title: Dictamen del Comité Económico y Social sobre la «Comunicación de la Comisión al Consejo, al Parlamento Europeo, al Comité Económico y Social y al Comité de las Regiones sobre los transportes y el CO2 - Elaboración de un planteamiento comunitario»

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text: 12. 4. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 101/17 Dictamen del Comité Econo´mico y Social sobre la «Comunicacio´n de la Comisio´ n al Consejo, al Parlamento Europeo, al Comité Econo´ mico y Social y al Comité de las Regiones sobre los transportes y el CO2 — Elaboracio´ n de un planteamiento comunitario» (1999/C 101/05) El 3 de abril de 1998, de conformidad con el artı´culo 198 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, la Comisio´n decidio´ consultar al Comité Econo´ mico y Social sobre la comunicacio´n mencionada. La Seccio´n de Transportes, Energı´a, Infraestructuras y Sociedad de la Informacio´ n, encargada de preparar los trabajos en este asunto, aprobo´ su dictamen el 16 de diciembre de 1998 (Ponente: Sr. Colombo). En su 360o Pleno (sesio´ n del 28 de enero) el Comité Econo´mico y Social ha aprobado por 90 votos a favor, 1 en contra y 2 abstenciones el presente Dictamen. 1. Objetivos de la Comunicacio´ n La Comunicacio´ n que se examina constituye la 1. 1. primera medida concreta de la Comisio´ n Europea tras la conferencia de Kioto del 10 de diciembre de 1997, en la que la Unio´n Europea desempen˜ o´ un importante papel en la estrategia global dirigida a controlar los cambios clima´ticos provocados por las actividades humanas a fin de preservar el futuro del planeta. 1. 1. 1. La Comunicacio´n persigue el ambicioso obje- tivo de reducir las emisiones de CO2, mejorando al mismo tiempo la eficacia de los transportes. 1. 1. 2. Asimismo, la Comunicacio´ n se inscribe en el contexto general de un uso ma´s razonable de la energı´a que permita mantener los niveles de produccio´ n, la movilidad y la calidad de vida con un menor consumo de energı´a. 1. 2. Asimismo, debera´ examinarse el tema del reparto entre los distintos sectores de los objetivos de Kioto. Este tema complejo y delicado no se ha abordado en esta Comunicacio´ n. La Comisio´ n presenta dos estrategias a distinto 1. 3. plazo: — a corto y medio plazo: aprovechar plenamente, en términos de resultados, el potencial del que se dispone gracias a las decisiones ya adoptadas. Se trata de obtener de la polı´tica de transportes los importantes beneficios en términos medioambienta- les que ya pueden ser alcanzados hoy dı´a mediante la aplicacio´n de las tecnologı´as existentes, el fomento y desarrollo de las formas de transporte ma´s respetuo- sas del medio ambiente, y la adopcio´ n simulta´nea de medidas fiscales y tarifarias apropiadas. Estas acciones debera´n ir acompan˜ adas de un rigu- roso fomento de medidas complementarias adopta- das en el marco de las oportunas polı´ticas nacionales y territoriales. pilas de combustible y a los carburantes de sustitu- cio´n. Dicha polı´tica, basada en una profunda renova- cio´n cientı´fica y tecnolo´gica, debera´ estar apoyada por importantes inversiones en la investigacio´n y desarrollo, aprovechando las oportunidades que brinda el V Programa Marco que se esta´ elaborando actualmente en la Unio´ n Europea. Con arreglo a este enfoque, la Comisio´n enumera 1. 4. toda una serie de intervenciones que, de ser adoptadas de manera uniforme y coordinada, pueden producir beneficios reales e impedir que las emisiones de CO2 sigan aumentando. Los objetivos definidos en la Cumbre de Kioto prevén, en efecto, una reduccio´n total del 8 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de cara al 2010 respecto de los ı´ndices de 1990. A este respecto cabe sen˜ alar que el Consejo de Energı´a y Medio Ambiente de 1990 habı´a fijado el objetivo de estabilizar las emisiones de CO2 en el 2000 al nivel de 1990 (1). 2. Observaciones generales El Comité Econo´mico y Social acoge favorable- 2. 1. mente la Comunicacio´ n de la Comisio´n y considera que para respetar el principio del desarrollo sostenible es necesaria una modificacio´n de la tendencia que se ha venido observando hasta ahora en el desarrollo del sector de los transportes, destinando a este objetivo unos recursos considerables. Esto implica también la necesidad de complementariedad y sinergia entre la polı´tica de transportes y todas las dema´s polı´ticas, incluidas las aplicadas a nivel regional y urbano. 2. 1. 1. La inmediata decisio´ n de adoptar medidas legislativas en el sector de la proteccio´ n del medio ambiente constituye adema´s el paso obligado para impedir que los acuerdos de principio, como los alcanza- dos en Kioto, vayan seguidos de un aplazamiento constante de las medidas concretas de intervencio´ n. 2. 1. 2. Un proyecto tan vasto y ambicioso requiere la participacio´ n activa y decidida de todos los actores incluidos los ciudadanos de la Unio´ n, interesados, quienes debera´n modificar sus propios comportamien- tos, ya que la finalidad de las medidas propuestas, que — a largo plazo (después del 2010): introducir a gran escala las nuevas tecnologı´as relativas a las células o (1) DO C 139 de 6. 5. 1997, p. 14. C 101/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 1999 se analizan con detalle a continuacio´n, es replantear los esquemas cla´sicos del transporte. 2. 2. Diferentes sustancias contribuyen al efecto inver- nadero, entre otras, el metano (CH4) y el proto´xido de nitro´geno (N2O). No obstante, la causa principal la constituyen con toda evidencia las emisiones de anhı´- drido carbo´nico, ya que el CO2 es el producto natural de toda combustio´ n o fermentacio´ n de sustancias orga´nicas. Su incremento en la atmo´sfera es proporcional a la cantidad de combustible fo´ sil incinerado y, por consi- guiente, prescindiendo del rendimiento de transforma- cio´n, al consumo de energı´a. Se prevé un considerable aumento del CO2 en las pro´ximas décadas a nivel mundial, como ha puesto de manifiesto la Agencia Internacional de Energı´a. Segu´ n estas previsiones, este aumento rozara´ el 50 % entre 1990 y el 2010. Las tres cuartas partes de este aumento se debera´n a los paı´ses en vı´as de desarrollo [China, Sudeste Asia´tico, etc. ; so´lo el consumo de carbo´ n de China pasara´ de 1 000 a 3 000 millones de toneladas al an˜ o (1)]. Por lo tanto, reducir el CO2 significa reducir el 2. 3. consumo de energı´a, también mediante la utilizacio´ n de combustibles de sustitucio´n con menor impacto ambiental. Teniendo en cuenta que el transporte por carretera es una de las principales causas de produccio´n de este gas, y que su aumento en el perı´odo de 1985-1995 ha sido superior al del PIB, resulta evidente la necesidad de intervenir sobre todo en este tipo de transporte, sin olvidar la necesidad de intervenir también en los otros sectores que contribuyen a las emisiones de CO2. En el documento de la Comisio´n se destaca la parte de las emisiones de CO2 correspondiente al sector de los transportes con respecto a otras fuentes de contamina- cio´n, ası´ como la parte de las emisiones de CO2 del transporte por carretera con respecto a los dema´s modos de transporte. Si bien es cierto que el peso relativo de los vehı´culos de transporte de mercancı´as ha aumentado considerablemente en el periodo de 1985-1995, dicha cifra deberı´a considerarse en relacio´ n con la cantidad de toneladas transportadas que, en el mismo periodo, también ha aumentado considerablemente. Asimismo hay que mencionar a los paı´ses de la 2. 4. Europa del Este, donde la situacio´n de los transportes, hasta ahora sujeta a los principios de la economı´a de Estado y con un amplio predominio de los ferrocarriles, refleja un retroceso progresivo y preocupante del ferro- carril en beneficio de la carretera, y, en lo que respecta al tra´fico urbano, un retroceso del transporte pu´blico en beneficio del privado con el agravante de que también las financiaciones comunitarias esta´n orientadas princi- palmente hacia la carretera (2). Por consiguiente, es importante que las negociaciones de adhesio´ n no se (1) Perspectivas energéticas mundiales. Agencia Internacional de Energı´a, Parı´s 1994. (2) Desgraciadamente, en la situacio´n actual los ferrocarriles no esta´n capacitados para afrontar una demanda de transporte que cada vez es mayor debido a imperativos relacionados con la movilidad y el desarrollo de la economı´a. También desempen˜a un papel importante la fascinacio´n que ejerce el vehı´culo privado como sı´mbolo de estatus social. centren u´nicamente en los aspectos puramente econo´ mi- cos, sino que también debera´n prever que los paı´ses candidatos se comprometan a adoptar el acervo comuni- tario y, en particular, una polı´tica de transportes sostenible, a fin de evitar distorsiones y repercusiones incontrolables. A consecuencia de la eliminacio´n de las fronteras, 2. 5. el predominio de los suministros en tiempo ajustado, el desarrollo de las PYME (el 70 % del aparato produc- tivo) (3), el paso de una economı´a de tipo industrial a una de servicios y la liberalizacio´n, el sector de los transportes, en su conjunto, se ha convertido en un elemento cada vez ma´s neura´lgico y en un verdadero instrumento de desarrollo de la sociedad, hasta el punto de que el transporte de mercancı´as por carretera contribuye en gran medida al PIB y a la creacio´ n de empleo, que actualmente constituye el problema central de la Unio´n. A pesar de todos los esfuerzos y tentativas por imponer una estrategia y una polı´tica de transportes acorde con los principios indicados en los distintos libros verdes y blancos que se han ido publicando, especialmente en los an˜ os noventa, y a pesar de los compromisos contraı´dos por el Consejo, la situacio´n no so´lo no se ha modificado con los an˜ os, sino que el transporte por carretera se ha ido imponiendo cada vez ma´s en el mercado. 2. 6. Ya desde hace tiempo esta´ prevaleciendo en toda la legislacio´n comunitaria un enfoque que considera la proteccio´ n del medio ambiente no como un freno al desarrollo, sino como una oportunidad real de garantizar un desarrollo ecolo´gicamente compatible, privilegiando ası´ la defensa del medio ambiente. En primer lugar, debera´ ponerse a punto una 2. 7. estrategia capaz de contrarrestar el constante aumento de las emisiones debidas a los principales gases de efecto invernadero (CO2-CH4-N2O), que son tema de preocupacio´ n de la comunidad cientı´fica mundial. Esta defiende la tesis de futuros riesgos planetarios, empe- zando por los de tipo clima´tico, basa´ndose en una serie de datos cientı´ficos que exigen acciones y resultados concretos, como paso obligado para evitar futuros riesgos medioambientales para nuestro planeta. Es necesario elaborar una polı´tica global de intervencio´ n basada fundamentalmente en la bu´squeda de soluciones tecnolo´gicamente avanzadas. Por consiguiente, no con- viene limitarse u´nicamente a optar por soluciones ma´s inmediatas, como por ejemplo los instrumentos fiscales, que adoptados de manera aislada y no en un marco global podrı´an tener consecuencias negativas para la industria y la produccio´n. Este ambicioso objetivo obligara´ al replantea- 2. 8. miento de los esquemas cla´sicos en los que se ha basado el antiguo modelo de desarrollo del sector de los transportes y conducira´ a una nueva dimensio´n europea que esta´ llamada a constituir una fuente real de progreso social, civil y tecnolo´gico. Es la propia logı´stica la que debe replantearse con el esfuerzo conjunto de la (3) DO C 19 de 21. 1. 1998, p. 25. 12. 4. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 101/19 Comisio´n Europea, las empresas y los actores sociales, tanto a nivel interno, en la organizacio´n de las empresas productoras (telema´tica para la gestio´ n de la logı´stica), como a nivel externo, mediante la colaboracio´ n a nivel local a fin de reducir la densidad del transporte. Se trata de un objetivo crucial. Parece obligado 2. 9. centrar todos los esfuerzos en la polı´tica de transportes, ya que se trata de un sector neura´lgico que causa elevadas emisiones de CO2 y afecta a un elevado nu´mero de usuarios. La Comunidad debe esforzarse por alcanzar un nivel elevado de proteccio´n y mejora de la calidad del medio ambiente para las generaciones actuales y futuras, manteniendo al mismo tiempo la propia competitividad a nivel internacional. transporte, que tiene un promedio de vida elevado y cuya sustitucio´n se produce paulatinamente. Es 2. 12. indispensable dar prioridad al medio ambiente respecto incluso de la futura movilidad de las personas y bienes; sin embargo, los resultados so´lo estara´n a la altura de las expectativas si se consigue crear en torno a las propuestas europeas un amplio consenso social y polı´tico que supere la dimensio´n la polı´tica de europea, ya que, por su naturaleza, proteccio´ n del medio ambiente es una polı´tica global. Todo esto debera´ reflejar una visio´n innovadora que consiga un equilibrio entre la necesidad fundamental e ineludible de la proteccio´ n del medio ambiente y el desarrollo de la economı´a y los intercambios. El siguiente cuadro, que presenta la situacio´n 2. 10. hipotética anterior a Kioto y algunas hipo´tesis sobre la evolucio´ n futura, muestra, en efecto, una tendencia general preocupante que aconseja concentrar toda la atencio´ n en este sector vital para nuestra economı´a. Reparto de las emisiones de CO2 por sectores (millones de toneladas) (1) Sector-an˜o 1990 2010 Transportes Industria Energı´a Sector doméstico-terciario 730 626 141 654 1 032 532 158 680 Electricidad-calor 1 036 1 057 Produccio´n % au- mento- dismi- nucio´n + 39 % - 15 % + 12 % + 4 % + 2 % Emisiones totales 3 200 3 459 + 8 % Fuente: Situacio´n hipotética anterior a Kioto basada en datos de Eurostat (excluidos los suministros para barcos en tra´fico internacional, pero incluidos los transportes aéreos internacio- nales). 2. 11. La necesidad de llevar a cabo de inmediato una serie de acciones y de pasos concretos en el sector de los transportes a fin de reducir las emisiones de CO2 se justifica también por los largos plazos necesarios para obtener resultados significativos en este a´mbito, debido tanto a la ausencia en la actualidad de una tecnologı´a radicalmente nueva, ecolo´gicamente va´lida y econo´mica- mente aceptable, como a la duracio´n de los medios de (1) El cuadro tiene como u´ nico fin poner de manifiesto la necesidad de actuar de manera prioritaria en el sector de los transportes. 3. Observaciones especı´ficas Ante todo, es necesario aclarar que si el esfuerzo 3. 1. dirigido a crear un marco general de actuacio´ n es, sin lugar a dudas, competencia comunitaria, las intervencio- nes directas con objetivos precisos so´lo pueden ser competencia y responsabilidad de los Estados miembros, que, por consiguiente, debera´n hacerse cargo de las acciones e intervenciones ma´s oportunas segu´n el princi- pio de subsidiariedad. A nivel comunitario deberı´a realizarse una cuantificacio´ n econo´mica y un balance de tipo ecolo´gico que tenga en cuenta las ventajas e inconvenientes de cada accio´n propuesta. A pesar que no esta´n claros los elementos en los que se basa la Comisio´ n para afirmar que «a nivel comunitario, la polı´tica de internalizacio´n de todos los costes externos del transporte reducirı´a las emisiones de CO2 en un 11,5 % de media» (2) y pese a que no se han evaluado los costes y la posible pérdida de competitividad del sector, resulta evidente que la internalizacio´n de los costes externos para todos los modos de transporte facilitarı´a obviamente la realizacio´n de un equilibrio ecolo´gico y acrecentarı´a la competencia entre ellos. El problema ma´s grave parece ser el del tra´fico 3. 2. urbano. A este respecto, hay que considerar de crucial importancia un documento elaborado por la Comi- sio´ n (3) que sigue siendo plenamente relevante. Debera´ actuarse sobre la fluidez del tra´fico, adoptando las decisiones ma´s ido´ neas caso por caso (sen˜ alizacio´n inteligente, aparcamientos de enlaces intermodales, uso inteligente de vehı´culos particulares). Merece aproba- cio´n y apoyo el acuerdo concluido por la Comisio´ n con las empresas constructoras (4) de vehı´culos. Se trata de un aspecto muy importante que probablemente requerira´ (2) COM(1998) 204 final, punto 2. 9. (3) DO C 212 de 22. 7. 1996, p. 77. (4) El acuerdo entre la Comisio´n y la ACEA (Asociacio´n de constructores europeos de automo´viles) prevé un lı´mite de emisiones de CO2 de 140 g/km en el 2010 con una reduccio´n de alrededor del 25 % respecto de los valores de 1995. El respeto de los compromisos contraı´dos por los constructo- res debe ser objeto de un control perio´dico por parte de la Comisio´n. C 101/20 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12. 4. 1999 el recurso a grupos motopropulsores reducidos con prestaciones de velocidad limitadas. Entre otros aspec- tos, el transporte urbano presenta los costes externos absolutos ma´s elevados (1), por lo que en cualquier caso resulta indispensable incentivar el transporte pu´blico y hacerlo ma´s atractivo. Debera´ realizarse un gran esfuerzo conjuntamente con los cargadores y los destinatarios de las mercancı´as: es necesario racionalizar el sistema de distribucio´ n y de comercializacio´n, y, por consiguiente, la distribucio´ n, y debera´n preverse intervenciones de tipo urbanı´stico (a´reas de carga y descarga). Para el transporte de mercancı´as en las zonas urbanas sera´n necesarias, por tanto, medidas de racionalizacio´n y reglamentacio´ n de la distribucio´ n fı´sica. Lo que resulta ma´s dan˜ ino no es la circulacio´n, sino las paradas y arranques frecuentes, el aparcamiento indiscriminado en fase de descarga y los horarios de distribucio´ n (2). La entrega de mercancı´as durante las horas punta es, por ejemplo, fuente de contaminacio´n y de atascos. Para el transporte de mercancı´as (3), debera´n 3. 3. aplicarse las medidas ya adoptadas y previstas. El problema debera´ abordarse desde un punto de vista ma´s general, porque el reequilibrio mundial precisa una estrategia que atienda a la combinacio´n de los transportes por carretera y mar, y por carretera y ferrocarril. Esto requiere, entre otras cosas, una reestructuracio´n de las empresas de transporte por carretera para hacer frente al transporte combinado, con fines de eficacia y concen- tracio´n. Es indispensable que los ferrocarriles se decidan a afrontar el reto comercial. Adema´s, se debera´ aumentar la eficacia del transporte por carretera, reduciendo, por ejemplo, los viajes de vacı´o y favoreciendo el recurso masivo a la telema´tica. Debera´n preverse sistemas de organizacio´n del tra´fico vial para las terminales intermodales que, con un mayor peso ma´ximo autori- zado (4), resulten poco agresivas para el medio ambiente, recurriendo por ejemplo al enfoque «modular» previsto por la Directiva 96/53 (5) so´lo para los paı´ses ma´s septentrionales de la Unio´n. El transporte aéreo (6) planteara´ un problema 3. 4. verdaderamente delicado. Los datos contenidos en la Comunicacio´ n son todavı´a ma´s significativos si se comparan con el nu´mero de viajeros y la cantidad de mercancı´as transportadas. El 12 % de la produccio´ n de CO2 de todo el sector de los transportes es, de por sı´, un dato emblema´tico. Se necesitan intervenciones concretas que deberı´an incluir también el fomento de la coopera- cio´n y las alianzas entre compan˜ı´as aéreas, a fin de (1) DO C 56 de 24. 2. 1997, p. 31. (2) CONFETRA Conf. Transportes-Agencia de Estudios Mila´n 1/94. (3) DO C 19 de 31. 1. 1998, p. 25; DO C 95 de 30. 3. 1998, p. 21; DO C 89 de 19. 3. 1997, p. 18; DO C 56 de 24. 2. 1997, p. 31. (4) DO C 261 de 19. 8. 1998 p. 10. (5) DO C 295 de 22. 10. 1994, p. 72. (6) DO C 95 de 30. 3. 1998, p. 59; DO C 73 de 9. 3. 1998, p. 66; DO C 56 de 24. 2. 1997, p. 26. mejorar los sistemas de gestio´ n del tra´fico aéreo y prestar la debida atencio´ n a los ı´ndices de ocupacio´n o utilizacio´n de las aeronaves. El transporte ferroviario (7) no parece presentar 3. 5. problemas particulares, al menos desde el punto de vista de la produccio´n de CO2, aunque los datos proporcionados por la Comisio´n no indiquen el peso del proceso de produccio´n de energı´a eléctrica. Las necesarias ayudas al transporte combinado han resultado sin embargo insuficientes en la mayor parte de los casos. También en este sector es necesaria la intervencio´ n de la Comunidad, cuyos fondos son, sin embargo, extremadamente limitados; baste considerar que para los PACT (8) 1998 se dispone solamente de 6 millones de ecus. El desarrollo del transporte ferroviario requiere la uniformacio´ n de las normativas técnicas, la interoperabi- lidad y la posibilidad de venta de las conexiones internacionales como u´nica solucio´n. Los medios de transporte marı´timo y fluvial 3. 6. tienen un elevado grado de eficiencia energética y pueden contribuir eficazmente a la movilidad de bienes y personas. No obstante, es necesario que los esfuerzos destinados a la reduccio´ n de las emisiones de efecto invernadero se amplı´en a toda la navegacio´n internacio- nal. La habitabilidad del planeta es un reto mundial. 4. Conclusiones 4. 1. El Comité Econo´mico y Social acoge favorable- mente la Comunicacio´ n de la Comisio´n y considera que para respetar el principio del desarrollo sostenible es necesaria una modificacio´n de la tendencia que se ha observado hasta ahora en el desarrollo del sector de los transportes, destinando a este objetivo unos recursos considerables. Reducir las emisiones de CO2 significa reducir el 4. 2. consumo de energı´a también mediante la utilizacio´ n de combustibles de sustitucio´ n con menor impacto ambiental. Teniendo en cuenta que el transporte por carretera es una de las principales causas de produccio´n de este gas, y que su aumento en el perı´odo de 1985-1995 ha sido superior al del PIB, resulta necesario intervenir sobre todo en este tipo de transporte, sin olvidar la necesidad de intervenir también en los otros sectores que contribuyen a las emisiones de CO2. Es necesario elaborar una polı´tica global de 4. 3. intervencio´ n basada fundamentalmente en la bu´squeda de soluciones tecnolo´gicamente avanzadas. Por consi- guiente, no conviene limitarse u´nicamente a optar por soluciones ma´s inmediatas, como por ejemplo los instrumentos fiscales, que adoptados de manera aislada y no en un marco global podrı´an tener consecuencias negativas para la industria y la produccio´ n. (7) DO C 206 de 7. 7. 1997, p. 23; DO C 153 de 28. 5. 1996, p. 16. (8) PACT: Pilot Actions in Combined Transport. 12. 4. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 101/21 4. 4. Si el esfuerzo dirigido a crear un marco general de actuacio´n es, sin lugar a dudas, competencia comuni- taria, las intervenciones directas con objetivos precisos so´lo pueden ser competencia y responsabilidad de los Estados miembros. Serı´a necesario proceder a escala comunitaria a una cuantificacio´n econo´ mica y un balance ecolo´ gico que tenga en cuenta las ventajas e inconvenientes de cada accio´n propuesta. La internaliza- cio´n de los costes externos para todos los medios de transporte facilitarı´a obviamente la realizacio´n de un equilibrio ecolo´gico y acrecentarı´a la competencia entre los distintos modos de transporte. Bruselas, el 28 de enero de 1999. La Presidenta del Comité Econo´ mico y Social Beatrice RANGONI MACHIAVELLI ANEXO al Dictamen del Comité Econo´mico y Social La propuesta de enmienda siguiente que obtuvo ma´s de un cuarto de los votos emitidos, fue rechazada en el transcurso de los debates. Punto 3. 4 Sustitu´yase la u´ltima frase por la frase siguiente: «Se necesitan ante todo intervenciones para mejorar los sistemas de control del tra´fico aéreo. » Exposicio´n de motivos Actualmente supone ya un problema la escasa eficiencia debida a la falta de competencia resultado del exceso de colaboracio´n entre las compan˜ ı´as aéreas. No debemos seguir fomentando este tipo de cooperacio´n. Nada apunta a que una mayor planificacio´n econo´ mica de este sector tenga beneficios positivos desde el punto de vista del medio ambiente capaces de superar los riesgos que puede traer consigo una competencia cada vez ma´s débil. Resultado de la votacio´n Votos a favor: 24, votos en contra: 48, abstenciones: 6


title: Résolution sur le problème des rejets de poisson

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text: 7. 5. 1999 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 128/83 Jeudi, 28 janvier 1999 6. Rejets de poisson A4-0403/98 Re·solution sur le proble‘me des rejets de poisson Le Parlement europe·en, › vu l(cid:146)article 148 de son re‘glement, › vu le rapport de la commission de la pe(cid:136)che (A4-0403/98), A. conside·rant que le poisson est une source d(cid:146)alimentation naturelle extre(cid:136)mement pre·cieuse dans le monde entier, B. conside·rant que les ressources marines vivantes sont gravement surexploite·es de par le monde et que l(cid:146)e·volution des pre·fe·rences des consommateurs, l(cid:146)augmentation du pouvoir d(cid:146)achat et la croissance de·mographique continuent d(cid:146)accentuer la demande mondiale de produits de la pe(cid:136)che, C. conside·rant qu(cid:146)il convient de tirer pleinement parti de la possibilite· d(cid:146)accro(cid:14)(cid:136)tre l(cid:146)offre de poisson a‘ l(cid:146)e·chelle mondiale gra(cid:136)ce a‘ une meilleure gestion des stocks (qui pre·suppose entre autres que les poissons ont le temps de grandir et de frayer avant d(cid:146)e(cid:136)tre capture·s), et de tout mettre en (cid:156)uvre pour que les captures soient utilise·es de fa(cid:231)on optimale; conside·rant en outre que l(cid:146)aquaculture peut a‘ l(cid:146)avenir contribuer de plus en plus a‘ accro(cid:14)(cid:136)tre l(cid:146)ensemble des stocks de poisson et alle·ger ainsi la pression exerce·e sur un certain nombre d(cid:146)espe‘ces capture·es, D. conside·rant que l(cid:146)Organisation des Nations unies pour l(cid:146)alimentation et l(cid:146)agriculture (FAO) a estime· qu(cid:146)entre 17,9 et 39,5 millions de tonnes de poisson sont rejete·es chaque anne·e (1), repre·sentant 20 a‘ 40 % du produit de la pe(cid:136)che marine dans le monde entier; conside·rant en outre que des e·tudes effectue·es sur la pe(cid:136)che dans diffe·rentes re·gions communautaires sont parvenues a‘ des taux de rejet similaires, E. conside·rant que l(cid:146)impact des rejets sur les stocks de poisson varie en fonction des espe‘ces et de la taille des populations, F. conside·rant que certains stocks ont atteint un niveau tre‘s bas, voire critique, suite en partie a‘ la capture et au rejet en mer de poissons de petite taille, G. conside·rant qu(cid:146)un effort de pe(cid:136)che excessif et la se·lectivite· insuffisante du mate·riel et des pratiques, ainsi que la rigidite· des politiques de la pe(cid:136)che et des proce·dures de prise de de·cision sont dans une grande mesure la cause de captures non de·sire·es et qu(cid:146)il faut donc poursuivre et renforcer l(cid:146)action entreprise en vue de re·duire l(cid:146)effort de pe(cid:136)che et d(cid:146)augmenter la se·lectivite·, H. conside·rant que la Communaute· s(cid:146)efforce de re·duire l(cid:146)exce·dent de capacite· de la flotte de pe(cid:136)che communautaire par l(cid:146)interme·diaire du quatrie‘me programme d(cid:146)orientation pluriannuel; qu(cid:146)elle essaie de limiter le volume de poisson capture· au moyen de totaux admissibles des captures et des quotas et qu(cid:146)elle a adopte· un nouveau re‘glement › (CE) no 850/98 (2) › relatif a‘ des mesures techniques de protection des juve·niles, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2000 et remplacera le re‘glement actuel › (CE) no 894/97 (3) › portant sur ces mesures, I. conside·rant que la mise en (cid:156)uvre des mesures techniques, notamment l(cid:146)augmentation du maillage des filets et l(cid:146)obligation d(cid:146)utiliser des filets a‘ mailles carre·es pour tout cul de chalut, ainsi que la mise en place d(cid:146)un suivi re·gulier des e·volutions technologiques augmentant la productivite· des engins de pe(cid:136)che et l(cid:146)adaptation re·gulie‘re des mesures techniques pourraient re·duire de manie‘re de·cisive la capture de poissons trop petits, (1) Document technique sur la pe(cid:136)che de la FAO 339, Rome 1994. (2) (3) JO L 125 du 27. 4. 1998, p. 1. JO L 132 du 23. 5. 1997, p. 1. C 128/84 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 7. 5. 1999 Jeudi, 28 janvier 1999 J. conside·rant que l(cid:146)e·volution constante et le re·glage minutieux des instruments en place peuvent aider a‘ re·duire le nombre des rejets mais ne permettront probablement pas de re·soudre totalement la question et doivent donc e(cid:136)tre comple·te·s et renforce·s par d(cid:146)autres mesures, K. conside·rant que les restrictions du nombre de jours en mer et l(cid:146)interdiction de pe(cid:136)cher dans certaines zones de pe(cid:136)che et a‘ certaines pe·riodes pourraient e·galement contribuer a‘ re·duire le total des captures notamment des exemplaires juve·niles et en train de frayer, L. conside·rant que le cou(cid:136)t de la capture de poissons trop petits que l(cid:146)ensemble des pe(cid:136)cheurs doit supporter, a‘ savoir la diminution des stocks, n(cid:146)a pas de re·percussion imme·diate importante sur ceux qui sont responsables de ce type de capture tant que le poisson peut e(cid:136)tre librement rejete·, alors que le recours a‘ des mate·riels et des pratiques plus se·lectifs peut quant a‘ lui s(cid:146)accompagner de toutes sortes d(cid:146)inconve·nients tels que la baisse des rendements et des manipulations plus complique·es; sachant en outre que le de·sir des pe(cid:136)cheurs de proce·der a‘ des captures se·lectives est sape· par le manque de confiance qu(cid:146)ils ont dans la volonte· de leurs colle‘gues de faire de me(cid:136)me, M. conside·rant que les re‘gles sur la conception et l(cid:146)utilisation du mate·riel peuvent tre‘s souvent e(cid:136)tre contourne·es, le·galement ou ille·galement, avec un risque faible d(cid:146)e(cid:136)tre de·couvert et n(cid:146)apportent donc pas une re·ponse ade·quate aux proble‘mes pose·s, N. conside·rant en conse·quence qu(cid:146)il importe de rechercher de nouveaux types d(cid:146)incitation des pe(cid:136)cheurs, tout en leur expliquant la raison d(cid:146)e(cid:136)tre des dispositions en vigueur, de nouveaux modes de promotion de la confiance mutuelle et d(cid:146)application des re·glementations; conside·rant en outre que la formation des pe(cid:136)cheurs doit e(cid:136)tre ame·liore·e afin qu(cid:146)ils comprennent mieux la ne·cessite· des nombreuses mesures destine·es a‘ pre·server les stocks de poisson et soient en mesure de jouer le ro(cid:136)le majeur qui leur incombe dans la gestion des ressources de pe(cid:136)che pour les ge·ne·rations a‘ venir, O. conside·rant qu(cid:146)il semblerait opportun de recourir plus fre·quemment a‘ la fermeture temporaire, saisonnie‘re ou permanente de certaines zones, notamment pour e·viter la capture inutile de nombreux jeunes poissons, e·tant donne· que la composition des captures varie au cours de l(cid:146)anne·e et/ou entre les diffe·rentes zones ge·ographiques et qu(cid:146)il est normalement beaucoup moins difficile de contro(cid:136)ler les lieux d(cid:146)activite· des bateaux de pe(cid:136)che et la dure·e de leur activite· que de ve·rifier la manie‘re dont ils pe(cid:136)chent et ce qu(cid:146)ils pe(cid:136)chent, P. conside·rant que l(cid:146)article 16 du re‘glement actuel › (CE) no 894/97 › sur les mesures techniques et l(cid:146)article 45 du nouveau re‘glement › (CE) no 850/98 › donnent a‘ chaque E· tat membre la possibilite· de prendre, dans des conditions strictes, des mesures conservatoires dans les eaux relevant de sa juridiction; que, pour des raisons d(cid:146)ordre pratique et de proce·dure, ils sont seuls a‘ pouvoir re·agir avec la rapidite· ne·cessaire face a‘ la de·tection d(cid:146)importants groupes d(cid:146)exemplaires juve·niles dans leurs eaux et devraient e(cid:136)tre encourage·s a‘ le faire, Q. conside·rant que pour diverses raisons le nombre des captures accessoires continuera d(cid:146)e(cid:136)tre important me(cid:136)me si les mesures prises pour les re·duire s(cid:146)ave‘rent fructueuses; conside·rant en outre que l(cid:146)acceptabilite· toujours moins grande du gaspillage des ressources repre·sente· par les rejets a pousse· plusieurs E· tats de l(cid:146)Atlantique nord a‘ s(cid:146)opposer encore plus a‘ cette pratique, l(cid:146)interdiction de la Norve‘ge de rejeter onze espe‘ces en e·tant le principal exemple, R. conside·rant que la difficulte· de se conformer aux interdictions de rejet est re·elle et qu(cid:146)il est vivement ne·cessaire de remplacer ces interdictions par des mesures efficaces destine·es a‘ garantir que l(cid:146)obligation de conserver a‘ bord et de de·barquer la totalite· des captures, y compris les poissons trop petits, ne soit pas utilise·e pour dissimuler la capture de·libe·re·e de ces poissons a‘ des fins lucratives; 1. estime ne·cessaire, pour que la pe(cid:136)che europe·enne reste une industrie viable et continue de l(cid:146)e(cid:136)tre a‘ moyen et long terme, de prendre des mesures en vue de restaurer et d(cid:146)augmenter les stocks de poisson en re·duction; souligne que les taux de rejet actuels sont inacceptables et que seules des mesures techniques 2. ade·quates et une augmentation des actions de contro(cid:136)le permettraient de les abaisser; 3. recommande d(cid:146)entreprendre des recherches au niveau europe·en en vue d(cid:146)identifier les espe‘ces qui courent le plus grand risque de rejet et de mieux conna(cid:14)(cid:136)tre le comportement des poissons afin de mettre au point du mate·riel aussi se·lectif que possible; 7. 5. 1999 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 128/85 Jeudi, 28 janvier 1999 4. demande instamment que les stocks de certaines espe‘ces soient prote·ge·s par une re·glementation et une gestion adapte·e des ressources marines, s(cid:146)accompagnant si ne·cessaire de l(cid:146)obligation de changer de lieu de pe(cid:136)che lorsqu(cid:146)une seule capture re·alise·e en ce lieu contient plus de 15 % d(cid:146)exemplaires trop petits; estime que cette mesure pourrait e(cid:136)tre suivie e·ventuellement de la fermeture temporaire de ces lieux de pe(cid:136)che; 5. se fe·licite que l(cid:146)Union europe·enne ait interdit les filets maillants de·rivants, ce qui permettra de re·duire conside·rablement les prises accessoires excessives mais regrette que l(cid:146)Union europe·enne n(cid:146)ait pas fait un recensement pre·cisant le taux de se·lectivite· des engins de pe(cid:136)che afin d(cid:146)interdire ceux qui entra(cid:14)(cid:136)nent des prises accessoires excessives; 6. recommande que l(cid:146)Union europe·enne poursuive l(cid:146)ame·lioration des mesures techniques visant a‘ re·duire les captures de poissons trop petits/trop jeunes, incluant notamment l(cid:146)utilisation plus large du cul de chalut a‘ mailles carre·es pour leur permettre de s(cid:146)e·chapper et d(cid:146)autres mate·riels se·lectifs; 7. presse la Commission d(cid:146)e·tudier l(cid:146)opportunite·, dans le contexte des mesures pre·cite·es, d(cid:146)interdire, a‘ l(cid:146)instar de la Norve‘ge, le rejet de certaines espe‘ces cle·s, en interdisant une ou deux espe‘ces a‘ titre de projet-pilote; 8. estime que, dans ce contexte de non-rejet de certaines espe‘ces, les quotas pourraient e(cid:136)tre applique·s souplement, de fa(cid:231)on a‘ permettre aux pe(cid:136)cheurs de be·ne·ficier d(cid:146)un prix de marche· pour un taux maximal de poissons de bonne qualite· hors quota de 10 % fixe· en fonction du quota de l(cid:146)anne·e suivante, pourvu que cette pe(cid:136)che exce·dentaire n(cid:146)ait pas e·te· de·libe·re·e; estime en outre qu(cid:146)il conviendrait d(cid:146)appliquer imme·diatement des TAC pluriannuels touchant diffe·rentes espe‘ces de poissons comme l(cid:146)envisage la le·gislation communautaire relative a‘ la pe(cid:136)che; recommande que le poisson de·barque· impropre a‘ la commercialisation a‘ des fins de consommation 9. humaine soit, chaque fois que possible, utilise· pour produire de la farine et de l(cid:146)huile de poisson, de manie‘re a‘ re·duire la de·pendance a‘ l(cid:146)e·gard de la pe(cid:136)che industrielle, qui contribue elle-me(cid:136)me a‘ la chute des stocks de poisson destine·s a‘ la consommation humaine; pre·conise que des espe‘ces de·finies de poisson ne soient de·barque·es que dans des ports de·termine·s 10. disposant d(cid:146)installations de contro(cid:136)le approprie·es, afin d(cid:146)abaisser les quantite·s de poisson pe(cid:136)che· «au noir», c(cid:146)est-a‘-dire hors quotas, qui atteignent les marche·s; demande instamment a‘ la Commission de rappeler aux gouvernements des E· tats membres la 11. responsabilite· qu(cid:146)ils assument dans l(cid:146)exe·cution de contro(cid:136)les effectifs et efficaces a‘ bord des bateaux et dans les ports pour garantir l(cid:146)efficacite· des mesures conservatoires et imposer des sanctions adapte·es en cas d(cid:146)infractions aux re‘glements; presse les E· tats membres de s(cid:146)engager a‘ fermer les lieux de pe(cid:136)che se trouvant dans les eaux relevant 12. de leur souverainete· ou de leur juridiction, lorsque cela est clairement requis a‘ des fins conservatoires sans pour autant abuser de ce droit; 13. demande qu(cid:146)un soutien soit apporte· aux recherches destine·es a‘ de·velopper les possibilite·s de l(cid:146)aquaculture en vue de contribuer a‘ alle·ger la pression exerce·e sur les espe‘ces de poisson a‘ risque les plus commercialise·es, et en tant que nouvelle source d(cid:146)emplois pour les communaute·s de pe(cid:136)cheurs; 14. demande instamment qu(cid:146)une meilleure formation soit dispense·e aux pe(cid:136)cheurs, notamment qu(cid:146)ils soient sensibilise·s a‘ la ne·cessite· de conserver les stocks et qu(cid:146)ils comprennent le bien-fonde· des diverses mesures conservatoires, afin qu(cid:146)ils participent le plus possible a‘ ces mesures et les comprennent d(cid:146)autant mieux; 15. demande instamment l(cid:146)instauration de mesures de soutien plus efficaces par le biais des Fonds structurels et de subventions spe·ciales applicables e·quitablement sur l(cid:146)ensemble des zones co(cid:136)tie‘res en vue de re·duire la de·pendance a‘ l(cid:146)e·gard de la pe(cid:136)che dans les re·gions ou‘ celle-ci est une activite· significative et afin d(cid:146)aider les pe(cid:136)cheurs et les socie·te·s de pe(cid:136)che a‘ investir dans l(cid:146)e·quipement ne·cessaire et a‘ s(cid:146)adapter a‘ de nouvelles restrictions de l(cid:146)activite· de pe(cid:136)che, si ne·cessaire; 16. charge son Pre·sident de transmettre la pre·sente re·solution au Conseil et a‘ la Commission


title: Απόφαση επί του κοινού κειμένου, που ενέκρινε η Επιτροπή Συνδιαλλαγής, για οδηγία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα τρόφιμα και τα συστατικά τροφίμων που έχουν υποστεί επεξεργασία με ιονίζουσα ακτινοβολία (3631/98 - C4-0021/99 00/0169(COD)) (Διαδικασία συναπόφασης: τρίτη ανάγνωση)

eurovoc_concepts:
classification
consumer information
food processing
foodstuff
foodstuffs legislation
irradiation
labelling
public health

text: C 128/66 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn 7. 5. 1999 Pe·mpth, 28 Ianoyari·oy 1999 2. Tro·fima kai systatika· trofi·mvn poy e·xoyn ypostei· epejergasi·a me ioni·zoysa aktinoboli·a ***III A4-0008/99 I. Apo·fash epi· toy koinoy· keime·noy, poy ene·krine h Epitroph· Syndiallagh· w, gia odhgi·a toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai toy Symboyli·oy sxetika· me thn prose·ggish tvn nomouesiv· n tvn kratv· n melv· n o· son afora· ta tro·fima kai ta systatika· trofi·mvn poy e·xoyn ypostei· epejergasi·a me ioni·zoysa aktinoboli·a (3631/98 › C4-0021/99 › 00/0169(COD)) (Diadikasi·a synapo·fashw: tri·th ana·gnvsh) To Eyrvpai¤ko· Koinoboy·lio, › e·xontaw ypo·ch to koino· kei·meno poy ene·krine h Epitroph· Syndiallagh·w kai tiw sxetike·w dhlv· seiw (3631/98 › C4-0021/99 › 00/0169(COD)), › e·xontaw ypo·ch th gnvmodo·thsh· toy kata· thn prv· th ana·gnvsh (1) epi· thw pro·tashw thw Epitroph·w prow to Koinoboy·lio kai to Symboy·lio (COM(88)0654 kai COM(89)0576) (2), › e·xontaw ypo·ch thn apo·fash· toy epi· thw koinh·w ue·shw (3), › e·xontaw ypo·ch th gnv· mh thw Epitroph·w epi· tvn tropologiv· n poy ype·bale to Koinoboy·lio epi· thw koinh·w ue·shw (COM(98)0188 › C4- 0214/98), › e·xontaw ypo·ch to a·ruro 189B, para·grafow 5 thw Synuh·khw EK, › e·xontaw ypo·ch to a·ruro 77, para· grafow 2 toy Kanonismoy· toy, › e·xontaw ypo·ch thn e·kuesh thw antiprosvpei·aw toy sthn Epitroph· Syndiallagh·w (A4-0008/99)• 1. egkri·nei to koino· kei·meno• anaue·tei ston Pro·edro· toy na ypogra·cei thn pra·jh me ton Pro·edro toy Symboyli·oy, sy·mfvna me 2. to a·ruro 191, para· grafow 1 thw Synuh·khw EK• anaue·tei sto Geniko· Grammate·a toy na ypogra·cei thn pra· jh kai, se symfvni·a me ton Geniko· 3. Grammate·a toy Symboyli·oy, na merimnh·sei gia th dhmosi·eysh· thw sthn Epi·shmh Efhmeri·da• 4. anaue·tei ston Pro·edro· toy na diabiba·sei thn paroy·sa apo·fash sto Symboy·lio kai thn Epitroph·. (1) EE C 291 thw 20. 11. 1989, sel. 58. (2) EE C 336 thw 30. 12. 1988, sel. 7 kai C 303 thw 2. 12. 1989, sel. 15. (3) EE C 80 thw 16. 3. 1998, sel. 133. II. Apo·fash epi· toy koinoy· keime·noy, poy ene·krine h Epitroph· Syndiallagh· w, gia odhgi·a toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai toy Symboyli·oy sxetika· me th ue·spish koinotikoy· katalo·goy trofi·mvn kai systatikv· n trofi·mvn poy ypoba· llontai se epejergasi·a me ioni·zoysa aktinoboli·a (3632/98 › C4-0022/99 › 00/0169B(COD)) (Diadikasi·a synapo·fashw: tri·th ana·gnvsh) To Eyrvpai¤ko· Koinoboy·lio, › e·xontaw ypo·ch to koino· kei·meno poy ene·krine h Epitroph· Syndiallagh·w kai tiw sxetike·w dhlv· seiw (3632/98 › C4-0022/99 › 00/0169B(COD)), › e·xontaw ypo·ch th gnvmodo·thsh· toy kata· thn prv· th ana·gnvsh (1) epi· thw pro·tashw thw Epitroph·w prow to Koinoboy·lio kai to Symboy·lio (COM(88)0654 kai COM(89)0576) (2), (1) EE C 291 thw 20. 11. 1989, sel. 58. (2) EE C 336 thw 30. 12. 1988, sel. 7 kai C 303 thw 2. 12. 1989, sel. 15


title: 1999/136/EY: Komission päätös, tehty 28 päivänä tammikuuta 1999, sellaisten kolmansien maiden luettelosta, joista kalastustuotteiden tuonti ihmisravinnoksi on sallittua, annetun päätöksen 97/296/EY muuttamisesta (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 156) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

eurovoc_concepts:
fishery product
health control
human nutrition
import
marketing standard
third country

text: 18. 2. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 44/61 KOMISSION P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)S, tehty 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) tammikuuta 1999, sellaisten kolmansien maiden luettelosta, joista kalastustuotteiden tuonti ihmis- ravinnoksi on sallittua, annetun p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 97/296/EY muuttamisesta (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 156) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (1999/136/EY) artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja edellytyksi(cid:132) vastaavat edellytykset; t(cid:132)m(cid:132)n vuoksi on tarpeen muuttaa luettelo siten, ett(cid:132) kyseiset maat lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n liitteess(cid:132) I olevan luet- telon II osaan, soveltavatko t(cid:132)m(cid:132)n komission on tarpeen arvioida, p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen liitteisiin toistaiseksi kuulumattomat maat ja alueet yhteis(cid:148)(cid:148)n viemiins(cid:132) kalastustuotteisiin edellytyksi(cid:132), jotka vastaavat v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n yhteis(cid:148)tuotteiden tuotannolle ja markkinoille saattamiselle asetettuja edellytyksi(cid:132), ja t(cid:132)ss(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) s(cid:132)(cid:132)detyt el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)komitean lausunnon mukaiset, toimenpiteet ovat pysyv(cid:132)n ON TEHNYT T(cid:142)M(cid:142)N P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)KSEN: 1 artikla Korvataan p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 97/296/EY liitteet I ja II t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen liitteell(cid:132). 2 artikla T(cid:132)m(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s on osoitettu kaikille j(cid:132)senvaltioille. Tehty Brysseliss(cid:132) 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) tammikuuta 1999. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen, ottaa huomioon sellaisten kolmannen maan laitosten v(cid:132)liaikaisten luetteloiden laatimista siirtym(cid:132)kauden ajaksi koskevista yksityiskohtaisista s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ist(cid:132), joista j(cid:132)senval- tioilla on lupa tuoda tiettyj(cid:132) el(cid:132)intuotteita, kalastustuot- teita ja el(cid:132)vi(cid:132) simpukoita, 22 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1995 tehdyn neuvoston p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 95/408/EY (1), sellaisena kuin se on muutettuna p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksell(cid:132) 98/603/EY (2), ja erityi- sesti sen 2 artiklan 2 kohdan ja 7 artiklan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) komission p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) 97/296/EY (3), sellaisena kuin se on muutettuna p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksell(cid:132) 98/711/EY (4), vahvistetaan luet- telo maista ja alueista, joista kalastustuotteiden tuonti ihmisravinnoksi on sallittua; liitteess(cid:132) I olevassa I osassa joista on tehty erityinen luetellaan ne maat ja alueet, p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s, jotka ovat p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 95/408/EY ja II osassa ne, 2 artiklan 2 kohdan mukaisia, liitteess(cid:132) II luetellaan sellaisten maiden ja alueiden nimet, joista kalastustuotteiden tuonti on sallittua 31 p(cid:132)iv(cid:132)(cid:132)n tammikuuta 91/ 493/ETY (5) 11 artiklan 7 kohdan edellytysten mukaisesti, direktiivin neuvoston 1999 asti Algeria, Angola, Azerbaid(cid:243)an, Bahama, Eritrea, Iran, Kenia, Mosambik, Myanmar, Alankomaiden Antillit, Sri Lanka, Romania, sek(cid:132) Saint Zimbabwe, Kypros, Antigua Vincent ja Grenadiinit ovat toimittaneet tiedot, joiden mukaan ne t(cid:132)ytt(cid:132)v(cid:132)t neuvoston p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 95/408/EY 2 Salomonsaaret, ja Barbuda Saint Helena, (1) EYVL L 243, 11. 10. 1995, s. 17 (2) EYVL L 289, 28. 10. 1998, s. 36 (3) EYVL L 122, 14. 5. 1997, s. 21 (4) EYVL L 337, 12. 12. 1998, s. 58 (5) EYVL L 268, 24. 9. 1991, s. 15 L 44/62 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 18. 2. 1999 LIITE ”LIITE I Luettelo kolmansista maista ja alueista, joista per(cid:132)isin olevien ihmisravinnoksi tarkoitettujen kalastustuotteiden tuonti miss(cid:132) tahansa muodossa sallitaan I. Maat ja alueet, joita koskee neuvoston direktiivin 91/493/ETY mukainen erityinen p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s AL — Albania AR — Argentiina AU — Australia BD — Bangladesh BR — Brasilia CA — Kanada CI — Norsunluurannikko CL — Chile CO — Kolumbia CU — Kuuba EC — Ecuador EE — Viro FK — Falklandinsaaret FO — F(cid:132)rsaaret GH — Ghana GM — Gambia GT — Guatemala IN — Intia ID — Indonesia JP — Japani KR — Etel(cid:132)-Korea MA — Marokko MG — Madagaskar MR — Mauritania MY — Malesia MV — Malediivit MX — Meksiko NG — Nigeria NZ — Uusi-Seelanti PE — Peru PH — Filippiinit RU — Ven(cid:132)j(cid:132) SN — Senegal SG — Singapore TH — Thaimaa TN — Tunisia TW — Taiwan TZ — Tansania UY — Uruguay ZA — Etel(cid:132)-Afrikka II. Maat ja alueet, jotka t(cid:132)ytt(cid:132)v(cid:132)t neuvoston p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 95/408/EY 2 artiklan 2 kohdan edellytykset AO — Angola AG — Antigua ja Barbuda (1) AN — Alankomaiden antillit AZ — Azerbai(cid:243)an (2) BJ — Benin BS — Bahama BZ — Belize CH — Sveitsi CM — Kamerun CN — Kiina CR — Costa Rica CV — Kap Verde CY — Kypros CZ — T(cid:228)ekki DZ — Algeria ER — Eritrea FJ — Fid(cid:243)i GL — Gr(cid:148)nlanti GN — Guinea (Conakry) HK — Hongkong HN — Honduras HR — Kroatia HU — Unkari (3) IL — Israel IR — Iran JM — Jamaika KE — Kenia KZ — Kazakstan (2) LK — Sri Lanka LT — Liettua LV — Latvia MM — Myanmar MT — Malta MU — Mauritius MZ — Mosambik NA — Namibia NI — Nicaragua PA — Panama PG — Papua-Uusi-Guinea PK — Pakistan PL — Puola RO — Romania SB — Salomoninsaaret SC — Seychellit SH — Saint Helena SI — Slovenia SR — Surinam TG — Togo TR — Turkki UG — Uganda US — Amerikan yhdysvallat VC — Saint-Vincent ja Grena- diinit (1) VE — Venezuela VN — Vietnam ZW — Zimbabwe (1) Vain tuoreen kalan tuonti on sallittua. (2) Vain kaviaarin tuonti on sallittua. (3) Vain ihmisravinnoksi tarkoitettujen el(cid:132)vien el(cid:132)inten tuonti on sallittua. 18. 2. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 44/63 Luettelo maista ja alueista, joista kalastustuotteiden tuonti ihmisravinnoksi on sallittua 31 p(cid:132)iv(cid:132)(cid:132)n tammikuuta 1999 asti direktiivin 91/493/ETY 11 artiklan 7 kohdan edellytysten mukaisesti LIITE II BG — Bulgaria CG — Kongon tasavalta EG — Egypti GA — Gabon GW — Guinea-Bissau LC — Saint Lucia MK — Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia”


title: Proposition de décision du Conseil relative à l adhésion de la Communauté européenne au règlement n° 67 de la Commission économique pour l Europe des Nations Unies concernant l homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion

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UNO
approval
motor vehicle
technical regulations
vehicle parts

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text: COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES Bruxelles, le 28. 01. 1999 COM(1999) 14 final 99/0018 (AVC) Proposition de DÉCISION DU CONSEIL relative à l’adhésion de la Communauté européenne au règlement n° 67 de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion (présentée par la Commission) EXPOSÉ DES MOTIFS 1. Généralités Suite à la décision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997, la CE est devenue partie contractante à l’Accord Révisé de 1958 de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (CEE/NU) le 24 mars 1998 et a adhéré à 78 règlements annexés à cet accord. L’article 3 paragraphe 3 de cette décision énonce notamment que la Communauté peut décider d’appliquer un règlement auquel elle n’a pas adhéré au moment de son adhésion à l’accord révisé lorsque le Conseil, après avis conforme du PE, approuve ce règlement à la majorité qualifiée. Lors de la 116ème réunion du ‘Groupe de travail sur la construction des véhicules’ de l’homologation des la CEE/NU, un amendement au règlement n° 67 concernant équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion a été approuvé. Ce règlement n’est pas mentionné dans la liste des règlements reconnus par la CE qui figure à l’annexe II de la décision 97/836/CE. Le règlement n° 67, tel que modifié, vise notamment à éliminer les entraves techniques au commerce des véhicules à moteur entre les parties contractantes tout en assurant un degré élevé de sécurité et de protection de l’environnement. Il importe de rappeler que la CE ne pourra adhérer au règlement n° 67 modifié que dans la mesure où la modification entrera effectivement en vigueur à la date ou aux dates qui y ont été précisées. Il est en outre prévu que ce règlement sera intégré dans le système de réception des véhicules à moteur et complètera ainsi la législation en vigueur dans la Communauté. Il est à souligner que la CE prendra sa décision quant à l’adhésion à ce règlement sur base du document disponible dans les langues officielles de la CEE/NU (français, anglais et russe). Le texte du règlement n° 67 est par conséquent annexé dans les seules versions française et anglaise. Conformément aux dispositions de l’article 4 paragraphe 5 de la décision 97/836/CE le règlement n° 67 sera cependant publié au Journal officiel dans toutes les langues officielles des Communautés avant son entrée en vigueur. 2. Contenu de la proposition de décision La proposition de décision vise à permettre à la Communauté d’adhérer au règlement n° 67 de la CEE/NU concernant l’homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion. *** 2 Proposition de DÉCISION DU CONSEIL relative à l’adhésion de la Communauté européenne au règlement n° 67 de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu la décision 97/836/CE du Conseil, du 27 novembre 1997, en vue de l’adhésion de la Communauté européenne à l’accord de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d’être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions («accord révisé de 1958»)1, et notamment son article 3 paragraphe 3 et son article 4 paragraphe 2 deuxième tiret; vu la proposition de la Commission2, vu l’avis conforme du Parlement européen3, (1) considérant que le règlement n° 67 modifié concernant l’homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion éliminera les entraves techniques au commerce des véhicules à moteur entre les parties contractantes en ce qui concerne les équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion; que les prescriptions uniformisées dudit règlement assurent un degré élevé de sécurité et de protection de l’environnement; (2) considérant que le règlement n° 67 modifié a été notifié aux parties contractantes et entrera en vigueur à l’égard de toutes les parties contractantes, qui n’ont pas donné notification de leur désaccord, à la date ou aux dates qui y ont été précisées, en tant que règlement formant annexe à l’accord révisé de 1958; (3) considérant que ce règlement doit être intégré dans le système de réception des véhicules et ainsi compléter la législation en vigueur dans la Communauté, 1 2 3 JO L 346 du 17. 12. 1997, p. 78 JO C JO C 3 DECIDE: Article unique La Communauté européenne adhère au règlement n° 67 de la CEE/NU concernant l’homologation des équipements spéciaux des automobiles utilisant les gaz de pétrole liquéfiés dans leur système de propulsion, tel que modifié et notifié aux parties contractantes4, dans la mesure où la modification entre en vigueur à la date ou aux dates qui y ont été précisées. Fait à Bruxelles, le Par le Conseil Le président 4 Cf. document TRANSP/WP. 29/R. 808 Rév. 2 de la CEE/NU 4


title: Proposta de Regulamento (CE) do Conselho sobre medidas destinadas a promover a plena integração da dimensão ambiental no processo de desenvolvimento dos países em desenvolvimento

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EU aid
developing countries
environmental policy
sustainable development
technical cooperation

text: C 47/10 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 2. 1999 II (Actos preparat(cid:246)rios) COMISS]O Proposta de regulamento (CE) do Conselho sobre medidas destinadas a promover a plena inte(cid:220) gra(cid:136)}o da dimens}o ambiental no processo de desenvolvimento dos pa(cid:242)ses em desenvolvimento (1999/C 47/06) COM(1999) 36 final - 1999/0020(SYN) (Apresentada pela Comiss}o em 28 de Janeiro de 1999) O CONSELHO DA UNI]O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente, os seus artigos 130. oS e 130. oW, (cid:136)}o(cid:220)Quadro sobre Altera(cid:136)øes Clim‘ticas e a Con(cid:220) ven(cid:136)}o de Combate { Desertifica(cid:136)}o; que est}o, pois, empenhados em ter em conta as responsabili(cid:220) dades comuns mas diferenciadas das partes desen(cid:220) volvidas e das partes em desenvolvimento nestas mat~rias; Tendo em conta a proposta da Comiss}o, Tendo em conta o parecer do Comit~ Econ(cid:246)mico e Social, Deliberando em conformidade com o procedimento refe(cid:220) rido no artigo 189. oC do Tratado, (1)(cid:217)Considerando que o esgotamento dos recursos na(cid:220) turais e a degrada(cid:136)}o do ambiente t(cid:240)m consequ(cid:240)n(cid:220) cias directas no desenvolvimento econ(cid:246)mico e, em especial, nas condi(cid:136)øes de vida das comunidades lo(cid:220) cais, contrariando desse modo a luta contra a po(cid:220) breza atrav~s do desenvolvimento sustent‘vel; (2)(cid:217)Considerando que os actuais padrøes de produ(cid:136)}o e de consumo t(cid:240)m indubitavelmente consequ(cid:240)ncias transfronteiras e mundiais, em especial em rela(cid:136)}o { atmosfera, { hidrosfera e { diversidade biol(cid:246)gica; (3)(cid:217)Considerando que a Comunidade e os seus Esta(cid:220) dos(cid:220)membros s}o signat‘rios da Declara(cid:136)}o do Rio e do programa de ac(cid:136)}o Agenda 21 e est}o empe(cid:220) nhados na implementa(cid:136)}o da Resolu(cid:136)}o da Sess}o Especial da Assembleia Geral das Na(cid:136)øes Unidas intitulada (cid:133)Programa destinado a prosseguir a apli(cid:220) ca(cid:136)}o da Agenda 21(cid:176); (4)(cid:217)Considerando que a Comunidade e os seus Esta(cid:220) dos(cid:220)membros s}o parte nos acordos multilaterais em mat~ria de ambiente, designadamente a Con(cid:220) ven(cid:136)}o sobre a Diversidade Biol(cid:246)gica, a Conven(cid:220) (5)(cid:217)Considerando que ~ importante integrar os aspectos internos e externos da pol(cid:242)tica da Comunidade Eu(cid:220) ropeia em mat~ria de ambiente a fim de dar uma resposta coerente aos desafios identificados no |m(cid:220) bito da Confer(cid:240)ncia das Na(cid:136)øes Unidas sobre o Ambiente e o Desenvolvimento (CNUCED) e nos seus processos de acompanhamento; (6)(cid:217)Considerando que a Comunidade e os seus Esta(cid:220) dos(cid:220)membros est}o empenhados na estrat~gia do Comit~ de Ajuda ao Desenvolvimento da OCDE (cid:133)Shaping the 21st Century(cid:176) que preconiza o apoio { aplica(cid:136)}o de estrat~gias nacionais de desenvolvi(cid:220) mento sustent‘vel em todos os pa(cid:242)ses at~ 2005, por forma a assegurar a efectiva invers}o das actuais tend(cid:240)ncias de perda dos recursos ambientais tanto a n(cid:242)vel mundial como nacional at~ 2015; (7)(cid:217)Considerando que o Parlamento Europeu e o Con(cid:220) selho adoptaram, em 24 de Setembro de 1998(cid:216)(˛), a decis}o relativa { revis}o do programa da Comuni(cid:220) dade Europeia de pol(cid:242)tica e de ac(cid:136)}o em mat~ria de ambiente e de desenvolvimento sustent‘vel (cid:133)Em di(cid:220) rec(cid:136)}o a um desenvolvimento sustent‘vel(cid:176), que pre(cid:220) coniza um refor(cid:136)o do papel da Comunidade na coopera(cid:136)}o internacional em mat~ria de ambiente e de desenvolvimento sustent‘vel; (8)(cid:217)Considerando que o Conselho Europeu de Cardiff, de Junho de 1998, se congratulou com a Comuni(cid:220) da(cid:136)}o da Comiss}o (cid:133)Parceria para a Integra(cid:136)}o(cid:176) (˛)(cid:217)Decis}o n. o 2179/98/CE (JO L 275 de 10. 10. 1998, p. 5). 20. 2. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 47/11 que define uma estrat~gia para a integra(cid:136)}o do am(cid:220) biente nas pol(cid:242)ticas da Uni}o Europeia e aprovou o princ(cid:242)pio de que as principais propostas em mat~ria de pol(cid:242)tica devem ser acompanhadas de uma avalia(cid:220) (cid:136)}o do respectivo impacto ambiental; 2. (cid:218)(cid:217)A ajuda e a assist(cid:240)ncia facultadas a t(cid:242)tulo do pre(cid:220) sente regulamento s}o complementares e refor(cid:136)am a ajuda e a assist(cid:240)ncia fornecidas a t(cid:242)tulo de outros instru(cid:220) mentos de coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento. (9)(cid:217)Considerando que o Conselho e os Estados(cid:220)mem(cid:220) bros adoptaram, em 15 de Julho de 1996, uma re(cid:220) solu(cid:136)}o sobre a avalia(cid:136)}o ambiental no |mbito da coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento; (10)(cid:217)Considerando que o desenvolvimento sustent‘vel assenta na real integra(cid:136)}o de uma dimens}o am(cid:220) biental no processo de desenvolvimento; (11)(cid:217)Considerando que, uma vez que os recursos s}o li(cid:220) mitados, a cria(cid:136)}o de pol(cid:242)ticas, estrat~gias e instru(cid:220) mentos adequados e a aplica(cid:136)}o de ac(cid:136)øes experi(cid:220) mentais constituem elementos essenciais de tal inte(cid:220) gra(cid:136)}o na coopera(cid:136)}o econ(cid:246)mica e na coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento; (12)(cid:217)Considerando que os instrumentos financeiros de que a Comunidade dispøe para promover o desen(cid:220) vimento sustent‘vel nos pa(cid:242)ses em desenvolvimento poderiam ser complementados de uma forma œtil; (13)(cid:217)Considerando que o Regulamento (CE) n. o 722/97 do Conselho, de 22 de Abril de 1997, relativo a ac(cid:220) (cid:136)øes realizadas nos pa(cid:242)ses em desenvolvimento no dom(cid:242)nio do ambiente no contexto do desenvolvi(cid:220) mento sustent‘vel(cid:216)(˛) estabeleceu o enquadramento da assist(cid:240)ncia comunit‘ria destinada a permitir que os pa(cid:242)ses em desenvolvimento integrem a dimens}o ambiental no seu processo de desenvolvimento; que o Regulamento (CE) n. o 722/97 ~ aplic‘vel at~ 31 de Dezembro de 1999; que a experi(cid:240)ncia adquirida durante a aplica(cid:136)}o do Regulamento (CE) n. o 722/97 se deveria reflectir no presente regula(cid:220) mento; Ao refor(cid:136)arem a dimens}o ambiental da coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento e da coopera(cid:136)}o econ(cid:246)mica da Co(cid:220) munidade por forma a que as considera(cid:136)øes de natureza ambiental sejam plenamente tidas em conta nas pol(cid:242)ticas e programas comunit‘rios, essa ajuda e assist(cid:240)ncia bene(cid:220) ficiam de forma directa e indirecta os interessados dos pa(cid:242)ses em desenvolvimento. Artigo 2. o 1. (cid:218)(cid:217)As ac(cid:136)øes a realizar a t(cid:242)tulo do presente regula(cid:220) mento t(cid:240)m por objectivo a elabora(cid:136)}o e a promo(cid:136)}o de pol(cid:242)ticas, estrat~gias, instrumentos e tecnologias tendo em vista o desenvolvimento sustent‘vel. 2. (cid:218)(cid:217)Essas ac(cid:136)øes dizem respeito: -(cid:217)a questøes ambientais globais, designadamente as que s}o objecto de acordos multilaterais em mat~ria de ambiente, como as altera(cid:136)øes do clima, a desertifica(cid:220) (cid:136)}o e a conserva(cid:136)}o da diversidade biol(cid:246)gica; -(cid:217)a questøes ambientais transfronteiras, designada(cid:220) mente a polui(cid:136)}o do ar e da ‘gua; -(cid:217)a impactos ambientais relacionados com a integra(cid:136)}o dos pa(cid:242)ses em desenvolvimento na economia mundial; -(cid:217)a impactos ambientais das pol(cid:242)ticas macroecon(cid:246)micas e sectoriais nos pa(cid:242)ses em desenvolvimento; (14)(cid:217)Considerando que ~ necess‘rio adoptar medidas destinadas a financiar as ac(cid:136)øes abrangidas pelo presente regulamento; -(cid:217){ gest}o e utiliza(cid:136)}o sustent‘veis dos recursos natu(cid:220) rais e ambientais em todos os sectores produtivos da economia; (15)(cid:217)Considerando que ~ conveniente definir as regras pormenorizadas de aplica(cid:136)}o e, em especial, a forma de ac(cid:136)}o, os benefici‘rios da ajuda e o pro(cid:220) cesso de decis}o, -(cid:217){ conserva(cid:136)}o da diversidade biol(cid:246)gica, { utiliza(cid:136)}o sustent‘vel dos seus componentes e { partilha justa e equitativa dos benef(cid:242)cios decorrentes da utiliza(cid:136)}o dos recursos gen~ticos; ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: -(cid:217)a questøes ligadas ao sector da ‘gua; Artigo 1. o 1. (cid:218)(cid:217)A Comunidade prestar‘ ajuda financeira e assist(cid:240)n(cid:220) cia t~cnica a fim de apoiar os esfor(cid:136)os dos pa(cid:242)ses em de(cid:220) senvolvimento no sentido de integrarem a dimens}o am(cid:220) biental nos seus processos de desenvolvimento. -(cid:217){ gest}o das zonas costeiras; -(cid:217){ desertifica(cid:136)}o; (˛)(cid:217)JO L 108 de 25. 4. 1997, p. 1. -(cid:217)aos problemas ambientais urbanos, designadamente, os res(cid:242)duos s(cid:246)lidos e l(cid:242)quidos, a polui(cid:136)}o do ar e o ru(cid:242)do e a qualidade da ‘gua pot‘vel; C 47/12 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 2. 1999 -(cid:217){ produ(cid:136)}o e utiliza(cid:136)}o sustent‘veis da energia; -(cid:217)a padrøes sustent‘veis de produ(cid:136)}o e consumo; -(cid:217){s potencialidades de integra(cid:136)}o no contexto mais amplo das pol(cid:242)ticas e programas comunit‘rios de coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento; -(cid:217)ao apoio aos processos multilaterais. -(cid:217){ internaliza(cid:136)}o dos custos ambientais, incluindo atrav~s de instrumentos econ(cid:246)micos. 3. (cid:218)(cid:217)As ac(cid:136)øes eleg(cid:242)veis para financiamento incluem: -(cid:217)projectos(cid:220)piloto no terreno, incluindo projectos que utilizam tecnologias ecologicamente correctas adap(cid:220) tadas aos condicionalismos e {s necessidades locais; -(cid:217)ac(cid:136)øes, a n(cid:242)vel nacional, regional e local, tendo em vista a cria(cid:136)}o de capacidades institucionais e opera(cid:220) cionais dos intervenientes no processo de desenvolvi(cid:220) mento, isto ~, o governo, as ONG, o sector privado, a sociedade civil; -(cid:217)a elabora(cid:136)}o de pol(cid:242)ticas, planos e estrat~gias de de(cid:220) senvolvimento sustent‘vel; -(cid:217)a formula(cid:136)}o de orienta(cid:136)øes e a elabora(cid:136)}o de ma(cid:220) nuais operacionais destinados a promover o desenvol(cid:220) vimento sustent‘vel e a integra(cid:136)}o da dimens}o am(cid:220) biental; -(cid:217)o apoio ao desenvolvimento e a aplica(cid:136)}o de instru(cid:220) mentos de avalia(cid:136)}o ambiental na prepara(cid:136)}o e exe(cid:220) cu(cid:136)}o de pol(cid:242)ticas, estrat~gias, programas e projectos; -(cid:217)invent‘rios e trabalhos de contabilidade e de estat(cid:242)s(cid:220) tica com o objectivo de melhorar os dados e os indi(cid:220) cadores de natureza ambiental; -(cid:217)a sensibiliza(cid:136)}o das popula(cid:136)øes locais e dos principais intervenientes no processo de desenvolvimento e na coopera(cid:136)}o para o desenvolvimento no que respeita {s implica(cid:136)øes do desenvolvimento sustent‘vel, em especial atrav~s de campanhas de informa(cid:136)}o e de ac(cid:220) (cid:136)øes de forma(cid:136)}o. 4. (cid:218)(cid:217)Ser‘ conferida uma especial aten(cid:136)}o: -(cid:217){ articula(cid:136)}o com o objectivo geral de luta contra a pobreza; -(cid:217)a iniciativas locais que impliquem medidas inovadoras tendo em vista o desenvolvimento sustent‘vel; -(cid:217){ participa(cid:136)}o e apoio activos das popula(cid:136)øes locais, incluindo as comunidades ind(cid:242)genas; -(cid:217)ao papel, conhecimentos, perspectivas e contribui(cid:136)}o espec(cid:242)ficos das mulheres na gest}o e utiliza(cid:136)}o sus(cid:220) tent‘veis dos recursos naturais, com base numa an‘(cid:220) lise das questøes de g~nero; 5. (cid:218)(cid:217)A experi(cid:240)ncia adquirida e a divulga(cid:136)}o dos resulta(cid:220) dos das actividades realizadas constituir}o elementos es(cid:220) senciais da aplica(cid:136)}o do presente regulamento. Artigo 3. o Os benefici‘rios da ajuda e os parceiros da coopera(cid:136)}o incluem n}o s(cid:246) os Estados e regiøes, mas tamb~m as or(cid:220) ganiza(cid:136)øes internacionais, os servi(cid:136)os descentralizados, os organismos regionais, os organismos pœblicos, as co(cid:220) munidades tradicionais e locais, as indœstrias e os opera(cid:220) dores privados, incluindo as cooperativas, as ONG e as associa(cid:136)øes representativas das popula(cid:136)øes locais. Artigo 4. o 1. (cid:218)(cid:217)O financiamento comunit‘rio pode abranger estu(cid:220) dos, assist(cid:240)ncia t~cnica, ac(cid:136)øes no dom(cid:242)nio da educa(cid:136)}o e da forma(cid:136)}o ou outros servi(cid:136)os, fornecimentos e obras, constitui(cid:136)}o de fundos para pequenas subven(cid:136)øes, bem como avalia(cid:136)øes, auditorias e missøes de avalia(cid:136)}o e acompanhamento. O financiamento comunit‘rio pode abranger tanto as despesas de investimento ligadas a programas ou projec(cid:220) tos espec(cid:242)ficos, com excep(cid:136)}o da aquisi(cid:136)}o de edif(cid:242)cios, como as despesas recorrentes (incluindo as despesas ad(cid:220) ministrativas, de manuten(cid:136)}o e de funcionamento). No entanto, com excep(cid:136)}o dos programas de forma(cid:136)}o, de ensino e de investiga(cid:136)}o, tais despesas s(cid:246) poder}o, em geral, ser abrangidas durante a fase de arranque, de(cid:220) vendo os montantes abrangidos diminuir de forma gra(cid:220) dual. 2. (cid:218)(cid:217)Para cada ac(cid:136)}o de coopera(cid:136)}o procurar(cid:220)se(cid:220)‘ obter uma contribui(cid:136)}o dos parceiros definidos no artigo 3. o. Essa contribui(cid:136)}o ser‘ requerida de acordo com os seus meios e a natureza da ac(cid:136)}o em quest}o. 3. (cid:218)(cid:217)Poder}o procurar(cid:220)se possibilidades de co(cid:220)financia(cid:220) mento com outros dadores, especialmente com os Esta(cid:220) dos(cid:220)membros e com as organiza(cid:136)øes internacionais inte(cid:220) ressadas. Nestes casos, procurar(cid:220)se(cid:220)‘ estabelecer uma coordena(cid:136)}o com as medidas tomadas pelos demais da(cid:220) dores. 20. 2. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 47/13 4. (cid:218)(cid:217)Ser}o tomadas as medidas necess‘rias por forma a real(cid:136)ar o car‘cter comunit‘rio da ajuda prestada a t(cid:242)tulo do presente regulamento. 5. (cid:218)(cid:217)A fim de atingir os objectivos de coer(cid:240)ncia e com(cid:220) plementaridade previstos no Tratado e de garantir a m‘(cid:220) xima efic‘cia de todas as ac(cid:136)øes em quest}o, a Comiss}o pode tomar todas as medidas de coordena(cid:136)}o necess‘(cid:220) rias, designadamente as seguintes: a)(cid:217)O estabelecimento de um sistema de interc|mbio e an‘lise sistem‘ticos das informa(cid:136)øes sobre as ac(cid:136)øes financiadas ou suscept(cid:242)veis de financiamento por parte da Comunidade e dos Estados(cid:220)membros; b) Coordena(cid:136)}o no local de execu(cid:136)}o destas ac(cid:136)øes, atrav~s da realiza(cid:136)}o de reuniøes peri(cid:246)dicas e do in(cid:220) terc|mbio de informa(cid:136)øes entre os representantes da Comiss}o e dos Estados(cid:220)membros no pa(cid:242)s benefici‘rio e os representantes dos pa(cid:242)ses benefici‘rios. 6. (cid:218)(cid:217)A fim de obter o maior impacto poss(cid:242)vel tanto a n(cid:242)vel mundial como nacional, a Comiss}o, em articula(cid:220) (cid:136)}o com os Estados(cid:220)membros, tomar‘ todas as iniciativas necess‘rias por forma a assegurar uma coordena(cid:136)}o ade(cid:220) quada e uma estreita colabora(cid:136)}o com os pa(cid:242)ses benefi(cid:220) ci‘rios e as entidades financiadoras e outros organismos internacionais envolvidos, em especials os que integram o sistema das Na(cid:136)øes Unidas. Artigo 5. o O apoio financeiro a t(cid:242)tulo do presente regulamento as(cid:220) sumir‘ a forma de subven(cid:136)øes. Artigo 6. o 1. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o ~ respons‘vel pela avalia(cid:136)}o, selec(cid:136)}o e gest}o das ac(cid:136)øes abrangidas pelo presente regulamento, em conformidade com o procedimento or(cid:136)amental e ou(cid:220) tros procedimentos em vigor, designadamente, os previs(cid:220) tos no Regulamento Financeiro aplic‘vel ao Or(cid:136)amento Geral das Comunidades Europeias. 3. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o pode aprovar, sem solicitar o parecer do Comit~ referido no artigo 7. o, quaisquer autoriza(cid:136)øes suplementares necess‘rias para cobrir eventuais custos adicionais, previstos ou efectivamente incorridos, relacio(cid:220) nados com as ac(cid:136)øes em causa, desde que o excedente ou o montante adicional necess‘rio seja inferior ou igual a 20(cid:216)% da autoriza(cid:136)}o inicialmente fixada na decis}o de financiamento. 4. (cid:218)(cid:217)Todos os acordos ou contratos de financiamento conclu(cid:242)dos a t(cid:242)tulo do presente regulamento devem pre(cid:220) ver a realiza(cid:136)}o de verifica(cid:136)øes no local pela Comiss}o e pelo Tribunal de Contas, em conformidade com os pro(cid:220) cedimentos habituais estabelecidos pela Comiss}o ao abrigo das regras em vigor, em especial os previstos no Regulamento Financeiro aplic‘vel ao Or(cid:136)amento Geral das Comunidades Europeias. 5. (cid:218)(cid:217)Sempre que as ac(cid:136)øes sejam objecto de acordos de financiamento entre a Comunidade e o pa(cid:242)s benfici‘rio, tais acordos devem prever que o pagamento de impostos, direitos ou outros encargos n}o ser‘ suportado pela Co(cid:220) munidade. 6. (cid:218)(cid:217)A participa(cid:136)}o em concursos e a adjudica(cid:136)}o de contratos estar‘ aberta, em igualdade de condi(cid:136)øes, a to(cid:220) das as pessoas singulares e colectivas dos Estados(cid:220)mem(cid:220) bros e do pa(cid:242)s benefici‘rio. Tal participa(cid:136)}o pode ser alargada a outros pa(cid:242)ses em desenvolvimento. 7. (cid:218)(cid:217)Os fornecimentos ser}o origin‘rios dos Estados(cid:220) (cid:220)membros, do pa(cid:242)s benefici‘rio ou de outros pa(cid:242)ses em desenvolvimento. Em casos excepcionais, em que as cir(cid:220) cunst|ncias o justifiquem, os fornecimentos poder}o ser origin‘rios de outros pa(cid:242)ses. 8. (cid:218)(cid:217)Ser‘ conferida especial aten(cid:136)}o aos seguintes ele(cid:220) mentos: -(cid:217){ procura de rentabilidade e de um impacto sustent‘(cid:220) vel das ac(cid:136)øes; -(cid:217)a uma defini(cid:136)}o precisa dos objectivos e dos indica(cid:220) dores de resultados de todas as ac(cid:136)øes, bem como ao respectivo acompanhamento. 2. (cid:218)(cid:217)As decisøes relativas a subven(cid:136)øes que excedam 2(cid:217)milhøes de EUR por ac(cid:136)}o, a financiar a t(cid:242)tulo do pre(cid:220) sente regulamento, ser}o adoptadas de acordo com o procedimento previsto no artigo 7. o. Artigo 7. o 1. (cid:218)(cid:217)O representante da Comiss}o ser‘ assistido pelo co(cid:220) mit~ geogr‘fico competente em mat~ria de desenvolvi(cid:220) mento. A Comiss}o comunicar‘ de forma sucinta ao Comit~ re(cid:220) ferido no artigo 7. o quaisquer decisøes de financiamento que tencione tomar no que respeita a projectos e progra(cid:220) mas de valor inferior a 2 milhøes de EUR. As informa(cid:220) (cid:136)øes ser}o comunicadas, o mais tardar, uma semana an(cid:220) tes de a decis}o ser tomada. 2. (cid:218)(cid:217)O representante da Comiss}o submeter‘ { aprecia(cid:220) (cid:136)}o do Comit~ um projecto das medidas de natureza ge(cid:220) ral a tomar. O Comit~ emitir‘ o seu parecer sobre esse projecto num prazo que o Presidente pode fixar em fun(cid:220) (cid:136)}o da urg(cid:240)ncia da quest}o em causa, se necess‘rio pro(cid:220) cedendo a uma vota(cid:136)}o. C 47/14 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 2. 1999 O parecer ser‘ exarado na acta. Al~m disso, cada Es(cid:220) tado(cid:220)membro tem o direito de solicitar que a sua posi(cid:136)}o conste da acta. A Comiss}o tomar‘ na m‘xima considera(cid:136)}o o parecer emitido pelo Comit~. A Comiss}o comunicar‘ ao Comit~ em que medida o seu parecer foi tido em considera(cid:136)}o. Artigo 8. o Anualmente, proceder(cid:220)se(cid:220)‘ a uma troca de pontos de vista, com base numa apresenta(cid:136)}o das orienta(cid:136)øes gerais que dever}o presidir {s ac(cid:136)øes a realizar no ano seguinte efectuada pelo representante da Comiss}o, no |mbito de uma reuni}o conjunta dos comit~s referidos no n. o 1 do artigo 7. o. Artigo 9. o 1. (cid:218)(cid:217)No final de cada exerc(cid:242)cio, a Comiss}o apresentar‘ ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relat(cid:246)rio anual que conter‘ um resumo das ac(cid:136)øes financiadas du(cid:220) rante aquele ano, bem como uma avalia(cid:136)}o da aplica(cid:136)}o do presente regulamento durante o mesmo per(cid:242)odo. O resumo fornecer‘ designadamente informa(cid:136)øes sobre a natureza e o nœmero de projectos financiados, bem como sobre as entidades com as quais foram celebrados contratos. O relat(cid:246)rio tamb~m precisar‘, se for caso disso, o nœmero de avalia(cid:136)øes externas efectuadas relati(cid:220) vamente a actividades espec(cid:242)ficas. terminar se os objectivos das referidas ac(cid:136)øes foram ou n}o alcan(cid:136)ados e a definir orienta(cid:136)øes destinadas a me(cid:220) lhorar a efic‘cia das futuras ac(cid:136)øes. A Comiss}o apresen(cid:220) tar‘ ao comit~ referido no artigo 7. o um resumo das ava(cid:220) lia(cid:136)øes efectuadas que poder}o, se for caso disso, ser analisadas pelo Comit~. Os relat(cid:246)rios de avalia(cid:136)}o ser}o facultados aos Estados(cid:220)membros que os solicitem. 3. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o comunicar‘ aos Estados(cid:220)membros, o mais tardar, um m(cid:240)s ap(cid:246)s a sua decis}o, as ac(cid:136)øes e pro(cid:220) jectos aprovados, indicando o respectivo custo e natu(cid:220) reza, o pa(cid:242)s benefici‘rio e os parceiros. 4. (cid:218)(cid:217)O guia financeiro que especifica as orienta(cid:136)øes e os crit~rios aplic‘veis { selec(cid:136)}o dos projectos ser‘ publi(cid:220) cado e comunicado {s partes interessadas pelos servi(cid:136)os da Comiss}o, incluindo as delega(cid:136)øes da Comiss}o nos pa(cid:242)ses benefici‘rios. Artigo 10. o 1. (cid:218)(cid:217)O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia seguinte ao da sua publica(cid:136)}o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. 2. (cid:218)(cid:217)Quatro anos ap(cid:246)s a entrada em vigor do presente regulamento, a Comiss}o apresentar‘ ao Parlamento Eu(cid:220) ropeu e ao Conselho uma avalia(cid:136)}o global das ac(cid:136)øes financiadas pela Comunidade a t(cid:242)tulo do presente regula(cid:220) mento, bem como sugestøes respeitantes ao futuro do presente regulamento. 2. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o proceder‘ regularmente { avalia(cid:136)}o das ac(cid:136)øes financiadas pela Comunidade com vista a de(cid:220) O presente regulamento ~ obrigat(cid:246)rio em todos os seus elementos e directamente aplic‘vel em todos os Estados(cid:220) (cid:220)membros


title: Kommissionens förordning (EG) nr 201/1999 av den 28 januari 1999 om fastställande av det högsta exportbidraget för råg inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 1746/98

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text: L 22/50 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 29. 1. 1999 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 201/1999 av den 28 januari 1999 om fastst(cid:132)llande av det h(cid:148)gsta exportbidraget f(cid:148)r r(cid:134)g inom ramen f(cid:148)r den anbudsinfordran som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 1746/98 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av (cid:132)ndrad genom spannm(cid:134)l (1), marknaden f(cid:148)r kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 923/96 (2), senast med beaktande av kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95 av den 29 juni 1995 om vissa till(cid:132)mpningsf(cid:148)re- skrifter f(cid:148)r r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92 vad avser beviljande av exportbidrag och de (cid:134)tg(cid:132)rder som skall vidtas vid st(cid:148)rningar inom spannm(cid:134)lssektorn (3), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2513/98 (4), s(cid:132)rskilt artikel 7 i denna, och med beaktande av f(cid:148)ljande: En anbudsinfordran f(cid:148)r bidrag och/eller avgift f(cid:148)r export av r(cid:134)g till alla tredje l(cid:132)nder har inletts genom kommissio- nens f(cid:148)rordning (EG) nr 1746/98 (5). I artikel 7 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95 f(cid:148)reskrivs att kommissionen p(cid:134) grundval av de meddelade anbuden och i enlighet med det f(cid:148)rfarande som f(cid:148)reskrivs i artikel 23 i f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92, kan besluta att fastst(cid:132)lla ett h(cid:148)gsta exportbidrag, varvid h(cid:132)nsyn tas till de kriterier som avses i artikel 1 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95. I detta fall tilldelas kontraktet den eller de anbudsgivare vars anbud (cid:132)r p(cid:134) samma niv(cid:134) eller l(cid:132)gre (cid:132)n det h(cid:148)gsta bidraget, samt den eller de anbudsgivare vars anbud avser en exportav- gift. Till(cid:132)mpningen av ovann(cid:132)mnda kriterier p(cid:134) det nuvarande marknadsl(cid:132)get f(cid:148)r ifr(cid:134)gavarande spannm(cid:134)l medf(cid:148)r att det h(cid:148)gsta exportbidraget fastst(cid:132)lls till det belopp som anges i artikel 1. De (cid:134)tg(cid:132)rder som f(cid:148)reskrivs i denna f(cid:148)rordning (cid:132)r f(cid:148)renliga med yttrandet fr(cid:134)n F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r spannm(cid:134)l. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 F(cid:148)r de anbud som meddelats fr(cid:134)n och med den 22 till och med den 28 januari 1999 inom ramen f(cid:148)r den anbudsinfordran som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 1746/98 (cid:132)r det h(cid:148)gsta exportbidraget f(cid:148)r r(cid:134)g fastst(cid:132)llt till 73,95 EUR per ton. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 29 januari 1999. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 28 januari 1999. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 126, 24. 5. 1996, s. 37. (3) EGT L 147, 30. 6. 1995, s. 7. (4) EGT L 313, 21. 11. 1998, s. 16. (5) EGT L 219, 7. 8. 1998, s. 3


title: Règlement (CE) n° 210/1999 de la Commission du 28 janvier 1999 fixant les restitutions applicables à l'exportation des produits transformés à base de céréales et de riz

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text: 29. 1. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes L 22/61 RÈGLEMENT (CE) No 210/1999 DE LA COMMISSION du 28 janvier 1999 fixant les restitutions applicables à l’exportation des produits transformés à base de céréales et de riz LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CEE) no 1766/92 du Conseil, du 30 juin 1992, portant organisation commune des marchés dans le secteur des céréales (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 923/96 de la Commission (2), et notam- ment son article 13 paragraphe 3, (CE) no 3072/95 du Conseil, du 22 vu le règlement décembre 1995, portant organisation commune du marché du riz (3), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 2072/98 (4), et notamment son article 13 para- graphe 3, considérant que, aux termes de l’article 13 du règlement (CEE) no 1766/92 et de l’article 13 du règlement (CE) no 3072/95, la différence entre les cours ou les prix sur le marché mondial des produits visés à l’article 1er de ces règlements et les prix de ces produits dans la Commu- nauté peut être couverte par une restitution à l’exporta- tion; considérant que, en vertu de l’article 13 du règlement (CE) no 3072/95, les restitutions doivent être fixées en prenant en considération la situation et les perspectives d’évolution, d’une part, des disponibilités en céréales, en riz et en brisures de riz ainsi que de leur prix sur le marché de la Communauté et, d’autre part, des prix des céréales, du riz, des brisures de riz et des produits du secteur des céréales sur le marché mondial; que, en vertu de ces mêmes articles, il importe également d’assurer aux marchés des céréales et du riz une situation équilibrée et un développement naturel sur le plan des prix et des échanges et, en outre, de tenir compte de l’aspect écono- mique des exportations envisagées et de l’intérêt d’éviter des perturbations sur le marché de la Communauté; (CE) no 1518/95 de la considérant que le règlement Commission (5), modifié par le règlement (CE) no 2993/ 95 (6), relatif au régime d’importation et d’exportation des produits transformés à base de céréales et de riz, a, dans son article 4, défini les critères spécifiques dont il doit être tenu compte pour le calcul de la restitution pour ces produits; (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 126 du 24. 5. 1996, p. 37. (3) JO L 329 du 30. 12. 1995, p. 18. (4) JO L 265 du 30. 9. 1998, p. 4. (5) JO L 147 du 30. 6. 1995, p. 55. (6) JO L 312 du 23. 12. 1995, p. 25. considérant qu’il convient de graduer la restitution à accorder à certains produits transformés en fonction, suivant les produits, de leur teneur en cendres, en cellu- lose brute, en enveloppes, en protéines, en matières grasses ou en amidon, cette teneur étant particulièrement significative de la quantité de produit de base réellement incorporée dans le produit transformé; considérant que, en ce qui concerne les racines de manioc et autres racines et tubercules tropicaux, ainsi que leurs farines, l’aspect économique des exportations qui pour- raient être envisagées, compte tenu en particulier de la nature et de l’origine de ces produits, ne nécessite pas actuellement la fixation d’une restitution à l’exportation; que, pour certains produits transformés à base de céréales, la faible importance de la participation de la Commu- nauté au commerce mondial ne rend pas actuellement nécessaire la fixation d’une restitution à l’exportation; considérant que la situation du marché mondial ou les exigences spécifiques de certains marchés peuvent rendre nécessaire la différenciation de la restitution pour certains produits, suivant leur destination; considérant que la restitution doit être fixée une fois par mois; qu’elle peut être modifiée dans l’intervalle; considérant que certains produits transformés à base de maïs peuvent subir un traitement thermique qui risque de conduire à l’octroi d’une restitution ne correspondant pas à la qualité du produit; qu’il convient de préciser que ces produits, contenant de l’amidon prégélatinisé, ne peuvent bénéficier de restitutions à l’exportation; considérant que les mesures prévues au présent règlement sont conformes à l’avis du comité de gestion des céréales, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Les restitutions à l’exportation des produits visés à l’ar- ticle 1er, paragraphe 1, point d), du règlement (CEE) no 1766/92 et à l’article 1er, paragraphe 1, point c), du règle- ment (CE) no 3072/95 et soumis au règlement (CE) no 1518/95 sont fixées conformément à l’annexe du présent règlement. L 22/62 FR Journal officiel des Communautés européennes 29. 1. 1999 Le présent règlement entre en vigueur le 29 janvier 1999. Article 2 Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 28 janvier 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission du règlement de la Commission, du 28 janvier 1999, fixant les restitutions applicables à l’exportation des produits transformés à base de céréales et de riz ANNEXE (en EUR/t) (en EUR/t) Code produit 1102 20 10 9200 (1) 1102 20 10 9400 (1) 1102 20 90 9200 (1) 1102 90 10 9100 1102 90 10 9900 1102 90 30 9100 1103 12 00 9100 1103 13 10 9100 (1) 1103 13 10 9300 (1) 1103 13 10 9500 (1) 1103 13 90 9100 (1) 1103 19 10 9000 1103 19 30 9100 1103 21 00 9000 1103 29 20 9000 1104 11 90 9100 1104 12 90 9100 1104 12 90 9300 1104 19 10 9000 1104 19 50 9110 1104 19 50 9130 1104 21 10 9100 1104 21 30 9100 1104 21 50 9100 1104 21 50 9300 1104 22 20 9100 1104 22 30 9100 Montant des restitutions 77,66 66,56 66,56 73,35 49,88 93,10 93,10 99,85 77,66 66,56 66,56 49,99 75,80 33,51 49,88 73,35 103,44 82,75 33,51 88,75 72,11 73,35 73,35 97,80 78,24 82,75 87,92 Code produit 1104 23 10 9100 1104 23 10 9300 1104 29 11 9000 1104 29 51 9000 1104 29 55 9000 1104 30 10 9000 1104 30 90 9000 1107 10 11 9000 1107 10 91 9000 1108 11 00 9200 1108 11 00 9300 1108 12 00 9200 1108 12 00 9300 1108 13 00 9200 1108 13 00 9300 1108 19 10 9200 1108 19 10 9300 1109 00 00 9100 1702 30 51 9000 (2) 1702 30 59 9000 (2) 1702 30 91 9000 1702 30 99 9000 1702 40 90 9000 1702 90 50 9100 1702 90 50 9900 1702 90 75 9000 1702 90 79 9000 2106 90 55 9000 Montant des restitutions 83,21 63,79 33,51 32,85 32,85 8,21 13,87 58,47 87,04 65,70 65,70 88,75 88,75 88,75 88,75 34,96 34,96 0,00 104,11 79,70 104,11 79,70 79,70 104,11 79,70 109,09 75,72 79,70 (1) Aucune restitution n’est accordée pour les produits ayant reçu un traitement thermique entraînant une prégélatinisation de l’amidon. (2) Les restitutions sont accordées conformément au règlement (CEE) no 2730/75 du Conseil (JO L 281 du 1. 11. 1975, p. 20), modifié. NB: Les codes produits, ainsi que les renvois en bas de page, sont définis au règlement (CEE) no 3846/87 de la Commission (JO L 366 du 24. 12. 1987, p. 1), modifié