title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1158/98 af 3. juni 1998 om fastsættelse af det maksimale restitutionsbeløb ved udførsel af hvidt sukker i forbindelse med den 41. dellicitation under den løbende licitation omhandlet i forordning (EF) nr. 1408/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
white sugar

formats: pdf print

text: 4. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 160/17 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1158/98 af 3. juni 1998 om fastsættelse af det maksimale restitutionsbeløb ved udførsel af hvidt sukker i forbindelse med den 41. dellicitation under den løbende licitation omhandlet i forordning (EF) nr. 1408/97 KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det under henvisning til R(cid:134)dets forordning (EØF) nr. 1785/81 af 30. juni 1981 om den fælles markedsordning for sukker (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 1599/ 96 (2), særlig artikel 17, stk. 5, andet afsnit, litra b), og ud fra følgende betragtninger: I henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 1408/97 af 22. juli 1997 om en løbende licitation med henblik p(cid:134) fastsættelse af en eksportafgift og/eller eksportrestitution foranstaltes dellicitationer med for hvidt henblik p(cid:134) eksport af dette sukker; sukker (3), i henhold til bestemmelserne i artikel 9, stk. 1, i forord- ning (EF) nr. 1408/97, fastsættes der i p(cid:134)kommende tilfælde for den p(cid:134)gældende dellicitation et maksimalt restitutionsbeløb især under hensyntagen til situationen og den forventede udvikling p(cid:134) markedet for sukker i Fællesskabet og p(cid:134) verdensmarkedet; efter gennemgang af tilbuddene bør de bestemmelser, der er nævnt i artikel 1, fastsættes for den 41. dellicitation; de i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i over- ensstemmelse med udtalelse fra Forvaltningskomit(cid:130)en for Sukker (cid:190) UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 For den 41. dellicitation for hvidt sukker, ifølge forord- ning (EF) nr. 1408/97, fastsættes maksimumseksportresti- tutionen til 47,431 ECU/100 kg. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 4. juni 1998. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart medlemsstat. i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 3. juni 1998. P(cid:134) Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 177 af 1. 7. 1981, s. 4. (2) EFT L 206 af 16. 8. 1996, s. 43. (3) EFT L 194 af 23. 7. 1997, s. 16


title: EEZ Apvienotās komitejas Lēmums Nr. 54/98 (1998. gada 3. jūnijs), ar ko groza EEZ līguma 31. protokolu par sadarbību konkrētās jomās papildus četrām pamatbrīvībām

eurovoc_concepts:
EU programme
European Economic Area
agreement (EU)
research and development
research programme
technological change

formats: html pdf print

text: 11/3. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 189 21999D0204(16) 4. 2. 1999. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 30/57 EEZ APVIENOTĀS KOMITEJAS LĒMUMS Nr. 54/98 (1998. gada 3. jūnijs), ar ko groza EEZ līguma 31. protokolu par sadarbību konkrētās jomās papildus četrām pamatbrīvībām EEZ APVIENOTĀ KOMITEJA, ņemot vērā Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, kas grozīts ar protokolu, kurš precizē Līgumu par Eiro- pas Ekonomikas zonu, turpmāk “līgums”, un jo īpaši tā 86. un 98. pantu, tā kā līguma 31. Protokols ir grozīts ar EEZ Apvienotās komitejas 1994. gada 12. augusta Lēmumu Nr. 10/94 (1); tā kā līgumā ir jāiestrādā Eiropas Parlamenta un Padomes 1996. gada 25. marta Lēmums Nr. 616/96/EK, ar ko pielāgo Lēmumu Nr. 1110/94/EK par ceturto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģijas attīstības un demonstrējumu jomā (no 1994. gada līdz 1998. gadam) pēc Austrijas Republikas, Somijas Republikas (2) un Eiropas Parlamenta un Padomes 1997. gada un Zviedrijas Karalistes pievienošanās Eiropas Savienībai 1. decembra Lēmums Nr. 2535/97/EK, ar ko otro reizi pielāgo Lēmumu Nr. 1110/94/EK par ceturto pamatprogrammu pētniecības, tehnoloģijas attīstības un demonstrējumu jomā (no 1994. gada līdz 1998. gadam) (3), IR PIEŅĒMUSI ŠĀDU LĒMUMU. Līguma 31. protokola 1. panta 5. punkta otrajā ievilkumā pievieno šo: “, kura grozīta ar 1. pants — 396 D 0616: Eiropas Parlamenta un Padomes 1996. gada 25. marta Direktīva 616/96/EK (OV L 86, 4. 4. 1996. , 69. lpp. ), — 397 D 2535: Eiropas Parlamenta un Padomes 1997. gada 1. decembra Direktīva 2535/97/EK (OV L 347, 18. 12. 1997. , 1. lpp. ). ” Šis lēmums stājas spēkā 1998. gada 4. jūnijā ar noteikumu, ka EEZ Apvienotajai komitejai ir iesniegti visi paziņojumi saskaņā ar līguma 103. panta 1. punktu. 2. pants Šo lēmumu publicē Eiropas Kopienu Oficiālā Vēstneša EEZ iedaļā un EEZ pielikumā. 3. pants Briselē, 1998. gada 3. jūnijā (1) OV L 253, 29. 9. 1994. , 32. lpp. (2) OV L 86, 4. 4. 1996. , 69. lpp. (3) OV L 347, 18. 12. 1997. , 1. lpp. EEZ Apvienotās komitejas vārdā — priekšsēdētājs F. BARBASO


title: Direttiva 98/38/CE della Commissione del 3 giugno 1998 che adegua al progresso tecnico la direttiva 74/151/CEE del Consiglio relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (Testo rilevante ai fini del SEE)

eurovoc_concepts:
agricultural vehicle
national implementing measure
technical regulations
technological change
tractor

text: 16. 6. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 170/13 DIRETTIVA 98/38/CE DELLA COMMISSIONE del 3 giugno 1998 che adegua al progresso tecnico la direttiva 74/151/CEE del Consiglio relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, 2. A decorrere dal 1o ottobre 1999, gli Stati membri: visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, vista la direttiva 74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo ravvicinamento delle legislazioni 1974 concernente il degli Stati membri relative all’omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote (1), modificata da ultimo dalla direttiva 97/54/CE del Parlamento europo e del Consi- glio (2), in particolare l’articolo 13, vista la direttiva 74/151/CEE del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e caratteri- stiche dei trattori agricoli o forestali a ruote (3), modificata da ultimo dalla direttiva 97/54/CE, in particolare l’arti- colo 4, considerando che, alla luce dell’esperienza acquisita e dell’evoluzione tecnologica (cid:138) opportuno procedere a un adeguamento dei requisiti relativi agli elementi e caratteri- stiche di cui all’articolo 2 della direttiva 74/151/CEE; considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l’adeguamento al progresso tecnico istituito dalla direttiva 74/150/CEE, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 Gli allegati da I a VI della direttiva 74/151/CEE sono all’allegato della presente modificati direttiva. conformemente Articolo 2 A decorrere dal 1o maggio 1999, gli Stati membri 1. non possono — rifiutare, per un tipo di trattore, l’omologazione CE o il rilascio del documento di cui all’articolo 10, para- grafo 1, ultimo trattino, della direttiva 74/150/CEE, o l’omologazione di portata nazionale, — rifiutare la prima messa in circolazione dei trattori, se tali trattori sono conformi alle prescrizioni della diret- tiva 74/151/CEE modificata dalla presente direttiva. (1) GU L 84 del 28. 3. 1974, pag. 10. (2) GU L 277 del 10. 10. 1997, pag. 24. (3) GU L 84 del 28. 3. 1974, pag. 25. — non possono rilasciare il documento di cui all’articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino, della direttiva 74/150/ CEE per un tipo di trattore, se detto trattore non (cid:138) conforme alle prescrizioni della direttiva 74/151/CEE, modificata dalla presente direttiva, — possono rifiutare l’omologazione di portata nazionale di un tipo di trattore se esso non (cid:138) conforme alle prescrizioni della direttiva 74/151/CEE, modificata dalla presente direttiva. Articolo 3 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva anteriormente al 1o maggio 1999. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblica- zione ufficiale. Le modalit(cid:133) del riferimento sono decise dagli Stati membri. 2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente diret- tiva. Articolo 4 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Articolo 5 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il 3 giugno 1998. Per la Commissione Martin BANGEMANN Membro della Commissione L 170/14 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 16. 6. 98 ALLEGATO Gli allegati da I a VI della direttiva 74/151/CEE sono modificati come segue: a) All’allegato I il termine «peso» (cid:138) sostituito ovunque dal termine «massa». b) All’allegato II: — al punto 1 i due trattati sono sostituiti dai trattini seguenti: «— lunghezza 255 mm oppure 520 mm, — larghezza 165 mm oppure 120 mm. La scelta deve tenere conto delle dimensioni in vigore negli Stati membri di destinazione. » — Al punto 2. 1 il testo recita: «2. 1. Posizione della targa in senso laterale Il centro della targa non pu(cid:149) trovarsi pi(cid:151) a destra rispetto al piano di simmetria del trattore. Il bordo laterale sinistro della targa non pu(cid:149) trovarsi pi(cid:151) a sinistra rispetto al piano verticale la sezione parallelo al piano di simmetria del trattore ed essere tangente al punto in cui trasversale del trattore — larghezza fuori tutto — presenta la sua dimensione maggiore». — Al punto 2. 4 il testo recita: «L’altezza del bordo inferiore della targa dal suolo non deve essre inferiore a 0,3 m; l’altezza del bordo superiore della targa dal suolo non deve essere superiore a 4,0 m». c) All’allegato III al punto 2 deve essere aggiunto il testo seguente: «Le condotte di alimentazione di carburante e il bocchettone di riempimento devono essere collocati all’esterno della cabina». d) All’allegato IV il testo recita: «ALLEGATO IV MASSE DI ZAVORRATURA Se il trattore deve essere munito di masse di zavorratura per soddisfare alle altre prescrizioni previste per l’omologazione CE, queste devono essere fornite dal costruttore del trattore, essere adatte alla posa e recare il marchio della ditta costruttrice, nonch(cid:130) l’indicazione della loro massa in chilogrammi con una approssimazione di 55 %. Le masse di zavorratura frontali destinate ad essere collocate/rimosse con frequenza devono presentare una distanza di sicurezza di almeno 25 mm per le impugnature e devono essere posizionate in modo tale da evitare lo sganciamento accidentale (ad esempio, in caso di ribaltamento del trattore)». e) All’allegato V il punto 2. 1. 4 recita: «il valore massimo della pressione acustica deve essere compreso tra un minimo di 93 dB (A) e un massimo di 112 dB (A)». f) All’allegato VI al punto II. 1 viene aggiunto il testo seguente: «La parte terminale del tubo di scappamento deve essere collocata in modo da impedire che i gas di scarico penetrino all’interno della cabina. »


title: Komission asetus (EY) N:o 1161/98, annettu 3 päivänä kesäkuuta 1998, tiettyjen interventioelinten hallussaan pitämän ja yhteisössä jalostettavaksi tarkoitetun naudanlihan myynnistä tarjouskilpailumenettelyllä

eurovoc_concepts:
EU Member State
award of contract
beef
intervention agency
processing industry

text: 4. 6. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 160/23 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1161/98, annettu 3 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1998, tiettyjen interventioelinten hallussaan pit(cid:132)m(cid:132)n ja yhteis(cid:148)ss(cid:132) jalostettavaksi tarkoitetun naudanlihan myynnist(cid:132) tarjouskilpailumenettelyll(cid:132) EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopimuk- sen, ottaa huomioon naudanliha-alan yhteisest(cid:132) markkinaj(cid:132)r- jestelyst(cid:132) 27 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1968 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 805/68 (1), sellaisena kuin se on ja viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2634/97 (2), erityisesti sen 7 artiklan 3 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) interventiotoimenpiteiden soveltaminen naudanliha-alalla on johtanut varastojen kertymiseen useissa j(cid:132)senvaltioissa; varastoinnin liiallisen pitkittymisen v(cid:132)ltt(cid:132)miseksi osa n(cid:132)ist(cid:132) varastoista olisi saatettava myyntiin tarjouskilpailu- menettelyll(cid:132) niiden jalostamiseksi yhteis(cid:148)ss(cid:132), erityisest(cid:132) tuotteiden kyseisten k(cid:132)ytt(cid:148)tarkoituksesta johtuvia tiettyj(cid:132) erikoistapauksia lukuun ottamatta t(cid:132)h(cid:132)n myyntiin olisi sovellettava s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)j(cid:132), jotka on vahvistettu komission asetuksissa (ETY) N:o 2173/79 (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o (ETY) N:o 3002/92 (5), sellaisena kuin se on 2417/95 (4), viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 770/96 (6), ja (ETY) N:o 2182/77 (7), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2417/95, s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)nmukaisen ja yhten(cid:132)isen tarjouskilpailumenettelyn varmistamiseksi olisi toteutettava tarvittavat toimenpiteet asetuksen (ETY) N:o 2173/79 8 artiklan 1 kohdassa vahvistettujen toimenpiteiden lis(cid:132)ksi, s(cid:132)(cid:132)dett(cid:132)v(cid:132) poikkeuksista olisi asetuksen (ETY) N:o 2173/79 8 artiklan 2 kohdan b alakohdan s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksiin ottaen huomioon hallinnolliset vaikeudet, joita mainitun alakohdan soveltaminen aiheuttaa kyseisiss(cid:132) j(cid:132)senval- tioissa, asetuksessa (ETY) N:o 3002/92 s(cid:132)(cid:132)dettyjen toimenpiteiden lis(cid:132)ksi olisi s(cid:132)(cid:132)dett(cid:132)v(cid:132) fyysisiin m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)n ja laadun tarkas- tuksiin perustuvista valvontatoimenpiteist(cid:132), paras mahdollinen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikan varmistamiseksi, valvonta ja jotta taataan interventionaudanlihan t(cid:132)ss(cid:132) asetuksessa s(cid:132)(cid:132)detyt toimenpiteet ovat naudanlihan hallintokomitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N ASETUKSEN: 1 artikla 1. Myyd(cid:132)(cid:132)n seuraavia interventiotuotteita: — noin 32 tonnia luullisia etunelj(cid:132)nneksi(cid:132) ja noin 53 jotka ovat Saksan tonnia luullisia takanelj(cid:132)nneksi(cid:132), interventioelimen hallussa, — noin 54 tonnia luullisia etunelj(cid:132)nneksi(cid:132) ja noin 88 jotka ovat Tanskan tonnia luullisia takanelj(cid:132)nneksi(cid:132), interventioelimen hallussa, — noin 2 tonnia luullisia etunelj(cid:132)nneksi(cid:132) ja noin 2 jotka ovat It(cid:132)vallan tonnia luullisia takanelj(cid:132)nneksi(cid:132), interventioelimen hallussa, — noin 497 tonnia luullisia etunelj(cid:132)nneksi(cid:132) ja noin 715 tonnia luullisia takanelj(cid:132)nneksi(cid:132), jotka ovat Espanjan interventioelimen hallussa, — noin 16,5 tonnia Yhdistyneen kuningaskunnan inter- ventioelimen hallussa olevaa luutonta naudanlihaa. Myyntiin saatetut tuotteet on ostettu interventioon komis- sion asetusten (EY) N:o 1788/96 (8), 1960/96 (9), 2045/ 96 (10), 2195/96 (11), 2301/96 (12) ja 2378/96 (13) 1 artiklan c alakohdan mukaisesti. M(cid:132)(cid:132)ri(cid:132) koskevat yksityiskohtaiset tiedot ovat liitteess(cid:132) I. 2. Jollei t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksist(cid:132) muuta johdu, 1 kohdassa tarkoitetut tuotteet on myyt(cid:132)v(cid:132) asetusten (ETY) N:o 2173/79 ja erityisesti sen II ja III osaston, (ETY) N:o 2182/77 ja (ETY) N:o 3002/92 s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten mukaisesti. (1) EYVL L 148, 28. 6. 1968, s. 24 (2) EYVL L 356, 31. 12. 1997, s. 13 (3) EYVL L 251, 5. 10. 1979, s. 12 (4) EYVL L 248, 14. 10. 1995, s. 39 (5) EYVL L 301, 17. 10. 1992, s. 17 (6) EYVL L 104, 27. 4. 1996, s. 13 (7) EYVL L 251, 1. 10. 1977, s. 60 (8) EYVL L 233, 14. 9. 1996, s. 18 (9) EYVL L 259, 12. 10. 1996, s. 1 (10) EYVL L 274, 26. 10. 1996, s. 2 (11) EYVL L 293, 16. 11. 1996, s. 5 (12) EYVL L 311, 30. 11. 1996, s. 43 (13) EYVL L 325, 14. 12. 1996, s. 9 L 160/24 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 4. 6. 98 2 artikla direktiivin 77/99/ETY (1) 8 artiklan s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten mukaisesti hyv(cid:132)ksytty jalostuslaitos tai sen valtuuttama. 1. Sen est(cid:132)m(cid:132)tt(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2173/79 6 ja 7 artiklassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksi(cid:132) ja liitteit(cid:132) pidet(cid:132)(cid:132)n yleisen(cid:132) tarjouskilpailuilmoituksena. Kyseisten interventioelinten on laadittava tarjouskilpai- luilmoitus, jossa ilmoitetaan: a) myyntiin saatettavat naudanlihan m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t ja b) tarjousten esitt(cid:132)misen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)aika ja -paikka. Asianomaiset voivat saada m(cid:132)(cid:132)riin sek(cid:132) tuotteiden 2. tietoja yksityiskohtaisia varastointipaikkoihin liittyvi(cid:132) t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen liitteess(cid:132) II ilmoitetuista osoitteista. Lis(cid:132)ksi interventioelimet ilmoittavat 1 kohdassa tarkoite- tusta tarjouskilpailusta toimipaikassaan, ja ne voivat my(cid:148)s k(cid:132)ytt(cid:132)(cid:132) muita julkaisutapoja. 3. Kunkin liitteess(cid:132) kyseisten interventioelinten on myyt(cid:132)v(cid:132) varastossa pisimp(cid:132)(cid:132)n olleet lihat. I mainitun tuotteen osalta ensisijaisesti 4. Huomioon otetaan ainoastaan viimeist(cid:132)(cid:132)n 8 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1998 kello 12. 00 menness(cid:132) kyseisille interven- tioelimille j(cid:132)tetyt tarjoukset. Sen est(cid:132)m(cid:132)tt(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2173/79 8 5. artiklan 1 kohdassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, tarjous on j(cid:132)tett(cid:132)v(cid:132) kysei- selle interventioelimelle suljetussa kirjekuoressa, jossa on viittaus mainittuun asetukseen. Interventioelin ei saa avata kuorta ennen 4 kohdassa mainittua tarjousten j(cid:132)tt(cid:132)misen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)aikaa. 6. Sen est(cid:132)m(cid:132)tt(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2173/79 8 artiklan 2 kohdan b alakohdassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, tarjouksiin ei merkit(cid:132), miss(cid:132) kylm(cid:132)varastossa tai -varastoissa tuotteita pidet(cid:132)(cid:132)n. 7. Sen est(cid:132)m(cid:132)tt(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2173/79 17 artiklassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, luuttoman naudanlihan osalta kunkin j(cid:132)tett(cid:132)v(cid:132)n palan saatavilla tarjouksen v(cid:132)himm(cid:132)ism(cid:132)(cid:132)r(cid:132)n. oleva m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) muodostaa 3 artikla 1. J(cid:132)senvaltioiden on toimitettava komissiolle tiedot saaduista tarjouksista viimeist(cid:132)(cid:132)n tarjousten j(cid:132)tt(cid:132)misen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)p(cid:132)iv(cid:132)(cid:132) seuraavana ty(cid:148)p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132). 2. Kun saatuja tarjouksia on tarkasteltu, kullekin tuot- teelle tai myynti keskeytet(cid:132)(cid:132)n. vahvistetaan v(cid:132)himm(cid:132)ismyyntihinta 4 artikla 1. Tarjous voidaan hyv(cid:132)ksy(cid:132) ainoastaan, jos sen esitt(cid:132)j(cid:132) on luonnollinen henkil(cid:148) tai oikeushenkil(cid:148), joka on v(cid:132)hin- t(cid:132)(cid:132)n kahdentoista kuukauden ajan ennen t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen voimaantuloa valmistanut naudanlihaa sis(cid:132)lt(cid:132)vi(cid:132) jalosteita ja joka on kirjattu kansalliseen arvonlis(cid:132)verorekisteriin. Lis(cid:132)ksi kyseisen tarjouksen esitt(cid:132)j(cid:132)n on oltava neuvoston Poiketen siit(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2182/77 3 2. artiklan 1 ja 2 kohdassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, tarjoukseen on liitet- t(cid:132)v(cid:132): — tarjouksen tekij(cid:132)n kirjallinen sitoumus, jossa t(cid:132)m(cid:132) ilmoittaa jalostavansa ostetut lihat 5 artiklassa m(cid:132)(cid:132)ri- tellyiksi tuotteiksi asetuksen (ETY) N:o 2182/77 5 artiklan 1 kohdassa tarkoitetussa m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ajassa, — tarkka selvitys laitoksesta tai laitoksista, jossa tai joissa ostetut lihat jalostetaan. antaa ostamiensa Edell(cid:132) 1 kohdassa tarkoitetut tarjouksen tekij(cid:132)t voivat 3. kirjallisesti tuotteiden toimituksen vastaanottamisen edustajan teht(cid:132)v(cid:132)ksi. T(cid:132)ss(cid:132) tapauksessa edustaja tekij(cid:148)iden tarjoukset yhdess(cid:132) edell(cid:132) tarkoitetun kirjallisen toimek- siannon kanssa. edustamiensa tarjousten esitt(cid:132)(cid:132) Poiketen siit(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2173/79 18 4. artiklan 1 kohdassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen mukaisesti myydyn lihan haltuunottoon k(cid:132)ytett(cid:132)viss(cid:132) oleva aika on kaksi kuukautta kyseisen asetuksen 11 artiklassa tarkoite- tusta ilmoitusp(cid:132)iv(cid:132)st(cid:132). Edell(cid:132) olevissa kohdissa tarkoitettujen ostajien ja 5. edustajien on saatettava ajan tasalle kirjanpito, josta voidaan todeta tuotteiden m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikka ja k(cid:132)ytt(cid:148)tarkoitus erityisesti ostettujen ja jalostettujen tuotteiden m(cid:132)(cid:132)rien vastaavuuden varmistamiseksi. 5 artikla 1. T(cid:132)m(cid:132)n asetuksen mukaisesti ostettu liha on jalostet- tava tuotteiksi, jotka vastaavat 2 ja 3 kohdassa tarkoitettuja A- tai B-luokan m(cid:132)(cid:132)ritelmi(cid:132). ”A-luokan tuotteella” 2. tarkoitetaan CN-koodeihin 1602 10, 1602 50 31, 1602 50 39 tai 1602 50 80 kuuluvaa jalostettua tuotetta, jossa ei ole muiden kuin nautael(cid:132)inten lihaa ja jonka kollageeni/proteiinipitoisuus on enint(cid:132)(cid:132)n 0,45 prosenttia (2) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n 20 prosenttia (3) on v(cid:132)h(cid:132)rasvaista lihaa (muita ruhon osia kuin lihaa (4) ja jossa on lihaa ja hyytel(cid:148)(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n 85 prosenttia kokonaisnettopainosta. ja rasvaa lukuun ottamatta) jonka painosta ja (1) EYVL L 26, 31. 1. 1977, s. 85 (2) Kollageenipitoisuuden m(cid:132)(cid:132)rittely: kollageenipitoisuus tarkoit- taa hydroksiproliinipitoisuutta, joka on kerrottu kertoimella kahdeksan. Hydroksiproliinipitoisuus on m(cid:132)(cid:132)ritelt(cid:132)v(cid:132) ISO- menetelm(cid:132)ll(cid:132) 3496/1978. (3) V(cid:132)h(cid:132)rasvaisen naudanlihan pitoisuus (rasvaa lukuun ottamatta) m(cid:132)(cid:132)ritell(cid:132)(cid:132)n komission asetuksen (ETY) N:o 2429/86 liitteess(cid:132) kuvatulla menetelm(cid:132)ll(cid:132) (EYVL L 210, 1. 8. 1986. s. 39). (4) Muita ruhon osia kuin lihaa ovat seuraavat: p(cid:132)(cid:132) ja sen osat (korvat mukaan lukien), sorkat, h(cid:132)nt(cid:132), syd(cid:132)n, utareet, maksa, munuaiset, kateenkorva (kateenkorvan rauhaset), haima, aivot, keuhkot, kurkku, pallealiha, perna, kieli, vatsapaita, selk(cid:132)ydin, sy(cid:148)t(cid:132)v(cid:132)ksi kelpaava iho: sukupuolielimet (kohtu, munasarjat ja kivekset), kilpirauhaset ja aivolis(cid:132)ke. 4. 6. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 160/25 Tuotteelle on teht(cid:132)v(cid:132) riitt(cid:132)v(cid:132) l(cid:132)mp(cid:148)k(cid:132)sittely lihaproteii- nien hyytymisen varmistamiseksi koko tuotteessa, jonka leikkauspinnalla ei t(cid:132)st(cid:132) syyst(cid:132) ole j(cid:132)ljell(cid:132) vaaleanpuner- tavaa nestett(cid:132), jos tuote leikataan sen paksuimman osan kohdalta kulkevaa linjaa pitkin. Asetuksen (ETY) N:o 2182/77 4 artiklan 1 kohdassa 2. s(cid:132)(cid:132)detty vakuus on: — luullisten etunelj(cid:132)nnesten osalta tonnilta tarjotun hinnan ja 1 800 ecun v(cid:132)linen erotus, ”B-luokan tuotteella” tarkoitetaan jalostettua tuotetta, 3. jossa on muuta naudanlihaa kuin: — luullisten takanelj(cid:132)nnesten osalta tonnilta tarjotun hinnan ja 2 700 ecun v(cid:132)linen erotus, — luuttoman naudanlihan osalta tonnilta tarjotun hinnan — asetuksen (ETY) N:o 805/68 1 artiklan 1 kohdan a ja 3 500 ecun v(cid:132)linen erotus. alakohdassa eriteltyj(cid:132) tuotteita tai — edell(cid:132) 2 kohdassa tarkoitettuja tuotteita. CN-koodiin 0210 20 90 kuuluvaa jalostettua tuotetta, joka on kuivattu tai savustettu niin, ett(cid:132) tuoreen lihan v(cid:132)ri ja koostumus on kokonaan h(cid:132)vinnyt ja jonka vesi/proteiini- pitoisuus on enint(cid:132)(cid:132)n 3,2, pidet(cid:132)(cid:132)n kuitenkin B-luokan tuotteena. 6 artikla 1. J(cid:132)senvaltioiden on perustettava fyysisen ja asiakir- joihin perustuvan valvonnan j(cid:132)rjestelm(cid:132) sen varmistami- seksi, ett(cid:132) liha jalostetaan 5 artiklan s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten mukai- sesti. J(cid:132)rjestelm(cid:132)(cid:132)n on sis(cid:132)llytt(cid:132)v(cid:132) fyysisi(cid:132) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)n ja laadun tarkastuksia jalostuksen alussa, sen aikana ja jalostustoi- mien p(cid:132)(cid:132)tytty(cid:132). T(cid:132)t(cid:132) varten jalostajien on pystytt(cid:132)v(cid:132) milloin tahansa esitt(cid:132)m(cid:132)(cid:132)n todisteet lihasta ja sen k(cid:132)yt(cid:148)st(cid:132) asianmukaisten tuotannon valvonta-asiakirjojen avulla. Toimivaltaisen viranomaisen suorittamassa tuotantotavan teknisess(cid:132) tarkastuksessa lihan sulatuksen ja leikkauksen yhteydess(cid:132) tapahtuva h(cid:132)vikki voidaan ottaa huomioon tarvittavassa m(cid:132)(cid:132)rin. Lopputuotteen laadun tarkastamiseksi ja jalostajan valmis- tusohjeen vastaavuuden vahvistamiseksi j(cid:132)senvaltioiden on otettava edustavia n(cid:132)ytteit(cid:132) ja analysoitava kyseisi(cid:132) tuot- teita. N(cid:132)iden toimenpiteiden kustannukset maksaa kyseinen jalostaja. 3. Poiketen siit(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2182/77 5 artiklan 3 kohdassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, ensisijainen vaatimus on kaiken ostetun lihan jalostaminen 5 artiklassa tarkoite- tuiksi tuotteiksi. 8 artikla Poiketen siit(cid:132), mit(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 2182/77 9 artik- lassa s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n, asetuksessa (ETY) N:o 3002/92 vahvistet- tujen mainintojen lis(cid:132)ksi: — T5-valvontalomakkeen kohtaan 104 on teht(cid:132)v(cid:132) yksi tai useampi seuraavista merkinn(cid:148)ist(cid:132): — Para transformaci(cid:155)n [Reglamentos (CEE) no 2182/77 y (CE) no 1161/98] — Til forarbejdning (forordning (EØF) nr. 2182/77 og (EF) nr. 1161/98) — Zur Verarbeitung bestimmt (Verordnungen (EWG) Nr. 2182/77 und (EG) Nr. 1161/98) — Cia letapo˜igsg [jamomislo˜i (EOJ) aqih. 2182/77 jai (EJ) aqih. 1161/98] — For processing (Regulations (EEC) No 2182/77 and (EC) No 1161/98) — Destin(cid:130)s (cid:133) la transformation [r(cid:138)glements (CEE) no 2182/77 et (CE) no 1161/98] — Destinate alla trasformazione [Regolamenti (CEE) n. 2182/77 e (CE) n. 1161/98] — Bestemd om te worden verwerkt (Verordeningen (EEG) nr. 2182/77 en (EG) nr. 1161/98) — Para transforma(cid:135)˜ao 2182/77 e (CE) nº 1161/98] [Regulamentos (CEE) nº J(cid:132)senvaltio voi ja jalostajan pyynn(cid:148)st(cid:132) sallia luiden 2. takanelj(cid:132)nneksist(cid:132) muussa kuin poistamisen etu- aiotussa jalostuslaitoksessa edellytt(cid:132)en, ett(cid:132) luiden pois- toon liittyv(cid:132)t toimet suoritetaan samassa j(cid:132)senvaltiossa ja niit(cid:132) valvotaan asianmukaisesti. 3. Asetuksen (ETY) N:o 2182/77 1 artiklaa ei sovelleta. — Jalostettavaksi (Asetukset (ETY) N:o 2182/77 ja (EY) N:o 1161/98) — F(cid:148)r bearbetning (F(cid:148)rordningarna (EEG) nr 2182/77 och (EG) nr 1161/98), — T5-valvontalomakkeen kohtaan 106 on merkitt(cid:132)v(cid:132) myyntisopimuksen tekop(cid:132)iv(cid:132). 7 artikla 9 artikla Asetuksen (ETY) N:o 2173/79 15 artiklan 1 kohdassa 1. s(cid:132)(cid:132)detty vakuus on 12 ecua sadalta kilogrammalta. T(cid:132)m(cid:132) asetus tulee voimaan kolmantena p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) sen j(cid:132)lkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteis(cid:148)jen viralli- sessa lehdess(cid:132). L 160/26 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 4. 6. 98 T(cid:132)m(cid:132) asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, j(cid:132)senvaltioissa. ja sit(cid:132) sovelletaan sellaisenaan kaikissa Tehty Brysseliss(cid:132) 3 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1998. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen 4. 6. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 160/27 ANEXO I — BILAG I — ANHANG I — PAQAQTGLA I — ANNEX I — ANNEXE I — ALLEGATO I — BIJLAGE I — ANEXO I — LIITE I — BILAGA I Estado miembro Medlemsstat Mitgliedstaat Jq ˜ator l ˜ekor Member State (cid:144)tat membre Stato membro Lidstaat Estado-membro J(cid:132)senvaltio Medlemsstat Productos (1) Produkter (1) Erzeugnisse (1) Pqoˇi ˜omta (1) Products (1) Produits (1) Prodotti (1) Producten (1) Produtos (1) Tuotteet (1) Produkter (1) Cantidad aproximada (toneladas) Tilnærmet mængde (tons) Ungef(cid:132)hre Mengen (Tonnen) Jat ˜a pqos ˜eccisg pos ˜otgta (t ˜omoi) Approximate quantity (tonnes) Quantit(cid:130) approximative (tonnes) Quantit(cid:133) approssimativa (tonnellate) Hoeveelheid bij benadering (ton) Quantidade aproximada (toneladas) Arvioitu m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) (tonneina) Ungef(cid:132)rlig kvantitet (ton) a) Carne con hueso — Kød, ikke udbenet — Fleisch mit Knochen — Jq ˜eata le j ˜ojaka — Bone-in beef — Viande avec os — Carni non disossate — Vlees met been — Carne com osso — Luullinen naudanliha — K(cid:148)tt med ben DEUTSCHLAND — Vorderviertel DANMARK — Hinterviertel — Forfjerdinger — Bagfjerdinger (cid:153)STERREICH — Vorderviertel — Hinterviertel ESPA (cid:5)NA — Cuartos delanteros — Cuartos traseros 32 53 54 88 2 2 497 715 b) Carne deshuesada — Udbenet kød — Fleisch ohne Knochen — Jq ˜eata wyq˜ir j ˜ojaka — Boneless beef — Viande d(cid:130)soss(cid:130)e — Carni senza osso — Vlees zonder been — Carne desossada — Luuton naudanliha — Benfritt k(cid:148)tt UNITED KINGDOM — Intervention shank (INT 11) — Intervention thick flank (INT 12) — Intervention topside (INT 13) — Intervention silverside (INT 14) — Intervention rump (INT 16) — Intervention flank (INT 18) — Intervention forerib (INT 19) — Intervention shin (INT 21) — Intervention shoulder (INT 22) — Intervention brisket (INT 23) — Intervention forequarter (INT 24) 1 1,2 1,8 1,6 1 2,5 0,8 0,5 2,5 1,1 2,5 L 160/28 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 4. 6. 98 (1) V(cid:130)anse los anexos V y VII del Reglamento (CEE) no 2456/93 de la Comisi(cid:155)n (DO L 225 de 4. 9. 1993, p. 4), cuya ´ultima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 2602/97 (DO L 351 de 23. 12. 1997, p. 20). (1) Se bilag V og VII til Kommissionens forordning (EØF) nr. 2456/93 (EFT L 225 af 4. 9. 1993, s. 4), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2602/97 (EFT L 351 af 23. 12. 1997, s. 20). (1) Vgl. Anh(cid:132)nge V und VII der Verordnung (EWG) Nr. 2456/93 der Kommission (ABl. L 225 vom 4. 9. 1993, S. 4), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Verordnung (EG) Nr. 2602/97 (ABl. L 351 vom 23. 12. 1997, S. 20). s. 4), (1) Bk ˜epe paqaqt ˜glata V jai VII tou jamomislo ˜u (EOJ) aqih. 2456/93 tgr Epitqop ˜gr (EE L 225 tgr 4. 9. 1993, ˜opyr tqopopoi ˜ghgje tekeuta˜ia ap ˜o tom jamomisl ˜o (EJ) aqih. 2602/97 (EE L 351 tgr 23. 12. 1997, s. 20). (1) See Annexes V and VII to Commission Regulation (EEC) No 2456/93 (OJ L 225, 4. 9. 1993, p. 4), as last amended by Regulation (EC) No 2602/97 (OJ L 351, 23. 12. 1997, p. 20). (1) Voir annexes V et VII du r(cid:138)glement (CEE) no 2456/93 de la Commission (JO L 225 du 4. 9. 1993, p. 4). R(cid:138)glement modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 2602/97 (JO L 351 du 23. 12. 1997, p. 20). (1) Cfr. allegati V e VII del regolamento (CEE) n. 2456/93 della Commissione (GU L 225 del 4. 9. 1993, pag. 4), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2602/97 (GU L 351 del 23. 12. 1997, pag. 20). (1) Zie de bijlagen V en VII van Verordening (EEG) nr. 2456/93 van de Commisie (PB L 225 van 4. 9. 1993, blz. 4), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2602/97 (PB L 351 van 23. 12. 1997, blz. 20). (1) Ver anexos V e VII do Regulamento (CEE) nº 2456/93 da Comiss˜ao (JO L 225 de 4. 9. 1993, p. 4). Regulamento com a ´ultima redac(cid:135)˜ao que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 2602/97 (JO L 351 de 23. 12. 1997, p. 20). (1) Katso komission asetuksen (ETY) N:o 2456/93 (EYVL L 225, 4. 9. 1993, s. 4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2602/97 (EYVL L 351, 23. 12. 1997, s. 20) liitteet V ja VII. (1) Se bilaga V och VII i f(cid:148)rordning (EEG) nr 2456/93 (EGT L 225, 4. 9. 1993, s. 4), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2602/97 (EGT L 351, 23. 12. 1997, s. 20). 4. 6. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 160/29 ANEXO II — BILAG II — ANHANG II — PAQAQTGLA II — ANNEX II — ANNEXE II — ALLEGATO II — BIJLAGE II — ANEXO II — LIITE II — BILAGA II Direcciones de los organismos de intervenci(cid:155)n — Interventionsorganernes adresser — Anschriften der Interventionsstellen — Dieuh ˜umseir tym oqcamisl ˜ym paqelb ˜aseyr — Addresses of the intervention agencies — Adresses des organismes d’intervention — Indirizzi degli organismi d’intervento — Adressen van de interventiebureaus — Endere(cid:135)os dos organismos de interven(cid:135)˜ao — Interventioelinten osoitteet — Interventionsorganens adresser BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND Bundesanstalt f(cid:129)r Landwirtschaft und Ern(cid:132)hrung (BLE) Postfach 180203, D-60083 Frankfurt am Main Adickesallee 40 D-60322 Frankfurt am Main Tel. : (49) 69 1564-704/772; Telex: 411727; Telefax: (49) 69 15 64-790/791 DANMARK Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri EU-direktoratet Kampmannsgade 3 DK-1780 København V Tlf. (45) 33 92 70 00; telex 151317 DK; fax (45) 33 92 69 48, (45) 33 92 69 23 ESPA (cid:5)NA FEGA (Fondo Espa ˜nol de Garant(cid:146)a Agraria) Beneficencia, 8 E-28005 Madrid Tel. : 915 22 43 87 (34) 913 47 65 00/913 47 63 10; t(cid:130)lex: FEGA 23427 E/FEGA 41818 E; fax: (34) 915 21 98 32/ (cid:153)STERREICH AMA-Agrarmarkt Austria Dresdner Straße 70 A-1201 Wien Tel. : (431) 33 15 12 20; Telefax: (431) 33 15 1297 UNITED KINGDOM Intervention Board Executive Agency Kings House 33 Kings Road Reading RG1 3BU UK-Berkshire Tel. (01189) 58 36 26 Fax (01189) 56 67 50


title: Commission Regulation (EC) No 1159/98 of 3 June 1998 amending Regulation (EEC) No 1517/77 fixing the list of the various groups of hop varieties cultivated in the Community

eurovoc_concepts:
EU production
aromatic plant
directory
hops
industrial plant

text: L 160/18 EN Official Journal of the European Communities 4. 6. 98 COMMISSION REGULATION (EC) No 1159/98 of 3 June 1998 amending Regulation (EEC) No 1517/77 fixing the list of the various groups of hop varieties cultivated in the Community THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1696/71 of 26 July 1971 on the common organization of the market in hops (1), as last amended by Regulation (EC) No 1554/97 (2), and in particular Article 12 (8) thereof, Whereas Commission Regulation (EEC) No 1517/77 (3), as last amended by Regulation (EC) No 2265/96 (4), divides varieties of hops into ‘aromatic hops', ‘bitter hops' and ‘others' according to commercial practice on the Community and world hops markets, with particular emphasis on the and aromatic substances; content of bitter Whereas certain experimental varieties have now reached the stage where they can be marketed; whereas they should accordingly be added to the Annex to Regulation (EEC) No 1517/77; Whereas the measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Management Committee for Hops, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The Annex to Regulation (EEC) No 1517/77 is hereby replaced by the Annex hereto. Article 2 This Regulation shall enter into force on the seventh day following its publication in the Official Journal of the European Communities. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 3 June 1998. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 175, 4. 8. 1971, p. 1. (2) OJ L 208, 2. 8. 1997, p. 1. (3) OJ L 169, 7. 7. 1977, p. 13. (4) OJ L 306, 28. 11. 1996, p. 23. 4. 6. 98 EN Official Journal of the European Communities L 160/19 ANNEX ‘ANNEX A. Group I: Aromatic hops B. Group II: Bitter hops C. Group III: Others Record Zenith Others, varieties' including experimental Admiral Brewers Gold Buket Bullion Chinook Columbus H-3 Leones H-7 Leones Hallertauer Magnum Hallertauer Taurus Herald Northdown Northern Brewer Nugget Omega Orion Target Yeoman Aurora Bramling Cross C(cid:130)leia Challenger Cicero First Gold Fuggles Goldings Hallertauer Hallertauer Hersbr(cid:129)cker Sp(cid:132)t H(cid:129)ller Malling Perle Phoenix Pioneer Progress Saaz Spalter Spalter Select Strisselspalt Tettnanger W. G. V


title: Transeuropæiske transportnet: rapport om status for og gennemførelsen af de 14 Essen-projekter, 1998

eurovoc_concepts:
project of common interest
trans-European network
transport infrastructure
transport network
transport statistics

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 03. 06. 1998 KOM(1998) 356 endelig udg. TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET: RAPPORT OM STATUS FOR OG GENNEMFØRELSEN AF DE 14 ESSEN-PROJEKTER, 1998 (Forelagt af Kommissionen) • " : fc '«A. gi* ' &,*. : •"•'i'' ' if'"' 1 Aï*1' VS» i 111 ' it'8'* HJBT- UP "<• I IP ¥ -W-c 'NU • Ï *. Ml • ft- •m INDHOLDSFORTEGNELSE I. INDLEDNING II. OVERSIGT III. PROJEKTGENNEMFØRELSE IV. TILSKYNDELSE TIL OFFENTLIG-PRIVATE PARTNERSKABER V. ET BLIK IND I FREMTIDEN BILAG A: STATUS FOR HØJT PRIORITEREDE PROJEKTER BILAG B: OVERSIGT OVER OPNÅEDE RESULTATEN 3 3 4 5 6 8 13 -2 TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET: RAPPORT OM STATUS FOR OG GENNEMFØRELSEN AF DE 14 ESSEN- PROJEKTER, 1998 I. INDLEDNING På Rådets samling i Luxembourg den 20. -21. november 1 997 blev der lagt 1. vægt på de transeuropæiske nets (TEN) betydning som et af hovedmidlerne til at støtte væksten i Europa og som et væsentligt supplement til det indre marked. Nettene kan spille en vigtig rolle i en beskæftigelsesstrategi på mellemlang sigt, fordi effektiv transport, telekommunikations- og energiinfrastruktur er af vital betydning for EU's konkurrenceevne og dermed for vækst på lang sigt og varig beskæftigelse. Luxembourg-Rådet bad i særdeleshed, for så vidt angår transportnet, om, at 2. der blev fastlagt en tidsplan og en finansieringsplan for hvert af de fjorten specifikke projekter i bilag III til Fællesskabets retningslinjer for udvikling af de transeuropæiske transportnet '. Dette ville understrege den politiske vilje til at gennemføre dem og vise, at finansieringsmidlerne kan fremskaffes. Medlemsstaterne har nu fastlagt tidsplaner og kalkuleret investeringernes omfang for projekter med topprioritet. I denne rapport gøres der generel status. II. OVERSIGT 3. De 14 projekter med topprioritet, som Det Europæiske Råd i Essen godkendte den 9. -10. december 1 994, er kun en del af TEN-transport: Det anslås, at den samlede pris for TEN-projekter med topprioritet ligger på ca. 110 mia. ECU over for en pris for det komplette net på mere end 400 mia. E:CU frem til år 2 010. Kommissionen forelægger en meddelelse om status for nettets samlede implementering til efteråret, som det er foreskrevet i TEN-transport-retningslinjerne. Nærværende rapport er koncentreret om den af beskæftigelsesrådet i Luxembourg henviste specifikke sag, og status for de 14 projekter peger på nogle bredere perspektiver. 4. Hvert projekt har sine egne særlige træk, og det er vanskeligt at sige noget generelt. Globalt set kan der imidlertid konstateres betydelige fremskridt: Tre af projekterne er tæt på fuldendelse, alle er under bygning eller på et fremskredent stadium i forberedelserne, og de fleste af de andre vil sandsynligvis være tilendebragt omkring år 2005. Sammenlignet med prognoserne fra Christoffersen-Gruppens tid (1994) er 5. nogle projekter blevet forsinket som følge af en kombination af: 1 retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet. EFT L 228 af 9. 9. 1996. Europa-Parlamentet og Rådets beslutning nr. 1692/96 af 23. juli 1996 om Fællesskabet projekternes medfødte kompleksitet, hvilket betyder, at nogle af de foreslåede tidsrammer var urealistiske under hensyn til de tekniske, lovgivningsmæssige og administrative vanskeligheder og behovet for at tage fuldt hensyn til miljøvirkningerne; begrænsede offentlige finansieringsmidler til rådighed i en tid med stram budgetkonsolidering. Dette afspejles i de samlede offentlige udgifter til infrastruktur i de seneste år, og har da også givet problemer for nogle af projekterne med topprioritet. 6. I betragtning af disse begrænsninger er det en betydelig præstation, at de fleste af projekterne nu med kun begrænset forsinkelse er på støt kurs; det må siges om en tid er passeret, som f. eks. i den seneste række betydelige milepæle, der fuldstændige højhastighedsforbindelse mellem første gennemførelsen af den europæiske hovedstæder (Bruxelles - Parsis) i december 1997. 7. EU-finansiering har ydet et betydeligt bidrag til projekterne med topprioritet. Dette er navnlig tilfældet med projekter i områder, der er tilskudsberettigede under Struktur- og Samhørighedsfonden, der har bidraget/bidrager til præstationer som f. eks. jernbaneforbindelsen mellem Belfast og Dublin, motorvejsnettet i Grækenland og højhastighedstog Syd. TEN-transport-budgettet, der har mere beskedne midler (ca. 1,8 mia. ECU i 1995-99) til rådighed, har ikke desto mindre haft særdeles stor betydning ved at hjælpe større projekter som f. eks. den faste forbindelse over Øresund og det belgiske højhastighedstog i gang. EIB er hovedlånekilden for TEN-projekter, idet den alene i 1997 har udbetalt 1,4 mia. ECU til de 14 projekter med topprioritet, medens EIF's engagementer i projekterne med topprioritet er nået op på 350 mio. ECU. III. PROJEKTGENNEMFØRELSE I bilaget gøres der i tre brede kategorier kort status over, hvordan de 14 8. projekter skrider frem. 1. Projekter, der er tæt på færdiggørelse Den konventionelle togforbindelse Cork, Dublin, Belfast, Larne (projekt 9) Malpensa-lufthavnen (projekt 10) Den faste forbindelse over Øresund (projekt 11). Projekter, der efter planen skal være færdige omkring år 2005, og for 2. hvilke finansieringen i det væsentlige er på plads Højhastighedstogforbindelsen (PBKAL) (projekt 2) Højhastighedstog Syd (projekt 3) Paris-Bruxelles-Kôln-Amsterdam-London 4- Højhastighedstog Øst (projekt 4) Betuwe kombineret jernbanetransportlinje (projekt 5) Græske motorveje, (projekt 7) West Coast Main Line (projekt 14) 3 Projekter, hvis tidsrammer går betydeligt ud over år 2005, eller hvis tidsramme og finansiering stadig er usikker for så vidt angår væsentlige dele af projekterne Højhastighedstog Nord-Syd (Brenner) (projekt 1) Højhastighedstog Lyon-Trieste (projekt 6) Portugal-Spanien: multimodal forbindelse med resten af Europa (projekt 8) Den nordiske trekant: multimodal korridor (projekt 12) Irland-UK-Benelux vejforbindelse (projekt 13) De særlige forhold ved projekterne: den multimodale forbindelse Portugal- 9. Spanien-resten af Europa og den nordiske trekant, der er multimodale korridorer med et stort antal elementer, gør det meget vanskeligt at fastsætte faste samlede tids- og finansieringsplaner. 10. Hovedområder, der skal følges nøje: De to alpetunneler, Brenner og Lyon-Torino, som bliver af vital betydning for udviklingen af en bæredygtig transportpolitik for Alperne, og som stadig mangler faste beslutninger om tidsplan og finansiering. I betragtning af disse projekters kompleksitet, er det nødvendigt at fastholde og endog øge fremdriften for at kunne forberede de nødvendige beslutninger i tide. finansieringen af CTRL (Channel tunnel rail link) (UK-strækningerne af PBKAL mellem Kanaltunnelen og London) er i vanskeligheder, og det er vigtigt at sikre en løsning, som medfører færdiggørelse tæt på den oprindelige tidsramme; trods en større supplerende indsats fra den franske regering er der stadig et hul i finansieringen af højhastighedstog Øst; der er sandsynligvis en anmodning om yderligere fællesskabsstøtte på vej for, i det mindste delvist, at fylde hullet; skønt en stor del af højhastighedstog Syd (middelhavsstrækningen) vil blive færdiggjort i rette tid, har Perpignan-Montpellier-strækningen, som er et væsentligt ingen færdiggørelsesdato; Spanien-resten forbindelsen nettet, led af i IV. TILSKYNDELSE TIL OFFENTLIG-PRIVATE PARTNERSKABER 11. Kådcl har tidligere anbefalet, al del undersogcs, om offenllig-private partnerskaber (OPP'er) kunne være et middel til at sikre et bedre udbytte af pengene i infrastrukturprojekter og tilføre supplerende kapital, friske idéer og metoder. Kommissionen har aktivt omsat dette forslag til handling. I 1996 nedsatte Kommissær Neil Kinnock en gruppe på højt plan, der skulle overveje, hvordan OPP'er kunne fremskynde udviklingen af TEN-T-projekter. Gruppen, hvis rapport blev forelagt for Rådet, konkluderede bl. a. , at fast politisk vilje til at gennemføre projekterne var nødvendig, at der i højere grad skulle anvendes eksisterende finansielle instrumenter, og at det burde overvejes at skabe nye instrumenter, navnlig til fremskaffelse af egenkapital- eller kvasiegenkapitalfinansiering. I den henseende overvejes det at skabe en fond med risikovillig kapital, der 12. delvist finansieres over fællesskabsbudgettet, hvis mål skulle være at fungere som katalysatoren, der kan tilskynde store institutioner i den private sektor som f. eks. pensionsfonde til at investere i TEN-projekter. Det kunne i betydelig grad øge den kapital til langfristede investeringer fra den private sektor, der stilles til rådighed for infrastrukturprojekter. Kommissionen iværksatte en undersøgelse af forslaget i oktober sidste år og overvejer nu undersøgelsens konklusioner. En klar konklusion er, at markedet, for at denne type finansielt instrument skal kunne udvikle sig, skal have tillid til, at der vil være et tilstrækkelig stort antal TEN-projekter at investere i. 13. Kommissionen tilskynder til etablering af dedikerede selskaber til at eje, bygge og finansiere en række jernbaneprojekter for at lette den private sektors deltagelse i investeringsindsatsen og for at forbedre projektkvaliteten. I den forbindelse ser Kommissionen frem til en hurtig vedtagelse af statut for det europæiske selskab. V. ET BLIK IND I FREMTIDEN 14. De af medlemsstaterne forelagte tidsplaner synes at antyde, at der vil ske en meget betydelig forøgelse af udgifterne til de 14 projekter i perioden 2 000 - 2 006, hvor mange af de større projekter bevæger sig ind i den fulde byggefase. Skønt disse prognoser skal anskues med nogen forsigtighed på dette tidspunkt, da yderligere beslutninger er nødvendige i en række tilfælde, kunne dette medføre investeringer tæt på det dobbelte af niveauet i 1995-1999. 15. Selv om man i denne periode fortsat vil bekende sig til budgetdisciplin, åbner de fremskridt, der er gjort på den fiskale konsoliderings område, imidlertid mulighed for at finde plads til højere infrastrukturinvesteringer inden for stramt styrede samlede nationale budgetter. Målet med budgetkonsolidering er jo netop at give mulighed for produktive investeringer af denne art. Samtidig burde den lave rente, som ØMU'en giver lovning om, fremme investeringer. Dette er i særlig grad tilfældet med projekter som TEN, som kræver meget store og langfristede investeringer. -6 faktor fællesskabsbidraget en afgørende 16. Fællesskabet og EIB's rolle vil fortsat være vigtig. Som det også anerkendes i Kommissionens meddelelse om Agenda 2 000. er TEN en nøglefaktor i styrkelsen af det indre marked og fællesskabsbudgettet vil fortsat spille en central rolle, når det gælder om at få sat TEN-projekter i gang og fastholde fremdriften. I en række tilfælde for projektets økonomiske bliver levedygtighed. De økonomiske skøn, Kommissionen fremlagde sammen med forslaget om revision af TEN-finansieringsforordningen 2 (et beløb på 5 mia. ECU i perioden 2 000 - 2 006, afspejler den forventede aktivitetsforøgelse og behovet for fortsat at anerkende det stærke transeuropæiske element i de pågældende projekter. Forslaget indeholder idéen om vejledende flerårige programmer, der er tilpasset store transportinfrastrukturinvesteringers karakter. Kommissionen har også til hensigt at fortsætte bestræbelserne på at gøre Fællesskabets støtte så effektiv som muligt ved at koncentrere midlerne i nøgleprojekter. EIB's stigende villighed til at udvikle sine låneinstrumenter på en sådan måde, at de passer bedre til de enkelte projekters tidsramme og risikoprofil, kommer til at spille en vigtig rolle ikke mindst i udviklingen af finansieringspakker til offentlig-private partnerskaber. EIF har også en vigtig rolle i den forbindelse Der er også brug for en stor indsats for at udvide TEN til at omfatte ansøgerlandene, for hvilke ISPA bliver hovedinstrumentet for EU- tilskudsmidler fra år 2 000. 17. At gennemføre implementeringen af TEN kommer til at kræve en kombination af offentlige og private midler i partnerskab. Det haster med for de enkelte projekter at tage konkrete skridt til at nå til enighed om parametre og mekanismer for etableringen af disse OPP'er. Sker dette, kan det bidrage til en hurtigere projektimplementering og give mere valuta for pengene. Der er behov for faste tilsagn fra medlemsstaterne, hvis den private sektor skal investere i udviklingen af de nødvendige finansielle instrumenter og metoder. Kommissionen fortsætter samarbejdet med EIB og EIF for at sikre effektiv EU-støtte til OPP'er, navnlig når det drejer sig om projekter med topprioritet. KOM(1998) 172 endelig udg. 7- BILAG A STATUS FOR HØJT PRIORITEREDE PROJEKTER 1. Projekter, der er tæt på fuldendelse Jernbaneforbindelsen Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer har navnlig modtaget støtte gennem Samhørighedsfonden og Den Europæiske Fond for Regionaludvikling. Størstedelen af arbejdet på linje(med undtagelse af nogle sporforbedringer nær Belfast) blev fuldført i 1997, og en bedre trafikbetjening indledtes i oktober 1997. Endnu resterer der at færdiggøre stikbanen fra Belfast til Londonderry. Prisen herfor er for øjeblikket under revurdering, men den forventes fuldendt omkring år 2 000. Malpcnsa-lufthavncns nye faciliteter færdiggøres i år 2 000. Arbejdets første fase er næste færdiggjort og den nye lufthavn skulle blive åbnet i år. Projektet er udført som et OPP; finansieringspakken omfatter selvfinansiering gennem SEA (forpagter af Malpensa- og Linate-lufthavnene), statstilskud, EIB-lån, en EIF-garanti og støtte fra TEN-budgettet. For så vidt angår adgangsvejene, åbnes den nye togforbindelse til byens centrum først i 1 999, medens den nye adgangsvej skulle være færdig lige inden den nye terminals indvielse. Den faste forbindelse over Øresund (16 km), herunder adgangsveje, giver en kombineret vej- og jernbaneforbindelse mellem Danmark og Sverige og forener en region på 2,3 millioner indbyggere. Den forventes at stå færdig i år 2 001. Projektet udføres af tre offentlige selskaber. Hovedparten af midlerne er rejst på de internationale kapitalmarkeder og gennem EIB. Den danske og svenske regering har stillet garantier for lånene til projektet. 2. Projekter, der efter planen skal være færdige omkring år 2005, og for hvilke finansieringen i det væsentlige er på plads Højhastighedstogrbindelsen Paris-Bruxelles-Kôln-Amsterdam-London (PBKAL) blev vedtaget af ministre fra Frankrig, Belgien, Tyskland, Nederlandene og Det Forenede Kongerige i 1989. Paris-Kanaltunnel- og Paris-Bruxelles strækningerne er sammen med selve Kanaltunnelen færdige; der er igangsat byggearbejde på London-Kanatunnel-strækningen, og forberedende arbejde er godt undervejs på Amsterdam-Bruxelles- og Koln-Bruxelles-strækningerne. De nærmere detaljer: i Det Forenede Kongedømme, blev Kanaltunnel-jernbaneforbindelsen (CTRL) i 1995 udbudt til den private sektor som en konstruktions-, bygge-, finansierings- og driftskoncession, og i 1996 tildelt London and Continental Railways. LCR sikrede imidlertid ikke den nødvendige supplerende kapital fra den private sektor og forhandler nu med en potentiel partner fra den private 8- om sektor færdiggorelsen koncessionsbetingelserne. Den projekterede projektet er nu usikker. HIB og El F deltager i finansieringen af projektet. færdiggorelsesdato al* projektet overholdelse under af for hele i Belgien fuldendtes og åbnedes strækningen mellem den franske grænse og Bruxelles i december 1997. På strækningerne Bruxelles-den nederlandske grænse og Bruxelles-den tyske grænse er arbejdet gået i gang, skønt delstrækningerne Antwerpen-den nederlandske grænse og Liège-den tyske grænse efter planen først skal være færdige medio 2 005. Den belgiske regering etablerede "TGV Financière" i 1 996 med henblik på finansieringen af alle højhastighedstogprojekter i Belgien. i Nederlandene, blev ruten for Amsterdam-den belgiske grænse-strækningen vedtaget i 1996. Regeringen planlægger at inddrage den private sektor i alle projektets dele; den bestilte en undersøgelse, der nu er sat i gang, af, hvordan det bedst kunne gøres. Denne OPP skulle kunne bidrage til finansieringen af ca. 20% af projektets anslåede pris; projektet skønnes fuldendt i år 2 005. i Tyskland udvikles projektet i to dele: Achen-Koln og K<5ln-Frankfurt. Byggearbejdet er begyndt på begge strækninger; Kôln-Frankfurt forventes færdiggjort inden år 2 000, medens hele strækningen efter planen færdiggøres inden år 2 007. Prisen dækkes i hovedsagen af midler fra den føderale regering. Højhastighedstog Syd består af to dele: middelhavsstrækningen (Madrid-Barcelona- Perpignan-Montpellier) og atlanterhavsstrækningen (Madrid-Vitoria-Dax). Arbejdet er længst fremme på middelhavsstrækningen, hvis spanske del forventes færdig inden år 2 004 under ledelse af Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), et dedikeret firma, der blev oprettet i 1997, og som ejer den nye infrastruktur. Strækningen forventes at modtage betydelig støtte fra Samhørighedsfonden. Den internationale strækning (Barcelona-Perpignan) forventes færdig inden 2 005. For så vidt angår Perpignan-Montpellier-strækningen, foreligger der ingen endelig tidsplan. På den spanske del af atlanterhavsstrækningen befinder man sig for øjeblikket i den offentlige høringsfase for så vidt angår Madrid-Valladolid-strækningen, skal til at sætte den i gang for den såkaldte Y Basque-strækning (Vitoria-Bilbao-San Sebastian), og der foregår forundersøgelser for strækningen Valladolid-Vitoria. Der vil sandsynligvis også blive anmodet om EIB-finansiering til dette projekt. strækning Højhastighedstog Øst er nu under bygning på den (opgraderingslinjen). Der er taget et stort skridt fremad med den franske regerings meddelelse i februar om, at den endelige undersøgelsesfase er indledt. Arbejdet på første fase af den franske strækning (Vaires-Vandières) skal indledes i 1999, hvis den skal være tilendebragt i år 2 005. Denne første fase sikrer tilslutningen til både det tyske og luxembourgske net. Muligheden for et økonomisk hul består og en anmodning om yderligere fællesskabsstøtte er sandsynlig. tyske Det græske motorvejsprojekt drejer sig om nord-syd- (PATHE) og øst-vest- (Via Egnatia) akserne gennem Thessaloniki. Arbejdet er godt i gang på begge strækninger, og de forventes færdige omkring år 2 004. Begge projekter har modtaget, og vil modtage, betydelig støtte fra både Samhørighedsfonden og Den Europæiske Fond for Regional Udvikling (EFRU) samt lån fra EIB og støtte fra THN-budgeltet. Den græske regering har også inddraget den private sektor, idet den har etableret tre OPP'er for forskellige af PATHE's strækninger (Rio-Antirion-broen, Athen-ringvejen og den faste forbindelse ved Maliakos); der er hensigten udpege yderligere passende strækninger for OPP'er på både PATHE- og Via Egnatia-motorvejene. West Coast Main Line er en anden højhastighedstoglinje i Det Forenede Kongerige, som skal forbinde PBKAL med Skotland og den irske togforbindelse. Projektet udvikles som et OPP, idet Railtrack (den private ejer af den eksisterende infrastruktur) udvikler ruten i partnerskab med Virgin Rail, passagerservicefranchiseindehaveren, og den offentlige sektor. Arbejdet med signal og sporforbedringer er allerede indledt; hele projektet skulle være tilendebragt inden år 2 005. Der er blevet anmodet om EIB- og EIF-finansiering af dette projekt. Betuwe linjen er enestående. Det er en næsten fuldstændig nybygget, konventionel jernbanelinje, hovedsagelig til godstransport. Formålet med linjen er at tilbyde en jernbanemulighed til den store godstrafikmængde, der på nuværende tidspunkt bevæger sig mellem Rotterdam og Tyskland og resten af Europa ad vej. Den nederlandske regering foreslår nu at fremme projektet som et OPP, idet den offentlige sektor bringer det gennem byggefasen, hvorefter den private sektor opfordres til at byde på det som en driftskoncession. Projektet forventes færdigt i år 2 005. 3. Projekter, hvis tidsrammer går betydeligt ud over år 2005, eller hvis tidsramme og finansiering stadig er usikker for så vidt angår væsentlige dele af projekterne Højhastighedstog Nord-Syd går fra Berlin via Leipzig, Niirnberg, Miinchen, Innsbruck og den foreslåede Brermer-tunnel til Fortezza og Verona. Byggearbejdet er godt i gang på nogle delstrækninger i Tyskland, og den samlede tyske strækning forventes færdig inden 2 007. Der er også sket fremskridt med Brenner-tunnelens forberedende fase; flere jernbaneselskaber har til hensigt at etablere en europæisk økonomisk firmagruppc (EØFG) til at føre tilsyn med udviklingen og konstruktionen af den grundlæggende tunnel. Opgraderingen af den eksisterende Fortezza-Verona linje er påbegyndt og skulle være færdig i år 2 001. Den samlede projektpris anslås til 15 000 mio. ECU. Medens finansieringen af Berlin-Niirnberg-strækningen i vid udstrækning er sikret, er finansieringen af de resterende strækninger, navnlig Brenner- tunnelen, usikker. EIB-finansiering er allerede blevet godkendt og anvendt for dette projekts indledende faser i Italien og Inn-dalen i Østrig. Højhastighedstogstrækningen Lyon-Torino-Trieste går fra Lyon til Trieste via Torino, Milano, Verona og Venezia. I Italien er byggearbejdet gået i gang ved nogle knudepunkter. Større arbejder skulle også igangsættes på nogle vigtige italienske delstrækninger inden 1999. På den franske strækning skulle proceduren for at opnå en DUP (Déclaration d'Utilité Publique (erklæring om offentlig nytte)) blive indledt i år 2 000; arbejdet skulle så kunne gå i gang på denne strækning. På den internationale strækning skulle en række geologiske undersøgelser være tilendebragt i år 2 000. Det statsejede italienske jernbaneselskab, FS, har et helejet datterselskab, TAV (Treno Alta Velicitå), som er ansvarlig for udviklingen af hojhastighedsnettet i Italien. FS stiller 40% af de skønnede omkostninger til rådighed for den italienske strækning; det resterende beløb indhentes fra finansielle institutioner og TEN-midler. Den nordiske trekant består af en række transportkorridorer, der strækker sig fra Sydsverige til den norske grænse og Stockholm, over til Turku, Helsinki og den russiske grænse. Der er arbejde (herunder sikkerhedsundersøgelser på den maritime strækning). i alle korridorer i gang Den multimodale forbindelse Portugal/Spanien-resten af Europa består af tre hovedkorridorer, der udgår fra Lissabon til Sevilla, la Coruna og Irun. Projektets mål er at tilbyde alternativ jernbanetransport til iberisk vejgodstrafik til resten af Den Europæiske Union. Noget byggearbejde er indledt, men de fleste strækninger er endnu i forundersøgelsesfasen. Da projektet befinder sig i en relativt tidlig udviklingsfase - det blev først endeligt udvalgt i 1996 - har de portugisiske myndigheder endnu ikke fastlagt en endelig liste over projekter. De portugisiske myndigheder overvejer dog muligheden af at inddrage den private sektor i de nybyggede vejstrækninger, og de anmoder om EIB-finansiering. Irland-UK-Benelux vejforbindelsen omfatter en række veje af varierende standard, som det er blevet foreslået at udvide til den standard, som måtte være nødvendig under hensyn til trafiktætheden. I Republikken Irland har projektet modtaget betydelig støtte fra Samhørighedsfonden, og der sker betydelige fremskridt med opgraderingen af korridoren. I Nordirland skal den for nylig bekendtgjorte "Investment Fund" hjælpe med at finansiere projektet. For så vidt angår den resterende del, er Det Forenede Kongeriges vejprogram imidlertid for øjeblikket under strategisk revision, og det er umuligt at sige, hvornår projektet er tilendebragt. 11 Essenin 14 erityishanketta: investointikatsaus, EU:n, ElP. n ja EIR. n rahoitus J Hanke Pituus (km) Investoinnit yhteensa (milj. ecua) Investoinnit ennen v. 1998 (milj. ecua) Investointi- ennuste 1998- 1999 (milj. ecua) Investointi- ennuste v. 2000 jaikeen (milj. ecua) TEN-tuki ennen v. 1998 (milj. ecua) sitoumukset kuheeslu- rahaston sitoumukset ennen v. 1998 (milj. ecua) EAKR, ennen v. 1998 (milj. ecua) EIP:n allek. lainat (milj. ecua) EIR:n sitoumukset (milj. ecua) I 1. Suurnopeusjuna / yhd. kulj. pohjois-etela (a) 2. PBKAL 958 15102 1176 17232 3. EtelSinen suurnopeusjuna 1601 14072 4. Itainen suurnopeusjuna 5. Betuwelijn 6. Suurnopeusjuna / yhd. kulj. Lyon-Trieste 551 160 734 4777 4094 18260 2505 3728 240 59 360 368 1325 4118 1375 170 870 943 7. Kreikan moottoritiet 1580 9242 2175 2351 8. Multimodaaliyhteys Portugali - Espanja - Keski-Eurooppa (b) 6200 9. Perint. rautatie Cork - Dublin Belfast - Larne - Stranraer 502 357 10. Malpensan lentoasema - 11. Oresundin kiintea" yhteys 52,5 1047 4158 12. Pohjolan kolmio 1800 10070 13. Irlanti - Yhd. kuningask. - Benelux -maantieyhteys 1530 3629 14. Lansirannikon paSrata 850 3000 (b) 328 473 2505 679 287 (b) 29 406 1377 1260 370 532 11245 9386 11757 3086 2864 16949 4716 (b) 168 276 3320 2580 2180 152,23 392,45 19,6 66,9 39 94,9 75 (b) 0 7,8 88 57 7,4 24,8 300 0 406,6 860 (b) 53,9 (b) 55 350 1047 153,4 127 77,6 806 (b) 4,2 208 801 969 153,1 70(c) 26,6 Yhteensa" (d) 111240 13707 15126 68527 1025,08 913,6 985 4211,8 358 Huomautukset: a) Luvut eivât sisâllâ perustunnelin ratayhteyksien parantamisesta neliraiteiseksi aiheutuvia kustannuksia (7 mrd. ecua). Osuuden aikataulu toimitetaan myohemmin. b) Suuntaa-antavat kokonaiskustannukset. Hanke perustettiin vasta 1996, ja sen tâsmâllinen mâârittely on vielâ kesken. c) EAKR:n kâyttâmân ohjelmakohtaisen lâhestymistavan vuoksi tâydellisiâ tietoja ei ole kâytettâvissâ. d) Koska pââtôksenteko ja hankkeen mâârittely ovat vielâ kesken, sarakkeessa 2 ilmoitetut kokonaiskustannukset eivât vastaa eri kausina tehtyjen investointien summaa. Bilag B : Oversigt over opnåede resultaten PROJEKT 1) Hejhastighedstog/ kombineret transport nord-syd UENGDE (km) 958 OMKOST- NINGER (mio. ECU) 15 102 TILLADELSER/ TEKNISK SITUATION FINANSIERING STADIUM BEM/ERKNINGER Byggetilladelser gives gradvis til diverse afsnit. Tekniske undersøgelser med hensyn til Brenner-tunnellen skal iværksættes Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke l0St. Paris 2) K6ln/Frankfurt- London (PBKAL) -Bruxelles- Amsterdam- 1176 17 232 Visse forsinkelser; alle strækninger nu i gang 3) Hejhastighedstog Syd 1 601 14 072 4) HHT 0st Paris-0stfrankrig- Sydvesttyskland 551 4 777 for afsluttet visse tekniske Procedurerne strækningers vedkommende; undersøgelser iværksat for andre Tilladelser foreligger for den tyske del. Politisk beslutning om at bygge en første fase mellem Vaires og Vandiéres på den franske del truffet. 5) Betuwe-linjen 160 4 094 Alle politiske og administrative beslutninger truffet. 6) Hejhastighedstog/ kombineret Torino-Trieste transport - Lyon- 734 18 260 7) Graeske motorveje 1 580 9 242 Kombitransportforbindelse 8) Portugal-Spanien-Europa 6 212 "Déclaration d'Utilité Publique" (erklæring om offentlig nytte) for Lyon-Montmélian- strækningen, administrative tilladelsesprocedurer iværksat for Torino- Venezia-strækningen. Arbejdet i gang på byggetilladelser undersøgelser iværksat for andre Procedurerne visse afsluttet delprojekter; tekniske undersøgelser i gang for andre flere strækninger; tekniske udbudsprocedurer givet, for og straekninger i Berlin-Leipzig: arbejdet er godt gang; Leipzig-Niirnberg: arbejdet p5 pabegyndt; nogle Brenner-tunnelen p3 unders0gelsesstadiet Anlaegsarbejdet godt i gang pa de belgiske og tyske straekninger; giet i gang nederlandske de pa straekninger. stadig til Ber0rte medlemsstater har hensigt at etablere en E0FG med gennemfore henblik at pa konstruktionen Brenner- tunnelen Visse forsinkelser, men de fieste problemer af ikke-finansiei art er last. Bruxelles-Paris HHL afsluttet af afsluttende Anlaegsarbejdet p§ 2 delprojekter pi Madrid-Barcelona-straekningen er i gang. De tekniske undersagelser er igangsat pa den de franske del; arbejdet skulle ga i gang i 1 999 pa straekningen Vaires- Vandieres; opgraderingsarbejde pa den tyske straekning pibegyndt Bygningen havnejembanen af allerede pabegyndt. Den endelige planlaegningsprocedure er naesten A-15-linjens afsluttet vedkommende. Byggearbejdet planlaegges pabegyndt medio 1998. Byggearbejdet pabegyndt pa nogle Italien: vigtige tekniske unders0gelser pa den intemationale straekning. knudepunkter for i intemationale Det undersagelsesstadiet i en E0FG afsnit pa Prioriteres polrtisk meget hajt. Meget tidligt anlaegsstadium efter forsinkelser. Projektet skal efter planen faerdiggares i 5r 2 005. Fransk-italienske topmade den 3. oktober 1997 rvaerksatte et 3-arigt undersagelsesprogram for der> intemationale straekning. Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke l0st. OPP muligt for den nederlandske straekning Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke l0St. Stadig uleste problemer med den franske del. Den offentlige sektor finansierer bygningen; sektor den private planlaegges inddraget i driften. Delvis sikret; enkelte ul0ste problemer. Tre OPP-ordninger for PATHE Indledende arbejde tre OPP- ordninger i gang pa PATHE og nogle and re for Betydelig stette SamhBrighedsfonden fra EFRU og en Der forventes fra betydelig st0tte EFRU og Samh0righedsfonden; endnu enkelte ulaste problemer. Arbejdet pa straekningerne Linha do (jembane) og Norte, Beira Baixa Lissabon-Valladolid i gang; undersagelser af yderligere projekter (vej) lang En sasrskiite delprojekter, hvoraf mange stadig er pa undersagelsesstadiet raekke Endnu enkelte problemer pa det nordirske afsnit Arbejdet pa straekningen Cork-Dublin- Belfast afsluttet; den resterende del forventes faerdiggjort i ar 2 000 Stort set afsluttet i kraft af statte fra EFRU og Samherighedsfonden Finansieringen plads Finansieringen plads pa pa Delvis sikret; endnu enkelte ul0Ste problemer. Stadig usikkerheds- momenter. Finansieringen plads; OPP. pa Anlaegsarbejdet godt i gang; skal vaere afsluttet i ar 2 000. Anlaegsarbejder pa det meste af projektet Arbejdet pa vejene E 18 og E 6 og pa de vkjtigste jernbanelinjer i Finland og Sverige i gang Anlaegsarbejdet taet pa fukJendelse i Irland; usikkerhed for sa vidt angar de britiske straekninger. Anlaegsarbejder henblik straekningen pabegyndt med at modemisere pd Abnesi 1998(1. fase) F0lger inden ar 2 000 tidsplanen, faerdiggares En lang delprojekter raekke saerskitte Det britiske nationale vejprogram er under strategisk revision. Partnerskab privat infrastruktur og tjenesteudbydere med offentlig statte mellem banestraakning 9) Konventionel Cork-Dublin-Belfast-Lame- Stranraer 10) Malpensa-Lufthavnen 11) Fast bane- og vejforbindelse over 0resund 12) Den Nordiske (kombitransportkorridor) Trekant 502 357 Alt afsluttet 1 0 47 Igang 52,5 4 158 Igang 1 800 10 070 13) Vejforbindelse Forenede Kongerige-Benelux Iriand-Det 1 530 3 629 Byggetilladelser givet til en strækning; tekniske undersøgelser i gang for de øvriges vedkommende Undersøgelser strækninger i gang på en række 14) "West Cost Main Line" (bane) 850 3 000 Undersøgelser i gang *ECU ISSN 0254-1459 KOM(98) 356 endelig udg. DOKUMENTER DA 07 15 17 Katalognummer : CB-CO-98-380-DA-C ISBN 92-78-37113-0 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg


title: Regolamento (CE) n. 1163/98 della Commissione del 3 giugno 1998 che stabilisce, per il mese di maggio 1998, il tasso di conversione agricolo specifico applicabile all'importo del rimborso delle spese di magazzinaggio nel settore dello zucchero

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
representative rate
storage cost
sugar

text: L 160/32 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 4. 6. 98 REGOLAMENTO (CE) N. 1163/98 DELLA COMMISSIONE del 3 giugno 1998 che stabilisce, per il mese di maggio 1998, il tasso di conversione agricolo speci- fico applicabile all’importo del rimborso delle spese di magazzinaggio nel settore dello zucchero LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CEE) n. 1785/81 del Consiglio, del 30 giugno 1981, relativo all’organizzazione comune dei settore dello zucchero (1), modificato da mercati nel ultimo dal regolamento (CE) n. 1599/96 (2), visto il regolamento (CEE) n. 3813/92 del Consiglio, del 28 dicembre 1992, relativo all’unit(cid:133) di conto e ai tassi di conversione da applicare nel quadro della politica agricola comune (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 150/95 (4), visto il regolamento (CEE) n. 1713/93 della Commissione, del 30 giugno 1993, recante modalit(cid:133) particolari per l’ap- plicazione del tasso di conversione agricolo nel settore dello zucchero (5), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 59/97 (6), in particolare l’articolo 1, paragrafo 3, considerando che l’articolo 1, paragrafo 2, del regola- mento (CEE) n. 1713/93 stabilisce che l’ammontare del rimborso delle spese di magazzinaggio di cui all’articolo 8 del regolamento (CEE) n. 1785/81 deve essere convertito in moneta nazionale mediante un tasso di conversione agricolo specifico uguale alla media, calcolata pro rata tassi di conversione agricoli applicabili temporis, dei durante il mese di magazzinaggio; che tale tasso di conversione agricolo specifico dev’essere fissato mensil- mente per il mese precedente; considerando che, in applicazione delle suddette disposi- zioni, occorre stabilire, per il mese di maggio 1998, il tasso di conversione agricolo specifico applicabile all’im- porto del rimborso delle spese di magazzinaggio nelle varie monete nazionali, conformemente a quanto indicato nell’allegato del presente regolamento, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il tasso di conversione agricolo specifico da utilizzare per la conversione dell’importo del rimborso delle spese di magazzinaggio di cui all’articolo 8 del regolamento (CEE) n. 1785/81 in ciascuna delle monete nazionali per il mese di maggio 1998 figura in allegato. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 4 giugno 1998. Esso si applica a decorrere dal 1o maggio 1998. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 3 giugno 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 177 dell’1. 7. 1981, pag. 4. (2) GU L 206 del 16. 8. 1996, pag. 43. (3) GU L 387 del 31. 12. 1992, pag. 1. (4) GU L 22 del 31. 1. 1995, pag. 1. (5) GU L 159 dell’1. 7. 1993, pag. 94. (6) GU L 14 del 17. 1. 1997, pag. 25. 4. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 160/33 ALLEGATO al regolamento della Commissione, del 3 giugno 1998, che stabilisce, per il mese di maggio 1998, il tasso di conversione agricolo specifico applicabile all’importo del rimborso delle spese di magazzinaggio nel settore dello zucchero Tassi di conversione agricoli 1 ECU = 40,9321 7,56225 1,98391 349,703 168,336 6,68769 0,796521 1 973,93 2,23593 13,9576 203,183 6,02811 8,79309 0,678539 franchi belgi e franchi lussemburghesi corone danesi marchi tedeschi dracme greche pesete spagnole franchi francesi sterline irlandesi lire italiane fiorini olandesi scellini austriaci scudi portoghesi marchi finlandesi corone svedesi lire sterline


title: Fortgesetztes Wachstum der Produktion von Warmgewalzten Stahlerzeugnissen.

eurovoc_concepts:
industrial production
plate
production statistics
steel