title: Rådets Resolution av den 17 juni 1999 om lika möjligheter till sysselsättning för personer med funktionshinder

text: 2. 7. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 186/3 R¯DETS RESOLUTION av den 17 juni 1999 om lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning f(cid:246)r personer med funktionshinder (1999/C 186/02) EUROPEISKA UNIONENS R¯D UTF˜RDAR DENNA RESOLUTION med beaktande av F(cid:246)rdraget om uppr(cid:228)ttandet av Europeiska gemenskapen, och av f(cid:246)ljande sk(cid:228)l: 6. Europeiska kommissionen formulerade de grundl(cid:228)ggande politiska fr(cid:229)gorna n(cid:228)r det g(cid:228)ller funktionshinder och syssel- s(cid:228)ttning i ett dokument av den 22 september 1998 med titeln (cid:148)Att h(cid:246)ja syssels(cid:228)ttningsniv(cid:229)n f(cid:246)r m(cid:228)nniskor med funktionshinder (cid:150) en gemensam utmaning(cid:148), med beaktande av den europeiska syssels(cid:228)ttningsstrategin och analyserna av n(cid:229)gra k(cid:228)rnpunkter i de nationella handlingsplanerna f(cid:246)r 1998. Kommissionen drog ocks(cid:229) slutsatsen att uppsplitt- ringen p(cid:229) enskilda initiativ m(cid:229)ste (cid:246)verges och att en sam- ordnad strategi m(cid:229)ste fastst(cid:228)llas. 1. Enligt den samordnade europeiska syssels(cid:228)ttningsstrategin (cid:228)r det ett viktigt m(cid:229)l f(cid:246)r gemenskapen att fr(cid:228)mja en h(cid:246)g sys- sels(cid:228)ttningsniv(cid:229). 7. F(cid:246)r att kunna inf(cid:246)ra lika m(cid:246)jligheter f(cid:246)r personer med funktionshinder n(cid:228)r det g(cid:228)ller att erh(cid:229)lla, beh(cid:229)lla och bli befordrad i ett arbete uppmanas medlemsstaterna 2. I rktlinjerna f(cid:246)r syssels(cid:228)ttningen under (cid:229)r 1999 (1) erk(cid:228)nns det i riktlinje 9 att medlemsstaterna m(cid:229)ste (cid:148)f(cid:228)sta s(cid:228)rskild vikt vid behov hos funktionshindrade, etniska minoriteter och andra grupper och individer som kan vara missgyn- nade, samt utarbeta l(cid:228)mpliga f(cid:246)rebyggande och aktiva poli- tiska (cid:229)tg(cid:228)rder som fr(cid:228)mjar deras integrering p(cid:229) arbetsmark- naden(cid:148). 3. I sin rekommendation av den 24 juli 1986 (2) erk(cid:228)nde r(cid:229)det de viktigaste punkterna f(cid:246)r integrering av personer med funktionshinder n(cid:228)r det g(cid:228)ller yrkesutbildning och syssel- s(cid:228)ttning. 4. I punkt 26 i gemenskapsstadgan om arbetstagares grund- l(cid:228)ggande sociala r(cid:228)ttigheter av den 9 december 1989 anges det att: (cid:148)Alla personer med funktionshinder, oberoende av anledningen till och typen av funktionshinder, m(cid:229)ste ha r(cid:228)tt till s(cid:228)rskilda konkreta (cid:229)tg(cid:228)rder som syftar till att f(cid:246)rb(cid:228)ttra deras samh(cid:228)lleliga och yrkesm(cid:228)ssiga integrering. Dessa (cid:229)t- g(cid:228)rder m(cid:229)ste, beroende p(cid:229) f(cid:246)rm(cid:229)nstagarens kapacitet, s(cid:228)r- skilt omfatta yrkesutbildning, ergonomi, tillg(cid:228)nglighet, r(cid:246)r- lighet, transportmedel och bostad. (cid:148) 5. I resolutionen utf(cid:228)rdad av r(cid:229)det och f(cid:246)retr(cid:228)darna f(cid:246)r med- lemssaternas regeringar, f(cid:246)rsamlade i r(cid:229)det, av den 20 de- cember 1996 om lika m(cid:246)jligheter f(cid:246)r m(cid:228)nniskor med funk- tionshinder (3) bekr(cid:228)ftade r(cid:229)det (cid:229)ter sitt (cid:229)tagande att ut- veckla (cid:246)vergripande (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r personer med funktions- hinder enligt principen om lika m(cid:246)jligheter. (1) EGT C 69, 12. 3. 1999, s. 2. (2) EGT L 225, 12. 8. 1986, s. 43. (3) EGT C 12, 13. 1. 1997, s. 1. (cid:151) i Internationella arbetsorganisationens konvention nr 159 och rekommendation nr 168 om yrkesinriktad reha- bilitering och arbete (personer med handikapp) av den 20 juni 1983, (cid:151) i Europar(cid:229)dets rekommendation nr R(92) 6 av den 9 april 1992 om en sammanh(cid:228)ngande politik f(cid:246)r att reha- bilitera m(cid:228)nniskor med funktionshinder, och (cid:151) i de standardregler f(cid:246)r att tillf(cid:246)rs(cid:228)kra personer med funk- tionsneds(cid:228)ttning delaktighet och j(cid:228)mlikhet som antogs som en resolution av FN:s generalf(cid:246)rsamling den 20 december 1993 att p(cid:229) olika s(cid:228)tt utveckla, utv(cid:228)rdera och revidera st(cid:246)dpro- gram f(cid:246)r integrering av personer med funktionshinder, s(cid:228)r- skilt p(cid:229) syssels(cid:228)ttningens omr(cid:229)de. 8. Trots personliga framg(cid:229)ngar och f(cid:246)rb(cid:228)ttringar m(cid:246)ter fort- farande personer med funktionshinder sannolikt fler hinder finna och beh(cid:229)lla en och ol(cid:228)genheter n(cid:228)r det g(cid:228)ller att l(cid:228)mplig syssels(cid:228)ttning och fullt ut delta i det ekonomiska och sociala livet ute i samh(cid:228)llet. H˜RIGENOM UTF˜RDAS DENNA RESOLUTION. 1. R(cid:229)det erk(cid:228)nner och v(cid:228)lkomnar som de seri(cid:246)sa insatser med- lemsstaterna gjort och planerar f(cid:246)r att utveckla och genom- f(cid:246)ra en politik som syftar till att integrera personer med funktionshinder p(cid:229) arbetsmarknaden, s(cid:228)rskilt inom ramen f(cid:246)r den europeiska syssels(cid:228)ttningsstrategin. Det v(cid:228)lkomnar C 186/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 2. 7. 1999 dessutom den nya stimulans som h(cid:228)rr(cid:246)r fr(cid:229)n de (cid:229)rliga riktlinjerna f(cid:246)r syssels(cid:228)ttningen. och utbyta erfarenheter med alla som ber(cid:246)rs p(cid:229) arbetsmark- naden. 2. R(cid:229)det betonar att de nationella handlingsplanerna f(cid:246)r sys- sels(cid:228)ttningen ger en omfattande plattform inom vilken den ovan n(cid:228)mnda politiken b(cid:246)r f(cid:246)rst(cid:228)rkas. Medlemsstaterna uppmanas d(cid:228)rf(cid:246)r att 5. R(cid:229)det anmodar gemenskapens institutioner att fr(cid:228)mja lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning f(cid:246)r personer med funktions- hinder inom sina egna avdelningar, genom att anta regler h(cid:228)rf(cid:246)r samtidigt som befintliga r(cid:228)ttsliga instrument och praxis utnyttjas fullt ut. a) i sin nationella syssels(cid:228)ttningspolitik, och i samarbete med arbetsmarknadens parter och icke-statliga organisa- tioner f(cid:246)r personer med funktionshinder l(cid:228)gga s(cid:228)rskilt stor vikt vid att fr(cid:228)mja syssels(cid:228)ttningsm(cid:246)jligheterna f(cid:246)r personer med funktionshinder samt ta l(cid:228)mpliga f(cid:246)rebyg- gande och aktiva politiska initiativ f(cid:246)r att s(cid:228)rskilt fr(cid:228)mja deras integrering p(cid:229) arbetsmarknaden inom s(cid:229)v(cid:228)l den privata sektorn, inklusive eget f(cid:246)retagande, som den of- fentliga sektorn, b) fullt ut utnyttja de befintliga och framtida m(cid:246)jligheter som de europeiska strukturfonderna erbjuder, s(cid:228)rskilt Europeiska socialfonden, och relevanta gemenskapsinitia- tiv, f(cid:246)r att fr(cid:228)mja lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning f(cid:246)r personer med funktionshinder, c) (cid:228)ven i ovan n(cid:228)mnda sammanhang (cid:228)gna s(cid:228)rskild upp- m(cid:228)rksamhet (cid:229)t de m(cid:246)jligheter som utvecklingen av in- formationssamh(cid:228)llet erbjuder n(cid:228)r det g(cid:228)ller att bereda inte bara nya syssels(cid:228)ttningsm(cid:246)jligheter utan ocks(cid:229) ut- maningar f(cid:246)r personer med funktionshinder. i synnerhet 6. R(cid:229)det uppmanar kommissionen att tillsammans med med- lemsstaterna, inom ramen f(cid:246)r de europeiska riktlinjerna f(cid:246)r syssels(cid:228)ttningen samt principen om integre- ring av ett j(cid:228)mst(cid:228)lldhetsperspektiv, (cid:246)vervaka och analysera hur syssels(cid:228)ttningssituationen utvecklar sig f(cid:246)r personer med funktionshinder p(cid:229) grundval av j(cid:228)mf(cid:246)rbara uppgifter samt skapa nya strategier och kampanjer med beaktande av na- tionella, regionala och lokala skillnader. 7. R(cid:229)det bekr(cid:228)ftar att inom ramen f(cid:246)r en konsekvent (cid:246)vergri- pande politik kommer lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning f(cid:246)r personer med funktionshinder att fr(cid:228)mjas om s(cid:228)rskild upp- m(cid:228)rksamhet (cid:228)gnas rekrytering och bibeh(cid:229)llande av arbets- kraft, befordran, utbildning, livsl(cid:229)ngt l(cid:228)rande och utveckling samt skydd mot upps(cid:228)gning utan saklig grund och l(cid:228)mpligt st(cid:246)d p(cid:229) s(cid:229)dana omr(cid:229)den som (cid:151) anpassning av arbetsplatsen, s(cid:229)som teknisk utrustning, inbegripet tillg(cid:229)ng till ny informations- och kommunika- tionsteknik, 3. R(cid:229)det v(cid:228)lkomnar det initiativ som arbetsmarknadens parter tagit p(cid:229) europeisk niv(cid:229) f(cid:246)r att fastst(cid:228)lla god praxis och upp- manar arbetsmarknadens parter p(cid:229) alla niv(cid:229)er att alltmer (cid:246)ka sin insats f(cid:246)r att skapa b(cid:228)ttre syssels(cid:228)ttningsm(cid:246)jligheter och att genom f(cid:246)rhandlingar f(cid:246)r(cid:228)ndra arbetsorganisationen i samarbete med personer med funktionshinder. (cid:151) m(cid:246)jlighet att n(cid:229) arbetsplatsen, (cid:151) kvalifikationer och kunskaper som kr(cid:228)vs f(cid:246)r arbetet, och (cid:151) tillg(cid:229)ng till yrkesv(cid:228)gledning och arbetsf(cid:246)rmedling. 4. R(cid:229)det uppmanar personer med funktionshinder och deras organisationer att sj(cid:228)lva g(cid:246)ra insatser f(cid:246)r att n(cid:229) m(cid:229)let med lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning genom att dela med sig av 8. R(cid:229)det noterar kommissionens avsikt att l(cid:228)gga fram ett f(cid:246)r- slag till ett r(cid:228)ttsligt instrument som omfattar lika m(cid:246)jligheter till syssels(cid:228)ttning f(cid:246)r personer med funktionshinder


title: Directive 1999/59/CE du Conseil, du 17 juin 1999, modifiant la directive 77/388/CEE en ce qui concerne le régime de taxe sur la valeur ajoutée applicable aux services de télécommunications

eurovoc_concepts:
VAT
provision of services
telecommunications
transmission network

formats: html pdf print

text: 26. 6. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes L 162/63 DIRECTIVE 1999/59/CE DU CONSEIL du 17 juin 1999 modifiant la directive 77/388/CEE en ce qui concerne le régime de taxe sur la valeur ajoutée applicable aux services de télécommunications LE CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE, (6) vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 93, vu la proposition de la Commission (1), vu l’avis du Parlement européen (2), vu l’avis du Comité économique et social (3), considérant ce qui suit: (1) (2) (3) (4) (5) l’article 14 du traité définit le marché intérieur comme un espace sans frontières intérieures dans lequel la libre circulation des marchandises, des personnes, des services et des capitaux est assurée selon les dispositions du traité; les règles actuellement applicables en matière de TVA sur les services de télécommunications aux termes de l’article 9 de la sixième directive 77/ 388/CEE du Conseil du 17 mai 1977 en matière d’harmonisation des législations des États membres relatives aux taxes le chiffre d’affaires  Système commun de taxe sur la valeur ajoutée: assiette uniforme (4) ne sont suffisantes ni pour taxer la totalité de tels services dont la consomma- tion a lieu à l’intérieur de la Communauté, ni pour prévenir les distorsions de concurrence dans ce domaine; sur le bon fonctionnement du marché intérieur néces- site l’élimination de telles distorsions et, par consé- quent, l’introduction de nouvelles règles harmoni- sées pour cette catégorie d’activités; il convient d’assurer, notamment, que les services de télécommunications utilisés par des clients établis dans la Communauté soient taxés dans celle-ci; à cette fin, les services de télécommunications fournis à des assujettis établis dans la Communauté ou à des preneurs établis dans des pays tiers devraient, en principe, être taxés au lieu du preneur des services; afin d’assurer une taxation uniforme des services de télécommunications qui sont fournis par des assu- jettis établis dans des pays tiers à des non-assujettis établis dans la Communauté et qui sont effective- ment utilisés et exploités dans la Communauté, les États membres sont tenus de faire usage de la possibilité, prévue à l’article 9, paragraphe 3, point b), de la directive 77/388/CEE, de déplacer le lieu de prestation de services; cependant, l’article 9, paragraphe 3, de ladite directive peut rester appli- cable dans les cas où les services de télécommuni- cations correspondants fournis à d’autres preneurs dans la Communauté; sont pour l’établissement d’une règle spéciale de locali- il sation des opérations de télécommunications, faut définir ces services; il y a lieu de s’inspirer de définitions déjà arrêtées au niveau international, incluant notamment les services d’acheminement et de terminaison de messages téléphoniques inter- nationaux ainsi que l’accès aux réseaux d’informa- tion mondiaux; la taxation des services au lieu du preneur implique également que les assujettis n’auront pas recours aux procédures prévues par les directives 79/ 1072/CEE (5) et 86/560/CEE (6); il ne faut pas que les nouvelles règles visant à déterminer le lieu de prestation des services impliquent que les assujettis étrangers doivent être identifiés à des fins fiscales dans un autre État; ces objectifs seront atteints en soumettant le preneur des services au paiement de la taxe, pour autant qu’il s’agisse d’un assujetti; (7) (8) (9) la directive 77/388/CEE devrait être modifiée en conséquence, A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE: Article premier La directive 77/388/CEE est modifiée comme suit: (1) JO C 78 du 12. 3. 1997, p. 22. (2) Avis rendu le 6 mai 1999 (non encore paru au Journal offi- ciel). (3) JO C 287 du 22. 9. 1997, p. 28. (4) JO L 145 du 13. 6. 1977, p. 1. Directive modifiée en dernier la directive 1999/49/CE (JO L 139 du 2. 6. 1999, lieu par p. 27). 1) à l’article 9, paragraphe 2, point e), le point final est remplacé par une virgule et le tiret suivant est ajouté: (5) JO L 331 du 27. 12. 1979, p. 11. Directive modifiée en dernier lieu par l’acte d’adhésion de 1994. (6) JO L 326 du 21. 11. 1986, p. 40. L 162/64 FR Journal officiel des Communautés européennes 26. 6. 1999 « Télécommunications. Sont considérés comme services de télécommunications les services ayant pour objet la transmission, l’émission et la récep- tion de signaux, écrits, images et sons ou informa- radio, par tions de toute nature par moyens optiques ou par d’autres moyens électro- magnétiques, y compris la cession et la concession y afférentes d’un droit d’utilisation de moyens pour une telle transmission, émission ou récep- tion. Les services de télécommunications au sens de la présente disposition couvrent aussi la fourni- ture d’accès aux réseaux d’information mondiaux. » fils, par 2) à l’article 9, le paragraphe 4 suivant est ajouté: «4. Dans le cas de prestations de services de télé- communications visées au paragraphe 2, point e), qui sont rendues par un prestataire assujetti établi en dehors de la Communauté à des non-assujettis établis dans la Communauté, les États membres ont recours au paragraphe 3, point b). » 3) à l’article 21, le point 1 b) est remplacé par le texte suivant: «b) par le preneur assujetti d’un service visé à l’article 9, paragraphe 2, point e), ou le preneur d’un service visé à l’article 28 ter, titres C, D, E, et F, qui est enregistré dans le pays aux fins de la TVA, lorsque le service est effectué par un assujetti établi à l’étranger; toutefois les États membres peuvent prévoir que le prestataire de services est solidaire- ment tenu d’acquitter la taxe;» Article 2 1. Les États membres prennent les dispositions législa- tives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la présente directive au 1er janvier 2000. Ils en informent la Commission. Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, celles-ci contiennent une référence à la présente directive ou sont accompagnées d’une telle référence lors de leur publication officielle. Les modalités de cette référence sont arrêtées par les États membres. 2. Les États membres communiquent à la Commission le texte des dispositions de droit interne qu’ils adoptent dans le domaine régi par la présente directive. Article 3 La présente directive entre en vigueur le jour de sa publi- cation au Journal officiel des Communautés européennes. Article 4 Les États membres sont destinataires de la présente direc- tive. Fait à Luxembourg, le 17 juin 1999. Par le Conseil Le président F. MÜNTEFERING


title: Directiva 1999/62/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 17 de Junho de 1999, relativa à aplicação de imposições aos veículos pesados de mercadorias pela utilização de certas infra-estruturas

eurovoc_concepts:
axle tax
commercial vehicle
motor vehicle
toll
transport infrastructure
vehicle tax

text: L 187/42 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 7. 1999 DIRECTIVA 1999/62/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO de 17 de Junho de 1999 relativa à aplicação de imposições aos veículos pesados de mercadorias pela utilização de certas infra-estruturas (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o n. o 1 do seu artigo 71. o e do seu artigo 93. o, Tendo em conta a proposta da Comissão (1), Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (2), Tendo em conta o parecer do Comité das Regiões (3), Deliberando nos termos do artigo 251. o do Tratado (4), (1) (2) (3) (4) Considerando que a eliminação das distorções de concorrência entre as empresas de transportes dos Estados-Membros impõe a harmonização dos sistemas de tributação e o estabelecimento de mecanismos equita- tivos de tributação das transportadoras pelos custos das infra-estruturas; Considerando que esses objectivos só podem ser atin- gidos por fases; Considerando que se alcançou já um certo grau de harmonização dos sistemas de tributação com a adopção da Directiva 92/81/CEE do Conselho, de 19 de Outubro de 1992, relativa à aproximação das estruturas do imposto especial sobre o consumo de óleos minerais (5), e da Directiva 92/82/CEE do Conselho, de 19 de Outubro de 1992, relativa à aproximação das taxas do imposto especial sobre o consumo de óleos minerais (6); Considerando que, no acórdão de 5 de Julho de 1995, proferido no processo C-21/94, Parlamento contra Conselho (7), o Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias anulou a Directiva 93/89/CEE do Conselho, de 25 de Outubro de 1993, relativa à aplicação, pelos Estados-Membros, dos impostos sobre certos veículos utilizados para o transporte rodoviário de mercadorias, bem como das portagens e direitos de utilização cobrados pela utilização de certas infra-estruturas (8), mantendo todavia os efeitos daquela directiva até à adopção de uma nova directiva pelo Conselho; que, por conseguinte, a Directiva 93/89/CEE será substituída pela presente directiva; (1) JO C 59 de 26. 2. 1997, p. 9. (2) JO C 206 de 7. 7. 1997, p. 17. (3) Parecer emitido em 3 de Junho de 1999 (ainda não publicado no Jornal Oficial). (4) Parecer do Parlamento Europeu de 17 de Julho de 1997 (JO C 286 de 22. 9. 1997, p. 217), posição comum do Conselho de 18 de Janeiro de 1999 (JO C 58 de 1. 3. 1999, p. 1) e decisão do Parla- mento Europeu de 7 de Maio de 1999 (ainda não publicada no Jornal Oficial). (5) JO L 316 de 31. 10. 1992, p. 12. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 94/74/CE (JO L 365 de 31. 12. 1994, p. 46). (6) JO L 316 de 31. 10. 1992, p. 19. Directiva alterada pela Directiva 94/74/CE. (7) Colectânea 1995, p. I-1827. (8) JO L 279 de 12. 11. 1993, p. 32. Considerando que, nas circunstâncias actuais, é conveni- ente limitar a adaptação dos sistemas nacionais de tribu- tação aos veículos de transporte de mercadorias de peso bruto máximo superior a um certo nível; Considerando que, para esse efeito, é conveniente fixar níveis mínimos para os impostos sobre veículos actual- mente aplicados nos Estados-Membros ou susceptíveis de os substituir; Considerando que se deve promover a utilização de veículos menos agressivos para as infra-estruturas rodo- viárias e menos poluentes, mediante uma maior diferen- ciação dos impostos ou outras formas de imposição, desde que tal diferenciação não prejudique o funciona- mento do mercado interno; Considerando que é conveniente poder conceder a deter- minados Estados-Membros um período de derrogação dos valores mínimos para facilitar a adaptação aos níveis impostos pela presente directiva; Considerando que certos transportes nacionais locais com fraca incidência no mercado de transportes comu- nitário estão actualmente sujeitos a taxas reduzidas de imposto sobre os veículos; que, para assegurar uma transição harmoniosa, autorizar os Estados-Membros a preverem derrogações temporárias no que se refere às taxas mínimas; conveniente é Considerando que os Estados-Membros devem ser auto- rizados a aplicar reduzidas ou isenções dos impostos sobre os veículos no caso dos veículos cuja utilização não seja susceptível de se repercutir no mercado de transportes comunitário; taxas Considerando que, para atender a certas situações espe- ciais, há que instituir um mecanismo através do qual os Estados-Membros possam ser autorizados a manter outras isenções ou reduções; Considerando que as distorções de concorrência exis- tentes não podem ser suprimidas unicamente pela harmonização dos impostos ou dos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis; que, no entanto, até que sejam introduzidas formas de imposição mais adequadas do ponto de vista técnico e económico, essas distorções podem ser atenuadas pela possibilidade de manter ou introduzir portagens e/ou direitos pela utili- zação de auto-estradas; que os Estados-Membros devem, para além disso, ser autorizados a cobrar taxas pela utilização de pontes, túneis e passagens de montanha; 20. 7. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 187/43 (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) Considerando que, atendendo às condições específicas em certos itinerários dos Alpes, pode ser adequado para um Estado-Membro excluir do regime de direitos de utilização um troço bem definido da sua rede de auto- -estradas, a fim de permitir a aplicação de uma taxa em função da infra-estrutura em causa; Considerando que é necessário que as portagens e os direitos de utilização não sejam discriminatórios, não impliquem formalidades excessivas e não criem obstá- culos nas fronteiras internas; que, por conseguinte, é necessário tomar medidas adequadas para permitir o pagamento das portagens e direitos de utilização a qual- quer momento e com diversos meios de pagamento; Considerando que as taxas dos direitos de utilização devem ser fixadas em função da utilização da infra-estru- tura em questão e ser diferenciadas em relação aos custos gerados pelos veículos rodoviários; Considerando que devem ser temporariamente aplicadas taxas de direitos de utilização reduzidas aos veículos matriculados na Grécia, para ter em conta as dificul- dades devidas à sua posição geopolítica; Considerando que, a fim de garantir uma aplicação homogénea dos direitos de utilização e das portagens, convém fixar regras para a determinação das respectivas condições de aplicação, tais como as características das infra-estruturas a que são aplicáveis, os níveis máximos de certas taxas e outras condições gerais que terão que ser respeitadas; que o valor médio ponderado das porta- gens deverá estar relacionado com os custos de cons- trução, exploração e desenvolvimento da rede de infra- -estruturas em questão; Considerando que é conveniente prever que os Estados- -Membros possam consignar, uma percentagem do montante dos direitos de utilização ou das portagens à protecção do ambiente e ao desenvolvimento equili- brado das redes de transporte, desde que esse montante seja calculado nos termos da presente directiva; Considerando que os montantes previstos na presente directiva, expressos nas moedas nacionais dos Estados- -Membros que adoptem o euro serão fixados em 1 de Janeiro de 1999 quando for definido o valor do euro, nos termos do Regulamento (CE) n. o 2866/98, de 31 de Dezembro de 1998, relativo às taxas de conversão entre o euro e as moedas dos Estados-Membros que adoptem o euro (1); que é conveniente que os Estados-Membros que não adoptem o euro revejam anualmente os montantes previstos na presente directiva, expressos em moedas nacionais e os ajustem, quando necessário para ter em conta as flutuações das taxas de câmbio; que os ajustamentos anuais das moedas nacionais não podem ser obrigatórios se a variação resultante da aplicação das novas taxas de câmbio for inferior a uma determinado nível percentual; (1) JO L 359 de 31. 12. 1998, p. 1. (20) (21) (22) Considerando que deve ser aplicado o princípio da terri- torialidade; que dois ou mais Estados-Membros podem cooperar tendo em vista a introdução de um sistema comum de direitos de utilização, sob reserva da obser- vância de certas condições suplementares; Considerando que, em aplicação do princípio da propor- cionalidade, a presente directiva se limita ao mínimo necessário para alcançar os objectivos prosseguidos, de acordo com o disposto no terceiro parágrafo do artigo 5. o do Tratado; Considerando que deve ser estabelecido um calendário estrito para a revisão das disposições da presente direc- tiva e, se necessário, para a respectiva adaptação com vista ao desenvolvimento de um sistema de tributação mais territorial, APROVARAM A PRESENTE DIRECTIVA: CAPÍTULO I Disposições gerais Artigo 1. o A presente directiva é aplicável aos impostos sobre veículos, às portagens e aos direitos de utilização aplicados aos veículos definidos no artigo 2. o A presente directiva não abrange os veículos que efectuem operações de transporte exclusivamente nos territórios não europeus dos Estados-Membros. A presente directiva também não abrange os veículos matricu- lados nas ilhas Canárias, em Ceuta e Melilha, nos Açores ou na Madeira, e que efectuem transportes exclusivamente nesses territórios ou entre esses territórios e o território continental de Espanha ou de Portugal, respectivamente. Artigo 2. o Para efeitos da presente directiva, entende-se por: a) «Auto-estrada», uma estrada especialmente concebida e construída para a circulação automóvel, que não sirva os terrenos adjacentes e que: i) excepto em certos locais ou a título temporário, disponha, para os dois sentidos de circulação, de faixas de rodagem distintas separadas por uma faixa central não destinada à circulação ou, excepcionalmente, por outro meio, ii) não tenha cruzamentos, ao mesmo nível, com estradas, vias de caminho-de-ferro, vias de eléctricos ou caminhos destinados à circulação de peões, iii) esteja especificamente sinalizada como sendo uma auto- -estrada; b) «Portagem», o pagamento de um determinado montante pela realização, por um veículo, de um percurso entre dois pontos de uma das infra-estruturas referidas no n. o 2 do artigo 7. o; esse montante deve ter por base a distância percorrida e a categoria do veículo; L 187/44 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 7. 1999 c) «Direito de utilização», o pagamento de um determinado montante que confere o direito à utilização, por um veículo, das infra-estruturas referidas no n. o 2 do artigo 7. o durante um dado período de tempo; d) «Veículo», um veículo a motor ou um conjunto de veículos acoplados, exclusivamente destinados ao transporte rodo- viário de mercadorias e com um peso bruto máximo autori- zado igual ou superior a 12 toneladas; e) «Veículo EURO I», um veículo com as características defi- nidas na linha A do quadro que figura no ponto 8. 3. 1. 1. do anexo I da Directiva 88/77/CEE do Conselho, de 3 de Dezembro de 1987, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e particulas poluentes pelos motores diesel utilizados em veículos (1); f) «Veículo EURO II», um veículo com as características defi- nidas na linha B do quadro que figura no ponto 8. 3. 1. 1. do anexo I da Directiva 88/77/CEE. CAPÍTULO II Impostos sobre veículos Artigo 3. o Os impostos sobre veículos a que se refere o artigo 1. o 1. são os seguintes: — Bélgica: taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeers- belasting op de autovoertuigen, — Dinamarca: vaegtafgift af motorkrretejer m. v. , — Alemanha: Kraftfahrzeugsteuer, — Grécia: Τέλη κυκλοφορίας — Espanha: — Luxemburgo: taxe sur les véhicules automoteurs, — Países Baixos: motorrijtuigenbelasting, — Áustria: Kraftfahrzeugsteuer, — Portugal: a) imposto de camionagem, b) imposto de circulação, — Finlândia: varsinainen ajoneuvoveroegentlig fordonsskatt, — Suécia: fordonsskatt, — Reino Unido: a) vehicle excise duty, b) motor vehicles licence. 2. Os Estados-Membros que substítuirem um dos impostos referidos no n. o 1 por outro da mesma natureza devem informar desse facto a Comissão, que procederá às adaptações necessárias. Artigo 4. o Os mecanismos de liquidação e cobrança dos impostos mencionados no artigo 3. o serão determinados pelos Estados- -Membros. Artigo 5. o No que se refere aos veículos registados nos Estados-Membros, os impostos referidos no artigo 3. o serão cobrados exclusiva- mente pelo Estado-Membro de registo. a) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, Artigo 6. o b) impuesto sobre actividades económicas (apenas no que diz respeito aos montantes cobrados sobre veículos automóveis), — França: a) taxe spéciale sur certains véhicules routiers b) taxe différentielle sur les véhicules à moteur, — Irlanda: vehicle excise duty, — Itália: a) tassa automobilistica b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica, (1) JO L 36 de 9. 2. 1988, p. 33. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 96/1/CE (JO L 40 de 17. 2. 1996, p. 1). 1. Qualquer que seja a estrutura dos impostos a que se refere o artigo 3. o, os Estados-Membros estabelecerão as respec- tivas taxas de forma a que, para cada categoria ou subcategoria de veículos descrita no anexo I, as taxas dos impostos não sejam inferiores às taxas mínimas fixadas no referido anexo. Até dois anos após a entrada em vigor da presente directiva, a Espanha, a Grécia, a Itália e Portugal serão autorizados a aplicar taxas mais baixas, mas não inferiores a 65 % dos mínimos estabelecidos no anexo I. Os Estados-Membros podem aplicar taxas reduzidas ou 2. isenções: a) Aos veículos da defesa nacional, da protecção civil, dos serviços de combate a incêndios e outros serviços de urgência, bem como das forças da ordem, e aos veículos de manutenção das estradas; 20. 7. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 187/45 b) Aos veículos que só ocasionalmente circulem na via pública do Estado-Membro de registo e que sejam utilizados por pessoas singulares ou colectivas cuja actividade princípal não seja o transporte de mercadorias, desde que os trans- portes efectuados por esses veículos não provoquem distor- ções de concorrência, e sob reserva de acordo da Comissão. reduções isenções ou 3. a) O Conselho, deliberando por unanimidade sob proposta da Comissão, pode autorizar um Estado-Membro a dos manter impostos sobre veículos por razões de políticas especi- ficas de carácter socioeconómico ou ligadas às infra- -estruturas do Estado em questão. Essas isenções ou reduções só podem dizer respeito aos veículos registados nesse Estado-Membro que efectuem transportes exclusi- vamente no interior de uma parte bem delimitada do seu território. suplementares b) Os Estados-Membros que desejarem manter essas isen- ções ou reduções informarão desse facto a Comissão e comunicar-lhe-ão igualmente informações necessárias. A Comissão informará, no prazo de um mês, os outros Estados-Membros das isenções ou reduções propostas. todas as Considera-se que o Conselho autorizou a manutenção de uma isenção ou redução proposta se, no prazo de dois meses sobre a data em que os outros Estados-Membros tiverem sido informados nos termos do primeiro pará- grafo, a Comissão ou qualquer Estado-Membro não tiverem solicitado ao Conselho o exame desta questão. Sem prejuizo no segundo parágrafo do n. o 1 e nos n. os 2 4. e 3 do presente artigo, bem como no artigo 6. o da Directiva 92/106/CEE do Conselho, de 7 de Dezembro de 1992, relativa ao estabelecimento de regras comuns para certos transportes combinados de mercadorias entre Estados-Membros (1), os Estados-Membros não podem conceder isenções ou reduções dos impostos referidos no artigo 3. o que tenham por efeito reduzir o montante do imposto devido para um nível inferior às taxas minimas previstas no n. o 1 do presente artigo. CAPÍTULO III Portagens e direitos de utilização Artigo 7. o 1. Os Estados-Membros podem manter ou introduzir porta- gens e/ou direitos de utilização, nas condições previstas nos n. os 2 a 10. 2. a) Só podem ser cobradas portagens e direitos de utilização pela utilização de auto-estradas ou outras estradas com várias vias de características análogas às auto-estradas, pontes, túneis e passagens de montanha. Todavia, num Estado-Membro que não possua uma rede geral de auto-estradas ou de estradas de dupla faixa de rodagem de características análogas, podem ser cobradas (1) JO L 368 de 17. 12. 1992, p. 38. portagens ou direitos de utilização em relação às catego- rias de estradas mais elevadas do ponto de vista técnico. b) Após consulta à Comissão e nos termos da decisão do Conselho, de 21 de Março de 1962, que institui um processo de exame e consulta prévios para determinadas disposições legislativas, regulamentares ou administra- tivas previstas pelos Estados-Membros no domínio dos transportes (2), i) podem igualmente ser cobrados portagens e direitos de utilização noutras partes da rede rodoviária prin- cípal, nomeadamente — quando tal se justifique por razões de segurança, — nos Estados-Membros que não disponham, na maior parte do seu território, de uma rede coerente de auto-estradas ou estradas de dupla faixa de rodagem de características análogas, nessa parte do país, mas apenas nas estradas utilizadas para o tráfego inter-regional e interna- cional de veículos pesados de mercadorias, desde que o tráfego e a densidade populacional não justifiquem, do ponto de vista económico, a construção de auto-estradas ou de estradas de dupla características análogas, rodagem de faixa de ii) pode ser criado pelos Estados-Membros interessados um regime especial para as zonas fronteiriças, iii) a Áustria pode isentar dos direitos de utilização por si aplicados o troço de auto-estrada entre Kufstein e Brenner. Não podem ser cobradas simultaneamente portagens e 3. direitos de utilização pela utilização de um mesmo troço rodo- viário. Todavia, nas redes em que sejam cobrados direitos de utilização, os Estados-Membros podem igualmente aplicar portagens pela utilização de pontes, túneis e passagens de montanha. 4. As portagens e direitos de utilização serão aplicados sem discriminações, directas ou indirectas, por motivo da nacionali- dade do transportador ou da origem ou destino do veículo. 5. As portagens e direitos de utilização serão aplicados e cobrados e o seu pagamento será controlado de forma a perturbar o menos possível a fluidez do tráfego e a evitar todo e qualquer controlo ou verificação obrigatórios nas fronteiras internas da Comunidade. Para o efeito, os Estados-Membros cooperarão entre si a fim de criarem condições que permitam aos transportadores efectuar o pagamento dos direitos de utili- zação durante 24 horas por dia, pelo menos nos pontos de venda mais importantes, utilizando todos os meios de paga- mento correntes, no interior ou fora dos Estados-Membros onde são aplicados. Os Estados-Membros devem dotar de insta- lações adequadas os pontos de pagamento de portagens e direitos de utilização, de modo a manter as condições normais de segurança rodoviária. 6. Um Estado-Membro pode prever que os veículos nele registados sejam sujeitos a direitos de utilização pelo uso de toda a sua rede rodoviária. (2) JO L 23 de 3. 4. 1962, p. 720/62. Decisão com a última redacção foi dada pela Decisão 73/402/CEE (JO L 347 de lhe que 17. 12. 1973, p. 48). L 187/46 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 7. 1999 Os direitos de utilização, incluindo as despesas adminis- 7. trativas, para todas as categorias de veículos serão fixados pelo Estado-Membro interessado a um nível não superior às taxas máximas referidas no anexo II. c) Podem aderir ao sistema comum outros Estados-Membros; d) Os Estados-Membros participantes estabelecerão um sistema de repartição por forma a que cada um receba uma parte equitativa das receitas provenientes do direito de utilização. Essas taxas máximas serão revistas em 1 de Julho de 2002 e, em seguida, de dois em dois anos. A Comissão proporá as adaptações que se revelarem necessárias e o Parlamento Europeu e o Conselho deliberarão sobre elas nas condições previstas no Tratado. Os Estados-Membros que cobrarem direitos de utilização devem aplicar, até dois anos após a entrada em vigor da presente directiva, uma redução de 50 % nas taxas dos referidos direitos para os veículos registados na Grécia, devido à situação geopolítica deste país. A Comissão pode decidir autorizar a prorrogação anual desta redução por esses Estados-Membros. As taxas dos direitos de utilização serão proporcionais ao 8. tempo de utilização das infra-estruturas em questão. Um Estado-Membro pode aplicar apenas taxas anuais aos veículos nele registados. 9. O valor médio ponderado das portagens deve estar rela- cionado com os custos de construção, exploração e desenvolvi- mento da rede de infra-estruturas em causa. 10. Sem prejuízo do disposto no n. o 9 relativamente ao valor médio ponderado das portagens, os Estados-Membros podem fazer variar as taxas das portagens de acordo com: a) As classes de emissão dos veículos, desde que não sejam aplicadas portagens de valor superior em mais de 50 % ao das portagens cobradas para veículos equivalentes que satis- façam as normas de emissão mais rigorosas; b) A hora do dia, desde que não sejam aplicadas portagens de valor superior em mais de 100 % ao das portagens cobradas durante o período mais barato do dia. As variações do valor das portagens consoante as classes de emissão dos veículos ou a hora do dia devem ser adequadas ao objectivo prosseguido. Artigo 8. o 1. Dois ou mais Estados-Membros podem cooperar na criação de um sistema comum de direitos de utilização apli- cável ao conjunto dos seus territórios. Nesse caso, esses Estados-Membros associarão estreitamente a Comissão a essa cooperação, bem como ao posterior funcionamento e à even- tual modificação do sistema. Para além das condições previstas no artigo 7. o, o sistema 2. comum fica sujeito às seguintes disposições: a) As taxas do direito de utilização comum serão fixadas pelos Estados-Membros participantes a níveis não superiores às taxas máximas previstas no n. o 7 do artigo 7. o; b) O pagamento do direito de utilização comum dará acesso à rede definida pelos Estados-Membros participantes nos termos do n. o 2 do artigo 7. o; CAPÍTULO IV Disposições finais Artigo 9. o A presente directiva não obsta à aplicação pelos Estados- 1. -Membros de: a) Impostos ou direitos específicos: — cobrados por ocasião do registo do veículo, ou — aplicáveis a veículos ou cargas de pesos ou dimensões excepcionais; b) Taxas de estacionamento e taxas específicas aplicáveis ao tráfego urbano. c) Direitos reguladores destinados especificamente a combater o congestionamento rodoviário relacionado com determi- nado local ou hora do dia. 2. A presente directiva não obsta a que os Estados-Membros consignem, à protecção do ambiente e ao desenvolvimento equilibrado das redes de transportes, uma percentagem do montante dos direitos de utilização ou das portagens, desde que esse montante seja calculado de acordo com os n. os 7 e 9 do artigo 7. o Artigo 10. o 1. Para efeitos da presente directiva, as taxas de câmbio entre o euro e as moedas nacionais dos Estados-Membros que não tenham adoptado o euro serão as que se encontrarem em vigor no primeiro dia útil de Outubro e publicadas no Jornal Oficial das Comunidades Europeias e que produzirão efeitos a partir de 1 de Janeiro do ano civil seguinte. 2. Os Estados-Membros que não tenham adoptado o euro podem manter os valores em vigor à data do ajustamento anual previsto no n. o 1, se a conversão dos valores expressos em euros resultar uma alteração inferior a 5 % expressa nas moedas nacionais. Artigo 11. o 1. Nas datas referidas no segundo parágrafo do n. o 7 do artigo 7. o, a Comissão apresentará ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relatório sobre a aplicação da presente directiva, tendo em conta o desenvolvimento tecnológico e a evolução do congestionamento do tráfego. 2. A fim de permitir à Comissão elaborar os relatórios acima referidos, os Estados-Membros enviar-lhe-ão as informa- ções necessárias, o mais tardar, seis meses antes das datas acima mencionadas. 3. Os Estados-Membros que introduzam sistemas electró- nicos de cobrança de portagens e/ou direitos de utilização colaborarão entre si para assegurar um nível adequado de compatibilidade desses sistemas. 20. 7. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 187/47 Artigo 12. o Artigo 13. o 1. Os Estados-Membros porão em vigor as disposições legis- lativas, regulamentares e administrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva até 1 de Julho de 2000. Do facto informarão imediatamente a Comissão. Quando os Estados-Membros adoptarem essas disposições, estas devem incluir uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência quando da publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos Estados- -Membros. 2. Os Estados-Membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptarem nas matérias reguladas pela presente directiva. A Comissão infor- mará os restantes Estados-Membros. A presente directiva entra em vigor no dia da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Artigo 14. o Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva. Feito no Luxemburgo, em 17 de Junho de 1999. Pelo Parlamento Europeu O Presidente Pelo Conselho O Presidente J. M. GIL-ROBLES F. MÜNTEFERING L 187/48 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 7. 1999 ANEXO I TAXAS MÍNIMAS DOS IMPOSTOS SOBRE VEÍCULOS VEÍCULOS A MOTOR Número de eixos e peso bruto máximo autorizado (em toneladas) Taxa mínima do imposto (em euros/ano) Igual ou superior a Inferior a Suspensão pneumática ou considerada equivalente (1) do(s) eixo(s) motor(es) Outros sistemas de suspensão do(s) eixo(s) motor(es) 12 13 14 15 15 17 19 21 23 25 23 25 27 29 31 2 eixos 3 eixos 4 eixos 0 31 86 121 31 54 111 144 222 222 144 146 228 362 362 13 14 15 18 17 19 21 23 25 26 25 27 29 31 32 31 86 121 274 54 111 144 222 345 345 146 228 362 537 537 (1) Suspensão considerada equivalente segundo a definição do anexo III da Directiva 96/53/CE do Conselho, de 25 de Julho de 1996, que fixa as dimensões máximas autorizadas no tráfego nacional e internacional e os pesos máximos autorizados no tráfego internacional para certos veículos rodoviários em circulação na Comunidade (JO L 235 de 17. 9. 1996, p. 59). CONJUNTOS DE VEÍCULOS (VEÍCULOS ARTICULADOS E CONJUNTOS VEÍCULO-REBOQUE) Número de eixos e peso bruto máximo autorizado (em toneladas) Taxa mínima do imposto (em euros/ano) Igual ou superior a Inferior a Suspensão pneumática ou considerada equivalente (1) do(s) eixo(s) motor(es) Outros sistemas de suspensão do(s) eixo(s) motor(es) 12 14 16 18 20 22 23 25 2 + 1 eixos 0 0 0 14 32 75 97 175 14 16 18 20 22 23 25 28 0 0 14 32 75 97 175 307 20. 7. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 187/49 Número de eixos e peso bruto máximo autorizado (em toneladas) Taxa mínima do imposto (em euros/ano) Igual ou superior a Inferior a Suspensão pneumática ou considerada equivalente (1) do(s) eixo(s) motor(es) Outros sistemas de suspensão do(s) eixo(s) motor(es) 23 25 26 28 29 31 33 36 36 38 36 38 40 36 38 40 2 + 2 eixos 2 + 3 eixos 3 + 2 eixos 3 + 3 eixos 30 70 115 169 204 335 465 465 370 515 327 454 628 186 225 336 25 26 28 29 31 33 36 38 38 40 38 40 44 38 40 44 70 115 169 204 335 465 706 706 515 700 454 628 929 225 336 535 (1) Suspensão considerada equivalente segundo a definição do anexo III da Directiva 96/53/CE do Conselho, de 25 de Julho de 1996, que fixa as dimensões máximos autorizadas no tráfego nacional e internacional e os pesos máximos autorizados no tráfego internacional para certos veículos rodoviários em circulação na Comunidade (Jo L 235 de 17. 9. 1996, p. 59). L 187/50 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 20. 7. 1999 MONTANTES MÁXIMOS EM EUROS DOS DIREITOS DE UTILIZAÇÃO, INCLUINDO CUSTOS ADMINISTRA- TIVOS, REFERIDOS NO N. o 7 DO ARTIGO 7. o ANEXO II Anuais NÃO EURO EURO I EURO II e mais limpo Mensais semanais máximo 3 eixos mínimo 4 eixos 960 850 750 1 550 1 400 1 250 As taxas máximas mensais e semanais são proporcionais à duração da utilização feita da infra-estrutura. Diários O direito de utilização diário é igual para todos as categorias de veículos e o seu montante é de 8 euros


title: Directiva 1999/60/CE del Consejo, de 17 de junio de 1999, por la que se modifica la Directiva 78/660/CEE en lo referente a los importes expresados en ecus

eurovoc_concepts: accounting euro organisation turnover

text: 26. 6. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 162/65 DIRECTIVA 1999/60/CE DEL CONSEJO de 17 de junio de 1999 por la que se modifica la Directiva 78/660/CEE en lo referente a los importes expresados en ecus EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Cuarta Directiva 78/660/CEE del Consejo, de 25 julio de 1978, basada en la letra g) del apartado 3 del artículo 44 del Tratado y relativa a las cuentas anuales de determinadas formas de sociedad (1), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 53, Vista la propuesta de la Comisión, (1) (2) (3) (4) (5) (6) Considerando que los artículos 11 y 27 de la Direc- tiva 78/660/CEE y, por referencia, el artículo 6 de la Directiva 83/349/CEE (2) y los artículos 20 y 21 de la Directiva 84/253/CEE (3) establecen, para el total del balance y el volumen de negocios neto, límites expresados en ecus, dentro de los cuales los Estados miembros pueden establecer excepciones a lo dispuesto en dichas Directivas; Considerando que, de conformidad con lo previsto en el apartado 2 del artículo 53 de la Directiva 78/660/CEE, éste, a propuesta de la Comisión, debe proceder cada cinco años al examen y, en su caso, a la revisión de los importes expresados en ecus en esa Directiva, atendiendo a la evolución económica y monetaria de la Comunidad; Considerando que, de conformidad con lo previsto en el apartado 2 del artículo 53 de la Directiva revisado en tres 78/660/CEE, el Consejo ha en ecus ocasiones 84/569/CEE (4), mediante las 90/604/CEE (5) y 94/8/CE (6); expresados Directivas importes los Considerando que el cuarto período quinquenal posterior a la aprobación de la Directiva 78/660/CE finalizó el 24 de julio de 1998, por lo que está justificado revisar los citados importes; Considerando que en los últimos cinco años el ecu ha perdido una parte de su valor, calculado en términos reales; que, habida cuenta de la evolución económica y monetaria de la Comunidad, resulta necesario elevar los importes expresados en ecus; Considerando que el Reglamento (CE) no 974/98 del Consejo, de 3 de mayo de 1998, sobre la intro- ducción del euro (7) establece que, a partir del 1 de enero de 1999, la moneda de los Estados miembros participantes será el euro, y, asimismo, que el euro (1) DO L 222 de 14. 8. 1978, p. 11; Directiva cuya última modifi- cación la constituye la Directiva 94/8/CE (DO L 82 de 25. 3. 1994, p. 33). (2) DO L 193 de 18. 7. 1983, p. 1. (3) DO L 126 de 12. 5. 1984, p. 20. (4) DO L 314 de 4. 12. 1984, p. 28. (5) DO L 317 de 16. 11. 1990, p. 57. (6) DO L 82 de 25. 3. 1994, p. 33. (7) DO L 139 de 11. 5. 1998, p. 1. sustituirá a la moneda de cada Estado miembro participante con arreglo al tipo de conversión fijo; que el Reglamento (CE) no 1103/97 del Consejo, de 17 de junio de 1997, sobre determinadas disposi- ciones relativas a la introducción del euro (8) esta- blece que durante el período de transición (1 de enero de 1999 a 31 de diciembre de 2001) el euro se dividirá en las unidades monetarias nacionales con arreglo a los tipos de conversión; que, por consiguiente, es preciso que los importes contem- plados en la presente Directiva se expresen en euros; que los importes en euros que figuran en la presente Directiva se convertirán a las unidades monetarias nacionales de los Esados miembros que adopten el euro, con arreglo a los tipos de conver- sión; que los importes en euro que figuran en la presente Directiva se convertirán a las monedas nacionales de los Estados miembros que no adopten el euro, con arreglo al tipo de cambio que se publique en el Diario Oficial de las Comuni- dades Europeas el 4 de enero de 1999, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 El artículo 11 de la Directiva 78/660/CEE se modifi- 1. cará como sigue:  en el primer guión, la expresión «total del balance: 2 500 000 ecus» se sustituirá por «total del balance: 3 125 000 euros»,  en el segundo guión, la expresión «importe neto del volumen de negocios: 5 000 000 de ecus» se sustituirá por «importe neto del volumen de negocios: 6 250 000 euros». El artículo 27 de la Directiva 78/660/CEE se modifi- 2. cará como sigue:  en el primer guión, la expresión «total del balance: 10 000 000 de ecus» se sustituirá por «total del balance: 12 500 000 euros»,  en el segundo guión, la expresión «importe neto del volumen de negocios: 20 000 000 de ecus» se sustituirá volumen de negocios: por 25 000 000 de euros». «importe neto del 3. La revisión de los importes contemplados en los apartados 1 y 2 constituye la cuarta revisión quinquenal prevista en el apartado 2 del artículo 53 de la Directiva 78/660/CEE. (8) DO L 162 de 19. 6. 1997, p. 1. L 162/66 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 26. 6. 1999 Artículo 2 Para los Estados miembros que no adopten el euro, el importe equivalente en moneda nacional será el que se obtenga aplicando el tipo de cambio publicado en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas el 4 de enero de 1999. Artículo 3 1. Los Estados meimbros que tengan previsto hacer uso de la facultad establecida en los artículos 11 y 27 de la Directiva 78/660/CEE, modificada por la presente Direc- tiva, pondrán en vigor las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Direc- tiva, en cualquier momento a partir de su publicación. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. 2. Cuando los Estados miembros adopten dichas dispo- siciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modali- dades de la mencionada referencia. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión texto de las principales disposiciones de Derecho la 3. el interno que adopten en el ámbito regulado por presente Directiva. Artículo 4 La presente Directiva entrará en vigor el día de su publi- cación en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas. Artículo 5 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Luxemburgo, el 17 de junio de 1999. Por el Consejo El Presidente F. MÜNTEFERING


title: Amended proposal for a European Parliament and Council Decision amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III)

eurovoc_concepts:
combined transport
common transport policy
harbour installation
trans-European network
transport network


title: Mitteilung der Kommission - Änderung der Liste der von den Mitgliedstaaten benannten Behörden, die für die Zusammenarbeit mit der Kommission bei der wissenschaftlichen Prüfung von Lebensmittelfragen verantwortlich sind

eurovoc_concepts:
EU Member State
European Commission
cooperation policy
foodstuff
public health
standing committee (EU)

text: 17. 6. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 170/3 ˜nderung der Liste (1) der von den Mitgliedstaaten benannten Beh(cid:246)rden, die f(cid:252)r die Zusammen- arbeit mit der Kommission bei der wissenschaftlichen Pr(cid:252)fung von Lebensmittelfragen verant- wortlich sind (1999/C 170/03) Die Ver(cid:246)ffentlichung durch die Kommission erfolgt gem(cid:228)(cid:223) Ar- tikel 2 der Richtlinie 93/5/EWG des Rates vom 25. Februar 1993 (cid:252)ber die Unterst(cid:252)tzung der Kommission und die Mitwir- kung der Mitgliedstaaten bei der wissenschaftlichen Pr(cid:252)fung von Lebensmittelfragen (2). BELGIEN MinistŁre des Affaires Sociales, de la SantØ Publique et de l’Environnement Conseil supØrieur d’hygiŁne C. A. E. Esplanade/13 ter Boulevard PachØco 19, Bte 5 B-1010 Bruxelles Ministerie voor Sociale Zaken, Volksgezondheid en Milieu Hoge Gezondheidsraad R. A. C. Esplanadegebouw/ter. 13 Pachecolaan 19, bus 5 B-1010 Brussel Tel. (32-2) 210 48 34 Fax (32-2) 210 64 07 D˜NEMARK Danish Veterinary and Food Administration Rolighidsvej 25 DK-1958 Frederiksberg C Tel. (45-33) 95 61 21 Fax (45-35) 35 29 76 DEUTSCHLAND Bundesministerium f(cid:252)r Gesundheit Am Probsthof 78a D-53108 Bonn Tel. (49-228) 941 41 50 Fax (49-228) 941 49 43 Bundesinstitut f(cid:252)r gesundheitlichen Verbraucherschutz und Veterin(cid:228)rmedizin (BGVV) Thielallee 88-92 Postfach 33 00 13 D-14191 Berlin Tel. (49-30) 84 12 35 32 Fax (49-30) 84 12 33 74 GRIECHENLAND General State Chemical Laboratory Food Directorate A. Tsoha 16 GR-11521 Athens Tel. (30-1) 647 90 00 Fax (30-1) 646 51 23 (1) ABl. C 356 vom 22. 11. 1997, S. 11. (2) ABl. L 52 vom 4. 3. 1993, S. 18. FRANKREICH Institut national de la recherche agronomique UnitØ d’Øtudes et de recommandations sur la nutrition et l’alimentation 16, rue Claude Bernard F-75005 Paris Tel. (33-1) 42 75 91 64 Fax (33-1) 42 75 91 87 SPANIEN Gemeinsam: Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci(cid:243)n Subdirecci(cid:243)n General de Planificaci(cid:243)n Alimentaria Direcci(cid:243)n General de Alimentaci(cid:243)n Paseo de la Infanta Isabel, 1 E-28071 Madrid Tel. (34-91) 347 51 18 Fax (34-91) 347 57 28 und Ministerio de Sanidad y Consumo Subdirector General de Higiene de los Alimentos Paseo del Prado, 18-20 E-28071 Madrid Tel. (34-91) 596 19 64 Fax (34-91) 596 44 09 IRLAND Food Unit Department of Health & Children Hawkins House Hawkins Street Dublin 2 Ireland Tel. (353-1) 635 44 04 Fax (353-1) 671 31 64 ITALIEN Ministero della Sanit(cid:224) Dipartimento degli alimenti e nutrizione e della sanit(cid:224) pubblica veterinaria Piazza G. Marconi 25 I-00144 Roma EUR Tel. (39-6) 59 94 39 46/39 45/39 02 Fax (39-6) 59 94 32 17 LUXEMBURG MinistŁre de la santØ 1A, rue Aguste LumiŁre L-1950 Luxembourg Tel. (352) 49 11 91 ext. 367 Fax (352) 49 42 58 C 170/4 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften 17. 6. 1999 NIEDERLANDE Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport PO Box 20350 2500 EJ Den Haag Nederland Tel. (31-70) 340 69 36 Fax (31-70) 340 73 03 (cid:214)STERREICH Bundeskanzleramt Sektion VI Radetskystra(cid:223)e 2 A-1030 Wien Tel. (43-1) 711 72 48 05 Fax (43-1) 711 72 46 81 Bundesanstalt f(cid:252)r Lebensmitteluntersuchung und -forschung (BALUF) Kinderspitalgasse 15 A-1080 Wien Tel. (43-1) 404 90 27 825 Fax (43-1) 404 90 92 78 PORTUGAL Direc(cid:231)ªo Geral de Fiscaliza(cid:231)ªo e Controlo da Qualidade Alimentar (DGFCQA) MinistØrio da Agricultura do Desenvolvimento Rural e das Pescas Avenida Conde Valbom 96-98 P-1050 Lisboa Tel. (351-1) 798 36 00 Fax (351-1) 798 38 34 FINNLAND Elintarvikevirasto Kaikukatu 3 PO Box 5 FIN-00531 Helsinki Tel. (358-9) 77 26 76 00 Fax (358-9) 77 26 76 66 SCHWEDEN Livsmedelsverket PO Box 622 S-751 26 Uppsala Tel. (46-18) 17 55 94 Fax (46-18) 10 58 48 VEREINIGTES K(cid:214)NIGREICH VON GROSSBRITANNIEN UND NORDIRLAND Gemeinsam: Ministry of Agriculture, Fisheries and Food Ergon House, c/o Nobel House 17 Smith Square London SW1P 3JR United Kingdom Tel. (44-171) 238 61 96 Fax (44-171) 238 53 37 und Department of Health, Room 653C, Skipton House 80 London Road Elephant and Castle London SE1 6LW United Kingdom Tel. (44-171) 972 53 14 of 972 52 97 Fax (44-171) 972 51 34 Einleitung des Verfahrens (Fall Nr. IV/M. 1383 (cid:151) Exxon/Mobil) (1999/C 170/04) (Text von Bedeutung f(cid:252)r den EWR) Am 9. Juni 1999 hat die Kommission entschieden, in dem obengenannten Fall das Verfahren einzuleiten, nachdem sie festgestellt hat, da(cid:223) der angemeldete Zusammenschlu(cid:223) Anla(cid:223) zu ernsthaften Bedenken hin- sichtlich seiner Vereinbarkeit mit dem Gemeinsamen Markt gibt. Die Verfahrenseinleitung er(cid:246)ffnet eine zweite Pr(cid:252)fungsphase in Hinblick auf den angemeldeten Zusammenschlu(cid:223). Die Entscheidung beruht auf Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c) der Verordnung (EWG) Nr. 4064/89 des Rates. Die Kommission gibt interessierten Dritten Gelegenheit, der Kommission ihre Stellungnahme zu dem beabsichtigten Zusammenschlu(cid:223) zu unterbreiten. Um Stellungnahmen umfassend ber(cid:252)cksichtigen zu k(cid:246)nnen, sollten sie sp(cid:228)testens 15 Tage nach dem Datum dieser Ver(cid:246)ffentlichung bei der Kommission eingehen. Die Stellungnahme kann der Kommission durch Telefax (Fax (32-2) 296 43 01 oder 296 72 44) oder auf dem Postweg unter Angabe des Aktenzeichens IV/M. 1383 (cid:151) Exxon/Mobil, an folgende Anschrift (cid:252)bermittelt werden: Europ(cid:228)ische Kommission, Generaldirektion Wettbewerb (GD IV), Direktion B (cid:151) Task Force Fusionskontrolle, Avenue de Cortenberg/Kortenberglaan 150, B-1040 Br(cid:252)ssel


title: Résolution du Conseil, du 17 juin 1999, sur l'égalité des chances en matière d'emploi pour les personnes handicapées

eurovoc_concepts:
disabled person
equal treatment
job access

text: 2. 7. 1999 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 186/3 R(cid:201)SOLUTION DU CONSEIL du 17 juin 1999 sur l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi pour les personnes handicapØes (1999/C 186/02) LE CONSEIL DE L’UNION EUROP(cid:201)ENNE, vu le traitØ instituant la CommunautØ europØenne, considØrant ce qui suit: (1) un des objectifs essentiels de la CommunautØ, qui est prØvu dans la stratØgie europØenne coordonnØe en faveur de l’emploi, est de promouvoir un niveau d’emploi ØlevØ; (2) dans les lignes directrices pour l’emploi adoptØes en 1999 (1), il est indiquØ, dans la ligne directrice 9, qu’il est nØcessaire que les (cid:201)tats membres accordent «une attention particuliŁre aux besoins des personnes handicapØes, des minoritØs ethniques et d’autres groupes et personnes susceptibles d’Œtre dØfavorisØs» et Ølaborent des «politiques prØventives et actives appropriØes afin de favoriser leur intØgration dans le marchØ du travail»; (3) dans sa recommandation du 24 juillet 1986 (2), le Conseil a cernØ les aspects essentiels de l’intØgration des personnes handicapØes dans les domaines de la formation profession- nelle et de l’emploi; (4) la charte communautaire des droits sociaux fondamentaux des travailleurs, du 9 dØcembre 1989, prØvoit (cid:224) son point 26 que «toute personne handicapØe, quelles que soient l’origine et la nature de son handicap, doit pouvoir bØnØ- ficier de mesures additionnelles concrŁtes visant (cid:224) favoriser son insertion professionnelle sociale. Ces mesures d’amØlioration doivent notamment concerner, en fonction des capacitØs des intØressØs, la formation professionnelle, l’ergonomie, l’accessibilitØ, la mobilitØ, les moyens de trans- port et le logement»; et (5) dans leur rØsolution du 20 dØcembre 1996 concernant l’ØgalitØ des chances pour les personnes handicapØes (3), le Conseil et les reprØsentants des gouvernements des (cid:201)tats membres, rØunis au sein du Conseil, ont rØaffirmØ leur attachement au principe de l’ØgalitØ des chances dans l’Ølaboration de politiques globales (cid:224) l’Øgard de personnes handicapØes; (6) la Commission des CommunautØs europØennes a formulØ des grandes orientations concernant les personnes handica- pØes et l’emploi dans un document du 22 septembre 1998 intitulØ «L’amØlioration du niveau d’emploi des personnes handicapØes (cid:151) le dØfi commun», qui tient compte de la stratØgie europØenne pour l’emploi et de l’analyse de certains ØlØments fondamentaux des plans d’action natio- naux pour 1998; la Commission a Øgalement conclu qu’il convenait de dØpasser le stade de l’Øparpillement des initia- tives individuelles et d’arrŒter une stratØgie coordonnØe; (7) pour rØaliser l’ØgalitØ des chances des personnes handica- pØes en ce qui concerne leur accŁs (cid:224) un emploi, le maintien de celui-ci et leur promotion professionnelle: (cid:151) la convention 159 et la recommandation 168 de l’Orga- nisation internationale du travail, concernant la rØadap- tation professionnelle et l’emploi des personnes handi- capØes, du 20 juin 1983, (cid:151) la recommandation no R(92) 6 du Conseil de l’Europe relative (cid:224) une politique cohØrente en faveur des personnes handicapØes, du 9 avril 1992, (cid:151) les dispositions-cadres sur la rØalisation de l’ØgalitØ des sous l’AssemblØe gØnØrale des chances des personnes handicapØes, adoptØes forme de rØsolution de Nations unies du 20 dØcembre 1993, invitent les (cid:201)tats membres (cid:224) Ølaborer des programmes encourageant par divers moyens l’insertion des personnes handicapØes, notamment dans le domaine de l’emploi, (cid:224) les Øvaluer et (cid:224) les revoir; (8) malgrØ des rØussites et des amØliorations individuelles, les personnes handicapØes susceptibles d’Œtre confrontØes (cid:224) des obstacles et (cid:224) des difficultØs pour trouver et conserver un emploi qui leur convient et pour participer pleinement (cid:224) la vie Øconomique et sociale de leur communautØ, restent plus ADOPTE LA PR(cid:201)SENTE R(cid:201)SOLUTION: (1) JO C 69 du 12. 3. 1999, p. 2. (2) JO L 225 du 12. 8. 1986, p. 43. (3) JO C 12 du 13. 1. 1997, p. 1. 1. Le Conseil est conscient et se fØlicite des efforts sØrieux dØployØs et envisagØs par les (cid:201)tats membres pour Ølaborer et mettre en (cid:156)uvre des politiques visant l’insertion des personnes handicapØes sur le marchØ du travail, notamment C 186/4 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 2. 7. 1999 dans le cadre de la stratØgie europØenne pour l’emploi; il se fØlicite Øgalement du nouvel Ølan donnØ par les lignes direc- trices annuelles pour l’emploi. l’objectif de l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi en partageant et en Øchangeant leurs expØriences avec tous les acteurs du marchØ du travail. 2. Le Conseil souligne que les plans d’action nationaux pour l’emploi offrent une plate-forme globale permettant le renforcement des politiques susmentionnØes. Les (cid:201)tats membres sont en consØquence invitØs: 5. Le Conseil encourage les institutions communautaires (cid:224) promouvoir l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi pour les personnes handicapØes au sein de leurs services, en arrŒ- tant des rŁgles tout en tirant le meilleur parti des instru- ments lØgaux et des pratiques dØj(cid:224) en place. a) dans le cadre de leurs politiques nationales pour l’emploi, et en coopØration avec les partenaires sociaux et les les organisations non gouvernementales pour personnes handicapØes, (cid:224) mettre tout particuliŁrement l’accent sur la promotion des possibilitØs d’emploi pour les personnes handicapØes et (cid:224) Ølaborer des approches politiques positives et prØventives adØquates pour favo- l’insertion des personnes riser handicapØes le secteur privØ, y compris les activitØs indØpendantes, que dans le secteur public; le marchØ du travail tout particuliŁrement tant dans sur b) (cid:224) exploiter pleinement les possibilitØs existantes et futures des Fonds structurels europØens, notamment du Fonds social europØen, ainsi que des initiatives commu- nautaires pertinentes, afin de promouvoir l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi pour les handicapØs; et Øgalement c) dans le contexte susmentionnØ, (cid:224) apporter une attention particuliŁre aux possibilitØs offertes par le dØveloppe- ment de la sociØtØ de l’information en termes de nouveaux dØbouchØs pour les personnes handicapØes, mais aussi en ce qui concerne les dØfis auxquels ces derniŁres se trouvent confrontØes. 3. Le Conseil se fØlicite de l’initiative prise par les partenaires sociaux au niveau europØen visant (cid:224) recenser les bonnes pratiques, et invite les partenaires sociaux (cid:224) tous les niveaux (cid:224) jouer un r(cid:244)le plus important en amØliorant les possibilitØs d’emploi et en apportant, par la nØgociation et en coopØration avec les personnes handicapØes, des change- ments (cid:224) l’organisation du travail. il 4. Le Conseil invite les personnes handicapØes et leurs organi- sations (cid:224) apporter leur contribution (cid:224) la rØalisation de 6. Le Conseil invite la Commission (cid:224) travailler avec les (cid:201)tats membres, en particulier dans le cadre des lignes directrices europØennes pour l’emploi et conformØment au principe de l’intØgration des politiques, (cid:224) observer et (cid:224) analyser l’Øvolu- tion de l’emploi des personnes handicapØes sur la base de donnØes comparables et (cid:224) mettre au point de nouvelles stratØgies et de nouvelles actions, en tenant compte des diffØrences nationales, rØgionales et locales. 7. Le Conseil affirme que, dans le cadre d’une politique globale cohØrente, l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi pour les personnes handicapØes sera renforcØe si une attention parti- culiŁre est accordØe au recrutement et au maintien dans l’emploi, (cid:224) la promotion, (cid:224) la formation et (cid:224) l’apprentissage tout au long de la vie, au dØveloppement de carriŁre, (cid:224) la protection contre les licenciements abusifs, et si un soutien appropriØ est apportØ dans les domaines tels que: (cid:151) l’amØnagement du lieu de travail, par exemple par des Øquipements techniques, y compris en ce qui concerne l’accŁs aux nouvelles technologies de l’information et des communications, (cid:151) l’accessibilitØ aux locaux de travail, (cid:151) les qualifications et compØtences requises au travail et (cid:151) l’accŁs aux services de placement et d’orientation profes- sionnelle. 8. Le Conseil note que la Commission a l’intention de prØsenter une proposition relative (cid:224) un instrument juridique concernant l’ØgalitØ des chances en matiŁre d’emploi pour les personnes handicapØes


title: Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής

text: L 187/42 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 7. 1999 Ο∆ΗΓΙΑ 1999/62/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1999 περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήµατα που χρησιµοποιούν ορισµένα έργα υποδοµής ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩ- ΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, νέα οδηγία· ότι κατά συνέπεια, η οδηγία 93/89/ΕΟΚ αντι- καθίσταται από την παρούσα οδηγία· Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 71 παράγραφος 1 και το άρθρο 93, την πρόταση της Επιτροπής (1), τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2), τη γνώµη της Επιτροπής των περιφερειών (3), ενεργώντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης (4), Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) (4) η εξάλειψη των στρεβλώσεων του ανταγωνισµού µεταξύ των επιχειρήσεων µεταφορών στα διάφορα κράτη µέλη απαιτεί τόσο την εναρµόνιση των συστηµάτων φορολόγησης όσο και την καθιέρωση δικαίων µηχανισµών για τον καταλογισµό των δαπανών της υποδοµής στους µεταφορείς· µόνο σταδιακά θα µπορέσουν να επιτευχθούν οι στόχοι αυτοί· έχει επιτευχθεί κάποιος βαθµός εναρµόνισης όσον αφορά τα συστήµατα επιβολής τελών µε την έκδοση της οδηγίας 92/ 81/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 19ης Οκτωβρίου 1992, για την εναρµόνιση των διαρθρώσεων των ειδικών φόρων κατα- νάλωσης που επιβάλλονται στα πετρελαιοειδή (5), και της οδηγίας 92/82/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 19ης Οκτωβρίου 1992, για την προσέγγιση των συντελεστών των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα πετρελαιοειδή (6)· το ∆ικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ακύρωσε µε την απόφασή του της 5ης Ιουλίου 1995 στην υπόθεση C-21/ 94, Κοινοβούλιο κατά Συµβουλίου (7), την οδηγία 93/89/ ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 1993, σχετικά µε την εφαρµογή, εκ µέρους των κρατών µελών, των φόρων επί ορισµένων οχηµάτων τα οποία χρησιµοποιούνται για οδική µεταφορά εµπορευµάτων, καθώς και των διοδίων και τελών χρήσης που εισπράττονται για την χρησιµοποίηση ορισµένων έργων υποδοµής (8), διατηρώντας τα αποτελέ- σµατα της εν λόγω οδηγίας έως ότου το Συµβούλιο εγκρίνει (1) ΕΕ C 59 της 26. 2. 1997, σ. 9. (2) ΕΕ C 206 της 7. 7. 1997, σ. 17. (3) Γνώµη που διατυπώθηκε στις 3 Ιουνίου 1999 (δεν δηµοσιεύθηκε ακόµα στην Επίσηµη Εφηµερίδα). (4) Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 17ης Ιουλίου 1997 (ΕΕ C 286 της 22. 9. 1997, σ. 217), κοινή θέση του Συµβουλίου της 18ης Ιανουαρίου 1999 (ΕΕ C 58 της 1. 3. 1999, σ. 1) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 7ης Μαΐου 1999 (δεν έχει ακόµα δηµο- σιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα). (5) ΕΕ L 316 της 31. 10. 1992, σ. 12· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία από την οδηγία 94/74/ΕΚ (ΕΕ L 365 της 31. 12. 1994, σ. 46). (6) ΕΕ L 316 της 31. 10. 1992, σ. 19· οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 94/74/ΕΚ. (7) Συλλογή 1995, σ. Ι-1827. (8) ΕΕ L 279 της 12. 11. 1993, σ. 32. (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) υπό τις σηµερινές συνθήκες, η προσαρµογή των εθνικών συστηµάτων επιβολής τελών θα πρέπει να περιορισθεί στα οχήµατα επαγγελµατικής χρήσεως, των οποίων το µεικτό βάρος υπερβαίνει ένα καθορισµένο όριο· είναι σκόπιµο, για το λόγο αυτό, να καθοριστεί το ελάχιστο ύψος των φόρων επί των οχηµάτων οι οποίοι ήδη εφαρµό- ζονται στα κράτη µέλη, ή θα µπορούσαν να αντικαταστή- σουν τους ισχύοντες· θα πρέπει να ενθαρρυνθεί η χρήση οχηµάτων περισσότερο φιλικών προς το περιβάλλον και τις οδούς µέσω της µεγαλύτερης διαφοροποίησης των φόρων και τελών, στο βαθµό που η διαφοροποίηση αυτή δεν επηρεάζει τη λει- τουργία της εσωτερικής αγοράς· σε µερικά κράτη µέλη θα πρέπει να δοθεί µια περίοδος παρέκκλισης από τις ελάχιστες τιµές για να διευκολυνθεί η προσαρµογή στα επίπεδα της παρούσας οδηγίας· σε ορισµένες εσωτερικές µεταφορές τοπικού χαρακτήρα µε µικρό αντίκτυπο στην κοινοτική αγορά µεταφορών, επιβάλ- λονται σήµερα µειωµένου ύψους φόροι επί των οχηµάτων· ότι, για να εξασφαλισθεί η απρόσκοπτη µετάβαση, θα πρέπει να επιτραπεί στα κράτη µέλη να προβλέψουν προσωρινές παρεκκλίσεις από το ελάχιστο ύψος φόρων· πρέπει να επιτραπεί στα κράτη µέλη να εφαρµόζουν µειωµέ- νους φόρους ή απαλλαγές από τους φόρους οχηµάτων στην περίπτωση οχηµάτων, η χρήση των οποίων δεν προβλέπεται να έχει επιπτώσεις στην κοινοτική αγορά µεταφορών· προκειµένου να ληφθούν υπόψη ορισµένες ειδικές καταστά- σεις, θα πρέπει να προβλεφθεί διαδικασία µε την οποία είναι δυνατόν να επιτρέπεται στα κράτη µέλη να διατηρούν περαι- τέρω εξαιρέσεις ή µειώσεις· οι υφιστάµενες στρεβλώσεις του ανταγωνισµού δεν µπορούν να εξαλειφθούν µε απλή εναρµόνιση των φόρων ή των ειδικών φόρων κατανάλωσης καυσίµων, αλλά µέχρι να εισα- χθούν καταλληλότεροι τρόποι φορολόγησης από τεχνική και οικονοµική άποψη, οι στρεβλώσεις αυτές µπορούν να µετριασθούν ή καθιέρωσης διοδίων ή/χαι τελών χρήσης αυτοκινητοδρόµων· επιπροσθέτως, θα πρέπει να επιτραπεί στα κράτη µέλη να επιβάλλουν τέλη για τη χρήση γεφυρών, σηράγγων και οδών που διασχίζουν ορεινούς αυχένες· δυνατότητας διατήρησης µέσω της (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) 20. 7. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 187/43 λόγω των ειδικών συνθηκών σε ορισµένες οδούς των Άλπεων, ίσως είναι σκόπιµο για ένα κράτος µέλος να µην εφαρµόζει ένα σύστηµα τελών χρήσης σε ένα σαφώς προσ- διορισµένο τµήµα του δικτύου αυτοκινητοδρόµων του προ- κειµένου να εφαρµοστεί επιβάρυνση συνδεόµενη µε τα έργα υποδοµής· τα διόδια και τα τέλη χρήσης δεν πρέπει να εισάγουν διακρί- σεις ούτε να συνεπάγονται υπερβολικές διατυπώσεις ή να παρεµβάλλουν εµπόδια στα εσωτερικά σύνορα κατά συνέ- πεια, θα πρέπει να ληφθούν τα κατάλληλα µέτρα που να επιτρέπουν την καταβολή διοδίων και τελών χρήσης οιανδή- ποτε στιγµή και µε διάφορους τρόπους πληρωµής· (20) (21) (22) πρέπει να εφαρµόζεται η αρχή της εδαφικότητας δύο ή περισσότερα κράτη µέλη µπορούν να συνεργασθούν για να εισαγάγουν ένα κοινό σύστηµα τελών χρήσης, τηρουµένων ορισµένων συµπληρωµατικών όρων· σύµφωνα µε την αρχή της αναλογικότητας, η παρούσα οδη- γία περιορίζεται στα απολύτως απαραίτητα για την επίτευξη των στόχων που επιδιώκονται δυνάµει των διατάξεων του άρθρου 5, τρίτο εδάφιο της συνθήκης· χρειάζεται αυστηρό χρονοδιάγραµµα για την επανεξέταση των διατάξεων της παρούσας οδηγίας και την ενδεχόµενη προσαρµογή τους, εάν είναι αναγκαίο, µε σκοπό την ανάπτυξη ενός συστήµατος φορολόγησης περισσότερο εδα- φικού χαρακτήρα, τα επίπεδα των τελών χρήσης θα πρέπει να βασίζονται στη διάρκεια χρήσης της εν λόγω υποδοµής και θα πρέπει να διαφοροποιούνται ανάλογα µε το πραγµατικό κόστος που προκαλούν τα οδικά οχήµατα· ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: θα πρέπει να εφαρµοστούν προσωρινά µειωµένοι συντελε- στές τελών χρήσης για τα οχήµατα που έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα προκειµένου να ληφθούν υπόψη οι δυσκολίες που οφείλονται στη γεωπολιτική της θέση· προκειµένου να εξασφαλισθεί οµοιόµορφη εφαρµογή των τελών χρήσης και των διοδίων, είναι σκόπιµο να τεθούν ορισµένοι κανόνες όσον αφορά τον τρόπο εφαρµογής τους, όπως τα χαρακτηριστικά της υποδοµής στην οποία επιβάλ- λονται αυτά τα τέλη χρήσης και διόδια, τα ανώτατα επίπεδα ορισµένων συντελεστών και άλλοι γενικοί όροι που θα πρέ- πει να τηρούνται· ότι οι σταθµισµένες µέσες τιµές των διο- δίων θα πρέπει να αποτελούν συνάρτηση του κόστους κατασκευής, λειτουργίας και ανάπτυξης του οικείου δικτύου έργων υποδοµής· πρέπει να προβλεφθεί ότι τα κράτη µέλη µπορούν να διαθέ- σουν στην προστασία του περιβάλλοντος και στην ισόρροπη ανάπτυξη των δικτύων µεταφορών ένα ποσοστό των δικαιω- µάτων χρήσης και των διοδίων, υπολογιζόµενο σύµφωνα µε την παρούσα οδηγία· τα αναφερόµενα στην παρούσα οδηγία ποσά, τα εκφραζό- µενα στο εθνικό νόµισµα των κρατών µελών που θα υιοθετή- σουν το ευρώ, καθορίζονται την 1η Ιανουαρίου 1999 οπότε η αξία του ευρώ θα καθοριστεί βάσει του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2866/98 του Συµβουλίου, της 31ης ∆εκεµβρίου 1998, σχετικά µε τις τιµές µετατροπής του ευρώ και των νοµισµάτων των κρατών µελών που υιοθετούν το ευρώ (1)· τα µη συµµετέχοντα στο ευρώ κράτη µέλη θα πρέπει να επανεξετάζουν κάθε χρόνο τα ποσά της παρούσας οδηγίας στο εθνικό τους νόµισµα και να τα προσαρµόζουν αν χρειά- ζεται στις µεταβαλλόµενες συναλλαγµατικές ισοτιµίες οι ετήσιες αναπροσαρµογές στα εθνικά νοµίσµατα είναι προαι- ρετικές αν η µεταβολή από την εφαρµογή των νέων συναλ- λαγµατικών κάτω από ένα ορισµένο ποσοστό· ισοτιµιών είναι (1) ΕΕ L 359 της 31. 12. 1998, σ. 1. ΚΕΦΑΛΑΙΟ I Γενικές διατάξεις Άρθρο 1 Η παρούσα οδηγία ισχύει για τους φόρους επί των οχηµάτων, τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται στα οχήµατα, όπως αυτά καθορίζονται στο άρθρο 2. Η παρούσα οδηγία δεν αφορά τα οχήµατα που πραγµατοποιούν µεταφορές αποκλειστικά στα εκτός Ευρώπης εδάφη των κρατών µελών. ∆εν αφορά ούτε τα οχήµατα των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει εκδοθεί στις Καναρίους νήσους, στη Θέουτα και Μελίλα, στις Αζόρες και Μαδέρα και τα οποία πραγµατοποιούν µεταφορές αποκλειστικά στα συγκεκριµένα εδάφη ή µεταξύ αυτών και του ηπειρωτικού εδάφους της Ισπανίας ή της Πορτογαλίας αντίστοιχα. Άρθρο 2 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως: α) «αυτοκινητόδροµος»: κάθε οδός η οποία έχει µελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχη- µάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία: i) εκτός από ορισµένα σηµεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλο- φορίας, διακεκριµένα οδοστρώµατα τα οποία χωρίζονται µεταξύ τους είτε µε διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζε- ται για την κυκλοφορία, είτε, κατ’ εξαίρεση, µε άλλα µέσα, ii) δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο µε άλλη οδό, µε σιδηροδροµική ή τροχιοδροµική γραµµή ή µε λωρίδα για πεζούς, iii) χαρακτηρίζεται συγκεκριµένα ως αυτοκινητόδροµος, β) «διόδια»: το καταβαλλόµενο καθορισµένο χρηµατικό ποσό για την πραγµατοποιούµενη από όχηµα διαδροµή µεταξύ δύο σηµείων της υποδοµής που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγρα- φος 2 το ύψος του εν λόγω ποσού καθορίζεται µε βάση τη διανυόµενη απόσταση και την κατηγορία του οχήµατος, L 187/44 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 7. 1999 γ) «τέλη χρήσης»: το καταβαλλόµενο καθορισµένο χρηµατικό ποσό για την απόκτηση του δικαιώµατος χρήσης, από ένα όχηµα και επί δεδοµένο χρονικό διάστηµα, της υποδοµής που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2, δ) «όχηµα»: όχηµα µε κινητήρα ή συνδυασµός αρθρωτών οχη- µάτων που προορίζονται αποκλειστικά για οδικές εµπορευµατι- κές µεταφορές και έχουν µέγιστο επιτρεπόµενο µικτό βάρος τουλάχιστο ίσο προς 12 τόνους, ε) όχηµα «ΕURO Ι»: το όχηµα µε τα χαρακτηριστικά που ορίζο- νται στο στίχο Α του πίνακα του τµήµατος 8. 3. 1. 1. του παραρτήµατος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 3ης ∆εκεµβρίου 1987, γα την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της εκποµπής αερίων και σωµατιδιακών ρύπων από τους κινητήρες ντήζελ προοριζόµενους να τοποθετηθούν σε οχή- µατα (1), στ) όχηµα «ΕURO ΙΙ»: το όχηµα µε τα χαρακτηριστικά που ορίζο- νται στο στίχο Β του πίνακα του τµήµατος 8. 3. 1. 1. του παραρτήµατος Ι της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ Φόροι επί των οχηµάτων Άρθρο 3 β) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica, — Λουξεµβούργο: taxe sur les véhicules automoteurs, — Κάτω Χώρες: motorrijtuigenbelasting, — Αυστρία: Kraftfahrzeugsteuer, — Πορτογαλία: α) imposto de camionagem, β) imposto de circulação, — Φινλανδία: varsinainen ajoneuvoverd/egentlig fordonsskatt, — Σουηδία: fordonsskatt, — Ηνωµένο Βασίλειο: α) vehicle excise duty, β) motor vehicles licence. 2. Όταν ένα κράτος µέλος αντικαθιστά έναν από τους αναφερό- µενους στην παράγραφο 1 φόρους µε άλλον ανάλογο, οφείλει να ενηµερώνει σχετικά την Επιτροπή, η οποία επιφέρει τις αναγκαίες τροποποιήσεις. Οι φόροι επί των οχηµάτων οι οποίοι αναφέρονται στο άρθρο 1. 1 είναι οι εξής: — Βέλγιο: Άρθρο 4 taxe de circulation sur les véhicules automobiles/ verkeers- belasting op de autovoertuigen, Οι διαδικασίες επιβολής και είσπραξης των φόρων, οι οποίοι ανα- φέρονται στο άρθρο 3, θεσπίζονται από κάθε κράτος µέλος. — ∆ανία: vægtafgift af motorksretejer m. v. , Άρθρο 5 — Γερµανία: Kraftfahrzeugsteuer, — Ελλάδα: Τέλη κυκλοφορίας, — Ισπανία: α) impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, β) impuesto sobre actividades económicas (µόνον όσον αφορά το ποσό των τελών που επιβάλλονται για τα αυτο- κίνητα οχήµατα), — Γαλλία: α) taxe spéciale sur certains véhicules routiers, β) taxe différentielle sur les véhicules à moteur, — Ιρλανδία: vehicle excise duty, — Ιταλία: α) tassa automobilistica, (1) ΕΕ L 36 της 9. 2. 1988, σ. 33· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 96/1/ΕΚ (ΕΕ L 40 της 17. 2. 1996, σ. 1). Για τα οχήµατα των οποίων η άδεια κυκλοφορίας εκδίδεται σε κάθε κράτος µέλος, οι φόροι που αναφέρονται στο άρθρο 3 επιβάλλο- νται µόνο από το κράτος µέλος έκδοσης της αδείας. Άρθρο 6 1. Οποιαδήποτε και αν είναι η διάρθρωση των φόρων που αναφέρονται στο άρθρο 3, τα κράτη µέλη καθορίζουν το ύψος των φόρων αυτών έτσι ώστε, για κάθε κατηγορία ή υποκατηγορία οχηµάτων που αναφέρεται στο παράρτηµα Ι, το ποσό του φόρου να µην είναι µικρότερο από το ελάχιστο όριο το οποίο καθορίζεται στο εν λόγω παράρτηµα. Επί δύο έτη από τη θέση της οδηγίας σε ισχύ, η Ελλάδα, η Ιταλία, η Πορτογαλία και η Ισπανία επιτρέπεται να εφαρµόζουν ποσά φόρου χαµηλότερα από τα κατώτατα όρια που ορίζονται στο παράρτηµα Ι, τουλάχιστον όµως ίσα µε το 65 % των ορίων αυτών. Τα κράτη µέλη µπορούν να εφαρµόζουν µειωµένους συντε- 2. λεστές φόρων ή φοροαπαλλαγές: α) για τα οχήµατα εθνικής ή πολιτικής άµυνας, τα οχήµατα των πυροσβεστικών υπηρεσιών και των άλλων υπηρεσιών εκτάκτου ανάγκης καθώς και των σωµάτων ασφαλείας και για τα οχήµατα συντήρησης των οδών· 20. 7. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 187/45 β) για τα οχήµατα που µόνον περιστασιακά κυκλοφορούν σε δηµό- σιες οδούς του κράτους µέλους στο οποίο έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας και χρησιµοποιούνται από φυσικά ή νοµικά πρόσωπα, των οποίων κύρια δραστηριότητα δεν είναι η µετα- φορά εµπορευµάτων, υπό τον όρο ότι οι πραγµατοποιούµενες από τα οχήµατα αυτά αυτά µεταφορές δεν συνεπάγονται στρεβλώσεις του ανταγωνισµού και εφόσον συµφωνήσει η Επι- τροπή. 3. α) Αποφασίζοντας οµοφώνως έπειτα από πρόταση της Επι- τροπής, το Συµβούλιο µπορεί να επιτρέψει σε ένα κράτος µέλος να διατηρήσει τις απαλλαγές ή τη µειωµένη φορολο- γία επί των οχηµάτων λόγω ειδικών πολιτικών κοινωνικο- οικονοµικής φύσης ή συνδεόµενων µε την υποδοµή του συγκεκριµένου κράτους µέλους. Αυτές οι απαλλαγές ή µειώ- σεις µπορούν να εφαρµοστούν µόνο σε οχήµατα των οποίων η άδεια έχει εκδοθεί στο συγκεκριµένο κράτος µέλος και τα οποία εκτελούν µεταφορές αποκλειστικά εντός σαφώς καθο- ρισµένου τµήµατος του εδάφους του. β) Οποιοδήποτε κράτος µέλος επιθυµεί να διατηρήσει µια τέτοια απαλλαγή ή µείωση ενηµερώνει την Επιτροπή και της διαβιβάζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Η Επιτροπή ενηµερώνει τα λοιπά κράτη µέλη εντός µηνός σχετικά µε την προτευόµενη απαλλαγή ή µείωση. Το Συµβούλιο τεκµαίρεται ότι έχει επιτρέψει τη διατήρηση της προτειυόµενης απαλλαγής ή µείωσης εάν, εντός δύο µηνών από την ηµεροµηνία κατά την οποία τα λοιπά κράτη µέλη ενηµερώθηκαν σύµφωνα µε το προηγούµενο εδάφιο, ούτε η Επιτροπή ούτε κανένα κράτος µέλος δεν ζήτησαν να εξεταστεί το ζήτηµα από το Συµβούλιο. 4. Με την επιφύλαξη του δευτέρου εδαφίου της παραγράφου 1 και των παραγράφων 2 και 3 του παρόντος άρθρου και του άρθρου 6 της οδηγίας 92/106/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 7ης ∆εκεµβρίου Ι992 γιά τη θέσπιση κοινών κανόνων σχετικά µε ορι- σµένους τύπους συνδυασµένων µεταφορών εµπορευµατων µεταξύ των κρατών µελών (1), τα κράτη µέλη δεν µπορούν να επιτρέπουν απαλλαγές ή µειώσεις των φόρων που αναφέρονται στο άρθρο 3, οι οποίες θα µείωναν το ποσό του επιβαλλοµένου φόρου κάτω από το ελάχιστο όριο που αναφέρεται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ ∆ιόδια και τέλη χρήσηs Άρθρο 7 Τα κράτη µέλη µπορούν να διατηρήσουν ή να επιβάλουν 1. διόδια ή/και τέλη χρήσης υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται κατωτέρω στις παραγράφους 2 έως 10. 2. α) ∆ιόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται µόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόµων ή άλλων οδών µε περισσότερες από µια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόµων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων. Ωστόσο, σε κράτος µέλος στο οποίο δεν υπάρχει γενικό δίκτυο αυτοκινητοδρόµων ή οδών µε δύο λωρίδες ανα κατε- ύθυνση που έχουν παρεµφερή χαρακτηριστικά, είναι δυνατόν (1) ΕΕ L 368 της 17. 12. 1992, σ. 38. να εισπράττονται διόδια ή τέλη χρήσης για τη χρησιµο- ποίηση της τεχνικώς ανωτάτης κατηγορίας οδών του εν λόγω κράτους µέλους. β) Ύστερα από διαβουλεύσεις µε την Επιτροπή, και σύµφωνα µε τη διαδικασία που καθορίζεται στην απόφαση του Συµβου- λίου, της 21ης Μαρτίου 1962, περί θεσπίσεως διαδικασίας προηγουµένης εξετάσεως και διαβουλεύσεως για ορισµένες νοµοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις στον τοµέα των µεταφορών, των οποίων τη θέσπιση µελετούν τα κράτη µέλη (2), i) µπορεί να επιβληθούν διόδια και τέλη χρήσης και για άλλα τµήµατα του βασικού οδικού δικτύου, ιδίως — όταν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας, — σε κράτος µέλος στο οποίο το µεγαλύτερο µέρος της χώρας στερείται συνεκτικού δικτύου αυτοκινητο- δρόµων ή οδών µε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση που έχουν παρεµφερή χαρακτηριστικά, στο µέρος αυτό του κράτους αλλά µόνο σε δρόµους που χρησιµο- ποιούνται για διεθνείς και διαπεριφερειακές µεταφο- ρές βαρέων εµπορευµάτων, εφόσον η κυκλοφορία και η πληθυσµιακή πυκνότητα δεν δικαιολογεί οικο- νοµικά την κατασκευή αυτοκινητοδρόµων ή οδών µε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση που έχουν παρεµφερή χαρακτηριστικά, ii) µπορεί να θεσπισθούν από τα ενδιαφερόµενα κράτη µέλη ειδικές ρυθµίσεις για παραµεθόριες περιοχές, iii) η Αυστρία µπορεί να απαλλάξει από τα αυστριακά τέλη χρήσης το τµήµα του αυτοκινητοδρόµου µεταξύ Kuf- stein και Brenner. 3. ∆εν είναι δυνατόν να επιβάλλονται ταυτόχρονα διόδια και τέλη χρήσης για τη χρήση του ίδιου τµήµατος οδού. Εν τούτοις, τα κράτη µέλη µπορούν να επιβάλλουν και διόδια σε δίκτυα όπου εισπράττονται τέλη χρήσης, για τη χρήση γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων. 4. Τα διόδια και τα τέλη χρήσης δεν επιτρέπεται να εισάγουν, άµεσα ή έµµεσα, διακρίσεις λόγω της ιθαγένειας του µεταφορέα ή της προέλευσης ή του προορισµού του οχήµατος. 5. Τα διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται, εισπράττονται και ελέγχονται κατά τρόπου ώστε η παρενόχληση της ροής της κυκλο- φορίας να είναι η ελάχιστη, αποφεύγοντας κάθε υποχρεωτικό έλεγχο ή εξακρίβωση στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας. Για το σκοπό αυτό, τα κράτη µέλη συνεργάζονται µεταξύ τους προκειµέ- νου να καθιερώσουν µεθόδους που να επιτρέπουν στους µεταφο- ρείς να καταβάλλουν τα τέλη χρήσης όλο το 24ωρο, τουλάχιστον στις σηµαντικές αγορές, χρησιµοποιώντας όλα τα συνήθη µέσα πληρωµής, εντός και εκτός των κρατών µελών όπου εφαρµόζονται τα τέλη αυτά. Τα κράτη µέλη παρέχουν τις κατάλληλες εγκαταστά- σεις στα σηµεία πληρωµής των διοδίων και των τελών χρήσης, προκειµένου να τηρούνται τα συνήθη πρότυπα ασφαλείας των οδών. 6. Στα οχήµατα των οποίων έχει εκδώσει την άδεια ένα κράτος µέλος µπορεί να επιβάλει τέλη χρήσης για τη χρήση ολόκληρου του οδικού δικτύου του. (2) ΕΕ 23 της 3. 4. 1962, σ. 720/62· απόφαση όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία από την απόφαση 73/402/ΕΟΚ (ΕΕ L 347 της 17. 12. 1973, σ. 48). L 187/46 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 7. 1999 Τα τέλη χρήσης, συµπεριλαµβανοµένων των διοικητικών 7. εξόδων, για όλες τις κατηγορίες οχηµατων, καθορίζονται από το ενδιαφερόµενο κράτος µέλος και δεν υπερβαίνουν τα µέγιστα όρια που ορίζονται στο παράρτηµα ΙΙ. Την 1η Ιουλίου 2002 και ακολούθως ανά διετία, τα µέγιστα αυτά όρια επανεξετάζονται. Στο βαθµό του αναγκαίου, η Επιτροπή υπο- βάλλει προτάσεις για κατάλληλες αναπροσαρµογές και το Ευρω- παϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο αποφασίζουν σχετικά, σύµφωνα µε τις προϋποθέσεις που ορίζονται στη συνθήκη. Επί δύο έτη µετά τη θέση της οδηγίας σε ισχύ, τα κράτη µέλη που επιβάλλουν τέλος χρήσης εφαρµόζουν µείωση του ποσού των τελών χρήσης κατά 50 % για τα οχήµατα που έχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα, λόγω της γεωπολιτικής της θέσης. Η Επιτροπή µπορεί να επιτρέψει την ανά έτος παράταση της µείωσης αυτής από τα εν λόγω κράτη µέλη. Το ύψος των τελών χρήσης είναι ανάλογο µε τη διάρκεια της 8. χρήσης της υποδοµής. Κάθε κράτος µέλος µπορεί να εφαρµόζει µόνον ετήσια τέλη χρήσης για τα οχήµατα στα οποία έχει χορηγήσει άδεια κυκλοφορίας. 9. Το σταθµισµένο µέσο ύψος των διοδίων σχετίζεται µε το κόστος κατασκευής, λειτουργίας και ανάπτυξης του αντίστοιχου δικτύου έργων υποδοµής. 10. Με την επιφύλαξη του σταθµισµένου µέσου ύψους των διοδίων που µνηµονεύεται στην παράγραφο 9, τα κράτη µέλη µπορούν να διαφοροποιούν τα διόδια ανάλογα: α) µε την κατηγορία εκποµπών του οχήµατος, υπό την επιφύλαξη ότι τα διόδια δεν είναι υψηλότερα κατά περισσότερο από 50 % από τα διόδια που επιβάλλονται για ισοδύναµα. οχήµατα που πληρούν τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκποµπής, β) µε την ώρα του εικοσιτετραώρου, υπό την επιφύλαξη ότι τα διόδια δεν είναι υψηλότερα κατά περισσότερο από 100 % από τα διόδια που επιβάλλονται κατά τη φθηνότερη περίοδο του εικοσιτετραώρου. Οιαδήποτε διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα µε την κατηγορία των εκποµπών ή την ώρα της ηµέρας πρέπει να είναι ανάλογη προς τον επιδιωκόµενο στόχο. Άρθρο 8 1. ∆ύο ή περισσότερα κράτη µέλη µπορούν να συνεργασθούν για τη θέσπιση κοινού συστήµατος τελών χρήσης που θα εφαρµόζε- ται σε όλη την επικράτειά τους. Στην περίπτωση αυτή, τα εν λόγω κράτη µέλη εξασφαλίζουν ότι η Επιτροπή συµµετέχει πλήρως στις εργασίες αυτές καθώς και στην λειτουργία και ενδεχόµενη τοπο- ποίηση του συστήµατος. Το κοινό αυτό σύστηµα υπόκειται στις ακόλουθες προϋποθέ- 2. σεις, πέραν εκείνων του άρθρου 7: α) το ύψος των κοινών τελών χρήσης καθορίζεται από τα συµµετέ- χοντα κράτη µέλη σε επίπεδο το οποίο δεν υπερβαίνει το όριο που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 7· γ) τα άλλα κράτη µέλη έχουν τη δυνατότητα να προσχωρήσουν στο κοινό σύστηµα· δ) τα συµµετέχοντα κράτη µέλη καθορίζουν κλίµακα καταµερισ- µού, ώστε το καθένα να λαµβάνει δίκαιο µερίδιο των εσόδων από την είσπραξη των τελών χρήσης. ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV Τελικές διατάξεις Άρθρο 9 Η παρούσα οδηγία δεν εµποδίζει την εφαρµογή εκ µέρους 1. των κρατών µελών: α) ειδικών φόρων ή τελών που: — επιβάλλονται κατά την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας του οχήµατος, ή — επιβάλλονται σε οχήµατα ή φορτία βάρους ή διαστάσεων εκτός του συνήθους· β) τελών στάθµευσης και ειδικών τελών για την κυκλοφορία σε αστικές περιοχές· γ) ρυθµιστικών τελών που σχεδιάζονται ειδικά για την καταπο- λέµηση της κυκλοφοριακής συµφόρησης που σχετίζεται µε το συγκεκριµένο χρόνο και τόπο. 2. Επίσης, η παρούσα οδηγία δεν εµποδίζει τα κράτη µέλη να αφιερώνουν, για την προστασία του περιβάλλοντος και για την ισόρροπη ανάπτυξη των δικτύων µεταφορών, ένα ποσοστό του δικαιώµατος χρήσης ή των διοδίων, εφόσον το ποσό αυτό υπολογί- ζεται σύµφωνα µε το άρθρο 7 παράγραφοι 7 και 9. Άρθρο 10 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, η ισοτιµία του 1. Ευρώ έναντι των εθνικών νοµισµάτων των κρατών µελών που δεν υιοθετούν το ευρώ είναι η ισχύουσα την πρώτη εργάσιµη ηµέρα του Οκτωβρίου, όπως έχουν δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων· οι ισοτιµίες αυτές ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου του εποµένου ηµερολογιακού έτους. 2. Τα κράτη µέλη που δεν υιοθετούν το ευρώ µπορούν να διατηρήσουν τα ποσά που ισχύουν τη στιγµή της ετήσιας προσαρ- µογής που προβλέπεται στην παράγραφο 1 εάν η µετατροπή των εκφρασµένων σε ευρώ ποσών θα είχε ως συνέπεια µεταβολή µικρό- τερη του 5 %, όταν εκφράζεται στα εθνικά νοµίσµατα. Άρθρο 11 1. Έως τις ηµεροµηνίες που προβλέπονται στο άρθρο 7 παρά- γραφος 7 δεύτερο εδάφιο, η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο έκθεση για την εφαρµογή της παρούσας οδηγίας, λαµβάνοντας υπόψη τις εξελίξεις όσον αφορά την τεχνολογία και την κυκλοφοριακή συµφόρηση. 2. Για να είναι σε θέση η Επιτροπή να συντάξει τις προαναφερό- µενες εκθέσεις, τα κράτη µέλη της διαβιβάζουν τις αναγκαίες πληροφορίες το αργότερο 6 µήνες πριν από τις ηµεροµηνίες της παραγράφου 1. β) η καταβολή των κοινών τελών χρήσης δίνει την πρόσβαση στο δίκτυο όπως καθορίζεται από τα συµµετέχοντα κράτη µέλη σύµφωνα µε το άρθρο 7 παράγραφος 2· 3. Τα κράτη µέλη που εισάγουν ηλεκτρονικό σύστηµα είσ- πραξης των διοδίων ή/και των τελών χρήσης, συνεργάζονται µε σκοπό να επιτύχουν το δέον επίπεδο διαλειτουργικότητος. 20. 7. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 187/47 Άρθρο 12 Άρθρο 13 1. Τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις νοµοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για τη συµµόρφωση προς την παρούσα οδηγία έως την 1η Ιουλίου 2000 και ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή. Όταν τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες περιέχουν παραποµπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια παραποµπή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Ο τρό- πος της παραποµπής καθορίζεται από τα κράτη µέλη. Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα δηµοσίευσής της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη. Άρθρο 14 Λουξεµβούργο, 17 Ιουνίου 1999. 2. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου, τις οποίες θεσπίζουν στον τοµέα ο οποίος διέπεται από την παρούσα οδηγία. Η Επιτροπή πληροφορεί σχετικά τα άλλα κράτη µέλη. Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συµβούλιο Ο Πρόεδρος Ο Πρόεδρος J. M. GIL-ROBLES F. MÜNTEFERING L 187/48 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 7. 1999 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΥΨΟΣ ΦΟΡΩΝ ΕΠΙ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Αριθµός αξόνων και µέγιστο επιτρεπόµενο µεικτό βάρος (σε τόνους) Ελάχιστο ύψος φόρου (σε ευρώ/έτος) Τουλάχιστον Μικρότερο των Ανάρτηση πεπιεσµένου αέρα ή σύστηµα αναγνωρισµένο ως ισοδύναµο (1) στον ή στους κινητήριους άξονες Άλλα συστήµατα ανάρτησης στον ή στους κινητήριους άξονες 12 13 14 15 15 17 19 21 23 25 23 25 27 29 31 2 άξονες 3 άξονες 4 άξονες 0 31 86 121 31 54 111 144 222 222 144 146 228 362 362 13 14 15 18 17 19 21 23 25 26 25 27 29 31 32 31 86 121 274 54 111 144 222 345 345 146 228 362 537 537 (1) Ανάρτηση αναγνωρισµένη ως ισοδύναµη κατά τον ορισµό του παραρτήµατος ΙΙ της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συµβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά µε τον καθορισµό, για ορισµένα οδικά οχήµατα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των µέγιστων επιτρεπόµενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς µεταφορές και των µέγιστων επιτρεπόµενων βαρών στις διεθνείς µεταφορές (ΕΕ L 235 της 17. 9. 1996, σ. 59). ΣΥΝ∆ΥΑΣΜΟΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΑΡΘΡΩΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ Ο∆ΙΚΟΙ ΣΥΡΜΟΙ) Αριθµός αξόνων και µέγιστο επιτρεπόµενο µεικτό βάρος (σε τόνους) Ελάχιστο ύψος φόρου (σε ευρώ/έτος) Τουλάχιστον Μικρότερο των Ανάρτηση πεπιεσµένου αέρα ή σύστηµα αναγνωρισµένο ως ισοδύναµο (1) στον ή στους κινητήριους άξονες Άλλα συστήµατα ανάρτησης στον ή στους κινητήριους άξονες 2 + 1 άξονες 12 14 16 18 20 22 23 25 14 16 18 20 22 23 25 28 0 0 0 14 32 75 97 175 0 0 14 32 75 97 175 307 20. 7. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 187/49 Αριθµός αξόνων και µέγιστο επιτρεπόµενο µεικτό βάρος (σε τόνους) Ελάχιστο ύψος φόρου (σε ευρώ/έτος) Τουλάχιστον Μικρότερο των Ανάρτηση πεπιεσµένου αέρα ή σύστηµα αναγνωρισµένο ως ισοδύναµο (1) στον ή στους κινητήριους άξονες Άλλα συστήµατα ανάρτησης στον ή στους κινητήριους άξονες 23 25 26 28 29 31 33 36 36 38 36 38 40 36 38 40 2 + 2 άξονες 2 + 3 άξονες 3 + 2 άξονες 3 + 3 άξονες 30 70 115 169 204 335 465 465 370 515 327 454 628 186 225 336 25 26 28 29 31 33 36 38 38 40 38 40 44 38 40 44 70 115 169 204 335 465 706 706 515 700 454 628 929 225 336 535 (1) Ανάρτηση αναγνωρισµένη ως ισοδύναµη κατά τον ορισµό του παραρτήµατος ΙΙ της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συµβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά µε τον καθορισµό, για ορισµένα οδικά οχήµατα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των µέγιστων επιτρεπόµενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς µεταφορές και των µέγιστων επιτρεπόµενων βαρών στις διεθνείς µεταφορές (ΕΕ L 235 της 17. 9. 1996, σ. 59). L 187/50 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 7. 1999 ΜΕΓΙΣΤΑ ΠΟΣΑ ΣΕ ΕΥΡΩ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΕΞΟ∆ΩΝ, ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 7 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 7 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II Ετήσια ΜΗ EURO EURO I EURO II και καθαρότερα Μηνιαία και εβδοµαδιαία µέγιστο 3 άξονες ελάχιστο 3 άξονες 960 850 750 1 550 1 400 1 250 Το ύψος των ανώτατων µηνιαίων και εβδοµαδιαίων τελών χρήσης είναι ανάλογο προς το βαθµό χρησιµοποίησης των έργων υποδοµής. Ηµερήσια Το ηµερήσιο τέλος χρήσης είναι το ίδιο για όλες τις κατηγορίες οχηµάτων και αντιστοιχεί σε 8 ευρώ