title: Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD betreffende de sluiting van een overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie tot verlenging van het systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-Verdrag en het EGKS-Verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap voor de periode van 1 januari 2000 tot 31 december 2001 (99/..../EG)

text: COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 06. 01. 2000 COM(1999) 732 definitief 2000/0001 (ACC) Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD betreffende de sluiting van een overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie tot verlenging van het systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-Verdrag en het EGKS-Verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap voor de periode van 1 januari 2000 tot 31 december 2001 (99/. /EG) (door de Commissie ingediend) TOELICHTING Het systeem voor dubbele controle heeft tot doel de doorzichtigheid te verbeteren en eventuele verlegging van het handelsverkeer te voorkomen. Het is gebaseerd op de bepaling in de overeenkomst tussen de EGKS en de Russische Federatie betreffende de handel in bepaalde ijzer- en staalproducten1 dat elke partij een administratieve procedure kan instellen die ten doel heeft snel informatie te verschaffen over de ontwikkeling van de handelsstromen. De partijen zijn door middel van besluit Nr. 741/97 van de Raad2 overeengekomen in 1997 een dergelijk systeem in te stellen voor bepaalde EGKS- en EG-staalproducten. Bij Verordening (EG) Nr. 2135/97 van de Raad3 zijn de bijbehorende uitvoeringsbepalingen voor de Gemeenschap vastgesteld. Op haar bijeenkomst van 30 september 1999 is de Contactgroep overeengekomen de Raad aan te bevelen om het systeem voor dubbele controle te verlengen voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001. Het verlengde systeem voor dubbele controle zal worden ingevoerd door middel van een overeenkomst in de vorm van een briefwisseling en dient op 1 januari 2000 van kracht te worden. 1 2 3 PB L 300 van 04. 11. 1997, blz. 52. PB L 300 van 04. 11. 1997, blz. 36. PB L 300 van 04. 11. 1997, blz. 1. 2 2000/0001 (ACC) Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD betreffende de sluiting van een overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie tot verlenging van het systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-Verdrag en het EGKS-Verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap voor de periode van 1 januari 2000 tot 31 december 2001 (99/. /EG) (Voor de EER relevante tekst) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, artikel 133 juncto artikel 300, lid 2, eerste zin, inzonderheid op Gezien het voorstel van de Commissie, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) Partnerschaps- Europese samenwerkingsovereenkomst De Gemeenschappen en hun lidstaten en de Russische Federatie is op 1 december 1997 in werking getreden4. tussen en de Bij Besluit Nr. 97/742/EGKS van de Commissie5 is tussen de Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal, enerzijds, en de Russische Federatie, anderzijds, een overeenkomst gesloten die op 5 november 1997 in werking is getreden. De Commissie heeft de onderhandelingen afgesloten voor een Overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie tot instelling van een systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-verdrag en het EGKS-verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap, BESLUIT: 4 5 PB L 327 van 28. 11. 1997, blz. 1. PB L 300 van 04. 11. 1997, blz. 51. 3 Enig artikel 1. De Overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie tot instelling van een systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-verdrag en het EGKS- verdrag vallen ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap wordt namens de Europese Gemeenschap goedgekeurd. 2. De tekst van de Overeenkomst is aan dit besluit gehecht. Gedaan te Brussel, Voor de Raad De Voorzitter 4 BRIEF VAN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE BIJLAGE Mijnheer, 1. 2. 3. 4. 5. in de vorm van een Ik heb de eer te verwijzen naar de Overeenkomst briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie van 13 oktober 1997 tot instelling van een systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-verdrag en het EGKS-verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap. Dit systeem is op 5 november 1997 in werking getreden voor de periode van die datum tot en met 31 december 1999. Naar aanleiding van een bijeenkomst van de EGKS-Contactgroep op 30 september 1999 komen de partijen overeen het systeem voor dubbele en zonder kwantitatieve beperkingen voor bepaalde controle staalproducten te verlengen voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001 teneinde de doorzichtigheid te verbeteren en mogelijke verleggingen van het handelsverkeer te voorkomen. Een omschrijving van dit systeem voor dubbele controle is aan deze brief gehecht. ijzer- Deze briefwisseling laat de toepassing van de relevante bepalingen van de bilaterale overeenkomsten betreffende de handel en aanverwante zaken onverlet, met name de bepalingen met betrekking tot antidumping- en vrijwaringsmaatregelen. het Elk der partijen kan te allen tijde voorstellen doen tot wijziging van de bijlage of de aanhangsels daarvan; dergelijke wijzigingen vereisen de wederzijdse instemming van de partijen; zij treden in werking zoals door de partijen wordt overeengekomen. Indien ten aanzien van een product dat of onder vrijwaringsonderzoeken of vrijwaringsmaatregelen in de Gemeenschap worden ingesteld, besluit de Russische Federatie of dit product van het systeem voor dubbele controle zal worden uitgesloten. Een dergelijk besluit is niet van invloed op het in het vrije verkeer brengen van het desbetreffende product in de Gemeenschap. systeem voor antidumping- antidumping- valt, of ingeleid, controle dubbele worden Tenslotte heb ik de eer voor te stellen dat, indien deze brief, de bijlage en de aanhangsels voor uw regering aanvaardbaar tezamen een overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie vormen, welke op de datum van uw antwoord in werking zal treden. zijn, zij Gelieve, mijnheer, de verzekering van mijn bijzondere hoogachting te aanvaarden. Voor de Raad van de Europese Unie 5 BRIEF VAN DE REGERING VAN DE RUSSISCHE FEDERATIE Mijnheer, Ik heb de eer de ontvangst te bevestigen van uw brief van. , welke als volgt luidt: 1. 2. 3. 4. 5. Ik heb de eer te verwijzen naar de overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie van 13 oktober 1997 tot instelling van een systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-verdrag en het EGKS-verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap. Dit systeem is op 5 november 1997 in werking getreden voor de periode van die datum tot en met 31 december 1999. Naar aanleiding van een bijeenkomst van de EGKS-Contactgroep op 30 september 1999 komen de partijen overeen het systeem voor dubbele controle en zonder kwantitatieve beperkingen voor bepaalde staalproducten te verlengen voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001 teneinde de doorzichtigheid te verbeteren en mogelijke verleggingen van het handelsverkeer te voorkomen. Een omschrijving van dit systeem voor dubbele controle is aan deze brief gehecht. ijzer- Deze briefwisseling laat de toepassing van de relevante bepalingen van de bilaterale overeenkomsten betreffende de handel en aanverwante zaken onverlet, met name de bepalingen met betrekking tot antidumping- en vrijwaringsmaatregelen. het Elk der partijen kan te allen tijde voorstellen doen tot wijziging van de bijlage of de aanhangsels daarvan; dergelijke wijzigingen vereisen de wederzijdse instemming van de partijen; zij treden in werking zoals door de partijen wordt overeengekomen. Indien ten aanzien van een product dat of onder vrijwaringsonderzoeken of vrijwaringsmaatregelen in de Gemeenschap worden ingesteld, besluit de Russische Federatie of dit product van het systeem voor dubbele controle zal worden uitgesloten. Een dergelijk besluit is niet van invloed op het in het vrije verkeer brengen van het desbetreffende product in de Gemeenschap. systeem voor antidumping- antidumping- valt, of ingeleid, controle dubbele worden Tenslotte heb ik de eer voor te stellen dat, indien deze brief, de bijlage en de aanhangsels voor uw regering aanvaardbaar tezamen een overeenkomst tussen de Europese Gemeenschap en de Russische Federatie vormen, welke op de datum van uw antwoord in werking zal treden. zijn, zij Ik heb de eer te bevestigen dat het bovenstaande voor mijn regering aanvaardbaar is, en dat uw brief, dit antwoord en de aangehechte bijlage en aanhangsels, overeenkomstig uw voorstel, tezamen een overeenkomst vormen. Gelieve, mijnheer, de verzekering van mijn bijzondere hoogachting te aanvaarden. Voor de regering van de Russische Federatie. 6 BIJLAGE bij de Overeenkomst in de vorm van een briefwisseling tussen de Europese Gemeenschap en de regering van de Russische Federatie tot verlenging van het systeem voor dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen voor de uitvoer van bepaalde onder het EG-verdrag en het EGKS-verdrag vallende ijzer- en staalproducten uit de Russische Federatie naar de Europese Gemeenschap voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. Voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001, tenzij partijen overeenkomen het systeem eerder te beëindigen, dient bij invoer in de Gemeenschap van de in aanhangsel I genoemde producten van oorsprong uit de Russische Federatie een door de autoriteiten in de Gemeenschap afgegeven toezichtdocument in aanhangsel II opgenomen model overeenstemt. te worden overgelegd dat met het Voor de periode van 1 januari 2000 tot en met 31 december 2001, tenzij partijen overeenkomen het systeem eerder te beëindigen, is voor de invoer in de Gemeenschap van de in aanhangsel I genoemde producten van oorsprong uit de Russische Federatie bovendien een door de bevoegde autoriteiten van de Russische Federatie afgegeven uitvoerdocument vereist. De importeur dient het origineel van het uitvoerdocument over te leggen uiterlijk op 31 maart van het jaar volgende op het jaar waarin de goederen waarop het document betrekking heeft verzonden werden. De verzending wordt geacht te hebben plaatsgevonden op de dag waarop de goederen op het vervoermiddel zijn geladen waarmee zij zullen worden uitgevoerd. Het uitvoerdocument stemt overeen met het in aanhangsel III opgenomen model. Het is geldig voor uitvoer naar het gehele douanegebied van de Gemeenschap. De Russische Federatie deelt de Commissie van de Europese Gemeenschap de namen en adressen mede van zijn overheidsinstanties die bevoegd zijn voor afgifte en controle van de uitvoerdocumenten en doet de Europese Commissie tevens voorbeelden toekomen van de afdrukken van de door deze instanties gebruikte stempels en handtekeningen. De Russische Federatie stelt de Commissie van eventuele wijzigingen in deze gegevens in kennis. De onder deze overeenkomst vallende producten worden ingedeeld volgens de tarief- en statistieknomenclatuur van de Gemeenschap (hierna de "gecombineerde nomenclatuur" of "GN" genoemd). De oorsprong van de onder deze overeenkomst vallende producten wordt vastgesteld volgens de in de Gemeenschap geldende voorschriften. De bevoegde autoriteiten van de Gemeenschap stellen de Russische Federatie in kennis van alle wijzigingen in de gecombineerde nomenclatuur (GN) die betrekking hebben op de onder deze overeenkomst vallende producten, voordat deze wijzigingen in de Gemeenschap in werking treden. 7 1. 8. 2. 1. 2. 2. 3. 4. In aanhangsel IV zijn een aantal technische bepalingen opgenomen inzake de tenuitvoerlegging van het systeem voor dubbele controle. De Russische Federatie doet de Gemeenschap nauwkeurige statistische gegevens toekomen over de door de Russische autoriteiten ingevolge punt 1. 2 de Commissie toegezonden aan het einde van de maand volgende op de maand waarop zij betrekking hebben. afgegeven uitvoerdocumenten. Deze gegevens worden De Gemeenschap doet de Russische Federatie nauwkeurige statistische gegevens toekomen over de door de lidstaten afgegeven toezichtdocumenten met betrekking tot de uitvoerdocumenten die door de Russische autoriteiten op grond van punt 1. 1 zijn afgegeven. Deze gegevens worden de autoriteiten van de Russische Federatie toegezonden aan het einde van de maand volgende op de maand waarop zij betrekking hebben. Indien nodig wordt op verzoek van een partij overleg gepleegd over eventuele problemen die zich bij het functioneren van de overeenkomst voordoen. Dit overleg moet onverwijld plaatsvinden. Beide partijen nemen aan het overleg op grond van dit punt deel in een geest van samenwerking, en met de wil de geschillen tussen hen op te lossen. Kennisgevingen op grond van deze bepalingen worden gericht volgende instanties: tot de – – voor de Gemeenschap: Gemeenschappen (DG TRADE D. 2 en DG ENTRE E. 2), aan de Commissie van de Europese voor de Russische Federatie: aan het ministerie van handel, dienst regulering van de externe economische activiteiten. 8 AANHANGSEL I RUSSISCHE FEDERATIE Producten die aan dubbele controle zonder kwantitatieve beperkingen zijn onderworpen Koud gewalst bandstaal met een breedte van niet meer dan 500mm 7211 23 99 7211 29 50 7211 29 90 7211 90 90 Electroplaat met niet-georiënteerde korrels 7211 23 91 7225 19 10 7225 19 90 7226 19 10 7226 19 30 7226 19 90 Electroplaat met georiënteerde korrels 7226 11 90 9 AANHANGSEL II EUROPEAN COMMUNITY SURVEILLANCE DOCUMENT 1 1. Consignee (name, full address, country, VAT number) 2. Issue number 3. Proposed place and date of import 4. Authority responsible for issue (name, address and telephone No) y p o c s ’ r e d l o H 1 5. Declarant/representative as applicable (name and full address) 6. Country of origin (and geonomenclature code) 7. Country of consignment (and geonomenclature code) 8. Last day of validity 9. Description of goods 10. CN code and category 11. Quantity in kilograms (net mass) or in additional units 12. Value in euros, cif at Community frontier 13. Additional remarks 14. Competent authority’s endorsement Date : Signature: Stamp: 10 15. ATTRIBUTIONS Indicate the quantity available in part 1 of column 17 and the quantity attributed in part 2 thereof 20. Name, Member State, stamp and attributing the of signature authority 16. Net quantity (net mass or other unit of measure stating the unit) 19. Customs document (form and number) or extract No and date of attribution 17. In figures 18. In words for the quantity attributed 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. Extension pages to be attached hereto 11 EUROPEAN COMMUNITY SURVEILLANCE DOCUMENT 2 1. Consignee (name, full address, country, VAT number) 2. Issue number y t i r o h t u a g n i u s s i e h t r o f y p o C 2 3. Proposed place and date of import 4. Authority responsible for issue (name, address and telephone No) 5. Declarant/representative as applicable (name and full address) 6. Country of origin (and geonomenclature code) 7. Country of consignment (and geonomenclature code) 8. Last day of validity 9. Description of goods 10. CN code and category 11. Quantity in kilograms (net mass) or in additional units 12. Value in euros, cif at Community frontier 13. Additional remarks 14. Competent authority’s endorsement Date : Signature: Stamp: 12 15. ATTRIBUTIONS Indicate the quantity available in part 1 of column 17 and the quantity attributed in part 2 thereof 20. Name, Member State, stamp and attributing the of signature authority 16. Net quantity (net mass or other unit of measure stating the unit) 19. Customs document (form and number) or extract No and date of attribution 17. In figures 18. In words for the quantity attributed 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. 1. 2. Extension pages to be attached hereto 13 EUROPESE GEMEENSCHAP / TOEZICHTDOCUMENT 1 Origineel voor de geadresseerde 1 2 Exemplaar voor de bevoegde autoriteit 2 1. Geadresseerde (naam, volledig adres, land, BTW-nummer) 2. Nummer van afgifte 3. Voorziene plaats en datum van de invoer 4. Voor de afgifte bevoegde autoriteit (naam, adres en telefoonnummer) 5. Aangever/vertegenwoordiger (indien van toepassing) (naam, volledig adres) 6. Land van oorsprong (en nummer van geonomenclatuur) 7. Land van herkomst (en nummer van geonomenclatuur) 8. Laatste dag van geldigheid 9. Omschrijving van de goederen 10. GN-code en categorie 11. Hoeveelheid in kg (nettomassa) of in extra eenheden 12. Waarde cif grens Gemeenschap in EUR 13. Aanvullende gegevens 14. Visum van de bevoegde autoriteit Datum:. ……………………………………… Handtekening: 15. AFSCHRIJVINGEN Stempel In het eerste deel van kolom 17 de beschikbare hoeveelheid en in het tweede deel de afgeschreven hoeveelheid aanduiden 16. Nettohoeveelheid (nettomassa of andere meeteenheid met aanduiding van de eenheid) 17. In cijfers 18. In letters voor de afgeschreven hoeveelheid 19. Douanedocument (soort en nummer) of uittreksel (nummer) en datum van afschrijving 20. Naam, lidstaat, handtekening en stempel van de afschrijvende autoriteit Hier de eventuele verlengstrook bevestige 14 1 Exporter (name, full address, country) ORIGINAL 2 No AANHANGSEL III 3 Year 4 Product group 5 Consignee (name, full address, country) EXPORT DOCUMENT (ECSC and EC steel products) 6 Country of origin 7 Country of destination 8 Place and date of shipment – means of transport 9 Supplementary details 10 Description of goods - manufacturer 11 CN code 12 Quantity(1) 13 Fob value(2). t h g i e w t e n n a h t r e h t o e r e h w d e b i r c s e r p t i n u e h t n i y t i t n a u q o s l a d n a ) g k ( t h g i e w t e n w o h S ) 1 (. t c a r t n o c e l a s e h t f o y c n e r r u c e h t n I ) 2 ( 14 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY 15 Competent authority (name, full address, country) At …………………………………. on ……………………………………… (Signature) (Stamp) 15 1 Exporter (name, full address, country) COPY 2 No 3 Year 4 Product group 5 Consignee (name, full address, country) EXPORT DOCUMENT (ECSC and EC steel products) 6 Country of origin 7 Country of destination 8 Place and date of shipment – means of transport 9 Supplementary details 10 Description of goods - manufacturer 11 CN code 12 Quantity(1) 13 Fob value(2) 14 CERTIFICATION BY THE COMPETENT AUTHORITY 15 Competent authority (name, full address, country) At …………………………………. on ……………………………………… (Signature) (Stamp). t h g i e w t e n n a h t r e h t o e r e h w d e b i r c s e r p t i n u e h t n i y t i t n a u q o s l a d n a ) g k ( t h g i e w t e n w o h S ) 1 (. t c a r t n o c e l a s e h t f o y c n e r r u c e h t n I ) 2 ( 16 UITVOERDOCUMENT (EGKS- en EG-ijzer en -staal) 1. Exporteur (naam, volledig adres, land). 2. Nummer. 3. Jaar. 4. Productgroep. 5. Geadresseerde (naam, volledig adres, land). 6. Land van oorsprong. 7. Land van bestemming. 8. Plaats en datum van verzending - Vervoermiddel. 9. Aanvullende gegevens. 10. Omschrijving van de goederen - Producent. 11. GN-code. 12. Hoeveelheid (1). 13. Fob-waarde (2). 14. VISUM VAN DE BEVOEGDE AUTORITEIT 15. Bevoegde autoriteit (naam, volledig adres, land). Te ……………………. , op …………………………. (Handtekening) (Stempel) (1) Nettogewicht in kg en hoeveelheid, indien deze niet het nettogewicht is, in de voorgeschreven eenheid. (2) In de valuta van het verkoopcontract. 17 AANHANGSEL IV RUSSISCHE FEDERATIE Technische bijlage inzake het systeem voor dubbele controle 1. De afmetingen van de uitvoerdocumenten bedragen 210 × 297 mm. Het te gebruiken papier is wit en houtvrij, zodanig gelijmd dat het goed te beschrijven is en weegt ten minste 25 g/m². Zij worden in het Engels gesteld. Indien zij met de hand worden ingevuld, geschiedt dit met inkt en in blokletters. De documenten mogen kopieën bevatten, wanneer deze duidelijk als zodanig zijn aangeduid. Indien de documenten uit verscheidene exemplaren bestaan, is het bovenste blad het origineel. Daarop dient duidelijk het woord "original" en op de andere exemplaren het woord "copy" te worden vermeld. Slechts het origineel wordt door de bevoegde autoriteiten van de Gemeenschap als geldig erkend voor de controle op de uitvoer naar de Gemeenschap overeenkomstig de bepalingen van het systeem voor dubbele controle. 2. Elk document is ter identificatie van een al dan niet voorgedrukt gestandaardiseerd volgnummer voorzien. Het volgnummer is als volgt samengesteld: – – – – – twee letters die het land van uitvoer aangeven: RU, twee letters die de beoogde lidstaat van inklaring aangeven: BE = België DK = Denemarken DE = Duitsland EL = Griekenland ES = Spanje FR = Frankrijk IE = Ierland IT = Italië LU = Luxemburg NL = Nederland AT = Oostenrijk PT = Portugal FI = Finland SE = Zweden GB = Verenigd Koninkrijk een getal van één cijfer dat het betrokken jaar aangeeft en dat met het laatste cijfer van het betrokken jaar overeenkomt, bijvoorbeeld 0 voor 2000; een getal van twee cijfers uit de reeks 01 tot en met 99 dat het kantoor van afgifte in het land van uitvoer aangeeft; een volgnummer van vijf cijfers uit de reeks van 00001 tot 99999 dat aan de beoogde lidstaat van inklaring wordt toegekend. 3. De uitvoerdocumenten zijn geldig voor het kalenderjaar waarin zij zijn afgegeven, als vermeld in vak 3 van het uitvoerdocument. 18 4. 5. 6. 7. 8. Aangezien de importeur bij zijn aanvraag voor een invoerdocument het originele uitvoerdocument dient te overleggen, moeten uitvoerdocumenten zo veel mogelijk worden afgegeven voor afzonderlijke handelstransacties, en niet voor algemene contracten. De Russische Federatie behoeft op het uitvoerdocument geen prijsgegevens te vermelden; deze gegevens worden echter op verzoek aan de autoriteiten van de Commissie beschikbaar gesteld. Uitvoerdocumenten mogen worden afgegeven na de verzending van de producten waarop zij betrekking hebben. In dergelijke gevallen wordt op die documenten de vermelding "issued retrospectively" aangebracht. Bij diefstal, verlies of vernietiging van een uitvoerdocument kan de exporteur bij de bevoegde overheidsinstantie die het document heeft afgegeven een duplicaat aanvragen, dat wordt opgesteld aan de hand van de exportdocumenten waarover hij beschikt. Op het aldus afgegeven uitvoerdocument wordt de vermelding "duplicate" aangebracht. Het duplicaat draagt de datum van het originele uitvoerdocument. De bevoegde autoriteiten van de Gemeenschap worden onverwijld in kennis gesteld van intrekking of wijziging van reeds afgegeven uitvoerdocumenten, en waar van toepassing van de reden daarvan. 19


title: Kommissionens förordning (EG) nr 25/2000 av den 6 januari 2000 om fastställande av det högsta exportbidraget för vete inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 1707/1999

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text: 7. 1. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 4/7 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 25/2000 av den 6 januari 2000 om fastställande av det högsta exportbidraget för vete inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 1707/1999 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av mark- naden för spannmål (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1253/1999 (2), med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1501/95 av den 29 juni 1995 om vissa tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 1766/92 vad avser beviljande av exportbidrag och de åtgärder som skall vidtas vid störningar inom spannmålssektorn (3), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2513/98 (4), särskilt artikel 4 i denna, och av följande skäl: 1. 2. En anbudsinfordran för bidrag och/eller avgift för export av vete till alla tredje länder har inletts genom kommis- sionens förordning (EG) nr 1707/1999 (5), ändrad genom förordning (EG) nr 2011/1999 (6). I artikel 7 i förordning (EG) nr 1501/95 föreskrivs att kommissionen på grundval av de meddelade anbuden och i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 23 i förordning (EEG) nr 1766/92, kan besluta att fast- ställa ett högsta exportbidrag, varvid hänsyn tas till de kriterier som avses i artikel 1 i förordning (EG) nr 1501/ 95. I detta fall tilldelas kontraktet den eller de anbudsgi- vare vars anbud är på samma nivå eller lägre än det högsta bidraget, samt den eller de anbudsgivare vars anbud avser en exportavgift. Tillämpningen av ovannämnda kriterier på det nuva- rande marknadsläget för ifrågavarande spannmål medför att det högsta exportbidraget fastställs till det belopp som anges i artikel 1. De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är fören- från Förvaltningskommittén för liga med yttrandet spannmål. 3. 4. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 För de anbud som meddelats från och med den 31 december 1999 till och med den 6 januari 2000 inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 1707/1999 är det högsta exportbidraget för vete fastställt till 41,49 EUR/t. Denna förordning träder i kraft den 7 januari 2000. Artikel 2 Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 6 januari 2000. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 160, 26. 6. 1999, s. 18. (3) EGT L 147, 30. 6. 1995, s. 7. (4) EGT L 313, 21. 11. 1998, s. 16. (5) EGT L 201, 31. 7. 1999, s. 55. (6) EGT L 248, 21. 9. 1999, s. 23


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 22/2000 af 6. januar 2000 om fastsættelse for december 1999 af den specifikke vekselkurs for refusionsbeløbet for lageromkostninger i sukkersektoren

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storage cost
sugar

text: 7. 1. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 4/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 22/2000 af 6. januar 2000 om fastsættelse for december 1999 af den specifikke vekselkurs for refusionsbeløbet for lagerom- kostninger i sukkersektoren KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 2038/1999 af 13. september 1999 om den fælles markedsordning for sukker (1), under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 2799/98 af 15. december 1998 om den agromonetære ordning for euroen (2), under henvisning til Kommissionens forordning (EØF) nr. 1713/93 af 30. juni 1993 om særlige bestemmelser for anven- sukkersektoren (3), delse af senest ændret ved forordning (EF) nr. 1642/1999 (4), særlig artikel 1, stk. 3, og landbrugsomregningskurserne i ud fra følgende betragtninger: (1) for lageromkostninger, I artikel 1, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 1713/93 er det fastsat, at refusionsbeløbet jf. artikel 8 i forordning (EF) nr. 2038/1999, omregnes til national valuta ved hjælp af en specifik landbrugsomreg- lig med det pro rata-beregnede ningskurs, der er gennemsnit som landbrugsomregningskurser, af de gælder i oplagringsmåneden; den specifikke landbrugs- omregningskurs skal fastsættes hver måned for den fore- gående måned; for de refusionsbeløb, der skal anvendes fra den 1. januar 1999, bør fastsættelsen af omregnings- kurser som følge af indførelsen af den agromonetære ordning for euroen fra samme dato dog begrænses til de specifikke vekselkurser mellem euro og de nationale valutaer for de medlemsstater, som ikke har vedtaget den fælles valuta; (2) anvendelsen af disse bestemmelser fører for december 1999 til fastsættelse af den specifikke vekselkurs for refusionsbeløbet for lageromkostninger i nationale valu- taer som angivet i bilaget til denne forordning — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Den specifikke vekselkurs, der anvendes til at omregne refusi- onsbeløbet for lageromkostninger, jf. artikel 8 i forordning (EF) nr. 2038/1999, til nationale valutaer, fastsættes for december 1999 som angivet i bilaget. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 7. januar 2000. Den anvendes fra den 1. december 1999. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 6. januar 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 252 af 25. 9. 1999, s. 1. (2) EFT L 349 af 24. 12. 1998, s. 1. (3) EFT L 159 af 1. 7. 1993, s. 94. (4) EFT L 195 af 28. 7. 1999, s. 3. L 4/4 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 7. 1. 2000 til Kommissionens forordning af 6. januar 2000 om fastsættelse for december 1999 af den specifikke vekselkurs for refusionsbeløbet for lageromkostninger i sukkersektoren BILAG Specifikke vekselkurser 1 EUR = 7,44023 329,655 8,58622 0,626674 danske kroner græske drakmer svenske kroner pund sterling


title: Proposta de Decisão do Conselho relativa à adesão da Comunidade Europeia ao Regulamento nº 108 da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas relativo à homologação da produção de pneumáticos recauchutados para os veículos automóveis e seus reboques

eurovoc_concepts:
UNO
approximation of laws
motor vehicle
pneumatic tyre
technical regulations

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text: 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/47 Proposta de decisªo do Conselho relativa (cid:224) adesªo da Comunidade Europeia ao Regulamento n. o 108 da Comissªo Econ(cid:243)mica para a Europa das Na(cid:231)ıes Unidas relativo (cid:224) homologa(cid:231)ªo da produ(cid:231)ªo de pneumÆticos recauchutados para os ve(cid:237)culos autom(cid:243)veis e seus reboques (2000/C 177 E/08) (Texto relevante para efeitos do EEE) COM(1999) 728 final (cid:151) 2000/0002(AVC) (Apresentada pela Comissªo em 6 de Janeiro de 2000) O CONSELHO DA UNIˆO EUROPEIA, tendo em conta o tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta a Decisªo 97/836/CE do Conselho, de 27 de Novembro de 1997, relativa (cid:224) adesªo da Comunidade Europeia ao Acordo da Comissªo Econ(cid:243)mica para a Europa das Na(cid:231)ıes Unidas relativo (cid:224) adop(cid:231)ªo de prescri(cid:231)ıes tØcnicas uniformes aplicÆveis aos ve(cid:237)culos de rodas, aos equipamentos e (cid:224)s pe(cid:231)as suscept(cid:237)veis de serem montados ou utilizados num ve(cid:237)culo de rodas e (cid:224)s condi(cid:231)ıes de reconhecimento rec(cid:237)proco das homo- loga(cid:231)ıes emitidas em conformidade com essas prescri(cid:231)ıes (1) («Acordo de 1958 Revisto») e, nomeadamente, o n. o 3 do seu artigo 3. o e o n. o 2, segundo travessªo, do seu artigo 4. o; Tendo em conta a proposta da Comissªo, Tendo em conta o parecer conforme do Parlamento Europeu, Considerando o seguinte: (1) As prescri(cid:231)ıes uniformes do Regulamento n. o 108 da Co- missªo Econ(cid:243)mica para a Europa das Na(cid:231)ıes Unidas rela- tivo (cid:224) homologa(cid:231)ªo da produ(cid:231)ªo de pneumÆticos recau- chutados para os ve(cid:237)culos autom(cid:243)veis e seus reboques tŒm por objectivo eliminar os entraves tØcnicos ao comØr- cio dos ve(cid:237)culos a motor entre as Partes Contratantes no que diz respeito aos pneumÆticos recauchutados e assegu- rar um elevado grau de seguran(cid:231)a e de protec(cid:231)ªo do am- biente. (2) O Regulamento n. o 108 foi notificado (cid:224)s Partes Contra- tantes e entrou em vigor para todas as Partes Contratantes que nªo notificaram o seu desacordo na data ou nas datas que nele foram indicadas enquanto regulamento que cons- titui um anexo ao Acordo de 1958 Revisto. (3) Para permitir aos operadores econ(cid:243)micos tomarem as me- didas adequadas para cumprirem em tempo œtil as dispo- si(cid:231)ıes do Regulamento n. o 108 e para nªo perturbar o mercado dos pneumÆticos recauchutados, nomeadamente atravØs de datas de entrada em aplica(cid:231)ªo que poderiam diferir de um Estado-Membro para outro, a aplica(cid:231)ªo uni- forme desse regulamento em toda a Comunidade serÆ re- gulamentada posteriormente atravØs de uma directiva co- munitÆria. O Regulamento n. o 108 nªo serÆ todavia inte- grado no sistema de homologa(cid:231)ªo dos ve(cid:237)culos a motor e seus reboques. DECIDE: Artigo œnico A Comunidade Europeia adere ao Regulamento n. o 108 da Comissªo Econ(cid:243)mica para a Europa das Na(cid:231)ıes Unidas relativo (cid:224) homologa(cid:231)ªo da produ(cid:231)ªo de pneumÆticos recauchutados para os ve(cid:237)culos autom(cid:243)veis e seus reboques (2). (1) JO L 346 de 17. 12. 1997, p. 78. (2) Cf. documento E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2/Add. 107. C 177 E/48 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 R¨GLEMENT no 108 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies (CEE/NU) PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION DE LA FABRICATION DE PNEUMATI- QUES RECHAP(cid:201)S POUR LES V(cid:201)HICULES AUTOMOBILES ET LEURS REMORQUES (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/RØv. 2/Add. 107) 1. DOMAINE D’APPLICATION Le prØsent RŁglement s’applique (cid:224) la fabrication de pneumatiques rechapØs destinØs (cid:224) Øquiper les voitures particuliŁres et leurs remorques pour utilisation routiŁre, (cid:224) l’exception: 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. 1. 8. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 3. 4. 2. 4. 2. 5. 2. 6. 2. 7. 2. 8. 2. 9. Des pneumatiques rechapØs pour vØhicules utilitaires et pour leurs remorques; Des pneumatiques rechapØs dont la catØgorie de vitesse est infØrieure (cid:224) 120 km/h ou supØrieure (cid:224) 240 km/h; Des pneumatiques pour cycles et motocyclettes; Des pneumatiques originellement dØpourvus de symbole de catØgorie de vitesse et d’indice de charge; Des pneumatiques originellement dØpourvus d’homologation de type et d’inscription «E» ou «e»; Des pneumatiques destinØs (cid:224) Øquiper les voitures construites avant 1939; Des pneumatiques exclusivement destinØs (cid:224) la compØtition ou aux vØhicules tout-terrain et marquØs en consØquence; Des pneumatiques de secours (cid:224) usage temporaire du type «T». D(cid:201)FINITIONS (cid:151) Voir Øgalement la figure de l’annexe 8 Au sens du prØsent RŁglement on entend par: «Gamme de pneumatiques rechapØs», la gamme de pneumatiques rechapØs selon le paragraphe 4. 1. 4; «Structure d’un pneumatique», les caractØristiques techniques de la carcasse du pneumatique. On distingue notamment les structures ci-aprŁs: «Diagonal», un pneumatique dont les ca(cid:136)blØs des plis s’Øtendent jusqu’aux talons et sont orientØs de fa(cid:231)on (cid:224) former des angles alternØs sensiblement infØrieurs (cid:224) 90(cid:176) par rapport (cid:224) la ligne mØdiane de la bande de roulement; «CeinturØ croisØ», un pneumatique de construction diagonale dans lequel la carcasse est bridØe par une ceinture formØe de deux ou plusieurs couches de ca(cid:136)blØs essentiellement inextensibles, formant des angles alternØs proches de ceux de la carcasse; «Radial», un pneumatique dont les ca(cid:136)blØs des plis s’Øtendent jusqu’aux talons et sont orientØs de fa(cid:231)on (cid:224) former un angle sensiblement Øgal (cid:224) 90(cid:176) par rapport (cid:224) la ligne mØdiane de la bande de roulement et dont la carcasse est stabilisØe par une ceinture circonfØrentielle essentiellement inextensible. «CatØgorie d’utilisation» Pneumatique normal, un pneumatique destinØ uniquement (cid:224) une utilisation routiŁre normale; Pneumatique neige, un pneumatique dont le dessin de la bande de roulement, ou dont le dessin de la bande de roulement et la structure, sont essentiellement con(cid:231)us pour assurer, dans la boue et dans la neige fra(cid:238)che ou fondante, une meilleure performance que celle d’un pneumatique normal. Le dessin de la bande de roulement d’un pneumatique neige consiste gØnØralement en rainures (nervures) et pavØs massifs plus largement espacØs que sur un pneumatique normal. Pneumatique de secours (cid:224) usage temporaire, un pneumatique diffØrent de ceux Øquipant tout vØhicule roulant dans des conditions normales. Ils sont uniquement prØvus pour un usage temporaire dans des conditions de conduite restreintes. Pneumatique de secours (cid:224) usage temporaire du type «T», un type de pneumatique de secours (cid:224) usage temporaire prØvu pour un usage (cid:224) pression de gonflage supØrieure (cid:224) celle prescrite pour des pneumatiques standard et renforcØs. «Talon», l’ØlØment du pneumatique dont la forme et la structure lui permettent de s’adapter (cid:224) la jante et de maintenir le pneumatique sur celle-ci; «Ca(cid:136)blØ», les fils formant les tissus des plis dans le pneumatique; «Pli», une nappe constituØe de ca(cid:136)blØs «caoutchoutØs», disposØs parallŁlement les uns aux autres; «Ceinture», pour un pneumatique (cid:224) structure radiale, ou un pneumatique (cid:224) structure ceinture croisØ dØsigne une ou plusieurs couches de matØriau(x) sous-jacentes (cid:224) la bande de roulement et orientØes sensiblement en direction de la ligne mØdiane de cette derniŁre de maniŁre (cid:224) assurer le bridage circonfØrentiel de la carcasse; «Fausse ceinture», pour un pneumatique (cid:224) structure diagonale, dØsigne un pli intermØdiaire situØ entre la carcasse et la bande de roulement; «Bandelette talon», le matØriau qui dans la zone du talon protŁge la carcasse contre l’usure par frottement ou abrasion provoquØe par la jante; 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/49 2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. 2. 14. 2. 15. 2. 16. 2. 17. 2. 18. 2. 19. 2. 20. 2. 21. 2. 21. 1. 2. 21. 2. 2. 21. 3. «Carcasse», la partie structurelle du pneumatique autre que la bande de roulement et les gommes de flanc extØrieures qui, lorsque le pneumatique est gonflØ, supporte la charge; «Bande de roulement», la partie du pneumatique con(cid:231)ue pour entrer en contact avec le sol, protØger la carcasse contre la dØtØrioration mØcanique et contribuer (cid:224) assurer l’adhØrence au sol; «Flanc», la partie du pneumatique situØe entre la bande de roulement et la zone qui doit Œtre couverte par le rebord de la jante; «Zone basse du pneumatique», la zone comprise entre la partie reprØsentant la largeur maximale du pneumatique et la zone destinØe (cid:224) Œtre recouverte par le rebord de la jante; «Rainure de la bande de roulement», l’espace entre deux nervures ou deux pavØs adjacents de la sculpture; «Rainures principales», les rainures larges situØes dans la zone centrale de la bande de roulement qui couvre environ les trois quarts de la largeur de celle-ci; «Grosseur du boudin», la distance linØaire entre les extØrieurs des flancs d’un pneumatique gonflØ, lorsqu’il est adaptØ sur la jante de mesure spØcifiØe, mais non compris le relief constituØ par les inscriptions, les dØcorations, les cordons ou nervures de protection; «Grosseur hors tout», la distance linØaire entre les extØrieurs des flancs d’un pneumatique gonflØ, lorsqu’il est montØ sur la jante de mesure spØcifiØe, y compris les inscriptions, les dØcorations, les cordons ou nervures de protection; «Hauteur du boudin», la distance Øgale (cid:224) la moitiØ de la diffØrence existant entre le diamŁtre extØrieur du pneumatique et le diamŁtre nominal de la jante; «Rapport nominal d’aspect», le centuple du nombre obtenu en divisant le nombre exprimant la hauteur nominale du boudin par le nombre exprimant la grosseur nominale du boudin, les deux dimensions Øtant exprimØes dans les mŒmes unitØs; «DiamŁtre extØrieur», le diamŁtre hors tout du pneumatique gonflØ, fra(cid:238)chement rechapØ; «DØsignation de la dimension du pneumatique», une dØsignation faisant appara(cid:238)tre: La grosseur nominale du boudin. Elle doit Œtre exprimØe en millimŁtres, sauf pour les types de pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement; Le rapport nominal d’aspect, sauf pour les pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement; Un nombre conventionnel «d» (le symbole «d») caractØrisant le diamŁtre nominal de la jante et correspondant (cid:224) son diamŁtre exprimØ soit par des codes (nombres infØrieurs (cid:224) 100) soit en millimŁtres (nombres supØrieurs (cid:224) 100). Les deux peuvent Øgalement figurer ensemble; 2. 21. 3. 1. Les valeurs des symboles «d», exprimØes en millimŁtres, sont indiquØes ci-aprŁs: Code du diamŁtre nominal de la jante (cid:151) «d» Valeur du symbole «d» exprimØe en mm 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 203 229 254 279 305 330 356 381 406 432 457 483 508 533 2. 22. 2. 23. 2. 24. «DiamŁtre nominal de la jante (d)», le diamŁtre de la jante sur laquelle un pneumatique est destinØ (cid:224) Œtre montØ; «Jante», le support pour un ensemble pneumatique et chambre (cid:224) air ou pour un pneumatique sans chambre (cid:224) air sur lequel les talons du pneumatique viennent s’appuyer; «Jante de mesure», la jante spØcifiØe comme «largeur de jante de mesure» ou «largeur de jante thØorique» pour une dØsignation donnØe de la dimension du pneumatique dans n’importe quelle Ødition d’une ou plusieurs Normes internationales pour les pneumatiques. C 177 E/50 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 2. 25. «Jante d’essai», toute jante spØcifiØe comme approuvØe ou recommandØe ou autorisØe dans une des Normes internationales pour les pneumatiques en ce qui concerne un pneumatique de cette dØsignation de dimension et de ce type. 2. 26. «Norme internationale pour les pneumatiques», l’un quelconque des documents normatifs ci-aprŁs: a) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) (1): «Standards Manual» b) The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) (1): «Engineering Design Information (cid:151) obsolete data» c) The Tire and Rim Association Inc. (TRA) (2): «Year Book» d) The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) (3): «Year Book» e) The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) (4): «Standards Manual» f) The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA) (5): «Manual de Normal Technicas» g) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) (6): «Data Book» «Arrachement», la sØparation de morceaux de gomme de la bande de roulement; «DØcollement des ca(cid:136)blØs», la sØparation des ca(cid:136)blØs du revŒtement de gomme qui les entoure; «DØcollement des plis», la sØparation entre plis adjacents; «DØcollement de la bande de roulement», la sØparation de la bande de roulement de la carcasse; «Indicateurs d’usure», les bossages existant (cid:224) l’intØrieur des rainures de la bande de roulement et destinØs (cid:224) signaler de fa(cid:231)on visuelle le degrØ d’usure de cette derniŁre, «Description de service», la juxtaposition spØcifique de l’indice de charge et du code de catØgorie de vitesse du pneumatique; «Indice de charge», un code numØrique qui indique la charge maximale que peut supporter le pneumatique; La liste des indices de charge et des masses correspondantes figure (cid:224) l’annexe 4 du prØsent RŁglement. «Code de vitesse» dØsgine: Un code alphabØtique indiquant la vitesse (cid:224) laquelle le pneumatique peut transporter la masse dØterminØe par l’indice de charge correspondant; 2. 27. 2. 28. 2. 29. 2. 30. 2. 31. 2. 32. 2. 33. 2. 34. 2. 34. 1. Les normes relatives aux pneumatiques peuvent Œtre obtenues aux adresses suivantes: (1) ETRTO, 32, Av. Brugmann (cid:151) Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgique. (2) TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 (cid:201)tats-Unis d’AmØrique. (3) JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Japon. (4) TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australie. (5) ABPA, Avenida Paulista 244 (cid:151) 12(cid:176) Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP BrØsil. (6) STRO, ˜lggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malm(cid:246), SuŁde. 2. 34. 2. Les codes de vitesse et les vitesses correspondantes sont indiquØs dans le tableau ci-aprŁs: Code de vitesse Vitesse maximale correspondante (km/h) L M N P Q R S T U H V 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 2. 35. 2. 35. 1. «Limite de charge maximale», la masse maximale que le pneumatique est autorisØ (cid:224) supporter; Pour une vitesse ne dØpassant pas 210 km/h, la limite de charge maximale ne peut Œtre supØrieure (cid:224) la valeur correspondant (cid:224) l’indice de capacitØ de charge du pneumatique; 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/51 2. 35. 2. Pour une vitesse supØrieure (cid:224) 210 km/h mais ne dØpassant pas 240 km/h (pneumatiques classØs dans la catØgorie de vitesse «V»), la limite de charge maximale ne peut Œtre supØrieure au pourcentage de la valeur liØe (cid:224) l’indice de capacitØ de charge du pneumatique indiquØe dans le tableau ci-dessous en regard de la vitesse dont est capable le vØhicule sur lequel le pneumatique est destinØ (cid:224) Œtre montØ: Vitesse maximale (km/h) 215 220 225 230 235 240 Charge (%) 98,5 97,0 95,5 94,0 92,5 91,0 2. 36. 2. 37. 2. 37. 1. 2. 37. 2. 2. 37. 3. 2. 38. 2. 39. 2. 40. 2. 41. 2. 41. 1. 2. 41. 2. 2. 41. 3. 2. 41. 4. 2. 42. 2. 43. 2. 44. 2. 45. 2. 46. 2. 47. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 2. 1. 3. 2. 2. Pour des vitesses maximales intermØdiaires, des interpolations linØaires de la limite de charge maximale sont permises. «Entreprise de rechapage», le site ou le groupe de sites de production des pneumatiques rechapØs. «Rechapage», le terme gØnØrique qui dØsigne la remise en Øtat d’un pneumatique usØ par le remplacement de la bande de roulement usagØe par un matØriau neuf. Ce terme peut aussi dØsigner la rØfection de la surface extØrieure du flanc et le remplacement de la fausse ceinture ou de la nappe de protection. Il englobe les procØdØs ci-aprŁs: «Rechapage de sommet», remplacement de la bande de roulement; «Rechapage de sommet, avec chevauchement», remplacement de la bande de roulement, le matØriau neuf recouvrant Øgalement une partie du flanc; «Talon (cid:224) talon», remplacement de la bande de roulement et rØfection du flanc, y compris tout ou partie de la zone basse du pneumatique. «Enveloppe», le pneumatique usØ, comportant la carcasse et ce qu’il reste du matØriau de la bande de roulement et du flanc; «Meulage», processus consistant (cid:224) enlever le matØriau usØ de l’enveloppe en vue de prØparer la surface qui recevra le matØriau neuf; «RØparation», remise en Øtat de l’enveloppe endommagØe dans des limites convenues; «MatØriau pour bande de roulement», matØriau se prØsentant sous une forme adaptØe au remplacement de la bande de roulement usagØe. Il peut s’agir, par exemple, de: «Croissant pour rechapage», longueur prØsectionnØe de matØriau qui a ØtØ extrudØ pour obtenir le profil de coupe dØsirØ et qui est ensuite fixØ (cid:224) froid sur l’enveloppe prØparØe. Le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «Ruban de bobinage», ruban de matØriau pour bande de roulement qui est directement extrudØ et embobinØ sur l’enveloppe prØparØe jusqu’(cid:224) obtenir le contour de coupe dØsirØ. Le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «Extrusion directe», matØriau pour bande de roulement extrudØ pour obtenir le profil de coupe dØsirØ. Directement extrudØ sur l’enveloppe prØparØe, le matØriau neuf doit Œtre vulcanisØ; «PrØvulcanisØe», bande de roulement prØalablement fa(cid:231)onnØe et vulcanisØe appliquØe directement sur l’enveloppe prØparØe. Le matØriau neuf doit Œtre liØ (cid:224) l’enveloppe. «RevŒtement pour flanc», matØriau utilisØ pour recouvrir les flancs de l’enveloppe permettant ainsi de porter les inscriptions voulues; «Gomme contact», matØriau utilisØ comme couche adhØsive entre la bande de roulement neuve et l’enveloppe et pour des rØparations mineures; «Ciment», une solution adhØsive destinØe (cid:224) maintenir en place les nouveaux matØriaux avant le processus de vulcanisation. «Vulcanisation», terme employØ pour dØcrire la modification des propriØtØs physiques du matØriau neuf. Elle est gØnØralement provo- quØe en le soumettant (cid:224) la chaleur et (cid:224) une pression pendant une durØe donnØe, dans des conditions contr(cid:244)lØes. «ExcentricitØ radiale», la variation du rayon du pneumatique, la mesure Øtant effectuØe autour de la circonfØrence extØrieure de la surface de la bande de roulement; «DØsØquilibre», mesure de la variation de la rØpartition de la masse autour de l’axe central du pneumatique. Le dØsØquilibre mesurØ peut Œtre soit «statique», soit «dynamique». INSCRIPTIONS On trouvera (cid:224) l’annexe 3 du prØsent RŁglement un exemple de la disposition des inscriptions d’un pneumatique rechapØ; Les pneumatiques rechapØs doivent comporter sur les deux flancs, dans le cas de pneumatiques symØtriques, et au moins sur le flanc extØrieur, dans le cas des pneumatiques asymØtriques: Le nom de fabrique ou la marque de commerce; La dØsignation de la dimension du pneumatique telle que dØfinie au paragraphe 2. 21; C 177 E/52 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 3. 2. 3. Le type de structure comme suit: 3. 2. 3. 1. Sur les pneumatiques (cid:224) structure diagonale, aucune indication ou la lettre «D» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante; 3. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 3. Sur les pneumatiques (cid:224) structure radiale, la lettre «R» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante et, Øventuellement, la mention «RADIAL»; Sur les pneumatiques (cid:224) structure croisØe ceinturØe, la lettre «B» placØe avant l’inscription relative au diamŁtre de la jante et, en outre, la mention «BIAS-BELTED»; 3. 2. 4. La description de service comportant: 3. 2. 4. 1. Une indication de la capacitØ nominale de charge du pneumatique sous forme de l’indice de charge prescrit au paragraphe 2. 33; 3. 2. 4. 2. Une indication de la catØgorie de vitesse nominale du pneumatique sous forme du code prescrit au paragraphe 2. 34; 3. 2. 5. 3. 2. 6. 3. 2. 7. 3. 2. 7. 1. 3. 2. 7. 2. La mention «TUBELESS», si le pneumatique est con(cid:231)u pour Œtre utilisØ sans chambre (cid:224) air; L’inscription M+S ou MS ou M. S. ou M & S dans le cas d’un pneumatique neige; La date du rechapage, comme suit: Jusqu’au 31 dØcembre 1999; soit comme il est prescrit au paragraphe 3. 2. 7. 2, soit sous forme d’un groupe de trois chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et le dernier le millØsime de la dØcennie de fabrication. Le code de date peut dØsigner la pØriode de fabrication indiquØe par le numØro de la semaine jusque et y compris le numØro de la semaine plus trois. Par exemple, l’inscription «253» dØsigne un pneumatique rechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 1993. Le code de date peut n’Œtre inscrit que sur un flanc. (cid:192) compter du 1er janvier 2000; sous forme d’un groupe de quatre chiffres, les deux premiers indiquant la semaine et les deux suivants indiquant l’annØe de rechapage du pneumatique. Le code de date peut dØsigner la pØriode de fabrication indiquØe par le numØro de la semaine jusque et y compris le numØro de la semaine plus trois. Par exemple, l’inscription «2503» dØsigne un pneumatique rechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 2003. Le code de date peut n’Œtre inscrit que sur un flanc. 3. 2. 8. La mention «RETREAD» ou «REMOULD» ((cid:224) compter du 1er l’entreprise de rechapage, cette mention peut Œtre accompagnØe de sa traduction dans une autre langue; janvier 1999 la mention «RETREAD» seulement). (cid:192) la demande de 3. 3. 3. 4. 3. 5. 3. 6. 3. 7. 4. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 1. 2. 4. 1. 3. 4. 1. 4. Avant homologation, les pneumatiques comportent un emplacement de grandeur suffisante pour porter la marque d’homologation mentionnØe au paragraphe 5. 8 et indiquØe (cid:224) l’annexe 2 du prØsent RŁglement; AprŁs homologation, les marques mentionnØes au paragraphe 5. 8 et indiquØes (cid:224) l’annexe 2 du prØsent RŁglement seront apposØes dans l’emplacement visØ au paragraphe 3. 3; ces marques peuvent n’Œtre apposØes que sur un flanc; Les inscriptions mentionnØes au paragraphe 3. 2 et la marque d’homologation prØvue aux paragraphes 3. 4 et 5. 8 doivent Œtre nettement lisibles et Œtre moulØes en relief ou en creux sur les pneumatiques ou doivent se trouver en permanence sur le pneumatique; Si aprŁs rechapage, des inscriptions portØes par le fabricant du pneumatique d’origine sont encore lisibles, elles seront considØrØes les indications d’origine ne valent plus pour le comme des spØcifications du rechapeur applicables au pneumatique rechapØ. Si pneumatique rechapØ, elles doivent Œtre complŁtement effacØes; La marque et le numØro d’homologation d’origine «E» et «e» doivent Œtre effacØs. DEMANDE D’HOMOLOGATION Les procØdures ci-aprŁs s’appliquent (cid:224) l’homologation d’une entreprise de rechapage de pneumatiques: La demande d’homologation d’une entreprise de rechapage est prØsentØe soit par le dØtenteur de la marque de fabrique ou de commerce, soit par son reprØsentant dßment accrØditØ. Elle prØcise: La structure de l’entreprise rechapant les pneumatiques; Une brŁve description du systŁme de contr(cid:244)le de la qualitØ propre (cid:224) garantir que les techniques de rechapage utilisØes rØpondent effectivement aux prescriptions du prØsent RŁglement; Les noms ou marques de commerce (cid:224) appliquer sur les pneumatiques rechapØs; Les renseignements ci-aprŁs relatifs (cid:224) la gamme des pneumatiques (cid:224) rechaper: 4. 1. 4. 1. La gamme des dimensions des pneumatiques; 4. 1. 4. 2. La structure des pneumatiques (diagonale, ceinturØe croisØe ou radiale); 4. 1. 4. 3. La catØgorie d’utilisation des pneumatiques (normaux ou neige, etc. ); 4. 1. 4. 4. Le systŁme de rechapage et la mØthode d’application des matØriaux neufs, selon les paragraphes 2. 37 et 2. 41; 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/53 4. 1. 4. 5. Le code de la catØgorie de vitesse maximale des pneumatiques (cid:224) rechaper; 4. 1. 4. 6. L’indice de charge maximale des pneumatiques (cid:224) rechaper. 4. 1. 4. 7. La Norme internationale pour les pneumatiques citØe (cid:224) laquelle se conforme la gamme de pneumatiques. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 3. 5. 4. 5. 5. 5. 6. 5. 7. 5. 8. 5. 8. 1. 5. 8. 2. 5. 9. 6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 6. 4. 6. 4. 1. HOMOLOGATION Pour exercer son activitØ, une entreprise de rechapage doit obtenir l’agrØment des autoritØs compØtentes conformØment aux pres- criptions du prØsent RŁglement. L’autoritØ compØtente prend les mesures nØcessaires, dØcrites dans le prØsent RŁglement, pour s’assurer que, dans l’entreprise de production concernØe, le rechapage des pneumatiques est conforme aux prescriptions du prØsent RŁglement. L’entreprise de rechapage est entiŁrement responsable de la conformitØ des pneumatiques rechapØs avec les prescriptions du prØsent RŁglement et de leur bonne tenue en utilisation normale. Outre les prescriptions normales pour l’Øvaluation initiale de l’unitØ de production de rechapage de pneumatiques, l’autoritØ compØtente doit s’assurer que les procØdures, l’exploitation, les instructions et la documentation sur les spØcifications provenant des fournitures de matØriaux soient rØdigØes dans une langue facilement comprØhensible par le personnel de l’entreprise de rechapage. L’autoritØ compØtente assure que les procØdures et les manuels d’exploitation de chaque entreprise de rechapage spØcifient, pour les matØriaux et les procØdØs utilisØs pour la remise en Øtat, des limites d’endommagement ou de dØchirure de la carcasse au-del(cid:224) desquelles le pneumatique n’est pas considØrØ comme rØparable, que le dommage existe dØj(cid:224) ou qu’il soit dß aux prØparatifs du rechapage. Avant d’accorder son agrØment, l’autoritØ compØtente doit vØrifier que les pneumatiques rechapØs sont conformes au prØsent RŁglement et que les essais prescrits aux paragraphes 6. 7 et 6. 8 ont ØtØ effectuØs avec succŁs sur au moins cinq Øchantillons (il n’est pas nØcessaire qu’il y en ait plus de 20) de pneumatiques rechapØs reprØsentatifs de la gamme de pneumatiques fabriquØs par l’entreprise. Pour chaque dØfaillance constatØe pendant les essais, deux Øchantillons supplØmentaires du pneumatique ayant les mŒmes spØcifications sont soumis (cid:224) l’essai. Si l’un de ces deux Øchantillons ou les deux subissent une dØfaillance, les deux derniers Øchantillons doivent Œtre soumis (cid:224) des essais. Si l’un des deux derniers Øchantillons ou les deux subissent une dØfaillance, la demande d’homologation de l’entreprise de rechapage est rejetØe. Si toutes les prescriptions du prØsent RŁglement sont satisfaites, l’agrØment est accordØ et un numØro d’homologation est attribuØ (cid:224) chaque entreprise agrØØe. Les deux premiers chiffres indiquent la sØrie d’amendements correspondant aux principales modifications techniques les plus rØcentes apportØes au RŁglement (cid:224) la date de dØlivrance de l’homologation. Le numØro est prØcØdØ de la mention «108R» qui signifie que l’homologation vaut pour un pneumatique rechapØ conformØment aux prescriptions du prØsent RŁglement. Une mŒme autoritØ ne peut attribuer le mŒme numØro (cid:224) une autre entreprise de production visØe par le prØsent RŁglement. L’homologation, ou l’extension, ou le refus ou le retrait d’homologation, ou l’arrŒt dØfinitif de la production en application du prØsent RŁglement est communiquØ aux Parties (cid:224) l’Accord appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. Sur tout pneumatique rechapØ conformØment au prØsent RŁglement, il est apposØ, (cid:224) l’emplacement mentionnØ au paragraphe 3. 3, en plus des marques prescrites au paragraphe 3. 2, une marque d’homologation internationale composØe: D’un cercle (cid:224) l’intØrieur duquel est placØe la lettre «E» suivie du numØro distinctif du pays qui a accordØ l’homologation (1); et Du numØro d’homologation visØ au paragraphe 5. 6. L’annexe 2 du prØsent RŁglement donne un exemple de la marque d’homologation. PRESCRIPTIONS Les pneumatiques ne sont pas admis pour rechapage s’ils ne sont pas d’un type homologuØ et ne portent pas une inscription «E» ou «e», mais jusqu’au 1er janvier 2000, au plus tard, cette prescription n’est pas contraignante. Les pneumatiques ayant dØj(cid:224) ØtØ rechapØs ne peuvent faire l’objet d’un autre rechapage. L’a(cid:136)ge de l’enveloppe admise au rechapage ne doit pas dØpasser sept ans, les chiffres indiquant la date de fabrication du pneumatique original faisant foi; par exemple un pneumatique portant la marque «253» peut Œtre rechapØ jusqu’(cid:224) la fin de l’an 2000. Conditions (cid:224) satisfaire avant le rechapage: Avant l’inspection, le pneumatique doit Œtre propre et sec. ___________ (1) 1 pour l’Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l’Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la SuŁde, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la RØpublique tchŁque, 9 pour l’Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l’Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la NorvŁge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la FØdØration de Russie, 23 pour la GrŁce, 24 pour l’Irlande, 25 pour la Croatie, 26 pour la SlovØnie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le BØlarus, 29 pour l’Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-HerzØgovine, 32-36 (libres), 37 pour la Turquie, 38-39 (libres), 40 pour l’ex-RØpublique yougoslave de MacØdoine, 41 (libre), 42 pour la CommunautØ europØenne (les homologations sont accordØes par les (cid:201)tats membres qui utilisent leurs propres marques CEE) et 43 pour le Japon. Les numØros suivants seront attribuØs aux autres pays selon l’ordre chronologique de ratification de l’Accord concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux vØhicules (cid:224) roues, aux Øquipements et aux piŁces susceptibles d’Œtre montØs ou utilisØs sur un vØhicule (cid:224) roues et les conditions de reconnaissance rØciproque des homologations dØlivrØes conformØment (cid:224) ces prescriptions, ou de leur adhØsion (cid:224) cet Accord et les chiffres ainsi attribuØs seront communiquØs par le SecrØtaire gØnØral de l’Organisation des Nations Unies aux Parties contractantes (cid:224) l’Accord. C 177 E/54 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 6. 4. 2. 6. 4. 3. 6. 4. 4. Avant le meulage, chaque pneumatique doit Œtre soigneusement inspectØ, (cid:224) l’intØrieur comme (cid:224) l’extØrieur, pour s’assurer qu’il est en Øtat d’Œtre rechapØ. Les pneumatiques visiblement endommagØs du fait d’une surcharge ou d’un sous-gonflage ne doivent pas Œtre rechapØs. Les pneumatiques prØsentant l’un quelconque des dØfauts ci-dessous ne doivent pas Œtre admis au rechapage: 6. 4. 4. 1. a) craquelures importantes s’Øtendant jusqu’(cid:224) la carcasse; b) pØnØtrations de la carcasse ou dØtØriorations de l’enveloppe, au-del(cid:224) des catØgories de vitesse «H», sauf si cette enveloppe doit Œtre affectØe (cid:224) une catØgorie de vitesse infØrieure; c) d) e) f) g) rØparations antØrieures de dommages dØpassant les limites spØcifiØes en cas de dØga(cid:136)ts (cid:151) voir paragraphe 5. 3; rupture de la carcasse; attaque sØrieuse par des hydrocarbures ou des produits chimiques; dØga(cid:136)ts multiples trop rapprochØs; talon endommagØ ou rompu; h) dØtØrioration irrØparable ou endommagement de la doublure intØrieure; i) j) dØtØriorations du talon autres que des dØtØriorations secondaires du «caoutchouc» seulement; ca(cid:136)blØs de la carcasse dØnudØs en raison de l’usure de la bande de roulement ou des flancs; k) bande de roulement irrØparable ou matØriau des flancs sØparØ de la carcasse; l) dommage structurel dans la rØgion des flancs. Les pneumatiques radiaux dont la carcasse prØsente une sØparation de la ceinture dØpassant le simple dØcollement latØral ne doivent pas Œtre admis au rechapage. PrØparation: AprŁs le meulage et avant l’application de matØriau neuf, chaque pneumatique doit Œtre soigneusement inspectØ de nouveau, tout au moins extØrieurement, pour vØrifier qu’il est toujours en Øtat d’Œtre rechapØ. La totalitØ de la surface (cid:224) regarnir de nouveau matØriau doit avoir ØtØ prØparØe sans surchauffe et ne doit prØsenter ni dØchirures dues au meulage ni barbes. Si le matØriau devant Œtre utilisØ a ØtØ prØvulcanisØ, les limites de la zone prØparØe doivent correspondre aux prescriptions du fabricant du matØriau. Les ca(cid:136)blØs dØcollØs ne sont pas tolØrØs. Les ca(cid:136)blØs de l’enveloppe ne doivent pas Œtre endommagØs pendant les opØrations de prØparation. Si la ceinture d’un pneumatique (cid:224) carcasse radiale est endommagØe du fait du meulage, la dØtØrioration ne doit pas aller au-del(cid:224) de la nappe externe de la carcasse. En cas de dØtØrioration occasionnØe par le meulage (cid:224) des pneumatiques (cid:224) carcasse diagonale, les conditions suivantes doivent Œtre respectØes: Pour une configuration (cid:224) deux plis, il ne doit pas y avoir de dØtØrioration de la carcasse. Seule une lØgŁre dØtØrioration localisØe due au meulage sur le joint de l’enveloppe est tolØrØe. Pour une configuration (cid:224) deux plis plus fausse ceinture dans des pneumatiques du type sans chambre (cid:224) air, il ne doit pas y avoir de dØtØrioration de la carcasse ou de la fausse ceinture. Pour une configuration (cid:224) deux plis plus fausse ceinture dans des pneumatiques du type (cid:224) chambre (cid:224) air, une dØtØrioration localisØe de la fausse ceinture est tolØrØe. Pour une configuration (cid:224) quatre plis ou plus dans des pneumatiques du type sans chambre (cid:224) air, aucune dØtØrioration de la carcasse ou de la fausse ceinture n’est tolØrØe. Pour une configuration (cid:224) quatre plis ou plus dans des pneumatiques du type (cid:224) chambre (cid:224) air, la dØtØrioration devra Œtre limitØe (cid:224) la nappe externe dans la zone du sommet. Les parties en acier dØnudØes doivent Œtre traitØes dŁs que possible avec un matØriau appropriØ conformØment aux instructions du fabricant dudit matØriau. Rechapage: Le rechapeur doit veiller (cid:224) ce que le fabricant ou le fournisseur des matØriaux de rØparation, y compris les empla(cid:136)tres, se charge des ta(cid:136)ches suivantes: a) DØterminer la (les) mØthode(s) d’application et d’entreposage. Sur demande de l’entreprise de rechapage, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø les matØriaux doivent Œtre utilisØs; b) DØfinir les limites d’utilisation, selon les dØga(cid:136)ts, des matØriaux de rechapage. Sur demande de l’entreprise de rechapage, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø les matØriaux doivent Œtre utilisØs; c) S’assurer que les empla(cid:136)tres de renfort, s’ils sont correctement utilisØs dans la rØparation des carcasses, se prŒtent (cid:224) cette utilisation; 6. 4. 5. 6. 5. 6. 5. 1. 6. 5. 2. 6. 5. 3. 6. 5. 4. 6. 5. 5. 6. 5. 6. 6. 5. 7. 6. 5. 7. 1. 6. 5. 7. 2. 6. 5. 7. 3. 6. 5. 7. 4. 6. 5. 7. 5. 6. 5. 8. 6. 6. 6. 6. 1. 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/55 d) S’assurer que les empla(cid:136)tres sont capables de supporter le double de la pression de gonflage maximum prØconisØe par le fabricant du pneumatique; e) S’assurer que tous les autres matØriaux de rØparation se prŒtent (cid:224) l’utilisation prØvue. Le rechapeur est responsable de la bonne application du matØriau de rØparation et il lui incombe aussi de veiller (cid:224) ce que la rØparation soit effectuØes sans dØfauts susceptibles de compromettre la bonne tenue du pneumatique pendant sa durØe de vie. Le rechapeur doit assurer que le fabricant ou le fournisseur du matØriau utilisØ pour la bande de roulement et les flancs dØfinit les conditions d’entreposage et d’utilisation de ce matØriau afin d’en prØserver les qualitØs. Sur demande du rechapeur, cette information doit Œtre fournie dans la langue officielle du pays oø le matØriau doit Œtre utilisØ. Le rechapeur doit s’assurer que la composition du matØriau de rØparation et/ou composØ figure dans un document du fabricant ou du fournisseur. Ce mØlange doit Œtre adaptØ (cid:224) l’utilisation prØvue du pneumatique. Le pneumatique prØparØ doit Œtre vulcanisØ dŁs que possible aprŁs la fin des opØrations de rØparation et de remise en Øtat et au plus tard conformØment aux spØcifications du fabricant du matØriau. Le pneumatique doit Œtre vulcanisØ pendant le temps, aux tempØratures et (cid:224) la pression appropriØs et spØcifiØs pour les matØriaux et le matØriel utilisØs. La dimension du moule doit Œtre adaptØe (cid:224) l’Øpaisseur du matØriau neuf et (cid:224) la dimension du pneumatique meulØ. Lorsqu’il est moulØ, un pneumatique radial doit Œtre vulcanisØ uniquement dans des moules radiaux ou (cid:224) secteurs radiaux. L’Øpaisseur du matØriau d’origine aprŁs meulage et l’Øpaisseur moyenne du matØriau neuf sous la bande de roulement aprŁs rechapage doivent Œtre conformes aux prescriptions des paragraphes 6. 6. 8. 1 et 6. 6. 8. 2. (cid:192) tout point situØ soit sur la largeur de la bande de roulement, soit sur la circonfØrence du pneumatique, l’Øpaisseur du matØriau doit Œtre contr(cid:244)lØe de telle maniŁre que les dispositions des paragraphes 6. 7. 5 et 6. 7. 6 soient respectØes. 6. 6. 2. 6. 6. 3. 6. 6. 4. 6. 6. 5. 6. 6. 6. 6. 6. 7. 6. 6. 8. 6. 6. 8. 1. Pour les pneumatiques (cid:224) structure radiale et les pneumatiques ceinturØs croisØs (en mm): 1,5 £ (A+B) £ 5 (1,5 mm min. ; 5,0 mm max. ) A ‡ 1 (1,0 mm min. ) B ‡ 0. 5 (0,5 mm min. ) P. D. = Profondeur de sculpture X = Ligne de meulage A = (cid:201)paisseur moyenne du matØriau neuf au dessous de sculpture B = (cid:201)paisseur minimum de la couche de matØriau d’origine au-dessus de la ceinture aprŁs meulage. 6. 6. 8. 2. Pour les pneumatiques (cid:224) structure diagonale: L’Øpaisseur du matØriau d’origine au-dessus de la fausse ceinture doit Œtre ‡ 0,00 mm; L’Øpaisseur moyenne du matØriau neuf au-dessus de la limite du meulage doit Œtre ‡ 2,00 mm. C 177 E/56 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 L’Øpaisseur combinØe de matØriau d’origine et de matØriau neuf sous la base des rainures de la bande de roulement doit Œtre ‡ 2,00 mm et £ 5,00 mm. La description de service d’un pneumatique rechapØ ne doit pas indiquer un code de vitesse ou un indice de charge supØrieurs (cid:224) ceux du pneumatique d’origine, de premiŁre monte. La caractØristique de vitesse minimale pour tout pneumatique rechapØ doit Œtre de 120 km/h (symbole de vitesse «L») avec un maximum de 240 km/h (symbole de vitesse «V»). 6. 6. 9. 6. 6. 10. 6. 6. 11. Des indicateurs d’usure doivent Œtre incorporØs comme suit: 6. 6. 11. 1. 6. 6. 11. 2. 6. 6. 11. 3. 6. 6. 11. 4. 6. 7. 6. 7. 1. 6. 7. 2. 6. 7. 3. 6. 7. 4. 6. 7. 5. 6. 7. 6. 6. 7. 7. 6. 8. 6. 8. 1. 6. 8. 2. 6. 8. 3. 7. 7. 1. Les pneumatiques doivent comporter au moins six rangØes transversales d’indicateurs d’usure, (cid:224) peu prŁs Øgalement espacØes et situØes dans les rainures principales de la bande de roulement. Ces indicateurs d’usure ne doivent pas pouvoir Œtre confondus avec les ponts de matØriau existant entre les nervures ou les pavØs de la bande de roulement. Toutefois, pour les pneumatiques destinØs (cid:224) Œtre montØs sur des jantes ayant un code de diamŁtre nominal infØrieur ou Øgal (cid:224) 12, quatre rangØes d’indicateurs sont acceptØes. Les indicateurs d’usure doivent permettre de signaler, avec une tolØrance de + 0,60/(cid:150) 0,00 mm, que la profondeur des rainures de la bande de roulement n’est plus supØrieure (cid:224) 1,6 mm. La hauteur des indicateurs d’usure est dØterminØe par la diffØrence, (cid:224) partir de la surface de la bande de roulement, entre la profondeur de sculpture mesurØe au sommet de l’indicateur d’usure et la profondeur de sculpture mesurØe immØdiatement aprŁs raccordement de l’indicateur d’usure. Inspection: AprŁs vulcanisation, pendant qu’une certaine quantitØ de chaleur reste dans un pneumatique, chaque pneumatique rechapØ doit Œtre examinØ pour s’assurer qu’il ne prØsente aucun dØfaut apparent. Pendant ou aprŁs le rechapage, le pneumatique doit Œtre gonflØ (cid:224) une pression d’au moins 1,5 bar pour examen. Lorsque le profil du pneumatique prØsente un dØfaut apparent (par exemple boursouflure, enfoncement, etc. ), il doit faire l’objet d’un examen spØcifique pour dØterminer la cause de ce dØfaut. Avant, pendant ou aprŁs le rechapage, le pneumatique doit Œtre vØrifiØ au moins une fois pour s’assurer de l’intØgritØ de sa structure au moyen d’une mØthode d’inspection appropriØe. Aux fins du contr(cid:244)le de la qualitØ, un certain nombre de pneumatiques rechapØs sont soumis (cid:224) un essai ou (cid:224) un examen, de rupture ou non. Le nombre de pneumatiques vØrifiØs et le rØsultat doivent Œtre enregistrØs. AprŁs rechapage, doivent correspondre soit (cid:224) celles dØfinies selon les procØdures du paragraphe 7, soit selon l’annexe 5 du prØsent RŁglement. les dimensions du pneumatique, mesurØes conformØment aux dispositions de l’annexe 6 du prØsent RŁglement, La tolØrance d’excentricitØ radiale du pneumatique rechapØ ne doit pas dØpasser 1,5 mm (tolØrance de mesure: + 0,4 mm). Le dØsØquilibre statique maximal du pneumatique rechapØ, mesurØ au diamŁtre de la jante, ne doit pas dØpasser 1,5 % de la masse du pneumatique. Les indicateurs d’usure doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6. 6. 11. (cid:201)preuve fonctionnelle: Pour Œtre conformes aux prescriptions du prØsent RŁglement, charge/vitesse, dØfini (cid:224) l’annexe 7 du prØsent RŁglement. les pneumatiques rechapØs doivent satisfaire (cid:224) l’essai d’endurance Pour avoir subi avec succŁs l’essai d’endurance charge/vitesse, un pneumatique rechapØ ne doit comporter aucun dØcollement de la bande de roulement, des plis des ca(cid:136)blØs, ni comporter d’arrachements de la bande de roulement ou de ruptures des ca(cid:136)blØs. Le diamŁtre extØrieur du pneumatique, mesurØ six heures aprŁs l’essai d’endurance charge/vitesse, ne doit pas diffØrer de – 3,5 % du diamŁtre extØrieur mesurØ avant l’essai. SP(cid:201)CIFICATIONS Les pneumatiques rechapØs selon le prØsent RŁglement doivent avoir les cotes suivantes: 7. 1. 1. Grosseur du boudin: 7. 1. 1. 1. La grosseur du boudin est obtenue au moyen de la formule suivante: S (cid:136) S1 (cid:135) K (cid:133)A (cid:151) A1(cid:134) oø: S: est la grosseur rØelle du boudin, exprimØe en millimŁtres, mesurØe sur la jante d’essai; S1: est la «grosseur thØorique du boudin», rapportØe (cid:224) la jante de mesure, telle qu’elle est mentionnØe dans la Norme internationale pour les pneumatiques indiquØe par le rechapeur pour la dimension de pneumatique en question; A: est la largeur, exprimØe en millimŁtres, de la jante d’essai; 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/57 A1: est la largeur, exprimØe en millimŁtres, de la jante de mesure mentionnØe dans la Norme internationale pour les pneumatiques indiquØe par le rechapeur pour la dimension de pneumatique en question. K: est un facteur, qui sera considØrØ comme Øgal (cid:224) 0,4. 7. 1. 2. DiamŁtre extØrieur: 7. 1. 2. 1. Le diamŁtre extØrieur thØorique d’un pneumatique rechapØ est obtenu en utilisant la formule suivante: oø: D (cid:136) d (cid:135) 2H D: est le diamŁtre extØrieur thØorique exprimØ en millimŁtres; d: est le nombre conventionnel dØfini au paragraphe 2. 21. 3, exprimØ en millimŁtres; H: est la hauteur nominale du boudin exprimØe en millimŁtres et Øgale (cid:224) Sn multipliØ par 0,01 Ra oø: Sn: est la grosseur nominale du boudin exprimØe en millimŁtres; Ra: est le rapport nominal d’aspect. La totalitØ des symboles ci-dessus sont tels que figurant sur le flanc du pneumatique dans la dØsignation de celui-ci conformØment aux prescriptions du paragraphe 3. 2. 2 et selon le paragraphe 2. 21. 7. 1. 2. 2. Toutefois, pour les types de pneumatiques dont la dØsignation figure dans la premiŁre colonne des tableaux de l’annexe 5 du RŁglement CEE no 30, le diamŁtre extØrieur est celui qui figure dans ces tableaux. 7. 1. 3. MØthode de mesure des pneumatiques rechapØs: 7. 1. 3. 1. La mesure des cotes de pneumatiques rechapØs doit Œtre faite suivant le mode opØratoire indiquØ (cid:224) l’annexe 6 du prØsent RŁglement. 7. 1. 4. SpØcifications relatives (cid:224) la grosseur du boudin: 7. 1. 4. 1. La grosseur hors tout effective peut Œtre infØrieure (cid:224) celle(s) dØterminØe(s) au paragraphe 7. 1. 7. 1. 4. 2. La grosseur hors tout effective peut aussi Œtre supØrieure (cid:224) celle(s) dØterminØe(s) au paragraphe 7. 1: 7. 1. 4. 2. 1. de 4 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure radiale et 7. 1. 4. 2. 2. de 6 % dans le cas des pneumatiques (cid:224) structure diagonale ou (cid:224) structure ceinturØe croisØe. 7. 1. 4. 2. 3. de plus, si le pneumatique comporte un cordon spØcial de protection, les valeurs correspondant (cid:224) l’application des tolØrances indiquØes aux paragraphes 7. 1. 4. 2. 1 et 7. 1. 4. 2. 2 peuvent Œtre dØpassØes de 8 mm au maximum. 7. 1. 5. 7. 1. 5. 1. SpØcifications relatives au diamŁtre extØrieur: Le diamŁtre actuel effectif d’un pneumatique rechapØ ne doit pas excØder les valeurs Dmin et Dmax obtenues avec les formules suivantes: Dmin (cid:136) d (cid:135) (cid:133)2H (cid:2) a(cid:134) Dmax (cid:136) d (cid:135) (cid:133)2H (cid:2) b(cid:134) dans lesquelles: 7. 1. 5. 1. 1. Pour les dimensions ne figurant pas dans les tableaux de l’annexe 5 du prØsent RŁglement, «H» et «d» sont tels que dØfinis au paragraphe 7. 1. 2. 1. 7. 1. 5. 1. 2. Pour les dimensions signalØes au paragraphe 7. 1. 2. 2 ci-dessus: H (cid:136) 0; 5 (cid:133)D (cid:151) d(cid:134) oø «D» est le diamŁtre extØrieur et «d» le diamŁtre nominal de la jante figurant dans les tableaux susmentionnØs pour la dimension en question. 7. 1. 5. 1. 3. Coefficient «a» = 0,97 7. 1. 5. 1. 4. Coefficient «b»: Pneumatiques pour usage normal Radial 1,04 Diagonal et ceinturØ croisØ 1,08 C 177 E/58 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 7. 1. 5. 2. Pour les pneumatiques neige, maximum. le diamŁtre extØrieur maximal (Dmax) dØterminØ au paragraphe 7. 1. 5. 1 peut Œtre dØpassØ de 1 % au 8. 8. 1. 8. 1. 1. 8. 1. 2. 8. 2. MODIFICATIONS RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION Toute modification concernant une entreprise de rechapage affectant l’un quelconque des renseignements fournis par cette entreprise dans la demande d’homologation, voir paragraphe 4, est notifiØe (cid:224) l’autoritØ compØtente l’ayant agrØØe. L’autoritØ peut alors: soit considØrer que les modifications apportØes ne risquent pas d’avoir de consØquences fa(cid:136)cheuses notables et que, de toute fa(cid:231)on, l’entreprise de rechapage satisfait encore aux prescriptions; soit exiger une enquŒte complØmentaire. La confirmation de l’homologation ou le refus d’homologation, avec indication des modifications, est notifiØ aux Parties (cid:224) l’Accord appliquant le prØsent RŁglement selon la procØdure indiquØe au paragraphe 5. 7. 9. CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION 9. 1. 9. 2. 9. 2. 1. 9. 3. 9. 4. Les formalitØs relatives (cid:224) la conformitØ de la production doivent Œtre conformes (cid:224) celles ØnoncØes dans l’Appendice 2 de l’Accord (E/ECE/324_E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), les prescriptions Øtant les suivantes: L’entreprise de rechapage agrØØe selon le prØsent RŁglement doit se conformer aux prescriptions du paragraphe 6. Le dØtenteur de l’agrØment doit s’assurer que, pour chaque annØe de production et ØchelonnØ sur toute l’annØe, le nombre suivant de pneumatiques au moins, reprØsentatif de la gamme produite, est vØrifiØ et contr(cid:244)lØ selon les prescriptions du prØsent RŁglement. 0,01 % de la production annuelle totale mais en aucun cas moins de 5 et pas obligatoirement plus de 20. Si les prescriptions du paragraphe 9. 2 sont respectØes par l’autoritØ compØtente ou sous son contr(cid:244)le, les rØsultats peuvent Œtre utilisØs dans le cadre ou (cid:224) la place de ceux prescrits au paragraphe 9. 4. L’autoritØ qui a homologuØ l’entreprise de rechapage peut (cid:224) tout moment vØrifier les mØthodes de contr(cid:244)le de la conformitØ utilisØes dans chaque entreprise. Pour chaque installation de production, l’autoritØ compØtente doit prendre des Øchantillons au hasard pour chaque annØe de production et au moins le nombre de pneumatiques suivants reprØsentant la gamme en cours de production doit Œtre vØrifiØ et contr(cid:244)lØ selon les prescriptions du prØsent RŁglement. 9. 4. 1. 0,01 % de la production annuelle totale mais en aucun cas moins de 5 et pas obligatoirement plus de 20. 9. 5. 10. 10. 1. 10. 2. Les essais et contr(cid:244)les du paragraphe 9. 4 peuvent Œtre substituØs (cid:224) ceux que prescrit le paragraphe 9. 2. SANCTIONS POUR NON-CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION L’agrØment accordØ (cid:224) l’entreprise de rechapage conformØment au prØsent RŁglement peut Œtre retirØ si les prescriptions dØfinies au paragraphe 9 ne sont pas satisfaites ou si l’entreprise de rechapage ou sa production ne satisfont pas aux prescriptions dudit paragraphe. Si une Partie appliquant le prØsent RŁglement retire un agrØment qu’elle a prØcØdemment accordØ, elle est tenue d’en aviser immØ- diatement les autres Parties contractantes (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. 11. ARR˚T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION L’autoritØ qui a agrØØ l’entreprise de rechapage doit Œtre informØe lorsque cessent les opØrations et la fabrication de pneumatiques rechapØs conformØment au prØsent RŁglement. DŁs rØception de cette information, l’autoritØ la communique aux autres Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. 12. 12. 1. 12. 2. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D’HOMOLOGATION, DES LABORATOIRES D’ESSAIS ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS Les Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement communiquent au SecrØtariat de l’Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques chargØs des essais d’homologation et, le cas ØchØant, des laboratoires d’essais agrØØs, ainsi que ceux des services administratifs qui dØlivrent l’homologation et auxquels doivent Œtre envoyØes les fiches d’homologation et de refus ou de retrait d’homologation Ømises dans les autres pays. Les Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement peuvent utiliser les laboratoires des fabricants de pneumatiques ou des entreprises de rechapage et dØsigner, comme laboratoires d’essais agrØØs, ceux d’entre eux qui sont situØs sur leur propre territoire ou sur le territoire d’une des Parties appliquant l’Accord de 1958, sous rØserve d’un accord prØliminaire (cid:224) cette procØdure par le dØpartement administratif compØtent de cette derniŁre. 12. 3. Dans le cas oø une Partie (cid:224) l’Accord de 1958 fait usage du paragraphe 12. 2, elle peut se faire reprØsenter aux essais. 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/59 ANNEXE 1 COMMUNICATION (Format maximal: A4 (210 (cid:215) 297 mm)) (cid:201)manant de: Nom de l’administration:. objet: (2)-9 D(cid:201)LIVRANCE D’UNE HOMOLOGATION EXTENSION D’UNE HOMOLOGATION REFUS D’HOMOLOGATION RETRAIT D’HOMOLOGATION ARR˚T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION d’une entreprise de rechapage, en application du RŁglement no 108 No d’homologation:. No d’extension:. 1. Nom ou marque de fabrique de l’entreprise de rechapage:. 2. Nom et adresse de l’entreprise de rechapage:. 3. Le cas ØchØant, nom et adresse du mandataire:. 4. Description sommaire, selon les paragraphes 4. 1. 3 et 4. 1. 4 du prØsent RŁglement:. 5. Service technique et, le cas ØchØant, laboratoire d’essai agrØØ pour l’homologation ou la vØrification de la conformitØ:. 6. Date du procŁs-verbal dØlivrØ par ce service:. 7. NumØro du procŁs-verbal dØlivrØ par ce service:. 8. Motif(s) de l’extension (le cas ØchØant):. 9. Observations:. 10. Lieu:. 11. Date:. 12. Signature:. 13. Est annexØe (cid:224) la prØsente communication une liste des piŁces figurant dans le dossier d’homologation dØposØ auprŁs des services administratifs ayant octroyØ l’homologation et qui peuvent Œtre obtenues sur demande. (1) NumØro distinctif du pays qui a dØlivrØ/Øtendu/refusØ/retirØ l’homologation (voir les dispositions du RŁglement). (2) Rayer les mentions inutiles. C 177 E/60 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 ANNEXE 2 EXEMPLE DE LA MARQUE D’HOMOLOGATION a = 12 mm (minimum) La marque d’homologation ci-dessus, apposØe sur un pneumatique rechapØ, indique que l’entreprise de rechapage concernØe a ØtØ agrØØe aux Pays-Bas (E4) sous le numØro 108R002439 conformØment aux dispositions du prØsent RŁglement sous sa forme originale (00). Le numØro d’homologation doit Œtre placØ (cid:224) proximitØ du cercle et Œtre disposØ soit au-dessus soit au-dessous de la lettre «E», soit (cid:224) gauche ou (cid:224) droite de cette lettre. Les chiffres du numØro doivent Œtre disposØs du mŒme c(cid:244)tØ par rapport (cid:224) la lettre «E» et orientØs dans le mŒme sens. L’utilisation de chiffres romains pour les numØros d’homologation doit Œtre ØvitØe afin d’exclure toute confusion avec d’autres symboles. 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/61 ANNEXE 3 SCH(cid:201)MA DES MARQUES DES PNEUMATIQUES RECHAP(cid:201)S Exemple des inscriptions que devraient porter les pneumatiques rechapØs mis sur le marchØ postØrieurement (cid:224) l’entrØe en vigueur du prØsent RŁglement b: 6 mm (min. ) c: 4 mm (min. ) d: 3 mm (min. ) et, (cid:224) compter de 1998, 4 mm (min. ) Ces inscriptions dØfinissent un pneumatique rechapØ: Ayant une grosseur nominale de 185; Ayant un rapport nominal d’aspect de 70; PrØsentant une structure radiale (R); Ayant un diamŁtre nominal de jante dont le code est 14; Ayant une description de service «89T» indiquant une capacitØ de charge de 580 kg correspondant (cid:224) l’indice de charge «89» et une capacitØ de vitesse maximale de 190 km/h, correspondant (cid:224) la catØgorie de vitesse «T»; DestinØ (cid:224) Œtre utilisØ sans chambre (cid:224) air («TUBELESS»); Du type pneumatique neige (M+S); RechapØ pendant les 25Łme, 26Łme, 27Łme ou 28Łme semaines de l’annØe 2003. L’emplacement et l’ordre des inscriptions composant la dØsignation du pneumatique doivent Œtre les suivants: a) La dØsignation de la dimension comprenant la grosseur nominale du boudin, le rapport nominal d’aspect, le code du type de structure, s’il y a lieu, et le diamŁtre nominal de jante doivent Œtre groupØs comme indiquØ dans l’exemple ci-dessus: 185/70 R 14; b) La description de service comportant l’indice de charge et le code de vitesse sont placØs ensemble (cid:224) proximitØ de la dØsignation de la dimension, soit avant, soit aprŁs, soit au-dessus, soit au-dessous; c) Les mentions «TUBELESS», «REINFORCED», et «M+S» peuvent Œtre (cid:224) une certaine distance du symbole dØsignant la dimension; d) La mention «RETREAD» peut figurer (cid:224) une certaine distance du code dØsignant la dimension. C 177 E/62 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 ANNEXE 4 LISTE DES INDICES DE CAPACIT(cid:201) DE CHARGE ET DES MASSES CORRESPONDANTES Indices de capacitØ de charge (LI) et masses correspondantes (en kg) kg 45 46. 2 47. 5 48. 7 50 51. 5 53 54. 5 56 58 60 61. 5 63 65 67 69 71 73 75 77. 5 80 82. 5 85 87. 5 90 92. 5 95 97. 5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136 LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 kg 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 kg 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1 000 1 030 1 060 1 090 1 120 1 150 1 180 1 215 1 250 1 285 1 320 1 360 LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 kg 1 400 1 450 1 500 1 550 1 600 1 650 1 700 1 750 1 800 1 850 1 900 1 950 2 000 2 060 2 120 2 180 2 240 2 300 2 360 2 430 2 500 2 575 2 650 2 725 2 800 2 900 3 000 3 075 3 150 3 250 3 350 3 450 3 550 3 650 3 750 3 875 4 000 4 125 4 250 4 375 LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 kg 4 500 4 625 4 750 4 875 5 000 5 150 5 300 5 450 5 600 5 800 6 000 6 150 6 300 6 500 6 700 6 900 7 100 7 300 7 500 7 750 8 000 8 250 8 500 8 750 9 000 9 250 9 500 9 750 10 000 10 300 10 600 10 900 11 200 11 500 11 800 12 150 12 500 12 850 13 200 13 600 LI 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 kg 14 000 14 500 15 000 15 500 16 000 16 500 17 000 17 500 18 000 18 500 19 000 19 500 20 000 20 600 21 200 21 800 22 400 23 000 23 600 24 300 25 000 25 750 26 500 27 250 28 000 29 000 30 000 30 750 31 500 32 500 33 500 34 500 35 500 36 500 37 500 38 750 40 000 41 250 42 500 43 750 LI 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 kg 45 000 46 250 47 500 48 750 50 000 51 500 53 000 54 500 56 000 58 000 60 000 61 500 63 000 65 000 67 000 69 000 71 000 73 000 75 000 77 500 80 000 82 500 85 000 87 500 90 000 92 500 95 000 97 500 100 000 103 000 106 000 109 000 112 000 115 000 118 000 121 500 125 000 128 500 132 000 136 000 LI. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/63 D(cid:201)SIGNATION ET COTES D’ENCOMBREMENT DES PNEUMATIQUES ANNEXE 5 CONSULTER (cid:192) CE SUJET L’ANNEXE 5 DU R¨GLEMENT de la CEE no 30. ANNEXE 6 M(cid:201)THODE DE MESURE DES PNEUMATIQUES 1. 1. Monter le pneumatique sur la jante d’essai spØcifiØe par le rechapeur et le gonfler (cid:224) une pression comprise entre 3 et 3,5 bars. 1. 2. RØgler (cid:224) la pression suivante: 1. 2. 1. pour les pneumatiques (cid:224) structure ceinturØe croisØe standard: 1,7 bar; 1. 2. 2. pour les pneumatiques (cid:224) structure diagonale: Pression (bars) CatØgorie de vitesse Ply-rating L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 4 6 8 1,7 2,1 2,5 2,0 2,4 2,8 (cid:151) 2,6 3,0 1. 2. 3. pour les pneumatiques standard (cid:224) structure radiale: 1,8 bar; 1. 2. 4. pour les pneumatiques renforcØs: 2,3 bars. 2. 3. 4. 5. Conditionner le pneumatique montØ sur sa jante (cid:224) la tempØrature ambiante pendant au moins 24 heures sauf indication contraire du paragraphe 6. 8. 3 du prØsent RŁglement. Ajuster la pression au niveau spØcifiØ au paragraphe 1. 2 de la prØsente annexe. Mesurer, en tenant compte de l’Øpaisseur des nervures ou cordons de protection, la grosseur hors tout en six points rØguliŁrement espacØs. Retenir comme grosseur hors tout la valeur maximale mesurØe. Calculer le diamŁtre extØrieur (cid:224) partir de la circonfØrence maximale du pneumatique gonflØ. C 177 E/64 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 27. 6. 2000 ANNEXE 7 MODE OP(cid:201)RATOIRE DES ESSAIS D’ENDURANCE CHARGE/VITESSE (en principe selon l’annexe 7 du rŁglement no 30) 1. PrØparation du pneumatique 1. 1. Monter un pneumatique nouvellement rechapØ sur la jante d’essai spØcifiØe par le rechapeur. 1. 2. Gonfler le pneumatique (cid:224) la pression appropriØe spØcifiØe (en bars) dans le tableau ci-aprŁs. CatØgorie de vitesse Pneumatiques diagonaux Pneumatiques radiaux Pneumatiques ceinturØs croisØs Ply-rating Normal RenforcØ Normal L, M, N P, Q, R, S T, U, H V 4 2,3 2,6 2,8 3,0 6 2,7 3,0 3,2 3,4 8 3,0 3,3 3,5 3,7 2,4 2,6 2,8 3,0 (cid:151) 3,0 3,2 3,4 (cid:151) 2,6 2,8 (cid:151) 1. 3. Le fabricant peut demander en le justifiant qu’il soit fait usage d’une pression de gonflage d’essai diffØrente de celle figurant au paragraphe 1. 2 ci-dessus. Dans ce cas, le pneumatique est gonflØ (cid:224) cette pression. 1. 4. Conditionner l’ensemble pneumatique et roue (cid:224) la tempØrature ambiante de la salle d’essais pendant au moins trois heures. 1. 5. RØajuster la pression du pneumatique (cid:224) celle spØcifiØe au paragraphe 1. 2, ou 1. 3, de la prØsente annexe. 2. ProcØdure d’essai 2. 1. Monter l’ensemble pneumatique et roue sur l’axe d’essai et l’appliquer sur la face extØrieure d’un tambour d’essai moteur lisse, de 1,70 m – 1 % de diamŁtre ou d’un tambour d’un diamŁtre de 2 m – 1 %. 2. 2. Appliquer sur l’axe d’essai une charge Øgale (cid:224) 80 % de: 2. 2. 1. la limite de charge maximale rapportØe (cid:224) l’indice de capacitØ de charge pour les pneumatiques avec symboles de vitesse L (cid:224) H inclusivement, 2. 2. 2. la limite de charge maximale liØe (cid:224) une vitesse maximale de 240 km/h pour les pneumatiques avec symbole de vitesse «V» (voir par. 2. 32 du prØsent RŁglement). 2. 3. Pendant toute la durØe de l’essai, la pression du pneumatique ne doit pas Œtre corrigØe et la charge d’essai doit Œtre maintenue constante. 2. 4. Pendant l’essai, la tempØrature de la salle d’essais doit Œtre maintenue (cid:224) une valeur situØe entre 20 et 30 (cid:176)C, (cid:224) moins que le fabricant du pneumatique ou le rechapeur accepte qu’une tempØrature plus ØlevØe soit utilisØe. 2. 5. Le programme d’essai d’endurance doit Œtre appliquØ sans interruption, selon les indications suivantes: 2. 5. 1. temps pour passer de la vitesse 0 (cid:224) la vitesse de dØpart de l’essai: 10 minutes; 2. 5. 2. vitesse de dØpart de l’essai: vitesse maximale prØvue pour le type de pneumatique diminuØe de 40 km/h, dans le cas d’un volant lisse d’un diamŁtre de 1,70 m – 1 %, ou de 30 km/h dans le cas d’un volant lisse d’un diamŁtre de 2 m – 1 %; 2. 5. 3. Øchelonnement des paliers de vitesse: 10 km/h jusqu’(cid:224) ce que la vitesse maximale de l’essai soit atteinte; 2. 5. 4. durØe de l’essai (cid:224) chaque palier de vitesse, sauf le dernier: 10 minutes; 2. 5. 5. durØe de l’essai au dernier palier de vitesse: 20 minutes; 2. 5. 6. vitesse maximale de l’essai: vitesse maximale prØvue pour le type de pneumatique, diminuØe de 10 km/h dans le cas d’un volant lisse d’un diamŁtre de 1,70 m – 1 %, ou non diminuØe dans le cas d’un volant lisse d’un diamŁtre de 2 m – 1 %. 3. MØthode Øquivalente d’essai Si une mØthode autre que celle dØcrite au paragraphe 2 de la prØsente annexe est utilisØe, son Øquivalence doit Œtre dØmontrØe. 27. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 177 E/65 ANNEXE 8 FIGURE EXPLICATIVE Voir paragraphe 2 du prØsent RŁglement


title: Regulamento (CE) n.° 30/2000 da Comissão, de 6 de Janeiro de 2000, que fixa as restituições aplicáveis à exportação dos cereais, das farinhas, dos grumos e das sêmolas de trigo ou de centeio

eurovoc_concepts:
cereal flour
cereals
export refund
groat
meal

text: L 4/12 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 7. 1. 2000 REGULAMENTO (CE) N. o 30/2000 DA COMISSÃO de 6 de Janeiro de 2000 que fixa as restituições aplicáveis à exportação dos cereais, das farinhas, dos grumos e das sêmolas de trigo ou de centeio A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CEE) n. o 1766/92 do Conselho, de 30 de Junho de 1992, que estabelece a organi- zação comum dos mercados no sector dos cereais (1), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1253/1999 (2), e, nomeadamente, o n. o 2 do seu artigo 13. o, (1) (2) (3) Considerando que, nos termos do artigo 13. o do Regula- mento (CEE) n. o 1766/92, a diferença entre as cotações ou os preços referidos no artigo 1. o deste regulamento e os preços desses produtos na Comunidade pode ser coberta por uma restituição à exportação; Considerando que as restituições devem ser fixadas aten- dendo aos elementos referidos no artigo 1. o do Regula- mento (CE) n. o 1501/95 da Comissão, de 29 de Junho de 1995, que estabelece normas de execução do Regula- mento (CEE) n. o 1766/92 do Conselho, no que diz respeito à concessão de restituições à exportação, bem como as medidas a tomar em caso de perturbação, no sector dos cereais (3), com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 2513/98 (4); Considerando que, no que respeita às farinhas, às sêmolas de trigo ou de centeio, a restituição aplicável a esses produtos deve ser calculada tendo em conta a quantidade de cereais necessária ao fabrico dos produtos considerados; que essas quantidades foram fixadas no Regulamento (CE) n. o 1501/95; (4) (5) (6) (7) Considerando que a situação do mercado mundial ou as exigências específicas de certos mercados podem tornar necessária a diferenciação da restituição para certos produtos, conforme o seu destino; Considerando que a restituição deve ser fixada uma vez por mês; que ela pode ser alterada; Considerando que a aplicação dessas modalidades à situação actual do mercado no sector dos cereais e, nomeadamente, as cotações ou preços desses produtos na Comunidade e mercado mundial, implica a fixação da restituição ao nível dos montantes constantes do anexo; Considerando que as medidas previstas no presente regulamento estão em conformidade com o parecer do Comité de Gestão dos Cereais, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o As restituições à exportação dos produtos referidos nas alíneas a), b) e c) do artigo 1. o do Regulamento (CEE) n. o 1766/92, com excepção do malte, são fixadas no nível dos montantes constantes do anexo. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor em 7 de Janeiro de 2000. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 6 de Janeiro de 2000. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão (1) JO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 160 de 26. 6. 1999, p. 18. (3) JO L 147 de 30. 6. 1995, p. 7. (4) JO L 313 de 21. 11. 1998, p. 16. 7. 1. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 4/13 ANEXO do regulamento da Comissão, de 6 de Janeiro de 2000, que fixa as restituições aplicáveis à exportação dos cereais, das farinhas, dos grumos e das sêmolas de trigo ou de centeio Código do produto Destino (1) (Em EUR/t) Montante das restituições Código do produto Destino (1) (Em EUR/t) Montante das restituições 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 — 01 — 03 02 03 02 — 03 02 — — — 03 02 — — (1) Os destinos são identificados do seguinte modo: 01 todos os países terceiros, 02 outros países terceiros, 03 Suíça, Liechtenstein. — 0 — 31,50 0 57,50 0 — 22,00 0 — — — 36,00 0 — — 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 — 01 01 01 01 01 — — 01 01 — 01 01 — 01 — — 56,75 53,25 49,00 45,25 42,25 — — 87,00 68,50 — 15,00 (2) 13,40 (2) — 15,00 (2) — (2) Se este produto contiver sêmolas aglomeradas, não será concedida nenhuma restituição. NB: As zonas são delimitadas pelo Regulamento (CEE) n. o 2145/92 da Comissão (JO L 214 de 30. 7. 1992, p. 20), alterado