title: Pojmovnik : institucije, politike i proširenje Europske unije.

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title: A Bizottság 251/2000/EK rendelete (2000. február 1.) a Tunéziából származó olívaolaj behozatalára vonatkozó részletes alkalmazási szabályok megállapításáról

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Tunisia
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olive oil
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text: 03/28. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 195 32000R0251 L 26/8 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 2000. 2. 2. A BIZOTTSÁG 251/2000/EK RENDELETE (2000. február 1. ) a Tunéziából származó olívaolaj behozatalára vonatkozó részletes alkalmazási szabályok meg- állapításáról AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a Tunéziából származó olívaolaj 2000. január 1-jétől 2000. december 31-ig terjedő időszak alatt való behozatalára vonatkozó általános szabályok megállapításáról és a 906/98/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 1999. december 17-i 2798/1999/EK tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 1. cikkére, mivel: (1) (2) (3) (4) A 2798/1999/EK rendelet 1. cikke alapján meg kell hatá- rozni a Tunéziából származó olívaolaj behozatali kontin- gensének megnyitására és igazgatására vonatkozó rendel- kezéseket. A Közösség piacaira történő olívaolaj-szállí- tások tekintetében a jelenlegi és az előrelátható helyzet lehetővé teszi a tervezett mennyiség forgalomba hoza- talát. A piac megzavarásának veszélye alacsony, feltéve, hogy a behozatal nem az 1999/2000-es gazdasági év egy rövid szakaszára összpontosul. Rendelkezést kell hozni annak érdekében, hogy a behozatali engedélyeket ebben a gazdasági évben havi ütemterv szerint adják ki. A szóban forgó mennyiség ésszerű kezelése érdekében létre kell hozni egy olyan mechanizmust, amely arra ösztönzi a piaci szereplőket, hogy azonnal juttassák vissza a kibocsátó ügynökségnek azokat az engedélyeket, amelyeket nem használnak fel. Szükség van továbbá egy olyan mechanizmus kialakítására is, amely arra ösztönzi a piaci szereplőket, hogy az engedély érvényességének lejárta után juttassák vissza a kibocsátó ügynökségnek a lejárt engedélyeket, hogy ezáltal a fel nem használt lehessen használni és hogy a mennyiségeket újra fel Bizottság tudomást szerezzen ezekről. A Tunéziából behozott olaj nem haladhat meg egy bizo- nyos mennyiséget. Ezért nem alkalmazandó a legutóbb az 1127/1999/EK rendelettel (2) módosított, a mezőgaz- dasági termékekre vonatkozó behozatali és kiviteli enge- délyek, továbbá az előzetes rögzítési bizonyítványok rendszerének alkalmazására vonatkozó részletes közös szabályok megállapításáról szóló, 1988. november 16-i 3719/88/EGK bizottsági rendelet (3) 8. cikkében megálla- pított engedmény. Az egyrészről az Európai Közösség és annak tagállamai, másrészről a Tunéziai Köztársaság között megkötött Euro-Mediterrán Megállapodás (4) már nem ír elő külön- leges rendelkezéseket a teljes egészében Tunéziában létrejött és közvetlenül onnan a Közösségbe szállított, az (1) HL L 340. , 1999. 12. 31. , 1. o. (2) HL L 135. , 1999. 5. 29. , 48. o. (3) HL L 331. , 1988. 12. 2. , 1. o. (4) HL L 97. , 1988. 3. 30. , 2. o. 1509 és az 1510 KN-kód alá tartozó olívaolaj behozata- lára a csökkentett vámtételű 46 000 tonnás kontin- gensen kívül. (5) Az e rendeletben előírt rendelkezések összhangban vannak Olaj- és Zsírpiaci Irányítóbizottság véleményével, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk A teljes egészében Tunéziában létrejött és közvetlenül (1) onnan a Közösségbe az szállított, 1509 10 90 KN-kód alá tartozó olyan kezeletlen olívaolajat, amelyre a 2798/1999/EK rendelet 1. cikkében megállapított vámok alkalmazandóak, az 1999/2000-es gazdasági évben március 1-jétől lehet behozni. Behozatali engedélyeket az 1999/2000-es gazdasági évben 46 000 tonnáig lehet kiadni. az 1509 10 10 és (2) A 2798/1999/EK rendelet 1. cikkében megállapított feltételekkel összhangban engedélyeket az 1999/2000-es gazda- sági évre és a 09. 4032 sorozatszámú vámkontingensre megálla- pított 46 000 tonnás korlátozás sérelme nélkül havi 10 000 tonnára lehet kiadni. Ezt a mennyiséget azonban márciusban 5 000, áprilisban pedig 8 000 tonnára csökkentik. Amennyiben egy adott hónapban nem használják fel teljes egészében az engedélyezett mennyiséget, a maradékot a következő hónapra vonatkozó mennyiséghez adják hozzá, de azután már nem lehet tovább átvinni. (3) Az egyes hónapokra engedélyezett mennyiségek kiszámí- tása szempontjából, ha a hét az egyik hónapban kezdődik és a következő hónapban ér véget, akkor ezt annak a hónapnak a részének kell tekinteni, amelyik hónapba a csütörtöki nap esik. 2. cikk A 2798/1999/EK rendelet 1. cikkében említett vám alkal- (1) mazása tekintetében az importőröknek a tagállamok hatás- körrel rendelkező hatóságaihoz kell benyújtaniuk a behozatali engedély iránti kérelmeiket. A kérelmekhez csatolni kell a tuné- ziai exportőrrel kötött adásvételi szerződés egy példányát. (2) A behozatali engedély iránti kérelmeket minden hét hétfőjén és keddjén kell benyújtani. A tagállamok minden szerdán értesítik a Bizottságot a kérelmek adatairól. Novem- bertől a következő februárig azonban nem lehet kérelmeket benyújtani. (3) A Bizottság hetente összesíti a behozatali engedélyek iránti kérelmekben szereplő mennyiségeket, A havi kontingens kimerítéséig felhatalmazza a tagállamokat az engedélyek kiadá- sára; amennyiben felmerül a veszélye a havi kontingens kimerí- tésének, álló mennyiségek arányában hatalmazza fel a tagállamokat a behozatali engedé- lyek kiadására. rendelkezésre a Bizottság a 196 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 03/28. kötet (4) Amennyiben elérték a 2798/1999/EK rendeletben megál- lapított maximális mennyiséget, a Bizottság tájékoztatja erről a tagállamokat. 3. cikk (1) Az 1. cikk (1) bekezdésében meghatározott behozatali engedélyek a 3719/88/EGK rendelet 21. cikke (2) bekezdése értelmében a kiadás időpontjától számítva – amire 2000. október 31-ig kerülhet sor – 60 napig érvényesek. Az engedélyeket legkésőbb a Bizottságnak az engedélyek kiadá- sára vonatkozó felhatalmazása utáni első munkanapon adják ki. A behozatali engedélyekre vonatkozó biztosíték összege nettó 100 kilogrammonként 15 euró. (2) Amennyiben a behozatali engedélyeket a megállapított határidőn belül nem használják fel, a biztosíték elvész. Azonban, – amennyiben az engedélyt az érvényességi időszak első kétharmadán belül visszajuttatják a kibocsátó szervnek, a biztosíték elvesztett mértéke 40 %-kal csökken, – amennyiben az engedélyt az érvényességi időszak utolsó harmadán belül vagy az érvényesség lejárta után 15 napon belül visszajuttatják a kibocsátó szervnek, a biztosíték elvesz- tett mértéke 25 %-kal csökken, amelynél a napok bármely részét egész napnak tekintik. (3) Az 1. cikkben megállapított mennyiségi korlátozások ellenére a (2) bekezdés szerint visszajuttatott engedélyeken szereplő mennyiségekre újra ki lehet adni engedélyt. Az ille- tékes nemzeti hatóságok minden szerdán értesítik a Bizottságot azokról a mennyiségekről, amelyek vonatkozásában az enge- délyt az előző hét nap során visszajuttatták hozzájuk. 4. cikk Az 1. cikk (1) bekezdése szerinti behozatali engedély 24. rova- tában fel kell tüntetni az alábbi szövegek valamelyikét: „Derecho de aduana fijado por el Regolamento (CE) no 2798/1999 Told fastsat ved forordning (EF) nr. 2798/1999 Zoll gemäß Verordnung (EG) Nr. 2798/1999 ∆ασµός που καθορίστηκε από την απόφαση του Κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2798/1999 Customs duty fixed by Regulation (EC) No 2798/1999 Droit de douane fixé par la règlement (CE) no 2798/1999 Dazio doganale fissato dal regolamento (CE) n. 2798/1999 Bij Verordening (EG) nr. 2798/1999 vastgesteld douane- recht Direito aduaneiro fixado pelo Regulamento (CE) no. 2798/1999 vastgesteld douanerecht Asetuksessa (EY) N:o 2798/1999 vahvistettu tulli Tull fastställd genom förordning (EG) nr 2798/1999. ” A 3719/88/EGK rendelet 8. cikkének (4) bekezdése ellenére a szabad forgalomba hozott mennyiség nem haladhatja meg a behozatali engedély 17. és 18. rovatában megállapított mennyi- séget. E célból az engedély 19. rovatába „0”-t kell írni. 5. cikk Ez a rendelet az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihir- detését követő napon lép hatályba. Ezt a rendeletet 2000. január 1-jétől kell alkalmazni. Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt Brüsszelben, 2000. február 1-jén. a Bizottság részéről Franz FISCHLER a Bizottság tagja


title: Glossário : Instituições, políticas e alargamento da União Europeia.


title: Verordnung (EG) Nr. 249/2000 der Kommission vom 1. Februar 2000 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1374/98 mit Durchführungsbestimmungen zur Einfuhrregelung für Milch und Milcherzeugnisse und zur Eröffnung der betreffenden Zollkontingente hinsichtlich des Zollkontingents für Butter mit Ursprung in Neuseeland

eurovoc_concepts:
New Zealand
butter
import policy
milk
milk product
tariff quota

text: L 26/4 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 2. 2. 2000 VERORDNUNG (EG) Nr. 249/2000 DER KOMMISSION vom 1. Februar 2000 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1374/98 mit Durchführungsbestimmungen zur Einfuhr- regelung für Milch und Milcherzeugnisse und zur Eröffnung der betreffenden Zollkontingente hinsichtlich des Zollkontingents für Butter mit Ursprung in Neuseeland DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 1255/1999 des Rates vom 17. Mai 1999 über die gemeinsame Marktorganisation für Milch und Milcherzeugnisse (1), insbesondere auf Artikel 26 Absatz 3 und Artikel 29 Absätze 1 und 4, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) geschlossenen Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 2250/1999 des Rates vom 22. Oktober 1999 über das Zollkontingent für Butter mit Ursprung in Neuseeland (2) schließt die Bestimmung „unmittelbar aus Milch oder Rahm herge- stellt“ für die Anwendung dieses Zollkontingents Butter nicht aus, die aus Milch oder Rahm hergestellt wurde in einem und ohne Verwendung gelagerter Ware einzigen, ununterbrochenen Verfahren hergestellt wurde, das die Umwandlung des Rahms in konzentriertes Milchfett und/oder die Fraktio- nierung dieses Milchfetts beinhalten kann. Da Butter dieser Art in der Gemeinschaft als rekombinierte Butter eingestuft wird und unter den KN-Code 0405 10 30 fällt, muß dieser Code zu den Codes unter Nummer 38 in Anhang I und unter Neuseeland in Anhang VII der Verordnung (EG) Nr. 1374/98 der Kommission vom 29. Juni zur 1998 mit Durchführungsbestimmungen Einfuhrregelung für Milch und Milcherzeugnisse und zur und Eröffnung der betreffenden Zollkontingente (3), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 2809/1999 (4), hinzugefügt werden. (2) (3) Die entsprechende Änderung sollte so schnell wie möglich in Kraft treten, um zu gewährleisten, daß der korrekte KN-Code verwendet wird. Der Verwaltungsausschuß für Milch und Milcherzeug- nisse hat innerhalb der von seinem Vorsitzenden festge- legten Frist keine Stellungnahme abgegeben — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die Verordnung (EG) Nr. 1374/98 wird wie folgt geändert: 1. In Anhang I wird der Wortlaut der Nummer 38 durch den des Anhangs I der vorliegenden Verordnung ersetzt. 2. In Anhang VII werden die Angaben für Neuseeland durch die Angaben in Anhang II der vorliegenden Verordnung ersetzt. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 1. Februar 2000 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 160 vom 26. 6. 1999, S. 48. (2) ABl. L 275 vom 26. 10. 1999, S. 4. (3) ABl. L 185 vom 30. 6. 1998, S. 21. (4) ABl. L 340 vom 31. 12. 1999, S. 77. 2. 2. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 26/5 ANHANG I Lfd. Nummer in Anhang 7 der KN (Lfd. TARIC- Nummer) KN-Code Warenbezeichnung Ursprungsland Jahreskontingent (Menge in Tonnen) Einfuhrzollsatz (EUR/100 kg Nettogewicht) Regeln für die Ausstellung der Bescheinigungen IMA 1 Neuseeland 76 667 86,88 Siehe Artikel 9 38 (09. 4589) ex 0405 10 11 ex 0405 10 19 ex 0405 10 30 Butter, mindestens sechs Wochen alt, mit einem Fettgehalt von mehr als 80 GHT jedoch weniger als 82 GHT, unmittelbar hergestellt aus Milch oder Rahm ohne Verwendung gelagerter Ware in einem einzigen, geschlossenen und ununterbro- chenen Verfahren Butter, mindestens sechs Wochen alt, mit einem Fettgehalt von mehr als 80 GHT jedoch weniger als 82 GHT, unmittelbar hergestellt aus Milch oder Rahm ohne Verwendung gelagerter Ware in einem einzigen, geschlossenen und ununterbro- chenen Verfahren, das die Umwandlung des Rahms in konzentriertes Milchfett und/oder die Fraktionierung dieses Milchfetts bein- halten kann (das sogenannte „Ammix-“ und „Spreadable-“ Verfahren) ANHANG II Drittländer KN-Code und Bezeichnung der Erzeugnisse Erteilende Stelle Bezeichnung Sitz Neuseeland ex 0405 10 11 Butter New Zealand Dairy Board ex 0405 10 19 Butter ex 0405 10 30 Butter ex 0406 90 01 Cheddar und anderer zur Verarbeitung bestimmter Käse ex 0406 90 21 Cheddar PO Box 417 Wellington New Zealand (4) 471 83 00 Tel. Fax (4) 471 86 00


title: Décision du Conseil, du 1er février 2000, mettant en oeuvre la position commune 1999/691/PESC concernant le soutien aux forces démocratiques en République fédérale de Yougoslavie (RFY)

eurovoc_concepts: Yugoslavia democratisation export petroleum sale supply

text: 2. 2. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 26/1 (Actes adoptés en application du titre V du traité sur l'Union européenne) DÉCISION DU CONSEIL du 1er février 2000 mettant en œuvre la position commune 1999/691/PESC concernant le soutien aux forces démocra- tiques en République fédérale de Yougoslavie (RFY) (2000/82/PESC) LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, vu la position commune 1999/691/PESC, adoptée par le Conseil le 22 octobre 1999, concernant le soutien aux forces démocratiques en République fédérale de Yougoslavie (1), et notamment son article 1er, en liaison avec l'article 23, paragraphe 2, du traité sur l'Union européenne, considérant ce quit suit: (1) (2) (3) dans ses conclusions du 24 janvier 2000, le Conseil a, dans le cadre de son soutien aux forces démocratiques en RFY, demandé instamment que l'initiative «L'énergie au service de la démocratie» soit étendue, comme l'avaient suggéré les forces d'opposition serbes après la réunion trilatérale de Berlin le 17 décembre 1999; il est nécessaire d'arrêter une décision sur les municipalités auxquelles ladite initiative sera étendue; une action rapide ultérieure au niveau communautaire est nécessaire pour que la mesure décrite ci-après puisse être mise en œuvre, DÉCIDE: Article premier Dans le cadre du soutien à la démocratisation de la RFY visé à l'article 1er de la position commune 1999/691/PESC du Conseil, la fourniture, la vente ou l'exportation de pétrole et de produits pétroliers seront autorisées pour les municipalités serbes suivantes: Sombor, Subotica, Kragujevac, Kraljevo et Novi Sad. Article 2 La présente décision prend effet le jour de son adoption. La présente décision est publiée au Journal officiel. Article 3 Fait à Bruxelles, le 1er février 2000. Par le Conseil Le président J. GAMA (1) JO L 273 du 23. 10. 1999, p. 1


title: Regulamento (CE) n.o 251/2000 da Comissão, de 1 de Fevereiro de 2000, que estabelece normas de execução para a importação de azeite originário da Tunísia

text: L 26/8 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 2. 2000 REGULAMENTO (CE) N. o 251/2000 DA COMISSÃO de 1 de Fevereiro de 2000 que estabelece normas de execução para a importação de azeite originário da Tunísia A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 2798/1999 do Conselho, de 17 de Dezembro de 1999, que fixa as regras gerais de importação de azeite originário da Tunísia para o período compreendido entre 1 de Janeiro e 31 de Dezembro de 2000 (1), e revoga o Regulamento (CE) n. o 906/98, e, nomeada- mente, o seu artigo 1. o, Considerando o seguinte: (1) (2) (3) (4) Nos termos do artigo 1. o do Regulamento (CE) n. o 2798/ /1999, é necessário estabelecer as normas relativas à abertura e gestão das importações de azeite originário da Tunísia. A situação actual e previsível do abastecimento do mercado comunitário do azeite permite o escoa- mento da quantidade prevista. O risco de perturbação do mercado é diminuído se as importações não se concen- trarem num curto período da campanha de 1999/2000. É oportuno prever que os certificados de importação possam ser emitidos segundo um calendário mensal no decurso dessa campanha. a devolver rapidamente A fim de gerir eficazmente a quantidade em questão, afigura-se necessário criar um mecanismo que incite os ao organismo operadores emissor os certificados que não utilizarão. É igualmente necessário criar um mecanismo que incite os operadores a devolver rapidamente os certificados ao organismo emissor após a data do seu termo, por forma a que as quantidades não utilizadas possam ser reutilizadas e que os serviços da Comissão sejam devidamente informados. A quantidade de azeite importada da Tunísia não pode exceder um limite determinado. É pois conveniente não admitir a tolerância prevista no artigo 8. o do Regula- mento (CEE) n. o 3719/88 da Comissão, de 16 de Novembro de 1988, que estabelece normas comuns de execução do regime de certificados de importação, de exportação e de prefixação para os produtos agrí- colas (2), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1127/1999 (3). O Acordo Euromediterrânico que cria uma associação seus Estados- entre a Comunidade Europeia e os -Membros, por um lado, e a República da Tunísia, por outro (4), deixou de prever um regime especial para a importação de azeite dos códigos NC 1509 e 1510, inteiramente obtido na Tunísia e transportado desse país directamente para a Comunidade fora do contingente de 46 000 toneladas com direito reduzido. (5) As medidas previstas no presente regulamento estão em conformidade com o parecer do Comité de Gestão das Matérias Gordas, (1) JO L 340 de 31. 12. 1999, p. 1. (2) JO L 331 de 2. 12. 1988, p. 1. (3) JO L 135 de 29. 5. 1999, p. 48. (4) JO L 97 de 30. 3. 1998, p. 2. Artigo 1. o 1. O azeite não tratado dos códigos NC 1509 10 10 e inteiramente obtido na Tunísia e transportado 1509 10 90, directamente desse país para a Comunidade, e que beneficia do direito aduaneiro referido no artigo 1. o do Regulamento (CE) n. o 2798/1999, pode ser importado a partir de 1 de Março da campanha de 1999/2000. Os certificados de importação serão emitidos até ao limite de 46 000 toneladas para a campanha de 1999/2000. 2. Para a campanha de 1999/2000 e sem prejuízo do limite actual de 46 000 toneladas, previsto no âmbito do contingente pautal com o número de ordem 09. 4032, a emissão dos certificados é autorizada de acordo com as condições estabele- cidas no artigo 1. o do Regulamento (CE) n. o 2798/1999, até ao limite de 10 000 toneladas mensais. Contudo, essa quantidade será reduzida para um limite de 5 000 toneladas para o mês de Março e de 8 000 toneladas para o mês de Abril. Se a quanti- dade autorizada para um mês não for utilizada na totalidade durante o mês em questão, o saldo será acrescentado à quanti- dade do mês seguinte, não podendo ser posteriormente transi- tado. 3. Para a contabilização da quantidade autorizada mensal- mente, sempre que uma semana tiver início num mês e terminar no mês seguinte, deverá ser atribuída ao mês a que corresponde a quinta-feira. Artigo 2. o 1. Com vista à aplicação do direito aduaneiro referido no artigo 1. o do Regulamento (CE) n. o 2798/1999, os importa- dores devem apresentar às autoridades competentes dos Estados-Membros um pedido de certificado de importação. Esse pedido deve ser acompanhado de uma cópia do contrato de compra celebrado com o exportador tunisino. Os pedidos de certificado de importação devem ser apre- 2. sentados semanalmente, à segunda-feira e terça-feira. Os Estados-Membros comunicarão à Comissão, à quarta-feira, os dados constantes dos pedidos de certificado recebidos. Todavia, não pode ser apresentado qualquer pedido durante os meses de Novembro a Fevereiro do ano seguinte, inclusive. 3. A Comissão contabilizará semanalmente as quantidades para as quais foram apresentados pedidos de certificado de importação. A Comissão autorizará os Estados-Membros a emitir certificados até ao esgotamento do contingente mensal; em caso de risco de esgotamento deste último, a Comissão autorizará os Estados-Membros a emitir certificados de impor- tação proporcionalmente à quantidade disponível. 2. 2. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 26/9 Quando a quantidade máxima prevista pelo Regulamento 4. (CE) n. o 2798/1999 for atingida, a Comissão informará do facto os Estados-Membros. Artigo 3. o 1. Os certificados de importação previstos no n. o 1 do artigo 1. o são válidos durante 60 dias a contar da data da sua emissão, na acepção do n. o 2 do artigo 21. o do Regulamento (CEE) n. o 3719/88, que pode ter lugar até 31 de Outubro de 2000. Os certificados serão emitidos o mais tardar no primeiro dia útil seguinte ao da autorização da Comissão para o efeito. A garantia relativa ao certificado de importação é fixada em 15 euros por 100 quilogramas líquidos. 2. No caso de não utilização do certificado de importação nos prazos previstos, a garantia fica perdida. Todavia, tendo em conta o facto de qualquer parte de um dia contar como um dia inteiro: — se o certificado for devolvido ao organismo emissor durante o período correspondente aos dois primeiros terços do seu período de validade, a garantia perdida será reduzida de 40 %, — se o certificado for devolvido ao organismo emissor durante o período correspondente ao último terço do seu período de validade ou durante os 15 dias que se seguem ao dia do seu termo de validade, a garantia perdida será reduzida de 25 %. 3. Sem prejuízo das limitações quantitativas referidas no artigo 1. o, as quantidades constantes dos certificados devolvidos em conformidade com o n. o 2 podem ser novamente atri- buídas. As autoridades nacionais competentes comunicarão todas as quartas-feiras à Comissão as quantidades para as quais foram devolvidos certificados nos sete dias anteriores. Artigo 4. o Os certificados de importação previstos no n. o 1 do artigo 1. o contêm na casa 24 uma das seguintes menções: «Derecho de aduana fĳado por el Reglamento (CE) no 2798/ /1999, Told fastsat ved forordning (EF) nr. 2798/1999, Zoll gemäß Verordnung (EG) Nr. 2798/1999, ∆ασµός που καθορίστηκε από τον Κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2798/ /1999, Customs duty fixed by Regulation (EC) No 2798/1999, Droit de douane fixé par le règlement (CE) no 2798/1999, Dazio doganale fissato dal regolamento (CE) n. 2798/1999, Bĳ Verordening (EG) nr. 2798/1999 vastgesteld douane- recht, Direito aduaneiro fixado pelo Regulamento (CE) n. o 2798/ /1999, Asetuksessa (EY) N:o 2798/1999 vahvistettu tulli, Tull fastställd genom förordning (EG) nr 2798/1999. ». Em derrogação do n. o 4 do artigo 8. o do Regulamento (CEE) n. o 3719/88, a quantidade colocada em livre prática não pode ser superior à indicada nas casas 17 e 18 do certificado de impor- tação. Para o efeito, será inscrito o algarismo «0» na casa 19 do referido certificado. Artigo 5. o O presente regulamento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. É aplicável a partir de 1 de Janeiro de 2000. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 1 de Fevereiro de 2000. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 259/2000 της Επιτροπής, της 1ης Φεβρουαρίου 2000, για τη θέσπιση των κατά μονάδα αξιών για τον καθορισμό της δασμολογητέας αξίας ορισμένων αναλώσιμων εμπορευμάτων

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customs valuation
fresh fruit
fresh vegetable
perishable goods

text: L 28/26 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3. 2. 2000 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 259/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 1ης Φεβρουαρίου 2000 για τη θέσπιση των κατά µονάδα αξιών για τον καθορισµό της δασµολογητέας αξίας ορισµένων αναλώσιµων εµπορευµάτων Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, (2) τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συµβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, µε τον οποίο καθιερώνεται ο κοινοτικός τελω- νειακός κώδικας (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανο- νισµό (ΕΚ) αριθ. 955/1999 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (2), τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής, της 2ας Ιου- λίου 1993, για τον καθορισµό ορισµένων διατάξεων εφαρµογής του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συµβουλίου µε τον οποίο καθιερώνεται ο κοινοτικός τελωνειακός κώδικας (3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1662/ ιδίως το άρθρο 173 παράγραφος 1, 1999 (4), και Εκτιµώντας: (1) ότι στα άρθρα 173 έως 177 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 προβλέπονται τα κριτήρια για τη θέσπιση, εκ µέρους της Επιτροπής, κατά µονάδα αξιών περιοδικής ισ- χύος για τα προϊόντα που καθορίζονται σύµφωνα µε την κατάταξη που αναφέρεται στο παράρτηµα 26 του εν λόγω κανονισµού· ότι η εφαρµογή των κανόνων και των κριτηρίων, που καθο- ρίζονται στα ανωτέρω άρθρα επί των στοιχείων που ανακοιν- ώθηκαν στην Επιτροπή, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθ- ρου 173 παράγραφος 2 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/ 93, οδηγεί, για τα σχετικά προϊόντα, στον καθορισµό των κατά µονάδα αξιών σύµφωνα µε τον τρόπο που αναφέρεται στο παράρτηµα του παρόντος κανονισµού, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Οι κατά µονάδα αξίες που αναφέρονται στο άρθρο 173 παράγρα- φος 1 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 καθορίζονται σύµφωνα µε τον πίνακα του παραρτήµατος. Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 4 Φεβρουαρίου 2000. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 1 Φεβρουαρίου 2000. Για την Επιτροπή Erkki LIIKANEN Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 302 της 19. 10. 1992, σ. 1. (2) ΕΕ L 119 της 7. 5. 1999, σ. 1. (3) ΕΕ L 253 της 11. 10. 1993, σ. 1. (4) ΕΕ L 197 της 29. 7. 1999, σ. 25. 3. 2. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 28/27 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Περιγραφή εµπορευµάτων Ύψος των κατά µονάδα αξιών/100 Kg καθαρού βάρους Κώδικας Είδη, ποικιλίες, κωδικός ΣΟ 1. 10 Πατάτες πρώιµες 0701 90 51 0701 90 59 1. 30 Κρεµµύδια άλλα και προς φύτευση 0703 10 19 1. 40 Σκόρδα 0703 20 00 1. 50 Πράσα ex 0703 90 00 1. 60 Κουνουπίδια και µπρόκολα ex 0704 10 10 ex 0704 10 05 ex 0704 10 80 1. 70 Λαχανάκια Βρυξελλών 0704 20 00 1. 80 Κράµβες λευκές και κράµβες ερυθρές 0704 90 10 1. 90 Μπρόκολα [Brassica oleracea L. convar. botrytis (L. ) Alef var. italica Plenck] ex 0704 90 90 1. 100 Λάχανο του είδους κήνος ex 0704 90 90 1. 110 Μαρούλια στρογγυλά 0705 11 10 0705 11 05 0705 11 80 1. 120 Αντίδια ex 0705 29 00 1. 130 Καρότα ex 0706 10 00 1. 140 Ραφανίδες ex 0706 90 00 1. 160 Μπιζέλια (Pisum sativum) 0708 10 90 0708 10 20 0708 10 95 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) EUR FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 53,37 317,31 454,91 13,83 82,24 117,91 94,74 563,31 807,59 43,46 258,37 370,41 55,28 328,68 471,21 59,69 354,90 508,80 45,53 270,69 388,07 105,95 629,95 903,12 94,50 561,87 805,52 734,36 350,07 2 152,86 190,34 90,73 558,00 1 303,69 621,47 3 821,91 597,96 285,05 1 752,99 760,67 362,61 2 229,99 821,35 391,54 2 407,89 626,46 298,63 1 836,54 1 457,90 694,99 4 274,01 1 300,35 619,88 3 812,12 152,67 907,73 1 301,36 2 100,79 1 001,45 6 158,69 21,82 129,74 185,99 64,84 385,53 552,71 103,10 612,99 878,80 300,25 143,13 880,22 892,25 425,34 2 615,72 1 418,64 676,27 4 158,92 374,00 2 223,73 3 188,01 5 146,41 2 453,31 15 087,30 104,38 42,03 32,29 27,05 10,89 8,37 185,30 74,62 57,33 84,99 34,22 26,29 108,12 43,54 33,45 116,74 47,01 36,12 89,04 35,86 27,55 207,22 83,44 64,11 184,83 74,42 57,18 298,60 120,24 92,38 42,68 17,18 13,20 126,82 51,07 39,24 201,64 81,20 62,38 731,49 294,55 226,31 397,19 103 334,66 17 707,47 117,61 8 879,67 10 699,30 102,95 26 783,26 4 589,59 30,48 2 301,52 2 773,15 705,12 183 447,25 31 435,59 208,79 15 763,84 18 994,19 323,42 84 141,39 14 418,50 95,76 7 230,37 8 712,03 411,42 107 037,01 18 341,90 121,82 9 197,82 11 082,64 444,24 115 575,96 19 805,14 131,54 9 931,58 11 966,77 338,83 88 151,79 15 105,73 100,33 7 574,99 9 127,26 788,53 205 147,81 35 154,21 233,48 17 628,60 21 241,07 703,32 182 977,51 31 355,10 208,25 15 723,48 18 945,55 1 136,25 295 610,34 50 655,91 336,44 25 402,15 30 607,59 162,40 42 249,41 7 239,88 48,08 3 630,54 4 374,52 482,59 125 551,62 21 514,58 142,89 10 788,80 12 999,65 767,30 199 623,43 34 207,55 227,20 17 153,88 20 669,07 2 783,53 124 094,63 824,20 724 173,31 62 229,08 74 981,13 L 28/28 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3. 2. 2000 Περιγραφή εµπορευµάτων Ύψος των κατά µονάδα αξιών/100 Kg καθαρού βάρους Κώδικας Είδη, ποικιλίες, κωδικός ΣΟ 1. 170 Φασόλια: 1. 170. 1 Φασόλια (Vigna spp. , Phaseolus spp. ) αριθ. ex 0708 20 90 ex 0708 20 20 ex 0708 20 95 1. 170. 2 Φασόλια (Phaseolus spp. , vulgaris var. Compressus Savi) ex 0708 20 90 ex 0708 20 20 ex 0708 20 95 1. 180 Κύαµοι ex 0708 90 00 1. 190 Αγγινάρες 0709 10 00 1. 200 Σπαράγγια: 1. 200. 1 — Πράσινα ex 0709 20 00 1. 200. 2 — Έτερα ex 0709 20 00 1. 210 Μελιτζάνες 0709 30 00 1. 220 Σέλινα µε ραβδώσεις [Apium graveolens L. , var. dulce (Mill. ) Pers. ] ex 0709 40 00 1. 230 Μανιτάρια του είδους Chanterelles 0709 51 30 1. 240 Γλυκοπιπεριές 0709 60 10 1. 250 Μάραθον 0709 90 50 1. 270 Γλυκοπατάτες ολόκληρες, νωπές (που προορί- ζονται για την ανθρώπινη κατανάλωση) 0714 20 10 2. 10 Κάστανα (Castanea spp. ), νωπά ex 0802 40 00 2. 30 Ανανάδες, νωποί ex 0804 30 00 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) EUR FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 179,92 1 069,77 1 533,66 2 475,80 1 180,22 7 258,08 351,90 141,70 108,87 1 339,08 348 379,70 59 698,48 396,50 29 936,68 36 071,34 206,51 1 227,86 1 760,30 2 841,65 1 354,62 8 330,63 403,90 162,64 124,96 1 536,96 399 860,67 68 520,28 455,09 34 360,51 41 401,70 157,74 937,88 1 344,58 2 170,55 1 034,71 6 363,22 308,51 124,23 95,45 1 173,98 305 427,23 52 338,13 347,61 26 245,73 31 624,03 — — — — — — — — — — — — — — — 393,41 2 339,12 3 353,44 491,69 2 923,45 4 191,16 5 413,47 2 580,61 15 870,20 6 765,79 3 225,27 19 834,69 172,13 1 023,42 1 467,20 2 368,51 1 129,07 6 943,55 769,45 309,84 238,05 961,66 387,24 297,52 336,65 135,56 104,15 2 927,97 130 534,07 866,97 761 751,66 65 458,23 78 872,00 3 659,40 163 142,41 1 083,54 952 042,66 81 810,17 98 574,79 1 281,05 333 282,60 57 111,44 379,32 28 639,37 34 508,18 81,25 483,11 692,61 1 118,08 532,99 3 277,77 158,92 63,99 49,17 604,73 157 329,49 26 960,04 179,06 13 519,51 16 289,94 1 699,80 10 106,55 14 489,10 23 389,76 11 149,96 68 569,76 3 324,52 1 338,70 1 028,55 12 650,76 563 993,64 282 822,92 3 745,87 340 779,30 3 291 271,75 164,18 976,16 1 399,45 2 259,13 1 076,93 6 622,90 73,55 437,31 626,94 1 012,07 482,46 2 967,00 43,72 259,97 372,70 601,65 286,81 1 763,82 176,48 1 049,30 1 504,32 2 428,42 1 157,63 7 119,19 77,95 463,47 664,45 1 072,62 511,32 3 144,51 321,10 129,30 99,34 143,85 57,93 44,51 85,52 34,44 26,46 345,16 138,99 106,79 152,46 61,39 47,17 1 221,89 317 891,97 54 474,09 361,80 27 316,84 32 914,63 547,40 142 412,66 24 403,89 162,08 12 237,69 14 745,45 325,42 84 661,28 14 507,59 96,35 7 275,04 8 765,85 1 313,45 341 712,93 58 556,06 388,91 29 363,80 35 381,06 580,15 150 932,83 25 863,91 171,78 12 969,84 15 627,63 3. 2. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 28/29 Περιγραφή εµπορευµάτων Ύψος των κατά µονάδα αξιών/100 Kg καθαρού βάρους Κώδικας Είδη, ποικιλίες, κωδικός ΣΟ 2. 40 Αχλάδια της ποικιλίας Avocats, νωπά ex 0804 40 90 ex 0804 40 20 ex 0804 40 95 2. 50 Αχλάδια της ποικιλίας goyaves και µάγγες, νωπαί ex 0804 50 00 2. 60 Πορτοκάλια γλυκά, νωπά: 2. 60. 1 — Αιµατόσαρκα και ηµιαιµατόσαρκα 0805 10 10 2. 60. 2 — Navels, Navelines, Navelates, Salustianas, Vernas, Valencia Lates, Maltaises, Shamoutis, Ovalis, Trovita, Hamlins 0805 10 30 2. 60. 3 — Έτερα 0805 10 50 2. 70 Μανταρίνια (στα οποία περιλαµβάνονται και τα Tangerines και τα Satsumas) νωπά. Κληµεντίνες (Clémentines), Wilkings και παρόµοια υβρίδια εσπεριδοειδών, νωπά: 2. 70. 1 — Clémentines 0805 20 10 2. 70. 2 — Monréales και Satsumas 0805 20 30 2. 70. 3 — Μανταρίνια και εκείνα του είδους wilkings 0805 20 50 2. 70. 4 — Tangerines και έτερα ex 0805 20 70 ex 0805 20 90 2. 85 Γλυκολέµονα (Citrus aurantifolia), νωπά ex 0805 30 90 2. 90 Φράπες και γκρέιπ-φρουτ, νωπά: 2. 90. 1 — Λευκά ex 0805 40 90 ex 0805 40 20 ex 0805 40 95 2. 90. 2 — Ροζ ex 0805 40 90 ex 0805 40 20 ex 0805 40 95 2. 100 Σταφυλαί επιτραπέζιοι ex 0806 10 10 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) EUR FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 123,37 733,51 1 051,58 1 697,57 809,24 4 976,62 241,29 97,16 74,65 918,16 238 872,01 40 933,20 271,87 20 526,56 24 732,88 99,34 590,64 846,76 1 366,92 651,62 4 007,29 194,29 78,24 60,11 739,32 192 345,38 32 960,38 218,91 16 528,47 19 915,50 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 152,04 904,00 1 296,01 2 092,14 997,33 6 133,36 297,37 119,74 92,00 1 131,57 294 394,36 50 447,54 335,06 25 297,66 30 481,68 43,49 258,61 370,75 598,50 285,31 1 754,57 54,35 323,14 463,26 747,84 356,50 2 192,38 85,07 34,25 26,32 106,30 42,80 32,89 323,71 84 217,48 14 431,54 95,85 7 236,91 8 719,90 404,48 105 232,01 18 032,60 119,77 9 042,71 10 895,76 206,20 1 226,00 1 757,64 2 837,35 1 352,57 8 318,03 403,29 162,39 124,77 1 534,63 399 256,16 68 416,70 454,40 34 308,56 41 339,11 L 28/30 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3. 2. 2000 Περιγραφή εµπορευµάτων Ύψος των κατά µονάδα αξιών/100 Kg καθαρού βάρους Κώδικας Είδη, ποικιλίες, κωδικός ΣΟ 2. 110 Καρπούζια 0807 11 00 2. 120 Πέπονες (εκτός των υδροπεπόνων): 2. 120. 1 — Amarillo, Cuper, Honey Dew (συµπεριλαµβά- νεται Cantalene), Onteniente, Piel de Sapo (συµπεριλαµβάνεται Rochet, Tendral, Futuro ex 0807 19 00 Verde Liso), 2. 120. 2 — Έτεροι ex 0807 19 00 2. 140 Αχλάδια: 2. 140. 1 Αχλάδια-Nashi (Pyrus pyrifolia) ex 0808 20 50 2. 140. 2 Έτεροι ex 0808 20 50 2. 150 Βερίκοκα ex 0809 10 00 2. 160 Κεράσια 0809 20 05 0809 20 95 2. 170 Ροδάκινα 0809 30 90 2. 180 Ροδάκινα υπό την ονοµασία Nectarines ex 0809 30 10 2. 190 ∆αµάσκηνα 0809 40 05 2. 200 Φράουλες 0810 10 10 0810 10 05 0810 10 80 2. 205 Σµέουρα 0810 20 10 2. 210 Καρποί των φυτών Myrtilles (καρποί του Vacci- nium myrtillus) 0810 40 30 2. 220 Ακτινίδια (Actinidia chinensis Planch. ) 0810 50 10 0810 50 20 0810 50 30 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) EUR FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 37,73 224,32 321,59 519,14 247,47 1 521,92 73,79 29,71 22,83 280,79 73 050,24 12 517,92 83,14 6 277,29 7 563,64 70,22 417,51 598,56 132,95 790,47 1 133,24 966,25 460,61 2 832,68 1 829,39 872,08 5 363,08 137,34 55,30 42,49 260,02 104,70 80,45 522,61 135 965,27 23 299,06 154,74 11 683,66 14 077,89 989,46 257 421,87 44 111,91 292,98 22 120,57 26 653,54 — — — — — — — — — — — — 159,66 949,30 1 360,94 2 196,97 1 047,30 6 440,68 486,29 2 891,36 4 145,16 6 691,53 3 189,87 19 616,98 199,42 1 185,72 1 699,89 2 744,13 1 308,13 8 044,72 228,82 1 360,49 1 950,45 3 148,61 1 500,95 9 230,51 154,78 920,26 1 319,31 2 129,77 1 015,27 6 243,66 395,81 2 353,37 3 373,88 5 446,45 2 596,34 15 966,90 — — — — — — 312,27 125,74 96,61 951,11 382,99 294,26 390,04 157,06 120,67 447,53 180,21 138,46 302,72 121,90 93,66 774,14 311,72 239,50 — — — — — — — — — — — — 1 188,27 309 145,26 52 975,25 351,84 26 565,22 32 009,00 3 619,23 161 351,79 1 071,65 941 593,19 80 912,23 97 492,85 1 484,21 386 137,74 66 168,72 439,47 33 181,28 39 980,82 1 702,98 443 054,01 75 921,91 504,25 38 072,16 45 873,95 1 151,92 299 688,90 51 354,81 341,08 25 752,63 31 029,88 2 945,81 131 329,43 872,25 766 393,09 65 857,08 79 352,58 1 534,04 9 120,99 13 076,17 21 108,87 10 062,65 61 883,06 3 000,32 1 208,16 928,25 11 417,10 508 994,84 255 242,96 3 380,58 307 547,63 2 970 317,76 1 413,31 8 403,17 12 047,07 19 447,60 9 270,72 57 012,88 2 764,20 1 113,07 855,20 10 518,58 468 937,05 235 155,40 3 114,53 283 343,70 2 736 554,40 163,06 969,51 1 389,92 2 243,75 1 069,60 6 577,82 318,92 128,42 98,67 1 213,57 315 728,19 54 103,31 359,34 27 130,90 32 690,59 3. 2. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 28/31 Περιγραφή εµπορευµάτων Ύψος των κατά µονάδα αξιών/100 Kg καθαρού βάρους Κώδικας Είδη, ποικιλίες, κωδικός ΣΟ 2. 230 Ρόδια ex 0810 90 85 2. 240 ∆ιόσπυρος (συµπεριλαµβάνεται το Sharon) ex 0810 90 85 2. 250 Λίτσι ex 0810 90 30 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) EUR FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 96,11 571,43 819,22 142,21 845,53 1 212,18 143,35 852,31 1 221,90 1 322,46 630,42 3 876,95 1 956,82 932,82 5 736,65 1 972,51 940,30 5 782,64 187,97 75,69 58,15 278,13 112,00 86,05 280,36 112,90 86,74 715,28 186 089,29 31 888,34 211,79 15 990,88 19 267,74 1 058,38 275 352,89 47 184,58 313,38 23 661,40 28 510,12 1 066,87 277 560,04 47 562,80 315,90 23 851,07 28 738,65


title: Regulamento (CE) n.o 249/2000 da Comissão, de 1 de Fevereiro de 2000, que altera o Regulamento (CE) n.o 1374/98, que estabelece regras de execução do regime de importação e que abre contingentes pautais no sector do leite e dos produtos lácteos, no referente ao contingente pautal aplicável à manteiga originária da Nova Zelândia

text: L 26/4 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 2. 2000 REGULAMENTO (CE) N. o 249/2000 DA COMISSÃO de 1 de Fevereiro de 2000 que altera o Regulamento (CE) n. o 1374/98, que estabelece regras de execução do regime de importação e que abre contingentes pautais no sector do leite e dos produtos lácteos, no referente ao contingente pautal aplicável à manteiga originária da Nova Zelândia A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 1255/1999 do Conselho, de 17 de Maio de 1999, que estabelece a organi- zação comum de mercado no sector do leite e dos produtos lácteos (1), e, nomeadamente, o n. o 3 do seu artigo 26. o e os n. os 1 e 4 do seu artigo 29. o, Considerando o seguinte: (1) de matérias-primas O Regulamento (CE) n. o 2250/1999 do Conselho, de 22 de Outubro de 1999, relativo ao contingente pautal de manteiga originária da Nova Zelândia (2), especifica que, para efeitos da aplicação desse contingente pautal, a frase «fabricada directamente do leite ou nata» não exclui a elegibilidade, a título do contingente pautal, da manteiga fabricada a partir do leite ou da nata, sem a utilização num processo único, autónomo e ininterrupto que poderá envolver a passagem da nata por um estádio de gordura láctea concentrada e/ou o fraccionamento dessa gordura láctea. Dado que esses tipos de manteiga são classifi- cados pela Comunidade como manteiga recombinada, do código 0405 10 30 da Nomenclatura Combinada, há que aditar este último aos códigos indicados sob o número 38 no anexo I e aos códigos correspondentes à Nova Zelândia no anexo VII do Regulamento (CE) n. o 1374/98 da Comissão, de 29 de Junho de 1998, que armazenadas, estabelece regras de execução do regime de importação e que abre contingentes pautais no sector do leite e dos produtos lácteos (3), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 2809/1999 (4); Para que seja utilizada a classificação pautal apropriada, é necessário que a alteração correspondente entre em vigor o mais rapidamente possível; O Comité de Gestão do Leite e dos Produtos Lácteos não emitiu parecer no prazo fixado pelo seu presidente, (2) (3) ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o O Regulamento (CE) n. o 1374/98 é alterado do seguinte modo: 1. No anexo I, o texto correspondente ao número 38 é substi- tuído pelo texto do anexo I do presente regulamento. 2. No anexo VII, os elementos correspondentes à Nova Zelândia são substituídos pelos elementos constantes do anexo II do presente regulamento. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 1 de Fevereiro de 2000. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão (1) JO L 160 de 26. 6. 1999, p. 48. (2) JO L 275 de 26. 10. 1999, p. 4. (3) JO L 185 de 30. 6. 1998, p. 21. (4) JO L 340 de 31. 12. 1999, p. 77. 2. 2. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 26/5 ANEXO I Número de ordem no anexo 7 da Nomenclatura Combinada (número de ordem TARIC) Código NC Designação das mercadorias País de origem Contingente anual (em toneladas) Taxa de direito de importação (em euros/ /100 kg de peso líquido) Regras para o esta- belecimento dos certificados IMA 1 Nova Zelândia 76 667 86,88 Ver artigo 9. o 38 (09. 4589) ex 0405 10 11 ex 0405 10 19 Manteiga, com pelo menos seis semanas, de teor, em peso, de matérias gordas igual ou superior a 80 %, mas não superior a 82 %, fabricada directamente a partir do leite ou da nata, sem a utilização de matérias- -primas armazenadas, num processo único, autónomo e ininterrupto ex 0405 10 30 Manteiga, com pelo menos seis semanas, de teor, em peso, de matérias gordas igual ou superior a 80 %, mas não superior a 82 %, fabricada directamente a partir do leite ou da nata, sem a utilização de matérias- -primas armazenadas, num processo único, autónomo e ininterrupto que poderá envolver a passagem da nata por um estádio de gordura láctea concentrada e/ou o fraccionamento dessa gordura láctea (processos designados por «Ammix» ou «Spreadable») ANEXO II País terceiro Código NC e designação dos produtos Organismo emissor Denominação Local do estabelecimento Nova Zelândia ex 0405 10 11 Manteiga New Zealand Dairy Board ex 0405 10 19 Manteiga ex 0405 10 30 Manteiga ex 0406 90 01 Cheddar e outros queijos destinados à transformação ex 0406 90 21 Cheddar PO Box 417 Wellington Nova Zelândia Tel. : (4) 471 83 00 (4) 471 86 00 Fax:


title: Parere della Commissione in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, lettera c) del trattato CE, sugli emendamenti del Parlamento europeo alla posizione comune del Consiglio riguardante la proposta di decisione del Parlamento europeo e del Consiglio che istituisce un sistema di controllo delle emissioni medie specifiche di CO2 prodotte dalle autovetture nuove, recante modifica della proposta della Commissione in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE

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air quality
approximation of laws
environmental protection
greenhouse gas
motor car

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text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE Bruxelles, 01. 02. 2000 COM(2000) 44 definitivo 1998/0202 (COD) PARERE DELLA COMMISSIONE in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, lettera c) del trattato CE, sugli emendamenti del Parlamento europeo alla posizione comune del Consiglio riguardante la proposta di DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che istituisce un sistema di controllo delle emissioni medie specifiche di CO2 prodotte dalle autovetture nuove RECANTE MODIFICA DELLA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE RELAZIONE Il 2 dicembre 1999 il Parlamento europeo ha adottato in totale 10 emendamenti. Due emendamenti sono stati recepiti dalla Commissione in toto (7 e 10), uno in parte (3, prima parte), e tre nella sostanza (2, 4 e 9). I restanti emendamenti sono stati respinti. È esposta nel seguito la posizione della Commissione in merito agli emendamenti del Parlamento europeo. Emendamento 1 relativo al considerando 1 L'emendamento è inteso a chiarire il testo sottolineando che l'obbligo della Comunità di stabilizzare le emissioni di CO2 può presupporre la riduzione della concentrazione dei gas serra. Tuttavia ciò era sottinteso nella formulazione originale e non sembra necessario esplicitarlo. Inoltre la formulazione della posizione comune corrisponde all'articolo 2 della convenzione quadro delle Nazioni Unite sul cambiamento climatico. La Commissione non può quindi recepire l'emendamento. Emendamento 2 relativo ad un nuovo considerando 6 bis La Commissione condivide l'opinione secondo cui i veicoli N1 costituiscono un potenziale bersaglio prioritario per ulteriori accordi volontari. Sta perciò muovendo i primi passi al fine di inserire consumo di carburante e livelli di CO2 dei veicoli commerciali leggeri (veicoli N1) nella legislazione sull'omologazione. Per il momento non si prevede di esaminare l'inserimento di altri veicoli oltre agli N1, essenzialmente perché si suppone che questi siano comunque efficienti sotto il profilo del consumo (automezzi pesanti), o perché il loro apporto alle emissioni totali di CO2 è comunque limitato (veicoli a due ruote). In base all'accordo interistituzionale del 22 December 1998, linea guida 10*, i consideranda non possono servire a predire azioni politiche future. la Pertanto, così com'è formulato, questo emendamento non è accettabile. Ricapitolando, Commissione concorda in linea di principio con l'emendamento proposto per quanto riguarda i veicoli N1; tuttavia deve riformularlo per renderlo conforme all'accordo interistituzionale e per tener conto dell'andamento dei lavori in corso in merito alle diverse categorie di veicolo. Emendamento 3, prima parte, relativo al considerando 8 L'emendamento del considerando 8 qualifica il processo di controllo e può essere recepito. Emendamento 3, seconda parte, relativo al considerando 8 L'emendamento cerca di impegnare la Commissione a proporre un quadro giuridico per gli accordi ambientali stipulati con le associazioni dei costruttori di automobili. Va detto che i servizi della Commissione stanno elaborando una cornice generale per gli accordi ambientali. Tuttavia, per quanto riguarda gli accordi in questione, la Commissione ha più volte ribadito che, qualora fosse chiaro che l'industria automobilistica non assolve ai propri obblighi, si ricorrerebbe a una normativa sui valori limite di emissione di CO2. Sarebbe inopportuno, però, inziare ad elaborare questo tipo di legislazione adesso per il caso in cui gli accordi non andassero a buon fine, in quanto così facendo Infine recependo l'emendamento si si iniziativa della Commissione e si contraddirebbe l'accordo pregiudicherebbe il potere di interistituzionale del 22 dicembre 1998, linea guida 10. Pertanto la Commissione respinge l'emendamento. trasmetterebbe un messaggio negativo all'industria. 2 Emendamento 4, relativo a un nuovo considerando 8 bis Il considerando proposto rimanda al secondo e terzo pilastro della strategia comunitaria per CO2 e automobili, cioè rispettivamente l'informazione al consumatore e l'uso di incentivi fiscali. La Commissione lo recepisce nella sostanza. Tuttavia la posizione comune sulla direttiva per l'informazione ai consumatori (etichettatura sul consumo di carburante) è stata approvata dal PE in seconda lettura, quindi non c'è bisogno di far ulteriore riferimento alla materia. Per contro, poiché gli incentivi fiscali costituiscono un importante elemento di questa strategia, inserire il relativo rimando potrebbe apportare un valore aggiunto. Tuttavia la proposta deve essere riformulata per essere resa conforme alle prescrizioni dell'accordo interistituzionale del 22 dicembre 1998, linea guida 10. Emendamenti 5 e 6 relativi alla qualità dei dati Questi emendamenti vorrebbero vedere rafforzato il potere della Commissione nei confronti degli Stati membri. Tuttavia la Commissione non può recepirli. La pozinione comune contiene nel suo intento una soluzione soddisfacente. Emendamento 7 relativo alla data fissata per le relazioni L'emendamento mira ad anticipare dal 31 dicembre 2003 al 31 dicembre 2002 la relazione della Commissione sul funzionamento del sistema. La Commissione recepisce l'emendamento proposto. Si noti però che tutte le date della decisione potrebbero slittare in funzione della data di adozione. Emendamento 8 relativo al contenuto dell'anno di riferimento per il controllo dell'accordo volontario Questo emendamento si riferisce all'obiettivo intermedio degli accordi. L'anno di riferimento citato è errato (2002 anziché 2003; inoltre l'accordo con la KAMA contiene un altro anno intermedio, il 2004). Inoltre, se nella sostanza l'emendamento è conforme all'accordo, non si ritiene necessario specificare gli anni nella decisione. La Commissione respinge questo emendamento. Emendamento 9 relativo al contenuto delle relazioni annuali Questo emendamento vorrebbe far aggiungere un nuovo articolo che descriva la natura della relazione e specifichi che questa deve stabilire se l'andamento delle emissioni di CO2 sia imputabile all'opera dei costruttori o ad altri elementi della strategia su CO2 e autovetture. Un'analisi di questo tipo sarà fondamentale per valutare se i costruttori stiano assolvendo agli impegni assunti con gli accordi ambientali, in primo luogo rispetto agli obiettivi intermedi per il 2003/2004 e naturalmente anche rispetto all'obiettivo complessivo per il 2008/2009. Tuttavia tale analisi presuppone un notevole lavoro metodologico, numerosi studi tecnici e un intenso dibattito con i costruttori; inoltre gli sviluppi pertinenti si manifesteranno solo a distanza di qualche anno. Pertanto la Commissione intende intraprendere tale valutazione solo per gli anni di valutazione intermedia e di valutazione finale. La Commissione respinge l'emendamento nella sua attuale formulazione, ma lo recepisce nella sostanza. 3 Emendamento 10 relativo ai dati da rilevare Questo emendamento aggiungerebbe all'elenco di caratteristiche tecniche da controllare la larghezza e l'ampiezza del veicolo. Per quanto la rilevanza di tuttora imprecisata, potrebbe esserci bisogno di tali dati in futuro, ad esempio quando si tratti di valutare misure tecniche e di altro tipo. La Commissione recepisce la proposta. tali dimensioni resti Sulla scorta di tali osservazioni la Commissione trasmette la seguente proposta modificata. 4 1998/0202 (COD) Proposta di DECISIONE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO che istituisce un sistema di controllo delle emissioni medie specifiche di CO2 prodotte dalle autovetture nuove RECANTE MODIFICA DELLA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 175, paragrafo 1, vista la proposta della Commissione1, visto il parere del Comitato economico e sociale2, vista la Posizione comune del Consiglio3, vista la Risoluzione legislativa del Parlamento europeo4, deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato, (1) (2) (3) (4) 1 2 3 4 considerando che l'obiettivo ultimo della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici è di stabilizzare le concentrazioni di gas ad effetto serra nell’atmosfera ad un livello tale da escludere qualsiasi pericolosa interferenza delle attività umane sul sistema climatico; considerando che, ai sensi del protocollo di Kyoto della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici concordato nella Conferenza di Kyoto del dicembre 1997, la Comunità ha accettato l’obiettivo di ridurre le emissioni di una serie di gas ad effetto serra dell’8% rispetto ai livelli del 1990 durante il periodo 2008-2012; considerando che il protocollo di Kyoto prevede che le parti di cui all'allegato I del protocollo abbiano compiuto, entro il 2005, progressi verificabili per quanto riguarda il rispetto degli impegni da esse assunti; considerando che la decisione 93/389/CEE5 ha istituito un meccanismo di controllo delle emissioni di CO2 e di altri gas ad effetto serra nella Comunità; GU C 231 del 23. 7. 1998, pag. 6. GU C 40 del 15. 2. 1999, pag. 8. GU C 123 del 4. 5. 1999, pag. 13. Risoluzione del Parlamento europeo. (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). 5 (5) (6) (7) (7 8) (8 9) (10) (9 11) considerando che la Commissione, riconoscendo l’importanza delle autovetture quale fonte di emissioni di CO2, la Commissione ha proposto una strategia comunitaria per ridurre le emissioni di CO2 e migliorare il risparmio di consumo di carburante delle autovetture; che nelle conclusioni del 25 giugno 1996 il Consiglio ha accolto l'impostazione sostenuta dalla Commissione; considerando che il Parlamento europeo e il Consiglio hanno stabilito un obiettivo di 120 g/km (5 litri/100 km per motori a benzina e 4,5 litri/100 km per motori diesel), quale valore medio per le emissioni di CO2 nel 2005 (al più tardi nel 2010); considerando che la legislazione comunitaria prevede la misurazione delle emissioni specifiche di CO2 generate dai veicoli solo per i veicoli di categoria M1, ai sensi dell'allegato II della direttiva 70/156/CEE; che è allo studio della Commissione la possibilità di proporre anche per i veicoli di categoria N1 adeguate procedure armonizzate di misurazione delle emissioni specifiche di CO2 ai sensi dell'allegato II della direttiva 70/156/CEE. considerando che le emissioni specifiche di CO2 delle autovetture nuove sono misurate partendo da una base armonizzata a livello comunitario, secondo la metodologia istituita dalla direttiva 80/1268/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980, relativa alle emissioni di biossido di carbonio e al consumo di carburante dei veicoli a motore6; considerando che è necessario stabilire su base oggettiva le procedure di controllo delle emissioni specifiche di CO2 delle autovetture nuove commercializzate nella Comunità, allo scopo di verificare l’efficacia della strategia comunitaria di cui alla comunicazione della Commissione del 20 dicembre 1995, nonché l'attuazione degli impegni formalmente sottoscritti dalle associazioni di costruttori di automobili; che la presente decisione istituisce un meccanismo a tal fine; considerando che la Commissione sta esaminando le possibilità di istituire un quadro di riferimento per gli incentivi fiscali al fine di promuovere l'uso di autovetture a basso consumo di carburante; considerando che ai fini della presente decisione gli Stati membri dovrebbero rilevare soltanto dati ufficiali che siano coerenti con la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi7; (10 12) considerando che la direttiva 70/156/CEE del Consiglio dispone che i costruttori devono rilasciare un certificato di conformità il quale deve accompagnare ogni autovettura nuova e che gli Stati membri devono consentire l’immatricolazione e la messa in circolazione di un’autovettura nuova soltanto se il veicolo è accompagnato da un certificato di conformità valido; (11 13) considerando che la presente decisione non è intesa ad armonizzare i sistemi nazionali di immatricolazione dei veicoli, bensì a basarsi su tali sistemi per la raccolta di un insieme 5 6 7 Decisione 93/389/CEE del Consiglio, del 24 giugno 1993, su un meccanismo di controllo delle emissioni di CO2 e di altri gas ad effetto serra nella Comunità (GU L 167 del 9. 7. 1993, pag. 31). GU L 375 del 31. 12. 1980, pag. 36. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 93/116/CE della Commissione (GU L 329 del 30. 12. 1993, pag. 39). GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16. 1. 1999, pag. 25). 6 minimo di dati, necessari al corretto funzionamento di un sistema comunitario di controllo delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove; (12 14) considerando che è opportuno includere tutte le autovetture nuove a propulsione alternativa che rientrano nell'ambito d'applicazione della direttiva 70/156/CEE; (13 15) considerando che detto sistema di controllo dovrebbe essere applicato soltanto alle autovetture nuove che vengono immatricolate per la prima volta nella Comunità e non sono state precedentemente immatricolate altrove; (14 16) considerando che è necessario mantenere i contatti tra la Commissione e gli Stati membri per quanto concerne il controllo della qualità dei dati, onde assicurare l'adeguata attuazione della presente decisione, HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 La presente decisione istituisce un sistema di controllo delle emissioni medie specifiche di CO2 prodotte dalle autovetture nuove immatricolate nella Comunità. Detto sistema si applica soltanto alle autovetture che vengono immatricolate per la prima volta nella Comunità e che non sono mai state precedentemente immatricolate altrove. Ai fini della presente decisione si intende per: Articolo 2 1. 2. 3. 4. 5. 8 "autovettura", un veicolo a motore della categoria M1, come definito nell'allegato II della direttiva 70/156/CEE, che rientra nell'ambito di applicazione della direttiva 80/1268/CEE. Sono esclusi i veicoli che rientrano nell'ambito di applicazione della direttiva 92/61/CEE8 ed i veicoli speciali di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), secondo trattino della direttiva 70/156/CEE; "autovettura di nuova immatricolazione", un’autovettura immatricolata per la prima volta nella Comunità. Sono espressamente esclusi i veicoli immatricolati una seconda volta in un altro Stato membro o che sono stati immatricolati precedentemente fuori della Comunità; "certificato di conformità", il certificato di cui all’articolo 6 della direttiva 70/156/CEE; "emissioni specifiche di CO2 di una determinata autovettura", le emissioni misurate ai sensi della direttiva 80/1268/CEE e di cui all'allegato VIII della direttiva 70/156/CEE e accluse ai documenti di omologazione; "costruttore", la persona o l'ente responsabile, nei confronti dell'autorità che provvede all'omologazione, di tutti gli aspetti relativi al processo di omologazione nonché della conformità della produzione. Non è indispensabile che la persona o l'ente siano Direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote (GU L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72). Direttiva modificata dall'atto di adesione del 1994. 7 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 1. 2. 3. 9 direttamente implicati in tutte le fasi della costruzione del veicolo, del sistema, del componente o dell'unità tecnica separata oggetto del processo di omologazione; "marca", conformità e nei documenti di omologazione; la denominazione commerciale del costruttore indicata nel certificato di "potenza netta massima di un'autovettura nuova", la potenza massima del motore dichiarata nel certificato di conformità e nei documenti di omologazione e misurata ai sensi della direttiva 80/1269/CEE9 del Consiglio; "massa", la massa dell’autovettura carrozzata in ordine di marcia indicata nel certificato di conformità e nei documenti di omologazione e definita nel punto 2. 6 dell’allegato I della direttiva 70/156/CEE; "cilindrata del motore", documenti di omologazione; la cilindrata dichiarata nel certificato di conformità e nei "tipo di carburante", il carburante per il quale la vettura è stata inizialmente omologata e che figura nel certificato di conformità e nei documenti di omologazione; "scheda di all’immatricolazione di un'autovettura; immatricolazione", la scheda elettronica contenente i dati relativi "tipo", "variante" e "versione" i distinti veicoli di una determinata marca dichiarati dal costruttore, come previsto all'allegato II. B della direttiva 70/156/CEE e identificati esclusivamente in base ai caratteri alfa numerici relativi al tipo, alla variante ed alla versione; "veicolo a propulsione alternativa", un veicolo a motore della categoria M1, come definito nell'allegato II della direttiva 70/156/CEE, che non rientra nell'ambito d'applicazione della direttiva 80/1268/CEE; "documenti di omologazione", il fascicolo di omologazione contenente la documentazione informativa, la scheda di omologazione e i risultati delle prove, trasmessi alle varie autorità nazionali di omologazione, della direttiva 70/156/CEE. sensi dell’articolo 4, paragrafi 5 ai 6 e Articolo 3 Ai fini dell’istituzione del sistema di controllo di cui all'articolo 1, gli Stati membri rilevano i dati descritti nell'allegato I per ogni autovettura di cui al predetto articolo, immatricolata sul loro territorio. Gli Stati membri possono trarre i dati di cui al paragrafo 1 dai documenti di omologazione comunitari o dal certificato di conformità. Gli Stati membri sono responsabili della convalida e della qualità dei dati da essi rilevati. Essi prendono in considerazione le fonti potenziali di errore descritte nell’allegato II, Direttiva 80/1269/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla potenza dei motori degli autoveicoli (GU L 375 del 31. 12. 1980, pag. 46). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 97/21/CE (GU L 125 del 16. 5. 1997, pag. 31). 8 adottano le disposizioni necessarie per ridurre al minimo tali errori e comunicano alla Commissione una valutazione mediante analisi statistica o altro metodo della percentuale di dati inesatti unitamente alla relazione di cui all'articolo 4, paragrafo 4. 4. Gli Stati membri adottano le disposizioni necessarie per migliorare la qualità dei dati da essi rilevati e, su richiesta della Commissione, ne informano quest'ultima. Sulla scorta di tali informazioni la Commissione può, in consultazione con gli Stati membri interessati, proporre loro misure volte a migliorare ulteriormente la qualità dei dati, misure che saranno prese in considerazione dagli Stati membri. Su tale base, lo Stato membro informa la Commissione delle disposizioni supplementari che esso intende, se del caso, adottare al fine di migliorare la qualità dei dati. 1. Ogni anno civile gli Stati membri effettuano i calcoli seguenti, applicando i metodi descritti nell'allegato III, per ciascun costruttore e per il totale dei costruttori. Articolo 4 (a) Per ciascun tipo di carburante: (i) (ii) il numero totale delle autovetture di nuova immatricolazione, come indicato nell'allegato III, punto 1; le emissioni medie specifiche di CO2 per immatricolazione, come indicato nell'allegato III, punto 2; le autovetture di nuova (b) per ciascun tipo di carburante e per ciascuna categoria di emissioni di CO2 specificata nell’allegato III, punto 3: (i) il numero delle autovetture di nuova immatricolazione; (ii) le emissioni medie specifiche di CO2 come indicato nell'allegato III, punto 3, secondo comma; (c) per ciascun tipo di carburante e per ciascuna categoria di massa definita nell'allegato III, punto 4: (i) il numero di autovetture di nuova immatricolazione; (ii) le emissioni medie specifiche di CO2, come indicato nell'allegato III, punto 4, terzo comma; (iii) la massa media, come indicato nell'allegato III, punto 4, secondo comma10; (d) per ciascun tipo di carburante e per ciascuna categoria di potenza netta del motore definita nell’allegato III, punto 5: (i) il numero delle autovetture di nuova immatricolazione; 10 Se la massa dell'autovettura indicata nei documenti di omologazione o nel certificato di conformità comporta un valore minimo e uno massimo, gli Stati membri trasmettono unicamente il valore massimo. 9 (ii) le emissioni medie specifiche di CO2, come indicato nell'allegato III, punto 5, terzo comma; (iii) la potenza netta massima media, come indicato nell'allegato III, punto 5, secondo comma (e) per ciascun tipo di carburante e per ciascuna categoria di cilindrata definita nell'allegato III, punto 6: (i) il numero delle autovetture di nuova immatricolazione; (ii) (iii) le emissioni medie specifiche di CO2, come indicato nell'allegato III, punto 6, terzo comma; la cilindrata media del motore, come indicato nell'allegato III, punto 6, secondo comma. 2. 3. 4. 5. Inoltre, per quanto riguarda i veicoli a propulsione alternativa, gli Stati membri accertano il numero di veicoli immatricolati nel loro territorio. Gli Stati membri comunicano alla Commissione eventuali variazioni intervenute nelle modalità di calcolo della massa dei veicoli immatricolati nel loro territorio. Gli Stati membri trasmettono annualmente alla Commissione i dati di cui ai paragrafi 1 e 2, procedendovi per la prima volta entro il 1(cid:176) luglio 2001. Essi trasmettono successivamente ogni anno, entro il 1(cid:176) aprile, i dati di controllo relativi all'anno civile precedente. I dati sono trasmessi nel formato specificato nell'allegato IV. Su richiesta della Commissione, gli Stati membri trasmettono altresì tutti i dati rilevati ai sensi dell'articolo 3. Articolo 5 Gli Stati membri designano l'autorità competente per la raccolta e la comunicazione dei dati di controllo e ne informano la Commissione entro sei mesi dall'entrata in vigore della presente decisione. Articolo 6 Entro sei mesi dall'entrata in vigore della presente decisione gli Stati membri trasmettono alla Commissione una relazione sulle modalità con le quali intendono dare applicazione alle disposizioni della medesima. La Commissione riferisce al Consiglio in merito al funzionamento del sistema di controllo istituito dalla presente decisione entro il 31 dicembre 2003 2002. Articolo 7 10 Articolo 8 1. 2. La Commissione presenta al Parlamento europeo e al Consiglio una relazione annuale basata sui dati di controllo comunicati dagli Stati membri. Per gli anni in cui è prevista la valutazione intermedia e finale della riduzione delle emissioni riferita alla Raccomandazione della Commissione 1999/125/EC del 5 febbraio 1999 e (…. ), le relazioni indicheranno se le riduzioni riscontrate siano attribuibili ad accorgimenti tecnici adottati dai costruttori oppure a fattori di altro tipo, come ad esempio un'evoluzione delle abitudini dei consumatori. Gli Stati membri sono destinatari della presente decisione. Articolo 9 Fatto a Bruxelles, il […] Per il Consiglio Il […] Presidente 11 ALLEGATO I Dati che gli Stati membri devono rilevare e trasmettere ai fini del sistema di controllo delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove Per quanto riguarda l’attuazione di un sistema comunitario di controllo delle emissioni specifiche di CO2 delle autovetture nuove, gli Stati membri rilevano un numero minimo di dati per ciascuna autovettura nuova immatricolata per la prima volta nella Comunità. Vengono considerati soltanto i carburanti e i sistemi di propulsione contemplati dalla normativa comunitaria in materia di omologazione. Gli Stati membri rilevano e registrano i seguenti dati per ogni autovettura nuova immatricolata per la prima volta nella Comunità: – – – – – – – emissioni specifiche di CO2 (g/km) tipo di carburante (ad es. benzina, diesel) costruttore massa (kg) potenza massima netta (kW) cilindrata del motore (cm3). lunghezza per ampiezza (cioè dimensioni della carrozzeria del veicolo). 12 ALLEGATO II Qualità e precisione dei dati 1. Introduzione I costruttori possono differenziare i propri tipi di autovetture in varianti e queste ultime in versioni. I dati più precisi sulle emissioni di CO2 di un determinato tipo di vettura sono quelli relativi alla versione particolare cui appartiene il veicolo. Pertanto, ai fini del sistema di controllo, gli Stati membri rilevano soltanto i dati "specifici" di ciascuna versione. 2. Uso dei documenti di omologazione come fonte dei dati di controllo (a) (b) I dati da utilizzare ai fini del controllo delle emissioni di CO2/autovetture (o da includere in una base di dati elettronica da utilizzare successivamente allo stesso scopo) devono essere estratti dal "fascicolo di omologazione" ufficiale che accompagna la notifica dell’omologazione, comunicato dalle autorità nazionali competenti degli Stati membri, ai sensi della direttiva 70/156/CEE. Il fascicolo di omologazione comunicato dalle autorità nazionali competenti può contenere dati specifici relativi a più versioni diverse. È importante, perciò, individuare correttamente, nel fascicolo di omologazione, i dati pertinenti relativi ad una autovettura nuova cui si applicano le disposizioni di tale direttiva. Pertanto, i dati relativi ad una versione specifica devono essere selezionati sulla base dei numeri del "tipo", della "variante" e della "versione" che figurano nel certificato di conformità, il quale deve obbligatoriamente contenere i dati relativi alla versione specifica di un determinato tipo di autovettura. 3. Fonti potenziali di errore (a) Estrazione dei dati specifici di una versione dai documenti di omologazione L’uso dei documenti di omologazione quale fonte di dati ai fini della presente decisione può dar luogo a due importanti tipi di errore. Il primo può risultare dalla conversione elettronica dei dati contenuti nella documentazione informativa su carta per introdurli in una base informatica di omologazione, conversione che può dar luogo ad errore umano. Il secondo riguarda l’estrazione corretta dei dati dalle basi informatiche di omologazione. In queste basi i dati relativi a ciascuna versione devono essere identificati esclusivamente mediante la combinazione univoca dei numeri di tipo, variante e versione che figurano nel certificato di conformità. (b) Trasferimento dei dati dal certificato di conformità in una scheda elettronica di immatricolazione Quando i dati che figurano nel certificato di conformità (su carta) sono introdotti in una scheda elettronica di immatricolazione in occasione dell'immatricolazione di una autovettura nuova, vi è il rischio che non vengano inseriti correttamente. La fonte più probabile è l’errore umano. 13 (c) Trasferimento automatico dei dati dai costruttori alle autorità di immatricolazione In alcuni Stati membri il costruttore è tenuto a trasferire elettronicamente i dati che figurano nel certificato di conformità alle autorità di immatricolazione (o direttamente nelle schede di immatricolazione). Evidentemente vi è la possibilità che i dati trasferiti non siano corretti, per cui i sistemi dovrebbero essere convalidati. 14 ALLEGATO III Metodi per accertare i dati di controllo delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove Il presente allegato descrive i dati di controllo che devono essere comunicati alla Commissione. Queste informazioni sono tratte dai dati greggi (elencati nell’allegato I) rilevati all’atto della prima immatricolazione di un’autovettura nuova, in base ai metodi descritti in prosieguo. Il formato esatto da utilizzare per comunicare i dati alla Commissione è descritto nell’allegato IV. In questa fase devono essere considerati soltanto i carburanti e i sistemi di propulsione contemplati nella normativa comunitaria in materia di omologazione dei veicoli. Ai fini del sistema di controllo devono essere considerati soltanto i dati relativi alle autovetture nuove che non siano già state immatricolate precedentemente sul territorio della Comunità. Le disposizioni della presente decisione non si applicano alle autovetture che siano già state immatricolate sul territorio della Comunità o altrove. 1. 2. Numero di autovetture di nuova immatricolazione, calcolato in base al carburante (Nf). tipo del Per ciascun tipo di carburante (benzina e diesel), gli Stati membri accertano il numero totale delle autovetture nuove che sono state immatricolate per la prima volta sul loro territorio. Per ciascun tipo di carburante, f, il numero delle autovetture nuove immatricolate per la prima volta è indicato come Nf. Emissioni medie specifiche di CO2 delle autovetture di nuova immatricolazione alimentate con un determinato tipo di carburante (Sf,ave) Le emissioni medie specifiche di CO2 di tutte le autovetture di nuova immatricolazione alimentate con un determinato tipo di carburante (indicato come Sf,ave) sono calcolate sommando le emissioni specifiche di CO2 di ogni autovettura di nuova immatricolazione alimentata con un determinato tipo di combustibile, Sf, e dividendo la somma per il numero di autovetture di nuova immatricolazione alimentate con lo stesso tipo di combustibile, Nf. Sf,ave = (1/ Nf). ∑ Sf 3. Ripartizione delle autovetture nuove in base alle emissioni di CO2 Per ciascuna delle seguenti categorie di emissioni di CO2: <60, 60-80, 81-100, 101-120, 121-140, 141-160, 161-180, 181-200, 201-250, 251-300, 301-350, 351-450, >450 g/km, deve essere registrato il numero delle autovetture di nuova immatricolazione alimentate con un determinato tipo di carburante. Se il numero delle autovetture nuove per una determinata categoria di emissioni di CO2, c, e alimentate con uno stesso tipo di carburante, f , è dato da Nf,c , le emissioni medie di CO2 di questi veicoli Cf,c,ave sono calcolate sommando le emissioni di CO2 , Cf,c, , di ciascuna autovettura nuova e dividendo la somma per Nf,c. ∑ Cf,c,ave = (1/Nf,c). Cf,c 15 4. Ripartizione delle autovetture nuove in base alla massa Per ciascuna delle seguenti categorie di massa: <650, 650-750, 751-850, 851-950, 951-1050, 1051-1150, 1151-1250, 1251-1350, 1351-1550, 1551-1750 e 1751-2000, 2001, il numero delle 2250, 2251-2500, 2501-2800 e >2800 kg, devono essere registrati autovetture alimentate con un determinato tipo di carburante, la massa media dei veicoli, nonché le emissioni medie specifiche di CO2. Se il numero delle autovetture nuove per una determinata categoria di massa, m, e alimentate con uno stesso tipo di carburante, f, è dato da Nf,m, la massa media di questi veicoli Mf,m,ave, è calcolata sommando le masse Mf,m di ciascuna vettura nuova e dividendo la somma per Nf,m. Mf,m,ave = (1/ Nf,m). ∑ Mf,m Se Sf,m sono le emissioni specifiche di CO2 di ciascuna autovettura appartenente ad una particolare categoria di massa e alimentata da uno stesso tipo di combustibile, per analogia le emissioni medie specifiche di CO2 sono date dalla formula seguente: Sf,m,ave = (1/ Nf,m). ∑ Sf,m 5. Ripartizione delle autovetture di nuova immatricolazione in base alla potenza netta massima Per ciascuna delle seguenti categorie di potenza netta massima, <30, 30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150, 151-160, 161-170, 171-180, 181-200, 201-250, 251-300, >300 kW, devono essere registrati il numero delle autovetture di nuova immatricolazione alimentate con un determinato tipo di carburante, la potenza massima netta media dei veicoli, nonché le emissioni medie specifiche di CO2. Se il numero di autovetture nuove appartenenti ad una determinata categoria di potenza, p, e alimentate con uno stesso tipo di carburante, f, è dato da Nf,p, la potenza netta massima media di questi veicoli Pf,p,ave, è calcolata sommando i valori della potenza netta massima Pf,p di ciascuna autovettura nuova e dividendo la somma per Nf,p Pf,p,ave = (1/ Nf,p). ∑ Pf,p Se Sf,p sono le emissioni specifiche di CO2 di ciascuna autovettura appartenente ad una particolare categoria di potenza netta massima e alimentata con un determinato tipo di carburante, per analogia le emissioni medie specifiche di CO2 di questi veicoli sono date dalla seguente formula: Sf,p,ave = (1/ Nf,p). ∑ Sf,pp 16 6. Ripartizione delle autovetture di nuova immatricolazione in base alla cilindrata dei veicoli Per ciascuna delle seguenti categorie di cilindrata del motore: <700, 700-800, 801-900, 901-1000, 1001-1100, 1101-1200, 1201-1300, 1301-1400, 1401-1500, 1501-1600, 1601-1700, 1701-1800, 1801-1900, 1901-2000, 2001-2100, 2101-2200, 2201-2400, 2401- 2600, 2601-2800, 2801-3000, 3001-3500, 3501-4000, >4500 cm3, si registrano il numero di autovetture di nuova immatricolazione alimentate con uno stesso tipo di carburante, la cilindrata media di questi veicoli e le emissioni medie specifiche di CO2. Se il numero di autovetture nuove appartenenti ad una stessa categoria di cilindrata, c, e alimentate con uno stesso tipo di combustibile, f, è dato da Nf,c, la cilindrata media di questi veicoli Cf,c,ave, è calcolata sommando le cilindrate, Cf,c di ciascuna autovettura nuova e dividendo la somma per Nf,c. Cf,c,ave = (1/ Nf,c). ∑ Cf,c Se Sf,c sono le emissioni specifiche di CO2 di ciascuna autovettura appartenente a una particolare categoria di cilindrata e alimentata con un determinato tipo di carburante, per analogia le emissioni medie specifiche di CO2 sono date dalla seguente formula: Sf,c,ave = (1/ Nf,c). ∑ Sf,c 17 ALLEGATO IV Formato dei dati di controllo da trasmettere alla Commissione Per comunicare alla Commissione i dati di controllo, calcolati nell’allegato III, gli Stati membri devono utilizzare il formato seguente. in base ai metodi descritti 1. Emissioni medie specifiche di CO2 di tutte le autovetture di nuova immatricolazione alimentate con un determinato tipo di carburante Per ciascun tipo di carburante gli Stati membri devono comunicare il numero delle autovetture di nuova immatricolazione e le loro emissioni medie specifiche di CO2. I dati devono essere presentati in forma di tabella, come indicato in prosieguo, e i valori delle emissioni di CO2 devono essere arrotondati al numero intero più vicino. Tipo di carburante Numero di autovetture di nuova immatricolazione Emissioni medie specifiche di CO2 g/km Benzina Diesel. 2. Emissioni medie specifiche di CO2 delle autovetture, per costruttore e per tipo di carburante I dati relativi a tutte le autovetture di nuova immatricolazione devono essere raggruppati per costruttore e poi suddivisi per tipo di carburante (ad esempio benzina o diesel). Per ciascun sottogruppo gli Stati membri comunicano tutte le emissioni medie specifiche di CO2 e il numero delle autovetture utilizzate per eseguire i calcoli. Le informazioni devono essere trasmesse in forma di tabella, come indicato in prosieguo, e i valori delle emissioni di CO2 devono essere arrotondati al numero intero più vicino. Costruttore. Tipo di carburante benzina diesel. Numero di autovetture di nuova immatricolazione Emissioni medie specifiche di CO2 g/km. 18 3. Ripartizione delle autovetture nuove in base alle emissioni di CO2 Per ciascun tipo di carburante gli Stati membri comunicano il numero delle autovetture di nuova immatricolazione, per ciascuna categoria di emissioni di CO2, per costruttore e per la totalità dei costruttori, in base al formato seguente. Numero di autovetture di nuova immatricolazione per categoria di emissioni di CO2 (g/km) <60 60- 80 81- 100 101- 120 121- 140 141- 160 161- 180 181- 200 201- 250 251- 300 301- 350 351- 450 >450 Totale dei costruttori Numero di autovetture di nuova immatricolazione per categoria di emissioni di CO2 (g/km) <60 60- 80 81- 100 101- 120 121- 140 141- 160 161- 180 181- 200 201- 250 251- 300 301- 350 351- 450 >450 Costruttore Tipo di carburante Benzina Emissioni medie di CO2 Diesel Emissioni medie di CO2 Tipo di carburante Benzina Emissioni medie di CO2 Diesel Emissioni medie di CO2 4. Ripartizione delle autovetture nuove in base alla massa, alla potenza e alla cilindrata Si devono comunicare i dati aggregati per intervallo di classe in cui sono state suddivise le caratteristiche del veicolo relative a massa, potenza e cilindrata. Per ciascuna classe di autovetture i dati richiesti, per costruttore e per la totalità dei costruttori, sono il numero delle autovetture di nuova immatricolazione, le caratteristiche medie (massa, potenza, 19 cilindrata) e le emissioni medie specifiche di CO2. I valori relativi alla massa, alla potenza e alla cilindrata e le emissioni di CO2 devono essere arrotondati al numero intero più vicino. Massa delle autovetture nuove (kg) <650 650- 750 751- 850 851- 950 951- 1050 1051- 1150 1151- 1250 1251- 1350 1351- 1550 1551- 1750 1751- 2000 2001- 2250 2251- 2500 2501- 2800 >2800 Costruttore Tipo di carburante/ parametro Benzina numero di autovetture Diesel massa media emissioni medie CO2 numero di autovetture massa media emissioni medie CO2 Totale dei costruttori Tipo di carburante/ parametro Massa delle autovetture nuove (kg) <650 650- 750 751- 850 851- 950 951- 1050 1051- 1150 1151- 1250 1251- 1350 1351- 1550 1551- 1750 1751- 2000 2001- 2250 2251- 2500 2501- 2800 >2800 Benzina numero di autovetture Diesel massa media emissioni medie CO2 numero di autovetture massa media emissioni medie CO2 20 <30 30- 40 41- 50 51- 60 61- 70 71- 80 81- 90 91- 100 101- 110 111- 120 121- 130 131- 140 141- 150 151- 160 161- 170 171- 180 181- 200 201- 250 251- 300 >300 Potenza massima del motore delle autovetture nuove (kW) <30 30- 40 41- 50 51- 60 61- 70 71- 80 81- 90 91- 100 101- 110 111- 120 121- 130 131- 140 141- 150 151- 160 161- 170 171- 180 181- 200 201- 250 251- 300 >300 Totale dei costruttori Potenza massima del motore delle autovetture nuove (kW) Costruttore Tipo di carburante/ parametro Benzina Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Diesel Tipo di carburante/ parametro Benzina Diesel Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 21 <700 700- 800 801- 900 901- 1000 1001- 1100 1101- 1200 1201- 1300 1301- 1400 1401- 1500 1501- 1600 1601- 1700 1701- 1800 1801- 1900 1901- 2000 2001- 2100 2101- 2200 2201- 2400 2401- 2600 2601- 2800 2801- 3000 3001- 3500 3501- 4500 >4500 Cilindrata del motore delle autovetture nuove (cm3) <700 700- 800 801- 900 901- 1000 1001- 1100 1101- 1200 1201- 1300 1301- 1400 1401- 1500 1501- 1600 1601- 1700 1701- 1800 1801- 1900 1901- 2000 2001- 2100 2101- 2200 2201- 2400 2401- 2600 2601- 2800 2801- 3000 3001- 3500 3501- 4500 >4500 Totale dei costruttori Cilindrata del motore delle autovetture nuove (cm3) Costruttore Tipo di carburante/ parametro Benzina Diesel Numero di vetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Tipo di carburante/ parametro Benzina Diesel Numero di vetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 Numero di autovetture Potenza media Emissioni medie specifiche CO2 22