title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-2859/99 di Roberta Angelilli (UEN) alla Commissione. Ordine pubblico e sicurezza.

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EU police cooperation
police

text: 24. 10. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 303 E/121 97/11/CE del Consiglio, del 3 marzo 1997 (1), che modifica la direttiva 85/337/CEE, Ł attualmente oggetto di verifica. Occorre aggiungere che i parcheggi non sono specificamente indicati negli allegati della direttiva 85/337/CEE e che pertanto Ł difficile sollevare la questione del mancato recepimento specifica- mente in rapporto a questa categoria di progetti. Per contro, la direttiva 97/11/CE, che non si applica al caso in questione poichØ riguarda progetti la cui richiesta di autorizzazione sia stata presentata successi- vamente al 14 marzo 1999, inserisce specificamente i parcheggi tra i progetti dell(cid:146)allegato II della direttiva (punto 10 b). Dirimere i conflitti tra i diversi organi dell(cid:146)amministrazione italiana non rientra tra le competenze della Comunit(cid:224) che si limitano agli aspetti relativi alla corretta applicazione del diritto comunitario. Per quanto riguarda l(cid:146)applicazione della direttiva 85/337/CEE al caso in questione la Commissione ritiene che i parcheggi, pur non essendo esplicitamente indicati, rientrino tra i progetti di cui all(cid:146)allegato II della direttiva 85/337/CEE, punto 10 b (ovvero tra i lavori di sistemazione urbana nel quadro dei progetti d(cid:146)infrastruttura). In conformit(cid:224) della direttiva, i progetti dell(cid:146)allegato II formano oggetto di una valutazione d(cid:146)impatto ambientale (VIA) quando gli Stati membri ritengono che le loro caratteristiche lo richiedano. Tuttavia, gli Stati membri sono tenuti ad effettuare una valutazione preventiva al fine di stabilire se i progetti dell(cid:146)allegato II devono formare oggetto o meno di una procedura di VIA. Pertanto la Commissione ritiene che la mancata realizzazione della valutazione preventiva di un progetto relativo ad un parcheggio che potrebbe esercitare impatti significativi sull(cid:146)ambiente costituisca un(cid:146)infrazione della direttiva, mentre non sottoporre un progetto di questo tipo a procedura di VIA non costituisce infrazione della direttiva qualora l(cid:146)assenza di impatti significativi sia stata accertata mediante una valutazione preventiva. (1) GU L 73 del 14. 3. 1997. (2000/C 303 E/122) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2859/99 di Roberta Angelilli (UEN) alla Commissione (18 gennaio 2000) Oggetto: Ordine pubblico e sicurezza E(cid:146) noto che la sicurezza sulle strade Ł un bene prezioso per i cittadini ed Ł anche un servizio pubblico che la collettivit(cid:224) paga con le tasse. Quindi Ł necessario che sia collocato sul territorio un numero adeguato di forze dell(cid:146)ordine con i rispettivi presidi. Purtroppo per(cid:242), a Roma, ed in particolare nella XX Circoscrizione, ci troviamo di fronte ad una situazione diversa: ci sono zone con un(cid:146)ampia fascia di degrado e di disagio sociale, frequentate da tossicodipendenti, alcolizzati, immigrati, dove il numero di poliziotti non Ł sufficiente, oppure zone dove non esiste alcun presidio territoriale di forze dell(cid:146)ordine, sebbene richiesto dalla Circoscrizione. Ad aggravare lo scenario vi sar(cid:224) poi l(cid:146)evento del Giubileo del 2000. Ci(cid:242) premesso l(cid:146)interrogante chiede alla Commissione: 1. 2. 3. se ci sono studi, dati o esempi di buone prassi concernenti le modalit(cid:224) logistiche ed organizzative delle forze dell(cid:146)ordine; se si hanno problemi simili negli altri paesi dell(cid:146)Unione e come vengono risolti; un giudizio generale sulla vicenda. Risposta data dal sig. Vitorino a nome della Commissione (6 marzo 2000) La Commissione condivide il giudizio dell(cid:146)onorevole parlamentare circa l(cid:146)importanza di garantire la sicurezza nelle strade. C 303 E/122 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 24. 10. 2000 Conformemente al trattato sull(cid:146)Unione europea, e come ribadito nella riunione speciale del Consiglio europeo svoltosi a Tampere dal 15 al 16 ottobre 1999, uno degli obiettivi dell(cid:146)Unione deve essere quello di offrire ai cittadini un livello elevato di sicurezza all(cid:146)interno di uno spazio di libert(cid:224), sicurezza e giustizia. A tale scopo, accanto ad altre iniziative, gli Stati membri dovrebbero sviluppare l(cid:146)azione comune in materia di cooperazione di polizia. I provvedimenti presi in questo campo non devono per(cid:242) incidere sull(cid:146)esercizio delle responsabilit(cid:224) che incombono ai singoli Stati membri in materia di rispetto della legge, mantenimento dell(cid:146)ordine pubblico e salvaguardia della sicurezza interna sui rispettivi territori nazionali. Il problema dell(cid:146)ordine pubblico e della sicurezza Ł stato regolarmente discusso in sede di cooperazione nei settori della giustizia e degli affari il Consiglio ha esaminato le minacce per l(cid:146)ordine pubblico che possono provenire da manifestazioni internazionali, sotto il profilo della cooperazione nel settore della pubblica sicurezza (1). in un(cid:146)azione comune del 26 maggio 1997, interni. Al riguardo, Nel quadro del programma OISIN (2) la Commissione ha sostenuto una serie di iniziative relative alla cooperazione tra forze di polizia e al ruolo di queste ultime per il mantenimento dell(cid:146)ordine pubblico. In proposito, la Commissione rinvia l(cid:146)onorevole parlamentare a due relazioni sull(cid:146)attuazione del programma OISIN (3). (1) GU L 147 del 5. 6. 1997. (2) Azione comune (cid:129) GU L 7 del 10. 1. 1997. (3) SEC(98) 1048 e SEC(1999) 1995. (2000/C 303 E/123) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0002/00 di Nicole Thomas-Mauro (UEN) alla Commissione (19 gennaio 2000) Oggetto: Telefoni cellulari Alcuni studi scientifici menzionano i rischi cui sarebbero esposti gli utilizzatori di telefoni cellulari (ad esempio, una sperimentazione effettuata sui topi all(cid:146)universit(cid:224) di Lund ha dato risultati preoccupanti). La Francia ha lanciato il programma Comobio per accertare gli eventuali effetti dei cellulari. Esiste una raccomandazione europea che fissa i limiti di esposizione. Pu(cid:242) la Commissione far sapere su quali studi Ł basata? Pu(cid:242) la Commissione inoltre far sapere se prevede di effettuare uno studio piø approfondito in relazione alla valutazione dei rischi e agli effetti a lungo termine? Ha la prova che gli effetti termici, quelli dei campi magnetici e la circolazione di correnti indotte non hanno conseguenze sulla salute umana? Risposta del sig. Byrne a nome della Commissione (29 febbraio 2000) La raccomandazione europea (1) che limita l(cid:146)esposizione del pubblico ai campi elettromagnetici da 0 Hertz (Hz) a 300 Gigahertz (GHz) si basa sui pareri scientifici e sui dati disponibili della migliore qualit(cid:224) scientifica, ricordando che solo gli effetti accertati sulla salute debbano essere presi in considerazione. Un parere su tali misure di protezione Ł stato rilasciato dalla Commissione internazionale per la protezione contro le radiazioni non ionizzanti (ICNIRP), riconosciuto dal Comitato direttore scientifico della Commis- sione. La Commissione finanzia attualmente numerosi lavori di ricerca. In occasione del terzo e del quarto programma quadro, la Commissione ha sostenuto azioni COST (COST 244 nel 1992, seguita da COST 244 bis nel 1998) sugli effetti biomedici delle radiazioni elettromagnetiche. Il programma Biomed 2 ha finanziato due studi sui collegamenti esistenti tra radiazioni elettromagnetiche e affezioni cancerogene. Il programma «misure e prove» ha del pari finanziato un progetto sulla misurazione delle radiazioni elettromagnetiche emesse dai telefonini. Il budget totale approntato dalla Commissione per tali studi Ł dell(cid:146)ordine di 2 M€


title: QUESTION ÉCRITE E-2740/99 posée par Bart Staes (Verts/ALE) à la Commission. Usine chimique Elf-Atochem à Boretto, à proximité de Reggio Emilia (Émilie-Romagne, Italie).

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Italy
air quality
chemical industry
degree of pollution
environmental protection
environmental standard
industrial building
industrial hazard
industrial pollution
occupational safety
pollution control measures
residential area
safety standard

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text: C 330 E/44 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 21. 11. 2000 RØponse donnØe par Mme Wallstr(cid:246)m au nom de la Commission (22 fØvrier 2000) La Commission a conscience du fait que de nombreuses espŁces d(cid:146)oiseaux, et plus particuliŁrement de rapaces, sont victimes d(cid:146)empoisonnements. De mŒme, elle sait que cette pratique illØgale, qui avait cessØ pendant quelques annØes, a repris depuis les annØes 1990. La directive 79/409/CEE du Conseil, du 2 avril 1979, concernant la conservation des oiseaux sauvages, et la directive 92/43/CEE du Conseil, du 21 mai 1992, concernant la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvages ont, toutes deux, ØtØ correctement transposØes en droit espagnol. De plus, les autoritØs espagnoles ont le pouvoir de prendre les mesures nØcessaires et adØquates en vue d(cid:146)Øviter que ces empoisonnements ne se produisent. La Commission souhaiterait nØanmoins obtenir de plus amples renseignements au sujet des conclusions tirØes dans le cadre du programme «Ant(cid:237)doto» que l(cid:146)Honorable Parlementaire a mentionnØ. En cas de besoin, la lØgislation environnementale communautaire perninente a ØtØ appliquØe en l(cid:146)espŁce. Elle n(cid:146)hØsitera pas (cid:224) prendre toutes les mesures nØcessaires, et notamment (cid:224) avoir recours (cid:224) la procØdure fixØe (cid:224) l(cid:146)article 226 (ex-article 169) du traitØ CE, afin de veiller (cid:224) ce que cette lØgislation soit respectØe dans son intØgralitØ. la Commission mŁnera une enquŒte afin de dØterminer si (2000/C 330 E/049) QUESTION (cid:201)CRITE E-2740/99 posØe par Bart Staes (Verts/ALE) (cid:224) la Commission (18 janvier 2000) Objet: Usine chimique Elf-Atochem (cid:224) Boretto, (cid:224) proximitØ de Reggio Emilia ((cid:201)milie-Romagne, Italie) ConsidØrant que, sur le territoire de la commune de Boretto, dans la rØgion d(cid:146)(cid:201)milie-Romagne, en Italie, la multinationale Elf-Atochem possŁde une usine chimique; qu(cid:146)il s(cid:146)est produit dans l(cid:146)usine Elf-Atochem, en janvier 1998, un accident chimique et qu(cid:146)une procØdure pØnale contre les reprØsentants lØgaux de l(cid:146)usine est donc en cours; que, ces derniŁres annØes, les habitants et les travailleurs d(cid:146)entreprises situØes (cid:224) proximitØ de l(cid:146)usine Elf-Atochem ont protestØ auprŁs des autoritØs locales et rØgionales contre les nuisances les odeurs provoquØes par les substances chimiques utilisØes par cette usine; que les substances et chimiques utilisØes par Elf-Atochem et la proximitØ de l(cid:146)usine par rapport (cid:224) des zones habitØes provoqueraient, selon les citoyens concernØs, des nuisances et d(cid:146)importants dommages pour la santØ (l(cid:146)Agence rØgionale pour la protection de l(cid:146)environnement de la rØgion d(cid:146)(cid:201)milie-Romagne s(cid:146)est notamment intØressØe (cid:224) ce problŁme); que, le 6 dØcembre 1999, ont encore ØtØ signalØes des nuisances dans la zone avoisinant l(cid:146)usine chimique Elf-Atochem; que les travailleurs employØs par les entreprises des environs ont signalØ une odeur dØsagrØable; que, le mŒme phØnomŁne s(cid:146)Øtait dØj(cid:224) produit, mobilisant l(cid:146)Agence rØgionale pour la protection de l(cid:146)environnement, les autoritØs municipales de Boretto et la gendarmerie locale; que les pompiers Øtaient Øgalement intervenus pour rØcupØrer un camion-citerne chargØ de produits chimiques qui Øtait sorti de la route sur le territoire de la commune de Boretto, la semaine prØcØdente, la Commission n(cid:146)estime-t-elle pas qu(cid:146)il conviendrait de demander (cid:224) l(cid:146)(cid:201)tat le fonctionnement de l(cid:146)usine Elf-Atochem de Boretto est conforme aux rØglementations de l(cid:146)Union euro- pØenne en matiŁre de respect de l(cid:146)environnement, de sØcuritØ au travail, de santØ publique ainsi que d(cid:146)utilisation et d(cid:146)Ømission de substances nuisibles (cid:224) la sant? italien de vØrifier si RØponse donnØe par Mme Wallstr(cid:246)m au nom de la Commission (23 fØvrier 2000) D(cid:146)aprŁs les informations communiquØes par l(cid:146)Honorable Parlementaire, la Commission estime que la situation (cid:224) laquelle ce dernier fait rØfØrence pourrait entrer dans le champ d(cid:146)application de la direc- tive 84/360/CEE du Conseil, du 28 juin 1984, relative (cid:224) la lutte contre la pollution atmosphØrique en provenance des installations industrielles (1), (cid:224) condition que l(cid:146)usine en question puisse Œtre considØrØe comme une installation chimique pour la production d(cid:146)olØfines, dØrivØs d(cid:146)olØfines, monomŁres et poly- mŁres, ou pour la fabrication d(cid:146)autres produits intermØdiaires organiques ou produits chimiques inorgani- ques de base; elle pourrait Øgalement relever de la directive 96/82/CE du Conseil, du 9 dØcembre 1996, 21. 11. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 330 E/45 concernant la ma(cid:238)trise des dangers liØs aux accidents majeurs impliquant des substances dangereuses (2), qui a abrogØ la directive 82/501/CEE du Conseil, du 24 juin 1982, concernant les risques d(cid:146)accidents majeurs de certaines activitØs industrielles (3), (cid:224) condition qu(cid:146)il puisse Œtre considØrØ que l(cid:146)installation concernØe rØpond aux dØfinitions figurant aux articles 2 et 3 de la directive 96/82/CE. En ce qui concerne les installations en fonctionnement aprŁs le 1er juillet 1987, ou qui ont ØtØ construites ou autorisØes aprŁs cette date, l(cid:146)article 4 de la directive 84/360/CEE dispose que «l(cid:146)autorisation ne peut Œtre dØlivrØe que lorsque l(cid:146)autoritØ compØtente s(cid:146)est assurØe: 1) que toutes les mesures appropriØes de prØvention de la pollution atmosphØrique, y compris l(cid:146)utilisation de la meilleure technologie disponible, ont ØtØ prises, (cid:224) condition que l(cid:146)application de telles mesures n(cid:146)entra(cid:238)ne pas de coßts excessifs; 2) que l(cid:146)exploitation de l(cid:146)installation n(cid:146)engendrera pas de pollution atmosphØrique d(cid:146)un niveau significatif, en particulier par l(cid:146)Ømission de substances ØnumØrØes (cid:224) l(cid:146)annexe II; 3) qu(cid:146)aucune valeur limite d(cid:146)Ømission applicable ne sera dØpassØe; 4) que toutes les valeurs limites de qualitØ de l(cid:146)air applicables seront prises en compte». Aux termes de l(cid:146)article 12, «les (cid:201)tats membres suivent l(cid:146)Øvolution de la meilleure technologie disponible et de la situation de l(cid:146)environnement. (cid:192) la lumiŁre de cet examen, ils imposent, si nØcessaire, aux installations autorisØes en conformitØ avec la prØsente directive, des conditions appropriØes, compte tenu, d(cid:146)une part, de cette Øvolution et, d(cid:146)autre part, de l(cid:146)opportunitØ de ne pas entra(cid:238)ner de coßts excessifs pour les installations en question, eu Øgard notamment (cid:224) la situation Øconomique des entreprises appartenant (cid:224) la catØgorie considØrØe». En vertu de l(cid:146)article 5 de la directive 96/82/CE, ex-article 3 de la directive 82/502/CEE, l(cid:146)exploitant est tenu de prendre toutes les mesures qui s(cid:146)imposent pour prØvenir les accidents majeurs et pour en limiter les consØquences pour l(cid:146)homme et l(cid:146)environnement. ConformØment (cid:224) l(cid:146)article 14 de la directive 96/82/CE, ex-article 10 de la directive 82/501/CEE, il doit Øgalement, dŁs que possible aprŁs un accident majeur, en avertir les autoritØs compØtentes et leur communiquer toute information relative aux circonstances de l(cid:146)accident, aux substances dangereuses en cause, aux donnØes disponibles pour Øvaluer les effets de l(cid:146)accident sur l(cid:146)homme et l(cid:146)environnement ainsi qu(cid:146)aux mesures d(cid:146)urgence qui ont ØtØ mises en (cid:156)uvre. De leur c(cid:244)tØ, les autoritØs doivent veiller (cid:224) ce que l(cid:146)exploitant prenne toutes les mesures palliatives nØcessaires. Elles doivent, en outre, recueillir les informations nØcessaires pour une analyse complŁte de l(cid:146)accident en question. (cid:201)tant donnØ qu(cid:146)elle n(cid:146)a pas connaissance de la situation que l(cid:146)Honorable Parlementaire a dØcrite, la Commission prendra les mesures nØcessaires en vue d(cid:146)obtenir de plus amples renseignements (cid:224) ce sujet et de faire respecter la lØgislation communautaire. La protection des travailleurs exposØs (cid:224) des substances chimiques est assurØe au moyen des mesures prØvues par la lØgislation communautaire ayant trait (cid:224) la santØ et (cid:224) la sØcuritØ sur le lieu de travail, dont font partie les directives 80/1107/CEE (4), 89/391/CEE (5), 89/654/CEE (6), 89/655/CEE (6), 89/656/CEE (6), 90/394/CEE (7) et 98/24/CEE (8) du Conseil. ConformØment (cid:224) l(cid:146)article 137 (ex-article 118A) du traitØ CE, ces directives fixent des prescriptions minimales applicables sur le lieu de travail, de sorte que toutes les mesures soient prises afin d(cid:146)Øcarter ou de ma(cid:238)triser de maniŁre satisfaisante les risques d(cid:146)exposition des travailleurs (cid:224) des substances chimiques. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) JO L 188 du 16. 7. 1984. JO L 10 du 14. 1. 1997. JO L 230 du 5. 8. 1982. JO L 327 du 3. 12. 1980. JO L 183 du 29. 6. 1989. JO L 393 du 30. 12. 1989. JO L 196 du 26. 7. 1990. JO L 131 du 5. 5. 1998. (2000/C 330 E/050) QUESTION (cid:201)CRITE E-2748/99 posØe par GØrard Deprez (PPE-DE) (cid:224) la Commission (18 janvier 2000) Objet: RŁgles communes relatives (cid:224) un systŁme de compensation pour refus d(cid:146)embarquement La Commission pourrait-elle fournir des informations sur le degrØ actuel de mise en (cid:156)uvre des dispositions du rŁglement 295/91 (1) du Conseil, Øtablissant des rŁgles communes relatives (cid:224) un systŁme de compensa- tion pour refus d(cid:146)embarquement dans les transports aØriens rØguliers, et en particulier prØciser:


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2847/99 af Lucio Manisco (GUE/NGL) til Kommissionen. Tilbagelevering af Elgin-marmorskulpturerne (the Elgin Marbles).

eurovoc_concepts:
EU policy
Greece
United Kingdom
architectural heritage
competence of the Member States
international dispute

text: 24. 10. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 303 E/119 (2000/C 303 E/118) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2839/99 af Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) til Kommissionen (18. januar 2000) Om: Klima(cid:230)ndringer i de foreg(cid:229)ende forskningsprogrammer og i det femte rammeprogram Findes der forskningsomr(cid:229)der eller forskningsmetodologi, som har relevans for de processer, der er involveret i klima(cid:230)ndringer, og som har v(cid:230)ret omfattet af tidligere forskningsprogrammer, men som ogs(cid:229) er omfattet af det femte rammeprogram? Hvis det er tilf(cid:230)ldet, bedes det oplyst, om det er optaget, fordi der i tidligere (cid:229)r blev afsat utilstr(cid:230)kkelige ressourcer til dette omr(cid:229)de, fordi der blev indgivet for f(cid:229) ansłgninger, eller fordi den nłdvendige forskning er meget omfattende og derfor ikke kunne behandles i tilstr(cid:230)kkelig grad inden for et enkelt rammeprogram? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Philippe Busquin (11. februar 2000) Forskningen i klimaprocesser forts(cid:230)tter i det femte rammeprogram, navnlig i forbindelse med klimaets foranderlighed og pludselige klima(cid:230)ndringer. Forst(cid:229)else af disse processer er et grundl(cid:230)ggende krav for at kunne skelne mellem naturlige og menneskeskabte (cid:230)ndringer i klimaet. Den nłdvendige forskning er derfor meget omfattende og foreg(cid:229)r p(cid:229) lang sigt. (2000/C 303 E/119) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2847/99 af Lucio Manisco (GUE/NGL) til Kommissionen (18. januar 2000) Om: Tilbagelevering af Elgin-marmorskulpturerne (the Elgin Marbles) Den britiske premierminister, Tony Blair, har ifłlge de britiske aviser truffet »fast beslutning« om ikke at give Gr(cid:230)kenland Elgin-marmorskulpturerne fra Parthenon tilbage og derved skuffet den gr(cid:230)ske nations legitime forventninger, som l(cid:230)nge har v(cid:230)ret stłttet af den europ(cid:230)iske offentlige opinion og stłrstedelen af Europa-Parlamentets medlemmer. Mener Kommissionen ikke, at den hurtigt błr gribe ind og hj(cid:230)lpe med at lłse striden ved at overtale Det Forenede Kongerige til af tr(cid:230)kke sin beslutning tilbage? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Viviane Reding (10. marts 2000) I henhold til EF-traktatens artikel 151 (tidligere artikel 128) har F(cid:230)llesskabet befłjelse til at fremme det kulturelle samarbejde. Det (cid:230)rede medlems spłrgsm(cid:229)l falder dog ikke ind under F(cid:230)llesskabets ansvars- omr(cid:229)de, men hłrer ifłlge subsidiaritetsprincippet ind under medlemsstaternes ansvarsomr(cid:229)de. Kommissionen, der imidlertid gerne ser en hurtig lłsning p(cid:229) dette problem mellem Det Forenede Kongerige og Gr(cid:230)kenland, er dog rede til at optr(cid:230)de som m(cid:230)gler i denne sag, hvis de to medlemsstater skulle anmode herom


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2779/99 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission. Beihilfe für Beschäftigte des Unternehmens MISKO, die zum Umzug an einen anderen Arbeitsort verpflichtet sind.

eurovoc_concepts:
Community support framework
European Works Council
Greece
fight against unemployment
labour law
reassignment
transfer of businesses
worker consultation
worker information

text: 3. 7. 2001 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 187 E/1 I (Mitteilungen) EUROP˜ISCHES PARLAMENT SCHRIFTLICHE ANFRAGEN MIT ANTWORT (2001/C 187 E/001) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2778/99 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Nichterhaltung bestehender Arbeitspl(cid:228)tze in einem subventionierten Betrieb, Investition des Teig- warenherstellers MISKO Die Teigwarenfabrik (cid:132)MISKO Biomichania Zymarikon AE(cid:147), eine Tochtergesellschaft des italienischen Unternehmens Barilla, wurde zur Schaffung eines neuen Produktionsbetriebes in Theben mit Mitteln aus dem griechischen Entwicklungsgesetz Nr. 1892/90 unter der Bedingung unterst(cid:252)tzt, da(cid:223) die bestehenden 275 st(cid:228)ndigen Arbeitspl(cid:228)tze erhalten bleiben. Noch vor Fertigstellung der neuen Betriebsanlagen schlo(cid:223) das Unternehmen die Teigfabrik in Patras und zwang das dort bisher arbeitende Personal, sich entweder mit dem Verlust des Arbeitsplatzes oder einer Versetzung in andere Zweigbetriebe des Unternehmens abzufinden; dabei wurde jedoch f(cid:252)r die mit der Versetzung einverstandenen Arbeitnehmer weder der genaue Ort und der Zeitpunkt der Aufnahme ihrer neuen T(cid:228)tigkeit, noch die Art der Arbeit oder die H(cid:246)he ihrer Bez(cid:252)ge oder die Aufwendungen f(cid:252)r ihren Umzug festgelegt. Ebensowenig wurde gesagt, wo sie nach Einstellung des Betriebs im Werk Patras (10. 9. 1999) bis zum Beginn des Betriebs in dem neuen Thebener Werk besch(cid:228)ftigt werden sollen. Der Beschlu(cid:223) des Unternehmens (cid:252)ber die Einstellung des Betriebs im Werk Patras verst(cid:246)(cid:223)t gegen die eingegangene Verpflichtung zur Erhaltung der bestehenden Arbeitspl(cid:228)tze und erfolgte ohne die vorherige, in der Richtlinie 94/45 (1) ausdr(cid:252)cklich vorgesehene Anh(cid:246)rung der Arbeitnehmer. Kann die Kommission daher mitteilen: 1. Wird die Subventionierung des neuen Werkes dieses Unternehmens auf die Frage hin (cid:252)berpr(cid:252)ft, ob die Verpflichtung, bestehende Arbeitspl(cid:228)tze zu erhalten, eingehalten wurde? 2. Wird gepr(cid:252)ft, ob die in der Richtlinie 94/45 vorgesehene Pflicht der Unterrichtung, der Anh(cid:246)rung und der Verhandlung mit den Arbeitnehmern und die Pflicht der Einbeziehung der Arbeitnehmervertretung von MISKO in den europ(cid:228)ischen Betriebsrat des Unternehmens Barilla, der Muttergesellschaft von MISKO, eingehalten wurden? (1) ABl. L 254 vom 30. 9. 1994, S. 64. (2001/C 187 E/002) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2779/99 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Beihilfe f(cid:252)r Besch(cid:228)ftigte des Unternehmens MISKO, die zum Umzug an einen anderen Arbeitsort verpflichtet sind Die Teigwarenfabrik (cid:132)MISKO, Biomichania Zymarikon AG(cid:147), eine Tochtergesellschaft des italienischen Unternehmens Barilla, wurde zur Schaffung eines neuen Produktionsbetriebes in Theben, mit Mitteln aus dem griechischen Entwicklungsgesetz Nr. 1892/90 unter der Bedingung unterst(cid:252)tzt, da(cid:223) die bestehenden C 187 E/2 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 3. 7. 2001 275 st(cid:228)ndigen Arbeitspl(cid:228)tze erhalten bleiben. Noch vor Fertigstellung der neuen Betriebsanlagen schlo(cid:223) das Unternehmen die Teigfabrik in Patras und zwang das dort bisher arbeitende Personal, sich entweder mit dem Verlust des Arbeitsplatzes oder einer Versetzung in andere Zweigbetriebe des Unternehmens abzufinden. Die Arbeitnehmer, die mit einem Arbeitsortwechsel einverstanden sind, sehen sich jedoch vor so hohe Ausgaben f(cid:252)r ihre Umsiedlung an den neuen Arbeitsort gestellt, da(cid:223) sie zum Verzicht gen(cid:246)tigt werden und Gefahr laufen, arbeitslos zu bleiben. Ist eine Beihilfe f(cid:252)r die Besch(cid:228)ftigten m(cid:246)glich, damit sie die hohen Ausgaben f(cid:252)r ihren erzwungenen Umzug an einen neuen Arbeitsort bew(cid:228)ltigen k(cid:246)nnen? (cid:220)ber welche Programme und Verfahren ist es m(cid:246)glich, eine derartige Beihilfe zu leisten? Zus(cid:228)tzliche gemeinsame Antwort von Frau Diamantopoulou im Namen der Kommission auf die Schriftlichen Anfragen E-2778/99 und E-2779/99 (23. Februar 2001) Nach der Richtlinie 94/45/EG des Rates vom 22. September 1994 (cid:252)ber die Einsetzung eines europ(cid:228)ischen Betriebsrats oder die Schaffung eines Verfahrens zur Unterrichtung und Anh(cid:246)rung der Arbeitnehmer in gemeinschaftsweit operierenden Unternehmen und Unternehmensgruppen (1) ist die Verwaltungszentrale des Unternehmens oder der europaweit operierenden Unternehmensgruppe f(cid:252)r die Festlegung der Bedingungen und der f(cid:252)r die Einrichtung eines europ(cid:228)ischen Betriebsrats oder eines transnationalen Verfahrens zur Unterrichtung und Anh(cid:246)rung der Arbeitnehmer erforderlichen Mittel zust(cid:228)ndig, und zwar auf eigene Initiative oder auf schriftliches Verlangen von mindestens 100 Arbeitnehmern aus mindestens zwei verschiedenen Mitgliedstaaten. Dies bedeutet, da(cid:223) die Richtlinie nicht automatisch diese Mechanismen vorsieht; sie beschr(cid:228)nkt sich darauf, den Arbeitnehmern das Recht auf entsprechende Forderungen einzur(cid:228)umen. Nachdem eine solche Forderung erstmals gestellt wurde, wird eine spezielle Verhandlungsgruppe gebildet; sie besteht aus Vertretern der Arbeitnehmer des gesamten Unternehmens, die entsprechend den Kriterien des geographischen Verteilung und der proportionalen Vertretung entsprechend Anzahl der in jedem Mitgliedstaat besch(cid:228)ftigten Arbeitnehmer gew(cid:228)hlt oder ernannt werden. Die Hauptaufgabe dieser speziellen Verhandlungsgruppe besteht darin, mit der Verwaltungszentrale des Unternehmens ein Abkommen (cid:252)ber die Bedingungen f(cid:252)r die Bildung und die Arbeitsweise eines europ(cid:228)i- schen Betriebsrats oder eines Verfahrens zur Unterrichtung und Anh(cid:246)rung auszuhandeln und abzuschlie- (cid:223)en. Aus den der Kommission vorliegenden Informationen ergibt sich, da(cid:223) bei Barilla noch kein europ(cid:228)ischer Betriebsrat besteht. Es laufen lediglich Verhandlungen, die anscheinend zur Unterzeichnung eines kurz- fristigen Abkommens f(cid:252)hren werden. Schlie(cid:223)lich gilt f(cid:252)r Massenentlassungen und erworbene Rechte von Arbeitnehmern bei Verlegungen von Unternehmen gem(cid:228)(cid:223) der Richtlinie 98/59/EG des Rates vom 20. Juli 1998 zur Angleichung der Rechts- vorschriften der Mitgliedstaaten (cid:252)ber Massenentlassungen (2) und der Richtlinie 77/187/EWG des Rates vom 14. Februar 1977 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten (cid:252)ber die Wahrung von Anspr(cid:252)chen der Arbeitnehmer beim (cid:220)bergang von Unternehmen, Betrieben oder Betriebsteilen (3), ge(cid:228)n- dert durch Richtlinie 98/50/EG des Rates vom 29. Juni 1998 (4), da(cid:223) die Gemeinschaftsbestimmungen durch nationales Recht umgesetzt werden und in diesem besonderen Fall gelten. Der Europ(cid:228)ische Sozialfonds (ESF) w(cid:228)re bereit, die Kofinanzierung umfassender Ma(cid:223)nahmen zur Verhin- derung und zur Bek(cid:228)mpfung der Arbeitslosigkeit zu pr(cid:252)fen, insbesondere f(cid:252)r Unternehmen im Umstruk- turierungsproze(cid:223). Dies k(cid:246)nnte im Rahmen des operationellen Programms (OP) des 3. Gemeinschaftlichen F(cid:246)rderkonzepts f(cid:252)r Griechenland, das gegenw(cid:228)rtig ausgearbeitet wird, geschehen, insbesondere das OP (cid:132)Besch(cid:228)ftigungsf(cid:246)rderung und Weiterbildung(cid:147) geschehen. In diesem Falle sollten die griechischen Beh(cid:246)rden einen integrierten Plan entsprechend der Verordnung (EG) Nr. 1262/1999 des Parlaments und des Rats vom 21. Juni 1999 (cid:252)ber den Europ(cid:228)ischen Sozialfonds (5) und den Vorschriften (cid:252)ber staatliche Beihilfen ausarbeiten und vorlegen. (1) ABl. L 254 vom 30. 9. 1994. (2) ABl. L 225 vom 12. 8. 1998. (3) ABl. L 61 vom 5. 3. 1977. (4) ABl. L 201 vom 17. 7. 1998. (5) ABl. L 161 vom 26. 6. 1999


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2748/99 von Gérard Deprez (PPE-DE) an die Kommission. Gemeinsame Regelung für ein System von Ausgleichsleistungen bei Nichtbeförderung.

eurovoc_concepts:
air transport
application of EU law
consumer information
consumer protection
indemnification
legal process
regulation (EU)
reservation
transport user

text: 21. 11. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 330 E/45 Herstellung von Olefinen, Olefinderivaten, Monomeren und Polymeren oder zur Herstellung anderer organischer Zwischenerzeugnisse oder anorganischer Grundchemikalien betrachtet werden kann, bzw. wenn das Werk den einer Definition der Artikel 2 und 3 der Richtlinie 96/82/EG entspricht. Laut Artikel 4 der Richtlinie 84/360/EWG darf bei Anlagen, die nach dem 1. Juli 1987 in Betrieb sind oder gebaut oder genehmigt werden, (cid:132)die Genehmigung nur erteilt werden, wenn sich die zust(cid:228)ndige Beh(cid:246)rde vergewissert hat, da(cid:223) 1. alle geeigneten Vorsorgema(cid:223)nahmen gegen Luftverunreinigung, einschlie(cid:223)lich des Einsatzes der besten verf(cid:252)gbaren Technologie, getroffen worden sind, sofern die Durchf(cid:252)hrung solcher Ma(cid:223)nahmen keine unverh(cid:228)ltnism(cid:228)(cid:223)ig hohen Kosten verursacht; 2. der Betrieb der Anlage keine signifi- kante Luftverunreinigung, insbesondere durch die Emission der in Anhang II aufgef(cid:252)hrten Stoffe verur- sachen wird; 3. keiner der geltenden Emissionswerte (cid:252)berschritten wird; 4. alle geltenden Luftqualit(cid:228)ts- grenzwerte ber(cid:252)cksichtigt werden. (cid:147) Artikel 12 lautet: (cid:132)Die Mitgliedstaaten verfolgen die Entwicklung der besten verf(cid:252)gbaren Technologie und der Umweltverh(cid:228)ltnisse. Anhand dieser Pr(cid:252)fung beschlie(cid:223)en sie erforderlichenfalls f(cid:252)r die gem(cid:228)(cid:223) dieser Richtlinie genehmigten Anlagen geeignete Auflagen, bei denen zum einen dieser Entwicklung und zum anderen dem Grundsatz Rechnung zu tragen ist, da(cid:223) dies f(cid:252)r die betreffenden Anlagen, insbesondere unter Ber(cid:252)cksichtigung der wirtschaftlichen Lage der Unternehmen der jeweiligen Kategorie, nicht mit unvertretbar hohen Kosten verbunden sein sollte. (cid:147) Nach Artikel 5 der Richtlinie 96/82/EG und Artikel 3 der alten Richtlinie 82/501/EWG ist der Betreiber verpflichtet, alle notwendigen Ma(cid:223)nahmen zu ergreifen, damit schwere Unf(cid:228)lle verh(cid:252)tet und deren Folgen f(cid:252)r Mensch und Umwelt begrenzt werden. Artikel 14 der Richtlinie 96/82/EG und Artikel 10 der alten Richtlinie 82/501/EWG verlangen vom Betreiber, da(cid:223) er die Beh(cid:246)rden so bald wie m(cid:246)glich nach einem schweren Unfall unterrichtet und ihnen Angaben (cid:252)ber die Umst(cid:228)nde des Unfalls, die beteiligten gef(cid:228)hr- lichen Stoffe, die zur Beurteilung der Unfallfolgen f(cid:252)r Mensch und Umwelt verf(cid:252)gbaren Daten sowie die eingeleiteten Sofortma(cid:223)nahmen (cid:252)bermittelt. Dagegen haben die Beh(cid:246)rden daf(cid:252)r zu sorgen, da(cid:223) der Betreiber alle erforderlichen Abhilfema(cid:223)nahmen trifft. Au(cid:223)erdem m(cid:252)ssen sie alle Informationen einholen, die f(cid:252)r eine vollst(cid:228)ndige Analyse des Unfalls ben(cid:246)tigt werden. Da die von dem Herrn Abgeordneten beschriebene Lage der Kommission nicht bekannt ist, wird sie die notwendigen Schritte unternehmen, um ausf(cid:252)hrlichere Informationen zu erhalten und sicherzustellen, da(cid:223) das Gemeinschaftsrecht nicht verletzt wird. Arbeitnehmer, die den Gefahren von Chemikalien ausgesetzt sind, m(cid:252)ssen durch die Ma(cid:223)nahmen gesch(cid:252)tzt werden, die in den Rechtsvorschriften der Gemeinschaft (cid:252)ber Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz vorgesehen sind, beispielsweise in den Richtlinien 80/1107/EWG (4), 89/391/EWG (5), 89/654/ EWG (6), 89/655/EWG (6), 89/656/EWG (6), 90/394/EWG (7) und 98/24/EWG (8) des Rates. Diese Richtlinien enthalten entsprechend Artikel 137 (ex-Artikel 118) EG-Vertrag Mindestvorschriften, die f(cid:252)r Arbeitspl(cid:228)tze gelten und sicherstellen sollen, da(cid:223) alle notwendigen Schritte unternommen wurden, um eine Gef(cid:228)hrdung der Arbeitnehmer durch Chemikalien zu vermeiden oder in angemessenen Grenzen zu halten. (1) ABl. L 188 vom 16. 7. 1984. (2) ABl. L 10 vom 14. 1. 1997. (3) ABl. L 230 vom 5. 8. 1982. (4) ABl. L 327 vom 3. 12. 1980. (5) ABl. L 183 vom 29. 6. 1989. (6) ABl. L 393 vom 30. 12. 1989. (7) ABl. L 196 vom 26. 7. 1990. (8) ABl. L 131 vom 5. 5. 1998. (2000/C 330 E/050) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2748/99 von GØrard Deprez (PPE-DE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Gemeinsame Regelung f(cid:252)r ein System von Ausgleichsleistungen bei Nichtbef(cid:246)rderung K(cid:246)nnte die Kommission Ausk(cid:252)nfte dar(cid:252)ber erteilen, inwieweit derzeit die Bestimmungen der Verordnung 295/91 (1) des Rates (cid:252)ber eine gemeinsame Regelung f(cid:252)r ein System von Ausgleichsleistungen bei Nicht- bef(cid:246)rderung im Linienverkehr eingehalten werden, und insbesondere folgende Fragen n(cid:228)her erl(cid:228)utern: C 330 E/46 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 21. 11. 2000 1. Welche Luftfahrtunternehmen haben der Kommission mitgeteilt, nach welchen Bestimmungen sie verfahren, um die ihnen obliegenden Verpflichtungen einzuhalten? 2. Welche Ausgleichsleistungen haben die Flugg(cid:228)ste gem(cid:228)(cid:223) diesen Vorschriften tats(cid:228)chlich erhalten? 3. Welche Informationen stehen den Flugg(cid:228)sten, die nicht bef(cid:246)rdert wurden, tats(cid:228)chlich in den Reise- b(cid:252)ros und/oder den Flugh(cid:228)fen zur Verf(cid:252)gung? Ferner ist der Vorschlag f(cid:252)r eine ˜nderung der Verordnung derzeit bekanntlich im Rat blockiert und die vorgesehenen Bestimmungen werden offensichtlich zu einem Gro(cid:223)teil nicht eingehalten. Gedenkt die Kommission daher, gegen die Luftfahrtunternehmen, welche die Bestimmungen nicht einhalten, rechtliche Schritte einzuleiten oder irgendeine andere Aktion zu planen, bis wirksamere Rechtsvorschriften eingef(cid:252)hrt werden? (1) ABl. L 36 vom 8. 2. 1991, S. 5. Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission (21. M(cid:228)rz 2000) Nach der Verordnung (EWG) Nr. 295/91 des Rates von 1991 haben die Luftfahrtunternehmen die Regeln f(cid:252)r die Zur(cid:252)ckweisung von Flugg(cid:228)sten beim Abflug von einem Flughafen der Gemeinschaft zu melden. Die Meldung ist an den betreffenden Mitgliedstaat wie auch an die Kommission zu richten. 58 Luftfahrtunter- nehmen haben der Kommission Meldung erstattet (siehe Liste, die an den Herrn Abgeordneten und an das Generalsekretariat des Parlaments geschickt wurde). Die Verordnung sieht Mindestausgleichsleistungen vor (150 € bei Fl(cid:252)gen bis zu 3 500 km und 300 € bei Fl(cid:252)gen von mehr als 3 500 km), wobei das auf dem Flugschein angegebene Endziel ma(cid:223)gebend ist. Au(cid:223)erdem hei(cid:223)t es allgemein, da(cid:223) die Flugg(cid:228)ste die M(cid:246)glichkeit haben m(cid:252)ssen, die von den Luftfahrt- unternehmen anzuwendenden Regeln in den Reiseb(cid:252)ros und an den Meldeschaltern des Luftfahrtunterneh- mens einzusehen. Es bleibt den Luftfahrtunternehmen und den Reiseb(cid:252)ros (cid:252)berlassen, wie sie dieser Pflicht nachkommen wollen. Auf der Grundlage des EG-Vertrags kann die Kommission bisher nicht gegen ein Luftfahrtunternehmen vorgehen, wenn es sich in einzelnen F(cid:228)llen nicht an die Ausgleichsregelung h(cid:228)lt. Da die Verordnung f(cid:252)r Flugg(cid:228)ste direkt Rechte begr(cid:252)ndet, k(cid:246)nnen sie vor nationalen Gerichten klagen. Die Kommission ist (cid:252)ber eine relativ kleine Zahl von solchen Verfahren informiert. Dar(cid:252)ber hinaus haben die Mitgliedstaaten die M(cid:246)glichkeit, bei Verst(cid:246)(cid:223)en gegen die Verordnung zus(cid:228)tzliche Sanktionen zu ergreifen. In Erwartung der Annahme eines Vorschlags der Kommission zur ˜nderung der Verordnung (1) durch den Rat und insbesondere infolge verschiedener technologischer (elektronischer Flugschein) und gewerblicher Entwicklungen (Allianzen zwischen Luftfahrtunternehmen) hat die Kommission in j(cid:252)ngster Zeit eine eingehende Pr(cid:252)fung der Anwendung der Verordnung (EWG) Nr. 295/91 veranla(cid:223)t. Aus dieser Pr(cid:252)fung sollte hervorgehen, was die Luftfahrtunternehmen und die Beh(cid:246)rden der Mitgliedstaaten zur Sicherstellung der Anwendung dieser Regeln und f(cid:252)r einen besseren Schutz der Flugg(cid:228)ste unternommen haben und wie sich die genannten Entwicklungen auf die Anwendung der Regeln durch die innerstaatlichen Gerichte auswirken. (1) ABl. C 351 vom 18. 11. 1998. (2000/C 330 E/051) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2761/99 von Mauro Nobilia (UEN) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Beihilfen f(cid:252)r F(cid:228)hrdienste (Anwendung von Artikel 88 Absatz 2 EG-Vertrag in bezug auf die Beihilfe C/64/99? ex NN 68/99) (cid:129) Die obengenannten Beihilfen zielen darauf ab, im Rahmen der F(cid:228)hrdienste eine territoriale Kontinuit(cid:228)t zwischen den Inseln und dem Kontinent herzustellen


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2768/99 von Bart Staes (Verts/ALE) an die Kommission. Instandhaltung der europäischen Wasserstraßen.

eurovoc_concepts:
European Union
common transport policy
competence of the Member States
inland waterway shipping
network of navigable waterways
trans-European network

text: 21. 11. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 330 E/47 (cid:129) Der Grundsatz der territorialen Kontinuit(cid:228)t, der Ziel der obengenannten Beihilfen ist, basiert nat(cid:252)rlich auf der Qualit(cid:228)t und Quantit(cid:228)t der obengenannten Seeverkehrsdienstleistungen. (cid:129) In Italien wurden f(cid:252)r die Verbindungen von und nach Sardinien, die von der Tirrenia durchgef(cid:252)hrt werden, und von und nach den kleineren Inseln, die von der Caremar, der Toremar und der Siremar betrieben werden, in der letzten Zeit Prototypen von Hochgeschwindigkeitsf(cid:228)hren, sogenannte (cid:132)HSC(cid:147), eingesetzt. (cid:129) Die genannten Seeschiffahrtsgesellschaften erhalten f(cid:252)r die erbrachten Dienste die obengenannten Beihilfen. (cid:129) Die vorgenannten (cid:132)HSC(cid:147)-Prototypen scheinen jedoch wegen ihrer baulichen Besonderheit gegen(cid:252)ber den traditionellen F(cid:228)hren und Tragfl(cid:228)chenbooten bei ung(cid:252)nstigen Witterungsverh(cid:228)ltnissen nicht nur st(cid:228)rkeren Beschr(cid:228)nkungen zu unterliegen, sondern erfordern auch h(cid:228)ufig besondere Wartungsarbeiten mit entsprechenden Liegezeiten. (cid:129) Die Beschr(cid:228)nkung der Einsatzm(cid:246)glichkeiten und die h(cid:228)ufigen Liegezeiten der den obengenannten Gesellschaften geh(cid:246)renden (cid:132)HSC(cid:147)-Prototypen w(cid:252)rden in der Tat im Widerspruch zu dem Grundsatz der territorialen Kontinuit(cid:228)t stehen, der die wesentliche Voraussetzung f(cid:252)r die Zahlung der obenge- nannten Beihilfen ist. Kann die Kommission daher (cid:252)berpr(cid:252)fen, ob der obengenannte Sachverhalt zutrifft? Kann sie au(cid:223)erdem gegebenenfalls bei den zust(cid:228)ndigen Beh(cid:246)rden vorstellig werden und daf(cid:252)r sorgen, da(cid:223) die F(cid:228)hrdienste qualitativ und quantitativ dem Grundsatz der territorialen Kontinuit(cid:228)t als einzigem Bemessungskriterium f(cid:252)r die Zul(cid:228)ssigkeit der Beihilfen gerecht werden? Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission (3. M(cid:228)rz 2000) Die Kommission m(cid:246)chte darauf hinweisen, da(cid:223) es den Mitgliedstaaten obliegt, f(cid:252)r die Einhaltung des Prinzips der territorialen Kontinuit(cid:228)t zu sorgen. Im Falle der staatlichen Beihilfe Nr. C 64/99 (ex NN 68/99) (cid:252)berpr(cid:252)ft die Kommission derzeit die Zahlung von Beihilfen an die (cid:132)Gruppo Tirrenia(cid:147). Die Einleitung des Untersuchungsverfahrens wurde im Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften bekanntgegeben (1). Da die Kommission das Verfahren noch nicht abgeschlossen hat, kann sie sich noch nicht dazu (cid:228)u(cid:223)ern, ob die in der Anfrage des Herrn Abgeordneten enthaltenen Behauptungen, insbesondere hinsichtlich des Einsatzes von Hochgeschwindigkeitsf(cid:228)hren, zutreffen. Im Rahmen des erw(cid:228)hnten Untersuchungsverfahrens wird die Kommission die Frage des Einsatzes von Hochgeschwindigkeitsf(cid:228)hren ber(cid:252)cksichtigen. (1) ABl. C 306 vom 23. 10. 1999. (2000/C 330 E/052) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2768/99 von Bart Staes (Verts/ALE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Instandhaltung der europ(cid:228)ischen Wasserstra(cid:223)en Das europ(cid:228)ische Wasserstra(cid:223)ennetz liefert, sofern es von der Binnenschiffahrt intensiv genutzt wird, einen bedeutenden und umweltfreundlichen Beitrag zur L(cid:246)sung des Mobilit(cid:228)tsproblems. Die Binnenschiffahrt bietet n(cid:228)mlich alle M(cid:246)glichkeiten, um einen Teil des Stra(cid:223)eng(cid:252)terverkehrs aufs Wasser umzuleiten. Die Bef(cid:246)rderung auf dem Wasserweg wird jedoch mit dem Problem konfrontiert, da(cid:223) ein wesentlicher Teil des europ(cid:228)ischen Wasserstra(cid:223)ennetzes, insbesondere die kleineren Wasserstra(cid:223)en, nicht ausreichend instandgehalten und ausgebaggert werden und langsam verschlammen. Um ein feinmaschiges Netz von Wasserstra(cid:223)en zu realisieren, da(cid:223) ein m(cid:246)glichst gro(cid:223)es Gebiet abdeckt, m(cid:252)(cid:223)ten die Beh(cid:246)rden daf(cid:252)r sorgen, da(cid:223) all diese Wasserstra(cid:223)en einen Mindesttiefgang von 2,5 m erm(cid:246)glichen. Kann die Kommission mitteilen, ob sie bereit ist, eine Initiative zur Unterst(cid:252)tzung der Offenhaltung eines gro(cid:223)en Teils der (kleineren) europ(cid:228)ischen Kan(cid:228)le mit einem Mindesttiefgang von 2,5 m zu ergreifen? C 330 E/48 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 21. 11. 2000 Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission (14. M(cid:228)rz 2000) Die Kommission ist davon (cid:252)berzeugt, da(cid:223) die Binnenschiffahrt dadurch, da(cid:223) sie an geeigneter Stelle den Stra(cid:223)en- und Eisenbahng(cid:252)terverkehr entlastet, einen wichtigen Beitrag zur L(cid:246)sung von Mobilit(cid:228)tsproble- men leisten kann. Die Kommission sch(cid:228)tzt die Binnenschiffahrt als kosteng(cid:252)nstigen, sicheren und umwelt- vertr(cid:228)glichen Verkehrstr(cid:228)ger, der (cid:252)ber freie Infrastruktur- und Schiffskapazit(cid:228)t verf(cid:252)gt. Auf Gemeinschaftsebene werden Binnenwasserstra(cid:223)en als Bestandteile des transeurop(cid:228)ischen Verkehrs- netzes behandelt. In diesem Zusammenhang billigten das Parlament und der Rat 1996 gemeinschaftliche Leitlinien f(cid:252)r den Aufbau des transeurop(cid:228)ischen Verkehrsnetzes (1). In den Leitlinien wird das transeurop(cid:228)i- sche Binnenwasserstra(cid:223)ennetz ausgewiesen, wobei auf die wichtigsten Engp(cid:228)sse und fehlenden Verbindun- gen innerhalb des Netzes hingewiesen wird. Um entsprechende Verbindungen zu schaffen und f(cid:252)r die Fertigstellung des Netzes zu sorgen, wurden in den vergangenen Jahren zahlreiche Vorhaben von gemein- samem Interesse aus den f(cid:252)r das transeurop(cid:228)ische Verkehrsnetz vorgesehenen Haushaltsmitteln finanziell gef(cid:246)rdert. F(cid:246)rdermittel der Gemeinschaft werden allerdings nur f(cid:252)r Vorhaben gew(cid:228)hrt, die Bestandteile des trans- europ(cid:228)ischen Binnenwasserstra(cid:223)ennetzes sind, und dieses Netz umfa(cid:223)t nur die Hauptverkehrsadern des europ(cid:228)ischen Verkehrssystems. Es handelt sich nicht um ein (cid:132)feinmaschiges(cid:147) Netz von Wasserstra(cid:223)en: die kleineren Wasserstra(cid:223)en geh(cid:246)ren nicht dazu. Au(cid:223)erdem f(cid:246)rdert die Gemeinschaft nur den Neu- bzw. Ausbau von Infrastruktureinrichtungen, nicht aber die Instandhaltung bestehender Infrastruktur. Im Ein- klang mit dem Subsidiarit(cid:228)tsprinzip sind f(cid:252)r den Ausbau des einzelstaatlichen Gesamtwasserstra(cid:223)ennetzes sowie f(cid:252)r die Verbesserung und Instandhaltung der einzelnen Binnenwasserstra(cid:223)en die Mitgliedstaaten zust(cid:228)ndig. (1) ABl. L 228 vom 9. 9. 1996. (2000/C 330 E/053) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2769/99 von Bart Staes (Verts/ALE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Aufnahme von Projekten der Binnenschiffahrt in die Priorit(cid:228)tenliste der TEN Das Mobilit(cid:228)tsproblem wird immer gr(cid:246)(cid:223)er. Unsere Stra(cid:223)en werden verstopft. Daher werden immer mehr Stimmen laut, die daf(cid:252)r pl(cid:228)dieren, einen zunehmenden Teil des G(cid:252)tertransports auf die Schiene oder den Wasserweg umzuleiten. Die Lekt(cid:252)re der Priorit(cid:228)tenliste beim Ausbau der transeurop(cid:228)ischen Netze (TEN) l(cid:228)(cid:223)t erkennen, da(cid:223) die Bef(cid:246)rderung auf dem Wasserweg, insbesondere mit Hilfe von Binnenschiffen, nur auf dem dritten oder vierten Platz steht. Dies ist sehr befremdlich, da diese Form des G(cid:252)tertransports sehr umweltfreundlich, relativ g(cid:252)nstig und besonders effizient ist. In der Binnenschiffahrt gibt es (cid:252)brigens eine betr(cid:228)chtliche Zahl von Infrastrukturproblemen, u. a. das Bestehen zahlreicher Engp(cid:228)sse und das Fehlen einer Reihe von Verbindungen zwischen wichtigen H(cid:228)fen und ihrem Hinterland. Teilt die Kommission die Auffassung, da(cid:223) eine bessere Unterst(cid:252)tzung der Binnenschiffahrt 1. Bereich der Infrastruktur) ein wichtiger Beitrag zur L(cid:246)sung des Mobilit(cid:228)tsproblems sein kann? (im Ist sie bereit, der Beseitigung einer Reihe von (cid:132)Engp(cid:228)ssen(cid:147) oder dem Bau einer Reihe neuer Wasser- 2. stra(cid:223)en h(cid:246)here Priorit(cid:228)t bei der Ausarbeitung von TEN einzur(cid:228)umen? 3. Ist sie diesbez(cid:252)glich zu Beratungen mit der (cid:132)Europ(cid:228)ischen Schifferorganisation(cid:147) bereit? Verf(cid:252)gt sie (cid:252)ber eine (cid:220)bersicht (cid:252)ber die wichtigsten Infrastrukturprobleme im Bereich der Binnen- 4. schiffahrt? Falls ja, kann sie ein Exemplar davon (cid:252)bermitteln?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2841/99 von Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) an die Kommission. Vorrang für Forschungsaufgaben über die Arktis und die Polargebiete.

eurovoc_concepts:
EU research policy
climate change
polar region
stratospheric pollution

text: 3. 10. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 280 E/145 (2000/C 280 E/161) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2841/99 von Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Vorrang f(cid:252)r Forschungsaufgaben (cid:252)ber die Arktis und die Polargebiete Welche Forschungsaufgaben (cid:252)ber die Arktis und die Polargebiete wurden von Bediensteten der Kommis- sion oder ihren Beratern als vorrangig eingestuft? Antwort von Herrn Busquin im Namen der Kommission (10. Februar 2000) Auf die Polarregionen (Arktis und Antarktis) bezogene Forschungsaufgaben werden im Arbeitsprogramm unter Punkt 2. 1. 4 (cid:132)Klimaschwankungen und abrupte Klima(cid:228)nderungen(cid:147) beschrieben (z. B. der Wasserkreis- lauf und seine Verkn(cid:252)pfung mit Prozessen im Polargebiet, die Quantifizierung seiner Ver(cid:228)nderungen und seiner Auswirkungen auf die Kryosph(cid:228)re bzw. Wechselwirkungen mit derselben). Zudem stellt die Erforschung der Ozonschicht und ihrer Auswirkungen in der Arktis nach wie vor eine wichtige Aufgabe dar (z. B. THESEO: Drittes Europ(cid:228)isches Ozon-Experiment in der Stratosph(cid:228)re). (2000/C 280 E/162) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2843/99 von Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Klima(cid:228)nderung und Ver(cid:228)nderungen auf dem europ(cid:228)ischen Festland Welche Priorit(cid:228)t im Rahmen der Forschungsaufgabe 2. 1. 4 (cid:129) Klimavariabilit(cid:228)t und pl(cid:246)tzliche Klima(cid:228)n- derung (cid:129) wird ggf. dem Verst(cid:228)ndnis der Wechselbeziehung zwischen Klima(cid:228)nderungen und Ver(cid:228)nde- rungen auf dem europ(cid:228)ischen Festland (einschlie(cid:223)lich Berge und Seen) beigemessen? (2000/C 280 E/163) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2844/99 von Eija-Riitta Korhola (PPE-DE) an die Kommission (18. Januar 2000) Betrifft: Aus EU-Mitteln unterst(cid:252)tzte Forschungsarbeiten (cid:252)ber Klima(cid:228)nderung Hat die Kommission eine Analyse vorgenommen, in welchem Ausma(cid:223) die aus EU-Mitteln unterst(cid:252)tzten Forschungsarbeiten (cid:252)ber Klima(cid:228)nderung und ihre k(cid:252)nftigen Auswirkungen sich mit der f(cid:252)r die Mehrheit der EU-B(cid:252)rger relevanten europ(cid:228)ischen kontinentalen Landmasse befa(cid:223)t haben? Gemeinsame Antwort von Herrn Busquin im Namen der Kommission auf die Schriftlichen Anfragen E-2843/99 und E-2844/99 (14. Februar 2000) Der Bereich (cid:132)Klimaschwankungen und abrupte Klima(cid:228)nderungen(cid:147) schlie(cid:223)t auch die Gewinnung von Erkenntnissen (cid:252)ber Klima(cid:228)nderungen und ihre bisherigen und k(cid:252)nftigen Auswirkungen auf das europ(cid:228)i- sche Festland ein. Wichtige Forschungsthemen sind zum Beispiel der Wasserkreislauf und seine Wechsel- beziehungen und -wirkungen mit der Geosph(cid:228)re-Biosph(cid:228)re


title: Europaparlamentets resolution om kommissionens rapport om 1998 års genomförande av kommissionens beslut nr 2496/96/EKSG av den 18 december 1996 om gemenskapsregler för statligt stöd till stålindustrin (gemenskapsreglerna för stöd till stålindustrin) (KOM(1999) 94 - C5-0104/1999 — 1999/2107(COS))

eurovoc_concepts:
aid for restructuring
aid to industry
iron and steel industry

formats: pdf print

text: C 304/76 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 24. 10. 2000 Tisdag 18 januari 2000 27. anser att det är oroväckande att det stöd som beviljats sjötrafiken i vissa enskilda fall blandats ihop med det stöd som beviljats skeppsbyggnadsindustrin som faller inom fabriksindustrin och vars övre gränser fastställts i annat direktiv. uppdrar åt sin talman att vidarebefordra denna resolution till kommissionen, rådet, Regionkommit- 28. tén samt till Ekonomiska och sociala kommittén. * * * 12. Statligt stöd för stålindustrin (rapport 1998) A5-0073/1999 Europaparlamentets resolution om kommissionens rapport om 1998 års genomförande av kom- missionens beslut nr 2496/96/EKSG av den 18 december 1996 om gemenskapsregler för statligt stöd till stålindustrin (gemenskapsreglerna för stöd till stålindustrin) (KOM(1999) 94 , C5-0104/ 1999 , 1999/2107(COS)) Europaparlamentet utfärdar denna resolution $ med beaktande av kommissionens rapport (KOM(1999) 94 $ C5-0104/1999). $ med beaktande av artikel 8 i beslut nr 2496/96/EKSG av den 18 december 1996 (1). $ med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen, vilket löper ut 2002. $ med beaktande av betänkandet från utskottet för ekonomi och valutafrågor (A5-0073/1999), och av följande skäl. A. Föreliggande betänkande behandlar andra årets genomförande av de sjätte gemenskapsreglerna för stöd till stålindustrin. B. Även i framtiden bör påverkan av konkurrensvillkoren och allvarliga störningar av marknadsjämvikten undvikas. C. I artikel 4. c i Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen stadgas att subven- tioner eller statliga stödåtgärder eller särskilda pålagor som ålagts av staterna oavsett i vilken form det sker är förbjudna. D. I bestämmelserna för beviljande av stöd till stålindustrin fastslås att undantag kan beviljas under särskilda, uttryckligen specificerade, omständigheter. 1. Parlamentet välkomnar kommissionens betänkande om genomförandet av 1998 års gemenskapsreg- ler för statligt stöd till stålindustrin, konstaterar emellertid att inte alla aspekter av stödet till stålindustrin beaktats. 2. betonar att begränsningen av statligt stöd till forsknings- och utvecklingsstöd, stöd till skydd för miljön, nedläggningsstöd och särskilt stöd till Grekland varit en förnuftig åtgärd för att förhindra att kon- kurrensen snedvrids. 3. stöder det beslut som kommissionen fattade den 9 december 1998 att i enlighet med artikel 88 i Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen inleda ett förfarande på graundval av beslut nr 2496/96/EKSG. 4. uppmanar medlemsstaterna att i framtiden snabbare uppfylla sin anmälningsskyldighet. 5. är kritisk till att kommissionen vid ett flertal tillfällen och i strid med det uttryckliga förbudet i gemenskapsreglerna för statligt stöd till stålindustrin, som omfattar alla former av stöd, beviljat stöd till stålföretag som inte omfattas av någon av kategorierna i gemenskapsreglerna. kräver en ingående bedömning av denna skillnad i behandling, bland annat mot bakgrund av EG- 6. domstolens beslut. (1) EGT L 338, 28. 12. 1996, s. 42. 24. 10. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 304/77 Tisdag 18 januari 2000 7. påpekar i det här sammanhanget att domstolen i sitt avgörande av den 3 maj 1996 erkände att stålindustrisektorn är särskilt känslig för snedvridningar av konkurrensen och att stödordningen i den här sektorn syftar till att säkerställa konkurrenskraftiga företags överlevnad; understryker att denna stränga stödordning är beskriven i detalj i den gällande ordningen om stöd till stålindustrin och kommer att fort- sätta att vara i kraft när EKSG-fördraget har upphört att gälla. 8. kräver ett klargörande av huruvida samtliga stödformer omfattas av gemenskapsreglerna. kräver beträffande en rad fattade beslut att det prövas om ett tillstånd i enlighet med artikel 95 i 9. Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen kan komma i fråga. kräver att kommissionen i sin rapport för 1999 års stöd redogör för sin aktiva roll vid utarbetandet 10. av omstruktureringsplanerna och de godkända undantagen. anser att kommissionen skall fatta beslut på ett riktigt och rättvist sätt; kommissionen beviljar i vissa 11. fall själv eller förespråkar undantag från förbud mot stöd, medan den i andra fall inte ens överväger att tillämpa artikel 95 i Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen. 12. kräver en saklig utvärdering av stöd inom ramen för privatisering av statliga stålföretag. 13. anser att det ur ett likabehandlingsperspektiv vore meningsfullt att omarbeta och ändra gemen- skapsreglerna för stöd till stålindustrin om kommissionen vill tillåta andra former av stöd än de som för närvarande nämns i slutet av gemenskapsreglerna. uppmanar kommissionen att lägga fram ändringsförslag till de bestämmelser som skall följa på 14. Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen när detta löper ut 2002. 15. anser att endast en rådsförordning kan skapa nödvändig rättssäkerhet och se till att ett strikt förbud mot alla sorters stöd som inte omfattas av gemenskapsreglerna efterlevs sedan Fördraget om upprättandet av Europeiska kol- och stålgemenskapen löpt ut. kräver därför att de statliga stöden till stålindustrin regleras i en rådsförordning i enlighet med 16. artikel 94 i EG-fördraget. anser liksom EKSG:s rådgivande kommitté att de godkända stöden bör ge EU:s stålindustrisektor 17. fördelar som kan jämföras med dem som andra industrisektorer har, men att varje snedvridning av kon- kurrensen mellan företagen inom EU:s stålindustrisektor samtidigt måste undvikas och att reglerna därför måste vara så stränga att de säkerställer att stöden inte kan användas för andra syften än de som är särskilt fastställda i reglerna. uppdrar åt talmannen att översända denna resolution till rådet, kommissionen, och medlemsstater- 18. nas regeringar


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2739/99 af Stefano Zappalà (PPE-DE) og Antonio Tajani (PPE-DE) til Kommissionen. Latina-Goodyear.

eurovoc_concepts:
EU financing
Latium
cessation of trading
collective dismissal
labour relations
redundancy
rubber industry

text: 8. 8. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 225 E/197 Vil Kommissionen inden for rammerne af EU(cid:146)s udviklingspolitik og navnlig dennes dele vedrłrende »samfinansiering af projekter« og »decentraliseret samarbejde« pr(cid:230)cisere, hvilke projekter netop med sigte p(cid:229) en forbedring af arbejdsvilk(cid:229)rene der er blevet stłttet? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Poul Nielson (2. februar 2000) Kommissionen har et indg(cid:229)ende kendskab til arbejdsvilk(cid:229)rene i udviklingslandene og til antallet af dłdsfald, som de kan give anledning til. Kommissionens indsats p(cid:229) dette omr(cid:229)de kan imidlertid kun v(cid:230)re begr(cid:230)nset, navnlig i forbindelse med programmerne for udviklingssamarbejde. Der er dog med stłtte fra Kommissionen og Europa-Parlamentet via budgetpost B7-6000 og B7-6430 truffet s(cid:230)rlige m(cid:229)lrettede foranstaltninger til forbedring af arbejdsvilk(cid:229)rene. Under disse poster har F(cid:230)llesskabet i lłbet af de seneste to (cid:229)r stłttet rundt regnet fyrre foranstaltninger, der navnlig har haft form af oplysningsvirksomhed vedrłrende globaliseringens arbejdsmarkedsm(cid:230)ssige virkninger og vedrł- rende begrebet »fair trade« og arbejdsvilk(cid:229)rene i udviklingslandene. Der kan blandt andet fremh(cid:230)ves en finansiering i 1999 p(cid:229) n(cid:230)sten 1 mio. EUR via budgetpost B7-6000 af aktiviteter gennemfłrt af Den Brasilianske Fagforeningssammenslutning (CUT) p(cid:229) omr(cid:229)derne sundhed, sikkerhed og miljłbeskyttelse p(cid:229) arbejdspladserne. Der er tale om en omfattende aktion p(cid:229) nationalt plan, hvortil der er afsat ca. 2 mio. EUR. Desuden kan Kommissionen oplyse, at parterne i forhandlingerne om et nyt partnerskab mellem F(cid:230)lles- skabet og landene i Afrika, Vestindien og Stillehavsomr(cid:229)det p(cid:229) ny vil bekr(cid:230)fte deres tilsagn om at p(cid:229)se, at de grundl(cid:230)ggende arbejdsnormer, der er fastsat i Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO) relevante konventioner, dvs. foreningsfrihed, ret til at organisere sig og fłre kollektive forhandlinger, afskaffelse af tvangsarbejde, afskaffelse af de v(cid:230)rste former for błrnearbejde og ikke-forskelsbehandling i besk(cid:230)ftigelsen, vil blive overholdt. (2000/C 225 E/223) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2739/99 af Stefano Zappal(cid:224) (PPE-DE) og Antonio Tajani (PPE-DE) til Kommissionen (18. januar 2000) Om: Latina-Goodyear I kommunen Cisterna di Latina (Latium) ligger der en fabrik tilhłrende det amerikanske firma Goodyear. Fabrikken blev (cid:229)bnet i 1965 og besk(cid:230)ftiger cirka 560 arbejdstagere. I den periode, hvor omr(cid:229)det henhłrte under Cassa per il Mezzogiornos udviklingsfond, har fabrikken muligvis modtaget forskellige former for offentlig stłtte. Det forlyder nu, at Goodyear skulle have til hensigt snart at lukke fabrikken, fordi produktionen ikke l(cid:230)ngere er lłnsom. Kan Kommissionen p(cid:229) baggrund af ovenst(cid:229)ende besvare fłlgende spłrgsm(cid:229)l: 1. Błr den ikke henvende sig til den italienske regering for at f(cid:229) at vide, om Goodyear i (cid:229)renes lłb har modtaget offentlig stłtte og hvor meget? 2. I betragtning af den vanskelige besk(cid:230)ftigelsessituation i omr(cid:229)det błr den da ikke gribe ind for at undg(cid:229), at de multinationale selskaber lukker deres virksomheder, s(cid:229) snart de ikke modtager nogen offentlig stłtte, s(cid:229)ledes som det har v(cid:230)ret praktiseret i (cid:229)revis til stor skade for arbejdsstyrken og miljłet?


title: 2000/63/EG: Beschikking van de Commissie van 18 januari 2000 tot wijziging van Beschikking 96/627/EG houdende uitvoering van artikel 2 van Richtlijn 77/311/EEG van de Raad wat het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen betreft (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 3546) (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
agricultural vehicle
drivers
noise level
noise protection
occupational health
tractor

text: L 22/66 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 27. 1. 2000 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 18 januari 2000 tot wĳziging van Beschikking 96/627/EG houdende uitvoering van artikel 2 van Richtlĳn 77/311/EEG van de Raad wat het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen betreft (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 3546) (Voor de EER relevante tekst) (2000/63/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtlĳn 77/311/EEG van de Raad van 29 maart 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het geluidsniveau op oorhoogte van bestuurders van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (1), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 97/54/EG van het Europees Parlement en de Raad (2), en met name op artikel 2, lid 2, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) Voor nagenoeg alle trekkers zonder cabine is het technisch onmogelĳk om de einddatum van de bĳ Beschikking 96/627/EG van de Commissie (3), vastgestelde overgangsperiode te respecteren. Voor die voertuigen dient derhalve die einddatum op een later tĳdstip te worden gesteld. De in deze beschikking vervatte maatregelen zĳn in overeenstemming met het advies van het Comité voor aanpassing aan de technische vooruitgang van de richtlĳnen betreffende de opheffing van de technische handelsbelemmeringen in de sector landbouw- en bosbouwtrekkers, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: Artikel 1 van Beschikking 96/627/EG komt als volgt te luiden: „Artikel 1 Artikel 1 lid 2, van Richtlĳn 77/311/EEG bedoelde overgangsperiode verstrĳkt op: De in artikel 2, — 1 oktober 2001 voor alle nieuwe trekkertypes; — 1 oktober 2003 voor alle nieuwe trekkers. ”. De lidstaten stellen de nodige maatregelen vast om uiterlĳk op 30 september 2001 aan deze beschikking te voldoen. Zĳ stellen de Commissie onverwĳld daarvan in kennis. Artikel 2 Deze beschikking is gericht tot de lidstaten. Artikel 3 Gedaan te Brussel, 18 januari 2000. Voor de Commissie Erkki LIIKANEN Lid van de Commissie (1) PB L 105 van 28. 4. 1977, blz. 1. (2) PB L 277 van 10. 10. 1997, blz. 24. (3) PB L 282 van 1. 11. 1996, blz. 72