title: Nõukogu määrus (EÜ) nr 411/98, 16. veebruar 1998, loomade kaitse täiendavate normide kohta, mida kohaldatakse eluskarja vedavatele maanteesõidukitele üle kaheksa tunni kestva veo puhul

eurovoc_concepts:
air conditioning
commercial vehicle
protection of animals
road transport
technical standard
transport of animals

formats: html pdf print

text: 294 ET Euroopa Liidu Teataja 03/22. kd 31998R0411 L 52/8 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 21. 2. 1998 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 411/98, 16. veebruar 1998, loomade kaitse täiendavate normide kohta, mida kohaldatakse eluskarja vedavatele maantee- sõidukitele üle kaheksa tunni kestva veo puhul EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse nõukogu 19. novembri 1991. aasta direktiivi 91/628/EMÜ, milles käsitletakse loomade kaitset vedamise ajal, (1) eriti selle artikli 13 lõiget 1, kohta teisaldatavate vaheseinte abil, loomade söötmise ja joot- mise üksikasjaliku korra kohta ning piisava ventilatsiooni kohta, mis põhineb kas või sundventilatsioonisüsteemil süsteemil, millega tagatakse kindlaksmääratud temperatuur; kummagi eespool nimetatud süsteemi valik ei loomade vaba liikumise põhimõtet, tohi piirata võttes arvesse komisjoni ettepanekut ning arvestades, et: ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: direktiivi 91/628/EMÜ artikli 5A lõike 1 punktiga c on vaja sätestada transpordivahendite suhtes kohaldatavad nõuded, mis vastaksid ühenduse nõuetele loomade heaolu kohta, eriti artikli 13 lõikes 1 sätestatud nõuetele; Artikkel 1 käesoleva määrusega on vaja sätestada direktiivi 91/628/EMÜ lisa VII peatüki lõikega 3 ettenähtud transpordiliikidele täien- davad normid, mida kohaldatakse koduloomadena peetavate kabjaliste, veiste, lammaste, kitsede ja sigade veol üle kaheksa tunni kestva teekonna puhul kasutatavate transpordivahendite suhtes; kõnealustesse liikidesse kuuluvaid loomi veetakse peamiselt mööda maanteid; seetõttu on asjakohane sätestada kõigepealt täiendavad normid, millele peavad vastama maanteesõidukid, mida kasutatakse kõnealustesse liikidesse kuuluvate loomade puhul üle kaheksa tunni kestval veol; on sätestatud täiendavad normid, millele peavad vastama maan- teesõidukid, ilma et see piiraks edaspidi võetavaid meetmeid täiendavate normide osas, mida kohaldatakse eluskarja muude transpordivahendite suhtes, eriti ja meretranspordi suhtes; kõnealuste edaspidiste meetmete vastuvõtmiseni jätka- takse muude transpordivahendite puhul direktiivi 91/628/EMÜ lisa VII peatüki lõike 3 kohaldamist; raudtee- Kui direktiivi 91/628/EMÜ lisa VII peatüki lõikega 2 sätestatud veo kestus ületab kaheksat tundi, peavad koduloomadena peeta- vate kabjaliste, veiste, lammaste, kitsede ja sigade ühendusesi- sesteks vedudeks kasutatavad maanteesõidukid vastama käes- oleva määruse lisas ettenähtud täiendavatele normidele. Artikkel 2 Komisjon esitab nõukogule hiljemalt 31. detsembriks 2003 veterinaaria teaduskomitee arvamuse põhjal koostatud aruande käesoleva määruse rakendamise kohta, eelkõige eri ventilatsioo- nisüsteemide kohaldamise osas, koos kõigi nimetatud aruande järeldusi arvessevõtvate asjakohaste ettepanekutega. Nõukogu teeb nende ettepanekute kohta otsuse kvalifitseeritud häälteenamusega hiljemalt kuue kuu jooksul alates ettepanekute esitamisest. asjaomaste loomade heaolu tagamiseks peab täiendavate normi- dega ette nägema teatavad konkreetsed kohustused eelkõige loomade üksteisest eraldamise veokite ligipääsetavuse kohta, Käesolev määrus jõustub Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamise päeval. (1) EÜT L 340, 11. 12. 1991, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud direk- tiiviga 95/29/EÜ (EÜT L 148, 30. 6. 1995, lk 52). Käesolevat määrust kohaldatakse alates 1. juulist 1999. Artikkel 3 03/22. kd ET Euroopa Liidu Teataja 295 Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides. Brüssel, 16. veebruar 1998 Nõukogu nimel eesistuja J. CUNNINGHAM 296 ET Euroopa Liidu Teataja 03/22. kd LISA TÄIENDAVAD NORMID MAANTEESÕIDUKITE PUHUL, MIDA KASUTATAKSE ELUSKARJA ÜLE KAHEKSA TUNNI KESTVAKS VEOKS 1. ALLAPANU Ilma et see piiraks direktiivi 91/628/EMÜ lisa I peatüki A osa punkti 5 teise lause kohaldamist, peab loomadel olema asjakohane allapanu, millega: a) tagatakse loomade mugavus ja mille kogus võib erineda sõltuvalt: — veetavate loomade liigist ja hulgast, — veo kestusest, — ilmast; b) kindlustatakse loomade uriini ja väljaheidete asjakohane imendumine ja eemaldamine. 2. SÖÖTMINE Kui vastavalt direktiivi 91/628/EMÜ lisa VII peatüki lõikes 4 sätestatud loomaliikidele ja -kategooriatele ning veo kestusele tuleb loomi vedamise ajal sööta, kohaldatakse järgmisi sätteid: a) vedamiseks kasutatavates veokites peab kõnealuse veo jaoks olema piisav kogus kõnealuste loomade vaja- dustele vastavat asjakohast sööta; b) sööt peab veo vältel olema kaitstud ilma mõjude ning saasteainete, eelkõige tolmu, kütuse, heitgaaside ning loomade uriini ja väljaheidete eest; c) kui loomade söötmiseks kasutatakse teatavaid vahendeid (künasid, mahuteid või muid asjakohaseid vahen- deid sööda jagamiseks), peab neid vedama veokis, peavad need eesmärgile vastama, peab neid enne ja pärast igakordset kasutamist puhastama ning pärast iga vedu desinfitseerima; d) juhul kui eespool kirjeldatud vahendeid kasutatakse, peavad need olema niisugused, mis ei vigasta loomi ning mida saab vajaduse korral ümbermineku vältimiseks kinnitada veoki külge selleks ettenähtud kohtades. Kui veok liigub ja loomade söötmise vahendeid ei kasutata, peavad need olema paigutatud veoki ossa, mis on loomadest eraldatud. 3. JUURDEPÄÄS Vedamiseks kasutatavad veokid peavad olema varustatud nõnda, et kõigi veetavate loomade juurde on võimalik pidevalt otse pääseda nende kontrollimiseks ja asjakohaseks hooldamiseks, eriti söötmiseks ja jootmiseks. 4. VENTILATSIOON Veok peab olema varustatud asjakohase ventilatsioonisüsteemiga, et kindlustada kõigi veetavate loomade pidev heaolu, võttes eriti arvesse järgmisi kriteeriume: — kavatsetav vedu ja selle kestus, — kasutatava veoki ehitus (lahtine või kinnine), — ilmastikuoludest tulenev sise- ja välistemperatuur kavatsetaval veol, — veetavate loomaliikide füsioloogilised vajadused, — direktiivi 91/628/EMÜ lisa VI peatükis sätestatud loomade laadimistihedus ja loomade kohale jäetav ruum. Lisaks peab ventilatsioonisüsteem olema selline, et: — seda saaks kasutada igal ajal, kui loomad on veokis, sõltumata sellest, kas veok seisab või liigub, — see kindlustaks saastumata õhu tõhusa ringluse. 03/22. kd ET Euroopa Liidu Teataja 297 Sel eesmärgil peavad ettevõtjad veoki varustama: — kas sundventilatsioonisüsteemiga, mille üksikasjad määratakse kindlaks pärast veterinaaria teaduskomiteega konsulteerimist direktiivi 91/628/EMÜ artiklis 17 sätestatud korras, — või ventilatsioonisüsteemiga, millega tagatakse kõikide loomade puhul veoki sees temperatuuri püsimine vahemikus 5–30 °C nii, et lubatud kõrvalekalle võib välistemperatuurist sõltuvalt olla +5 °C. See süsteem peab olema varustatud ka asjakohase kontrollseadisega. Võimalus valida nende kahe süsteemi vahel ei piira loomade vaba liikumise põhimõtet. 5. 5. 1. VAHESEINAD Veok peab olema varustatud vaheseintega, nii et oleks võimalik moodustada eraldi ruume. 5. 1. 1. Vaheseinad peavad olema niisuguse konstruktsiooniga, et neid saaks teisaldada ja kohandada ruumi suurust vastavalt loomade erinõuetele, liigile, suurusele ja arvule. 6. 6. 1. 6. 1. 1. JOOTMINE Veokil peavad olema ühendusseadmed veevarustusega, et peatuste ajal täiendada oma veevarusid. Veokis peavad olema kinnitatud või teisaldatavad eri loomaliikidele sobivad jootmisseadeldised, näiteks künad, mahutid või nippeljooturid, et veokis viibivaid loomi joota. Kõnealused seadeldised peavad olema konstruee- ritud nii, et loomad ei saa end vigastada. 6. 2. Ilma et see piiraks 6. 1 ja 6. 1. 1 ettenähtud sätete kohaldamist, peavad sigu vedavad veokid olema varustatud vastavalt oma mahutavusele, veetavate loomade arvule ning veo ajal planeeritavate peatuste arvule kas ühe või mitme piisavalt suure veemahutiga, nii et loomad saavad teekonna vältel küllaldaselt juua. Kõnealused mahutid peavad olema konstrueeritud nii, et neid oleks võimalik pärast iga vedu tühjendada ja puhastada, ning need peavad olema varustatud süsteemiga veetaseme kontrollimiseks, et neid veo vältel sobival juhul uuesti täita. Mahutid peavad olema ühendatud veoki sees olevate jooturitega, mida hoitakse heas töökorras, et sigadel oleks alati juurdepääs veele. Lisaks eespool nimetatud süsteemile võib samal ajal kasutada sigade kastmise süsteemi, näiteks pihusteid


title: WRITTEN QUESTION No. 437/98 by Mark WATTS to the Commission. Duty-free concessions

eurovoc_concepts:
VAT
airport
application of the law
duty-free sale
excise duty
ferryboat

text: C 304/104 EN Official Journal of the European Communities 2. 10. 98 (98/C 304/155) WRITTEN QUESTION E-0435/98 by Leonie van Bladel (UPE) to the Commission (24 February 1998) Subject: Supporting European security policy by rebuilding the Yugoslav economy Does the Commission agree that preserving peace and stability in the Balkans is in the security interests of Europe, that the Federal Republic of Yugoslavia has a role, of one kind or another, to play in this process, and that › even though the country is not democratically governed › the leadership of the Federal Republic of Yugoslavia cannot fulfil this role unless it has adequate support from its own people? Does not the Commission think that the international community(cid:146)s prolonging of the financial and economic isolation which has been imposed on Yugoslavia for some time now, combined with the country(cid:146)s inadequate domestic economic policy, amounts to a policy of impoverishment, for which most people in the country blame the international community, and that there is therefore a lack of broadly based support for the policy which Europe wishes to pursue, and that the authorities, for internal political reasons, have only limited room to manoeuvre? In the light of the above, is the Commission prepared to urge authorities such as the World Bank and the IMF to provide the Federal Republic of Yugoslavia with the necessary investment capital and, where needed, the know-how to invest this capital rationally, or, if these institutions are unwilling or unable to help, to promote the recovery of the Yugoslav economy by other means, so that the people will begin to trust the objectives of the international community and perhaps subsequently also come to trust political views based on the European way of thinking? Answer given by Mr Van den Broek on behalf of the Commission (24 March 1998) The ongoing crisis in Kosovo, and the fear of regional spillover, clearly demonstrate the important role to be played by the Federal Republic of Yugoslavia(FRY) regarding the stability of the Balkans. Unfortunately, it also demonstrates the unwillingness of the authorities in Belgrade to assume their responsibilities in this regard. The deteriorating state of the Serbian economy cannot be blamed on the international community or on (cid:145)continuing effects(cid:146) of previous sanctions but is, rather, the result of the failure of the authorities in Belgrade to implement the necessary economic reform measures and to comply with the relevant political and economic conditions which are attached to financial support from either the international financial institutions or the Community. It also demonstrates that the FRY leadership hardly feels the need of support from its own people. The Commission remains ready to propose the reinstatement of the autonomous trade preferences, or the inclusion of FRY in the PHARE programme as soon as the relevant political and economic conditions are met. These conditions, which also apply to the other countries covered by the regional approach, include respect for the fundamental principles of democracy and human rights, internationally recognised standards which are not negotiable. Compliance with these conditions is, moreover, in the interests of the Serb population, whose needs are not currently being given due regard by their political leadership. (98/C 304/156) WRITTEN QUESTION P-0437/98 by Mark Watts (PSE) to the Commission (16 February 1998) Subject: Duty-free concessions As the Commission has stated many times that tax-free and duty-free sales within the EU will be abolished as planned in mid-1999, would it confirm the date by which it will present the draft directive required to establish the alternative VAT and excise duty schemes which will need to be implemented in all Member States to ensure that the various ferry and airline routes serving non-EU destinations will be able to operate smoothly after abolition?