title: Verordnung (EG) Nr. 2135/98 des Rates vom 24. September 1998 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Richtlinie 88/599/EWG über die Anwendung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85

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Community certification
European driving licence
driving period
electronic device
information storage
rest period
road transport
transport safety

text: 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/1 I (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) VERORDNUNG (EG) Nr. 2135/98 DES RATES vom 24. September 1998 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Richtlinie 88/599/EWG über die Anwendung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85 DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 75 Absatz 1 Buchstaben c) und d), auf Vorschlag der Kommission (1), Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr (5) festgelegten Regeln für die Lenk- und Ruhezeiten, nicht einzuhalten. (3) Grobe Verstöße und Zuwiderhandlungen gefähr- den die Sicherheit im Straßenverkehr und sind für Fahrer, die sich an die Vorschriften halten, aus Gründen des Wettbewerbs unannehmbar. nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschus- ses (2), (4) gemäß dem Verfahren des Artikels 189c des Ver- trags (3), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 des Rates vom 20. Dezember 1985 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr (4) enthält Vorschriften über den Bau, den Einbau, die Benutzung und die Prüfung von Kontrollgeräten im Straßenverkehr. (2) Erfahrungsgemäß lassen sich bei den Verkehrsun- ternehmen beschäftigte Fahrer durch den wirt- schaftlichen Druck und den Wettbewerb im Stra- ßenverkehr dazu verleiten, bestimmte Regeln, ins- besondere die in der Verordnung (EWG) Nr. 3820/ 85 des Rates vom 20. Dezember 1985 über die (1) ABl. C 243 vom 31. 8. 1994, S. 8, und ABl. C 370 vom 31. 12. 1985, S. 1. (2) ABl. C 110 vom 21. 4. 1995, S. 19. (3) Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 13. Juli 1995 (ABl. C 249 vom 25. 9. 1995, S. 128), gemeinsamer Standpunkt des Rates vom 11. Dezember 1997 (ABl. C 43 vom 9. 2. 1998, S. 6) und Beschluß des Europäischen Parla- ments vom 31. März 1998 (ABl. C 138 vom 4. 5. 1998, S. 26). (4) ABl. L 370 vom 31. 12. 1985, S. 8. Verordnung zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1056/97 der Kom- mission (ABl. L 154 vom 12. 6. 1997, S. 21). Eine vollautomatische Aufzeichnung der Angaben über den Einsatz und das Verhalten des Fahrers und über die Fahrt, z. B. die Geschwindigkeit und die zurückgelegte Wegstrecke, sowie deren regel- mäßige Kontrolle sowohl durch das Unternehmen als auch durch die zuständigen Behörden können eine Verbesserung der Verkehrssicherheit bewir- ken. (5) Die gemeinschaftlichen Sozialvorschriften sehen Grenzwerte für die täglichen Lenk- und Ruhezeiten sowie die Gesamtlenk- und Ruhezeiten innerhalb eines Zeitraums von zwei Wochen vor. Die Einhal- tung dieser Vorschriften läßt sich nur schwer kon- trollieren, da die Daten gegenwärtig auf mehreren Tagesschaublättern aufgezeichnet sind, wobei die Schaublätter der laufenden Woche und des letzten Tages der vorangegangenen Woche im Fahrerhaus aufbewahrt werden. (6) Um die häufigsten Mißbräuche des gegenwärtigen Systems abzustellen, ist es daher erforderlich, neue, moderne Geräte mit einem Modul zur elektroni- schen Speicherung der relevanten Daten und mit einer persönlichen Fahrerkarte einzuführen; mit diesen Geräten soll gewährleistet werden, daß die aufgezeichneten Daten verfügbar, eindeutig, leicht verständlich und zuverlässig sind und ausgedruckt werden können und daß eine unanfechtbare (5) ABl. L 370 vom 31. 12. 1985, S. 1. L 274/2 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 Bestandsaufnahme der Tätigkeiten des Fahrers während der vorangegangenen Tage einerseits und der Benutzung des Fahrzeugs während eines mehr- monatigen Zeitraums zustande kommt. andererseits (7) Die Gesamtsicherheit des Systems und seiner Kom- ponenten ist ein wesentlicher Faktor für die Wirk- samkeit eines Kontrollgeräts. (8) Es müssen Vorschriften für die Ausstellung und Verwendung der Speicherkarten gemäß Anhang I B erlassen werden. (9) Die Fahrer, die Unternehmen, bei denen sie beschäftigt sind, und die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten müssen die Möglichkeit haben, die Daten über die Tätigkeiten der Fahrer zu überprü- fen. Der Fahrer und das Unternehmen dürfen jedoch nur zu den Daten Zugang erhalten, die für die Ausübung ihrer jeweiligen Tätigkeiten von Belang sind. (10) Das in dieser Verordnung beschriebene Kontrollge- rät muß in Fahrzeuge eingebaut werden, die erst- malig zugelassen werden, nachdem die technischen Spezifikationen, von denen einige nach dem Aus- schußverfahren des Artikels 18 der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 von der Kommission festgelegt werden, im Amtsblatt der Europäischen Gemein- schaften veröffentlicht worden sind. Eine Über- gangsfrist ist erforderlich, damit sichergestellt ist, daß die neuen Geräte entsprechend diesen techni- schen Spezifikationen hergestellt werden und die EG-Bauartgenehmigung erhalten. (11) Es ist wünschenswert, daß die Kontrollgeräte gemäß Anhang I B auch die Möglichkeit einer kostengünstigen Funktionserweiterung für Fuhr- parkmanagement bieten. (12) In Einklang mit dem Subsidiaritätsprinzip ist ein Tätigwerken der Gemeinschaft zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 erforderlich, um die Kompatibilität der Kontrollgeräte gemäß Anhang I B mit den Speicherkarten einerseits und die Einheitlichkeit der von den Kontrollgeräten gemäß den Anhängen I und I B gelieferten Daten andererseits zu gewährleisten. (13) Der technische Fortschritt erfordert eine rasche Anpassung der in den Anhängen dieser Verord- nung festgelegten Vorschriften. Um die Durchfüh- rung der hierfür erforderlichen Maßnahmen zu erleichtern, ist vorzusehen, daß die technischen Anpassungen dieser Anhänge von der Kommission genehmigt werden, die nach dem Ausschußverfah- ren gemäß dem Beschluß 87/373/EWG des Rates vom 13. Juli 1987 zur Festlegung der Modalitäten für die Ausübung der der Kommission übertrage- nen Durchführungsbefugnisse (1) tätig wird. (14) Die Einführung eines neuen Kontrollgeräts macht die Änderung bestimmter Vorschriften der Richtli- nie 88/599/EWG (2) über die Anwendung der Ver- ordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85 erforderlich — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 wird wie folgt geändert: 1. 2. In Artikel 1 wird der Satzteil „einschließlich der Anhänge I und II“ durch die Formulierung „ein- schließlich der Anhänge I bzw. I B und II“ ersetzt. In den Artikeln 4, 5, 6, 7, 8 und 11 werden jeweils nach der Bezugnahme auf das Schaublatt bzw. die Schaublätter die Worte „oder (die) (eine) Fahrerkar- te(n)“ eingefügt. 3. In Artikel 4 wird vor Absatz 1 folgender neuer Absatz eingefügt: „Im Sinne dieses Kapitels ist unter dem Ausdruck ,Kontrollgerät‘ das ,Kontrollgerät oder seine Kompo- nenten‘ zu verstehen. “ 4. Artikel 5 Absatz 1 enthält folgende Fassung: „Jeder Mitgliedstaat erteilt die EG-Bauartgenehmi- gung für alle Kontrollgeräte-, Schaublatt- oder Spei- cherkarten-Muster, wenn diese den Vorschriften der Anhänge I oder I B entsprechen und wenn der Mitgliedstaat die Möglichkeit hat, die Übereinstim- mung der Fertigung mit dem zugelassenen Muster zu überwachen. Das System muß in bezug auf die Sicherheit den technischen Vorschriften des Anhangs I B entspre- chen. Die Kommission stellt nach dem Verfahren des Artikels 18 sicher, daß in diesen Anhang Vorschrif- ten aufgenommen werden, nach denen die EG- Bauartgenehmigung für ein Kontrollgerät nur erteilt werden kann, wenn für das Gesamtsystem (das Kon- trollgerät selbst, die Speicherkarte und die elektri- schen Verbindungen mit dem Getriebe) nachgewie- sen wurde, daß es gegen Manipulationen oder Ver- fälschungen der Daten über die Lenkzeiten gesichert ist. Die hierfür erforderlichen Prüfungen werden von Sachverständigen durchgeführt, denen die neuesten Manipulationstechniken bekannt sind. “ (1) ABl. L 197 vom 18. 7. 1987, S. 33. (2) ABl. L 325 vom 29. 11. 1988, S. 55. 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/3 5. Artikel 12 wird wie folgt geändert: 6. Artikel 13 erhält folgende Fassung: a) In Absatz 1 werden folgende Unterabsätze ange- „Artikel 13 fügt: „Die Gültigkeitsdauer der Karten der zugelasse- nen Werkstätten und der zugelassenen Installa- teure darf ein Jahr nicht überschreiten. Bei Erneuerung, Beschädigung, Fehlfunktion, Verlust oder Diebstahl der den zugelassenen Werkstätten oder den zugelassenen Installateuren ausgestellten Karten stellt die ausstellende Be- hörde binnen fünf Werktagen nach Eingang eines entsprechenden begründeten Antrags eine Ersatz- karte aus. Wird eine neue Karte ausgestellt, die die alte ersetzt, erhält die neue Karte die gleiche Werk- stattinformationsnummer, der Index wird jedoch um eins erhöht. Die ausstellende Behörde führt ein Verzeichnis der verlorenen, gestohlenen und defekten Karten. Die Mitgliedstaaten ergreifen alle erforderlichen Maßnahmen, um die Möglichkeit einer Fäl- schung der den zugelassenen Werkstätten oder den zugelassenen Installateuren ausgestellten Kar- ten auszuschließen. “ b) Absatz 2 erhält folgende Fassung: „(2) Der zugelassene Installateur oder die zuge- lassene Werkstatt versehen die durchgeführten Plombierungen mit einem besonderen Zeichen; außerdem geben sie im Fall von Kontrollgeräten gemäß Anhang I B die elektronischen Sicherheits- daten ein, anhand deren sich insbesondere die Authentifizierungskontrollen durchführen lassen. Die zuständigen Behörden eines jeden Mitglied- staats führen ein Verzeichnis der verwendeten Zeichen und elektronischen Sicherheitsdaten so- wie der den zugelassenen Werkstätten und den zugelassenen Installateuren ausgestellten Kar- ten. “ c) Absatz 3 erhält folgende Fassung: „(3) Die zuständigen Behörden der Mitglied- staaten übermitteln der Kommission das Ver- zeichnis der zugelassenen Installateure und Werk- stätten sowie der ihnen ausgestellten Karten; außerdem übermitteln sie ihr eine Abschrift der verwendeten Zeichen und die erforderlichen Informationen betreffend die verwendeten elek- tronischen Sicherheitsdaten. “ d) In Absatz 4 werden die Worte „nach Anhang I“ durch die Worte „nach den Anhängen I und I B“ ersetzt. e) In Absatz 5 werden nach den Worten „Nummer 4“ die Worte „oder Anhang I B Kapitel VI Buchstabe c)“ eingefügt. Der Unternehmer und die Fahrer sorgen für das einwandfreie Funktionieren und die ordnungsgemäße Benutzung des Kontrollgeräts sowie der Fahrerkarte, wenn der Fahrer ein Fahrzeug benutzt, das mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I B ausgerüstet ist. “ 7. Artikel 14 wird wie folgt geändert: a) Absatz 1 erhält folgende Fassung: „(1) Der Unternehmer händigt den Fahrern von Fahrzeugen mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I eine ausreichende Anzahl Schaublätter aus, wobei dem persönlichen Charakter dieser Schaublätter, der Dauer des Dienstes und der Möglichkeit Rechnung zu tragen ist, daß beschä- digte oder von einem zuständigen Kontrollbeam- ten beschlagnahmte Schaublätter ersetzt werden müssen. Der Unternehmer händigt den Fahrern nur solche Schaublätter aus, die einem amtlich genehmigten Muster entsprechen und die sich für das in das Fahrzeug eingebaute Gerät eignen. Ist ein Fahrzeug mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I B ausgerüstet, tragen der Unternehmer und der Fahrer dafür Sorge, daß im Fall einer Kontrolle der Ausdruck gemäß Anhang I B unter Berücksichtigung der Dauer des Dienstes auf Anforderung ordnungsgemäß erfolgen kann. “ b) Die folgenden Absätze werden angefügt: „(3) Die in Anhang I B beschriebene Fahrer- karte wird dem Fahrer auf seinen Antrag von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats, in dem er seinen gewöhnlichen Wohnsitz hat, erteilt. Ein Mitgliedstaat kann verlangen, daß jeder Fah- rer, der der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 unterliegt und seinen gewöhnlichen Wohnsitz im Hoheitsgebiet dieses Mitgliedstaats hat, Inhaber der Fahrerkarte ist. a) Im Sinne dieser Verordnung gilt als ,gewöhn- licher Wohnsitz‘ der Ort, an dem eine Person wegen persönlicher und beruflicher Bindun- gen oder — im Fall einer Person ohne beruf- liche Bindungen — wegen persönlicher Bin- dungen, die enge Beziehungen zwischen der Person und dem Wohnort erkennen lassen, gewöhnlich, d. h. während mindestens 185 Tagen im Kalenderjahr, wohnt. Jedoch gilt als gewöhnlicher Wohnsitz eine Person, deren berufliche Bindungen an einem anderen Ort als dem ihrer persönlichen Bin- dungen liegen und die daher veranlaßt ist, sich abwechselnd an verschiedenen Orten in L 274/4 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 zwei oder mehr Mitgliedstaaten aufzuhalten, der Ort ihrer persönlichen Bindungen, sofern sie regelmäßig dorthin zurückkehrt. Dies ist nicht erforderlich, wenn sich die Person in einem Mitgliedstaat zur Ausführung eines Auftrags von bestimmter Dauer aufhält. b) Die Fahrer erbringen den Nachweis über ihren gewöhnlichen Wohnsitz anhand aller geeigneten Mittel, insbesondere des Personal- ausweises oder jedes anderen beweiskräftigen Dokuments. c) Bestehen bei den zuständigen Behörden des Mitgliedstaats, der die Fahrerkarte ausstellt, Zweifel über die Richtigkeit der Angabe des gewöhnlichen Wohnsitzes nach Buchstabe b) oder sollen bestimmte spezifische Kontrollen vorgenommen werden, so können diese Behörden nähere Auskünfte oder zusätzliche Belege verlangen. d) Die zuständigen Behörden des ausstellenden Mitgliedstaats vergewissern sich im Rahmen des Möglichen, daß der Antragsteller nicht bereits Inhaber einer gültigen Fahrerkarte ist. (4) a) Die zuständige Behörde des Mitgliedstaats versieht gemäß Anhang I B die Fahrer- karte mit den persönlichen Daten des Fahrers. Die Gültigkeitsdauer der Fahrerkarte darf fünf Jahre nicht überschreiten. Der Fahrer darf nur Inhaber einer einzi- gen gültigen Fahrerkarte sein. Er darf nur seine eigene persönliche Fahrerkarte be- nutzen. Er darf weder eine defekte Fah- rerkarte benutzen, noch eine Fahrerkarte, deren Gültigkeit abgelaufen ist. Wird eine neue Fahrerkarte ausgestellt, die die alte ersetzt, erhält die neue Karte die gleiche Ausstellungsnummer, der In- dex wird jedoch um eins erhöht. Die ausstellende Behörde führt ein Verzeichnis der ausgestellten, gestohlenen, verlorenen und defekten Fahrerkarten, in dem die Fahrerkarten mindestens bis zum Ablauf ihrer Gültigkeitsdauer aufgeführt sind. Bei Beschädigung, Fehlfunktion, Verlust oder Diebstahl der Fahrerkarte stellt die ausstellende Behörde binnen fünf Werkta- gen nach Eingang eines entsprechenden begründeten Antrags eine Ersatzkarte aus. Bei Antrag auf Erneuerung einer Karte, deren Gültigkeitsdauer abläuft, stellt die Behörde vor Ablauf der Gültigkeit eine neue Karte aus, sofern sie den Antrag bis zu der in Artikel 15 Absatz 1 Unterabsatz 2 genannten Frist erhalten hat. b) Fahrerkarten werden nur Antragstellern ausgestellt, die der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 unterliegen. c) Die Fahrerkarte ist persönlich. Während ihrer Gültigkeitsdauer darf sie unter kei- nen Umständen entzogen oder ihre Gül- tigkeit ausgesetzt werden, es sei denn, die zuständige Behörde eines Mitgliedstaats stellt fest, daß die Karte gefälscht worden ist, der Fahrer eine Karte verwendet, deren Inhaber er nicht ist, oder die Aus- stellung der Karte auf der Grundlage fal- scher Erklärungen und/oder gefälschter Dokumente erwirkt wurde. Werden die vorgenannten Maßnahmen zum Entzug oder zur Aussetzung der Gültigkeit der Karte von einem anderen als dem ausstel- lenden Mitgliedstaat getroffen, so sendet dieser Mitgliedstaat die Karte an die Behörden des ausstellenden Mitgliedstaats zurück und begründet sein Vorgehen. d) Die Fahrerkarten werden von den Mit- gliedstaaten gegenseitig anerkannt. Hat der Inhaber einer von einem Mit- gliedstaat ausgestellten gültigen Fahrer- karte seinen gewöhnlichen Wohnsitz in einem anderen Mitgliedstaat begründet, so kann er einen Antrag auf Umtausch seiner Karte gegen eine gleichwertige Fah- rerkarte stellen; es ist Sache des umtau- schenden Mitgliedstaats, gegebenenfalls zu prüfen, ob die vorgelegte Karte tat- sächlich noch gültig ist. Die Mitgliedstaaten, die einen Umtausch vornehmen, senden die einbehaltene Karte den Behörden des ausstellenden Mitglied- staats zurück und begründen ihr Vorge- hen. e) Wird eine Fahrerkarte von einem Mit- gliedstaat ersetzt oder umgetauscht, so wird dieser Vorgang ebenso wie jede wei- tere Ersetzung oder Erneuerung in dem betreffenden Mitgliedstaat erfaßt. f) Die Mitgliedstaaten ergreifen alle für die Vermeidung einer Fälschung von Fahrer- karten erforderlichen Maßnahmen. (5) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß die für die Überwachung der Einhaltung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 und der Richt- linie 92/6/EWG des Rates vom 10. Februar 1992 über Einbau und Benutzung von Geschwindig- keitsbegrenzern für bestimmte Kraftfahrzeugklas- sen in der Gemeinschaft (*) erforderlichen Daten, die von den Kontrollgeräten gemäß Anhang I B dieser Verordnung aufgezeichnet und gespeichert werden, nach ihrer Aufzeichnung mindestens 365 Tage lang gespeichert bleiben und unter solchen 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/5 Bedingungen, die die Sicherheit und Richtigkeit der Angaben garantieren, zugänglich gemacht werden können. d) Zu Beginn des Absatzes 6 Unterabsatz 1 werden die Worte „Das Gerät“ durch die Worte „Das Kontrollgerät gemäß Anhang I“ ersetzt. Die Mitgliedstaaten ergreifen alle erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, daß die Weiter- veräußerung oder Stillegung von Kontrollgeräten insbesondere die ordnungsgemäße Anwendung dieses Absatzes nicht beeinträchtigen kann. (*) ABl. 57 vom 2. 3. 1992, S. 27. “ 8. Artikel 15 wird wie folgt geändert: a) In Artikel 15 Absatz 1 und Absatz 2 Unterabsatz 1 werden jeweils nach der Bezugnahme auf das Schaublatt bzw. die Schaublätter die Worte „oder (die) (eine) Fahrerkarte(n)“ eingefügt. b) In Absatz 1 — wird folgender Unterabsatz nach Unterabsatz 1 eingefügt: „Fahrer, die die Erneuerung ihrer Fahrerkarte wünschen, müssen bei den zuständigen Behörden des Mitgliedstaats, in dem sie ihren gewöhnlichen Wohnsitz haben, spätestens fünfzehn Werktage vor Ablauf der Gültigkeit der Karte einen entsprechenden Antrag stel- len. “; e) Absatz 7 erhält folgende Fassung: „(7) Lenkt der Fahrer ein Fahrzeug, das mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I ausgerüstet ist, muß er den Kontrollbeamten auf Verlangen jederzeit folgendes vorlegen können: — die Schaublätter für die laufende Woche sowie in jedem Fall das Schaublatt für den letzten Tag der vorangegangenen Woche, an dem er gefahren ist, — die Fahrerkarte, falls er Inhaber einer solchen Karte, ist, und — die Ausdrucke aus dem Kontrollgerät gemäß Anhang I B mit den in Absatz 3 zweiter Gedankenstrich Buchstaben a), b), c) und d) genannten Zeiten, falls der Fahrer in dem im ersten Gedankenstrich genannten Zeitraum ein Fahrzeug gelenkt hat, das mit einem sol- chen Gerät ausgerüstet ist. Lenkt der Fahrer ein Fahrzeug, das mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I B ausgerüstet ist, muß er den Kontrollbeamten auf Verlangen jederzeit folgendes vorlegen können: — wird folgender Unterabsatz nach Unterabsatz — die Fahrerkarte, deren Inhaber er ist, und 3 angefügt: „Bei Beschädigung, Fehlfunktion, Verlust oder Diebstahl der Fahrerkarte müssen die Fahrer bei den zuständigen Behörden des Mitgliedstaats, in dem sie ihren gewöhnlichen Wohnsitz haben, binnen sieben Kalenderta- gen einen Antrag auf Ersetzung der Karten stellen. “ c) Nach Absatz 5 wird folgender Absatz eingefügt: „(5a) Der Fahrer gibt in das Kontrollgerät gemäß Anhang I B das Symbol des Landes, in dem er seinen Arbeitstag beginnt, und das Sym- bol des Landes ein, in dem er seinen Arbeitstag beendet. Ein Mitgliedstaat kann jedoch den Fah- rern von Fahrzeugen, die einen innerstaatlichen Transport in seinem Hoheitsgebiet durchführen, vorschreiben, dem Symbol des Landes genauere geographische Angaben hinzuzufügen, sofern sie der Kommission von diesem Mitgliedstaat vor dem 1. April 1998 mitgeteilt worden sind und ihre Zahl nicht über zwanzig liegt. Die Eingaben der vorgenannten Daten werden vom Fahrer vorgenommen; sie können entweder völlig manuell oder, wenn das Kontrollgerät an ein satellitengestützes Standortbestimmungssy- stem angeschlossen ist, automatisch sein. “ — die Schaublätter für den Zeitraum gemäß Unterabsatz 1 erster Gedankenstrich, falls er in dieser Zeit ein Fahrzeug gelenkt hat, das mit einem Kontrollgerät gemäß Anhang I ausgerüstet ist. Ein ermächtigter Kontrollbeamter kann die Ein- haltung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 überprüfen, indem er die Schaublätter, die im Kontrollgerät oder auf der Fahrerkarte gespei- cherten Daten (mittels Anzeige oder Ausdruck) oder anderenfalls jedes andere beweiskräftige Dokument, das die Nichteinhaltung einer Bestim- mung (beispielsweise der Bestimmungen des Arti- kels 16 Absätze 2 und 3) rechtfertigt, analy- siert. “ f) Folgender Absatz wird angefügt: „(8) Die Verfälschung, Unterdrückung oder Vernichtung von Aufzeichnungen auf dem Schau- blatt, des Speicherinhalts des Kontrollgeräts bzw. der Fahrerkarte sowie der von dem Kontrollgerät gemäß Anhang I B ausgedruckten Dokumente ist verboten. Dies gilt in gleicher Weise für Manipu- lationen am Kontrollgerät, am Schaublatt oder an der Fahrerkarte, durch die die Aufzeichnun- L 274/6 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 gen und/oder die ausgedruckten Dokumente ver- fälscht, unterdrückt oder vernichtet werden kön- nen. Im Fahrzeug darf keine Einrichtung vorhan- den sein, die zu diesem Zweck verwendet werden kann. “ 9. Artikel 16 wird wie folgt geändert: Handelt es sich bei den Behörden des Mitglied- staats, in dem der Fahrer seinen gewöhnlichen Wohnsitz hat, nicht um die Behörden, die die Fahrerkarte ausgestellt haben, und müssen diese die Fahrerkarte erneuern, ersetzen oder austau- schen, teilen sie den Behörden, die die bisherige Karte ausgestellt haben, die genauen Gründe für die Erneuerung, die Ersetzung oder den Aus- tausch mit. “ a) Absatz 2 erhält folgende Fassung: 10. Artikel 17 erhält folgende Fassung: „(2) Während einer Betriebsstörung oder bei Fehlfunktion des Kontrollgerätes hat der Fahrer auf dem Schaublatt (den Schaublättern) oder auf einem besonderen, entweder dem Schaublatt oder der Fahrerkarte beizufügenden Blatt die vom Kontrollgerät nicht mehr einwandfrei aufgezeich- neten oder ausgedruckten Angaben über die Zeit- gruppen zu vermerken, zusammen mit Angaben zu seiner Person (Name und Nummer seines Führerscheins oder Name und Nummer seiner Fahrerkarte) und seiner Unterschrift. Bei Verlust, Diebstahl, Beschädigung oder Fehl- funktion der Fahrerkarte läßt der Fahrer am Ende der Fahrt die Angaben über die Zeitgrup- pen ausdrucken, die das Kontrollgerät aufge- zeichnet hat, macht auf dem Ausdruck Angaben zu seiner Person (Name und Nummer seines Führerscheins oder Name und Nummer seiner Fahrerkarte) und versieht ihn mit seiner Unter- schrift. “ b) Folgender Absatz wird angefügt: „(3) Bei Beschädigung oder Fehlfunktion der Fahrerkarte gibt der Fahrer diese Karte der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats, in dem er seinen gewöhnlichen Wohnsitz hat, zurück. Der Diebstahl einer Fahrerkarte ist den zuständi- gen Behörden des Staates, in dem sich der Dieb- stahl ereignet hat, ordnungsgemäß zu melden. Der Verlust einer Fahrerkarte ist den zuständigen Behörden des ausstellenden Staates sowie, sofern es sich nicht um denselben Staat handelt, den zuständigen Behörden des Mitgliedstaats, in dem der Fahrer seinen gewöhnlichen Wohnsitz hat, ordnungsgemäß zu melden. Der Fahrer darf seine Fahrt ohne Fahrerkarte während eine Zeitraums von höchstens 15 Kalendertagen fortsetzen, bzw. während eines längeren Zeitraums, wenn das für die Rückkehr des Fahrzeugs zu dem Standort des Unterneh- mens erforderlich ist, sofern er nachweisen kann, daß es unmöglich war, die Fahrerkarte während dieses Zeitraums vorzulegen oder zu benutzen. „Artikel 17 (1) Die Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 18 erlassen. (2) Die technischen Spezifikationen für folgende Punkte des Anhangs I B werden möglichst bald und wenn möglich vor dem 1. Juli 1998 nach demselben Verfahren festgelegt: a) Kapitel II — Buchstabe d) Abschnitt 17: Anzeige und Ausdruck bei Systemstörungen des Kontrollgeräts; — Buchstabe d) Abschnitt 18: Anzeige und Ausdruck bei Fehlfunktionen der Fahrerkarte; — Buchstabe d) Abschnitt 21: Anzeige und Ausdruck von zusammenfassen- den Berichten; b) Kapitel III — Buchstabe a) Abschnitt 6. 3: Normen für den Schutz der elektronischen Anlagen in Fahrzeugen gegen elektrische Interferenzen und magnetische Felder; — Buchstabe a) Abschnitt 6. 5: Schutz (Sicherheit) des Gesamtsystems; — Buchstabe c) Abschnitt 1: Warnsignal bei internen Fehlfunktionen des Kontrollgeräts; — Buchstabe c) Abschnitt 5: Art der Warnsignale; — Buchstabe f): zulässige Fehlergrenzen; 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/7 c) Kapitel IV Buchstabe A: — Abschnitt 4: Normen; — Abschnitt 5: Sicherheit einschließlich des Datenschutzes; — Abschnitt 6: Temperaturspanne; — Abschnitt 8: elektrische Merkmale; — Abschnitt 9: logische Struktur der Fahrerkarte; — Abschnitt 10: Funktionen und Befehle; — Abschnitt 11: grundlegende Dateien; Kapitel IV Buchstabe B; d) Kapitel V: Drucker und Standardausdrucke. “ 11. Artikel 18 erhält folgende Fassung: „Artikel 18 (1) Wird auf das Verfahren dieses Artikels Bezug genommen, wird die Kommission von einem Aus- schuß unterstützt, der sich aus Vertretern der Mit- gliedstaaten zusammensetzt und in dem der Vertreter der Kommission den Vorsitz führt. (2) Der Vertreter der Kommission unterbreitet dem Ausschuß einen Entwurf der zu treffenden Maßnah- men. Der Ausschuß gibt seine Stellungnahme zu diesem Entwurf innerhalb einer Frist ab, die der Vorsitzende unter Berücksichtigung der Dringlichkeit der betreffenden Frage festsetzen kann. Die Stellung- nahme wird mit der Mehrheit abgegeben, die in Artikel 148 Absatz 2 des Vertrags für die Annahme der vom Rat auf Vorschlag der Kommission zu fassenden Beschlüsse vorgesehen ist. Bei der Abstim- mung im Ausschuß werden die Stimmen der Vertre- ter der Mitgliedstaaten gemäß dem vorgenannten Artikel gewogen. Der Vorsitzende nimmt an der Abstimmung nicht teil. (3) a) Die Kommission erläßt die beabsichtigten Maßnahmen, wenn sie mit der Stellungnahme des Ausschusses übereinstimmen. b) Stimmen die beabsichtigten Maßnahmen nicht mit der Stellungnahme des Ausschusses überein oder liegt keine Stellungnahme vor, so unterbreitet die Kommission dem Rat unverzüglich einen Vorschlag für die zu tref- fenden Maßnahmen. Der Rat beschließt mit qualifizierter Mehrheit. Hat der Rat innerhalb von drei Monaten nach seiner Befassung keinen Beschluß gefaßt, so werden die vorgeschlagenen Maßnahmen von der Kommission erlassen. “ 12. Der im Anhang zu dieser Verordnung wiedergege- bene Anhang I B wird angefügt. Artikel 2 (1) a) Die Fahrzeuge, die vierundzwanzig Monate nach dem Datum der Veröffentlichung — im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften — des Rechts- akts, der nach Artikel 17 Absatz 2 der Verord- nung (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der vorliegenden Verordnung anzunehmen ist, erst- mals zum Verkehr zugelassen sind, müssen mit einem Kontrollgerät gemäß den Bestimmungen des Anhangs I B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 ausgerüstet sein. b) Ab dem Inkrafttreten des Buchstabens a) unterlie- gen Fahrzeuge für die Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz und einer Höchstmasse von mehr als 10 t sowie Fahrzeuge für die Güterbeförderung mit einer Höchstmasse von mehr als 12 t, die ab dem 1. Januar 1996 erstmals zum Verkehr zugelassen sind, im Fall der Ersetzung des Kontrollgeräts, mit dem sie ausgerüstet sind, den Bestimmungen des Anhangs I B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85, sofern die Übermittlung der Signale an dieses Gerät völlig elektrisch erfolgt. (2) Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Maß- nahmen, um die Fahrerkarten spätestens einundzwanzig Monate nach dem Datum der Veröffentlichung des in Absatz 1 Buchstabe a) genannten Rechtsakts ausstellen zu können. (3) Sollte zwölf Monate nach dem Datum der Veröffent- lichung des in Absatz 1 genannten Rechtsakts keine EG-Bauartgenehmigung für ein Kontrollgerät gemäß Anhang I B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 erteilt worden sein, so unterbreitet die Kommission dem Rat einen Vorschlag zur Verlängerung der in den Absätzen 1 und 2 vorgesehenen Fristen. (4) Die Fahrer, die vor dem in Absatz 2 genannten Zeitpunkt ein Fahrzeug lenken, das mit einem Kontrollge- rät gemäß Anhang I B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 ausgerüstet ist, und denen die zuständigen Behörden noch keine Fahrerkarte ausstellen konnten, drucken am Ende ihres Arbeitstags die vom Kontrollgerät aufgezeichneten Angaben zu den Zeitgruppen aus, über- tragen die Angaben, die ihre Identifizierung ermöglichen (Name und Nummer des Führerscheins), auf das ausge- druckte Dokument und unterzeichnen es. L 274/8 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 Artikel 3 Die Richtlinie 88/599/EWG wird wie folgt geändert: 1. Artikel 3 Absatz 2 erhält folgende Fassung: „(2) Gegenstand der Straßenkontrolle sind — die Tageslenkzeiten, die Unterbrechungen und die täglichen Ruhezeiten. Bei eindeutigen Anzeichen für Unregelmäßigkeiten erstrecken sie sich auch auf die Schaublätter der vorangegangenen Tage, die gemäß Artikel 15 Absatz 7 der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verord- nung (EG) Nr. 2135/98 (*) im Fahrzeug mitge- führt werden müssen, und/oder auf die Angaben, die für den gleichen Zeitraum auf der Fahrerkarte und/oder in dem Speicher des Kontrollgeräts gemäß Anhang I B gespeichert worden sind; — gegebenenfalls für die in Artikel 15 Absatz 7 der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 genannte Zeit etwaige Überschreitungen der höchstzulässigen Geschwindigkeit für das Fahrzeug; diese werden definiert als Zeiträume von mehr als einer Minute, in denen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei Fahrzeugen der Klasse N3 mehr als 90 km/h oder bei Fahrzeugen der Klasse M3 mehr als 105 km/h beträgt — wobei für die Klassen N3 und M3 die Definitionen in Anhang I der Richtlinie 70/156/ EWG (**) gelten; — gegebenenfalls momentane Geschwindigkeiten des Fahrzeugs, wie sie vom Kontrollgerät während höchstens der letzten 24 Stunden der Einsatzzeit des Fahrzeugs aufgezeichnet worden sind; — gegebenenfalls die letzte wöchentliche Ruhezeit; — das einwandfreie Funktionieren des Kontrollgeräts (Feststellung eines möglichen Mißbrauchs des Geräts und/oder der Fahrerkarte und/oder der Schaublätter) oder gegebenenfalls Vorlage der in Artikel 14 Absatz 5 der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 genannten Dokumente. (*) Verordnung (EG) Nr. 2135/98 des Rates vom 24. September 1998 zur Änderung der Verord- nung (EWG) Nr. 3821/85 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Richtlinie 88/599/ EWG über die Anwendung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3821/85 (ABl. L 274 vom 9. 10. 1998, S. 1). (**) Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvor- schriften der Mitgliedstaaten über die Betriebser- laubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugan- hänger (ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 97/27/EG (ABl. L 233 vom 25. 8. 1997, S. 1). “ 2. Artikel 4 Absatz 3 erhält folgende Fassung: Im Sinne dieses Artikels sind Kontrollen, die bei „(3) den zuständigen Behörden anhand der von den Unter- nehmen auf Verlangen dieser Behörden vorgelegten einschlägigen Unterlagen und/oder Daten durchge- führt werden, den Kontrollen auf den Geschäfts- grundstücken der Unternehmen gleichgestellt. “ Artikel 4 Diese Verordnung tritt am Tag nach ihrer Veröffentli- chung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Geschehen zu Brüssel am 24. September 1998. Im Namen des Rates Der Präsident J. FARNLEITNER 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/9 ANHANG „ANHANG I B VORSCHRIFTEN ÜBER BAU, PRÜFUNG, EINBAU UND NACHPRÜFUNG I. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN Im Sinne dieses Anhangs bezeichnet der Ausdruck a) Kontrollgerät sämtliche für den Einbau in Kraftfahrzeuge bestimmten Geräte zum vollautomatischen oder halbautoma- tischen Anzeigen, Aufzeichnen und Speichern von Angaben über die Fahrt des Fahrzeugs sowie über bestimmte Arbeitszeiten der Fahrer. Diese Ausrüstung umfaßt Kabel, Sensoren, eine elektronische Einheit zur Speicherung der Fahrerdaten für den Fahrer, einen (zwei) Kartenleser für eine oder zwei Fahrerkar- ten, einen eingebauten oder unabhängigen Drucker, Anzeigeeinrichtungen und Einrichtungen zum Übertragen der gespeicherten Daten, Einrichtungen zum Anzeigen und Ausdrucken von Informationen auf Verlangen sowie Einrichtungen für die Eingabe des Ortes des Beginns und des Ortes des Endes des Arbeitstages; b) Massenspeicher ein in das Kontrollgerät eingebautes elektronisches Speichersystem mit einer Speicherkapazität für die Daten von mindestens 365 Kalendertagen. Der Speicher ist so zu schützen, daß ein unbefugter Zugriff auf die Daten und deren Manipulierung ausgeschlossen und alle entsprechenden Versuche entdeckt werden; c) Fahrerkarte (Speicherkarte) ein von den Behörden des Mitgliedstaats zugeteiltes entnehmbares, persönliches Übertragungs- und Speichermedium eines Fahrers für dessen Identifizierung und die Speicherung der wichtigsten Daten. Format und technische Spezifikationen der Fahrerkarte müssen den Vorschriften nach Kapitel IV dieses Anhangs entsprechen; d) Konstante des Kontrollgeräts eine Kenngröße, die den Wert des Eingangssignals angibt, der für das Anzeigen und Aufzeichnen einer zurückgelegten Wegstrecke von 1 km erforderlich ist; diese Konstante wird ausgedrückt in Umdrehungen je Kilometer (K =. U/km) oder in Impulsen je Kilometer (k =. Imp/km); e) Wegdrehzahl des Kraftfahrzeugs eine Kenngröße, die den Zahlenwert des Ausgangssignals angibt, das am Anschlußstutzen für das Kontrollgerät am Kraftfahrzeug (Getriebestutzen bzw. Radachse) bei einer unter normalen Prüfbedin- gungen zurückgelegten Wegstrecke von einem Kilometer (vgl. Kapitel VII Buchstabe e)) entsteht. Die Wegdrehzahl wird in Umdrehungen je Kilometer (w =. U/km) oder in Impulsen je Kilometer (w =. Imp/km) ausgedrückt; f) tatsächlicher Umfang der Fahrzeugreifen den Mittelwert der von jedem Antriebsrad bei einer vollen Umdrehung zurückgelegten Wegstrecke. Die Messung dieser Wegstrecken muß unter normalen Prüfbedingungen erfolgen (vgl. Kapitel VII Buchstabe e)) und wird in folgender Form ausgedrückt: l =. mm; gegebenenfalls kann die Messung der betreffenden Strecken auf eine theoretische Berechnung gestützt werden, wobei die Verteilung des höchstzulässigen Gesamtgewichts auf die Achsen berücksichtigt wird; g) Prüfstellenkarte (Speicherkarte) ein entnehmbares Datenübertragungs- und Speichermedium, das im Kartenleser des Kontrollgeräts verwendet wird; sie wird von den Behörden der Mitgliedstaaten den von ihnen zugelassenen Stellen zugeteilt. Durch diese Speicherkarte wird die jeweilige Stelle ausgewiesen; sie dient der Prüfung, der Kalibrierung und der Programmierung des Kontrollgeräts; L 274/10 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 h) Kontrollkarte (Speicherkarte) ein entnehmbares Datenübertragungs- und Speichermedium, das im Kartenleser des Kontrollgeräts verwendet wird; die Kontrollkarte wird von den Behörden der Mitgliedstaaten den zuständigen Behörden zur Verfügung gestellt, damit diese im Massenspeicher oder auf Fahrerkarten gespeicherte Daten lesen, ausdrucken und/oder übertragen können; i) Unternehmenskarte (Speicherkarte) ein entnehmbares Datenübertragungs- und Speichermedium; die Unternehmenskarte wird dem Eigentü- mer von Fahrzeugen, in die das Kontrollgerät eingebaut ist, von den Behörden der Mitgliedstaaten zugeteilt. Die Unternehmenskarte ermöglicht die Anzeige, die Übertragung und den Ausdruck der Daten, die in dem (den) Kontrollgerät(en) gespeichert sind, die in dem (den) dem Unternehmen gehörenden Fahr- zeug(en) eingebaut sind; j) Kalendertag einen von 0. 00 Uhr bis 24. 00 Uhr dauernden Tag. Alle Kalendertage beziehen sich auf UTC-Zeitangaben (koordinierte Weltzeit); k) Übertragung das Kopieren eines Teils oder aller im Massenspeicher eines Fahrzeugs oder der im Speicher der Fahrerkarte enthaltenen Daten. Bei der Übertragung dürfen gespeicherte Daten weder verändert noch gelöscht werden. Die übertragenen Daten werden so geschützt, daß Manipulationsversuche entdeckt werden können; die Herkunft der übertragenen Daten muß feststellbar sein. Übertragene Daten werden in einem Format gespeichert, das von jeder befugten Person verwendet werden kann; l) Fahrzeugkennummer Nummer(n), mit deren Hilfe das Fahrzeug anhand seiner Identifizierungsnummer ,VIN‘ und/oder seiner Kennzeichennummer ,VRN‘ identifiziert werden kann. II. ALLGEMEINE FUNKTIONSMERKMALE DES KONTROLLGERÄTS Das Gerät muß die folgenden Daten aufzeichnen, speichern, anzeigen und ausdrucken können: a) Aufzeichnung und Speicherung im Massenspeicher 1. die vom Fahrzeug zurückgelegte Wegstrecke mit einer Fehlergenauigkeit von 1 km; 2. die Geschwindigkeit des Fahrzeugs: 2. 1. die momentane Geschwindigkeit des Fahrzeugs während der letzten 24 Betriebsstunden mit einer Meßfrequenz von 1 s; 2. 2. Überschreitungen der zulässigen Geschwindigkeit durch das Fahrzeug, definiert als Zeitraum, in dem bei Fahrzeugen der Klasse N3 die Geschwindigkeit von 90 km/h bzw. bei Fahrzeugen der Klasse M3 die Geschwindigkeit von 105 km/h für über eine Minute überschritten wurde (mit Angabe von Uhrzeit, Datum, höchster erzielter Geschwindigkeit und Durchschnittsgeschwindigkeit während des Zeitraums); 3. die Zeitabschnitte der Lenkzeit (Datum und Uhrzeiten) mit einer Fehlergenauigkeit von einer Minute; 4. die sonstigen Arbeits- und die Bereitschaftszeiten (Datum und Uhrzeiten) mit einer Fehlergenauig- keit von einer Minute; 5. die Arbeitsunterbrechungen und die Tagesruhezeiten (Datum und Uhrzeiten) mit einer Fehlergenau- igkeit von einer Minute; 6. für elektronische Kontrollgeräte, d. h. Geräte, die durch elektrisch übertragene Signale des Geschwindigkeits- und Weggebers betrieben werden, jede über 100 Millisekunden hinausgehende Unterbrechung der Stromversorgung des Kontrollgeräts (mit Ausnahme der Beleuchtung), der Stromversorgung des Geschwindigkeits- und Weggebers und jede Unterbrechung der Signalleitung zum Geschwindigkeits- und Weggeber mit Datum, Uhrzeit, Dauer und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/11 7. die Ausstellungsnummer der Fahrerkarte mit Datum und Uhrzeit der Einsetzung und Entnahme; 8. bei allen Fahrerkarten, die nach einer Verwendung in einem anderen Kontrollgerät erstmals eingesetzt werden: — derzeitige Lenkzeit seit der letzten Arbeitsunterbrechung oder Ruhezeit; — Tageslenkzeit seit der letzten mindestens achtstündigen Ruhezeit; — Tageslenkzeiten zwischen zwei mindestens achtstündigen Ruhezeiten während der letzten 27 Kalendertage mit Angabe von Datum, Uhrzeit und Dauer; — Gesamtlenkzeit der laufenden Woche sowie der vorangehenden Woche und die Gesamtlenkzeit der beiden vollständigen vorangehenden Wochen; — mindestens achtstündige Ruhezeiten des Tages und der vorhergehenden 27 Tage, jeweils mit Angabe von Datum, Uhrzeit und Dauer; — Fahrzeugkennummer (VRN) der gelenkten Fahrzeuge; 9. Datum, Uhrzeit und Dauer von Fahrten ohne bzw. mit defekter Fahrerkarte; 10. die registrierten Angaben zum Ort des Beginns und zum Ort des Endes des Arbeitstages; 11. automatisch erkennbare Systemstörungen des Kontrollgeräts mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungs- nummer der Fahrerkarte; 12. Fehlfunktionen der Fahrerkarte, mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; 13. Nummer der Speicherkarte des zugelassenen Installateurs/der zugelassenen Werkstatt mindestens mit Datum der letzten Einbauprüfung und/oder Datum der letzten regelmäßigen Inspektion des Kontrollgeräts gemäß Kapitel VII Buchstaben c) und d); 14. Nummer der Kontrollkarte mit Datum der Einsetzung und Angabe der Art der Kontrolle (Anzeige, Ausdruck, Übertragung). Bei Übertragungen muß der betreffende Zeitraum gespeichert werden; 15. Uhrzeitverstellung mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungsnummer der Karte; 16. Status der Fahrzeugführung (Einmannbetrieb/Team — Fahrer/Fahrer); b) Speicherung auf der Fahrerkarte 1. die wichtigsten Daten der unter Buchstabe a) Abschnitte 3, 4 und 5 aufgeführten Zeiten über einen Zeitraum von mindestens 28 unmittelbar vorhergehenden Kalendertagen zusammen mit der Fahrzeugkennummer ,VRN‘ des gelenkten Fahrzeugs und den Daten gemäß Buchstabe a) Abschnitte 10, 14 und 16; 2. die Ereignisse und Störungen gemäß Buchstabe a) Abschnitte 6, 11 und 15 sowie die Fahrzeug- kennummer ,VRN‘ des gelenkten Fahrzeugs; 2. 1. Datum und Uhrzeit der Einsetzung und der Entnahme der Fahrerkarte und die im entsprechenden Zeitraum zurückgelegte Strecke; 2. 2. Datum und Uhrzeit der Einsetzung und der Entnahme der Karte des zweiten Fahrers und deren Ausstellungsnummer; 3. auf der Fahrerkarte sind die Daten so aufzuzeichnen und zu speichern, daß deren Manipulierung unmöglich ist; c) Aufzeichnung und Speicherung im Fall von zwei Fahrern bei von zwei Fahrern gelenkten Fahrzeugen ist die unter Buchstabe a) Abschnitt 3 aufgeführte Lenkzeit auf der Fahrerkarte des Fahrers, der das Fahrzeug lenkt, aufzuzeichnen und zu speichern. Das Kontrollgerät muß die Angaben gemäß Buchstabe a) Abschnitte 4 und 5 gleichzeitig, aber klar unterschieden, im Massenspeicher und auf den beiden Fahrerkarten aufzeichnen und speichern; L 274/12 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 d) Anzeige und Ausdruck auf Verlangen eines befugten Nutzers 1. Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; Ende der Geltungsdauer; 2. Name und Vorname des Fahrers, für den die Karte ausgestellt worden ist; 3. laufende Lenkzeit seit der letzten Unterbrechung oder Ruhezeit; 4. Gesamttageslenkzeit nach der letzten Ruhezeit von mindestens acht Stunden; 5. alle Tageslenkzeiten zwischen zwei Ruhezeiten von mindestens acht Stunden während der vorange- henden 27 Tage, an denen der Fahrer ein Fahrzeug gelenkt hat, mit Datum, Uhrzeit und Dauer; 6. Gesamtlenkzeit der laufenden Woche sowie der vorangehenden Woche und Gesamtzeiten der beiden vollständigen vorangehenden Wochen; 7. sonstige Arbeits- und Bereitschaftszeiten; 8. Ruhezeiten von mindestens acht Stunden Dauer an dem betreffenden Tag und den vorangehenden 27 Tagen, jeweils mit Datum, Uhrzeit und Dauer; 9. Kennummer ,VRN‘ der vom Fahrer zumindest während der vorhergehenden 28 Kalendertage gelenkten Fahrzeuge mit der zurückgelegten Wegstrecke pro Fahrzeug und Tag, Uhrzeit des ersten Einsetzens und der letzten Entnahme der Fahrerkarte sowie Uhrzeit des Fahrzeugwechsels; 10. Uhrzeitverstellung mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; 11. Unterbrechung der Stromversorgung des Kontrollgeräts mit Datum, Uhrzeit, Dauer und Ausstel- lungsnummer der Fahrerkarte (wie unter Buchstabe a) Abschnitt 6 beschrieben); 12. Unterbrechung der Verbindung zwischen dem Geschwindigkeits- und Weggeber und dem Fahrzeug mit Datum, Uhrzeit, Dauer und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte (wie unter Buchstabe a) Abschnitt 6 beschrieben); 13. Kennummern ,VIN‘ und/oder ,VRN‘ des gelenkten Fahrzeugs; 14. Lenkzeiten ohne Fahrerkarte (wie unter Buchstabe a) Abschnitt 9 beschrieben) während der letzten 28 Kalendertage; 15. Einzelheiten der über den Fahrer gespeicherten Informationen (wie unter Buchstabe c) beschrie- ben); 16. die registrierten Angaben zum Ort des Beginns und zum Ort des Endes des Arbeitstages; 17. automatisch erkennbare Systemstörungen des Kontrollgeräts, mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungs- nummer der Fahrerkarte; 18. Fehlfunktionen der Fahrerkarte mit Datum und Uhrzeit und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; 19. die Nummer der Kontrollkarte mit Datum der Einsetzung der Kontrollkarte und Art der Kontrolle (Anzeige, Ausdruck, Übertragung). Bei Übertragungen muß der betreffende Zeitraum gespeichert werden; 20. in der laufenden Woche — einschließlich des letzten Tages der vorangegangenen Woche — aufgetretene Geschwindigkeitsüberschreitungen gemäß Buchstabe a) Abschnitt 2. 2 mit Datum, Uhrzeit und Ausstellungsnummer der Fahrerkarte; 21. zusammenfassende Berichte, die insbesondere die Überwachung der Einhaltung der Verordnungen (EWG) Nr. 3820/85 und (EWG) Nr. 3831/85 sowie der Richtlinie 88/599/EWG erlauben. III. BAUART- UND FUNKTIONSMERKMALE DES KONTROLLGERÄTS a) Allgemeines 1. 1. Werden Zusatzeinrichtungen in das Kontrollgerät eingebaut oder daran angeschlossen, dürfen sie unabhängig davon, ob sie zugelassen sind oder nicht, die einwandfreie Arbeitsweise des Kontrollge- räts weder faktisch noch potentiell beeinträchtigen. Das Kontrollgerät muß mit diesen eingebauten Zusatzeinrichtungen zur Genehmigung vorgelegt werden. 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/13 1. 2. Das Kontrollgerät muß unter allen gewöhnlich im Gebiet der Gemeinschaft anzutreffenden klimatischen Bedingungen korrekt funktionieren können. 2. Werkstoffe 2. 1. Alle Bauteile des Kontrollgeräts müssen aus Werkstoffen mit hinreichender Stabilität und mechani- scher Festigkeit sowie mit elektrischer und magnetischer Stabilität bestehen. 2. 2. Jede Änderung eines Teils des Geräts oder der Art der zu seiner Herstellung verwendeten Werkstoffe bedarf einer vorherigen Genehmigung der Behörde, die die Bauartgenehmigung für das Kontrollgerät erteilt hat. 3. Messung der zurückgelegten Wegstrecke Die zurückgelegten Wegstrecken können gemessen und aufgezeichnet werden: — beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren oder — nur beim Vorwärtsfahren. Eine Aufzeichnung der bei Rückwärtsfahrt zurückgelegten Wegstrecken darf die Klarheit und Genauigkeit der übrigen Aufzeichnungen in keiner Weise beeinträchtigen. 4. Messung der Geschwindigkeit 4. 1. Der Meßbereich des Geschwindigkeitsmeßgeräts ist in der Bauartgenehmigung festgelegt. 4. 2. Eigenfrequenz und Dämpfung des Meßwerks müssen so bemessen sein, daß die Anzeige und die Aufzeichnung der Geschwindigkeit im Meßbereich Beschleunigungen bis zu 2 m/s2 innerhalb der Fehlergrenzen folgen können. 5. Messung der Zeit (Uhr) Die Zeitmessung erfolgt digital. Eine Neueinstellung der Zeit ist erforderlichenfalls in einer zugelassenen Werkstatt vorzunehmen. Die interne Uhr ist auf UTC einzustellen. Der Fahrer kann die auf der Anzeigevorrichtung sichtbare Zeitangabe ändern. 5. 1. Die Zeitmessung erfolgt automatisch durch das Kontrollgerät. 5. 2. Die Uhrzeit im Speichermodul kann nur verstellt werden, wenn die Karte einer zugelassenen Werkstatt eingelegt ist. 6. Beleuchtung und Schutz 6. 1. Die Anzeigeeinrichtungen müssen ausreichend und blendfrei beleuchtet sein. 6. 2. Zur Gewährleistung normaler Betriebsbedingungen müssen alle Teile des Geräts gegen Feuchtigkeit und Staub sowie außerdem durch plombierbare Gehäuse gegen Eingriffe geschützt sein. 6. 3. Der Schutz gegen elektrische Interferenzen und magnetische Felder muß den für elektronische Anlagen in Fahrzeugen geltenden Normen entsprechen. 6. 4. Die Verbindungskabel zwischen dem Kontrollgerät und dem Transmitter müssen durch elektroni- sche Überwachung wie etwa eine Signalverschlüsselung geschützt sein, die im System vorhandene Einrichtungen aufspürt, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kontrollgeräts nicht erforderlich sind und ihn bei Anschluß oder Inbetriebnahme durch Kurzschluß, Störungen, Änderung der elektronischen Daten des Geschwindigkeits- und Weggebers oder durch Duplikation an sich zugelassener Einrichtungen verhindern könnten. L 274/14 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 6. 5. Das gesamte System einschließlich der Verbindungen zu dem Geschwindigkeits- und Weggeber muß manipulationssicher sein. 6. 6. Das Kontrollgerät muß mit einer automatischen Fehlererkennung ausgestattet sein. b) Anzeigeeinrichtungen Die Anzeigen müssen außerhalb des Kontrollgeräts auch bei zwei Fahrern deutlich, einfach und fehlerfrei ablesbar sein. Ein Anzeigegerät muß auf Verlangen die Daten nach Kapitel II Buchstabe d) anzeigen. Sie können auf Wunsch gezielt ausgewählt oder der Reihe nach angezeigt werden. c) Warnsignale 1. Ein mindestens 30 Sekunden langes Warnsignal an den Fahrer, wenn das Fahrzeug benutzt wird und — keine Fahrerkarte eingeführt wurde; — die Karte nicht ordnungsgemäß funktioniert; — die Fahrerkarte in das falsche Lesegerät eingeführt wurde; — das Kontrollgerät eine oder mehrere interne Fehlfunktionen und insbesondere die in Kapitel II Buchstabe d) Abschnitte 17 und 18 genannten Fehlfunktionen entdeckt hat; — die zulässige Höchstgeschwindigkeit nach Kapitel II Buchstabe a) Abschnitt 2. 2 überschritten wird. 2. Ein Warnsignal an den Fahrer 15 Minuten vor dem Zeitpunkt der Überschreitung und zum Zeitpunkt der Überschreitung der 4 1/2-stündigen Lenkzeit pro Lenkzeitabschnitt und der 9-stündigen Tageslenkzeit. 3. Ein Warnsignal an den Fahrer 15 Minuten vor dem Zeitpunkt der Nichteinhaltung und zum Zeitpunkt der Nichteinhaltung der achtstündigen Tagesruhezeit bei deren Nichteinhaltung während der letzten 24 Stunden. 4. Auf Wunsch des Fahrzeugeigentümers können zusätzliche Warnvorrichtungen eingebaut werden. 5. Art der Warnsignale Die Warnsignale sind entweder akustischer oder visueller Art oder eine Kombination von beidem und müssen vom Benutzer klar zu erkennen sein. d) Speichermodul 1. Die Speicherung der Zeitgruppen nach Kapitel II Buchstabe a) Abschnitte 3, 4 und 5 erfolgt bei allen Tätigkeits- und Statusänderungen. 2. Die Lenkzeiten werden bei fahrendem Fahrzeug automatisch gespeichert. 3. Die anderen unter Artikel 15 Absatz 3 zweiter Gedankenstrich Buchstaben b), c) und d) der Verordnung aufgeführten Zeitgruppen sind, erforderlichenfalls über einen Wählschalter, einzeln zu speichern. e) Markierungen 1. Neben den Anzeigen des Kontrollgeräts müssen folgende Markierungen angebracht sein: — in der Nähe der Zahl, die die zurückgelegte Wegstrecke anzeigt, die Maßeinheit der zurückgeleg- ten Wegstrecken mit der Abkürzung ,km‘; — in der Nähe der Zahl, die die Geschwindigkeit anzeigt, die Abkürzung ,km/h‘. 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/15 2. Das auf dem Kontrollgerät sichtbar angebrachte Typenschild muß folgende Angaben enthalten: — Name und Anschrift des Herstellers; — Fabriknummer und Baujahr; — Prüfzeichen des Kontrollgerätetyps; — die Kontrollgerätkonstante in der Form ,k =. U/km‘ oder ,k =. Imp/km‘; — gegebenenfalls den Geschwindigkeitsmeßbereich in der in Abschnitt 1 angegebenen Form. Diese Angaben müssen auch vom Kontrollgerät auf Abruf angezeigt werden können. f) Zulässige Fehlergrenzen (Anzeige- und Aufzeichnungseinrichtungen) 1. Die zulässigen Fehlergrenzen betreffen die zurückgelegte Wegstrecke, die Geschwindigkeit und die Zeit und werden auf dem Prüfstand vor dem Einbau sowie unter den in Kapitel VII genannten Bedingungen beim Einbau und bei den regelmäßigen Nachprüfungen sowie während des Betriebs gemessen. 2. Die unter Nummer 1 genannten zulässigen Fehlergrenzen gelten für extreme Temperaturen entspre- chend den im Gebiet der Gemeinschaft gewöhnlich anzutreffenden klimatischen Bedingungen. IV. SPEICHERKARTEN A. FAHRERKARTE 1. Einstecken/Entnehmen Das Kontrollgerät muß so ausgelegt sein, daß die Fahrerkarte nach dem ordnungsgemäßen Einstecken in den Kartenleser einrastet und die auf der Fahrerkarte gespeicherten relevanten Daten automatisch im Massenspeicher des Kontrollgeräts gespeichert werden. Das Entnehmen der Fahrerkarte darf nur bei stehendem Fahrzeug und nach der Speicherung der jeweiligen Daten auf die Fahrerkarte möglich sein. 2. Speicherkapazität der Fahrerkarte Die Speicherkapazität der Fahrerkarte muß ausreichen, um mindestens die Daten von 28 Kalender- tagen gemäß Kapitel II Buchstabe c) für den jeweiligen Fahrer speichern zu können. Ist die Fahrerkarte voll, werden die ältesten Daten durch neue überschrieben. 3. Sichtbare Daten Seite 1 enthält a) das großgedruckte Wort ,Fahrerkarte‘ bzw. seine Entsprechung in der Sprache bzw. den Sprachen des ausstellenden Mitgliedstaats; der Ausdruck ,Fahrerkarte‘ in den übrigen Gemeinschaftssprachen, der so zu drucken ist, daß er den Hintergrund der Genehmigung bildet: es: dk: d: gr: en: f: ga: TARJETA DEL CONDUCTOR FØRERKORT FAHRERKARTE ΚΑΡΤΑ ˆ∆ΗΓˆΥ DRIVER CARD CARTE DE CONDUCTEUR CÁRTA TIOMÁNAÍ L 274/16 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 i: nl: p: fi: s: CARTA DEL CONDUCENTE BESTUURDERSKAART CARTÃO DE CONDUTOR KULJETTAJAKORTTI FÖRARKORT; b) den Namen des Mitgliedstaats, der die Karte ausstellt (fakultativ); c) das Unterscheidungszeichen des ausstellenden Mitgliedstaats im Negativdruck in einem blauen Rechteck, umgeben von zwölf gelben Sternen: B DK D GR E F IRL I L Belgien Dänemark Deutschland Griechenland Spanien Frankreich Irland Italien Luxemburg NL Niederlande A P Österreich Portugal FIN Finnland S UK Schweden Vereinigtes Königreich; d) wie folgt numerierte Angaben zu der ausgestellten Karte: 1. Name des Inhabers; 2. Vorname(n); 3. Geburtsdatum und Geburtsort; 4. a) Ausstellungsdatum der Karte; b) Ablauf der Gültigkeit der Karte; c) ausstellende Behörde (kann auf Seite 2 angegeben werden); d) eine andere als die in Abschnitt 5 genannte Nummer für Verwaltungszwecke (fakulta- tiv); 5. a) Führerscheinnummer einschließlich der Nummer eines ausgestellten Ersatzführerscheins; b) Ausstellungsnummer der Fahrerkarte einschließlich laufende Nummer einer ausgestellten Ersatzkarte; 6. Lichtbild des Inhabers; 7. Unterschrift des Inhabers; 8. Wohnort oder Adresse des Inhabers (fakultativ). Die Angaben der Abschnitte 1, 2, 3, 4 Buchstabe b) und 5 Buchstaben a) und b) sind auch auf der Fahrerkarte gespeichert. Seite 2 enthält a) eine Erläuterung zu den numerierten Angaben auf den Seiten 1 und 2 der Karte; 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/17 b) gegebenenfalls und mit ausdrücklicher Zustimmung des Inhabers Angaben, die nicht mit der Verwaltung der Fahrerkarte im Zusammenhang stehen; jede Erschwerung der Verwendung des Modells als Fahrerkarte durch derartige Zusätze ist auszuschließen. MUSTER EINER FAHRERKARTE GEMÄSS EG-MODELL Seite 1 Seite 2 MITGLIEDSTAAT MS 6. 4c. (4d. ) FAHRERKARTE 1. 2. 3. 4a. 4b. 5a. 5b. 7. (8. ) 3. Geburtsdatum und -ort Name 1. 2. Vorname 4a. Datum der Ausstellung 4b. gültig bis 4c. Ausstellungsbehörde (4d. ) Nr. für nationale Verwaltungszwecke 5a. Führerschein-Nr. 6. 7. Lichtbild Unterschrift (8. ) Wohnort 5b. Fahrerkarte-Nr. Bitte zurücksenden: NAME DER BEHÖRDE UND ADRESSE MUSTER EINER FAHRERKARTE GEMÄSS EG-MODELL Belgischer Führerschein (als Hinweis dienend) B 6. FOTO KONINKRIJK BELGIE BESTUURDERSKAART 1. Ruyter 2. Georges 3. 01. 04. 73 4a. 01. 07. 98 4b. 30. 06. 03 5a. DA 003 360 5b. 11 ABC 334455 7. 4c. Milano 4c. B-9000 Gent B 6. PHOTO Jeanneaux CARTE DE CONDUCTEUR ROYAUME DE BELGIQUE 1. 2. Herald 3. 01. 03. 74 4a. 01. 09. 98 4b. 30. 08. 03 5a. DB 004 380 5b. 11 ABD 223344 7. 4c. B-7000 Mons 4c. B-1180 Uccle 4. Normen Die Fahrerkarte und das Kontrollgerät müssen den folgenden Normen entsprechen: — ISO 7810, — ISO 7816-1, — ISO 7816-2, — ISO 7816-3, — ISO 7816-4 (Entwurf), — ISO 10373 (Entwurf), — den detaillierten Funktionsspezifikationen, die im Rahmen von Systemen für Kennkarten festgelegt sind, die zur Anwendung im Landverkehr bestimmt sind. 5. Sicherheit einschließlich des Datenschutzes Die einzelnen Bestandteile der Fahrerkarte bezwecken, jede Fälschung oder Manipulierung auszu- schließen und jeden Fälschungs- oder Manipulierungsversuch aufzudecken. L 274/18 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 6. Temperaturspanne Die Fahrerkarte muß unter allen klimatischen Bedingungen, die im Gebiet der Gemeinschaft gewöhnlich anzutreffen sind, ordnungsgemäß funktionieren können. 7. Lebensdauer Die Karte muß bei Verwendung gemäß den Spezifikationen für Umgebung und Elektrizität während einer Dauer von fünf Jahren ordnungsgemäß funktionieren können. 8. Elektrische Merkmale Die elektrischen Merkmale der Karte entsprechen den für elektrische Anlagen in Fahrzeugen geltenden Spezifikationen. 9. Logische Struktur der Fahrerkarte Die logische Struktur der Karte ist so definiert, daß sie das ordnungsgemäße Funktionieren und die Kompatibilität mit jedem Kontrollgerät gemäß diesem Anhang gewährleistet. 10. Funktionen und Befehle Die Funktionen und Befehle der Karte erfassen die Gesamtheit der in Kapitel I Buchstabe c) und in Kapitel II Buchstabe b) genannten Funktionen. 11. Grundlegende Dateien Die grundlegenden Dateien sind im Rahmen der in Abschnitt 4 genannten Normen spezifiziert. 12. Besondere Bestimmungen Die Mitgliedstaaten können nach Anhörung der Kommission unbeschadet der übrigen Bestimmun- gen dieses Anhangs Farben oder Markierungen wie Staatssymbole oder Sicherheitsmerkmale hinzufügen. B. PRÜFSTELLENKARTE, KONTROLLKARTE UND UNTERNEHMENSKARTE (SPEICHERKAR- TEN) Die Prüfstellenkarte, die Kontrollkarte und die Unternehmenskarte (jeweils Speicherkarten) sind so ausgelegt, daß sie im Rahmen der in Kapitel I Buchstaben g), h) und i) jeweils vorgesehenen Anwendung ordnungsgemäß funktionieren und mit jedem Kontrollgerät gemäß diesem Anhang kompatibel sind. Die Struktur dieser Karten ist dergestalt, daß nur der befugte Benutzer im strikten Rahmen der Funktionen, die jede Karte erfüllen soll, Zugang erhält. V. DRUCKER UND STANDARDAUSDRUCKE 1. Die Drucker sind so ausgelegt, daß sie die in Kapitel II Buchstabe d) genannten Ausdrucke mit einem Auflösungsniveau liefern, das so beschaffen ist, daß Mißverständnisse beim Lesen vermieden werden. Die Ausdrucke müssen unter normalen Aufbewahrungsbedingungen mindestens ein Jahr lang deutlich lesbar und identifizierbar bleiben. Sie müssen ihre Abmessungen und ihre Eintragungen unter normalen Feuchtigkeits- und Temperaturbedingungen bewahren. Es muß ferner möglich sein, auf diesen Ausdrucken zusätzliche manuelle Eintragungen wie die Unterschrift des Fahrers vorzunehmen. 2. Die Mindestkapazität der Ausdrucke muß ungeachtet ihrer Form den Aufdruck der in Kapitel II Buchstabe d) genannten Angaben erlauben. Müssen mehrere Ausdrucke zur Erhöhung der Druckkapazität miteinander verbunden werden, so müssen die Übergänge zwischen den einzelnen Ausdrucken so ausgeführt sein, daß die Angaben an den Übergängen keine Unterbrechungen aufweisen, die der Auswertung der Angaben abträglich sein könnten. 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/19 VI. EINBAU DES KONTROLLGERÄTS a) Einbau 1. Das Kontrollgerät muß gegen unbeabsichtigte Beschädigungen geschützt sein. 2. Die Konstante des Kontrollgeräts muß von hierzu befugten Personen durch eine geeignete Justierein- richtung an die Wegdrehzahl des Kraftfahrzeugs angeglichen werden können. Kraftfahrzeuge mit mehreren Hinterachsuntersetzungen müssen mit einer Umschalteinrichtung ausge- rüstet sein, durch die die verschiedenen Untersetzungsverhältnisse automatisch auf die Wegdrehzahl gebracht werden, für die das Gerät auf das Fahrzeug abgestimmt wurde. b) Einbauschild Nach der Einbauprüfung beim Ersteinbau wird am oder im Kontrollgerät selbst oder neben dem Gerät am Fahrzeug gut sichtbar ein Einbauschild angebracht. Nach jedem Eingriff eines zugelassenen Installateurs oder einer zugelassenen Werkstatt, der eine Änderung der Eichung des Geräts erfordert, ist das Einbauschild durch ein neues Schild zu ersetzen. Das Einbauschild muß mindestens die nachstehenden Angaben enthalten: — Name, Anschrift oder Firmenzeichen des zugelassenen Installateurs oder der zugelassenen Werk- statt, — Wegdrehzahl des Kraftfahrzeugs in der Form ,w =. U/km‘ oder ,w =. Imp/km‘, — tatsächlicher Reifenumfang in der Form ,l =. mm‘, — Datum der Messung der Wegdrehzahl des Fahrzeugs und des wirksamen Reifenumfangs, — die letzten acht Stellen der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. c) Plombierung 1. Folgende Geräteteile müssen plombiert werden: a) jeder Anschluß, sofern es bei einer Trennung der Verbindung zu nicht nachweisbaren Änderun- gen oder Datenverlusten käme; b) alle Abdeckungen von Schaltungen oder Mechanismen, bei denen Änderungen den ordnungsge- mäßen Betrieb des Kontrollgeräts beeinträchtigen oder eine nicht zulässige Änderung der Merkmale des Kontrollgeräts ermöglichen würden; c) das Einbauschild, es sei denn, es ist so angebracht, daß es sich nicht ohne Vernichtung der Angaben entfernen läßt. 2. Unter allen Umständen muß auf dem Bauartgenehmigungsbogen angegeben werden, wo die Plombierungen angebracht sind; der Nachweis ihrer Wirksamkeit muß Teil der Bauartgenehmigungs- verfahren sein. 3. Die in Abschnitt 1 Buchstabe b) genannten Plomben dürfen entfernt werden — in Notfällen oder — um einen Geschwindigkeitsbegrenzer oder ein anderes der Sicherheit im Straßenverkehr dienendes Gerät einzubauen, zu justieren oder zu reparieren, sofern das Kontrollgerät auch dann noch zuverlässig und ordnungsgemäß arbeitet und von einem zugelassenen Installateur oder einer zugelassenen Werkstatt (gemäß Kapitel VII) unmittelbar nach dem Einbau des Geschwindigkeits- begrenzers bzw. eines anderen der Sicherheit im Straßenverkehr dienenden Gerätes oder andern- falls spätestens nach sieben Tagen wieder verplombt wird. Jede Verletzung der Plomben muß Gegenstand einer schriftlichen Begründung sein, die der zuständi- gen Behörde zur Verfügung zu halten ist. L 274/20 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 9. 10. 98 VII. EINBAUPRÜFUNGEN UND NACHPRÜFUNGEN a) Zulassung der Prüfstellen (Installateure und Werkstätten) Die Mitgliedstaaten bezeichnen die Stellen, die die Einbauprüfungen und Nachprüfungen vornehmen. b) Zertifizierung neuer oder reparierter Geräte Für jedes neue oder reparierte Einzelgerät werden die ordnungsgemäße Arbeitsweise und die Genauigkeit der Anzeigen und Aufzeichnungen innerhalb der in Kapitel III Buchstabe f) Abschnitt 1 festgelegten Grenzen durch die in Kapitel VI Buchstabe c) Abschnitt 1 vorgesehene Plombierung oder durch eine gleichwertige Eintragung im Massenspeicher des Kontrollgeräts bescheinigt. c) Einbauprüfung und Programmierung 1. Beim Einbau in ein Fahrzeug müssen die Kontrollgeräte und die Gesamtanlage den Vorschriften über die unter Kapitel III Buchstabe f) Abschnitt 2 festgelegten zulässigen Fehlergrenzen entsprechen. 2. Das Kontrollgerät ist wie folgt zu programmieren: — Datum der Einbauprüfung; — UTC-Zeitangabe; — die Kennummern ,VIN‘ und ,VRN‘ des Fahrzeugs; — die Nummer der Karte des zugelassenen Installateurs oder der zugelassenen Werkstatt. d) Regelmäßige Nachprüfungen 1. Regelmäßige Nachprüfungen der im Kraftfahrzeug eingebauten Ausrüstung erfolgen nach jeder Reparatur der Ausrüstung, jeder Änderung der Wegdrehzahl oder des tatsächlichen Reifenumfangs und mindestens einmal innerhalb von zwei Jahren seit der letzten Überprüfung; sie können im Rahmen der technischen Überwachung der Kraftfahrzeuge durchgeführt werden. Überprüft werden zumindest — die ordnungsgemäße Arbeitsweise des Kontrollgeräts, einschließlich der Datenübertragung auf die und von der Werkstattkarte; — die Einhaltung der Bestimmungen von Kapitel III Buchstabe f) Abschnitt 2 über die zulässigen Fehlergrenzen des Geräts in eingebautem Zustand; — das Vorhandensein des Bauartgenehmigungszeichens auf dem Kontrollgerät; — das Vorhandensein des Einbauschildes; — die Unversehrtheit der Plomben des Geräts und der anderen Einbauteile; — der tatsächliche Umfang der Reifen. 2. Das Kontrollgerät ist wie folgt zu programmieren: — Datum der regelmäßigen Nachprüfung; — UTC-Zeitangabe; — die Kennummern ,VIN‘ und ,VRN‘ des Fahrzeugs; — die Nummer der Karte der zugelassenen Werkstatt. 3. Diese Nachprüfungen müssen die Ersetzung des Einbauschilds bzw. der entsprechenden digitalen Informationen im Massenspeicher des Kontrollgeräts umfassen. 9. 10. 98 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 274/21 e) Messung der Anzeigefehler Die Messung der Anzeigefehler beim Einbau und während der Benutzung wird unter folgenden Bedingungen durchgeführt, die als normale Prüfbedingungen anzusehen sind: — unbeladenes Fahrzeug in fahrbereitem Zustand; — Reifendrücke gemäß den Angaben des Herstellers; — Reifenabnutzung innerhalb der nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften zulässigen Grenzen; — Bewegungen des Fahrzeugs: Das Fahrzeug muß sich mit eigener Motorkraft geradlinig auf ebenem Gelände und mit einer Geschwindigkeit von 50 ± 5 km/h fortbewegen. Die Meßstrecke muß mindestens 1 000 m betragen; — die Prüfung kann auch auf einem geeigneten Prüfstand durchgeführt werden, sofern eine vergleich- bare Genauigkeit gewährleistet ist. “