title: SKRIFTLIG FRÅGA E-2332/99 från Alejandro Cercas (PSE) till kommissionen. Innovativa åtgärder för att förbättra den gränsöverskridande affärsverksamheten för europeiska små och medelstora företag som riktar sig till marknader utanför EU (inbjudan att lämna förslag 98/C 219/13).

eurovoc_concepts:
consortium
economic support
financial control
management
project evaluation
small and medium-sized enterprises

text: C 225 E/104 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 8. 8. 2000 (2000/C 225 E/105) SKRIFTLIG FR¯GA E-2332/99 fr(cid:229)n Alejandro Cercas (PSE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Innovativa (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att f(cid:246)rb(cid:228)ttra den gr(cid:228)ns(cid:246)verskridande aff(cid:228)rsverksamheten f(cid:246)r europeiska sm(cid:229) och medelstora f(cid:246)retag som riktar sig till marknader utanf(cid:246)r EU (inbjudan att l(cid:228)mna f(cid:246)rslag 98/C 219/13) Skulle kommissionen kunna l(cid:228)mna f(cid:246)ljande uppgifter betr(cid:228)ffande ovann(cid:228)mnda (cid:228)rende (1)? (cid:129) Det totala antalet projekt som erh(cid:229)llit st(cid:246)d under 1998 och 1999, (cid:129) namnen p(cid:229) dem som erh(cid:229)llit bidrag, (cid:129) bidragsbeloppen, (cid:129) namnen p(cid:229) de europeiska f(cid:246)retag som deltagit i s(cid:229)dana aff(cid:228)rssamarbeten, (cid:129) l(cid:228)nder utanf(cid:246)r EU som ber(cid:246)rts, (cid:129) n(cid:228)r n(cid:228)sta inbjudan kommer att (cid:228)ga rum. (1) EGT C 219, 15. 7. 1998, s. 23. Svar fr(cid:229)n Erkki Liikanen p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (12 januari 2000) Till f(cid:246)ljd av inbjudan att l(cid:228)mna f(cid:246)rslag (98/C 219/13) beviljade kommissionen bidrag till fyra f(cid:246)rslag, n(cid:228)mligen f(cid:246)rslaget fr(cid:229)n EIC-CRCI Orleans (FR) r(cid:246)rande en (cid:148)Firmenpool(cid:148)-(cid:229)tg(cid:228)rd Frankrike-Israel (bidrag med 80 000 euro), f(cid:246)rslaget fr(cid:229)n Excal (Spanien) r(cid:246)rande en (cid:148)Firmenpool(cid:148)-(cid:229)tg(cid:228)rd Spanien-Mexico/Argentina (bidrag med 75 909 euro), f(cid:246)rslaget fr(cid:229)n Lisburn Enterprise (F(cid:246)renade kungariket) r(cid:246)rande en (cid:148)Compag- nonnage(cid:148)-(cid:229)tg(cid:228)rd Nordirland/F(cid:246)renta staterna (bidrag med 80 000 euro) och f(cid:246)rslaget fr(cid:229)n MLIP (Tyskland) r(cid:246)rande en (cid:148)Firmenpool(cid:148)-(cid:229)tg(cid:228)rd Tyskland/F(cid:246)renade kungariket och F(cid:246)renta staterna (bidrag med 80 000 euro). I inbjudan att l(cid:228)mna f(cid:246)rslag kr(cid:228)vdes inte att f(cid:246)rslagsst(cid:228)llarna skall uppr(cid:228)tta konsortier. MLIP har dock till utvecklingen av sin (cid:229)tg(cid:228)rd knutit Business Link fr(cid:229)n Thames Valley, Greater Nottingham och Isle of Wight (F(cid:246)renade kungariket), tre tyska handelskammare (Magdeburg, Leipzig, Dresden) och AFG Mecklenburg. P(cid:229) grund av den experimentella karakt(cid:228)ren av programmet (cid:148)Innovativa (cid:229)tg(cid:228)rder(cid:148) kommer kommissionen att fatta beslut om en eventuell ny inbjudan att l(cid:228)mna f(cid:246)rslag n(cid:228)r resultaten av dessa fyra projekt har utv(cid:228)rderats. (2000/C 225 E/106) SKRIFTLIG FR¯GA E-2333/99 fr(cid:229)n Bart Staes (Verts/ALE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Initiativ till f(cid:246)rm(cid:229)n f(cid:246)r funktionshindrade som ut(cid:246)var idrott och anv(cid:228)nder datan(cid:228)t Den europeiska integrations- och samarbetsprocessen f(cid:229)r inte utesluta n(cid:229)gon socialgrupp bland medbor- till exempel de funktionshindrade. Denna grupp utg(cid:246)r 37 miljoner av Europeiska unionens garna, fr(cid:229)n European Disability Forum, och idrottsverksamhet och datan(cid:228)t som medborgare enligt uppgift Internet (cid:228)r f(cid:246)r dem en stor m(cid:246)jlighet att integreras i samh(cid:228)llet och kommunicera med omv(cid:228)rlden. Vilka initiativ har hittills tagits f(cid:246)r att fr(cid:228)mja idrottsverksamhet och anv(cid:228)ndande av datan(cid:228)t som kommunika- tions- och integreringsmedel f(cid:246)r funktionshindrade medborgare? Vilka initiativ har kommissionen f(cid:246)r avsikt att ta de n(cid:228)rmaste (cid:229)ren?


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-2327/99 esittäjä(t): Alexandros Alavanos (GUE/NGL) komissiolle. Tuoreiden maataloustuotteiden vientiin Kreikasta liittyvien kuljetuskustannusten tukeminen.

eurovoc_concepts:
Greece
early fruit and vegetables
export aid
freight rate

formats: html pdf print

text: 1. 8. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 219 E/147 mielell(cid:228)(cid:228)n ne huomioon. Monilla Kreikan saarilla on s(cid:228)ilynyt perinteisi(cid:228) puurakenteisia kalastusveneit(cid:228), jotka on valmistettu k(cid:228)sik(cid:228)ytt(cid:246)isill(cid:228) ty(cid:246)kaluilla ja usein varhaiselta bysanttilaiskaudelta asti periytyneill(cid:228) tekniikoilla, joita ei viime vuosina ole en(cid:228)(cid:228) k(cid:228)ytetty. Ottaen huomioon, ett(cid:228) maan museot osoittavat voimakasta mielenkiintoa t(cid:228)llaisten veneenrunkojen kokoelmiinsa ottamista kohtaan, mutta eiv(cid:228)t kykene suoriutumaan ostoon, kunnossapitoon ja korjaami- seen liittyvist(cid:228) kustannuksista, komissiolta kysyt(cid:228)(cid:228)n: (cid:129) voidaanko t(cid:228)llaisia menoja hyv(cid:228)ksy(cid:228) yhteisrahoituksen piiriin? (cid:129) mink(cid:228) ohjelmien puitteissa? (1) EYVL C 112, 17. 4. 1996, s. 31. Viviane Redingin komission puolesta antama vastaus (20. tammikuuta 2000) Kuten arvoisa parlamentin j(cid:228)sen tiet(cid:228)(cid:228), Rafael-ohjelman t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npano p(cid:228)(cid:228)ttyi vuonna 1999. Vuonna 2000 se ja Kaleidoskooppi- ja Ariane-ohjelmat korvataan Kulttuuri 2000 -puiteohjelmalla. Yksi Kulttuuri 2000 -ohjelman tavoitteista on edist(cid:228)(cid:228) eurooppalaisia yhteisty(cid:246)aloitteita, joilla pyrit(cid:228)(cid:228)n vaihtamaan tietoja, kokemuksia ja osaamista. N(cid:228)in on tarkoitus ottaa k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)n parhaat toimintatavat, jotta pystyt(cid:228)(cid:228)n s(cid:228)ilytt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n ja parantamaan Euroopan kulttuuriperint(cid:246)(cid:228). Perinteisten alusten parhaita s(cid:228)ilytys- ja n(cid:228)ytteillepanomenetelmi(cid:228) voitaisiin t(cid:228)ss(cid:228) yhteydess(cid:228) pit(cid:228)(cid:228) osana hankkeita, joille voidaan hakea tukea Kulttuuri 2000 -ohjelmasta, mik(cid:228)li hankkeet t(cid:228)ytt(cid:228)v(cid:228)t kaikki tukikelpoisuutta koskevat ohjelman kriteerit. Ohjelma ei kuitenkaan kata alusten ostamiseen ja niiden yll(cid:228)pito- tai entist(cid:228)mist(cid:246)ihin liittyvi(cid:228) kustannuksia. (2000/C 219 E/185) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2327/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Alexandros Alavanos (GUE/NGL) komissiolle (13. joulukuuta 1999) Aihe: Tuoreiden maataloustuotteiden vientiin Kreikasta liittyvien kuljetuskustannusten tukeminen Euroopan markkinoille tarkoitettujen kreikkalaisten hedelmien ja vihannesten vientiin liittyy erityisi(cid:228) ongelmia, jotka johtuvat niiden korkeista kuljetuskustannuksista (suuret et(cid:228)isyydet, kylm(cid:228)autojen omista- jien suorittama kuljetusmaksujen korotus vilkkaimpina vientikausina). N(cid:228)m(cid:228) ongelmat ovat tulleet entist(cid:228) pahemmiksi jonka vuoksi viejien on Jugoslavian sodan ja sen tieverkon k(cid:228)rsimien tuhojen vuoksi, k(cid:228)ytett(cid:228)v(cid:228) vaihtoehtoisia reittej(cid:228), joiden kustannukset ovat korkeat ajassa ja rahassa mitattuina. Kreikan maatalousministeri(cid:246)n tiedonannon mukaan p(cid:228)(cid:228)osaston VI p(cid:228)(cid:228)johtaja Legras hyv(cid:228)ksyi kreikkalaisen maatalousministeri(cid:246)n valtiosihteerin Vrettosin kanssa 6. 7. 1999 j(cid:228)rjestetyss(cid:228) tapaamisessa sen, ett(cid:228) ongel- man suhteen on tarpeen ryhty(cid:228) toimiin, ja pyysi asiaa koskevien lis(cid:228)tietojen toimittamista Kreikasta, jotta asian j(cid:228)rjestely voitaisiin toteuttaa. Aikooko komissio ryhty(cid:228) toimiin kreikkalaisten hedelmien ja vihannesten viejien kohonneiden kuljetus- kustannusten suhteen? Onko Kreikka toimittanut tarvittavat tiedot asiaa koskevien j(cid:228)rjestelyjen toteuttami- seksi? Franz Fischlerin komission puolesta antama vastaus (21. joulukuuta 1999) Komissio vakuuttaa, ett(cid:228) Kreikka on toimittanut kaikki komission edellytt(cid:228)m(cid:228)t tekniset tiedot kreikkalaisille viejille aiheutuneiden vaikeuksien selvitt(cid:228)miseksi. C 219 E/148 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 1. 8. 2000 Vuoden 2000 vaikean talousarviotilanteen vuoksi komissio ei voi ehdottaa neuvostolle vuosina 1991(cid:129)1996 Jugoslavian selkkauksen seurauksena toteutettujen kuljetusalan tukitoimenpiteiden kaltaisia uusia toimenpiteit(cid:228). (2000/C 219 E/186) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2329/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Alexandros Alavanos (GUE/NGL) komissiolle Aihe: Luvattomat rakennukset Parnassoksen kansallispuistossa (13. joulukuuta 1999) Ymp(cid:228)rist(cid:246)j(cid:228)rjest(cid:246)jen esitt(cid:228)mien syyt(cid:246)sten mukaan keskelle Parnassoksen kansallispuistoa, joka kuuluu Fokidan l(cid:228)(cid:228)nin Natura 2000 -alueiden verkostoon, on rakennettu maaseutuasuntoja. Saamieni tietojen mukaan valmisteilla on asetus kansallispuiston lakkauttamisesta, alueen jakamisesta tonteiksi ja laidunta- misen laillistamisesta alueella. Kysyn komissiolta seuraavaa: 1. Onko komissio tietoinen ehdotuksesta kumota tai muuttaa alueen luonnehdinta Natura 2000 -verkostossa? 2. Mihin toimiin se aikoo ryhty(cid:228) edell(cid:228) mainitun alueen suojelemiseksi, joka on kansallispuisto ja luokiteltu Natura 2000 -verkoston A-tyypin alueeksi? Margot Wallstr(cid:246)min komission puolesta antama vastaus (21. joulukuuta 1999) Komissio ei ole tietoinen suunnitelmista muuttaa tai kumota Parnassoksen kansallispuiston suojelualueen asemaa. Kyseinen puisto kuuluu alueeseen, jota ehdotettiin luontotyyppien sek(cid:228) luonnonvaraisen el(cid:228)imis- t(cid:246)n ja kasviston suojelusta 21 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) toukokuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/43/ETY (1) perusteella luotuun Natura 2000 -verkostoon. Itse asiassa aikaisemmin LIFE-Nature -hankkeen puitteissa, jota komissio yhteisrahoitti ja jonka tarkoituk- sena oli kehitt(cid:228)(cid:228) Kreikan kansallispuistojen suojelu- ja k(cid:228)ytt(cid:246)ehtoja, laadittiin my(cid:246)s Parnassoksen kansallis- puistoa koskeva k(cid:228)ytt(cid:246)suunnitelma. T(cid:228)m(cid:228) k(cid:228)ytt(cid:246)suunnitelma, joka perustuu perinpohjaiseen, koko Parnas- soksen massiivista saatuun tietoon, sallii kansallispuiston rajojen muuttamisen, olemassa olevan ydinalueen (per(cid:228)isin vuodelta 1938) korjaamisen ja laajentamisen sek(cid:228) sis(cid:228)lt(cid:228)(cid:228) t(cid:228)h(cid:228)n asti hyvin ep(cid:228)selv(cid:228)sti m(cid:228)(cid:228)ritelty- jen reuna-alueiden tarkan kuvauksen ja laajuuden. Erityisesti ydinalueella ei sallita mink(cid:228)(cid:228)nlaisia parlamen- tin j(cid:228)senen mainitsemia ihmisten toimia. Kreikan viranomaisten toimittamien tietojen mukaan k(cid:228)ytt(cid:246)suunnitelmaehdotusten perusteella on nyt laadittu ehdotus presidentin asetukseksi, joka on toimitettu hyv(cid:228)ksytt(cid:228)v(cid:228)ksi. (1) EYVL L 206, 22. 7. 1992. (2000/C 219 E/187) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2330/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Marietta Giannakou-Koutsikou (PPE-DE) komissiolle Aihe: Yksityiset asiakirjoja ja paketteja kuljettavat yritykset (13. joulukuuta 1999) Asiakirjojen ja pakettien kuljetukseen valtiosta toiseen erilaisten yksityisten l(cid:228)hetys- ja kuriiripalveluyritys- ten v(cid:228)lityksell(cid:228) liittyv(cid:228)t menettelyt n(cid:228)ytt(cid:228)v(cid:228)t k(cid:228)yt(cid:228)nn(cid:246)ss(cid:228) tuskin lainkaan takaavan turvallista toimitusta tai varsinkaan sen saapumista vastaanottajalle. Ongelman ydin on siin(cid:228), ett(cid:228) tavallisesti kuljetuksen suorittaa joka puolestaan mahdollisesti antaa edelleen toimittamisen tai my(cid:246)s kolmas yritys, yhteisty(cid:246)kumppani,


title: Regulamento (CE) n.o 2629/1999 da Comissão, de 13 de Dezembro de 1999, que institui as regras de gestão e de repartição relativas a certos contingentes quantitativos têxteis estabelecidos para o ano 2000 ao abrigo do Regulamento (CE) n.o 517/94 do Conselho

eurovoc_concepts:
import policy
management
market-sharing agreement
quantitative restriction
textile product
third country

text: L 321/8 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 14. 12. 1999 REGULAMENTO (CE) N. o 2629/1999 DA COMISSÃO de 13 de Dezembro de 1999 que institui as regras de gestão e de repartição relativas a certos contingentes quantitativos têxteis estabelecidos para o ano 2000 ao abrigo do Regulamento (CE) n. o 517/94 do Conselho A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 517/94 do Conselho, de 7 de Março de 1994, relativo ao regime comum aplicável às importações de produtos têxteis de determinados países terceiros, não abrangidas por acordos, protocolos ou outros convénios bilaterais ou por outras regras comunitárias especí- ficas de importação (1), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 2542/1999 da Comissão (2), e, nomeadamente os n. os 3 e 6 do seu artigo 17. o e os n. os 2 e 3 do seu artigo 21. o, em articulação com o n. o 3 do seu artigo 25. o, (1) (2) (3) (4) (5) Considerando que o Conselho, pelo Regulamento (CE) n. o 517/94, instituiu restrições quantitativas no que respeita às importações de certos produtos têxteis origi- nários de determinados países terceiros e previu, no n. o 2 do artigo 17. o do referido regulamento, que os refe- ridos contingentes fossem atribuídos por ordem crono- recepção das notificações dos Estados- lógica de -Membros segundo o princípio do «primeiro a chegar, primeiro a ser servido»; Considerando que o n. o 3 do artigo 17. o do Regula- mento (CE) n. o 517/94 prevê que, em determinadas circunstâncias, se possa recorrer a métodos de repartição diferentes do método de distribuição exclusivamente baseado na ordem cronológica de recepção das notifica- ções dos Estados-Membros, bem como proceder à divisão dos contingentes em fracções ou reservar uma parte de um limite quantitativo específico exclusiva- mente para os pedidos que se baseiem em resultados anteriormente obtidos em matéria de importação, devi- damente comprovados; Considerando que, a fim de não perturbar indevida- mente a continuidade dos fluxos comerciais, é conveni- ente adoptar antes do início do ano de contingenta- mento as regras de gestão e de repartição dos contin- gentes instituídos para o ano de 2000 ao abrigo do Regulamento (CE) n. o 517/94; Considerando que as medidas previstas no Regulamento (CE) n. o 2650/98 da Comissão (3), que institui as regras de gestão e de repartição específicas relativamente a certos contingentes quantitativos têxteis estabelecidos para 1999 pelo Regulamento (CE) n. o 517/94, se reve- laram satisfatórias; Considerando, por conseguinte, que a fim de satisfazer o maior número possível de operadores, se afigura adequado tornar mais flexível o método de repartição baseado na ordem cronológica de recepção das notifica- ções dos Estados-Membros segundo o princípio do «primeiro a chegar, primeiro a ser servido», estabele- cendo um limite máximo para as quantidades que (6) (7) (8) (9) (10) podem ser atribuídas a cada operador com base nesse método; Considerando, todavia, que se deve garantir na medida do possível uma certa continuidade das trocas comer- ciais; que, para o efeito e tendo em vista assegurar uma correcta gestão dos contingentes, se afigura adequado permitir que os operadores apresentem um primeiro pedido de autorização de importação para 2000 equiva- lente às quantidades dos produtos, da mesma categoria e do mesmo país terceiro, que tenham importado no decurso do ano de 1999; Considerando que, a fim de assegurar a melhor utili- zação possível das quantidades, é conveniente prever a possibilidade de qualquer operador, após ter utilizado 50 % de uma licença, poder apresentar um novo pedido de licença que não exceda uma quantidade previamente determinada, desde que ainda existam quantidades disponíveis nos contingentes; Considerando que, a fim de assegurar uma boa gestão, é conveniente fixar o prazo de validade das autorizações de importação em nove meses a contar da data da respectiva emissão e prever que os Estados-Membros só possam emitir licenças após terem sido notificados da decisão da Comissão e no caso de o operador em questão poder comprovar a existência de um contrato e declarar (salvo nos casos em que seja expressamente previsto o contrário) não ter ainda beneficiado, a título do presente regulamento, de uma autorização de impor- tação da Comunidade relativa às categorias e aos países em questão; que as autoridades nacionais competentes estão, no entanto, autorizadas a prorrogar por três meses e até 31 de Março de 2001, a pedido dos impor- tadores em questão, a validade das licenças cujo grau de utilização seja de, pelo menos, 50 % no momento da apresentação de tal pedido; a fim de obviar eventuais Considerando que, problemas causados pelo possível impacto do «problema do milénio» nos sistemas informáticos, as autorizações de importação começarão a ser atribuídas em Dezembro de 1999; a Considerando que as medidas previstas no presente regulamento estão em conformidade com o parecer emitido pelo Comité instituído ao abrigo do Regula- mento (CE) n. o 517/94, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o (1) JO L 67 de 10. 3. 1994, p. 1. (2) JO L 307 de 2. 12. 1999, p. 14. (3) JO L 335 de 10. 12. 1998, p. 43. O presente regulamento estabelece certas regras específicas relativas à gestão dos contingentes quantitativos instituídos pelo Regulamento (CE) n. o 517/94 e aplicáveis em 2000. 14. 12. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 321/9 Artigo 2. o Artigo 4. o Os contingentes referidos no artigo 1. o e indicados nos anexos III-B e IV do Regulamento (CE) n. o 517/94 serão repartidos, segundo o princípio do «primeiro a chegar, primeiro a ser servido», por ordem cronológica de recepção, pela Comissão, das notifiações efectuadas pelos Estados-Membros dos pedidos apresentados pelos operadores em relação a quantidades que não excedam, por operador, as quantidades máximas indicadas no anexo do presente regulamento. Todavia, as quantidades máximas em questão não são aplicá- veis aos operadores que, aquando do seu primeiro pedido para o ano de 2000, possam comprovar às autoridades nacionais competentes, com base nas licenças de importação que lhe ter efectivamente foram concedidas para o ano de 1999, importado, no que respeita a uma determinada categoria e um determinado país, quantidades às quantidades máximas fixadas para essa categoria. No que se refere a esses operadores, o montante que pode ser autorizado pelas autori- dades competentes não pode ser superior, dentro dos limites das quantidades disponíveis, à quantidade efectivamente impor- tada em 1999 do mesmo país terceiro e para a mesma cate- goria. superiores Artigo 3. o Qualquer importador que tenha utilizado 50 % ou mais da quantidade que lhe foi atribuída através de uma licença por força do presente regulamento pode apresentar um novo pedido de licença, para a mesma categoria e para o mesmo país de origem, que diga respeito a quantidades que não excedam as quantidades máximas previstas no anexo do presente regula- mento, na condição de ainda existirem quantidades disponíveis no âmbito do contingente em questão. Os pedidos de autorização de importação podem ser apresen- tados à Comissão a partir do dia 20 de Dezembro de 1999 às 10 horas (hora de Bruxelas). As autorizações de importação são válidas por um prazo de nove meses a contar da data da respectiva emissão, mas não antes de 1 de Janeiro de 2000 nem, em caso algum, após 31 de Dezembro de 2000. Nas licenças emitidas antes de 1 de Janeiro de 2000, as autoridades competentes dos Estados-Membros casa 13 (menções complementares): «A presente licença é válida a partir de 1 de Janeiro de 2000». indicam na A pedido dos importadores, as autoridades nacionais compe- tentes podem, no entanto, prorrogar por um período de três meses a validade das licenças cujo grau de utilização seja, pelo menos, de 50 % no momento do pedido de prorrogação. Contudo, a prorrogação não pode, em caso algum, exceder 31 de Março de 2001. As autoridades competentes dos Estados-Membros só emitirão autorizações de importação após terem sido notificadas da decisão da Comissão e no caso de um operador poder comprovar a existência de um contrato e, sem prejuízo do disposto no artigo 3. o, declarar, por escrito, não ter ainda beneficiado, relativamente à categoria e ao país em questão, de uma autorização de importação da Comunidade emitida ao abrigo do presente regulamento. Artigo 5. o O presente regulamento entra em vigor em 1 de Janeiro de 2000. O artigo 4. o é aplicável a partir de 20 de Dezembro de 1999. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 13 de Dezembro de 1999. Pela Comissão Pascal LAMY Membro da Comissão L 321/10 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 14. 12. 1999 ANEXO Quantidades máximas referidas no artigo 2. o País Categoria Unidade Quantidade máxima Coreia do Norte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 24 26 27 28 29 31 36 37 39 59 61 68 69 70 73 74 75 76 77 78 83 87 kg kg kg peças peças peças peças peças kg pares peças peças peças peças peças kg peças kg peças peças peças peças peças peças peças kg kg kg kg kg kg peças peças peças peças peças kg kg kg kg kg 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 2 500 2 500 5 000 5 000 14. 12. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 321/11 País Categoria Unidade Quantidade máxima Coreia do Norte (continuação) República da Bósnia-Herzegovina Croácia República Federativa da Jugoslávia 109 117 118 142 151A 151B 161 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg peças peças peças peças kg peças peças kg kg kg kg kg peças peças peças peças kg peças peças kg kg kg kg kg peças peças peças peças kg peças peças kg 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000


title: Kommissionens förordning (EG) nr 2627/1999 av den 13 december 1999 om avslutande av anbudsinfordran om leverans av spannmål som livsmedelsbistånd

eurovoc_concepts:
award of contract
cereals
food aid

formats: pdf print

text: L 321/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 12. 1999 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 2627/1999 av den 13 december 1999 om avslutande av anbudsinfordran om leverans av spannmål som livsmedelsbistånd EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING livsmedelsbistånd. Leveransvillkor för parti A skall omvärderas. Anbudsinfordran för detta parti skall därigenom avslutas. med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1292/96 av den 27 juni 1996 om principerna för och förvaltning av livsme- delsbistånd samt om särskilda stödåtgärder för livsmedelsför- sörjningen (1), särskilt artikel 24. 1 b i denna, och Artikel 1 För parti A i bilagan till förordning (EG) nr 2465/1999 skall anbudsinfordran avslutas. med beaktande av följande: Artikel 2 förordning (EG) nr 2465/1999 (2) Genom kommissionens utfärdades en anbudsinfordran för leverans av spannmål som Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentlig- görs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 13 december 1999. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 166, 5. 7. 1996, s. 1. (2) EGT L 300, 23. 11. 1999, s. 4


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2400/99 von Bart Staes (Verts/ALE) an den Rat. Sanierung der Asbest-Altlasten in der Europäischen Union.

eurovoc_concepts:
asbestos
health risk
pollution control measures

text: C 219 E/156 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 1. 8. 2000 Die Richtlinie 93/104/EG des Rates vom 23. November 1993 (cid:252)ber bestimmte Aspekte der Arbeits- 2. zeitgestaltung (1) legt die Mindestvorschriften f(cid:252)r Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeitsgestal- tung in den Mitgliedstaaten fest. Die italienischen Beh(cid:246)rden haben der Kommission die entsprechenden Umsetzungsma(cid:223)nahmen noch nicht gemeldet; die Kommission hat daher die Angelegenheit nach Artikel 226 (Ex-Artikel 169) des EG-Vertrags (schwebendes Verfahren C-386/98) vor den Gerichtshof gebracht. Unbeschadet von Punkt 2 und gem(cid:228)(cid:223) den vorliegenden Informationen f(cid:228)llt die L(cid:246)sung der 3. Angelegenheit wohl in den Zust(cid:228)ndigkeitsbereich der nationalen Beh(cid:246)rden. 4. Aufgrund der der Kommission vorliegenden Informationen ist keine ausf(cid:252)hrliche Bewertung der Situation m(cid:246)glich. Aus allgemeiner Sicht jedoch m(cid:246)chte die Kommission betonen, da(cid:223) im Kontext mit dem Schwerpunkt (cid:132)Anpassungsf(cid:228)higkeit(cid:147) der besch(cid:228)ftigungspolitischen Leitlinien die Sozialpartner aufge- fordert sind, auf allen geeigneten Ebenen Abkommen zur Modernisierung der Arbeitsorganisation aus- zuhandeln. Diese Abkommen k(cid:246)nnen beispielsweise Probleme der Arbeitszeit behandeln. (1) ABl. L 307 vom 13. 12. 1993. (2000/C 219 E/198) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2400/99 von Bart Staes (Verts/ALE) an den Rat (13. Dezember 1999) Betrifft: Sanierung der Asbest-Altlasten in der Europ(cid:228)ischen Union Die Verwendung von Asbestfasern ist seit 1997 wegen der Gefahren f(cid:252)r die Gesundheit verboten. Diese Altlasten m(cid:252)ssen daher so rasch und so effizient wie m(cid:246)glich beseitigt werden. Eine genaue Bestandsauf- nahme der Asbestverseuchung und klare Sanierungsrichtlinien sind dabei von gr(cid:246)(cid:223)ter Bedeutung. 1. Verf(cid:252)gt der Rat (cid:252)ber ein genaues, detailliertes Verzeichnis der Asbest-Altlasten in den 15 Mitglied- staaten auf der Basis der Absatzzahlen der Asbesthersteller? Wenn nein, wird der Rat ein solches Verzeichnis erstellen, um eine rasche und effiziente Sanierung in naher Zukunft zu erm(cid:246)glichen? 2. Wieviel Asbest wurde bis 1997 in der Europ(cid:228)ischen Union hergestellt und verwendet? 3. 4. 5. 6. In wievielen Unternehmen wurde nach Ansicht des Rates Asbest verwendet? In wievielen B(cid:252)rogeb(cid:228)uden wurde nach Ansicht des Rates Asbest verwendet? In wievielen Privatwohnungen wurde nach Ansicht des Rates Asbest verwendet? In wievielen Schulgeb(cid:228)uden wurde nach Ansicht des Rates Asbest verwendet? 7. Welche Geb(cid:228)ude m(cid:252)ssen nach Ansicht des Rates vorrangig saniert werden? 8. Welche Richtlinien und Aktionsprogramme haben die Mitgliedstaaten der EU eingef(cid:252)hrt, um eine rasche und effiziente Sanierung der Asbest-Altlasten zu erreichen? Antwort (14. Februar 2000) Der Rat verf(cid:252)gt nicht (cid:252)ber die erforderlichen Daten, um die Frage des Herrn Abgeordneten zu beant- worten


title: Richtlijn 1999/94/EG van het Europees Parlement en de Raad van 13 december 1999 betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik en de CO²-uitstoot bij de verbranding van nieuwe personenauto's

eurovoc_concepts:
air quality
consumer information
energy consumption
greenhouse gas
motor car
motor fuel
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

text: L 12/16 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 18. 1. 2000 RICHTLĲN 1999/94/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 13 december 1999 betreffende de beschikbaarheid van consumenteninformatie over het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bĳ de verbranding van nieuwe personenauto's HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, het nodige te doen om het brandstofverbruik van hun producten te verminderen; Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, inzonderheid op artikel 175, lid 1, Gezien het voorstel van de Commissie (1), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2), Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (3), (1) (2) (3) (4) (5) Overwegende dat artikel 174 van het Verdrag een behoedzaam en rationeel gebruik van natuurlĳke hulp- bronnen voorschrĳft; dat het rationeel gebruik van energie een van de voornaamste middelen is waarmee deze doelstelling kan worden verwezenlĳkt en de milieu- verontreiniging kan worden verminderd; Overwegende dat het de uiteindelĳke doelstelling van het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatver- andering is de concentraties van broeikasgassen in de atmosfeer op een niveau te stabiliseren waarbĳ gevaar- lĳke, door de mens teweeggebrachte effecten op het klimaatsysteem worden voorkomen; Overwegende dat de Gemeenschap krachtens het Protocol van Kyoto bĳ het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake klimaatverandering, dat over- eengekomen is tĳdens de in december 1997 te Kyoto gehouden conferentie, akkoord is gegaan met een vermindering van de uitstoot van een aantal broeikas- gassen met 8 % ten opzichte van de niveaus van 1990 gedurende het tĳdvak 2008-2012; Overwegende dat de Commissie erkent dat personenau- to's een belangrĳke bron van CO2-uitstoot vormen, en daarom een communautaire strategie ter vermindering van de CO2-uitstoot van personenauto's en ter verbete- ring van het brandstofrendement heeft voorgesteld; dat de door de Commissie voorgestelde aanpak door de Raad in zĳn conclusies van 25 juni 1996 is onder- schreven; Overwegende dat informatie van essentieel belang is voor het functioneren van de marktmechanismen; dat met de verschaffing van nauwkeurige, relevante en vergelĳkbare informatie over het specifieke brandstofver- bruik en de uitstoot van CO van personenauto's de keuze van de consument kan worden beïnvloed ten gunste van auto's die minder brandstof verbruiken en in de atmosfeer brengen en dat de aldus minder CO autofabrikanten er aldus toe kunnen worden bewogen 2 2 (1) PB C 305 van 3. 10. 1998, blz. 2, en PB C 83 van 25. 3. 1999, blz. 1. (2) PB C 40 van 15. 2. 1999, blz. 45. (3) Advies van het Europees Parlement van 17 december 1998 (PB C 98 van 9. 4. 1999, blz. 252). Gemeenschappelĳk standpunt van de Raad van 23 februari 1999 (PB C 123 van 4. 5. 1999, blz. 1) en besluit van het Europees Parlement van 4 november 1999 (nog niet verschenen in het Publicatieblad). (6) (7) (8) (9) Overwegende dat de aanwezigheid van etiketten op gebruikte auto's in het verkooppunt kopers van nieuwe personenauto's kan beïnvloeden ten gunste van weinig brandstof verbruikende auto's, omdat met deze factor rekening zal worden gehouden wanneer de auto wordt doorverkocht; dat daarom bĳ de eerste herziening van deze richtlĳn moet worden overwogen de werkingssfeer uit te breiden tot gebruikte auto's die vallen onder van 17 Richtlĳn 93/116/EG van de Commissie december 1993 tot aanpassing aan de technische voor- uitgang van Richtlĳn 80/1268/EEG van de Raad inzake het brandstofverbruik van motorvoertuigen (4); Overwegende dat het derhalve nodig is een brandstofver- bruiksetiket te ontwikkelen voor alle in een verkooppunt uitgestalde personenauto's; Overwegende dat een brandstofverbruiksetiket gegevens dient te bevatten over het brandstofverbruik en de speci- fieke CO2-uitstoot die zĳn bepaald in overeenstemming met de geharmoniseerde normen en methoden, vastge- legd in Richtlĳn 80/1268/EEG van de Raad van 16 december 1980 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het brandstof- verbruik van motorvoertuigen (5); Overwegende dat het nodig is dat zowel in het verkoop- punt als door een hiertoe aangewezen instantie elke lidstaat in een hiertoe geschikte vorm aanvullende genormaliseerde informatie over het brandstofverbruik -uitstoot van alle versies op de en de specifieke CO 2 markt voor nieuwe personenauto's wordt verschaft; dat dergelĳke informatie van nut kan zĳn voor de consu- ment die, alvorens de toonzaal binnen te gaan, zĳn aankoopbeslissing reeds heeft geformuleerd of die zonder tussenkomst van een dealer of zonder bezoek aan een toonzaal tot aankoop van een personenauto wenst over te gaan; (10) Overwegende dat het belangrĳk is dat potentiële autoko- pers in het verkooppunt bewust worden gemaakt van de meest brandstofefficiënte modellen van personenauto's die in dat verkooppunt beschikbaar zĳn; (11) Overwegende dat alle door fabrikanten en dealers aange- maakte en bĳ de verhandeling van nieuwe personenau- to's gebruikte reclameteksten en in voorkomend geval, al het andere reclamemateriaal gegevens over het relevante brandstofverbruik en de CO 2-uitstoot voor de betref- zou moeten fende modellen van personenauto's bevatten, (4) PB L 329 van 30. 12. 1993, blz. 39. (5) PB L 375 van 31. 12. 1980, blz. 36. Richtlĳn laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 93/116/EG van de Commissie. 18. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 12/17 HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLĲN VASTGESTELD: bruik en de officiële specifieke CO2 waarop het is aangebracht; -uitstoot van de auto Artikel 1 te verzekeren dat gegevens over het Deze richtlĳn beoogt brandstofverbruik en de CO 2-uitstoot van nieuwe personenau- to's die in de Gemeenschap voor verkoop of leasing worden aangeboden, voor de consument beschikbaar worden gesteld, zodat deze met kennis van zaken een keuze kan maken. Artikel 2 In deze richtlĳn wordt verstaan onder: 1. „personenauto”: elk motorvoertuig van categorie M1, zoals gedefinieerd in bĳlage II bĳ Richtlĳn 70/156/EEG (1), dat onder Richtlĳn 80/1268/EEG valt. Hieronder vallen niet voertuigen welke onder Richtlĳn 92/61/EEG (2) vallen en voertuigen voor speciale doelen als omschreven in artikel lid 1, onder a), tweede streepje, van Richtlĳn 70/156/EEG; 2. „nieuwe personenauto”: iedere personenauto die nog niet eerder aan een persoon is verkocht voor een ander doel dan verkoop of levering aan een derde; 3. „certificaat van overeenstemming”: het in artikel 6 van Richtlĳn 70/156/EEG genoemde document; 4. „verkooppunt”: een plaats, zoals een autotoonzaal of een terrein buiten, waar nieuwe personenauto's zĳn uitgestald of aan potentiële klanten voor verkoop of leasing worden aangeboden. Beurzen waar nieuwe personenwagens aan het publiek worden gepresenteerd, vallen ook onder deze definitie; 5. „officieel brandstofverbruik”: het door de typegoedkeu- ringsinstantie aangenomen brandstofverbruik overeenkom- stig Richtlĳn 80/1268/EEG en vermeld in bĳlage VIII van Richtlĳn 70/156/EEG, bĳ het EG-typegoedkeuringsformu- lier of in het certificaat van overeenstemming. Wanneer verscheidene uitvoeringen en/of versies onder één model zĳn gegroepeerd, is de op te geven waarde voor het brand- stofverbruik van dat model gebaseerd op de uitvoering en/of versie met het hoogste officiële brandstofverbruik binnen die groep; 6. „officiële specifieke CO2 -uitstoot van een personenauto”: de uitstoot gemeten overeenkomstig Richtlĳn 80/1268/EEG en vermeld in bĳlage VIII van Richtlĳn 70/156/EEG, en gehecht aan het EG-typegoedkeuringsformulier of in het certificaat van overeenstemming. Wanneer verscheidene uitvoeringen en/of versies onder één model zĳn gegroe- peerd, zĳn de op te geven CO -waarden van dat model 2 gebaseerd op de uitvoering en/of versie met de hoogste officiële CO2-uitstoot binnen die groep; 7. „brandstofverbruiksetiket”: een etiket met gegevens ten behoeve van de consument over het officiële brandstofver- 8. „brandstofverbruiksgids”: een verzameling van de officiële specifieke 2-uitstoot voor ieder model dat op de markt voor brandstofverbruiksgegevens CO nieuwe auto's verkrĳgbaar is; en de officiële 9. „reclamemateriaal”: alle drukwerk dat wordt gebruikt bĳ de afzet van, het adverteren voor en het bevorderen van de verkoop van voertuigen aan het publiek. Hieronder vallen ten minste technische handboeken, brochures, reclame in kranten en tĳdschriften, in de vakpers en op affiches; 10. „merk”: het handelsmerk van de constructeur dat op het certificaat van overeenstemming en in de typegoedkeu- ringsdocumentatie is vermeld; 11. „model”: de handelsbenaming van het merk, het type en, indien voorhanden en dienstig, de uitvoering en versie van een personenauto; 12. „type, variant en uitvoering”: de door de constructeur opgegeven varianten van een bepaald voertuigmerk, zoals omschreven in bĳlade II. B bĳ Richtlĳn 70/16/EEG, die individueel worden onderscheiden door type-, uitvoerings- en versienummers. Artikel 3 De lidstaten zorgen ervoor, dat een etiket betreffende het brandstofverbruik en de CO 2-uitstoot, dat aan de vereisten van in het verkooppunt op duidelĳk zichtbare bĳlage I voldoet, wĳze op of in de buurt van alle nieuwe modellen van personenauto's wordt aangebracht. Artikel 4 Onverminderd de opstelling door de Commissie van een Internet-gids op communautair niveau, zorgen de lidstaten envoor, dat er ten minste eenmaal per jaar, in overeenstem- ming met de vereisten van bĳlage II, een gids betreffende het brandstofverbruik en de CO in overleg met de is draagbaar, constructeurs wordt uitgebracht. Deze gids compact en op aanvraag van een consument kosteloos verkrĳg- baar in het verkooppunt, alsmede bĳ een binnen iedere lidstaat aan te wĳzen instantie. 2-uitstoot De in artikel 8 genoemde autoriteit of autoriteiten kunnen hun medewerking verlenen aan de voorbereiding van de gids. Artikel 5 (1) Richtlĳn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betref- fende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1). Richtlĳn laatstelĳk gewĳ- zigd bĳ Richtlĳn 98/91/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 11 van 16. 1. 1999, blz. 25). (2) Richtlĳn 92/61/EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuring van twee- of driewielige motorvoertuigen (PB L 225 van 10. 8. 1992, blz. 72). Richtlĳn gewĳzigd bĳ de Toetredingsakte van 1994. De lidstaten zorgen ervoor dat voor elk automerk, een affiche (dan wel een display) aanwezig is met een lĳst van officiële specifieke en brandstofverbruiksgegevens CO -uitstootgegevens voor alle in of via het betrokken 2 verkooppunt uitgestalde of te koop of voor leasing aangeboden nieuwe modellen personenauto's. Deze gegevens worden op een duidelĳk zichtbare plaats aangebracht en voldoen aan de omschrĳving in bĳlage III. officiële L 12/18 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 18. 1. 2000 Artikel 6 brandstofverbruik De lidstaten zorgen ervoor, dat al het reclamemateriaal het officiële specifieke en CO2-uitstootgegevens bevat van de modellen personenenauto's waarop het betrekking heeft, zulks in overeenstemming met bĳlage IV. officiële de De lidstaten bepalen zo nodig dat in andere reclamemiddelen dan het hierboven bedoelde reclamemateriaal, de gegevens inzake de officiële CO2-uitstoot en het officiële brandstofver- bruik van het specifieke automodel waarop bĳ betrekking hebben, moeten worden vermeld. Artikel 7 De lidstaten zorgen ervoor dat het aanbrengen, op in de arti- kelen 3, 4, 5 en 6 bedoelde etiketten, gidsen, affiches of recla- memateriaal, van andere merktekens, symbolen of opschriften betreffende het brandstofverbruik of de CO2-uitstoot, welke niet met de voorschriften van deze richtlĳn in overeenstem- ming zĳn, verboden is, wanneer dit bĳ potentiële gebruikers van nieuwe personenauto's verwarring kan wekken. Artikel 8 De lidstaten doen de Commissie mededeling van de bevoegde autoriteit of autoriteiten die verantwoordelĳk zĳn voor de uitvoering en werking van het in deze richtlĳn beschreven consumenteninformatiesysteem. Artikel 9 De wĳzigingen die nodig zĳn om de bĳlagen bĳ deze richtlĳn aan de vooruitgang van de techniek aan te passen, worden door de Commissie vastgesteld volgens de procedure van artikel 10 en na raadpleging van consumentenorganisaties en andere belanghebbenden. Teneinde dit aanpassingsproces te vergemakkelĳken, legt iedere lidstaat de Commissie voor 31 december 2003 een verslag over de doeltreffendheid van de bepalingen van deze richtlĳn voor, dat de periode vanaf 18 januari 2001 tot en met 31 december 2002 beslaat. De vorm van dit verslag wordt, uiterlĳk op 18 januari 2001 vastgesteld volgens de procedure van artikel 10. Voorts neemt de Commissie volgens de procedure in artikel 10 maatregelen die gericht zĳn op: a) nadere specificering van het vormvoorschrift van het in artikel 3 bedoelde etiket door wĳziging van bĳlage I; b) nadere specificering van de vereisten inzake de in artikel 4 bedoelde gids, met het oog op de indeling van de nieuwe automodellen, zodat de modellen binnen aldus tot stand gekomen categorieën kunnen worden gerangschikt naar -uitstoot en braadstofverbruik, met inbegrip van een CO 2 categorie voor de rangschikking van de meest brandstofeffi- ciënte nieuwe automodellen; c) het opstellen van aanbevelingen om de beginselen van de bepalingen inzake reclamemateriaal als bedoeld in artikel 6, lid 1, toe te kunnen passen op andere media en materiaal. Artikel 10 Comité De Commissie wordt bĳgestaan door een comité bestaande uit vertegenwoordigers van de lidstaten en voorgezeten door een vertegenwoordiger van de Commissie. De vertegenwoordiger van de Commissie legt het comité een ontwerp voor van de te nemen maatregelen. Het comité brengt advies uit over dit ontwerp binnen een termĳn die de voorzitter kan vaststellen naar gelang van de urgentie van de materie. Het comité spreekt zich uit met de meerderheid van stemmen die in artikel 205, lid 2, van het Verdrag is voorgeschreven voor de aanneming van de besluiten die de Raad op voorstel van de Commissie dient te nemen. Bĳ stemming in het comité worden de stemmen van de vertegenwoordigers van de lidstaten gewogen overeenkomstig genoemd artikel. De voorzitter neemt niet aan de stemming deel. De Commissie stelt de maatregelen vast indien deze in overeen- stemming zĳn met het advies van het comité. Indien de overwogen maatregelen niet in overeenstemming zĳn met het advies van het comité of indien geen advies wordt uitgebracht, dient de Commissie onverwĳld bĳ de Raad een in betreffende de te nemen maatregelen. De Raad voorstel neemt een besluit met gekwalificeerde meerderheid van stemmen. Indien de Raad na verloop van een termĳn van drie maanden na de indiening van het voorstel bĳ de Raad, geen besluit heeft genomen, worden de voorgestelde maatregelen door de Commissie vastgesteld. Artikel 11 De lidstaten stellen sancties vast ter bestraffing van inbreuken op de ingevolge deze richtlĳn vastgestelde nationale regels. De sancties moeten doeltreffend, evenredig en afschrikkend zĳn. Artikel 12 1. De lidstaten doen de nodige wettelĳke en bestuursrechte- lĳke bepalingen in werking treden om uiterlĳk op 18 januari 2001 aan deze richtlĳn te voldoen. Zĳ stellen de Commissie hiervan onverwĳld in kennis. Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt daarin naar deze richtlĳn verwezen of wordt hiernaar verwezen bĳ de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwĳzing worden vastgesteld door de lidstaten. 2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de voor- naamste bepalingen van intern recht mede die zĳ op het onder deze richtlĳn vallende gebied vaststellen. 18. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 12/19 Deze richtlĳn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 13 Deze richtlĳn is gericht tot de lidstaten. Artikel 14 Gedaan te Brussel, 13 december 1999. Voor het Europees Parlement De Voorzitster N. FONTAINE Voor de Raad De Voorzitter S. HASSI L 12/20 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 18. 1. 2000 BĲLAGE I -UITSTOOT BESCHRĲVING VAN HET ETIKET BETREFFENDE HET BRANDSTOFVERBRUIK EN DE CO 2 De lidstaten dienen er minimaal op toe te zien dat alle brandstofverbruiksetiketten op hun grondgebied: 1. voldoen aan een genormaliseerd vormvoorschrift, om zo gemakkelĳker door de consument te kunnen worden herkend; 2. het A4-formaat (297 mm × 210 mm) hebben; 3. een verwĳzing bevatten naar model en brandstoftype van de personenauto waarop zĳ bevestigd zĳn; 4. het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO 2-uitstoot vermelden (het officiële brandstofverbruik wordt uitgedrukt in liters per 100 km (l/100 km), kilometers per liter (km/l), of als een geschikte combinatie hiervan, een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO -uitstoot wordt tot het dichtstbĳzĳnde gehele getal in 2 gram per kilometer (g/km) afgerond). Die waarden kunnen, voorzover verenigbaar met het bepaalde in Richtlĳn 80/181/EEG (1), in andere eenheden (gallon en mĳl) worden uitgedrukt; 5. de volgende tekst bevatten over de beschikbaarheid van de gids betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot „Een gids betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met gegevens voor alle nieuwe modellen personenau- to's is gratis verkrĳgbaar in elk verkooppunt. ”; 6. de volgende tekst bevatten: „Naast de brandstofefficiëntie van een auto zĳn ook het rĳgedrag en andere, niet-technische factoren bepalend voor het is het broeikasgas dat bĳ de wereldwĳde klimaatsverandering brandstofverbruik en de CO2 de belangrĳkste rol speelt. ”. -uitstoot van een auto. CO 2 (1) Richtlĳn 80/181/EEG van de Raad van 20 december 1979 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten op het gebied van de meeteenheden, en tot intrekking van Richtlĳn 71/354/EEG (PB L 39 van 15. 2. 1980, blz. 40). Richtlĳn laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 89/617/EEG (PB L 357 van 7. 12. 1989, blz. 28). 18. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 12/21 BĲLAGE II BESCHRĲVING VAN DE GIDS BETREFFENDE HET BRANDSTOFVERBRUIK EN DE CO 2 -UITSTOOT De lidstaten dienen erop toe te zien dat de gids betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot minimaal de volgende informatie bevat: 1. een jaarlĳks overzicht van alle nieuwe modellen personenauto's die in de lidstaten te koop worden aangeboden, gegroepeerd per merk in alfabetische volgorde; indien de gids in een lidstaat meer dan eens per jaar wordt bĳgewerkt, moet de gids een overzicht bevatten van alle nieuwe modellen personenauto's die verkrĳgbaar zĳn op de dag dat deze bĳwerking wordt gepubliceerd; 2. voor elk model dat in de gids komt het brandstoftype, het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO 2-uitstoot (het officiële brandstofverbruik wordt uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), kilometers per liter (km/l), of als een geschikte combinatie hiervan, een en ander tot op één decimaal nauwkeurig; de officiële specifieke CO 2 -uitstoot wordt op het dichtstbĳzĳnde gehele cĳfer in gram per kilometer (g/km) afgerond). Die waarden kunnen, voorzover verenigbaar met het bepaalde in Richtlĳn 80/181/EEG, in andere eenheden (gallon en mĳl) worden uitgedrukt; 3. een duidelĳk overzicht van de tien meest brandstofefficiënte nieuwe modellen personenauto's, in volgorde van -uitstoot voor elk brandstoftype (in deze lĳst moeten het model, de in cĳfers uitgedrukte toenemende specifieke CO 2 gegevens van het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO 2 -uitstoot worden vermeld); 4. adviezen aan de automobilisten dat correct gebruik en regelmatig onderhoud van het voertuig en rĳgedrag zoals niet agressief rĳden, langzamer rĳden, anticiperend remmen, correcte bandenspanning, minder stationair draaien, geen -uitstoot van hun personenauto doen dalen; overbelading van het voertuig, het brandstofverbruik en de CO 2 5. een uitleg van de effecten van broeikasgasuitstoot, potentiële klimaatveranderingen en de rol die motorvoertuigen hierbĳ spelen, alsmede een verwĳzing naar de verschillende, voor de consument beschikbare brandstofopties en het milieueffect hiervan, een en ander gebaseerd op de jongste wetenschappelĳke bevindingen en wettelĳke vereisten; 6. een verwĳzing naar het communautaire streefcĳfer voor de gemiddelde CO 2 datum waarop dat cĳfer bereikt moet zĳn; -uitstoot van nieuwe personenauto's en de 7. indien beschikbaar: een verwĳzing naar de gids van de Commissie betreffende het brandstofverbruik en de CO 2-uitstoot op Internet. L 12/22 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 18. 1. 2000 BĲLAGE III BESCHRĲVING VAN DE IN HET VERKOOPPUNT AAN TE BRENGEN AFFICHE De lidstaat dient erop toe te zien dat de affiche aan de volgende minimale vereisten voldoet. 1. Minimale afmetingen: 70 cm × 50 cm. 2. De informatie op de affiche moet gemakkelĳk leesbaar zĳn. 3. De modellen personenauto's moeten per brandstoftype (bĳv. benzine of diesel) worden gegroepeerd. Voorts moeten -uitstoot worden gerangschikt, waarbĳ het model voor elk brandstoftype de modellen in volgorde van toenemende CO 2 met het laagste officiële brandstofverbruik bovenaan komt te staan. 4. Voor elk model personenauto op de lĳst worden het merk, de in cĳfers uitgedrukte waarde van het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO 2-uitstoot gegeven. De waarde van het officiële brandstofverbruik moet worden uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), kilometers per liter (km/l) of een geschikte combinatie hiervan en tot op één decimaal nauwkeurig zĳn. De officiële specifieke CO2-uitstoot moet op het dichtstbĳzĳnde gehele cĳfer in gram per kilometer (g/km) worden afgerond. Die waarden kunnen, voorzover verenigbaar met het bepaalde in Richtlĳn 80/181/EEG, in andere eenheden (gallon en mĳl) worden uitgedrukt. Bovengenoemde lĳst zou de volgende vorm kunnen krĳgen: Brandstof Rangschikking Model -uitstoot CO 2 Brandstofverbruik Benzine Diesel 1 2. 1 2. 5. De affiche dient de volgende tekst over de beschikbaarheid van een gids betreffende het brandstofverbruik en de -uitstoot te bevatten: 2 CO „Een gids betreffende het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met gegevens voor alle nieuwe modellen personenau- to's is gratis verkrĳgbaar op elk verkooppunt. ”. 6. De affiche moet verder van de volgende tekst zĳn voorzien: „Naast de brandstofefficiëntie van een auto zĳn ook het rĳgedrag en andere, niet-technische factoren bepalend voor het brandstofverbruik en de CO 2-uitstoot van een auto. CO2 is het broeikasgas dat bĳ de wereldwĳde klimaatverandering de belangrĳkste rol speelt. ”. 7. De affiche moet ten minste elke zes maanden worden bĳgewerkt. Tussen twee bĳwerkingen in worden nieuwe auto's onderaan de lĳst toegevoegd. 18. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 12/23 BĲLAGE IV DE OPNEMING VAN GEGEVENS BETREFFENDE HET BRANDSTOFVERBRUIK EN DE CO 2 RECLAMEMATERIAAL -UITSTOOT IN De lidstaten dienen erop toe te zien dat in al het reclamemateriaal de gegevens betreffende het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO -uitstoot van de betrokken voertuigen worden vermeld. Deze informatie zou minimaal aan 2 de volgende vereisten moeten voldoen. 1. Zĳ moet gemakkelĳk leesbaar zĳn en mag niet minder opvallen dan het hoofdbestanddeel van de in het reclamemate- riaal verstrekte informatie. 2. Zĳ moet, zelfs bĳ vluchtige inzage van het materiaal, gemakkelĳk te begrĳpen zĳn. 3. Officiële brandstofverbruiksgegevens moeten worden verschaft voor alle verschillende automodellen waarop het reclamemateriaal betrekking heeft. Indien het om meer dan één model gaat, worden óf de officiële brandstofverbruiks- gegevens voor alle vermelde modellen óf een reeks gegevens variërend van het slechtste tot het beste brandstofverbruik opgenomen. Het brandstofverbruik moet worden uitgedrukt in liters per 100 kilometer (l/100 km), kilometers per liter (km/l) of een geschikte combinatie hiervan. Alle cĳfergegevens moeten tot op één decimaal nauwkeurig zĳn. Die waarden kunnen, voorzover verenigbaar met het bepaalde in Richtlĳn 80/181/EEG, in andere eenheden (gallon en mĳl) worden uitgedrukt. Indien het reclamemateriaal alleen betrekking heeft op het merk en niet op bepaalde modellen in het bĳzonder, behoeven geen brandstofverbruiksgegevens te worden vermeld


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-2394/99 esittäjä(t): Raffaele Costa (PPE-DE) neuvostolle. Tendan solan maantietunneli.

eurovoc_concepts:
Piedmont
Provence-Alpes-Côte d'Azur
common transport policy
competence of the Member States
engineering structure
road safety

text: 3. 10. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 280 E/39 Aikooko neuvosto tutkia saksalaisten kranaattik(cid:228)rkien k(cid:228)ytt(cid:228)mist(cid:228) Turkissa tapahtuneessa kemiallis- 6. ten aseiden iskussa, ottaen huomioon, ett(cid:228) materiaalin toimittaja oli EU:n j(cid:228)senvaltio ja ett(cid:228) kyse oli j(cid:228)senyytt(cid:228) hakeneen maan toimista, jotka rikkovat YK:n kemiallisten aseiden sopimusta? Jos vastaus on kielteinen, miksi neuvosto ei aio tutkia asiaa? Vastaus (13. maaliskuuta 2000) Kaikki Euroopan unionin j(cid:228)senvaltiot ovat kemiallisten aseiden kehitt(cid:228)misen, tuotannon, varastoinnin ja k(cid:228)yt(cid:246)n kielt(cid:228)mist(cid:228) sek(cid:228) niiden h(cid:228)vitt(cid:228)mist(cid:228) koskevan yleissopimuksen sopimusvaltioita. Kyseisen yleissopimuksen I artiklassa mainittujen yleisten velvoitteiden mukaisesti kukin sopimusvaltio sitoutuu siihen, ettei se (cid:148)koskaan miss(cid:228)(cid:228)n olosuhteissa kehit(cid:228), valmista, muutoin hanki, varastoi tai s(cid:228)ilyt(cid:228) kemiallisia aseita taikka v(cid:228)litt(cid:246)m(cid:228)sti tai v(cid:228)lillisesti siirr(cid:228) kemiallisia aseita kenellek(cid:228)(cid:228)n(cid:148) eik(cid:228) (cid:148)avusta, rohkaise tai suostuttele ket(cid:228)(cid:228)n mill(cid:228)(cid:228)n tavoin toimimaan tavalla, joka t(cid:228)m(cid:228)n yleissopimuksen mukaan on sopimus- valtiolta kielletty(cid:148). Kemiallisten aseiden kieltoj(cid:228)rjest(cid:246)n OPCW:n teht(cid:228)v(cid:228)n(cid:228) on yleissopimuksen t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npanon sek(cid:228) sen noudattamisen valvontaan liittyvien kansainv(cid:228)listen toimien varmistaminen. Kaikki yleissopimuksen sopi- musvaltiot ovat OPCW:n j(cid:228)seni(cid:228). Neuvostolle ei ole ilmoitettu l(cid:228)hteist(cid:228), joihin arvoisa parlamentin j(cid:228)sen viittaa. (2000/C 280 E/037) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2394/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Raffaele Costa (PPE-DE) neuvostolle (13. joulukuuta 1999) Aihe: Tendan solan maantietunneli (cid:129) Ottaen huomioon, ett(cid:228) Tendan solan maantietunneli on ainoa etel(cid:228)isen Piemonten ja Ranskan yhdist(cid:228)v(cid:228) rajanylityspaikka Alpeilla (cid:129) viime vuosikymmenen aikana tunneli on ollut suljettuna useaan otteeseen maanvieremien tai maan- vierem(cid:228)n uhkien vuoksi, jotka johtuvat l(cid:228)hinn(cid:228) kuluneen ja paineen alaisen katon kokoonpainumisesta (cid:129) t(cid:228)m(cid:228) on johtanut viivytyksiin ja liikennetukoksiin (cid:129) t(cid:228)m(cid:228) vuodelta 1876 per(cid:228)isin oleva rakennelma on vaikea korjata normaaliksi ja k(cid:228)ytt(cid:246)kelpoiseksi (cid:129) tunneli sijaitsee huomattavan korkealla, mik(cid:228) aiheuttaa eritt(cid:228)in vakavia riskej(cid:228) tieliikenteelle ja henkil(cid:246)iden evakuoinnille onnettomuustapauksissa (cid:129) tunnelin k(cid:228)ytt(cid:246) merkitsee erityisesti raskaiden ajoneuvojen kannalta hankalia ja korkealla kulkevia reittej(cid:228) (cid:129) suunnitelmat nopeampien yhteyksien luomiseksi Ranskan ja Italian v(cid:228)lille ovat viiv(cid:228)styneet tai keskeytyneet jopa useiden kuukausien ajaksi, ilman ett(cid:228) on saavutettu todellista edistyst(cid:228), voiko neuvosto kertoa mielipiteens(cid:228) ja tulevat aikeensa liittyen Tendan tunneliin ja/tai alueen tieyhteyteen (uusi tunneli, mill(cid:228) korkeudella, olemassaolevan tunnelin kunnostus) sek(cid:228) yleisemmin liittyen tieliikenneyh- teyksiin Ranskan ja Italiassa sijaitsevan Etel(cid:228)-Piemonten v(cid:228)lill(cid:228)? C 280 E/40 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 3. 10. 2000 Vastaus (13. maaliskuuta 2000) Tauernin tunnelissa ja Mont-Blancin tunnelissa (cid:228)skett(cid:228)in sattuneiden onnettomuuksien johdosta neuvosto keskusteli liikenteen aiheuttamista ongelmista Alpeilla. Neuvosto suositteli ehk(cid:228)isevi(cid:228) operatiivisia toimen- joihin Euroopan tasolla voitaisiin ryhty(cid:228) Euroopassa matkustavien kansalaisten turvallisuuden piteit(cid:228), lis(cid:228)(cid:228)miseksi. Neuvosto kehotti komissiota antamaan sen k(cid:228)sitelt(cid:228)v(cid:228)ksi ehdotuksia, jotta neuvosto voisi antaa suosituksia, joilla pyritt(cid:228)isiin parantamaan tunnelien turvallisuutta sek(cid:228) jatkamaan Euroopan tasolla tiukkojen ja yhdenmukaisten turvallisuuss(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)sten kehitt(cid:228)mist(cid:228). Neuvoston toimivaltaan ei kuitenkaan kuulu ottaa kantaa arvoisan parlamentin j(cid:228)senen erityiskysymyksess(cid:228) esitettyyn tilanteeseen, joka on kansallisten viranomaisten vastuulla. Neuvosto odottaa edelleen komission ehdotuksia. (2000/C 280 E/038) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2397/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Roberta Angelilli (UEN) komissiolle (16. joulukuuta 1999) Aihe: Carraran kaupungin tiest(cid:246)n infrastruktuuri Carraran kaupungin (Toscanan maakunta, Italia) t(cid:228)rkein talouden ala on marmorin ty(cid:246)st(cid:228)minen, ty(cid:246)llist(cid:228)(cid:228) yli 10 000 henkil(cid:246)(cid:228). joka ˜skett(cid:228)in p(cid:228)(cid:228)tettiin, ett(cid:228) marmorin kuljetukseen k(cid:228)ytetty kuorma-autoliikenne on kiireellisesti hoidettava alueellinen ongelma, sill(cid:228) se alentaa huomattavasti el(cid:228)m(cid:228)nlaatua kaupungin sis(cid:228)ll(cid:228). Ratkaisuna voisi olla noin 5 kilometrin pituisen tien rakentaminen kaupungin it(cid:228)puolelle, mik(cid:228) edellytt(cid:228)isi 75 miljardin liiran investointia. Tie lyhent(cid:228)isi marmorin kuljetukseen k(cid:228)ytett(cid:228)v(cid:228)n ajan puoleen, kevent(cid:228)isi kaupunkiliikennett(cid:228) ja loisi alueiden v(cid:228)lisen linkin sek(cid:228) liitt(cid:228)isi t(cid:228)m(cid:228)n alueen eurooppalaiseen Tyrrhenan- meri-Brenner -akseliin. T(cid:228)m(cid:228)n alueen erist(cid:228)ytyneest(cid:228) asemasta p(cid:228)(cid:228)st(cid:228)isiin lopullisesti eroon, pituinen moottoritie, joka liitt(cid:228)isi it(cid:228)isen Lunigianan Apuanan rannikkoon. jos rakennettaisiin 15 kilometrin Voiko komissio kertoa, onko olemassa erityisi(cid:228) taloudellisia tukiv(cid:228)lineit(cid:228), struktuurin rakentaminen olisi mahdollista? joiden avulla t(cid:228)llaisen infra- Michel Barnierin komission puolesta antama vastaus (21. tammikuuta 2000) Rakennerahastoista voidaan rahoittaa arvoisan parlamentin j(cid:228)senen mainitseman hankkeen kaltaisia infra- struktuurihankkeita, jos ne toteutetaan tukikelpoisella alueella. T(cid:228)n(cid:228) asia koskee tavoitetta 2, jonka osalta komissio odottaa voimassa olevien s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)sten mukaista Italian viranomaisten tarkistettua ehdotusta ohjelmakaudeksi 2000(cid:129)2006 (1). (1) EYVL L 161, 26. 6. 1999


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-2358/99 di Roberta Angelilli (UEN) alla Commissione. Assistenza e sorveglianza negli ospedali psichiatrici.

eurovoc_concepts:
European social policy
Italy
appeals by private individuals
competence of the Member States
patient's rights
psychiatric institution

text: 18. 7. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 203 E/167 Risposta data dal sig. Byrne in nome della Commissione (17 dicembre 1999) La Commissione si pregia di rinviare l(cid:146)Onorevole Parlementare alla risposta da essa data all(cid:146)interrogazione scritta E-2042/99 dell(cid:146)Onorevole SacrØdeus (1). (1) Vedi pag. 121. (2000/C 203 E/215) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2358/99 di Roberta Angelilli (NI) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Assistenza e sorveglianza negli ospedali psichiatrici Presso l(cid:146)Ospedale psichiatrico Santa Maria della Piet(cid:224) di Roma due degenti hanno recentemente riportato gravi lesioni (uno con invalidit(cid:224) permanente) in seguito ad una rissa avvenuta in assenza di adeguata sorveglianza da parte del personale specializzato dell(cid:146)Ospedale. Premesso che nel dicembre 1998 il giudice incaricato delle indagini ha respinto la denuncia contro le autorit(cid:224) responsabili della sorveglianza e della sicurezza nei reparti dell(cid:146)ospedale S. M. della Piet(cid:224), da parte dei familiari dei pazienti feriti, chiedendo l(cid:146)archiviazione del caso; si chiede se: (cid:129) la carente assistenza, cui deve essere necessariamente attribuita la gravit(cid:224) delle conseguenze fisiche della rissa, non evidenzi una violazione dei diritti inalienabili della persona e della dignit(cid:224) del malato nonchØ una gestione disattenta rispetto ai piø elementari bisogni di ammalati che, anche per il fatto di provenire da reparti di psichiatria criminale, necessiterebbero di maggiore cura e sorveglianza; (cid:129) se quanto sopra non prefiguri la possibilit(cid:224), da parte dei familiari dei pazienti, di rivolgersi alla Corte di Giustizia dell(cid:146)Unione europea per approfondire la vicenda? Risposta data dal sig. Prodi in nome della Commissione (1o febbraio 2000) La Commissione non Ł competente per trattare il problema posto; esso Ł di competenza esclusiva delle autorit(cid:224) nazionali responsabili. (2000/C 203 E/216) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2364/99 di Hans Kronberger (NI) alla Commissione (1o dicembre 1999) Oggetto: Centrale nucleare di Bohunice (cid:129) Carenze in materia di sicurezza Come riferito da mezzi d(cid:146)informazione austriaci, da uno studio affidato dal governo federale austriaco in materia di sicurezza della centrale nucleare slovacca di all(cid:146)istituto universitario di ricerca sui rischi Bohunice risulta che la Slovacchia ha fornito informazioni non veritiere non soltanto all(cid:146)Austria, ma anche alla Commissione UE. Dallo studio si desume inoltre che la Slovacchia ha effettuato in modo soltanto parziale e incompleto gli interventi di ristrutturazione con i quali aveva motivato il rinvio al 2006-2008 della data di chiusura. Tra l(cid:146)altro sono stata individuate carenze in materia di sicurezza, tali da costituire rischi per il pubblico, in due reparti nevralgici della centrale nucleare


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-2424/99 υποβολή: Roberta Angelilli (UEN) προς την Επιτροπή. Αναγνώριση του αθλητισμού στο πλαίσιο της Συνθήκης.

eurovoc_concepts:
principle of subsidiarity
social role
sport

text: 1. 8. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 219 E/159 Vsto·so, ba·sei tvn plhroforiv·n poy diabi·base to Ajio·timo Me·low, apo· tiw opoi·ew proky·ptei o·ti mporei· na ypa·rjoyn problh·mata o·son afora· to xv·ro egkata·stashw thw en lo·gv mona·daw, h Epitroph· uevrei· o·ti en prokeime·nv ei·nai dynato·n na efarmostei· h odhgi·a 97/11/EK toy Symboyli·oy thw 3hw Marti·oy 1997 sxetika· me thn tropopoi·hsh thw odhgi·aw 85/337/EOK gia thn ekti·mhsh tvn epiptv·sevn orisme·nvn dhmosi·vn kai idivtikv·n e·rgvn sto periba·llon (4). H Epitroph· ua la·bei ta kata·llhla me·tra, v·ste na ejasfali·sei thn th·rhsh toy koinotikoy· dikai·oy kai, eidiko·tera, thw proanafero·menhw odhgi·aw. (1) (2) (3) (4) EE L 163 thw 14. 6. 1989. EE L 203 thw 15. 7. 1989. EE L 365 thw 31. 12. 1994. EE L 73 thw 14. 3. 1997. (2000/C 219 E/202) GRAPTH ERVTHSH P-2424/99 ypobolh·: Roberta Angelilli (NI) prow thn Epitroph· (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: Anagnv·rish toy aulhtismoy· sto plai·sio thw Synuh·khw (cid:201)xontaw ypo·ch thn koinvnikh· leitoyrgi·a toy aulhtismoy· poy anagnvri·zetai apo· ton Eyrvpai¤ko· Xa·rth Aulhtismoy· toy 1992 kai apo· th diakh·ryjh peri· aulhtismoy· poy perilamba·netai sth Synuh·kh toy `msterntam o·poy katadeikny·etai «h koinvnikh· shmasi·a toy aulhtismoy· kai idiai·tera o ro·low toy sth diamo·rfvsh thw tayto·thtaw kai thn prose·ggish tvn ato·mvn»• e·xontaw ypo·ch o·ti lo·gv tvn idiaite·rvn aytv·n xarakthristikv·n toy o aulhtismo·w e·xei mia apo·lyta prvto·typh kai sygkekrime·nh aji·a poy den mporei· na afomoivuei· apo· a·llew oikonomike·w drasthrio·thtew, o·pvw symbai·nei sto plai·sio thw isxy·oysaw kanonistikh·w peiuarxi·aw. Lamba·nontaw ypo·ch th lego·menh apo·fash Mpo·sman toy Eyrvpai¤koy· Dikasthri·oy thw 15hw Marti·oy 1995 poy kate·sthse dynath· th diaki·nhsh kai thn eley·uerh kai xvri·w ariumhtika· o·ria e·ntajh epaggelmativ·n aulhtv·n sta kra·th me·lh• lamba·nontaw ypo·ch ton ki·ndyno poy ua mporoy·se na e·xei h dynato·thta ayth· to·so gia thn eunikh· tayto·thta tvn aulhtikv·n svmatei·vn o·so kai apo· pleyra·w syrri·knvshw tvn fytvri·vn periori·zontaw epome·nvw thn ana·ptyjh nearv·n aulhtv·n• e·xontaw ypo·ch tiw arxe·w thw epikoyriko·thtaw poy synhgoroy·n ype·r thw th·rhshw thw aytonomi·aw tvn aulhtikv·n uesmv·n kai tvn sxetikv·n eunikv·n domv·n apo· tiw opoi·ew zhtei·tai h ry·umish toy tome·a. Lamba·nontaw ypo·ch o·ti to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio thw 11hw kai 12hw Marti·oy 1998 sth Bie·nnh anagnv·rise to ro·lo toy aulhtismoy· se koinvniko· epi·pedo kalv·ntaw thn Epitroph· na ekponh·sei e·kuesh gia to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio toy Elsi·nki eno·cei thw Diakybernhtikh·w Dia·skechw, Ervta·tai h Epitroph·: 1. 2. 3. dhmioy·rghse oma·dew ergasi·aw gia thn ekpo·nhsh thw e·kueshw; e·xei proxvrh·sei stiw ergasi·ew thw kai mporei· na ejasfali·sei thn oloklh·rvsh· toyw e·vw th Dia·skechw Koryfh·w toy Elsi·nki; uevrei· sko·pimo, eno·cei thw prosexoy·w Diakybernhtikh·w Dia·skechw na eisaga·gei mia typikh· tropologi·a sth Synuh·kh dia thw opoi·a ua prosti·uetai ston ti·tlo XII (prv·hn ti·tlow IX) e·na a·ruro poy o·pvw kai gia ton politismo· ua anagnvri·zei thn idiomorfi·a kai tiw idiai·terew ana·gkew toy aulhtismoy· kai ua ypogrammi·zei thn anagkai·a epikoyriko·thta thw koinotikh·w dra·shw ston tome·a ayto·; Apa·nthsh thw kyri·aw Reding ej ono·matow thw Epitroph·w (7 Ianoyari·oy 2000) Sto plai·sio thw proetoimasi·aw thw e·kueshw toy Elsi·nki sxetika· me ton aulhtismo·, h Eyrvpai¤kh· Epitroph· 1. e·labe ypo·ch thw thn pro·sklhsh poy diatypv·uhke sth dh·lvsh toy `msterntam sxetika· me ton aulhtismo· na gi·netai diaboy·leysh me tiw aulhtike·w organv·seiw o·tan pro·keitai gia shmantika· ue·mata poy aforoy·n ton aulhtismo·. Prow to skopo· ayto·, h Eyrvpai¤kh· Epitroph· dhmosi·eyse e·ggrafo diaboy·leyshw, to opoi·o apete·lese antikei·meno polya·riumvn antidra·sevn kai sxoli·vn ek me·royw tvn aulhtikv·n organv·sevn. Ayto· to e·ggrafo xrhsi·meyse vw ba·sh sto Eyrvpai¤ko· Syne·drio Aulhtismoy·, poy e·labe xv·ra sthn Olympi·a to Ma·io toy 1999. Ayto· to syne·drio apete·lese kat(cid:146) ejoxh·n eykairi·a gia o·loyw toyw para·gontew toy aulhtismoy· apo· o·lon ton ko·smo (cid:129) omospondi·ew, dhmo·siew arxe·w, a·lla koinotika· o·rgana, biomhxani·a, me·sa enhme·rvshw (cid:129) na akoysuei· h a·poch· toyw gia ton aulhtismo·. Te·low h Eyrvpai¤kh· Epitroph· e·labe ypo·ch thw thn e·kuesh thw Epitroph·w Perifereiv·n sxetika· me ton aulhtismo·. C 219 E/160 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 1. 8. 2000 Sth dia·rkeia thw synedri·ash·w thw thw 1hw Dekembri·oy 1999, h Eyrvpai¤kh· Epitroph· eje·dvse thn e·kuesh (1) 2. e·tsi v·ste na mpore·sei to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio toy Elsi·nki na asxolhuei· m(cid:146) ayto· to ue·ma. H Eyrvpai¤kh· Epitroph· e·xei h·dh egkri·nei th syneisfora· thw (2) eno·cei thw diakybernhtikh·w dia·skechw. H 3. endexo·menh symperi·lhch eno·w a·ruroy sxetika· me ton aulhtismo· den elh·fuh ypo·ch. (1) COM(1999)644 teliko·. (2) COM(1999)592 teliko·. (2000/C 219 E/203) GRAPTH ERVTHSH E-2425/99 ypobolh·: Ioannis Souladakis (PSE) prow to Symboy·lio (16 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: Prostasi·a eyrvpai¤kv·n epixeirh·sevn sto Ko·sobo Kata· thn syzh·thsh thw proforikh·w erv·thsh·w moy (H-0608/99) (1) stiw 16. 11. 1999 prow thn Epitroph·, peri· «Prostasi·aw Symfero·ntvn Epixeirh·sevn Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw sto Kossyfope·dio»o Epi·tropow Pa·ten dh·lvse o·ti den e·xei plhrofori·ew peri· pie·sevn kai apeilv·n poy de·xontai eyrvpai¤ke·w epixeirh·seiw sto Kossyfope·dio. Gia na kalyfuoy·n ta kena· enhme·rvsh·w toy epi· toy ue·matow pare·dvsa ston i·dio prosvpika· th grapth· sxetikh· allhlografi·a metajy· thw etairi·aw «Mytilhnai·ow»kai tvn k. k. Kouchner kai Dixon. Epiple·on toy zh·thsa na enhmervuei· gia thn shmerinh· kata·stash kai leitoyrgi·a tvn thlepikoinvniv·n sto Kossyfope·dio, prokeime·noy na e·xei oloklhrvme·nh a·poch gia to ue·ma. H kalh· epikoinvni·a metajy· Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai Symboyli·oy ua bohuh·sei thn prostasi·a tvn symfero·ntvn thw EE ekei· o·poy tyxo·n apeiloy·ntai. Kai ayth· th stigmh· sto Kossyfope·dio diakybey·ontai kyriarxika· dikaiv·mata eyrvpai¤kv·n epixeirh·sevn. O Organismo·w Thlepikoinvniv·n thw Ella·daw (OTE) kai h STET International thw Itali·aw, poy symmete·xoyn kata· 20 % kai 29 % anti·stoixa sthn Srbija Telekom, bla·ptontai apo· th mh plhrvmh· telv·n prow thn Srbija Telekom gia xrh·sh tvn thlepikoinvniv·n sto Kossyfope·dio, env· o UCK me thn yposth·rijh paraskh·nivn yposthriktv·n, epime·noyn sthn anakataskeyh· toy katestramme·noy dikty·oy apo· tiw dy·o etairei·ew kai thn en synexei·a eunikopoi·hsh· toy apo· thn Albani·a, kata· para·bash dieunv·n symfvniv·n. H megaly·terh paranomi·a, o·mvw, e·gine mo·liw pro·sfata. Entelv·w para·noma, «eidikh· epitroph·»sthn opoi·a symmetei·xan ekpro·svpoi toy OHE kai Albanoi· toy Kossyfopedi·oy ekxv·rhse to dikai·vma thw kinhth·w thlefvni·aw thw gallikh· etairei·a Alcatel. Ta dikaiv·mata ayta· anh·koyn apokleistika· ston OTE kai sth STET International, sy·mfvna me h·dh isxy·oysew dieunei·w symfvni·ew poy kauori·zoyn o·ti to Kossyfope·dio perilamba·netai sto zvtiko· xv·ro a·skhshw armodio·thtaw kai ejagvgh·w kerdv·n gi(cid:146) ayte·w. Ervta·tai to Symboy·lio pv·w ua prostatey·sei ta no·mima dikaiv·mata eyrvpai¤kv·n epixeirh·sevn sto Kossyfope·dio, ta opoi·a ayth· th stigmh·, apeiloy·ntai apo· para·noma kyklv·mata, sta opoi·a arxi·zoyn na ene·xontai kai oi ajivmatoy·xoi toy OHE, oi opoi·oi energoy·n anti·ueta prow tiw entole·w, poy e·xoyn la·bei kai toyw kaloy·n na throy·n th nomimo·thta sthn perioxh·. (1) Syzhth·seiw toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy (11/1999). Apa·nthsh (14 Febroyari·oy 2000) Me·xri stigmh·w, kami·a apo· tiw etairei·ew poy anafe·rei sthn erv·thsh· toy o ajio·timow boyleyth·w den e·xei e·ruei se epafh· me to Symboy·lio. To Symboy·lio ypoue·tei o·ti ayte·w oi etairei·ew eje·tasan ta ue·mata poy ui·gei o ajio·timow boyleyth·w apeyuei·aw me to Ypoyrgei·o Ejvterikv·n thw xv·raw sthn opoi·a e·xoyn thn e·dra toyw kai/h· me ton Eidiko· ekpro·svpo toy Genikoy· Grammate·a toy OHE gia to Kossyfope·dio, ton k. Bernard Kouchner. To Symboy·lio emme·nei sth dhmioyrgi·a miaw biv·simhw kai leitoyrgikh·w oikonomi·aw thw agora·w sto Kossyfope·dio kai h EE e·xei anala·bei en prokeime·nv eidikh· eyuy·nh, efo·son o Geniko·w Grammate·aw toy OHE, Kofi Annan, ane·uese th diaxei·rish toy Pylv·na IV thw Apostolh·w tvn Hnvme·nvn Eunv·n sto Kossyfope·dio (ypey·uynoy gia ton tome·a thw anoikodo·mhshw kai thw oikonomikh·w ana·ptyjhw) sthn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh


title: 1999 m. gruodžio 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 1999/94/EB dėl vartotojų galimybės gauti informaciją apie degalų taupymą ir išmetamųjų CO2 dujų kiekį parduodant naujus keleivinius automobilius

text: 15/5 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 3 31999L0094 L 12/16 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 2000 1 18 EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS DIREKTYVA 1999/94/EB 1999 m. gruodžio 13 d. dėl vartotojų galimybės gauti informaciją apie degalų taupymą ir išmetamųjų CO2 dujų kiekį parduodant naujus keleivinius automobilius EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 175 straipsnio 1 dalį, atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą (1), atsižvelgdami į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuo- monę (2), laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos (3), (1) (2) (3) (4) (5) kadangi Sutarties 174 straipsnis reikalauja, kad gamtiniai ištekliai būtų naudojami taupiai ir racionaliai; kadangi tau- pus energijos naudojimas yra vienas iš pagrindinių būdų pasiekti šį tikslą ir sumažinti aplinkos taršą; kadangi galutinis JT pagrindų konvencijos dėl klimato kai- tos tikslas yra stabilizuoti šiltnamio efektą sukeliančių dujų koncentracijas ties tokiu lygiu, kuris sustabdytų pavojingą antropogeninį poveikį klimato sistemai; kadangi Jungtinių Tautų pagrindų konvencijos dėl klimato kaitos Kioto protokolu, pasirašytu 1997 m. gruodžio mėn. Kioto konferencijoje, Bendrija įsipareigojo nuo 2008 iki 2012 metų 8 procentais (1990 m. lygis) sumažinti šiltna- mio efektą sukeliančių dujų emisiją; kadangi Komisija, pripažindama keleivinių automobilių, kaip CO2 taršos šaltinio, svarbą, pasiūlė Bendrijai keleivi- nių automobilių išmetamųjų CO2 dujų kiekio mažinimo ir degalų taupymo strategiją; kadangi šis pasiūlymas buvo tei- giamai įvertintas Tarybos 1996 m. birželio 25 d. pateik- tose išvadose; kadangi siekiant, kad veiktų rinkos jėgos, svarbiausią vaid- menį vaidina informacija; kadangi tikslios, tinkamos ir lygintinos informacijos apie keleivinių automobilių kon- krečiai sunaudojamus degalus ir išmetamąsias CO2 dujas turėjimas gali paveikti vartotojo pasirinkimą — jis rinksis tuos automobilius, kurie sunaudoja mažiau degalų ir todėl (1) OL C 305, 1998 10 3, p. 2 ir OL C 83, 1999 3 25, p. 1. (2) OL C 40, 1999 2 15, p. 45. (3) 1998 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 98, 1999 4 9, p. 252), 1999 m. vasario 23 d. Tarybos bendroji pozicija (OL C 123, 1999 5 4, p. 1) ir 1999 m. lapkričio 4 d. Europos Parla- mento sprendimas (dar nepaskelbtas Oficialiajame leidinyje). išmeta mažiau CO2, o tai paskatins gamintojus imtis prie- monių jų gaminamų automobilių degalų sąnaudoms suma- žinti; kadangi kortelės prie naudotų automobilių jų pardavimo punkte galėtų turėti įtakos naujų keleivinių automobilių pirkėjams — jie rinksis ekonomiškus automobilius, nes perparduodant automobilį bus atsižvelgta būtent į šią savy- bę; kadangi dėl to pirmąsyk peržiūrint šią direktyvą būtų tikslinga apsvarstyti, ar nereikėtų išplėsti šios direktyvos taikymo srities ir taikyti ją naudotiems automobiliams, kuriems taikoma 1993 m. gruodžio 17 d. Komisijos direk- direktyvą suderinanti tyva 80/1268/EEB dėl autotransporto priemonių sunaudojamų degalų (4) su technologijos pažanga; 93/116/EB, Tarybos kadangi dėl to būtina nustatyti visų naujų pardavimo punkte išstatomų keleivinių automobilių degalų taupos kortelę; kadangi degalų taupos kortelėje turėtų būti nurodyta infor- macija apie degalų sunaudojimą ir konkrečią CO2 emisiją, nustatytus remiantis 1980 m. gruodžio 16 d. Tarybos direktyvoje 80/1268/EEB dėl autotransporto priemonių išmetamo anglies dioksido ir sunaudojamų degalų (5) nuro- dytais darniaisiais standartais ir metodais; kadangi papildoma sunorminta informacija apie visų variantų naujų automobilių sunaudojamus degalus ir konkrečius išmetamųjų CO2 dujų kiekius turi būti priei- nama forma suteikta pardavimo punkte ir valstybės narės paskirtoje institucijoje; kadangi tokia informacija gali būti naudinga vartotojams, kurie apsisprendžia dėl pirkinio dar prieš įžengdami į automobilių prekybos saloną arba kurie pirkdami keleivinį automobilį pageidauja nesinaudoti tar- pininko paslaugomis ar nesilankyti salone; kadangi yra svarbu, kad potencialus pirkėjas pardavimo punkte sužinotų apie ekonomiškiausius keleivinių auto- mobilių modelius, kuriuos galima įsigyti per šį pardavimo punktą; kadangi visoje reklaminėje literatūroje ir, kur tinka, visoje kitoje reklaminėje medžiagoje, naudojamoje parduodant naujus keleivinius automobilius, turėtų būti pateikti duo- menys apie atskirų keleivinių automobilių suvartojamus degalus ir CO2 emisiją, (6) (7) (8) (9) (10) (11) (4) OL L 329, 1993 12 30, p. 39. (5) OL L 375, 1980 12 31, p. 36. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 93/116/EB. 4 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15/5 t. PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Šios direktyvos tikslas — užtikrinti, kad vartotojai gautų informaciją apie naujų keleivinių automobilių, kurie siūlomi parduoti arba išnuomoti Bendrijoje, degalų taupymo galimybę ir CO2 emisiją, kad jų pasirinkimas būtų pagrįstas informacija. 2 straipsnis Šioje direktyvoje: 1) 2) 3) 4) 5) 6) priemonė, transporto II priede, „keleivinis automobilis“ — tai bet kuri M1 kategorijos moto- apibūdinta Direktyvos rinė 70/156/EEB (1) taikoma Direktyva 80/1268/EEB. Jam nepriskiriamos transporto priemonės, kurioms taikoma Direktyva 92/61/EEB (2) ir specialiosios paskirties transporto priemonės, apibūdintos Direktyvos 70/156/EEB 4 straipsnio 1 dalies a punkto antrojoje įtrauko- je; kuriai „naujas keleivinis automobilis“ — tai bet kuris keleivinis automobilis, kuris dar nebuvo parduotas asmeniui, pirku- siam jį ne tam, kad perparduotų arba pateiktų į rinką; „atitikties liudijimas“ — tai Direktyvos 70/156/EEB 6 straips- nyje nurodytas pažymėjimas; „pardavimo punktas“ — tai vieta, pvz. , automobilių preky- bos salonas arba kiemas, kur nauji keleiviniai automobiliai yra išstatyti arba siūlomi parduoti ar išnuomoti potencia- liems pirkėjams. Į šią sąvoką įeina prekių mugės, kuriose nauji keleiviniai automobiliai pateikiami visuomenei; „oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis“ — tai sunaudojamų degalų kiekis, nustatytas po tipo patvirtinimo procedūrų, kurias atliko tipo patvirtinimo institucijos, rem- damosi Direktyvos 80/1268/EEB nuostatomis, minimas Direktyvos 70/156/EEB VIII priede ir nurodytas prie EB transporto priemonės tipo patvirtinimo liudijimo pridėtame dokumente arba atitikties liudijime. Jei vieną modelį sudaro keli variantai ir (arba) versijos, turi būti nurodytas didžiau- sias oficialiai patvirtintas bet kurio automobilio modelio ver- sijos ir (arba) varianto sunaudojamas degalų kiekis; „oficialiai patvirtintas (konkretaus keleivinio automobilio) išmetamųjų CO2 dujų kiekis“ — tai kiekis, išmatuotas remiantis Direktyvos 80/1268/EEB nuostatomis ir minimas Direktyvos 70/156/EEB VIII priede bei nurodytas prie EB transporto priemonės tipo patvirtinimo liudijimo pridėtame dokumente arba atitikties liudijime. Jei vieną modelį sudaro keli variantai ir (arba) versijos, turi būti nurodytas to automobilio bet kurios versijos ir (arba) varianto išmetamas didžiausias oficialiai patvirtintas CO2 dujų kiekis; 7) 8) 9) „degalų taupos kortelė“ — tai etiketė, kurioje nurodyta var- totojui skirta informacija apie automobilio, prie kurio ji pri- tvirtinta, oficialiai patvirtintą degalų sunaudojimą ir oficialiai patvirtintą išmetamųjų CO2 dujų kiekį; „degalų taupymo vadovas“ — tai kiekvieno automobilio, kurį galima įsigyti naujų automobilių rinkoje, oficialių duomenų apie jo sunaudojamus degalus ir išmetamąsias CO2 dujas rin- kinys; „reklaminė literatūra“ — tai visa spausdinta medžiaga, nau- dojama viešai realizuojant bei reklamuojant transporto prie- mones ir skatinant jų pardavimą visuomenei; ją sudaro bent laikraščiuose, jau techniniai vadovai, brošiūros, skelbimai žurnaluose, leidiniai apie prekybą ir plakatai; 10) „markė“ — tai gamintojo prekės pavadinimas, nurodytas ati- tikties liudijime ir tipo patvirtinimo dokumentuose; 11) „modelis“ — tai komercinis keleivinio automobilio markės, tipo ir, jei yra ir jei tikslinga, varianto ir versijos aprašas; 12) „tipas“, „variantas“ ir „versija“ — tai atskiri tam tikros markės automobiliai, kuriuos gamintojas deklaravo taip, kaip apra- šyta Direktyvos 70/156/EEB II. B priede, ir kurie individua- liai atpažįstami pagal tipo, varianto ir versijos raides ir skai- čius. 3 straipsnis Valstybės narės užtikrina, kad prie pardavimo punkte esančio naujo keleivinio automobilio aiškiai matomoje vietoje būtų pridėta arba padėta kortelė, suteikianti informaciją apie degalų taupą ir CO2 emisiją ir atitinkanti I priedo reikalavimus. 4 straipsnis Nepažeisdamos Komisijos sukurto Bendrijos internetinio vadovo nuostatų, valstybės narės užtikrina, kad, laikantis II priedo reikalavimų, pasitarus su gamintojais, kasmet būtų sudaromas degalų taupos ir CO2 emisijos vadovas. Jis turi būti patogus nešiotis, kompaktiškas ir vartotojo prašymu nemokamai dalijamas pardavimo punkte arba kiekvienos valstybės narės paskirtoje institucijoje. 8 straipsnyje minima bendradarbiauti rengdamos vadovą. institucija arba institucijos gali 5 straipsnis (1) 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyva 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo (OL L 42, 1970 2 23, p. 1). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Par- lamento ir Tarybos direktyva 98/91/EB (OL L 11, 1999 1 16, p. 25). (2) 1992 m. birželio 30 d. Tarybos direktyva 92/61/EEB dėl dviračių arba triračių motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo (OL L 225, 1992 8 10, p. 72). Direktyva su pakeitimais, padarytais 1994 m. Sto- jimo aktu. Valstybės narės užtikrina, kad būtų demonstruojami plakatai (arba monitoriaus ekranas) su sąrašu duomenų apie visų naujų keleivinių automobilių modelių (kiekvienos markės atskirai), išstatytų arba siūlomų parduoti ar išnuomoti pardavimo punkte, arba parduodamų per šį pardavimo punktą, oficialiai patvirtintus sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekius. Šie laikantis duomenys demonstruojami gerai matomoje vietoje, III priede nustatyto formato. 15/5 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 5 6 straipsnis Valstybės narės užtikrina, kad laikantis IV priedo reikalavimų visų rūšių reklaminėje literatūroje būtų nurodytas reklamuojamų patvirtintas keleivinių sunaudojamų degalų kiekis ir oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis. automobilių modelių oficialiai jei reikia, būtų Valstybės narės numato, kad ši pateikiama ir kitokioje reklaminėje medžiagoje, kurioje būtų nurodytas joje reklamuojamų keleivinių automobilių modelių oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis ir oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis. informacija, 7 straipsnis Valstybės narės užtikrina, kad 3, 4, 5 ir 6 straipsniuose minėtose kortelėse, vadovuose, plakatuose arba reklaminėje literatūroje ir medžiagoje būtų draudžiami reikalavimų neatitinkantys ženklai, simboliai arba įrašai apie sunaudojamus degalus ar CO2 emisiją, jei jie galėtų klaidinti potencialius naujų keleivinių automobilių pirkėjus. šios direktyvos 8 straipsnis Valstybės narės praneša Komisijai, kuri kompetentinga institucija ar institucijos yra atsakingos už šioje direktyvoje aprašytą vartotojų informavimo sistemos įdiegimą ir veikimą. 9 straipsnis laikydamasi 10 straipsnyje nustatytos tvarkos ir Komisija, pasitarusi kitomis suinteresuotomis šalimis, priima visus pakeitimus, kad suderintų priedus su šia direktyva. organizacijomis vartotojų bei su Kiekviena valstybė narė, norėdama prisidėti prie šio derinimo proceso, iki 2003 m. gruodžio 31 d. perduoda Komisijai ataskaitą apie šios direktyvos nuostatų veiksmingumą nuo 2001 m. sausio 18 d. iki 2002 m. gruodžio 31 d. Ataskaitos forma nustatoma 10 straipsnyje nustatyta tvarka ne vėliau kaip iki 2001 m. sausio 18 d. Be to, 10 straipsnyje nustatyta tvarka Komisija imasi priemonių, kurių tikslas: a) vėlesnis 3 straipsnyje minėtos kortelės formato nustatymas darant I priedo pakeitimus; b) vėlesnis 4 straipsnyje paminėto vadovo reikalavimų nustaty- mas, siekiant suklasifikuoti naujų automobilių modelius ir sudaryti konkrečių grupių sąrašus pagal CO2 emisiją ir sunau- dojamus degalus, įskaitant sąrašą, kuriame būtų nurodyti eko- nomiškiausi naujų automobilių modeliai; c) rekomendacijų rengimas, kad 6 straipsnio pirmoje pastraipoje pateiktus reklaminės literatūros principus būtų galima taikyti kitoms priemonėms ir medžiagai. 10 straipsnis Komitetas Komisijai padeda komitetas, sudarytas iš valstybių narių atstovų, kuriam pirmininkauja Komisijos atstovas. Komisijos atstovas komitetui pateikia priemonių, kurių turi būti imtasi, projektą. Komitetas savo nuomonę dėl projekto pareiškia per tokį laiką, kurį nustato pirmininkas, atsižvelgdamas į klausimo skubumą. Tais atvejais, kai Taryba turi priimti sprendimą Komisijos Sutarties nuomonė 205 straipsnyje nustatyta balsų dauguma. Valstybių narių atstovų komitete balsai paskirstomi taip, kaip nustatyta tame straipsnyje. Pirmininkas nebalsuoja. pareiškiama siūlymu, Komisija priima numatytas priemones, jeigu jos atitinka komiteto nuomonę. Kai numatytos priemonės neatitinka komiteto nuomonės arba nuomonė nepareiškiama, pasiūlymą dėl priemonių, kurių turi būti imtasi, Komisija nedelsdama pateikia Tarybai. Taryba sprendžia kvalifikuota balsų dauguma. Jeigu, gavusi pasiūlymą, Taryba per tris mėnesius nepriima jokio sprendimo, pasiūlytas priemones patvirtina Komisija. 11 straipsnis Valstybės narės nustato baudas, taikytinas pažeidus nacionalines nuostatas, priimtas laikantis šios direktyvos. Baudos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios. 12 straipsnis 1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsi- galioję iki 2001 m. sausio 18 d. , įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 2. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo sri- tyje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus. 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15/5 t. Ši direktyva įsigalioja jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje dieną. 13 straipsnis 14 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1999 m. gruodžio 13 d. Europos Parlamento vardu Pirmininkė N. FONTAINE Tarybos vardu Pirmininkas S. HASSI 15/5 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 7 I PRIEDAS DEGALŲ TAUPOS IR CO2 EMISIJOS KORTELĖS APRAŠAS Valstybės narės privalo garantuoti, kad visos degalų taupos kortelės jų teritorijoje bent jau: 1) būtų vienodo formato, kad vartotojas galėtų lengvai jas atpažinti; 2) būtų šių matmenų: 297 mm × 210 mm (A4); 3) būtų su nuoroda į keleivinio automobilio, prie kurio jos pritvirtintos, modelį ir degalų rūšį; 4) jose būtų nurodytas oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis ir oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis skaičiais. Oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis nurodomas litrais 100 (šimtui) kilometrų (l/100 km) arba atitinkamu jų deriniu, nurodant vieną skaičių po kablelio. Oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis suapvalinamas iki artimiausio sveikojo skaičiaus ir matuojamas gramais kilometrui (g/km). Šie dydžiai gali būti išreiškiami įvairiais vienetais (galonais ir myliomis), jei tai galima suderinti su Direktyvos 80/181/EEB nuostatomis (1); 5) 6) jose būtų įrašytas tekstas apie galimybę įsigyti degalų taupos ir CO2 emisijos vadovą: „Degalų taupos ir CO2 emisijos vadovą, kuriame nurodyti duomenys apie visus naujų keleivinių automobilių modelius, galima nemokamai gauti visuose jų pardavimo punktuose“; jose turi būti įrašytas toks sakinys: „Nustatant automobilio sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekius, svarbus ne tik automobilio ekonomiškumas, bet ir vairavimo būdas bei kiti netechniniai veiksniai. CO2 dujos yra pagrindinės šiltnamio efektą sukeliančios dujos, dėl kurių vyksta globalinis atšilimas“. (1) 1979 m. gruodžio 20 d. Tarybos direktyva 80/181/EEB dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su matavimo vienetais, suderinimo ir Direktyvos 71/354/EEB panaikinimo (OL L 39, 1980 2 15, p. 40). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 89/617/EEB (OL L 357, 1989 12 7, p. 28). 8 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15/5 t. II PRIEDAS VADOVO APIE DEGALŲ TAUPĄ IR CO2 EMISIJĄ APRAŠAS Valstybės narės turi garantuoti, kad degalų taupos ir CO2 emisijos vadove būtų nurodyta bent jau ši informacija: 1) išvardyti visi naujų keleivinių automobilių modeliai, kuriuos kasmet galima įsigyti valstybėse narėse, suskirstyti į grupes pagal markę abėcėline tvarka. Jei vadovas valstybėje narėje atnaujinamas dažniau nei kartą per metus, jame turėtų būti visų naujų keleivinių automobilių modelių, kuriuos galima įsigyti naujų pataisų paskelbimo dieną, sąrašas; 2) kiekvieno į vadovą įrašomo modelio degalų rūšis, oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekis skaičiais. Oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis nurodomas litrais 100 (šimtui) kilometrų (l/100 km), kilometrais vienam litrui (km/l) arba atitinkamu jų deriniu, nurodant vieną skaičių po kablelio. Oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis suapvalinamas iki artimiausio sveikojo skaičiaus ir nurodomas gramais kilometrui (g/km). Šie dydžiai gali būti išreiškiami įvairiais vienetais (galonais ir myliomis), jei tai galima suderinti su Direktyvos 80/181/EEB nuostatomis; 3) dešimties ekonomiškiausių naujų keleivinių automobilių modelių sąrašas, kuriame jie išvardyti atsižvelgiant į oficialiai patvirtintą išmetamųjų CO2 dujų kiekį didėjančia tvarka pagal degalų rūšis. Sąraše turi būti nurodytas modelis, oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekis skaičiais; 4) patarimas automobilininkams, kad tinkamas transporto priemonės naudojimas, reguliari priežiūra ir vairavimo būdas, pvz. , vengimas važiuoti labai dideliu arba labai mažu greičiu, ramus stabdymas, teisingas padangų pripūtimas, laiko, dirbant tuščiąja eiga, sutrumpinimas, neperkrovimas, leidžia taupyti degalus ir mažinti keleivinio automobilio išmetamųjų CO2 dujų kiekį; 5) aiškinimas apie šiltnamio efektą sukeliančių dujų poveikį, galimą klimato kaitą bei autotransporto priemonių tinkamumą ir nuoroda į įvairias degalų rūšis, kurias vartotojas gali naudoti, bei jų poveikį aplinkai, remiantis naujausia mokslo informacija bei teisės aktų reikalavimais; 6) nuoroda į Bendrijos tikslus, susijusius su naujų keleivinių automobilių išmetamųjų CO2 dujų vidutinėmis vertėmis, ir data, iki kurios reikėtų pasiekti šį tikslą; 7) nuoroda į Komisijos degalų taupos ir CO2 emisijų vadovo internetinį variantą, jei toks yra. 15/5 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 9 III PRIEDAS PLAKATO, KURIS TURI BŪTI PREKYBOS PUNKTE, APRAŠAS Valstybės narės turi garantuoti, kad plakatas (plakatai) atitiktų bent jau šiuos reikalavimus: 1) plakato matmenys būtų ne mažesni kaip 70 cm × 50 cm; 2) jame pateikta informacija būtų lengvai įskaitoma; 3) keleivinių automobilių modeliai būtų suklasifikuoti ir išvardyti atskirai pagal naudojamų degalų rūšis (pvz. , benzinas arba dyzelinas). Kiekvienoje grupėje, sudarytoje pagal degalų rūšis, automobiliai išvardijami pagal išmetamųjų CO2 dujų kiekį didėjančia tvarka, sąrašą pradedant modeliu, kuris, kaip oficialiai patvirtinta, yra ekonomiškiausias; 4) sąraše šalia kiekvieno keleivinio automobilio modelio nurodoma jo markė ir oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų bei išmetamųjų CO2 dujų kiekis skaičiais. Oficialiai patvirtintas sunaudojamų degalų kiekis nurodomas litrais 100 (šimtui) kilometrų (l/100km), kilometrais vienam litrui (km/l) arba atitinkamu jų deriniu, nurodant vieną skaičių po kablelio. Oficialiai patvirtintas išmetamųjų CO2 dujų kiekis suapvalinamas iki artimiausio sveikojo skaičiaus ir matuojamas gramais kilometrui (g/km). Šie dydžiai gali būti išreiškiami įvairiais vienetais (galonais ir myliomis), jei tai galima suderinti su Direktyvos 80/181/EEB nuostatomis. Siūloma tokia forma: 5) plakate turi būti tekstas apie galimybę įsigyti degalų taupos ir CO2 emisijų vadovą: „Degalų taupos ir CO2 emisijų vadovą, kuriame nurodyti visų naujų keleivinių automobilių modelių duomenys, galima nemokamai gauti visuose jų pardavimo punktuose“; 6) plakate įrašomas ir toks sakinys: „Nustatant automobilio sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekius, svarbus ne tik automobilio ekonomiškumas, bet ir vairavimo būdas bei kiti netechniniai veiksniai. CO2 dujos yra pagrindinės šiltnamio efektą sukeliančios dujos, dėl kurių vyksta pasaulinis atšilimas“; 7) bent jau kas šeši mėnesiai plakatas iš esmės atnaujinamas. Darant pataisas tarp dviejų atnaujinimų, nauji automobiliai įrašomi sąrašo gale. 10 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15/5 t. IV PRIEDAS REKLAMINĖJE LITERATŪROJE PATEIKIAMI SUNAUDOJAMŲ DEGALŲ BEI CO2 EMISIJOS DUOMENYS Valstybės narės turi garantuoti, kad visoje reklaminėje literatūroje būtų nurodyti joje aprašomų transporto priemonių oficialiai patvirtinti sunaudojamų degalų ir išmetamųjų CO2 dujų kiekiai. Ši informacija turėtų atitikti bent jau šiuos reikalavimus: 1) būti lengvai įskaitoma ir ne ryškesnė negu pagrindinė reklaminės literatūros informacijos dalis; 2) būti lengvai suprantama vos žvilgterėjus; 3) turėtų būti pateikti visų šioje reklaminėje literatūroje nurodytų skirtingų automobilių modelių oficialūs degalų sunaudojimo duomenys. Jei nurodomas daugiau kaip vienas modelis, pateikiami visų šių modelių oficialūs degalų sunaudojimo duomenys arba nurodomas didžiausias ir mažiausias sunaudojamų degalų kiekis. Sunaudojami degalai išreiškiami litrais šimtui kilometrų (l/100 km), kilometrais vienam litrui (km/l) arba atitinkamu jų deriniu. Duomenis išreiškiant skaičiais, paliekamas vienas ženklas po kablelio. Šie dydžiai gali būti išreiškiami įvairiais vienetais (galonais ir myliomis), jei tai galima suderinti su Direktyvos 80/181/EEB nuostatomis. Jei reklaminėje literatūroje yra nuoroda tik į markę, o ne į kurį nors konkretų modelį, duomenų apie sunaudojamus degalus pateikti nebūtina