eurovoc_concepts:
air transport
international convention
international transport
transport regulations

formats: html pdf print

text: 492 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 22001A0718(01) 18. 7. 2001 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 194/39 ÚMLUVA O SJEDNOCENÍ NĚKTERÝCH PRAVIDEL PRO MEZINÁRODNÍ LETECKOU DOPRAVU SMLUVNÍ STÁTY TÉTO ÚMLUVY, leteckou dopravu podepsané ve UZNÁVAJÍCE význam Úmluvy o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní Varšavě dne 12. října 1929 (dále jen „Varšavská úmluva“) a dalších příbuzných dokumentů týkajících se harmonizace soukromého mezinárodního leteckého práva; UZNÁVAJÍCE nutnost modernizovat a sjednotit Varšavskou úmluvu a příbuzné dokumenty; UZNÁVAJÍCE význam zajištění ochrany zájmů spotřebitelů v mezinárodní letecké dopravě a nutnost zajištění sprave- dlivých náhrad na základě principu odškodnění; OPĚT POTVRZUJÍCE potřebu systematického rozvoje mezinárodní letecké dopravy a hladkého odbavování cestujících, zavazadel a nákladu podle zásad a cílů Úmluvy o mezinárodním civilním letectví uzavřené v Chicagu dne 7. prosince 1944; PŘESVĚDČENY, že společný krok států k další harmonizaci a kodifikaci některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu formou nové úmluvy je nejvhodnějším prostředkem pro dosažení spravedlivého vyvážení zájmů, SE DOHODLY NA TOMTO: KAPITOLA I Všeobecná ustanovení Článek 1 Oblast působnosti 1. Tato úmluva se vztahuje na veškerou mezinárodní letec- kou dopravu osob, zavazadel nebo nákladu pro cizí potřebu. Vztahuje se také na bezplatnou leteckou dopravu prováděnou leteckou dopravní společností. Pro účely této úmluvy se výrazem mezinárodní doprava 2. rozumí jakákoliv doprava, jejíž místo odeslání a místo určení podle smlouvy uzavřené mezi dvěma stranami, bez ohledu na to, zda dojde k přerušení dopravy nebo k překládce, leží buď na území smluvních států této úmluvy, anebo na území jed- noho ze smluvních států této úmluvy, pokud při přepravě dojde dle dohody k zastávce na území jiného státu, a to i tehdy, není-li tento stát smluvním státem této úmluvy. Doprava mezi dvěma body na území jednoho smluvního státu této úmluvy bez dohodnuté zastávky v určitém místě na území jiného státu se pro účely této úmluvy nepovažuje za mezinárodní dopravu. 3. Doprava, kterou uskutečňuje několik po sobě násle- je pro účely této úmluvy považována za dujících dopravců, jednu nerozdělenou dopravu, pokud ji obě strany považují za jednu operaci, bez ohledu na to, byla-li sjednána na základě jedné smlouvy nebo řady smluv, a neztrácí mezinárodní povahu pouze tím, že doprava na základě jedné smlouvy nebo řady smluv se uskutečnila výhradně na území jednoho státu. Tato úmluva se vztahuje rovněž na dopravu podle kapi- 4. toly V, která se uskutečňuje na základě podmínek uvedených v oné kapitole. Článek 2 Doprava provozovaná státem a doprava poštovních zásilek 1. Tato úmluva se vztahuje na dopravu provozovanou stá- tem nebo zákonně zřízenými státními subjekty, pokud splňují podmínky stanovené v článku 1. 2. Při dopravě poštovních zásilek odpovídá letecký dopravce pouze za příslušnou poštovní službu v souladu s platnými předpisy o vztahu mezi leteckými dopravci a poštovní správou. S výjimkou případů uvedených v odstavci 2 tohoto 3. článku se tato úmluva nevztahuje na dopravu poštovních zási- lek. KAPITOLA II Dokumenty a povinnosti stran týkající se dopravy cestujících, zavazadel a nákladu Článek 3 Cestující a zavazadla Při dopravě cestujících se vydává jednotlivý nebo hro- 1. madný doklad, který obsahuje: a) označení místa odletu a místa určení; 07/sv. 5 CS Úřední věstník Evropské unie 493 b) označení alespoň jednoho místa zastávky, je-li místo odletu a místo určení na území jednoho smluvního státu této úmluvy a jedno nebo více dohodnutých míst zastávky je na území jiného státu. Jakýkoliv jiný způsob záznamu, na kterém jsou uloženy 2. údaje uvedené v odstavci 1, lze použít náhradou za vydání dokladu podle uvedeného odstavce. Použije-li se takový jiný způsob záznamu, vydá dopravce cestujícímu písemné pro- hlášení o takto zaznamenaných informacích. Dopravce odevzdá cestujícímu zavazadlový identifikační 3. lístek ke každému zavazadlu podanému k přepravě. Cestující obdrží písemné oznámení o tom, že tato 4. úmluva v případech, na které se vztahuje, může upravovat a omezovat odpovědnost dopravců za smrt nebo zranění a za zničení, ztrátu nebo poškození zavazadel a za jejich opožděné dodání. 5. Nedodržení předcházejících odstavců neovlivňuje exi- stenci ani platnost přepravní smlouvy, která se však řídí pravi- dly této úmluvy včetně pravidel o omezeném ručení. Článek 4 Náklad Při dopravě nákladu letadlem se vydává letecký nákladní 1. list. 2. Místo leteckého nákladního listu lze vydat jakýkoliv jiný záznam, na kterém jsou uloženy informace o uskutečňované přepravě. Použije-li se takový způsob záznamu, dodavatel vydá odesílateli nákladu na jeho žádost potvrzení o nákladu, ze kte- rého bude odesílatel schopen určit svou zásilku a získat infor- mace obsažené v záznamu uloženém tímto jiným způsobem. Článek 7 Popis leteckého nákladního listu Odesílatel nákladu vyhotoví 1. leteckého nákladního listu. tři originální vyhotovení První vyhotovení 2. leteckého nákladního listu se označí „pro dopravce“ a podepisuje je odesílatel nákladu. Druhé vyho- „pro příjemce“ a podepisuje je odesílatel tovení se označí a dopravce. Třetí vyhotovení podepisuje dopravce a po přijetí nákladu k přepravě je předá odesílateli. Podpis dopravce a odesílatele lze natisknout nebo nahra- 3. dit razítkem. 4. Pokud na žádost odesílatele vyhotoví dopravce letecký nákladní list, má se za to, že jej vyhotovil jménem odesílatele, nebude-li prokázán opak. Článek 8 Dokumenty pro více balíků Pokud zásilka obsahuje více balíků, a) má dopravce nákladu právo požadovat od odesílatele, by vyhotovil samostatné letecké nákladní listy pro jednotlivé balíky; b) má odesílatel nákladu právo požadovat od dopravce, aby mu vydal samostatná potvrzení o nákladu, pokud je použit jiný způsob záznamu podle čl. 4 odst. 2. Článek 5 Nesplnění dokumentačních požadavků Článek 9 Obsah leteckého nákladního listu nebo potvrzení o nákladu Letecký nákladní list nebo potvrzení o nákladu obsahuje a) označení místa odeslání a místa určení; b) označení alespoň jednoho místa zastávky, je-li místo ode- slání a místo určení na území jednoho smluvního státu této úmluvy a jedno nebo více dohodnutých míst zastávky na území jiného státu a c) údaj o hmotnosti zásilky. Článek 6 Dokument o povaze dopravovaného nákladu Nesplnění článků 4 až 8 neovlivňuje existenci nebo platnost přepravní smlouvy, která se však řídí pravidly této úmluvy včetně podmínek o omezeném ručení. Článek 10 Odpovědnost za údaje v dokumentech za nákladu odpovídá správnost Odesílatel 1. údajů a informací o nákladu, které uvedl nebo které byly jeho jmé- nem uvedeny v leteckém nákladním listu nebo které sám sdělil dopravci nebo které byly dopravci sděleny jeho jménem a ten je uvedl na potvrzení o nákladu nebo do záznamu, který byl uložen jiným způsobem podle čl. 4 odst. 2. Totéž platí, je-li osoba jednající jménem odesílatele zároveň obchodním zástup- cem dopravce. Odesílatel nákladu může být v případě potřeby požádán, aby splnil formality celních, policejních nebo jiných státních orgánů a předložil doklad, ve kterém je uvedena povaha nákladu určeného k přepravě. Z tohoto ustanovení nevyplývají žádné povinnosti, závazky ani odpovědnost pro dopravce. Odesílatel nákladu nahradí dopravci všechny škody, které 2. vzniknou dopravci nebo jiné osobě, které je dopravce odpovědný, v důsledku chyb, nepřesností nebo neúplností údajů a informací, které dopravci sdělil odesílatel nebo osoba jednající jménem odesílatele. 494 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 Podle odstavců 1 a 2 tohoto článku nahradí dopravce 3. odesílateli všechny škody, které vznikly odesílateli nebo jiné osobě, které je odesílatel odpovědný, v důsledku chyb, nepřes- ností nebo neúplností údajů a informací, které dopravce nebo osoba jednající jeho jménem uvedli v potvrzení o nákladu nebo v záznamu, který byl uložen jiným způsobem podle čl. 4odst. 2. Právo odesílatele na disponování nákladem přestává 4. v okamžiku, kdy toto právo přebírá příjemce podle článku 13. Pokud však příjemce odmítne přijmout dopravovaný náklad nebo se s ním nelze spojit, odesílatel znovu přebírá právo na disponování tímto nákladem. Článek 11 Průkazní hodnota dokumentů 1. Letecký nákladní list nebo potvrzení o nákladu předsta- vují průkazný důkaz o uzavření přepravní smlouvy, přijetí nákladu a o podmínkách dopravy, které jsou uvedeny v této smlouvě. 2. Jakýkoliv údaj o hmotnosti, rozměrech a obalu nákladu uvedený v leteckém nákladním listu nebo v potvrzení o nákladu a údaje o počtu balíků představují průkazný důkaz uvedených skutečností; údaje o množství, objemu a stavu nákladu nepře- dstavují důkaz proti dopravci, pokud ovšem nebyly zkontrolo- vány dopravcem za přítomnosti odesílatele a na leteckém nákladním listu nebo na potvrzení o nákladu není o této kon- trole uveden záznam nebo pokud se netýkají navenek patrného stavu nákladu. Článek 12 Právo na disponování nákladem 1. Pokud odesílatel splní všechny své závazky podle pře- pravní smlouvy, má právo disponovat nákladem tak, že si jej vyzvedne na letišti v místě odletu nebo v místě určení nebo že zastaví letounu jeho přepravu v kterémkoliv místě přistání během cesty nebo že požádá, aby byl na místě určení nebo během cesty dodán jiné osobě než původně určenému příjemci zásilky, nebo že požádá o jeho vrácení na letiště, odkud byl odeslán. Odesílatel nesmí využít tohoto práva na disponování nákladem tak, aby poškodil dopravce nebo jiné odesílatele, a musí uhradit všechny výdaje spojené s uplatněním tohoto práva. Dopravce musí neprodleně informovat odesílatele, pokud 2. není možné splnit jeho pokyny. Článek 13 Dodání nákladu 1. Pokud odesílatel neuplatní právo na disponování nákla- dem, má příjemce právo požádat dopravce, aby mu poté, co náklad dorazí na místo určení, tento náklad doručil, pokud příjemce zaplatí všechny poplatky a jsou splněny podmínky dopravy. 2. Pokud není dohodnuto jinak, je dopravce povinen ozná- mit příjemci doručení nákladu, jakmile dorazí na místo určení. Pokud dopravce přizná ztrátu nákladu nebo pokud 3. náklad nedorazil sedm dní po datu, kdy měl dorazit, je příjemce oprávněn uplatnit proti dopravci práva, která má na základě přepravní smlouvy. Článek 14 Vymáhání práv odesílatele a příjemce Odesílatel a příjemce mohou vymáhat všechna práva, která mají podle článků 12 a 13, každý svým jménem, bez ohledu na to, zda jedná ve svém zájmu nebo v zájmu druhého, za předpokladu, že splní závazky, které mají podle přepravní smlouvy. Článek 15 Vztahy odesílatele a příjemce nebo vzájemné vztahy třetích osob 1. Články 12, 13 a 14 neovlivňují vzájemné vztahy odesíla- tele a příjemce ani vzájemné vztahy třetích osob, jejichž práva jsou odvozena od odesílatele nebo příjemce. 2. Od článků 12, 13 a 14 se lze odchýlit pouze výslovným ustanovením v leteckém nákladním listu nebo v potvrzení o nákladu. Článek 16 Formality celních, policejních nebo jiných veřejných orgánů 3. Pokud dopravce splní pokyny odesílatele s ohledem na disponování nákladem, aniž by si vyžádal předložení části leteckého nákladního listu nebo potvrzení o nákladu, které vydal odesílateli, odpovídá za všechny škody, které by tím mohly vzniknout kterékoliv osobě, která právně vlastní tuto část leteckého nákladního listu nebo potvrzení o nákladu, aniž by tím bylo dotčeno jeho právo na náhradu škody od odesíla- tele. 1. Než může být náklad dodán příjemci, musí odesílatel informace a předložit doklady, které jsou nutné pro sdělit splnění formalit celních, policejních a jiných státních orgánů. Odesílatel odpovídá za všechny škody, které vzniknou dopravci na základě chybějících, nedostatečných nebo chybných infor- mací nebo dokladů, pokud škoda nevznikla chybou dopravce, jeho zaměstnanců nebo zprostředkovatelů. 07/sv. 5 CS Úřední věstník Evropské unie 495 Dopravce není povinen zkoumat správnost nebo úplnost 2. těchto informací nebo dokladů. Letecká doprava nákladu ve smyslu odstavce 1 tohoto 3. článku znamená dobu, během které je náklad v péči dopravce. KAPITOLA III Odpovědnost dopravce a rozsah náhrad škody Článek 17 Smrt a zranění cestujících — škoda na zavazadlech 1. Dopravce odpovídá za škody následkem smrti nebo zranění cestujícího, pokud k nehodě, která způsobila smrt nebo zranění, došlo na palubě letadla nebo během činností při nástupu do letadla nebo výstupu z něj. 2. Dopravce odpovídá za škody vzniklé zničením, ztrátou nebo poškozením zavazadel podaných k přepravě, pouze pokud událost, která způsobila zničení, ztrátu nebo poškození, nastala na palubě letadla nebo v době, kdy bylo zavazadlo pod- ané k přepravě v péči dopravce. Dopravce však neodpovídá za rozsah škody, která vznikla v důsledku skryté závady, vlastnosti nebo vady zavazadla. Za zavazadla nepodaná k přepravě včetně osobních věcí odpovídá dopravce pouze tehdy, pokud k poškození došlo jeho chybou nebo chybou jeho zaměstnanců nebo zprostředkovatelů. Pokud dopravce přizná ztrátu podaného zavazadla nebo 3. pokud podané zavazadlo nedorazí 21 dní po datu, kdy mělo dorazit, cestující je oprávněn uplatnit proti dopravci práva, která má na základě přepravní smlouvy. Pokud není uvedeno jinak, pojem „zavazadlo“ používaný 4. v této úmluvě znamená podané i nepodané zavazadlo. Článek 18 Poškození dopravovaného nákladu 1. Dopravce odpovídá za škody vzniklé zničením, ztrátou nebo poškozením nákladu, pouze pokud událost, která způso- bila tuto škodu, nastala během letecké dopravy. 2. Dopravce však neodpovídá za zničení, ztrátu nebo poško- zení nákladu, pokud se prokáže, že k němu došlo z jednoho nebo více těchto důvodů: 4. Doba letecké dopravy nezahrnuje dopravu po zemi, po moři ani vnitrostátní lodní dopravu, která se uskutečňuje mimo letiště. Pokud se však v rámci plnění smlouvy o letecké dopravě taková doprava uskutečňuje při nakládání, dodávání nebo pře- kládání, považuje se jakákoliv vzniklá škoda za následek udá- losti vzniklé při letecké dopravě, pokud není prokázán opak. Pokud dopravce bez souhlasu odesílatele nahradí dopravu, která se měla podle smlouvy uskutečnit letecky, jinou formou dopravy po celé trase nebo její části, považuje se taková doprava jinou formou rovněž za leteckou dopravu. Článek 19 Zpoždění Dopravce odpovídá za škody způsobené zpožděním při letecké dopravě cestujících, zavazadel nebo nákladu. Dopravce však neodpovídá za škody způsobené zpožděním je-li prokázáno, že on, jeho zaměstnanci a zprostředkovatelé učinili všechna opa- tření, která lze přiměřeně požadovat k tomu, aby se předešlo takové škodě, nebo že dopravce, jeho zaměstnanci či zprostřed- kovatelé nemohli taková opatření učinit. Článek 20 Zproštění právní odpovědnosti Pokud dopravce prokáže, že škodu způsobila nebo k ní nedba- lostí nebo jiným chybným jednáním či opomenutím přispěla osoba žádající náhradu nebo osoba, od které osoba žádající náhradu škody odvozují svá práva, je dopravce zcela nebo částečně zproštěn odpovědnosti za škodu vůči žádající osobě, a to v rozsahu, ve kterém nedbalost, chybné jednání nebo opo- menutí škodu způsobilo nebo k ní přispělo. Pokud v případě smrti nebo zranění cestujícího žádá náhradu jiná osoba než cestující, je dopravce rovněž zcela nebo částečně zproštěn odpovědnosti v rozsahu, v kterém se prokáže, že škodu způso- bil nebo k ní přispěl nedbalostí, jiným chybným jednáním nebo opomenutím dotyčný cestující. Tento článek se vztahuje na všechna ustanovení o odpovědnosti této úmluvy včetně čl. 21 odst. 1. a) skrytá závada, vlastnost nebo vada nákladu; Článek 21 b) vadný obal nákladu, který nebalil dopravce, jeho zaměstnanci ani zprostředkovatelé; Náhrada v případě smrti nebo zranění cestujících c) válečný stav nebo ozbrojený konflikt; d) akt veřejné moci provedený ve spojitosti se vstupem, výstu- pem nebo tranzitem nákladu. 1. Dopravce se nemůže zprostit odpovědnosti za škody vzniklé podle čl. 17 odst. 1, které nepřevyšují 100 000 svou zvláštních práv čerpání na každého cestujícího, ani odpovědnost omezit. 496 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 Dopravce neodpovídá za škody vzniklé podle čl. 17 2. odst. 1 převyšující 100 000 zvláštních práv čerpání na každého cestujícího, je-li prokázáno, že a) nebyly způsobeny nedbalostí nebo jiným chybným jed- náním ani opomenutím dopravce, jeho zaměstnanců nebo zprostředkovatelů nebo b) že vznikly pouze v důsledku nedbalosti nebo jiného chyb- ného jednání nebo opomenutí třetí osoby. Článek 22 Meze odpovědnosti za zpoždění, zavazadla a dopravovaný náklad Odstavce 1 a 2 tohoto článku se nepoužijí, je-li proká- 5. záno, že škoda vznikla jednáním nebo opomenutím dopravce, jeho zaměstnanců nebo zprostředkovatelů s cílem způsobit škodu nebo z nedbalosti a s vědomím, že k této škodě pravdě- podobně dojde, je-li v případě zaměstnance nebo zprostředko- tomto jednání nebo opomenutí vatele prokázáno, že při zaměstnanec nebo zprostředkovatel jednal v rámci svých pra- covních povinností. 6. Meze odpovědnosti uvedené v článku 21 a v tomto článku nebrání soudu podle vlastních právních předpisů nechat dopravci navíc uhradit veškeré soudní poplatky a další soudní výdaje, které vznikly žalující straně, včetně úroku nebo libovol- nou část těchto poplatků a výdajů. Předcházející ustanovení se nepoužije, pokud stanovená výše náhrad za škody bez soudních poplatků a dalších soudních výdajů není vyšší než částka, kterou dodavatel písemně nabídl uhradit žalující straně během šesti měsíců ode dne, kdy nastala událost, která způso- bila škodu, nebo před zahájením soudního řízení, pokud bylo zahájeno později. 1. V případě škody způsobené zpožděním při přepravě osob, jak je uvedeno v článku 19, je odpovědnost dopravce za každého cestujícího omezena na 4 150 zvláštních práv čerpání. Článek 23 Přepočet měnových jednotek 2. Při přepravě zavazadel je odpovědnost dopravce za zni- čení, ztrátu, poškození nebo zpoždění dodávky omezena na 1 000 zvláštních práv čerpání pro každého cestujícího, pokud cestující při podávání zavazadla dopravci neučiní zvláštní pro- hlášení o významu jeho dodání do místa určení a nezaplatí dodatečný příplatek, pokud byl o to požádán. V tom případě je dopravce povinen zaplatit částku, která nepřevyšuje deklaro- vanou částku, pokud neprokáže, že je tato částka vyšší než je skutečný zájem cestujícího na dodání zavazadla do místa určení. 3. Při přepravě nákladu je odpovědnost dopravce za zničení, ztrátu, poškození nebo zpoždění dodávky omezena na 17 zvláštních práv čerpání za kilogram, pokud odesílatel při pře- dávání nákladu dopravci neučiní zvláštní prohlášení o významu jeho dodání do místa určení a nezaplatí dodatečný příplatek, pokud to je požadováno. V tom případě je dopravce povinen zaplatit částku, která nepřevyšuje deklarovanou částku, pokud neprokáže, že je tato částka vyšší než skutečný zájem odesíla- tele na dodání nákladu do místa určení. 4. Při zničení, ztrátě, poškození nebo zpoždění dodávky části dopravovaného nákladu nebo jakéhokoliv předmětu, který je součástí nákladu, se při stanovení výše omezené odpověd- nosti dopravce zohledňuje pouze celková váha dotyčného balíku nebo balíků. Pokud však zničení, ztráta, poškození nebo zpoždění dodávky části nákladu nebo jakéhokoliv předmětu, který je součástí nákladu, ovlivní hodnotu ostatních balíků uve- dených na tomtéž leteckém nákladním listu nebo na potvrzení o nákladu nebo hodnotu balíků uvedených na záznamu ulože- ném jiným způsobem podle čl. 4 odst. 2, pokud nebyl vydán letecký nákladní list nebo potvrzení o nákladu, zohlední se při stanovení výše odpovědnosti dopravce celková váha tohoto balíku nebo balíků. 1. Částky uvedené v této úmluvě pomocí zvláštních práv čerpání se týkají zvláštních práv čerpání definovaných Meziná- rodním měnovým fondem. Přepočet těchto částek na měnové národní měnové jednotky se v případě soudního řízení pro- vede v souladu s hodnotou národních měn vůči zvláštním prá- vům čerpání ke dni vydání soudního rozhodnutí. Hodnota národní měny smluvního státu této úmluvy, který je členem Mezinárodního měnového fondu, vůči zvláštním právům čer- pání se vypočte metodou ocenění Mezinárodního měnového fondu platnou ke dni vydání soudního rozhodnutí pro jeho operace a transakce. Hodnota národní měny smluvního státu této úmluvy, který není členem Mezinárodního měnového fondu, vůči zvláštním právům čerpání se vypočte způsobem, který stanoví tento stát. Státy, které nejsou členy Mezinárodního měnového fondu 2. a jejichž právní předpisy nedovolují použití ustanovení odstavce 1 tohoto článku, mohou v den ratifikace nebo při- stoupení k této úmluvě nebo kterýkoliv den poté prohlásit, že se maximální výše odpovědnosti dopravce podle článku 21, kterou lze stanovit při soudních jednáních na jejich území, rovná 1 500 000 měnových jednotek na jednoho cestujícího; 62 500 měnových jednotek na cestujícího v případech popsaných v čl. 22 odst. 1; 15 000 měnových jednotek na cestujícího v případech podle čl. 22 odst. 2 a 250 měnových jednotek na kilogram váhy podle čl. 22 odst. 3. Tato měnová jednotka odpovídá 65,5 miligramům zlata ryzosti devět set tisí- cin. Tyto částky lze při převádění na národní měnu zaokrou- hlit. Přepočet těchto částek na národní měnu lze provést podle právních předpisů tohoto státu. Výpočet uvedený v poslední větě odstavce 1 tohoto 3. článku a přepočet uvedený v odstavci 2 tohoto článku se pro- 07/sv. 5 CS Úřední věstník Evropské unie 497 vede tak, aby se v měně příslušného smluvního státu vyjádřila pokud možno co nejpřesněji stejná reálná hodnota, jakou mají částky uvedené v článcích 21 a 22 a která by plynula z použití prvních tří vět odstavce 1 tohoto článku. Při ukládání ratifi- kační listiny nebo listiny o přijetí, schválení nebo přistoupení k této úmluvě nebo při změně některé z těchto listin sdělí smluvní státy depozitáři způsob výpočtu podle odstavce 1 tohoto článku nebo výsledek přepočtu podle odstavce 2 tohoto článku podle toho, kterou metodu budou používat. Článek 26 Neplatnost smluvních ustanovení přepravní ustanovení zbavuje Jakékoliv dopravce odpovědnosti nebo stanoví nižší meze odpovědnosti, než určuje tato úmluva, je neplatné. Neplatnost takového usta- novení však neznamená neplatnost celé přepravní smlouvy, na kterou se nadále vztahuje tato úmluva. smlouvy, které Článek 24 Přezkum mezí odpovědnosti Článek 27 Smluvní svoboda 1. Aniž je dotčen článek 25 této úmluvy a s výhradou odstavce 2 tohoto článku, přezkoumává depozitář meze odpovědnosti stanovené v článcích 21, 22 a 23 této úmluvy každých pět let. První přezkum se uskuteční na konci pátého roku po vstupu této úmluvy v platnost, nebo nevstoupí-li v platnost do pěti let od okamžiku, kdy byla poprvé otevřena k podpisu, v průběhu prvního roku po vstupu v platnost s odkazem na inflační faktor, který odpovídá akumulované hodnotě inflace od předchozího přezkumu nebo při prvním inflace ode dne vstupu této přezkumu akumulované výši stanovení úmluvy v platnost. Míra inflačního faktoru se určí jako vážený průměr celoročního zvýšení nebo snížení indexů spotřebitelských cen států, jejichž měny obsahuje zvláštní právo čerpání podle čl. 23 odst. 1. inflace použitá při Pokud se při přezkumu podle předchozího odstavce zjistí, 2. že inflační faktor přesáhl 10 procent, oznámí depozitář smluvním státům úpravu mezí odpovědnosti. Úprava vstupuje v platnost šest měsíců po oznámení smluvním státům. Pokud během tří měsíců po oznámení úpravy většina smluvních států vyjádří nesouhlas, úprava nenabude účinku a depozitář předloží Jakmile tuto záležitost na schůzi smluvních států. vstoupí v platnost nová úprava mezí odpovědnosti, depozitář to okamžitě oznámí všem smluvním státům. Žádné ustanovení této úmluvy nebrání dopravci odmítnout uzavření přepravní smlouvy, vzdát se obhajoby, na kterou má podle této úmluvy právo, nebo stanovit podmínky, které nejsou v rozporu s ustanoveními této úmluvy. Článek 28 Zálohy V případě nehody letadla, která má za následek smrt nebo zranění cestujících, vyplatí dopravce, vyžadují-li to jeho vnitro- státní právní předpisy, bez prodlení zálohu fyzické osobě nebo osobám, které jsou oprávněny žádat náhradu, aby pokryl oka- mžité hospodářské potřeby těchto osob. Tato záloha však neznamená uznání odpovědnosti a lze ji odečíst od jakékoliv částky následně vyplacené dopravcem jako náhrada škody. Článek 29 Základ pro uplatnění nároků 3. Bez ohledu na odstavec 1 tohoto článku se postup uve- dený v odstavci 2 tohoto článku použije kdykoliv, pokud o to požádá jedna třetina smluvních států nebo pokud se inflační faktor podle odstavce 1 zvýší o více než 30 procent od před- chozí úpravy, nebo pokud nebyla dosud úprava provedena, ode dne vstupu této úmluvy v platnost. Další přezkumy postu- pem popsaným v odstavci 1 tohoto článku se provádí každých pět let počínaje uplynutím pátého roku po přezkumu podle tohoto odstavce. Náhradu za škodu vzniklou při přepravě cestujících, zavazadel a nákladu na základě této úmluvy, přepravní smlouvy nebo obecné občanskoprávní odpovědnosti nebo jinak lze žádat pouze na základě podmínek a mezí odpovědnosti stanovených v této úmluvě bez ohledu na to, které osoby mají právo pod- ávat žalobu a jaká jsou jejich práva. Při těchto žalobách nejsou kromě náhrady škody vymahatelná žádná jiná trestní, exem- plární ani jiná odškodnění. Článek 25 Výhrada mezí odpovědnosti Dopravce si může vyhradit, že pro přepravní smlouvu jsou meze odpovědnosti vyšší než částky uvedené v této úmluvě nebo že nejsou stanoveny žádné meze odpovědnosti. Článek 30 Zaměstnanci, zprostředkovatelé — celková náhrada 1. Je-li na zaměstnanci nebo zprostředkovateli dopravce žádána náhrada škody podle této úmluvy a prokáže-li tento, že jednal v rámci svých pracovních povinností, může využít pod- mínek a mezí odpovědnosti, které je podle této úmluvy oprávněn uplatnit dopravce. 498 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 částka Celková jeho vymahatelná 2. zaměstnanců a zprostředkovatelů nesmí v tom případě překro- čit uvedené maximální částky. dopravce, od S výjimkou dopravy nákladu se nepoužijí odstavce 1 a 2 3. tohoto článku, prokáže-li se, že škoda vznikla následkem jed- nání nebo opomenutí zaměstnance nebo zprostředkovatele, ke kterému došlo s cílem způsobit škodu nebo z nedbalosti a s vědomím, že k této škodě pravděpodobně dojde. Článek 31 Včasné podání stížnosti Pokud osoba, která je oprávněna přijmout zavazadlo 1. jej převezme a nevznese nebo náklad podaný k přepravě, žádnou stížnost, je to dostatečným důkazem, že balík nebo náklad byly dodány v dobrém stavu a podle přepravního doku- mentu nebo záznamu uloženého jiným způsobem podle čl. 3 odst. 2 a čl. 4 odst. 2. Pokud osoba, která je oprávněna přijmout zavazadlo 2. nebo náklad, zjistí jeho poškození, musí po tomto zjištění vznést stížnost u dopravce nejpozději do sedmi dní ode dne převzetí podané zavazadla a 14 dní ode dne převzetí dopravo- vaného nákladu. Při opožděném dodání je třeba vznést stížnost do 21 dní ode dne, kdy osoba zavazadlo nebo náklad obdrží. Každá stížnost musí být podána písemně a v uvedených 3. lhůtách. 4. Pokud nebyla v uvedených lhůtách vznesena žádná stížnost, nelze proti dodavateli vznést žádné nároky kromě případů úmyslného podvodu z jeho strany. Článek 32 Smrt odpovědné osoby Pokud zemře odpovědná osoba, uplatňují se nároky na náhradu škody podle podmínek této úmluvy u osob, které v souladu s právními předpisy zastupují tuto osobu nebo její pozůstalost. V případě žaloby o náhradu škody následkem smrti nebo 2. zranění cestujícího lze žalobu podat u jednoho ze soudů uve- dených v odstavci 1 tohoto článku nebo na území smluvního státu, ve kterém měl cestující v okamžiku nehody hlavní nebo trvalé bydliště a do kterého nebo ze kterého dopravce zajišťuje leteckou dopravu cestujících buď vlastním letadlem, nebo leta- dlem jiného dopravce na základě obchodní smlouvy a ve kte- rém dopravce provádí leteckou dopravu cestujících z místa, které má pronajaté nebo které vlastní sám nebo jiný dopravce, s nímž má uzavřenu obchodní smlouvu. 3. Pro účely odstavce 2 se a) b) „obchodní smlouvou“ rozumí jiná než zprostředkovatelská smlouva uzavřená mezi dopravci o zajištění jejich spo- lečných služeb při letecké dopravě cestujících; „hlavním a trvalým bydlištěm“ rozumí stálé a trvalé místo pobytu cestujícího v okamžiku nehody. Státní příslušnost cestujícího není pro jeho určení rozhodující. Procesní záležitosti se řídí právem soudu, kterému je 4. žaloba podána. Článek 34 Rozhodčí řízení 1. Za podmínek tohoto článku mohou účastníci přepravní smlouvy na dopravu nákladu vyhradit, že jakýkoliv spor této o odpovědnost dopravce, vzniklý podle ustanovení úmluvy, se urovná rozhodčím řízením. Tato dohoda musí být sjednána písemně. Rozhodčí řízení se na základě rozhodnutí žalobce koná 2. v jednom z míst soudní příslušnosti podle článku 33. Rozhodce nebo rozhodčí soud použijí ustanovení této 3. úmluvy. 4. Odstavce 2 a 3 tohoto článku se považují za součást každé rozhodčí doložky nebo rozhodčí dohody a každá pod- mínka uvedená v této doložce nebo dohodě, která je v rozporu s nimi, je od počátku neplatná. Článek 33 Soudní příslušnost Článek 35 Lhůty pro podání žaloby Žalobu o náhradu škody musí žalobce podat podle svého 1. uvážení na území jednoho ze smluvních států buď u soudu v místě bydliště nebo sídla dopravce, nebo v místě jeho hlavní provozovny, nebo v místě provozovny, kde byla uzavřena pře- pravní smlouva, anebo u soudu v místě určení dodávky. 1. Právo na náhradu škody zanikne, pokud není žaloba pod- ána do dvou let ode dne dodání zásilky do místa určení nebo ode dne, kdy letadlo se zásilkou mělo přiletět, nebo ode dne, kdy byla přeprava zastavena. 07/sv. 5 CS Úřední věstník Evropské unie 499 Způsob počítání této lhůty období se řídí právem soudu, 2. kterému je žaloba podána. Žádné ustanovení této úmluvy nebrání smluvním stranám 2. kombinované dopravy vložit do dokumentu o letecké dopravě podmínky týkající se všech způsobů dopravy, dodrží-li tuto úmluvu pro část dopravy uskutečňovanou letecky. Článek 36 Následná doprava Pokud dopravu provádí několik po sobě 1. jdoucích dopravců a splňuje-li podmínky stanovené v čl. 1 odst. 3, vzta- hují se na každého dopravce, který přijme cestující, zavazadla nebo náklad, pravidla stanovená v této úmluvě a každý z nich smlouvy se považuje za jednu smluvní v rozsahu, v jakém se tato smlouva na část přepravy uskute- čňované pod jeho dohledem. stranu přepravní V případě tohoto typu dopravy může cestující nebo jiná 2. osoba, která má nárok na náhradu škody, žádat tuto náhradu pouze od toho dopravce, který uskutečňoval dopravu, při které došlo k nehodě nebo zpoždění s výjimkou případu, kdy první dopravce na základě výslovné dohody převzal odpovědnost za celou přepravu. 3. V případě dopravy zavazadel nebo nákladu má cestující nebo odesílatel právo uplatňovat nárok na náhradu škody vůči prvnímu dopravci a cestující nebo příjemce zásilky mají právo uplatnit nárok na náhradu škody vůči poslednímu dopravci a každý má dále právo uplatnit nárok na náhradu vůči dopravci, který prováděl přepravu, při které došlo ke zničení, ztrátě, poškození nebo zpoždění dodávky. Tito dopravci jsou společně a nerozdílně odpovědni cestujícímu, odesílateli nebo příjemci zásilky. Článek 37 Právo na náhradu škody vůči třetím osobám Žádné ustanovení této úmluvy se nedotýká práva osoby odpovědné za vznik škody podle této úmluvy na odškodnění vůči jiné osobě. KAPITOLA IV Kombinovaná doprava Článek 38 Kombinovaná doprava 1. Při kombinované dopravě, která se uskutečňuje částečně letadlem a částečně jiným způsobem, se tato úmluva s ohledem na čl. 18 odst. 4 vztahuje pouze na leteckou dopravu, splňuje- li podmínky článku 1. KAPITOLA V Letecká doprava provozovaná jinou osobou než smluvním dopravcem Článek 39 Smluvní dopravce a skutečný dopravce Ustanovení této úmluvy se použijí, pokud osoba (dále jen „smluvní dopravce“) jako hlavní povinný uzavře s cestujícím, jménem cestujícího nebo odesílatelem nebo osobou jednající odesílatele přepravní smlouvu a jiná osoba (dále jen „skutečný dopravce“) uskuteční na základě oprávnění, které jí udělí smluvní dopravce, celou dopravu nebo její část, avšak není vzhledem k této části dopravy následným dopravcem ve smyslu je toto oprávnění této úmluvy. Pokud se neprokáže opak, považováno za udělené. Článek 40 Odpovědnost smluvního a skutečného dopravce Uskuteční-li skutečný dopravce celou dopravu nebo její část podle smlouvy uvedené v článku 39 a doprava se řídí touto úmluvou, vztahují se na smluvního dopravce i skutečného dopravce pravidla stanovená v této úmluvě, není-li v této kapi- tole uvedeno jinak. Na smluvního dopravce se vztahují pravidla stanovená v této úmluvě pro celou dopravu uvedenou v přepravní smlouvě, na skutečného dopravce pouze pro dopravu, kterou uskutečňuje. Článek 41 Vzájemná odpovědnost Jednání a opomenutí skutečného dopravce jeho 1. zaměstnanců a zprostředkovatelů, kteří jednají v rámci svých pracovních povinností, se vzhledem k dopravě, kterou uskute- čňuje jednání a opomenutí smluvního dopravce. dopravce, považuje skutečný rovněž za a Jednání a opomenutí 2. jeho zaměstnanců a zprostředkovatelů, kteří jednají v rámci svých pracovních povinností, se vzhledem k dopravě, kterou provádí skutečný dopravce, považuje rovněž za jednání a opomenutí smluvního dopravce a 500 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 skutečného dopravce. Odpovědnost skutečného dopravce za každé takové jednání nebo opomenutí však není vyšší, než je stanoveno maximálními částkami v článcích 21, 22, 23 a 24. Žádná zvláštní dohoda, podle které smluvní dopravce přebírá závazky, které neukládá tato úmluva, ani zřeknutí se práv nebo obhajoby, které má podle této úmluvy, ani žádné zvláštní pro- hlášení o zájmu na doručení do místa určení podle článku 22 nemá účinek na skutečného dopravce, pokud s tím nevysloví souhlas. Článek 42 Adresát nároků a pokynů Jakýkoliv nárok nebo pokyn udělený podle této úmluvy doda- vateli má stejný účinek, je-li adresován smluvnímu dopravci nebo skutečnému dopravci. Pokyny uvedené v článku 12 však jsou-li adresovány smluvnímu mají účinek pouze dopravci. tehdy, Článek 43 Zaměstnanci a zprostředkovatelé Při dopravě, kterou uskutečňuje skutečný dopravce, se na každého zaměstnance nebo zprostředkovatele tohoto dopravce nebo smluvního dopravce, prokáže-li, že jednal v rámci svých pracovních povinností, vztahují podmínky a meze odpověd- nosti za škodu, které stanoví tato úmluva pro dopravce, jehož zaměstnancem nebo zprostředkovatelem je, není-li prokázáno, že jednal způsobem, který brání v uplatnění mezí odpověd- nosti podle této úmluvy. Článek 44 Slučování škod Při dopravě, kterou uskutečňuje skutečný dopravce, nesmí sou- čet částek vymahatelných od tohoto dopravce a od smluvního dopravce a jejich zaměstnanců a zprostředkovatelů, kteří jed- nají v rámci svých pracovních povinností, překročit nejvyšší částku, kterou lze vymáhat od smluvního dopravce nebo sku- tečného dopravce podle této úmluvy. Od žádné z těchto osob však nesmí být vymáhána vyšší částka, než je mez stanovená pro tuto osobu. Článek 45 Adresát nároků Při dopravě, kterou uskutečňuje skutečný dopravce, může žalobce podat žalobu na náhradu škody podle své volby na skutečného dopravce, smluvního dopravce, nebo na oba spo- lečně nebo odděleně. Pokud je žaloba podána pouze proti jed- nomu z dopravců, má tento dopravce právo požádat druhého dopravce, aby se k němu připojil při soudním jednání. Postup a účinky tohoto připojení se řídí právem soudu, kterému je žaloba podána. Článek 46 Dodatečná soudní příslušnost Každá žaloba o náhradu škody podle článku 45 musí být podle volby žalobce podána na území jednoho ze smluvních států, buď u soudu, u kterého lze podat žalobu proti smluvnímu dopravci, jak je uvedeno v článku 33, nebo u soudu s působností v místě, kde má bydliště, sídlo nebo hlavní provo- zovnu skutečný dopravce. Článek 47 Neplatnost smluvních ustanovení odpovědnosti Jakékoliv ustanovení přepravní smlouvy, které vede ke zbavení smluvního dopravce nebo skutečného se dopravce podle této kapitoly nebo ke stanovení nižší meze odpovědnosti, než jaká je stanovena podle této kapitoly, je od počáku neplatné. Neplatnost tohoto ustanovení však nezna- mená neplatnost celé přepravní smlouvy, která se řídí nadále touto kapitolou. Článek 48 Vzájemné vztahy smluvních a skutečných dopravců S výjimkou případů uvedených v článku 45 se žádné ustano- vení této kapitoly nedotýká práv a povinností dopravců mezi sebou ani práva na náhradu škody nebo odškodnění. KAPITOLA VI Jiná ustanovení Článek 49 Povinné použití úmluvy Všechna ustanovení přepravní smlouvy a všech zvláštních dohod podepsaných před vznikem škody, ve kterých smluvní strany usilují o porušení pravidel stanovených touto úmluvou, ať rozhodnutím o použitelném právu nebo změnou pravidel o soudní příslušnost, jsou od počátku neplatná. Článek 50 Pojištění Smluvní státy vyžadují, aby jejich dopravci uzavřeli odpoví- dající pojištění zahrnující této úmluvy. Smluvní stát může požádat dopravce, který má místa určení svých dodávek na jejím území, aby předložil důkaz o uzavření odpovídajícího pojištění zahrnujícího jeho odpověd- nost podle této úmluvy. jejich odpovědnost podle 07/sv. 5 CS Úřední věstník Evropské unie 501 Článek 51 Doprava uskutečněná za výjimečných okolností Ustanovení článků 3, 5, 7 a 8 týkající se přepravních doku- mentů se nepoužijí, pokud se doprava uskutečňuje za výji- mečných okolností mimo běžný rozsah činnosti dopravce. Článek 52 Definice pojmu den Tato úmluva vstupuje v platnost šedesátým dnem po dni 6. uložení třicáté ratifikačního listiny nebo listiny o přijetí, schvá- lení nebo přistoupení u depozitáře mezi státy, které tuto listinu uloží. Listiny organizace pro regionální hospodářskou integraci se pro účely tohoto odstavce nepočítají. 7. Pro další státy a další organizace pro regionální hospodář- skou integraci vstupuje tato úmluva v platnost 60 dní po dni uložení ratifikační listiny nebo listiny o přijetí, schválení nebo přistoupení. Depozitář 8. a smluvní státy o: neprodleně informuje všechny signatáře Výrazem „dny“ použitým v této úmluvě se rozumějí kalendářní dny a nikoliv pracovní dny. a) každém podepsání této úmluvy a o dni podepsání; KAPITOLA VII Závěrečná ustanovení b) každém uložení ratifikační listiny nebo listiny o přijetí, schválení nebo přistoupení a o dni tohoto aktu; c) dni vstupu úmluvy v platnost; d) dni vstupu v platnost nové úpravy mezí odpovědnosti sta- novených touto úmluvou; Článek 53 e) každém vypovězení úmluvy podle článku 54. Podpis, ratifikace a vstup v platnost leteckém právu, 1. Tato úmluva bude otevřena k podpisu v Montrealu dne 28. května 1999 pro státy účastnící se mezinárodní konference o do 28. května 1999. Po 28. květnu 1999 bude úmluva otevřená k podpisu pro všechny státy v sídle Organizace pro civilní letectví v Montrealu až do vstupu v platnost podle odstavce 6 tohoto článku. v Montrealu od 10. konané 2. Tato úmluva bude rovněž otevřena k podpisu pro organi- zace pro regionální hospodářskou integraci. Pro účely této úmluvy se „organizací pro regionální hospodářskou integraci“ rozumí každá organizace, kterou vytvořily svrchované státy v určitém regionu a která má pravomoci s ohledem na určité záležitosti, které jsou upraveny touto úmluvou, a tato organi- zace byla řádně zmocněna tuto úmluvu podepsat, ratifikovat, přijmout, schválit nebo k ní přistoupit. Pojem „smluvní stát“ nebo „smluvní státy“ uvedený v této úmluvě s výjimkou čl. 1 odst. 2, čl. 3 odst. 1 písm. b), čl. 5 písm. b), článků 23, 33, 46 a čl. 57 písm. b) označuje rovněž organizace pro regionální smluvních států“ hospodářskou integraci. Pojem „většina a „jedna třetina smluvních států“ uvedený v článku 24 neza- hrnuje organizace pro regionální hospodářskou integraci. Tato úmluva podléhá ratifikaci států a organizací pro 3. regionální hospodářskou integraci, které ji podepsaly. Každý stát nebo organizace pro regionální hospodářskou ji mohou kdykoliv 4. integraci, které nepodepsaly tuto úmluvu, přijmout, schválit nebo k ní přistoupit. Ratifikační 5. listiny nebo listiny o přijetí, schválení nebo přistoupení k úmluvě se uloží u Mezinárodní organizace pro civilní letectví, která se tímto určuje jako depozitář. Článek 54 Vypovězení Každý smluvní 1. stát může písemným oznámením depozitáři. tuto úmluvu vypovědět Vypovězení úmluvy vstupuje v platnost 180 dní po dni, 2. kdy depozitář obdrží oznámení o vypovězení. Článek 55 Vztah s ostatními dokumenty Varšavské úmluvy Tato úmluva má pravidly přednost 1. o mezinárodní letecké dopravě, platnými mezi smluvními státy této úmluvy na základě toho, že tyto státy jsou společně smluvními stranami všemi před a) Úmluvy o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu podepsané ve Varšavě dne 12. října 1929 (dále jen „Varšavská úmluva“); b) Protokolu, kterým se mění Úmluva o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu podepsaná ve Varšavě dne 12. října 1929 a který byl vyhotoven v Haagu dne 28. září 1955 (dále jen „Haagský protokol“); c) Úmluvy, kterou se mění Varšavská úmluva o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu, kte- rou uskutečňuje jiná osoba než smluvní dopravce, která byla podepsána v Guadalajaře dne 18. září 1961 (dále jen „Guadalajarská úmluva“); 502 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 5 d) Protokolu, kterým se mění Úmluva o sjednocení některých pravidel pro mezinárodní leteckou dopravu podepsaná ve Varšavě dne 12. října 1929 ve znění protokolu podepsa- ného v Haagu dne 28. září 1955 a který byl podepsán v Guatemala City dne 8. března 1971 (dále jen „Protokol z Guatemala City“); e) Dodatkových protokolů č. 1 — 3 a Montrealského proto- kolu č. 4, kterými se doplňuje Varšavská úmluva ve znění Haagského protokolu nebo Varšavské úmluvy, ve znění Haagského protokolu a Protokolu z Guatemala City, a které byly podepsány v Montrealu dne 25. září 1975 (dále jen „Montrealské protokoly“), nebo na území 2. jednoho smluvního státu této úmluvy na základě toho, že tento stát je smluvní stranou jednoho nebo více dokumentů uvedených v předcházejících písmenech a) až e). Článek 56. Státy s více než jedním právním systémem 1. Pokud má stát dvě nebo více územních jednotek, ve kterých platí různé právní systémy vzhledem k otázkám uve- deným v této úmluvě, může při podpisu, ratifikaci, přijetí, schválení nebo přistoupení k této úmluvě prohlásit, že rozš- iřuje její působnost na všechny své územní jednotky nebo pouze na jednu nebo více územních jednotek, a toto pro- hlášení může kdykoliv změnit jiným prohlášením. 2. Každé takové prohlášení je oznámeno depozitáři a jsou v něm jasně uvedeny územní jednotky, na které se tato úmluva vztahuje. Vzhledem ke smluvnímu státu, který učinil takové pro- 3. hlášení, se a) pojem „národní měna“ uvedený v článku 23 vykládá jako měna dotyčné územní jednotky tohoto státu a b) pojem „vnitrostátní právní předpisy“ uvedený v článku 28 jednotky vykládá jako právní předpisy dotyčné územní tohoto státu. Článek 57 Výhrady K této úmluvě nemohou být učiněny žádné výhrady s výjimkou toho, že smluvní stát může kdykoliv prohlásit formou písem- ného oznámení depozitáři, že tato úmluva se nevztahuje a) na mezinárodní leteckou dopravu, kterou provádí a řídí přímo tento stát, pro neobchodní účely vzhledem funkcím a povinnostem tohoto státu jako svrchovaného státu, nebo b) na přepravu osob, nákladu a zavazadel pro vojenské orgány smluvního státu v letadlech registrovaných v tomto státě nebo jím najatých, jejichž celá kapacita byla rezervo- vána těmito orgány nebo jménem těchto orgánů. NA DŮKAZ ČEHOŽ připojili níže podepsaní zplnomocnění zástupci k této úmluvě své podpisy. V Montrealu dne 28. května tisíc devět set devadesát devět, sepsáno v angličtině, arabštině, čínštině, francouzštině, ruštině a španělštině, přičemž všechna znění mají stejnou platnost. Tato úmluva zůstane uložena v archivu Mezinárodní organi- zace pro civilní letectví a ověřené opisy úmluvy předá depozi- tář všem smluvním státům této úmluvy a všem smluvním stá- tům Varšavské úmluvy, Haagského protokolu, Guadalajarské úmluvy, Protokolu z Guatemala City a Montrealských proto- kolů


title: Komission asetus (EY) N:o 1133/1999, annettu 28 päivänä toukokuuta 1999, naudanlihan toimittamisesta Venäjälle

eurovoc_concepts:
Russia
award of contract
beef
freight rate
intervention agency

formats: pdf print

text: L 135/64 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1133/1999, annettu 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) toukokuuta 1999, naudanlihan toimittamisesta Ven(cid:132)j(cid:132)lle EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen, ottaa huomioon maataloustuotteiden jakeluohjelmasta Ven(cid:132)j(cid:132)n federaatiolle 17 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) joulukuuta 1998 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2802/98 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 2 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) (1) (2) (3) (4) komission asetuksessa (EY) N:o 111/1999 (2), sellai- sena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 1125/1999 (3), s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n asetuksen (EY) N:o 2802/ 98 soveltamista koskevista yhteisist(cid:132) yksityiskohtai- sista s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ist(cid:132), asetuksessa (EY) N:o 2802/98 s(cid:132)(cid:132)dettyjen toimi- tusten toteuttamiseksi olisi avattava tarjouskilpailu interventiovarastoissa olevan naudanlihan toimitta- miseksi useampana er(cid:132)n(cid:132), on syyt(cid:132) m(cid:132)(cid:132)ritell(cid:132) erityiset edellytykset, joita n(cid:132)ihin toimituksiin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 111/1999 s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten lis(cid:132)ksi, ja s(cid:132)(cid:132)t(cid:132)(cid:132) niiden v(cid:132)lit- ja t(cid:148)m(cid:132)st(cid:132) voimaantulosta, asetuksessa t(cid:132)ss(cid:132) ovat s(cid:132)(cid:132)detyt naudanlihan hallintokomitean lausunnon mukaiset, toimenpiteet ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N ASETUKSEN: 1 artikla Avataan tarjouskilpailu interventiovarastoista otettavien, asetuksen (EY) N:o 111/1999 2 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettuna toimituksena liitteess(cid:132) I mainit- tuihin m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikkoihin toimitettavan 30 000 naudanliha- tonnin (nettopaino ruhoina) ja 10 000 naudanlihatonnin (luuton nettopaino) kuljetuksen toimituskustannusten m(cid:132)(cid:132)ritt(cid:132)miseksi. Toimitus on toteutettava edell(cid:132) mainitun asetuksen yksi- tyiskohtaisten s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)jen sek(cid:132) t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten mukaisesti. Tarjouskilpailu koskee liitteess(cid:132) I m(cid:132)(cid:132)riteltyj(cid:132) kahdeksaa naudanlihaer(cid:132)(cid:132), jotka vastaavat kyseisten tuotteiden inter- (1) EYVL L 349, 24. 12. 1998, s. 12. (2) EYVL L 14, 19. 1. 1999, s. 3. (3) katso t(cid:132)m(cid:132)n virallisen lehden sivu 41. ventiovarastointiin t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen julkaisuajankohtana sovellettavia vaatimuksia. 2 artikla Toimitukseen sis(cid:132)ltyy: a) tavaran haltuunotto lastauslaiturilta liittess(cid:132) II maini- tuista interventioelinten varastoista ja b) kuljetus soveltuvilla kulkuneuvoilla liitteess(cid:132) I vahvis- tettuihin m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikkoihin viimeist(cid:132)(cid:132)n samassa liit- teess(cid:132) vahvistettuina m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)p(cid:132)ivin(cid:132). Merikuljetuksen on tapahduttava samalla aluksella tiettyn(cid:132) p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) tiettyyn m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)satamaan tai uudelleenlastaussatamaan toimitet- tavan tavaran osalta. 3 artikla 1. Kunkin tarjouksen on koskettava liitteess(cid:132) I m(cid:132)(cid:132)ri- telty(cid:132) er(cid:132)(cid:132) kokonaan. Tarjous on teht(cid:132)v(cid:132) toimitettavaa tuotetta hallussaan 2. pit(cid:132)v(cid:132)lle interventioelimelle, jonka osoite on liitteess(cid:132) II. Tarjousten esitt(cid:132)misen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)aika p(cid:132)(cid:132)ttyy 8 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) 3. kes(cid:132)kuuta 1999 klo 12. 00 (Brysselin aikaa). Jollei jonkin er(cid:132)n toimitusta my(cid:148)nnet(cid:132) ensimm(cid:132)isen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ajan rajoissa, toinen tarjousten tekemisen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)aika p(cid:132)(cid:132)ttyy 22 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1999 kello 12. 00 (Brysselin aikaa). T(cid:132)ll(cid:148)in kaikki liitteess(cid:132) I vahvistetut m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ajat siir- tyv(cid:132)t 14 p(cid:132)iv(cid:132)(cid:132) my(cid:148)hemmiksi. 4 artikla Tarjouskilpailuvakuuden m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ksi vahvistetaan 25 1. euroa tonnilta. Toimitusvakuuden m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ksi vahvistetaan ruhoina 2. toimitettavan naudanlihan osalta 2 780 euroa nettoton- nilta ja luuttoman naudanlihan osalta 4 100 euroa netto- tonnilta. Vakuus on annettava asetuksen (EY) N:o 111/ 1999 7 artiklan mukaisesti. 5 artikla Komission nime(cid:132)m(cid:132) valvontalaitos antaa m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikoissa asetuksen (EY) N:o 111/1999 liitteen I mukaisen hal- tuunottotodistuksen, jonka liitteess(cid:132) III mainittu edun- saajan edustaja varmentaa allekirjoituksellaan. 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/65 6 artikla 7 artikla Asetuksen (EY) N:o 111/1999 13 artiklan soveltamiseksi ennakkomaksu suoritetaan poissiirtotodistusta vastaan, joka on laadittu tiettyyn m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikkaan tiettyn(cid:132) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)p(cid:132)i- v(cid:132)n(cid:132) toimitettavalle m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)lle kokonaisuudessaan Tarjouskilpailun voittajan on leimattava kuljetusasiakir- joihin asetuksen (EY) N:o 385/1999 (1) liitteess(cid:132) esitetty erityisleima. 8 artikla Ennakko maksetaan 14 p(cid:132)iv(cid:132)n kuluessa tarvittavilla todis- teilla varustetun ennakkomaksupyynn(cid:148)n esitt(cid:132)misest(cid:132). T(cid:132)m(cid:132) asetus tulee voimaan kolmantena p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) sen j(cid:132)lkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteis(cid:148)jen viralli- sessa lehdess(cid:132). T(cid:132)m(cid:132) asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sit(cid:132) sovelletaan sellaisenaan kaikissa j(cid:132)sen- valtioissa. Tehty Brysseliss(cid:132) 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) toukokuuta 1999. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen (1) EYVL L 46, 20. 2. 1999, s. 48. L 135/66 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 LIITE I LUULLINEN NAUDANLIHA Lopulliset m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikat Er(cid:132) n:o 1 Er(cid:132) n:o 2 Er(cid:132) n:o 3 Er(cid:132) n:o 4 Er(cid:132) n:o 5 Er(cid:132) n:o 6 Karjalantasavalta Komin tasavalta Arkangelin alue Brianskin alue Kalugan alue Kostroman alue Smolenskin alue Tverin alue Tulan alue Jaroslavlin alue 300 800 600 300 400 300 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 800 600 300 400 300 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 400 500 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 500 400 Nizhn(cid:139)(cid:139)-Novgorodin alue 900 (cid:190) 900 (cid:190) Daghestanin tasavalta Ingusian tasavalta Ossetian tasavalta Tsetsenian tasavalta Permin alue (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 200 200 200 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 200 200 200 300 180 800 500 180 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 680 340 (cid:190) 180 (cid:190) 380 480 300 180 340 180 300 (cid:190) (cid:190) 460 280 280 340 (cid:190) (cid:190) (cid:190) Sverdlovskin alue 400 2 100 400 2 100 800 1 620 Kemerovon alue 700 500 700 500 620 580 Yhteens(cid:132) 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 Toimitusvaihe: tavara purkamattomana joko Krasnojen rajanylityspaikassa tai Pietarin satamassa. Kuljetusv(cid:132)line: kukin er(cid:132) on kuljetettava kokonaisuudessaan joko meritse samassa aluksessa tai kokonaisuudessaan maitse. 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/67 Maitse tapahtuvan kuljetuksen osalta ja siin(cid:132) tapauksessa, ett(cid:132) tiettyihin m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)paikka-alueisiin on rautatieyh- teys ja toisiin maantieyhteys, tarjoukseen on liitett(cid:132)v(cid:132) kaksi asetuksen (EY) N:o 111/1999 liitteen II mukaisesti laadittua lomaketta ja tarjoussumman on vastattava tonnilta laskettujen kustannusten painotettua keskiarvoa. Toimitusten on oltava Krasnojen rajanylityspaikassa tai Pietarin satamassa viimeist(cid:132)(cid:132)n: (cid:190) Er(cid:132) n:o 1: (cid:190) Er(cid:132) n:o 2: (cid:190) Er(cid:132) n:o 3: (cid:190) Er(cid:132) n:o 4: (cid:190) Er(cid:132) n:o 5: (cid:190) Er(cid:132) n:o 6: (cid:190) Er(cid:132) n:o 7: (cid:190) Er(cid:132) n:o 8: 25 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) elokuuta 1999 5 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) syyskuuta 1999 3 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) syyskuuta 1999 6 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) elokuuta 1999 5 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) elokuuta 1999 10 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) elokuuta 1999 31 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1999 a) 16 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) elokuuta 1999 b) 1 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) syyskuuta 1999 L 135/68 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 Er(cid:132) n:o 1: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–Ranska LIITE II Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) Entrep(cid:147)t frigorifique du Poherzac de Kervoasdou(cid:130) BP 145 F-29270 Carhaix-Plouguer Entrep(cid:147)t frigorifique Route de Pontivy F-22600 Saint-Cadarec Entrep(cid:147)t frigorifique Poher-Pellan-Vihan F-56320 Priziac Frigoscandia SA ZI (cid:190) rue du Lieutenant-Colonel-Dubois F-35000 Rennes Frigoscandia SA Boulevard Victor-Schoelcher Zone Atout-Sud F-44412 Reze Cedex Nantes Carquefou-CEFO Boulevard de l’(cid:144)pinay BP 412 F-44474 Carquefou Cedex SGN Quai du Commerce F-44600 Saint-Nazaire Sofrino 180, rue de Bas-des-Bois F-53004 Laval SGN Boulevard du Doyenn(cid:130) F-49000 Angers Frigoscandia SA ZI Sud (cid:190) Boulevard Pierre-Lefaucheux F-72025 Le Mans Cedex 20 40 20 20 20 40 40 20 40 40 46 31 77 419 549 968 220 297 517 8 30 13 23 21 53 562 456 1 018 475 435 910 374 58 40 54 414 112 500 410 910 Yhteens(cid:132) 2 692 2 308 5 000 Er(cid:132) n:o 2: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–Ranska Varastointipaikka STEF (cid:190) Port (cid:144)dward-Herriot 12, rue de Dijon F-69367 Lyon-Gerland Cedex 07 GAST 1, chemin Saint-L(cid:130)onard F-69270 Couzon-au-Mont-D’or Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) 40 40 302 254 556 247 387 634 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/69 Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) STEF 14, rue Marcel-M(cid:130)rieux ZI Corbas Montmatin F-69960 Corbas STEF 12, rue du Vercors F-69960 Corbas STEF-TFE ZI de Bissy 1042, avenue de la Houille-Blanche F-73000 Chamberry STEF-TFE (cid:190) Zone industrielle Rue de l’Industrie F-38120 Le Fontanil STEF Rue Chantecouriol F-26000 Valence GEFA 4, rue de Pap(cid:130)terie BP 129 F-63403 Chamali(cid:138)res Cedex 40 40 40 40 40 20 560 714 1 274 106 220 326 208 214 422 346 423 769 0 258 258 410 351 761 Yhteens(cid:132) 2 179 2 821 5 000 interventioelimen osoite: OFIVAL Office national interprofessionnel des viandes de l’(cid:130)levage et de l’aviculture 80, avenue des Terroirs-de-France F-75607 Paris Cedex 12 (33 1) 44 68 50 00 Puh. : (33 1) 44 68 52 33 Faksi: Er(cid:132) n:o 3: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–It(cid:132)valta Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) Frigoscandia GmbH Franzosengraben 20 A-1030 Wien IMT Fleischhandels GmbH Industriesiedlung 3 D-84140 Gangkhofen Bayerwald K(cid:129)hlhaus Passauer Straße 26a D-94161 Ruderting 80 80 40 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 3 001 3 001 905 905 393 393 L 135/70 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) 80 40 279 279 422 422 Yhteens(cid:132) 5 000 5 000 Varastointipaikka Inntalk(cid:129)hlhaus Petr Huber GmbH Industriestraße 17 D-84359 Simbach/Inn Schwabenfrost Tiefk(cid:129)hlhaus Schlachthofstraße 35 D-87700 Memmingen interventioelimen osoite: Agramarkt Austria Dresdnerstraße 70 A-1200 Wien Puh. : Faksi: (43 1 33) 151 220 (43 1 33) 151 297 Er(cid:132) n:o 4: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–Espanja Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) Frioburgos Alcade Mart(cid:146)n Cobos s/n E-09007 Burgos Interfrisa Muelle de San Beltran s/n E-08039 Barcelona Fruicarn Crta. N 11 Km 469,5 E-25080 L(cid:130)rida Leridanos Cami de Picos s/n E-25001 L(cid:130)rida Urgel Crta. De Tarragona Km 90 E-25001 L(cid:130)rida C(cid:146)a Leridana Miralbo s/n E-25660 Alcoletge Nufri Sat 1596 Crta. Palau Km 1 E-25230 Mollerusa Frig. Tarragona Polig. Ind. Francol(cid:146), Parcela 4Y5 E-43006 Tarragona Fimsa Crta. Burgos Km 32,3 E-28750 San Agust(cid:146)n de Guadalix 100 748 50 50 50 288 487 458 100 572 100 643 50 50 440 277 100 500 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 748 288 487 458 572 643 440 277 500 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/71 Varastointipaikka Sumin Medina Severo Ochao 25 (cid:190) Polig. Ind. Legan(cid:130)s E-28914 Legan(cid:130)s Longrafer Polig. Ind. Parcela 29 E-28400 Collado Villalva Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) 50 50 226 361 (cid:190) (cid:190) 226 361 Yhteens(cid:132) 5 000 (cid:190) 5 000 Interventioelimen osoite: FEGA - Fondo Espagnol de Garant(cid:146)a Agraria Beneficencia 8 E-28001 Madrid Puh. : 34 913 47 65 00 Faksi: 34 915 21 98 32 Er(cid:132) n:o 5: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–Saksa Varastointipaikka K(cid:129)hlhaus D(cid:129)sseldorf ZNL der Sch(cid:129)tten & Lemmenholz GmbH & Co. KG Mainstraße 111 D-41469 Neuss Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) 60 500 500 1 000 MUK Logistik GmbH K(cid:129)hlhaus M(cid:129)lheim/Ruhr Weseler Straße 91-101 D-45478 M(cid:129)lheim/Ruhr MUK Logistik GmbH K(cid:129)hlhaus Troisdorf Br(cid:129)sseler Straße 5 D-53842 Troisdorf Frigoscandia GmbH Beckerfelder Straße 96 D-47269 Duisburg Klein GmbH & Co. KG Tiefk(cid:129)hllagerung/Gefl(cid:129)gelkost Schmiedestraße 3 D-48317 Drenstein Furt 100 750 750 1 500 60 500 500 1 000 60 40 500 500 1 000 250 250 500 Yhteens(cid:132) 5 000 L 135/72 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 Er(cid:132) n:o 6: 5 000 tonnia naudanlihaa ruhoina–Saksa Varastointipaikka Nordfrost K(cid:129)hl- und Lagerhaus GmbH & Co. KG Nordfrost Zerbst Roßlauer Straße 51 D-39261 Zerbst Nordfrost Kaltenkirchen-Werk 1 Boschstraße 5 D-24568 Kaltenkirchen ALLI Logistik GmbH & Co Brachwitzerstraße 38 D-06118 Halle (Saale) R. Thomson EG Tiefk(cid:129)hl- und Lagerhaus GmbH & Co B(cid:148)sterredder 23 D-24601 Wankendorf Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Etu- nelj(cid:132)nnekset M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t (nettotonnia) Taka- nelj(cid:132)nnekset Yhteens(cid:132) (netto- tonnia) 100 1 000 1 000 2 000 80 500 500 1 000 60 80 250 250 500 750 750 1 500 Yhteens(cid:132) 5 000 Interventioelimen osoite: BLE Bundesanstalt f(cid:129)r Landwirtschaft und Ern(cid:132)hrung Adickesallee 40 D-60322 Frankfurt am Main Postfach 18 0203 Puh. : Faksi: (49 69) 1564 704 (49 69) 1564 790 Er(cid:132) n:o 7: 5 000 tonnia luutonta naudanlihaa ruhoina–Irlanti Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n Yhteens(cid:132) (nettotonnia) Bralca Coldstors Newbridge Industrial Estate County Kildare Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford Yhteens(cid:132) 80 80 100 80 100 100 542 559 1 128 400 312 559 3 500 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/73 Er(cid:132) n:o 8: a) 3 500 tonnia luutonta naudanlihaa–Irlanti Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n Yhteens(cid:132) (nettotonnia) OC Clondalkin Crag Avenue Clondalkin Industrial Estate Estate Dublin 22 Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford Autozero Waterford Christendom Ferrybank County Waterford 20 80 100 80 100 100 250 82 559 1 128 401 415 559 356 Yhteens(cid:132) 3 500 b) 3 000 tonnia luutonta naudanlihaa–Irlanti Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford 80 100 80 100 100 Yhteens(cid:132) (nettotonnia) 559 1 131 400 208 368 L 135/74 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 29. 5. 1999 Varastointipaikka Lastausnopeus p(cid:132)iv(cid:132)ss(cid:132) v(cid:132)hint(cid:132)(cid:132)n Yhteens(cid:132) (nettotonnia) 150 150 34 300 3 000 Norefreeze Kilkenny Balliconra North Ballyragget County Kilkenny Autozero Waterford Christendom Ferrybank County Waterford Yhteens(cid:132) Interventioelimen osoite: Department of Agriculture and Food Beef Sales Section Johnston Castle Estate WexfordIreland Puh. : 353-53-63431 Faksi: 353-53-42842 Interventioelinten on j(cid:132)rjestett(cid:132)v(cid:132) interveniovarastoista poisto siten, ett(cid:132) FI-FO-periaatetta noudatetaan mahdollisimman hyvin pala- ja varastokohtaisesti. Varastoista poiston periaate LIITE III Haltuunottopaikka: Pietari Haltuunottotodistuksen allekirjoittava viranomainen VO ”PRODINTORG” 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 (Mr. Zykov) Haltuunottopaikat: Suzemka, Krasnoje, Briansk–maantiekuljetusten tullimuodollisuudet: VO ”PRODINTORG” 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 (Mr. Belokopytov) Haltuunottopaikka: Smolensk–maantiekuljetusten tullimuuodollisuudet: VO ”PRODINTORG” 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 (Mr. Perekatov)


title: Komission asetus (EY) N:o 1120/1999, annettu 28 päivänä toukokuuta 1999, kokonaan hiotun lyhytjyväisen riisin, kokonaan hiotun keskipitkäjyväisen riisin ja kokonaan hiotun pitkäjyväisen A-riisin enimmäisvientituen vahvistamisesta asetuksessa (EY) N:o 2564/98 tarkoitetun tarjouskilpailun osana

eurovoc_concepts:
award of contract
export
export refund
rice
third country

text: 29. 5. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 135/31 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1120/1999, annettu 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) toukokuuta 1999, kokonaan hiotun lyhytjyv(cid:132)isen riisin, kokonaan hiotun keskipitk(cid:132)jyv(cid:132)isen riisin ja kokonaan hiotun pitk(cid:132)jyv(cid:132)isen A-riisin enimm(cid:132)isvientituen vahvistamisesta asetuksessa (EY) N:o 2564/98 tarkoitetun tarjouskilpailun osana EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen, ottaa huomioon riisin yhteisest(cid:132) markkinaj(cid:132)rjestelyst(cid:132) 22 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) joulukuuta 1995 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 3072/95 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2072/98 (2), ja erityisesti sen 13 artiklan 3 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) komission asetuksella (EY) N:o 2564/98 (3) avataan riisin vientitukea koskeva tarjouskilpailu, komission asetuksen (EY) N:o 584/75 (4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 299/95 (5), 5 artiklan mukaan komissio voi asetuksen (EY) N:o 3072/ 95 22 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) menettely(cid:132) noudattaen p(cid:132)(cid:132)tt(cid:132)(cid:132) enimm(cid:132)isvientituen vahvistamisesta; t(cid:132)ss(cid:132) vahvistamisessa on otettava huomioon erityisesti asetuksen (EY) N:o 3072/ 95 13 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detyt perusteet; tarjouskilpailu ratkais- taan niiden tarjouksen tekij(cid:148)iden hyv(cid:132)ksi, joiden tarjo- ukset ovat enimm(cid:132)isvientituen suuruiset tai sit(cid:132) alhai- semmat, edell(cid:132) tarkoitettujen perusteiden soveltamisesta kyseisten riisimarkkinoiden t(cid:132)m(cid:132)nhetkiseen tilanteeseen seuraa, ett(cid:132) enimm(cid:132)isvientitueksi olisi vahvistettava 1 artiklassa tarkoitettu m(cid:132)(cid:132)r(cid:132), ja t(cid:132)ss(cid:132) asetuksessa m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)tyt toimenpiteet ovat viljan hallin- tokomitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N ASETUKSEN: 1 artikla Asetuksessa (EY) N:o 2564/98 tarkoitetun tarjouskilpailun osana tiettyihin kolmansiin maihin viet(cid:132)v(cid:132)n kokonaan hiotun lyhytjyv(cid:132)riisin, kokonaan hiotun keskipitk(cid:132)jy- v(cid:132)isen riisin ja kokonaan hiotun pitk(cid:132)jyv(cid:132)isen A-riisin enimm(cid:132)isvientitueksi vahvistetaan 24–27 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) touko- kuuta 1999 j(cid:132)tettyjen tarjousten perusteella 145,00 EUR/t. 2 artikla T(cid:132)m(cid:132) asetus tulee voimaan 29 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) toukokuuta 1999. T(cid:132)m(cid:132) asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sit(cid:132) sovelletaan sellaisenaan kaikissa j(cid:132)sen- valtioissa. Tehty Brysseliss(cid:132) 28 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) toukokuuta 1999. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen (1) EYVL L 329, 30. 12. 1995, s. 18. (2) EYVL L 265, 30. 9. 1998, s. 4. (3) EYVL L 320, 28. 11. 1998, s. 43. (4) EYVL L 61, 7. 3. 1975, s. 25. (5) EYVL L 35, 15. 2. 1995, s. 8


title: Décision du Comité mixte de l'EEE nº  64/1999 du 28 mai 1999 modifiant l'annexe II (Réglementations techniques, normes, essais et certification) de l'accord EEE

eurovoc_concepts:
cosmetic product
marketing
product safety
technological change

text: 9. 11. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 284/47 DE´ CISION DU COMITE´ MIXTE DE L’EEE no 64/1999 du 28 mai 1999 modifiant l’annexe II (Réglementations techniques, normes, essais et certification) de l’accord EEE LE COMITE´ MIXTE DE L’EEE, vu l’accord sur l’Espace économique européen, modifié par le protocole portant adaptation de cet accord, ci-après dénommé «l’accord», et notamment son article 98, considérant ce qui suit: (1) (2) L’annexe II de l’accord a été modifiée par la décision no 18/1999 du Comité mixte de l’EEE du 26 février 1999 (1). La vingt-troisième directive 98/62/CE de la Commission du 3 septembre 1998 portant adaptation au progrès technique des annexes II, III, VI et VII de la directive 76/768/CEE du Conseil concernant le rapprochement des législations des E´ tats membres relatives aux produits cosmétiques (2) doit être intégrée à l’accord, DE´ CIDE: Article premier Le tiret suivant est ajouté au point 1 (directive 76/768/CEE du Conseil) du chapitre XVI de l’annexe II de l’accord: «— 398 L 0062: directive 98/62/CE de la Commission du 3 septembre 1998 (JO L 253 du 15. 9. 1998, p. 20). » Article 2 Les textes de la directive 98/62/CE en langues islandaise et norvégienne, annexés aux versions linguistiques respectives de la présente décision, font foi. Article 3 La présente décision entre en vigueur le 29 mai 1999, pour autant que toutes les notifications prévues à l’article 103, paragraphe 1, de l’accord aient été faites au Comité mixte de l’EEE. (1) JO L 148 du 22. 6. 2000, p. 43. (2) JO L 253 du 15. 9. 1998, p. 20. L 284/48 FR Journal officiel des Communautés européennes 9. 11. 2000 La présente décision est publiée dans la section EEE et au supplément EEE du Journal officiel des Communautés européennes. Article 4 Fait à Bruxelles, le 28 mai 1999. Par le Comité mixte de l’EEE Le président F. BARBASO