title: Direktiva Sveta 1999/35/ES z dne 29. aprila 1999 o sistemu obveznih pregledov za varno izvajanje linijskih prevozov z ro-ro trajekti in visokohitrostnimi potniškimi plovili

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
ferryboat
high-speed transport
maritime safety
roadworthiness tests
ship's passport

text: 296 SL Uradni list Evropske unije 31999L0035 1. 6. 1999 URADNI LIST EVROPSKIH SKUPNOSTI DIREKTIVA SVETA 1999/35/ES z dne 29. aprila 1999 07/Zv. 4 L 138/1 o sistemu obveznih pregledov za varno izvajanje linijskih prevozov z ro-ro trajekti in visokohitrostnimi potniškimi plovili SVET EVROPSKE UNIJE JE ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 84(2), ob upoštevanju predloga Komisije (1), ob upoštevanju mnenja Ekonomsko-socialnega odbora (2), v skladu s postopkom iz člena 189c Pogodbe (3), (1) (2) (3) ker je treba v okviru skupne prometne politike sprejeti nadaljnje ukrepe za izboljšanje varnosti v pomorskem potniškem prometu; ker je Skupnost resno zaskrbljena zaradi ladijskih nesreč z ro-ro trajekti, v katerih je umrlo veliko ljudi; ker imajo uporabniki ro-ro trajektov in visokohitrostnih potniških plovil povsod v Skupnosti pravico, da pričakujejo in se lahko zanesejo na primerno raven varnosti; ker je Svet v resoluciji z dne 22. decembra 1994 o var- nosti ro-ro potniških trajektov (4) Komisijo povabil k predložitvi predlogov za obvezen režim pregledov in nadzora za varnost ro-ro potniških trajektov, ki plujejo v pristanišča Skupnosti ali iz njih, vključno s pravico do preiskav pomorskih nezgod; (1) UL C 108, 7. 4. 1998, str. 122. (2) UL C 407, 28. 12. 1998, str. 106. (3) Mnenje Evropskega parlamenta z dne 7. oktobra 1998 (UL C 328, 26. 10. 1998, str. 82), Skupno stališče Sveta z dne 21. decembra 1998 (UL C 49, 22. 2. 1999, str. 15) in Sklep Evropskega parlamenta z dne 10. februarja 1999 (še ni objavljeno v Uradnem listu). (4) UL C 379, 31. 12. 1994, str. 8. (4) (5) (6) (7) (8) (9) ker so zlasti z vidika notranjega trga pomorskega potniš- kega prometa ukrepi na ravni Skupnosti najučinkovitejši način vzpostavitve minimalnih varnostnih standardov, ki jih morajo izpolnjevati ladje v celotni Skupnosti; ker so ukrepi na ravni Skupnosti najboljši način za zagotavljanje skladne uveljavitve nekaterih načel, spreje- tih v okviru Mednarodne pomorske organizacije (IMO), in za preprečevanje izkrivljanja konkurence med raznimi pristanišči Skupnosti ter ro-ro trajekti in visokohitrost- nimi potniškimi plovili; ker je glede na načelo sorazmernosti direktiva Sveta ustrezen pravni instrument, saj predstavlja okvir za enotno in obvezno uporabo skupnih varnostnih standar- dov za države članice, pri čemer ima vsaka država čla- nica pravico odločati, katera oblika izvajanja najbolj ustreza njenemu notranjemu sistemu; ker so za varnost ladij odgovorne predvsem države zastave; ker bi morala država članica zagotoviti, da ro-ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila, ki plujejo pod zastavo te države članice, in družbe, ki jih uprav- ljajo, izpolnjujejo veljavne varnostne predpise; ker pomorska inšpekcija ne predvideva rednih temeljitih preventivnih pregledov in preverjanj ro-ro trajektov in visokohitrostnih potniških plovil; ker je treba zato pre- veriti, ali družbe ter njihovi trajekti in plovila izpolnju- jejo varnostne standarde, sprejete v okviru IMO, in po potrebi na regionalni ravni s sistemom rednih obveznih inšpekcijskih pregledov, ki jih opravi država gostiteljica; ker je treba družbam prepovedati uporabo takšnih trajektov in plovil, če ti inšpekcijski pregledi razkrijejo nevarno kršitev teh varnostnih standardov; ker je ta direktiva naslovljena na države članice kot države gostiteljice; ker jih imajo kot države gostiteljice, na posebnih odgovornostih države pristanišča, ki so v celoti v skladu s Konvencijo Združenih narodov o pomorskem mednarodnem pravu (Unclos) iz leta 1982; temeljijo odgovornosti, ki 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 297 (10) skupni varnostni ker morajo zaradi izboljšanja varnosti in preprečevanja izkrivljanja konkurence standardi veljati za vse ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila, ki opravljajo linijske prevoze v pristanišče države članice ali iz njega, ne glede na zastavo, pod katero plujejo, na mednarodnih in notranjih plovbah v območju zunaj 20 milj od obale, kjer lahko pristanejo brodolomci, pri tem pa lahko države članice razširijo področje uporabe direktive na ro-ro trajekte in visokohi- trostna potniška plovila, ki opravljajo notranjo plovbo v območju znotraj 20 milj od obale; (16) je treba za zmanjšanje obremenitev za družbe ker ustrezno upoštevati prejšnja preverjanja in preglede; ro- ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila naj bodo oproščeni pregledov, če je potrjeno, da izpolnjujejo zahteve te direktive za prevoze na podobnih progah, za nadomestne trajekte in plovila pa naj veljajo posebne ureditve; ker ni treba, da so ro-ro trajekti in visokohi- trostna potniška plovila, ki so uspešno opravili pregled v državi gostiteljici, podvrženi razširjenim pregledom po Direktivi Sveta 95/21/ES z dne 19. junija 1995 o uvelja- vitvi mednarodnih standardov za varnost ladij, prepreče- vanje onesnaževanja ter pogoje za življenje in delo na ladjah, ki uporabljajo pristanišča Skupnosti in plujejo v vodah v pristojnosti držav članic (pomorska inšpek- cija) (1); (11) ker morajo države gostiteljice preveriti, ali ro-ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila, ki plujejo v prista- nišča Skupnosti ali iz njih, izpolnjujejo nekatere uskla- jene zahteve za certifikacijo in pregledovanje v državi zastave; (17) ker morajo države članice sodelovati pri opravljanju svoje odgovornosti kot države gostiteljice; (12) (13) (14) ker morajo navedeni ro-ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila med gradnjo in v celotni življenjski dobi izpolnjevati veljavna klasifikacijska pravila za konstruk- cijo in vzdrževanje ladijskega trupa, glavnih in pomož- nih strojev, električnih napeljav in nadzornih napeljav ter biti opremljeni z zapisovalnikom podatkov o plovbi, ki izpolnjuje ustrezne mednarodne zahteve; ker morajo države gostiteljice preveriti, ali družbe, ki opravljajo takšne prevoze, svoje ro-ro trajekte in visoko- hitrostna potniška plovila upravljajo tako, da je zagotov- ljena čim večja varnost; ker morajo imeti zainteresirane države članice, ki niso države zastave, možnost, da v celoti sodelujejo pri preiskavah pomorskih nezgod; ker je temeljnega pomena, da se preveri, ali se tudi organi tretjih držav zastave strinjajo z obveznostmi družb, da bodo sodelovale pri preiskavah pomorskih nezgod ali incidentov ter izpolnjevale pravila priznanih organizacij za klasifikacijo in po potrebi organizacij za certifikacijo; ker morajo takšni organi sprejeti uporabo usklajenih postopkov za preglede in certifikacijo; (15) ker morajo države gostiteljice, da bi zagotovile stalno skladnost ro-ro trajektov in hitrih potniških plovil z zahtevami te direktive, opravljati preglede pred začet- kom delovanja in nato v rednih časovnih razmakih in kadarkoli pride do večjih sprememb v pogojih delova- nja; (18) ker bi bilo lahko za države članice koristno, če bi jim pri izvajanju nalog pomagale priznane organizacije, ki izpolnjujejo zahteve Direktive Sveta 94/57/ES z dne 22. novembra 1994 o skupnih predpisih in standardih za organizacije, pooblaščene za inšpekcijski pregled in nadzor ladij ter ustrezne ukrepe pomorskih uprav (2); (19) ker je treba pri načrtovanju pregledov primerno upošte- vati načrte delovanja in vzdrževanja ro-ro trajektov in visokohitrostnih potniških plovil; (20) ker morajo države članice zagotoviti, da bo njihov notranji pravni red njim in drugim utemeljeno zaintere- siranim državam članicam omogočal udeležbo ali sode- lovanje v preiskavi o nesrečah ali njeno vodenje na pod- lagi določb Kodeksa IMO o preiskovanju pomorskih nezgod; ker morajo biti rezultati takšnih preiskav na voljo javnosti; (21) ker bo sklop spremljevalnih ukrepov na področjih plov- nih sistemov za usmerjanje, načrtovanja dela v nepredvi- denih razmerah in lokalnih delovnih omejitev še povečal varnost; (22) ker je treba za omogočanje spremljanja uporabe te direktive vzpostaviti bazo podatkov na podlagi informa- cij, pridobljenih ob pregledih; (1) UL L 157, 7. 7. 1995, str. 1. Direktiva, kakor je bila nazadnje spreme- njena z Direktivo Komisije 98/42/ES (UL L 184, 27. 6. 1998, str. 40). (2) UL L 319, 12. 12. 1994, str. 20. Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 97/58/ES (UL L 274, 7. 10. 1997, str. 8). SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 298 (23) (24) ker mora odbor, ki ga sestavljajo predstavniki držav čla- nic, pomagati Komisiji pri učinkoviti uporabi te direk- tive; ker lahko to nalogo prevzame odbor, ustanovljen s členom 12 Direktive Sveta 93/75/EGS z dne 13. septem- bra 1993 o minimalnih zahtevah za plovila, ki plujejo v pristanišče Skupnosti ali iz njega in prevažajo nevarno ali okolju škodljivo blago (1); ker lahko odbor nekatere določbe direktive prilagodi, da jih uskladi z določbami Skupnosti ali IMO tako da izbo- ljša ureditev, vzpostavljeno z direktivo, in sicer z upošte- vanjem bodočih veljavnih sprememb Mednarodne kon- vencije o varstvu človeškega življenja na morju (SOLAS) iz leta 1974 ter tako da zagotovi usklajeno izvajanje sprememb nekaterih resolucij IMO, ne da bi razširil pod- ročje njene uporabe, SPREJEL NASLEDNJO DIREKTIVO: Člen 1 Namen Namen te direktive je določiti sistem obveznih pregledov, ki bodo zagotavljali varnejše opravljanje linijskih prevozov z ro- ro trajekti in visokohitrostnimi potniškimi plovili v pristanišča držav članic Skupnosti ali iz njih ter urejali pravico držav čla- nic do vodenja, udeležbe ali sodelovanja v preiskavah pomor- skih nezgod ali incidentov pri takšnih prevozih. Člen 2 Opredelitev pojmov V tej direktivi in njenih prilogah: (a) „ro-ro trajekt“ pomeni potniško plovilo za morsko plovbo z možnostjo neposrednega vkrcanja in izkrcanja cestnih in železniških vozil ter prevoza več kot 12 potnikov; (b) „visokohitrostno potniško plovilo“ pomeni visokohitrostno plovilo, kakor je opredeljeno v Pravilu 1 Poglavja X Kon- vencije SOLAS 1974, kakor velja na dan sprejetja te direk- tive, ki prevaža več kot 12 potnikov; (c) „potnik“ je vsaka oseba razen: (i) poveljnika ladje in članov posadke ali drugih oseb, zaposlenih ali vključenih v kakršno koli vlogo na ladji za njene potrebe, in (ii) otroka, mlajšega od enega leta; (d) „Konvencija SOLAS 1974“ pomeni Mednarodno konvencijo o varstvu človeškega življenja na morju, skupaj s protokoli in spremembami, ki veljajo na dan sprejetja te direktive; (e) „Kodeks o visokohitrostnih plovilih“ pomeni „Mednarodni kodeks o varnosti visokohitrostnih plovil“, ki ga je sprejel Odbor IMO za pomorsko varnost z Resolucijo MSC 36(63) z dne 20. maja 1994, kakor velja na dan sprejetja te direk- tive; (f) „linijski prevoz“ pomeni zaporedje plovb ro-ro trajektov ali visokohitrostnih potniških plovil med dvema pristaniščema ali več istimi pristanišči ali zaporedje plovb iz istega prista- nišča ali vanj brez vmesnih postankov bodisi: (i) v skladu z objavljenim voznim redom bodisi (ii) plovb, ki so tako redne ali pogoste, da tvorijo prepo- znavno sistematično zaporedje; (g) „morsko območje“ pomeni območje, vključeno v seznam, sestavljen v skladu s členom 4 Direktive Sveta 98/18/ES z dne 17. marca 1998 o predpisih in standardih za varnost potniških ladij (2); (h) „spričevala“: (i) za ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila na mednarodni plovbi pomenijo varnostna spričevala, izdana na podlagi Konvencije SOLAS 1974 v spreme- njeni različici, skupaj z ustreznimi listinami o opremi in po potrebi s spričevali o oprostitvi in z dovoljenji za delovanje; (ii) za ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila na notranji plovbi pomenijo varnostna spričevala, izdana v skladu z Direktivo 98/18/ES, skupaj z ustreznimi listi- nami o opremi in po potrebi s spričevali o oprostitvi in dovoljenji za delovanje; (i) „spričevalo o oprostitvi“ pomeni spričevalo, izdano na pod- lagi določb Pravila I B/12(a)(vi) Konvencije SOLAS 1974; (1) UL L 247, 5. 10. 1993, str. 19. Direktiva, nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 98/74/ES (UL L 276, 13. 10. 1998, str. 7). (2) UL L 144, 15. 5. 1998, str. 1. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 299 (j) „uprava države zastave“ pomeni pristojne organe države, pod katere zastavo so ro-ro trajekti ali visokohitrostna potniška plovila upravičena pluti; jejo, ko opravljajo mednarodno ali notranjo plovbo v morskem območju razreda A, kakor je navedeno v členu 4 Direktive 98/ 18/ES. (k) „država gostiteljica“ pomeni državo članico, v katere prista- nišče(-a) ali iz njega(njih) opravljajo ro-ro trajekti ali viso- kohitrostna potniška plovila linijske prevoze; (l) „mednarodna plovba“ pomeni plovbo po morju iz prista- nišča v državi članici v pristanišče zunaj te države članice ali obratno; (m) „notranja plovba“ pomeni plovbo v morskih območjih iz pristanišča v državi članici v isto ali drugo pristanišče v isti državi članici; (n) „priznana organizacija“ pomeni organizacijo, priznano v skladu s členom 4 Direktive 94/57/ES; (o) „družba“ pomeni družbo, ki upravlja enega ali več ro-ro trajektov, kateri je bilo izdano spričevalo o skladnosti s čle- nom 5(2) Uredbe Sveta (ES) št. 3051/95 z dne 8. decembra 1995 o varnem upravljanju ro-ro potniških trajektov (1), ali družbo, ki upravlja visokohitrostna potniška plovila, kateri je bilo izdano spričevalo o skladnosti s Pravilom IX/4 Kon- vencije SOLAS 1974, kakor velja na dan sprejetja te direk- tive; (p) „Kodeks o preiskovanju pomorskih nezgod“ pomeni Kodeks o preiskovanju pomorskih nezgod in incidentov, ki ga je sprejela Mednarodna pomorska organizacija z Resolu- cijo skupščine A. 849(20) z dne 27. novembra 1997; (q) „poseben pregled“ pomeni pregled, ki ga opravi država gostiteljica, kakor je določeno v členih 6 in 8; 2. Države članice lahko uporabljajo to direktivo za ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila, ki opravljajo notra- nje plovbe v morskih območjih, navedenih v odstavku 1. V takih primerih veljajo ustrezni predpisi za vse ro-ro trajekte ali visokohitrostna potniška plovila, ki delujejo pod enakimi pogoji, brez razlikovanja na podlagi zastave, državljanstva ali sedeža družbe. Člen 4 Prvo preverjanje ro-ro trajektov in visokohitrostnih potniških plovil 1. Pred začetkom opravljanja linijskih prevozov z ro-ro trajektom ali visokohitrostnim potniškim plovilom ali v 12 mesecih od datuma, navedenega v členu 19(1) za ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo, ki na ta datum že opravlja linijske prevoze, države gostiteljice preverijo, ali ro-ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila: (a) imajo pri sebi veljavna spričevala, ki jih je izdala uprava države zastave ali priznana organizacija v njenem imenu; (r) „strokovni inšpektor“ pomeni zaposlenega v javnem sek- torju ali drugo osebo, ki jo je pristojni organ države članice pooblastil za opravljanje pregledov in izvajanje nadzora v zvezi z izdajo spričeval, ki izpolnjuje merila o usposoblje- nosti in neodvisnosti iz Priloge V; in smernicami (b) so bili pregledani za izdajo spričeval v skladu z ustreznimi postopki iz Priloge k Resoluciji skupščine IMO A. 746(18) o smernicah za preglede na podlagi usklaje- nega sistema za pregledovanje in certifikacijo, kakor veljajo ob sprejetju te direktive, ali s postopki, določenimi za isti namen; (s) „pomanjkljivost“ pomeni stanje, ki ni v skladu z zahtevami te direktive. Člen 3 Področje uporabe (c) izpolnjujejo klasifikacijska pravila, ki jih določajo predpisi priznane organizacije, ali pravila, ki jih je kot enakovredna priznala uprava države zastave, za konstrukcijo in vzdrže- vanje ladijskega trupa, strojev ter električnih in nadzornih napeljav; 1. Direktiva velja za vse ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila, ki opravljajo linijske prevoze v pristanišče države članice ali iz njega, ne glede na zastavo, pod katero plu- (1) UL L 320, 30. 12. 1995, str. 14. Uredba, kakor je bila nazadnje spre- menjena z Uredbo Komisije (ES) 179/98 (UL L 19, 24. 1. 1998, str. 35). (d) so opremljeni z zapisovalnikom podatkov o plovbi (VDR), informacije za potrebe morebitne preiskave ki zbira pomorske nezgode. VDR izpolnjuje zahteve za delovanje iz Resolucije skupščine IMO A. 861(20) z dne 27. novembra 1997 in zahteve za preskušanje, določene v standardu št. 61996 Mednarodne elektrotehnične komisije (IEC). Vendar se lahko za nameščanje VDR na ro-ro trajekte in visokohi- 300 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 trostna potniška plovila, zgrajena pred začetkom veljavnosti te direktive, zagotovijo oprostitve glede izpolnjevanja neka- terih zahtev. Takšne oprostitve in pogoji, pod katerimi jih je mogoče zagotoviti, se določijo po postopku iz člena 16; 2. pri trajektu ali plovilu, ki pluje pod zastavo, ki ni zastava države članice, preverijo, ali je ta država zastave sprejela sprejete obveznosti družbe o izpolnjevanju zahtev te direk- tive. (e) izpolnjujejo posebne zahteve glede stabilnosti, sprejete na regionalni ravni in prenesene v nacionalno zakonodajo v skladu s postopkom uradnega obvestila iz Direktive 98/34/ ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22. junija 1998 o določitvi postopka za zbiranje informacij na področju teh- ničnih standardov in tehničnih predpisov ter predpisov o storitvah informacijske družbe (1), ko v navedeni regiji opravljajo prevozne storitve, urejene s to nacionalno zako- nodajo, če te zahteve ne presegajo tistih iz Priloge o Reso- luciji 14 (Zahteve glede stabilnosti v sporazumu) Konfe- rence SOLAS iz leta 1995 in so bile uradno sporočene generalnemu sekretarju IMO po postopku iz točke 3 nave- dene resolucije. Odstavek 1(e) velja za visokohitrostna potniška plovila le, 2. če je to ustrezno. Člen 6 Prvi posebni pregled 1. Pred začetkom opravljanja linijskih prevozov z ro-ro trajektom ali visokohitrostnim potniškim plovilom ali v 12 mesecih od datuma, navedenega v členu 19(1) za ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo, ki na ta datum že opravlja linijske prevoze, države gostiteljice opravijo prvi posebni pre- gled v skladu s Prilogama I in III, da se prepričajo, ali ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo izpolnjuje potrebne zahteve za varno opravljanje linijskih prevozov. Pri uporabi tega člena pred začetkom delovanja države 2. gostiteljice določijo datum prvega posebnega pregleda, ki je največ en mesec po prejemu potrebnih dokazil za zaključek preverjanja iz členov 4 in 5. Člen 5 Prvo preverjanje družb in držav zastave Člen 7 Posebne določbe Pred začetkom opravljanja linijskih prevozov z ro-ro trajektom ali visokohitrostnim potniškim plovilom ali v 12 mesecih od datuma, navedenega v členu 19(1) za ro-ro trajekt ali visokohi- trostno potniško plovilo, ki na ta datum že opravlja linijske prevoze, države gostiteljice: 1. preverijo, ali družbe, ki opravljajo ali nameravajo opravljati takšne linijske prevoze s trajektom ali plovilom: (a) sprejmejo potrebne ukrepe, da zagotovijo izpolnjevanje posebnih zahtev iz Priloge I in državam gostiteljicam, udeleženim pri linijskih prevozih, dokažejo skladnost s tem odstavkom in členom 4; (b) se bodo vnaprej dogovorile, da lahko države gostiteljice in utemeljeno zainteresirane države članice v skladu s členom 12 vodijo, so v celoti udeležene ali sodelujejo pri preiskavi pomorske nezgode ali in jim zagotovile dostop do podatkov iz VDR na njihovem trajektu ali plovilu, udeleženem v takšni nezgodi ali incidentu. incidenta, Če bo ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo 1. opravljalo druge linijske prevoze, nova država gostiteljica čim bolj upošteva preverjanja in preglede, opravljene pred tem na trajektu ali plovilu za opravljanje prejšnjih linijskih prevozov, urejenih s to direktivo. Če je nova država gostiteljica zado- voljna s takšnimi preteklimi preverjanji in pregledi ter so rele- vantni za nove delovne pogoje, členov 4, 5 in 6 ni treba upo- rabiti pred začetkom opravljanja novih linijskih prevozov z ro- ro trajektom ali visokohitrostnim potniškim plovilom. 2. Členov 4, 5 in 6 ni treba uporabljati, če začne ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo, ki je v skladu s to direktivo in že opravlja linijske prevoze, urejene s to direktivo, opravljati druge linijske prevoze, glede katerih so se zadevne države gostiteljice strinjale, da imajo podobne značilnosti proge, in če se vse države gostiteljice strinjajo, da ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo izpolnjuje vse zahteve za varno opravljanje tega linijskega prevoza. Na zahtevo družbe lahko zadevne države gostiteljice vnaprej potrdijo strinjanje glede primerov, v katerih so značilnosti proge podobne. (1) UL L 204, 21. 7. 1998, str. 37. Direktiva, kakor je bila nazadnje spre- menjena z Direktivo 98/48/ES (UL L 217, 5. 8. 1998, str. 18). 3. Kadar je zaradi nepredvidenih okoliščin potrebna takojš- nja zamenjava ro-ro trajekta ali visokohitrostnega potniškega plovila, da se zagotovi nadaljevanje opravljanja prevozov, in se 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 301 odstavka 1 in 2 ne uporabljata, lahko država gostiteljica dovoli začetek delovanja trajekta ali plovila, če: Člen 9 Uradno obveščanje (a) vizualni pregled in pregled listin ne kažeta, da ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo ne izpolnjuje potrebnih zahtev za varno delovanje, in Države gostiteljice nemudoma pisno obvestijo družbe o rezul- tatih preverjanj in pregledov iz členov 4, 5, 6 in 8. (b) država gostiteljica konča preverjanja in preglede iz členov 4, 5 in 6 v enem mesecu. Člen 10 Prepoved delovanja Člen 8 Država gostiteljica prepove opravljanje linijskih prevozov 1. ro-ro trajektu ali visokohitrostnemu potniškemu plovilu: Redni posebni pregledi in drugi pregledi in 5; (a) kadar ne more potrditi skladnosti z zahtevami iz členov 4 1. Država gostiteljica opravi vsakih 12 mesecev: — poseben pregled v skladu s Prilogo III in — pregled med linijskim prevozom, ki zajame dovolj postavk iz Prilog I, III in IV, da se država gostiteljica prepriča, da trajekt ali plovilo še vedno izpolnjuje vse potrebne zahteve za varno delovanje. Za namene tega člena velja prvi posebni pregled v skladu s čle- nom 6 za posebni pregled. (b) kadar pri pregledih iz členov 6 in 8 odkrije pomanjklji- vosti, ki predstavljajo neposredno nevarnost za življenje, trajekt ali plovilo, njegovo posadko in potnike; (c) kadar odkrije neskladnost s predpisi Skupnosti, naštetimi v Prilogi II, ki predstavlja neposredno nevarnost za življenje, trajekt ali plovilo, njegovo posadko in potnike; (d) kadar se država zastave ni posvetovala z njo glede zadev iz člena 13(1) ali (5), dokler država gostiteljica ne ugotovi, da je nevarnost odprav- ljena in so izpolnjene zahteve iz te direktive. Država gostiteljica pisno obvesti družbo o odločitvi o prepo- vedi delovanja ro-ro trajekta ali visokohitrostnega potniškega plovila z navedbo vseh razlogov. 2. Država gostiteljica opravi posebni pregled v skladu s Pri- logo III po vsakem večjem popravilu, predelavi ali spremembi ro-ro trajekta ali visokohitrostnega potniškega plovila ali kadar se zamenja uprava, zastava ali razred. Pri zamenjavi uprave, zastave ali razreda pa lahko država gostiteljica po upoštevanju prej opravljenih preverjanj in pregledov za trajekt ali plovilo in če takšna zamenjava ne vpliva na varno delovanje trajekta ali plovila, oprosti trajekt ali plovilo posebnega pregleda, ki ga zahteva ta odstavek. 2. Kadar pa ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plo- vilo že opravlja linijske prevoze in se ugotovijo pomanjklji- vosti, države gostiteljice od družbe zahtevajo, da takoj sprejme potrebne ukrepe za odpravo pomanjkljivosti, ali če ne pred- stavljajo neposredne nevarnosti za varnost trajekta ali plovila, njegove posadke in potnikov, v točno in razumno določenem roku. Po odpravi pomanjkljivosti zadevna država gostiteljica preveri, ali so bile pomanjkljivosti zadovoljivo odpravljene. Če niso bile, trajektu ali plovilu prepovejo nadaljnje delovanje. 3. Če bi pregledi iz odstavka 1 potrdili ali razkrili pomanjk- ljivosti v zvezi z zahtevami te direktive, ki upravičujejo prepo- ved delovanja, mora družba pokriti vse stroške v zvezi s pre- gledi v normalnem računovodskem obdobju. 3. Države članice v skladu z nacionalno zakonodajo vzpo- stavijo in vzdržujejo primerne postopke, ki urejajo pravico družbe do pravnega sredstva zoper odločitve o prepovedi delo- vanja. Pravno sredstvo je treba obravnavati hitro. Pravno sred- stvo nima avtomatičnega odložilnega učinka. 302 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 Pristojni organ obvesti družbo o pravici do pravnega sredstva na ustrezen način. Pri stalnem nesoglasju med državami gostiteljicami glede 7. izpolnjevanja zahtev iz členov 4 in 5(1) uprava katere koli države gostiteljice, udeležene pri posebnem pregledu, takoj obvesti Komisijo o razlogih za nesoglasje. Če se členi 4, 5 in 6 uporabljajo pred začetkom opravlja- 4. nja linijskih prevozov z ro-ro trajektom ali visokohitrostnim potniškim plovilom, je treba odločitev o prepovedi delovanja ladje sprejeti v enem mesecu po prvem posebnem pregledu in takoj obvestiti družbo. Komisija nemudoma začne postopek za sprejetje odloči- 8. tve po postopku iz člena 16. Člen 11 Postopki v zvezi s prvim posebnim pregledom in rednimi posebnimi pregledi Ro-ro trajekti in visokohitrostna potniška plovila, na kate- 1. rih so bili v zadovoljstvo udeleženih držav gostiteljic opravljeni posebni pregledi, so oproščeni razširjenih pregledov teh držav gostiteljic po členu 7(4) Direktive 95/21/ES in razširjenih pre- gledov na podlagi očitnih razlogov, da pripadajo kategoriji potniških ladij iz člena 7(1) in Priloge V. A. 3 navedene direk- tive. 2. Uprave dveh ali več držav gostiteljic, udeleženih pri posebnem pregledu iste ladje ali plovila, medsebojno sodelu- jejo. Posebne preglede opravlja skupina strokovnih inšpektorjev udeleženih(-e) držav(-e) gostiteljic(-e). Če je potrebna kako- vostna ocena izpolnjevanja predpisov v zvezi z razredi, države gostiteljice zagotovijo, da ima skupina na voljo potrebno stro- kovno znanje in izkušnje, po potrebi z vključitvijo strokov- njaka priznane organizacije. Inšpektorji poročajo o pomanjklji- vostih upravam držav gostiteljic. Država gostiteljica sporoči te informacije državi zastave, če ta država ni država gostiteljica, ki bi bila udeležena pri pregledu. Udeležena država gostiteljica lahko privoli, da bo opravila 3. pregled na zahtevo druge udeležene države gostiteljice. 4. Na zahtevo družb države gostiteljice povabijo upravo države zastave, ki ni država gostiteljica, k imenovanju predstav- nika pri posebnih pregledih po določbah te direktive. 5. Države gostiteljice upoštevajo pri načrtovanju pregleda v skladu s členoma 6 in 8 načrt delovanja in vzdrževanja trajekta ali plovila. Člen 12 Preiskava nesreče Države članice v okviru svojih notranjih pravnih redov 1. določijo pravni status, ki bo njim in drugim utemeljeno zainte- resiranim državam članicam omogočal udeležbo, sodelovanje ali, če to predvideva Kodeks o preiskovanju pomorskih nezgod, vodenje preiskave pomorske nezgode ali incidenta, v katerem je udeležen ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo. 2. Pojmi „utemeljeno zainteresirana država“, „vodilna država v preiskavi“ in „pomorska nezgoda“ imajo enak pomen kakor v Kodeksu o preiskovanju pomorskih nezgod. Če je ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo 3. udeleženo v pomorski nezgodi, sproži preiskovalni postopek država, v katere vodah se je nesreča ali incident pripetil, ali, če gre za druge vode, zadnja država članica, v kateri je bil trajekt ali plovilo. Ta država ostane odgovorna za preiskavo in usklaje- vanje z drugimi utemeljeno zainteresiranimi državami, dokler se medsebojno ne sporazumejo, katera država bo vodila preis- kavo. 4. Države članice, ki vodijo preiskavo, so v njej udeležene ali pri njej sodelujejo, zagotovijo, da se preiskava ob upošteva- nju Kodeksa o preiskovanju pomorskih nezgod konča čim uspešneje in čim hitreje. 5. Države članice zagotovijo, da se poročila o takšnih preis- kavah objavijo v skladu s točko 12. 3 Kodeksa o preiskovanju pomorskih nezgod in uradno sporočijo Komisiji. Člen 13 Spremljevalni ukrepi Ugotovitve posebnih pregledov se zabeležijo v poročilu, 6. katerega oblika se določi po postopku iz člena 16. Države članice, ki 1. izdajajo ali priznavajo spričevala o oprostitvi, sodelujejo z zadevno državo gostiteljico ali upravo države zastave, da se nesoglasja glede primernosti oprostitev rešijo pred prvim posebnim pregledom. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 303 Države članice upravljajo kopenske sisteme vodenja 2. plovbe in druge informacijske sisteme v skladu z Resolucijo IMO A. 795(19) za pomoč ro-ro trajektom in visokohitrostnim potniškim plovilom pri varnem linijskem prevozu ali delu pre- voza, za katerega varnost so odgovorne. Člen 16 Regulativni odbor 3. Vsaka država članica pošlje Komisiji izvode poročil o pre- gledu iz člena 11(6), po potrebi z identifikacijsko številko IMO. Komisija lahko po postopku iz člena 16 odloči o primernem načinu dodeljevanja identifikacijske številke drugim plovilom. Če sta pri linijskem prevozu udeleženi dve državi gostiteljici ali več, lahko podatke pošlje ena izmed njih. Komisija vzpostavi in vzdržuje bazo podatkov s poslanimi informacijami. Pogoji dostopa do baze podatkov se določijo po postopku iz člena 16. 4. Države članice zagotovijo, da lahko družbe, ki upravljajo ro-ro trajekte ali visokohitrostna potniška plovila na linijskih prevozih v njihova pristanišča ali iz njih, vzdržujejo in izvajajo integrirani sistem načrtovanja dela v nepredvidenih razmerah za nujne primere na ladji. Zato uporabljajo okvir, ki ga vzpo- stavlja Resolucija skupščine IMO A. 852(20) o smernicah za strukturo integriranega sistema načrtovanja dela v nepredvide- nih razmerah. Če sta pri linijskem prevozu kot državi gostite- ljici udeleženi dve državi ali več, skupaj določijo načrt za raz- lične poti. 5. Države članice zagotovijo, da jih uprava države zastave v skladu z določbami odstavka 1. 9. 3 Kodeksa o visokohitrostnih potniških plovilih v celoti vključi kot države gostiteljice pred izdajo dovoljenja za upravljanje visokohitrostnega potniškega plovila. Države članice tudi zagotovijo določitev ali vzdrževanje operativnih omejitev, ki jih zahtevajo lokalne razmere in so potrebne za varstvo življenja, naravnih virov in obale, ter spre- jmejo ukrepe za zagotovitev izvajanja teh omejitev. Komisiji pomaga odbor, ustanovljen s členom 12(1) 1. Direktive 93/75/EGS. 2. Predstavnik Komisije predloži odboru osnutek potrebnih ukrepov. Odbor da svoje mnenje o osnutku v roku, ki ga lahko določi predsednik glede na nujnost zadeve. Mnenje se sprejme jo določa člen 148(2) Pogodbe za sprejemanje z večino, ki odločitev Sveta na predlog Komisije. Glasovi predstavnikov držav članic v odboru se ponderirajo na način iz navedenega člena. Predsednik ne glasuje. 3. (a) Komisija sprejme predlagane ukrepe, če so v skladu z mnenjem odbora. (b) Če predlagani ukrepi niso v skladu z mnenjem odbora ali če mnenje ni bilo dano, Komisija brez odlašanja predloži Svetu predlog ukrepov, ki naj se sprejmejo. Svet odloča s kvalificirano večino. Če Svet ne odloči v osmih tednih po prejemu predloga, sprejme predlagane ukrepe Komisija. Člen 17 Postopek za spremembo direktive Člen 14 Po postopku iz člena 16 je mogoče spremeniti: Sodelovanje med državami gostiteljicami (a) priloge, Države gostiteljice, udeležene pri istih linijskih prevozih, so pri uporabi te direktive medsebojno povezane. (b) opredelitve pojmov, Člen 15 Dodatni ukrepi (c) sklicevanja na predpise Skupnosti, (d) sklicevanja na resolucije IMO, Države članice obvestijo tretje države, ki imajo odgovornosti države zastave ali odgovornosti, podobne odgovornostim države gostiteljice, za ro-ro trajekte in visokohitrostna potniška plovila, za katere velja ta direktiva, in opravljajo prevoze med pristaniščem države članice in pristaniščem tretje države, o zahtevah, določenih s to direktivo za družbe, ki opravljajo linij- ske prevoze v pristanišča Skupnosti ali iz njih. kolikor je potrebno za prilagoditev z določbami Skupnosti ali IMO, ki začnejo veljati, ne da bi razširili področje uporabe te direktive. Priloge se lahko spremenijo po postopku iz člena 16 tudi, kadar je treba izboljšati ureditve, ki jih določa ta direktiva, ne da bi razširili njeno področje uporabe. 304 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 Člen 18 Kazni Člen 20 Ocena uporabe Države članice določijo sistem kazni za kršitve nacionalnih in sprejmejo vse predpisov, sprejetih na podlagi te direktive, potrebne ukrepe za zagotovitev uporabe teh kazni. Predvidene kazni morajo biti učinkovite, sorazmerne in odvračilne. Tri leta po datumu, navedenem v členu 19(1), Komisija na pod- lagi informacij, ki jih države članice pošljejo po členu 13, oceni uporabo te direktive. Člen 19 Uporaba Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, 1. potrebne za uskladitev s to direktivo, najpozneje do 1. decem- bra 2000. O tem takoj obvestijo Komisijo. 2. Določbe člena 4(l)(d) se začnejo uporabljati najpozneje 30 mesecev po objavi standarda IEC št. 61996 ali od 1. janu- arja 2001, glede na poznejši datum. 3. Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklicevanja določijo države članice. 4. Države članice takoj uradno obvestijo Komisijo o vseh predpisih nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva. Komisija o tem obvesti druge države članice. Člen 21 Začetek veljavnosti Ta direktiva začne veljati na dan objave v Uradnem listu Evrop- skih skupnosti. Člen 22 Naslovniki Ta direktiva je naslovljena na države članice. V Luxembourgu, 29. aprila 1999 Za Svet Predsednik W. MÜLLER 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 305 PRILOGA I POSEBNE ZAHTEVE, KI JIH MORAJO IZPOLNJEVATI DRUŽBE po členu 5(1) in členih 6 in 8 Družbe morajo na svojih ro-ro trajektih in visokohitrostnih potniških plovilih zagotoviti: 1. 2. da ima poveljnik pred izplutjem trajekta ali plovila ustrezne informacije o razpoložljivosti kopenskih sistemov za vodenje plovbe in drugih informacijskih sistemov za pomoč pri varni plovbi ter da uporablja sisteme za vodenje plovbe in informacijske sisteme, ki jih vzpostavijo države članice; da se uporabljajo ustrezne določbe odstavkov 2 do 6 Okrožnice MSC/Circular 699 (o spremenjenih smernicah v zvezi z varnostnimi navodili za potnike); 3. da je na vidnem mestu obešena tabla o delovnem času na ladji, ki navaja: (a) razpored dela na morju in v pristanišču ter (b) največje število delovnih ur ali najmanjše število ur počitka za osebje, ki opravlja ladijsko stražarjenje; 4. da poveljnik ladje ni oviran pri sprejemanju odločitev, ki so po njegovi strokovni presoji potrebne za varno plovbo in delovanje, zlasti ob slabem vremenu in razburkanem morju; 5. da poveljnik ladje vodi evidenco plovnih dejavnosti in dogodkov, pomembnih za varnost plovbe; 6. 7. 8. da se o vsaki poškodbi ali trajnem preoblikovanju na oklepnih vratih in pripadajoči zunanji oplati, ki bi lahko vpli- vala na varnost trajekta ali plovila, in o vsaki pomanjkljivosti v varnostnih sistemih takšnih vrat nemudoma poroča upravi države zastave in državi gostiteljici, ter da se nemudoma popravijo tako, da sta s tem zadovoljni; da se pred izplutjem ro-ro trajekta ali visokohitrostnega potniškega plovila predloži veljavni plan potovanja. Pri pri- pravi plana potovanja je treba v celoti upoštevati smernice za planiranje potovanja, vsebovane v Resoluciji MSC … (70); da so potniki seznanjeni s splošnimi informacijami o storitvah in pomočeh za starejše in invalidne osebe ter da so na voljo v obliki, primerni tudi za slabovidne. 306 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 PRILOGA II SEZNAM PREDPISOV SKUPNOSTI po členu 10(1c) — Direktiva Sveta 93/75/EGS z dne 13. septembra 1993 o minimalnih zahtevah za plovila, ki plujejo v pristanišča Skupnosti ali iz njih in prevažajo nevarno ali okolju škodljivo blago (UL L 247, 5. 10. 1993, str. 19). Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 98/74/ES (UL L 276, 13. 10. 1998, str. 7), — Direktiva Sveta 94/58/ES z dne 22. novembra 1994 o minimalni ravni usposabljanja za pomorščake (UL L 319, 12. 12. 1994, str. 28). Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 98/35/ES (UL L 172, 17. 6. 1998, str. 1), kjer je to primerno, — Uredba Sveta (ES) št. 3051/95 z dne 8. decembra 1995 o varnem upravljanju ro-ro potniških trajektov (UL L 320, 30. 12. 1995, str. 14). Uredba, kakor je bila nazadnje spremenjena z Uredbo Komisije (ES) 179/98 (UL L 19, 24. 1. 1998, str. 35). 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 307 PRILOGA III POSTOPEK ZA POSEBNE PREGLEDE (po členih 6 in 8) 1. S posebnimi pregledi se zagotovi izpolnjevanje predpisanih zahtev, zlasti glede konstrukcije, pregrajevanja in stabil- nosti, strojev in električnih napeljav, natovarjanja, stabilnosti, požarne varnosti, največjega števila potnikov, opreme za reševanje, prevoza nevarnega blaga, radijske zveze in navigacije, in če je primerno, vključujejo vsaj naslednje: — zagon zasilnega generatorja električne energije, — pregled zasilne razsvetljave, — pregled zasilnega vira električne energije za radijske naprave, — preskus sistema za obveščanje potnikov, — protipožarne vaje, vključno s prikazom usposobljenosti za uporabo gasilske opreme, — delovanje zasilne požarne črpalke z dvema gasilskima cevema, povezanima z glavnim požarnim vodom, — preskus naprav za daljinsko ustavljanje dovoda goriva v kotle, glavne in pomožne motorje ter za prezračevalne naprave, — preskus daljinskega upravljanja in upravljanja na mestu za zapiranje protipožarnih zapiral, — preskus sistemov za odkrivanje požara in alarmnih sistemov, — preskus pravilnega zapiranja požarnih vrat, — delovanje drenažnih črpalk, — zapiranje za vodo neprepustnih vrat na mestu in z daljinskim upravljanjem, — prikaz, da so ključni člani posadke seznanjeni z načrtom ukrepov ob poškodbah, — spuščanje vsaj enega čolna za reševanje in enega rešilnega čolna v vodo, zagon in preskus pogonskega in krmil- nega sistema ter dviganje iz vode in namestitev na njihovo mesto na ladji, — pregled, ali se vsi rešilni čolni in čolni za reševanje ujemajo s popisom inventarja, — preskus glavnih in pomožnih krmilnih naprav na ladji ali plovilu. 2. Posebni pregledi vključujejo preverjanje sistema načrtovanih vzdrževalnih del na plovilu. 3. Posebni pregledi so osredotočeni na seznanjenost posadke z varnostnimi postopki, postopki v primeru izrednih raz- mer, vzdrževanjem, delovno prakso, varnostjo potnikov, postopki na mostu ter delovanjem v zvezi s tovorom in vozili ter učinkovitost posadke pri njihovi uporabi. Pri pomorščakih se preverja njihovo razumevanje skupnega delovnega jezika in po potrebi njihova zmožnost dajanja ukazov in navodil ter poročanja v jeziku, navedenem v ladijskem dnevniku. Preverjajo se listine, ki dokazujejo, da so člani posadke uspešno opravili poseben program usposabljanja, zlasti na področjih: — usposabljanja za vodenje množice, — seznanjanja s sistemom, 308 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 — usposabljanja glede varnosti za osebje, ki skrbi za varnost potnikov v potniških prostorih, zlasti starejših in invalidnih oseb v sili, in — usposabljanja v zvezi s kriznim upravljanjem in človeškim vedenjem. Posebni pregled vključuje ocenjevanje, ali delovni urnik povzroča čezmerno izčrpanost, zlasti osebja, ki opravlja ladijsko stražarjenje. 4. Spričevala o usposobljenosti članov posadke, ki so jih izdale tretje države, se priznajo le, če so v skladu s Pravilom I/10 revidirane Mednarodne konvencije o standardih za usposabljanje, izdajanje spričeval in ladijsko stražarjenje pomorščakov, 1978 (Konvencija STCW). 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 309 OKVIRNE SMERNICE ZA STROKOVNE INŠPEKTORJE PRI IZREDNIH PREGLEDIH MED LINIJSKO PLOVBO PRILOGA IV (po členu 8(1)) 1. Podatki o potnikih Preveriti, ali število potnikov, dovoljeno za ro-ro trajekt ali visokohitrostno potniško plovilo (v nadaljnjem besedilu „ladje“) ni preseženo. Preveriti, ali je sistem za registracijo podatkov o potnikih v skladu s predpisi in učinkovit. Pre- veriti, kako poteka poročanje poveljniku ladje o skupnem številu potnikov in po potrebi, kako so potniki na poto- vanju v obe smeri brez vmesnega izkrcanja vključeni v skupno število potnikov za povratno potovanje. 2. Podatki o natovorjenosti in stabilnosti Preveriti, če je primerno, ali so naprave za merjenje ugreza nameščene in se uporabljajo. Preveriti, ali so sprejeti ukrepi, ki zagotavljajo, da ladja ni preobremenjena in da ustrezna pregradna tovorna črta ne leži pod vodo. Preve- riti, ali je ocena natovorjenosti in stabilnosti izvedena po predpisih. Preveriti, ali so vozila za prevoz blaga in drug tovor po potrebi stehtani, število vozil pa poslano ladji za ocenjevanje natovorjenosti in stabilnosti. Preveriti, ali so načrti ukrepov ob poškodbah stalno izobešeni in ali so priročniki s podatki o ukrepih ob poškodbah na voljo ladij- skim častnikom. 3. Plovna primernost Preveriti, ali postopek, s katerim se zagotovi plovnost ladje pred njenim izplutjem, vključno s postopkom poročanja, ki potrdi, da so vsa proti vodi in vremenu odporna ali za vodo neprepustna vrata v oklepu zaprta. Preveriti, ali so vsa vrata prostora za vozila zaprta pred izplutjem ladje ali so odprta le toliko časa, da se lahko zapre ščitnik na pre- mcu, opravi postopek zapiranja vrat na premcu in krmi in bočnih vrat, ter ali so nameščene signalne luči in televi- zijski nadzor njihovega delovanja na poveljniškem mostu. Preveriti morebitne težave pri delovanju signalnih luči, zlasti stikal na vratih, in poročanje o njih. 4. Varnostna sporočila Preveriti obliko rutinskih varnostnih sporočil ter postavitev navodil in smernic o postopkih v sili v ustreznem jeziku(-ih). Rutinska varnostna sporočila so dana ob začetku potovanja in jih je mogoče slišati na vseh javnih mestih, skupaj z odprtimi prostori, do katerih imajo dostop potniki. 5. Vpisi v ladijski dnevnik Preveriti ladijski dnevnik za zagotovitev, da so vpisi o zapiranju vrat na premcu in krmi ter drugih proti vodi in vremenu odpornih vrat, o vajah za pregradna, za vodo neprepustna vrata, preskušanju krmilnih mehanizmov itd. Preveriti, ali so navedeni tudi ugrezi, nadvodje in stabilnost ter skupni delovni jezik posadke. 6. Nevarno blago Preveriti, ali se natovorjeno nevarno ali škodljivo blago za okolje prevaža v skladu z ustreznimi predpisi in zlasti, ali obstaja deklaracija o nevarnem in okolju škodljivem blagu, skupaj s tovornim listom ali načrtom natovarjanja, iz katerega je razvidna njegova lokacija na ladji, ali je določeni tovor dovoljeno prevažati na potniških ladjah in ali je nevarno in okolju škodljivo blago ustrezno označeno, etiketirano, natovorjeno, pričvrščeno in ločeno od drugega tovora. 310 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 Preveriti, ali so vozila, ki prevažajo nevarno in škodljivo blago za okolje, ustrezno označena in pričvrščena. Preve- riti, ali je pri prevozu nevarnega in okolju škodljivega blaga na kopnem na voljo izvod ustreznega tovornega lista ali načrta natovarjanja. Preveriti, ali je poveljnik ladje seznanjen z zahtevami notifikacije po Direktivi 93/75/EGS in navodili o postopkih v sili, ki jih je treba upoštevati, ter o prvi pomoči ob nesreči z nevarnim blagom ali snovmi, ki onesnažujejo morje. Preveriti, ali sistem prezračevanja v prostorih za vozila deluje ves čas, ali je prezračevanje povečano, kadar motorji vozil delujejo, in ali je na poveljniškem mostu naprava, ki kaže, ali prezračevanje v pro- storu za vozila deluje. 7. Pričvrščanje tovornih vozil Preveriti, kako so tovorna vozila pričvrščena, na primer ali so pričvrščena v skupinah ali posamezno. Preveriti, ali je na voljo dovolj sidrišč, kako je urejeno pričvrščanje tovornih vozil v slabem vremenu ali ob pričakovanju slabega vremena. Preveriti, kako so po potrebi pričvrščeni avtobusi in motorna kolesa. Preveriti, ali je na ladji priročnik o pričvrščanju tovora. 8. Prostori za vozila Preveriti, ali so prostori posebne kategorije in prostori za ro-ro tovor pod stalnim nadzorom obhodnih straž ali TV- nadzornega sistema, tako da je mogoče takoj opaziti premikanje vozil v slabem vremenu in nepooblaščeni vstop potnikov. Preveriti, ali so protipožarna vrata in vhodi zaprti in ali so izobešena obvestila, ki prepovedujejo vstop potnikom v prostore za vozila med plovbo. 9. Zapiranje za vodo neprepustnih vrat Preveriti, ali se upoštevajo predpisi, določeni v navodilih za delovanje ladje, ki se nanašajo na pregradna, za vodo neprepustna vrata. Preveriti, ali so bile opravljene vse potrebne praktične vaje. Preveriti, ali je nadzorni sistem za vrata, neprepustna za vodo, na poveljniškem mostu, kadar je mogoče, nastavljen na „lokalni“ nadzor. Preveriti, ali so vrata pri omejeni vidljivosti in nevarnosti zaprta. Preveriti, ali je posadka seznanjena s pravilnim delovanjem vrat in ali pozna nevarnosti zlorabe. 10. Požarne obhodne straže Preveriti, ali se vzdržujejo učinkoviti obhodi straže za takojšnjo ugotovitev morebitnega izbruha požara. Te morajo vključevati prostore posebne kategorije, v katerih ni nameščen stalni sistem za odkrivanje požara in alarmnih siste- mov, tako da takšne prostore lahko nadzirajo straže, kakor je navedeno v odstavku 8. 11. Sporazumevanje v sili Preveriti, ali je v skladu s seznamom določenih dovolj članov posadke za pomoč potnikom v sili, ali jih je mogoče takoj prepoznati in ali se lahko sporazumevajo s potniki, ob upoštevanju primerne in ustrezne kombinacije nasled- njih dejavnikov: (a) jezik ali jeziki potnikov, ki so na določeni progi najbolj zastopani; (b) verjetnost, da lahko osnovno znanje angleščine za dajanje osnovnih navodil omogoča sporazumevanje s potniki, ki potrebujejo pomoč, ne glede na to, ali potniki in posadka govorijo isti jezik; (c) morebitna potreba po drugačnem načinu sporazumevanja v sili (na primer s predstavitvijo, znaki z roko ali opozarjanjem, kje so navodila, zbirna mesta, reševalna sredstva ali evakuacijske poti, če je ustno sporazumeva- nje v praksi nemogoče); (d) koliko so bila potnikom zagotovljena popolna varnostna navodila v njihovem domačem jeziku ali jezikih; (e) jeziki, v katerih so lahko objavljena nujna sporočila v sili ali med vajami, da dobijo potniki osnovna navodila in je olajšano delo članov posadke, ki pomagajo potnikom. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 311 12. Skupni delovni jezik članov posadke Preveriti, ali je določen delovni delovni jezik naveden v ladijskem dnevniku. jezik, ki zagotavlja učinkovito delo posadke v varnostnih zadevah, in ali je ta 13. Varnostna oprema Preveriti, ali je reševalna in protipožarna oprema, zlasti požarna vrata in drugi elementi za strukturno požarno var- nost, ki jo je mogoče brez težav preveriti, dobro vzdrževana. Preveriti, ali so protipožarni načrti stalno izobešeni in ali so priročniki z enakovrednimi podatki na voljo ladijskim častnikom. Preveriti, ali so rešilni jopiči primerno spravljeni in ali je mogoče takoj prepoznati skladišče otroških rešilnih jopičev. Preveriti, ali natovarjanje vozil ovira delovanje protipožarnih sredstev, naprav za izklapljanje v sili, reguliranja drenažnih ventilov itd. , ki so lahko v pro- storih za vozila. 14. Navigacijske in radijske naprave Preveriti, ali navigacijske naprave in naprave za radijsko komunikacijo, vključno s pomorskimi javljalniki kraja nuje (EPIRB), delujejo. 15. Dodatna zasilna razsvetljava Preveriti, ali obstaja dodatna zasilna razsvetljava, če tako zahtevajo predpisi, in ali se vodi evidenca o pomanjklji- vosti delovanja. 16. Izhod v sili Preveriti, ali so izhodi v sili označeni v skladu z veljavnimi predpisi in ali so razsvetljeni z glavnimi in zasilnimi viri električne energije. Preveriti, kateri sprejeti ukrepi zagotavljajo, da vozila ne ovirajo izhoda v sili, kadar ta prečka prostore za vozila. Preveriti, ali so izhodi, zlasti izhodi iz brezcarinskih prodajaln, za katere je bilo že ugotovljeno, da jih je oviralo odvečno blago, prosti. 17. Priročnik o delovanju Preveriti, ali imajo poveljnik ladje in vsi višji častniki izvod priročnika o delovanju in ali so izvodi na voljo tudi vsem članom posadke. Preveriti, ali obstaja seznam za preverjanje priprav za plovbo in drugih postopkov. 18. Čistoča v strojnici Preveriti, ali se v strojnici vzdržuje čistoča v skladu z vzdrževalnimi postopki. 19. Odlaganje odpadkov Preveriti, ali je ureditev ravnanja z odpadki in njihovega odlaganje zadovoljiva. 20. Redno vzdrževanje Vse družbe morajo imeti natančne predpise za redno vzdrževanje vseh z varnostjo povezanih področij, vključno z vrati na premcu in krmi ter z bočnimi vrati in njihovimi sistemi zapiranja, pa tudi za vzdrževanje strojnice in var- nostne opreme. Predvideti morajo načrte za redne preglede vseh postavk za zagotovitev najvišje ravni varnostnih standardov. Predvideti morajo postopke za evidentiranje pomanjkljivosti in potrjevanje, da so bile ustrezno odprav- 312 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 ljene, tako da sta poveljnik ladje in imenovana oseba znotraj vodstva družbe na kopnem seznanjena s pomanjklji- vostmi in v določenem roku obveščena o njihovi odpravi. Redna preverjanja delovanja sistemov zapiranja notranjih in zunanjih vrat na premcu morajo vključevati kontrolne lučke, nadzorno opremo in morebitne odtočne ventile v prostorih med ščitnikom na premcu in notranjimi vrati ter zlasti mehanizme za zapiranje in njihove hidravlične sisteme. 21. Potovanje Med potovanjem je treba preveriti, ali je potnikov preveč, vključno z razpoložljivostjo sedežev, in ali prehodov, sto- pnišč in zasilnih izhodov ne ovirajo prtljaga ali potniki, ki nimajo sedežev. Preveriti, ali so potniki zapustili prostor za vozila pred izplutjem ladje ter imajo dostop do tega prostora šele tik pred pristajanjem. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 313 MERILA USPOSOBLJENOSTI IN NEODVISNOSTI ZA STROKOVNE INŠPEKTORJE PRILOGA V (iz člena 2(r)) 1. Strokovnega inšpektorja mora za izvajanje posebnih pregledov, navedenih v členu 6, pooblastiti pristojni organ države članice. 2. Bodisi: — mora imeti strokovni inšpektor eno leto delovnih izkušenj pri pristojnem organu v državi članici kot inšpektor države zastave, ki opravlja preglede in izdaja spričevala v skladu s Konvencijo SOLAS 1974, — in: (a) (b) spričevalo o usposobljenosti za poveljnika ladje, ki osebi omogoča, da prevzame upravljanje ladje s 1 600 bruto ton ali več (glej Konvencijo STCW, Pravilo II/2), ali spričevalo o usposobljenosti za voditelja stroja, ki osebi omogoča, da prevzame take naloge na ladji, katere glavni generator ima moč 3 000 kW ali več (glej Konvencijo SCTW, Pravilo III/2), ali (c) opravljen izpit v državi članici za inženirja na področju ladjedelništva, strojnega inženirja ali inženirja na področju pomorstva ter najmanj pet let delovnih izkušenj na takšnem področju, — strokovni inšpektorji iz točk (a) in (b) morajo imeti vsaj pet let delovnih izkušenj na morju kot častniki na krovu ali v strojnici; bodisi: — mora imeti strokovni inšpektor ustrezno univerzitetno ali enakovredno izobrazbo v državi članici in — dokončan program usposabljanja v šoli za inšpektorje za ladijsko varnost v državi članici in — najmanj dve leti delovnih izkušenj pri pristojnem organu države članice kot inšpektor države zastave, ki oprav- lja preglede in izdaja spričevala v skladu s Konvencijo SOLAS 1974. 3. Strokovni inšpektorji se morajo znati ustno in pisno sporazumevati s pomorščaki v jeziku, ki ga na morju najpogo- steje govorijo. 4. Strokovni inšpektorji morajo primerno poznati določbe Konvencije SOLAS 1974 in ustrezne postopke te direktive. 5. Strokovni inšpektorji, ki opravljajo posebne preglede, ne smejo imeti komercialnih interesov niti v zadevni družbi niti v kateri drugi družbi, ki opravlja linijski prevoz v udeleženo državo gostiteljico in iz nje, niti na pregledanih ro-ro trajektih ali visokohitrostnih potniških plovilih niti ne smejo biti zaposleni v nevladni organizaciji, ki opravlja predpisane ali klasifikacijske preglede ali izdaja spričevala za te ro-ro trajekte ali visokohitrostna potniška plovila, niti ne smejo delati za tako organizacijo. 6. Tudi inšpektorji, ki ne izpolnjujejo navedenih meril, so dopustni, če so bili na dan sprejetja Direktive 95/21/ES zaposleni pri pristojnem organu za predpisane preglede ali preglede pri Pomorski inšpekciji


title: Regolamento (CE) n. 1399/1999 del Consiglio del 29 aprile 1999 che modifica il regolamento (CEE) n. 1408/71 relativo all'applicazione dei regimi di sicurezza sociale ai lavoratori subordinati, ai lavoratori autonomi e ai loro familiari che si spostano all'interno della Comunità e il regolamento (CEE) n. 574/72 che stabilisce le modalità d'applicazione del regolamento (CEE) n. 1408/71

eurovoc_concepts:
family benefit
social legislation
social security
worker (EU)

formats: html pdf print

text: 30. 6. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 164/1 I (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) REGOLAMENTO (CE) N. 1399/1999 DEL CONSIGLIO del 29 aprile 1999 che modifica il regolamento (CEE) n. 1408/71 relativo all’applicazione dei regimi di sicurezza sociale ai lavoratori subordinati, ai lavoratori autonomi e ai loro familiari che si spostano all’interno della Comunità e il regolamento (CEE) n. 574/72 che stabilisce le modalità d’applicazione del regolamento (CEE) n. 1408/71 IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare gli articoli 51 e 235, vista la proposta della Commissione (1), presentata previa consultazione della Commissione amministrativa per la sicurezza sociale dei lavoratori migranti, visto il parere del Parlamento europeo (2), visto il parere del Comitato economico e sociale (3), (1) (2) (3) considerando che è opportuno apportare alcune modifiche ai regolamenti (CEE) n. 1408/71 del Consiglio, del 14 giugno 1971, relativo all’applicazione dei regimi di sicurezza sociale ai lavoratori subordinati, ai lavoratori autonomi e ai loro familiari che si spostano all’interno della Comunità (4), e (CEE) n. 574/72 del Consiglio, del 21 marzo 1972, che stabilisce le modalità di applicazione del regolamento (CEE) n. 1408/71 relativo all’applicazione dei regimi di sicurezza sociale ai lavoratori subordinati, ai lavoratori autonomi e ai loro familiari che si spostano all’interno della Comunità (5); che tali modifiche sono collegate ai cambiamenti che gli Stati membri hanno apportato alla loro legislazione in materia di sicurezza sociale; considerando che l’applicazione del capitolo 8 alle pensioni d’orfano pone problemi d’interpretazione e di amministrazione, e che è nell’interesse delle persone in questione che le pensioni d’orfano siano calcolate conformemente alle disposizioni del capitolo 3 del titolo III piuttosto che in base alle disposizioni del capitolo 8; considerando che il calcolo delle pensioni d’orfano in base alle disposizioni del capitolo 3 non influisce sull’obbligo di corrispondere gli importi differenziali in conformità della giurisprudenza della Corte di giustizia per le prestazioni che restano nell’ambito del capitolo 8; (1) GU C 325 del 23. 10. 1998, pag. 12. (2) GU C 150 del 28. 5. 1999. (3) GU C 101 del 12. 4. 1999, pag. 41. (4) GU L 149 del 5. 7. 1971, pag. 2. Regolamento aggiornato dal regolamento (CE) n. 118/97 (GU L 28 del 30. 1. 1997) e modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 307/99 (GU L 38 del 12. 2. 1999). (5) GU L 74 del 27. 3. 1972, pag. 1. Regolamento aggiornato dal regolamento (CE) n. 118/97 (GU L 28 del 30. 1. 1997) e modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 307/99 (GU L 38 del 12. 2. 1999). L 164/2 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 30. 6. 1999 (4) (5) (6) (7) (8) (9) considerando che appare opportuno adeguare la rubrica «L. PORTOGALLO» dell’alle- gato II bis per tener conto dei cambiamenti intervenuti nella legislazione porto- ghese; considerando che occorre aggiungere un nuovo punto alla rubrica «G. IRLANDA» e un altro alla rubrica «O. REGNO UNITO» dell’allegato VI, per tener conto delle norme prioritarie specifiche in caso di cumulo dei diritti a prestazioni familiari, in virtù della legislazione del Regno Unito e dell’Irlanda, a motivo dello svolgimento di un’attività professionale nel territorio di uno di questi due Stati membri; considerando che le disposizioni degli allegati del regolamento (CEE) n. 574/72 non hanno alcuna influenza diretta sulla determinazione dei diritti degli individui; considerando che occorre prevedere la possibilità di modificare tutti gli allegati del regolamento (CEE) n. 574/72 con un regolamento adottato dalla Commissione su richiesta dello Stato membro o degli Stati membri interessati o delle loro autorità competenti e previo parere della Commissione amministrativa; che, in effetti, la modifica di questi allegati riguarda unicamente l’inserimento in uno strumento comunitario delle decisioni prese dagli Stati membri interessati o dalle loro autorità competenti; considerando che occorre adeguare la rubrica «43. SPAGNA-ITALIA» dell’allegato 5 del regolamento (CEE) n. 574/72; considerando che, in seguito ai cambiamenti amministrativi in Francia riguardanti l’esame delle domande di prolungamento del distacco o del distacco eccezionale, occorre adeguare la rubrica «E. FRANCIA» dell’allegato 10 del regolamento (CEE) n. 574/72; (10) considerando che, per raggiungere l’obiettivo della libera circolazione dei lavoratori in materia di sicurezza sociale, è necessario e opportuno modificare le norme di coordinamento dei regimi nazionali di sicurezza sociale mediante uno strumento giuridico comunitario vincolante e direttamente applicabile in tutti gli Stati membri; (11) considerando che ciò è conforme alle disposizioni del terzo comma dell’articolo 3B del Trattato, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (CEE) n. 1408/71 è modificato come segue: 1) All’articolo 44 il paragrafo 3 è sostituito dal seguente: «3. Il presente capitolo non riguarda le maggiorazioni o i supplementi di pensione per figli o di pensione d’orfano, da erogarsi a norma delle disposizioni del capitolo 8. » 2) All’articolo 78 il paragrafo 1 è sostituito dal seguente: Il termine “prestazioni”, ai sensi del presente articolo, designa gli assegni fami- «1. liari e, se del caso, gli assegni supplementari o speciali previsti per gli orfani. » 30. 6. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 164/3 3) È inserito il seguente articolo: «Articolo 78 bis Le pensioni d’orfano, tranne quelle concesse a titolo di regimi di assicurazione contro gli infortuni sul lavoro e le malattie professionali, sono considerate “prestazioni” ai sensi dell’articolo 78, paragrafo 1 se in un qualunque momento il defunto risultava affiliato a un regime che prevede per gli orfani unicamente assegni familiari o assegni supplementari o speciali. Tali regimi sono elencati nell’allegato VIII. » 4) L’articolo 79 è modificato come segue: a) ai paragrafi 1 e 3 i termini «77 e 78» sono sostituiti da «77, 78 e 78 bis»; b) al paragrafo 2, i termini «dell’articolo 77 o dell’articolo 78» sono sostituiti da «dell’articolo 77, 78 o 78 bis». 5) L’articolo 79 bis è modificato come segue: a) al paragrafo 1, i termini «articolo 78» sono sostituiti da «articolo 78 bis»; b) al paragrafo 2, dopo «capitolo 8» sono inseriti i termini «salvo disposizioni contrarie dell’articolo 44, paragrafo 3». 6) È inserito il seguente articolo: «Articolo 95 sexies Disposizioni transitorie per l’applicazione del regolamento (CE) n. 1399/ 1999 (1) 1. Il regolamento (CE) n. 1399/1999 è applicabile ai diritti degli orfani il cui genitore, dal quale deriva il diritto alle prestazioni, sia deceduto dopo il 1o settembre 1999. 2. Ogni periodo di assicurazione o di residenza maturato sotto la legislazione di uno Stato membro prima del 1o settembre 1999 è preso in considerazione per determinare i diritti sorti conformemente al regolamento (CE) n. 1399/1999. I diritti degli orfani il cui genitore, dal quale deriva il diritto alle prestazioni, sia 3. deceduto prima del 1o settembre 1999 possono essere riesaminati, su loro richiesta, conformemente al regolamento (CE) n. 1399/1999. Se la richiesta di cui al paragrafo 3 è presentata entro due anni a decorrere dal 1o 4. settembre 1999, i diritti derivanti dal regolamento (CE) n. 1399/1999 sono acquisiti a partire da tale data, senza che le disposizioni della legislazione di uno Stato membro relative alla decadenza o alla prescrizione dei diritti possano essere opponibili alle persone interessate. 5. Se la richiesta di cui al paragrafo 3 è presentata dopo la scadenza del termine di due anni che decorrono dal 1o settembre 1999 i diritti non colpiti da decadenza o non prescritti sono acquisiti a partire dalla data della richiesta, fatte salve le disposizioni più favorevoli della legislazione di qualunque Stato membro. (1) GU L 164 del 30. 6. 1999, pag. 1» L 164/4 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 30. 6. 1999 7) Nell’allegato I, parte I, alla rubrica «C. GERMANIA» alla lettera a) è aggiunto il seguente testo: «o l’impiegato pubblico di ruolo che a motivo del suo “status” di impiegato pubblico beneficia di uno stipendio almeno pari a quello che, nel caso di un lavoratore subordinato, darebbe luogo ad un’assicurazione obbligatoria contro la disoccupazione». 8) Nell’allegato II bis, la rubrica «L. PORTOGALLO» è sostituita dal testo seguente: «L. PORTOGALLO a) l’assegno familiare non contributivo per i figli e per i giovani e la sua maggiora- zione a causa di invalidità (decreto legge n. 160/80 del 27 maggio 1980, modificato dal decreto legge n. 133-C/97, del 30 maggio 1997); b) l’assegno non contributivo per frequenza di una scuola speciale (decreto legge n. 160/80 del 27 maggio 1980, modificato dal decreto legge n. 133-C/97, del 30 maggio 1997); c) la pensione d’orfano non contributiva (decreto legge n. 160/80 del 27 maggio 1980, modificato dal decreto legge n. 133-C/97, del 30 maggio 1997); d) la pensione sociale di vecchiaia e d’invalidità, non contributiva (decreto legge n. 464/80 del 13 ottobre 1980); e) l’assegno non contributivo per assistenza da parte di una terza persona (decreto legge n. 160/80 del 27 maggio 1980, modificato dal decreto legge n. 133-C/97, del 30 maggio 1997); f) la pensione di vedovanza non contributiva (decreto regolamentare n. 52/81 dell’11 novembre 1981). » 9) L’allegato III è modificato come segue: a) nella parte A, il testo del punto 37 è sostituito dal seguente: «Articolo 4 dell’accordo sulla sicurezza sociale del 28 aprile 1997. »; b) nella parte B, il testo del punto 37 è sostituito dal seguente: «Articolo 4 dell’accordo sulla sicurezza sociale del 28 aprile 1997. » 10) L’allegato IV è modificato come segue: a) nella parte D, rubrica 1, lettera g), è aggiunto il seguente testo: «e l’importo aggiuntivo della pensione d’orfano ai sensi della legge sulle pensioni di reversibilità del 17 gennaio 1969;» b) nella parte D, rubrica 3 è aggiunto il seguente testo: «Accordo sulla sicurezza sociale del 28 aprile 1997 tra la Repubblica federale di Germania e la Finlandia. » 11) L’allegato VI è modificato come segue: a) alla rubrica «C. GERMANIA», punto 3, sono soppressi i termini «esclusi i pensionati»; 30. 6. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 164/5 b) alla rubrica «D. SPAGNA», il secondo comma del punto 9 è modificato come segue (riguarda unicamente la versione spagnola): «Sin embargo, el Regimen Especial de Estudiantes español (“Seguro Escolar”) se aplicará a aquellos estudiantes que sean nacionales de otros Estados mimbros y estén estudiando en España, en las mismas condiciones que los estudiantes de nacionalidad española. »; c) nella rubrica «G. IRLANDA» è aggiunto il seguente punto: «11. Il diritto al complemento di reddito familiare ai sensi della sola legislazione irlandese è sospeso, qualora nel corso dello stesso periodo e per lo stesso familiare, le prestazioni familiari siano dovute unicamente in virtù della legi- slazione del Regno Unito o in applicazione degli articoli 73, 74, 77, 78 o 78 bis del regolamento fino a concorrenza dell’importo di tali prestazioni. »; d) nella rubrica «J. PAESI BASSI» è aggiunto il seguente punto: «7. Applicabilità del titolo II del regolamento ad un “directeur-grootaandeelhouder” (direttore/principale azionista) di una società a responsabilità limitata: Ai fini dell’applicazione delle disposizioni del titolo II del regolamento, una persona che eserciti nei Paesi Bassi un’attività professionale, diversa da un’atti- vità svolta nel quadro di un rapporto di lavoro, per conto di una società a responsabilità limitata nella quale ha un “interesse significativo” ai sensi della legislazione olandese (ossia un interesse che comporti almeno il 50 % dei diritti di voto) è assimilata ad una persona che esercita un’attività dipendente. »; e) nella rubrica «O. REGNO UNITO» è aggiunto il seguente punto: «21. Il diritto al credito familiare ai sensi della sola legislazione del Regno Unito è sospeso qualora, per lo stesso periodo e per lo stesso familiare, le prestazioni familiari siano dovute unicamente in virtù della legislazione irlandese, o in applicazione degli articoli 73, 74, 77, 78 o 78 bis del regolamento fino a concorrenza dell’importo di tali prestazioni. » 12) Nell’allegato VII il punto 9 è soppresso. 13) È inserito un nuovo allegato VIII, allegato al presente regolamento, intitolato «REGIMI CHE PREVEDONO PER GLI ORFANI UNICAMENTE ASSEGNI FAMILIARI ASSEGNI SUPPLEMENTARI O SPECIALI». Articolo 2 Il regolamento (CEE) n. 574/72 è modificato come segue: 1) Il titolo dell’articolo 120 è il seguente (riguarda unicamente la versione spagnola): «Personas que estudian o cursan formación profesional. ». 2) L’articolo 122 è sostituito dal seguente testo: «Articolo 122 Disposizioni specifiche riguardanti la modifica degli allegati Gli allegati del regolamento di applicazione possono essere modificati da un regola- mento della Commissione su richiesta dello o degli Stati membri interessati o delle loro autorità competenti e previo parere unanime della Commissione amministrativa. » L 164/6 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 30. 6. 1999 3) L’allegato 2 è modificato come segue: a) alla rubrica «B. DANIMARCA»: i) il punto 1 è sostituito dal seguente testo: «1. Malattie e maternità a) Prestazioni in natura: 1. In generale: L’Amtskommune (amministrazione della circoscrizione) competente. Nei comuni di Copenaghen e di Frederiksberg: l’ente locale. Cure ospedaliere in questi due comuni: Hovedstadens Sygehusfællesskab (Ente ospedaliero di Copenaghen). 2. Per i richiedenti pensione, i pensionati e i loro familiari residenti in un altro Stato membro, si vedano le disposizioni del titolo III, capitolo 1, parti 4 e 5 del regolamento e gli articoli 28, 29 e 30 del regolamento d’applicazione: Den Sociale Sikringstyrelse (Amministrazione della sicurezza sociale) Copenaghen b) Prestazioni in denaro: L’ente locale del comune nel quale risiede il beneficiario, nei comuni di Copenaghen, Odense, Ålborg e Århus: Magistraten (amministrazione comunale)»; ii) il punto 5 è sostituito dal seguente testo: «5. a) Assicurati residenti in Danimarca: L’ente locale del comune nel quale risiede il beneficiario, nei comuni di Copenaghen, Odense, Ålborg e Århus: Magistraten (amministrazione comunale) b) Beneficiari residenti in un altro Stato membro (si vedano il titolo III, capitolo 5 del regolamento e gli articoli 78 e 79 del regolamento d’applica- zione): Ministero della Sanità, Copenaghen»; b) la rubrica «C. GERMANIA» è modificata come segue: i) al punto 2, a), i), secondo comma, il testo del primo trattino che segue i termini: «tuttavia, se l’ultimo contributo è stato versato» è sostituito dai due trattini seguenti: « alla Landesversicherungsanstalt (ufficio regionale di assicurazione della Saar), Saarbrücken e, se l’in- teressato risiede in Francia, Italia o Lussemburgo o è cittadino francese, italiano o lussembur- ghese residente nel territorio di uno Stato non membro: Landesversicherungsanstalt für das Saarland (Ufficio Regionale di assicurazione della Saar), Saar- brücken 30. 6. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 164/7  alla Bahnversicherungsanstalt assicurazione delle (Ufficio di Ferrovie), Frankfurt am Main: (Ufficio di Bahnversicherungsanstalt assicurazione delle Ferrovie), Frank- furt am Main» ii) al punto 2 b), primo trattino sono soppressi i termini «ma non nella Saar»; iii) al punto 2 b), i), secondo comma, dopo i termini «nella Saar» sono soppressi i due punti ed è aggiunta la parte di frase: «se l’ultimo contributo ai sensi della legislazione di un altro Stato membro è stato versato ad una istituzione di assicurazione pensione francese, italiana o lussemburghese». 4) Nell’allegato 4, rubrica «H. ITALIA» è aggiunto il seguente punto: «3 bis Invalidità, vecchiaia e superstiti  regimi speciali per i dipendenti delle amministrazioni pubbliche e perso- nale assimilato Istituto nazionale di previ- denza per i dipendenti delle amministrazioni pubbliche (INPDAP)  Roma» 5) Nell’allegato 5, rubrica «43. SPAGNA-ITALIA», il termine «Nulla» è sostituito dal seguente testo: «Accordo su una nuova procedura per il miglioramento e la semplificazine del rimborso delle spese sanitarie del 21 novembre 1997 relativo all’articolo 36, paragrafo 3, del regolamento (rimborso delle prestazioni di malattia e maternità in natura) e gli articoli 93, 94, 95, 100 e 102, paragrafo 5 del regolamento d’applicazione (modalità d rimborso delle prestazioni dell’assicurazione malattia-maternità e crediti arretrati). » 6) L’allegato 7 è modificato come segue: a) Alla rubrica «D. SPAGNA» il testo è sostituito dal seguente: «D. SPAGNA: Banco Santander, Madrid»; b) alla rubrica «M. FINLANDIA» l’attuale testo è sostituito dal seguente: «M. FINLANDIA: Leonia Pankki Oyj, Helsinki/Leonia bank Abp, Helsingfors. » 7) Nell’allegato 10, alla rubrica «E. FRANCIA», il punto 5 è sostituito dal seguente testo: «5. Per l’applicazione dell’articolo 14, paragrafo 1, lettera b), dell’articolo 14 bis, para- grafo 1, lettera b), e dell’articolo 17 del regolamento: Centre de sécurité sociale des travailleurs migrants (Centro di sicurezza sociale per i lavoratori migranti), Paris». 1. 2. Il presente regolamento entra in vigore il 1o settembre 1999. L’articolo 1, punto 12 si applica a partire dal 1o gennaio 2000. Articolo 3 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Lussemburgo, addì 29 aprile 1999. Per il Consiglio Il presidente W. MÜLLER L 164/8 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 30. 6. 1999 ALLEGATO «ALLEGATO VIII (Articolo 78 bis del regolamento) REGIMI CHE PREVEDONO PER GLI ORFANI UNICAMENTE ASSEGNI FAMILIARI O ASSEGNI SUPPLEMENTARI O SPECIALI A. BELGIO a) Assegni familiari previsti dalle leggi coordinate relative agli assegni familiari per i lavoratori subordinati. b) Prestazioni familiari previste dalla legislazione relativa alle prestazioni familiari dei lavoratori autonomi. c) Prestazioni familiari previste nel regime degli ex impiegati del Congo belga e del Ruanda-Urundi. B. DANIMARCA “Gli assegni familiari speciali per figli a carico nonché gli assegni familiari ordinari o supplementari concessi qualora il detentore dell’autorità parentale sia l’unico sostegno della famiglia. Inoltre, le prestazioni familiari previste a favore di tutti i figli di età inferiore a 18 anni qualora essi siano residenti in Danimarca e il detentore dell’autorità parentale sia pienamente soggetto a imposta in virtù della legislazione danese. ” C. GERMANIA Nulla D. SPAGNA Nulla E. FRANCIA Tutti i regimi di base di sicurezza sociale, tranne i regimi speciali per lavoratori subordinati (funzionari, operai alle dipendenze dello Stato, gente di mare, impiegati di notai, agenti dell’EDF-GDF, della SNCF e della RATP, personale dell’Opéra e della Comédie française, ecc. ), diversi dal regime applicabile ai minatori. F. GRECIA Nulla G. IRLANDA Le prestazioni per i figli, l’assegno (contributivo) per gli orfani e i supplementi di pensione (contributiva) di vedovanza spettanti per i figli che soddisfano le condizioni previste dalla legge codificata del 1993 sulla sicurezza sociale e i servizi sociali [“Social Welfare (Consolidation) Act 1993”] e successive modifiche. H. ITALIA Nulla I. LUSSEMBURGO Nulla J. PAESI BASSI Nulla 30. 6. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 164/9 K. AUSTRIA Nulla L. PORTOGALLO Nulla M. FINLANDIA Nulla N. SVEZIA Nulla O. REGNO UNITO “1. Gran Bretagna e Irlanda del Nord Disposizioni della legge sui contributi e le prestazioni di sicurezza sociale (“Social Security Contribu- tions and Benefits Act”) del 1992 e della legge sui contributi e le prestazioni di sicurezza sociale (Irlanda del Nord) [“Social Security Contributions and Benefits (Northern Ireland) Act”] del 1992, relative alle prestazioni per i figli (compresi eventuali importi più elevati per genitori soli); assegni per figli a carico versati ai pensionati e assegni per i tutori. ” 2. Gibilterra Disposizioni del regolamento relativo alla sicurezza sociale (regime aperto di prestazioni a lungo termine [“Social Security (Open Long-Term Benefits Scheme) Ordinance”] del 1997 e del regolamento relativo alla sicurezza sociale (regime chiuso di prestazioni a lungo termine) [“Social Security (Closed Long-Tem Benefits Scheme”] del 1996, concernenti le maggiorazioni per figli a carico versate ai pensionati e l’assegno per i tutori. »


title: Direktiva Sveta 1999/37/ES z dne 29. aprila 1999 o dokumentih za registracijo vozil

eurovoc_concepts:
commercial vehicle
motor vehicle
technical standard
vehicle documents
vehicle registration

text: 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 351 31999L0037 1. 6. 1999 URADNI LIST EVROPSKIH SKUPNOSTI L 138/57 DIREKTIVA SVETA 1999/37/ES z dne 29. aprila 1999 o dokumentih za registracijo vozil SVET EVROPSKIH SKUPNOSTI JE ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 75(1) (d) Pogodbe, ob upoštevanju predloga Komisije (1), ob upoštevanju mnenja Ekonomsko-socialnega odbora (2), v skladu s postopkom, določenim v členu 189(c) Pogodbe (3), (1) (2) (3) ker je Skupnost sprejela določene ukrepe, ki so name- njeni oblikovanju notranjega trga na območju brez notranjih meja, na katerem bo zagotovljen prosti pretok blaga, oseb, storitev in kapitala v skladu z določbami Pogodbe; ker vse države članice zahtevajo od voznika vozila, regi- striranega v drugi državi članici, da ima potrdilo o regi- straciji za to vozilo, da bi lahko uporabljal ceste na nji- hovem ozemlju; ker bo uskladitev oblike in vsebine potrdila o registraciji olajšala njegovo razumevanje in tako prispevala k pro- stemu gibanju vozil, registriranih v eni državi članici, na cestah in ozemlju drugih držav članic, izdano v skladu z Direktivo Sveta 91/439/EGS z dne 29. julija 1991 o vozniških dovoljenjih (4), vozi samo tiste kategorije vozil, za katere ima dovoljenje, in ker tako preverjanje izboljšuje varnost v cestnem prometu; ker vse države članice kot prvi pogoj za registracijo vozila, ki je bilo prej registrirano v drugi državi članici, zahtevajo dokument, ki potrjuje to registracijo in teh- nične značilnosti vozila; ker bo uskladitev potrdila o registraciji olajšala ponovno obratovanje vozil, ki so bila predhodno registrirana v drugi državi članici, in bo prispevalo k pravilnemu delo- vanju notranjega trga; ker države članice uporabljajo potrdilo o registraciji, ki je sestavljeno bodisi samo iz enega dela bodisi iz dveh ločenih delov, in ker je trenutno primerno, da se dopusti obstoj obeh sistemov hkrati; je zaradi ker ostajajo razlike med državami članicami glede raz- lage podrobnih podatkov, ki jih vsebuje potrdilo o regi- straciji; ker interesa brezhibnega delovanja notranjega trga, prostega pretoka in s tem povezanih kontrolnih pregledov primerno opredeliti položaj oseb, navedenih v potrdilu, da lahko uporabljajo vozilo, za katerega je bilo potrdilo izdano; ker je primerno vpostaviti tesno sodelovanje med drža- vami članicami, ki temelji na učinkoviti izmenjavi infor- macij, da bi olajšali tiste kontrolne preglede, ki so pose- bej namenjeni boju proti goljufiji in nezakonitemu trgo- vanju z ukradenimi vozili; (5) (6) (7) (8) (9) (4) ker mora vsebina potrdila o registraciji omogočiti pre- je bilo verjanje, ali imetnik vozniškega dovoljenja, ki (1) UL C 202, 2. 7. 1997, str. 13 in UL C 301, 30. 9. 1998, str. 8. (2) UL C 19, 21. 1. 1998, str. 17. (3) Mnenje Evropskega parlamenta z dne 28. maja 1998 (UL C 195, 22. 6. 1998, str. 21, Skupno stališče Sveta z dne 3. novembra 1998 (UL C 388, 14. 12. 1998, str. 12) in Sklep Evropskega parlamenta z dne 25. februarja 1999 (še ni objavljen v Uradnem listu). (10) ker je primerno predvideti poenostavljen postopek za prilagajanje tehničnih vidikov, ki jih vsebujeta Prilogi I in II, (4) UL L 237, 24. 8. 1991, str. 1. Direktiva, kakor je bila nazadnje spre- menjena z Direktivo Komisije 97/26/ES (UL L 150, 7. 6. 1997, str. 41). 352 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 SPREJEL NASLEDNJO DIREKTIVO: Člen 1 Ta direktiva velja za dokumente, ki so jih izdale države članice ob registraciji vozila. Direktiva ne posega v pravice držav članic, da za začasno regi- stracijo vozil uporabljajo dokumente, ki morda ne izpolnjujejo vseh zahtev te direktive. Člen 2 Za namene te direktive: (a) „vozilo“ pomeni vsako vozilo, kot je opredeljeno v členu 2 Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. februarja 1970 o pri- bliževanju zakonodaje držav članic o homologaciji motor- nih in priklopnih vozil (1) ter v členu 1 Direktive Sveta 92/ 61/EGS z dne 30. junija 1992 o homologaciji dvo- ali trikolesnih motornih vozil (2); (b) „registracija“ pomeni upravno dovoljenje za obratovanje vozila v cestnem prometu, vključno z identifikacijo vozila in izdajo serijske številke zanj, ki velja za registrsko številko; (c) „potrdilo o registraciji“ pomeni dokument, ki potrjuje, da je vozilo registrirano v državi članici; (d) „imetnik potrdila o registraciji“ pomeni osebo, v imenu katere je vozilo registrirano. Člen 3 Države članice lahko dovolijo službam, ki jih imenujejo v ta namen, zlasti proizvajalcem, da izpolnijo tehnične dele potrdila o registraciji. Če se za vozilo, registrirano pred začetkom izvajanja te 2. direktive, izdaja novo potrdilo o registraciji, države članice uporabijo vzorec potrdila, kot je opredeljen v tej direktivi, in lahko omejijo vpisovanje podrobnih podatkov na zahtevane podatke, ki so na voljo. Podatki, podani v potrdilu o registraciji v skladu s Prilogo 3. I in II, se navedejo z usklajenimi kodami Skupnosti, ki so pri- kazane v teh prilogah. Člen 4 Za namene te direktive druge države članice priznajo potrdilo o registraciji, ki ga je izdala država članica, za identifikacijo vozila v mednarodnem prometu ali za njegovo ponovno regi- stracijo v drugi državi članici. Člen 5 1. Za namene identifikacije vozila v cestnem prometu lahko države članice zahtevajo, da ima voznik pri sebi Del I potrdila o registraciji. Glede ponovne registracije vozila, ki je bilo predhodno 2. registrirano v drugi državi članici, pristojni organi v vsakem primeru zahtevajo predložitev Dela I predhodnega potrdila o registraciji, predložitev Dela II pa samo, če je bilo izdano. Ti organi odvzamejo del(-a) predloženega predhodnega potrdila o in ga (ju) hranijo najmanj šest mesecev. V dveh registraciji mesecih o odvzemu obvestijo organe države članice, ki so izdali potrdilo. Potrdilo, ki so ga odvzeli, tem organom vrnejo v šestih mesecih od odvzema, če ti organi to zahtevajo. 1. Države članice izdajo potrdilo o registraciji za vozila, ki morajo po njihovi nacionalni zakonodaji biti registrirana. Potr- dilo je sestavljeno bodisi iz enega dela v skladu s Prilogo I ali iz dveh delov v skladu s Prilogama I in II. (1) UL L 42, 23. 2. 1970, str. 1. Direktiva, kakor je bila nazadnje spreme- njena z Direktivo Komisije 98/14/ES (UL L 91, 25. 3. 1998, str. 1). (2) UL L 225, 10. 8. 1992, str. 72. Direktiva, kakor je bila spremenjena z Aktom o pristopu iz leta 1994. Če je potrdilo o registraciji sestavljeno iz Dela I in Dela II in Del II manjka, lahko pristojni organi v državi članici, kjer se zahteva novo registracijo, v izjemnih primerih odločijo, da ponovno registrirajo vozilo, vendar samo, če od pristojnih organov v državi članici, v kateri je bilo vozilo predhodno regi- strirano, pridobijo potrdilo v pisni ali elektronski obliki, da je prosilec upravičen do ponovne registracije vozila v drugi državi članici. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 353 Člen 6 Vse spremembe, ki so potrebne za prilagoditev prilog k tej direktivi tehničnemu napredku, se sprejmejo v skladu s postop- kom, določenim v členu 7. Člen 7 V primeru sklicevanja na postopek iz tega člena Komisiji 1. pomaga odbor, ustanovljen s členom 8 Direktive Sveta 96/96/ ES z dne 20. decembra 1996 o približevanju zakonodaje držav članic, ki se nanaša na tehnične preglede motornih vozil in nji- hovih priklopnikov (1), v nadaljnjem besedilu „odbor“, ki je sestavljen iz predstavnikov držav članic in predstavnika Komi- sije, ki odboru predseduje. 2. Predstavnik Komisije predloži odboru osnutek potrebnih ukrepov. Odbor da svoje mnenje o osnutku v roku, ki ga lahko določi predsednik glede na nujnost zadeve. Mnenje se sprejme z večino, ki jo določa člen 148(2) Pogodbe za sprejemanje odločitev Sveta na predlog Komisije. Glasovi predstavnikov držav članic v odboru se ponderirajo na način iz navedenega člena. Predsednik ne glasuje. Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direk- tivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Načine sklicevanja določijo države članice. 2. Države članice pošljejo Komisiji besedila glavnih predpi- sov nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva. Komisija pošlje državam članicam vse vzorce za potrdila o registraciji, ki jih uporabljajo nacionalne uprave. Člen 9 Države članice si med seboj pomagajo pri izvajanju te direk- tive. Lahko si izmenjujejo informacije na bilateralni ali multila- teralni ravni, zlasti zato, da bi, kadar je to potrebno, pred regi- stracijo vozila preverile pravni položaj vozila v državi članici, v kateri je bilo vozilo predhodno registrirano. Tako preverjanje lahko vključuje zlasti uporabo elektronskega omrežja. Člen 10 3. (a) Komisija sprejme predlagane ukrepe, če so v skladu z mnenjem odbora. Ta direktiva začne veljati na dan njene objave v Uradnem listu Evropskih skupnosti. (b) Če predlagani ukrepi niso v skladu z mnenjem odbora ali če ni bilo dano, Komisija brez odlašanja predloži Svetu predlog ukrepov, ki naj se sprejmejo. Svet odloča s kvalificirano večino. Če Svet ne odloči v treh mesecih po prejemu predloga, predlagane ukrepe sprejme Komisija. Člen 8 1. Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, do 1. junija 2004. O tem takoj obvestijo Komisijo. Člen 11 Ta direktiva je naslovljena na države članice. V Luxembourgu, 29. aprila 1999 Za Svet Predsednik W. MÜLLER (1) UL L 46, 17. 2. 1997, str. 1. 354 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 PRILOGA I DEL I POTRDILA O REGISTRACIJI (1) I. II. Skupne dimenzije potrdila o registraciji ne smejo presegati dimenzij A4 formata (210 × 297 mm) ali zgibanke A4 formata. List, ki se uporablja za Del I potrdila o registraciji, se zavaruje pred ponarejanjem z uporabo vsaj dveh od nasled- njih tehnik: — grafiko, — vodnim žigom, — fluorescentnimi vlakni ali — fluorescentnim tiskom. III. Del I potrdila o registraciji je lahko sestavljen iz več strani. Države članice določijo število strani v skladu s podatki, ki jih vsebuje dokument, in njihovo razporeditvijo. IV. Prva stran Dela I potrdila o registraciji vsebuje: — ime države članice, ki izdaja Del I potrdila o registraciji, — razpoznavni znak države članice, ki izda Del I potrdila o registraciji, in sicer: B Belgija DK Danska D Nemčija GR Grčija E F Španija Francija IRL Irska I Italija — ime pristojnega organa, L Luksemburg NL Nizozemska A P Avstrija Portugalska FIN Finska S Švedska UK Združeno kraljestvo — napis „Del I potrdila o registraciji“ ali „potrdilo o registraciji“, če je potrdilo sestavljeno samo iz enega dela, nati- skan z velikimi črkami v jeziku ali jezikih držav članic, ki izdajajo potrdilo o registraciji; na primerni razdalji od tega napisa se to besedilo navede z malimi črkami tudi v drugih jezikih Evropske skupnosti, — napis „Evropska skupnost“, natiskan v jeziku ali jezikih države članice, ki izdaja Del I potrdila o registraciji, — številko dokumenta. V. Del I potrdila o registraciji vsebuje tudi naslednje podatke, pred katerimi so navedene usklajene kode Skupnosti: (A) registrsko številko (B) datum prve registracije vozila (1) Potrdilo, ki je sestavljeno samo iz enega dela, se bo imenovalo „Potrdilo o registraciji“, besedilo pa se ne bo sklicevalo na „Del I“. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 355 (C) osebne podatke (C. 1) imetnika potrdila o registraciji: (C. 1. 1) priimek ali poslovni naziv (C. 1. 2) drugo(-a) ime(-na) ali inicialko(-e) (če je primerno) (C. 1. 3) naslov v državi članici registracije na dan izdaje dokumenta (C. 4) Če podrobni podatki, opredeljeni v VI (koda C. 2), niso zajeti v potrdilu o registraciji, napotilo na dejstvo, da: (a) je imetnik potrdila o registraciji lastnik vozila (b) imetnik potrdila o registraciji ni lastnik vozila (c) imetnika potrdila o registraciji s potrdilom o registraciji ni mogoče identificirati kot lastnika vozila. (D) podatke o vozilu: (D. 1) znamko vozila (D. 2) tip — varianta (če je na voljo) — različica (če je na voljo) (D. 3) komercialni(-e) opis(-e) (E) identifikacijsko številko vozila (F) maso: (F. 1) največjo tehnično dovoljeno maso naloženega vozila z izjemo motornih koles (G) maso vozila v obratovanju s karoserijo in napravo za spajanje, kadar gre za vlečno vozilo v obratovanju iz vsake kategorije razen M1. (H) čas veljavnosti, če ni neomejen (I) datum registracije, na katerega se to potrdilo nanaša (K) številko homologacije tipa (če je na voljo) (P) podatke o motorju (P. 1) prostornina (v cm3) (P. 2) največjo dejansko moč (v kW) (če je na voljo) (P. 3) vrsto goriva ali vir energije (Q) razmerje moč/teža (v kW/kg) (samo za motorna kolesa) (S) sedišča (S. 1) število sedežev, vključno s sedežem voznika (S. 2) število stojišč (če je primerno) VI. Del I potrdila o registraciji lahko poleg tega vsebuje naslednje podatke, pred katerimi se navedejo usklajene kode Skupnosti: (C) osebne podatke (C. 2) lastnika vozila: (C. 2. 1) priimek ali poslovni naziv (C. 2. 2) drugo(-a) ime(-na) ali inicialko(-e) (če je primerno) (C. 2. 3) naslov v državi članici registracije na dan izdaje dokumenta 356 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 (C. 3) naravne ali fizične osebe, ki lahko uporablja vozilo na podlagi zakonske pravice, druge kot lastništvo (C. 3. 1) priimek ali poslovni naziv (C. 3. 2) drugo(-a) ime(-na) ali inicialko(-e) (če je primerno) (C. 3. 3) naslov v državi članici registracije na dan izdaje dokumenta (C. 5), (C. 6), (C. 7), (C. 8) če sprememba osebnih podatkov pod kodo C. 1 V. točke, kodo C. 2 VI. točke in/ali kodo C. 3 VI. točke ni vzrok za izdajo novega potrdila o registraciji, so lahko novi osebni podatki, ki tem točkam ustrezajo, vključeni pod kodo (C. 5), (C. 6), (C. 7) ali (C. 8). Kode se potem razčlenijo v skladu z napotili pod kodo C. 1 V. točke, C. 2 VI. točke, C. 3 VI. točke in C. 4 V. točke. (F) maso: (F. 2) največjo dovoljeno maso naloženega vozila v obratovanju v državi članici registracije (F. 3) največjo dovoljeno maso celotnega naloženega vozila v obratovanju v državi članici registracije (J) kategorijo vozila (L) število osi (M) medosna razdalja (v mm) (N) za vozila s skupno maso nad 3 500 kg porazdelitev tehnično dopustne največje dovoljene mase na osi: (N. 1) os 1 (v kg) (N. 2) os 2 (v kg), če je primerno (N. 3) os 3 (v kg), če je primerno (N. 4) os 4 (v kg), če je primerno (N. 5) os 5 (v kg), če je primerno (O) tehnično dovoljeno največjo vlečno maso priklopnika: (O. 1) pri zaviranju (v kg) (O. 2) brez zaviranja (v kg) (P) podatke o motorju: (P. 4) nazivno hitrost (v min-1) (P. 5) identifikacijsko številko motorja (R) barvo vozila (T) najvišjo hitrost (v km/h) (U) jakost zvoka: (U. 1) stacionirano (v dB(A)) (U. 2) hitrost/število vrtljajev motorja (v min-1) (U. 3) med vožnjo (v dB(A)) 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 357 (V) emisije izpušnih plinov: (V. 1) CO (v g/km ali G/kWh) (V. 2) HC (v g/km ali g/kWh) (V. 3) NOx (v g/km ali g/kWh) (V. 4) HC + NOx (v g/km) (V. 5) trdni delci pri dieselskih motorjih (v g/km ali g/kWh) (V. 6) popravljeni absorpcijski koeficient za dieselske motorje (v min-1) (V. 7) CO2 (v g/km) (V. 8) kombinirana poraba goriva (v L/100 km) (V. 9) navedba okoljske kategorije za homologacijo ES; sklicevanje na različico, ki se uporablja v skladu z Direk- tivo 70/220/EGS (1) ali Direktivo 88/77/EGS (2) (W) zmogljivost cisterne(-) za gorivo (v litrih). VII. Države članice lahko vključijo dodatne informacije (v Del I potrdila o registraciji), zlasti lahko v oklepajih k identifi- kacijskim kodam, kot so določene pod V in VI, dodajo dodatne državne kode. (1) Direktiva Sveta 70/220/EGS z dne 20. marca 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o ukrepih proti onesnaževanju zraka s plini iz motorjev motornih vozil s pozitivnim vžigom (UL L 76, 6. 4. 1970, str. 1). Direktiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 96/69/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 282, 1. 11. 1996, str. 64). (2) Direktiva Sveta 88/77/EGS z dne 3. decembra 1987 o približevanju zakonodaje držav članic v zvezi z ukrepi, ki jih je treba sprejeti proti emisijam plinastih okolju škodljivih snovi iz diezelskih motorjev, ki se uporabljajo v vozilih (UL L 36, 9. 2. 1988, str. 33). Direk- tiva, kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo 96/1/ES (UL L 40, 17. 2. 1996, str. 1). 358 SL Uradni list Evropske unije 07/Zv. 4 PRILOGA II DEL II POTRDILA O REGISTRACIJI (1) I. Dimenzije potrdila o registraciji ne smejo presegati dimenzij A4 formata (210 × 297 mm) ali zgibanke A4 formata. II. List, ki se uporablja za Del II potrdila o registraciji, se zavaruje pred ponarejanjem z uporabo vsaj dveh od nasled- njih tehnik: — grafiko, — vodnim žigom, — fluorescentnimi vlakni ali — fluorescentnim tiskom. III. Del II potrdila o registraciji je lahko sestavljen iz več strani. Države članice določijo število strani v skladu s podatki, ki jih vsebuje dokument, in njihovo razporeditvijo. IV. Prva stran Dela II potrdila o registraciji vsebuje: — ime države članice, ki izdaja Del II potrdila o registraciji, — razpoznavni znak države članice, ki izda Del II potrdila o registraciji, in sicer: B Belgija DK Danska D Nemčija GR Grčija E F Španija Francija IRL Irska I Italija L Luksemburg NL Nizozemska A P Avstrija Portugalska FIN Finska S Švedska UK Združeno kraljestvo — ime pristojnega organa, — napis „Del II potrdila o registraciji“, natiskan z velikimi črkami v jeziku ali jezikih držav članic, ki izdajajo potr- dilo o registraciji; na primerni razdalji od tega napisa se to besedilo navede z malimi črkami tudi v drugih jezi- kih Evropske skupnosti, — napis „Evropska skupnost“, natiskan v jeziku ali jezikih države članice, ki izdaja Del II potrdila o registraciji, — številko dokumenta. V. Del II potrdila o registraciji vsebuje tudi naslednje podatke, pred katerimi so navedene ustrezne usklajene kode Sku- pnosti: (A) registrsko številko (B) datum prve registracije vozila (D) podatke o vozilu: (1) Ta priloga velja samo za potrdila o registraciji, ki so sestavljena iz Dela I in Dela II. 07/Zv. 4 SL Uradni list Evropske unije 359 (D. 1) znamko vozila (D. 2) tip — varianta (če je na voljo) — različica (če je na voljo) (D. 3) komercialni opis(-i) (E) identifikacijsko številko vozila (K) številko homologacije tipa (če je na voljo) VI. Del II potrdila o registraciji lahko poleg tega vsebuje naslednje podatke, pred katerimi se navedejo usklajene kode Skupnosti: (C) osebne podatke (C. 2) lastnika vozila: (C. 2. 1) priimek ali poslovni naziv (C. 2. 2) drugo(-a) ime(-na) ali inicialko(-e) (če je primerno) (C. 2. 3) naslov v državi članici registracije na dan izdaje dokumenta (C. 3) naravno ali fizično osebo, ki lahko uporablja vozilo na podlagi zakonske pravice, druge kot lastništvo (C. 3. 1) priimek ali poslovni naziv (C. 3. 2) drugo(-a) ime(-na) ali inicialko(-e) (če je primerno) (C. 3. 3) naslov v državi članici registracije na dan izdaje dokumenta (C. 5), (C. 6) če sprememba v osebnih podatkih, navedenih pod kodo C. 2 VI. točke in/ali kodo C. 3 VI. točke, ni vzrok za izdajo novega II. dela potrdila o registraciji, so lahko novi osebni podatki, ki tem toč- kam ustrezajo, vključeni pod kodo (C. 5) ali (C. 6); kode se razčlenijo v skladu s kodo C. 2 VI. točke in C. 3 VI. točke. (J) kategorijo vozila VII. Države članice lahko v Del II potrdila o registraciji vključijo dodatne informacije, zlasti lahko v oklepajih k identifi- kacijskim kodam, kot so določene pod V in VI, dodajo dodatne državne kode


title: Πραξη του Συμβουλιου της 29ης Απριλίου 1999 για το διορισμό του διευθυντή και των αναπληρωτών διευθυντών της Europol

eurovoc_concepts:
Europol
fight against crime
fraud
money
payment

text: C 149/16 EL Epi(cid:228)rglg Eugleqi(cid:228)da sxm Etqxpałjx(cid:228) m Joimosg(cid:228) sxm 28. 5. 1999 APOUARG SOT RTLBOTKIOT sgy 29gy Apqiki(cid:228)ot 1999 le sgm opoi(cid:228)a epejsei(cid:228)mesai g emsokg(cid:228) rsgm Europol ma arvokghei(cid:228) le sgm paqav(cid:243)qang jai sg mohei(cid:228)a le(cid:228) rxm pkgqxlg(cid:228) y (1999/C 149/02) SO RTLBOTKIO SGR ETQXPAæJGR EMXRGR, Łvomsay tpo(cid:228) wg: sg rt(cid:228) lbarg cia sgm i(cid:228)dqtrg Etqxpałjg(cid:228) y Arstmolijg(cid:228) y Tpgqeri(cid:228)ay (rt(cid:228) lbarg Europol), dtm(cid:243)lei sot (cid:243)qhqot J3. sgy rtmhg(cid:228) jgy cia sgm Etqxpałjg(cid:228) Łmxrg (1), jai idi(cid:228)xy so (cid:243)qhqo 2 paq(cid:243)cqauoy 2 jai so paq(cid:243)qsgla sgy rt(cid:228) lbargy pot amaue(cid:228) qesai rso em ko(cid:228) cx (cid:243)qhqo, sgm apo(cid:228) uarg sot Rtlbotki(cid:228)ot sgy 3-4 Dejelbqi(cid:228)ot 1998 xy pqoy sgm aqvg(cid:228) ma dohei(cid:228) emsokg(cid:228) rsgm Europol ma arvokghei(cid:228) le sgm paqav(cid:243)qang jai sg mohei(cid:228)a le(cid:228) rx pkgqxlg(cid:228) y o(cid:228) sam amak(cid:243)bei g Europol siy dqarsgqio(cid:228) sgse(cid:228) y sgy, le sgm opoi(cid:228)a amasi(cid:228)hesai rso dioijgsijo(cid:228) rtlbot(cid:228) kio sgy Euro- pol ma pqoesoil(cid:243)rei sg rvesijg(cid:228) apo(cid:228) uarg sot Rtlbotki(cid:228)ot, siy pqopaqarjetarsije(cid:228) y em pqojeile(cid:228) mx eqcari(cid:228)ey pot pqaclasopoi(cid:228)gre so dioijgsijo(cid:228) rtlbot(cid:228) kio sgy Europol, idiai(cid:228)seqa rvesij(cid:243) le siy epipsx(cid:228) reiy o(cid:228) rom auoq(cid:243) sg keisotqci(cid:228)a, som pqoøpoko- cirlo(cid:228) jai so pqorxpijo(cid:228) sgy Europol, Ejsilx(cid:228) msay sgm am(cid:243)cjg ma kguhei(cid:228) vxqirsg(cid:228) apo(cid:228) uarg rvesij(cid:243) le siy epipsx(cid:228) reiy o(cid:228) rom auoq(cid:243) som pqoøpokocirlo(cid:228) jai so pqorxpijo(cid:228) sgy Europol, Kalb(cid:243)momsay tpo(cid:228) wg sa rglamsij(cid:243) rtlue(cid:228) qomsa sgy Etqxpałjg(cid:228) y Łmxrgy jai sxm jqasx(cid:228) m lekx(cid:228) m sgy cia sgm pqorsari(cid:228)a sot etqx(cid:228) apo(cid:228) sgm paqav(cid:243)qang jai cia sgm aposekerlasijg(cid:228) paqelpo(cid:228) dirg rvesijx(cid:228) m ecjkglasijx(cid:228) m dqarsgqiosg(cid:228) sxm, Kalb(cid:243)momsay tpo(cid:228) wg jai tpo(cid:228) sgm epiut(cid:228) kang sxm amsi(cid:228)rsoivxm qo(cid:228) kxm sgy Europol, sgy Epi- sqopg(cid:228) y (Lom(cid:243)da Rtmsomirlot(cid:228) cia sgm Jasapoke(cid:228) lgrg sgy Ap(cid:243)sgy ˙ UCLAF) jai sgy Etqx- pałjg(cid:228) y Jemsqijg(cid:228) y Sq(cid:243)pefay, APOUARIFEI: (cid:210)qhqo 1 Apo(cid:228) sgm gleqolgmi(cid:228)a jas(cid:243) sgm opoi(cid:228)a amakalb(cid:243)mei g Europol siy dqarsgqio(cid:228) sgse(cid:228) y sgy rt(cid:228) luxma le so (cid:243)qhqo 45 paq(cid:243)cqauoy 4 sgy rt(cid:228) lbargy Europol, g emsokg(cid:228) sgy Europol epejsei(cid:228)mesai, x(cid:228) rse ma peqik(cid:243)bei sgm jasapoke(cid:228) lgrg sgy paqav(cid:243)qangy jai sgy mohei(cid:228)ay le(cid:228) rxm pkgqxlg(cid:228) y. (1) EE C 316 sgy 27. 11. 1995, r. 1. 28. 5. 1999 EL Epi(cid:228)rglg Eugleqi(cid:228)da sxm Etqxpałjx(cid:228) m Joimosg(cid:228) sxm C 149/17 (cid:210)qhqo 2 Cia soty rjopot(cid:228) y sgy paqot(cid:228) ray apo(cid:228) uargy, le soty o(cid:228) qoty (cid:219)paqav(cid:243)qangº jai (cid:219)mohei(cid:228)a le(cid:228) rxm pkgqxlg(cid:228) yº, moot(cid:228) msai oi pq(cid:243)neiy pot oqi(cid:228)fei so (cid:243)qhqo 3 sgy rt(cid:228) lbargy sgy Cemet(cid:228) gy sgy 20g(cid:228) y Apqiki(cid:228)ot 1929 pqoy jasarsokg(cid:228) m sgy paqavaq(cid:243)nexy jai jibdgki(cid:228)ay (1), g opoi(cid:228)a euaqlo(cid:228) fesai so(cid:228) ro cia sa lesqgs(cid:243) o(cid:228) ro jai cia sa (cid:243)kka le(cid:228) ra pkgqxlg(cid:228) y. (cid:210)qhqo 3 G paqot(cid:228) ra apo(cid:228) uarg aqvi(cid:228)fei ma irvt(cid:228) ei sgm epo(cid:228) lemg gle(cid:228) qa apo(cid:228) sgm e(cid:228) jdorg(cid:228) sgy. (cid:210)qhqo 4 G paqot(cid:228) ra apo(cid:228) uarg dgloriet(cid:228) esai rsgm Epi(cid:228)rglg Eugleqi(cid:228)da. Kotnelbot(cid:228) qco, 29 Apqiki(cid:228)ot 1999. Cia so Rtlbot(cid:228) kio O Pqo(cid:228) edqoy W. M(cid:220)LLER (1) So (cid:243)qhqo 3 sgy Rt(cid:228) lbargy sgy Cemet(cid:228) gy sgy 20g(cid:228) y Apqiki(cid:228)ot 1929 oqi(cid:228)fei sa ajo(cid:228) kotha: Silxqot(cid:228) msai xy paqab(cid:243)reiy joimot(cid:228) dijai(cid:228)ot: 1. (cid:243)parai ai do(cid:228) kiai pq(cid:243)neiy jasarjetg(cid:228) y g(cid:228) akkoix(cid:228) rexy moli(cid:228)rlasoy, amenaqsg(cid:228) sxy sot pqoy epi(cid:228)setnim sot aposeke(cid:228) rlasoy vqgrilopoighe(cid:228) msoy le(cid:228) rot(cid:231) 2. g doki(cid:228)a he(cid:228) riy eiy jtjkouoqi(cid:228)am pkarsx(cid:228) m molirl(cid:243)sxm(cid:231) 3. ai pq(cid:243)neiy eiracxcg(cid:228) y eiy sgm vx(cid:228) qam, g(cid:228) apodovg(cid:228) y, g(cid:228) pqolghei(cid:228)ay pkarsot(cid:228) moli(cid:228)rlasoy, em cmx(cid:228) rei sgy pkarso(cid:228) sgso(cid:228) y sot, pqoy som rjopo(cid:228) m sgy he(cid:228) rexy atsot(cid:228) eiy jtjkouoqi(cid:228)am(cid:231) 4. ai apo(cid:228) peiqai sxm paqab(cid:243)rexm sot(cid:228) sxm jai ai pq(cid:243)neiy rtllesovg(cid:228) y ej pqohe(cid:228) rexy(cid:231) 5. ai do(cid:228) kiai pq(cid:243)neiy jasarjetg(cid:228) y, apodovg(cid:228) y, g(cid:228) pqolghei(cid:228)ay eqcakei(cid:228)xm g(cid:228) (cid:243)kkxm amsijeile(cid:228) mxm pqox- qirle(cid:228) mxm xy ej sgy ut(cid:228) rex(cid:228) y sxm eiy sgm jasarjetg(cid:228) m pkarsx(cid:228) m molirl(cid:243)sxm g(cid:228) eiy sgm akkoi(cid:228)xrim molirl(cid:243)sxm


title: Komission lausunto EY:n perustamissopimuksen 189 b (2) (d) artiklan nojalla Euroopan parlamentin esittämistä muutoksista, jotka koskevat neuvoston yhteistä kantaa ehdotuksesta euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi eräistä hallintojen välisen telemaattisen tietojenvaihdon (HVT) Euroopan laajuisia verkkoja koskevista suuntaviivoista, mukaan lukien yhteistä etua koskevien hankkeiden yksilöiminen

eurovoc_concepts:
exchange of information
operation of the Institutions
public administration
telematics
transmission network