gehaald (F30, op 130 kW na), en heeft het de tonnagedoelstelling niet gehaald voor twee segmenten, namelijk F30 en F31 (resp. + 81 tonnes en + 22 ton). Volgens de door Zweden verstrekte gegevens zijn de doelstellingen echter voor alle segmenten gehaald. 16 Beschikking 96/74/EG van de Commissie van 19. 1. 96 (PB nr. L 14 van 19. 1. 1996, blz. 32). SX Figuur 13 ZWEDEN MOP UI ; Situaties in veraeliikinq met doelstellingen Tonnage (GT) Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Situatie vlootregister 51671 51671 51114 51126 50558 48841 60000 50000 40000 5 30000 20000 10000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Einde jaar O Doelstellingen I Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 1991 1992 1993 Doelstellingen Situatie vlootregister 1994 271409 270544 1995 268624 266205 1996 265839 256542 300000 250000 4 200000 5 150000 100000 50000 1993 1994 1995 Einde jaar |ü Doelstellingen 118 Situatie vlootregister •S3 Tabel 13 ZWEDEN Capaciteitsveranderingen per segment Segment MOP categorie Einde van het jaar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Doelstellingen Sit. / Doelst. Trawlers-schaaldieren F28 Trawlers/Zegenvissers F29 >30 m Polyvalente vaartuigen F30 -f Staandwant-Zbeugvissers F31 op de Oostzee Andere F32 TOTAAL GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW - 6593 30570 6241 28850 5903 26922 14223 42176 14044 41322 13858 40499 6593 30570 14223 42176 90% 88% 97% 96% 13916 58816 13891 58131 12884 54240 12803 54111 101% 100% 5298 38567 5339 38489 5320 37830 5298 38567 100% 98% 11641 100415 11611 99413 10876 97051 51671 2705441 51126 26620ö| 48841 256542 11641 100415 50558 265839 93% 97% 97% 97% 5. 2 Globale resultaten en conclusies Figuur 14 vergelijkt de grootte van de totale vloot van de Gemeenschap aan het einde van elk jaar met het totaal van de tussentijdse doelstellingen van alle lidstaten, met uitzondering van Finland en Zweden, aangezien de programma's voor die twee landen pas lopen sinds 1995. De meerjarige oriëntatieprogramma's hebben inderdaad tot een vermindering van de overcapaciteit van de Europese vissersvloten geleid. In de periode 1991 -1996 is de tonnage van de vloot met ongeveer 300 000 BRT en het motorvermogen met ongeveer 790 000 kW verkleind, d. w. z. resp. met ongeveer 15 en 9,5 %. De capaciteit van de vloot lag per 31. 12. 96 qua tonnage 11 % en qua motorvermogen 5 % onder de doelstelling voor de vloot als totaal. Voor de vloot als totaal is het resultaat zeer bevredigend, maar het is wel bereikt doordat sommige lidstaten verder zijn gegaan dan de van hen vereiste inkrimping, terwijl andere hun doelstellingen niet hebben gehaald. De volgende tabel en grafieken geven de toestand weer van elke Lid-Staat op grond van de gegevens zoals die werden opgetekend in het vlootregister. Deze gegevens kunnen evenwel niet los gezien worden van de uitleg die werd verschaft in de tekst met betrekking tot iedere Lid-Staat afzonderlijk: Lid-Staat % Globale situatie / globale objectieven • - Portugal Spanje Denemarken Duitsland Finland Zweden België Ierland Griekenland Frankrijk | Ver. Koninkrijk i Nederland | Italië * BRT 64% 76% 77% 79% 96% 97% 96% 94% 96% 99% 104% 148% (98%) kW 76% 85% 81% 87% 98% 97% 94% 99% 100% 104% 102% 109% (104%) Aantal segmenten waarvoor de doelstelling werd gehaald / totaal aantal segmenten BRT 9/9 5/5 5/5 8/9 6/6 3/5 1/2 2/3 2/3 4/6 4/10 0/3 niet beschikbaar kW 9/9 5/5 5/5 9/9 5/6 5/5 1/2 2/3 2/3 2/6 6/10 0/3 niet beschikbaar * gesteund op gegevens geput uit het verslag neergelegd door Italië 160 140 120 100 <j 80 60 40 20 0 115 110 105 100 95 90 65 80 75 70 BRT: % Globale situatie / globale objectieven 94-. ^6. S6 96. JL. JB. J» 76 77 79 64 P SP DK D IRL GR B FL ZW * gesteund op gegevens geput uil hol verslag neergelegd door llnlle ir FR VK NL kW: % Globale situatie / globale objectieven 109 99 100 87 SP DK D IRL GR B FL ZW IT* FR VK NL * gesteund op gegevens geput uit het verslag neergelegd door Italië Voor de lidstaten die de voor hen geldende doelstellingen niet hebben gehaald, zijn er twee consequenties: • Er mag geen steun worden verleend voor vernieuwing en modernisering van de vloot (artikel 7 en artikel 10 van Verordening 3699/93). De Commissie onderzoekt momenteel voor iedere betrokken lidstaat of aan deze voorwaarde wordt voldaan. • De achterstand in de uitvoering van MOP III dient te worden weggewerkt volgens de regels die golden voor MOP III, dus voor minstens 55 % door capaciteitsvermindering. Er zijn ook duidelijke verschillen tussen de lidstaten wat betreft het bijgewerkt houden en de betrouwbaarheid van de gegevens in het vlootregister. Dit geldt met name voor het schatten of de hermeting van de tonnage van de vaartuigen in GT, die in 1995 afgerond had moeten zijn. Deze gegevens zijn van vitaal belang voor een succesvolle overgang van de BRT-doelstellingen van de MOP's ill naar GT-doelstellingen voor de MOP's IV. In overeenstemming met haar verklaring in de Raad van Ministers van april van dit jaar behoudt de Commissie zich het recht voor om te beginnen met het inleiden van de passende procedures tegen lidstaten die de meerjarige oriëntatieprogramma's niet binnen de vastgestelde periode zijn nagekomen, die niet hebben gezorgd voor de middelen om de naleving van het programma te controleren of om de Commissie in te lichten over de exacte situatie van hun vissersvloot in verhouding tot de doelstellingen van het programmas. So Figuur 14 TOTAAL MOP III : Situaties in vergelijking met doelstellingen Finland en Zweden uitgezonderd Tonnage (BRT) 1992 1991 2044511 2003621 1977951 1936824 1895696 1859028 2010183 1710673 1644113 1777083 1843750 1934811 1994 1996 1995 1993 Einde van het jaar Doelstellingen Situatie vlootregister 2000000 1500000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Einde jaar D Doelstellingen B Situatie vlootregister Motorvermogen (kW) Einde van het jaar 19 91 Doelstellingen Situatie vlootregister 8290422 8347453 1992 | 1993 | 1994 I 1995 | 1996 7896177 7771547 7691700 8124614 7555011 7328117 8188936 8020807 7963704 7778111 6000000 8000000 7000000 1000000 •il 1996 Q Doelstellingen • Situatie vlootregister E l n d 9 j a ar 1993 1992 1995 1994 1991 3000000 ^r ISSN 0254-1513 COM(97) 352 def. DOCUMENTEN NL 03 Catalogusnummer : CB-CO-97-346-NL-C ISBN 92-78-22425-1 Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen L-2985 Luxemburg