title: PREGUNTA ESCRITA E-2650/99 de Roberta Angelilli (UEN) a la Comisión. Contaminación acústica en las calles Peccioli y Chiusi.

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Italy
noise pollution
pollution control measures
rail transport

text: 21. 11. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 330 E/35 Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (22 de febrero de 2000) La Comisi(cid:243)n considera que la informaci(cid:243)n proporcionada por Su Seæor(cid:237)a no demuestra claramente que todos los factores que presuntamente se omitieron en la evaluaci(cid:243)n del impacto ambiental del proyecto de carretera de cuatro carriles en cuesti(cid:243)n fueran identificables, y por tanto resultaran pertinentes para dicha evaluaci(cid:243)n, de conformidad con lo dispuesto en el art(cid:237)culo 3 de la Directiva 85/337/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1985, relativa a la evaluaci(cid:243)n de las repercusiones de determinados proyectos pœblicos y privados sobre el medio ambiente. Por otra parte, no es posible identificar claramente el proyecto en cuesti(cid:243)n. Su Seæor(cid:237)a indica que estÆ destinado a unir la carretera no 45 Cesena-Orte y la carretera no 78 Grosseto-Fano. No obstante, la segunda carretera parece no existir y, en funci(cid:243)n de los diversos datos suministrados por Su Seæor(cid:237)a, el proyecto parece corresponder a un enlace entre S. Giustino (Perusa), en la carretera nacional no 45 (S 45 Cesena- Orte), y «Le Ville» (Arezzo), en la carretera interregional no 73 (S 73, que une la carretera nacional Siena- Bettolle S 326 con San Sepolcro). Al no estar al corriente de la situaci(cid:243)n que describe Su Seæor(cid:237)a, la Comisi(cid:243)n tomarÆ las medidas oportunas la observancia de la normativa para recoger comunitaria pertinente. informaci(cid:243)n pormenorizada al respecto y garantizar (2000/C 330 E/038) PREGUNTA ESCRITA E-2650/99 de Roberta Angelilli (UEN) a la Comisi(cid:243)n (12 de enero de 2000) Asunto: Contaminaci(cid:243)n acœstica en las calles Peccioli y Chiusi En Roma, en las proximidades de las calles Peccioli y Chiusi, pasan con relativa frecuencia convoyes ferroviarios (tramo Roma-Chiusi, del km 9 al km 10, y tren de cercan(cid:237)as para Fiumicino), lo que produce mucho ruido y la consiguiente contaminaci(cid:243)n acœstica de una zona densamente poblada. ¿Puede la Comisi(cid:243)n hacer saber: 1. 2. si no considera que esta situaci(cid:243)n es contraria a lo dispuesto en la Directiva 85/337/CEE (1) relativa a la evaluaci(cid:243)n del impacto ambiental; si no considera oportuno intervenir ante las autoridades italianas para que procedan a instalar las necesarias barreras contra el ruido; 3. cuÆl es su opini(cid:243)n sobre este asunto? (1) DO L 175 de 5. 7. 1985, p. 40. Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (13 de marzo de 2000) Las Directivas sobre ruido conciernen valores limite para los ruidos provenientes de equipos y no pueden considerarse pertinentes en la situaci(cid:243)n mencionada por Su Seæor(cid:237)a. Por lo tanto la Comisi(cid:243)n no podrÆ intervenir. La situaci(cid:243)n no estÆ contemplada ni por la Directiva del Consejo 85/337/CEE del 27 de junio de 1985 relativa a la evaluaci(cid:243)n de las repercusiones de determinados proyectos pœblicos y privados sobre medio ambiente, ni por la Directiva 97/11/CE del 3 de marzo de 1997 (1) que modifica la Directiva 85/337/CEE. Estas directivas tratan solo «proyectos». El art(cid:237)culo 1 de ambas directivas establece claramente que el rØgimen de evaluaci(cid:243)n del impacto medioambiental se aplica a la evaluaci(cid:243)n de las repercusiones ambientales de aquellos proyectos que puedan tener un efecto significativo en el medio ambiente. En particular, el Art(cid:237)culo 1 de la Directiva 97/11/CE estipula: Los Estados miembros adoptarÆn las medidas necesarias para que, antes de concederse la autorizaci(cid:243)n, los proyectos que puedan tener efectos significativos en el medio ambiente, en virtud, entre otras cosas, de su naturaleza, dimensiones o C 330 E/36 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 21. 11. 2000 localizaci(cid:243)n, se sometan al requisito de autorizaci(cid:243)n de su desarrollo y a una evaluaci(cid:243)n con respecto a sus efectos. La v(cid:237)a de ferrocarril a la que Su Seæor(cid:237)a se refiere ya no es un proyecto, por lo tanto, las directivas mencionadas no pueden aplicarse. (1) DO L 73 de 14. 3. 1997. (2000/C 330 E/039) PREGUNTA ESCRITA E-2651/99 de Roberta Angelilli (UEN) a la Comisi(cid:243)n (12 de enero de 2000) Asunto: Contaminaci(cid:243)n del aire en Roma Durante un congreso organizado en Roma por el Instituto Superior de Sanidad, se han dado a conocer los datos de la contaminaci(cid:243)n del aire en la ciudad. Segœn estos datos, en Roma la mala calidad del aire provoca 760 hospitalizaciones al aæo, 600 de ellas por enfermedades cardiovasculares y 160 por enfermedades respiratorias. Las personas que corren mayor peligro son los niæos de 0 a 14 aæos de edad. En los per(cid:237)odos de mayor contaminaci(cid:243)n por ozono, se ha registrado un aumento del 5,5 % de las hospitalizaciones de niæos de estas edades. ¿Puede la Comisi(cid:243)n hacer saber: 1. 2. 3. si existen estudios de alcance europeo sobre la contaminaci(cid:243)n urbana; si existen directivas al respecto; si existen estudios sobre el grado de contaminaci(cid:243)n por ozono registrado en las demÆs capitales europeas? Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (25 de febrero de 2000) Hay numerosos informes y estudios sobre los niveles de contaminaci(cid:243)n atmosfØrica en Europa. De conformidad con la Directiva 92/72/CEE del Consejo sobre la contaminaci(cid:243)n atmosfØrica por ozono (1), la Comisi(cid:243)n publica anualmente informes sobre los niveles de ozono medidos en la Comunidad, que incluyen una evaluaci(cid:243)n de la contaminaci(cid:243)n por ozono en relaci(cid:243)n con los umbrales de concentraci(cid:243)n fijados en la Directiva. El informe mÆs reciente, que abarca el verano de 1999 y el aæo 1998, puede consultarse en el sitio web de la Comisi(cid:243)n (http://europa. eu. int/comm/environment/air/ozonerep. htm). La Comisi(cid:243)n tambiØn ha publicado un informe consolidado, titulado Tropospheric Ozone in the European Union (2), que recoge las conclusiones de las mediciones de ozono efectuadas durante varios aæos en la Comunidad. Incluye asimismo un cap(cid:237)tulo sobre los efectos de la exposici(cid:243)n al ozono en la salud, que ofrece una estimaci(cid:243)n del nœmero de hospitalizaciones que pueden atribuirse a la contaminaci(cid:243)n por ozono en los Estados miembros. Puede obtenerse informaci(cid:243)n suplementaria sobre la contaminaci(cid:243)n atmosfØrica en Europa en los informes de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) (3), que dedican un cap(cid:237)tulo al ozono troposfØrico en las zonas urbanas. La AEMA ha presentado recientemente un informe titulado El medio ambiente en la Uni(cid:243)n Europea en el umbral del siglo XXI, que ofrece informaci(cid:243)n sobre los niveles de contaminaci(cid:243)n atmosfØrica en una serie de grandes urbes europeas (4). La Organizaci(cid:243)n de Cooperaci(cid:243)n y Desarrollo Econ(cid:243)micos (OCDE) realiz(cid:243) un estudio comparativo entre los niveles de contaminaci(cid:243)n atmosfØrica de las ciudades europeas y los de las ciudades estadounidenses y japonesas (5). Por lo que respecta a la determinaci(cid:243)n del riesgo, cabe destacar la importante contribuci(cid:243)n del proyecto APHEA (Short-term effects on air pollution on health: a European approach to methodology, dose response assessment and evaluation of public health significance), financiado con cargo a los Programas Marco III y IV de Investigaci(cid:243)n y Desarrollo. Se han estudiado los efectos de la exposici(cid:243)n a varios contaminantes, entre los que se cuentan el ozono y las part(cid:237)culas finas, en 15 ciudades europeas. La