title: Verordening (EG) nr. 2493/98 van de Commissie van 18 november 1998 tot wijziging van Verordening (EG) nr. 2125/95 betreffende de opening en de wijze van beheer van tariefcontingenten voor conserven van paddestoelen

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CCT duties
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tariff quota

text: L 309/38 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 19. 11. 98 VERORDENING (EG) Nr. 2493/98 VAN DE COMMISSIE van 18 november 1998 tot w¶ziging van Verordening (EG) nr. 2125/95 betreffende de opening en de w¶ze van beheer van tariefcontingenten voor conserven van paddestoelen DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, 3. In artikel 4, lid 1, wordt de eerste zin vervangen door: Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 2201/96 van de Raad van 28 oktober 1996 houdende een gemeenschappel¶ke orde- ning der markten in de sector verwerkte producten op basis van groenten en fruit (1), gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 2199/97 (2), en met name op artikel 15, lid 1, Overwegende dat in artikel 4 van Verordening (EG) nr. 2125/95 van de Commissie (3), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 2405/97 (4), is bepaald dat de contin- genten worden verdeeld over de traditionele en de nieuwe importeurs en dat verder in dat artikel die twee catego- rie(cid:137)n handelaren z¶n gedefinieerd; dat na verschillende jaren ervaring met deze regeling bl¶kt dat het nutteloos is die bepalingen voor Bulgar¶e, Polen en Roemeni(cid:137) te handhaven aangezien voor die landen van oorsprong alt¶d minder wordt aangevraagd dan in het kader van de tariefcontingenten beschikbaar is, en dat voor de overige landen de hoeveelheid voor de traditionele importeurs moet worden verhoogd; Overwegende dat, om het handelsverkeer vlotter te laten verlopen en de markt te stabiliseren, de geldigheidsduur van de certificaten moet worden verlengd en dat het voorts dienstig is sommige bepalingen van Verordening (EG) nr. 2125/95, die vervallen z¶n, te schrappen en de b¶lage ervan b¶ te werken; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatre- gelen in overeenstemming z¶n met het advies van het Comit(cid:130) van beheer voor verwerkte producten op basis van groenten en fruit, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Verordening (EG) nr. 2125/95 wordt als volgt gew¶zigd: 1. Artikel 1, lid 3, wordt geschrapt. 2. In artikel 3, lid 2, wordt het woord „zes” vervangen door „negen”. (1) PB L 297 van 21. 11. 1996, blz. 29. (2) PB L 303 van 6. 11. 1997, blz. 1. (3) PB L 212 van 7. 9. 1995, blz. 16. (4) PB L 332 van 4. 12. 1997, blz. 32. „De totale hoeveelheid die overeenkomstig b¶lage I aan China en aan andere landen dan Polen, Roemeni(cid:137) en Bulgar¶e wordt volgt verdeeld:”. toegewezen, wordt als 4. In artikel 4, vervangen door vervangen door „5”. lid 1, wordt onder a) het c¶fer „85” „15” „95” en onder b) het c¶fer 5. In artikel 4, lid 5, wordt de eerste zin vervangen door: andere landen dan Polen, Roemeni(cid:137) „Voor en Bulgar¶e, wordt in vak 20 van de invoercertificaataan- vragen, naar gelang van het geval, een van de volgende twee vermeldingen aangebracht:”. 6. Artikel 5 wordt vervangen door: „Artikel 5 1. De certificaataanvragen van een in artikel 4, lid 1, onder a), bedoelde traditionele importeur mogen, per halfjaar, betrekking hebben op ten hoogste 75 % van de hoeveelheid die h¶ in de drie voorgaande kalender- jaren gemiddeld per jaar krachtens deze verordening heeft landen dan Polen, andere Roemeni(cid:137) en Bulgarije. ingevoerd uit 2. De certificaataanvragen van een in artikel 4, lid 1, onder b), bedoelde nieuwe importeur mogen, per half- jaar, betrekking hebben op ten hoogste 8 % van de op grond van dat punt b) toegewezen hoeveelheid. ”. 7. B¶lage I wordt vervangen door de b¶lage b¶ deze verordening. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de derde dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publica- tieblad van de Europese Gemeenschappen. Z¶ is van toepassing met ingang van 1 januari 1999. 19. 11. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 309/39 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 18 november 1998. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie L 309/40 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 19. 11. 98 BIJLAGE „B(cid:246)LAGE I In artikel 2 bedoelde verdeling, in ton uitgelekt gewicht Leverende landen Van 1 januari tot en met 31 december 1999 Van 1 januari tot en met 31 december 2000 Van 1 januari tot en met 31 december van de daaropvolgende jaren Bulgar¶e Polen Roemeni(cid:137) China Overige landen Reserve 1 645 40 890 470 22 750 3 290 1 000 Totaal 70 045 1 715 42 630 490 22 750 3 290 1 000 71 875 1 750 43 500 500 22 750 3 290 1 000 72 790”


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arrangement of working time
occupational safety
organisation of work
transport staff
working time

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text: C 43/4 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 1999 Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über die Arbeitszeit des fahrenden Personals und der selbständigen Kraftfahrer im Straßenverkehr (1999/C 43/02) (Text von Bedeutung für den EWR) KOM(1998) 662 endg. g149 — 98/0319(SYN) (Von der Kommission vorgelegt am 24. November 1998) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestüzt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Union, insbesondere auf die Artikel 75 und 118a, auf Vorschlag der Kommission, in Zusammenarbeit mit dem Europäischen Parlament, nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschus- ses, in Erwägung nachstehender Gründe: Nach Artikel 75 des Vertrages stellt der Rat unter ande- rem gemeinsame Regeln für den Straßenverkehr auf und erläßt Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicher- heit; dieser Artikel bietet die geeignete rechtliche Grund- lage insbesondere für die Verabschiedung gemeinsamer Regeln betreffend die Arbeitszeit von selbständigen Kraft- fahrern im Straßenverkehr. Nach Artikel 118a des Vertrage erläßt der Rat durch Richtlinien Mindestvorschriften, die die Verbesserung ins- besondere der Arbeitsumwelt fördern, um die Sicherheit und die Gesundheit der Arbeitnehmer verstärkt zu schüt- zen. In der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 des Rates vom 20. Dezember 1985 über die Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr (1) wurden gemein- same Regeln für die Lenk- und Ruhezeiten von Fahrern festgelegt. Andere für den Straßenverkehr maßgebliche Arbeitszeitaspekte sind in dieser Verordnung nicht erfaßt. alle privaten und öffentlichen Tätigkeitsbereiche gelten, wobei unter anderem der Straßen-, Luft-, See- und Schie- nenverkehr und die Binnenschiffahrt ausgeschlossen sind. In den Erwägungsgründen der Richtlinie erkannte der Rat an, daß es in bestimmten Sektoren und für bestimmte Tätigkeiten, die nicht unter diese Richtlinie fallen, erfor- derlich sein könnte, getrennte Maßnahmen hinsichtlich der Arbeitszeitgestaltung zu treffen. Zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen und zur För- derung besserer Arbeitsbedingungen im Straßenverkehr ist es daher erforderlich, daß für das gesamte Personal dieser Branche und für alle selbständigen Kraftfahrer Mindestvorschriften für die Arbeitszeit gelten. Die Vorschriften dieser Richtlinie stellen stärker auf das im Straßenverkehr fahrende Personal ab als bestimmte Vorschriften der geänderten Richtlinie 93/104/EG und haben somit nach Artikel 14 der zuletzt genannten Richt- linie Vorrang. Zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen und zur Gewährleistung der Sicherheit und Gesundheit des fah- renden Personals sowie der selbständigen Kraftfahrer sind diesem Personenkreis tägliche und wöchentliche Mindest- ruhezeiten sowie angemessene Ruhepausen zu gewähren. Ferner muß eine Höchstgrenze für die wöchentliche Arbeitszeit festgelegt werden. Die Bestimmungen der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 über die Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr, die die Ruhezeiten und Ruhepausen regeln, haben für bestimmte Kategorien des fahrenden Personals und der selbständigen Kraftfahrer weiter Gel- tung. Die Richtlinie 93/104/EG des Rates vom 23. November 1993 über bestimmte Aspekte der Arbeitszeitgestal- tung (2) enthält Mindestvorschriften für Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeitszeitgestaltung, die für Die Vorschriften der genannten Verordnung über die Lenkzeiten werden durch die Arbeitszeitbestimmungen dieser Richtlinie ergänzt. (1) ABl. L 370 vom 31. 12. 1985, S. 1. (2) ABl. L 307 vom 13. 12. 1993, S. 18. Trotz intensiver Verhandlungen zwischen den Sozialpart- nern kam keine Vereinbarung über das im Straßenverkehr 17. 2. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 43/5 tätige fahrende Personal zustande, die im Einklang mit Artikel 4 Absatz 2 des Abkommens über die Sozialpolitik durch eine Entscheidung des Rates auf Vorschlag der Kommission hätte in Kraft gesetzt werden können. Bestimmungen dieser Richtlinie abzuweichen. Im Fall einer Abweichung müssen jedoch den betroffenen Arbeit- nehmern in der Regel gleichwertige Ausgleichsruhezeiten gewährt werden. Die Richtlinie 93/104/EG wird durch die Richtlinie. /. /EG geändert, damit ihre Vorschriften auf das fah- rende und fliegende Personal in den Branchen und Tätig- keitsbereichen Anwendung findet, die derzeit von der Richtlinie ausgenommen sind. Außerdem wird damit bezweckt, einen Mindestschutz für das im Straßenverkehr tätige fahrende Personal zu gewährleisten. Dieser Min- destschutz umfaßt die bestehenden Bestimmungen über den Jahresurlaub und bestimmte grundlegende Vorschrif- ten für Nachtarbeitnehmer einschließlich Untersuchungen des Gesundheitszustandes. Untersuchungen zeigen, daß der menschliche Organismus während der Nacht besonders empfindlich auf Störungen in seiner Umgebung und auf bestimmte belastende For- men der Arbeitsorganisation reagiert und daß über lange Zeit währende Nachtarbeit für die Gesundheit der Arbeit- nehmer nachteilig sein und ihre Sicherheit sowie die Straßenverkehrssicherheit ganz allgemein gefährden kann. Die Ziele der geplanten Maßnahmen können nach den in Artikel 3b des Vertrages genannten Prinzipien der Subsi- diarität und der Verhältnismäßigkeit auf der Ebene der Mitgliedstaaten nicht im gleichen Maße erreicht werden, soweit es darum geht, in der Gemeinschaft für alle Arbeitnehmer hinsichtlich der Arbeitszeit einen angemes- senen Schutz ihrer Sicherheit und Gesundheit zu gewähr- leisten. In Anbetracht des Umfangs und der Auswirkun- gen der geplanten Maßnahmen können diese Ziele besser auf Gemeinschaftsebene durch Mindestanforderungen für die gesamte Europäische Gemeinschaft erreicht werden — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Gegenstand und Anwendungsbereich Infolgedessen müssen die Zeiten, in denen Nachtarbeit einschließlich Mehrarbeitszeiten geleistet werden, einge- schränkt werden und die Arbeitgeber für Nachtarbeitneh- mer und Angehörige des fahrenden Personals, die die wöchentliche durchschnittliche Höchstarbeitszeit von 48 Stunden überschreiten, Arbeitszeitnachweise führen. (1) Zweck dieser Richtlinie ist es, Mindestvorschriften für den Gesundheitsschutz und die Sicherheit im Zusam- menhang mit der Arbeitszeit für im Straßenverkehr täti- ges Personal festzulegen und die Sicherheit im Straßenver- kehr zu verbessern. Die Nachtarbeitnehmer sollten einen angemessen Aus- gleich für ihre Tätigkeit erhalten und in ihrer beruflichen Weiterbildungs- und Aufstiegsmöglichkeiten nicht be- nachteiligt werden. Die Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 ermöglicht Fahrern, die unter Artikel 6 Absätze 4 und 5 fallen, eine Fahrzeit von bis zu 65 Stunden pro Woche; die wöchentliche Fahrzeit von Fahrern ist gemäß Artikel 3 dieser Richtlinie auf 60 Stunden begrenzt; Fahrer, die unter Artikel 6 Absätze 4 und 5 der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 fallen, sollen die Möglichkeit haben, weiterhin bis zu 65 Stunden zu fahren, sofern die durchschnittliche wöchent- liche Höchstarbeitszeit in einem Zeitraum von 4 Monaten 48 Stunden nicht überschreitet. Die Kommission sollte die Durchführung dieser Richtlinie und die Entwicklungen auf diesem Gebiet in den Mit- gliedstaaten verfolgen und dem Rat, dem Europäischen Parlament sowie dem Wirtschafts- und Sozialausschuß einen Bericht über die Anwendung der Bestimmungen vorlegen. (2) Diese Richtlinie gilt für das gesamte im Straßenver- kehr tätige fahrende Personal aller Unternehmen mit Sitz in einem Mitgliedstaat sowie für die in einem Mitglied- staat ansässigen selbständigen Kraftfahrer. (3) Diese Richtlinie enthält speziellere Gemeinschaftsvor- schriften für das fahrende Personal im Straßenverkehr und hat gemäß Artikel 14 der Richtlinie 93/104/EG Vorrang vor den einschlägigen Bestimmungen der Richtli- nie 93/104/EG, geändert durch die Richtlinie. /. /EG. (4) Diese Richtlinie findet unbeschadet der Vorschriften der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 Anwendung. Artikel 2 Begriffsbestimmungen Für die Zwecke dieser Richtlinie gelten folgende Begriffs- bestimmungen: 1. „Arbeitszeit“ ist Je nach Lage des Falles müssen die Mitgliedstaaten oder die Sozialpartner die Möglichkeit haben, von einzelnen a) bei selbständigen Kraftfahrern die Zeit, während der sie die folgenden Tätigkeiten ausführen: C 43/6 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 1999 i) ii) iii) Fahren, Be- und Entladen, bei Linien- und Reisebussen Hilfe beim Ein- und Aussteigen der Fahrgäste, iv) Fahrzeugreinigung, v) vi) Sicherheitskontrolle des Fahrzeugs und der Ladung, andere Arbeiten, die dazu dienen, die Sicherheit des Fahrzeugs, der Ladung und der Fahrgäste zu gewährleisten, vii) technische Wartung des Fahrzeugs; b) beim fahrenden Personal die Zeit vom Beginn bis zum Ende der Arbeit, d. h. sämtliche Tätigkeiten sowie Arbeitsbereitschaft, ohne Ruhepausen. Die Tätigkeiten beinhalten insbesondere i) ii) iii) Fahren, Be- und Entladen, bei Linien- und Reisebussen Hilfe beim Ein- und Aussteigen der Fahrgäste, iv) Fahrzeugreinigung, v) vi) Sicherheitskontrolle des Fahrzeugs und der Ladung, andere Arbeiten, die dazu dienen, die Sicherheit des Fahrzeugs, der Ladung und der Fahrgäste zu gewährleisten, vii) technische Wartung des Fahrzeugs; viii) administrative Arbeiten. 2. „Arbeitsbereitschaft“ ist die Zeit, während der sich das fahrende Personal am Arbeitsplatz bereit hält, um die volle Arbeitstätigkeit, gegebenenfalls auch von sich aus, aufzunehmen, wobei in der Regel gewisse Pflich- ten anfallen. „Bereitschaftsdienst“ ist die Zeit, während der das fahrende Personal zwar zur Arbeitsaufnahme zur Ver- fügung steht, jedoch keine Pflichten zu erfüllen hat. Bereitschaftsdienste sind dem fahrenden Personal im voraus anzukündigen; hierfür gelten die Bedingungen, die zwischen den Sozialpartnern auf der in den Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten vorgesehenen Ebene und gemäß den einzelstaatlichen Bestimmungen vereinbart wurden. Unbeschadet der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaa- ten und der zwischen den Sozialpartnern getroffenen Vereinbarungen, die einen Ausgleich oder eine Begren- zung der entsprechenden Zeiten vorsehen, gelten Bereitschaftsdienste nicht als Arbeitszeit im Sinne der Artikel 3 und 7 dieser Richtlinie. frei über seine Zeit verfügen kann. 4. „Ruhezeit“ ist jede ununterbrochene Zeitspanne von mindestens einer Stunde, während der das fahrende Personal oder der selbständige Kraftfahrer frei über seine Zeit verfügen kann. 5. „Woche“ ist der Zeitraum von Montag 0. 00 Uhr bis Sonntag 24. 00 Uhr. 6. „Nachtzeit“ ist jede in den einzelstaatlichen Rechts- vorschriften festgelegte Zeitspanne von mindestens sieben Stunden, welche auf jeden Fall die Zeit zwi- schen 24 Uhr und 5 Uhr umfaßt. 7. „Nachtarbeit“ ist Arbeit während einer Arbeitszeit, die mehr als zwei Stunden der Nachtzeit umfaßt. 8. „Nachtarbeitnehmer“ sind fahrendes Personal und selbständige Kraftfahrer, die i) normalerweise Nachtarbeit leisten oder ii) während der Nachtzeit einen bestimmten Teil ihrer jährlichen Arbeitszeit leisten, der nach Anhö- rung der Sozialpartner in den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften festgelegt wird. Artikel 3 Wöchentliche Höchstarbeitszeit Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Maßnah- men, damit folgendes gewährleistet ist: 1. Die durchschnittliche wöchentliche Arbeitszeit darf 48 Stunden nicht überschreiten. Die wöchentliche Höchstarbeitszeit kann bis zu 60 Stunden betragen, sofern der für einen Zeitraum von vier Monaten berechnete Wochendurchschnitt 48 Stunden nicht übersteigt. Dies gilt unbeschadet der Verordnung (EGW) Nr. 3820/85, Artikel 6 Absätze 4 und 5, sofern die betroffenen selbständigen Kraftfahrer und das betroffene fahrende Personal die durchschnittliche wöchentliche Höchstarbeitszeit von 48 Stunden in einem Zeitraum von 4 Monaten nicht überschreiten. 2. Für das fahrende Personal werden die Arbeitszeiten bei verschiedenen Arbeitgebern zusammengerechnet. Der betreffende Mitarbeiter hat seinen Arbeitgeber schriftlich über die bei einem anderen Arbeitgeber geleistete Arbeitszeit zu unterrichten. Artikel 4 Ruhepausen 3. „Fahrendes Personal“ ist jede ununterbrochene Zeit- spanne von mindestens einer Stunde, während der das fahrende Personal oder der selbständige Kraftfahrer Unbeschadet des Schutzes, der durch die Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 über die Harmonisierung bestimmter 17. 2. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 43/7 Sozialvorschriften im Straßenverkehr gewährleistet wird, dürfen das fahrende Personal und die selbständigen Kraftfahrer die in Artikel 2 Absatz 1 genannten Tätigkei- ten auf keinen Fall länger als sechs Stunden hintereinan- der ohne Ruhepause verrichten. Die Arbeit ist bei einer Gesamtarbeitszeit von sechs bis neun Stunden durch eine Ruhepause von mindestens 30 Minuten und bei einer Gesamtarbeitszeit von mehr als neun Stunden durch eine Ruhepause von mindestens 45 Minuten zu unterbrechen. Die Pausen können auch in Zeitabschnitte von jeweils mindestens 15 Minuten aufgeteilt werden. Artikel 5 Ruhezeiten (1) Für das fahrende Personal und für selbständige Kraftfahrer, die unter die Verordnung (EWG) Nr. 3820/ 85 fallen, gelten die darin festgelegten Ruhezeiten. (2) Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Maß- nahmen, damit gewährleistet wird, daß das fahrende Personal, das nicht in Absatz 1 genannt ist, nach Beendi- gung der täglichen Arbeitszeit eine Ruhezeit von minde- stens elf aufeinanderfolgenden Stunden hat. (3) Die Dauer der in Absatz 2 vorgesehenen Ruhezeit kann um höchstens eine Stunde verkürzt werden, wenn eine solche Verkürzung innerhalb eines Kalendermonats oder innerhalb von vier Wochen durch die Verlängerung einer anderen Ruhezeit auf mindestens zwölf Stunden ausgeglichen wird. (4) Vorbehaltlich des Absatzes 1 wird die in Absatz 2 vorgesehene Ruhezeit nach höchstens sechs aufeinander- folgenden täglichen Arbeitszeiten als wöchentliche Ruhe- zeit um 24 aufeinanderfolgende Stunden verlängert. Artikel 6 Nachtarbeitnehmer Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Maßnah- men, damit folgendes gewährleistet ist: 1. Die tägliche Arbeitszeit von Nachtarbeitnehmern darf acht Stunden nicht überschreiten. Sie kann auf höch- stens zehn Stunden verlängert werden, wenn inner- halb von zwei Kalendermonaten im Durchschnitt acht Stunden täglich nicht überschritten werden. Für Zei- ten, in denen Nachtarbeitnehmer nicht zur Nachtar- beit herangezogen werden, findet Artikel 3 Anwen- dung. 2. Der Ausgleich der Nachtarbeit richtet sich nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften, Kollektivverträ- gen und/oder Gepflogenheiten, wobei der Ausgleich nur zulässig ist, sofern er von seiner Art her die Sicherheit im Straßenverkehr nicht gefährdet. 3. Das fahrende Personal, das Nachtarbeit leistet, hat den gleichen Zugang zur beruflichen Weiterbildung und zu beruflichen Aufstiegsmöglichkeiten wie die übrigen Arbeitnehmer. Artikel 7 Abweichende Regelungen (1) Von den Artikeln 3, 5 und 6 abweichende Regelun- gen können durch Rechts- und Verwaltungsvorschriften, Kollektivverträge und Vereinbarungen zwischen den Sozialpartnern getroffen werden, sofern den betroffenen Arbeitnehmern gleichwertige Ausgleichsruhezeiten ge- währt werden. (2) Die Möglichkeit, eine von Artikel 3 abweichende Regelung zu treffen, darf nicht dazu führen, daß für die wöchentliche Höchstarbeitszeit von 48 Stunden ein Bezugszeitraum von mehr als sechs Monaten festgelegt wird. Darüber hinaus können Mitgliedstaaten von Artikel 3 abweichende Regelungen treffen, sofern die wöchentli- che Höchstarbeitszeit wie folgt reduziert wird: — auf 39 Stunden im Durchschnitt, über einen Bezugs- zeitraum von bis zu 9 Monaten, und — auf 35 Stunden im Durchschnitt, über einen Bezugs- zeitraum von bis zu 12 Monaten. (3) Im Fall der Personenbeförderung im Linienverkehr über eine Entfernung von weniger als 50 Kilometern können die Ruhepausen oder Wendezeiten in Zeitab- schnitte von weniger als 15 Minuten aufgeteilt werden. Artikel 8 Informationspflicht und Aufzeichnungen (1) Die Mitgliedstaaten sorgen dafür, daß die Arbeitge- ber des fahrenden Personals folgende Vorkehrungen tref- fen: a) Der Arbeitgeber ist hat einen Abdruck dieser Richtli- nie sowie der maßgeblichen innerstaatlichen Rechts- vorschriften, der Betriebsordnung und gegebenenfalls der aufgrund dieser Richtlinie geschlossenen Kollek- tivverträge und Betriebsvereinbarungen an geeigneter Stelle im Betrieb auszuhängen oder auszulegen. b) Ferner hat der Arbeitgeber über die Arbeitszeit des fahrenden Personals, die 48 Stunden pro Woche oder bei Nachtarbeitnehmern acht Stunden pro Tag über- schreitet, Buch zu führen. Die Aufzeichnungen sind mindestens zwei Jahre aufzubewahren. (2) Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Maß- nahmen, damit sichergestellt wird, daß selbständige Kraftfahrer über ihre Arbeitszeit Buch führen, wenn sie mehr als 48 Stunden pro Woche oder bei Nachtarbeit mehr als acht Stunden pro Tag arbeiten. Die Aufzeich- nungen müssen mindestens zwei Jahre aufbewahrt wer- den. C 43/8 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 17. 2. 1999 Artikel 9 Günstigere Vorschriften Das Recht der Mitgliedstaaten, für die Sicherheit und den Gesundheitsschutz des fahrenden Personals und der selb- ständigen Kraftfahrer günstigere Rechts- und Verwal- tungsvorschriften anzuwenden oder zu erlassen, bleibt von dieser Richtlinie unberührt ebenso wie ihr Recht, die Anwendung von Kollektivverträgen oder sonstigen zwi- schen den Sozialpartnern getroffenen Vereinbarungen, die für die Sicherheit und den Gesundheitsschutz des fahren- den Personals besser sind, zu fördern oder zu gestatten. Artikel 10 Sanktionen Die Mitgliedstaaten legen fest, welche Sanktionen bei einem Verstoß gegen die innerstaatlichen Vorschriften zur Umsetzung dieser Richtlinie zu verhängen sind, und tref- fen die zu deren Durchsetzung erforderlichen Maßnah- men. Die Sanktionen müssen wirksam, verhältnismäßig und abschreckend sein. Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission die entsprechenden Bestimmungen spätestens an dem in Artikel 12 Absatz 1 genannten Tag mit und melden ihr umgehend alle Änderungen dieser Bestimmun- gen. Artikel 11 Schlußbestimmungen (1) Die Mitgliedstaaten erlassen bis zum [zwei Jahre nach Inkrafttreten] die erforderlichen Rechts- und Ver- waltungsvorschriften, um dieser Richtlinie nachzukom- men, oder sorgen bis dahin dafür, daß die Sozialpartner im Wege einer Vereinbarung die erforderlichen Vorkeh- rungen treffen; dabei haben die Mitgliedstaaten alle erfor- derlichen Schritte zu unternehmen, um jederzeit gewähr- leisten zu können, daß die Bestimmungen dieser Richtli- nie eingehalten werden. (2) Wenn die Mitgliedstaaten die Vorschriften nach Absatz 1 erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröf- fentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaa- ten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. (3) Unbeschadet des Rechtes der Mitgliedstaaten, in Anbetracht geänderter Gegebenheiten andere Rechts- und Verwaltungsvorschriften zu erlassen oder vertragliche Bestimmungen über die Arbeitszeit festzulegen, sofern die Mindestanforderungen dieser Richtlinie eingehalten wer- den, ist die Durchführung dieser Richtlinie kein ausrei- chender Grund für eine Verringerung des allgemeinen Schutzes, der dem fahrenden Personal und selbständigen Kraftfahrern gewährt wird. (4) Die Mitgliedstaaten erstatten der Kommission alle zwei Jahre über die Durchführung dieser Richtlinie Bericht und teilen hierbei die Standpunkte der Sozialpart- ner mit. Die Informationen müssen spätestens am 30. September nach Ablauf des Berichtszeitraums bei der Kommission eingehen. Der Zweijahreszeitraum entspricht dem in Artikel 16 Absatz 2 der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 genannten. (5) Die Kommission erstelle alle zwei Jahre einen Bericht über die Durchführung dieser Richtlinie durch die Mit- gliedstaaten und die Entwicklung auf dem betreffenden Gebiet. Die Kommission legt diesen Bericht dem Rat, dem Europäischen Parlament und dem Wirtschafts- und Sozialausschuß vor. (6) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlas- sen. Artikel 12 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet


title: Legislative Entschließung mit der Stellungnahme des Europäischen Parlaments zu dem Vorschlag für eine Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates über Leitlinien und die Festlegung von Projekten von gemeinsamem Interesse für transeuropäische Netze zum elektronischen Datenaustausch zwischen Verwaltungen (IDA) (KOM(97)0661 C4- 0678/97 97/0340(COD))(Verfahren der Mitentscheidung: erste Lesung)

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Cyprus
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