title: Padomes Regula (EK) Nr. 2135/98 (1998. gada 24. septembris), ar kuru groza Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā, un Direktīvu88/599/EEK attiecībā uz Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 piemērošanu

eurovoc_concepts:
Community certification
European driving licence
driving period
electronic device
information storage
rest period
road transport
transport safety

text: 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 159 31998R2135 9. 10. 1998. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 274/1 PADOMES REGULA (EK) Nr. 2135/98 (1998. gada 24. septembris), ar kuru groza Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā, un Direktīvu 88/599/EEK attiecībā uz Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 piemērošanu EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 75. panta 1. punkta c) un d) apakšpunktu, ņemot vērā Komisijas priekšlikumu (1), ņemot vērā Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzi- numu (2), saskaņā ar Līguma 189. c pantā paredzēto procedūru (3), (1) (2) (3) tā kā Padomes 1985. gada 20. decembra Regulā (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (4) ir noteiktas prasības attiecībā uz auto- transportā lietojamo reģistrācijas kontrolierīču konstruk- ciju, uzstādīšanu, lietošanu un testēšanu; tā kā pieredze liecina, ka ekonomiskais spiediens un konkurence autotransportā daļu pārvadājumu uzņēmu- mos nodarbināto autovadītāju spiež neievērot dažus noteikumus, jo īpaši noteikumus par vadītāju braukšanas un atpūtas laiku, kas noteikti Padomes 1985. gada 20. decembra Regulā (EEK) Nr. 3820/85 par dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz autotransportu (5); tā kā acīmredzami tiesību aktu pārkāpumi un krāpšana apdraud un konkurences apsvērumu dēļ ir nepieņemami autovadītājiem, kas šos noteikumus ievēro; satiksmes drošību ceļu (1) OV C 243, 31. 8. 1994. , 8. lpp. un OV C 370, 31. 12. 1985. , 1. lpp. (2) OV C 110, 21. 4. 1995. , 19. lpp. (3) Eiropas Parlamenta 1995. gada 13. jūlija atzinums (OV C 249, 25. 9. 1995. , 128. lpp. ), Padomes 1997. gada 11. decembra kopēja nostāja (OV C 43, 9. 2. 1998. , 6. lpp. ) un Eiropas Parlamenta 1998. gada 31. marta lēmums (OV C 138, 4. 5. 1998. , 26. lpp. ). (4) OV L 370, 31. 12. 1985. , 8. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 1056/97 (OV L 154, 12. 6. 1997. , 21. lpp. ). (5) OV L 370, 31. 12. 1985. , 1. lpp. (4) (5) (6) tā kā satiksmes drošība būtu jāuzlabo, uzņēmumiem un kompetentām iestādēm regulāri kontrolējot automātiski reģistrētos datus par autovadītāju darbu un rīcību reisu laikā, piemēram, datus par braukšanas ātrumu un nobraukto attālumu; tā kā Kopienas sociālās jomas noteikumos ir konkrētas prasības par dienā pieļaujamo transportlīdzekļu vadīša- nas ilgumu un atpūtas laikposmiem, kā arī par divu nedēļu laikā pieļaujamo kopējo transportlīdzekļu vadīša- tā kā ir grūtības nas un atpūtas laikposmu ilgumu; uzraudzīt šo noteikumu ievērošanu, ja šos datus katru dienu reģistrē atsevišķās diagrammās, no kurām vadītāja kabīnē jāglabā tikai kārtējās nedēļas un iepriekšējās darba nedēļas pēdējās darba dienas datu reģistrācijas dia- grammas; tā kā, lai izbeigtu pašlaik noteiktās sistēmas ļaunprātīgu izmantošanu, ir vajadzīgas jaunas, pilnveidotas reģistrā- cijas kontrolierīces ar elektroniskām ierīcēm attiecīgo datu saglabāšanai un vadītāju personiskajām kartēm, nodrošinot iespējas, datu drošumu un saprotamību, kad tie tiek izdrukāti, kā arī neapstrīdamus pierakstus par vadītāja darbu vairāku iepriekšējo dienu laikā, bet par transportlīdzekli – vairāku iepriekšējo mēnešu laikā; apkopošanas reģistrēto (7) tā kā būtisks priekšnoteikums reģistrācijas kontrolierīču efektīvas darbības nodrošināšanai ir visas sistēmas un tās daļu drošība; (8) tā kā jāparedz noteikumi par IB pielikumā noteikto atmiņas karšu izdošanu un izmantošanu; (9) tā kā datiem par autovadītāju darbībām jābūt pārbaudā- miem pašiem vadītājiem, uzņēmumiem, kuros tie strādā, kā arī dalībvalstu kompetentajām iestādēm; tā kā auto- vadītājiem un to uzņēmumiem vajadzētu būt pieeja- miem tikai tādiem datiem, kas attiecas uz to darbībām; 160 (10) (11) (12) (13) LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. tā kā šajā regulā noteiktās reģistrācijas kontrolierīces jāuzstāda transportlīdzekļos, kas pirmoreiz nodoti eks- pluatācijā pēc tam, kad Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī publicētas ierīču tehniskās specifikācijas, no kurām daļu nosaka Komisija saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85 18. pantā noteikto komitejas procedūru; tā kā vajadzīgs pārejas laikposms jaunu, šīm tehniskajām specifikācijām atbilstīgu reģistrācijas kontrolierīču izgatavošanai un EK komponenta tipa apstiprinājuma piešķiršanai; 2. Regulas 4. , 5. , 6. , 7. , 8. , un 11. pantu groza, tos papildinot ar vārdiem “vai atmiņas karte” visur, kur minēta “reģistrāci- jas diagramma” vai “reģistrācijas diagrammas”. 3. Regulas 4. pantā pirms pirmās daļas pievieno šādu daļu: “Šajā nodaļā vārdi “reģistrācijas kontrolierīce vai tās daļas. ”. ” “reģistrācijas kontrolierīce” nozīmē tā kā būtu vēlams, lai reģistrācijas kontrolierīces, kas atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām, ar minimālām papildu izmaksām būtu iespējams papildināt ar auto- parka vadībai vajadzīgajām funkcijām; 4. Regulas 5. panta pirmo daļu aizstāj ar: tā kā saskaņā ar subsidiaritātes principu, Kopienai jāpieņem lēmums par Regulas (EEK) Nr. 3821/85 grozī- jumiem, lai nodrošinātu, ka reģistrācijas kontrolierīces, kas atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām, ir saderī- gas ar vadītāja kartēm, un ka dati, kas iegūti ar I un IB pielikuma prasībām atbilstīgām reģistrācijas kontro- lierīcēm, ir saderīgi; tā kā tehnikas attīstība nosaka nepieciešamību nekavējo- ties pieņemt šīs regulas pielikumos noteiktās prasības; tā kā šim nolūkam nepieciešamo pasākumu ieviešanai būtu jāparedz, ka Komisijai jāpieņem noteikumi par šo pieli- kumu tehnisku pielāgošanu, ievērojot komitejas pro- jūlija cedūru, kas noteikta Padomes 1987. gada 13. Lēmumā 87/373/EEK par procedūrām Komisijai noteikto īstenošanas pilnvaru izmantošanai (1); “Dalībvalsts piešķir EK komponenta tipa apstiprinājumu visiem reģistrācijas kontrolierīču tipiem, reģistrācijas dia- grammu un atmiņas karšu tipiem, kas atbilst šīs regulas I vai IB pielikumā noteiktajām prasībām ar noteikumu, ka dalībvalsts pārbauda, vai ražošanas paraugi atbilst apsti- prinātajam tipam. Sistēmas drošībai jāatbilst IB pielikumā noteiktajām tehni- skajām prasībām. Komisija, pieņemot lēmumu saskaņā ar 18. pantā noteikto procedūru, nodrošina, lai minētajā pieli- kumā būtu noteikts, ka reģistrācijas kontrolierīcei var nepiešķirt EK komponenta tipa apstiprinājumu tikmēr, kamēr nav pierādītas visas sistēmas (pašas reģistrācijas kon- trolierīces, vadītāja kartes un pārnesumkārbas elektrisko pieslēgumu) iespējas nepieļaut viltot vai sagrozīt datus par Šim nolūkam transportlīdzekļa vajadzīgās pārbaudes veic speciālisti, kuri zina datu viltoša- nas paņēmienus. ” vadīšanas ilgumu. (14) tā kā sakarā ar jaunu reģistrācijas kontrolierīču ieviešanu jāgroza daži Direktīvas 88/599/EEK (2) noteikumi par Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Regulas (EEK) Nr. 3821/ 85 piemērošanu, 5. Regulas 12. pantā: a) šādu tekstu pievieno 1. punktam: “Apstiprinātajiem montieriem un darbnīcām izsniegto karšu administratīvā derīguma termiņš nepārsniedz vienu gadu. IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU. 1. pants Ja apstiprinātajam montierim vai darbnīcai izsniegtās kartes derīguma termiņš ir jāpagarina, kā arī gadīju- mos, kad tā ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir pazaudēta kartes vai nozagta, kompetenta dublikātu piecu darba dienu laikā pēc tam, kad saņēmusi attiecīgu pieteikumu, kurā sniegti sīki paskai- drojumi. izsniedz iestāde Ar šo Regulā (EEK) Nr. 3821/85 izdara turpmāk minētos grozī- jumus. 1. Regulas 1. pantā vārdus “kā arī I un II pielikuma” aizstāj ar “kā arī I vai IB, un II pielikuma”. (1) OV L 197, 18. 7. 1987. , 33. lpp. (2) OV L 325, 29. 11. 1988. , 55. lpp. Izsniedzot jaunu karti vecās vietā, jaunajai kartei ir tas pats darbnīcas“informācijas numurs un nākamais kārtas numurs. Iestāde, kas izsniedz karti, uztur pazaudēto, nozagto un bojāto karšu reģistru. ” Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai novērstu apstiprinātajiem montieriem un darbnīcām izsniegto karšu viltošanu. ”; 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 161 b) ar šādu tekstu aizstāj 2. punktu: b) pievieno šādus punktus: ar “2. Apstiprinātie montieri un darbnīcas, reģistrācijas kontrolierīcēm piestiprinot plombas, uz tām liek īpašu IB pielikumu autentiskuma zīmi, un saskaņā pārbaužu vajadzībām tajās ievada elektroniskās aiz- sardzības datus. Dalībvalstu kompetentās iestādes uztur apstiprināto montieru un darbnīcu lietoto zīmju, elek- troniskās aizsardzības datu un tām izsniegto karšu reģistru. ;”; c) ar šādu punktu aizstāj 3. punktu: Dalībvalstu kompetentās iestādes nosūta Komisi- “3. jai apstiprināto montieru un darbnīcu, kā arī tiem izsniegto karšu sarakstus, kā arī lietojamo zīmju parau- gus un vajadzīgo informāciju par izmantojamajiem elektroniskās aizsardzības datiem”; d) atsauci uz I pielikumu 4. punktā aizstāj ar atsauci uz I un IB pielikumu; e) pēc vārdiem “4. punktā” 5. punktā iekļauj vārdus “vai IB pielikuma VI iedaļas c) punktā”. 6. Regulas 13. pantu aizstāj ar šādu pantu: “13. pants Darba devējs un autovadītāji nodrošina reģistrācijas kontro- lierīces pareizu darbību un tās pienācīgu lietošanu, kā arī vadītāja kartes izmantošanu gadījumos, kad autovadītāji vada transportlīdzekļus, kuros uzstādītās reģistrācijas kon- trolierīces atbilst IB pielikumā noteiktajām prasībām. ” 7. Regulas 14. pantā: a) ar šādu punktu aizstāj 1. punktu: Darba devējs “1. to transportlīdzekļu vadītājiem, kuros uzstādītās reģistrācijas kontrolierīces atbilst I pie- izsniedz pietiekamu likumā noteiktajām prasībām, skaitu datu reģistrācijas diagrammu, ņemot vērā to per- sonisko raksturu, darba laikposma ilgumu, iespējamo vajadzību nomainīt bojātās vai pilnvarotu inspekcijas darbinieku atsavinātās diagrammas. Darba devēji auto- vadītājiem izsniedz tikai apstiprināta tipa reģistrācijas diagrammas, kas piemērotas izmantošanai transportlī- dzeklī uzstādītajās reģistrācijas kontrolierīcēs. Ja transporta līdzekļos uzstādītās reģistrācijas kontro- IB pielikumā noteiktajām prasībām, lierīces atbilst darba devējiem un autovadītājiem jānodrošina, lai, ņemot vērā darba laikposma ilgumu, inspekciju gadīju- mos pēc IB pielikumā minētā pieprasījuma izdarītā izdruka būtu pareiza. ”; Pēc autovadītāja pieprasījuma “3. noteikto vadītāja karti dalībvalstī, kurā ir vadītāja parasta dzīvesvieta. IB pielikumā izsniedz kompetentās iestādes Dalībvalsts var noteikt, ka visiem autovadītājiem, kuru parasta dzīvesvieta ir šajā dalībvalstī un uz kuriem jābūt attiecas Regulas (EEK) Nr. 3820/85 noteikumi, vadītāja kartei. a) Šajā regulā “parasta dzīvesvieta”nozīmē vietu, kurā persona dzīvo parasti, t. i. , vismaz 185 dienas kalendāra gadā, personisku un profesionālu saišu dēļ, bet persona, kurai nav profesionālo saišu – per- sonisko saišu dēļ, turklāt šādas saites parāda ciešu šīs personas un tās dzīvesvietas saistību. Par tādas personas parasto dzīvesvietu, kuras profe- sionālās saites un personiskās saites ir dažādās vietās, un tāpēc tā dzīvo dažādās vietās divās vai vairākās dalībvalstīs, uzskata vietu, ar kuru to saista personiskās saites, ar noteikumu, ka persona tur regulāri atgriežas. Šis pēdējais nosacījums nav nepieciešams, ja persona noteiktu laiku dzīvo dalīb- valstī kāda uzdevuma veikšanai. ar b) Autovadītāji apliecina savas parastas dzīvesvietas jebkuru šīm nolūkam piemērotu atrašanos līdzekli, piemēram, personas apliecību, vai kādu citu dokumentu, kam nav beidzies derīguma termiņš. c) d) karti, saistībā Ja kompetentās iestādes dalībvalstī, kas izdevusi vadītāja kādām konkrētām pārbaudēm apšauba šā punkta b) apakšpunktā noteiktajā kārtībā apliecinātās parastas dzīvesvietas papildu tās atbilstību, informāciju vai pierādījumus. pieprasīt iesniegt var ar Izdevējas dalībvalsts kompetentās iestādes, cik vien tas iespējams, nodrošina, lai vadītāja kartes pie- ja tam jau ir vadītāja karte, kuras derī- prasītājs, guma termiņš nav beidzies, nesaņemtu otru vadītāja karti. 4. a) Dalībvalstu kompetentās iekļauj vadītāja kartēs personas datus saskaņā ar IB pie- likuma noteikumiem. iestādes Administratīvu iemeslu dēļ vadītāja kartes derī- guma termiņš nepārsniedz piecus gadus. Autovadītājiem var būt tikai viena derīga vadītāja karte. Autovadītāji var lietot tikai savas personiskās Autovadītāji kartes. izmantot bojātas vadītāja kartes vai nedrīkst kartes, kuru derīguma termiņš ir beidzies. vadītāja 162 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. ir Kad izdod jaunu vadītāja karti vecās nomaiņai, jaunajai kartei tāds pats vadītāja kartes izdošanas numurs, bet kārtas numurs ir lielāks par izdoto, nozagto, pazaudēto vai bojāto vadītāja karšu to reģistru laikposmā, kas nav mazāks par administratīvā derīguma termiņu. iestāde uztur Izdevēja vienu. Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir pazaudēta vai nozagta, kompetenta iestāde izsniedz kartes dublikātu piecu darba dienu laikā pēc attiecīga pieteikuma, kurā sniegti sīki paskaidrojumi, saņemšanas. Ja iesniegts pieteikums atjaunot karti gadīju- mos, kad tuvojas tās derīguma beigu termiņš, kompetenta iestāde izsniedz jaunu karti pirms vecās kartes derīguma termiņa beigām ar notei- kumu, ka pieteikums iesniegts 15. panta 1. punkta otrajā daļā noteiktajā laikā. b) Vadītāja kartes izsniedz tikai pēc tādu personu (EEK) Nr. pieprasījuma, kas atbilst Regulas 3820/85 noteikumiem. c) Vadītāja karti izsniedz konkrētai personai. Kar- tes oficiālā derīguma termiņa laikā to nevar anulēt vai uz laiku apturēt, izņemot gadījumus, kad dalībvalsts kompetentā iestāde konstatē, ka karte ir viltota, to izmanto cits autovadītājs, kas nav tās turētājs, vai arī karte saņemta, iesnie- dzot nepatiesas ziņas un/vai viltotus dokumen- tus. Ja šādus apturēšanas vai anulēšanas pasāku- mus veic dalībvalsts, kas to nav izsniegusi, tā nosūta karti izsniedzējas dalībvalsts iestādēm, norādot šādas rīcības iemeslus. f) Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai novērstu vadītāja karšu viltošanas iespējas. lai Dalībvalstis nodrošina, ka dati, kas vajadzīgi, 5. uzraudzītu Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Padomes Direktīvas 92/6/EEK (1992. gada 10. februāris) par ātruma ierobežošanas ierīču uzstādīšanu un izman- tošanu noteiktu kategoriju transportlīdzekļos Kopienā (*) ievērošanu, un kas ierakstīti ar reģistrācijas kontro- kuras lierīcēm, IB pielikumā noteiktajām prasībām, ir saņemami vismaz 365 dienas pēc to reģistrācijas, un ka tos var saņemt ar nosacījumiem, kas garantē datu drošību un precizitāti. atbilst Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, nodrošinot, lai reģistrācijas kontrolierīču tālākpārdošana vai norak- stīšana nevarētu īpaši kavēt šā punkta apmierinošas piemērošanas iespējas. (*) OV L 57, 2. 3. 1992, 27. lpp. ” 8. Regulas 15. pantā: a) groza 1. punktu un 2. punkta pirmo daļu vietās, kur minētas datu reģistrēšanas diagrammas vai diagramma, pievienojot vārdus “vai vadītāja kartes”; b) minētā panta 1. punktā: d) Dalībvalstis savstarpēji atzīst to izsniegtās vadītāja kartes. — pēc pirmās daļas iekļauj šādu daļu: Ja dalībvalstī izsniegtas derīgas vadītāja kartes turētājs pārnes savu parasto dzīvesvietu citā lūgt dalībvalstī, viņš savu vadītāja karti var nomainīt; tās dalībvalsts pienākums, kas veic apmaiņu, ir vajadzības gadījumos pārbaudīt, vai nav beidzies uzrādītās kartes derīguma termiņš. “Ja autovadītājs vēlas vadītāja karti atjaunot, viņš ne vēlāk kā 15 dienas pirms kartes derīguma termiņa kompetentajām beigām iesniedz iestādēm dalībvalstī, kurā ir viņa parasta dzīve- svieta. ;” pieteikumu Dalībvalstis, kas veic nomaiņu, vecās kartes nosūta kompetentajām iestādēm, norādot šādas rīcības iemeslus. izdevējas valsts — pievieno šādu ceturto daļu: e) Ja dalībvalsts nomaina vai apmaina vadītāja karti, nomaiņas vai apmaiņas, kā arī visus turpmākos tās nomaiņas vai atjaunošanas gadī- jumus reģistrē šajā dalībvalstī. “Ja vadītāja karte ir bojāta, nedarbojas pareizi, ir nozaudēta vai nozagta, autovadītājs septiņu darba dienu laikā iesniedz pieteikumu tās nomaiņai kom- iestādei dalībvalstī, kurā ir viņa parasta petentai dzīvesvieta. ;” 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 163 c) aiz 5. punkta iekļauj šādu punktu: “5a. Autovadītājs saskaņā ar IB pielikumu reģistrāci- jas kontrolierīcē ievada to valstu apzīmējumus, kurās viņš sāk un beidz dienas darbu. Turklāt dalībvalstis var noteikt, ka autotransporta līdzekļu vadītāji, kas veic iekšzemes pārvadājumus dalībvalstī, papildus dalībvalsts apzīmējumam ievada sīkākus ģeogrāfiskos datus ar noteikumu, ka attiecīgā dalībvalsts par to līdz 1998. gada 1. aprīlim paziņojusi Komisijai, un to nav vairāk par 20. režīmā vai Minētos datus ievada autovadītājs, un tos var ievadīt automātiski — gadījumos, kad rokas reģistrācijas kontrolierīce pieslēgta sekošanas satelīt- sistēmai. ”; d) panta 6. punkta pirmās daļas sākumā vārdu “Ierīces” aizstāj ar vārdiem “I pielikumā noteiktās reģistrācijas kontrolierīces”; e) panta 7. punktu aizstāj ar šādu punktu: Ja autovadītājs “7. kurā vada uzstādītā reģistrācijas kontrolierīce atbilst I pielikumā noteiktajām prasībām, autovadītājam pēc pilnvarotas inspekcijas darbinieka pieprasījuma jāuzrāda: transportlīdzekli, 3820/85, (EEK) Nr. Pilnvarots inspekcijas darbinieks var pārbaudīt, kā tiek ievērota Regula analizējot ierakstītās diagrammas, uz ekrāna izvadītos vai izdrukā- tos datus, kas ierakstīti reģistrācijas kontrolierīcē vai vadītāja kartē, vai gadījumos, kad to nav, analizējot citus dokumentus, kas pamato šā noteikuma neievē- rošanu, piemēram, 16. panta 2. un 3. punktā minētos dokumentus. ”; f) pievieno šādu punktu: Aizliegts falsificēt, noklusēt vai iznīcināt datus, “8. kas ierakstīti reģistrācijas diagrammā, saglabāti reģistrā- cijas kontrolierīcē vai vadītāja kartē vai izdrukās no IB pielikumā noteiktajām reģistrācijas kontrolierīcēm. Tas pats attiecas arī uz manipulācijām ar reģistrācijas kon- trolierīci, reģistrācijas diagrammām vai vadītāja karti, kuras var radīt datu un/vai izdrukātās informācijas falsi- ficējumus, noklusējumus vai iznīcināšanu. Transportlī- dzeklī nedrīkst būt ierīces, kuras var izmantot šādā nolūkā. ” 9. Regulas 16. pantā: a) ar šādu punktu aizstāj 2. punktu: — kārtējās darba nedēļas datu reģistrācijas diagram- tās dienas diagramma, kurā mas un noteikti arī viņš pēdējoreiz braucis iepriekšējā nedēļā, — vadītāja karte, ja viņam tā izsniegta, un — izdrukas no IB pielikumā noteiktajām reģistrācijas kontrolierīcēm par laikposmiem, kas norādīti 3. punkta otrā ievilkuma a), b), c) un d) apakšpunktā, ja viņš vadījis transportlīdzekli, kurā uzstādītas šāda reģistrācijas kontrolierīce šā punkta pirmajā ievilkumā. laikā, kas minēts Ja autovadītājs vada transportlīdzekli, kurā uzstādītā reģistrācijas kontrolierīce atbilst IB pielikumā noteik- tajām prasībām, autovadītājam pēc pilnvarotas inspek- cijas darbinieka pieprasījuma jāuzrāda: Laikā, kamēr reģistrācijas kontrolierīce nedarbo- “2. jas vai darbojas nepareizi, autovadītāji ierasta visu informāciju par dažādiem laikposmiem, kuros reģistrā- cijas kontrolierīce datus pareizi neieraksta vai neiz- drukā, vai pagaidu dia- grammā, kas jāpievieno reģistrācijas diagrammai vai vadītāja kartei un uz kuras pieraksta savus identifikāci- jas datus (vadītāja kartes numuru un/vai vārdu un uzvārdu, un/vai autovadītāja apliecības numuru) un parakstās. reģistrācijas diagrammās Ja vadītāja karte ir bojāta, darbojas nepareizi, ir pazaudēta vai nozagta, autovadītājs brauciena beigās izdrukā informāciju par laikposmiem, kas ierakstīta reģistrācijas kontrolierīcē, un uz šā dokumenta atzīmē savus identifikācijas datus (vadītāja kartes numuru un/ vai vārdu un uzvārdu, un/vai autovadītāja apliecības numuru), kā arī parakstās”; — sava vadītāja karte, b) pantu papildina ar šādu punktu: — reģistrācijas kas diagrammas, punkta iepriekšējās daļas pirmajā ievilkumā minētiem laik- posmiem, kuru laikā viņš vadījis transportlīdzekli, I kurā uzstādītā reģistrācijas kontrolierīce atbilst pielikumā noteiktajām prasībām. atbilst tā nedarbojas “3. Ja vadītāja karte ir bojāta vai pareizi, autovadītājs to nosūta kompetentai iestādei dalībvalstī, kurā ir tā parasta dzīvesvieta. Par vadītāja kartes zādzību iesniedz formālu paziņojumu kompeten- tajām iestādēm dalībvalstī, kurā zādzība notikusi. 164 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. Par vadītāja kartes nozaudēšanu ar formālu paziņo- jumu informē kompetentās iestādes dalībvalstī, kas to izdevusi, un kompetentās iestādes dalībvalstī, kurā ir parasta dzīvesvieta, ja tās ir dažādas valstis. — a) punkta 6. 5. apakšpunktu: visas sistēmas aizsardzība (drošība), Autovadītājs var turpināt darbu bez vadītāja kartes ne ilgāk par 15 dienām vai ilgāk, ja līdz brauciena beigām laiks ar noteikumu, ka viņš var vajadzīgs pierādīt, ka šajā laikā vadītāja karti uzrādīt vai lietot nav iespējams. ilgāks Gadījumos, kad autovadītāja parastas dzīvesvietas kom- petentās iestādes un vadītāja karti izdevušās kompe- tentās iestādes ir divās dažādās dalībvalstīs, un kartes izdevējas dalībvalsts iestādēm iesniegts pieprasījums karti atjaunot, nomainīt vai apmainīt, tās par kartes atjaunošanas, nomaiņas vai apmaiņas iemesliem precīzi informē vecās kartes izdevējas iestādes. ” 10. Regulas 17. pantu aizstāj ar šādu pantu: — c) punkta 1. apakšpunktu: brīdinājuma signāli par reģistrācijas kontrolierīces darbības iekšējiem traucējumiem, — c) punkta 5. apakšpunktu: brīdinājuma signālu formāts, — f) punktu: maksimālas pielaides; “17. pants c) IV nodaļas A daļā: 1. Grozījumus, kas vajadzīgi pielikumu pielāgošanai teh- nikas attīstībai, pieņem saskaņā ar 18. pantā noteikto pro- cedūru. Saskaņā ar šo pašu procedūru iespējami drīz, ja iespē- jūlijam, pieņem tehniskās speci- 2. jams, līdz 1998. gada 1. fikācijas, kas attiecas uz šādām IB pielikuma daļām: a) II nodaļas — punkta 17. apakšpunktu: reģistrācijas kontrolierīču darbības kļūdu paziņo- jumu izvadīšana uz displeja un izdrukāšana, — d) punkta 18. apakšpunktu: — 4. punktu: standarti, — 5. punktu: drošība, ieskaitot datu aizsardzību, — 6. punktu: temperatūras diapazons, — 8. punktu: elektriskie raksturlielumi, — vadītāja karšu darbības kļūdu paziņojumu izva- dīšana uz displeja un izdrukāšana, — 9. punktu: — d) punkta 21. apakšpunktu: vadītāja kartes loģiskā struktūra, kopsavilkuma pārskatu izvadīšana uz displeja un izdrukāšana; — 10. punktu: b) III nodaļas — a) punkta 6. 3 apakšpunktu: transportlīdzekļa elektronisko ierīču aizsardzības lauka standarti pret traucējumiem, elektriskā un magnētiskā funkcijas un komandas, — 11. punktu: pamatdatnes, un IV nodaļas B daļā; 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 165 d) V nodaļu: drukas ierīču un izdruku standarts. ” 11. Regulas 18. pantu aizstāj ar šādu pantu: “18. pants jā signālu pārraide uz tajos uzstādītajām janvāra, reģistrācijas kontrolierīcēm ir elektriskā, jāatbilst Regu- las (EEK) Nr. 3821/85 IB pielikumā noteiktajām prasībām gadījumos, kad šīs ierīces tiek nomainītas. Dalībvalsts veic vajadzīgos pasākumus, 2. lai nodrošinātu, ka tās var izsniegt vadītāja kartes 21 mēneša laikā pēc 1. punkta a) apakšpunktā minētā tiesību akta publicēšanas dienas. Gadījumos, kad izdarīta 1. atsauce uz šajā pantā noteikto procedūru, Komisijai palīdz komiteja, ko izveido no dalībvalstu pārstāvjiem, un kuras priekšsēdētājs ir Komi- sijas pārstāvis. 3. Ja 12 mēnešos pēc 1. punktā minētā tiesību akta publi- cēšanas dienas kādam to reģistrācijas kontrolierīču komponen- tam, kuras atbilst Regulas (EEK) Nr. 3821/85 IB pielikumā noteiktajām prasībām, nav piešķirts EK tipa apstiprinājums, Komisija iesniedz Padomei priekšlikumu pagarināt 1. un 2. punktā noteiktos termiņus. iesniedz pārstāvis komitejai Komisijas 2. veicamo pasākumu projektu. Komiteja sniedz atzinumu par projektu termiņā, kuru atkarībā no jautājuma steidzamības var noteikt priekšsēdētājs. Atzinumu sniedz ar balsu vairā- kumu, kas Līguma 148. panta 2. punktā paredzēts gadīju- miem, kad Padomei jāpieņem lēmums pēc Komisijas prie- kšlikuma. Dalībvalstu pārstāvju balsīm komitejā ir tāda vērtība, kā noteikts minētajā pantā. Priekšsēdētājs nebalso. 3. a) Komisija pieņem paredzētos pasākumus, ja tie saskan ar komitejas atzinumu. b) Ja paredzētie pasākumi nesaskan ar komitejas atzi- numu vai ja atzinums nav sniegts, Komisija nekavē- joties iesniedz Padomei priekšlikumu par veicama- jiem pasākumiem. Padome pieņem lēmumu ar kva- lificētu balsu vairākumu. Ja trīs mēnešu laikā pēc dienas, kad jautājums iesniegts Padomē, tā nav pieņēmusi lēmumu, paredzētos pasākumus pieņem Komisija. ” 12. Ar šo pievieno IB pielikumu, kas dots šīs regulas pieli- kumā. 2. pants 1. a) 24 mēnešos pēc dienas, kad Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī publicēts tiesību akts, kas jāpieņem kārtībā, kura noteikta 17. panta 2. punktā Regulā (EEK) Nr. 3821/85, kurā izdarīti grozījumi ar šo regulu, trans- portlīdzekļos, ko pirmoreiz nodod ekspluatācijā, jābūt uzstādītām reģistrācijas kontrolierīcēm, kas atbilst prasībām, kuras noteiktas Regulas (EEK) Nr. 3821/85 IB pielikumā. b) No šā punkta a) apakšpunkta spēkā stāšanās dienas pasažieru pārvadājumiem izmantojamajiem transportlī- dzekļos ar maksimālo svaru virs 10 tonnām, kuros ir vismaz astoņas sēdvietas pasažieriem, neieskaitot auto- vadītāja vietu, kā arī kravu pārvadājumiem izmantoja- majos transportlīdzekļos ar maksimālo svaru virs 12 tonnām, kuri pirmoreiz reģistrēti no 1996. gada 1. 4. Līdz 2. punktā noteiktajam termiņam tādu autotransporta līdzekļu vadītāji, kuros uzstādītas reģistrācijas kontrolierīces, kas atbilst Regulas (EEK) Nr. 3821/85 IB pielikumā noteiktajām prasībām, un kuriem kompetentās iestādes vēl nav spējušas izdot vadītāja kartes, darba dienas beigās no reģistrācijas kon- trolierīces izdrukā tajā reģistrētos datus par dažādiem laikpo- smiem, uz izdrukas norāda savus personas identifikācijas datus (vārdu, uzvārdu un autovadītāja apliecības numuru) un parakstās. 3. pants Direktīvā 88/599/EEK ar šo izdara turpmāk minētos grozīju- mus. 1. Direktīvas 3. panta 2. punktu aizstāj ar šādu punktu: Brauciena laikā uz ceļa veicamo pārbaužu elementi “2. ir šādi: — autotransporta līdzekļa vadīšanas ilgums dienas laikā, dienas darba pārtraukumi un atpūtas laiks; konstatējot acīmredzamus pārkāpumus, iepriekšējās dienas reģistrācijas diagrammas, kurām jābūt transportlīdzeklī saskaņā ar 15. panta 7. punktu Regulā (EEK) Nr. 3821/ 85, kas grozīta ar Regulu (EK) Nr. 2135/98 (*), un/vai dati, kas par to pašu laikposmu saglabāti vadītāja kartē un/vai IB pielikumā noteiktajām prasībām atbilstīgas reģistrācijas kontrolierīces atmiņā, arī — visi transportlīdzekļa pieļaujamā ātruma pārsniegšanas gadījumi Regulas (EEK) Nr. 3821/85 15. panta 7. punktā minētajos laikposmos, ko nosaka kā ātruma pārsniegšanu ilgāk nekā vienu minūti N3 kategorijas transportlīdzekļiem virs 90 km/h, bet M3 kategorijas transportlīdzekļiem – virs 105 km/h (transportlīdzekļu atbilstība N3 un M3 kategorijai noteikta I pielikumā Direktīvai 70/156/EEK) (**), 166 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. — vajadzības gadījumā – iepriekšējo 24 stundu laikā reģistrācijas kontrolierīces reģistrētais transportlīdzekļa momentānais ātrums, — vajadzības gadījumā – pēdējais nedēļas atpūtas laik- posms, — reģistrācijas kontrolierīces darbības pareizība (iespēja- mie ierīces un/vai vadītāja kartes, un/vai reģistrācijas diagrammu izmantošanas pārkāpumi) vai – atbilstīgos gadījumos – pārbaude, vai transportlīdzeklī ir 14. panta 5. punktā Regulā Nr. 3820/85 minētie dokumenti. (*) Padomes Regula (EK) Nr. 2135/98 (1998. gada 24. septembris), ar kuru groza Regulu (EEK) Nr. 3821/ 85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā, un Direktīvu 88/599/EEK attiecībā uz Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 piemērošanu (OV L 274, 9. 10. 1998. , 1. lpp. ). (**) Padomes Direktīva 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu saskaņošanu autotransporta līdzekļu un to piekabju tipa apsti- prināšanas jautājumos (OV L 42, 23. 2. 1970. , 1. lpp. ). Direktīvā ar Direktīvu 97/27/EK (OV L 233, 25. 8. 1997. , 1. lpp. ). ” jaunākie grozījumi izdarīti 2. Ar šādu punktu aizstāj 4. panta 3. punktu: Saskaņā ar šo pantu kompetentajās izstādēs veik- “3. tajām pārbaudēm, kurām izmanto atbilstīgus dokumentus un/vai informāciju, ko pēc šo iestāžu pieprasījuma iesniedz uzņēmumi, ir tāds pats statuss, kā pārbaudēm, ko veic uzņēmumos. ” 4. pants Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiro- pas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs. Briselē, 1998. gada 24. septembrī Padomes vārdā — priekšsēdētājs J. FARNLEITNER 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 167 PIELIKUMS “IB PIELIKUMS KONSTRUKCIJAI, TESTĒŠANAI, UZSTĀDĪŠANAI UN INSPEKCIJAI NOTEIKTĀS PRASĪBAS I DEFINĪCIJAS Šajā pielikumā: a) “reģistrācijas kontrolierīce” ir: ierīču kopums, kas paredzēts uzstādīšanai autotransporta līdzekļos datu parādīšanai un to automātiskai vai pusau- tomātiskai reģistrēšanai vai saglabāšanai par šo transportlīdzekļu kustību un dažiem to vadītāju darba laikposmiem. Šajā ierīcē ietilpst kabeļi, devēji, elektroniska vadītāja informācijas ierīce, viens vai divi karšu nolasītāji vienas vai divu vadītāja karšu nolasīšanai, iebūvēta vai atsevišķi uzstādīta drukas ierīce, ierīces datu izvadīšanai uz displeja, ierī- ces atmiņā ierakstīto datu lejupielādei, ierīces informācijas ivadīšanai uz displeja vai izdrukāšanai pēc pieprasījuma, un ierīces dienas darba laikposma sākuma un beigu vietas ievadīšanai; b) “datu atmiņa” ir: reģistrācijas kontrolierīcē iebūvētā elektronisku datu glabāšanas sistēma, kurā var saglabāt reģistrācijas kontrolierīcē vismaz 365 dienu laikā ierakstītos datus. Atmiņas aizsardzībai jābūt tādai, kas novērš nesankcionētas piekļūšanas iespējas, datu viltošanu un uzrāda visus šāda veida mēģinājumus; c) “vadītāja karte (ar atmiņu)” ir: maināma ierīce informācijas pārnešanai un glabāšanai, ko katram autovadītājam piešķir dalībvalstu kompetentās iestādes vadītāja identifikācijai un būtisku datu saglabāšanai. Vadītāja kartes (ar atmiņu) formāts un tehniskās speci- fikācijas atbilst šā pielikuma IV nodaļā noteiktajām prasībām; d) “reģistrācijas kontrolierīces konstante” ir: skaitliski izteiktais raksturlielums, ar ko uzdod ieejas signālu, kas vajadzīgs brauciena viena kilometra parādīšanai un reģistrēšanai; šī konstante jāizsaka kā apgriezienu skaits uz vienu kilometru (k =… apgr. /km) vai impulsu skaits uz vienu kilometru (k =… imp. /km); e) “transportlīdzekļa raksturojuma koeficients” ir: skaitliski izteiktais raksturlielums, ar ko uzdod izejas signālu laikā, kamēr transportlīdzeklis izmēģinājumu standar- tapstākļos (skatīt VII nodaļas e) punktu) nobrauc vienu kilometru lielu attālumu, un ko dod transportlīdzekļa detaļa (pārnesumkārbas dzenamā ass vai vārpsta), kas to savieno ar reģistrācijas kontrolierīci. Raksturojuma koeficientu izsaka ar apgriezienu skaitu uz vienu kilometru (w =… apgr. /km) vai impulsu skaitu uz vienu kilometru (w =… imp. /km); f) “riteņu riepu faktiskais apkārtmērs” nozīmē: vidējo attālumu, ko, pārvietojot transportlīdzekli, nobrauc velkošie riteņi, veicot vienu pilnu apgriezienu. Šis attā- lums jāmēra izmēģinājumu standartapstākļos (skatīt VII nodaļas e) punktu), un to izsaka formā “l =… mm”; gadīju- mos, kad tas iespējams, šo attālumu var aprēķināt teorētiski, ņemot vērā maksimāli pieļaujamās slodzes sadalījumu uz asīm; g) “izmēģinājumu stacijas karte” nozīmē: reģistrēšanas ierīces karšu nolasītājā izmantošanai paredzētu maināmu datu pārneses un glabāšanas ierīci, ko dalīb- valstu kompetentās iestādes izdod iestādēm, ko tās pilnvarojušas. Izmēģinājumu stacijas kartē ir pilnvarotās iestādes identifikācijas dati, un ar tās palīdzību reģistrācijas kontrolierīces var izmēģināt, kalibrēt un ieprogrammēt; 168 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. h) “kontroles karte” nozīmē: reģistrācijas kontrolierīces karšu nolasītājā izmantošanai paredzētu maināmu datu pārneses un glabāšanas ierīci, ko dalībvalstu iestādes izdod kompetentām iestādēm piekļūšanai kontrolierīces atmiņā vai vadītāja kartē saglabātajiem datiem to nolasīšanai, izdrukāšanai un/vai lejupielādei; i) “uzņēmuma datu karte” nozīmē: maināmu datu pārneses un glabāšanas ierīci, ko dalībvalstu kompetentās iestādes izdod transportlīdzekļu īpašnie- kiem, kuros uzstādītas reģistrācijas kontrolierīces. Ar uzņēmuma datu kartes palīdzību var datus izvadīt uz displeja, veikt datu lejupielādi un tos izdrukāt no uzņēmuma transportlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču atmiņas ierīcēm; j) “kalendāra diena” nozīmē: dienu no pulksten 00. 00 līdz 24. 00. Visas kalendāra dienas saistītas ar koordinēto pasaules laiku (UTC); k) “lejupielāde” nozīmē: transportlīdzeklī uzstādītajā atmiņas ierīcē vai vadītāja kartes atmiņā saglabāto datu vai to daļas kopēšanu. Lejupielādes laikā atmiņā saglabātie dati nedrīkst tikt pārveidoti vai dzēsti. Lejupielādēti dati jāaizsargā tādā veidā, lai varētu konstatēt datu viltošanas mēģinājumus; jābūt nosakāmam, vai leju- pielādēti dati ir autentiski. Lejupielādētos datus saglabā pilnvarotām personām izmantojamā formā; l) “transportlīdzekļa identifikācija” nozīmē: numuru(us) transportlīdzekļa identifikācijai pēc sērijas numura (TAN) un/vai reģistrācijas numura (TRN). II REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪCES VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS UN FUNKCIJAS Ar kontrolierīcēm jānodrošina iespējas reģistrēt, saglabāt atmiņā, izvadīt uz displeja un izdrukāt turpmāk minētos datus. a) Reģistrēt un saglabāt datu atmiņā: 1. 2. Transportlīdzekļa nobraukto attālumu ar precizitāti līdz 1 km; Transportlīdzekļa ātrumu: 2. 1. Transportlīdzekļa momentāno ātrumu ik pēc vienas sekundes vismaz pēdējas 24 stundas transportlīdzekļa izmantošanas laika, 2. 2. Transportlīdzekļa atļautā maksimālā ātruma pārsniegšanu, ko nosaka kā ātruma pārsniegšanu ilgāk nekā vienu minūti N3 kategorijas transportlīdzekļiem virs 90 km/h, bet M3 kategorijas transportlīdzekļiem – virs 105 km/ h (ar pulksteņa laiku, datumu, maksimālo braukšanas ātrumu atļautā ātruma pārsniegšanas laikā, vidējo brau- kšanas ātrumu attiecīgajā laikposmā); 3. 4. 5. 6. Transportlīdzekļa vadīšanas ilgumu ar precizitāti līdz vienai minūtei (norādot pulksteņa laikus un datumus); Citus darba vai ar darbu saistītus laikposmus ar precizitāti līdz vienai minūtei (norādot pulksteņa laikus un datumus); Darba pārtraukumus un ikdienas atpūtas laiku ar precizitāti līdz vienai minūtei (norādot pulksteņa laikus un datumus); Elektroniskajās reģistrācijas kontrolierīcēs, kas reģistrē attāluma un ātruma devēja signālus, ko uz to pārraida elektriska signāla veidā, visus elektriskās strāvas padeves pārtraukumus (izņemot apgaismojumam) reģistrācijas kontrolierīcēm, kā arī attāluma un ātruma devējam, kas ilgāki par 100 milisekundēm, un signāla padeves pārtraukumus uz attāluma un ātruma devēju, norādot datumu, pulksteņa laiku, pārtraukuma ilgumu un vadītāja kartes numuru; 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 169 7. Vadītāja kartes numuru, tās ievietošanas un izņemšanas laikus un datumus; 8. Par katru pirmoreiz ievietotu vadītāja karti, kas pirms tam izmantota citā reģistrācijas kontrolierīcē: — pašreizējo transportlīdzekļa vadīšanas ilgumu pēc iepriekšējā pārtraukuma vai atpūtas laikposma, — vadīšanas ilgumu dienas laikā pēc pēdējā vismaz astoņu stundu atpūtas laikposma, — vadīšanas ilgumu dienas laikā starp diviem vismaz astoņu stundu atpūtas laikposmiem iepriekšējās 27 kalendāra dienās, norādot pulksteņa laiku, datumu un ilgumu, — kopējo vadīšanas ilgumu kārtējās nedēļas un iepriekšējās nedēļas laikā, un kopējo vadīšanas ilgumu divu pilnu iepriekšējo nedēļu laikā, — vismaz astoņu stundu ilgus kārtējās dienas un iepriekšējo 27 kalendāra dienu atpūtas laikposmus, visos gadījumos norādot pulksteņa laiku, datumu un ilgumu, — vadīto transportlīdzekļu reģistrācijas numurus; 9. Datumu, pulksteņa laiku un laiku, cik ilgi transporta līdzeklis vadīts, neievietojot vadītāja karti vai tai nefunk- cionējot; 10. Par darba dienas sākuma un beigu vietām reģistrētos datus; 11. Automātiski identificējamus reģistrācijas kontrolierīces sistēmas darbības defektus ar datumu, laiku un vadītāja kartes numuru; 12. Vadītāja kartes defektus, ar datumu, laiku un vadītāja kartes numuru; 13. Apstiprinātā montiera vai darbnīcas kartes numuru, norādot vismaz iepriekšējās reģistrācijas kontrolierīces uzstādīšanas pārbaudes un/vai periodiskās inspekcijas datumu, kas veikta saskaņā ar VII nodaļas c) un d) punkta noteikumiem; 14. Kontroles kartes numuru, norādot kontroles kartes ievietošanas datumu un kontroles veidu (uz displeja, izdru- kas vai ar lejupielādi). Ja kontrole veikta, izmantojot lejupielādi, vajadzētu būt reģistrētam laikposmam, par kuru dati nokopēti; 15. Regulēšanas laiku, norādot datumu, pulksteņa laiku un kartes numuru; 16. Transportlīdzekļa vadīšanas režīmu (viens autovadītājs/apkalpe – autovadītājs/vadītāja palīgs). b) Datu saglabāšana vadītāja kartē: 1. 2. Būtiskie dati, kas attiecas uz a) punkta 3. 4. un 5. apakšpunktā minētajiem laikposmiem par vismaz iepriekšējām 28 kalendāra dienām, un izmantotā transportlīdzekļa reģistrācijas numurs, kā arī a) punkta 10. , 14. un 16. apakšpunktā minētie dati; Notikumi un defekti, kas minēti a) punkta 6. , 11. un 15. apakšpunktā, un izmantotā transportlīdzekļa reģistrā- cijas numurs, 2. 1. Vadītāja kartes ievietošanas un izņemšanas laiks un datums, attiecīgajā laikposmā nobrauktais attālums, 2. 2. Vadītāja palīga kartes ievietošanas un izņemšanas laiks un datums, kartes numurs; 3. Vadītāja kartē dati jāreģistrē un jāsaglabā tā, lai nebūtu nekādu to viltošanas iespēju. c) Datu reģistrācija un saglabāšana, ja transportlīdzeklim ir divi autovadītāji: transportlīdzekļos, kuriem ir divi autovadītāji, a) punkta 3. apakšpunktā minētais vadīšanas laiks jāreģistrē un jāsa- glabā tā autovadītāja kartē, kas vada transportlīdzekli. Kontrolierīcei jāreģistrē un jāsaglabā datu atmiņā un vienlai- kus arī abās vadītāju kartēs atšķirīga informācija par a) punkta 4. un 5. apakšpunktā minētajiem datiem. 170 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. d) Datu izvadīšana uz displeja vai izdrukāšana pēc pilnvarota lietotāja pieprasījuma: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Vadītāja kartes numurs un derīguma termiņš; Kartes turētāja vārds un uzvārds; Pašreizējais vadīšanas ilgums kopš pēdējā pārtraukuma vai atpūtas laikposma; Vadīšanas ilgums dienas laikā pēc iepriekšējā vismaz astoņu stundu atpūtas laikposma; Vadīšanas ilgums dienā pēc vismaz astoņu stundu atpūtas laikposmiem iepriekšējās 27 kalendāra dienās, kurās autovadītājs vadījis transportlīdzekli, norādot pulksteņa laiku, datumu un ilgumu; Kopējas vadīšanas ilgums kārtējās nedēļas un iepriekšējās nedēļas laikā, un kopējais vadīšanas ilgums divu pilnu iepriekšējo nedēļu laikā; Pārējie darba un ar darbu saistītie laikposmi; Vismaz astoņu stundu dienas atpūtas laikposmi kārtējā dienā un iepriekšējās 27 dienās, norādot datumu, laiku un ilgumu; Iepriekšējo 28 kalendāra dienu laikā vadīto transportlīdzekļu reģistrācijas numuri, norādot ar katru transportlī- dzekli, kā arī dienā nobraukto attālumu, laiku, kad pirmoreiz ievietota un pēdējoreiz izņemta vadītāja karte, kā arī transportlīdzekļa nomaiņas laiks; 10. Laika korekcija, norādot datumu, laiku un kartes numuru; 11. Elektriskās strāvas padeves pārtraukumi reģistrācijas kontrolierīcei ar datumu, laiku un ilgumu (kā noteikts a) punkta 6. apakšpunktā); 12. Devēja darbības pārtraukumi ar datumu, laiku, ilgumu un vadītāja kartes numuru (kā noteikts a) punkta 6. apakšpunktā); 13. Vadītā transporta līdzekļa sērijas numurs (TAN) un/vai reģistrācijas numurs (TRN); 14. Transportlīdzekļa vadīšana pēdējo 28 kalendāra dienu laikā, nelietojot vadītāja karti saskaņā ar a) punkta 9. apakšpunktu; 15. Dati par saglabāto informāciju, kas attiecas uz autovadītāju (kas noteikti c) punktā); 16. Reģistrētie dati par dienas darba laikposma sākuma un beigu vietām; 17. Automātiski identificējamie reģistrācijas kontrolierīces sistēmas darbības defekti ar datumu, laiku un vadītāja kartes numuru; 18. Vadītāja kartes defekti ar datumu un laiku, kā arī vadītāja kartes numuru; 19. Kontroles kartes numurs, norādot kontroles kartes ievietošanas datumu un kontroles veidu (uz displeja, izdru- kas vai izmantojot lejupielādi). Ja kontrole veikta, izmantojot lejupielādi, vajadzētu būt reģistrētam laikpo- smam, par kuru dati nokopēti; 20. Atļautā ātruma pārsniegšana saskaņā ar a) punkta 2. 2 apakšpunktu kārtējās nedēļas laikā un noteikti arī iepriekšējās nedēļas pēdējā darba dienā, norādot datumu, laiku un vadītāja kartes numuru; 21. Kopsavilkuma pārskati, pēc kuriem var pārbaudīt Regulā (EEK) Nr. 3820/85 un Regulā (EEK) Nr. 3821/85, kā arī Direktīvā 88/599/EEK noteikto prasību ievērošanu. III REĢĀCIJAS KONTROLIERĪCĒM NOTEIKTĀS KONSTRUKTĪVĀS UN FUNKCIONĀLĀS PRASĪBAS a) Vispārīgas prasības 1. 1. Reģistrācijas kontrolierīcēs ietverot vai tām pieslēdzot jebkādu apstiprinātu vai neapstiprinātu papildu ierīci vai ierīces, tās nedrīkst traucēt vai radīt iespējas traucēt reģistrācijas kontrolierīču pareizu darbību. Reģistrācijas kontrolierīces jāiesniedz apstiprināšanai komplektā ar šādām papildu ierīcēm. 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 171 1. 2. Reģistrācijas kontrolierīcēm pareizi jādarbojas visos Kopienas teritorijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos. 2. Materiāli 2. 1. Visām reģistrācijas kontrolierīču sastāvdaļām jābūt izgatavotām no pietiekami stabiliem un mehāniski izturī- giem materiāliem ar pastāvīgām elektriskām un magnētiskām īpašībām. 2. 2. Visas kontrolierīču daļu pārmaiņas vai to ražošanai izmantojamo materiālu nomaiņa pirms ieviešanas ražošanā jāapstiprina iestādē, kura reģistrācijas kontrolierīcei piešķīrusi tipa apstiprinājumu. 3. Nobrauktā attāluma mērīšana Nobraukto attālumu var mērīt un reģistrēt: — ietverot transportlīdzekļa kustību uz priekšu un atpakaļgaitā vai — ietverot tikai kustību uz priekšu. Atpakaļgaitas kustības reģistrācija nekādā veidā nedrīkst ietekmēt pārējo datu reģistrācijas skaidrību vai preci- zitāti. 4. Ātruma mērīšana 4. 1. Mērāmo ātrumu diapazonam jāatbilst tipa apstiprinājuma sertifikātā norādītajam. 4. 2. Mēraparātu pašsvārstību frekvencei un to rimšanai jābūt tādām, lai instrumenti, kas rāda un reģistrē ātrumu, mēraparāta pieļaujamās kļūdas robežās varētu sekot līdz 2 m/s2 lielām paātrinājuma pārmaiņām. 5. Laika skaitīšana (pulkstenis) Laika skaitīšanai izmanto ciparu tehniku. Ja vajadzīgs, precīzu laiku iestāda pilnvarotās darbnīcās. Pulksteņa iekšējais laiks ir vienotās saskaņotās laika sistēmas UTC laiks. Autovadītājs var mainīt uz ekrāna redzamā laika rādījumus. 5. 1. Laika skaitīšanu reģistrācijas kontrolierīcēs veic automātiski. 5. 2. Pulksteņa laiku reģistrācijas kontrolierīču atmiņā var atgriezt sākuma stāvoklī, tikai ieliekot apstiprinātās darbnīcas karti. 6. Apgaismojums un aizsardzība 6. 1. Ierīces vizuālajiem instrumentiem jābūt pietiekami apgaismotiem ar tādu apgaismojumu, kas neapžilbina. 6. 2. Normālos ekspluatācijas apstākļos kontrolierīces iekšējām daļām jābūt aizsargātām pret mitrumu un pute- kļiem. Aizsardzībai pret datu viltošanu tām turklāt jābūt ievietotām plombējamā apvalkā. 6. 3. Aizsardzība pret elektriskā un magnētiskā lauka traucējošo ietekmi jānodrošina atbilstīgi autotransporta līdze- kļos izmantojamajām elektroniskajām ierīcēm noteiktajiem standartiem. 6. 4. Kabeļiem reģistrācijas kontrolierīču savienošanai ar devēju jābūt aizsargātiem ar elektronisku uzraudzību, piemēram, signāla kodēšanu, ar kuru šajā sistēmas daļā var atklāt ierīces, kas nav vajadzīgas reģistrācijas kon- trolierīces pareizas darbības nodrošināšanai un kas spēj radīt reģistrācijas kontrolierīču pareizas darbības traucējumus, radot īsslēgumus, pārtraucot elektronisko datu pārraidi no ātruma un attāluma devēja, vai arī tos pārveidojot, vai arī dublējot kādu citu apstiprinātu ierīču darbību gadījumos, kad tā tiek pieslēgta un izman- tota. 172 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. 6. 5. Sistēmai kopumā, ieskaitot pieslēgumus ātruma un attāluma devējam, jābūt drošai pret datu viltošanu. 6. 6. Reģistrācijas kontrolierīcēm pašām jāatklāj to darbības defekti. b) Vizuālie instrumenti Instrumentu rādījumiem jābūt redzamiem reģistrācijas kontrolierīču ārpusē, un tiem jābūt skaidri, viegli un nepārprotami nolasāmiem arī tad, ja transportlīdzeklī ir divi vadītāji. Instrumentiem ar ekrānu jābūt iespējām II nodaļas d) punktā minēto informāciju pēc vajadzības izvadīt uz displeja. Jābūt iespējām informāciju izvadīt selektīvi vai noteiktā secībā. c) Brīdinājuma signāli 1. Autovadītāju brīdina vismaz 30 sekundes, ja transportlīdzekli vada: — kad nav ievietota vadītāja karte, — kad karte nedarbojas pareizi, — kad vadītāja karte ielikta nepareizā vietā, — kad reģistrācijas kontrolierīce atklājusi vienu vai vairākus tās darbības iekšējo traucējumu gadījumus, jo īpaši II nodaļas d) punkta 17. un 18. apakšpunktā minētos traucējumus, — pārsniedzot II nodaļas a) punkta 2. 2 apakšpunktā noteiktos maksimālā ātruma ierobežojumus. 2. 3. Autovadītāju brīdina 15 minūtes pirms četrarpus stundu ilga nepārtraukta transportlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšanas un deviņu stundu ilga vadīšanas laika pārsniegšanas dienā, kā arī tieši šo laiku pārsniegšanas brīdī. Autovadītāju brīdina 15 minūtes, pirms netiek ievērots noteiktais astoņu stundu dienas atpūtas laikposms aiz- vadīto 24 stundu laikā, kā arī tieši šā laika neievērošanas sākumā. 4. Pēc transportlīdzekļa īpašnieka pieprasījuma var uzstādīt papildu brīdinājuma signālus. 5. Brīdinājuma signālu forma Brīdinājuma signāli var būt dzirdami vai redzami, vai arī abu veidu signālu kombinācija, un tiem jābūt lietotā- jam viegli atpazīstamiem. d) Atmiņa 1. 2. 3. Laikposmi, kas minēti II pielikuma a) punkta 3. , 4. un 5. apakšpunktā, jāsaglabā atmiņā katru reizi, kad tiek veiktas darbības vai režīma izmaiņas. Transportlīdzekļa kustības laikā atmiņā automātiski jāsaglabā vadīšanas laiks. Pārējie šā regula 15. panta 3. punkta otrā ievilkuma b), c) un d) apakšpunktā norādītie laikposmi atmiņā jāsa- glabā atsevišķi, vajadzības gadījumos izmantojot darbības selektora ierīci. e) Apzīmējumi 1. Uz reģistrācijas kontrolierīces instrumentu paneļa jābūt šādiem apzīmējumiem: — skaitļa tuvumā, kas rāda nobraukto attālumu, jābūt attāluma mērvienībai, kas apzīmēta ar saīsinājumu “km”, — blakus skaitlim, kas rāda kustības ātrumu, jābūt uzrakstam “km/h”. 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 173 2. Uz reģistrācijas kontrolierīces jābūt redzamai apraksta plāksnītei, uz kuras norādīti šādi dati: — ierīces ražotāja nosaukums un adrese, — ierīces ražotāja sērijas numurs un izgatavošanas gads, — reģistrācijas kontrolierīces tipa apstiprinājuma zīme, — reģistrācijas kontrolierīces konstante formā “k =… apgr. /km” vai “k =… imp. /km”, — nav obligāti, bet var norādīt ātruma mērījumu diapazonu 1. apakšpunktā norādītajā formā. Šo informāciju pēc pieprasījuma var parādīt arī reģistrācijas kontrolierīce. f) Maksimāli pieļaujamās kļūdas (rādošie un reģistrējošie instrumenti) 1. Maksimāli pieļaujamās kļūdas attiecas uz nobraukto attālumu, braukšanas ātrumu un laiku, un tās nosaka dinamometrā pirms uzstādīšanas, kā arī – VII nodaļā minētajos apstākļos – uzstādīšanas laikā, veicot perio- diskās inspekcijas, kā arī ekspluatācijas laikā. 2. Maksimāli pieļaujamās kļūdas, kas minētas 1. apakšpunktā, noteiktas galējās temperatūrās, kas atbilst Kopienas teritorijā parasti novērojamajiem klimatiskajiem apstākļiem. IV KARTE AR ATMIŅU A. VADĪTĀJA KARTE (AR ATMIŅU) 1. Ievietošana un izņemšana Reģistrācijas kontrolierīču konstrukcijai (ar atmiņu) karšu nolasītājā, tā tur tiktu bloķēta, un attiecīgi vadītāja kartes dati tiktu automātiski saglabāti reģistrācijas kontro- lierīces atmiņā. Vadītāja kartei jābūt izņemamai tikai tad, kad transportlīdzeklis ir apstājies un vajadzīgie dati ir saglabāti vadītāja kartē. ievietojot vadītāja karti jābūt tādai, lai, pareizi 2. Vadītāja kartes atmiņas ietilpība Vadītāja kartes atmiņas ietilpībai jābūt tādai, lai tajā varētu saglabāt II nodaļas c) punktā minētos datus par 28 kalendāra dienām, kurās autovadītājs faktiski vadījis transportlīdzekli. Ja karte ir pilna, jaunākie dati aizstāj vecākos. 3. Redzamie dati Kartes 1. lappusē ir: a) vārdi “Vadītāja karte” lieliem drukātiem burtiem kartes izdevējas dalībvalsts oficiālajā valodā vai valodās, “Vadītāja karte” pārējās Kopienas dalībvalstu oficiālajās valodās fonā drukātiem burtiem: spāņu: TARJETA DEL CONDUCTOR, dāņu: vācu: FØRERKORT FAHRERKARTE grieķu: ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ angļu: DRIVER CARD franču: CARTE DE CONDUCTEUR gēlu: CÁRTA TIOMÁNAÍ 174 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. itāliešu: CARTA DEL CONDUCENTE holandiešu: BESTUURDERSKAART portugāļu: CARTÃO DE CONDUTOR somu: KULJETTAJAKORTTI zviedru: FÖRARKORT; b) kartes izdevēja dalībvalsts (nav obligāti); c) kartes izdevējas dalībvalsts apzīmējums negatīvdrukā zilas krāsas taisnstūrī, kam apkārt ir 12 dzeltenas zvaigznes; dalībvalstu apzīmējumi ir šādi: B — Beļģija, DK — Dānija, D — Vācija, GR — Grieķija, E F — Spānija, — Francija, IRL — Īrija, I L — Itālija, — Luksemburga, NL — Nīderlande, A — Austrija, P — Portugāle, FIN — Somija, S — Zviedrija, UK — Apvienotā Karaliste; d) numurēta informācija par izdoto karti šādā secībā: 1. Kartes turētāja uzvārds, 2. Kartes turētāja vārds(i), 3. Dzimšanas datums un vieta, 4. 5. a) b) c) d) a) b) kartes izdošanas datums, kartes derīguma termiņš, kartes izdevējas iestādes nosaukums (var būt arī 2. lappusē), administratīviem nolūkiem – numurs, kas atšķiras no 5. punktā norādītā (nav obligāti), autovadītāja apliecības numurs, arī nomainītās apliecības numurs, vadītāja kartes numurs, arī nomainītās kartes indeksa numurs, 6. Turētāja fotogrāfija, 7. Īpašnieka paraksts, 8. Turētāja parasta dzīvesvieta vai pasta adrese (nav obligāti). Datus, kas norādīti 1. , 2. , 3. punktā, 4. punkta b) apakšpunktā, 5. punkta a) un b) apakšpunktā, glabā arī vadītāja kartes atmiņā. Kartes 2. lappusē ir: a) kartes 1. un 2. lappusē norādīto numurēto pozīciju apraksts; 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 175 b) ar vadītāja kartes pārvaldību nesaistīta informācija, ko var pievienot ar kartes turētāja īpašu rakstisku pie- krišanu, šādi papildinājumi nekādi neietekmē parauga izmantošanu kā vadītāja karti. 4. Standarti Vadītāja kartēm un reģistrācijas kontrolierīcēm jāatbilst šādiem standartiem: — ISO 7810, — ISO 7816–1, — ISO 7816–2, — ISO 7816–3, — prISO 7816–4, — prISO 10373, — sīkām funkcionālām specifikācijām, kas noteiktas transportā uz zemes lietojamo identifikācijas karšu sistēmām. 5. Drošība un datu aizsardzība Dažādas vadītāja kartes daļas domātas krāpšanas un viltojumu novēršanai, kā arī šādu mēģinājumu atklāšanai. 176 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. 6. Temperatūras diapazons Vadītāja kartēm pareizi jādarbojas visos Kopienas teritorijā parasti novērojamajos klimatiskajos apstākļos. 7. Kalpošanas laiks Kartēm pareizi jādarbojas piecus gadus, ja tās izmanto, ievērojot noteiktās vides un elektriskās specifikācijas. 8. Elektriskie raksturlielumi Kartes elektriskajiem raksturlielumiem jāatbilst autotransporta līdzekļos izmantojamo elektronisko ierīču speci- fikācijām. 9. Vadītāja karšu loģiskā struktūra Karšu loģiskajai struktūrai jābūt noteiktai tā, lai garantētu to pienācīgu darbību un saderību ar visām reģistrā- cijas kontrolierīcēm, kas atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. 10. Funkcijas un komandas Kartes funkcijām un komandām jāatbilst visām I nodaļas c) punktā un II nodaļas b) punktā minētajām funk- cijām. 11. Pamatdatnes Pamatdatņu specifikācijām jāatbilst 4. punktā minētajiem standartiem. 12. Īpaši noteikumi Pēc apspriešanas ar Komisiju dalībvalstis kartes var papildināt ar krāsām vai apzīmējumiem, piemēram, valstu simboliem un drošības pazīmēm, ciktāl tas nav pretrunā ar pārējiem šā pielikuma noteikumiem. B. IZMĒĢINĀJUMU STACIJAS KARTE (AR ATMIŅU), KONTROLES KARTE (AR ATMIŅU) UN UZŅĒMUMA DATU KARTE (AR ATMIŅU) Izmēģinājumu staciju karšu, kontroles karšu un uzņēmumu datu karšu (ar atmiņu) specifikācijām jābūt tādām, lai, kartes izmantojot saskaņā ar I nodaļas g), h) un i) punkta noteikumiem, tās darbotos pareizi un būtu saderīgas ar visām reģistrācijas kontrolierīcēm, kas atbilst šajā pielikumā noteiktajām prasībām. Karšu struktūra jāizveido tā, lai nodrošinātu pieeju tikai to pilnvarotiem lietotājiem un tikai to funkciju veikšanai, kurām karte ir paredzēta. V DRUKAS IERĪCES UN STANDARTA IZDRUKAS 1. Drukas ierīču konstrukcijai jābūt tādai, lai varētu sagatavot II nodaļas d) punktā minētās izdrukas ar izšķiršanas spēju, kurai būtu jānovērš visas neskaidrības, tās lasot. Izdrukām normālos glabāšanas apstākļos jābūt skaidri salasāmām un identificējamām vismaz vienu gadu. Normālā temperatūrā un mitrumā tām jāsaglabā izmēri un reģistrētie dati. Jābūt iespējām ierakstīt piezīmes ar roku, piemēram, autovadītājam parakstīties šajos dokumentos. 2. Izdruku minimālajam lielumam neatkarīgi no to formas jābūt pietiekamam II nodaļas d) punktā minētās informāci- jas izdrukāšanai. Gadījumos, kad izdrukājamo datu apjoma palielināšanai jāapvieno vairākas atsevišķas izdrukas, šie dokumenti jāap- vieno tā, lai to savienojuma punktos netrūktu datu, kas var apdraudēt to pareizu interpretāciju. 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 177 VI REĢISTRĀCIJAS KONTROLIERĪČU UZSTĀDĪŠANA a) Uzstādīšana 1. 2. Reģistrācijas kontrolierīcēm jābūt aizsargātām pret nejaušiem bojājumiem. Pilnvarotiem darbiniekiem jābūt iespējām pielāgot reģistrācijas kontrolierīces konstanti transportlīdzekļa rak- sturojuma koeficientam, izmantojot šim nolūkam piemērotu ierīci, kas pazīstama kā adapters. Transporta līdzekļiem ar diviem un vairākiem velkošā tilta pārnesumiem jābūt uzstādītai pārslēdzējai ierīcei, ar ko dažādos pārnesumus var automātiski koriģēt pēc rādītājiem, ar kādiem, ierīce pielāgota izmantošanai transportlīdzeklī. izmantojot adapteru, b) Uzstādīšanas plāksnīte Pēc ierīces uzstādīšanas laikā veiktās pārbaudes labi redzamā vietā transportlīdzeklī blakus ierīcei vai tieši uz tās piestiprina uzstādīšanas plāksnīti. Uzstādīšanas plāksnīti nomaina ar jaunu katru reizi pēc tam, kad pēc apstiprinātā montiera vai apstiprinātajā darbnīcā veiktas inspekcijas tiek izdarītas ierīces kalibrēšanas izmaiņas. Uz plāksnītes jābūt vismaz šādai informācijai: — apstiprinātā montiera vai darbnīcas uzvārdam vai nosaukumam, adresei vai komercnosaukumam, — transportlīdzekļa raksturojuma koeficientam formā “w =… apgr. /km” vai “w =… imp. /km”, — riteņa riepu faktiskajam apkārtmēram formā “I =… mm”, — datumam, kurā noteikts transportlīdzekļa raksturojuma koeficients un izmērīts riteņa riepu faktiskais apkārtmērs, — transportlīdzekļa šasijas numura pēdējiem astoņiem cipariem. c) Plombas 1. Jābūt noplombētām šādām detaļām: a) visiem savienojumiem, kuru atslēgšana varētu radīt neatklājamu datu sagrozīšanu vai to zaudēšanu, b) visiem apvalkiem, zem kuriem piekļūst shēmām un ķēdēm vai mehānismiem, kuru sagrozīšana var ietekmēt reģistrācijas kontrolierīces pienācīgu darbību, vai ar kuriem iespējams izdarīt nesankcionētas kontrolierīces raksturlielumu izmaiņas, c) uzstādīšanas plāksnītei, ja vien tā nav piestiprināta tā, ka to nevar noņemt, nesabojājot uz tās esošās atzī- mes. 2. Plombu atrašanās vietas noteikti jānorāda tipa apstiprinājuma sertifikātos, un to efektivitātes pārbaude ietilpst tipa apstiprināšanas procedūrās. 3. Plombas, kas minētas 1. b apakšpunktā, drīkst noņemt: — avāriju gadījumos, — lai uzstādītu, noregulētu vai remontētu ātruma ierobežošanas ierīci vai kādu citu ierīci, kas veicina ceļu satiksmes drošības paaugstināšanos ar nosacījumu, ka reģistrācijas kontrolierīce turpina darboties droši un pareizi, un apstiprinātais montieris vai apstiprinātā darbnīcā (saskaņā ar VII nodaļas noteikumiem) to noplombē tūlīt pēc ātruma ierobežotāja vai citu ierīču uzstādīšanas, kuras veicina ceļu satiksmes drošības paaugstināšanos, bet visos pārējos gadījumos – septiņu dienu laikā. Par visiem gadījumiem, kad tiek noņemtas plombas, jāsastāda rakstisks paziņojums, kurā jānorāda šādas rīcības iemesli, un tas jāiesniedz attiecīgajai kompetentajai iestādei. 178 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 07/4. sēj. VII PĀRBAUDES UN INSPEKCIJAS a) Izmēģinājumu staciju (montieru un darbnīcu) apstiprināšana Dalībvalstis izraugās iestādes pārbaužu un inspekciju veikšanai. b) Jaunu un izremontētu instrumentu sertificēšana Katra atsevišķa ierīce, gan jauna, gan izremontēta, jāsertificē attiecībā uz tās pareizu darbību, kā arī rādījumu un reģistrēto datu precizitāti atbilstīgi III nodaļas f) punkta 1. apakšpunktā noteiktajām maksimāli pieļaujamajām kļūdām, tās plombējot saskaņā ar VI nodaļas c) punkta 1. apakšpunktu, vai reģistrācijas kontrolierīču datu atmiņā ievadot ekvivalentu informāciju ciparu formā. c) Uzstādīšanas inspekcija un programmēšana 1. Pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī reģistrācijas kontrolierīcei un visu ar to saistīto ierīču kopumam jāatbilst III nodaļas f) punkta 2. apakšpunkta noteikumiem par maksimāli pieļaujamajām kļūdām. 2. Reģistrācijas kontrolierīcē jābūt ieprogrammētam: — uzstādīšanas testa datumam, — koordinētajam pasaules laikam UTC, — transportlīdzekļa sērijas numuram (TAN) un reģistrācijas numuram (TRN), — darbnīcas kartes numuram, kas izdota apstiprinātam montierim vai apstiprinātai darbnīcai. d) Periodiskās inspekcijas 1. Transportlīdzekļos uzstādīto reģistrācijas kontrolierīču periodiskās inspekcijas jāveic pēc visiem šo kontro- lierīču remontiem, transportlīdzekļa raksturojuma koeficienta izmaiņām, vai mainoties transportlīdzekļa riteņa riepu faktiskajam apkārtmēram, vai ne retāk kā reizi divos gados pēc pēdējās inspekcijas; tās var izdarīt kopā ar transportlīdzekļu tehniskajām apskatēm. Šajās inspekcijās jāpārbauda: — vai reģistrācijas kontrolierīce darbojas pienācīgi, ieskaitot datu lejupielādi uz darbnīcas karti un no tās, — vai ir nodrošināta atbilstība III nodaļas f) punkta 2. apakšpunkta noteikumiem par ierīces maksimāli pieļ- aujamajām kļūdām, — vai u reģistrācijas kontrolierīces ir tipa apstiprinājuma zīme, — vai ir piestiprināta uzstādīšanas plāksne, — vai uz kontrolierīces un citām ierīcēm nav bojātas plombas, — nosaka, kāds ir riteņu riepu faktiskais apkārtmērs. 2. Reģistrācijas kontrolierīcē jābūt ieprogrammētam: — periodiskās inspekcijas datumam, — koordinētajam pasaules laikam UTC, — transportlīdzekļa sērijas numuram (TAN) un reģistrācijas numuram (TRN), — apstiprinātās darbnīcas kartes numuram. 3. Šādās inspekcijās jānomaina arī uzstādīšanas plāksne vai tai ekvivalenta informācija reģistrācijas kontrolierīces datu atmiņā ciparu formā. 07/4. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 179 e) Kļūdu noteikšana Kļūdas uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā jānosaka, ievērojot šādus noteikumus, kas uzskatāmi par izmēģinājumu standartapstākļiem: — transportlīdzeklis ir bez kravas un normālā tehniskā kārtībā, — gaisa spiediens riepās atbilst ražotāja instrukcijās noteiktajam, — riepu nodilums nepārsniedz valstī pieņemtajos normatīvajos aktos noteikto lielumu, — transportlīdzekļa kustība: transportlīdzeklis ar tajā iebūvētā motora radīto vilci veic taisnvirziena kustību pa līdzenu horizontālu virsmu ar ātrumu 50 ± 5 km/h. Mērāmajam attālumam jābūt vismaz 1 000 m, — ar noteikumu, ka precizitāte ir salīdzināma, testēšanai var izmantot arī atbilstīgu dinamometru. ”


title: 98/658/EF: Rådets afgørelse af 24. september 1998 om indgåelse af tillægsprotokollen til interimsaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab, Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Republikken Slovenien på den anden side om handel og handelsanliggender og til Europaaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Republikken Slovenien på den anden side

eurovoc_concepts:
EAEC
ECSC
Slovenia
interim agreement (EU)
protocol to an agreement
trade agreement (EU)

formats: html pdf print

text: L 314/6 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 24. 11. 98 II (Retsakter hvis offentliggørelse ikke er obligatorisk) R(cid:143)DET R(cid:143)DETS AFGØRELSE af 24. september 1998 om indg(cid:134)else af tillægsprotokollen til interimsaftalen mellem Det Europæiske Fællesskab, Det Europæiske Kul- og St(cid:134)lfællesskab og Det Europæiske Atom- energifællesskab p(cid:134) den ene side og Republikken Slovenien p(cid:134) den anden side om handel og handelsanliggender og til Europaaftalen mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater p(cid:134) den ene side og Republikken Slovenien p(cid:134) den anden side (98/658/EF) R(cid:143)DET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR (cid:190) traktaten om oprettelse af Det under henvisning til Europæiske Fællesskab, særlig artikel 113 sammenholdt med artikel 228, stk. 2, første punktum, under henvisning til forslag fra Kommissionen, og ud fra følgende betragtninger: Kommissionen har p(cid:134) Fællesskabernes vegne forhandlet en tillægsprotokol interimsaftalen om handel og handelsanliggender og til Europaaftalen om Republikken Slovenien; til denne tillægsprotokol bør godkendes — TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE: Artikel 1 Tillægsprotokollen til interimsaftalen mellem Det Euro- pæiske Fællesskab, Det Europæiske Kul- og St(cid:134)lfælles- skab og Det Europæiske Atomenergifællesskab p(cid:134) den ene side og Republikken Slovenien p(cid:134) den anden side om handel og handelsanliggender og til Europaaftalen om oprettelse af en associering mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater, der optræder inden for rammerne af Den Europæiske Union, p(cid:134) den ene side og Republikken Slovenien p(cid:134) den anden side godkendes p(cid:134) De Europæiske Fællesskabers vegne. Teksten til tillægsprotokollen er knyttet til denne afgø- relse. Artikel 2 Formanden for R(cid:134)det bemyndiges til at udpege den person, der har beføjelse til at undertegne tillægsproto- kollen med bindende virkning for Fællesskabet. Formanden for R(cid:134)det giver p(cid:134) Fællesskabets vegne den notifikation, der er fastsat i tillægsprotokollens artikel 3. Udfærdiget i Bruxelles, den 24. september 1998. P(cid:134) R(cid:134)dets vegne N. MICHALEK Formand