title: Dyrektywa Rady 98/76/WE z dnia 1 października 1998 r. zmieniająca dyrektywę 96/26/WE w sprawie dostępu do zawodu przewoźnika drogowego transportu rzeczy i przewoźnika drogowego transportu osób oraz wzajemnego uznawania dyplomów, świadectw i innych dokumentów potwierdzających posiadanie kwalifikacji, mająca na celu ułatwienie im korzystania z prawa swobody przedsiębiorczości w dziedzinie transportu krajowego i międzynarodowego

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
carrier
recognition of diplomas
right of establishment
road transport

text: 06/t. 3 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 137 31998L0076 L 277/17 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 14. 10. 1998 DYREKTYWA RADY 98/76/WE z dnia 1 października 1998 r. zmieniająca dyrektywę 96/26/WE w sprawie dostępu do zawodu przewoźnika drogowego transportu rzeczy i przewoźnika drogowego transportu osób oraz wzajemnego uznawania dyplomów, świadectw innych dokumentów potwierdzających posiadanie kwalifikacji, mająca na celu ułatwienie im i korzystania z prawa swobody przedsiębiorczości w dziedzinie transportu krajowego i międzynarodowego RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 75 ust. 1, uwzględniając wniosek Komisji (1), uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego (2), stanowiąc zgodnie z procedurą określoną w art. 189c Trakta- tu (3), a także mając na uwadze, co następuje: (1) (2) (3) Różnice w przepisach prawa krajowego w sprawiedostępu do zawodu przewoźnika transportu drogowego oraz w sprawie wzajemnego uznawania dyplomów, świadectw i innych dokumentów potwierdzających posiadanie kwa- lifikacji mogą prowadzić do zakłócenia konkurencji. Z tego powodu, w funkcjonalnych ramach rynku wewnętrznego, niezbędne jest kontynuowanie procesu harmonizacji w tej dziedzinie poprzez dalsze wzmacnia- nie wspólnych zasad przewidzianych w dyrektywie 96/26/WE (4). Z powodu rozwoju rynku drogowego transportu rzeczy i wymagań funkcjonalnych rynku wewnętrznego, nie- zbędne jest rozszerzenie zakresu dyrektywy 96/26/WE w stosunku do niektórych kategorii przewoźników odpłat- nego drogowego transportu rzeczy użytkujących pojazdy niskotonażowe, takich jak usługi kurierskie, podlegających określonemu odstępstwu związanemu z działalnością dro- gowych przedsiębiorstw transportu rzeczy w zakresie świadczenia usług krajowych transportu krótkodystanso- wego i użytkujących pojazdy o maksymalnej dopuszczal- nej masie całkowitej pomiędzy 3,5 a 6 ton. (4) W odniesieniu do nieposzlakowanej opinii należy ustano- wić przepisy dotyczące bardziej rygorystycznych wyma- gań, także dotyczące ochrony środowiska naturalnego i odpowiedzialności zawodowej. (1) Dz. U. C 95 z 24. 3. 1997, str. 66 oraz Dz. U. C 324 z 25. 10. 1997, str. 6. (2) Dz. U. C 287 z 22. 9. 1997, str. 21. (3) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 17 lipca 1997 r. (Dz. U. C 286 z 22. 9. 1997, str. 224), wspólne stanowisko Rady z dnia 17 marca 1998 r. (Dz. U. C 161 z 27. 5. 1998, str. 12) oraz decyzja Parlamentu Europejskiego z dnia 17 czerwca 1998 r. (Dz. U. C 210 z 6. 7. 1998). (4) Dz. U. L 124 z 23. 5. 1996, str. 1. (5) W odniesieniu do zdolności finansowej, w celu uniknięcia nierównowagi na rynku, niezbędne jest ustalanie co pięć lat wyższego poziomu minimalnego właściwego kapitału i rezerw do dyspozycji oraz ustalanie wartości euro w walu- tach krajowych, które nie uczestniczą w trzecim etapie unii walutowej. (6) W odniesieniu do kwalifikacji zawodowych niezbędne jest, aby każdy wnioskujący przewoźnik transportu drogowego przedstawił dowód ujednoliconego minimalnego poziomu wykształcenia w zakresie tych samych dziedzin i aby posia- dał świadectwa kwalifikacji zawodowych, sporządzony według porównywalnego wzoru, w szczególności w dzie- dzinie prowadzenia działalności rynkowej, na ujednolico- nym minimalnym poziomie i na podstawie jednolitych we wszystkich Państwach Członkowskich metod oceny; konieczne jest również w tym celu ujednolicenie niektó- rych aspektów organizacyjnych egzaminu. (7) (8) (9) Zachowuje się prawo Państw Członkowskich do organizo- wania obowiązkowych kursów przygotowawczych do egzaminów potwierdzających kwalifikacje zawodowe dla wnioskodawców przystępujących do nich po raz pierwszy, mających normalne miejsce zamieszkania na ich teryto- rium. Z tego powodu poziom wiedzy brany pod uwagę przy wydawaniu świadectw kwalifikacji zawodowych, bez uszczerbku dla dyrektywy 96/26/WE, różni się w poszcze- gólnych Państwach Członkowskich; z powodu tych różnic krajowe środki mogą znacząco różnić się w ramach okre- ślonych w załączniku I do tej dyrektywy, w szczególności pod względem kwalifikacji przewoźników, jakości usług i bezpieczeństwa drogowego. Należy zaakceptować fakt, że w ograniczonym czasie i po konsultacji z Komisją, Państwa Członkowskie mogą żądać zdania dodatkowego egzaminu przez osoby, które uprzed- nio nigdy nie uzyskały świadectwa posiadania kwalifikacji zawodowych w Państwach Członkowskich, ale które zdały egzamin potwierdzający kwalifikacje zawodowe w jednym Państwie Członkowskim, mając normalne miejsce zamieszkania w innym Państwie Członkowskim, gdzie zamierzały po raz pierwszy podjąć wykonywanie zawodu przewoźnika transportu drogowego; dodatkowy egzamin musi obejmować dziedziny, w których krajowe aspekty wykonywania zawodu różnią się od aspektów wykonywa- nia zawodu w Państwie Członkowskim, w którym zdały 138 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 06/t. 3 egzamin, w szczególności szczególne krajowe aspekty handlowe, socjalne, podatkowe oraz techniczne związane z organizacją rynku i z prawem spółek. 2) w art. 2: — ustęp 1 otrzymuje brzmienie: (10) Niezbędne jest wprowadzenie środków przejściowych w celu wprowadzenia w życie dyrektywy 96/26/WE w Austrii, Finlandii i Szwecji. (11) Konieczne jest okresowe kontrolowanie, czy dopuszczeni do wykonywania działalności przewoźnicy nadal spełniają wymogi nieposzlakowanej opinii, zdolności finansowej i kwalifikacji zawodowych. (12) Niezbędne jest, aby Państwa Członkowskie nałożyły sku- teczne, proporcjonalne i odstraszające kary w celu zapew- nienia sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: „1. Niniejsza dyrektywa nie ma zastosowania do przed- siębiorstw wykonujących działalność przewoźnika dro- gowego transportu rzeczy pojazdami silnikowymi lub zespołami pojazdów o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony. Jednakże Państwa Członkowskie mogą obniżyć ten limit dla wszystkich lub wybranych kategorii transportu. ”, — tekst ust. 2 otrzymuje oznaczenie ust. 2 lit. a) oraz dodaje się akapit w brzmieniu: „ b) W przypadku przedsiębiorstw wykonujących dzia- łalność przewoźnika drogowego transportu rzeczy za pomocą pojazdów o maksymalnej dopuszczal- nej masie całkowitej pomiędzy 3,5 a 6 ton, Pań- stwa Członkowskie, po powiadomieniu Komisji, mogą wyłączyć ze stosowania całej lub części niniejszej dyrektywy przedsiębiorstwa zajmujące się wykonywaniem wyłącznie transportu lokalnego i mające niewielki wpływ na rynek transportowy z powodu prowadzenia działalności transportowej na krótkich dystansach. ”; Artykuł 1 3) w art. 3: — ustęp 2 lit. c) otrzymuje brzmienie: W dyrektywie 96/26/WE wprowadza się następujące zmiany: 1) w art. 1 ust. 2, — tiret pierwsze otrzymuje brzmienie: „— »zawód przewoźnika drogowego transportu rzeczy« oznacza działalność każdego przedsiębiorstwa odpłatnie dokonującego transportu rzeczy dla osób trzecich środkami takimi, jak samodzielny pojazd silnikowy lub zespół pojazdów,”, — dodaje się tiret w brzmieniu: „— »normalne miejsce zamieszkania« oznacza miejsce, w którym dana osoba stale przebywa, to znaczy w okresie przynajmniej 185 dni w każdym roku kalendarzowym, z powodu więzi osobistych i zawo- dowych lub, w przypadku osoby nieposiadającej więzi zawodowych, z powodu więzi osobistych świadczących o bliskim związku między tą osobą a jej normalnym miejscem zamieszkania. Jednakże za normalne miejsce zamieszkania osoby posiadającej więzi zawodowe w innym miejscu niż więzi osobiste i która w konsekwencji przemieszcza się w różne miejsca położone w dwóch lub więcej Państwach Członkowskich, uważa się miejsce, z którym łączą ją więzi osobiste, pod warunkiem że osoba ta regularnie do tego miejsca powraca. Ten ostatni warunek nie będzie wymagany w przypadku, gdy dana osoba zamieszkuje w Państwie Członkow- skim w celu wykonywania pracy przez czas okre- ślony. Uczęszczanie na uniwersytet lub do szkoły nie oznacza zmiany miejsca zamieszkania. ”; „c) zostały skazane za popełnienie ciężkich przestępstw przeciwko obowiązującym przepisom dotyczącym: — płac i warunków zatrudnienia w zawodzie, lub — transportu drogowego rzeczy i, w zależności od przypadku, osób, w szczególności przepisom dotyczącym czasu pracy i wypoczynku kierow- ców, masy i rozmiarów pojazdów handlowych, bezpieczeństwa drogowego i bezpieczeństwa pojazdów, ochrony środowiska naturalnego oraz innym przepisom związanym z odpowiedzialno- ścią zawodową. ”, — ustęp 3 lit. c) otrzymuje brzmienie: „c) Przedsiębiorstwo musi kapitałem i rezerwą o wartości co najmniej 9 000 EUR, gdy użytkuje tylko jeden pojazd i co najmniej 5 000 EUR za każdy dodatkowy pojazd. dysponować Do celów niniejszej dyrektywy wartość euro w walu- tach krajowych, które nie uczestniczą w trzecim eta- pie unii walutowej, będzie ustalana co pięć lat. Sto- sowane będą stawki z pierwszego dnia roboczego października opublikowane w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich. Stawki stają się skuteczne od dnia 1 stycznia następnego roku kalendarzowego. ”, — ustęp 3 lit. d) otrzymuje brzmienie: 06/t. 3 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 139 „d) Do celów lit. a)–c), właściwe władze mogą przyjąć lub zażądać dowodu, potwierdzenia lub zapewnie- nia wydanego przez bank lub inną odpowiednio uznawaną instytucję. Takie potwierdzenie lub zapewnienie może być udzielone w formie gwa- rancji bankowej, w postaci zastawu lub zabezpie- czenia albo w innej podobnej formie. ”, — ustęp 4 otrzymuje brzmienie: „4. a) Wymóg kwalifikacji zawodowych oznacza posia- danie wiedzy odpowiadającej poziomowi kształce- nia określonego w załączniku I, w zakresie dzie- dzin w nim wymienionych. Wymóg obejmuje obowiązkowy egzamin pisemny, który może być uzupełniony egzaminem ustnym zorganizowanym przez władze lub organ wyznaczony w tym celu przez Państwo Członkowskie, w formie określonej w załączniku I. b) Państwa Członkowskie mogą zwolnić z przystąpie- nia do egzaminu wnioskodawców, którzy dostar- czą dowód posiadania pięcioletniego doświadcze- nia zawodowego na stanowisku kierowniczym w przedsiębiorstwie transportowym, pod warun- kiem, że tacy wnioskodawcy przystąpią do testu, którego wymagania ustalą Państwa Członkowskie zgodnie z załącznikiem I. c) Państwa Członkowskie mogą zwolnić osoby posia- dające niektóre dyplomy wyższego stopnia lub dyplomy techniczne, potwierdzające gruntowną wiedzę zakresu zagadnień wymienionych w załączniku I, z obowiązku przystąpienia do egza- minu w zakresie dziedzin objętych dyplomami. z d) Świadectwo wydane przez władze lub organ, okre- ślone w lit. a), wydaje się jako dokument potwier- dzający posiadanie kwalifikacji zawodowych. Świa- dectwa ze wzorem świadectwa określonym w załączniku Ia. sporządza zgodnie się e) W odniesieniu do wnioskodawców, którzy zamie- rzają w sposób nieprzerwany i skuteczny kierować przedsiębiorstwami prowadzącymi działalność wyłącznie w transporcie krajowym, Państwa Członkowskie mogą zastrzec, że zakres wiedzy branej pod uwagę w celu uzyskania kwalifikacji zawodowych będzie obejmował jedynie dziedziny związane z transportem krajowym. W tym przy- zawodowych, padku świadectwo kwalifikacji którego wzór stanowi załącznik Ia do niniejszej dyrektywy, potwierdza, że jego posiadacz posiada kwalifikacje do nieprzerwanego i skutecznego kie- rowania przedsiębiorstwami prowadzącymi dzia- łalność transportową wyłącznie na obszarze Pań- stwa Członkowskiego, które wydało świadectwo. f) Po konsultacji z Komisją Państwo Członkowskie może żądać, aby każda osoba fizyczna posiadająca świadectwo kwalifikacji zawodowych wydane przez właściwe władze w innym Państwie Człon- kowskim po dniu 1 października 1999 r. , kiedy osoba ta miała normalne miejsce zamieszkania w pierwszym Państwie Członkowskim, zdała dodatkowy egzamin zorganizowany przez władze lub organ wyznaczony w tym celu przez pierwsze Państwo Członkowskie. Dodatkowy egzamin obej- muje specjalistycznej wiedzy z zakresu krajowych aspektów zawodu przewoźnika drogowego transportu rzeczy w pierwszym Pań- stwie Członkowskim. sprawdzenie Przepisy niniejsze stosuje się przez okres trzech lat od dnia 1 października 1999 r. Rada, stanowiąc na wniosek Komisji zgodnie z postanowieniami Trak- tatu, może przedłużyć ten okres maksymalnie do lat pięciu. Przepisy te stosuje się wyłącznie do osób fizycznych, które, posiadając już świadectwa potwierdzające kwalifikacje zawodowe wydane zgodnie z warunkami określonymi w akapicie pierwszym, nie otrzymały jeszcze takiego świadec- twa wydanego w Państwie Członkowskim. ”; 4) w art. 5: — w ust. 1 dodaje się tiret w brzmieniu: „ — dniem 1 stycznia 1995 r. dla Austrii, Finlandii i Szwecji,”, — w ust. 2 akapit pierwszy dodaje się tiret po tiret rozpo- czynającym się od wyrazów „— po dniu 2 października 1989 r. ”: „ — po dniu 31 grudnia 1994 r. i przed dniem 1 stycz- nia 1997 r. dla Austrii, Finlandii i Szwecji,”, — w ust. 2 dodaje się tiret na końcu pierwszego akapitu, po tiret rozpoczynającym się od słów „— dniem 1 lipca 1992 r. ”: „ — dniem 1 stycznia 1997 r. dla Austrii, Finlandii i Szwecji. ”, — dodaje się ustęp w brzmieniu: „3. a) Wszystkie przedsiębiorstwa, które otrzymały zez- wolenie na prowadzenie działalności w charakte- rze przewoźnika transportu drogowego przed dniem 1 października 1999 r. , dostosują się, w odniesieniu do wykorzystywanych na ten dzień flot pojazdów, do przepisów art. 3 ust. 3 nie póź- niej niż do dnia 1 października 2001 r. 140 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 06/t. 3 Przedsiębiorstwa te jednakże przestrzegają warun- ków określonych w art. 3 ust. 3 w odniesieniu do jakiegokolwiek zwiększania stanu flot pojazdów mającego miejsce po dniu 1 października 1999 r. b) Przedsiębiorstwa wykonujące działalność przewoź- nika drogowego transportu rzeczy przed dniem 1 października 1999 r. , użytkujące pojazdy o mak- symalnej dopuszczalnej masie całkowitej pomię- dzy 3,5 a 6 ton, spełnią warunki określone w art. 3 ust. 3 nie później niż do dnia 1 października 2001 r. ”; 5) w art. 6 ust. 1 dodaje się akapity w brzmieniu: „Państwa Członkowskie zapewniają, że regularnie, co naj- mniej raz na pięć lat, właściwe władze skontrolują, czy przed- siębiorstwa nadal spełniają wymogi nieposzlakowanej opi- nii, zdolności finansowej i kwalifikacji zawodowych. Jeżeli kontrola ujawni niespełnienie wymagań zdolności finansowej, w przypadku, gdy inne okoliczności sytuacji eko- nomicznej przedsiębiorstwa dają podstawy do przypuszczeń, że będzie ono w najbliższej przewidywalnej przyszłości, na podstawie planu finansowego, ponownie w sposób nieprze- rwany spełniać te wymogi, władze mogą przyznać dodat- kowy termin nieprzekraczający jednego roku. ”; 6) w art. 7: — w ust. 1 początek otrzymuje brzmienie: „1. W przypad- ku, gdy przestępstwa przeciwko przepisom…”, — dotychczasowy ust. 2 skreśla się, a dotychczasowy ust. 3 otrzymuje oznaczenie ust. 2; (7) w art. 8: — w ust. 2 skreśla się wyrazy „lub braku uprzednio ogło- szonej upadłości”, — w ust. 4 skreśla się zdanie ostatnie; 8) w art. 10 ust. 3 datę 1 stycznia 1990 r. zastępuje się datą ustanowioną w art. 2 ust. 1 akapit pierwszy niniejszej dyrek- tywy; 9) po art. 10 dodaje się artykuły w brzmieniu: „Artykuł 10a Państwa Członkowskie ustanowią systemy kar za naruszenia przepisów prawa krajowego przyjęte zgodnie z niniejszą dyrektywą i przyjmą wszelkie niezbędne środki w celu zapewnienia stosowania tych kar. Ustanowione w ten sposób kary powinny być skuteczne, proporcjonalne i odstraszające. Artykuł 10b Od dnia 1 października 1999 r. Państwa Członkowskie będą uznawać za wystarczające dokumenty potwierdzające posiadanie kwalifikacji zawodowych świadectwa zgodne z wzorem świadectwa określonym w załączniku Ia i wydane przez władze lub organ specjalnie w tym celu wyznaczony przez każde inne Państwo Członkowskie. ”; 10) załącznik I otrzymuje brzmienie załącznika I do niniejszej dyrektywy. Dodaje się załącznik Ia określony w załączniku II do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 1. Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy ustawo- we, wykonawcze i administracyjne, niezbędne do wprowadzenia w życie niniejszej dyrektywy, nie później niż do dnia 1 paździer- nika 1999 r. Państwa Członkowskie niezwłocznie powiadomią o tym Komisję. Środki te powinny zawierać odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie to powinno towarzyszyć ich urzędowej publika- cji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez Państwa Członkowskie. 2. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawo- wych przepisów prawa krajowego, które zostaną przyjęte w odniesieniu do zagadnień, których dotyczy niniejsza dyrektywa Artykuł 3 Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie z dniem jej opublikowania w Dzienniku Urzędowym Wspólnoty Europejskiej. Artykuł 4 Niniejsza dyrektywa jest skierowana do Państw Członkowskich. Sporządzono w Luksemburgu, dnia 1 października 1998 r. W imieniu Rady C. EINEM Przewodniczący 06/t. 3 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 141 ZAŁĄCZNIK I „ZAŁĄCZNIK I I. WYKAZ DZIEDZIN, OKREŚLONYCH W ART. 3 UST. 4 Wiedza brana pod uwagę dla oficjalnego uznawania kwalifikacji zawodowych przez Państwo Członkowskie musi obejmować co najmniej dziedziny wymienione poniżej dotyczące odpowiednio drogowego transportu rzeczy i drogowego transportu osób. W odniesieniu do tych dziedzin, wnioskujący przewoźnicy drogowego transportu rzeczy i przewoźnicy drogowego transportu osób muszą posiadać poziom wiedzy i umiejętności praktycznych koniecznych do kierowania przedsiębiorstwem transportowym. Minimalny poziom wiedzy w dziedzinach wskazanych poniżej nie może być niższy niż poziom trzeci w strukturze poziomów kształcenia ustalonej w Załączniku do decyzji 85/368/EWG (1), to jest poziom kształcenia uzyskany w wyniku ukończenia obowiązkowej edukacji uzupełnionej ukończeniem kursu zawodowego i dodatkowym kursem technicznym, albo też wykształceniem technicznym na poziomie szkoły średniej. A. Prawo cywilne Drogowy transport rzeczy i osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. znać rodzaje umów zawieranych najczęściej w transporcie drogowym oraz wynikające z nich prawa i obowiązki; 2. umieć negocjować umowy transportowe prawnie ważne, w szczególności ze względu na warunki przewozu; Drogowy transport rzeczy 3. być w stanie rozpatrywać roszczenia zleceniodawcy dotyczące odszkodowań z tytułu poniesionych strat lub uszkodzenia rzeczy podczas transportu lub z tytułu opóźnienia w dostawie oraz być w stanie zrozumieć, w jaki sposób takie roszczenie wpływa na jego odpowiedzialność umowną; 4. znać uregulowania i obowiązki wynikające z Konwencji CMR o umowie międzynarodowego przewozu towarów; Drogowy transport osób 5. być w stanie rozpatrywać roszczenia zleceniodawcy w postaci odszkodowań z tytułu obrażeń poniesionych przez pasażerów lub z tytułu uszkodzenia bagażu, spowodowanych wypadkiem podczas transportu, oraz dotyczących odszkodowań z tytułu opóźnień oraz rozumieć, w jaki sposób takie roszczenie wpływa na jego odpowiedzialność umowną. B. Prawo handlowe Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. znać wymogi i formalności ustanowione w zakresie prowadzenia regularnej działalności na rynku, znać obowiązki ciążące na przewoźnikach (rejestracja, prowadzenie rejestrów usług itd. ) oraz konsekwencje upadłości przedsiębiorstwa; 2. posiadać odpowiednią wiedzę o rożnych formach spółek handlowych oraz o zasadach ich tworzenia i funkcjonowania. C. Prawo socjalne Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. znać rolę, jaką odgrywają, i funkcje, jakie pełnią, różne instytucje społeczne związane z transportem drogowym (związki zawodowe, rady pracownicze, kierownicy warsztatów, inspektorzy pracy itd. ); 142 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 06/t. 3 2. znać obowiązki pracodawcy w zakresie ubezpieczenia społecznego pracowników; 3. znać przepisy regulujące umowy o pracę dla różnych kategorii pracowników zatrudnionych w przedsiębiorstwach transportu drogowego (formy umów, obowiązki stron, warunki zatrudnienia i godziny pracy, płatne urlopy, wynagrodzenie, naruszenie umowy itd. ); 4. znać przepisy rozporządzenia (EWG) nr 3820/85 (2) i rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 (3) oraz praktyczne ustalenia dotyczące stosowania tych rozporządzeń. D. Prawo podatkowe Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności znać przepisy regulujące: 1. podatek VAT od usług transportowych; 2. podatek od pojazdów silnikowych; 3. podatek od niektórych pojazdów użytkowanych w drogowym transporcie rzeczy, opłaty drogowe i opłaty za korzystanie z infrastruktury; 4. podatek dochodowy. E. Działalność gospodarcza i zarządzanie finansami przedsiębiorstwa Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. 2. znać przepisy i zwyczaje związane z posługiwaniem się czekami, wekslami, wekslami własnymi, kartami kredytowymi oraz innymi środkami płatniczymi i sposobami płatności; znać różne formy udzielanych kredytów (kredyt bankowy, akredytywa dokumentowa, wadium, kredyt hipoteczny, leasing, najem, factoring itd. ) oraz opłaty i obowiązki z nich wynikające; 3. wiedzieć czym jest bilans, jak się go sporządza i jak interpretuje; 4. 5. 6. 7. 8. 9. być w stanie odczytać i zinterpretować rachunek zysków i strat; być w stanie ocenić rentowność przedsiębiorstwa i jego sytuację finansową w szczególności na podstawie wskaźników finansowych; być w stanie opracować budżet; znać składniki kosztowe w swoim przedsiębiorstwie (koszty stałe, koszty zmienne, kapitał obrotowy, amortyzacja itd. ) oraz być w stanie wyliczyć koszt przypadający na pojazd, na kilometr, na przejazd lub na tonę; być w stanie sporządzić całościowy organizacyjny schemat zatrudnienia w przedsiębiorstwie oraz zaplanować wykonywanie pracy itd. ; znać zasady marketingu, reklamy i public relations, a także promocji sprzedaży usług transportowych oraz sporządzania akt klientów itd. ; 10. znać różne formy ubezpieczeń dotyczących transportu drogowego (odpowiedzialność cywilna, od obrażeń wypadkowych, ubezpieczenia na życie, ubezpieczenia inne niż na życie i ubezpieczenia bagażu) oraz zasady gwarancji i obowiązków z nich wynikających; 11. znać oprogramowanie do elektronicznego przesyłania danych w transporcie drogowym; Drogowy transport rzeczy 12. 13. stosować przepisy regulujące wystawianie rachunków za świadczenie drogowych usług transportowych oraz znać Incoterms oraz ich zastosowanie; znać różne kategorie pośredników transportowych, rolę jaką odgrywają i funkcje jakie pełnią oraz, tam gdzie ma to zastosowanie, ich status; 06/t. 3 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 143 Drogowy transport osób 14. stosować przepisy regulujące opłaty za przejazd i cenniki w państwowym i prywatnym transporcie osób; 15. stosować przepisy regulujące fakturowanie usług w zakresie drogowego transportu osób. F. Dostęp do rynku Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. znać związane z zawodem przepisy regulujące odpłatny transport drogowy, opłaty za najem pojazdów przemysłowych i podwykonawstwo, w szczególności przepisy regulujące formalną strukturę zawodu, dostęp do zawodu, zezwolenia na wykonywanie transportu drogowego na terytorium i poza terytorium Wspólnoty, inspekcje oraz sankcje; 2. znać przepisy regulujące utworzenie przedsiębiorstwa transportu drogowego; 3. znać różnorodną dokumentację wymaganą do świadczenia drogowych usług transportowych oraz być w stanie wprowadzać procedury kontrolne w celu zapewnienia, że zatwierdzone dokumenty związane z każdym transportem, w szczególności te, które dotyczą pojazdu, kierowcy, rzeczy i bagażu, znajdują się zarówno w pojeździe jak i w siedzibie przedsiębiorstwa; Drogowy transport rzeczy 4. 5. znać przepisy dotyczące organizacji rynku usług drogowego transportu rzeczy, przeładunku i logistyki; znać formalności graniczne, rolę i zakres dokumentów T i karnetów TIR oraz obowiązki i odpowiedzialność jakie wynikają z posługiwania się nimi; Drogowy transport osób 6. 7. znać przepisy regulujące organizację rynku drogowego transportu osób; znać przepisy regulujące rozpoczęcie świadczenia drogowych usług transportowych oraz być w stanie sporządzać plany transportowe. G. Normy techniczne i rodzaje działalności Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. znać przepisy dotyczące masy i rozmiarów pojazdów w Państwach Członkowskich oraz procedury stanowiące od nich wyjątki i które należy stosować w razie niestandardowych obciążeń; 2. być w stanie dokonywać doboru pojazdów i ich części składowych (podwozia, silnika, układu transmisyjnego, systemu hamulcowego itd. ) zgodnie z potrzebami przedsiębiorstwa; 3. znać formalności związane z homologacją typu, rejestracją oraz przeglądem technicznym tych pojazdów; 4. wiedzieć jakie należy podjąć działania w celu zmniejszenia hałasu i ograniczania zanieczyszczenia powietrza pochodzącego z emisji spalin; 5. być w stanie sporządzać okresowe plany utrzymania pojazdów i ich wyposażenia; Drogowy transport rzeczy 6. znać różne typy urządzeń do transportu i rozładunku (skrzynie ładunkowe, kontenery, palety itd. ) oraz być w stanie wprowadzać procedury i wydawać wskazówki co do załadunku i rozładunku rzeczy (rozmieszczania towaru, układania w stosy, sztauowania, blokowania i klinowania itd. ); 7. znać różnorodne techniki transportu kombinowanego piggy-back oraz roll-on roll-off; 144 PL 8. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 06/t. 3 być w stanie stosować procedury dostosowawcze do przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych i odpadów, w szczególności te, które wynikają z dyrektywy 94/55/WE (4), dyrektywy 96/35/WE (5) oraz rozporządzenia (EWG) nr 259/93 (6); 9. być w stanie stosować procedury dostosowawcze do przepisów dotyczących przewozu szybko psujących się środków spożywczych, w szczególności te, które wynikają z umowy o międzynarodowym przewozie szybko psujących się środków spożywczych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP); 10. być w stanie stosować procedury dostosowawcze do przepisów o transporcie żywych zwierząt. H. Bezpieczeństwo drogowe Drogowy transport rzeczy i transport osób Wnioskodawca powinien w szczególności: 1. wiedzieć jakie kwalifikacje są wymagane do wykonywania zawodu kierowcy (prawo jazdy, zaświadczenia zdrowotne, zaświadczenia o sprawności itd. ); 2. być w stanie podjąć konieczne kolejne czynności, aby zapewnić stosowanie się kierowców do przepisów o ruchu drogowym, zakazów i ograniczeń obowiązujących na terenie różnych Państw Członkowskich (ograniczeń szybkości, pierwszeństwa, ograniczeń postojowych, używania świateł, znaków drogowych itd. ); 3. być w stanie sporządzać wytyczne dla kierowców w celu skontrolowania, w jakim stopniu stosują się oni do wymogów bezpieczeństwa dotyczących stanu technicznego pojazdów, ich wyposażenia i ładunku, oraz wytyczne dotyczące środków zapobiegawczych; 4. być w stanie ustanawiać procedury do zastosowania w razie wypadku i stosować odpowiednie procedury w celu zapobiegania powtarzaniu się wypadków lub poważnych przestępstw drogowych; Drogowy transport osób 5. posiadać podstawową wiedzę z zakresu układu sieci drogowej w Państwach Członkowskich. II. ORGANIZACJA EGZAMINU 1. Państwa Członkowskie organizują obowiązkowy egzamin pisemny, który mogą uzupełnić fakultatywnym egzaminem ustnym w celu ustalenia, czy wnioskujący przewoźnicy drogowi osiągnęli wymagany poziom wiedzy z zakresu zagadnień wymienionych w części I, w szczególności w celu oceny ich zdolności do stosowania instrumentów i technik z zakresu dziedzin wymienionych w części I oraz zdolności do wypełniania przez nich odpowiednich obowiązków wykonawczych i koordynacyjnych. a) Obowiązkowy egzamin pisemny będzie się składał z dwóch testów, a mianowicie: — pytań pisemnych w postaci pytań wielokrotnego wyboru (do każdego cztery możliwe odpowiedzi) lub pytań wymagających bezpośredniej odpowiedzi, albo też z pytań obydwu typów, — ćwiczeń pisemnych lub przykładów praktycznych do rozwiązania. Minimalny czas trwania każdego z testów wynosi dwie godziny. b) W przypadku organizowania egzaminu ustnego Państwa Członkowskie mogą zastrzec, że przystąpienie do egzaminu ustnego uzależnione jest od zdania egzaminu pisemnego. 2. W przypadku gdy Państwa Członkowskie organizują również egzamin ustny, muszą one, w odniesieniu do każdego z trzech testów, ustalić oceny ważone od minimalnie 25 % do maksymalnie 40 % ogólnej liczby punktów. W przypadku, gdy Państwa Członkowskie zorganizują jedynie egzamin pisemny, muszą one, w odniesieniu do każdego z trzech testów, ustalić oceny ważone od minimalnie 40 % do maksymalnie 60 % ogólnej liczby punktów. 3. Osoby ubiegające się powinny otrzymać ze wszystkich testów średnią wynoszącą przynajmniej 60 % ogólnej liczby punktów, przy czym z każdego testu muszą osiągnąć nie mniej niż 50 % możliwych do otrzymania punktów. W przypadku tylko jednego testu Państwo Członkowskie może obniżyć ten próg z 50 % do 40 %. 06/t. 3 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 145 (1) Decyzja Rady 85/368/EWG z dnia 16 lipca 1985 r. w sprawie porównywalności kwalifikacji wynikających z kształcenia zawodowego pomiędzy Państwami Członkowskimi Wspólnoty Europejskiej (Dz. U. WE L 199 z 31. 7. 1985, str. 56). (2) Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. U. L 370 z 31. 12. 1985, str. 1). (3) Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. U. L 370 z 31. 12. 1985, str. 8). Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 1056/97 (Dz. U. L 154 z 12. 6. 1997, str. 21). (4) Dyrektywa Rady 94/55/WE z dnia 21 listopada 1994 r. w sprawie zbliżenia przepisów Państw Członkowskich w zakresie drogowego transportu towarów niebezpiecznych (Dz. U. L 319 z 12. 12. 1994, str. 7). Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą Komisji 96/86/WE (Dz. U. L 335 z 24. 12. 1996, str. 43). (5) Dyrektywa Rady 96/35/WE z dnia 3 czerwca 1996 r. w sprawie wyznaczania i kwalifikacji zawodowych doradców do spraw bezpieczeństwa w transporcie drogowym, kolejowym i śródlądowym towarów niebezpiecznych (Dz. U. L 145 z 19. 6. 1996, str. 10). (6) Rozporządzenie Rady (EWG) nr 259/93 z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie nadzoru i kontroli przesyłania odpadów w obrębie, do Wspólnoty Europejskiej oraz poza jej obszar (Dz. U. L 30 z 6. 12. 1993, str. 1). Rozporządzenie ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 120/97 (Dz. U. L 22 z 24. 1. 1997, str. 14). ” 146 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 06/t. 3 ZAŁĄCZNIK II „ZAŁĄCZNIK Ia WSPÓLNOTA EUROPEJSKA


title: Richtlijn 98/75/EG van de Commissie van 1 oktober 1998 tot bijwerking van de lijst van lichamen als bedoeld in Richtlijn 90/547/EEG van de Raad betreffende de doorvoer van elektriciteit via de hoofdnetten (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
electrical energy
electricity supply
energy grid
energy transport
firm governed by commercial law
transit

formats: html pdf print

text: 13. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 276/9 RICHTLIJN 98/75/EG VAN DE COMMISSIE van 1 oktober 1998 tot b¶werking van de l¶st van lichamen als bedoeld in Richtl¶n 90/547/EEG van de Raad betreffende de doorvoer van elektriciteit via de hoofdnetten (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtl¶n 90/547/EEG van de Raad van 29 oktober 1990 betreffende de doorvoer van elektriciteit via de hoofdnetten (1), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Beschikking 95/162/EG van de Commissie (2), inzonderheid op artikel 2, lid 2, Overwegende dat de hoogspanningsnetten en de daarvoor verantwoordel¶ke lichamen in de lidstaten als bedoeld in Richtl¶n 90/547/EEG in de b¶lage van die richtl¶n worden genoemd; Overwegende dat de l¶st zo nodig door de Commissie moet worden b¶gewerkt na overleg met de betrokken lidstaat in het licht van de doelstellingen van Richtl¶n 90/547/EEG, waarb¶ met name rekening moet worden gehouden met artikel 2, lid 1, onder a); Overwegende dat fusies tussen lichamen en/of nieuwe onafhankel¶ke netbeheerders in Denemarken, Duitsland, Portugal en Finland, alsmede het verzoek voor de opname van een tweede hoogspanningsnet in Luxemburg, de b¶werking van de l¶st noodzakel¶k maken; Na overleg met de betrokken lidstaten, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 De b¶lage van Richtl¶n 90/547/EEG wordt vervangen door de b¶lage van deze richtl¶n. Artikel 2 De lidstaten doen de nodige wettel¶ke en bestuursrechte- l¶ke bepalingen in werking treden om uiterl¶k op 28 februari 1999 aan deze richtl¶n te voldoen. Z¶ stellen de Commissie daarvan onverw¶ld in kennis. Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt hierin naar de richtl¶n verwezen of wordt hiernaar verwezen b¶ de offici(cid:137)le bekendmaking van die bepa- lingen. De regels voor deze verw¶zing worden vastgesteld door de lidstaten. Artikel 3 Deze richtl¶n treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 4 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten. Gedaan te Brussel, 1 oktober 1998. Voor de Commissie Christos PAPOUTSIS Lid van de Commissie (1) PB L 313 van 13. 11. 1990, blz. 30. (2) PB L 107 van 12. 5. 1995, blz. 53. L 276/10 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 13. 10. 98 B(cid:246)LAGE „B(cid:246)LAGE L¶st van lichamen en hoofdnetten bedoeld in deze richtl¶n Land Lichaam/Net CPTE — Maatschapp¶ voor de co(cid:148)rdinatie van de productie en trans- port van elektrische energie Eltra Elkraft Bayernwerk AG Berliner Kraft- und Licht (Bewag)-AG EnBW Transportnetze AG Hamburgische Electricit(cid:132)ts-Werke AG (HEW) PreussenElektra Aktiengesellschaft RWE Energie AG Vereinigte Elektrizit(cid:132)tswerke Westfalen AG (VEW) VEAG Vereinigte Energiewerke AG Belgi(cid:137) Denemarken Duitsland Griekenland Public Power Corporation (PPC) Spanje Frankr¶k Ierland Itali(cid:137) Luxemburg Nederland Oostenr¶k Portugal Finland Zweden Verenigd Koninkr¶k Red El(cid:130)ctrica de Espa(cid:157)a, SA (cid:144)lectricit(cid:130) de France Electricity Supply Board Edison Edison Termoelettrica Enel Cegedel Sotel SEP (cid:153)sterreichische Elektrizit(cid:132)tswirtschaft AG Tiroler Wasserkraftwerke AG Vorarlberger Kraftwerke AG Vorarlberger Illwerke AG Rede El(cid:130)ctrica Nacional SA (REN) Suomen Kantaverkko Oyj (Finse hoogspanningshoofdnet BV) Aff(cid:132)rsverket svenska kraftn(cid:132)t National Grid Company Scottish Power Scottish Hydro-Electric Northern Ireland Electricity”


title: Règlement (CE) n° 2117/98 de la Commission du 1er octobre 1998 modifiant les droits à l'importation dans le secteur des céréales

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
import
stock-exchange listing

formats: pdf print

text: 2. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 267/33 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 2117/98 DE LA COMMISSION du 1er octobre 1998 modifiant les droits (cid:133) l’importation dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92 du Conseil, du 30 juin 1992, portant organisation commune des march(cid:130)s dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 923/96 de la Commission (2), vu le r(cid:138)glement (CE) no 1249/96 de la Commission, du 28 juin 1996, portant modalit(cid:130)s d’application du r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92 du Conseil en ce qui concerne les droits (cid:133) l’importation dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 2092/ 97 (4), et notamment son article 2, paragraphe 1, consid(cid:130)rant que les droits (cid:133) l’importation dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales ont (cid:130)t(cid:130) fix(cid:130)s par le r(cid:138)glement (CE) no 2084/98 de la Commission (5); consid(cid:130)rant que l’article 2, paragraphe 1, du r(cid:138)glement (CE) no 1249/96 pr(cid:130)voit que, si au cours de la p(cid:130)riode de leur application, la moyenne des droits (cid:133) l’importation calcul(cid:130)e s’(cid:130)carte de 5 (cid:130)cus par tonne du droit fix(cid:130), un ajustement correspondant intervient; que ledit (cid:130)cart a eu lieu; qu’il est donc n(cid:130)cessaire d’ajuster les droits (cid:133) l’impor- tation fix(cid:130)s dans le r(cid:138)glement (CE) no 2084/98, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Les annexes I et II du r(cid:138)glement (CE) no 2084/98 sont remplac(cid:130)es par les annexes I et II du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 2 octobre 1998. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 1er octobre 1998. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 126 du 24. 5. 1996, p. 37. (3) JO L 161 du 29. 6. 1996, p. 125. (4) JO L 292 du 25. 10. 1997, p. 10. (5) JO L 266 du 1. 10. 1998, p. 14. L 267/34 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 2. 10. 98 Droits (cid:133) l’importation des produits vis(cid:130)s (cid:133) l’article 10, paragraphe 2, du r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92 ANNEXE I Code NC D(cid:130)signation des marchandises 1001 10 00 Froment (bl(cid:130)) dur (1) 1001 90 91 Froment (bl(cid:130)) tendre, de semence: 1001 90 99 Froment (bl(cid:130)) tendre de haute qualit(cid:130), autre que de semence (3) de qualit(cid:130) moyenne de qualit(cid:130) basse 1002 00 00 Seigle 1003 00 10 Orge, de semence 1003 00 90 Orge, autre que de semence (3) 1005 10 90 Ma(cid:139)s de semence autre qu’hybride 1005 90 00 Ma(cid:139)s, autre que de semence (3) 1007 00 90 Sorgho (cid:133) grains autre qu’hybride d’ensemencement Droit (cid:133) l’importation par voie terrestre, fluviale ou maritime en provenance de ports m(cid:130)diterran(cid:130)ens, de la mer Noire ou de la mer Baltique (en (cid:130)cu/t) Droit (cid:133) l’importation par voie a(cid:130)rienne ou maritime en provenance d’autres ports (2) (en (cid:130)cu/t) 45,58 57,22 57,22 85,46 99,22 104,90 104,90 104,90 108,69 108,69 104,90 35,58 47,22 47,22 75,46 89,22 94,90 94,90 94,90 98,69 98,69 94,90 (1) Pour le bl(cid:130) dur ne remplissant pas la qualit(cid:130) minimale vis(cid:130)e (cid:133) l’annexe I du r(cid:138)glement (CE) no 1249/96, le droit applicable est celui fix(cid:130) pour le froment (bl(cid:130)) tendre de qualit(cid:130) basse. (2) Pour les marchandises arrivant dans la Communaut(cid:130) par l’oc(cid:130)an Atlantique ou via le canal de Suez [article 2, paragraphe 4, du r(cid:138)glement (CE) no 1249/96], l’importateur peut b(cid:130)n(cid:130)ficier d’une diminution des droits de: (cid:190) 3 (cid:130)cus par tonne, si le port de d(cid:130)chargement se trouve en mer M(cid:130)diterran(cid:130)e, ou de (cid:190) 2 (cid:130)cus par tonne, si le port de d(cid:130)chargement se trouve en Irlande, au Royaume-Uni, au Danemark, en Su(cid:138)de, en Finlande ou sur la c(cid:147)te atlantique de la P(cid:130)ninsule ib(cid:130)rique. (3) L’importateur peut b(cid:130)n(cid:130)ficier d’une r(cid:130)duction forfaitaire de 14 ou 8 (cid:130)cus par tonne lorsque les conditions (cid:130)tablies (cid:133) l’article 2, paragraphe 5, du r(cid:138)glement (CE) no 1249/96 sont remplies. 2. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 267/35 ANNEXE II (cid:144)l(cid:130)ments de calcul des droits (date du 15. 9. 1998) 1. Moyennes sur la p(cid:130)riode des deux semaines pr(cid:130)c(cid:130)dant le jour de la fixation: Cotations boursi(cid:138)res Minneapolis Kansas-City Chicago Chicago Minneapolis Minneapolis Produits (% prot(cid:130)ines (cid:133) 12 % humidit(cid:130)) HRS2. 14 % HRW2. 11,5 % SRW2 YC3 HAD2 US barley 2 Cotation ((cid:130)cus par tonne) 107,73 95,16 85,82 70,29 130,07 (1) 70,84 (1) Prime sur le Golfe ((cid:130)cus par tonne) (cid:190) 3,62 – 0,81 Prime sur Grands Lacs ((cid:130)cus par tonne) 10,71 (cid:190) (cid:190) 5,25 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (1) Fob Duluth. 2. Frets/frais: Golfe du Mexique-Rotterdam: 10,51 (cid:130)cus par tonne. Grands Lacs-Rotterdam: 18,99 (cid:130)cus par tonne. 3. Subventions vis(cid:130)es (cid:133) l’article 4, paragraphe 2, troisi(cid:138)me alin(cid:130)a du r(cid:138)glement (CE) no 1249/96: 0,00 (cid:130)cu par tonne (HRW2) 0,00 (cid:130)cu par tonne (SRW2)


title: Mitteilung der Kommission - Finanzhilfen für innovative und arbeitsplatzschaffende KMU Bekanntmachung über die Umsetzung der ETF- Startkapitalfazilität und der KMU- Bürgschaftsfazilität im Rahmen der Initiative für Wachstum und Beschäftigung

eurovoc_concepts:
European Investment Fund
aid to undertakings
innovation
job creation
small and medium-sized enterprises

text: C 302/8 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 1. 10. 98 KOMMISSION Finanzhilfen f(cid:190)r innovative und arbeitsplatzschaffende KMU Bekanntmachung (cid:190)ber die Umsetzung der ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t und der KMU(cid:220)B(cid:190)rgschafts(cid:220) fazilit…t im Rahmen der Initiative f(cid:190)r Wachstum und Besch…ftigung (98/C 302/07) Im Anschlu¤ an den Beschlu¤ 98/347/EG des Rates (ABl. L 155 vom 29. 5. 1998) hat die Kommission am 24. Juli 1998 Kooperationsvereinbarungen mit dem Eu(cid:220) rop…ischen Investitionsfonds (EIF) zur Umsetzung der obengenannten Fazilit…ten geschlossen. ETF(cid:220)Startkapital wird nicht in Fonds investiert, deren Schwerpunkt auf MBO (Management Buy(cid:220)Out)(cid:220) und MBI (Management Buy(cid:220)In)(cid:220)Transaktionen oder auf Er(cid:220) satzinvestitionen liegt. 1. DIE ETF(cid:220)STARTKAPITALFAZILIT´T Der EIF verwaltet die Fazilit…t im Namen der Gemein(cid:220) schaft und wird die Investitionen in geeignete Wagniska(cid:220) pitalfonds ausw…hlen. Um die Auswahl der Investitionen so transparent wie m‰glich zu gestalten, wird im folgen(cid:220) den die Investitionspolitik, die der EIF dabei verfolgen wird, vollst…ndig ver‰ffentlicht. ETF(cid:220)Startkapital wird nur in Wagniskapitalfonds inve(cid:220) stiert, die in der Europ…ischen Union t…tig sind, wobei in der Regel eine Minderheitsbeteiligung von 25(cid:216)% des Ge(cid:220) samtkapitals des Wagniskapitalfonds gezeichnet wird(cid:216)(˛). Dieser Prozentsatz wird jedoch -(cid:217)um den Prozentsatz des Kapitals des Wagniskapital(cid:220) fonds vermindert, der f(cid:190)r Investitionen au¤erhalb der Europ…ischen Union zur Verf(cid:190)gung steht, jedoch stets unter der Einschr…nkung, da¤ die Mehrheit des Kapitals investiert werden mu¤; in den Mitgliedstaaten ETF(cid:220)STARTKAPITALFAZILIT´T - INVESTITIONS(cid:220) POLITIK -(cid:217)auf Wunsch des Fondsverwalters auf einen geringe(cid:220) ren Betrag gesenkt; Zweck -(cid:217)in jedem Fall mindestens 10(cid:216)% des Fonds betragen. Die ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t wird von der Europ…ischen Gemeinschaft finanziert und soll die Schaffung von Ar(cid:220) beitspl…tzen f‰rdern, indem sie Gr(cid:190)ndung und Wachs(cid:220) tum innovativer KMU durch verst…rkte Bereitstellung von Wagniskapital in der Europ…ischen Union unter(cid:220) st(cid:190)tzt. Der f(cid:190)r die ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t bereitge(cid:220) stellte Betrag wird voraussichtlich in der Gr‰¤enordnung von 150 bis 190 Mio. ECU liegen, die bis zum 31. De(cid:220) zember 2002 gebunden werden sollen. Art der Investitionen ETF(cid:220)Startkapital soll in spezialisierte Wagniskapitalfonds investiert werden, die Eigenkapital oder sonstige Formen von Wagniskapital f(cid:190)r KMU zur Verf(cid:190)gung stellen, ins(cid:220) besondere in kleine oder neu gegr(cid:190)ndete Fonds, regional t…tige Fonds, Fonds mit Schwerpunkt auf bestimmten In(cid:220) dustriezweigen bzw. Technologien sowie Fonds, die die Nutzung von Forschungs(cid:220) und Entwicklungsergebnissen finanzieren, beispielsweise Fonds, die mit Forschungs(cid:220) zentren und Technologieparks verbunden sind. Das Engagement in einem einzelnen Wagniskapitalfonds darf jeweils 10 Mio. ECU nicht (cid:190)bersteigen. ETF(cid:220)Startkapitalinvestitionen sind stets zu den gleichen Bedingungen wie andere Kapitalbeteiligungen zu t…tigen und haben mit diesen gleichrangig zu sein. ETF(cid:220)Startkapital wird normalerweise erstmals anl…¤lich der ersten Schlie¤ung des Fonds investiert. Weitere ETF(cid:220) Startkapitalinvestitionen werden bei sp…teren Schlie¤un(cid:220) gen zur Verf(cid:190)gung stehen, sofern die obengenannten Be(cid:220) dingungen bei jeder Schlie¤ung erf(cid:190)llt sind. Es wird er(cid:220) wartet, da¤ die endg(cid:190)ltige Schlie¤ung innerhalb von sechs Monaten nach der ersten Schlie¤ung erfolgt. (˛)(cid:217)Abh…ngig von einer Zustimmung der Europ…ischen Kommis(cid:220) sion, kann der von der ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t gehaltene Anteil an einem Fonds in bestimmten Ausnahmef…llen, wie etwa bei neuen Fonds, denen eine besonders starke Kataly(cid:220) satorfunktion bei der Entwicklung der Wagniskapitalm…rkte f(cid:190)r eine bestimmte Technologie oder in einer bestimmten Region zukommt, auf maximal 50(cid:216)% erh‰ht werden. 1. 10. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 302/9 Direktinvestitionen men. in KMU werden nicht vorgenom(cid:220) In Betracht kommende Wagniskapitalfonds Zielgruppe der ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t sind kaufm…n(cid:220) nisch orientierte Wagniskapitalfonds, die von unabh…ngi(cid:220) gen, professionellen Teams(cid:216)(˛) mit hinreichender Ge(cid:220) sch…ftserfahrung verwaltet werden, die die f(cid:190)r die Ver(cid:220) waltung eines Wagniskapitalfonds erforderliche F…hig(cid:220) keit und Glaubw(cid:190)rdigkeit nachweisen k‰nnen, auch wenn sie keine vorherige direkte Erfahrung im Fonds(cid:220) management haben. Die Fondsverwalter m(cid:190)ssen eine klare Strategie, ein ent(cid:220) sprechendes Potential f(cid:190)r Gesch…ftsabschl(cid:190)sse und geeig(cid:220) nete Ausstiegsarrangements nachweisen k‰nnen. Es wird erwartet, da¤ sie in bezug auf Rechtsstruktur, Investi(cid:220) tionsgrunds…tze und Berichtswesen markt(cid:190)bliche Grund(cid:220) s…tze anwenden. Die Fonds werden f(cid:190)r geeignete inl…n(cid:220) dische oder strukturiert. internationale Rechtstr…ger Wird ein Wagniskapitalfonds aus mehr als einer juristi(cid:220) schen Person gebildet, so gelten die Investitionskriterien f(cid:190)r die Gesamtheit der juristischen Personen. Die ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t wendet sich an Fonds, die gro¤ genug sind, um auf dem jeweiligen Segment des Wagniskapitalmarktes eine kritische Masse erreichen zu k‰nnen. Die Fonds m(cid:190)ssen in der Lage sein, ein ange(cid:220) messenes professionelles Management zu tragen, eine ausreichende Anzahl von KMU(cid:220)Investitionen zu t…tigen und Anschlu¤investitionen zu finanzieren. Zwar wird er(cid:220) wartet, da¤ die unterst(cid:190)tzten Fonds normalerweise nicht kleiner als 10 Mio. ECU sein werden, doch steht die Fa(cid:220) zilit…t kleineren Fonds mit 5 Mio. ECU oder mehr zur Verf(cid:190)gung, wobei insbesondere Faktoren wie ihr regio(cid:220) naler Schwerpunkt, ihre Spezialisierung auf kleinere In(cid:220) vestitionen und die mit den vorgeschlagenen Investitio(cid:220) nen verbundenen Risiken ber(cid:190)cksichtigt werden, immer unter der Bedingung, da¤ diese Fonds den klaren Nach(cid:220) weis erbringen k‰nnen, die obigen Kriterien in zufrie(cid:220) denstellender Weise beachtet zu haben. Die Lebensdauer der Tr…gerfonds soll begrenzt sein, au(cid:220) ¤er wenn au¤erhalb der Regel eine Realisierung an einer B‰rse erreicht werden kann, und darf nicht (cid:190)ber den 30. Juni 2014 hinausreichen. Von den Fondsverwaltern wird eine Maximierung der Investitionen des Privatsektors verlangt und normaler(cid:220) weise erwartet, da¤ sie mindestens 50(cid:216)% der Gesamtmit(cid:220) tel des Fonds aus privaten Quellen beschaffen. Dabei soll der Kreis der Investoren m‰glichst gro¤ sein. Auf einen einzelnen Investor sollen direkt oder indirekt nicht mehr als 50(cid:216)% eines Fondskapitals entfallen. Bis zu 10(cid:216)% des gebundenen Kapitals eines in Betracht kommenden Wagniskapitalfonds k‰nnen in kleinere Wagniskapitalfonds mit …hnlichen investitionspolitischen Zielen wie die der ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t investiert werden. In Betracht kommende KMU investiert, in die die Hauptzielgruppe der Wagniskapitalfonds, ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t sind KMU mit Wachstumspotential, insbesondere KMU in den Gr(cid:190)n(cid:220) dungs(cid:220) und Anfangsphasen (einschlie¤lich Anschubfinan(cid:220) zierung/seed capital) sowie innovative KMU. Investitio(cid:220) nen m(cid:190)ssen langfristiges Beteiligungs(cid:220) oder Quasi(cid:220)Betei(cid:220) ligungskapital bereitstellen (einschlie¤lich nachgeordne(cid:220) ter Darlehen oder Beteiligungsdarlehen sowie Wandel(cid:220) Investitionsfinanzierung schuldverschreibungen). Mit kann dieses Wachstum durch Finanzierung von Sach(cid:220) kapitalinvestitionen, Modernisierungs(cid:220) und Erweiterungs(cid:220) investitionen (einschlie¤lich Betriebskapital und Investi(cid:220) tionen in Humanressourcen) und in begrenztem Ma¤e auch der Erwerb von Unternehmen oder ein Eigentums(cid:220) wechsel finanziert werden, wenn zu erwarten ist, da¤ dadurch die Besch…ftigung gewahrt wird oder dies zu gegebener Zeit zu einer Erweiterung und zu Sachkapital(cid:220) investitionen f(cid:190)hren wird. Die Mittel d(cid:190)rfen nicht haupt(cid:220) s…chlich zu Refinanzierung bestehender Verbindlichkei(cid:220) ten verwendet werden. S…mtliche Investitionen eines Wagniskapitalfonds sind in KMU zu t…tigen, die definiert werden als Unternehmen, die zum Zeitpunkt der Erstinvestition weniger als 250 Besch…ftigte und entweder einen Umsatz von h‰chstens 40 Mio. ECU oder ein Nettoverm‰gen von h‰chstens 27 Mio. ECU haben und das Kriterium der Unabh…ngigkeit im Sinne der Empfehlung 96/280/EG der Kommission (ABl. L 107 vom 30. 4. 1996) erf(cid:190)llen. KMU mit bis zu 100 Besch…ftigten soll Vorrang einger…umt werden. Ko(cid:220)Investitionen Ko(cid:220)Finanzierungen aus anderen Gemeinschaftsfazilit…ten sind zul…ssig, sofern der Gesamtbetrag 50(cid:216)% des Kapitals des in Aussicht genommenen Wagniskapitalfonds nicht (cid:190)bersteigt. Ko(cid:220)Investitionen mit dem Europ…ischen Inve(cid:220) stitionsfonds oder von diesem verwalteten Fazilit…ten werden jedoch nicht vorgenommen, da die ETF(cid:220)Startka(cid:220) pitalfazilit…t diese Fazilit…ten durch F‰rderung eines an(cid:220) deren Segments des Wagniskapitalmarktes erg…nzen soll. Berichtspflichten im Zusammenhang mit der ETF(cid:220)Startkapitalfazilit…t (˛)(cid:217)Der Ausdruck ,,unabh…ngiges"" Managementteam umfa¤t Teams, die innerhalb einer Unternehmensstruktur t…tig sind, sofern die Verwaltung des Fonds von der Muttergesellschaft im hohen Ma¤e unabh…gig ist. F(cid:190)r jede von einem in Betracht kommenden Wagniskapi(cid:220) talfonds get…tigte Investition sind j…hrlich statistische In(cid:220) formationen vorzulegen, einschlie¤lich Angaben (cid:190)ber die Zahl der Besch…ftigten. Die Fonds tragen daf(cid:190)r Sorge, C 302/10 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 1. 10. 98 da¤ der Finanzkontrolleur der Europ…ischen Kommis(cid:220) sion und der Europ…ische Rechnungshof Zugang zu ent(cid:220) sprechenden Informationen haben, so da¤ sie ihre Kon(cid:220) trollpflichten im Zusammenhang mit der Verwendung der Mittel der Europ…ischen Gemeinschaft wahrnehmen k‰nnen. - Potential f(cid:190)r Gesch…ftsabschl(cid:190)sse Nachweis bisheriger Gesch…ftsabschl(cid:190)sse Qualit…t der Gesch…ftsabschl(cid:190)sse Glaubw(cid:190)rdigkeit von Pl…nen zur Entwicklung der Gesch…ftsabschl(cid:190)sse Realisierung der Investitionen in nichtb‰rsennotierte, Da die Investitionen im Rahmen der ETF(cid:220)Startkapital(cid:220) illiquide fazilit…t normalerweise Wagniskapitalfonds flie¤en, basiert die Realisierung die(cid:220) ser Investitionen haupts…chlich auf der Aussch(cid:190)ttung der Erl‰se, die die Wagniskapitalfonds durch die Ver…u¤e(cid:220) rung ihrer Investitionen erzielen. Von den Fondsverwal(cid:220) tern wird erwartet, da¤ sie ihre Portfolios mit dem kla(cid:220) ren Ziel verwalten, alle Investitionen w…hrend der Le(cid:220) bensdauer ihrer Fonds zu realisieren. Im Fall von ETF(cid:220)Startkapitalinvestitionen in b‰rsenno(cid:220) tierte Fonds werden die Anteile zu gegebener Zeit in der Absicht realisiert, eine angemessene Investitionsrentabili(cid:220) t…t zu erzielen und einen geordneten Markt f(cid:190)r diese Anteile aufrechtzuerhalten. Finanzielle Performance Die Fondsverwalter m(cid:190)ssen nachweisen, da¤ sie den Wagniskapitalfonds so zu verwalten gedenken, da¤ er eine angemessene Rentabilit…t erreicht. Auswahl Vorschl…ge f(cid:190)r Investitionsprojekte werden nach Ein(cid:220) gang kontinuierlich unter Ber(cid:190)cksichtigung vor allem folgender Faktoren gepr(cid:190)ft: - M a n a g e m e n t t e a m Einschl…gige Erfahrung Gr‰¤e des Teams und Ausgewogenheit der Fach(cid:220) kenntnisse F…higkeit zur Erzielung einer relevanten Wertsch‰p(cid:220) fung F…higkeit zu einem entsprechenden Engagement (cid:190)ber die Lebensdauer des Fonds - M a r k t Identifizierung des Zielmarktes Gr‰¤e des Marktes und dessen Entwicklungspoten(cid:220) tial Wachstumspotential der KMU auf dem Zielmarkt - I n v e s t i t i o n s s t r a t e g i e Angemessenheit der Investitionsstrategie f(cid:190)r den be(cid:220) treffenden Markt ˜bereinstimmung mit den Zwecken der Fazilit…t Ermittlung geeigneter und realistischer Ausstiegsstra(cid:220) tegien - Gr‰¤e des Fonds Gleichgewicht zwischen Fondsvolumen und erwarte(cid:220) ten Gesch…ftsabschl(cid:190)ssen Angemessenheit der Mittel f(cid:190)r Anschlu¤investitionen - Vorgeschlagene Bedingungen ˜bereinstimmung mit den Marktstandards mit Be(cid:220) gr(cid:190)ndung etwaiger Abweichungen Etwaige an die Performance gebundene Verg(cid:190)tungen wie etwa Anteile am Verm‰genszuwachs als Beloh(cid:220) nung f(cid:190)r die gesamte Fonds(cid:220)Performance - Erwartete Rentabilit…t Nachweis, da¤ der Fonds nach kaufm…nnischen Ge(cid:220) sichtspunkten gef(cid:190)hrt werden wird und rentabel sein wird - Andere Investoren Nachweis einer Unterst(cid:190)tzung seitens anderer Inve(cid:220) storen, insbesondere aus dem Privatsektor Angaben dar(cid:190)ber, investitionen einen Katalysatoreffekt haben werden inwieweit die ETF(cid:220)Startkapital(cid:220) Die Investitionen werden in chronologischer Reihenfolge nach erfolgreichem Abschlu¤ dieser Pr(cid:190)fung im Rahmen der von der Europ…ischen Kommission hierf(cid:190)r allj…hrlich bewilligten Haushaltsmittel und unter Ber(cid:190)cksichtigung eines angemessenen geographischen Gleichgewichts in der Europ…ischen Union f(cid:190)r eine Genehmigung in Be(cid:220) tracht gezogen. Wagniskapitalfonds, die an der Fazilit…t interessiert sind, werden gebeten, sich mit folgender Stelle in Verbindung zu setzen: The Programme Manager - ETF Start(cid:220)up European Investment Fund 43, avenue J. (cid:216)F. Kennedy L(cid:220)2968 Luxembourg Tel. (35(cid:220)2) 426(cid:216)68(cid:216)81 Fax (35(cid:220)2) 426(cid:216)68(cid:216)83(cid:216)00 E(cid:220)mail: info-eif. org 1. 10. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 302/11 2. DIE KMU(cid:220)B˜RGSCHAFTSFAZILIT´T Zweck Ziel der KMU(cid:220)B(cid:190)rgschaftsfazilit…t (die Fazilit…t) ist es, die Schaffung von Arbeitspl…tzen durch Unterst(cid:190)tzung der Investitionst…tigkeit innovativer Klein(cid:220) und Mittelun(cid:220) ternehmen (KMU) (cid:190)ber eine verst…rkte Kreditvergabe zu f‰rdern. Die Fazilit…t ist f(cid:190)r KMU bestimmt, die in ei(cid:220) nem Mitgliedstaat der Europ…ischen Union errichtet worden sind oder errichtet werden sollen und (cid:190)ber ein Wachstumspotential und daher auch Potential zur Schaf(cid:220) fung von Arbeitspl…tzen verf(cid:190)gen. Merkmale der Fazilit…t Der EIF wird die Fazilit…t im Namen der Europ…ischen Kommission verwalten. Im Rahmen der Fazilit…t stellt die Gemeinschaft Haus(cid:220) haltsmittel zur Deckung der Kosten von B(cid:190)rgschaften bereit, die vom EIF vergeben werden. Die B(cid:190)rgschaften werden vom EIF treuh…nderisch vergeben und verwaltet. Durch die B(cid:190)rgschaft abgesicherte Ausf…lle werden bis zu einer im voraus festgelegten Obergrenze in vollem Umfang durch Haushaltsmittel gedeckt. Der f(cid:190)r die Fazilit…t bereitgestellte Betrag wird j…hrlich festgelegt und sich voraussichtlich auf insgesamt 150 bis 190 Mio. ECU belaufen. F(cid:190)r die Fazilit…t bereitgestellte Betr…ge m(cid:190)ssen vom EIF bis zum 19. Mai 2002 in voller H‰he gebunden sein. Merkmale der B(cid:190)rgschaften Die Intermedi…re m(cid:190)ssen sich verpflichten, Darlehen ausschlie¤lich an Endempf…nger zu vergeben oder die Darlehensvergabe an Endempf…nger zu veranlassen, bei denen es sich zum Zeitpunkt der entsprechenden Darle(cid:220) hensvereinbarung um kleine KMU handelt (d. (cid:216)h. mit nicht mehr als 100 Besch…ftigten und die im (cid:190)brigen der Definition der KMU im Sinne der Empfehlung 96/280/EG entsprechen) und die in einem Mitgliedstaat der Europ…ischen Union gegr(cid:190)ndet worden sind, au¤er von der Kommission anders genehmigt. Von den Intermedi…ren werden spezifische Verpflichtun(cid:220) gen verlangt, um sicherzustellen, da¤ das von der Fazili(cid:220) t…t abgedeckte Risiko zus…tzlich zu dem Risiko entsteht, das der Intermedi…r w…hrend der Dauer der EIF(cid:220)B(cid:190)rg(cid:220) schaft bei normalem Gesch…ftsgang (cid:190)bernommen h…tte. Die Zus…tzlichkeit der EIF(cid:220)B(cid:190)rgschaft mu¤ in bezug auf eine oder mehrere der folgenden Kriterien me¤bar oder anderweitig quantifizierbar sein: -(cid:217)Umfang der B(cid:190)rgschaften oder gegebenenfalls Darle(cid:220) hen, die der Intermedi…r oder der Mitb(cid:190)rge bez(cid:190)g(cid:220) lich gleicher Arten von Risiken wie die vom EIF ge(cid:220) w…hrleisteten Risiken gew…hrt, und/oder -(cid:217)verbesserter Zugang zur Fremdfinanzierung f(cid:190)r kleine KMU (cid:190)ber weniger strenge Zugangskriterien f(cid:190)r Finanzierung, z. (cid:216)B. f(cid:190)r neu gegr(cid:190)ndete Unterneh(cid:220) men, Investitionen in immaterielle Verm‰genswerte, Fristigkeiten der Darlehen oder verminderte Finan(cid:220) zierungskosten f(cid:190)r kleine KMU, und/oder -(cid:217)Akzeptanz eines h‰heren Risikos, beispielsweise durch einen proportional h‰heren Anteil an Darle(cid:220) hensausf…llen die abgesichert werden oder proportio(cid:220) nal geringere Anforderungen zur Stellung von Si(cid:220) cherheiten. Die Intermedi…re haben Angaben (cid:190)ber die finanzielle Bonit…t sowie die Besch…ftigtenzahl der Endbeg(cid:190)nstigten (KMU) der B(cid:190)rgschaften zu machen. Au¤erdem werden von den Intermedi…ren viertelj…hrliche Angaben (cid:190)ber die Inanspruchnahme der Fazilit…t verlangt. Die Absicherung der Darlehensausf…lle ist f(cid:190)r jeden In(cid:220) termedi…r auf einen im vorausbestimmten H‰chstbetrag begrenzt; danach erlischt die B(cid:190)rgschaft. Unter Ber(cid:190)cksichtigung der erw…hnten Obergrenze si(cid:220) chert die Fazilit…t normalerweise die gleichen Zahlungs(cid:220) verpflichtungen ab wie die Intermedi…re und sieht stets eine Risikoteilung mit dem Intermedi…r vor. Normalerweise werden die B(cid:190)rgschaften kostenfrei (cid:190)ber(cid:220) nommen, allerdings k‰nnen f(cid:190)r nicht in Anspruch ge(cid:220) nommene B(cid:190)rgschaftszusagen des EIF im Rahmen der Fazilit…t Bereitstellungsprovisionen verlangt werden. In Betracht kommende Intermedi…re Die Fazilit…t ist in erster Linie f(cid:190)r bestehende B(cid:190)rg(cid:220) schaftssysteme in den Mitgliedstaaten innerhalb des ‰f(cid:220) fentlichen und/oder privaten Sektors gedacht, ein(cid:220) schlie¤lich B(cid:190)rgschaftssysteme auf Gegenseitigkeit und, soweit vorhanden, B(cid:190)rgschaftssysteme, die in erster Linie zur Finanzierung von Darlehen beitragen sollen, die das Bankensystem ohne B(cid:190)rgschaftsdeckung nicht ohne wei(cid:220) teres gew…hren w(cid:190)rde. Stehen in einem Land keine angemessenen B(cid:190)rgschafts(cid:220) systeme zur Verf(cid:190)gung, so kann der EIF daneben auch Vereinbarungen mit Finanzintermedi…ren, ausnahms(cid:220) weise auch mit der Europ…ischen Investitionsbank (EIB), treffen, um Direktb(cid:190)rgschaften f(cid:190)r f‰rderungsw(cid:190)rdige Darlehensportfolios zu (cid:190)bernehmen. Mit Ausnahme der EIB werden diese Intermedi…re nach gesonderten Einla(cid:220) dungen zur Interessenbekundung ausgew…hlt. C 302/12 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 1. 10. 98 Auswahl der Intermedi…re -(cid:217)allgemeine Risikoteilungsvereinbarungen zwischen Intermedi…r und Darlehensgebern. Der EIF w…hlt die Intermedi…re nach kaufm…nnischen und markt(cid:190)blichen Grunds…tzen auf faire und transpa(cid:220) rente Weise unter Ber(cid:190)cksichtigung folgender Kriterien aus: -(cid:217)finanzielle Bonit…t und operationelle Kapazit…t des Intermedi…rs, F…higkeit zum Risikomanagement und Bereitschaft, die im Rahmen der Fazilit…t gebotenen Vertragsbedingungen zu akzeptieren; -(cid:217)geographischer Einzugsbereich des Intermedi…rs ent(cid:220) weder auf nationaler oder gegebenenfalls regionaler Ebene; -(cid:217)das Ausma¤ der Zug…nglichkeit der B(cid:190)rgschaften des Intermedi…rs f(cid:190)r KMU in dem Mitgliedstaat oder der Region seiner Gesch…ftst…tigkeit; -(cid:217)inwieweit die B(cid:190)rgschaften auch Darlehen mit gerin(cid:220) geren Sicherheiten abdecken, als bei normal nach kaufm…nnischen Gesichtspunkten vergebenen KMU(cid:220) Darlehen (cid:190)blich ist; Der EIF wird die zust…ndigen nationalen Beh‰rden der einzelnen Mitgliedstaaten vor der endg(cid:190)ltigen Auswahl der Intermedi…re anh‰ren. Die Vorschl…ge der Intermedi…re werden auf kontinuier(cid:220) licher Basis gepr(cid:190)ft. Bei der Endauswahl werden die j…hrlich von der Europ…ischen Kommission bewilligten Haushaltsmittel und die Notwendigkeit einer angemesse(cid:220) nen geographischen Verteilung der Fazilit…t innerhalb der gesamten Europ…ischen Union ber(cid:190)cksichtigt. Weitere Ausk(cid:190)nfte zu dieser Fazilit…t erteilt: The Programme Manager - The SME Guarantee Facility European Investment Fund 43, avenue J. (cid:216)F. Kennedy L(cid:220)2968 Luxembourg Tel. (35(cid:220)2) 426(cid:216)68(cid:216)81 Fax (35(cid:220)2) 426(cid:216)68(cid:216)83(cid:216)00 E(cid:220)mail: info-eif. org


title: European Union : Publishers' Forum 1997.

eurovoc_concepts:
catalogue
dissemination of EU information
publishing


title: Regulamento (CE) nº 2108/98 da Comissão de 1 de Outubro de 1998 que fixa as restituições à exportação de azeite

eurovoc_concepts:
export refund
olive oil

text: 2. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 267/21 REGULAMENTO (CE) Nº 2108/98 DA COMISSÃO de 1 de Outubro de 1998 que fixa as restituições à exportação de azeite A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento nº 136/66/CEE do Conselho, de 22 de Setembro de 1966, que estabelece uma organização comum de mercado no sector das maté- rias gordas (1), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 1638/98 (2), e, nomeadamente, o nº 3 do seu artigo 3º, Considerando que, nos termos do artigo 3º do Regula- mento nº 136/66/CEE, quando o preço na Comunidade for superior às cotações mundiais, a diferença entre esses preços pode ser coberta por uma restituição à exportação de azeite para países terceiros; Considerando que as modalidades relativas à fixação e concessão da restituição à exportação de azeite se determi- naram no Regulamento (CEE) nº 616/72 da Comissão (3), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CEE) nº 2962/77 (4); Considerando que, nos termos do nº 3 do artigo 3º do Regulamento nº 136/66/CEE, a restituição deve ser a mesma em relação a toda a Comunidade; Considerando que, nos termos do nº 4 do artigo 3º do Regulamento nº 136/66/CEE, a restituição para o azeite deve ser fixada tendo em consideração a situação e as perspectivas de evolução, no mercado da Comunidade, dos preços do azeite e das disponibilidades, bem como os preços do azeite no mercado mundial; que, todavia, no caso de a situação do mercado mundial não permitir determinar as cotações mais favoráveis do azeite, pode ter-se em consideração o preço, nesse mercado, dos prin- cipais óleos vegetais concorrenciais e a diferença verifi- cada, durante um período representativo, entre esse preço e o do azeite; que o montante da restituição não pode ser superior à diferença existente entre o preço do azeite na Comunidade e o preço do azeite no mercado mundial, ajustado, quando for caso disso, de modo a ter em conta os custos de exportação dos produtos neste último mercado; Considerando que, nos termos do nº 3, terceiro parágrafo da alínea b), do artigo 3º do Regulamento nº 136/66/CEE, pode ser decidido que a restituição seja fixada por concurso; que o concurso incide sobre o montante da restituição e pode ser limitado a determinados países de destino, bem como a determinadas quantidades, quali- dades e formas de apresentação; Considerando que, em conformidade com o nº 3, segundo parágrafo do artigo 3º do Regulamento nº 136/ /66/CEE, as restituições relativas ao azeite podem ser fixadas em níveis diferentes consoante o destino quando a situação do mercado mundial ou as exigências específicas de certos mercados o exigem; Considerando que as restituições devem ser fixadas pelo menos uma vez por mês; que, em caso de necessidade, podem ser alteradas no intervalo; Considerando que a aplicação dessas modalidades à situação actual dos mercados no sector do azeite, nomea- damente ao preço desse produto na Comunidade e nos mercados dos países terceiros, leva a que se fixe a resti- tuição nos montantes constantes do anexo; Considerando que as taxas representativas de mercado, definidas no artigo 1º do Regulamento (CEE) nº 3813/92 do Conselho (5), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 150/95 (6), são utilizadas para converter o montante expresso em moedas dos países terceiros e estão na base de determinação das taxas de conversão agrícolas das moedas dos Estados-membros; que as regras de aplicação e determinação relativas a essas conversões foram estabelecidas no Regulamento (CEE) nº 1068/93 da Comissão (7), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 961/98 (8); Considerando que o Comité de Gestão das Matérias Gordas não emitiu qualquer parecer no prazo limite esta- belecido pelo seu presidente, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1º As restituições à exportação dos produtos referidos no nº 2, alínea c), do artigo 1º do Regulamento nº 136/66/CEE são fixadas nos montantes constantes do anexo. Artigo 2º O presente regulamento entra em vigor em 2 de Outubro de 1998. (1) JO 172 de 30. 9. 1966, p. 3025/66. (2) JO L 210 de 28. 7. 1998, p. 32. (3) JO L 78 de 31. 3. 1972, p. 1. (4) JO L 348 de 30. 12. 1977, p. 53. (5) JO L 387 de 31. 12. 1992, p. 1. (6) JO L 22 de 31. 1. 1995, p. 1. (7) JO L 108 de 1. 5. 1993, p. 106. (8) JO L 135 de 8. 5. 1998, p. 5. L 267/22 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 10. 98 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-membros. Feito em Bruxelas, em 1 de Outubro de 1998. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão ANEXO do regulamento da Comissão, de 1 de Outubro de 1998, que fixa as restituições à exportação de azeite (Em ECU/100 kg) Código do produto Montante da restituição (1) 1509 10 90 9100 1509 10 90 9900 1509 90 00 9100 1509 90 00 9900 1510 00 90 9100 1510 00 90 9900 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 (1) Para os destinos referidos no artigo 34º do Regulamento (CEE) nº 3665/87 da Comissão (JO L 351 de 14. 12. 1987, p. 1) alterado bem como para as exportações para os países terceiros. NB: Os códigos dos produtos, incluindo as remissões em pé-de-página, são definidos no Regulamento (CEE) nº 3846/87 da Comissão, alterado


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 2117/98 af 1. oktober 1998 om ændring af importtold for korn

text: 2. 10. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 267/33 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2117/98 af 1. oktober 1998 om ændring af importtold for korn KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det under henvisning til R(cid:134)dets forordning (EØF) nr. 1766/92 af 30. juni 1992 om den fælles markedsordning for korn (1), senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 923/96 (2), under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 1249/96 af 28. juni 1996 om gennemførelsesbestem- melser til R(cid:134)dets forordning (EØF) nr. 1766/92 for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r importtold for korn (3), senest ændret ved forord- ning (EF) nr. 2092/97 (4), særlig artikel 2, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: Importtolden for korn blev fastsat ved Kommissionens forordning (EF) nr. 2084/98 (5); i artikel 2,, stk. 1,, i forordning (EF) nr. 1249/96 er det fastsat, at hvis det beregnede gennemsnit af importtolden i dens anvendelsesperiode afviger med mindst 5 ECU/ton fra den fastsatte told, foretages der en tilsvarende justering; nævnte afvigelse har fundet sted; det er derfor nødvendigt at justere importtolden i forordning (EF) nr. 2084/98 (cid:190) UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Bilag I og II til forordning (EF) nr. 2084/98 affattes som angivet i bilag I og II til nærværende forordning. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 2. oktober 1998. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart medlemsstat. i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 1. oktober 1998. P(cid:134) Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 181 af 1. 7. 1992, s. 21. (2) EFT L 126 af 24. 5. 1996, s. 37. (3) EFT L 161 af 29. 6. 1996, s. 125. (4) EFT L 292 af 25. 10. 1997, s. 10. (5) EFT L 266 af 1. 10. 1998, s. 14. L 267/34 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 2. 10. 98 Importtold for produkterne som omhandlet i artikel 10, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 1766/92 BILAG I KN-kode Varebeskrivelse 1001 10 00 H(cid:134)rd hvede (1) 1001 90 91 Blød hvede, til udsæd 1001 90 99 Blød hvede af god kvalitet, undtagen blød hvede til udsæd (3) af middelgod kvalitet af ringe kvalitet 1002 00 00 Rug 1003 00 10 Byg, til udsæd 1003 00 90 Byg, til andet end udsæd (3) 1005 10 90 Majs til udsæd, undtagen hybridmajs 1005 90 00 Majs, undtagen til udsæd (3) 1007 00 90 Sorghum i hele kerner, undtagen hybridsorghum til udsæd Told ved indførsel pr. landevej, flod eller hav fra havne ved Middelhavet, Sortehavet eller Østersøen (ECU/ton) Told ved indførsel ad luftvejene, pr. hav fra andre havne (2) (ECU/ton) 45,58 57,22 57,22 85,46 99,22 104,90 104,90 104,90 108,69 108,69 104,90 35,58 47,22 47,22 75,46 89,22 94,90 94,90 94,90 98,69 98,69 94,90 (1) For h(cid:134)rd hvede, der ikke opfylder minimumskvaliteten som omhandlet i bilag I til forordning (EF) nr. 1249/96, gælder den told, der er fastsat for blød hvede af ringe kvalitet. (2) For varer, der ankommer til Fællesskabet via Atlanterhavet eller Suezkanalen (artikel 2, stk. 4, i forordning (EF) nr. 1249/96), kan importøren opn(cid:134) en nedsættelse af tolden p(cid:134): (cid:190) 3 ECU/ton, hvis lossehavnen befinder sig ved Middelhavet, eller (cid:190) 2 ECU/ton, hvis lossehavnen befinder sig i Irland, Det Forenede Kongerige, Danmark, Sverige, Finland eller p(cid:134) Den Iberiske Halvøs Atlanterhavskyst. (3) Importøren kan opn(cid:134) en fast nedsættelse p(cid:134) 14 eller 8 ECU/ton, n(cid:134)r betingelserne i artikel 2, stk. 5, i forordning (EF) nr. 1249/96 opfyldes. 2. 10. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 267/35 BILAG II Elementer til beregning af tolden (den 15. september 1998) 1. Gennemsnit for perioden p(cid:134) to uger forud for fastsættelsesdagen: Børsnoteringer Minneapolis Kansas-City Chicago Chicago Minneapolis Minneapolis Produkt (% proteiner, 12 % vandindhold) HRS2. 14 % HRW2. 11,5 % SRW2 YC3 HAD2 US barley 2 Notering (ECU/ton) 107,73 95,16 85,82 70,29 130,07 (1) 70,84 (1) Præmie for Golfen (ECU/ton) (cid:190) 3,62 – 0,81 Præmie for The Great Lakes (ECU/ton) 10,71 (cid:190) (cid:190) 5,25 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (1) Fob Duluth. 2. Fragt/omkostninger: Mexikanske Golf-Rotterdam: 10,51 ECU/ton; Great Lakes-Rotterdam: 18,99 ECU/ton. 3. Subsidier i henhold til artikel 4, stk. 2, tredje afsnit, i forordning (EF) nr. 1249/96: 0,00 ECU/ton (HRW2) 0,00 ECU/ton (SRW2)