title: 1997 m. liepos 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 97/27/EB dėl tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų masės ir matmenų, iš dalies keičianti Direktyvą 70/156/EEB

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
road safety
weight and size

text: 200 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31997L0027 1997 8 25 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 13/19 t. L 233/1 EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA 97/27/EB 1997 m. liepos 22 d. dėl tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų masės ir matmenų, dalies keičianti Direktyvą 70/156/EEB iš EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, tipo patvirtinimą, suderinimo (4), galėtų būti kiekvienam transporto priemonės tipui; taikoma atsižvelgdami 100a straipsnį, į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą (1), atsižvelgdami į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuo- monę (2), laikydamiesi Sutarties 189b straipsnyje numatytos tvarkos (3), (1) (2) (3) kadangi siekiant, kad vidaus rinka veiktų sklandžiai ir kartu užtikrinant aukštą žmonių saugos lygį yra būtina derinti bendrus motorinių transporto priemonių techni- nius reikalavimus; kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos tam tikros trans- porto priemonės turi atitikti pagal nacionalinius įstaty- inter alia, yra susiję su šių transporto priemonių mus, mase ir matmenimis; šie reikalavimai kiekvienoje valstybėje narėje kadangi skiriasi; kadangi dėl to būtina, kad visos valstybės narės arba papildytų, arba vietoj galiojančių savo nuostatų priimtų vienodus reikalavimus, ypač norint suteikti gali- mybę, kad EEB tipo patvirtinimo tvarka, kuri buvo svarstoma 1974 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvoje 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuo- jančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų (1) OL C 230, 1991 9 4, p. 46. (2) OL C 49, 1992 2 24, p. 5. (3) 1992 m. vasario 12 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 67, lapkričio 28 d. bendroji Tarybos 1992 3 16, p. 81), 1996 m. pozicija (OL C 41, 1997 2 10, p. 5), 1997 m. balandžio 9 d. Europos Parlamento sprendimas (OL C 132, 1997 4 28) ir 1997 m. gegužės 21 d. Tarybos sprendimas. (4) (5) (6) įregistruotos pagal 1996 m. kadangi pageidautina, kad būtų suderinta motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, kurios valstybėse narėse turi būti liepos 25 d. Direktyvą 96/53/EB, nustatančią tam tikrų Bend- rijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matme- nis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę (5); kadangi pirmiau minėta direktyva taikoma tik valstybių narių teritorijoje atliekamiems pervežimams, o ne techniniams reikalavi- mams, nustatytiems Direktyvoje 70/156/EEB; kadangi Direktyva 96/53/EB nustato tam tikrus didžiau- sius leistinus matmenis nacionaliniams ir tarptautiniams pervežimams valstybėse narėse ir tam tikrą pasirengimo laiką įgyvendinti šiuos matmenis; kadangi kai kurie kiti didžiausi leistini matmenys bei didžiausios leistinos ma- sės tebetaikomos tik tarptautiniams pervežimams; kadangi dėl to motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, kurios turi būti įregistruotos valstybėse narėse, didžiausių leistinų masių suderinimas artimiausiu metu atrodo neįmanomas; kadangi, kita vertus, dabar atrodo iš tikro yra įmanoma pagal galimybes užbaigti motori- nių transporto priemonių didžiausių matmenų suderi- nimą, kad būtų galima spręsti jų masių klausimą, numa- tant galimybę kiekvienoje valstybėje narėje taikyti vieno- dą transporto priemonių masių nustatymo tvarką ir nuolatos tobulinti saugą, ypač atsižvelgiant į tam tikras priekabų kategori- jas; eksploatuojamų įregistruojamų arba (4) OL L 42, 1970 2 23, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 96/79/EB (OL L 18, 1997 1 21, p. 7). (5) OL L 235, 1996 9 17, p. 59. (7) (8) (9) 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 201 kadangi pagal Direktyvos 96/53/EB 4 straipsnio 3 ir 4 dalis valstybės narės gali leisti savo teritorijoje naudoti N kategorijos transporto priemones, kurių matmenys viršija pirmiau minėtoje direktyvoje nustatytus apriboji- mus ir kuriomis vežami nedalomieji kroviniai arba tam tikroms nacionalinėms transporto operacijoms, neturin- čioms didesnės įtakos tarptautinei konkurencijai trans- porto sektoriuje; kadangi, jeigu kalbama apie M2 ir M3 kategorijų transporto priemones, Direktyva 96/53/EB taikoma tik tarptautiniams pervežimams; kadangi dėl to yra būtina išimties tvarka leisti patvirtinti transporto priemones, kurių matmenys yra didesni už maksimalius pagal šią direktyvą leistinus matmenis ir tam tikras kitas charakteristikas, bei valstybėms narėms suteikti galimybę nepriimti pagal išimtines nuostatas patvirtintų transpor- to priemonių; su motorinių transporto priemonių ir jų priekabų vaira- vimo mechanizmu, suderinimo (2); (12) (13) į Direktyvą 71/320/EEB taip pat turėtų būti kadangi įtrauktos specialios nuostatos, kad būtų geriau atsiž- velgta į techninius reikalavimus, pagal kuriuos M2, M3 ir N kategorijų transporto priemonės gali vilkti priekabas; kadangi specialios nuostatos taip pat turėtų būti įtrauk- į 1975 m. gruodžio 18 d. Tarybos direktyvą tos 76/114/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuo- jančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų identifikavimo lenteles, įrašus, tų lentelių tvirtinimo vietą ir būdus, suderinimo (3), kad būtų atsižvelgta į tą faktą, jog transporto priemonių įregistravimo masė valstybėse narėse gali būti skirtinga, ši direktyva – tai viena iš keleto atskirųjų kadangi direktyvų, kurios reikalavimų turi būti laikomasi siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės atitiktų Direktyva 70/156/EEB nustatytos EB tipo patvirtinimo tvarkos reikalavimus; kadangi Direktyvoje 70/156/EEB nustatytos su transporto priemonės sistemomis, sudėtinėmis dali- mis ir atskirais techniniais mazgais susijusios nuostatos dėl to taikomos šioje direktyvoje; PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis kadangi, ypač pagal Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalį ir 4 straipsnio 3 dalį, prie kiekvienos atskirosios direktyvos turi būti pridėtas informacinis dokumentas su atitinkamais pirmiau minėtos direktyvos I priedo punk- tais ir su pagal tos pačios direktyvos VI priede parengtu tipo patvirtinimo liudijimu tam, kad tipo patvirtinimą būtų galima kompiuterizuoti; (10) kadangi buvo įtrauktos specialios nuostatos dėl nustatytų reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių, kurio- mis siekiama palengvinti užbaigtų ir nustatytus reikala- vimus atitinkančių transporto priemonių antrojo etapo patvirtinimą; (11) kadangi šioje direktyvoje yra pateiktos specialios nuosta- tos, kad būtų atsižvelgta į pakeliamąsias arba keičiamos apkrovos ašis; kadangi yra pripažinta, kad į tokias ašis taip pat turėtų būti atsižvelgta 1971 m. liepos 26 d. Tarybos direktyvoje 71/320/EEB dėl valstybių narių įsta- tymų, reglamentuojančių tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų stabdymo įtaisus, suderinimo (1) ir 1970 m. birželio 8 d. Tarybos direkty- voje 70/311/EEB dėl valstybių narių įstatymų, susijusių (1) OL L 202, 1971 9 6, p. 37. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 91/422/EEB(OL L 233, 1991 8 22, p. 21). „transporto priemonė“ – tai Direktyvos Šioje direktyvoje 70/156/EEB II priedo 2 straipsnyje apibrėžta bet kokia motori- nė transporto priemonė, išskyrus M1 kategorijos transporto priemones. 2 straipsnis Jokia valstybė narė negali atsisakyti transporto priemonės tipui suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą arba atsisakyti ar uždrausti parduoti, registruoti, pradėti eks- transporto priemonę dėl priežasčių, ploatuoti arba naudoti susijusių su jos masėmis ir matmenimis, jeigu jie atitinka šios direktyvos I priede nurodytus reikalavimus. 3 straipsnis Vis dėlto valstybė narė gali atsisakyti transporto priemonės tipo patvirtinimą arba atsisakyti ar tipui suteikti nacionalinį uždrausti parduoti, registruoti, pradėti eksploatuoti ar naudoti transporto priemonę arba, remdamasi Direktyvos 70/156/EEB 7 straipsnio 1 dalimi, jos atitikties liudijimą laikyti negaliojan- čiu arba leisti, kad šia transporto priemone būtų vežami tik jeigu transporto priemonę patvirtinus nedalomieji kroviniai, šios direktyvos pagal taikoma direktyvos reikalavimus, leidžianti nuostata ir jeigu ši 7 straipsnyje numatyta nukrypti leidžianti nuostata prieštarauja toje valsty- numatyta nukrypti bėje narėje galiojantiems nacionaliniams reikalavimams. jai (2) OL L 133, 1970 6 18, p. 10. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 92/62/EEB (OL L 199, 1992 7 18, p. 33). (3) OL L 24, 1976 1 30, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 78/507/EEB (OL L 155, 1978 6 13, p. 31). 202 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 4 straipsnis Kai valstybės narės pagal šią direktyvą patvirtintoms transporto priemonėms suteikia nacionalinį tipo patvirtinimą arba tokias transporto priemones leidžia registruoti, pradėti eksploatuoti arba naudoti pagal atitinkamas nacionalines didžiausias leistinas jos šioms transporto priemonėms nustato nacionalines mases, didžiausias leistinas registravimo ir eksploatavimo mases. Nus- tatydama šias didžiausias leistinas registravimo arba eksploata- jokia valstybė narė vimo mases, negali atsisakyti taikyti IV priede numatytą tvarką. jeigu šito prašo gamintojas, 5 straipsnis Nukrypdamos nuo 2 straipsnio, valstybės narės pakeliamo- sioms ir keičiamos apkrovos ašims gali taikyti nacionalinius techninius reikalavimus. Tačiau jokia valstybė narė, jeigu to prašo gamintojas, negali atsisakyti taikyti IV priedo 3 skirsnyje numatytų techninių reikalavimų. 6 straipsnis Nukrypdamos nuo 2 straipsnio ir I priedo 7. 3. 2. 1 skirsnio, valstybės narės iki 1999 m. gruodžio 31 d. , kaip nustatyta Direktyvos 96/53/EB 9 straipsniu, miesto autobusams arba tolimojo susisiekimo autobusams, kurių plotis yra didesnis kaip 2,50 m, gali atsisakyti suteikti nacionalinį tipo patvirti- nimą arba atsisakyti ar uždrausti juos parduoti, registruoti arba pradėti eksploatuoti ar naudoti. Turinys Direktyva OL 7 straipsnis Nukrypdamos nuo 2 straipsnio ir I priedo 7. 3 skirsnio bei galėdamos nesilaikyti I priedo 7. 6 skirsnio reikalavimų, valsty- bės narės gali patvirtinti transporto priemones, kurių matme- nys yra didesni už numatytuosius šiuose skirsniuose. Pastabos dėl numatytų nukrypti leidžiančių nuostatų įrašomos į šios direktyvos III priede nurodytą tipo patvirtinimo liudijimą ir taikomos 3 straipsnio nuostatos. 8 straipsnis Direktyva 70/156/EEB iš dalies keičiama taip: a) I priedas papildomas taip: 1. j išnaša papildoma taip: „kitoms, ne M1 kategorijos trans- porto priemonėms, Direktyva 97/27/EB, I priedas, 2. 4. 1 skirsnis“. 2. k išnaša papildoma taip: transporto priemonėms, Direktyva 97/27/EB, 2. 4. 2 skirsnis“. „kitoms, ne M1 kategorijos I priedas, 3. k išnaša papildoma taip: transporto priemonėms, Direktyva 97/27/EB, 2. 4. 3 skirsnis“. „kitoms, ne M1 kategorijos I priedas, b) IV priedo 48 punktas pakeičiamas šiuo tekstu: Taikymas M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 97/27/EB L 233 1997 8 25 X X X X X X X X X“ „48 Masės ir matmenys (išskyrus 44 punkte nurodytas transpor- to priemones) 9 straipsnis Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, liepos 22 d. , Jos nedelsdamos apie tai praneša įsigalioję ne vėliau kaip iki 1999 m. 1. kurie, įgyvendina šią direktyvą. Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuoro- dą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 10 straipsnis Ši direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. 11 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. Priimta …, 1997 m. liepos 22 d. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo 2. srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus. Europos Parlamento vardu Pirmininkas J. M. GIL-ROBLES Tarybos vardu Pirmininkas J. POOS 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 203 1. 2. 2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 2 2. 1. 1. 2. 1. 2. 1. 1. 2. 2. 2. 1. 1. 3. 2. 1. 2. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 1. I PRIEDAS Ši direktyva taikoma M2, M3 priekaboms, apibrėžtoms Direktyvos 70/156/EEB II priedo A dalyje. ir N kategorijų motorinėms transporto priemonėms ir O kategorijos APIBRĖŽIMAI Šioje direktyvoje: „Motorinė transporto priemonė“ – tai kiekviena Direktyvos 70/156/EEB II (A) priede apibrėžta motorinė transporto priemonė. N kategorijos motorinės transporto priemonės: „Krovininė transporto priemonė“ – tai N1, N2 arba N3 kategorijos motorinė transporto priemonė, skirta ir sukonstruota išimtinai arba daugiausia vežti krovinius. Ji taip pat gali vilkti priekabą; „Velkančioji priemonė, skirta ir sukonstruota išimtinai arba daugiausia vilkti priekabas; transporto priemonė (vilkikas)“ – tai N1, N2 arba N3 kategorijos motorinė transporto „Priekabą velkanti transporto priemonė“ („kelių vilkikas“) – tai vilkikas, skirtas ir sukonstruotas išimtinai arba daugiausia vilkti priekabas, išskyrus puspriekabes. Vilkikui gali būti sumontuota krovinių platforma. „Puspriekabę velkanti transporto priemonė“ - tai vilkikas, skirtas ir sukonstruotas išimtinai arba daugiausia vilkti puspriekabes, Užbaigtos arba užbaigtos ir nustatytus reikalavimus atitinkančios N kategorijos transporto priemonės, išskyrus krovinines transporto priemones ir vilkikus, laikomos specialios paskirties transporto priemonė- mis. M2 arba M3 kategorijos motorinės transporto priemonės: „Miesto arba tolimojo susisiekimo autobusas“ – tai M2 arba M3 kategorijos transporto priemonė, skirta arba sukonstruota vežti sėdinčius arba sėdinčius ir stovinčius keleivius. „Sujungtasis miesto arba tolimojo susisiekimo autobusas“ – tai iš dviejų arba keleto tarpusavyje sujungtų nejudamų dalių sudarytas miesto arba tolimojo susisiekimo autobusas, kurio kiekvienos dalies keleivių kabinos sujungtos taip, kad jie gali vaikščioti tarp atskirų kabinų; nejudamos dalys neišardomai sujungtos taip, kad atskirti jas galima paprastai tik dirbtuvėse turimais įrenginiais. 2. 1. 2. 1. 2. „Dviaukštis miesto arba tolimojo susisiekimo autobusas“ – tai miesto arba tolimojo susisiekimo autobusas, kuriame keleiviams skirtos kabinos bent vienoje jo dalyje yra išdėstytos dviem aukštais ir viršutiniame aukšte nenumatyta vietų stovintiems keleiviams. 2. 1. 2. 1. 3. Miesto arba tolimojo susisiekimo autobuso „klasė“ – tai: 2. 1. 2. 1. 3. 1. Transporto priemonių, turinčių daugiau kaip 22 sėdimąsias vietas, įskaitant vairuotojo vietą: 2. 1. 2. 1. 3. 1. 1. „I klasė“: transporto priemonės, sukonstruotos su vietomis stovintiems keleiviams, kad keleiviai galėtų dažnai keistis, 2. 1. 2. 1. 3. 1. 2. „II klasė“: transporto priemonės, sukonstruotos daugiausia vežti sėdinčius keleivius ir skirtos vežti trans- jeigu numatyta, tokioje vietoje, kuri nėra erdvesnė už porto priemonės perėjime stovinčius keleivius ir, dviejų greta pastatytų sėdynių matmenis, 2. 1. 2. 1. 3. 1. 3. „III klasė“: transporto priemonės, sukonstruotos vežti tik sėdinčius keleivius. 2. 1. 2. 1. 3. 2. Transporto priemonių, turinčių ne daugiau kaip 22 sėdimąsias vietas, įskaitant vairuotojo vietą: 2. 1. 2. 1. 3. 2. 1. „A klasė“: transporto priemonės, skirtos vežti stovinčius keleivius; šios klasės transporto priemonė turi sėdynes ir gali būti numatyta, kad tokia transporto priemone leidžiama vežti stovinčius keleivius, 2. 1. 2. 1. 3. 2. 2. „B klasė“: transporto priemonės, kurios neskirtos vežti stovinčių keleivių; šios klasės transporto priemo- nėms nenumatyta, kad jomis galima vežti stovinčius keleivius. 2. 1. 2. 1. 4. Transporto priemonę galima laikyti atitinkančia ne vienos, o keleto klasių reikalavimus. Šiuo atveju ji turi atitikti visus atitinkamus šios direktyvos reikalavimus. 2. 1. 2. 2. M2 arba M3 kategorijos transporto priemonės, tolimojo susisiekimo autobusus, laikomos specialios paskirties transporto priemonėmis (pvz. , greitosios medicinos pagalbos automobiliai). išskyrus miesto ir 204 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 3. 2. 2. 4. 2. 3. 2. 4. O kategorijos transporto priemonės: „Velkama transporto priemonė“ („Priekaba“) – tai nesavaeigė transporto priemonė, skirta ir sukonstruota vilkti motorine transporto priemone. „Puspriekabė“ – tai velkama transporto priemonė, skirta sukabinti su ją velkančia motorine transporto ir didele vertikalia apkrova veikti vilkiką arba papildomą priemone arba su papildoma atramine ašimi atraminę ašį. „Priekaba“ – tai ne mažiau kaip dvi ašis turinti velkama transporto priemonė, vairuojamoji ir: iš kurių bent viena yra — turinti galintį vertikaliai slankioti (atsižvelgiant į vilkiką) sukabintuvą, — kurio statinė vertikali vilkiko apkrova yra maža (mažesnė kaip 100 daN). Kai puspriekabė prikabinama prie papildomos atraminės ašies, ji laikoma priekaba. „Priekaba, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru“ – tai rėminė priekaba, kurios ašis (-ys) yra arti transporto priemonės sunkio centro (kai krovinys paskirstytas tolygiai) ir dėl to vilkikas veikiamas ne didesne kaip 10 % priekabos didžiausios masės arba 1000 daN (kuris dydis yra mažesnis) statine vertikalia apkrova. „Ašių grupė“ – tai ašys, kurios yra vežimėlio dalis. Dviejų ašių grupė vadinama dviejų ašių vežimėliu ir trijų ašių grupė – trijų ašių vežimėliu. Pagal susitarimą viena ašis laikoma grupe, sudaryta iš vienos ašies. „Transporto priemonės matmenys“ – tai transporto priemonės konstrukcijos matmenys, kuriuos nurodo gamintojas. 2. 4. 1. „Transporto priemonės ilgis“ – tai pagal ISO standarto 612–1978 terminą Nr. 6. 1. išmatuotas matmuo. Be šio standarto nuostatų, matuojant transporto priemonės ilgį neturi būti atsižvelgta į šiuos įtaisus: — lango valytuvą ir apliejiklį, — galinį ir priekinį numerio ženklą, — įtaisus muitinės pareigūnų plomboms tvirtinti ir tų įtaisų apsaugas, — brezento pritvirtinimo įtaisus ir jų saugiklius, — apšvietimo įrangą, — galinio vaizdo veidrodžius, — galinės erdvės apžvalgos priemones, — oro įleidimo vamzdžius, — nuimamųjų kėbulų ilgio ribotuvus, — įlipimo laiptelius, — guminius jėgos cilindro tarpiklius, — keliamąsias platformas, pandusus ir kitus panašius veikiančius, bet ne ilgesnius kaip 2 m įrenginius, jeigu dėl jų nedidėja transporto priemonės keliamoji galia, — motorinių transporto priemonių sukabintuvus. 2. 4. 2. „Transporto priemonės plotis“ - tai pagal ISO standarto 612–1978 terminą Nr. 6. 2. išmatuotas matmuo. Be šio standarto nuostatų, matuojant transporto priemonės plotį neturi būti atsižvelgta į šiuos įtaisus: — įtaisus muitinės pareigūnų plomboms tvirtinti ir tų įtaisų apsaugas, — brezento pritvirtinimo įtaisus ir jų saugiklius, — sugedusios padangos signalinius įtaisus, — į kyšančias lanksčias taškomų purslų gaudymo sistemos dalis (žr. Tarybos direktyvą 91/226/EEB) (1), — apšvietimo įrangą, (1) OL L 103, 1991 4 23, p. 5. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 205 — M2 ir M3 kategorijų transporto priemonių veikiančius pandusus, keliamąsias platformas ir kitus jeigu jie už transporto priemonės šono išsikiša ne daugiau kaip 10 panašius veikiančius įrenginius, mm ir jeigu priekiniai ir galiniai panduso kampai yra suapvalinti ne mažesniu kaip 5 mm spinduliu; briaunos turi būti suapvalintos ne mažesniu kaip 2,5 mm spinduliu, — galinio vaizdo veidrodžius, — padangų slėgio indikatorius, — pakeliamuosius laiptelius, — į išlinkusius padangos šonus iš karto virš padangos lietimosi su žeme taško. 2. 4. 3. „Transporto priemonės aukštis“ - tai pagal ISO standarto 612–1978 terminą Nr. 6. 3. išmatuotas matmuo. Be šio standarto nuostatų, matuojant transporto priemonės aukštį neturi būti atsižvelgta į šiuos įtaisus: — antenas, — pantografus (kai jie iškelti), Nustatant transporto priemonių, kurios yra su keliamosios ašies įtaisu, aukštį, atsižvelgiama į pantografo padėtį. 2. 4. 4. Transporto priemonės, išskyrus puspriekabės vilkiką arba puspriekabę, „plotas kroviniui sukrauti“ – tai išilginėje transporto priemonės plokštumoje nuo ploto kroviniui sukrauti priešakinio išorinio taško iki pačio kraštinio transporto priemonės išorinio taško, horizontaliai išmatuotas atstumas. Atstumas turi būti matuojamas neatsižvelgiant į: — plotą kroviniui sukrauti, esantį priešakyje galinio kabinos taško, — 2. 4. 1 punkte išvardytus įtaisus, arba 2. 5. 2. 6. 2. 7. 2. 8. — kyšančius aušinimo mazgus ir kitus pagalbinius įrenginius, esančius priešais plotą kroviniui sukrauti. „Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė“ – tai parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be krovinio, tačiau su kėbulu ir su prikabinimo įtaisu, jei tai yra vilkikas, masė arba važiuoklės masė su kabina, jeigu gamintojas nesumontuoja kėbulo ir (arba) su prikabinimo įtaisu (įskaitant aušinimo skystį, tepalus, 90 % degalų, 100 % kitų skysčių, išskyrus naudojamą vandenį, įrankius, atsarginį ratą ir vairuotoją (75 kg) ir kalbant apie miesto ir tolimojo susisiekimo autobusus, ekipažo nario masė (75 kg), jeigu transporto priemonėje jam numatyta sėdimoji vieta). „Didžiausia techniškai didžiausia transporto priemonės masė, pagrįsta jos konstrukcija ir eksploatavimu. leistina pakrautos transporto priemonės masė (M)“ – tai gamintojo nurodyta Didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė pagal Direktyvos 70/156/EEB II priedą naudojama apibrėžti transporto priemonės kategoriją, išskyrus priekabas, kurių ašis (-ys) sutampa su jų jeigu turi būti naudojama ašių apkrova, kai transporto priemonė yra sunkio centru ir puspriekabes, pakrauta iki didžiausios jai techniškai leistinos pakrautos masės. Pagal apibrėžimą, nustatytai transporto priemonės tipo techninei charakteristikai galima priskirti tik vieną leistiną pakrautos transporto priemonės masę, apibrėžtą šios direktyvos II priedo didžiausią techniškai informaciniame dokumente numatytų punktų galimų verčių rinkiniu. Šis apibrėžimas – tik viena vertė – jeigu reikia, taikomas atitinkamiems 2. 7, 2. 8, 2. 10 ir 2. 12 skirsnių reikalavimams. „Didžiausia techniškai vertikalią apkrovą, kuria ašis veikia kelio paviršių ir kuri pagrįsta transporto priemonės konstrukcija bei kurią yra nurodęs transporto priemonės gamintojas. leistina ašiai tenkanti masė (m)“ – tai masė, atitinkanti didžiausią leistiną statinę ir ašies „Didžiausia techniškai leistina ašių grupei tenkanti masė (μ)“ – tai masė, atitinkanti didžiausią leistiną statinę vertikalią apkrovą, kuria ašių grupė veikia kelio paviršių ir kuri pagrįsta transporto priemonės ir ašies konstrukcija bei kurią yra nurodęs transporto priemonės gamintojas. 206 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 2. 9. 2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. 2. 14. 2. 15. 2. 16. 2. 17. 2. 18. „Velkamoji masė“ – tai priekabos arba puspriekabės, sujungtos su papildoma atramine ašimi, sukabintų su motorine transporto priemone, masė ar priekabos, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru arba sukabintos su motorine transporto priemone puspriekabės ašių apkrovą atitinkanti masė. „Didžiausia techniškai leistina velkamoji masė (TM)“ – tai gamintojo nurodyta didžiausia velkamoji masė. „Didžiausia techniškai leistina masė motorinės transporto priemonės sukabinimo taške“ – tai masė, atitinkanti didžiausią leistiną statinę vertikalią sukabinimo taško apkrovą, pagrįstą motorinės transporto sukabintuvu ir nurodytą gamintojo. Pagal apibrėžimą šiai masei priemonės konstrukcija ir tačiau nepriskiriama sukabintuvo, priskiriama kiekvieno sukabintuvo, kuris turi būti sumontuotas kitoms transporto priemonėms, masė. (arba) skirto vilkti parengtas eksploatuoti transporto priemones, masė, „Didžiausia techniškai leistina masė puspriekabės arba priekabos, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru sukabinimo taške“ – tai masė, atitinkanti didžiausią leistiną statinę vertikalią apkrovą, kuria priekaba vilkiką veikia sukabinimo taške ir kurią yra nurodęs priekabos gamintojas. „Didžiausia techniškai leistina pakrauto junginio masė (MC)“ – tai didžiausia pakrautos motorinės trans- porto priemonės ir pakrautos velkamos priekabos masių suma, kuri yra pagrįsta motorinės transporto priemonės konstrukcija ir kurią yra nurodęs gamintojas. „Keliamasis ašies įtaisas“ – tai prie transporto priemonės neišardomai primontuotas įtaisas, kuriuo, atsižvelgiant į pakrautos transporto priemonės būklę, galima mažinti arba didinti ašies (-ių) apkrovą: — pakeliant ratus virš žemės arba nuleidžiant juos, — arba nepakeliant ratų virš žemės (pvz. , transporto priemonėse su pneumatine arba kitokia pakaba), transporto priemonė ne visiškai pakrauta ir (arba) kad kad būtų sumažintas padangų dilimas, kai padidinus varomosios ašies apkrovą motorinė transporto priemonė arba transporto priemonių junginys slidžiu paviršiumi galėtų lengviau pradėti važiuoti iš vietos. „Pakeliamoji ašis“ – tai ašis, kurią galima pakelti arba nuleisti keliamuoju ašies įtaisu pagal 2. 14 punkto pirmą įtrauką. „Keičiamos apkrovos ašis“ – tai ašis, kurios apkrovą galima keisti pagal 2. 14 punkto antrą įtrauką. jos nekeliant keliamuoju ašies įtaisu „Pneumatinė pakaba“ – tai pakabos sistema, kurioje bent 75 % transporto priemonės masės išlaiko pneumatinė pakaba. „Pakaba, pakabos sistema, atitinkanti 7. 11 punkto reikalavimus. laikoma lygiaverte pneumatinei pakabai“ – tai transporto priemonės ašies arba ašių grupės 2. 19. „Transporto priemonės tipas“ – tai transporto priemonės, kurios nesiskiria šiais svarbiais atžvilgiais: — jų tas pats gamintojas, — Direktyvos 70/156/EEB II priede apibrėžta transporto priemonės kategorija, — tokiais svarbiais konstrukcijos ir projekto atžvilgiais: — M2 ir M3 kategorijos transporto priemonės: — važiuoklė/kėbulas su nepriklausomąja pakaba, vieno/dviejų aukštų, rėminė/šarnyrinio rėmo (akivaizdūs ir svarbūs skirtumai), — varančiosios ašies pakaba: pneumatinė arba lygiavertė (nepneumatinė) ir nelygiavertė, — ašių skaičiumi, — N kategorijos transporto priemonės: — važiuokle/kėbulo grindų lovio formos elementu (akivaizdūs ir svarbūs skirtumai), 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 207 — varančiosios ašies pakaba: pneumatinė arba lygiavertė (nepneumatinė) ir nelygiavertė, — ašių skaičiumi, — O kategorijos transporto priemonės: — važiuoklė/kėbulas su nepriklausomąja pakaba (akivaizdūs ir svarbūs skirtumai), priekaba/pus- priekabe/priekaba, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru, — stabdžių sistema: stabdoma ne stabdžiais/inercinė/nuostoviojo stabdymo — ašių skaičiumi. Šiame skirsnyje konstrukcijos ir projekto aspektai, ypač transporto priemonės bazė, ašių projektas, pakaba, vairo mechanizmas, padangos ir atitinkamos ašių stabdžių koregavimo įtaiso modifikacijos arba redukcinių vožtuvų sumontavimas arba pašalinimas, atsižvelgiant į puspriekabės vilkiko ir krovininės transporto priemonės konfigūracijas, ir su važiuokle susijusi įranga (pvz. , variklis, degalų bakai, transmisija ir t. t. ) nelaikomi svarbiais. PARAIŠKA PATVIRTINTI EB TIPĄ Paraišką, kad transporto priemonės tipui, atsižvelgiant į patvirtinimas pagal Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnį, pateikia transporto priemonės gamintojas. jos masę ir matmenis, būtų suteiktas EB tipo Su paraiška įteikiamas informacinis dokumentas, kurio pavyzdys nurodytas šios direktyvos II priede. Patenkinant už tipo patvirtinimo bandymus arba patikrinimus atsakingo techninės priežiūros centro reikalavimą, šios direktyvos II priede aprašytas charakteristikas atitinkanti transporto priemonė arba priemonės, parinkta (-os) kaip reprezentatyvinė (-ės) patvirtinamojo tipo transporto priemonė (-ės), turi būti pristatyta (-os) į tą techninės priežiūros centrą. (-ios) EB TIPO PATVIRTINIMAS Jeigu yra laikomasi atitinkamų reikalavimų, pagal Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 3 dalį yra suteikiamas EB tipo patvirtinimas. EB tipo patvirtinimo liudijimo pavyzdys yra pateiktas šios direktyvos III priede. Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą pagal šią direktyvą arba patvirtinimo galiojimo pratęsimą ar atsisakymą suteikti tipo patvirtinimą valstybėms narėms turi būti perduotas laikantis Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 6 dalyje numatytos tvarkos. Patvirtinimo numeris kiekvienam patvirtintos transporto priemonės tipui skiriamas laikantis direktyvos 70/156/EEB VII priedo. Viena valstybė narė kitam transporto priemonės tipui neturi skirti tokio pat numerio. PATVIRTINIMŲ PATAISOS Pagal šią direktyvą suteiktuose patvirtinimuose darant pataisas taikomos Direktyvos 70/156/EEB 5 straips- nio nuostatos. GAMINIO ATITIKTIS Gaminio atitiktį užtikrinančių priemonių turi būti imamasi pagal Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnyje numatytas nuostatas. REIKALAVIMAI Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės ir jos pasiskirstymo ašims matavimas Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė ir jos pasiskirstymas ašims matuojama su pagal 3. 3 punktą pateikta transporto priemone, kuri stovi vietoje ir jos ratai nustatyti tiesiai į priekį. išmatuotos masės nuo gamintojo nurodytų atitinkamų techninių vieno tipo konfigūracijų masių Kai skiriasi ne daugiau kaip 3 % arba ne daugiau kaip 5 %, jeigu tai yra 3,5 t neviršijanti N1, O1, O2 arba M2 kategorijos transporto priemonė, gamintojo nurodytos parengtų eksploatuoti transporto priemonių masės ir jų pasiskirstymas ašims yra naudojami toliau nurodytiems reikalavimams. Kitais atvejais išmatuotos masės turi būti naudojamos, ir techninės priežiūros centrai tada, jeigu reikia, gali atlikti papildomus kitų, o ne pateiktų pagal 3. 3 punktą, transporto priemonių matavimus. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 4. 4. 5. 5. 1. 6. 6. 1. 7. 7. 1. 208 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 7. 2. Matmenų matavimas Pagal 3. 3 punktą pateiktos (-ų) eksploatuoti parengtos (-ų) transporto priemonės (-ių) bendras ilgis, plotis ir aukštis matuojami laikantis 2. 4 punkto nuostatų. Jeigu išmatuoti matmenys nuo gamintojo nurodytų atitinkamų vieno tipo techninių konfigūracijų matmenų skiriasi, išmatuoti matmenys naudojami toliau išdėstytiems reikalavimams ir techninės priežiū- ros centras gali tada, kai reikia, kitas, ne pagal 3. 3 punktą pateiktas transporto priemones, išmatuoti papildomai. 7. 3. Didžiausi leistini transporto priemonių matmenys 7. 3. 1. Didžiausias ilgis 7. 3. 1. 1. Motorinės transporto priemonės: pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 1 skirsnį. 7. 3. 1. 2. Priekabos (išskyrus puspriekabę): pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 1 skirsnį. 7. 3. 1. 3. Miesto arba tolimojo susisiekimo sujungtojo autobuso: pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 1 skirsnį. 7. 3. 1. 4. Puspriekabė: 7. 3. 1. 4. 1 punkte nurodytas atstumas yra matuojamas neatsižvelgiant į 2. 4. 1 punkte išvardytus įtaisus ir 7. 3. 1. 4. 2 punkte nurodytas atstumas turi būti išmatuotas be jokių išlygų. Atstumas tarp balniniame vilkiko įtaise suspaudžiamo piršto rutuline galvute ašies ir puspriekabės galo, išmatuotas išilginėje transporto priemonės ašyje horizontaliai, neturi viršyti Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 6 skirsnyje nustatytos ribos. tarp balniniame piršto rutuline galvute, Atstumas ir bet kurio priešakinio puspriekabės priekio taško, išmatuotas horizontaliai, neturi būti didesnis kaip 2,04 m, kaip nurodyta Direktyvos 96/53/EB I priedo 4. 4 skirsnyje. suspaudžiamo vilkiko įtaise, ašies 7. 3. 1. 4. 1 7. 3. 1. 4. 2 7. 3. 2. Didžiausias plotis 7. 3. 2. 1. Kiekvienos transporto priemonės: pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 2 skirsnį. 7. 3. 2. 2. N ir O kategorijų transporto priemonių, skirtų pervežti krovinius reguliuojamoje temperatūroje, sumon- tuoti neišardomai arba nuimami antstatai, kurių šoninių sienų storis, įskaitant izoliaciją, yra didesnis kaip 45 mm: pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 2 skirsnį. 7. 3. 3. Didžiausias aukštis 7. 3. 3. 1. Kiekviena transporto priemonė: pagal Direktyvos 96/53/EB I priedo 1. 3 skirsnį. 7. 4. Masės pasiskirstymo apskaičiavimai 7. 4. 1. Apskaičiavimo tvarka 7. 4. 1. 1. Kad būtų galima atlikti toliau išdėstytus masės pasiskirstymo apskaičiavimus, už patikrinimus atsakingam techninės priežiūros centrui gamintojas turi pateikti informaciją (surašytą į lentelę arba kokia kita forma), būtiną identifikuoti transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priede išdėstytų punktų bet kokiu galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės konfigūracijos – atitinkamą didžiausią techniškai jų grupėms leistiną pakrautos transporto priemonės masę, didžiausias techniškai tenkančias mases, didžiausią techniškai leistiną velkamąją masę ir didžiausią techniškai leistiną pakrauto junginio masę. leistinas ašims ir 7. 4. 1. 2. Siekiant įsitikinti, kad čia paminėtų tipo techninių charakteristikų reikalavimų yra laikomasi, turi būti atlikti tinkami apskaičiavimai. Šiuo tikslu galima atlikti tik blogiausių atvejų apskaičiavimus. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 209 7. 4. 1. 3. Šiuose reikalavimuose ženklai M, mj, μ 7. 4 punkto reikalavimus: j, TM ir MC atitinkamai žymi šiuos parametrus, kurie turi atitikti M mi μ j = didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė, = didžiausia techniškai leistina ašiai tenkanti masė, pažymėta „i“, kur „i“ gali būti arba 1, arba bendras transporto priemonės ašių skaičius, = didžiausia techniškai leistina iš vienos ašies sudarytai grupei arba ašių grupei tenkanti masė, pažymėta „j“, kur „j“ gali būti arba 1, arba bendras iš vienos ašies sudarytų grupių skaičius ir ašių grupė. TM = didžiausia techniškai leistina velkamoji masė ir MC = didžiausia techniškai leistina pakrauto junginio masė. 7. 4. 1. 4. 7. 4. 1. 5. 7. 4. 1. 6. 7. 4. 1. 7. Kai ženklu „i“ žymima iš vienos ašies sudaryta grupė, o „j“ – ašių grupė, tada mI = μ I pagal apibrėžimą. Transporto priemonių, kuriose sumontuotos keičiamos apkrovos ašys, čia paminėti apskaičiavimai turi būti atlikti, kai ašies pakabos apkrova atitinka įprastą darbinę jos apkrovą. Transporto priemonių, kuriose sumontuotos pakeliamosios ašys, čia paminėti skaičiavimai atliekami nuleidus ašis. Gamintojas turi nurodyti ašių grupei (pavyzdžiui, nurodydamas pasiskirstymo formulę arba pateikdamas pasiskirstymo diagramas). tenkančios bendros apkrovos pasiskirstymo tarp ašių taisykles Puspriekabių ir priekabų, kurių ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru, atliekant čia paminėtus skaičiavimus sukabinimo taškas – tai ženklu „O“ pažymėta ašis, o atitinkamos masės mo ir μ o pagal konvenciją yra apibrėžtos kaip didžiausia techniškai leistina masė priekabos sukabinimo taške. 7. 4. 2. N ir O kategorijų transporto priemonių, išskyrus gyvenamąsias priekabas, reikalavimai 7. 4. 2. 1. 7. 4. 2. 2. 7. 4. 2. 3. 7. 4. 2. 4. 7. 4. 2. 5. Masių mi suma neturi būti mažesnė už M masę. Kiekvienos ašių grupės, pažymėtos „j“, ašims tenkančių masių mi suma neturi būti mažesnė už masę μ i. i dalį, tenkančią ašiai „i“, nustatytą pagal tai ašių Be to, kiekviena iš masių mi neturi būti mažesnė už μ grupei tenkančios masės pasiskirstymo dėsnius. Masių μ I suma neturi būti mažesnė už M masę. Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė, prie jos pridėjus 75 kg ir padauginus ją iš keleivių skaičiaus bei pridėjus didžiausią techniškai leistiną masę sukabinimo taške, neturi būti didesnė už M masę. iš punktuose 7. 4. 2. 5. 1–7. 4. 2. 5. 3 aprašytų atitinkamų būdų pakrautos Kai kuriuo nors transporto priemonės masė yra M, ašies „i“ apkrovą atitinkanti masė neturi būti didesnė už tai ašiai tenkančią masę mi o iš vienos ašies sudarytos grupės arba ašių grupės „j“ apkrovą atitinkanti masė neturi būti didesnė už i. Be to, varančiosios ašies apkrovą atitinkanti masė arba varančiųjų ašių apkrovas atitinkančių masę μ masių suma turi būti bent 25 % M. 7. 4. 2. 5. 1. Velkamosios transporto priemonės ir motorinės transporto priemonės, išskyrus vilkikus: 7. 4. 2. 5. 1. 1. Užbaigtų arba užbaigtų ir nustatytus reikalavimus atitinkančių transporto priemonių, išskyrus nurodytą- sias 7. 4. 2. 5. 1. 2 punkte, tolygus masės pasiskirstymas: parengta eksploatuoti transporto priemonė, ant kiekvienos keleiviui skirtos sėdynės padėjus po 75 kg masę, yra pakrauta taip, kad jos masė būtų M, keliamoji galia tolygiai paskirstyta po kroviniams gabenti skirtą plotą. 7. 4. 2. 5. 1. 2. Nustatytų reikalavimų neatitinkančių arba specialiosios paskirties, kai vežami tik netolygiai pasiskirstę kroviniai, transporto priemonės kraštutiniuose taškuose pasiskirsčiusi masė (netolygi apkrova): gamintojas turi nurodyti kraštutines leistinas galimas naudingosios apkrovos sunkio centro padėtis ir (arba) kėbulą, ir (arba) įrangą ar vidines pagalbines detales (pavyzdžiui: nuo 0,50 m iki 1,30 m prieš pirmą galinę ašį). Patikra turi būti atlikta taip, kad apimtų visas galimas šio sunkio centro padėtis, ant parengtos eksploatuoti transporto priemonės kiekvienos keleiviams skirtos sėdynės padėjus po 75 kg masę, trans- porto priemonė pakraunama, kad jos masė būtų M. 7. 4. 2. 5. 2. Priekabą velkančios transporto priemonės (kelių vilkikai) skirtos vilkti priekabą, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru. ir krovininės transporto priemonės, taip pat 7. 4. 2. 5. 2. 1. Tokie pat apskaičiavimai kaip ir 7. 4. 2. 5. 1. 1 punkte su užbaigtomis arba užbaigtomis ir nustatytus reikalavimus atitinkančiomis transporto priemonėmis, išskyrus specialiosios paskirties transporto priemo- nes, arba kaip ir 7. 4. 2. 5. 1. 2 punkte su nustatytų reikalavimų neatitinkančiomis arba specialiosios paskirties transporto priemonėmis, atliekami pagal visus čia paminėtus būdus, kurie yra tokie: 210 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. a) be jokios sukabinimo taško apkrovos (išskyrus kelių vilkikus, kurių apkrova atitinka sukabintuvo masę, jeigu jį sumontuoja gamintojas ir kuri pridedama prie eksploatuoti parengtos transporto priemonės masės pagal 2. 5 punktą); b) mase, atitinkančia didžiausią sukabintuvo masę, kurią yra nurodęs gamintojas, jeigu jis nesumontuoja sukabintuvo, veikiant sukabinimo tašką (ir ją atimant iš naudingosios apkrovos); c) mase, atitinkančia didžiausią techniškai leistiną masę sukabinimo taške, veikiančia sukabinimo tašką (ir ją atimant iš naudingosios apkrovos). 7. 4. 2. 5. 3. Puspriekabių vilkikai 7. 4. 2. 5. 3. 1 Užbaigtos arba užbaigtos ir nustatytus reikalavimus atitinkančios transporto priemonės: gamintojas turi nurodyti puspriekabės sukabintuvo ašies kraštutines padėtis. Patikra turi būti atlikta taip, kad būtų išbandytos visos puspriekabės sukabintuvo ašies padėtys, parengta eksploatuoti transporto priemonė, ant kiekvieno keleivio sėdynės padėjus 75 kg masę, pakraunama taip, kad jos masė būtų M (puspriekabės sukabintuvo ašis veikiama naudingąja apkrova). 7. 4. 2. 5. 3. 2 Nustatytų reikalavimų neatitinkančios transporto priemonės: ta pati patikra kaip ir pagal 7. 4. 2. 5. 3. 1 punktą turi būti atlikta remiantis gamintojo nurodytomis puspriekabės sukabintuvo ašies kraštutinėmis padėtimis. 7. 4. 2. 6. Kai N kategorijos pakrautos transporto priemonės masė yra M ir jos galinei ašiai (pažymėtai „n“) arba galinių ašių grupei (pažymėtai „q“) tenka transporto priemonės masė mn arba μ q, vairuojamajai (-osioms) ašiai (-ims) tenkanti masė neturi būti mažesnė kaip 20 % M masės. 7. 4. 2. 7. MC neturi būti didesnė už M + TM. 7. 4. 3. Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų reikalavimai 7. 4. 3. 1. Taikomi 7. 4. 2. 1–7. 4. 2. 3 ir 7. 4. 2. 7 punktų reikalavimai. 7. 4. 3. 2. 7. 4. 3. 3. Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė, prie jos pridėjus lentelėje 7. 4. 3. 3. 1 apibrėžtą masę Q ir padauginus iš bendro keleivių skaičiaus bei pridėjus didžiausią techniškai leistiną masę sukabinimo taške ir 7. 4. 3. 3. 1 punkte apibrėžtas mases B ir BX, neturi būti didesnė už masę M. Kai nustatytų reikalavimų neatitinkanti transporto priemonė pagal 7. 4. 2. 5. 1. 2 punktą kraunama tol, kol jos masė pasidaro M, arba, kai parengta eksploatuoti užbaigta arba užbaigta ir nustatytus reikalavimus transporto priemonė, yra pakraunama pagal 7. 4. 3. 3. 1 punktą, kiekvienos ašies apkrovą atitinkanti atitinkanti masė neturi būti didesnė už kiekvienai ašiai tenkančią masę mi, o kiekvienos iš vienos ašies sudarytos grupės arba ašių grupės apkrovą atitinkanti masė neturi būti didesnė už tai ašių grupei i. Be to, varančiosios ašies apkrovą atitinkanti masė arba varančiųjų ašių apkrovų sumą tenkančią masę μ atitinkančių masių suma turi būti bent 25 % M. 7. 4. 3. 3. 1 Parengtoje eksploatuoti transporto priemonėje, ant kiekvienos keleivio sėdynės padedama masė Q, skaičių SP (SP – stovintys keleiviai) atitinkančių masių Q kiekis tolygiai paskirstomas stovinčius keleivius vežti skirtame plote SI, masė, atitinkanti B (kg), tolygiai paskirstoma bagažo skyriuose ir, tam tikrais atvejais, masė, atitinkanti BX (kg), tolygiai paskirstoma stogo paviršiaus dalyje, pritaikytoje vežti bagažą, kur: – tai stovintiems keleiviams skirtas plotas, apibrėžtas būsimoje Europos Parlamento ir Tarybos SI direktyvoje dėl M2 ir M1 kategorijų transporto priemonių specialiųjų nuostatų. Belaukiant šios direktyvos priėmimo SI nustatomas pagal JT/EEK taisyklę Nr. 36 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 35) ir Nr. 52 (doc. E/ECE/TRANS/505/Rev. 1, Add 51). SP, kurį nurodo gamintojas, neturi būti didesnis už SI/SSp vertę, kur SSp nurodyta sutartinė stovinčiam keleiviui numatyta erdvė. – toliau pateiktoje lentelėje B (kg), kurį nurodo gamintojas, skaitinė vertė neturi būti mažesnė už 100 × V (V – bendras bagažo skyrių tūris, m3). BX, kurį nurodo gamintojas, ne mažesne kaip 75 kg/m2 specifine apkrova veikia visą stogo paviršiaus plotą, pritaikytą vežti bagažą. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 211 Q ir SSp vertės yra nurodytos šioje lentelėje: Transporto priemonės klasė Q (kg) keleivio masė SSp (m2 tenkantis keleiviui) sutartinė erdvė stovinčiam keleiviui I ir A (*) klasės II klasė III ir B klasės 68 71 (**) 71 (**) 0,125 0,15 Stovintys keleiviai nevežami (*) Jeigu II, III arba B klasės transporto priemonė taip pat priemonė, pastaraisiais atvejais patvirtinant galima patekti tik iš transporto priemonės išorės, vežamo bagažo masę. transporto priemonę neatsižvelgiama į bagažo skyriuose, turi būti patvirtinta kaip I arba A klasės transporto į kuriuos (**) Įskaitant 3 kg rankinį bagažą. 7. 4. 3. 4. Kai eksploatuoti parengta transporto priemonė turi būti pakrauta 7. 4. 3. 3. 1 punkte nurodytu būdu, priekinės ašies arba ašių grupės apkrovą atitinkanti masė turi būti ne mažesnė kaip procentinis M dydis, nustatytas šioje lentelėje: Transporto priemonės būklė Nepakrauta Pakrauta I ir A klasės II klasė III ir B klasės Rėminė Sujungtoji Rėminė Sujungtoji Rėminė Sujungtoji 20 25 20 20 25 25 20 20 25 25 20 20 7. 4. 4. M2 arba M3 kategorijų transporto priemonių, priekabas, reikalavimai išskyrus miesto ir tolimojo susisiekimo autobusus, ir gyvenamąsias Taikomi 7. 4. 2. 1–7. 4. 2. 4 ir 7. 4. 2. 7 punktų reikalavimai. Be to, kai į nustatytų reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę pagal 7. 4. 2. 5. 1. 2 punkte aprašytas sąlygas kraunamas krovinys, kol jos masė pasidaro lygi masei M, arba, kai į užbaigtą arba užbaigtą ir nustatytus reikalavimus atitinkančią transporto priemonę pagal Tarybos Direktyvos 92/21/EEB (1) II priedo priedėlį kraunamas krovinys, kol jos masė pasidaro lygi masei M, kiekvienos ašies apkrovą atitinkanti masė turi būti ne didesnė už šiai ašiai tenkančią masę mi, o kiekvienos iš vienos ašies sudarytos grupės arba ašių grupės apkrovą atitinkanti i. Be to, varančiosios ašies apkrovą masė turi būti ne didesnė už šiai ašių grupei atitinkanti masė arba varančiųjų ašių apkrovas atitinkančių masių suma turi būti bent 25 % M. tenkančią masę μ Reikalavimai, kurių laikymąsi būtina patikrinti, kad transporto priemonę būtų galima laikyti visureige (Direktyvos 70/156/EEB II priedo 4 skirsnis) Techninės priežiūros centras turi patikrinti, ar užbaigta arba užbaigta ir nustatytus reikalavimus atitinkanti transporto priemonė ar puspriekabių vilkikas be puspriekabės sukabintuvo turi būti laikoma visureige transporto priemone pagal Direktyvos 70/156/EEB II priede nustatytus reikalavimus. Kitų nustatytų reikalavimų neatitinkančių transporto priemonių pirmiau minėtas patikrinimas atliekamas tik gamintojo prašymu. Manevringumas Kiekviena transporto priemonė ir puspriekabė, neišvažiuodama iš ploto, apibrėžto dviem koncentriniais apskritimais, kurių išorinio apskritimo spindulys yra 12,50 m ir vidinio – 5,30 m, į bet kurią pusę turi visiškai apsisukti 360° taip, kad joks atokiausias transporto priemonės taškas (išskyrus 2. 4. 2 punkte nustatytas kyšančias į transporto priemonės plotį įeinančias dalis) neatsidurtų už apskritimų krašto. Šis reikalavimas taip pat taikomas motorinėms transporto priemonėms ir puspriekabėms su keliamuoju ašies įtaisu (žr. 2. 14 punktą), kai ašis (-ys) yra pakelta (-os) (pagal 2. 14 punkto apibrėžimą). 7. 5. 7. 5. 1. 7. 5. 2. 7. 6. 7. 6. 1. Ar laikomasi pirmiau minėtų reikalavimų, turi būti patikrinta taip: 7. 6. 1. 1. M ot o r in ės t ran s p o r to p r i em on ės Nuo transporto priemonės vidurio tolimiausias priekinis jos taškas turi brėžti su išorinio apskritimo kraštu sutampančią liniją (žr. A brėžinį). (1) OL L 129, 1992 5 14, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 95/48/EB (OL L 233, 1995 9 30, p. 73). 212 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 7. 6. 1. 2. Pus p r i e k ab ės Puspriekabė laikoma atitinkančia 7. 6. 1 punkto reikalavimus, jeigu jos bazė ne didesnė už ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ q ð 12,50 (cid:1) 2,04 Þ2 Þ2(cid:1) 5,30 þ L/2 ð L – puspriekabės plotis, šiame skirsnyje bazė – tai puspriekabės sukabintuvo šerdeso atstumas iki vidurinės nevairuojamojo vežimėlio ašių linijos; jeigu vienas arba keletas nevairuojamojo vežimėlio ašių yra su keliamuoju ašies įtaisu (žr. 2. 14 punktą), tuomet atsižvelgiama į bazę su pakelta (-omis)/nuleista (-omis) ašimi (-imis), kuri yra didesnė. Jeigu abejojama, patvirtinančioji institucija gali prašyti, kad būtų atliktas patikrinimas pagal 7. 6. 1 punktą. 7. 6. 2. Papildomi M2 arba M3 ir N kategorijų transporto priemonių reikalavimai taip, kad jai pradėjus važiuoti, nuo Kai stovinčios transporto priemonės vairuojamieji ratai pasukti transporto priemonės vidurio tolimiausias priekinis turėtų nubrėžti 12,50 m spindulio taškas apskritimą, vertikali liečiamoji transporto priemonės šono plokštuma, atsukta į apskritimo išorę, turi būti nustatoma žemėje nubrėžiant liniją. M2 arba M3 kategorijos sujungtosios transporto priemonės prie plokštumos turi būti išlygintos dvi nejudamosios dalys. jos Kai rėminė transporto priemonė į bet kurią pusę važiuoja į priekį pagal 12,50 m spindulio apskritimo kraštinę, jokia jos dalis už vertikalios plokštumos negali atsidurti daugiau kaip 0,80 m (žr. B brėžinį), o kai taip pat į priekį važiuoja M2 arba M3 kategorijos sujungtoji transporto priemonė (žr. C brėžinį), jokia jos dalis už vertikalios plokštumos negali atsidurti daugiau kaip 1,20 m. Šis reikalavimas taip pat taikomas transporto priemonėms su keliamuoju ašies įtaisu, kai jų ašis (-ys) yra pakelta (-os) (kaip apibrėžta 2. 14 punkte). N kategorijos transporto priemonėms su pakeliamąja ašimi, kai ji pakelta, arba su keičiamos apkrovos ašimi, kai transporto priemonė nepakrauta, skaičius 0,80 pakeičiamas 1,00 m. 7. 6. 3. Gamintojo prašymu taip pat galima patikrinti atliekant atitinkamą apskaičiavimą arba įrodant geometrijos priemonėmis, ar laikomasi 7. 6. 1 ir 7. 6. 2 punktų reikalavimų. A brėžinys 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 213 B brėžinys C brėžinys 214 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 7. 6. 4. Jeigu transporto priemonės neatitinka nustatytų reikalavimų, gamintojas turi nurodyti didžiausius leistinus matmenis, dėl kurių pagal 7. 6. 1 ir 7. 6. 2 punktų reikalavimus transporto priemonė turi būti patikrinta. 7. 7. Papildomi M2 ir M3 kategorijų motorinių transporto priemonių reikalavimai Didžiausia techniškai leistina velkamoji masė turi nebūti didesnė kaip 3500 kg. 7. 8. 7. 8. 1. 7. 8. 2. 7. 8. 3. Didžiausia techniškai leistina masė motorinės transporto priemonės sukabinimo taške ir sukabin- tuvų montavimo nurodymai Didžiausia techniškai leistina motorinių transporto priemonių, skirtų vilkti priekabą, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru ir kurios didžiausia techniškai leistina velkamoji masė yra didesnė kaip 3,5 tonos, masė sukabinimo taške turi būti bent 10 % didžiausios techniškai leistinos priekabos velkamosios masės arba 1000 kg (naudojamas mažesnis dydis) išskyrus vilkikus, prie šios masės pridedama gamintojo sumontuoto sukabintuvo masė arba, jeigu gamintojas nesumontuoja šio įtaiso, didžiausia leistina sukabintuvo masė. ir motorinėms transporto priemonėms, Didžiausia techniškai leistina motorinių transporto priemonių, skirtų vilkti priekabą, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru ir kurios didžiausia techniškai leistina velkamoji masė nėra didesnė kaip 3,5 tonos, masė sukabinimo taške turi būti bent 4 % didžiausios techniškai leistinos priekabos velkamosios masės arba 25 kg (naudojamas mažesnis dydis) ir motorinėms transporto priemonėms, išskyrus vilkikus, prie šios masės pridedama gamintojo sumontuoto sukabintuvo masė arba, jeigu gamintojas nesumontuoja šio įtaiso, didžiausia leistina sukabintuvo masė. leistina pakrautos transporto priemonės Motorinės transporto priemonės, kurios didžiausia techniškai masė nėra didesnė kaip 3,5 tonos, gamintojas transporto priemonės savininkui skirtame vadove turi nurodyti reikalavimus, pagal kuriuos sukabintuvas pritvirtinamas prie motorinės transporto priemonės. Jeigu reikia nurodyti sukabintuvo pritvirtinimo reikalavimus, priemonės didžiausia techniškai sukabintuvo montavimo prie motorinės transporto priemonės taškai iškyša. juos įtraukiama motorinės transporto leistina masė sukabinimo taške, didžiausia leistina sukabintuvo masė, ir didžiausia leistina sukabintuvo į 7. 9. Galėjimas pradėti važiuoti į įkalnę Motorinės transporto priemonės, velkančios priekabą ir pakrautos taip, kad jų masė būtų lygi didžiausiai techniškai leistina junginio masei, penkis kartus per penkias minutes turi būti pajėgios pradėti važiuoti į įkalnę, kurios nuolydis ne mažesnis kaip 12 % 7. 10. Variklio galios ir didžiausios masės santykis Motorinių transporto priemonių variklis masės tonai turi užtikrinti bent jau 5 kW galią, skaičiuojant nuo didžiausios techniškai leistinos pakrauto junginio masės. Variklio galia matuojama pagal Tarybos direkty- vos 80/1269/EEB (1) nuostatas. 7. 11. 7. 11. 1. 7. 11. 1. 1. 7. 11. 1. 2. 7. 11. 1. 3. 7. 11. 1. 4. Reikalavimai, susiję su transporto priemonės varančiosios (-iųjų) ašies (-ių) tam tikrų nepneuma- tinių ir pneumatinių pakabos sistemų lygiavertiškumu Techninės priežiūros centras gamintojo prašymu turi patikrinti varančiosios (-iųjų) ašies (-ių) nepneuma- tinės ir pneumatinės pakabos lygiavertiškumą. Kad nepneumatinė pakaba būtų pripažinta lygiaverte pneumatinei pakabai, nepneumatinė pakaba turi atitikti šiuos reikalavimus: Laisvaisiais pereinamaisiais žemojo dažnio vertikaliais virpesiais lingių laikomai masei svyruojant virš varančiosios ašies arba ašių grupės, išmatuotas dažnis ir virpesių slopinimas pakaba, kuri yra apkrauta didžiausia apkrova, turi atitikti 7. 11. 1. 2–7. 11. 1. 5 punktuose apibrėžtas ribas. Prie kiekvienos ašies turi būti sumontuoti hidrauliniai amortizatoriai. Prie ašių grupių amortizatoriai turi būti sumontuoti taip, kad iki minimumo būtų sumažintas ašių grupių svyravimas. Vidutinis normalios būklės pakabos su sumontuotais veikiančiais hidrauliniais amortizatoriais slopinimo koeficientas Dm turi būti didesnis už 20 % kritinio slopinimo. Pakabos be visų hidraulinių amortizatorių arba su sugedusiais amortizatoriais slopinimo koeficientas Dt turi būti ne didesnis kaip 50 % Dm. (1) OL L 375, 1980 12 31, p. 46. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 89/491/EEB (OL L 238, 1989 8 15, p. 43). 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 215 7. 11. 1. 5. 7. 11. 1. 6. Lingių laikomos masės laisvaisiais pereinamaisiais vertikaliais virpesiais svyravimas virš varančiosios ašies arba ašių grupės turi būti ne didesnis kaip 2,0 Hz. Pakabos svyravimų dažnis ir slopinimas apibrėžti 7. 11. 2 punkte. Bandymo tvarka matuojant dažnį slopinimą nustatyta 7. 11. 3 punkte. ir 7. 11. 2. Dažnio ir slopinimo apibrėžimas Šiame apibrėžime nagrinėjama lingių virš varančiosios ašies arba ašių grupės laikoma masė M (kg). Ašies arba ašių grupės bendras vertikalus standumas tarp kelio paviršiaus ir lingių laikomos masės yra K niutonmetrų (Nm), o bendras slopinimo koeficientas yra C niutonsekundžių į metrą (N. s/m). Vertikalusis lingių laikomos masės poslinkis yra Z. Lingių laikomos masės laisvojo svyravimo lygtis: M d2Z dt2 þ C dZ dt þ KZ ¼ O Lingių laikomos masės svyravimų dažnis F (Hz): F ¼ 1 2π s ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ (cid:1) C2 4M2 K M Slopinimas yra kritinis, kai C = Co. čia p Co ¼ 2 ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ KM Slopinimo koeficientas – kritinio slopinimo dalis – yra C/Co. Lingių laikomai masei svyruojant laisvais pereinamaisiais virpesiais vertikalūs šios masės judesiai nubrėžia išmatavus tokio svyravimų ciklų laiką, kokį šių sinusoidinę kreivę (2 brėžinys). Dažnį galima įvertinti ciklų skaičių galima stebėti. Slopinimą galima įvertinti viena kryptimi išmatavus svyravimų nuoseklių viršūnių aukštį. Kai pirmo ir antro svyravimų ciklų viršūnės amplitudė yra A 1 ir A2, tuomet slopinimo koeficientas D yra D ¼ C Co ¼ 1 2π ln A1 A2 „ln“ – tai natūralusis amplitudės santykio logaritmas. 7. 11. 3. Patikrinimo atlikimo tvarka Kad atliekamu bandymu būtų nustatytas pakabos, kuriai išmontuoti hidrauliniai amortizatoriai, slopinimo koeficientas Dm, slopinimo koeficientas Dt ir dažnis F, pakrauta transporto priemonė: a) mažu greičiu (5 km/h ± 1 km/h) važiuoja per 80 mm pakopą, kurios forma nurodyta 1 brėžinyje. ir slopinimą reikia ištirti, atsiranda varančiosios ašies ratams Pereinamieji virpesiai, kurių dažnį nuvažiavus nuo pakopos; arba b) transporto priemonė už važiuoklės traukiama į apačią taip, kad varančiosios ašies apkrova 1,5 karto būtų didesnė už statinę ašies apkrovos vertę. Į apačią patraukta ir taip laikoma transporto priemonė staigiai paleidžiama ir tada ištiriami atsiradę svyravimai; arba c) transporto priemonė už važiuoklės į viršų pastumiama taip, kad lingių laikoma masė virš varančiosios ašies pakeliama per 80 mm. Laikoma transporto priemonė staigiai paleidžiama ir tada ištiriami atsiradę svyravimai; arba d) su transporto priemone atliekami kiti bandymai, reikalavimus, gamintojas įrodo, kad jie yra lygiaverčiai. jeigu, patenkindamas techninės priežiūros centro Transporto priemonėje tarp varančiosios ašies ir važiuoklės, turi būti sumontuotas vertikalaus poslinkio matuojamasis keitiklis. Kad būtų nustatytas svyravimas, pagal pėdsaką galima išmatuoti laiko tarpą tarp pirmo ir antro suspaudimo viršūnių. Sudvejintų varančiųjų ašių grupių vertikalaus poslinkio matuojamasis keitiklis turi būti sumontuotas tarp kiekvienos varančiosios ašies ir važiuoklės, tiesiai virš ašies. tiesiai virš varančiosios ašies, 216 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. Padangos turi būti pripūstos taip, kad jų slėgis atitiktų gamintojo rekomenduotą išbandomos transporto priemonės masę. Tikrinant pakabų lygiavertiškumą transporto priemonė pakraunama taip, kad ašiai arba ašių grupei tektų didžiausia techniškai leistina masė, ir patvirtintas lygiavertiškumas taikomas visoms mažesnėms masėms. 1 brėžinys Pakopa pakabos patikrinimui atlikti 2 brėžinys Slopinamojo pereinamojo vyksmo charakteristika 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 217 II PRIEDAS INFORMACINIS DOKUMENTAS Nr. … pagal Tarybos direktyvos 70/156/EEB I priedą dėl tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų EB tipo patvirtinimo dėl jų masių ir matmenų (Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 97/…/EB) 218 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 219 220 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 221 222 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 223 III PRIEDAS PAVYZDYS didžiausias formatas: A 4 (210 × 297 mm) EB TIPO PATVIRTINIMO LIUDIJIMAS (transporto priemonė) 224 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 225 EB tipo patvirtinimo liudijimo Nr. : dėl tam tikrų kategorijų motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimo atsižvelgiant į Direktyvą 97/27/EB Priedėlis 226 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 227 Šiame priede nustatyta šios direktyvos 4 straipsnyje nurodyta „didžiausių leistinų registravimo arba eksploatavimo masių“ vienoda nustatymo tvarka kiekvienoje valstybėje narėje ir vienodi pakeliamųjų arba keičiamos apkrovos ašių, nurodytų šios direktyvos 5 straipsnyje, techniniai reikalavimai: IV PRIEDAS 1. Apibrėžimai Šios sąvokos vartojamos pagal šios direktyvos 4 straipsnį, kol jis nebus iš dalies pakeistas, kad į jį būtų įtrauktos suderintos didžiausios leistinos masės. Šiame priede: 1. 0. 1. 1. „Nedalomasis krovinys“ – tai krovinys, kurio be pernelyg didelių išlaidų arba nuostolių rizikos negalima padalyti į du arba keletą krovinių, kad jį būtų galima vežti autotransportu, ir kurio, atsižvelgiant į jo masę arba matmenis, negalima vežti transporto priemone, kurios masės ir matmenys atitinka valstybėje narėje galiojančių didžiausių leistinų masių ir matmenų reikalavimus. „Didžiausia leistina pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masė“ – tai didžiausia pakrautos transporto priemonės masė, pagal kurią transporto priemonę jos gamintojo prašymu galima įregist- ruoti arba pradėti eksploatuoti valstybėje narėje. 1. 1. 1. Transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės charakteristikos didžiausių leistinų pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masių rinkinį pagal šią direktyvą patvirtinimo metu transporto priemonės institucija šias mases pagal šio priedo 2 skirsnio reikalavimus gamintojas gali pateikti taip, kad patvirtinanti galėtų patikrinti iš anksto. 1. 1. 2. Kiekvienos valstybės narės valdžios institucijos atitinkamai šaliai didžiausias leistinas tam tikros pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo mases turi nustatyti pagal šiuos principus: — pagal apibrėžimą – transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienai techninei charakteristikai gali būti priskirta tik viena registravimo arba eksploatavimo masė, — didžiausia leistina pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masė nustatoma kaip didžiausia už maksimalią leistiną pakrautos transporto priemonės masę ir atitinkamą toje valstybėje narėje galiojančią didžiausią leistiną transporto priemonės masę mažesnė arba jai lygi masė (arba mažesnė masė, kai gamintojo prašymu susitariama su valstybės narės institucijomis), kuri atitinka šio priedo 2 skirsnyje nustatytus reikalavimus. Pirmiau išdėstyti teiginiai neužkerta valstybėms narėms galimybės leisti, laikantis didžiausios techniškai leistinos pakrautos transporto priemonės masės apribojimų, nustatyti didesnę masę, kai vežami nedalomieji kroviniai, arba kai atliekamos tam tikros nacionalinės transporto operacijos, kurios turi mažą įtaką tarptautinei konkurencijai transporto sektoriuje. 1. 1. 3. Taikydamos Direktyvos 70/156/EEB IV priede išvardytas atskirąsias direktyvas, valstybės narės gali prašyti, kad transporto priemonė atitiktų šių direktyvų, taikomų atitinkamos kategorijos transporto priemonei, nuostatas pagal Direktyvos 70/156/EEB II priedą dėl pakrautos transporto priemonės didžiausios leistinos registravimo arba eksploatavimo masės realiosios reikšmės ir, jeigu tai yra priekaba, kurios ašis (-ys) sutampa su jos sunkio centru, arba puspriekabė, dėl masės, atitinkančios ašių apkrovą, kai transporto priemonė pakrauta taip, kad jos masė yra lygi didžiausiai leistinai pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masei. 1. 1. 4. Valstybės narės gali prašyti, kad didžiausia leistina pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploata- vimo masė nebūtų susieta su transporto priemonei sumontuotomis padangomis. 1. 2. „Didžiausia leistina ašiai tenkanti registravimo arba eksploatavimo masė valstybėje narėje“ – tai šios valstybės narės institucijų nurodyta didžiausia pakrautos transporto priemonės vienai ašiai tenkanti masė, pagal kurią pirmiau minėtoje valstybėje narėje transporto priemonė jos gamintojo prašymu turi būti įregistruota arba pradėta eksploatuoti. 1. 2. 1. Transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės charakteristikos didžiausių leistinų ašiai tenkančių registravimo arba eksploatavimo masių rinkinį pagal šią direktyvą patvirtinimo metu transporto priemonės gamintojas gali pateikti taip, kad patvirtinanti institucija šias mases pagal šio priedo 2 skirsnio reikalavimus galėtų patikrinti iš anksto. 1. 2. 2. Kiekvienos valstybės narės valdžios institucijos atitinkamai šaliai didžiausias leistinas ašiai tenkančias registravimo arba eksploatavimo mases turi nustatyti pagal šiuos principus: 228 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. — pagal apibrėžimą – transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, nustatytos techninės charakteristikos kiekvienai ašiai gali būti priskirta tik viena didžiausia leistina registravimo arba eksploatavimo masė, — didžiausia leistina ašiai registravimo arba eksploatavimo masė nustatoma kaip didžiausia už maksimalią leistiną ašiai tenkančią masę ir atitinkamą toje valstybėje narėje galiojančią didžiausią leistiną ašiai lygi masė (arba mažesnė masė, kai gamintojo prašymu susitariama su tenkančią masę mažesnė arba jai valstybės narės institucijomis), kuri atitinka šio priedo 2 skirsnyje nustatytus reikalavimus. tenkanti Pirmiau išdėstyti teiginiai neužkerta valstybėms narėms galimybės leisti, laikantis didžiausios techniškai leistinos ašiai tenkančios masės apribojimų, nustatyti didesnę masę, kai vežami nedalomieji kroviniai, arba kai atliekamos tam tikros nacionalinės transporto operacijos, kurios turi mažą įtaką tarptautinei konkurencijai transporto sektoriuje. 1. 2. 3. Valstybės narės gali prašyti, kad didžiausia leistina ašiai tenkanti registravimo arba eksploatavimo masė nebūtų susieta su transporto priemonei sumontuotomis padangomis. 1. 3. „Didžiausia leistina ašių grupei tenkanti registravimo arba eksploatavimo masė valstybėje narėje“ – tai šios valstybės narės institucijų nurodyta didžiausia pakrautos transporto priemonės ašių grupei tenkanti masė, pagal kurią pirmiau minėtoje valstybėje narėje transporto priemonė jos gamintojo prašymu turi būti įregistruota arba pradėta eksploatuoti. 1. 3. 1. Transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės charakteristikos didžiausių leistinų ašių grupei tenkančių registravimo arba eksploatavimo masių rinkinį pagal šią direktyvą patvirtinimo metu transporto priemonės gamintojas gali pateikti taip, kad patvirtinanti institucija šias mases pagal šio priedo 2 skirsnio reikalavimus galėtų patikrinti iš anksto. 1. 3. 2. Kiekvienos valstybės narės valdžios institucijos atitinkamai šaliai didžiausias leistinas ašių grupei registravimo arba eksploatavimo mases turi nustatyti pagal šiuos principus: tenkančias — pagal apibrėžimą – transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, nustatytos techninės charakteristikos kiekvienai ašių grupei gali būti priskirta tik viena didžiausia leistina registravimo arba eksploatavimo masė, — didžiausia leistina ašių grupei tenkanti registravimo arba eksploatavimo masė nustatoma kaip didžiausia už didžiausią leistiną ašių grupei tenkančią masę ir atitinkamą toje valstybėje narėje galiojančią didžiausią leistiną ašių grupei lygi masė (arba mažesnė masė, kai gamintojo prašymu susitariama su valstybės narės institucijomis), kuri atitinka šio priedo 2 skirsnyje nustatytus reikalavimus. tenkančią masę mažesnė arba jai Pirmiau išdėstyti teiginiai neužkerta valstybėms narėms galimybės leisti, laikantis didžiausios techniškai leistinos ašių grupei tenkančios masės apribojimų, nustatyti didesnę masę, kai vežami nedalomieji kroviniai, arba kai atliekamos tam tikros nacionalinės transporto operacijos, kurios turi mažą įtaką tarptautinei konkurencijai transporto sektoriuje. 1. 3. 3. Valstybės narės gali prašyti, kad didžiausia leistina ašių grupei tenkanti registravimo arba eksploatavimo masė nebūtų susieta su transporto priemonei sumontuotomis padangomis. 1. 4. „Didžiausia leistina motorinės transporto priemonės velkamoji registravimo arba eksploatavimo masė valstybėje narėje“ – tai šios valstybės narės institucijų nurodyta didžiausia motorinės transporto priemonės velkamoji masė, pagal kurią transporto priemonė jos gamintojo prašymu valstybėje narėje turi būti įregistruota arba pradėta eksploatuoti. 1. 4. 1. Transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės charakteristikos didžiausių leistinų velkamųjų registravimo arba eksploatavimo masių rinkinį pagal šią direktyvą patvirtinimo metu transporto priemonės gamintojas gali pateikti taip, kad patvirtinanti institucija šias mases pagal šio priedo 2 skirsnio reikalavimus galėtų patikrinti iš anksto. 1. 4. 2. Kiekvienos valstybės narės valdžios institucijos atitinkamai šaliai didžiausias leistinas velkamąsias registravimo arba eksploatavimo mases turi nustatyti pagal šiuos principus: — pagal apibrėžimą – transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, nustatytai techninei charakteristikai gali būti priskirta tik viena didžiausia leistina velkamoji registravimo arba eksploatavimo masė, — didžiausia leistina velkamoji registravimo arba eksploatavimo masė nustatoma kaip didžiausia už maksimalią leistiną velkamąją masę ir atitinkamas toje valstybėje narėje galiojančias didžiausias leistinas mases mažesnė arba jai lygi masė (arba mažesnė masė, kai gamintojo prašymu susitariama su valstybės narės institucijomis), kuri atitinka šios priedo 2 skirsnyje nustatytus reikalavimus. 13/19 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 229 Pirmiau išdėstyti teiginiai neužkerta valstybėms narėms galimybės leisti, laikantis didžiausios techniškai leistinos transporto priemonės velkamosios masės apribojimų, nustatyti didesnę masę, kai vežami nedalomieji kroviniai, arba kai atliekamos tam tikros nacionalinės transporto operacijos, kurios turi mažą įtaką tarptautinei konkuren- cijai transporto sektoriuje. 1. 5. „Didžiausia leistina pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masė valstybėje narėje“ – tai pakrautos transporto priemonės ir pakrautos jos priekabos masių suma, pagal kurią motorinę transporto priemonę jos gamintojo prašymu galima įregistruoti arba pradėti eksploatuoti valstybėje narėje. 1. 5. 1. Transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, kiekvienos techninės charakteristikos didžiausių leistinų pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masių rinkinį pagal šią direktyvą patvirtinimo metu transporto priemonės gamintojas gali pateikti taip, kad patvirtinanti institucija šias mases pagal šio priedo 2 skirsnio reikalavimus galėtų patikrinti iš anksto. 1. 5. 2. Kiekvienos valstybės narės valdžios institucijos atitinkamai šaliai didžiausią leistiną tam tikros transporto priemonės pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo mases turi nustatyti pagal šiuos principus: — pagal apibrėžimą – motorinės transporto priemonės tipo, apibrėžto šios direktyvos II priedo informaciniame dokumente nustatytų punktų galimų verčių rinkiniu, tam tikrai techninei charakteristikai gali būti priskirta iš esmės tik viena didžiausia leistina pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masė. Tačiau pagal valstybėje narėje galiojančią praktiką gali būti naudojama viena atskiroji didžiausia leistina pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masė, tenkanti bendram numatomų junginio ašių skaičiui, ir ši masė taip pat gali būti susijusi su kitomis numatomo junginio charakteristikomis, pavyzdžiui, su numatoma transporto rūšimi (pvz. , kombinuotiesiems vežimams naudojami 40 pėdų ISO konteineriai ir t. t. ), — didžiausia leistina pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masė nustatoma kaip didžiausia už maksimalią leistiną pakrauto junginio masę ir atitinkamas toje valstybėje narėje galiojančias didžiausias leistinas mases mažesnė arba jai lygi masė (arba mažesnė masė, kai gamintojo prašymu susitariama su valstybės narės institucijomis), kuri atitinka šio priedo 2 skirsnyje nustatytus reikalavimus. Pirmiau išdėstyti teiginiai neužkerta valstybėms narėms galimybės leisti, laikantis didžiausios techniškai leistinos pakrauto junginio masės apribojimų, nustatyti didesnę masę, kai vežami nedalomieji kroviniai, arba kai atliekamos tam tikros nacionalinės transporto operacijos, kurios turi mažą įtaką tarptautinei konkurencijai transporto sektoriuje. 2. Didžiausių leistinų registravimo arba eksploatavimo masių nustatymas 2. 1. Valstybių narių institucijos, nustatydamos skirtingas didžiausias leistinas registravimo arba eksploatavimo mases, taiko šios direktyvos I priedo 7. 4 skirsnio nuostatas. šiuo tikslu to skirsnio ženklai M, mi, μ i, TM ir MC atitinkamai žymi didžiausią leistiną pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masę, didžiausią leistiną „i“ ženklu pažymėtai ašiai, tenkančią registravimo arba eksploatavimo masę, didžiausią leistiną velkamąją registravimo arba eksploatavimo masę ir didžiausią leistiną pakrauto junginio registravimo arba eksploatavimo masę. iš vienos ašies sudarytai grupei arba ašių grupei 2. 2. Didžiausios leistinos motorinės transporto priemonės velkamos registravimo arba eksploatavimo masės nustaty- mas: 2. 2. 1. Motorinės transporto priemonės, skirtos vilkti priekabas, neatsižvelgiant į tai, ar ši transporto priemonė yra vilkikas ar ne, didžiausia leistina velkamoji registravimo arba eksploatavimo masė – tai mažiausia iš šių masių: a) didžiausia techniškai leistina velkamoji masė, pagrįsta transporto priemonės konstrukcija ir eksploatacinėmis savybėmis ir (arba) mechaninio sukabintuvo tvirtumu; b) transporto priemonės, skirtos vilkti priekabas be stabdžių: parengtos eksploatuoti transporto priemonės pusė masės, tačiau ne daugiau kaip 0,750 t; c) transporto priemonės, kurių maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 t ir kurios skirtos vilkti priekabas su darbiniais stabdžiais: didžiausia leistina pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masė jeigu tai yra visureigės transporto priemonės (žr. I priedo 7. 5 skirsnį), 1,5 karto didesnė už pirmiau arba, minėtą masę, tačiau ne didesnė kaip 3,5 t; d) transporto priemonės, kurių maksimali masė didesnė kaip 3,5 t ir kurios skirtos vilkti priekabas su inerciniais darbiniais stabdžiais: 3,5 t; e) transporto priemonės, kurių maksimali masė didesnė kaip 3,5 t ir kurios skirtos vilkti priekabas su nuostoviojo stabdymo sistema: 1,5 karto didesnė už maksimalią leistiną pakrautos transporto priemonės registravimo arba eksploatavimo masę, jeigu yra laikomasi visų atitinkamų Direktyvos 96/53/EB techninių nuostatų reikalavimų. 230 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/19 t. Šio priedo 1. 4 skirsnio nuostatoms taikant išlygas transporto priemonių, skirtų vilkti ne vieno, o keleto b, c, d ir į e papunkčiuose pirmiau nurodytų tipų priekabas, technines stabdžių sujungimo įtaiso charakteristikas galima nustatyti tris didžiausias leistinas velkamųjų masių registravimo arba eksploatavimo mases: vieną – priekaboms be darbinių stabdžių, antrą – priekaboms su inerciniais stabdžiais ir trečią – priekaboms su nuostoviojo stabdymo sistema. Šios masės nustatomos, kaip yra nurodyta pirmiau, atitinkamai taikant papunkčius b, c, d ir e. Gamintojo prašymu valstybė narė gali patvirtinti masę, kuri yra mažesnė už pirmiau paminėtu būdu nustatytą masę. techninei charakteristikai atsižvelgiant tipo kiekvienai 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. 3. 4. Techniniai pakeliamųjų ir keičiamos apkrovos ašių montavimo reikalavimai (I priedo 2. 14–2. 16 skirsniai) Kiekviena transporto priemonė gali būti su viena ar su keletu pakeliamųjų arba keičiamos apkrovos ašių. Kai transporto priemonėje yra sumontuota viena arba keletas pakeliamųjų ar keičiamos apkrovos ašių (I priedo 2. 14–2. 16 skirsniai), turi būti užtikrinta, kad visomis važiavimo sąlygomis, išskyrus nurodytas toliau 3. 5 punkte, nebūtų viršytos didžiausios leistinos ašims arba jų grupėms tenkančios registravimo arba eksploatavimo masės. Šiuo tikslu pakeliamoji arba keičiamos apkrovos ašis turi nusileisti ant žemės automatiškai, jeigu artimiausios (-ių) grupės ašies (-ių) arba motorinės transporto priemonės priekinės ašies apkrova sutampa su didžiausia (-iomis) leistina (-omis) ašies (-ių) registravimo arba eksploatavimo mase (-ėmis). Transporto priemonės kabinoje esanti (-čios) geltona (-os) signalinė (-ės) lemputė (-ės) turi signalizuoti vairuoto- jui, kad motorinės transporto priemonės arba priekabos pakeliamoji (-osios) arba keičiamos apkrovos ašis (-ys) yra pakelta (-os). Kiekvienas transporto priemonės keliamasis ašies įtaisas, kuriam taikoma ši direktyva, bei jo valdymo sistemos turi būti suprojektuoti taip, kad būtų apsaugoti nuo bet kokio netinkamo naudojimo arba sugadinimo. ir sumontuoti 3. 5. Motorinių transporto priemonių reikalavimai joms pradedant važiuoti iš vietos slidžiais paviršiais 3. 5. 1. 3. 2 punkto nuostatoms taikant išlygas ir lengviau važiuoti siekiant, kad motorinės transporto priemonės arba transporto priemonių junginiai slidžiais paviršiais galėtų pradėti iš vietos bei siekiant padidinti padangų sankibos jėgą su šiais paviršiais, keliamuoju įtaisu taip pat galima nuleisti motorinės transporto priemonės arba puspriekabės pakeliamąją arba keičiamos apkrovos ašį, kad būtų padidinta motorinės transporto priemonės varančiajai ašiai tenkanti masė, jeigu laikomasi šių reikalavimų: — transporto priemonės kiekvienos ašies apkrovą atitinkanti masė valstybėje narėje galiojančią atitinkamą didžiausią leistiną ašiai jeigu transporto priemonės tenkančią masę gali viršyti ne daugiau kaip 30 %, kiekvienos ašies apkrovą atitinkanti masė neviršija šiam konkrečiam tikslui gamintojo nurodytos vertės, — masė, atitinkanti priekinės ašies apkrovą, turi būti didesnė už nulį (t. y. jeigu galinė keičiamos apkrovos ašis yra su ilga galine iškyša, transporto priemonė turi neatsiplėšti nuo žemės), — pakeliamąją arba keičiamos apkrovos ašį turi būti galima įjungti tik specialiu valdymo įtaisu, — kai motorinė transporto priemonė pradėjo važiuoti iš vietos ir ėmė važiuoti 30 km/h greičiu, ašis automatiškai turi būti vėl nuleista ant žemės arba jos apkrova nustatyta iš naujo


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1419/97 του Συμβουλίου της 22ας Ιουλίου 1997 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2332/92 περί των αφρωδών οίνων των παραγομένων στην Κοινότητα καθώς και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4252/88 σχετικά με την παρασκευή και εμπορία κρασιών λικέρ που παράγονται στην Κοινότητα

eurovoc_concepts:
EU production
marketing standard
sparkling wine
spirits

formats: html pdfa1b print


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2511/97 van Riccardo NENCINI aan de Commissie. Stortplaats "Rio Torto" in de provincie Pisa (Italië)

eurovoc_concepts:
European Commission
Tuscany
application of EU law
environmental impact
environmental protection
feasibility study
impact study
leather industry
storage of waste
waste management

formats: html print


title: Achte Richtlinie 97/44/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Juli 1997 zur Regelung der Sommerzeit

eurovoc_concepts:
EU policy
approximation of laws
common transport policy
communications policy
summertime


title: Forslag til Rådets forordning (EF) om en ordning for godtgørelse af fjernområdernes meromkostninger ved afsætning af visse fiskerivarer fra Azorerne, Madeira, De Kanariske Øer og det franske oversøiske departement Guyana

eurovoc_concepts:
balance of payments assistance
compensatory financing
fishery product
island region
peripheral region


title: Id-Deċiżjoni tal-Kunsill tat-22 ta' Lulju 1997 dwar il-konklużjoni tal-Komunità Ewropea fuq il-Ftehim Proviżorju dwar il-kummerċ u materji li għandhom x'jaqsmu mal-kummerċ bejn il-Komunità Ewropea, il-Komunità Ewropea tal-Faħam u l-Azzar u l-Komunità Ewropea għall-Enerġija Atomika, min-naħa l-waħda, u r-Repubblika tal-Kirgiżtan, min-naħa l-oħra

eurovoc_concepts:
Association Council (EU)
Kyrgyzstan
cooperation agreement (EU)
trade relations

formats: html pdf print

text: 284 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 26 31997D0567 26. 8. 1997 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 235/1 ID-DEĊIŻJONI TAL-KUNSILL tat-22 ta’ Lulju 1997 dwar il-konklużjoni tal-Komunità Ewropea fuq il-Ftehim Proviżorju dwar il-kummerċ u materji li għandhom x’jaqsmu mal-kummerċ bejn il-Komunità Ewropea, il-Komunità Ewropea tal-Faħam u l-Azzar u l-Komunità Ewropea għall-Enerġija Atomika, min-naħa l-waħda, u r-Repubblika tal-Kirgiżtan, min-naħa l-oħra (97/567/KEFA, KE, Euratom) IL-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 113 flimkien ma’ l-Artikolu 228(2), l-ewwel sentenza tiegħu, Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni, Wara li kkunsidra l-Opinjoni tal-Parlament Ewropew (1), Billi, sakemm jidħol fis-seħħ il-Ftehim ta’ Koperazzjoni u Sħubija ffirmat fi Brussel fid-9 ta’ Frar 1995, hemm bżonn li jiġi approvat il-Ftehim Proviżorju dwar il-kummerċ u materji li għandhom x’jaqsmu mal-kummerċ bejn il-Komunità Ewropea, il-Komunità Ewropea tal-Faħam u l-Azzar u l-Enerġija Atomika Ewropea, min-naħa l-waħda, u r-Repubblika tal-Kirgiżtan, min-naħa l-oħra, IDDEĊIEDA DAN LI ĠEJ: Artikolu 1 Il-Ftehim Proviżorju dwar il-kummerċ u materji li għandhom x’jaqsmu mal-kummerċ bejn il-Komunità Ewropea, il-Komunità Ewropea tal-Faħam u l-Azzar u l-Komunità Ewropea għall-Enerġija Atomika, min-naħa l-waħda, u r-Repubblika tal-Kirgiżtan, min-naħa l-oħra, flimkien mal-Protokoll u d-dikjarazzjonijiet, huma, permezz ta’ din id-Deċiżjoni, approvati f’isem il-Komunità Ewropea (2). It-test ta’ l-atti li ssir referenza għalihom fl-ewwel paragrafu huwa mehmuż ma’ din id- Deċiżjoni. (1) Opinjoni mogħtija fis-26 ta’ Ġunju 1997 (ĠU C 222, tal-21. 7. 1997). (2) Id-data tad-dħul fis-seħħ tal-Ftehim Proviżorju għandha tiġi pubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej mis-Segretarjat Ġenerali tal-Kunsill. 11/Vol. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 285 Il-President tal-Kunsill għandu jagħti n-notifika stipulata fl-Artikolu 33 tal-Ftehim Proviżorju f’isem il-Komunitajiet Ewropej. Artikolu 2 Magħmulha fi Brussel, fit-22 ta’ Lulju 1997. F’isem il-Kunsill Il-President J. POOS


title: Verordening (EG) nr. 1417/97 van de Raad van 22 juli 1997 tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 822/87 houdende een gemeenschappelijke ordening van de wijnmarkt

eurovoc_concepts:
food inspection
marketing standard
table wine
vineyard
vinification
viticulture


title: Code de rédaction interinstitutionnel : vade-mecum de l'éditeur 1997.

eurovoc_concepts: Publications Office of the European Union


title: 97/570/EG: Beschikking van de Commissie van 22 juli 1997 houdende tweede wijziging van Beschikking 94/957/EG tot vaststelling van de door Finland toe te passen overgangsmaatregelen inzake de veterinaire controles voor levende dieren uit derde landen die in Finland worden binnengebracht (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
Finland
live animal
third country
transitional period (EU)
veterinary inspection


title: 97/571/EG: Kommissionens beslut av den 22 juli 1997 om det allmänna formatet för europeiskt tekniskt godkännande för byggprodukter (Text av betydelse för EES)

eurovoc_concepts:
administrative formalities
building materials
construction equipment
harmonisation of standards
product design
technical standard


title: Verordening (EG) nr. 1408/97 van de Commissie van 22 juli 1997 betreffende een permanente inschrijving voor de vaststelling van heffingen en/of restituties bij uitvoer van witte suiker

eurovoc_concepts:
award of contract
export licence
export refund
white sugar


title: Regolamento (CE) n. 1415/97 del Consiglio del 22 luglio 1997 che fissa per la campagna di commercializzazione 1997/1998 gli importi dell'aiuto per il lino tessile e la canapa, nonché l'importo ritenuto per il finanziamento delle misure intese ad incentivare l'utilizzazione delle fibre di lino

eurovoc_concepts:
aid per hectare
aid to agriculture
flax
hemp
marketing year
production aid


title: A Tanács határozata (1997. július 22.) a 3254/91/EGK rendelet 3. cikke (1) bekezdésének második albekezdésében és a 35/97/EK bizottsági rendelet 1. cikke (1) bekezdésének a) pontjában említett listáról

eurovoc_concepts:
animal welfare
hides and furskins industry
hunting regulations
import (EU)
originating product
protected species
third country

text: 15/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 355 31997D0602 L 242/64 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1997. 9. 4. A TANÁCS HATÁROZATA (1997. július 22. ) a 3254/91/EGK rendelet 3. cikke (1) bekezdésének második albekezdésében és a 35/97/EK bizottsági rendelet 1. cikke (1) bekezdésének a) pontjában említett listáról (97/602/EK) AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel a lábfogó csapóvasak Közösségen belüli használatának tilalmáról, valamint a lábfogó csapóvasakkal, vagy a kíméletes csapdázási szabványoknak nem megfelelő módszerekkel való elejtést alkalmazó országokból származó egyes vadon élő állatfa- jok prémjének és belőlük előállított áruknak a Közösségbe történő behozatala tilalmáról szóló, 1991. november 4-i 3254/91/EGK rendeletre (1), és különösen annak 3. cikke (1) bekezdésére, mivel a 3254/91/EGK tanácsi rendelet hatálya alá tartozó prémekre és árukra vonatkozó tanúsítványok kiállítását szabá- lyozó rendelkezések megállapításáról szóló, 1997. január 10-i 35/97/EK bizottsági rendelet (2), és különösen annak 1. cikke (1) bekezdésének (a) pontja csak az e határozat mellékletében sze- replő jegyzékben feltüntetett országokból származó nem fogság- ban született és nevelkedett állatok prémjének behozatalára vonatkozik; mivel az említett jegyzéket a Bizottság által, a 3254/91/EGK ren- delet I. mellékletében említett fajok ismert elterjedési területén belüli országoktól kért információk alapján állították össze; mivel a Kíméletes Csapdázási Szabványokról Szóló Nemzetközi Megállapodást jóváhagyásra megküldték a Tanácsnak; mivel cél- szerű tartózkodni olyan cselekedetektől, amik sértenék a megál- lapodás célkitűzését és célját; mivel a jegyzék ezért a megállapo- dást parafáló országokat tartalmazza; mivel többek között további harmadik országoknak, a Kíméletes Csapdázási Szabványokról Szóló Nemzetközi Megállapodáshoz való csatlakozásától, vagy a 3254/91/EGK rendelet 3. cikke (1) bekezdésének hatálya alá tartozó bármely más helyzettől függően, e határozat csak átmeneti jellegű lehet; mivel annak érdekében, hogy a prémek és a prémből készült termékek kereskedelmét ne akadályozzák, az új helyzeteknek megfelelően az előbb említett jegyzéket azonnal módosítani kell; mivel a 3254/91/EGK rendelet 5. cikkében említett, és 1996. december 20-án írásos eljárásban konzultált bizottság nem adott kedvező véleményt a feljogosított országok jegyzékét meg- határozó bizottsági határozat tervezetéről, ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 1. cikk A 3254/91/EGK rendelet 3. cikke (1) bekezdésének első albekezdésében megállapított, és a 35/97/EK bizottsági rendelet 1. cikke (1) bekezdésének (a) pontjában említett feltételek legalább egyikének megfelelő országok jegyzékét az e határozat melléklete tartalmazza, az érintett fajokkal együtt. 2. cikk Ez a határozat az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetése napján lép hatályba. Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei. 3. cikk Kelt Brüsszelben, 1997. július 22-én. a Tanács részéről az elnök J. POOS (1) HL L 308. , 1991. 11. 9, 1. o. (2) HL L 8. , 1997. 1. 11. , 2. o. 356 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 15/3. kötet MELLÉKLET Az 1. cikkben említett országok/fajok jegyzéke Ország Fajok Belize Bulgária Kanada Kínai Népköztársaság Cseh Köztársaság Salvador Grönland Magyarország Jordánia Koreai Köztársaság Libanon Mexikó Moldávia Nicaragua Procyon lotor Canis lupus Canis latrans Canis lupus Castor canadensis Felis rufus Lutra canadensis Lynx canadensis Martes americana Martes pennanti Mustela erminea Ondatra zibethicus Procyon lotor Taxidea taxus Canis lupus Martes zibellina Mustela erminea Ondatra zibethicus Canis lupus Mustela erminea Ondatra zibethicus Procyon lotor Canis lupus Mustela erminea Ondatra zibethicus Canis lupus Martes zibellina Canis lupus Canis lupus Canis lupus Canis latrans Castor canadensis Felis rufus Ondatra zibethicus Procyon lotor Taxidea taxus Canis lupus Mustela erminea Procyon lotor 15/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 357 Ország Fajok Norvégia Pakisztán Panama Lengyelország Románia Orosz Föderáció Szlovák Köztársaság Szlovén Köztársaság Törökország Canis lupus Mustela erminea Ondatra zibethicus Canis lupus Mustela erminea Procyon lotor Canis lupus Martes zibellina Mustela erminea Ondatra zibethicus Canis lupus Canis lupus Martes zibellina Mustela erminea Ondatra zibethicus Procyon lotor Canis lupus Martes zibellina Mustela erminea Canis lupus Ondatra zibethicus Canis lupus


title: Proposta de regulamento (CE) do Conselho que institui um regime de compensação dos custos suplementares gerados pela ultraperifericidade em relação ao escoamento de determinados produtos da pesca dos Açores, da Madeira, das ilhas Canárias e do departamento francês da Guiana


title: Rådets forordning (EF) nr. 1422/97 af 22. juli 1997 om ændring af forordning (EØF) nr. 1765/92 om indførelse af en støtteordning for producenter af visse markafgrøder

eurovoc_concepts:
aid per hectare
aid to agriculture
area of holding
cereals
set-aside


title: 97/478/JAI: Action Commune du 22 juillet 1997 adoptée par le Conseil sur la base de l'article K.3 du traité sur l'Union européenne en vue du financement de projets spécifiques en faveur des demandeurs d'asile et des réfugiés

eurovoc_concepts:
Community budget
EU financing
action programme
aid to refugees
eligibility criteria
right of asylum


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2510/97 do Deputado Giuseppe RAUTI à Comissão. Reembolso do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares

eurovoc_concepts:
European social policy
Italy
competence of the Member States
low income
redemption
tax on income

text: 16. 4. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 117/21 E· verdade que o estudo de investiga(cid:231)a(cid:152)o sobre a seguran(cid:231)a contra ince(cid:136)ndios so· se encontrava dispon(cid:14)·vel em france(cid:136)s, o que se deve ao facto de ser bastante voluminoso, incluindo os anexos (mais de 750 pa·ginas). O estudo pode ser utilizado pela Comissa(cid:152)o como base de informa(cid:231)a(cid:152)o e ac(cid:231)a(cid:152)o sem ter que ser traduzido. O questiona·rio foi conduzido em larga escala. As respostas, em nu·mero superior a 1000, foram consideradas suficientemente representativas para consolidar e analisar a informa(cid:231)a(cid:152)o recolhida junto de organismos oficiais privados e pu·blicos. (98/C 117/26) PERGUNTA ESCRITA E-2510/97 apresentada por Giuseppe Rauti (NI) a‘ Comissa(cid:152)o (22 de Julho de 1997) Objecto: Reembolso do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares A Comissa(cid:152)o esta· ao corrente de que em Ita·lia e· cada vez mais frequente › tambe·m devido a um aco·rda(cid:152)o pouco claro doTribunal Constitucional italiano, o no 358 de 24. 7. 1995 › o desrespeito de uma directiva da CEE que, desde 1976, reconhece a‘s fam(cid:14)·lias com uma u·nica fonte de rendimentos (isto e·, nas quais so· um dos co(cid:136)njuges trabalha) o direito ao reembolso de 50% do imposto sobre o rendimento das pessoas singulares (IRPEF), incluindo os respectivos juros legais e a valoriza(cid:231)a(cid:152)o moneta·ria? Dada a enorme importa(cid:136)ncia deste problema, pretende a Comissa(cid:152)o intervir junto do governo italiano para que a referida directiva passe a ser aplicada tambe·m em Ita·lia? Resposta dada por M. Monti em nome da Comissa(cid:152)o (28 de Outubro de 1997) O imposto sobre o rendimento insere-se no a(cid:136)mbito de compete(cid:136)ncias dos Estados-membros. Nenhuma directiva comunita·ria (incluindo a Directiva 76/207/CEE (1)) cria quaisquer obriga(cid:231)o(cid:152)es relativas ao me·todo utilizado para calcular o imposto sobre o rendimento de casais. Assim, a Comissa(cid:152)o na(cid:152)o tenciona intervir junto do governo italiano. (1) Directiva 76/207/CEE do Conselho, de 9 de Fevereiro de 1976, relativa a‘ concretiza(cid:231)a(cid:152)o do princ(cid:14)·pio da igualdade de tratamento entre homens e mulheres no que se refere ao acesso ao emprego, a‘ forma(cid:231)a(cid:152)o e promo(cid:231)a(cid:152)o profissionais e a‘s condi(cid:231)o(cid:152)es de trabalho › JO L 39 de 14. 2. 1976 (98/C 117/27) PERGUNTA ESCRITA E-2521/97 apresentada por Renate Heinisch (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (22 de Julho de 1997) Objecto: Informa(cid:231)a(cid:152)o sobre o montante do apoio concedido pela Unia(cid:152)o Europeia aos estabelecimentos do ensino superior e aos centros de investiga(cid:231)a(cid:152)o do Estado federado de Baden-Wu¤rttemberg em 1996 Pode a Comissa(cid:152)o indicar as medidas a que se destinaram as verbas atribu(cid:14)·das em 1996 pela Comunidade a estabelecimentos do ensino superior e a centros de investiga(cid:231)a(cid:152)o do Estado federado de Baden-Wu¤rttemberg e a quanto ascenderam as contribui(cid:231)o(cid:152)es 1. do 4o programa-quadro de investiga(cid:231)a(cid:152)o, desenvolvimento tecnolo·gico e demonstra(cid:231)a(cid:152)o; 2. dos programas comunita·rios nos sectores da energia e do ambiente; 3. das iniciativas comunita·rias, em particular do programa INTERREG; 4. dos programas So·crates, Leonardo da Vinci e Juventude para a Europa; 5. dos fundos regionais e estruturais e 6. de outros programas comunita·rios?


title: Decisión del Consejo de 22 de julio de 1997 por la que se prorroga la Acción común 96/676/PESC adoptada por el Consejo sobre la base del artículo J.3 del Tratado de la Unión Europea, relativa al nombramiento de un enviado especial de la Unión Europea para el proceso de paz en Oriente Próximo

eurovoc_concepts:
Community budget
Middle East
diplomatic profession
joint action
peacekeeping
the EU's international role


title: Rådets forordning (EF) nr. 1469/97 af 22. juli 1997 om fravigelse af visse bestemmelser i forordning (EØF) nr. 1765/92 om indførelse af en støtteordning for producenter af visse markafgrøder

eurovoc_concepts:
aid per hectare
cereals
derogation from EU law
leguminous vegetable
oleaginous plant
set-aside


title: Commission Regulation (EC) No 1405/97 of 22 July 1997 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 3066/95 for the management in 1997 of a quota of preparations of a kind used in animal feeding falling within CN codes 2309 90 31 and 2309 90 41 originating in Bulgaria

eurovoc_concepts:
Bulgaria
import licence
originating product
pet food
tariff preference
tariff quota