title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3910/97 af Hiltrud BREYER til Kommissionen. Seveso-direktivet

text: C 223/32 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 17. 7. 98 2. P(cid:229) overv(cid:229)gningsudvalgets młde den 3. december 1997 enedes man principielt om at (cid:230)ndre underpro- gram 1 (almen og teknisk uddannelse) for at tage hensyn til behovet for stłtte til enhedsgymnasiet. Endvidere understregede man i overv(cid:229)gningsudvalget, at det p(cid:229)g(cid:230)ldende underprograms overordnede struktur ville blive bibeholdt. Budgetterne vil blive tilpasset p(cid:229) grundlag af resultaterne fra den hidtidige gennemfłrelse af programmet og uden at kuldkaste den lłbende planl(cid:230)gning. Flerfondsaktioner i det vedtagne program, s(cid:229)som skolebiblioteker, informationsteknologi og mobilitetsprogrammer, vil blive tilpasset for at lade udviklingen af enhedsgymnasiet komme i fłrste r(cid:230)kke. Gennemfłrelsesmekanismerne vil forblive u(cid:230)ndrede. Som opfłlgning af ovenst(cid:229)ende vil det gr(cid:230)ske undervisningsministerium s(cid:229) hurtigt som muligt freml(cid:230)gge detaljerede forslag for overv(cid:229)gningsudvalget med hensyn til gennemfłrelsen af de nye aktioner samt de nłdvendige finansielle oplysninger (f. eks. budgetter, finansielle oversigter). P(cid:229) grundlag af de detaljerede forslag vil overv(cid:229)gningsudvalget herefter tage den endelige beslutning. Det er derfor for tidligt for Kommissionen at oplyse, hvilket syn man i Kommissionen har p(cid:229) dette spłrgsm(cid:229)l, fłr de detaljerede forslag foreligger. (98/C 223/35) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3909/97 af Hiltrud Breyer (V) til Kommissionen (11. december 1997) Om: Seveso-direktivet Hvad ang(cid:229)r kravene til miljłbeskyttelse og virksomheders sikkerhed er direktiverne › 85/337/E(cid:216)F (1) af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning p(cid:229) miljłet › 96/61/EF (2) af 24. september 1996 om integreret forebyggelse og bek(cid:230)mpelse af forurening › 96/82/EF (3) af 9. december 1996 om kontrol med risikoen for stłrre uheld med farlige stoffer af v(cid:230)sentlig betydning. De to sidstn(cid:230)vnte direktiver skal medlemsstaterne senest have gennemfłrt i 1999. I forbindelse med de drłftelser, dette har bevirket, er der fremsat nogle synspunkter, som giver anledning til fłlgende spłrgsm(cid:229)l til Kommissionen: 1. Har der ligget et ensartet udkast fra Kommissionen til grund for de tre n(cid:230)vnte direktiver, som var forbundet med forventningen om, at medlemsstaterne oms(cid:230)tter direktiverne i tilsvarende omfattende udformet lovgivning? 2. I alle tre n(cid:230)vnte direktiver defineres begrebet »anl(cid:230)g«, idet de valgte formuleringer ikke svarer til hinanden, men heller ikke modsiger hinanden. Er de enkelte definitioner baseret p(cid:229) et ensartet begreb »anl(cid:230)g«, eller kan medlemsstaterne ved oms(cid:230)ttelsen af direktiverne hver is(cid:230)r anvende forskellige definitioner? (1) EFT L 175 af 5. 7. 1985, s. 40. (2) EFT L 257 af 10. 10. 1996, s. 26. (3) EFT L 10 af 14. 1. 1997, s. 13. (98/C 223/36) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3910/97 af Hiltrud Breyer (V) til Kommissionen (11. december 1997) Om: Seveso-direktivet Hvad ang(cid:229)r kravene til miljłbeskyttelse og virksomheders sikkerhed er direktiverne › 85/337/E(cid:216)F (1) af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning p(cid:229) miljłet › 96/61/EF (2) af 24. september 1996 om integreret forebyggelse og bek(cid:230)mpelse af forurening


title: WRITTEN QUESTION No. 3909/97 by Hiltrud BREYER to the Commission. Seveso directive

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
dangerous substance
environmental impact
environmental risk prevention
environmental standard
industrial hazard
pollution control measures
prevention of pollution
safety standard
waste management

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text: C 223/32 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 17. 7. 98 2. Ohjelman seurantakomitea teki 3. joulukuuta 1997 pidetyssa¤ kokouksessaan periaatepa¤a¤to¤ksen siita¤, miten alaohjelmaan 1 (yleinen ja tekninen koulutus) tehta¤villa¤ muutoksilla otetaan huomioon tarve tukea yhtena¤ista¤ lyseota. Lisa¤ksi seurantakomitea painotti sita¤, etta¤ kyseisen alaohjelman perusrakenne sa¤ilyteta¤a¤n. Talousarviot mukautetaan senhetkisen toteuttamistilanteen perusteella ja ka¤ytettya¤ suunnitelmaa muuttamatta. Hyva¤ksyttyyn ohjelmaan liittyva¤t, monelta taholta rahoitusta saavat toimet, kuten koulukirjastot, tietotekniikka ja vaihto- ohjelmat mukautetaan siten, etta¤ yhtena¤isen lyseon kehitta¤misella¤ on etusija. Ta¤yta¤nto¤o¤npanomekanismit sa¤ilyva¤t muuttumattomina. Edella¤ esitetyn perustella opetusministerio¤ ja¤tta¤a¤ seurantakomitealle mahdollisimman pian yksityiskohtaiset ehdotukset uusien toimien toteuttamisesta seka¤ tarvittavat rahoitustiedot (kuten talousarviot ja rahoitustaulukot). Seurantakomitea tekee lopulliset pa¤a¤to¤ksensa¤ na¤iden yksityiskohtaisten ehdotusten perusteella. Ta¤ma¤n vuoksi komissio voi ilmaista kantansa vasta kun yksityiskohtaiset ehdotukset on ja¤tetty. (98/C 223/35) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3909/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Hiltrud Breyer (V) (11. joulukuuta 1997) Aihe: Seveso direktiivi Seuraavilla direktiiveilla¤ on merkitta¤va¤ asema tuotantolaitosten turvallisuuden ja ympa¤risto¤nsuojelun kannalta: › 27 pa¤iva¤na¤ kesa¤kuuta 1985 annettu direktiivi tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympa¤risto¤vaiku- tusten arvioinnista (85/337/ETY) (1) › 24. syyskuuta 1996 annettu direktiivi ympa¤risto¤n pilaantumisen ehka¤isemisen ja va¤henta¤misen yhtena¤ista¤- miseksi (96/61/EY) (2) › 9 pa¤iva¤na¤ joulukuuta 1996 annettu direktiivi vaarallisista aineista aiheutuvien suuronnettomuusvaarojen torjunnasta (96/82/EY) (3). Ja¤senvaltioiden on pantava kaksi viimeksi mainittua direktiivia¤ ta¤yta¤nto¤o¤n viimeista¤a¤n vuoteen 1999 mennessa¤. Ta¤ssa¤ yhteydessa¤ ka¤ydyissa¤ keskusteluissa on tuotu esiin tiettyja¤ na¤ko¤kantoja, jotka antavat aihetta esitta¤a¤ komissiolle seuraavat kysymykset: 1. Oliko komissiolla edella¤ mainitun kolmen direktiivin perustana yhtena¤inen suunnitelma, mika¤ antoi aihetta odottaa, etta¤ ja¤senvaltiot saattavat direktiivit voimaan samalla tavoin laaja-alaiseksi suunnitellun sa¤a¤telyke- hyksen puitteissa? 2. Kaikissa kolmessa direktiivissa¤ ma¤a¤ritella¤a¤n ka¤site (cid:148)laitos(cid:148) ja vaikka ma¤a¤ritelmien sanamuodot eiva¤t vastaakaan toisiaan, eiva¤t ne myo¤ska¤a¤n ole ristiriidassa keskena¤a¤n. Perustuvatko na¤ma¤ erilaiset ma¤a¤ritelma¤t yhtena¤iseen laitosta koskevaan ka¤sitteeseen vai voivatko ja¤senvaltiot soveltaa direktiiveja¤ toimeenpannes- saan kulloinkin kyseessa¤ olevaa erilaista ma¤a¤ritelma¤a¤? (1) EYVL L 175, 5. 7. 1985, s. 40. (2) EYVL L 257, 10. 10. 1996, s. 26. (3) EYVL L 10, 14. 1. 1997, s. 13. (98/C 223/36) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3910/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Hiltrud Breyer (V) (11. joulukuuta 1997) Aihe: Seveso direktiivi Seuraavilla direktiiveilla¤ on merkitta¤va¤ asema tuotantolaitosten turvallisuuden ja ympa¤risto¤nsuojelun kannalta: › 27 pa¤iva¤na¤ kesa¤kuuta 1985 annettu direktiivi tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympa¤risto¤vaiku- tusten arvioinnista (85/337/ETY) (1) › 24. syyskuuta 1996 annettu direktiivi ympa¤risto¤n pilaantumisen ehka¤isemisen ja va¤henta¤misen yhtena¤ista¤- miseksi (96/61/EY) (2)


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2466/97, annettu 11 päivänä joulukuuta 1997, tuonnin kiinteistä arvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
perennial vegetable
pip fruit


title: 1997 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2467/97, nustatantis išsamias Tarybos reglamento (EB) Nr. 2200/97 dėl Bendrijos obuolių, kriaušių, persikų ir nektarinų produkcijos pagerinimo taikymo taisykles

eurovoc_concepts:
EU production
grubbing premium
pip fruit
stone fruit

text: 122 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31997R2467 1997 12 12 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS KOMISIJOS REGLAMENTAS (EB) Nr. 2467/97 1997 m. gruodžio 11 d. 03/22 t. L 341/3 nustatantis išsamias Tarybos reglamento (EB) Nr. 2200/97 dėl Bendrijos obuolių, kriaušių, persikų ir nektarinų produkcijos pagerinimo taikymo taisykles EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, kadangi prieš išmokant išmoką reikėtų nustatyti, ar minimi vaismedžiai yra tikrai iškirsti; atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1997 m. spalio 30 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2200/97 dėl Bendrijos obuolių, kriaušių, persikų ir nekta- rinų produkcijos pagerinimo (1), ypač į jo 6 straipsnį, įgyvendinti Reglamento (EB) Nr. 2200/97 kadangi siekiant tikslus turėtų būti nustatytos šiame reglamente numatytos išmokos už obelų, kriaušių, persikų ir nektarinų medžių išrovimą, suteikimo sąlygos; kadangi tam reikėtų nustatyti rovimo plotus, rautinus vaisme- džius ir išrovimo išmokos dydį; toliau – „išrovimo išmokos“, kadangi turėtų būti nustatytos visos būtinos nuostatos, užtikri- laikysis jiems skirtų nančios, kad išrovimo išmokos gavėjai įpareigojimų; kadangi perskaičiavimo kursas yra nustatomas sausio 1 d. tų metų, kuriais remiantis Komisijos reglamento (EEB) Nr. 1068/ 93 (4) 11 straipsnio 2 dalimi su paskutiniais pakeitimais, pada- rytais Reglamentu (EB) Nr. 1482/96 (5), buvo priimtas spren- dimas mokėti pagalbą; kadangi šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Vaisių ir daržovių vadybos komiteto nuomonę, kadangi siekiant užtikrinti šio projekto veiksmingumą ir suda- ryti galimybę įvertinti jo įgyvendinimo rezultatus labai svarbu, kad paraiškoje minimai išmokai gauti būtų nurodyta išsami informacija, kuri būtų nuolatos tikrinama; kadangi pareiškėjui turėtų būti nustatyti įpareigojimai savo ūkyje atsodinti išrautas obelis, kriaušių, persikų ir nektarinų medžius; kadangi reikėtų nustatyti, kokią informaciją valstybės narės turėtų pateikti Komisijai po išrovimo; kadangi pateikiama informacija turėtų būti suskirstyta pagal veisles ir gamybos plotus taip, kaip nusta- tyta sprendimo 77/144/EEB, nustatančio tipinį kodeksą bei taisykles, reguliuo- jančias kai kurių vaismedžių rūšių tyrimų duomenų perrašymą į automatizuotai nuskaitomą formą, bei nustatantis šių tyrimų gamybos plotų ribas (2), II ir III prieduose su paskutiniais pakei- timais, padarytais Sprendimu 96/689/EB (3); Komisijos 1976 m. gruodžio 22 d. PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ: 1 straipsnis 1. Reglamentas (EB) Nr. 2200/97 taikomas tik sveikoms obelims, sveikiems kriaušių, persikų ir nektarinų medžiams, duodantiems įprastą obuolių, kriaušių, persikų ir nektarinų derlių, bet netaikomas obelims bei kriaušių medžiams, iš kurių vaisių gaminami atitinkami sidrai. Turi būti išrauti visi sklype augantys vaismedžiai arba tais Nr. 2200/ išraunami visi 2. atvejais, 97 2 straipsnio 1 dalies a punkto nuostatos, vieno sklypo tam tikros dalies vaismedžiai. Reglamento laikomasi (EB) kai kadangi remiantis Reglamento (EB) Nr. 2200/97 1 straipsnio turėtų būti nustatytos sąlygos, kuriomis Komisija 2 dalimi galėtų keisti tame straipsnyje nurodytą paskirstymą pagal vals- tybes nares, ir sąlygos, kuriomis valstybės narės nustatytų plotus, už kurių išrovimą galėtų būti skiriama išmoka; kadangi siekiant išvengti išrautų plotų atsodinimo rizikos turėtų būti numatyta, kad šie plotai gali tapti netinkamais tokiai paskirčiai; 2 straipsnis 1. Kalbant apie 1 straipsnio 1 dalyje nurodytus produktus, išrovimo išmoka yra 5 000 ekiu už hektarą, kai išraunami visi sklypo medžiai, kitais atvejais – 4 000 ekiu už hektarą. Taikant šio straipsnio 1 dalį, vaismedžių sodas – tai 2. sodas, kurį pareiškėjas prižiūri 1997 m. spalio 30 d. (1) OL L 303, 1997 11 6, p. 3. (2) OL 47, 1977 2 18, p. 52. (3) OL L 318, 1996 12 7, p. 14. (4) OL L 108, 1993 5 1, p. 106. (5) OL L 188, 1996 7 27, p. 22. 03/22 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 123 3 straipsnis mentą ir nuostatas, kurias atitinkama valstybė narė patvirtino remdamasi Reglamento (EB) Nr. 2200/97 1 straipsnio 3 ir 4 dalimis. 1. Paraiškos išrovimo išmokai gauti valstybių narių kompe- tentingoms institucijoms paduodamos prieš medžių rovimą ir ne vėliau kaip 1998 m. vasario 15 d. Valstybės narės gali nustatyti ankstesnį paraiškų pateikimo terminą. Paraiškose nurodoma ši informacija: a) pareiškėjo pavardė ir adresas; b) ūkio pavadinimas, jei ūkis jį turi, ir adresas; c) bendras visų obelimis, kriaušių, persikų ir (arba) nektarinų vaismedžiais apsodintų sklypų plotas, suskirstytas pagal veisles, ir iš žemės registro gauta administracinio pobūdžio informacija ir (arba) vaizdinė informacija, būtina norint nustatyti sklypo arba apsodinto ploto tapatybę bei vietą; d) 1 straipsnio 1 dalyje nurodytų medžių, augančių kiekvie- name sklype, kuriame vyks rovimo darbai, už kuriuos prašoma išmokos, bendras skaičius pagal veisles ir apso- dintas plotas pagal veisles; e) prireikus iš žemės registro gauta administracinio pobūdžio informacija ir (arba) vaizdinė informacija, būtina norint nustatyti sklypų, kuriuose medžiai išrauti pagal Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 1200/90 dėl obelų (1) arba Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2505/95 dėl persikų ir nektarinų medžių (2). 2. Su paraiškomis pateikiama: a) raštiškas pareiškėjo įsipareigojimas 15 metų nesodinti obelų (išskyrus tas, iš kurių vaisių gaminamas obuolių sidras), kriaušių medžių (iš kurių vaisių gaminamas kriaušių sidras), persikų ir (arba) nektarinų medžių tuose savo ūkio skly- puose, kuriuose minėti medžiai jau buvo išrauti, ir nedidinti kitų obelimis iš kurių vaisių gaminamas obuolių sidras), kriaušių medžiais (iš kurių vaisių gaminamas kriaušių sidras), persikų ir (arba) nektarinų medžiais apso- dintų savo ūkio plotų; (išskyrus tas, b) nacionaliniuose sąlygomis obelimis, kriaušių, persikų ir (arba) nektarinų medžiais apso- dintų plotų savininko raštiškas pritarimas medžių išrovimui. aktuose nustatytomis teisės 4 straipsnis Kompetentinga institucija, gavusi prašymą skirti išrovimo 1. išmoką, vietoje patikrina jame nurodytą informaciją. Ji įrašo 3 straipsnyje paminėtą įsipareigojimą. Prireikus ji patvirtina, kad paraiška atitinka Reglamentą (EB) Nr. 2200/97, šį regla- (1) OL L 119, 1990 5 11, p. 63. (2) OL L 258, 1995 10 28, p. 1. 2. Valstybės narės ne vėliau kaip iki 1998 m. kovo 31 d. išsiunčia Komisijai paraiškų, kurios pagal šio straipsnio 1 dalį Jame nurodomas visas pagal laikomos priimtinomis, sąrašą. veisles suskirstytas plotas, už kurio išrovimą prašoma išmokos. ir laikydamasi 3. Komisija, remdamasi šio straipsnio 2 dalyje minimais Nr. 2200/ sąrašais 97 1 straipsnio 2 dalies antroje pastraipoje nurodytų sąlygų, jei būtina, pakeičia to reglamento 1 straipsnio 2 dalies pirmoje pastraipoje pateiktą paskirstymą. Reglamento (EB) 5 straipsnis 1. Jei kompetentinga institucija nustato, kad visose paraiš- kose, kurios yra laikomos priimtinomis pagal 4 straipsnio 1 dalį, pagal produktų grupes nurodytas plotas yra lygus numatytam Reglamento Nr. 2200/97 1 straipsnio (EB) 2 dalyje arba yra už jį mažesnis, pareiškėjams nedelsiant praneša apie paraiškos priėmimą. 2. Jei kompetentinga institucija nustato, kad visose paraiš- kose, kurios yra laikomos priimtinomis pagal 4 straipsnio 1 dalį, pagal produktų grupes nurodytas plotas yra didesnis už numatytą Reglamento (EB) Nr. 2200/97 1 straipsnio 2 dalyje, šio reglamento 4 straipsnio jei būtina, pakeistą remiantis 3 dalimi, valstybė narė, ji apibrėžia Nr. 2200/ 97 1 straipsnio 3 dalies nuostatų, vienu arba keliais sprendi- mais nustato plotus, už kurių išrovimą gali būti skirta išmoka, ir apie juos nedelsdama praneša pareiškėjams. remdamasi kriterijais, kuriuos Reglamento laikydamasi (EB) 6 straipsnis Rovimo darbai atliekami per du mėnesius nuo 5 straips- 1. nyje minėto pranešimo ir ne vėliau kaip 1998 m. birželio 30 d. 2. Išrauti medžiai laikomi netinkančiais atsodinti. 3. Atitinkamas asmuo raštu praneša kompetentingai institu- cijai datą, kada turi vykti minėti darbai. Nuo šios datos nepraėjus daugiau kaip trims mėnesiams, institucija, atlikdama sklypų patikrinimus vietoje, nustato, kad vaismedžiai buvo išrauti ir patvirtina, kada tai buvo atlikta. laikantis šio reglamento, 124 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/22 t. 4. Išrovimo išmoka išmokama ne ilgiau kaip per keturis mėnesius nuo šio straipsnio 3 dalyje minimų faktų nustatymo. 7 straipsnis Valstybės narės, 1. vietoje, penkerius metus, 2 dalyje nurodytas įsipareigojimas. t. y. kiekvieną ūkį įsitikina, atlikdamos periodiškus patikrinimus tikrindamos ne rečiau kaip kas įvykdytas 3 straipsnio ar yra Valstybės narės perduoda Komisijai šio straipsnio 1 dalyje 2. minimų patikrinimų rezultatus. Jei valstybės narės nustato, kad 3 straipsnio 2 dalyje 3. nurodytas įsipareigojimas neįvykdytas: — jos imasi priemonių susigrąžinti už išrovimą išmokėtą išmokė- išmoką ir palūkanas, apskaičiuotas atsižvelgiant į jimo ir susigrąžinimo laiką, ir — jos reikalauja, kad pažeidėjas sumokėtų sumą, lygią išmokai. Šio straipsnio 1 pastraipoje minėtų palūkanų norma yra ta, kurią savo sandoriams ekiu, paskelbtiems Europos Bendrijų oficia- liajame leidinyje, C serijoje, taiko Europos valiutų institutas ir kuri galioja neteisėto išmokėjimo dieną ir padidinta trimis procentiniais punktais. Grąžintos sumos ir palūkanos mokamos kompetentingai 4. mokėjimų agentūrai ir išskaičiuojamos iš Europos žemės ūkio orientavimo ir garantijų fondo finansuojamų lėšų. 8 straipsnis Valstybės narės ne vėliau kaip 1998 m. lapkričio 30 d. 1. praneša Komisijai apie: a) plotus, nurodytus paraiškose gauti išrovimo išmoką; b) plotus, nurodytus pagal 5 straipsnio nuostatas priimtose paraiškose išmokai gauti, ir c) faktiškai išrautus plotus, už kurių išrovimą išmoka jau sumokėta, suskirstytus pagal plotus. juose auginamas rūšis, veisles ir gamybos 2. Valstybės narės ne vėliau kaip 1998 m. lapkričio 30 d. apie kiekvieną gamybos plotą, kurio atžvilgiu jau sumokėta išrovimo išmoka, praneša Komisijai: a) apytiksliai įvertintą obelimis, kriaušių, persikų ir (arba) nektarinų medžiais apsodintą plotą; b) paskutiniųjų nutraukimą; penkerių rinkos metų gamybą ir jos c) visų faktiškai išrautų plotų, už kuriuos sumokėta išrovimo išmoka, vidutinį derlių arba gamybą, suskirstytus pagal rūšis. 3. Taikant šio straipsnio 1 ir 2 dalis: a) veislėmis ir gamybos plotais vadinami tie, kurie yra nustatyti Sprendimo 77/144/EEB II ir III prieduose; b) „paskutinieji penkeri rinkos metai“ – tai obuoliams bei kriaušėms - 1992–1993, 1996–1997 rinkos metai ir persi- kams bei nektarinams – 1993–1997 rinkos metai. 9 straipsnis Šis reglamentas įsigalioja trečią dieną po jo paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse. Priimta Briuselyje, 1997 m. gruodžio 11 d. Komisijos vardu Franz FISCHLER Komisijos narys


title: Richtlinie 97/70/EG des Rates vom 11. Dezember 1997 über eine harmonisierte Sicherheitsregelung für Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr

eurovoc_concepts:
fishing vessel
harmonisation of standards
maritime safety
quality control of industrial products
quality label
technical standard

text: 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/1 I (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) RICHTLINIE 97/70/EG DES RATES vom 11. Dezember 1997 über eine harmonisierte Sicherheitsregelung für Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 84 Absatz 2, auf Vorschlag der Kommission (1), rung der unterschiedlichen Sicherheitsanforderun- gen der einzelnen Mitgliedstaaten sicherstellen, daß der Wettbewerb bei Fischereifahrzeugen, die in demselben Gebiet im Einsatz sind, auf gleicher Grundlage stattfindet, ohne daß die Sicherheit geschmälert würde. nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschus- ses (2), (4) gemäß dem Verfahren des Artikels 189c des Ver- trags (3), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Die Gemeinschaftsmaßnahmen im Bereich des See- verkehrs sollten auf eine Erhöhung der Sicherheit auf See abzielen. (5) (2) Das Torremolinos-Protokoll zu dem Internationa- len Übereinkommen von Torremolinos über die Sicherheit von Fischereifahrzeugen von 1977 (nach- stehend „Torremolinos-Protokoll“ genannt) wurde am 2. April 1993 verabschiedet. (3) Die gemeinschaftsweite Anwendung dieses Proto- kolls auf Fischereifahrzeuge, die die Flagge eines Mitgliedstaates führen oder in den inneren Gewäs- sern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind oder ihren Fang in einem Hafen eines Mitgliedstaates anlanden, wird die Sicherheit dieser Fahrzeuge verbessern, da die Einhaltung des vom Protokoll vorgeschriebenen Sicherheitsstandards in verschiedenen einzelstaatlichen Regelwerken noch nicht vorgeschrieben ist. Ein solcher gemeinsamer Sicherheitsstandard wird durch eine Harmonisie- Insbesondere vor dem Hintergrund des Binnen- marktes ist ein Tätigwerden auf Gemeinschafts- ebene das wirksamste Mittel, um bei Fischereifahr- zeugen in der gesamten Gemeinschaft für einen gemeinsamen Sicherheitsstandard zu sorgen. Eine Richtlinie des Rates ist hierfür die geeignete Rechtsform, da sie den Rahmen für eine einheitli- che und verbindliche Anwendung der Sicherheits- anforderungen durch die Mitgliedstaaten vorgibt und gleichzeitig jedem Mitgliedstaat die Wahl der Form und der Mittel überläßt, die mit seiner inner- staatlichen Rechtsordnung am besten vereinbar sind. (6) Mehrere wichtige Kapitel des Protokolls gelten nur für Fischereifahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr. Würde der Geltungsbereich des Protokolls in der Gemeinschaft auf diese Fahrzeuge beschränkt, so entstünde eine Sicherheitslücke zwischen diesen Fahrzeugen und kleineren Fischereifahrzeugen mit einer Länge zwischen 24 und 45 Metern; dies würde eine Wettbewerbsverzerrung bewirken. (1) ABl. C 292, 4. 10. 1996, S. 29. (2) ABl. C 66, 3. 3. 1997, S. 31. (3) Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 24. April 1997 (ABl. C 150, 19. 5. 1997, S. 30), gemeinsamer Stand- punkt des Rates vom 30. Juni 1997 (ABl. C 246, 12. 8. 1997, S. 1) und Beschluß des Europäischen Parlaments vom 6. November 1997 (ABl. C 358, 24. 11. 1997). (7) In Artikel 3 Absatz 4 des Protokolls ist vorgesehen, daß die Vertragsparteien bestimmen, welche Re- geln, für die eine Längenbegrenzung von 24 Metern angegeben ist, insgesamt oder teilweise auf Fischereifahrzeuge unter ihrer Flagge angewendet werden sollten, deren Länge 24 Meter oder mehr L 34/2 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 beträgt, aber die vorgegebene Längenbegrenzung unterschreitet. Gemäß Artikel 3 Absatz 5 des Pro- tokolls sollen sich die Vertragsparteien bemühen, für diese Fischereifahrzeuge, die in derselben Region im Einsatz sind, einheitliche Normen zu erstellen. (8) Zur Erhöhung der Sicherheit und zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen muß das Ziel darin bestehen, die Sicherheitsbestimmungen dieser Richtlinie auf alle Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr anzuwenden, die in den Fischerei- zonen der Gemeinschaft im Einsatz sind, und zwar unabhängig davon, welche Flagge sie führen. Die- ses Ziel muß für Fischereifahrzeuge unter der Flagge eines Drittstaates, die in den inneren Gewäs- sern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind oder ihren Fang in einem Hafen eines Mitgliedstaates anlanden, nach den allgemeinen Regeln des Völkerrechts erreicht werden. (9) Die einschlägigen Bestimmungen der im Rahmen der gemeinschaftlichen Sozialpolitik verabschiede- ten Richtlinien des Rates müssen auch weiterhin gelten. (10) Aus allen diesen Gründen sollten die Mitgliedstaa- ten auf alle neuen und, soweit vorgeschrieben, auf alle vorhandenen Fischereifahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr die Bestimmungen der Anlage zum Torremolinos-Protokoll anwenden, wobei sie den einschlägigen Bestimmungen des Anhangs I dieser Richtlinie Rechnung tragen. Die Mitglied- staaten sollten ferner die Bestimmungen der Kapitel IV, V, VII und IX der Anlage zum Torremolinos- Protokoll in der gemäß Anhang II dieser Richtlinie angepaßten Fassung auf alle neuen Fahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr, aber weniger als 24 Meter Länge, die ihre Flagge führen, anwenden. (11) Besondere Anforderungen, wie sie in Anhang III dargelegt sind, können aufgrund besonderer regio- naler Gegebenheiten, wie z. B. geographische und klimatische Bedingungen, gerechtfertigt sein. Ent- sprechende Bestimmungen wurden für den Einsatz in der nördlichen bzw. südlichen Zone entwickelt. (12) Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit sollten Fahr- zeuge unter der Flagge eines Mitgliedstaates den spezifischen Anforderungen des Anhangs IV genü- gen. (13) Fischereifahrzeugen unter der Flagge eines Dritt- staates sollte es nicht gestattet sein, in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitglied- staates eingesetzt zu werden oder ihren Fang in einem Hafen eines Mitgliedstaates anzulanden und somit mit Fahrzeugen unter der Flagge des Mit- gliedstaates in Wettbewerb zu treten, sofern ihr Flaggenstaat nicht bescheinigt hat, daß sie die technischen Bestimmungen dieser Richtlinie erfül- len. (14) An Bord von Fischereifahrzeugen befindliche Schiffsausrüstung, die den Anforderungen der Richtlinie 96/98/EG des Rates vom 20. Dezember 1996 über Schiffsausrüstung (1) entspricht, gilt automatisch als konform mit den besonderen Bestimmungen der vorliegenden Richtlinie für eine solche Ausrüstung, da die Anforderungen der genannten Richtlinie mindestens denen des Torre- molinos-Protokolls und der vorliegenden Richtlinie gleichwertig sind. (15) Die Mitgliedstaaten könnten örtliche Gegebenhei- ten antreffen, die die Anwendung spezifischer Sicherheitsmaßnahmen auf alle Fischereifahrzeuge, die in einem bestimmten Gebiet im Einsatz sind, rechtfertigen. Sie könnten es auch als angezeigt erachten, Ausnahmen von den Bestimmungen der Anlage zum Torremolinos-Protokoll oder gleich- wertige Anforderungen festzulegen. Sie sollten — vorbehaltlich einer Kontrolle im Rahmen des Aus- schußverfahrens — berechtigt sein, derartige Maß- nahmen zu treffen. (16) Zur Zeit gibt es keine einheitlichen internationalen technischen Normen für die Festigkeit des Schiffs- körpers, die Haupt- und Hilfsmaschinen oder die elektrischen und automatischen Anlagen von Fischereifahrzeugen. Derartige Normen könnten entsprechend den Regeln anerkannter Organisatio- nen oder einzelstaatlicher Verwaltungen festgelegt werden. (17) Zur Kontrolle der tatsächlichen Umsetzung und Anwendung dieser Richtlinie sollten die Mitglied- staaten Überprüfungen vornehmen und für Fische- reifahrzeuge, die den besonderen Anforderungen dieser Richtlinie genügen, ein Übereinstimmungs- zeugnis ausstellen. (18) Im Interesse einer uneingeschränkten Anwendung dieser Richtlinie und in Übereinstimmung mit dem Verfahren gemäß Artikel 4 des Torremolinos- Protokolls sollten Fischereifahrzeuge der Hafen- staatkontrolle unterliegen. Ein Mitgliedstaat kann gegebenenfalls an Bord von Fischereifahrzeugen von Drittländern, die sich in einem seiner Häfen befinden und weder in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind noch ihren Fang in den Häfen eines Mitglied- staates anlanden, Kontrollen vornehmen, um zu überprüfen, ob sie dem Protokoll entsprechen, sobald dieses in Kraft getreten ist. (1) ABl. L 46, 17. 2. 1997, S. 25. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/3 (19) Es ist erforderlich, daß ein Ausschuß aus Vertre- tern der Mitgliedstaaten die Kommission bei der Durchführung dieser Richtlinie unterstützt. Der Ausschuß, der mit Artikel 12 der Richtlinie 93/ 75/EWG des Rates vom 13. September 1993 über Mindestanforderungen an Schiffe, die Seehäfen der Gemeinschaft anlaufen oder aus ihnen auslaufen und gefährliche oder umweltschädliche Güter befördern (1), eingesetzt wurde, kann diese Aufgabe übernehmen. (20) Im Interesse einer einheitlichen Anwendung dieser Richtlinie können bestimmte Vorschriften im Rah- men dieses Ausschusses angepaßt werden, um ein- schlägigen internationalen Entwicklungen Rech- nung zu tragen. (21) Die Internationale Seeschiffahrtsorganisation (IMO) sollte gemäß Artikel 3 Absatz 5 des Torre- molinos-Protokolls über diese Richtlinie unterrich- tet werden. (22) Um die uneingeschränkte Anwendung dieser Richt- linie sicherzustellen, sollten die Mitgliedstaaten ein System von Sanktionen festlegen, die bei einem Verstoß gegen die gemäß dieser Richtlinie erlasse- nen einzelstaatlichen Bestimmungen verhängt wer- den — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Zweck (1) Zweck dieser Richtlinie ist es, Sicherheitsbestimmun- gen für hochseetüchtige Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr festzulegen, und zwar sowohl für neue als auch, soweit die Anlage zum Torremolinos-Protokoll für diese gilt, für vorhandene Fahrzeuge, die — die Flagge eines Mitgliedstaates führen und in der Gemeinschaft registriert sind oder — in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind oder — ihren Fang in einem Hafen eines Mitgliedstaates anlanden. Diese Richtlinie gilt nicht für Wassersportfahrzeuge, die die Fangtätigkeit nicht gewerblich ausüben. über die Durchführung von Maßnahmen zur Verbesse- rung der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes am Arbeitsplatz (2) und die dazugehörigen Einzelrichtlinien, insbesondere nicht die Richtlinie 93/103/EG des Rates vom 23. November 1993 über Mindestvorschriften für Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeit an Bord von Fischereifahrzeugen (13. Einzelrichtlinie im Sinne von Artikel 16 Absatz 1 der Richtlinie 89/391/EWG) (3). Artikel 2 Begriffsbestimmungen Im Sinne dieser Richtlinie bezeichnet der Ausdruck 1. „Fischereifahrzeug“ bzw. „Fahrzeug“ ein Fahrzeug, das für den Fang von Fischen oder anderen Lebewe- sen des Meeres ausgerüstet ist oder hierzu gewerblich genutzt wird; 2. „neues Fischereifahrzeug“ ein Fischereifahrzeug, für das a) am oder nach dem 1. Januar 1999 der Bau- oder Umbauauftrag erteilt wird oder b) der Bau- oder Umbauauftrag vor dem 1. Januar 1999 erteilt worden ist und das frühestens drei Jahre nach diesem Zeitpunkt geliefert wird oder, c) falls kein Bauauftrag vorliegt, am oder nach dem 1. Januar 1999 — der Kiel gelegt wird, — der für ein bestimmtes Schiff erkennbare Bau begonnen wird oder — die Montage von mindestens 50 t oder 1 v. H. des geschätzten Gesamtbedarfs an Baumaterial begonnen hat, je nachdem, welcher Wert klei- ner ist; 3. „vorhandenes Fischereifahrzeug“ ein Fischereifahr- zeug, das kein neues Fischereifahrzeug ist; 4. „Torremolinos-Protokoll“ das Torremolinos-Proto- koll von 1993 zu dem Internationalen Übereinkom- men von Torremolinos über die Sicherheit von Fische- reifahrzeugen von 1977 zusammen mit dessen Ände- rungen; (2) Diese Richtlinie berührt nicht die Bestimmungen der Richtlinie 89/391/EWG des Rates vom 12. Juni 1989 5. „Zeugnis“ das Konformitätszeugnis, auf das in Arti- kel 6 Bezug genommen wird; (1) ABl. L 247, 5. 10. 1993, S. 19. Richtlinie zuletzt geändert durch die Richtlinie 96/39/EG (ABl. L 196, 7. 8. 1996, S. 7). (2) ABl. L 183, 29. 6. 1989, S. 1. (3) ABl. L 307, 13. 12. 1993, S. 1. L 34/4 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 6. „Länge“, sofern nicht etwas anderes bestimmt ist, 96 v. H. der Gesamtlänge, gemessen in einer Wasserlinie in Höhe von 85 v. H. der geringsten Seitenhöhe ober- halb der Oberkante des Kiels, bzw. , wenn der fol- gende Wert größer ist, die Länge von der Vorkante des Vorstevens bis zur Drehachse des Ruderschafts in dieser Wasserlinie. Bei Schiffen mit Kielfall verläuft die Wasserlinie, in der diese Länge gemessen wird, parallel zur Konstruktionswasserlinie; 7. „im Einsatz“ mit dem Fang oder mit dem Fang und der Verarbeitung von Fischen oder anderen Lebewe- sen des Meeres beschäftigt, unbeschadet des Rechts auf friedliche Durchfahrt durch das Küstenmeer und der Freiheit der Schiffahrt in der ausschließlichen Wirtschaftszone von 200 Meilen; 8. „anerkannte Organisation“ eine Organisation, die gemäß Artikel 4 der Richtlinie 94/57/EG des Rates vom 22. November 1994 über gemeinsame Vorschrif- ten und Normen für Schiffsüberprüfungs- und -besichtigungsorganisationen und die einschlägigen Maßnahmen der Seebehörden (1) anerkannt ist. Artikel 3 Allgemeine Anforderungen (1) Die Mitgliedstaaten gewährleisten, daß die Vorschrif- ten der Anlage zum Torremolinos-Protokoll auf Fischerei- fahrzeuge unter ihrer Flagge angewendet werden, sofern in Anhang I dieser Richtlinie nichts anderes bestimmt ist. Sofern in dieser Richtlinie nicht etwas anderes bestimmt ist, müssen vorhandene Fischereifahrzeuge den einschlägi- gen Bestimmungen der Anlage zum Torremolinos-Proto- koll spätestens am 1. Juli 1999 genügen. (2) Die Mitgliedstaaten sorgen dafür, daß die Anforde- rungen der Kapitel IV, V, VII und IX der Anlage zum Torremolinos-Protokoll, die für Fahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr gelten, auch auf neue Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr, die ihre Flagge führen, angewandt werden, sofern in Anhang II dieser Richtlinie nichts anderes bestimmt ist. inneren Gewässern oder ihrem Küstenmeer oder die Anlandung ihres Fangs in ihren Häfen, es sei denn, die Verwaltung ihres Flaggenstaates hat ihnen bescheinigt, daß sie die Anforderungen der Absätze 1, 2, 3 und 4 sowie des Artikels 5 erfüllen. (6) Schiffsausrüstung, die in Anhang A. 1 der Richtlinie 96/98/EG aufgeführt ist und deren Anforderungen genügt, gilt, wenn sie in Erfüllung der Bestimmungen der vorliegenden Richtlinie an Bord von Fischereifahrzeugen vorhanden ist, automatisch als konform mit diesen Bestimmungen, unabhängig davon, ob diese Bestimmun- gen vorschreiben, daß die Ausrüstung zugelassen sein und Prüfungen ohne Beanstandungen seitens der Verwaltung des Flaggenstaates bestanden haben muß. Artikel 4 Besondere Anforderungen, Befreiungen und gleichwertiger Ersatz (1) Ist ein Mitgliedstaat oder eine Gruppe von Mitglied- staaten der Auffassung, daß in bestimmten, durch beson- dere örtliche Gegebenheiten oder Schiffseigenheiten bedingten Situationen besondere Sicherheitsvorschriften für Fischereifahrzeuge, die in einem bestimmten Gebiet im Einsatz sind, notwendig sind, und ist die Notwendig- keit dafür erwiesen, kann dieser Mitgliedstaat bzw. diese Gruppe von Mitgliedstaaten nach dem Verfahren des Absatzes 4 solche besonderen Sicherheitsvorschriften erlassen, um den besonderen örtlichen Gegebenheiten, wie Art und klimatische Bedingungen der Gewässer, in denen diese Fahrzeuge im Einsatz sind, Länge der Fahrten oder Eigenheiten der Fahrzeuge, wie Baumaterial, Rech- nung zu tragen. Die erlassenen Vorschriften werden in Anhang III aufge- nommen. (2) Für den Erlaß von Befreiungsvorschriften nach dem Verfahren des Absatzes 4 wenden die Mitgliedstaaten Regel 3 Absatz 3 des Kapitels 1 der Anlage zum Torre- molinos-Protokoll an. (3) Die Mitgliedstaaten gewährleisten jedoch, daß Fahr- zeuge, die ihre Flagge führen und in bestimmten Gebieten im Einsatz sind, den Bestimmungen des Anhangs III für die betreffenden Gebiete genügen. (3) Die Mitgliedstaaten können nach dem Verfahren des Absatzes 4 Regelungen erlassen, die gemäß Regel 4 Absatz 1 des Kapitels 1 der Anlage zum Torremolinos- Protokoll einen gleichwertigen Ersatz gestatten. (4) Die Mitgliedstaaten sorgen dafür, daß Fahrzeuge, die ihre Flagge führen, den besonderen Sicherheitsanforde- rungen des Anhangs IV genügen. (5) Die Mitgliedstaaten untersagen Fischereifahrzeugen unter der Flagge eines Drittstaates den Einsatz in ihren (1) ABl. L 319, 12. 12. 1994, S. 20. (4) Macht ein Mitgliedstaat von den Absätzen 1, 2 oder 3 Gebrauch, so gilt folgendes Verfahren: a) Der Mitgliedstaat unterrichtet die Kommission über die von ihm geplanten Regelungen, einschließlich der Einzelheiten, die zur Bestätigung, daß der Sicherheits- standard in ausreichender Weise aufrechterhalten bleibt, notwendig sind. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/5 b) Wird nach dem Verfahren des Artikels 9 innerhalb von sechs Monaten nach der Unterrichtung entschie- den, daß die geplanten Regelungen nicht gerechtfertigt sind, so kann der betreffende Mitgliedstaat aufgefor- dert werden, die geplanten Maßnahmen zu ändern oder nicht zu erlassen. (2) Die Geltungsdauer der in Absatz 1 genannten Zeug- nisse darf die in Regel 11 des Kapitels 1 der Anlage zum Torremolinos-Protokoll festgelegte Geltungsdauer nicht überschreiten. Das Konformitätszeugnis wird nach einer regelmäßigen Besichtigung gemäß Regel 6 des Kapitels 1 der Anlage zum Torremolinos-Protokoll erneuert. c) Die erlassenen Regelungen werden in den einschlägi- gen innerstaatlichen Rechtsvorschriften aufgeführt und der Kommission mitgeteilt, die die übrigen Mit- gliedstaaten über alle Einzelheiten unterrichtet. d) Die Regelungen müssen für alle Fischereifahrzeuge gelten, die unter den gleichen im einzelnen angegebe- nen Bedingungen im Einsatz sind, und zwar ohne Diskriminierung aufgrund der Flagge des Fischerei- fahrzeugs oder der Staatsangehörigkeit des Betrei- bers. e) Die Vorschriften nach Absatz 2 gelten nur so lange, wie das Fischereifahrzeug unter den im einzelnen angegebenen Bedingungen im Einsatz ist. Artikel 5 Entwurfs-, Bau- und Instandhaltungsbestimmungen Für Entwurf, Bau und Instandhaltung des Schiffskörpers, der Haupt- und Hilfsmaschinen sowie der elektrischen und automatischen Anlagen eines Fischereifahrzeugs sind die zum Bauzeitpunkt geltenden Bestimmungen maßgeb- lich, die von einer anerkannten Organisation für die Klassifizierung vorgegeben oder von einer Behörde ange- wendet werden. Bei neuen Fischereifahrzeugen müssen diese Bestimmun- gen mit den Verfahrensvorschriften und den Bedingungen des Artikels 14 Absatz 2 der Richtlinie 94/57/EG im Einklang stehen. Artikel 6 Besichtigungen und Zeugnisse (1) Die Mitgliedstaaten stellen Fischereifahrzeugen, die ihre Flagge führen und den Anforderungen der Artikel 3 und 5 genügen, ein Zeugnis über ihre Konformität mit dieser Richtlinie, zusätzlich ein Ausrüstungsverzeichnis und gegebenenfalls ein Ausnahmezeugnis aus. Das Kon- formitätszeugnis, das Ausrüstungsverzeichnis und das Ausnahmezeugnis müssen die in Anhang V festgelegte Form haben. Die Zeugnisse werden von der Verwaltung des Flaggenstaates oder einer in ihrem Auftrag handeln- den anerkannten Organisation nach der erstmaligen Besichtigung ausgestellt, die von den ausschließlich zuständigen Besichtigern der Verwaltung des Flaggenstaa- tes selbst oder denen einer anerkannten Organisation oder denen des Mitgliedstaates, der vom Flaggenstaat eine Genehmigung zur Durchführung von Besichtigungen erhalten hat, gemäß Regel 6 Absatz 1 Buchstabe a) des Kapitels 1 der Anlage zum Torremolinos-Protokoll durchgeführt wird. Artikel 7 Kontrolle (1) Bei Fischereifahrzeugen, die in den inneren Gewäs- sern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Ein- satz sind oder einen Fang in dessen Häfen anlanden und die nicht Fischereifahrzeuge unter der Flagge dieses Mit- gliedstaates sind, überprüft der Mitgliedstaat im Einklang mit Artikel 4 des Torremolinos-Protokolls und ohne Diskriminierung aufgrund der Flagge des Fischereifahr- zeugs oder der Staatsangehörigkeit des Betreibers, ob sie den Anforderungen dieser Richtlinie genügen. (2) Bei Fischereifahrzeugen, die weder in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind noch einen Fang in den Häfen eines Mit- gliedstaates anlanden und die Flagge eines anderen Mit- gliedstaates führen, überprüft der Mitgliedstaat, wenn sich diese Fischereifahrzeuge in seinen Häfen befinden, im Einklang mit Artikel 4 des Torremolinos-Protokolls und ohne Diskriminierung aufgrund der Flagge des Fischerei- fahrzeugs oder der Staatsangehörigkeit des Betreibers, ob sie den Anforderungen dieser Richtlinie genügen. (3) Bei Fischereifahrzeugen, die weder in den inneren Gewässern oder dem Küstenmeer eines Mitgliedstaates im Einsatz sind noch einen Fang in den Häfen eines Mit- gliedstaates anlanden und die Flagge eines Drittstaates führen, überprüft der Mitgliedstaat, wenn sich diese Fischereifahrzeuge in seinen Häfen befinden, im Einklang mit Artikel 4 des Torremolinos-Protokolls, ob sie den Anforderungen des Torremolinos-Protokolls genügen, sobald dieses in Kraft getreten ist. Artikel 8 Anpassungen Nach dem Verfahren des Artikels 9 a) können Bestimmungen erlassen und aufgenommen werden, die sich auf folgendes beziehen: — eine harmonisierte Auslegung der Bestimmungen der Anlage zum Torremolinos-Protokoll, die in das Ermessen der Verwaltungen der einzelnen Ver- tragsparteien gestellt worden sind, soweit dies erforderlich ist, um ihre einheitliche Anwendung in der Gemeinschaft zu gewährleisten, — die Anwendung dieser Richtlinie, ohne ihren Gel- tungsbereich auszudehnen; b) können die Artikel 2, 3, 4, 6 und 7 dieser Richtlinie angepaßt und ihre Anhänge geändert werden, um den L 34/6 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 Änderungen des Torremolinos-Protokolls, die nach Erlaß dieser Richtlinie in Kraft treten, in dieser Richt- linie Rechnung zu tragen. Artikel 11 Sanktionen Artikel 9 Ausschuß (1) Die Kommission wird von dem Ausschuß unter- stützt, der aufgrund des Artikels 12 Absatz 1 der Richtli- nie 93/75/EWG eingesetzt worden ist. (2) Wird auf diesen Artikel Bezug genommen, so gilt folgendes Verfahren: a) Der Vertreter der Kommission unterbreitet dem Aus- schuß einen Entwurf der zu treffenden Maßnahmen. Der Ausschuß gibt seine Stellungnahme zu diesem Entwurf innerhalb einer Frist ab, die der Vorsitzende unter Berücksichtigung der Dringlichkeit der betref- fenden Frage festsetzen kann. Die Stellungnahme wird mit der Mehrheit abgegeben, die in Artikel 148 Absatz 2 des Vertrags für die Annahme der vom Rat auf Vorschlag der Kommission fassenden Beschlüsse vorgesehen ist. Bei der Abstimmung im Ausschuß werden die Stimmen der Vertreter der Mit- gliedstaaten gemäß dem vorgenannten Artikel gewo- gen. Der Vorsitzende nimmt an der Abstimmung nicht teil. zu b) Die Kommission erläßt die beabsichtigten Maßnah- men, wenn sie mit der Stellungnahme des Ausschusses übereinstimmen. c) Stimmen die beabsichtigten Maßnahmen mit der Stel- lungnahme des Ausschusses nicht überein oder liegt keine Stellungnahme vor, so unterbreitet die Kommis- sion dem Rat unverzüglich einen Vorschlag für die zu treffenden Maßnahmen. Der Rat beschließt mit quali- fizierter Mehrheit. Hat der Rat nach Ablauf einer Frist von acht Wochen, nachdem er befaßt wurde, keinen Beschluß gefaßt, so werden die vorgeschlagenen Maßnahmen von der Kommission erlassen. Die Mitgliedstaaten legen die Sanktionen für Verstöße gegen die aufgrund dieser Richtlinie erlassenen innerstaat- lichen Vorschriften fest und treffen alle erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, daß diese Sanktionen angewendet werden. Die vorgesehenen Sanktionen müs- sen wirksam, angemessen und abschreckend sein. Artikel 12 Umsetzung (1) Die Mitgliedstaaten setzen die Rechts- und Verwal- tungsvorschriften, die erforderlich sind, um dieser Richtli- nie nachzukommen, vor dem 1. Januar 1999 in Kraft. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis. Wenn die Mitgliedstaaten derartige Vorschriften erlassen, nehmen sie in den Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelhei- ten dieser Bezugnahme. (2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission unverzüg- lich alle innerstaatlichen Vorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Die Kom- mission setzt die anderen Mitgliedstaaten davon in Kenntnis. Artikel 13 Inkrafttreten Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemein- schaften in Kraft. Artikel 14 Adressaten Artikel 10 Unterrichtung der IMO Geschehen zu Brüssel am 11. Dezember 1997. Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. Der Vorsitz des Rates und die Kommission unterrichten die Internationale Seeschiffahrts-Organisation über den Erlaß dieser Richtlinie und nehmen hierbei Bezug auf Artikel 3 Absatz 5 des Torremolinos-Protokolls. Im Namen des Rates Der Präsident M. DELVAUX-STEHRES 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/7 ANHANG I Anpassung von Bestimmungen der Anlage zum Torremolinos-Protokoll von 1993 zwecks Anwendung von Artikel 3 Absatz 1 der Richtlinie 97/70/EG des Rates KAPITEL I: ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN Regel 2: Begriffsbestimmungen Die Begriffsbestimmung für „neues Fahrzeug“ unter Nummer 1 wird durch die Begriffsbestimmung für „neues Fischereifahrzeug“ in Artikel 2 der Richtlinie ersetzt. KAPITEL V: BRANDSCHUTZ, FEUERANZEIGE, FEUERLÖSCHUNG UND BRANDBEKÄMP- FUNG Regel 2: Begriffsbestimmungen Nummer 2 „Normal-Brandversuch“ wird in bezug auf die genormte Temperaturkurve am Ende wie folgt geändert: „. Die genormte Zeit-Temperaturkurve wird durch eine gleichmäßige Kurve bestimmt, die durch folgende Punkte verläuft, die die Temperatur im Ofeninneren angeben: Anfangstemperatur im Ofeninneren: nach Ablauf der ersten 5 Minuten nach Ablauf der ersten 10 Minuten nach Ablauf der ersten 15 Minuten nach Ablauf der ersten 30 Minuten nach Ablauf der ersten 60 Minuten 20 °C 576 °C 679 °C 738 °C 841 °C 945 °C. “ KAPITEL VII: RETTUNGSMITTEL UND -VORRICHTUNGEN Regel 1: Anwendungsbereich Nummer 2 erhält folgende Fassung: „Die Regeln 13 und 14 finden auch auf vorhandene Fischereifahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr Anwendung, sofern die Verwaltung die Durchführung der Vorschriften dieser Regeln bis zum 1. Februar 1999 zurückstellen kann. “ Regel 13: Funkrettungsmittel Nummer 2 erhält folgende Fassung: „UKW-Sprechfunkgeräte (Senden/Empfangen), mit denen vorhandene Fahrzeuge ausgerüstet worden sind und die den von der Organisation angenommenen Leistungsnormen nicht entsprechen, können von der Verwaltung bis zum 1. Februar 1999 zugelassen werden, wenn sie nach Auffassung der Verwaltung zusammen mit zugelassenen UKW-Sprechfunkgeräten (Senden/Empfangen) verwendet werden können. “ KAPITEL IX: FUNKVERKEHR Regel 1: Anwendungsbereich Nummer 1 Satz 2 erhält folgende Fassung: „Bei vorhandenen Fahrzeugen kann die Verwaltung die Durchführung der Vorschriften jedoch bis zum 1. Februar 1999 zurückstellen. “ Regel 3: Befreiungen Nummer 2 Buchstabe c) erhält folgende Fassung: „Wenn das Fahrzeug vor dem 1. Februar 2001 auf Dauer außer Dienst gestellt wird. “ L 34/8 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 ANHANG II Anpassung von Bestimmungen der Kapitel IV, V, VII und IX der Anlage zum Torremolinos-Protokoll von 1993 gemäß Artikel 3 Absatz 4 des Protokolls zwecks Anwendung auf neue Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr KAPITEL IV: MASCHINEN UND ELEKTRISCHE ANLAGEN SOWIE ZEITWEISE UNBESETZTE MASCHINENRÄUME Regel 1: Anwendungsbereich Regel 1 erhält folgende Fassung: „Soweit nicht etwas anderes bestimmt ist, findet dieses Kapitel auf neue Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr Anwendung. “ Regel 7: Verständigung zwischen Ruderhaus und Maschinenraum Regel 7 wird wie folgt ergänzt: „Zwischen. müssen zwei voneinander unabhängige Verständigungseinrichtungen bestehen, von denen eine ein Maschinentelegraph sein muß; bei Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge, bei denen die Antriebsmaschine unmittelbar vom Ruderhaus aus gefahren wird, kann die Verwaltung jedoch andere Verständigungseinrichtungen als Maschinentelegraphen zulassen. “ Regel 8: Überwachung der Antriebsmaschinen vom Ruderhaus aus Nummer 1 Buchstabe d) wird wie folgt ergänzt: „. oder vom Kontrollraum aus möglich sein. Bei Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge kann die Verwaltung zulassen, daß die Kontrollstation im Maschinenraum nur als Notstation dient, soweit angemessene Überwachung und Bedienung vom Ruderhaus aus möglich sind. “ Regel 16: Hauptstromquelle Nummer 1 Buchstabe b) wird wie folgt ergänzt: „. , wenn irgendeines der Aggregate abgestellt wird. Wird irgendeines der Aggregate auf einem Fahrzeug von weniger als 45 Meter Länge abgestellt, so braucht nur der Betrieb der für die Antriebsmaschinen und die Sicherheit des Fahrzeugs notwendigen Eirichtungen gesichert zu bleiben. “ Regel 17: Notstromquelle Nummer 6 wird wie folgt ergänzt: „Eine nach dieser Regel aufgestellte Akkumulatorenbatterie mit Ausnahme derjenigen Batterien, die auf Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge für den Funksender und -empfänger aufgestellt sind, ist in einem gut belüfteten Raum aufzustellen. “. Regel 22: Alarmanlage Nummer 2 Buchstabe a) wird wie folgt ergänzt: „Die Alarmanlage. optisch anzuzeigen. Auf Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge kann die Verwaltung jedoch zulassen, daß die akustische und die optische Anzeige jedes einzelnen Alarms nur im Ruderhaus erfolgt. “ Nummer 2 Buchstabe b) wird wie folgt ergänzt: „Auf Fahrzeugen von 45 Meter Länge und mehr muß die Alarmanlage über einen Wahlschalter eine Verbindung. “. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/9 Nummer 2 Buchstabe c) wird wie folgt ergänzt: „Bei Fahrzeugen von 45 Meter Länge und mehr muß ein Alarm für Ingenieure. “. KAPITEL V: BRANDSCHUTZ, FEUERANZEIGE, FEUERLÖSCHUNG UND BRANDBEKÄMP- FUNG Regel 2: Begriffsbestimmungen Nummer 14 Buchstabe b) wird wie folgt geändert: „. eine Gesamtleistung von mindestens 375 Kilowatt haben. “. TEIL C Der Titel erhält folgende Fassung: „TEIL C — BRANDSCHUTZMASSNAHMEN AUF FAHRZEUGEN VON 24 METER LÄNGE UND MEHR, ABER WENIGER ALS 60 METER LÄNGE“ Regel 35: Feuerlöschpumpen Es wird folgende Nummer eingefügt: „Unbeschadet der Vorschriften der Regel V/35(1) müssen stets zwei Feuerlöschpumpen vorhanden sein. “ Nummer 8 wird folgendermaßen ergänzt: „. oder 25m3/h, je nachdem, welches der größte dieser Werte ist. “ Regel 40: Feuerlöscheinrichtungen in Maschinenräumen Nummer 1 Buchstabe a) wird wie folgt geändert: „. Gesamtleistung von mindestens 375 Kilowatt. “. KAPITEL VII: RETTUNGSMITTEL UND -VORRICHTUNGEN Regel 1: Anwendungsbereich Nummer 1 wird wie folgt geändert: „Soweit nicht etwas anderes bestimmt ist, findet dieses Kapitel auf neue Fahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr Anwendung. “ Regel 5: Zahl und Art der Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote 1. Der Beginn der Nummer 3 erhält folgende Fassung: „Fahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr, aber weniger als 75 Meter Länge, müssen folgenden Vorschriften entsprechen:. “. 2. Es wird eine neue Nummer 3a hinzugefügt: „(3a) Auf Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge müssen vorhanden sein: a) Überlebensfahrzeuge mit ausreichendem Gesamtfassungsvermögen für mindestens 200 % aller an Bord befindlichen Personen. Eine ausreichende Anzahl dieser Überlebensfahrzeuge für mindestens alle an Bord befindlichen Personen muß von jeder Seite des Fahrzeugs aus zu Wasser gelassen werden können; und b) ein Bereitschaftsboot, sofern nicht die Verwaltung wegen der Größe und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs, der in der Nähe verfügbaren Such- und Rettungseinrichtungen sowie Wetterwarnsysteme und wegen des Einsatzes des Fahrzeugs in Gebieten, die nicht von Schlechtwetter betroffen sind, oder wegen der jahreszeitbedingten Umstände des Einsatzes ein solches Boot für entbehrlich hält. “ 3. Nummer 4 erhält folgende Fassung: „Anstatt die Anforderungen von Nummer 2 Buchstabe a), Nummer 3 Buchstabe a) und Nummer 3a Buchstabe a) zu erfüllen, können die Fahrzeuge. “. L 34/10 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 Regel 10: Rettungsringe 1. Nummer 1 Buchstabe b) erhält folgende Fassung: „6 Rettungsringe auf Fahrzeugen von weniger als 75, aber mindestens 45 Meter Länge;“. 2. Es wird folgende neue Nummer 1 Buchstabe c) eingefügt: „c) 4 Rettungsringe auf Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge. “ Regel 13: Funkrettungsmittel Es wird folgende eine neue Nummer 1a eingefügt: „(1a) Bei Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge kann die Anzahl solcher Geräte jedoch auf zwei gesenkt werden, wenn die Verwaltung die Ausstattung mit drei solchen Geräten angesichts des Einsatzgebiets des Fahrzeugs und der Zahl der an Bord beschäftigten Personen als unnötig erachtet;“. Regel 14: Radartransponder Regel 14 wird am Ende wie folgt ergänzt: „. auf jedem Überlebensfahrzeug. Auf jedem Fahrzeug von weniger als 45 Meter Länge muß mindestens ein Radartransponder mitgeführt werden. “ KAPITEL IX: FUNKVERKEHR Regel 1: Anwendungsbereich Nummer 1 Satz 1 erhält folgende Fassung: „Soweit nicht etwas anderes bestimmt ist, findet dieses Kapitel auf neue Fahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr und auf vorhandene Fahrzeuge von 45 Meter Länge und mehr Anwendung. “ 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/11 ANHANG III Regionale und lokale Bestimmungen (Artikel 3 Absatz 3 und Artikel 4 Absatz 1) A. „Nördliche“ Regionalbestimmungen 1. Geltungsbereich Sofern nicht etwas anderes bestimmt ist, die Gewässer nördlich der auf der diesem Anhang beigefügten Karte dargestellten Grenze, mit Ausnahme der Ostsee. Diese Grenze wird gebildet durch die Breite 62° N von der Westküste Norwegens bis zur Länge 4° W, von dort an durch die Länge 4° W bis zur Breite 60°309 N, daran anschließend durch die Breite 60°309 N bis zur Länge 5° W, von dort an durch die Länge 5° W bis zur Breite 60° N, daran anschließend durch die Breite 60° N bis zur Länge 15° W, von dort an durch die Länge 15° W bis zur Breite 62° N, daran anschließend durch die Breite 62° N bis zur Länge 27° W, von dort an durch die Länge 27° W bis zur Breite 59° N und daran anschließend durch die Breite 59° N nach Westen. 2. Begriffsbestimmungen „Schweres Treibeis“ bedeutet Treibeis, das mindestens acht Zehntel der Meeresoberfläche bedeckt. 3. Zu Regel III/7(1) (Betriebsbedingungen) Zusätzlich zu den besonderen Betriebsbedingungen nach Regel III/7(1) sind folgende Betriebsbedin- gungen zu berücksichtigen: e) die Betriebsbedingungen b), c) oder d) müssen je nachdem, welche von ihnen die niedrigsten Werte für die in den Stabilitätskriterien der Regel 2 enthaltenen Stabilitätsparameter aufweist, berechnet werden, wobei ein Eisansatz gemäß Regel III/8 zu berücksichtigten ist; f) bei Ringwadenfischereifahrzeugen: Auslaufen aus den Fanggründen mit Fanggeräten, ohne Fangladung und mit 30 % an Vorräten, Brennstoff usw. , wobei ein Eisansatz gemäß Regel III/8 zu berücksichtigten ist. 4. Zu Regel III/8 (Eisansatz) Die besonderen Anforderungen der Regel III/8 und die besonderen Hinweise in der Empfehlung 2 der Torremolinos-Konferenz sind innerhalb der betreffenden Region anzuwenden, d. h. auch außerhalb der Grenzen, die in der Karte eingetragen sind, welche der erwähnten Empfehlung beigefügt ist. Ungeachtet der Regel III/8(1) Buchstaben a) und b) ist in den Stabilitätsberechnungen für Fahrzeuge, die in dem Gebiet nördlich der Breite 63° N zwischen der Länge 28° W und der Länge 11° W im Einsatz sind, folgender Eisansatz zu berücksichtigen: a) 40 Kilogramm pro Quadratmeter der freiliegenden Wetterdecks und Landgangsstege, b) 10 Kilogramm pro Quadratmeter der Lateralflächen des Fahrzeugs oberhalb der Wasserlinie. 5. Zu Regel VII/5 (2) (b) und (3) (b) (Zahl und Art der Überlebensfahrzeuge und der Bereitschafts- boote) Ungeachtet der Bestimmungen der Regel VII/5 Nummer 2 Buchstabe b), Nummer 3 Buchstabe b) und Nummer 3a muß auf Fischereifahrzeugen, deren Schiffskörper nach den Vorschriften einer anerkannten Organisation gebaut wurde, beim Einsatz in Gewässern mit häufig auftretendem schwerem Treibeis nach der Regel II/1/2 der Anlage zum Torremolinos-Übereinkommen von 1993 das nach Nummer 2 Buchstabe b), Nummer 3 Buchstabe b) oder Nummer 3a Buchstabe b) erforderliche Bereitschafts-/Rettungsboot zumindest teilweise abgedeckt sein (entsprechend der Regel VII/18) und ausreichendes Fassungsvermögen für alle an Bord befindlichen Personen bieten. 6. Zu Regel VII/9 (Eintauchanzüge und Wärmeschutzhilfsmittel) Ungeachtet der Bestimmungen der Regel VII/9 muß für jede Person an Bord ein zugelassener Eintauchanzug von ausreichender Größe vorhanden sein, der den Bestimmungen der Regel VII/25 einschließlich der zu dieser Regel getroffenen Maßnahmen entspricht, die in diesem Anhang unter Nummer 1. 8 aufgeführt sind. L 34/12 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 7. Zu Regel VII/14 (Radartransponder) In Ergänzung der Anforderungen des Kapitels VII Teil B muß auf jedem Rettungsboot, Bereit- schaftsboot und Rettungsfloß ständig ein zugelassener Radartransponder zum Betrieb im 9- GHz-Band verfügbar sein. 8. Zu Regel VII/25 (Eintauchanzüge) Ungeachtet der Bestimmungen der Regel VII/25 müssen alle nach Nummer 1. 6 dieses Anhangs vorgeschriebenen Eintauchanzüge aus einem Stück bestehen und aus isolierendem Material herge- stellt sein und auch den Anforderungen an die Schwimmfähigkeit nach Regel VII/24(1)(c)(i) genügen. Darüber hinaus müssen sie alle sonstigen Bestimmungen der Regel VII/25 genügen. 9. Zu Regel X/3 (7) (Radaranlagen) Ungeachtet der Bestimmungen der Regel X/3 (7) müssen alle Fahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr mit einer Radaranlage ausgerüstet sein, die den Anforderungen der Verwaltung genügt. Die Radaranlage muß für den Betrieb im 9-GHz-Band geeignet sein. 10. Zu Regel X/5 (Signalausrüstung) Zusätzlich zu den Bestimmungen der Regel X/5 müssen alle Fahrzeuge beim Einsatz in Gewässern, in denen Treibeis auftreten kann, mit wenigstens einem Scheinwerfer von mindestens 1 Lux, gemessen in einer Entfernung von 750 Metern, ausgerüstet sein. B. „Südliche“ Regionalbestimmungen 1. Geltungsbereich Das Mittelmeer und das vor der Küste Spaniens und Portugals liegende 20-Seemeilen-Gebiet der Sommerzone des Atlantischen Ozeans, wie sie in der „Karte der Zonen und jahreszeitlichen Gebiete“ in Anlage II zum Internationalen Freibord-Übereinkommen von 1996 (1) in seiner geänderten Fassung festgelegt ist. 2. Zu Regel VII/B/9(1) (Eintauchanzüge) Unter Berücksichtigung der Bestimmungen von Nummer 4 der Regel VII/9 wird am Ende der Nummer 1 folgender Satz hinzugefügt: „Bei Fahrzeugen von weniger als 45 Meter Länge braucht die Zahl der Eintauchanzüge nicht größer als zwei zu sein. “ 3. Zu Regel IX/A/1 (Funkverkehr) Es wird eine Nummer 1a mit folgendem Wortlaut hinzugefügt: „Dieses Kapitel gilt auch für neue Fahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr, sofern ihr Einsatzgebiet ausreichend durch Küstenstationen abgedeckt ist, die gemäß dem IMO-Masterplan betrieben werden. “ (1) Das Internationale Freibord-Übereinkommen wurde am 5. April 1966 von der Internationalen Freibord-Konferenz verabschiedet, die auf Einladung der zwischenstaatlichen beratenden Seeschiffahrtsorganisation stattfand. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/13 „NÖRDLICHE“ REGIONALBESTIMMUNGEN L 34/14 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 ANHANG IV Besondere Sicherheitsanforderungen (Artikel 3 Absatz 4) KAPITEL II: BAUART, WASSERDICHTIGKEIT UND AUSRÜSTUNG Es werden folgende neue Regeln aufgenommen: „Regel 16: Arbeitsdecks mit geschlossenem Aufbau 1. Die betreffenden Decks müssen über eine wirksame Kanalisation zur Entsorgung von Waschwasser und Fischereiabfällen verfügen. 2. Alle für Fangeinsätze benötigten Öffnungen müssen über Vorrichtungen verfügen, mit denen sie von einer Person rasch und wirksam geschlossen werden können. 3. Fänge, die zur Behandlung oder Verarbeitung auf diese Decks gebracht werden, müssen in einem Fangbehälter befördert werden. Diese Fangbehälter müssen den Anforderungen von Regel 11 in Kapitel III genügen. Es ist eine wirksame Kanalisation anzubringen. Die Arbeitsdecks müssen angemessen gegen das unbeabsichtigte Eindringen von Wasser geschützt sein. 4. Jedes der betreffenden Arbeitsdecks muß über mindestens zwei Ausgänge verfügen. 5. Die lichte Höhe über der Arbeitsfläche darf an keiner Stelle weniger als 2 Meter betragen. 6. Es muß ein fest eingebautes Belüftungssystem vorhanden sein, bei dem die Luft in jeder Stunde mindestens sechsmal erneuert wird. Regel 17: Einsenkungsmarken 1. Alle Schiffe müssen an Heck und Bug über auf beiden Seiten angebrachte Einsenkungsmarken mit Dezimeterangaben verfügen. 2. Derartige Marken müssen so nahe wie möglich bei den Loten angebracht sein. Regel 18: Tanks für Fische mit tiefgekühltem oder gekühltem Meerwasser (RSW oder CSW) 1. Werden RSW-Tanks, CSW-Tanks oder ähnliche Tanks verwendet, so müssen diese mit einer gesonderten, fest eingebauten Vorrichtung zur Befüllung mit Meerwasser und zum Ablassen des Meerwassers versehen sein. 2. Werden derartige Tanks auch zur Beförderung von Trockenfracht verwendet, so müssen sie mit einem Bilgesystem versehen sein und über geeignete Vorrichtungen verfügen, mit denen das Eindringen von Wasser aus dem Bilgesystem in den Tank verhindert wird. “ KAPITEL III: STABILITÄT UND SEETÜCHTIGKEIT Regel 9: Krängungsversuch Es wird folgende neue Nummer 4 aufgenommen: „4. Der Krängungsversuch und die Feststellung, daß die Anforderungen gemäß Regel III/9(1) eingehalten worden sind, müssen mindestens alle zehn Jahre erfolgen. “ KAPITEL IV: MASCHINEN UND ELEKTRISCHE ANLAGEN, SOWIE ZEITWEISE UNBESETZTE MASCHINENRÄUME Regel 13: Rudermaschine An Nummer 10 wird folgender Text angefügt: „Handelt es sich um eine elektrische Stromquelle, so muß die Notstromquelle in der Lage sein, die Hilfsvorrichtungen zur Ruderaktivierung für einen Zeitraum von mindestens zehn Minuten zu versor- gen. “ Regel 16: Hauptstromquelle Es wird folgende neue Nummer 3 aufgenommen: „3. Falls die Navigationslichter nur mit elektrischem Strom betrieben werden, so müssen sie über eine eigene getrennte Schalttafel versorgt werden, und es sind geeignete Vorkehrungen für die Überwa- chung der betreffenden Lichter zu treffen. “ 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/15 Regel 17: Notstromquelle Ungeachtet der Nummer 2 muß bei Schiffen von 45 Meter Länge und mehr die Notstromquelle in der Lage sein, die in der betreffenden Regel aufgeführten Einrichtungen für einen Zeitraum von mindestens acht Stunden zu versorgen. KAPITEL V: BRANDSCHUTZ, FEUERANZEIGE, FEUERLÖSCHUNG UND BRANDBEKÄMP- FUNG Regel 22: Feuerlöscheinrichtungen in Maschinenräumen Ungeachtet der Bestimmungen dieser Regel müssen alle Maschinenräume der Gruppe A mit einem fest eingebauten Feuerlöschsystem versehen sein. Regel 40: Feuerlöscheinrichtungen in Maschinenräumen Ungeachtet der Bestimmungen dieser Regel müssen alle Maschinenräume der Gruppe A mit einem fest eingebauten Feuerlöschsystem versehen sein. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/17 ANHANG V FORM DES KONFORMITÄTSZEUGNISSES, DES AUSNAHMEZEUGNISSES UND DES AUSRÜSTUNGSVERZEICHNISSES KONFORMITÄTSZEUGNIS Dieses Zeugnis ist durch ein Ausrüstungsverzeichnis zu ergänzen. (Dienstsiegel) (Staat) für ein neues/vorhandenes (1) Fischereifahrzeug ausgestellt nach den Bestimmungen der. (Bezeichnung der Vorschriften des Mitgliedstaats) zur Bestätigung der Übereinstimmung des nachstehend genannten Fahrzeugs mit der Richt- linie 97/70/EG über eine harmonisierte Sicherheitsregelung für Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr im Namen der Regierung von. (vollständiger Name des Mitgliedstaats) durch. (vollständiger Name der zuständigen Organisation, die nach den Vorschriften der Richtlinie 94/57/EWG des Rates anerkannt worden ist) Name des Fahrzeugs Unterscheidungsgrad Heimathafen Länge (2) Datum des Bauauftrags oder des Auftrags für einen größeren Umbau (3):. Datum, an dem der Kiel gelegt wurde oder das Schiff sich in einem entsprechenden Bauzustand befand (3):. Datum der Lieferung oder der Beendigung des größeren Umbaus (3):. (1) Gemäß den Begriffsbestimmungen des Artikels 2 Absätze 2 und 3: Nichtzutreffendes streichen. (2) Gemäß der Begriffsbestimmung in Artikel 2 Absatz 6. (3) Gemäß der Begriffsbestimmung in Artikel 2 Absatz 2. L 34/18 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 (Rückseite des Zeugnisses) Erstmalige Besichtigung HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, 1. daß das Schiff in Übereinstimmung mit Regel I/6 Nummer 1 Buchstabe a) der Anlage zum Torremolinos-Protokoll von 1993 besichtigt worden ist; 2. daß die Besichtigung ergeben hat, 1. daß das Fahrzeug den Anforderungen der Richtlinie 97/70/EG des Rates voll entspricht und 2. daß der höchstzulässige Betriebstiefgang für jeden Betriebszustand dieses Fahrzeugs in dem zugelassenen Stabilitätsbuch vom. enthalten ist; 3. daß ein Ausnahmezeugnis ausgestellt/nicht ausgestellt (1) worden ist. Dieses Zeugnis ist vorbehaltlich der Besichtigungen nach Regel I/6 Nummer 1 Buchstabe b) Ziffern ii) und iii) sowie Buchstabe c) bis zum. gültig. Ausgestellt in. , am. (Ort der Ausstellung) (Datum der Ausstellung). (Unterschrift des ausstellenden Bediensteten) und/oder (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Bei Unterzeichnung des Zeugnisses ist folgender Absatz hinzuzufügen: Der Unterzeichnete erklärt, von dem genannten Mitgliedstaat ordnungsgemäß zur Ausstellung dieses Zeugnisses ermächtigt zu sein. (Unterschrift) (1) Nichtzutreffendes streichen. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/19 Vermerk zur Verlängerung der Gültigkeit des Zeugnisses um eine Nachfrist, wenn Regel I/11 Nummer 1 Anwendung findet (Nächste Seite des Zeugnisses) Dieses Zeugnis wird nach Regel I/11 Nummer 1 bis zum. als gültig anerkannt. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Vermerk zur Verlängerung der Gültigkeit des Zeugnisses bis zum Erreichen des Besichti- gungshafens oder um eine Nachfrist, wenn Regel I/11 Nummer 2 oder Regel I/11 Nummer 4 Anwendung findet Dieses Zeugnis wird nach Regel I/11 Nummer 2 / Regel I/11 Nummer 4 (1) bis zum. als gültig anerkannt. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) (1) Nichtzutreffendes streichen. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/21 (Nächste Seite des Zeugnisses) Vermerk für regelmäßige Besichtigungen Ausrüstung HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, daß eine Besichtigung nach Regel I/6 Nummer 1 Buchstabe b) Ziffer ii) ergeben hat, daß das Fahrzeug den einschlägigen Vorschriften entspricht. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Funkeinrichtungen HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, daß die Besichtigung nach Regel I/6 Nummer 1 Buchstabe b) Ziffer iii) ergeben hat, daß das Fahrzeug den einschlägigen Vorschriften entspricht. Erste regelmäßige Besichtigung der Funkeinrichtungen: gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) L 34/22 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 (Nächste Seite des Zeugnisses) Zweite regelmäßige Besichtigung der Funkeinrichtungen: gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Dritte regelmäßige Besichtigung der Funkeinrichtungen: gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Vermerk für Zwischenbesichtigung HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, daß die Besichtigung nach Regel I/6 Nummer 1 Buchstabe c) ergeben hat, daß das Fahrzeug den einschlägigen Vorschriften entspricht. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/23 AUSNAHMEZEUGNIS (Dienstsiegel) (Staat) für ein neues/vorhandenes (1) Fischereifahrzeug ausgestellt nach den Bestimmungen der. (Bezeichnung der Vorschriften des Mitgliedstaats) zur Bestätigung der Übereinstimmung des nachstehend genannten Fahrzeugs mit der Richt- linie 97/70/EG über eine harmonisierte Sicherheitsregelung für Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr im Namen der Regierung von. (vollständiger Name des Mitgliedstaats) durch. (vollständiger Name der zuständigen Organisation, die nach den Vorschriften der Richtlinie 94/57/EWG des Rates anerkannt worden ist) Angaben zum Fahrzeug: Name des Fahrzeugs Unterscheidungsgrad Heimathafen Länge (2) (1) Gemäß den Begriffsbestimmungen des Artikels 2: Nichtzutreffendes streichen. (2) Gemäß der Begriffsbestimmung des Artikels 2 Absatz 6. L 34/24 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 (Rückseite des Zeugnisses) HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, daß das Fahrzeug aufgrund der Ermächtigung in Regel. von den Vorschriften. des. befreit ist. Etwaige Bedingungen, unter denen das Ausnahmezeugnis erteilt wird:. Dieses Zeugnis gilt bis. vorbehaltlich der Gültigkeit des Konformitätszeugnisses, dem dieses Zeugnis beigefügt wird. Ausgestellt in. am. (Ort der Ausstellung) (Datum der Ausstellung). (Unterschrift des ausstellenden Bediensteten) und/oder (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde Bei Unterzeichnung des Zeugnisses ist folgender Absatz hinzuzufügen: Der Unterzeichnete erklärt, von dem genannten Mitgliedstaat ordnungsgemäß zur Ausstellung dieses Zeugnisses ermächtigt zu sein. (Unterschrift) 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/25 Vermerk zur Verlängerung der Gültigkeit des Zeugnisses um eine Nachfrist, wenn Regel I/11 Nummer 1 Anwendung findet (Nächste Seite des Zeugnisses) Dieses Zeugnis wird nach Regel I/11 Nummer 1 bis zum. als gültig anerkannt. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Vermerk zur Verlängerung der Gültigkeit des Zeugnisses bis zum Erreichen des Besichti- gungshafens oder um eine Nachfrist, wenn Regel I/11 Nummer 2 oder Regel I/11 Nummer 4 Anwendung findet Dieses Zeugnis wird nach Regel I/11 Nummer 2 / Regel I/11 Nummer 4 (1) bis zum. als gültig anerkannt. gezeichnet:. (Unterschrift des ermächtigten Bediensteten, der den Vermerk ausstellt) Ort:. Datum:. (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) (1) Nichtzutreffendes streichen. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/27 (Form der Anlage zum Konformitätszeugnis) AUSRÜSTUNGSVERZEICHNIS zum Konformitätszeugnis Dieses Verzeichnis ist fest mit dem Konformitätszeugnis zu verbinden. Ausrüstungsverzeichnis in Übereinstimmung mit der Richtlinie 97/70/EG des Rates über eine harmonisierte Sicherheitsregelung für Fischereifahrzeuge von 24 Meter Länge und mehr 1. Angaben zum Fahrzeug Name des Fahrzeugs Unterscheidungsgrad Heimathafen Länge (1) 2. Nähere Angaben zu den Rettungsmitteln 1. Gesamtzahl der Personen, für die Ret- tungsmittel vorgesehen sind. Backbordseite Steuerbordseite 2. Gesamtzahl der Rettungsboote. 2. 1. Gesamtzahl der Personen, die von ihnen aufgenommen werden können. 2. 2. Anzahl der teilweise geschlossenen Rettungsboote (Regel VII/18). 2. 3. Anzahl der vollständig geschlossenen Rettungsboote (Regel VII/19). 3. Anzahl der Bereitschaftsboote. 3. 1. Anzahl der Boote, die in der oben angegebenen Gesamtzahl der Ret- tungsboote enthalten sind. 4. Rettungsflöße. 4. 1. Flöße, für die zugelassene Aussetz- vorrichtungen erforderlich sind. 4. 1. 1. Anzahl der Rettungsflöße. 4. 1. 2. Anzahl der Personen, die von ihnen aufgenommen werden können 4. 2. Flöße, für die zugelassene Ausset- zungsvorrichtungen nicht erforderlich sind. 4. 2. 1. Anzahl der Rettungsflöße. 4. 2. 2. Anzahl der Personen, die von ihnen aufgenommen werden können. (1) Gemäß der Begriffsbestimmung des Artikels 2 Absatz 6. L 34/28 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 2. 98 Backbordseite Steuerbordseite 5. 6. 7. Anzahl der Rettungsringe. Anzahl der Rettungswesten. Eintauchanzüge. 7. 1. Gesamtzahl. 7. 2. Anzahl der Anzüge, welche die Anfor- derungen an Rettungswesten erfüllen. 8. 9. Anzahl der Wärmeschutzhilfsmittel (1). Funkanlagen, die in Rettungsmitteln verwendet werden. 9. 1. Anzahl der Radartransponder. 9. 2. Anzahl der UKW-Sprechfunkgeräte (senden/empfangen). (1) Mit Ausnahme derjenigen, die in den Regeln VII/17 Nummer 8 Ziffer xxi) und VII/20 Nummer 5 Buchstabe a) Ziffer xxiv) vorgeschrieben sind. 3. Nähere Angaben zu den Funkeinrichtungen Gegenstand Tatsächliche Regelung 1. Hauptanlagen 1. 1. UKW-Funkanlage 1. 1. 1. DSC-Kodierer 1. 1. 2. DSC-Wachempfänger 1. 1. 3. Sprechfunk 1. 2. GW-Funkanlage 1. 2. 1. DSC-Kodierer 1. 2. 2. DSC-Wachempfänger 1. 2. 3. Sprechfunk 1. 3. GW/KW-Funkanlage 1. 3. 1. DSC-Kodierer 1. 3. 2. DSC-Wachempfänger 1. 3. 3. Sprechfunk 1. 3. 4. Fernschreibtelegrafie 1. 4. INMARSAT-Schiffs-Erdfunkstelle 2. 3. Zweite Alarmierungsmöglichkeit Einrichtungen zum Empfang von Nachrichten für die Sicherheit der Seeschiffahrt 3. 1. NAVTEX-Empfänger 3. 2. EGC-Empfänger 3. 3. KW-Fernschreibtelegrafie-Empfänger. 9. 2. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 34/29 Gegenstand Tatsächliche Regelung 4. Satelliten-EPIRB 4. 1. COSPAS-SARSAT 4. 2. INMARSAT 5. 6. UKW-EPIRB Schiffs-Radartransponder. 7. Wachempfänger für die Sprechfunk-Notfrequenz 2 182 kHz (1). 8. Sprechfunk-Alarmzeichengeber für 2 182 kHz (2). (1) Wenn der Schiffssicherheitsausschuß kein anderes Datum festlegt, braucht diese Angabe in dem den Zeugnissen, die nach dem 1. Februar 1999 ausgestellt werden, beigefügten Verzeichnis nicht mehr enthalten zu sein. (2) Diese Angabe braucht in dem Verzeichnis, das den nach dem 1. Februar 1999 ausgestellten Zeugnissen beigefügt ist, nicht mehr enthalten zu sein. 4. Maßnahmen zur Sicherstellung der Betriebsbereitschaft von Funkeinrichtungen (Regel IX/14) 4. 1. Dopplung von Geräten:. 4. 2. Landseitige Instandhaltung:. 4. 3. Instandhaltungsmöglichkeiten auf See:. HIERMIT WIRD BESCHEINIGT, daß dieses Ausrüstungsverzeichnis in jeder Hinsicht zutreffend ist. Ausgestellt in. (Ort der Ausstellung) am. (Datum der Ausstellung). (Unterschrift des ausstellenden Bediensteten) und/oder (Siegel bzw. Stempel der ausstellenden Behörde) Bei Unterzeichnung des Zeugnisses ist folgender Absatz hinzuzufügen: Der Unterzeichnete erklärt, von dem genannten Mitgliedstaat ordnungsgemäß zur Ausstellung dieses Zeugnisses ermächtigt zu sein. (Unterschrift)