title: Решение на Комисията от 7 юли 1999 година относно общ технически регламент за изискванията за включване към многослотови подвижни станции за мрежи с високоскоростно превключване на данните (HSCSD) (нотифицирано под номер C(1999) 2029)текст от значение за ЕИП.

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text: 13/т. 28 BG Официален вестник на Европейския съюз 3 31999D0511 L 195/34 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 28. 7. 1999 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 7 юли 1999 година относно общ технически регламент за изискванията за включване към многослотови подвижни станции за мрежи с високоскоростно превключване на данните (HSCSD) (нотифицирано под номер C(1999) 2029) (текст от значение за ЕИП) (1999/511/ЕO) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ: като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, Член 1 като взе предвид Директива 98/13/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 12 февруари 1998 г. относно крайните далекосъ- общителни станции, включително взаимното признаване на тяхното съответствие (1), и по-специално член 7, параграф 2, второто тире от нея, спътникови устройства наземни и 1. Настоящото решение се прилага по отношение на крайни устройства, предназначени да бъдат свързани с обществената на и далекосъобщителна хармонизирания стандарт, идентифициран в член 2, параграф 1. попадащи обхвата мрежа в (1) (2) (3) (4) (5) като има предвид, че Комисията е приела мярката, идентифицираща вида крайни устройства, за който се изи- сква общ технически регламент, както и свързаното с нея заявление за обхват съгласно член 7, параграф 2, първо тире от Директива 98/13/ЕО; като има предвид, че следва да бъдат приети съответните хармонизирани стандарти или части от тях, за изпълнение на съществените изисквания, които следва да бъдат трансформирани в общи технически регламенти; като има предвид, че за да бъде гарантирана непрекъснатост на достъпа на производителите до пазарите, е необходимо да се разрешат преходни договорености относно устрой- ствата, одобрени съгласно националните правила за типово одобрение; като има предвид, че предложението е било представено на Комитета за одобряване на крайни устройства (АСТЕ) съгла- сно член 29, параграф 2; като има предвид, че общият технически регламент, който ще бъде приет с настоящото решение, е в съответствие със становището на АСТЕ, (1) ОВ L 74, 12. 3. 1998 г. , стр. 1. 2. Настоящото решение установява общ технически регламент относно изискванията към многослотови подвижни станции за мрежи с високоскоростно превключване на данните (HSCSD). Член 2 1. Общият технически регламент включва хармонизирания стандарт, изготвен от съответния орган по стандартизация, който прилага — доколкото е възможно — съществените изисквания, упоменати в член 5, букви от в) до е) от Директива 98/13/ЕО. Позоваване на стандарта е посочено в приложението. 2. Крайните устройства, предмет на настоящото решение, са в съответствие с общия технически регламент, посочен в параграф 1 и доколкото е приложимо, отговарят на техническите регламенти, определени в Решения 98/574/ЕО (2) и 98/575/ЕО (3) на Коми- сията. Освен това те отговарят на основните изисквания, посочени в член 5, букви а) и б) от Директива 98/13/ЕО и отговарят на изискванията на други приложими директиви, и по-специално Директиви 73/23/ЕИО (4) и 89/336/ЕИО (5) на Съвета. (2) ОВ L 278, 15. 10. 1998 г. , стр. 30. (3) ОВ L 278, 15. 10. 1998 г. , стр. 35. (4) ОВ L 77, 26. 3. 1973 г. , стр. 29. (5) ОВ L 139, 23. 5. 1989 г. , стр. 19. 4 BG Официален вестник на Европейския съюз 13/т. 28 Член 3 Нотифицираните органи, определени за извършване на процедурите, посочени в член 10 от Директива 98/13/ЕO, следва — що се отнася до крайните устройства, предмет на член 1, параграф 1 от настоящото решение — да използват или гарантират използването на хармонизирания стандарт, посочен в приложението относно влизането в сила на настоящото решение. Адресати на настоящото решение са държавите-членки. Член 4 Съставено в Брюксел на 7 юли 1999 година. За Комисията Karel VAN MIERT Член на Комисията 13/т. 28 BG Официален вестник на Европейския съюз 5 ПРИЛОЖЕНИЕ ПОЗОВАВАНЕ НА ПРИЛОЖИМИЯ ХАРМОНИЗИРАН СТАНДАРТ Хармонизираният стандарт, посочен в член 2 от решението, е: Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); attachment requirements for global system for mobile communications (GSM); high speed circuit switched data (HSCSD) multislot mobile stations; access (GSM 13. 34 version 5. 0. 2) [Цифрови клетъчни далекосъобщителни системи (Phase 2+); изисквания за свързване към глобалната система за мобилна телефония (GSM); многослотови подвижни станции за мрежи с високоскоростно превключване на данните (HSCSD); достъп (GSM-13. 34 версия 5. 0. 2)] ETSI Европейски институт за стандарти в далекосъобщенията Секретариат на ETSI EN 301 419-2: април 1998 г. (с изключение на предговора) ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ Европейският институт за стандарти в далекосъобщенията е признат по силата на Директива 98/34/ЕО на Европейския парламент и на Съвета. Хармонизираният стандарт, посочен по-горе, е разработен в съответствие с мандат, предоставен съгласно съответните процедури на Директива 98/34/ЕО на Европейския парламент и на Съвета. Пълният текст на хармонизирания стандарт, упоменат по-горе, може да бъде получен от: Европейски институт за стандарти в далекосъобщенията (European Telecommunications Standards Institute) 650, route des Lucioles F-06921 Sophia Antipolis Cedex или Европейска комисия (European Commission) DG ХIII/А. 2 - (BU 31, 1/7) Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Brussels или от всяка друга организация, отговорна за разпространението на ETSI стандартите, списък на които може да бъде намерен в Интернет на адрес: www. ispo. cec. be


title: Règlement (CE) n° 1491/1999 de la Commission, du 7 juillet 1999, rectifiant les règlements (CE) n° 2706/98, (CE) n° 2711/98, (CE) n° 2725/98, (CE) n° 2745/98, (CE) n° 2766/98, (CE) n° 2781/98 et (CE) n° 2803/98 établissant des valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

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agri-monetary policy
fruit
import price
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text: L 172/34 FR Journal officiel des Communautés européennes 8. 7. 1999 RÈGLEMENT (CE) No 1491/1999 DE LA COMMISSION du 7 juillet 1999 rectifiant les règlements (CE) no 2706/98, (CE) no 2711/98, (CE) no 2725/98, (CE) no 2745/98, (CE) no 2766/98, (CE) no 2781/98 et (CE) no 2803/98 établissant des valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CE) no 3223/94 de la Commission du 21 décembre 1994 portant modalités d'application du régime à l'importation des fruits et légumes (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 1498/98 (2), et notamment son article 4, paragraphe 1, vu le règlement (CE) no 2799/98 du Conseil du 15 décembre le régime agromonétaire de l'euro (3), et 1998 établissant notamment son article 2, paragraphe 3, (1) (2) (3) considérant que les règlements (CE) no 2706/98 (4), (CE) no 2711/98 (5), (CE) no 2725/98 (6), (CE) no 2745/98 (7), (CE) no 2766/98 (8), (CE) no 2781/98 (9) et (CE) no 2803/98 (10) de la Commission ont établi des valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de tomates originaires de certains pays tiers; considérant qu'une vérification a fait apparaître qu'une erreur s'est glissée dans l'annexe de ces règlements; qu'il importe dès lors de rectifier les règlements en cause; considérant que le règlement (CE) no 3223/94 prévoit à son article 4, paragraphe 3, que lorsque, pour un produit, aucune valeur forfaitaire à l'importation n'est en vigueur pour une origine déterminée, c'est la moyenne des valeurs forfaitaires à l'importation qui s'applique; qu'il convient dès lors de recalculer cette moyenne si une des valeurs forfaitaires à l'importation qui la composent est rectifiée; (4) considérant que l'aplication de la valeur forfaitaire à l'importation rectifiée doit être demandée par l'intéressé afin d'éviter que ce dernier ne subisse des conséquences désavantageuses, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Les valeurs forfaitaires à l'importation applicables aux tomates originaires de certains pays tiers, figurant à l'annexe des règle- ments (CE) no 2706/98, (CE) no 2711/98, (CE) no 2725/98, (CE) no 2745/98, (CE) no 2766/98, (CE) no 2781/98 et (CE) no 2803/98, sont remplacées, pour les codes des pays tiers mentionnés au tableau figurant en annexe, par les valeurs forfaitaires à l'importation indiquées audit tableau. Article 2 Sur demande de l'intéressé, le bureau de douane où la prise en compte a eu lieu procède au remboursement partiel des droits de douane pour les tomates originaires des pays tiers concernés et mises en libre pratique pendant la période d'application des règlements rectifiés. Les demandes de remboursement doivent être introduites au plus tard le dernier jour du troisième mois suivant celui de l'entrée en vigueur du présent règlement, accompagnées de la déclaration de mise en libre pratique pour l'importation concernée. Article 3 Le présent règlement entre en vigueur le troisième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés euro- péennes. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 7 juillet 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 337 du 24. 12. 1994, p. 66. (2) JO L 198 du 15. 7. 1998, p. 4. (3) JO L 349 du 24. 12. 1998, p. 1. (4) JO L 340 du 16. 12. 1998, p. 19. (5) JO L 342 du 17. 12. 1998, p. 1. (6) JO L 343 du 18. 12. 1998, p. 1. (7) JO L 345 du 19. 12. 1998, p. 11. (8) JO L 346 du 22. 12. 1998, p. 11. (9) JO L 347 du 23. 12. 1998, p. 13. (10) JO L 349 du 24. 12. 1998, p. 15. 8. 7. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes L 172/35 ANNEXE Règlement Code NC Code des pays tiers (en écus par 100 kg) Valeur forfaitaire à l'importation (CE) no 2706/98 (CE) no 2711/98 (CE) no 2725/98 (CE) no 2745/98 (CE) no 2766/98 (CE) no 2781/98 (CE) no 2803/98 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 128,0 105,8 128,0 114,5 64,7 132,3 64,7 133,0 64,7 128,6 64,7 136,4 64,7 130,7


title: 1999/511/EY: Komission päätös, tehty 7 päivänä heinäkuuta 1999, nopean piirikytkentäisen datansiirtojärjestelmän (HSCSD) siirrettävien päätelaitteiden liitäntävaatimuksia koskevista yhteisistä teknisistä määräyksistä (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 2029) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

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text: L 195/34 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 28. 7. 1999 KOMISSIO KOMISSION P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)S, tehty 7 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1999, nopean piirikytkent(cid:132)isen datansiirtoj(cid:132)rjestelm(cid:132)n (HSCSD) siirrett(cid:132)vien p(cid:132)(cid:132)telaitteiden liit(cid:132)nt(cid:132)vaati- muksia koskevista yhteisist(cid:132) teknisist(cid:132) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)yksist(cid:132) (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 2029) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (1999/511/EY) EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ON TEHNYT T(cid:142)M(cid:142)N P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)KSEN: ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopimuksen, ottaa huomioon telep(cid:132)(cid:132)telaitteista ja sateliittimaa-asemalait- teista ja niiden vaatimustenmukaisuuden vastavuoroisesta tunnustamisesta 12 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) helmikuuta 1998 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/13/EY (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 2 kohdan toisen luetelmakohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) 1) 2) 3) 4) 5) komissio on toteuttanut toimenpiteen sellaisten telep(cid:132)(cid:132)- telaitetyyppien m(cid:132)(cid:132)rittelemiseksi, joita varten tarvitaan yhteiset tekniset m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ykset, sek(cid:132) m(cid:132)(cid:132)ritellyt kyseisten m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten soveltamisalan direktiivin 98/13/EY 7 artiklan 2 kohdan ensimm(cid:132)isen luetelmakohdan mukai- sesti, olisi vahvistettava vastaavat yhdenmukaistetut standardit tai niiden osat, teknisiksi m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)yksiksi muutettavia olennaisia vaatimuksia, jotka vastaavat yhteisiksi valmistajien markkinoille p(cid:132)(cid:132)syn jatkuvuuden varmista- miseksi on sallittava siirtym(cid:132)j(cid:132)rjestelyj(cid:132), jotka koskevat kansallisten mukaisesti tyyppihyv(cid:132)ksynt(cid:132)s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)jen hyv(cid:132)ksyttyj(cid:132) laitteita, ehdotus on toimitettu ACTE-komitealle 29 artiklan 2 kohdan mukaisesti, ja t(cid:132)ss(cid:132) tekniset vahvistetut m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ykset ovat ACTE-komitean lausunnon mukaiset, p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) yhteiset (1) EYVL L 74, 12. 3. 1998, s. 1. 1 artikla T(cid:132)t(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)st(cid:132) sovelletaan p(cid:132)(cid:132)telaitteisiin, 1. jotka on tarkoitus liitt(cid:132)(cid:132) yleiseen televerkkoon ja jotka kuuluvat t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 2 artiklan 1 kohdassa m(cid:132)(cid:132)ritellyn yhdenmukaistetun standardin soveltamisalaan. T(cid:132)ss(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) vahvistetaan nopean piirikytkent(cid:132)isen siirrett(cid:132)vien p(cid:132)(cid:132)telaitteiden 2. datansiirtoj(cid:132)rjestelm(cid:132)n (HSCSD) liit(cid:132)nt(cid:132)vaatimuksia koskevat yhteiset tekniset m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ykset. 2 artikla Yhteiset tekniset m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ykset sis(cid:132)lt(cid:132)v(cid:132)t yhdenmukaistetun 1. standardin, jonka toimivaltainen standardointielin on valmis- tellut ja joka vastaa soveltuvin osin direktiivin 98/13/EY 5 artiklan c—f alakohdassa tarkoitettuja olennaisia vaatimuksia. Viittaus standardiin on liitteess(cid:132). 2. T(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen soveltamisalaan kuuluvien p(cid:132)(cid:132)telait- teiden on oltava 1 kohdassa tarkoitettujen yhteisten teknisten m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten mukaisia ja soveltuvin osin komission p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksiss(cid:132) teknisten 98/574/EY (2) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten mukaisia. Lis(cid:132)ksi niiden on t(cid:132)ytett(cid:132)v(cid:132) direktiivin 98/13/EY 5 artiklan a ja b alakohdassa tarkoitetut olennaiset vaatimukset ja muiden sovelettavien direktiivien, erityisesti neuvoston direktiivien 73/23/ETY (4) ja 89/336/ETY (5) vaati- mukset. 98/575/EY (3) m(cid:132)(cid:132)riteltyjen ja (2) EYVL L 278, 15. 10. 1998, s. 30. (3) EYVL L 278, 15. 10. 1998, s. 35. (4) EYVL L 77, 26. 3. 1973, s. 29. (5) EYVL L 139, 23. 5. 1989, s. 19. 28. 7. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 195/35 3 artikla Direktiivin 98/13/EY 10 artiklassa tarkoitettujen menettelyjen suorittamiseen nimettyjen ilmoitettujen laitosten on t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen p(cid:132)(cid:132)telaitteiden osalta k(cid:132)ytett(cid:132)v(cid:132) t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen liitteess(cid:132) tarkoitettua yhdenmukaistettua standardia tai varmistettava sen k(cid:132)ytt(cid:148) t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen tultua voimaan. T(cid:132)m(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s on osoitettu kaikille j(cid:132)senvaltioille. 4 artikla Tehty Brysseliss(cid:132) 7 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1999. Komission puolesta Karel VAN MIERT Komission j(cid:132)sen L 195/36 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 28. 7. 1999 LIITE VIITTAUS SOVELLETTAVAAN YHDENMUKAISTETTUUN STANDARDIIN T(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 2 artiklassa tarkoitettu yhdenmukaistettu standardi on: Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); Attachment requirements for Global System for Mobile communi- cations (GSM); High Speed Circuit Switched Data (HSCSD) Multislot Mobile Stations; Access (GSM 13. 34 version 5. 0. 2) [Digitaalinen solukkorakenteinen televiestint(cid:132)j(cid:132)rjestelm(cid:132) (vaihe 2+); GSM-matkaviestint(cid:132)j(cid:132)rjestelm(cid:132)n liit(cid:132)nt(cid:132)vaatimukset; nopean piirikytkent(cid:132)isen datansiirtoj(cid:132)rjestelm(cid:132)n (HSCSD) siirrett(cid:132)v(cid:132)t p(cid:132)(cid:132)telaitteet; verkkoon p(cid:132)(cid:132)sy (GSM 13. 34 versio 5. 0. 2)] ETSI Euroopan telealan standardointilaitos ETSIn sihteerist(cid:148) EN 301 419-2: huhtikuu 1998 (lukuun ottamatta alkusanoja) LIS(cid:142)TIETOJA Euroopan telealan standardointilaitos on neuvoston ja Euroopan parlamentin direktiivin 98/34/EY mukaisesti tunnustettu standardointielin. Edell(cid:132) mainittu yhdenmukaistettu standardi on laadittu direktiiviss(cid:132) 98/34/EY s(cid:132)(cid:132)dettyjen asianmukaisten menettelyjen mukaisesti my(cid:148)nnettyjen valtuuksien perusteella. Mainitun yhdenmukaistetun standardin saa kokonaisuudessaan osoitteesta: European Telecommunications Standards Institute 650, route des Lucioles F-06921 Sophia-Antipolis Cedex tai European Commission DG XIII/A/2 (BU 31, 1/7) Rue de la Loi / Wetstraat 200 B-1049 Brussels tai muilta organisaatioilta, jotka ovat velvollisia pit(cid:132)m(cid:132)(cid:132)n ETSIn standardeja saatavilla. T(cid:132)llaiset organisaatiot on lueteltu Internetiss(cid:132) osoitteessa www. ispo. cec. be


title: Komission asetus (EY) N:o 1486/1999, annettu 7 päivänä heinäkuuta 1999, valkoisen sokerin vientituen enimmäismäärän vahvistamisesta asetuksessa (EY) N:o 1574/98 tarkoitetun pysyvän tarjouskilpailun osana järjestettävää 46. osittaista tarjouskilpailua varten

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export refund
white sugar

text: L 172/18 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 8. 7. 1999 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1486/1999, annettu 7 päivänä heinäkuuta 1999, valkoisen sokerin vientituen enimmäismäärän vahvistamisesta asetuksessa (EY) N:o 1574/98 tarkoi- tetun pysyvän tarjouskilpailun osana järjestettävää 46. osittaista tarjouskilpailua varten EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon sokerialan yhteisestä markkinajärjestelystä 30 päivänä kesäkuuta 1981 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1785/81 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 1148/98 (2), ja erityisesti sen 17 artiklan 5 kohdan toisen alakohdan b alakohdan, sekä katsoo, että 1) 2) valkoisen sokerin vientimaksujen ja/tai vientitukien järjestettävästä pysyvästä tarjouskilpai- määrittämiseksi lusta 22 päivänä heinäkuuta 1998 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1574/98 (3) nojalla tämän sokerin vientiä varten järjestetään osittaisia tarjouskilpailuja, asetuksen (EY) N:o 1574/98 9 artiklan 1 kohdan sään- nösten mukaan varten vahvistetaan tarvittaessa vientituen enimmäismäärä, ottaen erityisesti huomioon yhteisön ja maailmanmark- tarjouskilpailua kyseistä kinoiden sokerin markkinatilanne ja sen odotettavissa oleva kehitys, tarjousten tarkastelun jälkeen olisi 46. tarjouskilpailusta annettava 1 artiklassa tarkoitetut säännökset, ja tässä asetuksessa säädetyt hallintokomitean lausunnon mukaiset, toimenpiteet ovat sokerin 3) 4) ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla Vahvistetaan vientituen enimmäismääräksi asetuksen (EY) N:o 1574/98 nojalla järjestetyssä valkoisen sokerin 46. tarjouskil- pailussa 50,100 EUR/100 kg. Tämä asetus tulee voimaan 8 päivänä heinäkuuta 1999. 2 artikla Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenval- tioissa. Tehty Brysselissä 7 päivänä heinäkuuta 1999. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission jäsen (1) EYVL L 177, 1. 7. 1981, s. 4. (2) EYVL L 159, 3. 6. 1998, s. 38. (3) EYVL L 206, 23. 7. 1998, s. 7


title: Valutare per poter meglio gestire : Revisione intermedia dei programmi strutturali: Obiettivi n. 1 e n. 6 (1994-1999).

eurovoc_concepts:
Community support framework
EU programme
Structural Funds
management
project evaluation
report


title: Rozhodnutí Komise ze dne 7. července 1999 o společném technickém předpisu pro dvoumódová koncová zařízení DECT/GSM digitálních bezšňůrových telekomunikací (DECT) (oznámeno pod číslem K(1999) 2026)Text s významem pro EHP

text: 13/sv. 24 CS Úřední věstník Evropské unie 91 31999D0497 L 192/58 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 24. 7. 1999 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 7. července 1999 o společném technickém předpisu pro dvoumódová koncová zařízení DECT/GSM digitálních bezšňůrových telekomunikací (DECT) (oznámeno pod číslem K(1999) 2026) (Text s významem pro EHP) (1999/497/ES) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 98/13/ES ze dne 12. února 1998 o telekomunikačních koncových zařízeních a zařízeních družicových pozemských stanic, včetně vzájemného uznávání jejich shody (1), a zejména na čl. 7 odst. 2 druhou odrážku uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: (1) (2) (3) (4) (5) Komise podle čl. 7 odst. 2 první odrážky uvedené směr- nice přijala opatření k určení typu koncových zařízení, pro která je nutný společný technický předpis, a vymezila oblast působnosti tohoto předpisu; je třeba přijmout odpovídající harmonizované normy, popřípadě části těchto norem s cílem uplatňovat základní požadavky, které mají být uvedeny ve společných technic- kých předpisech; k zachování přístupu výrobců na trh jsou nutná přechodná ustanovení týkající se zařízení schválených podle vnitros- tátních předpisů pro schvalování typu; Výboru pro schvalování telekomunikačních koncových zařízení (ACTE) byl předložen návrh podle čl. 29 odst. 2 uvedené směrnice; společný technický předpis přijatý tímto rozhodnutím je v souladu se stanoviskem ACTE, 2. Tímto rozhodnutím se zavádí společný technický předpis týkající se připojovacích požadavků na zařízení DECT pro přístup k sítím GSM. Článek 2 1. Společný technický předpis zahrnuje harmonizovanou normu vypracovanou příslušným normalizačním orgánem s cílem v co nejvyšší míře uplatňovat základní požadavky uvedené v čl. 5 písm. c) až g) směrnice 98/13/ES. Odkaz na tuto normu je uve- den v příloze. předpisy uvedenými 2. Koncová zařízení, na která se vztahuje toto rozhodnutí, musí být v souladu se společným technickým předpisem uvedeným v odstavci 1 nebo alternativně s použitelnými společnými tech- nickými rozhodnutích Komise 97/523/ES (2), 97/524/ES (3), 97/525/ES (4), 98/574/ES (5), 98/542/ES (6), nebo 1999/310/ES (9). Mimoto musí splňovat základní požadavky uve- dené v čl. 5 písm. a) a b) směrnice 98/13/ES, jakož i požadavky všech ostatních použitelných směrnic, zejména směrnic Rady 73/23/EHS (10) a 89/336/EHS (11). 98/575/ES (7), 98/543/ES (8) v Článek 3 Oznámené subjekty určené k provádění postupů uvedených v článku 10 směrnice 98/13/ES dnem vstupu tohoto rozhodnutí v platnost použijí u koncových zařízení podle čl. 1 odst. 1 tohoto rozhodnutí harmonizovanou normu uvedenou v příloze nebo alternativně harmonizované normy, které jsou uvedeny v přílohách k rozhodnutím 97/523/ES, 97/524/ES, 97/525/ES, 98/574/ES, nebo 1999/310/ES, nebo zajistí používání těchto norem. 98/542/ES, 98/575/ES, 98/543/ES PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ: Článek 1 1. Toto rozhodnutí se vztahuje na koncová zařízení určená k připojení k veřejné telekomunikační síti, která spadají do oblasti působnosti harmonizované normy uvedené v čl. 2 odst. 1. (1) Úř. věst. L 74, 12. 3. 1998, s. 1. (2) Úř. věst. L 215, 7. 8. 1997, s. 48. (3) Úř. věst. L 215, 7. 8. 1997, s. 51. (4) Úř. věst. L 215, 7. 8. 1997, s. 54. (5) Úř. věst. L 278, 15. 10. 1998, s. 30. (6) Úř. věst. L 254, 16. 9. 1998, s. 28. (7) Úř. věst. L 278, 15. 10. 1998, s. 35. (8) Úř. věst. L 254, 16. 9. 1998, s. 32. (9) Úř. věst. L 119, 7. 5. 1999, s. 57. (10) Úř. věst. L 77, 26. 3. 1973, s. 29. (11) Úř. věst. L 139, 23. 5. 1989, s. 19. 92 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 24 Toto rozhodnutí je určeno členským státům. V Bruselu dne 7. července 1999. Článek 4 Za Komisi Karel VAN MIERT člen Komise 13/sv. 24 CS Úřední věstník Evropské unie 93 PŘÍLOHA Harmonizovaná norma uvedená v článku 2 tohoto rozhodnutí: Odkaz na použitelnou harmonizovanou normu Digitální bezšňůrové telekomunikace (DECT); Globální systém mobilních komunikací (GSM); Připojovací požadavky pro dvoumodová koncová zařízení DECT/GSM ETSI Evropský institut pro normalizaci v telekomunikacích Sekretariát EN 301 439 V1. 1. 1 -- leden 1999 (s výjimkou úvodu) Doplňkové informace Evropský institut pro normalizaci v telekomunikacích je uznán podle směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/34/ES. Výše uvedená harmonizovaná norma byla vypracována na základě pověření uděleného v souladu s příslušnými postupy podle směrnice 98/34/ES. Úplné znění výše uvedené harmonizované normy je možno získat na adrese: Evropský institut pro normalizaci v telekomunikacích 650, Route des Lucioles F-06921 Sophia Antipolis Cedex nebo Evropská komise DG XIII/A/2 – (BU 31, 1/7) Rue de la Loi 200/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel nebo u kterékoli jiné organizace odpovědné za šíření norem ETSI; seznam těchto organizací je uveden na interne- tové adrese www. ispo. cec. be


title: Protokoll zur Festlegung der Fangmöglichkeiten und des Finanzbeitrags nach dem Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Seychellen über die Fischerei vor der Küste der Seychellen für die Zeit vom 18. Januar 1999 bis zum 17. Januar 2002

eurovoc_concepts:
Seychelles
agreement (EU)
deep-sea fishing
financial compensation of an agreement
fishing agreement
protocol to an agreement

text: 27. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 131/53 PROTOKOLL zur Festlegung der Fangm(cid:148)glichkeiten und des Finanzbeitrags nach dem Abkommen zwischen der Europ(cid:132)ischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Republik Seychellen (cid:129)ber die Fischerei vor der K(cid:129)ste der Seychellen f(cid:129)r die Zeit vom 18. Januar 1999 bis zum 17. Januar 2002 Artikel 1 Gem(cid:132)ß Artikel 2 des Abkommens und ungeachtet des Artikels 12 des Abkommens (cid:129)ber die Verl(cid:132)ngerung des Abkommens werden insgesamt 47 Hochsee-Thunfisch- wadenf(cid:132)ngern und 32 Oberfl(cid:132)chen-Langleinenfischern f(cid:129)r einen Zeitraum von drei Jahren, beginnend am 18. Januar 1999, Lizenzen zur Aus(cid:129)bung des gleichzeitigen Fischfangs vor der K(cid:129)ste der Seychellen gew(cid:132)hrt. Artikel 2 Der Finanzbeitrag gem(cid:132)ß Artikel 6 des Abkommens wird auf 2 300 000 EUR j(cid:132)hrlich festgesetzt. Die erste Tranche wird zum 31. Oktober 1999, die anderen beiden Tran- chen zum 31. Mai 2000 und zum 31. Mai 2001 gezahlt. Dieser Finanzbeitrag entspricht einer j(cid:132)hrlichen Fang- menge von 46 000 Tonnen in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen. (cid:154)berschreiten die Fischf(cid:132)nge der Gemein- schaft 46 000 Tonnen, so wird der Finanzbeitrag der Gemeinschaft entsprechend erh(cid:148)ht. Artikel 3 In dem Zeitraum gem(cid:132)ß Artikel 1 beteiligt sich die einem Gesamtbetrag von Gemeinschaft 3 450 000 EUR mit nachstehender Aufteilung an folgenden Maßnahmen: ferner mit (cid:190) 1 950 000 EUR f(cid:129)r wissenschaftliche und technische Programme in den Seychellen zur besseren Erfor- schung der Fischereiressourcen im Indischen Ozean im Gebiet der Seychellen unter besonderer Ber(cid:129)ck- sichtigung der weit wandernden Arten sowie f(cid:129)r die erforderliche nach Auffassung Anschaffung und/oder Wartung von Ger(cid:132)ten zur Verbesserung der Verwaltungsstruktur im Rahmen der Fischerei in den Seychellen. Seychellen der (cid:190) 300 000 EUR f(cid:129)r Forschungsstipendien und Aus- bildungspraktika in verschiedenen Bereichen der Wissenschaft, Technik und Wirtschaft der Fischerei sowie f(cid:129)r die Teilnahme an internationalen fischerei- fachlichen Tagungen; (cid:190) 450 000 EUR f(cid:129)r die Einrichtung und Entwicklung (cid:190) 750 000 EUR f(cid:129)r die Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der (cid:148)rtlichen Langleinenfischerflotte. Diese Maßnahmen werden in gegenseitigem Einver- nehmen der zust(cid:132)ndigen Beh(cid:148)rden der Seychellen und der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften beschlossen. Die genannten Betr(cid:132)ge werden bei Verwendung auf ein von den Beh(cid:148)rden der Seychellen bezeichnetes Konto eingezahlt. Die „Seychelles Fisheries Agency“ (Fischereibeh(cid:148)rde der Seychellen) (cid:129)bermittelt der Delegation der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften f(cid:129)r die Seychellen jeweils drei Monate nach dem Tag, an dem sich das Inkrafttreten des Protokolls j(cid:132)hrt, einen Jahresbericht (cid:129)ber die Umsetzung dieser Maßnahmen und die dabei erzielten Ergebnisse. Die Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften beh(cid:132)lt sich das Recht vor, bei der „Seychelles Fisheries Agency“ erg(cid:132)nzende Ausk(cid:129)nfte zu diesen Ergebnissen anzufordern und die betreffenden Zahlungen nach Maßgabe der tats(cid:132)chlichen Durchf(cid:129)h- rung dieser Maßnahmen zu (cid:129)berpr(cid:129)fen. Artikel 4 Leistet die Europ(cid:132)ische Gemeinschaft, die in den Artikeln 2 und 3 genannten Zahlungen nicht, so kann dieses Protokoll ausgesetzt werden. Artikel 5 Das Protokoll und der Anhang I vom 17. Januar 1996 zu dem am 28. Oktober 1987 in Kraft getretenen Abkommen zwischen der Europ(cid:132)ischen Wirtschaftsge- meinschaft und der Republik Seychellen (cid:129)ber die Fischerei vor der K(cid:129)ste der Seychellen werden aufge- hoben und durch dieses Protokoll und seinen Anhang I ersetzt. Artikel 6 Dieses Protokoll und der Anhang I treten am Tag ihrer Unterzeichnung in Kraft. eines Satelliten(cid:129)berwachungssystems; Sie gelten mit Wirkung vom 18. Januar 1999. L 131/54 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 27. 5. 1999 ANHANG „ANHANG I BEDINGUNGEN F(cid:154)R DIE AUS(cid:154)BUNG DER FISCHEREI DURCH SCHIFFE DER GEMEIN- SCHAFT IN DEN GEW(cid:142)SSERN DER SEYCHELLEN 1 Lizenzantr(cid:132)ge und -erteilung F(cid:129)r die Beantragung und Erteilung von Lizenzen f(cid:129)r die Fischereit(cid:132)tigkeit von Schiffen aus der Gemein- schaft in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen gilt folgendes Verfahren: 1. 1 Die Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften reicht (cid:129)ber ihren Vertreter auf den Seychellen mindestens 20 Tage vor Beginn der gew(cid:129)nschten Geltungsdauer einen Antrag des Reeders f(cid:129)r jedes Schiff, dessen Fischereit(cid:132)tigkeit unter diesem Abkommen geplant ist, bei der Fischereibeh(cid:148)rde der Seychellen ein. Der Antrag ist auf den von den Seychellen bereitgestellten Formbl(cid:132)ttern nach dem Muster in Anlage 1 zu stellen. 1. 2 Die Lizenz wird jeweils f(cid:129)r ein bestimmtes Schiff erteilt. Auf Antrag der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften kann (cid:190) im Falle h(cid:148)herer Gewalt: muß (cid:190) die Lizenz eines Schiffes gegen Zahlung der Lizenzgeb(cid:129)hr durch eine Lizenz f(cid:129)r ein anderes Schiff aus der Gemeinschaft ersetzt werden. 1. 3 Die Lizenzen werden von den Beh(cid:148)rden der Seychellen dem Reeder oder dessen Vertreter oder Agenten ausgeh(cid:132)ndigt. Die Fischereibeh(cid:148)rden der Seychellen melden jede Lizenzerteilung dem Vertreter der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften auf den Seychellen. 1. 4 Die Lizenz muß jederzeit an Bord mitgef(cid:129)hrt werden. Nach Empfang der von der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften an die Beh(cid:148)rden der Seychellen gerichteten Notifizierung (cid:129)ber die Zahlung des Vorschusses wird das Schiff jedoch in eine Liste der fangberechtigten Schiffe eingetragen, die den mit der Fischereikontrolle beauftragten Beh(cid:148)rden der Seychellen mitgeteilt wird. Eine Kopie der Lizenz kann bis zum Empfang der eigentlichen Lizenz per Telekopie bezogen werden. Diese Kopie ist an Bord mitzuf(cid:129)hren. 1. 5 Die Beh(cid:148)rden der Seychellen teilen vor Beginn des Inkrafttretens des Abkommens die Einzelheiten f(cid:129)r insbesondere die zu verwendenden Konten und W(cid:132)hrungen. die Zahlung der Lizenzgeb(cid:129)hren mit, 2 Geltungsdauer der Lizenzen und Zahlung 2. 1 Die Lizenzen gelten f(cid:129)r die Dauer eines Jahres. Sie k(cid:148)nnen verl(cid:132)ngert werden. 2. 2 Die Geb(cid:129)hr betr(cid:132)gt 25 EUR je Tonne Fisch, der in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen gefangen wird. Die Lizenzerteilung erfolgt gegen Zahlung eines pauschalen Geb(cid:129)hrenvorschusses an die Seychellen in H(cid:148)he von 7 500 EUR pro Jahr f(cid:129)r Thunfischwadenf(cid:132)nger und 1 375 EUR pro Jahr f(cid:129)r Oberfl(cid:132)chen- Langleinenfischer mit mehr als 150 BRT und 1 000 EUR pro Jahr f(cid:129)r Oberfl(cid:132)chen-Langleinenfischer mit 150 BRT; dies entspricht einer j(cid:132)hrlichen Fangmenge von 300 t, 55 t bzw. 40 t Fisch in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen. 2. 3 Die Oberfl(cid:132)chen-Langleinenfischer m(cid:129)ssen vor Beginn ihrer Fangreise in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen und bei Abschluß derselben im Hafen von Victoria zwecks (cid:154)berpr(cid:129)fung der an Bord mitgef(cid:129)hrten F(cid:132)nge vorfahren. Auf Antrag des Reeders k(cid:148)nnen jedoch die Beh(cid:148)rden der Seychellen die Schiffe von dieser Verpflichtung befreien. Die Fanglizenzen f(cid:129)r Oberfl(cid:132)chen-Langleinenfischer gelten nicht nur f(cid:129)r den Thunfischfang, sondern auch f(cid:129)r den Schwertfisch-, den Speerfisch- und den Segelfischfang. 2. 4 Die Fischereibeh(cid:148)rde der Seychellen (Seychelles Fisheries Agency (SFA)) erstellt auf der Grundlage der Fangmeldungen der einzelnen Gemeinschaftsschiffe und anderer ihr zur Verf(cid:129)gung stehender Informa- tionen f(cid:129)r jedes Kalenderjahr eine vorl(cid:132)ufige Geb(cid:129)hrenabrechnung. Diese vorl(cid:132)ufige Abrechnung wird der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften vor dem 31. M(cid:132)rz f(cid:129)r das abgelaufene Jahr zugestellt. Diese (cid:129)bermittelt sie vor dem 15. April gleichzeitig an die Reeder und an die nationalen Beh(cid:148)rden der betroffenen Mitgliedstaaten. 27. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 131/55 Im Falle eines Einspruchs der Reeder gegen die von der SFA vorgelegte vorl(cid:132)ufige Abrechnung k(cid:148)nnen sich die Reeder an die zust(cid:132)ndigen wissenschaftlichen Institute, wie das Institut fran(cid:135)ais de Recherche Scientifique pour le D(cid:130)veloppement et la Coop(cid:130)ration (ORSTOM) und das Spanische Institut f(cid:129)r Ozeano- graphie (IEO) zwecks (cid:154)berpr(cid:129)fung der Fangangaben wenden; sodann stimmen sie sich mit den Beh(cid:148)rden der Seychellen ab, um die Endabrechnung vor dem 15. Mai des laufenden Jahres zu erstellen. Erheben die Reeder bis zu diesem Zeitpunkt keinen Einspruch, so gilt die von der SFA erstellte Abrechnung als endg(cid:129)ltig. Die Mitgliedstaaten (cid:129)bermitteln der Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften die endg(cid:129)ltige Abrechnung f(cid:129)r ihre eigene Flotte. Jede etwaige zus(cid:132)tzliche Zahlung zum Vorschuß ist von den Reedern bis sp(cid:132)testens 31. Mai desselben Jahres an die Fischereibeh(cid:148)rde der Seychellen zu zahlen. Liegt jedoch der Betrag der Endabrechnung unter dem des geleisteten Vorschusses, so wird dem Reeder die Differenz nicht erstattet. 3 Fangmeldungen 3. 1 Die Schiffe der Gemeinschaft, die (cid:129)ber eine Fanglizenz f(cid:129)r die Gew(cid:132)sser der Seychellen verf(cid:129)gen, sind gehalten, f(cid:129)r jeden Fangeinsatz in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen ein Fischereilogbuch nach dem Muster der Anlagen 2 und 3 zu f(cid:129)hren. Die Fischereilogb(cid:129)cher sind auch dann zu f(cid:129)hren, wenn keine F(cid:132)nge get(cid:132)tigt werden. 3. 2 F(cid:129)r die Zeiten, in denen sich ein unter der Nummer 3. 1 genanntes Schiff nicht in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen aufh(cid:132)lt, ist im Fischereilogbuch die Eintragung ,Hors ZEE‘ Seychelles zu machen. 3. 3 Die Fischereilogb(cid:129)cher gem(cid:132)ß den Nummern 3. 1 und 3. 2 sind von den Gemeinschaftsschiffen (cid:190) im Falle des Anlaufens des Hafens von Victoria den Beh(cid:148)rden der Seychellen ordnungsgem(cid:132)ß ausgef(cid:129)llt innerhalb von f(cid:129)nf Tagen nach Ankunft im Hafen, in jedem Fall jedoch vor Verlassen desselben, zu (cid:129)bergeben; (cid:190) in allen anderen F(cid:132)llen den Beh(cid:148)rden der Seychellen innerhalb von 14 Tagen nach Ankunft in jedem anderen Hafen als Victoria zu (cid:129)bergeben. Eine Kopie dieser Fischereilogb(cid:129)cher wird an die in Nummer 2. 4 genannten wissenschaftlichen Institute (cid:129)bermittelt. 3. 4 Bei Nichteinhaltung dieser Bestimmungen sind die in Nummer 10 genannten Sanktionen anwendbar. 4 Beobachter Die Thunfisch-Wadenf(cid:132)nger nehmen auf Ersuchen der Beh(cid:148)rden der Seychellen einen von diesen benannten qualifizierten Beobachter zur Kontrolle der Position des Schiffes und der in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen get(cid:132)tigten F(cid:132)nge an Bord. Dem Beobachter werden jegliche Erleichterungen bei der Aus(cid:129)bung seiner T(cid:132)tigkeit einschließlich des Zugangs zu den hierf(cid:129)r erforderlichen R(cid:132)umlichkeiten und Unterlagen einger(cid:132)umt. Die Anwesenheit des Beobachters darf die zur Erf(cid:129)llung seiner Aufgaben erforderliche Zeit nicht (cid:129)berschreiten. W(cid:132)hrend seiner Anwesenheit an Bord wird er wie ein Offizier behandelt. Verl(cid:132)ßt ein Thunfisch-Wadenf(cid:132)nger die Gew(cid:132)sser der Seychellen mit einem seychellischen Beobachter an Bord, so wird f(cid:129)r dessen unverz(cid:129)gliche R(cid:129)ckkehr nach den Seychellen auf Kosten des Reeders gesorgt. 5 Besch(cid:132)ftigung von Seeleuten Jeder Thunfisch-Wadenf(cid:132)nger nimmt w(cid:132)hrend seines Einsatzes mindestens zwei von den Beh(cid:148)rden der Seychellen im Einvernehmen mit dem Reeder benannte Seeleute von den Seychellen an Bord. Die entsprechenden Besch(cid:132)ftigungsvertr(cid:132)ge werden in Victoria zwischen den Vertretern des Reeders und den Seeleuten im Einvernehmen mit den zust(cid:132)ndigen Beh(cid:148)rden der Seychellen geschlossen. Vertr(cid:132)ge m(cid:129)ssen den Sozialschutz der Seeleute, einschließlich Lebens-, Kranken- und Unfallversicherung einschließen. 6 Anlandungen Die Thunfisch-Wadenf(cid:132)nger, die im Hafen von Victoria anlanden, bem(cid:129)hen sich, ihre Beif(cid:132)nge den Beh(cid:148)rden der Seychellen zu den (cid:148)rtlichen Marktpreisen zur Verf(cid:129)gung zu stellen. Dar(cid:129)ber hinaus beteiligen sich die Thunfisch-Wadenf(cid:132)nger der Gemeinschaft an der Versorgung der Thunfischkonser- venindustrie der Seychellen zu Weltmarktpreisen. L 131/56 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 27. 5. 1999 7 Verbindungen Die Schiffe teilen den Beh(cid:148)rden der Seychellen innerhalb von drei Stunden nach der Einfahrt oder der Ausfahrt aus einem Fanggebiet und w(cid:132)hrend der Fischereit(cid:132)tigkeit in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen alle drei Tage vorzugsweise (cid:129)ber Fax, andernfalls (cid:129)ber Funk ihre Position und ihre an Bord gef(cid:129)hrten F(cid:132)nge mit. Die Faxnummer und die Radiofrequenz sind in der Lizenz angegeben. Eine Kopie der Faxmitteilungen oder der Registrierung der Funkmitteilungen wird von den Beh(cid:148)rden der Seychellen und den Reedern aufbewahrt, bis beide Parteien die endg(cid:129)ltige Abrechnung (cid:129)ber die Geb(cid:129)hren gem(cid:132)ß Nummer 2. 4 angenommen haben. Bei Nichteinhaltung dieser Bestimmungen sind die in Nummer 10 genannten Sanktionen anwendbar. 8 Fanggebiete Um der handwerklichen Fischerei in den Gew(cid:132)ssern der Seychellen nicht zu schaden, d(cid:129)rfen die Schiffe der Gemeinschaft in den in den Vorschriften der Seychellen definierten Gebieten sowie innerhalb eines Umkreises von 3 Seemeilen um die von den Beh(cid:148)rden der Seychellen kenntlich gemachten Fischsam- melpl(cid:132)tze, deren geographische Position dem Vertreter oder dem Agenten des Reeders mitgeteilt wurde, keinen Fischfang betreiben. 9 Hafeneinrichtungen sowie Benutzung von Waren- und Dienstleistungen Die Schiffe aus der Gemeinschaft bem(cid:129)hen sich, auf den Seychellen alle f(cid:129)r ihre T(cid:132)tigkeit erforderlichen Waren- und Dienstleistungen zu beziehen. Die Beh(cid:148)rden der Seychellen legen im Einvernehmen mit den Reedern die Bedingungen f(cid:129)r die Inanspruchnahme von Hafeneinrichtungen und gegebenenfalls die Benutzung von Waren- und Dienstleistungen fest. 10 Sanktionen Die Nichteinhaltung einer der vorstehenden Bestimmungen, der Bewirtschaftungsmaßnahmen und der Maßnahmen zur Erhaltung der Best(cid:132)nde sowie der Rechtsvorschriften der Seychellen kann mit der Aussetzung, Annulierung oder Nichterneuerung der Fanglizenz des Schiffes geahndet werden. Die Ausset- zung oder Annulierung der Lizenz ist ein Fall h(cid:148)herer Gewalt im Sinne von Nummer 1. 2 dieses Anhangs. Die Kommission der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften muß unverz(cid:129)glich (cid:129)ber die Aussetzung oder Annu- lierung und alle sachdienlichen Aspekte in diesem Zusammenhang unterrichtet werden. 27. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 131/57 LIZENZANTRAG F(cid:154)R AUSL(cid:142)NDISCHE FISCHEREISCHIFFE Anlage 1 Name des Antragstellers:. Anschrift des Antragstellers:. Name und Adresse des Befrachters (falls nicht Antragsteller):. Name und Anschrift sonstiger gesetzlicher Vertreter auf den Seychellen:. Name und Anschrift des Schiffskapit(cid:132)ns:. Name des Schiffes:. Schiffstyp:. L(cid:132)nge und Nettoregistertonnage des Schiffes:. Maschinentyp und -leistung (PS) sowie Bruttoregistertonnage:. Registrierhafen und -land:. Registriernummer:. (cid:142)ußerliche Kennzeichnung des Schiffes:. Funksprechzeichen:. Radiofrequenz:. Ausr(cid:129)stungsmerkmale:. Anzahl und Staatsangeh(cid:148)rigkeit der Besatzungsmitglieder:. Vorgesehene Fanggebiete und Fischarten:. Beschreibung der Fangt(cid:132)tigkeiten unter Angabe gemeinsamer Vorhaben und sonstiger vertraglicher Abma- chungen:. Ich,. , best(cid:132)tige die Richtigkeit der obigen Angaben Datum:. Unterschrift:. Anlage 2 FANGMELDUNG WADEN-THUNFISCHF(cid:142)NGER Eine Zeile pro Hol, ob erfolgreich oder nicht. In den Spalten HOL und SICHTUNGEN bitte Zutreffendes ankreuzen. Vielen Dank f(cid:129)r Ihre Mitarbeit. Ausfahrt Hafen: Datum: Uhrzeit: Ankunft Hafen: Datum: Uhrzeit: Log Ausfahrt: Ankunft: Schiff: Kapit(cid:132)n: Blatt Nr. Hol Position Datum Hol. sonst 12 h h c i e r g l o f r e s o l s g l o f r e k n a h T. r N Fangsch(cid:132)tzungen Sichtungen Bemerkungen Log Wind Str(cid:148)- mung Gelbflossenthun Echter Bonito Groß(cid:132)ugiger Thun Weißer Thun Andere Arten Gr(cid:148)ße Gewicht Gr(cid:148)ße Gewicht Gr(cid:148)ße Gewicht Gr(cid:148)ße Gewicht Gr(cid:148)ße ) s ( k c a r Gewicht W l e g o V ) e ( l a W i a h l a W Fahrt oder Suche (cid:190) R(cid:129)ckw(cid:129)rfe Art Schwarm oder Wrack Probleme Allgem. Wetterlage e h c a W n n i g e B r e d o h 6 e h c a W e d n E r e d o h 8 1 e h c (cid:132) l f r e b O (cid:176) T g n a g e e S n e l i e M n i t h c i S g n u t h c i R e k r (cid:132) t S g n u t h c i R t i e k g i d n i w h c s e G L 1 3 1 / 5 8 D E A m t s b l a t t d e r E u r o p (cid:132) i s c h e n G e m e i n s c h a f t e n 2 7. 5. 1 9 9 9 27. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 131/59 Anlage 3 FANGMELDUNG DER OBERFL(cid:142)CHEN-LANGLEINER Name des Schiffes:. Name des Schiffseigners:. Datum der Aussetzung:. /. /. Fangreise vom:. /. /. bis:. /. /. Fangeinsatz Nr. :. Aussetzung Nr. :. Windrichtung:. St(cid:132)rke:. (Beaufort) Seegang:. D(cid:129)nung:. Oberfl(cid:132)chentemperatur:. (cid:176)C Str(cid:148)mung: Geschwindigkeit:. Richtung:. Mond: Neumond +. Tage Mondaufgang:. (von 0 bis 24 Uhr) Monduntergang:. (von 0 bis 24 Uhr) Angaben zur Aussetzung Beginn:. Beendigung:. Abschnitt Position Kurs Geschwindigkeit Bemerkungen Beginn: Sendeboje Nr. 1 Sendeboje Nr. 2 Sendeboje Nr. 3 Sendeboje Nr. 4 Sendeboje Nr. 5 Sendeboje Nr. 6 Sendeboje Nr. 7 Zahl der Haken:. 1 Lichtsignal alle. Haken L(cid:132)nge: Bojenreeps:. Mundschn(cid:129)re. L(cid:132)nge der ausgesetzten Leine:. Beobachtete Tiefe der Leine (Echolot):. K(cid:148)der: Tintenfisch:. % Makrele:. %. :. % L 131/60 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 27. 5. 1999 Angaben zur Fischerei Uhrzeit (0 bis 24 Uhr) Breite L(cid:132)nge Beginn der Drehung Ende der Drehung Art Anzahl Gesch(cid:132)tztes Einheitsgewicht Gesamtgewicht Anzahl der verzehrten Fische Schwertfisch (*) Gelbflossenthun (**) Großaugenthun (**) Speerfisch (**) Segelfisch (*) Meerbrasse (*) Weißhai Andere (anzugeben) Gesamtgewicht Gesamtgewicht der angelandeten F(cid:132)nge (gewogen) (*) VDK. (**) Mit Kopf, ohne Kiemen. Angaben des zugrunde gelegten Gewichts (VAT, VDK, GANZ) wenn ihre Sch(cid:132)tzungen dem vorgesehenen Sch(cid:132)tzgewicht nicht entsprechen. “


title: 1999/511/EG: Entscheidung der Kommission vom 7. Juli 1999 über eine gemeinsame technische Vorschrift für Anschaltebedingungen für Mehrschlitz-Mobilstationen für leitungsvermittelte Hochgeschwindigkeits-Datenübertragung (High Speed Circuit-Switched Data - HSCSD) (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1999) 2029) (Text von Bedeutung für den EWR)

text: L 195/34 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 28. 7. 1999 KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 7. Juli 1999 (cid:129)ber eine gemeinsame technische Vorschrift f(cid:129)r Anschaltebedingungen f(cid:129)r Mehrschlitz-Mobil- stationen f(cid:129)r leitungsvermittelte Hochgeschwindigkeits-Daten(cid:129)bertragung (High Speed Circuit- Switched Data — HSCSD) (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1999) 2029) (Text von Bedeutung f(cid:129)r den EWR) (1999/511/EG) DIE KOMMISSION DER EUROP(cid:142)ISCHEN GEMEINSCHAFTEN — HAT FOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN: gest(cid:129)tzt auf den Vertrag zur Gr(cid:129)ndung der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaft, Artikel 1 gest(cid:129)tzt auf die Richtlinie 98/13/EG des Europ(cid:132)ischen Parla- ments und des Rates vom 12. Februar 1998 (cid:129)ber Telekommu- Satellitenfunkanlagen nikationsendeinrichtungen einschließlich der gegenseitigen Anerkennung ihrer Konfor- mit(cid:132)t (1), insbesondere auf Artikel 7 Absatz 2 zweiter Gedan- kenstrich, und in Erw(cid:132)gung nachstehender Gr(cid:129)nde: (1) (2) (3) (4) (5) Die Kommission hat gem(cid:132)ß Artikel 7 Absatz 2 erster Gedankenstrich der Richtlinie 98/13/EG die Maßnahme zur Festlegung der Endeinrichtungen, die eine technische Vorschrift erfordern, erlassen und das entsprechende Bedarfsprofil definiert. Die diesbez(cid:129)glichen harmonisierten Normen bzw. Teil- normen zur Erf(cid:129)llung der grundlegenden Anforde- rungen, die in technische Vorschriften umzusetzen sind, sollten verabschiedet werden. Um die Kontinuit(cid:132)t des Marktzugangs f(cid:129)r Hersteller zu gew(cid:132)hrleisten, sind (cid:154)bergangsbestimmungen f(cid:129)r die nach nationalen Allgemeinzulassungsvorschriften geneh- migten Einrichtungen erforderlich. Der Vorschlag wurde gem(cid:132)ß Artikel 29 Absatz 2 dem Ausschuß (ACTE) vorgelegt. Die mit dieser Entscheidung angenommene technische Vorschrift entspricht der Stellungnahme des ACTE — (1) ABl. L 74 vom 12. 3. 1998, S. 1. Diese Entscheidung gilt f(cid:129)r Endeinrichtungen, die f(cid:129)r den (1) Anschluß Telekommunikationsnetz bestimmt sind und in den Geltungsbereich der in Artikel 2 Absatz 1 genannten harmonisierten Norm fallen. (cid:148)ffentliches ein an (2) Mit dieser Entscheidung wird eine gemeinsame techni- sche Vorschrift mit Anschaltebedingungen f(cid:129)r Mehrschlitz- Mobilstationen f(cid:129)r leitungsvermittelte Hochgeschwindigkeits- Daten(cid:129)bertragung (High Speed Circuit-Switched Data — HSCSD) erlassen. Artikel 2 (1) Die gemeinsame technische Vorschrift umfaßt die von der zust(cid:132)ndigen Normenorganisation erstellte harmonisierte Norm, die im geltenden Umfang den grundlegenden Anforde- rungen in Artikel 5 Buchstaben c) bis f) der Richtlinie 98/13/ EG entspricht. Die Fundstelle der Norm ist dem Anhang zu entnehmen. (2) Endeinrichtungen, die unter diese Entscheidung fallen, m(cid:129)ssen der in Absatz 1 erw(cid:132)hnten gemeinsamen technischen Vorschrift und im geltenden Umfang den in den Kommissions- entscheidungen 98/574/EG (2) und 98/575/EG (3) genannten technischen Vorschriften entsprechen. Dar(cid:129)ber hinaus m(cid:129)ssen sie den grundlegenden Anforderungen in Artikel 5 Buchstaben a) und b) der Richtlinie 98/13/EG sowie den Anforderungen insbesondere aller (cid:129)brigen geltenden Richtlinien gen(cid:129)gen, denen der Ratsrichtlinien 73/23/EWG (4) und 89/336/EWG (5). (2) ABl. L 278 vom 15. 10. 1998, S. 30. (3) ABl. L 278 vom 15. 10. 1998, S. 35. (4) ABl. L 77 vom 26. 3. 1973, S. 29. (5) ABl. L 139 vom 23. 5. 1989, S. 19. 28. 7. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 195/35 Die f(cid:129)r die Durchf(cid:129)hrung der Verfahren nach Artikel 10 der Richtlinie 98/13/EG benannten Stellen wenden beim Inkrafttreten dieser Entscheidung die im Anhang aufgef(cid:129)hrte harmonisierte Norm auf Endeinrich- tungen an, die unter Artikel 1 Absatz 1 dieser Entscheidung fallen, bzw. sorgen f(cid:129)r deren Anwendung. Artikel 3 Diese Entscheidung ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet. Artikel 4 Br(cid:129)ssel, den 7. Juli 1999 F(cid:129)r die Kommission Karel VAN MIERT Mitglied der Kommission L 195/36 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 28. 7. 1999 ANHANG FUNDSTELLE DER GELTENDEN HARMONISIERTEN NORM Der Titel der in Artikel 2 dieser Entscheidung erw(cid:132)hnten harmonisierten Norm lautet: Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); Attachment requirements for Global System for Mobile communi- cations (GSM); High Speed Circuit Switched Data (HSCSD) Multislot Mobile Stations; Access (GSM 13. 34 version 5. 0. 2) (Digitale Zellularkommunikationssysteme (Phase 2+); Anschaltebedingungen f(cid:129)r GSM (Global System for Mobile commu- leitungsvermittelte Hochgeschwindigkeits-Daten(cid:129)bertragung (High Speed nications); Mehrschlitz-Mobilstationen f(cid:129)r Circuit-Switched Data — HSCSD); Zugang (GSM 13. 34 Version 5. 0. 2) ETSI Europ(cid:132)isches Institut f(cid:129)r Telekommunikationsnormen Sekretariat EN 301 419-2 — April 1998 (mit Ausnahme des Vorworts) ZUSATZINFORMATION Das Europ(cid:132)ische Institut f(cid:129)r Telekommunikationsnormen ist gem(cid:132)ß der Richtlinie 98/34/EG des Rates und des Europ(cid:132)- ischen Parlaments anerkannt. Die vorgenannte harmonisierte Norm wurde aufgrund eines nach den entsprechenden Verfahren der Richtlinie 98/34/EG erteilten Auftrags erstellt. Der vollst(cid:132)ndige Text der obengenannten harmonisierten Norm ist bei folgenden Stellen erh(cid:132)ltlich: Europ(cid:132)isches Instititut f(cid:129)r Telekommunikationsnormen 650, route des Lucioles F-06921 Sophia Antipolis Cedex oder Europ(cid:132)ische Kommission GD XIII/A/2 (BU 31, 1/7) Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Br(cid:129)ssel oder kann bei allen anderen Organisationen angefordert werden, die ETSI-Normen zur Verf(cid:129)gung stellen. Eine Liste dieser Organisationen ist im Internet unter der Adresse www. ispo. cec. be abrufbar


title: Opinion of the Economic and Social Committee on the 'Commission Communication to the Council, European Parliament, Economic and Social Committee and Committee of Regions on the Common Transport Policy - Sustainable Mobility: Perspectives for the Future'

eurovoc_concepts:
common transport policy
interinstitutional relations

text: C 258/6 EN Official Journal of the European Communities 10. 9. 1999 Opinion of the Economic and Social Committee on the ‘Commission Communication to the Council, European Parliament, Economic and Social Committee and Committee of Regions on the Common Transport Policy — Sustainable Mobility: Perspectives for the Future’ (1999/C 258/02) On 7 December 1998 the Commission decided to consult the Economic and Social Committee, under Article 262 of the Treaty establishing the European Community, on the above-mentioned proposal. The Section for Transport, Energy, Infrastructure and the Information Society, which was responsible for preparing the Committee’s work on the subject, adopted its opinion on 8 June 1999. The rapporteur was Mr Morgan. At its 365th plenary session (meeting of 7 July 1999) the Economic and Social Committee adopted the following opinion by 107 votes to 1 with 2 abstentions. 1. Introduction In 1992 the Commission published its White Paper on 1. 1. the future development of the Common Transport Policy (1); in 1995 it adopted a five-year action programme for trans- port (2). On 1 December 1998 it published this communication which reviews progress, assesses what would be done in the last two years of the existing action programme, and looks at what would be needed in the period from 2000 to 2004. 1. 2. The many strands of transport policy interact strongly with each other and must be considered together. The timescale over which transport facilities are developed means that policy must be planned far ahead. Therefore the Committee welcomes the Commission’s decision to review its future action pro- gramme for the Common Transport Policy (CTP). The Commission sets out the three main aims of the 1. 3. CTP, with a number of subsidiary objectives: (a) Improving efficiency and competitiveness. (i) Market access and functioning. (ii) Integrated transport systems. (iii) Fair and efficient pricing in transport (3). (iv) Economic and social cohesion. (v) Making sure the rules are applied. (1) COM(92) 494 final, Commission Communication on the future development of the Common Transport Policy (White Paper) — ESC opinion, OJ C 352, 30. 12. 1993. (2) COM(1995) 302 final, Commission Communication on the Common Transport Policy — Action programme 1995-2000 — ESC own-initiative opinion, OJ C 39, 12. 2. 1996. (3) COM(1998) 466 final, Commission White Paper Fair Payment for Infrastructure Use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU — ESC opinion, OJ C 116, 28. 4. 1999. (b) Improving quality. (i) Safety. (ii) Environment. (iii) Protecting consumers and improving the quality of transport services. (iv) Preparing for the future. (c) Improving external effectiveness. 2. Objectives and monitoring 2. 1. The Committee believes it is essential that the CTP has clear objectives and that the legislative programme reflects these effectively. In this context the Committee regrets that the Commission’s vision for 2010 and beyond is not yet developed. This will have a high priority for the new Com- mission, but until it has been prepared it is not easy to assess the adequacy of the short-term programme up to 2004. Furthermore, the Commission now has many statistics at its disposal. Hopefully these are relevant and valuable. The ESC would like to see these more fully deployed as evidence of the effectiveness of previous initiatives and in support of future priorities. 2. 2. The ESC believes that ‘Sustainable Mobility’ requires a transport policy which meets current and future economic, social and environmental goals by getting maximum efficiency from current technologies and developing new sustainable technologies while minimising disturbance to the human and natural environment. Therefore the ultimate objectives should be economic, social and environmental. 2. 2. 1. Economic objectives for transport are: (a) A central role in supporting the single market. (b) Facilitating links with candidates for enlargement and other countries. 10. 9. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 258/7 (c) Underpinning the competitiveness of Europe in the global economy. (d) Both direct and indirect growth in employment. Economic objectives contribute to social objectives 2. 2. 2. through taxation and employment, but other social objectives include: (a) Social and regional cohesion of the European Union. 2. 5. As well as setting objectives it is important to monitor and so the Commission’s intention to develop a European transport data system is welcomed. A better understanding of transport through research and data collection will enhance the Community’s ability to bring about improvements. The ESC welcomes the research already undertaken under the Fourth Framework Programme for RTD (1994-1998) (1). How- ever, the Committee would like to see more data deployed in the support of priorities and hope this will be the case when the CTP is revised in 2000. (b) Accessibility for the excluded citizens to transport. 3. Modal issues (c) Providing environmentally friendly transport choices. (d) Provision of adequate urban transport systems. Roads (e) Safety. In this context the Committee responded to the communi- cation on Transport and Cohesion. 2. 2. 3. Environmental objectives ensure that economic development is sustainable and compatible with protection of the human and natural environment. The ESC welcomes the Commission’s focus on this matter. Key issues include: (a) Achieving efficiency in all modes. (b) Revitalizing railways and collective motor transport. (c) Minimising air and noise pollution. (d) Addressing the problem of global warming. (e) Spatial planning. (f) Development of urban transport systems. 2. 3. While other objectives such as quality improvement, highlighted by the Commission, are important ways of achiev- ing the aim of improved economic, social and environmental conditions, they should be recognized as means to an end not an end in themselves. 2. 4. The Commission’s communication needs to put more emphasis on the role of transport within the European Union. It does not sufficiently relate its intermediate objectives and action plan back to the fundamental purpose of using transport to improve social, environmental and economic conditions in Europe. If it did so, its prescriptions would be more urgent and effective. 3. 1. Motor transport shares with air transport the character- istics of being quite indispensable in today’s world. Yet because the internal combustion engine represents a major environmental problem, their overwhelming importance in terms of both utility and economic contribution tends to be offset by sustained political and social attack. In the view of the ESC the correct approach is to adopt measures which can slow and even reduce the growth of these modes by providing attractive and practical modal alternatives including public transport while at the same time exploiting new technology to reduce the environmental damage per passenger or freight tonne mile. The solution is not to be found in putting up prices indiscriminately in these modes, because it would threaten the competitiveness of the European economy. 3. 2. The road network has a central role to play in bringing the Community together. The aim must be to ensure adequate investment, efficient use and sustainable management of the network. The EU’s Trans-European Transport Networks set out 3. 3. the backbone of an EU transport system, including road links. However progress by Member States on many of these routes has been slow and is not really acceptable. The Committee looks forward to the White Paper revising the TEN-T guide- lines. In addition, while it is right to focus on the major priority projects, there has been insufficient urgency in finding ways to ensure that the rest of the TENS network is also able to fulfil its role effectively. Measurement of Member States’ progress is available from the Commission. 3. 4. The road network is important for both freight and passenger transport, but the Commission’s transport policy (including proposals for pricing) has focused mainly on freight (1) See ESC opinion on the ‘Fourth Framework Programme for RTD (1994-1998)’; OJ C 34, 2. 2. 1994. C 258/8 EN Official Journal of the European Communities 10. 9. 1999 and commercial transport. This is a mistake, not just because the single market needs efficient passenger transport, but also because the majority of traffic is private motor car traffic and any attempt to tackle congestion while ignoring this is sure to fail. Presumably there is a finite limit to the quantity of private cars. Public collective motor transport is a key component of an efficient passenger transport system and an alternative to personal private transport. Essential to getting the European Union’s roads to fulfil 3. 5. their purpose is to balance supply and demand. There are environmental limits to the number of roads that can be built, although certain key roads are still needed. At peak times in many places demand is often too high and supply is too low, partly because the price signals in transport are wrong. The Committee therefore welcomes the Commission’s intention to encourage fair and efficient pricing in transport, including roads (1),where differential pricing will be needed. However it must be recognized that there is an inherent uncertainty in estimated external marginal costs, and also that transport pricing must not damage competitiveness. 3. 6. Post-war spatial development across Europe (domestic, industrial, and retail) has encouraged a greater dependence on roads at the expense of other modes of transport. This is true in both suburban and the wider environment. Future spatial development policies adopted by Member States and at regional and local levels will have profound implications for transport and in particular the dependence on roads. It is disappointing that action has not progressed faster on this. This is a central issue for the next century. The ESC encourages the Commission to take greater account of spatial use issues when allocating structural funds. 3. 7. Enforcement of vehicle and driver regulations in com- mercial transport is very important, both to ensure a level playing field, and to improve safety. Rail 3. 9. The Commission is right to say that the key issue is to address the decline in rail’s share of transport. If existing policies continue to be followed, the decline will persist, with increasing environmental costs and fewer jobs on the railways. 3. 10. Every opportunity must be taken to improve the share of railways in freight, and the Council and the Commission are urged to pursue the revitalisation of the railways with even more vigour and speed. Schemes such as freight freeways and competition between operators have potential, but will need to receive Europe-wide acceptance in order to achieve the benefits. In this context the Commission should endeavour to achieve genuine cross border cooperation. Change is also needed for passenger rail where a 3. 11. to flexible, competitive, passenger-responsive similar shift services is required. The emerging network of high-speed rail lines is important for integrating the European Union, bringing markets closer together and reducing the need for short-haul air services. To reduce urban and suburban road congestion there 3. 12. is a requirement in many major cities to upgrade and expand the 19th century commuter rail networks using 21st century technology, to ensure that they accommodate modern travel patterns. Collective public road transport should also play a part in these plans. The ESC welcomes the Commission’s intention to pursue its action programme following the Citizen’s Network initiative. (2) 3. 13. There is certainly no one solution to the arrangements for ownership and operation of rail services. However, if the necessary revolution is to be brought about then freight and passenger train operators must be given the scope and the mandate to meet customer expectations in the urban, national and international markets for both freight and passenger transport. (3) The Commission rightly devotes considerable attention 3. 8. to revitalisation of the railways but it must at the same time be recognized that the railways are just one of many solutions to the economic and environmental problems of transport. Achieving seamless cross border rail transport for 3. 14. passengers and freight means tackling the problem of systems interoperability and necessary skills upgrading. The Committee welcomes the Commission’s intention to examine this issue shortly. (1) COM(1998) 466 final, Commission White Paper Fair Payment for Infrastructure Use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU-ESC opinion, OJ C 116, 28. 4. 1999. (2) OJ C 138, 18. 5. 1999, p. 7. (3) OJ C 209, 22. 7. 1999, p. 22. 10. 9. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 258/9 Air 3. 15. Faster progress must be made towards fully inte- grating and modernizing the air traffic control networks over Europe. As the skies become increasingly crowded this becomes more urgent. Efficient routing of flights will enhance customer satisfaction and reduce environmental damage. In addition to improved air traffic control 3. 16. is essential to keep the supply of airport capacity ahead of demand. Funding of airports should be transparent and avoid unfair competition. it Non-availability of take off and landing slots at the 3. 17. most popular airports is a potential barrier to entry of new operators into the aviation market. The Commission needs to ensure that newcomers can obtain slots. 3. 18. The consumer and the economy will benefit from the lower fares which airline competition is bringing about. However there is still some way to go to achieve fair and open market conditions in practice. Therefore it is important that the Commission plays a role in monitoring progress in air services competition and ensuring that the advantages of competition are available throughout the EU. In addition it is important to understand the impact of liberalization on the social sphere with its implications for employment standards, quality and safety. The communication from the Commission on the European airline industry (1) explores the aspects of the air transport market. 3. 19. It is also important to ensure that the benefits of increased competition are felt not only on internal links, but also on Europe’s external links to the rest of the world. Open skies agreements need to be reached, so it is urgent to reconcile the views of the Commission and the Member States. Water transport Ports, waterways and shipping are important links in 3. 20. the EU’s transport network. The Commission must ensure that there is sustainable, fair and safe competition on the routes served by water transport, and in the port facilities that support them. The ESC looks forward to the proposals for the liberalization of port services (2). The network of European transport also needs efficient road and rail links to be integrated with ports. 3. 21. Inland waterways form part of the TEN network. The Rhine Danube Rhone nexus is central to this network and the position of the Danube in particular needs special EU attention. In order to improve interoperability between countries it is important to work on the harmonization of waterway operational conditions. 3. 22. The taxation and regulation of shipping must work to maintain the attractiveness of Europe (with high standards for ships and crews) as a place to flag fleets, while not at the same time introducing damaging tax competition within Europe. 3. 23. Enlargement plans and accession negotiations must address the issue of safety standards in the maritime registers of certain applicant countries (e. g. Malta and Cyprus). Matching existing EU standards must be a condition of their accession to the EU. 4. General issues Previous Committee opinions (3) drew attention to the 4. 1. following points, certain of which remain unresolved: 4. 1. 1. The need to pay more attention to structural shifts in the economies of Member States and the implications for transport use and modal development. 4. 1. 2. The difficulty in reconciling liberal economic policies to ensure choice and competition in transport with subsidies to promote particular types of transport. 4. 1. 3. The failure of the Commission to publish data on consumption and impact of transport modes across the EU now and forecasts for the supply of and demand for transport within and external to the EU in the future. 4. 1. 4. The need for the Commission to give detailed guidelines on the issues of external costs and green taxation associated with transport. 4. 2. Since then the Commission has made considerable progress with its pricing initiatives. Work on improving transport data statistics is well advanced; the Committee now hopes to see them in wider use. The White Paper on Fair and Efficient pricing of transport (4) is welcome, but its timetable assumes very slow progress. (1) COM(1999) 182 final, Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘The European airline industry: from single market to world-wide challenges’; ESC opinion in elaboration. (2) OJ C 407, 28. 12. 1998, p. 92. (3) OJ C 39, 12. 2. 1996, p. 43 — OJ C 352, 30. 12. 1993, p. 11. (4) COM(1998) 466 final, Commission White Paper Fair Payment for Infrastructure Use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU; ESC opinion, OJ C 116, 28. 4. 1999. C 258/10 EN Official Journal of the European Communities 10. 9. 1999 4. 3. The effectiveness of the Common Transport Policy depends on ensuring the competition rules and legislation are applied properly. The ESC welcomes the Commission’s intention to pursue this. At the same time it is important to ensure that competition between modes of transport is kept free and fair. Integration Integration between different modes of transport is 4. 4. essential to an efficient transport system. The Committee welcomes the Commission’s Fifth Framework programme (1) research on intermodality. It is also important that technical systems supporting transport across Europe are better inte- grated. 4. 5. Also within the Fifth Framework programme, the ESC welcomes the key actions to investigate ways of improving the efficiency and environmental performance of individual means of transport, notably aircraft, ships, rail systems and road vehicles. There should also be a concern for noise pollution (2). Intelligent 4. 6. transport systems and electronic tolling systems are close to widespread adoption in Europe. The Commission’s communication states the need to ensure techni- cal compatibility but this is presented as a longer-term aim. It needs to be treated more urgently. The pros and cons of road and air transport were 4. 7. discussed in paragraph 3. 1. While for surface transport road is often the most user-friendly and economic solution for passengers and freight, the long-term threat to the environment is considerable. Any increases in the cost of road transport must be implemented in a way consistent with the implications for competitiveness and broad public consent. The ESC favours the options of technological improvement and the development of alternative modes. Technological 4. 7. 1. involves the internal improvement combustion engine, including both efficiency improvement and the introduction of substitute fuels. The CTP so far has achieved more reduction of emissions by technical regulations than by pricing, and the progress on fuel cell technology suggests that regulators should continue to press for techno- logical improvements. 4. 7. 2. Modal development includes intermodal integration and modal adaptation to modern surface freight and passenger travel patterns so that, in particular, private motor transport as the default option is less and less important. The ESC welcomes the Commission’s focus on intermodal transport (1) OJ C 407, 28. 12. 1998, p. 123. (2) OJ C 206, 7. 7. 1997. but is concerned by the lack of evidence as to the results obtained. Spatial planning and collective urban transport systems are of fundamental importance here. 4. 8. Fair and efficient pricing is necessary to optimize the efficiency of each mode of transport and to achieve a better balance. In direct economic terms the obvious gap is road pricing. However this will only work to the benefit of Europe if it avoids, on balance, unduly pushing up the overall cost of transportation, and deals with passenger car congestion, not just commercial freight. 4. 9. Taking all of the above issues into account, a case in point is ‘freight freeways’. Options could be examined for establishing ‘seamless’ international road, rail (and air) freight freeways, using market mechanisms to allocate freight between each mode and technological innovation to improve the capacity of each system. Economic and Social Cohesion 4. 10. Transport has a vital role to play in bringing Europe together. The communication applies this to economically weaker regions but should also give attention to the import- ance of transport in peripheral and ultraperipheral regions. 4. 11. Better transport systems are also important for social cohesion by giving people better access to jobs and giving employers access to a wider and deeper pool of workers. 4. 12. Where public services are liberalized, provision still needs to be made to ensure that there is no social exclusion. The ethos of public service at the margins of society should not be lost. 4. 13. in most transport sectors, dialogue is fully developed. Particularly in view of the liberalization taking place it is important that the social 4. 14. The extension of working hours regulation to pre- viously excluded transport sectors must be done in a way that ensures safety without damaging employment through excessive regulation and inflexibility. (3) (3) COM(1998) 662 final, Proposal for a Council Directive amending Directive 93/104/EC, 23. 11. 1993, concerning certain aspects of the organization of working time to cover sectors and activities excluded from that Directive, Proposal for a Council Directive concerning the organization of working time for mobile workers performing road transport activities and for self-employed drivers, Proposal for a Council Directive concerning the enforcement of seafarers’ hours of work on board ships using Community ports; OJ C 138, 18. 5. 1999. 10. 9. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 258/11 4. 15. economic and employment issue in the context of country transport links. Abolition of duty free sales within the EU is an inter safety must then be maintained in future policy and should be given greater prominence in the Commission’s document. External effectiveness The communication gives little emphasis to the wider 4. 16. issues of international transport links with the rest of the world, and the economic importance of efficient trade routes. Investment support 4. 17. The Commission rightly gives prominence to the transport implications of enlargement. There are major chal- lenges here that will need work on legal and technical compatibility. in Central and Eastern Europe needs to extend beyond major inter-urban routes to helping applicant countries avoid the spatial planning prob- impact of lems that have aggravated the environmental transport in EU countries. Attention is needed to halt the decline of the railways and improve (urban) public transport. Policies pursued with candidate countries can also be 4. 18. applied to neighbouring countries in the Mediterranean and Black Sea zones. Safety the The emphasis given to evaluating 4. 19. cost- effectiveness of safety measures is welcome as a way of achieving the most benefit with available resources. The ESC welcomes the continued focus on safety issues in the civil aviation, maritime and road transport sectors. The develop- ment of the European New Car Assessment Programme (EURO-NCAP) should be continued, and further attention focused in particular on vehicle safety for cyclists and ped- estrians. The Committee would also like to see renewed emphasis on measures to prevent road traffic accidents. 5. Conclusion 5. 1. The ESC welcomes this opportunity to review the status of the Common Transport Policy. However, the Committee has a number of proposals: 5. 1. 1. The Committee would like the Commission to refocus the CTP around economic, social and environmental objectives, as explained in section 2. 5. 1. 2. Given this change in focus, the ESC believes that the action plans will acquire the urgency and vitality that the importance of transport policy demands. If this is done, then its considerable potential for job transport will also fulfil creation. 5. 1. 3. The Committee is encouraged by the progress on transport statistics, and hopes to see them more widely deployed in support of transport policy. It is likely that a factually-based progress report would inject a useful sense of urgency. In the same context, the appraisal and monitoring of EU financed projects can be improved. that a number of The ESC recognizes issues, 5. 1. 4. especially urban and suburban transport, are governed by subsidiarity. However, they are so central to the general evolution of transport policy, and to meeting the economic, social and environmental objectives laid down in 2. 2. 1 to 2. 2. 3, that the Council as well as the Commission must give them top priority. 5. 1. 5. The development and volume of personal private transport (the motor car), whether or not powered by the internal combustion engine, is a major strategic issue to be taken into account in the future CTP. 4. 20. With tens of thousands of people killed on the European Union’s roads every year, safety must be one of the principal considerations in all aspects of transport policy. Past policies have been very successful, but more assessment is needed to determine what has worked best. This focus on 5. 1. 6. One of the most important issues, and again a matter of Member State discretion, is spatial planning policy. Unless land use is planned in a way consistent with the principles of sustainable mobility, it is unlikely that the CTP goals will ever be met. Brussels, 7 July 1999. The President of the Economic and Social Committee Beatrice RANGONI MACHIAVELLI


title: Beschäftigung und nachhaltige Entwicklung : Übersichtsbericht.

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
economic growth
employment policy
sustainable development


title: Reglamento (CE) n° 1491/1999 de la Comisión, de 7 de julio de 1999, por el que se rectifican los Reglamentos (CE) nos 2706/98, 2711/98, 2725/98, 2745/98, 2766/98, 2781/98 y 2803/98 por los que se establecen valores globales de importación para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

text: L 172/34 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 8. 7. 1999 REGLAMENTO (CE) No 1491/1999 DE LA COMISIÓN de 7 de julio de 1999 por el que se rectifican los Reglamentos (CE) nos 2706/98, 2711/98, 2725/98, 2745/98, 2766/98, 2781/98 y 2803/98 por los que se establecen valores globales de importación para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (4) Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 3223/94 de la Comisión, de 21 de diciembre de 1994, por el que se establecen disposiciones de aplicación del régimen de importación de frutas y hortalizas (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 1498/98 (2), y, en particular, el apartado 1 de su artículo 4, Visto el Reglamento (CE) no 2799/98 del Consejo, de 15 de diciembre de 1998, por el que se establece el régimen agromo- netario del euro (3), y, en particular, el apartado 3 de su artículo 2, (1) (2) (3) 2725/98 (6), Considerando que los Reglamentos (CE) nos 2706/98 (4), 2711/98 (5), 2766/98 (8) 2781/98 (9) y 2803/98 (10) de la Comisión establecen valores globales de importación para la determinación del precio de entrada de tomates originarios de determi- nados terceros países; 2745/98 (7), Considerando que, al efectuar una comprobación, se ha advertido un error en el anexo de esos Reglamentos; que, por consiguiente, es necesario corregir los Regla- mentos citados; Considerando que el Reglamento (CE) no 3223/94 esta- blece en el apartado 3 de su artículo 4 que, cuando no se hallen en vigor ningún valor global de importación con respecto a un origen determinado, se aplicará la media de los valores globales de importación; que, por consiguiente, es necesario calcular de nuevo esa media si se rectifica alguno de los valores globales de importación que lo componen; Considerando que la aplicación del valor global de importación rectificado debe ser solicitada por el intere- sado para evitar que éste sufra consecuencias negativas, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Los valores globales de importación aplicables a los tomates originarios de determinados terceros países, que figuran en el anexo de los Reglamentos (CE) nos 2706/98, 2711/98, 2725/ 98, 2745/98, 2766/98, 2781/98 y 2803/98, se sustituirán en lo que se refiere a los códigos de terceros países señalados en el cuadro del anexo, por los valores globales de importación que se indican en dicho cuadro. Artículo 2 A instancia del interesado, la aduana en que se haya producido la contracción reembolsará parcialmente los derechos adua- neros de los tomates originarios de dichos terceros países que se hayan despachado a libre práctica en el período de aplica- ción de los Reglamentos rectificados. Las solicitudes de reem- bolso deberán presentarse no más tarde del último día del tercer mes siguiente al de entrada en vigor del presente Regla- mento, adjuntado la declaración de despacho a libre práctica de la importación de que se trate. Artículo 3 El presente Reglamento entrará en vigor el tercer día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 7 de julio de 1999. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión (1) DO L 337 de 24. 12. 1994, p. 66. (2) DO L 198 de 15. 7. 1998, p. 4. (3) DO L 349 de 24. 12. 1998, p. 1. (4) DO L 340 de 16. 12. 1998, p. 19. (5) DO L 342 de 17. 12. 1998, p. 1. (6) DO L 343 de 18. 12. 1998, p. 1. (7) DO L 345 de 19. 12. 1998, p. 11. (8) DO L 346 de 22. 12. 1998, p. 11. (9) DO L 347 de 23. 12. 1998, p. 13. (10) DO L 349 de 24. 12. 1998, p. 15. 8. 7. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 172/35 ANEXO Reglamento Código NC Código de los terceros países Valor global de importación (en ecus/100 kg) (CE) no 2706/98 (CE) no 2711/98 (CE) no 2725/98 (CE) no 2745/98 (CE) no 2766/98 (CE) no 2781/98 (CE) no 2803/98 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 0702 00 00 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 624 999 128,0 105,8 128,0 114,5 64,7 132,3 64,7 133,0 64,7 128,6 64,7 136,4 64,7 130,7


title: 1999/498/CE: Decisione della Commissione del 7 luglio 1999 su una regolamentazione tecnica comune relativa alle apparecchiature DECT (sistema digitale potenziato di telecomunicazioni senza filo) utilizzate per accedere alla rete digitale di servizi integrati (ISDN) (2a edizione) [notificata con il numero C(1999) 2027] (Testo rilevante ai fini del SEE)

text: L 192/60 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 24. 7. 1999 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 7 luglio 1999 su una regolamentazione tecnica comune relativa alle apparecchiature DECT (sistema digitale potenziato di telecomunicazioni senza filo) utilizzate per accedere alla rete digitale di servizi integrati (ISDN) (2a edizione) [notificata con il numero C(1999) 2027] (Testo rilevante ai fini del SEE) (1999/498/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, vista la direttiva 98/13/CE del Parlamento europeo e del Consi- glio, del 12 febbraio 1998, relativa alle apparecchiature termi- nali di telecomunicazione e alle apparecchiature di stazioni incluso il reciproco terrestri di comunicazione via satellite, riconoscimento della loro conformit(cid:133) (1), in particolare l’arti- colo 7, paragrafo 2, secondo trattino, (1) (2) (3) (4) (5) considerando che la Commissione ha adottato la misura che stabilisce il tipo di apparecchiature terminali di tele- comunicazione per il quale (cid:138) richiesta una regolamenta- zione tecnica comune, nonch(cid:130) la relativa dichiarazione sulla portata di tale regolamentazione di cui all’articolo 7, paragrafo 2, primo trattino; considerando che (cid:138) opportuno adottare le corrispon- denti norme armonizzate, o parti di norme armonizzate, in attuazione dei requisiti essenziali, da trasformare nelle regolamentazioni tecniche comuni; considerando che per garantire continuit(cid:133) di accesso ai mercati ai fabbricanti (cid:138) necessario prevedere disposizioni transitorie relative ad apparecchiature omologate confor- memente alle disposizioni nazionali di omologazione; considerando che la proposta (cid:138) stata presentata al comi- tato di approvazione delle apparecchiature terminali (ACTE) ai sensi dell’articolo 29, paragrafo 2; considerando che la regolamentazione tecnica comune adottata nella presente decisione (cid:138) conforme al parere del comitato di approvazione delle apparecchiature terminali (ACTE), HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 telecomunicazione e che rientrano nel campo di applicazione della norma armonizzata di cui all’articolo 2, paragrafo 1. La presente decisione istruisce una regolamentazione 2. tecnica comune relativa ai requisiti di connessione delle appa- recchiature DECT utilizzate per accedere alla rete ISDN. Articolo 2 1. La regolamentazione tecnica comune comprende la norma armonizzata, elaborata dall’ente di normazione compe- tente, che attua nella misura applicabile i requisiti essenziali di cui all’articolo 5, lettere da c) a g), della direttiva 98/13/CE. Il riferimento a questa norma figura nell’allegato. 2. Le apparecchiature terminali oggetto della presente deci- sione sono conformi alla regolamentazione tecnica comune di cui al paragrafo 1 oppure, in alternativa, soddisfano le regola- mentazioni tecniche comuni definite dalle decisioni 98/515/ CE (2) e 97/523/CE (3) o 1999/19/CE (4). Inoltre soddisfano i lettere a) e b), della requisiti essenziali di cui all’articolo 5, direttiva 98/13/CE e i requisiti delle altre direttive pertinenti, in particolare le direttive 73/23/CEE (5) e 89/336/CEE (6) del Consiglio. Articolo 3 Dall’entrata in vigore della presente decisione, gli organismi notificati designati per l’esecuzione delle procedure di cui all’ar- ticolo 10 della direttiva 98/13/CE riguardo alle apparecchiature terminali di cui all’articolo 1, paragrafo 1, della presente deci- sione, utilizzano o garantiscono l’impiego della norma armo- nizzata di cui all’allegato oppure, in alternativa, delle norme armonizzate di cui agli allegati delle decisioni 98/515/CE, 97/ 523/CE o 1999/310/CE. 1. La presente decisione si applica alle apparecchiature terminali destinate ad essere collegate ad una rete pubblica di (1) GU L 74 del 12. 3. 1998, pag. 1. (2) GU L 232 del 19. 8. 1998, pag. 7. (3) GU L 215 del 7. 8. 1997, pag. 48. (4) GU L 119 del 7. 5. 1999, pag. 57. (5) GU L 77 del 26. 3. 1973, pag. 29. (6) GU L 139 del 23. 5. 1989, pag. 19. 24. 7. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 192/61 Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione. Articolo 4 Fatto a Bruxelles, il 7 luglio 1999. Per la Commissione Karel VAN MIERT Membro della Commissione ALLEGATO La norma armonizzata di cui all’articolo 2 della presente decisione (cid:138) la seguente: Riferimento alla norma armonizzata applicabile Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT); Integrated Services Digital Network (ISDN); Attachment require- ments for terminal equipment for DECT/ISDN interworking profile applications [DECT (sistema digitale potenziato di telecomunicazioni senza filo); rete digitale di servizi integrati (ISDN); requisiti di connessione delle apparecchiature terminali per le applicazioni di interfunzionamento DECT/ISDN] ETSI Istituto europeo per le norme di telecomunicazione Segretariato dell’ETSI EN 301 440 V1. 2. 2 — gennaio 1999 (esclusa la premessa) Informazioni complementari L’Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (cid:138) riconosciuto conformemente alla direttiva 98/34/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio. La norma armonizzata di cui sopra (cid:138) stata elaborata in virt(cid:151) di un mandato concesso conformemente alle procedure previste in materia dalla direttiva 98/34/CE. Il testo integrale della norma armonizzata di cui sopra pu(cid:149) essere richiesto a: Istituto europeo per le norme di telecomunicazione 650, route des Lucioles F-06291 Sophia Antipolis Cedex o Commissione europea DGXIII/A. 2 (BU 31, 1/7) Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelles o a qualsiasi altro organismo incaricato di mettere a disposizione le norme ETSI (un elenco di tali organismi (cid:138) disponibile su Internet, all’indirizzo www. ispo. cec. be)


title: Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om «Kommissionens forslag til Rådets direktiv om indførelse af en generel ramme for information og høring af arbejdstagerne i Det Europæiske Fællesskab»

eurovoc_concepts:
EU employment policy
worker consultation
worker information
worker participation

text: C 258/24 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 10. 9. 1999 Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om »Kommissionens forslag til Rådets direktiv om indførelse af en generel ramme for information og høring af arbejdstagerne i Det Europæiske Fællesskab« (1999/C 258/07) Rådet for Den Europæiske Union besluttede den 18. december 1998 under henvisning til artikel 2, stk. 2, i Protokollen om Social- og Arbejdsmarkedspolitikken at anmode om Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om det ovennævnte emne. Det forberedende arbejde henvistes til ØSU’s Sektion for Beskæftigelse, Sociale og Arbejdsmarkedsmæssige Spørgsmål og Borgerrettigheder, som udpegede Ursula Engelen-Kefer til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 15. juni 1999. Det Økonomiske og Sociale Udvalg vedtog på sin 365. plenarforsamling af 7. og 8. juli 1999, mødet den 7. juli, med 99 stemmer for, 1 stemme imod og 10 hverken for eller imod følgende udtalelse. 1. Generelle bemærkninger Der er to divergerende opfattelser i Det Økonomiske og Sociale Udvalg af spørgsmålet om kompetencen i forbindelse med Kommissionens forslag til Rådets direktiv om indførelse af en generel ramme for information og høring af arbejdstagerne i Det Europæiske Fællesskab. Efter nogle medlemmers mening strider forslaget både mod subsidiaritetsprincippet og proportionalitetsprincippet, fordi det griber for stærkt ind i medlemsstaternes bestemmelser. Andre medlemmer finder, at direktivforslaget — trods tiltræng- te forbedringer, især i forbindelse med nedsættelsen af tærskel- værdien og udvidelsen til også at dække den offentlige sektor — afhjælper manglerne ved medlemsstaternes retsforskrifter, idet det tilvejebringer en kohærent EF-ramme, der modvirker problemet med en mangelfuld fællesskabsret vedrørende infor- mation og høring og dermed skaber forudsætning for at klare omstillingsprocesserne. Uanset denne meningsforskel konstaterer Det Økono- 1. 1. miske og Sociale Udvalg: 1. 2. Såvel Den Europæiske Socialpagt som Fællesskabspag- ten om Arbejdstagernes Grundlæggende Arbejdsmarkedsmæs- sige og Sociale Rettigheder fra 1989 anerkender arbejdstager- nes og deres repræsentanters ret til information og høring — under hensyntagen til den forskellige praksis i de forskellige medlemsstater — i forbindelse med beslutninger, der kan få væsentlige følger for dem, som en vigtig bestanddel af den europæiske samfundsmodel (1). Dette bygger på en forståelse af, at arbejdstagerne og deres repræsentanter spiller en aktiv rolle i virksomhedens drift. Der skal i den forbindelse tages hensyn til de små virksomheders særlige situation. 1. 3. Anerkendelse og fremme af arbejdstagernes og deres repræsentanters sociale og arbejdsmarkedsmæssige rettigheder bidrager afgørende til at styrke den sociale dimension og medvirker til, at forskellene mellem skik og brug i de forskellige medlemsstater ikke virker så konkurrenceforvridende. Denne sociale komponent er garant for, at det indre marked fungerer bedre. (1) Jævnfør ØSU’s udtalelse om »Fundamentale arbejdsmarkedsmæs- sige og sociale rettigheder i EF«, EFT C 126 af 23. 5. 1989, s. 4. Såvel Davignon-rapporten (2) som grønbogen »Partner- 1. 4. skab — vejen til en ny tilrettelæggelse af arbejdet« (3) og Gyllenhammar-rapporten (4) har påvist, at information og høring kan indvirke positivt på arbejdstagernes og deres repræsentanters beredvillighed til at acceptere omstrukturerin- ger. ØSU tilslutter sig udtrykkeligt denne opfattelse. Arbejdsta- gernes kvalifikationer og motivation er en af de vigtigste forudsætninger for, at man kan sikre erhvervslivets konkurren- ceevne i fremtiden. I den beskæftigelsespolitiske strategi, der blev vedtaget af Det Europæiske Råd på mødet i Luxembourg, understreges det med rette, at arbejdsmarkedets parter spiller en vigtig rolle i forbindelse med modernisering af arbejdets tilrettelæggelse og sikring af virksomhedernes tilpasningsevne. 1. 5. Omstrukturering med henblik på at sikre konkurrence- evnen kan kun gennemføres, hvis virksomhederne har en effektiv, fremadskuende beskæftigelsespolitik. Men en sådan kan kun udvikles i samarbejde med arbejdstagerne og deres repræsentanter. Information og høring af arbejdstagerne og deres repræsentanter — som allerede fastlagt i Rådets direkti- v 92/56/EØF af 24. juni 1992 om ændring af Rådets direkti- v 75/129/EØF af 17. februar 1975 om tilnærmelse af med- lemsstaternes lovgivninger vedrørende kollektive afskedigelser, i Rådets direktiv 98/50/EF af 29. juni 1998 om ændring af Rådets direktiv 77/187/EØF om varetagelse af arbejdstagernes rettigheder i forbindelse med overførsel af virksomheder, bedrifter eller dele af bedrifter og i Rådets direktiv 94/45/EF af 22. september 1994 om indførelse af europæiske samarbejds- udvalg — kan yde et vigtigt bidrag til, at arbejdstagerne og deres repræsentanter accepterer omstillingsprocessen. På den måde aktiveres arbejdstagernes innovationsevne, og virksom- hedens konkurrenceevne styrkes. 1. 6. En informations- og høringsprocedure kan bidrage til at realisere Fællesskabets og medlemsstaternes mål som fastlagt (2) Slutrapport fra ekspertgruppen »European Systems of Worker Involvement«, s. 5 ff. (3) KOM(97) 128 endelig udg. , s. 3 ff. (4) Slutrapport fra gruppen af højtstående eksperter om de økonomi- ske og sociale konsekvenser af industrielle omstillingsprocesser, s. 9 ff. , 23 ff. 10. 9. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 258/25 i EF-traktatens artikel 136: — fremme af beskæftigelsen, — forbedring af leve- og arbejdsvilkårene for herigennem at muliggøre en udjævning af disse vilkår på et stadigt stigende niveau, — en passende social beskyttelse, — dialog på arbejdsmarkedet, — udvikling af de menneskelige ressourcer med henblik på at sikre et varigt højt beskæftigelsesniveau, — bekæmpelse af social udstødelse. 2. Særlige bemærkninger Ud fra ovenstående grundlæggende betragtninger finder Det Økonomiske og Sociale Udvalg, at effektiv information og høring af arbejdstagerne og deres repræsentanter bør bygge på følgende principper: 2. 1. Styrkelsen af den sociale dialog og af andre former for høring forudsætter, at arbejdstagerne og deres repræsentanter betragtes og behandles som partnere. Dette kræver en omfat- tende informations- og høringspolitik, samt at arbejdstagernes repræsentanter sikres tilstrækkelig uafhængighed og rådgiv- ning. 2. 2. Det kompetente ledelsesniveau skal informere rettidigt, regelmæssigt og omfattende. Der skal navnlig informeres om alle forandringer i arbejdets udvikling, arbejdets organisation og i driften som sådan, der har vigtige følger for arbejdstagerne, og om konsekvenserne for arbejdstagerne og deres repræsen- Bruxelles, den 7. juli 1999. tanter af foranstaltninger, som virksomhedsledelsen påtænker. Endvidere skal informationen og høringen udvides til at dække områder, der står i direkte sammenhæng med arbejdstagernes rettigheder og deres fremtid, som f. eks. foranstaltninger i sammenhæng med lige muligheder samt sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen. Effektiv information og høring forudsætter, at arbejds- 2. 3. tagerrepræsentanterne får lejlighed til at udtale sig, før ledelsen træffer sin endelige beslutning, så de har mulighed for at påvirke denne. 2. 4. Med henblik på at fremme partnerskab og accept må informationen også omfatte planerne for virksomhedens videre udvikling og dens økonomiske og finansielle situation. Dertil hører også oplysning om investeringer, der er af grundlæggende betydning for virksomhedens fremtid og den fremtidige beskæftigelse. 2. 5. Da information og høring skal være et væsentligt instrument til sikring af en effektiv virksomhedsorganisation, må arbejdstagerne og deres repræsentanter have mulighed for at stille forslag, særlig vedrørende sikring af beskæftigelsen, beskæftigelsesstrukturen og den forudseelige beskæftigelses- mæssige udvikling i virksomheden. Inden virksomheden træf- fer beslutninger, bør der også tilstræbes enighed på disse områder. 2. 6. En sådan partnerskabsfremgangsmåde er desuden en forudsætning for, at beslutningen kan gennemføres så konflikt- frit som muligt. Kun på den måde kan den særdeles vigtige faglige uddannelse og efteruddannelse med arbejdstagernes accept sikres en passende prioritering. 2. 7. Det Økonomiske og Sociale Udvalg konstaterer, at effektiv gennemførelse af en informations- og høringsprocedu- re er af afgørende betydning for, at omstillingen kan gennemfø- res. Den praktiseres for øjeblikket forskelligt i medlemsstaterne. Beatrice RANGONI MACHIAVELLI Formand for Det Økonomiske og Sociale Udvalg