title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2257/97 van Amedeo AMADEO aan de Commissie. Gevaarlijke preparaten

eurovoc_concepts:
European standard
approximation of laws
classification
dangerous substance
labelling
packaging
pharmaceutical product
plant health product

text: 11. 3. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 76/85 (98/C 76/175) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2257/97 van Amedeo Amadeo (NI) aan de Commissie (2 juli 1997) Betreft: Gevaarlijke preparaten Deze vraag heeft betrekking op het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen van de lid-staten inzake de indeling, de verpakking en het kenmerken van gevaarlijke preparaten (COM(96)0347 def. › 96/0200 COD) (1). Opneming van fytosanitaire producten. Zou de Commissie duidelijke voorschriften inzake de etikettering van deze producten willen opnemen in een bijlage bij de richtlijn? Dit zou, tezamen met de nodige wijzigingen van richtlijn 91/414/EEG (2), vo·o·r de datum van inwerkingtreding van desbetreffend voorstel voor een richtlijn moeten gebeuren. (1) PB C 283 van 26. 9. 1996, blz. 1. (2) PB L 230 van 19. 8. 1991, blz. 1. Antwoord door de heer Bangemann namens de Commissie (4 september 1997) Het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad inzake de indeling, de verpakking en het kenmerken van gevaarlijke preparaten treft enkel een algemene regeling met betrekking tot het kenmerken van gewasbeschermingsmiddelen. Toepassingsbepalingen betreffende de regeling voor het kenmerken van gewas- beschermingsmiddelen moeten in overeenkomst met de comite·procedure van de richtlijn worden bepaald. Aangezien Richtlijn 78/631/EEG (1) ingetrokken wordt, zou de verwijzing in Richtlijn 91/414/EEG (2) vervangen moeten worden door een verwijzing naar de voorgestelde richtlijn. In eerste lezing nam het Europees Parlement een wijziging van het bovengenoemd voorstel aan met inbegrip van een speciaal hoofdstuk inzake het kenmerken van gewasbeschermingsmiddelen in bijlage V van de voorgestelde richtlijn. De Commissie zal deze wijziging goedkeuren en opnemen in haar gewijzigd voorstel voor de richtlijn. Tevens werkt de Commissie aan een wijziging van Richtlijn 91/414/EEG inzake het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen, waardoor het voorstel betreffende gevaarlijke preparaten en Richtlijn 91/414/EEG met elkaar in overeenstemming zullen worden gebracht. De Commissie zal er bij de Raad op aandringen om deze twee richtlijnen op dezelfde datum in werking te laten treden. (1) PB L 206 van 29. 7. 1978. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn92/32/EEG van de Raad › PB L 15 van 5. 6. 1992. (2) laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn94/79/EG › PB L 354 van 31. 12. 1994. (98/C 76/176) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2258/97 van Amedeo Amadeo (NI) aan de Commissie (2 juli 1997) Betreft: Gevaarlijke preparaten Deze vraag heeft betrekking op het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen van de lid-staten inzake de indeling, de verpakking en het kenmerken van gevaarlijke preparaten (COM(96)0347 def. › 96/0200 COD) (1). Beoordeling van de risico(cid:146)s voor de gezondheid. Wil de Commissie duidelijk maken dat er alleen sprake kan zijn van verhogingen in de toegestane variaties in de zeldzame gevallen waarin de eigenschappen van het preparaat voor de eerste maal gee¤valueerd worden door middel van proeven in plaats van dat zij worden vastgesteld op grond van de bestanddelen? (1) PB C 283 van 26. 9. 1996, blz. 1


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2255/97 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Servicio voluntario europeo para los jóvenes

eurovoc_concepts:
EU Member State
education policy
employment policy
humanitarian aid
non-governmental organisation
social partners
social security
voluntary military service
young person

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text: 10. 2. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 45/163 (98/C 45/214) PREGUNTA ESCRITA E-2254/97 de Amedeo Amadeo (NI) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Servicio voluntario europeo para los jo·venes En relacio·n con la propuesta de decisio·n del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece el programa de accio·n comunitaria «servicio voluntario europeo para los jo·venes» (COM(96)0610/final. › 96/0318COD), ¿no considera la Comisio·n que es necesario evitar distorsiones del mercado de trabajo? Al respecto, ¿tendra· presente la Comisio·n que: › las organizaciones de trabajadores y de empresarios han de participar en el programa para impedir que el empleo normal quede sustituido por el trabajo voluntario; esta· claro que se puede aprobar la propuesta de la Comisio·n so·lo con la garant(cid:14)·a de que el pleno empleo no quedara· sustituido por el servicio voluntario; › los interlocutores sociales han establecer un dia·logo con las ONG que intervienen en proyectos humanitarios que podr(cid:14)·an necesitar la colaboracio·n de voluntarios? (98/C 45/215) PREGUNTA ESCRITA E-2255/97 de Amedeo Amadeo (NI) a la Comisio·n (2 de julio de 1997) Asunto: Servicio voluntario europeo para los jo·venes En relacio·n con la propuesta de decisio·n del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece el programa de accio·n comunitaria «Servicio Voluntario Europeo para los Jo·venes (COM(96)0610 final › 96/0318 COD), el servicio voluntario ofrece a los jo·venes oportunidades especiales con vistas a la insercio·n en la vida activa y la adquisicio·n de experiencia profesional y laboral espec(cid:14)·fica que podr(cid:14)·an contribuir a la accio·n contra la exclusio·n y el desempleo juvenil, otorgando valor an(cid:152)adido comunitario y deseables efectos multiplicadores a las pol(cid:14)·ticas de los Estados miembros destinadas a los jo·venes. ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n examinar la necesidad de garantizar a los jo·venes la proteccio·n social (seguro de enfermedad, accidente, responsabilidad civil) durante la permanencia en el servicio y tambie·n la conservacio·n de los derechos de subsidio por desempleo y complementos familiares durante la realizacio·n del servicio en otro Estado? Respuesta comu· n a las preguntas escritas E-2254/97 y E-2255/97 dada por el Sra. Cresson en nombre de la Comisio·n (5 de agosto de 1997) El Servicio voluntario europeo ofrece a los jo·venes una experiencia educativa no oficial. Les da la posibilidad de integrarse en otro contexto social y cultural y de familiarizarse con otra lengua. Tambie·n les ayuda a desarrollar su personalidad al permitirles asumir responsabilidades, trabajar en equipo y contribuir a la realizacio·n de proyectos en otro Estado miembro. Desde el inicio de la accio·n piloto de Servicio voluntario europeo en 1996, la Comisio·n ha puesto de relieve que los voluntarios no deben considerarse en modo alguno como una fuente de trabajo barato o como un medio para sustituir los empleos remunerados existentes o posibles. El objetivo del Servicio voluntario europeo es educativo. Las actividades en las que participan los voluntarios contribuyen a aumentar el valor an(cid:152)adido de los proyectos locales en el a·mbito social, mediambiental o cultural y a desarrollar nuevas iniciativas en estos a·mbitos. En la evaluacio·n de las propuestas de acogida de voluntarios, la Comisio·n analiza cuidadosamente los posibles riesgos de sustitucio·n de empleos que pueden implicar. Tambie·n tiene en cuenta las opiniones de las estructuras nacionales responsables del Servicio voluntario europeo sobre cada proyecto, teniendo en cuenta la especificidad del contexto nacional de que se trate. La Comisio·n ha sen(cid:152)alado la gran importancia que concede a este tema en sus conversaciones con el Comite· Econo·mico y Social, que se ha manifestado a favor del Servicio voluntario europeo en dos dicta·menes. La Comisio·n ha instado tambie·n a los Estados miembros a que incluyan a los interlocutores sociales en comite·s creados a nivel nacional para controlar la seleccio·n de proyectos


title: WRITTEN QUESTION No. 2247/97 by Marjo MATIKAINEN-KALLSTRÖM to the Commission. Tobacco smoke in the environment

eurovoc_concepts:
EU financing
action programme
cancer
carcinogenic substance
public health
smoking
tobacco
workplace

text: C 76/82 EN Official Journal of the European Communities 11. 3. 98 (98/C 76/171) WRITTEN QUESTION E-2244/97 by Gerardo Ferna·ndez-Albor (PPE) to the Commission (2 July 1997) Subject: EU contribution to the restoration and conservation of cathedrals Many cathedrals in the Community, which form part of a vast spiritual, cultural and architectural heritage, require restoration and conservation work, with varying degrees of urgency, to protect them against the effects of wind and weather which threaten their existence. Funding for such work is often either clearly insufficient or simply unavailable. Given that the restoration and conservation of our cathedrals could be a major source of employment and provide work for people with both professional and manual skills, does the Commission believe that it should concentrate its action in this field into a specific programme under the ERDF so that, as well as helping to promote economic activity, it will make a substantial contribution to preserving the richness and uniqueness of the historical and spiritual legacy represented by cathedrals in the Community? Answer given by Mr Oreja on behalf of the Commission (4 September 1997) The Commission understands and shares the Honourable Member(cid:146)s concern about the restoration and preservation of many cathedrals within the Community and it is for this very reason that the theme of its 1995 pilot restoration projects was specifically designed to support the protection and enhancement of religious monuments. The Commission agrees with the Honourable Member that the needs in this field are great indeed and also that any action for the restoration of our historic, religious, cultural and architectural heritage represented in the form of cathedrals will certainly have positive repercussions in social and economic terms with the provision of extra employment opportunities for people with either professional or manual skills. As the Honourable Member is aware, actions in favour of the preservation of cultural heritage are already eligible under the European regional development fund (ERDF) provided, of course, that they meet its objectives and eligibility criteria. Furthermore, last year, Article 10 of the ERDF Regulation (EEC) No 4254/88 as amended (1) provided extra support for projects that aimed to preserve and enhance the Community(cid:146)s cultural heritage in general and architectural heritage in particular. (1) OJ L 193, 31. 7. 1993. (98/C 76/172) WRITTEN QUESTION E-2247/97 by Marjo Matikainen-Kallstro¤m (PPE) to the Commission (2 July 1997) Subject: Tobacco smoke in the environment Tobacco smoke in the environment is one of the greatest, if not the greatest, environmental hazard at the workplace and at home. Tobacco smoke contains nearly fifty carcinogenic substances. There are no threshold levels for these substances below which no risk of cancer exists. And yet passive smoking cannot be avoided. If only because of the cost of the health care to which tobacco smoke gives rise we in the EU have no choice but to take determined action to reduce this nuisance. Although there are standards regulating smoking in certain Member States, these standards are not sufficiently effective in limiting passive smoking. What more effective measures does the Commission propose taking to protect citizens from unintentional exposure to tobacco smoke at the workplace and in public places? Does the Commission intend to classify tobacco smoke in the environment as a carcinogenic substance?


title: Rapport om adgang til efter- og videreuddannelse i Den Europæiske Union.

eurovoc_concepts:
access to education
continuing education
report


title: WRITTEN QUESTION No. 2265/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Preference for reusable packaging in Member States' legislation

eurovoc_concepts:
Germany
economic consequence
environmental impact
free competition
free movement of goods
infringement of EU law
national implementing measure
packaging
waste recycling

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title: Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger zur Beförderung bestimmter Tierarten und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG in bezug auf die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern

eurovoc_concepts:
animal welfare
commercial vehicle
motor vehicle
technical specification
transport of animals

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text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 02. 07. 1997 K()M(97) 336 endg. 97/0190 (COD) Vorschlag für eine RICHTLINIE DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES ÜBER KRAFÏFAHRZEUGE UND KRAFTFAHRZEUGANHÄNGE*» ZUR BEFÖRDERUNG BESTIMMIER TIERARTEN UND ZUR ÄNDERUNG DER RKHI1JNIE 70/156/EWG IN BEZUG AUF DIE TYPGENHMIGUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN UND KRAFTFAHRZEUGANHÄNG3ERN (von der Kommission vorgelegt) BEGRÜNDUNG A. Ziel des Voischlags Ziel dieses Richtlinienvorschlags ist die Festlegung der technischen Vorschriften für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger, die zum Transport bestimmter Tierarten bestimmt sind. Die Richtlinie wird dazu beitragen, daß die technischen Voraussetzungen geschaffen werden, um das Wohlbefinden der Tiere während des Transports zu gewährleisten. Die Einführung eines europäischen Typgenehmig^ngsverfahrens für Fahrzeuge, die für den Transport bestimmter Tierarten eingesetzt werden, bietet erhebliche Vorteile für die Hersteller, da sie sich beim Bau der Fahrzeuge nur noch an ein einziges Regelwerk zu halten haben und diese Fahrzeuge unionsweit akzeptiert werden. Darüber hinaus lassen sich durch die Verwirklichung des Binnenmarkts für diese Fahrzeuge die Kosten senken. Daraus ergeben sich zugleich deutliche Vorteile für Betreiber und Benutzer. B. Rechtsgrundlage Mit dem Vorschlagsentwurf werden Rechtsvorschriften auf der Grundlage von Artikel 100a des Vertrags festgelegt, und er sieht die vollständige Harmonisierung der einschlägigen technischen Vorschriften für Fahrzeuge vor, die zum Transport bestimmter Tierarten bestimmt sind. Diese Vorgehensweise entspricht dem allgemeinen im Bereich des Kraftfahrzeugsektors verfolgten Konzept, das in der Rahmenrichtlinie zur Regelung der Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen1 in der Europäischen Union eingeführt wurde (Richtlinie 70/156/EWG des Rates2 vom 6. Februar 1970, zuletzt geändert durch die Richtlinie 95/54/EG3). Der Text ist für den EWR-Vertrag von Bedeutung. G Ffinteignmd Allgemeine Anforderungen für den Schutz von Tieren beim Transport werden in der Richtlinie 91/628/EWG des Rates4, zuletzt geändert durch die Richtlinie 95/29/EG5 Derzeit ist die Typgenehmigung des vollständigen Fahrzeugs nur für Pkw möglich, da nur für diesen Produktbereich alle Einzelrichtlinien erlassen und umgesetzt sind. Die Typgenehmigung des vollständigen Fahrzeugs ist in der Union für neue Pkw-Typen seit dem 1. Januar 1996 verbindlich. Für alle anderen Fahrzeugklassen müssen dagegen noch bestimmte Einzelrichtlinien erlassen werden, bevor eine Typgenehmigung des vollständigen Fahrzeugs möglich ist. Im Falle von Fahrzeugen, die zum Transport bestimmter Tierarten eingesetzt werden, steht noch eine wichtige Richtline aus. Dabei handelt es sich um eine Richtlinie über die technischen Baumerkmale und die Ausstattung dieser Fahrzeuge. Mit diesem Richtlinienentwurf, der sich auf Artikel 100a des Vertrags stützt, soll diese Lücke geschlossen werden. ABl. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. ABl. Nr. L 266 vom 8. 11. 1995, S. 1. ABl. Nr. L 340 vom 11. 12. 1991, S. 17. ABl. Nr. L 148 vom 30. 6. 1995, S. 52. J- festgelegt. Da zunehmend Fahrzeuge und Falirzeuganliänger zum Transport bestimmter Tierarten eingesetzt werden, ist es erforderlich, auf europäischer Ebene im Rahmen des europäischen Typgendimigungssystems besondere Vorschriften für die Belüftung, die Verlade- und Ausladeeinrichtungen, die Tragfähigkeit der Ladeflächen, die Konstruktion der Seitenwände und den Zugang zum Laderaum festzulegen. Bei dieser Richtlinie handelt es sich um eine Einzelrichtlinie im Rahmen des europäischen TypgenehiTiigungssystems. Die Einhaltung aller einschlägigen technischen Vorschriften gewährleistet den freien Verkehr der betreffenden Fahrzeuge auf dem Binnenmarkt der EU. Erhält ein Fahrzeugtyp eine T)^genehmigung gemäß dieser Richtlinie, so dürfen die Mitgliedstaaten weder den Herstellern verbieten, diesen zum Verkauf anzubieten, noch dessen Zulassung oder auf die Inbetriebnahme Fahrzeugkonstruktion beziehen, verweigern. aus Gründen, die sich Wie bei allen anderen Einzelrichtlinien über die Typgenehmigung von Nutzfahrzeugen - mit Ausnahme der Richtlinien über Schadstoff- oder Lärmbeiastungen - beruht diese neue Richtlinie auf der Optionellen Harmonisierung. Die Mitgliedstaaten können verlangen, daß lediglich die Vorschriften der Einzelrichtlinie der EG angewandt werden. Sie können jedoch auch die innerstaatlichen Rechtsvorschriften in diesem Bereich beibehalten. In diesem Fall hat der Hersteller die Wahl zwischen diesen und den harmonisierten Vorschriften. Es steht den Mitgliedstaaten frei, von einem Hersteiler, der sich nicht für die EG-Typgenehmigung entschieden hat, die Einhaltung ihrer innerstaatlichen Vorschriften zu verlangen. Die einzelstaatlichen oder gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften über die Benutzung dieser Fahrzeuge werden von dieser Richtlinie nicht berührt. Die Kommission beabsichtigt, einen Anschlußvorschlag für Rechtsvorschriften vorzulegen, um die Mitgliedstaaten zu verpflichten, Neufahrzeuge, die für den Transport lebender Tiere bestimmt sind, nur zuzulassen, wenn diese die technischen Vorschriften dieses Vorschlags erfüllen. nach der Verabscliiedung des Vorschlags unmittelbar Die Verwaltungsvorschriften des Vorschlagsentwurfs entsprechen denjenigen der Richtlinie 70/156/EWG, um deren kontinuierliche Anwendbarkeit sicherzustellen. Aufgrund der Besonderheiten von Fahrzeugen, die für den Transport bestimmter Tierarten eingesetzt werden, ist bei der Festlegung der technischen Kriterien, die für eine Richtlinie über spezielle Vorschriften für diese Fahrzeuge gelten, sind eine Reihe besonderer Merkmale zu berücksichtigen. Diese Vorschriften betreffen: die zweckmäßige Auslegung und Konstruktion des Laderaums, in dem die Tiere befördert werden sollen; den Schutz der Tiere durch ein wetterfestes, gut isoliertes Dach; die technischen Spezifikationen für die Laderampen; die technischen Spezifikationen für Zwischenböden; die technischen Spezifikationen für Trennwände im Laderaum; TT die Zulässigkeit des Zugangs durch Betriebstüren Inspektionszwecke; in den Laderaum für geeignete Belüftungseinrichtungen und deren Leistungsfähigkeit; die Verwendung geeigneter Werkstoffe beim Bau des Laderaums; die Wirksamkeit der Lichtquellen im Laderaum. Von einem Mitgliedstaat kam der Einwand, daß er die vorgeschlagene Einstufung nach Alter/Gewicht der Tiere nicht akzeptieren könne, ein anderer Mitgliedstaat vertrat den Standpunkt, daß der vorgeschlagene Entwurf nicht streng genug sei, und die Anforderungen besser präzisiert werden sollten. Folgende Fragen waren am meisten umstritten: a Einstufung bestimmter Tierarten Die Mehrheit der nationalen Sachverständigen hielt die nachstehende Einstufung für akzeptabel. b Belüftung und für die einzelnen Arten verfügbarer Raum Es sei daran erinnert, daß fast alle Mitgliedstaaten in ihren innerstaatlichen Rechtsvorschriften Mindestanforderungen an Fahrzeuge für den Tiertransport festgelegt haben. Die nationalen Sachverständigen des Vereinigten Königreichs vertraten jedoch die Auffassung, daß durch die Mindestanforderungen an Fahrzeuge für den Transport bestimmter Tierarten ihre derzeit geltenden innerstaatlichen Vorschriften für diese Fahrzeuge abgeschwächt würden. Die Mehrheit war jedoch der Ansicht, daß die Vorschriften für Fahrzeuge zum Transport bestimmter Tierarten während kurzer Zeiträume und auf kurzen Strecken ausreichen. Angesichts des Subsidiaritätsprinzips werden daher durch diese Richtlinie die. technischen Voraussetzungen festgelegt, die Fahrzeuge zum Transport bestimmter Tierarten erfüllen müssen. Diese Richtlinie bleibt optionell bis die Rahmenrichtlinie in allen Mitgliedstaaten für Fahrzeuge zum Transport bestimmter Tierarten verbindlich vorgeschrieben ist. Dafür bedarf es einer gesonderten Entscheidung des Rates und des Parlaments. Will ein Hersteller die Vorschriften dieser Richtlinie für sich in Anspruch nehmen, so darf er dies tun, und andere Mitgliedstaaten müssen, wie bereits erwähnt, den freien Verkehr von Fahrzeugen, deren technische Anforderungen den Bestimmungen dieser Richtlinie entsprechen, zulassen. D. Anhörung interessierter Parteien -m Die Kommission hat die Arbeitsgruppe Kraftfahrzeuge (MVWG)6 im Jahre 1995 beauftragt, den Entwurf eines Vorschlags für eine Richtlinie über Fahrzeuge zum Transport bestimmter Tierarten zu untersuchen, durch den die bestehenden technischen Handelshemmnisse beim freien Verkehr dieser Fahrzeuge beseitigt werden. Diese Arbeitsgruppe hat die Kommission bei der Ausarbeitung der Anhänge unterstützt, die als Grundlage für die Erstellung dieses Richtlinienvorschlags dienten. E. Inhalt des Vorschlags Verfügender Teil Der verfügende Teil entspricht in etwa demjenigen der anderen Einzelrichtlinien, die nach der Rahmenrichtlinie 70/156/EWG erlassen wurden, und folgt den Bestimmungen der genannten Richtlinie. Technische Anhänge Die technischen Anhänge des Richtlinienentwurfs beziehen sich auf alle grundlegenden Baumerkmale dieser Fahrzeuge, die zur Verbesserung der technischen Harmonisierung zu berücksichtigen sind und nicht in anderen Einzelrichtlinien behandelt werden. Der Entwurf stützt sich weitgehend auf die Vorschriften und Anforderungen des Berichts des Wissenschaftlichen Veterinärausschusses7, in dem die Mitgliedstaaten vertreten sind. Anhang 1 beinhaltet den Geltungsbereich und die Einstufung in die folgenden fünf Fahrzeugklassen: Klasse A: Rinder, älter als 6 Monate alt Klasse B: Pferde Klasse C: Kälber bis zum Alter von 6 Monaten, Schafe und Ziegen Klasse D: Schweine und Lämmer bis 30 kg Klasse E: Schweine über 30 kg In der Anlage 1 werden die allgemeinen Vorschriften für Mindestanforderungen an Fahrzeuge zum Transport bestimmter Tierarten festgelegt. Der Anhang enthält ferner zusätzliche Anforderungen lür jede einzelne Klasse. Diese Anforderungen betreffen die Belüftung, Verlade- und Ausladeeinrichtungen, 6 7 Eine Gruppe mit beratender Funktion, die sich aus Vertretern der Mitgliedstaaten, internationaler Organisationen und interessierter Industrieverbände sowie der Verbraucher und Betreiber zusammensetzt. Scientific Veterinary Committee, Animal Welfare Section, on the Transport of Farm Animals, Brussels, 18. 5. 1992. \V die Tragfähigkeit der Ladeflächen, die Konstruktion der Seitenwände und den Zugang zum Laderaum. In Anhang 11 Anlage 1 ist ein Beispiel für die EG-Typgenehmigungskennzeichnung angegeben, die anzuwenden ist, wenn die Genehmigungsbehörden die Typgenehmigung gemäß der Rahmenrichtlinie 70/156/EWG erteilt haben. Jede Transporteinheit, die nach dieser Richtlinie genehmigt wurde und für den Transport bestimmter Tierarten eingesetzt wird, muß ein Kennzeichnungsschild tragen, auf dem die Klasse(n) angegeben ist (sind), für die die Einheit genehmigt wurde. Ein Beispiel für ein Kennzeichnungsschild ist in Anhang III enthalten. Jede Transporteinheit, die nach dieser Richtlinie genehmigt wurde und für den Transport bestimmter Tierarten eingesetzt wird, muß ein Benutzerschild mit folgenden Angaben tragen: Identität der Einheit, für die Tiere verfügbarer Raum in Quadratmetern und Datum der nächsten Inspektion. Ein Beispiel für ein Benutzerschild ist in Anhang IV enthalten. In Anhang V werden die Verfahren für Anträge auf Erteilung der Typgenehmigung als selbständige technische Einheit, die Erteilung der Typgenehmigungen, Veränderungen der Typen und Änderungen der Typgenehmigungen und die Übereinstimmung der Produktion unter Verweisung auf die durch die Rahmenrichtlinie 70/156/EWG festgelegten Verfahren näher erläutert. In Anhang VI werden die Verfahren für Anträge auf Erteilung der Typgenehmigung eines vollständigen/vervollständigten Fahrzeugs, die Erteilung der Typgenehmigungen, Veränderungen der Typen und Änderungen der Typgenehmigungen und die Übereinstimmung der Produktion unter Verweisung auf die durch die Rahmenrichtlinie 70/156/EWG festgelegten Verfahren näher erläutert. f VO^a^IAGDERKOMMISSIOVFimEINEmCHIIJNIE / /EGDES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES ÜBER KRAFTFAHRZEUGE UND KRAFIFAHRZEUGANHÄNGER ZUR BEFÖRDERUNG BESTIMMTER TIERARTEN UND IN BEZUG AUF DIE ZUR ÄNDERUNG DER RICHTLINIE 70/156/EWG TYPGENEHMIGUNG VOS KRAFTFAHRZEUGEN UND KRAFTFAHRZEUGANHÄNGERN DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION - gestützt auf den Vertrag über die Europäische Union, insbesondere auf Artikel 100 a auf Vorschlag der Kommission1, gemäß dem Verfahren des Artikels 189b des Vertrags. 2 nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses3, gestützt auf die Richtlinie 70/156/EWG des Rates über die Betriebserlaubnis von Kraftfahrzeugen und Krafffahrzeuganhängem4, zuletzt geändert durch die Richtlinie 95/54/EG der Kommision5, insbesondere auf Artikel 13 Absatz 2, in Erwägung nachstehender Gründe: Der Binnenmarkt umfaßt einen Raum ohne Binnengrenzen, in dem der freie Waren-, Personen-, Dienstleistungs- und Kapitalverkehr gewährleistet sein muß. Damit dieses Ziel erreicht werden kann, müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden. Die technischen Vorschriften, die von Kraftfahrzeugen nach einzelstaatlichem Recht eingehalten werden müssen, beziehen sich unter anderem auf die Transporteinrichtungen von Fahrzeugen zur Beförderung bestimmter Tierarten. Diese Vorschriften sind von einem Mitgliedstaat zum anderen unterschiedlich. Aufgrund der unterschiedlichen Verfahren und Anforderungen entstehen technische Handelshemmnisse für Fahrzeuge zur Beförderung lebender Tiere. Zur Beseitigung der technischen Handelshemmnisse bei den Transportmitteln zur Beförderung lebender Tiere reibungslosen Funktionierens der Marktorganisationen ist es erforderlich, im Rahmen des Binnenmarkts die technischen Anforderungen zu vereinheitlichen. Dazu müssen die Typgenehmigungsverfahren in den Mitgliedstaaten harmonisiert werden. sowie zur Gewährleistung des der Verkehrsmittel Bei dieser Richtlinie handelt es sich um eine der Einzelrichtlinien, die von den betreffenden Fahrzeugen eingehalten werden müssen, um dem durch die Richtlinie 70/156/EWG eingeführten EG-Typgenehmigungsverfahren zu entsprechen. ABl. Nr. ABI. Nr. ABI. Nr. Abi. Nr. L 42 vom 23. 2. 1970, S. l. ABI. Nr. L 266 vom 8. 11. 1995, S. l. Daher gelten Fahrzeugsysteme, Bauteile und selbständige technische Einheiten. für diese Richtlinie die Vorschriften der Richtlinie 70/156/EWG für Angesichts der Dimensionen und Auswirkungen der in dem betreffenden Sektor vorgeschlagenen Aktion sind die in dieser Richtlinie vorgesehenen Gemeinscliaftsrnaßnahmen nicht nur notwendig, sondern unerläßlich, um das gesteckte Ziel, die EG-Betriebserlaubnis für den jeweiligen Fahrzeugtyp, zu erreichen. Die Mitgliedstaaten können diese Maßnahmen unabhängig voneinander nicht hinreichend durchführen. Insbesondere wird in Artikel 3 Absatz 4 sowie in Artikel 4 Absatz 3 der Richtlinie 70/156/EWG festgelegt, daß jeder Einzelrichtlinie ein Beschreibungsbogen sowie ein Typgenehmigungsbogen gemäß Anhang VI der genannten Richtlinie beigefügt wird, damit das Typgenehmigungsverfahren rechnergestützt durchgeführt werden kann - HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Im Sinne dieser Richtlinie bedeuten "Fahrzeug" jedes Kraftfahrzeug einer anderen als der Klasse M gemäß der Begriffsbestimmung im Anhang II A der Richtlinie 70/156/EWG; "Aufbaustruktur" ein Aufbau, für den die Typgenehmigung als selbständige technische Einheit im Sinne von Artikel 2 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt werden kann; "Transporteinheit" ein Fahrzeug mit einer Aufbaustruktur oder die Aufbaustruktur selbst; "kraftbetrieben" hydraulisch, elektrisch oder pneumatisch betätigt. Artikel 2 Anhang IV Teil I der Richtlinie 70/156/EWG erhält folgende Fassung: 55. Fahrzeuge zur Beförderung von Tieren 97/. /EG ABI. Nl N2 N3 Ol 02 03 04 Artikel 3 Die Mitgliedstaaten dürfen aus Gründen, die sich auf die Konstruktion der Auf baustruktur eines Fahrzeugs, das zur Beförderung bestimmter Tierarten bestimmt ist, weder die Erteilung der EG-Typgenehmigung als selbständige technische Einheit oder der Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, noch den Verkauf oder die Benutzung einer Auf baustruktur verbieten, wenn die Vorschriften der einschlägigen Anhänge erfüllt sind. Artikel 4 Die Mitgliedstaaten dürfen aus Gründen, die sich auf die Ausstattung und die Konstruktion der Transporteinheit, die zur Beförderung bestimmter Tierarten bestimmt ist, für einen Fahrzeugtyp weder die Erteilung der EG-Typgenchmigung oder der Bctriebscrlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, noch die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen verbieten, wenn die Vorschriften der einschlägigen Anhänge erfüllt sind. Artikel 5 1. 2. 3. Die Mitgliedstaaten setzen die rechts- und Verwaltmgsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtlinie nachzukornmen, spätestens am 1. 11. 1998. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis. Sic wenden diese rechtsvorschriften ab 1. 5. 1999. Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtline Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten irmerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Artikel 6 Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. Artikel 7 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. Geschehen zu Brüssel Im Namen des Europäischen Parlements Im Nanen des Rctes VERZEICHNIS DER ANHÄNGE Anhang I Geltungsbereich, Einstufung Anlage 1 Mindestanforderungen - Anlage 2 PrüfVorschriften Anhang II EG-Typgenehmigungskennzeiclinung Anlage 1 Beispiel für das EG-Typgenehmigungszeichen einer Aufbaustruktui- als selbständige technische Einheit Anhang 111 Beispiel für ein Kennzeichnungsschild Anhang IV Anhang V Beispiel lür ein Benutzerschild Verwaltungsvorschriften für die Typgenehmigung als selbständige technische Einheit Anlage 1 Beschreibungsbogen Anlage 2 EG-Typgenehmigungsbogen für eine selbständige technische Einheit und Nachtrag Anhang VI Verwaltungsvorschriften für die Typgenhmigung eines Fahrzeugs Anlage 1 Beschreibungsbogen Anlage 2 EG-Typgenehmigungsbogen und Nachtrag Anhang VII Vorschriften für die EG-Typgenehmigung eines Fahrzeugs mit einer Aufbaustruktur, für die die Typgenehmigung bereits als selbständige technische Einheit erteilt wurde 1 1. 1 1. 2 2 2. 1 2. 1. 1 2. 1. 2 2. 1. 3 2. 1. 4 2. 1. 5 3 4 4. 1 4. 1. 1 ANHANG I Geltungsbereich Diese Richtlinie gilt für die Typgenehmigung von Aufbaustrukturen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern. die zur Beförderung bestimmter Tierarten bestimmt sind. Diese Richtlinie gilt lür die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfalirzeuganhängem mit Aufbaustrukturen, die zur Beförderung bestimmter Tierarten bestimmt sind. Einstufung Die Einstufung "bestimmter Tierarten" erfolgt nach Art, Gewicht und Alter der Tiere. Sie ist wie folgt festgelegt: Klasse A: Rinder, älter als 6 Monate Klasse B: Pferde, die nicht in Einzelboxen befördert werden Klasse C: Kälber bis zum Alter von 6 Monaten, Schafe und Ziegen Klasse D: Schweine und Lämmer bis zu 30 kg Klasse E: Schweine über 30 kg Vorschriften Für jede Klasse müssen die in Anlage 1 festgelegten allgemeinen Vorschriften und zusätzlichen Vorschriften hinsichtlich der Ladefläche, der Seitenwände, der Vorderwand, der Belüftung des Innenraums und der Verlade- /Ausladeeinrichtungen erfüllt werden. Begriffsbestiiïimungen Fahrzeugtyp Im Sinne der Klassen Nl, N2, N3, Ol, 02, 03 und 04 umfaßt ein "Typ" Fahrzeuge, die sich zumindest in den folgenden grundlegenden Merkmalen nicht voneinander unterscheiden: Fahrzeughersteller, Typenbezeichnung des Herstellers, Klasse, grundlegende Merkmale in bezug auf Konstruktion und Auslegung: Fahrgestell/Bodenplatte Unterschiede), Zahl der Achsen, technisch zulässige Höchstmasse ± 20%; (deutliche und grundlegende 4. 2 4. 2. 1 Typ der Autbaustruktur Im Sinne dieser Richtlinie umfaßt der "Typ einer Aufbaustruktur" Aufbauten, die voneinander sich unterscheiden: in den folgenden grundlegenden Merkmalen nicht 1 lorstcllcr der Aulbaustmklur, Typenbezeiclmung des Herstellers, Einstufung der Tierarten (Klasse A, B, C, D und/oder E), grundlegende Merkmale in bezug auf Konstruktion und Auslegung (Werkstoffe aus Holz, Leichtmetall, verstärktem Kunststoff, usw. ), Masse der vollständigen Aufrjaustruktur ± 20%, Abmessungen der Aufbaustruktur: Breite ± 0,5m, Nennlänge ± 20%. Nennhöhe + 20%: ANLAGE 1 MINDESTANFORDERUNGEN FÜR TRysiSPORTEINHETrEN ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN Jägrmrjg Die Transporteinheit muß aus technischer Sicht liinsichtlich Auslegung und Konstruktion zum Schutz des Wolilbefindens der in ihr beförderten Tiere geeignet sein. Im Laderaum sind keine scharfen Kanten oder Vorsprünge zulässig. Seiten- und Stirnwände aus Leichtmetall müssen in Hohlwandbauweise mit einem Zwischenraum von_> 20 mm hergestellt sein. Die Aufbaustruktur muß so bescliaffen sein, daß sie leicht zu reinigen und zu desinfizieren ist. Die in der Anlage 2 beschriebenen Vorschriften betreffend die (fur die Ladefläche, die Seitenwände und die Vorderwand geltende) FlächendTxkprüfung müssen erfüllt werden. VfettBischufz Das Dach der Transporteiniieit muß solide gebaut und wetterfest sein, um die Tiere vor großen Temperaturschwanlcungen zu schützen. Verladen und Ausladen Die Transporteinheit muß zum Verladen und Ausladen mit einer Laderampe oder einer Hebebühne versehen sein. Werden die Tiere in der Transporteiniieit auf mehr als einem Niveau befördert, so sind geeignete Einrichtungen fur das Verladen und Ausladen in (aus) das (dem) jeweiligen Niveau vorzusehen. Belüftung Die Transporteinheit muß in fur die Tierart ausreichender und geeigneter Weise belüftet werden. Die Belüftungsöfmungen müssen mindestens den zusätzlichen Belüftuiigsanforderungen entsprechen. Ist der Laderaum mit einer Saugentlüfungseinrichtung versehen (z. B. einer Klimaanlage), finden die nachstehenden Absätze über die Belüftung keine Anwendung. Bei einem Defekt dieser Einrichtung muß jedoch eine andere ausreichende Belüftung vorhanden sein. Festigkeit Die Transporteiniieit und ihre Ausriistnng^inrichtung müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt sein, deren Größe und Festigkeit ausreichend sind, um den während des Transports einwirkenden Kräften standzuhalten. 0 0. 1 0. 1. 1 0. 1. 2 0. 1. 3 0. 1. 4 0. 1. 5 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 4. 2 0. 5 0. 5. 1 0 5. 2 Handelt es sich bei der Aulbaustruktur um eine selbständige technische Einheit, muß diese sicher am Fahrzeug befestigt werden können. 0. 6 Ladeflächen 0. 6. 1. Die Konstruktion der Ladeflächen und ilirer Halterungen/Träger muß fest genug 0. 6. 2 0. 6. 3 0. 6. 4 0. 7 0. 7. 1 0. 7. 2 0. 8 0. 8. 1 0. 8. 2 sei, um dem Gewicht der Tiere standzuhalten. Die Oberfläche der Ladefläche und aller Teile der Transporteinheit, auf denen die Tiere untergebracht werden, sowie aller Teile, über die die Tiere bewegt werden, müssen so gestaltet sein, daß die Tiere darauf festen Halt finden und nicht ausgleiten. Auf der Ladefläche der Aufbaustruktur sind keine Vorsprünge wie Radkästen usw. zulässig. Werden die Tiere in der Transporteiniieit auf mehr als einem Niveau untergebracht, müssen die Böden, unter denen Tiere untergebracht sind, so beschaffen sein, daß ein Herabfallen von Urin und Kot auf die auf dem unteren Niveau befindlichen Tiere verhindert wird. In der Höhe vcretellbare Zwischenböden In der Höhe verstellbare Zwischenböden müssen mit automatischen oder mechanischen Verriegelungseinrichtungen versehen sein, um zu verhindern, daß der Boden aus- oder einbricht. Das System zur Höhenverstellung muß gegen alle unbeabsichtigte Betätigung sicher in die Betätigungseinrichtungen müssen beim Abschalten automatisch Ausgangsstellung zurückkehren und dabei den Boden einrasten lassen. geschützt sein, und In der Höhe verstellbare Zwischenböden müssen so ausgelegt, gebaut und an den Wänden der Aiifbaustruktur angebracht werden, daß keine Tiere oder Teile der Tiere herabfallen, eingeklemmt oder verletzt werden können, wenn der Boden in Bewegung ist oder in die Einraststellung gebracht wird. Trennwände Die Transporteinheit ist erforderlichenfalls mit Trennwänden auszurüsten, um einzelne Tiere oder Gruppen von Tieren voneinander zu trennen und ihnen gegen die Bewegungen beim Transport ausreichenden Halt zu bieten. Die Trennwände müssen so ausgelegt und gebaut sein, daß die keine Verletzungen der Tiere verursachen 0. 8. 3 Die Trennwände müssen fest verankert werden können und dürfen das für die Transporteiniieit vorgesehene Belüftuiigssystem nicht beeinträchtigen. 0. 9 0. 9. 1 0. 10 Inspektion Die Transporteinheit muß so ausgelegt und gebaut sein, daß die Tiere während des Transports inspiziert werden können. Beleuchtung 0 10J Oie Transporteinheit muß ausreichend beleuchtet sein, damit die Tiere bei düsterem Wetter sowie bei Nacht sicher verladen, befördert und ausgeladen und. jederzeit inspiziert werden können. 10 ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR TTUNSPORTMNHETIEN DER KLASSE "A" 1 1. 1 1. 1. 1 1. 2 1. 2. 1 1. 2. 2 1-3 1. 3. 1 RINDER (älter als 6 Monate) liidcflächen Die Iiideflächcn müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte Kraft: gleichmäßig verteilte Kraft: 4 kN 6 kN/m2 Seiten- und Voiderwände Die Seiten- und Vorderwände müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte horizontale Kraft: 10 kN Die Seiten- und Vorderwände müssen abgesehen von den Belüftiingsöfthungen geschlossen sein. Bei üftungsöffnungen Auf jedem Niveau, auf dem lebende Tiere befördert werden, müssen sich in den Seitenwänden mit einer Gesamtfläche von mindestens 20% (10% je Seite) der Ladellächenoberfläche in einer Höhe von mindestens 1300 mm über dem Boden Belüftungsölfnungen befinden. 1. 3. 1. 1 Die Belüftungsöffhungen sollten gleichmäßig über die gesamte Länge der Transporteinheit verteilt sein. 1. 3. 2 1. 3. 3 1. 3. 4 1. 4 1. 4. 1 1. 4. 2 1. 4. 3 hi der Vorder- und Rückwand und/oder im Dach der Transporteinheit können zusätzliche Belüftungsöffhungen angebracht sein Die Belüftungsöffhungen müssen sich gegen Witterungseinflüsse dicht verschließen lassen. Belüftungsöffhungen, die in senkrechter Richtung größer als 130mm sind, müssen in einer Weise geschützt werden, daß durch sie nicht Teile der Tiere heraustreten cxler eingeklemmt werden können. Innenraum Sind Haltevorrichtungen (Ringe oder Stangen) angebracht, müssen sie für den vorgesehenen Zweck fest genug sein und an den Oberflächen abgerundet oder in die Wände eingelassen sein, um keine Verletzungen zu verursachen. Haltevorrichtungen müssen, sofem solche angebracht sind, aus Metall bestehen und sich mindestens 1200 mm über der Ladefläche befinden. Es muß möglich sein, verstellbare quer verlaufende Trennwände einzubauen, um die Ladefläche in Buchten von höchstens 3,0 m Länge zu unterteilen. 11 1. 5 1. 5. 1 1. 5. 2 1. 5. 2. 1 1. 5. 2. 2 1. 5. 3 1. 5. 4 1. 5. 5 1. 5. 6 Veriade- und Ausladeeiniichtungen Das Verladen und Ausladen muß so vonstatten gehen, daß die Here weder Stufen von mehr als 100 mm Höhe, noch Zwischenräume zwischen nebeneinander!iegenden Teilen von mehr als 25 mm Breite überwinden müssen. An der Transporteinheit muß eine Laderampe oder eine Hebebüline vorgesehen sein. An allen Ladeflächen des Fahrzeugs muß innen eine Sicherheitsschranke oder ein Sicherheitsgitter angebracht sein, damit die Tiere bei geöffneter Tür nicht aus dem Fahrzeug herausfallen können. Die Sicherheitsschranke oder das Sicherheitsgitter müssen so bescliaffen sein, daß die Tiere vor dem Öffnen sichtbar sind. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen können zur Verbringung der Tiere von dem untersten Deck auf die oberen Decks Innenrampen eingebaut werden. Die maximale Steigung der Innenrampen muß jedoch mit derjenigen der äußeren Verladerampen vergleichbar sein und mit vergleichbaren Querleisten versehen sein. Die Rampen dürfen nur eine Steigung von höchstens 25° aufweisen, und sie müssen mit höchstens 100 mm voneinander entfernten und 25 mm hohen Querleisten oder ähnlichen Einrichtungen versehen sein, damit die Tiere nicht ausgleiten. Befindet sich die Ladefläche der Transporteinheit mehr als 500 mm über dem Boden, müssen die Rampen mit Begrenzungen versehen sein. Die Begrenzungen müssen so beschaffen sein, daß sie ein seitliches Abrutschen der Tiere von der Laderampe verhindern. Ist eine Hebebühne vorgesehen, muß sie mit mindestens 1300 mm hohen Begrenzungen versehen sein. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen müssen verstellbare obere Ladeflächen kraftbetrieben sein, wenn auf ihnen Tiere befördert werden. 12 ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FUR TRANSPORTEÎNHE5TEN DER KLASvSE "B" 2 2. 1 2. 1. 1 2. 2 2. 2. 1 2. 2. 2 2. 3 2. 3. 1 PFERDE Ladeflächen Die Ladeflächen müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte Kraft: gleichmäßig verteilte Kraft: 4 kN 6 kN/m2 Seiten- und Voiderwände Die Seiten- und Vorderwände müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte horizontale Kraft: 10 kN Die Seiten- und Vorderwände müssen abgesehen von den Belüftungsöffnungen geschlossen sein. Belüftungsöffnungen Auf jedem Niveau, auf dem lebende Tiere befördert werden, müssen sich in den Seitenwänden mit einer Gesamtfläche von mindestens 20% (10% je Seite) der Ladeflächenoberfläche in einer Höhe von mindestens 1300 mm über dem Boden Belüftungsöffhungen befinden. 2. 3. 1. 1 Die Belüftungsöffnungen sollten gleichmäßig über die gesamte Länge der Transporteinheit verteilt sein. 2. 3. 2 2. 3. 3 2. 3. 4 2. 3. 5 2. 4 2. 4. 1 2. 4. 2 In der Vorder- und Rückwand und/oder im Dach der Transporteinheit können zusätzliche Belüftungsöffhungen angebracht sein. Die Belüftungsöffnungen müssen sich gegen Witterungseinflüsse dicht verschließen lassen. Belüftungsöffnungen, die in senkrechter Richtung größer als 130 mm sind, müssen in einer Weise geschützt werden, daß durch sie nicht Teile der Tiere heraustreten oder eingeklemmt werden können. Diese Anforderungen gelten nicht für Fahrzeuge, die zur getrennten Beförderung einzelner Pferde ausgelegt sind. Innenraum Sind Haltevorrichtungen (Ringe oder Stangen) angebracht, müssen sie für den vorgesehenen Zweck fest genug sein und an den Oberflächen abgerundet oder in die Wände eingelassen sein, um keine Verletzungen zu verursachen. Haltevorrichtungeii müssen, sofem solche angebracht sind, aus Metall bestehen und sich mindestens 1200 mm über der Ladefläche befinden. 13 2. 4. 3 2. 5 2. 5. 1 2. 5. 2 2. 5. 2. 1 Es sind quer verlaufende Trennwände einzubauen, um die Ladefläche in Bucliten von höchstens 3,0 m Länge zu unterteilen. Verlade- und Ausiadeeinrichtütigeit Das Verladen und Ausladen muß so vonstatten gehen, daß die Tiere weder Stufen von mein- als 100 mm Höhe, noch Zwischenräume zwischen nebeneinanderliegenden Teilen von mehr als 25 mm Breite überwinden müssen. An der Transporteinheit muß eine Laderampe oder eine Hebebühne vorgesehen sein. An der l^adellächc des Fahrzeugs muß innen eine Sichcrhcitsschranke oder ein Sicherheitsgilter angebracht sein, damit die Tiere bei geöffneter Tür nicht aus dem Fahrzeug herausfallen können. Die Sichcrhcitsschranke oder das Sicherheitsgitler müssen so beschaffen sein, daß die 'Here vor dem Öffnen sichtbar sind. 2. 5. 2. 2 Pferde dürfen nur in einem eindeckigen Fahrzeug befördert werden. 2. 5. 3 2. 5. 4 2. 5. 5 Die Rampen dürfen nur eine Steigung von höchstens 25° aufweisen, und sie müssen mit höchstens 100 mm voneinander entfernten und 25 mm hohen Querleisten oder ähnlichen Einrichtungen versehen sein, damit die Tiere nicht ausgleiten. Befindet sich die Ladefläche der Transporteinheit mehr als 500 mm über dem Boden, müssen die Rampen mit mindestens 1300 mm hohen Begrenzungen versehen sein. Die Begrenzungen müssen so beschaffen sein, daß sie ein seitliches Abrutschen der Tiere von der Laderampe verhindern. Ist eine Hebebüline vorgesehen, muß sie mit mindestens 1300 mm hohen Begrenzungen versehen sein. 14 ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FUR TRANSFOinEIMIEFIEN DER KLASSE 'X?' 3 3. 1 3. 1. 1 3. 2 3. 2. 1 3. 2. 2 3. 3 3. 3. 1 3. 3. 1. 1 3. 3. 2 3. 3. 2. 1 3. 3. 2. 2 3. 3. 3 3. 3. 4 3. 4 3. 4. 1 KÄLBER (bis zu 6 Monate alt)/SCHAFE/ZIEGEN Ladeflächen Die Ladeflächen müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte Kraft: gleichmäßig verteilte Kraft: 1,3 kN 3,2 kN/m2 leiten- mid Vorcteirwande Die Seiten- und Vorderwände müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte horizontale Kraft: 3,2 kN Die Seiten- und Vorderwände müssen abgesehen von den Belüftungsöfmungen geschlossen sein. Belüftungsöffnimgen Auf jedem Niveau, auf dem lebende Tiere befördert werden, müssen sich in den Seitenwänden mit einer Gesamtfläche von mindestens 20% (10% je Seite) der Ladeflächenoberfläche in einer Höhe von mindestens 600 mm über dem Boden Belüftungsöffnungen befinden. Die Beliiftungsöfmungen sollten gleichmäßig über die gesamte Länge der Transporteinheit verteilt sein. In der Vorder- und Rückwand und/oder im Dach der Transporteinheit können zusätzliche Belüftungsöffnungen angebracht sein. Zusätzliche Öffnungen können in der Vorder- und Rückwand sowie im Dach vorhanden sein. Die Belüftungsöfmungen und die Luftzufuhr müssen sich auf beiden Seiten des Laderaums befinden. Die Belüftungsöfmungen müssen sich gegen Witterungseinflüsse dicht verschließen lassen. Belüftungsöffhungen, die in senkrechter Richtung größer als 130mm sind, müssen in einer Weise geschützt werden, daß durch sie nicht Teile der Tiere heraustreten oder eingeklemmt werden können. Innenraum Es sind quer verlaufende Trennwände einzubauen, um die Ladefläche in Buchten von höchstens 3,0 m Länge zu unterteilen. 15 3. 5 3. 5. 1 3. 5. 2 3. 5. 2. 1 3. 5. 2. 2 3. 5. 3 3. 5. 4 3. 5. 5 3. 5. 6 Veriade- und Ausladeeinrichtunger* Das Verladen und Ausladen muß so vonstatten gehen, daß die Tiere weder Stufen von mehr als 100 mm Höhe, noch Zwischenräume zwischen nebcneinanderliegenden Teilen von mehr als 25 min Breite überwinden müssen. An der Transporteinheit muß eine Laderampe oder eine Hebebüline vorgesehen sein. An allen Ladeflächen des Fahrzeugs muß innen eine Sicherheitsschranke oder ein Sicherheitsgitter angebracht sein, damit die Tiere bei geöffneter Tür nicht aus dem Fahrzeug herausfallen können. Die Sicherheitsschranke oder das Sicherheitsgitter müssen so beschaffen sein, daß die Tiere vor dem Öifhen sichtbar sind. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen können zur Verbringung der Tiere von dem untersten Deck auf die oberen Decks Innenrampen eingebaut werden. Die maximale Steigung der Innenrampen muß jedoch mit derjenigen der äußeren Verladerampen vergleichbar sein und mit vergleichbaren Querleisten versehen sein. Die Rampen dürfen nur eine Steigung von höchstens 25° aufweisen, und sie müssen mit höchstens 100 mm voneinander entfernten und 25 mm hohen Querleisten oder ähnlichen Einrichtungen versehen sein, damit die Tiere nicht ausgleiten. Befindet sich die Ladefläche der Transporteinheit mehr als 500 mm über dem Boden, müssen die Rampen mit mindestens 750 mm hohen seitlichen Begrenzungen versehen sein Die Begrenzungen müssen so ausgelegt sein, daß die Tiere nicht seitlich von der Laderampe abrutschen können. Ist eine Hebebühne vorgesehen, muß sie mit mindestens 750 mm hohen Begrenzungen versehen sein. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen müssen verstellbarebere Ladeflächen kraftbetrieben sein, wenn auf ihnen Tiere befördert werden. 16 ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR TRANSPORTEINHEITEN DER KLASSE "D" 4 4. 1 4. 1. 1 4. 2 4. 2. 1 4. 2. 2 4. 3 4. 3. 1 SCHWEINE UND LÄMMER (bis 30 kg) üideflächen Die Ladeflächen müssen aus geeigneten Werkstolfen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte Kraft: gleichmäßig verteilte Kraft: 0,5 kN 2,0 kNn/m2 Seiten- und Voiderwände Die Seiten- und Vorderwände müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte horizontale Kraft: 1,3 kN Die Seiten- und Vorderwände müssen abgesehen von den Belüitungsöffnungen geschlossen sein. Belüftungsöffnungen Auf jedem Niveau, auf dem lebende Tiere befördert werden, müssen sich in den Seitenwänden mit einer Gesamtfläche von mindestens 20% (10% je Seite) der Ladeflächenoberfläche in einer Höhe von mindestens 400 mm über dem Boden Belülhangsöffnungen befinden. 4. 3. 1. 1 Die Belüftungsöffhungen sollten gleichmäßig über die gesamte Länge der Transporteinheit verteilt sein. 4. 3. 2 4. 3. 3 4. 3. 4 4. 4 4. 4. 1 4. 5 4. 5. 1 4. 5. 2 In der Vorder- und Rückwand und/oder im Dach der Transporteinheit können zusätzliche Belüftungsöfmungen angebracht sein. Die Belüftungsöfthungen müssen sich gegen Witterungseinllüsse dicht verschließen lassen. Beli'dtungsöffniuigen, die in senkrechter Richtung größer als 50 mm sind, müssen in einer Weise geschützt werden, daß durch sie nicht Teile der Tiere heraustreten oder eingeklemmt werden können. Innenraum Es sind quer verlaufende Trennwände einzubauen, um die Ladefläche in Buchten von höchstens 3,0 m Länge zu unterteilen. Veriade- und Ausladeeinrichtungen Das Verladen und Ausladen muß so vonstatten gehen daß die Tiere weder Stuten von mehr als 100 mm Höhe, noch Zwischenräume zwischen nebeneinanderliegenden Teilen von mehr als 25 mm Breite überwinden müssen. An der Transporteiniieit muß eine Laderampe oder eine Hebebüline vorgesehen sein. 17 4. 5. 2. 1 4. 5. 2. 2 4. 5. 3 4. 5. 4 4. 5. 5 4. 5. 6 An allen Ladeflächen des Fahrzeugs muß innen eine Sicherheitsschranke oder ein Sicherheitsgitter angebracht sein, damit die Tiere bei geöffneter Tür nicht aus dem Fahrzeug herausfallen können. Die Sicherheitsschranke oder das Sicherheitsgitter müssen so beschaffen sein, daß die Tiere vor dem Öflhen sichtbar sind. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen können zur Verbringung der Tiere von dem untersten Deck auf die oberen Decks Innenrampen eingebaut werden. Die maximale Steigung der Innenrampen muß jedoch mit derjenigen der äußeren Verladerampen vergleichbar sein und mit vergleichbaren Querleisten versehen sein. Die Rampen dürfen eine Steigung von höchstens 25° aufweisen, und sie müssen mit höchstens 100 mm voneinander entfernten und mindestens 25 mm hohen Querleisten oder ähnlichen Einrichtungen versehen sein, damit die Tiere nicht ausgleiten. Befindet sich die Ladefläche der Transporteinheit mehr als 500 mm über dem Boden, müssen die Rampen mit mindestens 750 mm hohen Begrenzungen versehen sein. Die Begrenzungen müssen so ausgelegt sein, daß die Tiere nicht seitlich von der Laderampe abruschen können. Ist eine Hebebühne vorgesehen, muß sie mit mindestens 750 mm hohen Begrenzungen versehen sein. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen müssen verstellbare obere Ladeflächen kraftbetrieben sein, wenn auf ihnen Tiere befördert werden. 18 ZUSÄTZLICHE ANFORDERUNGEN FÜR TRANSPORTEINHEITEN DER KLASSE 'E" 5 5. 1 SCHWEINE (über 30 kg) Lidcflächen Die Ladeflächen müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte Kraft: gleichmäßig verteilte Kraft: 1,3 kN 3,0 kN/m2 Seiten- und Vorderwände Die Seiten- und Vorderwände müssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt und so gebaut sein, daß sie den folgenden Belastungen standhalten: an einer Stelle aufgebrachte horizontale Kraft: 3,2 kN Die Seiten- und Vorderwände müssen abgesehen von den Belüftungsöffnungen geschlossen sein. Bei üftungsöffnungen Auf jedem Niveau, auf dem lebende Tiere befördert werden, müssen sich in den Seitenwänden mit einer Gesamtfläche von mindestens 20% (10% je Seite) der Ladeflächenobertläche in einer Höhe von mindestens 400 mm über dem Boden Belüitungsöffhungen befinden. 5. 2 5. 2. 1 5. 2. 2 5. 3 5. 3. 1 5. 3. 1. 1 Die Belüftuiigsöffnungen sollten gleichmäßig über die gesamte Länge der Transporteinheit verteilt sein. 5. 3. 2 5. 3. 3 5. 3. 4 5. 4 5. 4. 1 5. 5 5. 5. 1 5. 5. 2 In der Vorder- und Rückwand und/oder im Dach der Transporteinheit können zusätzliche Belüftungsöfmungen angebracht sein. Die Belüftungsöfmungen müssen sich gegen Witterungseinflüsse dicht verschließen lassen. Belüftungsöfliiungen, die in senkrechter Richtung größer als 50 mm sind, müssen in einer Weise geschützt werden, daß durch sie nicht Teile der Tiere heraustreten oder eingeklemmt werden können. Innenraum Es sind quer verlaufende Trennwände einzubauen, um die Ladefläche in Buchten von höchstens 3,0 m Länge zu unterteilen. Verlade- und Ausladeeinrichtuiigen Das Verladen und Ausladen muß so vonstatten gehen, daß die Tiere weder Stufen von mehr als 100 mm Höhe, noch Zwischenräume zwischen nebeneinanderliegenden Teilen von mehr als 25 mm Breite überwinden müssen. An der Transporteiniieit muß eine Laderampe oder eine Hebebüline vorgesehen sein. 19 5. 5. 2. 1 5. 5. 2. 2 5. 5. 3 5. 5. 4 5. 5:5 5. 5. 6 An allen I^dcllächen des Fahrzeugs muß innen eine Sicherheitsschranke odd- em Sicherheitsgitter angebracht sein, damit die Tiere bei geöffneter Tür nicht aus dem Falirzeug herausfallen können. Die Sicherheitsschranke oder das Sicherheitsgitter müssen so beschaffen sein, daß die Tiere vor dem Öffnen sichtbar sind. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen können zur Verbringung der Tiere von dem untersten Deck auf die oberen Decks Innenrampen eingebaut werden. Die maximale Steigung der Innenrampen muß jedocli mit derjenigen der äußeren Verladerampen vergleichbar sein und mit vergleichbaren Querleisten versehen sein. Die Rampen dürfen eine Steigung von höchstens 25° aufweisen, und sie müssen mit höchstens 100 mm voneinander entfernten Luid mindestens 25 mm hohen Querleisten oder ähnlichen Einrichtungen versehen sein, damit die Tiere, nicht ausgleiten. Befindet sich die Ladefläche der Transporteinheit mehr als 500 mm über dem Boden, müssen die Rampen mit mindestens 750 mm hohen Begrenzungen versehen sein. Die Begrenzungen müssen so ausgelegt sein, daß die Tiere nicht seitwärts von der Laderampe abrutschen können. 1st eine Hebebüline vorgesehen, muß sie mit mindestens 750 mm hohen Begrenzungen versehen sein. In Fahrzeugen mit mehreren Etagen müssen verstellbare obere Ladeflächen kraftbetrieben sein, wenn auf ihnen Tiere befördert werden. 20 ANLAGE 2 Druekprüfung und Durchbiegung der Oberflächen bei Transporteinheiten Die (auf die Ladefläche, die Seitcnwiinde Lind die Vorderwand des Laderaums anzuwendende) Olxrllächen-Druckprüfung ist an einer zufällig ausgcvväiilten. jedoch nicht über einem Tragbalken liegenden Stelle diirclizuftihren. Die für die jeweilige Klasse erforderliche Prüflast ist an einer 50 mm x 50 mm großen normalen Stelle der Oberfläche während eines Zeitraums von mindestens 10 s aufzubringen. Bei der Prüfung der Oberfläche dürfen keine Brüche auftreten, eine bleibende Verformung von bis zu 100 mm in Richtung der aufgebrachten Prüfbelastung ist jedoch zulässig. 21 E(>TYPGENEHMIGUNGSZEICHEN EINER SELBSTÄNDIGEN TECHNISCHEN EINHEIl ANHANG II 1 IX i-T> pîienehmi^ngskennzeichen einer selbständigen technischen Einheit 1. 1. An jeder nach dieser Richtlinie genelimigten Aufbaustruktui" wird ein Typgenehmigungs zeichen als selbständige technische Einheit nach der Anlage 1 dieses Anhangs angebracht. ANLAGE 1 EG-TYI^ENEHMGLNGSZEICHEN EINER SELBSTÄNDIGEN TECHNISCHEN EINHEIT 1 ALLGEMEINES 1. 1 Das EG-Typgenehmigungszeichen einer selbständigen technischen Einlieit besteht aus 1. 1. 1 einem den Buchstaben "e" umgebenden Rechteck, gefolgt von den Kennbuclistaben oder der Kennziffer des Mitgliedstaats, der die Typgenehmigung erteilt hat: 1 lür Deutschland, 2 für Frankreich, 3 für Italien, 4 für die Niederlande, 5 für Schweden, 6 lür Belgien, 9 für Spanien, 11 für das Vereinigte Königreich, 12 für Österreich, 13 für Luxemburg, 17 für Finnland, 18 für Dänemark, 21 für Portugal, 23 für Griechenland, IRE lür Irland; 1. 1. 2 in der Nähe des Rechtecks der "Grundgenehmigungsnummer" nach Abschnitt 4 der im Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG angeführten Typgenehmigungsnummer, der die beiden Ziffern vorangestellt sind, die die laufende Nummer der letzten größeren technischen Änderung dieser Richtlinie zum Zeitpunkt der Erteilung der EG- Typgenehmigung angeben. Bei dieser Richtlinie ist die laufende Nummer 00. 1. 2 Die EG-Typgenelimigungsnummer als selbständige technische Einlieit muß deutlich lesbar und unverwischbar sein. 23 2 2. 1 BEISPIEL FÜR EIN TYPGENEHMICiUNGSZEICHEN EINER SELBSTÄNDIGEN TECHNISCHEN EINHEIT EG-Typgenehmigungszeichen einer für den Transport bestimmter Tierarten genehmigten "Aulbaustruktur". a > 8 mm 002505 Aus obigem Typgenehmigungszeichen einer selbständigen teclinischen Einheit geht hervor, daß die betreffende Autbaustruktur in Schweden (e 5) nach dieser Richtlinie (00) unter der Grundgenehmigungsnummer 2505 genehmigt wurde. 24 ANHANG III Beispiel für ein Kennzeichnungsschild Allgemeines 1. 1 )a. k nach dieser Richtlinie genehmigte fransporteinheit zur Beförderung bestimmter Tierarten muß ein Kennzeichnungsschild tragen, auf dem die Klasse(n) angegeben ist (sind), lür die die Transporteinheit genehmigt wurde. 2 Schriftzeichen 2. 1 Die in Anhang I vorgeschriebenen Unterscheidungsmerkmale bestehen aus lateinischen Buchstaben. 2. 2 Die Höhe der Buchstaben und Zilfem beträgt mindestens 100 mm. 3 Vorschriften 3. 1 Die Schilder müssen die form eines Rechtecks haben. 3. 2 Die Abmessungen des Schilds betragen etwa 900 mm x 220 mm. 3. 3 Die Buchstaben sind schwarz auf gelbem Hintergrund. 3. 4 Die Schilder sind an der Transporteinheit dauerhaft anzubringen und müssen an der Vorder- und an der Rückseite zu sehen sein. Beispiel fur die Beschriftung des Kennzeiclinungsschilds TIERTRANSPORT Klasse(N) 25 ANHANG IV Beispiel für ein Benutzerschild Allgemeines. 1 Nach der Genehmi gung durch die zuständige Behörde versieht der Herstel 1er das Fahrzeug mit einem Schild, das folgende Angaben enthält:. 1. 1 Identität der Transporteinheit,. 1. 2 lür die Tiere verfügbarer Raum in Quadratmetern,. 1. 3 Datum, an dem die nächste Inspektion fällig ist. 2 Der Fahrzeugeigner befestigt das Schild außen an der Transporteinheit, die zur Bel'Örderung bestimmter Tierarten verwendet wird, und vervollständigt nötigenfalls die jeweiligen Angaben. 2 Schriftzeichen 2. 1 Für die in Abschnitt 1 vorgescliriebenen Aufscliriften sind lateinische Buchstaben und arabische Ziffern zu verwenden. 2. 2 Die Mindesthöhe der Buchstaben und Ziffern beträgt 4 mm. 3 Anbringung 3. 1 l>as Benutzerschild ist an dem Fahrzeug in der Nähe der in anderen Richtlinien vorgescliriebenen Kennzeichenschilder anzubringen. 26 ANHANG V VERWALTTJNGSVORSCTRIFTEN FÜR DIE TYPGENEHMIGUNG ALS SELBSTÄNDIGE TTOHCNISCHE EINHEIT 1 ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG ALS SELBSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT 1. 1 Der Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung als selbständige technische Einheit gemäß Artikel 3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG für einen Fahrzeugtyp in bezug auf den Transport bestimmter Tierarten ist vom Hersteller zu stellen. 1. 2 Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in der Anlage 1 enthalten. 1. 3 Dem lür die Durchfuhrung der Typgenehmigungspilifungen zuständigen technischen Dienst ist eine für den zu genehmigenden Typ repräsentative Aufbaustruktur vorzuführen. 2 2. 1 2. 2 2. 3 ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG ALS SELBSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EG-Typgenehmigung als selbständige teclinische Einheit gemäß Artikel 4 Absatz 3 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt. Ein Muster des EG-Typgenelimigungsbogens einer selbständigen technischen Einheit ist in der Anlage 2 enthalten. Jedem genehmigten Aiifbausrruktwtyp wird eine Typgenehmigungsnummer gemäß Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Typ einer Aufbaustruktur zuteilen. 3 VERÄNDERUNGEN DI« TYPS UND ÄNDERUNGEN DER TYPGENEHMIGUNGEN 3. 1 Bei Veränderungen des gemäß dieser Richtlinie genehmigten Typs einer Auibaiistruktur gelten die Bestimmungen von Artikel 5 der Richtlinie 70/156/EWG. 4 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION 4. 1 Maßnahmen zur Gewährleistung der Übereinstimmung der Produktion sind generell gemäß den Bestimmungen von Anhang X der Richtlinie 70/156/EWG zu treffen. 27 ANLAGE 1 BESCHREIBUNGSBOGEN NR. gemäß Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG des Rates über die EG-Typgenehmigung einer Aufbaustruktui" in bezug auf den Transport bestimmter Tierarten als selbständige teclinische Einheit Die nachstehenden Angaben, soweit sie in Frage kommen, sind zusammen mit einem Verzeichnis der bei liegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnmigen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder aui* das Fonnat A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotografien bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten enthalten. Weisen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten elektronisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen zu machen. 0 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 4. 2 ALLGEMEINES Fabrikmarke (Finnenname des Herstellers): Fahrzeugtyp: Handelsname(n): Kategorie der Aulbaustruktnr: 0. 4. 2. 1 Merkmale der Typidentifizierung, sofem an der Aulbaustruktur vorhanden: 0. 5 0. 7 0. 8 1 1. 1 2 2. 1 Name und Anschrift des Herstellers: Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des EG-Typgenehmigungszeichens: Ansclirift(en) der Fertigungsstätte(n): ALLGEMEINE BAUMERKMALE DER AUFBAUSTRUKTUR Fotos und/oder Zeichnungen einer repräsentativen Aufbaustruktur: AUFBAU Art des Aufbaus: 2. 1. 1 Klasse(n): 2. 2 2. 3 Werkstoffe und Bauart: hmenausstattung: -28 ANLAGE 2 MUSTER (Größtformat: A4 (210 x 297 mm)) EG - TYPGENEHMIGUNGSBOGEN STEMPEL DER BEHORDE Benachrichtigung über - die Typgenehmigung0 > - die Erweiterung der Typgenehmigung0* - die Verweigerung der Typgenehmigung0* - den Entzug der Typgenehmigung0 * des Typs eines Fahrzeugs/eines Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit1 !) in Bezug auf die Richtlinie. /. /EG, zuletzt geändert durch die Richtlinie. /. /EG. ' r>pgenehmigungsnummer: Grund fur die Erweiterung: ABSCHNITT I 0. 1 Fabrikmarke (Firmennamen des Herstellers): 0. 2 Fahrzeugtyp: 0. 2. 1 l landelsname(n): 0. 3 Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug^Bauteil/an der selbständigen teclinischen Einheit vorhanden0X2): 0. 3. 1 Anbringungsstelle dieser Merkmale: 0. 4 0. 5 0. 7 Falirzeugklasse( 'x3): Name und Anschrift des Herstellers: Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Anbringungsstelle und Anbringungsart des EG-Typgenehmigungszeichens: 0. 8 Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): Nichtzutreffendes streichen Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß sind, so werden diçse diesem Typgenehmigungsbogen nicht Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol "?" dargestellt (z. B. ABC??123??). Gemäß der Definition in Anhang II A der Richtlinie 70/156/EWG. relevant 29 A^CHNTTnr 1. (Erforderlichenfalls) zusätzliche Angaben: Siehe Nachtrag 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Für die Durchfuhrung der Prüfungen zuständiger technischer Dienst: Datum des Prüfprotokolls: Nummer des Prüfprotokolls: Gegebenenfalls Bemerkungen: Siehe Nachtrag Ort: Datum: Unterschrift: Das Inhaltsverzeichnis der bei der Genehmigungsbehörde hinterlegten Beschrei bungsunterlagen, die auf Antrag erhältlich sind. Hegt bei. NAQflRAG zu dem EG-Typgenehmigungsbogen Nr. betreffend die Typgenelimigung einer Aufbaustruktur als selbständige technisclie Einheit in Bezug auf die Richtlinie. /. /EG 1. Zusätzliche Angaben 1. 1 Kurze Beschreibung des Typs der Auf baustruktur hinsichtlich Struktur, Abmessungen und Werkstoffen: 1. 2 Aiimerkungen/Eirischränkungen Dieser Typ einer Aufbaustruktur kann nur auf Fahrzeuge mit folgenden Merkmalen aufgesetzt werden: Hersteller: Fahrzeugtyp(en): maximale Höhe des oberen Rands des Fahrgestells über dem Boden und mit einem Rampenwinkel von 25°: mm (die maximale Höhe der Transporteinheit darf 4000 mm nicht überschreiten) 1. 3 Beschreibung der Bauteile der Innenausstattung, die die Prüfungen beeinträchtigen könnten: 30 ANHANG VI VERWALTUNGSVORSCHRIFIEN FÜR DIE EG-TYPGÏ3VEH0VUGUNG EINES FAHRZEUGS (TR^NSPOïHEINHEri) 1 ANnUGAUFERTEOIJNGDEREG^TYPGESnffl^ 1. 1 Der Antrag auf' Erteilung der EG-Typgenehmigung gemäß Artikel 3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG eines Falirzeugtyps (Transporteinheit) in bezug auf den Transport bestimmter Tierarten ist vom Hersteller zu stellen. 1. 2 Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in der Anlage 1 enthalten. 1. 3 I3cm für die Durchführung der Typgenehmigungsprülüngen zuständigen technischen Dienst ist ein für den zu genehmigenden Typ repräsentatives Falirzeug vorzuführen. 2 ERTEILUNG DER EG-TYPGENEHMIGUNG 2. 1 Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EG-Typgenehmigung gemäß Artikel 4 Absatz 3 und gegebenenfalls Artikel 4 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt. 2. 2 Ein Muster des EG-Typgenehmigungsbogens ist in der Anlage 2 enthalten. 2. 3 Jedem genehmigten Fahrzeugtyp (Transporteinheit) wird eine Typgenelimigungsnummer gemäß Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp (Transporteinheit) zuteilen. 3 VERÄNDERUNGEN DES TYPS UND ÄNDERUNGEN DER TVTGENfEHMIGUNGEN 3. 1 Bei Veränderungen des gemäß dieser Richtlinie genehmigten Fahrzeugtyps gelten die Bestimmungen von Artikel 5 der Richtlinie 70/156/EWG. 4 ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION 4. 1 Maßnahmen zur Gewährleistung der Übereinstimmung der Produktion sind generell gemäß den Bestimmungen von Anhang X der Richtlinie 70/156/EWG zu treffen. 31 ANIACT1 BESCHREIBUNGSBOGEN NR. gemäß Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG des Rates* über die EG-Typgenehmigung eines Fahrzeugs in bezug auf den Transport bestimmter Tierarten Die nachstehenden Angaben, soweit sie in Frage kommen, sind zusammen mit einem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeiclinungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein und hinreichende Einzelheiten in geeignetem Maßstab enthalten. Liegen Fotografien bei, so müssen diese hinreichende Einzelheiten enthalten. Weisen die Systeme, Bauteile cxlcr selbständigen technisclien Einheiten elektronisch gesteuerte Funktionen auf. so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen zu machen. « 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. Î 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 1 1. 1 1. 6 ALLGEMEINES Fabrikmarke (Finnenname des Herstellers): Fahrzeugtyp: Handeisname(n): Merkmale zur Typidentifizierung, sofem am Fahrzeug vorhanden (b): Anbringungsstelle dieser Merkmale: Fahrzeugklasse (c): Einstufung(en) nach den Tierarten für deren Beförderung das Fahrzeug bestimmt ist Name und Anschrift des Herstellers: Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): ALLGEMEINE BAUMERKMAIE DES FAHRZEUGS Fotos und/oder Zeichnungen eines repräsentativen Fahrzeugs: Lage und Anordnung der Antriebsmaschine: Die in diesem Dokument verwendeten Numerierungen und Fußnoten entsprechen denen des Anhangs 1 der Richtlinie 70/156/EWG. Für die Zwecke dieser Richtlinie nicht relevante Ziffern wurden weggelassen. ; 32 9 9. 1 9. 2 AUFBAU Art des Aufbaus: Werkstoffe und Bauart: 9. 10 Innenausstattung: 33 ANLAGE 2 MUSTER (Cirößtfönnat: A4 (210 x 297 mm)) EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN Benachrichtigung über - die Typgenehmigung0 > - die Erweiterung der Typgenelimigung0 - die Verweigerung der Typgenehmigung*0 - den Entzug der Typgenehmigung0 > STEMPEL DER BEHORDE des Typs eines Fahrzeugs/eines Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit0' in Bezug auf die Richtlinie. /. /EG rypgenehmi gungsnummer : Grund für die Erweiterung: ABSCHNITT 1 0. 1 Fabrikmarke (Finnennamen des Herstellers): 0. 2 Fahrzeugtyp: 0. 2. 1 Handelsname(n): 0. 3 Merkmale zur Typidentifizierung, sofem am Fahrzeug/Bauteil/an der selbständigen teclinischen Einheit vorhanden*IX2): 0. 3. 1 Anbringungsstelle dieser Merkmale: 0. 4 Fahrzeugklasse<1)(3): 0. 5 Name und Anschrift des Herstellers: 0. 7 Bei Bauteilen und selbständigen Anbringungsart des EG-Typgenehmigungszeichens: technischen Einlieiten Anbringungsstelle und 0. 8 Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): Nichtzuirett'eixies streichen Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Beschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen teclinischen Einheit gemäß diesem Typgenehmigungsbogen nicht relevant sind, so werden diese Schriftzeichen in den betreffenden Unterlagen durch das Symbol "?" dargestellt (z. B. ABC?? 123??). Gemäß der Definition in Anhang II A der Richtlinie 70/156/EWG. ABSCHNITT II 1 ( Erforderlichenfalls) zusätzliche Angaben: Siehe Nachtrag 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1. 1 1. 3 Für die Durchführung der Prüfungen zuständiger technischer Dienst: Datum des Prüfprotokolls: Nummer des Prüfprotokolls: Gegebenenfalls Bemerkungen: Siehe Nachtrag Ort: Datum: Unterschrift: Das Inhaltsverzeiclinis der bei der Genelimigungsbehörde hinterlegten Beschrei bungsunterlagen, die auf Antrag erhältlich sind, liegt bei. NACHTTRAG zu dem EG-Typgenehmigungsbogen Nr. betreffend die Typgenehmigung eines Fahrzeugs in Bezug auf die Richtlinie. /. /EG Zusätzliche Angaben Kurze Besclireibung des Fahrzeugtyps hinsichtlich Werkstoffen: Struktur, Abmessungen und Beschreibung der Bauteile der Innenausstattung, die die Prüfungen beeinträchtigen könnten: 1. 4 Lage des Motors: vom / hinten / in der Mitte1 1. 5 Vorderradantrieb / Hinlerradantrieb1: 1. 6 Masse des zur Prüfling vorgeführten Fahrzeugs: Vorderachse: Hinterachse: Insgesamt: 5. Anmerkungen (z. B. Fahrzeug fur Linksverkehr, für Rechtsverkehr geeignet): Nichtzutreffendes streichen 35 ANHANG VII VORSCHRIFTEN FÜR DIE EG-TYPGENEHMIGUNG EINES FAHRZEUGS MIT EINER AUFBAUSTOUKTUR, FÜR DIE DIE TYPGENEHMIGUNG BEREITS ALS SELBSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT ERTEILT WURDE 1. 1. 1 E(;-TYPGENEHMIGUNG EINFJS FAHRZEUGS MIT EINER AUFBAUSTRUKTUR, FÜR DIE DIE TYPGENEHMIGUNG BEREITS ALS SElJßSTÄNDIGE TECHNISCHE EINHEIT ERTEILT WURDE 1 )amit einem Fahrzeug mit einer Auibaustrukur. für die die Typgenehmigung bereits als selbständige technische Einheit erteilt wurde, die Txpgenehmigung nach dieser Richtlinie erteilt werden kann, muß der Hersteller der Typgenehmigungsbehörde zufriedenstellend nachweisen, daß die folgenden Vorschriften erfüllt sind, wobei gegebenenfalls eine llir ein unvollständiges Fahrzeug bereits erteilte Typgenehmigung berücksichtigt' wird: 1. 1. 1 Rampenwinkel 25° 1. 1. 2 Maximale Höhe nicht > 4,00 m 1. 1. 3 Maximale Lunge nicht > 12,000 m 1. 1. 4 Schwerpunkt maximal nicht höher als nach der Richtlinie 71/320/EWG zulässig. 36 AraWRKUNQEN AUF WETl]gEW^BgFA3MÖKEII TO BESÇaSTOGUNG Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates über Kraftfahrzeuge und Kiafrfahrzeuganhänger zur Beförderung bestimmter Tierarten und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG in Bezug aui die Die Typgenehmigung von Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhängem I. Wodurch ist die Maßnahme in erster Lirrie gerechtfertigt? - Harrnonisierung der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften - Mehr Sicherheit im Straßenverkehr - Anpassung an den technischen Fortschritt DL Merkmale der betroffenen Unternehmen, insbesondere: - Gibt es eine große Anzahl von KMU? Nein - die fur regionale Beihilfen der Mitgtiedstaatcn in Frage kommen? Nein - die für Zuschüsse aus dem EFRE in Betracht kommen? Nein QE. Welche Verpflichtungen werden den Unternehmen direkt auferlegt? Keine Verpflichtungen IV. Welche Verpflichtungen konnten den Unternehmen auf dem Wege ttber die örtlichen Behörden indirekt auferlegt werden? Keine zusätzlichen Verpflichtungen V. Gibt es Sondermaßnahmen für KMU? Nein VI. Was sind die voraussichtlichen Auswirkungen - auf die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen? - auf die Beschäftigung? Keine negativen Auswirkungen Keine negativen Auswirkungen VIL Sind die Sozialpartner konsultiert worden? Nein 3> ISSN 0254T 1467 KOM(97) 336 endg. DOKUMENTE DE 03 07 14 Katalognummer : CB-CO-97-329-DE-C ISBN 92-78-21870-7 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften 1,-2985 Luxemburg


title: WRITTEN QUESTION No. 2228/97 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. Cofinancing of refugee reception centres in Greece

eurovoc_concepts:
Community budget
EU financing
EU programme
Greece
co-financing
political asylum
refugee
social facilities
town planning

text: C 76/80 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 11. 3. 98 Projektgruppen har, i samr(cid:229)d med myndigheterna, fo¤rberett en verksamhetsplan som skall genomfo¤ras om kolonin (cid:229)terigen drabbas av o¤kad do¤dlighet. Orsakerna till denna do¤dlighetso¤kning a¤r a¤nnu inte helt ka¤nda. Orsaken kan ha varit ett gift som alstras av en grupp av planktonalger, eller ett virus. Ytterligare analyser genomfo¤rs fo¤r att faststa¤lla den verkliga do¤dsorsaken. (98/C 76/168) SKRIFTLIG FR¯GA P-2224/97 fr(cid:229)n So¤ren Wibe (PSE) till kommissionen (19 juni 1997) A¤mne: Regionalpolitiskt sto¤d som grund fo¤r fo¤retagsflytt Har fo¤retagen SCI System och Solectron i Skottland byggts upp med hja¤lp av regionalbidrag fr(cid:229)n Europeiska unionen? Tidningsuppgifter i Sverige anger att s(cid:229) a¤r fallet och att fo¤retaget Ericsson i Norrko¤ping nu drar ned p(cid:229) antalet ansta¤llda och flyttar produktionen till na¤mnda fabriker i Skottland. Har dessa ovan na¤mnda fo¤retag i Skottland nyligen erh(cid:229)llit regionalt sto¤d fr(cid:229)n EU? I s(cid:229) fall; vilken form och omfattning har sto¤det haft? A¤ r det rimligt att anta att detta utbetalda sto¤d orsakat fo¤retagsflytten? A¤ r det inte d(cid:229) ett fall av illojal konkurrens? Svar avgivet av Monika Wulf-Mathies p(cid:229) kommissionens va¤gnar (16 juli 1997) Kommissionen ha¤nvisar ledamoten till svar p(cid:229) skriftlig fr(cid:229)ga P-1679/97 fr(cid:229)n Marianne Eriksson (1). (1) EGT C 391, 23. 12. 1997, s. 119. (98/C 76/169) SKRIFTLIG FR¯GA E-2228/97 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (2 juli 1997) A¤mne: Samfinansiering av mottagninsgcentraler fo¤r flyktingar i Grekland Den grekiska regeringen har genom en sa¤rskild lag (cid:229)tagit sig att uppra¤tta centraler fo¤r mottagning av de flyktingar som p(cid:229) otaliga sa¤tt och va¤gar anla¤nder till Grekland. A¤ r det mo¤jligt att anso¤ka om samfinansiering fo¤r uppra¤ttande av s(cid:229)dana ha¤r centraler fr(cid:229)n Europeiska unionen? Ur vilka program? Svar fr(cid:229)n Anita Gradin p(cid:229) kommissionens va¤gnar (4 september 1997) Parlamentsledamoten ka¤nner sa¤kert till att parlamentet 1997 har skapat en ny budgetpost, da¤r 3,75 miljoner ecu avsatts som fra¤mst a¤r avsedda fo¤r pilotprojekt fo¤r mottagning av asylso¤kande och andra personer p(cid:229) flykt. Eftersom detta a¤r en ny budgetpost och gemenskapen tidigare inte bedrivit n(cid:229)gon konkret verksamhet inom detta omr(cid:229)de, har kommissionen fo¤r avsikt att bedriva verksamheten i form av pilotprojekt. Sedan avtalet om artikel K 8 slutits och parlamentet har godka¤nt o¤verfo¤ringen av 2,25 miljoner ecu fr(cid:229)n reserven st(cid:229)r det nu medlemsstaterna och internationella och icke-statliga organisationer fritt att la¤mna in fo¤rslag till pilotprojekt fo¤r mottagning av asylso¤kande och andra personer p(cid:229) flykt. Kommissionen har uppmanat medlemsstaterna att la¤mna in fo¤rslag till konkreta projekt


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2286/97 von Patricia McKENNA an die Kommission. Genetisch veränderter Raps

eurovoc_concepts:
environmental protection
food inspection
foodstuffs legislation
genetically modified organism
herbicide
impact study
marketing
oil seed rape
public health
seed


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2283/97 van Nel van DIJK aan de Commissie. Lepelaars bedreigd door doorgang plan Makkum- Noord

eurovoc_concepts:
application of EU law
bird
environmental protection
humid zone
nature reserve
protected area
protected species
protection of animal life
regions of the Netherlands


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2286/97 del Patricia McKENNA a la Comisión. Colza genéticamente modificada


title: 97/466/EG: Kommissionens beslut av den 2 juli 1997 om ändring för femte gången av beslut 95/33/EG om godkännande av delar av det finska programmet för genomförande av artikel 138-140 i Akten om anslutningsvillkoren för Österrike, Finland och Sverige (Endast den finska och den svenska texten är giltig)

eurovoc_concepts:
Finland
State aid
fruit
horticulture
vegetable

formats: html pdfa1b print


title: REGLAMENTO (CE) N° 1286/97 DE LA COMISIÓN de 2 de julio de 1997 por el que se modifican los precios representativos y los derechos adicionales de importación de determinados productos del sector del azúcar

eurovoc_concepts:
CCT duties
fruit product
import
raw sugar
representative price
white sugar


title: QUESTION ECRITE no 2235/97 de Patricia McKENNA à la Commission. Aide militaire américaine au Congo (ancien Zaïre)

eurovoc_concepts:
Congo
United States
armed forces
human rights
institutional reform
military cooperation
refugee
return migration

text: C 21/144 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 22. 1. 98 (98/C 21/267) QUESTION E· CRITE E-2226/97 pose·e par Frode Kristoffersen (PPE) a‘ la Commission (30 juin 1997) Objet: Harce‘lement sexuel sur le lieu de travail La Commission estime-t-elle que son intention de mettre en vigueur des re‘gles communautaires sur le degre· et l(cid:146)ampleur du harce‘lement sexuel sur le lieu de travail dans les diffe·rents E· tats membres de l(cid:146)UE soit en accord avec le principe de subsidiarite· et est-il d(cid:146)ailleurs venu a‘ l(cid:146)esprit de la Commission que la conception de cette notion (et donc la jurisprudence) est fortement conditionne·e par des comportements nationaux en matie‘re d(cid:146)e·thique et d(cid:146)e·ducation, ce qui signifie, il faut bien l(cid:146)admettre, qu(cid:146)il sera impossible dans la pratique de faire respecter un ensemble de re‘gles communautaires dans un tel domaine? Re·ponse donne·e par M. Flynn au nom de la Commission (4 aou(cid:136)t 1997) La Commission consulte actuellement les partenaires sociaux sur les objectifs et le contenu d(cid:146)une initiative communautaire relative au harce‘lement sexuel. Les institutions communautaires ont souligne· a‘ plusieurs reprises l(cid:146)importance de traiter efficacement les questions de l(cid:146)e·galite· des chances et de la protection de la sante· et de la se·curite· de tous les travailleurs dans l(cid:146)ensemble de la Communaute·. Les recherches ont montre· qu(cid:146)il y a un proble‘me de harce‘lement sexuel sur le lieu de travail et qu(cid:146)en outre tre‘s peu d(cid:146)E· tats membres ont un syste‘me de pre·vention suffisant pour re·gler ce proble‘me. La de·finition communautaire actuelle d(cid:146)un comportement constituant un harce‘lement sexuel, qui est celle de la re·solution du Conseil de 1990 (1) concernant la protection de la dignite· de la femme et de l(cid:146)homme au travail, comporte un e·le·ment d(cid:146)appre·ciation subjective de la situation par la personne vise·e, et tient donc compte d(cid:146)e·ventuelles diffe·rences culturelles. La Commission agit conforme·ment au principe de subsidiarite· en formulant toutes ses propositions. (1) JO C 157 du 27. 6. 1990. (98/C 21/268) QUESTION E· CRITE E-2235/97 pose·e par Patricia McKenna (V) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Aide militaire ame·ricaine au Congo (ancien Za(cid:14)¤re) Un article de l(cid:146)«International Herald Tribune» du 9 juin 1997 se re·fe‘re a‘ une de·claration du repre·sentant des E· tats-Unis aux Nations Unies selon laquelle l(cid:146)administration Clinton est pre(cid:136)te a‘ accorder une aide militaire au nouveau gouvernement du Congo «en tant qu(cid:146)incitation au maintien des normes dans le domaine des droits de l(cid:146)homme». Nombreux sont ceux qui conside‘reraient ce fait comme pre·occupant e·tant donne· que les vente d(cid:146)armes ont de·ja‘ aggrave· les tensions dans la re·gion des grands lacs. On pense que les armes fournies par l(cid:146)Occident ont joue· un ro(cid:136)le important dans le ge·nocide au Rwanda, par exemple. Le gouvernement ame·ricain a-t-il fourni a‘ la Commission ou a‘ d(cid:146)autres institutions de l(cid:146)UE des de·tails sur la nature de la coope·ration militaire envisage·e avec le Congo? Quelles mesures la Commission se propose-t-elle d(cid:146)arre(cid:136)ter? Re·ponse donne·e par M. Pinheiro au nom de la Commission (22 juillet 1997) La Commission souhaite porter a‘ la connaissance de l(cid:146)Honorable Parlementaire les conclusions du Conseil Affaires Ge·ne·rales du 2 juin 1997 sur la pre·vention et la re·solution des conflits en Afrique, conclusions dans lesquelles les E· tats membres, «reconnaissant que le fait de disposer d(cid:146)armes en quantite·s exce·dant les besoins


title: Regolamento (CE) n. 1278/97 della Commissione del 2 luglio 1997 che modifica il regolamento (CE) n. 577/97 recante talune modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 2991/94 del Consiglio che stabilisce norme per i grassi da spalmare e del regolamento (CEE) n. 1898/87 del Consiglio relativo alla protezione della denominazione del latte e dei prodotti lattiero-caseari all'atto della loro commercializzazione (Testo rilevante ai fini del SEE)

eurovoc_concepts:
butter
fats
labelling
marketing standard
product designation
product quality


title: QUESTION ECRITE no 2268/97 de Amedeo AMADEO à la Commission. Normes et réglementations techniques

eurovoc_concepts:
access to information
computer network
information network
interactive network
national law
services contract
technical regulations
technical standard

text: 16. 4. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 117/5 Compte tenu du premier rapport sur les progre‘s accomplis dans la re·alisation de la cohe·sion e·conomique et sociale dans l(cid:146)UE, selon lequel la politique de cohe·sion suivie jusqu(cid:146)ici a largement contribue· a‘ re·duire les e·carts d(cid:146)ordre structurel existant entre les pays les plus riches et les pays les plus pauvres de l(cid:146)Union, et vu la position de la Commission europe·enne qui de·clarait, dans une re·ponse donne·e par la commissaire Wulf-Mathies a‘ une question e·crite pose·e par M. In(cid:152)igo Me·ndez de Vigo (E-3430/96) (1), a‘ s(cid:146)engager a‘ poursuivre les politiques structurelles mene·es a‘ ce jour et confirmer sa volonte· de veiller a‘ ce que les ressources disponibles soient utilise·es en priorite· en faveur des re·gions moins favorise·es, le Conseil n(cid:146)est-il pas d(cid:146)avis que la poursuite de l(cid:146)aide aux quatre pays be·ne·ficiaires des interventions du Fonds de cohe·sion est fondamentale pour qu(cid:146)ils puissent rattraper plus rapidement le niveau de de·veloppement de leurs autres partenaires europe·ens? (1) JO C 186 du 18. 6. 1997, p. 87. Re·ponse (4 de·cembre 1997) Conforme·ment a‘ la re·glementation du Fonds de cohe·sion qui de·termine les pays be·ne·ficiaires et le cadre financier du Fonds jusqu(cid:146)a‘ la fin de l(cid:146)anne·e 1999, le Conseil, sur proposition de la Commission, re·examinera cette re·glementation avant le 31 de·cembre 1999. La Commission n(cid:146)a pas encore soumis une proposition relative aux interventions du Fonds a‘ partir de l(cid:146)an 2000. Elle a cependant pre·sente·, le 16 juillet 1997, une communication «Agenda 2000» sur le de·veloppement de la Communaute·, dans laquelle elle propose le maintien du Fonds de cohe·sion dans sa forme actuelle et indique quelle devrait e(cid:136)tre a‘ son avis la dotation financie‘re de ce fonds. Le Conseil a entame·, le 15 septembre 1997, un premier de·bat d(cid:146)orientation sur cette communication. N(cid:146)ayant pas encore e·te· saisi d(cid:146)une proposition formelle de la Commission relative aux interventions du Fonds a‘ partir de l(cid:146)an 2000, le Conseil n(cid:146)a pas encore pris position en la matie‘re. Toutefois ceci ne pre·juge en rien de la poursuite de l(cid:146)objectif de la cohe·sion e·conomique et sociale entre les E· tats membres, comme pre·vu dans le Traite· et le Protocole annexe·. (98/C 117/06) QUESTION E· CRITE E-2268/97 pose·e par Amedeo Amadeo (NI) a‘ la Commission (2 juillet 1997) Objet: Normes et re·glementations techniques A propos de la «Communication de la Commission au Conseil, au Parlement europe·en et au Comite· e·conomique et social › la transparence re·glementaire dans le marche· inte·rieur pour les services de la socie·te· de l(cid:146)information» et de la «proposition de directive du Parlement europe·en et du Conseil portant troisie‘me modification de la directive 83/189/CEE pre·voyant une proce·dure d(cid:146)information dans le domaine des normes et des re·glementations techniques» (doc. COM(96) 392 final › 96/0220 COD) (1), le me·canisme de transparence propose· re·git les projets de normes nationales relatifs a‘ l(cid:146)acce‘s aux services et a‘ leur application, s(cid:146)il s(cid:146)agit de services preste·s par voie e·lectronique, a‘ distance et sur demande individuelle par un acque·reur (services, c(cid:146)est-a‘-dire «interactifs») a‘ l(cid:146)exclusion de projets de normes nationaux destine·s a‘ transposer une directive communautaire existante ou future. Le me·canisme de transparence reprend les re‘gles de prode·dure vise·es a‘ la directive 83/189/CEE (2) a‘ savoir: › une proce·dure d(cid:146)information pour les projets re·glementaires relatifs aux services de·finis pre·ce·demment; › une proce·dure de consultation; › un comite· existant de·ja‘ sur la base de la directive 83/189/CEE, compose· de repre·sentants des E· tats membres. La Commission europe·enne voudrait-elle publier, de‘s que la troisie‘me modification de la directive 83/189/CEE aura e·te· adopte·e par le Conseil, le texte inte·gral accompagne· d(cid:146)un expose· des motifs clair? (1) (2) JO C 307 du 16. 10. 1996, p. 11. JO L 109 du 26. 4. 1983, p. 8


title: WRITTEN QUESTION No. 2276/97 by Cristiana MUSCARDINI to the Commission. Sailing accidents

eurovoc_concepts:
application of EU law
pleasure craft
safety standard
transport accident
transport safety
vessel

text: 11. 3. 98 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti C 76/91 (98/C 76/184) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2276/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Cristiana Muscardini (NI) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Merionnettomuus Italiassa nuori nainen menehtyi irvokkaassa onnettomuudessa: ha¤n ajoi yksin kumiveneella¤, putosi mereen ja joutui voimakkaan moottorin potkurin silpomaksi. Ottaen huomioon, etta¤ ta¤ma¤nkaltaiset onnettomuudet ovat valitettavan yleisia¤ kesa¤kaudella 1. pyydeta¤a¤n komissiota sa¤a¤ta¤ma¤a¤n pakolliseksi sisa¤- ja ulkomoottoriveneissa¤ veneen kuljettajan ollessa yksin sellaisen turvalaitteen ka¤ytto¤, joka on yhteydessa¤ moottorin ka¤yntiin siten, etta¤ putoamistapauksissa tai pahoinvointikohtauksissa moottori sammuu automaattisesti 2. pyydeta¤a¤n ja¤senvaltioita asettamaan ankarat rangaistukset ta¤ma¤n ma¤a¤ra¤yksen rikkomisesta. Komission ja¤senen Martin Bangemannin komission puolesta antama vastaus (4. syyskuuta 1997) Kun huviveneiden rakentamista koskevaa direktiivia¤ 94/25/EY (1) laadittiin, yksi ta¤rkeimmista¤ huomioon 1. otetuista seikoista oli turvallisuus. Direktiivin lopullisissa vaatimuksissa sa¤a¤deta¤a¤n korkeatasoisesta ka¤ytta¤ja¤tur- vallisuudesta. Ta¤ha¤n kuuluvat muun muassa sa¤a¤nno¤kset, jotka liittyva¤t onnettomuusvaaraan ka¤ynnistetta¤essa¤ moottori silloin kun vaihde on pa¤a¤lla¤ ja joilla on tarkoitus esta¤a¤ henkilo¤n veneesta¤ putoamisen vaara. Parlamentin ja¤senen tarkoittamalle laitteelle ei ole yhteiso¤n tasolla direktiivin 94/25/EY soveltamisalaan kuuluvia sa¤a¤nno¤ksia¤. Kuvatussa tapauksessa laite olisi voinut esta¤a¤ onnettomuuden, mutta usein veneen kyky sa¤ilytta¤a¤ ohjattavuutensa nopeuttaa veneesta¤ pudonneen henkilo¤n pelastamista ja va¤henta¤a¤ kumoon kaatumisen vaaraa ankarissa sa¤a¤oloissa. Kaikkien yhteiso¤n markkinoille asetettavien uusien veneiden on oltava direktiivin 94/25/EY mukaisia 2. 16. 6. 1998 la¤htien. Ja¤senvaltioiden on huolehdittava siita¤, etta¤ ta¤ta¤ velvoitetta noudatetaan. (1) EYVL L 164, 30. 6. 1994. (98/C 76/185) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2279/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Bartho Pronk (PPE) (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Vanhuksille suunnattu tiedottaminen euron ka¤ytto¤o¤notosta Vanhusten keskuudessa vallitsee enemma¤n levottomuutta kuin muiden keskuudessa euron ka¤ytto¤o¤notosta. Ta¤ha¤n on kaksi syyta¤. Ensimma¤inen syy on ne monet muutokset maksujen alalla, jotka ovat jo tapahtuneet viime vuosina. Ta¤llo¤in on ajateltava sa¤hko¤isen maksuliikenteen nopeaa levia¤mista¤. Toinen on pelko, joka vallitsee siita¤, etta¤ euron ka¤ytto¤o¤notolla on kielteisia¤ vaikutuksia vanhuudenpa¤ivien ja¤rjestelyihin kuten ela¤kkeisiin. Onko komissio sita¤ mielta¤, etta¤ vanhukset ovat erityinen kohderyhma¤, jota varten on sovellettava erityista¤ 1. euron ka¤ytto¤o¤nottoa koskevaa la¤hestymistapaa? Jos on, ottaako komissio sen jo nyt huomioon euroa koskevassa tiedottamispolitiikassaan? Jos na¤in ei nyt 2. ole, onko komissio sita¤ mielta¤, etta¤ niin olisi kuitenkin tapahduttava? Onko komissio lisa¤ksi sita¤ mielta¤, etta¤ ta¤ma¤ tiedottaminen voidaan suorittaa parhaiten ja¤senvaltioiden 3. yhteistyo¤ssa¤ vanhusja¤rjesto¤jen kanssa? Aikooko komissio lopuksi toteuttaa ta¤llaisen tiedottamispolitiikan tulevaisuudessa yhteistyo¤ssa¤ vanhusja¤r- 4. jesto¤jen kanssa?


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1288/97 DA COMISSÃO de 2 de Julho de 1997 relativo à emissão de certificados de exportação do sistema A2 no sector das frutas e produtos hortícolas

eurovoc_concepts:
export licence
export refund
fruit
third country
vegetable


title: Verordening (EG) nr. 1282/97 van de Commissie van 2 juli 1997 tot vaststelling, voor het verkoopseizoen 1997/1998, van de voor perziken aan de telers te betalen minimumprijs, en van het bedrag van de productiesteun voor perziken op siroop en/of op natuurlijk vruchtensap

eurovoc_concepts:
agro-industry
fruit product
producer price
production aid
stone fruit


title: WRITTEN QUESTION No. 2297/97 by John IVERSEN to the Commission. Pesticides

eurovoc_concepts:
dangerous substance
exchange of information
marketing
marketing standard
new product
pesticide
plant health legislation
plant health product

text: 17. 3. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 82/53 (98/C 82/96) SKRIFTLIG FR¯GA E-2297/97 fr(cid:229)n John Iversen (PSE) till kommissionen (2 juli 1997) A¤mne: Va¤xtskyddsmedel Skulle kommissionen, mot bakgrund av debatten om godka¤nnande av va¤xtskyddsmedel i direktiv 91/ 414/EEG (1) av den 15 juli 1991, snarast kunna la¤gga fram den fo¤rteckning o¤ver va¤xtskyddsmedel som den avser att utva¤rdera i expertkommitte·n? (1) EGT L 230, 19. 8. 1991, s. 1. Svar fr(cid:229)n Franz Fischler p(cid:229) kommissionens va¤gnar (9 september 1997) Bilaga I till fo¤rordning (EEG) 3600/92 om na¤rmare besta¤mmelser fo¤r genomfo¤randet av den fo¤rsta etappen i det arbetsprogram som avses i artikel 8. 2 i r(cid:229)dets direktiv 91/414/EEG om utsla¤ppande av va¤xtskyddsprodukter p(cid:229) marknaden (1), som inneh(cid:229)ller de 90 verksamma substanser som har funnits p(cid:229) marknaden sedan den 25 juli 1993, h(cid:229)ller fo¤r na¤rvarande p(cid:229) att granskas av kommissionen inom ramen fo¤r denna fo¤rordning. Kommissionen kommer direkt till parlamentsledamoten och parlamentets generalsekretariat att skicka fo¤rteckningen o¤ver nya verksamma substanser (a¤nnu ej p(cid:229) marknaden den 25 juli 1993), som ocks(cid:229) granskas inom ramen fo¤r artiklarna 5 och 6 i direktiv 91/414/EEG. (1) EGT L 366, 15. 12. 1992. (98/C 82/97) SKRIFTLIG FR¯GA E-2301/97 fr(cid:229)n Patricia McKenna (V) till kommissionen (3 juli 1997) A¤mne: EU-sto¤d till ka¤rnenergi och fossila bra¤nslen En fa¤rsk rapport fr(cid:229)n Greenpeace visar att EU och regeringarna i Va¤steuropa har lagt ned mer a¤n 60 miljarder USD sedan 1992 p(cid:229) sto¤d till fossila bra¤nslen och ka¤rnkraftsindustrin. Samma (cid:229)r undertecknade EU-la¤nderna Riodeklarationen och gjorde da¤rmed utfa¤stelser om att arbeta fo¤r att skydda va¤rldens klimat. I motsats till detta har EU lagt ned 1,5 miljarder USD p(cid:229) sto¤d till fo¤rnyelsebara energika¤llor som vindkraft och solenergi. Enligt Va¤rldsenergir(cid:229)det skulle ungefa¤r 15 miljarder USD kunna go¤ra hela industrin kring den fo¤rnyelsebara solenergin kostnadsma¤ssigt konkurrenskraftig i fo¤rh(cid:229)llande till ka¤rnkraftsindustrin och de fossila bra¤nslena. Kan kommissionen beskriva de (cid:229)tga¤rder som den kommer att vidta fo¤r att sa¤kersta¤lla att EU-sto¤d uppmuntrar utveckling av fo¤rnyelsebar energi och anva¤nds fo¤r att fasa ut mer fo¤rorenande industrier s(cid:229) att EU:s internationella (cid:229)taganden, s(cid:229)som de som gjordes i Rio, kan infrias? Svar fr(cid:229)n Christos Papoutsis p(cid:229) kommissionens va¤gnar (16 september 1997) Kommissionen ber att f(cid:229) uppma¤rksamma parlamentsledamoten p(cid:229) det faktum att de former av sto¤d som underso¤ks i rapporten fr(cid:229)n Greenpeace har mycket skiftande karakta¤r. Fo¤r kolsektorn a¤r det fr(cid:229)gan om nationella produktionssto¤d. Fo¤r ka¤rnkraftssektorn handlar det om sto¤d till forskning, huvudsakligen inom sa¤kerhetsom- r(cid:229)det. Fo¤r de fo¤rnybara energika¤llorna handlar det om sto¤d till forskning, till utveckling och till marknadsfo¤ring av dessa energika¤llor. Det a¤r da¤rfo¤r sv(cid:229)rt att ja¤mfo¤ra de olika formerna av sto¤d


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2290/97 do Deputado Lyndon HARRISON à Comissão. Quarentena

eurovoc_concepts:
Council of the European Union
EC Directive
United Kingdom
domestic animal
health control
intra-EU trade
national implementing measure
rabies
scientific committee (EU)
veterinary legislation

text: C 60/118 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 25. 2. 98 A interven(cid:231)a(cid:152)o da Comissa(cid:152)o no sector da indu·stria da defesa devera·, em qualquer dos casos, ter em conta a especificidade do sector atendendo a‘ sua liga(cid:231)a(cid:152)o com as pol(cid:14)·ticas de seguran(cid:231)a e de defesa, a‘s modalidades a que obedece a organiza(cid:231)a(cid:152)o da investiga(cid:231)a(cid:152)o, do desenvolvimento e da produ(cid:231)a(cid:152)o, bem como a‘ depende(cid:136)ncia das aquisi(cid:231)o(cid:152)es dos Ministe·rios da Defesa. Neste contexto, solicita-se a‘ Comissa(cid:152)o a proibi(cid:231)a(cid:152)o, a n(cid:14)·vel europeu e internacional, da produ(cid:231)a(cid:152)o, da venda e utiliza(cid:231)a(cid:152)o de minas terrestres anti-pessoal. Resposta de Hans Van den Broek em nome da Comissa(cid:152)o (30 de Julho de 1997) A conclusa(cid:152)o de um tratado internacional destinado a proibir as minas anti-pessoais e·, essencialmente, uma questa(cid:152)o que deve ser negociada entre Estados soberanos, atrave·s de mecanismos complementares do Processo de Otava e da Confere(cid:136)ncia sobre Desarmamento. Na sua ac(cid:231)a(cid:152)o comum de Outubro de 1996, a Unia(cid:152)o Europeia «comprometeu-se a prosseguir o objectivo de elimina(cid:231)a(cid:152)o total das minas anti-pessoais e a empenhar-se activamente na conclusa(cid:152)o, no mais curto prazo, de um acordo internacional que pro(cid:14)·ba a utiliza(cid:231)a(cid:152)o destas armas a n(cid:14)·vel mundial». Simultaneamente, a Unia(cid:152)o decretou uma morato·ria comum a todas as exporta(cid:231)o(cid:152)es de minas anti-pessoais, independentemente do seu destino, e prosseguiu as suas diversas ac(cid:231)o(cid:152)es concretas com vista a resolver os problemas das minas anti-pessoais nos pa(cid:14)·ses mais gravemente afectados. A Comissa(cid:152)o apoia firmemente a ra·pida conclusa(cid:152)o de um acordo internacional que imponha uma proibi(cid:231)a(cid:152)o absoluta e aproveita todas as oportunidades que se proporcionam nas suas rela(cid:231)o(cid:152)es com pa(cid:14)·ses terceiros para incentivar uma ac(cid:231)a(cid:152)o pol(cid:14)·tica e pra·tica que contribua para este processo e ajude a acabar com a trage·dia das minas terrestres. (98/C 60/200) PERGUNTA ESCRITA E-2290/97 apresentada por Lyndon Harrison (PSE) a‘ Comissa(cid:152)o (2 de Julho de 1997) Objecto: Quarentena Pode a Comissa(cid:152)o informar sobre a situa(cid:231)a(cid:152)o actual no que respeita a‘ aplica(cid:231)a(cid:152)o da Directiva BALAI? A Directiva foi revista, e sera· alargada aos ca(cid:152)es e gatos de companhia? A Comissa(cid:152)o teve recentemente algum contacto com o Governo do Reino Unido acerca do futuro do regime de quarentena brita(cid:136)nico e suas implica(cid:231)o(cid:152)es para a livre circula(cid:231)a(cid:152)o no mercado u·nico europeu? Resposta dada pelo Comissa·rio Fischler em nome da Comissa(cid:152)o (17 de Julho de 1997) Todos os Estados-membros notificaram a‘ Comissa(cid:152)o terem procedido a‘ implementa(cid:231)a(cid:152)o da Directiva 92/65/CEE do Conselho, que define as condi(cid:231)o(cid:152)es de pol(cid:14)·cia sanita·ria que regem o come·rcio e as importa(cid:231)o(cid:152)es na Comunidade de animais, se·mens, o·vulos e embrio(cid:152)es na(cid:152)o sujeitos, no que se refere a‘s condi(cid:231)o(cid:152)es de pol(cid:14)·cia sanita·ria, a‘s regulamenta(cid:231)o(cid:152)es comunita·rias espec(cid:14)·ficas referidas na sec(cid:231)a(cid:152)o I do anexo A da Directiva 90/425/CEE (1) (conhecida por Directiva Balai). A directiva esta· actualmente a ser revista pelo Comite· cient(cid:14)·fico veterina·rio, designadamente no que se refere a determinados aspectos relativos a‘ raiva, e aguarda-se para breve a divulga(cid:231)a(cid:152)o de um relato·rio, na seque(cid:136)ncia do qual a Comissa(cid:152)o apresentara· oportunamente as propostas que entender convenientes. A Comissa(cid:152)o tem tido contactos regulares com as autoridades do Reino Unido sobre esta questa(cid:152)o. (1) JO L 268 de 14. 9. 1992


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2231/97 von Alexandros ALAVANOS an die Kommission. Forstpolitik und Schutz vor Waldbränden

eurovoc_concepts:
Community support framework
EAGGF Guarantee Section
EAGGF Guidance Section
Greece
action programme
fire protection
forest conservation
forestry policy
operational programme


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2266/97 do Deputado Amedeo AMADEO à Comissão. Pirataria dos descodificadores de televisão

eurovoc_concepts:
audiovisual piracy
fight against crime
pay television
police
right to justice
vocational training