title: Verordening (EG) nr. 59/2000 van de Commissie van 5 januari 2000 tot inleiding van een procedure, ten behoeve van een nieuwe exporteur, voor de herziening van Verordening (EG) nr. 393/98 van de Raad tot instelling van een definitief antidumpingrecht op de invoer van roestvrij stalen bevestigingsmiddelen en delen daarvan uit, onder meer, de Volksrepubliek China, tot intrekking van het recht ten aanzien van een exporterende producent en tot registratie van de invoer van het betrokken product

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text: 12. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 7/1 I (Besluiten waarvan de publicatie voorwaarde is voor de toepassing) VERORDENING (EG) Nr. 59/2000 VAN DE COMMISSIE van 5 januari 2000 tot inleiding van een procedure, ten behoeve van een nieuwe exporteur, voor de herziening van Verordening (EG) nr. 393/98 van de Raad tot instelling van een definitief antidumpingrecht op de invoer van roestvrĳ stalen bevestigingsmiddelen en delen daarvan uit, onder meer, de Volksrepu- bliek China, tot intrekking van het recht ten aanzien van een exporterende producent en tot registratie van de invoer van het betrokken product DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, D. MOTIVERING VAN HET VERZOEK Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, (4) Gelet op Verordening (EG) nr. 384/96 van de Raad van 22 december 1995 betreffende bescherming tegen invoer met dumping uit landen die geen lid zĳn van de Europese Gemeen- schap (1), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Verordening (EG) nr. 905/ 98 (2), met name op artikel 11, leden 3 en 4, Na raadpleging van het Raadgevend Comité, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) A. VERZOEK OM HERZIENING De Commissie heeft een verzoek ontvangen om de inlei- ding van een herzieningsprocedure ten behoeve van een nieuwe exporteur op grond van artikel 11, lid 4, van Verordening (EG) nr. 384/96 (hierna „de basisverorde- ning” genoemd). Het verzoek werd ingediend door Bulten Fasteners China Co. Ltd (hierna „de aanvrager” genoemd), een exporterende producent in de Volksrepu- bliek China. B. PRODUCT Het verzoek heeft betrekking op roestvrĳ stalen bevesti- gingsmiddelen en delen daarvan, van oorsprong uit de Volksrepubliek China. Dit product is momenteel inge- deeld onder de GN-codes 7318 12 10, 7318 14 10, 7318 15 30, 7318 15 51, 7318 15 61, 7318 15 70 en 7318 16 30. Deze GN-codes worden slechts ter infor- matie vermeld. C. BESTAANDE MAATREGELEN Bĳ Verordening (EG) nr. 393/98 van de Raad (3) werd onder meer een definitief antidumpingrecht van 74,7 % ingesteld op de invoer van het betrokken product uit de Volksrepubliek China. Twee exporterende producenten werden van dit recht vrĳgesteld. Voor hen werden indi- viduele antidumpingrechten vastgesteld. (1) PB L 56 van 6. 3. 1996, blz. 1. (2) PB L 128 van 30. 4. 1998, blz. 18. (3) PB L 50 van 20. 2. 1998, blz. 1. De aanvrager stelt dat hĳ op marktvoorwaarden werkt, zoals bepaald in artikel 2, lid 7, onder c), van de basis- verordening, dat hĳ aan de voorwaarden voor een indivi- duele behandeling voldoet, dat hĳ geen banden heeft met Chinese exporterende producenten op wie bovenge- noemde antidumpingmaatregelen van toepassing zĳn en dat hĳ eerst na de onderzoekperiode waarop de anti- dumpingmaatregelen waren gebaseerd, dat wil zeggen de periode van 1 januari 1996 tot en met 30 november 1996, begonnen is met de uitvoer van het betrokken product naar de Gemeenschap. De Commissie heeft de haar bekende belanghebbende producenten in de Gemeenschap van bovengenoemd verzoek in kennis gesteld. Deze producenten werden in de gelegenheid gesteld opmerkingen te maken. Er werden echter geen opmerkingen ontvangen. Na onderzoek van het beschikbare bewĳsmateriaal is de Commissie tot de conclusie gekomen dat dit voldoende is om een herzieningsprocedure in te leiden op grond van artikel 11, leden 3 en 4, van de basisverordening. Mocht worden vastgesteld dat deze aanvrager zich aan dumping schuldig maakt, dan zal voor hem een indivi- dueel antidumpingrecht worden vastgesteld dat op zĳn producten, bĳ invoer in de Gemeenschap, van toepas- sing zal zĳn. (5) (6) E. PROCEDURE (7) Vragenlĳsten Om de informatie te verkrĳgen die zĳ voor haar onder- zoek noodzakelĳk acht, zal de Commissie de betrokken exporterende producent, de in het vezroek genoemde importeur en de autoriteiten van de Volksrepubliek China een vragenlĳst toezenden. (8) Het schriftelĳk en mondeling verstrekken van informatie Belanghebbenden worden hierbĳ uitgenodigd hun stand- punt schriftelĳk uiteen te zetten en het nodige bewĳsma- teriaal toe te zenden. Voorts an de Commissie de belang- hebbenden horen die dit schriftelĳk aanvragen en die kunnen aantonen dat er bĳzondere redenen zĳn om hen te horen. L 7/2 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 12. 1. 2000 (9) Selectie van het derde land met markteconomie De Commissie overweegt Taiwan te kiezen als derde land met markteconomie (referentieland) voor het vast- stellen van de normale waarde voor de Volksrepubliek China, overeenkomstig artikel 2, lid 7, van de basisveror- dening. (10) Status van marktgericht bedrĳf 7318 15 61, 7318 15 51, ingedeeld onder de GN-codes 7318 12 10, 7318 14 10, 7318 15 30, en 7318 16 30, van oorsprong uit de Volksrepubliek China, die worden geproduceerd en naar de Gemeenschap uitgevoerd door Bulten Fasteners China Co. Ltd (aanvullende Taric-code: antidumpingrecht onderworpen moeten A058), worden dat bĳ Verordening (EG) nr. 393/98 werd ingesteld. 7318 15 70 aan het Indien de aanvrager kan aantonen dat hĳ op marktvoor- waarden werkt, dat wil zeggen dat hĳ aan de criteria van artikel 2, lid 7, onder c), van de basisverordening voldoet, zal de normale waarde overeeenkomstig artikel 2, lid 7, onder b), van de basisverordening worden vast- gesteld. De aanvraagformulieren toezenden aan de aanvrager en de autoriteiten van de Volksrepubliek China. Commissie zal F. INTREKKING VAN HET GELDENDE RECHT EN REGI- STRATIE VAN DE INVOER (11) Op grond van artikel 11, lid 4, van de basisverordening dient het antidumpingrecht te worden ingetrokken dat van toepassing is op het betrokken product uit de Volks- republiek China dat door de aanvrager wordt geprodu- ceerd en naar de Gemeenschap uitgevoerd. Tevens dient de invoer van dit product, overeenkomstig artikel 14, lid 5, van die verordening te worden geregistreerd om ervoor te zorgen dat, indien het onderzoek tot de conclusie leidt dat de aanvrager het betrokken product met dumping in de Gemeenschap invoert, met terugwer- kende kracht antidumpingrechten geheven kunnen worden vanaf de datum van inleiding van deze herzie- ningsprocedure. Op dit moment kan geen raming worden gemaakt van het bedrag dat de aanvrager in de toekomst eventueel verschuldigd zal zĳn. (12) (13) G. TERMĲN In het belang van een behoorlĳk bestuur dient een termĳn te worden vastgesteld waarbinnen: — de belanghebbenden hun standpunt schriftelĳk kunnen uiteenzetten, bewĳsmateriaal kunnen doen toekomen en kunnen vragen te worden gehoord; — de partĳen bĳ het onderzoek opmerkingen kunnen maken over de keuze van Taiwan als referentieland; — de aanvrager het verzoek kan indienen als marktge- richt bedrĳf te worden behandeld. H. MEDEWERKING Indien belanghebbenden binnen de gestelde termĳnen geen toegang geven tot de nodige informatie, deze anderszins niet verstrekken of het onderzoek ernstig belemmeren, kunnen, overeenkomstig artikel 18 van de basisverordening, op grond van de beschikbare gegevens voorlopige of definitieve conlusies worden getrokken, zowel in positieve als in negatieve zin. (14) Indien blĳkt dat onjuiste of misleidende informatie is verstrekt, wordt deze buiten beschouwing gelaten en wordt gebruikgemaakt van de beschikbare gegevens, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 2 Het bĳ Verordening (EG) nr. 393/98 ingestelde antidumping- recht op het in artikel 1 omschreven product wordt inge- trokken. Artikel 3 Op grond van artikel 14, lid 5, van Verordening (EG) nr. 384/96 wordt de douaneautoriteiten de instructie gegeven de nodige maatregelen te nemen om de invoer van het in artikel 1 omschreven product te registreren. Deze registratie zal negen maanden duren vanaf de inwerkingtreding van deze verorde- ning. Artikel 4 1. Belanghebbenden die wensen dat bĳ het onderzoek met hun opmerkingen rekening wordt gehouden dienen binnen 40 dagen na de inwerkingtreding van deze verordening, tenzĳ anders vermeld, contact op te nemen met de Commissie, hun standpunt schriftelĳk uiteen te zetten en de nodige informatie te verstrekken. Verzoeken om te worden gehoord dienen binnen dezelfde termĳn te worden ingediend. Deze termĳn geldt voor alle belanghebbenden, ook voor die welke niet in het verzoek zĳn genoemd. Deze hebben er derhalve belang bĳ zo spoedig mogelĳk contact op te nemen met de Commissie. Partĳen bĳ het onderzoek die opmerkingen wensen te 2. maken over het voornemen van de Commissie Taiwan te kiezen als derde land met markteconomie (referentieland) voor het vaststellen van de normale waarde voor de Volksrepubliek China, dienen dit binnen tien dagen na de inwerkingtreding van deze verordening te doen. 3. Aanvragen om overeenkomstig artikel 2, lid 7, onder b), van Verordening (EG) nr. 384/96 als marktgericht bedrĳf te worden behandeld, moeten, met voldoende bewĳsmateriaal, binnen 21 dagen na de inwerkingtreding van deze verordening schriftelĳk worden ingediend. 4. Alle gegevens betreffende deze zaak en verzoeken om te worden gehoord dienen aan het volgende adres te worden gericht: Europese Commissie Directoraat-generaal Handel DM-24 8/38 Wetstraat 200 B-1049 Brussel Fax (32-2) 295 65 05 Telex COMEU B 21877. Artikel 1 Artikel 5 Er wordt een procedure ingeleid voor de herziening van Veror- dening (EG) nr. 393/98 teneinde vast te stellen of en in welke mate roestvrĳ stalen bevestigingsmiddelen en delen daarvan, Deze verordening treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. 12. 1. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 7/3 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselĳk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 5 januari 2000. Voor de Commissie Pascal LAMY Lid van de Commissie


title: Kommissionens förordning (EG) nr 18/2000 av den 5 januari 2000 om ändring av importtullar inom spannmålssektorn

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text: 6. 1. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 3/13 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 18/2000 av den 5 januari 2000 om ändring av importtullar inom spannmålssektorn EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING 2. med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av mark- naden för spannmål (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1253/1999 (2), med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1249/96 av den 28 juni 1996 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 1766/92 vad avser importtullar inom spannmålssektorn (3), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2519/98 (4), särskilt artikel 2. 1 i denna, och av följande skäl: 1. Importtullarna inom spannmålssektorn har fastställts i kommissionens (EG) nr 2817/1999 (5), förordning ändrad genomförordning (EG) nr 11/2000 (6). I artikel 2. 1, i förordning (EG) nr 1249/96 föreskrivs att om genomsnittet av de beräknade importtullarna under den period då de tillämpas, skiljer sig med 5 euro/ton från den fastställda tullen skall en justering som motsvarar denna göras. Denna skillnad har uppstått. Det är därför nödvändigt att justera de importtullar som fastställts i förordning (EG) nr 2817/1999. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Bilagorna I och II till förordning (EG) nr 2817/1999 skall ersättas med bilagorna I och II till denna förordning. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den 6 januari 2000. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 5 januari 2000. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 160, 26. 6. 1999, s. 18. (3) EGT L 161, 29. 6. 1996, s. 125. (4) EGT L 315, 25. 11. 1998, s. 7. (5) EGT L 340, 31. 12. 1999, s. 97. (6) EGT L 2, 5. 1. 2000, s. 65. L 3/14 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 6. 1. 2000 Importtullar för de produkter som avses i artikel 10. 2 i förordning (EEG) nr 1766/92 BILAGA I KN-nummer Produkt 1001 10 00 Durumvete av hög kvalitet av medelhög kvalitet (1) 1001 90 91 Vanligt vete, för utsäde 1001 90 99 Vanligt vete av hög kvalitet, av annat slag än för utsäde (3) av medelhög kvalitet av låg kvalitet 1002 00 00 Råg 1003 00 10 Korn, för utsäde 1003 00 90 Korn av annat slag än för utsäde (3) 1005 10 90 Majs för utsäde av annat slag 1005 90 00 Majs av annat slag än för utsäde (3) 1007 00 90 Sorghum av andra slag än för utsäde Tull på import som sker land-, flod- eller havsvägen från hamnar i Medelhavet, Svarta havet eller Östersjön (EUR/ton) Tull på import som sker luft- eller havsvägen från övriga hamnar (2) (EUR/ton) 33,31 43,31 34,23 34,23 78,89 91,70 85,41 85,41 85,41 97,84 97,84 85,41 23,31 33,31 24,23 24,23 68,89 81,70 75,41 75,41 75,41 87,84 87,84 75,41 (1) För durumvete som inte uppfyller den minimikvalitet för durumvete av medelhög kvalitet som avses i bilaga I i förordning (EG) nr 1249/96, skall den tullsats tillämpas som fastställts för vanligt vete av låg kvalitet. (2) För produkter som anländer till gemenskapen via Atlanten eller via Suezkanalen (artikel 2. 4 i förordning (EG) nr 1249/96) kan importören erhålla en nedsättning av tullarna med — 3 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Medelhavet, — 2 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Irland, Förenade kungariket, Danmark, Sverige, Finland eller vid den Iberiska halvöns atlantkust. (3) När villkoren i artikel 2. 5 i förordning (EG) nr 1249/96 är uppfyllda kan importören erhålla schablonmässig nedsättning med 14 eller 8 EUR/ton. 6. 1. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 3/15 BILAGA II Faktorer för beräkning av tullar (perioden 30. 12. 1999–4. 1. 2000) 1. Genomsnittet för tvåveckorsperioden före dagen för fastställande: Börsnotering Minneapolis Kansas-City Chicago Chicago Minneapolis Minneapolis Minneapolis Produkt (% proteiner vid 12 % vattenhalt) HRS2. 14 % HRW2. 11,5 % SRW2 YC3 HAD2 medelhög kvalitet (*) US barley 2 Notering (EUR/ton) 115,17 99,32 89,73 79,04 150,80 (**) 140,80 (**) 98,59 (**) Tillägg för golfen (EUR/ton) 34,86 6,04 2,82 7,38 Tillägg för Stora sjöarna (EUR/ton) — — — — (*) Negativt bidrag (discount) på 10 EUR per ton (artikel 4. 1 i förordning (EG) nr 1249/96). (**) Fob golfen. — — — — — — 2. Kostnader för fraktsatser: Mexikanska golfen–Rotterdam: 15,28 EUR/ton, Stora sjöarna–Rotterdam: 28,06 EUR/ton. 3. Tillskott avseende artikel 4. 2 tredje stycket i förordning (EG) nr 1249/96: 0,00 EUR/ton (HRW2) 0,00 EUR/ton (SRW2)


title: Regolamento (CE) n. 13/2000 della Commissione, del 5 gennaio 2000, che fissa l'importo massimo della restituzione all'esportazione di zucchero bianco per la ventunesima gara parziale effettuata nell'ambito della gara permanente di cui al regolamento (CE) n. 1489/1999

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text: 6. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 3/3 REGOLAMENTO (CE) N. 13/2000 DELLA COMMISSIONE del 5 gennaio 2000 che fissa l'importo massimo della restituzione all'esportazione di zucchero bianco per la ventune- regolamento sima gara parziale effettuata nell'ambito della gara permanente di cui al (CE) n. 1489/1999 LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 2038/1999 del Consiglio, del 13 settembre 1999, relativo all'organizzazione comune dei mercati nel settore dello zucchero (1), in particolare l'articolo 18, para- grafo 5, secondo capoverso, considerando quanto segue: mercato dello zucchero nella Comunità e sul mercato mondiale; (3) (4) dopo l'esame delle offerte è opportuno adottare, per la ventunesima gara parziale, le disposizioni di cui all'articolo 1; le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato di gestione per lo zucchero, (1) (2) in conformità al regolamento (CE) n. 1489/1999 della Commissione, del 7 luglio 1999, relativo ad una gara permanente per la determinazione di prelievi e/o di resti- si tuzioni tale procede a gare parziali per zucchero; zucchero bianco (2), l'esportazione di all'esportazione di in base alle disposizioni dell'articolo 9, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 1489/1999, un importo massimo della restituzione all'esportazione è fissato, se del caso, per la gara parziale in causa, tenuto conto in particolare della situazione e della prevedibile evoluzione del HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Per la ventunesima gara parziale di zucchero bianco, effet- tuata a norma del regolamento (CE) n. 1489/1999, l'im- porto massimo della restituzione all'esportazione è pari a 52,920 EUR/100 kg. Il presente regolamento entra in vigore il 6 gennaio 2000. Articolo 2 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 5 gennaio 2000. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 252 del 25. 9. 1999, pag. 1. (2) GU L 172 dell'8. 7. 1999, pag. 27


title: Regolamento (CE) n. 19/2000 della Commissione, del 5 gennaio 2000, che modifica il correttivo applicabile alla restituzione per i cereali

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text: L 3/16 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 1. 2000 REGOLAMENTO (CE) N. 19/2000 DELLA COMMISSIONE del 5 gennaio 2000 che modifica il correttivo applicabile alla restituzione per i cereali LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, (3) considerando che fissato secondo la stessa procedura; che nell'intervallo tra una fissazione e l'altra esso può essere modificato, correttivo deve essere il visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 1766/92 del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativo all'organizzazione comune dei mercati nel settore dei cereali (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1253/1999 (2), in particolare l'articolo 13, paragrafo 8, (1) (2) considerando che il correttivo applicabile alla restitu- zione per i cereali è stato fissato dal regolamento (CE) n. 2402/1999 della Commissione (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2816/1999 (4); considerando che, in funzione dei prezzi cif e dei prezzi cif d'acquisto a termine odierni e tenendo conto dell'evo- luzione prevedibile del mercato, è necessario modificare il correttivo applicabile alla restituzione per i cereali, attualmente in vigore; HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il correttivo applicabile alle restituzioni fissate in anticipo per le esportazioni dei prodotti previsti dall'articolo 1, paragrafo 1, lettere a), b) e c) del regolamento (CEE) n. 1766/92, a eccezione del malto, è modificato conformemente all'allegato. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 6 gennaio 2000. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 5 gennaio 2000. Per la Commissione Margot WALLSTRÖM Membro della Commissione (1) GU L 181 dell'1. 7. 1992, pag. 21. (2) GU L 160 del 26. 6. 1999, pag. 18. (3) GU L 290 del 12. 11. 1999, pag. 26. (4) GU L 340 del 31. 12. 1999, pag. 95. 6. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 3/17 al regolamento della Commissione, del 5 gennaio 2000, che modifica il correttivo applicabile alla restituzione per i cereali ALLEGATO Codice prodotto Destinazione (1) Corrente 1 1o term. 2 2o term. 3 3o term. 4 4o term. 5 5o term. 6 6o term. 7 (EUR/t) 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 — 01 — 03 02 01 — 01 — 01 — 01 — — — 01 01 01 01 01 — — 01 01 — 01 01 — 01 — — 0 — 0 0 0 — 0 — 0 — 0 — — — 0 0 0 0 0 — — 0 0 — 0 0 — 0 — — –1,00 — 0 0 0 — 0 — 0 — 0 — — — 0 0 0 0 0 — — 0 0 — 0 0 — 0 — — –2,00 — 0 0 0 — 0 — 0 — 0 — — — 0 0 0 0 0 — — 0 0 — 0 0 — 0 — — –3,00 — –1,00 –1,00 0 — 0 — 0 — 0 — — — –1,37 –1,28 –1,18 –1,09 –1,02 — — 0 0 — 0 0 — 0 — — –4,00 — –1,50 –1,50 0 — 0 — 0 — 0 — — — –2,06 –1,92 –1,77 –1,64 –1,53 — — 0 0 — 0 0 — 0 — — — — –1,50 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — –1,50 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — (1) Le destinazioni sono identificate come segue: i paesi terzi, 01 tutti 02 altri paesi terzi, 03 Mauritania, Mali, Niger, Senegal, Burkina-Faso, Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Capo Verde, Sierra Leone, Liberia, Costa d'Avorio, Ghana, Togo, Ciad, Repubblica centrafricana, Benin, Camerun, Guinea equatoriale, São Tomé e Principe, Gabon, Congo, Repubblica democratica del Congo, Ruanda, Burundi, Angola, Zambia, Malawi, Mozambico, Namibia, Botzwana, Zimbabwe, Lesotho, Swaziland, Seicelle, Comore, Madagascar, Gibuti, Etiopia, Eritrea e Maurizio. NB: Le zone sono quelle definite dal regolamento (CEE) n. 2145/92 della Commissione (GU L 214 del 30. 7. 1992, pag. 20), modificato


title: Regolamento (CE) n. 17/2000 della Commissione, del 5 gennaio 2000, che fissa i dazi all'importazione nel settore del riso

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text: L 3/10 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 1. 2000 REGOLAMENTO (CE) N. 17/2000 DELLA COMMISSIONE del 5 gennaio 2000 che fissa i dazi all'importazione nel settore del riso LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 3072/95 del Consiglio, del 22 dicembre 1995, comune del mercato del riso (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2072/98 (2), relativo all'organizzazione visto il regolamento (CE) n. 1503/96 della Commissione, del 29 luglio 1996, recante modalità di applicazione del regola- mento (CE) n. 3072/95 del Consiglio, per quanto riguarda i dazi all'importazione nel settore del riso (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2831/98 (4), in particolare l'arti- colo 4, paragrafo 1, (1) (2) considerando che l'articolo 11 del regolamento (CE) n. 3072/95 prevede l'applicazione, all'importazione dei prodotti di cui all'articolo 1 dello stesso regolamento, delle aliquote dei dazi della tariffa doganale comune; che tuttavia, per i prodotti di cui al paragrafo 2 di detto articolo, il dazio all'importazione è pari al prezzo d'in- tervento applicabile a tali prodotti all'atto dell'importa- zione, maggiorato di una determinata percentuale a seconda che si tratti di riso semigreggio o di riso lavo- rato, previa deduzione del prezzo all'importazione, purché tale dazio non superi l'aliquota dei dazi della tariffa doganale comune; considerando che, in virtù dell'articolo 12, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 3072/95, i prezzi all'importa- zione cif sono calcolati in base ai prezzi rappresentativi per il prodotto in questione sul mercato mondiale o sul mercato comunitario d'importazione del prodotto; (3) (4) (5) (6) considerando che il regolamento (CE) n. 1503/96 ha fissato le modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 3072/95 per quanto riguarda i dazi all'importazione nel settore del riso; considerando che i dazi all'importazione si applicano fino al momento in cui entra in vigore una nuova fissazione; che essi restano altresì in vigore in mancanza di quotazioni disponibili dalla fonte di riferimento di cui all'articolo 5 del regolamento (CE) n. 1503/96 nel corso la fissazione periodica; delle due settimane precedenti considerando che, per permettere il normale funziona- mento del regime dei dazi all'importazione, è opportuno prendere in considerazione, al fine del i tassi di mercato rilevati nel corso di un periodo di riferimento; loro calcolo, considerando che l'applicazione del regolamento (CE) n. 1503/96 richiede la fissazione dei dazi all'importazione conformemente agli allegati del presente regolamento, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 I dazi all'importazione nel settore del riso, di cui all'articolo 11, paragrafi 1 e 2, del regolamento (CE) n. 3072/95, sono fissati nell'allegato I del presente regolamento in base ai dati indicati nell'allegato II. Il presente regolamento entra in vigore il 6 gennaio 2000. Articolo 2 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 5 gennaio 2000. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 329 del 30. 12. 1995, pag. 18. (2) GU L 265 del 30. 9. 1998, pag. 4. (3) GU L 189 del 30. 7. 1996, pag. 71. (4) GU L 351 del 29. 12. 1998, pag. 25. 6. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 3/11 ALLEGATO I Dazi applicabili all'importazione di riso e di rotture di riso (in EUR/t) Codice NC 1006 10 21 1006 10 23 1006 10 25 1006 10 27 1006 10 92 1006 10 94 1006 10 96 1006 10 98 1006 20 11 1006 20 13 1006 20 15 1006 20 17 1006 20 92 1006 20 94 1006 20 96 1006 20 98 1006 30 21 1006 30 23 1006 30 25 1006 30 27 1006 30 42 1006 30 44 1006 30 46 1006 30 48 1006 30 61 1006 30 63 1006 30 65 1006 30 67 1006 30 92 1006 30 94 1006 30 96 1006 30 98 1006 40 00 Paesi terzi (esclusi ACP e Bangladesh) (3) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) 242,32 242,32 242,32 213,99 242,32 242,32 242,32 213,99 (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) ACP (1) (2) (3) 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 80,47 80,47 80,47 70,56 80,47 80,47 80,47 70,56 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 45,38 Dazio all'importazione (5) Bangladesh (4) Basmati India e Pakistan (6) 0,00 0,00 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 116,82 116,82 116,82 102,65 116,82 116,82 116,82 102,65 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 (7) Egitto (8) 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 181,74 181,74 181,74 160,49 181,74 181,74 181,74 160,49 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 105,00 (1) Per le importazioni di riso originario degli Stati ACP, il dazio all'importazione si applica nel quadro del regime di cui ai regolamenti (CE) n. 1706/98 del Consiglio (GU L 215 dell'1. 8. 1998, pag. 12) e (CE) n. 2603/97 della Commissione (GU L 351 del 23. 12. 1997, pag. 22), modificato. (2) Ai sensi del regolamento (CEE) n. 1706/98, i dazi non sono applicati ai prodotti originari degli Stati ACP e importati direttamente nel dipartimento d'oltremare della Riunione. (3) Il dazio all'importazione di riso nel dipartimento d'oltremare della Riunione è stabilito all'articolo 11, paragrafo 3 del regolamento (CE) n. 3072/95. (4) Per le importazioni di riso, eccetto le rotture di riso (codice NC 1006 40 00), originario del Bangladesh il dazio all'importazione si applica nel quadro del regime di cui ai regolamenti (CEE) n. 3491/90 del Consiglio (GU L 337 del 4. 12. 1990, pag. 1) e (CEE) n. 862/91 della Commissione (GU L 88 del 9. 4. 1991, pag. 7), modificato. (5) L'importazione di prodotti originari dei PTOM è esente dal dazio all'importazione, a norma dell'articolo 101, paragrafo 1 della decisione 91/482/CEE del Consiglio (GU L 263 del 19. 9. 1991, pag. 1), modificata. (6) Per il riso semigreggio della varietà Basmati di origine indiana e pakistana, riduzione di 250 EUR/t [articolo 4 bis del regolamento (CE) n. 1503/96, modificato]. (7) Dazio doganale fissato nella tariffa doganale comune. (8) Per le importazioni di riso di origine e provenienza egiziana, il dazio all'importazione si applica nel quadro del regime di cui ai regolamenti (CE) n. 2184/96 del Consiglio (GU L 292 del 15. 11. 1996, pag. 1) e (CE) n. 196/97 della Commissione (GU L 31 dell'1. 2. 1997, pag. 53). L 3/12 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 6. 1. 2000 ALLEGATO II Calcolo dei dazi all'importazione nel settore del riso 1. Dazio all'importazione (EUR/t) (1) 213,99 455,00 242,32 455,00 (1) Risone Rotture Semigreggio Lavorato Semigreggio Lavorato Tipo Indica Tipo Japonica 2. Elementi di calcolo: a) Prezzo cif Arag (EUR/t) b) Prezzo fob (EUR/t) c) Noli marittimi (EUR/t) d) Fonte (1) Dazio doganale fissato nella tariffa doganale comune. — — — — 323,04 277,20 318,58 295,01 — — — — 289,62 266,05 28,96 28,96 USDA USDA Operatori Operatori — — — —


title: Proposition de décision du Conseil relative à l'adhésion de la Communauté européenne au Règlement n° 109 de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies concernant l'homologation de la fabrication de pneumatiques rechapés pour les véhicules utilitaires et leurs remorques

eurovoc_concepts:
UNO
approximation of laws
motor vehicle
pneumatic tyre
technical regulations

text: 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/79 Proposition de DØcision du Conseil relative (cid:224) l’adhØsion de la CommunautØ europØenne au RŁgle- ment no 109 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homo- logation de la fabrication de pneumatiques rechapØs pour les vØhicules utilitaires et leurs remor- ques (2000/C 212 E/05) (Texte prØsentant de l’intØrŒt pour l’EEE) COM(1999) 727 final (cid:151) 2000/0003(AVC) (PrØsentØe par la Commission le 6 janvier 2000) LE CONSEIL DE L’UNION EUROP(cid:201)ENNE, vu le traitØ instituant la CommunautØ europØenne, vu la dØcision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l’adhØsion de la CommunautØ europØenne (cid:224) l’accord de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux vØhicules (cid:224) roues, aux Øquipements et aux piŁces susceptibles d’Œtre montØs ou utilisØs sur un vØhicule (cid:224) roues et les conditions de reconnaissance rØciproque des homo- ces prescriptions (1) logations dØlivrØes («accord rØvisØ de 1958»), et notamment ses articles 3 para- graphe 3 et 4 paragraphe 2 deuxiŁme tiret; conformØment (cid:224) vu la proposition de la Commission, vu l’avis conforme du Parlement europØen, considØrant ce qui suit: (1) Les prescriptions uniformisØes du RŁglement no 109 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation de la fabrication de pneumati- ques rechapØs pour les vØhicules utilitaires et leurs remor- ques visent (cid:224) Øliminer les entraves techniques au commerce des vØhicules (cid:224) moteur entre les parties contractantes en ce qui concerne les pneumatiques rechapØs et (cid:224) assurer un degrØ ØlevØ de sØcuritØ et de protection de l’environnement. (2) Le RŁglement no 109 a ØtØ notifiØ aux parties contractantes et est entrØ en vigueur (cid:224) l’Øgard de toutes les parties contractantes qui n’ont pas donnØ notification de leur dØsaccord (cid:224) la date ou aux dates qui y ont ØtØ prØcisØes en tant que rŁglement formant annexe (cid:224) l’accord rØvisØ de 1958. (3) En vue de permettre aux opØrateurs Øconomiques de prendre les mesures appropriØes pour se conformer en temps utile aux prescriptions du RŁglement no 109 et le marchØ du pneumatique afin de ne pas perturber rechapØ, notamment par des dates d’entrØe en application qui pourraient diffØrer d’un (cid:201)tat membre (cid:224) un autre, l’appli- cation uniforme de ce rŁglement dans toute la Commu- nautØ sera rØglementØe ultØrieurement par le biais d’une directive communautaire. Le RŁglement no 109 ne sera cependant pas pour autant intØgrØ dans le systŁme de rØception des vØhicules (cid:224) moteur et de leurs remorques. D(cid:201)CIDE: Article unique La CommunautØ europØenne adhŁre au RŁglement no 109 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation de la fabrication de pneumatiques rechapØs pour les vØhicules utilitaires et leurs remorques (2). (1) JO L 346 du 17. 12. 1997, p. 78. (2) Cf. document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/RØv. 2/Add. 108. C 212 E/80 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 R¨GLEMENT No 109 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies (CEE/NU) PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION DE LA FABRICATION DE PNEUMATI- QUES RECHAP(cid:201)S POUR LES V(cid:201)HICULES UTILITAIRES ET LEURS REMORQUES (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/RØv. 2/Add. 108) 1. DOMAINE D’APPLICATION Le prØsent RŁglement s’applique (cid:224) la fabrication de pneumatiques rechapØs destinØs (cid:224) Øquiper les vØhicules utilitaires et leurs remorques pour utilisation routiŁre, (cid:224) l’exception: 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 5. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 4. 2. 5. 2. 6. 2. 7. 2. 8. 2. 9. 2. 10. 2. 11. 2. 12. Des pneumatiques rechapØs pour voitures particuliŁres et pour leurs remorques; Des pneumatiques rechapØs dont la catØgorie de vitesse est infØrieure (cid:224) 80 km/h; Des pneumatiques pour cycles et motocycles; Des pneumatiques originellement dØpourvus de symbole de catØgorie de vitesse et/ou d’indice de charge; Des pneumatiques originellement dØpourvus d’homologation de type et d’inscription «E» ou «e». D(cid:201)FINITIONS (cid:151) Voir Øgalement la figure de l’annexe 9 Au sens du prØsent RŁglement on entend par: «Gamme de pneumatiques rechapØs» (cid:151) La gamme de pneumatiques rechapØs selon le paragraphe 4. 1. 4; «Structure d’un pneumatique» (cid:151) Les caractØristiques techniques de la carcasse du pneumatique. On distingue notamment les structures ci-aprŁs: «Diagonal», un pneumatique dont les ca(cid:136)blØs des plis s’Øtendent jusqu’aux talons et sont orientØs de fa(cid:231)on (cid:224) former des angles alternØs sensiblement infØrieurs (cid:224) 90(cid:176) par rapport (cid:224) la ligne mØdiane de la bande de roulement; «CeinturØ croisØ», un pneumatique de construction diagonale dans lequel la carcasse est bridØe par une ceinture formØe de deux ou plusieurs couches de ca(cid:136)blØs essentiellement inextensibles, formant des angles alternØs proches de ceux de la carcasse; «Radial», un pneumatique dont les ca(cid:136)blØs des plis s’Øtendent jusqu’aux talons et sont orientØs de fa(cid:231)on (cid:224) former un angle sensiblement Øgal (cid:224) 90(cid:176) par rapport (cid:224) la ligne mØdiane de la bande de roulement et dont la carcasse est stabilisØe par une ceinture circonfØrentielle essentiellement inextensible. «CatØgorie d’utilisation» Pneumatique normal, un pneumatique destinØ uniquement (cid:224) une utilisation routiŁre normale; Pneumatique spØcial, un pneumatique destinØ (cid:224) une utilisation mixte, sur route et hors de la route, et/ou (cid:224) une vitesse limitØe; Pneumatique neige, un pneumatique dont le dessin de la bande de roulement, ou dont le dessin de la bande de roulement et la structure, sont essentiellement con(cid:231)us pour assurer, dans la boue et dans la neige fra(cid:238)che ou fondante, une meilleure performance que celle d’un pneumatique normal. Le dessin de la bande de roulement d’un pneumatique neige consiste gØnØralement en rainures (nervures) et pavØs massifs plus largement espacØs que sur un pneumatique normal. «Talon», l’ØlØment du pneumatique dont la forme et la structure lui permettent de s’adapter (cid:224) la jante et de maintenir le pneumatique sur celle-ci; «Ca(cid:136)blØ», les fils formant les tissus des plis dans le pneumatique; «Pli», une nappe constituØe de ca(cid:136)blØs «caoutchoutØs», disposØs parallŁlement les uns aux autres; «Ceinture», pour un pneumatique (cid:224) structure radiale ou un pneumatique (cid:224) structure ceinture croisØ, dØsigne une ou plusieurs couches de matØriau(x) sous-jacentes (cid:224) la bande de roulement et orientØes sensiblement en direction de la ligne mØdiane de cette derniŁre de maniŁre (cid:224) assurer le bridage circonfØrentiel de la carcasse; «Fausse ceinture», pour un pneumatique (cid:224) structure diagonale, dØsigne un pli intermØdiaire situØ entre la carcasse et la bande de roulement; «Fausse ceinture de protection», pour un pneumatique (cid:224) structure radiale, dØsigne un pli intermØdiaire facultatif situØ entre la bande de roulement et la ceinture en vue de minimiser la dØtØrioration de cette derniŁre; «Bandelette talon», le matØriau qui dans la zone du talon protŁge la carcasse contre l’usure par frottement ou abrasion provoquØe par la jante; «Carcasse», la partie structurelle du pneumatique autre que la bande de roulement et les gommes de flanc extØrieures qui, lorsque le pneumatique est gonflØ, supporte la charge; «Bande de roulement», la partie du pneumatique con(cid:231)ue pour entrer en contact avec le sol, protØger la carcasse contre la dØtØrioration mØcanique et contribuer (cid:224) assurer l’adhØrence au sol; 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/81 2. 13. 2. 14. 2. 15. 2. 16. 2. 17. 2. 18. 2. 19. 2. 20. 2. 21. 2. 21. 1. 2. 21. 2. 2. 21. 3. «Flanc», la partie du pneumatique situØe entre la bande de roulement et la zone qui doit Œtre couverte par le rebord de la jante; «Zone basse du pneumatique», la zone comprise entre la partie reprØsentant la largeur maximale du pneumatique et la zone destinØe (cid:224) Œtre recouverte par le rebord de la jante; «Rainure de la bande de roulement», l’espace entre deux nervures ou deux pavØs adjacents de la sculpture; «Grosseur du boudin», la distance linØaire entre les extØrieurs des flancs d’un pneumatique gonflØ, lorsqu’il est adaptØ sur la jante de mesure spØcifiØe, mais non compris le relief constituØ par les inscriptions, les dØcorations, les cordons ou nervures de protection; «Grosseur hors tout», la distance linØaire entre les extØrieurs des flancs d’un pneumatique gonflØ, lorsqu’il est montØ sur la jante de mesure spØcifiØe, y compris les inscriptions, les dØcorations, les cordons ou nervures de protection; «Hauteur du boudin», la distance Øgale (cid:224) la moitiØ de la diffØrence existant entre le diamŁtre extØrieur du pneumatique et le diamŁtre nominal de la jante; «Rapport nominal d’aspect», le centuple du nombre obtenu en divisant le nombre exprimant la hauteur nominale du boudin par le nombre exprimant la grosseur nominale du boudin, les deux dimensions Øtant exprimØes dans les mŒmes unitØs; «DiamŁtre extØrieur», le diamŁtre hors tout du pneumatique gonflØ, fra(cid:238)chement rechapØ; «DØsignation de la dimension du pneumatique», une dØsignation faisant appara(cid:238)tre: La grosseur nominale du boudin. Elle doit Œtre exprimØe en millimŁtres, sauf pour les types de pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement; Le rapport nominal d’aspect, sauf pour les pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement; Un nombre conventionnel «d» (le symbole «d») caractØrisant le diamŁtre nominal de la jante et correspondant (cid:224) son diamŁtre exprimØ soit par des codes (nombres infØrieurs (cid:224) 100) soit en millimŁtres (nombres supØrieurs (cid:224) 100). Les deux peuvent Øgalement figurer ensemble; 2. 21. 3. 1. Les valeurs des symboles «d», exprimØes en millimŁtres, sont indiquØes ci-aprŁs: Code du diamŁtre nominal de la jante (cid:151) «d» Valeur du symbole «d» exprimØe en mm 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 25 14. 5 16. 5 17. 5 19. 5 20. 5 22. 5 24. 5 26 28 30 203 229 254 279 305 330 356 381 406 432 457 483 508 533 559 610 635 368 419 445 495 521 572 622 660 711 762 C 212 E/82 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 2. 22. 2. 23. 2. 24. 2. 25. «DiamŁtre nominal de la jante (d)», le diamŁtre de la jante sur laquelle un pneumatique est destinØ (cid:224) Œtre montØ; «Jante», le support pour un ensemble pneumatique et chambre (cid:224) air ou pour un pneumatique sans chambre (cid:224) air sur lequel les talons du pneumatique viennent s’appuyer; «Jante de mesure», la jante spØcifiØe comme Øtant une «largeur de jante de mesure» ou «largeur de jante de construction» pour dØsigner une taille donnØe de pneumatique dans toute Ødition d’une ou plusieurs Normes internationales de pneumatiques; «Jante d’essai», une jante quelconque dØfinie comme Øtant agrØØe, recommandØe ou autorisØe dans une des Normes internationales sur les pneumatiques pour un pneu de cette taille ou de ce type; 2. 26. «Norme internationale sur les pneumatiques», l’un quelconque des recueils de normes suivants: a) Organisation technique europØenne du pneu et de la jante (ETRTO) (1): «Standards Manual» b) Organisation technique europØenne du pneu et de la jante (ETRTO) (1): «Engineering Design Information (cid:151) obsolete data» c) The Tire and Rim Association Inc. (TRA) (2): «Year Book» d) The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) (3): «Year Book» e) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) (4): «Standards Manual» f) The Associa(cid:231)ªo Brasileira de Pneus e Aros (ABPA) (5): «Manual de Normal Technicas» g) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) (6): «Data Book» Les normes des pneumatiques peuvent Œtre obtenues aux adresses suivantes: (1) ETRTO, 32, av. Brugmann-Bte 2, B-1060 Bruxelles. (2) TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 (cid:201)tats-Unis d’AmØrique. (3) JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Japon. (4) TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australie. (5) ABPA, Avenida Paulista 244-12(cid:176) Andar, CEP, 01310 Sªo Paulo, SP BrØsil. (6) STRO, ˜lggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malm(cid:246). «Arrachement», la sØparation de morceaux de gomme de la bande de roulement; «DØcollement des ca(cid:136)blØs», la sØparation des ca(cid:136)blØs du revŒtement de gomme qui les entoure; «DØcollement des plis», la sØparation entre plis adjacents; «DØcollement de la bande de roulement», la sØparation de la bande de roulement de la carcasse; «Description de service», la juxtaposition spØcifique de l’indice de charge et du code de catØgorie de vitesse du pneumatique; «Indice de charge», un code numØrique qui indique la charge que peut supporter le pneumatique (cid:224) la vitesse caractØristique de la catØgorie de vitesse dont il relŁve et lorsqu’il est utilisØ conformØment aux prescriptions d’utilisation dØfinies par le fabricant. Un pneumatique peut avoir plus d’un indice de charge pour indiquer sa capacitØ de charge lorsqu’il est utilisØ en montage simple ou en montage jumelØ, ou pour indiquer une autre capacitØ de charge (Point unique) pour laquelle une variation de charge, selon le paragraphe 2. 35 et l’annexe 8 du prØsent RŁglement, n’est pas autorisØe. La liste des indices de charge et des masses correspondantes figure (cid:224) l’annexe 4 du prØsent RŁglement. 2. 27. 2. 28. 2. 29. 2. 30. 2. 31. 2. 32. 2. 33. «Code de vitesse» dØsigne: 2. 33. 1. Un code alphabØtique indiquant la vitesse (cid:224) laquelle le pneumatique peut transporter la masse dØterminØe par l’indice de charge correspondant; 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/83 2. 33. 2. Les codes de vitesse et les vitesses correspondantes sont indiquØs dans le tableau ci-aprŁs: Code de vitesse Vitesse maximale correspondante (km/h) F G J K L M N P Q R S T U H 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 2. 34. 2. 35. 2. 36. 2. 37. 2. 37. 1. 2. 37. 2. «Point unique», la description de service supplØmentaire inscrite (cid:224) c(cid:244)tØ de la description de service normale. Elle ne doit pas Œtre utilisØe pour calculer une variation de capacitØ de charge telle que dØfinie au paragraphe 2. 35 et dans l’annexe 8 du prØsent RŁglement; «Variation de la capacitØ de charge en fonction de la vitesse», autre valeur de capacitØ de charge du pneumatique lorsqu’il est utilisØ (cid:224) une vitesse diffØrente de celle donnØe par le code de vitesse dans la description de service normale. Les variations autorisØes figurent au tableau de l’annexe 8 du prØsent RŁglement; «Entreprise de rechapage», le site ou le groupe de sites de production des pneumatiques rechapØs. «Rechapage», le terme gØnØrique qui dØsigne la remise en Øtat d’un pneu usØ par le remplacement de la bande de roulement usagØe par un matØriau neuf. Ce terme peut aussi dØsigner la rØfection de la surface extØrieure du flanc et le remplacement de la fausse ceinture ou de la nappe de protection. Il englobe les procØdØs ci-aprŁs: «Rechapage de sommet», remplacement de la bande de roulement; «Rechapage de sommet, avec chevauchement», remplacement de la bande de roulement, le matØriau neuf recouvrant Øgalement une partie du flanc; 2. 37. 3. «Talon (cid:224) talon», remplacement de la bande de roulement et rØfection du flanc, y compris tout ou partie de la zone basse du pneu. 2. 38. 2. 39. 2. 40. 2. 41. 2. 41. 1. 2. 41. 2. 2. 41. 3. 2. 41. 4. 2. 42. 2. 43. 2. 44. 2. 45. «Enveloppe», le pneu usØ, comportant la carcasse et ce qu’il reste du matØriau de la bande de roulement et du flanc; «Meulage», processus consistant (cid:224) enlever le matØriaux usØ de l’enveloppe en vue de prØparer la surface qui recevra le matØriau neuf; «RØparation», remise en Øtat de l’enveloppe endommagØe dans les limites convenues; «MatØriau pour bande de roulement», matØriau se prØsentant sous une forme adaptØe au remplacement de la bande de roulement usagØe. Il peut s’agir par exemple, de: «Croissant pour rechapage», longueur prØsectionnØe de matØriau qui a ØtØ extrudØ pour obtenir le profil de coupe dØsirØ et qui est ensuite fixØ (cid:224) froid sur l’enveloppe prØparØe. Le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «Ruban de bobinage», ruban de matØriau pour bande de roulement qui est directement extrudØ et embobinØ sur l’enveloppe prØparØe jusqu’(cid:224) obtenir le contour de coupe dØsirØ. Le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «Extrusion directe», matØriau pour bande de roulement extrudØ pour obtenir le profil de coupe dØsirØ. Directement extrudØ sur l’enveloppe prØparØe, le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «PrØvulcanisØe», bande de roulement prØalablement fa(cid:231)onnØe et vulcanisØe appliquØe sur l’enveloppe prØparØe. Le matØriau neuf doit Œtre liØ (cid:224) l’enveloppe. «RevŒtement pour flanc», matØriau utilisØ pour recouvrir les flancs de l’enveloppe permettant ainsi de porter les inscriptions voulues; «Gomme contact», matØriau utilisØ comme couche adhØsive entre la bande de roulement neuve et l’enveloppe et pour des rØparations mineures; «AdhØsif», solution adhØsive destinØe (cid:224) maintenir les matØriaux neufs en place avant vulcanisation; «Vulcanisation», terme employØ pour dØcrire la modification des propriØtØs physiques du matØriau neuf. Elle est gØnØralement provo- quØe en le soumettant (cid:224) la chaleur et (cid:224) une pression pendant une durØe donnØe, dans des conditions contr(cid:244)lØes. C 212 E/84 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 3. 3. 1. 3. 2. 3. 2. 1. 3. 2. 2. 3. 2. 3. INSCRIPTIONS On trouvera (cid:224) l’annexe 3 du prØsent RŁglement un exemple de la disposition des inscriptions d’un pneumatique rechapØ; Les pneumatiques rechapØs doivent comporter sur les deux flancs, dans le cas de pneumatiques symØtriques, et au moins sur le flanc extØrieur, dans le cas des pneumatiques asymØtriques: Le nom de fabrique ou la marque de commerce; La dØsignation de la dimension du pneumatique telle que dØfinie au paragraphe 2. 21; Le type de structure comme suit: 3. 2. 3. 1. Sur les pneumatiques (cid:224) structure diagonale, aucune indication ou la lettre «D» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante; 3. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 3. Sur les pneumatiques (cid:224) structure radiale, la lettre «R» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante et, Øventuellement, la mention «RADIAL»; Sur les pneumatiques (cid:224) structure croisØe ceinturØe, la lettre «B» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante et, en outre, la mention «BIAS-BELTED»; 3. 2. 4. La description de service comportant: 3. 2. 4. 1. Une indication de la (des) capacitØ(s) nominale(s) de charge du pneumatique sous forme de l’indice (des) indice(s) de charge prescrit(s) au paragraphe 2. 32; 3. 2. 4. 2. Une indication de la catØgorie de vitesse nominale du pneumatique sous forme du code prescrit au paragraphe 2. 33; 3. 2. 5. Le cas ØchØant, une description de service supplØmentaire, le Point unique, comportant: 3. 2. 5. 1. Une indication de la (des) capacitØ(s) de charge du pneumatique sous forme de l’indice ou des indices de charge prescrits au paragraphe 2. 32; 3. 2. 5. 2. Une indication de la catØgorie de vitesse sous forme du code prescrit au paragraphe 2. 33; 3. 2. 6. 3. 2. 7. 3. 2. 8. 3. 2. 8. 1. 3. 2. 8. 2. La mention «TUBELESS», si le pneumatique est con(cid:231)u pour Œtre utilisØ sans chambre (cid:224) air; L’inscription M+S ou MS ou M. S. ou M & S dans le cas d’un pneumatique neige; La date du rechapage, comme suit: Jusqu’au 31 dØcembre 1999; soit comme il est prescrit au paragraphe 3. 2. 8. 2, soit sous forme d’un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier le millØsime de la dØcennie de fabrication. Le code de date peut dØsigner la pØriode de fabrication (cid:224) partir de la semaine indiquØe par son chiffre jusqu’(cid:224) la troisiŁme semaine suivante, inclusivement dØsignØe. Par exemple, l’inscription «253» peut dØsigner un pneumatique rechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 1993. Le code de date peut n’Œtre inscrit que sur un flanc. (cid:192) compter du 1er janvier 2000; sous forme d’un groupe de quatre chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et les deux suivants indiquant l’annØe de rechapage du pneu. Le code de date peut dØsigner la pØriode de fabrication (cid:224) partir de la semaine indiquØe par son chiffre jusqu’(cid:224) la troisiŁme semaine suivante, inclusivement dØsignØe. Par exemple, l’inscription «253» peut dØsigner un pneumatique rechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 2003. Le code de date peut n’Œtre inscrit que sur un flanc. 3. 2. 9. Dans le cas des pneumatiques retaillables, sur chaque flanc, le symbole «(cid:217)» placØ dans un cercle d’au moins 20 mm de diamŁtre, ou le mot «REGROOVABLE», moulØ en creux ou en relief; 3. 2. 10. L’indication de la pression de gonflage (cid:224) adopter pour les essais d’endurance, charge/vitesse par l’indice «PSI», dont l’interprØtation figure (cid:224) l’appendice 2 de l’annexe 7 au prØsent RŁglement; Cette indication peut n’Œtre inscrite que sur un flanc. 3. 2. 11. La mention «RETREAD» ou «REMOULD» ((cid:224) compter du 1er l’entreprise de rechapage, cette mention peut Øventuellement Œtre accompagnØe de sa traduction dans d’autres langues; janvier 1999 la mention «RETREAD» seulement). (cid:192) la demande de 3. 3. 3. 4. Avant homologation, les pneumatiques comportent un emplacement de grandeur suffisante pour porter la marque d’homologation, mentionnØe au paragraphe 5. 8 et indiquØe (cid:224) l’annexe 2 du prØsent RŁglement; AprŁs homologation, les marques mentionnØes au paragraphe 5. 8 et indiquØes (cid:224) l’annexe 2 du prØsent RŁglement seront apposØes dans l’emplacement visØ au paragraphe 3. 3; ces marques peuvent Œtre apposØes sur un seul flanc; 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/85 3. 5. 3. 6. 3. 7. 4. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 1. 2. 4. 1. 3. 4. 1. 4. Les inscriptions mentionnØes au paragraphe 3. 2 et la marque d’homologation prØvue aux paragraphes 3. 4 et 5. 8 doivent Œtre nettement lisibles et Œtre moulØes en relief ou en creux sur les pneumatiques ou doivent se trouver en permanence sur le pneumatique; Si aprŁs rechapage, des inscriptions portØes par le fabricant du pneumatique d’origine sont encore lisibles, elles seront considØrØes comme des spØcifications du rechapeur applicables au pneumatique rechapØ. Si les indications d’origine ne valent plus pour le pneumatique rechapØ, elles doivent Œtre complŁtement effacØes; La marque et le numØro d’homologation «E» ou «e» d’origine et autres marques et numØros d’homologation ultØrieurs de l’entreprise de rechapage doivent Œtre effacØs lorsqu’ils ne s’appliquent plus. DEMANDE D’HOMOLOGATION Les procØdures ci-aprŁs s’appliquent (cid:224) l’homologation d’une entreprise de rechapage de pneumatiques: La demande d’homologation d’une entreprise de rechapage est prØsentØe soit par le dØtenteur de la marque de fabrique ou de commerce, soit par son reprØsentant dßment accrØditØ. Elle prØcise: La structure de l’entreprise rechapant les pneumatiques; Une brŁve description du systŁme de contr(cid:244)le de la qualitØ propre (cid:224) garantir que les techniques de rechapage utilisØes rØpondent effectivement aux prescriptions du prØsent RŁglement; Les noms ou marques de commerce (cid:224) appliquer sur les pneus rechapØs; Les renseignements ci-aprŁs relatifs (cid:224) la gamme des pneumatiques (cid:224) rechaper: 4. 1. 4. 1. La gamme des dimensions des pneumatiques; 4. 1. 4. 2. La structure des pneumatiques (diagonale, ceinturØe croisØe ou radiale); 4. 1. 4. 3. La catØgorie d’utilisation des pneumatiques (normaux ou neige, etc. ); 4. 1. 4. 4. Le systŁme de rechapage et la mØthode d’application des matØriaux neufs, selon les paragraphes 2. 37 et 2. 41; 4. 1. 4. 5. Le code de la catØgorie de vitesse maximale des pneumatiques (cid:224) rechaper; 4. 1. 4. 6. L’indice de charge maximale des pneumatiques (cid:224) rechaper. 4. 1. 4. 7. La norme internationale pour pneumatiques dØsignØe (cid:224) laquelle la gamme de pneus est conforme. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 3. 5. 4. 5. 5. 5. 6. HOMOLOGATION Pour exercer son activitØ, une entreprise de rechapage doit obtenir l’agrØment des autoritØs compØtentes conformØment aux pres- criptions du prØsent RŁglement. L’autoritØ compØtente prend les mesures nØcessaires, dØcrites dans le prØsent RŁglement, pour s’assurer que, dans l’entreprise de production concernØe, le rechapage des pneumatiques est conforme aux prescriptions du prØsent RŁglement. L’entreprise de rechapage est entiŁrement responsable de la conformitØ des pneumatiques rechapØs avec les prescriptions du prØsent RŁglement et de leur bonne tenue en utilisation normale. En plus des prescriptions normales relatives (cid:224) l’Øvaluation initiale de l’entreprise de rechapage, l’autoritØ compØtente s’assure que la documentation relative aux procØdures, au mode opØratoire, aux instructions et aux spØcifications communiquØe par les fournisseurs de matØriaux soit rØdigØe dans une langue aisØment comprØhensible par le personnel de l’entreprise de rechapage. L’autoritØ compØtente assure que les procØdures et les manuels d’exploitation de chaque entreprise de rechapage spØcifient, pour les matØriaux et les procØdØs utilisØs pour la remise en Øtat, des limites d’endommagement ou de dØchirure de la carcasse au-del(cid:224) desquelles le pneumatique n’est pas considØrØ comme rØparable, que le dommage existe dØj(cid:224) ou qu’il soit dß aux prØparatifs du rechapage. Avant d’accorder son agrØment, l’autoritØ compØtente doit vØrifier que les pneumatiques rechapØs sont conformes au prØsent RŁglement et que les essais prescrits aux paragraphes 6. 5 et 6. 6 ont ØtØ effectuØs avec succŁs sur au moins cinq Øchantillons (il n’est pas nØcessaire qu’il y en ait plus de 20) de pneumatiques rechapØs reprØsentatifs de la gamme de pneumatiques fabriquØs par l’entreprise. Pour chaque dØfaillance constatØe pendant l’essai, deux Øchantillons supplØmentaires d’un pneumatique ayant les mŒmes spØcifications seront soumis (cid:224) l’essai. Si l’un ou l’autre de ces deux autres Øchantillons conna(cid:238)t une dØfaillance, un dernier prØlŁvement de deux Øchantillons sera soumis (cid:224) l’essai. En cas de dØfaillance de l’un ou l’autre de ces deux derniers Øchantillons, la demande d’homologation de l’entreprise de rechapage sera refusØe. Si toutes les prescriptions du prØsent RŁglement sont satisfaites, l’agrØment est accordØ et un numØro d’homologation est attribuØ (cid:224) chaque entreprise agrØØe. Les deux premiers chiffres indiquent la sØrie d’amendements correspondant aux principales modifications techniques les plus rØcentes apportØes au RŁglement (cid:224) la date de dØlivrance de l’homologation. Le numØro est prØcØdØ de la mention «109R» qui signifie que l’homologation vaut pour un pneumatique rechapØ conformØment aux prescriptions du prØsent RŁglement. C 212 E/86 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 Une autoritØ compØtente ne peut attribuer le mŒme numØro (cid:224) une autre entreprise de production visØe par le prØsent RŁglement. L’homologation ou l’extension ou le refus ou le retrait d’homologation ou l’arrŒt dØfinitif de la production en application du prØsent RŁglement est communiquØ aux parties (cid:224) l’Accord appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. Sur tout pneumatique rechapØ conformØment au prØsent RŁglement, il est apposØ, (cid:224) l’emplacement mentionnØ au paragraphe 3. 3, en plus des marques prescrites au paragraphe 3. 2, une marque d’homologation internationale composØe: D’un cercle (cid:224) l’intØrieur duquel est placØe la lettre «E» suivie du numØro distinctif du pays qui a accordØ l’homologation (1); et Le numØro d’homologation visØ au paragraphe 5. 6. L’annexe 2 du prØsent RŁglement donne un exemple de la marque d’homologation. PRESCRIPTIONS Les pneumatiques ne sont pas admis pour premier rechapage s’ils ne sont pas d’un type homologuØ et ne portent pas une inscription «E» ou «e», mais jusqu’au 1er janvier 2000, au plus tard, cette prescription n’est pas contraignante. Conditions (cid:224) satisfaire avant le rechapage: Avant l’inspection, le pneumatique doit Œtre propre et sec. Avant le meulage, chaque pneumatique doit Œtre soigneusement inspectØ, (cid:224) l’intØrieur comme (cid:224) l’extØrieur, pour s’assurer qu’il est en Øtat d’Œtre rechapØ. Les pneumatiques visiblement endommagØs du fait d’une surcharge ou d’un sous-gonflage ne doivent pas Œtre rechapØs. Les pneumatiques prØsentant l’un quelconque des dØfauts ci-dessous ne doivent pas Œtre admis au rechapage: 5. 7. 5. 8. 5. 8. 1. 5. 8. 2. 5. 9. 6. 6. 1. 6. 2. 6. 2. 1. 6. 2. 2. 6. 2. 3. 6. 2. 4. 6. 2. 4. 1. DØfaut de caractŁre gØnØral: a) Craquelure non rØparable du caoutchouc jusqu’(cid:224) la carcasse b) DØchirure de la carcasse c) Marques importantes de corrosion dues (cid:224) de l’huile ou des produits chimiques d) DØtØrioration ou rupture de lames du talon e) RØparations antØrieures de dØga(cid:136)ts considØrØs comme non rØparables (cid:151) voir paragraphe 5. 3. 6. 2. 4. 2. DØfauts considØrØs comme non rØparables (cid:151) voir paragraphe 5. 3: a) DØchirures de la carcasse ou dØga(cid:136)ts dus aux prØparatifs de la remise en Øtat b) DØtØriorations multiples trop proches les unes des autres c) DØtØrioration substantielle du revŒtement intØrieur d) DØtØrioration du talon e) Mise (cid:224) nu de ca(cid:136)blØs de la carcasse f) DØcollement de ca(cid:136)blØs g) DØcollement de plis de la ceinture h) DØformation ou torsion permanente de ca(cid:136)blØs en acier de la carcasse i) Fentes pØriphØriques au-dessus du talon j) Oxydation des ca(cid:136)blØs ou des fils en acier du talon. (1) 1 pour l’Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l’Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la SuŁde, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la RØpublique tchŁque, 9 pour l’Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l’Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la NorvŁge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la FØdØration de Russie, 23 pour la GrŁce, 24 pour l’Irlande, 25 pour la Croatie, 26 pour la SlovØnie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le BØlarus, 29 pour l’Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-HerzØgovine, 32-36 (libres), 37 pour la Turquie, 38-39 (libres), 40 pour l’ex-RØpublique yougoslave de MacØdoine, 41 (libre), 42 pour la CommunautØ europØenne (Les homologations sont accordØes par les (cid:201)tats membres qui utilisent leurs propres marques CEE) et 43 pour le Japon. Les numØros suivants seront attribuØs aux autres pays selon l’ordre chronologique de ratification de l’Accord concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux vØhicules (cid:224) roues, aux Øquipements et aux piŁces susceptibles d’Œtre montØs ou utilisØs sur un vØhicule (cid:224) roues et les conditions de reconnaissance rØciproque des homologations dØlivrØes conformØment (cid:224) ces prescriptions, ou de leur adhØsion (cid:224) cet Accord et les chiffres ainsi attribuØs seront communiquØs par le SecrØtaire gØnØral de l’Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes (cid:224) l’Accord. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/87 6. 3. 6. 3. 1. 6. 3. 2. 6. 3. 3. 6. 3. 4. 6. 3. 5. 6. 3. 6. 6. 3. 7. 6. 4. 6. 4. 1. 6. 4. 2. 6. 4. 3. 6. 4. 4. 6. 4. 5. 6. 4. 6. 6. 4. 7. 6. 4. 8. PrØparation: AprŁs le meulage et avant l’application de matØriau neuf, chaque pneumatique doit Œtre soigneusement inspectØ de nouveau, tout au moins extØrieurement, pour vØrifier qu’il est toujours en Øtat d’Œtre rechapØ. La totalitØ de la surface (cid:224) regarnir de nouveau matØriau doit avoir ØtØ prØparØe sans surchauffe et ne doit prØsenter ni dØchirures dues au meulage ni barbes. Si le matØriau devant Œtre utilisØ a ØtØ prØvulcanisØ, les limites de la zone prØparØe doivent correspondre aux prescriptions du fabricant du matØriau. Les dØga(cid:136)ts causØs par le meulage ne doivent pas dØpasser certaines limites, voir paragraphe 5. 3, et doivent Œtre rØparØs. Les dØga(cid:136)ts occasionnØs par le meulage aux pneumatiques (cid:224) carcasse diagonale ne doivent pas aller au-del(cid:224) du pli extØrieur dans la partie supØrieure du pneumatique. On considŁre que le premier pli fait partie de la carcasse (cid:224) moins que l’on se trouve manifestement en prØsence d’une fausse ceinture, auquel cas, une dØtØrioration localisØe est tolØrØe. Une dØtØrioration localisØe due au meulage est tolØrØe sur la ceinture des pneumatiques (cid:224) carcasse radiale. Si les dØga(cid:136)ts sont plus importants, le remplacement de parties de la ceinture ou de sa totalitØ est autorisØ. Si le pneumatique est manifestement muni d’une fausse ceinture de protection et que celle-ci est endommagØe, il est permis de la supprimer sans la remplacer. Les parties en acier dØnudØes doivent Œtre traitØes dŁs que possible avec un matØriau appropriØ conformØment aux instructions du fabricant dudit matØriau. Rechapage: Le rechapeur doit veiller (cid:224) ce que le fabricant ou le fournisseur des matØriaux de rØparation, y compris les empla(cid:136)tres, se charge des ta(cid:136)ches suivantes: a) DØterminer la (les) mØthode(s) d’application et d’entreposage. Sur demande de l’entreprise de rechapage, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø les matØriaux doivent Œtre utilisØs; b) DØfinir les limites d’utilisation, selon les dØga(cid:136)ts, des matØriaux de rechapage. Sur demande de l’entreprise de rechapage, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø les matØriaux doivent Œtre utilisØs; c) S’assurer que les empla(cid:136)tres de renfort, s’ils sont correctement utilisØs dans la rØparation des carcasses, se prŒtent (cid:224) cette utilisation; d) S’assurer que les empla(cid:136)tres sont capables de supporter le double de la pression de gonflage maximum prØconisØe par le fabricant du pneumatique; e) S’assurer que tous les autres matØriaux de rØparation se prŒtent (cid:224) l’utilisation prØvue. Le rechapeur est responsable de la bonne utilisation du matØriau de rØparation et il doit aussi assurer qu’il n’y ait aucune malfa(cid:231)on susceptible de compromettre la bonne tenue du pneumatique rechapØ pendant sa durØe de vie. Sur un pneumatique (cid:224) carcasse radiale, il peut arriver qu’un empla(cid:136)tre provoque une lØgŁre protubØrance du flanc ou de l’Øpaule ainsi renforcØs lorsque le pneumatique est montØ sur la jante et qu’il est gonflØ (cid:224) la pression de service recommandØe. Les matØriaux de renfort utilisØs doivent prØsenter des propriØtØs physiques telles que la hauteur de la protubØrance ne dØpasse pas 4 mm. Le rechapeur doit assurer que le fabricant ou le fournisseur du matØriau utilisØ pour la bande de roulement et les flancs dØfinit les conditions d’entreposage et d’utilisation de ce matØriau afin d’en prØserver les qualitØs. Sur demande de l’entreprise de rechapage, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø le matØriau doit Œtre utilisØ. Le rechapeur doit s’assurer que la composition du matØriau de rØparation et/ou composØ figure dans un document du fabricant ou du fournisseur. Ce mØlange doit Œtre adaptØ (cid:224) l’utilisation prØvue du pneumatique. Le pneumatique prØparØ doit Œtre vulcanisØ dŁs que possible aprŁs la fin des opØrations de rØparation et de remise en Øtat et au plus tard conformØment aux spØcifications du fabricant du matØriau. Le pneumatique doit Œtre vulcanisØ pendant le temps, aux tempØratures et (cid:224) la pression appropriØs et spØcifiØs pour les matØriaux et le matØriel utilisØ. La dimension du moule doit Œtre adaptØe (cid:224) l’Øpaisseur du matØriau neuf et (cid:224) la dimension du pneumatique meulØ. L’Øpaisseur du matØriau d’origine aprŁs meulage et l’Øpaisseur moyenne du matØriau neuf sous la bande de roulement aprŁs rechapage doivent Œtre conformes aux prescriptions des paragraphes 6. 4. 8. 1 et 6. 4. 8. 2. 6. 4. 8. 1. Pour les pneumatiques (cid:224) structure radiale (en mm): 3 £ (A+B) £ 13 (3,0 mm min. ; 13,0 mm max. ) A ‡ 2 (2,0 mm min. ) B ‡ 0 (0,0 mm min. ) C 212 E/88 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 P. D. = Profondeur de sculpture X = Ligne de meulage A = Epaisseur moyenne du matØriau neuf au dessous de sculpture B = Epaisseur minimum de la couche de matØriau d’origine au-dessus de la ceinture aprŁs meulage 6. 4. 8. 2. Pour les pneumatiques (cid:224) structure diagonale: L’Øpaisseur du matØriau d’origine au-dessus de la fausse ceinture doit Œtre ‡ 0,80 mm; L’Øpaisseur moyenne du matØriau neuf au-dessus de la limite du meulage doit Œtre ‡ 2,00 mm; L’Øpaisseur combinØe de matØriau d’origine et de matØriau neuf sous la base des rainures de la bande de roulement doit Œtre ‡ 3,00 mm et ‡ 13,00 mm. 6. 4. 9. La description de service d’un pneumatique rechapØ ne doit pas indiquer un code de vitesse ou un indice de charge supØrieurs (cid:224) ceux du pneumatique d’origine, de premiŁre monte, sauf si le fabricant du pneumatique d’origine, rechapØ pour la premiŁre fois, a obtenu l’agrØment autorisant l’utilisation de cette mŒme carcasse selon la description de service modifiØe. L’autoritØ compØtente doit aviser spontanØment les usines de rechapage qu’une carcasse d’origine, rechapØe pour la premiŁre fois, a ØtØ ainsi reclassØe et communiquer aussi cette information aux autres Parties (cid:224) l’Accord de 1958 (voir article 5 de l’Accord concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux vØhicules (cid:224) roues, aux Øquipements et aux piŁces susceptibles d’Œtre montØs ou utilisØs sur un vØhicule (cid:224) roues et les conditions de reconnaissance rØciproque des homologations dØlivrØes conformØment (cid:224) ces prescriptions (cid:151) document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2). La formule type qui figure (cid:224) l’annexe 1 du RŁglement no 54 est employØe pour communiquer ces renseignements. 6. 4. 10. Le reclassement de la description de service mentionnØe au paragraphe 6. 4. 9 n’est autorisØ que pour le premier rechapage d’un pneumatique d’origine. Le code de vitesse ou l’indice de charge des pneumatiques qui n’en sont pas (cid:224) leur premier rechapage ne pourra Œtre plus ØlevØ que celui qui appara(cid:238)t sur l’enveloppe usagØe. 6. 5. 6. 5. 1. 6. 5. 2. 6. 5. 3. Inspection: AprŁs vulcanisation, alors qu’il conserve une certaine chaleur, chaque pneumatique rechapØ doit Œtre examinØ pour s’assurer qu’il ne prØsente aucun dØfaut apparent. Pendant ou aprŁs le rechapage, le pneumatique doit Œtre gonflØ (cid:224) une pression d’au moins 1,5 bar pour examen. Lorsque le profil du pneumatique prØsente un dØfaut apparent (par exemple boursouflure, enfoncement, etc. ), il doit faire l’objet d’un examen spØcifique pour dØterminer la cause de ce dØfaut. Avant, pendant ou aprŁs le rechapage, le pneumatique doit Œtre vØrifiØ au moins une fois pour s’assurer de l’intØgritØ de sa structure au moyen d’une mØthode d’inspection appropriØe. Aux fins du contr(cid:244)le de la qualitØ, un certain nombre de pneumatiques rechapØs sont soumis (cid:224) un essai ou (cid:224) un examen, de rupture ou non. Le nombre de pneumatiques vØrifiØs et le rØsultat doivent Œtre enregistrØs. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/89 6. 5. 4. 6. 6. 6. 6. 1. 6. 6. 2. 6. 6. 3. 7. 7. 1. les dimensions du pneumatique, mesurØes conformØment aux dispositions de l’annexe 6 du prØsent RŁglement, AprŁs rechapage, doivent correspondre soit (cid:224) celles dØfinies selon les procØdures du paragraphe 7, soit selon celles ØnoncØes dans l’annexe 5 du prØsent RŁglement. Note: le diamŁtre extØrieur maximal d’un pneumatique rechapØ peut Œtre jusqu’(cid:224) 1,5 % supØrieur au diamŁtre extØrieur maximal d’un pneumatique neuf, d’origine, autorisØ par le RŁglement no 54. (cid:201)preuve fonctionnelle: Pour Œtre conformes aux prescriptions du prØsent RŁglement, charge/vitesse dØfinie (cid:224) l’annexe 7 du prØsent RŁglement. les pneumatiques rechapØs doivent satisfaire (cid:224) l’essai d’endurance Pour avoir subi avec succŁs l’essai d’endurance charge/vitesse, un pneumatique rechapØ ne doit comporter aucun dØcollement de la bande de roulement, des plis des ca(cid:136)blØs, ni comporter d’arrachements de la bande de roulement ou de ruptures des ca(cid:136)blØs. Le diamŁtre extØrieur du pneumatique, mesurØ six heures aprŁs l’essai d’endurance charge/vitesse, ne doit pas diffØrer de – 3,5 % du diamŁtre extØrieur mesurØ avant l’essai. SP(cid:201)CIFICATIONS Les pneumatiques rechapØs selon le prØsent RŁglement doivent avoir les cotes suivantes: 7. 1. 1. Grosseur du boudin: 7. 1. 1. 1. La grosseur du boudin est obtenue en utilisant la formule suivante: S (cid:136) S1 (cid:135) K (cid:133)A (cid:151) A1(cid:134) oø: S: est la grosseur rØelle du boudin, exprimØe en millimŁtres, mesurØe sur la jante d’essai; S1: est la valeur de la «grosseur de boudin thØorique» par rapport (cid:224) la jante de mesure, selon la Norme internationale sur les pneumatiques spØcifiØe par l’entreprise de rechapage pour la taille de pneumatiques en question; A: est la largeur de la jante d’essai, exprimØe en millimŁtres; A1: est la largeur exprimØe en millimŁtres de la jante de mesure selon la Norme internationale sur les pneumatiques spØcifiØe par l’entreprise de rechapage pour la taille de pneumatiques en question. K: est un facteur, qui sera considØrØ comme Øgal (cid:224) 0,4. 7. 1. 2. DiamŁtre extØrieur: 7. 1. 2. 1. Le diamŁtre extØrieur thØorique d’un pneumatique rechapØ est obtenu en utilisant la formule suivante: oø: D (cid:136) d (cid:135) 2H D: est le diamŁtre extØrieur thØorique exprimØ en millimŁtres; d: est le nombre conventionnel dØfini au paragraphe 2. 21. 3, exprimØ en millimŁtres; H: est la hauteur nominale du boudin exprimØe en millimŁtres et Øgale (cid:224) Sn multipliØ par 0,01 Ra oø: Sn: est la grosseur nominale du boudin exprimØe en millimŁtres; Ra: est le rapport nominal d’aspect. La totalitØ des symboles ci-dessus sont tels que figurant sur le flanc du pneumatique dans la dØsignation de celui-ci conformØment aux prescriptions du paragraphe 3. 2. 2 et selon le paragraphe 2. 21. 7. 1. 2. 2. Toutefois, pour les pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du RŁglement no 54 de la CEE, il est admis que le diamŁtre extØrieur soit celui qui figure dans ces tableaux. 7. 1. 3. MØthode de mesure des pneumatiques rechapØs: 7. 1. 3. 1. La mesure des cotes de pneumatiques rechapØs doit Œtre faite suivant le mode opØratoire indiquØ (cid:224) l’annexe 6 du prØsent RŁglement. 7. 1. 4. SpØcifications relatives (cid:224) la grosseur du boudin: 7. 1. 4. 1. La grosseur hors tout effective peut Œtre infØrieure (cid:224) celle(s) dØterminØe(s) au paragraphe 7. 1. C 212 E/90 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 7. 1. 4. 2. La grosseur hors tout effective peut aussi Œtre supØrieure (cid:224) celle(s) dØterminØe(s) au paragraphe 7. 1: de 4 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure radiale et de 8 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure diagonale ou (cid:224) structure ceinturØe croisØe. Toutefois, pour les pneumatiques dont la grosseur de boudin est supØrieure (cid:224) 305 mm et qui sont destinØs (cid:224) un montage jumelØ, la (les) valeur(s) nominale(s) ne sera (seront) pas dØpassØe(s) de plus de: 2 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure radiale et 4 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure diagonale ou (cid:224) structure ceinturØe croisØe. 7. 1. 5. SpØcifications relatives au diamŁtre extØrieur: 7. 1. 5. 1. Le diamŁtre extØrieur effectif d’un pneumatique rechapØ ne doit pas excØder les valeurs Dmin et Dmax obtenues avec les formules suivantes: Dmin (cid:136) d (cid:135) (cid:133)2H (cid:2) a(cid:134) Dmax (cid:136) 1; 015 (cid:2) (cid:137)d (cid:135) (cid:133)2H (cid:2) b(cid:134)(cid:138) dans lesquelles: 7. 1. 5. 1. 1. Pour les dimensions ne figurant pas dans les tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement, «H» et «d» sont tels que dØfinis au paragraphe 7. 1. 2. 1. 7. 1. 5. 1. 2. Pour les dimensions figurant au paragraphe 7. 1. 2. 2 ci-dessus: H (cid:136) 0,5 (cid:133)D (cid:151) d(cid:134) oø «D» est le diamŁtre extØrieur et «d» le diamŁtre nominal de la jante indiquØ dans les tableaux susmentionnØs pour la taille en question. 7. 1. 5. 1. 3. Coefficient «a» = 0,97 7. 1. 5. 1. 4. Coefficient «b»: pneumatiques pour usage normal pneumatiques pour usage spØcial Radial 1,04 1,06 Diagonal et ceinturØ croisØ 1,07 1,09 7. 1. 5. 2. Pour les pneumatiques neige, maximum. le diamŁtre extØrieur maximal (Dmax) dØterminØ au paragraphe 7. 1. 5. 1 peut Œtre dØpassØ de 1 % au 8. 8. 1. 8. 1. 1. MODIFICATIONS RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION Toute modification concernant une entreprise de rechapage affectant l’un quelconque des renseignements fournis par cette entreprise dans la demande d’homologation, voir paragraphe 4, est notifiØe (cid:224) l’autoritØ compØtente l’ayant agrØØe. L’autoritØ peut alors: Soit considØrer que les modifications apportØes ne risquent pas d’avoir de consØquences fa(cid:136)cheuses notables, et qu’en tout cas, l’entreprise de rechapage satisfait encore aux prescriptions; 8. 1. 2. Soit exiger une enquŒte complØmentaire. 8. 2. 9. 9. 1. 9. 2. La confirmation de l’homologation ou le refus d’homologation, avec indication des modifications, est notifiØ aux Parties (cid:224) l’Accord appliquant le prØsent RŁglement selon la procØdure indiquØe au paragraphe 5. 7. CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION Les procØdures relatives (cid:224) la conformitØ de la production doivent Œtre conformes (cid:224) celles ØnoncØes dans l’appendice 2 de l’Accord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), compte tenu des prescriptions suivantes: L’unitØ de rechapage agrØØe selon le prØsent RŁglement doit se conformer aux prescriptions du paragraphe 6. Le dØtenteur de l’agrØment doit assurer que pendant chaque annØe de production soient vØrifiØs et soumis (cid:224) l’essai selon le prØsent RŁglement, cette activitØ Øtant ØchelonnØe sur toute l’annØe, les pneumatiques reprØsentatifs de la gamme produite en nombre ci-aprŁs: 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/91 9. 2. 1. 9. 3. 9. 4. 0,01 % de la production annuelle mais en aucun cas pas moins de deux et pas nØcessairement plus de dix. les contr(cid:244)les prescrits au paragraphe 9. 2 sont effectuØs par l’autoritØ compØtente ou sous son contr(cid:244)le, Si remplacer, en partie, ou totalement, ceux prescrits au paragraphe 9. 4. les rØsultats peuvent L’autoritØ compØtente qui a accordØ l’agrØment peut (cid:224) tout moment vØrifier les mØthodes de contr(cid:244)le de la conformitØ utilisØes dans chaque entreprise de rechapage. Pour chaque installation de production, l’autoritØ compØtente prØlŁve des Øchantillons de fa(cid:231)on alØatoire pendant chaque annØe de production et il faut au minimum que le nombre de pneumatiques indiquØ ci-aprŁs, reprØsentatifs de la gamme produite, soient vØrifiØs et soumis (cid:224) l’essai selon les prescriptions du prØsent RŁglement: 9. 4. 1. 0,01 % de la production annuelle mais dans tous les cas pas moins de deux et pas nØcessairement plus de dix. 9. 5. 10. 10. 1. 10. 2. Les essais et vØrifications mentionnØs au paragraphe 9. 4 peuvent remplacer ceux prescrits au paragraphe 9. 2. SANCTIONS POUR NON-CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION les prescriptions dØfinies au L’agrØment accordØ (cid:224) l’usine de rechapage conformØment au prØsent RŁglement peut Œtre retirØ si paragraphe 9 ne sont pas satisfaites ou si l’entreprise de rechapage ou sa production ne satisfont pas aux prescriptions du para- graphe 9. Si une Partie appliquant le prØsent RŁglement retire un agrØment qu’elle a prØcØdemment accordØ, elle est tenue d’en aviser immØ- diatement les autres Parties contractantes (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. 11. ARR˚T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION L’autoritØ qui a agrØØ l’unitØ de rechapage doit Œtre informØe lorsque cessent les opØrations et la fabrication de pneumatiques rechapØs conformØment au prØsent RŁglement. DŁs rØception de cette information, l’autoritØ la communique aux autres Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARG(cid:201)S DES ESSAIS D’HOMOLOGATION, DES LABORATOIRES D’ESSAIS ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS Les Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement communiquent au SecrØtariat de l’Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargØs des essais d’homologation et, le cas ØchØant, des laboratoires d’essais agrØØs, ainsi que ceux des services administratifs qui dØlivrent l’homologation et auxquels doivent Œtre envoyØes les fiches d’homologation et de refus ou de retrait d’homologation ou d’arrŒt dØfinitif de la production Ømises dans les autres pays. Les Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement peuvent utiliser les laboratoires des fabricants de pneumatiques ou des entreprises de rechapage et dØsigner, comme laboratoires d’essais agrØØs ceux d’entre eux qui sont situØs sur leur propre territoire ou sur le territoire d’une des Parties appliquant l’Accord de 1958, sous rØserve d’un accord prØliminaire (cid:224) cette procØdure par le dØpartement administratif compØtent de cette derniŁre. 12. 12. 1. 12. 2. 12. 3. Dans le cas oø une Partie (cid:224) l’Accord de 1958 fait usage du paragraphe 12. 2, elle peut se faire reprØsenter aux essais. C 212 E/92 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 ANNEXE 1 COMMUNICATION [Format maximal: A4 (210 (cid:215) 297 mm)] (cid:201)manant de: Nom de l’administration:. objet: (2) D(cid:201)LIVRANCE D’UNE HOMOLOGATION EXTENSION D’UNE HOMOLOGATION REFUS D’HOMOLOGATION RETRAIT D’HOMOLOGATION ARR˚T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION d’une usine de rechapage, en application du RŁglement no 109 No d’homologation:. No d’extension:. 1. Nom ou marque de fabrique de l’entreprise de rechapage:. 2. Nom et adresse de l’entreprise de rechapage:. 3. Le cas ØchØant, nom et adresse du mandataire:. 4. Description sommaire, selon les paragraphes 4. 1. 3 et 4. 1. 4 du prØsent RŁglement:. 5. Service technique et, le cas ØchØant, laboratoire d’essai agrØØ pour l’homologation ou la vØrification de la conformitØ:. 6. Date du procŁs-verbal dØlivrØ par ce service:. 7. NumØro du procŁs-verbal dØlivrØ par ce service:. 8. Motif(s) de l’extension (le cas ØchØant):. 9. Observations:. 10. Lieu:. 11. Date:. 12. Signature. 13. Est annexØe (cid:224) la prØsente communication une liste des piŁces figurant dans le dossier d’homologation dØposØ auprŁs des services administratifs ayant octroyØ l’homologation et qui peuvent Œtre obtenues sur demande. (1) NumØro distinctif du pays qui a accordØ/Øtendu/refusØ/retirØ l’homologation (cf. les dispositions du RŁglement concernant l’homologation). (2) Biffer les mentions inutiles. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/93 ANNEXE 2 EXEMPLE DE LA MARQUE D’HOMOLOGATION a = 12 mm (minimum) La marque d’homologation ci-dessus, apposØe sur un pneumatique rechapØ, indique que l’entreprise de rechapage concernØe a ØtØ agrØØe aux Pays-Bas (E4) sous le numØro 109R002439 conformØment aux dispositions du prØsent RŁglement sous sa forme originale (00). Le numØro d’homologation doit Œtre placØ (cid:224) proximitØ du cercle et Œtre disposØ soit au-dessus soit au-dessous de la lettre «E», soit (cid:224) gauche ou (cid:224) droite de cette lettre. Les chiffres du numØro doivent Œtre disposØs du mŒme c(cid:244)tØ par rapport (cid:224) la lettre «E» et orientØs dans le mŒme sens. L’utilisation de chiffres romains pour les numØros d’homologation doit Œtre ØvitØe afin d’exclure toute confusion avec d’autres symboles. C 212 E/94 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 ANNEXE 3 SCH(cid:201)MA DES MARQUES DES PNEUMATIQUES RECHAP(cid:201)S Pneumatiques de diamŁtre de jante Pneumatiques de diamŁtre de jante Hauteur minimale des inscriptions (mm) £ au code 20 ou £ (cid:224) 508 mm ou de grosseur de boudin £ (cid:224) 235 mm ou £ (cid:224) 9’’ b c d > au code 20 ou > (cid:224) 508 mm ou de grosseur de boudin > (cid:224) 235 mm ou > (cid:224) 9’’ 6 9 4 6 Ces inscriptions dØfinissent un pneumatique rechapØ: Ayant une grosseur nominale de 295; Ayant un rapport nominal d’aspect de 80; PrØsentant une structure radiale (R); Ayant un diamŁtre nominal de jante de 572 mm, dont le code est 22. 5; PossØdant des capacitØs de charge de 3 550 kg (en simple) et 3 150 kg (en jumelØ), correspondant respectivement aux indices de charge 152 et 148 figurant (cid:224) l’annexe 4 du prØsent RŁglement; Appartenant (cid:224) la catØgorie de vitesse nominale K (vitesse de rØfØrence 110 km/h); Pouvant Œtre utilisØ au Point unique, catØgorie de vitesse L (vitesse de rØfØrence 120 km/h); ayant une capacitØ de charge de 3 350 kg (en simple) et 3 000 kg (en jumelØ), correspondant respectivement aux indices de charge 150 et 146 figurant (cid:224) l’annexe 4 du prØsent RŁglement; DestinØ (cid:224) Œtre utilisØ sans chambre (cid:224) air («TUBELESS») et du type pneumatique neige (M+S); RechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 2003; Devant Œtre gonflØ (cid:224) 620 kPa pour les essais d’endurance charge/vitesse, dont le symbole PSI est 90. L’emplacement et l’ordre des inscriptions composant la dØsignation du pneumatique doivent Œtre les suivants: a) La dØsignation de la dimension comprenant la grosseur nominale du boudin, le rapport nominal d’aspect, le code du type de structure, s’il y a lieu, et le diamŁtre nominal de jante doivent Œtre groupØs comme indiquØ dans l’exemple ci-dessus: 295/80R22. 5; b) La description de service comportant l’indice de charge et le code de vitesse sont placØs ensemble (cid:224) proximitØ de la dØsignation de la dimension, soit avant, soit aprŁs, soit au-dessus, soit au-dessous; c) La mention «TUBELESS» et la mention «M+S» peuvent Œtre (cid:224) une certaine distance du symbole dØsignant la dimension; d) La mention «RECHAP(cid:201)» peut figurer (cid:224) une certaine distance du code dØsignant la dimension; e) Si le paragraphe 3. 2. 5 du prØsent RŁglement est appliquØ, la description de service supplØmentaire (Point unique) comprenant les indices de charge et le code de vitesse, doit appara(cid:238)tre dans un cercle situØ prŁs de la description nominale de service qui appara(cid:238)t sur le flanc du pneumatique. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/95 ANNEXE 4 LISTE DES INDICES DE CAPACIT(cid:201) DE CHARGE ET DES MASSES CORRESPONDANTES Indices de capacitØ de charge (LI) et masses correspondantes (en kg) LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 kg 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 kg 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1 000 1 030 1 060 1 090 1 120 1 150 1 180 1 215 1 250 1 285 1 320 1 360 LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 kg 1 400 1 450 1 500 1 550 1 600 1 650 1 700 1 750 1 800 1 850 1 900 1 950 2 000 2 060 2 120 2 180 2 240 2 300 2 360 2 430 2 500 2 575 2 650 2 725 2 800 2 900 3 000 3 075 3 150 3 250 3 350 3 450 3 550 3 650 3 750 3 875 4 000 4 125 4 250 4 375 LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 kg 4 500 4 625 4 750 4 875 5 000 5 150 5 300 5 450 5 600 5 800 6 000 6 150 6 300 6 500 6 700 6 900 7 100 7 300 7 500 7 750 8 000 8 250 8 500 8 750 9 000 9 250 9 500 9 750 10 000 10 300 10 600 10 900 11 200 11 500 11 800 12 150 12 500 12 850 13 200 13 600 LI 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 kg 14 000 14 500 15 000 15 500 16 000 16 500 17 000 17 500 18 000 18 500 19 000 19 500 20 000 20 600 21 200 21 800 22 400 23 000 23 600 24 300 25 000 25 750 26 500 27 250 28 000 29 000 30 000 30 750 31 500 32 500 33 500 34 500 35 500 36 500 37 500 38 750 40 000 41 250 42 500 43 750 LI 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 kg 45 000 46 250 47 500 48 750 50 000 51 500 53 000 54 500 56 000 58 000 60 000 61 500 63 000 65 000 67 000 69 000 71 000 73 000 75 000 77 500 80 000 82 500 85 000 87 500 90 000 92 500 95 000 97 500 100 000 103 000 106 000 109 000 112 000 115 000 118 000 121 500 125 000 128 500 132 000 136 000 LI kg 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 45 46,2 47,5 48,7 50 51,5 53 54,5 56 58 60 61,5 63 65 67 69 71 73 75 77,5 80 82,5 85 87,5 90 92,5 95 97,5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136 C 212 E/96 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 ANNEXE 5 D(cid:201)SIGNATION ET C(cid:212)TES D’ENCOMBREMENT DES PNEUMATIQUES (selon le RŁglement de la CEE no 54) Consulter (cid:224) ce sujet l’annexe 5 du RŁglement de la CEE no 54 Note: En ce qui concerne le paragraphe 6. 5. 4 du prØsent RŁglement, le diamŁtre extØrieur d’un pneumatique rechapØ peut dans tous les cas Œtre supØrieur (cid:224) celui indiquØ dans les tableaux de l’annexe 5 du RŁglement no 54, mais dans une limite de 1,5 %. ANNEXE 6 M(cid:201)THODE DE MESURE DES PNEUMATIQUES 1. Monter le pneumatique sur la jante d’essai spØcifiØe par l’entreprise de rechapage et le gonfler (cid:224) la pression de 3 (cid:224) 3,5 bars. 2. Conditionner le pneumatique montØ sur la jante appropriØe (cid:224) la tempØrature ambiante du laboratoire pendant au moins 24 heures sauf indication contraire du paragraphe 6. 6. 3 du prØsent RŁglement. 3. Ajuster la pression (cid:224) la valeur spØcifiØe au paragraphe 1 de la prØsente annexe. 4. Mesurer, en tenant compte de l’Øpaisseur des nervures ou cordons de protection, la grosseur hors tout en six points rØguliŁrement espacØs. Retenir comme grosseur hors tout la valeur maximale mesurØe. 5. Calculer le diamŁtre extØrieur (cid:224) partir de la circonfØrence maximale du pneumatique gonflØ. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/97 ANNEXE 7 MODE OP(cid:201)RATOIRE DES ESSAIS D’ENDURANCE CHARGE/VITESSE (En principe selon le RŁglement no 54) 1. PrØparation du pneumatique 1. 1. Monter un pneumatique rechapØ sur la jante d’essai spØcifiØe par l’entreprise de rechapage. 1. 2. Utiliser une chambre (cid:224) air neuve, un ensemble chambre (cid:224) air, valve et flap (selon qu’il convient) lors de l’essai de pneumatique avec chambre. 1. 3. Gonfler le pneumatique (cid:224) la pression correspondant (cid:224) l’indice de pression spØcifiØ au paragraphe 3. 2. 10 du prØsent RŁglement. 1. 4. Conditionner l’ensemble pneumatique et roue (cid:224) la tempØrature ambiante de la salle d’essais pendant au moins 3 heures. 1. 5. RØajuster la pression du pneumatique (cid:224) celle spØcifiØe au paragraphe 1. 3 de la prØsente annexe. 2. ProcØdure d’essai 2. 1. Monter l’ensemble pneumatique et roue sur l’axe d’essai et l’appliquer sur la face extØrieure d’un tambour d’essai moteur lisse, de 1,70 m – 1 % de diamŁtre dont la surface est au moins aussi large que la bande de roulement du pneumatique. On peut dans certains cas utiliser un tambour d’un diamŁtre de 2 m – 1 %. 2. 2. Appliquer sur l’axe d’essai une sØrie de charges d’essai Øgale (cid:224) un pourcentage de la charge indiquØe (cid:224) l’annexe 4 du prØsent RŁglement, correspondant (cid:224) l’indice de charge indiquØ sur le pneumatique et conformØment au programme d’essai ci-aprŁs. Lorsque le pneumatique comporte des indices de capacitØ de charge pour utilisation en simple et en jumelØ, la charge de rØfØrence pour utilisation en simple sera choisie comme base pour les charges d’essai. 2. 2. 1. Dans le cas d’un pneumatique ayant un indice de charge £ (cid:224) 121 et un code de catØgorie de vitesse ‡ (cid:224) Q (160 km/h), la procØdure d’essai sera celle spØcifiØe au paragraphe 3 de la prØsente annexe. 2. 2. 2. Pour tous les autres pneumatiques, la procØdure d’essai est celle qui figure (cid:224) l’appendice 1 de la prØsente annexe. 2. 3. Programme d’essai d’endurance (cid:151) Voir Øgalement l’appendice 1 de la prØsente annexe. 2. 3. 1. Pendant toute la durØe de l’essai, la pression du pneumatique ne doit pas Œtre corrigØe et la charge d’essai doit Œtre maintenue constante tout au long de chacun des trois paliers d’essai. 2. 3. 2. Pendant l’essai, la tempØrature de la salle d’essais doit Œtre maintenue (cid:224) une valeur situØe entre 20 et 30 (cid:176)C, (cid:224) moins que le fabricant du pneumatique ou le rechapeur accepte qu’une tempØrature plus ØlevØe soit utilisØe. 2. 4. Le programme d’essai d’endurance doit Œtre appliquØ sans interruption. 3. 3. 1. ProcØdure de l’essai charge/vitesse pour les pneumatiques ayant un indice de charge £ (cid:224) 121 et un code de vitesse £ (cid:224) Q (160 km/h): La charge maximale sur la roue et le pneumatique sera le pourcentage suivant de celle correspondant (cid:224) l’indice de charge du pneumatique: 3. 1. 1. 90 % lorsque l’essai est effectuØ sur un tambour dont le diamŁtre est de 1,70 m – 1 %; 3. 1. 2. 92 % lorsque l’essai est effectuØ sur un tambour dont le diamŁtre est de 2 m – 1 %. 3. 2. La vitesse du palier initial de l’essai sera infØrieure de 20 km/h (cid:224) celle indiquØe par le code de vitesse du pneumatique; 3. 2. 1. DurØe pour atteindre la vitesse du premier palier d’essai: 10 mn; 3. 2. 2. DurØe du premier palier: 10 mn. 3. 3. La vitesse du deuxiŁme palier d’essai sera infØrieure de 10 km/h (cid:224) celle indiquØe par le code de vitesse du pneumatique; 3. 3. 1. DurØe du deuxiŁme palier d’essai: 10 mn. 3. 4. La vitesse du dernier palier d’essai sera Øgale (cid:224) celle indiquØe par le code de vitesse du pneumatique; 3. 4. 1. DurØe du dernier palier: 30 mn. 3. 5. DurØe totale de l’essai: 1 h. 4. MØthode Øquivalente d’essai: Si une mØthode autre que celle dØcrite aux paragraphes 2 ou 3 de la prØsente annexe est utilisØe, son Øquivalence doit Œtre dØmontrØe. C 212 E/98 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 ANNEXE 7 Appendice 1 PROGRAMME D’ESSAI D’ENDURANCE Indice de charge Code de vitesse Vitesse du tambour d’essai [mn-1] Charge appliquØe sur la roue en % de la charge correspondant (cid:224) l’indice de charge Radial Diagonal et ceinturØ croisØ 7 h 16 h 24 h 122 et au-dessus 121 et au-dessous F G J K L M F G J K L M N P 100 125 150 175 200 225 100 125 150 175 200 250 275 300 100 100 125 150 (cid:151) (cid:151) 100 125 150 175 175 200 (cid:151) (cid:151) 66 % 84 % 101 % 70 % 4 h 75 % 75 % 75 % 88 % 6 h 97 % 97 % 97 % 106 % 114 % 114 % 114 % Note: Les pneumatiques spØciaux (voir par. 2. 3. 2 du prØsent RŁglement) doivent Œtre essayØs (cid:224) une vitesse Øgale (cid:224) 85 % de la vitesse prescrite pour les pneumatiques normaux Øquivalents. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/99 ANNEXE 7 Appendice 2 RAPPORT ENTRE L’INDICE DE PRESSION ET LES UNIT(cid:201)S DE PRESSION Indice de pression («PSI») 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 Bar 1,4 1,7 2,1 2,4 2,8 3,1 3,4 3,8 4,1 4,5 4,8 5,2 5,5 5,9 6,2 6,6 6,9 7,2 7,6 7,9 8,3 8,6 9,0 9,3 9,7 10,0 10,3 kPa 140 170 210 240 280 310 340 380 410 450 480 520 550 590 620 660 690 720 760 790 830 860 900 930 970 1 000 1 030 C 212 E/100 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 25. 7. 2000 VARIATION DE LA CAPACIT(cid:201) DE CHARGE EN FONCTION DE LA VITESSE ANNEXE 8 Pneumatiques pour vØhicules utilitaires, radiaux et diagonaux (selon le rŁglement de la CEE no 54) Variation de la capacitØ de charge (%) Vitesse (km/h) Tous les indices de charge Code de la vitesse Indices de charge ‡ 122 (1) Code de vitesse Indices de charge £ 121 (1) Code de vitesse 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 F +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +7,5 +5,0 +2,5 0 (cid:150)3 (cid:150)6 (cid:150)10 (cid:150)15 G +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +2,0 0 (cid:150)2,5 (cid:150)5 (cid:150)8 (cid:150)13 J +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 (cid:150)2 (cid:150)4 (cid:150)7 (cid:150)12 K +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 0 0 (cid:150)3 (cid:150)7 L +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 0 0 0 0 M +150 +110 + 80 + 65 + 50 + 35 + 25 + 19 + 15 + 13 + 12 + 11 + 10 +8,5 +7,0 +5,5 +4,0 +3,0 +2,0 +1,0 0 0 0 0 0 0 0 L +110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20 +17,5 +15,0 +13,5 +12,5 +11,0 +10,0 +8,5 +7,5 +6,5 +5,0 +3,75 +2,5 +1,25 0 (cid:150)2,5 (cid:150)5,0 (cid:150)7,5 (cid:150)10 M +110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20 +17,5 +15,0 +13,5 +12,5 +11,0 +10,0 +8,5 +7,5 +6,5 +5,0 +3,75 +2,5 +1,25 0 0 0 (cid:150)2,5 (cid:150)5 (cid:150)7,5 (cid:150)10,0 N +110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20 +17,5 +15,0 +13,5 +12,5 +11,0 +10,0 +8,5 +7,5 +6,5 +5,0 +3,75 +2,5 +1,25 0 0 0 0 0 (cid:150)2,5 (cid:150)5,0 (cid:150)7,5 (cid:150)10,0 P (2) +110 + 90 + 75 + 60 + 50 + 42 + 35 + 29 + 25 + 22 + 20 +17,5 +15,0 +13,5 +12,5 +11,0 +10,0 +8,5 +7,5 +6,5 +5,0 +3,75 +2,5 +1,25 0 0 0 0 0 0 0 (cid:150)2,5 (cid:150)5,0 (1) Les indices de charge ont trait au montage en simple. (2) Les variations de charge ne sont pas autorisØes au-del(cid:224) de 160 km/h. En ce qui concerne les catØgories de vitesse «Q» et au-dessus, la vitesse correspondant (cid:224) la catØgorie de vitesse est la vitesse maximale autorisØe pour le pneumatique. 25. 7. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 212 E/101 ANNEXE 9 FIGURE EXPLICATIVE Voir paragraphe 2 du prØsent RŁglement