title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1155/98 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 3ης Ιουνίου 1998 για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον καθορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
pip fruit

text: 4. 6. 98 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 160/11 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 1155/98 TGS EPITQOPGS tgr 3gr Ioum(cid:148)ou 1998 cia jahoqisl(cid:149) tym jat’ apojop(cid:147) til(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) cia tom jahoqisl(cid:149) tgr til(cid:147)r eis(cid:149)dou oqisl(cid:146)mym opyqojgpeutij(cid:150)m G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 3223/94 tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 21gr Dejelbq(cid:148)ou 1994, swetij(cid:145) le tir keptol(cid:146)qeier evaqloc(cid:147)r tou jahest(cid:150)tor jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) opyqojgpeutij(cid:150)m (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2375/96 (2), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 4 paq(cid:145)cqavor 1, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 3813/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 28gr Dejelbq(cid:148)ou 1992, swetij(cid:145) le tg kocistij(cid:147) lom(cid:145)da jai tir isotil(cid:148)er pou pq(cid:146)pei ma evaql(cid:149)fomtai sta pka(cid:148)sia tgr joim(cid:147)r ceyqcij(cid:147)r pokitij(cid:147)r (3), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeu- ta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 150/95 (4), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 3 paq(cid:145)cqavor 3, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti o jamomisl(cid:149)r (EJ) aqih. 3223/94, se evaqloc(cid:147) tym apotekesl(cid:145)tym tym pokuleq(cid:150)m elpoqij(cid:150)m diapqaclate(cid:151)- seym tou C(cid:151)qou tgr Ouqoucou(cid:145)gr, pqobk(cid:146)pei ta jqit(cid:147)qia cia tom jahoqisl(cid:149) ap(cid:149) tgm Epitqop(cid:147) tym jat’ apojop(cid:147) til(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) ap(cid:149) tq(cid:148)ter w(cid:150)qer, cia ta pqo(cid:152)(cid:149)- mta jai tir peqi(cid:149)dour pou oq(cid:148)fomtai sto paq(cid:145)qtgl(cid:145) tou· (cid:149)ti, se evaqloc(cid:147) tym pqoamaveqh(cid:146)mtym jqitgq(cid:148)ym, oi jat’ apojop(cid:147) til(cid:146)r jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) pq(cid:146)pei ma jahoqisto(cid:151)m, (cid:149)pyr amacq(cid:145)vomtai sto paq(cid:145)qtgla tou paq(cid:149)mtor jamomi- slo(cid:151), ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 Oi jat’ apojop(cid:147) til(cid:146)r jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) pou amav(cid:146)qomtai sto (cid:145)qhqo 4 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 3223/94 jahoq(cid:148)fo- mtai (cid:149)pyr amacq(cid:145)vomtai stom p(cid:148)maja pou elva(cid:148)metai sto paq(cid:145)qtgla. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 4 Ioum(cid:148)ou 1998. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 3 Ioum(cid:148)ou 1998. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 337 tgr 24. 12. 1994, s. 66. (2) EE L 325 tgr 14. 12. 1996, s. 5. (3) EE L 387 tgr 31. 12. 1992, s. 1. (4) EE L 22 tgr 31. 1. 1995, s. 1. L 160/12 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 4. 6. 98 PAQAQTGLA tou jamomislo(cid:151) tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 3gr Ioum(cid:148)ou 1998, cia tom jahoqisl(cid:149) tym jat’ apojop(cid:147) til(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) cia tom jahoqisl(cid:149) til(cid:150)m eis(cid:149)dou oqisl(cid:146)mym opyqojgpeutij(cid:150)m Jydij(cid:149)r SO Jydij(cid:149)r tq(cid:148)tgr w(cid:150)qar (1) (se Ecu/100 wiki(cid:149)cqalla) Jat’ apojop(cid:147) til(cid:147) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) 0702 00 00 0707 00 05 0709 90 70 0805 30 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 204 999 052 068 999 052 999 382 388 999 060 388 400 404 508 512 524 528 720 804 999 85,8 85,8 102,2 64,4 83,3 69,2 69,2 58,4 58,4 58,4 34,0 70,7 93,9 91,5 107,5 75,1 90,2 80,1 139,8 107,0 89,0 (1) Omolatokoc(cid:148)a tym wyq(cid:150)m pou jahoq(cid:148)fetai ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2317/97 tgr Epitqop(cid:147)r (EE L 321 tgr 22. 11. 1997, s. 19). O jydij(cid:149)r «999» amtipqosype(cid:151)ei «(cid:145)kker jatacyc(cid:146)r»


title: Comunicazione della Commissione - Politiche comunitarie a sostegno dell'occupazione

eurovoc_concepts:
EU employment policy
economic growth
economic policy
fight against unemployment

text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE Bruxelles, 03. 06. 1998 COM(1998) 354 def. COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE Politiche comunitarie a sostegno dell'occupazione Politiche comunitarie a sostegno dell'occupazione Comunicazione della Commissione Introduzione auspicava novembre Il vertice straordinario sull'occupazione del Consiglio europeo, tenutosi a Lussemburgo nel una 1997, definizione più sistematica e più mirata di tutte le politiche comunitarie in materia - le politiche quadro come quelle di sostegno - al fine di aiutare il potenziale di dinamismo e di imprenditorialità dell'economia europea a esprimersi al massimo. Tale posizione riprende l'articolo 127(2) del Trattato di Amsterdam secondo cui nella definizione e nell'attuazione delle politiche e delle attività comunitarie si deve tener dell'obiettivo di un elevato livello di occupazione. Da molti anni la Commissione richiama l'attenzione sui contenuti e sulle potenzialità delle politiche e iniziative comunitarie volte a promuovere l'occupazione. Rilevanti a questo proposito sono la comunicazione del 5 giugno 1996 - Azione per l'occupazione in Europa: un patto di fiducia - e quella del 12 novembre 1997 - Le politiche comunitarie al servizio dell'occupazione. e ad attuare Obiettivo della presente comunicazione è mettere in luce in che modo le politiche comunitarie e le attività a livello UE possono aiutare gli Stati membri a sviluppare politiche dell'occupazione che siano coerenti sia con gli orientamenti per l'occupazione che con gli indirizzi di massima per le politiche economiche. Nel loro insieme, questi tre documenti, che saranno oggetto di dibattito al vertice di Cardiff, forniscono i parametri per la strategia coordinata per l'occupazione prevista dal nuovo Trattato. Un quadro di riferimento per la crescita dell'occupazione I integrata. L'Unione europea sta diventano sempre più un'entità economica flussi commerciali e di capitali rivelano che l'Unione si sta evolvendo - come gli Stati - verso un quadro economico Uniti integrato con un elevato relativamente livello di interdipendenza fra le economie degli Stati membri. L'UEM stimolerà ulteriormente il commercio transfrontaiiero delle imprese europee, e in particolare delle PMI. Si noti che già oggi l'importazione di merci da paesi terzi rappresenta solo l'8% del PNL comunitario. le di fase e dell'occupazione l'approssimarsi della Con finale dell'UEM, tale interdipendenza viene a rappresentare un'opportunità, e un buon politiche motivo, rafforzare economiche e di utilizzare al meglio le possibilità offerte dall'avvio dell'UEM il 1° gennaio 1999. A tale scopo, tuttavia, sarà necessario un coordinamento politico efficace e una piena aderenza alle norme e agli standard del mercato unico. Il mercato unico europeo al Consiglio Il Piano d'azione per il mercato unico, approvato di Amsterdam, impegna gli Stuti membri a eliminare le ultime barriere entro il 1° gennaio 1999. Dal secondo "quadro del punteggio" del mercato unico, pubblicato di recente, emerge che sono stati compiuti progressi di rilievo in questa direzione. Sul lato dell'offerta, sta la imponendo, ad esempio, nel campo delle telecomunicazioni, dei trasporti e del trasporto aereo. È preoccupante osservare, tuttavia, che a soli sei mesi dalla scadenza di riforma si fine anno cominciano ad emergere ritardi ed esitazioni. In particolare, come rivela il "quadro del punteggio", alcuni Stati membri ritardo per quanto concerne sono l'attuazione della legislazione comunitaria. in relazione della Commissione La al Consiglio europeo "Doing Less but Doing it Better: the Facts" (Agire meno, ma agire meglio: i fatti) mostra che il volume delle legislazione comunitaria è proposte di diminuito mentre i maggiori responsabili della nuove norme sono ora gli Stati membri. Parallelamente, procede il lavoro sulla semplificazione e, dopo il varo della terza fase di SLIM nel marzo 1998, la quarta dovrebbe partire nelle prossime settimane. Esiste, d'altra parte, il rischio concreto che sorgano al commercio poiché gli Stati membri continuano ad adottare nuovi regolamenti tecnici relativi ai prodotti. Questa situazione mette l'importanza delle proposte che la Commissione sta preparando in materia di riconoscimento reciproco e di standard. Esse dovrebbero contribuire a stimolare positivi sull'occupazione del mercato unico a cui, secondo le valutazioni economiche della Commissione per il 1996, si devono già numerose centinaia di migliaia di posti di lavoro. in evidenza tecniche barriere nuove effetti gli Commercio elettronico La globalizzazione, lo sviluppo delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TIT) e la diffusione del commercio elettronico offrono all'UE enormi opportunità di migliorare la propria competitività e di creare nuovi posti di lavoro. In considerazione del potenziale impatto delle formazione e l'occupazione, e in linea con il mandato del vertice di Lussemburgo sull'occupazione, la Commissione sta preparando, per il vertice di Vienna, una relazione sui risultati ottenuti fino ad oggi e sulle prospettive future nel settore del commercio elettronico, sullo sviluppo di reti aperte e sull'utilizzo di strumenti multimediali nel campo dell'istruzione e della formazione. sulla i'lt Fiscalità e occupazione impone di In più occasioni, e per l'ultima volta a il Lussemburgo nel novembre 1997, Consiglio europeo ha messo in rilievo che la politica fiscale dell'UE dovrebbe essere mirata a ridurre gli oneri fiscali sul lavoro. invertire Fra l'altro, questo l'impostazione attuale dei sistemi fiscali che tendono a far ricadere gli oneri proprio sul lavoro anziché sul capitale. Un passo in questa direzione è stato importante compiuto il 1° dicembre 1997, con l'adozione da parte del Consiglio ECOFIN di un pacchetto destinato a combattere la concorrenza fiscale dannosa nell'Unione europea. Tale pacchetto, che prevede un codice di condotta per la tassazione delle imprese e un accordo su aspetti relativi alla tassazione, rispettivamente, dei proventi del risparmio e del pagamento di interessi e diritti d'autore fra società, garantirà agli Stati membri un maggiore margine di manovra per poter ridurre gli oneri fiscali sul lavoro. La Commissione ha presentato anche due progetti di direttiva basati sugli orientamenti dal Consiglio ECOFIN del dicembre 1997. Un'altra possibilità per ridurre gli oneri fiscali sul lavoro è rappresentata dalla proposta della Commissione relativa a una tassa sui prodotti energetici che potrebbe favorire la creazione di posti di lavoro, in quanto il gettito della tassazione delle risorse naturali potrebbe essere utilizzato per ridurre i contributi previdenziali. convenuti Per un 'Europa più imprenditoriale Un ambiente semplice e propizio alle nuove imprese, che incoraggi l'imprenditorialità, è essenziale per creare posti di lavoro nuovi e migliori. L'azione a livello UE è volta a stimolare e favorire un ambiente positivo per tutti in cui i settori dell'economia vengano individuate nuove possibili fonti di occupazione e in cui vengano incoraggiati - anziché ostacolati - i settori e i servizi in crescita elevato presentano potenziale di creazione di posti di lavoro. che un - La Task Force BEST ridurre l'attenzione e barriere, ostacoli soprattutto Recentemente la Task Force BEST ha presentato la propria relazione sulle strategie per migliorare l'ambiente imprenditoriale al fine di incoraggiare le imprese e rimuovere o che danneggiano le PMI. La relazione, che contiene raccomandazioni che riguardano sia il livello europeo che gli Stati membri, verrà presentata al vertice di Cardiff. Nella sua recente comunicazione Promuovere lo spirito imprenditoriale, la Commissione ha richiamato ancora una volta di promuovere un cultura di impresa e un ambiente favorevole alle imprese, nonché l'esigenza di uno sforzo concertato a livello comunitario, nazionale locale per individuare e attuare le misure in modo coerente e organico. Le priorità includono l'incentivazione dell'istruzione e della formazione, il miglioramento dei servizi di sostegno alle imprese, la semplificazione della pubblica amministrazione, l'accesso alle nuove tecnologie e l'incoraggiamento all'innovazione, nonché un migliore accesso ai finanziamenti. sull'importanza e Da parte sua, la Commissione si farà promotrice di una serie di azioni, fra cui una comunicazione sulla formazione per le PMI e la creazione della rete BENE (Business Education Network of Europe). - L'accesso al credito La carenza di credito ostacola la creazione di imprese o ne limita il potenziale di crescita, in particolare per quanto concerne le PMI e le imprese che lanciano prodotti o servizi innovativi. La mancanza di flessibilità finanziaria dovuta a un'eccessiva dipendenza dai prestiti a breve termine aumenta in particolare in periodi di recessione. La pratica diffusa dei ritardi dei pagamenti aggrava ulteriormente i problemi di liquidità, in particolare per le PMI. rischio di fallimento, il sua comunicazione Nella investimento: chiave della creazione di posti di // capitale- nell'Unione europea, lavoro la in che analizzato un'adeguata l'impatto Commissione ha negativo cultura dell'azionariato può avere sulle possibilità di crescita e di occupazione di società sviluppo. Oltre rapido innovative all'attuazione del piano di azione volto ad aprire i mercati europei di capitali e a rafforzare la cultura europea dell'azionariato per le nostre imprese europee, è necessario combattere - ed è in larga misura compito degli Stati membri - una serie di altre barriere (culturali, fiscali, regolamentari, relative alla frammentazione burocratica). Compito dell'Unione è dunque creare un ambiente economico che consenta uno sviluppo rapido e proficuo delle nuove idee all'interno dell'Unione, nella prospettiva del mercato globale. La Commissione proporrà miglioramenti nel finanziamento del credito, soprattutto nella fase di avvio, nel quadro della Terza Tavola Rotonda delle banche e delle PMI e, sulla scorta del successo della Small Business Investment Corporation USA, studierà la possibilità di creare investimenti per le PMI a livello UE. un'agenzia di Per garantire un'attuazione coerente delle misure politiche, a tutti i livelli, volte a promuovere lo spirito imprenditoriale, verrà elaborata, per il Consiglio e il Parlamento europeo, una relazione annuale centrata sulle priorità principali non coperte dai Piani di azione nazionali. Cultura e occupazione I vari filoni dell'industria culturale (beili cultural letteratura» statnp,;,;jfert^^lE^ dellò^ttacòlo, media visivi è"MoSàMvH attivì#;$ooib-culturali) ra$>j^èntano» per l'Unione europea, una grande forza economica e sociale con un importante potenziale^'^tretóéhrÀposti di lavoro. Da s^di recenti emerge che nel 1995 il settore, comprese le attività artistiche, forniva oltre 3 milioni di posti di lavoro, pari a circa il 2% dell'occupazione globale culturali i UE. effetti, settori In rappresentano: un interessante terreno di prova di n u ^r abitudini che asj^èiànp versatilità, e mpMità; occupazione geogjra^e%y. e/nûO;Vi • approcci i n n o v i^ we possono aeM'^ccupœîone. Kôno^ipiÉdl comparsa di gruppi multimedia tjhe operano su scala globale, nel:lettore continuano a predominare i V%pratori autonomiste piccblèimprese. si offerte contribuire opportunità dell'informazione dai , mezzi Le multimediali e dai servizi in linea nella società stanno sviluppando a ritmo veloce. Tuttavia, anche il sostegno pubblico può rivelarsi essenziale allo per delle infrastrutture stimolare necessarie incluso in particolare l'imprenditorialità, l'accesso ai finanziamenti, nonché per fronte alle carenze di aiutare a far qualificazione con nuove iniziative di formazione e riqualificazione. sviluppo e Una dimensione sociale fòrte, aperta al cambiamento e ali 'altezza delle nuove sfide La Commissione ha adottato un nuovo Programma di azione sociale 1998-2000 che costituisce un quadro di riferimento per uno sviluppo continuo della politica sociale a livello UE. Il programma si articola intorno a tre obiettivi interconnessi: posti di lavoro, competenze e mobilità; il mondo del lavoro in mutamento; una società dell'inclusione. L'occupazione svolge un ruolo chiave nell'approccio definito nel programma perché solo un'Europa al lavoro può sostenere i valori fondamentali del modello sociale europeo. sistemi di protezione In questo quadro, la Commissione ha avviato dibattiti su una serie di questioni quali la modernizzazione e il miglioramento dei le ripercussioni dei mutamenti demografici sulle politiche economiche, sociali e occupazionali e l'esigenza di portare allo scoperto il lavoro sommerso. sociale, Migliorare la protezione sociale è ora Uno degli elementi centrali della politica di protéMojne sociale, accanto al mantenimento del ìlvejjb di reddito e alla prevenzione dell'eduzione il sociale, miglioramento dell'occupabilità di quanti sono esclusi dal mercato dellavoro. In linea con la comunicazione della Commissione del - JJ marzo 1997 Modernizzare e migliorare la protezione soctal&mllVmonè europea, la Commissione sta attualmente esaminando le possibilità di riorientare il sistema di protezione sociale a favore dell'occupazione. È in questa prospettiva che la Commissione, nella sua recente relazione Protezione sociale in Europa 1997, ha esaminato le iniziative degli Stati membri volte a limitare l'idoneità ai sussidi, potenziare gli incentivi a lavorare, passare a misure attive per reinserire nel mondo del lavoro coloro che ne sono esclusi» ampliare i progetti per la creazione dì posti di lavoro, ridurre la dipendenza dai sìtèsidì, aiutare i al dìsabìli prepensionamento il pensionamento parziale. incentivando tendenza invertire la e - Cambiamenti industriali Il Gruppo ad alto livello sulle implicazioni economiche e sociali dei cambiamenti industriali, istituito dalla Commissione all'inizio di quest'anno sulla scorta delle conclusioni del vertice sull'occupazione, ha relazione preparato intermedia che dovrà essere presentata al vertice di Cardiff. trasmesso una e reciproca, è tanto La relazione mette in rilievo che un dialogo sociale efficace, basato sulla fiducia e di sull'informazione per importanza fondamentale adeguarsi a mutamenti permanenti che per far fronte alle difficoltà derivanti dalla ristrutturazione industriale. A questo scopo, lavoratori e governi datori di dovrebbero assumersi la responsabilità di garantire l'occupabilità dei lavoratori, i governi elaborando programmi insieme lavoro, tutti di istruzione e formazione adeguati, i datori di lavoro continuando a sviluppare le abilità della lavoratori sfruttando tutte le opportunità di migliorare le proprie qualificazioni. loro manodopera e i La relazione mette in rilievo l'esigenza di acquisire una comprensione approfondita delle forze che determinano i mutamenti istituire un industriali e suggerisce di dei mutamenti Osservatorio industriali raccogliere e diffondere le previsioni economiche e gli studi da organizzazioni professionali e da organismi di ricerca privati di tutta l'Unione europea. europeo incaricato di prospezione elaborati di - Dialogo sociale Il dialogo sociale a livello UE acquisisce un ruolo sempre più importante nello sviluppo livello comunitario, in della politica a particolare mediante la l'informazione, partenariato il consultazione, nell'occupazione e la negoziazione, allo scopo di raggiungere un maggiore grado di cooperazione e di apertura con e tra le parti sociali, nonché di incoraggiare l'ulteriore sviluppo dei relazioni contrattuali, sia a livello transsettoriale che a livello settoriale. europea, l'Unione attendono Alla luce dei profondi cambiamenti politici che in particolare nel campo dell'occupazione, comprese l'organizzazione del lavoro e la flessibilità della vita lavorativa e degli orari di adeguare e promuovere il dialogo sociale. lavoro, è necessario Lavoro sommerso Il 7 aprile 1998 la Commissione ha adottato una comunicazione sul Lavoro sommerso. Obiettivo della Commissione è avviare un dibattito sulle cause di tale fenomeno e sulle opzioni politiche attualmente disponibili atte a portarlo allo scoperto. Si suggerisce l'esigenza, in primo luogo, di individuare correttamente le cause e le dimensioni del luogo, di problema lavoro il considerare in secondo lotta contro la e, sommerso un aspetto della strategia globale sull'occupazione. è una nell'adeguamento Poiché esso viene percepito come un fenomeno che consente a individui e imprese di approfittare illecitamente del sistema, le autorità pubbliche devono impegnarsi per un'applicazione più rigorosa i controlli e delle norme aumentando riducendo i vantaggi derivanti dalla mancata dichiarazione del lavoro. Finché il lavoro sommerso conseguenza delle della lungaggini normativa alle trasformazioni dei modelli di approccio lavoro, la preventivo, che dovrebbe liberalizzazione dei mercati di prodotti e di servizi, l'adattamento della normativa e dei regolamenti inadeguati, la strutturazione della fornitura di servizi quali l'assistenza o la pulizia, una diminuzione dell'imposizione un maggiore lavoro, fiscale sociali parti delle coinvolgimento nell'informazione, nell'attuazione e nel controllo. necessario coprire sul un è ha elaborato una La Commissione comunicazione dal titolo Adeguamento e promozione del dialogo sociale, mirante a rafforzare questo aspetto a livello europeo e a collegare maggiormente il lavoro delle parti sociali allo sviluppo e all'attuazione delle politiche europee. La comunicazione, che è il frutto di un'opera di consultazione ad ampio raggio avviata nel settembre 1996, definisce una serie di azioni chiave volte a realizzare un dialogo sociale più aperto, a rendere più efficaci le consultazioni e il dialogo e a sviluppare un processo di contrattazione collettiva a livello europeo. Azioni complementari e di sostegno degli Stati membri Riforma dei fondi strutturali Le proposte di nuovi regolamenti sui fondi strutturali e sul Fondo di coesione forniscono il quadro di riferimento giuridico per il sostegno finanziario nel prossimo periodo 2000-2006, in linea con le proposte dell'Agenda 2000. Obiettivo della Commissione per il periodo 2000-2006 è mantenere la dotazione globale per le politiche strutturali e di coesione al livello dello 0,46% del PNL, pari a quasi 287 miliardi di EUR (a prezzi del 1999). Di tale importo, circa 240 miliardi di EUR, compresi 21 miliardi di EUR per il Fondo di coesione, saranno a disposizione degli Stati membri attuali (rispetto ai 208 miliardi di EUR per il periodo 1993-1999 sulla stessa base di prezzi), mentre i rimanenti 47 destinati miliardi all'assistenza strutturale nei nuovi Stati membri e paesi candidati. Tale impostazione rappresenta un ulteriore impegno di rilievo a favore della politica di promozione della coesione economica e sociale in Europa. di EUR saranno Sviluppo locale Sforzi coordinati per promuovere la creazione di posti di lavoro diventano sempre più frequenti a livello sia regionale che locale. Dalla Seconda relazione sulle iniziative locali di sviluppo e occupazione, del gennaio 1998, emerge che, a mèdio termine, tali iniziative presentano un rilevante potenziale di creazione di posti di lavoro. Le proposte di riformare il Fondo sociale europeo e il Fondo europeo di sviluppo regionale pongono l'accento in particolare sullo sviluppo di questo potenziale. In tale contesto, attualmente la Commissione sta sostenendo lo sviluppo per l'occupazione, che coprono circa il 10% della popolazione dell'UE. È stata inoltre varata un'azione pilota dal titolo "Terzo sistema e occupazione", destinata a valutare e promuovere il potenziale di occupazione delle iniziative locali in nuovi tipi di servizi. 89 patti territoriali di L'obiettivo principale dell'assistenza dei fondi strutturali consiste nel favorire la creazione delle condizioni per uno sviluppo economico sostenibile mediante la crescita, lo sviluppo. Solo la competitività e garantendo l'esistenza di tali condizioni si potrà conseguire concretamente l'obiettivo di salvaguardare l'occupazione e di creare nuovi posti di lavoro. L'assistenza riguarda principalmente settori quali le infrastrutture, lo la promozione delle pari opportunità e il sostegno al settore produttivo. L'impatto sull'occupazione è positivo sia a breve che a lungo termine: a breve termine, perché l'assistenza stimola la domanda di beni e servizi e, a lungo termine, perché permette di sfruttare al meglio il potenziale di risorse sia umane che fisiche e di migliorare il collegamento fra l'ambiente produttivo e il funzionamento dH mercato del lavoro. risorse umane, sviluppo delle Nel prossimo periodo, l'assistenza dei fondi strutturali, in particolare del l'ondo sociale europeo, dovrebbe contribuire anche a sostenere per l'occupazione e i Piani di azione nazionali per F occupazione presentati dagli Stati membri il processo avviato a Lussemburgo. in conformità con la Strategia europea Quinto programma quadro RST della li miglioramento competitività dell'industria UE a livello internazionale, la crescita economica e la ereazione di posti di lavoro rappresentano alcune delle slide che la politica di ricerca e sviluppo tecnologico deve contribuire ad affrontare. Sulla scorta del parere formulato nel dicembre 1997 dal Parlamento europeo in merito alla proposta della Commissione di destinare a tali politiche un bilancio di 16. 3 miliardi di ECU per il quinquennio, il 23 marzo 1998 il Consiglio ha adottato la propria Posizione comune sul 5° Programma quadro RST (1998-2002), mentre il Parlamento europeo e il Consiglio devono raggiungere un accordo in merito entro la line dell'anno in la corso. Il 13 maggio 1998, infine, le proposte Commissione ha adottato relative a 8 programmi specifici per l'attuazione del 5° Programma quadro. La promozione dell'occupazione costituirà il criterio principale per la selezione dei programmi di ricerca. Quattro degli olio programmi sono direttamente connessi alla promozione si concentrano rispettivamente sulla creazione di una società dell'informazione di facile dell'occupazione e uso, sulla promozione di una crescita sostenibile e competitiva, sull'innovazione e la partecipazione delle piccole e medie imprese e sul miglioramento del potenziale umano. Ambiente e occupazione Come emerge dalla comunicazione della Commissione Ambiente e occupazione del 18 novembre 1997, la costruzione di un'Europa sostenibile richiederà importanti modifiche delle politiche in materia di industria, trasporti, energia e agricoltura, nonché dei modelli di consumo. Per attuare tali modifiche saranno necessari vari strumenti politici e la cooperazione di tutte le parti (autorità pubbliche, settore privato, parti sociali e ONG) a tutti i livelli, nonché nuove tecnologie e nuovi investimenti. tecnologie Fino ad oggi, gran parte degli sforzi dell'industria manifatturiera per soddisfare i requisiti ambientali si sono indirizzati verso l'attuazione di soluzioni "a valle", che, di solito, non si rivelano proficue in termini di efficienza o di produttività, mentre la scelta pulite migliorerebbe di l'efficienza del processo. Il settore della dell'energia conservazione potrebbe enorme potenziale di sviluppare un creazione di posti di lavoro, favorendo al tempo stesso considerevoli miglioramenti ambientali, in particolare nel campo dei mutamenti climatici e dell'acidificazione. la Anche generazione di calore e di energia contribuiscono al miglioramento della competitività di taluni settori industriali e commerciali, stimolando al tempo stesso la creazione di posti di lavoro. Nel settore agricolo e nell'indotto ad esso collegato, inoltre, un potenziale di creazione di posti di lavoro esiste nei seguenti ambiti: combinati per i progetti (i) lavorazione e commercializzazione dei prodotti agricoli e forestali, in particolare prodotti regionali, e produzione organica; diversificazione attività (ii) alimentari e materie prime rinnovabili; in non (iii) azioni connesse alla tutela ambientale e alla conservazione del paesaggio; (iv) diversificazione delle attività condotte nelle aziende agricole (cfr, il turismo. il Anche rinnovamento dell' ambiente urbano offre importanti opportunità quanto alla creazione di posti di lavoro grazie agli investimenti nel campo del trattamento dei rifiuti e delle acque, nonché ad attività di costruzione. I modelli di consumo stanno diventando meno nocivi per l'ambiente, mentre i prezzi di mercato integrano sempre più costi del prodotto in termini di ambiente e di risorse. II riciclaggio dei rifiuti, ad esempio, ha dimostrato di potere creare un numero rilevante di posti di lavoro. Istruzione, formazione e gioventù a nel linea con Le recenti proposte della Commissione relative settore tre decisioni dell'istruzione (Socrate), della formazione (Leonardo da Vinci) e della gioventù l'Europa) prorogano e (Gioventù per ampliano gli attuali programmi di azione in l'importanza comunitaria, dall'Agenda al 2000 attribuita delle miglioramento della conoscenza L'obiettivo nell'UE. fondamentale, comune alle tre proposte è sostenere, a tutti i livelli, il processo di istruzione e formazione lungo tutto il corso della vita. Insieme mirano di promuovere la costruzione progressiva di uno spazio europeo dell'istruzione, orientato verso lo sviluppo delle competenze, l'arricchimento della l'incentivazione dell'occupabilità. cittadinanza politiche e l'istruzione l'occupazione: Tutti e tre i programmi sono stati elaborati come complemento della Strategia europea la per formazione, ufficiali o meno, rappresentano non essenziale dell'occupabilità e dell'adattabilità, ma possono favorire anche lo sviluppo di una cultura dell'impresa e la promozione delle pari opportunità. Per il quinquennio 2000- solo una dimensione e la Commissione ha proposto un 2004 bilancio di tre miliardi di ECU. Reti europee di trasporti Il vertice sull'occupazione ha messo in rilievo anche reti transeuropee per la competitività, la crescita e l'occupazione a lungo termine. l'importanza delle Sulla scorta dell'importanza attribuita dal vertice alla definizione di calendari e piani di finanziamento precisi, la Commissione, in cooperazione con gli Stati membri, ha riesaminato i progressi e le prospettive in relazione ai 14 progetti prioritari definiti al vertice di Essen del dicembre 1994. in avanzata A livello globale, si sono registrati progressi significativi: tre progetti sono prossimi al completamento, altri otto sono in corso di realizzazione o fase di preparazione e la maggior parte giungerà a termine entro il 2005. Nonostante tale ritmo sia certamente più lento di quanto si fosse previsto originariamente, se lo si valuta sulla base dei normali tempi di realizzazione dei grandi progetti di infrastrutture - e i 14 progetti in questione rientrano tutti in tale categoria -, esso rappresenta un reale progresso che, per di più, è stato ottenuto in tempi di rigore di bilancio. aprono finanziamenti pubblici Le stime più recenti confermano che nel prossimo periodo di finanziamento (2000- 2006) si registrerà un aumento significativo delle spese relative ai 14 progetti prioritari in quanti molti di essi raggiungeranno la fase di costruzione più intensa. I progressi già realizzati per migliorare la sostenibilità dei la possibilità di destinare fondi più consistenti alle infrastrutture, pur nell'ambito di bilanci nazionali globi'i rigidamente controllati. Per quanto riguarda i fondi comunitari, il FESR e il Fondo di coesione continueranno a intervenire, mentre nella revisione del regolamento finanziario RIE proposta dalla Commissione si stanziano, per il periodo in oggetto, cinque miliardi di ECU. Per tuttavia, sarà completare necessaria una combinazione di fondi pubblici e privati. Un approccio basato sulla la rete RTE, compartecipazione, infatti, può consentire un'attuazione più rapida dei progetti e una migliore efficienza economica. Perché il settore privato investa nello sviluppo di strumenti e approcci finanziari adeguati, tuttavia, è necessario che gli Stati membri assumano impegni chiari. Mentre la maggior parte dei progetti sono in corso, particolare attenzione dovrà essere riservata ai tunnel alpini e ad altri progetti che continuano a presentare carenze di fondi. In questo contesto, la revisione degli orientamenti RTE nel fornirà un'occasione per riesaminare le priorità. \h\ grande sforzo, inoltre, è necessario anche per preparare l'estensione delle RTF' ai paesi candidati, e a questo scopo la principale fonte sarà rappresentata dallTSPA, strumento previsto dal pacchetto della Commissione Agenda 2000. finanziamento UE 1999 di lo Occupazione e iniziativa di crescita Il 21 aprile il Consiglio ECOFIN ha adottato VIniziativa occupazione e crescita che, in tre anni, dovrebbe stanziare oltre 420 milioni di ECU a favore delle PMl innovative e creatrici di posti di lavoro, per aiutarle a superare alcuni degli ostacoli finanziari che incontrano. Per tenere conto delle esigenze di regioni e settori diversi, i mezzi disponibili vengono ripartiti fra tre meccanismi complementari. • Un meccanismo per europeo investimenti le tecnologie (capitale di rischio) gestito dal Fondo europeo per gli investimenti (FEI) mediante fondi specializzati nel settore in oggetto. Il progetto si rivolgerà a un segmento del rischio che mercato dei capitali di presenti particolarmente elevato, in particolare le PMI al momento dell'avvio o in fase iniziale. rischio un in • Un'azione a favore delle società miste europee (contributi finanziari), gestita dalla Commissione, per appoggiare la creazione, da parte delle PMI, di società miste europee transnazionali nell'Unione europea. 8 • Un meccanismo di garanzia PMI gestito dal FEI destinato a facilitare l'accesso ai prestiti da parte delle piccole imprese o delle recente creazione mediante condivisione dei rischi. imprese di Oltre a valutare l'accesso delle PMI ai finanziamenti, le relazioni annuali sui progetti evidenzieranno gli effetti immediati sulla creazione di posti di lavoro, nonché le prospettive a lungo termine. Conclusione La creazione di posti di lavoro nuovi e migliori continua a costituire la priorità dell'Unione. Gli Stati membri hanno dimostrato la loro determinazione ad agire tal senso preparando, adottando e in presentando i rispettivi Piani di azione nazionali per l'occupazione entro i termini ridotti fissati dal vertice per l'occupazione di Lussemburgo. Si sono quindi mossi con decisione dalla all'azione. fase degli orientamenti ai nel proposte programmi livello UE, A della le Commissione relativi ai fondi strutturali e al Fondo di coesione, al 5° Programma quadro RST, campo dell'istruzione, della formazione e della che non gioventù, nonché proposte implicano spese, sono state riallineate sulla priorità dell'occupazione. Questo dimostra l'impegno dell'Unione, in conformità con il nuovo articolo 127(2), affinché nella definizione e nell'attuazione delle politiche e delle attività comunitarie si tenga conto di un livello di occupazione elevato. in futuro questo motivo, Per la Commissione presenterà alle riunioni del Consiglio europeo relazioni regolari sul contributo delle politiche comunitarie al sostegno dell'occupazione. ISSN 0254-1505 COM(98) 354 def. DOCUMENTI IT 04 06 08 10 N. di catalogo : CB-C0-98-379-IT-C ISBN 92-78-37107-6 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo


title: Regulamento (CE) nº 1156/98 da Comissão de 3 de Junho de 1998 que fixa os preços representativos e os montantes dos direitos adicionais aplicáveis na importação dos melaços no sector do açúcar

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
molasses
representative price

formats: pdf print

text: 4. 6. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 160/13 REGULAMENTO (CE) Nº 1156/98 DA COMISSÃO de 3 de Junho de 1998 que fixa os preços representativos e os montantes dos direitos adicionais aplicá- veis na importação dos melaços no sector do açúcar A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CEE) nº 1785/81 do Conselho, de 30 de Junho de 1981, que estabelece a organização comum de mercado no sector do açúcar (1), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 1599/96 (2), Tendo em conta o Regulamento (CE) nº 1422/95 da Comissão, de 23 de Junho de 1995, que estabelece as regras de aplicação relativas à importação de melaços no sector do açúcar e que altera o Regulamento (CEE) nº 785/68 (3), e, nomeadamente, o nº 2 do seu artigo 1º e o nº 1 do seu artigo 3º, Considerando que o Regulamento (CE) nº 1422/95 prevê que o preço CIF de importação do melaço, a seguir desig- nado «preço representativo», é estabelecido em conformi- dade 785/68 da Comissão (4); que este preço se entende fixado para a qualidade-tipo definida no artigo 1º do citado regula- mento; com o Regulamento (CEE) nº Considerando que o preço representativo do melaço é calculado relativamente a um local de passagem da fron- teira da Comunidade, que é Amesterdão; que esse preço deve ser calculado a partir das possibilidades de compra mais favoráveis no mercado mundial estabelecidas com base nas cotações ou preços desse mercado ajustados em função das eventuais diferenças de qualidade relativa- mente à qualidade-tipo; que a qualidade-tipo do melaço foi definida pelo Regulamento (CEE) nº 785/68; Considerando que, para a determinação das possibilidades de compra mais favoráveis no mercado mundial, devem ser tidas em conta todas as informações relativas às ofertas feitas no mercado mundial, aos preços registados nos mercados importantes de países terceiros e às operações de venda concluídas no âmbito do comércio interna- cional, de que a Comissão tem conhecimento, quer através dos Estados-membros quer pelos seus próprios meios; que, aquando dessa determinação, se pode tomar por base, nos termos do artigo 7º do Regulamento (CEE) nº 785/68, uma média de vários preços, desde que essa média possa ser considerada representativa da tendência efectiva do mercado; Considerando que aquelas informações não são tidas em conta quando a mercadoria não tiver qualidade sã, leal e comerciável ou quando o preço de oferta indicado apenas (1) JO L 177 de 1. 7. 1981, p. 4. (2) JO L 206 de 16. 8. 1996, p. 43. (3) JO L 141 de 24. 6. 1995, p. 12. (4) JO L 145 de 27. 6. 1968, p. 12. se referir a uma pequena quantidade não representativa do mercado; que os preços de oferta que possam ser conside- rados não representativos da tendência efectiva do mercado devem igualmente ser excluídos; Considerando que, a fim de se obterem dados compará- veis relativos ao melaço da qualidade-tipo, é necessário, consoante a qualidade do melaço objecto de oferta, aumentar ou diminuir os preços em função dos resultados obtidos mediante aplicação do artigo 6º do Regulamento (CEE) nº 785/68; Considerando que um preço representativo pode ser excepcionalmente mantido a um nível constante durante um período limitado se o preço de oferta que serviu de base para o estabelecimento anterior do preço representa- tivo não tiver chegado ao conhecimento da Comissão e se os preços de oferta disponíveis, afigurando-se insuficiente- mente representativos da tendência efectiva do mercado, implicarem alterações bruscas e consideráveis do preço representativo; Considerando que, quando o preço de desencadeamento relativo ao produto em causa e o preço representativo forem diferentes, devem ser fixados direitos de importação adicionais nas condições referidas no artigo 3º do Regula- mento (CE) nº 1422/95; que, no caso de suspensão dos direitos de importação em aplicação do artigo 5º do Regu- lamento (CE) nº 1422/95, devem ser fixados montantes específicos para esses direitos; Considerando que a aplicação dessas disposições conduz à fixação dos preços representativos e dos direitos adicionais de importação dos produtos em causa conforme indicado no anexo do presente regulamento; Considerando que as medidas previstas no presente regu- lamento estão em conformidade com o parecer do Comité de Gestão do Açúcar, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1º Os preços representativos e os direitos adicionais aplicá- veis na importação dos produtos referidos no artigo 1º do Regulamento (CE) nº 1422/95 são fixados conforme indi- cado no anexo. Artigo 2º O presente regulamento entra em vigor em 4 de Junho de 1998. L 160/14 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 4. 6. 98 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-membros. Feito em Bruxelas, em 3 de Junho de 1998. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão ANEXO do regulamento que fixa os preços representativos e os montantes dos direitos adicionais aplicáveis na importação dos melaços no sector do açúcar Código NC Montante em ecus do preço representativo por 100 kg líquido do produto em causa Montante em ecus do direito adicional por 100 kg líquido do produto em causa Importe em ecus do direito a aplicar na importação devido à suspensão referida no artigo 5º do Regulamento (CE) nº 1422/95 por 100 kg líquido do produto em causa (2) 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 6,96 8,28 0,05 (cid:190) (cid:190) 0,00 (1) Fixação para a qualidade-tipo tal como definida no artigo 1º do Regulamento (CEE) nº 785/68, alterado. (2) Este montante substitui, nos termos do artigo 5º do Regulamento (CE) nº 1422/95, a taxa dos direitos da Pauta Aduaneira Comum fixada para esses produtos


title: Reglamento (CE) n° 1156/98 de la Comisión de 3 de junio de 1998 por el que se fan los precios representativos y los importes de los derechos adicionales por importación de melaza en el sector del azúcar

text: 4. 6. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 160/13 REGLAMENTO (CE) No 1156/98 DE LA COMISIÓN de 3 de junio de 1998 por el que se fijan los precios representativos y los importes de los derechos adicionales por importación de melaza en el sector del azúcar LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1785/81 del Consejo, de 30 de junio de 1981, por el que se establece la organización común de mercados en el sector del azúcar (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 1599/ 96 (2), Visto el Reglamento (CE) no 1422/95 de la Comisión, de 23 de junio de 1995, por el que se establecen las disposi- ciones de aplicación para la importación de melaza en el sector del azúcar y se modifica el Reglamento (CEE) no 785/68 (3) y, en particular, el apartado 2 de su artículo 1 y el apartado 1 de su artículo 3, Considerando que el Reglamento (CE) no 1422/95 esta- blece que el precio de importación cif de melaza, en lo sucesivo denominado «precio representativo», se fijará de acuerdo con el Reglamento (CEE) no 785/68 de la Comi- sión (4); que este precio se considerará fijado para la calidad tipo mencionada en el artículo 1 del citado Regla- mento; Considerando que el precio representativo de la melaza se calcula para un punto de paso de frontera de la Comu- nidad, que es Amsterdam; que dicho precio debe calcu- larse a partir de las posibilidades de compra más favora- bles en el mercado mundial, establecidas sobre la base de las cotizaciones o precios de este mercado, ajustados en función de las posibles diferencias de calidad en relación con la calidad tipo; que la calidad tipo de la melaza quedó establecida en el Reglamento (CEE) no 785/68; Considerando que, para la observación de las posibili- dades de compra más favorables en el mercado mundial, debe tenerse en cuenta toda la información relativa a las ofertas realizadas en el mercado mundial, los precios registrados en mercados importantes de los terceros países y las operaciones de venta celebradas en el marco de intercambios internacionales de las que tenga conoci- miento la Comisión, ya sea a través de los Estados miem- bros o por sus propios medios; que, al realizar dicha comprobación, la Comisión puede, en virtud de lo dispuesto en el artículo 7 del Reglamento (CEE) no 785/ 68, basarse en una media de varios precios, siempre que dicha media pueda considerarse representativa de la tendencia efectiva del mercado; Considerando que la Comisión no debe tener en cuenta la citada información cuando la mercancía no sea de calidad sana, cabal y comercial, o cuando el precio indi- cado en la oferta únicamente se refiera a una pequeña (1) DO L 177 de 1. 7. 1981, p. 4. (2) DO L 206 de 16. 8. 1996, p. 43. (3) DO L 141 de 24. 6. 1995, p. 12. (4) DO L 145 de 27. 6. 1968, p. 12. cantidad no representativa del mercado; que, asimismo, deben excluirse los precios de oferta que no puedan considerarse representativos de la tendencia efectiva del mercado; Considerando que, con objeto de obtener datos compara- bles relativos a la melaza de calidad tipo, es conveniente, según la calidad de la melaza ofrecida, aumentar o dismi- nuir los precios en función de los resultados obtenidos mediante la aplicación del artículo 6 del Reglamento (CEE) no 785/68; Considerando que, con carácter excepcional, un precio representativo puede mantenerse al mismo nivel durante un período limitado cuando el precio de oferta que haya servido de base para la fijación precedente del precio representativo no sea conocido por la Comisión y los precios de oferta disponibles que no parezcan suficiente- mente representativos de la tendencia efectiva del mercado impliquen modificaciones bruscas y considera- bles del precio representativo; Considerando que, cuando exista una diferencia entre el precio desencadenante del producto de que se trate y el precio representativo, deberán fijarse derechos de impor- tación adicionales en las condiciones mencionadas en el artículo 3 del Reglamento (CE) no 1422/95; que, en caso de suspensión de los derechos de importación según lo dispuesto en el artículo 5 del Reglamento (CE) no 1422/ 95, es preciso fijar importes específicos para estos dere- chos; Considerando que la aplicación de las presentes disposi- ciones conduce a fijar los precios representativos y los derechos adicionales de importación de los productos de que se trate, tal como se indica en el Anexo del presente Reglamento; Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité de gestión del azúcar, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Los precios representativos y los derechos adicionales aplicables en la importación de los productos mencio- nados en el artículo 1 del Reglamento (CE) no 1422/95 quedan fijados tal como se indica en el Anexo. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 4 de junio de 1998. L 160/14 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 4. 6. 98 El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 3 de junio de 1998. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión ANEXO al Reglamento por el que se fijan los precios representativos y los importes de los derechos adicionales aplicables a la importación de melaza en el sector del azúcar Código NC Importe en ecus del precio representativo por 100 kg netos de producto Importe en ecus del derecho adicional por 100 kg netos de producto Importe en ecus del derecho aplicable a la importación por el hecho de la suspensión contemplada en el artículo 5 del Reglamento (CE) no 1422/95 por 100 kg netos de productos (2) 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 6,96 8,28 0,05 (cid:190) (cid:190) 0,00 (1) Fijación por la calidad tipo establecida en el artículo 1 del Reglamento (CEE) no 785/68, modificado. (2) Este importe sustituye, de conformidad con el artículo 5 del Reglamento (CE) no 1422/95, el tipo de los derechos del arancel aduanero común fijado para estos productos


title: Διευρωπαϊκά δίκτυα μέταφορών: έκθεση προόδου και εφαρμογής των 14 έργων του Έσσεν, 1998

eurovoc_concepts:
project of common interest
trans-European network
transport infrastructure
transport network
transport statistics

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 03. 06. 1998 COM(1998) 356 τελικό ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ: :ΘΕΣΗ ΠΡΟΟΔΟΥ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ 14 ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΕΣΣΕΝ, 1998 (υ«ο0ληθ€ίσα ανά την Ε*ιτρο*ή) ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ II. ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ III. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ IV. ΕΝΘΑΡΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ V. ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Σελίδα 3 Σελίδα 3 Σελίδα 4 Σελίδα 5 Σελίδα 6 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α: ΠΡΟΟΔΟΣ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ Σελίδα 8 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β: ΣΥΝΟΨΗ ΠΡΟΟΔΟΥ Σελίδα 13 ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ: ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΟΔΟΥ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 1998 Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. Το Συμβούλιο Υπουργών του Λουξεμβούργου που συνήλθε στις 20-21 Νοεμβρίου 1997 τόνισε τη σημασία που έχουν τα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ) ως ένας από τους κύριους τρόπους υποστήριξης της ανάπτυξης στην ΕΕ και ως ουσιαστικό συμπλήρωμα της εσωτερικής αγοράς. Τα δίκτυα διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο σε μια μεσοπρόθεσμη στρατηγική απασχόλησης διότι οι αποτελεσματικές μεταφορές, τηλεπικοινωνίες και ενεργειακές υποδομές είναι ζωτικές για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ και, επομένως, για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και τη βιώσιμη απασχόληση. 2. Συγκεκριμένα όσον αφορά τα δίκτυα μεταφορών, το Συμβούλιο του Λουξεμβούργου ζήτησε να ολοκληρωθεί ένα χρονοδιάγραμμα και ένα δημοσιονομικό πρόγραμμα για καθένα από τα δεκατέσσερα ειδικά έργα που περιλαμβάνει το παράρτημα III των κοινοτικών κατευθύνσεων για την ανάπτυξη των ΔΕΛ μεταφορών'. Κατ' αυτό τον τρόπο θα τονισθεί η πολιτική δέσμευση όσον αφορά την εφαρμογή τους, και θα αποδειχθεί ότι μπορούν να ανευρεθούν οι χρηματοδοτικοί πόροι. Τα κράτη μέλη έχουν προσδιορίσει πλέον τα χρονοδιαγράμματα και έχουν μελετήσει το επενδυτικό κόστος για τα έργα προτεραιότητας. Η παρούσα έκθεση παρέχει μια συνολική εκτίμηση. II. ΓΕΝΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ 3. Τα 14 έργα προτεραιότητας που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Έσσεν στις 9 και 10 Δεκεμβρίου 1994 αποτελούν μέρος απλώς των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών. Εκτιμήθηκε ότι το συνολικό κόστος των έργων προτεραιότητας ΔΕΔ θα ανέλθει σε 100 περίπου δισεκατ. ECU, το δε συνολικό κόστος του δικτύου θα ανέλθει σε περισσότερα από 400 δισεκατ. ECU έως το έτος 2010. Η Επιτροπή θα εκπονήσει ανακοίνωση σχετικά με την εφαρμογή του δικτύου συνολικά το φθινόπωρο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατευθύνσεων για τα ΔΕΔ. Η παρούσα έκθεση εστιάζεται στην ειδική αρμοδιότητα του Συμβουλίου Υπουργών Εργασίας του Λουξεμβούργου, και η κατάσταση στην οποία ευρίσκονται τα 14 έργα δίνει τις ευρύτερες προοπτικές. 4. Κάθε ένα από τα έργα έχει τα δικά του ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και είναι δύσκολο να γίνουν γενικεύσεις. Ωστόσο εάν εξετασθούν συνολικά υπάρχει σημαντική πρόοδος: τρία από τα έργα πρόκειται να ολοκληρωθούν, όλα είναι υπό κατασκευή ή σε προσ<ηρημένο στάδιο προετοιμασίας και τα περισσότερα θα ολοκληρωθούν μάλλον γύρω στο έτος 2005. 5. Σε σύγκριση με τις παλαιότερες προβλέψεις της ομάδας Christophersen (1994), παρατηρήθηκε κάποια καθυστέρηση σε ορισμένα έργα, η οποία οφείλεται ταυτόχρονα: Απόφαση αριθ. 1692/96 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1996 σχετικά με τις κοινοτικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών. ΕΕ αριθ. L 228, της 9. 9. 1996. - στην εγγενή συνθετότητα των έργων, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένα από τα χρονοδιαγράμματα που είχαν προταθεί δεν ήταν ρεαλιστικά εξαιτίας των τεχνικών, νομοθετικών και διοικητικών εμποδίων και στην ανάγκη να ληφθούν πλήρως υπόψη οι περιβαλλοντικές συνέπειες· - σε περιορισμούς σχετικά με τη διάθεση δημοσίων πόρων σε εποχή αυστηρής δημοσιονομικής εξυγίανσης. Αυτό έχει γίνει αντιληπτό σε όλες τις δημόσιες δαπάνες για τις υποδομές τα πρόσφατα έτι], και έχει θέσει επίσης προβλήματα σε ορισμένα από τα έργα προτεραιότητας. 6. Με βάση τους περιορισμούς αυτούς, το γεγονός ότι τα περισσότερα έργα έχουν πλέον δρομολογηθεί σταθερά, με μικρή μόνο καθυστέρηση, αποτελεί σημαντικό επίτευγμα, όπως ορισμένα από τα πρόσφατα κύρια ορόσημα που σημειώθηκαν, π. χ. η πρώτη εξ ολοκλήρου ταχεία σύνδεση μεταξύ ευρωπαϊκών πρωτευουσών (Βρυξέλλες-Παρίσι) που εγκαινιάστηκε το Δεκέμβριο του 1997. 7. Η χρηματοδότηση σε επίπεδο ΕΕ συνέβαλε σημαντικά στα έργα προτεραιότητας. Συγκεκριμένο παράδειγμα αποτελούν τα έργα σε περιοχές επιλέξιμες για τα διαρθρωτικά ταμεία και τα ταμεία συνοχής, τα οποία συνέβαλαν σε επιτεύγματα όπως η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Μπέλφαστ και Δουβλίνου, το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα και τα τραίνα υψηλής ταχύτητας στο Νότο. Ο προϋπολογισμός των ΔΕΔ μεταφορών, με μικρότερα ποσά (περίπου 1,8 δισεκατ. ECU το 1995-99) είχε παρόλα αυτά αξιοσημείωτο αντίκτυπο στην έναρξη μεγάλων έργων όπως η σταθερή σύνδεση στο 0rcsund και τα τραίνα υψηλής ταχύτητας στο Βέλγιο, il ETE, η οποία αποτελεί κύρια πηγή δανειοδότησης τ(ον έργο>ν ΔΕΔ, διέθεσε 1,4 δισεκατ. ECU για 14 έργα προτεραιότητας μόνον το 1997, ενώ η χρηματοδότηση που ανέλαβε το ETE για τα έργα προτεραιότητας έφθανε περίπου τα 350 εκατ. ECU. III. ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ 8. Το παράρτημα παρέχει σύντομη εκτίμηση της προόδου σε καθένα από τα 14 έργα, τα οποία χωρίζονται σε τρεις μεγάλες κατηγορίες: 1) Έργα σχεδόν ολοκληρωμένα - Συμβατική σιδηροδρομική σύνδεση Κόρκ-Δουβλίνου-Μπέλφαστ-Larne (έργο 9) - Αερολιμένας Malpensa (έργο 10) - Σταθερή σύνδεση 0resund (έργο 11 ). Έργα'που πρόκειται να ολοκληρωθούν γύρω στο 2005, των οποίων η χρηματοδότηση 2) έχει ενεργοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό - Σιδηροδρομική σύνδεση μεγάλης ταχύτητας Παρισιού-Βρυξελλών-Κολωνίας-Άμστερνταμ- Λονδίνο (PBKAL) (έργο 2) - Νότια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας (έργο 3) - Ανατολική σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας (έργο 4) - Σιδηροδρομική γραμμή συνδυασμένων μεταφορών στο Betuwe (έργο 5) - Ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι (έργο 7) - Κύρια γραμμή Δυτικής Ακτής (έργο 14) - 4- 3) Έργα των οποίων το χρονοδιάγραμμα υπερβαίνει κατά πολύ το 2005 ή των οποίων το χρονοδιάγραμμα και η χρηματοδότηση παραμένουν αβέβαιες για σημαντικά τμήματα των έργων - Σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (Brenner) (έργο 1 ) - Σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Αυών-Τεργέστης (έργο 6) -1 Ιολυτροπική σύνδεση Πορτογαλίας/Ισπανίας με την υπόλοιπη Ευρώπη (έργο 8) - Πολυτροπικός διάδρομος του σκανδιναβικού τριγώνου (έργο 12) - Οδική σύνδεση Ιρλανδίας-ΗΒ-Μπενελούξ (έργο 13) 9. Η ιδιαίτερη φύση της πολυτροπικής σύνδεσης της Πορτογαλίας/Ισπανίας με την υπόλοιπη Ευρώπη και τα έργα του σκανδιναβικού τριγώνου, τα οποία είναι πολυτροπικοί διάδρομοι με μεγάλο αριθμό συνιστωσών, καθιστούν πολύ δύσκολο τον καθορισμό οριστικών συνολικών χρονοδιαγραμμάτων και σχεδίων χρηματοδότησης. 10. Μεταξύ των κυρίων θεμάτων που απαιτούν προσεκτική παρακολούθηση είναι: - οι δύο κύριες σήραγγες στις Άλπεις, η σήραγγα του Brenner και η σήραγγα Λυών-Τουρίνου, που θα είναι ζωτικές για την κατάστρωση μιας πολιτικής αειφόρων μεταφορών στις Άλπεις, και για τις οποίες πρέπει να ληφθούν σταθερές αποφάσεις όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα και τη χρηματοδότηση. Δεδομένης της συνθετότητας των έργων αυτών, χρειάζεται να διατηρηθεί και μάλιστα να αυξηθεί η ώθηση που έχει δοθεί έτσι ώστε να ληφθούν οι αναγκαίες αποφάσεις έγκαιρα- - η χρηματοδότηση του CTRL (τμήματα του ΗΒ του PBKAL μεταξύ της σήραγγας της Μάγχης και του Λονδίνου) δυσχεραίνεται, και είναι ουσιαστικό να ανευρεθεί μια λύση με την οποία η ολοκλήρωση του έργου θα προσεγγίζει το αρχικό χρονοδιάγραμμα· - παρά τις πρόσθετες μεγάλες προσπάθειες που κατέβαλε η γαλλική κυβέρνηση, υπάρχει χρηματοδοτικό κενό για την ανατολική σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας, η δε αίτηση για τα πρόσθετα όμως κοινοτικά κεφάλαια που ζητήθηκαν είναι πιθανόν να πληρώσουν τουλάχιστον εν μέρει το κενό αυτό· - μολονότι μεγάλο μέρος της Νότιας γραμμής υψηλής ταχύτητας (σκέλος Μεσογείου) θα ολοκληρωθεί έγκαιρα, το τμήμα Perpignan-Montpellier, το οποίο είναι ζωτικό για τη σύνδεση της Ισπανίας με το υπόλοιπο δίκτυο, θα καθυστερήσει ίσως· IV. ΕΝΘΑΡΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΤΟΜΕΑ 11. Το Συμβούλιο είχε συστήσει παλαιότερα να εξετασθούν οι εταιρικές σχέσεις μεταξύ ιδιωτικού και δημοσίου τομέα (ΡΡΡ) ως ένα μέσο που θα εξασφαλίσει καλύτερη απόδοση ως προς το κόστος στα έργα υποδομής, καθώς επίσης ως μέσο προσέλκυσης συμπληρωματικής χρηματοδότησης, νέων ιδεών και μεθόδων. Η Επιτροπή ακολουθεί ενεργά την πρόταση αυτή. Το 1996, ο Επίτροπος Kinnock συγκρότησε μια Ομάδα Υψηλών Αξιωματούχων για να εξετάσουν με ποιο τρόπο οι ΡΡΡ θα επιταχύνουν την ανάπτυξη των έργων ΔΕΔ στις μεταφορές. Η εν λόγω ομάδα, η οποία υπέβαλε την έκθεση της στο Συμβούλιο, κατέληξε μεταξύ άλλων ότι χρειάζεται σταθερή πολιτική δέσμευση για την εφαρμογή των έργων, ότι πρέπει να χρησιμοποιηθούν καλύτερα τα υπάρχοντα χρηματοδοτικά μέσα και ότι πρέπει να εξεταστεί η δημιουργία νέων μέσων, ιδιαίτερα για να υπάρξει ίση κατανομή ή σχεδόν ίση κατανομή των χρηματοδοτικών πόρων. - 5- !2. Στο θέμα αυτό η δημιουργία κεφαλαίων επιχειρηματικού κινδύνου, τροφοδοτούμενων εν μέρει από τον προϋπολογισμό της Κοινότητας, με σκοπό να υπάρξει καταλυτικό μέσο που θα ενθαρρύνει τους μεγάλους φορείς του ιδιωτικού τομέα, όπο>ς τα ταμεία συνταξιοδότησης, να επενδύσουν σε έργα ΔΕΔ. Λυτό θα μπορούσε να αυξήσει σε μεγάλο βαθμό τη μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του ιδιωτικού τομέα σε έργα υποδομής. Η Επιτροπή άρχισε μια μελέτη της πρότασης τον περασμένο Οκτώβριο, και τώρα εξετάζει τα συμπεράσματα της μελέτης. Ένα σαφές συμπέρασμα είναι ότι για να αναπτυχθεί αυτό το είδος χρηματοδοτικού μέσου, η αγορά χρειάζεται να πεισθεί ότι θα υπάρχει αρκετά μεγάλο χαρτοφυλάκιο έργων ΔΕΔ που θα χρηματοδοτηθούν. 13. Η Επιτροπή ενθαρρύνει τη συγκρότηση εταιρειών ειδικού σκοπού για την ιδιοκτησία, την κατασκευή ή τη χρηματοδότηση ορισμένων σιδηροδρομικών έργων έτσι ώστε να διευκολυνθεί η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στις επενδυτικές προσπάθειες και να βελτιωθεί η ποιότητα των έργων. Στο πλαίσιο αυτό, η Επιτροπή ελπίζει ότι θα υιοθετηθεί σύντομα το Καταστατικό Ευρωπαϊκών Εταιρειών. V. ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 14. Τα χρονοδιαγράμματα που έχουν υποβάλει τα κράτη μέλη αφήνουν να εννοηθεί ότι θα υπάρξει πολύ ουσιαστική αύξηση των δαπανών στα 14 έργα προτεραιότητας κατά τη διάρκεια της περιόδου 2000- 2006, καθόσον πολλά από τα μεγαλύτερα έργα θα εισέλθουν στο στάδιο της πλήρους κατασκευής. Πάντως χρειάζεται κάποια επιφύλαξη για τις προβλέψεις αυτές, διότι πρέπει να ληφθούν και άλλες αποφάσεις σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να διπλασιαστεί σχεδόν το ύψος των επενδύσεων που είχε προβλεφθεί για το 1995-1999. 15. Ενώ κατά την περίοδο αυτή θα εξακολουθήσει η δημοσιονομική λιτότητα, η μέχρι τώρα πρόοδος στη φορολογική εξυγίανση θα επιτρέψει να υπάρξουν περιθώρια για μεγαλύτερες δαπάνες στις υποδομές από τους στενά ελεγχόμενους κρατικούς προϋπολογισμούς. Όντως, κύριος στόχος της δημοσιονομικής εξυγίανσης είναι να δημιουργηθεί περιθώριο για παραγωγικές επενδύσεις του είδους αυτού. Ταυτόχρονα τα χαμηλά επιτόκια που αναμένονται με την Οικονομική και Νομισματική Ένωση θα διευκολύνουν τις ιδίως για έργα όπως τα ΔΕΔ που απαιτούν πολύ μεγάλες και επενδύσεις. Αυτό αληθεύει μακροπρόθεσμες επενδύσεις σε κεφάλαια. 16. Ο ρόλος της Κοινότητας και της ETE θα εξακολουθήσει να είναι σημαντικός. Όπως αναγνωρίστηκε • επίσης στην ανακοίνωση της Επιτροπής για την Agenda 2000, τα ΔΕΔ αποτελούν αποφασιστικό παράγοντα ενίσχυσης της ενιαίας αγοράς και ο κοινοτικός προϋπολογισμός θα εξακολουθήσει να διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο στην επιτυχή έναρξη έργων και στην διατήρηση της στάσης αυτής. Σε ορισμένες περιπτώσεις η χρηματοδοτική συμμετοχή της Κοινότητας θα αποβεί αποφασιστικός παράγοντας στην οικονομική βιωσιμότητα του έργου. Οι εκτιμήσεις χρηματοδοτικών αναγκών που η Επιτροπή προτείνει στην αναθεώρηση του Χρηματοδοτικού Κανονισμού των ΔΕΔ^ (ποσό ύψους 5 δισεκατ. ECU για την περίοδο 2000-2006) αντανακλούν την προβλεπόμενη άνοδο της δραστηριότητας και την ανάγκη να εξακολουθήσει η αναγνώριση του ισχυρού διευρωπαϊκού στοιχείου στα αντίστοιχα έργα. Η πρόταση περιλαμβάνει την ιδέα ενός ενδεικτικού πολυετούς προγράμματος προσαρμοσμένου στη φύση των μεγάλων επενδύσεων στις μεταφορικές υποδομές. Η Επιτροπή προτίθεται επίσης να συνεχίσει τις προσπάθειες της ούτως ώστε η κοινοτική στήριξη να αποβεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική COM(l998) 172 τελικό. με τη συγκέντρωση κεφαλαίων σε αποφασιστικής σημασίας έργα. Η αυξανόμενη βούληση της ETE να αναπτύξει τα δικά της δανειοδοτικά μέσα έτσι ώστε αυτά να είναι πιο προσαρμοσμένα στο χρονοδιάγραμμα και τον επιχειρηματικό κίνδυνο του κάθε έργου θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο, ιδίίος για τη δημιουργία μιας σειράς από δέσμες χρηματοδότησης, ιδίως με τη δημιουργία κοινοπραξιών μεταξύ ιδιωτικού και δημοσίου τομέα. Στο θέμα αυτό σημαντικό ρόλο θα διαδραματίσει επίσης το ETE. Χρειάζεται επίσης να καταβληθεί μεγάλη προσπάθεια για να προετοιμαστεί η επέκταση των ΔΕΔ στις χώρες που πρόκειται να προσχωρήσουν, για τις οποίες το ISPA θα είναι το κύριο μέσο χρηματοδότησης της ΕΕ από το 2000. Ή- Η υλοποίηση του δικτύου ΔΕΔ θα απαιτήσει τη χρηματοδοτική συνδρομή του δημοσίου και του ιδιωτικού τομέα με κοινοπραξίες. Πρέπει να γίνουν συγκεκριμένα βήματα σε κάθε περίπτωση έτσι ώστε να υπάρξει συνέναιση όσον αφορά τις παραμέτρους και τους μηχανισμούς των ΡΡΡ. Εάν γίνει αυτό, θα επιτευχθεί πιο γρήγορα η υλοποίηση του έργου και η καλύτερη απόδοση των επενδύσεων. Για να επενδύσει ο ιδιωτικός τομέας στην ανάπτυξη κατάλληλων χρηματοδοτικών μέσων και προσεγγίσεων, χρειάζεται σταθερή δέσμευση από πλευράς κρατών μελών. Η Επιτροπή θα εξακολουθήσει να συνεργάζεται με την ETE και το ETE για να εξασφαλίσει αποτελεσματική στήριξη της ΕΕ στις ΡΡΡ ιδίως στα έργα προτεραιότητας. - 7- ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A: ΠΡΟΟΛΟΣΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 1)Έμγα που πρόκειται να ολοκληρωθούν Η σιδηροδρομική σύνδεση Κόρκ-Δουβλίνου-Μπέλφαστ-Larne-Stranraer είχε χρηματοδοτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το Ταμείο Συνοχής και τα Ευρωπαϊκά Ταμεία Περιφερειακής Ανάπτυξης. Το μεγαλύτερο μέρος του έργου (εξαιρέσει ορισμένων βελτιώσεων στη χάραξη κοντά στο Μπέλφαστ) είχε ολοκληρωθεί το 1997 και τον Οκτώβριο του 1997 άρχισε η λειτουργία της βελτιωμένης γραμμής. Απομένει να ολοκληρωθεί το τμήμα από το Μπέλφαστ έως το Londonderry: το κόστος του έργου αυτού είναι υπό εκτίμηση, η ολοκλήρωση του αναμένεται πάντως γύρω στο 2000. Οι νέες εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της Malpensa θα ολοκληρωθούν το 2000. Η πρώτη φάση των εργασιών έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και το νέο αεροδρόμιο αναμένεται να ανοίξει εφέτος. Πρόκειται για έργο που υλοποιήθηκε ο>ς ΡΡΡ: η χρηματοδοτική δέσμη περιλάμβανα αυτοχρηματοδότηση από την SEA (τον ανάδοχο το>ν αερολιμένίον Malpensa/Linale), κρατικές χορηγήσεις, δάνεια από την ETE, εγγύηση από το ETE και χρηματοδοτική στήριξη από τον προϋπολογισμό των ΔΕΔ. Όσον αφορά τις χερσαίες προσβάσεις, η νέα σιδηροδρομική σύνδεση με το κέντρο της πόλης θα αρχίσει να λειτουργεί το 1999 ενώ οι νέες οδικές προσβάσεις αναμένεται να ολοκληρωθούν αρκετά έγκαιρα για τον εγκαινιασμό του νέου αεροσταθμού. Η σταθερή σύνδεση του 0resund (16 km), η οποία περιλαμβάνει τις οδικές προσβάσεις, παρέχει συνδυασμένη οδική και σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Δανίας και Σουηδίας, ενώνοντας μια περιοχή 2,3 εκατομμυρίων κατοίκων. Αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το έτος 2001. Για τα διάφορα τμήματα του έργου υπεύθυνες είναι τρεις δημόσιες εταιρείες. Το κύριο μέρος των κεφαλαίων προέρχεται από διεθνείς κεφαλαιουχικές αγορές και την ETE. Οι κυβερνήσεις της Σουηδίας και της Δανίας έχουν εγγυηθεί για τα δάνεια που χορηγήθηκαν για το έργο. 2) Έργα που αναμένονται να ολοκληρωθούν γύρω στο έτος 2005, των οποίων η χρηματοδότηση έχει ενεργοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Παρισιού-Βρυξελλών-Κολωνίας-Αμστερνταμ-Λονδίνου (PBKAL) είχε συμφωνηθεί από τους Υπουργούς της Γαλλίας, του Βελγίου, της Γερμανίας, τα>ν Κάτω Χωρών και του ΗΒ το 1989. Τα τμήματα που αποτελούνται από τη σήραγγα του Παρισιού και Παρισιού- Βρυξελλών, και η σήραγγα τηςς Μάγχης αυτή καθαυτή έχουν ολοκληρωθεί· έχουν αρχίσει οι κατασκευαστικές εργασίες στο τμήμα της σήραγγας Λονδίνου-Μάγχης και έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο οι προπαρασκευαστικές εργασίες στα τμήματα Άμστερνταμ-Βρυξελλών και Κολωνίας-Βρυξελλών. Συγκεκριμένα: - στο ΗΒ, η σιδηροδρομική σύνδεση της σήραγγας της Μάγχης (CTRL) είχε προσφερθεί για ανάθεση του σχεδιασμού, της κατασκευής, της χρηματοδότησης και της λειτουργίας στον ιδιωτικό τομέα το 1995, και ανατέθηκε το 1996 στους London and Continental Railways. Ωστόσο οι LCR δεν ήταν σε θέση να εξασφαλίσουν την απαραίτητη συμπληρωματική χρηματοδότηση από τον ιδιωτικό τομέα και τη στιγμή αυτή συζητούν με πιθανούς εταίρους από τον ιδιωτικό τομέα για τον τρόπο με τον οποίο θα ολοκληρωθεί το έργο τηρουμένων των όρων της ανάθεσης. Η ημερομηνία ολοκλήρωσης όλου του έργου που είχε αρχικά προβλεφθεί τη στιγμή αυτή είναι αβέβαιη. Η ETE και το ETE συμμετέχουν στη χρηματοδότηση του έργου αυτού. - στο Βέλγιο, το τμήμα της σύνδεσης των γαλλικ(όν συνόρων με τις Βρυξέλλες είχε ολοκληρωθεί και άνοιξε τον Δεκέμβριο του 1997. Στο τμήμα μεταξύ Βρυξελλών και ολλανδικών συνόρων και Βρυξελλών και γερμανικών συνόρων έχουν αρχίσει εργασίες, μολονότι τα επιμέρους τμήματα Αμβέρσας-ολλανδικών συνόρων και Λιέγης-γερμανικών συνόρων προβλέπεται ότι θα ολοκληρωθούν μόνο κατά τα μέσα του 2005. Η βελγική κυβέρνηση συγκρότησε την "TGV Financière" το 1996 με σκοπό να χρηματοδοτηθούν όλα τα έργα τραίνων υψηλής ταχύτητας στο Βέλγιο. - στις Κάτω Χώρες, η χάραξη της σύνδεσης μεταξύ Άμστερνταμ-βελγικών συνόρων εγκρίθηκε το 1996. Η. κυβέρνηση προγραμματίζει τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα σε όλα τα μέρη του έργου: έχει αναθέσει μια μελέτη η οποία πραγματοποιείται τη στιγμή αυτή για να προσδιοριστεί ο καλύτερος τρόπος συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα. Η ΡΡΡ που θα δημιουργηθεί θα επιτρέψει να καλυφθεί το 20% περίπου του εκτιμώμενου κόστους του έργου· το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2005. - στη Γερμανία, το έργο έχει σημειώσει πρόοδο σε δύο μέρη: Άαχεν-Κολωνία και Κολωνία- Φραγκφούρτη. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν αρχίσει και στα δύο τμήματα· το τμήμα Κολωνίας-Φραγκφούρτης αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το 2000, ενώ ολόκληρο το τμήμα αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το 2007. Το κόστος έχει αναλάβει κατά το μεγαλύτερο μέρος η κεντρική κυβέρνηση. Μ σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας του Νότου συνίσταται σε δύο μέρη: το μεσογειακό σκέλος (Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Perpignan-Montpellier) και τον σκέλος τους Ατλαντικού (Μαδρίτη-Vitoria-Dax). Οι εργασίες έχουν προχωρήσει περισσότερο στο σκέλος της Μεσογείου, όπου το τμήμα στην Ισπανία αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το 2004, το κόστος του οποίου καλύπτει η Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) μια εταιρεία ειδικού σκοπού που συγκροτήθηκε το 1997, ιδιοκτήτρια της νέας υποδομής. Το σκέλος αυτό αναμένεται να έχει ουσιαστική χρηματοδοτική στήριξη από το ταμείο συνοχής. Το διεθνές τμήμα (Βαρκελώνης- Perpignan) αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το 2005. Όσον αφορά το τμήμα Perpignan-Montpellier δεν υπάρχει τελικό χρονοδιάγραμμα. Στην ισπανική πλευρά του σκέλους στον Ατλαντικό, έχει αρχίσει το στάδιο της δημόσιας έρευνας για το τμήμα Μαδρίτης-Valladolid και πρόκειται να αρχίσει για το αποκαλούμενο Y Basque (Vitoria-Bilbao-San Sebastian), έχουν αρχίσει δε οι προκαταρκτικές μελέτες για το τμήμα Valladolid- Vitoria. Ενδεχομένως, θα ζητηθεί χρηματοδότηση από την ETE για το συγκεκριμένο έργο. Η σιδηροδρομική γραμμή τραίνων υψηλής ταχύτητας προς Ανατολάς είναι τώρα υπό κατασκευή στο γερμανικό τμήμα (εκσυγχρονισμένη γραμμή). Μεγάλη πρόοδος σημειώθηκε με την ανακοίνωση της γαλλικής κυβέρνησης τον Φεβρουάριο ότι άρχισε το στάδιο της τελικής μελέτης για το τμήμα της γραμμής στη Γαλλία. Οι εργασίες της πρώτης φάσης στο γαλλικό τμήμα (Vaires-Vandières) αναμένεται να αρχίσουν το 1999 και να ολοκληρωθούν το 2005. Αυτή η πρώτη φάση θα εξασφαλίσει τη σύνδεση με τα δίκτυα της Γερμανίας και του Λουξεμβούργου. Υπάρχει ενδεχομένως κάποιο χρηματοδοτικό κενό, οπότε θα ζητηθεί ίσως συμπληρωματική κοινοτική χρηματοδότηση. Οι ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι αποτελούνται από τον άξονα Βορρά-Νότου (Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη- Εύζωνοι) και τον άξονα Ανατολής-Δύσης (Εγνατία Οδός) μέσω Θεσσαλονίκης. Οι εργασίες σημειώνουν πρόοδο και στα δύο τμήματα και η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται για το έτος 2004 περίπου. Και για τα δύο έργα χορηγήθηκαν, και πρόκειται να χορηγηθούν, ουσιαστικοί πόροι τόσο από το Ταμείο Συνοχής και τα Ευρωπαϊκά Ταμεία Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), καθώς και δάνεια από την ETE και χρηματοδοτική στήριξη από τον προϋπολογισμό των ΔΕΔ. Η ελληνική κυβέρνηση έχει δημιουργήσει επίσης τις προϋποθέσεις συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα, με τη συγκρότηση τριών ΡΡΡ για χωριστά τμήματα του τμήματος PATH Ε, (γέφυρα Ρίου Αντιρρίου-περιφερειακός της Αθήνας και σταθερή σύνδεση του Μαλιακού)· πρόθεση είναι να προσδιοριστούν και άλλα κατάλληλα τμήματα για ΡΡΡ τόσο στον άξονα PATH Ε όσο και στην Εγνατία Οδό. 9- 11 κύρια γραμμή της Δυτικής Ακτής είναι μια άλλη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στο ΗΒ, η οποία θα συνδέει το ΡΒΚΛΙ, με τη Σκοτία και μι: τις ιρλανδικές σιδηροδρομικές γραμμές. Το έργο έχει αναπτυχθεί ως ΡΡΡ, με την Railtrack (την ιδιωτική εταιρεία στην οποία ανήκει η υπάρχουσα υποδομή) που μελετά τη χάραξη σε συνεργασία με την Vergin Rail, την ανάδοχο των επιβατικών γραμμών, και τον ιδιωτικό τομέα. Οι εργασίες έχουν ήδη αρχίσει όσον αφορά τη βελτίωση της σηματοδότησης και της χάραξης· το όλο έργο αναμένεται να ολοκληροιθεί κατά το 2005. Για το έργο αυτό έχει ζητηθεί χρηματοδότηση από την ETE και το ETE. Η γραμμή Betuwe αποτελεί πρωτότυπο έργο: πρόκειται για μια σχεδόν εξ ολοκλήρου νεόδμητη, συμβατική σιδηροδρομική γραμμή, κυρίως για τις εμπορευματικές μεταφορές. Σκοπός είναι να προσφέρει σιδηροδρομική επιλογή για τον μεγάλο όγκο της εμπορευματικής κυκλοφορίας που σήμερα διακινείται οδικώς μεταξύ Ρότερνταμ και Γερμανίας και του υπολοίπου της Ευρώπης. Η ολλανδική κυβέρνηση προτείνει τη στιγμή αυτή να αναλάβει το έργο ως ΡΡΡ, μέσω της οποίας ο δημόσιος τομέας θα αναλάβει το έργο ως προς την κατασκευή του και ο ιδιωτικός τομέας θα κληθεί να υποβάλει προτάσεις ως ανάδοχος της λειτουργίας του. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί κατά το 2005. 3) Έργα των οποίων τα χρονοδιαγράμματα υπερβαίνουν κατά πολύ το 2005 ή των οποίων τα χρονοδιαγράμματα και η χρηματοδότηση παραμένουν αβέβαιες για σημαντικά τμήματα των έ^ιγων 11 σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα συνδέσει το Βερολίνο μέσω Λειψίας, Νυρεμβέργης, Μονάχου, Innsbruck και της προτεινόμενης σήραγγας του Brenner με τη Fortezza και τη Βερόνα. Οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο σε ορισμένα επιμέρους τμήματα στη Γερμανία, η ολοκλήρωση του έργου δε σε όλη τη Γερμανία αναμένεται για το 2007. Έχει σημειωθεί επίσης πρόοδος στην προπαρασκευαστική φάση της σήραγγας του Brenner· αρκετές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις προτίθενται να συγκροτήσουν έναν ευρωπαϊκό όμιλο οικονομικού ενδιαφέροντος για να επιβλέπουν τη μελέτη και το σχεδιασμό της βασικής σήραγγας. Ο εκσυγχρονισμός της υπάρχουσας γραμμής Fortezza- Βερόνα έχει αρχίσει και θα ολοκληρωθεί κατά το 2001. Ενώ έχει εξασφαλιστεί σε μεγάλο βαθμό η χρηματοδότηση των τμημάτων Βερολίνου-Νυρεμβέργης, η χρηματοδότηση των υπόλοιπων τμημάτων, και ιδίως της σήραγγας του Brenner, είναι αβέβαιη. Η χρηματοδότηση από την ETE έχει ήδη εγκριθεί και χρησιμοποιείται για τα αρχικά στάδια του έργου στην Ιταλία και την κοιλάδα του Inn στην Αυστρία. Η σιδηροδρομική σύνδεση με τραίνα υψηλής ταχύτητας Λυών-Τορίνο-Τεργέστης συνδέει τη Λυών με την Τεργέστη μέσω Τορίνου, Μιλάνου, Βερόνα και Βενετίας. Στην Ιταλία οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν αρχίσει σε ορισμένους σημαντικούς κόμβους. Το κυριότερο έργο πρόκειται επίσης να αρχίσει το 1999 σε ορισμένα επιμέρους τμήματα στην Ιταλία. Στο γαλλικό τμήμα, η διαδικασία για να εξασφαλιστεί η DU Ρ (Déclaration d' Utilité Publique)αναμένεται να αρχίσει το 2000, οπότε θα μπορούν να αρχίσουν οι εργασίες στο τμήμα αυτό. Στο διεθνές τμήμα, θα ολοκληρωθούν κατά το 2000 ορισμένες γεωλογικές μελέτες. 11 κρατική σιδηροδρομική επιχείρηση της Ιταλίας, η FS, έχει μια θυγατρική την TAV (Treno Alta Velocità)-rr|v οποία ελέγχει εξ ολοκλήρου και που είναι αρμόδια για την κατασκευή των δικτύων τραίνων υψηλής ταχύτητας στην Ιταλία. Για τα τμήματα στην Ιταλία, η FS θα καλύψει το 40% του εκτιμώμενου κόστους- το υπόλοιπο θα καλυφθεί από χρηματοδοτικά όργανα και από τον προϋπολογισμό των ΔΕΔ. Το Σκανδιναβικό Τρίγωνο αποτελεί μια ακολουθία από διαδρόμους μεταφορών, εκτεινόμενους από τη Νότια Σουηδία έως τα νορβηγικά σύνορα και τη Στοκχόλμη, έως το Turku, το Ελσίνκι και τα ρωσικά σύνορα. Οι εργασίες έχουν αρχίσει σε όλους τους διαδρόμους (καθώς και οι μελέτες ασφαλείας στο θαλάσσιο τμήμα). H πολυτροπική σύνδεση Πορτογαλίας-Ισπανίας μι: την υπόλοιπη Ευρώπη συνίσταται σε τρεις κύριους διαδρόμους, οι οποίοι συνδέουν ακτινωτά τη Λισαβώνα μι: τη Σεβίλλη, την La Coruita και το Ιιϊιιι. Στόχος εναλλακτική λύση σιδηροδρομικώς για τις οδικές εμπορευματικές του έργου rivai να δημιουργηθεί μεταφορές στην Ιβηρική Χερσόνησο με την υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση. Ορισμένες κατασκευαστικές εργασίες έχουν αρχίσει, τα περισσότερα όμως τμήματα βρίσκονται στο στάδιο της μελέτης σκοπιμότητας. Επειδή το έργο είναι σε σχετικά πρώιμο στάδιο ανάπτυξης - προσδιορίστηκε το 1996 - οι πορτογαλικές αρχές δεν έχουν ακόμη καταρτίσει οριστικό κατάλογο του έργου. Πάντως, αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα στην κατασκευή των οδικών τμημάτων και έχουν ζητήσει χρηματοδότηση από την ETE. Ο οδική σύνδεση Ιρλανδίας-ΗΒ-Μπενελούξ περιλαμβάνει οδικούς άξονες διαφόρων προτύπων που προτάθηκαν να προσαρμοσθούν στα ενδεδειγμένα πρότυπα αναλόγως του όγκου κυκλοφορίας. Στη Δημοκρατία της Ιρλανδίας, το έργο χρηματοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από το Ταμείο Συνοχής και έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στη βελτίωση του διαδρόμου. Στη Βόρειο Ιρλανδία, το νέο ταμείο επενδύσεων που αναγγέλθηκε πρόσφατα θα βοηθήσει στη χρηματοδότηση του έργου. Για το υπόλοιπο τμήμα πάντως το κρατικό πρόγραμμα οδικών υποδομών του Η Β είναι υπό στρατηγική επανεξέταση και δεν είναι δυνατόν να ειπωθεί σήμερα πότε θα ολοκληρωθεί το έργο. 11 - 14 Έργα προτεραιότητας του Έσσεν: συνολική εικόνα των επενδύσεων· χρηματοδότηση από την ΕΕ. την ΕΤΕ και το ΕΤΕ MriKOi; (Km) I U V O A I K E I; ETTEvSOaEI? (EKOT ECU) ETTEVSUOEI^ TTpiV TO 98 (EKOT. ECU) Epyo llpOpAEiyEIS ETTEVSUOEUJV 98-99 (EKOT. ECU) flpoPAEl^EI^ ETTEVSUOEUJV |J£Td TO 2000+ (EKOT. ECU) XpnuaTo5oTi Kri arnpi^n TOJV AEA Trpiv TO 98 (EKOT. ECU) avaArjiyEK; ooTravujv TauEi'o l u v o x n; Trpiv TO 9S (EKOT. ECU) avaArJuJEii; 5aTTavwv E T f lA TTpiv TO 98 (EKOT. ECU) YTTOYEYPauu £va 6av£ia a no Tnv ETE (EKOT. ECU) AvaAn. q>6£VTa XPHMOTOOOTIKd avoiYuaTa OTTO TO ETE ( E K O T. E C U) 1. rpatJUH TYT/IM B o p pd NOTOU (a) 2. rpauu. n TYT PBKAL 3. N6Tia Ypa^MH T ^T 4. AvaraAiKrj YPQPMH TYT 5. r p a p u ri Betuwe 6. rpau. prj TYT/IM AUUJV- TEpYEOTnc; 7. EAAnviKoi auTOKivnT65pouoi 8. noAuTpoTriKn auv5£ar) nopTOYaAias-IOTTavias- KEVTPIKTV; E u p u m n i; (P) 9. Iuu. paTiKrj ai5npo5pouiKii auvSeaq Cork-AoupAivou- MTTEAcpaoT-Larne- Stranraer 10. AepoAiuivac M a l p e n sj 11. lTa9epn auvoean Oresund 12. ZKOvQivaPiKO TpiYWvo 958 15102 1176 1601 551 160 734 1580 17232 14072 4777 4094 18260 9242 6200 2505 3728 240 59 360 368 1325 4118 1375 170 870 943 11245 9386 11757 3086 2864 16949 2175 2351 4716 (Ρ) (P) (P) 502 357 328 29 η/3 52,5 1047 4158 473 2505 406 1377 168 276 1800 10070 1260 3320 13. OoiKii auvCeaq IpAavoia^-H B-MTTEVEAOU^ 1530 3629 14. Kupia YPOMMH AUTIKH? OKTliC 850 3000 679 287 370 532 2580 2180 24,8 ZuvoAo(6) 111240 13707 15126 68527 1025,08 Σημειώσεις: 152,23 392,45 19,6 66,9 39 94,9 75 (P) 0 7,8 88 57 7,4 350 1047 153. 4 300 0 406. 6 (P) 860 (P) 53. 9 55 127 77,6 806 (P) 4. 2 208 801 969 26,6 153. 1 913,6 70 (y) 985 4211,8 358 α) Το κόστος βελτίωσης των προσβάσεων με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας στη βασική σήραγγα (άλλα 7 δισεκατ. ΕΟυ) δεν περιλαμβάνεται, το δε χρονοδιάγραμμα θα καθοριστεί αργότερα β) Ενδεικτικές συνολικές επενδύσεις το έργο προσδιορίστηκε το 1996 και επομένως ο ακριβής καθορισμός των επενδύσεων είναι υπό εκπόνηση γ) Η προσέγγιση που χρησιμοποίησε το ΕΤΠΑ για το πρόγραμμα σημαίνει ότι δεν διατίθενται όλες οι πληροφορίες. δ) Λόγω των αποφάσεων που εκκρεμούν και επειδή το έργο βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία του προσδιορισμού, οι συνολικές επενδύσεις (στήλη 2) δεν είναι ίσες προς το άθροισμα των επενδύσεων για τις περιόδους πριν το 98, 98-99 και μετά το 2000. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β: ΣΥΝΟΨΗ ΠΡΟΟΔΟΥ EPro AAEIE£ / TEXNIKH KATAETAEH XPHMATOAOTTEH STAAIO LXO. VIA MHKOE (km) 958 KOLTOE (MECU) 15 102 •,' Tpaivo pEyaArjg TaxurrjTag/ ouvduaaptvEc (JFTvrpoptg Boppa- NOTOU Εκδόθηκαν σταδιακώς άδειες κατασκευής γτα τα διάφορα τμήματα· θα αρχίσει εκπόνηση τεχνικών μελετών για τη βασική σήραγγα του ΒΓβηηβΓ Ev p£pei E^aocpaAiauEvn, -rrapauEvouv opiausvES SUOKOAIES 2) \lapioi-Bpu^iAAtq- KoAu)via/0pavK(poupTq- ApoiEp vrap-Aov5ivo(PBKAL) 1176 17 232 Ορισμένες καθυστερήσεις· τώρα προχωρούν όλα τα τμήματα 3)Tpaivo pEyaAqq raxuTrjTa^- Nonoq KAadoq 1601 14 072 4) TMT napioi-AvctToAiKi) raAAia- NonoduTiKfi rsppavia (AvaroAiKds KAadog TGV) 551 4 777 Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες για ορισμένα τμήματα- εγκαινιάσθηκε η εκπόνηση τεχνικών μελετών για άλλα Εκδόθηκαν άδειες από γερμανικής πλευράς. Ελήφθη η απόφαση σε πολιτικό επίπεδο για την κατασκευή της πρώτης φάσης μεταξύ ν3ΪΓβ3-ν3ηαϊ6Γ63 στο γαλλικό τμήμα. 5) rpappf) Betuwe 160 4094 Έχουν ληφθεί όλες οι πολιτικές και διοικητικές αποφάσεις. 6) Tpaivo pEyaAqq Taxurqrag /<juv5uaapivEg pETa<popt<; Autiv- Topivo- Tzp yicrrq 734 18 260 7)EAAqviKoi auroKivqrddpopoi 1580 9 242 8) ZEu£q TToAAanAdjv pETOKpOpiKWV piOU)V flop ToyaAiaq-lorraviaq-Eup&mY; 6 212 Δρομολογήθηκε δήλωση δημόσιας ωφέλειας για το τμήμα Λυών- ΜοηΙπτόϋβηδρομολογήθηκαν για το τμήμα Τορίνο-Βενετία- οι διοικητικές διαδικασίες έκδοσης άδειας. Συνεχίζονται οι εργασίες σε αρκετά τμήματα· εκδόθηκαν άδειες κατασκευής και προχωρούν οι τεχνικές μελέτες και οι διαδικασίες δημοπράτησης για άλλα Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες για ορισμένα υποέργα· προχωρούν οι τεχνικές μελέτες για άλλα Ev pepei £{jao<paAiou£vn TrapauEvouv op»oyeve<; 6uaKoAies. Auvcrr6 PPP yia TO OAAOV6IK6 Tpnua Ev \itpa E^aaqiaAiopEvn. TrapauEvouv OpiOVIEVE? SUOKOAJES napaMEvouv 6uOKOAlE5 OTTO YaAAiKifo TTAxupd^. O SHMOOIOS Topsa? 6a XPHMOToSoT^oa TTIV KOTaOKEUl'j, EVli) TTpoPAETTETai YW TTIV EKpETdAAEUOTI EUTTAOKH TOU IOIUJTIKOU TOUEO. Evptpei E^ao(paAiaM6/n TrapapEvouv OpiOMEVE? SuOKOAiE? Tpia auorriiJaTa PPP OTOV auTOKJvnjoopouo PAGE AvauxvETai ouaiwons uTroarnpi^n OTTO TO ETriA KOI TO Tapa'o luvoxrte-TTapapEvouv opiapEVE^ SUOKOAI'ES BEpoAivo-Aaqjia: EXOUV TTpoxwpr^OEi apKETd oi EpYaaiE? A£ii|jfa-Nupeu£EpYn: ox TufiMOTa EXOUV ^EKivi'jaEi EpyaofES H oflpOYYa TOU Brenner EupioKETai OK6MH CTE crraSio EKTT6vnons Tq? UEAETHS. "Exouv TTpoxwpr^oEi apKETd 01 KaTaoKEuaoTiKEs EpyaoiE? OTO PEAYIK6 KOI OTO YCPMOVIK6 Tu^pa, exouv 6E SEKIVI'JOXI OE oAAavSiKd TpifaaTa. Ta oiKEia KpdTn, \xtkr\ TrpoTi6£VTai va ouuTrf^ouv eva EOOI yia Tn. PaoiK?j aqpaYYa TOU Brenner, TTOU 6a EKTTOVfiOEl TT] pEAETri. InM8u>6n,Kav OOIOMEVE? KaeuoTEpr^OEi^, aAAa EXOUV ETTlAu6Ei TO TTEplOOOTEpa MH XPHMOToSoTiKii*; quarts TrpopAc'iMaTa. "Exa oAoicAripweEi q ^EU^H MT Bpu^EAAwv-riapioiou ripOXOJpOUV 01 KOTaOKEUaOTIKE^ EpyaolE? ox 6uo UTTOEpya TOU Tpr^paros Ma6piTr|?-BapKeAu)vn?. To SIESVE? Tunpa ox OT66IO EKTT6vnon? pEAETn?. MEOW EVOq EOOZ. EEKivnaav oi TEAIKE^ TEXVIKE^ PEAETE^ OTO YOAAIK6 \itpoq, avapEVETai Evap^ri TCOV EpYaaicjv TO 1999 OTO Tpflpa Vaires-Vandieres, Evci) OTO YEPPOVIK6 Tprjpa ^EKivnoav EpyaoiE? avapdSpions. Apxiaav n6n EPYaoiE? atr\ AIMEVIKI^ ai5r|po6popiKr!i Ypappn. Tia Tq YPOMM'I A-15 EYY'^o 1 oAoKAi^pwon TWV TEAIKWV 6ia5iKaoiu)v ox£5iaopou. npoYpappaTi^ETai Svap^n KaTaaKEun^ arapEaa 1998. ATTo6i6£Tai unjnAri TroAmKn, TTpoTEpai6Tr|Ta. noAu TrpuiMO crrdCio KaTaoKEUifc, UOTEpa arro Ka6uoTEpiioxiq. npoYpappaTi^rrai n TTxpaTwon TOU EPYOU Yia TO ETO^ 2CX55. EEKivqaav oi EpyaaiE? OE opiopEvou^ VEUDOAYIKOU? K6PPOU$ OTHV ITOAIO, EVU) ouvExi^ETai n EKTTdvnan TEXVIKWV PEAETWV OTO 6i£6v£g Tprjpa. ME TTI YoAAoHTaAiKii 6»doxEUJr| Tq? 3q? OKTWPPI'OU 5poMoAoYn,6n,KE ETrdpsvo TrpoYpaMpa EKTrovnaq? PEAETOJV yia TO 6t£9v£g rynpa "Exouv ^EKivrjoEi apxiKf? EPYOOIE? Y'O Tpia auorripaTa PPP OTOV riAGE, KOI OE OplO|JEVOU? dAAou? auTOKivr|To6popous YTT6 EKT^AEOH EPYaoiE? ara TpflpaTa Linha do Norte (oi6n,p66popo0 KOI Aiooapdva-Valladolid (o56?)- EKTTOvouvTai PEAETE^ Y|Q TTEoaiT^pu Epya OuoiaanKrj uTrocrrripi^n OTT6 TO ETnA KOI TO TaMEi'o Zuvoxn? Eupu (pdopa xwpiorwv UTTO^PYWV, OTT6 TO OTroia opiajjEva EupiOKOVTai aKopq o^ ordSio EKTrovnans MEAETTI^ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β: ΣΥΝΟΨΗ ΠΡΟΟΔΟΥ 9) Συμβατική γραμμή Κορκ-Δουβλίνου- Μπέλφαστ-Lame-Stranraer σιδηροδρομική 502 357 Έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολο τους 10) Αερολιμένας Malpensa 1 047 Προχωρούν 11) Σταθερή οδική / σιδηροδρομική ζεύξη ôresund 12) Διάδρομος πολλαπλών μεταφορικών μέσων στο σκανδιναβικό τρίγωνο 52,5 4 158 Προχωρούν 1 800 10 070 Εκδίδονται άδειες κατασκευής για ένα τμήμα· υπό εκπόνηση τεχνικές μελέτες για άλλα 13) Οδική ζεύξη Ιρλανδίας Μπενελούξ -ΗΒ- 1 530 3 629 Εκπονούνται μελέτες για διάφορα τμήματα 14) Κύριος Άξονας Δυτικής Ακτής 850 3 300 Μελέτες υπό εκπόνηση Παραμένουν ορισμένες δυσκολίες στο βορειοϊρλανδικό τμήμα Χρηματοδότηση ενεργοποιημένη Χρηματοδότηση ενεργοποιημένη Εν μέρει εξασφαλισμένη παραμένουν ορισμένες δυσκολίες Παραμένουν ορισμένες αβεβαιότητες Χρηματοδότηση εξασφαλισμένη, ΡΡΡ Ολοκληρώθηκε το τμήμα Κορκ- Δουβλίνου-Μπέλφαστ- το εναπομένον θα ολοκληρωθεί έως το 2000 Ολοκληρωμένο σε μεγάλο βαθμό χάρη στην υποστήριξη από το ΕΤΠΑ και το Ταμείο Συνοχής Έχουν προχωρήσει αρκετά οι κατασκευαστικές εργασίες και θα ολοκληρωθούν έως το 2000 Εκτελούνται κατασκευαστικές εργασίες στο πλείστο του έργου Εργασίες υπό εκτέλεση στις οδούς Ε18 και Ε6, και στους βασικούς σιδηροδρομικούς άξονες στη Φινλανδία και στη Σουηδία Κατασκευαστικές εργασίες θα ολοκληρωθούν συντόμως στην Ιρλανδία, ενώ επικρατεί αβεβαιότητα για τα τμήματα στο ΗΒ. Ξεκίνησαν κατασκευαστικές εργασίες για τον εκσυγχρονισμό της γραμμής Θ'αρχίσει να λειτουργεί το 1998 (1 φάση) Εγκαίρως, ολοκλήρωση έως το 2000 Ευρύ φάσμα χωριστών υποέργω\ Το πρόγραμμα εθνικής οδοποιίας του ΗΒ υποβάλλεται σε στρατηγικ ανασκόπηση Εταιρικό σχήμα μεταξύ ιδιωτικών εταιρειών υποδομής και υπηρεσιών, με επιδότηση του δημοσίου ISSN 0254-1483 COM(98) 356 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 15 17 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-98-380-GR-C ISBN 92-78-37115-7 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο