title: Dohoda medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o železničnej a cestnej preprave tovaru a osôb

eurovoc_concepts:
Switzerland
agreement (EU)
carriage of goods
carriage of passengers
combined transport
international transport
rail transport
road transport

text: 114 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 22002A0430(03) 30. 4. 2002 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 114/91 medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o železničnej a cestnej preprave tovaru a osôb DOHODA ŠVAJČIARSKA KONFEDERÁCIA, ďalej len „Švajčiarsko“, na jednej strane, EURÓPSKE SPOLOČENSTVO, ďalej len „spoločenstvo“, na druhej strane, spolu ďalej len „zmluvné strany“, S VEDOMÍM, že je vo vzájomnom záujme zmluvných strán podpora spolupráce a obchodu, najmä vzájomným sprístupnením dopravných trhov, ako je ustanovené v článku 13 Dohody medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o železničnej a cestnej preprave tovaru a osôb z 2. mája 1992, ďalej len Dohoda z roku 1992. SO ŽELANÍM, aby sa rozvíjala koordinovaná dopravná politika zameraná na podporu používania prostriedkov na dopravu osôb a tovaru, ktoré sú environmentálne vhodnejšie, v ponuke kombinovať ochranu životného prostredia s efektívnosťou dopravných systémov najmä v alpskom regióne, SO ŽELANÍM, aby sa zabezpečila zdravá súťaž medzi rôznymi spôsobmi dopravy, a keďže tieto spôsoby dopravy by mali pokrývať vzniknuté náklady, S VEDOMÍM potreby zabezpečiť konzistenciu medzi švajčiarskou dopravnou politikou a všeobecnými zásadami, na ktorých sa zakladá dopravná politika spoločenstva, najmä v súvislosti s vykonávaním koordinovaného legislatívneho a regulačného rámca, SA DOHODLI TAKTO: HLAVA I VŠEOBECNÉ USTANOVENIA Článok 1 Všeobecné zásady a ciele 1. Táto dohoda medzi spoločenstvom a Švajčiarskom má na jed- nej strane za cieľ liberalizáciu prístupu zmluvných strán na vzá- jomné dopravné trhy železničnej alebo cestnej prepravy tovaru a osôb tak, aby sa zabezpečilo efektívnejšie riadenie dopravy pri využívaní trás, ktoré sú z technického, geografického a ekonomic- kého hľadiska najvhodnejšie pre všetky druhy dopravy, na ktoré sa vzťahuje dohoda, a na druhej strane na to, aby vytvorila základ pre koordinovanú dopravnú politiku. 2. Ustanovenia dohody a ich uplatňovanie sa zakladá na zása- dách reciprocity a voľného výberu druhu dopravy. Článok 2 Pôsobnosť 1. Táto dohoda sa uplatňuje na vzájomnú obojsmernú cestnú prepravu tovaru a osôb medzi zmluvnými stranami, na priamu dopravu cez územie zmluvných strán bez toho, aby bola dot- knutá Dohoda z roku 1992 a s výhradou článku 7 ods. 3 na cestnú prepravu osôb a tovaru na trojstrannom základe a na švajčiarsky vnútorný obchod. 2. Táto dohoda sa uplatňuje na medzinárodnú železničnú pre- pravu osôb a tovaru a na kombinovanú medzinárodnú dopravu. Neuplatňuje sa na železničné podniky, ktorých činnosť sa obme- dzuje len na mestské, prímestské alebo regionálne prevádzky. 3. Zmluvné strany sa zaväzujú, že pri uplatňovaní tejto dohody neprijmú diskriminačné opatrenia. 3. Táto dohoda sa uplatňuje na dopravné činnosti vykonávané podnikmi cestnej automobilovej dopravy alebo železničnými podnikmi zriadenými v jednej zo zmluvných strán. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 115 Článok 3 Definície — „povolenie“ znamená povolenie, licenciu alebo koncesiu poža- dovanú na základe právnych predpisov zmluvnej strany. 1. Cestná doprava Na účely tejto dohody: — „povolanie prevádzkovateľ cestnej nákladnej dopravy“ zna- mená činnosť akéhokoľvek podniku, ktorý dopravuje tovar v prenájme alebo za odmenu motorovým vozidlom alebo kombináciou vozidiel, — „povolanie prevádzkovateľ cestnej osobnej dopravy“ znamená činnosť každého podniku podieľajúceho sa v prenájme alebo za odmenu na medzinárodnej autokarovej alebo autobusovej preprave osôb, — „podnik“ znamená každú ziskovú alebo neziskovú fyzickú osobu, právnickú osobu, ziskové alebo neziskové združenie alebo skupinu osôb bez právnej subjektivity alebo úradný orgán, bez ohľadu na to, či má vlastnú právnu subjektivitu, alebo je závislý na orgáne, ktorý má takúto subjektivitu, — „vozidlo“ znamená motorové vozidlo registrované na území zmluvnej strany alebo kombináciu vozidiel, ktorého aspoň ťažná jednotka je registrovaná na území zmluvnej strany a je určené výlučne na prepravu tovaru, alebo každé motorové vozidlo tak skonštruované a vybavené, aby bolo schopné pre- praviť viac ako deväť osôb vrátane vodiča a ktoré je určené na tento účel, — „medzinárodná doprava“ znamená jazdu uskutočnenú vozid- lom, ktorej miesto odjazdu sa nachádza na území jednej zmluvnej strany a miesto určenia sa nachádza na území dru- hej zmluvnej strany alebo v tretej krajine alebo naopak a pohyb vozidla bez nákladu v súvislosti s uvedenou jazdou; ak sa miesto odjazdu alebo miesto určenia jazdy nachádza v tretej krajine, preprava sa musí uskutočniť vozidlom regis- trovaným v zmluvnej krajine, kde sa nachádza miesto odjazdu alebo miesto určenia, — „tranzit“ znamená prepravu tovaru alebo osôb (bez nakládky a vykládky) a pohyb vozidiel bez nákladu cez územie zmluv- nej strany, — „švajčiarsky vnútorný obchod“ znamená akúkoľvek prepravu tovaru v prenájme alebo za odmenu z jedného členského štátu spoločenstva do iného vozidlom registrovaným vo Švajčiar- sku nezávisle od toho, či vozidlo jazdí cez Švajčiarsko v rámci tej istej jazdy a či používa bežnú trasu, — „trojstranné dopravné činnosti zahŕňajúce tretie krajiny“ zna- mená akúkoľvek prepravu osôb alebo tovaru z územia jednej zmluvnej strany do tretej krajiny a naopak vozidlom registro- vaným na území druhej zmluvnej strany nezávisle od toho, či vozidlo jazdí cez krajinu, v ktorej je registrované, v rámci tej istej jazdy, a či používa bežnú trasu, 2. Železničná doprava Na účely tejto dohody: — „železničný podnik“ znamená každý súkromný alebo verejno- právny podnik, ktorého hlavnou činnosťou je poskytovať železničné dopravné služby na prepravu tovaru alebo osôb s požiadavkou, aby podnik zabezpečil poháňanie; takéto poháňanie sa môže poskytnúť využitím železničného parku, ktorý nie je vlastníctvom príslušného železničného podniku, a využitím personálu, ktorý príslušná železničná spoločnosť priamo nezamestnáva, — „medzinárodné zoskupenie“ znamená akékoľvek združenie aspoň dvoch železničných podnikov zriadených v rôznych členských štátoch spoločenstva alebo v prípade jedného z nich vo Švajčiarsku s cieľom poskytovania medzinárodných dopravných služieb medzi spoločenstvom a Švajčiarskom, — „správca infraštruktúry“ znamená akýkoľvek verejnoprávny orgán alebo podnik zodpovedný najmä za zriadenie a udržia- vanie železničnej infraštruktúry, ako aj za prevádzkovanie ria- diacich a bezpečnostných systémov, — „licencia“ znamená povolenie vydané podniku kompetentným orgánom zmluvnej strany, ktorým sa osvedčuje jeho spôsobi- losť pôsobiť ako železničný podnik. Táto spôsobilosť sa môže obmedziť na prevádzkovanie osobitných druhov dopravných služieb, — „licenčný orgán“ znamená orgán poverený každou zmluvnou stranou na vydávanie licencií, — „železničná dráha“ znamená kapacitu infraštruktúry, ktorá je potrebná na to, aby vlak mohol v danom čase premávať medzi dvomi miestami, — „pridelenie“ znamená pridelenie kapacity železničnej infra- štruktúry prideľovacím orgánom, — „prideľovací orgán“ znamená orgán a/alebo správcu infra- štruktúry určeného jednou zo zmluvných strán na prideľova- nie kapacity infraštruktúry, — „mestské a prímestské dopravné služby“ znamenajú dopravné služby poskytované na uspokojenie potrieb centra mesta alebo mestskej aglomerácie, ako aj dopravné potreby medzi týmto centrom alebo mestskou aglomeráciou a okolitými oblasťami, — „regionálne dopravné služby“ znamená dopravné služby poskytované na uspokojenie dopravných potrieb regiónu, — „kombinovaná doprava“ znamená prepravu tovaru ťažkými nákladnými vozidlami alebo nákladnými jednotkami, ktoré jazdy železnicou, a tiež začiatok uskutočňujú časť svojej a/alebo koniec jazdy po ceste, 116 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 — „konkurenčné ceny železničnej dopravy“: ceny železničnej dopravy sa považujú za konkurenčné, ak priemerné ceny železničnej dopravy vo Švajčiarsku nie sú vyššie za podobnú trasu než ceny na cestnú dopravu určené v prílohe 9. 3. Od 1. januára 2001 bude aktuálna maximálna hmotnosť zaťa- ženia uplatňovaná Švajčiarskom pre súpravy vozidiel a cestné súpravy 34 ton pre všetky druhy dopravy. Článok 4 Výhrada na základe Dohody z roku 1992 Od 1. januára 2005 Švajčiarsko zosúladí svoje právne predpisy pre maximálne prípustné hmotnosti pre tieto vozidlá v medziná- rodnej doprave s právnymi predpismi spoločenstva účinnými ku dňu podpisu dohody. S výhradou derogácií zavedených na základe tejto dohody práva a povinnosti zmluvných strán vyplývajúce z Dohody z roku 1992 nie sú ustanoveniami tejto dohody dotknuté. HLAVA II MEDZINÁRODNÁ CESTNÁ DOPRAVA A. SPOLOČNÉ USTANOVENIA Článok 5 Povolenie na výkon povolania ciest uvedených 4. Zavedenie poplatkov v článku 40 sa uskutoční súbežne s postupným nárastom maxi- málnej hmotnosti ustanovenej v odseku 3. za používanie 5. Každá zmluvná strana sa zaväzuje, že vozidlá povolené na území druhej zmluvnej strany nevystaví prísnejším podmien- kam, ako sú platné podmienky na jej vlastnom území. Článok 8 1. Podniky, ktoré si želajú pôsobiť ako profesionálni nákladní prepravcovia, musia spĺňať tieto tri požiadavky: Prechodné opatrenia, ktoré upravujú hmotnosť vozidiel a) bezúhonnosť; b) primeraná finančná spôsobilosť; c) odborná kompetentnosť. 2. Ustanovenia, ktoré sa uplatňujú na túto oblasť, sú uvedené v časti 1 prílohy 1. Článok 6 Sociálne normy Sociálne ustanovenia, ktoré sa uplatňujú na túto oblasť, sú uvedené v časti 2 prílohy 1. 1. Vzhľadom na postupné zavádzanie konečných opatrení uve- dených v druhom odseku článku 7 ods. 3 preprava tovaru vozid- lom, ktorého aktuálna hmotnosť zaťaženia presahuje 28 ton (pred 31. decembrom 2000) alebo 34 ton (medzi 1. januárom 2001 a 31. decembrom 2004), ale nepresahuje 40 ton, z miesta odjazdu v spoločenstve do miest určenia mimo švajčiarskej zóny v blíz- kosti hraníc, ako je určené v prílohe 6 (a naopak), alebo v tranzite cez Švajčiarsko, podlieha kvóte založenej na zaplatení dodatoč- ného poplatku za použitie infraštruktúry v súlade s postupmi ustanovenými v odsekoch 2, 3 a 4. V prípade vozidiel registrova- ných vo Švajčiarsku sa táto kvóta môže tiež využiť na dopravné činnosti v rámci Švajčiarska. Článok 7 Technické normy 2. Spoločenstvu sa pridelí kvóta 250 000 povolení na rok 2000. Švajčiarsku sa pridelí kvóta 250 000 povolení na rok 2000. V prí- pade, že dohoda nenadobudne platnosť 1. januára 2000, sa počet povolení na rok 2000 proporcionálne zníži. 1. S výhradou ustanovení odsekov 2 a 3 Švajčiarsko najneskôr do šiestich mesiacov po podpise tejto dohody prijme opatrenia týka- júce sa technických podmienok, ktorými sa riadi cestná doprava, ktoré sú rovnocenné s legislatívou spoločenstva, ako je uvedené v časti 3 prílohy 1. 3. Spoločenstvu sa pridelí kvóta 300 000 povolení na roky 2001 a 2002. Švajčiarsku sa pridelí kvóta 300 000 povolení na roky 2001 a 2002. 2. Švajčiarsku sa poskytuje prechodné obdobie v dĺžke dva roky odo dňa nadobudnutia platnosti tejto dohody, aby zosúladilo svoje právne predpisy týkajúce sa technických kontrol vozidiel právnym predpisom spoločenstva. 4. Spoločenstvu sa pridelí kvóta 400 000 povolení na roky 2003 a 2004. Švajčiarsku sa pridelí kvóta 400 000 povolení na roky 2003 a 2004. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 117 5. Využitie povolení uvedených v odsekoch 2, 3 a 4 podlieha v prípade každého prevádzkovateľa buď švajčiarskeho, alebo zo spoločenstva zaplateniu poplatku za používanie švajčiarskej infraštruktúry, ktorá sa vypočíta a uloží v súlade s postupmi usta- novenými v prílohe 2. 6. S účinnosťou od 1. januára 2005 sa na vozidlá vyhovujúce technickým normám ustanoveným v druhom odseku článku 7 ods. 3 nebudú vzťahovať žiadne kvóty alebo povolenia podľa článku 32. uplatňuje v prípade švajčiarskych prevádzkovateľov v tranzite cez územie Rakúska v rozsahu platnosti tohto protokolu. Metóda výpočtu a podrobné pravidlá a postupy riadenia a kontroly ekobodov sa stanovia na základe administratívneho opatrenia, ktoré sa ustanoví spoločnou dohodou medzi zmluvnými stranami pri uzatváraní tejto dohody a budú v súlade mutatis mutandis s ustanoveniami uvedeného protokolu 9. Článok 12 B. MEDZINÁRODNÁ CESTNÁ PREPRAVA TOVARU Švajčiarsky vnútorný obchod Článok 9 1. Od roku 2001 sa povolí švajčiarsky vnútorný obchod na základe týchto podmienok: Preprava tovaru medzi územiami zmluvných strán 1. Medzinárodná cestná preprava tovaru v prenájme alebo za odmenu, ako aj jazdy bez nákladu medzi územiami zmluvných strán sa uskutočnia na základe povolenia spoločenstva pre dopravcov zo spoločenstva ustanovenom v nariadení (EHS) č. 881/92 a ktorého vzor je uvedený v prílohe 3 a na základe pod- obného švajčiarskeho povolenia pre švajčiarskych dopravcov. — takéto dopravné činnosti sa vykonajú na základe švajčiar- skeho povolenia uvedeného v článku 9 ods. 1, — obmedzia sa na jednotlivú dopravnú činnosť, na spiatočnú cestu pokračujúcu po preprave tovaru medzi Švajčiarskom a členským štátom spoločenstva. 2. V prípade dopravných činností, ktoré spadajú do pôsobnosti tejto dohody, sa tieto povolenia nahradia obojstrannými povole- niami, ktoré si vymenili členské štáty spoločenstva a Švajčiarsko a ktoré boli potrebné do nadobudnutia platnosti tejto dohody. 2. Do tohto dátumu bude však právoplatne pokračovať v súlade s existujúcimi právami na základe platných bilaterálnych dohôd. Tieto práva sú uvedené v prílohe 5 k tejto dohode. 3. Na dopravné činnosti uvedené v prílohe 4 sa nevzťahuje žiadne prepravné povolenie a licenčný systém. 4. Na postupy upravujúce vydávanie, predĺženie a zrušenie povo- lení a na postupy upravujúce vzájomnú pomoc sa vzťahujú usta- novenia nariadenia (EHS) č. 881/92 pre dopravcov zo spoločen- stva a rovnocenné švajčiarske ustanovenia. Článok 10 Preprava tovaru v tranzite cez územie zmluvných strán 1. Medzinárodná preprava tovaru v prenájme alebo za odmenu, ako aj pohyb vozidiel bez nákladu v tranzite cez územie zmluv- ných strán sa liberalizuje. Tieto dopravné činnosti sa vykonajú na základe licencií uvedených v článku 9. 2. Uplatňujú sa odseky 2, 3 a 4 článku 9. Článok 11 Tranzit cez Rakúsko Systém ekobodov rovnaký, ako sa uvádza v článku 11 protokolu 9 Aktu o pristúpení Rakúska k Európskemu spoločenstvu, sa 3. Od roku 2005 sa švajčiarsky vnútorný obchod úplne liberali- zuje. Dopravné činnosti sa vykonajú na základe švajčiarskej licen- cie uvedenej v článku 9 ods. 1. Článok 13 Trojsmerné dopravné činnosti zahŕňajúce tretie krajiny 1. Opatrenia upravujúce trojsmernú dopravu zahŕňajúcu tretie krajiny sa určia spoločnou dohodou pri uzatváraní potrebných dohôd na jednej strane medzi spoločenstvom a príslušnou treťou krajinou a na druhej strane medzi Švajčiarskom a príslušnou tre- ťou krajinou. Cieľom týchto opatrení je zabezpečiť reciprocitu zaobchádzania medzi prevádzkovateľmi spoločenstva a švajčiar- skymi prevádzkovateľmi v prípade trojsmernej dopravy. 2. Do uzavretia dohôd medzi spoločenstvom a príslušnými tre- tími krajinami neovplyvní táto dohoda ustanovenia týkajúce sa trojsmernej dopravy uvedené v bilaterálnych dohodách uzavre- tých medzi členskými štátmi spoločenstva a Švajčiarskom týka- júcich sa dopravy zahŕňajúcej tretie krajiny. Tieto práva sú uve- dené v prílohe 5 k tejto dohode. 118 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 3. Švajčiarsko po stanovení opatrení uvedených v odseku 1, pokiaľ to bude potrebné, uzavrie alebo upraví bilaterálne dohody s týmito tretími krajinami. — spĺňajú zákonné požiadavky na bezpečnosť cestnej premávky, čo sa týka predpisov pre vodičov a vozidlá. Článok 14 Doprava medzi dvomi miestami nachádzajúcimi sa na území členského štátu spoločenstva alebo medzi dvomi miestami nachádzajúcimi sa na švajčiarskom území Doprava medzi dvomi miestami nachádzajúcimi sa na území členského štátu spoločenstva vozidlom registrovaným vo Švajčiarsku a doprava medzi dvomi miestami nachádzajúcimi sa na území Švajčiarska vozidlom registrovaným v členskom štáte spoločenstva sa podľa tejto dohody nepovoľuje. Článok 15 Zákaz jázd v noci a v nedeľu a výnimky z maximálnej prípustnej hmotnosti 1. Zákaz jazdy v noci na území Švajčiarska platí iba medzi 22. 00 a 05. 00 hod. 2. Výnimky z maximálnej prípustnej hmotnosti a zo zákazu jazdy v noci a v nedeľu sú uvedené v prílohe 6. 3. Výnimky zo zákazu jazdy v noci sa udelia nediskriminačným spôsobom a je možné o ne požiadať v ústrednej kancelárii. Ude- lia sa na základe zaplateného poplatku, ktorý slúži na pokrytie administratívnych nákladov. Článok 16 Zrušenie určitých výnimiek z maximálnej prípustnej hmotnosti Ustanovenia prílohy 6 časti II ods. 3 a 4 Dohody z roku 1992 sa nebudú uplatňovať odo dňa nadobudnutia platnosti tejto dohody. C. MEDZINÁRODNÁ AUTOKAROVÁ A AUTOBUSOVÁ PREPRAVA OSÔB Článok 17 Podmienky týkajúce sa prepravcov 1. Prepravcom pôsobiacim v prenájme alebo za odmenu sa povolí vykonávať dopravné služby uvedené v článku 1 prílohy 7 bez diskriminácie vzhľadom na štátnu príslušnosť alebo miesta sídla podniku za predpokladu, že títo prepravcovia: — majú v členskom štáte spoločenstva, v ktorom boli zriadení, alebo vo Švajčiarsku povolenie na vykonávanie autokarovej a autobusovej prepravy formou pravidelných dopravných liniek vrátane osobitných pravidelných dopravných liniek alebo príležitostnej prepravy, 2. Prepravcom na vlastný účet sa povolí vykonávať dopravné služby uvedené v článku 1 ods. 3 prílohy 7 bez diskriminácie vzhľadom na štátnu príslušnosť alebo miesto, kde boli zriadení, za predpokladu, že títo prepravcovia: — majú v členskom štáte spoločenstva, v ktorom boli zriadení, alebo vo Švajčiarsku povolenie na vykonávanie autokarovej a autobusovej prepravy v súlade s podmienkami prístupu na trh ustanovenými vnútroštátnou legislatívou, — spĺňajú zákonné požiadavky na bezpečnosť cestnej premávky, čo sa týka predpisov pre vodičov a vozidlá. 3. Prepravcovia, ktorí spĺňajú podmienky ustanovené v odseku 1, môžu vykonávať medzinárodné autokarové a autobusové dopravné činnosti na prepravu osôb za predpokladu, že v prípade prepravcov zo spoločenstva sú držiteľmi licencie spoločenstva, alebo v prípade švajčiarskych prepravcov sú držiteľmi švajčiarskej licencie. Vzor takýchto licencií a postupy na ich získanie, používanie a predĺženie sú, ako je uvedené v nariadení (EHS) č. 684/92, zme- nenom a doplnenom nariadením (ES) č. 11/98, pre prepravcov zo spoločenstva a v rovnocenných právnych predpisoch Švajčiar- ska. Článok 18 Prístup na trh 1. Pre príležitostné dopravné služby uvedené v článku 1 ods. 2. 1 prílohy 7 sa nevyžaduje povolenie. 2. Pre osobitné pravidelné dopravné linky určené v článku 1 ods. 1. 2 prílohy 7 sa nevyžaduje povolenie, ak sa na ne na území spoločenstva vzťahuje zmluva uzavretá medzi organizátorom a prepravcom. 3. Pre jazdy bez nákladu, ktoré vozidlá vykonávajú v súvislosti s dopravnými činnosťami uvedenými v odsekoch 1 a 2, sa pod- obne nevyžaduje povolenie. 4. V súlade s článkom 2 a nasledujúcimi článkami prílohy 7 sa povolenie vyžaduje pre pravidelné dopravné linky. 5. V súlade s článkom 2 a nasledujúcimi článkami prílohy 7 sa povolenie vyžaduje pre osobitné pravidelné dopravné linky, na ktoré sa na území spoločenstva nevzťahuje zmluva uzavretá medzi organizátorom a prepravcom. Vo Švajčiarsku sa pre takéto dopravné služby nevyžaduje povo- lenie. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 119 6. Pre dopravné činnosti na vlastný účet uvedené v článku 1 ods. 3 prílohy 7 sa nevyžaduje povolenie, ale vzťahuje sa ne na území spoločenstva systém vydávania osvedčení. Článok 22 Prechodné ustanovenie Článok 19 Trojsmerné dopravné činnosti zahŕňajúce tretie krajiny Povolenia týkajúce sa dopravných služieb, ktoré existujú v čase nadobudnutia platnosti tejto dohody, zostanú v platnosti až do zániku ich platnosti v prípade, keď príslušné dopravné služby budú naďalej podliehať udeleniu povolenia. 1. Opatrenia upravujúce trojsmernú dopravu zahŕňajúcu tretie krajiny sa stanovia spoločnou dohodou pri uzatváraní potrebných dohôd na jednej strane medzi spoločenstvom a príslušnou treťou krajinou a na druhej strane medzi Švajčiarskom a príslušnou tre- ťou krajinou. Cieľom týchto opatrení je zabezpečiť reciprocitu zaobchádzania medzi prevádzkovateľmi spoločenstva a švajčiar- skymi prevádzkovateľmi v prípade trojsmernej dopravy. 2. Do uzavretia dohôd medzi spoločenstvom a príslušnými tre- tími krajinami táto dohoda neovplyvní ustanovenia týkajúce sa dopravy obsiahnuté v odseku 1, ako sa uvádza v bilaterálnych dohodách uzavretých medzi členskými štátmi spoločenstva, a Švajčiarskom týkajúcich sa dopravy zahŕňajúcej tretie krajiny. Tieto práva sú uvedené v prílohe 8 k tejto dohode. HLAVA III MEDZINÁRODNÁ ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA Článok 23 Nezávislosť vedenia podniku Zmluvné strany sa zaväzujú: 3. Po stanovení opatrení uvedených v odseku 1 Švajčiarsko, pokiaľ to bude potrebné, uzavrie alebo upraví bilaterálne dohody s týmito tretími krajinami. — zaručiť nezávislosť vedenia železničných podnikov, najmä poskytnutím štatútu nezávislosti a tým im umožniť, aby pri- spôsobili svoje činnosti trhu a riadili svoje záležitosti v rámci zodpovednosti svojich riadiacich orgánov, Článok 20 Doprava medzi dvomi miestami na území tej istej zmluvnej strany — oddeliť vedenie železničnej infraštruktúry od poskytovania železničných dopravných služieb aspoň v účtovnej oblasti; podpora vyplatená pre jednu z týchto dvoch oblastí činnosti sa nesmie previesť na druhú. 1. Doprava medzi dvomi miestami nachádzajúcimi sa na území tej istej zmluvnej strany prepravcami zriadenými na území dru- hej zmluvnej strany sa podľa tejto zmluvy nepovoľuje. Práva na prístup k železničnej infraštruktúre a práva na tranzit Článok 24 2. Bude však právoplatne pokračovať v súlade s existujúcimi prá- vami na základe platných bilaterálnych dohôd medzi spoločen- stvom a Švajčiarskom za predpokladu, že sa medzi prepravcami spoločenstva nevyskytuje diskriminácia a narušovanie hospodár- skej súťaže. Tieto práva sú uvedené v prílohe 8 k tejto dohode. Článok 21 Postupy Na postupy upravujúce vydávanie, používanie, predĺženie a ukončenie povolení a postupy upravujúce vzájomnú pomoc sa vzťahujú ustanovenia prílohy 7 k tejto zmluve. 1. Železničné podniky a medzinárodné zoskupenia majú práva na prístup a/alebo tranzit stanovené v legislatíve spoločenstva uvedenej v prílohe 1 časť 4. 2. Železničným podnikom zriadeným na území jednej zo zmluv- ných strán sa udelí právo na prístup k infraštruktúre na území druhej zmluvnej strany s cieľom poskytovania medzinárodných kombinovaných dopravných služieb. 3. Železničné podniky a medzinárodné zoskupenia využívajúce svoje práva na prístup a tranzit uzavrú potrebné administratívne, technické a finančné dohody s riadiacimi pracovníkmi používa- nej železničnej infraštruktúry upravujúce záležitosti týkajúce sa kontroly dopravy a bezpečnosti vzhľadom na medzinárodné dopravné služby uvedené v odsekoch 1 a 2. 120 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 Článok 25 Článok 27 Licencie na železničnú dopravu Prideľovanie železničných dráh 1. Akákoľvek požiadavka na prístup alebo tranzit vzhľadom na železničnú infraštruktúru a tak aj práva na poskytovanie dopravných služieb je podmienená udelením príslušnej licencie na požadovaný druh železničnej dopravnej služby. Samotná takáto licencia však neposkytuje právo na prístup k železničnej infraštruktúre. 2. Železničné podniky majú právo požiadať o licenciu vo Švaj- čiarsku alebo v členskom štáte spoločenstva, v ktorom sú zria- dené. Zmluvné strany nevydajú licencie alebo nepredĺžia ich plat- nosť v prípade neplnenia podmienok tejto zmluvy. 3. Zmluvné strany sú zodpovedné za to, že existujúcim a novým podnikom vydá licencie osobitne určený orgán zodpovedný za licencie. 4. V spoločenstve alebo vo Švajčiarsku sa licencie uznajú na základe reciprocity. 5. Počas celej svojej doby platnosti podliehajú licencie požiadav- kám ustanoveným zmluvnými stranami týkajúcim sa bezúhon- nosti, finančnej spôsobilosti, odbornej kompetentnosti a občian- skoprávnej zodpovednosti. Ustanovenia, ktoré sa uplatňujú na túto oblasť, sú uvedené v časti 4 prílohy 1. 6. Licencia bude platiť, pokiaľ železničný podnik spĺňa svoje povinnosti vyplývajúce z vyššie uvedených ustanovení. Zodpo- vedný orgán však môže požadovať, aby sa licencie v pravidelných intervaloch preskúmali. 7. Postupy na kontrolu, úpravu, pozastavenie alebo odňatie licen- cie sa riadia vyššie uvedenými právnymi ustanoveniami. Článok 26 Vydanie bezpečnostného osvedčenia 1. Zmluvné strany budú tiež vyžadovať, aby železničné podniky predkladali bezpečnostné osvedčenie, v ktorom sú ustanovené bezpečnostné požiadavky, ktorým podliehajú vzhľadom na rizi- kovosť prevádzky na príslušných trasách. 2. Železničný podnik môže požiadať o vydanie bezpečnostného osvedčenia orgán, ktorý vymenuje zmluvná strana, na území kto- rej sa nachádza infraštruktúra používaná železničným orgánom. 3. Na získanie bezpečnostného osvedčenia musí železničný pod- nik spĺňať požiadavky švajčiarskych právnych predpisov na tej časti trasy, ktorá sa nachádza vo Švajčiarsku, a právnych predpi- sov spoločenstva na tej časti trasy, ktorá sa nachádza v spoločen- stve. 1. Každá zmluvná strana určí orgán zodpovedný za prideľovanie kapacity, ktorým bude buď osobitný orgán alebo správca infra- štruktúry. Prideľovací orgán, ktorý má informácie o tom, ktoré železničné dráhy sú k dispozícii, zabezpečí predovšetkým, aby: — sa kapacita železničnej infraštruktúry prideľovala spravodlivo a na nediskriminačnom základe a aby — s výhradou odsekov 3 a 4 tohto článku postup prideľovania umožňoval optimálne efektívne využívanie infraštruktúry. 2. Železničný podnik alebo medzinárodné zoskupenie žiadajúce o jednu alebo viac železničných dráh predloží svoju žiadosť pri- deľovaciemu orgánu alebo orgánom zmluvnej strany, na území ktorej sa nachádza miesto odjazdu príslušnej dopravnej služby. Prideľovací orgán, ktorému sa predložila žiadosť o pridelenie kapacity infraštruktúry, okamžite informuje svoje ďalšie zmluvné strany o tejto požiadavke. Posledne menované rozhodnú najne- skôr do jedného mesiaca po získaní potrebných informácií; každý prideľovací orgán má právo odmietnuť žiadosť. Prideľovací orgán, ktorému sa predložila žiadosť, spolu so svojimi ďalšími zmluv- nými stranami rozhodne o žiadosti najneskôr do dvoch mesiacov po predložení všetkých potrebných údajov. Postupy týkajúce sa spracovania žiadostí o kapacitu infraštruktúry sa riadia ustanove- niami uvedenými v časti 4 prílohy 1. 3. Spoločenstvo a Švajčiarsko môžu prijať potrebné opatrenia na zabezpečenie, že sa pri prideľovaní železničnej infraštruktúry uprednostnia tieto železničné dopravné služby: a) dopravné služby poskytované vo verejnom záujme; b) dopravné služby celkove alebo čiastočne prevádzkované na infraštruktúre, ktorá bola vybudovaná alebo vyvinutá pre tieto služby (napríklad špeciálne vysokorýchlostné alebo špe- cializované linky na prepravu tovaru). 4. Spoločenstvo a Švajčiarsko môžu nariadiť prideľovaciemu orgánu, aby udelil osobitné práva týkajúce sa nediskriminačného prideľovania kapacity infraštruktúry železničným podnikom poskytujúcim určité druhy služieb alebo poskytujúcim takéto dopravné služby v určitých oblastiach, ak sú takéto práva nevyh- nutné na zabezpečenie náležitých verejných dopravných služieb alebo na efektívne využitie kapacity infraštruktúry, alebo na umožnenie financovania nových infraštruktúr. 5. Zmluvné strany môžu ustanoviť možnosť, aby sa k žiadostiam o prístup k infraštruktúre pripojila kaucia alebo podobné záruky. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 121 6. Spoločenstvo a Švajčiarsko vypracujú a uverejnia postupy pri- deľovania kapacity železničnej infraštruktúry. Následne informujú Spoločný výbor zriadený podľa článku 51 tejto dohody. poplatkov. Tento orgán vynesie rozsudok do dvoch mesiacov od získania potrebných informácií. 2. Zmluvné strany prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie, že rozhodnutia prijaté v súlade s odsekom 1 a s článkom 25 ods. 3 podliehajú súdnemu preskúmaniu. Článok 28 Účtovné výkazy a užívateľské poplatky 1. Účtovné výkazy správcu infraštruktúry musia v rámci prime- raného obdobia vykazovať vyrovnané zostatky medzi, na jednej strane, príjmami z týchto poplatkov a prípadných príspevkov zo štátu a, na druhej strane, výdavkami infraštruktúry. HLAVA IV KOORDINOVANÁ DOPRAVNÁ POLITIKA A. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA 2. Správca infraštruktúry bude požadovať od železničných pod- nikov alebo medzinárodných zoskupení využívajúcich túto infra- štruktúru zaplatenie poplatku za používanie železničnej infra- štruktúry, za riadenie ktorej je zodpovedný. Článok 30 Ciele 3. Poplatky za používanie infraštruktúry sa stanovia hlavne podľa druhu dopravnej služby, doby trvania dopravnej služby, trhovej situácie a povahy a úrovne opotrebovania infraštruktúry. 4. Poplatky sa platia správcovi (správcom) infraštruktúry. 1. Zmluvné strany sa dohodli, že v prípade potreby vypracujú koordinovanú dopravnú politiku pre osoby a tovar. Cieľom tejto politiky je spojiť efektívnosť dopravných systémov s ochranou životného prostredia a takto zabezpečiť trvalo udržateľnú mobi- litu. 2. Zmluvné strany vynaložia potrebné úsilie na vytvorenie vše- obecne porovnateľných dopravných podmienok vrátane daňo- vých opatrení na svojich vlastných územiach, najmä vzhľadom na zabránenie odklonu dopravy v alpských regiónoch a na zabez- pečenie lepšieho rozšírenia dopravy v týchto oblastiach. 5. Každá zmluvná strana po porade so správcom infraštruktúry určí postupy stanovenia poplatkov. Poplatky účtované za dopravné služby, ktoré sú na tom istom trhu rovnocenné, sa uplatnia nediskriminačným spôsobom. Článok 31 Opatrenia 6. Správca infraštruktúry v príhodnom čase oznámi železničným podnikom alebo medzinárodným zoskupeniam, ktoré používajú jeho uvedených v článku 24, všetky dôležité zmeny týkajúce sa kvality alebo kapa- city príslušnej infraštruktúry. infraštrukúru na poskytovanie služieb Článok 29 Odvolania 1. Zmluvné strany prijmú na tieto účely opatrenia určené na zabezpečenie zdravej súťaže medzi a v rámci rôznych spôso- bov dopravy a na uľahčenie používania environmentálne vhod- nejších prostriedkov prepravy osôb a tovaru. 2. Okrem ustanovení uvedených v hlavách II a III budú tieto opa- trenia obsahovať: — rozvoj transalpských železničných infraštruktúr a vytvorenie dostupných železničných dopravných služieb a kombinova- ných dopravných služieb, ktoré budú cenovo aj kvalitatívne konkurencieschopné, — zavedenie vhodných metód výberu poplatkov za cestnú dopravu, — podporné opatrenia. 1. Zmluvné strany prijmú potrebné opatrenia na zabezpečenie, aby sa dalo pred nezávislým orgánom podať odvolanie proti roz- hodnutiam o pridelení kapacity infraštruktúry alebo vyberaní 3. Opatrenia, ktoré zmluvné strany prijmú podľa tejto zmluvy, sa uskutočnia postupne a, pokiaľ je to možné, koordinovane. 122 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 Článok 32 Zásady medzinárodnými organizáciami a inštitúciami a nariadia Spo- ločnému výboru, aby tieto záležitosti sledoval. S výhradou ustanovení článku 47 opatrenia uvedené v článku 31 budú v súlade s týmito zásadami: — nediskriminácia priama alebo nepriama na základe štátnej prí- slušnosti prepravcu, miesta registrácie vozidla alebo pôvodu a/alebo miesta určenia dopravnej činnosti, 3. Zmluvné strany sa zaväzujú, že dovtedy, kým sa postupne zavedú opatrenia na uplatňovanie cestnej dane uvedené v článku 40, prijmú tiež opatrenia na poskytovanie železničných a kombinovaných dopravných kapacít pre užívateľov, ktoré budú vzhľadom na objem prepravy, cenu a kvalitu vhodné na zabezpe- čenie rovnomerného rozdelenia dopravy na rôznych transalp- ských trasách. — slobodný výber spôsobu dopravy, — žiadne jednostranné kvantitatívne obmedzenia, — teritorialita, — proporcionalita pri ukladaní poplatkov týkajúcich sa doprav- ných nákladov zohľadňujúca tiež kritériá týkajúce sa druhu vozidla, — transparentnosť, — porovnateľné podmienky na používanie rôznych transalp- ských trás, — zabránenie každému narušeniu dopravných prúdov v alp- ských regiónoch, — reciprocita. B. ŽELEZNIČNÁ A KOMBINOVANÁ DOPRAVA Článok 33 Ciele 1. Zmluvné strany sa dohodli na cieli vytvoriť kapacitne vhodné železničné a kombinované dopravné možnosti, ktoré budú kon- kurencieschopné s cestnou dopravou v alpskom regióne z hľadi- ska hospodárnosti a kvality dopravných služieb, pričom sa záro- veň budú rešpektovať zásady uvedené v článku 32 a zabezpečí sa nielen voľné pôsobenie trhových síl predovšetkým umožnením prístupu k železničnej infraštruktúre tak, ako sa to uvádza v hlave III, ale aj nezávislosť železničných podnikov. 2. Na tieto účely zmluvné strany: — v rámci svojej kompetencie vo Švajčiarsku a na území spolo- čenstva prijmú potrebné opatrenia týkajúce sa infraštruktúry a činnosti na zabezpečenie dlhodobej životnosti, kohézie a integrácie švajčiarskych kapacít diaľkového železničného systému, — zaviažu sa tiež rozvíjať vzájomné prepojenie a súčinnosť svo- jich železničných a kombinovaných dopravných sietí. Na tieto účely zabezpečia potrebnú spoluprácu s príslušnými Článok 34 Ponuka železničných kapacít 1. Zmluvné strany potvrdzujú svoje záväzky uvedené v článkoch 5 a 6 Dohody z roku 1992, v ktorých sa predpokladá, že Švaj- čiarsko vybuduje nové železničné spojenie cez Alpy (new rail link through the Alps, NRLA) a spoločenstvo zvýši kapacitu severných a južných prístupových trás k NRLA. Okrem toho sa dohodli, že tieto nové železničné infraštruktúry sa vybudujú v súlade so základnou ložnou mierou C IUR. 2. Pre spoločenstvo sú opatrenia týkajúce sa infraštruktúry uve- dené v odseku 1 súčasťou opatrení prijatých na základe a v súlade s rozhodnutím č. 1692/96/ES Európskeho parlamentu a Rady o usmerneniach spoločenstva na vybudovanie transeurópskej dopravnej siete vrátane osí železničnej a kombinovanej dopravy cez Alpy a najmä prístupové trasy k švajčiarskym železničným infraštruktúram a kombinovaným dopravným zariadeniam. 3. Obidve zmluvné strany spoločným úsilím umožnia svojim zodpovedným orgánom koordinovane plánovať a realizovať infraštruktúru, opatrenia pre železničnú a kombinovanú dopra- vu, ktoré sú potrebné na splnenie záväzkov uvedených v odse- koch 1 a 2, a zosúladia harmonogram práce v závislosti od poža- dovanej kapacity. Cieľom, na ktorý sa zamerajú, je návratnosť investícií a v rámci Spoločného výboru sa prijmú všetky potrebné opatrenia. 4. Spoločný výbor môže zriadiť podvýbor, ktorý bude zodpo- vedný za dohľad nad koordináciou projektov pre infraštruktúry v alpskom regióne. Podvýbor bude pozostávať zo zástupcov Švaj- čiarska, spoločenstva a členských štátov spoločenstva nachádza- júcich sa v alpskom regióne. Článok 35 Ekonomické parametre 1. Zmluvné strany podniknú všetky potrebné kroky na dosiah- nutie cieľa uvedeného v článku 33. Na tieto účely prijmú opatre- nia na zabezpečenie, aby železničná preprava tovaru a kombino- vaná doprava cez Švajčiarsko vrátane sprievodnej kombinovanej dopravy bola naďalej konkurencieschopná s cestnou dopravou rovnakými trasami, čo sa týka ceny aj kvality dopravnej služby, pričom sa zároveň zaručí nezávislosť železničných podnikov. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 123 2. S cieľom vytvorenia vhodnej železničnej a kombinovanej dopravnej kapacity môžu zmluvné strany poskytnúť finančnú podporu na investície do železničnej infraštruktúry, pevných alebo mobilných zariadení potrebných na prekládku medzi jed- notlivými druhmi pozemnej prepravy, dopravných zariadení oso- bitne upravených na kombinovanú dopravu a používanú na kom- binovanú dopravu a, pokiaľ to umožňuje ich legislatíva, na náklady na prevádzku kombinovaných dopravných služieb cez švajčiarske územie v takej miere, aby tieto opatrenia pomohli zlepšiť úroveň kvality a konkurencieschopnosti, čo sa týka cien železničnej a kombinovanej dopravnej kapacity, a nespôsobili žiadne neproporcionálne narušovanie hospodárskej súťaže medzi prevádzkovateľmi. Za tvorbu cien v železničnej doprave budú naďalej zodpovedné kompetentné orgány alebo subjekty. 3. Zmluvné strany môžu so železničnými podnikmi uzavrieť tiež zmluvy na verejné dopravné služby na zabezpečenie primeraných železničných dopravných služieb s osobitným zreteľom na sociálne a environmentálne faktory. 4. Každá zmluvná strana prijme v rámci svojej kompetencie opa- trenia aby zabezpečila, že dosah na trh akejkoľvek oficiálne poskytnutej pomoci jednou zo zmluvných strán nie je zmarený správaním sa druhej zmluvnej strany alebo subjektom zriadeným na jej vlastnom území alebo na území druhej zmluvnej strany. a odpočinku, obmedzenie rýchlosti a predpisy týkajúce sa maximálnej prípustnej hmotnosti a rozmerov, — obmedzenie hraničných kontrol železničnej dopravy a presun týchto kontrol na miesta nakládky alebo vykládky v súlade s Dohovorom z 20. mája 1987 medzi spoločenstvom a Švaj- čiarskom a medzi krajinami EFTA o spoločnom tranzitnom postupe, — uľahčenie organizácie reťazca kombinovanej dopravy zjedno- dušením regulačných a administratívnych podmienok, podľa ktorých sa riadi každá zmluvná strana, — motivácia prevádzkovateľov kombinovanej a železničnej dopravy, aby zlepšili kvalitu svojej dopravnej služby. Zoznam parametrov týkajúcich sa železnice je uvedený v prílohe 9. Tieto parametre sa zohľadnia pri uplatňovaní článku 46. 4. V rámci svojich právomocí zmluvné strany zabezpečia, aby sa prijali príslušné opatrenia na umožnenie rýchleho vybudovania koridorov železničnej nákladnej prepravy. Pravidelne sa budú informovať o všetkých navrhovaných opatreniach týkajúcich sa týchto železničných koridorov. 5. Spoločný výbor každé dva roky pripraví správu týkajúcu sa vykonávania opatrení uvedených v tomto článku. 5. Uplatňovanie tohto článku zmluvnými stranami bude sledo- vať Spoločný výbor. C. SYSTÉM VÝBERU POPLATKOV ZA CESTNÚ DOPRAVU Článok 36 Kvalitatívne parametre 1. Zmluvné strany sa dohodli podniknúť všetky potrebné kroky na dosiahnutie cieľa uvedeného v článku 33. Na tieto účely sa zaväzujú, že budú podporovať kombinovanú dopravu. 2. Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 8 sa Švajčiar- sko tiež zaväzuje v súlade s hlavou II Dohody z roku 1992, že zriadi sprievodnú kapacitu kombinovanej dopravy („pohybujúcu sa diaľnicu“), ktorá bude porovnateľná, čo sa týka kvality a ceny, s cestnou dopravou. 3. Zmluvné strany podniknú všetky potrebné kroky na podporu kombinovanej opatrenia na zabezpečenie, že sa uplatnia tieto ustanovenia: Predovšetkým prijmú dopravy. — súlad s predpismi upravujúcimi technické normy a sociálne predpisy pre cestnú dopravu, najmä vzhľadom na dobu jazdy Článok 37 Ciele V rámci svojich právomocí a v súlade s vlastnými postupmi a cieľmi hlavy III Dohody z roku 1992 si zmluvné strany stanovia za cieľ postupné zavádzanie systémov výberu poplatkov namierené voči cestným vozidlám alebo iným druhom dopravy na pokrytie nákladov, ktoré vytvárajú. Článok 38 Zásady 1. Systémy výberu poplatkov sa budú zakladať na zásadách uve- dených v článku 32, najmä zásadách nediskriminácie, proporcio- nality a transparentnosti. 2. Poplatky budú pozostávať z daní za vozidlá, daní za palivá a poplatkov za používanie cestnej siete. 3. Pri dosahovaní cieľov uvedených v článku 37 sa uprednostnia opatrenia, ktoré nebudú mať za následok odklonenie dopravy od technicky, ekonomicky a geograficky najvhodnejšej trasy medzi miestom odjazdu a miestom konečného určenia dopravnej ope- rácie. 124 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 4. Opatrenia sa budú uplatňovať takým spôsobom, aby nebránili voľnému pohybu tovaru alebo služieb medzi zmluvnými strana- mi, najmä vzhľadom na správu a výber mýta, alebo poplatkov za používanie ciest, na vynechanie kontrol alebo dôkladných pre- hliadok na hraniciach medzi zmluvnými stranami a absenciu prí- lišných formalít. Na zabránenie ťažkostiam, ktoré s tým súvisia, vynaloží Švajčiarsko úsilie, aby sa v tejto oblasti uplatňovali pra- vidlá spoločenstva. 5. Ustanovenia tejto kapitoly sa budú uplatňovať na vozidlá s maximálnou povolenou hmotnosťou (MAW) 12 ton alebo viac uvedenou v ich registračnom dokumente. Táto dohoda však nebráni, aby ktorákoľvek zmluvná strana neprijala na svojom území opatrenia, ktoré sa budú týkať vozidiel s menšou MAW ako 12 ton. 6. Zmluvné strany neudelia firmám vrátane dopravných podni- kov žiadnu priamu alebo nepriamu štátnu pomoc určenú na to, aby sa týmto firmám uľahčilo znášať bremeno zaťaženia z doprav- ných poplatkov uložených na základe systémov výberu poplat- kov uvedených v tejto dohode. Článok 39 Vzájomná súčinnosť systémov Zmluvné strany budú viesť konzultácie v rámci Spoločného výboru súčinnosti elektronických systémov na výber poplatkov za používanie ciest. dosiahnutie príslušnej úrovne na b) Odlišne od písmena a) získa spoločenstvo na obdobie od 1. januára 2001 do 31. decembra 2004 ročnú kvótu na 220 000 jednotlivých jázd vozidlami bez nákladu alebo vozidlami prevážajúcimi ľahké výrobky za predpokladu, že celková hmotnosť zaťaženia vozidla nepresiahne 28 ton pri tranzite cez švajčiarske Alpy voči poplatku za použitie infraštruktúry. Tento poplatok bude 50 CHF v roku 2001, 60 CHF v roku 2002, 70 CHF v roku 2003 a 80 CHF v roku 2004. Švajčiarsko tiež získa na základe rovnakých podmie- nok kvótu. Tieto jazdy budú podliehať obvyklému kontrol- nému postupu. 4. Podľa systému zdaňovania, ktorý sa bude uplatňovať od 1. januára 2005, vážený priemer poplatkov nesmie presiahnuť 325 CHF za vozidlá s aktuálnym celkovým zaťažením menším ako 40 ton a prekonávajúcim vzdialenosť 300 km cez Alpy. Poplatok za kategóriu s najväčším znečisťovaním nesmie presia- hnuť 380 CHF. 5. Časť poplatkov uvedených v odsekoch 3 a 4 môžu tvoriť poplatky z mýta za využívanie špecializovanej alpskej infraštruk- túry. Táto časť nesmie tvoriť viac ako 15 % poplatkov uvedených v odsekoch 3 a 4. 6. Hmotnostné kategórie uvedené v odseku 4 sa stanovia podľa počtu vozidiel na kategóriu EURO normy pôsobiacich vo Švaj- čiarsku. Počet vozidiel v každej kategórii sa stanoví na základe sčí- tania, ktoré preverí Spoločný výbor. Spoločný výbor stanoví hmotnostné kategórie na základe analýz, ktoré sa uskutočnia každé dva roky na zohľadnenie vývoja v štruktúre vozového parku pôsobiaceho vo Švajčiarsku a zmien v normách EURO, z ktorých sa prvé bude konať 1. júla 2004. Článok 40 Článok 41 Opatrenia zo strany Švajčiarska Opatrenia zo strany spoločenstva 1. S cieľom dosiahnuť ciele uvedené v článku 37 a vzhľadom na nárasty maximálnej prípustnej hmotnosti stanovené v článku 7 ods. 3 Švajčiarsko zavedie nediskriminačnú daň na vozidlá v dvoch etapách – 1. januára 2001 a 1. januára 2005. Daň sa bude zakladať predovšetkým na zásadách uvedených v článku 38 ods. 1 a na postupoch uvedených v prílohe 10. 2. Poplatky sa zadelia do troch kategórií podľa emisných noriem (EURO). Podľa systému zdaňovania, ktorý sa bude uplatňovať od 1. januára 2005, rozdiel v poplatkoch medzi jednotlivými kate- góriami musí byť čo najväčší, ale nesmie presiahnuť 15 % váže- ného priemeru poplatkov uvedených v odseku 4. 3. a) Podľa systému zdaňovania, ktorý sa bude uplatňovať od 1. januára 2001, maximálne hodnoty v prípade vozidla s aktuálnou hmotnosťou zaťaženia menej ako 34 ton a pre- konávajúcim vzdialenosť 300 km cez Alpy nesmie presia- hnuť 205 CHF za vozidlo, ktoré nespĺňa EURO normy, 172 CHF za vozidlo spĺňajúce normu EURO I a 145 CHF za vozidlo spĺňajúce normu EURO II. Spoločenstvo bude pokračovať v rozvíjaní systémov výberu poplatkov na svojom území, ktoré zohľadňujú náklady, ktoré vznikajú pri používaní infraštruktúry. Tieto systémy sa zakladajú na zásade „užívateľ platí“. Článok 42 Preskúmanie úrovne poplatkov 1. Dňa 1. januára 2007 a potom v dvojročných intervaloch sa maximálne úrovne poplatkov stanovené v článku 40 ods. 4 upra- via v závislosti od miery inflácie vo Švajčiarsku počas predchá- dzajúcich dvoch rokov. Na tieto účely Švajčiarsko pošle Spoloč- nému výboru najneskôr do 30. septembra roku, ktorý predchádza úprave, potrebné štatistické údaje, na základe ktorých sa bude prí- slušná úprava zakladať. Spoločný výbor sa stretne na žiadosť spo- ločenstva do 30 dní po získaní tohto oznámenia, aby prerokovali príslušnú úpravu. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 125 Ak počas obdobia medzi podpisom tejto dohody a 31. decem- brom 2004 priemerná ročná miera inflácie presiahne 2 %, maxi- málna úroveň poplatkov stanovených v článku 40 ods. 4 sa upraví tak, aby sa zohľadnila iba inflácia, ktorá prevyšuje ročnú mieru 2 %. Uplatňuje sa postup ustanovený v predchádzajúcom pododseku. 2. S účinnosťou od 1. januára 2007 môže Spoločný výbor na žia- dosť jednej zo zmluvných strán preskúmať maximálne úrovne poplatkov stanovených v článku 40 ods. 4 s cieľom ich úpravy na základe spoločnej dohody. Toto preskúmanie sa uskutoční podľa týchto kritérií: — úroveň a štruktúra daní v dvoch zmluvných stranách najmä vzhľadom na porovnateľné transalpské trasy, — rozdelenie dopravy medzi porovnateľnými transalpskými tra- sami, — typické trendy rozloženia jednotlivých druhov dopravy v alp- skom regióne, — rozvoj transalpskej železničnej infraštruktúry. D. PODPORNÉ OPATRENIA Článok 43 Zjednodušenie hraničných kontrol 2. V priebehu prípravy týchto noriem budú zmluvné strany viesť pravidelné konzultácie. 3. EURO emisná kategória pre ťažké nákladné vozidlá (ako je sta- novené v legislatíve spoločenstva), ak nie je uvedená v registrač- nom dokumente vozidla, sa musí dať zistiť odo dňa, kedy vozidlo začalo svoju dopravnú činnosť, ako je uvedené v dokumente, alebo v prípade potreby z dodatočného špeciálneho dokumentu vydaného kompetentnými orgánmi vydávajúceho štátu. Článok 45 Miesto sledovania dopravy 1. Stále miesto sledovania dopravy s cieľom monitorovania cest- nej, železničnej a kombinovanej dopravy v alpskom regióne sa zriadi čo najskôr po nadobudnutí platnosti tejto dohody. Raz do roka poskytne Spoločnému výboru zriadenému podľa článku 51 tejto dohody správu o vývoji dopravnej situácie. Spoločný výbor môže tiež požiadať miesto sledovania, aby pripravilo špeciálnu správu najmä v prípadoch, keď sa uplatňujú ustanovenia článkov 46 a 47 tejto dohody. 2. Prácu miesta sledovania financujú zmluvné strany v pomere podľa rozhodnutia Spoločného výboru. 3. Zmluvné strany stanovia administratívne postupy upravujúce činnosť miesta sledovania na základe rozhodnutia Spoločného výboru, ktoré sa prijme na prvom zasadaní. 1. Zmluvné strany sa zaviažu obmedziť a zjednodušiť formality spojené s dopravnými činnosťami najmä v colnej oblasti. E. OPRAVNÉ OPATRENIA 2. Dohoda medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o zjednodušení kontrol a formalít týkajúcich sa prepravy tovaru z 21. novembra 1990, Dohovor o spoločnom tranzitnom postupe z 20. mája 1987 a v prípade železničnej dopravy dohoda medzi železničnými spoločnosťami o technických kontrolách nákladných vozňov určených na medzi- národné dopravné činnosti sú základom pre opatrenia prijaté zmluvnými stranami v súlade s odsekom 1. Článok 44 Ekologické normy pre úžitkové vozidlá 1. S cieľom zabezpečiť lepšiu ochranu životného prostredia a bez toho, aby boli dotknuté povinnosti vyplývajúce na základe článku 7, sa zmluvné strany vynasnažia zaviesť najmä ekologické normy poskytujúce vysokú úroveň ochrany na zníženie emisií z výfukových plynov, častíc a hluku z ťažkých nákladných vozi- diel. Článok 46 Jednostranné ochranné opatrenia 1. Ak sa po 1. januári 2005 napriek konkurencieschopným cenám za železničnú prepravu a správnemu uplatňovaniu opa- trení uvedených v článku 36 týkajúcich sa kvalitatívnych parame- trov vyskytnú ťažkosti so švajčiarskymi transalpskými cestnými dopravnými prúdmi a ak v priebehu 10 týždňového obdobia bude priemerná miera využitia železničnej kapacity vo Švajčiar- sku (ktorá je, alebo nie je súčasťou kombinovanej dopravy) menej ako 66 %, Švajčiarsko môže odlišne od ustanovení článku 40 ods. 4 a 5 zvýšiť poplatky uvedené v článku 40 ods. 4 o maxi- málne 12,5 %. Všetky výnosy z tohto zvýšenia sa použijú na pod- poru železničnej a kombinovanej dopravy, aby bola viac konku- rencieschopná v porovnaní s cestnou dopravou. 2. V prípade, keď sa vyskytnú rovnaké okolnosti na území spo- ločenstva, ako sú uvedené v odseku 1, spoločenstvo môže na základe porovnateľných podmienok prijať opravné opatrenia. 126 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 3. a) Rozsah a dĺžka trvania vyššie uvedeného opatrenia sa obmedzí iba na bezprostrednú nápravu situácie. Trvanie opatrenia nesmie presiahnuť šesť mesiacov, ale môže sa predĺžiť na ďalšie šesťmesačné obdobie. Ďalšie predĺženia môže schváliť Spoločný výbor. 2. Spoločný výbor sa stretne do 15 dní po predložení žiadosti. Preskúma situáciu, pričom náležite zohľadní správu z miesta sle- dovania. Do 60 dní od prvého stretnutia v predmetnej záležitosti Spoločný výbor rozhodne o opatreniach, ktoré sa majú prijať. Spoločnou dohodou sa toto obdobie môže predĺžiť. b) V prípade, keď jedna zo zmluvných strán uplatnila v minu- losti opatrenia uvedené v odsekoch 1 alebo 2, opätovné uplatnenie týchto opatrení zmluvnou stranou podlieha týmto podmienkam: — v prípade, keď trvanie predchádzajúcich opatrení nepre- siahlo šesť mesiacov, ďalšie opatrenia sa môžu prijať po období 12 mesiacov odo dňa ukončenia predchádzajú- cich opatrení, — v prípade, keď trvanie predchádzajúcich opatrení pre- siahlo šesť mesiacov, ďalšie opatrenia sa môžu prijať iba po období 18 mesiacov odo dňa ukončenia predchá- dzajúcich opatrení, — v žiadnom prípade sa nemôžu ochranné opatrenia zaviesť viac ako dvakrát v priebehu piatich rokov odo dňa, keď tieto opatrenia boli prvýkrát zavedené. Spoločný výbor môže v osobitných prípadoch spoločnou dohodou rozhodnúť o derogácii z týchto podmienok. 4. Pred prijatím opatrení uvedených v predchádzajúcich odse- koch príslušná zmluvná strana oznámi svoj zámer Spoločnému výboru. Spoločný výbor sa stretne, aby preskúmal záležitosť. Okrem prípadu, keď Spoločný výbor rozhodne inak, príslušná zmluvná strana môže prijať príslušné opatrenie po 30 dňoch odo dňa oznámenia opatrenia Spoločnému výboru. Článok 47 Konsenzuálne ochranné opatrenia 3. Rozsah a dĺžka týchto ochranných opatrení sa obmedzí iba na bezprostrednú nápravu situácie. Uprednostnia sa možnosti, ktoré čo najmenej ovplyvnia realizáciu dohody. Článok 48 Krízové opatrenia V prípade závažného narušenia transalpských dopravných zapríčineného vyššou mocou, napr. prírodnou prúdov katastrofou, prijme každá zmluvná strana na svojom vlastnom území všetky možné spoločné opatrenia na obnovenie a zachovanie dopravy. Uprednostnia sa citlivé zásielky, ako napríklad rýchlo sa kaziaci tovar. HLAVA V VŠEOBECNÉ A ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA Článok 49 Vykonávanie dohody 1. Zmluvné prijmú všetky potrebné všeobecné aj konkrétne opa- trenia na zabezpečenie plnenia povinností vyplývajúcich z tejto dohody. 2. Vyvarujú sa každej činnosti, ktorá by mohla ohroziť dosiah- nutie cieľov tejto dohody. 3. Ustanovenia tejto dohody týkajúce sa maximálnej povolenej hmotnosti pre súpravy vozidiel a cestné súpravy a systémov výberu poplatkov sa zavedú v dvoch etapách od 1. januára 2001 do 31. decembra 2004 a od 1. januára 2005. Článok 50 Nápravné opatrenia 1. V prípade závažného narušenia transalpských dopravných prúdov nepriaznivo ovplyvňujúceho dosiahnutie cieľov uvede- ných v článku 30 tejto dohody sa Spoločný výbor na žiadosť jed- nej zo zmluvných strán stretne, aby rozhodol o príslušných opa- treniach na vyriešenie situácie. Dožadujúca zmluvná strana okamžite informuje miesto sledovania dopravy, ktoré do 14 dní poskytne správu o situácii a o každom uplatnenom opatrení. Ak jedna zmluvná strana zistí, že druhá zmluvná strana nespĺňa povinnosti ustanovené v tejto dohode alebo nevykonáva rozhodnutie Spoločného výboru, poškodená zmluvná strana môže po konzultáciách v rámci Spoločného výboru prijať potrebné opatrenia na zachovanie vyváženosti tejto dohody. Zmluvné strany poskytnú Spoločnému výboru všetky potrebné informácie na dôkladné prešetrenie situácie. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 127 Článok 51 Spoločný výbor 1. Týmto sa zriaďuje Spoločný výbor známy pod názvom „Vý- bor spoločenstva a Švajčiarska pre vnútrozemskú dopravu“; bude tvorený zástupcami zmluvných strán a bude zodpovedný za správu a náležité uplatňovanie tejto dohody. Na tieto účely bude vydávať odporúčania. Bude prijímať rozhodnutia o záležitostiach vyplývajúcich z dohody; tieto rozhodnutia zmluvné strany vyko- najú v súlade so svojimi vlastnými pravidlami. Spoločný výbor rozhoduje na základe spoločnej dohody. 2. Spoločný výbor bude zodpovedný hlavne za monitorovanie a uplatňovanie ustanovení tejto dohody a najmä článkov 27 ods. 6, 33, 34, 35, 36, 39, 40, 42, 45, 46, 47 a 54. Vykoná úpravu a preskúmanie klauzúl uvedených v článkoch 52 a 55. 3. Na zabezpečenie uspokojivého vykonávania tejto dohody si zmluvné strany budú pravidelne vymieňať informácie a na žiadosť jednej zo zmluvných strán sa uskutočnia konzultácie v rámci Spo- ločného výboru. Zmluvné strany si vymenia informácie, ktoré poskytnú orgány zodpovedné za uplatňovanie tejto dohody a najmä za vydávanie povolení a vykonávanie kontrol. Tieto orgány sa zúčastnia na priamej výmene korešpondencie. požiada o stanovisko expertov druhej zmluvnej strany. Počas obdobia pred formálnym prijatím týchto nových právnych pred- pisov sa budú zmluvné strany navzájom informovať a v prípade potreby sa uskutočnia konzultácie. Na žiadosť jednej zo zmluv- ných strán sa uskutoční predbežná výmena stanovísk v rámci Spoločného výboru, najmä vzhľadom na dosah, ktorý by takáto úprava mohla mať na realizáciu dohody. 3. Pri prijímaní zmien a doplnkov právnych predpisov a najne- skôr osem dní po ich uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev alebo Úradnej zbierke federálnych zákonov a vyhlá- šok príslušná zmluvná strana oznámi druhej zmluvnej strane zne- nie týchto nových ustanovení. Na žiadosť jednej zo zmluvných strán sa najneskôr dva mesiace po predložení žiadosti v rámci Spoločného výboru uskutoční výmena stanovísk týkajúca sa dopadu úpravy na realizáciu dohody. 4. Spoločný výbor buď: — prijme rozhodnutie revidujúce prílohy 1, 3, 4 a 7, alebo v prí- pade potreby navrhne, aby sa revidovali ustanovenia tejto dohody tak, aby sa v prípade potreby na základe reciprocity zahrnuli zmeny a doplnky príslušných právnych predpisov, alebo 4. Spoločný výbor prijme rozhodnutím svoj rokovací poriadok, ktorý bude zahŕňať okrem iných ustanovení aj postupy na zvolá- vanie stretnutí, vymenovanie predsedu a ustanovenie podmienok jeho pôsobnosti. — prijme rozhodnutie potvrdzujúce, že zmeny a doplnky prí- slušných právnych predpisov sú v súlade s touto dohodou, alebo 5. Spoločný výbor sa bude stretávať podľa potreby, najmenej raz ročne. Ktorákoľvek zmluvná strana môže požiadať o zvolanie stretnutia. — rozhodne o inom opatrení zameranom na ochranu náležitého fungovania tejto dohody. 6. Spoločný výbor môže rozhodnúť o zriadení pracovných sku- pín alebo expertných skupín, ak uzná, že sú potrebné pri plnení jeho úloh. 5. Spoločný výbor rozhodne o postupoch na prispôsobenie tejto dohody k príslušným ustanoveniam budúcich dohôd medzi spo- ločenstvom a Švajčiarskom na jednej strane a tretími krajinami na druhej strane tak, ako je to uvedené v článkoch 13 a 19. 7. Tento výbor bude tiež vykonávať úlohy, ktoré predtým vyko- nával Spoločný výbor pod názvom „Výbor spoločenstva a Švaj- čiarska pre vnútrozemskú dopravu“ zriadený na základe článku 18 Dohody z roku 1992. 6. Na dosiahnutie cieľov uvedených v tejto dohode zmluvné strany v súlade s harmonogramom ustanoveným v článku 49 prijmú všetky potrebné opatrenia na zabezpečenie toho, aby práva a povinnosti rovnocenné s právami a povinnosťami uvede- nými v právnych nástrojoch spoločenstva vymenovanými v prí- lohe 1 boli účinne uplatňované v ich vzájomných vzťahoch. Článok 52 Tvorba právnych predpisov 1. Táto dohoda v súlade so zásadou nediskriminácie a ustanove- niami tejto dohody neovplyvní právo ktorejkoľvek zmluvnej strany, aby jednostranne zmenila a doplnila svoje vnútroštátne právne predpisy v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje táto dohoda. 2. Potom ako jedna zo zmluvných strán navrhne nové právne predpisy v oblasti, na ktorú sa vzťahuje táto dohoda, formálne Článok 53 Dôvernosť informácií Predstavitelia, experti a ostatní zástupcovia zmluvných strán sa zaväzujú, že ani po ukončení svojho pôsobenia neprezradia informácie, ktoré získali v súvislosti s touto dohodou a na ktoré sa na základe ich obsahu vzťahuje profesionálne utajenie. 128 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 Článok 54 Urovnávanie sporov Každá zmluvná strana môže záležitosť týkajúcu sa výkladu alebo uplatnenia tejto dohody, ktorá je predmetom sporu, predložiť Spoločnému výboru, ktorý sa vynasnaží urovnať spor. Spoločnému výboru sa poskytnú všetky príslušné informácie na dôkladné prešetrenie situácie tak, aby sa mohlo nájsť prijateľné riešenie. Na tieto účely sa od Spoločného výboru bude vyžadovať, aby prešetril všetky možnosti na zachovanie riadneho fungovania tejto dohody. Článok 55 Revízia dohody Článok 58 Záverečné ustanovenia 1. Túto dohodu ratifikujú alebo schvália zmluvné strany v súlade so svojimi vlastnými postupmi. Nadobudne platnosť v prvý deň druhého mesiaca nasledujúcom po poslednom oznámení o ulo- žení ratifikačných listín alebo schválení týchto siedmich dohôd: — Dohoda o železničnej a cestnej preprave tovaru a osôb, — Dohoda o voľnom pohybe osôb, — Dohoda o leteckej doprave, 1. Ak si jedna zo zmluvných strán želá revíziu ustanovení tejto dohody, oznámi tento úmysel Spoločnému výboru. S výhradou odsekov 2 a 3, zmenená a doplnená verzia tejto dohody nado- budne účinnosť po ukončení príslušných vnútorných postupov. — Dohoda o obchode s poľnohospodárskymi výrobkami, — Dohoda o vzájomnom uznávaní týkajúcom sa posudzovania zhody, 2. Prílohy 1, 3, 4 a 7 sa môžu zmeniť a doplniť na základe roz- hodnutia Spoločného výboru v súlade s článkom 51 ods. 1 tak, aby zohľadnili vývoj legislatívy spoločenstva v tejto oblasti. — Dohoda o určitých aspektoch vládneho obstarávania, 3. Prílohy 5, 6, 8 a 9 sa môžu zmeniť a doplniť na základe roz- hodnutia Spoločného výboru v súlade s článkom 51 ods. 1. — Dohoda o vedeckej a technickej spolupráci. Článok 56 Prílohy Prílohy 1 až 10 sú neoddeliteľnou súčasťou tejto dohody. 2. Táto dohoda sa uzatvára na počiatočné obdobie siedmich rokov. Jej platnosť sa predĺži na dobu neurčitú, pokiaľ spoločen- stvo alebo Švajčiarsko neoznámi druhej zmluvnej strane opak pred uplynutím počiatočného obdobia. V prípade takéhoto ozná- menia sa uplatní odsek 4. Článok 57 Teritoriálna pôsobnosť 3. Spoločenstvo alebo Švajčiarsko môžu ukončiť túto dohodu tak, že oznámia druhej zmluvnej strane svoje rozhodnutie. V prí- pade takéhoto oznámenia sa uplatní odsek 4. Táto dohoda sa vzťahuje na jednej strane na územia, na ktorých sa uplatňuje Zmluva o založení Európskeho spoločenstva a za podmienok v nej stanovených, a na druhej strane na územie Švajčiarska. 4. Sedem dohôd uvedených v odseku 1 sa prestane uplatňovať šesť mesiacov po získaní oznámenia o nepredĺžení podľa odseku 2 alebo o ukončení podľa odseku 3. Hecho en Luxemburgo, el veintiuno de junio de mil novecientos noventa y nueve, en doble ejemplar en lenguas alemana, danesa, española, finesa, francesa, griega, inglesa, italiana, neerlandesa, portuguesa y sueca, siendo cada uno de estos textos igualmente auténtico. Udfærdiget i Luxembourg, den enogtyvende juni nitten hundrede og nioghalvfems, i to eksemplarer på dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, idet hver af disse tekster har samme gyldighed. Geschehen zu Luxemburg am einundzwanzigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzig in zwei Urschriften in italienischer, niederländischer, dänischer, deutscher, englischer, portugiesischer, spanischer und schwedischer Sprache, wobei jeder dieser Wortlaute gleichermaßen verbindlich ist. französischer, griechischer, finnischer, 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 129 Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις είκοσι μία Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα, εις διπλούν στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική, και φινλανδική γλώσσα, κάθε κείμενο από τα οποία είναι αυθεντικό. Done at Luxembourg on the twenty-first day of June in the year one thousand and ninety-nine, and drawn up in duplicate in the Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish languages, each text being equally authentic. Fait à Luxembourg, le vingt-et-un juin mil neuf cent quatre-vingt dix-neuf, en double exemplaire en langues allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, française, grecque, italienne, néerlandaise, portugaise et suédoise, chacun de ces textes faisant également foi. Fatto a Lussemburgo, addì ventuno giugno millenovecentonovantanove, in duplice copia, in lingua danese, finlandese, francese, greca, inglese, italiana, olandese, portoghese, spagnola, svedese e tedesca, ciascun testo facente ugualmente fede. Gedaan te Luxemburg, de eenentwintigste juni negentienhonderd negenennegentig, in twee exemplaren in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Italiaanse, de Nederlandse, de Portugese, de Spaanse en de Zweedse taal, zĳnde alle teksten gelĳkelĳk authentiek. Feito em Luxemburgo, em vinte e um de Junho de mil novecentos e noventa e nove, em duplo exemplar nas línguas alemã, dinamarquesa, espanhola, finlandesa, francesa, grega, inglesa, italiana, neerlandesa, portuguesa e sueca, fazendo fé qualquer dos textos. Luxemburgissa Tehty vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäyhdeksän kahtena kappaleena englannin, espanjan, hollannin, italian, teksti ovat yhtä ruotsin, saksan, suomen ja tanskan kielellä, kreikan, portugalin, todistusvoimaiset. kahdentenakymmenentenäensimmäusenä kesäkuuta ja kaikki ranskan, päivänä Utfärdat i Luxemburg den tjugoförsta juni nittonhundranittionio i två exemplar på det danska, engelska, finska, franska, grekiska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska och tyska språket, vilka samtliga texter är lika giltiga. Por la Comunidad Europea For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Voor de Europese Gemeenschap Pela Comunidade Europeia Euroopan yhteisön puolesta På Europeiska gemenskapens vägnar 130 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 Por la Confederación Suiza For Det Schweiziske Edsforbund Für der Schweizerischen Eidgenossenschaft Για την Ελβετική Συνομοσπονδία For the Swiss Confederation Pour la Confédération suisse Per la Confederazione svizzera Voor de Zwitserse Bondsstaat Pela Confederação Suíça Sveitsin valaliiton puolesta På Schweiziska Edsförbundets vägnar 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 131 ZOZNAM PRÍLOH Príloha 1: Články 5 ods. 2, článok 6, článok 7 ods. 1, článok 24 ods. 1, článok 25 ods. 5 a článok 27 ods. 2: platné ustanovenia Príloha 2: Článok 8 ods. 5: pravidlá na uplatňovanie poplatkov uvedených v článku 8 Príloha 3: Článok 9 ods. 1: vzor povolenia na medzinárodnú cestnú prepravu tovaru Príloha 4: Článok 9 ods. 3: zoznam druhov prepravy, ktoré sú oslobodené z každého systému udeľovania licencií a povolení Príloha 5: Články 12 a 13: zoznam existujúcich práv na základe platných bilaterálnych dohôd Príloha 6: Článok 15 ods. 2: výnimky z maximálnej prípustnej hmotnosti a zo zákazu jazdy v noci a v nedeľu Príloha 7: Články 17, 18 a 21: medzinárodná autokarová a autobusová preprava osôb a postupy udeľovania povolení Príloha 8: Články 19 a 20: zoznam existujúcich práv na základe platných bilaterálnych dohôd Príloha 9: Článok 36: kvalitatívne parametre pre železničné a kombinované dopravné služby Príloha 10: Články 40 ods. 1: pravidlá na uplatňovanie poplatkov uvedených v článku 40 132 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 PRÍLOHA 1 POUŽITEĽNÉ PRÁVNE PREDPISY V súlade s článkom 52 ods. 6 tejto dohody bude Švajčiarsko uplatňovať právne predpisy, ktoré sú rovnocenné s týmito: Príslušné ustanovenia práva spoločenstva O d d i e l 1 — smernica Rady 96/26/ES z 29. apríla 1996 o prístupe k povolaniu prevádzkovateľa v cestnej nákladnej a osobnej doprave a o vzájomnom uznávaní diplomov, osvedčení a iných dôkazov odbornej spôsobilosti určených na to, aby týmto prevádzkovateľom uľahčili uplatňovanie práva na slobodu podnikania vo vnútroštátnej a medzinárodnej doprave (Ú. v. ES L 124, 23. 5. 1996, s. 1), naposledy zmenená a doplnená smernicou 98/76/ES (Ú. v. ES L 277, 14. 10. 1998, s. 17). O d d i e l 2 — nariadenie Rady (EHS) č. 3821/85 z 20. decembra 1985 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 370, 31. 12. 1985, s. 8), naposledy zmenené a doplnené nariadením Rady (ES) č. 2135/98 (Ú. v. ES L 274, 9. 10. 1998, s. 1) — nariadenie Rady (EHS) č. 3820/85 z 20. decembra 1985 o zosúladení určitej sociálnej legislatívy týkajúcej sa cestnej dopravy (Ú. v. ES L 370, 31. 12. 1985, s. 1) alebo rovnocenné predpisy ustanovené v dohode AETR vrátane jej zmien a doplnkov — smernica Rady 88/599/EHS z 23. novembra 1988 o štandardných kontrolných postupoch pre implementáciu nariadenia (EHS) č. 3820/85 o zosúladení určitej sociálnej legislatívy týkajúcej sa cestnej dopravy a nariadenie (EHS) č. 3821/85 o záznamovom zariadení v cestnej doprave (Ú. v. ES L 325, 29. 11. 1988, s. 55), naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 2135/98 (Ú. v. ES L 274, 9. 10. 1998, s. 1) — smernica Rady 76/914/EHS zo 16. decembra 1976 o minimálnej úrovni výcviku vodičov niektorých druhov cestnej dopravy (Ú. v. ES L 357, 29. 12. 1976, s. 36) O d d i e l 3 — smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa ustanovujú v spoločenstve maximálne povolené rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej doprave a maximálne povolené hmotnosti v medzinárodnej doprave (Ú. v. ES L 235, 17. 9. 1996, s. 59) — smernica Rady 96/96/ES z 20. decembra 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o kontrole technického stavu motorových a ich prípojných vozidiel (Ú. v. ES L 46, 17. 2. 1997, s. 1) — smernica Rady 91/542/EHS z 1. októbra 1991, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 88/77/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa opatrení proti emisiám plynných znečisťujúcich látok z naftových motorov používaných vo vozidlách (Ú. v. ES L 295, 25. 10. 1991, s. 1) — smernica Rady 92/6/EHS z 10. februára 1992 o montáži a používaní zariadení obmedzujúcich rýchlosť pre určité kategórie motorových vozidiel v spoločenstve (Ú. v. ES L 57, 23. 2. 1992, s. 27) — smernica Rady 92/24/EHS z 31. marca 1992, ktorá sa týka zariadení alebo podobných rýchlosť obmedzujúcich palubných systémov určitých kategórií motorových vozidiel (Ú. v. ES L 129, 14. 5. 1992, s. 154) — smernica Rady 92/97/EHS z 10. novembra 1992, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 70/157/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa prípustnej úrovne hluku a výfukového systému motorových vozidiel (Ú. v. ES L 371, 19. 12. 1992, s. 1) 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 133 — smernica Rady 94/55/ES z 21. novembra 1994 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na cestnú prepravu nebezpečného tovaru (Ú. v. ES L 319, 12. 12. 1994, s. 7) — smernica Rady 95/50/ES zo 6. októbra 1995 o jednotných postupoch pre kontroly cestnej prepravy nebezpečného tovaru (Ú. v. ES L 249, 17. 10. 1995, s. 35) — smernica Rady 96/35/ES z 3. júna 1996 o menovaní a odbornej spôsobilosti bezpečnostných poradcov pre prepravu nebezpečného tovaru cestnou, železničnou a vnútrozemskou vodnou dopravou (Ú. v. ES L 145, 19. 6. 1996, s. 10) — smernica Komisie 96/86/ES z 13. decembra 1996 prispôsobujúca technickému pokroku smernicu Rady 94/55/ES o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru cestnou dopravou (Ú. v. ES L 335, 24. 12. 1996, s. 43) O d d i e l 4 — smernica Rady 95/18/ES z 19. júna 1995 o licenciách železničných podnikov (Ú. v. ES L 143, 27. 6. 1995, s. 70) — smernica Rady 95/19/ES z 19. júna 1995 o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry a účtovaní poplatkov za infraštruktúru (Ú. v. ES L 143, 27. 6. 1995, s. 75) — smernica Rady 91/440/EHS z 29. júla 1991 o rozvoji železníc spoločenstva (Ú. v. ES L 237, 24. 8. 1991, s. 25) O d d i e l 5 — smernica Rady 92/82/EHS z 19. októbra 1992 o aproximácii sadzieb spotrebných daní z minerálnych olejov (Ú. v. ES L 316, 31. 10. 1992, s. 19) — smernica Rady 96/49/ES z 23. júla 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na železničnú prepravu nebezpečného tovaru (Ú. v. ES L 235, 17. 9. 1996, s. 25) — smernica Komisie 96/87/ES z 13. decembra 1996 prispôsobujúca technickému pokroku smernicu Rady 96/49/ES o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na železničnú prepravu nebezpečného tovaru (Ú. v. ES L 335, 24. 12. 1996, s. 45) 134 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 PRÍLOHA 2 PRAVIDLÁ UPLATŇOVANIA POPLATKOV UVEDENÝCH V ČLÁNKU 8 Švajčiarske poplatky za vozidlá s aktuálnym celkovým zaťažením viac ako 28 ton pri použití povolenia 1. uvedeného v článku 8 ods. 2 nesmú presiahnuť: — 180 CHF za tranzitnú jazdu cez Švajčiarsko, — 70 CHF za obojsmernú spätnú cestu do alebo zo Švajčiarska. 2. Maximálny švajčiarsky poplatok za vozidlá pri použití povolenia uvedeného v článku 8 ods. 3 a s aktuálnym celkovým zaťažením viac ako 34 ton, ale menej ako 40 ton a prekonávajúcim vzdialenosť 300 km cez Alpy bude 252 CHF za vozidlo nespĺňajúce EURO normy, 211 CHF za vozidlo spĺňajúce EURO I normu a 178 CHF za vozidlo spĺňajúce EURO II normu. Poplatok sa uplatní v súlade s ustanoveniami článku 40. 3. Maximálny švajčiarsky poplatok za vozidlá pri použití povolenia uvedeného v článku 8 ods. 4 a s aktuálnym celkovým zaťažením viac ako 34 ton, ale menej ako 40 ton a prekonávajúcim vzdialenosť 300 km cez Alpy bude 300 CHF za vozidlo nespĺňajúce EURO normy, 240 CHF za vozidlo spĺňajúce EURO I normu a 210 CHF za vozidlo spĺňajúce EURO II normu. Poplatok sa uplatní v súlade s ustanoveniami článku 40. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 135 PRÍLOHA 3 136 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 137 DRUHY PREPRAVY OSLOBODENÉ OD VŠETKÝCH LICENČNÝCH SYSTÉMOV A POVOLENÍ PRÍLOHA 4 1. Preprava pošty ako verejná dopravná služba 2. Preprava vozidiel, ktoré sa poškodili alebo pokazili 3. Preprava tovaru motorovými vozidlami, ktorých prípustné zaťaženie vrátane prívesov nepresahuje 6 ton alebo ktorých užitočný náklad vrátane užitočného nákladu na prívesoch nepresahuje 3,5 tony 4. Preprava tovaru motorovými vozidlami za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky: a) prepravovaný tovar musí byť vlastníctvom podniku alebo musí byť podnikom predaný, kúpený, poskytnutý do prenájmu alebo prenajatý, vyrobený, získaný, spracovaný alebo opravený; b) cieľom jazdy musí byť preprava tovaru do a z podniku alebo jeho presun pre vlastné potreby podniku buď v rámci podniku, alebo mimo neho; c) motorové vozidlá, ktoré sa použijú na takúto prepravu, musia viesť zamestnanci podniku; d) vozidlá prepravujúce tovar musí podnik vlastniť alebo musia byť ním zakúpené na splátky alebo prenajaté za predpokladu, že posledný prípad spĺňa podmienky smernice Rady 84/647/EHS z 19. decembra 1984 o používaní vozidiel, ktoré sa prenajímajú na cestnú prepravu tovaru bez vodičov. Toto ustanovenie sa neuplatňuje na použitie náhradných vozidiel v prípade krátkodobej poruchy bežne používaného vozidla; e) preprava musí byť len doplnkovou činnosťou celkových aktivít podniku. 5. Preprava liečiv, prístrojov, zariadení a iných predmetov potrebných pre naliehavú zdravotnú starostlivosť, najmä v prípade prírodných katastrôf. 138 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 PRÍLOHA 5 ZOZNAM USTANOVENÍ NACHÁDZAJÚCICH SA V BILATERÁLNYCH DOHODÁCH O CESTNEJ DOPRAVE, KTORÉ ŠVAJČIARSKO UZAVRELO SRÔZNYMI ČLENSKÝMI ŠTÁTMI SPOLOČENSTVA, TÝKAJÚCICH SA PREPRAVY TOVARU TROJSTRANNOU DOPRAVOU Krajina Dátum podpísania dohody Nadobudnutie platnosti Podmienky Nemecko 17. 12. 1953 1. 2. 1954 Článok 7: Rakúsko 22. 10. 1958 4. 4. 1959 Článok 8: Na základe vnútroštátneho práva, skutočná trojstranná doprava povolená; iná tzv. trojstranná doprava zakázaná. Dopravcovia oprávnení uskutočňovať prepravu tovaru majú povolenie na prevoz vo vozidlách registrovaných v jednej zo zmluvných štátov: a) tovar s miestom určenia alebo východiskovým miestom v jednom zo štá- tov. Skutočná trojsmerná doprava povolená; iná tzv. trojstranná doprava zaká- zaná. Belgicko 25. 2. 1975 24. 7. 1975 Článok 4 ods. l písm. b): Skutočná trojsmerná doprava povolená; iná tzv. trojstranná doprava zaká- zaná. Dánsko 27. 8. 1981 25. 3. 1982 Článok 4 ods. 2: Na prepravu z tretej krajiny pre druhú zmluvnú stranu alebo z druhej zmluv- nej strany do tretej krajiny sa vzťahuje povolenie vydané v individuálnych prípadoch druhou zmluvou stranou. Španielsko 23. 1. 1963 21. 8. 1963 Protokol z 29. októbra 1971: Fínsko 16. 1. 1980 28. 5. 1981 Skutočná trojsmerná doprava povolená; iná tzv. trojstranná doprava zaká- zaná. Článok 6 ods. 2 a záznam zo zasadania švajčiarsko-fínskeho Spoločného výboru z 23. a 24. mája 1989, bod 2. 2: skutočná trojsmerná doprava a iná tzv. trojstranná doprava je povolená a je predmetom povolenia. Francúzsko 20. 11. 1951 1. 4. 1952 Na základe vnútroštátneho práva: Grécko 8. 8. 1970 6. 9. 1971 Švajčiarski dopravcovia: všetky druhy trojsmernej dopravy vo Francúzsku zakázané; Francúzski dopravcovia: všetky druhy trojsmernej dopravy vo Švajčiarsku povolené. Článok 3 a záznam zo zasadania švajčiarsko-gréckeho Spoločného výboru 11. až 13. decembra 1972: všetky druhy trojsmernej dopravy vo Švajčiar- sku povolené (na základe osobitných povolení podľa kvót). Taliansko – – Záznam zo zasadania zo 14. júna 1993: švajčiarsko-talianskeho Spoločného výboru Švajčiarski dopravcovia: povolenia podľa kvót pre skutočnú trojsmernú dopravu; iná tzv. trojsmerná doprava je zakázaná; Talianski dopravcovia: povolenia podľa kvót pre skutočnú trojsmernú dopravu; iná tzv. trojsmerná doprava je zakázaná. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 139 Krajina Dátum podpísania dohody Nadobudnutie platnosti Podmienky Írsko — — Na základe vnútroštátneho práva: Luxembursko 17. 5. 19721. 6. 1972 Holandsko 20. 5. 1952 15. 6. 1952 Švajčiarski dopravcovia: všetky druhy trojsmernej dopravy sú zakázané okrem prípadu, keď je povolenie vydané írskymi orgánmi; Írski dopravcovia: všetky druhy trojsmernej dopravy súvisiace so Švajčiar- skom sú povolené. Dohoda sa uplatňuje iba na prepravu osôb. Nie je uzavretá žiadna dohoda týkajúca sa prepravy tovaru. Trojsmerná doprava je povolená na základe vnútroštátneho práva (uplatňovanie zásady reciprocity). Všetky druhy trojs- mernej dopravy sú povolené. Dohoda sa uplatňuje iba na prepravu osôb. Nie je uzavretá žiadna dohoda týkajúca sa prepravy tovaru. Trojsmerná doprava je povolená na základe vnútroštátneho práva (uplatňovanie zásady reciprocity). Všetky druhy trojs- mernej dopravy sú povolené. Portugalsko 28. 6. 19731. 1. 1974 Všetky druhy trojstrannej dopravy sú liberalizované na základe rozhodnutia prijatého švajčiarsko-portugalským Spoločným výborom zo 6. júna 1996. Spojené kráľovstvo 20. 12. 1974 21. 11. 1975 Článok 3 písm. b): Skutočná trojsmerná doprava povolená. Iná tzv. trojstranná doprava zaká- zaná. Švédsko 12. 12. 1973 22. 4. 1974 Článok 4 ods. 1 a 2: Trojstranná doprava: v prípade, že vozidlo v rámci bežnej jazdy prechádza krajinou, v ktorej je registrované, napr. keď vozidlo registrované vo Švajčiarsku preváža tovar z Nemecka do Talianska cez Švajčiarsko. Iná tzv. trojstranná doprava: keď vozidlo neprechádza krajinou, v ktorej je registrované, napr. keď vozidlo registrované vo Švajčiarsku preváža tovar z Nemecka do Talianska cez Rakúsko. Trojsmerná doprava je povolená na základe osobitných povolení podľa kvót. 140 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 PRÍLOHA 6 VÝNIMKY Z MAXIMÁLNEJ PRÍPUSTNEJ HMOTNOSTI A ZO ZÁKAZU JÁZD V NOCI A V NEDEĽU I. Výnimka z maximálnej prípustnej hmotnosti v období končiacom 31. decembra 2004 V prípade jázd, ktoré majú začiatok v zahraničí a končia sa v hraničnej oblasti Švajčiarska (1) (a naopak), sa udelia výnimky oslobodené od poplatku za každý tovar celkove do 40 ton a za 40 stopové ISO kontajnery v kombinovanej doprave celkove do 44 ton. Z dôvodu technických podmienok na cestách určité colnice môžu vyžadovať nižšie hmotnosti. II. Iné výnimky z maximálnej prípustnej hmotnosti V prípade jázd, ktoré majú začiatok v zahraničí a končia sa v hraničnej oblasti Švajčiarska (1) (a naopak), a na tranzit cez Švajčiarsko, aktuálne celkové zaťaženie vyššie ako maximálna prípustná hmotnosť vo Švajčiarsku sa môže tiež povoliť pre druhy prepravy, ktoré sa neuvádzajú v článku 8: a) pre prepravu tovaru, ktorý nie je možné rozdeliť, v prípadoch, keď nie je možné vyhovieť ustanoveniam, aj keď sa použije primerané vozidlo; b) na presuny alebo použitie špeciálnych vozidiel, najmä pracovných vozidiel, ktoré kvôli činnosti, na ktorú sú určené, nie sú zlučiteľné s ustanoveniami týkajúcimi sa hmotnosti; c) v naliehavých prípadoch na dopravu poškodených alebo pokazených vozidiel; d) na dopravu zásob pre zásobovanie lietadiel; e) nákladná cestná doprava na začiatočných a konečných úsekoch kombinovanej dopravy, obvykle v okruhu 30 km od terminálu. III. Výnimky zo zákazu jázd v noci a v nedeľu Uvažuje sa s nasledujúcimi výnimkami zo zákazu jázd v noci a nedeľu: a) bez osobitného povolenia — jazdy uskutočnené s cieľom poskytnúť naliehavú pomoc v prípade katastrôf, — jazdy uskutočnené s cieľom poskytnúť naliehavú pomoc v prípade nehôd, najmä vo verejnej doprave a pri leteckých nešťastiach; b) s osobitným povolením Na prepravu tovaru, ktorého vlastnosti odôvodňujú prepravu v noci a v skutočne závažných dôvodoch prepravu v nedeľu: — rýchlo sa kaziace poľnohospodárske produkty [ako jahody, ovocie a zelenina, rastliny (vrátane rezaných kvetov) alebo čerstvo vylisované ovocné šťavy] počas celého roku, — ošípané a kurčatá na zabitie, — čerstvé mlieko a rýchlo sa kaziace mliečne výrobky, — cirkusové zariadenia, hudobné nástroje, ktoré patria orchestru, divadelné rekvizity atď. , — denníky vrátane redakčnej časti a poštové zásielky dopravované na základe požiadavky služby zo zákona. Na uľahčenie schvaľovacích postupov sa môžu vydávať povolenia platné 12 mesiacov pre akýkoľvek počet jázd za predpokladu, že sú všetky jazdy rovnakého charakteru. (1) Hraničná oblasť Švajčiarska je uvedená v prílohe 4 k záznamu z piateho zasadania Spoločného výboru zriadeného na základe Dohody z roku 1992, ktoré sa 2. apríla 1998 konalo v Bruseli. Vo všeobecnosti je to oblasť v okruhu 10 kilometrov od colnice. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 141 PRÍLOHA 7 MEDZINÁRODNÁ AUTOKAROVÁ A AUTOBUSOVÁ PREPRAVA OSÔB Článok 1 Definície Na účely tejto dohody platia nasledovné definície: 1. P r a v i d e l n é d o p r a v n é l i n k y 1. 1. Pravidelné dopravné linky sú dopravné služby poskytované na prepravu osôb v stanovených intervaloch na stanovených trasách, kde cestujúce osoby nastupujú a vystupujú na vopred určených zastávkach. Pravidelné dopravné linky sú voľne prístupné pre všetkých, okrem prípadu povinnej rezervácie tam, kde je to vhodné. Úprava podmienok prepravy takejto dopravnej služby nemá vplyv na jej charakter pravidelnej linky. 1. 2. Dopravné služby, bez ohľadu na to, kto ich organizuje, poskytujúce prepravu osobitných kategórií osôb s vylúčením iných osôb, pokiaľ sa takéto dopravné služby prevádzkujú na základe podmienok uvedených v bode 1. 1. , sa považujú za pravidelné dopravné linky. Takéto dopravné služby sa v ďalšom texte uvádzajú ako „osobitné pravidelné linky“. Osobitné pravidelné linky zahŕňajú: a) prepravu pracujúcich medzi domovom a prácou; b) prepravu žiakov a študentov do a zo vzdelávacích inštitúcií; c) prepravu vojakov a ich rodín medzi štátom pôvodu a kasárňami. Skutočnosť, že sa osobitná dopravná linka môže meniť podľa potrieb užívateľov, neovplyvní jej klasifikáciu ako pravidelná dopravná služba. 1. 3. Organizácia paralelných alebo dočasných služieb, ktoré slúžia tej istej verejnosti ako existujúce pravidelné linky, nezastavujúce na určitých zastávkach a zastavujúce na dodatočných zastávkach na existujúcich pravidelných linkách sa riadi rovnakými pravidlami ako existujúce pravidelné dopravné linky. 2. P r í l e ž i t o s t n é d o p r a v n é s l u ž b y 2. 1. Príležitostné dopravné linky sú dopravné služby, ktoré nespĺňajú definíciu pravidelných dopravných liniek, vrátane osobitných pravidelných dopravných liniek a ktoré sú charakterizované predovšetkým prepravou skupín osôb zhromaždených na základe iniciatívy zákazníka alebo samotného prepravcu. Organizácia paralelných alebo doplnkových dopravných služieb porovnateľných s existujúcimi pravidelnými dopravnými linkami a poskytujúcich dopravné služby tej istej verejnosti ako pravidelné dopravné linky podlieha udeleniu povolenia v súlade s postupom ustanoveným v oddiele I. 2. 2. Dopravné služby uvedené v bode 2 neprestávajú byť príležitostnými dopravnými službami len z dôvodu, že sa poskytujú v určitých intervaloch. 2. 3. Príležitostné dopravné služby môže poskytovať skupina prepravcov v mene toho istého objednávateľa. Mená takýchto prepravcov a v prípade potreby miesta prípojov na trase sa oznámia príslušným kompetentných orgánom členských štátov Európskeho spoločenstva a Švajčiarska v súlade s postupmi, ktoré stanoví Spoločný výbor. 142 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 3. D o p r a v n é č i n n o s t i n a v l a s t n ý ú č e t Dopravné činnosti na vlastný účet sú činnosti, ktoré fyzické alebo právnické osoby vykonávajú na neziskové a nekomerčné účely za predpokladu, že — dopravná činnosť je pre fyzické alebo právnické osoby iba doplnkovou činnosťou, — používané vozidlá sú vo vlastníctve takejto fyzickej alebo právnickej osoby alebo ich získali na splátky, alebo sú predmetom dlhodobej lízingovej zmluvy a tieto vozidlá vedie takáto fyzická alebo právnická osoba alebo niektorý zo zamestnancov. PRAVIDELNÉ DOPRAVNÉ LINKY, NA KTORÉ SA VZŤAHUJE POVOLENIE O d d i e l I Článok 2 Charakter povolenia 1. Povolenia sa vydajú na meno dopravného podniku, ktorý ich nesmie previesť na tretie strany. Prepravca, ktorý získal povolenie, však môže so súhlasom orgánu uvedeného v článku 3 ods. 1 tejto prílohy poskytovať dopravnú službu prostredníctvom subdodávateľa. V takomto prípade sa meno podniku a jeho úloha subdodávateľa uvedie v povolení. Subdodávateľ musí spĺňať podmienky ustanovené v článku 17 dohody. V prípade podnikov združených s cieľom poskytovania pravidelnej dopravnej linky sa povolenie vydá na mená všetkých podnikov. Odovzdá sa podniku, ktorý riadi činnosť, a ostatní dostanú kópie. V povolení sa uvedú mená všetkých prevádzkovateľov. 2. Platnosť povolenia nesmie byť viac ako päť rokov. 3. V povoleniach sa uvedie: a) druh dopravnej služby; b) trasa dopravnej služby, najmä miesto odjazdu a miesto určenia; c) obdobie platnosti povolenia; d) zastávky a cestovný poriadok. 4. Povolenia musia zodpovedať vzoru uvedenému v nariadení (ES) č. 2121/98 (1). 5. Povolenia oprávňujú svojho držiteľa (držiteľov) na prevádzkovanie pravidelných dopravných liniek na území zmluvných strán. 6. Prevádzkovateľ pravidelnej dopravnej linky môže použiť dodatočné vozidlá v prípade dočasných a výnimočných situácií. V takomto prípade musí prepravca zabezpečiť, aby sa vo vozidle nachádzali tieto dokumenty: — kópia povolenia na pravidelnú dopravnú linku, — kópia zmluvy medzi prevádzkovateľom pravidelnej dopravnej linky a podnikom, ktorý poskytol dodatočné vozidlá alebo rovnocenný dokument, — potvrdená kópia licencie spoločenstva v prípade prepravcov zo spoločenstva alebo obdobná švajčiarska licencia v prípade švajčiarskych prepravcov vydaná prevádzkovateľovi pravidelnej dopravnej linky. (1) Nariadenie Komisie (ES) č. 2121/98 z 2. októbra 1998, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá na uplatňovanie nariadení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 so zreteľom na dokumenty pre prepravu osôb autokarom a autobusom (Ú. v. ES L 268, 3. 10. 1998, s. 10). 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 143 Článok 3 Predkladanie žiadostí o povolenie 1. Prevádzkovatelia spoločenstva žiadajúci o povolenie predložia svoje žiadosti v súlade s ustanoveniami článku 6 nariadenia (EHS) č. 684/92, zmeneným a doplneným nariadením (ES) č. 11/98, a švajčiarski prevádzkovatelia žiadajúci o povolenie predložia svoje žiadosti v súlade s ustanoveniami kapitoly 5 nariadenia z 25. novembra 1998 o koncesiách na prepravu osôb (OCTV) (1). V prípade služieb, na ktoré sa vo Švajčiarsku nevzťahuje povolenie, ale sa na ne vzťahuje povolenie spoločenstva, švajčiarski prevádzkovatelia žiadajúci o povolenie predložia svoje žiadosti kompetentným švajčiarskym orgánom, ak sa miesto odjazdu takýchto služieb nachádza vo Švajčiarsku. 2. Žiadosti musia zodpovedať vzoru uvedenému v nariadení (ES) č. 2121/98. 3. Osoby žiadajúce o povolenie poskytnú dodatočné informácie, ktoré považujú za potrebné alebo ktoré požaduje orgán vydávajúci povolenie. Žiadatelia by mali predovšetkým predložiť cestovný harmonogram na kontrolu, či je dopravná služba v súlade s právnymi predpismi pre dobu vedenia vozidla a odpočinku. Prepravcovia spoločenstva by mali tiež predkladať kópiu licencie spoločenstva na cestnú medzinárodnú prepravu osôb v prenájme alebo za odmenu a švajčiarski prepravcovia kópiu obdobnej švajčiarskej licencie, ktorá bola vydaná prevádzkovateľovi pravidelnej dopravnej linky. Článok 4 Postup udelenia povolenia 1. Povolenia sa udelia na základe súhlasu zodpovedných orgánov zmluvných strán, na územiach ktorých cestujúce osoby nastupujú alebo vystupujú. Orgán vydávajúci povolenie pošle svoje hodnotenie takýmto orgánom – ako aj kompetentným orgánom členských štátov spoločenstva, cez územie ktorých sa prechádza bez toho, aby cestujúci nastúpili alebo vystúpili – spolu s kópiou žiadosti a kópiami ostatnej príslušnej dokumentácie. 2. Zodpovedné orgány Švajčiarska a členských štátov Európskeho spoločenstva, od ktorých sa žiada súhlas, oznámia vydávajúcemu orgánu svoje rozhodnutie do dvoch mesiacov. Táto lehota sa počíta odo dňa prijatia žiadosti na posúdenie, ktorý je uvedený na potvrdení o prijatí. Ak v rámci tohto obdobia vydávajúci orgán nedostane žiadnu odpoveď, bude sa mať za to, že oslovené orgány poskytli súhlas a vydávajúci orgán vydá povolenie. 3. S výhradou odsekov 7 a 8 vydávajúci orgán prijme rozhodnutie do štyroch mesiacov odo dňa, kedy prepravca preložil žiadosť. 4. Povolenie sa vydá okrem prípadov, keď: a) žiadateľ nie je schopný poskytovať dopravnú službu, na ktorú sa vzťahuje žiadosť, so zariadením, ktoré má priamo k dispozícii; b) v minulosti žiadateľ nespĺňal vnútroštátne alebo medzinárodné právne predpisy o cestnej preprave a najmä podmienky a požiadavky týkajúce sa povolení na medzinárodné cestné dopravné služby na prepravu osôb, alebo závažne porušil právne predpisy týkajúce sa bezpečnosti na cestách, najmä predpisy týkajúce sa vozidiel a doby vedenia vozidla a odpočinku pre vodičov; c) v prípade žiadosti o obnovenie povolenia neboli splnené podmienky žiadosti; d) sa ukázalo, že by dopravná služba, ktorá sa má poskytovať, priamo ohrozila existenciu už povolených pravidelných dopravných liniek okrem prípadov, keď príslušné pravidelné dopravné linky poskytuje iba jediný prepravca alebo skupina prepravcov; (1) RS/SR 744. 11. 144 SK e) f) Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 je zjavné, že žiadateľ má v úmysle prevádzkovať iba najziskovejšiu z existujúcich dopravných služieb na príslušných trasách; zodpovedný orgán zmluvnej strany na základe podrobnej analýzy rozhodne, že by uvedená dopravná služba závažne ovplyvnila životaschopnosť porovnateľnej železničnej služby na príslušných priamych úsekoch. Všetky rozhodnutia prijaté na základe tohto ustanovenia a dôvody na takéto rozhodnutie sa oznámia príslušným prepravcom. Od 1. januára 2000 môžu kompetentné orgány zmluvnej strany so súhlasom Spoločného výboru v prípade, keď existujúca medzinárodná autokarová alebo autobusová doprava vážne ohrozuje životaschopnosť porovnateľnej železničnej dopravy na príslušných priamych úsekoch, pozastaviť alebo odňať povolenie na prevádzku medzinárodnej autokarovej alebo autobusovej dopravy po uplynutí šiestich mesiacov od písomného oznámenia dopravcovi. Skutočnosť, že prepravca ponúka nižšie ceny ako ostatní cestní prepravcovia alebo že príslušnú trasu prevádzkujú iní cestní prepravcovia, nie je dôvodom na zamietnutie žiadosti. 5. Vydávajúci orgán môže zamietnuť žiadosti iba na základe dôvodov, ktoré sú zlučiteľné s touto dohodou. 6. Ak sa nedosiahne dohoda na základe postupu uvedeného v odseku 1, záležitosť sa môže oznámiť Spoločnému výboru. 7. Spoločný výbor prijme čo najskôr rozhodnutie, ktoré nadobudne platnosť do 30 dní po jeho oznámení Švajčiarsku a dotknutým členským štátom Európskeho spoločenstva. 8. Po ukončení postupu ustanoveného v tomto článku vydávajúci orgán informuje všetky orgány uvedené v odseku 1 a v prípade potreby im pošle kópiu povolenia. Článok 5 Vydávanie a obnovenie povolení 1. Po ukončení postupu ustanoveného v článku 4 vydávajúci orgán buď udelí povolenie, alebo formálne zamietne žiadosť. 2. V rozhodnutí o zamietnutí žiadosti sa musia uviesť dôvody zamietnutia. Zmluvné strany zabezpečia, aby prepravcovia mali možnosť dovolať sa svojich práv v prípade zamietnutia ich žiadosti. 3. Článok 4 tejto prílohy sa uplatňuje mutatis mutandis na žiadosti o obnovenie povolení alebo zmenu podmienok, na základe ktorých sa musia prevádzkovať dopravné služby, na ktoré sa vzťahuje povolenie. V prípade malej zmeny podmienok prevádzky, najmä zmeny cestovného alebo cestovných poriadkov, vydávajúci orgán požaduje, len aby sa príslušná informácia poskytla kompetentným orgánom druhej zmluvnej strany. Článok 6 Ukončenie platnosti povolenia Postup v prípade ukončenia platnosti povolenia je ustanovený v článku 9 nariadenia (EHS) č. 684/92 a v článku 44 OCTV. Článok 7 Povinnosti prepravcov 1. Prevádzkovateľ pravidelnej dopravnej linky do ukončenia platnosti povolenia, okrem prípadu zapríčineného vyššou mocou, prijme všetky opatrenia na zabezpečenie, aby dopravná služba spĺňala požadované normy nepretržitosti, pravidelnosti, kapacity a bola v súlade s inými podmienkami ustanovenými kompetentným orgánom v súlade s článkom 2 ods. 3 tejto prílohy. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 145 2. Prepravca uverejní trasu dopravnej linky, zastávky, cestovný poriadok, cestovné a podmienky dopravy – pokiaľ nie sú ustanovené zákonom – v takomto prípade zabezpečí, aby táto informácia bola ľahko dostupná všetkým užívateľom. 3. Švajčiarsko a príslušné členské štáty Európskeho spoločenstva môžu na základe spoločnej dohody a po dohode s držiteľom povolenia vykonať zmeny v prevádzkových podmienkach, podľa ktorých sa riadi pravidelná dopravná linka. PRÍLEŽITOSTNÉ DOPRAVNÉ SLUŽBY, NA KTORÉ SA NEVZŤAHUJE POVOLENIE O d d i e l I I Článok 8 Kontrolný dokument 1. Pri výkone dopravných služieb uvedených v článku 18 ods. 1 dohody je potrebné mať so sebou kontrolný dokument (jazdný list). 2. Prepravca prevádzkujúci príležitostné dopravné služby musí pred každou cestou vyplniť jazdný list. 3. Knihy jazdných listov poskytnú kompetentné orgány Švajčiarska alebo členských štátov Európskeho spoločenstva, kde je prepravca zriadený, alebo inštitúcie týmito orgánmi určené. 4. Vzor kontrolného dokumentu a spôsob, ako sa má používať, je ustanovený v nariadení č. 2121/98. Článok 9 Osvedčenie Osvedčenie uvedené v článku 18 ods. 6 dohody vydá kompetentný orgán Švajčiarska alebo členského štátu Európskeho spoločenstva, kde je vozidlo registrované. Musí zodpovedať vzoru uvedenému v nariadení (ES) č. 2121/98. O d d i e l I I I KONTROLY A POKUTY Článok 10 Cestovné lístky 1. Cestujúci používajúci pravidelné dopravné linky okrem osobitných pravidelných dopravných služieb musia počas svojej cesty vlastniť cestovné lístky buď individuálne, alebo kolektívne, na ktorých sa uvádza: — miesta odjazdu a určenia a v prípade potreby, spiatočná cesta, — doba platnosti lístka; — cestovné. 2. Cestovný lístok uvedený v ods. 1 sa predloží na požiadanie ktoréhokoľvek oprávneného revízora. 146 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 Článok 11 Kontrola na cestách a v podnikoch 1. V prípade prepravy v prenájme alebo za odmenu sa musia vo vozidle nachádzať tieto dokumenty a na požiadanie oprávneného revízora sa musia predložiť: overená kópia licencie spoločenstva v prípade prepravcov zo spoločenstva alebo obdobná švajčiarska licencia v prípade švajčiarskych prepravcov a v závislosti od druhu dopravnej služby buď povolenie (alebo jeho overená kópia), alebo jazdný list. V prípade dopravných činností na vlastný účet sa vo vozidle musí nachádzať osvedčenie (alebo jeho potvrdená kópia) a na požiadanie oprávneného revízora sa musí predložiť. V prípade dopravných služieb, na ktoré sa vzťahuje článok 18 ods. 2 dohody, ako kontrolný dokument slúži zmluva alebo jej potvrdená kópia. 2. Prepravcovia prevádzkujúci autokary a autobusy v medzinárodnej osobnej doprave povolia všetky kontroly zamerané na preukázanie, či sa správne vykonávajú všetky činnosti, najmä čo sa týka doby jazdy a odpočinku. Článok 12 Vzájomná pomoc 1. Kompetentné orgány zmluvných strán si na požiadanie navzájom poskytnú všetky príslušné informácie, ktoré majú k dispozícii, týkajúce sa: — porušení tejto dohody a iných predpisov upravujúcich medzinárodnú prepravu osôb autokarom alebo autobusom, ktorých na ich území dopustil prepravca z inej zmluvnej strany a uložených pokút, — uložených pokút ich vlastným prepravcom za porušenia, ktorých sa dopustili na území druhej zmluvnej strany. 2. Kompetentné orgány zmluvnej strany, kde je prepravca zriadený, odnímu licenciu spoločenstva alebo obdobnú švajčiarsku licenciu, ak držiteľ: — už nespĺňa podmienky ustanovené v článku 17 ods. 1 dohody, — poskytol nepresné informácie pre údaje potrebné na vydanie licencie spoločenstva alebo obdobnej švajčiarskej licencie. 3. Vydávajúci orgán odníme povolenie, ak držiteľ už nespĺňa podmienky na vydanie takéhoto povolenia na základe tejto dohody, najmä ak kompetentné orgány zmluvnej strany, v ktorej je prepravca zriadený, vyžadujú takéto odňatie. Vydávajúci orgán okamžite informuje kompetentné orgány druhej zmluvnej strany. 4. Ak sa prepravca dopustí závažného porušenia alebo sa opätovne dopúšťa menej závažných porušení dopravných predpisov a pravidiel bezpečnosti cestnej prevádzky, najmä pravidiel týkajúcich sa vozidiel, doby vedenia vozidla a odpočinku pre vodičov a nepovolenej činnosti paralelných alebo doplnkových dopravných služieb uvedených v článku 1 ods. 21, kompetentné orgány zmluvnej strany, v ktorej je prepravca zriadený, mu môžu najmä odňať jeho licenciu spoločenstva alebo obdobnú švajčiarsku licenciu, alebo mu môžu dočasne a/alebo čiastočne odňať overené kópie jeho licencie spoločenstva alebo obdobnej švajčiarskej licencie. Tieto sankcie sa stanovia na základe závažnosti priestupku spáchaného držiteľom licencie spoločenstva alebo obdobnej švajčiarskej licencie a podľa celkového počtu overených kópií, ktoré v súvislosti so svojimi medzinárodnými dopravnými činnosťami vlastní. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 147 ZOZNAM USTANOVENÍ NACHÁDZAJÚCICH SA V BILATERÁLNYCH DOHODÁCH O CESTNEJ DOPRAVE, KTORÉ ŠVAJČIARSKO UZAVRELO SRÔZNYMI ČLENSKÝMI ŠTÁTMI SPOLOČENSTVA, TÝKAJÚCICH SA UDELENIA POVOLENIA NA PREPRAVU OSÔB TROJSTRANNOU DOPRAVOU PRÍLOHA 8 Krajina Dátum podpísania dohody Nadobudnutie platnosti Podmienky Nemecko 17. 12. 1953 1. 2. 1954 Rakúsko 22. 10. 1958 4. 4. 1959 Belgicko 25. 2. 1975 24. 7. 1975 Články 4 a 5: — v súlade s vnútroštátnym právom — zohľadňujúc zásadu reciprocity Článok 6: — v súlade s vnútroštátnym právom — zohľadňujúc zásadu reciprocity Článok 3: — v súlade s vnútroštátnym právom Dánsko 27. 8. 1981 25. 3. 1982 Články 3 a 5: — v súlade s vnútroštátnym právom Španielsko 23. 1. 1963 21. 8. 1963 Články 2 a 3: — výslovné povolenie druhej zmluvnej strany — vzájomná dohoda (reciprocita) Fínsko 16. 1. 1980 28. 5. 1981 Článok 3: — v súlade s vnútroštátnym právom Francúzsko 20. 11. 1951 1. 4. 1952 Kapitola II: — vzájomná dohoda — zohľadňujúc zásadu reciprocity Grécko 8. 8. 1970 6. 9. 1971 Článok 2: — vzájomná dohoda (reciprocita) Taliansko Írsko — — — — V súlade s vnútroštátnym právom (žiadna bilaterálna dohoda) V súlade s vnútroštátnym právom (žiadna bilaterálna dohoda) Luxembursko 17. 5. 1972 1. 6. 1972 Článok 3: Holandsko 20. 5. 1952 15. 6. 1952 Portugalsko 28. 6. 1973 1. 1. 1974 V súlade s vnútroštátnym právom Odsek 2 bod 2 V súlade s vnútroštátnym právom Protokol k dohode, oddiely 5 a 6 — vzájomná dohoda — reciprocita Spojené kráľovstvo 20. 12. 1974 21. 11. 1975 V súlade s vnútroštátnymi právom (dohoda sa týka iba prepravy tovaru) Švédsko 12. 12. 1973 22. 4. 1974 Článok 3: V súlade s vnútroštátnym právom 148 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 PRÍLOHA 9 KVALITA ŽELEZNIČNÝCH A KOMBINOVANÝCH DOPRAVNÝCH SLUŽIEB V prípade, keď si Švajčiarsko želá prijatie ochranných opatrení uvedených v článku 46 dohody, platia tieto podmienky. 1. Priemerná cena železničnej alebo kombinovanej dopravy cez Švajčiarsko nesmie byť vyššia ako hodnota dopravy vozidlom so 40 tonami maximálnej povolenej hmotnosti prechádzajúcim vzdialenosť 300 km cez Alpy. Predovšetkým priemerná cena účtovaná za sprievodnú kombinovanú dopravu („vozidlo na vlaku“) nesmie prevýšiť hodnotu cestnej dopravy (cestné poplatky a variabilné náklady). 2. Švajčiarsko prijme opatrenia na zvýšenie konkurencieschopnosti kombinovanej dopravy a prepravy tovaru po železnici cez svoje územie. 3. Parametre, ktoré sa používajú na vyhodnotenie konkurencieschopnosti kombinovanej dopravy a prepravy tovaru po železnici musia zahŕňať aspoň: — do akého rozsahu cestovné poriadky a rýchlosť spĺňajú potreby užívateľov, — do akej úrovne poskytovatelia dopravnej služby zaručujú a prijímajú zodpovednosť za jej kvalitu, — do akého rozsahu švajčiarski prevádzkovatelia spĺňajú svoje záväzky na kvalitu dopravnej služby, alebo ak nespĺňajú, v akom rozsahu sú zákazníci odškodnení, — podmienky rezervácie. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 149 PRÍLOHA 10 PRAVIDLÁ UPLATŇOVANIA POPLATKOV UVEDENÝCH V ČLÁNKU 40 S výhradou ustanovení článku 40 ods. 3 písm. b) a ods. 5 sa poplatky uvedené v článku 40 uplatnia takto: a) v prípade dopravných činností vo Švajčiarsku sa poplatky zvýšia alebo znížia proporcionálne k tomu, či je aktuálna vzdialenosť cesty po Švajčiarsku väčšia alebo menšia ako 300 km; b) poplatky sa budú účtovať proporcionálne, podľa hmotnostnej kategórie vozidla. 150 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 ZÁVERĚČNÝ AKT Zástupcovia EURÓPSKEHO SPOLOČENSTVA a ŠVAJČIARSKEJ KONFEDERÁCIE, ktorí sa stretli dvadsiateho prvého júna v roku tisícdeväťstodeväťdesiatdeväť v Luxemburgu na podpis Dohody medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o železničnej a cestnej preprave tovaru a osôb, prijali uvedené spoločné deklarácie a pripojili k tomuto záverečnému aktu: — Spoločnú deklaráciu k článku 38 ods. 6, — Spoločnú deklaráciu k ďalším rokovaniam. Berú tiež na vedomie tieto deklarácie, ktoré tvoria prílohu tohto záverečného aktu: — Deklaráciu k účasti Švajčiarska vo výboroch, — Deklaráciu Švajčiarska k používaniu tarifných kvót (40 ton), — Deklaráciu Európskeho spoločenstva k používaniu tarifných kvót (40 ton), — Deklaráciu Švajčiarska k článku 40 ods. 4, — Deklaráciu Švajčiarska k zjednodušeniu colných postupov (článok 43 ods. 1). Hecho en Luxemburgo, el ventiuno de junio de mil novecientos noventa y nueve. Udfærdiget i Luxembourg den enogtyvende juni nitten hundrede og nioghalvfems. Geschehen zu Luxemburg am einundzwanzigsten Juni neunzehnhundertneunundneunzig. Έγινε στο Λουξεμβούργο, στις είκοσι μία Ιουνίου χίλια εννιακόσια ενενήντα εννέα. Done at Luxembourg on the twenty-first day of June in the year one thousand nine hundred and ninety-nine. Fait à Luxembourg, le vingt-et-un juin mil neuf cent quatre-vingt dix-neuf. Fatto a Lussemburgo, addì ventuno giugno millenovecentonovantanove. Gedaan te Luxemburg, de eenentwintigste juni negentienhonderd negenennegentig. Feito em Luxemburgo, em vinte e um de Junho de mil novecentos e noventa e nove. Tehty Luxemburgissa kahdentenakymmenentenäensimmäisenä päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdeksänkymmentäyhdeksän. Som skedde i Luxemburg den tjugoförsta juni nittonhundranittionio. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 151 Por la Comunidad Europea For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Voor de Europese Gemeenschap Pela Comunidade Europeia Euroopan yhteisön puolesta På Europeiska gemenskapens vägnar Por la Confederación Suiza For Det Schweiziske Edsforbund Für der Schweizerischen Eidgenossenschaft Για την Ελβετική Συνομοσπονδία For the Swiss Confederation Pour la Confédération suisse Per la Confederazione svizzera Voor de Zwitserse Bondsstaat Pela Confederação Suíça Sveitsin valaliiton puolesta På Schweiziska Edsförbundets vägnar 152 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 SPOLOČNÁ DEKLARÁCIA k článku 38 ods. 6 Zmluvné strany vyhlasujú, že ustanovenia článku 38 ods. 6 platia bez toho, aby bolo dotknuté uplatňovanie inštrumentov patriacich do federálneho vyrovnávacieho finančného systému na základe švajčiarskeho federálneho systému. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 153 SPOLOČNÁ DEKLARÁCIA k ďalším rokovaniam Európske spoločenstvo a Švajčiarska konfederácia deklarujú svoj úmysel uskutočniť rokovania na uzavretie dohôd v oblastiach spoločného záujmu, ako je aktualizácia Protokolu 2 k Dohode o voľnom obchode z roku 1972 a účasti Švajčiarska na určitých vzdelávacích, mládežníckych, mediálnych, štatistických a environmentálnych vzdelávacích programoch spoločenstva. Prípravné práce na tieto rokovania by mali urýchlene pokračovať po uzavretí prebiehajúcich bilaterálnych rokovaní. 154 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 DEKLARÁCIA k účasti Švajčiarska vo výboroch Rada súhlasí, aby sa zástupcovia Švajčiarska mohli, pokiaľ sa ich záležitosti týkajú, zúčastniť na zasadaniach týchto výborov a expertných pracovných skupín ako pozorovatelia: — výbory výskumných programov vrátane Výboru pre vedecko-technický výskum (CREST), — administratívna Komisia o sociálnom zabezpečení pre migrujúcich pracovníkov, — koordinačná skupina o vzájomnom uznávaní vysokoškolských diplomov, — poradné výbory pre letecké trasy a uplatňovanie pravidiel hospodárskej súťaže v oblasti leteckej dopravy. Zástupcovia Švajčiarska nesmú byť prítomní na hlasovaniach týchto výborov. V prípade iných výborov, ktoré sa zaoberajú oblasťami, na ktoré sa vzťahujú tieto dohody, v ktorých Švajčiarsko prijalo buď acquis communautaire, alebo rovnocenné opatrenia, sa Komisia poradí so švajčiarskymi odborníkmi na základe postupu uvedeného v článku 100 Dohody o Európskom hospodárskom priestore. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 155 DEKLARÁCIA ŠVAJČIARSKA k používaniu tarifných kvót (40 ton) Švajčiarsko vyhlasuje, že sa najviac 50 % kvót pre švajčiarske vozidlá uvedené v článku 8 Dohody, ktorých aktuálne celkové zaťaženie nepresahuje 40 ton, použije na dovoznú, vývoznú a tranzitnú prepravu. 156 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 DEKLARÁCIA EURÓPSKEHO SPOLOČENSTVA k používaniu tarifných kvót (40 ton) Spoločenstvo vyhlasuje, že podľa jeho súčasných odhadov očakáva, že sa približne 50 % jeho kvót na základe článku 8 použije na dvojstranné transportné činnosti. 11/zv. 41 SK Úradný vestník Európskej únie 157 DEKLARÁCIA ŠVAJČIARSKA k článku 40 ods. 4 Švajčiarsko vyhlasuje v súvislosti s uplatňovaním poplatkov uvedených v článku 40 ods. 4 dohody, že stanoví platné aktuálne poplatky podľa skoršieho dátumu buď do otvorenia prvého základného tunelu, alebo 1. januára 2008, na úrovni pod maximálnou hodnotou povolenou týmto ustanovením. Švajčiarsko zamýšľa na základe súčasného plánovania stanoviť priemernú úroveň v roku 2005, 2006 a 2007 na 292,50 CHF a maximálnu na 350 CHF. 158 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 41 DEKLARÁCIA ŠVAJČIARSKA k zjednodušeniu colných postupov (článok 43 ods. 1). Švajčiarsko odsúhlasilo tieto opatrenia na zjednodušenie colného konania na hraničných prechodoch medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskom, ktoré sa schvália podľa priority v priebehu roku 1999 v Spoločnom výbore zriadenom na základe dohody z roku 1992: — zabezpečiť v spolupráci so susednými colnými úradmi, aby sa úradné hodiny úradov na dôležitých hraničných prechodoch dostatočne predĺžili, aby umožnili ťažkým nákladným vozidlám začať jazdu cez Švajčiarsko ihneď po ukončení zákazu jázd v noci, alebo pokračovať v jazde do začiatku zákazu. V prípade potreby sa na tieto účely môže uložiť dodatočný poplatok zodpovedajúci dodatočným nákladom. Tento poplatok by však nemal byť vyšší ako 8 CHF, — dosiahnuť do 1. januára 2000 a po tomto termíne zachovať v spolupráci s colnými orgánmi svojich susedných krajín dobu colného konania pre ťažké nákladné vozidlá v dĺžke 30 minút v prípade každého hraničného prechodu medzi Švajčiarskom a Európskou úniou (meranú od vstupu do prvého colného úradu do vybavenia na druhom)