title: Commerce extérieur de l'EEE dans le domaine des produits de la pêche.

eurovoc_concepts:
European Economic Area
Iceland
Norway
export (EU)
fish
fishery product
import (EU)
mollusc
trade balance


title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
organisation of transport
rail transport
trans-European network

formats: html pdf print

text: 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/11 Forslag til Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets direktiv om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog (2000/C 89 E/05) (E(cid:216)S-relevant tekst) KOM(1999) 617 endelig udg. (cid:151) 1999/0252(COD) (Forelagt af Kommissionen den 29. november 1999) EUROPA-PARLAMENTET OG R¯DET FOR DEN EUROP˘ISKE UNION HAR (cid:151) under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab, s(cid:230)rlig artikel 156, under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det (cid:216)konomiske og Sociale Udvalg, under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget, og ud fra fłlgende betragtninger: (1) For at give unionsborgerne, de erhvervsdrivende og de regionale og lokale administrative enheder mulighed for fuldt ud at udnytte fordelene ved et omr(cid:229)de uden indre gr(cid:230)nser, błr der blandt andet głres en indsats for at fremme sammenkobling og interoperabilitet mellem de nationale jernbanenet og lette adgangen til disse net; (2) Forretningsm(cid:230)ssig p(cid:229) det togdrift transeurop(cid:230)iske banenet foruds(cid:230)tter is(cid:230)r, at der er nłje sammenh(cid:230)ng mellem infrastrukturens og det rullende materiels specifi- kationer, men ogs(cid:229), at de forskellige infrastrukturforval- teres og driftsvirksomheders informations- og kommuni- sammen. Denne kationssystemer sammenh(cid:230)ng og sammenkobling er afgłrende for ydeev- neniveau, sikkerhed, servicekvalitet og omkostninger og ikke mindst for interoperabiliteten i det konventionelle transeurop(cid:230)iske banenet; er koblet effektivt (3) For at virkeliggłre disse m(cid:229)l tog R(cid:229)det et fłrste skridt den 23. juli 1996 med vedtagelsen af direktiv 96/48/EF (1) om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for hłjhastighedstog; (4) I hvidbogen (2) »En strategi for et effektivt og moderne fra 1996 annoncerede Kommis- jernbanesystem i EU« sionen, at der ville blive taget et nyt skridt p(cid:229) jernbane- omr(cid:229)det, denne gang for de konventionelle baner; den bestilte derp(cid:229) en undersłgelse af integrationen af de natio- nale jernbanesystemer, hvis resultater blev offentliggjort i maj 1998, og det anbefales heri, at der vedtages et direktiv, som bygger p(cid:229) samme fremgangsm(cid:229)de som den, der blev fulgt for hłjhastighedstogene. Undersłgelsen anbefaler desuden, at man ikke tager fat p(cid:229) alle hindringer for interoperabilitet p(cid:229) en gang, men lłser problemerne efterh(cid:229)nden i en prioriteret r(cid:230)kkefłlge, som etableres p(cid:229) grundlag af costbenefitforholdet for hver af de p(cid:229)t(cid:230)nkte foranstaltninger. Det fremg(cid:229)r ogs(cid:229) af undersłgelsen, at det har vist sig mere fordelagtigt at harmonisere de frem- gangsm(cid:229)der og regler, der arbejdes efter, og at sammen- koble informations- og kommunikationssystemerne end at tr(cid:230)ffe foranstaltninger vedrłrende eksempelvis infrastruk- turelle fritrumsprofiler; (5) Kommissionens meddelelse om integrering af konventio- nelle jernbaner anbefaler, at dette direktiv vedtages, og angiver baggrunden for de vigtigste ligheder og forskelle mellem dette direktiv og direktivet p(cid:229) hłjhastigheds- omr(cid:229)det. Hovedforskellene skyldes, at det geografiske anvendelsesomr(cid:229)de er blevet tekniske anvendelsesomr(cid:229)de udvidet for at tage hensyn til resulta- terne af bl. a. ovenn(cid:230)vnte undersłgelse, og at man har valgt at g(cid:229) gradvis frem med fjerne hindringerne for inter- operabilitet i jernbanesystemet; tilpasset og det (6) Ifłlge traktatens artikel 155 skal F(cid:230)llesskabet iv(cid:230)rks(cid:230)tte enhver form for aktion, som m(cid:229)tte v(cid:230)re nłdvendig for at sikre nettenes interoperabilitet, navnlig inden for harmo- nisering af tekniske standarder; (7) R(cid:229)det anmodede den 6. oktober 1999 Kommissionen om at forel(cid:230)gge en strategi for, hvordan interoperabiliteten i jernbanenettet kan forbedres og flaskehalsproblemer lłses, s(cid:229) tekniske, administrative og łkonomiske hindringer for driftskompatibilitet hurtigt kan ryddes af vejen, og der samtidig kan ydes garantier for et hłjt niveau for sikkerhed og for personalets uddannelse og kvalifikationer; (8) R(cid:229)dets direktiv 91/440/E(cid:216)F af 29. juli 1991 om udvikling af F(cid:230)llesskabets jernbaner (3) indeb(cid:230)rer, at jernbanevirk- somhederne skal have bedre adgang til medlemsstaternes jernbanenet, og dette nłdvendiggłr igen, at infrastruktur, udstyr og rullende materiel opfylder kravet om interopera- bilitet; (1) EFT L 235 af 17. 9. 1996. (2) KOM(96) 421 af 30. 7. 1996. (3) EFT L 237 af 24. 8. 1991, s. 25. C 89 E/12 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 (9) Det p(cid:229)hviler medlemsstaterne at h(cid:229)ndh(cid:230)ve de sikkerheds-, sundheds- og forbrugerbeskyttelsesregler, som g(cid:230)lder for jernbaner generelt under planl(cid:230)gning, opbygning, ibrug- tagning og drift. Sammen med de lokale myndigheder har de derudover ansvar vedrłrende jordejendomsret, fysisk planl(cid:230)gning og miljłbeskyttelse; jernbanesektoren, (16) For at opfylde de relevante bestemmelser om fremgangs- m(cid:229)derne ved tilbudsgivning i som navnlig findes i R(cid:229)dets direktiv 93/38/E(cid:216)F (1), skal ordre- giverne anfłre de tekniske specifikationer i de generelle dokumenter eller i udbudsmaterialet i forbindelse med de enkelte kontrakter. Der błr tilvejebringes et s(cid:230)t euro- p(cid:230)iske specifikationer, der kan tjene som referencer for disse tekniske specifikationer; (10) Der er store forskelle mellem de nationale retsforskrifter og mellem de interne regler og tekniske specifikationer, som jernbanerne anvender. Disse nationale retsforskrifter og interne regler indeholder tekniske fremgangsm(cid:229)der, som er s(cid:230)regne for hvert lands industri. De indeholder forskrifter om s(cid:230)rlige dimensioner og anordninger og om specielle egenskaber. Dermed hindres tog i at kłre i hele F(cid:230)llesskabets omr(cid:229)de p(cid:229) gunstige betingelser; (11) Denne situation har i (cid:229)renes lłb skabt meget sn(cid:230)vre forbindelser mellem de enkelte landes jernbaneindustrier og de nationale jernbaner til skade for en effektiv (cid:229)bning af markederne. Jernbaneindustrierne har brug for et (cid:229)bent og konkurrencepr(cid:230)get europ(cid:230)isk marked for at kunne udvikle deres konkurrenceevne p(cid:229) verdensplan; (12) Der błr derfor for F(cid:230)llesskabet som helhed fastl(cid:230)gges transeurop(cid:230)iske jernbanesystem v(cid:230)sentlige krav til det for konventionelle tog; (13) Det konventionelle banesystems udstr(cid:230)kning og komplek- sitet har gjort det praktisk nłdvendigt at opdele det i delsystemer. For hvert delsystem m(cid:229) der fastl(cid:230)gges F(cid:230)llesskabet, og det m(cid:229) for hele v(cid:230)sentlige krav fastl(cid:230)gges, hvilke tekniske specifikationer, navnlig for komponenter og gr(cid:230)nseflader, der er nłdvendige for at opfylde de v(cid:230)sentlige krav; (14) Gennemfłrelsen af bestemmelserne om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog m(cid:229) ikke skabe costbenefitm(cid:230)ssigt urimelige hindringer for muligheden af at bevare sammenh(cid:230)ngen i hver enkelt medlemsstats best(cid:229)ende jernbanenet, tilstr(cid:230)bes at fastholde det m(cid:229)l, at togene skal kłre p(cid:229) hele F(cid:230)lles- skabets omr(cid:229)de; idet det (15) Det m(cid:229) tillades, at en medlemsstat undlader at anvende visse TSI’er i s(cid:230)rlige tilf(cid:230)lde, og der m(cid:229) fasts(cid:230)ttes proce- durer, som skal sikre, at s(cid:229)danne dispensationer er beret- tigede. Ifłlge traktatens artikel 155 skal der i F(cid:230)llesskabets indsats for interoperabilitet tages hensyn til projekternes łkonomiske levedygtighed; (17) I direktiv 93/38/E(cid:216)F er en europ(cid:230)isk specifikation defi- neret som en f(cid:230)lles teknisk specifikation, en europ(cid:230)isk teknisk godkendelse eller en national standard til gennem- fłrelse af en europ(cid:230)isk standard. En harmoniseret euro- p(cid:230)isk standard udarbejdes af en europ(cid:230)isk standardise- ringsorganisation, Den Europ(cid:230)iske Standardiseringsorga- nisation (CEN), Den Europ(cid:230)iske KomitØ for Elektroteknisk Standardisering (Cenelec) eller Det Europ(cid:230)iske Standardi- seringsinstitut for Telekommunikation (ETSI) efter mandat fra Kommissionen, og dens reference offentliggłres i De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende; (18) F(cid:230)llesskabet har interesse i, at der findes et internationalt standardiseringssystem, som er i stand til at udarbejde standarder, der faktisk bruges af deltagerne i den inter- nationale handel, og som lever op til f(cid:230)llesskabspolitik- kens krav. De europ(cid:230)iske standardiseringsorganisationer błr derfor viderefłre deres samarbejde med de internatio- nale standardiseringsorganisationer; (19) Ordregiverne fastl(cid:230)gger de yderligere specifikationer, som er nłdvendige som supplement til de europ(cid:230)iske specifi- kationer eller andre standarder. Disse specifikationer m(cid:229) ikke hindre opfyldelsen af de v(cid:230)sentlige krav, der er harmoniseret p(cid:229) f(cid:230)llesskabsplan, og som det transeuro- p(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog skal over- holde; (20) Fremgangsm(cid:229)derne ved vurdering af komponenternes overensstemmelse og anvendelsesegnethed skal bygge p(cid:229) de moduler, der er vedtaget ved afgłrelse 93/465/E(cid:216)F (2). For at fremme udviklingen af den berłrte industri błr fremgangsm(cid:229)der, der omfatter kvalitetssikringssystemer, fremmes mest muligt. Begrebet komponent omfatter b(cid:229)de materielle og immaterielle objekter, for eksempel programmel; (1) R(cid:229)dets direktiv 93/38/E(cid:216)F af 14. juni 1993 om samordning af fremgangsm(cid:229)derne ved tilbudsgivning inden for vand- og energi- forsyning samt transport og telekommunikation (EFT L 199 af 9. 8. 1993, s. 84) som (cid:230)ndret ved tiltr(cid:230)delsesakten af 1994 og ved Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets direktiv 98/4/EF af 16. februar 1998 om (cid:230)ndring af direktiv 96/38/E(cid:216)F. (2) R(cid:229)dets afgłrelse 93/465/E(cid:216)F af 22. juli 1993 om modulerne for de forskellige faser i procedurerne for overensstemmelsesvurdering og regler om anbringelse og anvendelse af »CE-overensstemmelsesm(cid:230)r- kningen«, med henblik p(cid:229) anvendelse i direktiverne om teknisk harmonisering (EFT L 220 af 30. 8. 1993, s. 23. ) 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/13 (21) Vurdering af anvendelsesegnethed foretages for de kompo- nenter, der er mest afgłrende for systemets sikkerhed, disponibilitet eller łkonomi; (22) Ordregiverne fastl(cid:230)gger i deres udbudsmateriale, navnlig for komponenterne og under henvisning til de europ(cid:230)iske specifikationer, de specifikationer, som fabrikanterne skal overholde i henhold til kontrakterne; (23) I den forbindelse skal komponenternes overensstemmelse hovedsagelig vurderes med henblik p(cid:229) deres anvendel- interoperabilitet, og sikre systemets sesomr(cid:229)de for at ikke kun med henblik p(cid:229) deres frie oms(cid:230)tning p(cid:229) F(cid:230)lles- skabets marked; (24) Det er derfor ikke nłdvendigt, at fabrikanten CE-m(cid:230)rker de komponenter, som er omfattet af dette direktiv; det er tilstr(cid:230)kkeligt, at fabrikanten afgiver en overensstemmelses- erkl(cid:230)ring p(cid:229) grundlag af en vurdering af overensstem- melsen og/eller anvendelsesegnetheden, der er gennemfłrt efter de i direktivet foreskrevne procedurer; (25) Dette berłrer ikke at fabrikanternes CE-m(cid:230)rke visse komponenter for at attestere deres over- ensstemmelse med andre relevante f(cid:230)llesskabsbestem- melser; forpligtelse til (26) De delsystemer, som det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog best(cid:229)r af, skal underl(cid:230)gges en veri- fikationsprocedure. De myndigheder, der er ansvarlige for at tillade ibrugtagning, skal kunne forvisse sig om, at resultatet af planl(cid:230)gnings-, opbygnings- og ibrugtagnings- faserne er i overensstemmelse med de g(cid:230)ldende admini- strative, tekniske og driftsm(cid:230)ssige bestemmelser. Dette skal ogs(cid:229) głre det muligt for fabrikanten at regne med ligebehandling uanset land. Der skal derfor udformes et modul, som fastl(cid:230)gger principperne og betingelserne for EF-verifikation af delsystemer; for interoperabilitet (27) EF-verifikationsproceduren bygger p(cid:229) tekniske specifika- (TSI’er). TSI’er udarbejdes tioner efter mandat fra Kommissionen af en f(cid:230)lles repr(cid:230)sentativ organisation for infrastrukturforvalterne, jernbanevirksom- hederne og industrien. Henvisning til TSI’er er nłdvendig for at sikre interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jern- banesystem for konventionelle tog, og for disse TSI’er g(cid:230)lder bestemmelserne i artikel 18 i direktiv 93/38/E(cid:216)F; forbindelse med forvalt- virksomheden og aktiviteter i ningen af jernbaneinfrastrukturen. Med samme hensigt błr de specialiserede afdelinger af jernbanernes infrastruk- turforvaltere, som udpeges til bemyndigede organer, have en s(cid:229)dan struktur, at de opfylder de kriterier, der g(cid:230)lder for denne type organer. Andre specialiserede organer kan bemyndiges, hvis de opfylder de samme kriterier; (30) De foranstaltninger, der er nłdvendige for at gennemfłre dette direktiv, er generelle foranstaltninger, jf. artikel 2 i R(cid:229)dets afgłrelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fast- s(cid:230)ttelse af de n(cid:230)rmere vilk(cid:229)r for udłvelsen af de gennem- fłrelsesbefłjelser, der till(cid:230)gges Kommissionen (1). (31) Tilvejebringelsen af interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog er et projekt, der berłrer hele F(cid:230)llesskabet. Hver for sig kan medlemssta- terne ikke tr(cid:230)ffe de foranstaltninger, der skal til for at tilvejebringe en s(cid:229)dan interoperabilitet. N(cid:229)r n(cid:230)rhedsprin- cippet l(cid:230)gges til grund, m(cid:229) denne indsats s(cid:229)ledes głres p(cid:229) f(cid:230)llesskabsplan (cid:151) UDSTEDT F(cid:216)LGENDE DIREKTIV: KAPITEL I Almindelige bestemmelser Artikel 1 1. I overensstemmelse med traktatens artikel 154 og 155 tager dette direktiv sigte p(cid:229) at fasts(cid:230)tte betingelserne for p(cid:229) i det F(cid:230)llesskabets omr(cid:229)de at transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog som beskrevet i bilag I. Disse betingelser vedrłrer planl(cid:230)gning, opbygning, ibrugtagning, oml(cid:230)gning, fornyelse, drift og vedli- geholdelse af dele af dette system, som tages i brug, efter at direktivet er tr(cid:229)dt i kraft. tilvejebringe interoperabilitet 2. Den heraf fłlgende tekniske harmonisering skal głre det muligt at opbygge et indre marked for udstyr og tjenester til opbygning, transeuro- fornyelse, oml(cid:230)gning og drift af det p(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. Artikel 2 I dette direktiv g(cid:230)lder fłlgende definitioner: (28) De bemyndigede organer, der har til opgave at gennem- fłre procedurerne for vurdering af komponenternes over- ensstemmelse eller anvendelsesegnethed og verifikations- proceduren for delsystemer, skal, navnlig hvis der ikke samordne deres europ(cid:230)iske foreligger afgłrelser s(cid:229) sn(cid:230)vert som muligt; specifikationer, a) »Det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog«: Den i bilag I beskrevne helhed, som best(cid:229)r af jern- baneinfrastrukturen, herunder banestr(cid:230)kningerne og andre faste anl(cid:230)g, i det transeurop(cid:230)iske transportnet, udfłrt eller tilpasset til konventionel banetransport og til kombineret banetransport, samt rullende materiel, der er konstrueret til at kłre p(cid:229) denne infrastruktur. (29) R(cid:229)dets direktiv 91/440/E(cid:216)F foreskriver regnskabsm(cid:230)ssig adskillelse mellem aktiviteter i forbindelse med transport- (1) EFT L 184 af 17. 7. 1999, s. 23. C 89 E/14 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 b) »Interoperabilitet«: Det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle togs egnethed til at muliggłre sikker og kontinuerlig togtrafik, der pr(cid:230)sterer de ydelser, som foruds(cid:230)ttes for disse str(cid:230)kninger. k) »S(cid:230)rtilf(cid:230)lde«: Enhver del af det transeurop(cid:230)iske jernbane- system for konventionelle tog, som kr(cid:230)ver midlertidige eller permanente s(cid:230)rbestemmelser i TSI’erne af hensyn til s(cid:230)rlige geografiske, eller bymiljłm(cid:230)ssige topografiske forhold eller af hensyn til sammenh(cid:230)ngen med det best(cid:229)- ende system. Denne egnethed er afh(cid:230)ngig af, at alle retslige, tekniske og driftsm(cid:230)ssige betingelser for at opfylde de v(cid:230)sentlige krav er til stede. »Delsystemer«: Det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog er, som angivet i bilag II, opdelt i struk- turelt eller funktionelt definerede delsystemer, for hvilke der skal fastl(cid:230)gges v(cid:230)sentlige krav. »Interoperabilitetskomponenter«: Hver enkelt del, gruppe af dele, underenhed eller komplet enhed af materiel, som indg(cid:229)r i eller er bestemt til at indg(cid:229) i et delsystem, som er direkte eller indirekte afgłrende for interoperabiliteten i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. »V(cid:230)sentlige krav«: Samtlige betingelser, der er fastsat i bilag III, og som det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konven- interoperabilitetskompo- tionelle nenter og gr(cid:230)nseflader skal opfylde. tog, dets delsystemer, »Europ(cid:230)isk specifikation«: En f(cid:230)lles teknisk specifikation, en europ(cid:230)isk teknisk godkendelse eller en national standard til gennemfłrelse af en europ(cid:230)isk standard, som defineret i artikel 1, nr. 8-12, i direktiv 93/38/E(cid:216)F. l) »oml(cid:230)gning«: stłrre arbejder, som g(cid:229)r ud p(cid:229) at (cid:230)ndre et delsystem eller en del af et delsystem, og som kr(cid:230)ver ny ibrugtagningstilladelse i henhold til artikel 14. m) »fornyelse«: stłrre arbejder, som g(cid:229)r ud p(cid:229) at udskifte et delsystem eller en del af et delsystem, og som kr(cid:230)ver ny ibrugtagningstilladelse i henhold til artikel 14. Artikel 3 For hvert delsystem indeholder dette direktiv dels bestem- 1. interoperabilitetskomponenter, gr(cid:230)nseflader og melser om, procedurer, dels betingelser for sammenh(cid:230)ng i det transeuro- p(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog som helhed, der er nłdvendige for at opn(cid:229) interoperabilitet i systemet. interoperabilitetskomponenter og 2. Direktivets bestemmelser finder anvendelse med forbe- hold af andre relevante f(cid:230)llesskabsbestemmelser. For s(cid:229) vidt ang(cid:229)r gr(cid:230)nseflader kan opfyldelsen af dette direktivs v(cid:230)sentlige krav dog głre det nłdvendigt at benytte s(cid:230)rlige europ(cid:230)iske specifikationer, der er udarbejdet med henblik herp(cid:229). Artikel 4 specifikationer interoperabilitet«, »Tekniske det for fłlgende ben(cid:230)vnt »TSI’er«: de specifikationer, der g(cid:230)lder for hvert delsystem eller hver del af et delsystem med sigte p(cid:229) at opfylde de v(cid:230)sentlige krav og sikre interopera- biliteten i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konven- tionelle tog. i Det delsystemerne, transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle 1. tog, og gr(cid:230)nsefladerne skal opfylde de v(cid:230)sentlige krav, som g(cid:230)lder for dem. interoperabilitetskomponenterne »F(cid:230)lles repr(cid:230)sentativt organ«: Et organ sammensat af repr(cid:230)- sentanter for infrastrukturforvalterne, jernbanevirksomhe- derne og industrien med den opgave at udarbejde TSI’er. Ved »infrastrukturforvaltere« forst(cid:229)s dem, der er omhandlet i artikel 3 og 7 i direktiv 91/440/E(cid:216)F. De supplerende tekniske specifikationer, der er omhandlet 2. i artikel 18, stk. 4, i direktiv 93/38/E(cid:216)F, og som er nłdvendige ud over de europ(cid:230)iske specifikationer eller andre standarder, som er i brug i F(cid:230)llesskabet, m(cid:229) ikke stride mod de v(cid:230)sentlige krav. »Bemyndigede organer«: De organer, som har til opgave at overensstem- vurdere melse eller anvendelsesegnethed eller at gennemfłre proce- duren for EF-verifikation af delsystemerne. interoperabilitetskomponenternes »Grundparametre«: Retslige, tekniske eller driftsm(cid:230)ssige foruds(cid:230)tninger, som er afgłrende for interoperabiliteten, og som der skal tr(cid:230)ffes afgłrelse om efter fremgangsm(cid:229)den i artikel 21, fłr det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ udarbejder TSI-udkast. KAPITEL II Tekniske specifikationer for interoperabilitet Artikel 5 1. For hvert delsystem udarbejdes der en TSI. N(cid:229)r det viser sig nłdvendigt, herunder navnlig for at kunne behandle kate- gorier af str(cid:230)kninger, knudepunkter eller rullende materiel hver for sig eller for at kunne prioritere mellem lłsningen af forskel- lige interoperabilitetsproblemer, kan der udarbejdes flere TSI’er for et enkelt delsystem. I s(cid:229) fald finder denne artikel ogs(cid:229) anvendelse for den p(cid:229)g(cid:230)ldende del af et delsystem. c) d) e) f) g) h) i) j) 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/15 Delsystemerne 2. TSI’erne; overensstemmelsen skal opretholdes hele under brugen af hvert delsystem. i overensstemmelse med tiden v(cid:230)re skal form(cid:229)l at i det 3. Med det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog og etab- lere det indre marked som n(cid:230)vnt i artikel 1 fastl(cid:230)gger hver TSI fłlgende forhold i nłdvendigt omfang: tilvejebringe interoperabilitet a) Den pr(cid:230)ciserer de v(cid:230)sentlige krav for det berłrte delsystem og dets gr(cid:230)nseflader til de andre delsystemer. b) Den fastl(cid:230)gger for hver str(cid:230)knings- og/eller knudepunktska- tegori, jf. bilag I, de funktionelle og tekniske specifikationer, som delsystemet og dets gr(cid:230)nseflader til de andre delsy- stemer skal opfylde. c) Den fasts(cid:230)tter eventuelle gennemfłrelsesbestemmelser for s(cid:230)rtilf(cid:230)ldene. d) Den fastl(cid:230)gger, for hvilke interoperabilitetskomponenter og for hvilke gr(cid:230)nseflader der skal udarbejdes europ(cid:230)iske specifikationer, herunder europ(cid:230)iske standarder, som er nłdvendige for at tilvejebringe interoperabilitet i det trans- europ(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. e) Den angiver i hvert enkelt tilf(cid:230)lde, hvilke af de i afgłrelse 93/465/E(cid:216)F definerede moduler eller, efter omst(cid:230)ndighe- derne, hvilke specifikke procedurer der skal anvendes ved vurderingen af enten overensstemmelsen eller anvendel- sesegnetheden af samt EF-verifikationen af delsystemerne. interoperabilitetskomponenterne, f) Den stiller om nłdvendigt forslag om en vejledende tidsplan og en strategi for gennemfłrelse af TSI’en, herunder de tekniske og/eller geografiske faser i tilvejebringelsen af inter- operabilitet jernbanesystem for transeurop(cid:230)iske i det konventionelle tog. 4. Hver TSI udarbejdes p(cid:229) grundlag af en undersłgelse af det eksisterende delsystem og angiver som m(cid:229)l et delsystem, der kan gennemfłres gradvis og inden for en rimelig tidshori- sont. S(cid:229)ledes giver gradvis vedtagelse af TSI’er og overholdelse af s(cid:229)danne TSI’er mulighed for efterh(cid:229)nden at realisere m(cid:229)let om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog og samtidig i videst mulig udstr(cid:230)kning bevare sammenh(cid:230)ngen i det best(cid:229)ende jernbanenet i hver medlemsstat. Artikel 6 TSI-udkast udarbejdes efter mandat 1. fra Kommissionen; mandaterne fastl(cid:230)gges efter fremgangsm(cid:229)den i artikel 21, stk. 2. De p(cid:229)g(cid:230)ldende TSI’er vedtages og revideres efter samme fremgangsm(cid:229)de. De offentliggłres af Kommissionen i De Euro- p(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende. Hvis det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ ikke l(cid:230)ngere overholder disse regler eller ikke besidder den kompetence, der er nłdvendig for at kunne udarbejde en given TSI, udstedes mandatet til an anden repr(cid:230)sentant efter samme fremgangs- m(cid:229)de. 3. Det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ (cid:151) eller i givet fald den p(cid:229)g(cid:230)ldende repr(cid:230)sentant (cid:151) har til opgave at forberede revi- sionen og ajourfłringen af TSI’erne og at frems(cid:230)tte alle rele- vante henstillinger til det i artikel 21 omhandlede udvalg p(cid:229) baggrund af den tekniske udvikling eller udviklingen i de samfundsm(cid:230)ssige krav. 4. Hvert TSI-udkast udarbejdes i to trin. Fłrst fastl(cid:230)gger det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ TSI’ens grund- parametre. For hvert grundparameter głres der rede for de mest fordelagtige lłsninger med angivelse af de tekniske og łkonomiske begrundelser, og der tr(cid:230)ffes beslutning efter frem- gangsm(cid:229)den i artikel 21, stk. 2. Dern(cid:230)st udarbejder det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ TSI-udka- stet med udgangspunkt i de s(cid:229)ledes fastlagte grundparametre. I givet fald tager det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ hensyn til fore- liggende standardiseringsarbejde, eksisterende arbejdsgrupper og anerkendte forskningsresultater. 5. Der skal ved udarbejdelsen, vedtagelsen og revisionen af TSI’er tages hensyn til de forventede omkostninger ved de tekniske lłsninger, der głr det muligt at opfylde dem med henblik p(cid:229) at fordelagtige lłsninger. fastl(cid:230)gge og iv(cid:230)rks(cid:230)tte de mest i givet Med dette for łje forel(cid:230)gger det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ (cid:151) fald repr(cid:230)sentanten (cid:151) sammen med hvert eller TSI-udkast en samlet vurdering af de forventelige omkostninger og fordele ved den foreskrevne tekniske lłsning; denne vurde- ring angiver de forventede virkninger for alle operatłrer og berłrte beslutningstagere. Medlemsstaterne medvirker ved denne vurdering ved at stille de nłdvendige data til r(cid:229)dighed. łkonomiske Det i artikel 21 omhandlede udvalg holdes j(cid:230)vnligt orien- 6. teret om, hvordan udarbejdelsen af TSI’erne skrider frem. Under dette arbejde kan udvalget udstede relevante henstillinger om udformningen af TSI’erne og om costbenefitvurderingen. 7. I forbindelse med vedtagelsen af hver TSI fasts(cid:230)ttes ikraft- tr(cid:230)delsesdatoen for denne TSI efter fremgangsm(cid:229)den i artikel 21, stk. 2. Artikel 7 2. Det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ udpeges efter fremgangs- m(cid:229)den i artikel 21, stk. 2; det overholder reglerne i bilag VIII. En medlemsstat kan undlade at anvende visse TSI’er, herunder for det rullende materiel, i fłlgende tilf(cid:230)lde og situationer: C 89 E/16 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 (cid:151) n(cid:229)r en del som omhandlet i artikel 1, stk. 1, p(cid:229) tidspunktet for offentliggłrelsen af de relevante TSI’er befinder sig p(cid:229) et avanceret udviklingstrin, eller (cid:151) n(cid:229)r grundparametrene for de relevante TSI’er i forbindelse med et projekt for fornyelse eller oml(cid:230)gning af en eksiste- rende banestr(cid:230)kning er uforenelige med dem, der g(cid:230)lder for den eksisterende str(cid:230)kning, og anvendelsen af disse skader projektets łkonomiske levedygtighed og TSI’er sammenh(cid:230)ngen i medlemsstatens jernbanesystem. til hensigt at I begge tilf(cid:230)lde meddeler den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat p(cid:229) fravige forh(cid:229)nd Kommissionen, at den har reglerne og forel(cid:230)gger den et dossier over, hvilke TSI’er eller dele af TSI’er den łnsker at undlade at anvende, samt hvilke specifikationer den łnsker at anvende i stedet. Kommissionen undersłger, om de af medlemsstaten p(cid:229)t(cid:230)nkte foranstaltninger er begrundede, og tr(cid:230)ffer afgłrelse efter proceduren i artikel 21, stk. 2; om nłdvendigt udstedes der en henstilling om, hvilke specifikationer der błr anvendes. KAPITEL III Interoperabilitetskomponenter Artikel 8 Medlemsstaterne tr(cid:230)ffer alle fornłdne foranstaltninger for at sikre, at interoperabilitetskomponenter: (cid:151) kun markedsfłres, hvis de głr det muligt at opn(cid:229) inter- jernbanesystem for operabilitet konventionelle tog ved at opfylde de v(cid:230)sentlige krav transeurop(cid:230)iske i det (cid:151) benyttes inden for deres anvendelsesomr(cid:229)de efter deres bestemmelse og installeres og vedligeholdes hensigtsm(cid:230)s- sigt. Disse bestemmelser er ikke til hinder for markedsfłring af disse komponenter med henblik p(cid:229) andre anvendelser. Artikel 9 Medlemsstaterne m(cid:229) ikke under henvisning til dette direktiv forbyde, begr(cid:230)nse eller hindre, at interoperabilitetskompo- nenter, som opfylder direktivets bestemmelser, markedsfłres p(cid:229) deres omr(cid:229)de med henblik p(cid:229) anvendelse i det transeurop- (cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. De m(cid:229) navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udfłrt som led i den procedure, der fłrer til udstedelse af EF-erkl(cid:230)ring om over- ensstemmelse eller anvendelsesegnethed. Artikel 10 1. Medlemsstaterne anser de interoperabilitetskomponenter, for hvilke der foreligger en EF-erkl(cid:230)ring om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed som n(cid:230)rmere beskrevet i bilag IV, for at v(cid:230)re i overensstemmelse med de relevante v(cid:230)sentlige krav i dette direktiv. Om en interoperabilitetskomponent opfylder de v(cid:230)sent- 2. lige krav, der g(cid:230)lder for den, og om den er anvendelsesegnet, fastsl(cid:229)s p(cid:229) grundlag af de betingelser, der er anfłrt i den rele- vante TSI, herunder de relevante europ(cid:230)iske specifikationer, n(cid:229)r s(cid:229)danne findes. 3. De europ(cid:230)iske specifikationers referencer offentliggłres i De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende og skal n(cid:230)vnes i den rele- vante TSI. Hvis der offentliggłres relevante europ(cid:230)iske specifi- kationer efter at TSI’erne er vedtaget, skal de tages i betragt- ning, n(cid:229)r TSI’erne revideres. 4. Medlemsstaterne offentliggłr henvisninger til de nationale standarder, hvortil harmoniserede standarder er blevet omsat. af en TSI I perioden fłr offentliggłrelse 5. tilsender medlemsstaterne, hvis der ikke foreligger europ(cid:230)iske specifika- tioner, de łvrige medlemsstater og Kommissionen de stan- darder og tekniske specifikationer, der benyttes som grundlag for at vurdere, om de v(cid:230)sentlige krav er opfyldt, jf. dog artikel 20, stk. 5. Denne notifikation foretages senest 12 m(cid:229)neder efter direktivets ikrafttr(cid:230)den. Hvis der ved vedtagelsen af en TSI ikke foreligger en 6. europ(cid:230)isk specifikation, skal TSI’en enten henvise til den seneste foreliggende version af udkastet til den specifikation, der skal fłlges, eller gengive den helt eller delvis. Artikel 11 Opdager en medlemsstat eller Kommissionen, at europ(cid:230)iske specifikationer ikke opfylder de v(cid:230)sentlige krav, kan det efter proceduren i artikel 21, stk. 2, besluttes, at de p(cid:229)g(cid:230)ldende specifikationer tr(cid:230)kkes helt eller delvis tilbage fra de publika- tioner, hvor de er n(cid:230)vnt, eller at de (cid:230)ndres; er der tale om europ(cid:230)iske standarder, skal det udvalg, der er nedsat ved Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets direktiv 98/34/EF af 22. juni 1998 om en informationsprocedure med hensyn til tekniske standarder og forskrifter, fłrst hłres. Artikel 12 eller Konstaterer en medlemsstat en risiko for, at en interopera- 1. bilitetskomponent, for hvilken der foreligger en EF-erkl(cid:230)ring om overensstemmelse anvendelsesegnethed, og som markedsfłres og anvendes efter sin bestemmelse, s(cid:230)tter opfyl- delsen af de v(cid:230)sentlige krav p(cid:229) spil, tr(cid:230)ffer den alle fornłdne foranstaltninger for at begr(cid:230)nse komponentens anvendelsesom- r(cid:229)de eller forbyde dens anvendelse eller tr(cid:230)kke den tilbage fra markedet. Medlemsstaten underretter straks Kommissionen om de trufne foranstaltninger og anfłrer grundene til beslutningen, herunder navnlig om afvigelsen skyldes: 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/17 (cid:151) at de v(cid:230)sentlige krav ikke er overholdt 5. Med forbehold af bestemmelserne i artikel 12 g(cid:230)lder fłlgende: (cid:151) at de europ(cid:230)iske specifikationer er anvendt forkert, hvis der er henvist til disse specifikationer (cid:151) at de europ(cid:230)iske specifikationer er utilstr(cid:230)kkelige. 2. Kommissionen holder snarest muligt samr(cid:229)d med de berłrte parter. Konstaterer Kommissionen efter dette samr(cid:229)d, at foranstaltningen er berettiget, giver den straks den medlems- stat, der har taget initiativet, og de łvrige medlemsstater under- retning herom. Konstaterer Kommissionen efter samr(cid:229)det, at foranstaltningen er uberettiget, giver den straks den medlems- stat, der har taget initiativet, samt fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant underretning herom. Er den i stk. 1 omhandlede beslutning motiveret med en mangel ved de europ(cid:230)iske specifikationer, benyttes proceduren i artikel 11. Viser en interoperabilitetskomponent, 3. for hvilken der foreligger en EF-overensstemmelseserkl(cid:230)ring, sig at v(cid:230)re afvi- gende, tr(cid:230)ffer den kompetente medlemsstat de nłdvendige foranstaltninger over for den, der har udstedt erkl(cid:230)ringen, og underretter Kommissionen og de łvrige medlemsstater herom. Kommissionen słrger 4. underrettet om denne procedures forlłb og resultater. for, at medlemsstaterne holdes Artikel 13 N(cid:229)r fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede 1. repr(cid:230)sentant skal udf(cid:230)rdige en EF-erkl(cid:230)ring om overensstem- melse eller anvendelsesegnethed for en interoperabilitetskompo- nent, skal han anvende de bestemmelser, der er fastsat i de p(cid:229)g(cid:230)ldende TSI’er. Vurderingen af en interoperabilitetskomponents overens- 2. stemmelse af det bemyndigede organ, som fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant har anmodet derom. anvendelsesegnethed gennemfłres eller Er interoperabilitetskomponenter omfattet af andre f(cid:230)lles- 3. skabsdirektiver, der vedrłrer andre aspekter, anfłres det p(cid:229) EF-erkl(cid:230)ringen om overensstemmelse anvendelseseg- nethed, at interoperabilitetskomponenterne ligeledes opfylder kravene i disse andre direktiver. eller a) Konstaterer en medlemsstat, at en EF-overensstemmelses- erkl(cid:230)ring er udf(cid:230)rdiget uretm(cid:230)ssigt, har fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant pligt til at bringe interoperabilitetskomponenten i overensstemmelse og bringe overtr(cid:230)delsen til ophłr p(cid:229) de betingelser, den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat fasts(cid:230)tter. b) Bringes i komponenten ikke skal medlemsstaten tr(cid:230)ffe alle nłdvendige foranstaltninger for at begr(cid:230)nse eller forbyde, at interoperabilitetskomponenten markedsfłres, eller sikre, at den tr(cid:230)kkes tilbage fra markedet efter de procedurer, der er fastlagt i artikel 12. overensstemmelse, KAPITEL IV Delsystemer Artikel 14 1. Det p(cid:229)hviler hver enkelt medlemsstat at give ibrugtag- ningstilladelse til strukturelt definerede delsystemer, der indg(cid:229)r i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog, n(cid:229)r de er anlagt p(cid:229) medlemsstatens omr(cid:229)de eller drives af jern- baneselskaber, der er etableret i denne medlemsstat. Med henblik herp(cid:229) tr(cid:230)ffer medlemsstaterne alle fornłdne foranstaltninger for at sikre, at delsystemerne ikke kan tages i brug, medmindre de er planlagt, udfłrt og installeret p(cid:229) en s(cid:229)dan m(cid:229)de, at de relevante v(cid:230)sentlige krav er opfyldt, n(cid:229)r delsystemerne integreres i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. 2. Hver medlemsstat kontrollerer ved ibrugtagningen og derefter regelm(cid:230)ssigt, at delsystemerne drives og vedligeholdes i overensstemmelse med de v(cid:230)sentlige krav, der g(cid:230)lder for dem. Artikel 15 som vedrłrer dette Medlemsstaterne m(cid:229) ikke af grunde, direktiv, forbyde, begr(cid:230)nse eller hindre opbygning, ibrugtag- ning og drift p(cid:229) deres omr(cid:229)de af strukturelt definerede delsy- stemer, som indg(cid:229)r i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog, n(cid:229)r de opfylder de v(cid:230)sentlige krav, jf. dog bestemmelserne i artikel 19. De m(cid:229) navnlig ikke stille krav om kontrol, som allerede er udfłrt som led i den procedure, der fłrer til udstedelse af EF-verifikationserkl(cid:230)ring. 4. Har hverken fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etab- lerede repr(cid:230)sentant opfyldt de i stk. 1, 2 og 3 n(cid:230)vnte forplig- telser, p(cid:229)hviler disse forpligtelser enhver, som markedsfłrer interoperabilitetskomponenten. For s(cid:229) vidt ang(cid:229)r dette direktiv, p(cid:229)hviler de samme forpligtelser den, som samler interopera- bilitetskomponenter eller dele af interoperabilitetskomponenter af forskellig oprindelse, eller som fremstiller interoperabilitets- komponenter til eget brug. Artikel 16 1. Medlemsstaterne anser strukturelt definerede delsystemer, der indg(cid:229)r i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konven- tionelle tog, og for hvilke der foreligger en EF-verifikations- erkl(cid:230)ring, for at opfylde interoperabilitetskravet og de relevante v(cid:230)sentlige krav. C 89 E/18 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 Om et strukturelt defineret delsystem, der indg(cid:229)r i det 2. transeurop(cid:230)iske tog, opfylder interoperabilitetskravet og de v(cid:230)sentlige krav, fastsl(cid:229)s p(cid:229) grundlag af TSI’erne, n(cid:229)r s(cid:229)danne findes. jernbanesystem for konventionelle 3. I perioden fłr offentliggłrelse af TSI’erne tilsender medlemsstaterne de andre medlemsstater og Kommissionen for hvert delsystem en fortegnelse over de tekniske forskrifter, der benyttes som grundlag for at vurdere, om de v(cid:230)sentlige krav er opfyldt. Denne notifikation foretages senest 12 m(cid:229)neder efter dette direktivs ikrafttr(cid:230)den. Artikel 17 Viser det sig, at TSI’erne ikke fuldt ud opfylder de v(cid:230)sentlige krav, kan sagen p(cid:229) anmodning af en medlemsstat eller p(cid:229) Kommissionens artikel 21 n(cid:230)vnte udvalg. initiativ forel(cid:230)gges for det i Artikel 18 1. Med henblik p(cid:229) udf(cid:230)rdigelse af en EF-verifikationserkl(cid:230)- ring, skal ordregiveren eller dennes repr(cid:230)sentant lade EF-veri- fikationsproceduren gennemfłre af et bemyndiget organ efter ordregiverens valg. 2. Opgaven for det bemyndigede organ, som skal foretage EF-verifikation af et delsystem, begynder i planl(cid:230)gningsfasen og omfatter hele opbygningsfasen frem til godkendelsen inden delsystemet tages i brug. Den omfatter desuden verifikation af sammenh(cid:230)ngen mellem det p(cid:229)g(cid:230)ldende delsystem og det system, som det skal indg(cid:229) i. tekniske dossier skal 3. Det bemyndigede organ er ansvarligt for, at der oprettes et teknisk dossier, som skal ledsage EF-verifikationserkl(cid:230)ringen. Det indeholde alle nłdvendige doku- menter om delsystemets egenskaber og i givet fald al dokumen- tation for interoperabilitetskomponenternes overensstemmelse. Det skal endvidere indeholde alle relevante oplysninger om betingelserne for og begr(cid:230)nsningerne i anvendelsen, instruk- tioner om vedligeholdelse, lłbende eller periodisk overv(cid:229)gning samt regulering og vedligeholdelse. Artikel 19 Konstaterer en medlemsstat, at et strukturelt defineret 1. delsystem, for hvilket der foreligger en EF-verifikationserkl(cid:230)ring ledsaget af et teknisk dossier, ikke fuldt ud opfylder direktivets bestemmelser, herunder navnlig de v(cid:230)sentlige krav, kan den anmode om, at der bliver foretaget supplerende verifikationer. 2. Den medlemsstat, der har fremsat anmodningen, under- retter omg(cid:229)ende Kommissionen om de forlangte supplerende verifikationer og redegłr for grundene til, at de forlanges. Kommissionen indleder straks proceduren i artikel 21, stk. 2. KAPITEL V Bemyndigede organer Artikel 20 1. Medlemsstaterne underretter Kommissionen og de łvrige medlemsstater om, hvilke organer der har f(cid:229)et til opgave at gennemfłre proceduren for vurdering af overensstemmelse eller anvendelsesegnethed, ceduren, kompetenceomr(cid:229)de. jf. artikel 13, og verifikationspro- jf. artikel 18, samt om hvert enkelt af organernes Kommissionen tildeler dem identifikationsnumre. I De Euro- p(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende offentliggłr og ajourfłrer Kommis- sionen en fortegnelse over organerne og deres identifikations- numre samt deres kompetenceomr(cid:229)der. 2. Medlemsstaterne skal overholde de i bilag VII anfłrte kriterier for bedłmmelse af de organer, der skal bemyndiges. Organer, som opfylder bedłmmelseskriterierne i de relevante europ(cid:230)iske standarder, formodes at opfylde ovenn(cid:230)vnte krite- rier. En medlemsstat tr(cid:230)kker sin godkendelse af et organ 3. tilbage, hvis det ikke l(cid:230)ngere opfylder kriterierne i bilag VII. Den underretter straks Kommissionen og de łvrige medlems- stater herom. 4. Finder en medlemsstat eller Kommissionen, at et organ, der er bemyndiget af en anden medlemsstat, ikke opfylder de relevante kriterier, forel(cid:230)gges spłrgsm(cid:229)let for det i artikel 21 omhandlede udvalg, som afgiver en udtalelse inden for en frist p(cid:229) tre m(cid:229)neder; p(cid:229) baggrund af udvalgets udtalelse underretter Kommissionen den berłrte medlemsstat om alle de (cid:230)ndringer, der er nłdvendige, for at det bemyndigede organ kan bevare den status, der er tildelt det. Samordningen af de bemyndigede organer iv(cid:230)rks(cid:230)ttes i 5. givet fald i overensstemmelse med artikel 21, stk. 4. KAPITEL VI Udvalg og arbejdsprogram Artikel 21 Kommissionen bist(cid:229)s af det udvalg (i det 1. fłlgende ben(cid:230)vnt »udvalget«), der er nedsat ved artikel 21 i direktiv 96/48/EF om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbane- system for hłjhastighedstog; det best(cid:229)r af repr(cid:230)sentanter for medlemsstaterne og har Kommissionens repr(cid:230)sentant som formand. N(cid:229)r der henvises til dette stykke anvendes forskriftspro- jf. samme afgł- 2. ceduren i artikel 5 i afgłrelse 1999/468/EF, relses artikel 8. Den i afgłrelse 1999/468/EF, artikel 5, stk. 6 omhandlede 3. periode fasts(cid:230)ttes til to m(cid:229)neder. 4. S(cid:229) snart dette direktiv tr(cid:230)der i kraft, kan udvalget drłfte ethvert spłrgsm(cid:229)l om interoperabilitet i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. Der kan ogs(cid:229) tages skridt trans- europ(cid:230)iske jernbanesystem og tredjelandes jernbanesystemer. tilvejebringe interoperabilitet mellem det til at 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/19 Udvalget kan i givet fald neds(cid:230)tte arbejdsgrupper til at 5. bist(cid:229) sig i udfłrelsen af sine opgaver, f. eks. med henblik p(cid:229) at sikre samordningen mellem de bemyndigede organer. Artikel 22 1. Udvalget udarbejder et arbejdsprogram, som p(cid:229) den ene side tager hensyn til prioriteringsr(cid:230)kkefłlgen for udarbejdelsen af TSI’erne og p(cid:229) den anden side til prioriteringen af udvalgets egne opgaver. Arbejdsprogrammet vedtages af Kommissionen efter fremgangsm(cid:229)den i artikel 21, stk. 2. 2. Efter hłring af det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ, vedtages prioriteringsr(cid:230)kkefłlgen for udarbejdelse af TSI’erne, f. eks. efter delsystemer eller dele af delsystemer, efter kategorier af str(cid:230)kninger eller af rullende materiel eller efter netknude- punkter. Prioriteringsr(cid:230)kkefłlgen fasts(cid:230)ttes ved at sammen- ligne de fordele, som hver TSI kan give, med de forventelige omkostninger. Fłlgende forhold skal betragtes som hłjt prio- riterede i de fłrste arbejdsprogram: styringskontrol og signaler; trafiktelematik trafikstyring (herunder personalekvalifikationer); stłjgener; rullende mate- riel. godstrafikken; drift for og Det 3. etaper: fłrste arbejdsprogram skal bl. a. omfatte fłlgende a) Udpegning af det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ. b) Udarbejdelse af en strukturel oversigt over jernbanesystemet for konventionelle tog med udgangspunkt i et udkast fra det listen over f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ og p(cid:229) grundlag af sikre form(cid:229)l II) med delsystemer sammenh(cid:230)ngen mellem TSI’erne. Oversigten skal is(cid:230)r omfatte systemets bestanddele og disses gr(cid:230)nseflader; den vil tjene som referenceramme for afgr(cid:230)nsningen af anven- delsesomr(cid:229)derne for hver TSI. (bilag det at c) Vedtagelse af en modelstruktur for udarbejdelsen af TSI’er. d) Vedtagelse af en metode til costbenefitanalyse af de lłsninger, der sigtes mod i TSI’erne. e) Vedtagelse af de fornłdne mandater til udarbejdelse af TSI’er. f) Vedtagelse af grundparametrene til hver TSI. g) Godkendelse af udkast til standardiseringsprogrammer. h) Forvaltning af overgangsperioden mellem dette direktivs KAPITEL VII Afsluttende bestemmelser Artikel 23 overensstemmelse interoperabilitetskomponenters Enhver afgłrelse truffet i medfłr af dette direktiv om vurdering af eller anvendelsesegnethed og om verifikation af delsystemer, der indg(cid:229)r i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog, samt afgłrelser truffet i medfłr af artikel 11, 12, 17 og 19 begrundes nłje. Afgłrelsen meddeles den berłrte part s(cid:229) hurtigt i henhold til g(cid:230)ldende ret i den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat og klagefrister i forbindelse hermed. som muligt med angivelse af klagemuligheder Artikel 24 1. Medlemsstaterne s(cid:230)tter de nłdvendige love og admini- strative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest 18 m(cid:229)neder efter dette direktivs ikrafttr(cid:230)den. De under- retter straks Kommissionen herom. Manglende offentliggłrelse af TSI’er kan under ingen omst(cid:230)ndigheder begrunde en over- skridelse af denne frist. 2. N(cid:229)r medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggłrelsen ledsages en s(cid:229)dan henvisning. De n(cid:230)rmere regler for denne henvisning fasts(cid:230)ttes af medlemssta- terne. af Artikel 25 Kommissionen udarbejder hvert andet (cid:229)r en rapport om forbedringerne i interoperabiliteten i det transeurop(cid:230)iske jern- banesystem for konventionelle tog, som den forel(cid:230)gger for Europa-Parlamentet og R(cid:229)det. Med dette form(cid:229)l udarbejder det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ (cid:151) og ajourfłrer regelm(cid:230)ssigt (cid:151) et v(cid:230)rktłj, som p(cid:229) anmodning af en medlemsstat eller Kommissionen kan levere en situations- oversigt over det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konven- tionelle tog med angivelse af hovedegenskaberne (f. eks. grund- parametrene) for hvert systemelement (str(cid:230)kninger og knude- punkter, produktionsserier af rullende materiel) og disses over- ensstemmelse med TSI’erne. Artikel 26 Dette direktiv tr(cid:230)der i kraft 20 dage efter offentliggłrelsen i De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende. Artikel 27 ikrafttr(cid:230)den og offentliggłrelsen af TSI’er. Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. C 89 E/20 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 DET TRANSEUROP˘ISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENTIONELLE TOG BILAG I Infrastruktur Infrastrukturen i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog omfatter de str(cid:230)kninger i det transeuro- p(cid:230)iske transportnet, der er anfłrt i Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om F(cid:230)llesskabets retningslinjer for udvikling af det transeurop(cid:230)iske transportnet eller i ajourfłringer af denne beslutning som fłlger af dens revisionsbestemmelse i artikel 21. For dette direktivs form(cid:229)l kan nettet underdeles i fłlgende kategorier: (cid:151) str(cid:230)kninger, som foruds(cid:230)ttes anvendt til persontrafik med fjerntog (cid:151) str(cid:230)kninger, som foruds(cid:230)ttes anvendt til blandet trafik (personer, gods) (cid:151) str(cid:230)kninger, som er specielt planlagt eller tilpasset til godstrafik (godskorridorer) (cid:151) str(cid:230)kninger, som foruds(cid:230)ttes anvendt til regional trafik (cid:151) knudepunkter i persontrafikken (cid:151) knudepunkter i godstrafikken (cid:151) forbindelsesspor mellem disse elementer. Rullende materiel Det rullende materiel omfatter alt materiel, som kan kłre p(cid:229) hele det konventionelle transeurop(cid:230)iske banenet eller en del af det, herunder: (cid:151) br(cid:230)ndsels- eller eldrevne motorvognss(cid:230)t (cid:151) br(cid:230)ndsels- eller eldrevne lokomotiver (cid:151) personvogne (cid:151) godsvogne. Sammenh(cid:230)ng i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog Af hensyn til kvaliteten af europ(cid:230)isk jernbanetransport er det nłdvendigt, at der er nłje sammenh(cid:230)ng mellem egen- skaberne ved infrastrukturen (i ordets brede forstand, dvs. omfattende de faste dele og alle berłrte delsystemer) og ved det rullende materiel (inklusive de ombordv(cid:230)rende dele af alle berłrte delsystemer). Af denne sammenh(cid:230)ng afh(cid:230)nger ydeevneniveau, sikkerhed, servicekvalitet og omkostninger. 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/21 BILAG II DELSYSTEMER 1. Liste over delsystemer For dette direktivs form(cid:229)l opdeles det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog i delsystemer, der modsvarer: a) strukturelt definerede omr(cid:229)der: (cid:151) infrastruktur (cid:151) energi (cid:151) styringskontrol og signaler (cid:151) drift og trafikstyring (cid:151) trafiktelematik for person- og godstrafikken; (cid:151) rullende materiel b) funktionelt definerede omr(cid:229)der: (cid:151) vedligeholdelse 2. Beskrivelse af delsystemerne For hvert delsystem eller del af et delsystem stiller det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organ forslag om en liste over inter- operabilitetsrelevante elementer og forhold i forbindelse med udarbejdelsen af udkastet til den dertil hłrende TSI. Delsystemerne omfatter navnlig fłlgende, uden at fastl(cid:230)ggelsen af s(cid:229)danne forhold, af interoperabilitetskomponen- terne eller af den r(cid:230)kkefłlge, hvori delsystemerne skal undergives TSI’er dog hermed foregribes: 2. 1. Infrastruktur: Spor, sporskifter, bygv(cid:230)rker (broer, tunneler m. v. ), infrastruktur p(cid:229) baneg(cid:229)rde (perroner, adgangsgivende anl(cid:230)g m. v. ), sikkerheds- og beskyttelsesudstyr. 2. 2. Energi: Elforsyningssystem, luftledningsmateriel og strłmaftagere 2. 3. Styringskontrol og signaler: Alt nłdvendigt sikkerheds-, styrings- og kontroludstyr for tilladt togtrafik p(cid:229) nettet. 2. 4. Drift og trafikstyring: De procedurer med tilhłrende udstyr, som giver mulighed for at sikre en sammenh(cid:230)ngende drift af de forskellige strukturelt definerede delsystemer, b(cid:229)de under normal drift og under svigtende drift, herunder navnlig kłrsel med tog og planl(cid:230)gning og styring af trafikken. 2. 5. Telematik: Dette delsystem omfatter to dele: (cid:151) anvendelser i persontrafikken, herunder systemer til information af rejsende fłr og under rejsen, reserverings- systemer, betalingssystemer, bagageh(cid:229)ndtering, styring af korrespondancen mellem tog og med andre trans- portmidler; (cid:151) anvendelser i godstrafikken, herunder informationssystemer (overv(cid:229)gning i realtid af gods og tog), sorterings- og allokeringssystemer, reserverings-, betalings- og faktureringssystemer, styring af korrespondancen med andre transportmidler, udarbejdelse af elektroniske ledsagedokumenter. 2. 6. Rullende materiel: Struktur, styrings- og kontrolsystem for al togudrustning, tr(cid:230)kkraft- og energiomformningsudstyr, bremseudstyr, lłbev(cid:230)rk (bogier, aksler) og oph(cid:230)ngning, dłre, menneske/maskine-gr(cid:230)nseflader (lokomotivfłrer, koblingsudstyr, togpersonale, passagerer), aktive eller passive sikkerhedsanordninger og anordninger for passagerers og togperso- nales sundhed. 2. 7. Vedligeholdelse: Procedurer med dertil hłrende udstyr, logistiske vedligeholdelsesinstallationer, beredskabslager, som giver mulighed for at gennemfłre obligatorisk afhj(cid:230)lpende og forebyggende vedligeholdelse med det form(cid:229)l at sikre jernbanesy- stemets interoperabilitet og levere de nłdvendige ydelser. C 89 E/22 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 BILAG III V˘SENTLIGE KRAV 1. Generelle krav 1. 1. Sikkerhed 1. 1. 1. Projektering, konstruktion eller fremstilling samt vedligeholdelse og overv(cid:229)gning af sikkerhedskritiske dele, herunder navnlig dele, der har betydning for togenes kłrsel p(cid:229) nettet, skal garantere et sikkerhedsniveau, der svarer til de m(cid:229)l, der er opstillet for nettet, ogs(cid:229) under specificerede svigtforhold. 1. 1. 2. De parametre, der vedrłrer kontakten mellem hjul og skinner, skal fłlge de kriterier for kłrselsstabilitet, som er nłdvendige for, at der kan gives garanti for sikker kłrsel ved den tilladte maksimalhastighed. 1. 1. 3. De anvendte dele skal kunne modst(cid:229) normale og specificerede exceptionelle p(cid:229)virkninger i hele deres levetid. Der skal ved passende midler słrges for, at h(cid:230)ndelige svigt kun f(cid:229)r begr(cid:230)nsede fłlger for sikkerheden. 1. 1. 4. Faste anl(cid:230)g og rullende materiel skal udformes og materialer v(cid:230)lges med henblik p(cid:229) at begr(cid:230)nse frembringelse, spredning og fłlger af ild og rłg i tilf(cid:230)lde af brand. 1. 1. 5. Anordninger, som er beregnet til at blive betjent af passagerer, skal v(cid:230)re udformet s(cid:229)dan, at anvisningsstridige, men forudsigelige betjeningsm(cid:229)der ikke medfłrer sikkerhedsm(cid:230)ssig risiko. 1. 2. Driftssikkerhed og disponibilitet Overv(cid:229)gning og vedligeholdelse af faste eller mobile dele, der indg(cid:229)r i togtrafikken, skal tilrettel(cid:230)gges, gennem- fłres og kvantificeres s(cid:229)ledes, at delene forbliver funktionsdygtige under specificerede forhold. 1. 3. Sundhed 1. 3. 1. Der błr ikke anvendes materialer i tog og jernbaneinfrastruktur, der i kraft af den m(cid:229)de, de anvendes p(cid:229), kan indeb(cid:230)re sundhedsfare for personer, som skal f(cid:230)rdes eller opholde sig dØr. 1. 3. 2. Materialerne skal v(cid:230)lges, behandles og anvendes s(cid:229)ledes, at afgivelse af skadelige eller farlige dampe eller gasser begr(cid:230)nses, is(cid:230)r i tilf(cid:230)lde af brand. 1. 4. Miljłbeskyttelse 1. 4. 1. Miljłvirkningerne af at anl(cid:230)gge og drive det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog skal vurderes og tages i betragtning ved udformningen af systemet i overensstemmelse med g(cid:230)ldende f(cid:230)llesskabsbestemmelser. 1. 4. 2. Materialer i tog og infrastruktur m(cid:229) ikke medfłre afgivelse af miljłskadelige eller -farlige dampe eller gasser, is(cid:230)r ikke i tilf(cid:230)lde af brand. 1. 4. 3. Det rullende materiel og energiforsyningssystemerne skal konstrueres og fremstilles s(cid:229)ledes, at de er elektromag- netisk kompatible med installationer, anl(cid:230)g og offentlige og private net, som der er risiko for interferens med. 1. 4. 4. Det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog skal drives under overholdelse af de foreskrevne gr(cid:230)nser for stłjgener. 1. 4. 5. Det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog skal drives uden jordbundsvibrationer, som er uaccep- table for aktiviteter og omgivelser i kort afstand fra infrastrukturen og i normal vedligeholdelsesstand. 1. 5. Teknisk kompatibilitet Infrastrukturens og de faste installationers tekniske specifikationer skal v(cid:230)re forenelige indbyrdes og med speci- fikationerne for de tog, der skal kłre p(cid:229) det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. N(cid:229)r det p(cid:229) dele af nettet viser sig vanskeligt at overholde disse specifikationer, kan der benyttes midlertidige lłsninger, som garanterer fremtidig kompatibilitet. 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/23 2. S(cid:230)rlige krav til de enkelte delsystemer 2. 1. Infrastruktur 2. 1. 1. Sikkerhed Der skal tr(cid:230)ffes passende foranstaltninger for at hindre adgang til eller ułnsket indtr(cid:230)ngen p(cid:229) anl(cid:230)ggene. Der skal tr(cid:230)ffes foranstaltninger til at begr(cid:230)nse farer for personer, bl. a. n(cid:229)r tog kłrer gennem baneg(cid:229)rde. Infrastrukturanl(cid:230)g, som publikum har adgang til, skal projekteres og udfłres s(cid:229)ledes, at sikkerhedsrisici for personer begr(cid:230)nses (stabilitet, brand, adgang, evakuering, perroner osv. ). Der skal tr(cid:230)ffes passende foranstaltninger for at tage hensyn til de s(cid:230)rlige sikkerhedsforhold i lange tunneler. 2. 2. Energi 2. 2. 1. Sikkerhed Driften af energiforsyningssystemerne m(cid:229) ikke forringe sikkerheden for hverken tog eller personer (brugere, driftspersonale, beboere langs banen og tredjemand). 2. 2. 2. Miljłbeskyttelse Driften af energiforsyningssystemerne m(cid:229) ikke give miljłgener ud over de specificerede gr(cid:230)nser. 2. 2. 3. Teknisk kompatibilitet Systemer til forsyning med br(cid:230)ndsel eller elektrisk energi skal: (cid:151) głre det muligt for togene at yde de specificerede pr(cid:230)stationer (cid:151) for elforsyningssystemernes vedkommende: v(cid:230)re kompatible med de strłmaftagere, som togene er udstyret med. 2. 3. Styringskontrol og signaler 2. 3. 1. Sikkerhed De benyttede styringskontrol- og signalanl(cid:230)g skal give mulighed for togtrafik med et sikkerhedsniveau, der svarer til de m(cid:229)ls(cid:230)tninger, der er fastsat for nettet. 2. 3. 2. Teknisk kompatibilitet Al ny infrastruktur og alt nyt rullende materiel, som fremstilles eller udvikles efter vedtagelsen af kompatible styringskontrol- og signalsystemer, skal tilpasses, s(cid:229) det kan benytte disse systemer. Styringskontrol- og signaludstyr, der installeres i togfłrerrummene, skal muliggłre normal drift under specifice- rede forhold i det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. 2. 4. Rullende materiel 2. 4. 1. Sikkerhed Det rullende materiels b(cid:230)rende konstruktioner og forbindelsen mellem vognene skal v(cid:230)re konstrueret s(cid:229)ledes, at de rum, der er beregnet til rejsende og togpersonale, er beskyttet i tilf(cid:230)lde af sammenstłd eller afsporing. Det elektriske udstyr m(cid:229) ikke forringe styringskontrol- og signalanl(cid:230)ggenes funktionssikkerhed. Bremseteknikken og de p(cid:229)virkninger, den for(cid:229)rsager, skal v(cid:230)re forenelige med sporenes, de tekniske installationers og signalsystemernes konstruktion. C 89 E/24 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 Der skal tr(cid:230)ffes foranstaltninger vedrłrende sp(cid:230)ndingsfłrende komponenters tilg(cid:230)ngelighed af hensyn til person- sikkerheden. Der skal forefindes anordninger, s(cid:229)ledes at passagererne kan głre lokomotivfłreren opm(cid:230)rksom p(cid:229) faresitua- tioner, og personalet kan komme i kontakt med ham. Indgangsdłrene skal v(cid:230)re udstyret med et luknings- og (cid:229)bningssystem, som garanterer de rejsendes sikkerhed. Der skal v(cid:230)re nłdudgange, og det skal v(cid:230)re angivet, hvor de befinder sig. Der skal tr(cid:230)ffes passende foranstaltninger for at tage hensyn til de s(cid:230)rlige sikkerhedsforhold i lange tunneler. Et nłdbelysningsanl(cid:230)g, der er tilstr(cid:230)kkelig kraftigt og uafh(cid:230)ngigt, er obligatorisk i togene. Togene skal v(cid:230)re udstyret med et hłjttaleranl(cid:230)g, som togpersonalet og kontrolcentre uden for toget kan benytte til at give meddelelser til passagererne. 2. 4. 2. Driftssikkerhed og disponibilitet Det vitale udstyr (cid:151) lłbev(cid:230)rk, tr(cid:230)kkraft, bremser og styringskontrol (cid:151) skal v(cid:230)re konstrueret p(cid:229) en s(cid:229)dan m(cid:229)de, at togets rejse kan forts(cid:230)ttes under specificerede svigtforhold uden katastrofale fłlger for det udstyr, som stadig fungerer. 2. 4. 3. Teknisk kompatibilitet Det elektriske udstyr skal v(cid:230)re kompatibelt med styringskontrol- og signalanl(cid:230)ggenes funktionsdygtighed. Strłmaftagere skal specificeres, s(cid:229) togene kan kłre med de strłmforsyningssystemer, som findes i det trans- europ(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. Det rullende materiels specifikationer skal głre det muligt for det at kłre p(cid:229) alle de banestr(cid:230)kninger, som det er meningen, det skal benytte. 2. 5. Vedligeholdelse 2. 5. 1. Sundhed De tekniske installationer og de anvendte fremgangsm(cid:229)der i vedligeholdelsescentre og -v(cid:230)rksteder m(cid:229) ikke uds(cid:230)tte personer for sundhedsrisici. 2. 5. 2. Miljłbeskyttelse De tekniske installationer og de anvendte fremgangsm(cid:229)der i klargłringscentre og -v(cid:230)rksteder m(cid:229) ikke overskride det tilladte niveau for gener for det omgivende miljł. 2. 5. 3. Teknisk kompatibilitet Vedligeholdelsesanl(cid:230)g til konventionelt rullende materiel skal give mulighed for at gennemfłre sikkerheds-, hygiejne- og komfortprocedurer for alt det materiel, som de er projekteret for. 2. 6. Drift og trafikstyring 2. 6. 1. Sikkerhed Tilvejebringelsen af sammenh(cid:230)ng i reglerne for drift af nettet og for lokomotivfłrernes, togpersonalets og kontrolcentrenes kvalifikationer skal garantere en sikker drift. Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets og kontrolcenterpersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de p(cid:229)g(cid:230)ldende driftsvirksomheders kontrol- og vedligeholdel- sescentre og -v(cid:230)rksteder skal tilvejebringe garanti for et hłjt sikkerhedsniveau. 2. 6. 2. Driftssikkerhed og disponibilitet Vedligeholdelsesprocedurer og -frekvens, vedligeholdelsespersonalets og kontrolcenterpersonalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de p(cid:229)g(cid:230)ldende driftsvirksomheders kontrol- og vedligeholdel- sescentre og -v(cid:230)rksteder skal for et hłjt driftssikkerheds- og disponibilitetsniveau for systemet. tilvejebringe garanti 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/25 2. 6. 3. Teknisk kompatibilitet Tilvejebringelsen af sammenh(cid:230)ng i reglerne for drift af nettene og for lokomotivfłrernes, togpersonalets og trafikforvaltningspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift af det transeurop(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog. 2. 7. Trafiktelematik for person- og godstrafikken 2. 7. 1. Teknisk kompatibilitet De v(cid:230)sentlige krav til trafiktelematik, som skal sikre et mindsteniveau for servicekvaliteten over for rejsende og over for kunder i godstrafiksektoren, vedrłrer is(cid:230)r den tekniske kompatibilitet. For disse applikationer skal det sikres: (cid:151) at databaser, programmel og datakommunikationsprotokoller udvikles p(cid:229) en m(cid:229)de, der maksimerer mulig- hederne for dataudveksling mellem dels forskellige applikationer, dels forskellige driftsvirksomheder; (cid:151) at brugerne har ubesv(cid:230)ret adgang til informationerne. 2. 7. 2. Driftssikkerhed og disponibilitet Disse databaser, programmer og datakommunikationsprotokoller skal benyttes, administreres, ajourfłres og vedli- geholdes p(cid:229) m(cid:229)der, der sikrer systemernes effektivitet og servicekvaliteten. 2. 7. 3. Sundhed Systemernes brugergr(cid:230)nseflader skal fłlge grundreglerne for ergonomi og sundhedsbeskyttelse. INTEROPERABILITETSKOMPONENTERNES OVERENSSTEMMELSE OG ANVENDELSESEGNETHED BILAG IV 1. Interoperabilitetskomponenter EF-erkl(cid:230)ringen anvendes for de interoperabilitetskomponenter, der er relevante for interoperabiliteten i det trans- europ(cid:230)iske jernbanesystem for konventionelle tog, og som er omhandlet i artikel 3. Disse interoperabilitetskom- ponenter kan v(cid:230)re: 1. 1. Generelt anvendelige komponenter Dette er komponenter, som ikke er specifikke for jernbanesystemet, og som uden videre kan anvendes b(cid:229)de dØr og p(cid:229) andre omr(cid:229)der. 1. 2. Generelt anvendelige komponenter med s(cid:230)rlige specifikationer Dette er komponenter, der ikke i sig selv er specifikke for jernbanesystemet, men som skal have s(cid:230)rlig ydeevne, n(cid:229)r de anvendes p(cid:229) jernbaneomr(cid:229)det. 1. 3. Specifikke komponenter Dette er komponenter, som kun er beregnet til anvendelse i jernbanesystemer. 2. Anvendelsesomr(cid:229)de EF-erkl(cid:230)ringen vedrłrer: (cid:151) enten et bemyndiget organs/bemyndigede organers vurdering af, om en interoperabilitetskomponent isoleret set opfylder de tekniske specifikationer, som den skal opfylde (cid:151) eller et bemyndiget organs/bemyndigede organers vurdering/bedłmmelse af en interoperabilitetskomponents anvendelsesegnethed, n(cid:229)r den betragtes som et led i det jernbanesystem, den skal indg(cid:229) i, navnlig i de tilf(cid:230)lde, hvor der er tale om gr(cid:230)nseflader; vurderingen/bedłmmelsen skal ske i forhold til de tekniske specifikationer, navnlig funktionsspecifikationer, som skal kontrolleres. Til vurderingsprocedurerne i konstruktionsfasen og produktionsfasen benytter de bemyndigede organer de moduler, der er defineret i afgłrelse 93/465/E(cid:216)F, s(cid:229)ledes som anfłrt i TSI’erne. C 89 E/26 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 3. EF-erkl(cid:230)ringens indhold EF-erkl(cid:230)ringen om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed og de dokumenter, der ledsager den, skal dateres og underskrives. Erkl(cid:230)ringen skal affattes p(cid:229) samme sprog som instruktionsh(cid:230)ftet og skal indeholde fłlgende elementer: (cid:151) henvisninger til direktivet (cid:151) navn og adresse p(cid:229) fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant. (Der angives firmanavn og fuld adresse. Er der tale om en repr(cid:230)sentant, anfłres fabrikantens eller konstruktłrens firmanavn ogs(cid:229)) (cid:151) beskrivelse af interoperabilitetskomponenten (m(cid:230)rke, type osv. ) (cid:151) angivelse af, hvilken procedure der er fulgt med henblik p(cid:229) erkl(cid:230)ring om overensstemmelse eller anvendel- sesegnethed (artikel 13) (cid:151) alle relevante beskrivelser vedrłrende interoperabilitetskomponenten, herunder navnlig anvendelsesbetingel- serne (cid:151) navn og adresse p(cid:229) det eller de bemyndigede organer, som har medvirket i den procedure, der er fulgt for at konstatere overensstemmelsen eller anvendelsesegnetheden, samt undersłgelsescertifikatets dato og, i givet fald, varigheden af og betingelserne for certifikatets gyldighed (cid:151) i givet fald henvisning til de europ(cid:230)iske specifikationer (cid:151) identitet af underskriveren, der har f(cid:229)et fuldmagt til at forpligte fabrikanten eller dennes i F(cid:230)llesskabet etab- lerede repr(cid:230)sentant. BILAG V VERIFIKATIONSERKL˘RING FOR DELSYSTEMERNE EF-verifikationserkl(cid:230)ringen og de dokumenter, der ledsager den, skal dateres og underskrives. Erkl(cid:230)ringen skal affattes p(cid:229) samme sprog som det tekniske dossier og skal indeholde fłlgende elementer: (cid:151) henvisninger til direktivet (cid:151) navn og adresse p(cid:229) ordregiveren eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant. (Der angives firmanavn og fuld adresse. Er der tale om en repr(cid:230)sentant, anfłres ordregiverens firmanavn ogs(cid:229)) (cid:151) kort beskrivelse af delsystemet (cid:151) navn og adresse p(cid:229) det bemyndigede organ, som har foretaget den i artikel 18 omhandlede EF-verifikation (cid:151) henvisninger til dokumenterne i det tekniske dossier (cid:151) alle relevante bestemmelser, hvad enten de er forelłbige eller endelige, som delsystemet skal overholde, herunder i givet fald begr(cid:230)nsninger i eller betingelser for driften (cid:151) er EF-erkl(cid:230)ringen forelłbig, angives dens gyldighedsperiode (cid:151) underskriverens identitet. 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/27 BILAG VI VERIFIKATIONSPROCEDURE FOR DELSYSTEMERNE 1. Indledning EF-verifikationen er den procedure, hvorved et bemyndiget organ efter anmodning fra ordregiveren eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant verificerer og kontrollerer, at et delsystem er: (cid:151) i overensstemmelse med direktivets bestemmelser (cid:151) i overensstemmelse med andre regler, der g(cid:230)lder i overensstemmelse med traktaten og at det kan s(cid:230)ttes i drift. 2. Etaper Verifikationen af delsystemet finder sted i fłlgende etaper: (cid:151) samlet projekt (cid:151) anl(cid:230)ggelse eller fremstilling af delsystemet, herunder navnlig anl(cid:230)gsarbejdets udfłrelse, montering af kompo- nenterne og justering af helheden (cid:151) prłvning af det f(cid:230)rdige delsystem. 3. Attestering Det bemyndigede organ, der er ansvarligt for EF-verifikationen, udsteder en overensstemmelsesattest til ordregiveren eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant, som derefter udf(cid:230)rdiger EF-verifikationserkl(cid:230)ringen og sender den til tilsynsmyndigheden i den medlemsstat, hvor delsystemet er anlagt og/eller drives. 4. Teknisk dossier Det tekniske dossier, der ledsager verifikationserkl(cid:230)ringen, skal indeholde: (cid:151) for infrastruktur: tegninger til infrastrukturkonstruktionerne, overtagelsesprotokoller for jordarbejder og jern- armering, prłve- og kontrolrapporter for betonarbejdet (cid:151) for de łvrige delsystemer: helheds- og detailtegninger, som svarer til udfłrelsen, elektricitets- og hydraulik- diagrammer, styrekredsdiagrammer, beskrivelser af edb-systemer og automatisk udstyr, drifts- og vedligehol- delsesinstruktioner osv. (cid:151) fortegnelse over de i artikel 3 omhandlede interoperabilitetskomponenter i delsystemet (cid:151) kopier af de EF-erkl(cid:230)ringer om overensstemmelse eller anvendelsesegnethed, som skal v(cid:230)re udstedt for kompo- nenterne i henhold til direktivets artikel 13, i givet fald ledsaget af de tilhłrende beregninger og en kopi af protokollerne for de prłvninger og undersłgelser, som de bemyndigede organer har gennemfłrt p(cid:229) grundlag af f(cid:230)lles tekniske specifikationer (cid:151) attestering fra det bemyndigede organ, som har gennemfłrt EF-verifikationen, af, at projektet overholder dette direktivs bestemmelser, ledsaget af de hertil hłrende beregninger, som organet har p(cid:229)tegnet med angivelse af eventuelle forbehold, der er taget under udfłrelsen af arbejdet, og som ikke er oph(cid:230)vet. Attesteringen ledsages desuden af de besłgs- og auditrapporter, som organet har udarbejdet som led i sin opgave, s(cid:229)ledes som n(cid:230)rmere angivet i punkt 5. 3 og 5. 4 nedenfor. 5. Overv(cid:229)gning 5. 1. Form(cid:229)let med EF-overv(cid:229)gningen er at sikre, at forpligtelserne ifłlge det tekniske dossier er blevet opfyldt under anl(cid:230)ggelsen/fremstillingen af delsystemet. C 89 E/28 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 5. 2. Det bemyndigede organ, der har til opgave at verificere udfłrelsen, skal hele tiden have adgang til byggepladsen, til fabrikations-, lager- og i givet fald pr(cid:230)fabrikationslokalerne, til prłveanl(cid:230)ggene og i det hele taget til ethvert sted, som organet finder det nłdvendigt at have adgang til for at udfłre sin opgave. Ordregiveren eller dennes i F(cid:230)llesskabet repr(cid:230)senterede repr(cid:230)sentant skal forel(cid:230)gge organet, eller lade det forel(cid:230)gge, alle dokumenter af betydning herfor, herunder navnlig arbejdstegningerne og den tekniske dokumentation for delsystemet. 5. 3. For at verificere udfłrelsen gennemfłrer det bemyndigede organ regelm(cid:230)ssigt kontrol, hvorunder det sikrer sig, at direktivet overholdes. Det udsteder ved disse lejligheder en kontrolrapport til de udfłrende parter. Det kan forlange at blive tilkaldt til byggepladsen ved bestemte faser i arbejdet. 5. 4. Det bemyndigede organ kan ogs(cid:229) afl(cid:230)gge uanmeldte besłg p(cid:229) byggepladsen og i fabrikationslokalerne. Under disse besłg kan det bemyndigede organ gennemfłre fuldst(cid:230)ndig eller delvis kontrol. Det udf(cid:230)rdiger en besłgsrapport og i givet fald en kontrolrapport til de udfłrende parter. 6. Deponering Til underbyggelse af den overensstemmelsesattest, der er udstedt af det bemyndigede organ, der skal verificere et driftsklart delsystem, deponeres det samlede tekniske dossier, der er omhandlet i punkt 4, hos ordregiveren eller dennes i F(cid:230)llesskabet etablerede repr(cid:230)sentant. Det tekniske dossier vedl(cid:230)gges EF-verifikationserkl(cid:230)ringen, som ordregiveren sender til tilsynsmyndigheden i den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat. Ordregiveren opbevarer en kopi af det tekniske dossier i hele delsystemets levetid. Dossieret fremsendes til de łvrige medlemsstater, som anmoder herom. 7. Offentliggłrelse Hvert bemyndiget organ offentliggłr regelm(cid:230)ssigt de relevante oplysninger vedrłrende: (cid:151) indkomne ansłgninger om EF-verifikation (cid:151) udstedte overensstemmelsesattester (cid:151) afslag p(cid:229) ansłgninger om overensstemmelsesattest. 8. Sprog Dokumenter og korrespondance om EF-verifikationsprocedurerne udf(cid:230)rdiges p(cid:229) det/et af de officielle sprog i den medlemsstat, hvor ordregiveren eller dennes repr(cid:230)sentant i F(cid:230)llesskabet er etableret, eller p(cid:229) et sprog, som denne accepterer. 28. 3. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 89 E/29 BILAG VII MINIMUMSKRITERIER, SOM MEDLEMSSTATERNE SKAL TAGE HENSYN TIL VED UDPEGELSE AF BEMYNDIGEDE ORGANER 1) Organet, dets leder og det personale, som skal udfłre verifikationen, m(cid:229) hverken direkte eller som repr(cid:230)sentanter v(cid:230)re indblandet i projektering, fremstilling, konstruktion, markedsfłring eller vedligeholdelse af interoperabilitets- komponenterne eller delsystemerne; de m(cid:229) heller ikke v(cid:230)re indblandet i driften. Dette udelukker ikke, at der kan udveksles tekniske oplysninger mellem fabrikanten eller entreprenłren og det bemyndigede organ. 2) Organet og kontrolpersonalet skal udfłre verifikationen med den stłrste faglige integritet og tekniske kompetence og v(cid:230)re uafh(cid:230)ngige af enhver form for pression eller incitament, navnlig af łkonomisk art, som kunne łve indflydelse p(cid:229) deres vurdering eller resultaterne af deres kontrol, is(cid:230)r fra personer eller grupper af personer, der har interesse i verifikationsresultaterne. 3) Organet skal r(cid:229)de over det nłdvendige personale og besidde de nłdvendige midler til p(cid:229) fyldestgłrende m(cid:229)de at udfłre de tekniske og administrative opgaver i forbindelse med udfłrelsen af verifikation; det skal ogs(cid:229) have adgang til det udstyr, der er nłdvendigt for at gennemfłre de ekstraordin(cid:230)re verifikationer. 4) Kontrolpersonalet skal v(cid:230)re i besiddelse af: (cid:151) en god teknisk og faglig uddannelse (cid:151) tilstr(cid:230)kkeligt kendskab til forskrifterne for den kontrol, det udfłrer, og tilstr(cid:230)kkelig erfaring med en s(cid:229)dan kontrol (cid:151) den fornłdne f(cid:230)rdighed i at udarbejde de attester, registre og rapporter, som gengiver resultaterne af den udfłrte kontrol. 5) Kontrolpersonalet skal sikres fuld uafh(cid:230)ngighed. Aflłnningen af hver enkelt ansat m(cid:229) hverken v(cid:230)re afh(cid:230)ngig af, hvor mange kontroller den p(cid:229)g(cid:230)ldende udfłrer, eller af kontrollens resultater. 6) Organet skal tegne en ansvarsforsikring, medmindre det civilretlige ansvar ifłlge nationale retsregler d(cid:230)kkes af staten, eller medlemsstaten selv er direkte ansvarlig for kontrollen. 7) Organets personale har tavshedspligt (undtagen over for de kompetente administrative myndigheder i den stat, hvor det udłver sin virksomhed) om alt, hvad det f(cid:229)r kendskab til under udłvelsen af sin virksomhed i henhold til dette direktiv eller enhver national retsforskrift udstedt i medfłr heraf. C 89 E/30 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 28. 3. 2000 GENERELLE REGLER FOR DET F˘LLES REPR˘SENTATIVE ORGAN BILAG VIII 1) I overensstemmelse med de almindelige EF-procedurer for standardisering skal det f(cid:230)lles repr(cid:230)sentative organs (f(cid:230)llesorganets) arbejde foreg(cid:229) i (cid:229)benhed og gennemsigtighed og bygge p(cid:229) konsensus og uafh(cid:230)ngighed af s(cid:230)rinte- resser. Derfor skal alle aktłrer, der tilhłrer en af de tre kategorier - infrastrukturforvaltere, jernbanevirksomheder og industri - som f(cid:230)llesorganet repr(cid:230)senterer - kunne forel(cid:230)gge en udtalelse under udarbejdelsen af TSI’erne i over- ensstemmelse med f(cid:230)llesorganets forretningsorden, og fłr f(cid:230)llesorganet f(cid:230)rdiggłr et TSI-udkast. 2) Hvis f(cid:230)llesorganet ikke r(cid:229)der over den fornłdne kompetence til at udarbejde et givet TSI-udkast, underretter det omg(cid:229)ende Kommissionen. 3) F(cid:230)llesorganet neds(cid:230)tter de fornłdne arbejdsgrupper til udarbejdelsen af TSI-udkast. Arbejdsgrupperne skal v(cid:230)re smidigt og effektivt struktureret. Derfor ska der kun v(cid:230)re et begr(cid:230)nset antal eksperter. Repr(cid:230)sentationen afbalanceres mellem p(cid:229) den ene side infrastrukturforvalterne og jernbanevirksomhederne og p(cid:229) den anden industrien. Samtidig holdes en rimelig balance mellem nationaliteter. Eksperter fra tredjelande kan deltage i en arbejdsgruppe som observatłrer. 4) Opst(cid:229)r der i forbindelse med direktivet vanskeligheder, som ikke kan lłses af f(cid:230)llesorganets arbejdsgrupper, skal de straks meddeles Kommissionen. 5) Kommissionen skal have forelagt alle de arbejdsdokumenter, der er nłdvendige for at kunne fłlge arbejdet i f(cid:230)lles- organet. 6) F(cid:230)llesorganet skal tage alle fornłdne skridt til at sikre fortroligheden af enhver fłlsom oplysning, som det f(cid:229)r kendskab til som led i sit arbejde. 7) F(cid:230)llesorganet s(cid:230)tter alt i v(cid:230)rk for at sikre at resultaterne af arbejdet i det udvalg, der er omhandlet i artikel 21, samt udvalgets og Kommissionens henstillinger formidles til alle organets medlemmer og alle eksperter, der deltager i arbejdsgrupperne


title: Reglamento (CE) n° 2486/1999 de la Comisión, de 25 de noviembre de 1999, por el que se fija la restitución máxima a la exportación de centeno en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) n° 1758/1999

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
export tax
rye
third country

formats: pdf print

text: L 303/14 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 26. 11. 1999 REGLAMENTO (CE) No 2486/1999 DE LA COMISIÓN de 25 de noviembre de 1999 por el que se fija la restitución máxima a la exportación de centeno en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) no 1758/1999 LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo, de 30 de junio de 1992, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de los cereales (1), cuya última modifi- cación la constituye el Reglamento (CE) no 1253/1999 (2), Visto el Reglamento (CE) no 1501/95 de la Comisión, de 29 de junio de 1995, por el que se establecen determinadas disposi- ciones de aplicación del Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo en lo que respecta a la concesión de las restituciones a la exportación y a las medidas que deben adoptarse en caso de perturbación en el sector de los cereales (3), cuya última modifi- cación la constituye el Reglamento (CE) no 2513/98 (4), y, en particular, su artículo 7, (1) (2) Considerando que el Reglamento (CE) no 1758/1999 de la Comisión (5) ha abierto una licitación de la restitución y/o del gravamen a la exportación de centeno a todos los terceros países; Considerando que, en virtud del artículo 7 del Regla- mento (CE) no 1501/95, la Comisión, basándose en las ofertas comunicadas y con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 23 del Reglamento (CEE) no 1766/92, puede decidir fijar una restitución máxima a la exportación siguiendo los criterios a que se refiere el artículo 1 del Reglamento (CE) no 1501/95; que, en este caso, el contrato se adjudicará al licitador o licitadores cuya oferta sea igual o inferior a la restitución máxima, y licitador o licitadores cuya oferta se refiere a un al gravamen a la exportación; Considerando que la aplicación de los criterios preci- tados a la situación actual de los mercados de cereal considerado lleva a fijar la restitución máxima a la importe indicado en el artículo 1; exportación en el Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité de gestión de los cereales, (3) (4) HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Para las ofertas comunicadas del 19 al 25 de noviembre de 1999 en el marco de la licitación contemplada en el Regla- mento (CE) no 1758/1999, la restitución máxima a la exporta- ción de centeno se fijará en 68,00 EUR/t. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 26 de noviembre de 1999. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 25 de noviembre de 1999. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión (1) DO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) DO L 160 de 26. 6. 1999, p. 18. (3) DO L 147 de 30. 6. 1995, p. 7. (4) DO L 313 de 21. 11. 1998, p. 16. (5) DO L 210 de 10. 8. 1999, p. 3