title: Convenția pentru unificarea anumitor norme referitoare la transportul aerian internațional

eurovoc_concepts:
air transport
international convention
international transport
transport regulations

formats: pdf print

text: 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 113 22001A0718(01) L 194/39 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 18. 7. 2001 CONVENȚIA PENTRU UNIFICAREA ANUMITOR NORME REFERITOARE LA TRANSPORTUL AERIAN INTERNAȚIONAL STATELE PĂRȚI LA PREZENTA CONVENȚIE, RECUNOSCÂND importanta contribuție a Convenției pentru unificarea anumitor norme privind transportul aerian internațional, semnată la Varș(cid:13)ovia în data de 12 octombrie 1929, în continuare denumită „Convenția de la Varș(cid:13)ovia”, ș(cid:13)i cea a altor instrumente conexe armonizării dreptului aerian internațional privat, RECUNOSCÂND necesitatea modernizării ș(cid:13)i refacerii Convenției de la Varș(cid:13)ovia ș(cid:13)i a instrumentelor conexe, RECUNOSCÂND importanța asigurării protecției intereselor consumatorilor din transportul aerian internațional ș(cid:13)i necesitatea unei indemnizații echitabile bazate pe principiul reparației, REAFIRMÂND interesul de a asigura o evoluție stabilă transportului aerian internațional ș(cid:13)i un flux constant de pasageri, bagaje ș(cid:13)i mărfuri în conformitate cu principiile ș(cid:13)i obiectivele din Convenția privind aviația civilă internațională adoptată la Chicago în data de 7 decembrie 1944, CONVINSE că adoptarea unor măsuri colective de către state în vederea unei mai bune armonizări ș(cid:13)i a codificării anumitor norme care reglementează transportul aerian internațional este cel mai bun mijloc de realizare a unui echilibru echitabil al intereselor, CONVIN DUPĂ CUM URMEAZĂ: CAPITOLUL I Dispoziții generale Articolul 1 Domeniul de aplicare (1) Prezenta convenție se aplică transporturilor internaționale de persoane, bagaje ș(cid:13)i mărfuri, efectuat cu o aeronavă, contra plată. Convenția se aplică, în mod egal, transporturilor gratuite efectu- ate cu o aeronavă de către o întreprindere de transport aerian. expresia înțelesul prezentei convenții, (2) În transport internațional înseamnă orice transport în care, conform acordului dintre părți, punctul de plecare ș(cid:13)i punctul de destinație, indiferent dacă există sau nu o întrerupere a transportului sau o transbor- dare, sunt situate fie pe teritoriul a două state părți, fie pe teritoriul unui singur stat parte, în cazul în care există o escală stabilită pe teritoriul altui stat, chiar dacă acel stat nu este stat parte. Trans- portul fără o asemenea escală între două puncte situate pe teritoriul unui singur stat parte nu este considerat transport internațional în sensul prezentei convenții. se efectuează de către mai mulți (3) Transportul care transportatori succesivi este considerat, în sensul prezentei convenții, un transport unic, dacă este considerat de către părți ca o singură operațiune, indiferent dacă a fost convenit sub forma unui singur contract sau a unor serii de contracte, ș(cid:13)i acesta nu îș(cid:13)i pierde caracterul internațional chiar dacă unul dintre contracte sau o serie de contracte urmează să fie executate integral pe teritoriul aceluiaș(cid:13)i stat. (4) Prezenta convenție se aplică de asemenea transporturilor menționate la capitolul V, sub rezerva îndeplinirii condițiilor pre- văzute în acesta. Articolul 2 Transportul efectuat de către stat ș(cid:13)i transportul trimiterilor poș(cid:13)tale (1) Prezenta convenție se aplică transporturilor efectuate de către stat sau de către autorități publice legal înființate, în condițiile pre- văzute la articolul 1. (2) În cazul transportului de trimiteri poș(cid:13)tale, transportatorul nu este răspunzător decât față de administrația poș(cid:13)tală competentă, în conformitate cu normele aplicabile în raporturile dintre transportatori ș(cid:13)i administrațiile poș(cid:13)tale. (3) Dispozițiile din prezenta convenție, altele decât cele de la ali- neatul (2) din prezentul articol, nu se aplică transportului de tri- miteri poș(cid:13)tale. CAPITOLUL II Documentele ș(cid:13)i obligații ale părților privind transportul de pasageri, bagaje ș(cid:13)i mărfuri Articolul 3 Pasageri ș(cid:13)i bagaje (1) În ceea ce priveș(cid:13)te transportul de pasageri, se eliberează un document de transport individual sau colectiv care va conține: (a) indicarea punctelor de plecare ș(cid:13)i de destinație; (b) indicarea a cel puțin unui punct de escală, dacă punctele de plecare ș(cid:13)i de destinație sunt situate pe teritoriul aceluiaș(cid:13)i stat parte ș(cid:13)i unul sau mai multe puncte de escală sunt situate pe teritoriul unui alt stat. 114 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8 (2) Orice alt mijloc de consemnare a informațiilor precizate la ali- neatul (1) poate să se substituie eliberării documentului de transport menționat la alineatul respectiv. În cazul în care se uti- lizează un astfel de mijloc, transportatorul eliberează pasagerului o declarație scrisă privind informațiile astfel consemnate. (3) Transportatorul identificare pentru fiecare articol de bagaj înregistrat. eliberează pasagerului o etichetă de (4) Pasagerului i se eliberează o înș(cid:13)tiințare scrisă prin care i se indică faptul că în cazul aplicării prezentei convenții aceasta regle- mentează ș(cid:13)i poate să limiteze răspunderea transportatorilor în caz de deces sau vătămare, în caz de distrugere, pierdere sau deterio- rare a bagajelor ș(cid:13)i în caz de întârziere. (5) Nerespectarea dispozițiilor de la alineatele anterioare nu afec- tează nici existența nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne în continuare supus dispozițiilor din prezenta convenție, inclusiv celor privind limitarea răspunderii. Articolul 7 Descrierea scrisorii de transport aerian (1) Scrisoarea de transport aerian este întocmită de către expedi- tor în trei exemplare originale. (2) Primul exemplar poartă mențiunea „pentru transportator”; este semnat de către expeditor. Al doilea exemplar poartă menți- unea „pentru destinatar”; este semnat de către expeditor ș(cid:13)i trans- portator. Al treilea exemplar este semnat de către transportator ș(cid:13)i înmânat de acesta expeditorului după acceptarea mărfii. (3) Semnătura transportatorului ș(cid:13)i cea a expeditorului pot fi tipă- rite sau ș(cid:13)tampilate. (4) În cazul în care, la cererea expeditorului, transportatorul întocmeș(cid:13)te scrisoarea de transport aerian, acesta din urmă este considerat, până la proba contrară, ca acționând în numele expe- ditorului. Articolul 4 Mărfuri Articolul 8 Documente privind mai multe colete (1) Pentru transportul de mărfuri se eliberează o scrisoare de transport aerian. Atunci când sunt mai multe colete: (2) Folosirea oricărui alt mijloc de consemnare a informațiilor privitoare la transportul ce urmează a fi efectuat poate să se substituie eliberării scrisorii de transport aerian. În cazul în care se folosesc alte asemenea mijloace, transportatorul eliberează expeditorului, la cererea acestuia, o chitanță de primire a mărfu- rilor care permite identificarea expedierii ș(cid:13)i accesul la informațiile consemnate prin aceste alte mijloace. (a) transportatorul mărfurilor are dreptul să ceară expeditorului întocmirea unor scrisori de transport aerian distincte; (b) expeditorul are dreptul să ceară transportatorului emiterea unor chitanțe distincte de primire a mărfurilor, atunci când sunt folosite celelalte mijloace menționate la articolul 4 aline- atul (2). Articolul 9 Articolul 5 Nerespectarea cerințelor privind documentele Conținutul scrisorii de transport aerian sau al chitanței de primire a mărfurilor Scrisoarea de transport aerian sau chitanța de primire a mărfuri- lor conține: (a) indicarea punctelor de plecare ș(cid:13)i de destinație; (b) indicarea a cel puțin unui punct de escală, dacă punctele de plecare ș(cid:13)i de destinație sunt situate pe teritoriul aceluiaș(cid:13)i stat parte ș(cid:13)i unul sau mai multe puncte de escală sunt situate pe teritoriul unui alt stat; (c) indicarea greutății trimiterii. Articolul 6 Documentul privind natura mărfii Nerespectarea dispozițiilor de la articolele 4 – 8 nu afectează nici existența nici valabilitatea contractului de transport, care rămâne supus dispozițiilor din prezenta convenție, inclusiv celor privind limitarea răspunderii. Articolul 10 Răspunderea pentru informațiile conținute în documente (1) Expeditorul răspunde de corectitudinea informațiilor ș(cid:13)i decla- rațiilor privind marfa, înscrise de către el sau în numele său în scri- soarea de transport aerian sau furnizate de el sau în numele său transportatorului pentru a fi înscrise în chitanța de primire a măr- furilor sau în înregistrările consemnate prin celelalte mijloace pre- văzute la articolul 4 alineatul (2). Aceste dispoziții se aplică ș(cid:13)i în cazul în care persoana care acționează în numele expeditorului este ș(cid:13)i agentul transportatorului. i Expeditorului să întocmească se poate cere, după caz, formalitățile necesare pentru vamă, poliție ș(cid:13)i alte autorități publice în vederea emiterii unui document privind tipul mărfii. Această dispoziție nu creează pentru transportator nici o îndatorire, obligație sau răspundere ce decurge din aceasta. (2) Expeditorul îș(cid:13)i asumă răspunderea pentru orice prejudiciu suferit de transportator sau de orice altă persoană față de care este angajată răspunderea transportatorului, din cauza unor informații ș(cid:13)i declarații incorecte, inexacte sau incomplete furnizate de către expeditor ori în numele său. 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 115 (3) Sub rezerva dispozițiilor de la alineatele (1) ș(cid:13)i (2) din prezentul articol, transportatorul îș(cid:13)i asumă răspunderea față de expeditor pentru orice prejudiciu suferit de către acesta sau de către orice altă persoană față de care este angajată răspunderea expeditoru- lui, din cauza unor informații ș(cid:13)i declarații incorecte, inexacte sau incomplete înscrise de către transportator ori în numele său în chitanța de primire a mărfurilor sau în înregistrările consemnate prin celelalte mijloace prevăzute la articolul 4 alineatul (2). Articolul 11 Valoarea probantă a documentelor (1) Scrisoarea de transport aerian ș(cid:13)i chitanța de primire a mărfu- rilor constituie, până la proba contrară, dovada încheierii contractului, a acceptării mărfii ș(cid:13)i a îndeplinirii condițiilor de transport care figurează în aceste documente. (2) Declarațiile din scrisoarea de transport aerian ș(cid:13)i din chitanța de primire a mărfurilor, privind greutatea, dimensiunile ș(cid:13)i amba- lajul mărfii precum ș(cid:13)i cele referitoare la numărul de colete, con- stituie, până la proba contrară, dovada celor declarate; cele pri- vind cantitatea, volumul ș(cid:13)i starea mărfii nu constituie dovadă împotriva transportatorului decât dacă verificarea a fost făcută de el în prezența expeditorului ș(cid:13)i consemnată în scrisoarea de transport aerian ori în chitanța de primire a mărfii sau când se referă la starea aparentă a mărfii. Articolul 12 Dreptul de dispoziție asupra mărfii (1) Expeditorul are dreptul, cu condiția să execute toate obligațiile ce îi revin în baza contractului de transport, să dispună de marfă, fie prin retragerea acesteia din aeroportul de plecare sau de desti- nație, fie prin reținerea acesteia pe parcursul transportului la orice aterizare, fie prin solicitarea ca aceasta să fie predată la locul de destinație sau pe parcursul transportului unei persoane alta decât destinatarul inițial desemnat, fie cerând întoarcerea ei la aeropor- tul de plecare. În exercitarea acestui drept expeditorul nu trebuie să aducă prejudicii transportatorului sau altor expeditori ș(cid:13)i trebuie să ramburseze orice cheltuieli care decurg din exercitarea acestui drept. (2) În cazul în care îndeplinirea instrucțiunilor expeditorului este imposibilă, transportatorul trebuie să-l informeze imediat cu pri- vire la aceasta. (3) Dacă transportatorul execută instrucțiunile expeditorului referitoare la dispunerea mărfii, fără a solicita întocmirea exem- plarului din scrisoarea de transport aerian sau a chitanței de pri- mire a mărfii care revine acestuia din urmă, transportatorul este răspunzător, fără atingerea dreptului său la despăgubire din partea expeditorului, pentru orice pagubă care ar putea fi cauzată în acest mod oricărei persoane care este în mod legal în posesia acestui exemplar din scrisoarea de transport aerian sau a chitanței de pri- mire a mărfii. care destinatarul refuză să accepte marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul îș(cid:13)i reia dreptul de dispoziție asupra mărfii. Articolul 13 Livrarea mărfii (1) Cu excepția cazului în care expeditorul ș(cid:13)i-a exercitat dreptul său în temeiul articolului 12, destinatarul are dreptul, de la sosi- rea mărfii la punctul de destinație, să ceară transportatorului să-i livreze marfa contra plății costurilor datorate ș(cid:13)i îndeplinirii con- dițiilor de transport. (2) Dacă nu se convine altfel de către părți, transportatorul trebuie să notifice destinatarul imediat după sosirea mărfii. (3) Dacă pierderea mărfii este recunoscută de către transportator sau dacă, la expirarea unui termen de ș(cid:13)apte zile după care ar fi tre- buit să sosească, marfa nu a sosit, destinatarul este îndreptățit să exercite împotriva transportatorului drepturile care decurg din contractul de transport. Articolul 14 Exercitarea drepturilor expeditorului ș(cid:13)i ale destinatarului Expeditorul ș(cid:13)i destinatarul îș(cid:13)i exercită toate drepturile care le sunt conferite prin articolul 12 ș(cid:13)i respectiv 13, fiecare în nume propriu, fie că acționează în interes personal sau în interesul altcuiva, cu condiția îndeplinirii obligațiilor impuse prin contractul de transport. Articolul 15 Raporturi între expeditor ș(cid:13)i destinatar sau raporturile reciproce ale terțelor părți (1) Articolele 12, 13 ș(cid:13)i 14 nu aduc atingere raporturilor dintre expeditor ș(cid:13)i destinatar, nici raporturilor reciproce ale terțelor părți ale căror drepturi decurg de la expeditor sau de la destinatar. (2) Orice clauză de derogare de la dispozițiile articolelor 12, 13 ș(cid:13)i 14 trebuie să fie înscrisă în scrisoarea de transport aerian sau în chitanța de primire a mărfurilor. Articolul 16 Formalități cerute de autoritățile vamale, poliție sau alte autorități publice să furnizeze informațiile este obligat ș(cid:13)i (1) Expeditorul documentele care, înaintea predării mărfii la destinatar, sunt nece- sare pentru îndeplinirea formalităților cerute de autoritățile vamale, poliție sau alte autorități publice. Expeditorul este răspun- zător față de transportator pentru toate daunele care ar putea insuficiența sau iregularitatea acestor rezulta din absența, informații ș(cid:13)i acte, cu excepția cazului în care este o greș(cid:13)eală din partea transportatorului sau a prepuș(cid:13)ilor sau mandatarilor săi. (4) Dreptul expeditorului încetează în momentul în care începe cel al destinatarului, conform articolului 13. Totuș(cid:13)i, în cazul în (2) Transportatorul nu este obligat să examineze dacă aceste informații ș(cid:13)i documente sunt exacte sau suficiente. 116 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8 CAPITOLUL III Răspunderea transportatorului ș(cid:13)i limitele compensării daunelor Articolul 17 Decesul sau vătămarea pasagerilor – daune produse bagajelor (1) Transportatorul este răspunzător pentru dauna rezultată ca urmare a decesului sau vătămării corporale a unui pasager, cu condiția ca accidentul care a cauzat decesul sau vătămarea să se fi produs la bordul aeronavei sau în decursul oricărei operațiuni de îmbarcare sau debarcare. (2) Transportatorul este răspunzător pentru dauna survenită în caz de distrugere, pierdere sau deteriorare a bagajului înregistrat, cu condiția ca faptul care a provocat distrugerea, pierderea sau avarierea să se fi produs la bordul aeronavei sau în cursul oricărei perioade în care transportatorul avea în grijă bagajul înregistrat. Totuș(cid:13)i, transportatorul nu este răspunzător dacă ș(cid:13)i în măsura în care dauna a survenit datorită unui defect al bagajului, calității sau viciului acestuia. În cazul bagajelor neînregistrate, în special al obiectelor personale, transportatorul este răspunzător dacă dauna rezultă din vina sa sau a prepuș(cid:13)ilor sau mandatarilor săi. (3) Dacă transportatorul recunoaș(cid:13)te pierderea bagajelor înregis- trate sau dacă bagajele înregistrate nu au sosit la destinație în douăzeci ș(cid:13)i una de zile de la data la care ar fi trebuit să sosească, pasagerul este îndreptățit să îș(cid:13)i exercite împotriva transportatoru- lui drepturile care decurg din contractul de transport. (4) Sub rezerva unor dispoziții contrare, în prezenta convenție termenul „bagaje” desemnează bagajele înregistrate, precum ș(cid:13)i bagajele neînregistrate. Articolul 18 Daune produse mărfii (1) Transportatorul este răspunzător de prejudiciul survenit prin distrugerea, pierderea sau avarierea mărfii doar în situația în care evenimentul care a produs prejudiciul a avut loc în timpul trans- portului aerian. (2) Totuș(cid:13)i, transportatorul nu este răspunzător dacă dovedeș(cid:13)te, ș(cid:13)i în măsura în care dovedeș(cid:13)te, că distrugerea, pierderea sau deterio- rarea mărfii rezultă dintr-una sau mai multe din următoarele: (a) defect al mărfii, calitatea mărfii sau viciu al acesteia; (b) ambalarea defectuoasă a mărfii de către o persoană alta decât transportatorul, prepuș(cid:13)ii sau mandatarii săi; (c) o stare de război sau un conflict armat; (d) o acțiune a autorității publice realizată în legătură cu intrarea, ieș(cid:13)irea sau tranzitul mărfii. (3) Transportul aerian, în înțelesul alineatului (1) din prezentul articol, cuprinde perioada în care marfa se află în grija transpor- tatorului. (4) Perioada de transport aerian nu se extinde asupra nici unui transport terestru, maritim sau pe căile navigabile interioare, efectuat în afara aeroportului. Totuș(cid:13)i, dacă un astfel de transport este efectuat în executarea unui contract de transport aerian în vederea încărcării, expedierii sau transbordării, orice pagubă este presupusă, până la proba contrară, ca rezultând dintr-un fapt sur- venit în timpul transportului aerian. Dacă, fără consimțământul expeditorului, transportatorul înlocuieș(cid:13)te în totalitate sau parțial transportul convenit în înțelegerea încheiată între părți ca fiind transportul pe cale aeriană, printr-un alt mijloc de transport, acest transport printr-un alt mijloc este considerat ca făcând parte din perioada de transport aerian. Articolul 19 Întârziere Transportatorul este răspunzător de prejudiciul rezultat dintr-o întârziere în transportul aerian de pasageri, de bagaje sau de mărfuri. Cu toate acestea, transportatorul nu este răspunzător de prejudiciul cauzat de o întârziere dacă dovedeș(cid:13)te că el, prepuș(cid:13)ii ș(cid:13)i mandatarii săi au luat toate măsurile care puteau să se impună în mod rezonabil pentru a evita prejudiciul sau că le-a fost imposibil să ia respectivele măsuri. Articolul 20 Exonerare În cazul în care transportatorul dovedeș(cid:13)te că prejudiciul a fost provocat sau favorizat de neglijență sau de altă acțiune greș(cid:13)ită sau omisiune a persoanei care reclamă despăgubirea ori a persoanei de la care derivă drepturile acesteia, transportatorul este exonerat în întregime sau în parte de răspundere față de reclamant, în măsura în care o astfel de neglijență sau orice altă acțiune greș(cid:13)ită sau omisiune a cauzat prejudiciul sau a contribuit la cauzarea acestuia. Când despăgubirea este reclamată de către o altă persoană decât pasagerul, datorită decesului sau vătămării suferite de către pasager, transportatorul este în acelaș(cid:13)i mod exonerat, în întregime sau în parte, de răspundere, în măsura în care dovedeș(cid:13)te că neglijența sau orice altă acțiune greș(cid:13)ită sau omisiune a respectivului pasager a cauzat prejudiciul ori a contribuit la cauzarea acestuia. Prezentul articol se aplică tuturor dispozițiilor referitoare la răspundere conținute în prezenta convenție, inclusiv celor menționate la articolul 21 alineatul (1). Articolul 21 Despăgubirea în caz de deces sau vătămare a pasagerilor (1) Pentru prejudiciile menționate la articolul 17 alineatul (1) care nu depăș(cid:13)esc 100 000 de Drepturi Speciale de Tragere (DST) pen- tru fiecare pasager, transportatorul nu îș(cid:13)i poate exclude sau limita răspunderea. (2) Transportatorul nu este răspunzător de prejudiciile mențio- nate la articolul 17 alineatul (1) în măsura în care depăș(cid:13)esc 100 000 drepturi speciale de tragere pentru fiecare pasager, dacă dovedeș(cid:13)te: (a) că prejudiciul nu este datorat neglijenței sau vreunui alt act sau transportatorului, a prepuș(cid:13)ilor a sau omisiuni mandatarilor săi, sau 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 117 (b) că prejudiciul a fost cauzat numai din neglijența sau dintr-o altă acțiune greș(cid:13)ită sau omisiune a unei terțe părți. Articolul 22 Limitele răspunderii cu privire la întârzieri, bagaje ș(cid:13)i mărfuri (1) În cazul prejudiciilor cauzate datorită întârzierii în transportul persoanelor, astfel cum s-a specificat la articolul 19, răspunderea transportatorului pentru fiecare pasager este limitată la suma de 4 150 DST pentru fiecare pasager. (2) La transportul bagajului răspunderea transportatorului în caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau întârziere este limitată la suma de 1 000 DST pentru fiecare pasager, în afara cazului în care pasagerul, în momentul în care bagajul înregistrat a fost predat transportatorului, a făcut o declarație specială privind interesul în livrarea la destinație ș(cid:13)i a plătit o sumă suplimentară, dacă este necesar. În acest caz transportatorul va fi răspunzător pentru plata unei sume care nu va depăș(cid:13)i suma declarată, cu excepția cazului în care dovedeș(cid:13)te că suma este mai mare decât interesul real al pasagerului în livrarea la destinație. în afara cazului (3) La transportul de mărfuri răspunderea transportatorului în caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau întârziere este limitată la suma de 17 DST per kilogram, în care expeditorul, în momentul când coletul a fost predat transporta- torului, a făcut o declarație specială privind interesul în livrarea la destinație ș(cid:13)i a plătit o sumă suplimentară, dacă este necesar. În acest caz transportatorul va fi răspunzător pentru plata unei sume care nu o va depăș(cid:13)i pe cea declarată, cu excepția cazului în care dovedeș(cid:13)te că această sumă este mai mare decât interesul expedi- torului în livrarea la destinație. (4) În caz de distrugere, pierdere, deteriorare sau întârziere a unei părți din marfă sau a oricărui obiect conținut de aceasta, la determinarea sumei la care este limitată răspunderea transporta- torului se va lua în considerare greutatea totală a coletului sau a coletelor în cauză. Totuș(cid:13)i, atunci când distrugerea, pierderea, dete- riorarea sau întârzierea unei părți din marfă sau a unui obiect conținut de aceasta afectează valoarea celorlalte colete acoperite de aceeaș(cid:13)i scrisoare de transport aerian sau de aceeaș(cid:13)i chitanță de primire a mărfii ori, în cazul în care astfel de documente nu au fost emise, de aceleaș(cid:13)i informații înregistrate în alte mijloace, men- ționate la articolul 4 alineatul (2), va fi luată în considerare ș(cid:13)i greutatea totală a acestor colete la determinarea limitei de răspun- dere. (5) Dispozițiile alineatelor (1) ș(cid:13)i (2) din prezentul articol nu se aplică dacă se dovedeș(cid:13)te că prejudiciul a fost cauzat datorită unei acțiuni sau omisiuni a transportatorului, a prepuș(cid:13)ilor sau a mandatarilor săi, făcute fie cu intenția de a provoca o pagubă, fie din imprudență, precum ș(cid:13)i conș(cid:13)tient că ar putea rezulta un pre- judiciu, cu condiția ca, în cazul unui act sau omisiune a prepuș(cid:13)ilor sau a mandatarilor, să fie de asemenea adusă dovada că aceș(cid:13)tia au acționat în exercițiul funcțiunii. (6) Limitele prevăzute la articolul 21 ș(cid:13)i în prezentul articol nu vor putea împiedica instanța să dispună, în conformitate cu legislația pe care o aplică, achitarea unei sume suplimentare, corespunză- toare unei părți sau întregii sume rezultate din cheltuielile de judecată ș(cid:13)i din celelalte cheltuieli rezultate în urma litigiului ș(cid:13)i suportate de reclamant, inclusiv dobânda. Dispozițiile de mai sus nu se aplică în cazul în care valoarea daunelor solicitate, exclu- zând cheltuielile de judecată ș(cid:13)i alte cheltuieli legate de proces, nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te suma pe care transportatorul a oferit-o în scris reclamantului, în termen de 6 luni de la data la care a avut loc eve- nimentul care a provocat prejudiciul sau înainte de introducerea acțiunii în justiție, dacă aceasta este ulterioară respectivului termen. Articolul 23 Conversia unităților monetare (1) Sumele exprimate în drepturi de tragere speciale în prezenta convenție sunt considerate ca raportându-se la drepturile speciale de tragere aș(cid:13)a cum sunt definite de Fondul Monetar Internațional. Conversia acestor sume în monedele naționale se efectuează, în cazul procedurilor juridice, conform valorii acestor monede în DST la data hotărârii judecătoreș(cid:13)ti. Valoarea în DST a monedei naționale a unui stat parte care este membru al Fondului Monetar Internațional se calculează conform metodei de evaluare în vigoare la data hotărârii judecătoreș(cid:13)ti, aplicate de Fondul Monetar Internațional pentru propriile operațiuni ș(cid:13)i tranzacții. Valoarea în DST a unei monede naționale a unui stat parte care nu este mem- bru al Fondului Monetar Internațional se calculează conform modalității stabilite de către statul respectiv. (2) Cu toate acestea, statele care nu sunt membre ale Fondului Monetar Internațional ș(cid:13)i a căror legislație nu permite aplicarea dis- pozițiilor alineatului (1) din prezentul articol pot, în momentul ratificării sau al aderării, sau în orice alt moment ulterior, să declare că limita de răspundere a transportatorului prescrisă la articolul 21 este fixată, în procedurile judiciare de pe teritoriul lor, la suma de 1 500 000 unități monetare pentru un pasager; 62 500 unități monetare pentru un pasager în ceea ce priveș(cid:13)te articolul 22 alineatul (1); 15 000 unități monetare pentru un pasager în ceea ce priveș(cid:13)te articolul 22 alineatul (2); ș(cid:13)i 250 unități monetare pentru un kilogram în ceea ce priveș(cid:13)te articolul 22 ali- neatul (3). Această unitate monetară corespunde la ș(cid:13)aizeci ș(cid:13)i cinci de miligrame ș(cid:13)i jumătate de aur având o finețe de nouă sute la mie. Sumele pot fi convertite în moneda națională în cauză în cifre rotunde. Conversia acestor sume în monede naționale se efectuează în conformitate cu legislația statului în cauză. (3) Metoda de calcul menționată la ultima teză de la alineatul (1) din prezentul articol ș(cid:13)i metoda de conversie menționată la aline- atul (2) din prezentul articol sunt efectuate astfel încât să exprime în moneda națională a statului parte aceeaș(cid:13)i valoare reală, pe cât posibil, pentru suma prevăzută la articolele 21 ș(cid:13)i 22, ca ș(cid:13)i cea care ar decurge din aplicarea primelor trei teze de la alineatul (1) din prezentul articol. Statele părți vor comunica depozitarului metoda lor de calcul (1) sau rezultatul conversiei în conformitate cu alineatul (2), după caz, la depune- rea instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezenta convenție ș(cid:13)i ori de câte ori acestea se modi- fică. în conformitate cu alineatul 118 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8 Articolul 24 Revizuirea limitelor (1) Fără a aduce atingere dispozițiilor articolului 25 ș(cid:13)i sub rezerva alineatului (2) de mai jos, limitele de răspundere prevăzute la articolele 21, 22 ș(cid:13)i 23 vor fi revizuite de către depozitar la fiecare 5 ani, prima revizie de acest fel urmând să aibă loc la sfârș(cid:13)itul celui de-al cincilea an care urmează datei de intrare în vigoare a pre- zentei convenții sau, dacă convenția nu a intrat în vigoare în termen de 5 ani de la data la care aceasta a fost pentru prima dată deschisă pentru semnare, în timpul primului an al intrării sale în vigoare, utilizând un coeficient de inflație corespunzător ratelor cumulate ale inflației înregistrate de la revizuirea precedentă sau, în cazul unei prime revizuiri, de la data intrării în vigoare a con- venției. Nivelul ratei de inflație utilizate pentru a determina coeficientul de inflație va fi media ponderată a ratelor anuale de creș(cid:13)tere sau descreș(cid:13)tere a indicilor prețului de consum din statele ale căror monede compun drepturile speciale de tragere mențio- nate la articolul 23 alineatul (1). (2) Dacă în urma revizuirii menționate la alineatul precedent se stabileș(cid:13)te un coeficient de inflație de peste 10 %, depozitarul va notifica statele părți cu privire la revizuirea limitelor de răspun- dere. Orice astfel de revizuire intră în vigoare în termen de 6 luni de la notificarea acesteia către statele părți. Dacă într-o perioadă de 3 luni de la notificarea acesteia către statele părți majoritatea statelor părți notifică dezacordul lor, revizuirea nu intră în vigoare ș(cid:13)i depozitarul va înainta respectiva problemă spre dezbatere în cadrul unei reuniuni a statelor părți. Depozitarul notifică imediat tuturor statelor părți intrarea în vigoare a oricărei revizuiri. (3) Sub rezerva dispozițiilor alineatului (1) din prezentul articol, procedura menționată la alineatul (2) se aplică în orice moment, cu condiția ca o treime din numărul statelor părți să îș(cid:13)i exprime dorința în acest sens ș(cid:13)i cu condiția ca acest coeficient de inflație menționat la alineatul (1) să fi depăș(cid:13)it 30 % de la revizuirea ante- rioară sau de la data intrării în vigoare a prezentei convenții, dacă nu a existat o revizuire anterioară. Revizuirile ulterioare, realizate conform procedurii descrise la alineatul (1), vor avea loc la inter- vale de 5 ani, începând cu sfârș(cid:13)itul celui de-al cincilea an care urmează datei revizuirilor survenite în temeiul prezentului alineat. Articolul 25 Stipularea limitelor Transportatorul poate stipula în contractul de transport limite de răspundere mai mari decât cele prevăzute în prezenta convenție sau nici o limită de răspundere. Articolul 26 Nulitatea dispozițiilor contractuale Orice clauză care tinde să exonereze transportatorul de răspunderea sa sau să stabilească o limită inferioară celei fixate în prezenta convenție este nulă ș(cid:13)i neavenită, însă nulitatea acestei clauze nu antrenează nulitatea întregului contract, care rămâne supus dispozițiilor prezentei convenții. Articolul 27 Libertatea de a încheia contracte Nici o clauză din prezenta convenție nu poate împiedica transportatorul să refuze încheierea unui contract de transport, să renunțe la mijloacele de apărare care îi sunt conferite în temeiul prezentei convenții sau să stabilească condiții care nu contravin dispozițiilor din prezenta convenție. Articolul 28 Plăți anticipate În caz de accident aviatic soldat cu decesul sau vătămarea pasagerilor, transportatorul, dacă este obligat la aceasta prin legislația sa internă, efectuează fără întârziere plăți în avans către persoana sau persoanele fizice care au dreptul să pretindă despăgubiri, cu scopul de a satisface necesitățile economice imediate ale acestor persoane. Aceste plăți în avans nu constituie o recunoaș(cid:13)tere a răspunderii ș(cid:13)i pot fi compensate din sumele achitate ulterior de transportator cu titlu de daună. Articolul 29 Temeiul solicitării despăgubirilor În transportul de pasageri, bagaje ș(cid:13)i mărfuri, orice acțiune în despăgubire, indiferent dacă se justifică prin prezenta convenție, prin contract, printr-o acțiune ilicită sau prin alte cauze, poate fi limitele de introdusă numai răspundere stabilite în prezenta convenție, fără a aduce atingere chestiunii referitoare la stabilirea persoanelor care au dreptul de a introduce acțiunea ș(cid:13)i a drepturilor acestora. În orice astfel de acțiune despăgubirile punitive, sau orice alte despăgubiri necompensatorii nu se vor putea recupera. în conformitate cu condițiile ș(cid:13)i exemplare Articolul 30 Prepuș(cid:13)ii, mandatarii - valoarea totală a despăgubirii (1) Dacă o acțiune este introdusă împotriva unui prepus sau mandatar al transportatorului ca urmare a unui prejudiciu la care se referă prezenta convenție, acest prepus sau mandatar, dacă dovedeș(cid:13)te că a acționat în interes de serviciu, poate să se prevaleze de condițiile ș(cid:13)i limitele de răspundere pe care le poate invoca transportatorul în temeiul prezentei convenții. (2) Suma totală a despăgubirii, care, în acest caz, poate fi obți- nută de la transportator, de la prepuș(cid:13)ii sau mandatarii săi, nu trebuie să depăș(cid:13)ească limitele menționate anterior. (3) Cu excepția transportului de mărfuri, dispozițiile alineate- lor (1) ș(cid:13)i (2) din prezentul articol nu se aplică dacă se dovedeș(cid:13)te că prejudiciul rezultă dintr-o acțiune sau dintr-o omisiune a prepusului sau mandatarului, făcută cu intenția de a provoca un prejudiciu, fie din imprudență ș(cid:13)i în cunoș(cid:13)tință de cauză că ar putea provoca un prejudiciu. 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 119 Articolul 31 Termenul de înregistrare a reclamațiilor (1) Primirea fără reclamație a bagajelor înregistrate sau a mărfu- rilor de către destinatar constituie, până la proba contrară, dovada că acestea au fost predate în stare bună ș(cid:13)i în conformitate cu documentul de transport sau cu informațiile consemnate în celelalte mijloace menționate la articolul 3 alineatul (2) ș(cid:13)i în articolul 4 alineatul (2). (2) În caz de deteriorare, destinatarul trebuie să adreseze trans- portatorului o reclamație imediat după descoperirea deteriorării ș(cid:13)i cel mai târziu în termen de ș(cid:13)apte zile pentru bagajele înregistrate ș(cid:13)i de paisprezece zile pentru mărfuri de la data recepției lor. În caz de întârziere, reclamația trebuie să fie făcută cel târziu în termen de douăzeci ș(cid:13)i una de zile de la data la care bagajul sau mărfurile au fost puse la dispoziția sa. (3) Orice reclamație trebuie să fie făcută în scris ș(cid:13)i predată sau expediată în termenul prevăzut pentru această reclamație. (b) „reș(cid:13)edință principală ș(cid:13)i permanentă” desemnează unicul domiciliu stabil ș(cid:13)i permanent al pasagerului la momentul acci- dentului. Naționalitatea pasagerului nu este factorul determinant în această privință. (4) Procedura este reglementată în conformitate cu legea aplicată de instanța sesizată asupra cazului. Articolul 34 Arbitrajul (1) Sub rezerva dispozițiilor din prezentul articol, părțile la contractul de transport de marfă pot stipula că orice diferend pri- vind răspunderea transportatorului în temeiul prezentei convenții va fi soluționat prin arbitraj. Această înțelegere se consemnează în scris. (2) Procedura de arbitraj se derulează, la alegerea reclamantului, într-una din jurisdicțiile menționate la articolul 33. (4) În lipsa unei reclamații în termenele prevăzute, orice acțiuni contra transportatorului sunt inadmisibile, cu excepția cazului de fraudă din partea acestuia. (3) Arbitrul sau instanța de arbitraj aplică dispozițiile din pre- zenta convenție. Articolul 32 Decesul persoanei răspunzătore (4) Dispozițiile de la alineatele (2) ș(cid:13)i (3) din prezentul articol sunt considerate ca făcând parte integrantă a clauzelor sau acordurilor de arbitraj, iar orice dispoziție contrară unei astfel de clauze sau acord de arbitraj este nulă ș(cid:13)i neavenită. În caz de deces al persoanei răspunzătoare, o acțiune în răspundere se introduce, în conformitate cu dispozițiile din prezenta convenție, împotriva celor care reprezintă din punct de vedere legal succesorul persoanei respective. Articolul 33 Jurisdicție (1) Acțiunea în răspundere trebuie introdusă, la alegerea reclamantului, pe teritoriul unuia dintre statele părți, fie la instanța de domiciliu al transportatorului, sediul principal al firmei sale sau sediul de afaceri unde a fost încheiat contractul, fie la instanța locului de destinație. (2) În ceea ce priveș(cid:13)te prejudiciul survenit prin decesul sau vătămarea pasagerului, acțiunea în răspundere poate fi introdusă la una dintre instanțele menționate la alineatul (1) din prezentul articol sau, în ceea ce priveș(cid:13)te particularitățile transportului aerian, pe teritoriul unui stat parte unde pasagerul îș(cid:13)i are reș(cid:13)edința prin- cipală ș(cid:13)i permanentă în momentul accidentului ș(cid:13)i spre care sau de unde transportatorul operează serviciile de transport aerian, fie cu propriile sale aeronave, fie cu aeronavele unui alt transportator în temeiul unui acord comercial, ș(cid:13)i în care acest transportator îș(cid:13)i des- făș(cid:13)oară activități legate de transportul aerian de pasageri în spații închiriate sau deținute de el însuș(cid:13)i ori de un alt transportator cu care a încheiat un acord comercial. (3) În înțelesul alineatului (2): (a) „acord comercial” înseamnă un acord altul decât un acord de agenție încheiat între transportatori ș(cid:13)i privind prestarea de servicii aferente transportului aerian de pasageri; Articolul 35 Termenul de introducere a acțiunii în răspundere (1) Acțiunea în răspundere trebuie să fie introdusă în termen de doi ani de la data sosirii la destinație sau de la data la care aero- nava ar fi trebuit să sosească, sau de la data încetării transportu- lui. (2) Metoda de calcul al termenului este determinată de legea apli- cată de instanța sesizată cu soluționarea cazului. Articolul 36 Transport succesiv (1) În cazul transportului care intră sub incidența definiției stabi- lite la articolul 1 alineatul (3), efectuat de transportatori succesivi diferiți, fiecare transportator care acceptă pasageri, bagaje sau mărfuri este supus normelor stabilite în prezenta convenție ș(cid:13)i este considerat a fi una dintre părțile la contractul de transport, în măsura în care contractul se raportează la acea parte din transport efectuată sub controlul său. (2) În cazul unui astfel de transport, pasagerul sau orice persoană cu drepturi la despăgubire în numele acestuia poate acționa numai împotriva transportatorului care a efectuat transportul în cursul căruia s-a produs accidentul sau întârzierea, cu excepția cazului în care, printr-o înțelegere expresă, primul transportator ș(cid:13)i-a asumat răspunderea pentru întreaga călătorie. 120 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8 (3) În ceea ce priveș(cid:13)te bagajele sau mărfurile, pasagerul sau expeditorul de mărfuri are dreptul să acționeze împotriva primu- lui transportator, iar destinatarul sau pasagerul are dreptul să acționeze împotriva ultimului transportator, ș(cid:13)i, în plus, fiecare dintre aceș(cid:13)tia poate să acționeze împotriva transportatorului care a efectuat transportul în cursul căruia s-a produs distrugerea, pier- derea, deteriorarea sau întârzierea. Aceș(cid:13)ti transportatori sunt solidar răspunzători față de pasager, expeditor sau destinatar. Articolul 37 Dreptul la recurs împotriva terțelor părți Prezenta convenție nu aduce atingere dreptului persoanei răspunzătoare pentru prejudiciu, conform prevederilor acesteia, de a introduce sau nu recurs împotriva altei persoane. CAPITOLUL IV Transportul combinat Articolul 38 Transportul combinat (1) În cazul transportului combinat efectuat în parte pe calea aerului ș(cid:13)i în parte prin orice alt mijloc de transport, dispozițiile din prezenta convenție nu se aplică, sub rezerva articolului 18 ali- neatul (4), decât transportului aerian ș(cid:13)i dacă acesta corespunde condițiilor de la articolul 1. (2) Nimic din prezenta convenție nu împiedică părțile, în cazul transportului combinat, să includă în documentul de transport aerian condiții referitoare la alte moduri de transport, cu condiția ca dispozițiile din prezenta convenție să fie respectate în ceea ce priveș(cid:13)te transportul aerian. CAPITOLUL V Transportul aerian efectuat de o altă persoană decât transportatorul contractual Articolul 39 Transportatorul contractual Transportatorul de fapt Dispozițiile din prezentul capitol se aplică atunci când o persoană (în continuare denumită „transportator contractual”) încheie un contract de transport reglementat de prezenta convenție cu un pasager sau un expeditor sau cu o persoană acționând în numele pasagerului sau expeditorului, ș(cid:13)i o altă persoană (în continuare denumită „transportator de fapt”) efectuează, în temeiul unei autorizări date de transportatorul contractual, întregul sau parte din transport, nefiind, în ceea ce priveș(cid:13)te această parte, un transportator succesiv în sensul prezentei convenții. Această autorizație constituie o prezumție, până la proba contrară. Articolul 40 Răspunderea transportatorului contractual ș(cid:13)i a transportatorului de fapt Cu excepția cazului în care există o dispoziție contrară în prezentul capitol, dacă transportatorul de fapt efectuează întregul transport sau o parte din acesta care, în conformitate cu contractul menționat la articolul 39, este reglementat de prezenta convenție, transportatorul contractual ș(cid:13)i transportatorul de fapt sunt supuș(cid:13)i normelor din prezenta convenție, primul pentru totalitatea transportului prevăzut în contract, al doilea doar pentru transportul pe care îl efectuează. Articolul 41 Răspundere reciprocă (1) Acțiunile ș(cid:13)i omisiunile transportatorului de fapt ș(cid:13)i ale prepuș(cid:13)ilor sau mandatarilor săi care acționează în cadrul atribu- țiilor lor de serviciu privind transportul efectuat de transportatorul de fapt sunt considerate ca fiind în egală măsură ale transporta- torului contractual. (2) Cu toate acestea, nici o asemenea acțiune sau omisiune nu va putea supune transportatorul de fapt la o răspundere care să depă- ș(cid:13)ească sumele menționate la articolele 21-24. Nici un acord spe- cial în termenii căruia transportatorul contractual îș(cid:13)i asumă obli- gații pe care nu le impune prezenta convenție, nici o renunțare la drepturile sau mijloacele de apărare prevăzute de prezenta convenție sau nici o declarație specială de interes în livrarea la des- tinație, prevăzută la articolul 22 din prezenta convenție, nu afec- tează transportatorul de fapt dacă nu a fost agreată de către acesta. Articolul 42 Adresarea instrucțiunilor ș(cid:13)i reclamațiilor Instrucțiunile sau reclamațiile trimise transportatorului conform fie că sunt adresate prezentei convenții au acelaș(cid:13)i efect transportatorului contractual sau transportatorului de fapt. Totuș(cid:13)i, instrucțiunile menționate la articolul 12 nu au efect decât dacă sunt adresate transportatorului contractual. Articolul 43 Prepuș(cid:13)iș(cid:13)i mandatari În ceea ce priveș(cid:13)te transportul efectuat de transportatorul de fapt, orice prepus sau mandatar al acestuia sau al transportatorului contractual, dacă dovedeș(cid:13)te că a acționat în cadrul atribuțiilor sale de serviciu, poate să se prevaleze de condițiile ș(cid:13)i limitele de răspundere convenții, transportatorului al cărui prepus sau mandatar este, cu excepția cazului în care se dovedeș(cid:13)te că a acționat într-un mod care să împiedice invocarea limitelor de răspundere în conformitate cu prezenta convenție. aplicabile, prezentei temeiul în 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 121 Articolul 44 Cumulul despăgubirilor drepturilor ș(cid:13)i obligațiilor reciproce ale transportatorilor, inclusiv drepturilor la recurs sau despăgubire. În ceea ce priveș(cid:13)te transportul efectuat de transportatorul de fapt, cumulul despăgubirilor ce pot fi obținute de la acest transportator, de la transportatorul contractual ș(cid:13)i de la prepuș(cid:13)ii ș(cid:13)i mandatarii lor când aceș(cid:13)tia au acționat în scopul exercitării funcțiilor lor, nu poate să depăș(cid:13)ească suma maximă care poate fi pretinsă transportatorului contractual sau transportatorului de fapt, în temeiul prezentei convenții, sub rezerva ca nici una din persoanele menționate în prezentul articol să nu poată fi responsabilă dincolo de limita aplicabilă acestei persoane. Articolul 45 Adresarea reclamațiilor împotriva introdusă, fapt poate fi acestui Acțiunea în răspundere cu privire la transportul efectuat de alegerea transportatorul de reclamantului, sau transportatorului contractual sau împotriva ambilor, împreună sau separat. Dacă acțiunea este intentată împotriva unuia dintre aceș(cid:13)ti transportatori, respectivul transportator are dreptul să solicite participarea celuilalt transportator la dezbateri, procedura ș(cid:13)i efectele fiind reglementate de legea aplicată de instanța sesizată asupra cazului. transportator la Articolul 46 Jurisdicția suplimentară Orice acțiune în răspundere, prevăzută la articolul 45, trebuie să fie introdusă, la alegerea solicitantului, pe teritoriul unuia dintre statele părți, fie în fața uneia dintre instanțele la care poate fi introdusă o acțiune împotriva transportatorului contractual, în conformitate cu dispozițiile articolului 33, fie în fața instanței care are jurisdicție asupra locului unde se găseș(cid:13)te domiciliul sau sediul principal de afaceri al transportatorului de fapt. CAPITOLUL VI Alte dispoziții Articolul 49 Aplicare obligatorie înțelegerile Sunt nule ș(cid:13)i neavenite toate clauzele contractului de transport ș(cid:13)i toate producerii prejudiciului, prin care părțile se abat de la normele din prezenta convenție prin stabilirea legii de aplicare sau printr-o modificare a normelor referitoare la jurisdicție. încheiate anterior speciale Articolul 50 Asigurare Statele părți solicită transportatorilor lor să încheie ș(cid:13)i să mențină o asigurare corespunzătoare, care să acopere răspunderea ce le revine în temeiul prezentei convenții. Unui transportator i se poate solicita de către statul parte în care operează să prezinte dovada că deține o asigurare corespunzătoare care acoperă răspunderea ce îi revine în temeiul prezentei convenții. Articolul 51 Transportul efectuat în circumstanțe excepționale Dispozițiile articolelor 3 – 5, 7ș (cid:13)i 8 privind documentele de transport nu se aplică transportului efectuat în circumstanțe excepționale în afara oricărei operațiuni normale aferente activităților transportatorului. Articolul 52 Definirea termenului „zile” Articolul 47 Nulitatea dispozițiilor contractuale În prezenta convenție termenul „zile” se referă la zile calendaristice ș(cid:13)i nu la zile lucrătoare. Orice clauză care tinde să exonereze transportatorul contractual sau transportatorul de fapt de răspundere conform prevederilor prezentului capitol sau să stabilească o limită inferioară celei care este fixată în conformitate cu prezentul capitol este nulă ș(cid:13)i neavenită, dar nulitatea acestei clauze nu implică nulitatea contractului, care rămâne supus dispozițiilor din prezentul capitol. CAPITOLUL VII Clauze finale Articolul 53 Articolul 48 Raporturile reciproce ale transportatorului contractual ș(cid:13)i ale transportatorului de fapt Sub rezerva dispozițiilor articolului 45, nici o dispoziție din prezentul capitol nu poate fi interpretată ca aducând atingere Semnare, ratificare ș(cid:13)i intrare în vigoare (1) Prezenta convenție este deschisă la Montreal, în 28 mai 1999, spre semnarea de către statele participante la Conferința internațională de drept aerian, organizată la Montreal între 10 ș(cid:13)i 28 mai 1999. După 28 mai 1999, convenția este deschisă spre semnare de către toate statele, la sediul Organizației Aviației Civile Internaționale de la Montreal, până când aceasta intră în vigoare în conformitate cu alineatul (6) din prezentul articol. 122 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8 (2) Prezenta convenție este deschisă spre semnare, în aceleaș(cid:13)i condiții, de către organizațiile de integrare economică regională. În înțelesul prezentei convenții, o „organizație de integrare economică regională” este o organizație constituită din state suverane dintr-o anumită regiune, care are competență asupra anumitor domenii reglementate de prezenta convenție ș(cid:13)i care a fost autorizată legal să semneze ș(cid:13)i să ratifice, să accepte, să aprobe sau să adere la prezenta convenție. Orice trimitere la un „stat parte” sau la „state părți”, făcută în alt mod decât cel prevăzut la articolul 1 alineatul (2), articolul 3 alineatul (1) litera (b), articolul 5 litera (b), articolele 23, 33, 46 ș(cid:13)i articolul 57 litera (b), se aplică în mod egal organizațiilor de integrare economică regională. În înțe- lesul articolului 24, trimiterile la „o majoritate a statelor părți” ș(cid:13)i la „o treime a statelor părți” nu se aplică organizațiilor de integrare economică regională. (3) Prezenta convenție este supusă ratificării de către statele ș(cid:13)i organizațiile de integrare economică regională care au semnat-o. Articolul 54 Denunțare (1) Orice stat parte poate denunța prezenta convenție prin notificare scrisă adresată depozitarului. (2) Denunțarea intră în vigoare în a o sută optzecea zi de la data la care depozitarul a primit notificarea. Articolul 55 Relația cu celelalte instrumente ale Convenției de la Varș(cid:13)ovia Prezenta convenție prevalează asupra tuturor normelor care se aplică în transportul aerian internațional efectuat: (4) Orice stat sau organizație de integrare economică regională care nu semnează prezenta convenție poate să o accepte, aprobe sau să adere la ea în orice moment. 1. între statele părți la prezenta convenție, prin faptul că aceste state sunt părți la următoarele instrumente: (5) Instrumentele de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare se depun la Organizația Aviației Civile Internaționale, care este desemnată prin prezenta ca depozitar. (6) Prezenta convenție intră în vigoare în a ș(cid:13)aizecea zi de la data depunerii la depozitar a celui de-al treizecilea instrument de rati- ficare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, pentru statele care au depus un astfel de instrument. Instrumentele depuse de către organizațiile de integrare economică regională nu se iau în con- siderare în înțelesul prezentului alineat. (7) Pentru celelalte state ș(cid:13)i pentru celelalte organizații de integrare economică regională, prezenta convenție intră în vigoare în a ș(cid:13)ai- zecea zi de la data depunerii instrumentului de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare. (8) Depozitarul notifică imediat tuturor semnatarilor ș(cid:13)i tuturor statelor părți: (a) fiecare semnare a prezentei convenții, precum ș(cid:13)i data acesteia; (b) fiecare depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare precum ș(cid:13)i data acestora; (c) data de intrare în vigoare a prezentei convenții; (d) data de intrare în vigoare a oricărei revizuiri a limitelor de răs- pundere stabilite în temeiul prezentei convenții; (e) orice denunțare în temeiul articolului 54. (a) Convenția pentru unificarea unor norme referitoare la transportul aerian internațional, semnată la Varș(cid:13)ovia la 12 octombrie 1929, denumită în continuare Convenția de la Varș(cid:13)ovia; (b) Protocolul de modificare a Convenției pentru unificarea unor norme referitoare la transportul aerian internațional semnată la Varș(cid:13)ovia la 12 octombrie 1929, încheiat la Haga, 28 septembrie 1955, denumit în continuare Protocolul de la Haga; (c) Convenția complementară Convenției de la Varș(cid:13)ovia, pen- tru unificarea unor norme privind transportul aerian internațional alta decât efectuat de o persoană transportatorul contractual, semnată la Guadalajara la 18 septembrie 1961, denumită în continuare Convenția de la Guadalajara; (d) Protocolul privind modificarea Convenției pentru unificarea unor norme referitoare la transportul aerian internațional, semnată la Varș(cid:13)ovia la 12 octombrie 1929, astfel cum a fost modificată prin Protocolul încheiat la Haga la 28 septembrie 1955, semnat la Guatemala City la 8 martie 1971, denumit în continuare Protocolul de la Guatemala City; (e) Protocoalele adiționale nr. 1 – 3ș(cid:13)i Protocolul nr. 4 de la Montreal de modificare a Convenției de la Varș(cid:13)ovia, astfel cum au fost modificate prin Protocolul de la Haga, sau a Convenției de la Varș(cid:13)ovia, astfel cum a fost modificată prin Protocolul de la Haga ș(cid:13)i prin Protocolul de la Guatemala City, semnate la Montreal la 25 septembrie 1975, denumite în continuare Protocoalele de la Montreal; sau 2. pe teritoriul unui singur stat parte la prezenta convenție, în temeiul faptului că acest stat este parte la unul sau mai multe dintre instrumentele menționate la literele (a) – (e) de mai sus. 07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 123 Articolul 56 State cu mai multe sisteme de drept Articolul 57 Rezerve (1) Dacă un stat cuprinde două sau mai multe unități teritoriale în care se aplică sisteme diferite de drept în legătură cu chestiunile reglementate de prezenta convenție, acesta poate, în momentul semnării, ratificării, acceptării, aprobării sau aderării, să declare că prezenta convenție se aplică tuturor unităților sale teritoriale sau doar uneia sau mai multora dintre ele ș(cid:13)i poate în orice moment să modifice această declarație printr-o altă declarație. (2) Orice declarație de acest fel este notificată depozitarului ș(cid:13)i indică expres unitățile teritoriale cărora li se aplică convenția. Nici o rezervă nu poate fi admisă față de prezenta convenție, însă un stat parte poate, în orice moment, să declare, printr-o notificare scrisă adresată depozitarului, că prezenta convenție nu se aplică: (a) transporturilor aeriene internaționale efectuate ș(cid:13)i operate direct de către respectivul stat parte în scopuri necomerciale, în exercitarea funcțiilor ș(cid:13)i obligațiilor sale de stat suveran; (b) transportului de persoane, de bagaje ș(cid:13)i mărfuri efectuat pen- tru autoritățile sale militare la bordul aeronavelor înmatricu- late în statul parte sau închiriate de statul parte în cauză ș(cid:13)i a căror întreagă capacitate a fost rezervată de către aceste auto- rități sau în contul acestora. (3) În cazul unui stat parte care a făcut o astfel de declarație: DREPT PENTRU CARE, subsemnații plenipotențiari, autorizați în mod corespunzător, au semnat prezenta convenție. (a) trimiterile de la articolul 23 la „moneda națională” sunt inter- pretate ca trimiteri la moneda respectivei unități teritoriale a statului în cauză; (b) la articolul 28, trimiterea la „legislația internă” se interpretează ca referire la legislația respectivei unități teritoriale a statului în cauză. ÎNCHEIATĂ la Montreal la 28 mai o mie nouă sute nouăzeci ș(cid:13)i nouă în limbile arabă, chineză, engleză, franceză, rusă ș(cid:13)i spaniolă, toate textele fiind autentice în egală măsură. Prezenta convenție rămâne depusă în Arhivele Organizației Aviației Civile Internaționale ș(cid:13)i depozitarul va transmite copii legalizate pentru conformitate tuturor statelor părți la Convenția de la Varș(cid:13)ovia, la Protocolul de la Haga, la Convenția de la Guadalajara, la Protocolul de la Guatemala City ș(cid:13)i la Protocoalele de la Montreal


title: Komisijas Regula (EK) Nr. 1128/1999 (1999. gada 28. maijs), ar ko paredz sīki izstrādātus noteikumus tarifu kvotas piemērošanai trešo valstu izcelsmes teļiem, kas sver ne vairāk kā 80 kilogramus

eurovoc_concepts:
calf
originating product
tariff quota
third country

formats: html pdf print

text: 252 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 02/9. sēj. 31999R1128 29. 5. 1999. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 135/50 KOMISIJAS REGULA (EK) Nr. 1128/1999 (1999. gada 28. maijs), ar ko paredz sīki izstrādātus noteikumus tarifu kvotas piemērošanai trešo valstu izcelsmes teļiem, kas sver ne vairāk kā 80 kilogramus EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, Somijas Republikas un Zviedrijas Karalistes iestāšanos Eiropas Savienībā, kā arī Urugvajas raunda lauksaimniecības sarunu rezul- tātus, tostarp uzlabojumus pastāvošajā labvēlības režīmā (5), un jo īpaši tā 2. pantu, ņemot vērā Padomes 1995. gada 22. decembra Regulu (EK) Nr. 3066/95, ar kuru atsevišķiem lauksaimniecības produktiem nosaka konkrētas koncesijas Kopienas tarifu kvotu formā, kā arī paredz autonomus un pārejas pasākumus konkrētu Eiropas nolī- gumos paredzētu Lauksaimniecības koncesiju koriģēšanai, ņemot vērā Daudzpusējo tirdzniecības sarunu Urugvajas raundā noslēgto Lauksaimniecības nolīgumu (1), un kurā jaunākie grozījumi izda- rīti ar Regulu (EK) Nr. 2435/98 (2), un jo īpaši tās 8. pantu, ņemot vērā Padomes 1996. gada 7. oktobra Regulu (EK) Nr. 1926/96, ar kuru atsevišķiem lauksaimniecības produktiem nosaka konkrētas koncesijas Kopienas tarifu kvotu formā, kā arī paredz konkrētu Nolīgumos par brīvo tirdzniecību un jautāju- miem, kas skar tirdzniecību ar Igauniju, Latviju un Lietuvu pare- dzēto lauksaimniecības koncesiju autonomu korekciju uz laiku, ņemot vērā Daudzpusējo tirdzniecības sarunu Urugvajas raundā noslēgto Lauksaimniecības nolīgumu (3), un jo īpaši tās 5. pantu, ņemot vērā Padomes 1998. gada 18. maija Lēmumu 98/677/EK par tāda protokola slēgšanu, ar kuru koriģē tirdzniecības aspek- tus Eiropas Nolīgumā, ar ko izveido asociāciju starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Lietuvas Repub- liku, no otras puses, lai ņemtu vērā Austrijas Republikas, Somijas Republikas un Zviedrijas Karalistes iestāšanos Eiropas Savienībā, kā arī Urugvajas raunda lauksaimniecības sarunu rezultātus, tostarp uzlabojumus pastāvošajā labvēlības režīmā (4), un jo īpaši tā 2. pantu, ņemot vērā Padomes 1998. gada 18. maija Lēmumu 1999/86/EK par tāda protokola slēgšanu, ar kuru koriģē tirdzniecības aspek- tus Eiropas Nolīgumā, ar ko izveido asociāciju starp Eiropas Kopienām un to dalībvalstīm, no vienas puses, un Igaunijas Republiku, no otras puses, lai ņemtu vērā Austrijas Republikas, (1) OV L 328, 30. 12. 1995. , 31. lpp. (2) OV L 303, 13. 11. 1998. , 1. lpp. (3) OV L 254, 8. 10. 1996. , 1. lpp. (4) OV L 321, 30. 11. 1998. , 1. lpp. (1) (2) (3) tā kā ar Regulu (EK) Nr. 3066/95 un Regulu (EK) Nr. 1926/96, un Lēmumu 98/677/EK, un Lēmumu 1999/86/EK paredzēts atvērt gada tarifu kvotu par 178 000 dzīviem liellopiem, kas sver 80 kilogramus vai mazāk un kā izcelsme ir Ungārijā, Polijā, Čehijas Repub- likā, Slovākijā, Rumānijā, Bulgārijā, Igaunijā, Latvijā un Lie- tuvā, un par ko gūst labumu no muitas nodokļa likmes 80 % samazinājuma; tā kā uz daudziem gadiem par 12 mēnešu laikposmiem, kuri sākas 1. jūlijā, še turpmāk “im- porta gads”, jāpieņem sīki izstrādāti piemērošanas noteiku- mi; tā kā tādēļ būtu jāpiemēro gada pasākumi, kuri iepriekš paredzēti attiecībā uz minēto kvotu; tā kā pieredze rāda, ka importa ierobežošana var izraisīt to, ka tiek iesniegti spekulatīvi importa pieteikumi; tā kā, lai garantētu, ka plānotie pasākumi darbojas pareizi, lielākā daļa pieejamo daudzumu būtu jārezervē tradicionālajiem dzīvo liellopu importētājiem; tā kā dažos gadījumos kom- petento valsts iestāžu pieļautās administratīvās kļūdas draud ierobežot tirgus dalībnieku piekļuvi minētajai kvo- tas daļai; tā kā būtu jāparedz, kā labot jebkuru nodarīto kaitējumu; tā kā, lai tirdzniecības attiecības nozarē nekļūtu neelastī- gas, otrs piešķīrums būtu jāpadara pieejams tirgus dalībnie- kiem, kas spēj pierādīt, ka viņu veiktā darbība patiesi sais- tīta ar ievērojama skaita dzīvnieku tirdzniecību ar trešām valstīm; tā kā, ņemot vērā minēto un lai nodrošinātu efek- tīvu vadību, būtu jāpieprasa, lai 12 mēnešos pirms attie- cīgā importa gada attiecīgie tirgus dalībnieki būtu ekspor- tējuši un/vai importējuši vismaz 100 dzīvnieku; tā kā 100 dzīvnieku partija principā ir parasts sūtījums; tā kā piere- dze rāda, ka vienas partijas pārdošana vai pirkšana ir obli- gāta prasība, lai darījumu varētu uzskatīt par reālu un dzī- votspējīgu; (5) OV L 29, 3. 2. 1999. , 9. lpp. 02/9. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 253 (4) (5) (6) tā kā, lai varētu pārbaudīt atbilstību minētajiem kritērijiem, visiem pieteikumiem, ko iesniedzis viens un tas pats tirgus dalībnieks, jābūt iesniegtiem tajā dalībvalstī, kurā tirgus dalībnieks reģistrēts kā PVN maksātājs; 300 kilogramiem, uz tādu dzīvu vīriešu dzimuma liellopu importu Kopienā, uz kuriem attiecas KN kodi 0102 90 05, 0102 90 21, 0102 90 29, 0102 90 41 un 0102 90 49 un kuri minēti Padomes Regulas (EEK) Nr. 805/68 (5) 1. panta 1. punkta a) apakšpunktā, un kuru izcelsme ir I pielikumā uzskaitītajās valstīs, attiecas vadības pasākumi, kas noteikti šajā regulā. tā kā, lai novērstu spekulāciju, 1. jūnijā pirms attiecīgā importa gada piekļuve kvotai būtu jāliedz tiem “tradicio- nālajiem” tirgus dalībniekiem, kuri vairs nedarbojas liellopu gaļas un teļa gaļas nozarē; 2. pants tā kā būtu jānosaka, ka tiesības importēt jāpiešķir pēc pār- domu laika un vajadzības gadījumā piemērojot fiksētu pro- centuālo samazinājumu; 1. Importa licences saskaņā ar šo regulu var izsniegt uz dau- dziem gadiem par laikposmiem no 1. jūlija līdz nākamā gada 30. jūnijam (še turpmāk “importa gads”), attiecībā uz atsevišķiem importa gadiem tikai par 178 000 dzīvniekiem, uz ko attiecas KN kods 0102 90 05 un kā izcelsme ir valstīs, kas uzskaitītas I pieli- kumā. (7) tā kā, lai nodrošinātu korektu importu, licenču izsniegšana būtu jāplāno pa daļām visa importa gada laikā; Kvotas kārtas numurs ir 09. 4598. (8) tā kā režīms būtu jāvada, izmantojot importa licences; tā kā tādēļ būtu jāizstrādā noteikumi par pieteikumu iesnieg- šanu un par informāciju, kas jānorāda pieteikumos un licencēs, vajadzības gadījumā pievienojot konkrētus notei- kumus no Komisijas 1988. gada 16. novembra Regulas (EEK) Nr. 3719/88, kurā paredzēti kopīgi sīki izstrādāti noteikumi par importa un eksporta licenču un iepriekš noteiktas kompensācijas sertifikātu sistēmas piemērošanu attiecībā uz lauksaimniecības produktiem (1) un kurā jau- nākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 168/1999 (2), un no Komisijas 1995. gada 26. jūnija Regulas (EK) Nr. 1445/95 par importa un eksporta licenču piemēroša- nas noteikumiem liellopu un teļa gaļas nozarē un Regulas (EEK) Nr. 2377/80 (3) atcelšanu, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 2648/98 (4); (9) tā kā šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar Liellopu un teļa gaļas pārvaldības komitejas atzinumu, 2. Attiecībā uz minētajiem dzīvniekiem ad valorem nodokli un specifiskos nodokļus, kas noteikti Kopējā muitas tarifā (KMT), samazina par 80 %. 3. Gada daudzumu, kas minēts 1. punktā, sadala divās šādās daļās: a) pirmā daļa, kas ir 70 %, t. i. , 124 600 dzīvnieku, importēšanai piešķir importētājiem, kas var iesniegt apliecinājumu, ka tie 36 mēnešus pirms attiecīgā importa gada importējuši dzīvniekus atbilstīgi kvotai ar kārtas numuru 09. 4598. Tomēr dalībvalstis kā salīdzināmo daudzumu var pieņemt daudzumu, uz ko attiecās tiesības importēt par iepriekšējo importa gadu un kas netika piešķirts kompetentās valsts iestā- des pieļautas administratīvas kļūdas dēļ; b) otrā daļa, kas vienāda ar 30 %, tas ir, 53 400 dzīvniekiem, sadala starp tirgus dalībniekiem, kas var iesniegt apliecinā- jumu, ka tie bez a) apakšpunktā minētajiem dzīvniekiem 12 mēnešu laikā pirms attiecīgā importa gada ir importējuši un/vai eksportējuši vismaz 100 dzīvus liellopus, uz kuriem attiecas KN kods 0102 90. IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU. 1. pants Tirgus dalībniekiem jābūt reģistrētiem PVN maksātājiem kādā dalībvalstī. Izņemot importu ar tarifu kvotām, kas piešķirtas, lai importētu 169 000 jaunu nobarošanai paredzētu vīriešu dzimuma liellopus un 153 000 dzīvu vīriešu dzimuma liellopu, kuri sver no 80 līdz 4. Pamatojoties uz importa pieteikumiem, kas apliecināti saskaņā ar 6. punktu, laikposmā, kas norādīts 3. punkta a) apakšpunkta importētāju veiktajam dzīvnieku pirmajā daļā, proporcionāli importam 3. punkta a) apakšpunkta pirmās daļas nozīmē, tiem piešķir importam 124 600 dzīvnieku. (1) OV L 331, 2. 12. 1988. , 1. lpp. (2) OV L 19, 26. 1. 1999. , 4. lpp. (3) OV L 143, 27. 6. 1995. , 35. lpp. (4) OV L 335, 10. 12. 1998. , 39. lpp. (5) OV L 148, 28. 6. 1968. , 24. lpp. 254 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 02/9. sēj. 5. Proporcionāli daudzumiem 3. punkta b) apakšpunkta nozīmē, par kuriem iesniegti pieteikumi, kas apliecināti saskaņā ar 6. punktu, tiesīgajiem importētājiem piešķir importam 53 400 dzīvnieku. 6. Importa un eksporta apliecinājumu iesniedz tikai kā muitas dokumentu attiecībā uz izlaišanu brīvā apgrozībā vai kā eksporta dokumentu, kas pienācīgi apzīmogots muitas iestādēs. Dalībvalstis var pieņemt iepriekš minēto dokumentu kopijas, kas pienācīgi apliecinātas izsniedzējā iestādē, ja pretendenti var kom- petentajai iestādei pierādīt, ka viņi nav spējuši iegūt dokumentu oriģinālus. jāiesniedz importa pieteikums kopā ar apliecinājumu, kas norā- dīts 2. panta 6. punktā. Katrs pretendents var iesniegt tikai vienu pieteikumu. Ja viens un tas pats pretendents iesniedz vairāk nekā vienu pieteikumu, tad visi minētās personas iesniegtie pieteikumi ir nederīgi. Pieteikumi nedrīkst attiekties uz daudzumu, kas lielāks nekā pieejamais. Pēc iesniegto dokumentu pārbaudes dalībvalstis vēlākais līdz desmitajai darba dienai pēc pieteikumu iesniegšanas termiņa bei- gām nosūta Komisijai pretendentu un to daudzumus sarakstu, par kuriem iesniegti pieteikumi. 4. Visus paziņojumus, tostarp paziņojumus par to, ka pieteikumi nav saņemti, nosūta pa faksu, izstrādājot tos pēc šīs regulas II un III pielikumā sniegtajiem paraugiem. 3. pants 5. pants 1. Tirgus dalībnieki, kas 1. jūnijā pirms attiecīgā importa gada vairs nav bijuši iesaistīti nekādā darbībā liellopu gaļas un teļa gaļas nozarē, nav tiesīgi saņemt piešķīrumu, kas norādīts 2. panta 3. punkta a) apakšpunkta pirmajā daļā. 1. Komisija nolemj, cik pieteikumu var pieņemt. 2. Attiecībā uz pieteikumiem, kas norādīti 4. panta 3. punktā, ja daudzumi, par kuriem iesniegti pieteikumi, pārsniedz pieejamos daudzumus, tad Komisija par noteiktu procentuālo daļu samazina daudzumus, par kuriem iesniegti pieteikumi. 2. Jebkuram uzņēmumam, kas izveidojies, apvienojoties uzņē- mumiem, kuriem visiem bijušas tiesības, kas norādītas 2. panta 4. punktā, ir tādas pašas tiesības kā uzņēmumiem, no kuriem tas izveidots. Ja iepriekšējā daļā norādītā samazinājuma rezultātā daudzums ir mazāk nekā 100 dzīvnieku attiecībā uz pieteikumu, tad piešķir 100 dzīvnieku partijas, katrai attiecīgajai dalībvalstij velkot lozes. Ja atlikušais daudzums ir mazāk nekā 100 dzīvnieku, tad tas veido vienu partiju. 4. pants 6. pants 1. Importa pieteikumus var iesniegt tikai tajā dalībvalstī, kurā pretendents ir reģistrēts kā PVN maksātājs. 2. Piemērojot šīs regulas 2. panta 3. punkta a) apakšpunkta pirmo daļu, vēlākais līdz 8. jūnijam pirms attiecīgā importa gada tirgus dalībnieki iesniedz kompetentajās iestādēs importa pieteikumus kopā ar apliecinājumu, kas norādīts 2. panta 6. punktā. Pēc iesniegto dokumentu pārbaudes dalībvalstis vēlākais līdz desmitajai darba dienai pēc pieteikumu iesniegšanas termiņa bei- gām nosūta Komisijai to importētāju sarakstu, kas atbilst pieņem- šanas nosacījumiem, konkrēti norādot viņu vārdus un adreses, kā laikposmā, kas norādīts importēti arī dzīvnieku skaitu, kuri 2. panta 3. punkta a) apakšpunkta pirmajā daļā. 3. Piemērojot šīs regulas 2. panta 3. punkta b) apakšpunktu, līdz jūnijam pirms attiecīgā importa gada tirgus dalībniekiem 8. 1. Importējot daudzumus, kas piešķirti saskaņā ar 5. pantu, jāuz- rāda viena vai vairākas importa licences. 2. Licences pieteikumus var iesniegt tikai tajā dalībvalstī, kurā iesniegts importa pieteikums. 3. Pēc tam, kad Komisija saskaņā ar 5. panta 1. punktu ir pazi- ņojusi par piešķīrumiem, līdz importa gada 31. decembrim pēc importētāju lūguma izsniedz licences lielākais par 50 % no pie- šķirtā daudzuma, attiecībā uz kuru piešķirtas importa tiesības. Importa licences par atlikušajiem tā paša importa gada dau- dzumiem izsniedz no 1. janvāra. Dzīvnieku skaitu, par kuriem izsniedz licenci, izsaka vienībās. Vajadzības gadījumā skaitļus noapaļo attiecīgi uz augšu vai leju. 4. Licences pieteikumos un licencēs ir šādi ieraksti: a) 8. ailē norāde uz valstīm, kas uzskaitītas I pielikumā; licences ietver saistības veikt importu no vienas vai vairākām norādī- tajām valstīm; b) 16. ailē KN apakšpozīcija 0102 90 05; 02/9. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 255 c) 20. ailē kārtas numurs 09. 4598 un vismaz viens no šādiem 6. Izsniegtās licences ir derīgas visā Kopienā. ierakstiem: — Reglamento (CE) No. 1128/1999 — Forordning (EF) Nr. 1128/1999 — Verordnung (EG) Nr. 1128/1999 — Κανονισμός (EK) αριθ. 1128/1999 — Regulation (EC) No 1128/1999 — Règlement (CE) no 1128/1999 — Regolamento (CE) n. 1128/1999 — Verordening (EG) Nr. 1128/1999 — Regulamento (CE) n. o 1128/1999 — Asetus (EY) n:o 1128/1999 — Förordning (EG) nr. 1128/1999. 7. Regulas (EEK) Nr. 3719/88 8. panta 4. punktu nepiemēro. 7. pants Nodokļus, kas norādīti 1. pantā, attiecībā uz importētajiem dzīvniekiem piemēro, ja ir uzrādīta pārvadājumu atļauja EUR 1, kuru izsniegusi eksportētāja valsts saskaņā ar 4. protokolu, kas pievienots pielikumā Eiropas nolīgumiem ar Centrāleiropas asociētajām valstīm, un 3. protokolu, kurš pievienots pielikumā Eiropas nolīgumos ar Baltijas valstīm, vai deklarāciju, ko izstrādājis eksportētājs saskaņā ar minētajiem protokoliem. 8. pants Regulas (EEK) Nr. 3719/88 un (EK) Nr. 1445/95 piemēro, ievērojot šīs regulas noteikumus. 5. Importa licences, kas izsniegtas saskaņā ar šo regulu, ir derīgas 90 dienas no to izsniegšanas dienas Regulas (EEK) Nr. 3719/88 21. panta 1. punkta nozīmē. Tomēr licences var izsniegt tikai no importa gada 1. jūlija un to derīguma termiņš beidzas ne vēlāk kā 30. jūnijā. 9. pants Šī regula stājas spēkā trešajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs. Briselē, 1999. gada 28. maijā Komisijas vārdā — Komisijas loceklis Franz FISCHLER 256 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 02/9. sēj. I PIELIKUMS Trešo valstu saraksts Ungārija Polija Čehijas Republika Slovākija Rumānija Bulgārija Lietuva Latvija Igaunija 02/9. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 257 II PIELIKUMS EK faksa numurs (32 2) 296 60 27; (32 2) 295 36 13 258 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 02/9. sēj. III PIELIKUMS EK fakss: (32 2) 296 60 27; (32 2) 295 36 13


title: Reglamento (CE) n° 1125/1999 de la Comisión de 28 de mayo de 1999 que modifica el Reglamento (CE) n° 111/1999 por el que se establecen las disposiciones generales de aplicación del Reglamento (CE) n° 2802/98 del Consejo relativo a un programa de suministro de productos agrícolas destinados a la Federación de Rusia

eurovoc_concepts:
Russia
agricultural product
award of contract
food aid
interest
intervention stock
meat processing industry
rice
supplies contract
supply

text: 29. 5. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 135/41 REGLAMENTO (CE) No 1125/1999 DE LA COMISI(cid:222)N de 28 de mayo de 1999 que modifica el Reglamento (CE) no 111/1999 por el que se establecen las disposi- ciones generales de aplicaci(cid:155)n del Reglamento (CE) no 2802/98 del Consejo rela- tivo a un programa de suministro de productos agr(cid:146)colas destinados a la Federa- ci(cid:155)n de Rusia LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (6) Considerando que las medidas previstas por el presente Reglamento se ajustan a los dict(cid:145)menes de todos los Comit(cid:130)s de gesti(cid:155)n pertinentes, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 2802/98 del Consejo, de 17 de diciembre de 1998, relativo a un programa de sumi- nistro de productos agr(cid:146)colas destinados a la Federaci(cid:155)n de Rusia (1), y, en particular, el apartado 2 de su art(cid:146)culo 4, (1) (2) (3) (4) (5) Considerando que, mediante el Reglamento (CE) no 111/1999 de la Comisi(cid:155)n (2), se adoptaron las disposiciones generales de aplicaci(cid:155)n de los sumi- nistros efectuados en virtud del r(cid:130)gimen instaurado por el Reglamento (CEE) no 2802/98; Considerando que procede efectuar una serie de modificaciones de dichas disposiciones generales de aplicaci(cid:155)n para reflejar los acuerdos t(cid:130)cnicos a que han llegado la Federaci(cid:155)n de Rusia y la Comi- si(cid:155)n con posterioridad a su entrada en vigor, y que, concretamente, se refieren a las modalidades de recepci(cid:155)n de los productos por el pa(cid:146)s beneficiario, as(cid:146) como los procedimientos de control estable- cidos por la Comisi(cid:155)n para supervisar la ejecuci(cid:155)n de los suministros; Considerando que procede adaptar las disposi- ciones aplicables al certificado de conformidad de los productos transformados a partir de productos procedentes de existencias de intervenci(cid:155)n o movi- lizados en el mercado comunitario, en funci(cid:155)n de y precisar la organizaci(cid:155)n de los recepci(cid:155)n del asimismo las disposiciones de producto por parte del agente al que se haya atri- buido el suministro del transporte fuera de la Comunidad; controles, Considerando que, para facilitar la participaci(cid:155)n de los agentes en las licitaciones, parece conveniente simplificar fijadas inicialmente para la presentaci(cid:155)n de las ofertas y precisar determinadas modalidades de ejecuci(cid:155)n de los suministros; determinadas condiciones Considerando que procede prever la aplicaci(cid:155)n inmediata de las modificaciones derivadas de los acuerdos t(cid:130)cnicos celebrados con las autoridades rusas en materia de recepci(cid:155)n de los productos, as(cid:146) como en lo relativo a determinadas disposiciones de control en el momento de la retirada de los productos o relacionadas con la liberaci(cid:155)n de garant(cid:146)as en favor de los operadores; (1) DO L 349 de 24. 12. 1998, p. 12. (2) DO L 14 de 19. 1. 1999, p. 3. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Art(cid:146)culo 1 El Reglamento (CE) no 111/1999 se modificar(cid:145) como sigue: 1) El apartado 3 del art(cid:146)culo 4 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3. Los organismos de intervenci(cid:155)n se asegurar(cid:145)n de que los licitadores y los subcontratistas, as(cid:146) como las empresas productoras de arroz blanqueado y los mataderos que participen en la movilizaci(cid:155)n de carne porcina, mencionados en las ofertas, cuenten con la capacidad t(cid:130)cnica y financiera necesaria para asumir las obligaciones de los suministros en cuesti(cid:155)n. ». 2) El punto 4 de la letra e) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «4) el trayecto seguido, incluidos los puntos de fran- queo de fronteras y los puntos de transbordo de un medio de transporte a otro, fuera del territorio aduanero de la Comunidad; el se comprometer(cid:145) por escrito a comunicar a las auto- ridades y organismos que le indique la Comisi(cid:155)n fechas de los transbordos y las fechas probables de las principales operaciones, especialmente de la carga y la de llegada al punto de destino, con una antelaci(cid:155)n m(cid:146)nima de tres dias;». licitador 3) El punto 6 de la letra e) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «6) el compromiso del licitador de presentar, si se le elige como adjudicatario, el original de la p(cid:155)liza de seguros suscrita para cubrir todos los riesgos inherentes al transporte;». 4) El punto 3 de la letra f) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3) los nombres y direcciones de las empresas productoras de arroz blanqueado, as(cid:146) como los de todos los subcontratistas y agentes de tr(cid:145)nsito a los que se recurra para el suministro;». 5) Se suprimir(cid:145) el punto 4 de la letra f) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5. L 135/42 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29. 5. 1999 6) El punto 1 de la letra g) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: copia de esta decisi(cid:155)n al organismo u organismos de intervenci(cid:155)n que hayan recibido las ofertas. ». «1) el importe ofertado por tonelada (neta), habida cuenta de los gastos de transformaci(cid:155)n, acondicio- namiento, transporte y almacenamiento hasta la fase de entrega prevista para el suministro;». 7) El punto 3 de la letra g) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3) Los nombres y direcciones de los mataderos que participen en la movilizaci(cid:155)n de los productos, as(cid:146) como los de todos los subcontratistas y agentes de tr(cid:145)nsito a los que se recurra para el suministro;». 8) Se suprimir(cid:145) el punto 4 de la letra g) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5. 9) En la letra i) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5, los t(cid:130)rminos «de conformidad con el anexo III» se susti- tuir(cid:145)n por los t(cid:130)rminos «de conformidad con el anexo IV» 10) El (cid:156)ltimo p(cid:145)rrafo del apartado 1 del art(cid:146)culo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «Las garant(cid:146)as previstas en el presente Reglamento ser(cid:145)n constituidas por las entidades de cr(cid:130)dito autori- zadas por los Estados miembros que figuren en la lista elaborada por la Comisi(cid:155)n (1), de conformidad con el apartado 7 del art(cid:146)culo 3 y con el apartado 2 del art(cid:146)culo 10 de la Directiva 77/780/CEE del Consejo (2). Se podr(cid:145) aceptar una garant(cid:146)a constituida por una entidad autorizada que no aparezca recogida en dicha lista si la entidad de cr(cid:130)dito menciona en su garant(cid:146)a la referencia de la decisi(cid:155)n nacional que le concede la autorizaci(cid:155)n. Las garant(cid:146)as deben ir acom- pa(cid:157)adas por la indicaci(cid:155)n de la persona o personas habilitadas para firmar estos documentos financieros, junto con la menci(cid:155)n de su cargo y una muestra de su firma. ». 11) El apartado 3 del art(cid:146)clo 5 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3. Las ofertas tendr(cid:145)n una validez de quince d(cid:146)as a partir del vencimiento del per(cid:146)odo de presentaci(cid:155)n de ofertas. ». 12) En el apartado 1 del art(cid:146)culo 6 se a(cid:157)adir(cid:145) el p(cid:145)rrafo siguiente: «En el plazo indicado en el p(cid:145)rrafo anterior, el orga- nismo u organismos de intervenci(cid:155)n remitir(cid:145)n a la Comisi(cid:155)n, por cada lote, la copia completa de las dos mejores ofertas recibidas, acompa(cid:157)ada por una copia de la garant(cid:146)a y del compromiso financiero mencio- nados en las letras h) e i) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5, as(cid:146) como la muestra de las firmas de las personas habilitadas para expedir dichos documentos. ». 13) El apartado 3 del art(cid:146)culo 6 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3. La Comisi(cid:155)n comunicar(cid:145) cuanto antes la adju- dicaci(cid:155)n del suministro al adjudicatario y enviar(cid:145) una 14) Se suprimir(cid:145) el apartado 5 del art(cid:146)culo 6. 15) El apartado 1 del art(cid:146)culo 7 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «1. Para un suministro del tipo indicado en las letras a) y b) del apartado 1 del art(cid:146)culo 2, el adjudica- tario constituir(cid:145) una garant(cid:146)a de suministro durante los cinco d(cid:146)as laborables siguientes a la notificaci(cid:155)n de la adjudicaci(cid:155)n del suministro. El importe de dicha garant(cid:146)a ser(cid:145) equivalente a las cantidades que deban retirarse, por cada buque o por cada destino, multiplicadas por el importe unitario fijado en el anuncio de licitaci(cid:155)n. La retirada de la mercanc(cid:146)a se podr(cid:145) efectuar a partir del momento en el que el organismo de intervenci(cid:155)n reciba la prueba de que se ha constituido la garant(cid:146)a de suministro, de conformidad con el apartado 4. ». 16) Se a(cid:157)adir(cid:145) el art(cid:146)culo siguiente: «Art(cid:146)culo 7 bis 1. Para los suministros relativos a la fabricaci(cid:155)n de arroz blanqueado y a la movilizaci(cid:155)n de carne de porcino en el mercado comunitario, el adjudicatario obtendr(cid:145) el abono de un importe a tanto alzado de 0,45 euros por tonelada (neta) y por d(cid:146)a para el arroz y de 0,90 euros por tonelada (neta) y por d(cid:146)a para le carne de porcino, importes ambos destinados a hacer frente a todos los gastos (almacenamiento, seguro, vigilancia, garant(cid:146)as, etc. ) en caso de que el transpor- tista no pueda hacerse cargo de la mercanc(cid:146)a en el plazo previsto por razones ajenas a su voluntad. 2. Para los suministros contemplados en la letra a) del apartado 1 del art(cid:146)culo 2, el certificado de retirada ser(cid:145) expedido por el organismo de intervenci(cid:155)n en un plazo de tres d(cid:146)as laborables a partir del momento en el que concluyan las operaciones de retirada de la totalidad de las cantidades almacenadas en uno de los almacenes indicados en el Reglamento por el que se rija el suministro de que se trate. El organismo de intervenci(cid:155)n se har(cid:145) cargo de los gastos derivados de la expedici(cid:155)n del certificado con retraso, los cuales se determinar(cid:145)n mediante la aplicaci(cid:155)n de un tipo de inter(cid:130)s equivalente al tipo de referencia mencionado en el anexo VII, aplicable en el Estado miembro de que se trate el (cid:156)ltimo d(cid:146)a de presentaci(cid:155)n de las ofertas, incrementado en 1,5 puntos. ». 17) El (cid:156)ltimo p(cid:145)rrafo del apartado 1 del art(cid:146)culo 9 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «Para los suministros relativos a la fabricaci(cid:155)n de arroz blanqueado y a la movilizaci(cid:155)n de carne de porcino en el mercado comunitario, el certificado de retirada, redactado de conformidad con el anexo V y firmado por el organismo encargado del control tras haber procedido a (cid:130)ste, dar fe de la conformidad del producto con las caracter(cid:146)sticas fijadas para el sumi- nistro. ». 29. 5. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 135/43 18) El apartado 5 del art(cid:146)culo 9 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: normativa de mercados; la organizaci(cid:155)n com(cid:156)n de «5. Para los suministros de carne de vacuno y de porcino, el organismo de intervenci(cid:155)n en poder del cual se halle el producto y el adjudicatario, o, en su caso, el almacenista por cuenta del adjudicatario, se someter(cid:145)n a los controles solicitados y efectuados por los agentes designados por el pa(cid:146)s beneficario en el territorio aduanero de la Comunidad. ». 19) El apartado 6 del art(cid:146)culo 9 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «6. El organismos encargado del control har(cid:145) precintar los medios de transporte que abandonen el territiro aduanero de la comunidad en el momento de la carga. En caso de transbordo fuera del territorio aduanero de la Comunidad, el organismo designado por la Comisi(cid:155)n proceder(cid:145) a verificar la integridad del precintado de los medios de transporte llegados al punto del transbordo y proceder(cid:145) a precintar los nuevos medios de transporte utilizados tras el trans- bordo. ». 20) El art(cid:146)culo 10 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «Art(cid:146)culo 10 1. La solicitud de pago del suministro se presentar(cid:145) al organismos de intervenci(cid:155)n mencionado en el art(cid:146)- culo 4 en los dos meses siguientes al vencimiento del per(cid:146)odo fijado para el suministro en el anuncio de licitaci(cid:155)n. Salvo en caso de fuerza mayor, en caso de no respetarse esta disposici(cid:155)n, se reducir(cid:145) en un 10 % el importe del pago durante el primer mes de retraso. Se aplicacr(cid:145) una reducci(cid:155)n del 5 % por cada mes de retraso suplementario. La solicitud de pago ir(cid:145) acompa(cid:157)ada de los 2. siguientes justificantes: a) en caso de aplicaci(cid:155)n de la letra b) de apartado 1 del art(cid:146)culo 2: (cid:190) una copia de los documentos de transporte, (cid:190) el original del certificado de recepci(cid:155)n, expe- dido por el organismo de control designado por la Comisi(cid:155)n y firmado por el representante del pa(cid:146)s beneficario indicado en el anexo del Reglamento por el que se convoca la licitaci(cid:155)n para el suministro; dicho documento se elabo- rar(cid:145) de conformidad con elanexo I, (cid:190) el certificado de conformidad en la fase de entrega a que se refiere el apartado 7 del art(cid:146)- culo 9, (cid:190) dependiendo de los casos, de una copia del certificado de exportaci(cid:155)n o la declaraci(cid:155)n de exportaci(cid:155)n, cuando no sea necesario un certi- ficado de exportaci(cid:155)n en aplicaci(cid:155)n de la b) en caso de aplicaci(cid:155)n de la letra a) del apartado 1 del art(cid:146)culo 2, adem(cid:145)s de los documentos indi- cados en la letra a) precedente, la solicitud deber(cid:145) ir acompa(cid:157)ada del documento de control mencio- nado en el apartado 2 del art(cid:146)culo 14. 3. En el caso de los suministros a que se refieren las letras a) y b) del apartado 1 del art(cid:146)culo 2, el pago de la oferta se efectuar(cid:145) por la cantidad que figure en le certificado de recepci(cid:155)n expedido por el organismo de control nombrado por la Comisi(cid:155)n y firmado por el representante del pa(cid:146)s beneficario indicado en el anexo del Reglamento por el que se convoca la licita- ci(cid:155)n. Dicho documento se elaborar(cid:145) de conformidad con el anexo I. 4. En el caso de los suministros a que se refiere el apartado 2 del art(cid:146)culo 2, la cantidad de producto de intervenci(cid:155)n adjudicado se pondr(cid:145) a disposici(cid:155)n del adjudicatario previa presentaci(cid:155)n de la prueba de la constituci(cid:155)n de la garant(cid:146)a efectuada en aplicaci(cid:155)n del apartado 2 del art(cid:146)culo 7. 5. En el caso de los suministros a que se refiere el apartado 3 del art(cid:146)culo 2, el pago de la oferta del adjudicatario de movilizaci(cid:155)n del producto se efec- tuar(cid:145) previa presentaci(cid:155)n del certificado de retirada, elaborado de conformidad con el anexo V, expedido por el transportista y firmado por el organismo encar- gado del control contemplado en el apartado 1 del art(cid:146)culo 9, tras el cargamento total del lote. 6. Si, en la fase de entrega, la recepci(cid:155)n por parte del representante del pa(cid:146)s beneficario se retrasara por circunstancias ajenas al adjudicatario, los gastos suple- mentarios a los que deba hacer frente este (cid:156)ltimo ser(cid:145)n reembolsados por el pa(cid:146)s beneficario tras el examen de los justificantes. Para los transportes por cami(cid:155)n efectuados en el 7. territorio de la Federaci(cid:155)n de Rusia en aplicaci(cid:155)n del compromiso derivado de su oferta, el adjudicatario dirigir(cid:145) a las autoridades rusas las facturas de los gastos determinados de conformidad con el ap(cid:130)ndice t(cid:130)cnico al Memor(cid:145)ndum de acuerdo contemplado en el art(cid:146)- culo 15. ». 21) La letra b) del p(cid:145)rrafo segundo del apartado 2 del art(cid:146)culo 12 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «b) para los suministros a que se refieren los apar- tados 2 y 3 del art(cid:146)culo 2, la presentaci(cid:155)n del certificado de retirada, redactado de conformidad con el anexo V, expedido por el transportista y firmado por el organismo encargado del control mencionado en el apartado 1 del art(cid:146)culo 9. ». L 135/44 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29. 5. 1999 22) El apartado 3 del art(cid:146)culo 12 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «3. Cuando se produzcan retrasos en la fase fijada para el suministro, se ejecutar(cid:145) la garant(cid:146)a de sumi- nistro correspondiente a las cantidades que no se hayan recibido o entregadas fuera de plazo a raz(cid:155)n de 0,75 euros por tonelada y d(cid:146)a de retraso. A partir del und(cid:130)cimo d(cid:146)a de retraso, el importe retenido ascen- der(cid:145) a 1 euro por tonelada y d(cid:146)a suplementario. Estas se aplicar(cid:145)n cuando el origen del disposiciones retraso de la recepci(cid:155)n o la entrega sea responsabi- lidad del adjudicatario. ». 23) El apartado 4 del art(cid:146)culo 12 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: «4. Para los suministros a que se refieren las letras a) y b) del apartado 1 del art(cid:146)culo 2, la garant(cid:146)a de suministro se liberar(cid:145) en las condiciones previstas en el apartado anterior o por tramos de un 20 %, conforme se vaya presentando la prueba de que se ha entregado el 20 % de las cantidades de un lote. ». 24) En el art(cid:146)culo 13 se a(cid:157)adir(cid:145) el tercer p(cid:145)rrafo siguiente: «La garant(cid:146)a de anticipo se liberar(cid:145) cuando se cumplan las condiciones fijadas para el pago del saldo del suministro de conformidad con el art(cid:146)culo 10. ». relativo a un programa de suministro de productos agr(cid:146)colas destinados a la Federaci(cid:155)n de Rusia. No se aplican restituciones por exportaci(cid:155)n”. 3. Cuando la exportaci(cid:155)n del producto se supedite a la presentaci(cid:155)n de una solicitud de certificado de exportaci(cid:155)n, esta (cid:156)ltima deber(cid:145) acompa(cid:157)arse de la prueba de que el solicitante es el adjudicatario de un suministro en aplicaci(cid:155)n del Reglamento (CE) no 2802/98. Dicha prueba consistir(cid:145) en una copia de la decisi(cid:155)n de adjudicaci(cid:155)n del suministro contem- plada en el apartado 3 del art(cid:146)culo 6. El certificado de exportaci(cid:155)n se expedir(cid:145) (cid:156)nicamente si se aporta la prueba de que se ha constituido la garant(cid:146)a de suministro de conformidad con el art(cid:146)- culo 7. La constituci(cid:155)n de esta garant(cid:146)a equivaldr(cid:145) a la constituci(cid:155)n de la garanta correspondiente al certi- ficado de exportaci(cid:155)n. No obstante lo dispuesto en la secci(cid:155)n 4 del t(cid:146)tulo III del Reglamento (CEE) no 3719/88, dicha garant(cid:146)a se liberar(cid:145) de conformidad con las condiciones establecidas en el apartado 2 del art(cid:146)culo 12. ». 26) El anexo II se sustituir(cid:145) por el anexo A del presente Reglamento. 27) El (cid:156)ltimo p(cid:145)rrafo del anexo IV se sustituir(cid:145) por el 25) El art(cid:146)culo 14 se sustituir(cid:145) por el texto siguiente: texto siguiente: «Art(cid:146)culo 14 1. Los certificados de exportaci(cid:155)n solicitados y expedidos para la ejecuci(cid:155)n de los suministros, en los casos en que proceda la aplicaci(cid:155)n de la normativa de la organizaci(cid:155)n com(cid:156)n de mercado, incluir(cid:145)n en su casilla 20 la indicaci(cid:155)n siguiente: “Reglamento (CE) no 2802/98 del Consejo. No se aplican restituciones por exportaci(cid:155)n”. 2. La declaraci(cid:155)n de exportaci(cid:155)n y el documento de control expedido en aplicaci(cid:155)n del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (CEE) no 3002/92 incluir(cid:145)n las indica- ciones siguientes: “Reglamento (CE) no 111/1999 de la Comisi(cid:155)n, por el se establecen las disposiciones generales de aplica- ci(cid:155)n del Reglamento (CE) no 2802/98 del Consejo «Nuestra garant(cid:146)a se emitir(cid:145) de conformidad con el art(cid:146)culo 7 y el anexo III del Reglamento (CE) no 111/ 1999. ». 28) El anexo B del presente Reglamento se a(cid:157)adir(cid:145) como anexo VII. Art(cid:146)culo 2 El presente Reglamento entrar(cid:145) en vigor el d(cid:146)a siguiente al de su publicaci(cid:155)n en el Diario Oficial de las Comuni- dades Europeas. Ser(cid:145) aplicable a las licitaciones convocadas con posterio- ridad a su entrada en vigor, a excepci(cid:155)n de las disposi- ciones contempladas en los puntos 17, 20, 21, 23 y 24 del art(cid:146)culo 1, que se aplicar(cid:145)n a todas las licitaciones. El presente Reglamento ser(cid:145) obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 28 de mayo de 1999. Por la Comisi(cid:155)n Franz FISCHLER Miembro de la Comisi(cid:155)n 29. 5. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 135/45 ANEXO A «ANEXO II Desglose de la oferta en euros por tonelada (1) 1. Gastos de manutenci(cid:155)n y cargamento 2. Gastos de aproximaci(cid:155)n 3. Gastos fob 4. Flete mar(cid:146)timo 5. Gastos de descarga en vagones 6. Gastos de tracci(cid:155)n ferroviaria antes del transbordo 7. Gastos de transbordo a los vagones 8. Gastos de tracci(cid:155)n ferroviaria tras el transbordo hasta la frontera rusa 9. Gastos de transporte terrestre por cami(cid:155)n antes de la frontera rusa 10. Gastos de seguro para cubrir todos los riesgos derivados del transporte 11. Gastos de garant(cid:146)as bancarias 12. Gastos administrativos (certificados, documentos aduaneros, etc. ) 13. Gastos varios Total en euros por tonelada:. (1) En aplicaci(cid:155)n del punto 5 de la letra e) del apartado 1 del art(cid:146)culo 5, la oferta deber(cid:145) indicar un importe para los conceptos pertinentes del presente anexo, teniendo en cuenta el tipo de suministro, so pena de no ser aceptada. ». L 135/46 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29. 5. 1999 ANEXO B «ANEXO VII Tipo de inter(cid:130)s de referencia contemplado en el apartado 2 del art(cid:146)culo 7 (cid:190) B(cid:130)lgica: Tipo de inter(cid:130)s de los bonos del Tesoro a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Dinamarca: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (Banco Central de Dinamarca). (cid:190) Alemania: Tipo de inter(cid:130)s a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Grecia: ATHIBOR a tres meses (Reuters). (cid:190) Espa(cid:157)a: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (Banco Central de Espa(cid:157)a). (cid:190) Finlandia: HELIBOR a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Francia: PIBOR a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Irlanda: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Italia: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (FT). (cid:190) Luxemburgo: Tipo de inter(cid:130)s de los bonos del Tesoro a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Austria: VIBOR a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Pa(cid:146)ses Bajos: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Portugal: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses (Banco Central de Portugal). (cid:190) Suecia: STIBOR a tres meses (Banco Central Europeo). (cid:190) Reino Unido: Tipo de inter(cid:130)s interbancario a tres meses. »