title: Reglamento (CE) n° 1489/1999 de la Comisión, de 7 de julio de 1999, por el que se abre una licitación permanente con cargo a la campaña de comercialización 1999/2000 para la determinación de las exacciones reguladoras y las restituciones por la exportación de azúcar blanco, y por el que se modifica el Reglamento (CE) n° 1574/98

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text: 8. 7. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 172/27 REGLAMENTO (CE) No 1489/1999 DE LA COMISIÓN de 7 de julio de 1999 por el que se abre una licitación permanente con cargo a la campaña de comercialización 1999/ 2000 para la determinación de las exacciones reguladoras y las restituciones por la exportación de azúcar blanco, y por el que se modifica el Reglamento (CE) no 1574/98 LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (4) Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1785/81 del Consejo, de 30 de junio de 1981, por el que se establece la organización común de mercados en el sector del azúcar (1), cuya última modifica- ción la constituye el Reglamento (CE) no 1148/98 de la Comi- sión (2), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 13, los apartados 5 y 15 de su artículo 17, el apartado 3 de su artículo 20 y el párrafo segundo de su artículo 39, Considerando que la licitación permanente establecida para la campaña de comercialización de 1998/99 por el Reglamento (CE) no 1574/98 de la Comisión (8) establece excepciones para el plazo de presentación de las ofertas; que es preciso modificar la fecha final de presentación de las ofertas fijada el 21 de julio de 1999, día de la fiesta nacional belga y de cierre de las oficinas de la Comisión en Bélgica, adelantándola al 20 de julio; que, ya que la licitación queda abierta hasta una fecha que debe deter- minarse posteriormente, es preciso fijar su fecha de cierre; (1) (2) (3) Considerando que, habida cuenta de la situación del mercado del azúcar en la Comunidad y en el ámbito mundial, procede abrir lo antes posible, con cargo a la campaña de comercialización 1999/2000, una licitación permanente para la exportación de azúcar blanco, que, dadas los precios mundiales, permita determinar las exacciones regula- doras por exportación y/o las restituciones por exporta- ción; las posibles fluctuaciones de Considerando que las reglas generales del procedimiento de licitación para la determinación de las restituciones por la exportación de azúcar quedaron establecidas por el artículo l7 bis del Reglamento (CEE) no 1785/81; Considerando que, habida cuenta de las características específicas de la operación, es necesario adoptar las disposiciones adecuadas en relación con los certificados de exportación expedidos en virtud de la licitación permanente, estableciendo así una excepción a lo dispuesto en el Reglamento (CE) no 1464/95 de la Comi- sión, de 27 de junio de 1995, por el que se establecen modalidades especiales de aplicación del régimen de certificaciones de importación y de exportación en el sector del azúcar (3), cuya ultima modificación la consti- tuye el Reglamento (CE) no 1148/98; que, no obstante, sigue siendo aplicable lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 3719/88 de la Comisión, de 16 de noviembre de 1988, por el que se establecen disposiciones comunes de aplicación del régimen de certificados de importación, fijación anticipada para los de productos agrícolas (4), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 1127/1999 (5), y en el Reglamento (CEE) no 120/89 de la Comisión, de 19 de enero de 1989, por el que se establecen las disposiciones comunes de aplicación de las exacciones reguladoras y de los gravámenes a la exportación para los productos agrícolas (6), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 2194/96 (7); exportación y de (1) DO L 177 de 1. 7. 1981, p. 4. (2) DO L 159 de 3. 6. 1998, p. 38. (3) DO L 144 de 28. 6. 1995, p. 14. (4) DO L 331 de 2. 12. 1988, p. 1. (5) DO L 135 de 29. 5. 1999, p. 48. (6) DO L 16 de 20. 1. 1989, p. 19. (7) DO L 293 de 16. 11. 1996, p. 3. (5) Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité de gestión del azúcar, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 1. Se procederá a una licitación permanente para la determi- nación de las exacciones reguladoras por exportación y/o las restituciones por exportación de azúcar blanco del código NC 1701 99 10 y, mientras dure dicha licitación permanente, a licitaciones parciales. La licitación permanente estará abierta hasta una fecha 2. que se determinará posteriormente. Artículo 2 La licitación permanente y las licitaciones parciales se efec- tuarán con arreglo a lo dispuesto en el artículo 17 bis del Reglamento (CEE) no 1785/81 y a las disposiciones siguientes. Artículo 3 Los Estados miembros redactarán un anuncio de licita- 1. ción que se publicará en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Además, los Estados miembros podrán publicar o hacer publicar este anuncio en otros medios. El anuncio de licitación indicará, en particular, las condi- 2. ciones de la misma. 3. El anuncio de licitación podrá modificarse a lo largo del período de licitación permanente si, durante dicho período, se produce alguna modificación de las condiciones de licitación. Artículo 4 El plazo de presentación de las ofertas para la primera 1. licitación parcial: a) comenzará el 29 julio de 1999; b) expirará el 4 agosto de 1999, a las 10. 30 horas. (8) DO L 206 de 23. 7. 1998, p. 7. L 172/28 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 8. 7. 1999 El plazo de presentación de las ofertas para cada una de 2. las licitaciones parciales siguientes: a) comenzará el primer día hábil siguiente al de expiración del plazo anterior correspondiente; b) expirará a las 10. 30 horas del miércoles de la semana siguiente. 3. No obstante lo dispuesto en la letra b) del apartado 2, la expiración del plazo de presentación de las ofertas prevista para: — el miércoles 8 de diciembre de 1999, tendrá lugar el martes 7 de diciembre de 1999, a las 10. 30 horas. No obstante lo dispuesto en el apartado 2, las licitaciones 4. parciales previstas para los miércoles 22 y 29 de diciembre de 1999 y 19 de abril de 2000 no tendrán lugar. Las horas límite fijadas en el presente Reglamento serán 5. horas de Bélgica. Artículo 5 Los interesados participarán en la 1. licitación, bien mediante presentación de la oferta escrita ante el organismo competente de un Estado miembro, con acuse de recibo, bien por carta certificada, télex, telegrama o fax, que se dirigirán a dicho organismo. 2. La oferta deberá indicar: a) la referencia de la licitación; b) el nombre y la dirección del licitador; c) la cantidad de azúcar blanco que se vaya a exportar; d) el importe de la exacción reguladora por exportación o, si procede, el de la restitución por exportación, para cada 100 kilogramos de azúcar blanco, expresado en euros con tres decimales; e) el importe de la garantía que deberá constituirse, al menos para la cantidad de azucar mencionada en la letra c), expre- sado en la moneda del Estado miembro en que se haga la oferta. 3. Una oferta sólo será válida si: a) la cantidad que se vaya a exportar asciende al menos a 250 toneladas de azúcar blanco; b) antes de la expiración del plazo para la presentación de ofertas, se presenta la prueba de que el licitador ha consti- tuido la garantía indicada en la oferta; c) incluye una declaración del licitador por la que se compro- mete, si llega a ser adjudicatario, a solicitar, en el plazo indicado en la letra b) del artículo 12, el o los certificados de exportación para las cantidades de azúcar blanco que vaya a exportar; d) incluye una declaración del licitador por la que se compro- llega a ser adjudicatario, a: mete, si — completar la garantía con el pago del importe mencio- nado en el apartado 4 del artículo 13, cuando no se haya cumplido la obligación de exportar derivada del certificado de exportación mencionado en la letra b) del artículo 12, y — comunicar al organismo que haya expedido el certifi- cado de exportación en cuestión, dentro de los treinta días siguientes al de expiración de la validez del certifi- cado, la o las cantidades para las que no se haya utili- zado el certificado de exportación; e) menciona todas las indicaciones incluidas en el apartado 2. Una oferta sólo podrá contener la indicación de que no se 4. considera presentada si: a) se toma una decisión sobre el importe mínimo de la exac- ción reguladora por exportación o, en su caso, sobre el importe máximo de la restitución por exportación el día en que expire el plazo de presentación de las ofertas de que se trate; b) la adjudicación de la licitación abarca toda la cantidad ofre- cida o una parte determinada de la misma. 5. No se aceptarán las ofertas que no se presenten con arreglo a lo dispuesto en el presente Reglamento o que contengan condiciones distintas de las previstas para la presente licitación. 6. Las ofertas presentadas no podrán retirarse. Artículo 6 1. Cada licitador deberá constituir una garantía de 11 euros por cada 100 kilogramos de azúcar blanco que se vayan a exportar al amparo de la presente licitación. Para los adjudica- tarios, esta garantía servirá, sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 4 del artículo 13, como garantía del certificado de exportación en el momento de la presentación de la solicitud mencionada en la letra b) del artículo 12. La garantía se constituirá, a elección del 2. licitador, en metálico o en forma de aval prestado por un establecimiento que responda a los criterios fijados por el Estado miembro en que se haga la oferta. Salvo en caso de fuerza mayor, la garantía indicada en el 3. apartado 1 se liberará: a) en lo que respecta a los licitadores, por la cantidad para la que no se haya dado curso a la oferta; b) en lo que respecta a los adjudicatarios que no hayan solici- tado el certificado de exportación correspondiente en el plazo mencionado en la letra b) del artículo 12, a razón de 10 euros por cada 100 kilogramos de azúcar blanco. No obstante, de dicha parte de la garantía liberable se deducirá el — entre el importe máximo de la restitución por exporta- ción fijado para la licitación parcial de que se trate y el importe máximo de la restitución por exportación fijado para la licitación parcial siguiente, cuando este último sea más elevado que el primero, importe de la diferencia: o — entre el importe mínimo de la exacción reguladora por exportación fijado por la licitación parcial de que se trate y el importe mínimo de la exacción reguladora por exportación fijado para la licitación parcial siguiente, cuando este último sea menos elevado que el primero; 8. 7. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 172/29 c) en lo que respecta a los adjudicatarios, por la cantidad para la que hayan cumplido, de acuerdo con la letra b) del artículo 29 y con el inciso i) de la letra b) del apartado 1 del artículo 30 del Reglamento (CEE) no 3719/88, la obligación de exportar derivada del certificado mencionado en la letra b) del artículo 12, en las condiciones del artículo 33 de dicho Reglamento. La parte de garantía o la garantía que no se libere se ejecutará por la cantidad de azúcar para la que no se hayan cumplido las obligaciones correspondientes. 4. En caso de fuerza mayor, el organismo competente del Estado miembro afectado adoptará las medidas que estime necesarias en función de las circunstancias aducidas por el interesado. Artículo 7 El organismo competente realizará el examen de las 1. ofertas en privado. Las personas admitidas al examen de las ofertas estarán obligadas a guardar secreto al respecto. Las ofertas se comunicarán de forma anónima y sin 2. demora a la Comisión. Artículo 8 Tras el examen de las ofertas recibidas, podrá fijarse una 1. cantidad máxima por licitación parcial. Podrá decidirse no dar curso a una licitación parcial 2. determinada. Artículo 9 1. En función de la situación y de la evolución previsible del mercado del azúcar en la Comunidad y en el ámbito mundial, se procederá: — bien a la fijación de un importe mínimo de la exacción reguladora por exportación, — bien a la fijación de un importe máximo de la restitución por exportación. 2. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 10, cuando se fije un importe mínimo de la exacción reguladora por exporta- ción, la licitación se adjudicará a aquel o aquellos licitadores cuya oferta sea igual o superior al importe mínimo de la exacción reguladora por exportación. 3. Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 10, cuando se fije un importe máximo de la restitución por exportación, la licitación se adjudicará a aquel o aquellos licitadores cuya oferta sea igual o inferior al importe máximo de la restitución por exportación, así como a todo licitador cuya oferta tenga por objeto una exacción reguladora por exportación. Artículo 10 Cuando se haya fijado una cantidad máxima para la 1. licitación parcial: — en caso de que se haya fijado una exacción reguladora mínima, la licitación se adjudicará al licitador cuya oferta indique la exacción reguladora por exportación más elevada. Si la cantidad máxima no se agota con esta oferta. la licitación se adjudicará hasta que se agote dicha cantidad, en función del importe de la exacción reguladora por exportación, partiendo del más elevado, — en caso de que se haya fijado una restitución máxima, la licitación se adjudicará con arreglo a lo dispuesto en primer guión y, en caso de agotamiento o de ausencia de ofertas que indiquen una exacción reguladora por exportación, a los licitadores cuya oferta indique una restitución por importe de la restitución, exportación, en función del partiendo del menos elevado, hasta el agotamiento de la cantidad máxima. 2. No obstante, en caso de que la regla de adjudicación prevista en el apartado 1 lleve, para la aceptación de la oferta, a superar la cantidad máxima, la licitación sólo se adjudicará al licitador para la cantidad que permita agotar la cantidad máxima. Las ofertas que indiquen la misma exacción regula- dora por exportación o la misma restitución y que lleven, en caso de aceptación de la totalidad de las cantidades que repre- sentan, a superar la cantidad máxima serán aceptadas: — bien a prorrata de la cantidad total mencionada en cada una de las ofertas, — bien, por adjudicatario, hasta llegar a un tonelaje máximo por determinar, — o bien por sorteo. Artículo 11 1. El organismo competente del Estado miembro de que se trate informará inmediatamente a todos los licitadores del resultado de su participación en la licitación. Además, enviará a los adjudicatarios una declaración de adjudicación de la licita- ción. La declaración de adjudicación de la licitación indicará, al 2. menos: a) la referencia de la licitación; b) la cantidad de azúcar blanco que se vaya a exportar; c) el importe expresado en euros de la exacción reguladora por exportación que vaya a percibir o, si fuere necesario la restitución que se vaya a conceder por la exportación de cada 100 kilogramos de azúcar blanco para la cantidad mencionada en la letra b). Artículo 12 El adjudicatario tendrá: a) derecho a que le sea expedido, en las condiciones mencio- nadas en la letra b), un certificado de exportación para la cantidad adjudicada, en el que se mencionará, según el caso, la exacción reguladora por exportación o la restitución indi- cada en la oferta; b) obligación de presentar, con arreglo a las disposiciones correspondientes del Reglamento (CEE) no 3719/88, una solicitud de certificado de exportación para dicha cantidad, solicitud que no será revocable y a la que no se aplicará el artículo 12 del Reglamento (CEE) no 120/89. La presenta- ción de la solicitud se efectuará con arreglo a las disposi- ciones correspondientes del Reglamento (CEE) no 3719/88 y, a más tardar: — el último día hábil anterior al de la licitación parcial prevista la semana siguiente, o — el último día hábil de la semana siguiente, cuando no esté prevista tina licitación parcial durante esa misma semana; L 172/30 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 8. 7. 1999 c) la obligación de exportar la cantidad que figure en la oferta y, llegado el caso, de pagar, en caso de incumplimiento de la obligación, la cantidad mencionada en el apartado 4 del artículo 13. Este derecho y estas obligaciones no serán transmisibles. Artículo 13 Las disposiciones del apartado 1 del artículo 9 del Regla- 1. mento (CE) no 1464/95 no se aplicarán al azúcar blanco que se exporte en virtud del presente Reglamento. Los certificados de exportación expedidos en virtud de 2. una licitación parcial serán válidos desde el día de su expedi- ción hasta el final del quinto mes siguiente a aquel durante el que tenga lugar dicha licitación parcial. No obstante los certificados de exportación expedidos en virtud de las licitaciones parciales que se realicen a partir del 1 de mayo de 2000 sólo serán válidos hasta el 30 de septiembre de 2000. Las autoridades competentes del Estado miembro que hayan expedido el certificado de exportación podrán, previa petición por escrito del titular del mismo, prorrogar su validez hasta el 15 de octubre de 2000 como máximo en caso de que surjan dificultades técnicas que impidan efectuar la exportación antes de la fecha límite de validez prevista en el apartado 2, siempre que la citada operación no esté sujeta al régimen establecido en los artículos 4 o 5 del Reglamento (CEE) no 565/80 del Consejo (1). 3. Los certificados de exportación expedidos con arreglo a las licitaciones parciales que se desarrollen entre el 4 de agosto y el 30 de septiembre de 1999 sólo podrán utilizarse a partir del 1 de octubre de 1999. 4. Salvo en caso de fuerza mayor, cuando la obligación de exportar derivada del certificado de exportación mencionado en la letra b) del artículo 12 no se haya cumplido y la garantía a que se hace referencia en el artículo 6 sea inferior: a) a la exacción reguladora por exportación indicada en el certificado, una vez deducida la exacción reguladora mencionada en el párrafo segundo del apartado 1 del ar- tículo 20 del Reglamento (CEE) no 1785/81 en vigor el último día de validez de dicho certificado; o b) a la suma de la exacción reguladora por exportación indi- cada en el certificado y de la restitución mencionada en el apartado 2 del artículo 17 bis del Reglamento (CEE) no 1785/81 en vigor el último día de validez de dicho certifi- cado; o c) a la restitución por exportación indicada en el apartado 2 del artículo 17 bis del Reglamento (CEE) no 1785/81 en vigor el último día de validez del certificado, una vez dedu- cida la restitución indicada en dicho certificado, hace referencia en las letras a), b) o c) y la garantía mencionada en el apartado 1 del artículo 6. Artículo 14 1. No obstante lo dispuesto en el artículo 7 del Reglamento (CE) no 2135/95 de la Comisión (2), si durante el período comprendido entre el día de la expiración del plazo para la presentación de ofertas y el día de la exportación se produce una modificación de los precios de intervención fijados en euros en virtud del Reglamento (CEE) no 1785/81 o de las cotizaciones de almacenamiento fijadas en euros en virtud del mismo Reglamento, se ajustarán los importes de las restitu- ciones por exportación y de las exacciones reguladoras por exportación fijados en virtud de la presente licitación antes del 1 de julio de 2000 en relación con el azúcar exportado a partir de esa fecha. 2. Para el ajuste contemplado en el apartado 1: a) en caso de fijación de un precio de intervención del azúcar blanco aplicable a partir del 1 de julio de 2000 que sea superior al vigente el 30 de junio de 2000, la restitución por exportación y la exacción reguladora por exportación se ajustarán mediante una cantidad igual a la diferencia expre- sada en euros por cada 100 kilogramos entre el precio de intervención de dicho azúcar blanco aplicable a partir del 1 de julio de 2000 y el precio de intervención de dicho azúcar vigente el 30 de junio de 2000; b) en caso de fijación de un precio de intervención del azúcar blanco aplicable a partir del 1 de julio de 2000 inferior al vigente el 30 de junio de 2000, la restitución por exporta- ción y la exacción reguladora por exportación se ajustarán mediante una cantidad igual a la diferencia expresada en euros por cada 100 kilogramos entre el precio de interven- ción del azúcar blanco vigente el 30 de junio de 2000 y el precio de intervención de dicho azúcar aplicable a partir del 1 de julio de 2000. 3. Para establecer las diferencias mencionadas en el apartado 2, se añadirá a los precios de intervención a que se hace referencia la cotización de almacenamiento correspondiente contemplada en el párrafo segundo del apartado 2 del artículo 8 del Reglamento (CEE) no 1785/81. Cuando de una campaña de comercialización a otra sólo 4. importe de la cotización de almacenamiento, el cambie el ajuste de la restitución se realizará aplicando, según los casos, las disposiciones de la letra a) o de la letra b) del apartado 2. 5. A efectos de la aplicación del presente artículo, el Estado miembro que expida el certificado de exportación en cuestión completará. en el momento de su expedición, la casilla «condi- ciones especiales» con la indicación siguiente: «debe ajustarse con arreglo al Reglamento (CE) no 1489/ 1999 para las exportaciones posteriores al 30 de junio de 2000. » El ajuste se efectuará en el momento del pago de la 6. restitución por exportación. el titular del certificado pagará, por la cantidad para la que no se haya cumplido la obligación, un importe igual a la diferencia entre el resultado del cálculo efectuado según el caso a que se 7. Los Estados miembros comunicarán sin demora a la Comisión las cantidades de azúcar para las que se haya efec- tuado un ajuste en virtud del presente artículo. (1) DO L 62 de 7. 3. 1980, p. 5. (2) DO L 214 de 8. 9. 1995, p. 16. 8. 7. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 172/31 Artículo 15 1. En el apartado 3 del artículo 4 del Reglamento (CE) no 1574/98 se añadirá el guión siguiente: «— el miércoles 21 de julio de 1999 se sustituye por el martes 20 de julio de 1999, a las 10. 30 horas. ». 2. Esta misma licitación se cerrará el 29 de julio de 1999. El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Artículo 16 El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 7 de julio de 1999. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión


title: 1999 m. liepos 7 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1488/1999 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

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text: 280 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 02/9 t. 31999R1488 1999 7 8 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 172/25 KOMISIJOS REGLAMENTAS (EB) Nr. 1488/1999 1999 m. liepos 7 d. dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1987 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistikos nomenklatūros bei dėl Bend- rojo muitų tarifo (1) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komi- sijos reglamentu (EB) Nr. 1372/1999 (2), ypač į jo 9 straipsnį, (1) (2) (3) (4) kadangi, siekiant užtikrinti, kad minėto reglamento priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vieno- dai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio regla- mento priede nurodytų prekių klasifikavimu; kadangi Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bend- rosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Bendrijos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiš- kai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba pagal kurią ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius; kadangi laikantis minėtų bendrųjų taisyklių šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės turi būti klasifikuojamos priskiriant KN kodus, nurodytus 2 skiltyje, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais; kadangi pripažįstama, kad, remiantis 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bend- rijos muitinės kodeksą (3), 12 straipsnio 6 dalies nuostato- mis, valstybių narių muitinių išduotos privalomosios tarifinės informacijos dėl prekių klasifikavimo Kombinuo- tojoje nomenklatūroje, kuri neatitinka šiuo reglamentu nustatytų teisių, turėtojas gali dar tris mėnesius ja remtis; (5) kadangi šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę, PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ: 1 straipsnis Šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės klasifikuojamos priskiriant minėtos lentelės 2 skiltyje nurodytus KN kodus. Kombinuotojoje nomenklatūroje 2 straipsnis Remiantis Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 12 straipsnio 6 dalies nuostatomis, valstybių narių muitinių išduota privalomąja tarifine informacija, kuri neatitinka šiuo reglamentu nustatytų teisių, dar galima remtis tris mėnesius. 3 straipsnis Šis reglamentas įsigalioja dvidešimt pirmą dieną po jo paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje. Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse. Priimta Briuselyje, 1999 m. liepos 7 d. Komisijos vardu Mario MONTI Komisijos narys (1) OL L 256, 1987 9 7, p. 1. (2) OL L 162, 1999 6 26, p. 46. (3) OL L 302, 1992 10 19, p. 1. 02/9 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 281 Prekių aprašymas (1) 1. Į gėrimų skardinę panašios cilindro formos iš baterijų maiti- namas kasetinis grotuvas be garso įrašymo įrenginio, su ana- logine skaitymo sistema ir lengvomis kabeliu prijungiamo- mis stereoausinėmis. Apytiksliai įrenginio matmenys: 100 mm (ilgis) ir 70 mm (skersmuo). Įrenginys turi kelis valdymo mygtukus, garso reguliatorių, nešiojimui skirtą juostą ir segtuką, kuriuo jį galima prikabinti prie diržo. PRIEDAS Klasifikavimas (KN) kodas (2) 8519 93 89 Motyvai (3) Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1-ąja ir 6-ąja bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis, XVI skyriaus 4 pastaba bei KN kodus 8519, 8519 93 ir 8519 93 89 atitinkan- čiais prekių aprašymais. Atsižvelgiant į įrenginio formą ir dydį, jo negalima laikyti kišeni- niu kasetiniu grotuvu (85 skirsnio 1 subpozicijų pastaba). 2. Aitvarai, vadinami „akrobatiniais aitvarais“, trikampio formos sparnais, kuriuos sudaro rėmas iš plastiko strypų arba vamz- delių, prie kurių pritvirtinta plastikinio audinio danga. 9503 90 37 Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1-ąja ir 6-ąja bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis bei KN kodus 9503, 9503 90 ir 9503 90 37 atitinkančiais prekių aprašymais. Šie aitvarai valdomi nuo žemės dviem arba keturiomis kor- domis. Nors šiuos aitvarus galima naudoti sporto varžyboms, jie dau- giausia skirti vaikų arba suaugusiųjų pramogoms. Žr. paveikslėlį (*) Subpozicijai parinkti taikoma Kombinuotosios nomenklatūros 3b bendroji taisyklė. (*) Paveikslėlis skirtas tik informacijai


title: 1999/498/EG: Beschikking van de Commissie van 7 juli 1999 inzake gemeenschappelijke technische voorschriften voor DECT-apparatuur (Digital Enhanced Cordless Telecommunications) die is bedoeld voor aansluiting op het digitale netwerk met geïntegreerde diensten (ISDN) (versie 2) (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 2027) (Voor de EER relevante tekst)

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telecommunications
telecommunications equipment

text: L 192/60 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 24. 7. 1999 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 7 juli 1999 inzake gemeenschappel¶ke technische voorschriften voor DECT-apparatuur (Digital Enhanced Cordless Telecommunications) die is bedoeld voor aansluiting op het digitale netwerk met ge(cid:139)nte- greerde diensten (ISDN) (versie 2) (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 2027) (Voor de EER relevante tekst) (1999/498/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Richtl¶n 98/13/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 februari 1998 betreffende eindapparatuur voor telecommunicatie en eindapparatuur voor satellietgrondstations alsmede inzake de onderlinge erkenning van de conformiteit van die apparatuur (1), inzonderheid op artikel 7, lid 2, tweede streepje, (1) (2) (3) (4) (5) Overwegende dat de Commissie de maatregel heeft vast- gesteld waarb¶ wordt omschreven voor welk type tele- communicatie-eindapparatuur gemeenschappel¶ke tech- nische voorschriften vereist z¶n, alsmede de daarmee samenhangende verklaring betreffende de draagw¶dte van deze voorschriften overeenkomstig artikel 7, lid 2, eerste streepje, van Richtlijn 98/13/EG; Overwegende dat de overeenkomstige geharmoniseerde norm, of onderdelen daarvan, waarmee de essenti(cid:137)le eisen worden toegepast en die in gemeenschappel¶ke voorschriften moeten worden omgezet, technische dienen te worden vastgesteld; Overwegende dat het noodzakel¶k is, teneinde fabri- kanten met betrekking tot de toegang tot deze markt continu(cid:139)teit te kunnen garanderen, om overgangsbepa- lingen vast te stellen voor apparatuur die overeenkom- stig nationale voorschriften betreffende typegoedkeuring is goedgekeurd; Overwegende dat het voorstel overeenkomstig artikel 29, lid 2, is voorgelegd aan het Comit(cid:130) voor de goed- keuring van eindapparatuur (ACTE); Overwegende dat de in deze beschikking vervatte gemeenschappel¶ke technische voorschriften in overeen- stemming z¶n met het advies van het ACTE, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: Artikel 1 communicatienet en die binnen de werkingssfeer van de in artikel 2, lid 1, bedoelde geharmoniseerde norm valt. 2. B¶ deze beschikking worden gemeenschappel¶ke techni- sche voorschriften vastgesteld betreffende de koppelingseisen voor DECT-apparatuur die wordt aangesloten op het ISDN. Artikel 2 In de gemeenschappel¶ke technische voorschriften is de 1. geharmoniseerde norm opgenomen die door de terzake bevoegde normalisatie-instelling is opgesteld en waarmee, voor- zover van toepassing, de in artikel 5, onder c) tot en met g), van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde essenti(cid:137)le eisen worden toege- past. De b¶lage bevat een verw¶zing naar die norm. 2. De onder deze beschikking vallende eindapparatuur moet hetz¶ voldoen aan de in lid 1 bedoelde gemeenschappel¶ke technische voorschriften, hetz¶ aan de gemeenschappel¶ke technische voorschriften die worden vastgesteld b¶ de Beschik- kingen 98/515/EG (2), 97/523/EG (3) of 1999/310/EG (4) van de Commissie. Bovendien moet z¶ voldoen aan de in artikel 5, onder a) en b), van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde essenti(cid:137)le eisen en aan de eisen van alle andere relevante richtl¶nen, in het b¶zonder de Richtl¶nen 73/23/EEG (5) en 89/336/EEG (6) van de Raad. Artikel 3 De aangemelde instanties die met de uitvoering van de in artikel 10 van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde procedures z¶n belast, passen met ingang van de inwerkingtreding van deze beschikking ten aanzien van de in artikel 1, lid 1, van deze beschikking bedoelde eindapparatuur de in de b¶lage bij deze beschikking dan wel de in de b¶lagen bij de Beschikkingen 98/515/EG, 97/523/EG of 1999/310/EG bedoelde geharmoni- seerde normen toe of zorgen ervoor dat deze worden toege- past. 1. Deze beschikking is van toepassing op eindapparatuur die is bestemd om te worden aangesloten op een openbaar tele- (1) PB L 74 van 12. 3. 1998, blz. 1. (2) PB L 232 van 19. 8. 1998, blz. 7. (3) PB L 215 van 7. 8. 1997, blz. 48. (4) PB L 119 van 7. 5. 1999, blz. 57. (5) PB L 77 van 26. 3. 1973, blz. 29. (6) PB L 139 van 23. 5. 1989, blz. 19. 24. 7. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 192/61 Deze beschikking is gericht tot de lidstaten. Artikel 4 Gedaan te Brussel, 7 juli 1999. Voor de Commissie Karel VAN MIERT Lid van de Commissie B(cid:246)LAGE De in artikel 2 van deze beschikking bedoelde geharmoniseerde norm is: Verw¶zing naar de toepassel¶ke geharmoniseerde norm Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT); Integrated Services Digital Network (ISDN); Attachment require- ments for terminal equipment for DECT/ISDN interworking profile applications (Digitale draadloze telecommunicatie (DECT); digitaal netwerk met ge(cid:139)ntegreerde diensten (ISDN); koppelingseisen voor eindapparatuur voor DECT/ISDN-interworking-toepassingen) ETSI Europees Instituut voor telecommunicatienormen ETSI-secretariaat EN 301 440 V1. 2. 2, januari 1999 (met uitzondering van het voorwoord) Aanvullende informatie Het Europees Instituut voor telecommunicatienormen is erkend overeenkomstig Richtl¶n 98/34/EG van het Europees Parlement en de Raad. De bovenvermelde geharmoniseerde norm is opgesteld naar aanleiding van een in overeenstemming met de relevante procedures van Richtl¶n 98/34/EG verstrekte opdracht. De volledige tekst van de bovenvermelde geharmoniseerde norm kan worden aangevraagd b¶: Europees Instituut voor telecommunicatienormen 650, route des Lucioles F-06921 Sophia-Antipolis Cedex of Europese Commissie DG XIII/A. 2 (BU 31, 1/7) Wetstraat 200 B-1049 Brussel of b¶ andere organisaties die ETSI-documenten verspreiden en waarvan op het (www. ispo. cec. be). Internet een l¶st is te vinden


title: Advies van het Economisch en Sociaal Comité over het "Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake de etikettering en presentatie van levensmiddelen alsmede inzake de daarvoor gemaakte reclame (gecodificeerde versie)"

eurovoc_concepts:
advertising
approximation of laws
foodstuff
labelling
preparation for market

text: C 258/12 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 10. 9. 1999 Advies van het Economisch en Sociaal Comité over het „Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake de etikettering en presentatie van levensmiddelen alsmede inzake de daarvoor gemaakte reclame (gecodificeerde versie)” (1999/C 258/03) De Raad heeft op 17 mei 1999 besloten, overeenkomstig artikel 95 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap het Economisch en Sociaal Comité te raadplegen over het voornoemde voorstel. De Afdeling „Landbouw, plattelandsontwikkeling, milieu”, die met de voorbereidende werkzaamheden was belast, heeft haar advies op 1 juni 1999 goedgekeurd; algemeen Afdelingsrapporteur was de heer Jaschick. Het Economisch en Sociaal Comité heeft tijdens zijn 365e zitting van 7 en 8 juli 1999 (vergadering van 7 juli) het volgende advies uitgebracht, dat met 98 stemmen vo´ o´ r en 1 tegen, bij 4 onthoudingen is goedgekeurd. Dit voorstel tot codificatie is opgesteld uitgaande van 1. een voorafgaande consolidatie van de tekst van Richtlijn 79/112/EEG van de Raad van 18 december 1978 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake de etikettering en presentatie van levensmiddelen alsmede inzake de daarvoor gemaakte reclame en de wijzi- gingsbesluiten dienaangaande. De nieuwe richtlijn vervangt dus de verschillende richtlijnen waarop de codificatie betrek- king heeft. Het Comité (1) staat positief tegenover het Commissie- 2. voorstel. De codificatie moet de inzichtelijkheid van het EU-recht ten goede komen. Lezing van de tekst heeft uitgewe- zen dat het Commissievoorstel geen inhoudelijke consequen- ties heeft. Het Commissievoorstel beperkt zich tot formele wijzigingen die de voor codificatie zelf nodig zijn. (1) Behoudens goedkeuring van de Voltallige Vergadering. Brussel, 7 juli 1999. De voorzitter van het Economisch en Sociaal Comité B. RANGONI MACHIAVELLI


title: 1999/497/EG: Beschikking van de Commissie van 7 juli 1999 inzake gemeenschappelijke technische voorschriften voor DECT-apparatuur (Digital Enhanced Cordless Telecommunications): DECT/GSM-dual-mode-eindapparatuur (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 2026) (Voor de EER relevante tekst)

text: L 192/58 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 24. 7. 1999 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 7 juli 1999 inzake gemeenschappel¶ke technische voorschriften voor DECT-apparatuur (Digital Enhanced Cordless Telecommunications): DECT/GSM-dual-mode-eindapparatuur (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 2026) (Voor de EER relevante tekst) (1999/497/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Richtl¶n 98/13/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 februari 1998 betreffende eindapparatuur voor telecommunicatie en eindapparatuur voor satellietgrondstations alsmede inzake de onderlinge erkenning van de conformiteit van die apparatuur (1), inzonderheid op artikel 7, lid 2, tweede streepje, (1) (2) (3) (4) (5) Overwegende dat de Commissie de maatregel heeft vast- gesteld waarb¶ wordt omschreven voor welk type tele- communicatie-eindapparatuur gemeenschappel¶ke tech- nische voorschriften vereist z¶n, alsmede de daarmee samenhangende verklaring betreffende de draagw¶dte van deze voorschriften overeenkomstig artikel 7, lid 2, eerste streepje, van Richtl¶n 98/13/EG; Overwegende dat de overeenkomstige geharmoniseerde norm, of onderdelen daarvan, waarmee de essenti(cid:137)le eisen worden toegepast en die in gemeenschappel¶ke technische voorschriften moeten worden omgezet, dienen te worden vastgesteld; Overwegende dat het noodzakel¶k is, teneinde fabri- kanten met betrekking tot de toegang tot deze markt continu(cid:139)teit te kunnen garanderen, om overgangsbepa- lingen vast te stellen voor apparatuur die overeenkom- stig nationale voorschriften betreffende typegoedkeuring is goedgekeurd; Overwegende dat het voorstel overeenkomstig artikel 29, lid 2, is voorgelegd aan het Comit(cid:130) voor de goed- keuring van eindapparatuur (ACTE); Overwegende dat de in deze beschikking vervatte gemeenschappel¶ke technische voorschriften in overeen- stemming z¶n met het advies van het ACTE, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: 2. B¶ deze beschikking worden gemeenschappel¶ke techni- sche voorschriften vastgesteld betreffende de koppelingseisen voor DECT-apparatuur die wordt aangesloten op GSM- netwerken. Artikel 2 In de gemeenschappel¶ke technische voorschriften is de 1. geharmoniseerde norm opgenomen die door de terzake bevoegde normalisatie-instelling is opgesteld en waarmee, voor- zover van toepassing, de in artikel 5, onder c) tot en met g), van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde essenti(cid:137)le eisen worden toege- past. De b¶lage bevat een verw¶zing naar die norm. 2. De onder deze beschikking vallende eindapparatuur moet hetz¶ voldoen aan de in lid 1 bedoelde gemeenschappel¶ke technische voorschriften, hetz¶ aan de relevante gemeenschap- pel¶ke technische voorschriften die worden vastgesteld b¶ de Beschikkingen 97/523/EG (2), 97/524/EG (3), 97/525/EG (4), 98/574/EG (5), 98/542/EG (6), 98/575/EG (7), 98/543/EG (8) of 1999/310/EG (9) van de Commissie. Bovendien moet z¶ voldoen aan de in artikel 5, onder a) en b), van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde essenti(cid:137)le eisen en aan de eisen van alle andere relevante richtl¶nen, in het b¶zonder de Richtl¶nen 73/23/EEG (10) en 89/336/EEG (11) van de Raad. Artikel 3 De aangemelde instanties die met de uitvoering van de in artikel 10 van Richtl¶n 98/13/EG bedoelde procedures z¶n belast, passen met ingang van de inwerkingtreding van deze beschikking ten aanzien van de in artikel 1, lid 1, van deze beschikking bedoelde eindapparatuur de in de b¶lage b¶ deze beschikking dan wel de in de b¶lagen bij de Beschikkingen 97/523/EG, 97/524/EG, 97/525/EG, 98/574/EG, 98/542/EG, 98/575/EG, 98/543/EG of 1999/310/EG bedoelde geharmoni- seerde normen toe of zorgen ervoor dat deze worden toege- past. Artikel 1 Deze beschikking is van toepassing op eindapparatuur die 1. is bestemd om te worden aangesloten op een openbaar tele- communicatienet en die binnen de werkingssfeer van de in artikel 2, lid 1, bedoelde geharmoniseerde norm valt. (1) PB L 74 van 12. 3. 1998, blz. 1. (2) PB L 215 van 7. 8. 1997, blz. 48. (3) PB L 215 van 7. 8. 1997, blz. 51. (4) PB L 215 van 7. 8. 1997, blz. 54. (5) PB L 278 van 15. 10. 1998, blz. 30. (6) PB L 254 van 16. 9. 1998, blz. 28. (7) PB L 278 van 15. 10. 1998, blz. 35. (8) PB L 254 van 16. 9. 1998, blz. 32. (9) PB L 119 van 7. 5. 1999, blz. 57. (10) PB L 77 van 26. 3. 1973, blz. 29. (11) PB L 139 van 23. 5. 1989, blz. 19. 24. 7. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 192/59 Deze beschikking is gericht tot de lidstaten. Artikel 4 Gedaan te Brussel, 7 juli 1999. Voor de Commissie Karel VAN MIERT Lid van de Commissie B(cid:246)LAGE Verw¶zing naar de toepassel¶ke geharmoniseerde norm De in artikel 2 van deze beschikking bedoelde geharmoniseerde norm is: Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT); Global System for Mobile communications (GSM); Attachment requirements for DECT/GSM dual-mode terminal equipment (Digitale draadloze telecommunicatie (DECT); Global System for Mobile Communications (GSM); koppelingseisen voor DECT/GSM-dual-mode-eindapparatuur) ETSI Europees Instituut voor telecommunicatienormen ETSI-secretariaat EN 301 439 V1. 1. 1, januari 1999 (met uitzondering van het voorwoord) Aanvullende informatie Het Europees Instituut voor telecommunicatienormen is erkend overeenkomstig Richtl¶n 98/34/EG van het Europees Parlement en de Raad. De bovenvermelde geharmoniseerde norm is opgesteld naar aanleiding van een in overeenstemming met de relevante procedures van Richtl¶n 98/34/EG verstrekte opdracht. De volledige tekst van de bovenvermelde geharmoniseerde norm kan worden aangevraagd b¶: Europees Instituut voor telecommunicatienormen 650, route des Lucioles F-06921 Sophia-Antipolis Cedex of Europese Commissie DG XIII/A. 2 (BU 31, 1/7) Wetstraat 200 B-1049 Brussel of b¶ andere organisaties die ETSI-documenten verspreiden en waarvan op het (www. ispo. cec. be). Internet een l¶st is te vinden


title: 1999/511/CE: Decisão da Comissão, de 7 de Julho de 1999, relativa a um regulamento técnico comum para os requisitos de ligação aplicáveis a estações móveis multi-intervalos (multislot) de transmissão de dados de elevado débito em circuitos comutados (HSCSD) [notificada com o número C(1999) 2029] (Texto relevante para efeitos do EEE)

text: L 195/34 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 28. 7. 1999 COMISS(cid:212)O DECIS(cid:212)O DA COMISS(cid:212)O de 7 de Julho de 1999 relativa a um regulamento t(cid:130)cnico comum para os requisitos de liga(cid:135)(cid:209)o aplic(cid:145)veis a esta(cid:135)(cid:210)es m(cid:155)veis multi-intervalos (multislot) de transmiss(cid:209)o de dados de elevado d(cid:130)bito em circuitos comutados (HSCSD) [notificada com o n(cid:156)mero C(1999) 2029] (Texto relevante para efeitos do EEE) (1999/511/CE) A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta a Directiva 98/13/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 12 de Fevereiro de 1998, relativa aos equipamentos terminais de telecomunica(cid:135)(cid:210)es e aos equipa- mentos das esta(cid:135)(cid:210)es terrestres de comunica(cid:135)(cid:209)o via sat(cid:130)lite, incluindo o reconhecimento m(cid:156)tuo da sua conformidade (1), e, nomeadamente o n. o 2, segundo travess(cid:209)o, do seu artigo 7. o, (1) (2) (3) (4) Considerando que a Comiss(cid:209)o adoptou a medida que identifica o tipo de equipamento terminal de telecomu- nica(cid:135)(cid:210)es para o qual (cid:130) necess(cid:145)rio um regulamento t(cid:130)cnico comum, bem como a correspondente declara(cid:135)(cid:209)o relativa ao (cid:131)mbito, em conformidade com o n. o 2, primeiro travess(cid:209)o, do artigo 7. o da Directiva 98/13/CE; Considerando que devem ser adoptadas as correspon- dentes normas harmonizadas ou partes destas normas harmonizadas que d(cid:209)o execu(cid:135)(cid:209)o aos requisitos essenciais que devem ser transformados em regulamentos t(cid:130)cnicos comuns; Considerando que, para garantir a continuidade do acesso dos fabricantes aos mercados, (cid:130) necess(cid:145)rio prever disposi(cid:135)(cid:210)es transit(cid:155)rias respeitantes aos equipamentos aprovados em conformidade com regulamentos nacio- nais de aprova(cid:135)(cid:209)o de tipo; Considerando que a proposta foi apresentada ao Comit(cid:130) de Aprova(cid:135)(cid:209)o dos Equipamentos de Telecomunica(cid:135)(cid:210)es (ACTE), em conformidade com o disposto no n. o 2 do artigo 29. o; (1) JO L 74 de 12. 3. 1998, p. 1. (5) Considerando que o regulamento t(cid:130)cnico comum adop- tado na presente decis(cid:209)o est(cid:145) em conformidade com o parecer emitido pelo ACTE, ADOPTOU A PRESENTE DECIS(cid:212)O: Artigo 1. o 1. A presente decis(cid:209)o (cid:130) aplic(cid:145)vel aos equipamentos termi- nais destinados a liga(cid:135)(cid:209)o a uma rede p(cid:156)blica de telecomunica- (cid:135)(cid:210)es e que s(cid:209)o abrangidos pela norma harmonizada referida no n. o 1 do artigo 2. o 2. A presente decis(cid:209)o estabelece um regulamento t(cid:130)cnico comum que abrange os requisitos de liga(cid:135)(cid:209)o aplic(cid:145)veis a esta- (cid:135)(cid:210)es m(cid:155)veis multi-intervalos (multislot) de transmiss(cid:209)o de dados de elevado d(cid:130)bito em circuitos comutados (HSCSD). Artigo 2. o 1. O regulamento t(cid:130)cnico comum inclui a norma harmoni- zada preparada pelo competente organismo de normaliza(cid:135)(cid:209)o que aplica, no seu (cid:131)mbito, os requisitos essenciais a que se referem as al(cid:146)neas c) a f) do artigo 5. o da Directiva 98/13/CE. A refer(cid:136)ncia (cid:133) norma (cid:130) feita no anexo. 2. Os equipamentos terminais abrangidos pela presente decis(cid:209)o devem cumprir o regulamento t(cid:130)cnico comum referido no n. o 1 e, na medida do aplic(cid:145)vel, os regulamentos t(cid:130)cnicos definidos nas Decis(cid:210)es 98/574/CE (2) e 98/575/CE (3) da Comiss(cid:209)o. Aqueles equipamentos devem ainda cumprir os requisitos essenciais referidos nas al(cid:146)neas a) e b) do artigo 5. o da Directiva 98/13/CE e os requisitos de outras directivas aplic(cid:145)- veis, nomeadamente e 89/ /336/CEE (5) do Conselho. as Directivas 73/23/CEE (4) (2) JO L 278 de 15. 10. 1998, p. 30. (3) JO L 278 de 15. 10. 1998, p. 35. (4) JO L 77 de 26. 3. 1973, p. 29. (5) JO L 139 de 23. 5. 1989, p. 19. 28. 7. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 195/35 Artigo 3. o Os organismos notificados designados para a realiza(cid:135)(cid:209)o dos procedimentos referidos no artigo 10. o da Directiva 98/13/CE utilizar(cid:209)o ou assegurar(cid:209)o a utiliza(cid:135)(cid:209)o, no que se refere aos equipamentos terminais abrangidos pelo n. o 1 do artigo 1. o da presente decis(cid:209)o, da norma harmonizada referida no anexo, o mais tardar na data da entrada em vigor da presente decis(cid:209)o. Os Estados-Membros s(cid:209)o os destinat(cid:145)rios da presente decis(cid:209)o. Artigo 4. o Feito em Bruxelas, em 7 de Julho de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Karel VAN MIERT Membro da Comiss(cid:209)o L 195/36 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 28. 7. 1999 ANEXO REFER(cid:219)NCIA (cid:211) NORMA HARMONIZADA APLIC(cid:214)VEL A norma harmonizada a que se refere o artigo 2. o da decis(cid:209)o (cid:130) a seguinte: Digital cellular telecommunications system (Phase 2+); Attachment requirements for Global System for Mobile communi- cations (GSM); High Speed Circuit Switched Data (HSCSD) Multislot Mobile Stations; Access (GSM 13. 34 version 5. 0. 2) [Sistema de telecomunica(cid:135)(cid:210)es digitais celulares (fase 2+); requisitos de liga(cid:135)(cid:209)o aplic(cid:145)veis ao sistema global de comunica- (cid:135)(cid:210)es m(cid:155)veis (GSM); esta(cid:135)(cid:210)es m(cid:155)veis multi-intervalos (multislot) de transmiss(cid:209)o de dados de elevado d(cid:130)bito em circuitos comutados (HSCSD); acesso (GSM 13. 34 vers(cid:209)o 5. 0. 2)] ETSI Instituto Europeu de Normaliza(cid:135)(cid:209)o das Telecomunica(cid:135)(cid:210)es Secretariado de ETSI EN 301 419-2: Abril de 1998 (com exclus(cid:209)o do pre(cid:131)mbulo) INFORMAÇ(cid:213)ES SUPLEMENTARES O Instituto Europeu de Normaliza(cid:135)(cid:209)o das Telecomunica(cid:135)(cid:210)es (cid:130) reconhecido nos termos da Directiva 98/34/CE do Parlamento Europeu e do Conselho. A norma harmonizada acima referida foi elaborada de acordo com um mandato conferido nos termos dos procedimentos pertinentes da Directiva 98/34/CE. O texto integral da norma harmonizada acima referida pode ser obtido junto de: Instituto Europeu de Normaliza(cid:135)(cid:209)o das Telecomunica(cid:135)(cid:210)es 650, route des Lucioles F-06921Sophia-Antipolis Cedex ou Comiss(cid:209)o Europeia DGXIII/A. 2 (BU 31, 1/7) Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelas ou de qualquer outra organiza(cid:135)(cid:209)o respons(cid:145)vel pela disponibiliza(cid:135)(cid:209)o de normas do ETSI; pode obter-se uma lista destas organiza(cid:135)(cid:210)es no endere(cid:135)o www. ispo. cec. be da Internet


title: Commission Regulation (EC) No 1485/1999 of 7 July 1999 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state

eurovoc_concepts:
export refund
raw sugar
white sugar

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text: L 172/16 EN Official Journal of the European Communities 8. 7. 1999 COMMISSION REGULATION (EC) No 1485/1999 of 7 July 1999 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1785/81 of 30 June 1981 on the common organisation of the markets in the sugar sector (1), as last amended by Commission Regulation (EC) No 1148/98 (2), and in particular the second subparagraph of Article 19(4) thereof, (1) Whereas the refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state were fixed by Commission Regulation (EC) No 1425/1999 (3); (2) Whereas it follows from applying the detailed rules contained in Regulation (EC) No 1425/1999 to the information known to the Commission that the export refunds at present in force should be altered to the amounts set out in the Annex hereto, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The export refunds on the products listed in Article 1(1)(a) of Regulation (EEC) No 1785/81, undenatured and exported in the natural state, as fixed in the Annex to Regulation (EC) No 1425/1999 are hereby altered to the amounts shown in the Annex hereto. This Regulation shall enter into force on 8 July 1999. Article 2 This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 7 July 1999. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 177, 1. 7. 1981, p. 4. (2) OJ L 159, 3. 6. 1998, p. 38. (3) OJ L 166, 1. 7. 1999, p. 38. 8. 7. 1999 EN Official Journal of the European Communities L 172/17 to the Commission Regulation of 7 July 1999 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in its unaltered state ANNEX Product code 1701 11 90 9100 1701 11 90 9910 1701 11 90 9950 1701 12 90 9100 1701 12 90 9910 1701 12 90 9950 Amount of refund — EUR/100 kg — 42,32 42,87 42,32 42,87 (1) (1) (2) (1) (1) (2) 1701 91 00 9000 0,4600 — EUR/1 % of sucrose × 100 kg — 1701 99 10 9100 1701 99 10 9910 1701 99 10 9950 — EUR/100 kg — 46,00 46,60 46,60 1701 99 90 9100 0,4600 — EUR/1 % of sucrose × 100 kg — (1) Applicable to raw sugar with a yield of 92 %; if the yield is other than 92 %, the refund applicable is calculated in accordance with the provisions of Article 17a (4) of Regulation (EEC) No 1785/81. (2) Fixing suspended by Commission Regulation (EEC) No 2689/85 (OJ L 255, 26. 9. 1985, p. 12), as amended by Regulation (EEC) No 3251/85 (OJ L 309, 21. 11. 1985, p. 14)


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1485/1999 af 7. juli 1999 om ændring af eksportrestitutionerne for hvidt sukker og råsukker i uforarbejdet stand

text: L 172/16 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 8. 7. 1999 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1485/1999 af 7. juli 1999 om ændring af eksportrestitutionerne for hvidt sukker og råsukker i uforarbejdet stand KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1785/81 af juni 1981 om den fælles markedsordning for sukker (1), 30. senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1148/ 98 (2), særlig artikel 19, stk. 4, andet afsnit, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) Eksportrestitutionerne for hvidt sukker og råsukker er fastsat ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1425/ 1999 (3); anvendelsen af de bestemmelser, der er nævnt i forord- ning (EF) nr. 1425/1999 på de oplysninger, som Kommissionen har kendskab til, fører til at ændre de for tiden gældende eksportrestitutioner i overensstemmelse med bilaget til nærværende forordning — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 De i bilaget til forordning (EF) nr. 1425/1999 fastsatte eksport- restitutioner for de produkter, som er nævnt i artikel 1, stk. 1, litra a), i forordning (EØF) nr. 1785/81, i uforarbejdet stand og ikke denaturerede, ændres til de beløb, der er angivet i bilaget. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 8. juli 1999. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 7. juli 1999. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 177 af 1. 7. 1981, s. 4. (2) EFT L 159 af 3. 6. 1998, s. 38. (3) EFT L 166 af 1. 7. 1999, s. 38. 8. 7. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 172/17 til Kommissionens forordning af 7. juli 1999 om ændring af eksportrestitutionerne for hvidt sukker og råsukker i uforarbejdet stand BILAG Produktkode 1701 11 90 9100 1701 11 90 9910 1701 11 90 9950 1701 12 90 9100 1701 12 90 9910 1701 12 90 9950 Restitutionsbeløb — EUR/100 kg — 42,32 42,87 42,32 42,87 (1) (1) (2) (1) (1) (2) 1701 91 00 9000 0,4600 — EUR/1 % sakkarose × 100 kg — 1701 99 10 9100 1701 99 10 9910 1701 99 10 9950 — EUR/100 kg — 46,00 46,60 46,60 1701 99 90 9100 0,4600 — EUR/1 % sakkarose × 100 kg — (1) Dette beløb anvendes for råsukker med et udbytte på 92 %. Såfremt det udførte råsukkers udbytte ikke udgør 92 %, beregnes størrelsen af den restitution, der skal anvendes, i overensstemmelse med bestemmelserne i artikel 17a, stk. 4, i forordning (EØF) nr. 1785/81. (2) Denne fastsættelse blev forordning (EØF) nr. 2689/85 (EFT L 255 af 26. 9. 1985, s. 12), ændret ved forordning (EØF) nr. 3251/85 (EFT L 309 af 21. 11. 1985, s. 14). ved Kommissionens suspenderet


title: Parere del Comitato economico e sociale in merito alla «Comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni - Politica comune dei trasporti: La mobilità sostenibile e le sue prospettive future"

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common transport policy
interinstitutional relations

text: C 258/6 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 10. 9. 1999 Parere del Comitato economico e sociale in merito alla «Comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni — Politica comune dei trasporti: La mobilità sostenibile e le sue prospettive future» (1999/C 258/02) La Commissione, in data 7 dicembre 1998, ha deciso, conformemente al disposto dell’articolo 262 del Trattato che istituisce la Comunità europea, di consultare il Comitato economico e sociale in merito alla comunicazione di cui sopra. La Sezione «Trasporti, energia, infrastrutture, società dell’informazione», incaricata di preparare i lavori in materia, ha formulato il parere sulla base del rapporto introduttivo del relatore Morgan in data 8 giugno 1999. Il Comitato economico e sociale ha adottato il 7 luglio 1999, nel corso della 365a sessione plenaria, con 107 voti favorevoli, 1 voto contrario e 2 astensioni, il seguente parere. 1. Introduzione b) Miglioramento della qualità. Nel 1992 la Commissione ha pubblicato il Libro bianco 1. 1. sullo sviluppo futuro della politica comune dei trasporti (1) e nel 1995 ha adottato un programma d’azione quinquennale sui trasporti (2). Il 1o dicembre 1998 ha pubblicato la comuni- cazione ora in esame, che fa un bilancio dei risultati conseguiti, valuta cio` che verrebbe fatto negli ultimi due anni di validità del programma d’azione ed analizza cio` che occorrerebbe fare nel periodo che va dal 2000 al 2004. Le numerose componenti della politica dei trasporti 1. 2. sono strettamente correlate, e devono essere considerate nel loro insieme. Dato il lasso di tempo necessario per mettere a punto le infrastrutture di trasporto, la politica in materia deve essere pianificata con grande anticipo. Il Comitato accoglie quindi con favore la decisione della Commissione di rivedere il futuro programma d’azione per la politica comune dei trasporti (Common Transport Policy — CTP). La Commissione espone i tre principali obiettivi della 1. 3. politica comune dei trasporti, menzionando anche le relative aree d’intervento: a) Miglioramento dell’efficienza e della competitività. i) Accessibilità e funzionamento del mercato. ii) Sistemi integrati di trasporto. iii) Tariffazione equa ed efficiente nei trasporti (3). iv) Coesione economica e sociale. v) Verifica dell’applicazione delle regole. (1) COM(92) 494 def. , Comunicazione della Commissione — Lo sviluppo futuro della politica comune dei trasporti (Libro bianco) — Parere CES: GU C 352 del 30. 12. 1993. (2) COM(95) 302 def. , Comunicazione della Commissione — La politica comune dei trasporti — Programma d’azione 1995-2000 — Parere d’iniziativa CES: GU C 39 del 12. 2. 1996. (3) COM(1998) 466 def. , Pagamento commisurato all’uso dell’infra- struttura: approccio graduale a un quadro comune di fissazione degli oneri per l’infrastruttura di trasporto nell’UE — Libro bianco — Parere CES: GU C 116 del 28. 4. 1999. i) Sicurezza. ii) Ambiente. iii) Tutela dei consumatori e qualità dei servizi di trasporto. iv) Preparare il futuro. c) Miglioramento delle relazioni esterne. 2. Obiettivi e monitoraggio Il Comitato ritiene essenziale che gli obiettivi della CTP 2. 1. siano chiari, e che il programma legislativo li persegua efficacemente. A questo proposito il Comitato deplora che la Commissione non abbia ancora messo a punto gli obiettivi per il 2010 ed oltre. Tale esigenza diventerà prioritaria per la nuova Commissione; intanto, pero` , finché tali obiettivi non saranno definiti, non sarà facile valutare l’adeguatezza del programma a breve termine fino al 2004. Il Comitato constata inoltre che al momento la Commissione dispone di molte statistiche ed auspica che si tratti di dati pertinenti ed utili. Il Comitato gradirebbe che esse fossero utilizzate meglio, a dimostrazione dell’efficacia delle iniziative precedenti ed a sostegno delle priorità future. Il Comitato ritiene che la «mobilità sostenibile» richieda 2. 2. una politica dei trasporti che risponda agli obiettivi attuali e futuri sul piano economico, sociale ed ambientale, traendo il massimo vantaggio dalle attuali tecnologie e sviluppando nuove tecnologie sostenibili, e nel contempo riducendo al minimo le perturbazioni dell’ambiente umano e naturale. In ultima analisi, quindi, gli obiettivi dovrebbero essere di tipo economico, sociale ed ambientale. 2. 2. 1. i seguenti: Nel settore dei trasporti gli obiettivi economici sono a) Svolgere un ruolo centrale nel sostenere il mercato unico. b) Agevolare i collegamenti con gli Stati candidati all’adesione e con altri paesi. 10. 9. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 258/7 c) Sostenere la competitività dell’Europa nell’economia glo- bale. d) Garantire la crescita diretta ed indiretta dell’occupazione. 2. 2. 2. Gli obiettivi economici contribuiscono al consegui- mento degli obiettivi sociali attraverso la tassazione e l’occupa- zione. Tra gli altri obiettivi sociali figurano i seguenti: a) Coesione sociale e regionale dell’Unione europea. b) Accessibilità ai trasporti per i cittadini che ne sono esclusi. c) Scelte di trasporto rispettose dell’ambiente. 2. 5. Oltre a stabilire obiettivi è importante verificare lo stato di avanzamento della loro realizzazione: si accoglie quindi con favore l’intento della Commissione di mettere a punto una banca dati sui trasporti in Europa. Grazie a una migliore comprensione dei trasporti attraverso la ricerca e la raccolta di dati la Comunità sarà maggiormente in grado di attuare miglioramenti. Il Comitato accoglie con favore la ricerca già svolta in base al Quarto programma quadro di RST (1994-1998) (1). Esso preferirebbe tuttavia che le priorità si fondassero su una base di dati più ampia, ed auspica che questa condizione venga soddisfatta nel 2000, quando si procederà alla revisione della CTP. 3. Problematiche relative ai modi di trasporto d) Sistemi di trasporto urbano adeguati. Strade e) Sicurezza. Il Comitato si è espresso in merito alla comunicazione in materia di trasporti e coesione tenendo presenti questi obiettivi. 2. 2. 3. Gli obiettivi ambientali garantiscono che lo sviluppo economico sia sostenibile e compatibile con la protezione dell’ambiente umano e naturale. Il Comitato accoglie con favore l’attenzione che la Commissione dedica a questo aspetto. Tra le questioni chiave figurano le seguenti: a) Conseguire l’efficienza in tutti i modi di trasporto. b) Rilanciare le ferrovie ed i trasporti collettivi su strada. c) Ridurre al minimo l’inquinamento atmosferico ed acustico. d) Affrontare il problema dell’aumento della temperatura sulla terra. e) Pianificare l’assetto del territorio. f) Sviluppare i sistemi di trasporto urbano. 2. 3. Altri obiettivi menzionati dalla Commissione, quali il miglioramento qualitativo, rappresentano in realtà importanti strumenti intesi a raggiungere l’obiettivo del miglioramento delle condizioni economiche, sociali ed ambientali: essi dovreb- bero quindi essere riconosciuti come strumenti volti al conse- guimento di un obiettivo, e non come obiettivi fini a se stessi. La comunicazione della Commissione deve porre mag- 2. 4. giore enfasi sul ruolo dei trasporti all’interno dell’Unione europea. Essa non crea un collegamento abbastanza chiaro tra le aree d’intervento proposte, il proprio piano d’azione e l’obiettivo fondamentale, cioè l’uso dei trasporti per migliorare le condizioni sociali, ambientali ed economiche in Europa. Se tale collegamento fosse chiaro, le «prescrizioni» della Commissione risulterebbero più pressanti ed efficaci. 3. 1. I trasporti su strada ed i trasporti aerei sono accomunati da una caratteristica: l’essere indispensabili nel mondo d’oggi. Tuttavia, dato che il motore a combustione interna crea un grave problema ambientale, la grande importanza che tali modi di trasporto presentano sotto il profilo dell’utilità pratica e del contributo dato all’economia tende ad essere sminuita dalle continue critiche di parte politica e sociale. Il Comitato ritiene che l’approccio corretto consista nell’adottare misure atte a rallentare e addirittura ridurre la crescita di tali modi di trasporto, proponendo alternative attraenti e pratiche, inclusi i trasporti pubblici, e utilizzando nel contempo nuove tecnolo- gie per ridurre i danni ambientali per passeggero/km o, in caso di trasporto merci, per tonnellata/km. L’aumento indiscrimina- to dei prezzi di questi modi di trasporto non rappresenterebbe una soluzione in quanto metterebbe a repentaglio la competiti- vità dell’Unione europea. 3. 2. La rete stradale svolge un ruolo centrale nel ravvicina- mento geografico dell’intera Comunità. L’obiettivo deve essere quello di garantire investimenti adeguati, un uso efficiente ed una gestione sostenibile della rete. 3. 3. I programmi comunitari in materia di TEN costituisco- no la spina dorsale di un sistema di trasporti a livello UE, i collegamenti stradali. Tuttavia per molti di questi inclusi collegamenti i progressi conseguiti dagli Stati membri sono stati molto lenti, anzi, sotto la soglia di accettabilità. Il Comitato attende con interesse il Libro bianco destinato a rivedere gli orientamenti sulle TEN-T. Inoltre, pur essendosi giustamente concentrata sui grandi progetti prioritari, la Commissione non ha dato prova di sufficiente solerzia nel cercare modi per garantire che anche il resto delle TEN sia in grado di svolgere efficacemente il suo ruolo. La valutazione dei progressi conseguiti dagli Stati membri è disponibile presso la Commissione. 3. 4. La rete stradale è importante sia per il trasporto merci che per il trasporto passeggeri, ma la politica dei trasporti della Commissione (incluse le proposte relative alla determinazione dei prezzi) si è concentrata soprattutto sul trasporto merci e (1) Cfr. Parere CES in merito al Quarto programma quadro delle azioni comunitarie di ricerca, di sviluppo tecnologico e di dimostrazione (1994-1998); GU C 34 del 2. 2. 1994. C 258/8 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 10. 9. 1999 commerciale. Questo è un errore, non soltanto perché il mercato unico ha bisogno di un trasporto passeggeri efficiente, ma anche perché la maggior parte del traffico è rappresentato da auto private, e qualsiasi tentativo di gestire la congestione senza prendere in considerazione questo elemento è destinato a fallire. Esiste certamente un limite al numero delle auto private. I trasporti collettivi pubblici costituiscono una compo- nente chiave per un sistema efficiente di trasporto passeggeri, e rappresenta un’alternativa al trasporto privato delle persone. 3. 5. Un elemento essenziale affinché le strade dell’Unione europea possano adempiere alla loro funzione è l’equilibrio tra la domanda e l’offerta. Esistono limiti di carattere ambientale al numero di strade che possono essere costruite, anche se alcune strade fondamentali sono necessarie. Nelle ore di punta in molti luoghi la domanda è spesso troppo elevata e l’offerta è troppo debole: cio` è dovuto in parte al fatto che le indicazioni dei prezzi dei trasporti non sono corrette. Il Comitato accoglie quindi con favore l’intento della Commissione di incoraggiare una determinazione dei prezzi equa ed efficace nei trasporti, incluse le strade (1), per le quali sarebbero necessari prezzi differenziati. Si deve tuttavia riconoscere che la valutazione dei costi marginali esterni è, per sua natura, incerta, e che la determinazione dei prezzi nei trasporti non deve pregiudicare la competitività. 3. 6. In tutta Europa nel dopoguerra lo sviluppo dello spazio (ad uso abitativo, industriale e commerciale) ha incoraggiato una maggiore dipendenza dalle strade, a spese degli altri modi di trasporto, nelle periferie delle città come anche al di là dei loro confini. Le future politiche per lo sviluppo dello spazio adottate dagli Stati membri e a livello locale e regionale avranno implicazioni profonde sui trasporti, in particolare per la dipendenza dalle strade. E’ deludente dover constatare che l’azione in materia non abbia avuto uno sviluppo più rapido. Questa rimane una questione chiave per il prossimo secolo. Il Comitato esorta la Commissione a ripartire i fondi strutturali tenendo maggiormente conto delle questioni legate all’assetto dello spazio. L’applicazione di norme concernenti trasporti di 3. 7. i veicoli ed i tipo commerciale è molto conducenti per i importante, sia per garantire condizioni eque che per migliora- re la sicurezza. Ferrovie 3. 9. La Commissione afferma giustamente che il problema fondamentale è quello di arrestare il declino dell’uso delle ferrovie. Se si continuerà a seguire le politiche esistenti tale declino persisterà, provocando un aumento dei costi ambientali ed un calo di posti di lavoro nel settore delle ferrovie. E` necessario fare tutto il possibile per incrementare 3. 10. l’uso delle ferrovie nel trasporti di merci, ed il Consiglio e la Commissione sono invitati a proseguire il rilancio delle ferrovie le in maniera ancor più rapida e vigorosa. Progetti quali «superstrade ferroviarie» per il trasporto di merci e la concor- renza tra operatori hanno delle potenzialità, tuttavia, per poter recare benefici, dovranno essere accettati in tutta Europa. In questo contesto la Commissione dovrebbe sforzarsi di creare un’autentica cooperazione transfrontaliera. Occorre inoltre trasformare il trasporto passeggeri su 3. 11. ferrovia laddove è necessario passare a servizi flessibili e competitivi, e tali da tener conto delle esigenze dei viaggiatori. L’emergere della rete di linee ferroviarie ad alta velocità è importante nell’ottica dell’integrazione dell’Unione europea in quanto avvicina i mercati e riduce la necessità di servizi aerei a breve raggio. 3. 12. In molte grandi città ridurre la congestione stradale urbana e suburbana presuppone il miglioramento ed il poten- ziamento delle reti ferroviarie costruite nel XIX secolo, destina- te ai pendolari, usando le tecnologie del XXI, in modo che esse rispondano alle moderne esigenze dei trasporti. Questi progetti dovrebbero assegnare un ruolo anche ai trasporti stradali pubblici collettivi. Il Comitato accoglie con favore l’intento della Commissione di proseguire il proprio programma d’azio- ne in linea con l’iniziativa sulla rete dei cittadini (2). Per gli accordi circa la proprietà e la gestione dei 3. 13. ferroviari non esiste certo una soluzione univoca. servizi Tuttavia, per attuare la necessaria riforma, i responsabili della gestione dei treni merci e passeggeri devono poter contare sullo spazio di manovra e sui poteri necessari per far fronte alle aspettative dei clienti sui mercati urbani, nazionali ed internazionali per il trasporto sia di merci che di passeggeri (3). 3. 8. La Commissione dedica giustamente molta attenzione al rilancio delle ferrovie: si deve tuttavia riconoscere che queste non rappresentano che una delle molte soluzioni ai problemi economici ed ambientali legati ai trasporti. Realizzare un sistema «continuo» di trasporto ferro- 3. 14. viario transfrontaliero per passeggeri e merci implica affrontare il problema dell’interoperabilità dei sistemi e della necessaria riqualificazione professionale. Il Comitato si compiace che la Commissione intenda occuparsi di questi aspetti nel prossimo futuro. (1) COM(1998) 466 def. , Pagamento commisurato all’uso dell’infra- struttura: approccio graduale a un quadro comune di fissazione degli oneri per l’infrastruttura di trasporto nell’UE — Libro bianco — Parere CES: GU C 116 del 28. 4. 1999. (2) GU C 138 del 18. 5. 1999, pag. 7. (3) GU C 209 del 22. 7. 1999, pag. 22. 10. 9. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 258/9 Trasporti aerei Occorre procedere più rapidamente verso una com- 3. 15. pleta integrazione e modernizzazione della rete di controllo del traffico aereo in Europa. Tale problema diventa più urgente man mano che gli spazi aerei diventano più affollati. Un’efficace scelta delle rotte aeree accrescerà la soddisfazione dei viaggiatori e ridurrà i danni ambientali. 3. 16. Oltre a migliorare il controllo del traffico aereo è fondamentale che l’offerta dei servizi aeroportuali superi la domanda. Il finanziamento degli aeroporti dovrebbe essere trasparente ed evitare di dar luogo a una concorrenza sleale. Le vie di navigazione interna fanno parte integrante 3. 21. delle TEN. Il collegamento Reno-Danubio-Rodano riveste un’importanza fondamentale nell’ambito di queste ultime, e soprattutto la posizione del Danubio richiede una particolare attenzione da parte dell’UE. Per migliorare l’interoperabilità tra i vari paesi è importante preoccuparsi di armonizzare le condizioni operative delle vie di navigazione. 3. 22. La tassazione e la regolamentazione dei trasporti marittimi devono funzionare in modo tale da mantenere la competitività dell’Europa (offrendo standard elevati per le navi ed i loro equipaggi) come luogo dove registrare le flotte, evitando nel contempo d’introdurre una competizione fiscale controproducente per l’Europa. 3. 17. La mancanza di disponibilità di «slot» (fasce orarie) per il decollo e l’atterraggio negli aeroporti più frequentati rappresenta una potenziale barriera all’accesso di nuovi opera- tori sul mercato dell’aviazione. La Commissione deve garantire che le nuove compagnie sul mercato possano ottenere degli «slot». 3. 23. La questione dei requisiti di sicurezza previsti dai registri marittimi di alcuni paesi candidati (come, ad esempio, Malta e Cipro) deve essere affrontata anche in sede di progetti di ampliamento e di negoziati di adesione: l’adesione all’UE presuppone necessariamente che essi rispondano a tali para- metri. 3. 18. Grazie alla concorrenza sul mercato dell’aviazione, i consumatori e l’economia beneficeranno di tariffe più basse. Nella pratica, tuttavia, resta ancora della strada da fare prima di ottenere condizioni di mercato eque e trasparenti. E` quindi importante che la Commissione prenda parte al monitoraggio dei progressi realizzati sul piano della concorrenza in materia di trasporti aerei, e che essa garantisca che i vantaggi della concorrenza si estendano a tutta l’UE. E` inoltre importante comprendere l’impatto della liberalizzazione sulla sfera sociale, come pure le sue implicazioni al livello delle condizioni di lavoro, della qualità e della sicurezza. La comunicazione della Commissione sull’industria del trasporto aereo in Europa (1) esamina tutti gli aspetti del mercato dei trasporti aerei. E` 3. 19. inoltre importante garantire che i benefici di una più forte concorrenza siano percepiti non soltanto per i collegamenti all’interno dell’UE, ma anche per i collegamenti esterni tra l’Europa ed il resto del mondo. Data la necessità di concludere accordi sui «cieli aperti», è urgente armonizzare il punto di vista della Commissione con quello degli Stati membri. Trasporto per via d’acqua 3. 20. I porti, le vie di navigazione interna ed i trasporti marittimi sono elementi importanti della rete dei trasporti UE. La Commissione deve garantire che la concorrenza sia sostenibile, equa e sicura sulle rotte servite dal trasporto per via d’acqua, nonché nelle relative strutture portuali. Il Comitato attende con impazienza le proposte per la liberalizzazione dei servizi portuali (2). La rete europea dei trasporti necessita inoltre di efficienti reti stradali e ferroviarie che garantiscano il collegamento con i porti. 4. Questioni di carattere generale Già in diversi pareri (3) il Comitato ha attirato l’attenzio- 4. 1. ne sui seguenti punti, alcuni dei quali restano ancora insoluti: La necessità di prestare maggiore attenzione alle 4. 1. 1. trasformazioni strutturali che interessano i sistemi economici degli Stati membri ed alle implicazioni che ne derivano per l’uso dei trasporti e lo sviluppo dei modi di trasporto. La difficoltà di conciliare le politiche economiche 4. 1. 2. liberali, per garantire la possibilità di scelta e la concorrenza nel settore dei trasporti sovvenzionati, destinati a promuovere determinati tipi di trasporti. 4. 1. 3. Il fatto che la Commissione non abbia pubblicato dati sul consumo e sull’impatto attuali dei modi di trasporto nell’intera UE né previsioni per la domanda e l’offerta future di trasporti nell’UE e al di fuori di essa. 4. 1. 4. La necessità che la Commissione fornisca orienta- menti dettagliati sulla questione dei costi esterni e delle tasse «ecologiche» legate ai trasporti. 4. 2. Da allora la Commissione ha fatto grandi progressi con le proprie iniziative in materia di determinazione dei prezzi. Il lavoro inteso a migliorare le statistiche sui dati relativi ai trasporti è in fase molto avanzata: il Comitato auspica adesso che tali dati vengano usati più diffusamente. Il Libro bianco sulla corretta ed efficace determinazione dei prezzi nel settore dei trasporti (4) viene accolto con favore, ma il suo calendario prevede progressi molto lenti. (1) COM(1999) 182 def. , Comunicazione della Commissione al Consiglio, al Parlamento europeo, al Comitato economico e sociale e al Comitato delle regioni — L’industria del trasporto aereo in Europa: dal mercato unico alle sfide mondiali: parere CES in corso di elaborazione. (2) GU C 407 del 28. 12. 1998, pag. 92. (3) GU C 39 del 12. 2. 1996, pag. 43; GU C 352 del 30. 12. 1993, pag. 11. (4) COM(1998) 466 def. , Pagamento commisurato all’uso dell’infra- struttura: approccio graduale a un quadro comune di fissazione degli oneri per l’infrastruttura di trasporto nell’UE — Libro bianco — Parere CES: GU C 116 del 28. 4. 1999. C 258/10 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 10. 9. 1999 4. 3. L’efficacia della politica comune dei trasporti dipende dalla possibilità di garantire la corretta applicazione delle regole e della legislazione in materia di concorrenza. Il Comitato si compiace dell’intento della Commissione di perse- guire tale obiettivo. Nel contempo è importante garantire che la competizione tra modi di trasporto resti libera e leale. Integrazione 4. 4. Un sistema di trasporto efficiente presuppone l’integra- zione tra i vari modi di trasporto. Il Comitato accoglie con favore la ricerca sull’intermodalità contenuta nel Quinto programma quadro (1) della Commissione. Ritiene che sia pure importante assicurare una maggiore integrazione dei sistemi tecnici di supporto dei trasporti nell’intera Europa. 4. 5. Ancora a proposito del Quinto programma quadro, il Comitato accoglie con favore le azioni chiave intese ad esaminare la possibilità di migliorare l’efficienza e l’impatto ambientale dei singoli mezzi di trasporto, segnatamente gli aerei, le navi, le ferrovie e i veicoli su strada. Si dovrebbe inoltre tener conto anche dell’inquinamento acustico (2). 4. 6. I sistemi di trasporto intelligenti ed i sistemi di pedaggio elettronico saranno presto adottati diffusamente in Europa. La comunicazione della Commissione afferma la necessità di garantire la compatibilità tecnica, precisando tuttavia che si tratta di un obiettivo a lungo termine. Per parte sua il Comitato ritiene invece che tale aspetto debba essere affrontato in tempi più rapidi. 4. 7. Al punto 3. 1 sono stati analizzati i pro ed i contro dei trasporti stradali ed aerei. Il trasporto su strada, pur essendo, la soluzione più accessibile e tra i trasporti di superficie, semplice per i viaggiatori e per le merci, rappresenta, a lungo termine, una notevole minaccia per l’ambiente. Gli eventuali aumenti nei costi del trasporto stradale devono essere attuati tenendo conto delle implicazioni per la competitività e sulla base di un ampio consenso pubblico. Il Comitato è favorevole alle opzioni di miglioramento tecnico ed allo sviluppo di modi alternativi di trasporto. Il miglioramento tecnologico riguarda il motore a 4. 7. 1. combustione interna: occorrerebbe migliorarne l’efficienza ed introdurre l’uso di combustibili sostitutivi. Finora la politica comune dei trasporti è riuscita a ridurre le emissioni più attraverso le norme tecniche che attraverso la tariffazione, ed i progressi realizzati nella tecnologia riguardante le pile a combustibile dimostrano che le istanze di regolazione dovreb- bero continuare a promuovere i miglioramenti tecnici. Lo sviluppo dei modi di trasporto include l’integra- 4. 7. 2. zione intermodale e l’adattamento modale ai moderni sistemi di trasporto di superficie per le merci e per i passeggeri, in modo tale che, i trasporti privati su strada diventino sempre meno la soluzione a cui si fa ricorso in mancanza di alternative. Il Comitato si compiace dell’attenzio- ne che la Commissione rivolge al trasporto intermodale, pur esprimendo preoccupazione per la mancanza di informazioni in particolare, sui risultati ottenuti. In questo contesto la pianificazione del territorio ed i sistemi di trasporto urbano collettivo assumono fondamentale importanza. 4. 8. Una determinazione efficace dei prezzi è necessaria per ottimizzare l’efficienza di ciascun modo di trasporto e per conseguire un migliore equilibrio. In termini puramente econo- mici la disparità è particolarmente evidente nella tariffazione dei trasporti stradali. Essa recherà vantaggi all’Europa solo se si riuscirà ad evitare, a conti fatti, un indebito aumento dei costi generali di trasporto, e ad affrontare il problema della congestione del traffico provocata dalle automobili (trasporto passeggeri), e non soltanto del trasporto merci. Tenendo conto di quanto detto finora, un esempio 4. 9. calzante è rappresentato dalle «superstrade» per il trasporto di merci. Si potrebbero esaminare opzioni per creare siffatte infrastrutture per i trasporti internazionali, senza soluzione di continuità di merci su strada e su rotaia (e per via aerea), usando i meccanismi di mercato per ripartire le merci tra i vari modi di trasporto e le innovazioni tecnologiche per potenziare la capacità di ogni sistema. Coesione economica e sociale I trasporti svolgono un ruolo essenziale nell’avvicina- 4. 10. re geograficamente l’Europa. La comunicazione ne fa menzione solo riferendosi alle regioni economicamente più deboli: dovrebbe invece prestare anche attenzione all’importanza dei trasporti nelle regioni periferiche e ultraperiferiche. 4. 11. Migliorare i sistemi di trasporto è inoltre importante per la coesione sociale, in quanto offre ai cittadini un migliore accesso ai posti di lavoro e ai datori di lavoro la possibilità di accedere ad un bacino di manodopera più ampio e più diversificato. 4. 12. Benché i servizi pubblici siano già liberalizzati, occor- re ancora elaborare disposizioni intese ad evitare l’esclusione sociale. L’etica dei servizi pubblici a favore di coloro che vivono ai margini della società non dovrebbe andare perduta. 4. 13. Soprattutto in vista della liberalizzazione, in corso nella maggior parte dei settori dei trasporti, è importante sviluppare in pieno il dialogo sociale. 4. 14. Occorre estendere la normativa sull’orario di lavoro ai settori dei trasporti precedentemente esclusi in modo tale da garantire la sicurezza senza recare pregiudizio all’occupazione con norme eccessive e scarsa flessibilità (3). (1) GU C 407 del 28. 12. 1998, pag. 123. (2) GU C 206 del 7. 7. 1997. (3) GU C 138 del 18. 5. 1999. 10. 9. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 258/11 4. 15. L’abolizione delle vendite «duty free» all’interno del- l’UE rappresenta un problema di ordine economico ed occupa- zionale nel contesto delle reti transfrontaliere di trasporto. in maniera ottimale. Questa attenzione per la sicurezza deve essere mantenuta nelle politiche da applicare in futuro ed il documento della Commissione deve darle maggiore risalto. Efficacia esterna 5. Conclusioni 4. 16. La Comunicazione non dà sufficiente rilievo alle questioni, più globali, dei collegamenti di trasporto internazio- nali con il resto del mondo, né all’importanza economica di avere rotte commerciali efficienti. La Commissione evidenzia giustamente le implicazio- 4. 17. ni dell’ampliamento per i trasporti. Esso comporta grosse sfide, che richiederanno molto lavoro in materia di compatibilità giuridica e tecnica. Gli aiuti agli investimenti nell’Europa centrale ed orientale non devono limitarsi ai principali percorsi fra le città: in tal modo si eviterebbe che i paesi candidati incontrino i problemi di pianificazione territoriale che hanno aggravato l’impatto ambientale dei trasporti nei paesi UE. Occorre agire con attenzione per arrestare il declino delle ferrovie e migliorare i trasporti pubblici (urbani). 4. 18. Le politiche portate avanti con i paesi candidati possono essere applicate anche ai paesi confinanti del bacino del Mediterraneo e della zona del Mar Nero. Sicurezza 4. 19. L’enfasi posta sull’analisi del rapporto costi-efficacia delle misure di sicurezza viene accolta come un modo per conseguire i massimi benefici con le risorse disponibili. Il Comitato si compiace dell’importanza che si continua ad attribuire alle questioni legate alla sicurezza nell’aviazione civile, nonché nei settori dei trasporti marittimi e stradali. Sarebbe necessario proseguire lo sviluppo del programma per i collaudi delle autovetture (EURO-NCAP: European New Car Assessment Programme) per le auto e prestare ulteriore attenzione in particolare alla sicurezza dei veicoli per i ciclisti ed i pedoni. Il Comitato gradirebbe inoltre che si prestasse nuovamente attenzione alle misure intese a prevenire gli incidenti stradali. Il Comitato accoglie favorevolmente l’opportunità di 5. 1. fare il punto della politica comune dei trasporti. Formula, tuttavia, varie proposte: 5. 1. 1. Il Comitato gradirebbe che la Commissione, come spiegato al punto 2, riorientasse la politica comune dei traspor- ti alla luce degli obiettivi economici, sociali ed ambientali. 5. 1. 2. Il Comitato ritiene che grazie a questo nuovo fulcro i piani d’azione acquisiranno l’urgenza e lo slancio richiesto dall’importanza della politica dei trasporti. Se cio` sarà fatto il settore dei trasporti dispiegherà anche il suo considerevole potenziale in termini di creazione di posti di lavoro. Il Comitato si compiace dei progressi realizzati in 5. 1. 3. materia di statistiche sui trasporti, ed auspica che queste vengano utilizzate più ampiamente per definire la politica dei trasporti. Una relazione sullo stato di avanzamento che si fondi su dati concreti trasmetterà molto probabilmente una proficua consapevolezza dell’urgenza. In questo senso è inoltre possibile migliorare la valutazione ed il monitoraggio dei progetti finanziati dall’UE. Il Comitato riconosce che in vari ambiti, soprattutto 5. 1. 4. trasporti urbani e suburbani, si applica il principio di i sussidiarietà. Si tratta tuttavia di ambiti cosı` importanti per l’evoluzione generale della politica dei trasporti e per gli obiettivi economici, sociali ed ambientali descritti ai pun- ti 2. 2. 1 e 2. 2. 3, che il Consiglio e la Commissione dovranno dare loro la priorità assoluta. 5. 1. 5. Lo sviluppo ed il volume dei trasporti privati di persone (con automobili), con motori a combustione interna o di altro tipo, costituiscono un importante aspetto strategico di cui occorrerà tener conto nel mettere a punto la futura politica comune dei trasporti. 4. 20. Visto che ogni anno decine di migliaia di persone rimangono vittime d’incidenti sulle strade dell’UE, la sicurezza deve essere uno dei criteri principali da tener presenti in tutti gli aspetti della politica dei trasporti. Le politiche attuate nel passato hanno avuto molto successo, ma occorre un’ulteriore valutazione per individuare gli aspetti che hanno funzionato 5. 1. 6. Uno degli elementi più importanti, ancora di compe- tenza degli Stati membri, è costituito dalla politica dell’assetto del territorio. E` improbabile che gli obiettivi della politica comune dei trasporti vengano conseguiti se l’uso dello spazio non verrà pianificato in maniera coerente con i principi della mobilità sostenibile. Bruxelles, 7 luglio 1999. La Presidente del Comitato economico e sociale Beatrice RANGONI MACHIAVELLI


title: Η τελωνειακή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

eurovoc_concepts:
administrative cooperation
common commercial policy
common tariff policy
customs inspection
customs union
free movement of goods
import restriction
restriction on competition
single market
tariff preference


title: Occupazione e sostenibilità : Relazione riassuntiva.

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
economic growth
employment policy
sustainable development


title: Verordnung (EG) Nr. 1484/1999 der Kommission vom 7. Juli 1999 zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Einfuhrzölle für Melasse im Zuckersektor

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
molasses
representative price

text: L 172/14 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 8. 7. 1999 VERORDNUNG (EG) Nr. 1484/1999 DER KOMMISSION vom 7. Juli 1999 zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Einfuhrzölle für Melasse im Zuckersektor DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1785/81 des Rates vom 30. Juni 1981 über die gemeinsame Marktorganisation für Zucker (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1148/98 der Kommission (2), gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 1422/95 der Kommission vom 23. Juni 1995 mit Durchführungsbestimmungen für die Einfuhr von Melasse im Zuckersektor und zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 (3), insbesondere auf Artikel 1 Absatz 2 und Artikel 3 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) (3) Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 wird der cif- Preis bei der Einfuhr von Melasse, im folgenden „reprä- sentativer Preis“ genannt, nach Maßgabe der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 der Kommission (4) bestimmt. Dieser Preis gilt für die Standardqualität gemäß Artikel 1 der genannten Verordnung. Der repräsentative Preis für Melasse wird für einen Grenzübergangsort der Gemeinschaft, in diesem Fall Amsterdam, festgesetzt. Der Preis muß auf der Grund- lage der günstigsten Einkaufsmöglichkeiten auf dem Weltmarkt unter Berücksichtigung der nach Maßgabe der etwaigen Qualitätsunterschiede gegenüber der Stan- dardqualität berichtigten Notierungen oder Preises dieses für Marktes berechnet werden. Die Standardqualität Melasse ist in der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 festge- legt. Zur Feststellung der günstigsten Einkaufsmöglichkeiten auf dem Weltmarkt müssen alle Informationen betref- fend die Angebote auf dem Weltmarkt, die auf den wichtigen Märkten in Drittländern festgestellten Preise und die Verkaufsabschlüsse im Rahmen des internatio- nalen Handels berücksichtigt werden, die die Kommis- sion von den Mitgliedstaaten erhält bzw. die ihr aus eigenen Quellen vorliegen. Bei dieser Feststellung gemäß Artikel 7 der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 ist es möglich, den Durchschnitt mehrerer Preise zugrunde zu legen, soweit dieser Durchschnitt für die tatsächliche Markttendenz als repräsentativ gelten kann. (4) Nicht berücksichtigt werden die Informationen, wenn die Ware nicht gesund und von handelsüblicher Qualität ist oder wenn der Angebotspreis nur eine geringe, für den Markt nicht repräsentative Menge betrifft. Außerdem sind Angebotspreise auszuschließen, die als für die repräsentativ gelten. tatsächliche Markttendenz nicht Um vergleichbare Angaben für Melasse der Standardqua- lität zu erhalten, müssen die Preise je nach Qualität der angebotenen Melasse nach Maßgabe der in Anwendung von Artikel 6 der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 erzielten Ergebnisse erhöht oder verringert werden. Ein repräsentativer Preis kann ausnahmsweise während eines begrenzten Zeitraums auf unveränderter Höhe beibehalten werden, wenn der Angebotspreis, der als Grundlage für die vorangegangene Festsetzung des repräsentativen Preises gedient hat, der Kommission nicht zur Kenntnis gelangt ist und die vorliegenden, offenbar für die effektive Markttendenz nicht repräsenta- tiven Angebotspreise zu plötzlichen und erheblichen Änderungen des repräsentativen Preises führen würden. Besteht zwischen dem Auslösungspreis für das fragliche Erzeugnis und dem repräsentativen Preis ein Unter- schied, so sind nach Maßgabe von Artikel 3 der Verord- nung (EG) Nr. 1422/95 zusätzliche Einfuhrzölle festzu- setzen. Bei Aussetzung der Einfuhrzölle gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 sind für diese Zölle besondere Beträge festzusetzen. Aus der Anwendung dieser Bestimmungen ergibt sich, daß die repräsentativen Preise und die zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr der betreffenden Erzeugnisse nach Maßgabe des Anhangs dieser Verordnung festzusetzen sind. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses für Zucker — (5) (6) (7) (8) (9) HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die repräsentativen Preise und die zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr der Erzeugnisse des Artikels 1 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 werden entsprechend dem Anhang festgesetzt. (1) ABl. L 177 vom 1. 7. 1981, S. 4. (2) ABl. L 159 vom 3. 6. 1998, S. 38. (3) ABl. L 141 vom 24. 6. 1995, S. 12. (4) ABl. L 145 vom 27. 6. 1968, S. 12. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am 8. Juli 1999 in Kraft. 8. 7. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 172/15 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 7. Juli 1999 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr von Melasse im Zucker- sektor ANHANG KN-Code Repräsentativer Preis pro 100 kg Eigengewicht des Erzeugnisses Zusätzlicher Zoll pro 100 kg Eigengewicht des Erzeugnisses (in EUR) Bei der Einfuhr des Erzeugnisses wegen der Aussetzung gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 anzuwendender Betrag (2) pro 100 kg Eigengewicht 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 6,42 7,53 0,21 0,00 — — (1) Festsetzung für die Standardqualität gemäß Artikel 1 der geänderten Verordnung (EWG) Nr. 785/68. (2) Dieser Betrag ersetzt gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 den für diese Erzeugnisse festgesetzten Zollsatz des Gemein- samen Zolltarifs


title: 1999/497/EG: Kommissionens beslut av den 7 juli 1999 om en gemensam teknisk föreskrift för "dual-mode"-terminalutrustning för DECT/GSM [delgivet med nr K(1999) 2026] (Text av betydelse för EES)

text: L 192/58 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 24. 7. 1999 KOMMISSIONENS BESLUT av den 7 juli 1999 om en gemensam teknisk f(cid:148)reskrift f(cid:148)r ”dual-mode”-terminalutrustning f(cid:148)r DECT/GSM [delgivet med nr K(1999) 2026] (Text av betydelse f(cid:148)r EES) (1999/497/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR FATTAT DETTA BESLUT 2. Genom detta beslut fastst(cid:132)lls en gemensam teknisk f(cid:148)re- skrift som omfattar anslutningskraven f(cid:148)r DECT-utrustning med tillg(cid:134)ng till GSM-n(cid:132)tet. med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av Europaparlamentets och r(cid:134)dets direktiv 98/ 13/EG av den 12 februari 1998 om teleterminalutrustning och jordstationsutrustning inklusive (cid:148)msesidigt (cid:148)verensst(cid:132)m- melse (1), s(cid:132)rskilt artikel 7. 2 andra strecksatsen i detta, och satellitkommunikation, utrustningarnas erk(cid:132)nnande f(cid:148)r av av f(cid:148)ljande sk(cid:132)l: 1. 2. 3. 4. 5. Kommissionen har fastst(cid:132)llt vilken typ av terminalutrust- ning som beh(cid:148)ver omfattas av en gemensam teknisk f(cid:148)reskrift, liksom dess till(cid:132)mpningsomr(cid:134)de i enlighet med artikel 7. 2 f(cid:148)rsta strecksatsen i direktiv 98/13/EG. Motsvarande harmoniserade standarder, eller delar av dessa, som uppfyller de grundl(cid:132)ggande krav som skall omvandlas till gemensamma tekniska f(cid:148)reskrifter, b(cid:148)r antas. F(cid:148)r att tillverkarna inte skall drabbas av n(cid:134)got avbrott i tilltr(cid:132)det till marknaderna, (cid:132)r det n(cid:148)dv(cid:132)ndigt att s(cid:148)rja f(cid:148)r (cid:148)verg(cid:134)ngsbest(cid:132)mmelser som godk(cid:132)nts i enlighet med nationella best(cid:132)mmelser om typgodk(cid:132)nnande. betr(cid:132)ffande utrustning F(cid:148)rslaget har l(cid:132)mnats till Kommitt(cid:130)n f(cid:148)r godk(cid:132)nnande av terminalutrustning (ACTE) i enlighet med artikel 29. 2. Den gemensamma tekniska f(cid:148)reskrift som fastst(cid:132)lls i detta beslut (cid:132)r f(cid:148)renlig med yttrandet fr(cid:134)n Kommitt(cid:130)n f(cid:148)r godk(cid:132)nnande av terminalutrustning. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 1. Detta beslut skall g(cid:132)lla terminalutrustning som (cid:132)r avsedd att anslutas till ett allm(cid:132)nt tillg(cid:132)ngligt telen(cid:132)t och som omfattas av den harmoniserade standard som avses i artikel 2. 1. (1) EGT L 74, 12. 3. 1998, s. 1. Artikel 2 1. I den gemensamma tekniska f(cid:148)reskriften skall den harmo- niserade standard som har tagits fram av det ber(cid:148)rda standardi- seringsorganet ing(cid:134) s(cid:134) att de grundl(cid:132)ggande krav som avses i artikel 5 c–g i direktiv 98/13/EG uppfylls. Ben(cid:132)mningen p(cid:134) standarden (cid:134)terfinns i bilagan. 2. Terminalutrustning som omfattas av detta beslut skall uppfylla den gemensamma tekniska f(cid:148)reskrift som avses i punkt 1 eller uppfylla de gemensamma tekniska f(cid:148)reskrifterna i kommissionens beslut 97/523/EG (2), 97/524/EG (3), 97/ 525/EG (4), 98/574/EG (5), 98/542/EG (6), 98/575/EG (7), 98/ 543/EG (8) eller 1999/310/EG (9). Dessutom skall den uppfylla de grundl(cid:132)ggande krav som avses i artikel 5 a och b i direktiv 98/13/EG samt uppfylla kraven i varje annat relevant direktiv, s(cid:132)rskilt r(cid:134)dets direktiv 73/23/EEG (10) och 89/336/EEG (11). Artikel 3 Anm(cid:132)lda organ som skall genomf(cid:148)ra de f(cid:148)rfaranden som avses i artikel 10 i direktiv 98/13/EG skall, vad g(cid:132)ller terminalutrust- ning som omfattas av artikel 1. 1 i detta beslut, n(cid:132)r detta beslut tr(cid:132)tt i kraft, anv(cid:132)nda eller s(cid:132)kra anv(cid:132)ndningen av den harmoni- serade standard som anges i bilaga I eller de harmoniserade standarder som avses i bilagorna till beslut 97/523/EG, 97/524/ EG, 97/525/EG, 98/574/EG, 98/542/EG, 98/575/EG, 98/ 543/EG eller 1999/310/EG. (2) EGT L 215, 7. 8. 1997, s. 48. (3) EGT L 215, 7. 8. 1997, s. 51. (4) EGT L 215, 7. 8. 1997, s. 54. (5) EGT L 278, 15. 10. 1998, s. 30. (6) EGT L 254, 16. 9. 1998, s. 28. (7) EGT L 278, 15. 10. 1998, s. 35. (8) EGT L 254, 16. 9. 1998, s. 32. (9) EGT L 119, 7. 5. 1999, s. 57. (10) EGT L 77, 26. 3. 1973, s. 29. (11) EGT L 139, 23. 5. 1989, s. 19. 24. 7. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 192/59 Artikel 4 Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna. Utf(cid:132)rdat i Bryssel den 7 juli 1999. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Karel VAN MIERT Ledamot av kommissionen BILAGA H(cid:132)nvisningen till den till(cid:132)mpliga harmoniserade standarden I artikel 2 i beslutet h(cid:132)nvisas till f(cid:148)ljande harmoniserade standard: Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT); Global System for Mobile communications (GSM); Attachment requirements for DECT/GSM dual-mode terminal equipment (Digitala tr(cid:134)dl(cid:148)sa europeiska telekommunikationssystemet [DECT], europeiskt digitalt mobiltelesystem [GSM], anslut- ningskrav f(cid:148)r ”dual-mode”-terminalutrustning f(cid:148)r DECT/GSM) ETSI Europeiska institutet f(cid:148)r telekommunikationsstandarder ETSI:s sekretariat EN 301 439 V1. 1. 1 — januari 1999 (f(cid:148)rutom f(cid:148)rordet) Ytterligare information Europeiska institutet f(cid:148)r telekommunikationsstandarder (cid:132)r erk(cid:132)nt i enlighet med r(cid:134)dets och Europaparlamentets direktiv 98/34/EG. Den harmoniserade standard som n(cid:132)mns ovan har tagits fram i enlighet med ett uppdrag som givits enligt de till(cid:132)mpliga f(cid:148)rfarandena i direktiv 98/34/EG. Den fullst(cid:132)ndiga texten f(cid:148)r den ovann(cid:132)mnda harmoniserade standarden kan erh(cid:134)llas fr(cid:134)n: Europeiska institutet f(cid:148)r telekommunikationsstandarder 650, route des Lucioles F-06921 Sophia-Antipolis Cedex eller Europeiska kommissionen, GDXIII/A/2 (BU 31, 1/7), Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bryssel, Belgien eller fr(cid:134)n n(cid:134)got annat organ som tillhandah(cid:134)ller ETSI-standarder; se listan p(cid:134) Internet-adressen www. ispo. cec. be