title: 1999/313/CE: Decisione del Consiglio, del 29 aprile 1999, relativa ai laboratori di riferimento per il controllo delle contaminazioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi

eurovoc_concepts:
health control
infectious disease
mollusc
research body

formats: html pdf print

text: L 120/40 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 8. 5. 1999 DECISIONE DEL CONSIGLIO del 29 aprile 1999 relativa ai laboratori di riferimento per il controllo delle contaminazioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi (1999/313/CE) IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, in particolare l’articolo 43, vista la proposta della Commissione (1), visti i pareri del Parlamento europeo (2), visto il parere del Comitato economico e sociale (3), (1) (2) (3) (4) (5) considerando che la direttiva 91/492/CEE del Consiglio, del 15 luglio 1991, che stabilisce le norme sanitarie applicabili alla produzione e alla commercializzazione dei molluschi bivalvi vivi (4), stabilisce, requisiti in particolare nell’allegato, concernenti le contaminazioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi vivi; i considerando che, in base al punto 8 del capitolo V dell’allegato di detta direttiva, se non vengono applicati metodi di routine per la ricerca di virus e se non sono state fissate norme virologiche, il controllo sanitario (cid:138) basato sul conteggio dei batteri fecali; considerando che il progresso scientifico dimostra la scarsa efficacia dei batteri fecali come indicatori della presenza di virus nei molluschi bivalvi; che ai fini della tutela della salute pubblica (cid:138) quindi necessario basare il controllo sanitario su altri indi- catori; considerando che lo sviluppo di nuove tecniche d’analisi dei virus e di efficaci indicatori della contaminazione dei molluschi bivalvi richiede uno sforzo di coordinamento dei laboratori nazionali organizzati in una rete; considerando che allo scopo di garantire un effi- cace sistema di controllo relativo alla ricerca di virus nonch(cid:130) la definizione di norme in materia di contaminazione virologica e batteriologica, e al fine di mettere a punto metodi di routine e tecniche sicure per l’individuazione dei virus e dei batteri (cid:138) opportuno che ciascuno Stato membro designi un (1) GU C 267 del 3. 9. 1997, pag. 15. (2) GU C 304 del 6. 10. 1997, pag. 79 e parere del 13 aprile 1999 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). (3) GU C 355 del 21. 11. 1997, pag. 63. (4) GU L 268 del 24. 9. 1991, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 97/79/CE (GU L 24 del 30. 1. 1998, pag. 31). (6) (7) laboratorio nazionale di riferimento incaricato di coordinare nel suo territorio lo svolgimento delle analisi richieste; considerando che, al fine di garantire un regime uniforme nella Comunit(cid:133), occorre designare il laboratorio comunitario di riferimento che sar(cid:133) incaricato di coordinare i controlli sulle contamina- zioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi effettuati da ciascun laboratorio nazionale di riferi- mento; che (cid:138) opportuno stabilire i compiti e le condizioni di attivit(cid:133) del laboratorio comunitario di riferimento; che i responsabili di questo laboratorio devono impegnarsi a svolgere i compiti stabiliti nella presente decisione secondo le modalit(cid:133) in essa previste; considerando che questo laboratorio di riferimento comunitario pu(cid:149) beneficiare di un sostegno finan- ziario della Comunit(cid:133) a norma dell’articolo 28 della decisione 90/424/CEE del Consiglio, del 26 giugno 1990, relativa a talune spese nel settore veteri- nario (5), HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 Ciascuno Stato membro designa una laboratorio nazionale di riferimento addetto al controllo delle contaminazioni batteriorologiche e virali dei molluschi bivalvi. Esso ne informa la Commissione, che pubblica l’elenco di questi laboratori nazionali di riferimento e i relativi aggiorna- menti nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Articolo 2 Ciascun laboratorio nazionale di riferimento (cid:138) inca- 1. ricato di svolgere i seguenti compiti: a) coordinare le attivit(cid:133) dei laboratori nazionali incaricati di effettuare le analisi batteriologiche e virologiche dei molluschi bivalvi nello Stato membro, (5) GU L 224 del 18. 8. 1990, pag. 19. Decisione modificata da ultimo dalla decisione 94/370/CE (GU L 168 del 2. 7. 1994, pag. 31). 8. 5. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 120/41 b) assistere l’autorit(cid:133) competente dello Stato membro nell’organizzazione del sistema di controllo delle contaminazioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi, g) coadiuvare i laboratori nazionali di riferimento per i residui nell’attuazione di un adeguato sistema di garanzia della qualit(cid:133) basato sui principi delle buone prassi di laboratorio (GLP) e sui criteri EN 45 000. c) organizzare periodicamente prove comparative tra i incaricati di svolgere le laboratori nazionali diversi suddette analisi, d) garantire la diffusione delle informazioni fornite dal laboratorio comunitario di riferimento di cui all’arti- colo 3 presso le autorit(cid:133) competenti e i laboratori nazionali incaricati di svolgere le suddette analisi. 2. I laboratori nazionali di riferimento collaborano con il laboratorio comunitario di riferimento designato di cui all’articolo 3. Articolo 3 Il laboratorio del «Centre for Environment, Fisheries & Aquaculture Science» di Weymouth nel Regno Unito (cid:138) designato come laboratorio comunitario di riferimento per il controllo delle contaminazioni batteriologiche e virali dei molluschi bivalvi. Articolo 4 Il laboratorio comunitario di riferimento (cid:138) incaricato di svolgere i seguenti compiti: a) fornire ai laboratori nazionali di riferimento informa- zioni sui metodi d’analisi e sulle prove comparative, b) coordinare l’applicazione da parte dei laboratori nazio- nali di riferimento dei metodi di cui alla lettera a), organizzando in particolare prove comparative, c) coordinare la ricerca su nuovi metodi d’analisi e infor- mare i laboratori nazionali di riferimento dei progressi compiuti in questo settore, d) organizzare corsi di formazione e di perfezionamento per il personale dei laboratori nazionali di riferimento, e) collaborare con i laboratori incaricati di effettuare le analisi batteriologiche e virologiche dei molluschi bivalvi nei paesi terzi, f) fornire assistenza tecnica e scientifica alla Commis- sione, specialmente in caso di contestazione dei risul- tati delle analisi da parte degli Stati membri, Articolo 5 Il laboratorio comunitario di riferimento deve funzionare in base alle seguenti condizioni: a) deve disporre di personale qualificato con sufficienti conoscenze delle tecniche applicate nelle analisi batte- riologiche e virologiche dei molluschi bivalvi, b) deve disporre di attrezzature e di materiali necessari per svolgere i compiti di cui all’articolo 4, c) deve disporre di un’adeguata infrastruttura amministra- tiva, d) deve fare rispettare al suo personale il carattere riser- vato di taluni elementi, risultati o comunicazioni, e) deve osservare i principi delle buone prassi di labora- torio riconosciute a livello internazionale, f) deve disporre di un elenco aggiornato delle sostanze di riferimento conservate dall’ufficio comunitario di rife- rimento e di un elenco aggiornato dei produttori e venditori di tali sostanze. Articolo 6 La presente decisione entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Articolo 7 Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione. Fatto a Lussemburgo, add(cid:141) 29 aprile 1999. Per il Consiglio Il presidente W. M(cid:154)LLER


title: A Tanács határozata (1999. április 29.) a kéthéjú kagylók bakteriális és vírusos fertőzöttségének ellenőrzésére szolgáló referencialaboratóriumokról

text: 03/25. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 257 31999D0313 L 120/40 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1999. 5. 8. A TANÁCS HATÁROZATA (1999. április 29. ) a kéthéjú kagylók bakteriális és vírusos fertőzöttségének ellenőrzésére szolgáló referencialaborató- riumokról (1999/313/EK) AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 43. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára (1), tekintettel az Európai Parlament véleményeire (2), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (3), (1) (2) (3) (4) (5) mivel az élő kéthéjú kagylók tenyésztésére és forgalomba hozatalára vonatkozó egészségügyi feltételek megállapí- tásáról szóló, 91/492/EGK (4) 1991. július 15-i tanácsi irányelv melléklete különösen az élő kéthéjú kagylók bakteriális és vírusos fertőzöttségére vonatkozó követel- ményeket állapítja meg; mivel az említett irányelv melléklete V. fejezetének 8. pontja kimondja, hogy rutin vírusvizsgálati eljárások, és virológiai követelmények hiányában az egészségügyi ellenőrzéseket fekáliás baktérium-számra kell alapozni; mivel a tudományos fejlődés azt mutatta, hogy a fekáliásbaktérium-szám nem megbízható mutatója az élő kagylókban található vírusoknak; mivel a közegészség védelmében ezért szükséges az egészségügyi ellenőrzé- seket más mutatókra alapozni; mivel a vírusokra vonatkozó új elemzési módszerek kifejlesztése és a kagylók fertőzöttsége megbízható muta- tóinak kidolgozása a nemzeti laboratóriumok hálózata tevékenységeinek összehangolását teszi szükségessé; mivel a vírusok vizsgálatát és a vírusos és bakteriális fertőződések alapelveinek kidolgozását illetően hatékony ellenőrzési rendszer biztosítása, valamint a vírusok és baktériumok kimutatására szolgáló rutineljárások és megbízható módszerek bevezetésének biztosítása érde- (1) HL C 267. , 1997. 9. 3. , 15. o. (2) HL C 304. , 1997. 10. 6. , 79. o. , és az 1999. április 13-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). (3) HL C 355. , 1997. 11. 21. , 63. o. (4) HL L 268. , 1991. 9. 24. , 1. o. A legutóbb a 97/79/EK irányelvvel (HL L 24. , 1998. 1. 30. , 31. o. ) módosított irányelv. kében, minden tagállamnak nemzeti referencialaboratóri- umot kell kijelölnie, amely az adott államban a szükséges tesztek koordinálásáért felelős; (6) mivel a Közösségben az egységesített rendszer biztosítása érdekében közösségi referencialaboratóriumot kell kije- lölni, amely a nemzeti laboratóriumokban végrehajtott, a kéthéjú kagylók vírusos és bakteriális fertőzöttségére vonatkozó ellenőrzések koordinálásáért felelős; mivel a közösségi referencialaboratórium működési feltételeit és feladatait meg kell állapítani; mivel a laboratóriumért felelős személyeknek vállalniuk kell az e határozatban megállapított feladatok elvégzését az itt előírt feltételek szerint; (7) mivel az állat-egészségügyi kiadásokról szóló, 1990. június 26-i 90/424/EGK (5) tanácsi határozat 28. cikke értelmében a közösségi referencialaboratórium számára közösségi pénzügyi támogatás nyújtható, ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 1. cikk Minden tagállam nemzeti referencialaboratóriumot jelöl ki a kéthéjú kagylók vírusos és bakteriális fertőzöttségének figye- lemmel kísérésére. Erről tájékoztatják a Bizottságot, mely Az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában közzéteszi a nemzeti refe- rencialaboratóriumok jegyzékét és annak minden változását. 2. cikk (1) Minden nemzeti referencialaboratórium felelős az aláb- biakért: a) a kéthéjú kagylók vírusos és bakteriális fertőzöttségének elemzéséért felelős nemzeti laboratóriumok tevékenységének koordinálása az adott tagállamban; (5) HL L 224. , 1990. 8. 18. , 19. o. A legutóbb a 94/370/EK határozattal (HL L 168. , 1994. 7. 2. , 31. o. ) módosított határozat. 258 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 03/25. kötet b) az adott tagállam illetékes hatóságának segítése a kagylók vírusos és bakteriális fertőzöttségének nyomon követésére szolgáló rendszer megszervezésében; c) rendszeres összehasonlító tesztek megszervezése az említett elemzésekért felelős nemzeti laboratóriumok között; d) a 3. cikkben említett közösségi referencialaboratórium által az említett elemzésekért felelős illetékes hatóságoknak és nemzeti laboratóriumoknak szolgáltatott információ terjesz- tése. A nemzeti laboratóriumok együttműködnek a 3. cikkben (2) említett közösségi referencialaboratóriummal. 3. cikk fertőzöttségének A kéthéjú kagylók vírusos és bakteriális megfigyelésére kijelölt közösségi referencialaboratórium a Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science laboratórium az Egyesült Királyságban, Weymouth-ban. 4. cikk A közösségi referencialaboratórium a következő feladatokért felelős: a) a nemzeti referencialaboratóriumok ellátása az elemzési módszerekre és az összehasonlító-vizsgálatra vonatkozó információval; b) az a) pontban említett módszerek nemzeti referencialabora- tóriumokban történő alkalmazásának koordinálása, külö- nösen az összehasonlító-vizsgálat megszervezésével; c) új elemzési módszerek kutatásának összehangolása és a nemzeti referencialaboratóriumok tájékoztatása az e terü- leten elért haladásról; d) képzés és továbbképző tanfolyamok szervezése a nemzeti referencialaboratóriumok munkatársai részére; e) együttműködés a kagylók bakteriális és vírusos elemzéséért felelős harmadik országbeli laboratóriumokkal; f) tudományos és műszaki segítség biztosítása a Bizottság számára, különösen azokban az esetekben, ahol a tesztek eredményei vitatottak a tagállamok között; g) a referencialaboratóriumok segítése a helyes laboratóriumi gyakorlat (GLP) elveire és az EN 45 000 kritériumokra alapuló megfelelő minőségbiztosítási rendszer végrehajtá- sában. 5. cikk A közösségi referencialaboratóriumnak a következő működési feltételeknek kell megfelelnie: a) a munkatársak képzettek és megfelelő ismeretekkel rendel- keznek a kagylók bakteriális és vírusos elemzésénél alkalma- zott módszerekkel kapcsolatban; b) a 4. cikkben megállapított feladatok elvégzéséhez szükséges felszerelés és anyagok rendelkezésre állnak; c) megfelelő igazgatási rendszer működik; d) a munkatársak figyelembe veszik bizonyos témák, eredmé- nyek és jelentések bizalmas természetét; e) a helyes laboratóriumi gyakorlat (GLP) nemzetközileg elfo- gadott elveit követik; f) a közösségi referencia- referenciahivatal által megadott anyagok, és ezen anyagok gyártóinak és szállítóinak napra- kész jegyzéke rendelkezésre áll. 6. cikk Ez a határozat Az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba. Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei. 7. cikk Kelt Luxembourgban, 1999. április 29-én. a Tanács részéről az elnök W. MÜLLER


title: 1999 m. balandžio 29 d. Tarybos direktyva 1999/38/EB antrą kartą iš dalies keičianti Direktyvą 90/394/EEB dėl darbuotojų apsaugos nuo rizikos, susijusios su kancerogenų poveikiu darbe, ir išplečianti jos taikymą mutagenams

eurovoc_concepts:
carcinogenic substance
health risk
occupational disease
occupational health

text: 350 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 05/3 t. 31999L0038 1999 6 1 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 138/66 TARYBOS DIREKTYVA 1999/38/EB 1999 m. balandžio 29 d. antrą kartą iš dalies keičianti Direktyvą 90/394/EEB dėl darbuotojų apsaugos nuo rizikos, susijusios su kancerogenų poveikiu darbe, ir išplečianti jos taikymą mutagenams EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 118a straipsnį, atsižvelgdama į 1990 m. birželio 28 d. Tarybos direktyvą 90/394/EEB dėl darbuotojų apsaugos nuo rizikos, susijusios su kancerogenų poveikiu darbe (šeštoji atskira direktyva, kaip numa- tyta Direktyvos 89/391/EEB 16 straipsnio 1 dalyje) (1), atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą (2), pateiktą pasikonsultavus su Darbuotojų saugos, higienos ir sveikatos patariamuoju komi- tetu, atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuo- monę (3), laikydamasi Sutarties 189c straipsnyje nustatytos tvarkos (4), kadangi Sutarties 118a straipsnyje numatyta, kad Taryba direktyvomis nustato būtiniausius reikalavimus, skatinan- čius sąlygų, pirmiausia darbo aplinkos, gerinimą, kad būtų užtikrinta geresnė darbuotojų sauga ir sveikatos apsauga; (1) (2) kadangi pagal minėto straipsnio nuostatas tokiomis direk- tyvomis turi būti vengiama nustatyti tokius administraci- nius, finansinius ir teisinius apribojimus, kurie trukdytų steigti ir plėtoti mažąsias ir vidutines įmones; (8) (1) OL L 196, 1990 7 26, p. 1. Direktyva su pakeitimais, padarytais Direktyva 97/42/EB (OL L 179, 1997 7 8, p. 4). (2) OL C 123, 1998 4 22, p. 21. (3) OL C 284, 1998 9 14, p. 111. (4) 1998 m. spalio 22 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 341, 1998 11 9, p. 134), 1998 m. gruodžio 22 d. Tarybos bendroji pozi- cija (OL C 55, 1999 2 25, p. 39) ir 1999 m. balandžio 13 d. Europos Parlamento sprendimas (dar nepaskelbtas Oficialiajame leidinyje). (3) kadangi lytinių ląstelių mutagenai yra medžiagos, galinčios sukelti išliekamuosius ląstelių genetinės medžiagos kiekio ar struktūros pakitimus, pakeičiančius šių ląstelių fenotipo savybes, kurios gali būti perduotos palikuonių ląstelėms; (4) kadangi dėl savo veikimo ypatybių lytinių ląstelių mutage- nai gali veikti kaip kancerogenai; (5) (6) kadangi 1967 m. birželio 27 d. Tarybos direktyva 67/548/EEB dėl pavojingų medžiagų klasifikavimą, paka- vimą ir ženklinimą etiketėmis reglamentuojančių įstatymų ir kitų teisės aktų derinimo (5) vinilchlorido monomeras yra priskiriamas 1 kategorijos kancerogenams; kadangi, siekiant nuoseklumo ir aiškumo, į šią direktyvą reikėtų įtraukti 1978 m. birželio 29 d. Tarybos direktyvos 78/610/EEB dėl valstybių narių įstatymų ir kitų teisės aktų, reglamentuojančių vinilchlorido monomeru veikiamų dar- buotojų sveikatos apsaugą, suderinimo (6) svarbiausias nuostatas, nesumažinant darbuotojų sveikatos apsaugos ir saugos lygio; (7) kadangi, įgyvendinus šią direktyvą, bus galima panaikinti Direktyvą 78/610/EEB; kadangi atlikus epidemiologinį ąžuolo ir buko dulkėmis paveiktų darbuotojų tyrimą, buvo patvirtintas šių dulkių kancerogeniškumas; kadangi visiškai įmanoma, jog kitos kietosios medienos dulkių rūšys taip pat gali žmonėms sukelti vėžį; kadangi dėl to tokiems darbuotojams gresia rimtas pavojus susirgti vėžiu; (5) OL L 196, 1967 8 16, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 97/69/EB (OL L 343, 1997 12 13, p. 19. ) (6) OL L 197, 1978 7 22, p. 12. 05/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 351 (9) kadangi, saugant darbuotojų sveikatą, reikėtų vadovautis atsargumo principu; kadangi dėl to reikėtų išplėsti Direk- tyvą 90/394/EEB, kad ji apimtų visas kietosios medienos dulkių rūšis; (17) kadangi, pagal Sprendimą 74/325/EEB (1), rengdama šios srities pasiūlymus, Komisija turi konsultuotis su Darbuo- tojų saugos, higienos ir sveikatos patariamuoju komitetu, (10) kadangi reikėtų toliau tirti kitų medienos dulkių kancero- geniškumą; kadangi Komisija turi pateikti pasiūlymus, kaip apsaugoti darbuotojų sveikatą, kai nustatoma rizika; (11) kadangi Direktyvos 90/394/EEB 16 straipsnyje numatyta nustatyti visų kancerogenų, kurių tik įmanoma, ribines koncentracijų vertes remiantis turima informacija, įskaitant mokslo ir technikos duomenis; (12) kadangi reikėtų nustatyti ir kietosios medienos dulkių ribi- nes vertes; kadangi reikėtų sumažinti esamas vinilchlorido monomero ribines vertes, kad jos atitiktų būtiniausius technologiniams procesams keliamus techninius reikalavi- mus, kurie yra įgyvendinami ir tuo pat metu užtikrinama darbuotojų sveikatos apsauga darbe; (13) kadangi darbuotojai privalo būti veiksmingai apsaugoti nuo pavojaus susirgti vėžiu dėl kietosios medienos dulkių poveikio darbe; kadangi šia direktyva nesiekiama apriboti medienos naudojimo ją pakeičiant kitomis medžiagomis arba vietoj tam tikrų rūšių medienos naudojant kitas medienos rūšis; (14) kadangi būtiniausių reikalavimų, skirtų užtikrinti darbuo- tojų saugą ir apsaugoti sveikatą nuo kancerogenų keliamo ypatingo pavojaus, laikomasi ne tik tam, kad būtų užtik- rinta kiekvieno darbuotojo sveikatos apsauga ir sauga, bet kad būtų garantuota minimali visų Bendrijos darbuotojų apsauga; (15) kadangi visoje Bendrijoje turi būti įdiegta darni apsauga nuo kancerogenų keliamo pavojaus ir kadangi ši apsauga turi būti nustatyta bendrųjų taisyklių sistema, kuri leistų valstybėms narėms nuosekliai taikyti būtiniausius reikala- vimus; PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Direktyva 90/394/EEB iš dalies keičiama taip: 1. 1 straipsnio 4 dalis pakeičiama taip: „4. Asbestui, kuriam taikoma Direktyva 83/477/EEB (*), šios direktyvos nuostatos taikomos tada, kai jos yra palankesnės darbuotojų saugai ir sveikatai. (*) OL L 263, 1983 9 24, p. 25. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 98/24/EB (OL L 131, 1998 5 5, p. 11). “; 2. 2 straipsnyje po a punkto įterpiamas toks punktas: „aa) „mutagenas“ yra: i) medžiaga, kuri atitinka Direktyvos 67/548/EEB VI priede nustatytus priskyrimo 1 arba 2 mutagenų kategorijai kriterijus; ii) preparatas, kurį sudaro viena ar kelios medžiagos, nurodytos i papunktyje, kai vienos ar kelių atskirų medžiagų koncentracija atitinka koncentracijos ribos kriterijus, taikomus priskiriant preparatus 1 arba 2 kategorijos mutagenams, nustatytus: — Direktyvos 67/548/EEB I priede, arba — Direktyvos 88/379/EEB I priede, kai ši medžiaga ar medžiagos nurodytos Direktyvos 67/548/EEB I priede arba kai nėra nurodytos jų koncentracijos ribos;“; nėra (16) kadangi šios direktyvos daliniai pakeitimai padeda praktiš- kai formuoti socialinę vidaus rinkos dimensiją; (1) OL L 185, 1974 7 9, p. 15. Sprendimas su paskutiniais pakeitimais, padarytais 1994 m. Stojimo aktu. 352 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 05/3 t. 3. 1 straipsnio 1 dalyje, 3 straipsnio 1 dalyje, 2 dalies pirmoje ir antroje pastraipose bei 4 dalyje, 5 straipsnio 5 dalies c, d, e ir j punktuose, 6 straipsnio a ir b punktuose, 10 straipsnio 1 dalies įžanginėje formuluotėje ir a punkte, 11 straipsnio 2 dalyje, 14 straipsnio 3 dalyje, 16 straipsnio 1 dalyje ir 17 straipsnio 2 dalyje žodis „kancerogenai“ keičiamas „kance- rogenai arba mutagenai“; 5. Į I priedą įrašomas šis punktas: „5. Darbas, susijęs su kietosios medienos dulkių poveikiu (1). (1) Kai kurių kietosios medienos rūšių sąrašą galima rasti monografijų „Medienos dulkės ir formaldehidas“, įverti- nančių kancerogenų pavojų žmonėms 62 tome, kurį išleido Tarptautinė vėžio tyrimo agentūra. Lionas, 1995 m. “; 4. 2 straipsnio b punkte, 4 straipsnio 1 dalyje, 5 straipsnio 2 ir 5 dalyse, pavadinime ir a punkte žodis „kancerogenas“ keičia- mas „kancerogenas arba mutagenas“; 6. III priedo A dalis keičiama taip: „A. DARBUOTOJŲ PATIRIAMO POVEIKIO RIBINĖS VERTĖS Medžiagos pava- dinimas EINECS (1) CAS (2) Ribinės vertės mg/m3 (3) ppm (4) Pastaba Laikinosios nuostatos Benzolas 200–753–7 71–43–2 3,25 (5) 1 (5) Oda (6) Ribinė vertė: 3 ppm(=9,75 mg/m3) trejus metus nuo Direktyvos 97/42/EB 2 straipsnio 1 dalyje nustatytos dienos (*) Vinilchlorido monomeras Kietosios medienos dulkės 200-831 75–01–4 7,77 (5) 3 (5) — — 5,0 (5) (7) — — — — — (1) EINECS: Europos žinomų cheminių medžiagų katalogas. (2) CAS: chemines medžiagas tvarkančios tarnybos suteiktas numeris. (3) mg/m3= miligramai kubiniame metre oro, esant 20 °C ir 101,3 kPa (760 mm gyvsidabrio stulpelio). (4) ppm = tūrinės koncentracijos ore promilės milijone (ml/m3). (5) Išmatuotos ar suskaičiuotos per pamatinį aštuonių valandų laikotarpį. (6) Per odą galimas labai didelis poveikis visam kūnui. (7) Įkvepiama frakcija; jei kietosios medienos dulkės susimaišiusios su kitomis medienos dulkėmis, ribinė vertė taikoma visoms tame mišinyje esan- čioms medienos dulkėms. (*) OJ L 179, 1997 7 8, p. 4. “ 2 straipsnis 4 straipsnis Direktyva 78/610/EEB panaikinama nuo 2003 m. balandžio 29 d. 3 straipsnis 1. Valstybės narės įstatymais ir kitais teisės aktais įtvirtina nuo- statas, būtinas, kad šios direktyvos būtų pradėta laikytis ne vėliau kaip nuo 2003 m. balandžio 29 d. Apie tai jos nedelsdamos pra- neša Komisijai. Remdamasi naujausiais turimais mokslo duomenimis, Komisija per dvejus metus nuo šios direktyvos priėmimo gali pateikti Tarybai vinilchlorido monomero ir kietosios medienos dulkių ribines vertes pagal Sutarties 118a straipsnį. peržiūrėtas pasiūlymą patvirtinti Valstybės narės, priimdamos šias nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Tokios nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 05/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 353 2. Valstybės narės pateikia Komisijai nacionalinių teisės aktų, kuriuos jos priima šios direktyvos taikymo srityje, nuostatų teks- tus. 6 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. 5 straipsnis Ši direktyva įsigalioja jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje dieną. Tarybos vardu Pirmininkas W. MÜLLER Priimta Liuksemburge 1999 m. balandžio 29 d


title: Kommissionens förordning (EG) nr 898/1999 av den 29 april 1999 om fastställande av den sänkningen av importtullar för majs inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 566/1999

eurovoc_concepts:
CCT duties
award of contract
import
maize

formats: pdf print

text: 30. 4. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 113/17 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 898/1999 av den 29 april 1999 om fastst(cid:132)llande av den s(cid:132)nkningen av importtullar f(cid:148)r majs inom ramen f(cid:148)r den anbudsinfordran som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 566/1999 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING ligger p(cid:134) samma niv(cid:134) som den st(cid:148)rsta s(cid:132)nkningen av importtullar eller p(cid:134) en l(cid:132)gre niv(cid:134). med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av (cid:132)ndrad genom marknaden f(cid:148)r kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 923/96 (2) s(cid:132)rskilt artikel 12. 1 i denna, och spannm(cid:134)l (1), senast Till(cid:132)mpningen av ovann(cid:132)mnda kriterier p(cid:134) det nuvarande marknadsl(cid:132)get f(cid:148)r ifr(cid:134)gavarande spannm(cid:134)lsslag medf(cid:148)r att den st(cid:148)rsta s(cid:132)nkningen av importtullar fastst(cid:132)lls till det belopp som anges i artikel 1. F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r spannm(cid:134)l har inte yttrat sig inom den tid som ordf(cid:148)randen har best(cid:132)mt. med beaktande av f(cid:148)ljande: En anbudsinfordran om den st(cid:148)rsta s(cid:132)nkningen av importtullar inletts genom kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 566/1999 (3). f(cid:148)r majs till Spanien har I enlighet med artikel 5 i kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1839/95 (4), (cid:132)ndrad genom kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1963/95 (5), kan kommissionen, enligt f(cid:148)rfarandet som f(cid:148)reskrivs i artikel 23 i f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92, besluta att fastst(cid:132)lla den st(cid:148)rsta s(cid:132)nkningen av import- tullar. Vid fastst(cid:132)llande av denna m(cid:134)ste s(cid:132)rskild h(cid:132)nsyn tas till kriterierna i artiklarna 6 och 7 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1839/95. Kontrakt tilldelas alla anbudsgivare vars anbud H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 F(cid:148)r de anbud som meddelats fr(cid:134)n och med den 23 till och med den 29 april 1999 inom ramen f(cid:148)r den anbuds- infordran som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 566/1999 (cid:132)r den st(cid:148)rsta s(cid:132)nkningen av importtullar f(cid:148)r majs fastst(cid:132)lld till 72,90 EUR/t f(cid:148)r en maximal m(cid:132)ngd av totalt 107 000 t. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 30 april 1999. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 29 april 1999. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 126, 24. 5. 1996, s. 37. (3) EGT L 70, 17. 3. 1999, s. 9. (4) EGT L 177, 28. 7. 1995, s. 4. (5) EGT L 189, 10. 8. 1995, s. 22


title: Директива 1999/35/ЕО на Съвета от 29 април 1999 година относно система за задължителни прегледи за безопасна работа при редовни услуги от ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
ferryboat
high-speed transport
maritime safety
roadworthiness tests
ship's passport

formats: html pdf print xhtml

text: 18 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 31999L0035 1. 6. 1999 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ L 138/1 ДИРЕКТИВА 1999/35/ЕО НА СЪВЕТА от 29 април 1999 година относно система за задължителни прегледи за безопасна работа при редовни услуги от ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 84, параграф 2 от него, като взе предвид предложението на Комисията (1), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 189в от Договора (3), (1) (2) че като има предвид, се предприемат по-нататъшни мерки в рамките на обща транспортна поли- тика, за да се подобри безопасността в морския транспорт на пътници; трябва да като има предвид, че Общността е сериозно обезпокоена от корабни злополуки, в които са въвлечени ро-ро фериботи, които са довели до големи загуби на човешки живот; като има предвид, че лицата, които използват ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове в рамките на Общността, имат правото да очакват и да могат да разчитат на подходящо равнище на безопасност; (3) като има предвид, че Съветът в своята резолюция от 22 декември 1994 г. относно безопасността на пътничес- ките ро-ро фериботи (4) е поканил Комисията да представи (1) ОВ С 108, 7. 4. 1998 г. , стр. 122. (2) ОВ С 407, 28. 12. 1998 г. , стр. 106. (3) Становище на Европейския парламент от 7 октомври 1998 г. (ОВ С 328, 26. 10. 1998 г. , стр. 82), Обща позиция на Съвета от 21 декем- ври 1998 г. (ОВ С 49, 22. 2. 1999 г. , стр. 15) и Решение на Европей- ския парламент от 10 февруари 1999 г. (все още непубликувано в Официален вестник). (4) ОВ С 379, 31. 12. 1994 г. , стр. 8. предложения за задължителни прегледи и режим за конт- рол на безопасността при всички пътнически ро-ро фериботи, които оперират към или от пристанища на Общ- ността, включително правото на разследване за произшест- вия на море; като има предвид, че от гледна точка, по-специално, на параметрите на вътрешния пазар на транспорт на пътници по море, действие на общностно равнище е най- ефективният начин за създаване на общо минимално рав- нище на безопасност на кораби в рамките на Общността; като има предвид, че действие на общностно равнище е най-добрият начин да се осигури хармонизираното прила- гане на някои принципи, съгласувани с Международната морска организация (MMO), като по този начин се избягва нарушаване на конкуренцията между различни приста- нища в Общността и ро-ро фериботи и бързоходни пътни- чески плавателни съдове; като има предвид, че от гледна точка на принципа за про- порционалност, директива на Съвета е подходящият правен документ, защото той осигурява рамка на държавите- членки за единно и задължително прилагане на общи стан- дарти за безопасност, като оставя на всяка държава-членка правото да решава, кои инструменти за прилагане най- добре отговарят на нейната вътрешна система; като има предвид, че безопасността на корабите е преди всичко отговорност на държавите на флага; като има предвид, че всяка държава-членка трябва да осигури съот- ветствие с изискванията за безопасност към ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, които плават под флага на държава-членка и на компании, които ги експлоатират; (4) (5) (6) (7) 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 19 (13) (14) (15) (16) (8) като има предвид, че държавният пристанищен контрол не осигурява редовни задълбочени превантивни прегледи и инспекции на ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове; като има предвид, че за това тези ком- пании трябва да бъдат проверявани и техните фериботи и плавателни съдове да бъдат в съответствие със стандартите за безопасност, съгласувани с MMO и, когато е уместно, на регионално равнище, посредством система от редовни задължителни инспекции от приемащите държави; като има предвид, че компаниите трябва да бъдат предпазени от експлоатацията на такива фериботи и плавателни съдове, ако тези инспекции открият опасни несъответствия с тези стандарти за безопасност; (9) като има предвид, че настоящата директива е адресирана до държавите-членки в качеството им на приемащи държави; като има предвид, че отговорностите, упражнявани в това тяхно качество, се основават на специфични отговорности на държавата на пристанището, които са напълно в съот- ветствие с Конвенцията на Организацията на обединените нации по морско право (Unclos) от 1982 г. ; (10) като има предвид, че в интерес на подобряване на безопас- ността и избягване нарушаването на конкуренцията трябва да се прилагат общи стандарти за безопасност към всички ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, независимо от флага, под който те плават, като се осигуряват редовни транспортни услуги към или от приста- нище на държава-членка както при международни пътува- ния, така и при вътрешни пътувания по море на 20 мили извън бреговата линия, където корабокрушенци могат да слязат на суша, като се оставя възможността на държавите- членки да разширят приложното поле на директивата спрямо ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плава- телни съдове, които оперират при вътрешни пътувания по море в зоната до 20 мили от бреговата линия; (11) като има предвид, че е необходимо приемащите държави да проверяват дали ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, които оперират към или от пристанища на Общността, съответстват на определени хармонизирани изисквания за сертифициране и инспектиране от държавата на флага; като има предвид, че приемащите държави би следвало да проверяват, че компаниите, предоставящи тези услуги, експлоатират техните ро-ро фериботи и бързоходни пътни- чески плавателни съдове, така че да се гарантира макси- мална безопасност; като има предвид, че на заинтересова- ните държави-членки, с изключение на държавата на флага, трябва да бъде позволено да участват напълно във всяко разследване на произшествие на море; на задълженията като има предвид, че е съществено важно да се провери, че администрациите на трета държава на флага съдействат за да изпълнение сътрудничат при разследване на произшествие на море или инцидент и да се подчиняват на правилата на признати организации за класификация и за сертифициране, когато е приложимо; като има предвид, че такива администрации трябва да приемат използването на хармонизирани проце- дури по инспектиране и сертифициране; дружествата на като има предвид, че за да се осигури непрекъснато съот- ветствие на ро-ро фериботи и бързоходни пътнически пла- вателни съдове с изискванията на настоящата директива, приемащите държави би следвало да провеждат прегледи преди започването на работа и след това периодично, и когато възникнат значителни промени в оперативните усло- вия; като има предвид, че за да се намали тежестта върху дру- жествата, трябва да се вземат под внимание предишни про- верки и прегледи; ро-ро фериботите и бързоходните пътни- чески плавателни съдове трябва да бъдат изключени от инспекции, когато е било потвърдено, че съответстват на настоящата директива за опериране по подобни маршрути и заместващите фериботи и кораби трябва се възползват от специални разпоредби; като има предвид, че ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, които са били инспектирани с цел удовлетворяване изиск- ванията на приемащата държава, не трябва да бъдат подлагани на разширени инспекции съгласно Директива 95/21/ЕО на Съвета от 19 юни 1995 г. относно прилага- нето, по отношение на кораби, които използват приста- нища на Общността или плават водите под юрисдикцията на държавите-членки, на международни стандарти за безопасност на корабоплаването, предотвратя- ване на замърсяване и за условията на живот и работа на борда на корабите (държавен пристанищен контрол) (1); във (12) като има предвид, че тези ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове трябва също да съответстват на приложимите стандарти за класификация на етап построяване и през целия им технологичен живот, по отно- шение на построяването и поддръжката на техния корпус, основни и спомагателни машини, електрически инсталации и инсталации за управление и трябва да бъдат оборудвани с устройство за записване на данните от пътуванията, което отговаря на съответните международни изисквания; (17) като има предвид, че държавите-членки трябва да си сътрудничат при упражняване на техните отговорности като приемащи държави; (1) ОВ L 157, 7. 7. 1995 г. , стр. 1. Директива, последно изменена с Дирек- тива 98/42/ЕО на Комисията (ОВ L 184, 27. 6. 1998 г. , стр. 40). 20 (18) BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 като има предвид, че държавите-членки могат да счетат за уместно да бъдат подпомагани при изпълнение на задачите им от признати организации, които отговарят на изисква- нията на Директива 94/57/ЕО на Съвета от 22 ноември 1994 г. общи правила и стандарти за оправомощените организации за инспектиране и преглед на кораби на морските и администрации (1); съответните действия относно за (24) като има предвид, че определени изисквания от Директи- вата могат да бъдат адаптирани от този Комитет, така че да се приведат в съответствие с мерките на Общността или MMO и да се подобри техният режим, така че да отчита бъдещи изменения на Международната конвенция за опаз- ване на човешкия живот на море (SOLAS) от 1974 г. , която е влязла в сила, и за да се осигури хармонизирано прила- гане на измененията на някои резолюции на MMO, без да се разширява техният обхват, (19) като има предвид, че би трябвало да се съблюдават плано- вете за функциониране и поддръжка на ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове при планиране на прегледи; ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА: Член 1 Цел (20) като има предвид, че държавите-членки трябва да гарантират, че техните вътрешни правни системи позволя- ват на тях и на други значително заинтересовани държави- членки да участват или да сътрудничат, или провеждат раз- следвания на произшествия въз основа на изискванията на Кодекса на MMO при разследвания на произшествия на море; като има предвид, че резултатите от такива разслед- вания трябва да се направят публично достояние; Целта на настоящата директива е да формулира система от задължителни прегледи, които ще дадат по-голяма сигурност за безопасна работа при редовни услуги от ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове към или от пристанища на държавите-членки на Общността и да предостави право на държавите-членки да ръководят, участват или сътрудничат при всяко разследване на произшествия на море или инциденти в рамките на тези услуги. (21) като има предвид, че пакет от придружаващи мерки в областите на системи за навигационно корабоводене, пла- ниране на непредвидени случаи и местни експлоатационни ограничения ще подобрят допълнително безопасността; Член 2 Определения (22) като има предвид, че за да се позволи контрол на прилага- нето на настоящата директива, трябва да се създаде база данни въз основа на информацията, която е събрана от инспекциите; (23) като има предвид, че е необходимо комитет, състоящ се от представители на държавите-членки, да подпомага Коми- сията при ефективното прилагане на настоящата директива; като има предвид, че Комитетът, създаден съгласно член 12 от Директива 93/75/ЕИО на Съвета от 13 септември 1993 година относно минималните изисквания за корабите, които плават към или отплават от пристанищата на Общ- ността и превозват опасни или замърсяващи товари (2) може да поеме тези функции; (1) ОВ L 319, 12. 12. 1994 г. , стр. 20. Директива, изменена с Директива 97/58/ЕО на Комисията (ОВ L 274, 7. 10. 1997 г. , стр. 8). (2) ОВ L 247, 5. 10. 1993 г. , стр. 19. Директива, последно изменена с Директива 98/74/ЕО на Комисията (ОВ L 276, 13. 10. 1998 г. , стр. 7). За целите на настоящата директива и нейните приложения: a) б) „ро-ро ферибот“ означава морски пътнически плавателен съд със съоръжения, които позволяват на пътни или железопътни превозни средства да се придвижват на колела към и от пла- вателния съд и който превозва повече от 12 пътници; „бързоходен пътнически плавателен съд“ означава бързоходен плавателен съд, както е определен в правило 1, глава X от Кон- венцията SOLAS от 1974 г. , както е изменена към датата на приемане на настоящата директива, който превозва повече от 12 пътници; в) „пътник“ е всяко лице освен: i) капитана и членовете на екипажа или други лица, наети или ангажирани в каквото и да е тяхно качество на борда на кораб и свързани с работата на този кораб; и ii) дете на възраст под една година; 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 21 г) д) е) „Конвенция SOLAS от 1974 г. “ означава Международната конвенция за опазване на човешкия живот на море заедно с прилежащите и протоколи и изменения, в сила от датата на приемане на настоящата директива; „Кодекс за бързоходни плавателни съдове“ означава „Между- народен кодекс за безопасност на бързоходни плавателни съдове“, който се съдържа в Резолюция MSC 36 (63) на Коми- тета по морска безопасност към MMO от 20 май 1994 г. , както е изменена към датата на приемане на настоящата директива; „редовна услуга“ означава последователност от преминавания на ро-ро фериботи или бързоходни пътнически плавателни съдове, които оперират, така че да обслужват трафика между едни и същи две или повече пристанища или последователност от пътувания от и към същото пристанище без междинни пре- стои; или: й) к) л) „администрация на държавата на флага“ означава компетен- тните органи на държавата, под чийто флаг ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд е упълномощен да плава; „приемаща държава“ означава всяка държава-членка, към или от чието пристанище/а ро-ро ферибот или бързоходен пътни- чески плавателен съд е ангажиран в редовна услуга; „международно пътуване“ означава пътуване по море от при- станище на държава-членка до пристанище извън тази държава-членка или обратното; м) „вътрешно пътуване“ означава пътуване в морските зони от пристанище на държава-членка до същото или друго приста- нище в рамките на тази държава-членка; i) съгласно публикувано разписание; или н) „призната организация“ означава организация, призната в съот- ветствие с член 4 от Директива 94/57/ЕО; ii) с преминавания толкова редовно или често, че те образу- ват разпознаваема систематична последователност; о) ж) „морска зона“ означава всяка морска зона, включена в списъка, създаден в съответствие с член 4 от Директива 98/18/ЕО на Съвета от 17 март 1998 г. относно правилата и стандартите за безопасност на пътническите кораби (1); з) „сертификати“ означава: „дружество“ означава дружество, което оперира с един или повече ро-ро фериботи, на които е издаден документ за съот- ветствие съгласно член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 3051/95 на Съвета от 8 декември 1995 г. относно упра- влението на безопасната експлоатация на ро-ро пътнически фериботи (2) или дружество, което оперира бързоходни пътни- чески плавателни съдове, на което е издаден документ за съот- ветствие съгласно правияо IX/4 от Конвенцията SOLAS от 1974 г. , както е изменена към датата на приемане на настоя- щата директива; i) за ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, ангажирани в международни пътувания, сертифи- катите за безопасност, издадени съгласно Конвенцията SOLAS от 1974 г. , както е изменена, заедно със съответ- ните документи на оборудването и, където е уместно, сер- тификати за освобождаване и разрешителни за експлоата- ция; п) „Кодекс за разследване на произшествия на море“ означава Кодекс за разследване на аварии и произшествия на море, приет от MMO чрез Резолюция А. 849(20) на Асамблеята от 27 ноември 1997 г. ; р) „специфичен преглед“ означава преглед от приемащата дър- жава, както е определено в членове 6 и 8; ii) за ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, ангажирани във вътрешни пътувания, сертифика- тите за безопасност, издадени съгласно Директива 98/18/ЕО заедно със съответните документи на оборудва- нето и, където е уместно, сертификати за освобождаване и разрешителни за експлоатация; с) „квалифициран инспектор“ означава служител от публичния сектор или друго лице, надлежно оправомощено от компетен- тните органи на държава-членка да провежда инспекции и прегледи относно сертификати и изпълнение на критериите за квалификация и независимост, както са посочени в приложе- ние V; и) „сертификат за освобождаване“ означава всеки сертификат, издаден според изискванията на правило I Б/12, буква a)vi) от Конвенцията SOLAS от 1974 г. ; т) „недостатъчност“ означава състояние, което се установява, че не е в съответствие с изискванията на настоящата директива. (1) ОВ L 144, 15. 5. 1998 г. , стр. 1. (2) ОВ L 320, 30. 12. 1995 г. , стр. 14. Регламент, изменен от Регламент (ЕО) № 179/98 на Комисията (ОВ L 19, 24. 1. 1998 г. , стр. 35). 22 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 Член 3 Обхват 1. Настоящата директива се прилага за всички ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, които оперират по редовна услуга към или от пристанище на държава-членка, неза- висимо от техния флаг, когато са ангажирани в международни пътувания или вътрешни пътувания в морските зони, включени в клас А, както е посочено в член 4 от Директива 98/18/ЕО. 2. Държавите-членки могат да прилагат настоящата директива към ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, ангажирани при вътрешни пътувания в морски зони, освен онези, посочени в параграф 1. При тези обстоятелства се прилагат съот- ветни правила към всички ро-ро фериботи или бързоходни пътни- чески плавателни съдове, които оперират при същите условия, без дискриминация, основана на флаг, националност или място на установяване на дружеството. Член 4 Първоначални проверки, изисквани по отношение на ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове 1. Преди започване на работа на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд по редовна услуга или в рамките на 12 месеца от датата, посочена в член 19, параграф 1 за ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, които вече оперират по редовна услуга към тази дата, приемащите държави проверяват дали тези ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове: а) притежават валидни сертификати, издадени от администра- цията на държавата на флага или от призната организация, която действа от нейно име; б) са били инспектирани за издаването на сертификати в съответ- ствие с процедурите и указанията, приложени към Резолюция А. 746(18) на Асамблеята на MMO относно указания за инспектиране съгласно хармонизирана система за инспекти- ране и сертифициране, както те са валидни към датата на прие- мане на настоящата директива, или с процедури, предвидени да се постигне същата цел; в) са в съответствие с определените стандарти за класификация от правилата на призната организация или правила, възприети като еквивалентни от администрацията на държавата на флага за построяване и поддръжка на техния корпус, машини и елек- трически инсталации и инсталации за управление; г) са оборудвани с устройство за записване на данните от пъту- ване (VDR) с цел предоставяне на информация в помощ при разследване на евентуално непредвидено произшествие. VDR- устройството трябва да отговаря на стандартите за изпълнение съгласно Резолюцията А. 861. (20) на Асамблеята на MMO от 27 ноември 1997 г. и да отговаря на стандартите за изпитване, установени в стандарта на Международната електротехническа комисия (IEC) № 61996. Но VDR-устройства, монтирани на борда на ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове, построени преди влизането в сила на настоящата дирек- тива, може да бъдат освободени от условието за съответствие с някои изисквания. Тези освобождавания и условията, при които те могат да бъдат предоставени, се приемат в съответ- ствие с процедурата, установена в член 16; д) отговарят на специфичните изисквания за стабилност, приети на регионално раввнище и транспонирани в техните нацио- нални законодателства, в съответствие с процедурата за уведо- мяване, установена в Директива 98/34/ЕО на Европейския пар- ламент и на Съвета от 22 юни 1998 г. за установяване на процедура за предоставяне информация в областта на техниче- ските стандарти и регламенти и правила при услугите на информационното общество (1), когато предоставят в този район услуга, обхваната от това национално законодателство, предвижда тези изисквания да не превишават тези, определени в приложението към Резолюция 14 (изисквания за стабилност, които спадат към споразумението) на Конференцията на SOLAS от 1995 г. и са били съобщени на генералния секретар на MMO в съответствие с процедурата, определена в точка 3 от гореспоменатата резолюция. 2. Параграф 1, буква д) се прилага за бързоходни пътнически пла- вателни съдове, само когато е уместно. Член 5 Първоначални проверки, изисквани по отношение на дружества и държави на флага Преди започването на работа на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд по редовна услуга или в рамките на 12 месеца от датата, посочена в член 19, параграф 1 за ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, който вече оперира по редовна услуга към тази дата, приемащите държави: (1) ОВ L 204, 21. 7. 1998 г. , стр. 37. Директива, изменена с Директива 98/48/ЕО (ОВ L 217, 5. 8. 1998 г. , стр. 18). 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 23 1. проверяват дали тези компании, които оперират или възнаме- ряват да оперират по такава редовна услуга с ферибот или пла- вателен съд: а) предприемат необходимите мерки за гарантиране прилага- нето на специфичните изисквания, установени в приложе- ние I, и предоставят доказателства за спазване на настоящия параграф и на член 4 на приемащите държави, включени в редовната услуга; б) са се споразумели предварително, че приемащите държави и всяка друга значително заинтересована държава-членка могат да провеждат, участват изцяло или в сътрудничество при всяко разследване на произшествие или авария на море в съответствие с член 12 и им предоставят достъп до инфор- мация, събрана от VDR-устройството на техния ферибот или плавателен съд, въвлечени в такова произшествие или авария; 2. проверяват дали за такъв ферибот или плавателен съд, който плава под флаг, различен от този на държава-членка, има съгла- сие от тази държава на флага, че е приела задълженията на дру- жеството да отговорят на изискванията от настоящата дирек- тива. Член 6 Първоначални специфични прегледи 1. Преди началото на работа на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд по редовна услуга или в рамките на 12 месеца от датата, посочена в член 19, параграф 1 за ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, които вече оперират по редовна услуга към тази дата, приемащите държави провеждат първоначална специфична инспекция в съответствие с приложе- ния I и III, за да се убедят сами, че ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд отговарят на необходи- мите изисквания за безопасна работа при предоставяне на редовна услуга. 2. Когато се прилага настоящият член преди започването на работа, приемащите държави определят дата за първоначален специфичен преглед, която е не повече от един месец след полу- чаване на данните, необходими да се завърши проверката по чле- нове 4 и 5. работата по предишна редовна услуга, регулирана от настоящата директива. При условие, че новата приемаща държава е удовлетворена от тези предишни проверки и прегледи и че те са приложими към новите условия на работа, не е необходимо да се прилагат членове 4, 5 и 6, преди започването на работа на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд при предоста- вянето на новата редовна услуга. 2. Не е необходимо да се прилагат членове 4, 5 и 6, когато ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, който отго- варя на изискванията на настоящата директива и вече работи по редовна услуга, обхваната от настоящата директива, се прехвърля на друга редовна услуга, където характеристиките на маршрута са съгласувани от съответните приемащи държави като сходни и всички приемащи държави са се съгласили, че ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд отговаря на всички изисквания за безопасна работа при предоставянето на тази транс- портна услуга. По искане на дружество, заинтересованите приемащи държави могат да потвърдят предварително тяхното съгласие, когато харак- теристиките на маршрута са сходни. 3. В случаите, когато вследствие на непредвидени обстоятелства, заместващ ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд трябва да бъде въведен бързо, за да се осигури непрекъснатост на транспортната услуга и параграфи 1 и 2 не са приложими, приемащата държава може да позволи на ферибота или плавател- ния съд да започнат работа, при условие че: а) визуалната инспекция и проверка на документи не породи опасение, че ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд не отговарят на необходимите изисквания за безопасна работа; и б) приемащата държава приключи проверките и инспекциите по членове 4, 5 и 6 в рамките на един месец. Член 7 Специални разпоредби Член 8 Редовни специфични инспекции и други инспекции 1. Когато ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд са ангажирани в друга редовна услуга, новата приемаща дър- жава обръща най-много внимание на предишни проверки и пре- гледи, проведени за този ферибот или плавателен съд при 1. Приемащите държави веднъж на 12 месеца провеждат: 24 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 — специфична инспекция съгласно приложение III, и — инспекция по време на редовна услуга, която цели да обхване достатъчен брой точки, изброени в приложения I, III и IV, за да се увери приемащата държава, че фериботът или плавател- ният съд продължава да отговаря на всички необходими изиск- вания за безопасна работа. Първоначалната специфична инспекция съгласно член 6 се счита за специфична инспекция за целите на настоящия член. 2. Приемащата държава осъществява специфична инспекция в съответствие с приложение III всеки път, когато ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд е подложен на ремонти, промени и модификации от по-значителен характер или промяна в ръководството или изменение на класа. Обаче в случай на промяна в ръководството или флага или изменение на класа, приемащата държава може, след като вземе предвид предишни резултати от проверки и инспекции на ферибота или плавателния съд и при условие че безопасната работа на ферибота или плава- телния съд не е засегната от тази промяна или изменение, да осво- боди ферибота или кораба от специфична инспекция, изисквана по настоящия параграф. 3. Ако инспекцията, упомената в параграф 1, потвърди или разкрие недостатъци по отношение на изискванията на настоящата директива, които дават основание за спиране от експлоатация, всички разходи, свързани с инспекциите във всеки нормален отчетен период, трябва да бъдат покрити от дружеството. Член 9 Уведомяване Приемащите държави уведомяват дружествата писмено и незабавно за резултата от проверките и инспекциите по членове 4, 5, 6 и 8. Член 10 Спиране от експлоатация в) когато има установено неспазване съответствието с документи на Общността, изброени в приложение II, което представлява непосредствена опасност за живота, ферибота или плавателния съд, неговия екипаж и пътници; г) когато не е била консултирана от държавата на флага по въпроси, упоменати в член 13, параграфи 1 или 5, докато приемащата държава установи, че опасността е била отстранена и са изпълнени изискванията на директивата. Приемащата държавата уведомява дружеството писмено за реше- нието да спре от експлоатация този ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, като посочи всички мотиви за това свое решение. 2. Все пак, когато ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд вече оперира по редовна услуга и се установят недостатъци, приемащите държави изискват от дружеството да предприеме необходимите мерки за тяхното отстраняване неза- бавно или в точно определен и разумен срок, при условие че те не представляват непосредствена опасност за безопасността на ферибота или плавателния съд, неговия екипаж и пътници. След отстраняване на недостатъците, заинтересованите приемащи дър- жави проверяват дали отстраняването на недостатъците е извър- шено на задоволително равнище. Ако това не е така, те спират ферибота или плавателния съд от експлоатация. 3. Държавите-членки, в съответствие с националното законода- телство, установяват и поддържат подходящи процедури, които осигуряват правото на обжалване от дружество на решение за спи- ране от експлоатация. Жалбите следва да се разглеждат бързо. Наличието на жалба не предизвиква автоматично суспендиране на решението. 1. Приемаща държава спира от експлоатация ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд, който оперира по редовна услуга: Компетентните органи уведомяват надлежно дружеството за него- вото право да обжалва. а) когато не е могла да потвърди съблюдаването на изискванията на членове 4 и 5; б) когато при инспекциите са установени недостатъци, упоменати в членове 6 и 8, които представляват непосредствена опасност за живота, ферибота или плавателния съд, неговия екипаж и пътници; 4. В случаите, когато се прилагат членове 4, 5 и 6 преди започ- ване на работа на ро-ро ферибот или бързоходен пътнически пла- вателен съд по редовна услуга, трябва да бъде взето решение за спиране от експлоатация на кораб в рамките на един месец от пър- воначалната специфична инспекция и това да бъде съобщено неза- бавно на дружеството. 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 25 Член 11 Процедури, свързани с първоначалните и редовните специфични прегледи 7. В случай на трайно разногласие между приемащите държави по изпълнението на изискванията на член 4 и член 5, параграф 1, администрацията на всяка приемаща държава, включена в специ- фична инспекция, незабавно уведомява Комисията за причините за разногласието. 8. Комисията незабавно пристъпва към вземане на решение в съответствие с процедурата, установена в член 16. 1. Ро-ро фериботите и бързоходните пътнически плавателни съдове, които са били подложени на специфични прегледи с цел удовлетворяване на изискванията на съответната/ите приемаща/и държава/и, се освобождават от тази приемаща/и държава/и от разширените инспекции, упоменати в член 7, параграф 4 на Дирек- тива 95/21/ЕО и от разширени инспекции при наличието на ясни основания, че те принадлежат към категория от пътнически кораби, упоменати в член 7, параграф 1 и в приложение V. A. 3 от настоящата директива. от екип, съставен инспектори квалифицирани 2. Администрации на две или повече приемащи държави, включени в специфична инспекция на същия кораб или плавате- лен съд, си сътрудничат. Специфичните инспекции се провеждат от от участващата/щите приемаща/и държава/и. Където има нужда от качествена оценка за съблюдаването на изискванията на разпоред- бите, свързани с клас, приемащите държави гарантират, че екипът ще разполага с необходимата компетентност, ако е необходимо, като се включат инспектори от призната организация. Инспекто- рите докладват за недостатъци пред администрациите на приема- щите държави. Приемащата държавата съобщава тази информация на държавата на флага, ако тази държава на флага не е приемаща държава, включена в инспекцията. 3. Участваща приемаща държава може да се съгласи да проведе инспекция по искане на друга участваща приемаща държава. 4. По искане на дружества, приемащите държави поканват адми- нистрацията на държавата на флага, която не е приемаща държава, да бъде представена при всяка специфична инспекция съгласно разпоредбите на настоящата директива. 5. При планиране на преглед в съответствие с членове 6 и 8, прие- мащите държави взимат предвид плановете за работа и поддръжка на ферибота или плавателния съд. Член 12 Разследване на произшествие 1. Държавите-членки, в рамките на съответните им вътрешни правни системи, определят правен статут, който позволява на тях и на всяка друга значително заинтересована държава-членка да участва, сътрудничи или, когато е предвидено съгласно Кодекса за разследване на произшествия на море, да проведе разследване на всяко произшествие или авария на море, което включва ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд. 2. „Значително заинтересована държава“, „водеща разследване държава“ и „произшествие на море“ имат същото значение, както в Кодекса за разследване на произшествия на море. 3. Когато ро-ро ферибот или бързоходен пътнически плавателен съд е участвал в произшествие на море, процедурата по разслед- ване се инициира от държавата, в чиито води е настъпило произшествието или инцидентът или, ако е в други води, от последно посетената от ферибота или плавателния съд държава- членка. Тази държава-членка е отговорна за разследването и коор- динацията с другите значително заинтересовани държави дотогава, докогато взаимно се споразумеят коя държава да бъде водеща при разследването. които 4. Държавите-членки, или сътрудничат при такива разследвания, гарантират, че разследва- нето се провежда по ефикасен начин и във възможно най-кратко време, като се вземе под внимание Кодексът за разследване на про- изшествия на море. провеждат, участват 6. Констатациите от специфични инспекции се документират в доклад, чийто формат се установява съгласно процедурата, уста- новена в член 16. 5. Държавите-членки гарантират, че докладите в резултат от такова разследване са достъпни за обществеността в съответствие с точка 12. 3. от Кодекса за разследване на произшествия на море и Комисията бива уведомена за тях. 26 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 Член 13 Член 14 Съпътстващи мерки Сътрудничество между приемащите държави Приемащите държави, включени в същата редовна услуга, са във връзка помежду си, когато прилагат настоящата директива. 1. Държавите-членки, които издават или признават сертификат за освобождаване от задължения, работят заедно с участващата прие- маща държава или администрация на държавата на флага, за да разрешат на освобождаванията преди първоначалната специфична инспекция. уместността разногласие относно всяко 2. Държавите-членки би следвало да използват брегови навига- ционни системи за корабоводене и други информационни системи в съответствие с Резолюция А. 795(19) на MMO, за да подпомогнат ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове при изпълнението на редовна услуга или на част от нея, за чиято без- опасност те носят отговорност. 3. Всяка държава-членка предоставя на Комисията копия от док- ладите за инспекции, упоменати в член 11, параграф 6, заедно с идентификационния номер по MMO, по целесъобразност. Коми- сията може, в съответствие с процедурата, установена в член 16, да вземе решение за подходящи начини за определяне на иденти- фикационен номер на други плавателни съдове. Ако две или повече приемащи държави са включени в редовна услуга, данните могат да бъдат предоставени от едната от тези приемащи държави. Комисията създава и поддържа база данни, която съдържа предо- ставената информация. Условията за достъп до базата данни се определят в съответствие с процедурата, установена в член 16. 4. Държавите-членки гарантират, че дружествата, които оперират с ро-ро фериботи или бързоходни пътнически плавателни съдове по редовни услуги към или от техните пристанища, са способни да поддържат и прилагат интегрирана система за планиране на дей- ствията при непредвидени извънредни ситуации на борда на кораб. Във връзка с това те използват рамката, дадена от Резолюция А. 852(20) на Асамблеята на MMO относно указания за структу- рата на интегрирана система за извънредни ситуации. Ако две или повече държави-членки са включени като приемащи държави в редовна услуга, те създават заедно план за различните маршрути. 5. Държавите-членки гарантират, че те са били включени в каче- ството им на приемащи държави от администрацията на държа- вата на флага преди издаването на разрешение за работа на бързоходен плавателен съд, в съответствие с изискванията на параграф 1. 9. 3. от Кодекса за бързоходните плавателни съдове. Те гарантират, че ограниченията за работа, изисквани от местните условия, необходими за запазване на живота, природните ресурси и бреговата дейност, са създадени и се поддържат, и предприемат мерки, за да осигурят прилагането на тези ограничения. Член 15 Спомагателни мерки Държавите-членки уведомяват трети държави, които имат отговорности или като държава на флага, или отговорности, подобни на тези на приемаща държава, за ро-ро фериботи или бързоходни пътнически плавателни съдове, които попадат в приложното поле на настоящата директива и оперират между пристанище на държава-членка и пристанище на трета държава, за изискванията, наложени от настоящата директива за всяка дружество, която предоставя редовна услуга към или от пристанище на Общността. Член 16 Регулативен комитет 1. Комисията се подпомага от комитет, създаден съгласно член 12, параграф 1 от Директива 93/75/ЕИО. 2. Представител на Комисията предоставя на комитета проект за мерките, които ще бъдат предприети. Комитетът представа своето становище по проекта в срок, който председателят може да опре- дели съобразно спешността на въпроса. Становището се приема от мнозинство, установено в член 148, параграф 2 от Договора, в слу- чай на решения, които се изисква Съветът да приеме по предло- жение на Комисията. Гласовете на представителите на държавите- членки в комитета се претеглят по начина, установен в настоящия член. Председателят не гласува. 3. а) Комисията приема предвидените мерки, ако те са в съответ- ствие със становището на комитета; б) ако предвидените мерки не са в съответствие със станови- щето на комитета или ако не е представено становище, Комисията без отлагане представя на Съвета предложение за мерките, които предстои да се предприемат. 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 27 Съветът взема решение с квалифицирано мнозинство. Ако след изтичането на осем седмици от датата на обръщане към Съвета, Съветът не се е произнесъл, предложените мерки се приемат от Комисията. Член 17 Процедура за изменение В съответствие с процедурата, установена в член 16: а) приложенията; б) определенията; в) позования на инструменти на Общността; г) позовавания на резолюции на MMO, могат да бъдат изменяни до степен, необходима да ги приведе в съответствие с мерките на Общността или на MMO, които са влезли в сила, но без да се разширява приложното поле на настоя- щата директива. Приложенията могат също да бъдат изменяни в съответствие с про- цедурата, установена в член 16, когато е необходимо да се подоб- рят разпоредбите, установени от настоящата директива, но без да разширява приложното поле на настоящата директива. с настоящата директива, най-късно до 1 декември 2000 г. Те неза- бавно информират Комисията за това. 2. Разпоредбите по член 4, параграф 1, буква г) се прилагат не по-късно от 30 месеца след датата на публикуване на стандарта на IEC № 61996 или от 1 януари 2001 г. , която от тези две дати е по-късна. 3. Когато държави-членки приемат тези мерки, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при офи- циално им публикуване. Условията и редът на това позоваване се определят от държавите-членки. 4. Държавите-членки съобщават на Комисията текстовете на всички разпоредби от националните си законодателства в областта, уредена с настоящата директива. Комисията информира останалите държави-членки за тези разпоредби. Член 20 Оценяване на приложението Три години след датата, посочена в член 19, параграф 1, Комисията оценява, от държавите-членки в съответствие с член 13, прилагането на настоящата директива. предоставена информация, основа въз на Член 21 Влизане в сила Член 18 Санкции Настоящата директива влиза в сила от деня на нейното публикуване в Официален вестник на Европейските общности. Държавите-членки установяват система от санкции за нарушаване на националните разпоредби, приети съгласно настоящата директива и предприемат всички необходими мерки, за да осигурят налагането на тези санкции. Така предвидените санкции трябва да бъдат ефективни, съразмерни и възпиращи. Член 22 Адресати Член 19 Приложение 1. Държавите-членки въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят Адресати на настоящата директива са държавите-членки. Съставено в Люксембург на 29 април 1999 година. За Съвета Председател W. MÜLLER 28 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 ПРИЛОЖЕНИЕ I СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА БЪДАТ ИЗПЪЛНЯВАНИ ОТ ДРУЖЕСТВАТА (по член 5, параграф 1, и членове 6 и 8) Дружествата следва да гарантират, че на борда на техните ро-ро фериботи и бързоходни пътнически плавателни съдове: 1. капитанът получава съответната информация за наличието на брегови навигационни системи за водене и други информационни системи, които да го подпомагат при безопасното провеждане на пътуванията, преди фериботът или плавателният съд да започне плаване, както и че той използва навигационното корабоводене и информационните системи, изградени от държавите-членки; 2. се прилагат съответните разпоредби на параграфи от 2 до 6 от MSC/Циркулярно писмо 699 относно ревизирани указания за инструкции по безопасност на пътниците; 3. на кораба е изложено на лесно достъпно място табло с условията за работа на борда на кораба и то съдържа: а) плана за обслужване на море и за обслужване в пристанище; и б) максималния брой часове на работа или минималния брой часове за почивка, които се изискват за персонала на вахта; 4. капитанът не е ограничен от вземане на всяко решение, което по негова професионална преценка е необходимо за безопасна навигация и работа, по-специално при лошо време и бурно море; 5. капитанът поддържа архив за навигационните дейности и аварии, които са от значение за безопасността на навигацията; 6. всяка повреда или постоянна деформация на врати по обшивката и прилежащото покритие на корпуса, които могат да повлияят на целостта на ферибота или плавателния съд, и всякакви недостатъци в закрепващите приспособления на такива врати се докладват незабавно както на администрацията на държавата на флага, така и на приемащата държава и се ремонтират незабавно до удовлетворяване на техните изисквания; 7. има в наличност актуализиран план за пътуване преди потеглянето на ро-ро ферибота или бързоходния пътнически плавателен съд по неговия маршрут. При изготвянето плана за пътуване се взимат изцяло под внимание насоките, установени в Резолюция на MSC …(70), относно насоките при планиране на пътуване; 8. има наличност на обща информация относно услугите и помощта за възрастни лица и лица с увреждания, които се намират се на борда, която информация да се доведе до знанието на пътниците и се пригоди в подходящ формат за хора с увредено зрение. 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 29 ПРИЛОЖЕНИЕ II СПИСЪК НА ИНСТРУМЕНТИ НА ОБЩНОСТТА (упоменати в член 10, параграф 1, буква в) — Директива 93/75/ЕИО на Съвета от 13 септември 1993 г. относно минималните изисквания за корабите, които плават към или отплават от пристанищата на Общността и превозват опасни или замърсяващи товари (ОВ L 247, 5. 10. 1993 г. , стр. 19). Директива, последно изменена от Директива 98/74/ЕО на Комисията (ОВ L 276, 13. 10. 1998 г. , стр. 7), — Директива 94/58/ЕО на Съвета от 22 ноември 1994 г. относно минималното равнище на обучение на моряци (ОВ L 319, 12. 12. 1994 г. , стр. 28). Директива, последно изменена с Директива 98/35/ЕО (ОВ L 172, 17. 6. 1998 г. , стр. 1), когато е приложима, — Регламент (ЕО) № 3051/95 на Съвета от 8 декември 1995 г. относно управлението на безопасната експлоатация на ро-ро пътнически фериботи (ОВ L 320, 30. 12. 1995 г. , стр. 14). Регламент, изменен с Регламент (ЕО) № 179/98 на Комисията (ОВ L 19, 24. 1. 1998 г. , стр. 35). 30 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 ПРИЛОЖЕНИЕ III ПРОЦЕДУРИ ПРИ СПЕЦИФИЧНИ ИНСПЕКЦИИ (както е упоменато в членове 6 и 8) 1. Специфичните инспекции гарантират, че задължителните законови изисквания, по-специално тези за построяване, подразделяне и стабилност, на машини и електрически инсталации, товарене, стабилност, противопожарна защита, максимален брой пътници, животоспасяващи приспособления и превоз на опасни товари, радиокомуникации и навигация се изпълняват и за тази цел, и където е приложимо, включват най-малко следните елементи: — пускане на авариен генератор, — инспектиране на аварийно осветление, — инспектиране на аварийни източници на енергия за радиоинсталации, — изпитване на публичната система за оповестяване, — противопожарно учение, включително демонстрация на способност да се използва пожарникарска екипировка, — работата на аварийната пожарна помпа с два пожарни маркуча, прикачени към главния функциониращ пожарен тръбопровод, — изпитване на дистанционните управления за аварийно спиране за подаване на гориво към котли, основни и спомагателни двигатели и за вентилатори, — изпитване на дистанционните управления и управления на място за затваряне на противопожарни прегради, — изпитване на пожароизвестителни и алармени системи, — изпитване правилното затваряне на противопожарните врати, — работата на помпите за трюмна вода, — затваряне на водонепроницаемите прегради, както от управление на място, така и от дистанционни управления, — показване, което доказва, че ключовите членове от екипажа са запознати с плана за управление на повреди, — спускане на вода на най-малко една дежурна и на една спасителна лодка, пускане и изпитване на техните системи за движение и управление и връщането им на тяхното място на подредба на борда, — проверката, че всички спасителни и дежурни лодки съответстват на инвентарния опис, — изпитването на кормилния механизъм и спомагателния кормилен механизъм на кораба или плавателния съд. 2. Специфичните инспекции включват проверката на борда на планираната система за поддръжка. 3. Специфичните инспекции се съсредоточават върху запознаването на членовете на екипажа с процедури по безопасност, аварийни процедури, поддръжка, практика при работа, безопасност на пътниците, процедури на мостика и действия, свързани с товари и превозни средства, както и тяхната ефективност. Трябва да бъде проверена способността на моряците да разбират и, когато е подходящо, да дават заповеди и инструкции и да докладват обратно на обикновен работен език, както е записано в корабния дневник. Проверяват се документирани доказателства, че членовете на екипажа са преминали успешно специално обучение, по-конкретно по отношение на: — обучение по справяне с тълпа, — обучение по запознаване, 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 31 — обучение по безопасност за предоставяне от персонала на непосредствена помощ по безопасността на пътниците в отделението за пътници, и по-специално за възрастни лица и лица с увреждания при аварийни ситуации, и — обучение по управление на криза и по поведение на човека. Специфичната инспекция включва оценка дали разписанието на дежурствата причинява умора по-специално за персонала на вахта. 4. Сертификати за правоспособност на членовете на екипажа, издадени от трети страни, се признавани само когато са в съответствие с Регламент I/10 от ревизираната Международна конвенция за вахтената служба, нормите за подготовка и освидетелстване на моряците, 1978 г. (Конвенция STCW). 32 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 ПРИЛОЖЕНИЕ IV УКАЗВАЩИ НАСОКИ ЗА КВАЛИФИЦИРАНИ ИНСПЕКТОРИ ПРИ ПРОВЕЖДАНЕ НА НЕПЛАНИРАНИ ИНСПЕКЦИИ ПО ВРЕМЕ НА РЕДОВНО ПЪТУВАНЕ (както е упоменато в член 8, параграф 1) 1. Информация по отношение на пътниците Използваните средства за гарантиране, че не се надвишава броят на пътниците, за които е сертифициран ро-ро фериботът или бързоходният пътнически плавателен съд (наричан по долу „кораб“). Гарантира се, че информационната система за регистрация на пътници е в съответствие с регламентите и е ефективна. Указва се как се предава на капитана информацията за общия брой пътници и, ако е уместно, как се включват в общия брой пътници при обратното пътуване пътниците, предприели двупосочно пътуване, без да слизат на брега. 2. Информация за натовареността и стабилността Когато е приложимо, са поставени и се използват надеждни маркировки за водоизместимост. Предприети са мерки, за да се гарантира, че корабът не е претоварен и съответната водолиния не е потопена. Провежда се, както се изисква, оценка на натоварването и стабилността. Натоварените превозни средства и други товари се претеглят, където има такова изискване и данните се предават на кораба за ползване при оценката на натовареността и на стабилността. Плановете за управление при повреда са постоянно изложени и на ръководния корабен персонал са предоставени книжки, които съдържат информация за управление на повреди. 3. Сигурност на море Процедурата, за да се осигури, че корабът е обезопасен за море преди напускането на котвената стоянка, която трябва да включва процедура по докладване с положителни резултати, че всички водонепроницаеми врати по корпуса и врати, устойчиви на атмосферните условия, са затворени. Всички врати на палубата за превозни средства са затворени, преди корабът да напусне котвената стоянка, или остават отворени достатъчно дълго, за да позволят преходният мост в носовата част да бъде затворен, затварящите приспособления при носовата част, вратите на кърмата и страничните врати и осигуряване на указателни светлини и телевизионно наблюдение, което показва тяхното състояние на навигационния мостик. Всички затруднения при функционирането на указателните светлини, по-специално превключвателите при вратите, трябва да бъдат констатирани и докладвани. 4. Съобщения, свързани с безопасността Формата на рутинни съобщения, свързани с безопасността и съобщаването на инструкции и насоки за процедури в извънредни ситуации на подходящ език/ци. Рутинните съобщения, свързани с безопасността, се излъчват в началото на пътуването и могат да бъдат чути на всички публични места, включително открити палуби, до които пътниците имат достъп. 5. Вписване в корабния дневник Преглеждане на корабния дневник, за да се гарантира, че вписванията са били извършени по отношение на затваряне на носовата част, кърма и други водонепроницаеми врати и врати, устойчиви на атмосферните условия, изпитване на водонепроницаемите врати на отсеците, изпитване на кормилен механизъм и др. Водоизместимост, височина над линията на потапяне (надводен борд) и стабилност се документират, както и общият работен език на екипажа. 6. Опасни товари Всяка пратка от опасни или замърсяващи товари се превозва съгласно съответните регламенти и, по-специално, се представя декларация относно опасни или замърсяващи товари, заедно с манифест или план за подреждане, за да се покаже тяхното разположение на борда, както и че превозът на специална пратка е позволен на пътнически кораби и опасните и замърсяващи товари са правилно маркирани, етикетирани, подредени, обезопасени и отделени. 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 33 Превозните средства, които превозват опасни и замърсяващи товари, са ясно обозначени и обезопасени. Когато се превозват опасни или замърсяващи товари, копие от съответния манифест или план за подреждане са в наличност на брега. Капитанът знае за изискванията за уведомяване съгласно Директива 93/75/ЕИО и за инструкциите, които трябва да се изпълняват, за начините на действие в критични моменти и даване на първа помощ, ако има инцидент с опасните товари или замърсители на морето. Средствата за вентилация на палубата на превозни средства функционират през цялото време, тяхното действие се усилва, когато се включат двигателите на превозните средства и има начин за индикация на мостика, че вентилацията на палубата за превозни средства функционира. 7. Обезопасяване на товарни превозни средства Указва се как товарните превозни средства са обезопасени, например посредством групово подреждане или индивидуално привързване. Дали има достатъчно здрави точки за закрепяне. Приспособления за обезопасяване на товарни превозни средства при неблагоприятно време или когато се очаква такова. Методи за обезопасяване на пътнически вагони и мотоциклети, ако има такива. Корабът разполага с наръчник по обезопасяване на товари. 8. Палуби за превозни средства Проверява се дали непрекъснато се патрулират или следят посредством система за телевизионно наблюдение специалните категории палуби или пространства за товарни ро-ро фериботи, движенията на превозни средства при неблагоприятно време и неупълномощеното влизане на пътници може да бъде отбелязано. Противопожарните врати и входове се държат затворени и са поставени предупреждения пътниците да стоят извън палубите за превозни средства, докато корабът е в морето. 9. Затваряне на водонепроницаеми врати Проверява се дали се следва установената в инструкциите за работа на кораба политика за вратите на водонепроницаемите отделения. Провеждат се изискваните учения. Превключвателят на контрола при мостика по отношение на водонепроницаемите врати се държи на положение „контрол на място“, когато е възможно. Вратите се държат затворени при ограничена видимост и опасна ситуация. Екипажът е инструктиран за правилния начин за работа с вратите и знае за опасностите от тяхната неправилна употреба. 10. Пожарни патрули Трябва да бъде потвърдено, че се поддържа ефикасно патрулиране, така че всяко избухване на пожар да може бъде веднага засечено. Това трябва да включва специални категории помещения, където не е поставена фиксирана пожароизвестителна и алармена система, като се отбелязва, че тези пространства могат да бъдат патрулирани, както е посочено в точка 8. 11. Комуникации при аварийна ситуация Има достатъчен брой членове на екипажа, в съответствие с поименния списък, които да помагат на пътниците при аварийна ситуация и те са лесно разпознаваеми и способни да комуникират с пътниците в аварийна ситуация, като се вземе под внимание една подходяща и достатъчна комбинация от някои от следните фактори: а) б) в) г) д) езикът или езиците, подходящи за основните националности на пътници, превозвани по конкретния маршрут; вероятност да се използва елементарен английски речник за основните инструкции, който да може да предостави средства за комуникация с пътник, нуждаещ се от помощ, независимо дали пътникът и член на екипажа говорят общ език; възможната нужда да се комуникира при аварийна ситуация посредством други средства (напр. чрез показване, сигнали с ръце или привличане на вниманието към местата за инструкции, места на поименните списъци, животоспасяващи устройства или пътища за евакуация, когато вербалната комуникация е практически невъзможна); степента, до която пълните инструкции по безопасност са били предоставени на пътниците на техния роден език или езици; езиците, на които спешните съобщения при аварийна ситуация или учение могат да се излъчат, за да се съобщят критични указания на пътниците и да се улеснят членовете на екипажа при подпомагане на пътниците. 34 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 12. Общ работен език между членовете на екипажа Проверява се дали е установен работен език, за да осигури ефективна работа на екипажа по въпроси на безопасността и дали този работен език е записан в корабния дневник. 13. Оборудване за безопасност Животоспасяващите и противопожарни устройства, включително противопожарни врати и други елементи от структурната противопожарна защита, могат лесно да бъдат инспектирани и поддържани. Плановете за пожарогасене са постоянно изложени или на ръководния персонал на кораба се предоставят брошури, които съдържат равностойна информация. Спасителните жилетки се съхраняват по подходящ начин и складирането на детските спасителни жилетки е лесно за разпознаване. Натоварването на превозни средства не пречи на действието на противопожарните органи за управление, аварийните изключватели, органите за управление на клапи при бури и др. , които могат да бъдат разположени на палубите за превозни средства. 14. Навигационно и радиооборудване Навигационното и радиокомуникационно оборудване, включително аварийни радиомаяци за указване на местоположението (EPIRB) са във функционална изправност. 15. Допълнително аварийно осветление Поставено е допълнително аварийно осветление, когато се изисква от регламентите, и всякакви пропуски се регистрират. 16. Средства за напускане Означаване в съответствие с приложимите изисквания и осветление както от основните, така и от аварийните източници на енергия, на средствата за напускане. Предприети мерки да няма превозни средства по маршрутите за напускане, когато те пресичат или преминават през палубите за превозни средства. Изходите, по-специално изходите от безмитните магазини, които могат да бъдат блокирани от излишни стоки, се държат свободни. 17. Оперативно ръководство Копия от оперативното ръководство са предоставени на капитана и всеки старши член от ръководния персонал и други копия са на разположение на всички членове на екипажа. Има списък за проверки, който обхваща подготовката за море и други операции. 18. Чистота в машинното отделение Поддържа се чистота в машинното отделение по отношение на процедурите по поддръжка. 19. Унищожаване на отпадъци Устройствата за обработване и унищожаване на отпадъци са достатъчно на брой. 20. Планирана поддръжка Всички дружества следва да разполагат с точно определени постоянни предписания за планирана поддръжка на всички области, свързани с безопасността, включително вратите на кърмата и носовата част и странични отвори, заедно с техните приспособления за затваряне, като също се обхваща поддръжката на машинното отделение и оборудването за безопасност. Плановете следва да бъдат на разположение за периодични проверки на всички позиции от тях, така че да се поддържат стандартите по безопасност на най-високо равнище. Процедурите следва да бъдат на разположение за документиране на недостатъци и потвърждаване, че те са били надлежно отстранени, така че капитанът и лицето, предвидено за ръководене структурата на дружеството на брега, са 07/т. 7 BG Официален вестник на Европейския съюз 35 уведомени за недостатъците и им е било съобщено, когато те са били отстранени в определения срок. Периодична проверка на действието на затварящите приспособления на вътрешната и външна врата при носовата част на кораба трябва да включва индикатори, оборудване за контрол и всеки отвор за оттичане на вода, разположен между преходния мост в носовата част и вътрешната врата и особено затварящите механизми и прилежащите им хидравлични системи. 21. Провеждане на пътуване При провеждане на пътуване следва да се предвиди възможност да се провери пренатоварването с пътници, включително наличието на места за сядане и блокиране на проходи, стълби и аварийни изходи от багаж и от пътници, които не могат да намерят места за сядане. Също следва да се провери дали палубата за превозни средства е напусната от пътниците преди отплаване на кораба и дали те нямат отново достъп до нея преди непосредственото влизане в пристанище. 36 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 7 ПРИЛОЖЕНИЕ V КРИТЕРИИ ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ И НЕЗАВИСИМОСТ НА КВАЛИФИЦИРАНИ ИНСПЕКТОРИ (както е упоменато в член 2, буква с) 1. Квалифицираният инспектор трябва да бъде оправомощен от компетентните органи на държавата-членка да провежда специфични инспекции, упоменати в член 6. 2. Или: — квалифицираният инспектор трябва да има най-малко една пълна година работа при компетентните органи на държава-членка като инспектор на държава на флага в областта на инспекции и сертифициране съгласно Конвенцията SOLAS от 1974 г. , или — да притежава: а) б) в) свидетелство за правоспособност като капитан, което дава право на това лице да командва кораб от 1600 GT (бруто тона) или повече (виж STCW, Регламент II/2); или свидетелство за правоспособност като главен инженер, което му дава правото да се ангажира с тази задача на борда на кораб, чийто главна силова установка е с мощност равна или по-голяма от 3000 kW(виж STCW, Регламент III/2); или е изкарал изпит в държава-членка за корабен инженер, машинен инженер или инженер в областта на флота и е работил в това си качество най-малко пет години, — квалифицираният инспектор, упоменат в букви а) и б), трябва да е работил на море като част от ръководния персонал на борда или в машинното отделение съответно не по-малко от пет години, или: — квалифицираният инспектор трябва да притежава съответна университетска диплома или еквивалентен документ на държава-членка, и — да е бил обучаван и образован в училище за инспектори по безопасност на кораби в държава-членка, и — е работил най-малко две години при компетентните органи на държава-членка като инспектор на държава на флага в областта на инспектиране и сертифициране в съответствие с Конвенцията SOLAS от 1974 г. 3. Квалифицираните инспектори трябва да могат да комуникират устно и писмено с моряците на езика, който обикновено най-много се използва на море. 4. Квалифицираните инспектори трябва да притежават съответните познания относно разпоредбите на Конвенцията SOLAS от 1974 г. и съответните процедури от настоящата директива. 5. Квалифицираните инспектори, които провеждат специфични инспекции, не следва да имат търговски интерес нито във въпросното дружество или друго дружество, което предоставя редовна услуга към и от съответната приемаща държава или в проверяваните ро-ро фериботи или бързоходни пътнически плавателни съдове, нито квалифицираните инспектори следва да бъдат наемани от или да работят за сметка на неправителствени организации, които провеждат задължителни инспекции или инспекции за класификация или издават сертификати за тези ро-ро фериботи или бързоходни пътнически плавателни съдове. 6. Инспектори, които не отговарят на гореописаните критерии, се приемат също, ако са били наети от компетентните власти за задължителни инспекции или за инспекции като държавен пристанищен контрол от датата на приемане на Директива 95/21/ЕО


title: Regulamento (CE) n° 890/1999 da Comissão, de 29 de Abril de 1999, relativo à organização das acções de informação sobre o regime comunitário sobre a rotulagem da carne de bovino

eurovoc_concepts:
beef
consumer information
labelling

text: 30. 4. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 113/5 REGULAMENTO (CE) N. o 890/1999 DA COMISS(cid:212)O de 29 de Abril de 1999 relativo (cid:133) organiza(cid:135)(cid:209)o das ac(cid:135)(cid:210)es de informa(cid:135)(cid:209)o sobre o regime comunit(cid:145)rio sobre a rotulagem da carne de bovino A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 2071/98 do Conselho (1), de 28 de Setembro de 1998, relativo a ac(cid:135)(cid:210)es de informa(cid:135)(cid:209)o sobre a rotulagem da carne de bovino, e, nomeadamente, o seu artigo 4. o, nados produtos agr(cid:146)colas (5); que, em consequ(cid:136)ncia, n(cid:209)o (cid:130) necess(cid:145)rio prever tais regras no quadro do presente regulamento; (6) Considerando que as medidas previstas no presente regulamento est(cid:209)o em conformidade com o parecer do Comit(cid:130) de Gest(cid:209)o da Carne de Bovino, (1) (2) (3) (4) (5) Considerando que o Regulamento (CE) n. o 820/97 do Conselho (2), de 21 de Abril de 1997, que estabe- lece um regime de identifica(cid:135)(cid:209)o e registo de bovinos e relativo (cid:133) rotulagem da carne de bovino e dos produtos (cid:133) base de carne de bovino, instituiu um novo regime de rotulagem da carne de bovino destinado a dar garantias suplementares aos consu- midores; que Regulamento Considerando (CE) o n. o 2071/98 prev(cid:136) que a Comunidade pode finan- ciar ac(cid:135)(cid:210)es de comunica(cid:135)(cid:209)o destinadas a informar o consumidor sobre as garantias proporcionadas pelo regime de rotulagem da carne de bovino; Considerando que a Comiss(cid:209)o estabelece a lista dos Estados-membros que pretendem pela realiza(cid:135)(cid:209)o de ac(cid:135)(cid:210)es de comunica(cid:135)(cid:209)o e determina o montante destinado ao respectivo funcionamento, em confor- midade com o procedimento definido no artigo do 27. o Conselho (3), de 27 de Junho de 1968, que estabe- lece a organiza(cid:135)(cid:209)o comum de mercado no sector de carne de bovino, com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1633/98 do Conselho (4); (CEE) n. o 805/68 do Regulamento das ac(cid:135)(cid:210)es s(cid:209)o necess(cid:145)rias Considerando que regras de execu(cid:135)(cid:209)o relativas, nomeadamente, ao conte(cid:156)do, (cid:133) selec(cid:135)(cid:209)o e (cid:133) execu(cid:135)(cid:209)o dos programas com vista (cid:133) informa(cid:135)(cid:209)o execu(cid:135)(cid:209)o pr(cid:145)tica previstas; que essas regras devem ter em conta a necessidade de se assegurar a concerta(cid:135)(cid:209)o com os Estados-membros em causa; que, para o efeito, se afigura necess(cid:145)rio que os Estados-membros propo- nham (cid:133) Comiss(cid:209)o os programas a adoptar, exer(cid:135)am o controlo da execu(cid:135)(cid:209)o dos mesmos e efectuem os pagamentos correspondentes; de Considerando que a gest(cid:209)o administrativa e finan- ceira dos contratos (cid:130) actualmente objecto do Regu- lamento (CE) n. o 481/99 da Comiss(cid:209)o, de 4 de Mar(cid:135)o de 1999, que estabelece as normas gerais de gest(cid:209)o dos programas de promo(cid:135)(cid:209)o de determi- (1) JO L 265 de 30. 9. 1998, p. 2. (2) JO L 117 de 7. 5. 1997, p. 1. (3) JO L 148 de 28. 6. 1968, p. 24. (4) JO L 210 de 28. 7. 1998, p. 17. ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o 1. Os Estados-membros que prev(cid:136)em realizar ac(cid:135)(cid:210)es de comunica(cid:135)(cid:209)o destinadas a informar os consumidores sobre as garantias oferecidas pelo regime de rotulagem da carne de bovino nos termos do Regulamento (CE) n. o 820/97, devem informar a Comiss(cid:209)o desse facto antes de 1 de Dezembro de cada ano e inicialmente antes de 1 de Maio de 1999. 2. Antes do in(cid:146)cio de cada ano, e inicialmente antes de 15 de Maio de 1999, a Comiss(cid:209)o, em conformidade com o procedimento previsto no artigo 27. o do Regulamento (CEE) n. o 805/68 e com base nas informa(cid:135)(cid:210)es recebidas em aplica(cid:135)(cid:209)o do n. o 1, determinar(cid:145): (cid:190) estabelecer(cid:145) a lista dos Estados-membros que infor- maram a Comiss(cid:209)o, em conformidade com o disposto no n. o 1, (cid:190) repartir(cid:145) pelos Estados-membros o montante desti- nado ao financiamento destas ac(cid:135)(cid:210)es de comunica(cid:135)(cid:209)o e (cid:133) sua avalia(cid:135)(cid:209)o, tendo em conta o consumo e a produ(cid:135)(cid:209)o de carne de bovino em cada Estado- -membro. 3. Antes do final de cada ano, voltar(cid:145) a ser efectuado um exame das previs(cid:210)es or(cid:135)amentais que tenham servido de base para a determina(cid:135)(cid:209)o do montante global desti- nado ao financiamento desta medida. O resultado desse exame ser(cid:145) fixar o montante destinado a financiar a campanha de infor- ma(cid:135)(cid:209)o seguinte. tomado em considera(cid:135)(cid:209)o para Artigo 2. o 1. No respeito das regras comunit(cid:145)rias, o organismo competente designado por cada Estado-membro desig- nar(cid:145), na sequ(cid:136)ncia de um apoio (cid:133) concorr(cid:136)ncia, por todos os meios adequados e com base nos programas apresen- tados, a ag(cid:136)ncia ou organiza(cid:135)(cid:209)o respons(cid:145)vel pela execu(cid:135)(cid:209)o das ac(cid:135)(cid:210)es de comunica(cid:135)(cid:209)o. Esse organismo submeter(cid:145) (cid:133) Comiss(cid:209)o o programa de comunica(cid:135)(cid:209)o proposto pela (5) JO L 57 de 5. 3. 1999, p. 8. L 113/6 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 30. 4. 1999 ag(cid:136)ncia ou organiza(cid:135)(cid:209)o escolhida, acompanhado de um parecer fundamentado sobre a sua conformidade com as condi(cid:135)(cid:210)es previstas no artigo 3. o, no prazo de tr(cid:136)s meses ap(cid:155)s o estabelecimento da lista dos Estados-membros referidos no n. o 2 do artigo 1. o 2. A Comiss(cid:209)o examinar(cid:145) os programas apresentados pelos Estados-membros e, se corresponderem aos crit(cid:130)rios referidos no artigo 3. o, autorizar(cid:145) cada Estado-membro a celebrar um contrato com a ag(cid:136)ncia ou a organiza(cid:135)(cid:209)o que elaborou o programa adoptado, ap(cid:155)s ter informado desse facto o Comit(cid:130) de Gest(cid:209)o da Carne de Bovino. 3. Os organismos competentes celebrar(cid:209)o os contratos com base nos contratos colocados (cid:133) sua disposi(cid:135)(cid:209)o pela Comiss(cid:209)o. Artigo 3. o 1. De um programa constar(cid:209)o, pelo menos: (cid:190) a descri(cid:135)(cid:209)o pormenorizada das ac(cid:135)(cid:210)es de informa(cid:135)(cid:209)o e dos resultados previstos, (cid:190) no que respeita a cada ac(cid:135)(cid:209)o, a indica(cid:135)(cid:209)o clara e pormenorizada do seu custo previs(cid:146)vel, (cid:190) a indica(cid:135)(cid:209)o dos meios a utilizar, (cid:190) os prazos de realiza(cid:135)(cid:209)o e o calend(cid:145)rio das diferentes ac(cid:135)(cid:210)es; estas devem ser realizadas no prazo de 12 meses a partir do dia da assinatura do contrato, (cid:190) a indica(cid:135)(cid:209)o de terceiros eventualmente intervenientes na execu(cid:135)(cid:209)o. 2. As ac(cid:135)(cid:210)es previstas num programa: (cid:190) devem atender (cid:133)s condi(cid:135)(cid:210)es e obriga(cid:135)(cid:210)es previstas no Regulamento (CE) n. o 820/97, a indica(cid:135)(cid:209)o das condi- (cid:135)(cid:210)es da comercializa(cid:135)(cid:209)o e rotulagem, bem como a rastreabilidade da carne de bovino comercializada no Estado-membro em causa, (cid:190) devem informar sobre os v(cid:145)rios sistemas em mat(cid:130)ria de rotulagem da carne de bovino consumida no Estado-membro em quest(cid:209)o. Se a ac(cid:135)(cid:209)o disser igual- mente respeito (cid:133) origem da carne, deve informar simultaneamente sobre as outras carnes de origem comunit(cid:145)ria comercializadas nesse mesmo mercado em quantidades significativas, (cid:190) n(cid:209)o fazem refer(cid:136)ncias a marcas comerciais, (cid:190) n(cid:209)o devem substituir-se a ac(cid:135)(cid:210)es semelhantes em curso, embora possam, se for caso disso, alarg(cid:145)-las. Artigo 4. o Salvo disposi(cid:135)(cid:210)es em contr(cid:145)rio do presente regulamento, s(cid:209)o aplic(cid:145)veis as disposi(cid:135)(cid:210)es do Regulamento (CE) n. o 481/99 que estabelece as regras gerais de gest(cid:209)o dos programas de promo(cid:135)(cid:209)o de determinados produtos agr(cid:146)- colas. Artigo 5. o O presente regulamento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publica(cid:135)(cid:209)o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-membros. Feito em Bruxelas, em 29 de Abril de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Franz FISCHLER Membro da Comiss(cid:209)o