title: QUESTION ECRITE no 998/98 de Laura DE ESTEBAN MARTIN à la Commission. Accès aux cours de doctorat

eurovoc_concepts:
Spain
access to education
diploma
engineer
recognition of diplomas

text: 19. 11. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 354/49 (98/C 354/87) QUESTION E· CRITE E-0993/98 pose·e par Freddy Blak (PSE) a‘ la Commission (2 avril 1998) Objet: Libre circulation de la main-d(cid:146)(cid:156)uvre 1. Les personnes figurant sur les registres d(cid:146)e·tat civil danois ne peuvent (sauf circonstances toutes particulie‘res) obtenir l(cid:146)autorisation de se de·placer, dans les frontie‘res inte·rieures du Danemark, pour des raisons d(cid:146)ordre professionnel, a‘ bord de ve·hicules immatricule·s dans d(cid:146)autres E· tats membres de l(cid:146)UE. Il en va de me(cid:136)me si la personne concerne·e est employe·e au service d(cid:146)une socie·te· e·trange‘re, et me(cid:136)me si elle n(cid:146)exerce qu(cid:146)une part restreinte de ses activite·s professionnelles au Danemark. Cette disposition est-elle uniquement spe·cifique au Danemark ou est-elle ge·ne·ralise·e a‘ l(cid:146)ensemble des E· tats membres de l(cid:146)UE? La Commission juge-t-elle cette disposition compatible avec le principe de la libre circulation de la 2. main-d(cid:146)(cid:156)uvre? Quoiqu(cid:146)il en soit, quelles en sont les raisons? 3. La Commission estime-t-elle cette situation souhaitable? Quoiqu(cid:146)il en soit, pour quelles raisons? 4. La Commission envisage-t-elle de prendre une initiative visant a‘ rectifier cette situation, de manie‘re a‘ ce qu(cid:146)il soit plus inte·ressant pour les ressortissants de l(cid:146)UE de chercher un emploi dans un autre E· tat membre? Re·ponse donne·e par M. Flynn au nom de la Commission (19 mai 1998) Selon la le·gislation danoise, les ve·hicules automobiles des personnes et socie·te·s re·sidant ou domicilie·es au Danemark doivent e(cid:136)tre immatricule·s au Danemark. Des exceptions sont autorise·es dans certains cas, mais elles pre·sentent peu d(cid:146)inte·re(cid:136)t pour les frontaliers qui re·sident au Danemark et travaillent dans un E· tat membre voisin. En fait, l(cid:146)utilisation de voitures de service immatricule·es dans l(cid:146)E· tat membre dans lequel se trouve l(cid:146)employeur et mises a‘ la disposition de travailleurs frontaliers est strictement limite·e. Les autorite·s danoises autorisent seulement l(cid:146)utilisation de voitures de service pour effectuer le trajet direct entre la re·sidence du travailleur et la frontie‘re en fin de semaine, essentiellement pour essayer des voitures. Les frontaliers ne sont pas autorise·s a‘ utiliser de voitures de service a‘ des fins prive·es. La Commission conside‘re que ces dispositions ne sont pas compatibles avec la le·gislation communautaire sur la libre circulation des travailleurs et sur la prestation de services transfrontalie‘re (articles 48 et 59, respectivement, du traite· CE) pour les raisons suivantes. Les travailleurs qui re·sident au Danemark ne peuvent accepter un emploi dans un pays frontalier s(cid:146)ils doivent, pour des raisons professionnelles, conduire une voiture de service dans chacun des deux pays. En outre, si l(cid:146)on conside‘re que l(cid:146)utilisation d(cid:146)une voiture de service, me(cid:136)me a‘ des fins prive·es, est souvent un e·le·ment normal de la re·mune·ration, les frontaliers ne peuvent be·ne·ficier pleinement des avantage (extrape·cuniaires) accorde·s par leur employeur. Les entreprises situe·es dans les E· tats membres limitrophes du Danemark sont dissuade·es d(cid:146)embaucher du personnel re·sidant dans ce pays, ce dernier n(cid:146)e·tant pas autorise· a‘ conduire au Danemark, pour des raisons professionnelles, des voitures de service immatricule·es dans ces E· tats membres. Les entreprises sont donc limite·es dans le choix de leur personnel, ainsi que dans la prestation de services transfrontalie‘re de la part de leur main-d(cid:146)(cid:156)uvre qui re·side au Danemark. La Commission a eu connaissance de cette situation a‘ travers un certain nombre de plaintes de citoyens communautaires re·sidant au Danemark. Apre‘s avoir e·tudie· attentivement le cas, elle a engage· une proce·dure d(cid:146)infraction a‘ l(cid:146)encontre du Danemark sur la base de l(cid:146)article 169 du traite· CE. De me(cid:136)me, elle a re·cemment de·cide· de transmettre un avis motive· au Danemark. (98/C 354/88) QUESTION E· CRITE E-0998/98 pose·e par Laura De Esteban Martin (PPE) a‘ la Commission (2 avril 1998) Objet: Acce‘s aux cours de doctorat E· tant donne· que le titre espagnol d(cid:146)inge·nieur technique permet l(cid:146)acce‘s aux cours de doctorat dans certains E· tats membres, la Commission peut-elle indiquer la raison pour laquelle elle soutient que les inge·nieurs techniques ne peuvent acce·der aux cours de doctorat?


title: Resolution on the fires devastating northern Brazil and South-East Asia

eurovoc_concepts:
Brazil
Cambodia
Indonesia
export restriction
financial aid
fire
forest conservation
tropical forest
wood product

formats: html print


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 990/98 von Giuseppe RAUTI an die Kommission. Verhinderung des Zusammenbruchs der italienischen Landwirtschaft

eurovoc_concepts:
Italy
Maghreb
common agricultural policy
import policy
monetary compensatory amount
preferential agreement
rice
trade agreement


title: Regolamento (CE) n. 745/98 della Commissione del 2 aprile 1998 che modifica il regolamento (CE) n. 1854/96 che stabilisce l'elenco dei metodi di riferimento da applicare per l'analisi e la valutazione qualitativa del latte e dei prodotti lattiero-caseari soggetti all'organizzazione comune dei mercati

eurovoc_concepts:
application of EU law
common organisation of markets
food inspection
milk
milk product
product quality

formats: html pdf print

text: L 103/8 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 3. 4. 98 REGOLAMENTO (CE) N. 745/98 DELLA COMMISSIONE del 2 aprile 1998 che modifica il regolamento (CE) n. 1854/96 che stabilisce l’elenco dei metodi di riferimento da applicare per l’analisi e la valutazione qualitativa del latte e dei prodotti lattiero-caseari soggetti all’organizzazione comune dei mercati LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CEE) n. 804/68 del Consiglio, del 27 relativo all’organizzazione comune dei giugno 1968, mercati nel settore del latte e dei prodotti lattiero-casea- ri (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1587/96 (2), in particolare l’articolo 6, paragrafo 6, l’arti- colo 7, paragrafo 5, l’articolo 8, paragrafo 4, l’articolo 9, paragrafo 3, l’articolo 10, paragrafo 3, l’articolo 11, para- grafo 3, l’articolo 12, paragrafo 3, l’articolo 13, paragrafo 3, l’articolo 16, paragrafi 1 e 4, e l’articolo 17, paragrafo 14, considerando che, a norma dell’articolo 2, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 2721/95 della Commissione, del 24 novembre 1995, recante disposizioni di applicazione sui metodi di riferimento e di routine per le analisi e la valu- tazione quantitativa del latte e dei prodotti lattiero-caseari soggetti all’organizzazione comune dei mercati (3), ante- riormente al 1o aprile di ogni anno la Commissione redige un elenco dei metodi di riferimento da applicare per le analisi di cui all’articolo 1; che l’elenco (cid:138) stato adot- tato con il regolamento (CE) n. 1854/96 della Commis- sione (4), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1997/97 (5); che l’elenco dei metodi di riferimento dev’es- sere aggiornato; che l’allegato del regolamento (CE) n. 1854/96 deve essere sostituito; considerando che le misure previste dal presente regola- mento sono conformi al parere del comitato di gestione per il latte e i prodotti lattiero-caseari, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 L’allegato del regolamento (CE) n. 1854/96 (cid:138) sostituito dall’allegato del presente regolamento. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 2 aprile 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 148 del 28. 6. 1968, pag. 13. (2) GU L 206 del 16. 8. 1996, pag. 21. (3) GU L 283 del 25. 11. 1995, pag. 7. (4) GU L 246 del 27. 9. 1996, pag. 5. (5) GU L 282 del 15. 10. 1997, pag. 13. 3. 4. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 103/9 , i d i s s o r e p i d o r e m u n = P N , i r e v i l i s s a r g i d i c a = L G A , i r g a m i d i l o s = M o S , o t a t i c o t n e m a l o g e r l e d o t a g e l l a = o t a g e l l A , o m i s s a m =. x a M , o m i n i m = n i M. - a r e d e F y r i a D l a n o i t a n r e t n I = F D I , o r b m e m o t a t S = M S , i l i f o m r e t i m r e g n i e r o n e t = m r e T , e l a t o t a c i r e t t a b a c i r a c = T B C , a z n e t s i s n o c = C , o t s u g = G , o t t e p s a = A s t c u d o r P y r i a D n a c i r e m A = I P D A , a t a c i l p p a e a r u p a c i m h c i i d e l a n o i z a n r e t n i e n o i n U = C A P U I , e n o i z a z z i d r a d n a t s a l r e p e l a n o i z a n r e t n i e n o i z a z z i n a g r O = O S I , n o i t. e t t a l l e d i r g a m i d i l o S = L M S , i t a r o p a v e a m e r c o e t t a l = E C L , o t a c i f i c l o d o t a s n e d n o c e t t a L = D C L , e t u t i t s n I i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d : A E T R A P 9 8 9 1 B 6 : F D I a m r o N e s s a r g e i r e t a m i d g 0 0 1 / l o m m 2 1 , ) x a M ( o s s a r g l e d (cid:133) t i d i c A 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N i n M % 2 8 x a M % 6 1 x a M % 2 e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s n o n o r r u B 5 9 / 4 5 4. n ) E C ( o t n e m a l o g e R a u q c A M o S o c i l b b u p o s s a m m A 1 a t o N e n o i s r e v ( 1 9 9 1 A 4 7 : F D I a m r o N ) e s e l g n i 3 a t o N a l l e d. 6. 5 1 6 9 / 0 8 0 1 l e d 2 4 1. n ) E C ( L U G ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C i d g 0 0 0 1 / o n e g i s s o. i d v i u q e i l i m 3 0 , g 1 n i i l i b a v e l i r n o N e s s a r g e i r e t a m ) x a M ( P N i m r o f i l o C 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M i l i b a v e l i r n o N a l l e d. 1. 0 2 4 9 / 6 8. n l e d 7 1 L ) E C ( U G ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C ) 7. g a p , 4 9 9 1 i l i b a v e l i r n o N i d i r e c i l g i r t i c i l o r e t s i r o t a l e v i R : i r o t a l e v i r i r t l A a n i l l i n a V — ) 3 1. g a p , 6 9 9 1 I I I o t a g e l l A i e d i s i l a n a e t n a i d e m i l i b a v e l i r n o N e t t a l l e d i l l e u q a d i s r e v i d i s s a r G a l l e d. 6. 5 1 6 9 / 2 8 0 1 l e d 2 4 1. n ) E C ( L U G ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C e t n e t e p m o c 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I ) 6 2. g a p , 6 9 9 1 i l i b a v e l i r n o N - e t o r a c o d i c a ’ l l e d o c i l i t e e r e t s E — o c i n i l i b a v e l i r n o N o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — : 9 8 9 1 A 2 1 1 F D I a m r o N i t n u p 4 o n e m A l a u q c a ’ l l e d e n o i s r e p s i D V I o t a g e l l A o t n a u q r e p 5 u s i t n u p C e G , A 4 o n e m A l a d r a u g i r e h c i t t e l o n a g r o e h c i t s i r e t t a r a C 6 a t o N 6 a t o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 8 8 9 1 B 2 1 : F D I a m r o N i n M % 2 8 x a M % 6 1 i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s n o n o r r u B 5 9 / 4 5 4. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s o r r u B 5 9 / 4 5 4. n ) E C ( o t n e m a l o g e R a u q c A e l a S o t a v i r p o s s a m m A a u q c A o t a v i r p o s s a m m A 5 9 / 1 2 7 2. N ) E C ( O T A G E L L A O T A G E L L A « O T N E M A L O G E R L E D A M R O N A O T N E M I R E F I R I D I D O T E M I E D O C N E L E : a d n e g e L L 103/10 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 3. 4. 98 ) E C ( o t n e m a l o g e r l e d I I I o t a g e l l A , 5 9 9 1. 3. 1 ’ l l e d 6 4 L U G ( 5 9 / 4 5 4. n ) 1. g a p 2 9 / 2 4 9 3. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R l e d 9 9 3 L U G ( e n o i s s i m m o C a l l e d ) 9 2. g a p , 2 9 9 1. 2 1. 1 3 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M e t n e t e p m o c a l l e d 6 9 / 2 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I i t n e g a , i t n a z z i l a r t u e n i t n a v r e s n o c e i d a z n e s s A i t n a d i s s o i t n a i e n a r t s e i r o d o i d a z n e s s A o c i t s i r e t t a r a C - e t o r a c o d i c a ’ l l e d o c i l i t e e r e t s E — o c i n o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — : i r o t a l e v i R i l o r e t S — a n i l l i n a V — o t s u G e r o d O i r t l A e t t a l i t n e s s A l a d i t n e i n e v o r p n o n e s s a r g e i r e t a M i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M a l l e d 4 9 / 6 8. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N i n M % 2 8 x a M % 6 1 : i r o t a l e v i R i l o r e t S — a u q c A a n i l l i n a V — e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s n o n o r r u B 7 9 / 1 7 5 2. n ) E C ( o t n e m a l o g e R a l l e d. 6. 5 1 6 9 / 2 8 0 1. n ) E C ( l e d 2 4 1 L U G ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C e t n e t e p m o c - e t o r a c o d i c a ’ l l e d o c i l i t e o c i n e r e t s E — ) 6 2. g a p , 6 9 9 1 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — a l l e d 4 9 / 6 8. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M a l l e d 6 9 / 2 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C e t n e t e p m o c 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I 4 6 9 1 4 2 : F D I a m r o N ) (cid:133) t i d i m u ( 8 9 9 1 A 3 2 : ) L M M ( 4 6 9 1 4 2 : F D I F D I a m r o N a m r o N i n M % , 8 9 9 x a M % , 2 0 1 a t o N e n o i s r e v ( 1 9 9 1 A 4 7 : F D I a m r o N ) e s e l g n i g 0 0 0 1 / o n e g i s s o i d. v i u q e i l l i m e s s a r g e i r e t a m 5 0 , i d 9 8 9 1 B 6 : F D I a m r o N x a M ) o c i e l o o d i c a ( % 5 3 0 , 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 8 8 9 1 B 2 1 : F D I a m r o N i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 - e t o r a c o d i c a ’ l l e d o c i l i t e e r e t s E — o c i n o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — : i r o t a l e v i R i l o r e t S — a u q c A e l a S a n i l l i n a V — e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s o r r u B 7 9 / 1 7 5 2. n ) E C ( o t n e m a l o g e R o s s a r g l e d (cid:133) t i d i c A ) x a M ( P N L M S e (cid:133) t i d i m U e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a r t n e c n o c o r r u B 7 9 / 1 7 5 2. n ) E C ( o t n e m a l o g e R 3. 4. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 103/11 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M e t n e t e p m o c 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M e t n e t e p m o c 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M e t n e t e p m o c 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I - e t o r a c o d i c a ’ l l e d o c i l i t e e r e t s E — o c i n o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — : i r o t a l e v i R i l o r e t S — a n i l l i n a V — i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d 7 8 9 1 C 6 1 : F D I a m r o N % 5 3 e s s a r g e i r e t a M e t t a l i d a m e r C 7 9 / 1 7 5 2. n ) E C ( o t n e m a l o g e R 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d 2 9 / 2 4 9 3. n i t a v o r p p a i d o t e M e t n e t e p m o c ) E E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d o t a r t n e c n o c o r r u b i d g k 0 0 1 / g 5 1 ) % 5 9 ( o l o r e t s a m g i t S — x a M % 2 : i r o t a l e v i R M o S e t n e t e p m o c 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M i n M % 6 9 e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a r t n e c n o c o r r u B 0 9 / 9 2 4. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R 2 9 / 2 4 9 3. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d o t a r t n e c n o c o r r u b i d g k 0 0 1 / g 7 1 ) % 5 8 ( o l o r e t s a m g i t S — 5. r a p , 1 0 3 2. C A P U I o t a r t n e c n o c o r r u b i d g k 0 0 1 / g k , 1 1 o c i t n a n e o d i c a ’ l l e d i d i r e c i l g i r T — 2 a t o N 2 9 / 2 4 9 3. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R ) o l o r e t s a m g i t s ( e n o i s s i m m o C a l l e d (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d o t a v o r p p a o d o t e m e ) o c i r r i t u b o d i c a ( e t n e t e p m o c ) c ( 1 o t n u p , o t a g e l l a. r f C - r i t u b o d i c a ’ l l e d o c i l i t e e r e t s E — o l o r e t a m g i t s e o c i r 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d i t a v o r p p a i d o t e M x a M % 5 0 , ) 2 2 3 E ( a n i t i c e L — 1 a t o N e n o i s r e v ( 1 9 9 1 A 4 7 : F D I a m r o N ) e s e l g n i i d g 0 0 0 1 / o n e g i s s o. v i u q e i l l i m 5 0 , e s s a r g e i r e t a m o c i t s i r e t t a r a C i t n e g a , i t n a z z i l a r t u e n i t n a v r e s n o c e i d a z n e s s A i t n a d i s s o i t n a i e n a r t s e i r o d o i d a z n e s s A 8 8 9 1 B 2 1 : F D I a m r o N e t n e t e p m o c x a M % 5 7 0 , 9 8 9 1 B 6 : F D I a m r o N x a M ) o c i e l o o d i c a ( % 5 3 0 , o s s a r g l e d (cid:133) t i d i c A ) x a M ( P N l C a N o t s u G i r o d O i r t l A 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 8 8 9 1 B 2 1 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N i n M % 2 8 x a M % 6 1 i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 i n M % 2 8 x a M % 6 1 a u q c A e l a S a u q c A e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s n o n o r r u B 1 8 / 1 9 1 2. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s o r r u B 1 8 / 1 9 1 2. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R a u q c A e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s n o n o r r u B 2 8 / 0 9 9 2. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R L 103/12 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 3. 4. 98 i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d F D I a m r o N o 9 7 9 1 9 8 : F D I a m r o N 9 7 9 1 0 9 : 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N 9 7 9 1 0 9 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N 9 7 9 1 2 9 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I x a M % 0 0 2 1 , x a M % 0 0 1 , i n M % 0 5 7 , x a M % 0 0 6 , i n M % , 0 0 8 8 x a M % 0 0 6 , x a M % 0 0 0 1 , x a M % 0 5 1 , 9 7 9 1 1 9 : F D I a m r o N x a M ) o c i t t a l o d i c a e m o c ( % 0 2 0 , 9 7 9 1 1 9 : F D I a m r o N x a M ) o c i t t a l o d i c a e m o c ( % 0 3 0 , 4 e 3 a t o N : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 3 3 a t o N a t o N a l l e d 6 9 / 0 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 4 e 3 3 3 a t o N a t o N a t o N 3 3 a t o N a t o N 6 9 / 0 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N 9 7 9 1 2 9 : F D I a m r o N 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 9 7 9 1 0 9 : F D I a m r o N 9 7 9 1 0 9 : F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 o 9 7 9 1 9 8 : F D I F D I a l l e d 6 9 / 0 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 4 e 3 a t o N : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N g , 1 0 / a z n e s s A g 1 / 0 0 0 0 3 , x a M % 0 0 8 , x a M % 0 0 1 , g 1 / 0 0 0 0 3 , % 0 5 7 , g , 1 0 / a z n e s s A g 1 / 0 0 0 5 , x a M % 0 0 6 , i n M % , 0 0 8 8 x a M % 0 0 6 , g 1 / 0 0 0 5 , g , 1 0 / a z n e s s A g 1 / 0 0 0 0 3 , g 1 / 0 0 0 5 , a l l e d. 6. 5 1 6 9 / 1 8 0 1. n ) E C ( l e d 2 4 1 L U G ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C ) 5 1. g a p , 6 9 9 1 1 9 9 1 C 8 7 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 8 8 9 1 B 2 1 : F D I a m r o N i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 % 1 : x a M % 0 0 2 1 , x a M % 5 7 1 , e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a M o t a l a s o r r u B 2 8 / 0 9 9 2. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R i r e n e c e e s s a r g e i r e t a M e t t a l l e d e n i e t o r P a u q c A e l a S e s s a r g e i r e t a M i r e n e C e s s a r g e i r e t a M a r e b i l (cid:133) t i d i c A o n i c c a v e t t a L a r p a c i d o / e a r o c e p i d e t t a l n o c i t t o d o r p i g g a m r o F 6 9 / 1 8 0 1. n a u q c A a n i e s a C — I o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n a d i c a a u q c A a n i e s a C — I a c i m a s e r p o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n a u q c A i t a n i e s a C — I o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n ) E C ( ) E E C ( ) E E C ( ) E E C ( o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R e s s a r g e i r e t a M a r e b i l (cid:133) t i d i c A ) x a M ( T B C i m r o f i l o C a d i c a a u q c A a n i e s a C — I I o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R i r e n e c e e s s a r g e i r e t a M e t t a l l e d e n i e t o r P ) x a M ( i m r o f i l o C ) x a M ( T B C ) x a M ( m r e T e s s a r g e i r e t a M ) x a M ( T B C i m r o f i l o C i r e n e C ) x a M ( m r e T a u q c A a n i e s a C — I a c i m a s e r p o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n ) x a M ( m r e T a u q c A i t a n i e s a C — I I o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n ) E E C ( ) E E C ( o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R 3. 4. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 103/13 3 3 a t o N a t o N a l l e d 6 9 / 0 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C I V o t a g e l l A V o t a g e l l A 3 9 9 1 A 6 2 : F D I a m r o N 1 8 9 1 6 8 : F D I a m r o N 7 8 9 1 B 9 6 : F D I a m r o N 5 7 9 1 6 5 3 3 : O S I a m r o N : 8 8 9 1 A 9 2 1 F D I 0 9 9 1 : I P D A : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d o t a v o r p p a o d o t e M e t n e t e p m o c I I V o t a g e l l A ) g m , 0 5 1 ( B o c s i d o n e m A l e t s u b m o c e l l e c i t r a P g , 1 0 / o v i t a g e N g 1 / 0 0 0 0 4 , o v i t a g e N o v i t a g e N o v i t a g e N o c i m a s e r p o r e i s o t t a L o d i c a o r e i s o t t a L i c i b o r c i m i t n A i m r o f i l o C T B C o l l e c i t t a L i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d 3 3 a t o N a t o N 9 7 9 1 0 9 : F D I o 9 7 9 1 9 8 : F D I : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N 1 9 9 1 C 8 7 : 9 7 9 1 2 9 : F D I F D I a m r o N a m r o N 2 8 9 1 6 0 1 : F D I a m r o N : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I a l l e d 6 9 / 0 8 0 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C 4 e 3 a t o N : 1 9 9 1 B 0 0 1 F D I a m r o N i n M % , 0 0 5 8 x a M % 0 0 6 , x a M % 0 5 1 , x a M % 0 0 1 , x a M % 0 5 6 , g 1 / 0 0 0 0 3 , g , 1 0 / a z n e s s A g 1 / 0 0 0 5 , ) x a M ( m r e T e t t a l l e d e n i e t o r P e s s a r g e i r e t a M ) x a M ( T B C i m r o f i l o C o i s o t t a L i r e n e C a u q c A i t a n i e s a C — I I I o t a g e l l A 0 9 / 1 2 9 2. n ) E E C ( 7 a t o N - s i m m o C a l l e d E E C / 4 / 4 8 a v i t t e r i D , 4 8 9 1. 1. 8 1 l e d 5 1 L U G ( e n o i s V I I I I ) 8 2. g a p o t a g e l l A o t a g e l l A 7 a t o N - s i m m o C a l l e d E E C / 4 / 4 8 a v i t t e r i D 8 9 a t o N a t o N a l l e d. 7. 9 2 8 7 / 3 3 6 l e d 6 0 2 L U G ( e n o i s s i m m o C. n ) E E C ( a v i t t e r i D ) 3 4. g a p , 8 7 9 1 V o t a g e l l A e n o i s i i o m n M % 5 o % 5 2 , o t t o d o r p ( e s s a r g e i r e t a m i i o m n M % 0 5 ) e l a n i f o t t o d o r p ( P S L n i n i e r o n e T e r o n e T ) e l a n i f i n M % 2 m p p 5 2 ) e l a n i f o t t o d o r p ( o d i m A ) e l a n i f o t t o d o r p ( e m a R a z n e s s A ) o i l g u c s i m ( o c i m a s e r p o r e i s o t t a L — - u c s i m ( e s s a r g e i r e t a m n i e r o n e T ) o i l g 3 9 9 1 A 6 2 : F D I a m r o N 7 8 9 1 C 9 : F D I a m r o N V I o t a g e l l A V o t a g e l l A x a M % 1 1 x a M % 5 a z n e s s A a z n e s s A 3 9 9 1 A 6 2 : F D I a m r o N n o n o c c e s o t t a r t s e ’ l l u s. x a m % 5 o s s a r g ) P S L ( o c i m a s e r p o r e i s o t t a L ) o i l g u c s i m ( a u q c A ) P S L ( o d i m A ) P S L ( e s s a r g e i r e t a M ) P S L ( a u q c A I V o t a g e l l A x a M % 5 ) e r e v l o p n i o d i c a o l l e c i t t a l ( a u q c A P S L - i n a e i t s o p m o c i t n e m i l A e n o i z a t n e m i l a ’ l ) e l a m r e p ( 9 7 / 5 2 7 1. n ) E E C ( o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R 3 9 9 1 B 0 2 : F D I a m r o N n o n o c c e s o t t a r t s e ’ l l u s. i n M ( % , 4 1 3 ) o s s a r g 7 8 9 1 C 9 : F D I a m r o N x a M % 0 1 , C H 4 2 a x a M l m , 5 0 o v i t a g e N x a M g 0 0 1 / g m 0 5 1 x a M l m , 5 9 1 x a M % , 5 3 ) H O a N 0 1 / N ( (cid:133) t i d i c A a u q c A a c i e t o r p a i r e t a M e s s a r g e i r e t a M i s a t a f s o F (cid:133) t i l i b u l o S i t a t t a L y a r p s P S L 6 9 / 2 2 3. n ) E C ( o t n e m a l o g e R L 103/14 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 3. 4. 98 6 6 3 L U G ( e n o i s s i m m o C ) 1. g a p , 7 8 9 1. 2 1. 4 2 l e d i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P o t t o d o r P o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C a l l e d 5 a t o N 5 a t o N 7 8 9 1 B 2 2 : F D I a m r o N 7 8 9 1 B 1 2 : F D I a m r o N : 1 9 9 1 B 8 0 1 F D I 7 8 9 1 B 2 2 : F D I a m r o N 7 8 9 1 B 1 2 : F D I a m r o N i n M % 5 7 8 , x a M % 1 — — i n M % 0 0 8 , x a M % 1 — o t n e m a l e g n o c i d o t n u P i l a t o t i d i l o S M o S e s s a r g e i r e t a M i l a t o t i d i l o S M o S o l l e c i t t a L 8 6 / 5 0 1 1. n e s s a r g e i r e t a M o t a m e r c s e t t a L 8 6 / 5 0 1 1. n ) E E C ( ) E E C ( o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R B E T R A P i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P C N e c i d o C o t t o d o r P a l l e d o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C. a n n o l o c a m i r p a l l e n i t n a r u g i f i t n e m a l o g e r a d i t a l p m e t n o c i t t o d o r p i e d i s i l a n a e l r e p o n a c i l p p a i s B e t r a p a l l e n i t a c n e l e o t n e m i r e f i r i d i d o t e m I a l l e d 7 8 / 6 4 8 3. n ) E E C ( 6 9 9 1 D 1 : F D I a m r o N 7 8 9 1 C 6 1 : F D I a m r o N - i c e p s i l l e u q o n o s i t i m i l I l e d e n o i z i r c s e d a l l e n i t a c i f l a a v i t a l e r C N e c i d o c - i l p p a e s , e r u p p o o t t o d o r p i t a c i f i c e p s i l l e u q , i l i b a c - n e m o n a l l e d 9 e t r a p a l l e n i n o i z u t i t s e r o t n e m a l o g e r e l r e p a r u t a l c l a i u c i d ) % 6 @ ( e s s a r g e i r e t a M ) % 6 ; ( e s s a r g e i r e t a M 1 0 4 0 n o n , e t t a l i d a m e r c e e t t a L a z n e s e i t a r t n e c n o c i d o i r e h c c u z i d a t n u i g g a i t n a c i f i c l o d i r t l a 0 9 / 0 5 1 1 5 9 / 6 6 4 1 5 9 / 0 0 6 1 7 9 / 8 0 5 2. n. n. n. n ) E E C ( ) E C ( ) ) E C E C ( ( o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R o t n e m a l o g e R 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d o t a v o r p p a o d o t e M e t n e t e p m o c 2 9 9 1 A 5 3 : F D I a m r o N o t u n e t n o c ( - e t n o c o s s a b ( o i s o r a c c a S o i s o r a c c a S ) e l a m r o n ) o t u n 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d o t a v o r p p a o d o t e M 1 9 9 1 B 5 1 : 7 8 9 1 B 1 2 : F D I F D I a m r o N a m r o N e t n e t e p m o c 7 8 9 1 C 3 1 : F D I a m r o N 3 9 9 1 C 9 : F D I a m r o N 2 9 9 1 A 5 3 : F D I a m r o N 7 8 9 1 B 2 2 : F D I , 7 8 9 1 C 6 1 : : 8 8 9 1 A 6 2 1 7 8 9 1 C 9 : F D I , 6 9 9 1 D 1 : F D I F D I F D I ) D C L ( ) E C L ( i l a t o t i l a t o t i d i l o S i d i l o S ) o t u n a m r o f ( e s s a r g a m r o f ( e s s a r g e i r e t a M ) a d i u q i l e i r e t a M ) a d i l o s - r o n o t u n e t n o c ( o i s o r a c c a S ) e l a m - e t n o c o s s a b ( o i s o r a c c a S 2 0 4 0 , e t t a l i d a m e r c e e t t a L a t n u i g g a n o c o i t a r t n e c n o c i r t l a i d o i r e h c c u z i d i t n a c i f i c l o d e s s a r g e i r e t a M 3 0 4 0 i d a m e r c e e t t a l , o l l e c i t t a L - i f i d i c a o i t a t n e m r e f o o i t a r t n e c n o c e h c n a i r e h c c u z i d a t n u i g g a e t t a l , i t a c n o c i t n a c i f i c l o d i r t l a i d 3. 4. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 103/15 2 a t o N (cid:133) t i r o t u a ’ l l a d o t a v o r p p a o d o t e M - e t n o c o s s a b ( o i s o r a c c a S ) o t u n 7 8 9 1 C 6 1 : F D I , 7 8 9 1 C 9 : 7 8 9 1 B 2 2 : F D I F D I 3 9 9 1 B 0 2 : 2 9 9 1 A 5 3 : F D I F D I a m r o N a m r o N 7 7 9 1 0 8 : F D I a m r o N 7 7 9 1 0 8 : 7 7 9 1 0 8 : F D I F D I a m r o N a m r o N 8 8 9 1 B 2 1 : 4 6 9 1 4 2 : F D I F D I a m r o N a m r o N 8 8 9 1 A 3 2 : F D I a m r o N 6 8 9 1 B 5 : 2 8 9 1 A 4 : F D I F D I a m r o N a m r o N 8 8 9 1 A 8 8 : 1 9 9 1 B 9 7 : 0 7 9 1 8 5 : F D I F D I F D I a m r o N a m r o N a m r o N - r o n o t u n e t n o c ( o i s o r a c c a S a c i e t o r p a i r e t a M ) e l a m e s s a r g e i r e t a m e s ( a u q c A ) % 9 9 e s ( ; e s s a r g e i r e t a M ) % 5 8 i r g a m @ e s ( a u q c A i d i l o S l C a N o r r u B ) % 9 9 ; e s s a r g e i r e t a M l i o r e t t u B 5 0 4 0 e i r e t a m e r t l a e l a d i t n e i n e v o r p o r r u B e s s a r g e r a m l a p s a d e t s a p ; e t t a l e r e i t t a l i d l e d i l a r u t a n i t n e n o p m o c i t i u t i t s o c i t t o d o r p e t t a l ; o t a c i f i c l o d o o t a r t n e c n o c e s s a r g e i r e t a M 4 0 4 0 e h c n a , e t t a l i d o r e i S ) a t t o c i r ( a c c e s a c c e s e s s a r g a z n a t s o S e i r e t a M a z n a t s o S o i s o t t a L l C a N 6 0 4 0 e t o i l g a c e i g g a m r o F i n o i z a v r e s s O o t n e m i r e f i r i d o d o t e M e t i m L i o r t e m a r a P C N e c i d o C o t t o d o r P a l l e d o t n e m a l o g e R e n o i s s i m m o C. e n o i s s i m m o C a l l e d 5 9 / 4 5 4. n ) E C ( o t n e m a l o g e r l e d I I o t a g e l l a ’ l l a i u c i d e n o i z u d o r p i d o r b m e m o t a t S o l l e d (cid:133) t i l a u q i d e l a n o i z a n a i r o g e t a c a l l a e r e d n o p s i r r o c e v e d o r r u b l I. ) 4 1. g a p , 4 9 9 1. 7. 9 1 l e d 3 8 1 L U G ( e n o i s s i m m o C a l l e d 4 9 / 8 5 7 1. n ) E C ( o t n e m a l o g e R ». e n o i s s i m m o C a l l e d E E C / 3 3 6 / 8 7 a v i t t e r i D. e n o i s s i m m o C a l l e d E E C / 4 / 4 8 a v i t t e r i D. a r u t l o c i d o n e r r e t l e d o t n e m a c c i s s e ’ l o r t n o c e r e d n e r p a d i n o i z u a c e r P. C H 5 5 i d a r u t a r e p m e t a l l a e r o 8 4 r e p e n o i z a b u c n I. 5 8 9 1 A 3 7 : F D I a m r o n a l o : 6 9 9 1 C 2 2 1 F D I a m r o n a l o d n o c e s a t i u g e s e e r e s s e ’ v e d e n o i p m a c l e d e n o i z a r a p e r p a L. ) e c u l a l l a d e n o i z e t o r p ( 9 8 9 1 B 6 : F D I a m r o n a l o d n o c e s e t t a l l e d e s s a r g e i r e t a m e l l e d o t n e m a l o s I. o t n e m i r e f i r i d o d o t e m n u s s e n o t i l i b a t s o t a t s (cid:138) n o N. o s s a r g % – i d i l o s e l a t o t % = i s s a r g n o n i d i l o s % : 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 a t o N a t o N a t o N a t o N a t o N a t o N a t o N a t o N a t o N E U o t n e m i r e f i r i d i d o t e m i e d o c n e l e ’ l l a e t o N


title: Komission asetus (EY) N:o 748/98, annettu 2 päivänä huhtikuuta 1998, viljojen sekä vehnän ja rukiin hienojen jauhojen, rouheiden ja karkeiden jauhojen vientiin sovellettavien tukien vahvistamisesta

eurovoc_concepts:
cereal flour
cereals
export refund
groat
meal

formats: pdf print

text: L 103/18 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 3. 4. 98 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 748/98, annettu 2 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) huhtikuuta 1998, viljojen sek(cid:132) vehn(cid:132)n ja rukiin hienojen jauhojen, rouheiden ja karkeiden jauhojen vientiin sovellettavien tukien vahvistamisesta EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen, ottaa huomioon vilja-alan yhteisest(cid:132) markkinaj(cid:132)rjestelyst(cid:132) 30 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1766/92 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 923/96 (2), ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 1766/92 13 artiklan mukaan mainitun asetuksen 1 artiklassa tarkoitettujen tuotteiden maailmanmarkkinahintojen tai -noteerausten ja kyseisten tuotteiden yhteis(cid:148)n hintojen v(cid:132)linen erotus voidaan korvata vientituella, on vahvistettava tuet ottaen huomioon neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1766/92 soveltamista koskevista tietyist(cid:132) yksityiskohtaisista s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ist(cid:132) vientitukien my(cid:148)n- t(cid:132)misen ja h(cid:132)iri(cid:148)tilanteessa toteutettavien toimenpiteiden osalta vilja-alalla 29 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1995 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1501/95 (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2052/ 97 (4), 1 artiklassa tarkoitetut tek¶(cid:132)t, 100 000 tonnia maissia on mahdollista vied(cid:132) tiettyihin m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikkoihin Maailman elintarvikeohjelman tarjous- kilpailujen puitteissa; on aiheellista k(cid:132)ytt(cid:132)(cid:132) komission asetuksen (EY) N:o 1162/95 (5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 444/98 (6), 7 artiklan 4 kohdassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) menettely(cid:132); t(cid:132)m(cid:132) menettely olisi otettava huomioon tukia vahvistettaessa, vehn(cid:132)n ja rukiin hienoihin jauhoihin, rouheisiin ja karkeisiin jauhoihin sovellettava tuki on laskettava ottaen huomioon kyseisten tuotteiden valmistukseen tarvittava viljam(cid:132)(cid:132)r(cid:132); n(cid:132)m(cid:132) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t vahvistetaan asetuksessa (EY) N:o 1501/95, tiettyjen markkinoiden tai maailmanmarkkinatilanne erityisvaatimukset voivat edellytt(cid:132)(cid:132) tiettyjen tuotteiden tuen eriytt(cid:132)mist(cid:132) niiden m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikan mukaan, tuki on vahvistettava kerran kuukaudessa; sit(cid:132) voidaan muuttaa muuna aikana, n(cid:132)iden yksityiskohtaisten s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)jen soveltamisesta vilja- alan nykyiseen markkinatilanteeseen ja erityisesti n(cid:132)iden tuotteiden noteerauksiin ja hintoihin yhteis(cid:148)ss(cid:132) ja maail- manmarkkinoilla seuraa, ett(cid:132) tuki olisi vahvistettava liit- teess(cid:132) mainitun suuruiseksi, ja t(cid:132)ss(cid:132) asetuksessa s(cid:132)(cid:132)detyt toimenpiteet ovat viljan hallin- tokomitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N ASETUKSEN: 1 artikla Asetuksen (ETY) N:o 1766/92 1 artiklan a, b ja c kohdassa tarkoitettujen sellaisenaan viet(cid:132)vien tuotteiden, maltaita lukuun liitteess(cid:132) mainitun suuruisiksi. vahvistetaan ottamatta, vientituet 2 artikla T(cid:132)m(cid:132) asetus tulee voimaan 3 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) huhtikuuta 1998. T(cid:132)m(cid:132) asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, j(cid:132)senvaltioissa. ja sit(cid:132) sovelletaan sellaisenaan kaikissa Tehty Brysseliss(cid:132) 2 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) huhtikuuta 1998. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen (1) EYVL L 181, 1. 7. 1992, s. 21 (2) EYVL L 126, 24. 5. 1996, s. 37 (3) EYVL L 147, 30. 6. 1995, s. 7 (4) EYVL L 287, 21. 10. 1997, s. 14 (5) EYVL L 117, 24. 5. 1995, s. 2 (6) EYVL L 56, 26. 2. 1998, s. 12 3. 4. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 103/19 LIITE viljojen sek(cid:132) vehn(cid:132)n ja rukiin hienojen jauhojen, rouheiden ja karkeiden jauhojen vientiin sovellet- tavien tukien vahvistamisesta 2 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) huhtikuuta 1998 annettuun komission asetukseen Tuotekoodi M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikka (1) Tuen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) Tuotekoodi M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikka (1) Tuen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) (ecua/t) (ecua/t) 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 (1) M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikat ovat: (cid:190) (cid:190) (cid:190) 03 02 03 02 (cid:190) 03 02 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 04 03 02 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 7,00 0 25,00 35,00 (cid:190) 21,00 0 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 30,00 (3) 20,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 (cid:190) 01 01 01 01 01 (cid:190) (cid:190) 01 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 01 (cid:190) (cid:190) 23,00 21,75 20,00 18,50 17,25 (cid:190) (cid:190) 47,50 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (2) (cid:190) (2) (cid:190) 0 (2) (cid:190) 01 kaikki kolmannet maat, 02 muut kolmannet maat, 03 Sveitsi, Liechtenstein, 04 Tansania, Burundi, Kongon tasavalta ja Kongon demokraattinen tasavalta. (2) Tukea ei my(cid:148)nnet(cid:132), jos tuote sis(cid:132)lt(cid:132)(cid:132) puristettua jauhoa. (3) Asetuksen (EY) N:o 1162/95, sellaisena kuin se on muutettuna, 7 artiklan 4 kohdessa s(cid:132)(cid:132)detyn menettelyn mukaisesti vahvistettu tuki 100 000 tonnille Tansaniaan, Burundiin, Kongon tasavaltaan ja Kongon demokraattiseen tasavaltaan Maailman elintarvikeohjelman tarjouskilpailujen puitteissa viet(cid:132)v(cid:132)(cid:132) maissia. Huom. Alueet m(cid:132)(cid:132)ritell(cid:132)(cid:132)n komission asetuksessa (ETY) N:o 2145/92, sellaisena kuin se on muutettuna (EYVL L 214, 30. 7. 1992, s. 20)


title: Proposition modifiée de directive du Parlement européen et du Conseil relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant la directive 70/220/CEE du Conseil

eurovoc_concepts:
air quality
environmental protection
motor fuel
motor vehicle
motor vehicle industry
vehicle parts

text: A)i»?. «itfÉ|t COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 02. 04. 1998 COM( 1998) 211 final 96/0164 (COD) AVIS DE LA COMMISSION conformément à l'article 189 B, paragraphe 2, alinéa d) du traité CE, sur les amendements du Parlement européen à la position commune du Conseil concernant la proposition de DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPEEN ET DU CONSEIL relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant la directive 70/220/CEE PORTANT MODIFICATION A LA PROPOSITION DE LA COMMISSION conformément à l'article 189 A, paragraphe 2 du traité CE AVIS BE LA COMMISSION 1. 1. Historique La proposition a été adoptée le 18 juin 1996 et transmise au Conseil, au Parlement et au Comité économique et social le 29 août 1996. Réf. COM(96) 248 final La Commission a complété sa proposition en ajoutant des dispositions concernant les véhicules utilitaires légers et en prévoyant une méthode statistique de vérification des véhicules après leur mise en service. Réf. COM(97)61 du 20février 1997 et COM(97)77 du 25 février 1997. Le Comité économique et social a émis son avis le 24 avril 1997 et le Parlement européen a émis son avis en première lecture le 10 avril 1997. La Commission a modifié sa proposition le 5 juin 1997 afin de tenir compte des amendements du Parlement européen qu'elle avait acceptés. Réf. COM(97)255. Le Conseil a adopté sa position commune (CE 39/97) le 7 octobre 19971 à la suite de laquelle la Commission a émis son avis opinion dans une Communication (SEC (97) 1897 final) le 16 octobre 1997. En deuxième lecture, le Parlement européen a adopté, le 18 février 1998, 67 amendements à la position commune. 2. Objectif et contenu de la proposition La proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur entraînerait une réduction de 40 % des valeurs limites des polluants nocifs applicables à la réception des véhicules neufs à partir de l'an 2000. En outre, l'obligation d'équiper les véhicules d'un système de diagnostic embarqué (OBD), l'adoption d'une nouvelle procédure de contrôle de la conformité des véhicules en service, ainsi qu'un nouvel essai destiné à limiter les émissions par evaporation, se traduiront par une meilleure maîtrise des émissions quotidiennes des véhicules en service. La proposition est basée sur l'article 100a du traité. Cette proposition, ainsi que la proposition sur la qualité des carburants, faisait partie intégrante d'une stratégie rentable et cohérente de lutte contre les émissions atmosphériques du transport routier présentée dans la communication de la Commission sur une future stratégie de lutte contre les émissions atmosphériques du transport routier. JOC351 du 19. 11. 1997, p. 1 3. Position adoptée par le Parlement en deuxième lecture et réaction de la Commission Sur les 67 amendements proposés par le Parlement européen, la Commission peut en accepter 4 en totalité et 6 en partie. Il s'agit des amendements suivants: - - amendements n° 4, 11, 15 (en. partie) concernant des mesures favorisant l'utilisation de le technologies alternatives, rééquipement des véhicules anciens; le renouvellement accéléré du parc automobile et amendement n° 5 (en partie) concernant l'étude ÀPHEA des effets de la pollution sur la santé; amendements n° 9 et 69 (en partie) concernant les exigences en matière de systèmes OBD; amendement n° 31 (en partie) concernant sur l'extension de l'essai du type II aux voitures à moteur à essence d'une niasse inférieure à 3,5 tonnes; amendement n° 51 concernant les exigences en matière de contrôle de conformité des véhicules en service; - amendements n° 53 et 54 concernant la mesure des émissions par evaporation. Les amendements n° 1, 2, 3, 6, 7, 10, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 45, 46, 47, 48, 52, 55, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 70, 71, 72, 73 et 74 ne peuvent pas être acceptés, Ces amendements portent sur les aspects suivants: le remplacement des "valeurs limites indicatives" proposées par ia Commission pour l'an 2005 par des valeurs plus strictes encore et dont le respect serait obligatoire. Ce point est, du point de vue tant technique qu'industriel, un des plus importants du dossier auto-oil. La Commission estime que des études complémentaires sont nécessaires pour évaluer les futures normes de l'an 2005. À cet égard, la Commission a lancé le programme auto-oil II, dont un objectif important est de confirmer ou de modifier les valeurs limites prévues pour l'an 2005 au stade le plus précoce possible; un resserrement des valeurs limites applicables à partir de Fan 2000 aux émissions à l'échappement, un resserrement des seuils OBD, un relèvement des exigences de clurabilité de 80. 000 km à 160. 000 km, l'application anticipée, en 2000 au lieu de 2002, des exigences en matière d'émissions à basse température et l'application anticipée, en 2000 au lieu de 2005, des exigences en matière de systèmes OBD pour les véhicules à moteur Diesel. Ces amendements constituent des modifications importantes de la position commune. L'industrie automobile et les importateurs ne disposent pas de suffisamment de temps pour procéder aux adaptations techniques de façon rationnelle et économique; une modification de la méthode d'introduction du contrôle de conformité de la production de véhicules en service et d'introduction des exigences en matière de systèmes OBD. Ces modifications semblent prématurées étant donné qu'il faut acquérir une plus grande expérience en ce qui concerne l'effet de ces deux mesures qui seront introduites pour la première fois avec cette proposition. En tous cas, certains amendements ne sont pas compatibles avec des dispositions existantes en matière de réception et de conformité de la production; une extension des essais à basse légers. L'amendement correspondant est lié au débat sur la proposition relative aux émissions des véhicules utilitaires légers, qui est à un stade moins avancé; température aux véhicules utilitaires une libéralisation du cadre pour les incitations fiscales fondées sur les émissions accordées par les États membres pour promouvoir l'introduction anticipée de véhicules moins polluants. Le cadre entériné par la position commune est basé sur deux niveaux de norme et constitue une amélioration par rapport à la situation actuelle. La position commune a permis d'arriver à un équilibre entre d'une part la nécessité d'encourager l'introduction de nouvelles technologies aussi rapidement que possible et d'autre part la nécessité d'éviter une fragmentation du marché intérieur. PROPOSITION MODIFIEE DE DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant la directive 70/220/CEE du Conseil conformément à l'article 189 A, paragraphe 2 du traité CE Quatrième considérant bis (nouveau) Position commune Proposition modifiée considérant opportun d'élaborer à brève échéance des normes et un cadre fiscal de nature à accélérer la mise sur le marché de véhicules dotés de technologies de propulsion novatrices et de véhicules utilisant des l'impact carburants environnemental est moindre; considérant par ailleurs que la multiplication de véhicules utilisant des carburants alternatifs, tels que le une gaz amélioration appréciable de la qualité de l'air urbain; alternatifs naturel, réaliser permet dont de Sixième considérant Position commune Proposition modifiée sur afin auto-oil) (programme considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des de moteurs satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont mis en les le programme européen oeuvre émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes auto-oil et EPEFE avaient pour but de garantir que les propositions de directives polluantes recherchent les solutions les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'une étude des aspects coût-efficacité réalisée dans le cadre du programme auto-oil a montré qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la le communication de programme auto-oil; la Commission sur émissions sur les afin auto-oil) (programme considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des de moteurs satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'UE le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur, que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'UE et que le coût des répercussions médicales n'a pas été pris en compte dans l'évaluation des aspects coût- efficacité prévue à l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action "La voiture de demain" destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et "intelligente"; que ce plan d'action prévoit des mesures communautaires d'encouragement de la R&D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R&D entrepris dans le cadre de ce plan ni la compétitivité de la R&D communautaire dans le secteur automobile ne l'industrie sauraient être compromis; que automobile pétrolière *et européennes ont mis en oeuvre le programme européen sur les émissions, les carburants et les technologies des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes auto-oil et EPEFE avaient pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes les meilleures à la fois pour les citoyens et pour l'économie; qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de le programme auto-oil; la Commission sur recherchent l'industrie solutions les Dixième considérant Position commune Proposition modifiée d'améliorer considérablement considérant que de nouvelles dispositions sur les (OBD) systèmes de diagnostic embarqués doivent être introduites afin de permettre la détection immédiate de tout dysfonctionnement de l'équipement antipollution des véhicules et, le partant, maintien du niveau initial d'émissions sur les véhicules en service, au moyen d'inspections périodiques ou en bordure de route; que, néanmoins, les systèmes OBD sont à un stade de développement moins avancé pour les véhicules à moteur Diesel, et qu'ils ne pourront équiper tous ces véhicules avant 2005; que la Commission prendra les mesures appropriées pour que le marché des pièces de rechange des dispositifs antipollution ne soit ni fermé ni limité par l'introduction de systèmes OBD, pour autant que ces pièces de rechange soient compatibles avec le fonctionnement pratique des systèmes OBI): d'améliorer considérablement considérant que de nouvelles dispositions sur les (OBD) systèmes de diagnostic embarqués doivent être introduites afin de permettre la détection immédiate de tout dysfonctionnement de l'équipement antipollution des véhicules et, le partant, maintien du niveau initial d'émissions sur les véhicules en service, au moyen d'inspections périodiques ou en bordure de route; que, néanmoins, les systèmes OBD sont à un stade de développement moins avancé pour les véhicules à moteur Diesel, et qu'ils ne pourront équiper tous ces véhicules avant 2005; que le kilométrage doit être enregistré lorsque survient les Etats le dysfonctionnement membres s'assurent que le propriétaire du véhicule s'acquitte de ses obligations de réparation en cas de dysfonctionnement; que la Commission prendra les mesures appropriées pour que le marché des pièces de rechange des dispositifs antipollution ne soit ni fermé ni limité par l'introduction de systèmes OBD, pour autant que ces pièces de rechange soient compatibles avec le fonctionnement pratique des systèmes OBD; afin que Quatorzième considérant bis (nouveau) Position commune Proposition modifiée considérant que la circulation de véhicules vétustés, susceptibles de polluer jusqu'à dix fois plus que les véhicules commercialisés actuellement, constitue la première source de pollution par le trafic routier et que la stratégie communautaire doit inclure des mesures promouvant un remplacement accéléré des véhicules existants par des véhicules ayant des effets moindres sur l'environnement; Dix-septième considérant bis (nouveau) Position commune Proposition modifiée considérant que les États membres sont tenus de prendre des mesures encourageant l'équipement des véhicules à moteur anciens avec des dispositifs et des équipements antipollution; Annexe I, tableau 1. 5. 2,2e ligne Position commune fype 11 Oui (masse maximale > 3,5 t) Proposition modifiée Type II Oui Tous vehicules, y compris ceux de masse maximale > 3,5 t Annexe I, appendice 3, paragraphe 6. 7 (nouveau) Position commune Proposition modifiée 6. 7 La réparation effectuée, apportée ou l'ajout d'innovations font d'une note dans le manuel du véhicule. la modification l'objet Annexe VI, point 4. 3. 1. 3. Position commune Proposition modifiée 4. 3. 1. 3. La répétabilité de l'analyseur, exprimée sous forme d'écart-type, doit être meilleure que 1 % de la pleine échelle, à zéro et à 80 + 20 % de la pleine échelle, pour toutes les plages utilisées. 4. 3. 1. 3. La répétabilité de l'analyseur, exprimée sous forme d'écart-type, doit être meilleure que 1 % de la pleine échelle, à zéro et à,80 +2 % de la pleine échelle, pour toutes les plages utilisées. Annexe VI, section 5. 1. 3. 8. Position commune Proposition modifiée 5. 1. 3. 8. Purger l'absorbeur de vapeurs de carburant à raison de 25 _ 5 litres par litre de charbon de bois et par minute avec l'air synthétique jusqu'à atteindre 300 échanges volumiques. l'absorbeur de vapeurs de 5. 1. 3. 8. Purger carburant à raison de 25 ± 5 litres par litre de charbon de bois et par minute avec l'air synthétique jusqu'à atteindre 300 échanges volumiques. Annexe XI, point 3. 3. 1. Position commune Proposition modifiée 3. 3. 1. Les essais sont effectués sur le véhicule utilisé pour l'essai de durabilité du type V, décrit à l'annexe VII, et en suivant la procédure d'essai figurant dans la présente l'appendice 1 de annexe. Les essais sont réalisés à l'issue des essais de durabilité du type V. Lorsqu'aucun essai de durabilité du type V n'est effectué, ou à la demande du constructeur, un véhicule présentant les caractéristiques adéquates d'âge et de représentativité peut être utilisé pour ces essais de démonstration du système OBD. 3. 3. 1. Les essais sont effectués en suivant la procédure d'essai figurant dans l'appendice 1 de la présente annexe. Cet essai de démonstration du système OBD peut être réalisé avec un caractéristiques véhicule représentativité adéquates (kilométrage à disposition par le constructeur. présentant d'âge et jusqu'à 80 000 km) mis les de -o-O-o- 10 ISSN 0254-1491 COM(98) 211 final DOCUMENTS FR 14 07 15 N° de catalogue : CB-CO-98-226-FR-C ISBN 92-78-33042-6 Office des publications officielles des Communautés européennes L-2985 Luxembourg -1 -I


title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 74/60/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (kabinens indre, bortset fra indvendige førerspejle, betjeningsorganers udformning, tag eller skydetag, ryglæn og sædebagsider

eurovoc_concepts:
approximation of laws
electrical equipment
motor vehicle
safety device
transport safety

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER ii^ii ir ir it *ir* ir ir ir Bruxelles, den 02. 04. 1998 KOM(1998) 159 endelig udg. 98/0089 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om ændring af Rådets direktiv 74/60/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (kabinens indre, bortset fra indvendige førerspejle, betjeningsorganers udformning, tag eller skydetag, ryglæn og sædebagsider (forelagt af Kommissionen) BEGRUNDELSE A. Forslagets formål Formålet med dette forslag er at indføre bestemmelser vedrørende el-drevne ruder i Rådets direktiv 74/60/EØF1, senest ændret ved Kommissionens direktiv 78/632/EØF2, med det formål at imødegå den fare, som børn kan blive udsat for ved lukning af sådanne ruder. Noget tilsvarende gør sig gældende for el-drevnc oplukkelige tagsystemer og adskillelser. Endvidere foreslås det at rette de administrative bestemmelser i direktiv 74/60/EØF ind efter direktiv 70/156/EØF om EF-typegodkendelser, så typegodkendelserne kan overføres til edb-registrering. B. Retsgrundlag Foranstaltningerne foreslås på grundlag af artikel 100 A i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab. Teksten er relevant for EØS-aftalen. C. Baggrund Det er hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser vedrørende el-drevne ruder i Rådets direktiv 74/60/EØF med det formål at imødegå den fare, som børn kan blive udsat for ved lukning af sådanne ruder. Noget tilsvarende gør sig gældende for el drevne oplukkelige tagsystemer og adskillelser. Derfor må direktivets titel og anvendelsesområde ændres. Direktiv 74/60/EØF er et af særdirektiverne i EF-typegodkendelsesproceduren, som er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil3, senest ændret ved direktiv 97/27/EF4. I direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante punkter i bilag I til direktiv 70/156/EØF, og en typegodkendelsesattest, der er baseret på bilag VI til direktiv 70/156/EØF, således at typegodkendelser kan edb-registreres. Ifølge artikel 1 i direktiv 74/60/EØF gælder direktivet kun for køretøjer af klasse M,5 (personbiler). Der ser ud til at være behov for, at direktivet i fremtiden også indeholder forskrifter for andre køretøj skiasser end M,. Af denne årsag bør artikel 1 ændres, således at man senere kan indsætte tekniske forskrifter for køretøjer i andre klasser end Mj efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF. Således foreslås det at foretage den fornødne ændring af artikel 1. 1 EFT L 38 af 11. 2. 1974, s. 2. 2 EFT L 206 af 29. 7. 1978, s. 26. 3 EFT L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. 4 EFT L 233 af 25. 8. 1997, s. 1. 3 Som defineret i bilag II, del A, til direktiv 70/156/EØF. Den ved dette direktiv fastsatte fællesskabsforanstaltning for den pågældende sektor, er ikke alene nødvendig, men også uundværlig for at opfylde målet, nemlig en EF-typegodkendelse for køretøjer. Medlemsstaterne kan ikke opfylde dette mål enkeltvis. D. Forslagets indhold På baggrund af ovenstående foreslår Kommissionen, at der indføres bestemmelser i direktiv 74/60/EØF med krav til el-drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og ad skillelser i køretøjer i klasse M] (personbiler). Det foreslås, at disse nye bestem melser anvendes - fra 1. oktober 1999 for alle nye køretøjstyper - fra 1. oktober 2000 for alle fabriksnye køretøjer. Det foreslås desuden at ændre titel og anvendelsesområde for direktiv 74/60/EØF som fornødent, at rette de administrative bestemmelser i direktiv 74/60/EØF ind efter direktiv 70/156/EØF og at ændre artikel 1 i direktiv 74/60/EØF. Forslag til EIJROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om ændring af Rådets direktiv 74/60/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende motordrevne køretøjers indre indretning (kabinens indre, bortset fra indvendige førerspejle, betjeningsorganers udformning, tag eller skydetag, ryglæn og sædebagsider (EØS-relevant tekst) EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen6, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg7, i henhold til fremgangsmåden i artikel 189 B i traktaten8, og ud fra følgende betragtninger: (1 ) (2) Det er hensigtsmæssigt at indføre bestemmelser vedrørende elektrisk drevne ruder i Rådets direktiv 74/60/EØF9, senest ændret ved Kommissionens direktiv 78/632/EØF10, med det formål at imødegå den fare, som børn kan blive udsat for ved lukning af sådanne ruder; tilsvarende krav gør sig gældende for elektrisk drevne oplukkelige tagsystemer og adskillelser; direktivets titel og anvendelses område må derfor ændres tilsvarende; direktiv 74/60/EØF er et af særdirektiverne under den EF-typegodkendelses- procedure, der er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil11, senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/27/EF12; følgelig finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF om køretøjssystemer, komponenter og separate tekniske enheder også anvendelse på nærværende direktiv; (3) i direktiv 70/156/EØF, særlig artikel 3, stk. 4, og artikel 4, stk. 3, kræves det, at der til hvert særdirektiv knyttes et oplysningsskema, der indeholder de relevante 6 7 8 Udtalelse fra Europa-Parlamentet af 20. september 1995 (EFT C 269 af 16. 10. 1995, s. 82), Rådets fælles holdning af 22. december 1995 (EFT C 37 af 9. 2. 1996, s. 23) og Europa-Parlamentets beslut ning af 9. maj 1996 (EFT C 152 af 27. 5. 1996, s. 44) 9 EFT L 38 af 11. 2. 1974, s. 2. 10 EFT L 206 af 29. 7. 1978, s. 26. 11 EFT L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. 12 EFT L 233 af 25. 8. 1997, s. 1. 4 (4) (5) punkter i bilag I til nævnte direktiv, og en typegodkendelsesattest, der er baseret på bilag VI til samme direktiv, således at typegodkendelser kan edb-registreres; det er hensigtsmæssigt, at direktiv 74/60/EØF i fremtiden også kan indeholde bestemmelser om køretøjer i andre klasser end Mb som defineret i bilag II, del A, til direktiv 70/156/EØF; derfor bør artikel 1 i direktiv 74/60/EØF udvides til at omfatte samtlige køretøj skiasser i direktiv 70/156/EØF, således at der kan indfø jes tekniske forskrifter for køretøjer i andre klasser end Mt i direktiv 74/60/EØF efter proceduren i artikel 13 i direktiv 70/156/EØF; ændringerne af direktiv 74/60/EØF vedrører kun administrative bestemmelser og elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser; det er derfor ikke nødvendigt at ugyldiggøre godkendelser, der er meddelt i henhold til direktiv 74/60/EØF, og heller ikke at forbyde registrering, salg og ibrugtagning af fa briksnye køretøjer, som ikke har monteret elektrisk drevne ruder, oplukkelige tag systemer eller adskillelser, og som er omfattet af sådanne godkendelser; (6) i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet i traktatens artikel 3 B går de i nærværende direktiv fastsatte foranstaltninger ikke ud over, hvad der er nødven digt for at nå det fastsatte mål: en EF-typegodkendelse for motorkøretøjer - UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: I direktiv 74/60/EØF foretages følgende ændringer: Artikel 1 1) Titlen affattes således: "Rådets direktiv 74/60/EØF af 17. december 1973 om motorkøretøjers indre ind retning". 2) Artikel 1, 2 og 3 affattes således: "Artikel 1 I dette direktiv forstås ved "køretøj" ethvert motorkøretøj og påhængskøretøj dertil, som fastlagt i artikel 2 i direktiv 70/156/EØF. Artikel 2 Medlemsstaterne kan ikke nægte EF-typegodkendelse eller national typegodken delse af et køretøj afgrunde, der vedrører køretøjets indre indretning, hvis køretøjet opfylder kravene i bilagene. Artikel 3 Medlemsstaterne kan ikke nægte eller forbyde salg, registrering, ibrugtagning eller brug af et køretøj afgrunde, der vedrører køretøjets indre indretning, hvis køretøjet opfylder kravene i bilagene. " 3) Bilagsfortegnelsen i bilaget til nærværende direktiv indsættes før bilag I. 4) Bilag I ændres som angivet i bilaget til nærværende direktiv. Artikel 2 1. Fra den [1. oktober 1998] kan medlemsstaterne ikke afgrunde, der vedrører den indre indretning: nægte EF-typegodkendelse eller national typegodkendelse af en type motor køretøj, eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af køretøjer, hvis køretøjerne opfylder kravene i direktiv 74/60/EØF som ændret ved nærvæ rende direktiv. 2. Fra [1. oktober 1999]: kan medlemsstaterne ikke længere udstede EF-typegodkendelse kan medlemsstaterne nægte national typegodkendelse for en ny køretøjstype afgrunde, der vedrører køretøjets indre indretning, hvis den ikke overholder bestemmelserne i direktiv 74/60/EØF, som ændret ved nærværende direktiv. 3. Fra [1. oktober 2000]: skal medlemsstaterne anse typeattester, som ledsager fabriksnye køretøjer som omhandlet i direktiv 70/156/EØF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, nævnte formål kan medlemsstaterne nægte registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye køretøjer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest som omhandlet i direktiv 70/156/EØF, afgrunde, der vedrører deres indre indretning, hvis denne omfatter elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og/eller adskillelser, og hvis bestemmelserne i direktiv 74/60/EØF, som ændret ved nærværende direktiv, ikke er opfyldt. 4. Direktivets bestemmelser betyder ikke, at tidligere godkendelser af køretøjstyper, der ikke er udstyret med elektrisk drevne ruder» oplukkelige tagsystemer og/eller adskillelser, i henhold til direktiv 74/60/EØF bliver ugyldige, eller at sådanne godkendelser ikke kan udvides i henhold til bestemmelserne i det direktiv, de oprindelig blev meddelt i henhold til. Artikel 3 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den [1. oktober 1998]. De underretter straks Kommissionen herom. Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan hen visning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne. 2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale rets forskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 4 Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Artikel 5 Udfærdiget i Bruxelles, den På Europa-Parlamentets vegne På Rådets vegne Formand Formand BILAG Bilagsfortegnelse 1. Følgende bilagsfortegnelse indsættes inden bilag I: "BILAGSFORTEGNELSE Bilag I: Anvendelsesområde, definitioner, ansøgning om EF-typegodkendelse af et køretøj, specifikationer, meddelelse af EF-typegodkendelse, ændring af type og typegodkendelse samt produktionens overensstemmelse Tillæg 1 : Oplysningsskema Tillæg 2: EF-typegodkendelsesattest Tillæg 3: Placering af cylindrisk prøvestang i soltags- og vinduesåbning Bilag II: Bestemmelse af hovedets anslagsområde Bilag III: Fremgangsmåde til afprøvning af energiabsorberende materialer Bilag IV: Fremgangsmåde til bestemmelse af H-punktet og ryglænets faktiske hældningsvinkel samt til kontrol af R- og H-punkternes indbyrdes position og af forholdet mellem ryglænets konstruktivt bestemte og faktiske hældningsvinkel Tillæg: Den tredimensionale attraps enkelte dele Bilag V: Metode til måling af fremspring Tillæg: Apparat til måling af fremspring Bilag VI: Apparat og fremgangsmåde til gennemførelse af punkt 5. 2. 1. i bilag I". 2. Bilag I ændres således: a) b) Fodnote 1 udgår. Titlen affattes således: "ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ANSØGNING OM EF-TY PEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ, SPECIFIKATIONER, MEDDE LELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE, ÆNDRING AF TYPE OG TYPE GODKENDELSE SAMT PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE". c) Punkt 1 affattes således: "1. ANVENDELSESOMRÅDE Dette direktiv gælder for køretøjer af klasse Mj13. " d) Punkt 2. 1 og 2. 2 affattes således: "2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 2. ved "indre indretning": det indre af passagerkabinen, undtagen indvendige fører spejle betj eningsorganernes udformning tag eller skydetag ryglæn og sædebagsider elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskil lelser ved "køretøjstype", hvad angår den indre indretning af pas sagerkabinen, motorkøretøjer, der ikke frembyder væsent lige indbyrdes forskelle med hensyn til:" e) Der indsættes følgende nye punkt 2. 2. 3. -2. 2. 5. : "2. 2. 3. tag eller skydetag 2. 2. 4. 2. 2. 5. ryglæn og sædebagsider elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskil lelser" f) Der indsættes følgende nye punkt 2. 10. -2. 13. : "2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. ved "elektriske ruder" ruder, der lukkes ved hjælp af strøm fra køretøjet ved "elektrisk drevet oplukkeligt tagsystem" bevægelige paneler i køretøjet tag, som lukkes ved hjælp af strøm fra køretøjet enten ved en skyde- eller vippebevægelse, dog ikke kalechesystemer ved "elektrisk drevet adskillelse" et system, der opdeler pas sagerkabinen i mindst to dele, og som lukkes ved hjælp af strøm fra køretøjet ved "åbning" den største uhindrede lysning mellem over kant eller forkant - afhængigt af lukkeretningen - på en elektrisk drevet ruder, oplukkeligt tagsystem eller adskil lelse og den køretøjsdel, der udgør rudens, adskillelsens 13 Som defineret i bilag II, del A, til direktiv 70/156/EØF. 9 eller tagsystemets afgrænsning, når den betragtes inde fra køretøjet eller - hvad angår adskillelsessystemet - fra den bageste ende af passagerkabinen. En åbning måles ved, at der (uden brug afkræfter) indføres en cylindrisk prøvestang i den, normalt vinkelret på ruden, tagpanelet eller adskillelsen som vist i figur 1, i retning fra køretøjets indre eller fra den bageste del af passagerka binen. " g) Punkt 3. -3. 3. affattes således: "3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ Ansøgning om EF-typegodkendelse af et køretøj, hvad angår dets til direktiv 70/156/EØF, artikel 3, stk. 4, indgives af køretøjets fabri kant. i henhold indretning, indre Oplysningsskemaet udformes som vist i tillæg 1. Den tekniske tjeneste, som har ansvaret for udførelse af typegodkendelsesprøvningen, skal have udleveret følgen de:" h) Der indsættes følgende nye punkt 5. 5. 2. og 5. 5. 2. 1. : "5. 5. 2. Elektrisk drevne oplukkelige tagsystemer 5. 5. 2. 1. Derudover skal elektrisk drevne oplukkelige tagsystemer og betjeningsanordningerne dertil opfylde i punkt 5. 8. " forskrifterne i) j) Punkt 5. 8. og 5. 8. 1. omnummereres og bliver til punkt 5. 9. og 5. 9. 1. Der indsættes følgende nye punkt 5. 8. -5. 8. 6. 1. 4. : "5. 8. 5. 8. 1. Elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskil lelser Nedenstående krav til elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser tager sigte på at mindske faren for personskade som følge af utilsigtet aktivering eller fejl betjening. 5. 8. 2. Normale brugskrav Bortset fra de tilfælde, der er omhandlet i punkt 5. 8. 3. , må elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskil lelser kun kunne lukkes, når én af følgende betingelser er opfyldt: 10 5. 8. 2. 1. 5. 8. 2. 2. Når nøglen, der styrer aktiveringen af køretøjets motor, er anbragt i tændingslåsen. Ved muskelkraft alene, uden hjælp fra køretøjets elektriske system. 5. 8. 2. 3. Ved kontinuerlig aktivering udefra af et låsesystem. 5. 8. 2. 4. 5. 8. 2. 5. 5. 8. 2. 6. 5. 8. 2. 7. 5. 8. 2. 7. 1. I tidsrummet fra det øjeblik, hvor tændingen er slået fra og/eller nøglen er fjernet, til det øjeblik, hvor ingen af de to fordøre har været åbnet så meget, at fører eller passager kan stige ud. Når lukkebevægelsen for elektrisk drevet rude, oplukkeligt tagsystem eller adskillelse begynder fra en åbning på højst 4 mm. Når en elektrisk drevet rude i en dør uden vinduesramme lukker automatisk som følge af, at døren lukkes. I så fald må den største åbning som defineret i punkt 2. 13. , inden ruden lukkes, højst være 12 mm. Lukning ved kontinuerlig aktivering af en fjernbetjenings enhed er tilladt under én af følgende forudsætninger: Fjernbetjeningsanordningen må ikke kunne lukke elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser fra en afstand af mere end 6 m fra køretøjet. 5. 8. 2. 7. 2. Fjernbetjeningsanordningen må ikke kunne lukke elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser: - hvis der mellem anordningen og køretøjet findes en uigennemsigtig flade og - hvis afstanden mellem fjernbetjeningsanordningen og køretøjet er større end l i m. 5. 8. 2. 8. Lukning ved enkelt tryk er kun tilladt for elektrisk drevet rude i førersiden, og kun når tændingen er slået til. 5. 8. 3. Automatisk genåbning 5. 8. 3. 1. 5. 8. 3. 1. 1. Ingen af kravene i punkt 5. 8. 2. gælder, hvis elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser er forsynet med automatisk genåbning. Anordningen skal genåbne ruden, tagsystemet eller adskil lelsen, inden klemmekraften har nået en værdi på 100 N, inden for en afstand af 200 til 4 mm over overkanten på en 11 rude eller adskillelse, foran forkanten på et skydetag eller ved bagkanten på et vippetag. 5. 8. 3. 1. 2. Ved en sådan automatisk genåbning skal ruden, taget eller adskillelsen bevæge sig til en af følgende stillinger: 5. 8. 3. 1. 2. 1. En stilling, hvor en halvstiv cylinderformet stang med dia meter 200 mm kan anbringes i åbningen ved samme berø ringspunkter som benyttes til bestemmelse af genåbnings- egenskaberne i punkt 5. 8. 3. 1. 1. 5. 8. 3. 1. 2. 2. En stilling, som mindst svarer til stillingen, før lukningen påbegyndtes. 5. 8. 3. 1. 2. 3. En stilling, der er mindst 50 mm mere åben end stillingen, da genåbningen påbegyndtes. 5. 8. 3. 1. 2. 4. Den største åbningsvinkel for vippetag. 5. 8. 3. 1. 3. Kontrol af elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser med automatisk genåbning foretages ved, at der indføres et måleinstrument eller en prøvestang i åbnin gen inde fra køretøjet eller - for adskillelser - fra den bageste del af passagerkabinen på en sådan måde, at stan gens cylindriske overflade er i berøring med en hvilken som helst del af køretøjet, som udgør afgrænsningen af vinduet, tagåbningen eller adskillelsen. Måleinstrumentets forhold mellem kraft og deformation må højst være 10 N/mm. Prøvestangens placering (som normalt er vinkelret på ruden, taget eller adskillelsen) er vist i figur 1. 5. 8. 4. Placering og betjening af afbryder 5. 8. 4. 1. 5. 8. 4. 2. Afbrydere til elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsy stemer og adskillelser skal være anbragt og kunne betjenes på en sådan måde, at der er mindst mulig fare for utilsigtet lukning. Lukning må kun kunne ske ved kontinuerlig påvirkning af afbryderen, undtagen i de af punkt 5. 8. 2. 6. og 5. 8. 3. omfattede tilfælde. Alle afbrydere for bageste sideruder, tagsystemer og ad skillelser, som er beregnet for betjening af passager bag i køretøjet, skal kunne afbrydes af en afbryder, som betjenes af føreren og er anbragt foran et lodret tværplan gennem forsædernes R-punkter. Førerafbryderen må ikke forhindre, at en adskillelsesafbryder sænker adskillelsen. En sådan fø rerafbryder er dog ikke påkrævet, hvis bageste sideruder, tagsystemer eller adskillelser er udstyret med automatisk genåbning. Placering, betjening og markering af fører afbryderen skal være sådan valgt, at der er mindst mulig fare for utilsigtet lukning. 5. 8. 5. Beskyttelsesanordninger 12 Anordninger til beskyttelse af det elektriske system i til fælde af overbelastning eller blokering skal reaktiveres automatisk, når afbryderen for ruder, oplukkelig! talsyste met eller adskillelse aktiveres. 5. 8. 6. Anvisninger i instruktionsbog 5. 8. 6. 1. I køretøjets instruktionsbog skal der være tydelige anvis ninger om elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer og adskillelser, bl. a. følgende: 5. 8. 6. 1. 1. Forklaring af følgerne af eventuel fastklemning 5. 8. 6. 1. 2. Brug af førerafbryderen. 5. 8. 6. 1. 3. 5. 8. 6. 1. 4. En advarsel om de farer, der er - især for bøm - ved ukorrekt brug/aktivering af elektrisk drevne ruder, opluk kelige tagsystemer og adskillelser. Oplysningerne skal om fatte førerens ansvar, herunder anvisninger for passage rerne, og en anbefaling om kun af forlade køretøjet, hvis nøglen er taget ud af tændingslåsen. En advarsel om, at der skal udvises særlig forsigtighed ved brug af fjernbetjening (jf. punkt 5. 8. 2. 7. ), f. eks. kun at aktivere den, når køretøjet er fuldt synligt, så det er sikkert, at ingen kan komme i klemme i elektrisk drevne ruder, oplukkelige tagsystemer eller adskillelser. " k) Punkt 6. -8. affattes således: "6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE Er de pågældende krav opfyldt, meddeles EF-typegodken- delse i henhold til artikel 4, stk. 3, i direktiv 70/156/EØF. EF-typegodkendelsesattesten udformes som vist i tillæg 2. Hver godkendt køretøjstype tildeles et godkendelses nummer i henhold til bilag VII i direktiv 70/156/EØF. En medlemsstat må ikke tildele samme nummer til to for skellige køretøjstyper. ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE Ved ændring af en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, finder bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF anvendelse. i artikel 5 PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE Der træffes foranstaltninger til sikring af produktionens overensstemmelse med den godkendte type, jf. bestemmel serne i artikel 10 i direktiv 70/156/EØF. " 13 1) Der indsættes følgende nye tillæg 1 -3 : "Tillæg 1 OPLYSNINGSSKEMA NR. I HENHOLD TIL BILAG I TIL RÅDETS DIREKTIV 70/156/EØF* OM EF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ FOR SÅ VIDT ANGÅR DETS INDRE INDRETNING (DIREKTIV 74/60/EØF, SENEST ÆNDRET VED DIREKTIV. /. /EF) Nedennævnte oplysninger skal forelægges i tre eksemplarer og omfatte en indholdsfortegnelse. Eventuelle tegninger skal forelægges i en passende må lestok på A4-ark eller foldet til denne størrelse. Eventuelle fotografier skal være tilstrækkelig detaljerede. Hvis systemer, komponenter eller separate tekniske enheder omfatter elek tronisk styrede funktioner, anføres relevante funktionsspecifikationer. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ALMINDELIGE OPLYSNINGER Fabriksmærke (firmabetegnelse):. Køretøjets type:. Typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet0):. 0. 3. 1. Mærkets anbringelsessted:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 9. 9. 10. 9. 10. 1. 9. 10. 1. 1. 9. 10. 1. 2. Køretøjets klassec):. Fabrikantens navn og adresse:. Adresse på samlefabrik(ker):. KARROSSERI Indvendigt udstyr Beskyttelse af fører og passagerer Oversigtsplan eller fotografier, der viser placeringen af ved lagte snit eller projektioner:. Fotografi eller tegning, der viser referenceområdet, herun der det undtagne område (punkt 2. 3. 1. i bilag I til direktiv 74/60/EØF):. 9. 10. 1. 3. Fotografier, tegninger og/eller eksploderet afbildning af indvendigt udstyr, som viser kabinens dele og de anvendte Punkter og fodnoter i dette oplysningsskema er nummereret som i bilag I til direktiv 70/156/EØF. Ikke relevante punkter er udeladt. 14 materialer (med undtagelse af indvendige førerspejle), be- tjeningsorganernes udformning, tag og skydetag, ryglæn, sæder og sædebagsider (punkt 3. 2. i bilag I til direktiv 74/60/EØF):. 9. 10. 3. Sæder 9. 10. 3. 5. Koordinater eller tegning af R-punktetx) 9. 10. 3. 5. 1. Førersædet:. 9. 10. 3. 5. 2. Alle andre siddepladser:. 9. 10. 3. 6. Ryglænets vinkel 9. 10. 3. 6. 1. Førersædet:. 9. 10. 3. 6. 2. Alle andre siddepladser:. 15 Tillæg 2 MODEL (største format: A4 (210 x 297 mm)) EF-TYPEGODKENDELSESATTEST MYNDIGHEDENS STEMPEL typegodkendelse1 Meddelelse om - - udvidelse af typegodkendelse1 - nægtelse af typegodkendelse1 - af køretøj/komponent/separat teknisk enhed1 i henhold til direktiv 74/60/EØF, senest ændret ved direktiv. /. /EF. inddragelse af typegodkendelse1 Typegodkendelse nr Begrundelse for udvidelse 0. 1 Fabriksmærke (firmabetegnelse): DEL I 0. 2 Type og almindelig(e) handelsbetegnelse(r): 0. 3 Eventuelle typeidentifikationsmærker som markeret på køretøjet/komponen ten/den separate tekniske enhed12: 0. 3. 1 Denne mærknings placering: 0. 4 Køretøjets klasse13: 0. 5 Producentens navn og adresse: 0. 7 For komponenter og separate tekniske enheder, EF-godkendelsesmærkets anbrin gelsessted og fastgørelsesmåde: 0. 8 Adresse(r) på samlefabrik(ker): 1 Det ikke gældende overstreges. 2 Indeholder typeidentifikationen tegn, som ikke indgår i beskrivelsen af den type køretøj, komponent eller separat teknisk enhed, som omfattes af denne typegodkendelsesattest, erstattes de pågældende tegn i dokumentationen med symbolet "?" (f. eks. ABC?? 123??). Som defineret i bilag IIA til direktiv 70/156/EØF. 3 16 1. Eventuelle supplerende oplysninger: se tillæg DEL II 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Teknisk tjeneste, der forestår prøvningen: Prøvningsrapportens dato: Prøvningsrapportens nummer: Eventuelle bemærkninger: se tillæg Sted: Dato: Underskrift: Indholdsfortegnelsen til den informationspakke, der er indgivet til den godken dende myndighed, og som kan fås ved henvendelse dertil, er vedlagt. 17 Tillæg til EF-typegodkendelsesattest nr. vedrørende typegodkendelse af køretøj i henhold til direktiv 74/60/EØF, senest ændret ved direktiv. 1. Supplerende oplysninger 1. 1. Karrosseri type 1. 2. Antal siddepladser 5. Bemærkninger: (f. eks. gyldig for både højre- og venstrestyrede køretøjer) 18 Tillæg 3 PLACERING AF CYLINDRISK PRØVESTANG I SOLTAGS- OG VINDUESÅBNING soltagflade udenfor y///////, indenfor soltagsramme cylindrisk prøvestang vinduesramme cylindrisk prøvestang |A/AvvWv^VY1 Figur 1" 19 ANALYSE AF KONSEKVENSERNE FOR KONKURRENCEEVNEN OG BESKÆFTIGELSEN I. Foranstaltningens hovedbegrundelse Formålet med dette forslag er at indføre nye bestemmelser vedrørende elektrisk drevne ruder, oplukkelige i Rådets direktiv 74/60/EØF. tagsystemer og adskillelser II. De berørte virksomheders karakteristika Navnlig - Er der mange små og mellemstore virksomheder? NEJ Er der en særlig tæt forekomst i områder - der er berettigede til regional støtte fra medlemsstaterne? NEJ - der er berettigede til støtte fra EFRU? NEJ III. Hvilke direkte forpligtelser påhviler der virksomhederne? Ingen forpligtelser IV. Hvilke forpligtelser kan der eventuelt pålægges virksomhederne indirekte via de lokale myndigheder? Ingen forpligtelser V. Er der truffet særlige foranstaltninger til fordel for små og mellemstore virksomheder? NEJ VI. Hvilken virkning forventes der - for virksomhedernes konkurrenceevne? Ingen negativ virkning - for beskæftigelsen? Ingen negativ virkning VII. Er arbejdsmarkedets parter blevet hørt? NEJ 20 ISSN 025-4-145«) KOM(98) 159 endelig udg. DOKUMENTER DA 06 07 10 15 Katalognummer : CB-CO-98-211-DA-C ISBN 92-78-32883-9 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg 1\


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 999/98 af Laura DE ESTEBAN MARTIN til Kommissionen. Fællesskabets udvælgelsesprøver

eurovoc_concepts:
European official
Germany
Spain
administrator
civil service
competition (EU)
diploma
engineer
equivalence of diplomas
recruitment

text: C 386/70 De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende DA 11. 12. 98 (98/C 386/090) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0999/98 af Laura De Esteban Martin (PPE) til Kommissionen (2. april 1998) Om: F(cid:230)llesskabets udv(cid:230)lgelsesprłver Er det rigtigt, at Kommissionen godkender eller har godkendt ansłgninger fra folk med et »Fachhochschuldi- plom« om at deltage i almindelige udv(cid:230)lgelsesprłver til stillinger som EU-tjenestem(cid:230)nd i kategorien A/LA? Mener Kommissionen, at »Fachhochschuldiplom« er bevis for den hłjeste uddannelse i Tyskland, og anser den dermed ikke universitetets »Hochschuldiplom« for at v(cid:230)re bevis for den hłjeste uddannelse i den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat? Mener Kommissionen, at eksamensbeviset »Fachhochschuldiplom« er udtryk for bedre kvalifikationer end uddannelsen til »Ingeniero TØcnico«? I bekr(cid:230)ftende fald, hvorfor? Hvorfor h(cid:230)vder Kommissionen, at eksamensbeviset for den spanske uddannelse »Ingenieros TØcnicos« kan sidestilles med et »Fachhochschuldiplom«, n(cid:229)r sidstn(cid:230)vnte eksamensbevis godkendes i forbindelse med de fleste almindelige udv(cid:230)lgelsesprłver til bes(cid:230)ttelse af stillinger i kategori A/LA? (98/C 386/091) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-1000/98 af Laura De Esteban Martin (PPE) til Kommissionen (2. april 1998) Om: F(cid:230)llesskabets udv(cid:230)lgelsesprłver Er det rigtigt, at Kommissionen over for de spanske myndigheder har givet udtryk for sin frygt for, at godkendelse af spanske »Ingenieros TØcnicos« til stillinger i kategorien A/LA automatisk vil give kandidater med en tre(cid:229)rig uddannelse fra andre medlemsstater adgang til s(cid:229)danne stillinger? Er dette en rimelig begrundelse for at afvise ansłgninger fra spanske »Ingenieros TØcnicos«? Hvorfor godkendes ansłgninger fra kandidater med fłlgende britiske eksamensbeviser: »Bachelor of Arts«, »Bachelor of Science« og »Bachelor of Engineering«, som alle er tre(cid:229)rige uddannelser, n(cid:229)r ansłgninger fra folk med et eksamensbevis for den spanske uddannelse »Ingeniero TØcnico« afvises? Finder Kommissionen, at de britiske eksamensbeviser for ovenn(cid:230)vnte tre uddannelser er udtryk for bedre kvalifikationer end et eksamensbevis for uddannelsen »Ingeniero TØcnico«? I bekr(cid:230)ftende fald, hvorfor? Samlet svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Erkki Liikanen p(cid:229) skriftlige forespłrgsler E-0999/98 og E-1000/98 (30. april 1998) Kommissionen henviser det (cid:230)rede medlem til sine svar p(cid:229) skriftlige forespłrgsler E-635/98 fra Hr. Hernandez Mollar, E-724/98 fra Hr. MØndez de Vigo og E-669/98 fra Hr. GutiØrrez D(cid:237)az (1), som er identiske med de spłrgsm(cid:229)l som det (cid:230)rede medlem stilller. Desuden henviser Kommissionen det (cid:230)rede medlem til svar afgivet p(cid:229) skriftlig forespłrgsel E-2749/97 fra Fr. Garcia Arias (2) om »Adgangen for spanske tekniske ingeniłrer til kategori A i den europ(cid:230)iske offentlige tjeneste« og spłrgsm(cid:229)l E-4186/97 fra Fr. D(cid:252)hrkop D(cid:252)hrkop (3) om hvilke diplomer der giver adgang til den europ(cid:230)iske offentlige tjenestes tjenestemandskategori A/LA. I disse svar har Kommissionen klart forklarre hvilke diplomer som Kommissionen accepterer som adganggivende til denne kategori i dens tjeneste. (1) (2) (3) EFT C 354 af 19. 11. 1998. EFT C 82 af 17. 3. 1998. EFT C 304 af 2. 10. 1998, s. 15


title: Risoluzione sulla responsabilità democratica nella terza fase dell'UEM

eurovoc_concepts:
European Central Bank
activity report
price stability
single monetary policy
transparency in decision-making


title: WRITTEN QUESTION No. 991/98 by Pieter DANKERT , Jan MULDER to the Commission. Conciliation Body for agricultural expenditure

eurovoc_concepts:
EAGGF Guarantee Section
EU Member State
EU body
European Commission
appeal to an administrative authority
budgetary discharge
closing of accounts


title: resumen de tiempo y autonomía en el trabajo en la Unión Europea resumen.

eurovoc_concepts:
mental stress
organisation of work
report
work schedule
working conditions


title: Entschließung des beratenden Ausschusses der EGKS zu einer verstärkten Eingliederung von Kohle und Stahl in das fünfte Rahmenprogramm der Europäischen Gemeinschaft im Bereich FTE (1998-2002)

eurovoc_concepts:
ECSC
EU programme
coal industry
iron and steel industry
research and development
technological change

text: C 155/10 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 20. 5. 98 ENTSCHLIESSUNG DES BERATENDEN AUSSCHUSSES DER EGKS ZU EINER VERST´RK(cid:220) TEN EINGLIEDERUNG VON KOHLE UND STAHL IN DAS F˜NFTE RAHMENPROGRAMM DER EUROP´ISCHEN GEMEINSCHAFT IM BEREICH FTE (1998-2002) (98/C 155/04) (Text von Bedeutung f(cid:190)r den EWR) (in der 339. Sitzung am 2. April 1998 einstimmig bei einer Stimmenthaltung angenommen) DER BERATENDE AUSSCHUSS DER EUROP´ISCHEN GEMEINSCHAFT F˜R KOHLE UND STAHL - bezieht sich auf den Vorschlag f(cid:190)r einen Beschlu¤ des Europ…ischen Parlaments und des Rates (cid:190)ber das f(cid:190)nfte im Rahmenprogramm der Europ…ischen Gemeinschaft Bereich der Forschung, Entwicklung und Demonstra(cid:220) tion(cid:216)(˛), insbesondere auf die gemeinsame, am 12. Fe(cid:220) bruar 1998 verabschiedete Position des Rates; erinnert an seine Entschlie¤ung (cid:190)ber das zuk(cid:190)nftige Schicksal der kooperativen Forschung im Kohlenbergbau und in der Stahlindustrie, die auf der 336. Vollsitzung vom 20. Juni 1997 einstimmig angenommen wurde(cid:216)(ˇ); verweist auf seine Entschlie¤ung zum vom Europ…ischen Rat am 16. Juni 1997 in Amsterdam beschlossenen For(cid:220) schungsfonds, die auf seiner Vollsitzung vom 10. Okto(cid:220) ber 1997 einstimmig angenommen wurde(cid:216)(—). Der Beratende Ausschu¤ macht nachdr(cid:190)cklich auf fol(cid:220) gende Aspekte aufmerksam: 1. (cid:217)Unabh…ngige Studien(cid:216)((cid:209))(cid:216)((cid:210))(cid:216)((cid:211)) haben ergeben, da¤ die EGKS(cid:220)Forschung im technischen und sozialen Be(cid:220) reich in Anbetracht der festgestellten bemerkenswer(cid:220) ten Rentabilit…t …u¤erst positive Ergebnisse gezeigt hat. Ein derart effizientes Forschungsinstrument mu¤ unbedingt f(cid:190)r die Zukunft erhalten bleiben. 2. (cid:217)Kohlenbergbau und Stahlindustrie haben bisher be(cid:220) achtliche Beitr…ge zur L‰sung der gesellschaftlichen (˛)(cid:217)Dok. KOM(97) 142 endg. (ˇ)(cid:217)ABl. C 220 vom 19. 7. 1997, S. 12 bis 14. (—)(cid:217)ABl. C 356 vom 22. 11. 1997, S. 6 und 7. ((cid:209))(cid:217)Bewertung der wirtschaftlichen Auswirkungen der EGKS(cid:220) Forschungsprogramme, Juni 1994; von Herrn Trentini aus(cid:220) gearbeiteter Bericht. ((cid:210))(cid:217)Bewertung des EGKS(cid:220)Forschungsprogramms, September 1996; von Smith Vincent(cid:216)&(cid:216)Co. und Geoffrey Walton Practice ausgearbeiteter Bericht. ((cid:211))(cid:217)EGKS(cid:220)Sozialforschung, 1996, von Enrico Gibellieri u. (cid:216)a. ausgearbeiteter Bericht. Probleme geleistet und werden dies auch weiterhin tun. Zudem stellen diese beiden Industrien eine gro¤e Zahl von Arbeitspl…tzen in der Europ…ischen Union zur Verf(cid:190)gung, woran sich auch in Zukunft nichts …ndern d(cid:190)rfte. Die Entwicklung von Hochleistungs(cid:220) st…hlen schreitet in allen Anwendungsbereichen z(cid:190)gig voran. Beim Stahl handelt es sich um ein wirtschaft(cid:220) lich und ‰kologisch besonders hochwertiges Material. Was die Kohle angeht, so kann man davon ausgehen, da¤ sie sich f(cid:190)r das Europa von morgen als wichtiges Rohmaterial und sicherer Energietr…ger, insbesondere f(cid:190)r die Elektrizit…tserzeugung, erweisen wird. Diesbe(cid:220) z(cid:190)glich gilt es, die einschl…gige Forschung zu intensi(cid:220) vieren, damit sich die Kohle durch die Behandlung saurer Abgase und anderer Schadstoffe zu einem ,,gr(cid:190)nen"", umweltfreundlichen Brennstoff entwickelt. Durch Materialien mit neuen Eigenschaften sowie be(cid:220) reits verf(cid:190)gbare bzw. noch in der Entwicklung befind(cid:220) liche Technologien in der Stahlindustrie wird die Ausfuhr auf die Weltm…rkte in vielerlei Hinsicht einen neuen Schub bekommen. Dies gilt auch f(cid:190)r die Ausfuhren der diesen beiden Bran(cid:220) chen nachgelagerten verarbeiteten Industrien. In die(cid:220) sem Zusammenhang ist auch auf die Tatsache hinzu(cid:220) weisen, da¤ durch die Erweiterung auf die mittel(cid:220) und osteurop…ischen L…nder die Bedeutung der Kohle(cid:220) und Stahlsektoren erheblich zunehmen wird. im Kohlenbergbau und 3. (cid:217)Gleichzeitig mit dem vom Industrieministerrat gefa¤(cid:220) ten Beschlu¤, den EGKS(cid:220)Vertrag nicht zu verl…ngern und ihn zum vorgesehenen Zeitpunkt, d. (cid:216)h. am 23. (cid:217)Juli 2002, auslaufen zu lassen(cid:216)((cid:212)), wurde seitens der Politik die Zusage gegeben, die Belange von Koh(cid:220) lenbergbau und Stahlindustrie - insbesondere was die Forschung angeht - nach und nach in das politi(cid:220) sche Instrumentarium der Europ…ischen Union inte(cid:220) grieren zu helfen. 4. (cid:217)Die Erfahrungen mit der Integration von Kohlenberg(cid:220) bau und Stahlindustrie in das vierte Rahmenpro(cid:220) gramm waren gr‰¤tenteils unbefriedigend, so da¤ jetzt unbedingt daf(cid:190)r gesorgt werden mu¤, da¤ Kohle und Stahl innerhalb des f(cid:190)nften Rahmenprogramms einen gegen(cid:190)ber anderen Sekt‰ren gleichberechtigten Zugang erhalten. Kohle und Stahl besitzen im Ver(cid:220) gleich zu konkurrierenden Werkstoffen gro¤e zu(cid:220) kunftsweisende Potentiale. Der Beratende Ausschu¤ ((cid:212))(cid:217)Schlu¤folgerungen des Industrieministerrates vom 24. No(cid:220) vember 1992. 20. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 155/11 der EGKS begr(cid:190)¤t, da¤ der Rat es f(cid:190)r notwendig er(cid:220) achtet, in das 5. (cid:217)Rahmenprogramm ,,verst…rkt solche Ma¤nahmen einzugliedern, die derzeit auf der Grundlage des im Jahr 2002 auslaufenden Vertrags (cid:190)ber die Gr(cid:190)ndung der Europ…ischen Gemeinschaft f(cid:190)r Kohle und Stahl durchgef(cid:190)hrt werden""(cid:216)(˛). Der Beratende Ausschu¤ der EGKS begr(cid:190)¤t insbesondere die Beibehaltung der generisch ausgerichteten For(cid:220) schungs(cid:220) und Entwicklungst…tigkeiten im Hinblick auf (˛)(cid:217)Dok. 6108/1/98 vom 24. M…rz 1998. die Entwicklung von neuen und verbesserten Werk(cid:220) stoffen und Fertigungstechnologien f(cid:190)r den Stahlbe(cid:220) reich. Im (cid:190)brigen tritt der Beratende Ausschu¤ der EGKS daf(cid:190)r ein, da¤ insbesondere im Zusammen(cid:220) hang mit der Schl(cid:190)sselma¤nahme zugunsten einer wirtschaftlichen und effizienten Energieversorgung f(cid:190)r ein wettbewerbsf…higes Europa unter dem Punkt bez(cid:190)glich einer effizienteren Exploration, Gewinnung und Nutzung der Energietr…ger nicht nur - wie der gemeinsamen Position des Rates zu entnehmen - auf die Kohlenwasserstoffe, sondern auf alle fossilen Brennstoffe Bezug genommen wird. Bekanntmachung (cid:190)ber die Einleitung eines Antidumpingverfahrens betreffend die Einfuhren von Litzen, Kabeln und Seilen aus Stahl mit Ursprung in der Volksrepublik China, Indien, der Repu(cid:220) blik Korea, S(cid:190)dafrika und der Ukraine (98/C 155/05) Die Kommission erhielt einen Antrag gem…¤ Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 384/96 des Rates(cid:216)(˛) (nachste(cid:220) hend ,,Grundverordnung"" genannt), dem zufolge die Einfuhren von Litzen, Kabeln und Seilen aus Stahl mit Ursprung in der Volksrepublik China, Indien, der Repu(cid:220) blik Korea, S(cid:190)dafrika und der Ukraine gedumpt sind und dem Wirtschaftszweig der Gemeinschaft dadurch eine bedeutende Sch…digung zugef(cid:190)gt wird. 1. (cid:217)Antrag Der Antrag wurde am 8. April 1998 von dem ,,Liaison Committee of European Union Wire Rope Industries"" (EWRIS) im Namen von Herstellern gestellt, auf die an(cid:220) geblich ein gr‰¤erer Teil der gesamten Produktion von Litzen, Kabeln und Seilen aus Stahl in der Gemeinschaft entf…llt. 2. (cid:217)Ware Bei der angeblich gedumpten Ware handelt es sich um Litzen, Kabel und Seile aus Stahl (einschlie¤lich ver(cid:220) schlossene Seile), mit einer gr‰¤ten Querschnittsabmes(cid:220) sung von mehr als 3 mm. Diese Waren werden derzeit den KN(cid:220)Codes 7312(cid:216)10(cid:216)82, 7312(cid:216)10(cid:216)84, 7312(cid:216)10(cid:216)86, 7312(cid:216)10(cid:216)88 und 7312(cid:216)10(cid:216)99 zu(cid:220) gewiesen. Diese KN(cid:220)Codes werden nur informationshal(cid:220) ber angegeben. (˛)(cid:217)ABl. L 56 vom 6. 3. 1996, S. 1, Verordnung ge…ndert durch die Verordnung (EG) Nr. 2331/96 (ABl. L 317 vom 6. 12. 1996, S. 1). 3. (cid:217) Dumpingbehauptung a)(cid:217)Indien, S(cid:190)dafrika und die Republik Korea Im Fall dieser L…nder st(cid:190)tzt sich die Dumpingbehaup(cid:220) tung auf einen Vergleich des anhand der Inlands(cid:220) preise ermittelten Normalwerts mit dem jeweiligen Preis bei Ausfuhr der betreffenden Ware in die Ge(cid:220) meinschaft. Aus diesem Vergleich ergeben sich f(cid:190)r alle betroffenen Ausfuhrl…nder erhebliche Dumping(cid:220) spannen. b) Volksrepublik China und Ukraine Da die Volksrepublik China und die Ukraine nicht als Marktwirtschaftsl…nder angesehen wurden, schlug der Antragsteller vor, den Normalwert anhand des Preises in einem Drittland mit Marktwirtschaft zu ermitteln. Die Dumpingbehauptung st(cid:190)tzt sich auf einen Ver(cid:220) gleich des anhand der Inlandspreise in Norwegen er(cid:220) mittelten Normalwerts mit den jeweiligen Preisen bei Ausfuhr der betreffenden Ware in die Gemeinschaft. Aus diesem Vergleich ergaben sich erhebliche Dum(cid:220) pingspannen. 4. (cid:217)Schadensbehauptung Der Antragsteller machte unter Vorlage von Beweisen geltend, da¤ sich die Einfuhren aus der Volksrepublik China, Indien, der Republik Korea, S(cid:190)dafrika und der Ukraine sowohl absolut als auch gemessen am Marktan(cid:220) teil betr…chtlich erh‰ht h…tten


title: Entschließung zur demokratischen Rechenschaftspflicht in der dritten Stufe der WWU