title: GEMEENSCHAPPELIJK STANDPUNT (EG) Nr. 14/1999 door de Raad vastgesteld op 18 januari 1999 met het oog op de aanneming van Richtlijn 1999/.../EG van de Raad van ... betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen

text: 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/1 I (Mededelingen) RAAD GEMEENSCHAPPELIJK STANDPUNT (EG) Nr. 14/1999 door de Raad vastgesteld op 18 januari 1999 met het oog op de aanneming van Richtlijn 1999/…/EG van de Raad van … betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen (1999/C 58/01) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en met name op artikel 75, lid 1, en artikel 99, Gezien het voorstel van de Commissie (1), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comite´ (2), Volgens de procedure van artikel 189 C van het Ver- drag, in samenwerking met het Europees Parlement (3), (1) Overwegende dat de opheffing van concurrentie- verstoringen tussen de vervoersondernemingen van de lidstaten zowel harmonisatie van de hef- invoering van rechtvaardige fingsstelsels als mechanismen voor de toerekening aan vervoers- ondernemers van de infrastructuurkosten voor- opstelt; (2) Overwegende dat deze doelstellingen slechts in fasen kunnen worden bereikt; 1992 betreffende de harmonisatie van de struc- tuur van de accijns op minerale olie¨n (4), en van Richtlijn 92/82/EEG van de Raad van 19 oktober 1992 betreffende de onderlinge aanpassing van de accijnstarieven voor minerale olie¨n (5), reeds een bepaalde mate van harmonisatie op het gebied van de brandstofaccijnzen is verwezen- lijkt. (4) Overwegende dat het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen in zijn arrest van 5 juli 1995 in zaak C-21/94, Parlement/Raad (6), Richtlijn 93/89/EEG van de Raad van 25 oktober 1993 betreffende de toepassing door de lidstaten van de belastingen op sommige voor het goede- renvervoer over de weg gebruikte voertuigen en van de voor het gebruik van sommige infrastruc- tuurvoorzieningen geheven tolgelden en gebruiks- rechten (7), nietig heeft verklaard, terwijl het de gevolgen van die richtlijn heeft gehandhaafd tot de Raad een nieuwe richtlijn zal hebben vast- gesteld; dat Richtlijn 93/89/EEG derhalve door de onderhavige richtlijn wordt vervangen; (5) Overwegende dat de aanpassing van de nationale heffingsstelsels onder de huidige omstandigheden moet worden beperkt tot bedrijfsvoertuigen die een bepaald totaalgewicht overschrijden; (3) Overwegende dat met de vaststelling van Richt- lijn 92/81/EEG van de Raad van 19 oktober (6) Overwegende dat het dienstig is daartoe voor de thans in de lidstaten toegepaste motorrijtuigen- (1) PB C 59 van 26. 2. 1997, blz. 9. (2) PB C 206 van 7. 7. 1997, blz. 17. (3) Advies van het Europees Parlement van 17 juli 1997 (PB C 286 van 22. 9. 1997, blz. 217), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 18 januari 1999 en besluit van het Europees Parlement van … (nog niet verschenen in het Publicatieblad). (4) PB L 316 van 31. 10. 1992, blz. 12. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 94/74/EG (PB L 365 van 31. 12. 1994, blz. 46). (5) PB L 316 van 31. 10. 1992, blz. 19. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 94/74/EG. Jurispr. 1995, blz. I-1827. (6) (7) PB L 279 van 12. 11. 1993, blz. 32. C 58/2 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 belastingen of voor de belastingen die voor deze motorrijtuigenbelastingen in de plaats mochten komen, minimumtarieven vast te stellen; (7) Overwegende dat het gebruik van milieu- en wegvriendelijker voertuigen moet worden aange- moedigd door de economische instrumenten meer te differentie¨ren, voorzover de werking van de interne markt hiervan geen hin- der ondervindt; gehanteerde (8) Overwegende dat aan bepaalde lidstaten een periode moet worden toegekend waarin zij van de minimumtarieven mogen afwijken, teneinde de aanpassing aan de vereisten van deze richtlijn te vergemakkelijken; (9) Overwegende dat voor bepaalde vormen van plaatselijk binnenlands vervoer die van geringe betekenis zijn voor de communautaire vervoers- markt, thans verlaagde tarieven van de motorrij- tuigenbelasting gelden; dat, teneinde een har- monieuze overgang mogelijk te maken, de lidsta- ten moeten worden gemachtigd tijdelijk van de minimumtarieven af te wijken; (10) Overwegende dat de lidstaten moeten worden gemachtigd voor voertuigen waarvan het gebruik waarschijnlijk geen weerslag op de vervoers- markt van de Gemeenschap zal hebben, lagere tarieven of vrijstellingen van motorrijtuigen- belasting toe te passen; (11) Overwegende dat met het oog op een aantal bij- zondere situaties een procedure moet worden vastgesteld om de lidstaten te machtigen vrijstel- lingen of lagere tarieven langer te handhaven; (12) Overwegende dat de bestaande concurrentiever- valsingen niet louter door harmonisatie van belastingen of brandstofaccijnzen kunnen worden opgeheven, maar in afwachting van in technisch en economisch opzicht geschiktere heffingsvor- men wel kunnen worden afgezwakt door de mogelijkheid, tolgelden en/of gebruiksrechten voor het gebruik van autosnelwegen te hand- haven of in te voeren; dat de lidstaten bovendien gemachtigd moeten worden heffingen op te leg- gen voor het gebruik van bruggen, tunnels en bergpassen; (13) Overwegende dat het gezien de specifieke omstandigheden op bepaalde Alpenroutes voor een lidstaat nuttig kan zijn op een welbepaald traject van zijn autosnelwegennet af te zien van toepassing van het gebruiksrecht en in plaats daarvan een recht voor het gebruik van de infra- structuur te kunnen heffen; (14) Overwegende dat tolgelden en gebruiksrechten noch discriminerend mogen zijn, noch buitenspo- rige formaliteiten mogen meebrengen en evenmin tot belemmeringen aan de binnengrenzen mogen leiden; dat er derhalve toereikende maatregelen moeten worden getroffen om betaling van tolgel- den en gebruiksrechten te allen tijde en met ver- schillende betaalmiddelen mogelijk te maken; (15) Overwegende dat de gebruiksrechtentarieven gerelateerd moeten zijn aan de duur van het gebruik van de betrokken infrastructuren en moeten worden gedifferentieerd naar gelang de door de wegvoertuigen veroorzaakte werkelijke kosten; (16) Overwegende dat op in Griekenland geregi- streerde voertuigen tijdelijk lagere gebruiksrech- tentarieven moeten worden toegepast om reke- ning te houden met problemen die voortvloeien uit de geopolitieke situatie van Griekenland; (17) Overwegende dat, teneinde een eenvormige toe- passing van de gebruiksrechten en de tolgelden te waarborgen, bepaalde regels dienen te worden vastgesteld om de voorwaarden voor toepassing ervan te bepalen, zoals de kenmerken van de infrastructuurvoorzieningen waarop de gebruiks- rechten en tolgelden worden toegepast, de maxima van bepaalde tarieven en andere alge- mene voorwaarden waaraan moet worden vol- daan; dat de gewogen gemiddelde toltarieven gerelateerd moeten zijn aan de kosten voor de aanleg, de exploitatie en de uitbreiding van het betrokken infrastructuurnet; (18) Overwegende dat de lidstaten een gebruiks- of toltarief mogen aanwenden voor de bescherming van het milieu en voor een evenwichtige uitbrei- ding van de vervoersnetten, mits dat percentage wordt berekend overeenkomstig de bepalingen van deze richtlijn; (19) Overwegende dat de in deze richtlijn genoemde bedragen die zijn uitgedrukt in de nationale munteenheden van de lidstaten die de euro aan- nemen, op 1 januari 1999 zullen worden vast- gesteld als de waarde van de euro wordt bepaald volgens Verordening (EG) nr. 2866/98 van de Raad van 31 december 1998 over de omreke- ningskoersen tussen de euro en de munteenheden van de lidstaten die de euro aannemen (1); dat de lidstaten die de euro niet aannemen de in deze richtlijn genoemde bedragen jaarlijks in hun nationale munteenheden moeten omrekenen en deze, in voorkomend geval, moeten aanpassen om rekening te houden met veranderingen in de wisselkoersen; dat de jaarlijkse aanpassing van (1) PB L 359 van 31. 12. 1998, blz. 1. 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/3 de nationale munteenheden niet verplicht is indien de uit de toepassing van de nieuwe wissel- koersen voortvloeiende verandering lager is dan een bepaald percentage; (20) Overwegende dat het territorialiteitsbeginsel moet worden toegepast; dat twee of meer lidsta- ten met het oog op de invoering van een gemeen- schappelijk stelsel van gebruiksrechten kunnen samenwerken, mits aan bepaalde bijkomende voorwaarden wordt voldaan; (21) Overwegende dat in overeenstemming met het evenredigheidsbeginsel de onderhavige richtlijn overeenkomstig artikel 3 B, derde alinea, van het Verdrag niet verder gaat dan wat nodig is om de nagestreefde doelstellingen te verwezenlijken; (22) Overwegende dat, met het oog op de herziening van de bepalingen van deze richtlijn en een even- tuele aanpassing daarvan teneinde een meer terri- toriaal gericht heffingssysteem te ontwikkelen, een strak tijdschema dient te worden vastgesteld, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: HOOFDSTUK I Algemene bepalingen Artikel 1 Deze richtlijn heeft betrekking op de op voertuigen zoals omschreven in artikel 2 van toepassing zijnde motorrijtuigenbelastingen, tolgelden en gebruiksrech- ten. Deze richtlijn geldt niet voor voertuigen die uitsluitend vervoer verrichten binnen de niet-Europese gebieds- delen van de lidstaten. Artikel 2 Voor de toepassing van deze richtlijn wordt verstaan onder: a) „autosnelweg”: een weg die speciaal is ontworpen en aangelegd voor verkeer met motorvoertuigen, zonder zijwegen naar aanliggende percelen, en die i) behalve op bepaalde plaatsen of bepaalde tij- den, is voorzien van gescheiden rijbanen voor beide verkeersrichtingen, welke rijbanen van elkaar gescheiden zijn hetzij door een strook die niet voor het verkeer bestemd is, hetzij, bij uitzondering, op andere wijze; ii) geen andere weg, spoor- of tramweg of voetpad gelijkvloers kruist; en iii) door specifieke verkeerstekens als autosnelweg aangeduid is; b) „tolgeld”: een bedrag dat wordt ge(cid:239)nd voor een door een voertuig tussen twee punten van een van de in artikel 7, lid 2, bedoelde infrastructuurvoor- zieningen afgelegd traject en dat is gebaseerd op de afgelegde afstand en op de categorie van het voer- tuig; c) „gebruiksrecht”: een bedrag dat voor bepaalde tijd recht geeft op het gebruik door een voertuig van de in artikel 7, lid 2, bedoelde infrastructuurvoorzie- ningen; d) „voertuig”: een motorvoertuig of een samenstel van voertuigen dat uitsluitend bestemd is voor het goederenvervoer over de weg en waarvan het maxi- maal toegestane totaalgewicht ten minste 12 ton bedraagt; e) „Euro I-voertuig”: een voertuig met de kenmerken vastgelegd in regel A van de tabel in punt 8. 3. 1. 1 van bijlage I bij Richtlijn 91/542/EEG van de Raad van 1 oktober 1991 tot wijziging van Richtlijn 88/77/EEG van 3 december 1987 inzake de onder- linge aanpassing van de wetgevingen van de lidsta- ten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomen tegen de emissie van gasvormige verontreinigingen door dieselmotoren bestemd voor het aandrijven van voertuigen (1); Zij geldt evenmin voor voertuigen die geregistreerd zijn op de Canarische Eilanden, in Ceuta en Melilla en op de Azoren en Madeira, en uitsluitend vervoer ver- richten binnen die grondgebieden of tussen die grond- gebieden en het vasteland van Spanje, respectievelijk Portugal. f) „Euro II-voertuig”: een voertuig met de kenmer- in punt ken, vastgelegd in regel B van de tabel 8. 3. 1. 1 van bijlage I bij Richtlijn 88/77/EEG. (1) PB L 36 van 9. 2. 1988, blz. 33. Richtlijn zoals gwijzigd bij Richtlijn 96/1/EG (PB L 40 van 17. 2. 1996, blz. 1). C 58/4 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 HOOFDSTUK II Motorrijtuigenbelasting Artikel 3 2. Een lidstaat die een van de in lid 1 genoemde belastingen door een andere, soortgelijke belasting ver- vangt, stelt de Commissie daarvan in kennis opdat zij de nodige wijzigingen kan aanbrengen. 1. De in artikel 1 bedoelde motorrijtuigenbelastin- gen zijn: Artikel 4 — Belgie¨: verkeersbelasting op de autovoer- tuigen/taxe de circulation sur les ve´hicules automobiles, Elke lidstaat stelt de procedures voor heffing en inning van de in artikel 3 genoemde belastingen vast. — Denemarken: vægteafgift m. v. , af motorkøretøjer Artikel 5 — Duitsland: Kraftfahrzeugsteuer, — Griekenland: Se(cid:228) kg jtjkouoqi(cid:228)ay De in artikel 3 genoemde belastingen worden ten aan- zien van de in een lidstaat geregistreerde voertuigen uitsluitend door de lidstaat van registratie geheven. — Spanje: — Frankrijk: a) b) a) b) impuesto sobre veh(cid:237)culos de tracci(cid:243)n meca´ nica sobre actividades impuesto econ(cid:243)micas (uitsluitend wat betreft het gedeelte van de belasting dat voor motorvoer- tuigen wordt geheven), taxe speciale sur certains ve´hi- cules routiers, taxe diffe´rentielle sur les ve´hi- cules a` moteur — Ierland: vehicle excise duty, — Italie¨: a) tassa automobilistica, Artikel 6 1. Ongeacht de structuur van de in artikel 3 genoemde belastingen stellen de lidstaten de tarieven van deze belastingen zodanig vast, dat zij voor elke in bijlage I omschreven categorie of subcategorie voertui- gen niet lager liggen dan de in die bilage genoemde minimumtarieven. Tot twee jaar na de inwerkingtreding van de richtlijn mogen Griekenland, Italie¨, Portugal en Spanje lagere tarieven toepassen, die evenwel ten minste 65 % van de in bijlage I vermelde minimumtarieven moeten be- dragen. b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica 2. De lidstaten kunnen verlaagde tarieven of vrijstel- lingen toepassen voor: — Luxemburg: taxe sur teurs, les ve´hicules automo- — Nederland: motorrijtuigenbelasting, — Oostenrijk: Kraftfahrzeugsteuer — Portugal: a) imposto de camionagem b) imposto de circulac¸a˜ o, — Finland: varsinainen ajoneuvoverd egentlig fordonsskatt, — Zweden: fordonsskatt — Verenigd Koninkrijk: a) vehicle excise duty, b) motor vehicles licence. a) militaire voertuigen, voertuigen van de burgerbe- scherming, de brandweer en andere diensten voor eerstehulpverlening, alsook politievoertuigen en voertuigen voor wegonderhoud; b) voertuigen die slechts af en toe deelnemen aan het verkeer op de openbare weg in de lidstaat van regi- stratie en die door natuurlijke of rechtspersonen worden gebruikt die het goederenvervoer niet als hoofdactiviteit hebben, mits het vervoer door deze voertuigen niet leidt tot vervalsing van de mededin- ging, en behoudens toestemming van de Commis- sie. 3. a) Op voorstel van de Commissie kan de Raad met eenparigheid van stemmen, om specifieke redenen van sociaal-economische aard of in ver- band met de infrastructuurvoorzieningen, aan 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/5 een lidstaat toestemming verlenen voor het handhaven van verdere vrijstellingen of ver- lagingen van de motorrijtuigenbelasting. Deze vrijstellingen of verlagingen mogen alleen betrekking hebben op in de betrokken lidstaat geregistreerde voertuigen die uitsluitend binnen een nauwkeurig afgebakend gedeelte van het grondgebied van die lidstaat vervoer verrichten. b) Elke lidstaat die een dergelijke vrijstelling of verlaging wil handhaven, stelt de Commissie hiervan in kennis en doet haar voorts alle nood- zakelijke informatie toekomen. De Commissie stelt de overige lidstaten binnen een maand in kennis van de voorgestelde vrijstelling of ver- laging. De Raad wordt geacht toestemming te hebben verleend voor het handhaven van de voor- gestelde vrijstelling of verlaging wanneer binnen twee maanden na de datum waarop de overige lidstaten overeenkomstig de eerste alinea ge(cid:239)n- formeerd zijn, noch door de Commissie noch door een lidstaat verzocht is dat de kwestie door de Raad wordt besproken. 4. Onverminderd het bepaalde in de tweede alinea van lid 1 en de leden 2 en 3 van dit artikel, en in artikel 6 van Richtlijn 92/106/EEG van de Raad van 7 december 1992 houdende vaststelling van gemeen- schappelijke voorschriften voor bepaalde vormen van gecombineerd vervoer tussen de lidstaten (1), mogen de lidstaten geen enkele vrijstelling of verlaging van de in artikel 3 genoemde belastingen toekennen, wanneer hierdoor het bedrag van de verschuldigde belasting onder de in lid 1 bedoelde minimumtarieven zou komen te liggen. HOOFDSTUK III Tolgelden en gebruiksrechten Artikel 7 baanswegen, en voor het gebruik van bruggen, tunnels en bergpaswegen. In lidstaten zonder algemeen net van autosnel- wegen of tweebaanswegen (met gescheiden rij- banen) met soortgelijke kenmerken, mogen tol- gelden en gebruiksrechten worden geheven voor het gebruik van de vanuit technisch oogpunt hoogste wegencategorie in die lidstaat. b) Na raadpleging van de Commissie en volgens de procedure van de beschikking van de Raad van 21 maart 1962 houdende vaststelling van een procedure voor het voorafgaande onderzoek en overleg omtrent bepaalde wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen welke door de lidstaten op het gebied van vervoer worden overwogen (2), i) mogen tolgelden en gebruiksrechten even- eens worden geheven voor het gebruik van andere delen van het hoofdwegennet, met name — op grond van veiligheidsoverwegingen, — in een lidstaat waar in het grootste deel van het land geen aaneensluitend net van autosnelwegen of tweebaanswegen (met soortgelijke gescheiden rijbanen) met kenmerken bestaat, in dat deel van het land waar dit ontbreekt, maar slechts op wegen die gebruikt worden voor inter- nationaal en interregionaal vrachtver- voer, mits de aanleg van autosnelwegen of tweebaanswegen (gescheiden rijbanen) met soortgelijke kenmerken vanuit eco- nomisch oogpunt niet gerechtvaardigd is gezien het verkeersaanbod en de bevol- kingsdichtheid, ii) kunnen door de betrokken lidstaten speciale grensgebieden worden voor regelingen getroffen, iii) mag Oostenrijk het autosnelwegtraject tus- sen Kufstein en Brenner vrijstellen van het Oostenrijkse gebruiksrecht. 1. De lidstaten mogen tolgelden en/of gebruiksrech- ten handhaven of invoeren, mits aan de in de leden 2 tot en met 10 gestelde voorwaarden is voldaan. 2. a) Tolgelden en gebruiksrechten worden slechts geheven voor het gebruik van autosnelwegen of andere met autosnelwegen vergelijkbare meer- (1) PB L 368 van 17. 12. 1992, blz. 38. 3. Tolgelden en gebruiksrechten mogen niet beide tegelijkertijd voor het gebruik van hetzelfde traject worden geheven; de lidstaten mogen evenwel ook tol- gelden heffen voor het gebruik van bruggen, tunnels en bergpassen die deel uitmaken van wegenetten waar- over gebruiksrechten worden geheven. (2) PB 23 van 3. 4. 1962, blz. 720/62. Beschikking gewijzigd bij Beschikking 73/402/EEG van de Raad (PB L 347 van 17. 12. 1973, blz. 48). C 58/6 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 4. De gebruiksrechten en tolgelden worden geheven zonder directe of indirecte discriminatie op grond van de nationaliteit van de vervoersonderneming of van de herkomst of de bestemming van het voertuig. 9. De gewogen gemiddelde toltarieven moeten gere- lateerd zijn aan de kosten voor de aanleg, de exploita- tie en de uitbreiding van het betrokken infrastructuur- net. 5. Tolgelden en gebruiksrechten worden zodanig geheven en ge(cid:239)nd en de betaling ervan zodanig gecon- troleerd dat de doorstroming van het verkeer zo min mogelijk wordt gehinderd en iedere verplichte verifica- tie of controle aan de binnengrenzen van de Gemeen- schap wordt voorkomen. Hiertoe werken de lidstaten samen methodes uit om vervoersondernemingen in staat te stellen ten minste op de belangrijkste handels- knooppunten 24 uur per etmaal, met gebruikmaking van alle gangbare betaalmiddelen, binnen en buiten de lidstaten waar deze worden toegepast, hun gebruiks- rechten te voldoen. De lidstaten zullen op de punten waar de tolgelden en gebruiksrechten worden ge(cid:239)nd toereikende faciliteiten verschaffen, opdat het normale veiligheidsniveau op de weg gehandhaafd blijft. 6. Een lidstaat kan bepalen dat voor de op zijn grondgebied geregistreerde voertuigen gebruiksrechten gelden voor zijn gehele wegennet. 7. De betrokken lidstaten stellen voor alle voertuig- categoriee¨n de gebruiksrechten met inbegrip van admi- nistratieve kosten vast, op een tarief dat de in bijlage II vastgestelde maximumtarieven niet overschrijdt. Deze maxima worden om de twee jaar opnieuw bezien, de eerste maal op 1 juli 2002. Voorzover nodig zal de Commissie voorstellen voor dienstige aanpassin- gen doen, die vervolgens door de Raad, onder de in het Verdrag aangegeven voorwaarden, worden vast- gesteld. Lidstaten die gebruiksrechten heffen, passen tot twee jaar na de inwerkingtreding van de richtlijn een ver- laging van 50 % van het tarief van de gebruiksrechten toe voor voertuigen die geregistreerd zijn in Grieken- land, dit wegens de geopolitieke situatie van dat land. De Commissie kan deze lidstaten volgens de procedure van artikel 11 bis toestemming verlenen deze verlaging van jaar tot jaar te verlengen. 10. Onverminderd de gewogen gemiddelde toltarie- ven, bedoeld in lid 9, kunnen de lidstaten de toltarie- ven afhankelijk stellen van: a) de categoriee¨n voertuigemissies, mits geen toltarief meer dan 50 % hoger is dan het tarief voor gelijk- waardige voertuigen die aan de strengste emissie- normen voldoen; b) het tijdstip, mits geen toltarief meer dan 100 % hoger is dan het tarief dat tijdens de goedkoopste periode overdag wordt toegepast. Variaties in de toltarieven met betrekking tot de cate- goriee¨n voertuigemissies of het tijdstip moeten in ver- houding staan tot het nagestreefde doel. Artikel 8 Twee of meer lidstaten kunnen samenwerken bij 1. de invoering van een gemeenschappeljk stelsel van gebruiksrechten op hun grondgebied. De lidstaten zor- gen ervoor dat de Commissie nauw betrokken wordt bij deze werkzaamheden, alsmede bij de latere werking en de eventuele wijziging van dit stelsel. 2. In aanvulling op het bepaalde in artikel 7 gelden voor een dergelijk gemeenschappelijk stelsel de vol- gende bepalingen: a) de deelnemende lidstaten stellen de gemeenschap- pelijke gebruiksrechten vast op niveaus die niet hoger liggen dan de in artikel 7, lid 7, genoemde maximumtariefen; b) de betaling van het gemeenschappelijk gebruiks- recht geeft toegang tot het door elke deelnemende lidstaat in overeenstemming met artikel 7, lid 2, vastgestelde wegennet; 8. Het tarief van de gebruiksrechten is evenredig met de duur van het gebruik van de betrokken infra- structuurvoorzieningen. c) andere lidstaten kunnen zich bij het gemeenschap- pelijke stelsel aansluiten; Voor op zijn grondgebied geregistreerde voertuigen mag een lidstaat uitsluitend jaartarieven hanteren. d) de deelnemende lidstaten werken een verdeelsleutel uit, die elk van hen een billijk aandeel in de inkom- sten uit het gebruiksrecht biedt. 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/7 HOOFDSTUK IV Slotbepalingen Artikel 9 1. Deze richtlijn vormt geen beletsel voor de toepas- sing door de lidstaten van: a) specifieke belastingen of specifieke rechten — die worden ge(cid:239)nd bij de registratie van het voer- tuig; — die worden geheven op voertuigen of ladingen waarvan het gewicht of de afmetingen buiten de norm vallen; b) parkeergelden en specifieke heffingen op stadsver- keer; c) regulerende heffingen die specifiek bedoeld zijn om tijd- en plaatsgevonden verkeersopstoppingen tegen te gaan. 2. Deze richtlijn belet de lidstaten evenmin een per- centage van het gebruiks- of toltarief aan te wenden voor de bescherming van het milieu en de evenwichtige uitbreiding van de vervoersnetten, mits dat percentage wordt berekend overeenkomstig het bepaalde in artikel 7, leden 7 en 9. Artikel 10 1. Voor de toepassing van deze richtlijn gelden als de wisselkoersen van de euro en de nationale munteen- heden van de lidstaten die de euro niet hebben aange- nomen, de koersen die op de eerste werkdag van okto- ber van kracht zijn en die worden bekendgemaakt in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen; zij worden toegepast met ingang van 1 januari van het volgend kalenderjaar. 2. Lidstaten die de euro niet hebben aangenomen mogen de bedragen handhaven die gelden ten tijde van de jaarlijkse aanpassing op grond van lid 1, mits de omrekening van de in euro’s uitgedrukte bedragen in de nationale munteenheid een verandering van minder dan 5 % zou opleveren. over de uitvoering van de onderhavige richtlijn en de gevolgen van Richtlijn 93/89/EEG, waarbij zij rekening zal houden met de technologische ontwikkelingen en de verkeerscongestie. 2. De lidstaten sturen uiterlijk zes maanden voor de hierboven vermelde data de nodige informatie naar de Commissie om haar in staat te stellen de boven- genoemde verslagen op te stellen. 3. De lidstaten die elektronische systemen voor de inning van tolgelden en/of gebruiksrechten invoeren, werken met elkaar samen met het oog op de nodige interoperabiliteit. Artikel 12 lidstaten doen de nodige wettelijke 1. De en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 2000 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis. Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officie¨le bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten. 2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen. De Commissie stelt de andere lidstaten daarvan in ken- nis. Artikel 13 Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 14 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten. Artikel 11 Gedaan te … 1. Op de in artikel 7, lid 7, tweede alinea, bedoelde data brengt de Commissie aan de Raad verslag uit Voor de Raad De Voorzitter C 58/8 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 BIJLAGE I MINIMUMTARIEVEN VOOR DE MOTORRIJTUIGENBELASTING Motorvoertuigen Aantal assen en maximaal toegestaan totaalgewicht (in ton) Minimumbelastingtarief (in EUR/jaar) Gelijk aan of meer dan Minder dan Luchtvering of als gelijkwaardig erkende vering (1) van de aangedreven as(sen) Andere ophangingssystemen van de aangedreven as(sen) 2 assen 12 13 14 15 3 assen 15 17 19 21 23 25 4 assen 23 25 27 29 31 13 14 15 18 17 19 21 23 25 26 25 27 29 31 32 0 31 86 121 31 54 111 144 222 222 144 146 228 362 362 31 86 121 274 54 111 144 222 345 345 146 228 362 537 537 (1) Als gelijkwaardig erkende vering volgens de definitie in bijlage II bij Richtlijn 96/53/EG van de Raad van 25 juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het inter- nationale verkeer toegestane gewichten (PB L 235 van 17. 9. 1996, blz. 59). 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/9 Combinaties (gelede voertuigen en samenstellen) Aantal assen en maximaal toegestaan totaalgewicht (in ton) Minimumbelastingtarief (in EUR/jaar) Gelijk aan of meer dan Minder dan Luchtvering of als gelijkwaardig erkende vering (1) van de aangedreven as(sen) Andere ophangingssystemen van de aangedreven as(sen) 2 + 1 assen 12 14 16 18 20 22 23 25 2 + 2 assen 23 25 26 28 29 31 33 36 2 + 3 assen 36 38 3 + 2 assen 36 38 40 3 + 3 assen 36 38 40 14 16 18 20 22 23 25 28 25 26 28 29 31 33 36 38 38 40 38 40 44 38 40 44 0 0 0 14 32 75 97 175 30 70 115 169 204 335 465 465 370 515 327 454 628 186 225 336 0 0 14 32 75 97 175 307 70 115 169 204 335 465 706 706 515 700 454 628 929 225 336 535 (1) Als gelijkwaardig erkende vering volgens de definitie in bijlage II bij Richtlijn 96/53/EG van de Raad van 25 juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het inter- nationale verkeer toegestane gewichten (PB L 235 van 17. 9. 1996, blz. 59). C 58/10 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 BIJLAGE II Maximumbedragen van gebruiksrechten in EUR, inclusief administratieve kosten, bedoeld in artikel 7, lid 7 JAARTARIEF Niet-euro Euro I Euro II en schoner max. 3 assen min. 4 assen 960 850 750 1 550 1 400 1 250 MAAND- EN WEEKTARIEF Het maximale maand- en weektarief staat in verhouding tot de duur van het gebruik van de infrastruc- tuur. DAGTARIEF Het dagtarief is voor alle voertuigcategoriee¨n gelijk en bedraagt 8 EUR. 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/11 MOTIVERING VAN DE RAAD I. INLEIDING 1. In zijn arrest van 5 juli 1995 (zaak C-21/94) heeft het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen Richtlijn 93/89/EEG nietig verklaard, onder hand- having van de gevolgen van de nietig verklaarde richtlijn tot aan de vaststelling van een nieuwe richtlijn. De richtlijn is nietig verklaard vanwege een procedurefout (het Europees Parlement werd niet opnieuw door de Raad geraadpleegd). 2. Op 13 november 1996 heeft de Commissie de Raad een voorstel voorgelegd ter is gebaseerd op vervanging van de nietig verklaarde richtlijn. Dit voorstel artikel 75, lid 1, van het EG-Verdrag. 3. Het Europees Parlement en het Economisch en Sociaal Comite´ hebben op respec- tievelijk 17 juli 1997 en 23 april 1997 advies uitgebracht. 4. De Commissie heeft op 14 juli 1998 een gewijzigd voorstel ingediend. 5. De Raad heeft zijn gemeenschappelijk standpunt overeenkomstig artikel 189 C van het Verdrag vastgesteld op 18 januari 1999. II. DOELSTELLINGEN VAN HET VOORSTEL Met het voorstel wordt gestreefd naar een intensievere ontwikkeling van de interne markt voor het wegvervoer, een betere dekking van de kosten die verbonden zijn aan het gebruik van de wegeninfrastructuur, met inbegrip van de externe effecten ervan, een sterkere differentie¨ring van de heffingen in relatie tot de kosten en een ruimere toe- passing van het territorialiteitsbeginsel bij het omslaan van de kosten die aan het gebruik van de wegeninfrastructuur verbonden zijn. Zo heeft het voorstel betrekking op de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting, de gebruiks- rechten en de tolgelden. De richtlijn geldt voor voertuigen bestemd voor goederenvervoer waarvan het totale gewicht bij toegestane belading 12 ton of meer is, met uitzondering van voertuigen die alleen goederen vervoeren op de niet-Europese gebiedsdelen van de lidstaten, en voer- tuigen die geregistreerd zijn op de Canarische Eilanden, in Ceuta en Melilla, op de Azoren en Madeira en die uitsluitend vervoer verrichten op deze grondgebieden of tus- sen deze grondgebieden en Spanje of Portugal. Het voorstel past zowel in de verwezenlijking van de interne markt middels het wegne- men van concurrentievervalsingen, als in het gemeenschappelijk vervoersbeleid. Naast de wetsteksten waarmee beoogd wordt de concurrentievervalsingen weg te nemen, verwijst de richtlijn expliciet naar andere teksten, waaronder met name: — het witboek voor „Een gemeenschappelijk vervoerbeleid” (1), waarin wordt gepleit voor een algemenere strategie voor duurzamer en meer evenwichtig vervoer; — het groenboek „Naar een eerlijke en doelmatige prijsstelling in het vervoer” (2) waarin vooral wordt ingegaan op manieren om niet-levensvatbare tendensen in het vervoer te corrigeren en op de middelen om in het bijzonder de externe kosten te internaliseren; — regelgevende, technische of organisatorische instrumenten ter verhoging van de aantrekkelijkheid, de rendabiliteit en de kwaliteit van de dienstverlening door (1) Doc. COM(92) 494 def. (2) Doc. COM(95) 691 def. C 58/12 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 andere middelen van vervoer over land, zoals de openstelling van de markt voor het treinvervoer, proefprojecten voor gecombineerd vervoer (PACT), en herstructu- rering van de markt voor het vervoer over de binnenwateren. III. ANALYSE VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK STANDPUNT VAN DE RAAD Er is tijdens de debatten flink aan de tekst gesleuteld. Het gemeenschappelijk stand- punt wijkt op talrijke punten af van het voorstel en van het gewijzigde voorstel van de Commissie: — wat betreft de rechtsgrondslag achtte de Raad toevoeging van artikel 99 van het Verdrag nodig omdat hoofdstuk II van de tekst betrekking heeft op motorrijtuigen- belasting, die een indirecte belasting is, en in het bijzonder onderlinge aanpassing van de minimumniveaus vergt; — in de artikelen 2 en 7 heeft de Raad de begrippen „gevoelige routes”, „externe kos- ten”, evenals de daarmee samenhangende begrippen „gemachtigde vervoeronder- nemer” en „vrije toegang” geschrapt, overeenkomstig het advies van het Europees Parlement. De Raad vond „gevoelige routes” namelijk geen in het Gemeenschaps- recht duidelijk omschreven begrip. Voorts is het begrip „gevoelige routes”, zoals het in het amendement van het Europees Parlement wordt gepresenteerd, op dit moment geen punt van overweging omdat de specifieke verordeningen waarin moet worden bepaald welke trajecten zwaar vervuild zijn, nog niet bestaan. Wat betreft de „externe kosten” is de Raad van mening dat er nog geen diep- gaande studie bestaat over de kwantificering van de externe kosten in alle vervoers- wijzen. Derhalve heeft de Raad er de voorkeur aan gegeven het advies van het Parlement te volgen en iedere verwijzing naar concepten en berekeningswijzen die nog niet behoorlijk zijn uitgewerkt, te schrappen; — in artikel 3 zijn verwijzingen toegevoegd naar de motorrijtuigenbelasting in Oos- tenrijk, Finland en Zweden en zijn de verwijzingen naar de motorrijtuigenbelasting in de andere lidstaten aangevuld; — in artikel 6, lid 1, eerste alinea, en in bijlage I heeft de Raad, in navolging van het advies van het Europees Parlement en het gewijzigd voorstel van de Commissie, er de voorkeur aan gegeven de minimumtarieven voor de belasting te schrappen, evenals de mogelijkheid van lagere tarieven dan de minimumtarieven voor lidstaten die een stelsel van gebruiksrechten hanteren. Wat betreft maximumtarieven voor belastingen dient te worden gememoreerd dat de Raad deze categorie nooit heeft gehanteerd bij de harmonisatie van de indirecte belastingen. Zo zijn voor de BTW, de accijnzen op tabaksartikelen, alcoholhou- dende dranken en minerale olie¨n uitsluitend minimumtarieven vastgesteld. Het vaststellen van dergelijke minimumtarieven werd voldoende geacht om een goede werking van de interne markt te waarborgen. Voorts werd geoordeeld dat de toe- passing van het subsidiariteitsbeginsel waar mogelijk moet worden gehandhaafd. Wat betreft de mogelijkheid van lagere tarieven dan de minimumtarieven voor lid- staten die een stelsel van gebruiksrechten hanteren, was de Raad van mening dat een dergelijke maatregel enerzijds niet strookt met het streven naar harmonisatie en anderzijds niet met het feit dat tolgelden en gebruiksrechten weliswaar verbon- den zijn aan het daadwerkelijk gebruik van het voertuig, maar dat dit niet het geval is voor de motorrijtuigenbelasting. Het leggen van verbanden tussen beide categoriee¨n leek dus niet juist. Wat betreft de minimumtarieven zijn de niveaus gehandhaafd die de Commissie heeft voorgesteld (voor Euro II) en die in Richtlijn 93/89/EEG stonden; 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/13 De Raad heeft geen naar gelang van de Euro-categoriee¨n gedifferentieerde tarieven voor de motorrijtuigenbelasting, gehandhaafd. Niets belet de lidstaten evenwel een dergelijke differentiatie in te voeren, mits de minima worden gerespecteerd. Een dergelijke differentiatie is wel gehandhaafd voor de gebruiksrechten (bijlage II) en lid 10, wordt op facultatieve basis voorgesteld voor de tolgelden (artikel 7, onder a)); — in artikel 6, lid 1, tweede alinea, is een overgangsregeling ingevoerd om bepaalde lidstaten de tijd te geven zich aan te passen aan de tarieven van bijlage I; — in artikel 6, lid 3, vond de Raad dat verdere vrijstelling of verlaging van de motor- rijtuigenbelasting slechts met eenparigheid door de Raad kan worden toegestaan, zoals reeds het geval is voor BTW en accijnsrechten, e´e´n en ander onafhankelijk van de beweegredenen die de lidstaten aanvoeren bij hun verzoek om dergelijke belastingvrijstellingen of -verlagingen; — in artikel 7, lid 2, onder a), tweede alinea, wenste de Raad de verwijzing naar de hoogste wegencategorie als volgt te verduidelijken „de vanuit technisch oogpunt hoogste wegencategorie”; — in artikel 7, lid 2, onder b), onder i), is de mogelijkheid opgenomen om tolgelden of gebruiksrechten voor andere delen van het hoofdwegennet in te voeren. De bedoeling hiervan is om enerzijds rekening te houden met veiligheidsoverwegingen en anderzijds met de kenmerken van bepaalde lidstaten die geen algemeen net van autosnelwegen of tweebaanswegen met soortgelijke kenmerken hebben, voorzover het verkeersaanbod en de bevolkingsdichtheid de aanleg van autosnelwegen niet rechtvaardigen. — in artikel 7, lid 2, onder iii), heeft de Raad voor Oostenrijk de mogelijkheid inge- voerd om voor het autosnelwegtraject tussen Kufstein en de Brenner tolgeld toe te passen in plaats van een gebruiksrecht. Hoewel, zoals hierboven is vermeld (ad artikel 2 en 7), het begrip „gevoelige route” niet is gehandhaafd, leek het wel juist om rekening te houden met het bestaande probleem in verband met de Brennerpas, zoals het Parlement zelf in zijn advies heeft voorgesteld. De speciale omstandighe- den van deze pas rechtvaardigen namelijk de invoering van een tolgeld voor het betrokken traject; — in artikel 7, lid 6, heeft de Raad het nodig geacht opnieuw een maatregel in te voe- ren uit Richtlijn 93/89/EEG, waardoor een lidstaat de mogelijkheid wordt geboden te bepalen dat voor de op zijn grondgebied geregistreerde voertuigen voor zijn gehele wegennet gebruikrechten gelden. Het besluit om deze maatregel te hand- haven is ingegeven door de kenmerken van de wegennetten van bepaalde lidstaten, evenals door de noodzaak om te voorkomen dat grote verkeersstromen uitwijken naar secundaire wegen; — in artikel 7, lid 7, eerste alinea, worden onder verwijzing naar bijlage II de maxi- mumtarieven voor de gebruiksrechten vastgesteld. De Raad heeft het passend geacht een formule te gebruiken die, hoeveel zij genuanceerder is dan de in Richt- lijn 93/89/EEG gehanteerde formule, de aanzienlijke complicaties voorkomt die de door de Commissie voorgestelde formule met zich mee zou brengen. Het voorstel bevat namelijk maximum- en minimumbedragen, terwijl in het gemeenschappelijk standpunt uitsluitend maximumbedragen worden genoemd. Voorts varie¨ren deze bedragen in het gemeenschappelijk standpunt al naargelang de Euro-categorie en het aantal assen van het voertuig, op een wijze die analoog is aan de door het Par- lement gevolgde aanpak; daarentegen werd in het voorstel een ingewikkelder for- mule gebruikt waarin, naast de Euro-categorie, rekening werd gehouden met de schade die het voertuig toebrengt aan de wegen, e´e´n en ander op basis van een ad- hocbijlage (bijlage II van het voorstel). C 58/14 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 Voor het dagtarief, evenals voor het jaartarief, heeft de Raad ook maximumbedra- gen vastgesteld. Anderzijds zijn de maximum jaarbedragen vastgesteld tussen 750 en 1 550 EUR. Deze bedragen liggen lager dan de door de Commissie voorgestelde of door het Parlement gewenste bedragen; — in artikel 7, lid 7, derde alinea, wordt een verlaging van 50 % van de gebruiksrech- ten voor In Richtlijn in Griekenland geregistreerde voertuigen ingevoerd. 93/89/EEG stond een dergelijke overgangsregeling voor in verscheidene lidstaten ingeschreven voertuigen, maar het nieuwe voorstel van de Commissie biedt niet langer deze mogelijkheid. Omdat het Parlement in zijn advies de mening te kennen gaf dat dergelijke verlagingen moeten worden ingesteld voor voertuigen die in peri- fere gebieden zijn ingeschreven, heeft de Raad, na de situatie te hebben bestudeerd, gemeend dat alleen Griekenland, gezien zijn geopolitieke ligging, voor een derge- lijke bepaling in aanmerking mag komen; — in artikel 7, lid 9, heeft de Raad geoordeeld dat het gewogen gemiddelde van de toltarieven gerelateerd moet zijn aan de kosten voor de aanleg, de exploitatie en de uitbreiding van het betrokken infrastructuurnet. De door de Commissie voor- gestelde tekst was zeer complex en voegde aan de infrastructuurkosten andere ele- menten toe zoals „eenzelfde opbrengst als bij soortgelijke investeringsprojecten haalbaar is”. In de tekst van de Raad wordt de lidstaten die een systeem van tolgel- den hanteren echter de mogelijkheid geboden de tolgelden onder of boven het gewogen gemiddelde vast te stellen, waarbij het basisprincipe, namelijk het ver- band tussen het tolbedrag en de kosten van infrastructuur, niet uit het oog mag worden verloren; — in artikel 7, lid 10, heeft de Raad in samenhang met het bepaalde in lid 9, het noodzakelijk geacht de doltarieven te varie¨ren naar gelang van de emissiekenmer- ken van de voertuigen en het tijdstip waarop de voertuigen rijden. De Raad heeft dergelijke mogelijkheden ingevoerd als aansporing tot grotere consideratie voor het milieu. Op deze wijze kan voor bepaalde meer vervuilende voertuigen een hoger toltarief worden gehanteerd. Ook kan het tolbedrag worden gedifferentieerd naar- gelang de voertuigen overdrag, ’s nachts of op bepaalde spitsuren rijden. Hierbij dient te worden opgemerkt dat altijd moet worden uitgegaan van het gewogen gemiddelde; — in artikel 9, lid 2, heeft de Raad het noodzakelijk geacht een maatregel in te voeren waarmee aan de lidstaten die dat wensen de mogelijkheid wordt geboden een deel van de opbrengst van de gebruiksrechten of andere toltarieven aan te wenden voor de bescherming van het milieu of de uitbreiding van andere vervoersnetten. Een en ander op voorwaarde dat het bedrag van de gebruiksrechten de maxima in bijlage II van de richtlijn niet overschrijdt en dat het gewogen gemiddelde van de toltarieven gerelateerd wordt aan de kosten voor de aanleg, het onderhoud en de ontwikkeling van de betrokken infrastructuur; — in artikel 10 heeft de Raad een kleine technische wijziging met betrekking tot de omrekening in euro’s ingevoerd wegens de communautaire voorschriften betref- fende de Economische en Monetaire Unie; — in artikel 11, betreffende de invoering van elektronische systemen voor tolgelden, was de Raad van oordeel dat de Commissie ten alle tijde gebruik kan maken van haar initiatiefrecht en dat haar niet van tevoren heel concrete criteria moeten wor- den opgelegd wat betreft toekomstige voorstellen. In die zin heeft de Raad lid 2 vereenvoudigd en de laatste zinnen, die bovendien veel te gedetailleerd waren, geschrapt; — voorts dient te worden opgemerkt dat de Raad het niet nodig heeft geacht het stel- sel van straffen in artikel 15 van het Commissievoorstel te handhaven. De Raad heeft geoordeeld dat de lidstaten zelf hun stelsel van straffen moeten instellen voor overtredingen van de nationale bepalingen. 1. 3. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 58/15 IV. AMENDEMENTEN VAN HET EUROPEES PARLEMENT 1. Door de Commissie overgenomen amendementen van het Europees Parlement die door de Raad werden behouden De Raad heeft het gewijzigd Commissievoorstel gevolgd door geheel of gedeeltelijk onderstaande amendementen van het Europees Parlement over te nemen: — amendement nr. 5, waarbij overweging 9 wordt geschrapt, die verband hield met artikel 6, lid 1, tweede alinea, waarin de lidstaten werd toegestaan motor- rijtuigenbelasting beneden de minimumtarieven te heffen; — amendement nr. 8, waarbij overweging 16 van het voorstel (overweging 18 van het gemeenschappelijk standpunt) zodanig wordt gewijzigd dat erin staat dat er een tariefdifferentiatie wordt ge(cid:239)ntroduceerd in plaats van de beperkte mate van tariefdifferentiatie die de Commissie in eerste instantie had voorgesteld; — amendement nr. 10, waarbij overweging 18 van het voorstel (overweging 20 van het gemeenschappelijk standpunt) wordt gewijzigd door toevoeging van een verwijzing naar het territorialiteitsbeginsel; — amendement nr. 11, waarbij artikel 6, lid 1, eerste alinea, wordt gewijzigd door schrapping van de eis dat motorrijtuigenbelastingen niet hoger mogen liggen dan een door de Commissie voorgesteld plafond; — amendement nr. 12, waarbij artikel 6, lid 1, tweede alinea, waarin minimumta- rieven lager mochten zijn indien een stelsel van gebruiksrechten werd gehan- teerd, wordt geschrapt; — amendement nr. 15, waarbij in artikel 7, lid 2, van het voorstel (artikel 7, lid 7, van het gemeenschappelijk standpunt), een nieuwe alinea wordt ingevoegd waarin voor voertuigen die in perifere gebieden zijn ingeschreven, een verlaging met 50 % van het gebruiksrecht wordt vastgesteld. De Raad heeft geoordeeld dat een dergelijke verlaging alleen te rechtvaardigen valt voor Griekenland, vanwege de geopolitieke ligging van dat land. 2. Door de Commissie overgenomen amendementen van het Europees Parlement die niet door de Raad werden behouden — amendement nr. 2, dat wijziging beoogt van de derde overweging van het voor- stel door schrapping van iedere verwijzing naar maximumtarieven voor motor- rijtuigenbelastingen. De Raad heeft er de voorkeur aan gegeven de hele over- weging te schrappen; het verzoek van het Parlement om deze maxima te schrappen is echter in het dispositief verwerkt; — amendement nr. 3, dat de invoering beoogt van een overweging met een verwij- zing naar de Alpenovereenkomst. De Raad schat het belang van deze overeen- komst op de juiste waarde, maar achtte het niet gepast in deze richtlijn daar naar te verwijzen; — amendement nr. 13, dat toevoeging beoogt van een nieuw lid 1 bis aan artikel 6, met het oog op een regelmatige toetsing van motorrijtuigenbelasting- tarieven. De Raad heeft geoordeeld dat de Commissie, gezien haar initiatief- recht, ten alle tijde de door haar noodzakelijk geachte voorstellen kan indienen; — amendement nr. 23, dat wijziging beoogt van artikel 13, lid 1, tweede alinea, middels de bepaling dat de aan de Commissie toe te zenden inlichtingen even- eens betrekking moeten hebben op de kostendekkingsgraad van het wegverkeer naar voertuig- en wegcategorie. De Raad heeft dit amendement met name geweigerd vanwege het feit dat de lidstaten niet in staat zijn de door het Parle- ment voorgestelde aanvullende gegevens te verstrekken. C 58/16 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 1. 3. 1999 3. Door de Commissie, noch door de Raad overgenomen amendementen van het Europees Parlement De Raad heeft onderstaande amendementen van het Europees Parlement, die de Commissie niet had overgenomen, niet opgenomen in zijn gemeenschappelijk standpunt: — amendement nr. 1 is niet in het gemeenschappelijk standpunt gehandhaafd omdat de Raad heeft geoordeeld dat niet mag worden vooruitgelopen op even- tuele voorstellen van de Commissie inzake de toerekening van de externe kos- ten, in het bijzonder vanwege het feit dat men momenteel niet beschikt over een geschikte methode voor de berekening van deze kosten in alle wijzen van vervoer; — amendement nr. 4 dat naar geen enkele specifieke bepaling van de richtlijn ver- wijst; — amendement nr. 7, waarin het begrip „gevoelig gebied” wordt ge(cid:239)ntroduceerd. De Commissie vindt dit begrip weinig praktisch en de Raad heeft het niet in het dispositief gehandhaafd, zoals uiteengezet onder punt III ad artikel 7, lid 2, onder iii). Zoals vermeld bij amendement nr. 1, heeft de Raad voorts geoor- deeld dat er niet mag worden vooruitgelopen op eventuele voorstellen van de Commissie; — amendement nr. 24 waarin de bestaande structuur voor de motorrijtuigenbelas- ting wordt gewijzigd. De Raad, noch de Commissie hebben het zinvol geacht de huidige structuur te wijzigen, omdat de lidstaten die de structuur reeds in de praktijk hebben gebracht, geen bezwaren hebben genoemd. 4. Amendementen van het Europees Parlement die de Commissie niet heeft overgeno- men maar die de Raad geheel of gedeeltelijk heeft gehandhaafd — de amendementen nrs. 9, 14, 17, 18, 19, 20, 21 en 22 waarin alle bepalingen met betrekking tot externe kosten en gevoelige routes worden geschrapt, zijn door de Raad gehandhaafd om de redenen die hierboven onder punt III ad artikelen 2 en 7 zijn uiteengezet; — voorts heeft de Raad ook gekeken naar amendement nr. 17, waarmee wordt beoogd de aandacht te vestigen op het speciale geval van de Brennerautosnel- weg. Er zijn echter wel wijzigingen in aangebracht om de redenen die hierboven onder punt III ad artikel 7, lid 2, onder iii), zijn uiteengezet; — verder heeft de Raad, wat betreft amendement nr. 22, het Raadgevend Comite´ van artikel 10 van het voorstel niet aanvaard voor wat betreft de vaststelling van de gevoelige routes; evenmin heeft hij het idee van het Europees Parlement aanvaard om dit comite´ te gebruiken om toestemming te verlenen voor vrijstel- lingen of verlagingen van motorrijtuigenbelastingen, aangezien in artikel 6, lid 3, deze toestemming aan de bevoegdheid van de Raad wordt voorbehouden


title: 1999/83/EC: Council Decision of 18 January 1999 authorising the Kingdom of Denmark to apply or to continue to apply reductions in, or exemptions from, excise duties on certain mineral oils used for specific purposes, in accordance with the procedure provided for in Article 8(4) of Directive 92/81/EEC

eurovoc_concepts:
Denmark
diesel fuel
excise duty
mineral oil
tax harmonisation

formats: html pdf print

text: L 27/30 EN Official Journal of the European Communities 2. 2. 1999 COUNCIL DECISION of 18 January 1999 authorising the Kingdom of Denmark to apply or to continue to apply reduc- tions in, or exemptions from, excise duties on certain mineral oils used for specific purposes, in accordance with the procedure provided for in Article 8(4) of Directive 92/81/EEC (1999/83/EC) THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Directive 92/81/EEC of 19 October 1992 on the harmonisation of the structures of excise duties on mineral oils (1), and in particular Article 8(4) thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas, under Article 8(4) of Directive 92/81/EEC, the Council, acting unanimously on a proposal from the Commission, may authorise a Member State to introduce exemptions from, or reductions in, excise duties on mineral oils on grounds of specific policy considerations; Whereas the Danish authorities have notified the Commission that they wish to apply to diesel fuel, from 1 January 1999 at the earliest, differential rates of excise duty according to its sulphur content; whereas the proce- dure provided for in Article 8(4) should apply to such a scheme; Whereas the other Member States have been informed thereof; Whereas the Commission and all the Member States accept that the application of differential rates is justified on environmental policy grounds and that it will not give rise to distortions of competition or hinder the operation of the internal market; Whereas the Commission regularly reviews reductions and exemptions to check that they are compatible with the operation of the internal market or with Community policy on protection of the environment; Whereas Denmark has requested authorisation to apply these differential rates from 1 January 1999 at the earliest; whereas the Council is to review their application on the basis of a report from the Commission no later than 31 December 1999, when the authorisation granted by this Decision expires, HAS ADOPTED THIS DECISION: Article 1 In accordance with Article 8(4) of Directive 92/81/EEC, Denmark is authorised from 1 January 1999 until 31 December 1999 to apply differential rates of excise duty on diesel fuel provided that these differential rates are in accordance with the obligations laid down in Council Directive 92/82/EEC of 19 October 1992 on the approx- imation of the rates of excise duties on mineral oils (2), and in particular the minimum rates of excise duty provided for in Article 5 thereof. Article 2 This Decision is addressed to the Kingdom of Denmark. Done at Brussels, 18 January 1999. For the Council The President O. LAFONTAINE (1) OJ L 316, 31. 10. 1992, p. 12. Directive as last amended by (2) OJ L 316, 31. 10. 1992, p. 19. Directive as amended by Directive 94/74/EC (OJ L 365, 31. 12. 1994, p. 46). Directive 94/74/EC (OJ L 365, 31. 12. 1994, p. 46)


title: Verordening (EG) nr. 112/1999 van de Commissie van 18 januari 1999 inzake de levering van granen als voedselhulp

eurovoc_concepts:
Kenya
aid system
award of contract
cereal flour
common wheat
food aid

formats: pdf print

text: 19. 1. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 14/17 VERORDENING (EG) Nr. 112/1999 VAN DE COMMISSIE van 18 januari 1999 inzake de levering van granen als voedselhulp DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 1292/96 van de Raad van 27 juni 1996 betreffende het voedselhulpbeleid en het beheer van de voedselhulp en van de specifieke acties ter ondersteuning van de voedselzekerheid (1), en met name op artikel 24, lid 1, onder b), Overwegende dat b¶ deze verordening de l¶st van de landen en organisaties die in aanmerking komen voor Gemeenschapssteun en de algemene criteria voor het vervoer van de voedselhulp na het fob-stadium z¶n vast- gesteld; Overwegende dat de Commissie, ingevolge een aantal besluiten met betrekking tot de verlening van voedsel- hulp, aan bepaalde begunstigden graan heeft toegewezen; Overwegende dat dit product moet worden geleverd over- eenkomstig het bepaalde in Verordening (EG) nr. 2519/97 van de Commissie van 16 december 1997 tot vaststelling van algemene voorschriften op grond van Verordening (EG) nr. 1292/96 van de Raad voor de beschikbaarstelling leveren van communautaire voedselhulp als te producten (2); dat met name de leveringsterm¶nen en -voorwaarden om de aan de levering verbonden kosten te bepalen, dienen te worden vastgesteld, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 In het kader van de communautaire voedselhulp worden in de Gemeenschap granen beschikbaar gesteld voor leve- ring aan de in de b¶lage vermelde begunstigden met inachtneming van Verordening (EG) nr. 2519/97 en de in de b¶lage vermelde voorwaarden. De inschr¶ver wordt geacht kennis te hebben genomen van alle geldende algemene en b¶zondere voorwaarden. Elk ander in z¶n offerte gemaakte beding of voorbehoud is nietig. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 18 januari 1999. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 166 van 5. 7. 1996, blz. 1. (2) PB L 346 van 17. 12. 1997, blz. 23. L 14/18 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 19. 1. 1999 B(cid:246)LAGE PART(cid:246) A 1. Actie nr. : 86/98 2. Begunstigde (2): World Food Programme (WFP), via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma (tel. : (39-6) 6513 2988; telefax: 6513 2844/3; telex: 626675 WFP I) 3. Vertegenwoordiger van de begunstigde: door de begunstigde aan te w¶zen 4. Land van bestemming: Kenia 5. Beschikbaar te stellen product: meel van zachte tarwe 6. Totale hoeveelheid (aantal ton netto): 5 000 7. Aantal part¶en: 1 8. Kenmerken en kwaliteit van het product (3) (5): zie PB C 114 van 29. 4. 1991, blz. 1 (II. B. 1. a)) 9. Verpakking (7) : zie PB C 267 van 13. 9. 1996, blz. 1 (2. 2 A 1. d), 2. d) en B. 1) 10. Etikettering of merken (6): zie PB C 114 van 29. 4. 1991, blz. 1 (II. B. 3) — Voor het merken te gebruiken taal: Engels — B¶komende opschriften: — 11. W¶ze van beschikbaarstelling van het product: op de markt van de Gemeenschap 12. Voorgeschreven leveringsstadium: franco laadhaven — fob gestuwd 13. Alternatief leveringsstadium: — 14. a) Laadhaven: — b) Laadadres: — 15. Loshaven: — 16. Plaats van bestemming: — — doorgangshaven of transitpakhuis: — — vervoerroute over land: — 17. Leveringsterm¶n of uiterste leveringsterm¶n in het voorgeschreven stadium: — eerste term¶n: 22. 2 — 14. 3. 1999 — tweede term¶n: 8 — 28. 3. 1999 18. Leveringsterm¶n of uiterste leveringsterm¶n in het alternatieve stadium: — eerste term¶n: — — tweede term¶n: — 19. Uiterste term¶n voor de indiening van de offertes (om 12. 00 uur, Brusselse t¶d): — eerste term¶n: 2. 2. 1999 — tweede term¶n: 16. 2. 1999 20. Bedrag van de inschr¶vingszekerheid: 5 EUR/ton 21. Adres voor de inzending van de offertes en de inschr¶vingszekerheden (1): Afdeling Voedselhulp, ter attentie van de heer T. Vestergaard, gebouw Loi 130, kamer 7/46, Wetstraat 200, B-1049 Brussel (alleen op nummer: telex: 25670 AGREC B; fax: (32-2) 296 70 03 / 296 70 04) 22. Uitvoerrestitutie (4): restitutie toepassel¶k op 29. 1. 1999, vastgesteld b¶ Verordening (EG) nr. 2753/98 van de Commissie (PB L 345 van 19. 12. 1998, blz. 23) 19. 1. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 14/19 Voetnoten (1) Aanvullende informatie: Andr(cid:130) Debongnie (tel. : (32-2) 295 14 65) of Torben Vestergaard (tel. : (32-2) 299 30 50). (2) De leverancier neemt zo spoedig mogel¶k contact op met de begunstigde of z¶n vertegenwoordiger om na te gaan welke documenten voor de verzending z¶n vereist. (3) De leverancier bezorgt aan de begunstigde een certificaat van een offici(cid:137)le instantie, waarin wordt verklaard dat voor het te leveren product de in de betrokken lidstaat geldende stralingsnormen niet z¶n over- schreden. Op het radioactiviteitsattest moet het gehalte aan caesium 134 en 137 en aan jodium 131 worden vermeld. (4) Verordening (EG) nr. 259/98 van de Commissie (PB L 25 van 31. 1. 1998, blz. 39) is van toepassing voor de restitutie b¶ uitvoer. De in artikel 2 van voornoemde verordening bedoelde datum is de datum die is vermeld in punt 22 van deze b¶lage. De aandacht van de leverancier wordt gevestigd op artikel 4, lid 1, laatste alinea, van genoemde verorde- ning. De kopie van het certificaat wordt onmiddell¶k ingediend zodra de uitvoeraangifte is aanvaard (fax: (32-2) 296 20 05). (5) De leverancier legt aan de begunstigde of aan z¶n vertegenwoordiger b¶ de levering de volgende bescheiden voor: — plantengezondheidscertificaat. (6) In afw¶king van PB C 114 van 29 april 1991, bladz¶de 1, wordt de tekst van punt II. B. 3. c) als volgt gelezen: „de vermelding „Europese Gemeenschap””. (7) Met het oog op eventueel opnieuw opzakken, dient de leverancier 2 % lege zakken extra te leveren van dezelfde kwaliteit als die waarin het product zich bevindt; op deze lege zakken dient eveneens de vermelding voor te komen, gevolgd door een hoofdletter R


title: ADVIES VAN DE RAAD van 18 januari 1999 over het stabiliteitsprogramma van Ierland (1999-2001)

eurovoc_concepts:
Ireland
budget policy
economic policy
economic stabilisation

text: C 42/4 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 17. 2. 1999 ADVIES VAN DE RAAD van 18 januari 1999 over het stabiliteitsprogramma van Ierland (1999(cid:220)2001) (1999/C 42/03) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 1466/97 van de Raad van 7 juli 1997 over vesterking van het toezicht op be(cid:220) grotingssituaties en het toezicht op en de co‰rdinatie van het economisch beleid(cid:216)(˛), en met name op artikel 5, le(cid:220) den 1 en 2. Gelet op de aanbeveling van de Commissie, Na raadpleging van het Economisch en Financieel Comit~, BRENGT HET VOLGENDE ADVIES UIT: Op 18 januari heeft de Raad het stabiliteitsprogramma van Ierland voor de periode 1999(cid:220)2001 besproken. De Raad neemt er met voldoening nota van dat de begroting van de Ierse regering in 1997 een overschot is gaan ver(cid:220) tonen en dat naar verwachting gedurende de gehele pro(cid:220) grammaperiode zal blijven doen, terwijl de schuldquote van de overheid, die tegen het einde van 1998 waar(cid:220) schijnlijk minder dan 60(cid:216)% van het BBP zal bedragen, zal blijven dalen. In het macro(cid:220)economische scenario dat in het pro(cid:220) gramma wordt geschetst, wordt ervan uitgegaan dat de economische groei niet meer zo groot zal zijn als de laatste tijd terwijl ook de inflatie haar piek van 1998 niet zal evenaren. Niettemin blijft de groei in vergelijking met andere lidstaten op een zeer hoog niveau tengevolge van de uitstekende prestaties aan de aanbodzijde van de eco(cid:220) nomie en de aanhoudende toename van de beroepsbevol(cid:220) king. De Raad acht de macro(cid:220)economische vooruitzich(cid:220) ten van het programma haalbaar. Voorts is het duidelijk dat Ierland door het goede begrotingsresultaat van 1998 reeds voldoet aan de in het Stabiliteits(cid:220) en groeipact gestipuleerde doelstelling van een vrijwel evenwichtige begrotingssituatie of een begrotingsoverschot. Voorts zal Ierland volgens het scenario voor de overheidsfinanciæn tijdens de periode 1999(cid:220)2001 aan de begrotingseisen van het Stabiliteits(cid:220) en groeipact blijven voldoen. Het is duidelijk dat het programma spoort met het Stabi(cid:220) liteits(cid:220) en groeipact. Toch dient er in het ruimere kader van de macro(cid:220)economische stabiliteit op verscheidende punten te worden gewezen. In het bijzonder merkt de Raad op dat de economische toestand niet zonder ri(cid:220) sico’s is; het grootste risico is oververhitting van de eco(cid:220) nomie, met stijgende lonen en prijzen. In dit verband wijst de Raad erop dat het begrotingsbeleid weliswaar enigszins is aangescherpt, maar dat het voorzichtiger ware geweest hierin nog verder te gaan. In de aanbeve(cid:220) ling van de Raad van 6 juli 1998 betreffende de globale richtsnoeren voor het economisch beleid van de lidstaten en de Gemeenschap(cid:216)(ˇ) werd Ierland voor 1998 een strak begrotingsbeleid aanbevolen. Gezien de sterke groei van de economie acht de Raad het aangewezen dat, zoals gepland gedurende het gehele programma een begrotingsoverschot wordt aangehou(cid:220) den. Indien aan de eisen van het Stabiliteits(cid:220) en groeipact wordt voldaan, moet dit een voldoende veiligheidsmarge bieden om in het geval van conjuncturele recessie buiten(cid:220) sporige tekorten te voorkomen. De Raad juicht het toe dat er in het programma de na(cid:220) druk wordt gelegd op een toename van de overheidsin(cid:220) vesteringen om tegemoet te komen aan de infrastruc(cid:220) tuurbehoeften van een sterk groeiende economie en ter compensatie van de verwachte vermindering van de structuurfondsen van de Gemeenschap in Ierland. Een uitvoeriger kapitaalinvesteringsplan zou een nuttige aan(cid:220) vulling op het stabiliteitsprogramma zijn; zo’n plan zou kunnen bijdragen tot het voorkomen van problemen aan de aanbodzijde met mogelijke gevolgen voor de vooruit(cid:220) zichten qua groei en inflatie in Ierland. (˛)(cid:217)PB L 209 van 2. 8. 1997, blz. 1. (ˇ)(cid:217)PB L 200 van 16. 7. 1998, blz. 34


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 113/1999 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Ιανουαρίου 1999 περί χορηγήσεως σπαστών πίσων ως επισιτιστική βοήθεια

eurovoc_concepts:
North Korea
aid system
award of contract
food aid
leguminous vegetable

text: L 14/20 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 19. 1. 1999 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 113/1999 TGS EPITQOPGS tgr 18gr Iamouaq(cid:148)ou 1999 peq(cid:148) woqgc(cid:147)seyr spast(cid:150)m p(cid:148)sym yr episitistij(cid:147) bo(cid:147)heia G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1292/96 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 27gr Ioum(cid:148)ou 1996, swetij(cid:145) le tgm pokitij(cid:147) jai tg diawe(cid:148)qisg tgr episitistij(cid:147)r bo(cid:147)heiar jai tym eidij(cid:150)m dq(cid:145)seym st(cid:147)qingr cia tgm episitistij(cid:147) bo(cid:147)heia (1), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 24 paq(cid:145)cqavor 1 stoiwe(cid:148)o b), Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti o pqoamaveqhe(cid:148)r jamomisl(cid:149)r jataqt(cid:148)fei tom jat(cid:145)koco tym wyq(cid:150)m jai tym oqcamisl(cid:150)m pou emd(cid:146)wetai ma k(cid:145)boum joimotij(cid:147) bo(cid:147)heia pou jahoq(cid:148)fei ta cemij(cid:145) jqit(cid:147)qia swe- tij(cid:145) le tg letavoq(cid:145) tgr episitistij(cid:147)r bo(cid:147)heiar let(cid:145) to st(cid:145)dio fob· (cid:149)ti, let(cid:145) ap(cid:149) pokk(cid:146)r apov(cid:145)seir swetij(cid:145) le tg woq(cid:147)cgsg episitistij(cid:147)r bo(cid:147)heiar, g Epitqop(cid:147) woq(cid:147)cgse spast(cid:145) p(cid:148)sa se oqisl(cid:146)mour dijaio(cid:151)wour· (cid:149)ti oi paqad(cid:149)seir aut(cid:146)r pq(cid:146)pei ma pqaclatopoigho(cid:151)m s(cid:151)lvyma le tour jam(cid:149)mer pou pqobk(cid:146)pomtai stom jamomi- sl(cid:149) (EJ) aqih. 2519/97 tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 16gr Dejelbq(cid:148)ou 1997, cia tir cemij(cid:146)r diat(cid:145)neir jimgtopo(cid:148)gsgr pqo(cid:152)(cid:149)mtym pou woqgco(cid:151)mtai dum(cid:145)lei tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1292/ 96 cia tgm joimotij(cid:147) episitistij(cid:147) bo(cid:147)heia (2)· (cid:149)ti e(cid:148)mai amacja(cid:148)o ma oqisto(cid:151)m epajqib(cid:150)r oi pqohesl(cid:148)er jai oi (cid:149)qoi woq(cid:147)cgsgr cia ma jahoqisto(cid:151)m oi dap(cid:145)mer pou pqoj(cid:151)ptoum· tou Sulbouk(cid:148)ou (cid:149)ti, cia ma enasvakishe(cid:148) g ukopo(cid:148)gsg tym pqolghei(cid:150)m, pq(cid:146)pei ma pqobkevhe(cid:148) g dumat(cid:149)tgta cia tour pqosv(cid:146)qomter ma sucjemtq(cid:150)moum e(cid:148)te pq(cid:145)sima spast(cid:145) p(cid:148)sa e(cid:148)te j(cid:148)tqima spast(cid:145) p(cid:148)sa, ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 Pqaclatopoie(cid:148)tai, le b(cid:145)sg tgm joimotij(cid:147) episitistij(cid:147) bo(cid:147)heia, sucj(cid:146)mtqysg spast(cid:150)m p(cid:148)sym stgm Joim(cid:149)tgta, pqojeil(cid:146)mou ma ta pqolgheuto(cid:151)m oi dijaio(cid:151)woi pou amav(cid:146)- qomtai sto paq(cid:145)qtgla, s(cid:151)lvyma le tir diat(cid:145)neir tou jamo- mislo(cid:151) (EJ) aqih. 2519/97 jai tour (cid:149)qour pou amav(cid:146)qomtai sto paq(cid:145)qtgla. Oi pqosvoq(cid:146)r pq(cid:146)pei ma avoqo(cid:151)m e(cid:148)te pq(cid:145)sima spast(cid:145) p(cid:148)sa e(cid:148)te j(cid:148)tqima spast(cid:145) p(cid:148)sa. Ep(cid:148) poim(cid:147) apoqq(cid:148)xeyr, j(cid:145)he pqosvoq(cid:145) pq(cid:146)pei ma amav(cid:146)qei sav(cid:150)r to e(cid:148)dor tym p(cid:148)sym sto opo(cid:148)o amav(cid:146)qetai. Heyqe(cid:148)tai (cid:149)ti o pqosv(cid:146)qym (cid:146)kabe cm(cid:150)sg (cid:149)kym tym evaqlo- fol(cid:146)mym cemij(cid:150)m jai eidij(cid:150)m (cid:149)qym jai tour (cid:146)wei apodewhe(cid:148). J(cid:145)he (cid:145)kkor (cid:149)qor (cid:147) epiv(cid:151)kang pou peqikalb(cid:145)momtai stgm pqosvoq(cid:145) tou heyqo(cid:151)mtai yr lg eccecqall(cid:146)moi. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei tgm ep(cid:149)lemg gl(cid:146)qa ap(cid:149) tg dglos(cid:148)eus(cid:147) tou stgm Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 18 Iamouaq(cid:148)ou 1999. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 166 tgr 5. 7. 1996, s. 1. (2) EE L 346 tgr 17. 12. 1997, s. 23. 19. 1. 1999 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 14/21 PAQAQTGLA PAQTIDES A jai B 1. Dq(cid:145)sg up’ aqih. : 94/98 (A)· 95/98 (B) 2. Dijaio(cid:151)wor (2): World Food Programme (WEP), via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma tgk. : (39-60) 65 13 2988· van: 65 13 2844/3· t(cid:146)ken: 626675 WFP I 3. Amtipq(cid:149)sypor tou dijaio(cid:151)wou: ma jahoqishe(cid:148) ap(cid:149) to dijaio(cid:151)wo 4. W(cid:150)qa pqooqislo(cid:151): B(cid:149)qeia Joq(cid:146)a 5. Pqo(cid:152)(cid:149)m pqor jimgtopo(cid:148)gsg (8): spast(cid:145) p(cid:148)sa 6. Sumokij(cid:147) jahaq(cid:147) pos(cid:149)tgta (se t(cid:149)mour): 6 000 7. Aqihl(cid:149)r paqt(cid:148)dym: 2 (A: 3 000 t(cid:149)moi· B: 3 000 t(cid:149)moi) 8. Waqajtgqistij(cid:145) jai poi(cid:149)tgta tou pqo(cid:152)(cid:149)mtor (3) (4) (7): — 9. Susjeuas(cid:148)a (5): bk(cid:146)pe EE C 267 tgr 13. 9. 1996, s. 1 [2. 1 A. 1a, 2. a+B. 4] [4. 0 A. 1c, 2. c+B. 4] 10. Epis(cid:147)lamsg jai s(cid:147)lamsg (6): bk(cid:146)pe EE C 114 tgr 29. 4. 1991, s. 1 [IV. A. 3] — Ck(cid:150)ssa pou pq(cid:146)pei ma wqgsilopoighe(cid:148) cia tg s(cid:147)lamsg: acckij(cid:147) — Sulpkgqylatij(cid:146)r lme(cid:148)er: — 11. Tq(cid:149)por jimgtopo(cid:148)gsgr tou pqo(cid:152)(cid:149)mtor: joimotij(cid:147) acoq(cid:145). To pqo(cid:152)(cid:149)m pq(cid:146)pei ma pqo(cid:146)qwetai stgm joim(cid:149)tgta 12. Pqobkep(cid:149)lemo st(cid:145)dio paq(cid:145)dosgr: paq(cid:145)dosg sto kil(cid:145)mi v(cid:149)qtysgr 13. Emakkajtij(cid:149) st(cid:145)dio paq(cid:145)dosgr: — 14. a) kil(cid:146)mar v(cid:149)qtysgr: — b) die(cid:151)humsg v(cid:149)qtysgr: — 15. Kil(cid:146)mar ejv(cid:149)qtysgr: — 16. T(cid:149)por pqooqislo(cid:151): — — kil(cid:146)mar (cid:147) apoh(cid:147)jg dialetaj(cid:149)lisgr: — — diadqol(cid:147) weqsa(cid:148)ar letavoq(cid:145)r: — 17. Wqomij(cid:149) di(cid:145)stgla (cid:147) pqohesl(cid:148)a paq(cid:145)dosgr sto pqobkep(cid:149)lemo st(cid:145)dio: — 1g pqohesl(cid:148)a: 8 — 28. 3. 1999 — 2g pqohesl(cid:148)a: 22. 3 — 11. 4. 1999 18. Wqomij(cid:149) di(cid:145)stgla (cid:147) pqohesl(cid:148)a paq(cid:145)dosgr sto emakkajtij(cid:149) st(cid:145)dio: — 1g pqohesl(cid:148)a: — — 2g pqohesl(cid:148)a: — 19. Pqohesl(cid:148)a cia tgm upobok(cid:147) tym pqosvoq(cid:150)m (cid:146)yr tir 12 to lesgl(cid:146)qi ((cid:150)qa Bqunekk(cid:150)m): — 1g pqohesl(cid:148)a: 2. 2. 1999 — 2g pqohesl(cid:148)a: 16. 2. 1999 20. Pos(cid:149) tgr ecc(cid:151)gsgr sulletow(cid:147)r sto diacymisl(cid:149): 15 EUR am(cid:145) t(cid:149)mo 21. Die(cid:151)humsg cia tgm apostok(cid:147) tym pqosvoq(cid:150)m jai eccu(cid:147)seym sulletow(cid:147)r (1): Bureau de l’aide alimentaire, Attn. Mr T. Vestergaard, B(cid:131)timent Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Wet- straat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel t(cid:146)ken: 25670 AGREC B· van: (32-2) 296 70 03 / 296 70 04 (apojkeistij(cid:145)) 22. Epistqov(cid:147) jat(cid:145) tgm enacyc(cid:147): — L 14/22 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 19. 1. 1999 Sglei(cid:150)seir: (1) Sulpkgqylatij(cid:146)r pkgqovoq(cid:148)er: Andre Debongnie [tgk. : (32-2) 295 14 65], Torben Vestergaard [tgk. : (32-2) 299 30 50]. (2) O am(cid:145)dowor (cid:146)qwetai se epav(cid:147) le to dijaio(cid:151)wo (cid:147) tom amtipq(cid:149)syp(cid:149) tou to taw(cid:151)teqo dumat(cid:149), cia ma jahoqisho(cid:151)m ta (cid:146)ccqava pou e(cid:148)mai amacja(cid:148)a cia tgm apostok(cid:147). (3) O am(cid:145)dowor woqgce(cid:148) sto dijaio(cid:151)wo pistopoigtij(cid:149) pou (cid:146)wei ejdohe(cid:148) ap(cid:149) ep(cid:148)sglg aqw(cid:147) jai bebai(cid:150)mei (cid:149)ti dem (cid:146)wei sgleiyhe(cid:148) up(cid:146)qbasg, sto emdiaveq(cid:149)lemo jq(cid:145)tor l(cid:146)kor, tym iswuous(cid:150)m pqodiacqav(cid:150)m tou pqor paq(cid:145)dosg pqo(cid:152)(cid:149)mtor swetij(cid:145) le tg qadiemeqc(cid:149) ajtimobok(cid:148)a. To pistopoigtij(cid:149) qadiem(cid:146)qceiar pq(cid:146)pei ma amav(cid:146)qei tgm peqiejtij(cid:149)tgta se ja(cid:148)sio 134 jai 137 jai i(cid:150)dio 131. (4) O am(cid:145)dowor diabib(cid:145)fei sto dijaio(cid:151)wo (cid:147) stom amtipq(cid:149)syp(cid:149) tou, jat(cid:145) tgm paq(cid:145)dosg, ta aj(cid:149)kouha (cid:146)ccqava: — uceiomolij(cid:149) pistopoigtij(cid:149). (5) Se peq(cid:148)ptysg emdew(cid:149)lemgr epamasusjeuas(cid:148)ar se s(cid:145)jour o am(cid:145)dowor ha pq(cid:146)pei ma pqolghe(cid:151)sei 2 % tym jem(cid:150)m s(cid:145)jym tgr (cid:148)diar poi(cid:149)tgtar le auto(cid:151)r pou peqi(cid:146)woum to elp(cid:149)qeula, le tgm epicqav(cid:147) pou ajokouhe(cid:148)tai ap(cid:149) (cid:146)ma «R» jevaka(cid:148)o. (6) Jat(cid:145) paq(cid:146)jjkisg ap(cid:149) tgm EE C 114 tgr 29. 4. 1991, to je(cid:148)lemo tou sgle(cid:148)ou VI. A. 3. c) amtijah(cid:148)statai ap(cid:149) to aj(cid:149)kouho je(cid:148)lemo: «tg lme(cid:148)a “Euqypa(cid:152)j(cid:147) Joim(cid:149)tgta”» jai to je(cid:148)lemo tou sgle(cid:148)ou IV. A. 3. b) amtijah(cid:148)statai ap(cid:149) to aj(cid:149)kouho je(cid:148)lemo: «Spast(cid:145) p(cid:148)sa». (7) Ep(cid:148) poim(cid:147) apoqq(cid:148)xeyr, j(cid:145)he pqosvoq(cid:145) pq(cid:146)pei ma amav(cid:146)qei sav(cid:150)r to e(cid:148)dor tym p(cid:148)sym sto opo(cid:148)o amav(cid:146)qetai. (8) J(cid:148)tqima (cid:147) pq(cid:145)sima p(cid:148)sa (Pisum sativum) pqooqif(cid:149)lema cia tgm amhq(cid:150)pimg diatqov(cid:147), pqoeqw(cid:149)lema ap(cid:149) tgm pk(cid:146)om pq(cid:149)svatg sucjolid(cid:147). Ta p(cid:148)sa dem pq(cid:146)pei ma e(cid:148)mai tewmgt(cid:145) wqylatisl(cid:146)ma. Ta spast(cid:145) p(cid:148)sa pq(cid:146)pei ma (cid:146)woum uposte(cid:148) epeneqcas(cid:148)a stom atl(cid:149) touk(cid:145)wistom cia d(cid:151)o kept(cid:145) (cid:147) ma (cid:146)woum apokulamhe(cid:148) le japmisl(cid:149) (*) jai ma amtapojq(cid:148)momtai stour aj(cid:149)kouhour (cid:149)qour: — ucqas(cid:148)a: 15 % jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio, — pqosle(cid:148)neir: 0,1 % jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio, — hqausl(cid:146)moi sp(cid:149)qoi: 10 % jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio (yr hqausl(cid:146)moi sp(cid:149)qoi moo(cid:151)mtai ta l(cid:146)qg tym sp(cid:149)qym pou di(cid:146)qwomtai di’ em(cid:149)r j(cid:149)sjimou le stqoccuk(cid:146)r op(cid:146)r dial(cid:146)tqou 5 wikiost(cid:150)m), — posost(cid:149) sp(cid:149)qym diavoqetijo(cid:151) wqylatislo(cid:151) (cid:147) apowqylatisl(cid:146)mym sp(cid:149)qym: 1,5 % jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio (j(cid:148)tqima p(cid:148)sa), 15 % jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio (pq(cid:145)sima p(cid:148)sa), — wq(cid:149)mor bqaslo(cid:151): 45 kept(cid:145) jat’ am(cid:150)tato (cid:149)qio let(cid:145) ap(cid:149) to lo(cid:151)sjela (12 (cid:150)qer). (*) O upeqhelatist(cid:147)r diabib(cid:145)fei sto dijaio(cid:151)wo (cid:147) stom amtipq(cid:149)syp(cid:149) tou jat(cid:145) tgm paq(cid:145)dosg pistopoigtijo(cid:151) apokul(cid:145)mseyr le japmisl(cid:149)


title: Verordening (EG) nr. 114/1999 van de Commissie van 18 januari 1999 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de in januari 1999 ingediende aanvragen om uitvoercertificaten voor producten van de sector rundvlees waarvoor een bijzondere behandeling geldt bij invoer in een derde land

eurovoc_concepts:
beef
export licence
import
third country

text: 19. 1. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 14/23 VERORDENING (EG) Nr. 114/1999 VAN DE COMMISSIE van 18 januari 1999 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de in januari 1999 ingediende aanvragen om uitvoercertificaten voor producten van de sector rundvlees waarvoor een bijzondere behandeling geldt bij invoer in een derde land DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, kleiner zijn dan de beschikbare hoeveelheden; dat de aanvragen derhalve volledig kunnen worden ingewilligd, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 1445/95 van de Commissie van 26 juni 1995 houdende bijzondere bepalingen voor de invoer- en uitvoercertificaten in de sector rundvlees, en intrekking van Verordening (EEG) nr. 2377/80 (1), tot laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2648/98 (2), en met name op artikel 12, lid 8, Overwegende dat bij artikel 12 van Verordening (EG) nr. 1445/95 voorschriften zijn vastgesteld ten aanzien van de aanvragen om uitvoercertificaten voor de in artikel 1 van Verordening (EEG) nr. 2973/79 van de Commissie (3), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 3434/87 (4), bedoelde producten; Overwegende dat bij Verordening (EEG) nr. 2973/79 de hoeveelheden vlees zijn vastgesteld die voor het eerste kwartaal van 1999 in het kader van genoemd stelsel kunnen worden ge(cid:137)xporteerd; Overwegende dat de hoeveelheden waarvoor voor het eerste kwartaal van 1999 certificaten zijn aangevraagd, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De voor het eerste kwartaal van 1999 in januari 1999 ingediende aanvragen om uitvoercertificaten voor het in Verordening (EEG) nr. 2973/79 bedoelde rundvlees, worden volledig ingewilligd. Artikel 2 In de eerste tien dagen van het tweede kwartaal van 1999 kunnen voor vlees als bedoeld in artikel 1, overeenkom- stig artikel 12 van Verordening (EG) nr. 1445/95 certifi- caataanvragen worden ingediend voor de hoeveelheid van 2 500 ton. Artikel 3 Deze verordening treedt in werking op 19 januari 1999. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 18 januari 1999. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 143 van 27. 6. 1995, blz. 35. (2) PB L 335 van 10. 12. 1998, blz. 39. (3) PB L 336 van 29. 12. 1979, blz. 44. (4) PB L 327 van 18. 11. 1987, blz. 7


title: Reglamento (CE) n° 112/1999 de la Comisión de 18 de enero de 1999 relativo al suministro de cereales en concepto de ayuda alimentaria

text: 19. 1. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 14/17 REGLAMENTO (CE) No 112/1999 DE LA COMISI(cid:222)N de 18 de enero de 1999 relativo al suministro de cereales en concepto de ayuda alimentaria LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 1292/96 del Consejo, de 27 de junio de 1996, sobre la pol(cid:146)tica y la gesti(cid:155)n de la ayuda alimentaria y de las acciones espec(cid:146)ficas de apoyo a la seguridad alimentaria (1) y, en particular, la letra b) del apartado 1 de su art(cid:146)culo 24, Considerando que dicho Reglamento establece la lista de los pa(cid:146)ses y organismos que pueden beneficiarse de una ayuda comunitaria y determina los criterios generales rela- tivos al transporte de la ayuda alimentaria m(cid:145)s all(cid:145) de la fase fob; Considerando que, como consecuencia de una decisi(cid:155)n relativa a la concesi(cid:155)n de ayuda alimentaria, la Comisi(cid:155)n ha otorgado cereales a determinados beneficiarios; Considerando que procede efectuar dicho suministro con arreglo a las normas previstas en el Reglamento (CE) no 2519/97 de la Comisi(cid:155)n, de 16 de diciembre de 1997, por el que se establecen las modalidades generales de movili- zaci(cid:155)n de productos que deben suministrarse en el marco del Reglamento (CE) no 1292/96 del Consejo en concepto de ayuda alimentaria comunitaria (2); que es necesario precisar, en particular, los plazos y condiciones de entrega, para determinar los gastos que resulten de ello, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Art(cid:146)culo 1 En concepto de ayuda alimentaria comunitaria, se proce- der(cid:145) a la movilizaci(cid:155)n en la Comunidad de cereales para suministrarlos a los beneficiarios que se indican en el anexo, de conformidad con las disposiciones del Regla- mento (CE) no 2519/97 y con las condiciones que figuran en el anexo. Se presupone que el licitador tiene conocimiento de todas las condiciones generales y particulares aplicables y que las ha aceptado. No se considerar(cid:145) escrita ninguna otra condici(cid:155)n o reserva contenida en su oferta. Art(cid:146)culo 2 El presente Reglamento entrar(cid:145) en vigor el d(cid:146)a siguiente al de su publicaci(cid:155)n en el Diario Oficial de las Comuni- dades Europeas. El presente Reglamento ser(cid:145) obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 18 de enero de 1999. Por la Comisi(cid:155)n Franz FISCHLER Miembro de la Comisi(cid:155)n (1) DO L 166 de 5. 7. 1996, p. 1. (2) DO L 346 de 17. 12. 1997, p. 23. L 14/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 19. 1. 1999 ANEXO LOTE A 1. Acci(cid:155)n no: 86/98 2. Beneficiario (2): PAM, World Food Programme, via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma tel. : (39-6) 6513 2988; telefax: 6513 2844/3; t(cid:130)lex: 62 66 75 WFP I 3. Representante del beneficiario: deber(cid:145) ser determinado por el beneficiario 4. Pa(cid:146)s de destino: Kenia 5. Producto que se moviliza: harina de trigo blando 6. Cantidad total (toneladas netas): 5 000 7. N(cid:156)mero de lotes: 1 8. Caracter(cid:146)sticas y calidad del producto (3) (5): v(cid:130)ase el DO C 114 de 29. 4. 1991, p. 1 [II B 1 a)] 9. Acondicionamiento (7): v(cid:130)ase el DO C 267 de 13. 9. 1996, p. 1 (2. 2. A 1. d, 2. d y B. 1) 10. Etiquetado o marcado (6): v(cid:130)ase el DO C 114 de 29. 4. 1991, p. 1 (II B 3) — lengua que debe utilizarse para el marcado: ingl(cid:130)s — inscripciones complementarias: — 11. Modo de movilizacion del producto: mercado de la Comunidad 12. Fase de entrega prevista: entrega en el puerto de embarque — fob estibado 13. Fase de entrega alternativa: — 14. a) Puerto de embarque: — b) Direcci(cid:155)n de carga: — 15. Puerto de desembarque: — 16. Lugar de destino: — — puerto o almac(cid:130)n de tr(cid:145)nsito: — — v(cid:146)a de transporte terrestre: — 17. Per(cid:146)odo o plazo de entrega en la fase prevista: — 1er plazo: del 22. 2 al 14. 3. 1999 — 2o plazo: del 8 al 28. 3. 1999 18. Per(cid:146)odo o plazo de entrega en la fase alternativa: — 1er plazo: — — 2o plazo: — 19. Plazo para la presentaci(cid:155)n de ofertas (a las 12 horas, hora de Bruselas): — 1er plazo: el 2. 2. 1999 — 2o plazo: el 16. 2. 1999 20. Importe de la garant(cid:146)a de licitaci(cid:155)n: 5 EUR por tonelada 21. Direcci(cid:155)n para enviar las ofertas y las garant(cid:146)as de licitaci(cid:155)n (1): Bureau de l’aide alimentaire (cid:133) l’attention de Monsieur T. Vestergaard B(cid:131)timent Loi 130, bureau 7/46 Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelles/Brussel [t(cid:130)lex: 25670 AGREC B; fax: (32 2) 296 70 03/296 70 04 (exclusivamente)] 22. Restituci(cid:155)n a la exportaci(cid:155)n (4): restituci(cid:155)n aplicable el 29. 1. 1999, establecida por el Reglamento (CE) no 2753/98 de la Comisi(cid:155)n (DO L 345 de 19. 12. 1998. p. 23) 19. 1. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 14/19 Notas: (1) Informaciones complementarias: Andr(cid:130) Debongnie [tel. : Torben Vestergaard [tel. : (32 2) 295 14 65] y (32 2) 299 30 50]. (2) El proveedor se pondr(cid:145) en contacto con el beneficiario o su representante a la mayor brevedad posible, a fin de determinar los documentos de expedici(cid:155)n necesarios. (3) El proveedor expedir(cid:145) al beneficiario un certificado emitido por una instancia oficial que certifique que, para el producto a entregar, se han cumplido las normas en vigor en el Estado miembro de que se trate relativas a la radiaci(cid:155)n nuclear. El certificado de radioactividad deber(cid:145) indicar los contenidos en cesio 134 y 137 y en yodo 131. (4) El Reglamento (CE) no 259/98 de la Comisi(cid:155)n (DO L 25 de 31. 1. 1998, p. 39), ser(cid:145) aplicable en lo relativo a la restituci(cid:155)n por exportaci(cid:155)n. La fecha contemplada en el art(cid:146)culo 2 de Reglamento antes mencionado ser(cid:145) la que figura en el punto 22 del presente anexo. El proveedor deber(cid:145) remitirse al (cid:156)ltimo p(cid:145)rrafo del apartado 1 del art(cid:146)culo 4 del citado Reglamento. La copia del certificado ser(cid:145) enviada una vez que haya sido aceptada la declaraci(cid:155)n de exportaci(cid:155)n [no de fax que habr(cid:145) de utilizarse: (32 2) 296 20 05]. (5) Al efectuarse la entrega el proveedor transmitir(cid:145) al beneficiario o a su representante los documentos siguientes: — certificado fitosanitario, (6) Por inaplicaci(cid:155)n excepcional del DO C 114 de 29. 4. 1991, el punto II. B. 3. c) se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «la inscripci(cid:155)n “Comunidad Europea”». (7) En previsi(cid:155)n de que hubiese que ensacar de nuevo el producto, el proveedor deber(cid:145) suministrar un 2 % de sacos vac(cid:146)os de la misma calidad que los que contengan la mercanc(cid:146)a, con la inscripci(cid:155)n seguida de una R may(cid:156)scula


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 114/1999 af 18. januar 1999 om fastlæggelse af, i hvilket omfang ansøgninger om udstedelse af eksportlicenser indgivet i januar 1999 for oksekødsprodukter, der nyder særbehandling ved indførsel til et tredjeland, kan imødekommes

text: 19. 1. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 14/23 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 114/1999 af 18. januar 1999 om fastlæggelse af, i hvilket omfang ansøgninger om udstedelse af eksportli- censer indgivet i januar 1999 for oksekødsprodukter, der nyder særbehandling ved indførsel til et tredjeland, kan imødekommes KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 1445/95 af 26. juni 1995 om gennemførelsesbestem- melser for ordningen med import- og eksportlicenser for oksekød og om ophævelse af forordning (EØF) nr. 2377/ 80 (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2648/98 (2), særlig artikel 12, stk. 8, og ud fra følgende betragtninger: I artikel 12 i forordning (EF) nr. 1445/95 er der fastsat nærmere bestemmelser vedrørende ansøgningerne om eksportlicenser for de i artikel 1 i Kommissionens forord- ning (EØF) nr. 2973/79 (3), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 3434/87 (4), omhandlede produkter; ved forordning (EØF) nr. 2973/79 er det fastsat, hvilke mængder kød der kan udføres i henhold til denne forord- ning for første kvartal af 1999; de mængder, for hvilke der er ansøgt om licens for første kvartal af 1999, er mindre end de disponible mængder, disse ansøgninger kan derfor fuldt omfang — imødekommes i UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 i Alle ansøgninger om eksportlicens, der er indgivet januar 1999 for det forordning (EØF) nr. 2973/79 omhandlede oksekød for første kvartal af 1999, imøde- kommes i fuldt omfang. i Artikel 2 Der kan i løbet af de ti første dage af andet kvartal af 1999 indgives ansøgninger for 2 500 tons kød som omhandlet i artikel 1 i henhold til artikel 12 i forordning (EF) nr. 1445/95. Artikel 3 Denne forordning træder i kraft den 19. januar 1999. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart medlemsstat. i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 18. januar 1999. P(cid:134) Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 143 af 27. 6. 1995, s. 35. (2) EFT L 335 af 10. 12. 1998, s. 39. (3) EFT L 336 af 29. 12. 1979, s. 44. (4) EFT L 327 af 18. 11. 1987, s. 7