title: Dictamen del Comité Económico y Social sobre la «Propuesta de Reglamento (CE) del Consejo por el que se establece la distribución de permisos para los vehículos de transporte pesado de mercancías que circulen por Suiza»

eurovoc_concepts:
Switzerland
axle tax
commercial vehicle
road traffic
road transport
traffic regulations

formats: html pdf print

text: 17. 11. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 329/1 II (Actos jurı´dicos preparatorios) COMITE´ ECONO´ MICO Y SOCIAL Dictamen del Comité Econo´ mico y Social sobre la «Propuesta de Reglamento (CE) del Consejo por el que se establece la distribucio´ n de permisos para los vehı´culos de transporte pesado de mercancı´as que circulen por Suiza» (1) (1999/C 329/01) El 14 de junio de 1999, de conformidad con el pa´rrafo segundo del artı´culo 262 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, el Consejo decidio´ consultar al Comité Econo´ mico y Social sobre la propuesta mencionada. La Seccio´ n de Transportes, Energı´a, Infraestructuras y Sociedad de la Informacio´ n, encargada de preparar los trabajos en este asunto, aprobo´ su dictamen el 20 de julio de 1999 (ponente: Sr. Kielman). En su 366o Pleno de los dı´as 22 y 23 de septiembre de 1999 (sesio´ n del 22 de septiembre de 1999), el Comité Econo´ mico y Social ha aprobado por 101 votos a favor y 1 voto en contra el presente Dictamen. 1. Introduccio´ n En el Consejo de Ministros celebrado los dı´as 30 de 1. 1. noviembre y 1 de diciembre de 1998 se alcanzo´ un acuerdo polı´tico entre la Confederacio´ n Helvética y la Comunidad Europea para el establecimiento de un conjunto de normas sobre el transporte de mercancı´as y de viajeros por ferrocarril y por carretera. 1. 2. El acuerdo sobre el transporte de viajeros y de mercan- cı´as es uno de los siete a´mbitos en los que la Unio´ n Europea y Suiza han alcanzado un acuerdo. Los dema´s a´mbitos son los siguientes: libre circulacio´ n de trabajadores, libre comercio de productos agrarios, obsta´culos técnicos al comercio, acceso a las empresas (semi)pu´ blicas, mercado de la investigacio´ n y navegacio´ n aérea. 1. 3. Una parte del acuerdo sobre el transporte de viajeros y de mercancı´as se refiere al modo en que, durante un perı´odo transitorio, se concedera´n permisos a los transportistas de la Unio´ n Europea para circular por Suiza con vehı´culos y combinaciones de vehı´culos de un peso ma´ximo total superior a 28 toneladas. Hasta ahora, Suiza no acepta ningu´ n vehı´culo de transporte pesado cuyo peso ma´ximo autorizado sea superior a 28 toneladas. (1) DO C 114 de 27. 4. 1999, p. 4. 1. 4. El presente acuerdo se refiere a la concesio´ n de permisos a los Estados miembros para los vehı´culos pesados que circulen por Suiza. Se prevé un régimen de permisos por un perı´odo de cinco an˜ os, desde el an˜ o 2000 hasta el 1 de enero del an˜ o 2005, fecha en la que Suiza confirmara´ la plena adaptacio´ n de sus normas sobre el peso y las dimensiones de los vehı´culos comerciales a las normas establecidas en la Unio´ n Europea. 1. 5. Para el an˜ o 2000 se concedera´ un total de 250 000 per- misos de circulacio´ n a plena carga para camiones matriculados en la Unio´ n Europea. Para los an˜ os 2001 y 2002, el total ascendera´ a 300 000 y para los dos an˜ os siguientes, 2003 y 2004, se alcanzara´ un total de 400 000 permisos. 1. 6. Los permisos para el an˜ o 2000 autorizara´n la circula- cio´ n por territorio suizo de los camiones de un peso ma´ximo autorizado superior a las 28 toneladas, mientras que, durante el perı´odo 2001-2004, los permisos se concedera´n a camiones de ma´s de 34 toneladas. Esto significa que, a partir del an˜ o 2000, no sera´n necesarios los permisos para la entrada en Suiza de los vehı´culos de transporte cuyo peso ma´ximo autorizado sea inferior a 34 toneladas. A partir del 1 de enero del an˜ o 2005, esta exencio´ n se ampliara´ a los camiones con un peso ma´ximo de 40 toneladas. Ahora bien, siempre debera´ respetarse en la Unio´ n Europea el peso ma´ximo establecido de 40 toneladas. C 329/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 11. 1999 1. 7. Por otra parte, el acuerdo establece que durante el perı´odo transitorio se concedera´ a los transportistas comunita- rios una cantidad determinada de permisos que les permitira´ circular en tra´nsito por el territorio suizo, siempre que circulen en vacı´o o transporten determinadas cargas ligeras. Se trata en este caso de los denominados «permisos de circulacio´ n en vacı´o». 1. 8. Entre los an˜ os 2000 y 2004, la cantidad de «permisos de circulacio´ n en vacı´o» queda fijada en 220 000 al an˜ o. La tasa anual para un camio´ n que circule por Suiza con un permiso semejante sera´ de 40 francos suizos en el an˜ o 2000, cifra que aumentara´ en 10 francos suizos anuales hasta alcanzar 80 francos suizos en el an˜ o 2004. La tarifa actual figura en el anexo 1. La Comisio´ n describe en el Anexo III de la propuesta 1. 9. de Reglamento el método de ca´lculo para la atribucio´ n de permisos a los Estados miembros. En lo que se refiere a los permisos de circulacio´ n a plena carga, la Comisio´ n propone el método siguiente: — se atribuira´ a cada Estado miembro una cantidad inicial de 1 500 permisos; — para el tra´fico bilateral, la atribucio´ n se efectuara´ con arreglo a la cuota de cada Estado miembro en el tra´fico bilateral hacia y desde Suiza, realizado por los vehı´culos de transporte de mercancı´as matriculados en dicho Estado miembro; — para el tra´fico de tra´nsito, la atribucio´ n se efectuara´ con arreglo a la cuota de cada Estado miembro en el recorrido total desviado, realizado por los vehı´culos de transporte de mercancı´as matriculados en dicho Estado miembro, como resultado de las actuales limitaciones vigentes en Suiza. 1. 9. 1. La Comisio´ n propone que durante 1999 se realice un ejercicio estadı´stico en profundidad, en el que la nacionali- dad de los vehı´culos y el nu´ mero de kilo´ metros de desvı´o se incluyan entre los para´metros, y cuyos resultados podra´n modificar la clave de reparticio´ n propuesta. Si procede, la Comisio´ n presentara´ la propuesta de modificacio´ n al comité establecido en virtud del Reglamento. 1. 9. 2. Por lo que se refiere a los permisos de circulacio´ n en vacı´o, la Comisio´ n propone que se atribuyan con arreglo a la cuota de los vehı´culos matriculados en los Estados miembros en el tra´fico total de tra´nsito a través de Suiza de vehı´culos con un peso ma´ximo autorizado entre 7,5 y 28 toneladas. 2. Observaciones generales 2. 1. El objetivo de la propuesta de Reglamento es establecer una clave de reparticio´ n de los permisos entre los Estados miembros hasta el an˜ o 2004. A partir del an˜ o 2005, los vehı´culos de transporte pesado tendra´n un acceso ilimitado al territorio suizo, aunque este acceso ira´ acompan˜ ado de tarifas elevadas (véase el anexo 2). La construccio´ n prevista de tu´ neles ferroviarios en los Alpes (proyecto NEAT) no habra´ concluido antes del an˜ o 2010, por lo que cabe prever que en cualquier caso hasta esa fecha, o durante todo el tiempo que resulte necesario, seguira´ habiendo mucho tra´fico de desvı´o. Con todo, el Comité considera que la construccio´ n de estos tu´ neles ferroviarios constituye de por sı´ una buena alternativa para el transporte por carretera, aunque debe rechazarse el fomento de tarifas artificiales para la utilizacio´ n del ferrocarril (1). 2. 2. La propuesta de la Comisio´ n sobre la clave de reparti- cio´ n de los permisos se basa en dos premisas. En primer lugar, se examina el porcentaje de cada Estado miembro en el tra´fico bilateral con Suiza y, en segundo lugar, el porcentaje de cada Estado miembro en el tra´fico de tra´nsito a través de Suiza. 2. 3. La Comisio´ n basa su método de ca´lculo (provisional) en datos estadı´sticos sobre el comercio entre cada uno de los Estados miembros y Suiza, mientras que, a juicio del Comité, también deberı´an emplearse datos estadı´sticos sobre el trans- porte, que son ma´s fiables a este respecto que los datos globales sobre el comercio. El Comité lamenta que la Comisio´ n deba basarse de momento en estos datos comerciales, pero toma buena nota de su compromiso de introducir con la mayor brevedad las modificaciones a la clave de reparticio´ n que resulten necesarias en funcio´ n de los co´ mputos que realice en 1999. 2. 4. El Comité ha tenido conocimiento del lamentable y drama´tico accidente ocurrido en el Tu´ nel del Mont Blanc, y que supondra´ su cierre durante un perı´odo indeterminado, pero indudablemente largo. 2. 4. 1. Una consecuencia de esta situacio´ n son los atascos en los dema´s puestos fronterizos, especialmente en Fréjus, que obstaculizan la libre circulacio´ n de mercancı´as y agravan la inseguridad vial. También son importantes las consecuencias para el comercio y el desarrollo econo´ mico de toda la Unio´ n, ası´ como las repercusiones sociales para las personas afectadas. 2. 4. 2. para paliar los efectos de esta situacio´ n, como por ejemplo: En opinio´ n del Comité, existen algunas posibilidades — autorizar el libre paso por Suiza de vehı´culos de transporte pesado hasta la entrada en vigor del sistema de permisos, o — anticipar la fecha de entrada en vigor de dicho sistema para los vehı´culos de transporte con un peso ma´ximo de 40 toneladas que circulan en tra´nsito a través de Suiza. 2. 4. 3. concluya un acuerdo de estas caracterı´sticas con Suiza. El Comité insiste para que el Consejo (o la Comisio´ n) 2. 4. 4. El Comité considera que, dado que el acuerdo au´ n no ha sido suscrito por el Consejo, se deberı´a dejar abierta la posibilidad de introducir cambios, tras el estudio detallado de las posibilidades que se citan en el punto 2. 4. 2. 2. 5. Dado que se recurre a datos comerciales, que no esta´n relacionados especı´ficamente con el transporte, la Comisio´ n hace caso omiso de la nacionalidad de los vehı´culos, por lo que llega a conclusiones discutibles en lo que se refiere a la clave de reparticio´ n de los permisos. En efecto, se omite totalmente el denominado transporte de terceros paı´ses, (1) DO C 116 de 28. 4. 1999, p. 28. 17. 11. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 329/3 realizado entre dos Estados miembros por un camio´ n matricu- lado en un tercer Estado miembro. En las cifras de cara´cter comercial, este transporte se atribuye al transportista de uno de los dos primeros Estados miembros. Por consiguiente, se atribuye a uno de estos dos Estados miembros un exceso de transporte y, por ende, un exceso de permisos, lo que perjudica al tercer paı´s que de hecho efectuo´ el transporte. Habida cuenta de que, para algunos paı´ses, el transporte de terceros paı´ses representa un porcentaje importante del transporte internacio- nal (hasta un 10 %), este método de ca´lculo puede deformar la situacio´ n de modo considerable. Dado que la cantidad de permisos es limitada en 2. 6. relacio´ n con el nu´ mero de paı´ses en que han de ser repartidos, la Comisio´ n concedera´ anualmente a cada Estado miembro una cantidad mı´nima de 1 500 permisos de circulacio´ n a plena carga. 2. 6. 1. Adema´s, una vez al an˜ o, antes del 15 de noviembre, los Estados miembros debera´n restituir a la Comisio´ n los permisos que no hayan sido utilizados, para que ésta pueda proceder a una nueva distribucio´ n. 2. 6. 2. El Comité considera que deberı´a adelantarse esta fecha si realmente se pretende utilizar los permisos restituidos. Adema´s, en funcio´ n de los resultados de los co´ mputos, podra´ ajustarse la clave de reparticio´ n de los permisos entre los Estados miembros, con inclusio´ n de la cantidad inicial de 1 500 permisos para cada Estado miembro. 2. 7. En la propuesta de la Comisio´ n se atribuye la misma ponderacio´ n al tra´fico bilateral y al tra´fico de tra´nsito para definir los criterios de atribucio´ n de los permisos. La Comisio´ n no fundamenta este reparto, sino que lo basa en una directriz del Consejo de Ministros. El Comité acepta esta situacio´ n polı´tica, pero recomienda que se apruebe otra polı´tica de reparto si se desprende de los co´ mputos que el reparto efectivo de la cuota de permisos para el tra´fico bilateral y de tra´nsito difiere del aplicado actualmente. En efecto, es importante que los escasos permisos disponibles se utilicen del mejor modo posible. En este contexto, conviene asimismo subrayar que 2. 7. 1. un trayecto bilateral se considera un trayecto circular, para el que so´ lo se necesita un permiso, mientras que son necesarios dos permisos para un recorrido en tra´nsito de ida y vuelta. 2. 8. Para determinar de forma adecuada las cuotas de los Estados miembros, es preciso disponer de datos sobre la nacionalidad de los vehı´culos, ası´ como sobre las distancias y los kilo´ metros de desvı´o recorridos. La Oficina Estadı´stica de la Unio´ n Europea no dispone de datos completos, por lo que la Comisio´ n propone que se establezcan las cuotas por aproximacio´ n. Para los paı´ses que sı´ disponen de datos ma´s 2. 8. 1. detallados, este procedimiento resulta sumamente insatisfacto- rio. No se tiene en cuenta la «mejor» informacio´ n, con lo que los paı´ses que en particular se dedican al transporte de terceros paı´ses se ven perjudicados, ya que este transporte se incluye en las estadı´sticas comerciales del paı´s de suministro, y no en las estadı´sticas sobre transporte del paı´s que ha realizado la operacio´ n. 2. 9. Para poder disponer lo antes posible de datos fiables, la Comisio´ n se propone proceder a los co´ mputos correspon- dientes antes de finales de 1999. 2. 9. 1. arriba, en el punto 1. 9. Los para´metros que la Comisio´ n desea utilizar figuran 2. 9. 2. Se contabilizara´n todos los pasos de frontera a Suiza, por el tu´ nel de Fréjus, el tu´ nel del Gotardo y el paso del Brennero. 2. 9. 3. Por otra parte, el Comité Econo´ mico y Social entien- de que, en el comité que la Comisio´ n desea crear en virtud del Reglamento, debera´n figurar, adema´s de los representantes de los Estados miembros y de la Comisio´ n, representantes de las organizaciones de transporte por carretera o de la organizacio´ n coordinadora IRU (Unio´ n Internacional de Transportes por Carreteras), al menos en calidad de observadores. 2. 9. 4. El Comité suscribe en principio el método propuesto por la Comisio´ n, siempre que se proceda a una nueva distribucio´ n de los permisos entre los Estados miembros en cuanto se disponga de los co´ mputos correspondientes. 3. Observaciones particulares En la letra b) de la pa´gina 3 de la propuesta, 3. 1. la Comisio´ n indica que la distribucio´ n de cuotas debe basarse en el porcentaje de los transportistas en los costes totales que para la Comunidad supone el lı´mite de peso de 28 toneladas: cada Estado miembro deberı´a beneficiarse de la misma reduc- cio´ n porcentual en sus costes. El Comité agradecerı´a una explicacio´ n ma´s detallada de la Comisio´ n sobre este punto. 3. 2. En la pa´gina 6 de este mismo documento, se indica que, segu´ n ca´lculos de la Comisio´ n, un 28 % de todos los desvı´os es realizado por vehı´culos matriculados en Italia. Una parte muy considerable del tra´fico alpino entre Italia y Alemania transcurre por el paso del Brennero (Austria). ¿Puede indicar la Comisio´ n co´ mo se calcula este 28 %? 3. 3. El Comité tiene serias dudas con respecto a los co´ mputos que la Comisio´ n se propone realizar para disponer de datos ma´s adecuados sobre el transporte. No se indica si la Comisio´ n tiene tan so´ lo previsto determinar la nacionalidad de los vehı´culos o también investigar si se trata de circulacio´ n «en vacı´o» o «a plena carga». Todo ello resulta determinante para el tipo de permiso concedido. 3. 4. Huelga decir que, para el Comité, la clave de reparticio´ n de los permisos que propone la Comisio´ n so´ lo puede aceptarse con cara´cter transitorio, ya que, por fuerza, ha de basarse en datos comerciales y no en datos relacionados con el transporte, lo que puede falsear los resultados, especialmente para los paı´ses en los que es importante la cuota del transporte de terceros paı´ses. C 329/4 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 11. 1999 4. Resumen y conclusiones 4. 1. Habida cuenta del escaso margen polı´tico de maniobra con el que ha contado la Comisio´ n para elaborar este sistema de distribucio´ n de permisos, el Comité considera que ha logrado una primera propuesta basada en una metodologı´a en sı´ misma aceptable. Por otra parte, el Comité entiende que, en cuanto se 4. 2. disponga de los co´ mputos sobre la nacionalidad de los vehı´culos, que permitan una nueva distribucio´ n de los permi- sos, se procedera´ efectivamente a esta nueva distribucio´ n, con el fin de corregir las injusticias mencionadas anteriormente. A juicio del Comité, esta revisio´ n deberı´a aplicarse tanto a la distribucio´ n de los permisos entre Estados miembros como a la cuota de permisos para el tra´fico bilateral y de tra´nsito. En vista de las repercusiones para el transporte por 4. 3. carretera que supone el cierre del tu´ nel del Mont Blanc, el Comité pide que también se preste atencio´ n a las consecuencias sociales y de otra ı´ndole que este cierre puede tener para los dema´s tu´ neles y puestos fronterizos. Bruselas, 22 de septiembre de 1999. 4. 4. El Comité reafirma su insistencia en que la Comisio´ n, el Consejo y el Parlamento Europeo hagan todo lo posible para que se adopten con la mayor rapidez medidas provisionales de emergencia para evitar repercusiones econo´ micas y sociales graves en los Estados miembros interesados, y ejerzan en este sentido todos los medios de presio´ n posibles ante Suiza. El Comité considera que la construccio´ n de tu´ neles 4. 5. ferroviarios en los Alpes constituye por sı´ misma una buena alternativa al transporte por carretera, aunque rechaza que se fomenten tarifas artificiales para la utilizacio´ n del ferrocarril (1). 4. 6. El Comité considera que convendrı´a adelantar la fecha del 15 de noviembre, en que los Estados miembros han de restituir a la Comisio´ n los permisos que no hayan utilizado, para que estos permisos puedan utilizarse a tiempo, es decir, en el an˜ o de su restitucio´ n. (1) DO C 116 de 28. 4. 1999, p. 28. La Presidenta del Comité Econo´mico y Social Beatrice RANGONI MACHIAVELLI 17. 11. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 329/5 ANEXO I al dictamen del Comité Econo´ mico y Social Tarifa actual La tarifa actual aplicable a los vehı´culos cargados o vacı´os cuyo peso ma´ximo autorizado sea superior a 3,5 toneladas, la denominada «Schwerverkehrsabgabe», es de 25 francos suizos diarios. ANEXO II al dictamen del Comité Econo´ mico y Social Tasas a partir del 1 de enero del an˜ o 2005 En el trayecto Basilea-Chiasso se aplicara´n las siguientes tasas de tra´nsito a los vehı´culos de transporte pesado cuyo peso ma´ximo autorizado sea superior a 40 toneladas: — sin el tu´ nel de Lötschberg, la tarifa media sera´ de 297 francos suizos; — tal sera´ el caso hasta el an˜ o 2007 a ma´s tardar; — con el tu´ nel Lötschberg, hasta el an˜ o 2008 a ma´s tardar, se pagara´ una media de 330 francos suizos. Se aplicara´ la «Schwerverkehrsabgabe» habitual a la categorı´a de «circulacio´ n en vacı´o»


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1654/99 van Jan Mulder (ELDR) aan de Commissie. Gebruik van landbouwproducten voor niet-voedseldoeleinden.

eurovoc_concepts: alternative use of agricultural products

text: 1. 8. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 219 E/15 (2000/C 219 E/019) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1654/99 van Jan Mulder (ELDR) aan de Commissie (22 september 1999) Betreft: Gebruik van landbouwproducten voor niet-voedseldoeleinden Wanneer oliehoudende zaden in de Europese Unie op braakland worden verbouwd, bestaat er een hectaretoeslag van 68,83 euro per ton. Deze toeslag wordt echter alleen gegeven voor de oliehoudende zaden die voorkomen in Bijlage 1 van verordening (EG) nr. 1586/97 (1). Oliehoudende zaden die niet op deze lijst voorkomen, komen niet voor de toeslag in aanmerking. Dit heeft tot gevolg dat nieuwe gewassen voor niet-voedseldoeleinden moeilijk zijn te introduceren. Is de Europese Commissie bereid maatregelen te treffen opdat alle oliehoudende zaden voor dezelfde subsidieregelingen in aanmerking komen, opdat op deze wijze alle kans wordt gegeven aan de ontwikke- ling van landbouwproducten voor niet-voedseldoeleinden? (1) PB L 215 van 7. 8. 1997, blz. 3. Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (26 oktober 1999) Het is juist dat op grond van Verordening (EG) nr. 1586/97 van de Commissie van 29 juli 1997 tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen betreffende het gebruik van uit productie genomen grond voor de productie van grondstoffen voor de vervaardiging, in de Gemeenschap, van niet specifiek voor voeding of vervoedering bestemde producten (de zogenoemde (cid:132)non-food(cid:148)-verordening) het compensatiebedrag als bedoeld in artikel 2, lid 5, van Verordening (EEG) nr. 1765/92 van de Raad van 30 juni 1992 tot instelling van een steunregeling voor producenten van bepaalde akkerbouwgewassen (1) uitsluitend werd toegekend voor de in bijlage I of, in voorkomend geval, bijlage II bij de non-food-verordening vermelde grondstoffen. Bij de omwerking van de non-food-verordening naar aanleiding van de goedkeuring van Agenda 2000, met de daaruit voortvloeiende intrekking van Verordening (EEG) nr. 1765/92 en inwerkingtreding van de nieuwe verordening (EG) nr. 1251/1999 van 17 mei 1999 (2), is ook de indeling van de verschillende grondstoffen in de bovenbedoelde twee bijlagen herzien. Zo zal volgens bijlage I bij de nieuwe ontwerp-verordening houdende uitvoeringsbepalingen van Verorde- ning (EG) nr. 1251/1999 ten aanzien van het gebruik van uit productie genomen grond voor de productie van non-food-grondstoffen de code van de gecombineerde nomenclatuur (GN) ex 1205 00 90 betreffende kool- en raapzaad voortaan zo worden omschreven dat rekening wordt gehouden met het feit dat (cid:129) om redenen van coherentie, ter vereenvoudiging en met het oog op een goed beheer (cid:129) naar de gemeenschap- pelijke rassenlijst voor landbouwgewassen dient te worden verwezen ter bepaling van de in aanmerking komende rassen. Bij bepaalde oliehoudende zaden zal de ontwikkeling van nieuwe teelten voor non-food-doeleinden dus door toekenning van de areaalbetaling worden bevorderd. (1) (2) PB L 181 van 1. 7. 1992. PB L 160 van 26. 6. 1999. (2000/C 219 E/020) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1693/99 van Christoph Konrad (PPE-DE) aan de Raad (30 september 1999) Betreft: (cid:132)Onroerendgoedaffaire(cid:148) VEBA AG (cid:129) EU-vertegenwoordiger Balkan Bodo Hombach 1. Was de Europese Raad er v(cid:243)(cid:243)r de benoeming van de voormalige Duitse minister Bodo Hombach tot EU-vertegenwoordiger voor de Balkan van op de hoogte dat in de Duitse pers wordt beweerd dat de heer Hombach wellicht betrokken is bij de zogenoemde (cid:132)VEBA-onroerendgoedaffaire(cid:148)?


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-1653/99 från Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen. Nytt försäkringssystem för DEI.

eurovoc_concepts:
Greece
State aid
electrical energy
insurance
public sector
single market

text: 20. 6. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 170 E/65 systemet f(cid:246)r spillvatten och avfall fr(cid:229)n f(cid:246)retag i regionen fungerar samt om situationen betr(cid:228)ffande utarbetandet av program med kvalitetsm(cid:229)l i de grekiska myndigheternas svar kommer kommissionen att besluta hur fr(cid:229)gan skall f(cid:246)ljas upp. f(cid:246)r floden Aliakmona. Med utg(cid:229)ngspunkt En integrerad f(cid:246)rvaltningsplan f(cid:246)r vattenresurserna i det ber(cid:246)rda omr(cid:229)det kan i princip vara ber(cid:228)ttigat till i centrala bidrag som ett Makedonien. led i de insatser som kan samfinansieras inom gemenskapsst(cid:246)dram III (2000/C 170 E/073) SKRIFTLIG FR¯GA E-1653/99 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (22 september 1999) ˜mne: Nytt f(cid:246)rs(cid:228)kringssystem f(cid:246)r DEI Enligt uppgifter i offentligheten har den (cid:246)verenskommelse som n(cid:229)tts mellan den grekiska regeringen och de fackliga f(cid:246)retr(cid:228)darna f(cid:246)r DEI, det grekiska elektricitetsverket, om en reformering av f(cid:246)rs(cid:228)kringssystemet f(cid:246)r de anst(cid:228)llda (cid:129) som redan offentliggjorts (cid:129) m(cid:246)tt motst(cid:229)nd fr(cid:229)n Europeiska kommissionen som anser att subventioneringen av elektricitetsverkets nya f(cid:246)rs(cid:228)kringssystem (cid:228)r en statlig angel(cid:228)genhet. Enligt samma k(cid:228)lla verkar det som om kommissionen sammankopplar f(cid:246)rs(cid:228)kringsfr(cid:229)gan med fr(cid:229)gan om en utvidgad liberalisering av energimarknaden i Grekland. Anser kommissionen att DEI:s nya f(cid:246)rs(cid:228)kringssystem, enligt vilket f(cid:246)rs(cid:228)kringsbolagets tillg(cid:229)ngar 1. (cid:246)verf(cid:246)rs i utbyte mot t(cid:228)ckning via den nationella budgeten, (cid:228)r en typ av statligt st(cid:246)d? Anser kommissionen att tidsplanen f(cid:246)r liberaliseringen av energimarknaden i Grekland 2001 b(cid:246)r 2. vara densamma som f(cid:246)r de (cid:246)vriga medlemsstaterna, eller kommer den att utg(cid:246)ra 28 % som den var f(cid:246)r de (cid:246)vriga medlemsstaterna, utom Grekland, i februari 1999? Svar avgivet p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar av Loyola de Palacio (27 oktober 1999) Kommissionen har inte f(cid:229)tt n(cid:229)gon anm(cid:228)lan av den grekiska regeringen om avtalet mellan den 1. grekiska regeringen och det grekiska elektricitetsverket (DEI). D(cid:228)rf(cid:246)r har kommissionen inte uttalat sig om (cid:246)verenskommelsen i fr(cid:229)ga. D(cid:228)rf(cid:246)r (cid:228)r det f(cid:246)r n(cid:228)rvarande inte m(cid:246)jligt att s(cid:228)ga om dessa arrangemang utg(cid:246)r statligt st(cid:246)d i den mening som avses i artikel 87 i EG-f(cid:246)rdraget (tidigare artikel 92). Kommissionen kommer att s(cid:228)nda en beg(cid:228)ran om information till den grekiska regeringen. 2. Medlemsstaterna (cid:228)r skyldiga att inf(cid:246)rliva best(cid:228)mmelserna i Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv 96/0092/EG av den 19 december 1996 om gemensamma regler f(cid:246)r den inre marknaden f(cid:246)r el (1) senast den 19 februari 1999. Belgien och Irland beviljades emellertid ett extra (cid:229)r f(cid:246)r genomf(cid:246)randet av direktivet och Grekland fick tv(cid:229) extra (cid:229)r f(cid:246)r inf(cid:246)rlivandet av det. I artikel 19 i direktivet f(cid:246)reskrivs att marknaden skall (cid:246)ppnas i tre etapper. Andelen av den nationella marknaden skall (cid:246)ka fortl(cid:246)pande under en period av sex (cid:229)r. Den minsta marknads(cid:246)ppning som kr(cid:228)vs under den f(cid:246)rsta etappen ber(cid:228)knas som den andel av gemenskapens el som konsumeras av slutf(cid:246)rbrukare som f(cid:246)rbrukar mer (cid:228)n 40 gigawattimmar (GWh) per (cid:229)r. Enligt de senaste ber(cid:228)kningarna inneb(cid:228)r detta att minst 26,48 % av alla nationella marknader m(cid:229)ste (cid:246)ppnas f(cid:246)r konkurrens fr(cid:229)n och med den 19 februari 1999. Under den andra etappen (cid:129) tre (cid:229)r efter det att direktivet har tr(cid:228)tt i kraft (cid:129) s(cid:228)nks tr(cid:246)skelv(cid:228)rdet till 20 GWh. Detta (cid:246)kar den minsta marknads(cid:246)ppningen till ca 28 %. Under den tredje etappen (cid:129) sex (cid:229)r efter det att direktivet har tr(cid:228)tt i kraft (cid:129) s(cid:228)nks tr(cid:246)skelv(cid:228)rdet ytterligare till 9 GWh vilket motsvarar en marknads(cid:246)ppning p(cid:229) ca 33 %. Om Grekland utnyttjar hela sin respittid p(cid:229) tv(cid:229) (cid:229)r m(cid:229)ste landet liberalisera sin andel av elkonsumtionen i den utstr(cid:228)ckning som kr(cid:228)vs under det andra skedet, som g(cid:228)ller tre (cid:229)r efter det att direktivet har tr(cid:228)tt i kraft, dvs. den 19 februari 2000. ¯r 2003 m(cid:229)ste Grekland ha liberaliserat sin andel av den totala elkon- sumtionen som konsumeras av slutf(cid:246)rbrukare vars (cid:229)rliga konsumtion (cid:246)verstiger 9 GWh p(cid:229) grundval av genomsnittet i gemenskapen. (1) EGT L 27, 30. 1. 1997


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-1640/99 esittäjä(t): Norbert Glante (PSE) komissiolle. Saksan maaseutualueiden kuntien tukeminen ystävyyskaupunkitoiminnan yhteydessä.

eurovoc_concepts:
Germany
action programme
aid programme
cultural relations
financial aid
terms for aid
twinning

text: C 170 E/60 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 20. 6. 2000 jolloin komissio hyv(cid:228)ksyi budjettivallan Sis(cid:228)iset menettelyt saatiin p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kseen 10. syyskuuta 1999, k(cid:228)ytt(cid:228)j(cid:228)lle teht(cid:228)v(cid:228)n ilmoituksen (2) uuden rakennuksen hankkimisesta FVO:lle Grangeen. T(cid:228)m(cid:228)n j(cid:228)lkeen sopimus allekirjoitettiin komission puolesta 13. syyskuuta 1999 ja toimitettiin asianajajille. (1) (2) SEC(97) 750 lopullinen. SEC(1999) 1324. (2000/C 170 E/068) KIRJALLINEN KYSYMYS E-1640/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Norbert Glante (PSE) komissiolle (22. syyskuuta 1999) Aihe: Saksan maaseutualueiden kuntien tukeminen yst(cid:228)vyyskaupunkitoiminnan yhteydess(cid:228) Yst(cid:228)vyyskaupunkisuhteita koskevan ohjelman tarkoituksena on edist(cid:228)(cid:228) Euroopan kansalaisten v(cid:228)list(cid:228) kanssak(cid:228)ymist(cid:228) ja rajanylitt(cid:228)v(cid:228)(cid:228) yhteisty(cid:246)t(cid:228). Euroopan komission yst(cid:228)vyyskaupunkisuhteille vuonna 1999 annettavaa tukea koskevan muistion mukaan Saksan maaseutualueiden kuntia (Landkreise) ei oteta huomioon tyyppi(cid:228) I edustavissa hankkeissa, jotka saavat tukea yst(cid:228)vyyskaupunkitoiminnan edist(cid:228)miseksi. Saksan perustuslaissa s(cid:228)(cid:228)detyn kunnallishallintoj(cid:228)rjestelm(cid:228)n mukaan Saksan maaseutualueiden kunnat ovat paikallisyhteis(cid:246)j(cid:228). T(cid:228)st(cid:228) syyst(cid:228) ne ovat oikeudellisesti samanarvoisia muiden kuntien ja kaupunkien kanssa. Saksan maaseutualueiden kunnat tekev(cid:228)t yhteisty(cid:246)t(cid:228) rajanylitt(cid:228)v(cid:228)n kanssak(cid:228)ymisen edist(cid:228)miseksi sek(cid:228) muiden j(cid:228)senvaltioiden paikallisyhteis(cid:246)jen ett(cid:228) nyttemmin my(cid:246)s KIE-maiden maaseutukuntien kanssa ja osallistuvat n(cid:228)in merkitt(cid:228)v(cid:228)sti eurooppalaisten suhteiden lujittamiseen. Katsooko komissio, ett(cid:228) Saksan maaseutualueiden kuntien saama eriarvoinen kohtelu tukea koske- 1. vissa asioissa on laillista Saksan muiden kuntien ja kaupunkien saamaan kohteluun verrattuna? 2. Jos komissio pit(cid:228)(cid:228) t(cid:228)t(cid:228) kohtelua laillisena, miten komissio perustelee sen? Aikooko komissio muuttaa kansalaisten yhteisty(cid:246)n edist(cid:228)mist(cid:228) koskevien yst(cid:228)vyyskaupunkihankkei- jotta my(cid:246)s Saksan maaseutualueiden 3. den (tyyppi(cid:228) I edustavat hankkeet) tukikriteereit(cid:228) vuodelle 2000, kunnat voivat hakea tukea? Vivane Redingin komission puolesta antama vastaus (4. marraskuuta 1999) joilla my(cid:246)nnet(cid:228)(cid:228)n taloudellista tukea yhteis(cid:246)n yst(cid:228)vyyskaupunkiohjel- Kun komissio p(cid:228)(cid:228)tti perusteista, masta, se kuuli parlamentin eri valiokuntien edustajia ja j(cid:228)senvaltioiden paikallishallinnon j(cid:228)rjest(cid:246)jen edustajia, jotka kokoontuvat Euroopan kuntien ja alueiden neuvostoon. Perusteita tarkistetaan vuosittain, ja ne kirjataan tiedotteeseen, joka annetaan Euroopan komission tuesta yst(cid:228)vyyskaupunkitoiminnalle. Viime kuulemiskokouksessa, joka pidettiin 8. joulukuuta 1998, p(cid:228)(cid:228)tettiin, ett(cid:228) vuonna 1999 ei k(cid:228)yt(cid:246)ss(cid:228) olevien varojen takia ollut mahdollista ottaa Saksan piirikuntia (Landkreis) ohjelman tyyppi(cid:228) I olevien hankkeiden piiriin. Muistiossa todetaan kuitenkin, ett(cid:228) ohjelman tyypin II hankkeet voivat saada tukea, jos yst(cid:228)vyyskaupunkitoimintaan osallistuu my(cid:246)s saman alueen kaupunkeja. Vuonna 2000 sovellettavista ehdoista p(cid:228)(cid:228)tet(cid:228)(cid:228)n 3. (cid:129)5. joulukuuta 1999 Bilbaossa j(cid:228)rjestett(cid:228)v(cid:228)ss(cid:228) konfe- renssissa, jossa k(cid:228)sitell(cid:228)(cid:228)n eurooppalaista yst(cid:228)vyyskaupunkitoimintaa uudella vuosituhannella


title: PREGUNTA ESCRITA E-1683/99 de Glyn Ford (PSE) a la Comisión. Programa de distribución de leche en las escuelas.

eurovoc_concepts:
EU aid
EU programme
delivery
educational institution
free service
less-favoured region
milk
social policy

text: 20. 6. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 170 E/75 ¿puede indicar la Comisi(cid:243)n: 1. 2. de quØ manera resulta compatible la escasa prioridad concedida a la pol(cid:237)tica de protecci(cid:243)n civil con las declaraciones del Presidente Prodi de 4 de mayo sobre el refuerzo de la pol(cid:237)tica de seguridad en la Uni(cid:243)n Europea; quØ medidas piensa adoptar para consolidar la pol(cid:237)tica de protecci(cid:243)n civil y lograr una coordinaci(cid:243)n satisfactoria, as(cid:237) como un intercambio de experiencias entre los Estados miembros? Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (18 de octubre de 1999) La protecci(cid:243)n civil no forma parte de las pol(cid:237)ticas destinadas a crear en la Uni(cid:243)n un espacio de 1. libertad, seguridad y justicia. La Comisi(cid:243)n ha propuesto al Consejo un segundo programa de acci(cid:243)n comunitaria en favor de la 2. protecci(cid:243)n civil para el per(cid:237)odo entre el 1 de enero de 2000 y el 31 de diciembre de 2004 (1). Este programa, de conformidad con los principios de subsidiariedad y proporcionalidad, tiene por objeto apoyar y completar las medidas de los Estados miembros para la protecci(cid:243)n de las personas, el medio ambiente y los bienes en caso de catÆstrofes naturales o tecnol(cid:243)gicas. (1) COM(98) 768 final (cid:129) DO C 28 de 3. 2. 1999, y propuesta modificada COM(1999) 400 final. (2000/C 170 E/084) PREGUNTA ESCRITA E-1683/99 de Glyn Ford (PSE) a la Comisi(cid:243)n (22 de septiembre de 1999) Asunto: Programa de distribuci(cid:243)n de leche en las escuelas ¿Podr(cid:237)a indicar la Comisi(cid:243)n si tiene intenci(cid:243)n de suprimir o recortar las subvenciones al programa de distribuci(cid:243)n de leche en las escuelas? Este programa es sumamente beneficioso para los niæos de las regiones mÆs desfavorecidas (cid:129)en especial como fuente de calcio(cid:129), y tambiØn para los productores locales de leche. Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisi(cid:243)n (13 de octubre de 1999) La Comisi(cid:243)n puede confirmar que ha iniciado un debate acerca del papel que podr(cid:237)a adoptar la Comunidad en lo que se refiere al programa de distribuci(cid:243)n de leche en las escuelas y, en especial, a su participaci(cid:243)n financiera. La raz(cid:243)n de tal iniciativa es la necesidad de examinar cr(cid:237)ticamente cualquier ayuda que acarree una carga presupuestaria de importancia para la Comunidad. En el caso del programa comunitario de leche en las escuelas, los gastos ascender(cid:237)an a mÆs de 100 millones de euros. En este contexto, la Comisi(cid:243)n encarg(cid:243) un estudio de evaluaci(cid:243)n independiente cuyas conclusiones son bastante cr(cid:237)ticas en lo que se refiere a la relaci(cid:243)n coste/eficacia de la medida. Dichas conclusiones han sido objeto de diferentes discusiones y consultas. A partir de todos estos elementos la Comisi(cid:243)n estudiarÆ la posibilidad de presentar en el futuro una propuesta legislativa sobre el programa, sobre el que deberÆ decidir el Consejo en consultas con el Parlamento


title: PREGUNTA ESCRITA E-1642/99 de Monica Frassoni (Verts/ALE) al Consejo. La Directiva 95/29/CE y el Reglamento (CE) no 411/98 y su aplicación en Italia.

eurovoc_concepts:
Italy
common transport policy
transport of animals

text: 18. 7. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 203 E/13 Siguiendo las decisiones del Consejo y del Parlamento, la Comisi(cid:243)n continuarÆ con la aplicaci(cid:243)n de la Agenda 2000. Por otra parte, la posici(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n sobre el futuro de la PAC estarÆ determinada por una amplia variedad de objetivos, como el refuerzo del desarrollo rural, la obligaci(cid:243)n general de integrar las preocupaciones de los consumidores, tales como la seguridad de los alimentos, el medio ambiente o el bienestar de los animales, la defensa del modelo europeo de agricultura a nivel internacional, las cuestiones de la ampliaci(cid:243)n y la necesidad de seguir simplificando la legislaci(cid:243)n comunitaria. Dentro de la Agenda 2000, estÆ prevista la elaboraci(cid:243)n de varios informes o revisiones intermedias para analizar el impacto de la reforma. La normativa prevØ una revisi(cid:243)n intermedia de los cultivos herbÆceos (2002), un informe sobre los pagos directos por oleaginosas (para 2002), un informe sobre la situaci(cid:243)n presupuestaria (para 2002) y una revisi(cid:243)n del rØgimen de cuotas lecheras (2003). Asimismo, segœn las decisiones de junio de 1998 relativas al aceite de oliva, debe prepararse una reforma que entre en vigor para la campaæa de comercializaci(cid:243)n 2001/02. EstÆ prevista la elaboraci(cid:243)n de propuestas de reforma para el sector del arroz y para el del lino y cÆæamo. En el sector del azœcar, el rØgimen de cuotas expirarÆ en 2000/01 y habrÆ que elaborar propuestas de reforma de la organizaci(cid:243)n comœn de mercado (OCM). AdemÆs, para finales de 2000 deberÆ presentarse un informe sobre el funcionamiento de la OCM de frutas y hortalizas. (2000/C 203 E/015) PREGUNTA ESCRITA E-1641/99 de Monica Frassoni (Verts/ALE) al Consejo (22 de septiembre de 1999) Asunto: Directiva 95/29/CE y Øquidos registrados La Directiva 95/29/CE (1) excluye en la letra c) del punto 4 del cap(cid:237)tulo VII a los Øquidos registrados en el sentido de la Directiva 90/426/CE (2) de la protecci(cid:243)n de los animales durante el transporte que prevØ, para los demÆs Øquidos, un tiempo mÆximo de viaje de 24 horas, el suministro de agua y, en caso necesario, la alimentaci(cid:243)n cada ocho horas. ¿Deben considerarse menores las garant(cid:237)as durante el 1. registrados? transporte con relaci(cid:243)n a los Øquidos 2. ¿Debe considerarse que los requisitos estructurales de los medios de transporte de Øquidos registrados para viajes superiores a ocho horas son los mismos que estÆn previstos para otras especies animales indicadas en la Directiva? 3. Habida cuenta del punto 5 del mismo cap(cid:237)tulo VII, en el que se impone la obligaci(cid:243)n de un descanso de 24 horas despuØs de cada viaje, ¿debe considerarse que esta obligaci(cid:243)n debe aplicarse asimismo a los Øquidos registrados, que normalmente vuelven a las caballerizas de origen tras una carrera? (1) DO L 148 de 30. 6. 1995, p. 52. (2) DO L 224 de 18. 8. 1990, p. 42. (2000/C 203 E/016) PREGUNTA ESCRITA E-1642/99 de Monica Frassoni (Verts/ALE) al Consejo (22 de septiembre de 1999) Asunto: La Directiva 95/29/CE y el Reglamento (CE) no 411/98 y su aplicaci(cid:243)n en Italia La normativa europea (Directiva 95/29/CE (1) y el Reglamento (CE) no 411/98 (2) prevØ la concesi(cid:243)n de la autorizaci(cid:243)n para el transporte de animales y determinados requisitos para los medios de transporte empleados. La normativa italiana en materia de polic(cid:237)a veterinaria (D. P. R. 320/54) prevØ en su art(cid:237)culo 37 la renovaci(cid:243)n de esta autorizaci(cid:243)n con periodicidad anual. C 203 E/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 18. 7. 2000 ¿Debe considerarse, por lo tanto, que la autorizaci(cid:243)n prevista por la directiva mencionada no tiene 1. vencimiento? ¿Deben verificarse los requisitos estructurales para los medios de transporte? En caso afirmativo, ¿con 2. quØ periodicidad? (1) DO L 148 de 30. 6. 1995, p. 52. (2) DO L 52 de 21. 2. 1998, p. 8. (2000/C 203 E/017) PREGUNTA ESCRITA E-1643/99 de Monica Frassoni (Verts/ALE) al Consejo (22 de septiembre de 1999) Asunto: Directiva 95/29/CE La Directiva 95/29/CE (1)) prevØ que, para los intercambios de animales entre Estados miembros y la exportaci(cid:243)n con destino a otros pa(cid:237)ses, en caso de que la duraci(cid:243)n del viaje supere las ocho horas, el transportista elabore el plan de viaje. Por lo que se refiere a los transportes de Æmbito nacional cuya duraci(cid:243)n supere las ocho horas, son diversas las interpretaciones sobre la necesidad de elaborar el plan de viaje. ¿Puede indicar el Consejo si para viajes en el Æmbito nacional cuya duraci(cid:243)n supere las ocho horas el transportista debe elaborar o no el plan de viaje? (1) DO L 148 de 30. 6. 1995, p. 52. Respuesta comœn a las preguntas escritas E-1641/99, E-1642/99 y E-1643/99 (24 de enero de 2000) La Directiva 95/29/CE (1) modific(cid:243) la normativa en materia de protecci(cid:243)n de los animales durante el transporte, regulada por la Directiva del Consejo 91/628/CEE (2) que en el apartado 1 de su art(cid:237)culo 13, de su primera versi(cid:243)n, dispon(cid:237)a que la Comisi(cid:243)n presentara un informe, eventualmente acompaæado de propuestas, sobre los per(cid:237)odos mÆximos de transporte, los intervalos de alimentaci(cid:243)n y suministro de agua a los animales, los tiempos de descanso, el espacio disponible y las normas que deber(cid:237)an cumplir los medios de transporte para el transporte de determinados tipos de animales. El segundo considerando de la Directiva 95/29/CE seæala que «el informe de la Comisi(cid:243)n, basado en un dictamen del ComitØ cient(cid:237)fico veterinario, indica que es posible establecer normas sobre estos aspectos en relaci(cid:243)n con determinados tipos de animales, basÆndose en los conocimientos cient(cid:237)ficos y la experiencia adquirida». El Consejo, tal como se indica claramente en el cuarto considerando, se ha marcado el objetivo de «armonizar los per(cid:237)odos de transporte, los intervalos de alimentaci(cid:243)n y suministro de agua a los animales, los tiempos de descanso y el espacio disponible para determinados tipos de animales», y ello con objeto de poder, en el marco del mercado interior, «eliminar los obstÆculos tØcnicos en el comercio de animales vivos y permitir el buen funcionamiento de las organizaciones de mercado correspondientes, al tiempo que se garantiza un nivel satisfactorio de protecci(cid:243)n de los animales transportados». Sobre la base de estos elementos, el Consejo adopt(cid:243), en particular, las disposiciones: (cid:129) que deben cumplir los Estados miembros por lo que respecta al transporte de los sol(cid:237)pedos domØsticos (letra c) del apartado 4 del Cap(cid:237)tulo VII del Anexo de la Directiva 91/628/CEE tal y como ha sido modificada por la Directiva 95/29/CE); (cid:129) que debe observar cualquier transportista que desee transportar animales, incluidas las condiciones de concesi(cid:243)n de la autorizaci(cid:243)n (art(cid:237)culo 5 de la Directiva 91/628/CEE, tal y como ha sido modificada por la Directiva 95/29/CE; las normas complementarias sobre la protecci(cid:243)n de los animales, aplicables a los veh(cid:237)culos de carretera utilizados para el transporte de ganado en viajes de mÆs de ocho horas de duraci(cid:243)n estÆn reguladas por el Reglamento (CE) no 411/98 (3); (cid:129) relativas, mÆs concretamente, a la elaboraci(cid:243)n por parte del transportista del plan de viaje que debe acompaæar a los animales durante el transporte (en particular, letra b) del apartado 2) del art(cid:237)culo 5 A antes mencionado, por lo que respecta al transporte en el territorio de la Comunidad, as(cid:237) como el


title: Advies van het Economisch en Sociaal Comité over het "Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 94/55/EG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg"

eurovoc_concepts:
approximation of laws
intra-EU transport
road transport
transport of dangerous goods
transport safety

text: C 329/10 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 17. 11. 1999 Advies van het Economisch en Sociaal Comité over het „Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 94/55/EG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg” (1) (1999/C 329/03) De Raad heeft op 7 juni 1999 besloten het Economisch en Sociaal Comité overeenkomstig artikel 71, lid 1, sub c) van het EG-Verdrag te raadplegen over het voornoemde voorstel. De Afdeling „Vervoer, energie, infrastructuur, informatiemaatschappij”, die was belast met de voorberei- dende werkzaamheden, heeft haar advies op 20 juli 1999 goedgekeurd; rapporteur was de heer Giesecke. Het Comité heeft tijdens zijn 366e zitting van 22 en 23 september 1999 (vergadering van 22 september 1999) het volgende advies uitgebracht, dat met 89 stemmen vo´ o´ r en 2 stemmen tegen is goedgekeurd. 1. Inleiding In alle EU-lidstaten bestaat grote publieke aandacht 1. 1. voor het vervoer van gevaarlijke goederen en het beleid dat op dit gebied wordt gevolgd. 1. 9. De voorstellen van de lidstaten en die van de organi- saties op EU-niveau moeten op elkaar worden afgestemd; de verschillende belangen lopen daarbij sterk uiteen. Toch is het voor het Comité niet duidelijk waarom er nog geen CEN-norm is opgesteld, hoewel dit uit oogpunt van de veiligheid en milieubescherming wel geboden is. 1. 2. Met de voorgestelde richtlijn wordt beoogd, veiligheids- en kwaliteitsnormen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg te waarborgen. 2. Het Commissievoorstel Uitgangspunt 1. 3. volledig omgezet kon worden. is Richtlijn 94/55/EG, die nog niet 1. 4. Het probleem waar het om draait is dat het Europees comité voor normalisatie (CEN) nog geen gemeenschappelijke normen voor houders (tanks) voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in de zin van klasse 2 (gassen) heeft opgesteld, zoals wel was voorzien in Richtlijn 94/55/EG. 2. 1. De Commissie wil de in Richtlijn 94/55/EG voorziene termijn verlengen om redenen die zij in de toelichting uit- eenzet. 2. 2. De Commissie stelt zelf nieuwe termijnen voor, c. q. laat verdere verlengingen vanwege de complexiteit van de materie over aan het in artikel 9 bedoelde comité. 2. 3. De lidstaten mogen zelf afwijkende bepalingen blijven vaststellen voor vervoer van gevaarlijke goederen dat tot hun eigen grondgebied beperkt blijft. 1. 5. Deze gassen worden in vrachtwagens vervoerd, verpakt in bijv. aanstekers, spuitbussen, kampeerkooktoestellen, als verwarmingsmateriaal voor huishoudelijk gebruik of als in- dustriegassen. 3. Algemene opmerkingen 1. 6. De lidstaten hanteren al ca. 80 jaar uiteenlopende voorschriften op het gebied van de verpakking en het vervoer van dit soort gevaarlijke gassen. 1. 7. Alleen al de technische voorschriften kunnen sterk van lidstaat tot lidstaat verschillen, vooral vanwege de klimatologi- sche omstandigheden (bijvoorbeeld in Finland en Griekenland). Daarom is een gemeenschappelijke Europese norm noodzake- lijk. In iedere lidstaat krijgen regering en branche- 1. 8. organisaties te maken met de gevolgen van de normalisatie. Daarom is het noodzakelijk dat in iedere lidstaat een zekere mate van overeenstemming bestaat. (1) PB C 171 van 18. 6. 1999, blz. 17. Op grond van het bovenstaande is het Commissievoor- 3. 1. stel zeker zinvol te noemen. Het Comité dringt erop aan dat lidstaten bij plaatselijk 3. 2. vervoer strengere normen dan die van de ADR mogen toepassen. Dit komt ook de gelijke behandeling van railvervoer en wegtransport ten goede. 3. 3. Aangezien er minder strenge eisen mogen worden gesteld, zou de Commissie moeten aangeven wat zij onder „plaatselijk vervoer” verstaat. Het Comité vindt dat plaatselijk vervoer in geen geval grotere gedeelten van een distributie- gebied mag omvatten. 3. 4. Gezien de diverse voorvallen die zich in het verleden hebben voorgedaan, verwacht het Comité dat de bevoegde autoriteiten bij de afgifte van vergunningen voor het uitvoeren van eenmalig vervoer van gevaarlijke goederen de strengst mogelijke maatstaven hanteren. 17. 11. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 329/11 4. Specifieke opmerkingen 4. 2. De Commissie stelt in haar beschrijving van de „huidige situatie” dat deze richtlijn eigenlijk al van kracht had moeten zijn (m. i. v. 1 januari 1999). 4. 3. Aangezien dit niet het geval is, blijft het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg vooralsnog onderworpen aan nationale voorschriften. In de voorgestelde richtlijn wordt bepaald dat afwijkin- 4. 1. gen voor plaatselijk vervoer geen discriminatie mogen inhou- den (art. 6 lid 9). Het Comité vindt dat bij afwijkingen voor eenmalig vervoer (art. 6 lid 11) hetzelfde dient te gelden. Het Comité heeft begrip voor de aanvankelijk afwach- 4. 4. tende houding van de Commissie bij de indiening van dit richt- lijnvoorstel, maar meent dat het huidige voorstel tijdig vo´ o´ r het verstrijken van de overgangstermijn effect kan sorteren. Brussel, 22 september 1999. De voorzitter van het Economisch en Sociaal Comité B. RANGONI MACHIAVELLI Advies van het Economisch en Sociaal Comité over het „Voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad tot wijziging van Richtlijn 96/49/EG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen per spoor” (1) (1999/C 329/04) De Raad heeft op 7 juni 1999 besloten het Economisch en Sociaal Comité overeenkomstig artikel 71, lid 1, sub c) van het EG-Verdrag te raadplegen over het voornoemde voorstel. De Afdeling „Vervoer, energie, infrastructuur, informatiemaatschappij”, die was belast met de voorberei- dende werkzaamheden, heeft haar advies op 20 juli 1999 goedgekeurd; rapporteur was de heer Giesecke. Het Comité heeft tijdens zijn 336e zitting van 22 en 23 september 1999 (vergadering van 22 september 1999) het volgende advies uitgebracht, dat met 110 stemmen vo´ o´ r, bij 2 onthoudingen, is goedgekeurd. 1. Inleiding 1. 1. In alle EU-lidstaten bestaat grote publieke aandacht voor het vervoer van gevaarlijke goederen en het beleid dat op dit gebied wordt gevolgd. 1. 2. Met de voorgestelde richtlijn wordt beoogd, veiligheids- en kwaliteitsnormen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor te waarborgen. 1. 3. Uitgangspunt volledig omgezet kon worden. is Richtlijn 96/49/EG, die nog niet Het probleem waar het om draait is dat het Europees 1. 4. comité voor normalisatie (CEN) nog geen gemeenschappelijke normen voor houders (tanks) voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in de zin van klasse 2 (gassen) heeft opgesteld, zoals wel was voorzien in Richtlijn 96/49/EG. (1) PB C 181 van 26. 6. 1999, blz. 25. Deze gassen worden per spoor vervoerd, verpakt 1. 5. in bijv. aanstekers, spuitbussen, kampeerkooktoestellen, als verwarmingsmateriaal voor huishoudelijk gebruik of als in- dustriegassen. 1. 6. De lidstaten hanteren al ca. 80 jaar uiteenlopende voorschriften op het gebied van de verpakking en het vervoer van dit soort gevaarlijke gassen. 1. 7. Alleen al de technische voorschriften kunnen sterk van lidstaat tot lidstaat verschillen, vooral vanwege de klimatologi- sche omstandigheden (bijvoorbeeld in Finland en Griekenland). Daarom is een gemeenschappelijke Europese norm noodzake- lijk. In iedere 1. 8. lidstaat krijgen regering en branche- organisaties te maken met de gevolgen van de normalisatie. Daarom is het noodzakelijk dat in iedere lidstaat een zekere mate van overeenstemming bestaat


title: Summaryting on equal terms? The gender dimensions of direct participation in organisational change Summary.

eurovoc_concepts:
equal treatment
organisation of work
professional qualifications
remuneration of work
sexual discrimination
vocational training
worker participation
working conditions


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1638/99 van Efstratios Korakas (GUE/NGL) aan de Commissie. Vernietigende gevolgen van het GLB en noodzaak van de hervorming van dit beleid.

eurovoc_concepts:
Greece
reform of the CAP

text: C 203 E/12 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 18. 7. 2000 servers. Ondanks de inspanningen van de autoriteiten om het gebruik van internet in economische en onderwijskringen te bevorderen, blijft het percentage aansluitingen in Tunesiº aan het net gering (onder het wereldgemiddelde). Niettemin ziet Tunesiº in hoe belangrijk en interessant internet is voor zijn bedrijven en voor het concurrentievermogen van zijn economie. De tarieven voor de gebruikers zijn onlangs aanzienlijk verlaagd. De Associatieovereenkomst tussen de Gemeenschap en Tunesiº bevat geen specifieke bepaling over de vrije toegang tot de media. Wel is in artikel 2 meer algemeen bepaald dat de rechten van de mens, waaronder het recht om informatie te verspreiden en te ontvangen, een wezenlijk onderdeel van de overeenkomst vormen. De Commissie volgt met name via de periodieke rapporten over de situatie van de mensen- rechten, die worden opgesteld door de hoofden van de diplomatieke vertegenwoordigingen van de lidstaten en van de Commissie in Tunesiº, en via de voortdurende politieke dialoog met de Tunesische autoriteiten aandachtig de naleving van de mensenrechten in Tunesiº en de toegang van de burgers tot de media en tot internet. Voorts werd Tunesiº verzocht deel te nemen aan de in het kader van het MEDA (Mediterranean-European Development Agreement) uitgewerkte regionale programma(cid:146)s om op het gebied van de telecommunicatie en de informatiemaatschappij een nieuwe regionale aanpak te bevorderen. (2000/C 203 E/014) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1638/99 van Efstratios Korakas (GUE/NGL) aan de Commissie (22 september 1999) Betreft: Vernietigende gevolgen van het GLB en noodzaak van de hervorming van dit beleid De hervorming van het GLB, die in het kader van het verdrag van Maastricht is uitgevoerd, en Agenda 2000, die tot 2006 loopt, zetten een ernstige rem op de ontwikkeling van de landbouw om deze aan te passen aan de voorwaarden van de markt zoals die wordt ingesteld door de WTO (Wereldhandels- organisatie) en de EMU. Deze rem op de ontwikkeling van de landbouw heeft tot gevolg gehad dat de werkgelegenheid in de sector is gedaald, dat de kleine en middelgrote landbouwbedrijven werden stopgezet, met name in landen zoals Griekenland, waar het percentage van de in de landbouw actieve bevolking hoog ligt. Het heeft ook geleid tot economisch verval, leegloop van het platteland en verloedering van het milieu. Zal de Commissie ditzelfde beleid, dat de teloorgang van het platteland nog versnelt, voortzetten of zal zij voorstellen doen (cid:129) zoals de landbouwers en vooral de kleine en middelgrote landbouwers dat eisen (cid:129) om deze trend een halt toe te roepen en om te buigen door middel van passende maatregelen? Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (20 oktober 1999) Een van de doelstellingen van de hervorming van het gemeenschappelijk landbouwbeleid (GLB) in het kader van Agenda 2000 is inderdaad een betere aanpassing aan de voorwaarden van de markt. Daarnaast wordt met de hervorming beoogd verschillende andere doelstellingen te verwezenlijken, zoals de instand- houding van een redelijke levensstandaard voor de boeren, de integratie van milieudoelstellingen en de invoering van plattelandsontwikkelingsbeleid als tweede pijler van het GLB. Het aantal in de landbouw, bosbouw en visserij werkzame personen is in Griekenland in de periode 1987- 1997 inderdaad met 21 % gedaald. In de 12 lidstaten bedroeg de daling in deze periode echter 31 %. De grootste daling van het aantal landbouwbedrijven in Griekenland deed zich inderdaad voor bij kleine bedrijven van minder dan 10 hectare. Daar staat tegenover dat de resterende kleine en middelgrote landbouwbedrijven hun economische basis konden verstevigen door hun productiecapaciteit te vergroten. Voor mogelijke problemen in verband met ontvolking en milieu zijn in de plattelandsontwikkelingsmaat- regelen specifieke voorzieningen getroffen, met name voor de regio(cid:146)s van doelstelling 1. Hoewel zich op plaatselijk niveau verschillen kunnen voordoen, blijkt uit de bevolkingsstatistieken dat de bevolking in de meeste Griekse plattelandsgebieden gedurende de laatste 10 jaar is toegenomen (nomenclatuur van de statistische territoriale eenheden (NUTS) niveau 3). 18. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 203 E/13 Naar aanleiding van de besluiten van de Raad en het Parlement zal de Commissie de tenuitvoerlegging van Agenda 2000 voortzetten. Bovendien zal het standpunt van de Commissie inzake de toekomstige ontwikkeling van het GLB worden bepaald aan de hand van een groot aantal doelstellingen, zoals de versterking van de plattelandsontwikkeling, de algemene eis om rekening te houden met de bezorgdheid van de consument over bijvoorbeeld voedselveiligheid, milieu of het welzijn van dieren, de verdediging van het Europese landbouwmodel op het internationale toneel, de uitdagingen van de uitbreiding en de noodzaak om de communautaire wetgeving verder te vereenvoudigen. Agenda 2000 voorziet in verschillende verslagen en tussentijdse evaluaties om het effect van de hervor- ming te analyseren. De verordeningen voorzien in een tussentijdse evaluatie voor akkerbouwgewassen (2002), een verslag over rechtstreekse betalingen voor oliehoudende zaden (uiterlijk 2002), een verslag over de begrotingssituatie (uiterlijk 2002) en een evaluatie van de melkquotaregeling (2003). Voorts moet naar aanleiding van de besluiten betreffende olijfolie van juni 1998 een hervorming worden voorbereid die in het verkoopseizoen 2001/2002 in werking zal treden. Voor de rijstsector en de vlas- en hennepsector in 2000/2001 de quotaregeling zijn eveneens hervormingsvoorstellen voorzien. In de suikersector zal aflopen, en er zullen voorstellen moeten worden ingediend voor een hervorming van de gemeenschappe- lijke marktordening (GMO). Voorts moet uiterlijk eind 2000 een verslag over de werking van de GMO voor groenten en fruit worden ingediend. (2000/C 203 E/015) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1641/99 van Monica Frassoni (Verts/ALE) aan de Raad (22 september 1999) Betreft: Richtlijn 95/29/EG en geregistreerde paardachtigen In richtlijn 95/29/EG (1), hoofdstuk VII, lid 4, sub c), worden paardachtigen die geregistreerd zijn overeenkomstig richtlijn 90/426 (2), uitgesloten van de bescherming van dieren op transport, terwijl voor overige paardachtigen een maximum van 24 uur geldt en deze dieren om de acht uur gedrenkt en zo nodig gevoederd moeten worden. 1. Zijn voor geregistreerde paardachtigen de garanties tijdens het transport dus geringer? 2. Zijn de structurele eisen die gesteld worden aan de vervoermiddelen voor geregistreerde paard- achtigen op een reis die langer dan acht uur duurt dezelfde als die voor de in de richtlijn genoemde andere diersoorten? 3. Gelet op punt 5 van hoofdstuk VII over een verplichte rusttijd van 24 uur na elke reis, moet men hieruit afleiden dat voor geregistreerde paardachtigen die in de regel na een koers terugkeren naar de stal waar zij vandaan zijn gekomen, deze verplichting eveneens geldt? (1) (2) PB L 148 van 30. 6. 1995, blz. 52. PB L 224 van 18. 8. 1990, blz. 42. (2000/C 203 E/016) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1642/99 van Monica Frassoni (Verts/ALE) aan de Raad (22 september 1999) Betreft: Richtlijn 95/29/EG, verordening (EG) nr. 411/98 en hun toepassing in Italiº De Europese wetgeving (richtlijn 95/29/EG (1) en verordening (EG) nr. 411/98 (2)), bepaalt dat voor het vervoer van dieren toestemming moet worden verleend en dat aan de gebruikte vervoermiddelen bepaalde eisen moeten worden gesteld. De Italiaanse wetgeving inzake het veterinair toezicht (DPR 320/54) bepaalt in artikel 37 dat deze toestemming jaarlijks moet worden vernieuwd


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1662/99 van Laura González Álvarez (GUE/NGL) en Alonso Puerta (GUE/NGL) aan de Commissie. Dreiging met sancties van de VS tegen Sol-Melià.

eurovoc_concepts:
Cuba
European undertaking
United States
World Trade Organisation
international sanctions

text: C 170 E/68 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 20. 6. 2000 (2000/C 170 E/076) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1662/99 van Laura GonzÆlez `lvarez (GUE/NGL) en Alonso Puerta (GUE/NGL) aan de Commissie (22 september 1999) Betreft: Dreiging met sancties van de VS tegen Sol-Meli(cid:224) Het Amerikaanse Ministerie van Buitenlandse Zaken bestudeert de mogelijkheid van sancties tegen de Spaanse hotelgroep Sol-Meli(cid:224) wegens hun investeringen in Cuba. De Verenigde Staten zijn voornemens titel IV van de wet Helms-Burton toe te passen die door de Europese Unie onwettig wordt beschouwd wegens het extraterritoriale karakter ervan. De daadwerkelijke toepassing van deze sanctie zal afbreuk doen aan de vrije internationale handel en de belangen van een van de meest representatieve Spaanse ondernemingen op het gebied van het toerisme. 1. Hoe groot is de reºle dreiging van sancties tegen Sol-Meli(cid:224)? Als het zover komt, welke maatregelen kan de Commissie dan nemen om de belangen van deze 2. Europese onderneming te beschermen? 3. Is de Commissie bereid de wet Helms-Burton aan de Wereldhandelsorganisatie voor te leggen? Antwoord van de heer Lamy namens de Commissie (13 oktober 1999) De Commissie herinnert eraan dat de besluiten en verklaringen betreffende de wet Helms-Burton en de Iran/Libya Sanctions Act van de top van 18 mei 1998 tussen de Gemeenschap en de Verenigde Staten, het pad moesten effenen voor een definitieve oplossing van dit belangrijke bilaterale conflict. De Commissie maakt zich ernstige zorgen over het feit dat de Verenigde Staten tot dusver geen concrete resultaten hebben geboekt in verband met hun verbintenis om een amendement op Titel V van de wet Helms-Burton door het Congres te laten goedkeuren, te meer omdat de Amerikaanse regering er herhaaldelijk aan heeft herinnerd dat de President, zolang een dergelijk amendement ontbreekt, verplicht is genoemde Titel ten uitvoer te brengen. Van haar kant heeft de Commissie altijd duidelijk gesteld dat indien in het kader van de wet Helms-Burton wordt opgetreden tegen ondernemingen of particulieren uit de Gemeenschap, zulks onvermijdelijk zal leiden tot de instelling van een nieuw WTO- panel. De Commissie heeft de Amerikaanse regering dringend verzocht om de uitvoering van de overeenkomst van mei 1998 te bespoedigen. De Commissie volgt de situatie op de voet en zal het Parlement verder op de hoogte houden van elke nieuwe ontwikkeling met betrekking tot de tenuitvoerlegging van de afspraken van 18 mei 1998. (2000/C 170 E/077) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1665/99 van Lucio Manisco (GUE/NGL) aan de Commissie (22 september 1999) Betreft: Verduistering van IMF-gelden voor Rusland en de Europese Bank voor Wederopbouw en Ont- wikkeling jl. de Russische Michel Camdessus, president van het Federatie een lening van 4,5 miljard dollar toegekend, hoewel hij op de hoogte was van een rapport van Price Waterhouse waarin werd bevestigd dat de Centrale Bank van Moskou al geruime tijd een deel van deze middelen naar buitenlandse investeringsmaatschappijen overmaakte. Internationaal Monetair Fonds, heeft eind juli Is de Commissie bekend of behalve middelen van het IMF ook gelden van de EBWO zijn verduisterd?


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 2027/1999 af 22. september 1999 om ændring af de korrektionsbeløb, der skal anvendes på eksportrestitutionerne for korn

eurovoc_concepts:
cereals
export refund
third country

formats: pdf print

text: L 250/12 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 23. 9. 1999 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2027/1999 af 22. september 1999 om ændring af de korrektionsbeløb, der skal anvendes på eksportrestitutionerne for korn KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, (3) korrektionsbeløb, der skal anvendes på den for tiden gældende restitution for korn; samme korrektionsbeløbet procedure som restitutionen; det kan ændres inden for tidsrummet mellem to fastsættelser — fastsættes efter skal under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1766/92 af 30. juni 1992 om den fælles markedsordning for korn (1), senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1253/ 1999 (2), særlig artikel 13, stk. 8, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) Det korrektionsbeløb, der skal anvendes på restitutioner for korn, er fastsat i Kommissionens forordning (EF) nr. 1988/1999 (3); på grundlag af dagens cif-priser og dagens cif-priser for terminskøb og under hensyntagen til den forventede markedsudvikling er det nødvendigt at ændre det UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 De korrektionsbeløb, der forudfastsatte eksportrestitutioner for produkter omhandlet i artikel 1, stk. 1, litra a), b) og c) med undtagelse af malt i forordning (EØF) nr. 1766/92, ændres i overensstemmelse med bilaget. anvendes på de Denne forordning træder i kraft den 23. september 1999. Artikel 2 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, 22. september 1999. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 181 af 1. 7. 1992, s. 21. (2) EFT L 160 af 26. 6. 1999, s. 18. (3) EFT L 245 af 17. 9. 1999, s. 27. 23. 9. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 250/13 til Kommissionens forordning af 22. september 1999 om ændring af de korrektionsbeløb, der skal anvendes på eksportrestitutionerne for korn BILAG Produktkode Bestemmelse (1) Løbende måned 9 — 01 — 01 01 — 03 02 — 01 — 01 — — — 01 01 01 01 01 — — 01 — — 01 01 — 01 — — 0 — 0 0 — 0 0 — 0 — — — — — 0 0 0 0 0 — — 0 — — 0 0 — 0 — 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 (1) Bestemmelserne er følgende: 01 Alle tredjelande, 02 Andre tredjelande, 03 USA, Canada og Mexico. 1. term. 2. term. 3. term. 4. term. 5. term. 6. term. (EUR/t) 10 11 12 1 — –1,00 — 0 0 — –25,00 0 — 0 — — — — — 0 0 0 0 0 — — 0 — — 0 0 — 0 — — –2,00 — 0 0 — –25,00 0 — 0 — — — — — 0 0 0 0 0 — — 0 — — 0 0 — 0 — — –3,00 — –2,00 0 — –25,00 0 — 0 — — — — — –2,74 –2,56 –2,36 –2,18 –2,04 — — 0 — — 0 0 — 0 — — –4,00 — –4,00 0 — –25,00 0 — 0 — — — — — –5,48 –5,12 –4,72 –4,36 –4,08 — — 0 — — 0 0 — 0 — 2 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — NB: Zonerne er angivet i Kommissionens ændrede forordning (EØF) nr. 2145/92 (EFT L 214 af 30. 7. 1992, s. 20)


title: La modernisation des services publics pour l'emploi en Europe : Trois documents clés.

eurovoc_concepts:
EU employment policy
company modernisation
cooperation policy
exchange of information
information technology
job application
job vacancy
labour market
public service


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-1661/99 di Emilia Müller (PPE-DE) alla Commissione. Situazione delle quote latte.

eurovoc_concepts:
Italy
agricultural quota
common agricultural policy
competence of the Member States
infringement procedure (EU)
milk

text: C 203 E/16 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 18. 7. 2000 (2000/C 203 E/019) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1650/99 di Hanja Maij-Weggen (PPE-DE) alla Commissione (22 settembre 1999) Oggetto: Giudizio del governo olandese sulla politica europea di sviluppo E(cid:146) la Commissione al corrente della nota particolarmente critica dal titolo «Qualit(cid:224) degli aiuti europei» trasmessa dal governo olandese al Parlamento olandese? Anteriormente alla pubblicazione di Commissione europea? tale nota vi sono stati contatti tra il governo olandese e la Condivide la Commissione le critiche in essa formulate? In caso affermativo, quali sono le critiche che la Commissione sottoscrive e quali quelle che reputa non pertinenti o infondate? In generale, qual(cid:146)Ł la reazione della Commissione a tale nota? Risposta data dal sig. Nielson in nome della Commissione (18 novembre 1999) La Commissione ha appreso con interesse l(cid:146)esistenza della nota olandese sulla qualit(cid:224) degli aiuti europei, di cui Ł venuta a conoscenza per la prima volta in seguito all(cid:146)interrogazione scritta dell(cid:146)onorevole parlamen- tare. BenchØ la Commissione non abbia avuto alcun contatto diretto con il governo olandese in merito a questa particolare relazione, si Ł discusso regolarmente con gli Stati membri sul miglioramento che dovr(cid:224) essere apportato agli aiuti allo sviluppo europei, secondo quattro valutazioni globali realizzate all(cid:146)inizio dell(cid:146)anno. In occasione della riunione del maggio 1999, il Consiglio per lo sviluppo ha adottato una serie di conclusioni che suggerivano alcuni settori passibili di miglioramento negli aiuti allo sviluppo gestiti dalla Commissione. Tali conclusioni sono il risultato di una stretta collaborazione tra il Consiglio e la Commissione. La Commissione condivide pienamente il contenuto della nota ed Ł lieta di osservare che il governo olandese riconosce gli sforzi che essa sta facendo al fine di migliorare la gestione degli aiuti allo sviluppo. ¨ stato riconosciuto che esistono alcuni settori in cui l(cid:146)efficenza della Commissione deve essere migliorata. Sono gi(cid:224) state presentate al Consiglio e al Parlamento alcune proposte di miglioramento, altre sono in corso di elaborazione, sia nel contesto dei presenti regolamenti e della Convenzione di LomØ, che nell(cid:146)ambito delle negoziazioni in atto, riguardo alla Convenzione che succeder(cid:224) alla Convenzione di LomØ e ai nuovi regolamenti MEDA e per il Sudafrica. La Commissione Ł lieta di osservare l(cid:146)atteggiamento ottimista da parte del governo olandese per il futuro, in termini di cooperazione costruttiva e risultati positivi. La Commissione sta preparando un piano d(cid:146)azione relativo alle misure da attuare in risposta alle raccomandazioni delle varie note di valutazione; la Commissione sta altres(cid:236) dando seguito alle conclusioni proposte dal Consiglio riguardo alla valutazione, compresa l(cid:146)attuazione di un quadro strategico per tutte le politiche di sviluppo comunitarie. Tale piano d(cid:146)azione sar(cid:224) comunicato al Parlamento dopo l(cid:146)adozione da parte della Commissione. (2000/C 203 E/020) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1661/99 di Emilia M(cid:252)ller (PPE-DE) alla Commissione (22 settembre 1999) Oggetto: Situazione delle quote latte Tutti gli Stati membri dispongono sostanzialmente di regole uniformi per quanto riguarda le quote 1. latte? Viene rispettato al riguardo il principio della parit(cid:224) di trattamento tra Stati membri e tra agricoltori 2. interessati? 3. In qualche paese si registrano inesattezze per quanto riguarda la gestione delle quote? 18. 7. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 203 E/17 Il superprelievo per il superamento della quota deve essere sempre sostenuto dal produttore 4. interessato? Risulta alla Commissione che l(cid:146)Italia abbia pagato 3. 631 miliardi di lire di superprelievo a titolo del 5. proprio bilancio nazionale? 6. Qualora siano state adottate misure (procedure di infrazione del trattato), a che punto stanno le cose? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (26 ottobre 1999) La normativa comunitaria relativa alle quote latte si applica a tutti gli Stati membri. In numerosi 1. settori, tuttavia, essa offre possibilit(cid:224) di scelta quanto alle modalit(cid:224) concrete d(cid:146)applicazione; in tal modo gli Stati membri possono valutare le condizioni specifiche di produzione esistenti sul territorio nazionale. 2. 3. S(cid:236). S(cid:236), ma non ad un livello tale da compromettere il funzionamento del regime. S(cid:236), ma per quanto riguarda le consegne, la sua riscossione Ł a carico dell(cid:146)azienda cui il produttore 4. effettua le proprie consegne. 5. La Commissione ha ricevuto dall(cid:146)Italia le somme dovute per il superamento delle quote. A seguito dei lavori della Commissione di garanzia quote latte, che ha esaminato individualmente i quantitativi di riferimento di tutti i produttori trasmettendo poi i risultati dell(cid:146)indagine nel febbraio 1999, l(cid:146)amministra- zione italiana ha dato il via al ricupero delle somme in parola presso i debitori. La Commissione Ł in attesa di ulteriori precisazioni in merito a tale ricupero. Occorre precisare, tuttavia, che spetta ai tribunali italiani dirimere qualsiasi controversia dovesse insorgere. 6. E(cid:146) ancora in corso una procedura d(cid:146)infrazione riguardo al fatto che l(cid:146)Italia non ha ancora effettuato la ridistribuzione definitiva del prelievo supplementare presso i produttori che avevano superato le quote prescritte. Tuttavia, alla luce degli eventi descritti al punto precedente, verificatisi dopo che era stato emesso un parere motivato, la Commissione non ha ritenuto necessario per il momento adire la Corte di giustizia. Essa si riserva ovviamente di farlo in una fase successiva qualora non si giunga ad una conclusione rapida e soddisfacente del problema. (2000/C 203 E/021) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1664/99 di Lucio Manisco (GUE/NGL) alla Commissione (22 settembre 1999) Oggetto: Lotte in Francia contro le pretese statunitensi di imporre carne bovina Il sindacato francese Coordination paysanne europØenne ha organizzato molte dimostrazioni pacifiche davanti ai locali della statunitense «McDonald» presenti sul territorio di quel paese dell(cid:146)Unione, per protestare contro le misure dell(cid:146)Amministrazione d(cid:146)oltreoceano che tassano sconsideratamente alcuni prodotti europei poichØ l(cid:146)Unione, giustamente, si rifiuta di importare carne bovina nordamericana prodotta in maniera non consona ai criteri di salute pubblica in vigore nei nostri paesi. 1. Non crede la Commissione che le azioni simboliche del sindacato francese (cid:129) la distribuzione gratuita dei prodotti colpiti dall(cid:146)Amministrazione statunitense quali il Roquefort e il foie gras davanti al simbolo dell(cid:146)antitesi della cultura culinaria europea, i McDonald (cid:129) siano da sostenere? Quali azioni intende perseguire la Commissione per resistere alle ingiunzioni dell(cid:146)OMC, organizza- in merito alle importazioni di alimenti, nel caso specifico la carne 2. zione sotto controllo statunitense, bovina trattata con prodotti nocivi alla salute dei cittadini?


title: Talous- ja sosiaalikomitean lausunto aiheesta "Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten aineiden tiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 94/55/EY muuttamisesta"

text: C 329/10 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 17. 11. 1999 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto aiheesta ”Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten aineiden tiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentä- misestä annetun direktiivin 94/55/EY muuttamisesta”(1) (1999/C 329/03) Neuvosto päätti 7. kesäkuuta 1999 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 71 artiklan 1 kohdan c luetelmakohdan nojalla pyytää talous- ja sosiaalikomitean lausunnon edellä mainitusta ehdotuksesta. Asian valmistelusta vastannut ”liikenne, energia, perusrakenteet, tietoyhteiskunta” -jaosto antoi lausun- tonsa 20. heinäkuuta 1999. Esittelijä oli Helmut Giesecke. Talous- ja sosiaalikomitea hyväksyi 22. ja 23. syyskuuta 1999 pitämässään 366. täysistunnossa (syyskuun 22. päivän kokouksessa) seuraavan lausunnon äänin 89 puolesta kahden äänestäessä vastaan. 1. Johdanto 1. 1. Euroopan unionin kaikkien jäsenvaltioiden kansalaiset seuraavat hyvin tarkasti vaarallisten aineiden kuljetuksia ja niitä koskevia toimenpiteitä. Jäsenvaltiotason samoin kuin yhteisötason järjestöjen 1. 9. ehdotukset tulee sovittaa yhteen, mikä ei ole helppoa, sillä osapuolien etunäkökohdat ovat hyvin erilaisia. Tästä huolimat- ta komitea ei voi ymmärtää, ettei CEN-standardia ole vielä saatu aikaan, vaikka turvallisuus- ja ympäristönäkökohdat sitä vaativat. Komission ehdotuksella on tarkoitus varmistaa vaaral- 1. 2. listen aineiden tiekuljetuksia koskevat turvallisuus- ja laatustan- dardit. 2. Komission direktiiviehdotus Ehdotus liittyy direktiiviin 94/55/EY, jota ei ole toistai- 1. 3. seksi pystytty panemaan täysimittaisesti täytäntöön. Tärkein ongelma on se, ettei Euroopan standardointi- 1. 4. komitea CEN ole antanut direktiivissä 94/55/EY asetetussa määräajassa EY:n laajuisia standardeja luokkaan 2 kuuluvien kaasujen kuljetukseen tarkoitetuista astioista ja säiliöistä. Edellä esitetyistä syistä komissio haluaa jatkaa direktii- 2. 1. vissä 94/55/EY asetettuja määräaikoja. 2. 2. Komissio sekä ehdottaa itse uusia määräaikoja että viittaa direktiivin 9 artiklan mukaiseen ”sopeuttamiskomite- aan”, joka päättää monimutkaisissa kysymyksissä määräpäivien lykkäämisestä. 2. 3. Täydentävän ehdotuksen mukaan jäsenvaltioiden sisäi- siin kuljetuksiin voidaan edelleen soveltaa ”tilapäisen kuljetuk- sen” ehtoja. 1. 5. Näitä kaasuja kuljetetaan kuorma-autoissa esim. savuk- keensytyttimissä, suihkepulloissa, retkikeittimissä, kotitalouk- sien lämmityspolttoaineena ja teollisuuskaasuina. 3. Yleistä 1. 6. Kaikilla jäsenvaltioilla on ollut elinkeino- ja liikenne- lainsäädännössään jo noin 80 vuoden ajan erilaisia säännöksiä luokkaan 2 kuuluvien vaarallisten aineiden (kaasujen) pak- kauksesta ja kuljettamisesta. 1. 7. Nämä kansalliset säännökset voivat vaihdella jo tekni- siltä määräyksiltään huomattavasti erityisesti ilmastotekijöiden vuoksi (esim. Suomen ja Kreikan välillä). Tämän vuoksi tarvitaan yhteinen eurooppalainen standardi. Standardointitoimet koskevat kaikkien jäsenvaltioiden 1. 8. hallituksia ja toimialajärjestöjä. Siksi jokaisessa jäsenvaltiossa tarvitaan huomattavia koordinointitoimia. (1) EYVL C 171, 18. 6. 1999, s. 17. Edellä esitetyistä syistä komission direktiiviehdotus on 3. 1. tarkoituksenmukainen ja kannatettava. Komitea suosittaa, että jäsenvaltiot saavat soveltaa 3. 2. paikalliskuljetuksissa erityisistä syistä tiukempia standardeja kuin mitä vaarallisten aineiden kansainvälisistä tiekuljetuksista tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (ADR-sopimuksen) mää- räyksissä säädetään. Tällä edistetään myös tie- ja rautatieliiken- teen yhtäläisiä edellytyksiä. 3. 3. Koska kuitenkin myös väljemmät vaatimukset ovat mahdollisia, komitea vaatii, että komissio selventää, mitä se tarkoittaa ”paikallisilla kuljetuksilla”. Käsitettä ei saa missään tapauksessa laajentaa kattamaan suurta osaa jakelualueesta. 3. 4. Menneisyydessä syntyneiden erilaisten vaaratilanteiden vuoksi komitea edellyttää, että toimivaltaiset hallitukset myöntävät poikkeuslupia tilapäisille kuljetuksille erittäin tiu- koin perustein. 17. 11. 1999 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti C 329/11 4. Erityistä 4. 1. Direktiiviehdotuksella korvattavassa 6 artiklan 9 koh- dassa kielletään paikallisia kuljetuksia koskevilla poikkeusmää- räyksillä harjoitettava syrjintä. Komitea vaatii, että 6 artiklan 11 kohdassa mainittujen tilapäisten kuljetusten poikkeusehtoi- hin sovelletaan samanlaista kieltoa. Bryssel 22. syyskuuta 1999. 4. 2. Nykytilannetta kuvaavassa ehdotuksen osassa tode- taan, että tämän direktiivin oli määrä tulla voimaan jo 1. tam- mikuuta 1999 mennessä. Koska näin ei tapahtunut, sovelletaan edelleen jäsenval- 4. 3. tioiden kansallista lainsäädäntöä. 4. 4. Komitea ymmärtää komission odottavan asenteen di- rektiiviehdotuksen julkaisun yhteydessä, mutta katsoo, että ehdotus tehoaa ajoissa ennen siirtymäsäännöksen voimassao- lon päättymistä. Talous- ja sosiaalikomitean puheenjohtaja Beatrice RANGONI MACHIAVELLI Talous- ja sosiaalikomitean lausunto aiheesta ”Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 96/49/EY muuttamisesta” (1) (1999/C 329/04) Neuvosto päätti 7. kesäkuuta 1999 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 71 artiklan 1 kohdan c luetelmakohdan nojalla pyytää talous- ja sosiaalikomitean lausunnon edellä mainitusta ehdotuksesta. Asian valmistelusta vastannut ”liikenne, energia, perusrakenteet, tietoyhteiskunta” -jaosto antoi lausun- tonsa 20. heinäkuuta 1999. Esittelijä oli Helmut Giesecke. Talous- ja sosiaalikomitea hyväksyi 22. ja 23. syyskuuta 1999 pitämässään 366. täysistunnossa (syyskuun 22. päivän kokouksessa) seuraavan lausunnon äänin 110 puolesta kahden pidättyessä äänestyksestä. 1. Johdanto 1. 1. Euroopan unionin kaikkien jäsenvaltioiden kansalaiset seuraavat hyvin tarkasti vaarallisten aineiden kuljetuksia ja niitä koskevia toimenpiteitä. 1. 2. Komission ehdotuksella on tarkoitus varmistaa vaaral- listen aineiden rautatiekuljetuksia koskevat turvallisuus- ja laatustandardit. Ehdotus liittyy direktiiviin 96/49/EY, jota ei ole toistai- 1. 3. seksi pystytty panemaan täysimittaisesti täytäntöön. Tärkein ongelma on se, ettei Euroopan standardointi- 1. 4. komitea CEN ole antanut direktiivissä 96/49/EY asetetussa määräajassa EY:n laajuisia standardeja luokkaan 2 kuuluvien kaasujen kuljetukseen tarkoitetuista astioista ja säiliöistä. Näitä kaasuja kuljetetaan rautateillä esim. savukkeensy- retkikeittimissä, kotitalouksien 1. 5. tyttimissä, lämmityspolttoaineena ja teollisuuskaasuina. suihkepulloissa, 1. 6. Kaikilla jäsenvaltioilla on ollut elinkeino- ja liikenne- lainsäädännössään jo noin 80 vuoden ajan erilaisia säännöksiä luokkaan 2 kuuluvien vaarallisten aineiden (kaasujen) pak- kauksesta ja kuljettamisesta. 1. 7. Nämä kansalliset säännökset voivat vaihdella jo tekni- siltä määräyksiltään huomattavasti erityisesti ilmastotekijöiden vuoksi (esim. Suomen ja Kreikan välillä). Tämän vuoksi tarvitaan yhteinen eurooppalainen standardi. (1) EYVL C 181, 26. 6. 1999, s. 25. Standardointitoimet koskevat kaikkien jäsenvaltioiden 1. 8. hallituksia ja toimialajärjestöjä. Siksi jokaisessa jäsenvaltiossa tarvitaan huomattavia koordinointitoimia


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-1649/99 υποβολή: Benedetto Della Vedova (TDI) προς την Επιτροπή. Η απόκτηση από την ENEL του 30 % της Telepiù.

eurovoc_concepts:
State aid
investment
pay television
public sector
restriction on competition

text: C 170 E/62 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 20. 6. 2000 ende·xetai na e·xei te·toioy ei·doyw epiptv·seiw, mporei· na epitrapei· mo·no efo·son oi arxe·w apodei·joyn o·ti den ypa·rxei enallaktikh· ly·sh kai efo·son h ekte·lesh toy progra·mmatow h· sxedi·oy ei·nai anagkai·a gia epitaktikoy·w lo·goyw dhmosi·oy symfe·rontow. Epiple·on, epiba·lletai h lh·ch o·lvn tvn antistaumistikv·n me·trvn poy apaitoy·n- tai gia th diasfa·lish thw synolikh·w synektiko·thtaw toy progra·mmatow Natura 2000. Dedome·noy o·ti h Epitroph· den e·xei sth dia·uesh· thw plhrofori·ew sxetika· me to vw a·nv sxe·dio, den mporei· na gnvri·zei an ua epalhueytoy·n o·la o·sa ane·fere to Ajio·timo Me·low sthn erv·thsh· toy. H Epitroph· ua zhth·sei apo· tiw Ka·tv Xv·rew plhrofori·ew sxetika· me to en lo·gv sxe·dio kai eidiko·tera me th symmo·rfvsh· toyw prow to a·ruro 6 para·grafoi 3 kai 4 thw odhgi·aw 92/43/EOK. H Epitroph· ua epimei·nei, epi·shw, sth symmo·rfvsh tvn ollandikv·n arxv·n me tiw odhgi·ew 79/409/EOK kai 92/43/EOK. Oi enallaktike·w ly·seiw gia thn apoma·krynsh kataloi·pvn byuoko·rhshw pre·pei na protauoy·n ba·sei thw diadikasi·aw poy proble·petai apo· to a·ruro 6 para·grafoi 3 kai 4 thw odhgi·aw 92/43/EOK (ble·pe anvte·rv). H Epitroph· ki·nhse diadikasi·ew epi· paraba·sei prokeime·noy oi Ka·tv Xv·rew na koinopoih·soyn tiw perioxe·w poy pre·pei na protauoy·n ba·sei thw odhgi·aw 92/43/EOK. Oi Ka·tv Xv·rew koinopoi·hsan prosfa·tvw tiw en lo·gv perioxe·w. Th stigmh· ayth·, h en lo·gv koinopoi·hsh telei· ypo· ajiolo·ghsh sto plai·sio tvn synedria·sevn biogevgrafikoy· periexome·noy gia thn perioxh· toy Atlantikoy·. (1) EE L 206 thw 22. 7. 1992. (2000/C 170 E/070) GRAPTH ERVTHSH E-1649/99 ypobolh·: Benedetto Della Vedova (TDI) prow thn Epitroph· (22 Septembri·oy 1999) Ue·ma: H apo·kthsh apo· thn ENEL toy 30 % thw Telepiù H ENEL ei·nai mia etairi·a poy anh·kei ej oloklh·roy sto kra·tow kai ta pro·sfata me·tra apeleyue·rvshw ston tome·a thw hlektroparagvgh·w sthn Itali·a den e·uijan oysiastika· to monopvliako· thw xarakth·ra (pra·gmati o no·mow pare·xei sthn ENEL e·na tmh·ma thw agora·w o·son afora· thn oikiakh· katana·lvsh). O organismo·w ayto·w anh·ggeile thn pro·uesh· toy na apokth·sei to 30 % toy kefalai·oy toy italogallikoy· syndromhtikoy· thleoptikoy· dikty·oy Telepiù. Den uevrei· h Epitroph· o·ti h epe·ndysh peri·poy 1 000 dis. italikv·n lirv·n ston italogalliko· o·milo Telepiù- Canalplus synista· stre·blvsh toy antagvnismoy· sthn eyrvpai¤kh· agora· syndromhtikh·w thleo·rashw; Eidiko·tera den uevrei·, dedome·noy o·ti h ENEL anh·kei sto kra·tow kai lamba·nontaw ypo·ch th monopvliakh· ue·sh thw ston energeiako· tome·a, o·ti h apo·kthsh toy 30 % toy kefalai·oy thw proanafero·menhw etairi·aw, synista· para·nomh kratikh· eni·sxysh, poy den symbiba·zetai me to a·ruro 87 thw Synuh·khw; Apa·nthsh toy k. Monti ej ono·matow thw Epitroph·w (26 Oktvbri·oy 1999) H politikh· thw Epitroph·w ston sygkekrime·no tome·a xarakthri·zetai apo· shmantike·w texnologike·w kainotomi·ew, o·pvw h syndromikh· thleo·rash h opoi·a syni·statai, se peri·ptvsh eparkoy·w zh·thshw sthn agora·, sthn enua·rrynsh thw ana·ptyjhw pollv·n antagvnizo·menvn fore·vn gia apofeyxuei· h dhmioyrgi·a monopvli·vn. H Epitroph· ajiologei· uetika· to gegono·w o·ti dy·o antagvniste·w leitoyrgoy·n ston tome·a ayto· sthn Itali·a kai parakoloyuei· me endiafe·ron egxeirh·mata poy e·xoyn vw sto·xo thn epita·xynsh thw chfiakh·w «epana·stashw» kai thn eni·sxysh yphresiv·n polyme·svn kai dialogikv·n H ei·sodow miaw etairi·aw kratikh·w symmetoxh·w, o·pvw h ENEL, sto kefa·laio idivtikh·w etairi·aw poy leitoyrgei· ston tome·a thw syndromikh·w thleo·rashw, den apotelei· af(cid:146) eayth·w no·ueysh toy antagvnismoy· sth sygkekrime·nh agora·. (cid:211)son afora· to endexo·meno h epixei·rhsh ayth· na lamba·nei kratikh· eni·sxysh kata· thn e·nnoia toy a·ruro 87 (prv·hn a·ruro 92), sy·mfvna me toyw kano·new thw synuh·khw EK peri· kratikv·n enisxy·sevn, oi dhmo·siew epixeirh·seiw mporoy·n na xrhsimopoih·soyn toyw po·royw toyw gia agore·w, sto me·tro poy to o·felow apo· thn 20. 6. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 170 E/63 epe·ndysh ei·nai sygkri·simo me ekei·no to opoi·o ua apaitoy·se e·naw idivtiko·w ependyth·w poy leitoyrgei· se oikonomi·a thw agora·w (1). Kata· thn e·nnoia ayth·, h Epitroph· aphy·uyne stiw italike·w arxe·w epistolh· me thn opoi·a zhtei· plhrofori·ew, v·ste na sygkentrv·sei stoixei·a gia na ejeta·sei thn epe·ndysh thw ENEL kai na prosdiori·sei to kata· po·son ypa·rxei kratikh· eni·sxysh. (1) Anakoi·nvsh thw Epitroph·w sta kra·th me·lh (cid:129) Efarmogh· tvn a·rurvn 92 kai 93 thw synuh·khw EOK kai toy a·ruroy 5 thw odhgi·aw 80/0723/EOK thw Epitroph·w prow tiw dhmo·siew epixeirh·seiw toy biomhxanikoy· tome·a (cid:129) EE C 307 thw 13. 11. 1993. (2000/C 170 E/071) GRAPTH ERVTHSH E-1651/99 ypobolh·: Nelly Maes (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (22 Septembri·oy 1999) Ue·ma: Diakri·seiw sto o·son afora· thn a·skhsh thw peristerofili·aw, sth diasynoriakh· perioxh· metajy· Belgi·oy kai Ka·tv Xvrv·n Kata· thn teleytai·a penthkontaeti·a, ei·nai ady·naton gia toyw Be·lgoyw peristero·filoyw na symmeta·sxoyn se diasynoriakoy·w diagvnismoy·w peristeriv·n. To i·dio isxy·ei antistro·fvw kai gia toyw Ollandoy·w ektrofei·w peristeriv·n poy epiuymoy·n na symmeta·sxoyn se diagvnismoy·w sto Be·lgio. Toy·to de prow mega·lh dysare·skeia tvn Ollandv·n thw parameuori·oy poy epiuymoy·n na amoly·soyn ta periste·ria toyw sto Be·lgio kai tana·palin. Ti·uetai en prokeime·nv to erv·thma ea·n h vw a·nv ry·umish den antibai·nei prow to a·ruro 59 thw Synuh·khw. To epixei·rhma poy proba·lletai ei·nai o·ti efo·son h peristerofili·a den anagnvri·zetai vw a·ulhma apo· th Dieunh· Epitroph· Olympiakv·n Agv·nvn, h ry·umish den dy·natai na uevrhuei· vw dia·krish eiw ba·row tvn epididome·nvn sthn en lo·gv drasthrio·thta. Gia toyw yposthrikte·w toy dhmofiloy·w aytoy· spor, h kata·stash ei·nai apara·dekth. Pe·ran toy·toy, h diorga·nvsh diagvnismv·n gia periste·ria e·xei kai oikonomiko· xarakth·ra. H topoue·thsh tvn peristeriv·n sta kala·uia synepa·getai thn katabolh· xrhma·tvn gia thn eggrafh·. Kato·pin toy·toy, h diamartyri·a kata· thw vw a·nv ry·umishw ei·nai dikaiologhme·nh, dedome·noy o·ti h apago·reysh gia toyw Ollandoy·w na symmeta·sxoyn se diagvnismoy·w poy diorganv·nei to Be·lgio synista· diakritikh· metaxei·rish sy·mfvna me to a·ruro 59. Epiple·on, thn en lo·gv apagoreytikh· dia·tajh den epita·ssoyn lo·goi dhmo·siaw ta·jhw, dhmo·siaw asfa·leiaw h· dhmo·siaw ygei·aw. To a·ruro 59 den isxy·ei mo·no gia tiw kratike·w arxe·w, alla· efarmo·zetai kai sth syllogikh· ry·umish thw paroxh·w yphresiv·n. Den kri·nei h Epitroph· o·ti, kata· syne·peia, h vw a·nv apago·reysh antibai·nei prow to a·ruro 59 kai pre·pei na aruei·; Se e·na plai·sio ayjano·menhw eyrvpai¤kh·w eno·thtaw, mia te·toia diakritikh· metaxei·rish eno·w dhmofiloy·w spor se diasynoriakh· perioxh· ei·nai entelv·w parvxhme·nh. Apa·nthsh toy k. Bolkestein ej ono·matow thw Epitroph·w (4 Noembri·oy 1999) Sy·mfvna me tiw plhrofori·ew poy diaue·tei h Epitroph·, h diorga·nvsh diagvnismv·n peristeriv·n lamba·nei xv·ra sta plai·sia syllo·gvn kai h dynato·thta symmetoxh·w se sy·llogo peristero·filvn se perioxh· toy Belgi·oy h· thw Ollandi·aw ejarta·tai apo· ton to·po diamonh·w toy peristero·filoy. Sto baumo· poy ayth· h aulhtikh· drasthrio·thta ua ei·xe oikonomiko· xarakth·ra, ua mporoy·se na ypo·keitai stiw diata·jeiw toy a·ruroy 49 thw Synuh·khw EK (prv·hn a·ruro 59). Vsto·so, h apago·reysh symmetoxh·w se diagvnismoy·w me ba·sh ton to·po diamonh·w den fai·netai na antibai·nei stiw diata·jeiw toy a·ruroy 49 thw Synuh·khw EK. Pra·gmati, gnvstopoih·uhke sthn Epitroph· o·ti h y·parjh toy krithri·oy toy to·poy diamonh·w o·son afora· th symmetoxh· se sy·llogo peristero·filvn e·xei vw skopo· th synekti·mhsh tvn aposta·sevn poy pre·pei na dianyuoy·n. Kata·yto·n ton tro·po, fai·netai pvw e·naw peristero·filow, ako·mh kai sto esvteriko· eno·w tvn dy·o aytv·n kratv·n melv·n, den mporei· na eggrafei· para· sto sy·llogo thw gevgrafikh·w perioxh·w sthn opoi·a anh·kei