title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3803/97 af José APOLINÁRIO til Kommissionen. FIUF og turismen

formats: pdf print

text: 16. 6. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 187/61 (98/C 187/96) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3803/97 af Jose· Apolina·rio (PSE) til Kommissionen (26. november 1997) Om: FIUF og turismen Vil Kommissionen i forl(cid:230)ngelse af sit svar p(cid:229) min forespłrgsel E-2036/97 (1) om fordelingen af EFRU-aktioner mellem medlemsstaterne ogs(cid:229) oplyse mig om omfanget af midler, der under FIUF-instrumentet er tildelt turismen i de forskellige operationelle programmer under de enkelte EF-stłtterammer i hver medlemsstat? (1) EFT C 391 af 23. 12. 1997, s. 151. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Emma Bonino (27. januar 1998) De interventioner, der gennemfłres af FIUF (det finansielle instrument til udvikling af fiskeriet), er nłje begr(cid:230)nset til projekter inden for fiskerisektoren. Projekter vedrłrende turisme henhłrer under Den Europ(cid:230)iske Fond for Regionaludvikling. (98/C 187/97) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3804/97 af Jose· Apolina·rio (PSE) til Kommissionen (26. november 1997) Om: Den Europ(cid:230)iske Socialfond og turismen Vil Kommissionen i forl(cid:230)ngelse af sit svar p(cid:229) min forespłrgsel E-2036/97 (1) om fordelingen af EFRU-aktioner mellem medlemsstaterne ogs(cid:229) oplyse mig om omfanget af de midler, der under Den Europ(cid:230)iske Socialfond er tildelt turismen i de forskellige operationelle programmer under de enkelte EF-stłtterammer i hver af de 15 medlemsstater? (1) EFT C 391 af 23. 12. 1997, s. 151. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Pa·draig Flynn (30. januar 1998) Et skema med de łnskede oplysninger sendes direkte til det (cid:230)rede medlem og Parlamentets generalsekretariat. (98/C 187/98) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3805/97 af Jose· Apolina·rio (PSE) til Kommissionen (26. november 1997) Om: EUGFL, Udviklingssektionen, og turismen Vil Kommissionen i forl(cid:230)ngelse af sit svar p(cid:229) min forespłrgsel E-2036/97 (1) om fordelingen af EFRU-aktioner mellem medlemsstaterne ogs(cid:229) oplyse mig om omfanget af midler der under EUGFL, Udviklingssektionen, er tildelt turismen i de forskellige operationelle programmer under de enkelte f(cid:230)llesskabsstłtterammer i hver enkelt medlemsstat? (1) EFT C 391 af 23. 12. 1997, s. 151


title: PERGUNTA ESCRITA n. 3794/97 do Deputado José GARCÍA- MARGALLO Y MARFIL à Comissão. Bloqueio de estradas francesas: estudo dos prejuízos

eurovoc_concepts:
France
civil liability proceedings
damage
economic analysis
free movement of goods
indemnification
labour dispute
legal system
road transport
strike

formats: html pdf print

text: C 187/56 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 16. 6. 98 Ate· hoje, as autoridades francesas na(cid:152)o intervieram para po(cid:136)r fim a qualquer dos bloqueios efectuados pelos camionistas do seu pa(cid:14)·s, acompanhados habitualmente por ac(cid:231)o(cid:152)es violentas contra os camio(cid:152)es que transportam frutas e produtos hort(cid:14)·colas origina·rios de Espanha. Contudo, em todos os casos, prometeram indemniza(cid:231)o(cid:152)es a‘s v(cid:14)·timas. Apesar dessa promessa, dos 2. 749 pedidos apresentados ate· ao passado me(cid:136)s de Setembro de 1997 por brita(cid:136)nicos, espanho·is, alema(cid:152)es, portugueses e belgas apenas obtiveram resposta 737 (26,8%), dos quais apenas 124 favoravelmente (4,51% do total). Dos 500 pedidos apresentados pelos cidada(cid:152)os espanho·is junto dos tribunais franceses, apenas um foi satisfeito. As autoridades francesas justificam a lentida(cid:152)o da justi(cid:231)a pelo facto de o seu ordenamento jur(cid:14)·dico apenas permitir aos tribunais ditarem indemniza(cid:231)o(cid:152)es no caso de existirem provas documentais dos preju(cid:14)·zos causados aos ve(cid:14)·culos ou a‘ sua carga, o que na(cid:152)o e· fa·cil reunir. Na(cid:152)o existe, assim, a possibilidade efectiva de calcular as enormes despesas originadas pelo bloqueio das mercadorias nas fronteiras, apesar de na(cid:152)o se ter verificado viole(cid:136)ncia f(cid:14)·sica. Tenciona a Comissa(cid:152)o aplicar algum sistema de avalia(cid:231)a(cid:152)o que permita avaliar de forma objectiva os preju(cid:14)·zos causados e permita indemnizar adequadamente as pessoas afectadas? (98/C 187/88) PERGUNTA ESCRITA E-3794/97 apresentada por Jose· Garc(cid:14)·a-Margallo y Marfil (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (26 de Novembro de 1997) Objecto: Bloqueio de estradas francesas: estudo dos preju(cid:14)·zos O bloqueio de estradas efectuado pelos camionistas franceses come(cid:231)a a tornar-se um acontecimento frequente, em contradi(cid:231)a(cid:152)o com as regras comunita·rias da concorre(cid:136)ncia, uma vez que impede a livre circula(cid:231)a(cid:152)o de mercadorias na Unia(cid:152)o Europeia. Os preju(cid:14)·zos verificados no come·rcio intra-europeu sa(cid:152)o muito elevados, tendo provocado protestos de pa(cid:14)·ses como a Espanha, o Reino Unido, a Alemanha e os Pa(cid:14)·ses Baixos. Em concreto, as organiza(cid:231)o(cid:152)es espanholas de transportadores estimam em mais de 2. 500 milho(cid:152)es de pesetas o montante que cada dia de bloqueio representa para as suas empresas do sector. Ate· hoje, as autoridades francesas na(cid:152)o intervieram para po(cid:136)r fim a qualquer dos bloqueios efectuados pelos camionistas do seu pa(cid:14)·s, acompanhados habitualmente por ac(cid:231)o(cid:152)es violentas contra os camio(cid:152)es que transportam frutas e produtos hort(cid:14)·colas origina·rios de Espanha. Contudo, em todos os casos, prometeram indemniza(cid:231)o(cid:152)es a‘s v(cid:14)·timas. Apesar dessa promessa, dos 2. 749 pedidos apresentados ate· ao passado me(cid:136)s de Setembro de 1997 por brita(cid:136)nicos, espanho·is, alema(cid:152)es, portugueses e belgas apenas obtiveram resposta 737 (26,8%), dos quais apenas 124 favoravelmente (4,51% do total). Dos 500 pedidos apresentados pelos cidada(cid:152)os espanho·is junto dos tribunais franceses, apenas um foi satisfeito. As autoridades francesas justificam a lentida(cid:152)o da justi(cid:231)a pelo facto de o seu ordenamento jur(cid:14)·dico apenas permitir aos tribunais ditarem indemniza(cid:231)o(cid:152)es no caso de existirem provas documentais dos preju(cid:14)·zos causados aos ve(cid:14)·culos ou a‘ sua carga, o que na(cid:152)o e· fa·cil reunir. Na(cid:152)o existe, assim, a possibilidade efectiva de calcular as enormes despesas originadas pelo bloqueio das mercadorias nas fronteiras, apesar de na(cid:152)o se ter verificado viole(cid:136)ncia f(cid:14)·sica. Preve(cid:136) a Comissa(cid:152)o efectuar algum estudo de fundo sobre as despesas que os bloqueios das estradas representam para as economias europeias? (98/C 187/89) PERGUNTA ESCRITA E-3795/97 apresentada por Jose· Garc(cid:14)·a-Margallo y Marfil (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (26 de Novembro de 1997) Objecto: Bloqueio das estradas francesas: acelerar as indemniza(cid:231)o(cid:152)es O bloqueio de estradas efectuado pelos camionistas franceses come(cid:231)a a tornar-se um acontecimento frequente, em contradi(cid:231)a(cid:152)o com as regras comunita·rias da concorre(cid:136)ncia, uma vez que impede a livre circula(cid:231)a(cid:152)o de mercadorias na Unia(cid:152)o Europeia. Os preju(cid:14)·zos verificados no come·rcio intra-europeu sa(cid:152)o muito elevados, tendo provocado protestos de pa(cid:14)·ses como a Espanha, o Reino Unido, a Alemanha e os Pa(cid:14)·ses Baixos. Em concreto, as organiza(cid:231)o(cid:152)es espanholas de transportadores estimam em mais de 2. 500 milho(cid:152)es de pesetas o montante que cada dia de bloqueio representa para as suas empresas do sector


title: WRITTEN QUESTION No. 3800/97 by Gianni TAMINO to the Commission. Use of laser guns in European cities to "control" wild birds

eurovoc_concepts:
Europe
application of EU law
civil defence
laser weapon
protection of animal life
public health
town

formats: html print


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3799/97 van José GARCÍA-MARGALLO Y MARFIL aan de Commissie. Blokkades op de Franse wegen: rechtsmiddelen ter bescherming van de interne markt

eurovoc_concepts:
France
civil liability proceedings
damage
free movement of goods
harmonisation of standards
indemnification
labour dispute
legal system
road transport
strike

text: C 187/58 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 16. 6. 98 erdoor wordt belemmerd. De schade voor de intracommunautaire handel is enorm en heeft aanleiding gegeven tot protest van landen als Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Nederland. De Spaanse vervoerder- sorganisaties hebben berekend dat de vervoersondernemingen als gevolg van de blokkades elke dag meer dan 2,5 miljard peseta(cid:146)s verlies lijden. Sinds de staking van de Franse vrachtwagenbestuurders op 3 november ll. begon, hebben verschillende landen erop aangedrongen dat de Franse regering zou optreden om het vrije verkeer doorheen het land via corridors voor vrachtwagens te verzekeren. De Franse regering heeft dit geweigerd en hierbij verwezen naar het gebrek aan Europese harmonisatie in de sociale wetgeving. Welke maatregelen wil de Commissie nemen om de Franse autoriteiten ertoe te brengen de eerbiediging van de communautaire voorschriften te verzekeren? (98/C 187/93) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3799/97 van Jose· Garc(cid:14)·a-Margallo y Marfil (PPE) aan de Commissie (26 november 1997) Betreft: Blokkades op de Franse wegen: rechtsmiddelen ter bescherming van de interne markt De wegblokkades door Franse vrachtwagenchauffeurs worden een steeds terugkerend verschijnsel, dat in strijd is met de communautaire mededingingsregels aangezien het vrije verkeer van goederen in de Europese Unie erdoor wordt belemmerd. De schade voor de intracommunautaire handel is enorm en heeft aanleiding gegeven tot protest van landen als Spanje, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Nederland. De Spaanse vervoerder- sorganisaties hebben berekend dat de vervoersondernemingen als gevolg van de blokkades elke dag meer dan 2,5 miljard peseta(cid:146)s verlies lijden. Sinds de staking van de Franse vrachtwagenbestuurders op 3 november ll. begon, hebben verschillende landen erop aangedrongen dat de Franse regering zou optreden om het vrije verkeer doorheen het land via corridors voor vrachtwagens te verzekeren. De Franse regering heeft dit geweigerd en hierbij verwezen naar het gebrek aan Europese harmonisatie in de sociale wetgeving. Beschikt de Europese Unie over rechtsmiddelen om de Franse regering te verplichten tot maatregelen om het vrije verkeer van goederen in de interne markt te waarborgen? Gecombineerd Antwoord op de schritftelijke vragen E-3793/97, E-3794/97, E-3795/97, E-3796/97, E-3797/97, E-3798/97 en E-3799/97 van de heer Kinnock namens de Commissie (30 januari 1998) Er is geen juridische grondslag voor ingrijpen door de Commissie in een nationaal geschil tussen werkgevers en vakbonden. De Commissie erkent dat het stakingsrecht is opgenomen als fundamenteel sociaal recht in het Gemeenschapshandvest van de sociale grondrechten van de werkenden uit 1989 (punt 13). Als hoedster van de Verdragen ziet de Commissie erop toe dat het vrije verkeer van goederen en personen geen onterechte belemmeringen ondervindt die het functioneren van de interne markt ernstig zouden verstoren. Tenzij blijkt dat een lidstaat zijn plicht verzaakt om het vrije verkeer van goederen en personen overeenkomstig het Verdrag in stand te houden, kan de Commissie evenwel niet optreden. Schadevergoeding behoort eveneens tot de nationale bevoegdheid en hoewel de Commissie zich ernstig zorgen maakt over de door de vervoerders ondervonden problemen, bevindt zij zich niet in een positie om hierin verandering te brengen. De Commissie is niet van plan een studie uit te voeren van de kosten van de wegblokkades voor de Europese economiee¤n. Zij is echter altijd bereid om met de betrokken instanties samen te werken bij het zoeken naar oplossingen die voor alle partijen bevredigend zijn. Zo hebben commissarissen er bij verschillende gelegenheden bij Franse ministers schriftelijk op aangedrongen al het nodige te doen om het vrije verkeer op hun wegennet te waarborgen. Bovendien heeft de Commissie zowel de Franse overheid als de wegvervoersorganisaties verzocht werk te maken van de schadeclaims