title: Rapport om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (cabotage)

eurovoc_concepts:
European Economic Area
carriage of goods
carrier
transport market
transport policy

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 04. 02. 1998 KOM(1998) 47 slutlig RAPPORT om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (cabotage) (framlagt av kommissionen) RAPPORT om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (cabotage) 0. Inledning 0. 1. Cabotageverksamhet, dvs. transportföretag som utför inrikes transporter i en medlemsstat där de inte är etablerade, är en relativt ny företeelse trots att den omnämns i artikel 75. 1 bi Romfördraget. Cabotagetillstånd infördes från och med 1 juli 1990 i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 4059/89 av den 21 december 19891. Den första kvoten för perioden 1 juli 1990 till 30 juni 1991 bestod av 15 000 tillstånd, vart och ett giltigt i två månader. Medlemsstaterna kunde dock begära att tillstånden för två månader omvandlades till dubbelt så många tillstånd med en giltighetstid på en månad. Tillstånden gav transportföretaget rätt att utföra transporter i en medlemsstat (eller flera) under två månader (eller en månad). Tillståndet skall åtfölja dragfordonet under transporterna. Det kan flyttas mellan olika fordon som tillhör samma transportföretag, eftersom endast transportföretagets namn och inte fordonets registreringsnummer anges i tillståndet. 0. 2. Förordning 4059/89 innehåller också bestämmelser om en årlig ökning med 15 % av kvoten. Ytterligare en ökning av kvoten gjordes 1991 när det forna Östtyskland införlivades med Tyskland (rådets förordning (EEG) nr 296/91 av den 4 februari 1991)2. Inom ramen för rådets förordning (EEG) nr 3118/93 av den 25 oktober 19933 0. 3. ökades cabotagekvoten till 30 000 tillstånd för 1994. Dessutom fastställdes att kvoten skall ökas med 30 % årligen och att kvoterna skall upphöra att gälla den 1 juli 1998 (se artikel 12. 2 i förordningen). Det skall även nämnas att cabotagekvoterna redan har tagits bort mellan de tre Beneluxländerna (detta gjordes i själva verket i slutet av 1992) i enlighet med artikel 233 i Romfördraget. 1 EGTL 390, 30. 12. 89, s. 3. 2 EGTL 36, 8. 2. 91, s. 8. 3 EGTL279, 12. 11. 93, s. 1. 0. 4. Cabotageordningens omfattning utvidgades till att gälla även EFTA-staterna när Europeiska Ekonomiska Samarbetsområdet (EES) skapades4. Lagstiftning som är relevant för cabotageverksamhet, men som inte omfattar Österrike, trädde i kraft den 1 juli 1994 (gemensamma EES:s kommitténs beslut nr 7/94 av den 21 mars 1994)5. Inom ramen för denna lagstiftning kan gemenskapens transportföretag och transportföretag från Finland, Island, Norge och Sverige utföra transporter i alla EES-stater (utom Österrike), cabotageordningens geografiska omfattning förblev oförändrad vid Finlands och Sveriges medlemskap i den Europeiska gemenskapen den 1 januari 1995, eftersom Österrike omfattades av cabotageordningen först den 1 januari 1997 i enlighet med protokoll nr 9 i tillträdesfördraget6. Det skall slutligen noteras att Liechtenstein anslöt sig till Cabotageordningen när landet anslöt sig till EES den 1 maj 1995 (gemensamma EES:s kommitténs beslut nr 1/95 av den 10 mars 1995)7. Enligt artikel 1. 4 i förordning 3118/93 skall kommissionen anta utförliga 0. 5. bestämmelser om transporter som utförs "för egen räkning", vilket gjordes med kommissionens förordning (EG) nr 792/948. Antalet cabotagetillstånd förblev dock oförändrat. Eftersom transportföretagens utnyttjande av cabotagetillstånd "för egen räkning" "cabotageverksamhetens marknadsandel/genomslagskraft?" under hela perioden 1990 till 1995 beräknats genom att dividera "cabotageverksamhet" med "nationell transportverksamhet" för de operatörer som endast utför "yrkesmässig trafik". begränsat relativt varit har har 0. 6. Denna rapport består av fyra delar. I den första delen diskuteras de statistiska uppgifter som de nationella myndigheterna skall tillhandahålla och de uppgifter som faktiskt har lämnats in. Den andra delen innehåller en analys av cabotagestatistik från mitten av 1990 till slutet av 1995 (för att få en lämplig tidsperiod som visar hur cabotagetillstånden har utvecklats). Den tredje delen innehåller en prognos för cabotageverksamheten fram till mitten av 1998. Den fjärde delen innehåller slutsatserna. 4 Hänvisningar till "EFTA-stater" betyder i denna rapport "EFTA-stater (utom Schweiz)" eftersom Schweiz inte är medlem i EES. 5 EGTL 160,28. 6. 94, s. 1. 6 EGT C 241, 29. 8. 94, s. 3. 7 EGT L 86, 20. 4. 95, s. 58. 8 EGT L 92, 9. 4. 94, s. 13. 0. 7. Denna rapport är utarbetad i enlighet med artikel 11 i förordning 3118/93 som innehåller krav på att kommissionen skall avge rapport till rådet om genomförandet av denna förordning vartannat år. För att få en fullständig och jämförbar rapport börjar referensperioden i mitten av 1990. För perioden från mitten av 1990 till slutet av 1994 baseras rapporten på uppgifter om de 12 medlemsstaterna, och för perioden efter den 1 januari 1995 baseras den på uppgifter om de 15 medlemsstaterna (Österrike undantaget). Kommissionen anser att det i samma rapport är lämpligt att ta upp tillämpningen av förordning 3118/93 som också faller under EES-avtalet. Rapporten innehåller således även uppgifter om Finland och Sverige (för andra halvåret 1994) samt Island, Liechtenstein och Norge (för andra halvåret 1994 och hela 1995). En kopia av rapporten kommer således att sändas till EES-rådet för information, eftersom det enligt EES-avtalet är EFTA:s ständiga kommitté som gör bedömningar som rör EFTA-staterna. 1. Statistiska uppgifter från de nationella myndigheterna 1. 1. Enligt förordning 4059/89 skall varje medlemsstat vid slutet av varje kvartal anmäla uppgifter om "dagar", "ton" och "ton per kilometer" för cabotagetransporter som utförs av landets egna transportföretag med separata uppgifter för varje (annan) medlemsstat där transporter utförs. Dessa krav gäller perioden den 1 juli 1990 till den 31 december 1993. 1. 2. Enligt förordning 3118/93 behöver medlemsstaterna inte längre anmäla uppgifter om "dagar". Uppgifter om "ton" och "ton per kilometer" skall dock fortfarande anmälas på samma sätt som tidigare (se punkt 1. 1). Från och med den 1 juli 1994 måste medlemsstaterna även anmäla cabotage som utförs i EFTA-staterna. På samma sätt skall EFTA-staterna anmäla liknande uppgifter om cabotage. Från och med den 1 januari 1997 omfattas även Österrike av kraven på att anmäla uppgifter. 1. 3 För att undvika misstag, men även av statistiska orsaker, har det fastställts att ländernas uppgifter skall lämnas i följande ordning: Tyskland (D), Frankrike (F), Italien (I), Nederländerna (NL), Belgien (B), Luxemburg (L), Förenade kungariket (UK), Irland (IRL), Danmark (DK), Grekland (GR), Spanien (E), Portugal (P), Island (IS), Norge (N), Finland (FIN), Sverige (S), Liechtenstein (FL), Österrike (A). De 12 första länderna motsvarar de ursprungliga medlemsstaterna när förordning 3118/93 trädde i kraft, vilket i publikationerna om är den "standardordning" som används av EUROSTAT "vägstatistikdirektivet". Utdrag av dessa har använts för nedanstående analyser. Övriga länder motsvarar länderna i den ordning som de anslutit sig till cabotageordningen. 1. 4. Kommissionen har utförligt analyserat kvartalsuppgifterna om tkm (ton i kilometer) från det tredje kvartalet 1990 till det fjärde kvartalet 1995 (man har även hastigt tittat på de kvartalsuppgifter för 1996 som redan har kommit in. Uppgifterna för 1996 är dock långt ifrån fullständiga). Uppgifterna om "ton" har visserligen också granskats men de har inte inbegripits i denna rapport av skäl som anges i rapporten till rådet om utnyttjandet av 1990/91 års tillstånd för vägtransporter (del av KOM(91)377 slutlig, 22. 11. 91)9. 1. 5. De uppgifter som staterna har anmält för perioden tredje kvartalet 1990 till fjärde kvartalet 1995 är fullständiga med nedanstående undantag: Italien: tredje kvartalet 1990 till och med fjärde kvartalet 1992 Italien: tredje och fjärde kvartalen 1995 Danmark: hela 1994 De uppgifter som saknas vad gäller tkm har uppskattats. Uppskattade värden i rapport är markerade med kursiv stn i tabellerna (lägg även märke till att prognoser är markerade med fet st» i tabellerna). Detta gäller inte i de tabeller som innehåller databeräknade underlag (tabell 1,7 och 8). 1. 6. Rapporten innehåller inte några kvartalsuppgifter eftersom det finns 22 kvartal från det att cabotage infördes och fram till slutet av 1995. Uppgifterna har slagits samman i minst halvårsperioder och ofta årsvis. I denna rapport används även tkm-uppgifter från "vägstatistikdirektivet" (rådets 1. 7. direktiv 78/546/EEG av den 12 juni 197810, ändrat genom rådets direktiv 89/462/EEG av den 18 juli 1989)11 om inrikestransporter som utförs av transportföretag som utför "yrkesmässig trafik" för att beräkna "marknadsandelen" för "cabotage" uttryckt i % av motsvarande "inrikestransport". Uppgifterna om inrikestransporter i rapporten har i tillämpliga fall hämtats från den information som medlemsstaternas statistiska myndigheterna har lämnat till EUROSTAT. Det har dock varit nödvändigt att a) för "Efta-staterna" använda uppgifter från andra källor b) justera uppgifter när tidsperioden är ologisk (t. ex. uppskattningar med utgångspunkt från tidigare uppgifter för att balansera den kraftiga ökningen för de tyska uppgifterna) c) justera uppgifterna när de nationella myndigheterna har lämnat för låga värden (30 % har t. ex. lagts till till de franska uppgifterna) och d) uppskatta nya uppgifter om sådana inte har lämnats till EUROSTAT. 9 EGT C 317, 7. 12. 91, s. 10. 10 EGT L 168, 26. 6. 78, s. 29. n EGT L 226, 3. 8. 89, s. 8. 2. De viktigaste resultaten vad gäller cabotagestatistik andra halvåret 1990 till och med andra halvåret 1995 Om inte annat anges hänvisar resultaten i den här delen av rapporten till hela perioden (andra halvåret 1990 till och med andra halvåret 1995) och uttrycks i ton per kilometer (tkm). Hänvisningar till den "första perioden" innebär "andra halvåret 1990 till och med första halvåret 1994" då cabotagesystemet endast omfattade de 12 medlemsstaterna. Hänvisningar till den "andra perioden" innebär "andra halvåret 1994 till och med andra halvåret 1995" då cabotagesystemet utvidgades till Efta-staterna. De viktigaste resultaten är följande: 2. 1. Från en låg nivå under andra halvåret 1990 på 176 miljoner tkm (352 miljoner tkm på årsbasis), ökade cabotaget nästan fem gånger så mycket till 1677 miljoner tkm 1995. Den genomsnittliga marknadsandelen för cabotage på de nationella marknaderna (yrkesmässig trafik) ökade således från 0,07 % (andra halvåret 1990) till 0,26 % (1995). 2. 2. Det genomsnittliga utnyttjandet av ett (tvåmånaders-) tillstånd ökade från 23 000 tkm (andra halvåret 1990) till 48 000 tkm (1993), men har därefter gått ner till 35 000 tkm (1994 och 1995). Det genomsnittliga utnyttjandet under hela perioden var 38 000 tkm. Transportföretagen 2. 3. från Benelux-länderna har varit de mest aktiva på cabotagemarknaden; trots att de bara har ungefär 25 % av cabotagetillstånden utförs från Beneluxländerna. De nästan 60 % av allt cabotage av transportföretag nederländska och belgiska transportföretagens utnyttjande av cabotagetillstånd var cirka 95 000 tkm (två och en halv gånger genomsnittet), medan det genomsnittliga utnyttjandet för transportföretag från Luxemburg var 74 000 tkm. Under andra perioden utfördes 35 % av all cabotage av nederländska transportföretag och det genomsnittliga utnyttjandet var över 100 000 tkm. (Det skall dock nämnas att transportföretag från "geografiskt sett små" länder är mer motiverade att utföra cabotage, inte bara för att deras egna interna marknader är så små utan även för att andra nationella marknader ofta "geografiskt sett ligger nära". Å andra sidan är transportföretag från "stora" länder inte så motiverade att utföra cabotage i "små" länder även om de "geografiskt sett ligger nära". ) Andra länder med "aktiva" 2. 4 transportföretag på cabotagemarknaden var Frankrike (13 % av marknaden med ett genomsnittlig utnyttjande av 46 000 tkm), Danmark (7 % och 34 000 tkm), och Förenade kungariket (4 % och 20 000 tkm). Transportföretag från "nykomlingen" Sverige (med 7 %) låg högre än Danmark och Förenade kungariket under den andra perioden, med motsvarande genomsnittlig utnyttjande av 55 000 tkm, en siffra som endast överskreds av transportföretag från Beneluxländerna. 2. 5 Trots det relativt stora antal tillstånd som tilldelats Tyskland och Italien (14 % respektive 11 %) var inte dessa länders transportföretag aktiva på cabotagemarknaden i någon större utsträckning och kom endast upp i 6 % respektive 4 % av marknaden. Detta visade sig också i ländernas låga genomsnittliga utnyttjande på 17 000 respektive 13 500 tkm. Under den andra perioden sjönk Tysklands genomsnittliga utnyttjande till 11 000. Endast 2 % av cabotaget utfördes av transportföretag från länder med "billig 2. 6 arbetskraft" (Grekland, Portugal, Spanien), trots det faktum att transportföretag från dessa tre länder tilldelats nästan 18 % av cabotagetillstånden. De grekiska, portugisiska och spanska transportföretagens genomsnittliga utnyttjande av tillstånd har bara varit 40 tkm, 3 350 tkm respektive 8 000 tkm. Oron för att tranportföretag från länder med "billig arbetskraft" skulle utsätta transportföretag i länder med "dyr arbetskraft" för "orättvis" konkurrens tycks alltså vara obefogad. 2. 7. Nästan 70 % av cabotaget utfördes i Tyskland, där siffrorna har ökat från 64 % (första perioden) till 73 % (andra perioden). Marknadsandelen (för den tyska nationella marknaden (yrkesmässig trafik)) har ökat från nästan 0,2 % (andra halvåret 1990) till över 0 , 8% (1995). 12 % av cabotaget utfördes i Frankrike, under det att Italiens verksamhet har 2. 8. sjunkit från 12 % (första perioden) till 5 % (andra perioden). 2. 9 Endast cirka 10 % av cabotaget utfördes i de återstående staterna under 1995. De lägsta noterade marknadsandelarna (med undantag för Island och Liechtenstein där cabotage ännu inte noterats) var 0,007 % (Finland), 0,03 % (Danmark) och 0,04 % (Nederländerna och Förenade kungariket). 2. 10. Under den första perioden hade 5 av 12 länder en negativ "cabotagebalans". Räknat i miljoner tkm var dessa Tyskland (-1643)12 , Italien (-220), Spanien (-32), Portugal (-17) och Grekland (-6). Italiens och Greklands negativa balans skall dock betraktas med viss skepsis på grund av det stora antalet uppskattningar för italienska taget obefintliga rapporteringen för grekiska transportföretag och den praktiskt transportföretag. 2. 11. Under andra perioden hade 6 av 17 länder en negativ balans. Räknat i miljoner tkm var dessa Tyskland (-1595; dvs. 91-1686), Italien (-44), Spanien (-33), Grekland (-9), Norge (-4) och Portugal (-3). Det är dock bara Tyskland som har en betydande negativ balans. 12 Tysklands negativa balans, -1643 miljoner tkm, är resultatet av 237 miljoner tkm (cabotage utfört av tyska transportföretag i andra medlemsstater) minus 1 880 miljoner tkm (cabotage utfört av transportföretag från andra medlemsstater i Tyskland). 2. 12. De flesta cabotagetransporter som utfördes av transportföretag från en stat i en annan stat var av nederländska transportföretag i Tyskland både under den första perioden (554 av 2951 miljoner tkm, dvs. 19 % av allt cabotage av samtliga transportföretag i alla stater) och andra perioden (718 av 2319 miljoner tkm, dvs. 31 %). "Närmaste konkurrent" under båda perioderna var cabotage utfört av belgiska transportföretag i Tyskland (400 miljoner tkm, dvs. 14 %) under första perioden och 266 miljoner tkm (dvs. 11 %) under den andra perioden). 3. Prognos för cabotageutnvttjande från 1996 till 1998 (första halvårett Prognosen gäller endast tkm och utgår från en extrapolering av de noterade värdena av "genomsnittligt utnyttjande av cabotagetillstånd" för varje stat som anmält uppgifter (inbegripet 1996 om det redan finns uppgifter från den berörda staten, enligt tabell 4), vilka generellt sett sjunker. Uppskattningar har således gjorts för de återstående staterna för 1996 och för samtliga stater för 1997 och 1998 (första halvåret). Dessa uppskattningar av "genomsnittligt utnyttjande" multipliceras därefter med det antal (tvåmånaders) cabotagetillstånd som tilldelats varje stat under den aktuella perioden för att kunna göra en prognos för det totala cabotageutnyttjandet för varje stat som anmält uppgifter. Vid en sådan bedömning var det dock nödvändigt att tänka sig ett "genomsnittlig utnyttjande" för österrikiska transportföretag, eftersom det hittills inte har noterats någon cabotagestatistik för österrikiska transportföretag. De viktigaste resultaten är följande: 3. 1 Cabotageverksamheten kan förväntas öka från 1 677 miljoner tkm 1995 till uppskattningsvis 2 000 miljoner tkm 199613 och enligt prognosen till 2 466 miljoner tkm 1997 och 1 417 miljoner tkm under första halvåret 1998 (2 834 miljoner tkm på årsbasis vilket är en ökning med 70 % från 1995). Den genomsnittliga marknadsandelen för cabotage på nationella marknader (yrkesmässig trafik) kan förväntas öka från 0,26 % 1995 till uppskattningsvis 0,45 % under första halvåret 1998. 3. 2. Prognosen visar att transportföretagen från Beneluxländerna kommer att fortsätta dominera cabotagemarknaden med uppskattningsvis 60 % av allt cabotage under det första halvåret 1998. De nederländska transportföretagen förväntas ensamma utföra över 35 % av allt cabotage under första halvåret 1998. 3. 3. Även om inga direkta prognoser har gjorts om "var cabotageverksamheten kommer att utföras" kan det cabotage som utförs i Tyskland förväntas uppgå till 70-75 % av allt cabotage, vilket alltså skulle innebära ungefär 1 000 miljoner tkm under första halvåret 1998 (ungefär 2 000 miljoner tkm per år). Det skulle utgöra ungefär 1,3 % av den tyska nationella marknaden (yrkesmässig trafik). 13 En uppskattning var nödvändig eftersom kommissionen inte har mottagit fullständiga uppgifter för 1996 från vissa medlemsstater. 3. 4 Den största andelen cabotage som utförs av en stat i en annan stat kommer med stor säkerhet även i fortsättningen att utföras av nederländska transportföretag i Tyskland. Denna verksamhet förväntas uppgå till cirka 33 % av allt cabotage av samtliga transportföretag i alla städer under det första halvåret 1998, dvs. 470 miljoner tkm (940 miljoner tkm på årsbasis). Detta skulle utgöra ungefär 0,6 % av den tyska nationella marknaden (yrkesmässig trafik). 4. Slutsatser Trots att antalet cabotagetillstånd har höjts avsevärt har detta generellt sett 4. 1 påverkat marknaden i mycket liten utsträckning. Denna situation förväntas inte förändras nämnvärt när cabotagekvoterna upphör 4. 2 att gälla i mitten av 1998. De mest framgångsrika transportföretagen är inte företag från medlemsstater med 4. 3 billig arbetskraft utan transportföretag från medlemsstater som har mycket effektiva företag. FÖRTECKNING ÖVER TABELLER Ffirteckning Over tabeller CABLI. XLS 7,7,97 Tabell Titel Enheter Perioder Excel filnummer 1 Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från den stat som anmält uppgifter per halvår 1 000 tkm 11/1990-11/1995 c:\dgvii\summary\nadia1. xls 2 Antal (tvåmånaders-) tillstånd som tilldelats staterna Antal Varierande CABRP1. XLS sidan 1 3 Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från den stat som anmält uppgifter per kalenderår 1 000 tkm 1990-1998 CABRPI. X _S sidan 2 4 Genomsnittligt utnyttjande av (tvåmånaders-) tillstånd 1 000 tkm 1990-1998 CABRP1. XLS sidan 3 5 Cabotageverksamhet utförd i partnerstater, per kalenderår 1 000 tkm 1990-1995 CABP9095. XLS sidan 1, ovre delen Inrikes transporter (yrkesmässig trafik), per kalenderår Miljoner tkm 1990-1995 CABP9095. XLS sidan 1, nedre delen 6 Cabotageverksamhetens marknadsanc per 1 000 ielar i inrikes transporter (yrkesmässig trafik), per kalenderår 1990-1995 sidan 2, bvre delen CABP9095. XLS Marknadsandelar (jämfört med totala genomsnittet) Antal 1990-1995 CABP9095. XLS sidan 2, nedre delen 7 Uppställning över cabotageverksamhet som utförts av transportföretag från stat x i stat y 1 000 tkm Första perioden c:\dgvii\summary\melting. xls 8 Uppställning över cabotageverksamhet som utförts av transportföretag från stat x i stat y 1 000 tkm Andra perioden c:\dgvii\cab. gen\nadia3. xls 9 Ledande transportföretag (rangordnad förteckning över d transportföretag från stat x i stat y) e cabotagetjanster som utforts av 1 000 tkm Första och andra LECAB. XLS Anmärkningar: Första perioden = H/1990 t. o. m. 1/1994 Andra perioden = 11/1994 t. o. m. H/1995 Med 1/1994 avses första halvåret 1994, etc 1000 TKM Reporting Member State Etat membra declarant Mltgiled- staat der Urttar- nahmar D F 1 NI 8 L UK IRL DK OR E P Q. 3 + 0-4. 9< > Q. 1 • Q. 2. 91 Q. 3 + Q. 4 J1 Q. 1 + 0-2. 93 Q. 3 + Q. 4. 93 Q. 1 + 0-2. 93 Q. 3 + 0-4^3 Q. 1 + Q J L 94 m 9 0 - B 94 20 361 26 012 9 037 37 804 41 581 14 843 3 4 44 6 760 14 876 0 2 013 57 38 003 57 245 17 151 68 680 67 493 25 707 23 162 6 751 27 451 196 3 790 1 128 38 958 52 590 1 6 0 32 59 699 71 740 22 340 9 657 6 0 06 30 958 0 1 707 2 191 38 788 51 573 19 703 101 899 71 157 35 693 17 973 5 130 33 992 0 5 888 1 511 31 634 46 884 20 813 99 786 7 1 0 76 29 864 16 203 2 371 35 168 0 6 934 1 149 21 79C 59 266 24 877 105 434 145 621 43 507 20 863 1 546 28 403 0 9 195 1 130 21677 65896 20403 120799 88126 36624 19 7Si 3863 30365 0 9974 1489 2872C 7889* 18343 130213 114 38? 43258 22180 3637 37 476 0 22996 3570 503666 237036 438383 146359 724 214 671162 251 837 133236 35084 238689 196 62497 12225 2950878 TOTAL 175 788 333 656 311 878 383 307 3 6 1 7 82 461 631 419170 D F 1 NL B L UK IRL OK GR E P IS N FIN S FL Q. 3 -1- Q. 4. 94 Q. 1 + Q. 2. 95 Q. 3 + Q. 4. 95 I U 9 4 - I V 95 27257 93320 19443 219890 122273 34 779 18917 7 493 41480 0 15215 2229 0 1419 5099 33099 0 27496 102072 23271 279 335 164122 62460 23279 6 652 52194 0 10701 4418 0 2883 14 014 61679 0 36137 85524 22 483 309247 155716 51891 24 252 7230 53 614 0 7451 3948 0 1601 15986 67036 21 90890 260916 65197 808472 442111 149130 66448 21375 147288 0 33367 10595 0 5903 35099 161 814 21 TOTAL 641913 834 576 842137 2318626 ' TABELL 2 CABOTAGE Number of 2-month authorizations 7/91-6/92 7/92-12/92 7/90-6/91 2170 1793 1795 1869 1322 616 1124 595 1282 584 1371 777 2387 1973 1975 2056 1455 678 1237 655 1411 643 1509 855 1314 1086 1087 1131 801 373 681 361 777 355 831 471 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 1993 2628 2172 2174 2262 1602 746 1362 722 1554 710 1662 942 1994 4452 3681 3685 3834 2715 1264 2309 1224 2634 1200 2814 1597 5 198 296 590 1995 6047 5000 5005 5209 3687 1719 3138 1663 3578 1631 3823 2169 13 514 1794 2354 22 1/98-6/98 1996 7862 6501 6507 6773 4794 2235 4080 2162 4653 2121 4971 2820 17 669 2333 3061 43 1997 10318 8531 8539 8888 6292 2934 5355 2837 6106 2785 6525 3701 23 870 3063 4018 57 4256 7/90-6/98 6707 5546 5552 5778 4090 1909 3482 1845 3969 1811 4243 2406 15 567 1992 2613 37 2767 43885 36283 36319 37800 26758 ^12474 22768 12064 25964 11840 27749 15738 73 2818 9478 12636 159 7023 7/90^12/95" 18998 15705 15721 16361 11582 5396 9851 5220 11236 5123 12010 6811 18 712 2090 2944 22 Total 15298 16834 9268 18536 32498 47366 61602 85098 55329 341829 139800 Notes: * for 1994: 7/94-12/94 ** for 1995: 5/95-12/95 CABR P1. XLS pagel 31,7,97 11 TABELL 3 CABOTAGE Number of 1000tkm performed 7/90-12/90 20361 26012 9037 37804 41581 14843 3444 5760 14876 0 2013 57 1991 73960 109835 33183 128279 139233 48047 32819 12757 58409 196 5497 3319 1992 70322 98457 40516 201685 142233 65557 34176 7501 69160 0 12822 2660 1993 43667 125161 45280 226233 233747 80131 40617 5409 58768 0 19169 2619 1994 55983 172218 37786 350103 236641 78038 41097 11130 78956 0 38211 5799 0 1419 5099 33099 1995 63633 187596 45754 588582 319838 114351 47531 13882 105808 0 18152 8366 0 4484 30000 128715 21 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 1996 72068 223247 52056 720804 383520 1997 1/98-6/98 7/90-6/98 82544 46949 529487 272992 160834 1376352 59773 33312 356697 888800 520020 453024 261760 3662310 2211577 134100 62912 17496 98658 0 24855 9528 0 158436 87814 64260 34820 19859 11070 116014 63504 0 0 26100 12729 11103 7218 0 0 6690 9570 5670 34995 158675 43 42882 25896 192864 109746 57 37 68096 35971 781317 361676 104864 664153 196 159548 50669 0 27833 138872 623099 158 104067 7/90-12/95 327926 719279 2*7556 1532686 1113273 400967 199684 56439 385977 196 95864 22820 0 5903 35099 161814 21 0 0 Total 175788 645534 745089 880801 1145579 1676713 1999647 2466374 1417350 11152875 5269504 CABRP1. XLS page2 31,7,97 12 CABOTAGE Average Use of 2-month authorizations (in 1000tkm) •• TABELL 4 1997 1/98-6/98 7/90-6/98 7/90-12/95 7 29 6 90 64 46 10 6 16 0 3 3 0 10 13 42 1 13 26 12,07 37,93 9,82 96,89 82,65 62,64 15,89 8,69 25,58 0,02 5,75 3,22 0,00 9,88 14,65 49,31 0,99 14,82 17,26 45,80 13,46 93,68 96,12 74,31 20,27 10,81 34,35 0,04 7,98 3,35 0,00 8,29 16,79 54,96 0,95 33 37,69 7/90-12/90 18,77 29,02 10,07 40,45 62,91 48,19 6,13 19,36 23,21 0,00 2,94 0,15 1991 32,46 58,33 17. 60 65,37 100,28 74,26 27,80 20,41 43,38 0,32 3,82 4,07 1992 28. 04 47,51 f9,53 93,42 93,05 92,07 26,30 10,89 46,65 0,00 8,09 2,96 1993 16,62 57,62 20,83 100,01 145,91 107,41 29,82 7,49 37,82 0,00 11,53 2,78 1994 12,57 46,79 10,25 91,32 87,16 61,74 17,80 9,09 29,98 0,00 13,58 3,63 0,00 7,17 17,23 56,10 1995 10,52 37,52 9,14 112,99 86,75 66,52 15,15 8,35 29,57 0,00 4,75 3,86 0,00 8,72 16,72 54,68 0,95 1996 9,17 34,34 8 106,42 80 60 15,42 8,09 21,20 0 5 3,38 0 10 15 52 1 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 8 32 7 100 72 54 12 7 19 0 4 3 0 11 14 48 1 16 Total 22,98 40,18 42,13 47,52 35,25 35,40 32 29 CABRP1. XLS page 3 31,7,97 13 TABELL 5 CABOTAGI E IN PARTh JER STATE 000's tkm Partner D F NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL D F 1 NL B L UK IRL '" DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL 1991 402470 54737 98633 13398 16741 115 35648 4965 2989 83 14835 920 1992 470038 61439 103194 12286 23172 306 34620 5489 2310 368 21871 9996 1993 578950 107128 89483 5609 11232 464 27890 3119 4357 3132 34900 14537 7-12. 1990 98678 16034 28051 5998 6879 145 11956 606 1587 0 5502 352 — 1994 785512 151304 84907 5644 21806 262 36935 3653 1009 4199 35332 8115 0 1786 138 4977 175788 645534 745089 880801 1145579 • — 1995 1229711 200319 71033 8692 30967 665 41548 5476 1909 7717 47332 8874 0 7740 1506 13224 0 1676713 7,7,97 NATIONAL TRANSPORT - HIRE OR REWARD ONLY millions tkm 1990 1991 105583 128684 91075 ""*"" 93532 •""" " 15118 6594 98 96Ö88 2163 6863 '8738 62390 3558 _. 92465 94450 15648 6992 98 87266 2535 6624 8338 63326 3566 1992 142600 94904 98857 17920 7803 98 8 7 7— 2993 7102 7023 63189 3776 1993 134733 92457 93000 18814 9349 125 95019 2520 6675 10077 64153 3069 1994 142600 97925 97183 19452 11610 735 102623 2793 7027 11274 66644 3221 7992 22320 24750 1995 146300 107713 100557 20702 12126 140 107075 2895 7077 11498 69622 3365 8847 20160 26370 491800 509992 534063 529991 617549 644447 i i i CABP9095XLS 1 page 1 31,7,97 ! i I I-4 TABELL 6 CABOTAGE IN PARTNER STATE NATIONAL TRANSPORT - hire or reward only Parts per 1000 7-12,1990 1,87 0,35 0,60 0,79 2,09 2,96 0,25 0,56 0,46 0,00 0,18 0,20 1991 3,13 0,59 1,04 0,86 2,39 1,17 0,41 1,96 0,45 0,01 0,23 0,26 1992 3,30 0. 65 1,04 0,69 2,97 3,12 0,39 1,83 0,33 0,05 0,35 2,65 1993 4,30 1,16 0,96 0,30 1,20 3,71 0,29 1,08 0,65 0,31 0,54 4,74 Partner D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL 0,71 f,27 1,40 1,66 1,86 1994 T995 5,51 1,55 0,87 0,29 1,88 1,94 0,36 1,31 0,14 0,37 0,53 2,52 0 0,22 0,01 0,20. 8,41 1,86 0,71 0,42 2,55 4. 75 0. 39 1. 89 0,27 0,67 0,68 2,64 0 0,87 0,07 0,50 0 2,60 31,7,97 CABOTAGE IN PARTNER STAT NATIONAL TRANSPORT E / / TOTAL CABOTAGE / TOTAL NATIONAL TRANSPORT - — Partner D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S "'" FL TOTAL 7-12,1990 2,61 0,49 0,84 1,11 2,92 4,14 0,35 0,78 0,65 0,00 0,25 0,28 • - 1 1991 2,47 0,47 0,83 0,68 1,89 0,93 0,32 1,55 0,36 0,01 0,19 0,20 1992 2,36 0,46 0,75 0,49 2,13 2,24 0,28 1,31 0,23 0,04 0,25 1,90 1993 2,59 0,70 0,58 0,18 0,72 2,23 0,18 0,65 0,39 0,19 0,33 2,85 — 1994 2,97 0,83 0,47 0,16 1,01 1,05 0,19 0,71 0,08 0,20 0,29 1,36 0 0,12 0,00 6,11 1 1 1 1 1995 3,23 0,71 0,27 0,16 0,98 1,83 0,15 0,73 0,10 0,26 0,26 1,01 0 0,34 0,03 0,19 0 1 CABP9095. XLS page2 31,7,97 15 -- 1000 TKM Cabotage Statistics ill 90 - ii 94 1000 TKM Cabotage statistics 111 94-IV 95 TABELL 9 Leadin Leadin g Caboteun g Caboteun 3 3 )/94 )/94 1st per 1st per Rank Rank 1 1 2 2 3 3 lod, 7/90 ^e lod, 7/90 ^e tkm tkm 553606 553606 400019 400019 290822 290822 Vo Vo 19 19 13 13 10 10 6 6 4 4 5 5 8 8 7 7 12 12 11 11 14 14 193433 193433 240584 240584 219131 219131 140892 140892 183789 183789 17527 17527 23194 23194 48705 48705 51624 51624 38935 38935 7 7 8 8 7 7 5 5 6 6 <1 <1 <1 <1 2 2 2 2 1 1 2ndpe 2ndpe Rank Rank 1 1 2 2 3 3 ^A ^A Of\ Of\. 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 1**A 1**A \Or\ \Or\ 12/95 12/95 % % riod, 7/94 - riod, 7/94 - tkm tkm 717582 717582 265863 265863 177280 177280 iRAiQ7 iRAiQ7 lot IO*t lot IO*t 150520 150520 144391 144391 128136 128136 55089 55089 47356 47356 35291 35291 35171 35171 32640 32640 31189 31189 29290 29290 owvy<\ owvy<\ /. OOcX) /. OOcX) 25519 25519 31 31 11 11 8 8 7 7 I I 7 7 6 6 6 6 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 4 4 1 1 1 1 14 14 9 9 52461 52461 10 10 13 13 15 15 16 16 52408 52408 42568 42568 32442 32442 29899 29899 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 10164 10164 11613 11613 21351 21351 16049 16049 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 <1 "Relation" "Relation" NLinD NLinD BinD BinD FinD FinD Q in n Q in n o in u o in u BinF BinF LinD LinD DKinD DKinD 1 in D 1 in D Dinl Dinl NLinF NLinF FinB FinB FinE FinE NL in UK NL in UK UKinF UKinF CT1KI in n CT1KI in n riiN in u riiN in u Finl Finl NLinl NLinl Binl Binl Ein F Ein F IRL in UK IRL in UK Total of above Total of above 2612039 2612039 89 89 2117011 2117011 91 91 "All relations" "All relations" 2950878 2950878 2318626 2318626 LECAB. XLS LECAB. XLS 7,7,97 7,7,97 18 18 ISSN 1024-4506 KOM(98) 47 slutlig DOKUMENT SV 07 10 08 06 Katalognummer : CB-CO-98-053-SV-C ISBN 92-78-30749-1 Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 296/98 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 4ης Φεβρουαρίου 1998 για τον καθορισμό σε ποιο βαθμό μπορεί να δοθεί συνέχεια στις αιτήσεις εκδόσεως δικαιωμάτων εισαγωγής που υποβάλλονται, βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2542/97 για την εισαγωγή μόσχων που δεν υπερβαίνουν τα 80 χιλιόγραμμα

eurovoc_concepts:
CCT duties
calf
import
live animal
quantitative restriction

formats: pdf print

text: 5. 2. 98 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)datym Euqypa(cid:152)j(cid:150)mJoimot(cid:147)tym L 30/29 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 296/98 TGS EPITQOPGS tgr 4gr Vebqouaq(cid:148)ou 1998 cia tom jahoqisl(cid:149) se poio bahl(cid:149) lpoqe(cid:148) ma dohe(cid:148) sum(cid:146)weia stir ait(cid:147)seir ejd(cid:149)seyr dijaiy- l(cid:145)tym eisacyc(cid:147)r pou upob(cid:145)kkomtai, b(cid:145)sei tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 2542/97 cia tgm eisacyc(cid:147) l(cid:149)swym pou dem upeqba(cid:148)moum ta 80 wiki(cid:149)cqalla G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2542/97tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 16gr Dejelbq(cid:148)ou 1997, cia jahoqisl(cid:149), cia to pq(cid:150)to en(cid:145)lgmo tou 1998, tym keptoleqei(cid:150)m evaqloc(cid:147)r cia daslokocij(cid:147) pos(cid:149)stysg booeid(cid:150)m pou dem upeqba(cid:148)moum ta 80 wiki(cid:149)- cqalla, jatacyc(cid:147)r oqisl(cid:146)mym tq(cid:148)tym wyq(cid:150)m (1), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 5 paq(cid:145)cqavor 1, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti sto (cid:145)qhqo 2 paq(cid:145)cqavor 4 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 2542/97pqobk(cid:146)petai (cid:149)ti oi pos(cid:149)tgter pou epivuk(cid:145)ssomtai stour kec(cid:149)lemour paqadosiajo(cid:151)reisacyce(cid:148)r jatam(cid:146)lomtai jat’ amakoc(cid:148)a tym eisacyc(cid:150)m pou pqaclatopoi(cid:147)hgjam jat(cid:145) ta (cid:146)tg 1995, 1996 jai 1997· (cid:149)ti (cid:149)som avoq(cid:145) tour elpoqeu(cid:149)lemourpou amav(cid:146)qomtaisto (cid:145)qhqo 2 paq(cid:145)cqavor 3 stoiwe(cid:148)o b) tou em k(cid:149)cy jamomi- slo(cid:151), g jatamol(cid:147) tym diahes(cid:148)lym posot(cid:147)tym s’ auto(cid:151)r pqaclatopoie(cid:148)tai jat’ fgtoul(cid:146)mym posot(cid:147)tym· (cid:149)ti epeid(cid:147) oi fgto(cid:151)lemer pos(cid:149)tgter upeqba(cid:148)- amakoc(cid:148)a tym moum tir diah(cid:146)siler pos(cid:149)tgter pq(cid:146)pei ma jahoqiste(cid:148) emia(cid:148)o posost(cid:149) lei(cid:150)seyr, ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 J(cid:145)he a(cid:148)tgsg dijai(cid:150)lator eisacyc(cid:147)r cia ta f(cid:150)mta f(cid:150)a boe(cid:148)ou e(cid:148)dour pou dem upeqba(cid:148)moum ta 80 wiki(cid:149)cqalla ija- aj(cid:149)kouhym sulpkgq(cid:150)seyr mopoie(cid:148)tai posot(cid:147)tym: l(cid:146)wqi tym a) 12,8794% tym posot(cid:147)tym pou (cid:146)woum eisawhe(cid:148) jat(cid:145) tg di(cid:145)qjeia tym et(cid:150)m 1995,1996jai 1997ap(cid:149) tour eisacy- ce(cid:148)r pou amav(cid:146)qomtai sto (cid:145)qhqo 2 paq(cid:145)cqavor 3 stoi- we(cid:148)o a) tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 2542/97· b) 0,09506% tym posot(cid:147)tym pou fgt(cid:147)hgjam ap(cid:149) tour elpoqeuol(cid:146)mourpou amav(cid:146)qomtaisto (cid:145)qhqo 2 paq(cid:145)cqa- vor 3 stoiwe(cid:148)o b) tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 2542/97. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 5 Vebqouaq(cid:148)ou 1998. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 4 Vebqouaq(cid:148)ou 1998. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 347 tgr 18. 12. 1997, s. 17


title: Komisijas Lēmums (1998. gada 4. februāris), ar ko nosaka dažus sīki izstrādātus noteikumus, kuri attiecas uz pārbaudēm uz vietas, ko veterinārajā jomā izdara Komisijas eksperti trešās valstīsDokuments attiecas uz EEZ

eurovoc_concepts:
European Commission
health legislation
self-employed person
supervisory power
veterinary inspection
veterinary legislation

formats: html pdf print

text: 284 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 03/22. sēj. 31998D0140 L 38/14 EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS 12. 2. 1998. KOMISIJAS LĒMUMS (1998. gada 4. februāris), ar ko nosaka dažus sīki izstrādātus noteikumus, kuri attiecas uz pārbaudēm uz vietas, ko veterinā- rajā jomā izdara Komisijas eksperti trešās valstīs (Dokuments attiecas uz EEZ) (98/140/EK) EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, tā kā efektivitātes nolūkos jānosaka termiņi, kuros Komisijai tām trešām jānosūta uz vietas izdarīto pārbaužu rezultāti valstīm, kurās šīs pārbaudes izdarītas; ņemot vērā Padomes 1971. gada 15. februāra Direktīvu 71/118/EEK par veselības problēmām, kas Kopienā ietekmē svaigas mājputnu gaļas ražošanu un laišanu tirgū (1), kurā izdarīti ar Direktīvu 96/23/EK (2), un jo jaunākie grozījumi īpaši tās 14. pantu, un tos attiecīgos noteikumus pārējās direk- tīvās veterinārajā jomā, kas attiecas uz veselības noteikumiem un veselības prasībām, kuras attiecas uz dažādu sugu dzīvnieku vai dzīvnieku izcelsmes produktu importu, tā kā Komisijai jāpieņem vispārīgie īstenošanas noteikumi, ar ko nosaka nosacījumus, saskaņā ar kuriem, sadarbojoties ar dalībvalstīm, veterinārajā jomā trešās valstīs jāizdara pārbaudes uz vietas; tā kā dažām normām, kas attiecas uz pārbaudēm uz vietas, kuras izdara Kopienas eksperti, jābūt kopējām visos tiesību aktos šajā jomā; tā kā tāpēc tās jāizklāsta vienā lēmumā; tā kā tomēr jāturpina piemērot Komisijas 1986. gada 11. septembra Lēmumu 86/474/EEK par to pārbaužu īstenošanu uz vietas, kas jāizdara attiecībā uz liellopu un cūku, un svaigas gaļas importu (3); Padomes 1992. gada 17. decembra tā kā to plānu piemērošana, kas trešām valstīm jāiesniedz, ievē- rojot Direktīvu 92/117/EEK, kura attiecas uz pasākumiem barības izraisītu lai izsar- infekciju uzliesmojumu un intoksikāciju novēršanai, gātos no norādītajām zoonozēm un norādītajiem zoonozes ir dzīvniekos un dzīvnieku izcelsmes izraisītājiem, produktos (4), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 97/22/EK (5), jāpārbauda uz vietas; kas tā kā, pārbaudot uzņēmumus, kas ir apstiprināti vai ko attiecī- gajā laikā apstiprina ar nolūku eksportēt svaigu gaļu uz Kopienu, jāpārbauda arī kaušanas apstākļi saskaņā ar 15. pantu Padomes 1993. gada 22. decembra Direktīvā 93/119/EK par dzīvnieku aizsardzību kaušanas laikā (6); lpp. (1) OV L 55, 8. 3. 1971. , 23. (2) OV L 125, 23. 5. 1996. , 10. (3) OV L 279, 30. 9. 1986. , 55. (4) OV L 62, 15. 3. 1993. , 38. (5) OV L 113, 30. 4. 1997. , 9. (6) OV L 340, 31. 12. 1993. , 21. lpp. lpp. lpp. lpp. tā kā tad, ja jānodrošina Kopienas tiesību aktu vienota piemē- rošana, pārbaudes uz vietas jāiekļauj programmās, kas izvei- dotas, apspriežoties ar dalībvalstīm un apmainoties viedokļiem Pastāvīgajā veterinārijas komitejā; tā kā šī sadarbība jāturpina pārbaudēs uz vietas, ko izdara Komisijas eksperti, kurus pavada dalībvalstu eksperti, ko izrau- dzījusies Komisija; tā kā dalībvalstu ekspertiem jābūt noteiktiem pienākumiem, un viņiem pienākas ceļa un uzturēšanās izde- vumu atmaksa; tā kā pēc pārbaudēm uz vietas jānodrošina tas, ka dalībvalstis saņem informāciju par rezultātiem un piemērotiem pasāku- miem, kas ieteicami saskaņā ar Kopienas tiesību aktiem; lai tā kā pārredzamības nolūkos atbilstīgi ievērotu dienesta noslēpuma glabāšanas pienākumu, kas noteikts līguma 214. pantā, Eiropas Parlaments, patērētājs un ražotājs pastāvīgi jāinformē par uz vietas izdarīto pārbaužu rezultātiem un no tiem izrietošajiem rīcības ieteikumiem; līgumam un īpaši, tā kā Pasaules tirdzniecības organizācijas līgumā par sanitāro un fitosanitāro pasākumu piemērošanu un īpaši 8. pantā un C pielikumā, 1. punkta d) apakšpunktā, ir prasība, ka liku- mīgo komerciālo interešu aizsardzības nolūkā jāievēro tās infor- kontroles, ko iegūst, mācijas pārbaužu un apstiprināšanas procedūras; konfidencialitāte, īstenojot tā kā skaidrības labad jāatceļ Komisijas Lēmums 97/134/EK (7); tā kā šajā lēmumā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Pastāvīgās veterinārijas komitejas atzinumu, lpp. (7) OV L 51, 21. 2. 1997. , 54. lpp. 03/22. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 285 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU. 1. pants Katra dalībvalsts Komisijai piedāvā vismaz divus ekspertus 2. ar specifisku pieredzi izraudzītajās kompetences jomās un paziņo tai viņu vārdu, pieredzes jomas, precīzu viņu oficiālo adresi, faksa un tālruņa numuru. Ar šo lēmumu nosaka dažus noteikumus, kas attiecas uz 1. pārbaudēm uz vietas, kuras Komisijas eksperti, ko pavada dalīb- valstu eksperti, veterinārajā jomā izdara trešās valstīs. jāuztur Komisijai šo ekspertu saraksts un jāapspriežas ar eksperta dalībvalsts kompetento iestādi, pirms ekspertu uzaicina pavadīt Komisijas ekspertus pārbaudēs, kas minētas 1. punktā. Šajā lēmumā “pārbaudes uz vietas veterinārajā jomā” (še turpmāk “pārbaudes”) ir audita un ekspertīzes pasākumi, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu to, ka, neskarot esošo veterināro tiesību aktu piemērošanu, sabiedrības un dzīvnieku veselības un dzīvnieku aizsardzības garantijas, kuras trešās valstis nodrošina attiecībā uz ražošanas apstākļiem un laišanu tirgū, var uzskatīt vismaz par līdzvērtīgām tām, ko piemēro Kopienā. Pārbaudēm jānodrošina iespēja saskaņā ar attiecīgajiem 2. tiesību aktiem izveidot vai grozīt īpaši: — to trešo valstu vai trešo valstu daļu sarakstu, no kurām dalībvalstis atļauj importēt, — importa nosacījumus, kas ir specifiski katrai trešai valstij, to skaitā jebkuru veselības sertifikātu, kurš jāpievieno visiem sūtījumiem uz Kopienu, — to uzņēmumu sarakstu, no kuriem dalībvalstīm jāatļauj importēt. jāpiemēro, neskarot noteikumus 3. Šā lēmuma noteikumi sanitārajiem pasākumiem, kas nevienā tādā nolīgumā par piemērojami tirdzniecībai ar dzīviem dzīvniekiem un dzīvnieku produktiem, kas panākti starp Eiropas Kopienu un trešām valstīm. 2. pants Komisijai jāizveido vispārīga pārbaužu programma attiecī- 1. gajai likumdošanai un trešām valstīm un tā jāiesniedz viedokļu apmaiņai Pastāvīgajā veterinārijas komitejā. Vispārīgajā programmā jāiekļauj informācija par to pasākumu saturu un biežumu, kas Komisijai jāveic saistībā ar pārbaudēm. Komisija pēc apspriešanās ar dalībvalstīm Pastāvīgajā vete- 2. rinārijas komitejā var atlikt vai paātrināt dažas pārbaudes vai izdarīt papildu pārbaudes, ja Komisija tās uzskata par nepie- ciešamām, īpaši veselības aizsardzības nolūkos vai, pamatojoties uz iepriekšējo pārbaužu rezultātiem. 3. pants 1. Komisijas ekspertus pārbaudēs var pavadīt viens eksperts vai vairāki eksperti, kas saskaņā ar 2. punktu iekļauti sarakstā no vienas dalībvalsts vai vairākām dalībvalstīm. Ja dalībvalsts uzskata, ka viens no tās piedāvātajiem ekspertiem jāsvītro no saraksta, tad tā par to informē Komisiju. Ja tāpēc ekspertu skaits samazinās zem vajadzīgā minimuma, tad dalīb- valstij svītrotā eksperta vietā jāpiedāvā Komisijai viens vai vairāki citi. 4. pants Pārbaudēs vienas dalībvalsts vai vairāku dalībvalstu lai tie jāatbilst Komisijas administratī- 1. ekspertam vai ekspertiem, ko Komisija izraudzījusies, pavadītu Komisijas ekspertus, vajām instrukcijām. Iegūto informāciju vai secinājumus, ko dalībvalsts eksperts vai eksperti izmantot izdara pārbaudēs, nekādā veidā nedrīkst personiskiem nolūkiem vai izpaust personām, kuras nepieder pie Komisijas vai dalībvalstu kompetentajām iestādēm. izdevumi, kas Ceļa un uzturēšanās 2. rodas dalībvalsts ekspertam vai ekspertiem, kurus izraugās Komisija, jāatmaksā saskaņā ar tās noteikumiem, ar ko reglamentē ceļa un uztu- rēšanās izdevumus, kuri rodas personām, kas nepieder pie Komisijas un kas ir uzaicinātas par ekspertiem. 5. pants Pēc pārbaudēm Komisijas ekspertiem mutiski jāinformē trešā valsts par secinājumiem un vajadzības gadījumā par korekcijas pasākumiem, ko viņi uzskata par vajadzīgiem, un to steidza- mības pakāpi. Komisijai pārbaužu rezultāti 20 darbdienās jāapstiprina ar rakstisku ziņojumu, ja tā saņem papildu informāciju, kas lūgta pārbaudēs, bet tajā laikā nav bijusi pieejama. Tomēr steidzamības gadījumā vai, ja pārbaudē uz vietas ir konstatēts nopietns apdraudējums veselībai, tad trešā valsts par komandējuma rezultātiem jāinformē ar rakstisku ziņojumu, cik ātri iespējams, un nekādā gadījumā vēlāk par desmit darb- dienām pēc komandējuma beigām. 286 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 03/22. sēj. Informējot par komandējumu rezultātiem, Komisijai īpaši jāno- drošina atbilstība prasībām, kas noteiktas līguma 214. pantā. Komisijai šie rezultāti un ieteikumi regulāri plašai sabiedrībai. jādara pieejami Šie noteikumi neskar Komisijas pilnvaras veikt pagaidu aizsar- dzības pasākumus saskaņā ar Kopienas tiesību aktu noteiku- miem veterinārajā jomā. Sākot šajā pantā paredzētās darbības, Komisijai un dalīb- jānodrošina atbilstība prasībām, kas noteiktas 2. valstīm īpaši līguma 214. pantā. 6. pants 7. pants 1. Komisijai ar rakstiskiem ziņojumiem jāinformē dalībval- stis Pastāvīgajā veterinārijas komitejā par visās trešās valstīs uz vietas izdarīto pārbaužu rezultātiem un no tiem izrietošajiem rīcības ieteikumiem. Pēc vajadzības un, ziņojumos jānorāda, vai: ja tā paredzēts attiecīgajos tiesību aktos, — jāgroza kāds no 1. panta 2. punkta pirmajā ievilkumā minētajiem sarakstiem, — jānosaka vai jāgroza 1. panta 2. punkta otrajā ievilkumā minētie importa nosacījumi, vai — jāizveido vai jāgroza 1. panta 2. punkta trešajā ievilkumā minētie uzņēmumu saraksti. Par rezultātiem un ieteikumiem Komisijai Parlaments. jāinformē Eiropas Šā lēmuma noteikumi jāpārskata līdz 1998. gada 31. decem- brim, pamatojoties uz Komisijas ziņojumu dalībvalstīm. Lēmumu 97/134/EK atceļ. 8. pants 9. pants Šis lēmums ir adresēts dalībvalstīm. Briselē, 1998. gada 4. februārī Komisijas vārdā — Komisijas locekle Emma BONINO