title: Propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
organisation of transport
rail transport
trans-European network

text: 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/11 Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional (2000/C 89 E/05) (Texto pertinente a efectos del EEE) COM(1999) 617 final (cid:151) 1999/0252(COD) (Presentada por la Comisi(cid:243)n el 29 de noviembre de 1999) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNI(cid:211)N EURO- PEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su art(cid:237)culo 156, Vista la propuesta de la Comisi(cid:243)n, Visto el dictamen del ComitØ Econ(cid:243)mico y Social, Visto el dictamen del ComitØ de las Regiones, Considerando lo siguiente: (1) Considerando que, para permitir a los ciudadanos de la Uni(cid:243)n, a los agentes econ(cid:243)micos y a las colectividades regionales y locales beneficiarse plenamente de las venta- jas derivadas de la creaci(cid:243)n de un espacio sin fronteras interiores, conviene, en particular, favorecer la intercone- xi(cid:243)n y la interoperabilidad de las redes ferroviarias nacio- nales, as(cid:237) como el acceso a dichas redes; (2) Considerando que la explotaci(cid:243)n de trenes en servicio comercial a lo largo de la red ferroviaria transeuropea requiere, en particular, una excelente coherencia entre las caracter(cid:237)sticas de la infraestructura y del material ro- dante, pero tambiØn una interconexi(cid:243)n eficaz de los sis- temas de informaci(cid:243)n y comunicaci(cid:243)n de los distintos administradores de infraestructura y explotadores; que de esta coherencia e interconexi(cid:243)n dependen el nivel de pres- taciones, la calidad de los servicios y su coste, y que la interoperabilidad del sistema ferroviario convencional transeuropeo se basa especialmente en dicha coherencia e interconexi(cid:243)n; la seguridad, (3) Considerando que, para realizar estos objetivos, el Consejo tom(cid:243) una primera medida el 23 de julio de 1996 al adoptar la Directiva 96/48/CE (1) relativa a la interopera- bilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velo- cidad; (4) Considerando que la Comisi(cid:243)n, en su Libro Blanco (2) sobre «una estrategia para la revitalizaci(cid:243)n de los ferroca- rriles comunitarios» de 1996, anunci(cid:243) una segunda me- dida en el Æmbito del ferrocarril convencional y seguida- mente encarg(cid:243) un estudio sobre la integraci(cid:243)n de los sistemas ferroviarios nacionales, cuyos resultados fueron publicados en mayo de 1998, y en el cual se recomienda la adopci(cid:243)n de una directiva que siga el mismo enfoque adoptado en el Æmbito de la alta velocidad; que dicho estudio aconseja tambiØn no abordar todos los obstÆculos a la interoperabilidad simultÆneamente, sino resolver los problemas de forma progresiva siguiendo un orden de prioridad determinado en funci(cid:243)n de la relaci(cid:243)n coste-be- neficio de cada proyecto de medida; que, segœn dicho estudio, la armonizaci(cid:243)n de los procedimientos y de las normas en uso, as(cid:237) como la interconexi(cid:243)n de los sistemas de informaci(cid:243)n y comunicaci(cid:243)n, resultan mÆs ventajosas que las medidas relativas, por ejemplo, al gÆlibo de las infraestructuras; (5) Considerando que la Comunicaci(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n sobre «la integraci(cid:243)n de los sistemas ferroviarios convencionales» recomienda la adopci(cid:243)n de la presente Directiva y justifica las principales similitudes y diferencias que presenta con respecto a la directiva adoptada en el Æmbito de la alta velocidad; que las diferencias mÆs notables residen en la adecuaci(cid:243)n del Æmbito geogrÆfico de aplicaci(cid:243)n, la amplia- ci(cid:243)n del Æmbito tØcnico de aplicaci(cid:243)n para tener en cuenta en particular los resultados del estudio anterior, as(cid:237) como la adopci(cid:243)n de un enfoque progresivo para la supresi(cid:243)n de los obstÆculos a la interoperabilidad del sistema ferro- viario; (6) Considerando que en el art(cid:237)culo 155 del Tratado se esta- blece que la Comunidad aplicarÆ todas las acciones que puedan resultar necesarias para garantizar la interoperabi- lidad de las redes, en particular en el Æmbito de la armo- nizaci(cid:243)n de las normas tØcnicas; (7) Considerando que el Consejo de 6 de octubre de 1999 inst(cid:243) a la Comisi(cid:243)n a que propusiera una estrategia para mejorar la interoperabilidad ferroviaria y la supresi(cid:243)n de los cuellos de botella con el fin de eliminar rÆpidamente los obstÆculos de naturaleza tØcnica, administrativa y eco- n(cid:243)mica, garantizando al mismo tiempo un alto nivel de seguridad, formaci(cid:243)n y cualificaci(cid:243)n del personal; (8) Considerando que la Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, relativa al el desarrollo de los ferro- carriles comunitarios (3), implica que las compaæ(cid:237)as ferro- viarias deben tener un mayor acceso a las redes ferrovia- rias de los Estados miembros, para lo cual es necesaria la interoperabilidad de las infraestructuras, de los equipos y del material rodante; (1) DO L 235 de 17. 9. 1996. (2) COM(96) 421 de 30. 7. 1996. (3) DO L 237 de 24. 8. 1991, p. 25. C 89 E/12 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 (9) Considerando que compete a los Estados miembros garan- tizar el cumplimiento de las normas de seguridad, salud y protecci(cid:243)n de los consumidores que se aplican a las redes ferroviarias en general durante las fases de proyecto, cons- trucci(cid:243)n, puesta en servicio y explotaci(cid:243)n; que junto con las autoridades locales, los Estados miembros son tambiØn responsables en materia de derecho del suelo, ordenaci(cid:243)n del territorio y protecci(cid:243)n del medio ambiente; (16) Considerando que, en cumplimiento de las disposiciones pertinentes relativas a los procedimientos de adjudicaci(cid:243)n de contratos en el sector ferroviario, y en particular, de la Directiva 93/38/CEE (1), las entidades contratantes deben incluir las especificaciones tØcnicas en la documentaci(cid:243)n general o en los pliegos de condiciones de cada contrato; que es necesario crear un conjunto de especificaciones europeas que sirva de referencia a dichas especificaciones tØcnicas; (10) Considerando que las normativas nacionales, as(cid:237) como los reglamentos internos y las especificaciones tØcnicas que aplican los ferrocarriles, presentan diferencias importantes; que esas normativas nacionales y reglamentos internos integran tØcnicas particulares de las industrias nacionales; que las mismas prescriben dimensiones y dispositivos par- ticulares, as(cid:237) como caracter(cid:237)sticas especiales; que esta si- tuaci(cid:243)n dificulta, en especial, la circulaci(cid:243)n en buenas condiciones de los trenes por todo el territorio comuni- tario; (11) Considerando que, con el transcurso de los aæos, esta situaci(cid:243)n ha creado v(cid:237)nculos muy estrechos entre las in- dustrias ferroviarias nacionales y los ferrocarriles naciona- les, en detrimento de una apertura efectiva de los merca- dos; que, para desarrollar su competitividad a escala mun- dial, estas industrias deben disponer de un mercado euro- peo abierto y regido por la competencia; (12) Considerando que, en consecuencia, conviene definir para toda la Comunidad unos requisitos esenciales que se apli- quen al sistema ferroviario transeuropeo convencional; (13) Considerando que, habida cuenta de la extensi(cid:243)n y de la complejidad del sistema ferroviario transeuropeo conven- cional, es necesario descomponerlo en subsistemas por razones prÆcticas; que para cada uno de dichos subsiste- mas hay que precisar, con respecto a toda la Comunidad, los requisitos esenciales y determinar las especificaciones tØcnicas necesarias, en especial en materia de componen- tes e interfaces, a fin de que se cumplan los requisitos esenciales; (14) Considerando que la aplicaci(cid:243)n de las disposiciones rela- tivas a la interoperabilidad del sistema ferroviario conven- cional transeuropeo no deberÆ crear obstÆculos injustifica- dos, desde el punto de vista de la relaci(cid:243)n coste-beneficio, al mantenimiento de la coherencia de la red ferroviaria existente en cada Estado miembro, procurÆndose preser- var, al mismo tiempo, el objetivo de la interoperabilidad; (15) Considerando que debe permitirse al Estado miembro in- teresado dejar sin aplicaci(cid:243)n determinadas especificaciones tØcnicas de interoperabilidad en casos particulares, y que deben establecerse procedimientos para comprobar que dichas excepciones se justifican; que el art(cid:237)culo 155 del Tratado exige que las actividades de la Comunidad en el Æmbito de la interoperabilidad tengan en cuenta la viabi- lidad econ(cid:243)mica potencial de los proyectos; (17) Considerando que, con arreglo a la Directiva 93/38/CEE, una especificaci(cid:243)n europea es una especificaci(cid:243)n tØcnica comœn, una homologaci(cid:243)n tØcnica europea o una norma nacional que trasponga una norma europea; que las nor- mas europeas armonizadas las establece un organismo europeo de normalizaci(cid:243)n, el ComitØ Europeo de Norma- lizaci(cid:243)n (CEN), el ComitØ Europeo de Normalizaci(cid:243)n Elec- Instituto Europeo de Normas de tr(cid:243)nica (Cenelec) o el Telecomunicaciones (ETSI), por mandato de la Comisi(cid:243)n, y que su referencia se publica en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas; (18) Considerando el interØs que tiene para la Comunidad un sistema internacional de normalizaci(cid:243)n con el que puedan crearse normas utilizadas realmente en el comercio inter- nacional y que cumplan los requisitos de la pol(cid:237)tica co- munitaria; que, por consiguiente, los organismos europeos de normalizaci(cid:243)n deben seguir cooperando con los orga- nismos internacionales de normalizaci(cid:243)n; (19) Considerando que las entidades contratistas definen las especificaciones adicionales necesarias para completar las especificaciones europeas o las demÆs normas; que estas especificaciones no deben comprometer el cumplimiento de los requisitos esenciales, armonizados en el plano co- munitario y a los que debe responder el sistema ferrovia- rio transeuropeo convencional; (20) Considerando que los procedimientos de evaluaci(cid:243)n de la conformidad o de la idoneidad para el uso de los compo- nentes deben basarse en la utilizaci(cid:243)n de los m(cid:243)dulos objeto de la Decisi(cid:243)n 93/465/CEE (2); que para fomentar el desarrollo de las industrias afectadas conviene desarro- llar, en la medida de lo posible, los procedimientos rela- cionados con el sistema de aseguramiento de la calidad; que el concepto de componente engloba no s(cid:243)lo objetos materiales, sino tambiØn inmateriales, como los progra- mas informÆticos; (1) Directiva 93/38/CEE del Consejo, de 14 de junio de 1993, sobre la coordinaci(cid:243)n de los procedimientos de celebraci(cid:243)n de contratos en los sectores del agua, la energ(cid:237)a, el transporte y las telecomunica- ciones (DO L 199 de 9. 8. 1993, p. 84), modificada por el Acta de Adhesi(cid:243)n de 1994 y modificada por la Directiva 98/4/CE del PE y del Consejo, de 16 de febrero de 1998, por la que se modifica la Directiva 96/38/CEE antes mencionada. (2) Decisi(cid:243)n 93/465/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1993, sobre los m(cid:243)dulos relativos a las distintas fases de los procedimientos de evaluaci(cid:243)n de la conformidad y las normas de colocaci(cid:243)n y utiliza- ci(cid:243)n de la marca «CE» de conformidad, destinados a ser utilizados en las directivas de armonizaci(cid:243)n tØcnica (DO L 220 de 30. 8. 1993, p. 23). 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/13 (21) Considerando que la evaluaci(cid:243)n de la idoneidad para el uso se aplica a los componentes mÆs decisivos para la seguridad, la disponibilidad o la econom(cid:237)a del sistema; (22) Considerando que en sus pliegos de condiciones, y ha- ciendo referencia a las especificaciones europeas, las enti- dades contratantes definen las caracter(cid:237)sticas que deben respetar contractualmente los fabricantes, en particular para los componentes; (23) Que, en estas condiciones, la conformidad de los compo- nentes no solo estÆ vinculada a su libre circulaci(cid:243)n por el mercado comunitario, sino principalmente a su Æmbito de utilizaci(cid:243)n, de modo que se asegure y garantice la intero- perabilidad del sistema; (24) Considerando que, en consecuencia, no es necesario que el fabricante coloque la marca «CE» en los componentes sujetos a lo dispuesto en la presente Directiva, sino que, a partir de la evaluaci(cid:243)n de la conformidad y/o la idoneidad para el uso efectuada con arreglo a los procedimientos previstos a tal fin en la presente Directiva, basta la decla- raci(cid:243)n de conformidad del fabricante; (25) Que esto no prejuzga la obligaci(cid:243)n que el fabricante tiene de colocar, en ciertos componentes, la marca «CE» que certifique su conformidad con otras disposiciones comu- nitarias pertinentes; (26) Considerando que los subsistemas que constituyen el sis- tema ferroviario transeuropeo convencional deben some- terse a un procedimiento de verificaci(cid:243)n; que esta verifi- caci(cid:243)n debe permitir a las autoridades competentes que autorizan la puesta en servicio asegurarse de que, en las fases de proyecto, construcci(cid:243)n y puesta en servicio, el resultado sea acorde con las disposiciones reglamentarias, tØcnicas y operativas aplicables; que ello debe permitir tambiØn a los constructores estar seguros de que gozan de igualdad de trato en todos los pa(cid:237)ses; que, en conse- cuencia, hay que establecer un m(cid:243)dulo que defina los principios y condiciones de la verificaci(cid:243)n «CE» de los subsistemas; (27) Considerando que el procedimiento de verificaci(cid:243)n «CE» se basa en las especificaciones tØcnicas de interoperabilidad (ETI); que estas ETI las elabora, por mandato de la Comi- si(cid:243)n, el organismo comœn representativo de los adminis- tradores de infraestructuras, las compaæ(cid:237)as ferroviarias y la industria; que la referencia a las ETI es obligatoria para garantizar la interoperabilidad del sistema ferroviario tran- seuropeo convencional y que estas ETI estÆn sometidas a lo dispuesto en el art(cid:237)culo 18 de la Directiva 93/38/CEE; (28) Considerando que los organismos notificados que se en- cargan de tramitar los procedimientos de evaluaci(cid:243)n de la conformidad o la idoneidad para el uso de los componen- tes, as(cid:237) como el procedimiento de verificaci(cid:243)n de los sub- sistemas, deben coordinar sus decisiones lo mÆs estrecha- mente posible, especialmente si no existe especificaci(cid:243)n europea; (29) Considerando que la Directiva 91/440/CEE del Consejo impone, en lo que se refiere a la contabilidad, una sepa- raci(cid:243)n de las actividades de explotaci(cid:243)n de los servicios de transporte de las de gesti(cid:243)n de la infraestructura ferrovia- ria; que, en ese mismo sentido, conviene que los servicios especializados de los administradores de las infraestructu- ras ferroviarias que sean designados organismos notifica- dos estØn estructurados de modo que cumplan los crite- rios preceptivos para este tipo de organismos; que pueden ser notificados otros organismos especializados que cum- plan los mismos criterios; (30) Considerando que las medidas necesarias para la aplica- ci(cid:243)n de la presente Directiva son medidas de alcance ge- neral la Decisi(cid:243)n 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias ejecutivas atribuidas a la Comisi(cid:243)n (1); con arreglo al art(cid:237)culo 2 de (31) Considerando que la interoperabilidad del sistema ferro- viario transeuropeo convencional tiene alcance comunita- rio; que los Estados miembros no estÆn en condiciones de adoptar individualmente las medidas necesarias para lo- grar dicha interoperabilidad; que, en aplicaci(cid:243)n del prin- cipio de subsidiariedad, debe emprenderse esta acci(cid:243)n a escala comunitaria, HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: CAP˝TULO PRIMERO Disposiciones generales Art(cid:237)culo 1 1. De conformidad con lo dispuesto en los art(cid:237)culos 154 y 155 del Tratado, la presente Directiva tiene por objeto fijar las condiciones que deben cumplirse para realizar, en el territorio comunitario, la interoperabilidad del sistema ferroviario tran- seuropeo convencional, tal como se describe en el Anexo I. Dichas condiciones se refieren al proyecto, construcci(cid:243)n, puesta en servicio, rehabilitaci(cid:243)n, renovaci(cid:243)n, explotaci(cid:243)n y manteni- miento de los elementos de dicho sistema que entren en ser- vicio despuØs de la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva. 2. La armonizaci(cid:243)n tØcnica resultante deberÆ permitir, asi- la realizaci(cid:243)n del mercado œnico en el Æmbito del mismo, equipamiento y los servicios necesarios para la construcci(cid:243)n, la renovaci(cid:243)n, la rehabilitaci(cid:243)n y el funcionamiento del sistema ferroviario transeuropeo convencional. Art(cid:237)culo 2 A efectos de la presente Directiva, se entenderÆ por: a) «sistema ferroviario transeuropeo convencional»: el con- junto descrito en el Anexo I y compuesto por las infraes- tructuras ferroviarias, incluidas las l(cid:237)neas e instalaciones fijas, de la red transeuropea de transporte, construidas o acondicionadas para el transporte ferroviario convencional y el transporte ferroviario combinado, y por los materiales rodantes concebidos para recorrer dichas infraestructuras; (1) DO L 184 de 17. 7. 1999, p. 23. C 89 E/14 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 b) la capacidad del sistema ferroviario «interoperabilidad»: transeuropeo convencional para permitir la circulaci(cid:243)n se- gura e ininterrumpida de trenes cumpliendo las prestacio- nes previstas para estas l(cid:237)neas. Dicha capacidad se basarÆ en el conjunto de condiciones reglamentarias, tØcnicas y operativas que deberÆn cumplirse para satisfacer los requisitos esenciales; «subsistemas»: el sistema ferroviario transeuropeo conven- cional se subdividirÆ, tal como se indica en el Anexo II, en subsistemas de carÆcter estructural o funcional para los cuales deberÆn definirse requisitos esenciales; «componentes de interoperabilidad»: todo componente ele- mental, grupo de componentes, subconjunto o conjunto completo de materiales incorporados o destinados a ser incorporados en un subsistema, de los que dependa directa o indirectamente la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional; «requisitos esenciales»: el conjunto de condiciones descritas en el Anexo III que deben satisfacer el sistema ferroviario transeuropeo convencional, los subsistemas, los componen- tes de interoperabilidad y las interfaces; «especificaci(cid:243)n europea»: una especificaci(cid:243)n tØcnica comœn, una homologaci(cid:243)n tØcnica europea o una norma nacional que transponga una norma europea, tal como se definen en los puntos 8 a 12 del art(cid:237)culo 1 de la Directica 93/38/CEE; k) l) «caso espec(cid:237)fico»: toda parte del sistema ferroviario transeu- ropeo convencional que requiera disposiciones particulares en las ETI, temporales o definitivas, por exigencias geogrÆ- ficas, topogrÆficas, de entorno urbano o de coherencia con el sistema existente; «rehabilitaci(cid:243)n»: trabajos importantes de modificaci(cid:243)n de un subsistema o de una parte de subsistema que requiera una nueva autorizaci(cid:243)n de puesta en servicio con arreglo al art(cid:237)culo 14; m) «renovaci(cid:243)n»: trabajos importantes de sustituci(cid:243)n de un subsistema o de una parte de un subsistema que requiera una nueva autorizaci(cid:243)n de puesta en servicio con arreglo al art(cid:237)culo 14. Art(cid:237)culo 3 1. La presente Directiva contempla, para cada subsistema, las disposiciones relativas a los componentes de interoperabili- dad, a las interfaces y a los procedimientos, as(cid:237) como a las condiciones de coherencia global del sistema ferroviario tran- seuropeo convencional requeridas para conseguir su interope- rabilidad. 2. Las disposiciones de la presente Directiva se aplicarÆn sin perjuicio de otras disposiciones comunitarias pertinentes. Sin embargo, en el caso de los componentes de interoperabilidad y de las interfaces, el cumplimiento de los requisitos esenciales de la presente Directiva puede requerir que se recurra a especifi- caciones europeas especiales establecidas a tal efecto. «especificaciones tØcnicas de interoperabilidad», en lo suce- sivo denominadas «ETI»: las especificaciones de las que es objeto cada subsistema o parte de subsistema, con vistas a satisfacer los requisitos esenciales y garantizar la interope- rabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional; Art(cid:237)culo 4 1. El sistema ferroviario transeuropeo convencional, los sub- sistemas, los componentes de interoperabilidad y las interfaces deberÆn cumplir los requisitos esenciales que les correspondan. «organismo comœn representativo»: el organismo que reœne a representantes de los administradores de la infraestruc- tura, de las empresas ferroviarias y de la industria, encar- gado de elaborar las ETI. Por «administradores de la infraes- tructura» se entenderÆ a los contemplados en los art(cid:237)culos 3 y 7 de la Directiva 91/440/CEE; Las especificaciones tØcnicas adicionales, que figuran en el 2. apartado 4 del art(cid:237)culo 18 de la Directiva 93/38/CEE y que son necesarias para cumplir las especificaciones europeas o las de- mÆs normas vigentes en la Comunidad no deberÆn ser contra- dictorias con los requisitos esenciales. «organismos notificados»: los organismos encargados de evaluar la conformidad o la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad o de tramitar el proce- dimiento de verificaci(cid:243)n «CE» de los subsistemas; CAP˝TULO II Especificaciones tØcnicas de interoperabilidad Art(cid:237)culo 5 «parÆmetros fundamentales»: toda condici(cid:243)n reglamentaria, tØcnica u operativa cr(cid:237)tica desde el punto de vista de la interoperabilidad y que debe ser objeto de una decisi(cid:243)n con arreglo al procedimiento del art(cid:237)culo 21 antes de que el organismo comœn representativo proceda al desarrollo de los proyectos de ETI; 1. Cada uno de los subsistemas serÆ objeto de una ETI. Si fuera necesario, en particular para tratar por separado las dis- tintas categor(cid:237)as de l(cid:237)neas, nudos o material rodante, o para resolver determinados problemas de interoperabilidad de forma prioritaria, un subsistema podrÆ ser objeto de varias ETI. En tal caso, las disposiciones del presente art(cid:237)culo se aplicarÆn asi- mismo a la parte de subsistema afectada. c) d) e) f) g) h) i) j) 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/15 Los subsistemas deberÆn ser conformes con las ETI; esta 2. conformidad deberÆ mantenerse de forma permanente durante el uso de cada subsistema. En la medida de lo necesario y con el fin de lograr la 3. interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo conven- cional y el mercado œnico contemplados en el art(cid:237)culo 1, cada ETI: a) precisarÆ los requisitos esenciales para el subsistema de que se trate y sus interfaces con otros subsistemas; b) definirÆ las especificaciones funcionales y tØcnicas que deben respetar el subsistema y sus interfaces con otros subsistemas para las distintas categor(cid:237)as de l(cid:237)neas o nudos previstas en el Anexo I; c) en su caso, establecerÆ las modalidades de aplicaci(cid:243)n en los casos espec(cid:237)ficos; d) determinarÆ los componentes de interoperabilidad y las in- terfaces que deberÆn ser objeto de especificaciones europeas, y entre ellas, las normas europeas, que son necesarias para lograr la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuro- peo convencional; e) indicarÆ, en cada uno de los casos previstos, los m(cid:243)dulos los definidos en la Decisi(cid:243)n 93/465/CEE o, en su caso, procedimientos espec(cid:237)ficos que deberÆn utilizarse para eva- luar o bien la conformidad, o bien la idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad, as(cid:237) como la veri- ficaci(cid:243)n «CE» de los subsistemas. f) propondrÆ, en caso necesario, un calendario indicativo y una estrategia de aplicaci(cid:243)n de la ETI, incluidas las etapas que deben franquearse en el plano tØcnico y/o geogrÆfico para realizar la interoperabilidad del sistema ferroviario tran- seuropeo convencional. 4. Cada ETI se desarrollarÆ a partir del examen del subsis- tema existente, fijÆndose un subsistema objetivo alcanzable de forma progresiva y en un plazo razonable. De este modo, la adopci(cid:243)n gradual de las ETI y la observancia de las mismas permitirÆn realizar de forma progresiva la interoperabilidad del al mismo sistema tiempo que se preserva, en la medida de lo posible, la cohe- rencia de la red ferroviaria existente en cada Estado miembro. ferroviario transeuropeo convencional, Art(cid:237)culo 6 1. Los proyectos de ETI serÆn elaborados por mandato de la Comisi(cid:243)n, determinado con arreglo al procedimiento definido en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21. Las ETI se adoptarÆn y revi- sarÆn con arreglo al mismo procedimiento. SerÆn publicadas por la Comisi(cid:243)n en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. art(cid:237)culo 21 y respetando las normas indicadas en el Anexo VIII. Si el organismo comœn representativo no cumpliese dichas normas o no dispusiera de las competencias necesarias para la elaboraci(cid:243)n de una ETI en concreto, se nombrarÆ a otro mandatario siguiendo el mismo procedimiento. 3. El organismo comœn representativo o, en su caso, el mandatario correspondiente se encargarÆ de preparar la revi- si(cid:243)n y la actualizaci(cid:243)n de las ETI y de formular cualquier recomendaci(cid:243)n oportuna al comitØ contemplado en el art(cid:237)culo 21, con objeto de tener en cuenta la evoluci(cid:243)n tecnol(cid:243)gica o las exigencias sociales. 4. Cada proyecto de ETI se elaborarÆ en dos fases. En primer lugar, el organismo comœn representativo determi- narÆ los parÆmetros fundamentales para la ETI en cuesti(cid:243)n. Con respecto a cada parÆmetro, se presentarÆn las soluciones mÆs ventajosas acompaæadas de las justificaciones tØcnicas y econ(cid:243)micas y se tomarÆ una decisi(cid:243)n de acuerdo con el pro- cedimiento previsto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21. A continuaci(cid:243)n, el organismo comœn representativo elaborarÆ el proyecto de ETI tomando como base los parÆmetros funda- mentales as(cid:237) determinados. En su caso, el organismo comœn representativo tendrÆ en cuenta los trabajos de normalizaci(cid:243)n ya efectuados, los grupos de trabajo ya establecidos y los tra- bajos de investigaci(cid:243)n reconocidos. 5. En la elaboraci(cid:243)n, adopci(cid:243)n y revisi(cid:243)n de las ETI se ten- drÆ en cuenta el coste previsible de las soluciones tØcnicas que permitan su cumplimiento, con miras a definir y aplicar las soluciones mÆs rentables. A tal fin, el organismo comœn representativo o, en su caso, el mandatario, adjuntarÆ a cada proyecto de ETI una evaluaci(cid:243)n global de los costes y ventajas previsibles de la soluci(cid:243)n pres- crita; en dicha evaluaci(cid:243)n se indicarÆ la repercusi(cid:243)n esperada sobre todos los operadores y agentes econ(cid:243)micos afectados. Los Estados miembros participarÆn en dicha evaluaci(cid:243)n facilitando los datos necesarios. 6. El comitØ contemplado en el art(cid:237)culo 21 serÆ regular- mente informado de los trabajos de elaboraci(cid:243)n de las ETI. Durante dichos trabajos, el comitØ podrÆ formular cualquier recomendaci(cid:243)n oportuna acerca de la concepci(cid:243)n de las ETI, as(cid:237) como acerca de la evaluaci(cid:243)n de los costes y ventajas. 7. Cuando se proceda a la adopci(cid:243)n de una ETI, la fecha de entrada en vigor de dicha ETI se fijarÆ de acuerdo con el procedimiento previsto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21. Art(cid:237)culo 7 2. El organismo comœn representativo se designarÆ de acuerdo con el procedimiento previsto en el apartado 2 del Un Estado miembro podrÆ negarse a aplicar determinadas ETI, incluso las relativas al material rodante, en los casos y condi- ciones siguientes: C 89 E/16 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 (cid:151) con respecto a todo elemento contemplado en el apartado 1 del art(cid:237)culo 1 que se encuentre en fase avanzada de desarrollo en el momento de la publicaci(cid:243)n de dichas ETI, o La conformidad de un componente de interoperabilidad 2. con los requisitos esenciales pertinentes o su idoneidad para el uso se determinarÆn en relaci(cid:243)n con las condiciones previstas por la ETI correspondiente, incluidas en su caso las especifica- ciones europeas pertinentes. (cid:151) con respecto a todo proyecto relativo a la renovaci(cid:243)n o rehabilitaci(cid:243)n de una l(cid:237)nea existente, cuando los parÆmetros fundamentales de dichas ETI sean incompatibles con los de la l(cid:237)nea existente y la aplicaci(cid:243)n de las mismas comprometa la viabilidad econ(cid:243)mica del proyecto y la coherencia del sistema ferroviario del Estado miembro. En los dos casos, el Estado miembro afectado notificarÆ previa- mente a la Comisi(cid:243)n su intenci(cid:243)n de introducir una excepci(cid:243)n y le remitirÆ un expediente con las ETI o las partes de las mismas que no desee aplicar, as(cid:237) como las especificaciones correspondientes que quiera aplicar. La Comisi(cid:243)n examinarÆ si las medidas previstas por el Estado miembro estÆn justifica- das y adoptarÆ una decisi(cid:243)n con arreglo al procedimiento pre- visto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21; si fuera necesario, for- mularÆ una recomendaci(cid:243)n relativa a las especificaciones que deberÆn aplicarse. CAP˝TULO III Componentes de interoperabilidad Art(cid:237)culo 8 Los Estados miembros adoptarÆn todas las medidas oportunas para que los componentes de interoperabilidad: (cid:151) s(cid:243)lo se comercialicen si permiten la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, de confor- midad con los requisitos esenciales, (cid:151) se utilicen en el Æmbito para el que estØn destinados y sean instalados y mantenidos adecuadamente. Estas disposiciones no obstaculizarÆn la comercializaci(cid:243)n de dichos componentes para otras aplicaciones. Art(cid:237)culo 9 Los Estados miembros no podrÆn prohibir, restringir o dificul- tar, en su territorio y al amparo de la presente Directiva, la comercializaci(cid:243)n de componentes de interoperabilidad para su utilizaci(cid:243)n en el sistema ferroviario transeuropeo convencional cuando cumplan lo dispuesto en la Directiva. En particular, no podrÆn exigir verificaciones que ya hayan sido efectuadas en el marco del procedimiento que dØ lugar a la declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso. Art(cid:237)culo 10 1. Los Estados miembros considerarÆn conformes con los requisitos esenciales pertinentes de la presente Directiva los componentes de interoperabilidad que estØn provistos de la declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad o idoneidad para el uso, cu- yos elementos se recogen en el Anexo IV. 3. Las referencias de las especificaciones europeas se publi- carÆn en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas y deberÆn mencionarse en la ETI correspondiente. Si las especificaciones europeas pertinentes se publican despuØs de la adopci(cid:243)n de las ETI, serÆn tenidas en cuenta con motivo de la revisi(cid:243)n de estas œltimas. Los Estados miembros publicarÆn las referencias de las 4. normas nacionales que transpongan las normas europeas. 5. Por lo que se refiere al per(cid:237)odo anterior a la publicaci(cid:243)n de una ETI, a falta de especificaciones europeas y sin perjuicio del apartado 5 del art(cid:237)culo 20, los Estados miembros comuni- carÆn a los demÆs Estados miembros y a la Comisi(cid:243)n las nor- mas y especificaciones tØcnicas en uso para la aplicaci(cid:243)n de los requisitos esenciales. Dicha notificaci(cid:243)n tendrÆ lugar en los doce meses siguientes a la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva. Cuando una especificaci(cid:243)n europea no estØ disponible en 6. el momento de la adopci(cid:243)n de una ETI, la ETI harÆ referencia a la versi(cid:243)n disponible mÆs avanzada del proyecto de especifica- ci(cid:243)n que haya que respetar, o recogerÆ dicho proyecto en su totalidad o en parte. Art(cid:237)culo 11 Cuando un Estado miembro o la Comisi(cid:243)n consideren que unas especificaciones europeas no se ajustan a los requisitos esenciales, podrÆ decidirse retirar total o parcialmente dichas especificaciones de las publicaciones donde estØn inscritas, o enmendarlas con arreglo al procedimiento previsto en el apar- tado 2 del art(cid:237)culo 21 y previa consulta al comitØ creado por la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio de 1998, por la que se establece un procedimiento de informaci(cid:243)n en materia de normas y reglamentaciones tØc- nicas cuando se trate de normas europeas. Art(cid:237)culo 12 Si un Estado miembro comprueba que un componente de 1. interoperabilidad provisto de la declaraci(cid:243)n «CE» de conformi- dad o de idoneidad para el uso, que estØ comercializado y se utilice para el fin a que estÆ destinado, puede poner en riesgo el cumplimiento de los requisitos esenciales, adoptarÆ todas las medidas necesarias para restringir su Æmbito de aplicaci(cid:243)n, para prohibir su uso o para retirarlo del mercado. Dicho Estado miembro informarÆ inmediatamente a la Comisi(cid:243)n de las me- didas adoptadas e indicarÆ las razones de su decisi(cid:243)n, preci- sando, en particular, si la no conformidad se deriva de: 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/17 (cid:151) el incumplimiento de los requisitos esenciales, 5. Sin perjuicio de lo dispuesto en el art(cid:237)culo 12: (cid:151) una aplicaci(cid:243)n incorrecta de las especificaciones europeas en caso de que se invoque la aplicaci(cid:243)n de dichas especifi- caciones, (cid:151) una insuficiencia de las especificaciones europeas. 2. La Comisi(cid:243)n consultarÆ cuanto antes a las partes impli- cadas. Si tras dicha consulta comprueba que la medida estÆ justificada, informarÆ de ello inmediatamente al Estado miem- bro que tom(cid:243) la iniciativa, as(cid:237) como a los demÆs Estados miembros. Si tras dicha consulta la Comisi(cid:243)n considera que la medida no estÆ justificada, informarÆ de ello inmediatamente al Estado miembro que tom(cid:243) la iniciativa, as(cid:237) como al fabri- cante o a su mandatario establecido en la Comunidad. Si la decisi(cid:243)n a que se refiere el apartado 1 estÆ motivada por la existencia de una laguna en las especificaciones europeas, se aplicarÆ el procedimiento previsto en el art(cid:237)culo 11. 3. Cuando un componente de interoperabilidad provisto de la declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad resulte no ser conforme, el Estado miembro competente adoptarÆ las medidas pertinentes contra quien haya expedido la declaraci(cid:243)n e informarÆ de ello a la Comisi(cid:243)n y a los demÆs Estados miembros. 4. La Comisi(cid:243)n se cerciorarÆ de que los Estados miembros sean informados del desarrollo y resultados de este procedi- miento. Art(cid:237)culo 13 Para expedir la declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad o de 1. idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, el fabricante, o su mandatario establecido en la Comunidad, deberÆ aplicar las disposiciones previstas en las ETI respectivas. 2. La evaluaci(cid:243)n de la conformidad o de la idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad serÆ tramitada por el organismo notificado al cual el fabricante, o su mandatario establecido en la Comunidad, hayan solicitado dicha evalua- ci(cid:243)n. 3. Si alguno de los componentes de interoperabilidad es objeto de otras directivas comunitarias relativas a otros aspec- tos, la declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso indicarÆ, en ese caso, que dichos componentes de intero- perabilidad cumplen tambiØn los requisitos de las citadas direc- tivas. a) toda constataci(cid:243)n por parte de un Estado miembro de que se ha expedido indebidamente la declaraci(cid:243)n «CE» de con- formidad supondrÆ para el fabricante o su mandatario esta- blecido en la Comunidad la obligaci(cid:243)n de modificar el com- ponente de interoperabilidad para que sea conforme y se subsane la infracci(cid:243)n, en las condiciones que establezca di- cho Estado miembro; b) en caso de que persista la no conformidad, el Estado miem- bro deberÆ adoptar las medidas oportunas para restringir o prohibir la comercializaci(cid:243)n del componente de interopera- bilidad en cuesti(cid:243)n, o retirarlo del mercado segœn los pro- cedimientos previstos en el art(cid:237)culo 12. CAP˝TULO IV Subsistemas Art(cid:237)culo 14 1. Corresponde a cada Estado miembro autorizar la puesta en servicio de los subsistemas de carÆcter estructural integran- tes del sistema ferroviario transeuropeo convencional que se implanten en su territorio o que exploten las empresas ferro- viarias establecidas en Øl. A tal fin, los Estados miembros adoptarÆn todas las medidas apropiadas para que dichos subsistemas s(cid:243)lo puedan entrar en servicio si son concebidos, fabricados e instalados de modo que no peligre el cumplimiento de los requisitos esenciales perti- nentes, cuando se integren en el sistema ferroviario transeuro- peo convencional. 2. Corresponde a cada Estado miembro comprobar con mo- tivo de la puesta en servicio, y despuØs con regularidad, que dichos subsistemas se explotan y mantienen de conformidad con los requisitos esenciales pertinentes. Art(cid:237)culo 15 Sin perjuicio de lo dispuesto en el art(cid:237)culo 19, los Estados miembros no podrÆn prohibir, restringir o dificultar en su territorio y por motivos que ataæen a la presente Directiva, la construcci(cid:243)n, la puesta en servicio y la explotaci(cid:243)n de sub- sistemas de carÆcter estructural constitutivos del sistema ferro- viario transeuropeo convencional si Østos cumplen los requisi- tos esenciales. En particular, no podrÆn exigir verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento de emisi(cid:243)n de la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n. 4. Si tanto el fabricante como su mandatario establecido en la Comunidad incumplen las obligaciones seæaladas en los apartados 1, 2 y 3, Østas incumbirÆn a toda persona que co- mercialice el componente de interoperabilidad en cuesti(cid:243)n. Las mismas obligaciones afectarÆn a quien monte los componentes de interoperabilidad o parte de los mismos de origen distinto o los fabrique para su propio uso, a efectos de la presente Di- rectiva. Art(cid:237)culo 16 1. Los Estados miembros considerarÆn interoperables y con- formes con los requisitos esenciales pertinentes, los subsistemas de carÆcter estructural constitutivos del sistema ferroviario transeuropeo convencional que estØn provistos de la declara- ci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n. C 89 E/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 La verificaci(cid:243)n de la interoperabilidad, en cumplimiento 2. de los requisitos esenciales, de un subsistema de carÆcter es- tructural constitutivo del sistema ferroviario transeuropeo con- vencional se determinarÆ con referencia a las ETI, si existen. Por lo que se refiere al per(cid:237)odo anterior a la publicaci(cid:243)n 3. los Estados miembros comunicarÆn a los demÆs de las ETI, Estados miembros y a la Comisi(cid:243)n, para cada subsistema, la lista de normas tØcnicas en uso para la aplicaci(cid:243)n de los re- quisitos esenciales. Dicha notificaci(cid:243)n tendrÆ lugar en los doce meses siguientes a la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva. Art(cid:237)culo 17 Si se observa que las ETI no se ajustan enteramente a los requisitos esenciales, podrÆ consultarse al comitØ contemplado en el art(cid:237)culo 21 a petici(cid:243)n de un Estado miembro o a inicia- tiva de la Comisi(cid:243)n. Art(cid:237)culo 18 1. Para emitir la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n, la entidad adjudicadora o su mandatario tramitarÆ el procedimiento de verificaci(cid:243)n «CE» ante el organismo notificado que haya elegido al efecto. 2. La funci(cid:243)n del organismo notificado encargado de la ve- rificaci(cid:243)n «CE» de un subsistema comenzarÆ en la fase de pro- yecto y abarcarÆ todo el per(cid:237)odo de construcci(cid:243)n hasta la fase de homologaci(cid:243)n, antes de la puesta en servicio del subsistema. EnglobarÆ, asimismo, la verificaci(cid:243)n de la coherencia del sub- sistema en cuesti(cid:243)n con respecto al sistema en que se integre. El organismo notificado serÆ responsable de la constitu- 3. ci(cid:243)n del expediente tØcnico que debe acompaæar la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n. Dicho expediente tØcnico deberÆ contener toda la documentaci(cid:243)n necesaria relativa a las caracter(cid:237)sticas del subsistema y, en su caso, todos los elementos que prueben la conformidad de los componentes de interoperabilidad. Asi- mismo deberÆ contener todos los elementos relativos a las condiciones y l(cid:237)mites de utilizaci(cid:243)n y a las instrucciones de conservaci(cid:243)n, de observaci(cid:243)n continua o peri(cid:243)dica, de regula- ci(cid:243)n y de mantenimiento. Art(cid:237)culo 19 1. Cuando un Estado miembro compruebe que un subsis- tema de carÆcter estructural, provisto de la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n acompaæada del expediente tØcnico, no cumple plenamente lo dispuesto en la presente Directiva y, en particu- lar, los requisitos esenciales, podrÆ solicitar que se lleven a cabo verificaciones complementarias. 2. El Estado miembro de donde proceda la citada solicitud informarÆ inmediatamente a la Comisi(cid:243)n de las verificaciones complementarias solicitadas, exponiendo las razones que las justifiquen. La Comisi(cid:243)n emprenderÆ sin dilaci(cid:243)n el procedi- miento previsto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21. CAP˝TULO V Organismos notificados Art(cid:237)culo 20 1. Los Estados miembros notificarÆn a la Comisi(cid:243)n y a los demÆs Estados miembros los organismos encargados de efec- tuar el procedimiento de evaluaci(cid:243)n de la conformidad o la idoneidad para el uso previsto en el art(cid:237)culo 13 y el procedi- miento de verificaci(cid:243)n definido en el art(cid:237)culo 18, indicando el Æmbito de competencia de cada uno. La Comisi(cid:243)n asignarÆ nœmeros de identificaci(cid:243)n a dichos orga- nismos. La Comisi(cid:243)n publicarÆ en el Diario Oficial de las Co- munidades Europeas la lista de estos organismos con su nœmero de identificaci(cid:243)n correspondiente, as(cid:237) como sus Æmbitos de competencias, y se encargarÆ de su actualizaci(cid:243)n. 2. Los Estados miembros deberÆn aplicar los criterios pre- vistos en el Anexo VII para la evaluaci(cid:243)n de los organismos que vayan a notificar. Se supondrÆ que cumplen dichos criterios los organismos que satisfagan los criterios de evaluaci(cid:243)n fijados en las normas europeas pertinentes. Los Estados miembros retirarÆn la autorizaci(cid:243)n a los or- 3. ganismos que dejen de ajustarse a los criterios contemplados en el Anexo VII. InformarÆn de ello inmediatamente a la Comisi(cid:243)n y a los demÆs Estados miembros. 4. Si un Estado miembro o la Comisi(cid:243)n considera que un organismo notificado por otro Estado miembro no cumple los criterios pertinentes, el asunto se someterÆ al comitØ previsto en el art(cid:237)culo 21, que dictaminarÆ en un plazo de tres meses; a la Comisi(cid:243)n informarÆ al la vista del dictamen del comitØ, Estado miembro en cuesti(cid:243)n acerca de toda modificaci(cid:243)n ne- cesaria para que el organismo notificado pueda conservar el estatuto que tiene concedido. 5. En su caso, la coordinaci(cid:243)n de los organismos notificados se llevarÆ a cabo de conformidad con el apartado 4 del art(cid:237)culo 21. CAP˝TULO VI ComitØ y programa de trabajo Art(cid:237)culo 21 1. La Comisi(cid:243)n estarÆ asistida por el comitØ instituido por el art(cid:237)culo 21 de la Directiva 96/48/CE relativa a la interoperabi- lidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, compuesto por representantes de los Estados miembros y pre- sidido por el representante de la Comisi(cid:243)n (en lo sucesivo denominado «el comitØ»). Cuando se haga referencia al presente apartado, se apli- 2. carÆ el procedimiento de reglamentaci(cid:243)n previsto en el art(cid:237)culo 5 de la Decisi(cid:243)n 1999/468/CE dentro de la observancia de lo dispuesto en el art(cid:237)culo 8 de la misma. El per(cid:237)odo previsto en el apartado 6 del art(cid:237)culo 5 de la 3. Decisi(cid:243)n 1999/468/CE queda fijado en dos meses. Tan pronto entre en vigor la presente Directiva, el comitØ 4. podrÆ tratar cualquier cuesti(cid:243)n relacionada con la interopera- bilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional. Tam- biØn podrÆn tomarse iniciativas con el fin de garantizar la interoperabilidad entre el sistema ferroviario transeuropeo y el de terceros pa(cid:237)ses. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/19 En su caso, el comitØ podrÆ crear grupos de trabajo que 5. le asistan en el desempeæo de sus tareas, en particular para coordinar los organismos notificados. Art(cid:237)culo 22 1. El comitØ se dotarÆ de un programa de trabajo que tendrÆ en cuenta, por una parte, el orden de prioridad para la elabo- raci(cid:243)n de las ETI y, por otra, las prioridades respectivas de sus tareas. El programa de trabajo serÆ adoptado por la Comisi(cid:243)n de acuerdo con el procedimiento previsto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 21. 2. Previa consulta con el organismo comœn representativo se adoptarÆ el orden de prioridad para la elaboraci(cid:243)n de las ETI, por ejemplo segœn los subsistemas o partes de subsistemas, las categor(cid:237)as de l(cid:237)neas o de material rodante o los nudos de la red. El orden de prioridad se establecerÆ a la luz de las ventajas que cada ETI puede aportar con respecto a los costes previsibles. Se considerarÆn prioritarios en el primer programa de trabajo los aspectos siguientes: control, mando y seæalizaci(cid:243)n; aplicaciones telemÆticas al servicio de transporte de mercanc(cid:237)as; explotaci(cid:243)n y gesti(cid:243)n del trÆfico (incluidas las cualificaciones del personal); molestias sonoras; material rodante. El primer programa de trabajo comprenderÆ, en particu- 3. lar, las etapas siguientes: a) designaci(cid:243)n del organismo comœn representativo; b) elaboraci(cid:243)n, a partir de un proyecto redactado por el orga- nismo comœn representativo, de una arquitectura represen- tativa del sistema ferroviario convencional, basada en la lista de subsistemas (Anexo 2) y que permita garantizar la cohe- rencia entre ETI. Dicha arquitectura deberÆ incluir, en par- ticular, los distintos elementos constitutivos del sistema, as(cid:237) como sus interfaces; servirÆ de marco de referencia para la delimitaci(cid:243)n de los Æmbitos de aplicaci(cid:243)n de cada ETI; c) adopci(cid:243)n de una estructura modelo para la elaboraci(cid:243)n de las ETI; d) adopci(cid:243)n de una metodolog(cid:237)a para el anÆlisis de coste-be- neficio de las soluciones contempladas en las ETI; e) adopci(cid:243)n de los mandatos necesarios para la elaboraci(cid:243)n de las ETI; f) para cada ETI, adopci(cid:243)n de los parÆmetros fundamentales correspondientes; CAP˝TULO VII Disposiciones finales Art(cid:237)culo 23 Toda decisi(cid:243)n adoptada en aplicaci(cid:243)n de la presente Directiva que concierna a la evaluaci(cid:243)n de la conformidad o la idoneidad para el uso de componentes de interoperabilidad, la verifica- ci(cid:243)n de subsistemas integrantes del sistema ferroviario transeu- ropeo convencional, as(cid:237) como las decisiones que se tomen en aplicaci(cid:243)n de los art(cid:237)culos 11, 12, 17 y 19, se motivarÆ con toda precisi(cid:243)n. Se notificarÆ al interesado con la mayor breve- dad posible, indicando los recursos que permite la normativa vigente en el Estado miembro en cuesti(cid:243)n y los plazos de presentaci(cid:243)n de los mismos. Art(cid:237)culo 24 A mÆs tardar dieciocho meses despuØs de la entrada en 1. vigor de la presente Directiva, los Estados miembros adoptarÆn las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas nece- sarias para ajustarse a la presente Directiva. InformarÆn de ello inmediatamente a la Comisi(cid:243)n. La no publicaci(cid:243)n de las ETI no justificarÆ en caso alguno el incumplimiento del plazo seæalado. 2. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposicio- nes, en ellas se harÆ constar una referencia a la presente Di- rectiva o se incluirÆ tal referencia en su publicaci(cid:243)n oficial. Los Estados miembros establecerÆn las modalidades de la mencio- nada referencia. Art(cid:237)culo 25 Cada dos aæos, la Comisi(cid:243)n informarÆ al Parlamento Europeo y al Consejo sobre los progresos realizados hacia la interopera- bilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional. A tal fin, el organismo comœn representativo elaborarÆ y ac- tualizarÆ peri(cid:243)dicamente un instrumento capaz de proporcio- nar, a petici(cid:243)n de un Estado miembro o de la Comisi(cid:243)n, un cuadro general del sistema ferroviario transeuropeo convencio- nal que presente, para cada elemento del sistema (l(cid:237)neas y nudos de la red, series del parque de material rodante), las caracter(cid:237)sticas principales (por ejemplo, los parÆmetros funda- mentales) y su conformidad con las caracter(cid:237)sticas prescritas por las ETI. Art(cid:237)culo 26 La presente Directiva entrarÆ en vigor el vigØsimo d(cid:237)a siguiente al de su publicaci(cid:243)n en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. g) aprobaci(cid:243)n de los proyectos de programa de normalizaci(cid:243)n; Art(cid:237)culo 27 h) gesti(cid:243)n del per(cid:237)odo de transici(cid:243)n entre la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva y la publicaci(cid:243)n de las ETI. Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros. C 89 E/20 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 ANEXO I SISTEMA FERROVIARIO TRANSEUROPEO CONVENCIONAL Infraestructuras Las infraestructuras del sistema ferroviario transeuropeo convencional serÆn las de las l(cid:237)neas de la red transeuropea de transporte seæaladas en la Decisi(cid:243)n no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, o las recogidas en las actuali- zaciones de dicha decisi(cid:243)n a ra(cid:237)z de la revisi(cid:243)n prevista en el art(cid:237)culo 21 de la misma. A efectos de la presente Directiva, dicha red podrÆ dividirse en las categor(cid:237)as siguientes: (cid:151) l(cid:237)neas previstas para el trÆfico de «viajeros» de largo recorrido; (cid:151) l(cid:237)neas previstas para el trÆfico mixto (viajeros, mercanc(cid:237)as); (cid:151) l(cid:237)neas especialmente construidas o acondicionadas para el trÆfico de «mercanc(cid:237)as» (corredor de flete); (cid:151) l(cid:237)neas previstas para el trÆfico regional; (cid:151) nudos de «viajeros»; (cid:151) nudos de flete; (cid:151) las v(cid:237)as de enlace entre los elementos anteriormente citados. Material rodante El material rodante englobarÆ todos los materiales aptos para circular por la totalidad o parte de la red ferroviaria transeuropea convencional, inclusive: (cid:151) Los trenes automotores tØrmicos o elØctricos; (cid:151) Las mÆquinas tractoras tØrmicas o elØctricas; (cid:151) Los coches de viajeros; (cid:151) Los vagones. Coherencia del sistema ferroviario transeuropeo convencional La calidad del transporte ferroviario europeo requiere, entre otras cosas, una excelente coherencia entre las caracter(cid:237)sticas de la infraestructura (en el sentido amplio del tØrmino, es decir, incluidas las partes fijas de todos los subsistemas afectados) y las del material rodante (incluidas las partes embarcadas de todos los subsistemas afectados). De esta coherencia dependen los niveles de prestaciones, de seguridad, de calidad del servicio y su coste. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/21 ANEXO II SUBSISTEMAS 1. Lista de subsistemas A efectos de la presente Directiva, el sistema constitutivo del sistema ferroviario transeuropeo convencional podrÆ dividirse en subsistemas correspondientes: a) bien a Æmbitos de naturaleza estructural: (cid:151) infraestructuras, (cid:151) energ(cid:237)a, (cid:151) control-mando y seæalizaci(cid:243)n, (cid:151) explotaci(cid:243)n y gesti(cid:243)n del trÆfico, (cid:151) aplicaciones telemÆticas al servicio de los pasajeros y del transporte de mercanc(cid:237)as, (cid:151) material rodante; b) bien a Æmbitos de naturaleza funcional: (cid:151) mantenimiento. 2. Descripci(cid:243)n de los subsistemas Para cada subsistema o parte del mismo, el organismo comœn representativo propondrÆ, al elaborar el correspon- diente proyecto de ETI, la lista de elementos y aspectos relacionados con la interoperabilidad. Sin prejuzgar la determinaci(cid:243)n de dichos aspectos o componentes de interoperabilidad, ni el orden en que los distintos subsistemas se someterÆn a las ETI, los subsistemas comprenderÆn, en particular: 2. 1. Infraestructura: La v(cid:237)a tendida, estaciones (andenes, zonas de acceso. ), y los equipos de seguridad y protecci(cid:243)n. las obras civiles (puentes, tœneles. ), los equipos de v(cid:237)a, las infraestructuras asociadas en las 2. 2. Energ(cid:237)a: El sistema de electrificaci(cid:243)n, el material aØreo y los dispositivos de captaci(cid:243)n de corriente. 2. 3. Control-mando y seæalizaci(cid:243)n: Todos los equipos necesarios para garantizar la seguridad, el mando y el control de la circulaci(cid:243)n de los trenes autorizados a transitar por la red. 2. 4. Explotaci(cid:243)n y gesti(cid:243)n del trÆfico: Los procedimientos y equipamientos asociados que permitan asegurar una explotaci(cid:243)n coherente de los diferentes subsistemas estructurales, tanto en condiciones de funcionamiento normal como de funcionamiento degradado, inclusive en particular la conducci(cid:243)n de los trenes, la planificaci(cid:243)n y la gesti(cid:243)n del trÆfico. 2. 5. Aplicaciones telemÆticas: Este subsistema comprende dos partes: (cid:151) Las aplicaciones al servicio de los pasajeros, incluidos los sistemas de informaci(cid:243)n a los viajeros antes del viaje y la gesti(cid:243)n de las la gesti(cid:243)n de equipajes, los sistemas de pago, durante el mismo, los sistemas de reserva, correspondencias entre trenes y con otros modos de transporte; (cid:151) Las aplicaciones al servicio del transporte de mercanc(cid:237)as, incluidos los sistemas de informaci(cid:243)n (seguimiento en tiempo real de la mercanc(cid:237)a y de los trenes), los sistemas de selecci(cid:243)n y asignaci(cid:243)n, los sistemas de reserva, de pago y de facturaci(cid:243)n, la gesti(cid:243)n de las correspondencias con otros modos de transporte, la expedici(cid:243)n de los documentos electr(cid:243)nicos de acompaæamiento. 2. 6. Material rodante: La estructura, el sistema de mando y control de todos los equipos del tren, de tracci(cid:243)n y transformaci(cid:243)n de la energ(cid:237)a, de frenado y de acoplamiento, las interfaces hombre/mÆquina (conductor, personal de tren y pasajeros), los dispositivos de seguridad pasivos o activos, los dispositivos necesarios para la salud de los pasajeros y del personal de tren. los (cid:243)rganos de rodadura (bogies, ejes) y la suspensi(cid:243)n, las puertas, 2. 7. Mantenimiento: Los procedimientos, los equipos asociados, las instalaciones log(cid:237)sticas de mantenimiento y las reservas que permiten realizar las operaciones de mantenimiento correctivo y preventivo de carÆcter preceptivo previstas para asegurar la interoperabilidad del sistema ferroviario y garantizar las prestaciones necesarias. C 89 E/22 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 ANEXO III REQUISITOS ESENCIALES 1. Requisitos generales 1. 1. Seguridad 1. 1. 1. El diseæo, la construcci(cid:243)n o la fabricaci(cid:243)n, el mantenimiento y la vigilancia de los componentes cr(cid:237)ticos para la seguridad y, en especial, de los elementos que intervienen en la circulaci(cid:243)n de los trenes, deben garantizar la incluso en situaciones degradadas seguridad en el nivel que corresponde a los objetivos fijados para la red, definidas. 1. 1. 2. Los parÆmetros del contacto rueda-carril deben cumplir los criterios de estabilidad de rodadura necesarios para garantizar una circulaci(cid:243)n totalmente segura a la velocidad mÆxima autorizada. 1. 1. 3. Los componentes utilizados deben resistir los esfuerzos normales o excepcionales especificados durante su per(cid:237)odo de servicio. Aplicando los medios adecuados deben limitarse las repercusiones de sus fallos fortuitos en la seguridad. 1. 1. 4. En el diseæo de las instalaciones fijas y del material rodante, as(cid:237) como en la elecci(cid:243)n de los materiales utilizados, hay que tener en cuenta el objetivo de limitar la generaci(cid:243)n, propagaci(cid:243)n y efectos del fuego y el humo en caso de incendio. 1. 1. 5. Los dispositivos destinados a ser manipulados por los usuarios deben diseæarse de modo que no pongan en peligro la seguridad de Østos en caso de una posible utilizaci(cid:243)n no conforme con las instrucciones de los letreros informativos. 1. 2. Fiabilidad y disponibilidad La vigilancia y mantenimiento de los elementos fijos y m(cid:243)viles que intervienen en la circulaci(cid:243)n de los trenes deben organizarse, llevarse a cabo y cuantificarse de manera que quede asegurado su funcionamiento en las condiciones previstas. 1. 3. Salud 1. 3. 1. En los trenes ni en las infraestructuras ferroviarias no deben utilizarse materiales que por su modo de utilizaci(cid:243)n puedan poner en peligro la salud de las personas que tengan acceso a ellos. 1. 3. 2. En la elecci(cid:243)n, puesta en servicio y utilizaci(cid:243)n de estos materiales debe tenerse en cuenta el objetivo de limitar la emisi(cid:243)n de humos o gases nocivos y peligrosos, especialmente en caso de incendio. 1. 4. Protecci(cid:243)n del medio ambiente 1. 4. 1. En la concepci(cid:243)n del sistema ferroviario transeuropeo convencional deben evaluarse y tenerse en cuenta las repercusiones de su implantaci(cid:243)n y explotaci(cid:243)n sobre el medio ambiente, de conformidad con la normativa comunitaria vigente. 1. 4. 2. Los materiales utilizados en trenes e infraestructuras deben evitar la emisi(cid:243)n de humos o gases nocivos y peligrosos para el medio ambiente, especialmente en caso de incendio. 1. 4. 3. El material rodante y los sistemas de alimentaci(cid:243)n de energ(cid:237)a deben concebirse y fabricarse de modo que sean compatibles desde el punto de vista electromagnØtico con las instalaciones, los equipos y las redes pœblicas o privadas con las que pudieran interferir. 1. 4. 4. La explotaci(cid:243)n del sistema ferroviario transeuropeo convencional debe respetar los niveles reglamentarios en materia de molestias sonoras. 1. 4. 5. La explotaci(cid:243)n del sistema ferroviario transeuropeo convencional no debe provocar en el suelo un nivel de vibraciones inadmisible para las actividades y el medio que atraviesa pr(cid:243)ximos a la infraestructura y en estado normal de mantenimiento. 1. 5. Compatibilidad tØcnica Las caracter(cid:237)sticas tØcnicas de las infraestructuras y de las instalaciones fijas deben ser compatibles entre s(cid:237) y con las de los trenes que circularÆn por el sistema ferroviario transeuropeo convencional. En caso de que, en algunas partes de la red, resulte dif(cid:237)cil ajustarse a dichas caracter(cid:237)sticas, podr(cid:237)an aplicarse soluciones temporales que garanticen la compatibilidad futura. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/23 2. Requisitos espec(cid:237)ficos de cada subsistema 2. 1. Infraestructuras 2. 1. 1. Seguridad Se tomarÆn medidas adecuadas para evitar el acceso o intrusiones indeseables en las instalaciones. Asimismo deben adoptarse medidas que limiten el peligro para las personas, en especial en el momento del paso de los trenes por las estaciones. Las infraestructuras a que tiene acceso el pœblico deben concebirse y construirse de modo que se limiten los riesgos para la seguridad de las personas (estabilidad, incendio, accesos, evacuaci(cid:243)n, andØn, etc. ). DeberÆn establecerse las disposiciones adecuadas para tener en cuenta las condiciones especiales de seguridad en los tœneles de gran longitud. 2. 2. Energ(cid:237)a 2. 2. 1. Seguridad El funcionamiento de las instalaciones de alimentaci(cid:243)n de energ(cid:237)a no debe poner en peligro la seguridad de los trenes ni de las personas (usuarios, personal de explotaci(cid:243)n, habitantes del entorno y terceros). 2. 2. 2. Protecci(cid:243)n del medio ambiente El funcionamiento de las instalaciones de alimentaci(cid:243)n de energ(cid:237)a no debe afectar al medio ambiente por encima de los l(cid:237)mites especificados. 2. 2. 3. Compatibilidad tØcnica Los sistemas de alimentaci(cid:243)n de energ(cid:237)a elØctrica/tØrmica utilizados deben: (cid:151) permitir que los trenes realicen las prestaciones especificadas, (cid:151) en el caso de la electricidad, ser compatibles con los dispositivos de captaci(cid:243)n instalados en los trenes. 2. 3. Control-mando y seæalizaci(cid:243)n 2. 3. 1. Seguridad Las instalaciones y operaciones de control-mando y seæalizaci(cid:243)n que se utilicen deberÆn permitir una circulaci(cid:243)n de los trenes que presente el nivel de seguridad que corresponde a los objetivos fijados para la red. 2. 3. 2. Compatibilidad tØcnica Toda nueva infraestructura y todo nuevo material rodante construidos o desarrollados despuØs de la adopci(cid:243)n de sistemas de control-mando y seæalizaci(cid:243)n compatibles deberÆn estar adaptados a la utilizaci(cid:243)n de dichos sistemas. Los equipos de control-mando y de seæalizaci(cid:243)n instalados en los puestos de conducci(cid:243)n de los trenes deberÆn permitir una explotaci(cid:243)n normal, en las condiciones especificadas, en el sistema ferroviario transeuropeo con- vencional. 2. 4. Material rodante 2. 4. 1. Seguridad Las estructuras del material rodante y de las conexiones entre veh(cid:237)culos deben estar diseæadas de manera que protejan los espacios en que se hallen los viajeros y los espacios de conducci(cid:243)n en caso de colisi(cid:243)n o desca- rrilamiento. Los equipos elØctricos no deben poner en peligro la seguridad funcional de las instalaciones de control-mando y seæalizaci(cid:243)n. Las tØcnicas de frenado y los esfuerzos ejercidos deben ser compatibles con el diseæo de las v(cid:237)as, estructuras de obra y sistemas de seæalizaci(cid:243)n. C 89 E/24 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 Deben tomarse medidas en materia de acceso a los componentes bajo tensi(cid:243)n elØctrica para que no peligre la seguridad de las personas. Deben existir dispositivos que, en caso de peligro, permitan a los pasajeros advertir al conductor y al personal del tren ponerse en contacto con el mismo. Las puertas de acceso deben estar dotadas de un sistema de cierre y apertura que garantice la seguridad de los viajeros. Deben existir salidas de emergencia y estar seæalizadas. DeberÆn tomarse disposiciones apropiadas para tener en cuenta las condiciones especiales de seguridad en los tœneles de gran longitud. A bordo de los trenes deberÆ existir un sistema de iluminaci(cid:243)n de emergencia con intensidad y autonom(cid:237)a suficientes. Los trenes deben llevar un sistema de sonorizaci(cid:243)n que permita que el personal a bordo del tren y el personal de control en tierra puedan dirigir mensajes a los pasajeros. 2. 4. 2. Fiabilidad y disponibilidad El diseæo de los equipos vitales, de rodadura, tracci(cid:243)n y frenado, as(cid:237) como de control-mando, debe permitir, en una situaci(cid:243)n degradada definida, la continuaci(cid:243)n del trayecto sin consecuencias nefastas para los equipos que sigan funcionando. 2. 4. 3. Compatibilidad tØcnica Los equipos elØctricos deben ser compatibles con el funcionamiento de las instalaciones de control-mando y seæalizaci(cid:243)n. En caso de tracci(cid:243)n elØctrica, las caracter(cid:237)sticas de los dispositivos de captaci(cid:243)n de corriente deberÆn permitir la circulaci(cid:243)n de los trenes con los sistemas de alimentaci(cid:243)n de energ(cid:237)a del sistema ferroviario transeuropeo convencional. Las caracter(cid:237)sticas del material rodante deberÆn permitirle circular en todas las l(cid:237)neas en que estØ prevista su explotaci(cid:243)n. 2. 5. Mantenimiento 2. 5. 1. Salud Las instalaciones tØcnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben suponer una amenaza para la salud de las personas. 2. 5. 2. Protecci(cid:243)n del medio ambiente Las instalaciones tØcnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben rebasar los niveles de nocividad admisibles para el medio ambiente. 2. 5. 3. Compatibilidad tØcnica Las instalaciones de mantenimiento en que se trate el material rodante convencional deberÆn permitir que se lleven a cabo las operaciones de seguridad, higiene y comodidad en todos los materiales para los que se han diseæado. 2. 6. Explotaci(cid:243)n y gesti(cid:243)n del trÆfico 2. 6. 1. Seguridad La coherencia de las normas de explotaci(cid:243)n de las redes junto con la cualificaci(cid:243)n de los conductores y del personal de tren y de los centros de control deben garantizar una explotaci(cid:243)n segura. Las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci(cid:243)n y cualificaci(cid:243)n del personal que realiza este trabajo y el sistema de aseguramiento de la calidad establecido en los centros de control y mantenimiento de los operadores correspondientes deben garantizar un alto nivel de seguridad. 2. 6. 2. Fiabilidad y disponibilidad Las operaciones y periodicidad del mantenimiento, la formaci(cid:243)n y cualificaci(cid:243)n del personal que realiza este trabajo y de los centros de control, y el sistema de aseguramiento de la calidad creado por los responsables de la explotaci(cid:243)n en los centros de control y mantenimiento deben garantizar un alto nivel de fiabilidad y disponi- bilidad del sistema. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/25 2. 6. 3. Compatibilidad tØcnica La coherencia de las normas de explotaci(cid:243)n de las redes, junto con la cualificaci(cid:243)n de los conductores, del personal de tren y de los encargados de la gesti(cid:243)n de la circulaci(cid:243)n, deben garantizar la eficacia de la explotaci(cid:243)n en el sistema ferroviario transeuropeo convencional. 2. 7. Aplicaciones telemÆticas al servicio de los pasajeros y del transporte de mercanc(cid:237)as 2. 7. 1. Compatibilidad tØcnica Los requisitos esenciales en los Æmbitos de las aplicaciones telemÆticas que garantizan una calidad de servicio m(cid:237)nima a los viajeros y a los clientes del sector de transporte de mercanc(cid:237)as se refieren, en especial, a la compatibilidad tØcnica. Para estas aplicaciones telemÆticas se garantizarÆ: (cid:151) que las bases de datos, los programas informÆticos y los protocolos de comunicaci(cid:243)n de datos se desarrollen de forma que aseguren al mÆximo posible los intercambios de datos tanto entre aplicaciones diferentes como entre operadores distintos; (cid:151) un acceso fÆcil a la informaci(cid:243)n por parte de los usuarios. 2. 7. 2. Fiabilidad, disponibilidad Los modos de utilizaci(cid:243)n, gesti(cid:243)n, actualizaci(cid:243)n y mantenimiento de dichas bases de datos, programas informÆ- ticos y protocolos de comunicaciones de datos garantizarÆn la eficacia de dichos sistemas y la calidad del servicio. 2. 7. 3. Salud Las interfaces de dichos sistemas con los usuarios deberÆn respetar las normas m(cid:237)nimas en cuanto a ergonom(cid:237)a y protecci(cid:243)n de la salud. CONFORMIDAD E IDONEIDAD PARA EL USO DE LOS COMPONENTES DE INTEROPERABILIDAD ANEXO IV 1. Componentes de interoperabilidad La declaraci(cid:243)n «CE» se aplicarÆ a los componentes de interoperabilidad relacionados con la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional que se mencionan en el art(cid:237)culo 3. Estos componentes de interope- rabilidad pueden ser: 1. 1. Componentes comunes Son los componentes no espec(cid:237)ficos del sistema ferroviario que pueden ser utilizados en otros campos sin necesidad de modificaci(cid:243)n. 1. 2. Componentes comunes con caracter(cid:237)sticas espec(cid:237)ficas Son los componentes que, como tales, no son espec(cid:237)ficos del sistema ferroviario, pero que deben ofrecer determi- nadas prestaciones espec(cid:237)ficas cuando van a ser utilizados en Øl. 1. 3. Componentes espec(cid:237)ficos Son los componentes propios de las aplicaciones ferroviarias. 2. `mbito de aplicaci(cid:243)n La declaraci(cid:243)n «CE» se refiere a: (cid:151) Bien a la evaluaci(cid:243)n, por uno o varios organismos notificados, de la conformidad intr(cid:237)nseca de un componente de interoperabilidad, considerado aisladamente, con las especificaciones tØcnicas a las que debe ajustarse; (cid:151) Bien a la evaluaci(cid:243)n/valoraci(cid:243)n, por uno o varios organismos notificados, de la idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, considerado en su entorno ferroviario, en especial cuando intervienen inter- faces, con respecto a las especificaciones tØcnicas, en particular de (cid:237)ndole funcional, que deban ser comprobadas. Para los procedimientos de evaluaci(cid:243)n que llevan a cabo los organismos notificados en las fases tanto de diseæo como de producci(cid:243)n se utilizarÆn los m(cid:243)dulos definidos en la Decisi(cid:243)n 93/465/CEE, con arreglo a las modalidades indicadas en las ETI. C 89 E/26 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 3. Contenido de la declaraci(cid:243)n «CE» La declaraci(cid:243)n «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso y los documentos que la acompaæan irÆn debida- mente fechados y firmados. Esta declaraci(cid:243)n deberÆ redactarse en la misma lengua que las instrucciones de uso, y contendrÆ los siguientes elementos: (cid:151) referencias de la Directiva, (cid:151) nombre, apellidos y direcci(cid:243)n del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad (se indicarÆ la raz(cid:243)n social y direcci(cid:243)n completa; si se trata de un mandatario, se consignarÆ tambiØn la raz(cid:243)n social del fabricante o constructor), (cid:151) descripci(cid:243)n del componente de interoperabilidad (marca, tipo, etc. ), (cid:151) indicaci(cid:243)n del procedimiento seguido para declarar la conformidad o la idoneidad para el uso (art(cid:237)culo 13), (cid:151) todas las descripciones pertinentes a las que se ajuste el componente de interoperabilidad y, en particular, las condiciones de utilizaci(cid:243)n, (cid:151) nombre y direcci(cid:243)n del organismo u organismos notificados que hayan intervenido en el procedimiento seguido para la conformidad o la idoneidad para el uso, y fecha del certificado de inspecci(cid:243)n, en el que, en su caso, figurarÆn el per(cid:237)odo y las condiciones de validez de dicho certificado, (cid:151) en su caso, la referencia de las especificaciones europeas, (cid:151) identificaci(cid:243)n del signatario apoderado del fabricante o de su mandatario establecido en la Comunidad. ANEXO V DECLARACI(cid:211)N DE VERIFICACI(cid:211)N DE LOS SUBSISTEMAS La declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n y los documentos que la acompaæen deberÆn ir debidamente fechados y firmados. Esta declaraci(cid:243)n deberÆ estar redactada en la misma lengua que el expediente tØcnico, y contendrÆ los siguientes elementos: (cid:151) referencias de la Directiva, (cid:151) nombre y direcci(cid:243)n de la entidad contratante o de su mandatario establecido en la Comunidad (se indicarÆ la raz(cid:243)n social y direcci(cid:243)n completa; en caso de que se trate de un mandatario, se consignarÆ tambiØn la raz(cid:243)n social de la entidad contratante), (cid:151) breve descripci(cid:243)n del subsistema, (cid:151) nombre y direcci(cid:243)n del organismo notificado que ha efectuado la verificaci(cid:243)n «CE» prevista en el art(cid:237)culo 18, (cid:151) referencias de los documentos contenidos en el expediente tØcnico, (cid:151) todas las disposiciones pertinentes, provisionales o definitivas, que debe cumplir el subsistema, y especialmente, en su caso, las restricciones o condiciones de explotaci(cid:243)n, (cid:151) si es provisional, el per(cid:237)odo de validez de la declaraci(cid:243)n «CE», (cid:151) identificaci(cid:243)n del signatario. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/27 ANEXO VI PROCEDIMIENTO DE VERIFICACI(cid:211)N DE LOS SUBSISTEMAS 1. Introducci(cid:243)n La verificaci(cid:243)n «CE» es el procedimiento por el que un organismo notificado comprueba y certifica, a petici(cid:243)n de la entidad contratante o de su mandatario establecido en la Comunidad, que un subsistema es: (cid:151) conforme a lo dispuesto en la Directiva, (cid:151) conforme a las demÆs disposiciones reglamentarias aplicables en cumplimiento del Tratado, y puede ser puesto en servicio. 2. Etapas La verificaci(cid:243)n del subsistema abarca las siguientes etapas: (cid:151) diseæo global, (cid:151) fabricaci(cid:243)n del subsistema, incluidas la ejecuci(cid:243)n de las obras de ingenier(cid:237)a civil, el montaje de los componentes y la regulaci(cid:243)n del conjunto, (cid:151) ensayos del subsistema acabado. 3. Certificaci(cid:243)n El organismo notificado responsable de la verificaci(cid:243)n «CE» expedirÆ el certificado de conformidad destinado a la entidad contratante o a su mandatario establecido en la Comunidad que, a su vez, expedirÆ la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n destinada a la autoridad de tutela del Estado miembro en que el subsistema vaya a ser implantado o explotado. 4. Expediente tØcnico El expediente tØcnico adjunto a la declaraci(cid:243)n de verificaci(cid:243)n deberÆ estructurarse del siguiente modo: (cid:151) para las infraestructuras: planos de las obras, actas de aprobaci(cid:243)n de excavaciones y armadura, informes de pruebas y de control de los hormigones, (cid:151) para los demÆs subsistemas: planos generales y de detalle acordes con la ejecuci(cid:243)n, esquemas elØctricos e hidrÆulicos, esquemas de los circuitos de mando, descripci(cid:243)n de los sistemas informÆticos y de los automatis- mos, actas de funcionamiento y mantenimiento, etc. , (cid:151) lista de los componentes de interoperabilidad mencionados en el art(cid:237)culo 3, incorporados al subsistema, (cid:151) copias de las declaraciones «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso de que deben estar provistos los citados componentes, conforme a lo dispuesto en el art(cid:237)culo 13 de la Directiva, acompaæadas, en su caso, de los cuadernos de cÆlculos correspondientes y de una copia de los informes de los ensayos e inspecciones efectuados por organismos notificados sobre la base de las especificaciones tØcnicas comunes, (cid:151) certificado del organismo notificado encargado de la verificaci(cid:243)n «CE» de que el proyecto es conforme a lo dispuesto en la presente Directiva, acompaæado de los cuadernos de cÆlculos correspondientes, visado por el citado organismo y donde se hagan constar, en su caso, las reservas formuladas durante la ejecuci(cid:243)n de las obras y que no se hayan retirado; el certificado irÆ acompaæado, asimismo, de los informes de visitas y auditor(cid:237)as que el organismo haya elaborado en cumplimiento de su misi(cid:243)n, segœn se indica en los puntos 5. 3 y 5. 4. 5. Vigilancia 5. 1. La vigilancia «CE» tiene por finalidad asegurarse de que se han cumplido las obligaciones derivadas del expediente tØcnico durante la realizaci(cid:243)n del subsistema. C 89 E/28 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 5. 2. El organismo notificado encargado de verificar la realizaci(cid:243)n deberÆ tener acceso permanente a las obras, talleres de fabricaci(cid:243)n, zonas de almacenamiento y, en su caso, de prefabricaci(cid:243)n, a las instalaciones de ensayo y, en general, a todo lugar que considere necesario para el cumplimiento de su funci(cid:243)n. La entidad adjudicadora o su mandatario establecido en la Comunidad deberÆn remitirle o hacer que se le remitan todos los documentos pertinentes y, en particular, los planos de ejecuci(cid:243)n y la documentaci(cid:243)n tØcnica del subsistema. 5. 3. El organismo notificado que verifique la realizaci(cid:243)n llevarÆ a cabo auditor(cid:237)as peri(cid:243)dicas para asegurarse de que se cumple lo dispuesto en la Directiva, y presentarÆ en ese momento un informe de dicha auditor(cid:237)a a los profesionales encargados de la realizaci(cid:243)n. PodrÆ exigir ser convocado en determinadas fases de la obra. 5. 4. Por otra parte, el organismo notificado podrÆ visitar sin previo aviso las obras o los talleres de fabricaci(cid:243)n. Con ocasi(cid:243)n de estas visitas, podrÆ efectuar auditor(cid:237)as completas o parciales. FacilitarÆ un informe de la visita y, en su caso, un informe de la auditor(cid:237)a a los profesionales encargados de la realizaci(cid:243)n. 6. Presentaci(cid:243)n El expediente completo a que se refiere el punto 4 se depositarÆ, en apoyo del certificado de conformidad expedido por el organismo notificado encargado de la verificaci(cid:243)n del subsistema en condiciones de funcionamiento, ante la entidad contratante o su mandatario establecido en la Comunidad. El expediente se adjuntarÆ a la declaraci(cid:243)n «CE» de verificaci(cid:243)n que la entidad contratante remitirÆ a la autoridad tutelar del Estado miembro de que se trate. La entidad contratante conservarÆ una copia del expediente durante toda la vida œtil del subsistema. El expediente serÆ remitido a los demÆs Estados miembros que lo soliciten. 7. Publicaci(cid:243)n Todos los organismos notificados publicarÆn con carÆcter peri(cid:243)dico la informaci(cid:243)n pertinente relacionada con: (cid:151) las solicitudes de verificaci(cid:243)n «CE» recibidas, (cid:151) los certificados de conformidad expedidos, (cid:151) los certificados de conformidad denegados. 8. Lengua Los expedientes y la correspondencia relacionados con los procedimientos de verificaci(cid:243)n «CE» se redactarÆn en una lengua oficial del Estado miembro en el que estØ establecida la entidad adjudicadora o su mandatario en la Comunidad, o en una lengua aceptada por Østa. 28. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/29 ANEXO VII CRITERIOS M˝NIMOS QUE TENDR`N EN CUENTA LOS ESTADOS MIEMBROS PARA LA NOTIFICACI(cid:211)N DE ORGANISMOS 1. El organismo, su director y el personal encargado de las verificaciones no podrÆn intervenir, ni directamente ni en calidad de mandatarios, en el diseæo, fabricaci(cid:243)n, construcci(cid:243)n, comercializaci(cid:243)n o mantenimiento de los compo- nentes de interoperabilidad o subsistemas ni en su explotaci(cid:243)n. Esta circunstancia no excluye la posibilidad de un intercambio de informaci(cid:243)n tØcnica entre el fabricante o el constructor y el organismo. 2. El organismo y el personal encargado del control deberÆn llevar a cabo las operaciones de verificaci(cid:243)n con la mayor integridad profesional y mayor competencia tØcnica, y estar libres de toda presi(cid:243)n e incentivo, en particular de tipo econ(cid:243)mico, que puedan influir en su juicio o en los resultados de su control, especialmente si tales presiones e incentivos emanan de personas o grupos de personas interesados en el resultado de las verificaciones. 3. El organismo deberÆ disponer del personal y poseer los medios necesarios para cumplir debidamente las labores tØcnicas y administrativas relacionadas con la realizaci(cid:243)n de las verificaciones; deberÆ tener acceso asimismo al material necesario para las verificaciones excepcionales. 4. El personal encargado de los controles deberÆ poseer: (cid:151) una buena formaci(cid:243)n tØcnica y profesional, (cid:151) conocimientos suficientes de las obligaciones relativas a los controles que realiza, y una prÆctica suficiente en dichos controles, (cid:151) la aptitud necesaria para redactar los certificados, las actas y los informes en que se plasmarÆn los controles efectuados. 5. DeberÆ garantizarse la independencia del personal encargado del control. La remuneraci(cid:243)n de cada agente no dependerÆ del nœmero de controles que efectœe ni de los resultados de Østos. 6. El organismo deberÆ suscribir un seguro de responsabilidad civil, a menos que dicha responsabilidad estØ cubierta por el Estado, en virtud de la legislaci(cid:243)n nacional, o que los controles los lleve a cabo directamente el Estado miembro. 7. El personal del organismo estarÆ obligado al secreto profesional en todo lo que llegue a conocer en el ejercicio de sus funciones (salvo ante las autoridades administrativas competentes del Estado en el que desempeæa su actividad) en el marco de la presente Directiva o de cualquier norma de Derecho interno por la que Østa se aplique. C 89 E/30 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 3. 2000 ANEXO VIII NORMAS GENERALES QUE DEBE RESPETAR EL ORGANISMO COM(cid:218)N REPRESENTATIVO (OCR) 1. De conformidad con los procedimientos comunitarios generales de normalizaci(cid:243)n, el OCR deberÆ actuar de forma abierta y transparente, sobre la base del consenso y la independencia respecto de los intereses particulares. A tal fin, toda entidad perteneciente a las tres categor(cid:237)as, administradores de infraestructuras, empresas ferroviarias e industria que representa el OCR, podrÆ emitir su dictamen durante el proceso de elaboraci(cid:243)n de las ETI, de acuerdo con las normas internas del OCR y antes de la conclusi(cid:243)n del proyecto de ETI por parte del OCR. 2. Si el OCR no dispusiera de las competencias necesarias para la elaboraci(cid:243)n de un proyecto de ETI en particular, informarÆ de ello inmediatamente a la Comisi(cid:243)n. 3. El OCR crearÆ los grupos de trabajo necesarios para la elaboraci(cid:243)n de los proyectos de ETI; dichos grupos deberÆn tener una estructura flexible y eficaz. A tal fin, el nœmero de expertos serÆ limitado. Se buscarÆ una representaci(cid:243)n equilibrada entre, por una parte, los administradores de infraestructuras y las empresas ferroviarias y, por otra, la industria, as(cid:237) como un adecuado equilibrio de nacionalidades. Expertos de pa(cid:237)ses no comunitarios podrÆn participar en el grupo de trabajo en calidad de observadores. 4. Las dificultades que puedan surgir en relaci(cid:243)n con la Directiva y que no puedan ser resueltas por los grupos de trabajo del OCR deberÆn indicarse sin demora a la Comisi(cid:243)n. 5. La Comisi(cid:243)n deberÆ disponer de todos los documentos de trabajo necesarios para el seguimiento de los trabajos del OCR. 6. El OCR deberÆ adoptar todas las medidas necesarias para garantizar la confidencialidad de la informaci(cid:243)n cr(cid:237)tica que llegue a su conocimiento en el curso de sus actividades. 7. El OCR harÆ todo lo que estØ en su mano para que los resultados de los trabajos del comitØ contemplado en el art(cid:237)culo 21, as(cid:237) como las recomendaciones del ComitØ y de la Comisi(cid:243)n, sean comunicados a todos sus miembros y a todos los expertos participantes en los grupos de trabajo


title: EU-15 Industrie Produktion : Wachstum von 0.3% im Juni.

eurovoc_concepts:
EU Member State
Japan
United States
building industry
industrial production
industrial statistics
producer price
retail selling
vehicle registration


title: Verordnung (EG) Nr. 2482/1999 der Kommission vom 25. November 1999 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1897/1999 über eine besondere Interventionsmaßnahme für Getreide in Finnland und Schweden

eurovoc_concepts:
Finland
Sweden
cereals
export refund
market intervention
third country

formats: pdf print

text: 26. 11. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 303/3 VERORDNUNG (EG) Nr. 2482/1999 DER KOMMISSION vom 25. November 1999 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1897/1999 über eine besondere Interventionsmaßnahme für Getreide in Finnland und Schweden DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — (2) gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 des Rates vom 30. Juni 1992 über die gemeinsame Marktorganisation für Getreide (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1253/1999 (2), gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 1501/95 der Kommission vom 29. Juni 1995 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 des Rates hinsichtlich der Gewährung von Ausfuhrerstattungen und zur Festlegung der bei Störungen im Getreidesektor zu treffenden Maßnahmen (3), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 2513/98 (4), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Mit der Verordnung (EG) Nr. 1897/1999 der Kommis- sion (5), geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 2096/ 1999 (6), wurde eine Ausschreibung eröffnet für die Ausfuhr von in Finnland und Schweden erzeugtem Hafer nach allen Drittländern. Die gegenwärtige Lage läßt es zweckmäßig erscheinen, die ausgeschriebene Menge zu erhöhen. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses für Getreide — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Artikel 1 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 1897/1999 erhält folgende Fassung: Es wird eine besondere Interventionsmaßnahme in „(1) Form der Gewährung einer Ausfuhrerstattung für 500 000 Tonnen in Finnland und Schweden erzeugten Hafer durch- geführt, der aus Finnland oder Schweden nach Drittländern ausgeführt werden soll. Artikel 13 der Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 sowie die in Anwendung dieses Artikels erlassenen Bestimmungen finden auf diese Erstattung sinngemäß Anwendung. “ Artikel 2 Diese Verordnung tritt am Tag ihrer Veröffentlichung im Amts- blatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 25. November 1999 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 181 vom 1. 7. 1992, S. 21. (2) ABl. L 160 vom 26. 6. 1999, S. 18. (3) ABl. L 147 vom 30. 6. 1995, S. 7. (4) ABl. L 313 vom 21. 11. 1998, S. 16. (5) ABl. L 233 vom 3. 9. 1999, S. 10. (6) ABl. L 257 vom 1. 10. 1999, S. 4


title: Regulamento (CE) n.° 2487/1999 da Comissão, de 25 de Novembro de 1999, que fixa a restituição máxima à exportação de trigo mole no âmbito do concurso referido no Regulamento (CE) n.° 1707/1999

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
export tax
rye
third country

text: 26. 11. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 303/15 REGULAMENTO (CE) N. o 2487/1999 DA COMISSÃO de 25 de Novembro de 1999 que fixa a restituição máxima à exportação de trigo mole no âmbito do concurso referido no Regulamento (CE) n. o 1707/1999 A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CEE) n. o 1766/92 do Conselho, de 30 de Junho de 1992, que estabelece a organi- zação comum de mercado no sector dos cereais (1), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1253/1999 (2), Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 1501/95 da Comissão, de 29 de Junho de 1995, que estabelece normas de execução do Regulamento (CEE) n. o 1766/92 do Conselho, no que diz respeito à concessão de restituições à exportação, bem como as medidas a tomar em caso de perturbação, no sector dos cereais (3), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regula- mento (CE) n. o 2513/98 (4), e, nomeadamente, o seu artigo 4. o, (1) (2) Considerando que, pelo Regulamento (CE) n. o 1707/ /1999 da Comissão (5), alterado pelo Regulamento (CE) n. o 2011/1999 (6); foi aberto um concurso para a restitu- ição e/ou a imposição à exportação de trigo mole para todos os países terceiros; Considerando que o artigo 7. o do Regulamento (CE) n. o 1501/95 prevê que a Comissão pode, com base nas propostas comunicadas, de acordo com o processo previsto no artigo 23. o do Regulamento (CEE) n. o 1766/ /92, decidir sobre a fixação duma restituição máxima à exportação, tendo em conta os critérios previstos no artigo 1. o do Regulamento (CE) n. o 1501/95; que, neste caso, será (serão) declarado(s) adjudicatário(s) o(s) propo- nente(s) cuja(s) proposta(s) se situa(m) a um nível igual ou inferior ao da restituição máxima, assim como o(s) proponente(s) cuja(s) proposta(s) incide(m) sobre uma imposição de exportação; Considerando que a aplicação dos critérios acima refe- ridos à situação actual dos mercados do cereal em questão leva a fixar a restituição máxima de exportação no montante referido no artigo 1. o; Considerando que as medidas previstas no presente regulamento estão em conformidade com o parecer do Comité de Gestão dos Cereais, (3) (4) ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o No que diz respeito às propostas apresentadas de 19 a 25 de Novembro de 1999 no âmbito do concurso referido no Regu- lamento (CE) n. o 1707/1999, a restituição máxima à expor- tação de trigo mole é fixada em 38,49 EUR/t. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor em 26 de Novembro de 1999. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 25 de Novembro de 1999. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão (1) JO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 160 de 26. 6. 1999, p. 18. (3) JO L 147 de 30. 6. 1995, p. 7. (4) JO L 313 de 21. 11. 1998, p. 16. (5) JO L 201 de 31. 7. 1999, p. 55. (6) JO L 248 de 21. 9. 1999, p. 23