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text: 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/9 Propuesta de Directiva del Consejo relativa al Acuerdo sobre la ordenación del tiempo de trabajo de la gente de mar concluido por la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y la Federación de Sindicatos del Transporte de la Unión Europea (FST) (1999/C 43/03) (Texto pertinente a los fines del EEE) COM(1998) 662 final — 98/0320(PRT) (Presentada por la Comisión el 24 de noviembre de 1998) EL CONSEJO DEL LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Acuerdo sobre la política social anexo al Proto- colo no 14 sobre la política social anexo al Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 2 de su artículo 4, Vista la propuesta de la Comisión, (1) Considerando que sobre la base del Protocolo sobre la política social anexo al Tratado constitu- tivo de la Comunidad Europea, los Estados miem- bros, a excepción del Reino Unido de Gran Breta- ña e Irlanda del Norte (en lo sucesivo denominados «los Estados miembros»), deseando proseguir en la vía trazada por la Carta Social de 1989, han adoptado a tal fin un Acuerdo sobre la política social; (2) Considerando que los interlocutores sociales pue- den, de conformidad con lo dispuesto en el apar- tado 2 del artículo 4 del Acuerdo sobre la política social, pedir conjuntamente que los acuerdos cele- brados a nivel comunitario sean aplicados sobre la base de una decisión del Consejo adoptada a propuesta de la Comisión; (3) Considerando que el Consejo ha adoptado la Directiva 93/104CE relativa a determinados aspec- tos de la ordenación del tiempo de trabajo; que el transporte marítimo es uno de los sectores de actividad excluidos del ámbito de aplicación de dicha Directiva; (4) Considerando que se deben tomar en consideración los convenios pertinentes de la Organización Inter- nacional del Trabajo relativos a la ordenación del tiempo de trabajo, en particular los relativos al tiempo de trabajo de la gente de mar; los interlocutores sociales sobre la posible orienta- ción de la acción comunitaria por lo que se refiere a los sectores y actividades excluidos del ámbito de aplicación de la Directiva relativa a la ordenación del tiempo de trabajo; (6) Considerando que la Comisión, tras dicha con- sulta, ha estimado conveniente adoptar una acción comunitaria y ha consultado de nuevo a los inter- locutores sociales a nivel comunitario sobre el contenido de la propuesta contemplada, de confor- midad con lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 3 de dicho Acuerdo; (7) Considerando que la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y la Federación de Sindicatos del Transporte de la Unión Europea (FST) han comunicado a la Comisión su voluntad de entablar negociaciones de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del Acuerdo sobre la política social; (8) Considerando que dichas organizaciones concluye- ron el 30 de septiembre de 1998 un Acuerdo sobre la ordenación del tiempo de trabajo de la gente de mar y que dicho Acuerdo contiene una petición conjunta instando a la Comisión a aplicar el Acuerdo sobre la base de una decisión del Consejo adoptada a propuesta de la Comisión, de confor- midad con lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 4 del Acuerdo sobre la política social; (9) Considerando que el Consejo, en su Resolución de 6 de diciembre de 1994 sobre determinadas pers- pectivas de una política social de la Unión Euro- pea: contribución a la convergencia económica y social de la Unión, invitó a los interlocutores sociales a hacer uso de la posibilidad de celebrar convenios, dado que están más cerca de la realidad social y de los problemas sociales; (5) Considerando que la Comisión, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 3 del Acuerdo sobre la política social, ha consultado a (10) Considerando que el Acuerdo será aplicable a los trabajadores del mar que presten servicios a bordo de buques de navegación marítima, de propiedad C 43/10 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 1999 pública o privada, registrados en el territorio de cualquier Estado miembro y que se dediquen nor- malmente a operaciones marítimas comerciales; (17) Considerando que la Comisión ha informado asi- mismo al Comite´ Económico y Social; (11) Considerando que el instrumento apropiado para la aplicación del Acuerdo es una directiva con arreglo a lo dispuesto en el artículo 189 del Tra- tado, que vinculará, por tanto, a los Estados miem- bros en cuanto al resultado que deba conseguirse, dejando a las autoridades nacionales la posibilidad de elegir la forma y los medios; (12) Considerando que, de conformidad con los princi- pios de subsidiariedad y proporcionalidad consa- grados en el artículo 3 B del Tratado, los objetivos de la presente Directiva no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros y, por consiguiente, pueden lograrse mejor a nivel comunitario; que la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar dichos objetivos; (13) Considerando que la presente Directiva deja a los Estados miembros la libertad de definir los te´rmi- nos del Acuerdo que no están específicamente definidos en el mismo de conformidad con la normativa y las prácticas nacionales, al igual que sucede con las demás directivas en materia de política social que utilizan te´rminos similares, siem- pre que dichas definiciones respeten el contenido del Acuerdo; (14) Considerando que la Comisión ha elaborado su propuesta de Directiva de conformidad con su Comunicación de 20 de mayo de 1998 titulada «Adaptación y fomento del diálogo social a escala comunitaria», teniendo en cuenta el carácter repre- sentativo de las partes signatarias y la legalidad de cada una de las cláusulas del Acuerdo; (15) Considerando que la Comisión ha elaborado su propuesta de Directiva de conformidad con lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 2 del Acuerdo sobre la política social, que establece que las directivas en el ámbito de la política social «evitarán establecer trabas de carácter administra- tivo, financiero y jurídico que obstaculicen la crea- ción y el desarrollo de pequeñas y medianas empre- sas»; (16) Considerando que la Comisión, de conformidad con lo expuesto en su Comunicación de 14 de diciembre de 1993 relativa a la aplicación del Protocolo no 14 sobre la política social, ha infor- mado al Parlamento Europeo enviándole el texto de su propuesta de Directiva en el que se incluye el Acuerdo; (18) Considerando que el Acuerdo establece normas mínimas; que los Estados miembros o los interlo- cutores sociales podrán mantener o introducir dis- posiciones más favorables; (19) Considerando que la aplicación de la Directiva no puede servir para justificar regresiones en relación con la situación ya existente en cada uno de los Estados miembros; (20) Considerando que los Estados miembros pueden confiar a los interlocutores sociales, a petición conjunta de e´stos, la aplicación de la presente Directiva, a condición de que adopten las medidas necesarias para garantizar en todo momento los resultados fijados en la misma; (21) Considerando que la aplicación del Acuerdo con- tribuye a la realización de los objetivos marcados en el artículo 1 del Acuerdo sobre la política social, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La presente Directiva tiene por objeto aplicar el Acuerdo anexo sobre la ordenación del tiempo de trabajo de la gente de mar concluido el 30 de septiembre de 1998 entre las organizaciones representativas de los interlocutores sociales del sector marítimo (ECSA y FST). Artículo 2 Normas mínimas 1. Los Estados miembros podrán mantener o introducir disposiciones más favorables que las establecidas en la presente Directiva. 2. La aplicación de la presente Directiva no podrá justificar en ningún caso una reducción del nivel general de protección de los trabajadores en los ámbitos regula- dos, y ello sin perjuicio de los derechos que asisten a los Estados miembros o a los interlocutores sociales de adoptar, teniendo en cuenta la evolución de las circuns- tancias, disposiciones legislativas, reglamentarias o con- tractuales distintas de las que este´n en vigor en el momento en que se adopte la presente Directiva, a condición de que se respeten en todo momento los requisitos mínimos fijados en la misma. 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/11 Artículo 3 Re´gimen de sanciones Los Estados miembros establecerán el re´gimen de sancio- nes aplicable en caso de incumplimiento de las disposicio- nes nacionales adoptadas en aplicación de la presente Directiva y adoptarán todas las medidas necesarias para asegurar su aplicación. Las sanciones deberán ser efecti- vas, proporcionadas y disuasorias. Asimismo, notificarán las disposiciones correspondientes a la Comisión a más tardar en la fecha mencionada en el artículo 4, así como cualquier modificación posterior en el plazo más breve posible. cumplir la presente Directiva a más tardar el 30 de junio de 2001, o velarán por que, a más tardar en dicha fecha, los interlocutores sociales hayan introducido las medidas necesarias mediante acuerdo; los Estados miembros debe- rán adoptar las medidas necesarias que les permitan garantizar en todo momento los resultados marcados en la presente esta Directiva. Informarán de ello inmediata- mente a la Comisión. 2. Cuando los Estados miembros adopten dichas dispo- siciones, e´stas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalida- des de la mencionada referencia. Artículo 4 Transposición Artículo 5 Destinatarios 1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para Los destinatarios de la presente Directiva serán los Esta- dos miembros. C 43/12 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 1999 ANEXO ACUERDO EUROPEO SOBRE LA ORDENACIÓN DEL TIEMPO DE TRABAJO DE LA GENTE DE MAR LAS PARTES FIRMANTES, Visto el Acuerdo sobre la política social anexo al Protocolo sobre la política social anexo al Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 4 de su artículo 3 y el apartado 2 de su artículo 4, Considerando que el apartado 2 del artículo 4 del Acuerdo sobre la política social establece que la aplicación de los acuerdos celebrados a nivel comunitario se realizará, a petición conjunta de las partes firmantes, sobre la base de una decisión del Consejo adoptada a propuesta de la Comisión; Considerando que, por la presente, las partes firmantes hacen esta petición, Acuerdan lo siguiente: Cláusula 1 1. El presente Acuerdo será aplicable a los marinos que presten servicio a bordo de buques de navegación marítima, de propiedad pública o privada, registrados en el territorio de cualquier Estado miembro y que se dediquen normalmente a operaciones marítimas comerciales. A efectos del presente Acuerdo, un buque registrado en el territorio de dos Estados miembros se considerará registrado en el territorio del Estado miembro cuyo pabellón enarbole. 2. En caso de que se planteen dudas a la hora de considerar, a efectos del presente Acuerdo, si un buque es de navegación marítima o si se dedica normalmente a operaciones marítimas comerciales, la cuestión deberá ser resuelta por la autoridad competente del Estado miembro, previa consulta con las organizaciones interesadas de armadores y de gente de mar. A efectos del presente Acuerdo, se entenderá por: Cláusula 2 a) «horas de trabajo»: el tiempo durante el cual un marino está obligado a prestar servicio por cuenta del buque; b) «horas de descanso»: el tiempo no comprendido en las horas de trabajo; en esta expresión no se incluyen las pausas breves; c) «gente de mar»: toda persona empleada o contratada, cualquiera que sea su cargo, a bordo de un buque de navegación marítima al cual se aplique el presente Acuerdo; d) «armador»: el propietario registrado de un buque o cualquier otra persona física o jurídica, por ejemplo el gestor naval o el fletador con gestión náutica, en quien el armador delegue la responsabilidad por la explotación del buque y que, al asumir esta responsabilidad, acepta hacerse cargo de todos los deberes y responsabilidades correspondientes. Cláusula 3 Dentro de los límites indicados en la cláusula 5, se fijará bien sea el número máximo de horas de trabajo que no deberá sobrepasarse en un período determinado, o el número mínimo de horas de descanso que deberá concederse dentro de un período de tiempo determinado. Cláusula 4 Sin perjuicio de lo dispuesto en la cláusula 5, la duración normal del tiempo de trabajo de la gente de mar será, en principio, de ocho horas, con un día de descanso semanal, además de los días de descanso correspondientes a los días festivos oficiales. Los Estados miembros podrán adoptar disposiciones a fin de autorizar o registrar un convenio colectivo que determine el tiempo de trabajo de la gente de mar sobre bases más favorables que las establecidas en la presente cláusula. 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/13 1. Las horas de trabajo y de descanso estarán sometidas a los límites siguientes: Cláusula 5 a) el número máximo de horas de trabajo no excederá de: i) 14 horas por cada período de 24 horas; ni de ii) 72 horas por cada período de siete días; o bien b) el número mínimo de horas de descanso no será inferior a: i) 10 horas por cada período de 24 horas; ni a ii) 77 horas por cada período de siete días. 2. Las horas de descanso podrán distribuirse en un máximo de dos períodos, uno de los cuales deberá ser de al menos seis horas ininterrumpidas. El intervalo entre dos períodos consecutivos de descanso no excederá de 14 horas. 3. Los pases de revista y los ejercicios de lucha contra incendios, salvamento y otros similares que impongan la legislación nacional y los instrumentos internacionales deberán realizarse de forma que perturben lo menos posible los períodos de descanso y no provoquen fatiga. 4. Los marinos que deban permanecer en situación de disponible, por ejemplo por encontrarse desatendida una sala de maquinaria, tendrán derecho a un período de descanso compensatorio adecuado si, por requerirse sus servicios, resulta perturbado su período de descanso. 5. En ausencia de convenio colectivo o laudo arbitral, o si la autoridad competente determina que las disposiciones de un convenio o laudo son insuficientes por lo que respecta a lo dispuesto en los apartados 3 y 4 de la presente cláusula, la autoridad competente adoptará las medidas necesarias para garantizar que los marinos afectados disfrutan de un período de descanso suficiente. 6. Siempre que se respeten los principios generales en materia de protección de la salud y la seguridad de los trabajadores, los Estados miembros podrán adoptar en sus legislaciones nacionales disposiciones o procedimientos que faculten a la autoridad competente a autorizar o registrar convenios colectivos que prevean dispensas a los límites establecidos en los puntos 1 y 2 de la presente cláusula. Tales dispensas deberán ajustarse, en la medida de lo posible, a las normas establecidas, pero podrán tener en cuenta períodos de permiso más frecuentes o más largos o la concesión de permisos compensatorios a los marinos que realizan guardias o que trabajan a bordo de buques que efectúan travesías de corta duración. 7. Deberá colocarse en un lugar fácilmente accesible un tablón en el que se especifique la organización del trabajo a bordo y en el que figuren para cada cargo, al menos; a) el programa de servicio en alta mar y en puerto; y b) el número máximo de horas de trabajo o el número mínimo de horas de descanso establecidos en las leyes, reglamentos o convenios colectivos vigentes en los Estados miembros. 8. El tablón al que se hace referencia en el apartado 7 de la presente cláusula deberá ajustarse a un modelo normalizado y estar redactado en la lengua o lenguas de trabajo a bordo y en ingle´s. Cláusula 6 No podrán realizar trabajos de noche los marinos menores de 18 años. A efectos de la presente cláusula, se entenderá por «noche» un período de al menos nueve horas consecutivas, que comprenda el intervalo comprendido entre la medianoche y las cinco de la mañana. La aplicación de la presente disposición no será necesaria en los casos en que pueda verse afectada la eficacia de la formación que de acuerdo con los programas y planes establecidos se imparta a los marinos de entre 16 y 18 años de edad. C 43/14 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 1999 Cláusula 7 1. El capitán de un buque podrá exigir que un marino preste servicio durante el tiempo que sea necesario para garantizar la seguridad inmediata del buque o de las personas o la carga a bordo, o para socorrer a otros buques o personas que corran peligro en alta mar. 2. De conformidad con lo dispuesto en el punto 1 de la presente cláusula, el capitán podrá suspender los horarios normales de trabajo o de descanso y exigir que un marino preste servicio el tiempo necesario hasta que se haya restablecido la normalidad. 3. Tan pronto como sea posible una vez restablecida la normalidad, el capitán deberá velar por que todo marino que haya trabajado durante su horario normal de descanso disfrute de un período compensato- rio de descanso adecuado. Cláusula 8 1. Deberán llevarse registros de las horas diarias de trabajo o de las horas diarias de descanso de la gente de mar a fin de permitir el control de cumplimiento de las disposiciones establecidas en la cláusula 5. Los marinos recibirán una copia de los registros que les incumban rubricada por el capitán, o por una persona autorizada por e´ste, y por ellos mismos. 2. Deberán determinarse los procedimientos que habrán de seguirse par llevar estos registros a bordo, así como los intervalos con que deberá consignarse la información. El modelo para el registro de las horas de trabajo o de descanso de la gente de mar deberá establecerse tomando en consideración la normativa internacional vigente y deberá redactarse en la lengua o lenguas previstas en el punto 8 de la cláusula 5. 3. Se deberá conservar a bordo, en un lugar fácilmente accesible a la tripulación, un ejemplar de las disposiciones pertinentes de la legislación nacional relativas al presente Acuerdo, así como de los convenios colectivos aplicables. Cláusula 9 Los registros a los que se hace referencia en la cláusula 8 deberán ser inspeccionados y aprobados a intervalos apropiados, con el fin de garantizar que se cumplen las disposiciones en materia de horas de trabajo y de descanso adoptadas en aplicación del presente Acuerdo. Cláusula 10 1. Al determinar, aprobar o revisar los niveles de dotación, se tendrá en cuenta la necesidad de evitar o de reducir al mínimo, en la medida de lo posible, el exceso de horas de trabajo, de garantizar un período de descanso suficiente y de limitar la fatiga. 2. Si los registros u otras pruebas indican que se han infringido las disposiciones relativas a las horas de trabajo o de descanso, se adoptarán las medidas necesarias para evitar futuras infracciones, incluida, en su caso, la revisión de la dotación del buque. 3. Todo buque al que se aplique el presente Acuerdo deberá contar con una dotación suficiente, segura y eficiente, con arreglo a lo dispuesto en el documento que especifica la dotación mínima de seguridad o en un documento equivalente emitido por la autoridad competente. No podrán prestar servicio a bordo de buques los menores de 16 años. Cláusula 11 Cláusula 12 El armador deberá asegurarse de que el capitán dispone de todos los recursos necesarios, incluida una dotación suficiente, que permitan el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente Acuerdo. El capitán deberá adoptar todas las medidas necesarias para garantizar que se cumplen las condiciones relativas a las horas de trabajo y de descanso de la gente de mar establecidas en el presente Acuerdo. 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/15 Cláusula 13 1. Todos los marinos deberán estar en posesión de un certificado que acredite su capacidad para realizar las tareas para las cuales han sido empleados a bordo. La naturaleza de los controles me´dicos a los que deberán someterse los marinos, así como los detalles que deberán figurar en los certificados me´dicos, se establecerán previa consulta con las organizaciones interesadas de armadores y de gente de mar. Todos los marinos deberán someterse a controles me´dicos periódicos. Los marinos que realicen guardia y sufran problemas de salud debidos, según certificación me´dica, al trabajo nocturno deberán, si es posible, ser transferidos a un puesto de día apropiado. 2. Los controles me´dicos a los que se hace referencia en el apartado 1 de la presente cláusula deberán efectuarse libremente y respetando el secreto me´dico. Podrán llevarse a cabo en el marco de los sistemas nacionales de salud. Los armadores facilitarán a las autoridades nacionales competentes, a petición de e´stas, información sobre los marinos que realizan guardias y demás trabajadores de noche. Cláusula 14 Cláusula 15 Los marinos disfrutarán de una protección en materia de salud y seguridad adaptada a la naturaleza de su trabajo. Los marinos que trabajan de día o de noche dispondrán de servicios y de equipos de prevención y protección equivalente en materia de salud y seguridad. Cláusula 16 Todo marino disfrutará de permisos anuales remunerados de al menos cuatro semanas al año, o de permisos de duración proporcional para los períodos de empleo de menos de un año, con arreglo a las condiciones de devengo y concesión de estos permisos establecidas en las legislaciones y prácticas nacionales. El período mínimo de permiso anual remunerado no podrá ser sustituido por una indemnización compensatoria, a menos que la relación laboral haya llegado a su te´rmino. Hecho en Bruselas, el 30 de septiembre de 1998. Federación de Sindicatos de Transportistas de la Unión Europea (FST) Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA)


title: Ehdotus: neuvoston direktiivi maantieliikenteen alalla työskentelevien liikkuvien työntekijöiden ja itsenäisten kuljettajien työajan järjestamisestä

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text: C 43/4 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 17. 2. 1999 Ehdotus neuvoston direktiiviksi maantieliikenteen alalla työskentelevien liikkuvien työntekijöiden ja itsenäisten kuljettajien työajan järjestämisestä (1999/C 43/02) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(1998) 662 lopullinen — 98/0319(SYN) (Komission esittämä 24 päivänä marraskuuta 1998) EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuk- sen ja erityisesti sen 75 ja 118 a artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen, toimii yhteistyössä Euroopan parlamentin kanssa, ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon, sekä katsoo, että perustamissopimuksen 75 artiklassa määrätään, että neu- vosto antaa yhteisiä sääntöjä, joita sovelletaan tieliiken- teeseen ja toteuttaa toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi; kyseinen artikla muodostaa oikeusperus- tan etenkin tieliikenteen alalla toimivien itsenäisten kul- jettajien työaikaa koskevien yhteisten sääntöjen antami- seksi, vaatimuksista, joita sovelletaan kaikilla aloilla, sekä julki- sella että yksityisellä sektorilla, lukuun ottamatta muun muassa lento-, rautatie-, maantie-, meri-, sisävesi- ja järvi- liikennettä, neuvosto tunnusti mainitun direktiivin johdanto-osassa, että saattaa olla tarpeen toteuttaa erillisiä työajan järjes- tämiseen liittyviä toimenpiteitä tietyillä toimialoilla, jotka eivät kuulu direktiivin soveltamisalaan, maantieliikenteen turvallisuuden parantamiseksi, kilpai- lun vääristymisen välttämiseksi ja maantieliikenteen työ- olojen kehittämiseksi on tarpeen, että kaikkiin maantielii- kenteen alalla työskenteleviin liikkuviin työntekijöihin ja itsenäisiin kuljettajiin sovelletaan samoja työaikaa koske- via vähimmäisnormeja, tämän direktiivin säännöksiä on maantieliikenteen osalta pidettävä direktiivin 93/104/EY, sellaisena kuin se on muutettuna, säännöksin nähden erityissäännöksinä, joten ne ovat viimeksi mainitun direktiivin 14 artiklan mukaan ensisijaisia, perustamissopimuksen 118 a artiklassa määrätään, että neuvosto antaa direktiivein säännökset vähimmäisvaati- muksista, joilla pyritään parantamaan erityisesti työym- päristöä työntekijöiden turvallisuuden ja terveyden suoje- lemiseksi, maantieliikenteen turvallisuuden parantamiseksi, kilpai- lun vääristymisen välttämiseksi sekä liikkuvien työnteki- jöiden ja itsenäisten kuljettajien turvallisuuden ja tervey- den varmistamiseksi heille on taattava päivittäiset ja viikoittaiset vähimmäislepoajat ja riittävät tauot; lisäksi on tarpeen asettaa viikoittaisten työtuntien yläraja, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 20 päivänä joulukuuta 1985 annetulla neuvoston asetuk- sella (ETY) N:o 3820/85 (1) säädetään kuljettajien ajo- ja lepoaikoja koskevista yhteisistä säännöistä, mutta kysei- nen asetus ei kata muita maantieliikenteen työaikoihin liittyviä seikkoja, on tarpeen osoittaa, että tieliikenteen sosiaalilainsäädän- nön yhdenmukaistamisesta annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 säännöksiä lepoajoista ja tauoista sovelletaan edelleen tiettyihin liikkuviin työntekijöihin ja itsenäisiin kuljettajiin, tietyistä työajan järjestämistä koskevista seikoista 23 päi- vänä marraskuuta 1993 annetulla neuvoston direktiivillä 93/104/EY (2) säädetään työajan järjestämisessä noudatet- tavista turvallisuutta ja terveyttä koskevista vähimmäis- ajoaikaa koskevia edellä mainitun asetuksen säännöksiä täydennetään työaikaa koskevilla tämän direktiivin sään- nöksillä, (1) EYVL L 370, 13. 12. 1985, s. 8. (2) EYVL L 307, 13. 12. 1993, s. 18. työmarkkinaosapuolet eivät sitkeistä neuvotteluista huoli- matta päässeet yhteisymmärrykseen maantieliikenteen 17. 2. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 43/5 liikkuvia työntekijöitä koskevasta sopimuksesta, joka olisi saatettu voimaan neuvoston päätöksellä komission ehdo- tuksesta, sosiaalipolitiikasta tehdyn sopimuksen 4 artik- lan 2 kohdan mukaisesti, tyistä säännöksistä; tällaisessa poikkeustapauksessa asian- omaisille työntekijöille on pääsääntöisesti annettava vas- taavat korvaavat lepojaksot, ja direktiivillä. /. /EY muutetaan direktiiviä 93/104/EY, jotta varmistetaan sen soveltaminen kiinteässä asemapai- kassa työskenteleviin työntekijöihin niillä aloilla ja niissä ammateissa, jotka eivät nykyisin kuulu direktiivin sovel- tamisalaan, ja tarjotaan perusturva maantieliikenteen alalla työskenteleville liikkuville työntekijöille; perustur- vaan sisältyvät nykyiset säännöt vuosilomasta ja tietyt yötyöntekijöitä koskevat perussäännökset esimerkiksi ter- veystarkastuksista, tutkimukset ovat osoittaneet, että ihmisen elimistö on yöllä herkempi ympäristön häiriötekijöille ja myös tie- tyille raskaille työnorganisointimuodoille ja että pitkät yötyöjaksot voivat olla haitallisia työntekijöiden tervey- delle ja vaarantaa sekä heidän turvallisuutensa että ylei- sen liikenneturvallisuuden, samalla kun otetaan huomioon perustamissopimuksen 3 b artiklassa määrätyt toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaat- teet, edellä ehdotetun toiminnan tavoitteita ei voida saa- vuttaa jäsenvaltioiden toimin, sillä tavoitteena on varmis- taa kaikille työntekijöille yhteisössä riittävä terveyden ja turvallisuuden suoja työajan suhteen; ehdotetun toimin- nan laajuuden ja vaikutuksen vuoksi tavoitteet voidaan saavuttaa parhaiten yhteisön tasolla ottamalla käyttöön koko Euroopan yhteisöön sovellettavat vähimmäissään- nökset; tämä direktiivi on tarvittava vähimmäiskeino näi- den tavoitteiden saavuttamiseksi, ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Soveltamisala tämän vuoksi on tarpeen rajoittaa yötyöjaksojen kestoa, ylityö mukaan luettuna, ja varmistaa, että työnantajat pitävät kirjaa yötyöntekijöiden ja sellaisten liikkuvien työntekijöiden työajoista, jotka työskentelevät yli 48 tun- nin keskimääräisen viikoittaisen enimmäistuntimäärän, 1. Tämän direktiivin tavoitteena on säätää terveyttä ja turvallisuutta koskevista vähimmäisnormeista maantielii- kenteen työaikajärjestelyjen alalla ja parantaa liikennetur- vallisuutta. yötyöntekijöiden tulisi saada asianmukainen korvaus työstään ja heillä tulisi olla samat mahdollisuudet koulu- tukseen ja ylenemiseen kuin muillakin työntekijöillä, asetuksessa (ETY) N:o 3820/85 sallitaan sen 6 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitetuille kuljettajille jopa 65 tunnin viikoittainen ajoaika, kun taas tämän direktiivin 3 artik- lan mukaan kuljettajien viikoittainen enimmäistyöaika on 60 tuntia; asetuksen (ETY) N:o 3820/85 6 artiklan 4 ja 5 kohdassa tarkoitettujen kuljettajien on voitava jatkossa- kin ajaa jopa 65 tuntia viikossa, kunhan keskimääräistä viikoittaista 48 tunnin enimmäistyöaikaa ei ylitetä neljän kuukauden jaksolla, 2. Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltioihin sijoittautu- neiden yritysten kaikkiin maantieliikenteen alalla työsken- televiin liikkuviin työntekijöihin ja jäsenvaltioihin sijoit- tautuneisiin itsenäisiin kuljettajiin. 3. Tämä direktiivi sisältää erityisiä, maantieliikenteen alalla työskenteleviin liikkuviin työntekijöihin sovelletta- via yhteisön säännöksiä, ja neuvoston direktiivin 93/ 104/EY 14 artiklan mukaisesti tämän direktiivin sään- nökset ovat ensisijaisia neuvoston direktiivin 93/104/EY, sellaisena kuin se on muutettuna neuvoston direktiivillä. /. EY, säännöksiin nähden. 4. Tätä direktiiviä sovelletaan rajoittamatta kuitenkaan asetuksen (ETY) N:o 3820/85 säännösten soveltamista. komission tulee seurata tämän direktiivin täytäntöön- panoa ja alan kehitystä jäsenvaltioissa sekä toimittaa neuvostolle, Euroopan parlamentille ja talous- ja sosiaali- komitealle kertomus sääntöjen soveltamisesta, 2 artikla Määritelmät on tarpeen säätää, että jäsenvaltiot tai alan työmarkkina- osapuolet voivat tehdä tapauskohtaisesti poikkeuksia tie- a) itsenäisten kuljettajien osalta aikaa, jolloin suoritetaan seuraavia tehtäviä: 1. Tässä direktiivissä ’työaika’ tarkoittaa C 43/6 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 17. 2. 1999 i) ajaminen ii) lastaus ja purkaminen maantiekuljetusten suorittamiseen ja kuuluvat liikku- vaan henkilöstöön. iii) matkustajien auttaminen linja-autoon nousemi- sessa tai siitä laskeutumisessa iv) ajoneuvon puhdistaminen 4) ’Lepoaika’ on yhtäjaksoinen vähintään tunnin mittai- nen ajanjakso, jolloin työntekijä voi käyttää aikansa vapaasti. v) ajoneuvon ja kuorman turvallisuuden tarkastus 5) ’Viikko’ on ajanjakso, joka alkaa kello 00. 00 maa- vi) muut tehtävät, joita tarvitaan ajoneuvon, kuor- man tai matkustajien turvallisuuden varmista- miseen vii) ajoneuvon tekninen huolto; b) liikkuvien työntekijöiden osalta aikaa työn aloittami- sen ja lopettamisen välillä eli kaikkia työtehtäviä tai päivystysvelvollisuutta taukoja lukuun ottamatta. Tehtäviin kuuluvat erityisesti: i) ajaminen ii) lastaus ja purkaminen iii) matkustajien auttaminen linja-autoon nousemi- sessa tai siitä laskeutumisessa iv) ajoneuvon puhdistaminen v) ajoneuvon ja kuorman turvallisuuden tarkastus vi) muut tehtävät, joita tarvitaan ajoneuvon, kuor- man tai matkustajien turvallisuuden varmista- miseen vii) ajoneuvon tekninen huolto viii) hallinnollinen työ. 2) ’Päivystysvelvollisuus’ tarkoittaa aikaa, jolloin työnte- kijä on työpaikallaan valmiina aloittamaan tavan- omaisen työnsä myös omasta aloitteestaan ja jolloin hänellä on yleensä tiettyjä työhön liittyviä tehtäviä. ’Päivystysaika’ tarkoittaa aikaa, jolloin työntekijällä ei ole velvollisuuksia mutta jolloin hän on vapaa aloitta- maan työn. Työntekijän on tiedettävä päivystysajat etukäteen työmarkkinaosapuolten sopimien edellytys- ten mukaisesti, joista on neuvoteltu jäsenvaltioiden lainsäädännössä säädetyllä tasolla ja siinä säädetyin ehdoin. Rajoittamatta jäsenvaltioiden lainsäädännön tai sel- laisten työmarkkinaosapuolten sopimusten sovelta- mista, joiden mukaan tällaisista ajanjaksoista on mak- settava korvaus tai niitä on rajoitettava, päivystysai- kaa ei pidetä työaikana tämän direktiivin 3 ja 6 artiklan merkityksessä. nantaina ja päättyy kello 24. 00 sunnuntaina. 6) ’Yöaika’ on vähintään seitsemän tunnin mittainen ajanjakso, siten kuin se on määritelty kansallisessa lainsäädännössä, ja siihen kuuluu joka tapauksessa kello 24. 00:n ja kello 5. 00:n välinen aika. 7) ’Yötyö’ on sellaisena työaikana tehtyä työtä, josta yli kaksi tuntia ajoittuu yöaikaan. 8) ’Yötyöntekijät’ ovat työntekijöitä, jotka i) tekevät tavallisesti yötyötä tai ii) suorittavat yöaikaan tietyn osan vuosittaisesta työ- ajastaan. Tämän osa on määriteltävä jäsenvaltioi- den lainsäädännössä, ja asiasta on kuultava työ- markkinaosapuolia. 3 artikla Viikoittainen enimmäistyöaika Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet seuraavien seikkojen varmistamiseksi: 1) Keskimääräinen viikoittainen työaika ei ylitä 48:aa tuntia. Yhden viikon enimmäistyöaika voi olla enin- tään 60 tuntia, jos neljän kuukauden ajalta laskettu keskiarvo ei ylitä 48:aa tuntia. Tämä ei kuitenkaan rajoita asetuksen (ETY) N:o 3820/85 6 artiklan 4 ja 5 kohdan soveltamista, kunhan asianomaisten itsenäis- ten kuljettajien ja liikkuvien työntekijöiden keskimää- räinen viikoittainen 48 tunnin enimmäistyöaika ei ylity neljän kuukauden jaksolla. 2) Liikkuvien työntekijöiden osalta eri työnantajien pal- veluksessa työskennelty aika on tehtyjen työtuntien yhteismäärä. Liikkuvan työntekijän on ilmoitettava kirjallisesti työnantajalle, jota asia koskee, toisen työnantajan palveluksessa työskennellystä ajasta. 4 artikla Tauot 3) ’Liikkuvia työntekijöitä’ ovat kaikki yrityksen palk- kaamat henkilöt, harjoittelijat ja oppisopimuskoulu- tuksessa olevat mukaan luettuina, jotka osallistuvat Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että liikkuvat työntekijät tai itsenäi- 17. 2. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 43/7 set kuljettajat eivät missään tapauksessa suorita 2 artik- lan 1 kohdassa mainittuja tehtäviä pitempään kuin kuusi tuntia yhtäjaksoisesti ilman taukoa, edellä sanotun kui- tenkaan rajoittamatta tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 3820/85 säädetyn suojelun tason soveltamista. Työaika on keskeytettävä vähintään 30 minuutin mittai- sella tauolla, jos kokonaistyöaika on 6—9 tuntia, ja vähintään 45 minuutin tauolla, jos kokonaistyöaika on enemmän kuin 9 tuntia. Tauko voidaan jakaa vähintään 15 minuutin jaksoiksi. 5 artikla Lepoaika Itsenäisten kuljettajien ja neuvoston asetuksen (ETY) 1. N:o 3820/85 soveltamisalaan kuuluvien liikkuvien työnte- kijöiden on pidettävä kyseisessä asetuksessa säädetyt lepoajat. 2. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimen- piteet sen varmistamiseksi, että muilla kuin 1 kohdassa tarkoitetuilla liikkuvilla työntekijöillä on vähintään 11 tunnin yhtäjaksoinen lepoaika heidän päivittäisen työai- kansa päätteeksi. 3. Edellä 2 kohdassa tarkoitetun lepoajan kestoa voi- daan lyhentää enintään yhdellä tunnilla, jos lyhennys korvataan pidentämällä toista lepoaikaa vähintään 12 tuntiin seuraavan kalenterikuukauden tai seuraavien nel- jän viikon aikana. 3) Liikkuvilla työntekijöillä, jotka ovat yötyöntekijöitä, tulee olla samat mahdollisuudet täydennyskoulutuk- seen ja ylenemiseen kuin muillakin työntekijöillä. 7 artikla Poikkeukset 1. Poikkeuksia 3, 5 ja 6 artiklasta voidaan myöntää lakien, asetusten, hallinnollisten määräysten, työehtosopi- musten tai työmarkkinaosapuolten välisten muiden sopi- musten perusteella, kunhan asianomaisille työntekijöille tarjotaan vastaava korvaava lepoaika. 2. Mahdollisuus poiketa 3 artiklasta ei saa johtaa yli kuuden kuukauden viitejaksoon laskettaessa keskimää- räistä 48 tunnin viikoittaista enimmäistyöaikaa. Jäsenval- tiot voivat sallia poikkeuksia 3 artiklasta myös, jos keski- määräistä viikoittaista enimmäistyöaikaa vähennetään seuraavasti: — keskimäärin 39 tuntiin enintään 9 kuukauden viite- jaksolla ja — keskimäärin 35 tuntiin enintään 12 kuukauden viite- jaksolla. 3. Säännöllisessä henkilöliikenteessä alle 50 kilometrin matkoilla tauot tai pysähdysajat voidaan jakaa 15 minuu- tin jaksoihin. 4. Jollei edellä olevasta 1 kohdasta muuta johdu, enin- tään kuuden peräkkäisen työpäivän jälkeen 2 kohdassa säädettyä lepoaikaa pidennetään 24 tunnin yhtäjaksoi- sella lepoajalla viikoittaisen lepoajan täyttymiseksi. 8 artikla Tiedottaminen ja kirjanpito 6 artikla Yötyöntekijät Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet seuraavien seikkojen varmistamiseksi: 1) Yötyöntekijän päivittäinen työaika voi olla enintään kahdeksan tuntia. työaika voi olla enintään kymme- nen tuntia, jos kahdeksan tunnin päivittäinen keski- arvo ei ylity kahden kuukauden kuluessa; 3 artiklaa sovelletaan ajanjaksoihin, jolloin yötyöntekijää ei pyy- detä tekemään yötyötä. 1. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimen- piteet sen varmistamiseksi, että liikkuvien työntekijöiden työnantaja a) panee esille sopivaan paikkaan yrityksessä kopion tästä direktiivistä, alaa koskevista kansallisista sään- nöistä ja määräyksistä, työehtosopimuksista ja mah- dollisista yrityksen sopimuksista, jotka on tehty tämän direktiivin perusteella; ja työntekijöiden b) kirjaa muistiinviikossa enemmän kuin 48 tuntia teke- vien työajan sekä vuorokaudessa enemmän kuin kahdeksan tuntia tekevien yötyönteki- jöiden työajan. Kirjanpito on säilytettävä vähintään kaksi vuotta. 2) Yötyöstä maksetaan korvaus kansallisten säännösten, työehtosopimusten tai kansallisten käytänteiden mu- kaisesti, mutta korvaus on sallittu vain sillä ehdolla, että se ei ole omiaan vaarantamaan liikenneturvalli- suutta. Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpi- 2. teet sen varmistamiseksi, että itsenäiset kuljettajat pitävät kirjaa työajastaan, jos se ylittää 48 tuntia viikossa tai yötyöntekijän osalta 8 tuntia vuorokaudessa. Kirjanpito on säilytettävä vähintään kaksi vuotta. C 43/8 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 17. 2. 1999 9 artikla Edullisemmat määräykset Tällä direktiivillä ei rajoiteta jäsenvaltioiden oikeutta soveltaa tai antaa liikkuvien työntekijöiden tai itsenäisten kuljettajien turvallisuuden ja terveyden suojelun kannalta edullisempia lakeja, asetuksia tai hallinnollisia määräyksiä eikä estetä edistämästä tai soveltamasta liikkuvien työnte- kijöiden turvallisuuden ja terveyden suojelun kannalta edullisempia työehtosopimuksia tai muita työmarkkina- osapuolten välillä tehtyjä sopimuksia. 10 artikla Seuraamukset Jäsenvaltioiden on määritettävä seuraamukset, joita sovel- letaan tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi annettu- jen kansallisten säännösten rikkomiseen, ja varmistettava, että niitä sovelletaan. Seuraamusten tulee olla tehokkaita, rikkomukseen nähden suhteutettuja ja riittävästi ennalta ehkäiseviä. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä sään- nöksistä komissiolle 12 artiklan 1 kohdassa mainittuun päivämäärään mennessä, ja niihin myöhemmin tehtävistä muutoksista hyvissä ajoin. 11 artikla Loppumääräykset 1. Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin nou- dattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan [kahden vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta] tai varmistettava kyseiseen päivämäärään mennessä, että työmarkkinaosapuolet toteuttavat tarvitta- vat toimenpiteet sopimuksen pohjalta, jolloin jäsenvaltioi- den on toimittava niin, että ne voivat taata tämän direk- tiivin säännösten noudattamisen kaikissa tilanteissa. 2. Kun jäsenvaltiot antavat 1 kohdassa tarkoitettuja säädöksiä, niissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä viittaus tähän direktiiviin, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltioiden on säädettävä siitä, miten viittaukset tehdään. yleistä suojelun 3. Tämän direktiivin täytäntöönpano ei oikeuta heiken- tämään liikkuvien työntekijöiden ja itsenäisten kuljetta- sanotun kuitenkaan jien rajoittamatta jäsenvaltioiden oikeutta antaa olosuhteiden muuttuessa erilaisia lakeihin, asetuksiin tai sopimuksiin perustuvia työaikaa koskevia säännöksiä, kunhan tässä direktiivissä sädettyjä vähimmäisvaatimuksia noudate- taan. tasoa, 4. Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle joka toinen vuosi kertomus tämän direktiivin täytäntöönpanosta ja ilmoitettava kummankin työmarkkinaosapuolen näkö- kannat. Tietojen on oltava komissiolla viimeistään kerto- muksen kattaman kaksivuotiskauden päättymistä seuraa- van syyskuun 30 päivänä. Kaksivuotiskausi on sama kuin neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu kausi. 5. Komissio laatii joka toinen vuosi kertomuksen tämän direktiivin täytäntöönpanosta jäsenvaltioissa ja alan kehi- tyksestä. Komissio toimittaa kertomuksen neuvostolle, Euroopan parlamentille sekä talous- ja sosiaalikomite- alle. 6. Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tar- koitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännök- set kirjallisina komissiolle. 12 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille


title: Bericht der Kommission an den Rat und das Europäische Parlament über den zeitlichen Ablauf der Verwendung des neuen Gemeinschaftsinstruments (NGI) (Halbjahr 1. Jänner bis 30. Juni 1998)

eurovoc_concepts:
Community loan
EU borrowing
EU statistics
New Community Instrument
report

text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 18. 11. 1998 KOM(1998)661 endg. BERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT ÜBER DEN ZEITLICHEN ABLAUF DER VERWENDUNG DES NEUEN GEMEINSCHAFTSINSTRUMENTS (NGI) (Halbjahr 1. Jänner bis 30. Juni 1998) BERICHT DER KOMMISSION AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT über den zeitlichen Ablauf der Verwendung des NEUEN GEMEINSCHAFTSINSTRUMENTS (NGI) (Halbjahr 1. Jänner bis 30. Juni 1998) 1. Stand der Transaktionen zum 30. Juni 1998 Gemäß den Ratsbeschlüssen 83/200/EWG (Artikel 6) und 87/182/1 WCi (Artikel 8) über die Finanzierung des NGI ist die Kommission gehalten, einen Halbjahresbericht über den zeitlichen Ablauf der Verwendung der Tranchen des NGI III und des NGI IV zu erstellen. Seit 1991 wurde keine neue Darlehenstransaktion durchgerührt. Die einzigen Änderungen gegenüber dem Jahresbericht betreffen die Tilgung der Anleihen und Wechsel kurssch wankungen. Entsprechend den Leitlinien des Gencralsekrctariats zur Verringerung der in die Kommission gehenden Berichte und Verfahren und der Stellungnahme des juristischen Dienstes wird künftig der NGI-Halbjahresbericht für die ersten sechs Monate jedes Kalenderjahres in einem einzigen Verfahren gleichzeitig mit dem Jahresbericht (und Halbjahresbericht für den zweiten Sechsmonatszeitraum) vorgelegt. Diese Zusammenlegung erfolgt, nachdem Rat und Parlament unterrichtet wurden und keinen Einspruch erhoben haben und sofern keine neue NGI- Transaktion durchgeführt wird. Der vorliegende Bericht bezieht sich auf den Zeitraum vom 1. Jänner bis zum 30. Juni 1998. Die verschiedenen Rechtsgrundlagen bestimmen, wie der Umfang der unterzeichneten Darlehen im Verhältnis zum Höchstbetrag der genehmigten Anleihen zu bewerten ist: a) beim NGI III ist das Darlchensvolumen niedriger als das Anlcihevohimcn (ziu Berücksichtigung der Kursenlwieklung der aufgenommenen Währungen und der mit den Transaktionen verbundenen Kosten); b) beim NGI IV gilt der I löehslbetrag Iilrdie unterzeichneten Darlehen. Das Anleihevolumen schwankt von Halbjahr zu Halbjahr entsprechend der Tilgung der aufgenommenen Gelder und dem Kurs der Anleihewährungen. Die entsprechende Situation im Halbjahr vom 1. Januar bis zum 30. Juni 1998 wird in der Tabelle im Anhang aufgeführt. \m Emk 4m HaJbjakre* jtoüi» sich die Vatwanduttg «tat in de* Haltgahresbcricht itmuhtzidwu^tP Trmchm w»t folgt dar: W a i ^ i - A ^. ^~. ' T t±f*T—^mt^m^m. l i t. *. » • •. 1« «« < » *• y ^ ^ A i y A ^ i^ |^ J f c ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^^ i ^ ^ - -a I f e ^ ^ ^M 1 ' : (kiMtaiKU). ,. ,. _—_ Mam NGtIV 3 000 750 2 802 13* (*) 669 81 (*) Für die Sonderan*eihe in Höh« von 100 Mio. ECU für europäisch« tnnovations- vorhatoen »teht dl« Genehmigung des Rates noch aus. 2. Aufschlüsselung der Darlehen nach Ländern und Sektoren Seil 1991 wurden keine neuen Darlehcnstransaktionen durchgeführt. ' Die Tilgungszahlen liefen weiter, und bestimmte Länder haben bereits praktisch die gesamte Darlehenssumme zurückgezahlt. Die nachstehende Tabelle vermittelt einen Überblick über die zum 30. Juni WS unterzeichneten Darlehen, umgerechnet in "Anleiheäquivalcnte", Für die Umrechnung der in verschiedenen Währungen aufgenommenen Darlehen in 1C11 wurde der letzte Werktag des der Unterzeichnung vorangegangenen Quartals zugrunde gelegt. Unterzeichnete Dartehen am 30. 06. 1998 nach Undem Land NGII NGtll NQIII NGIIV Belgien Danemark Griecheniand Spanien Frankreich Irland Italion Niederiande Portugal Voreinigtes Konigreich 66. 8 70. 0 239,0 479,9 100,6 114,9 125,0 116,6 473,4 134. 9 67. 1 303. 0 111,2 69,2 938,7 68. 4 1 228. 5 3,2 29,9 109,3 NQWio- deraufbau 80. C 23. 6 63,2 118. 2 72. 3 285,7 Sim. / 9. 9 95. 8 (in Mia BCU) Insgesamt % 23. 6 533. 5 306. 1 187,4 1 206,0 424. 0 :\ ww,:» 3,2 39,8 407. 1 0. 4 8. 6 4. 9 3,0 19. 5 li. M 4». S 0. 1 0. CJ insgesamt 990,5 997,5 2 861,6 668. 8 678. 7 6 197,1 100. 0 Sektor NGi it! NGtIV Unternehmenssektor Infrastruktur 52. 8 100,0 % % 26,5 % Bierqie 20,7 % 100,0% 100. 0% 3 Anhang NGI-ANLBHEN NACH WAHRUNGEN: Bestehende Schulden zum 30. 06. 1998 Wahrung Millionen in Mio. ECU ECU BEF DEM ESP FRF ITL LUF NLG GBP CAD CHF JPY USD 70,0 7,5 - - 130,4 11,5 75,0 __- Total | (1) Umrechnungskurse zum 30. 06. 1998 d) 70,0 3,8 - - 58,5 17,5 45,1 - 194,9 ISSN 0254-1467 £OM(98) 661 endg. DOKUMENTE DE 09 10 01 17 Katalognummcr : CB-CO-98-6W-DI'C Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-2985 Luxemburg 5"


title: Propuesta de Directiva del Consejo por la que se modifica la Directiva 93/104/CE, de 23 de noviembre de 1993, relativa a determinados aspectos de la ordenación del tiempo de trabajo, para incluir los sectores y las actividades excluidos de dicha Directiva

eurovoc_concepts:
arrangement of working time
humanisation of work
occupational safety
organisation of work
transport staff
working time

text: 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/1 II (Actos jurídicos preparatorios) COMISIÓN Propuesta de Directiva del Consejo por la que se modifica la Directiva 93/104/CE relativa a determinados aspectos de la ordenación del tiempo de trabajo, para incluir los sectores y actividades excluidos de dicha Directiva (1999/C 43/01) (Texto pertinente a los fines del EEE) COM(1998) 662 final — 98/0318(SYN) (Presentada por la Comisión el 24 de noviembre de 1998) El CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo da la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 118 A, Vista la propuesta de la Comisión, En cooperación con el Parlamento Europeo, Visto el dictamen del Comite´ Económico y Social, Considerando que el artículo 118 A del Tratado establece que el Consejo adoptará, mediante directivas, las disposi- ciones mínimas para promover la mejora, en particular, del medio de trabajo, con el fin de elevar el nivel de protección de la seguridad y de la salud de los trabaja- dores; Considerando que, según dicho artículo, estas directivas evitarán establecer trabas de carácter administrativo, financiero y jurídico que obstaculicen la creación y el desarrollo de pequeñas y medianas empresas; Considerando que la Directiva 93/104/CE del Consejo, de 23 de noviembre de 1993, relativa a determinados aspec- tos de la ordenación del tiempo de trabajo (1) establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud en materia de ordenación del tiempo de trabajo en lo que se refiere a los períodos mínimos de descanso diario, de descanso semanal y de vacaciones anuales, así como a las pausas, a la duración máxima de trabajo semanal y a determinados aspectos del trabajo nocturno, del trabajo por turnos y del ritmo de trabajo; Considerando que algunos sectores de actividad queda- ron excluidos del ámbito de aplicación de la Directiva 93/104/CE, en concreto, el transporte por carretera, ae´reo, por ferrocarril, marítimo, la navegación interior, la pesca marítima, otras actividades marítimas y las activi- dades de los me´dicos en período de formación; Considerando que, dada la naturaleza específica del tra- bajo en cuestión, es necesario adoptar las medidas necesa- rias en materia de ordenación del tiempo de trabajo para proteger la salud y la seguridad de los trabajadores en los sectores o actividades excluidos del ámbito de aplicación de dicha Directiva; Considerando que la Directiva 93/104/CE debe aplicarse a los trabajadores no móviles de los sectores y las actividades actualmente excluidos; (1) DO L 307 de 13. 12. 1993, p. 18. C 43/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 2. 1999 Considerando que en lo que se refiere a los me´dicos en formación, es necesaria una mayor flexibilidad; HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Considerando que a los trabajadores móviles y a los que se dedican a «otros trabajos mar adentro», actualmente excluidos, debe proporcionárseles al menos cierta protec- ción básica en materia de tiempo de trabajo; que esta protección básica debe incluir las normas existentes sobre vacaciones anuales y algunas disposiciones básicas para los trabajadores nocturnos y los trabajadores por turnos, incluidas las evaluaciones sanitarias; que las disposiciones existentes sobre el tiempo de trabajo y sobre el descanso deben ser adaptadas; Considerando que, dada la naturaleza específica de la relación laboral de los pescadores a la parte, estos traba- jadores deben ser excluidos de la disposición sobre las vacaciones anuales pagadas; Considerando que mediante una Decisión del Consejo, adoptada a propuesta de la Comisión de conformidad con el apartado 2 del artículo 4 del Acuerdo sobre la política social, se está introduciendo un Acuerdo europeo sobre el tiempo de trabajo de la gente del mar; que, en consecuencia, las disposiciones de la presente Directiva no deberían aplicarse a estos trabajadores; Considerando que, a pesar de las intensas negociaciones, no ha sido posible llegar a un acuerdo en lo que se refiere a los trabajadores móviles de las empresas que realizan transportes por carretera por cuenta ajena; que los inter- locutores sociales del transporte por ferrocarril han acor- dado que las disposiciones de la Directiva sobre la ordenación del tiempo de trabajo deben aplicarse a todos los trabajadores del sector con las adaptaciones conve- nientes; Considerando que, de acuerdo con la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas, debe suprimirse la disposición relativa al descanso dominical; Considerando que, de conformidad con los principios de subsidiariedad y proporcionalidad, tal como se establecen en el artículo 3 B del Tratado, los objetivos de la acción propuesta, según lo expuesto anteriormente, no pueden ser alcanzados adecuadamente por los Estados miembros, ya que lo que se pretende es garantizar que todos los trabajadores de la Comunidad disfruten de la protección adecuada de su salud y seguridad en materia de tiempo de trabajo; que, teniendo en cuenta la escala y las repercusiones de la acción propuesta, estos objetivos pueden alcanzarse mejor a nivel comunitario por la introducción de disposiciones mínimas aplicables a toda la Comunidad Europea; que la presente Directiva consti- tuye sólo el mínimo necesario para lograr estos objeti- vos; Artículo 1 La Directiva 93/104/CE quedará modificada como sigue: 1) El apartado 3 del artículo 1 se sustituirá por el texto siguiente: «3. 1. La presente Directiva se aplicará a todos los sectores de actividad, privados o públicos, en el sentido del artículo 2 de la Directiva 89/391/CEE, sin perjuicio del artículo 17 de esta Directiva. 3. 2. La presente Directiva no se aplicará a los traba- jadores del mar, tal como se definen en la Directiva. /. /CE relativa al Acuerdo europeo sobre ordena- ción del tiempo de trabajo de la gente del mar». 2) En el artículo 2 se añadirán los puntos siguientes: «7. “trabajador móvil”: todo trabajador a bordo de un buque de pesca que navegue con pabellón de un Estado miembro, o empleado como miembro del personal de transporte por carretera o ae´reo de una empresa que realice por cuenta ajena servicios de transporte de pasajeros o mercancías por carretera, vía ae´rea o navegación interior; 8) “trabajo mar adentro”: el trabajo realizado prin- cipalmente en instalaciones de alta mar o a partir de ellas (incluidas las plataformas de perfora- ción), relacionado directa o indirectamente con la extracción o explotación de recursos minerales y la inmersión relacionada con tales actividades, tanto si e´stas se realizan desde una instalación mar adentro como a partir de un buque; 9) “descanso adecuado”: períodos regulares de des- canso de los trabajadores que sean suficientes para garantizar que no se causen lesiones a sí mismos, a sus compañeros o a terceros, y que no perjudiquen a su salud, ni a corto ni a largo plazo, como consecuencia de la fatiga o de horarios de trabajo irregulares». 3) En el artículo 5 quedará suprimido el párrafo siguiente: «El período mínimo de descanso a que se refiere el párrafo primero incluye, en principio, el domingo». 4) Al final de la letra a) del apartado 2. 1 del artículo 17 se añadirá la frase siguiente: «en particular, el personal ferroviario de servicio en los trenes». 5) En el inciso i) de la letra c) del apartado 2. 1 del artículo 17, despue´s de «centros similares» se inserta- rá: Considerando que, habida cuenta de lo anterior, la Direc- tiva 93/104/CE debe modificarse en consecuencia, «incluidas las actividades de los me´dicos en forma- ción». 17. 2. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 43/3 6) El inciso ii) de la letra c) del apartado 2. 1 del artículo 17 se sustituirá por el texto siguiente: dores que realizan principalmente su actividad en alta mar. «trabajadores directamente relacionados con la pres- tación de servicios de transporte y personal que trabaje en los puertos o aeropuertos». 7) El inciso iv) de la letra c) del apartado 2. 1 del artículo 17 se sustituirá por el texto siguiente: «servicios de producción, de transmisión y de distri- bución de gas, petróleo, agua o electricidad; servicios de recogida de basuras o instalaciones de incinera- ción». 8) Tras el apartado 2. 3 del artículo 17 se añadirá el apartado siguiente: «2. 4. a lo dispuesto en el artículo 6, durante un período transitorio de siete años a partir de la fecha de adopción de la presente Directiva, en el caso de los me´dicos en formación, cuando haya un acuerdo entre el empresario y los representantes de los trabajadores; el número de horas semanales trabajadas no superará en ningún caso una media de 54 horas durante un período de referencia de cuatro meses». 9) Se insertará el artículo siguiente: «Artículo 17 bis Trabajadores móviles y trabajo mar adentro 1. Lo dispuesto en los artículos 3, 4, 5 y 8 no se aplicará a los trabajadores móviles. 2. No obstante, los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para garantizar que los trabajado- res móviles tengan derecho a un descanso adecuado. 3. A reserva de los principios generales relativos a la protección de la seguridad y la salud de los trabajado- res, los Estados miembros, por razones objetivas o te´cnicas, o por razones relacionadas con la organiza- ción del trabajo, podrán ampliar el período de refe- rencia al que se refiere el apartado 2 del artículo 16 a 12 meses para los trabajadores móviles y los trabaja- 4. El artículo 7 no se aplicará a los pescadores a la parte. ». Artículo 2 1. a) Los Estados miembros pondrán en vigor las dispo- siciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antes del. [dos años despue´s de la fecha de adopción], o se asegurarán, a más tardar en dicha fecha, de que los interlocu- tores sociales establezcan las disposiciones necesa- rias por vía de acuerdo. Los Estados miembros deberán tomar todas las medidas necesarias para garantizar, en todo momento, los resultados impuestos por la presente Directiva. b) Los Estados miembros informarán inmediata- mente de ello a la Comisión. 2. Cuando los Estados miembros adopten las disposicio- nes mencionadas en el apartado 1, e´stas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. 3. Sin perjuicio del derecho de los Estados miembros a adoptar, habida cuenta de la evolución de la situación, disposiciones legales, reglamentarias y contractuales dis- tintas en el ámbito del tiempo de trabajo, siempre que se cumplan los requisitos mínimos establecidos en la pre- sente Directiva, la aplicación de la presente Directiva no constituye una justificación válida para la disminución del nivel general de protección de los trabajadores. 4. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que ya hayan adoptado, o que vayan a adoptar, en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 3 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Esta- dos miembros


title: Ψήφισμα σχετικά με την ανακοίνωση της Επιτροπής για το Πρόγραμμα Κοινωνικής Δράσης 1998 - 2000 (COM(98)0259 C4- 0343/98)

eurovoc_concepts:
European social policy
anti-discriminatory measure
employment policy
hiring
marginalisation
public health
social security

formats: html print


title: Resolution on the Commission communication on a social action programme 1998 - 2000 (COM(98)0259 C4-0343/98)