title: Beslutning om meddelelse fra Kommissionen "Gennemførelse af Unionens strategi vedrørende de forsvarsrelaterede industrier" (KOM(97)0583 C4-0223/98)

eurovoc_concepts:
EU policy
arms industry
defence policy
hiring
industrial restructuring
research and development

text: C 128/86 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 7. 5. 1999 Torsdag, den 28. januar 1999 7. Forsvarsrelaterede industrier A4-0482/98 Beslutning om meddelelse fra Kommissionen »Gennemfłrelse af Unionens strategi vedrłrende de forsvarsrelaterede industrier« (KOM(97)0583 › C4-0223/98) Europa-Parlamentet, › der henviser til Kommissionens meddelelse (KOM(97)0583 › C4-0223/98), › der henviser til sine beslutninger › af 14. maj 1997 om formuleringen af Den Europ(cid:230)iske Unions sikkerhedspolitik (1), › af 15. maj 1997 om meddelelse fra Kommissionen om »Europas forsvarsrelaterede industri og de udfordringer, den st(cid:229)r over for, et bidrag til indsats p(cid:229) europ(cid:230)isk plan« (KOM(96)0010 › C4-0093/96) (2), › af 14. maj 1998 om gradvis udformning af en f(cid:230)lles forsvarspolitik for Den Europ(cid:230)iske Union (3), › der henviser til den europ(cid:230)iske adf(cid:230)rdskodeks for v(cid:229)beneksport, som R(cid:229)det vedtog den 25. maj 1998, og sine beslutninger desang(cid:229)ende af 15. januar 1998 (4) og 14. maj 1998 (5), › der henviser til WEU(cid:146)s parlamentariske forsamlings henstilling nr. 622 om det europ(cid:230)iske samarbejde om indkłb af forsvarsmateriel (6), › der henviser til den tyske, franske og britiske f(cid:230)lleserkl(cid:230)ring af 9. december 1997 om den europ(cid:230)iske luftfartsindustri og den europ(cid:230)iske industri for forsvarselektronik, som Spanien og Italien har tilsluttet sig (7), › der henviser til f(cid:230)lleserkl(cid:230)ringen fra de samme landes forsvarsministre af 20. april 1998, hvori de vedg(cid:229)r at prioritere bestr(cid:230)belserne p(cid:229) at harmonisere deres v(cid:230)bnede styrkers behov med henblik p(cid:229) at undg(cid:229) overlapning af deres indkłbspolitik, forskning og teknologiske udvikling, › der henviser til hensigtsskrivelsen om ledsageforanstaltningerne til den industrielle omstrukturering inden for forsvarsomr(cid:229)det, der blev undertegnet den 6. juli 1998 i London af Tysklands, Spaniens, Frankrigs, Italiens, Det Forenede Kongeriges og Sveriges forsvarsministre, som fastl(cid:230)gger regerin- gernes m(cid:229)ls(cid:230)tninger og principper med henblik p(cid:229) at fremme oprettelsen af effektivt virkende tv(cid:230)rnationale virksomheder inden for forsvarsmateriel i Europa, › der henviser til bet(cid:230)nkning fra Udvalget om Udenrigs-, Sikkerheds- og Forsvarsanliggender og udtalelse fra Udvalget om (cid:216)konomi, Valutaspłrgsm(cid:229)l og Industripolitik (A4-0482/98), A. der henviser til, at Amsterdam-traktaten for fłrste gang giver EU(cid:146)s medlemsstater et retsgrundlag (EU-traktatens artikel J. 7, afsnit 1) for at udvikle deres samarbejde p(cid:229) forsvarsomr(cid:229)det, B. der beklager, at EF-traktatens artikel 223 ikke blev (cid:230)ndret i forbindelse med regeringskonferencen med henblik p(cid:229) at begr(cid:230)nse dens anvendelse til ganske s(cid:230)rlige tilf(cid:230)lde, C. der henviser til, at planen om at oprette et europ(cid:230)isk v(cid:229)benagentur endnu ikke er virkeliggjort, men konstaterer samtidig, at OCCAR (f(cid:230)llesorganet for samarbejde p(cid:229) forsvarsmaterielomr(cid:229)det) sammen med WEAO (Den Vesteurop(cid:230)iske V(cid:229)benorganisation) kan danne grundlag for dette fremtidige agentur, (1) EFT C 167 af 2. 6. 1997, s. 99. (2) EFT C 167 af 2. 6. 1997, s. 137. (3) EFT C 167 af 1. 6. 1998, s. 190. (4) EFT C 34 af 2. 2. 1998, s. 163. (5) EFT C 167 af 1. 6. 1998, s. 226. (6) Se meddelelse til medlemmerne PE 224. 946. (7) Se meddelelse til medlemmerne PE 225. 659. 7. 5. 1999 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 128/87 Torsdag, den 28. januar 1999 D. der henviser til, at den europ(cid:230)iske forsvarsindustri er betydeligt bagefter i forhold til USA(cid:146)s og er ude af stand til effektivt at bevare sin teknologiske ydeevne, hvilket i łvrigt fremgik af Golfkrigen, E. der mener, at adf(cid:230)rdskodeksen om v(cid:229)beneksport er et vigtigt element i udviklingen af samarbejdet p(cid:229) rustningsomr(cid:229)det, selv om dens prim(cid:230)re m(cid:229)l er at forbedre gennemskueligheden af en handelsakti- vitet, som har ganske s(cid:230)rlige kendetegn, F. der henviser til, at den nye adf(cid:230)rdskodeks er et skridt i retning af en juridisk bindende europ(cid:230)isk lovgivning om v(cid:229)beneksport, G. der henviser til WEO(cid:146)s młde den 16. og 17. november 1998 i Rom og den udviklingsplan, WEAG (Den Vesteurop(cid:230)iske Rustningsgruppe) vedtog ved denne lejlighed, 1. tilslutter sig de bestr(cid:230)belser, som EU(cid:146)s medlemsstater og de europ(cid:230)iske forsvarsrelaterede industrier har gjort for at omstrukturere forsvarsmaterielindustrisektoren med henblik p(cid:229) at fastl(cid:230)gge en europ(cid:230)isk v(cid:229)benpolitik, der bygger p(cid:229) eksistensen af et konkurrencedygtigt teknologisk og industrielt grundlag; 2. understreger og łnsker, at der som et led i udviklingen af den europ(cid:230)iske politik for forskning og teknologi ogs(cid:229) tages hensyn til dens muligheder for at bidrage til at sikre en selvst(cid:230)ndig forsvarskapacitet, som hviler p(cid:229) et solidt industrielt grundlag, 3. bekr(cid:230)fter, at en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik er et vigtigt element i den gradvise udformning af en f(cid:230)lles forsvarspolitik inden for rammerne af FUSP og i etableringen af den europ(cid:230)iske sikkerheds- og forsvarsidentitet inden for NATO; konstaterer, at en europ(cid:230)isk v(cid:229)benpolitik inden for rammerne af FUSP er forenelig med 4. m(cid:229)ls(cid:230)tningen om global nedrustning; Hvad ang(cid:229)r handlingsplanen 5. tilslutter sig den handlingsplan, Kommissionen foresl(cid:229)r i sin meddelelse; 6. mener, at denne handlingsplan udgłr en koh(cid:230)rent helhed af foranstaltninger, der tager sigte p(cid:229) at udvide det indre marked til at omfatte forsvarsmateriel; anmoder derfor Kommissionen om p(cid:229) grundlag heraf at forel(cid:230)gge R(cid:229)det forslag, der har til form(cid:229)l at fremme en gradvis udformning af en f(cid:230)lles politik inden for forsvarsmaterielsektoren; opfordrer Kommissionen til nłje at overholde sin tidsplan for de vigtigste foranstaltninger i 7. handlingsplanen for de forsvarsrelaterede industrier; 8. mener, at fastl(cid:230)ggelsen af et forsvarsrelateret industri- og teknologigrundlag foruds(cid:230)tter et n(cid:230)rt samarbejde mellem Den Europ(cid:230)iske Union og WEU; konstaterer, at WEU(cid:146)s milit(cid:230)re udvalg og WEAG (Den Vesteurop(cid:230)iske Rustningsgruppe) kan medvirke til at kortl(cid:230)gge EU-landenes f(cid:230)lles behov, hvilket vil głre det muligt for dem at koordinere deres indkłb af forsvarsmateriel under de bedste costbenefit- forhold; 9. łnsker, at alle de initiativer, som de europ(cid:230)iske lande tager gennem forsvarsmaterielsamarbejdsor- ganerne, f(cid:230)lles programmer om forsvarsmateriel eller ved at fremme industrielle omstruktureringer, samordnes bedre; forventer med henblik herp(cid:229), at EU i begyndelsen f(cid:229)r observatłrstatus i forsvarsmate- rielsamarbejdsorganerne; 10. m(cid:230)rker sig afgłrelsen fra OCCARs fire medlemsstater om at give denne organisation juridisk status, hvilket giver den mulighed for at indg(cid:229) kontrakter direkte med industrien, og łnsker, at denne organisation overtales til at koordinere sine aktiviteter med WEAO, s(cid:229)ledes at de kan udgłre det europ(cid:230)iske v(cid:229)benagentur, som er n(cid:230)vnt i traktaten om Den Europ(cid:230)iske Union; gl(cid:230)der sig i denne forbindelse over den udviklingsplan, WEAG har vedtaget, som grundlag for 11. yderligere udvikling og yderligere skridt hen imod det europ(cid:230)iske v(cid:229)benagentur; 12. henviser til, at luft- og rumfartssektoren er den, hvor en koordinering af medlemsstaternes knowhov og industrielle og teknologiske ressourcer er mest presserende, men ogs(cid:229) den mest lovende; C 128/88 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 7. 5. 1999 Torsdag, den 28. januar 1999 13. henviser samtidig til, at samarbejdet mellem de europ(cid:230)iske lande stadigv(cid:230)k er helt utilstr(cid:230)kkeligt med hensyn til jord- og słbaserede v(cid:229)ben, og at omstruktureringen af disse industrier stadigv(cid:230)k langtfra er fuldst(cid:230)ndiggjort, hvilket vil skabe sociale og regionaludviklingsm(cid:230)ssige problemer; 14. beklager i denne sammenh(cid:230)ng afslutningen i 1999 af Konver-programmet, som indirekte er et instrument, der fremmer omstillingen af de forsvarsrelaterede industrier; henviser i lyset af Unionens kommende udvidelse med landene i Central- og (cid:216)steuropa til, at et s(cid:229)dant program, tilpasset de p(cid:229)g(cid:230)ldende landes behov, ogs(cid:229) kunne spille en meget vigtig rolle; opfordrer derfor Kommissionen til at overveje disse spłrgsm(cid:229)l og stille forslag om, at Konver-programmet forl(cid:230)nges og udvides geografisk; 15. opfordrer indtr(cid:230)ngende medlemsstaterne til at bane vejen for den gr(cid:230)nseoverskridende konsoli- dering af v(cid:229)benindustrien i Europa, samtidig med at behovet for en effektiv konkurrencepolitik, der bygger p(cid:229) g(cid:230)ldende ordninger for konkurrencepolitikken i F(cid:230)llesskabet, ikke p(cid:229) nogen m(cid:229)de tilsides(cid:230)ttes; opfordrer i denne sammenh(cid:230)ng p(cid:229) ny til, at der głres fremskridt med hensyn til statutten for det europ(cid:230)iske selskab; gl(cid:230)der sig over adf(cid:230)rdskodeksen for v(cid:229)beneksport, men understreger, at denne er et fłrste skridt i 16. retning af en juridisk bindende europ(cid:230)isk lovgivning om v(cid:229)beneksport; opfordrer R(cid:229)det til snarerst muligt at opstille en f(cid:230)lles liste over det milit(cid:230)rudstyr, der er omfattet af 17. adf(cid:230)rdskodeksen; 18. gl(cid:230)der sig over det nye tyske formandskabs łnske om og nye initiativer til at głre denne kodeks obligatorisk for alle EU-medlemsstater; finder, at denne kodeks błr udformes s(cid:229) restriktivt som muligt; 19. konstaterer, at den europ(cid:230)iske adf(cid:230)rdskodeks for v(cid:229)beneksport vil blive revideret under det tyske formandskab; konstaterer endvidere, at den nye tyske Forbundsregering hvert (cid:229)r vil forel(cid:230)gge en beretning om v(cid:229)beneksporten for Den Tyske Forbundsdag; opfordrer R(cid:229)det til hvert (cid:229)r at forel(cid:230)gge Parlamentet en konsolideret beretning om gennemfłrelsen af adf(cid:230)rdskodeksen, som skal udarbejdes p(cid:229) grundlag af medlemsstaternes bidrag; 20. understreger, at denne beretning samt medlemsstaternes individuelle bidrag błr behandles af Parlamentet og WEU(cid:146)s parlamentariske forsamling i f(cid:230)llesskab, og navnlig i den delegation, der stilles forslag om i ovenn(cid:230)vnte beslutning af 14. maj 1998, med henblik p(cid:229) at sikre en demokratisk kontrol af den m(cid:229)de, hvorp(cid:229) medlemsstaterne gennemfłrer adf(cid:230)rdskodeksen; 21. p(cid:229)l(cid:230)gger samtidig Kommissionen at forts(cid:230)tte udarbejdelsen af en hvidbog om v(cid:229)beneksport, som kr(cid:230)vet i ovenn(cid:230)vnte beslutning af 15. maj 1997, hvori den fremh(cid:230)ver de punkter, hvor adf(cid:230)rdskodeksen kan (cid:230)ndres eller suppleres, med henblik p(cid:229) at głre v(cid:229)beneksporten kompatibel med EU(cid:146)s udenrigspoli- tiske m(cid:229)ls(cid:230)tninger; 22. konstaterer, at handlen med forsvarsmateriel inden for F(cid:230)llesskabet udvikler sig langsomt; foresl(cid:229)r derfor, at man i lyset af den gradvise gennemfłrelse af et f(cid:230)lles marked for forsvarsmateriel udarbejder en intern adf(cid:230)rdskodeks, der begr(cid:230)nser mulighederne for at głre brug af EF-traktatens artikel 223; opfordrer alle EU-medlemsstater til hurtigst muligt at ratificere og gennemfłre Ottawa- 23. konventionen om antipersonel-miner; gl(cid:230)der sig over den nye f(cid:230)lles aktion af 17. december 1998 om mindre v(cid:229)ben og opfordrer 24. medlemsstaterne til at gennemfłre denne snarest muligt og med tilstr(cid:230)kkelig łkonomisk stłtte; er klar over, at den massive eksport af lette og sm(cid:229) v(cid:229)ben volder enorm skade i udviklingslandene, 25. og mener, at begr(cid:230)nsningen heraf er s(cid:230)rdeles vigtig for at fremme Unionens sikkerheds- og udviklingsm(cid:229)l, og at denne form for v(cid:229)benproduktion og eksport af denne v(cid:229)bentype fra Unionen błr underkastes en meget streng kontrol; gl(cid:230)der sig derfor i denne forbindelse over R(cid:229)dets f(cid:230)lles aktion af 17. december 1998; 26. mener, at harmoniseringen af Den Europ(cid:230)iske Unions og WEU(cid:146)s formandskaber fra den 1. januar 1999 błr give anledning til, at medlemsstaternes udenrigs- og forsvarsministre młdes for at drłfte de nłdvendige betingelser for at skabe en f(cid:230)lles politik p(cid:229) rustningsomr(cid:229)det; 7. 5. 1999 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 128/89 Torsdag, den 28. januar 1999 27. henviser til, at WEU(cid:146)s associerede medlemmer og associerede partnere › en r(cid:230)kke af disse har ogs(cid:229) ansłgt om medlemskab af EU › kunne indbydes til at deltage i disse młder, da hovedparten af dem en dag bliver medlemmer af Den Europ(cid:230)iske Union; 28. mener, at det er absolut nłdvendigt at medtage de central- og łsteurop(cid:230)iske lande i omstrukture- ringen af de forsvarsrelaterede industrier for ikke at s(cid:230)tte den knowhow, der findes i disse lande, over styr og for at forberede deres indlemmelse i s(cid:229)vel FUSP som i den europ(cid:230)iske sikkerheds- og forsvarsidentitet; opfordrer ansłgerlandene til at tiltr(cid:230)de EU(cid:146)s adf(cid:230)rdskodeks for v(cid:229)beneksport af 25. maj 1998; 29. gl(cid:230)der sig meget over, at de associerede lande i Central- og (cid:216)steuropa og ligeledes Cypern, Norge og Island har erkl(cid:230)ret, at de er enige i m(cid:229)ls(cid:230)tningerne i og tilslutter sig EU(cid:146)s adf(cid:230)rdskodeks for v(cid:229)beneksport; er ikke desto mindre foruroliget over, at kontrollen med v(cid:229)beneksporten i de central- og łsteurop(cid:230)iske lande tenderer mod at v(cid:230)re meget lemf(cid:230)ldig, og anser det for absolut nłdvendigt, at de central- og łsteurop(cid:230)iske lande som mindstenorm vedtager og gennemfłrer en streng kontrol med deres v(cid:229)beneksport; opfordrer indtr(cid:230)ngende Kommissionen til omg(cid:229)ende at g(cid:229) videre med en vurdering af situationen for de forsvarsrelaterede industrier i disse lande; understreger, at udvikling af et europ(cid:230)isk forsvarsindustri- og teknologigrundlag ikke er 30. uforeneligt med udviklingen af et samarbejde med lande som De Forenede Stater, Rusland og Ukraine, og at der inden for disse rammer kan udvikles visse projekter i f(cid:230)llesskab, bl. a. n(cid:229)r der er behov for materiel, der er afpasset efter Petersberg-opgaverne; 31. mener ligeledes, at udvikling af et europ(cid:230)isk forsvarsrelateret industri- og teknologigrundlag vil skabe łgede muligheder for at etablere samarbejdsforbindelser med lande som De Forende Stater, Rusland og Ukraine om iv(cid:230)rks(cid:230)ttelse af beskyttelsesforanstaltninger over for trusler som fłlge af spredningen af massełdel(cid:230)ggelsesv(cid:229)ben og deres fremfłringsmidler; Hvad ang(cid:229)r udkastet til f(cid:230)lles holdning tilslutter sig Kommissionens initiativ til at foresl(cid:229) R(cid:229)det et udkast til f(cid:230)lles holdning og opfordrer 32. R(cid:229)det til at vedtage det under hensyntagen til nedenst(cid:229)ende (cid:230)ndringer med henblik p(cid:229) at bekr(cid:230)fte Unionens vilje til at etablere et forsvarsrelateret industri- og teknologigrundlag for FUSP; KOMMISSIONENS FORSLAG ˘NDRINGER (Forslag 1) Betragtning 1 udformning af en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik p(cid:229) grund- lag af et konkurrencedygtigt teknologi- og industrigrundlag er en v(cid:230)sentlig foruds(cid:230)tning for udvikling af en europ(cid:230)isk forsvarsidentitet inden for rammerne af den f(cid:230)lles udenrigs- og sikkerhedspolitik; udformning af en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik p(cid:229) grund- lag af et konkurrencedygtigt teknologi- og industrigrundlag er en af de v(cid:230)sentlige foruds(cid:230)tninger for udvikling af en europ(cid:230)isk sikkerheds- og forsvarsidentitet inden for rammer- ne af den f(cid:230)lles udenrigs- og sikkerhedspolitik; (Forslag 2) Betragtning 4 Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabs politikker og indsatsmidler kan p(cid:229) v(cid:230)sentlig m(cid:229)de bidrage til udviklingen af den europ(cid:230)iske forsvarsmaterielpolitik; de politikker og indsatsmidler, der er omhandlet i traktaten om oprettelse af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab og traktaten om Den Europ(cid:230)iske Union kan p(cid:229) v(cid:230)sentlig m(cid:229)de bidrage til udviklingen af den europ(cid:230)iske forsvarsmaterielpolitik i sam- virke med de aktioner, de europ(cid:230)iske lande iv(cid:230)rks(cid:230)tter indbyrdes inden for en bi- eller multilateral ramme; C 128/90 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 7. 5. 1999 Torsdag, den 28. januar 1999 KOMMISSIONENS FORSLAG ˘NDRINGER (Forslag 3) Betragtning 5 meddelelsen af januar 1996 om de forsvarsrelaterede industrier og meddelelsen af september 1997 om den europ(cid:230)iske luftfart- sindustri, hvori det fremh(cid:230)ves, at det er vigtigt at omstruktu- rere disse industrier p(cid:229) europ(cid:230)isk plan og at fremme et samvirke mellem civile og milit(cid:230)re applikationer, viser, at det er nłdvendigt at handle p(cid:229) europ(cid:230)isk plan, navnlig p(cid:229) EF-plan; meddelelsen af januar 1996 om de forsvarsrelaterede industrier og meddelelsen af september 1997 om den europ(cid:230)iske luftfart- sindustri, hvori det fremh(cid:230)ves, at det er vigtigt at omstruktu- rere disse industrier p(cid:229) europ(cid:230)isk plan og at fremme et samvirke mellem civile og milit(cid:230)re applikationer, viser, at det er nłdvendigt at handle p(cid:229) europ(cid:230)isk plan ved at iv(cid:230)rks(cid:230)tte de instrumenter, der er omhandlet i traktaten om oprettel- se af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab og i afsnit V i traktaten om Den Europ(cid:230)iske Union; (Forslag 4) Betragtning 6 det er nłdvendigt at bevare det forsvarsrelaterede industri- og teknologigrundlag, og den europ(cid:230)iske industris konkurren- ceevne błr fremmes; det er nłdvendigt at bevare og udvikle det forsvarsrelaterede industri- og teknologigrundlag, og den europ(cid:230)iske forsvarsre- laterede industris konkurrenceevne błr derfor fremmes; (Forslag 5) Betragtning 9 det er foreneligt med Unionens og F(cid:230)llesskabets interesser, at visse typer forsvarsmateriel og udstyr til de europ(cid:230)iske v(cid:230)bnede styrker indfłres toldfrit, og det er med henblik herp(cid:229) nłdvendigt at have en f(cid:230)lles liste over materiel, der vil kunne toldfritages; det er foreneligt med Unionens og F(cid:230)llesskabets interesser, at visse typer forsvarsmateriel og udstyr til EU-landenes v(cid:230)bne- de styrker indfłres toldfrit, for s(cid:229) vidt dette ikke medfłrer konkurrenceforvridning p(cid:229) det indre marked, og det er med henblik herp(cid:229) nłdvendigt at have en f(cid:230)lles liste over materiel, der vil kunne toldfritages, som hvert (cid:229)r tages op til fornyet overvejelse; (Forslag 6) Betragtning 10 R(cid:229)det har i overensstemmelse med artikel 223, stk. 2, opstillet en liste over varer, p(cid:229) hvilke bestemmelserne i artikel 223, stk. 1, litra b), finder anvendelse › medlemsstaternes ensartede anvendelse af artikel 223 i traktaten om oprettelse af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab under hensyntagen til v(cid:229)bensektorens s(cid:230)rlige karakter vil głre det muligt at udvide det indre marked til at omfatte forsvarsmateriel og s(cid:229)ledes fremme udformningen af en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik › (Forslag 7) Artikel 3 R(cid:229)det m(cid:230)rker sig, at den europ(cid:230)iske forsvarsmaterielpolitik er n(cid:230)rt forbundet med EF-politikkerne, navnlig industri-, han- dels-, told-, regional-, konkurrence-, innovations-, og forsk- ningspolitikken. R(cid:229)det m(cid:230)rker sig, at den europ(cid:230)iske forsvarsmaterielpolitik, der er et vigtigt element i en gradvis udformning af en f(cid:230)lles forsvarspolitik, er n(cid:230)rt forbundet b(cid:229)de med FUSP og EF-politikkerne, navnlig industri-, handels-, told-, regional-, konkurrence-, innovations-, og forskningspolitikken. 7. 5. 1999 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 128/91 Torsdag, den 28. januar 1999 KOMMISSIONENS FORSLAG ˘NDRINGER (Forslag 8) Artikel 4 R(cid:229)det m(cid:230)rker sig, at Kommissionen har forelagt en handlings- plan for de forsvarsrelaterede industrier, i forbindelse med hvilken der navnlig głres brug af forskellige EF-instrumenter, samt at Kommissionen vil tage passende initiativer til dens gennemfłrelse. Det giver sin tilslutning til p(cid:229) dette grundlag gradvis at fastl(cid:230)gge en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik. R(cid:229)det m(cid:230)rker sig, at Kommissionen har forelagt en handlings- plan for de forsvarsrelaterede industrier, i forbindelse med hvilken der navnlig głres brug af forskellige EF-instrumenter, samt at Kommissionen vil tage passende initiativer til dens gennemfłrelse. Det giver sin tilslutning til p(cid:229) dette grundlag gradvis at fastl(cid:230)gge en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik med henblik p(cid:229) at udvikle FUSP og den europ(cid:230)iske sikkerheds- og forsvarsidentitet under iagttagelse af de enkelte institu- tioners respektive befłjelser. (Forslag 9) Artikel 5, stk. 2) 2. P(cid:229) toldomr(cid:229)det 2. P(cid:229) toldomr(cid:229)det R(cid:229)det forpligter sig til inden den 31. december 1998 at opstille en liste over materiel, som vil kunne fritages for told i henhold til den f(cid:230)lles toldtarif, under hensyntagen til medlemsstaternes behov p(cid:229) forsvarsomr(cid:229)det og betydningen af at anspore til en udvikling af en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik. R(cid:229)det forpligter sig til inden den 31. december 1998 at opstille en liste over materiel, som vil kunne fritages for told i henhold til den f(cid:230)lles toldtarif, under hensyntagen til medlemsstaternes behov p(cid:229) forsvarsomr(cid:229)det og betydningen af at anspore til en udvikling af en europ(cid:230)isk forsvarsmaterielpolitik, idet det undg(cid:229)r at skabe konkurrenceforvridning p(cid:229) det indre marked. Denne liste vil blive gjort til genstand for en (cid:229)rlig revision. Kommissionen stiller med udgangspunkt i denne liste i givet fald passende forslag til en fritagelse p(cid:229) basis af traktaten om oprettelse af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab. Kommissionen stiller med udgangspunkt i denne liste i givet fald passende forslag til en fritagelse p(cid:229) basis af traktaten om oprettelse af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab. (Forslag 10) Artikel 6 Denne f(cid:230)lles holdning tages op til fornyet overvejelse 18 m(cid:229)neder efter vedtagelsen. Denne f(cid:230)lles holdning tages op til fornyet overvejelse 18 m(cid:229)neder efter vedtagelsen. R(cid:229)det forts(cid:230)tter sine bestr(cid:230)bel- ser p(cid:229) at oprette et europ(cid:230)isk v(cid:229)benagentur. Europa- Parlamentet holdes orienteret om udviklingen p(cid:229) omr(cid:229)det, jf. artikel J. 7 i traktaten om Den Europ(cid:230)iske Union. 33. mener, at denne f(cid:230)lles holdning błr udvides med f(cid:230)lles aktioner inden for rammerne af FUSP, der tager sigte p(cid:229) at fastl(cid:230)gge de nłdvendige strukturer for samarbejdet inden for forsvarsmaterielsektoren, fłrst og fremmest det europ(cid:230)iske v(cid:229)benagentur, og at udarbejde milit(cid:230)re programmer, der svarer til FUSP(cid:146)s behov, navnlig for iv(cid:230)rks(cid:230)ttelse af Petersberg-opgaverne; * * * p(cid:229)l(cid:230)gger sin formand at sende denne beslutning til R(cid:229)det og Kommissionen, WEU, NATO, 34. landene i Central- og (cid:216)steuropa, Rusland, Ukraine og USA


title: Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om »Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 79/373/EØF om handel med foderblandinger og 96/25/EF om omsætning af fodermidler«

eurovoc_concepts:
ESC opinion
animal nutrition
application of EU law
marketing
trading operation

formats: html pdf print

text: 12. 4. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 101/89 Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om »Kommissionens forslag til Europa- Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 79/373/EØF om handel med foderblandinger og 96/25/EF om omsætning af fodermidler« (1) (1999/C 101/19) Rådet for Den Europæiske Union besluttede den 29. oktober 1998 under henvisning til EF-traktatens artikel 43 og 198 at anmode om Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om det ovennævnte emne. Det forberedende arbejde henvistes til ØSU’s Sektion for Landbrug, Udvikling af Landdistrikter- ne og Miljø, som udpegede José Bento Gonçalves til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 8. januar 1999. Det Økonomiske og Sociale Udvalg vedtog på sin 360. plenarforsamling af 27. -28. januar 1999, mødet den 28. januar 1999, med 53 stemmer for, 6 imod og 3 hverken for eller imod følgende udtalelse. 1. Indledning 1. 1. Forslagets anvendelsesområde og retsgrundlag transportvirksomheder, foderblan- dingsvirksomheder og husdyravlerne, som anvender industrielt forarbejdede foderblandinger, eller som anvender råvarerne direkte. forhandlere, 1. 1. 1. A n v e n d e l s e s o m r å d e 2. 1. 2. nærlægemidler eller tilsætningsstoffer til foder. Direktivforslaget omhandler hverken veteri- Generel målsætning: Udvidelse af anvendelsesområdet for direktivet om omsætning og anvendelse af fodermid- ler for som slutmål at skabe betingelser for at kunne sikre, at de er »sunde, uforfalskede og af sædvanlig handelskvalitet« og ikke udgør nogen fare for dyrs og menneskers sundhed eller for miljøet. I dette øjemed udvides anvendelsesområdet for direktiv 96/25/EF, så medlemsstaterne i henhold til Rådets direktiv 95/53/EF kan indføre officielle kontrolprocedurer for ikke blot foderblandingsvirksomhedernes omsætning og anven- delse af fodermidler, men også for distributørerne og husdyravlerne, der producerer og anvender fodermidler direkte på bedriften. 1. 1. 2. R e t s g r u n d l a g Forslagets retsgrundlag er traktatens artikel 100 A. 2. Resumé af forslaget 2. 1. Forslaget ændrer direktiv 79/373/EØF om handel med foderblandinger og direktiv 96/25/EF om omsæt- ning af fodermidler. 2. 1. 1. for: Direktiv 96/25/EF vil efter ændringen gælde — både omsætningen og anvendelsen af fodermidler. Direktivet vil således omfatte råvareproducenter, (1) EFT C 261 af 19. 8. 1998, s. 3. 3. Generelle bemærkninger 3. 1. ØSU bifalder de foreslåede ændringer, fordi de er endnu et skridt hen imod opfyldelsen af ovennævnte generelle målsætning. Der skabes hermed betingelser, som gør det nemmere at efterspore råvarerne fra deres oprindelse helt frem til slutbrugeren, hvilket er særligt vigtigt, når der er tale om produkter, som udgør en potentiel risiko for den offentlige sundhed. 3. 2. ØSU mener dog, at der snarest må tages yderligere skridt for at genskabe forbrugernes tillid til animalske produkter, især oksekød. Især er det nødvendigt at opstille objektive og harmoniserede tekniske kriterier, som klart fastsætter, hvornår fodermidler skal forstås som værende »sunde, uforfalskede og af sædvanlig handelskvalitet«. Endvidere mener ØSU, at medlemslandene bør 3. 3. vedtage kontrolforanstaltninger, som garanterer fuld- stændig overholdelse af bestemmelserne i direktiv 96/25/EF om omsætning og anvendelse af fodermidler, og således bidrage til at styrke animalske produkters image og forbrugernes tillid. 3. 3. 1. Kommissionen må af hensyn til den nationale kontrol derfor præcisere, hvad den mener med, at fodermidler ikke må udgøre nogen fare for miljøet. C 101/90 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 1999 4. Særlige bemærkninger 4. 1. Direktiv 79/373/EØF 4. 1. 1. A r t i k e l 1 — s t k. 1 Artikel 5, stk. 1, litra k), kræver, at virksomheden fra den 1. april 2001 skal være i besiddelse af en officiel godkendelse eller registreringsnummeret. fastsætte en liste over fodermidler, hvis omsætning og anvendelse er forbudt. c) Dette afsnit giver mulighed for at ændre bilaget og listen i litra b) på baggrund af den videnskabelige og tekniske udvikling. 4. 1. 2. A r t i k e l 1 — s t k. 4 4. 2. 5. A r t i k e l 3 o g 4 Ændringen forpligter medlemsstaterne til i deres lovgiv- ning at optage den endelige liste, som Kommissionen udarbejder. Der er tale om ændringer, som ikke kræver nogen kommentarer. 4. 2. Direktiv 96/25/EF 4. 2. 1. A r t i k e l 2 — s t k. 1 o g 2 Direktivets titel ændres, idet udtrykket »anvendelse« indsættes, således at EF-bestemmelserne fremover dæk- ker »omsætning og anvendelse af fodermidler«. 4. 2. 2. A r t i k e l 2 — s t k. 3 EF-bestemmelserne vil fremover omfatte anvendelse af fodermidler for at forebygge risici for miljøet. 4. 2. 3. A r t i k e l 2 — s t k. 4 , l i t r a g ) I direktiv 96/25/EF, artikel 5, stk. 1, litra g), fastsættes det, at virksomheder, der producerer eller markedsfører kødmel, på emballagen, etiketten eller anden form for identifikation af virksomheden eller de anvendte fodermidler skal anføre især navn eller firmanavn, adresse eller hjemsted for producentvirksomheden, god- kendelsesnummer og partiets referencenummer eller andre oplysninger, som gør det muligt at efterspore fodermidlet. 4. 2. 3. 1. Litra h) i stk. 4 Den foreslåede formulering vedrører producenter, der ikke er omfattet af litra g). 4. 2. 4. S t k. 5 a) Redaktionel tilpasning. b) Dette afsnit deles op i litra b) og c). Sigtet er at Bruxelles, den 28. januar 1999. 5. Konklusion 5. 1. ØSU mener, at de foreslåede ændringer af direkti- verne er særdeles vigtige, da de gør det nemmere at efterspore fodermidlerne fra deres oprindelse til slutbrugeren og stiller større kvalitetskrav til de foder- midler, husdyravlerne producerer og anvender direkte på egen bedrift. 5. 2. ØSU mener dog ikke, at ændringerne er tilstræk- kelige til at nå slutmålet, som er at forbedre beskyttelsen af menneskers sundhed og genskabe forbrugertilliden, især til oksekød. — ØSU går f. eks. ind for et generelt forbud mod anvendelse af kød fra pattedyr og benmel i foder. — Alle ingredienser, der er anvendt i det foder, land- mændene køber, skal fremgå af mærkningen. Det er derfor nødvendigt med andre initiativer, som navnlig tager sigte på opstilling af harmoniserede, objektive kvalitetskriterier ud fra et sikkert teknisk grundlag. 5. 3. ØSU mener desuden, at »anvendelse« må præci- seres nærmere. Beatrice RANGONI MACHIAVELLI Formand for Det Økonomiske og Sociale Udvalg


eurovoc_concepts:
ESC opinion
EU policy
air quality
combustion gases
gas
transport policy

text: 12. 4. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 101/17 Parere del Comitato economico e sociale in merito alla «Comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni sui trasporti e sul CO2: Per un approccio comunitario» (1999/C 101/05) La Commissione, in data 3 aprile 1998, ha deciso, conformemente al disposto dell’articolo 198 del Trattato che istituisce la Comunità europea, di consultare il Comitato economico e sociale in merito alla comunicazione di cui sopra. La Sezione «Trasporti, energia, incaricata di preparare i lavori del Comitato in materia, ha formulato il parere sulla base del rapporto introduttivo del relatore Colombo, in data 16 dicembre 1998. infrastrutture, società dell’informazione», Il Comitato economico e sociale ha adottato il 28 gennaio 1999, nel corso della 360a sessione plenaria, con 90 voti favorevoli, 1 voto contrario e 2 astensioni, il seguente parere. 1. Obiettivi della Comunicazione 1. 1. La presente Comunicazione costituisce il primo concreto atto della Commissione europea dopo la conferenza di Kyoto del 10 dicembre 1997, nella quale l’Unione europea ha giocato un ruolo importante nella strategia globale finalizzata a ricondurre sotto controllo i cambiamenti climatici provocati dalle attività umane per la necessaria salvaguardia del futuro del pianeta. 1. 1. 1. La Comunicazione persegue l’ambizioso obiet- tivo di ridurre le emissioni di CO2 e contemporaneamente migliorare l’efficienza dei trasporti. 1. 1. 2. Essa va inoltre inquadrata nel generale contesto di un uso più razionale dell’energia che permetta di mantenere i livelli produttivi, la mobilità e la qualità della vita con un minor consumo energetico. 1. 2. Dovrà inoltre essere affrontato il tema della ripartizione entro i diversi settori degli obiettivi di Kyoto. Questo tema complesso e delicato non è stato affrontato in questa Comunicazione. La Commissione presenta due strategie tempo- 1. 3. rali: — a breve-medio termine: rendere pienamente operati- vo in termini di risultati il potenziale già disponibile a seguito delle decisioni già assunte. Si tratta di ottenere dalla politica dei trasporti i consistenti benefici in termini ambientali che già oggi possono essere raggiunti con l’applicazione delle tecnologie disponibili con la promozione e lo sviluppo delle forme di trasporto più rispettose dell’ambiente collegando le stesse ad appropriate misure fiscali e tariffarie. Tutto questo unitamente ad una rigorosa promozio- ne di misure complementari ottenute attraverso opportune politiche nazionale e territoriali. combustibile ed ai carburanti di sostituzione. Tale politica, basata su un profondo rinnovamento scien- tifico e tecnologico, deve essere supportata da importanti investimenti nella ricerca e sviluppo a partire dalle opportunità offerte dal Vo Programma quadro in corso di emanazione dall’Unione europea. 1. 4. In funzione di queste premesse la Commissione interventi che se adottati elenca tutta una serie di uniformemente e in maniera coordinata possono com- portare benefici effetti ed impedire che le emissioni di CO2 subiscano ulteriori aumenti. Gli obiettivi emersi nel vertice di Kyoto prevedono infatti una riduzione complessiva dell’8 % delle emissioni di gas a effetto serra orientativamente nel 2010, rispetto ai valori del 1990. A questo proposito va rilevato che il Consiglio Energia/Ambiente dell’ottobre 1990 aveva fissato come obiettivo di stabilizzare le emissioni di CO2 nel 2000 al livello 1990 (1). 2. Osservazioni generali 2. 1. Il Comitato economico e sociale saluta positiva- mente la Comunicazione della Commissione e ritiene che per rispettare il principio di sviluppo sostenibile, è necessaria una modifica della tendenza nello sviluppo fin qui verificatosi nel settore dei trasporti, destinando a questo obiettivo una grande quantità di risorse. Cio` implica anche la necessità della complementarietà e sinergia tra la politica dei trasporti e tutte le altre politiche, comprese quelle a livello regionale e urbano. 2. 1. 1. L’immediata decisione di interventi legislativi nel settore della difesa ambientale costituisce inoltre la strada obbligata per impedire che agli accordi di princi- pio come quelli consolidati a Kyoto faccia seguito un costante differimento delle concrete misure di intervento. 2. 1. 2. Un progetto di queste dimensioni e di tali ambizioni presuppone un coinvolgimento convinto e partecipato di tutte le forze in campo inclusi i cittadini dell’Unione che dovranno modificare i propri comporta- menti poiché le misure proposte che verranno di seguito — a lungo termine: (dopo il 2010): introdurre su larga legate alle pile a tecnologie scala le nuove (1) GU C 139 del 6. 5. 1997, pag. 14. C 101/18 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 1999 analizzate in dettaglio, sono destinate a mettere in discussione gli schemi classici della mobilità. ma prevedano anche precisi impegni di adeguamento all’acquis comunitario ed in particolare ad una politica sostenibile nel settore trasporti al fine di evitare distorsio- ni ed impatti non controllabili. Varie sostanze concorrono all’effetto serra quali 2. 2. il metano (CH4), il protossido di azoto (N2O) ed altre. Le emissioni di anidride carbonica pero` ne sono notoriamente il principale artefice. La CO2 costituisce il naturale prodotto di ogni combustione o fermentazione di sostanze organiche. Il suo incremento nell’atmosfera è proporzionale alla quantità di combustibile fossile bruciato e quindi, a prescindere dal rendimento di trasformazione, al consumo energetico. Ne é previsto un consistente aumento nei prossimi decenni a livello mondiale come evidenziato dall’Agenzia internazionale dell’energia. Secondo queste proiezioni ci si avvicina al 50 % tra 1990 ed il 2010. I tre quarti di questo aumento saranno imputabili ai paesi in via di sviluppo [Cina, Sud-Est Asiatico ecc. (il consumo di carbone della sola Cina passerà da 1 a 3 miliardi di tonnellate l’anno)] (1). Ridurre la CO2 significa, pertanto, ridurre il 2. 3. consumo energetico anche attraverso l’utilizzo di com- bustibili alternativi a minor impatto ambientale. Siccome il trasporto stradale è una delle cause maggiori di produzione di questo gas che è aumentato nel periodo 1985/1995 in misura superiore a quanto non sia aumenta- to il PIL, ne consegue che è necessario intervenire soprattutto su questa modalità senza dimenticare che è necessario intervenire anche negli altri settori che contribuiscono alle emissioni di CO2. Il documento della Commissione evidenzia quelle che sono le quote delle emissioni di CO2 del settore trasporti rispetto alle altre fonti di inquinamento, cosı` come le quote di emissione di CO2 del trasporto su strada rispetto agli altri modi di trasporto. Se è vero che il peso percentuale dei veicoli di trasporto merci è notevolmente aumentato nel periodo 1985/1995, il Comitato ritiene che tale valore andrebbe pero` commisurato al tonnellaggio trasportato che, nel periodo considerato, è notevolmente aumentato. Un’ulteriore considerazione si impone per i paesi 2. 4. dell’Europa dell’Est dove la situazione nei trasporti, fino a prima dominata da concetti di economia di Stato e con larga predominanza delle ferrovie, sta evolvendo verso una perdita progressiva e preoccupante del ferro a vantaggio della strada e, per quanto riguarda il traffico urbano, del trasporto pubblico a vantaggio del trasporto privato con l’aggravante che anche i finanziamenti comunitari sono indirizzati prevalentemente alla stra- da (2). È importante dunque che i negoziati di adesione non siano centrati solo sugli aspetti di economia pura, (1) Prospettive energetiche mondiali. Agenzia internazionale dell’energia-Parigi 1994. (2) «Le ferrovie purtroppo non sono in grado allo stato attuale di far fronte ad una domanda di trasporto crescente dovuto ad esigenze di mobilità e di sviluppo dell’economia. Gioca un ruolo importante anche il fascino della motorizzazione privata, della vettura intesa come status symbol. » Il settore trasporto, nel suo complesso, in conse- 2. 5. guenza dell’abbattimento delle frontiere, dell’imporsi di rifornimenti a flusso teso, dello sviluppo delle PMI (il 70 % dell’apparato produttivo) (3), del passaggio da un’economia di tipo industriale ad una di servizi, della liberalizzazione, è divenuto sempre più nevralgico ed ha rappresentato la vera arma di sviluppo della società, a tal punto che il trasporto stradale di merci contribuisce in misura notevole al PIL e all’occupazione, che costituisce attualmente il problema centrale dell’Unione. Nonostan- te tutti gli sforzi ed i tentativi di imporre una strategia ed una politica di trasporti in linea con i principi indicati nei vari libri verdi e bianchi che si sono succeduti specialmente negli anni ’90, e nonostante gli impegni assunti dal Consiglio, la situazione non solo non si è modificata negli anni ma la modalità stradale ha imposto sempre di più la sua presenza nel mercato. Da tempo ormai in tutta la legislazione comunita- 2. 6. ria sta prevalendo un orientamento che identifica la protezione ambientale non come vincolo allo sviluppo, ma come una reale opportunità per l’affermazione di uno sviluppo ecologicamente compatibile, privilegiando cosı` la difesa dell’ambiente. Il primo intervento riguarda la messa a punto di 2. 7. una strategia capace di contrastare la costante crescita delle emissioni dei principali gas ad effetto serra (CO2 -CH4 -N2O), che vedono sommarsi le preoccupazioni di tutti gli scienziati a livello mondiale. Essi supportano la tesi di futuri rischi planetari ad iniziare da quelli climatici, con una serie di dati scientifici che impongono azioni concrete e risultati certi, come strada obbligata per evitare rischi ambientali ulteriori per il nostro pianeta. È necessario elaborare una politica globale di intervento basata fondamentalmente sulla ricerca di soluzioni tecnologicamente avanzate. Non è pertanto opportuno limitarsi unicamente alla scelta di soluzioni più immediate quale ad esempio la leva fiscale che se adottata isolatamente e non in un quadro globale potrebbe avere conseguenze negative sull’industria e sulla produzione. 2. 8. Questo grande obiettivo è destinato a mettere in discussione gli schemi classici sui quali si è supportato il passato modello di sviluppo nel settore trasporti, e condurrà ad una nuova dimensione europea che è chiamata a costituire una reale risorsa di progresso sociale, civile e tecnologico. È la stessa logistica che deve (3) GU C 19 del 21. 1. 1998, pag. 25. 12. 4. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 101/19 essere ripensata in uno sforzo di collaborazione tra Commissione europea, imprese e forze sociali. Questo sia a livello organizzativo interno alle imprese produttrici (telematica per la gestione della logistica) sia esterno con collaborazione a livello locale per ridurre l’intensità del trasporto. 2. 9. L’obiettivo è cruciale. Mettere prioritariamente la politica dei trasporti al centro dell’attenzione appare una scelta obbligata, poiché il settore comporta emissio- ni elevate di CO2 ed è un comparto nevralgico che coinvolge un numero elevato di utilizzatori. La Comunità deve cercare di raggiungere un livello elevato di protezio- ne e di miglioramento della qualità ambientale per le attuali generazioni e per quelle future, mantenendo nel contempo la propria competitività a livello internazio- nale. 2. 10. La seguente tabella, che fotografa lo scenario pre-Kyoto e che traccia una seria ipotesi sulla dinamica futura, dimostra infatti preoccupanti linee di tendenza che consigliano di concentrare tutte le attenzioni su questo settore vitale per la nostra economia. Ripartizione delle emissioni di CO2 per settore (milioni di tonnellate) (1) Settore/anno 1990 2010 Trasporti Industria Settore energetico Domestico/terziario 730 626 141 654 1 032 532 158 680 Energia elettrica/calore 1 036 1 057 Produzione % aumento/ diminu- zione + 39 % - 15 % + 12 % + 4 % + 2 % Emissioni complessive 3 200 3 459 + 8 % Fonte: Scenario pre-Kyoto basato su dati Eurostat (esclusi gli oli combustibili per uso bordo a livello internazionale, ma compresi i trasporti aerei internazionali). L’esigenza di mettere in atto da subito una serie 2. 11. di azioni e di segnali concreti nel settore dei trasporti per ridurre le emissioni di CO2 trova le sue ragioni anche nei lunghi tempi necessari ad ottenere risultati significativi su questo fronte sia per l’assenza a tutt’oggi di una tecnologia radicalmente nuova, ecologicamente valida ed economicamente accettabile, sia per la durata (1) Lo scopo della tabella è esclusivamente quello di evidenziare l’esigenza di affrontare prioritariamente il settore dei trasporti. dei mezzi di trasporto che hanno una vita media elevata e la cui sostituzione è scaglionata nel tempo. 2. 12. Portare l’ambiente al primo posto rispetto allo stesso miglioramento della futura mobilità delle persone e delle cose è indispensabile ma i risultati potranno essere pari alle aspirazioni solo se si riuscirà a costruire intorno alle proposte europee un vasto consenso sociale e politico che superi la dimensione europea, poiché la politica di difesa dell’ambiente è per sua natura una politica globale. Il tutto in una visione innovatrice che riesca a bilanciare l’esigenza primaria ed insopprimibile della tutela ambientale con quella dello sviluppo dell’eco- nomia e degli scambi. 3. Osservazioni particolari 3. 1. È necessario anzitutto chiarire che se lo sforzo di disegnare il quadro generale di interventi è sicuramente di competenza comunitaria, gli interventi diretti e mirati non possono che essere di competenza e responsabilità dei singoli Stati membri che devono quindi farsi carico delle azioni e degli interventi più opportuni secondo il principio della sussidiarietà. Una quantificazione economica ed un eco/bilancio che tenga conto dei vantaggi e degli svantaggi di ogni azione proposta dovrebbero essere effettuati a livello comunitario. Anche se non sono chiari gli elementi che sono alla base dell’affermazione della Commissione secondo la quale «a livello comunitario, la politica di internalizzazione di tutti i costi esterni dei trasporti ridurrà in media le emissioni di CO2 dell’11,5 %» (2) ed anche se non sono stati valutati i costi e la possibile perdita di competitività del settore, è pero` evidente che l’internalizzazione dei costi esterni per tutti i modi di trasporto faciliterebbe senz’altro la determinazione di un eco/bilancio ed una maggiore concorrenzialità tra modi. Il problema più grave sembra essere quello del 3. 2. traffico urbano. A questo titolo deve essere considerato di basilare importanza un elaborato della Commis- sione (3) che mantiene inalterata tutta la sua rilevanza. Bisogna agire sulla fluidità del traffico e sulla scorrevolez- za prendendo a livello locale le decisioni di volta in volta più consone (semaforica intelligente, parcheggi di interscambio, uso intelligente della vettura privata). Va condiviso e sostenuto l’accordo realizzato dalla Commissione con le Case Costruttrici (4) di autoveicoli. (2) COM(1998) 204 def. Punto 2. 9. (3) GU C 212 del 22. 7. 1996, pag. 77. (4) L’accordo tra la Commissione e la ACEA (Associazione costruttori europei di autoveicoli) prevede un limite di emissione di CO2 di 140 g/km al 2008 con una riduzione di circa il 25 % rispetto ai valori 1995. Il rispetto degli impegni presi dai costruttori deve essere oggetto di una periodica verifica da parte della Commissione. C 101/20 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 12. 4. 1999 È questo un aspetto di grande rilevanza e comporterà probabilmente il ricorso a gruppi motopropulsori dimensionati a prestazioni di velocità limitate. Tra l’altro il trasporto urbano presenta i costi esterni più elevati in assoluto (1), per cui è in ogni caso indispensabile incentivare e rendere più attrattivo il trasporto pubblico. Un grande sforzo deve essere fatto unitamente ai caricatori e destinatari della merce: occorre razionalizzare l’apparato distributivo e commer- ciale, e conseguentemente la distribuzione, vanno previsti interventi di tipo urbanistico (aree di carico- scarico). Per il trasporto merci nelle aree urbane sono necessari dunque interventi di razionalizzazione e regola- mentazione della distribuzione fisica. Quello che com- porta danno non è la circolazione ma lo stop and go, la sosta selvaggia in fase di scarico, gli orari della distribuzione (2). Consegnare la merce durante le ore di punta è ad esempio fonte di inquinamento e congestioni. to dei sistemi di gestione del traffico aereo, e per una necessaria attenzione agli indici di occupazione/utilizza- zione degli aeromobili. Il trasporto ferroviario (7) sembra non offrire 3. 5. almeno in ottica di produzione di CO2 problemi partico- lari, anche se dai dati forniti dalla Commissione non risulta quanto pesi il processo produttivo di energia elettrica. I necessari aiuti al trasporto combinato si sono purtroppo rivelati insufficienti nella maggior parte dei casi. Anche in questo settore è necessario l’intervento della Comunità i cui fondi sono pero` limitatissimi; basti considerare che per i PACT (8) 1998 sono disponibili solo 6 miglioni di ECU. Lo sviluppo del trasporto su rotaia passa attraverso una uniformazione delle normative tecniche, l’interoperabilità e la possibilità di vendita delle tratte internazionali in unica soluzione. Per il trasporto merci (3) cio` che è stato fatto e 3. 3. previsto di fare deve essere implementato. Il problema va affrontato in un’ottica più generale perché il riequilibrio modale passa per una strategia combinata strada/mare e strada/ferro. Cio` richiede tra l’altro una ristrutturazione delle imprese di autotrasporto per far fronte al trasporto combinato sia in un’ottica di efficienza che di accorpa- mento. È indispensabile la volontà delle ferrovie a rispondere alla sfida commerciale. Deve inoltre essere aumentata nell’autotrasporto l’efficienza riducendo ad esempio i viaggi a vuoto e favorendo un massiccio ricorso alla telematica. Devono essere previsti mezzi di movimentazione stradale da/per i terminali intermodali a bassa aggressività ambientale, a più elevato peso massimo autorizzato (4), ricorrendo ad esempio al «con- cetto modulare» previsto dalla Direttiva 96/53/CE (5) solo per i paesi dell’estremo nord dell’Unione. Il trasporto aereo (6) rappresenterà veramente il 3. 4. problema delicato. I dati contenuti nella Comunicazione sono ancora più significativi se si ponderano con il numero dei passeggeri e la quantità della merce trasportata. Il 12 % di produzione di CO2 di tutto il settore dei trasporti è di per sé un dato emblematico. Qui sono necessari interventi mirati che dovrebbero passare anche per un incoraggiamento alla cooperazione ed alle alleanze tra compagnie aeree, per un miglioramen- (1) GU C 56 del 24. 2. 1997, pag. 31. (2) Confetra Conf. Trasporti-ufficio studi Milano 1/94. (3) GU C 19 del 31. 1. 1998, pag. 25; GU C 95 del 30. 3. 1998, pag. 21; GU C 89 del 19. 03. 1997, pag. 18 e GU C 56 del 24. 2. 1997, pag. 31. (4) GU C 261 del 19. 8. 1998, pag. 10. (5) GU C 295 del 22. 10. 1994, pag. 72. (6) GU C 95 del 30. 3. 1998, pag. 59; GU C 73 del 9. 03. 1998, pag. 66 e GU C 56 del 24. 02. 1997, pag. 26. 3. 6. I trasporti marittimo e fluviale sono due modalità ad elevato grado di efficienza energetica che possono contribuire efficacemente la mobilità di merci e persone. È necessario pero` che gli sforzi per la riduzione delle emissioni ad effetto serra siano estese a tutto il naviglio a livello internazionale. La vivibilità del pianeta è una sfida a livello mondiale. 4. Conclusioni 4. 1. Il Comitato economico e sociale saluta positiva- mente la Comunicazione della Commissione e ritiene che per rispettare il principio di sviluppo sostenibile, è necessaria una modifica della tendenza nello sviluppo fin qui verificatosi nel settore dei trasporti, destinando a questo obiettivo una grande quantità di risorse. Ridurre la CO2 significa ridurre il consumo 4. 2. energetico anche attraverso l’utilizzo di combustibili alternativi a minor impatto ambientale. Siccome il trasporto stradale è una delle cause maggiori di produzio- ne di questo gas che è aumentato nel periodo 1985/1995 in misura superiore a quanto non sia aumentato il PIL, ne consegue che è necessario intervenire soprattutto su questa modalità senza dimenticare che è necessario intervenire anche negli altri settori che contribuiscono alle emissioni di CO2. 4. 3. È necessario elaborare una politica globale di intervento basata fondamentalmente sulla ricerca di soluzioni tecnologicamente avanzate. Non è pertanto opportuno limitarsi unicamente alla scelta di soluzioni più immediate quale ad esempio la leva fiscale che se adottata isolatamente e non in un quadro globale potrebbe avere conseguenze negative sull’industria e sulla produzione. (7) GU C 206 del 7. 7. 1997, pag. 23 e GU C 153 del 28. 5. 1996, pag. 16. (8) PACT: Pilot Actions in Combined Transport. 12. 4. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 101/21 4. 4. Se lo sforzo di disegnare il quadro generale di interventi è sicuramente di competenza comunitaria, gli interventidirettiemiratinonpossonocheesseredicompe- tenza e responsabilità dei singoli Stati membri. Una quan- tificazione economica ed un eco/bilancio che tenga conto dei vantaggi e degli svantaggi di ogni azione proposta dovrebbero essere effettuati a livello comunitario. L’in- ternalizzazione dei costi esterni per tutti i modi di traspor- to faciliterebbe senz’altro la determinazione di un eco/bi- lancio ed una maggiore concorrenzialità tra modi. Bruxelles, 28 gennaio 1999. La Presidente del Comitato economico e sociale Beatrice RANGONI MACHIAVELLI ALLEGATO al parere del Comitato economico e sociale La seguente proposta di emendamento è stata approvata da almeno un quarto dei membri presenti, ma è stata respinta nel corso della discussione: Punto 3. 4 Sostituire l’ultima frase come segue: «Qui sono necessari interventi per migliorare i sistemi di gestione del traffico aereo. » Motivazione È già un problema la scarsa efficienza in termini di finanza pubblica dovuta alla mancanza di concorrenza risultante da un’eccessiva cooperazione fra compagnie aeree. Non dovremmo incoraggiare ulteriormente questo tipo di alleanza. Non vi è alcun motivo di pensare che maggiori economie in questo settore produrrebbero vantaggi ambientali tali da compensare i rischi che probabilmente comporterebbe un ulteriore indebolimento della concorrenza. Esito della votazione Voti contrari: 24, voti favorevoli: 48, astensioni: 6


title: Besluit nr. 1/1999 van de Associatieraad - Associatie tussen de Europese Gemeenschappen en hun lidstaten, enerzijds, en de Republiek Bulgarije, anderzijds, van 28 januari 1999, tot wijziging van Protocol 4 bij de Europaovereenkomst waarbij een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Gemeenschappen en hun lidstaten, enerzijds, en de Republiek Bulgarije, anderzijds

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Protocol (EU)
association agreement (EU)
customs regulations
originating product

text: L 38/48 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 2. 1999 II (Besluiten waarvan de publicatie niet voorwaarde is voor de toepassing) RAAD BESLUIT Nr. 1/1999 VAN DE ASSOCIATIERAAD associatie tussen de Europese Gemeenschappen en hun lidstaten, enerz¶ds, en de Republiek Bulgar¶e, anderz¶ds van 28 januari 1999 tot w¶ziging van Protocol 4 b¶ de Europaovereenkomst waarb¶ een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Gemeenschappen en hun lidstaten, enerz¶ds, en de Republiek Bulgar¶e, anderz¶ds (1999/122/EG) DE ASSOCIATIERAAD, Gelet op Europaovereenkomst waarb¶ een associatie tot stand wordt gebracht tussen de Europese Gemeen- schappen en hun lidstaten, enerz¶ds, en de Republiek Bulgar¶e, anderz¶ds (1), die op 8 maart 1993 te Brussel werd ondertekend, en met name op artikel 38 van Protocol 4 (2), Overwegende dat voor de goede werking van de verruimde cumulatieregeling die het mogel¶k maakt materialen van oorsprong uit de Gemeenschap, Polen, Hongar¶e, Tsjechi(cid:137), Slowak¶e, Bulgar¶e, Roemeni(cid:137), Letland, Litouwen, Estland, Sloveni(cid:137), de Europese Econo- mische Ruimte (hierna de EER genoemd), (cid:246)sland, Noor- wegen of Zwitserland te gebruiken, w¶zigingen dienen te worden aangebracht in de definitie, in Protocol 4, van het begrip „producten van oorsprong”; Overwegende dat het dienstig l¶kt tot 31 december 2000 het systeem van forfaitaire percentages te handhaven zoals dit is omschreven in artikel 15 van Protocol 4 betreffende het verbod op teruggave of vr¶stelling van rechten; cumulatieregeling tot industrieproducten van oorsprong uit Turk¶e uit te breiden; Overwegende dat het dienstig is, teneinde het handelsver- keer en de administratieve formaliteiten te vereenvou- digen, de tekst van de artikelen 3, 4 en 12 van Protocol 4 te w¶zigen; Overwegende dat in de l¶st van oorsprongverlenende be- of verwerkingen van het protocol enige correcties moeten worden aangebracht teneinde rekening te houden met, enerz¶ds, de ontwikkeling van de techniek en, anderz¶ds, de schaarste aan bepaalde grondstoffen, BESLUIT: Artikel 1 Protocol 4 betreffende de definitie van het begrip „producten van oorsprong” en methoden van administra- tieve samenwerking wordt als volgt gew¶zigd: Overwegende dat het, gezien de b¶zondere regeling tussen de Gemeenschap en Turk¶e in verband met indus- vorengenoemde trieproducten, gerechtvaardigd is de 1. artikel 1, onder i), wordt vervangen door: (1) PB L 358 van 31. 12. 1994, blz. 3. (2) Protocol 4 is vervangen b¶ Besluit 1/97 van de Associatieraad (PB L 134 van 24. 5. 1997, blz. 1). „i) Toegevoegde waarde: de pr¶s af fabriek verminderd met de douanewaarde van alle gebruikte materialen van oorsprong uit de andere in de artikelen 3 en 4 12. 2. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 38/49 genoemde landen of, indien de douanewaarde niet bekend is of niet kan worden vastgesteld, de eerste verifieerbare pr¶s die in de Gemeenschap of in Bulgar¶e voor deze materialen werd betaald”; 2. de artikelen 3 en 4 worden vervangen door het volgende: „Artikel 3 Cumulatie in de Gemeenschap 1. Onverminderd het bepaalde in artikel 2, lid 1, worden producten als van oorsprong uit de Gemeen- schap beschouwd indien z¶ z¶n verkregen door be- of verwerking van materialen van oorsprong uit de Gemeenschap, Bulgar¶e, Polen, Hongar¶e, Tsjechi(cid:137), Slowak¶e, Roemeni(cid:137), Litouwen, Letland, Estland, Sloveni(cid:137), (cid:246)sland, Noorwegen, Zwitserland (met inbe- grip van Liechtenstein (*)) of Turk¶e (**) overeenkom- stig het bepaalde in het protocol betreffende de oorsprongsregels dat als b¶lage aan de overeenkomsten tussen de Gemeenschap en elk van deze landen is gehecht, op voorwaarde dat deze materialen in de Gemeenschap bewerkingen hebben ondergaan die ingr¶pender z¶n dan die waarin artikel 7 van dit protocol voorziet. Het is niet noodzakel¶k dat deze materialen in de Gemeenschap „toereikende be- of verwerkingen” hebben ondergaan. 2. Indien de in de Gemeenschap verrichte be- of verwerkingen niet ingr¶pender z¶n dan de in artikel 7 bedoelde be- of verwerkingen, wordt het verkregen product enkel als van oorsprong uit de Gemeenschap beschouwd indien de aldaar toegevoegde waarde groter is dan die van de gebruikte materialen van oorsprong uit een van de andere in lid 1 bedoelde landen. Is dit niet het geval dan wordt het verkregen product land dat de beschouwd als van oorsprong uit het meeste waarde heeft toegevoegd aan de materialen van oorsprong die b¶ de vervaardiging in de Gemeenschap gebruikt z¶n. 3. De producten van oorsprong uit een van de in lid 1 genoemde landen die in de Gemeenschap geen enkele be- of verwerking ondergaan, behouden hun oorsprong wanneer z¶ naar een van deze landen worden uitgevoerd. 4. De in dit artikel bedoelde cumulatieregels z¶n uitsluitend van toepassing op de materialen en producten hebben verkregen krachtens oorsprongsregels welke identiek z¶n met die van dit protocol. oorsprongskarakter hun die De Gemeenschap zal Bulgar¶e door tussenkomst van de Commissie van de Europese Gemeenschappen nadere b¶zonderheden verstrekken over de overeen- komsten en de daarin opgenomen oorsprongsregels die met de andere in lid 1 genoemde landen worden toegepast. De Commissie van de Europese Gemeen- schappen maakt in de C-reeks van het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen de datum bekend met ingang waarvan de in lid 1 genoemde landen die aan de gestelde voorwaarden voldoen de in dit artikel bedoelde cumulatie mogen toepassen. Artikel 4 Cumulatie in Bulgar¶e 1. Onverminderd het bepaalde in artikel 2, lid 2, worden producten als van oorsprong uit Bulgar¶e beschouwd indien z¶ z¶n verkregen door be- of verwerking van materialen van oorsprong uit de Gemeenschap, Bulgar¶e, Polen, Hongar¶e, Tsjechi(cid:137), Slowak¶e, Roemeni(cid:137), Litouwen, Letland, Estland, Sloveni(cid:137), (cid:246)sland, Noorwegen, Zwitserland (met inbe- grip van Liechtenstein (*)) of Turk¶e (**) overeenkom- stig het bepaalde in het protocol betreffende de oorsprongsregels dat als b¶lage aan de overeenkomsten tussen Bulgar¶e en elk van deze landen is gehecht, op voorwaarde dat deze materialen in Bulgar¶e bewer- kingen hebben ondergaan die ingr¶pender z¶n dan die waarin artikel 7 van dit protocol voorziet. Het is niet noodzakel¶k dat deze materialen in dit land zoge- naamde „toereikende be- of verwerkingen” hebben ondergaan. als enkel Indien de in Bulgar¶e verrichte be- of verwer- 2. ingr¶pender z¶n dan de in artikel 7 kingen niet bedoelde be- of verwerkingen, wordt het verkregen product van oorsprong uit Bulgar¶e beschouwd indien de aldaar toegevoegde waarde groter is dan die van de gebruikte materialen van oorsprong uit een van de andere in lid 1 bedoelde landen. Is dit niet het geval dan wordt het verkregen product beschouwd als van oorsprong uit het land waar de meeste waarde is toegevoegd aan de b¶ de vervaardi- ging in Bulgar¶e gebruikte materialen van oorsprong. 3. De producten van oorsprong uit een van de in lid 1 genoemde landen die in Bulgar¶e geen enkele be- of verwerking ondergaan, behouden hun oorsprong wanneer z¶ uit een van deze landen worden uitge- voerd. 4. De in dit artikel bedoelde cumulatieregels z¶n uitsluitend van toepassing op de materialen en producten die de oorsprong hebben verkregen krach- tens oorsprongsregels welke identiek z¶n met die van dit protocol. Bulgar¶e zal de Gemeenschap door tussenkomst van de Commissie van de Europese Gemeenschappen nadere b¶zonderheden verstrekken van de overeen- komsten en de daarin opgenomen oorsprongsregels die met de andere in lid 1 genoemde landen worden toegepast. De Commissie van de Europese Gemeen- schappen maakt in de C-reeks van het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen de datum bekend met ingang waarvan de in lid 1 genoemde landen die aan de gestelde voorwaarden voldoen de in dit artikel bedoelde cumulatie mogen toepassen. (*) Het vorstendom Liechtenstein heeft een douane- unie met Zwitserland en is part¶ b¶ de Overeen- komst betreffende de Europese Economische Ruimte. (**) De in dit artikel bedoelde cumulatie geldt niet voor materialen van oorsprong uit Turk¶e die in de l¶st van b¶lage V b¶ dit protocol z¶n vermeld. ”; L 38/50 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 2. 1999 3. artikel 12 wordt vervangen door: „Artikel 12 Territorialiteitsbeginsel 1. Aan de in titel II genoemde voorwaarden voor het verkr¶gen van de oorsprong moet zonder onderbreking in de Gemeenschap of in Bulgar¶e z¶n voldaan, behoudens het bepaalde in artikel 2, lid 1, onder c), de artikelen 3 en 4, en lid 3 van dit artikel. duct een regel is opgenomen die de maximumwaarde van alle gebruikte niet van oorsprong z¶nde materialen vaststelt, mogen de totale waarde van de niet van oorsprong z¶nde materialen die in de betrokken part¶ worden verwerkt en de totale buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e overeenkomstig dit artikel toegevoegde waarde het vermelde percentage niet overschr¶den. 5. Voor de toepassing van het bepaalde in de leden 3 en 4 wordt onder „totale toegevoegde waarde” verstaan alle buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e gemaakte kosten, met inbegrip van de waarde van de toege- voegde materialen. 2. Behoudends het bepaalde in de artikelen 3 en 4 worden producten van oorsprong die uit de Gemeen- schap of Bulgar¶e naar een ander land worden uitge- voerd en vervolgens opnieuw worden ingevoerd, als niet van oorsprong beschouwd, tenz¶ ten genoegen van de douaneautoriteiten wordt aangetoond dat: 6. Het bepaalde in de leden 3 en 4 is niet van toepassing op producten die niet aan de in de l¶st van b¶lage II genoemde voorwaarden voldoen en die enkel krachtens de algemene afw¶king van artikel 6, lid 2, kunnen worden aangemerkt als producten die een toereikende be- of verwerking hebben ondergaan. a) de wederingevoerde goederen dezelfde z¶n als de eerder uitgevoerde goederen; en b) de goederen t¶dens de periode dat ze zich in dit land bevonden of waren uitgevoerd geen andere dan de voor hun bewaring in goede staat noodzakel¶ke be- of verwerkingen hebben ondergaan. 3. Een buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e verrichte be- of verwerking van de uit de Gemeen- schap of Bulgar¶e uitgevoerde en later wederinge- voerde materialen verleent niet het karakter van product van oorsprong overeenkomstig het bepaalde in titel II indien: a) de genoemde materialen geheel en al in de Gemeenschap of Bulgar¶e z¶n verkregen dan wel, voorafgaand aan de uitvoer, aldaar een meer ingr¶- pende be- of verwerking dan de in artikel 7 verwerkingen vermelde hebben ondergaan; en ontoereikende be- of 7. Het bepaalde in de leden 3 en 4 is niet van toepassing op producten van de hoofdstukken 50 tot en met 63 van het geharmoniseerd systeem. 8. De buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e verrichte be- of verwerkingen als bedoeld in dit artikel vinden plaats in het kader van de regeling passieve veredeling of een soortgel¶ke regeling. ”; 4. in de artikelen 13, 14, 15, 17, 21, 27, 30 en 32 worden de woorden „bedoeld in artikel 4” vervangen door „bedoeld in de artikelen 3 en 4”; 5. in artikel 15, punt 6, wordt in de laatste alinea de datum van „31 december 1998” vervangen door „31 december 2000”; 6. in artikel 26 wordt „C2/CP3” door „CN22/CN23” vervangen; b) ten genoegen van de douaneautoriteiten kan worden aangetoond dat: 7. in b¶lage I, aantekening 5. 2, wordt: i) de wederingevoerde goederen het resultaat z¶n van de be- of verwerking van de uitgevoerde materialen; en ii) de totale buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e toegevoegde waarde niet meer dan 10 % bedraagt van de pr¶s af fabriek van het als product van oorsprong aangemerkte eindpro- duct. 4. Voor de toepassing van lid 3 is het bepaalde in titel II betreffende het verlenen van de oorsprong niet van toepassing op buiten de Gemeenschap of Bulgar¶e verrichte be- of verwerkingen. Wanneer evenwel, in de l¶st van b¶lage II, voor de vaststelling van het karakter van product van oorsprong van het betrokken eindpro- a) tussen de streepjes „— kunstmatige filamenten” en „— synthetische stapelvezels van polypropyleen”, het volgende ingevoegd: „— filamenten die elektriciteit geleiden”; b) het v¶fde voorbeeld „(een getuft tap¶t. wordt voldaan)” geschrapt; 8. in b¶lage II wordt: a) tussen de regels betreffende de posten GS-2202 en 2208 de volgende regel ingevoegd: 12. 2. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 38/51 „GS-post Omschr¶ving Be- of verwerkingen van niet van oorsprong z¶nde materialen die het karakter van product van oorsprong verlenen (1) (2) (3) of (4) 2207 Ethylalcohol, niet gedenatureerd, met een alcohol-volumegehalte van 80 % vol of meer; ethylalcohol en gedistilleerde dranken, gedenatu- reerd, ongeacht het gehalte Vervaardiging waarb¶: — de gebruikte materialen niet onder de posten 2207 of 2208 vallen”; b) de regel voor hoofdstuk 57 wordt vervangen door: „Hoofdstuk 57 Tap¶ten — van naaldgetouwvilt — van ander vilt — andere Vervaardiging uit (1): — natuurl¶ke vezels, of — chemische materialen of textiel- massa; echter: — polypropyleenfilamentgarens bedoeld b¶ post 5402 — polypropyleenvezel bedoeld b¶ post 5503 of 5506, of — polypropyleenkabels bedoeld b¶ post 5501, waarvan de titer van (cid:130)(cid:130)n enkel fila- ment of vezel in alle gevallen minder dan 9 decitex bedraagt, mogen worden gebruikt, op voor- waarde dat de waarde ervan niet meer bedraagt dan 40 % van de pr¶s af fabriek van het product — als rug mag juteweefsel worden gebruikt Vervaardiging uit (1): — natuurl¶ke vezels, niet gekaard of gekamd, noch anderszins bewerkt voor het spinnen, of — chemische materialen of textiel- massa Vervaardiging uit (1): — garens van kokos of jute (a) — synthetische of kunstmatige fila- mentgarens — natuurl¶ke vezels, of — synthetische of stapelvezels, niet gekamd, noch bewerkt voor het spinnen — als rug mag juteweefsel worden kunstmatige gekaard of anderszins gebruikt (1) Voor b¶zondere voorwaarden voor producten gemaakt van gemengd textiel, zie inleidende opmerking nr. 5. (a) Het gebruik van jutegarens is toegelaten vanaf 1 juli 2000. ”; L 38/52 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 2. 1999 c) de regel voor GS-post 7006 wordt vervangen door: „7006 Glas, bedoeld b¶ post 7003, 7004 of 7005, gebogen, met schuingeslepen randen, gegraveerd, van gaten voor- zien, ge(cid:137)mailleerd of op andere w¶ze bewerkt, doch niet oml¶st noch met andere stoffen verbonden: — platen van glas (substraten), bekleed met een di(cid:137)lektrische metaallaag, halfgeleidend volgens de normen van SEMII (1) — andere Vervaardiging uit platen van glas (substraten) van post 7006 Vervaardiging uit materialen van post 7001 (1) SEMII - Semiconductor Equipment and Materials Institute Incorporated. ”; d) de regel voor GS-post 7601 wordt vervangen door: „7601 Ruw aluminium Vervaardiging waarb¶: — alle gebruikte materialen onder een andere post dan die van het product worden ingedeeld, en — de waarde van alle gebruikte materialen niet meer bedraagt dan 50 % van de pr¶s af fabriek van het product of Vervaardiging door thermische of elektrolytische behandeling, uit niet gelegeerd aluminium of uit resten en afvallen van aluminium”; 9. de volgende b¶lage wordt toegevoegd: „B(cid:246)LAGE V L¶st van materialen van oorsprong uit Turk¶e, naar hoofdstuk en post van het geharmoniseerd systeem (GS), waarop de bepalingen van de artikelen 3 en 4 niet van toepassing z¶n Hoofdstuk 1 Hoofdstuk 2 Hoofdstuk 3 0401 tot 0402 ex 0403 0404 tot 0410 0504 0511 Hoofdstuk 6 0701 tot 0709 Karnemelk, gestremde melk en room, yoghurt, kefir en andere gegiste of aange- zuurde melk en room, ook indien ingedikt, zonder toegevoegde suiker of andere zoetstoffen 12. 2. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 38/53 Groenten behalve suikerma(cid:139)s van code 0710 40 00 ook indien gestoomd of in water gekookt, bevroren, met uitzondering van suikerma(cid:139)s van code 0704 40 00 Groenten, voorlopig verduurzaamd (b¶voorbeeld door middel van zwaveldioxide of in water waaraan, voor het voorlopig verduurzamen, zout, zwavel of andere stoffen z¶n toegevoegd), doch als zodanig niet geschikt voor dadel¶ke consumptie, met uitzondering van suikerma(cid:139)s van code 0711 90 30 ex 0710 ex 0711 0712 tot 0714 Hoofdstuk 8 ex Hoofdstuk 9 Koffie, thee, mat(cid:130) en specer¶en, met uitzondering van mat(cid:130) van code 0903 Hoofdstuk 10 Hoofdstuk 11 Hoofdstuk 12 ex 1302 Pectinestoffen, pectinaten en pectaten 1501 tot 1514 ex 1515 ex 1516 ex 1517 en ex 1518 ex 1522 Hoofdstuk 16 1701 ex 1702 1703 1801 en 1802 ex 1902 ex 2001 2002 en 2003 ex 2004 ex 2005 2006 en 2007 ex 2008 2009 Andere plantaardige vetten en vette oli(cid:137)n (met uitzondering van jojobaolie en fracties daarvan), ook indien geraffineerd, doch niet chemisch gew¶zigd Dierl¶ke en plantaardige vetten en oli(cid:137)n, alsmede fracties daarvan, geheel of gedeeltel¶k gehydrogeneerd, veresterd of ge(cid:137)la(cid:139)diniseerd, ook indien geraffineerd, doch niet verder bereid, met uitzondering van gehydrogeneerde ricinusolie, zoge- naamde „opalwax” Margarine, kunstreuzel en andere bereide sp¶svetten Afvallen afkomstig van de behandeling van vetstoffen of van dierl¶ke of plant- aardige was, met uitzondering van d(cid:130)gras Andere suiker, chemisch zuivere lactose, maltose, glucose en fructose (levulose) daaronder begrepen, in vaste vorm; suikerstroop, niet gearomatiseerd en zonder toegevoegde kleurstoffen; kunsthonig, ook indien met natuurhonig vermengd; karamel; met uitzondering van die van de codes 1702 11 00, 1702 30 51, 1702 30 59, 1702 50 00 en 1702 90 10 Gevulde deegwaren, bevattende meer dan 20 gewichtspercenten vis, schaal- of weekdieren of andere ongewervelde waterdieren, worst, vlees of slachtafvallen van alle soorten, met inbegrip van vet van alle soorten Komkommers en augurken, uien, mangochutney, scherpsmakende vruchten van het geslacht „capsicum”, paddelstoelen en ol¶ven, bereid of verduurzaamd in az¶n of in az¶nzuur Andere groenten, op andere w¶ze bereid of verduurzaamd dan in az¶n of az¶n- zuur, bevroren, andere dan de producten bedoeld b¶ post 2006, met uitzondering van aardappelen in de vorm van meel, gries of vlokken en van suikerma(cid:139)s Andere groenten, op andere w¶ze bereid of verduurzaamd dan in az¶n of az¶n- zuur, bevroren, andere dan de producten bedoeld b¶ post 2006, met uitzondering van aardappelen in de vorm van meel, gries, griesmeel of vlokken, en suikerma(cid:139)s Vruchten en andere eetbare plantendelen, op andere w¶ze bereid of verduur- zaamd, ook indien met toegevoegde suiker, andere zoetstoffen of alcohol, elders genoemd noch elders onder begrepen, met uitzondering van pindakaas, palm- harten, ma(cid:139)s, yamswortel, zoete aardappelen en eetbare delen van planten met een zetmeelgehalte van v¶f gewichtspercenten of meer, w¶nbladeren, hopscheuten en andere soortgel¶ke eetbare delen van planten L 38/54 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 2. 1999 ex 2106 Suikerstroop, gearomatiseerd of met toegevoegde kleurstoffen Ethylalcohol, niet gedenatureerd, met een alcohol-volumegehalte van 80 % vol of meer, verkregen uit landbouwproducten die in deze l¶st z¶n opgenomen; ethylal- cohol, gedenatureerd, ongeacht het gehalte, verkregen uit landbouwproducten die in deze l¶st z¶n opgenomen Ethylalcohol, niet gedenatureerd, met een alcohol-volumegehalte van minder dan 80 % vol, verkregen uit landbouwproducten die in deze l¶st z¶n opgenomen”. 2204 2206 ex 2207 ex 2208 2209 Hoofdstuk 23 2401 4501 5301 en 5302 Dit besluit treedt in werking op de dag waarop het wordt aangenomen. Het is van toepassing met ingang van 1 januari 1999. Artikel 2 Gedaan te Brussel, 28 januari 1999. Voor de Associatieraad De Voorzitter J. FISCHER


title: Reglamento (CE) n° 205/1999 de la Comisión de 28 de enero de 1999 por el que se fija la reducción máxima del derecho de importación de maíz en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) n° 2849/98

eurovoc_concepts:
CCT duties
award of contract
import
maize

formats: pdf print

text: L 22/54 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29. 1. 1999 REGLAMENTO (CE) No 205/1999 DE LA COMISI(cid:222)N de 28 de enero de 1999 por el que se fija la reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n de ma(cid:146)z en el marco de la licitaci(cid:155)n contemplada en el Reglamento (CE) no 2849/98 LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo, de 30 de junio de 1992, por el que se establece la organizaci(cid:155)n com(cid:156)n de mercado en el sector de los cereales (1), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 923/96 de la Comisi(cid:155)n (2), y, en particular, el apartado 1 de su art(cid:146)culo 12, Considerando que el Reglamento (CE) no 2849/98 de la Comisi(cid:155)n (3) ha abierto una licitaci(cid:155)n de la reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n de ma(cid:146)z en Espa(cid:157)a; Considerando que, con arreglo al art(cid:146)culo 5 del Regla- mento (CE) no 1839/95 de la Comisi(cid:155)n (4), modificado por el Reglamento (CE) no 1963/95 (5), la Comisi(cid:155)n puede decidir, con arreglo al procedimiento previsto en el art(cid:146)culo 23 del Reglamento (CEE) no 1766/92, la fijaci(cid:155)n de una reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n; que para dicha fijaci(cid:155)n deben tenerse en cuenta, en parti- cular, los criterios previstos en los art(cid:146)culos 6 y 7 del Reglamento (CE) no 1839/95; que la licitaci(cid:155)n debe ser adjudicada a todo licitador cuya oferta se sit(cid:156)e al nivel de la reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n o a un nivel inferior; Considerando que la aplicaci(cid:155)n de los criterios precitados a la situaci(cid:155)n actual de los mercados del cereal conside- rado lleva a fijar la reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n en el importe indicado en el art(cid:146)culo 1; Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comit(cid:130) de gesti(cid:155)n de los cereales, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Art(cid:146)culo 1 Para las ofertas comunicadas del 22 al 28 de enero de 1999 en el marco de la licitaci(cid:155)n contemplada en el Reglamento (CE) no 2849/98, la reducci(cid:155)n m(cid:145)xima del derecho de importaci(cid:155)n de ma(cid:146)z se fijar(cid:145) en 74,86 EUR por tonelada para una cantidad m(cid:145)xima global de 83 306 toneladas. Art(cid:146)culo 2 El presente Reglamento entrar(cid:145) en vigor el 29 de enero de 1999. El presente Reglamento ser(cid:145) obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 28 de enero de 1999. Por la Comisi(cid:155)n Franz FISCHLER Miembro de la Comisi(cid:155)n (1) DO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) DO L 126 de 24. 5. 1996, p. 37. (3) DO L 358 de 31. 12. 1998, p. 43. (4) DO L 177 de 28. 7. 1995, p. 4. (5) DO L 189 de 10. 8. 1995, p. 22


title: Eisen und Stahl : monatlich 12/1998.,Iron and steel : monthly 12/1998.,Sidérurgie : mensuel 12/1998.

eurovoc_concepts:
EU Member State
industrial statistics
iron and steel industry
third country


title: Verordening (EG) nr. 199/1999 van de Commissie van 28 januari 1999 tot vaststelling van de restituties bij uitvoer voor mout

eurovoc_concepts:
export refund
malt

text: 29. 1. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 22/47 VERORDENING (EG) Nr. 199/1999 VAN DE COMMISSIE van 28 januari 1999 tot vaststelling van de restituties bij uitvoer voor mout DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 1766/92 van de Raad van 30 juni 1992 houdende een gemeenschappelijke ordening der markten in de sector granen (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 923/96 van de Commissie (2), inzonderheid op artikel 13, lid 2, derde alinea, Overwegende dat volgens artikel 13 van Verordening (EEG) nr. 1766/92 het verschil tussen de noteringen of de prijzen op de wereldmarkt voor de in artikel 1 van die verordening genoemde producten en de prijzen van deze producten in de Gemeenschap kan worden overbrugd door een restitutie bij uitvoer; Overwegende dat de restituties moeten worden vastgesteld met inachtneming van de elementen als bedoeld in artikel 1 van Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie van 29 juni 1995 tot vaststelling van toepas- singsbepalingen van Verordening (EEG) nr. 1766/92 van de Raad voor de toekenning, in de graansector, van uitvoerrestituties en van bij verstoring van de graanmarkt te treffen maatregelen (3), laatstelijk gewijzigd bij Verorde- ning (EG) nr. 2513/98 (4); Overwegende dat voor mout de restitutie moet worden berekend met inachtneming van de hoeveelheid granen benodigd voor de vervaardiging van de betreffende producten; dat deze hoeveelheden zijn vastgesteld in Verordening (EG) nr. 1501/95; Overwegende dat de situatie op de wereldmarkt of de specifieke eisen van bepaalde markten voor zekere producten een differentiatie van de restitutie, naar gelang van de bestemming, nodig kunnen maken; Overwegende dat de restitutie eenmaal per maand moet worden vastgesteld; dat zij in de tussentijd kan worden gewijzigd; Overwegende dat, bij toepassing van deze regelen op de huidige situatie in de sector granen en met name op de noteringen of prijzen van deze producten in de Gemeen- schap en op de wereldmarkt, de restitutie op de in de bijlage vermelde bedragen moet worden vastgesteld; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatre- gelen in overeenstemming zijn met het advies van het Comit(cid:130) van beheer voor granen, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De restituties bij uitvoer van de in artikel 1, lid 1, onder c), van Verordening (EEG) nr. 1766/92 bedoelde mout worden op de in de bijlage aangegeven bedragen vastge- steld. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 29 januari 1999. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 28 januari 1999. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 181 van 1. 7. 1992, blz. 21. (2) PB L 126 van 24. 5. 1996, blz. 37. (3) PB L 147 van 30. 6. 1995, blz. 7. (4) PB L 313 van 21. 11. 1998, blz. 16. L 22/48 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 29. 1. 1999 b¶ de verordening van de Commissie van 28 januari 1999 tot vaststelling van de restituties b¶ uitvoer voor mout B(cid:246)LAGE Productcode Bedrag van de restitutie (in EUR/ton) 1107 10 19 9000 1107 10 99 9000 1107 20 00 9000 44,00 64,70 75,90


title: Kommissionens förordning (EG) nr 208/1999 av den 28 januari 1999 om ändring av de representativa priserna och tilläggsbeloppen för import av vissa sockerprodukter

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
raw sugar
representative price
white sugar

text: 29. 1. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 22/57 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 208/1999 av den 28 januari 1999 om (cid:132)ndring av de representativa priserna och till(cid:132)ggsbeloppen f(cid:148)r import av vissa sockerprodukter EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING 98 (5), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 181/ 1999 (6). med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1785/81 av den 30 juni 1981 om den gemensamma organisationen av marknaden f(cid:148)r socker (1), senast (cid:132)ndrad genom kommis- sionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1148/98 (2), import med beaktande av kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1423/95 av den 23 juni 1995 om till(cid:132)mpningsf(cid:148)reskrifter f(cid:148)r inom sockersektorn med undantag av melass (3), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 624/98 (4), s(cid:132)rskilt andra stycket i artikel 1. 2 och artikel 3. 1 i denna, och av produkter med beaktande av f(cid:148)ljande: De representativa priserna och till(cid:132)ggsbeloppen f(cid:148)r import av vitsocker, r(cid:134)socker och vissa sockerl(cid:148)sningar fastst(cid:132)lls genom kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1379/ I enlighet med de regler och villkor f(cid:148)r fastst(cid:132)llande som anges i f(cid:148)rordning (EG) nr 1423/95 medf(cid:148)r de uppgifter som kommissionen har k(cid:132)nnedom om att de belopp som nu (cid:132)r i kraft b(cid:148)r (cid:132)ndras enligt bilagan till den h(cid:132)r f(cid:148)rord- ningen. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 De representativa priserna och till(cid:132)ggsbeloppen f(cid:148)r import av de produkter som avses i artikel 1 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1423/95 skall vara de som anges i bilagan. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 29 januari 1999. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 28 januari 1999. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 177, 1. 7. 1981, s. 4. (2) EGT L 159, 3. 6. 1998, s. 38. (3) EGT L 141, 24. 6. 1995, s. 16. (4) EGT L 85, 20. 3. 1998, s. 5. (5) EGT L 187, 1. 7. 1998, s. 6. (6) EGT L 20, 27. 1. 1999, s. 36. L 22/58 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 29. 1. 1999 BILAGA till kommissionens f(cid:148)rordning av den 28 januari 1999 om (cid:132)ndring av de representativa priser och de till(cid:132)ggsbelopp som skall till(cid:132)mpas f(cid:148)r import av vitsocker, r(cid:134)socker och produkter enligt KN-nummer 1702 90 99 KN-nummer 1701 11 10 (1) 1701 11 90 (1) 1701 12 10 (1) 1701 12 90 (1) 1701 91 00 (2) 1701 99 10 (2) 1701 99 90 (2) 1702 90 99 (3) Representativt pris per 100 kg nettovikt av produkten i fr(cid:134)ga Till(cid:132)ggsbelopp per 100 kg nettovikt av produkten i fr(cid:134)ga (EUR) 14,87 14,87 14,87 14,87 18,10 18,10 18,10 0,18 9,24 15,54 9,01 15,02 17,74 12,29 12,29 0,46 (1) Fastst(cid:132)llande f(cid:148)r den standardkvalitet som definieras i artikel 1 i r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 431/68 (EGT L 89, 10. 4. 1968, s. 3), s(cid:134)som den (cid:132)ndrats. (2) Fastst(cid:132)llande f(cid:148)r den standardkvalitet som definieras i artikel 1 i r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 793/72 (EGT L 94, 21. 4. 1972, s. 1). (3) Fastst(cid:132)llande per 1 % sackarosinneh(cid:134)ll


title: Propuesta de Decisión del Consejo relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión

eurovoc_concepts:
UNO
approval
motor vehicle
technical regulations
vehicle parts

formats: html pdf

text: ES COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 28. 01. 1999 COM(1999) 14 final 99/0018 (AVC) Propuesta de DECISIÓN DEL CONSEJO relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión (presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 1. Generalidades En virtud de la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, la CE pasó a ser parte contratante del Acuerdo revisado de 1958 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) el 24 de marzo de 1998 y se adhirió a 78 Reglamentos anejos a dicho Acuerdo. En el apartado 3 del artículo 3 de dicha Decisión, se establece que la Comunidad podrá decidir que se aplique un Reglamento al que no se haya adherido en el momento de su adhesión al Acuerdo revisado cuando el Consejo, previo dictamen conforme del Parlamento Europeo, apruebe dicho Reglamento por mayoría cualificada. En la reunión nº 116 del ‘Grupo de trabajo sobre construcción de vehículos’ de la CEPE/ONU se aprobó una enmienda al Reglamento nº 67 acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión. Dicho Reglamento no consta en la lista de Reglamentos reconocidos por la CE incluida en el Anexo II de la Decisión 97/836/CE. El objetivo del Reglamento nº 67, en su versión modificada, es, en particular, eliminar los obstáculos técnicos al comercio de vehículos de motor entre las partes contratantes, al tiempo que se garantiza un nivel elevado de seguridad y de protección del medio ambiente. Conviene recordar que la CE sólo podrá adherirse al Reglamento nº 67 modificado siempre y cuando la modificación entre efectivamente en vigor en la fecha o fechas que se han precisado. Está prevista, además, la integración de este Reglamento en el sistema de homologación de vehículos de motor, con lo que se completará la legislación vigente en la Comunidad. Conviene subrayar que la CE adoptará su Decisión acerca de la adhesión a dicho Reglamento basándose en el documento disponible en las lenguas oficiales de la CEPE/ONU (francés, inglés y ruso). Por ello, el texto del Reglamento n° 67 se adjunta como Anexo sólo en sus versiones francesa e inglesa. No obstante, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 5 del artículo 4 de la Decisión 97/836/CE, el Reglamento nº 67 se publicará en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, antes de su entrada en vigor, en todas las lenguas oficiales de las Comunidades. 2. Contenido de la propuesta de Decisión La finalidad de la propuesta de Decisión es permitir a la Comunidad que se adhiera al Reglamento nº 67 de la CEPE/ONU acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión. *** 2 Propuesta de DECISIÓN DEL CONSEJO relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Reglamento nº 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones concedidas conforme a dichas prescripciones (Acuerdo Revisado de 1958)1 y, en particular, el apartado 3 de su artículo 3 y el segundo guión del apartado 2 de su artículo 4, Vista la propuesta de la Comisión2, Visto el dictamen conforme del Parlamento Europeo3, (1) Considerando que el Reglamento nº 67 modificado, acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión eliminará los obstáculos técnicos al comercio de vehículos de motor entre las partes contratantes en lo que concierne a los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión; que las prescripciones uniformes de dicho reglamento garantizan un nivel elevado de seguridad y protección del medio ambiente; (2) Considerando que el Reglamento nº 67 modificado ha sido notificado a las Partes Contratantes y entrará en vigor con respecto a todas las Partes Contratantes que 1 DO L 346, de 17. 12. 1997, p. 78. 2 DO C 3 DO C 3 no hayan notificado su desacuerdo, en la fecha o fechas que se han precisado, como Reglamento que constituye un Anexo del Acuerdo Revisado de 1958; (3) Considerando que dicho Reglamento debe incorporarse al sistema de la legislación en vigor en la homologación de vehículos y completar así Comunidad, DECIDE: Artículo único La Comunidad Europea se adhiere al Reglamento n° 67 de la CEPE/ONU acerca de la homologación de los equipos especiales de los automóviles que utilizan gas licuado de petróleo en sus sistemas de propulsión, en su versión modificada y notificada a las Partes Contratantes4, siempre y cuando la modificación entre en vigor en la fecha o fechas que se han precisado. Hecho en Bruselas, el Por el Consejo El Presidente 4 Véase documento TRANS/WP. 29/R. 808/Rev. 2 de la CEPE/ONU. 4


title: Règlement (CE) n° 212/1999 de la Commission du 28 janvier 1999 portant fixation des restitutions à la production dans les secteurs des céréales et du riz

eurovoc_concepts:
cereals
production refund
rice

text: 29. 1. 1999 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 22/65 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 212/1999 DE LA COMMISSION du 28 janvier 1999 portant fixation des restitutions (cid:133) la production dans les secteurs des c(cid:130)r(cid:130)ales et du riz LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92 du Conseil, du 30 juin 1992, portant organisation commune des march(cid:130)s dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 923/96 de la Commission (2), et notam- ment son article 7 paragraphe 3, (CE) no 3072/95 du Conseil, du 22 vu le r(cid:138)glement d(cid:130)cembre 1995, portant organisation commune du march(cid:130) du riz (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 2072/98 (4), et notamment son article 7 para- graphe 2, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 1722/93 de la Commission, du 30 juin 1993, d(cid:130)terminant les modalit(cid:130)s d’application relatives au r(cid:130)gime des restitutions (cid:133) la production dans les secteurs des c(cid:130)r(cid:130)ales et du riz (5), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 87/99 (6), et notamment son article 3, consid(cid:130)rant que le r(cid:138)glement (CEE) no 1722/93 a d(cid:130)fini les conditions d’octroi de la restitution (cid:133) la production; que la base de calcul a (cid:130)t(cid:130) d(cid:130)termin(cid:130)e (cid:133) l’article 3 de ce r(cid:138)glement; que la restitution ainsi calcul(cid:130)e doit (cid:136)tre fix(cid:130)e une fois par mois et peut (cid:136)tre modifi(cid:130)e si les prix du ma(cid:139)s et/ou du bl(cid:130) changent d’une mani(cid:138)re significative; consid(cid:130)rant qu’il y a lieu d’affecter les restitutions (cid:133) la production (cid:133) fixer par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement des coeffi- cients indiqu(cid:130)s (cid:133) l’annexe II du r(cid:138)glement (CEE) no 1722/ 93 afin de d(cid:130)terminer le montant exact (cid:133) payer; consid(cid:130)rant que les mesures pr(cid:130)vues au pr(cid:130)sent r(cid:138)glement sont conformes (cid:133) l’avis du comit(cid:130) de gestion des c(cid:130)r(cid:130)ales, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier tonne La restitution (cid:133) la production, exprim(cid:130)e par d’amidon de ma(cid:139)s, de bl(cid:130), d’orge, d’avoine, de f(cid:130)cule de pomme de terre, de riz ou de brisures de riz, vis(cid:130)e (cid:133) l’article 3, paragraphe 2, du r(cid:138)glement (CEE) no 1722/93 est fix(cid:130)e (cid:133) 64,14 EUR par tonne. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 29 janvier 1999. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 28 janvier 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 126 du 24. 5. 1996, p. 37. (3) JO L 329 du 30. 12. 1995, p. 18. (4) JO L 265 du 30. 9. 1998, p. 4. (5) JO L 159 du 1. 7. 1993, p. 112. (6) JO L 9 du 15. 1. 1999, p. 8