title: Ftehim bejn il-Komunità Ewropea u l-Konfederazzjoni Svizzera dwar it-Trasport ta' Merkanzija u Passiġġieri permezz tal-Linji tal-Ferroviji u tat-Triq

eurovoc_concepts:
Switzerland
agreement (EU)
carriage of goods
carriage of passengers
combined transport
international transport
rail transport
road transport

text: 114 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 22002A0430(03) 30. 4. 2002 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 114/91 bejn il-Komunità Ewropea u l-Konfederazzjoni Svizzera dwar it-Trasport ta’ Merkanzija u Passiġġieri permezz tal-Linji tal-Ferroviji u tat-Triq FTEHIM IL-KONFEDERAZZJONI SVIZZERA, minn hawn ’il quddiem imsejħa “l-Isvizzera”, minn naħa waħda, IL-KOMUNITÀ EWROPEA, minn hawn ’il quddiem imsejħa “il-Komunità”, min-naħa l-oħra, flimkien minn issa ’l quddiem imsejħa “il-Partijiet Kontraenti”, KONXJI mill-interess reċiproku tal-Partijiet Kontraenti fil-promozzjoni tal-koperazzjoni u l-kummerċ, b’mod partikolari billi jagħtu aċċess lil xulxin għas-suq tat-trasport, kif ipprovdut taħt l-Artikolu 13 tal-Ftehim bejn il-Komunità Ekonomika Ewropea u l-Konfederazzjoni Svizzera dwar it-Trasport bil-Linji tal-Ferroviji u bit-Triq fit-2 ta’ Mejju 1992, minn hawn ’il quddiem imsejjaħ il-Ftehim ta’ l-1992, WAQT LI JIXTIEQU li jiżviluppaw il-politika kordinata tat-trasport immirata biex tinkoraġġixxi l-użu tal-mezzi li jġorru l-passiġġieri u l-merkanzija li huma aktar tajbin ambjentalment bl-iskop li jgħaqqdu l-ħarsien ambjentali ma’ l-effiċjenza tas-sistemi tat-trasport, l-aktar fir-reġjun ta’ l-Alpi, WAQT LI JIXTIEQU li jiżguraw kompetizzjoni b’saħħitha fost il-mezzi varji tat-trasport u billi dawn il-mezzi tat-trasport għandhom ikopru l-ispejjeż li jidħlu fihom, KONXJI mill-bżonn li jiżguraw konsistenza bejn il-politika Svizzera tat-trasport u l-prinċipji ġenerali taħt il-politika tal-Komunità tat-trasport, b’mod partikolari fil-kuntest ta’ l-implimentazzjoni ta’ qafas leġislattiv u regolatorju kordinat, FTEHMU KIF ĠEJ: TITOLU I DISPOSIZZJONIJIET ĠENERALI Artikolu 1 Prinċipji ġenerali u għanijiet 1. Dan il-Ftehim bejn il-Komunità u l-Isvizzera huma mmirat, minn naħa waħda, biex jilliberalizza l-aċċess mill-Partijiet Kon- traenti għas-suq tat-trasport ta’ xulxin għat-trasport ta’ passiġġieri u merkanzija bit-triq jew bil-ferrovija b’tali mod li jiżgura amministrazzjoni aktar effiċjenti tat-traffiku li jużaw toroq li minn bażi teknika, ġeografika u ekonomika, huma l-aħjar għall-mezzi kollha tat-trasport koperti minn dan il-Ftehim u, min-naħa l-oħra, biex jibni l-bażi għal politika kordinata tat-trasport. 2. Id-disposizzjonijiet tagħhom huma bbażati fuq ir-reċiproċità u l-għażla libera tal-mezz tat- trasport. tal-Ftehim u l-applikazzjoni Artikolu 2 Skop 1. Dan il-Ftehim għandu jgħodd għat-trasport miż-żewġ naħat tal-merkanzija u l-passiġġieri bit-triq bejn il-Partijiet Kontraenti, għal traffiku li jaqsam it-territorju tal-Partijiet, mingħajr preġudiz- zju għall-Ftehim ta’ l-1992 u suġġett għall-Artikolu 7(3), għat- trasport bit-triq tal-passiġġieri u l-merkanzija fuq bażi triangolari u għall-kummerċ lokali Svizzeru. tal-passiġġieri 2. Dan il-Ftehim għandu jgħodd għat-trasport internazzjonali bil- għat-trasport ferrovija internazzjonali konġunt. M’għandux japplika għal impriżi tal-linji tal-ferrovija li l-attivitajiet tagħhom huma limitati biss għal operazzjonijiet ta’ l-ibliet, madwar l-ibliet, jew reġjonali. l-merkanzija u u 3. Il-Partijiet Kontraenti jintrabtu li ma jieħdux miżuri diskrimi- natorji meta japplikaw dan il-Ftehim. 3. Dan il-Ftehim għandu jgħodd għall-operazzjonijiet tat-trasport li jitwettqu mill-impriżi tat-trasport bit-triq jew minn impriżi tal- linji tal-ferrovija stabbiliti f’waħda mill-Partijiet Kontraenti. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 115 Artikolu 3 Definizzjonijiet 1. Trasport Bit-Triq Għall-għanijiet ta’ dan il-Ftehim: — “l-impieġ ta’ operatur tal-ġarr bit-triq” ifisser l-attività ta’ kull impriża li ġġorr il-merkanzija għall-kiri jew rigal jew permezz ta’ vettura bil-mutur jew tagħqid ta’ vetturi, — “l-impieġ ta’ operatur tat-trasport tal-passiġġieri bit-triq” ifis- ser l-attività ta’ kull impriża li taħdem, għall-kiri jew rigal, fit- trasport internazzjonali tal-passiġġieri permezz ta’ coach jew karozza tal-linja, — “impriża” tfisser kull persuna naturali, kull persuna legali, kemm jekk taħdem bi qligħ jew le, kull assoċjazzjoni jew grupp ta’ persuni mingħajr personalità legali, kemm jekk bil- qligħ jew le, jew kull korp uffiċjali, kemm jekk għandu l-personalità legali tiegħu jew huwa dipendenti fuq awtorità li għandha t-tali personalità, — “vettura” tfisser vettura bil-mutur irreġistrata fit-territorju tal- Parti Kontraenti jew tagħqid ta’ vetturi li l-unit li jinġarr tagħ- hom huwa rreġistrat fit-territorju ta’ Parti Kontraenti u maħsub esklussivament għat-trasport tal-merkanzija, jew kull vetturi bil-magna magħmula hekk u armata biex tkun tajba biex iġġorr aktar minn disa’ persuni, inkluż ix-xufier, u maħ- suba għal dak l-iskop, — “trasport internazzjonali” ifisser vjaġġ imwettaq minn vettura, li l-punt tat-tluq tagħha qiegħed f’territorju ta’ Parti Kontraenti waħda u d-destinazzjoni tiegħu qegħda fuq it-territorju tal- jew viċe versa, u Parti Kontraenti l-oħra jew f’pajjiż terz, l-moviment il-vjaġġ imsemmi qabel; jekk il-punt tat-tluq jew id-destinazzjoni tal- vjaġġ qiegħed f’pajjiż terz, it-trasport irid isir mill-vettura rre- ġistrata fil-Parti Kontraenti fejn qiegħed il-punt tat-tluq jew id-destinazzjoni tal-vjaġġ, ta’ vettura mhux mgħobbija dwar — “transitu” ifisser it-trasport tal-merkanzija jew passiġġieri (mingħajr tgħabbija jew ħatt) u l-moviment ta’ vetturi mhux mgħobbija tul it-territorju ta’ Parti Kontraenti, — “kummerċ lokali Svizzeru” ifisser kull trasport ta’ merkanzija għall-kiri jew rigal minn Stat Membru wieħed tal-Komunità lejn Stat Membru ieħor minn vettura rreġistrata fl-Isvizzera, kemm jekk, matul l-istess vjaġġ u bl-użu tar-rotta normali, il-vettura tgħaddi mill-Isvizzera, jew le, — “operazzjonijiet ta’ trasport triangolari li jinvolvu pajjiżi terzi” ifissru kull trasport ta’ passiġġieri jew merkanzija minn territorju ta’ Parti Kontraenti waħda għal pajjiż terz, u viċe versa, minn vettura rreġistrata fit-territorju tal-Parti Kontraenti l-oħra, kemm jekk, matul l-istess vjaġġ u bl-użu ta’ l-istess rotta, il-vettura tgħaddi mill-pajjiż li hija rreġistrata fih, jew le, — “awtorizzazzjoni” tfisser, il-liċenza jew il-konċessjoni meħtieġa taħt il-leġislazzjoni tal-Parti Kon- traenti. l-awtorizzazzjoni, 2. Trasport Bil-Linji Tal-Ferrovija Għall-Iskopijiet Ta’ Dan Il-Ftehim: — “impriża tal-linji tal-ferroviji” tfisser kull impriża privata jew pubblika li l-kummerċ ewlieni tagħha huwa li tipprovdi ser- vizzi tat-trasport bil-linji tal-ferrovija għal merkanzija u/jew passiġġieri bil-ħtieġa li l-impriża għandha tiżgura l-ġarr bil- ġbid; it-tali ġbid jista’ jkun ipprovdut bl-użu ta’ ħażna li ddur li m’hijiex il-proprjetà ta’ l-impriża kkonċernata tal-linji tal- ferroviji u li tuża persunal li mhux impjegat direttament mill- impriża kkonċernata tal-linji tal-ferroviji, — “gruppi internazzjonali” ifissru kull assoċjazzjoni ta’ mill- anqas żewġ impriżi tal-linji tal-ferroviji stabbiliti fi Stati Membri differenti tal-Komunità, jew, fil-każ ta’ waħda minn- hom, fl-Isvizzera, bl-iskop li tipprovdi servizzi ta’ trasport internazzjonali bejn il-Komunità u l-Isvizzera, — “amministratur ta’ l-infrastruttura” ifisser kull korp jew impriża pubblika responsabbli b’mod partikolari biex tistabbilixxi u żżomm l-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji, kif ukoll biex topera s-sistemi ta’ kontroll u sigurtà, — “liċenza” tfisser awtorizzazzjoni maħruġa mill-awtorità kompetenti ta’ Parti Kontraenti, li biha hija rikonoxxuta l-kapaċità tagħha bħala impriża tal-linji tal-ferroviji. Din il-kapaċità tista’ tkun limitata għall-operazzjoni ta’ tipi speċi- fiċi tas-servizzi tat-trasport, — “awtorità tal-liċenzar” tfisser il-korp inkarigat minn kull Parti Kontraenti bil-ħruġ tal-liċenzi, — “triq tal-ferrovija” l-infrastruttura meħtieġa biex ferrovija tivvjaġġa bejn żewġ postijiet f’mument partikolari, il-kapaċità ta’ tfisser — “allokazzjoni” tfisser l-allokazzjoni ta’ kapaċità ta’ infrastrut- tura tal-linji tal-ferroviji minn korp ta’ l-allokazzjoni, — “korp l-allokazzjoni” ta’ l-amministratur ta’ mill-Partijiet Kontraenti għall-allokazzjoni l-infrastruttura, u/jew l-infrastruttura nnominat minn waħda tal-kapaċità ta’ l-awtorità tfisser — “servizzi fl-ibliet u madwar l-ibliet” ifissru s-servizzi tat- trasport imħaddma f’ċentru ta’ l-ibliet u konurbazzjoni, kif ukoll il-ħtiġiet bejn it-tali ċentru jew konurbazzjoni u ż-żoni ta’ madwaru, — “servizzi reġjonali” ifissru s-servizzi tat-trasport imħaddma biex jaqdu l-bżonnijiet tat-trasport ta’ reġjun, — “trasport magħqud” ifisser it-trasport tal-merkanzija minn vetturi jġorru merkanzija tqila jew units tat-tagħbija li jagħmlu parti mill-vjaġġ tagħhom bil-linji tal-ferroviji kif ukoll jibdew u/jew jispiċċaw il-vjaġġ bit-triq, li 116 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 — “prezzijiet kompetittivi tat-trasport tal-linji tal-ferroviji”: prez- zijiet tat-trasport bil-linji tal-ferroviji li jitqiesu kompetittivi jekk il-prezzijiet medji tal-ferroviji fl-Isvizzera m’humiex ogħla mill-ispejjeż tat-trasport bit-triq, kif definit fAnness 9, għal rotta simili. tat-trasport bil-linji il-leġislazzjoni tagħha dwar il-kontrolli tekniċi ekwivalenti għal-liġi tal-Komunità. fuq il-vetturi 3. Mill-1 ta’ Jannar 2001, il-limitu attwali totali bit-tagħbija appli- kat mill-Isvizzera għal vetturi artikolati u ferroviji tat-triq għandu jkun ta’ 34 tunnellata metrika għat-tipi kollha tat-traffiku. Artikolu 4 Riservi taħt il-Ftehim ta’ l-1992 Bla ħsara għad-deroga introdotta taħt dan il-Ftehim, id-drittijiet u l-obbligi tal-Partijiet Kontraenti li joħorġu mill-Ftehim ta’ l-1992 ma jkunux affettwati mid-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim. ta’ 2005, Jannar tagħmel Mill-1 il-leġislazzjoni tagħha dwar l-ogħla limiti permessi ta’ toqol għal dawn il-vetturi fi traffiku internazzjonali ekwivalenti għal dik fis- seħħ fil-Komunità fid-data tal-firma tal-Ftehim. l-Isvizzera għandha TITOLU II TRASPORT INTERNAZZJONALI BIT-TRIQ A. DISPOSIZZJONIJIET KOMUNI Artikolu 5 Dħul fl-okkupazzjoni 4. L-introduzzjoni tal-piżijiet imħallsa għall-użu tat-triq definiti fl-Artikolu 40 għandhom ikomplu parallelli maż-żieda gradwali fil-limitu tat-toqol kif ipprovdut fil-paragrafu 3. 5. Kull Parti Kontraenti tintrabat li ma tapplikax għall-vetturi approvati fit-territorju tal-Parti Kontraenti l-oħra kondizzjonijiet li huma aktar ristrettivi minn dawk fis-seħħ fit-territorju tagħha stess. Artikolu 8 1. Impriżi li jixtiequ joperaw bħala burdnara professjonali tat- toroq għandhom iħarsu t-tliet ħtiġiet li ġejjin: Arranġamenti transitorji li jirregolaw it-toqol tal-vetturi (a) reputazzjoni tajba; (b) saħħa finanzjarja xierqa; (ċ) kompetenza professjonali. 2. Id-disposizzjonijiet applikabbli f’dan il-qasam huma ppreżen- tati fit-taqsima 1 ta’ Anness 1. Artikolu 6 Livelli soċjali Id-disposizzjonijiet soċjali applikabbli ppreżentati fit-taqsima 2 ta’ Anness 1. f’dan il-qasam huma Artikolu 7 Livelli tekniċi 1. Bla ħsara għad-disposizzjonijiet tal-paragrafi 2 u 3, l-Isvizzera għandha tadotta, mhux aktar tard minn sitt xhur wara l-firma ta’ dan il-Ftehim, arranġamenti li huma ekwivalenti għal-leġislazzjoni tal-Komunità dwar jirregolaw il-kondizzjonijiet it-trasport bit-triq, kif ippreżentati fit-taqsima 3 ta’ Anness 1. tekniċi li 2. L-Isvizzera għandha jkollha perjodu transitorju ta’ sentejn, mid-data ta’ meta dan il-Ftehim jidħol fis-seħħ, biex tagħmel 1. Bil-ħsieb ta’ introduzzjoni gradwali ta’ l-arranġamenti definit- tivi definiti fit-tieni paragrafu ta’ l-Artikolu 7(3), it-trasport ta’ merkanzija permezz ta’ vettura li t-toqol attwali tagħha mgħob- bija huwa aktar minn 28 t (qabel il-31 ta’ Diċembru 2000) jew 34 t (bejn l-1 ta’ Jannar 2001 u l-31 ta’ Diċembru 2004) iżda ma jaq- biżx l-40 t, mill-punt tat-tluq fil-Komunità lejn destinazzjoni lil hinn miż-żona Svizzera viċin il-fruntiera, kif definit fAnness 6, (u viċe versa) jew fi transitu tul l-Isvizzera jkun suġġett għal kwota bbażata fuq il-pagament ta’ piż supplimentari dwar l-użu ta’ l-infrastruttura, skond il-proċeduri ppreżentati fil-paragrafi 2, 3 u 4. Fil-każ tal-vetturi rreġistrati fl-Isvizzera, din il-kwota tista’ tin- tuża wkoll għall-operazzjonijiet tat-trasport ġewwa l-Isvizzera. 2. Il-Komunità għandha tirċievi kwota ta’ 250 000 awtorizzaz- zjoni għas-sena 2000. L-Isvizzera għandha tirċievi kwota ta’ 250 000 awtorizzazzjoni għas-sena 2000. Fil-każ li l-Ftehim ma ta’ jidħolx awtorizzazzjonijiet għas-sena 2000 għandu jitnaqqas fuq bażi pro rata. in-numru fis-seħħ Jannar 2000, fl-1 ta’ 3. Il-Komunità għandha tirċievi kwota ta’ 300 000 awtorizzaz- zjoni għas-sena 2001 u għas-sena 2002. L-Isvizzera għandha tir- ċievi kwota ta’ 300 000 awtorizzazzjoni għas-sena 2001 u għas- sena 2002. 4. Il-Komunità għandha tirċievi kwota ta’ 400 000 awtorizzaz- zjoni għas-sena 2003 u għas-sena 2004. L-Isvizzera għandha tir- ċievi kwota ta’ 400 000 awtorizzazzjoni għas-sena 2003 u għas- sena 2004. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 117 5. L-użu ta’ l-awtorizzazzjonijiet ipprovduti fil-paragrafi 2, 3, u 4 għandu jkun suġġett, fil-każ ta’ kull operatur, kemm jekk Svizzeru jew tal-Komunità, għal pagament ta’ miżata għall-użu ta’ l-infrastruttura Svizzera, maħduma u imposta skond il-proċeduri stabbiliti fAnness 2. 6. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2005, il-vetturi skond il-livelli tekniċi stabbiliti fit-tieni paragrafu ta’ l-Artikolu 7(3) ikunu eżentati, taħt l-Artikolu 32, minn kull kwota jew arranġament ta’ awtorizzaz- zjoni. B. TRASPORT INTERNAZZJONALI TA’ MERKANZIJA BIT-TRIQ Artikolu 9 Trasport ta’ merkanzija bejn it-territorji tal-Partijiet Kontraenti 1. It-trasport internazzjonali ta’ merkanzija bit-triq għall-kiri jew rigal, kif ukoll vjaġġi mhux mgħobbija bejn it-territorji tal-Partijiet Kontraenti għandu jsir taħt l-awtorizzazzjoni tal-Komunità għat- trasportaturi tal-Komunità, ippreżentata fir-Regolament (KEE) Nru 881/92 u li mudell tagħha jingħata fAnness 3, u taħt awto- rizzazzjoni simili Svizzera għat-trasportaturi Svizzeri. 2. Fil-każ ta’ l-operazzjonijiet tat-trasport li jaqgħu taħt l-iskop ta’ dan il-Ftehim, dawn l-awtorizzazzjonijiet għandhom jieħdu post l-awtorizzazzjonijiet bilaterali li jitpartu bejn l-Istati Membri tal- Komunità u l-Isvizzera li kienu meħtieġa sad-dħul fis-seħħ ta’ dan il-Ftehim. Artikolu 11 Transitu tul l-Awstrija Sistema ta’ ecopoints ekwivalenti għal dawk ipprovduti taħt l-Artikolu 11 tal-Protokoll 9 ta’ l-Att ta’ Adeżjoni ta’ l-Awstrija ma’ l-Unjoni Ewropea għandhom jgħoddu għall-operaturi Svizzeri fi transitu tul it-territorju ta’ l-Awstrija fil-limiti tal-validità ta’ dan Il-metodu ta’ kalkolu u r-regoli u l-proċeduri il-Protokoll. ddettaljati għall-amministrazzjoni u l-kontroll ta’ l-ecopoints għandhom ikunu definiti taħt arranġament amministrattiv li għandu jkun stabbilit bil-ftehim konġunt bejn il-Partijiet Kontraenti mat-tmiem ta’ dan il-Ftehim u għandhom ikunu konformi mutatis mutandis mad-disposizzjonijiet tal-Protokoll 9 imsemmi qabel. Artikolu 12 Kummerċ lokali Svizzeru 1. Mill-2001, il-kummerċ lokali Svizzeru jkun permess suġġett għall-kondizzjonijiet li ġejjin: — it-tali operazzjonijiet tat-trasport jitwettqu bl-awtorizzazzjoni Svizzera riferuta fl-Artikolu 9(1), — huma jkunu ristretti għal operazzjoni waħda tat-trasport, fuq ir-rotta lura, u jkomplu wara t-trasport tal-merkanzija bejn l-Isvizzera u Stat Membru tal-Komunità. 2. Sa dik id-data, madankollu, tkompli tkun permessa l-eserċizzju tad-drittijiet eżistenti taħt il-ftehim bilaterali fis-seħħ. Dawn id-drittijiet huma mniżżla fAnness 5 ta’ dan il-Ftehim. 3. L-operazzjonijiet tat-trasport riferuti fAnness 4 għandhom ikunu eżenti minn kull awtorizzazzjoni tat-trasport u minn kull sistema ta’ liċenzi. 3. Mill-2005, il-kummerċ lokali Svizzeru jkun kompletament derogat. L-operazzjonijiet tat-trasport jitwettqu bil-liċenza Sviz- zera riferuta fl-Artikolu 9(1), li jirregolaw il-ħruġ, 4. Il-proċeduri it-tiġdid, u l-irtirar ta’ l-awtorizzazzjonijiet u l-proċeduri li jirregolaw l-assistenza bejn xulxin ikunu koperti mid-disposizzjonijiet tar-Regolament (KEE) Nru u mid- disposizzjonijiet ekwivalenti Svizzeri. għat-trasportaturi tal-Komunità 881/92 Artikolu 10 Trasport ta’ merkanzija fi transitu tul it-territorju tal-Partijiet Kontraenti 1. It-trasport internazzjonali ta’ merkanzija għall-kiri jew rigal kif ukoll il-movimenti ta’ vetturi vojta fi transitu tul it-territorju tal- Partijiet Kontraenti derogati. Dawn l-operazzjonijiet tat-trasport għandhom jitwettqu taħt il-liċenzi riferuti fl-Artikolu 9. għandhom ikunu 2. Il-paragrafi 2, 3 u 4 ta’ l-Artikolu 9 għandhom jgħoddu. Artikolu 13 Operazzjonijiet triangolari tat-trasport li jinvolvu pajjiżi terzi 1. L-arranġamenti li jirregolaw it-trasport triangolari li jinvolvi pajjiżi terzi għandhom ikunu stabbiliti bil-ftehim konġunt mal- konklużjoni tal-ftehim meħtieġ bejn, minn naħa waħda, il-Komunità u l-pajjiżi terzi kkonċernati u, min-naħa l-oħra, terzi kkonċernati. L-iskop ta’ dawn l-Isvizzera u l-pajjiżi l-arranġamenti huwa li jiżguraw ir-reċiproċità ta’ trattament bejn il-Komunità u l-operaturi Svizzeri dwar it-trasport triangolari. 2. Sal-konklużjoni tal-ftehim bejn il-Komunità u l-pajjiżi terzi kkonċernati, dan il-Ftehim ma jaffettwax id-disposizzjonijiet dwar it-trasport triangolari kif ippreżentati fil-ftehim bilaterali konkluż bejn l-Istati Membri tal-Komunità u l-Isvizzera dwar it-trasport li jinvolvi pajjiżi terzi. Dawn id-drittijiet huma mniżżla fAnness 5 ta’ dan il-Ftehim. 118 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 3. Wara d-definizzjoni ta’ l-arranġamenti riferuti fil-paragrafu 1, l-Isvizzera għandha, sa fejn hemm bżonn, tikkonkludi jew tadatta l-ftehim bilaterali ma’ dawn il-pajjiżi terzi. bil-karozzi tal-linja fil-forma ta’ servizzi regolari, s-servizzi regolari speċjali, jew is-servizzi okkażjonali, inklużi Artikolu 14 Trasport bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju ta’ Stat Membru tal-Komunità jew bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju Svizzeru — iħarsu l-ħtiġiet legali dwar is-siġurtà fit-toroq sa fejn il-livelli għax-xufiera u l-vetturi huma kkonċernati. li 2. It-trasportaturi jaħdmu għal rashom jitħallew iwettqu s-servizzi tat-trasport definiti fl-Artikolu 1(3) ta’ Anness 7, min- ta’ għajr diskriminazzjoni l-istabbiliment, sakemm dawk it-trasportaturi: lejn iċ-ċittadinanza jew il-post It-trasport bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju ta’ Stat Membru tal-Komunità b’vettura rreġistrata fl-Isvizzera u t-trasport bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju Svizzeru minn vettura rreġistrata fi Stat Membru tal-Komunità m’humiex awtorizzati taħt dan il-Ftehim. — huma awtorizzati fl-Istat Membru tal-Komunità fejn huma stabbiliti jew fl-Isvizzera biex iwettqu t-trasport bil-coach jew bil-karozzi tal-linja skond il-kondizzjonijiet ta’ l-aċċess għas- suq imniżżla mil-leġislazzjoni nazzjonali, Artikolu 15 — iħarsu l-ħtiġiet legali dwar is-siġurtà fit-toroq sa fejn il-livelli għax-xufiera u l-vetturi huma kkonċernati. Projbizzjoni fuq sewqan bil-lejl u sewqan nhar ta’ Ħadd u eżenzjonijiet mil-limitu tat-toqol 1. Il-projbizzjoni fuq is-sewqan bil-lejl fit-territorju Svizzeru għandha tgħodd biss bejn l-22. 00 u l-05. 00. 2. L-eżenzjonijiet mil-limitu tat-toqol u mill-projbizzjoni tas- sewqan bil-lejl u nhar ta’ Ħadd huma ppreżentati fAnness 6. 3. L-eżenzjonijiet mill-projbizzjoni tas-sewqan bil-lejl jingħataw b’mod mhux diskriminatorju u jistgħu jinkisbu minn uffiċċju wieħed. Jingħataw kontra l-pagament ta’ miżata biex tkopri l-ispejjeż amministrattivi. Artikolu 16 Tneħħija ta’ ċerti eżenzjonijiet mil-limitu tat-toqol Id-disposizzjonijiet ta’ Anness 6 (II)(3) u (4) tal-Ftehim ta’ l-1992 m’għandhomx japplikaw aktar mid-data li fiha jidħol fis-seħħ dan il-Ftehim. Ċ. TRASPORT INTERNAZZJONALI TAL-PASSIĠĠIERI BIL-COACH U BIL-KAROZZI TAL-LINJA li jħarsu l-kondizzjonijiet 3. It-trasportaturi fil- paragrafu 1 jistgħu jwettqu operazzjonijiet internazzjonali ta’ trasport tal-passiġġieri bil-coach u bil-karozzi tal-linja sakemm, fil- tal-Komunità, għandhom liċenza tal- każ tat-trasportaturi Komunità jew, fil-każ tat-trasportaturi Svizzera, għandhom liċenza simili Svizzera. ippreżentati Il-mudell għat-tali liċenzi u l-proċeduri biex jinkisbu, l-użu u t-tiġdid tagħhom ikun kif (KEE) Nru 684/92, kif emendat mir-Regolament (KE) Nru 11/98, għat- trasportaturi tal-Komunità u l-leġislazzjoni ekwivalenti Svizzera. fir-Regolament imniżżel Artikolu 18 Aċċess għas-suq 1. Servizzi okkażjonali kif riferut fl-Artikolu 1(2. 1) ta’ Anness 7 ma jeħtiġux awtorizzazzjoni. 2. Is-servizzi regolari speċjali, kif definiti fl-Artikolu 1(1. 2) ta’ Anness 7 ma jkunux jeħtieġu awtorizzazzjoni, jekk huma koperti, fit-territorju tal-Komunità, b’kuntratt konkluż bejn l-organizzatur u t-trasportatur. 3. Vjaġġi bla tagħbija mill-vetturi dwar l-operazzjonijiet tat- trasport riferuti fil-paragrafi 1 u 2 l-istess ma jkunux jeħtieġu awtorizzazzjoni. Artikolu 17 Kondizzjonijiet applikabbli għat-trasportaturi 4. Skond l-Artikoli 2 et seq. ta’ Anness 7, awtorizzazzjoni hija meħtieġa għal servizzi regolari. 1. It-trasportaturi li joperaw għall-kiri jew rigal jitħallew iwettqu s-servizzi tat-trasport definiti fl-Artikolu 1 ta’ Anness 7, mingħajr diskriminazzjoni lejn iċ-ċittadinanza jew il-post ta’ l-istabbiliment, sakemm dawk it-trasportaturi: 5. Skond l-Artikoli 2 et seq. ta’ Anness 7, awtorizzazzjoni tkun meħtieġa għal servizzi regolari soċjali, li mhux koperti, fit- territorju tal-Komunità, b’kuntratt konkluż bejn l-organizzatur u t-trasportatur. — huma awtorizzati fl-Istat Membru tal-Komunità fejn huma stabbiliti jew fl-Isvizzera biex iwettqu t-trasport bil-coach jew Fl-Isvizzera, it-tali servizzi ma jkunux jeħtieġu awtorizzazzjoni. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 119 6. L-operazzjonijiet tat-trasport bit-triq li jaħdmu għal rashom definiti fl-Artikolu 1(3), ta’ Anness 7 ma jkunux jeħtieġu awtoriz- zazzjoni iżda jkunu suġġetti, fit-territorju tal-Komunità, għal sistema ta’ ċertifikati. Artikolu 22 Disposizzjoni transitorja Artikolu 19 Operazzjonijiet triangolari tat-trasport li jinvolvu pajjiżi terzi 1. L-arranġamenti li jirregolaw it-trasport triangolari li jinvolvi pajjiżi terzi għandhom ikunu stabbiliti bil-ftehim konġunt mal- konklużjoni tal-ftehim meħtieġ bejn, minn naħa waħda, il-Komunità u l-pajjiżi terzi kkonċernati u, min-naħa l-oħra, l-Isvizzera u l-pajjiżi terzi kkonċernati. L-iskop ta’ dawn l-arranġamenti huwa li jiżguraw ir-reċiproċità ta’ trattament bejn il-Komunità u l-operaturi Svizzeri dwar it-trasport triangolari. 2. Sal-konklużjoni tal-ftehim bejn il-Komunità u l-pajjiżi terzi kkonċernati, dan il-Ftehim ma jaffettwax id-disposizzjonijiet dwar it-trasport riferuti fil-paragrafu 1 kif ippreżentati fil-ftehim bilate- rali konkluż bejn l-Istati Membri tal-Komunità u l-Isvizzera dwar it-trasport li jinvolvi pajjiżi terzi. Dawn id-drittijiet huma mniżżla fAnness 8 ta’ dan il-Ftehim. 3. Wara d-definizzjoni ta’ l-arranġamenti riferuti fil-paragrafu 1, l-Isvizzera għandha, sa fejn hemm bżonn, tikkonkludi jew tadatta l-ftehim bilaterali ma’ dawn il-pajjiżi terzi. Artikolu 20 Trasport bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju ta’ l-istess Parti Kontraenti 1. It-trasport bejn żewġ posizzjonijiet li jinsabu fit-territorju ta’ l-istess Parti Kontraenti bit-trasportaturi stabbiliti fit-territorju tal- Parti Kontraenti l-oħra mhux awtorizzar taħt dan il-Ftehim. 2. Madankollu, ikompli jkun permess li d-drittijiet eżistenti jkunu eżerċitati taħt il-ftehim bilaterali konkluż bejn l-Istati Membri tal- Komunità u l-Isvizzera li hemm fis-seħħ, sakemm m’hemmx diskriminazzjoni bejn it-trasportaturi tal-Komunità u m’hemmx distorsjoni tal-kompetizzjoni. Dawn id-drittijiet huma mniżżla fAnness 8 ta’ dan il-Ftehim. Artikolu 21 Proċeduri Il-proċeduri li jirregolaw il-ħruġ, l-użu, it-tiġdid, u t-tmiem ta’ l-awtorizzazzjonijiet u l-proċeduri li jirregolaw l-assistenza bejn xulxin ikunu koperti mid-disposizzjonijiet ta’ Anness 7 ta’ dan il-Ftehim. L-awtorizzazzjonijiet dwar is-servizzi li jeżistu fil-ħin tad-dħul fis-seħħ ta’ dan il-Ftehim għandhom jibqgħu validi sakemm jiskadu, sal-punt li s-servizzi kkonċernati jkomplu jkunu suġġetti għall-awtorizzazzjoni. TITOLU III TRASPORT INTERNAZZJONALI TAL-LINJI TAL-FERROVIJI Artikolu 23 Indipendenza ta’ l-amministrazzjoni Il-Partijiet Kontraenti jintrabtu: — li l-amministrazzjoni jiggarantixxu l-indipendenza ta’ ta’ l-impriżi tal-linji tal-ferroviji, prinċipalment billi jagħtuhom statut indipendenti, b’hekk jagħtuhom il-kapaċità li jadattaw l-attivitajiet tagħhom għas-suq u jamministraw l-affarijiet tagħhom taħt tagħhom tar- ir-responsabbiltà tal-korpi regolazzjoni, — li jifirdu l-amministrazzjoni ta’ l-infrastruttura tal-linji tal- ferroviji mill-provvediment tas-servizzi tat-trasport tal-linji tal- ferroviji, mill-anqas fuq livell ta’ żamma tal-kotba; għajnuna mħallsa lil waħda minn dawn iż-żewġ oqsma ta’ attività ma tistax tkun ittrasferita għall-oħra. Artikolu 24 Aċċess u drittijiet ta’ transitu dwar l-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji 1. L-impriżi tal-linji jkollhom l-aċċess u/jew id-drittijiet leġislazzjoni tal-Komunità riferuta fAnness 1, taqsima 4. tal-ferroviji u l-gruppi internazzjonali fil- transitu definiti ta’ 2. L-impriżi tal-linji tal-ferroviji stabbiliti fit-territorju ta’ Parti Kontraenti waħda għandhom jingħataw id-dritt ta’ l-aċċess għall- infrastruttura fit-territorju tal-Parti Kontraenti l-oħra bil-għan li joperaw is-servizzi konġunti internazzjonali tat-trasport. internazzjonali li 3. L-impriżi tal-linji tal-ferroviji u l-gruppi jagħmlu użu mid-drittijiet tagħhom ta’ l-aċċess jew ta’ transitu għandhom jikkonkludu il-ftehim amministrattiv, tekniku u finanzjarju meħtieġ ma’ l-amministraturi ta’ l-infrastruttura tal- linji tal-ferroviji wżati bil-għan li jkunu rregolati l-kontroll tat- is-servizzi traffiku internazzjonali tat-trasport riferuti fil-paragrafi 1 u 2. l-kwistjonijiet tas-sigurtà dwar u 120 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 Artikolu 25 Artikolu 27 Liċenzi tal-linji tal-ferroviji Allokazzjoni tat-toroq tal-ferroviji 1. L-għoti ta’ liċenza xierqa għat-tip tas-servizz ikkonċernat ta’ linji tal-ferroviji għandu jkun kondizzjoni ta’ qabel għal kull talba għall-aċċess jew transitu li tinvolvi l-infrastruttura tal-linji tal- ferroviji, u għalhekk, id-dritt biex ikunu pprovduti s-servizzi tat- trasport. Madankollu, it-tali liċenza minnha nnifisha ma tagħtix id-dritt ta’ l-aċċess għall-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji. 1. Kull Parti Kontraenti għandha tinnomina l-korp responsabbli biex talloka l-kapaċità, kemm jekk ikun awtorità speċifika jew l-amministratur ta’ l-infrastruttura. B’mod partikolari, il-bord ta’ l-allokazzjoni, jkun avżat bit-triqat disponibbli kollha tal- ferrovija, għandu jiżgura li: li 2. Impriża tal-linji tal-ferroviji għandha tkun intitolata biex tap- plika għal-liċenza fl-Isvizzera jew fl-Istati Membri tal-Komunità li hija stabbilita fihom. Il-Partijiet Kontraenti m’għandhomx joħorġu liċenzi jew jestendu l-validità tagħhom meta l-ħtiġiet ta’ dan il-Ftehim ma tħarsux. ir-responsabbiltà 3. Taħt il-liċenzi għandhom jinħarġu mill-awtorità responsabbli mil-liċenzi speċ- jalment innominati għall-impriżi eżistenti u ġodda. tal-Partijiet Kontraenti, 4. Il-liċenzi għandhom ikunu rikonoxxuti fl-Isvizzera fuq bażi reċiproka. fil-Komunità jew 5. Għandhom ikunu suġġetti għall-ħtiġiet stabbiliti mill-Partijiet Kontraenti dwar reputazzjoni tajba, saħħa finanzjarja, kompe- tenza professjonali u kopertura minn obbligi ċivili matul il-perjodu Id-disposizzjonijiet applikabbli f’dan il-qasam huma ppreżentati fit-Taqsima 4 ta’ Anness 1. tal-validità tagħhom. sħiħ 6. Liċenza għandha tkun valida sakemm l-impriża tal-linji tal- fuq tagħha taħt ferroviji imsemmija. Madankollu, l-awtorità responsabbli tista’ teħtieġ li l-liċenzi jkunu riveduti f’intervalli regolari. id-disposizzjonijiet l-obbligi taqdi 7. Il-proċeduri għall-kontroll, emendi, sospensjoni jew irtirar ta’ liċenza jkunu rregolati mid-disposizzjonijiet legali fuq imsemmija. Artikolu 26 Ħruġ ta’ ċertifikat tas-sigurtà 1. Il-Partijiet Kontraenti għandhom ukoll jeħtieġu li l-impriżi tal- linji tal-ferroviji l-ħtiġiet tas- sigurtà imposti fuqhom bil-għan li jiżguraw servizz ħieles mir- rikju fuq ir-rotot kkonċernati. jibagħtu ċertifikat li jistabbilixxi 2. Impriża tal-linji tal-ferroviji tista’ tapplika għal ċertifikat tas- sigurtà għand korp innominat mill-Parti Kontraenti li fit-territorju tagħha tinsab l-infrastruttura wżata mill-korp tal-linji tal-ferroviji. — il-kapaċità ta’ l-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji tkun allokata fuq bażi ġusta u mhux diskriminatorja u li, — bla ħsara għall-paragrafi 3 u 4 ta’ dan l-Artikolu, il-proċedura ta’ tippermetti użu effettiv ottimali l-allokazzjoni ta’ l-infrastruttura. l-allokazzjoni 2. Impriża tal-linji tal-ferroviji jew gruppi internazzjonali li jap- plikaw għal triq waħda jew aktar tal-ferroviji għandhom jitfgħu l-applikazzjoni tagħhom lill-korp jew korpi ta’ l-allokazzjoni tal- Parti Kontraenti li fit-territorju tagħha jinsab il-punt tat-tluq tas- servizz ikkonċernat. Il-korp ta’ li għandu saret applikazzjoni għall-kapaċità ta’ l-infrastruttura għandu minnufih javża l-kontroparti ta’ din it-talba. Dan ta’ l-aħħar għandu jieħu deċiżjoni mhux aktar tard minn xahar wara li jirċievi t-tagħrif meħtieġ; kull korp ta’ l-allokazzjoni għandu jkollu d-dritt li jirrif- li għandu saret juta applikazzjoni. applikazzjoni għandu, flimkien mal-kontroparti tiegħu, jieħu deċiżjoni dwar l-applikazzjoni mhux aktar tard minn xahrejn wara li jintbagħat it-tagħrif kollu meħtieġ. Il-proċeduri li jieħdu ħsieb l-ipproċessar l-applikazzjonijiet għall-kapaċità ta’ l-infrastruttura huma rregolati mid-disposizzjonijiet ippreżentati fit-Taqsima 4 ta’ Anness 1. l-allokazzjoni Il-korp ta’ ta’ 3. Il-Komunità u l-Isvizzera jistgħu jieħdu l-miżuri meħtieġa biex jiżguraw li prijorità tingħata lis-servizzi tal-linji tal-ferroviji li ġej- jin fl-allokazzjoni tal-kapaċità ta’ l-infrastruttura tal-linji tal- ferroviji: (a) is-servizzi pprovduti fl-interess pubbliku; (b) is-servizzi operati kompletament jew parzjalment fuq infras- truttura mibnija jew żviluppata għal dawn is-servizzi (per eżempju linji tal-ġarr speċjali ta’ veloċità qawwija u speċjaliz- zati). 4. Il-Komunità u l-Isvizzera jistgħu jagħtu struzzjonijiet lill-korp ta’ l-allokazzjoni biex jagħti drittijiet speċjali dwar l-allokazzjoni tal-kapaċità ta’ l-infrastruttura fuq bażi mhux diskriminatorja lill- impriżi tal-linji tal-ferroviji li joperaw ċerti tipi ta’ servizzi jew jip- provdu t-tali servizzi f’ċerti żoni jekk it-tali drittijiet huma indis- pensabbli biex jiżguraw servizzi pubbliċi adegwati jew użu effiċjenti tal-kapaċità ta’ l-infratruttura jew li jippermettu li jkunu ffinanzjati infrastrutturi ġodda. 3. Biex tikseb ċertifikat tas-sigurtà, l-impriża tal-linji tal-ferroviji trid timxi mal-liġi Svizzera dwar dik il-parti tar-rotta li tinsab fl-Isvizzera u mal-liġi tal-Komunità dwar dik il-parti tar-rotta li tinsab fit-territorju tal-Komunità. 5. Il-Partijiet Kontraenti jitgħu jipprovdu għall-possibbiltà li l-applikazzjonijiet għall-aċċess ta’ l-infrastruttura jkunu akkum- panjati minn depożitu jew sigurtà simili. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 121 6. Il-Komunità u l-Isvizzera għandhom iħejju u jippubblikaw il-proċeduri biex jallokaw il-kapaċità ta’ l-infrastruttura tal-linji tal- ferrovija. Għandhom javżaw b’dan lill-Kumitat Konġunt imwaq- qaf taħt l-Artikolu 51 ta’ dan il-Ftehim. 2. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa biex jiżguraw li d-deċiżjonijiet li jittieħdu skond il-paragrafu 1 u ma’ l-Artikolu 25(3) huma suġġetti għal reviżjoni ġudizzjarja. Artikolu 28 Kontijiet u miżati ta’ l-utent 1. Il-kontijiet ta’ l-amministratur ta’ l-infrastruttura jridu mill- anqas jibbilanċjaw meta kkunsidrati tul perjodu raġonevoli ta’ żmien bejn, minn naħa waħda d-dħul li qed jakkumula minn dawn il-miżati u minn kontribuzzjonijiet possibbli mill-Istat u, min-naħa l-oħra, l-ispejjeż ta’ l-infrastruttura. TITOLU IV POLITIKA KKORDINATA TAT-TRASPORT A. DISPOSIZZJONIJIET ĠENERALI Artikolu 30 Għanijiet 2. L-amministratur ta’ l-infrastruttura għandu japplika miżata għall-utenti ta’ l-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji, li jkun respon- sabbli biex jamministraha, li għandha titħallas mill-impriżi tal-linji tal-ferroviji jużaw din l-infrastruttura. internazzjonali jew il-gruppi li 1. Il-Partijiet Kontraenti qablu li jiżviluppaw, kif u meta meħtieġ, l-passiġġieri u politika kkordinata l-merkanzija. L-għan ta’ din il-politika huwa li jgħaqqad l-effiċjenza tas-sistemi tat-trasport mat-tħaris ta’ l-ambjent sabiex tkun żgurata mobilità sostenibbli. tat-trasport tkopri li 3. Il-miżati ta’ l-utenti ta’ l-infrastruttura jkunu stabbiliti l-aktar fuq il-bażi tat-tip ta’ servizz, il-perjodu tas-servizz, l-istat tas-suq u n-natura u l-livell tat-tqagħbir ordinarju fuq l-infrastruttura. 4. Il-miżati l-infrastruttura. għandhom jitħallsu lill-amministratur(i) ta’ 2. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħmlu kull sforz biex joħolqu kondizzjonijiet komparabbli b’mod wiesgħa tat-trasport, inklużi arranġamenti tat-taxxi, fit-territorji rispettivi tagħhom, b’mod partikolari bil-ħsieb li jevitaw id-diverżjoni tat-traffiku fir- reġjuni ta’ l-Alpi u biex jiżguraw tqassim aħjar tat-traffiku f’dawk iż-żoni. stabbiliti 5. Kull Parti Kontraenti għandha tistabbilixxi l-proċeduri biex ikunu konsultazzjonijiet ma’ l-amministratur ta’ l-infrastruttura. Il-miżati imposti fuq servizzi ta’ natura ekwivalenti fl-istess suq għandhom japplikaw mingħajr diskriminazzjoni. l-miżati, wara 6. L-amministratur ta’ l-infrastruttura għandu, fi żmien xieraq, javża l-impriżi tal-linji tal-ferroviji jew gruppi internazzjonali li jużaw l-infrastruttura tiegħu sabiex jipprovdu s-servizzi riferuti fl-Artikolu 24 bil-bidliet ewlenin kollha fil-kwalità jew il-kapaċità ta’ l-infrastruttura kkonċernata. Artikolu 29 Appelli 1. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa biex jiżguraw li d-deċiżjonijiet li ma’ l-allokazzjoni tal-kapaċità ta’ l-infrastruttura jew mal-ġbir tal-miżati huma suġġetti għall-appell quddiem korp indipendenti. Dan il-korp għandu jagħti l-ġudizzju tiegħu fi żmien xahrejn minn meta jirċievi t-tagħrif kollu meħtieġ. Artikolu 31 Miżuri 1. Għal dan il-għan, il-Partijiet Kontraenti għandhom jieħdu l-miżuri biex jiżguraw kompetizzjoni b’saħħitha bejn u fil-varji mezzi tat-trasport u biex jiffaċilitaw l-użu ta’ mezzi aktar ambjentali biex iġorru l-passiġġieri u l-merkanzija. 2. Minbarra d-disposizzjonijiet ippreżentati fit-Titoli II u III, dawn il-miżuri għandhom jinkludu: — l-iżvilupp ta’ l-infrastrutturi transalpini tal-linji tal-ferroviji u li jsiru disponibbli s-servizzi disponibbli tat-trasport tal-linji tal- ferroviji u s-servizzi konġunti tat-trasport li huma kompetit- tivi rigward prezz u kwalità, — l-introduzzjoni ta’ sistemi xierqa ta’ miżati għat-trasport tat- toroq, — miżuri ta’ appoġġ. 3. Il-miżuri meħuda mill-Partijiet Kontraenti taħt dan il-Ftehim ikunu implimentati gradatament u, sa fejn possibbli, f’manjiera kkordinata. 122 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 Artikolu 32 Prinċipji Bla ħsara għad-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 47, il-miżuri ppre- żentati fl-Artikolu 31 għandhom iħarsu l-prinċipji li ġejjin: — l-ebda diskriminazzjoni, kemm jekk diretta jew indiretta, fuq bażi taċ-ċittadinanza tat-trasportatur, il-post tar-reġistrazzjoni tal-vettura, l-operazzjoni tat-trasport, jew l-oriġini u/jew id-destinazzjoni ta’ meħtieġa għal dan l-iskop ma’ l-istituzzjonijiet struzzjonijiet l-aspetti. l-organizzazzjonijiet u jagħtu kkonċernati lill-Kumitat Konġunt biex jissorvelja dawn internazzjonali u jintrabtu li, waqt 3. Il-Partijiet Kontraenti li qed idaħħlu gradatament l-arranġamenti tat-taxxa tat-triq riferuta fl-Arti- kolu 40, għandhom ukoll jieħdu passi biex jipprovdu l-utenti b’kapaċità ta’ trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunt li, fuq bażi tal-kapaċità, prezz u kwalità, huwa tali li jiżgura tqassim ekwitab- bli tat-traffiku fit-toroq varji transalpini. — l-għażla ħielsa tal-mezz tat-trasport, Artikolu 34 — l-ebda restrizzjoni kwantitattivà unilaterali, — territorjalità, — proporzjonalità fl-imposizzjoni ta’ piżijiet dwar l-ispejjeż tat- trasport, li jestendu wkoll għal kriterji dwar it-tip ta’ vettura, — trasparenza, — kondizzjonijiet komparabbli ta’ l-użu tat-toroq transalpini dif- ferenti, — li jkun evitat kull tfixkil fil-mixi tat-traffiku fir-reġjuni Alpini, — reċiproċità. B. TRASPORT BIL-LINJI TAL-FERROVIJI U KONĠUNT Artikolu 33 Għanijiet 1. Il-Partijiet Kontraenti jaqblu li l-għan li jistabbilixxu kapaċità tat-trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunta li hija adegwata fuq bażi ta’ kapaċità u li hija kompetittiva, kemm bħala ekonomija kif ukoll fuq bażi tal-kwalità tas-servizz, bi trasport tat-triq għar- reġjun Alpin, waqt li fl-istess ħin jirrispettaw il-prinċipji ppreżen- jiżguraw mhux biss il-mod liberu kif tati fl-Artikolu 32 u li jilagħbu l-forzi jinfetaħ l-aċċess għall- l-aktar billi tas-suq, infrastruttura tal-linji tal-ferroviji kif ipprovdut fit-Titolu III, iżda wkoll l-indipendenza ta’ l-impriżi tal-linji tal-ferroviji. 2. Għal dan il-għan, il-Partijiet Kontraenti għandhom: — fil-limiti tal-kompetenzi tagħhom jieħdu l-miżuri ta’ l-infrastruttura u operazzjonali meħtieġa, fl-Isvizzera u fit- territorju tal-Komunità, biex jiżguraw viabilità fit-tul, koeż- joni, u integrazzjoni tal-kapaċità Svizzera f’sistema ta’ linji tal- ferroviji ta’ distanzi twal, — ukoll jintrabtu u tal- interoperazzjonalità tan-networks ferroviji u konġunti. Għandhom jiżguraw li l-koperazzjoni jiżviluppaw l-interkonnessjoni tal-linji tat-trasport li Kapaċità tal-provvista tal-linji tal-ferroviji li 1. Il-Partijiet Kontraenti jikkonfermaw l-impenni rispettivi tagħ- hom kif ippreżentati fl-Artikoli 5 u 6 tal-Ftehim ta’ l-1992, li fihom huma mistenni linji ġodda tal-ferroviji fl-Alpi (NRLA) u l-Komunità għandha żżid il-kapaċità ta’ l-aċċess tat-tramuntana u tan-nofsinhar tat-toroq għall-NRLA. Barra minn hekk, ftehmu li dawn l-infrastrutturi l-ġodda tal-linji tal-ferroviji jinbnew skond il-kejl tat-tgħabbija C ta’ l-IUR. l-Isvizzera tibni konnessjoni ta’ l-infrastruttura riferuti fil- ta’ 2. Għall-Komunità l-miżuri paragrafu 1 jagħmlu parti mill-miżuri li ttieħdu taħt, u skond, id-Deċiżjoni Nru 1692/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal- Kunsill dwar il-linji ta’ gwida tal-Komunità għall-iżvilupp tan- network tat-trasport trans-Ewropew, inklużi l-fwies tat-trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunt fl-Alpi u, b’mod partikolari, it-toroq ta’ l-aċċess għall-infrastrutturi Svizzeri tal-linji tal-ferroviji u l-istallazzjoni tat-trasport konġunt. 3. Iż-żewġ Partijiet Kontraenti għandhom jaħdmu flimkien biex jippermettu l-awtoritajiet kompetenti rispettivi tagħhom li jippja- naw u jimplimentaw, f’manjiera kkordinata, il-miżuri tat-trasport ta’ l-infrastruttura, tal-linji tal-ferroviji, u konġunt meħtieġa biex jaqdu l-impenni riferuti fil-paragrafi 1 u 2 u biex jarmonizzaw l-iskeda tax-xogħol skond il-kapaċità meħtieġa. Għal dan il-għan, għandhom ifittxu li jipproduċu rendiment fuq l-investiment u għandhom jieħdu l-miżuri xierqa fil-Kumitat Konġunt. 4. Il-Kumitat Konġunt għandu jiatbbilixxi sottokumitat bir- responsabbiltà ta’ l-infrastruttura fir-reġjun ta’ l-Alpi. Is-sottokumitat għandu jkun magħmul mir-rappreżentanti ta’ l-Isvizzera, il-Komunità u l-Istati Membri tal-Komunità li jinsabu fir-reġjun ta’ l-Alpi. l-kordinazzjoni tal-proġetti jara li Artikolu 35 Parametri ekonomiċi 1. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħmlu dak kollu meħtieġ biex jilħqu l-għan ippreżentat fl-Artikolu 33. Għal dan il-għan, għandhom jieħdu l-passi biex jiżguraw li t-trasport tal-merkanzija bit-trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunt fl-Isvizzera, inkluż it-trasport akkumpanjat konġunt, jibqa’ kompetittiv, f’termini ta’ prezz u kwalità tas-servizz, bit-trasport tat-triq fuq l-istess rotot, waqt li fl-istess ħin tonora l-garanziji dwar l-indipendenza ta’ l-impriżi tal-linji tal-ferroviji. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 123 2. Bil-ħsieb li tkun stabbilita kapaċità xierqa ta’ trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunt, il-Partijiet Kontraenti jistgħu jipprovdu appoġġ finanzjarju għall-investiment fl-infrastruttura tal-linji tal- ferroviji, tagħmir fiss u mobbli meħtieġ għat-trasbord bejn il-modi ta’ fuq l-art, tagħmir tat-trasport speċifikament adattat għat- trasport konġunt u wżat għat-trasport konġunt u, sa fejn tipper- metti l-leġislazzjoni rispettiva tagħhom, l-ispejjeż ta’ l-operazzjoni tas-servizzi tat-trasport konġunt li jaqsmu t-territorju Svizzeru, sakemm dawn il-miżuri jgħinu t-titjib fil-livell tal-kwalità u kom- petittività fuq bażi tal-prezzijiet tal-kapaċità tat-trasport tal-linji tal-ferroviji u konġunt u ma joħolqux distorzjoni sproporzjonata ta’ kompetizzjoni fost l-operaturi. Ir-responsabbiltà tal-prezzijiet tat-trasport tal-linji tal-ferroviji tkompli tkun eserċitata mill- awtoritajiet jew l-entitajiet kompetenti. 3. Il-Partijiet Kontraenti jistgħu jikkonkludu kuntratti tas-servizz pubbliku ma’ l-impriżi tal-linji tal-ferroviji sabiex jiggarantixxu servizzi adegwati tat-trasport bil-linji tal-ferroviji, wara li jkunu kkunsidrati l-fatturi soċjali u ambjentali. 4. Kull waħda mill-Partijiet Kontraenti għandha tieħu l-passi, fil- limiti tal-kompetenzi tagħha, biex tiżgura li l-effett fuq is-suq ta’ kull għajnuna uffiċjali li tingħata minn waħda mill-Partijiet Kon- traenti ma titbaxxix bl-imġieba tal-Parti Kontraenti l-oħra jew entità stabbilita fit-territorju tagħha jew fit-territorju tal-Parti Kon- traenti l-oħra. — tnaqqis fil-kontrolli tal-fruntiera tat-trasport tal- ferroviji u t-trasferiment ta’ dawn il-kontrolli sal-punt tal- wasla jew tat-tluq skond il-Konvenzjoni ta’ l-20 ta’ Mejju 1987 bejn il-Komunità u l-Isvizzera u bejn il-pajjiżi ta’ l-EFTA dwar proċedura komuni ta’ transitu, tal-linji — faċilitazzjoni ta’ l-organizzazzjoni tat-trasport konġunt billi jkunu ssimplifikati l-kondizzjonijiet regolatorji u amministrattivi li jirregolaw kull waħda mill-Partijiet Kon- traenti, tal-linja — provvidiment ta’ inċentivi għall-operaturi tat-trasport konġunt u operaturi tal-linji tal-ferroviji biex tittejjeb il-kwalità tas- servizz tagħhom. Lista tal-parametri tal-linji tal-ferroviji hija ppreżentata fAnness 9. Dawn il-parametri għandhom ikunu kkunsidrati meta jintuża l-Artikolu 46. l-iskop ta’ dawn il-poteri, 4. Taħt il-Partijiet Kontraenti għandhom jiżguraw li l-miżuri xierqa jittieħdu biex jippermettu l-ħolqien malajr tal-ferroviji. Għandhom iżommu lil xulxin informati regolarment b’kull miżura li jipproponu dwar dawn il-kuriduri tal-linji tal-ferroviji. tal-ġarr bil-linji tal-kurriduri 5. Il-Kumitat Konġunt għandu jħejji rapport kull sentejn dwar l-implimentazzjoni tal-miżuri riferuti f’dan l-Artikolu. 5. Il-Kumitat Konġunt għandu jissorvelja l-applikazzjoni ta’ dan l-Artikolu mill-Partijiet Kontraenti. Ċ. SISTEMI TA’ MIŻATI TAT-TRASPORT TAT-TRIQ Artikolu 36 Parametri ta’ kwalità 1. Il-Partijiet Kontraenti jaqblu li jagħmlu dak kollu meħtieġ biex jilħqu l-għanijiet ippreżentati fl-Artikolu 33. Għal dan il-għan, jin- trabtu li jippromwovu t-transport konġunt. 2. Matul il-fażi transitorja riferuta fl-Artikolu 8, l-Isvizzera wkoll tintrabat, skond it-Titolu II tal-Ftehim ta’ l-1992, li tistabbilixxi kapaċità akkumpanjata ta’ trasport konġunt (“rolling highway”) li hija kompetittiva f’termini ta’ kwalità u ta’ prezz mat-trasport tat- triq. Artikolu 37 Għanijiet Taħt l-iskop tal-poteri tagħhom u skond il-proċeduri rispettivi tagħhom u ma’ l-għanijiet tat-Titolu III tal-Ftehim ta’ l-1992, l-għan li il-Partijiet għandhom jistabbilixxu huma gradatament jimponu lill-vetturi tat-triq u mezzi oħra tat-trasport l-ispejjez li joħolqu. jintroduċu s-sistemi tal-miżati kapaċi stess Artikolu 38 Prinċipji 1. Is-sistemi tal-miżati għandhom ikunu bbażati fuq il-prinċipji ppreżentati l-aktar il-prinċipji tan-nuqqas ta’ diskriminazzjoni, il-proporzjonalità, u t-trasparenza. fl-Artikolu 32, 3. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħmlu dak kollu meħtieġ biex jippromwovu t-trasport konġunt. B’mod partikolari, għandhom jieħdu l-passi biex jiżguraw li d-disposizzjonijiet li ġej- jin huma applikati: 2. Il-piżijiet għandhom ikunu magħmula minn taxxi fuq il-vetturi, taxxi fuq il-karburanti u miżati fuq l-użu tan-network tat-toroq. — konformità mar-regolamenti li jirregolaw l-i standards tekniċi u soċjali għat-trasport bit-triq, l-aktar dwar il-ħin tas-sewqan u l-perjodi ta’ mistrieħ, limiti ta’ veloċità u l-i standards ta’ l-ogħla toqol u qisien, 3. Biex ifittxu li jiksbu l-għanijiet riferuti fl-Artikolu 37, prefe- renza għandha tingħata lill-miżuri li ma jirriżultawx li jdawwru t-traffiku l-bogħod mill-aktar triq xierqa teknikament, ekonomi- kament u ġeografikament bejn il-punt tat-tluq u l-punt ta’ l-aħħar destinazzjoni ta’ l-operazzjoni tat-trasport. 124 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 4. Il-miżuri għandhom ikunu applikati b’tali mod li ma jwaqqfux il-moviment liberu tal-merkanzija jew tas-servizzi bejn il-Partijiet Kontraenti, l-aktar dwar l-amministrazzjoni jew il-ġbir tal-miżati u l-piżijiet għall-użu tat-toroq, in-nuqqas ta’ kontrolli jew verifiki sistematiċi fuq il-fruntieri bejn il-Partijiet Kontraenti u n-nuqqas ta’ formalitajiet eċċessivi. Sabiex tevita diffikoltajiet dwar dan, l-Isvizzera għandha tfittex li tapplika r-regoli tal-Komunità fis- seħħ f’dan il-qasam. 5. Id-disposizzjonijiet ta’ dan il-Kapitolu għandhom jgħoddu għall-vetturi li għandhom toqol massimu awtorizzat (MAW), iddikjarat fid-dokument tar-reġistrazzjoni tagħhom, ta’ 12-il tun- nellata metrika jew aktar. Madankollu, dan il-Ftehim m’għandux iwaqqaf l-adozzjoni minn waħda mill-Partijiet Kontraenti, fit- territorju tagħha, ta’ miżuri nnominati biex jinkludu vetturi li għandhom MAW ta’ anqas minn 12-il tunnellata metrika. 6. Il-Partijiet Kontraenti m’għandhomx jagħtu lid-ditti, inklużi l-impriżi tat-trasport, xi għajnuna diretta jew indiretta ta’ l-Istat iddisinjata biex ikun aktar faċli għal dawk id-ditti li jifilħu għall- piż tal-piżijiet tat-trasport imposti taħt is-sistemi tal-miżati pprov- duti f’dan il-Ftehim. Artikolu 39 Interoperabilità ta’ l-istrumenti Il-Partijiet Kontraenti għandhom iżommu konsultazzjonijiet fil-Kumitat Konġunt biex jiksbu livell xieraq ta’ interoperabilità tas-sistemi elettroniċi għall-ġbir tal-piżijiet għall-użu tat-toroq. (b) Bħala deroga mill-paragrafu (a), il-Komunità għandha, għall-perjodu mill-1 Jannar 2001 sal-31 Diċembru 2004, tirċievi kwota fis-sena għal 220 000 vjaġġ uniku minn vetturi vojta jew vetturi li jġorru prodotti ħfief, sakemm it-toqol totali attwali mgħobbija tal-vettura ma jaqbiżx it-28 tunnellata metrika, fi transitu tul l-Alpi Svizzeri, ma’ pagament ta’ miżata għall-użu ta’ l-infrastruttura. Din il-miżata tkun ta’ 50 CHF fis-sena 2001, 60 CHF fl-2002, 70 CHF fl-2003 u 80 CHF fl-2004. L-Isvizzera għandha wkoll tirċievi kwota suġġetta għall-istess kondizzjonijiet. Dawn il-vjaġġi għandhom ikunu suġġetti għall-proċedura ta’ kontroll tas-soltu. 4. Taħt is-sistema tat-taxxa applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2005, il-medja peżata tal-piżijiet m’għandhiex taqbeż it-325 CHF għall- vetturi li għandhom toqol totali attwali mgħobbija ta’ mhux aktar minn 40 t u li jivvjaġġaw distanza ta’ 300 km tul l-Alpi. Il-miżata għall-aktar kategorija ta’ tniġġiż m’għandhiex taqbeż it-380 CHF. 5. Parti mill-miżati riferuti fil-paragrafi 3 u 4 tista’ tkun magħ- mula mill-piżijiet ta’ l-użu tat-toroq għall-użu ta’ l-infrastruttura speċjalizzata ta’ l-Alpi. Din il-parti ma tridx tikkostitwixxi aktar minn 15 % tal-piżijiet riferuti fil-paragrafi 3 u 4. 6. Il-peżati riferuti fil-paragrafu 4 għandhom ikunu stabbiliti skond in-numru ta’ vetturi għal kull kategorija normali ta’ l-EURO li topera fl-Isvizzera. In-numru ta’ vetturi f’kull kategorija jkun stabbilit fuq il-bażi taċ-ċensimenti li jkunu eżaminati mill-Kumitat Konġunt. Il-Kumitat Konġunt għandu jistabilixxi l-peżati fuq il-bażi ta’ l-eżamijiet, l-ewwel waħda ssir qabel l-1 ta’ Lulju 2004, imwettaq kull sentejn, sabiex jikkunsidraw ix-xejriet fl-istruttura tal-flotta tal-vetturi li topera fl-Isvizzera u l-bidliet ta’ l-i standards ta’ l-EURO. Artikolu 40 Miżuri Svizzeri Artikolu 41 Miżuri tal-Komunità 1. Bil-ħsieb li jintlaħqu l-għanijiet ippreżentati fl-Artikolu 37 u minħabba ż-żidiet fil-limiti tat-toqol stipulati fl-Artikolu 7(3), l-Isvizzera għandha ddaħħal taxxa mhux diskriminatorja fuq il-vetturi, f’żewġ stadji li jibdew fl-1 ta’ Jannar 2001 u l-1 ta’ Jan- nar 2005 rispettivament. B’mod partikolari, it-taxxa għandha tkun ibbażata fuq il-prinċipji riferuti fl-Artikolu 38(1) u fuq il-proċeduri ppreżentati fAnness 10. 2. Il-piżijiet għandhom ikunu ddifferenzati skond it-tliet kategoriji ta’ l-i standards ta’ l-emissjoni (euro). Taħt is-sistema tat- taxxa applikabbli mill-1 ta’ Jannar 2005, id-differenza fil-piż minn kategorija waħda għall-oħra trid tkun kbira kemm jista’ jkun iżda ma tridx taqbeż il-15 % tal-medja peżata tal-piżijiet riferuti fil- paragrafu 4. 3. (a) Taħt is-sistema tat-taxxa applikabbli mill-1 ta’ Jan- nar 2001, l-ammonti massimi fil-każ ta’ vettura li mgħob- bija għandha toqol attwali ta’ mhux aktar minn 34 t u tivv- jaġġa distanza ta’ 300km tul l-Alpi ma jistgħux jaqbżu 205 CHF għal vettura li mhix konformi ma’ l-i standards ta’ l-EURO, 172 CHF għal vettura konformi ma’ l-i standard I l-i l-EURO u 145 CHF għal vettura konformi ma’ ta’ standard II ta’ l-EURO. Il-Komunità għandha tkompli tiżviluppa s-sistemi tal-miżati applikabbli fit-territorju tagħha, li jirriflettu l-ispejjeż li joħorġu mill-użu ta’ l-infrastruttura. Dawn is-sistemi għandhom ikunu bbażati fuq il-prinċipji ta’ “ħlas ta’ l-utent”. Artikolu 42 Reviżjoni tal-livell tal-miżati 1. Fl-1 ta’ Jannar 2007, u f’intervalli ta’ kull sentejn wara, il-livelli massimi tal-miżati stabbiliti fl-Artikolu 40(4) għandhom ikunu emendati skond ir-rati ta’ l-inflazzjoni fl-Isvizzera matul is-sentejn ta’ qabel. Għal dan l-iskop, l-Isvizzera għandha tibgħat lill-Kumitat Konġunt, sat-30 ta’ Settembru l-aktar tard tas-sena ta’ qabel l-aġġustament, fuqha għandu jibbaża l-aġġustament li qed ikun ikkunsidrat. Il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’, fuq talba tal-Komunità, fi żmien 30 ġur- nata minn meta jirċievi din il-komunikazzjoni, biex iżomm konsultazzjonijiet dwar l-aġġustament li qed ikun ikkunsidrat. l-informazzjoni statistikali meħtieġa li 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 125 Jekk, matul il-perjodu ta’ bejn il-firma ta’ dan il-Ftehim u l-31 ta’ Diċembru 2004, ir-rata medja fis-sena ta’ l-inflazzjoni fl-Isvizzera taqbeż it-2 %, fl-Arti- kolu 40(4) għandhom ikunu aġġustati biex jikkunsidraw biss l-inflazzjoni li taqbeż ir-rata fis-sena ta’ 2 %. Għandha tgħodd il-proċedura stabbilita fis-subparagrafu ta’ qabel. tal-miżati stabbiliti il-livelli massimi 2. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2007, il-Kumitat Konġunt jista’, fuq it-talba ta’ waħda mill-Partijiet, jirrevedi l-livelli masimi tal-miżati stabbiliti fl-Artikolu 40(4) bil-għan li jkunu aġġustati bil-ftehim ta’ bejniethom. Din ir-reviżjoni għandha ssir fuq il-bażi tal-kriterji li ġejjin: — il-livell u l-istruttura tat-taxxi fiż-żewġ Partijiet Kontraent, l-aktar dwar it-toroq komparabbli transalpini, — it-tqassim tat-traffiku bejn it-toroq komparabbli transalpini, — xejriet fit-tqassim tal-modi fir-reġjun ta’ l-Alpi, — l-iżvilupp ta’ l-infrastruttura tal-linji transalpini tal-ferroviji. 3. Il-kategorija ta’ emissjoni ta’ l-EURO għall-vetturi ta’ merkan- zija tqila (kif definita fil-leġislazzjoni tal-Komunità), jekk mhux iddikjarata fid-dokument tar-reġistrazzjoni tal-vetturi, trid tkun aċċertata mid-data ta’ meta l-vettura tidħol l-ewwel fis-servizz, kif hemm dikjarat fuq dak id-dokument, jew, fejn ikun il-każ, minn addizzjonali maħruġ mill-awtoritajiet dokument kompetenti ta’ l-Istat tal-ħruġ tad-dokumenti. speċjali Artikolu 45 Osservatorju tat-traffiku 1. Osservatorju permanenti għas-sorveljanza tat-traffiku tat-triq, tal-linji tal-ferroviji u t-traffiku konġunt fir-reġjun ta’ l-Alpi għandu jkun stabbilit hekk kif dan il-Ftehim jidħol fis-seħħ. Għandu jirrapporta kull sena dwar xejriet tat-traffiku lill-Kumitat Konġunt stabbilit taħt l-Artikolu 51 ta’ dan il-Ftehim. Il-Kumitat Konġunt jista’ wkoll jitlob l-osservatorju biex iħejji rapport speċ- jali, applikati f’każijiet d-disposizzjonijiet ta’ l-Artikoli 46 u 47 ta’ dan il-Ftehim. partikolari b’mod huma fejn D. MIŻURI TA’ APPOĠĠ 2. Ix-xogħol ta’ l-osservatorju jkun iffinanzjat mill-Partijiet Kon- traenti, fil-proporzjon li jkun deċiż mill-Kumitat Konġunt. Artikolu 43 Faċilitazzjoni tal-kontrolli tal-fruntiera 1. Il-Partijiet Kontraenti jnaqqsu u jissimplifikaw jintrabtu li il-formalitajiet assoċjati ma’ l-operazzjonijiet tat-trasport, b’mod partikolari fil-qasam tad-dwana. dwar Svizzera Ekonomika il-Komunità Ewropea is-simplifikazzjoni u 2. Il-Ftehim bejn l-Konfederazzjoni ta’ l-ispezzjonijiet u l-formalitajiet dwar it-trasport tal-merkanzija tal-21 ta’ Novembru 1990, il-Konvenzjoni dwar il-proċedura ta’ transitu komuni ta’ l-20 ta’ Mejju 1987 u, fil-każ tat-trasport bil- linji tal-ferroviji, il-ftehim bejn id-ditti tal-linji tal-ferroviji dwar spezzjonijiet tekniċi għall-assenjament ta’ vaguni tal-merkanzija għall-operazzjonijiet tat-trasport internazzjonali għandu jservi bħala l-bażi tal-miżuri li jittieħdu mill-Partijiet Kontraenti skond il-paragrafu 1. 3. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jistabilixxu l-proċeduri amministrattivi l-osservatorju jirregolaw l-operazzjoni permezz ta’ deċiżjoni tal-Kumitat Konġunt li għandha tittieħed fl-ewwel laqgħa tiegħu. ta’ li E. MIŻURI KORRETTIVI Artikolu 46 Miżuri unilaterali ta’ salvagwardji Artikolu 44 Standards ekoloġiċi għal vetturi kummerċjali 1. Bil-għan li jkun żgurat ħarsien aħjar ta’ l-ambjent u mingħajr preġudizzju għall-obbligi li joħorġu mill-Artikolu 7, il-Partijiet Kontraenti għandhom ifittxu, b’mod partikolari, jdaħħlu standards ekoloġiċi li jipprovdu livell għoli ta’ protezzjoni sabiex jitnaqqas il-gass ta’ l-ispurgar, emissjonijiet ta’ partiċelli u ħsejjes minn vetturi ta’ merkanzija tqila. li il-parametri fl-Artikolu 36 dwar 1. Jekk, wara l-1 ta’ Jannar 2005, minkejja l-prezzijiet kompetit- tivi tal-linji tal-ferroviji u l-applikazzjoni tajba tal-miżuri pprov- duti tal-kwalità, hemm diffikoltajiet fil-mixi tat-traffiku tat-toroq transalpini Svizzeri u jekk, fuq perjodu ta’ 10 ġimgħat, l-użu tal- kapaċità tal-linji tal-ferroviji fl-Isvizzera (trasport konġunt akkum- panjat jew mhux akkumpanjat) huwa anqas minn 66 %, l-Isvizzera tista’, bħala deroga mid-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 40(4) u (5), iżżid il-piżijiet ipprovduti fl-Artikolu 40(4) b’mhux aktar minn 12,5 %. L-introjtu kollu minn din iż-żieda għandu jintuża biex jgħin it-trasport tal-linji tal-ferroviji u t-trasport konġunt isiru aktar kompetittivi mat-trasport bit-triq. ir-rata medja ta’ 2. Il-Partijiet Kontraenti għandhom iżommu konsultazzjonijiet regolari matul it-tħejjija ta’ dawn l-i standards. 2. Meta jiġru l-istess ċirkostanzi bħal dawk ippreżentati fil- paragrafu 1 fuq it-territorju tagħha, il-Komunità tista’, suġġetta għall-kondizzjonijiet komparabbli, tieħu miżuri korrettivi simili. MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 126 3. (a) Il-miżura ta’ hawn fuq għandha tkun limitata fl-iskop u bħala żmien għal dak kollu li huwa strettament meħtieġ biex tirranġa s-sitwazzjoni. Iż-żmien tal-miżura ma jistax jaqbeż is-sitt xhur iżda jista’ jkun estiż għal perjodu wieħed ieħor ta’ sitt xhur. Aktar estensjonijiet jistgħu jkunu mif- tehma mill-Kumitat Konġunt. (b) Fejn waħda mill-Partijiet Kontraenti, f’okkażjoni qabel, applikat il-miżuri riferuti fil-paragrafu 1 jew 2, rikors ieħr għat-tali miżuri minn dik il-Parti Kontraenti jkun suġġett għall-kondizzjonijiet li ġejjin: — fejn iż-żmien tal-miżuri ta’ qabel ma jaqbiżx is-sitt xhur, aktar miżuri jistgħu jittieħdu biss wara perjodu ta’ 12-il xahar mid-data meta jieqfu l-miżuri ta’ qabel, — fejn iż-żmien tal-miżuri ta’ qabel qabeż is-sitt xhur, aktar miżuri jistgħu jittieħdu biss wara perjodu ta’ 18-il xahar mid-data meta jieqfu l-miżuri ta’ qabel, — taħt l-ebda ċirkostanzi ma jistgħu jkunu introdotti miżuri ta’ salvagwardji aktar minn darbtejn matul ħames snin mid-data ta’ meta t-tali miżuri kienu intro- dotti l-ewwel darba. Il-Kumitat Konġunt jista’ jiddeċiedi, bi ftehim komuni, li jid- deroga minn dawn il-kondizzjonijiet f’każijiet speċifiċi. jikkunsidra r-rapport ta’ l-osservatorju tat-traffiku. Fi waqt li żmien 60 jum mill-ewwel laqgħa dwar il-kwistjoni, il-Kumitat Konġunt għandu jiddeċiedi fuq il-miżuri li għandhom jittieħdu. Dan il-perjodu jista’ jkun estiż bi ftehim komuni. 3. Dawn il-miżuri ta’ salvagwardji għandhom ikunu limitati, bħala skop u żmien, għal dak kollu li huwa strettament meħtieġ biex jirranġaw is-sitwazzjoni. Prijorità trid tingħata lil opzjonijiet li jfixklu l-operazzjoni tal-Ftehim mill-anqas kemm jista’ jkun. Artikolu 48 Miżuri dwar kriżi Jekk il-mixi tat-traffiku transalpin huwa mfixkel serjament minħabba raġunijiet ta’ forza maġġuri, bħal fil-każ ta’ disastru naturali, il-Partijiet Kontraenti, kull waħda fit-territorju tagħha stess, għandhom jieħdu l-azzjonijiet kollha miftehma biex iġibu lura jew iżommu l-mixi tat-traffiku. Prijorità għandha tingħata għal tagħbija sensittiva bħal merkanzija li teħżien. TITOLU V DISPOSIZZJONIJIET ĠENERALI U FINALI Artikolu 49 Implimentazzjoni tal-Ftehim 4. Qabel jittieħdu l-miżuri pprovduti fil-paragrafi ta’ qabel, il-Parti Kontraenti kkonċernata għandha tavża lill-Kumitat Konġunt bl-intenzjoni tagħha. Il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’ biex jeżamina l-kwistjoni. Għajr fejn il-Kumitat Konġunt jiddeċiedi mod ieħor, il-Parti Kontraenti kkonċernata tista’ tieħu l-miżura kkonċernata wara perjodu ta’ 30 ġurnata mid-data ta’ l-avviż tal- miżura lill-Kumitat Konġunt. 1. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jieħdu kull miżura xierqa, kemm ġenerali kif ukoll partikolari, biex jiżguraw li jitwettqu l-obbligi skond dan il-Ftehim. 2. M’għandhomx jieħdu xi miżuri li x’aktarx tfixkel il-kisba ta’ l-għanijiet ta’ dan il-Ftehim. Artikolu 47 Miżuri ta’ salvagwardji konsenswali 3. Id-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim dwar il-limiti massimi awtorizzati tat-toqol għall-vetturi jingħaqdu ma’ oħrajn u ferroviji tat-triq u għas-sistemi tal-miżati tat-trasport għandhom ikunu implimentati taħt proċedura b’żewġ stadji, mill-1 ta’ Jan- nar 2001 sal-31 ta’ Diċembru 2004 u mill-1 ta’ Jannar 2005. li 1. Fil-każ ta’ tfixkil serju fil-mixi tat-traffiku transalpin, li jippre- ġudika l-kisba ta’ l-għanijiet ippreżentati fl-Artikolu 30 ta’ dan il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’, fuq it-talba ta’ il-Ftehim, waħda mill-Partijiet Kontraenti, sabiex jiddeċiedi l-miżuri xierqa biex jieħu ħsieb din is-sitwazzjoni. Il-Parti Kontraenti li qed tagħmel it-talba għandha minnufih tavża l-osservatorju tat- traffiku, li għandu jirrapporta dwar is-sitwazzjoni u dwar kull miżura li għandha tittieħed fi żmien 14-il ġurnata. 2. Il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’ fi żmien 15-il ġurnata minn meta tintbagħat it-talba. Għandu jeżamina s-sitwazzjoni, Artikolu 50 Miżuri ta’ rettifika Jekk Parti Kontraenti waħda tinduna li l-Parti Kontraenti l-oħra naqset li tħares l-obbligi mniżżla f’dan il-Ftehim jew naqset li timplimenta deċiżjoni tal-Kumitat Konġunt, il-Parti Kontraenti nġurjata tista’, wara konsultazzjoniet ġewwa l-Kumitat Konġunt, tieħu l-miżuri xierqa biex iżżomm il-bilanċ ta’ dan il-Ftehim. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jipprovdu lill-Kumitat Konġunt it-tagħrif kollu meħtieġ biex ikun jista’ jwettaq eżami fil-fond tas-sitwazzjoni. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 127 Artikolu 51 Kumitat Konġunt stabbilit; 1. Kumitat Konġunt magħruf bħala “l-Kumitat tat-Trasport Intern tal-Komunità/l-Isvizzera” hawnhekk huwa ikun magħmul minn rappreżentanti tal-Partijiet Kontraenti u jkun res- ponsabbli mill-amministrazzjoni u l-applikazzjoni sewwa ta’ dan il-Ftehim. Għal dan il-għan, għandu jħejji r-rakkomandazzjonijiet. Għandu jieħu deċiżjonijiet fuq kwistjonijiet ipprovduti taħt dan il-Ftehim; dawn id-deċiżjonijiet għandhom isiru mill-Partijiet Kon- traenti skond ir-regoli tagħhom stess. Il-Kumitat Konġunt għandu jieħu d-deċiżjonijiet tiegħu bi ftehim komuni. 2. B’mod partikolari, il-Kumitat Konġunt għandu jkun respon- sabbli għas-sorveljanza u l-applikazzjoni tad-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim u, b’mod partikolari, l-Artikoli 27(6), 33, 34, 35, 36, 39, 40, 42, 45, 46, 47 u 54. Għandu jimplimenta l-klawżoli ta’ l-adattament u tar-reviżjoni riferuti fl-Artikoli 52 u 55. sodisfaċenti ta’ dan 3. Sabiex jiżguraw l-implimentazzjoni il-Ftehim, il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħmlu skambju ta’ tagħrif fuq bażi regolari u, fuq it-talba ta’ waħda minnhom, għandhom iżommu konsultazzjonijiet fil-Kumitat Konġunt. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jagħmlu skambju ta’ tagħrif ipprovdut mill-awtoritajiet responsabbli biex japplikaw dan il-Ftehim u, b’mod partikolari, biex joħorġu awtorizzazzjonijiet u biex iwettqu l-ispezzjonijiet. Dawn l-awtoritajiet għandhom jidħlu fi skambju dirett ta’ korrispondenza. 4. Il-Kumitat Konġunt għandu jadotta, b’deċiżjoni, ir-regoli tiegħu ta’ proċedura li għandhom jinkludu, fost disposizzjonijiet oħra, il-proċeduri biex jittellgħu l-laqgħat, jinħatar il-President u jitniżżlu l-kondizzjonijiet tar-riferenza ta’ dan ta’ l-aħħar. 5. Il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’ kif u meta hemm bżonn, u mill-anqas darba fis-sena. Kull Parti Kontraenti tista’ titlob li ssir laqgħa. 6. Il-Kumitat Konġunt jista’ jiddeċiedi li jistabbilixxi t-tali partijiet jew gruppi ta’ esperti li jqis li hemm bżonn biex jgħinuh fil-qadi tal-kompiti tiegħu. 7. Dan il-Kumitat għandi jaqdi wkoll id-dmirijiet li qabel kienu jsiru mill-Kumitat Konġunt magħruf bħala “l-Kumitat tat-Trasport Intern tal-Komunità/l-Isvizzera” stabbilit taħt l-Artikolu 18 tal- Ftehim ta’ l-1992. 2. Hekk kif waħda mill-Partijiet Kontraenti tħejji leġislazzjoni ġdida f’qasam kopert minn dan il-Ftehim, għandha formalment titlob l-opinjoni ta’ l-esperti tal-Parti Kontraenti l-oħra. Matul il-perjodu ta’ qabel l-adozzjoni formali ta’ din il-leġislazzjoni ġdida, il-Partijiet Kontraenti għandhom iżommu lil xulxin infor- mati u għandhom iżommu konsultazzjonijiet kif u meta hemm bżonn. Fuq it-talba ta’ waħda mill-Partijiet Kontraenti, skambju preliminari ta’ opinjonijiet għandu jsir fil-Kumitat Konġunt, b’mod partikolari, dwar l-impatt li tali emenda jkollha fuq l-operazzjoni tal-Ftehim. 3. Fil-mument ta’ l-adozzjoni tal-leġislazzjoni emendata, u sa, l-aktar tard, tmint ijiem wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej jew fil-Kompilazzjoni Uffiċjali tal- il-Parti Kontraenti kkonċernata Liġijiet u d-Digrieti Federali, għandha tavża lill-Parti Kontraenti ta’ dawn id-disposizzjonijiet ġodda. Fuq it-talba ta’ waħda mill-Partijiet Kontraenti, skambju ta’ opinjonijiet għandu jsir fil-Kumitat Konġunt dwar l-impatt ta’ l-emenda fuq l-operazzjoni ta’ dan il-Ftehim mhux aktar tard minn xahrejn wara d-data ta’ meta tint- bagħat it-talba. l-oħra bit-test 4. Il-Kumitat Konġunt għandu jew: — jadotta deċiżjoni u jirrevedi l-Annessi 1, 3, 4 u 7 jew, jekk jipproponi li d-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim meħtieġ, ikunu riveduti, sabiex jiddaħħlu fihom, kif u meta meħtieġa u fuq il-bażi tar-reċiproċità, l-emendi tal-leġislazzjoni kkonċer- nata, jew — jadotta deċiżjoni li biha l-emendi tal-leġislazzjoni kkonċernata jitqiesu li huma konformi ma’ dan il-Ftehim, jew — jiddeċiedi fuq xi miżura oħra mmirata biex tissalvagwardja l-funzjoni sewwa ta’ dan il-Ftehim. 5. Il-Kumitat Konġunt għandu jiddeċiedi fuq il-proċeduri biex dan il-Ftehim ikun adattat għad-disposizzjonijiet relevanti ta’ ftehim futuri bejn il-Komunità jew l-Isvizzera, minn naħa waħda, u pajjiżi terzi, min-naħa l-oħra, kif riferuti fl-Artikoli 13 u 19. 6. Bil-ħsieb li f’dan il-Ftehim, jintlaħqu l-għanijiet stabbiliti il-Partijiet Kontraenti għandhom, skond l-iskeda stabbilita fl-Arti- kolu 49, jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex jiżguraw li d-drittijiet u l-obbligi ekwivalenti għal dawk li hemm fl-istrumenti legali tal-Komunità, kif imniżżla fAnness I, ikunu applikati b’mod attiv matul ir-relazzjonijiet tagħhom. Artikolu 52 Żvilupp tal-liġijiet Artikolu 53 Kunfidenzjalità għall-konformità mal-prinċipju tan-nuqqas 1. Suġġett ta’ diskriminazzjoni u mad-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim, dan il-Ftehim ma jippreġudikax id-dritt ta’ waħda mill-Partijiet Kon- l-leġislazzjoni domestika li temenda b’mod unilaterali traenti tagħha fl-oqsma koperti minn dan il-Ftehim. Ir-rappreżentanti, l-esperti u l-aġenti l-oħra tal-Partijiet Kontraenti jkunu meħtieġa, anki wara t-tmiem ta’ l-appuntamenti tagħhom, li ma jikxfux tagħrif miksub fil-kuntest ta’ dan il-Ftehim u li, bin-natura tiegħu stess, huwa kopert mill-obbligu tas-sigriet professjonali. 128 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 Artikolu 54 Soluzzjoni ta’ tilwim jew l-applikazzjoni Kull Parti Kontraenti tista’ tressaq kwistjoni taħt tilwima li ta’ dan tikkonċerna l-interpretazzjoni il-Ftehim lill-Kumitat Konġunt, li għandu jfittex li jsolvi t-tilwima. Il-Kumitat Konġunt għandu jkun ipprovdut bl-informazzjoni relevanti kollha għal eżami fil-fond tas-sitwazzjoni bil-għan li jsib soluzzjoni aċċettabbli. Għal dan il-għan, il-Kumitat Konġunt ikun meħtieġ li jeżamina l-possibbiltajiet kollha biex iżomm il-funzjoni tajba ta’ dan il-Ftehim. Artikolu 55 Reviżjoni tal-Ftehim waħda mill-Partijiet 1. Jekk li d-disposizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim ikunu riveduti, għandha tavża lill-Kumitat Konġunt b’dan. Suġġetta għall-paragrafi 2 u 3, il-verżjoni emendata ta’ dan il-Ftehim għandha tidħol fis-seħħ x’ħin jitlestew l-proċeduri interni rispettivi. Kontraenti tixtieq 2. L-Annessi 1, 3, 4 u 7 jistgħu jkunu emendati b’deċiżjoni tal- Kumitat Konġunt skond l-Artikolu 51(1) sabiex jikkunsidraw l-iżviluppi fil-leġislazzjoni tal-Komunità f’dan il-qasam. 3. L-Annessi 5, 6, 8 u 9 jistgħu jkunu emendati b’deċiżjoni tal- Kumitat Konġunt skond l-Artikolu 51(1). Artikolu 56 Annessi Annessi 1 sa 10 għandhom jifformaw parti integrali minn dan il-Ftehim. Artikolu 57 Applikazzjoni territorjali Artikolu 58 Klawżoli finali 1. Dan il-Ftehim ikun irratifikat jew approvat mill-Partijiet Kon- traenti skond il-proċeduri tagħhom stess. Jidħol fis-seħħ fl-ewwel ġurnata tat-tieni xahar ta’ wara l-aħħar notifika tad-depożitu ta’ l-istrumenti ta’ ratifikazzjoni jew approvazzjoni tas-seba’ ftehim li ġejjin: — Ftehim dwar it-Trasport ta’ Merkanzija u Passiġġieri bil-Linji tal-Ferroviji u tat-Triq, — Ftehim dwar il-Moviment Liberu tal-Persuni, — Ftehim dwar it-Trasport bl-Ajru, — Ftehim dwar il-Kummerċ fi Prodotti Agrikoli, — Ftehim dwar ir-Rikonoxximent Reċiproku dwar l-Istima ta’ Konformità, — Ftehim dwar Ċerti Aspetti ta’ Akkwisti li jsiru mill-Gvern, — Ftehim dwar Koperazzjoni Xjentifika u Teknoloġika. 2. Dan il-Ftehim ikun konkluż wara perjodu inizjali ta’ seba’ snin. Ikun jiġġedded indefinittivament sakemm il-Komunità jew l-Isvizzera ma tavżax lill-Parti Kontrenti l-oħra bil-kuntrarju qabel jiskadi l-perjodu inizjali. Fejn jingħata t-tali avviż, il-paragrafu 4 għandu jgħodd. 3. Il-Komunità jew l-Isvizzera jistgħu jemmu dan il-Ftehim billi javżaw id-deċiżjoni tagħhom lill-Parti Kontraenti l-oħra. Fejn jin- għata t-tali avviż, il-paragrafu 4 għandu jgħodd. Dan il-Ftehim għandu jgħodd, minn naħa waħda, għat-territorji fejn it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea huwa applikat u skond il-kondizzjonijiet mniżżla f’dan it-Trattat u, min-naħa l-oħra, għat-territorju ta’ l-Isvizzera. 4. Is-seba’ ftehim riferuti fil-paragrafu 1 għandhom jieqfu jkunu applikabbli sitt xhur wara r-riċevuta ta’ l-avviż tan-nuqqas tat- tiġdid, kif riferut fil-paragrafu 2, jew tat-tmiem, kif riferut fil- paragrafu 3. Hecho en Luxemburgo, el veintiuno de junio de mil novecientos noventa y nueve, en doble ejemplar en lenguas alemana, danesa, española, finesa, francesa, griega, inglesa, italiana, neerlandesa, portuguesa y sueca, siendo cada uno de estos textos igualmente auténtico. Udfærdiget i Luxembourg, den enogtyvende juni nitten hundrede og nioghalvfems, i to eksemplarer på dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed. Geschehen zu Luxemburg am einundzwanzigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzig in zwei Urschriften in italienischer, niederländischer, dänischer, deutscher, englischer, portugiesischer, spanischer und schwedischer Sprache, wobei jeder dieser Wortlaute gleichermaßen verbindlich ist. französischer, griechischer, finnischer, 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 129 Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις είκοσι μία Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα, εις διπλούν στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική, και φινλανδική γλώσσα, κάθε κείμενο από τα οποία είναι αυθεντικό. Done at Luxembourg on the twenty-first day of June in the year one thousand and ninety-nine, and drawn up in duplicate in the Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish languages, each text being equally authentic. Fait à Luxembourg, le vingt-et-un juin mil neuf cent quatre-vingt dix-neuf, en double exemplaire en langues allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, française, grecque, italienne, néerlandaise, portugaise et suédoise, chacun de ces textes faisant également foi. Fatto a Lussemburgo, addì ventuno giugno millenovecentonovantanove, in duplice copia, in lingua danese, finlandese, francese, greca, inglese, italiana, olandese, portoghese, spagnola, svedese e tedesca, ciascun testo facente ugualmente fede. Gedaan te Luxemburg, de eenentwintigste juni negentienhonderd negenennegentig, in twee exemplaren in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Italiaanse, de Nederlandse, de Portugese, de Spaanse en de Zweedse taal, zĳnde alle teksten gelĳkelĳk authentiek. Feito em Luxemburgo, em vinte e um de Junho de mil novecentos e noventa e nove, em duplo exemplar nas línguas alemã, dinamarquesa, espanhola, finlandesa, francesa, grega, inglesa, italiana, neerlandesa, portuguesa e sueca, fazendo fé qualquer dos textos. Tehty Luxemburgissa kahdentenakymmenentenäensimmäusenä päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsa- taayhdeksänkymmentäyhdeksän kahtena kappaleena englannin, espanjan, hollannin, italian, kreikan, portugalin, ranskan, ruotsin, saksan, suomen ja tanskan kielellä, ja kaikki teksti ovat yhtä todistusvoimaiset. Utfärdat i Luxemburg den tjugoförsta juni nittonhundranittionio i två exemplar på det danska, engelska, finska, franska, grekiska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska och tyska språket, vilka samtliga texter är lika giltiga. Por la Comunidad Europea For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Voor de Europese Gemeenschap Pela Comunidade Europeia Euroopan yhteisön puolesta På Europeiska gemenskapens vägnar 130 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 Por la Confederación Suiza For Det Schweiziske Edsforbund Für der Schweizerischen Eidgenossenschaft Για την Ελβετική Συνομοσπονδία For the Swiss Confederation Pour la Confédération suisse Per la Confederazione svizzera Voor de Zwitserse Bondsstaat Pela Confederação Suíça Sveitsin valaliiton puolesta På Schweiziska Edsförbundets vägnar 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 131 LISTA TA’ ANNESSI Anness 1: L-Artikoli 5(2), 6, 7(1), 24(1), 25(5) u 27(2): disposizzjonijiet applikabbli Anness 2: L-Artikolu 8(5): regoli għall-applikazzjoni tal-piżijiet ipprovduti fl-Artikolu 8 Anness 3: L-Artikolu 9(1): mudell ta’ l-awtorizzazzjoni tat-trasport internazzjonali tal-merkanzija bit-triq Anness 4: L-Artikolu 9(3): lista tat-tipi tal-merkanzija li għandhom ikunu eżentati minn kull sistema ta’ liċenzi u minn kull awtorizzazzjoni Anness 5: L-Artikoli 12 u 13: lista tad-drittijiet eżistenti tal-ftehim bilaterali fis-seħħ Anness 6: Anness 7: L-Artikolu 15(2): eżenzjonijiet mil-limiti tat-toqol u mill-projbizzjoni tas-sewqan bil-lejl u nhar ta’ Ħadd L-Artikoli 17, 18 u 21: trasport internazzjonali ta’ passiġġieri, bil-coach u bil-karozza tal-linja, u l-proċedura ta’ l-awtorizzazzjoni Anness 8: L-Artikoli 19 u 20: lista tad-drittijiet eżistenti tal-ftehim bilaterali fis-seħħ Anness 9: L-Artikolu 36: parametri tal-kwalità għas-servizzi tat-trasport bil-linji tal-ferroviji u trasport konġunt Anness 10: L-Artikolu 40(1): regoli għall-applikazzjoni tal-piżijiet ipprovduti fl-Artikolu 40 132 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ANNESS 1 DISPOSIZZJONIJIET APPLIKABBLI Skond l-Artikolu 52(6) ta’ dan il-Ftehim, l-Isvizzera għandha tapplika d-disposizzjonijiet legali ekwivalenti għal dawn li ġejjin: Disposizzjonijiet relevanti tal-Liġi tal-Komunità T a q s i m a 1 — Id-Direttiva tal-Kunsill 96/26/KE tad-29 ta’ April 1996 dwar id-dħul għall-okkupazzjoni ta’ l-operatur tal-ġarr bit-triq u l-operatur tat-trasport tal-passiġġieri bit-triq u r-rikonoxximent reċiproku ta’ diplomi, ċertifikati u evidenza oħra tal-kwalifika formali maħsuba biex jiffaċilitaw għal dawn l-operaturi d-dritt għal-libertà ta’ l-istabbiliment f’operazzjonijiet nazzjonali u internazzjonali ta’ trasport (ĠU L 124, tat-23. 5. 1996, p. 1), kif emendata l-aħħar mid-Direttiva 98/76/KE (ĠU L 277, ta’ l-14. 10. 1998, p. 17). T a q s i m a 2 — Ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3821/85 ta’ l-20 ta’ Diċembru 1985 dwar it-tagħmir tar-rekordjar fit-trasport bit-triq (ĠU L 370, tal-31. 12. 1985, p. 8), kif emendat l-aħħar mir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 2135/98 (ĠU L 274, tad-9. 10. 1998, p. 1). — Ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3820/85 ta’ l-20 ta’ Diċembru 1985 dwar l-armonizzazzjoni ta’ ċerta leġislazzjoni soċjali li għandha x’taqsam mat-trasport bit-triq (ĠU L 370, tal-31. 12. 1985, p. 1), jew regoli ekwivalenti stabbiliti fil-Ftehim ta’ l-AETR, inklużi l-emendi dwaru. — Id-Direttiva tal-Kunsill 88/599/KEE tat-23 ta’ Novembru 1988 dwar il-proċeduri standard tal-kontrolli għall-implimentazzjoni tar-Regolament (KEE) Nru 3820/85 dwar l-armonizzazzjoni ta’ ċerta legislazzjoni soċjali li għandha x’taqsam mat-trasport bit-triq, u r-Regolament (KEE) Nru 3821/85 dwar it-tagħmir ta’ rrekordjar fit-trasport bit-triq (ĠU L 325, tad-29. 11. 1988, p. 55), kif emendat l-aħħar mir-Regolament (KE) Nru 2135/98 (ĠU L 274, tad-9. 10. 1998, p. 1). — Id-Direttiva tal-Kunsill 76/914/KEE tas-16 ta’ Diċembru 1976 dwar il-livell minimu ta’ taħriġ għal xi xufiera tat-trasport bit-triq (ĠU L 357, tad-29. 12. 1976, p. 36). T a q s i m a 3 — Id-Direttiva tal-Kunsill 96/53/KE tal-25 ta’ Lulju 1996 li tniżżel għal ċerti vetturi tat-triq li jiċċirkolaw ġewwa l-Komunità l-qisien massimi awtorizzati fit-traffiku nazzjonali u internazzjonali u t-toqol massimu awtorizzat fit-traffiku internazzjonali (ĠU L 235, tas-17. 9. 1996, p. 59). — Id-Direttiva tal-Kunsill 96/96/KE ta’ l-20 ta’ Diċembru 1996 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar il-kontrolli tal-kondizzjonijiet tal-vetturi u l-karrijiet tagħhom tajbin għas-sewqan (ĠU L 46, tas-17. 2. 1997, p. 1). — Id-Direttiva tal-Kunsill 91/542/KEE ta’ temenda d-Direttiva 89/77/KEE dwar l-1 ta’ Ottubru 1991 li l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ tniġġiż forma ta’ gass minn maġni tad-diżil għall-użu fil-vetturi (ĠU L 295, tal-25. 10. 1991, p. 1). — Id-Direttiva tal-Kunsill 92/6/KEE ta’ l-10 ta’ Frar 1992 dwar l-istallazzjoni u l-użu ta’ apparat ta’ limitazzjonijiet ta’ veloċità għal ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-magna fil-Komunità (ĠU L 57, tat-23. 2. 1992, p. 27). — Id-Direttiva tal-Kunsill 92/24/KEE tal-31 ta’ Marzu 1992 dwar apparat ta’ limitazzjonijiet ta’ veloċità jew sistemi simili abbord ta’ limitazzjonijiet ta’ veloċità għal ċerti kategoriji ta’ vetturi bil-magna (ĠU L 129, ta’ l-14. 05. 1992, p. 154). — Id-Direttiva tal-Kunsill 92/97/KEE ta’ l-10 ta’ Novembru 1992 li temenda d-Direttiva 70/157/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqmu mal-livell permissibbli ta’ ħoss u s-sistema ta’ tad-dħaħen tal-vetturi bil-magna (ĠU L 371, tad-19. 12. 1992, p. 1). 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 133 — Id-Direttiva tal-Kunsill 94/55/KE tal-21 ta’ Novembru 1994 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar it-trasport bit-triq ta’ merkanzija perikoluża (ĠU L 319, tat-12. 12. 1994, p. 7). — Id-Direttiva tal-Kunsill 95/50/KE tas-6 ta’ Ottubru 1995 dwar il-proċeduri uniformi għall-kontrolli dwar it-trasport bit-triq ta’ merkanzija perikoluża (ĠU L 249, tas-17. 10. 1995, p. 35). — Id-Direttiva tal-Kunsill 96/35/KE tat-3 ta’ Ġunju 1996 dwar l-appuntament u l-kwalifika vokazzjonali tal-konsulenti tas-sigurtà għat-trasport bit-triq ta’ merkanzija perikoluża, bil-linji tal-ferrovija u bil-passaġġi ta’ l-ilma interni (ĠU L 145, tad-19. 6. 1996, p. 10). — Id-Direttiva tal-Kummissjoni 96/86/KE tat-13 ta’ Diċembru 1996 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 94/55/KE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar it-trasport bit-triq ta’ merkanzija perikoluża (ĠU L 335, ta’ l-24. 12. 1996, p. 43). T a q s i m a 4 — Id-Direttiva tal-Kunsill 95/18/KE tad-19 ta’ Ġunju 1995 dwar il-liċenzar ta’ l-impriżi tal-linji tal-ferroviji (ĠU L 143, tas-27. 6. 1995, p. 70). — Id-Direttiva tal-Kunsill 95/19/KE tad-19 ta’ Ġunju 1995 dwar l-allokazzjoni tal-kapaċità ta’ l-infrastruttura tal-linji tal-ferroviji u l-ħlas ta’ miżati ta’ l-infrastruttura (ĠU L 143, tas-27. 6. 1995, p. 75). — Id-Direttiva tal-Kunsill 91/440/KEE tad-29 ta’ Lulju 1991 dwar l-iżvilupp tal-linji tal-ferroviji tal-Komunità (ĠU L 237, ta’ l-24. 8. 1991, p. 25). T a q s i m a 5 — Id-Direttiva tal-Kunsill 92/82/KEE tad-19 ta’ Ottubru 1992 dwar l-approssimazzjoni tar-rati tat-taxxi tas-sisa fuq żjut minerali (ĠU L 316, tal-31. 10. 1992, p. 19). — Id-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE tal-21 ta’ Novembru 1994 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar it-trasport ta’ merkanzija perikoluża bil-linji tal-ferroviji (ĠU L 235, tas-17. 9. 1996, p. 25). — Id-Direttiva tal-Kummissjoni 96/87/KE tat-13 ta’ Diċembru 1996 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 96/49/KE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri dwar it-trasport ta’ merkanzija perikoluża bil-linji tal-ferroviji (ĠU L 335, ta’ l-24. 12. 1996, p. 45). 134 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ANNESS 2 REGOLI GĦALL-APPLIKAZZJONIJIET TAL-PIŻIJIET IPROVDUTI FL-ARTIKOLU 8 Il-miżata Svizzera għall-vetturi li għandhom toqol attwali totali mgħobbija ta’ aktar minn 28 t li jużaw 1. l-awtorizzazzjoni riferuta fl-Artikolu 8(2) m’għandhiex taqbeż: — 180 CHF għal vjaġġ li jgħaddi mill-Isvizzera, — 70 CHF għal vjaġġ bilaterali lura lejn jew mill-Isvizzera. 2. L-ogħla miżata Svizzera għall-vetturi li jużaw l-awtorizzazzjoni riferuta fl-Artikolu 8(3) u li mgħobbija għandhom toqol attwali ta’ aktar minn 34 t iżda mhux aktar minn 40 t u jivvjaġġaw distanza ta’ 300km tul l-Alpi tkun ta’ 205 CHF għal vettura li mhix konformi ma’ l-i standards ta’ l-EURO, 211 CHF għal vettura konformi ma’ l-i standard I ta’ l-EURO u 178 CHF għal vettura konformi ma’ l-i standard II ta’ l-EURO. Il-miżata għandha tkun applikata skond id-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 40. L-ogħla miżata Svizzera għall-vetturi li jużaw l-awtorizzazzjoni riferuta fl-Artikolu 8(4), li mgħobbija għandhom 3. toqol attwali ta’ aktar minn 34 t iżda mhux aktar minn 40 t u jivvjaġġaw distanza ta’ 300km tul l-Alpi tkun ta’ 300 CHF għal vettura li mhix konformi ma’ l-i standards ta’ l-EURO, 240 CHF għal vettura konformi ma’ l-i standard I ta’ l-EURO u 210 CHF għal vettura konformi ma’ l-i standard II ta’ l-EURO. Il-miżata għandha tkun applikata skond id-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 40. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 135 ANNESS 3 136 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 137 ANNESS 4 TIPI TA’ TRASPORT EŻENTI MINN KULL SISTEMA TA’ LIĊENZI U MINN KULL AWTORIZZAZZJONI 1. Trasport tal-posta bħala servizz pubbliku 2. Trasport ta’ vetturi li nqalagħlhom xi ħsara jew waqfu. 3. Trasport ta’ merkanzija f’vetturi bil-magna li t-toqol permess tagħhom mgħobbija, inkluż dak tal-karrijiet, ma jaqbiżx is-6 tunnellati metriċi it-tagħbija permessa li tinġarr bi ħla, inkluża dik tal-karrijiet, ma taqbiżx it-3,5 tunnellati metriċi 4. Trasport ta’ merkanzija bil-vetturi bil-magna sakemm jitħarsu l-kondizzjonijiet li ġejjin: (a) il-merkanzija li tinġarr trid tkun il-proprjetà ta’ l-impriża jew trid tkun inbiegħet, inxtrat, inkriet jew mikrija, prodotta, estratta, ipproċessata, jew imsewwija mill-impriża; (b) l-iskop ta’ dan il-vjaġġ irid ikun biex iġorr il-merkanzija minn u lejn l-impriża jew biex iċaqlaqhom, jew ġewwa l-impriża jew barra għall-ħtiġiet proprji tagħha; (ċ) vetturi bil-magna wżati għat-tali trasport iridu jsuquhom l-impjegati ta’ l-impriża; (d) il-vetturi li jġorru l-merkanzija jridu jkunu ta’ l-impriża jew inxtraw minnha b’kondizzjonijiet differiti jew mikrija sakemm, fil-każ ta’ l-aħħar, iħarsu l-kondizzjonijiet tad-Direttiva tal-Kunsill 84/647/KEE tad-19 ta’ Diċembru 1984 dwar l-użu tal-vetturi mikrija mingħajr xufier għat-trasport bit-triq ta’ merkanzija. Dawn id-disposizzjonijiet ma japplikawx għall-użu ta’ vettura li tieħu post tal-vettura li tintuża s-soltu minħabba ħsara għal perjodu qasir; (e) it-trasport ma jridx ikun aktar minn anċillari għall-attivitajiet kollha ta’ l-impriża 5. It-trasport tal-prodotti mediċinali, l-apparat, tagħmir u oġġetti oħra meħtieġa għal kura medika f’riliev ta’ emerġenza, b’mod partikolari għal disastri naturali. 138 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ANNESS 5 LISTA TAD-DISPOSIZZJONIJIET LI JINSABU FIL-FTEHIM BILATERALI TAT-TRASPORT BIT-TRIQ KONKLUŻI MILL-ISVIZZERA MA’ L-ISTATI MEMBRI DIFFERENTI TAL-KOMUNITÀ RIGWARD IT-TRASPORT TAL-MERKANZIJA FI TRAFFIKU TRIANGOLARI Pajjiż (data) ta’ meta kien ġie iffirmat il-Ftehim Dħul fis-seħħ Kondizzjonijiet Ġermanja tas-17. 12. 1953 ta’ l-1. 2. 1954 Artikolu 7 Awstria tat-22. 10. 1958 ta’ l-4. 4. 1959 Artikolu 8 Permezz tal-liġi nazzjonali, traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli; traffiku ieħor l-hekk imsejjaħ triangolari huwa ipprojbit Burdnara intitolati li jaffetwaw il-karreġġjata ta’ l-oġġetti huma awtorizzati li jġorru, fil-vetturi irreġistrati f’wieħed mill-Istati Kontraenti (a) oġġetti ntiżi lejn jew ġejjin minn wieħed mill-Istati Belġju tal-25. 2. 1975 ta’ l-24. 7. 1975 Artikolu 4(1)(b) Traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli; traffiku ieħor l-hekk imsejjaħ triangolari huwa ipprojbit Danimarka tas-27. 8. 1981 tal-25. 3. 1982 Artikolu 4(2) Karreġġjata minn pajjiż terz lejn il-Parti Kontraenti l-oħra jew mill-Parti Kon- traenti l-oħra lejn pajjiż terz hija suġġetta għall-awtorizzazzjoni maħruġa fuq il-bażi ta’ każ b’każ mill-Parti Kontraenti l-oħra Spanja tat-23. 1. 1963 tal-21. 8. 1963 Protokoll tad-29 ta’ Ottubru 1971: Finlandja tas-16. 1. 1980 tat-28. 5. 1981 Traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli; traffiku ieħor l-hekk imsejjaħ triangolari huwa ipprojbit L-Artikolu 6(2) u l-minuti tal-laqgħa tal-Kumitat Konġunt Svizzera-Finlandja tat-23 u l-24 ta’ Mejju 1989, il-punt 2. 2: traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli; traffiku ieħor l-hekk imsejjaħ triangolari huwa permissibbli suġġett għall-awtorizzazzjoni Franza ta’ l-20. 11. 1951 ta’ l-1. 4. 1952 Permezz tal-liġi nazzjonali: Greċja tat-8. 8. 1970 tas-6. 9. 1971 Il-burdnara Svizzeri: it-tipi kollha tat-traffiku triangolari huwa ipprojbit ġewwa Franza: Il-burdnara Franċiżi: it-tipi kollha tat-traffiku triangolari huwa permissib- bli ġewwa l-Isvizzera L-Artikolu 3 u l-minuti tal-laqgħa tal-Kumitat Konġunt Svizzera-Greċja tal-11 u t-13 ta’ Diċembru 1972: it-tipi kollha tat-traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli (permezz ta’ kwoti speċjali ta’ l-awtorizzazzjoni). Italja – – Il-minuti Ġunju 1993; tal-laqgħa tal-Kumitat Konġunt Svizzera-Italja tal-14 ta’ Il-burdnara Svizzeri: awtorizzazzjoni tal-kwota għal traffiku hekk imsejjaħ triangolari huwa ipprojbit; Il-burdnara Taljani: traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli min- għajr awtorizzazzjoni; awtorizzazzjonijiet tal-kwota għat-traffiku l-ieħor hekk imsejjaħ triangolari 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 139 Pajjiż (data) ta’ meta kien ġie iffirmat il-Ftehim Dħul fis-seħħ Kondizzjonijiet Irlanda – – Permezz tal-liġi nazzjonali: Lussemburgu tas-17. 5. 1972 ta’ l-1. 6. 1972 Olanda ta’ l-20. 5. 1952 tal-15. 6. 1952 Il-burdnara Svizzeri: it-tipi kollha tat-traffiku triangolari huwa ipprojbit apparti milli meta l-awtorizzazzjoni tkun maħruġa mill-awtoritajiet Irlandiżi Il-burdnara Irlandiżi: it-tipi kollha tat-traffiku triangolari huwa permissib- bli b’relazzjoni ma l-Isvizzera Il-ftehim japplika biss għall-karreġġjata ta’ passiġġieri. L-ebda arranġament ma kien miftiehem rigward il-karreġġjata ta’ oġġetti. Traffiku triangolari huwa permissibbli permezz tal-liġi nazzjonali (L-applikazzjoni tal-prinċipju tar-reċiproċità). It-tipi kollha tat-traffiku triangolari huma permissibbli. Il-ftehim japplika biss għall-karreġġjata ta’ passiġġieri. L-ebda arranġament ma kien miftiehem rigward il-karreġġjata ta’ oġġetti. Traffiku triangolari huwa permissibbli permezz tal-liġi nazzjonali (L-applikazzjoni tal-prinċipju tar-reċiproċità). It-tipi kollha tat-traffiku triangolari huma permissibbli. Portugall tat-28. 6. 1973 ta’ l-1. 1. 1974 It-tipi kollha tat-traffiku triangolari: deroga permezz tad-deċiżjoni meħudha mill-Kumitat Konġunt Svizzera-Portugall fis-6 ta’ Ġunju 1996/ Renju Unit ta’ l-20. 12. 1974 tal-21. 11. 1975 L-Artikolu 3(b) Traffiku triangolari bħala tali huwa permissibbli. It-traffiku l-ieħor hekk imsejjaħ triangolari huwa ipprojbit. Svezja tat-12. 12. 1973 tat-22. 4. 1974 L-Artikolu 4(1) u (2) Traffiku triangolari bħal: meta l-vettura, li tgħaddi mir-rotta normali, tgħaddi mill-pajjiż li hija rreġistrata fih, eż. meta vettura rreġistrata fl-Isvizzera ġġorr merkanzija mill- Ġermanja għall-Italja permezz ta’ l-Isvizzera. Traffiku ieħor hekk imsejjaħ triangolari: meta l-vettura ma tgħaddix mill-pajjiż li hija rreġistrata fih, eż. meta vettura rreġistrata fl-Isvizzera ġġorr merkanzija mill-Ġermanja għall- Italja permezz ta’ l-Awstrija. Traffiku triangolari permissibbli permezz ta’ l-awtorizzazzjonijiet ta’ kwota speċjail. 140 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ANNESS 6 EŻENZJONIJIET MIL-LIMITU TAT-TOQOL U MILL-PROJBIZZJONI TAS-SEWQAN BIL-LEJL U NHAR TA’ ĦADD I. Eżenzjonijiet mill-limitu tat-toqol matul il-perjodu li jagħlaq fil-31 ta’ Diċembru 2004 Għall-vjaġġi li joriġinaw barra u jispiċċaw fiż-żona tal-fruntiera Svizzera (1), (u viċe versa), eżenzjonijiet huma permessi mingħajr ħlas għal kull merkanzija sa total ta’ 40 tunnellata metrika u għall-kontenituri ta’ 40 pied ta’ l-ISO fi trasport konġunt sa total ta’ 44 tunnellata metrika. Għal raġunijiet ta’ disinn tat-toroq, ċerti postijiet tad-dwana japplikaw limiti aktar baxxi. II. Eżenzjonijiet oħra mil-limitu tat-toqol Għall-vjaġġi li joriġinaw barra u jispiċċaw barra miż-żona tal-fruntiera Svizzera (1), (u viċe versa), u li jgħaddu mill-Isvizzera, toqol attwali totali mgħobbi aktar mill-ogħla toqol permess fl-Isvizzera jista’ jkun awtorizzat għat-tipi tat-trasport mhux riferuti fl-Artikolu 8: (a) għat-trasport tal-merkanzija li ma tistax tinqasam, fil-każijiet fejn il-ftehim ma jistgħux ikunu obduti minkejja l-użu ta’ vettura xierqa; (b) għat-trasferimenti jew għall-użu ta’ vetturi speċjali, l-aktar tal-vetturi tal-ħidma li, minħabba l-iskop li jintużaw għalih, m’humiex kompatibbli mad-disposizzjonijiet dwar toqol; (ċ) għat-trasport f’emerġenza ta’ vetturi bil-ħsara jew li waqfu; (d) għat-trasport ta’ provvista ta’ l-ikel għall-inġenji ta’ l-ajru; (e) ġarr bit-triq matul l-istadji inizjali u finali tat-trasport konġunt, normalment f’raġġ ta’ 30km mit-terminal. III. Eżenzjonijiet mill-projbizzjoni tas-sewqan bil-lejl u nhar ta’ Ħadd L-eżenzjonijiet mill-projbizzjoni tas-sewqan bil-lejl u nhar ta’ Ħadd li ġejjin huma ppjanati: (a) mingħajr permess speċjali — vjaġġi li jsiru biex jipprovdu għajnuna ta’ emerġenza f’każ ta’ disastri, — vjaġġi li jsiru biex jipprovdu għajnuna ta’ emerġenza f’każ ta’ aċċidenti, l-aktar f’aċċidenti tat-trasport pubbliku u tat-traffiku ta’ l-ajru (b) bil-permess speċjali Għat-trasport ta’ merkanzija li, minħabba n-natura tagħhom, jiġġustifikaw ġarr matul il-lejl u għal raġunijiet ġenwini, ġarr nhar ta’ Ħadd: — prodotti agrikoli li jeħżienu (bħal tut, frott u ħaxix, pjanti (inklużi fjuri maqtugħin) jew meraq magħsur frisk), matul is-sena, — ħnieżer u tiġieġ għall-qatla, — ħalib frisk u prodotti tal-ħalib li jeħżienu, — tagħmir tal-kummiedja, strumenti tal-mużika ta’ xi orkestra, armar tat-teatru, eċċ. , — gazzetti ta’ kuljum inkluż komponent editorjali, u kunsinni postali ttrasportati taħt ħtieġa ta’ servizz legali. Biex il-proċeduri ta’ l-approvazzjoni ikunu eħfef, awtorizzazzjonijiet validi sa 12-il xahar għal kull numru ta’ vjaġġi jistgħu jinħarġu, sakemm il-vjaġġi kollha huma ta’ l-istess natura. (1) Iż-żona tal-fruntiera ta’ l-Isvizzera hija definita fAnness 4 tal-minuti tal-ħames laqgħa tal-Kumitat Konġunt stabbilit taħt il-Ftehim ta’ l-1992, li nżammet fi Brussel fit-2 ta’ April 1998. Ġeneralment hija żona f’raġġ ta’ 10 kilometri minn post tad-dwana. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 141 ANNESS 7 TRASPORT INTERNAZZJONALI TAL-PASSIĠĠIERI BIL-COACH U BIL-KAROZZI TAL-LINJA Artikolu 1 Definizzjonijiet Għall-iskopijiet ta’ dan il-Ftehim, d-definizzjonijiet li ġejjin għandhom jgħoddu: 1. S e r v i z z i r e g o l a r i 1. 1. Servizzi regolari huma servizzi li jipprovdu għat-trasport tal-passiġġieri f’intervalli speċifikati tul rotot speċifikati, il-passiġġieri jinġabru u jitniżżlu f’punti ta’ waqfien stabbiliti minn qabel. Is-servizzi regolari jkunu miftuħin għal kulħadd, suġġetti, meta jkun il-każ, għal riservi ta’ bilfors. Adattament għall-kondizzjonijiet tat-trasport ta’ tali servizz ma jaffettwax il-karattru tiegħu bħala servizz regolari. 1. 2. Is-servizzi, organizzati minn min ikun, jipprovdu għat-trasport ta’ kategoriji speċifiċi tal-passiġġieri għall-esklużjoni ta’ passiġġieri oħra, sakemm it-tali servizzi jitħaddmu taħt il-kondizzjonijiet speċifikati fil-punt 1. 1, jitqiesu li huma servizzi regolari. It-tali servizzi huma minn hawn “il quddiem imsejħa” servizzi regolari speċjali. li Servizzi regolari speċjali għandhom jinkludu: (a) it-trasport ta’ ħaddiema mid-dar għax-xogħol; (b) trasport lejn u mill-istituzzjoni edukazzjonali għat-tfal ta’ l-iskola u l-istudenti; (ċ) it-trasport tas-suldati u l-familji tagħhom bejn l-Istat ta’ oriġini tagħhom u ż-żona tal-kwartieri tagħhom. Il-fatt li servizz speċjali jista’ jvarja skond il-ħtiġiet ta’ l-utenti m’għandux jaffettwa l-klassifikazzjoni tiegħu bħala servizz regolari. 1. 3. L-organizzazzjoni tas-servizzi parallelli jew temporanji, li jaqdu l-istess pubbliku bħas-servizzi regolari eżistenti, in-nuqqas ta’ servizz ta’ ċerti waqfiet, u l-qadi ta’ waqfiet addizzjonali ta’ servizzi regolari eżistenti jkunu rregolati mill-istess regoli bħas-servizzi regolari eżistenti. 2. S e r v i z z i o k k a ż j o n a l i 2. 1. Servizzi okkażjonali huma servizzi li ma jaqgħux taħt id-definizzjoni ta’ servizzi regolari, inklużi servizzi regolari speċjali, u li huma kkaratterizzati fuq kollox mill-fatt li huma jġorru gruppi ta’ passiġġieri miġbura fuq inizzjattiva tal-klijent jew mit-trasportatur innifsu. L-organizzazzjoni ta’ servizzi parallelli jew temporanji komparabbli mas-servizzi regoli eżistenti u li jaqdu l-istess pubbliku bħal din ta’ l-aħħar għandhom ikunu suġġetti għall-awtorizzazzjoni skond il-proċedura mniżżla fit-taqsima I. 2. 2. Is-servizzi riferuti fil-punt 2 ma jieqfux ikunu servizzi okkażjonali biss għax huma pprovduti f’ċerti intervalli. 2. 3. Is-servizzi okkażjonali jistgħu jkunu pprovduti minn grupp ta’ trasportaturi li jaġixxu f’isem l-istess kuntrattur. L-ismijiet tat-tali trasportaturi u, fejn ikun il-każ, il-punti ta’ konnessjoni fit-triq għandhom ikunu kkomunikati lill-awtoritajiet kompetenti ta’ l-Istati Membri kkonċernati tal-Komunità Ewropea u ta’ l-Isvizzera, skond il-proċeduri li għandhom ikunu stabbiliti mill-Kumitat Konġunt. 142 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 3. O p e r a z z j o n i j i e t t a t - t r a s p o r t t a g ħ h o m p r o p r j u L-operazzjonijiet tat-trasport proprju tagħhom huma dawk li jsiru għal skopijiet mhux bil-qligħ u mhux kummerċjali minn persuna naturali jew legali, sakemm: — l-attività tat-trasport hija biss attività anċillari għal dik il-persuna naturali jew legali, — il-vetturi wżati huma l-proprjetà ta’ dik il-persuna naturali jew legali, jew inkisbu b’kondizzjonijiet differiti minnhom jew kienu suġġetti għal kuntratt ta’ kiri fit-tul u jinsaqu minn dik il-persuna naturali jew legali jew minn membri tal-persunal tagħhom. T a q s i m a I SERVIZZI REGOLARI SUĠĠETTI GĦALL-AWTORIZZAZZJONI Artikolu 2 Għamla ta’ l-awtorizzazzjoni 1. L-awtorizzazzjonijiet għandhom jinħarġu f’isem l-impriża tat-trasport; ma jistgħux ikunu ttrasferiti minn dan ta’ l-aħħar lejn pajjiżi terzi. Madankollu, it-trasportatur li rċieva l-awtorizzazzjoni jista’, bil-kunsens ta’ l-awtorità riferuta fl-Artikolu 3(1) ta’ dan l-Anness, jopera s-servizz permezz ta’ subkuntrattur. F’dan il-każ, l-isem ta’ l-impriża ta’ l-aħħar u l-irwol tagħha bħala subkuntrattur għandhom ikunu indikati fl-awtorizzazzjoni. Is-subkuntrattur irid jaderixxi mal-kondizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 17 tal-Ftehim. Fil-każ ta’ l-impriżi assoċjati bil-għan li joperaw servizz regolari, l-awtorizzazzjoni għandha tinħareġ fl-ismijiet ta’ jingħataw lill-oħrajn. l-impriżi kollha. Għandha tingħata lill-impriża li tamministra l-operazzjoni u kopji L-awtorizzazzjoni għandha tagħti l-ismijiet ta’ l-operaturi kollha. 2. Il-perjodu tal-validità ta’ l-awtorizzazzjoni m’għandux jaqbeż il-ħames snin. 3. L-awtorizzazzjonijiet għandhom jispeċifikaw dan li ġej: (a) it-tip ta’ servizz; (b) ir-rotta tas-servizz, b’mod partikolari l-post tat-tluq u l-post tad-destinazzjoni; (ċ) il-perjodu ta’ validità ta’ l-awtorizzazzjoni; (d) il-waqfiet u l-iskeda. 4. L-awtorizzazzjonijiet għandhom ikunu konformi mal-mudell ippreżentat fir-Regolament (KE) Nru 2121/98 (1). 5. L-awtorizzazzjonijiet għandhom jintitolaw lid-detentur(i) tagħhom biex joperaw servizzi regolari fit-territorji tal-Partijiet Kontraenti. 6. L-operatur tas-servizz regolari jista’ juża vetturi addizzjonali biex jieħu ħsieb sitwazzjonijiet temporanji u eċċezzjonali. F’dan il-każ, it-trasportatur irid jiżgura li d-dokumenti li ġejjin ikunu fil-vettura: — kopja ta’ l-awtorizzazzjoni tas-servizz regolari, — kopja tal-kuntratt ta’ bejn l-operatur tas-servizz regolari u d-ditta li tipprovdi l-vetturi addizzjonali, jew dokument ekwivalenti, — kopja awtentikata tal-liċenza tal-Komunità fil-każ tat-trasportaturi tal-Komunità, jew liċenza simili Svizzera fil-każ tat-trasportaturi Svizzeri, maħruġa mill-operatur tas-servizz regolari. (1) Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 2121/98 tat-2 ta’ Ottubru 1998 li jniżżel regoli dettaljati għall-applikazzjoni tar-Regolamenti tal-Kunsill (KEE) Nru 684/92 u (KE) Nru 12/1999 dwar id-dokumenti għat-trasport tal-passiġġieri bil-coach u bil-karozza tal-linja (ĠU L 268, tat-3. 10. 1998, p. 10). 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 143 Artikolu 3 Sottomissjoni ta’ l-applikazzjonijiet għall-awtorizzazzjoni 1. L-operaturi tal-Komunità li japplikaw għal awtorizzazzjoni għandhom jibagħtu l-applikazzjonijiet tagħhom skond id-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 6 tar-Regolament (KEE) Nru 684/92, kif emendat mir-Regolament (KE) Nru 11/98, u l-operaturi Svizzeri li japplikaw għal awtorizzazzjoni għandhom jibagħtu l-applikazzjonijiet tagħhom skond il-kapitolu 5 fl-ordni tal-25 ta’ Novembru 1998 dwar konċessjonijiet għat-trasport tal-passiġġieri (OCTV) (1). Fil-każ ta’ servizzi eżenti mill-awtorizzazzjoni fl-Isvizzera iżda suġġetti għall-awtorizzazzjoni japplikaw għal awtorizzazzjoni għandhom jibagħtu l-applikazzjonijiet fil-Komunità, tagħhom lill-awtoritajiet kompetenti Svizzeri jekk il-post tat-tluq tat-tali servizzi qiegħed fl-Isvizzera. l-operaturi Svizzeri li 2. L-applikazzjonijiet għandhom ikunu konformi mal-mudell ippreżentat fir-Regolament (KE) Nru 2121/98. 3. Il-persuni li japplikaw għal awtorizzazzjoni għandhom jipprovdu kull informazzjoni addizzjonali li jqisu relevanti jew li hija mitluba mill-awtorità tal-ħruġ tal-liċenzi. B’mod partikolari, l-applikanti għandhom jipprovdu skeda tas-sewqan li tippermetti li jkun ikkontrollat jekk is-servizz hux konformi mal-leġislazzjoni dwar is-sewqan u l-perjodi ta’ mistrieħ. It-trasportaturi tal-Komunità għandhom ukoll jibagħtu kopja tal-liċenza tal-Komunità tat-trasport internazzjonali tal-passiġġieri bit-triq għall-kiri jew rigal, u t-trasportaturi Svizzeri kopja ta’ liċenza, maħruġa mill-operatur tas-servizz regolari. Artikolu 4 Proċedura ta’ awtorizzazzjoni 1. L-awtorizzazzjonijiet jinħarġu bi ftehim ma’ l-awtoritajiet kompetenti tal-Partijiet Kontraenti li fit-territorju tagħhom il-passiġġieri jittellgħu jew jitniżżlu. L-awtorità tal-ħruġ ta’ l-awtorizzazzjoni għandha tibgħat l-istima tagħha li t-tali awtoritajiet – kif ukoll lill-awtoritajiet kompetenti ta’ l-Istati Membri tal-Komunità li t-territorju tagħhom jinqasam mingħajr ma jinġabru jew jitniżżlu passiġġieri flimkien ma’ kopja ta’ l-applikazzjoni u kopji ta’ kull dokumentazzjoni oħra relevanti. 2. L-awtoritajiet kompetenti ta’ l-Isvizzera u ta’ l-Istati Membri tal-Komunità Ewropea li ntalab l-ftehim tagħhom għandhom javżaw lill-awtorità tal-ħruġ bid-deċiżjoni tagħhom fi żmien xahrejn. Dan il-limitu ta’ żmien għandu jinħadem mid-data ta’ l-irċevuta tat-talba għal opinjoni li tintwera fir-rikonoxximent ta’ l-irċevuta. Jekk, matul dan il-perjodu, l-awtorità tal-ħruġ ma tirċevix risposta, l-awtoritajiet ikkonsultati jitqiesu li taw il-ftehim tagħhom, u l-awtorità tal-ħruġ toħroġ l-awtorizzazzjoni. 3. Bla ħsara għall-paragrafi 7 u 8, l-awtorità tal-ħruġ għandha tieħu deċiżjoni fi żmien erba’ xhur mid-data li fiha t-trasportatur jitfa’ l-applikazzjoni. 4. L-awtorizzazzjoni għandha tingħata sakemm: (a) l-applikant mhux kapaċi jipprovdi s-servizz li huwa s-suġġett ta’ l-applikazzjoni bl-apparat direttament għad-disposizzjoni tiegħu; (b) fil-passat, l-applikant naqas li jħares il-leġislazzjoni nazzjonali jew internazzjonali dwar it-trasport tat-triq, u b’md partikolari l-kondizzjonijiet u l-ħtiġiet li għandhom x’jaqsmu ma’ l-awtorizzazzjonijiet għas-servizzi internazzjonali tal-passiġġieri bit-triq, jew wettaq ksur serju fil-leġislazzjoni dwar is-sigurtà fit-triq, b’mod partikolari r-regoli applikabbli għall-vetturi u s-sewqan u l-perjodi ta’ mistrieħ tax-xufiera; (ċ) fil-każ ta’ applikazzjoni għat-tiġdid ta’ awtorizzazzjoni, il-kondizzjonijiet ta’ l-awtorizzazzjoni ma tħarsux; (d) jintwera li s-servizz li applikaw għalih direttament jikkromprometti l-eżistenza ta’ servizzi diġà awtorizzati, għajr f’każijiet fejn is-servizzi regolari kkonċernati huma pprovduti minn trasportatur wieħed jew grupp ta’ trasportaturi biss; (1) RS/SR 744. 11. 144 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 (e) jidher li l-applikant bi ħsiebu jopera biss l-aktar servizzi eżistenti profitabbli tar-rotot ikkonċernati; (f) l-awtorità kompetenti tal-Parti Kontraenti tiddeċiedi, fuq bażi ta’ analiżi dettaljata, li t-tali servizz se jaffettwa serjament il-vijabilità ta’ servizz kompatibbli tal-linji tal-ferroviji fuq it-taqsimiet diretti kkonċernati. Id-deċiżjonijiet kollha li jittieħdu taħt din id-disposizzjoni, u r-raġunijiet għal dawk id-deċiżjonijiet, għandhom ikunu avżati lit-trasportaturi kkonċernati. Mill-1 ta’ Jannar 2000, fejn servizz internazzjonali eżistenti ta’ coach jew ta’ karozza tal-linja qed jaffettwa serjament il-vijabilità ta’ servizz komparabbli tal-linji tal-ferroviji fuq it-taqsimiet diretti kkonċernati, l-awtorità kompetenti ta’ Parti Kontraenti tista’, bil-ftehim tal-Kumitat Konġunt, tissospendi jew tirtira l-awtorizzazzjoni ta’ l-operazzjoni tas-servizz internazzjonali tal-coach jew tal-karozza tal-linja, wara li jingħata avviż ta’ sitt xhur lit-trasportatur. Il-fatt li trasportatur joffri prezzijiet aktar baxxi minn trasportaturi oħra bit-triq, jew li r-rotta kkonċernata diġà qed titħaddem minn trasportaturi oħra bit-triq, jista’ minnu nnifsu ma jikkostitwix ġustifikazzjoni għar-rifjut ta’ applikazzjoni. 5. L-awtorità tal-ħruġ ta’ l-applikazzjonijiet tista’ ma taċċettax applikazzjonijiet biss għal raġunijiet li huma kompatibbli ma’ dan il-Ftehim. 6. Jekk il-proċedura biex jintlaħaq il-ftehim riferut fil-paragrafu 1 ma twassalx li ftehim jintlaħaq, il-kwistjoni tista’ tkun riferuta lill-Kumitat Konġunt. 7. Il-Kumitat Konġunt għandu, malajr kemm jista’ jkun, jieħu deċiżjoni li tidħol fis-seħħ fi żmien 30 ġurnata minn meta tkun avżata lill-Isvizzera u lill-Istati Membri kkonċernati tal-Komunità Ewropea. 8. Hekk kif il-proċedura mniżżla f’dan l-Artikolu titlesta, l-awtorità tal-ħruġ għandha tavża l-awtoritajiet kollha riferuti fil-paragrafu u għandhom, fejn ikun il-każ, tibgħatilhom kopja ta’ l-awtorizzazzjoni. Artikolu 5 Ħruġ u tiġdid ta’ awtorizzazzjonijiet 1. Hekk kif titlesta l-proċedura mniżżla fl-Artikolu 4, l-awtorità tal-ħruġ għandha jew tagħti l-awtorizzazzjoni jew formalment tirrifjuta l-applikazzjoni. 2. Deċiżjoni li ma taċċettax applikazzjoni trid tagħti r-raġunijiet għal dak ir-rifjut. Il-Partijiet Kontraenti għandhom jiżguraw li t-trasportaturi jkollhom l-opportunità li jużaw id-drittijiet tagħhom jekk l-applikazzjoni tagħhom tkun rifjutata. 3. L-Artikolu 4 ta’ dan Anness għandhom jgħodd, mutatis mutandis, għall-applikazzjonijiet għat-tiġdid ta’ l-awtorizzazzjonijiet jew għall-bidliet tal-kondizzjonijiet li taħthom is-servizzi suġġetti għall-awtorizzazzjoni jridu jkunu operati. Fil-każ ta’ bidla żgħira fil-kondizzjonijiet ta’ l-operazzjoni, b’mod partikolari, l-aġġustament tan-nollijiet jew ta’ l-iskeda, l-awtorità tal-ħruġ għandha tipprovdi biss l-informazzjoni kkonċernata lill-awtoritajiet kompetenti lill-Parti Kontraenti l-oħra. Artikolu 6 Skadenza ta’ awtorizzazzjoni Il-proċedura li għandha tkun segwita dwar l-iskadenza ta’ awtorizzazzjoni tkun kif imniżżla fl-Artikolu 9 tar-Regolament (KEE) Nru 684/92 u fl-Artikolu 44 ta’ l-OCTV. Artikolu 7 Obbligi tat-trasportaturi 1. Għajr f’każ ta’ forza maġġuri, l-operatur tas-servizz regolari għandu, sakemm tiskadi l-awtorizzazzjoni, jieħu l-miżuri kollha biex jiggarantixxi servizz tat-trasport li jimxi skond l-i standards tal-kontinwità, regolarità, u l-kapaċità u jħares il-kondizzjonijiet l-oħra mniżżla mill-awtorità kompetenti skond l-Artikolu 2(3) ta’ dan l-Anness. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 145 2. It-trasportatur għandu jippubblika r-rotta tas-servizz, in-nollijiet, u l-kondizzjonijiet tat-trasport – sakemm dawn mhux imniżżlin mil-liġi – b’tali mod li jiżgura li dan it-tagħrif ikun disponibbli mill-ewwel lill-utenti kollha. il-waqfiet, l-iskeda, 3. Ikun possibbli għall-Isvizzera u għall-Istati Membri kkonċernati tal-Komunità Ewropea, bil-ftehim komuni u bil-ftehim mad-detentur ta’ l-awtorizzazzjoni, li jsiru bidliet fil-kondizzjonijiet ta’ l-operazzjoni li jirregolaw is-servizz regolari. SERVIZZI OKKAŻJONALI U SERVIZZI OĦRA EŻENTI MILL-AWTORIZZAZZJONI T a q s i m a I I Artikolu 8 Dokument ta’ kontroll 1. Is-servizzi riferuti fl-Artikolu 18(1) tal-Ftehim għandhom isiru taħt il-kopertura ta’ dokument ta’ kontroll (formula tal-vjaġġ). 2. It-trasportatur li jopera servizzi okkażjonali jrid jimla formula tal-vjaġġ qabel kull vjaġġ. 3. Il-kotba tal-formuli tal-vjaġġ għandhom ikunu pprovduti mill-awtoritajiet kompetenti ta’ l-Isvizzera jew ta’ l-Istat jew mill-korpi maħtura minn dawk Membru tal-Komunità Ewropea fejn it-trasportatur huwa stabbilit l-awtoritajiet. 4. Il-mudell tad-dokument ta’ kontroll u l-mod kif għandu jintuża jkunu kif imniżżel fir-Regolament Nru 2121/98. Artikolu 9 Ċertifikat Iċ-ċertifikat riferut fl-Artikolu 18(6) tal-Ftehim għandhom jinħarġu mill-awtorità kompetenti ta’ l-Isvizzera jew ta’ l-Istat Membru tal-Komunità Ewropea fejn il-vettura hija rreġistrata. G ħ a n d u j k u n k o n f o r m i m a l - m u d e l l i p p r e ż e n t a t f i r - R e g o l a m e n t ( K E ) N r u 2 1 2 1 / 9 8. T a q s i m a I I I KONTROLLI U PENALI Artikolu 10 Biljett tat-trasport 1. Il-passiġġieri li jużaw servizz regolari, eskluzi s-servizzi regolari speċjali, għandhom ikollhom il-biljetti tat-trasport matul il-vjaġġ tagħhom, jew individwalment jew kollettivament, li juru: — il-postijiet tat-tluq u d-destinazzjoni u, fejn ikun il-każ, il-vjaġġ lura, — il-perjodu ta’ validità tal-biljett, — in-noll. 2. Il-biljett tat-trasport ipprovdut fil-paragrafu 1 għandu jkun ippreżentat meta mitlub minn kull uffiċjal awtorizzat ta’ l-ispezzjoni. 146 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 Artikolu 11 Spezzjonijiet matul it-triq u fl-impriżi 1. Fil-każ tat-trasport għall-kiri jew għal rigal, id-dokumenti li ġejjin iridu jinġarru abbord il-vettura u jridu jkunu ppreżentati fuq it-talba ta’ kull uffiċjal awtorizzat ta’ l-ispezzjoni: kopja awtentikata vera tal-liċenza tal-Komunità għat-trasportaturi tal-Komunità jew ta’ liċenza Svizzera simili għat-trasportaturi Svizzeri u, skond it-tip ta’ servizz, jew l-awtorizzazzjoni (jew kopja awtentikata tagħha) jew il-formula tal-vjaġġ. Fil-każ ta’ l-operazzjonijiet tat-trasport tagħhom stess, iċ-ċertifikat (jew kopja awtentikata tiegħu) iridu jinġarru abbord il-vettura u jridu jkunu ppreżentati fuq it-talba ta’ kull uffiċjal awtorizzat ta’ l-ispezzjoni. Fil-każ tas-servizzi koperti mill-Artikolu 18(2) tal-Ftehim, il-kuntratt jew kopja awtentikata vera tiegħu għandu jservi bħala dokument ta’ kontroll. 2. It-trasportaturi li joperaw il-coaches u l-karozzi tal-linji fit-trasport internazzjonali tal-passiġġieri għandhom jippermettu l-ispezzjonijiet kollha maħsuba biex jiżguraw li l-operazzjonijiet jitwettqu sew, b’mod partikolari dwar is-sewqan u l-perjodi ta’ mistrieħ. Artikolu 12 Assistenza bejn xulxin 1. L-awtoritajiet kompetenti tal-Partijiet Kontraenti għandhom, meta mitluba, jipprovdu lil xulxin b’kull informazzjoni relevanti fil-pussess tagħhom dwar: — ksur f’dan il-Ftehim, u ta’ regoli oħra li jirregolaw it-trasport internazzjonali tal-passiġġieri permezz ta’ coach jew karozza tal-linja fit-territorju tagħhom minn trasportatur minn Parti Kontraenti oħra, u l-penali imposti, — il-penali imposti fuq it-trasportaturi proprji tagħhom għall-ksur imwettqa fit-territorju tal-Parti Kontraenti l-oħra. 2. L-awtoritajiet kompetenti tal-Parti Kontraenti li fiha huwa stabbilit it-trasportatur għandhom jirtiraw il-liċenza tal-Komunità jew il-liċenza Svizzera simili jekk id-detentur: — ma jibqax iħares il-kondizzjonijiet imniżżla fl-Artikolu 17(1) tal-Ftehim, — ipprovda tagħrif mhux eżatt dwar l-informazzjoni meħtieġa biex tinħareġ il-liċenza tal-Komunità jew il-liċenza Svizzera simili. 3. L-awtorità tal-ħruġ għandha tirtira l-awtorizzazzjoni jekk id-detentur ma jibqax iħares il-kondizzjonijiet għall-ħruġ ta’ dik l-awtorizzazzjoni taħt dan il-Ftehim, b’mod partikolari jekk l-awtoritajiet kompetenti tal-Partijiet Kontraenti li fiha huwa stabbilit it-trasportatur jitolbu t-tali rtirar. L-awtorità tal-ħruġ għandha minnufih tavża l-awtoritajiet kompetenti tal-Parti Kontraenti l-oħra. 4. Jekk it-trasportatur iwettaq ksur serju jew ripetutament iwettaq ksur żgħar fir-regolamenti tat-trasport u fir-regoli tas-sigurtà fit-triq, b’mod partikolari r-regoli applikabbli għall-vetturi, għas-sewqan, u l-operazzjoni mhux awtorizzata tas-servizzi parallelli jew temporanji riferuti fl-Artikolu 1(2. 1), l-awtoritajiet kompetenti tal-Parti Kontraenti li fiha huwa stabbilit dak it-trasportatur jistgħu, b’mod partikolari, jirtiraw il-liċenza tal-Komunità jew il-liċenza Svizzera simili tiegħu, jew jistgħu temporanjament u/jew parzjalment jirtiraw il-kopji awtentikati tal-liċenza tal-Komunità jew il-liċenza Svizzera simili tiegħu. Dawn il-penali jkunu stabbiliti skond is-serjetà ta’ l-offiża li ssir mid-detentur tal-liċenza tal-Komunità jew ta’ liċenza simili Svizzera, u skond in-numru ta’ kopji awtentikati li għandu dwar l-operazzjonijiet internazzjonali tiegħu tat-trasport. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 147 LISTA TAD-DISPOSIZZJONIJIET LI JINSABU FIL-FTEHIM BILATERALI TAT-TRASPORT BIT-TRIQ KONKLUŻI MILL-ISVIZZERA MA’ L-ISTATI MEMBRI DIFFERENTI TAL-KOMUNITÀ RIGWARD L-GĦOTI TA’ AWTORIZZAZZJONIJIET GĦAT-TRASPORT TAL-PASSIĠĠIERI FI TRAFFIKU TRIANGOLARI ANNESS 8 Pajjiż (data) ta’ meta kien ġie iffirmat il-Ftehim Dħul fis-seħħ Kondizzjonijiet Ġermanja 17. 12. 1953 1. 2. 1954 Awstria 22. 10. 1958 4. 4. 1959 Belġju 25. 2. 1975 24. 7. 1975 L-Artikoli 4 u 5 — bi qbil mal-liġi nazzjonali — tirrispetta l-prinċipju tar-reċiproċità Artikolu 6 — bi qbil mal-liġi nazzjonali — tirrispetta l-prinċipju tar-reċiproċità Artikolu 3 — bi qbil mal-liġi nazzjonali Danimarka 27. 8. 1981 25. 3. 1982 L-Artikolu 3 u 5 — bi qbil mal-liġi nazzjonali Spanja 23. 1. 1963 21. 8. 1963 L-Artikoli 2 u 3 — awtorizzazzjoni espressa tal-Parti Kontraenti l-oħra — bi ftehim reċiproku (reċiproċità) Finlandja 16. 1. 1980 28. 5. 1981 Artikolu 3 — bi qbil mal-liġi nazzjonali Franza 20. 11. 1951 1. 4. 1952 Il-Kapitolu II — bi ftehim reċiproku — rispettar tal-prinċipju ta’ reċiproċità Greċja Italja Irlanda 8. 8. 1970 6. 9. 1971 Artikolu 2 _ _ _ _ — bi ftehim reċiproku (reċiproċità) Bi qbil mal-liġi nazzjonali (l-ebda ftehim bilaterali) Bi qbil mal-liġi nazzjonali (l-ebda ftehim bilaterali) Lusemburgu 17. 5. 1972 1. 6. 1972 Artikolu 3 Olanda 20. 5. 1952 15. 6. 1952 Portugall 28. 6. 1973 1. 1. 1974 Bi qbil mal-liġi nazzjonali Paragrafu 2(2) Bi qbil mal-liġi nazzjonali Protokoll tal-ftehim, sezzjonijiet 5 u 6 — ftehim reċiproku — reċiproċità Renju Unit Svezja 20. 12. 1974 21. 11. 1975 Bi qbil mal-liġi nazzjonali (il-ftehim jirrigwarda biss il-karreġġjata ta’ oġġetti) 12. 12. 1973 22. 4. 1974 Artikolu 3 Bi qbil mal-liġi nazzjonali 148 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ANNESS 9 IL-KWALITÀ TAS-SERVIZZI TAT-TRASPORT BIL-LINJI TAL-FERROVIJI U TAT-TRASPORT KONĠUNT Jekk l-Isvizzera tixtieq tieħu l-miżuri tas-salvagwardji riferuti fl-Artikolu 46 tal-Ftehim, kondizzjonijiet li ġejjin għandhom jgħoddu. 1. Il-prezz medju tat-trasport tal-linji tal-ferroviji u tat-trasport konġunt mill-Isvizzera ma jridx ikun ogħla mill-ispiża għal vettura ta’ toqol massimu awtorizzat ta’ 40 t li tivvjaġġa distanza ta’ 300km tul l-Alpi. B’mod partikolari, il-prezz medju mħallas għat-trasport konġunt akkumpanjat (“trakk fuq ferrovija”) ma jridx jaqbeż l-ispejjeż tat-trasport bit-triq (piżijiet tat-triq u spejjeż varjabbli). 2. L-Isvizzera għandha tieħu l-passi biex iżżid il-kompetittività tat-trasport konġunt u tat-trasport tal-merkanzija bil-linji tal-ferroviji tul it-territorju tagħha. 3. Il-parametri wżati fil-valutazzjoni tal-kompetittività tat-trasport konġunt u tat-trasport tal-merkanzija bil-linji tal-ferroviji għandhom mill-anqas jinkludu li ġejjin: — il-punt sa fejn l-iskedi u l-veloċità jilqgħu l-ħtiġiet ta’ l-utenti, — il-livell sa fejn dawk li jipprovdu s-servizz jiggarantixxu u jaċċettaw ir-responsabbiltà tal-kwalità tiegħu, — il-punt sa fejn l-operaturi Svizzeri jilqgħu l-impenni tagħhom tal-kwalità tas-servizz jew, jekk jonqsu li jagħmlu dan, il-punt sa fejn il-klijenti jkunu kkompensati, — kondizzjonijiet ta’ riservi. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 149 ANNESS 10 REGOLI GĦALL-APPLIKAZZJONIJIET TAL-PIŻIJIET IPROVDUTI FL-ARTIKOLU 40 Bla ħsara għad-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 40(3. (b)) u (5), il-piżijiet ipprovduti fl-Artikolu 40 għandhom ikunu applikati kif ġej: (a) kil-każ ta’ l-operazzjonijiet tat-trasport fl-Isvizzera, il-piżijiet għandhom jogħlew jew jitnaqqsu fil-proporzjon sal-punt li d-distanza attwali li saret fl-Isvizzera hija ogħla jew anqas minn 300km; (b) il-piżijiet għandhom ikunu fil-proporzjon tal-kategorija tat-toqol tal-vettura. 150 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 ATT FINALI Il-plenipotenzarji tal-KOMUNITÀ EWROPEA u tal-KONFEDERAZZJONI SVIZZERA, li jiltaqgħu fil-wieħed u għoxrin jum ta’ Ġunju fis-sena elf disa’ mija u disa’ u disgħin fil-Lussemburgu għall-firma tal-Ftehim bejn il-Komunità Ewropea u l-Konfederazzjoni Svizzera dwar it-trasport tal-merkanzija u tal-passiġġieri bil-linji tal-ferroviji u bit-triq adottaw id-Dikjarazzjonijiet Konġunti msemmija hawn taħt u mehmuża ma’ dan l-Att Finali: — Id-Dikjarazzjoni Konġunta dwar l-Artikolu 38(6), — Id-Dikjarazzjoni Konġunta dwar aktar negozjati. Ħadu nota wkoll tad-Dikjarazzjonijiet li ġejjin, annessi ma’ dan l-Att Finali: — Id-Dikjarazzjoni dwar l-attendenza Svizzera fil-kumitati, — Id-Dikjarazzjoni mill-Isvizzera dwar l-użu tal-kwoti tat-tariffa (40 t), — Id-Dikjarazzjoni mill-Komunità Ewropea dwar l-użu tal-kwoti tat-tariffa (40 t), — Id-Dikjarazzjoni mill-Isvizzera dwar l-Artikolu 40(4), — Id-Dikjarazzjoni mill-Isvizzera dwar il-faċilitazzjoni tal-proċeduri tad-dwana (L-Artikolu 43(1)). Hecho en Luxemburgo, el ventiuno de junio de mil novecientos noventa y nueve. Udfærdiget i Luxembourg den enogtyvende juni nitten hundrede og nioghalvfems. Geschehen zu Luxemburg am einundzwanzigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzig. Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις είκοσι μία Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα. Done at Luxembourg on the twenty-first day of June in the year one thousand nine hundred and ninety-nine. Fait à Luxembourg, le vingt-et-un juin mil neuf cent quatre-vingt dix-neuf. Fatto a Lussemburgo, addì ventuno giugno millenovecentonovantanove. Gedaan te Luxemburg, de eenentwintigste juni negentienhonderd negenennegentig. Feito em Luxemburgo, em vinte e um de Junho de mil novecentos e noventa e nove. Tehty Luxemburgissa kahdentenakymmenentenäensimmäisenä päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäyhdeksän. Som skedde i Luxemburg den tjugoförsta juni nittonhundranittionio. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 151 Por la Comunidad Europea For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Voor de Europese Gemeenschap Pela Comunidade Europeia Euroopan yhteisön puolesta På Europeiska gemenskapens vägnar Por la Confederación Suiza For Det Schweiziske Edsforbund Für der Schweizerischen Eidgenossenschaft Για την Ελβετική Συνομοσπονδία For the Swiss Confederation Pour la Confédération suisse Per la Confederazione svizzera Voor de Zwitserse Bondsstaat Pela Confederação Suíça Sveitsin valaliiton puolesta På Schweiziska Edsförbundets vägnar 152 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 DIKJARAZZJONI KONĠUNTA dwar l-Artikolu 38(6) Il-Partijiet Kontraenti jiddikjaraw li d-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 38(6) għandhom ikunu mingħajr preġudizzju għall-applikazzjoni, ta’ ekwilizzazzjoni finanzjarja. is-Sistema Federali Svizzera, is-sistema Federali jaqgħu taħt l-istrumenti taħt ta’ li 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 153 DIKJARAZZJONI KONĠUNTA dwar aktar negozjati Il-Komunità Ewropea u l-Konfederazzjoni Svizzera jiddikjaraw l-intenzjoni tagħhom li jidħlu f’negozjati biex jikkonkludu ftehim f’oqsma ta’ interess komuni bħall-aġġornament tal-Protokoll 2 tal-Ftehim tal-Kummerċ Ħieles ta’ l-1972 u l-parteċipazzjoni Svizzera f’ċerti programmi tal-Komunità ta’ taħriġ, żgħażagħ, mezzi tax-xandir, statistikali, u ambjentali. Ix-xogħol preparatorju għal dawn in-negozjati għandu jimxi malajr hekk kif in-negozjati bilaterali kurrenti jkunu konklużi. 154 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 DIKJARAZZJONI dwar l-attendenza Svizzera fil-kumitati Il-Kunsill jaqbel li r-rappreżentanti ta’ l-Isvizzera jistgħu, sa fejn jikkonċernawhom il-kwistjonijiet, jattendu l-laqgħat tal-kumitati u tal-gruppi tal-ħidma ta’ esperti li ġejjin, bħala osservaturi: — il-Kumitati tal-programmi tar-riċerka, inkluż il-Kumitat tar-Riċerka Xjentifika u Teknika (CREST), — il-Kummissjoni Amministrattiva dwar is-Sigurtà Soċjali għall-Ħaddiema Immigranti, — il-Grupp ta’ Kordinazzjoni dwar ir-rikonoxximent reċiproku ta’ diplomi ta’ edukazzjoni ogħla, — il-Kumitati ta’ Konsulenza dwar ir-rotot ta’ l-ajru u l-applikazzjoni tar-regoli ta’ kompetizzjoni fil-qasam tat-trasport bl-ajru. Ir-rappreżentanti ta’ l-Isvizzera ma jkunux preżenti meta dawn il-kumitati jivvotaw. Fil-każ ta’ kumitati oħra li jieħdu ħsieb l-oqsma koperti minn dawn il-ftehim li bihom l-Isvizzera adottat jew l-acquis communautaire jew miżuri ekwivalenti, il-Kummissjoni għandha tikkonsulta l-esperti Svizzeri bil-metodu speċifikat fl-Artikolu 100 tal-Ftehim ta’ l-EEA. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 155 DIKJARAZZJONI MILL-ISVIZZERA dwar l-użu tal-kwoti tat-tariffa (40 t) L-Isvizzera tiddikjara li mhux aktar minn 50 % tal-kwoti pprovduti fl-Artikolu 8 għall-Ftehim tal-vetturi Svizzeri li t-toqol totali attwali mgħobbija tagħhom ma jaqbiżx l-40 t se jintuża għat-trasport ta’ l-importazzjoni, l-esportazzjoni u t-transitu. 156 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 DIKJARAZZJONI MILL-KOMUNITÀ’ EWROPEA dwar l-użu tal-kwoti tat-tariffa (40 t) Il-Komunità tiddikjara li, skond l-estimi kurrenti tagħha, tistenna li madwar 50 % tal-kwoti tagħha taħt l-Artikolu 8 se jintużaw għall-operazzjonijiet bilaterali tat-trasport. 11/Vol. 41 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 157 DIKJARAZZJONI MILL-ISVIZZERA dwar l-Artikolu 40(4) L-Isvizzera tiddikjara, dwar l-applikazzjoni tal-piżijiet riferuti fl-Artikolu 40(4) tal-Ftehim, li se tistabbilixxi l-piżijiet attwali applikabbli sal-ftuħ tal-mina ta’ l-ewwel bażi, jew l-1 ta’ Jannar 2008, liema jasal l-ewwel, fuq livell taħt l-ogħla ammont permess minn dik id-disposizzjoni. L-Isvizzera bi ħsiebha, fuq bażi ta’ dan l-ippjanar kurrenti, li tistabbilixxi l-livell għall-2005, l-2006, u l-2007 bħala 292,50 CHF bħala medja u 350 CHF bħala massimu. 158 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 41 DIKJARAZZJONI MILL-ISVIZZERA dwar l-iffaċilitar tal-proċeduri tad-dwana (L-Artikolu 43(1)) Sabiex tiffaċilita l-iżdoganar fil-qasmiet tat-triq tal-fruntieri bejn l-Unjoni Ewropea u l-Isvizzera, l-Isvizzera qablet mal-miżuri li ġejjin, li jkunu miftehma fuq bażi ta’ prijorità, matul il-kors ta’ l-1999, fil-Kumitat Konġunt stabbilit taħt il-Ftehim ta’ l-1992: — biex tiżgura, bil-koperazzjoni ta’ l-uffiċċju doganali tal-ġirien tagħha, li l-ħinijiet ta’ l-uffiċċju fil-qasmiet ewlenin tal-fruntiera huma twal biżżejjed sabiex jippermettu li l-HGVs jibdew il-vjaġġ tagħhom tul l-Isvizzera hekk kif tispiċċa l-projbizzjoni tal-ħin bil-lejl, jew biex ikomplu l-vjaġġ tagħhom sakemm tibda l-projbizzjoni. Jekk meħtieġa, miżata żejda li tirrifletti l-ispejjeż addizzjonali tista’ tkun imposta għal dan l-skop. Din il-miżata, madankollu, m’għandhiex taqbeż it-8 CHF; — li jinkiseb, sa l-1 ta’ Jannar 2000, u biex jinżamm minn hemm ’il quddiem, bil-koperazzjoni ta’ l-awtoritajiet doganali tal-pajjiżi ġirien, ħin għall-iżdoganar għall-HGVs ta’ 30 minuta għal kull qasma tal-fruntiera bejn l-Isvizzera u l-Unjoni Ewropea (li jitkejjel mid-dħul għall-ewwel uffiċċju doganali għall-iżdoganar sat-tieni)