title: Rådets forordning (EF) nr. 337/2000 af 14. februar 2000 om flyveforbud og indefrysning af midler og andre økonomiske ressourcer over for Taliban i Afghanistan

eurovoc_concepts:
Afghanistan
UN Security Council
air transport
economic sanctions
foreign capital
international sanctions

text: 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/1 I (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 337/2000 af 14. februar 2000 om flyveforbud og indefrysning af midler og andre økonomiske ressourcer over for Taliban i Afghanistan RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 60 og 301, under henvisning til Rådets fælles holdning 1999/727/FUSP af 15. november 1999 om restriktive foranstaltninger over for Taliban (1), under henvisning til forslag fra Kommissionen, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) (4) Den 15. oktober 1999 vedtog De Forenede Nationers Sikkerhedsråd resolution 1267 (1999); i punkt 2 i denne resolution kræver Sikkerhedsrådet, at Taliban øjeblik- kelig udleverer Usama bin Laden til de myndigheder, der er nævnt i dette punkt. I punkt 3 i resolution 1267 (1999) har Sikkerhedsrådet fastsat, at der den 14. november 1999 indføres flyve- forbud og indefrysning af midler og andre økonomiske ressourcer som omhandlet i punkt 4 i nævnte resolu- tion, medmindre Sikkerhedsrådet afgør, at Taliban fuldt ud har opfyldt forpligtelserne i nævnte punkt 2. De foranstaltninger, der er anført i punkt 4 i resolution 1267 (1999), falder ind under traktatens anvendelses- område, og det er derfor, især for at undgå konkurrence- forvridning, nødvendigt med fællesskabslovgivning for at gennemføre de relevante afgørelser fra Sikkerhedsrådet, for så vidt Fællesskabets territorium er berørt heraf, idet dette territorium i forbindelse med denne forordning omfatter territorierne i de medlemsstater, hvor traktaten finder anvendelse, og på de betingelser, der er fastsat i nævnte traktat. For at skabe størst mulig retssikkerhed inden for Fælles- skabet bør navne og andre relevante data for personer og organer og fly, der er udpeget af den komité, der er nedsat i henhold til resolution 1267 (1999), offentlig- gøres; der bør i den forbindelse indføres passende proce- durer inden for Fællesskabet. (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) indeholder bestemmelser om Resolution 1267 (1999) visse undtagelser fra de indførte restriktioner på betin- gelse af, at der på forhånd er indhentet godkendelse fra nævnte komité. Komitéens godkendelse bør indhentes gennem medlems- staternes kompetente nationale myndigheder, hvis navne og adresser derfor bør angives i et bilag til denne forord- ning. Det vil være hensigtsmæssigt at give Kommissionen beføjelser til at supplere og/eller ændre bilagene til denne forordning på grundlag af relevante meddelelser fra nævnte komité. Medlemsstaternes kompetente myndigheder bør om nødvendigt have beføjelse til at sikre, at forordningen overholdes. af Overtrædelser bør forordningens straffes, og medlemsstaterne bør med henblik herpå anvende passende straffe. bestemmelser at til, Sikkerhedsrådet opfordrer foranstaltningerne anvendes, uanset om der er tildelt rettigheder eller pålagt forpligtelser ved en undertegnet international aftale, en indgået kontrakt eller en tildelt autorisation eller tilla- delse inden de relevante punkter i resolution 1267 (1999) trådte i kraft. informere Kommissionen og medlemsstaterne bør i træffes hinanden om, hvilke foranstaltninger der henhold til denne forordning, og om andre relevante oplysninger, som de råder over med tilknytning til denne forordning, og samarbejde med nævnte komité, herunder forsyne den med oplysninger — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 (1) EFT L 294 af 16. 11. 1999, s. 1. I denne forordning forstås ved: L 43/2 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 2. 2000 1) »Taliban«: den afghanske gruppering, der også benævner sig selv »Det Islamiske Emirat Afghanistan«. er opført i bilag III. Undtagelser indrømmet af Taliban-Sankti- onskomitéen gælder i hele Fællesskabet. 2) »Taliban-Sanktionskomitéen«, den komité, der er oprettet i henhold til De Forenede Nationers Sikkerhedsråds resolu- tion 1267 (1999). Artikel 7 Artikel 2 Denne forordning finder anvendelse på alle midler, andre økonomiske ressourcer samt fly, der udpeges af Taliban-Sankti- onskomitéen. De midler og andre økonomiske ressourcer, der er nævnt i første afsnit, opføres i bilag I, og de fly, der er nævnt i første afsnit, i bilag II. Artikel 3 1. Alle de af Taliban-Sanktionskomitéen udpegede midler og andre økonomiske ressourcer, der er opført i bilag I, indefryses. 2. Ingen af de af Taliban-Sanktionskomitéen udpegede midler eller andre økonomiske ressourcer, der er opført i bilag I, må stilles til rådighed for eller frigives til fordel for Taliban eller virksomheder, der ejes eller kontrolleres direkte eller indi- rekte af Taliban. Artikel 4 Uden af dette berører fællesskabsbestemmelserne om fortro- lighed og bestemmelserne i traktatens artikel 284 har medlems- staternes kompetente myndigheder beføjelse til at kræve, at banker, andre finansielle institutioner, forsikringsselskaber og andre organer og personer forelægger alle relevante oplys- ninger, der er nødvendige for at sikre overholdelsen af denne forordning. Artikel 5 Uden at det berører medlemsstaternes rettigheder og forplig- telser i henhold til De Forenede Nationers Pagt: — supplerer og/eller ændrer Kommissionen bilag I og II på grundlag af afgørelser truffet af De Forenede Nationers Sikkerhedsråd eller Taliban-Sanktionskomitéen — supplerer og/eller ændrer Kommissionen bilag III på grundlag af oplysninger fra de kompetente myndigheder inden for Fællesskabet — holder Kommissionen sig i fornødent omfang i kontakt med Taliban-Sanktionskomitéen med henblik på at sikre en effektiv håndhævelse af bestemmelserne i denne forordning. Artikel 8 Kommissionen og medlemsstaterne underretter straks hinanden om, hvilke foranstaltninger der træffes i henhold til denne forordning, og udveksler anden relevant information, som de råder over, i forbindelse med denne forordning samt om over- trædelser, håndhævelsesproblemer og nationale domstoles domme. Artikel 9 Denne forordning anvendes, uanset om der er tildelt rettigheder eller pålagt forpligtelser ved en undertegnet international aftale, en indgået kontrakt eller en tildelt autorisation eller tilladelse inden denne forordning trådte i kraft. Artikel 10 Medlemsstaterne fastsætter de sanktioner, der skal anvendes ved overtrædelse af bestemmelserne i denne forordning. Sank- tionerne skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtræ- delsen og have afskrækkende virkning. fly, der er udpeget af Taliban-Sanktionsko- Det er forbudt mitéen, og som er opført i bilag II, at starte eller lande på Fællesskabets territorium. Artikel 11 Artikel 6 1. Artikel 3 finder ikke anvendelse på midler og andre økonomiske ressourcer, for hvilke Taliban-Sanktionskomitéen har indrømmet en undtagelse. Denne forordning anvendes: — på Fællesskabets område, også dets luftrum — om bord på alle fly og skibe under en medlemsstats juris- diktion — på enhver person andetsteds, der er statsborger i en medlemsstat Artikel 5 finder ikke anvendelse på flyvninger, for hvilke 2. Taliban-Sanktionskomitéen har indrømmet en undtagelse. — på alle organer, der er oprettet eller stiftet i henhold til en medlemsstats lovgivning. 3. Der indrømmes ikke andre undtagelser fra bestemmel- serne i artikel 3 og 5 end dem, der er nævnt i stk. 1 og 2. Artikel 12 4. De undtagelser, der er nævnt i stk. 1 og 2, skal i givet fald indhentes fra medlemsstaternes kompetente myndigheder, der Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/3 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 14. februar 2000. På Rådets vegne J. GAMA Formand L 43/4 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 2. 2000 BILAG I Liste over midler og andre økonomiske ressourcer nævnt i artikel 2 BILAG II Liste over fly nævnt i artikel 2 Operatør Ejer Registrering/Serie Fabrikat Model Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force 229 SFG1008 230 SFG1009 231 SFG1010 232 SFG1011 233 SFG1012 234 SFG1013 235 SFG1014 236 SFG1015 237 SFG1016 238 SFG1017 239 SFG1018 240 SFG1019 241 SFG1020 242 SFG1021 243 SFG1022 244 SFG1023 245 SFG1024 246 SFG1025 247 SFG1026 252 SFG1027 268 SFG1028 284 AN32021 301 AN32053 302 AN32054 303 AN32055 304 AN32056 305 AN32057 306 AN32058 307 AN32022 308 AN32023 346 AN32059 353 AN32024 363 AN32060 381 AN12235 382 AN12236 Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN26 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN32 AN12 AN12 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/5 Operatør Ejer Registrering/Serie Fabrikat Model Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Afghan Air Force Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Unconfirmed CIS Operator Ariana Afghan Airlines Polet Russian Air Company Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Caspian Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Ariana Afghan Airlines Tyumenaviatrans 384 AN12237 387 4342205 388 AN12238 390 AN12239 T-001 B7010105 T-004 SFG1007 T-005 SFG1006 CCCP-87255 AFG01 YA-BAG 7306602 YA-BAH 17306709 YA-BAL 14105 YA-BAN 14304 YA-BAO 14305 YA-DAA AN12353 YA-DAB 5342801 YA-DAG 87304504 YA-FAU 20343 YA-FAW 19619 YA-GAX 331 EP-CPG 748 YA-DAF YA-DAJ 47309603 YA-FAY 22289 YA-87486 9441438 Antonov Antonov Antonov Ilyushin Antonov Antonov Yakoviev Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Antonov Boeing Boeing De Haviland Tupolev Antonov Antonov Boeing Yakoviev AN12 AN12 AN12 AN12 IL18 AN26 AN24 YK40 AN24 AN24 AN26 AN26 AN26 AN12 AN12 AN24 B727 B727 DHC6 T154 AN24 AN24 B727 YK40 L 43/6 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 2. 2000 BILAG III Liste over kompetente myndigheder nævnt i artikel 6, stk. 4 A. FLYVEFORBUD BELGIEN Ministère des communications et de l'infrastructure Administration de l'aéronautique Centre Communications Nord — 4e étage Rue du Progrès 80 — Boîte 5 B-1030 Bruxelles Tlf. (32-2) 206 32 00 Fax (32-2) 203 15 28 DANMARK Civil Aviation Administration Luftfartshuset Box 744 Ellebjergvej 50 DK-2450 København SV Tlf. (45) 36 44 48 48 Fax (45) 36 44 03 03 TYSKLAND Generaldirektor für Luft- und Raumfahrt Bundesministerium für Verkehr Postfach 200 100 D-53170 Bonn Tlf. (49-228) 300 45 00 Fax (49-228) 300 79 29 GRÆKENLAND Ministry of Transport and Communications Hellenic Civil Aviation Authority PO Box 73 751 GR-16604 Helliniko Tlf. (30-1) 894 42 63 Fax (30-1) 894 42 79 SPANIEN Dirección General de Aviación Civil Ministerio de Fomento Paseo de la Castellana, 67 E-28071 Madrid Tlf. (34-91) 597 70 00 Fax (34-91) 597 53 57 FRANKRIG Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement Direction générale de l'aviation civile Direction des transports aériens 50, rue Henri Farman F-75720 Paris cedex 15 Tlf. (33-1) 58 09 43 21 Fax (33-1) 58 09 36 36 IRLAND General Director for Civil Aviation Department of Transport, Energy and Communications 44, Kildare Street Dublin 2 Ireland Tlf. (353-1) 604 10 36 Fax (353-1) 604 11 81 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/7 ITALIEN Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) Via di Villa Ricotti 42 I-00161 Roma Tlf. (39-06) 44 18 52 08/44 18 52 09 Fax (39-06) 44 18 53 16 LUXEMBOURG Directeur de l'aviation civile Ministère des transports 19-21, boulevard Royal L-2938 Luxembourg Tlf. (352) 478 44 12 Fax (352) 46 77 90 NEDERLANDENE Ministry of Transport, Public Works and Water Management Directorate General of Civil Aviation Plesmanweg 1-6 PO Box 90 771 2509 LT Den Haag Nederland Tlf. (31-70) 351 72 45 Fax (31-70) 351 63 48 ØSTRIG Bundesministerium für Wissenschaft und Verkehr Zentralsektion Verkehr, Luftfahrt Radetzkystraße 2 A-1030 Wien Tlf. (43-1) 711 62 70 00 Fax (43-1) 711 62 70 99 PORTUGAL Instituto Nacional da Aviação Civil Ministério do Equipamento Social Rua B, edifícios 4, 5, 6 Aeroporto da Portela P-1749-034 Lisboa Tlf. (351-21) 842 35 00 Fax (351-21) 840 23 98 Email: inacgeral@mail. telepac. pt FINLAND Civil Aviation Administration Ilmailulaitos/Luftfartsverket PO Box 50 FIN-01531 Vantaa Tlf. (358-9) 82 77 20 10 Fax (358-9) 82 77 20 91 SVERIGE Regeringskansliet Utrikesdepartementet Rättssekretariatet för EU-frågor Fredsgatan 6 S-103 39 Stockholm Tlf. (46-8) 405 10 00 Fax (46-8) 723 11 76 DET FORENEDE KONGERIGE Department of Environment, Transport and the Regions International Aviation Negotiations Great Minster House 76, Marsham Street London SW1P 4DR United Kingdom Tlf. (44-171) 890 58 01 Fax (44-171) 676 21 94 L 43/8 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 2. 2000 DET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber Generaldirektoratet for Eksterne Forbindelser Mr A. de Vries, DM24 5/75 Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelles/Brussel Tlf. (32-2) 295 68 80 Fax (32-2) 295 73 31 B. INDEFRYSNING AF MIDLER BELGIEN Ministère des finances Trésorerie Avenue des Arts 30 B-1040 Bruxelles Fax (32-2) 233 75 18 DANMARK Erhvervsfremmestyrelsen Dahlerups Pakhus Langelinie Allé 17 DK-2100 København Ø Tlf. (45) 35 46 60 00 Fax (45) 35 46 60 01 TYSKLAND 1. For undersøgelse af bankers status: Landeszentralbank in Baden-Württemberg Postfach 10 60 21 D-70049 Stuttgart Tlf. (49-711) 9 44-11 20/21/23 Fax (49-711) 9 44-19 06 Landeszentralbank im Freistaat Bayern D-80291 München Tlf. (49-89) 280 89-32 64 Fax (49-89) 28 89-38 78 Landeszentralbank in Berlin und Brandenburg Postfach 11 01 60 D-10831 Berlin Tlf. (49-30) 34 75/11 10/15/20 Fax (49-30) 34 75/11 90 Landeszentralbank in der Freien Hansestadt Hamburg, Postfach 57 03 48 D-22772 Hamburg Tlf. (49-40) 37 07/66 00 Fax (49-40) 37 07-66 15 in Mecklenburg-Vorpommern und Schleswig-Holstein Landeszentralbank in Hessen Postfach 11 12 32 D-60047 Frankfurt am Main Tlf. (49-69) 23 88-19 20 Fax (49-69) 23 88-19 19 Landeszentralbank in der Freien Hansestadt Bremen, Postfach 2 45 D-30002 Hannover Tlf. (49-511) 30 33-27 23 Fax (49-511) 30 33-27 30 Landeszentralbank in Nordrhein-Westfalen Postfach 10 11 48 D-40002 Düsseldorf Tlf. (49-211) 874-23 73/31 59 Fax (49-211) 874-23 78 in Niedersachsen und Sachsen-Anhalt Landeszentralbank in Rheinland-Pfalz und im Saarland Postfach 30 09 D-55020 Mainz Tlf. (49-6131) 377-4 10/4 16 Fax (49-6131) 377-4 24 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/9 Landeszentralbank in den Freistaaten Sachsen und Thüringen Postfach 90 11 21 D-04103 Leipzig Tlf. (49-341) 8 60-22 00 Fax (49-341) 8 60-23 89 2. For undersøgelse af status for selskaber, virksomheder, organisationer og institutioner, bortset fra banker: Bundesausfuhramt Referat 214 Postfach 51 60 D-65726 Eschborn Tlf. (49-6196) 9 08-0 Fax. (49-6196) 9 08-4 12 GRÆKENLAND Ministry of National Economy Secretariat-General for International Economic Relations Directorate-General for External Economic and Trade Relations Director General Mr V. Kanellakis Ermou and Kornarou 1 GR-105 63 Athens Tlf. (31) 32 86 401-3 Fax (31) 32 86 404 SPANIEN Dirección General de Política Comercial e Inversiones Exteriores Subdirección General de Gestión de las Transacciones con el Exterior (Ministerio de Economia y Hacienda) Po de la Castellana, 162 — Planta 9 E-28046 Madrid Tlf. (00-34) 91 583 74 00 Fax (00-34) 91 583 55 09 Dirección General del Tesoro y Política Financiera Subdirección General de Inspección y Control de Movimientos de Capitales (Ministerio de Economía y Hacienda) Pl. de Jacinto Benavente, 3 E-28071 Madrid Tlf. (00-34) 91 360 45 88 Fax (00-34) 91 583 52 14 FRANKRIG Ministère de l'Economie, des Finances et de l'Industrie Direction du Trésor Service des Affaires européennes et internationales Sous-Direction E 139, rue du Bercy F-75572 Paris cedex 12 Tlf. (33-1) 44 87 17 17 Fax (33-1) 53 18 36 15 IRLAND Central Bank of Ireland Financial Markets Department P. O. Box 559 Dame Street Dublin 2 Ireland Tlf. (353-1) 671 66 66 Department of Foreign Affairs Bilateral Economic Relations Section 76-78 Harcourt Street Dublin 2 Ireland Tlf. (353-1) 408 24 92 L 43/10 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 2. 2000 ITALIEN Ministero del Commercio Estero Direzione Generale per la Politica Commerciale e per la Gestione del Regime degli Scambi Divisione IV Viale America, 341 I-00144 Roma Tlf. (39-06) 59 93 24 39 Fax (39-06) 59 64 75 06 LUXEMBOURG Ministère des affaires étrangères Direction des relations économiques internationales et de la coopération BP 1602 L-1016 Luxembourg NEDERLANDENE Ministerie van Financiën Directie Wetgeving, Juridische en Bestuurlĳke Zaken Postbus 20201 2500 EE Den Haag Nederland Tlf. (31-70) 342 82 27 Fax (31-70) 342 79 05 ØSTRIG Bundesministerium für wirtschaftliche Angelegenheiten Abteilung II/A/2 Landstrasser Haupstraße 55-57 A-1030 Wien Österreichische Nationalbank Otto Wagner-Platz 3 A-1090 Wien Tlf. (43-1) 40 420-0 Fax (43-1) 40 420-73 99 PORTUGAL Ministério das Finanças Direcção Geral dos Assuntos Europeus e Relações Internacionais Avenida Infante D. Henrique, n. o 1, C 2. o P-1100 Lisboa Tlf. (351-1) 882 32 40/47 Fax (351-1) 882 32 49 E-post dgaeri@mfinancas. mailpac. pt FINLAND Ulkoasiainministeriö/Utrikesministeriet PL 176 SF-00161 Helsinki Tlf. (358-9) 13 41 51 Fax (358-9) 13 41 57 07 og (358-9) 62 98 40 SVERIGE Regeringskansliet Utrikesdepartementet Rättssekretariatet för EU-frågor Fredsgatan 6 S-103 39 Stockholm Tlf. (46-8) 405 10 00 Fax (46-8) 723 11 76 16. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 43/11 DET FORENEDE KONGERIGE HM Treasury International Financial Services Parliament Street London SW1P 3 AG United Kingdom Tlf. (44 171) 270 55 50 Fax (44 171) 270 43 65 Bank of England Sanctions Emergency Unit London EC2R 8AH United Kingdom Tlf. (44-171) 601 46 07 Fax (44-171) 601 43 09 DET EUROPÆISKE FÆLLESSKAB Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber Generaldirektoratet for Eksterne Forbindelser M. A. de Vries, DM24 5/75 Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelles/Brussel Tlf. (32-2) 295 68 80 Fax (32-2) 295 73 31


title: QUESTION ÉCRITE E-0352/00 posée par Olivier Dupuis (TDI) à la Commission. Initiative économique italienne en Serbie.

eurovoc_concepts:
Italy
Serbia and Montenegro
application of EU law
international sanctions

formats: html pdf print

text: 24. 10. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 303 E/181 (2000/C 303 E/205) QUESTION (cid:201)CRITE E-0352/00 posØe par Olivier Dupuis (TDI) (cid:224) la Commission (14 fØvrier 2000) Objet: Initiative Øconomique italienne en Serbie L(cid:146)Ødition du samedi 22 janvier 2000 du quotidien italien «La Stampa» contenait la nouvelle suivante: «Des entreprises italiennes rompent l(cid:146)embargo imposØ par l(cid:146)OTAN aux Serbes (cid:129) MarchØ du (cid:139)Made in Italy(cid:155) (cid:224) Belgrade (cid:129) Depuis fØvrier, une offre qui inclut des tØlØcommunications, des produits mØtallurgiques, de l(cid:146)alimentation et de l(cid:146)ameublement»:(cid:133) Le Consorzio Europeo Italia regroupe des entreprises italiennes qui ont, en outre, une reprØsentation fran(cid:231)aise: Paladini, Bigelli marmi, Santo Galeazzi Pagassus, Bulbarelli, Atb, Elf Aquitaine, Cacciamali, Samco, Inside International, Il Ponte, Ato Findley et Fineca. Les secteurs vont de l(cid:146)alimentation (cid:224) la mØtallurgie et des tØlØcommunications (cid:224) l(cid:146)ameublement. ((cid:133)) La Commission n(cid:146)estime-t-elle pas que l(cid:146)initiative Øconomique prØcitØe s(cid:146)oppose aux dØcisions prises au sein de l(cid:146)Union europØenne et confirmØes lors de la rØunion du lundi 24 janvier 2000 au cours de laquelle les ministres des Affaires ØtrangŁres de l(cid:146)Union europØenne ont dØcidØ de maintenir, sans les assouplir d(cid:146)aucune maniŁre, les sanctions Øconomiques prises contre le rØgime de Belgrade? Comment le PrØsident de la Commission europØenne et le membre de la Commission chargØ de la concurrence comptent-ils s(cid:146)y prendre, pour ce qui les concerne, afin de s(cid:146)opposer (cid:224) toute initiative visant (cid:224) rompre l(cid:146)embargo dØcidØ vis-(cid:224)-vis du rØgime de Milosevic et de protØger par ailleurs le marchØ et la concurrence d(cid:146)opØrations de «triangulation» Øconomique et commerciale contraires aux normes communautaires? RØponse donnØe par M. Patten au nom de la Commission (16 mars 2000) Le rŁglement (CE) no 1294/99 du Conseil, du 15 juin 1999, relatif (cid:224) un gel des capitaux et (cid:224) une interdiction des investissements en relation avec la RØpublique fØdØrale de Yougoslavie (RFY) et abrogeant les rŁglements (CE) no 1295/98 et (CE) no 1607/98 (1) porte sur une interdiction de mettre des capitaux (cid:224) la disposition des gouvernements de la RØpublique fØdØrale de Yougoslavie et de la RØpublique de Serbie. L(cid:146)initiative de Consorzio Europeo Italia viserait (cid:224) promouvoir, dans une zone franche proche de Belgrade, la vente de produits italiens et d(cid:146)autres produits communautaires auprŁs d(cid:146)acheteurs principalement originaires de Russie, d(cid:146)Ukraine et de BiØlorussie, qui auraient besoin d(cid:146)un visa pour se rendre en Italie, mais en sont dispensØs en ce qui concerne la Yougoslavie. La Commission et les autoritØs italiennes examinent actuellement si cette initiative, qui n(cid:146)a semble-t-il pas encore vu le jour, aboutirait (cid:224) des investissements dans la RØpublique de Serbie ou si des capitaux seraient ainsi mis (cid:224) la disposition des gouvernements citØs ci-dessus. Elle continue de suivre ce dossier. (1) JO L 153 du 19. 6. 1999. (2000/C 303 E/206) QUESTION (cid:201)CRITE E-0353/00 posØe par Olivier Dupuis (TDI) (cid:224) la Commission (14 fØvrier 2000) Objet: CompatibilitØ du projet de loi roumain concernant le rØgime des Øtrangers avec la lØgislation communautaire La commission de la dØfense et la commission juridique de la Chambre des dØputØs roumaine ont adoptØ, le 25 janvier 2000, un projet de loi concernant le rØgime des Øtrangers, oø il est prØcisØ que l(cid:146)organisation par les Øtrangers, sur le territoire roumain, d(cid:146)un parti politique, ou l(cid:146)adhØsion d(cid:146)un Øtranger (cid:224) une formation


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0341/00 di Bill Miller (PSE) alla Commissione. Trasporto di animali vivi.

eurovoc_concepts:
animal welfare
directive (EU)
infringement of EU law
intra-EU transport
standing committee (EU)
transport of animals
veterinary inspection

text: 21. 11. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 330 E/133 (2000/C 330 E/148) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0341/00 di Bill Miller (PSE) alla Commissione (14 febbraio 2000) Oggetto: Trasporto di animali vivi Secondo quanto reso noto dalla Commissione, sembrerebbe che Francia, Italia, Grecia, Belgio e Irlanda abbiano violato le disposizioni della direttiva del Consiglio 91/628/CEE (1), relativa alla protezione degli animali durante il trasporto. Quali provvedimenti intende adottare la Commissione per porre fine a tali violazioni? (1) GU L 340 dell(cid:146)11. 12. 1991, pag. 17. (2000/C 330 E/149) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0425/00 di Glyn Ford (PSE) alla Commissione (23 febbraio 2000) Oggetto: Protezione degli animali durante il trasporto Nel 1999 la Commissione ha presentato cinque relazioni su missioni veterinarie compiute in vari Stati membri, dalle quali risulta che in Francia, Italia, Grecia, Belgio e Irlanda le disposizioni della direttiva 91/ 628 del Consiglio (1) (modificata dalla direttiva 95/29 del Consiglio) (2), relativa alla protezione degli animali durante il trasporto, sono ampiamente ignorate. Quali iniziative intende assumere la Commissione per obbligare gli Stati membri indicati in tali relazioni a far rispettare le disposizioni della direttiva? (1) GU L 340 dell(cid:146)11. 12. 1991, pag. 17. (2) GU L 148 del 30. 6. 1995, pag. 52. Risposta comune data dal sig. Byrne in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-0340/00, E-0341/00 e E-0425/00 (21 marzo 2000) la Commissione Ł consapevole del A seguito delle relazioni dell(cid:146)Ufficio alimentare e veterinario e a causa dei reclami presentati da varie fatto che che l(cid:146)attuazione delle disposizioni della organizzazioni, Direttiva del Consiglio 91/628/EC modificata dalla Direttiva del Consiglio 95/29/EC riguardante la protezione degli animali durante il trasporto Ł inadeguata in molti Stati membri. La Commissione esamina molto da vicino queste problematiche e le sottopone all(cid:146)attenzione dello Stato membro competente non in questo appena vengono evidenziate e mano a mano che le cicostanze si verificano. In particolare, settore sono state avviate procedure d(cid:146)infrazione nei confronti di uno Stato membro e altre procedure sono in corso di preparazione. Inoltre, l(cid:146)Articolo 13 della Direttiva prevede che la Commissione presenti al Consiglio una relazione, eventualmente corredata da proposte, sull(cid:146)esperienza acquisita dagli Stati membri successivamente all(cid:146)attua- zione della direttiva. Fra breve la relazione sar(cid:224) sottoposta al Consiglio e in essa saranno prese in considerazione tutte le informazioni disponibili. Nel frattempo Ł stato istituito un gruppo di lavoro del comitato veterinario permanente per esaminare i problemi connessi all(cid:146)attuazione della direttiva per quanto riguarda i trasporti su lunga percorrenza. La Commissione potrebbe prendere in considerazione l(cid:146)ipotesi di modificare la legislazione comunitaria in base alle conclusioni del gruppo di lavoro sui trasporti e alla luce delle esperienze acquisite dagli Stati membri


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0290/00 af Jan Wiersma (PSE) til Rådet. Phare-programmet for Kroatien.

eurovoc_concepts:
Croatia
EU programme
EU relations
democratisation
economic stabilisation
negotiation of an agreement (EU)
political situation

text: 21. 11. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 330 E/117 Sammenstikning af olivenolie af forskellig oprindelse er ikke forbudt. Det er endog nłdvendigt for olie fra visse regioner, for at forbrugerne kan f(cid:229) de oliekvaliteter, de łnsker. Dette er en vigtig forskel mellem vinsektoren og olivenoliesektoren. Det af det (cid:230)rede medlem n(cid:230)vnte instrument undersłges stadig p(cid:229) f(cid:230)llesskabsplan for olivenolies vedkommende, og Kommissionen fłlger her udviklingen med stor opm(cid:230)rksomhed. Olivenoliernes geo- grafiske kendetegn fastl(cid:230)gges imidlertid som statistiske gennemsnit og udgłr sj(cid:230)ldent et absolut oprindel- sesbevis for et bestemt parti. Problemet bliver endnu mere komplekst for de uundg(cid:229)elige sammenstikninger af olivenolier af flere sorter, fra flere omr(cid:229)der eller med flere geografiske oprindelser. Kommissionen mener s(cid:229)ledes, at en f(cid:230)llesskabsdatabank for olivenolie med henblik p(cid:229) bek(cid:230)mpelse af svig ikke er en prioritet i łjeblikket. (2000/C 330 E/130) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0287/00 af Bartho Pronk (PPE-DE) til Kommissionen (11. februar 2000) Om: EU-nummerplader i Schweiz I kommiss(cid:230)r Kinnocks svar p(cid:229) min forespłrgsel E-4110/98 (1) anfłres det i punkt 3, at Kommissionen har anmodet de schweiziske myndigheder om at anerkende kendingsbogstaverne. »Medlemsstaterne vil blive underrettet herom, s(cid:229) snart Kommissionen har modtaget et svar fra de schweiziske myndigheder. « I mellemtiden har jeg uofficielt f(cid:229)et oplyst, at de schweiziske myndigheder for ca. et (cid:229)r siden har sendt et brev til politi- og toldmyndighederne, hvori det meddeles, at biler med en EU-nummerplade ikke l(cid:230)ngere behłver et s(cid:230)rligt nationalitetsm(cid:230)rke. Har Kommissionen kendskab til dette brev, og udgłr dette den anerkendelse, der er n(cid:230)vnt i svarets 1. punkt 3? 2. Er medlemsstaterne blevet underrettet om denne anerkendelse? (1) EFT C 325 af 12. 11. 1999, s. 56. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Loyola de Palacio (17. marts 2000) 1. De schweiziske myndigheder har ved skrivelse af 11. februar 1999 meddelt Kommissionen, at de accepterede at anerkende en registreringsmedlemsstats kendingsbogstaver for motorkłretłjer og p(cid:229)h(cid:230)ng- skłretłjer dertil, n(cid:229)r disse er i overensstemmelse med R(cid:229)dets direktiv (EF) 2411/98 af 3. november 1998 om gensidig anerkendelse af registreringslandets kendingsbogstaver for motorkłretłjer og p(cid:229)h(cid:230)ngskłre- tłjer dertil ved kłrsel inden for F(cid:230)llesskabet (1). 2. Medlemsstaterne er blevet underrettet om denne anerkendelse ved skrivelse af 9. marts 1999 til de faste repr(cid:230)sentationer. (1) EFT L 299 af 10. 11. 1998. (2000/C 330 E/131) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0290/00 af Jan Wiersma (PSE) til R(cid:229)det (14. februar 2000) Om: Phare-programmet for Kroatien Er R(cid:229)det i lyset af det positive resultat af valget i Kroatien den 3. januar 2000 villig til at genoverveje indefrysningen af Phare-programmet for Kroatien? C 330 E/118 De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende DA 21. 11. 2000 Svar (2. maj 2000) Parlamentsvalget og pr(cid:230)sidentvalget i Kroatien for nylig og den demokratiske m(cid:229)de, hvorp(cid:229) de blev afholdt, har indledt en ny fase i kroatisk politik. Den Europ(cid:230)iske Union gl(cid:230)der sig meget over denne udvikling, der har afsluttet et kapitel i Kroatiens historie og markerer begyndelsen til en ny (cid:230)ra for landet. Unionen har gentaget, at den er rede til at arbejde meget t(cid:230)t sammen med de nye myndigheder i deres bestr(cid:230)belser p(cid:229) at głre Kroatien til fuldt medlem af Det Euro-atlantiske F(cid:230)llesskab. P(cid:229) denne baggrund besluttede R(cid:229)det (almindelige anliggender) allerede i januar hurtigt at neds(cid:230)tte en f(cid:230)lles taskforce EU-Kroatien som et led i stabiliserings- og associeringsprocessen for at bane vejen for kommende aftaleforbindelser. Taskforcen blev nedsat p(cid:229) et młde i Bruxelles den 15. februar. P(cid:229) samlingen i mulighederne for at indlede forhandlinger med Kroatien om en stabilitets- og associeringsaftale. februar opfordrede R(cid:229)det desuden Kommissionen til at udarbejde en vurdering af Som det (cid:230)rede parlamentsmedlem sikkert vil vide, opstillede R(cid:229)det i Den Europ(cid:230)iske Unions regionale strategi for Sydłsteuropa af 29. april 1997 en r(cid:230)kke kriterier for tildelingen af pr(cid:230)ferencehandelsforan- staltninger, Phare-bistand og aftaleforbindelser. Disse kriterier revideres regelm(cid:230)ssigt. I forbindelse med den seneste revision i februar 2000 blev der ikke vedtaget stłrre (cid:230)ndringer for nogen af de lande, der er omfattet af EU(cid:146)s stabiliserings- og associeringsproces, og den regionale strategis kriterier, dvs. situationen med hensyn til Phare-bistand til Kroatien, forblev u(cid:230)ndrede indtil videre. Kommissionen udsendte imidlertid en undersłgelsesmission til Kroatien i februar med henblik p(cid:229) at vurdere mulighederne for at stłtte reformbestr(cid:230)belserne, herunder muligheden for at udvide Phare- programmet til Kroatien. (2000/C 330 E/132) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-0309/00 af Alexander de Roo (Verts/ALE) til Kommissionen Om: Udvikling af gr(cid:230)nseparken De Zoom (cid:129) Kalmthoutse Heide (4. februar 2000) Gr(cid:230)nseparken »De Zoom (cid:129) Kalmthoutse Heide« udvikles p(cid:229) Beneluxr(cid:229)dets initiativ. Til dette form(cid:229)l er der udarbejdet en forvaltnings- og anl(cid:230)ggelsesplan, hvormed der under hensyntagen til omr(cid:229)dets forskellige funktioner kan arbejdes med bevarelse, forvaltning og udvikling af biologiske, łkologiske og kultur- historiske v(cid:230)rdier. Ifłlge en artikel i dagbladet BN/de Stem (den 216. december 1999) udgłr vandindvindingen et problem, som fłrer til udtłrring af Groote Meer-omr(cid:229)det. Der er allerede forsvundet tusinder af rugepladser for mindst 25 sj(cid:230)ldne fuglearter. Desuden frygtes det, at udviklingen af gr(cid:230)nseparken fłrer til en voldsom stigning i besłgerantallet. Hvilke foranstaltninger p(cid:229)t(cid:230)nker Kommissionen at iv(cid:230)rks(cid:230)tte for at hindre en yderligere udtłrring af 1. omr(cid:229)det og om nłdvendigt h(cid:230)ve grundvandsniveauet? Deler Kommissionen den opfattelse, at en stigning i masseturismen i et fugleomr(cid:229)de er i strid med 2. principper i det s(cid:229)kaldte fugledirektiv 79/409/E(cid:216)F (1). Deler Kommissionen den opfattelse, at de mest s(cid:229)rbare omr(cid:229)der ikke błr v(cid:230)re tilg(cid:230)ngelige for 3. offentligheden, medmindre det drejer sig om mindre udflugtsarrangementer i undervisningsłjemed? (1) EFT L 103 af 25. 4. 1979, s. 1


title: 2000/152/EG: Rådets beslut av den 14 februari 2000 om utnämning av en tysk suppleant i Regionkommittén

eurovoc_concepts:
European Committee of the Regions
Germany
appointment of staff

text: 24. 2. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 51/21 RÅDETS BESLUT av den 14 februari 2000 om utnämning av en tysk suppleant i Regionkommittén (2000/152/EG) EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR BESLUTAT FÖLJANDE med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 263 i detta, med beaktande av rådets beslut av den 26 januari 1998 (1) om utnämning av ledamöter och suppleanter i Regionkommittén, och av följande skäl: En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att suppleanten Dirk Bouër har avgått, vilket meddelats rådet den 11 januari 2000. Den tyska regeringens förslag har beaktats. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Gustav-Adolf Stanger utnämns till suppleant i Regionkommittén som ersättare för Dirk Brouër under återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2002. Enda artikel Utfärdat i Bryssel den 14 februari 2000. På rådets vägnar J. GAMA Ordförande (1) EGT L 28, 4. 2. 1998, s. 19


title: PREGUNTA ESCRITA E-0316/00 de Anna Karamanou (PSE) y Minerva Malliori (PSE) al Consejo. Medidas eficaces para atajar el sida.

eurovoc_concepts:
AIDS
EU action
EU aid
developing countries
disease prevention
health policy
therapeutics

text: C 81 E/2 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 13. 3. 2001 (2001/C 81 E/002) PREGUNTA ESCRITA E-0316/00 de Anna Karamanou (PSE) y Minerva Malliori (PSE) al Consejo (14 de febrero de 2000) Asunto: Medidas eficaces para atajar el sida la enfermedad es responsable de uno de cada cinco fallecimientos en `frica, El 95 % de las personas afectadas de sida viven en los pa(cid:237)ses en v(cid:237)as de desarrollo de los continentes africano y asiÆtico, la esperanza media de vida ha disminuido de modo espectacular a causa de las enormes proporciones que adquiere la epidemia y de la imposibilidad por parte de los afectados de hacer frente al elevado coste econ(cid:243)mico de los medicamentos necesarios para atajar la enfermedad, y la Directora General de la Organizaci(cid:243)n Mundial de la Salud, la Dra. Gro Harlem Brundtland, en un llamamiento dirigido a todos los pa(cid:237)ses desarrollados, destac(cid:243) que los medicamentos se encuentran en el Norte y la enfermedad en el Sur y pidi(cid:243) que se ponga fin a la desigualdad en lo que concierne a la prevenci(cid:243)n y el tratamiento del sida. Dada la reciente concesi(cid:243)n de ayuda (cid:129)150 millones de d(cid:243)lares por parte de los EE. UU. y 50 millones de d(cid:243)lares por parte del CanadÆ(cid:129), ¿puede indicar el Consejo de quØ modo y mediante quØ programas espec(cid:237)ficos se propone la Uni(cid:243)n Europea ayudar a los pa(cid:237)ses en v(cid:237)as de desarrollo, tanto en el Æmbito preventivo como en el terapØutico, para que los afectados por la enfermedad adquieran la posibilidad de recibir cuidados farmacol(cid:243)gicos y se logre una reducci(cid:243)n drÆstica de la mortalidad, como ha ocurrido en los pa(cid:237)ses desarrollados? Respuesta (29 de septiembre de 2000) El Consejo comparte plenamente las inquietudes de Sus Seæor(cid:237)as sobre la gravedad de la epidemia del SIDA, especialmente en `frica y su anÆlisis de sus consecuencias, y ha subrayado la necesidad de incrementar los esfuerzos para garantizar un mejor apoyo a las estrategias nacionales. Esto supone, en particular, el apoyo a las estrategias orientadas a prevenir mÆs eficazmente la transmisi(cid:243)n de la enfermedad, mediante la educaci(cid:243)n, el fomento de la salud sexual y reproductora y la seguridad de las transfusiones, as(cid:237) como el apoyo a las estrategias de ayuda a los enfermos y a las personas infectadas, en especial mediante el reforzamiento del sistema sanitario y la lucha contra la discriminaci(cid:243)n y la exclusi(cid:243)n social. En marzo de 1997, cooperando con el Parlamento y a propuesta de la Comisi(cid:243)n, el Consejo adopt(cid:243) un Reglamento sobre las acciones en el Æmbito del VIH/SIDA en los pa(cid:237)ses en desarrollo y, en particular, en los mÆs pobres de entre ellos. Dicho Reglamento prevØ una cantidad para la aplicaci(cid:243)n del programa de lucha contra el SIDA para el periodo 1997-1999 que asciende a 45 M€, y establece las prioridades para la actuaci(cid:243)n comunitaria que se refiere fundamentalmente a la prevenci(cid:243)n de la propagaci(cid:243)n de la enfermedad. Asimismo, el Reglamento determina, de manera bastante detallada las acciones que podrÆn financiarse para fomentar la reducci(cid:243)n de la transmisi(cid:243)n del VIH/SIDA. En lo que se refiere mÆs concretamente a la terapia, por el momento la Comisi(cid:243)n no ha propuesto que pueda ampliarse la financiaci(cid:243)n comunitaria para cubrir los costes de los medicamentos adecuados para controlar el SIDA. (2001/C 81 E/003) PREGUNTA ESCRITA E-0515/00 de Christoph Konrad (PPE-DE) al Consejo (25 de febrero de 2000) Asunto: Creaci(cid:243)n de un espacio (de control) aØreo europeo œnico 1. El 1 de diciembre de 1999, la Comisi(cid:243)n adopt(cid:243) la Comunicaci(cid:243)n sobre la creaci(cid:243)n del cielo œnico europeo (COM(1999) 614), en la que se manifiesta a favor de una gesti(cid:243)n comœn del espacio aØreo. ¿QuØ medidas pol(cid:237)ticas piensa tomar el Consejo para resolver los problemas relacionados con el aumento exponencial del trÆfico aØreo y los retrasos inherentes, as(cid:237) como con la falta de coordinaci(cid:243)n de los servicios de control del trÆfico aØreo?


title: WRITTEN QUESTION E-0381/00 by Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) to the Commission. Improving road safety by tackling accident black spots and sections of road with high accident rates.

eurovoc_concepts:
common transport policy
management accounting
road safety
transport infrastructure

text: C 330 E/146 Official Journal of the European Communities EN 21. 11. 2000 However the Commission well understands the necessity of ensuring passengers are informed about their rights, if they are to insist on their respect. For that reason, it plans to launch an immediate initiative to improve information to passengers. It intends to arrange for the publication and display, in airports, travel agencies and the offices of airlines, of a charter of all existing rights. This would cover compensation for denied boarding, among other things. (2000/C 330 E/165) WRITTEN QUESTION E-0381/00 by Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) to the Commission (14 February 2000) Subject: Improving road safety by tackling accident (cid:145)black spots(cid:146) and sections of road with high accident rates The most recent information concerning the new communication on road safety currently being drawn up by the Commission seems to indicate that the new programme (cid:145)classifies(cid:146) the proposed measures by order of effectiveness, on the basis of the now-popular measure of EUR 1 million. However, like previous programmes, which were too general in nature, the new communication may miss a unique opportunity to take more decisive action on infrastructure and, more specifically, on (cid:145)black spots(cid:146), using engineering techniques which experts term (cid:145)low cost(cid:146). What effectiveness rating does the Commission(cid:146)s new communication attach to tackling accident black spots and improving sections of road with high accident rates as a road safety measure? Does the Commission intend to issue Europe-wide recommendations on the definition and typology of these (cid:145)low-cost engineering techniques(cid:146)? Finally, does the Commission intend to draw up Europe-wide recommendations on tackling accident black spots, and to create a budget line for co-financing relevant projects at national level? Answer given by Mrs de Palacio on behalf of the Commission (30 March 2000) In its forthcoming communication on road safety, infrastructure measures including improvements to the layout and design of roadside objects to reduce the severity of injury in a road accident, and management of black spots, have been identified as priorities. the low cost In general these measures appear to be very cost-effective with an estimated cost per avoided fatality starting at around € 80 000. Investments in these infrastructure measures have to be left to local authorities but the Commission will develop guidelines in order to exchange best practice experience. Moreover authorities at all levels are recommended to bring the benefit of such measures closer to those who decide on the investments by means of targeted financial programmes


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0383/00 υποβολή: Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Προσαρμογή των μηχανοκίνητων οχημάτων στις νέες τεχνολογίες.

eurovoc_concepts:
accession to an agreement
approval
external competence (EU)
motor vehicle
technical barrier
technical specification

text: 21. 11. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των C 330 E/147 (2000/C 330 E/166) GRAPTH ERVTHSH E-0382/00 ypobolh·: Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) prow thn Epitroph· (14 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Οδικη΄ ση΄µανση (ενηµερωτικη΄ και κατευθυντη΄ρια) για τη διεθνη΄ κυκλοφορι΄α στο διευρωπαι¤κο΄ οδικο΄ δι΄κτυο (TERN) Ένα απο΄ τα κυριο΄τερα χαρακτηριστικα΄ του διευρωπαι¤κου΄ δικτυ΄ου ει΄ναι η λειτουργικο΄τητα΄ του σε ο΄λες τις χω΄ρες. Προς την κατευ΄θυνση αυτη΄, η Ευρωπαι¤κη΄ Επιτροπη΄ (cid:141)απο΄ κοινου΄ µε τα κρα΄τη µε΄λη- κατε΄βαλε σηµαντικη΄ προσπα΄θεια, µε τη βοη΄θεια της Συνθη΄κης του Μα΄αστριχ, δηµιουργω΄ντας τη λεγο΄µενη «Motorway Working Group» και την αντι΄στοιχη υπο-οµα΄δα της «Action Start», για την προω΄θηση κοινοτικω΄ν κανονισµω΄ν που θα εναρµονι΄ζουν, µεταξυ΄ α΄λλων τεχνικω΄ν θεµα΄των, την ενηµερωτικη΄ ση΄µανση εντο΄ς διευρωπαι¤κου΄ οδικου΄ δικτυ΄ου (TERN), εξασφαλι΄ζοντας ε΄τσι τη λειτουργικο΄τητα΄ του σε ο΄λες τις χω΄ρες. Παρα΄ ταυ΄τα, και παρα΄ τα αποτελε΄σµατα της υπο-οµα΄δας «Start», η ποικι΄λη ση΄µανση και η ε΄λλειψη εναρµο΄νισης ως προς την ενηµερωτικη΄ και κατευθυντη΄ρια ση΄µανση εξακολουθει΄ να υπα΄ρχει στο TERN. Σκοπευ΄ει η Επιτροπη΄ να συντα΄ξει κα΄ποιον κανονισµο΄ στον οποι΄ο να περιλαµβα΄νονται τα συµπερα΄σµατα της υπο- οµα΄δας εργασι΄ας «Action Start»; Τε΄λος, ποια επιπλε΄ον µε΄τρα σκοπευ΄ει να λα΄βει η Επιτροπη΄, προς ενι΄σχυσιν της ε΄κθεσης της υπο-οµα΄δας εργασι΄ας «Action Start», προκειµε΄νου να εξασφαλι΄σει τη λειτουργικο΄τητα΄ του διευρωπαι¤κου΄ οδικου΄ δικτυ΄ου ει΄ναι σε ο΄λες τις χω΄ρες και να µειω΄σει στο ελα΄χιστο την αβεβαιο΄τητα που δηµιουργει΄ στη διεθνη΄ κυκλοφορι΄α η σηµερινη΄ ε΄λλειψη εναρµο΄νισης ως προς την ενηµερωτικη΄ και κατευθυντη΄ρια ση΄µανση΄ του; Apa·nthsh thw kaw de Palacio ej ono·matow thw Epitroph·w (17 Marti·oy 2000) Η Συ΄µβαση της Βιε΄ννης για την οδικη΄ ση΄µανση (1) θεσπι΄ζει ε΄να κοινο΄ συ΄στηµα οδικω΄ν σηµα΄των προειδοποι΄ησης, προτεραιοτη΄των, απαγο΄ρευσης και υποδει΄ξεων, πλην ο΄µως περιλαµβα΄νει πολυ΄ γενικου΄ς κανο΄νες για τα ση΄µατα κατευθυ΄νσεως. Η Αρχικη΄ Πρα΄ξη του 1994, η οποι΄α ει΄χε ως στο΄χο την εκτι΄µηση των αναγκω΄ν διαλειτουργικο΄τητας για την δηµιουργι΄α του ∆ιευρωπαι¤κου΄ Οδικου΄ ∆ικτυ΄ου (Trans European road network -TERN), συνιστου΄σε κατα΄ πρω΄τον την εκ µε΄ρους των κρατω΄ν µελω΄ν εφαρµογη΄ της εν λο΄γω Συ΄µβασης και, κατα΄ δευ΄τερον, προ΄τεινε την εκ µε΄ρους της Κοινο΄τητας συµπλη΄ρωση της συ΄µβασης µε α΄λλες απαιτη΄σεις. Η Επιτροπη΄ αναγνω΄ρισε ο΄τι η εναρµο΄νιση των οδικω΄ν σηµα΄των θα βιωνο΄ταν απο΄ τους Ευρωπαι΄ους πολι΄τες ως ε΄να σηµαντικο΄ συµβολικο΄ βη΄µα στην ευρωπαι¤κη΄ ολοκλη΄ρωση, πλην ο΄µως θεω΄ρησε ο΄τι µι΄α τε΄τοια νοµοθετικη΄ δρα΄ση δεν η΄ταν σκο΄πιµη, δεδοµε΄νου ο΄τι δυ΄ο κρα΄τη µε΄λη δεν ε΄χουν υπογρα΄ψει την Συ΄µβαση της Βιε΄ννης (Ιρλανδι΄α, Κα΄τω Χω΄ρες) ενω΄ τρεις α΄λλες δεν την ε΄χουν επικυρω΄σει (Ισπανι΄α, Πορτογαλι΄α, Ηνωµε΄νο Βασι΄λειο), µολονο΄τι την εφαρµο΄ζουν σε µεγα΄λο βαθµο΄. Ωστο΄σο, η τρε΄χουσα διαδικασι΄α επανεξε΄τασης των κατευθυντηρι΄ων κοινοτικω΄ν γραµµω΄ν για την ανα΄πτυξη του ∆ιευρωπαι¤κου΄ ∆ικτυ΄ου Μεταφορω΄ν παρε΄χει την δυνατο΄τητα επανεκτι΄µησης της εν λο΄γω θε΄σεως. Η Επιτροπη΄ θα εξετα΄σει τους βε΄λτιστους τρο΄πους εξασφα΄λισης της διαλειτουργικο΄τητας και ποιο΄τητας του ∆ιευρωπαι¤κου΄ ∆ικτυ΄ου Μεταφορω΄ν στην ε΄κθεση΄ της για την επανεξε΄ταση των κοινοτικω΄ν κατευθυντηρι΄ων γραµµω΄ν, η οποι΄α θα υποβληθει΄ στο Ευρωπαι¤κο΄ Κοινοβου΄λιο και στο Συµβου΄λιο στα µε΄σα του 2000. (1) Συ΄µβαση για την οδικη΄ ση΄µανση, Convention on road signs and signals, United Nations (cid:129) Economic commission for Europe, 8 Νοεµβρι΄ου 1968) αναθεωρηθει΄σα το 1993 και το 1995. (2000/C 330 E/167) GRAPTH ERVTHSH E-0383/00 ypobolh·: Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) prow thn Epitroph· (14 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Προσαρµογη΄ των µηχανοκι΄νητων οχηµα΄των στις νε΄ες τεχνολογι΄ες Η προσχω΄ρηση της Ευρωπαι¤κη΄ς Ένωσης, µε την αντι΄στοιχη απο΄φαση του Συµβουλι΄ου, στη συµφωνι΄α της Οικονοµικη΄ς Επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη -των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν- σχετικα΄ µε την ε΄γκριση τεχνικω΄ν προδιαγραφω΄ν για µηχανοκι΄νητα οχη΄µατα (γνωστο΄τερη ως «Revised 1958 Agreement»), απετε΄λεσε σαφη΄ προ΄οδο προς µι΄α σταθερη΄ πολιτικη΄ δε΄σµευση για την κατα΄ργηση των υφιστα΄µενων στην Ευρωπαι¤κη΄ Ένωση εµπορικω΄ν, και τεχνικου΄ χαρακτη΄ρα εµποδι΄ων. C 330 E/148 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των EL 21. 11. 2000 Παρα΄ ταυ΄τα, η ανωτε΄ρω προσχω΄ρηση πραγµατοποιη΄θηκε εν µε΄ρει, διο΄τι δεν ενσωµατω΄θηκαν στην πρα΄ξη προσχω΄ρησης ο΄λοι οι κανονισµοι΄ τους οποι΄ους, κατα΄ την ηµεροµηνι΄α υπογραφη΄ς (27 Νοεµβρι΄ου 1997), περιελα΄µβανε ως παραρτη΄µατα η ανωτε΄ρω «Συµφωνι΄α». Η κατα΄σταση αυτη΄, µαζι΄ µε το γεγονο΄ς ο΄τι αυξη΄θηκε ο αριθµο΄ς των κανονισµω΄ν που συντα΄χθηκαν ε΄κτοτε, δεν επιτρε΄πει να µιλου΄µε για πλη΄ρη προσαρµογη΄ του τοµε΄α αυτου΄ στις νε΄ες τεχνολογι΄ες. Προβλε΄πει η Επιτροπη΄ να συµπληρω΄σει, εντο΄ς του 2000, την ανωτε΄ρω κατα΄σταση ω΄στε να ενσωµατωθου΄ν στην «πρα΄ξη προσχω΄ρησης» ο΄λοι οι κανονισµοι΄ της «Revised 1958 Agreement», που δεν ε΄χουν ενσωµατωθει΄ µε΄χρι ση΄µερα; Υπα΄ρχει κα΄ποιο νοµικο΄ η΄ τεχνικο΄ εµπο΄διο εξ αιτι΄ας του οποι΄ου δεν ε΄χει ολοκληρωθει΄ µε΄χρι ση΄µερα η πλη΄ρης ενσωµα΄τωση των κανονισµω΄ν; Apa·nthsh toy k. Liikanen ej ono·matow thw Epitroph·w (29 Marti·oy 2000) Με την ε΄γκριση της απο΄φασης 97/836/ΕΚ του Συµβουλι΄ου, της 27ης Νοεµβρι΄ου 1997, η Κοινο΄τητα ε΄γινε συµβαλλο΄µενο µε΄ρος της αναθεωρηµε΄νης συµφωνι΄ας 1958 (Revised 1958 Agreement) της Οικονοµικη΄ς Επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη -των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν- (UN-ECE), στις 24 Μαρτι΄ου 1998. Κατα΄ την ηµεροµηνι΄α προσχω΄ρηση΄ς της στην εν λο΄γω συµφωνι΄α, η Κοινο΄τητα περιο΄ρισε την προσχω΄ρηση΄ της στην αναγνω΄ριση 78 κανονισµω΄ν που περιλαµβα΄νονται στα παραρτη΄µατα΄ της. Συµφωνη΄θηκε οι κανονισµοι΄ της UN-ECE που ει΄ναι δεσµευτικοι΄ για την Κοινο΄τητα να δηµοσιευθου΄ν στην Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα πριν απο΄ τη θε΄ση τους σε ισχυ΄. Εν τω µεταξυ΄, τα κρα΄τη µε΄λη αποδε΄χονται τις εγκρι΄σεις - ακο΄µη και αν χορηγου΄νται απο΄ α΄λλα συµβαλλο΄µενα µε΄ρη- και χορηγου΄ν εγκρι΄σεις συ΄µφωνα µε τους εν λο΄γω κανονισµου΄ς. Μετα΄ απο΄ την προσχω΄ρηση της Κοινο΄τητας στην αναθεωρηµε΄νη συµφωνι΄α 1958 της UN-ECE, ο αριθµο΄ς των κανονισµω΄ν παρε΄µεινε αναλλοι΄ωτος. Προκειµε΄νου να εγκριθου΄ν νε΄οι κανονισµοι΄ της UN-ECE, πρε΄πει πρω΄τα να τους εγκρι΄νει το Συµβου΄λιο, κατο΄πιν προ΄τασης της Επιτροπη΄ς και µετα΄ απο΄ τη συ΄µφωνη γνω΄µη του Ευρωπαι¤κου΄ Κοινοβουλι΄ου. Επι΄ του παρο΄ντος βρι΄σκονται υπο΄ εξε΄ταση απο΄ το Συµβου΄λιο αρκετα΄ νε΄α σχε΄δια κανονισµω΄ν της UN-ECE, µε σκοπο΄ να αναγνωριστου΄ν απο΄ την Κοινο΄τητα. Υπενθυµι΄ζεται επι΄σης ο΄τι το Ευρωπαι¤κο΄ Κοινοβου΄λιο ε΄δωσε η΄δη την συγκατα΄θεση΄ του για δυ΄ο εξ αυτω΄ν. Όσον αφορα΄ τους υφιστα΄µενους κανονισµου΄ς της UN-ECE, οι οποι΄οι δεν αναγνωρι΄στηκαν απο΄ την Κοινο΄τητα κατα΄ τη στιγµη΄ της προσχω΄ρηση΄ς της στην αναθεωρηµε΄νη συµφωνι΄α 1958 της UN-ECE, πρε΄πει να υπογραµµιστει΄ ο΄τι η Επιτροπη΄ προτι΄θεται να υποβα΄λει σταδιακα΄ προτα΄σεις στο Συµβου΄λιο και το Ευρωπαι¤κο΄ Κοινοβου΄λιο, οι οποι΄ες αποσκοπου΄ν στην προσχω΄ρηση της Κοινο΄τητας στους υπο΄λοιπους κανονισµου΄ς. Την στιγµη΄ της προ- σχω΄ρηση΄ς της στην αναθεωρηµε΄νη συµφωνι΄α 1958 της UN-ECE, η Κοινο΄τητα ο΄ντως θεω΄ρησε ο΄τι οι εν λο΄γω υπο΄λοιποι 31 κανονισµοι΄ πρε΄πει πρω΄τα να προσαρµοστου΄ν απο΄ την UN-ECE στην τεχνικη΄ προ΄οδο, πριν προσχωρη΄σει σε αυτου΄ς η Κοινο΄τητα. Η εν λο΄γω προσαρµογη΄ διεξα΄γεται επι΄ του παρο΄ντος απο΄ τις οµα΄δες εργασι΄ας της UN-ECE. Μο΄λις ολοκληρωθου΄ν οι εν λο΄γω εργασι΄ες, η Επιτροπη΄ θα υποβα΄λει τις κατα΄λληλες προτα΄σεις. Πρε΄πει επι΄σης να υπογραµµιστει΄ ο΄τι η Κοινο΄τητα ε΄χει διαδραµατι΄σει ενεργο΄ ρο΄λο στην διαδικασι΄α λη΄ψης αποφα΄σεων της UN-ECE που αφορα΄ την τροποποι΄ηση των κανονισµω΄ν της UN-ECE στους οποι΄ους ε΄χει προσχωρη΄σει. Συνεπω΄ς, µεταξυ΄ του Νοεµβρι΄ου του 1998 και του Οκτωβρι΄ου του 1999, η Κοινο΄τητα ε΄χει αποδεχθει΄ περι΄ τις τρια΄ντα τροποποιη΄σεις των κανονισµω΄ν της UN-ECE που ε΄χει αναγνωρι΄σει. Για λο΄γους διαφα΄νειας η Επιτροπη΄ θα εξετα΄σει την δυνατο΄τητα δηµιουργι΄ας ενο΄ς µητρω΄ου, στο οποι΄ο θα παρουσια΄ζεται η σηµερινη΄ κατα΄σταση ο΄σον αφορα΄ την εφαρµογη΄ απο΄ την Κοινο΄τητα των κανονισµω΄ν της UN- ECE. (2000/C 330 E/168) GRAPTH ERVTHSH E-0385/00 ypobolh·: Nelly Maes (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (15 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Ενσωµα΄τωση «τσιπ» κατα΄ των διαφηµι΄σεων στις τηλεοπτικε΄ς συσκευε΄ς Ορισµε΄νες τηλεοπτικε΄ς συσκευε΄ς ει΄ναι εφοδιασµε΄νες µε ηλεκτρονικο΄ τσιπ το οποι΄ο επιτρε΄πει το αυτο΄µατο µπλοκα΄ρισµα των διαφηµιστικω΄ν µηνυµα΄των και τη συ΄νδεση µε εναλλακτικε΄ς εικο΄νες. Η τεχνικη΄ αυτη΄ ει΄ναι συναφη΄ς µε εκει΄νη που επιτρε΄πει στα ραδιο΄φωνα των αυτοκινη΄των να δε΄χονται πληροφορι΄ες σχετικα΄ µε την οδικη΄ κυκλοφορι΄α. Απο΄ την α΄ποψη του καταναλωτου΄, η δια΄ταξη αυτη΄ προσφε΄ρει το πλεονε΄κτηµα ο΄τι µπορει΄ να αποφευ΄γει τις διαφηµι΄σεις. Απο΄ την πλευρα΄ τους, οι διαφηµιστε΄ς κερδι΄ζουν τηλεθεατε΄ς µε πραγµατικο΄ ενδιαφε΄- ρον. Η χρηµατοδο΄τηση των εναλλακτικω΄ν εικο΄νων ει΄ναι δυνατο΄ν να εξασφαλισθει΄ µε΄σω της προοδευτικη΄ς µει΄ωσης της φορολογικη΄ς ε΄κπτωσης των διαφηµιστικω΄ν δαπανω΄ν


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0356/00 van Elisa Damião (PSE) aan de Commissie. Europese lijst van beroepsziekten.

eurovoc_concepts:
European social policy
occupational disease

text: 3. 10. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 280 E/209 (2000/C 280 E/247) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0335/00 van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie Betreft: Stijging van het katoenquotum voor Griekenland (14 februari 2000) De katoenproductie in Griekenland ligt al jaren boven het toegestane quotum van 782. 000 ton, wat tot gevolg heeft dat er aanzienlijke boetes worden opgelegd en dat het inkomen van de producenten dramatisch terugloopt, te meer daar ook de gewaarborgde richtprijs (106,3 euro voor 100 kg ontpit katoen) al jarenlang ongewijzigd blijft. Terecht dringen niet alleen de producentenverenigingen maar ook de andere betrokken instanties er al lang op aan dat het quotum en de totale communautaire uitgaven hiervoor zouden stijgen. Kan de Commissie antwoorden op de volgende vragen: heeft Griekenland bij de herziening van het steunstelsel voor katoen en bij de goedkeuring van de Commissievoorstellen een stijging gevraagd van het quotum voor Griekenland en van de totale communautaire uitgaven? Zo ja, wanneer en bij welke instellingen werd het desbetreffende verzoek ingediend? Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (15 maart 2000) De Commissie is niet bevoegd om zich uit te spreken over de aan de orde gestelde kwestie; deze ressorteert uitsluitend onder de ter zake bevoegde nationale autoriteiten. (2000/C 280 E/248) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0356/00 van Elisa Damiªo (PSE) aan de Commissie (14 februari 2000) Betreft: Europese lijst van beroepsziekten Bij het opstellen van de Europese lijst van beroepsziekten, die naar verluidt altijd kan worden aangevuld, moet rekening worden gehouden met nieuwe risico(cid:146)s die verband houden met de onzekere arbeidsstatus, het hoge werktempo, voortdurende functiewisselingen, de werkplek en technologieºn die psychosoma- tische klachten veroorzaken, ook wel stress genoemd, waardoor de kwaliteit van het leven en de gezondheid van werknemers worden aangetast. Kan de Commissie met het oog op de diverse onderzoeken meedelen in hoeverre deze lijst met beroeps- ziekten en nieuwe risico(cid:146)s de laatste jaren geactualiseerd is? Antwoord van mevrouw Diamantopoulou namens de Commissie (13 maart 2000) De Europese lijst van beroepsziekten is goedgekeurd in de vorm van Aanbeveling 90/326/EEG van de Commissie van 22 mei 1990 (1). Op 20 september 1996 heeft de Commissie een mededeling (2) uitgebracht waarin de stand van de uitvoering van de aanbeveling over de Europese lijst van beroepsziekten in de lidstaten wordt onderzocht. In 1999 is de Commissie in samenwerking met de lidstaten begonnen aan de technische werkzaamheden voor de bijwerking van bovengenoemde Europese lijst. Bij deze werkzaamheden wordt bijzondere aandacht besteed aan nieuwe risico(cid:146)s voor de gezondheid van werknemers, zoals risico(cid:146)s van psychosociale aard. Wanneer de lopende werkzaamheden zijn afgerond, zal de nieuwe Europese lijst van beroepsziekten volgens plan in de eerste helft van 2001 worden goedgekeurd. PB L 160 van 26. 6. 1990. (1) (2) COM(96) 454 def


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0379/00 di Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) alla Commissione. Azione d'informazione sui diritti di compensazione per negato imbarco.

eurovoc_concepts:
air transport
carriage of passengers
common transport policy
consumer information
consumer protection
indemnification
public awareness campaign
regulation (EU)
reservation

text: 21. 11. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 330 E/145 Se le misure alle quali fanno riferimento le interrogazioni si applicano a istituti universitari e dell(cid:146)inse- gnamento superiore per i quali lo Stato membro non intende impegnarsi in attivit(cid:224) remunerate ma svolge la propria missione nel settore sociale, culturale ed educativo nei confronti della propria popolazione, non si tratta di un servizio ai sensi del Trattato. Infatti il sistema in questione Ł generalmente finanziato tramite il bilancio pubblico e non tramite contributi degli studenti o dei loro genitori. La natura di questa attivit(cid:224) non viene peraltro alterata dal fatto che gli studenti o i loro genitori vengano talvolta obbligati a pagare contributi o spese scolastiche in vista di contribuire in una certa misura alle spese di funzionamento del sistema. (2000/C 330 E/164) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0379/00 di Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) alla Commissione (14 febbraio 2000) Oggetto: Azione d(cid:146)informazione sui diritti di compensazione per negato imbarco Nel documento COM(1998) 41 def. (1), del 30 gennaio 1998, la Commissione proponeva modifiche al regolamento (CEE) n. 295/91 (2) che stabilisce norme comuni relative ad un sistema di compensazione per negato imbarco nei trasporti aerei di linea. Con la sua proposta la Commissione, vista la mancanza d(cid:146)informazioni al riguardo, manifestava l(cid:146)inten- zione di migliorare l(cid:146)informazione dei passeggeri soprattutto mediante l(cid:146)affissione di una comunicazione ai banchi di accettazione (articolo 3). Inoltre prevedeva di avviare una campagna d(cid:146)informazione sui diritti riconosciuti ai passeggeri a titolo di compensazione per negato imbarco. E(cid:146) al corrente la Commissione del fatto che ai banchi di accettazione non esiste attualmente alcuna comunicazione informativa sui diritti dei passeggeri in caso di volo sovraprenotato? Ha intenzione di adottare misure per porre rimedio a tale situazione? Tenuto conto degli abusi che la Commissione ha osservato da parte delle compagnie aeree, nel senso di una mancata o incompleta indennizzazione dei passeggeri dovuta, al di l(cid:224) di ogni dubbio, a mancanza d(cid:146)informazioni, potrebbe far sapere quando realizzer(cid:224) la campagna d(cid:146)informazione rivolta ai cittadini europei, in che cosa essa consister(cid:224) e quali mezzi saranno impiegati? (1) GU C 120 del 18. 4. 1998, pag. 18. (2) GU L 36 dell(cid:146)8. 2. 1991, pag. 5. Risposta data dalla sig. ra de Palacio a nome della Commissione (31 marzo 2000) La Commissione ha per alcuni anni seguito l(cid:146)attuazione e analizzato l(cid:146)efficacia del regolamento (CEE) n. 295/91 del Consiglio, del 4 febbraio 1991, che stabilisce norme comuni relative ad un sistema di compensazione per negato imbarco nei trasporti aerei di linea. Essa Ł cos(cid:236) venuta a conoscenza di numerosi casi in cui i passeggeri non sono stati interamente risarciti, il che spesso era dovuto alla scarsa conoscenza dei propri diritti. Ci(cid:242) ha indotto la Commissione a proporre, due anni fa, una modifica, al suddetto regolamento. Uno degli obiettivi del nuovo regolamento era migliorare l(cid:146)informazione dei passeggeri mediante l(cid:146)affissione di apposite comunicazioni ai banchi d(cid:146)accettazione. Dato tuttavia che il regolamento non Ł stato adottato dal Consiglio, non esiste allo stato attuale, ancora l(cid:146)obbligo di affiggere tali comunicazioni ai banchi d(cid:146)accettazione. i ritardi nell(cid:146)adozione della versione modificata del regolamento, la Commissione ha avviato Visti recentemente uno studio sull(cid:146)applicazione del regolamento originario. Obiettivo dello studio Ł, in primo luogo, esaminare le misure di tipo giuridico adottate dagli Stati membri per dare applicazione al regolamento e le norme introdotte dalle linee aeree per gestire meglio la pratica dell(cid:146)overbooking e, in secondo luogo, valutare i risultati pratici di tali misure. La Commissione valuter(cid:224) in una fase successiva l(cid:146)opportunit(cid:224) di adottare ulteriori misure. C 330 E/146 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 21. 11. 2000 la Commissione concorda sulla necessit(cid:224) di assicurare che i passeggeri siano adeguatamente Tuttavia, informati sui loro diritti, se si vuole che essi si battano per vederli rispettati. Essa Commissione intende quindi avviare immediatamente un(cid:146)iniziativa volta a migliorare le attivit(cid:224) di informazione per i passeggeri. L(cid:146)iniziativa prevede la pubblicazione e l(cid:146)affissione, negli aeroporti, nelle agenzie di viaggio e negli uffici delle linee aeree, di una carta dei diritti del passeggero, il diritto alla compensazione per negato imbarco. ivi compreso, tra gli altri, (2000/C 330 E/165) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0381/00 di Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) alla Commissione (14 febbraio 2000) Oggetto: Miglioramento della sicurezza stradale mediante trattamento di «punti oscuri» o «tratti di concentrazione di accidenti» Secondo le piø recenti informazioni sulla nuova comunicazione in materia di sicurezza stradale, in fase di elaborazione in seno alla Commissione, parrebbe che il nuovo programma stabilisca una «classificazione» in ordine di efficacia delle misure proposte in base alla gi(cid:224) popolare misura del «milione di euro». Tuttavia, rispetto al contenuto dei programmi precedenti, eccessivamente generici, la futura comunicazione potrebbe perdere un(cid:146)opportunit(cid:224) unica di agire in modo piø contundente sulle infrastrutture, e piø specificamente sui «punti oscuri» con misure di ingegneria che gli esperti definiscono «a basso costo». Quale livello di efficacia, come misure di sicurezza stradale, concede la Commissione al trattamento di punti oscuri o tratti di concentrazione di incidenti nella sua nuova comunicazione? Ha previsto la Commissione di redigere «raccomandazioni» su scala europea in merito alla definizione e tipologia delle suddette «misure di ingegneria a basso costo»? Infine, ha previsto la Commissione di elaborare «raccomandazioni» su scala europea relative al trattamento di «punti oscuri» nonchØ di istituire una linea di bilancio per il cofinanziamento di progetti a livello nazionale? Risposta data dalla sig. ra de Palacio in nome della Commissione (30 marzo 2000) Nella prossima comunicazione sulla sicurezza stradale figurano tra le priorit(cid:224) le misure di infrastruttura poco costose, tra cui miglioramenti del tracciato e della progettazione di oggetti stradali per ridurre la gravit(cid:224) delle lesioni in caso di incidente e la gestione dei punti particolarmente pericolosi (i «punti neri»). In generale queste misure si configurano economicamente redditizie, con un costo stimato per incidente mortale evitato a partire da circa 80 000 €. investimenti in queste misure di infrastruttura sono di competenza delle autorit(cid:224) locali, ma la Gli Commissione elaborer(cid:224) orientamenti per lo scambio di esperienza sulla prassi migliore. Si raccomanda inoltre alle autorit(cid:224) a tutti i livelli di evidenziare il vantaggio di tali misure a coloro che decidono gli investimenti attraverso programmi finanziari mirati


title: 2000/170/EF: Kommissionens beslutning af 14. februar 2000 om ændring af beslutning 97/296/EF om listen over tredjelande, hvorfra det er tilladt at indføre fiskerivarer til konsum (meddelt under nummer K(2000) 367) (EØS-relevant tekst)

eurovoc_concepts:
fishery product
health control
human nutrition
import
marketing standard
third country

text: L 55/68 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 29. 2. 2000 KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUTNING af 14. februar 2000 om ændring af beslutning 97/296/EF om listen over tredjelande, hvorfra det er tilladt at indføre fiskerivarer til konsum (meddelt under nummer K(2000) 367) (EØS-relevant tekst) (2000/170/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, (3) varer fra dette land ikke kan tillades, og landet bør derfor udgå af listen. De i denne beslutning fastsatte foranstaltninger er i over- ensstemmelse med udtalelse fra Den Stående Veterinær- komité — VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING: Artikel 1 Bilaget til beslutning 97/296/EF affattes som anført i bilaget til denne beslutning. Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne. Artikel 2 Udfærdiget i Bruxelles, den 14. februar 2000. På Kommissionens vegne David BYRNE Medlem af Kommissionen lister under henvisning til Rådets beslutning 95/408/EF af 22. juni 1995 om betingelserne for opstilling i en overgangsperiode af midlertidige tredjelandsvirksomheder, hvorfra medlemsstaterne kan indføre visse animalske produkter, fiskeri- varer og levende toskallede bløddyr (1), senest ændret ved beslutning 98/603/EF (2), særlig artikel 2, stk. 2, og artikel 7, og over ud fra følgende betragtninger: (1) Kommissionens beslutning 97/296/EF (3), senest ændret ved beslutning 2000/88/EF (4), indeholder listen over de tredjelande og territorier, hvorfra det er tilladt at indføre fiskerivarer til konsum. Del I i bilaget indeholder listen over de lande og territorier, der er omfattet af en særlig beslutning, og del II listen over dem, der opfylder betin- gelserne i artikel 2, stk. 2, i beslutning 95/408/EF. (2) De alvorlige mangler, der er konstateret ved et inspekti- onsbesøg på Kap Verde, medfører, at import af fiskeri- (1) EFT L 243 af 11. 10. 1995, s. 17. (2) EFT L 289 af 28. 10. 1998, s. 36. (3) EFT L 122 af 14. 5. 1997, s. 21. (4) EFT L 26 af 2. 2. 2000, s. 47. 29. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 55/69 Liste over lande og territorier, hvorfra import af fiskerivarer i enhver form til konsum er tilladt BILAG I. Lande og territorier, der er omfattet af en særlig beslutning i henhold til Rådets direktiv 91/493/EØF AL — Albanien AR — Argentina AU — Australien BD — Bangladesh BR — Brasilien CA — Canada CI — Côte d'Ivoire CL — Chile CN — Kina CO — Colombia CU — Cuba EC — Ecuador EE — Estland FK — Falklandsøerne FO — Færøerne GH — Ghana GM — Gambia GT — Guatemala ID — Indonesien IN — Indien JP — Japan KR — Sydkorea LT — Litauen LV — Letland MA — Marokko MG — Madagaskar MR — Mauretanien MU — Mauritius MV — Maldiverne MX — Mexico MY — Malaysia NG — Nigeria NZ — New Zealand OM — Oman PA — Panama PE — Peru PH — Filippinerne PK — Pakistan RU — Rusland SC — Seychellerne SG — Singapore SN — Senegal TH — Thailand TN — Tunesien TW — Taiwan TZ — Tanzania UY — Uruguay VN — Vietnam YE — Yemen ZA — Sydafrika II. Lande og territorier, der opfylder betingelserne i artikel 2, stk. 2, i Rådets beslutning 95/408/EF AO — Angola AG — Antigua og Barbuda (1) AN — De Nederlandske Antiller AZ — Aserbajdsjan (2) BJ — Benin BS — Bahamas BY — Belarus BZ — Belize CH — Schweiz CM — Cameroun CR — Costa Rica CY — Cypern CZ — Tjekkiet DZ — Algeriet ER — Eritrea FJ — Fiji GA — Gabon GD — Grenada GL — Grønland GN — Guinea HK — Hongkong HN — Honduras HR — Kroatien HU — Ungarn (3) IL — Israel IR — Iran JM — Jamaica KE — Kenya LK — Sri Lanka MM — Myanmar MT — Malta MZ — Mozambique NA — Namibia NC — Ny Kaledonien NI — Nicaragua PF — Fransk Polynesien PG — Papua Ny Guinea PL — Polen PM — Saint Pierre og Miquelon RO — Rumænien SB — Salomonøerne SH — Saint Helena SI — Slovenien SR — Surinam TG — Togo TR — Tyrkiet UG — Uganda US — USA VC — Saint Vincent og Grenadinerne VE — Venezuela ZW — Zimbabwe (1) Kun godkendt i forbindelse med import af frisk fisk. (2) Kun godkendt i forbindelse med import af kaviar. (3) Kun godkendt i forbindelse med import af levende dyr til konsum


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0354/00 υποβολή: Armando Cossutta (GUE/NGL) και Lucio Manisco (GUE/NGL) προς την Επιτροπή. Ανατιμήσεις των ασφαλίστρων αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.

eurovoc_concepts:
Italy
cartel
competition law
insurance company
insurance premium
motor vehicle insurance
unlawful agreement

text: C 330 E/136 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 21. 11. 2000 Pa·ntote sto plai·sio toy proanaferue·ntow kanonismoy·, th Deyte·ra 31 Ianoyari·oy 2000, h Epitroph· zh·thse apo· tiw gallike·w arxe·w perisso·terew plhrofori·ew gia th die·nejh kai gia ta me·sa poy proble·petai na efarmostoy·n gia thn apokata·stash thw eley·uerhw kyklofori·aw. Sthn apa·nthsh poy e·dvsan thn 1h Febroyari·oy 2000, oi gallike·w arxe·w pare·sxan tiw en lo·gv plhrofori·ew, dieykrini·zontaw kyri·vw o·ti do·uhkan odhgi·ew stiw dyna·meiw epibolh·w thw ta·jhw, v·ste na proble·coyn tiw endeiknyo·menew paraka·mceiw odv·n kai na dv·soyn tiw kata·llhlew plhrofori·ew stoyw endiaferome·noyw. Anafe·- royn epi·shw o·ti pro·keitai na lhfuoy·n me·tra v·ste oi endexo·menew aith·seiw apozhmi·vshw na mpore·soyn na ejetastoy·n se metagene·stero sta·dio, dyna·mei toy a·ruroy L. 2216-3 toy Genikoy· kv·dika gia tiw arxe·w topikh·w aytodioi·khshw. H Epitroph· epiuymei· na episth·sei thn prosoxh· toy ajio·timoy boyleyth· sto gegono·w o·ti ta odofra·gmata poy topoueth·uhkan kata· tiw teleytai·ew diene·jeiw aposy·ruhkan se sxetikv·w syntomo·tera xronika· diasth·mata se sxe·sh me anti·stoixew periptv·seiw sto pro·sfato pareluo·n. H Epitroph· ektima· o·ti h efarmogh· toy kanonismoy· (EK) ariu. 2679/98, se syndyasmo· me tiw ene·rgeiew stiw opoi·ew proe·bhsan, apo· thn pleyra· toyw, oi endiafero·menoi oikonomikoi· forei·w, syne·balan asfalv·w sto apote·lesma ayto·. (1) EE L 337 thw 12. 12. 1998. (2000/C 330 E/153) GRAPTH ERVTHSH E-0350/00 ypobolh·: Rosa Díez González (PSE), Fernando Pérez Royo (PSE) kai Luis Berenguer Fuster (PSE) prow thn Epitroph· (14 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Dhmo·siew enisxy·seiw sthn ispanikh· agora· hlektrikh·w ene·rgeiaw: ko·stow poy epibary·nei toyw katanalvte·w Me·xri sh·mera oi ispanoi· katanalvte·w plh·rvsan perisso·tera apo· 300 dis. pese·tew gia thn antista·umish apo· thn kauie·rvsh kauestv·tow antagvnismoy·, ta opoi·a enekri·uhsan apo· thn kybe·rnhsh kai xarakthri·suhkan, kat(cid:146) arxh·n, apo· thn Epitroph· vw para·nomew dhmo·siew enisxy·seiw. Den uevrei· h Epitroph· o·ti pre·pei na teuei· a·mesa te·rma sthn kata·stash ayth·; Apa·nthsh toy k Monti Ej ono·matow thw Epitroph·w (21 Marti·oy 2000) H Epitroph· meleta· prosektika· to ejairetika· poly·ploko ayto· ue·ma kai uevrei· o·ti pro·keitai kat(cid:146)arxh·n gia mh koinopoihuei·sa kratikh· eni·sxysh. Vsto·so, o·pvw h Epitroph· h·dh ane·fere sthn apa·nthsh thw sth grapth· erv·thsh E 0165/00 (1) tvn ajio·timvn melv·n, o para·nomow xarakth·raw miaw kratikh·w eni·sxyshw, dhladh· to gegono·w o·ti ayth· xorhgh·uhke xvri·w na koinopoihuei· prohgoyme·nvw den prodika·zei, sy·mfvna me thn nomologi·a toy dikasthri·oy, to symbiba·simo thw me thn koinh· agora·. Sto plai·sio ayto·, h Epitroph· den proti·uetai sto sta·dio ayto· na efarmo·sei to a·ruro 11 para·grafow 1 toy kanonismoy· (EK) ariu. 659/1999 toy Symboyli·oy thw 22 Ianoyari·oy 1999 gia thn ue·spish leptomerv·n kano·nvn efarmogh·w toy a·ruroy 93 thw synuh·khw EK (2), gia na zhth·sei thn anastolh· thw katabolh·w tvn enisxy·sevn apo· to kra·tow me·low. (cid:211)pvw ei·nai fysiko·m h Epitroph· ua la·bei ypo·ch thw tiw h·dh katablhuei·sew enisxy·seiw prin la·bei oristikh· apo·fash epi· toy ue·matow. (1) ble·pe seli·da 96. (2) EE L 83 thw 27. 3. 1999. (2000/C 330 E/154) GRAPTH ERVTHSH E-0354/00 ypobolh·: Armando Cossutta (GUE/NGL) kai Lucio Manisco (GUE/NGL) prow thn Epitroph· Ue·ma: Anatimh·seiw tvn asfali·strvn astikh·w eyuy·nhw aytokinh·tvn (14 Febroyari·oy 2000) Apo· to 1994, o·tan a·rxise h eleyue·rvsh tvn ypoxrevtikv·n timv·n asfali·strvn astikh·w eyuy·nhw aytokinh·tvn, to y·cow tvn prim me ta opoi·a epibary·nontai oi katanalvte·w shmei·vse anhsyxhtikh· a·nodo. Kata· to tre·xon e·tow 21. 11. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 330 E/137 sthn Itali·a, oi time·w ua ane·luoyn se pososto· poy kata· me·son o·ro mporei· na kymai·netai apo· 30 % e·vw 60 % kai ua aforoy·n o·lew adiakri·tvw tiw asfalistike·w etairei·ew poy drasthriopoioy·ntai sthn agora·. Diapistv·netai eja·lloy kai mia syntonisme·nh anodikh· ta·sh tvn prim, gegono·w poy dei·xnei thn y·parjh ka·poioy ei·doyw «karte·l» ek me·royw tvn asfalistikv·n etaireiv·n. O i·diow o Pro·edrow thw Italikh·w Yphresi·aw Antitra·st Giuseppe Tesauro eje·frase thn anhsyxi·a toy gia thn aisuhth· ay·jhsh thw timh·w tvn asfalisthri·vn symbolai·vn sthn opoi·a prosti·uetai ka·poia mei·vsh tvn parexome·nvn eggyh·sevn env· e·xei arxi·sei kai mia dikastikh· e·reyna o·son afora· thn ypo·uesh toy karte·l. Poia me·tra proti·uetai na la·bei h Epitroph· v·ste na stamath·sei to karte·l tvn asfalistikv·n etaireiv·n 1. sthn Itali·a kai na epiba·lei kyrv·seiw; Den pistey·ei eja·lloy h Epitroph· o·ti apo· th stigmh· poy h asfa·lish astikh·w eyuy·nhw ei·nai dia no·moy 2. ypoxrevtikh·, to italiko· kra·tow pre·pei na pare·mbei stiw asfalistike·w etairei·ew prokeime·noy na ypa·rjoyn eggyh·seiw gia mia svsth· timh· sth ue·sh tvn yperbolikv·n timv·n poy kauori·zoyn ta proanaferue·nta karte·l; Apa·nthsh toy k. Bolkestein ej ono·matow thw Epitroph·w (27 Marti·oy 2000) H Epitroph· shmeiv·nei toy isxyrismoy·w poy aforoy·n thn piuanh· y·parjh eno·w karte·l metajy· italikv·n 1. asfalistikv·n etaireiv·n se o·,ti afora· tiw time·w tvn asfali·strvn astikh·w eyuy·nhw aytokinh·tvn, stiw opoi·ew anafe·ruhkan ta Ajio·tima Me·lh toy Koinoboyli·oy. Shmeiv·nei epi·shw thn en ejeli·jei e·reyna poy dieja·gei h italikh· arxh· antagvnismoy·. (cid:211)mvw pre·pei na tonistei· o·ti h arxh· ayth· den ei·nai armo·dia gia na ejeta·sei kai endexome·nvw na epiba·lei kyrv·seiw gia toyw periorismoy·w ston antagvnismo· para· mo·non ea·n aytoi· oi periorismoi· epidroy·n shmantika· sto empo·rio metajy· tvn kratv·n melv·n. Lamba·nontaw ypo·ch to abe·baio thw y·parjhw miaw te·toiaw epi·ptvshw sth sygkekrime·nh peri·ptvsh, o·pvw epi·shw kai to gegono·w o·ti oi eunike·w arxe·w e·xoyn h·dh arxi·sei sxetikh· e·reyna, ei·nai protimhte·o na afeuoy·n ayte·w eley·uerew na dieja·goyn thn eje·tash ayth·w thw ypo·ueshw, kata· thn e·nnoia thw anakoi·nvshw thw Epitroph·w sxetika· me th synergasi·a metajy· thw Epitroph·w kai tvn arxv·n antagvnismoy· tvn kratv·n melv·n. (1) H Epitroph· epiuymei· na episy·rei thn prosoxh· tvn Ajio·timvn Melv·n toy Koinoboyli·oy sto gegono·w o·ti oi 2. koinotikoi· kanonismoi· se ayto·n ton tome·a e·xoyn vw sto·xo na epitre·coyn stiw asfalistike·w etairei·ew na prosfe·royn yphresi·ew kai na dhmioyrgoy·n ypokatasth·mata se a·lla kra·th me·lh ba·sei mi·aw kai mo·nhw e·gkrishw poy xorhgei· to oikei·o kra·tow me·low. Eidiko·tera, oi tri·tew odhgi·ew peri· asfali·sevn kai pio sygkekrime·na h tri·th odhgi·a «ekto·w asfa·leiaw zvh·w» me ariumo· 92/49/EOK toy Symboyli·oy, thw 18hw Ioyni·oy 1992, poy syntoni·zei tiw nomouetike·w, kanonistike·w kai dioikhtike·w diata·jeiw poy aforoy·n thn prvtasfa·lish ekto·w thw asfa·leiaw zvh·w kai gia thn tropopoi·hsh tvn odhgiv·n 73/239/EOK kai 88/357/EOK (2) poy efarmo·zetai ston kla·do asfa·lishw aytokinh·tvn, kauie·rvsan thn arxh· thw eleyueri·aw tvn timv·n kai thn kata·rghsh tvn prolhptikv·n h· systhmatikv·n ele·gxvn tvn timv·n kai tvn symba·sevn poy oi asfalistike·w etairei·ew proti·uentai na diaue·soyn sthn agora·. Vw ek toy·toy, h Epitroph· den mporei· na pare·mbei o·pvw thw zhtoy·n ta Ajio·tima Me·lh toy Koinoboyli·oy. Dedome·noy o·ti ta kauh·konta ele·gxoy tvn asfalistikv·n epixeirh·sevn ei·nai thw apokleistikh·w armodio·thtaw tvn eunikv·n arxv·n, h Epitroph· den ei·nai se ue·sh na epalhuey·sei tiw time·w asfa·lishw poy protei·nontai apo· tiw etairei·ew kai kata· syne·peia na topouethuei· epi· toy epipe·doy toyw. Enapo·keitai sto armo·dio euniko· o·rgano na epagrypnei· v·ste oi time·w asfa·lishw na ei·nai ikane·w na epitre·poyn stiw etairei·ew na throy·n tiw symbatike·w toyw ypoxrev·seiw. (1) (2) EE C 313 thw 15. 10. 1997. EE L 228 thw 11. 8. 1992. (2000/C 330 E/155) GRAPTH ERVTHSH P-0360/00 ypobolh·: Jean Lambert (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (4 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Kataskeyh· ergostasi·oy emfya·lvshw y·datow sthn perioxh· Taguluche thw nh·soy La Gomera tvn Kanari·vn H perifereiakh· kybe·rnhsh tvn Kanari·vn anakoi·nvse o·ti apotelei· dhmo·sio kai koinvniko· symfe·ron h egkata·- stash ergostasi·oy emfya·lvshw y·datow sthn perioxh· Taguluche, koino·thta Valle Gran Rey, thw nh·soy La Gomera tvn Kanari·vn. H problepo·menh gia thn egkata·stash toy ergostasi·oy zv·nh ei·xe anakyrhxuei· agrotikh· zv·nh kai epi·shw h gevgrafikh· thw ue·sh antapokri·netai sta krith·ria thw pro·tashw thw perifereiakh·w kybe·rnhshw tvn Kanari·vn prokeime·noy na symperilhfuei· sto di·ktyo Natura 2000 (1), xv·roy poy apokalei·tai Taguluche kai e·xei anakyrhxuei· xv·row koinotikoy· endiafe·rontow, me ton ariumo· ES7020108, env· antistoixei· gevgrafika· ston xv·ro poy proble·petai gia thn egkata·stash toy ergostasi·oy aytoy·


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0344/00 van Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) aan de Commissie. Reorganisatie van het DG Energie en Vervoer.

eurovoc_concepts:
European Commission
European official
administration of the Institutions
common transport policy
energy policy
institutional reform

text: C 330 E/134 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 21. 11. 2000 (2000/C 330 E/150) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0343/00 van Elizabeth Lynne (ELDR) aan de Commissie (14 februari 2000) Betreft: Leeftijdsgrenzen in de luchtvaartindustrie Wat denkt de Commissie te doen om piloten van boven de 60 in de Gemeenschap een gelijke behandeling te garanderen, nu de Franse autoriteiten piloten tussen de 60 en 65 niet langer toestaan boven Fans grondgebied te vliegen? Kan de Commissie bevestigen dat dit in strijd is met artikel 48, 2 van het Verdrag betreffende de Europese Unie dat luidt: Dit houdt de afschaffing in van elke discriminatie op grond van de nationaliteit tussen de werknemers der lidstaten, wat betreft de werkgelegenheid, de beloning en de overige arbeidsvoorwaarden. Kan de Commissie mededelen hoe zij co(cid:246)rdinatie van het werkgelegenheidsbeleid op dit terrein in het kader van artikel 140 van het Verdrag heeft aangemoedigd? Antwoord van mevrouw Diamantopoulou namens de Commissie (11 april 2000) De Commissie is van mening dat er in het door de geachte afgevaardigde genoemde geval geen sprake is van discriminatie op grond van nationaliteit, zoals verboden krachtens artikel 39 (ex artikel 48) van het EG-Verdrag. De co(cid:246)rdinatie van de maatregelen die de lidstaten ten aanzien van de bevordering van de werkgelegenheid nemen, vindt plaats overeenkomstig artikel 128 (ex artikel 109 Q) van het EG-Verdrag. De door de Raad op 13 maart 2000 krachtens dit artikel goedgekeurde richtsnoeren voor de werkgelegenheid refereren niet aan het door de geachte afgevaardigde genoemde vraagstuk. De geachte afgevaardigde wordt gewezen op het antwoord dat de Commissie heeft gegeven op schriftelijke vraag P-1797/99 van mevrouw Sanders-Ten Holte (1). (1) PB C 203 E van 18. 7. 2000, blz. 50. (2000/C 330 E/151) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0344/00 van Juan Naranjo Escobar (PPE-DE) aan de Commissie Betreft: Reorganisatie van het DG Energie en Vervoer (14 februari 2000) De Directoraten-generaal voor vervoer en energie smelten samen in een enkel Directoraat-generaal. Voorts wordt minder aandacht besteed aan energie, en in het bijzonder nieuwe energietechnologieºn, ondanks een herhaald verzoek hiertoe van het Parlement. Welk percentage van het personeel van het nieuwe (cid:132)gefuseerde(cid:148) Directoraat-generaal zal zich specifiek gaan bezighouden met energie, en welk percentage hiervan zal zich bezighouden met hernieuwbare energie? Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie (29 maart 2000) Sinds de samensmelting van de Directoraten-generaal Energie en Vervoer houden 142 ambtenaren van de categorieºn A, B en C zich specifiek met energie bezig (waarvan 26 personen zich specifiek en exclusief met duurzame energiebronnen bezighouden) en 189 ambtenaren van de categorieºn A, B en C specifiek met vervoer. 21. 11. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 330 E/135 Bovendien houden ongeveer 200 ambtenaren zich bezig met belangrijke horizontale taken op het gebied van energie en vervoer, waaronder kwesties in verband met de interne markt, internationale samenwerking, milieubescherming, informatie, mededeling en verspreiding van technologieºn, alsmede Trans-Europese netwerken. Wegens de ge(cid:239)ntegreerde aanpak van de energie- en vervoerkwesties kan voor deze ambtenaren geen precieze verdeling worden opgegeven. Er zij evenwel op gewezen dat een aanzienlijk aantal ambtenaren die in horizontale directoraten werken belangrijke taken in verband met het beleid inzake duurzame energie en bevordering van technologie vervullen, bijvoorbeeld met betrekking tot milieubescherming en verspreiding van innoverende technolo- is het bevorderen van duurzame energie derhalve kracht bijgezet in de nieuwe gieºn. organisatie. In het totaal (2000/C 330 E/152) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0347/00 van Jaime Valdivielso de CuØ (PPE-DE) aan de Commissie (14 februari 2000) Betreft: Handel Franse vrachtwagenchauffeurs zijn met protestacties begonnen. Een van deze protestacties is het lamleggen van de belangrijkste doorvoerroutes van dit land. De acties zijn niet te verenigen met het beginsel van de Europese Unie van vrij verkeer van goederen en hebben vooral gevolgen voor Spanje, aangezien Frankrijk voor de export van Spaanse producten over de weg een doorvoerland vormt dat moeilijk kan worden omzeild. Kan de Commissie aangeven welke maatregelen zullen worden genomen om het vrij verkeer van goederen in de Europese Unie veilig te stellen? Welke sanctiemaatregelen overweegt de Europese Commissie om dergelijke acties te bestraffen? Hoe denkt de Commissie de getroffen bedrijven schadeloos te stellen? Antwoord van de heer Bolkestein namens de Commissie (27 maart 2000) Het geachte parlementslid vestigt de aandacht van de Commissie op de grote economische gevolgen die de grensblokkades door de Franse vrachtwagenbestuurders van de afgelopen weken voor de ondernemingen in de Gemeenschap hadden. De Commissie benadrukt dat, overeenkomstig het gemeenschapsrecht, de lidstaten in dergelijke omstan- digheden alle noodzakelijke en passende maatregelen moeten nemen om het vrije verkeer van goederen op hun grondgebied te herstellen. Zij herinnert er ook aan dat de lidstaten de schade moeten vergoeden die particulieren geleden hebben door schendingen van het gemeenschapsrecht die deze lidstaten aan te rekenen zijn. Sinds de inwerkingtreding van Verordening (EG) nr. 2679/98 van de Raad van 7 december 1998 inzake de werking van de interne markt wat het vrije verkeer van goederen tussen de lidstaten betreft (1), beschikt de Commissie over een instrument waarmee zij, binnen het kader van haar bevoegdheden, snel kan ingrijpen in dergelijke situaties. Krachtens deze verordening zijn de lidstaten ook verplicht om de Commissie in kennis te stellen van acties van particulieren die ernstige gevolgen kunnen hebben voor het vrije verkeer van goederen. De Commissie deelt het geachte parlementslid mee dat de Franse autoriteiten in het kader van het conflict van 31 januari en 1 februari 2000 de Commissie op vrijdag 28 januari 2000 hebben meegedeeld dat zij alles in het werk zouden stellen om de andere lidstaten zoveel mogelijk actuele informatie te verstrekken en om het vrije verkeer van goederen te vergemakkelijken, zonder in te grijpen in het stakingsrecht


title: Rådets resolution av den 14 februari 2000 om främjande av närsjöfarten

eurovoc_concepts:
EU Member State
carriage of goods
cooperation policy
maritime transport

text: 29. 2. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 56/3 R¯DETS RESOLUTION av den 14 februari 2000 om fr(cid:228)mjande av n(cid:228)rsj(cid:246)farten (2000/C 56/02) EUROPEISKA UNIONENS R¯D (1) V˜LKOMNAR kommissionens andra meddelande om ut- vecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten i Europa och noterar att det inneh(cid:229)ller den andra tv(cid:229)(cid:229)riga l(cid:228)gesrapporten om framsteg n(cid:228)r det g(cid:228)ller utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten som r(cid:229)det be- g(cid:228)rde i sina slutsatser av den 18 juni 1997. (2) NOTERAR med tillfredsst(cid:228)llelse att kommissionen i sitt meddelande g(cid:246)r en grundlig (cid:246)versyn av utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten, avgr(cid:228)nsar de viktigaste problemomr(cid:229)den d(cid:228)r ytterligare (cid:229)tg(cid:228)rder beh(cid:246)vs f(cid:246)r fr(cid:228)mjande av n(cid:228)rsj(cid:246)farten, skisserar en (cid:246)vergripande l(cid:229)ngsiktig metod f(cid:246)r utveck- lingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten och rekommenderar ett antal (cid:229)tg(cid:228)r- der som alla ber(cid:246)rda parter b(cid:246)r vidta. (3) BEKR˜FTAR ¯TERIGEN m(cid:229)len och de (cid:229)tg(cid:228)rder som rekom- menderas i r(cid:229)dets resolution av den 11 mars 1996 om n(cid:228)rsj(cid:246)fart (1) och i r(cid:229)dets slutsatser av den 18 juni 1997 och NOTERAR att (cid:229)tg(cid:228)rder redan vidtagits och p(cid:229)b(cid:246)rjats p(cid:229) grundval av dessa rekommendationer. (4) ERINRAR OM att n(cid:228)rsj(cid:246)fart (cid:228)r ett milj(cid:246)v(cid:228)nligt transports(cid:228)tt som bidrar till h(cid:229)llbarhet inom transportv(cid:228)sendet, st(cid:228)rker gemenskapens sammanh(cid:229)llning och bidrar till (cid:246)kad effek- tivitet i gemenskapens transportsystem. (5) UNDERSTRYKER att utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten till en dynamisk del av och ett livskraftigt alternativ i transport- kedjan av intermodal transport av typ (cid:148)d(cid:246)rr till d(cid:246)rr(cid:148) mellan alla regioner i gemenskapen, (cid:228)r ett m(cid:229)l som r(cid:229)det prioriterar. (6) ANSER att fr(cid:228)mjandet av n(cid:228)rsj(cid:246)fart i alla dess aspekter, som t. ex. container- och bulktransporter, (cid:228)r en process som m(cid:229)ste p(cid:229)skyndas genom (cid:229)tg(cid:228)rder p(cid:229) kort, mellanl(cid:229)ng och l(cid:229)ng sikt, samtidigt som gemenskapsreglerna respek- teras, bl. a. reglerna f(cid:246)r cabotage. (1) EGT C 99, 2. 4. 1996, s. 1. (7) BEDR˜FTAR ¯TERIGEN sin uppfattning att det fr(cid:228)mst (cid:228)r n(cid:228)ringsgrenarnas sak att utveckla n(cid:228)rsj(cid:246)farten och att r(cid:229)- det, medlemsstaterna och kommissionen har en mycket viktig roll att spela, s(cid:228)rskilt n(cid:228)r det g(cid:228)ller ramvillkoren. (8) ERINRAR om att r(cid:229)det i sin rapport till Europeiska r(cid:229)det i Helsingfors om en strategi f(cid:246)r integrering av milj(cid:246)fr(cid:229)gorna och en h(cid:229)llbar utveckling i transportpolitiken, tar upp fr(cid:229)gan om behovet av att (cid:148)fr(cid:228)mja n(cid:228)rsj(cid:246)farten och i syn- nerhet inrikta sig p(cid:229) att undanr(cid:246)ja hindren f(cid:246)r dess ut- veckling som ett milj(cid:246)v(cid:228)nligt transportmedel(cid:148) och UPP- MANR medlemsstaterna och kommissionen att vidta (cid:229)tg(cid:228)r- der p(cid:229) flera omr(cid:229)den, vilka ocks(cid:229) skall leda till ett fr(cid:228)m- jande av n(cid:228)rsj(cid:246)farten. (9) ANSER att den (cid:246)vergripande metod som l(cid:228)ggs fram i kommissionens meddelande utg(cid:246)r en god och konstruktiv grundval f(cid:246)r det kommande arbetet med att uppn(cid:229) det n(cid:228)mnda prioriterade m(cid:229)let och V˜LKOMNAR rent allm(cid:228)nt de rekommendationer f(cid:246)r utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten som (cid:229)terfinns i meddelandet. (10) ˜R AV DEN UPPFATTNINGEN att det (cid:228)r mycket viktigt att finna praktiska l(cid:246)sningar p(cid:229) de nuvarande flaskhalsarna, vilka hindrar utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten och att det, p(cid:229) detta stadium av utvecklingsprocessen, (cid:228)r mycket viktigt att inrikta sig p(cid:229) vissa (cid:229)tg(cid:228)rdsomr(cid:229)den och s(cid:228)rskilt p(cid:229) att a) f(cid:246)rb(cid:228)ttra effektiviteten vid sj(cid:246)fartens lastnings- och loss- ningsplatser i logistikkedjan (dvs. anslutningspunkter vid intermodala transporter, t. ex. hamnar, terminaler osv. ) genom att rationalisera de administrativa f(cid:246)rfaran- dena och utveckla tj(cid:228)nster och teknisk infrastruktur (dvs. anl(cid:228)ggningar p(cid:229) land, inlandsf(cid:246)rbindelser, lastplat- ser osv. ), logistikhanteringen i b) fr(cid:228)mja paketl(cid:246)sningar av typ (cid:148)d(cid:246)rr till d(cid:246)rr(cid:148) med inte- grerade anl(cid:228)ggningar, t. ex. (cid:148)one-stop shops(cid:148), genom samarbete mellan olika transports(cid:228)tt och olika akt(cid:246)rer leverant(cid:246)rskedjan, genom fast- i st(cid:228)llandet av b(cid:228)sta metoder, och f(cid:246)r att kunna inf(cid:246)ra dessa, granska (cid:229)tg(cid:228)rder som benchmarking och vikti- gaste prestationsindikatorer, genom insamling och spridning av data och information om n(cid:228)rsj(cid:246)farten, bl. a. genom att anv(cid:228)nda Eurostat och genom ett aktivt bruk av den samarbetsram som rundabordssamtal och medlemsstaternas kontaktpunkter ger och genom andra nationella initiativ f(cid:246)r att fr(cid:228)mja n(cid:228)rsj(cid:246)fart, s(cid:229)som na- tionella informationskontor f(cid:246)r n(cid:228)rsj(cid:246)fart, C 56/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 29. 2. 2000 c) skapa och testa nya teknik- och marknadsm(cid:246)jligheter f(cid:246)r n(cid:228)rsj(cid:246)farten, ocks(cid:229) f(cid:246)r distanser som (cid:228)r kortare (cid:228)n den nuvarande genomsnittliga distansen, genom att fr(cid:228)mja forskning och utveckling, s(cid:228)rskilt n(cid:228)r det g(cid:228)ller informationsteknik och fartyg anl(cid:228)ggningar p(cid:229) land, som s(cid:228)rskilt anpassats till n(cid:228)rsj(cid:246)fart; dessutom rekom- menderas att man studerar m(cid:246)jligheterna till kortsiktigt finansiellt st(cid:246)d f(cid:246)r nya projekt och f(cid:246)r ytterligare ut- veckling av befintliga projekt p(cid:229) omr(cid:229)det, d) skapa j(cid:228)mlika villkor f(cid:246)r n(cid:228)rsj(cid:246)fart genom ytterligare framsteg i fr(cid:229)ga om r(cid:228)ttvis och effektiv priss(cid:228)ttning av infrastrukturen, med beaktande av kommissionens h(cid:246)gniv(cid:229)grupps arbete n(cid:228)r det g(cid:228)ller debitering inom transportinfrastrukturen. (11) UPPMANAR ber(cid:246)rda parter, inbegripet n(cid:228)ringsgrenarna, transportanv(cid:228)ndarna, medlemsstaterna och kommissionen att aktivt arbeta f(cid:246)r att uppfylla de prioriterade m(cid:229)l och de uppgifter som anges under punkt 10, och att samarbeta f(cid:246)r att finna konkreta l(cid:246)sningar f(cid:246)r att undanr(cid:246)ja hinder f(cid:246)r utvecklingen av n(cid:228)rsj(cid:246)farten. (12) UPPMANAR kommissionen att forts(cid:228)tta och intensifiera sitt arbete f(cid:246)r att fr(cid:228)mja n(cid:228)rsj(cid:246)farten, s(cid:228)rskilt genom att c) l(cid:228)gga fram sin f(cid:246)rteckning (cid:246)ver offentligt finansiellt st(cid:246)d till hamnar och f(cid:246)rslag om marknadstilltr(cid:228)de f(cid:246)r hamntj(cid:228)nster, samtidigt som h(cid:228)nsyn tas till de olika f(cid:246)rh(cid:229)llanden som r(cid:229)der i gemenskapens hamnar, t. ex. om de (cid:228)r avl(cid:228)gset bel(cid:228)gna, liksom skyldigheten att till- handah(cid:229)lla transportm(cid:246)jligheter till allm(cid:228)nheten och behovet att bibeh(cid:229)lla en h(cid:246)g s(cid:228)kerhetsniv(cid:229), d) unders(cid:246)ka m(cid:246)jligheten att (cid:246)ronm(cid:228)rka fler av gemen- skapens befintliga finansiella resurser och f(cid:246)r att fr(cid:228)mja n(cid:228)rsj(cid:246)fart, hitta andra m(cid:246)jligheter till s(cid:229)dan finansie- ring och att i enlighet med f(cid:246)rdragets regler f(cid:246)r statligt st(cid:246)d och konkurrens skapa en ram som g(cid:246)r det m(cid:246)jligt att utnyttja nationella resurser n(cid:228)r nya projekt f(cid:246)r n(cid:228)rs- j(cid:246)fart inleds, e) utveckla verktyg f(cid:246)r att m(cid:228)ta utsl(cid:228)pp fr(cid:229)n transport- kedjor av typ (cid:148)d(cid:246)rr till d(cid:246)rr(cid:148), d(cid:228)r en kortare sj(cid:246)trans- port ing(cid:229)r, j(cid:228)mf(cid:246)rt med transporter som sker med ett enda transportmedel, f(cid:246)r att underl(cid:228)tta ett genomt(cid:228)nkt val av transports(cid:228)tt, f) f(cid:246)lja marknadsutvecklingen f(cid:246)r n(cid:228)rsj(cid:246)farten och samla in och sprida faktauppgifter om n(cid:228)rsj(cid:246)fart och dess potential, a) snarast p(cid:229)b(cid:246)rja arbetet med att, utifr(cid:229)n uppgifter fr(cid:229)n kontaktpunkter och andra ber(cid:246)rda parter, sammanst(cid:228)lla en detaljerad f(cid:246)rteckning (cid:246)ver flaskhalsar och andra specifika problem med eventuella l(cid:246)sningar, s(cid:229)som b(cid:228)sta metoder, g) i samarbete med n(cid:228)rsj(cid:246)fartens kontaktpunkter studera konkurrenskraften hos transportkedjor av typ (cid:148)d(cid:246)rr till j(cid:228)mf(cid:246)rt med d(cid:246)rr(cid:148), d(cid:228)r en kortare sj(cid:246)transport ing(cid:229)r, andra transports(cid:228)tt, i f(cid:246)rh(cid:229)llande till transportpriset p(cid:229) en uppdelad marknad, b) granska och samr(cid:229)da med ber(cid:246)rda parter s(cid:229) snart som m(cid:246)jligt i syfte att l(cid:228)gga fram f(cid:246)rslag och/eller upp- muntra inf(cid:246)randet av uppf(cid:246)randekoder f(cid:246)r att f(cid:246)renkla och rationalisera administrativa formaliteter och doku- mentation n(cid:228)r det g(cid:228)ller n(cid:228)rsj(cid:246)fart, s(cid:228)rskilt i fr(cid:229)ga om den enhetliga till(cid:228)mpningen av IMO FAL-formul(cid:228)r i gemenskapen, h) st(cid:228)ndigt beakta n(cid:228)rsj(cid:246)fartens behov vid till(cid:228)mpningen och planeringen av gemenskaps(cid:229)tg(cid:228)rder och i regionalt samarbete med ber(cid:246)rda tredje l(cid:228)nder. (13) UPPMANAR kommissionen att under 2001 f(cid:246)rel(cid:228)gga r(cid:229)det sin n(cid:228)sta l(cid:228)gesrapport och att (cid:228)ven utstr(cid:228)cka den till att omfatta passagerartransport, f(cid:246)rutom transport av gods