title: WRITTEN QUESTION No. 3901/97 by Carlo SECCHI to the Commission. Ban on advertizing laxatives in Italy

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Italy
advertising
classification
consumer information
infringement of EU law
over-the-counter drug

text: 8. 6. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 174/153 (98/C 174/227) SKRIFTLIG FR¯GA E-3897/97 fr(cid:229)n Amedeo Amadeo (NI) till r(cid:229)det (10 december 1997) A¤mne: O¤ vergrepp beg(cid:229)ngna i Somalia av soldater fr(cid:229)n EU:s medlemsstater Jag ha¤nvisar till skriftlig fr(cid:229)ga E-2488/97 fr(cid:229)n Nikitas Kaklamanis (UPE), i vilken r(cid:229)det anmodas att uppge hur det (cid:148)avser att reagera p(cid:229) dessa exempello¤sa illd(cid:229)d som beg(cid:229)tts av soldater fr(cid:229)n unionens medlemsla¤nder (och fo¤r o¤vrigt fr(cid:229)n medlemsstater som var med och grundade gemenskapen), n(cid:229)got som allvarligt skadar unionens anseende och som go¤r dess uttalanden om (cid:148)skydd av de ma¤nskliga ra¤ttigheterna(cid:148) till tomma uttalanden utan inneh(cid:229)ll(cid:148). Kan r(cid:229)det besvara fr(cid:229)gan omg(cid:229)ende a¤ven mot bakgrund av resultaten av en underso¤kning utfo¤rd av det italienska fo¤rsvarsdepartementet och efter det, att direkto¤ren fo¤r (cid:148)Panorama(cid:148) har erka¤nt att han tillhandah(cid:229)llit felaktig information, fo¤r att fredstrupper som sa¤nts ut till Somalia och i synnerhet soldaterna vid det va¤lka¤nda Folgore inte skall kra¤nkas? Den fr(cid:229)ga som den a¤rade parlamentsledamoten har sta¤llt ligger inte inom r(cid:229)dets kompetensomr(cid:229)de. Svar (26 februari 1998) (98/C 174/228) SKRIFTLIG FR¯GA E-3898/97 fr(cid:229)n Amedeo Amadeo (NI) till kommissionen (11 december 1997) A¤mne: O¤ vergrepp beg(cid:229)ngna i Somalia av soldater fr(cid:229)n EU:s medlemsstater Jag ha¤nvisar till skriftlig fr(cid:229)ga E-2488/97 fr(cid:229)n Nikitas Kaklamanis (UPE), i vilken r(cid:229)det anmodas att uppge hur det (cid:148)avser att reagera p(cid:229) dessa exempello¤sa illd(cid:229)d som beg(cid:229)tts av soldater fr(cid:229)n unionens medlemsla¤nder (och fo¤r o¤vrigt fr(cid:229)n medlemsstater som var med och grundade gemenskapen), n(cid:229)got som allvarligt skadar unionens anseende och som go¤r dess uttalanden om (cid:148)skydd av de ma¤nskliga ra¤ttigheterna(cid:148) till tomma uttalanden utan inneh(cid:229)ll(cid:148). Kan kommissionen besvara fr(cid:229)gan omg(cid:229)ende a¤ven mot bakgrund av resultaten av en underso¤kning utfo¤rd av det italienska fo¤rsvarsdepartementet och efter det, att direkto¤ren fo¤r (cid:148)Panorama(cid:148)har erka¤nt att han tillhandah(cid:229)llit felaktig information, fo¤r att fredstrupper som sa¤nts ut till Somalia och i synnerhet soldaterna vid det va¤lka¤nda Folgore inte skall kra¤nkas? Svar fr(cid:229)n Joa(cid:152)o de Deus Pinheiro p(cid:229) kommissionens va¤gnar (14 januari 1998) Kommissionen fo¤ljer utredningen av anklagelserna om att somalier skulle ha behandlats illa i samband med Fo¤renta nationernas insats (cid:148)Restore Hope(cid:148). Det a¤r myndigheterna i de la¤nder vars va¤pnade styrkor bidragit till Fo¤renta nationernas insats som a¤r beho¤riga att genomfo¤ra denna utredning. Kommissionen vill erinra om den betydande roll som unionen och de medlemsla¤nder som bero¤rts av den fredsbevarande truppinsatsen spelat inom ramen fo¤r (cid:148)Restore Hope(cid:148), en operation som gjort det mo¤jligt att ra¤dda tusentals ma¤nniskoliv. (98/C 174/229) SKRIFTLIG FR¯GA P-3901/97 fr(cid:229)n Carlo Secchi (PPE) till kommissionen (27 november 1997) A¤mne: Fo¤rbud mot reklam fo¤r laxeringsmedel i Italien A¤ r kommissionen medveten om att det italienska ha¤lsov(cid:229)rdsministeriets la¤kemedelskommitte· har beslutat att a¤ndra den nuvarande klassificeringen av laxeringsmedel fr(cid:229)n kategorin O. T. C. till icke receptbelagda la¤kemedel, s(cid:229) kallade S. O. P, fo¤r vilka det till skillnad fr(cid:229)n vad som a¤r fallet med den fo¤rstna¤mnda kategorin inte a¤r till(cid:229)tet att go¤ra reklam?


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2352/97 af 27. november 1997 om særlige foranstaltninger for indførsel af ris med oprindelse i de oversøiske lande og territorier

eurovoc_concepts:
import
overseas countries and territories
rice


title: RÈGLEMENT (CE) N° 2346/97 DE LA COMMISSION du 27 novembre 1997 établissant des valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import policy
import price
pip fruit


title: Commerce et services : 10/1997 Mensuel.,Distributive trade and services : 10/1997 Monthly.,Handel und Dienstleistungen : 10/1997 Monatlich.

eurovoc_concepts:
EU Member State
retail trade
service
statistics


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2360/97 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Νοεμβρίου 1997 για καθορισμό των επιστροφών που εφαρμόζονται κατά την εξαγωγή των σύνθετων ζωοτροφών με βάση τα σιτηρά

eurovoc_concepts:
animal nutrition
cereal product
export refund


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2347/97, annettu 27 päivänä marraskuuta 1997, riisin ja rikkoutuneiden riisinjyvien vientitukien vahvistamisesta

eurovoc_concepts:
export refund
rice


title: Rozhodnutie Rady z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a častí, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov (Revidovaná dohoda z roku 1958)

eurovoc_concepts:
UNO
accession to an agreement
approximation of laws
motor vehicle
technical regulations
vehicle parts

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text: 52 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 27 31997D0836 17. 12. 1997 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 346/78 ROZHODNUTIE RADY z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej Komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a častí, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov („Revidovaná dohoda z roku 1958“) (97/836/ES) RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä články 100 písm. a) a 113 spolu s článkom 228 ods. 2 prvá veta, článkom 228 ods. 3 druhý pododsek a článkom 228 ods. 4, so zreteľom na návrh Komisie (1), so zreteľom na súhlas Európskeho parlamentu (2), (1) keďže Rada svojim rozhodnutím z 23. októbra 1990 pove- rila Komisiu zúčastňovať sa rokovaní zameraných na reví- ziu Dohody Európskej hospodárskej komisie Organizácie spojených národov (EHK OSN), ktorá sa týka prijatia jed- notných podmienok schvaľovania a vzájomného uznáva- nia schválení vybavenia a častí motorových vozidiel uza- tvorenej v Ženeve 20. marca 1958; (2) keďže dohoda z roku 1958 bola revidovaná; (3) keďže v dôsledku vyššie uvedených rokovaní, má spolo- čenstvo možnosť stať sa zmluvnou stranou revidovanej (4) (5) dohody vo svojej kompetencii organizácie regionálnej hos- podárskej integrácie, na ktorú členské štáty delegovali prá- vomoci v oblasti upravenej touto dohodou; keďže pristúpenie k revidovanej dohode má za cieľ spo- ločnú obchodnú politiku v súlade s článkom 113 Zmluvy o odstránení technických prekážok obchodu s motoro- vými vozidlami medzi zmluvnými stranami; keďže zainte- resovanie spoločenstva zvýši význam harmonizačných aktivít vedených na základe dohody a umožní tak jedno- duchší prístup na trhy tretích krajín; keďže zainteresova- nie spoločenstva musí vyústiť do vytvorenia zhody medzi dokumentmi uvádzanými ako „nariadenia“ a prijatými na základe revidovanej dohody a právnymi predpismi spo- ločenstva v tejto oblasti; keďže schvaľovanie motorových vozidiel a technická har- monizácia sú vykonávané na základe smerníc týkajúcich sa systémov vozidla, komponentov a samostatných technic- kých jednotiek podľa článku 100a zmluvy, ktorý sa týka vytvorenia a fungovania vnútorného trhu; keďže pokiaľ ide o kategóriu vozidiel M1, od 1. januára 1996 je harmoni- zácia úplná a povinná v rozsahu smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácií právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú schvaľovania typu motorových vozidiel a ich prívesov (3) a samostat- ných smerníc o tejto kategórii vozidiel, (1) Ú. v. ES C 69, 7. 3. 1996, s. 4. (2) Schválenie doručené 21. novembra 1997 (ešte nepublikované v Úrad- nom vestníku). (3) Ú. v. ES L 42, 23. 2. 1970, s. 1. Smernica naposledy zmenená a dopl- nená smernicou 96/27/ES (Ú. v. ES L 169, 8. 7. 1996, s. 1). (6) (7) 11/zv. 27 SK Úradný vestník Európskej únie 53 keďže pristúpenie spoločenstva k revidovanej dohode vyžaduje zmeny a doplnenia dokumentov prijatých v súlade s postupom stanoveným v článku 189 písm. b) zmluvy; keďže je preto vyžadovaný súhlas Európskeho parlamentu; ukončenie platnosti sa bude týkať najmä prípadov, keď spoločenstvo príjme prísnejšie hodnoty limitov emisie ško- dlivín a hluku a zodpovedajúce nariadenia EHK OSN nebudú príslušne zmenené a doplnené; keďže dokumenty uvádzané ako „nariadenia“ prijaté orgánmi podľa revidovanej dohody budú záväzné pre spo- ločenstvo po uplynutí šesťmesačného obdobia od ich ozná- menia, ak spoločenstvo neznámi voči nim svoj zamietavý postoj; keďže preto by malo byť zmluvne dohodnuté, že hlasovanie spoločenstva o takýchto dokumentoch by malo predchádzať rozhodnutiu prijatému na základe rovnakého postupu, aký sa uplatňuje na pristúpenie k revidovanej dohode, ak tieto dokumenty nie sú jednoduchým prispô- sobením sa technickému pokroku; (8) keďže však za predpokladu, že prijatie predpisu takéhoto typu je iba prispôsobením sa technickému pokroku, o hla- sovaní spoločenstva môže byť rozhodnuté v súlade s postu- pom používaným pre technické prispôsobovanie smerníc o typovom schvaľovaní vozidla; (9) keďže je vhodné vytvoriť praktický systém zainteresovania spoločenstva a členských štátov do revidovanej dohody; (13) (14) (15) keďže, ak spoločenstvo nepristúpilo ku všetkým nariade- niam EHK OSN, ale len k presne určenému zoznamu tých nariadení, ktoré sú považované za podstatné pre správne fungujúci systém schvaľovania vozidiel, tie členské štáty, ktoré podpísali aj nariadenia, ku ktorým spoločenstvo nepristúpilo, by mali mať súhlas pokračovať vo vykonávaní a rozvíjaní týchto nariadení; keďže v súlade s článkom 234 zmluvy by členské štáty mali zabezpečiť, aby u nich v súčasnosti nebol nesúlad medzi nariadeniami EHK OSN, ku ktorým spoločenstvo nepristupuje a ktoré boli podpísané v minulosti a prísluš- nými súčasnými právnymi predpismi spoločenstva; keďže podpísanie nariadení EHK OSN členskými štátmi by nemalo byť v nesúlade smerníc 70/156/EHS, 74/150/EHS a 92/61/EHS a malo by brať do úvahy 83/189/EHS z 28. marca 1983 stanovujúce postup pri poskytovaní informácií v oblasti technických noriem a predpisov (3); s ustanoveniami smernice postupy Rady (10) keďže revidovaná dohoda stanovuje zjednodušený postup jej menenia a dopĺňania; keďže na úrovni spoločenstva by mala byť ustanovená forma rozhodovania, ktorá berie do úvahy obmedzenia tohto postupu; (16) keďže podľa pravidiel Rady je zavedenie povinností odvo- dených z článkov 2, 4 a 5 revidovanej dohody na člen- ských štátoch, (11) keďže, ako je požadované revidovanou dohodou, každá nová zmluvná strana dohody má, keď podáva svoj doku- ment o pristúpení, možnosť deklarovať súčasne, že neuva- žuje byť viazaná určitými nariadeniami EHK OSN, ktoré musí podrobne uviesť; keďže spoločenstvo si praje, aby toto ustanovenie bolo použité na okamžité pristúpenie k tým nariadeniam, ktoré sú považované za podstatné pre správne fungujúci systém schvaľovania vozidiel, ako už bolo určené v smerniciach 70/156/EHS, 74/150/EHS (1) a 92/61/ES (2), a z pohľadu ich dôležitosti, čo sa týka schvaľovania vozidiel na úrovni spoločenstva ako aj na medzinárodnej úrovni, preskúmať rozsah pre postupné pristúpenie aj k iným nariadeniam na princípe individuál- neho posúdenia; (12) keďže pristúpenie nevytvára predpoklad možnosti ukon- čenia platnosti nariadení EHK OSN stanovených v zoz- name prijatom spoločenstvom, ako je ustanovené v článku 1 ods. 6 revidovanej dohody; keďže takéto SA ROZHODLA TAKTO: Článok 1 Spoločenstvo pristúpi k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov, ďalej uvádzané ako „revidovaná dohoda“. Text revidovanej dohody je stanovený ako príloha I tohto rozhodnutia. Článok 2 Predseda Rady je oprávnený vymenovať osobu splnomocnenú podať dokument o pristúpení, ako je požadované v článku 6 ods. 3 revidovanej dohody a podať oznámenie, ktoré je obsiahnuté v prílohe IV tohto rozhodnutia. (1) Ú. v. ES L 84, 24. 3. 1974, s. 10. Smernica naposledy zmenená a dopl- nená Aktom o pristúpení z roku 1994. (2) Ú. v. ES L 225, 10. 8. 1992, s. 72. Smernica naposledy zmenená a doplnená Aktom o pristúpení z roku 1994. (3) Ú. v. ES L 109, 26. 4. 1983, s. 8. Smernica naposledy zmenená a dopl- nená rozhodnutím Komisie 96/139/ES (Ú. v. ES L 32, 10. 2. 1996, s. 31). 54 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 27 Článok 3 1. Podľa článku 1 ods. 5 revidovanej dohody spoločenstvo vyhlá- si, že jeho pristúpenie bude obmedzené na zavedenie tých naria- dení EHK OSN, ktoré sú vymenované v prílohe II tohto rozhod- nutia. 2. Podľa článku 1 ods. 6 revidovanej dohody spoločenstvo sa môže, v súlade s postupom stanoveným v druhej zarážke článku 4 ods. 2 tohto rozhodnutia, rozhodnúť ukončiť uplatňovanie toho nariadenia EHK OSN, ktoré pôvodne prijalo. 3. Podľa článku 1 ods. 7 revidovanej dohody spoločenstvo sa môže, v súlade s postupom stanoveným v druhej zarážke článku 4 ods. 2 tohto rozhodnutia, rozhodnúť uplatňovať jedno, niekoľko alebo všetky nariadenia EHK OSN, na ktoré nepristúpilo v čase pristúpenia k revidovanej dohode. Článok 4 1. Praktické kroky týkajúce sa zahrnutia spoločenstva a člen- ských štátov pokiaľ ide o prácu EHK OSN, sú stanovené v prílohe III. Účasť spoločenstva sa stanoví s ohľadom na priority programu práce EHK OSN v súlade s postupom stanoveným v prílohe III, bode1. 4. Za predpokladu, že spoločenstvo hlasuje v prospech nariade- nia EHK OSN alebo zmeny a doplnenia nariadenia EHK OSN, roz- hodnutie tiež stanoví, či sa nariadenie stane súčasťou celého sys- tému schvaľovania vozidiel v ES a nahradí v spoločenstve existujúce právne predpisy. 5. Pred vstúpením do platnosti sa nariadenia EHK OSN a zmeny a doplnenia k nariadeniam EHK OSN záväzným pre spoločenstvo uverejnia v úradných jazykoch spoločenstiev v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 5 1. Navrhnuté zmeny a doplnky revidovanej dohody predložené zmluvným stranám v mene spoločenstva budú prijaté Radou na základe kvalifikovanej väčšiny na návrh Komisie s obdržaným stanoviskom Európskeho parlamentu. 2. Rozhodnutie o vyslovení alebo nevyslovení nesúhlasu s navr- hnutými zmenami a doplnkami revidovanej dohody podané inými zmluvnými stranami sa prevezme podľa postupu pristúpe- nia k tejto dohode. Ak sa tento postup neukončí týždeň pred uplynutím lehoty uvedenej v článku 13 ods. 2 revidovanej dohody, Komisia pred uplynutím lehoty v mene spoločenstva vyhlási nesúhlas so zmenami a doplneniami. Článok 6 2. Spoločenstvo bude hlasovať v prospech prijatia každého návrhu nariadenia EHK OSN alebo návrhu zmien a doplnení k nariadeniu. Členské štáty, ktoré podpíšu alebo podpísali nariadenia EHK OSN, ktorými spoločenstvo nie je viazané, môžu naďalej vykonávať a rozvíjať tieto nariadenia prijímaním zmien a doplnkov odráža- júcich technický pokrok, ak zabezpečia: — v prípade, ak existujúce nariadenie, ku ktorému spoločenstvo pristúpilo, sa prispôsobuje technickému pokroku a návrh bol schválený v súlade s postupom stanoveným v článku 13 smernice 70/156/EHS, — vo všetkých iných prípadoch, keď na návrh Komisie a so súhlasom Európskeho parlamentu Rada schválila návrh kva- lifikovanou väčšinou. 3. Ak sa príjme nariadenie EHK OSN alebo zmena a doplnenie k nariadeniu EHK OSN bez hlasovania spoločenstva v ich pro- spech, spoločenstvo vyjadrí nesúhlas podľa druhého pododseku článku 1 ods. 2 revidovanej dohody. — že podpísanie týchto nariadení nie je v rozpore s ustanove- niami smerníc 70/156/EHS, 74/150/EHS a 92/61/EHS, a — že postupy smernice 83/189/EHS sú dodržané. V Bruseli 27. novembra 1997 Za Radu predseda G. WOHLFART


title: VERORDENING (EG) Nr. 2358/97 VAN DE COMMISSIE van 27 november 1997 tot vaststelling van de restituties bij uitvoer voor granen en meel, gries en griesmeel van tarwe of van rogge

eurovoc_concepts:
cereal flour
cereals
export refund
groat
meal


title: REGOLAMENTO (CE) N. 2361/97 DELLA COMMISSIONE del 27 novembre 1997 che fissa le restituzioni alla produzione nel settore dei cereali e del riso

eurovoc_concepts:
cereals
production refund
rice
starch


title: 1997 m. lapkričio 27 d. Tarybos sprendimas dėl Europos bendrijos ir buvusiosios Jugoslavijos Respublikos Makedonijos Bendradarbiavimo susitarimo sudarymo

eurovoc_concepts:
North Macedonia
cooperation agreement (EU)
development aid

text: 11/27 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 71 31997D0831 L 348/1 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1997 12 18 TARYBOS SPRENDIMAS 1997 m. lapkričio 27 d. dėl Europos bendrijos ir buvusiosios Jugoslavijos Respublikos Makedonijos Bendradarbiavimo susitarimo sudarymo (97/831/EB) EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, 2 straipsnis Tarybos pirmininkas Bendrijos vardu paskelbia susitarimo 49 straipsnio antroje pastraipoje nurodytą pranešimą. 3 straipsnis Tarybai pirmininkaujanti valstybė, jei Taryba taip nusprendžia, ir priešingu atveju Komisija, padedama Tarybos narių atstovų, atstovauja Bendrijai pagal susitarimo 33 straipsnį įsteigtoje Bendradarbiavimo taryboje. Taryba sprendžia paprasta savo narių balsų dauguma. Poziciją, kurios Bendrija laikosi Bendradarbiavimo taryboje, Taryba patvirtina, remdamasi Komisijos pasiūlymu, kvalifikuota balsų dauguma. Taryba sprendžia vieningai, kai ta pozicija taikoma sričiai, kurioje priimant Bendrijos vidaus taisykles reikalingas vieningumas, ir paprasta dauguma, kai sprendimas, kurį siūlo priimti Bendradarbiavimo taryba, yra susijęs su jos darbo tvarkos taisyklėmis. Bendradarbiavimo tarybos priimti sprendimai skelbiami Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. 4 straipsnis Šis sprendimas paskelbiamas Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. Jis įsigalioja jo paskelbimo dieną. Priimta Briuselyje, 1997 m. lapkričio 27 d. Tarybos vardu Pirmininkas M. FISCHBACH atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 113 ir 235 straipsnius siejant juos su 228 straipsnio 2 dalies antru sakiniu ir 228 straipsnio 3 dalies antra pastraipa, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą (1), atsižvelgdama į Europos Parlamento sutikimą (2), kadangi: (1) (2) Europos bendrijos ir buvusiosios Jugoslavijos Respublikos Makedonijos bendradarbiavimo susitarimas, pasirašytas 1997 m. balandžio 29 d. pasikeičiant raštais, turėtų būti patvirtintas. Sutartis Bendrijos veiksmams tam tikrose srityse, kurioms taikomas šis susitarimas, nenumato kitų įgaliojimų negu tie, kurie nustatyti Sutarties 235 straipsnyje, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis ir Šiuo sprendimu Bendrija patvirtina Europos bendrijos Makedonijos buvusiosios bendradarbiavimo susitarimą ir Susitariančiųjų Šalių kartu su juo priimtas deklaracijas, Respublikos Jugoslavijos Susitarimo tekstas, deklaracijų sąrašas ir deklaracijų tekstai pridedami prie šio sprendimo. (1) OL C 79, 1997 3 12, p. 1. (2) OL C 325, 1997 10 27


title: Padomes Lēmums (1997. gada 27. novembris) par to, kā noslēdz Nolīgumu transporta jomā starp Eiropas Kopienu un Bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku

eurovoc_concepts:
North Macedonia
agreement (EU)
transport network
transport policy

text: 492 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/3. sēj. 31997D0832 18. 12. 1997. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 348/169 PADOMES LĒMUMS (1997. gada 27. novembris) par to, kā noslēdz Nolīgumu transporta jomā starp Eiropas Kopienu un Bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku (97/832/EK) EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME, IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU. ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 75. pantu kopā ar 228. panta 3. punkta otro daļu, ņemot vērā Komisijas priekšlikumu (1), 1. pants Ar šo Kopienas vārdā apstiprina Nolīgumu transporta jomā starp Eiropas Kopienu un Bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam. ņemot vērā Eiropas Parlamenta piekrišanu (2), 2. pants tā kā Eiropas Kopienas un Bijušās Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikas nolīgums transporta jomā paredz atbilstošus līdze- kļus dažādu nozīmīgu šķēršļu novēršanai Kopienas tranzītam caur Bijušās Dienvidslāvijas Maķedonijas Republikas teritoriju; tā kā minētais nolīgums veicina iekšējā tirgus vienmērīgu darbību, jo tas iekšējā satiksmē starp Grieķiju un pārējām dalīb- valstīm garantē brīvu tranzītu caur Bijušo Dienvidslāvijas Maķedonijas Republiku, un tādējādi iespējams veikt starptauti- sko tirdzniecību ar vismazākajām iespējamajām izmaksām sabiedrībai un līdz minimumam samazināt administratīvos un tehniskos šķēršļus, kas to ietekmē; jo īpaši, nosakot prioritātes tā kā turklāt ir vajadzīgs nodrošināt saskaņotu attīstību trans- porta plūsmām starp un caur šā nolīguma līgumslēdzēju pušu teritorijām, infras- truktūras attīstībai Bijušajā Dienvidslāvijas Maķedonijas Repub- likā ar Kopienas finansiālu palīdzību un veicinot pārvadājumus pa dzelzceļu un ar kombinēto transportu, lai aizsargātu apkārtējo vidi; attiecīgas Padomes priekšsēdētājs sniedz nolīguma 26. pantā paredzēto paziņojumu. 3. pants locekļu pārstāvji, pārstāv Komisija, kurai palīdz Padomes Kopienu ar minētā nolīguma 22. pantu izveidotajā Apvienotajā transporta komitejā. Padome pēc Komisijas priekšlikuma ar kvalificētu balsu vairā- kumu pieņem Kopienas nostāju Apvienotajā transporta komi- tejā. Padome pieņem lēmumus ar vienkāršu balsu vairākumu, ja lēmums, kuru iesaka Apvienotā transporta komiteja, attiecas uz Komitejas reglamentu. Apvienotās transporta komitejas pieņemtos lēmumus publicē Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. 4. pants Šo lēmumu publicē Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. Tas stājas spēkā publicēšanas dienā. tā kā tādēļ šis nolīgums satur noteikumus, kas paredzēti muitas formalitāšu vienkāršošanai; Briselē, 1997. gada 27. novembrī tā kā ir vajadzīgs Kopienas vārdā apstiprināt šo nolīgumu, Padomes vārdā — priekšsēdētājs M. FISCHBACH (1) OV C 79, 12. 3. 1997. , 159. lpp. (2) OV C 339, 10. 11. 1997


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3901/97 dell'on. Carlo SECCHI alla Commissione. Divieto in Italia di pubblicità per i farmaci lassativi

text: 8. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 174/153 (98/C 174/227) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3897/97 di Amedeo Amadeo (NI) al Consiglio (10 dicembre 1997) Oggetto: Atrocita‘ perpetrate da militari di Stati membri dell(cid:146)UE in Somalia Facendo riferimento alla interrogazione E-2488/97 di Nikitas Kaklamanis (UPE) nella quale si chiede «Puo‘ il Consiglio dire come pensa di reagire di fronte a queste inaudite atrocita‘ commesse da militari provenienti dagli Stati membri (e addirittura Fondatori) dell(cid:146)Unione, azioni che, nel complesso, ne ledono fortemente il prestigio e privano di sostanza le sue dichiarazioni sulla «salvaguardia dei diritti dell(cid:146)uomo»?» Si chiede al Consiglio di rispondere tempestivamente, anche in considerazione dei risultati di una indagine del Ministero della Difesa italiana e dopo la confessione di falso del direttore di «Panorama», affinche· non si consenta l(cid:146)offesa delle forze di pace inviate in Somalia e piu‘ specificamente i soldati della gloriosa Folgore. L(cid:146)interrogazione avanzata dall(cid:146)Onorevole Parlamentare non riguarda materia di competenza del Consiglio. Risposta (26 febbraio 1998) (98/C 174/228) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3898/97 di Amedeo Amadeo (NI) alla Commissione (11 dicembre 1997) Oggetto: Atrocita‘ perpetrate da militari di Stati membri dell(cid:146)UE in Somalia Facendo riferimento alla interrogazione E-2488/97 di Nikitas Kaklamanis (UPE) nella quale si chiede «Puo‘ il Consiglio dire come pensa di reagire di fronte a queste inaudite atrocita‘ commesse da militari provenienti dagli Stati membri (e addirittura Fondatori) dell(cid:146)Unione, azioni che, nel complesso, ne ledono fortemente il prestigio e privano di sostanza le sue dichiarazioni sulla «salvaguardia dei diritti dell(cid:146)uomo»?» Si chiede al Consiglio di rispondere tempestivamente, anche in considerazione dei risultati di una indagine del Ministero della Difesa italiana e dopo la confessione di falso del direttore di «Panorama», affinche· non si consenta l(cid:146)offesa delle forze di pace inviate in Somalia e piu‘ specificamente i soldati della gloriosa Folgore. Risposta data dal Sig. Pinheiro in nome della Commissione (14 gennaio 1998) La Commissione segue gli sviluppi dell(cid:146)inchiesta sulle accuse di maltrattamenti inflitti ad alcuni somali nell(cid:146)ambito della missione delle Nazioni Unite «Restore Hope». L(cid:146)inchiesta e‘ di competenza delle autorita‘ dei paesi i cui contingenti hanno partecipato alla missione delle Nazioni Unite. La Commissione desidera rammentare il ruolo essenziale svolto dall(cid:146)Unione e dai paesi interessati all(cid:146)invio di forze per il mantenimento della pace nel quadro dell(cid:146)operazione «Restore Hope», operazione che ha permesso di salvare migliaia di vite umane. (98/C 174/229) INTERROGAZIONE SCRITTA P-3901/97 di Carlo Secchi (PPE) alla Commissione (27 novembre 1997) Oggetto: Divieto in Italia di pubblicita‘ per i farmaci lassativi E‘ la Commissione a conoscenza del fatto che la «Commissione Unica del Farmaco» del Ministero della Sanita‘ italiano ha deciso di modificare l(cid:146)attuale classificazione dei farmaci lassativi dalla categoria O. T. C. a quella dei medicinali senza obbligo di prescrizione, i cosiddetti S. O. P. , per i quali, a differenza dei primi, non e‘ consentita la pubblicita‘ al pubblico?


title: 97/836/EG: Besluit van de Raad van 27 november 1997 inzake de toetreding van de Europese Gemeenschap tot de overeenkomst van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties betreffende het aannemen van eenvormige technische eisen voor wielvoertuigen, uitrustingsstukken en onderdelen die kunnen worden aangebracht en/of gebruikt op wielvoertuigen en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning van goedkeuringen verleend op basis van deze eisen ("Herziene overeenkomst van 1958")

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title: Terza relazione annuale della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni - Il meccanismo finanziario dello Spazio economico europeo

eurovoc_concepts:
European Economic Area
European Investment Bank
economic and social cohesion
economic support
support policy

text: COMMIS 3IONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE •d •ir -it -ir Bruxelles, 27. 11. 1997 COM(97) 567 def. TERZA RELAZIONE ANNUALE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO. AL PARLAMENTO EUROPEO. AL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE E AL COMITATO DELLE REGIONI EL MECCANISMO FINANZIARIO DELLO SPAZIO ECONOMICO EUROPEO I. Il meccanismo finanziario Nell'intento di incentivare la coesione economica e lo sviluppo delle regioni dello Spazio economico europeo (SEE), il 1° gennaio 1994 è stato istituito (articoli 115- 116 dell'accordo SEE e protocollo 38) un meccanismo finanziario per il sostegno di progetti di svilupp© in Grecia, Irlanda, Irlanda del Nord, Portogallo e in alcune regioni della Spagna (quelle che nel 1988 sono state inserite nell'obiettivo 1). Nell'arco dei cinque anni di funzionamento, che si concluderanno il 31 dicembre 1998, il meccanismo finanziario fornirà alle regioni interessate un'assistenza finanziaria per complessivi 500 milioni di ecu, sotto forma di sovvenzioni dirette e di abbuoni d'interessi di 2 punti percentuali all'anno su prestiti per 1,5 miliardi di ecu erogati dalla Banca europea per gli investimenti (BEI). Viene data la priorità a progetti incentrati sull'ambiente (compreso lo sviluppo urbano), sui trasporti (comprese le pertinenti infrastrutture) o sull'istruzione e la formazione. Tra i progetti presentati da privati, particolare attenzione è riservata a quelli delle piccole e medie imprese. Il meccanismo è gestito dalla BEI, che valuta ciascun progetto in base a criteri finanziari, economici e tecnici, e ne determina la compatibilità con gli obiettivi settoriali delle politiche dell'Unione e con le norme e disposizioni in materia ambientale. La BEI presenta proposte al comitato del meccanismo finanziario, i cui membri sono designati dagli Stati EFTA partecipanti e dalla Commissione, e tale comitato decide in merito all'assegnazione delle risorse finanziarie disponibili per gli interventi del meccanismo. Il finanziamento iniziale del meccanismo è stato a carco degli Stati EFTA partecipanti, mentre la Commissione esprimeva un parere sulle proposte prima della loro approvazione da parte del comitato di cui sopra. A decorrere dal 1° gennaio 1995 la situazione è mutata con l'adesione all'Unione europea della Repubblica d'Austria, della Repubblica di Finlandia e del Regno di Svezia. Gli articoli 83, 111 e 136 dell'atto relativo alle condizioni di adesione e agli adattamenti dei trattati sui quali si fonda l'Unione prevedono che le quòte di partecipazione dei tre nuovi Stati membri al finanziamento del 'meccanismo finanziario di cui all'articolo 116 dell'accordo SEE siano imputate al bilancio generale delle Comunità europee. La Commissione è conseguentemente diventata corresponsabile della gestione del meccanismo, in quanto l'articolo 205 del trattato le attribuisce la competenza per l'esecuzione del bilancio. Una comunicazione della Commissione adottata il 30 marzo 1995 (C(95) 753) ha precisato gli aspetti operativi per i rapporti della Commissione stessa con il meccanismo finanziario. A seguito dell'entrata in vigore dell'accordo SEE per il Principato del Liechtenstein il 1° maggio 1995, tale paese partecipa ora a pieno titolo al meccanismo. IL La terza relazione annuale Una prima relazione annuale, relativa all'attività del meccanismo tra il 1° gennaio 1994 e il 31 maggio 1995, è stata presentata dalla Commissione al Consiglio nel giugno 1995. La seconda relazione annuale ha illustrato l'attività del meccanismo tra il 1° gennaio 1995 e il 30 giugno 1996. La presente terza relazione annuale illustra l'attività tra il 1° luglio 1996 e il 30 giugno 1997. 1. L'attività del meccanismo fino al 30. 6. 1997 Nel mese di giugno 1997 il competente comitato ha adottato, d'intesa con la Banca per l'Applicazione del meccanismo finanziario. europea per gli investimenti, Istruzioni operative le Dalla creazione del meccanismo fino al 30 giugno 1997 il comitato ha approvato richieste di sovvenzioni per un totale di 309,218 milioni di ecu e abbuoni di interessi su un volume globale di prestiti per 1037,40 milioni di ecu, con la seguente ripartizione: (in milioni di ecu) SOVVENZIONI APPROVATI: PRESITI APPROVATI 51,498 2^5 8_10 52^3 174,87 309,218 199,4 40,0 0_ 260,6 537,4 1037,4 Grecia Irlanda Irlanda del Nord Portogallo Spagna TOTALE Richieste di sovvenzioni Trasporti Ambiente Istruzione Altro 1 ECU 59. 600. 000 179. 452. 000 69. 045. 000 1. 071. 000 1 | TOTALE 19,3 % 58% 22,4% 0,3% 22,4% 0. 3% 19. 3% ^ Trasporti •Ambente 0 Istruzione e formazione a Altro 58% Richieste di prestiti: Trasporto Ambiente Istruzione l ECU 626. 260. 000 411. 140. 000 0 Totale 60,4% 39,6% - 39. 6% E3 Trasporti ® Ambiente • Istruzione e formazione 60,4% L'attività tra il 1° luglio 1996 e il 30 giugno 1997 Sono state approvate le domande di sovvenzioni di seguito illustrate, per complessivi 161,05 milioni di ecu: Grecia: Progetto di monitoraggio marino" Pose/don". Sovvenzione di 12,5 milioni di ecu per l'installazione di una rete di monitoraggio e sorveglianza marina. Il progetto permetterà di attuare misure di prevenzione contro l'inquinamento e di protezione dell'ecosistema marino; saranno così offerte condizioni ottimali per l'esercizio della pesca commerciale e dell'acquacoltura. Anche il settore del turismo potrà trarne dei vantaggi in quanto saranno eliminati potenziali rischi di inquinamento delle acque soprattutto lungo il tratto costiero dove è ubicata la maggior parte delle infrastrutture turistiche. Inoltre, favorendo l'adozione di provvedimenti rapidi ed efficaci da parte delle autorità portuali per lottare contro l'inquinamento marino, il progetto contribuirà anche ad un significativo miglioramento della sicurezza dei trasporti marittimi. Progetto riguardante attrezzature per il servizio antincendio. 6,13 milioni di ecu per la dotazione di veicoli pesanti e attrezzature. Il progetto fa parte di un vasto programma di modernizzazione del Servizio Nazionale Antincendio e ha lo scopo di rendere più rapidi ed efficienti gli interventi di prevenzione nella lotta contro gli incendi. Progetto riguardante interventi ambientali e urbanistici a Kalamata. 10,35 milioni di ecu per il miglioramento delle infrastrutture urbane e la costruzione di un sistema ferroviario leggero eco-compatibile. Il progetto persegue obiettivi specifici quali la realizzazione di zone pedonali, la riduzione del traffico nel centro della città, il potenziamento dei trasporti pubblici e un'incentivazione del turismo. Irlanda: Progetto riguardante l'istruzione tecnica. 22,5 milioni di ecu per investimenti in 13 istituti di insegnamento superiore; l'intervento è cofìnanziato dal Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR). Il progetto prevede la costruzione di nuovi edifici, l'ampliamento e la trasformazione di infrastrutture esistenti e la fornitura di nuove attrezzature a 13 istituti in 8 città. L'investimento punta a soddisfare esigenze funzionali di centri d'istruzione tecnica e di formazione professionale, a mettere a disposizione delle industrie locali e nazionali tecnici e operai specializzati, a riqualificare la formazione tecnica e commerciale, nonché a migliorare la capacità della scuola di assistere i settori economici con dinamiche attività di R&S. Portogallo: Progetto per il risanamento di aeree urbane da parte di amministrazioni comunali. 26,8 milioni di ecu per il risanamento di aeree urbane degradate in 11 comuni. Spagna: Progetto' riguardarne il monitoraggio ambientale. 8,27 milioni di ecu per attrezzature, laboratori e centri di formazione dell'organismo nazionale spagnolo per la sorveglianza dell'ambiente "Seprona". Progetto di rinnovamento urbano e protezione del patrimonio storico in Castilla y Leon. 33,8 milioni per il risanamento urbano e, in particolare, per il restauro delle cattedrali di Leon, Salamanca e Burgos, importanti monumenti del patrimonio storico e culturale del paese. Progetto riguardante il trasporto e l'ambiente urbano a Jerez. 15,8 milioni di ecu per il potenziamento della rete ferroviaria esistente e la modifica eco compatibile del tracciato di alcune linee, la creazione di aeree pedonali e interventi sul paesaggio. Il progetto è destinato a migliorare il collegamento principale tra Cadice e Jerez e il suo aeroporto regionale, vale a dire l'asse centrale della rete di trasporti pubblici regionali. Il miglioramento della rete ferroviaria previsto dal progetto Jerez favorirà lo sviluppo delle zone attraversate dalla linea e offrirà dunque notevoli vantaggi alle vicine aree urbane. Progetto di rinnovamento urbano a Oviedo. 17,9 milioni per la modifica eco compatibile del tracciato di alcune linee della rete ferroviaria e la ristrutturazione della principale stazione ferroviaria e delle aeree ad essa adiacenti; il progetto è cofinanziato dal FESR. Progetto per il potenziamento degli aeroporti delle isole Canarie. 1 milioni di ecu per il miglioramento e il potenziamento delle infrastrutture dell'aeroporto di Lanzarote. Il progetto riguarda principalmente l'investimento per la costruzione di un terminal di 40 500 m2 e dei relativi accessi stradali. Il terminal avrà una capacità di 5 milioni passeggeri all'anno. L'investimento è di importanza cruciale per l'economia dell'isola che si basa essenzialmente sul turismo. Sono state approvate le richieste di abbuoni di interessi di seguito illustrate, riguardanti prestiti per complessivi 488,5 milioni di ecu: Grecia: Progetto riguardante l'autostrada "ESSI". Abbuono di interessi su un-prestito di 156,5 milioni di ecu per il raccordo anulare di Atene che collegherà la città al nuovo aeroporto di Spata. Il progetto concerne una parte dell'asse viario nord- sud Patrasso-Atene-Salonicco (PATHE) (prioritario nell'ambito delle Reti Transeuropee) e servirà anche a collegare il centro di Atene con il nuovo aeroporto. Esso servirà inoltre a ridurre la congestione del traffico nell'area urbana dove la circolazione di autovetture si è notevolmente intensificata. Irlanda: Progetto riguardante la rete stradale irlandese. Abbuono di interessi su un prestito di 40 milioni di ecu per la realizzazione di quattro programmi per il miglioramento della viabilità, predisposti dal National Roads Authority e dalle autorità la rete stradale principale, permetteranno di migliorare la circolazione, di rendere le strade più sicure e di risparmiare tempo. Essi favoriranno inoltre collegamenti tra le regioni irlandesi economicamente più attive e quelli con i porti e le aeree turistiche, nonché una riduzione della congestione del traffico urbano. locali. Tali programmi, riguardanti Portogallo: Programmi di risanamento urbano da parte di amministrazioni comunali. Abbuono di interessi su un prestito di 13,4 milioni di ecu per programmi di risanamento di aree urbane degradate in 11 comuni, ad integrazione della menzionata sovvenzione. Progetto riguardante lo stoccaggio e la distribuzione di prodotti petroliferi. Abbuono di interessi su un prestito di 27,1 milioni di ecu per la creazione di nuove strutture per lo stoccaggio e la distribuzione di prodotti petroliferi nella regione centrale del Portogallo, compresa l'area urbana di Lisbona. Il progetto permetterà di sostituire un vecchio deposito ubicato nel centro di Lisbona'con una nuova struttura collocata in un'area a bassa densità di popolazione. Progetto riguardante un impianto per Io smaltimento dei rifiuti solidi "Valorsid". Abbuono di interessi su un prestito di 46,2 milioni di ecu per un incineratore di rifiuti urbani nella periferia di Lisbona. L'impianto sarà ubicato su terreni marginali di una zona industriale lungo il fiume Tago. Il vapore prodotto sarà utilizzato la riduzione di energia elettrica. Progetto riguardante un impianto per lo smaltimento dei rifiuti solidi "Lipor". Abbuono di interessi su un prestito di 46,2 milioni di ecu per un incineratore di rifiuti urbani nella periferia di Porto. L'impianto si avvarrà di una tecnologia di incinerazione già sperimentata e comprenderà due circuiti di incinerazione con griglie di grande dimensione, sistemi di depurazione dei gas di scarico e attrezzature per la produzione di vapore ed energia elettrica. Spagna: Progetti riguardanti infrastrutture idrauliche e il rimboschimento in Galizia. Abbuono di interessi su un prestito di 26,5 milioni per 60 progetti riguardanti il trattamento e la distribuzione dell'acqua, il rimboschimento dopo gli incendi e l'imboschimento di un'area totale di 55 000 ettari. Progetto di rinnovamento urbano a Oviedo. Abbuono di interessi su un prestito di 13,0 milioni di ecu per la ristrutturazione della principale stazione ferroviaria e delle aree adiacenti, con cofinanziamento del FESR. integrazione della citata sovvenzione, ad Progetto per il potenziamento degli aeroporti delle isole Canarie. Abbuono di interessi su un prestito di 68 milioni di ecu per il potenziamento degli aeroporti delle isole di Tenerife, Lanzarote e Fuerteventura. Il trasporto aereo è naturalmente vitale per le isole Canarie, tanto per i collegamenti con l'estero quanto per la comunicazione interna. Pertanto, eventuali congestioni del traffico si ripercuoterebbero in maniera importante sull'intera economia e, in particular modo, sul turismo che necessita di accessi aerei efficienti e comodi. Secondo prestito globale ali'ICO per iniziative di interesse ambientale. Abbuono di interessi su un prestito di 51,6 milioni di ecu destinato all'Istituto de Crédito Oficial, per il finanziamento di progetti di carattere ambientale presentati da piccole e medie imprese private o pubbliche. Questo nuovo prestito globale all'ente spagnolo contribuirà alla riduzione dell'inquinamento nelle regioni della Spagna inserite nell'obiettivo 1. tutela dell'ambiente e alla 2. H contributo comunitario L'atto di adesione (articoli 83, 111 e 136) stabilisce che le quote di partecipazione dei nuovi Stati membri al finanziamento del meccanismo finanziario siano imputate al bilancio generale delle Comunità europee. Su proposta della Commissione (COM(94) 398), le prospettive finanziarie sono già state opportunamente adeguate con l'introduzione di una nuova voce alla rubrica "Azioni strutturali". Nel bilancio adottato per il 1997 figura quindi tale nuova voce (B2-401) e il relativo commento, con uno stanziamento annuale di 108 milioni di ecu. Per quanto concerne l'onere effettivamente sostenuto, va detto che il pagamento della quota finanziaria dei nuovi Stati membri viene effettuato in osservanza dell'articolo 4A dell'accordo di cooperazione tra i paesi EFTA e la BEI del 30 giugno 1992, modificato con apposito protocollo del 18 giugno 1993. Conformemente a tale procedura, i contributi relativi al 1997, nonché la ripartizione tra i paesi EFTA e la Commissione, sono stati decisi dal comitato del meccanismo finanziario, di concerto con la BEI, il 17 dicembre 1996. L'entità dei contributi è stata calcolata con riferimento al prodotto nazionale lordo ai prezzi di mercato, utilizzando i dati relativi agli ultimi tre anni civili ed ipotizzando un contributo totale annuo pari a 130 milioni di ecu. a) Un contributo totale di 130 milioni di ecu per il 1997 Al momento della creazione del meccanismo finanziario, una prima valutazione aveva indicato in 130 milioni di ecu l'entità del contributo annuo. Tuttavia, nel corso del periodo 1994-1997 i fondi messi ogni anno a disposizione del meccanismo finanziario sono ammontati, tra quota iniziale e successiva integrazione, a di 110 milioni di ecu, come illustrato dalla tabella seguente, nella quale sono indicati anche i valori aggregati dei singoli contributi. L'articolo 4 dell'accordo di cooperazione stabilisce che con i contributi dei paesi EFTA e del bilancio comunitario venga costituito un deposito di entità tale da far fronte agli impegni assunti, procedere ai relativi pagamenti e coprire i costi amministrativi per gli abbuoni di interesse e le sovvenzioni. La Banca e il Comitato verificano l'ammontare delle sovvenzioni e degli abbuoni concessi, in modo da stabilire il valore dei successivi contributi che la Commissione e i paesi EFTA dovranno versare. Ogni somma non ancora utilizzata al termine delle operazioni viene rimborsata ai paesi EFTA e al bilancio della Comunità. Il 17 dicembre 1996, il Comitato del Meccanismo Finanziario ha deciso che i contributi dovrebbero aumentare per consentire il rispetto degli obblighi assunti. Anche se non tutti i contributi sono stati utilizzati, è importante che ogni anno il conto del Meccanismo presenti un adeguato saldo positivo, in modo da poter disporre dei mezzi necessari per onorare tutti gli impegni sino alla fine del 1998. Un aumento del contributo per il 1997 da 110 a 130 milioni di ecu renderà meno gravosa l'integrazione finale da versare nel 1998. b) Il contributo della Comunità La ripartizione dei costi per il finanziamento iniziale e per il rifinanziamento del meccanismo finanziario calcolato con riferimento al prodotto nazionale lordo ai prezzi di mercato, utilizzando i dati relativi agli ultimi tre anni civili è il seguente: MB Pl§^: 5>V s in milioni di ecu Austria Finlandia &*&à& potate. ¥ IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMW»t»»*H*H«««»H*l«IIIIIIIIIIIMW«^>HiW««^tW Bilancio comunitario dal 19JÇ^ r>\^l4fi 110 •H 1. Q78 18,436 0,187 29,348 20,526 40,425 (0,98%) (16,76%) (0,170. (26,68%) (18,66%) (36,75%) Totale: (82,09%) ini i , i ii 19,063 0,198 (1,01%) (17,33%) (0,18%) mm 1,122 21,604 0,198 (1,02%) (19,64%) (0,18%) lËËIf 1,300 25,935 0,247 (1,00%) (19,95%) (0,19%) Totale 4,611 85,038 0,83 89,628! (81,48%) 87,076 (79,16%) 102,518 (78,86%) S'69,521 110 110 130 460 Di conseguenza, la Commissione ha approvato, il 27 febbraio 1997, il contributo del bilancio comunitario per il 1997, pari a 102 518 000 ECU. Ogni importo sul conto del Meccanismo presso la BEI non ancora utilizzato produce interesse a tasso mensile. 1 La Commissione non ha chiesto un trasferimento del rimborso del Liechtenstein nell'agosto 1995. Tale importo è stato conseguentemente detratto dalla terza quota di pagamenti nel 1996. 10 3. Il saldo del meccanismo finanziario alla BEI Il 31 dicembre 1996 il saldo del conto del meccanismo finanziario ammontava a 276 640 719 ecu. I movimenti relativi al secondo semestre del 1996 possono essere così riassunti: Saldo al 30 giugno 1996 Attività Interessi maturati Passività Abbuoni di interessi Pagamento sovvenzioni Costi per il funzionamento di collegamento2 Saldo al 31 dicembre 1996 ECU 302 326 080 6 100 090 14 497 183 16 901 894 -386 374 276 640 719 Il 30 giugno 1997 il saldo del conto del meccanismo finanziario ammontava a 337 377 385 ecu. I movimenti relativi a detto conto fino al 30 giugno 1996 possono esser così riassunti: Saldo al 31 dicembre 1996 Attività Quarta quota di finanziamento 1996 Interessi maturati fino al 30. 6. 1997 Passività Abbuoni di interessi Pagamento sovvenzioni Saldo al 30 giugno 1997 ECU 276 640 719 130 000 000 6 499 752 -37 075 188 -38 687 898 337 377 385 2 L'atto di adesione di Austria, Finlandia e Svezia stabilisce che le quote di partecipazione dei nuovi Stati membri al meccanismo finanziario siano imputale al bilancio generale delle Comunità europee. La ripartizione dei costi per il funzionario di collegamento tra i tre Stati EFTA e la Commissione è applicata retroattivamente. Tuttavia, durante i primi sei mesi del 1995 gli oneri relativi al funzionario di collegamento sono stati finanziati nel quadro di un accordo temporaneo, in virtù del quale gli ex Stati EFTA, compresi quelli in procinto di aderire all'Unione europea, si sono fatti carico di detti oneri. Il nuovo accordo per la ripartizione dei costi si applica quindi dal 1° luglio 1995. Il comitato del meccanismo finanziario ha approvato le spese dichiarate per il 1995, pari a 109 680 milioni di ecu e la previsione per il 1996, che ammonta a 276 694 milioni di ecu. Il 12 luglio 1996 l'importo totale di 386 374 milioni di ecu è stato addebitato dalla BEI. 11 4. II coordinamento con gli altri strumenti Finanziari dell'Unione europea e la complementarità degli interventi La Commissione, nel quadro del partenariato, cura che vi sia coordinamento e coerenza tra i progetti attuati tramite il meccanismo finanziario e gli interventi dei Fondi strutturali, del Fondo di coesione, della Banca europea per gli investimenti e degli altri strumenti finanziari dell'Unione europea. A tale riguardo, norme operative concernenti la sovrapposizione tra interventi del meccanismo finanziario ed altre forme di assistenza comunitaria sono state chiaramente precisate da un "accordo operativo" concluso tra la Commissione e la Banca europea per gli investimenti il 9 marzo 1994. la complementarità e 12 ISSN 0254-1505 COM(97) 567 def. DOCUMENTI IT 09 17 N. di catalogo : CB-CO-97-583-IT-C ISBN 92-78-26771-6 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo i3>


title: 97/831/EG: Rådets beslut av den 27 november 1997 om ingående av samarbetsavtal mellan Europeiska gemenskapen och före detta jugoslaviska republiken Makedonien


title: VERORDENING (EG) Nr. 2355/97 VAN DE COMMISSIE van 27 november 1997 tot vaststelling van de maximumrestitutie bij uitvoer van zachte tarwe in het kader van de inschrijving bedoeld in Verordening (EG) nr. 1339/97

eurovoc_concepts:
award of contract
common wheat
export refund


title: 97/832/EY: Neuvoston päätös, tehty 27 päivänä marraskuuta 1997, Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välisen kuljetusalan sopimuksen tekemisestä


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 2353/97 of 27 November 1997 amending representative prices and additional duties for the import of certain products in the sugar sector

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
raw sugar
representative price
sugar product
white sugar


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 2353/97 DER KOMMISSION vom 27. November 1997 zur Änderung der im Zuckersektor für bestimmte Erzeugnisse geltenden repräsentativen Preise und zusätzlichen Einfuhrzölle


title: 97/832/EG: Beschluß des Rates vom 27. November 1997 über den Abschluß des Abkommens zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Ehemaligen Jugoslawischen Republik Mazedonien


title: Regulamento (CE) nº 2351/97 da Comissão de 27 de Novembro de 1997 que suspende o direito aduaneiro preferencial e restaura o direito da pauta aduaneira comum na importação de rosas de flor pequena originárias de Marrocos

eurovoc_concepts:
CCT duties
Morocco
floriculture
import
restoration of customs duties


title: 98/529/CE: Decisión del Consejo de 27 de noviembre de 1997 relativa a la celebración de un Acuerdo en forma de canje de notas entre la Comunidad Europea y la República de Polonia referente a un Protocolo relativo al Acuerdo europeo de evaluación de la conformidad con arreglo al Acuerdo europeo celebrado entre las Comunidades Europeas y sus Estados miembros, por una parte, y la República de Polonia, por otra

eurovoc_concepts:
Poland
agreement (EU)
protocol to an agreement
quality label
technical regulations

text: L 237/8 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 8. 98 II (Actos cuya publicaci(cid:155)n no es una condici(cid:155)n para su aplicabilidad) CONSEJO DECISI(cid:222)N DEL CONSEJO de 27 de noviembre de 1997 relativa a la celebraci(cid:155)n de un Acuerdo en forma de canje de notas entre la Comunidad Europea y la Rep(cid:156)blica de Polonia referente a un Protocolo relativo al Acuerdo europeo de evaluaci(cid:155)n de la conformidad con arreglo al Acuerdo europeo celebrado entre las Comunidades Europeas y sus Estados miembros, por una parte, y la Rep(cid:156)blica de Polonia, por otra (98/529/CE) EL CONSEJO DE LA UNI(cid:222)N EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su art(cid:146)culo 113, conjunta- mente con la primera frase del apartado 2 de su art(cid:146)culo 228, Vista la propuesta de la Comisi(cid:155)n, DECIDE: Art(cid:146)culo 1 Queda aprobado en nombre de la Comunidad Europea el Acuerdo en forma de canje de notas entre la Comunidad Europea y la Rep(cid:156)blica de Polonia referente a un Protocolo relativo al Acuerdo europeo de evaluaci(cid:155)n de la conformidad, celebrado con arreglo al Acuerdo europeo entre las Comunidades Europeas y sus Estados miembros, por una parte, y la Rep(cid:156)blica de Polonia, por otra. El texto del Acuerdo se adjunta a la presente Decisi(cid:155)n. Se autoriza al Presidente del Consejo para que designe a la persona facultada para firma el Acuerdo a fin de obligar a la Comunidad. Art(cid:146)culo 2 Hecho en Bruselas, el 27 de noviembre de 1997. Por el Consejo El Presidente G. WOHLFART


title: VERORDENING (EG) Nr. 2347/97 VAN DE COMMISSIE van 27 november 1997 tot vaststelling van de restituties bij uitvoer voor rijst en breukrijst


title: Τρίτη ετήσια έκθεση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών Ο χρηματοδοτικός μηχανισμός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 27. 11. 1997 COM(97) 567 τελικό ΤΡΙΤΗ ΕΤΗΣΙΑ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ. ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ Ο ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Ο χρηματοδοτικός μηχανισμός Με στόχο την ενθάρρυνση της οικονομικής συνοχής και της ανάπτυξης μεταξύ των περιφερειών του Ευρωπαϊκού Οικονομικού χώρου (ΕΟΧ ), δημιουργήθηκε την 1η Ιανουαρίου 1994 χρηματοδοτικός μηχανισμός (άρθρο 115-116 της συμφωνίας ΕΟΧ και πρωτόκολλο 38) για την υποστήριξη αναπτυξιακών έργων στην Ελλάδα, την Ιρλανδία, τη Βόρειο Ιρλανδία, την Πορτογαλία και περιοχές της Ισπανίας (τις περιφέρειες του στόχου 1, όπως ορίστηκαν το 1988). Κατά την πενταετή διάρκεια ισχύος του, που λήγει την 31η Δεκεμβρίου 1998, ο χρηματοδοτικός μηχανισμός θα χορηγήσει κεφάλαια στις δικαιούχες περιφέρειες ύψους 500 εκατ. ECU με τη μορφή επιχορηγήσεων και επιδοτήσεων επιτοκίου δύο ποσοστιαίων μονάδων ετησίως για δάνεια ύψους 1. 5 δισεκατ. ECU από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ETE). Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε έργα που θέτουν ιδιαίτερη έμφαση στο περιβάλλον (συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης των πόλεων), στις μεταφορές (συμπεριλαμβανομένων των υποδομών μεταφορών) ή στην εκπαίδευση και στην κατάρτιση. Μεταξύ των αιτήσεων για έργα που υποβάλλονται από ιδιωτικές επιχειρήσεις, λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψη εκείνες των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Η διαχείριση του μηχανισμού εξασφαλίζεται από την ETE. Η ETE αξιολογεί κάθε έργο σύμφωνα με χρηματοδοτικά, οικονομικά και τεχνικά κριτήρια καθώς επίσης και ανάλογα με την συμβατότητα του με τους κοινοτικούς στόχους, τομεακές πολιτικές και περιβαλλοντικούς κανονισμούς και πρότυπα. Η ETE υποβάλλει κατόπιν προτάσεις στην επιτροπή του χρηματοδοτικού μηχανισμού, που διορίζεται από τα συμμετέχοντα κράτη ΕΖΕΣ και την επιτροπή, η οποία αποφασίζει για την χορήγηση των οικονομικών πόρων που διατίθενται στο πλαίσιο του μηχανισμού. Αρχικά, η χρηματοδότηση του μηχανισμού εξασφαλιζόταν από τα συμμετέχοντα κράτη ΕΖΕΣ. Ο ρόλος της Επιτροπής ήταν να εκφράζει γνώμη με βάση τις προτάσεις πριν από την έγκριση της επιτροπής χρηματοδοτικού μηχανισμού της ΕΖΕΣ. Από την 1η Ιανουαρίου 1995, μετά την προσχώρηση της Δημοκρατίας της Αυστρίας, της Δημοκρατίας της Φινλανδίας και του Βασιλείου της Σουηδίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα άρθρα 83, 111 και 136 της πράξης σχετικά με τους όρους προσχώρησης και την τροποποίηση των συνθηκών ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης προβλέπουν ότι οι υποχρεώσεις τριών προσχωρουσών χωρών όσον αφορά το θέμα της χρηματοδότησης του μηχανισμού βάσει του άρθρου 116 της συνθήκης ΕΟΧ χρηματοδοτούνται από τον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. των Κατά συνέπεια, η Επιτροπή κατέστη συνυπεύθυνη για τον μηχανισμό σύμφωνα με το άρθρο 205 της Συνθήκης, βάσει του οποίου η Επιτροπή εφαρμόζει τον προϋπολογισμό. Η ανακοίνωση της Επιτροπής, η οποία εγκρίθηκε στις 30 Μαρτίου 1995 (C(95) 753), καθόρισε τις επιχειρησιακές απόψεις στο θέμα της διαχείρισης του χρηματοδοτικού μηχανισμού στο πλαίσιο της Επιτροπής. Μετά την έναρξη ισχύος της συμφωνίας ΕΟΧ για το Πριγκιπάτο του Αιχτενστάϊν την 1η Μαΐου 1995, το πριγκιπάτο συμμετέχει τώρα πλήρως στο μηχανισμό. IL Η τρίτη ετήσια έκθεση Μία πρώτη ετήσια έκθεση υποβλήθηκε από την Επιτροπή στο Συμβούλιο τον Ιούνιο του 1995, σχετικά με την δραστηριότητα του μηχανισμού κατά τη διάρκεια της περιόδου από 01. 01. 94 έως 31. 05. 1995. Η δεύτερη ετήσια έκθεση παρουσίασε τη δραστηριότητα σχετικά με το μηχανισμό κατά τη διάρκεια της περιόδου από 01. 01. 95 έως 30. 06. 96. Η παρούσα τρίτη ετήσια έκθεση παρουσιάζει τη δραστηριότητα από 01. 07. 96 έως 30. 06. 97. 1. Η δραστηριότητα του ιιτΐγανισαού uey. pi την 30. 06. 1997 Τον Ιούνιο του 1997, η επιτροπή χρηματοδοτικού μηχανισμού ενέκρινε τις εφαρμογή του επιχειρησιακές κατευθυντήριες γραμμές για χρηματοδοτικού μηχανισμού σε συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. την Από τη δημιουργία του μηχανισμού μέχρι την 30. 06. 1997, η επιτροπή χρηματοδοτικού μηχανισμού ενέκρινε αιτήσεις επιχορηγήσεων ύψους 309. 218 συνολικά εκατ. ECU και επιδοτήσεων επιτοκίου για συνολικό ύψος δανείων 1037. 40 εκατ. ECU, ως εξής : Ι ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΕΙ! Ι ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΔΑΝΕΙΑ (εκατ. ECU) Ελλάδα Ιρλανδία Βόρειος Ιρλανδία Πορτογαλία Ισπανία ΣΥΝΟΛΟ • 51. 498 22J5 8. 0 52. 3 174. 87 309. 218 199. 4 — 40. 0 0 260. 6 537. 4 1037. 4 Αιτήσεις επιγοοπνιίσεων ; Μεταφορές Περιβάλλον Εκπαίδευση Λοιπά ECU 59. 600. 000 179. 452. 000 69. 045. 000 1. 071. 000 Σ\»νολο 19,3% 58% 22,4% 0,3% 22,4% 0,3% 19,3% Μεταφορές • Περιβάλλον • Εκπαίδευση και κατάρτιση Ξ Λοιπά 58% Αιτήσεις δανείων ECU Σύνολο Μεταφορές 626. 260. 000 Περιβάλλον 411. 140. 000 60,4% 39,6% Εκπαίδευση ο 39,6% g Μεταφορές - Περιβάλλον Ξ Εκπαίδευση και κατάρτιση 60,4% Η δραστηριότητα από την 1. 07. 96 έως την 30. 06. 97 Εγκρίθηκαν οι εξής αιτήσεις επιχορηγήσεων, ύψους 161. 05 εκατ. ECU Ελλάδα: ενθαρρύνοντας, Το δίκτυο Θαλάσσιας παρακολούθηοιις "Ποσειδών": Αφορά επιχορήγηση 12. 5 εκατ. ECU για σύστημα παρακολούθησης του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Το έργο έχει ως στόχο την πρόληψη της θαλάσσιας του θαλάσσιου ρύπανσης και τη συμβολή στην προστασία τη τρόπο, οικοσυστήματος, βελτιστοποίηση των εμπορικών αλιευτικών δραστηριοτήτων και της υδατοκαλλιέργειας. Ο τουρισμός θα ωφεληθεί επίσης από την αποφυγή ενδεχόμενου οικολογικού κινδύνου στα ύδατα, και ιδιαίτερα κατά μήκος των παράκτιων περιοχών όπου υπάρχει το μεγαλύτερο μέρος της τουριστικής υποδομής της χώρας. Επιπροσθέτως, μέσω ταχέων και αποτελεσματικών ενεργειών που θα αναληφθούν από τις λιμενικές αρχές για την καταπολέμηση της θαλάσσιας ρύπανσης, το έργο θα συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση της συνολικής ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών. κατ'αυτόν τον εξοπλισμό Πυροσβεστικός εξοπλισμός : 6. 13 εκατ. ECU για βαρέος τύπου οχήματα εκτεταμένου προγράμματος και εκσυγχρονισμού της εθνικής πυροσβεστικής υπηρεσίας. Το ενδιαφέρον του έργου έγκειται στην πρόληψη των ζημιών μέσω της ταχύτερης και αποτελεσματικότερης επέμβασης της πυροσβεστικής υπηρεσίας. στο πλαίσιο ενός Αστική και περιβαλλοντική ανάπτυξη της Καλαμάτας : 10. 35 εκατ. ECU για αστικές βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης ενός ελαφρού το περιβάλλον. Το έργο αφορά συγκεκριμένες απόψεις πεζοδρόμησης, περιορισμού της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, βελτίωση των δημόσιων μεταφορών και ενθάρρυνση του τουρισμού. τύπου σιδηροδρομικού συστήματος φιλικού προς Ιρλανδία : τριτοβάθμιας εκπαίδευσης με συγχρηματοδότηση Τεχνική εκπαίδευση : 22. 5 εκατ. ECU για επενδύσεις σε 13 εκπαιδευτικά ιδρύματα του Ευρωπαϊκού Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ). Το έργο καλύπτει την κατασκευή νέων κτηρίων, επεκτάσεις και τροποποιήσεις υφιστάμενων εγκαταστάσεων και παροχή νέου εξοπλισμού σε 13 εγκαταστάσεις σε 8 πόλεις. Σκοπός των επενδύσεων είναι να αντιμετωπιστούν οι ανάγκες της επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, η παροχή στις τοπικές και εθνικές βιομηχανίες εργατών και τεχνιτών με τεχνικά προσόντα, η αύξηση του κύρους της βιομηχανικής και επαγγελματικής κατάρτισης και η βελτίωση της ικανότητας των ιδρυμάτων να υποστηρίζουν τη βιομηχανία μέσω ενεργούς έρευνας και ανάπτυξης. Πορτογαλία : Αστική ανάπλαση από τοπικά δημοτικά συμβούλια : 26. 8 εκατ. ECU για ανάπλαση καθυστερημένων αστικών περιοχών σε 11 τοπικούς δήμους. Ισπανία : Παρακολούθηση του περιβάλλοντος : 8. 27 εκατ. ECU για υπαίθριο εξοπλισμό, εργαστήρια και εκπαιδευτικό κέντρο του ισπανικού εθνικού οργανισμού παρακολούθησης περιβάλλοντος "Seprona". Αστική ανάπλαση και προστασία της ιστορικής κληρονομιάς της Castilla y Leon: 33. 8 εκατ. ECU για αστική ανάπλαση, συμπεριλαμβανομένης της αποκατάστασης των καθεδρικών ναών της Leon, Salamanca και Burgos, οι οποίοι συγκαταλέγονται μεταξύ των ιστορικών και πολιτισμικών ορόσημων της χώρας. Μεταφορές και αστικό περιβάλλον στο Jerez: 15. 8 εκατ. ECU για την επέκταση του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου και επαναχάραξη των σιδηροδρομικών γραμμών, λαμβανομένου υπόψη του σεβασμού προς το περιβάλλον, έργα πεζοδρόμησης και περιβάλλοντος χώρου. Θα βελτιώσει την βασική οδό σύνδεσης από το Cadiz στο Jerez και το περιφερειακό αεροδρόμιο του και, ως εκ τούτου, αποτελεί την βάση του περιφερειακού συστήματος δημόσιων μεταφορών. Το έργο του Jerez επωφελείται των σιδηροδρομικών έργων προκειμένου να αναπτυχθούν οι περιοχές που βρίσκονται πλησίον των σιδηροδρομικών γραμμών. Το γεγονός αυτό θα αποφέρει σημαντικά οφέλη στις περισσότερες αστικές περιοχές που βρίσκονται πλησίον της σιδηροδρομικής γραμμής. Αστική ανάπλαση του Oviedo: 17. 9 εκατ. ECU για επαναχάραξη των σιδηροδρομικών γραμμών, λαμβανομένου υπόψη του σεβασμού προς το περιβάλλον, αποκατάσταση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και των παρακείμενων περιοχών του με συγχρηματοδότηση του ΕΤΠΑ. Αεροδρόμια των Καναρίων νήσων : 1 εκατ. ECU για την αναβάθμιση και επέκταση των εγκαταστάσεων στο αεροδρόμιο Lanzarote. Το έργο αφορά κυρίως την επένδυση για την κατασκευή νέου αεροσταθμού 40 500 m2 και χερσαίες προσβάσεις. Η ικανότητα του νέου σταθμού θα επιτρέπει την εξυπηρέτηση 5 εκατ. ECU επιβατών ετησίως. Η επένδυση αυτή είναι ζωτικής σημασίας για το νησί, δεδομένου ότι η οικονομία του εξαρτάται κατά κύριο λόγο από τον τουρισμό. Εγκρίθηκαν οι ακόλουθες αιτήσεις επιδότησης επιτοκίου για συνολικό ποσό δανείων 488. 5 εκατ. ECU : Ελλάδα: Αυτοκινητόδρομος "ΕΣΣΥ" : επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 156. 5 εκατ. ECU για την περιφερειακή οδό των Αθηνών, η οποία θα συνδέσει το νέο αεροδρόμιο των Σπάτων. Το έργο αποτελεί τμήμα του κύριου οδικού άξονα που θα συνδέει το Νότο με το Βορρά μεταξύ Πατρών-Αθηνών- θεσσαλονίκης (ΠΑΘΕ)(έργο προτεραιότητας διευρωπαϊκών δικτύων) και θα συνδέσει επίσης το κέντρο της πόλης των Αθηνών με το νέο αεροδρόμιο. Θα μειώσει επίσης την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην μητροπολιτική περιοχή των Αθηνών, η οποία παρουσιάζει άκρως ραγδαία αύξηση κυκλοφορίας οχημάτων. Ιρλανδία: Ιρλανδικοί οδοί : Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 40 εκατ. ECU για τέσσερα προγράμματα βελτιώσεων οδών της εθνικής αρχής οδών και των τοπικών αρχών. Το έργο καλύπτει τέσσερα σημαντικά προγράμματα του εθνικού βασικού οδικού δικτύου, τα οποία θα βελτιώσουν τις κυκλοφοριακές συνθήκες με βελτιώσεις από πλευράς ασφάλειας και εξοικονόμησης χρόνου και θα εξυπηρετήσουν τις επικοινωνίες μεταξύ των οικονομικών περιφερειών της Ιρλανδίας και των λιμανιών και τουριστικών περιοχών, καθώς επίσης και τη μείωση της αστικής κυκλοφοριακής συμφόρησης. Πορτογαλία : Αστικά προγράμματα ανάπλασης από τοπικά δημοτικά συμβούλια : επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 13. 4 εκατ. ECU για μειονεκτικές αστικές περιοχές σε 11 δήμους, συμπληρωματικά προς την επιχορήγηση που αναφέρθηκε ανωτέρω. Αποθήκευση προϊόντων πετρελαίου και αγωγός διανομής προϊόντων του: 27. 1 εκατ. ECU επιδότηση επιτοκίου για δάνειο για νέα υποδομή αποθήκευσης κεντρική Πορτογαλία, την για συμπεριλαμβανομένης και της μητροπολιτικής περιοχής της Λισσαβόνας. την αντικατάσταση του παλαιού Το παρόν έργο θα επιτρέψει συγκροτήματος αποθήκευσης που βρίσκεται στην κεντρική Λισσαβόνα με νέα εγκατάσταση σε περιοχή χαμηλής πληθυσμιακής πυκνότητας. διανομής και "Valorsul": Επιδότηση επιτοκίου για Αιάθεσΐ) στερεών αποβλήτων δάνειο 46. 2 εκατ. ECU για δημοτική εγκατάσταση καύσης αποβλήτων στα προάστια της Λισσαβόνας. Θα εγκατασταθεί σε μη αναπτυγμένη έκταση σε βιομηχανική περιοχή κατά μήκος του ποταμού Τάγου. Ο παραγόμενος ατμός θα χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρισμού. Διάθεση στερεών αποβλήτων "Lipor": Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 46. 2 εκατ. ECU για δημοτική εγκατάσταση καύσης αποβλήτων στα προάστια του Oporto. Η εγκατάσταση θα διαθέτει εξελιγμένη τεχνολογία καύσης και θα περιλαμβάνει δύο γραμμές καύσης με μεγάλων διαστάσεων εσχάρες, συμβατικά συστήματα καθαρισμού των εξατμίσεων και εξοπλισμό για την παραγωγή ατμού και την παραγωγή ηλεκτρισμού. Ισπανία: Έργα υποδομ(όν ύδατος και δασών στην Galicia: Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 26. 5 εκατ. ECU για 60 έργα επεξεργασίας και διανομής ύδατος, καθώς επίσης και αναδάσωση μετά από τις δασικές πυρκαγιές και δάσωση 55000 ha. Αστική ανάπλαση στο Oviedo: Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 13. 0 εκατ. για τον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό και τις παρακείμενες ECU περιοχές του συμπληρωματικά προς την επιχορήγηση που αναφέρθηκε ανωτέρω, σε συγχρηματοδότηση με το ΕΤΠΑ. Αεροδρόμια Καναρίων νήσων: Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 68 εκατ. ECU για επεκτάσεις των αεροδρομίων των νήσων Tenerife, Lanzarote και Fuerteventura. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι προφανώς ζωτικής σημασίας για τις Καναρίους νήσους, τόσον όσον αφορά την πρόσβαση από το εξωτερικό όσο και για τις εσωτερικές επικοινωνίες. Οποιοδήποτε πρόβλημα στον τομέα αυτό θα έχει, ως εκ τούτου σημαντικές επιπτώσεις σε ολόκληρη την οικονομία και ιδιαίτερα στον τουρισμό, ο οποίος απαιτεί καλή και επαρκή αεροπορική πρόσβαση. Συνολικό περιβαλλοντικό δάνειο ICOII: Επιδότηση επιτοκίου για δάνειο 51. 6 εκατ. ECU για το Instituto de Crédito Oficial, για την χρηματοδότηση μικρού και μεσαίου μεγέθους περιβαλλοντικών έργων του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. Το νέο αυτό συνολικό δάνειο του εν λόγω ινστιτούτου θα συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος και στη μείωση της ρύπανσης στις περιοχές του στόχου 1 στην Ισπανία. 2. Η κοινοτική συμμετοτή Η πράξη προσχώρησης (Αρθρα 83, 111, 136) προσδιορίζει ότι τα μερίδια των νέων κρατών μελών στον μηχανισμό θα αντιμετωπισθούν από τον γενικό προϋπολογισμό των Κοινοτήτων. Κατόπιν πρότασης της Επιτροπής (COM(94) 398), η προοπτική χρηματοδότησης υπέστη ήδη εκ νέου επεξεργασία με την προσθήκη ενός νέου τίτλου κάτω από τις "Διαρθρωτικές δραστηριότητες". Ο προϋπολογισμός που εγκρίθηκε το 1997 περιέχει ένα τίτλο με τα σχετικά σχόλια (Β2-401). Το προβλεπόμενο ποσό για κάθε έτος ανέρχεται σε 108 εκατ. ECU. Όσον αφορά τις πραγματικές πληρωμές, η ανάληψη των μεριδίων των νέων κρατών μελών σημαίνει συμμόρφωση προς τους όρους του άρθρου 4α της συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ των χωρών ΕΖΕΣ και της ETE από 30 Ιουνίου 1992, όπως τροποποιήθηκε από το τροποποιητικό πρωτόκολλο της 18ης Ιουνίου 1993. Σύμφωνα με τις διαδικασίες αυτές, η συμμετοχή για το 1997 και τα μερίδια μεταξύ των συμμετεχουσών χωρών ΕΖΕΣ αποφασίσθηκαν αντίστοιχα από την επιτροπή χρηματοδοτικού μηχανισμού σε διαβούλευση με την ETE, στις 17 Δεκεμβρίου 1996. Οι συμμετοχές αυτές υπολογίσθηκαν σύμφωνα με το ακαθάριστο εθνικό προϊόν σε τιμές αγοράς με τη χρήση δεδομένων για τα τρία τελευταία ημερολογιακά έτη και λαμβάνοντας υπόψη μια συνολική ετήσια συμμετοχή 130 εκατ. ECU. α)- Συνολική συιιμετογή 130 εκατ. ECU νια το 1997 τη του δημιουργία χρηματοδοτικού μηχανισμού, Κατά πραγματοποιήθηκε μία πρώτη πρόβλεψη που αντιστοιχούσε σε ετήσια δόση 130 εκατ. ECU. Ωστόσο όμως, κατά τη διάρκεια των ετών 1994- 1996, πραγματοποιήθηκε αρχική χρηματοδότηση και ανεφοδιασμός του χρηματοδοτικού μηχανισμού με 110 εκατ. ECU σύμφωνα με τον κατωτέρω πίνακα μαζί με τις συνολικές συνεισφορές κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου. των την αντιμετώπιση Το άρθρο της συμφωνίας συνεργασίας αναφέρει ότι οι χώρες ΕΖΕΣ και ο κοινοτικός προϋπολογισμός θα καταθέσουν τα αναγκαία ποσά για χρονοδιαγραμμάτων αναλήψεων υποχρεώσεων, των επακόλουθων πληρωμών και των σχετικών διοικητικών εξόδων των πληρωμών επιτοκίου και επιχορηγήσεων. Η τράπεζα και η Επιτροπή θα επανεξετάσουν το ύψος των επιχορηγήσεων και των επιδοτήσεων επιτοκίου που καταβάλλονται προκειμένου να καθορίσουν τα ποσά των επακόλουθων δόσεων που πρέπει να κατατεθούν από τις χώρες ΕΖΕΣ και την Επιτροπή. Οποιοδήποτε εκκρεμές ποσό κατά τον χρόνο της λήξης των επιχειρήσεων θα επιστρέφεται στις χώρες ΕΖΕΣ και στον κοινοτικό προϋπολογισμό. Στις 17 Δεκεμβρίου 1996, η επιτροπή χρηματοδοτικού μηχανισμού αποφάσισε ότι οι συνεισφορές των χορηγών θα έπρεπε να αυξηθούν προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι τελικές υποχρεώσεις. Παρά το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιήθηκαν όλες οι συνεισφορές, είναι σημαντικό να διατηρείται ένα λογικό ύψος συνεισφοράς στον λογαριασμό του μηχανισμού κάθε χρόνο προκειμένου να υπάρχει δυνατότητα αντιμετώπισης των μελλοντικών τελικών υποχρεώσεων από πλευράς ανάληψης υποχρεώσεων κατά το τέλος του 1998. Μία αύξηση από τα 110 εκατ. ECU στα 130 εκατ. ECU στον ανεφοδιασμό του μηχανισμού για το 1997 θα ανακουφίσει τον τελικό ανεφοδιασμό το 1998. β)- Η κοινοτική συιιιιετογή Η κατανομή του κόστους της αρχικής χρηματοδότησης και του ανεφοδιασμού του χρηματοδοτικού μηχανισμού, υπολογιζόμενη σύμφωνα με το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν σε τιμές αγοράς με τη χρήση δεδομένων για τα τρία τελευταία ημερολογιακά έτη έχει ως εξής: 10 Ισλανδία NoçpnyM* AypwmaâDfv Axwçitt Φινλανδία ΣονηΜα XtooXo Ά'. 'λ'Ι11','Λ·. 1. 1. 1. · ' ' '. '. 'Λ'. '. '. '. ί'. υ ι ·,· " ," • " ι Ό ' • W η 11111111. 1111. ι ; ! 1111111 ίΐ. , 111 • §• 1. 078 18. 436 0. 187 29. 348 20. 526 40. 425 110 (0. 98 %) (16. 76 (0. 17%) (26. 68%) (18. 66%) (36. 75%) %) Σύνολο: (8 2 0 9 %> ΗΗ m :'. W. MWAW. M. l illï λα 1. 111 19. 063 0. 198 (1. 01 % (17. 33 (0. 18%) %) 1. 122 21. 604 0. 198 (1. 02%) (19. 64 (0. 18%) %) 1. 300 25. 935 0. 247 (1. 00%) (19. 95 %) (0. 19%) 89. 6281 (81. 48%) 87. 076 (79. 16%) 102. 518 (78. 86 %) 110 110 130 4. 611 85. 038 0. 83 369. 521 460 εκατ. ECU Κατά συνέπεια, η Επιτροπή ενέκρινε στις 27 Φεβρουαρίου 1997 τη συνεισφορά του κοινοτικού προϋπολογισμού γ ια το 1997 ύψους 102 518 000 ECU. Η εκκρεμούσα πίστωση στον λογαριασμό του μηχανισμού στην ETE, η οποία δεν έχει ακόμη χρησιμοποιηθεί, αποφέρει τόκο σε μηνιαία βάση. 1 Η Επιτροπή δεν ζήτησε μεταφορά της πληρωμής του Λίχτενστάιν τον Αύγουστο του 1995. Ως εκ τούτου, το ποσό αυτό αφαιρέθηκε από την τρίτη δόση του 1996. 11 3. Ο λογαριασμός του μηχανισμού στην ETE του Στις 31 Δεκεμβρίου χρηματοδοτικού μηχανισμού ανερχόταν σε 276 640 719 ECU. Συνοπτικά, η κίνηστ) του λογαριασμού κατά τη διάρκεια του δευτέρου εξαμήνου του έτους 1996 έχει ως εξής : του λογαριασμού το υπόλοιπο 1996, ECU 302 326 080 Υπόλοιπο της30ηςΙουνίου 1996 Πίστωση Προστιθέντες τόκοι 6 100 090 Χρέωση Επιδότηση επιτοκίου Επιχορηγήσεις Δαπάνες υπαλλήλου-συνδέσμου2 14 497 183 ; ^ ^ m -386374 Υπόλοιπο 7996 της 31ης Δεκεμβρίου 276 640 719 2 Στις συμφωνίες προσχώρησης για την Αυστρία, τη Φινλανδία και τη Σουηδία, συμφωνήθηκε ότι ο προϋπολογισμός των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων έπρεπε να αναλάβει τις υποχρεώσεις των προσχωρουσών χωρών έναντι του χρηματοδοτικού μηχανισμού. Κατά συνέπεια, η κατανομή των δαπανών του υπαλλήλου-συνδέσμου μεταξύ των τριών κρατών ΕΖΕΣ και της Επιτροπής εφαρμόζεται αναδρομικά από το 1995. Κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 1995, οι δραστηριότητες του υπαλλήλου-συνδέσμου χρηματοδοτήθηκαν με ενδιάμεση ρύθμιση βάσει της οποίας τα πρώην κράτη ΕΖΕΣ, συμπεριλαμβανομένων των τριών κρατών που προσχώρησαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κάλυψαν τις δαπάνες. Οι νέες ρυθμίσεις κατανομής των δαπανών εφαρμόζονται κατά συνέπεια από την 1η Ιουλίου 1995. Η Επιτροπή χρηματοδοτικού μηχανισμού ενέκρινε τη δήλωση δαπανών για το 1995 που ανήλθε σε 109 680 ECU και την πρόβλεψη δαπανών για το 1996 ύψους 276 694 ECU. Το συνολικό ποσό ύψους 386 374 ECU χρεώθηκε από την ETE στις 12 Ιουλίου 1996. 12 Στις 30 Ιουνίου 1997, το υπόλοιπο λογαριασμού του χρηματοδοτικού μηχανισμού ανερχόταν σε 337 377 385 ECU. Συνοπτικά, οι κινήσεις του λογαριασμού μέχρι την 30. 06. 97 ήταν οι εξής : ECU 276 640 719 της 31ης Δεκεμβρίου Υπόλοιπο 1996 Πίστίοση Τέταρτη δόση του 1997 Προστιθέντες τόκοι μέχρι την 30. 06. 97 Χρέωση Επιδότηση επιτοκίου Επιχορηγήσεις 130 000 000 6 499 752. 37 075 188 _ ~8 6 8~ 8 98 Υπόλοιπο της30ης Ιουνίου 1997 337 377 385 4. Svvtcmauoc και συκπληρωιιατίκότΐΐτα με άλλα γρηματοδοτικά μέσα τικ Ευρωπαϊκής Ένωσικ Η Επιτροπή εξασφαλίζει, στο πλαίσιο της εταιρικής σχέσης, το συντονισμό και την συνέπεια μεταξύ των έργων που εκτελούνται βάσει του χρηματοδοτικού μηχανισμού και των μέτρων που αναλαμβάνονται από τα διαρθρωτικά ταμεία, το ταμείο συνοχής, την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και τα άλλα χρηματοδοτικά μέσα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για το λόγο αυτό, καθορίστηκαν σαφώς στις "επιχειρησιακές ρυθμίσεις", οι οποίες συμφωνήθηκαν μεταξύ της Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, στις 9 Μαρτίου 1994, επιχειρησιακοί κανόνες σχετικά με το συνδυασμό και την αλληλοεπικάλυψη των ενισχύσεων του χρηματοδοτικού μηχανισμού με άλλες κοινοτικές ενισχύσεις. 13 ISSN 0254-1483 COM(97) 567 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 09 17 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-583-GR-C ISBN 92-78-26768-6 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο


title: Rozhodnutí Rady ze dne 27. listopadu 1997 o uzavření Dohody o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie

text: 11/sv. 27 CS Úřední věstník Evropské unie 71 31997D0831 L 348/1 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 18. 12. 1997 ROZHODNUTÍ RADY ze dne 27. listopadu 1997 o uzavření Dohody o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie (97/831/ES) RADA EVROPSKÉ UNIE, Článek 3 s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na články 113 a 235 ve spojení s druhou větou čl. 228 odst. 2 a druhým pododstavcem čl. 228 odst. 3 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (1), s ohledem na souhlas Evropského parlamentu (2), vzhledem k tomu, že je třeba schválit Dohodu o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie, podepsanou prostřednictvím výměny dopisů ze dne 29. dubna 1997; vzhledem k tomu, že Smlouva nestanovuje pro činnost Společen- ství v určitých oblastech upravených v dohodě jiné pravomoci než pravomoci podle článku 235 Smlouvy, Předsednictví Rady, pokud tak Rada rozhodne, a jinak Komise, jíž jsou nápomocni zástupci členů Rady, zastupuje Společenství v Radě pro spolupráci zřízené podle článku 33 dohody. Rada se usnáší prostou většinou svých členů. Postoj, který má Společenství zaujmout v rámci Rady pro spolupráci, přijme Rada kvalifikovanou většinou na návrh Komise. Rada jedná jednomyslně, pokud postoj zahrnuje oblast, v níž je pro přijetí vnitřních pravidel Společenství třeba dosáhnout jednomyslnosti, a prostou většinou, pokud se rozhodnutí, jež Rada pro spolupráci navrhuje k přijetí, vztahuje k jednacímu řádu Rady pro spolupráci. Rozhodnutí přijatá Radou pro spolupráci budou vyhlášena v Úředním věstníku Evropských společenství. ROZHODLA TAKTO: Článek 4 Článek 1 Toto rozhodnutí bude vyhlášeno v Úředním věstníku Evropských společenství. Dohoda o spolupráci mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonie a prohlášení, která k ní přijaly smluvní strany, se schvalují jménem Společenství. Vstupuje v platnost dnem vyhlášení. Znění dohody, seznam prohlášení, a prohlášení jsou připojeny k tomuto rozhodnutí. V Bruselu dne 27. listopadu 1997. Článek 2 Předseda Rady učiní jménem Společenství oznámení stanovené v čl. 49 odst. 2 dohody. Za Radu předseda M. FISCHBACH (1) Úř. věst. C 79, 12. 3. 1997, s. 1. (2) Úř. věst. C 325, 27. 10. 1997


title: Rozhodnutie Rady z 27. novembra 1997, ktoré sa týka uzatvorenia dohody medzi Európskym spoločenstvom a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko v oblasti dopravy

text: 492 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 3 31997D0832 18. 12. 1997 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 348/169 ROZHODNUTIE RADY z 27. novembra 1997, ktoré sa týka uzatvorenia dohody medzi Európskym spoločenstvom a Bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko v oblasti dopravy (97/832/ES) RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, ROZHODLA TAKTO: so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, najmä na jej článok 75 v spojení s druhým pododsekom článku 228 ods. 3, Článok 1 Dohoda medzi Európskym spoločenstvom a bývalou juhoslo- vanskou republikou Macedónsko v oblasti dopravy sa týmto schvaľuje v mene spoločenstva. so zreteľom na návrh Komisie (1), Text dohody tvorí prílohu k tomuto rozhodnutiu. so zreteľom na súhlas Európskeho parlamentu (2), Článok 2 keďže dohoda medzi Európskym spoločenstvom a bývalou juhoslovanskou republikou Macedónsko v oblasti dopravy poskytuje vhodný prostriedok pre trvalé odstránenie rôznych veľkých prekážok tranzitnej dopravy spoločenstva cez územie bývalej juhoslovanskej republiky Macedónsko; keďže táto dohoda prispieva k bezproblémovému fungovaniu vnútorného trhu, pretože zaručuje slobodný tranzit cez bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko pre dopravu v rámci spoločenstva medzi Gréckom a ostatnými členskými štátmi a tým umožňuje uskutočňovať medzinárodný obchod pri naj- nižších možných verejnosť a minimalizovať administratívne a technické prekážky, ktoré ho ovplyvňujú; nákladoch širokú pre je potrebné zabezpečiť koordinovaný rozvoj keďže ďalej dopravných tokov medzi územiami a cez územia zmluvných strán dohody, najmä určením priorít rozvoja vhodnej infraš- truktúry v bývalej republike Macedónsko s finančnou pomocou spoločenstva a podporovaním železnič- nej a kombinovanej dopravy, a to s cieľom chrániť životné pro- stredie; juhoslovanskej keďže dohoda preto zahŕňa ustanovenia, ktoré majú zjedno- dušiť colné formality; keďže je potrebné schváliť dohodu v mene spoločenstva, (1) Ú. v. ES. C 79, 12. 3. 1997, s. 159. (2) Ú. v. ES. C 339, 10. 11. 1997. Predseda Rady urobí oznámenie požadované v článku 26 dohody. Článok 3 Komisia s pomocou zástupcov členov Rady zastupuje spolo- čenstvo v Spoločnom dopravnom výbore, ktorý bol zriadený článkom 22 dohody. Stanovisko, ktoré má spoločenstvo zaujať v rámci Spoločného dopravného výboru, schváli Rada, konajúc na základe kvalifiko- vanej väčšiny, na návrh Komisie. Rada koná na základe jedno- duchej väčšiny, ak rozhodnutie, ktoré Spoločný dopravný výbor navrhuje prijať, sa týka rokovacieho poriadku výboru. Rozhodnutia prijaté Spoločným dopravným výborom sa uve- rejnia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 4 Toto rozhodnutie sa uverejní v Úradnom vestníku Európskych spo- ločenstiev. Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia. V Bruseli 27. novembra 1997 Za Radu predseda M. FISCHBACH


title: RÈGLEMENT (CE) N° 2348/97 DE LA COMMISSION du 27 novembre 1997 fixant les restitutions à l'exportation dans le secteur du lait et des produits laitiers

eurovoc_concepts:
export refund
milk
milk product


title: REGULAMENTO (CE) Nº 2346/97 DA COMISSÃO de 27 de Novembro de 1997 que estabelece os valores forfetários de importação para a determinação do preço de entrada de certos frutos e produtos hortícolas


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 2355/97 of 27 November 1997 fixing the maximum export refund on common wheat in connection with the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 1339/97


title: Dritter Jahresbericht der Kommission an den Rat, das Europäische Parlament, den Wirtschafts- und Sozialausschuß und den Ausschuß der Regionen - Der Finanzierungsmechanismus des Europäischen Wirtschaftsraums

text: KOMMISSION D ' \ EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 27. 11. 1997 KOM(97) 567 endg. DRITTER JAHRESBERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT. DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT. DEN WIRTSCHAFTS- UND SOZIALAUSSCHUSS UND DEN AUSSCHUSS DER REGIONEN DER FINANZIERUNGSMECHANISMUS DES EUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTSRAUMS Der Finanzierungsmechanismus Mit dem Ziel der Stärkung des wirtschaftlichen Zusammenhalts und der Entwicklung zwischen den Regionen des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) wurde am 1. Januar 1994 ein Finanzierungsmechanismus (Artikel 115-116 des EWR- Abkommens und Protokoll 38) zur Unterstützung von Entwicklungsprojekten in Griechenland, Irland, Nordirland, Portugal und Teilen Spaniens (die Ziel-1-Regionen in der Abgrenzung von 1988) errichtet. Finanzierungsmechanismus wird vorgesehenen Der Fünfjahreszeitraums, der am 31. Dezember 1998 endet, Finanzhilfen an die begünstigten Regionen gewähren. Vorgesehen sind direkte Zuschüsse von insgesamt 500 Mio. ECU sowie Zinsermäßigungen in Höhe von jährlich 2 Prozentpunkten für Darlehen der Europäischen Investitionsbank (EIB) im Gesamtbetrag von 1 500 Mio. ECU. im Verlauf des Vorrang haben Vorhaben, die den Belangen des Umweltschutzes (einschließlich der Stadtentwicklung), des Verkehrs (einschließlich der Verkehrsinfrastruktur) oder der Ausbildung und beruflichen Bildung in besonderem Maße Rechnung tragen. Bei den Vorhaben, die von Privatunternehmen vorgelegt werden, werden kleinere und mittlere Unternehmen besonders berücksichtigt. Der Mechanismus wird von der EBB verwaltet. Die EIB beurteilt alle Vorhaben nach finanziellen, wirtschaftlichen und technischen Kriterien und nach ihrer Vereinbarkeit mit den sektorpolitischen Zielen und den Umweltvorschriften und -normen der EU. Die EEB übermittelt dann die Vorschläge dem von den beteiligten EFTA-Staaten und der Kommission eingesetzten Ausschuß für den Finanzierungsmechanismus, der über die Verteilung der verfügbaren Finanzmittel des Mechanismus beschließt. Der Mechanismus wurde ursprünglich von den beteiligten EFTA-Staaten finanziert. Die Rolle der Kommission bestand darin, zu den Vorschlägen Stellung zu nehmen, bevor sie vom Ausschuß für den Finanzierungsmechanismus genehmigt wurden. Nach dem Beitritt der Republik Österreich, der Republik Finnland und des Königreichs Schweden zur Europäischen Union am 1. Januar 1995 ist in den Artikeln 83, 111 und 136 der Akte über die Bedingungen dieses Beitritts und die Änderung der Verträge zur Gründung der Europäischen Union vorgesehen, daß die Verpflichtungen der drei neuen Mitgliedstaaten zur Finanzierung des Mechanismus gemäß Artikel 116 des EWR-Abkommens vom Gesamthaushaltsplan der Europäischen Gemeinschaften übernommen werden. Daher ist die Kommission gemäß Artikel 205 EG-Vertrag, demzufolge die Kommission den Haushaltsplan ausführt, für den Mechanismus mitverantwortlich geworden. In der Mitteilung der Kommission vom 30. März 1995 (C(95) 753) sind die operationeilen Aspekte für die Behandlung von Fragen des Finanzierungsmechanismus innerhalb der Kommission dargelegt worden. Nach dem Inkrafttreten des EWR-Abkommens für das Fürstentum Liechtenstein am 1. Mai 1995 ist das Fürstentum nunmehr voll am Mechanismus beteiligt. -2 - H. Der dritte Jahresbericht Die Kommission hat dem Rat im Juni 1995 einen ersten Jahresbericht vorgelegt, der sich auf die Tätigkeit des Mechanismus in der Zeit vom 1. 1. 1994 bis 31. 5. 1995 bezog. Der zweite Jahresbericht betraf die Tätigkeit des Mechanismus in der Zeit vom 1. 1. 1995 bis 30. 6. 1996. Dieser dritte Jahresbericht befaßt sich mit der Tätigkeit in der Zeit vom 1. 7. 1996 bis 30. 6. 1997. 1. Die Tätigkeit des Mechanismus bis zum 30. 6. 1997 Der Ausschuß für den Finanzierungsmechanismus hat im Juni 1997 die in Übereinstimmung mit der Europäischen Investitionsbank erarbeiteten Durchfuhrung des Finanzierunçsmechanismus operativen Leitlinien zur angenommen. Seit der Errichtung des Mechanismus bis zum 30. 6. 1997 hat der Ausschuß Mir den Finanzierungsmechanismus Zuschußanträge im Gesamtbetrag von 309,218 Mio. ECU und Zinsennäßigungen für Darlehen im Gesamtbetrag von 1 037,40 Mio. ECU genehmigt: GENEHMIGTE GENEHMIGTE (inMECU) ZUSCHÜSSE 51,498 22I5 SS> 52,3 174,87 309,218 | DARLEHEN 199,4 40,0 0 260,6 537,4 1 037,4 | Griechenland Irland Nordirland Portugal Spanien I N S G E S A MT Zuschußanträge: Verkehr Umwelt Ausbildung Sonstiges ^ 1 ECU 59. 600. 000 179,452. 000 69,045. 000 1. 071. 000 Insgesamt 19,3% 58% 22,4% 0,3% | 22,4% 0,3% 19,3% 0 Verkehr • Umwelt £3 Aus- und Berufsbildung m Sonstiges 58% Darlehensanträge: Verkehr Umwelt Ausbildung ECU 626. 260. 000 411. 140. 000 0 Insgesamt 60,4% 39,6% 39,6% o% U Verkehr H Umwelt rjAus- und Berufsbildung 60,4% Die Tätigkeit vom 1. 7. 1996 bis 30. 6. 1997 Folgende Zuschußanträge in Höhe von insgesamt 161,05 Mio. ECU wurden genehmigt: Griechenland: Das Projekt eines Seeüberwachungsnetzes ("Poseidon"): Ein Zuschuß von 12,5 Mio. ECU für ein System zur Überwachung der Meeresumwelt. Das Projekt wirkt der Verschmutzung der See entgegen und trägt zum Schutz des maritimen Ökosystems bei; auf diese Weise fördert es die Optimierung der gewerblichen Fischerei und die Entwicklung der Aquakultur. Auch dem Fremdenverkehr kommt das Projekt zugute, indem es die Entstehung möglicher Umweltgefahren in den Gewässern verhindert, namentlich an den Küsten, an denen konzentriert. Schließlich trägt das Projekt durch zügige und wirksame Maßnahmen der Hafenbehörden zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung dazu bei, die Sicherheit des Seeverkehrs generell zu verbessern. sich die griechische Fremdenverkehrsinfrastruktur Brandwehrgerät: Ein Zuschuß von 6,13 Mio. ECU für schwere Nutzfahrzeuge und Ausrüstung als Teil eines umfassenden Modernisierungsprogramms des Nationalen Brandwehrdienstes. Ziel des Projekts ist die Schadensverhütung durch ein rascheres und effizienteres Eingreifen des Brandwehrdienstes. Stadt- und IJmweltentwicklung in Kaiamata: Ein Zuschuß von 10,35 Mio. ECU für Verbesserungsmaßnahmen in der Stadt einschließlich der Einführung einer umweltfreundlichen Stadtbahn. Im Mittelpunkt des Projekts stehen die spezifischen Ziele Einrichtung von Fußgängerzonen, Einschränkung des Verkehrs im Stadtzentrum, Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs und Förderung des Fremdenverkehrs. Irland: in Investitionen 13 Bildungseinrichtungen Fachausbildung: Für auf Hochschutebene wird ein Zuschuß von 22,5 Mio. ECU gewährt, der aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) kofinanziert wird. Das Projekt umfaßt an 13 Standorten in acht Städten die Errichtung neuer Gebäude, Den Aus- und Umbau bestehender Einrichtungen und neue Ausrüstungen. Zweck der Investitionen ist es, den Bedarf an beruflicher Erstausbildung und Fortbildung zu decken, den lokalen und nationalen Unternehmen einen Pool von qualifizierten Fachkräften und Technikern bereitzustellen, die Validität der Ausbildung in Industrie und Wirtschaft zu steigern und die Möglichkeiten der Bildungseinrichtungen zu verbessern und durch aktive F&E die Industrie zu unterstützen. Portugal: Stadtsanierungsiuaßnahiuen kommunaler Verwaltungen: Ein Zuschuß von 26,8 Mio. ECU für die Sanierung benachteiligter Stadtviertel in 11 Kommunen. Spanien: Umweltüberwachung: Ein Zuschuß von 8,27 Mio. ECU für Feldgerät, Laboratorien und Ausbildungszentren der landesweit tätigen spanischen Umweltüberwachungsorganisation "Seprona". Stadterneuerung und Schutz des historischen Erbes in Kastilien und Leon: Ein Zuschuß von 33,8 Mio. ECU für Stadtsanierungsmaßnahmen, einschließlich der Restaurierung der Kathedralen von Leon, Salamanca und Burgos, die zu den historischen und kulturellen Wahrzeichen Spaniens zählen. Verkehr und städtische Umwelt in Jerez: Ein Zuschuß von 15,8 Mio. ECU für die Erweiterung der vorhandenen Kapazität der Schienenwege sowie für ökologisch bedingte Neutrassierungen, die Einrichtung von Fußgängerzonen landschaftsbauliche Arbeiten. Dieses Projekt, mit dem die und Hauptverbindungsstrecke seinem Regionalflughafen verbessert wird, bildet das Rückgrat des öffentlichen regionalen Verkehrsnetzes. Das Jerez-Projekt nutzt die Arbeiten am Schienennetz zur Erschließung der an die Schienenstrecke angrenzenden Gebiete, was für die meisten städtischen Gebiete an der Schienenstrecke erhebliche Vorteile bringt. zwischen Cadiz und Jerez mit Stadterneuerung in Oviedo: Ein aus dem EFRE kofinanzierter Zuschuß von für die ökologisch bedingte Neutrassierung von 17,9 Mio. ECU Schienenstrecken und die Sanierung der wichtigsten Bahnhöfe sowie der angrenzenden Gebiete. Die Flughäfen der Kanarischen Inseln: Ein Zuschuß von 7 Mio. ECU für die Modernisierung und den Ausbau der Anlagen des Flughafens von Lanzarote. - Das Projekt umfaßt ein neues Abfertigungsgebäude mit einer Fläche von 40 500 m2 und den Anschluß an die Bodenverkehrsmittel. In dem neuen Gebäude können pro Jahr 5 Mio. Reisende abgefertigt werden. Für die Insel, deren Wirtschaft vor allem vom Fremdenverkehr abhängt, sind diese Investitionen von grundlegender Bedeutung. im wesentlichen Investitionen in ^Folgende Zinsermäßigungsanträge, die sich auf einen Darlehensbetrag von insgesamt 488,5 Mio. ECU beziehen, wurden genehmigt: Griechenland: "ESSI"-Autobahn: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 156,5 Mio. ECU für die Athener Ringstraße, mit der die Verbindung zum neuen Flughafen in Spata geschaffen wird. Das Projekt ist Teil der wichtigsten Nord-Süd-Straßenachse PATHE (Patras-Athen-Saloniki), eines vorrangigen TEN-Projekts, und verbindet außerdem das Zentrum Athens mit dem neuen Flughafen. Darüber hinaus wird damit die Verkehrsüberlastung des Athener Ballungsraums verringert, dessen Verkehrsaufkommen rapide zugenommen hat. Irland: Irische Straßen: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 40 Mio. ECU für vier Straßenausbauvorhaben der staatlichen Straßenbaubehörde und lokaler Behörden. Das Projekt umfaßt vier wichtige Vorhaben für Straßen erster Ordnung mit folgenden Zielen: Verbesserung der Verkehrsbedingungen durch höhere Verkehrssicherheit und Fahrzeitverkürzungen, bessere Verbindungen zwischen den Wirtschaftsgebieten sowie den Fremdenverkehrsgebieten und eine geringere Verkehrsbelastung der Städte. Irlands und den Häfen Portugal: Stadtsanierungsmaßnahmen kommunaler Verwaltungen: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 13,4 Mio. ECU für benachteiligte. Stadtviertel in 11 Kommunen zusätzlich zu dem vorgenannten Finanzzuschuß. Lagerung von Mineralölprodukten und Mehrprodukte-Verteilungsleitung: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 27,1 Mio. ECU für neue Lager- und Verteilungsanlagen in Zentralportugal einschließlich des Großraums Lissabon. Mit diesem Projekt kann ein veralteter Lagerkomplex mitten in Lissabon durch eine neue Anlage in einem dünn besiedelten Gebiet ersetzt werden. Entsorgung fester Abfälle "Valorsul": Zinsermäßigung für ein Darlehen von 46,2 Mio. ECU für eine städtische Müllverbrennungsanlage im Stadtrandgebiet Lissabons. Die Anlage wird in einem schwach erschlossenen Bereich eines Industriegebiets am Tajo errichtet werden. Der entstehende Dampf wird zur Stromerzeugung genutzt. Entsorgung fester Abfälle "Lipor": Zinsermäßigung für ein Darlehen von 46,2 Mio. ECU für eine städtische Müllverbrennungsanlage im Stadtrandgebiet von Porto. Die Anlage wird mit bewährter Verbrennungstechnologie ausgestattet und umfaßt zwei Verbrennungsstraßen mit großdimensionierten Verbrennungsrosten, konventioneller Rauchgasreinigung und Anlagen für die Dampf- und Stromerzeugung. Spanien: und Wasserversorgungs- in Galicien: forstwirtschaftliche Zinsermäßigung fur ein Darlehen von 26,5 Mio. ECU für 60 Vorhaben zur Aufbereitung und Verteilung von Wasser sowie zur Wiederaufforstung nach Waldbränden und zur Aufforstung von insgesamt 55 000 ha. Projekte Stadterneuerung in Oviedo: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 13,0 Mio, ECU für den Hauptbahnhof und die daran angrenzenden Gebiete zusätzlich zu dem vorgenannten Finanzzuschuß, der aus dem EFRE kofinanziert wird. Flughäfen der Kanarischen Inseln: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 68 Mio. ECU für den Ausbau der Flughäfen auf den Inseln Teneriffa, Lanzarote und Fuerteventura. Der Luftverkehr ist für die Kanarischen Inseln ganz offensichtlich von grundlegender Bedeutung, sei es für den Zugang von außen oder für interne Verbindungen. Infolgedessen hätte ein Engpaß in diesem Sektor erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Wirtschaft und besonders auf den Fremdenverkehr, der gute und effiziente Flugverbindungen voraussetzt. ICO-Globaldarlehen für Umweltmaßnahmen II: Zinsermäßigung für ein Darlehen von 51,6 Mio. ECU an das "Institute de Crédito Oficial" zur Finanzierung von kleinen und mittleren Umweltprojekten des privaten und des öffentlichen Sektors. Dieses neue Globaldarlehen an ICO dürfte zum in den Umweltschutz und zur Verringerung der Umweltverschmutzung spanischen Ziel-1 -Gebieten beitragen. 2. Der Beitrag der Gemeinschaft Die Beitrittsakte (Artikel 83, 111 und 136) sieht vor, daß die Anteile der neuen Mitgliedstaaten an der Finanzierung des Mechanismus vom Gesamthaushalt der Europäischen Gemeinschaften getragen werden. Auf Vorschlag der Kommission (KOM(94) 398) wurde die finanzielle Vorausschau bereits durch Aufnahme einer neuen Linie in die Rubrik "Strukturmaßnahmen" entsprechend angepaßt. Der für 1997 verabschiedete Gemeinschaftshaushalt enthält eine Haushaltslinie mit entsprechenden Erläuterungen (B2-401). Für jedes Jahr ist ein Betrag von 108 Mio. ECU eingesetzt worden. Die Übernahme der Anteile der neuen Mitgliedstaaten bewirkt, daß die anstehenden Einzahlungen nach den Modalitäten des Artikels 4 Buchstabe A der Kooperationsvereinbarung zwischen den EFTA-Staaten und der EIB vom 30. Juni 1992, geändert durch das Anpassungsprotokoll vom 18. Juni 1993, erfolgen. Dementsprechend wurden die Höhe des Beitrags für 1997 und dessen Aufteilung zwischen den beteiligen EFTA-Staaten und der Kommission nach Anhörung der EIB am 17. Dezember 1996 vom Ausschuß für den Finanzierungsmechanismus festgelegt. Diese Beiträge wurden anhand des Bruttosozialproduktes zu Marktpreisen errechnet, wobei die Zahlen der letzten drei Kalenderjahre zugrunde gelegt und ein jährlicher Gesamtbeitrag von 130 Mio. ECU unterstellt wurden. - 8- a) Ein Gesamtbeitrag von 130 Mio. ECU im Jahr 1997 Bei der Errichtung des Finanzierungsmechanismus wurde der jährliche • Beitrag in einer ersten Schätzung mit 130 Mio. ECU veranschlagt, zwischen 1994 und 1996 jedoch beliefen sich die anfangliche Finanzierung und die anschließende Mittelauffüllung des Finanzierungsmechanismus auf 110 Mio. ECU. Die nachstehende Tabelle enthält die einzelnen Beiträge und die Gesamtsumme der in diesem Zeitraum getätigten Zahlungen. Gemäß Artikel 4 der Kooperationsvereinbarung zahlen die EFTA-Staaten und die Gemeinschaft die Mittel ein, die zur Einhaltung des Zeitplans für die Mittelbindungen, die entsprechenden Auszahlungen und die mit den Zinszahlungen und den Zuschüssen verbundenen Verwaltungskosten erforderlich sind. Die Bank und der Ausschuß prüfen die Höhe der bereits gewährten Zuschüsse und Zinsermäßigungen, um die Höhe der nachfolgenden Einzahlungen der EFTA-Staaten und der Kommission zu in Anspruch ermitteln. Bei Außerkrafttreten des Mechanismus nicht genommene Beiträge werden dem den EFTA-Staaten Gemeinschaftshaushalt rückerstattet. und Am 17. Dezember 1996 erachtete es der Ausschuß für den Finanzierungsmechanismus für notwendig, die Beiträge der Geldgeber entsprechend anzuheben, um die endgültigen Verpflichtungen erfüllen zu können. Auch wenn nicht alle Beiträge verwendet worden sind, ist es doch wichtig, einen Beitrag in angemessener Höhe jährlich auf dem Konto des Mechanismus zu halten, um Ende 1998 die künftigen endgültigen Verpflichtungen erfüllen zu können. Mit der Anhebung des Gesamtbeitrags von 110 Mio. ECU auf 130 Mio. ECU bei der Auffüllung der Geldmittel für 1997 verringert sich der Umfang der endgültigen Mittelauffüllung für 1998. b)- Der Beitrag der Gemeinschaft Die Anteile an der anfänglichen Finanzierung und der anschließenden Mittelauffüllung des Finanzierungsmechanismus werden anhand des Bruttosozialprodukts zu Marktpreisen auf Basis der Zahlen der letzten drei Kalenderjahre wie folgt berechnet: Island Norwegen Liechten stein Öster- reich - Finntand Schweden Insge samt m* 1,078 18,436 0,187 29,348 20,526 40,425 110 (0,98 %) (16,76%) (0,17%) (26,68%) (18,66%) (36,75%) Gemeituschuftshaushalt 1995 Insg (82,09 %) 195*5 1,111 19,063 0,198 (1,01 %) (17,33%) (0,18%) 1996 1. 122 21,604 0,198 (1,02%) (19,64%) (0,18%) 1997 1,300 25,935 0,247 (1,00%) (19,95%) (0,19%) Ins«. ; 4/, Il in Mio. ECU 85,038 (1,83 89,628l (81,48%) 87,076 (79,16%) 102,518 (78,86 %) 369,521 110 110 130 460 Infolgedessen hat die Kommission am 27. Februar 1997 fur 1997 einen Beitrag aus dem Gemeinschaftshaushalt in Höhe von 102 518 000 ECU genehmigt. Überschußbeträge auf dem Konto des Mechanismus der EIB, die bislang nicht verwendet wurden, werden monatlich verzinst. 1 Die Kommission hat keine Überweisung der Rückerstattung durch Liechtenstein im August 1995 beantragt. Dementsprechend wurde dieser Betrag von der dritten Einzahlung im Jahr 1996 abgezogen. 10- 3. Das Konto des Finanzierungsmechanismus (FM) bei der EIB Am 31. Dezember 1996 belief sich der Saldo des FM-Kontos auf 276 640 719 ECU. Die Transaktionen auf dem Konto im Laufe des zweiten Halbjahrs 1996 lassen sich wie folgt zusammenfassen: in ECU 302 326 080 Saldo am 30. Juni 1996 Aktivposten Aufgelaufene Zinsen 6 100 090 Passivposten Zinsermäßigungen Zuschußzahlungen Kosten der Funktion des Verbindungsbeauftragten2 - 14 497 183 - 16 901 894 -386 374 Saldo am 31. Dezember 1996 276 640 719 Am 30. Juni 1997 belief sich der Saldo des FM-Kontos auf 337 377 385 ECU. Die Transaktionen auf dem Konto bis zum 30. Juni 1997 lassen sich wie folgt zusammenfassen: in ECU 276 640 719 Saldo am 3J. Dezember 1996 Aktivposten Vierte Einzahlung im Jahr 1997 Aufgelaufene Zinsen bis zum 30. 06. 97 130 000 000 6 499 752 Passivposten Zinsermäßigungen Zuschußzahlungen 37 075 188 38 687 898 Saldo am 30. Juni 1997 337 377 385 2 Die Akte über den Beitritt Österreichs, Finnlands und Schwedens sieht vor, daß die Verpflichtungen der neuen Mitgliedstaaten zur Finanzienmg des Mechanismus vom Gesamthaushaltsplan der Europäischen Gemeinschaften übernommen werden. Infolgedessen gilt die Aufteilung der Kosten der Funktion des Verbindungsbeauftragten auf die drei EFTA-Staaten und die Kommission rückwirkend seit 1995. Im ersten Halbjahr 1995 allerdings kamen die früheren EFTA-Staaten einscliließlich der drei Staaten, die der Europäischen Union beigetreten sind, im Rahmen einer Zwischenregelung für die Kosten der Funktion des Verbindungsbeauftragten auf. Die neue Kostenteilungsregelung ist daher ab 1. Juli 1995 anwendbar. Der Ausschuß für den Finanzierungsmechanismiis hat die Kostenaufstellung für 1995 in Höhe von 109 680 ECU und den Kostenvoranschlag für 1996 von 276 694 ECU genehmigt. Am 12. Juli 1996 hat die EIB das FM-Konto mit dem Gesamtbetrag von 386 374 ECU belastet. - 11 - 4. Koordinierung Finanzinstrumenten der Europäischen Union und Komplementarität mit den übrigen Die Kommission gewährleistet im Rahmen der Partnerschaft, daß die unter dem Finanzierungsmechanismus durchgeführten Projekte mit den von den Strukturfonds, dem Kohäsionsfonds, der Europäischen Investitionsbank und den anderen Finanzinstrumenten der Europäischen Union durchgeführten Vorhaben abgestimmt werden und mit diesen vereinbar sind. Zu diesem Zweck haben die Kommission und die Europäische für die Investitionsbank am 9. März 1994 klar definierte Regeln Kumulierung des Finanzierungsmechanismus mit den übrigen Gemeinschaftsinterventionen vereinbart. Überschneidung Zuschüssen von und 12 ISSN 0254-1467 KOM(97) 567 endg. DOKUMENTE DE 09 17 Katalognummer : CB-CO-97-583-DE-C ISBN 92-78-26767-8 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-2985 Luxemburg <3


title: WRITTEN QUESTION No. 3888/97 by Martin SCHULZ to the Commission. Sexual abuse of children at the Clovis crèche

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Belgium
child care
child protection
crime against individuals
sexual violence

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