title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 2000/3/KE tat-22 ta' Frar 2000 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 77/541/KEE dwar iċ-ċinturini tas-sigurtà u s-sistemi ta' trażżin ta' vetturi bil-mutur (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

eurovoc_concepts:
motor vehicle
safety device
technological change
transport safety

formats: html pdf print

text: 8 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 32000L0003 25. 2. 2000 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 53/1 ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2000/3/KE tat-22 ta’ Frar 2000 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 77/541/KEE dwar iċ-ċinturini tas-sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin ta’ vetturi bil-mutur (Test b’rilevanza għaż-ŻEE) IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, l-installazzjoni ta’ ċinturini tat-tip ta’ tlett punti bir-retractors għas-sedili kollha tal-vetturi bil-mutur fil-Kategorija M1. Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi il-Komunità Ewropea, Wara li kkunsidrat d-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil- mutur u l-karrijiet tagħhom (1), hekk kif l-aħħar emendata permezz tad-Direttiva 98/91/KE tal-Parlament Ewropew u tal- Kunsill (2), Wara li kkunsidrat d-Direttiva tal-Kunsill 77/541/KEE tat-28 ta’Ġunju 1977 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri tas-sigurtà u li għandhom x’jaqsmu maċ-ċinturini s-sistemi ta’ trażżin ta’ vetturi bil-mutur (3), kif l-aħħar emendata permezz tad-Direttiva tal-Kummissjoni 96/36/KE (4), u b’mod partikulari l-Artikolu 10 tagħha, Billi: (1) Id-Direttiva 77/541/KEE hija waħda mid-Direttivi separati tal-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE li ġiet stab- bilita mid-Direttiva 70/156/KEE. Konsegwentement, id-dispożizzjonijiet stipulati fid-Direttiva 70/156/KEE dwar is-sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati tal- vetturi japplikaw għad-Direttiva 77/541/KEE. (3) (4) (5) Bid-Deċiżjoni tal-Kunsill 97/836/KE (5), il-Komunità aċċediet għall-Ftehim tal-Kummissjoni Ekonomika għall- Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (ECE) dwar l-adozzjoni ta’ preskrizzjonijiet uniformi tekniċi għal vetturi bir-roti, tgħa- mir, u partijiet li jistgħu jiġu armati u/jew użati fuq vetturi bir-roti u l-kundizzjonijiet għar-rikonoxximent reċiproku dawn ta’approvazzjonijiet mogħtija il-preskrizzjonijiet, magħmul ta’ Marzu 1958, kif rivedut fis-16 ta’ Ottubru 1995. abbażi f’Ġinevra ta’ fl-20 Bl-adeżjoni tagħha mal-Ftehim rivedut, il-Komunità aċċet- lista definita ta’ regolamenti stabbiliti skond dak tat il-Ftehim. Dik il-lista tinkludi r-Regolament UN/ECE Nru 44 li jikkonċerna l-approvazzjoni ta’ mezzi ta’ trażżin għall-okkupanti tfal fil-vetturi bil-mutur (sistemi ta’ trażżin għat-tfal). illi tat-tfal u għaldaqstant jiġu inklużi wkoll li il-ħtiġiet dwar Huwa espedjenti il-protezzjoni jiġu emendati l-Annessi tad-Direttiva 77/541/KEE billi jkunu inkorporati ħtiġiet speċifiċi għas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal bażati fuq ir-Regolament UN/ECE Nru 44. Sabiex kollox ikun ċar, it-test sħiħ tal-Annessi tad-Direttiva 77/541/KEE għandu jiġi mibdul. (2) Fid-dawl tal-progress tekniku huwa possibli illi tittejjeb il-protezzjoni provduta għall-passiġġieri billi ssir meħtieġa (1) ĠU L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1. (2) ĠU L 11, tas-16. 1. 1999, p. 25. (3) ĠU L 220, tad-29. 8. 1977, p. 95. (4) ĠU L 178, tas-17. 7. 1996, p. 15. (6) Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat dwar l-adattament għall-progress tekniku stab- bilit mid-Direttiva 70/156/KEE, (5) ĠU L 346, tas-17. 12. 1997, p. 78. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 9 ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA: 3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2002, l-Istati Membri: Artikolu 1 L-Annessi tad-Direttiva 77/541/KEE huma mibdula bit-test li hemm fl-Anness ta’ din id-Direttiva. Artikolu 2 — għandhom jikkonsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità li jak- kumpanjaw vetturi ġodda fil-kategorija M1 skond id-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-iskop ta’ l-Arti- kolu 7(1) ta’ dik id-Direttiva u jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda li m’humiex akkumpanjati minn ċertifikat validu ta’ konformità skond meta id-Direttiva id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 8(2) ta’ din id-Direttiva jiġu invokati, 70/156/KEE, b’eċċezzjoni — jistgħu jirrifjutaw r-reġistrazzjoni, jew d-dħul fis- servizz ta’ vetturi l-ġodda tal-kategorija N1 u M2 li għandhom massa ta’ aktar minn 3,5 tunnelati fir-rigward tas-sistemi ta’ trażżin integrati għat-tfal, meta armati l-bejgħ, 1. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2000, l-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jirrigwardjaw iċ-ċinturini tas-sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin: għal raġunijiet li jirrigwardaw iċ-ċinturini tas-sigurtà u sistemi ta’ trażżin jekk il-ħtiġiet tad-Direttiva 77/541/KEE kif emendata minn din id-Direttiva mhumiex sodisfatti. — jirrifjuta, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura bil-mutur, ċinturin ta’ sigurtà, sistema’ ta’ trażżin jew sistemi ta’ trażżin għat-tfal, li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KE jew l-approvazzjoni tat- tip nazzjonali, jew — jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, l-bejgħ jew id-dħul fis-servizz ta’ vetturi, jew il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz taċ-ċinturini tas- sigurta‘, sistemi ta’ trażżin jew sistemi ta’ trażżin għat-tfal, jekk iċ-ċinturini tas-sigurtà jew is-sistemi ta’ trażżin jew sistemi ta’ trażżin għat-tfal in kwistjoni jissodisfaw il-ħtiġiet tad-Direttiva 77/541/KEE kif emendata minn din id-Direttiva. il-ħtieġa għaċ-ċinturini Madanakollu, fil- pożizzjonijiet ta’ bil-qiegħda kollha f’vetturi M1 għandha tapplika b’effett mill-1 ta’ Ottubru 2004. Sa din id-data, il-ħtiġiet tal-armar taċ-ċinturini tas-sigurtà għal vetturi M1 għandhom ikunu dawk stipulati fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE. tat-tlett punti Jannar 2001 il-ħtiġiet 4. B’effett mill-1 ta’ tad-Direttiva 77/541/KEE kif emendata minn din id-Direttiva li jirrigwardaw is-sistemi ta’ trażżib integrati għat-tfal, meta armati bħala tagħmir oriġinali fuq il-vettura, għandhom japplikaw għall-iskopijiet ta’ l-Artikolu 7(1) tad-Direttiva 70/156/KEE. 2. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2001 l-Istati Membri: Artikolu 3 — m’għandhomx iktar jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-KE, u — jistgħu jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip nazzjonali, għal tip ta’ vettura, jekk il-ħtiġiet tad-Direttiva 77/541/KEE kif emendata minn din id-Direttiva fir-rigward tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal u l-istallazzjoni ta’ ċinturini tas-sigurta’ fil-pożizzjonijiet ta’ bil-qiegħda kollha f’vetturi M1 bl-inklużjoni, meta armati, tas- sistemi ta’ trażżin integrati għat-tfal, ma jkunux sodisfatti. 1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti, u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċċessarji sabiex jikkonformaw ma’din id-Direttiva sa mhux aktar tard mit-30 ta’ Settembru 2000. Għandhom jinfurmaw minnufih lill- Kummissjoni b’dan. Meta l-Istati Membri jadottaw dawk id-dispożizzjonijiet, għandu jkollhom riferenza għal din id-direttiva jew ikunu akkumpanjati minn tali riferenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħ- hom. L-Istati Membri għandhom jiddeterminaw kif għandha ssir din ir-riferenza. il-ħtieġa ta’ ċinturini tat-tip tat-tlett punti Madanakollu, fil- pożizzjonijiet ta’ bil-qiegħda kollha f’vetturi M1 għandha tapplika b’effett mill-1 ta’ April 2002. Sa din id-data, il-ħtiġiet dwar l-armar taċ-ċinturini tas-sigurta’ għal vetturi M1 għandhom ikunu dawk stipulati fl-Anness XV tad-Direttiva 77/541/KEE. 2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni li huma it-test tal-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali jadottaw fil-kamp kopert minn din id-Direttiva. 10 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Artikolu 4 Artikolu 5 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej. Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fi Brussel,… 2000. Għall-Kummissjoni Erkki LIIKANEN Membru tal-Kummissjoni 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11 L-Annessi għad-Direttiva 77/541/KEE jinbidlu b’li ġej: ANNESS ANNESS I: ANNESS II: “LISTA TA’ L-ANNESSI Kamp ta’ applikazzjoni, definizzjonijiet, approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent, ħtiġiet tal- installazzjoni Dokumentazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Appendiċi 1: Dokument ta’ Informazzjoni (komponent) Appendiċi 2: Dokument ta’ Informazzjoni (vettura) Appendiċi 3: Appendiċi 4: Ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip (komponent) Ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip (vettura) ANNESS III: Marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent ANNESS IV: Eżempju ta’ apparat li jittestja id-durabilità tal-mekkaniżmu tar-retractor ANNESS V: Eżempju ta’ apparat li jittestja il-qfil tar-retractors tal-qfil ta’ emerġenza ANNESS VI: Eżempju ta’ apparat li jittestja r-reżistenza għat-trab tar-retractors ANNESS VII: Deskrizzjoni tal-karru, sedil, ankoraġġi u mezz tat-twaqqif ANNESS VIII: Deskrizzjoni tal-manikin ANNESS IX: Deskrizzjoni tal-kurva tad-deċellerazzjoni tal-karru skond il-ħin ANNESS X: Struzzjonijiet għall-użu ANNESS XI: Test tal-bokkla doppja ANNESS XII: Test tal-mikro-skorriment u test tal-brix ANNESS XIII: Test tal-Korrużjoni ANNESS XIV: Ordni Kronoloġiku tat-testijiet ANNESS XV: Ħtiġiet Minimi għaċ-ċinturini tas-sigurta’ u retractors ANNESS XVI: Kontroll tal-konformità tal-produzzjoni ANNESS XVII: Ħtiġiet tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal ANNESS XVIII: Ħtiġiet tal-Installazzjoni għas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal Appendiċi: Test tal-Anness 13 (punt 5. 2 u Appendiċi 2) tar-Risoluzzjoni Konsolidata tan-NU-ECE R. E. 3 12 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS I KAMP TA’ APPLIKAZZJONI, DEFINIZZJONIJIET, APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ KOMPONENT, ĦTIĠIET TAL-INSTALLAZZJONI 0. KAMP TA’ APPLIKAZZJONI Din id-Direttiva tapplika għaċ-ċinturini ta’ sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin li huma ddisinjati għall- installazzjoni fil-vetturi jikkonformaw mad-definizzjoni mogħtija fl-ANNESS II tad-Direttiva 70/156/KEE u li hija intiża għal użu separat, i. e tagħmir taċ-cinturini tas-sigurtà individwali, li jintu- żaw minn persuni ta’ binja adulta u li jokkupaw sedili li jħarsu ’l quddiem jew lura u għas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal disinjati għall-installazzjoni fil-vetturi tal-kategorija M1, N1. li 1. DEFINIZZJONIJIET Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva: 1. 1. ‘ċinturin tas-sigurtà (cinturin tas-sigurta, ċinturin)’ tfisser assemblaġġ ta’ ċineg li jiżguraw il-bokkla, mezzi ta’ aġġustament u aċċessorji li huma kapaċi li jiġu ankrati ma’ vettura b’mutur u huwa disinjat sabiex jnaqqas ir-riskju ta’ ġrieħi għal min jilbsu, fl-eventwalita’ ta’ kolliżjoni jew deċellerazzjoni f’daqqa tal-vettura, billi jillimita il-mobilità tal-ġisem ta’ min jilbsu (jilbishom). Ġeneralment, dan l-assemblaġġ jirreferu għalih bħala ‘assemblaġġ taċ-ċinturin’, terminu li jinkludi ukoll kull mezz għall-assorbiment ta’enerġija jew retrazzjoni taċ-ċinturin; 1. 1. 1. ‘ċinturin addominali’ tfisser ċinturin li jgħaddi minn quddiem il-parti tal-pelvi ta’ min jilbisha (hom); 1. 1. 2. 1. 1. 3. ‘ċinturin dijagonali’ tfisser ċinturin li jgħaddi djagonalment quddiem is-sider, mill-koxxa għall-ispalla tan-naħa l-oħra; ‘ċinturin bi tliet punti’ tfisser ċinturin li huwa essenzjalment taħlita taċ-ċinga addominali u ċinga dijagonali; 1. 1. 4. ‘ċinturin tal-arneż’ tfisser assemblaġġ taċ-ċinturin li tinkludi ċiturin addominali u ċineg tal-ispallel; 1. 2. ‘tip ta’ ċinturin’ tfisser kategorija ta’ ċinturini li ma jvarjawx fl-ebda rispett essenzjali bħal: 1. 2. 1. partijiet riġidi (bokkla, aċċessorji, retractor, eċċ. ); 1. 2. 2. il-materjal, nisġa, dimensjonijiet u kulur taċ-ċineg; 1. 2. 3. il-geometrija ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin; 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. ‘ċinga’ tfisser komponent flessibli disinjat sabiex jżomm il-ġisem u jittrasmetti stressijiet lill-ankoraġġi taċ-ċinturin; ‘bokkla’ tfisser mezz li jinħall malajr li jippermetti li min jilbsu li jinżamm miċ-ċinturin. Il-bokkla tista’ tinkorpora mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin, bl-eċċezzjoni tal-każ ta’ bokkla taċ-ċinturin tal-arneż; ‘mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin’ tfisser mezz li jippermetti liċ-ċinturin jiġi aġġustat skond il-ħtiġiet ta’ min jilbsu individwalment u tal-pożizzjoni tas-sedil. Il-mezz ta’ aġġustament jista’ tkun parti mill- bokkla, retractor jew xi parti oħra taċ-ċinturin tas-sigurtà; ‘aċċessorji’ jfissru partijiet ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin, li jinkludu l-komponenti neċessarji għas- sigurtà, li jippermettulu li jitwaħħal ma’ l-ankoraġġi taċ-ċinturin; ‘Assorbitur tal-enerġija’ tfisser mezz iddisinjat sabiex ixerred l-enerġija indipendenti minn jew flimkien maċ-ċinga u jifforma parti mill-assemblaġġ taċ-ċinturin; 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13 1. 8. ‘retractor’ tfisser mezz li jakkomoda parti jew iċ-ċinga kollha taċ-ċinturin tas-sigurta; 1. 8. 1. 1. 8. 2. 1. 8. 3. 1. 8. 4. ‘non-locking retractor (tip 1)’ tfisser retractor minn fejn iċ-ċinga li tkun inqalgħet sat-tul kollu tagħha b’forza esterna żgħira u li tippermetti l-aġġustament taċ-ċinga li inqalgħet; ‘retractor li jinħall manwalment (tip 2)’ tfisser retractor li jirrekjedi l-operazzjoni manwali ta’ mezz mill- persuna li jużah sabiex iħoll ir-retractor sabiex jottjeni l-estrazzjoni taċ-ċinga mixtieqa u li jissakkar awtomatikament meta din l-operazzjoni tieqaf; ‘retractor li jissakkar awtomatikament (tip 3)’ tfisser retractor li jippermetti estrazzjoni taċ-ċinga sat-tul mixtieq u li, meta l-bokkla tiġi maqfula, jaġġusta awtomatikament ċ-ċinga ma’ min jilbisha. Estraz- zjoni ulterjuri taċ-ċinga m’hix possibli mingħajr azzjoni deliberata minn min jilbisha; ‘retractor tal-qfil ta’ emerġenza (tip 4)’ tfisser retractor li, f’kundizzjonijiet ta’ sewqan normali, ma jirristrinġix il-liberta’ ta’ min jilbes iċ-ċinturin tas-sigurta’. Għandha mezz ta’ aġġustament tat-tul li jaġġusta awtomatikament iċ-ċinga ma’ min jilbisha, u mekkaniżmi tal-qfil attwat f’każ ta’ emerġenza: tal-moviment 1. 8. 4. 1. deċellerazzjoni tal-vettura (sensittivita’ waħdanija); 1. 8. 4. 2. kombinazzjoni ta’ deċellerazzjoni tal-vettura, moviment tal-webbing jew/u kull ħaġa oħra awtomatika tfisser (sensittivita’ multipla) 1. 8. 5. 1. 8. 6. 1. 9. 1. 10. 1. 11. 1. 12. ‘retractor ta’ qfil ta’ emerġenza b’livelli ta’ rispons għoli (type 4N)’ tfisser retractor tat-tip definit fil- punt 1. 8. 4, iżda li għandu propjetajiet speċjali fir-rigward tal-użu f’vetturi tal-kategoriji M2, M3, N1, N2 u N3; (1) ‘mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin għat-tul’ tfisser mezz li jippermetti il-pożizzjoni tal-għoli tal-ħolqa ta’ fuq taċ-ċinturin illi tiġi aġġustata skond il-ħtiġiet ta’ min jilbsu individwalment u l-pożizzjoni tas- sedil. Dan il-mezz jista’ jkun kunsidrat bħala parti miċ-ċinturin jew parti mill-ankoraġġ taċ-ċinturin; ‘ankoraġġi taċ-ċinturin’ tfisser partijiet ta’ l-istruttura tal-vettura jew struttura tas-sedil jew ta’ xi parti oħra tal-vettura li magħha ic-cinturini ta’ sigurtà għandhom jiġu marbuta; ‘it-tip ta’ vettura’ fir-rigward tac-cinturini ta’ sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx fir-rispetti essenzjali tad-dimensjonijiet, linji, materjali kostitwenti tal- komponenti ta’ l-istruttura tal-vettura jew struttura tas-sedil jew ta’ xi parti oħra tal-vettura li magħ- hom iċ-ċinturini ta’ sigurta u s-sistemi ta’ trażżin huma imwaħħlin; ‘sistema ta’ trażżin’ tfisser sistema li tikkombina sedil, imwaħħal mal-istruttura tal-vettura b’mezzi adatti u ċinturini ta’ sigurta għal-liema ta’ l-inqas ankoraġġ wieħed jinsab fuq l-istruttura tas-sedil; ‘sedil’ tfisser struttura li tista’ tkun jew ma tkunx parti integrali mill-istruttura tal-vettura, kompluta bit- trim, intiża biex toqgħod bil-qiegħda persuna adulta waħda. It-terminu jkopri kemm sedil individwali kif ukoll parti minn sedil-bank kif intiż sabiex jakkomoda persuna waħda; 1. 12. 1. ‘is-sedil tal-passiġġier ta’ quddiem’ tfisser kull sedil fejn il-punt H l-aktar il-quddiem’ tas-sedil in kwist- joni hija ġo, jew quddiem, il-pjan vertikali trasversali minn ġol-punt R tas-sewwieq; 1. 13. ‘grupp ta’ sedili’ tfisser jew sedil tat-tip bank, jew sedili li huma separati iżda naħa ma’ naħa (i. e. mar- butin sabiex l-ankoraġġi tas-sedili ta’ quddiem ta’ wieħed minn dawn is-sedili jkunu f’linja ma’ l-ankoraġġi ta’ quddiem jew ta’ wara ta’ l-ankoraġġi ta’ l-ieħor jew bejn l-ankoraġġ tas-sedil l-ieħor) u jakkomoda persuna adulta waħda jew aktar; 1. 14. ‘sedil-bank’ tfisser struttura kompluta bit-trim, intiża sabiex takkkomda tal-inqas żewġ adulti; (1) Kategoriji tal-vetturi f’L-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE 14 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 1. 15. ‘sistema’ ta’ aġġustament’ tfisser il-mezz li bih is-sedil jew partijiet tiegħu jistgħu jiġu aġġustati f’pożizzjoni adatta għall-morfoloġija ta’ l-okkupant bil-qiegħda. Dan il-mezz jista’ b’mod partikulari, jippermetti: 1. 15. 1. ċaqlieq lonġitudinali; 1. 15. 2. ċaqlieq vertikali; 1. 15. 3. ċaqlieq angulari; 1. 16. ‘ankoraġġ tas-sedil’ tfisser is-sistema li biha l-assemblaġġ tas-sedil hija marbuta ma’ l-istruttura tal- vettura, bl-inklużjoni tal-partijiet effetwati ta’ l-istruttura tal-vettura; 1. 17. ‘it-tip ta’ sedil’ tfisser kategorija ta’ sedili li ma jvarjawx fir-rispetti essenzjali bħal: 1. 17. 1. l-istruttura, il-forma, id-dimensjonijiet, u l-materjali tas-sedil; 1. 17. 2. it-tip u dimensjonijiet tas-sistemi ta’ aġġustament u s-sistemi ta’ qfil kollha; 1. 17. 3. it-tip u d-dimensjonijiet tal-ankoraġġi taċ-ċinturin fuq is-sedil, tal-ankoraġġ tas-sedil u tal-partijiet effet- wati mill-istruttura tal-vettura; 1. 18. ‘is-sistema’ ta’ ċaqlieq’ tfisser mezz li jippermetti lis-sedil jew waħda mill-partijiet tas-sedil li jiġi imċaqlaq b’mod angulari jew lonġitudinali, mingħajr pożizzjoni intermedjarja fissa, biex jiffaċilita’ l-aċċess tal-passiġġieri; 1. 19. ‘sistema’ ta’ qfil’ tfisser mezz li jiżgura illi s-sedil u l-partijiet tiegħu jinżammu f’kull pożizzjoni ta’ użu; 1. 20. 1. 21. 1. 22. 1. 23. 1. 24. 1. 25. 1. 26. ‘il-buttuna mdaħħla l ġewwa ta’ rilaxx tal-bokkla’: ma għandux jkun possibli illi tinħall il-bokkla billi tuża sfera li għandha dijametru ta’40 mm; ‘buttuna mhux imdaħħla l ġewwa ta’ rilaxx tal-bokkla’: għandu jkun possibli illi tħoll il-bokkla billi tuża sfera li għandha dijametru ta’40 mm; ‘mezz ta’ preloading’ tfisser mezz addizzjonali jew integrat li jissika ċ-ċinga sabiex jirriduċi l-laxkezza taċ-ċinturin matul sekwenza ta’ ħabta; ‘żona ta’ riferenza’ tfisser l-ispazju bejn iż-żewġ pjani vertikali u lonġitudinali, 400 mm minn xulxin u simetrikament fir-rigward tal-punt H, u definita b’rotazzjoni ta’ l-apparat deskritt fl-Anness II tad- Direttiva tal-Kunsill 74/60/KEE (1), mill-vertikali għall-orizzontali. L-apparat għandu jkun pożizzjonat kif deskritt f’dak l-Anness u ssetjat sat-tul massimu ta’ 840 mm; ‘assemblaġġ ta’ l-airbag’ tfisser mezz installat sabiex jissuplimenta ċ-ċinturini tas-sigurta u s-sistemi ta’ trażżin fil-vetturi bil-mutur, i. e. sistemi li, fil-każ ta’ impatt qawwi li jaffetwa l-vettura awtomatika- ment jitfa’ struttura flessibli intiża sabiex tillimita, bil-kompressjoni tal-gass kontenut fiha, il-gravita’ tal-kuntatti ta’ wieħed jew aktar mill-partijiet tal-ġisem ta’ l-okkupant tal-vettura ma’ ġewwa tal- kompartiment tal-passiġġier; ‘airbag tal-passiġġier’ tfisser assemblaġġ ta’ minbarra dak tas-sewwieq(a) fil-każ ta’ kolliżjoni frontali; l-airbag intiża sabiex tipproteġi l-okkupant(i) f’sedil ‘sistema ta’ trażżin għat-tfal’ tfisser arranġament ta’ komponenti li jistgħu jinkudu taħlita ta’ ċineg u komponenti flessibli b’bokkla li torbot, mezzi ta’ aġġustament, aċċessorji, u f’ċertu każi siġġu supplimentari u/jew tarka ta’ impatt, li kapaċi jiġi ankrat ma’ vettura b’mutur. Huwa hekk iddisinjat ukoll sabiex inaqqas ir-riskju ta’ ġrieħi għal min jilbsu, fil-każ ta’ kolliżjoni jew deċellerazzjoni f’daqqa tal-vettura, billi jillimita l-mobilta tal-ġisem ta’ min jilbsu; (1) ĠU L 38, tal-11. 2. 1974, p. 2. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 15 1. 27. ‘jħares lura’ tfisser tħares fid-direzzjoni opposta tad-direzzjoni normali tal-mixja tal-vettura. 2. 2. 1. 2. 1. 1. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ KOMPONENT Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent. L-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ ċinturin ta’ sigurta’ għandha tiġi sottomessa mill-manifattur. L-applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ sistema ta’ trażżin għandha tiġi sottomessa mill-manifattur jew mill-manifattur tal-vettura fuq liema għandha tiġi installata. 2. 1. 2. Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti f’Appendiċi 1 ta’ l-Anness II. 2. 1. 3. Il-kampjuni l-approvazzjoni tat-tip li ġejjin għandhom jiġu sottomessi lis-servizz tekniku li jwettaq t-testijiet ta’ 2. 1. 3. 1. Sitt kampjuni li wieħed minnhom huwa għal skopijiet ta’ riferenza. 2. 1. 3. 2. 10 metri ta’ kull ċinga użat fit-tip ta’ ċinturin. 2. 1. 3. 3. Is-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ komponent għandu d-dritt jitlob għal aktar kampjuni. 2. 1. 4. Fil-każ ta’ sistemi ta’ trażżin, żewġ kampjuni għandhom jiġu sottomessi mill-applikant lis-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ l-approvazzjoni fuq is-sistema ta’ trażżin. Dawn jistgħu jinkludu tnejn mill-kampjuni ta’ ċinturini imsemmija f’2. 1. 2. 1 u, skond l-għażla tal-manifattur, jew vettura rappre- żentattiva tat-tip ta’ vettura li se tiġi approvata, jew parti jew partijiet tal-vettura ikkunsidrati essenz- jali mis-servizz. 2. 1. 5. Fil-każ ta’ sistemi ta’ trażżin għat-tfal erba’ kampjuni għandhom jiġu pprovduti: 2. 1. 5. 1. 10 metri ta’ kull kategorija ta’ ċinga użata fis-sistemi ta’ trażżin għat-tfal, bl-eċċezzjoni taċ-ċinga ta’ bejn is-saqajn fejn żewġ metri għandhom jiġu pprovduti; u 2. 1. 5. 2. struzzjonijiet u dettalji dwar l-imballaġġ skond paragrafu 14 ta’ l-Anness XVII. 2. 1. 5. 3. is-servizz tekniku li jwettaq it-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ komponent huwa intitolat li jitlob għall-aktar kampjuni. 2. 1. 5. 4. Fil-każ ta’ carry-cots, jekk it-trażżin tal-carry-cot jista’ jintuża flimkien ma’ numru ta’ tipi ta’ carry-cots, il-manifattur tas-sistema ta’ trażżin għandu jipprovdi lista ta’ dawn ta’ l-aħħar. 2. 1. 5. 5. Meta ċinturin ta’sigurta’ ta’ adult approvat huwa użat sabiex jorbot is-sistema ta’ trażżin għat-tfal, l-applikazzjoni għandha tistqarr il-kategorija taċ-ċinturin tas-sigurtà tal-adult li se tintuża, eż. ċinturini addominali statiċi. 2. 1. 6. L-awtorita’ kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex jiżguraw il-kontroll effettiv tal-konformita’ tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip. 2. 2. Immarkar. 2. 2. 1. 2. 2. 2. Il-kampjuni tat-tip ta’ cinturin jew tip ta’ sistema ta’ trażżin sottomessi għal-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent skond 2. 1. 3 jew 2. 1. 4 għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem, l-isem kummerċjali jew trade -mark tal-manifattur. Il-kampjuni tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal sottomessi għall-approvazzjoni skond il-punti 2. 1. 5 u 2. 1. 5. 1 għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar u li ma jitħassarx bl-isem, inizzjali jew trade mark tal-manifattur. 16 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. Waħda mill-partijiet tal-mezz ta’ trażżin għat-tfal magħmula mill-plastik (bħal qafas, tarka ta’ impatt, booster cushion, eċċ. ), bl-eċċezzjoni taċ-ċinturin(i) jew arneż għandhom ikunu mmarkati b’mod ċar (u li ma jitħassarx) bis-sena ta’ produzzjoni. Jekk il-mezz ta’ trażżin se tintuża flimkien maċ-ċinturin ta’ sigurta ta’ adult, il-mixja korretta tal- webbing għandu jkun indikat b’mod ċar permezz ta’ tpinġija permanentement imwaħħla mal-mezz ta’ trażżin. Jekk il-mezz ta’ trażżin huwa miżmum f’postu biċ-ċinturin ta’ sigurtà ta’ adult, il-mogħdija tal- webbing għall-modi li jħarsu ‘il quddiem jew lura għandhom ikunu kjarament distingwibbli fuq il-prodott permezz ta’ kodiċi tal-kulur. Il-kuluri tal-mogħdija taċ-ċinturin tas-sigurtà li jintużaw meta l-mezz huwa installat jħares ‘il quddiem għandu jkun aħmar mentri meta jħares lura għandu jkun blu. L-istess kuluri għandhom jintużaw fuq it-tikketti tal-mezz li juri l-metodu tal-użu. Il-mgħodijiet sepa- rati tas-sezzjonijiet iaddominali u tal-ispalla taċ-ċinturin ta’ sigurta’ għandhom jkunu distingwibbli kull wieħed fuq il-prodott permezz ta’ kodiċi tal-kulur u/jew kliem. Il-marki definiti hawn fuq għandhom jkunu viżibbli bil-mezz ta’ trażżin fil-vettura. Għal mezzi ta’ trażżin ta’ Grupp 0, il-marki għandhom jkunu viżibbli bit-tfal fil-mezz ta’ trażżin. 2. 2. 2. 3. Mezzi ta’ trażżin għat-tfal li jħarsu lura għandhom tikketta mwaħħla b’mod permanenti, viżibbli fil- pożizzjoni ta’ installazzjoni, bl-avviż: PERIKLU ESTREM Tużax f’sedili tal-passiġġieri mgħammra bl-airbags Din it-tabella għandha tiġi provduta fil-ligwa tal-pajjiż fejn il-mezz huwa mibjugħ. 2. 2. 2. 4. Fil-każ ta’ mezzi ta’ trażżin li jistgħu jintużaw iħarsu ’ l quddiem jew lura, inkludi l-kliem: IMPORTANTI TUŻAHX IĦARES ‘IL-QUDDIEM QABEL IL-PIŻ TAT-TIFEL JKUN IKTAR MINN …… (Irreferi għall-istruzzjonijiet) 2. 3. Speċifikazzjonijiet Ġenerali. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. Kull kampjun sottomess skond 2. 1 għandu jikkonforma ma’ l-ispeċifiazzjonijiet stipulati minn 2. 3 sa 2. 7. Fil-każ ta’ sistemi ta’ trażżin għat-tfal kull kampjun sottomess skond 2. 1 għandu jikkonforma mal- ħtiġiet rilevanti li jinsabu fl-Anness XVII. Iċ-cinturin jew sistema ta’ trażżin għandhom ikunu ddisinjati u kostruwiti b’tali mod illi meta korret- tement stallati u propjament użati mill-okkupant, joperaw b’mod sodisfaċenti u jnaqqsu ir-riskju ta’ ġrieħi gravi fil-każ ta’ inċident. 2. 4. Partijiet riġidi. 2. 4. 1. Ġenerali. 2. 4. 1. 1. Il-partijiet riġidi taċ-ċinturin ta’ sigurta’, bħal bokkli, mezzi ta’ aġġustament, aċċessorji u affarijiet simili, m’għandux jkollhom truf jaqtgħu li kapaċi jieklu jew iqattgħu ċ-ċineg b’ chafing. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17 2. 4. 1. 2. Il-partijiet kollha ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin li jistgħu jiġu affetwati bil-korrużjoni għandhom jiġu protetti adegwament għal dan il-għan. Wara li jgħaddu mit-test ta’ korrużjoni stipulat f’2. 7. 2, l-ebda sinjal ta’ deterjorazzjoni li abbli jeffetwa il-funzjonament tajjeb tal-mezz jew xi korrużjoni sinifikanti ma għandhom ikunu viżibbli għall-għajn bla għajnuna ta’ osservatur kwalifikat. 2. 4. 1. 3. Partijiet riġidi intiżi li jassorbu enerġija jew li jkunu suġġettati għal jew li jittrażmettu tagħbija m’għandhomx jkunu fraġili. 2. 4. 1. 4. Il-partijiet riġidi u l-partijiet taċ-ċinturin tas-sigurta’ magħmula mill-plastik għandhom ikunu hekk lokati u stallati sabiex meta vettura b’mutur hija f’użu normali, ma jistgħux jinqabdu taħt sedil li jiżżerżaq jew fil-bieba tal-vettura. Jekk waħda mill-partijiet ma tilħaqx il-ħtiġiet imsemmija, għandha tiġi suġġettata għal-cold impact test speċifikat f’2. 7. 6. 4. Wara t-test, jekk hemm xquq viżibbli, fil- koperturi jew mezzi tal-plastik li jżommu l-partijiet riġidi, dawn il-partijiet magħmula mill-plastik għandhom jitneħħew u l-assemblaġġ li jibqa’ għandu jiġi ċċekjat li għadu fiż-żgur. Jekk l-assemblaġġ li jibqa’ jkun għadu marbut, jew jekk m’hemmx xquq viżibbli, għandu jiġi ċċekjat mill-ġdid sabiex jiġi aċċertat jekk jilħaqx il-ħtiġiet ta’ 2. 4. 2, 2. 4. 3 u 2. 6. 2. 4. 1. 5. L-użu ta’ materjali bi propjetajiet tal-polyamide 6 fir-rigward tar-retenzjoni tal-ilma huwa projbit fil- partijiet mekkaniċi kollha li għalihom dan il-fenomenu jista’ jikkawża effett ħażin fuq l-operazzjoni tagħhom. 2. 4. 2. Bokkla. 2. 4. 2. 1. Il-bokkla għandha tiġi ddisinijata b’tali mod illi ma tħallix il-possibilita’ ta’ użu inkorett: dan jfisser, inter alia, li mhux possibli għall-bokkla li titħalla f’pożizzjoni parzjalment magħluqa. Il-proċedura tal- ftuħ tal-bokkla għandha tkun ovvja. Il-partijiet tal-bokkla li hemm aktarx li jagħmlu kuntatt mal-ġisem ta’ min jilbishom għandhom jippreżentaw sezzjoni ta’ mhux inqas minn 20 cm2 u tal-inqas 46 mm wiesgħa, imkejla fi pjan li jinsab f’distanza massima ta’ 2,5 mm mill-wiċċ ta’ kuntatt. Fil-każ tal-bokkli taċ-ċinturin tal-arneż, din il-ħtieġa għandha tkun meqjusa bħala sodisfatta jekk l-area ta’ kuntatt tal-bokkla mal-ġisem ta’ min jilbisha hija kompriża bejn 20 u 40 cm2. 2. 4. 2. 2. Il-bokkla, anke jekk mingħajr tagħbija, għandha tinżamm magħluqa, irrispettivament mill-pożizzjoni tagħha. Mhux possibli li tinħall b’forza ta’ inqas minn 1 daN. Il-bokkla għandha tiġi disinjata b’tali mod li huwa faċli li tintuża u tinqabad. Għandha tkun kapaċi li tinħall meta taħt it-tgħabija speċifikat f’2. 7. 9. 2. Il-bokkla għandha tinħall meta tingħafas jew b’buttuna jew mezz simili. Il-wiċċ li kontra tiegħu il-pressjoni hija applikata għandu jkollu d-dimensjonijiet li ġejjin meta l-buttuna tkun fil-pożizzjoni ta’ rilaxx u meta proġettata fi pjan perpendikulari mal-moviment tad-direzzjoni inizjali tal-buttuna(i): — għall-mezzi magħluqa, area ta’ mhux inqas minn 4,5 cm2 u wisa’ ta’ mhux inqas minn 15 mm, — għall-mezzi mhux magħluqa, area ta’ mhux inqas minn 2,5 cm2 u wisa’ ta’ mhux inqas minn 10 mm. Din l-area għandha jkollha kulur aħmar. L-ebda parti oħra tal-bokkla m’għandu jkollha dan il-kulur. 2. 4. 2. 3. Il-bokkla għandha tkun kapaċi li minkejja l-operazzjoni ripetuta u, qabel it-test dinamiku li għalih saret riferenza f’ 2. 7. 8, jgħaddi 5 000 ċikli ta’ ftuħ u ta’ għeluq taħt kundizzjoniiet normali ta’ użu. Fil-każ ta’ bokkla ta’ ċinturin tal-arneż, dan it-test jista’ jsir mingħajr ma jkunu introdotti l-ilsna kollha. 2. 4. 2. 4. Il-bokkla, meta ttestjata skond 2. 7. 6. 3 għandha taħdem normali. 2. 4. 2. 5. Il-forza meħtieġa sabiex tiftaħ il-bokkla fit-test stipulat f’2. 7. 9 m’għandhiex teċċedi 6 daN. 2. 4. 2. 6. Il-bokkla għandha tiġi M’għandhiex titkisser, titgħawweġ serjament jew tinqala’meta suġġettata għal-load stipulat. ittestjata għas-saħħa skond il-ħtiġiet ta’ 2. 7. 6. 1 u 2. 7. 6. 5, kif meħtieġ. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 4. 2. 7. Fil-każ ta’ bokkli li jinkorporaw komponenti komuni għaż-żewġ assemblaġġi, jekk il-bokkla ta’ assemblaġġ wieħed tista’ tiġi armata fl-użu mal-parti li taqbel ta’ dik l-assemblaġġ u ma’ dik ta’ l-assemblaġġ l-ieħor, it-testijiet tas-saħħa u r-rilaxx imsemmija f’2. 7. 8 u 2. 7. 9 għandhom jitmexxew għaż-żewġ mezzi possibbli ta’ l-assemblaġġ. 2. 4. 3. Mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin. 2. 4. 3. 1. Żewġ kampjuni ta’ kull mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin għandhom jiġu ttestjati skond il-ħtiġiet ta’ 2. 7. 4. Iċ-ċinga m’għandiex teċċedi il-25 mm għal kull kampjun tal-mezz ta’ aġġustament u s-somma tax-shifts għal kull mezz ta’ aġġustament ta’ cinturin m’għandux jkun iktar minn 40 mm. 2. 4. 3. 2. Il-mezzi ta’ aġġustament kollha għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa skond 2. 7. 6. 1. Dawn m’għandhom la jinkissru jew jinqalgħu meta suġġettati għal-load stipulat. 2. 4. 3. 3. Meta test isir skond 2. 7. 6. 6, il-forza meħtieġa sabiex topera kull mezz manwali m’għandhiex teċċedi il-5 daN. 2. 4. 4. Aċċessorji u mezzi ta’ aġġustament ta’ ċinturini għall-għoli. L-aċċessorji għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa kif stipulat fl-punti 2. 7. 6. 1 u 2. 7. 6. 2. Il-mezzi ta’ aġġustament taċ-ċinturin attwali għat-tul għandhom jiġu ttestjati għas-saħħa hekk kif stipulat fil- punt 2. 7. 6. 2 tad-Direttiva preżenti meta dawn ma jkunux ġew ittesjati fuq il-vettura fl-applikazzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 76/115/KEE emendata (1) dwar l-ankoraġġi għaċ-ċinturini tas-sigurta’. Dawn il-partijiet m’għandhomx jitkissru jew jinqalgħu taħt tensjoni issetjata mill-load stipulat. 2. 4. 5. Retractors. Retractors għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet speċifikati hawn taħt, li jinkludu t-testijiet għas-saħħa sti- pulata f’ 2. 7. 6. 1 u 2. 7. 6. 2. 2. 4. 5. 1. Retractors li jissakru awtomatikament. 2. 4. 5. 1. 1. Iċ-ċinga taċ-ċinturin ta’ sigurta’ armat b’retractor li jaqfel awtomatikament m’għandux jkollha aktar minn 30 mm bejn il-pożizzjonijiet tal-qfil tar-retractor. Wara moviment lura minn min jilbisha, iċ-ċinturin għandu jew jibqa’ fil-pożizzjoni inizjali tiegħu jew jirritorna għal dik il-pożizzjoni awto- matikament b’movimenti sussegwenti il quddiem ta’ min jilbishom. 2. 4. 5. 1. 2. 2. 4. 5. 1. 3. Jekk ir-retractor hija parti miċ-ċinturin addominali, ir-retracting force taċ-ċinga m’għandiex tkun inqas minn 0,7 daN meta imkejla f’tul liberu bejn il-manikin u r-retractor skond 2. 7. 7. 4. Jekk ir-retractor huwa parti minn ċinga djagonali, ir-retracting force taċ-ċinga m’għandiex tkun inqas minn 0,2 daN u mhux iktar minn 0,7 daN meta imkejla similarment. Jekk iċ-ċinga tgħaddi minn ġo gwida jew taljola, ir-retracting force għandha titkejjel f’tul liberu bejn il-manikin u l-gwida jew taljola. Jekk l-assemblaġġ jinkorpora mezz li, ma operazzjoni awtomatika jew manwali, jipprevjeni liċ-ċinga milli tkun kom- pletament tinġibed lura, dak il-mezz m’għandux jitħaddem meta ir-retracting force huwa assessjat. Iċ-ċinga għandha tiġi rtirata mir-retractor u mħollija terġa tinġibed lura ripetutement, skond il-metodu deskritt f’2. 7. 7. 1, sa meta 5 000 ċiklu ta’ irtirar u retraction ikunu ġew kompletati. Ir-retractor għandu imbagħad jiġi suġġettat għat-test ta’ korrużjoni stipulat f’2. 7. 2 segwit mit-test tar-reżistenza għat-trab deskritt f’ 2. 7. 7. 3. Imbagħad għandha tagħmel 5 000 ċiklu oħra u wara dan għandha xorta waħda tilħaq il-ħtiġiet meħtieġa minn 2. 4. 5. 1. 1 u 2. 4. 5. 1. 2. Wara t-testijiet t’hawn fuq, ir-retractor għandu jibqa’ jiffunzjona korretement u jagħlaq iċ-ċinga effiċjentement. 2. 4. 5. 2. Retractors ta’ qfil ta’ emerġenza. 2. 4. 5. 2. 1. Retractor ta’ qfil ta’ emerġenza għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet li ġejjin meta ttestjat skond 2. 7. 7. 2. fil-każ ta’ sensittivita’ waħdanija, skond il-punt 1. 8. 4. 1, l-ispeċifikazzjonijiet biss li jirrigwardjaw id-deċellerazzjoni tal-vettura huma validi. (1) ĠU L 24, tat-30. 1. 1976, p. 6. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 19 2. 4. 5. 2. 1. 1. Għandu jissakkar meta d-deċellerazzjoni tal-vettura tilħaq valur ta’ 0,45 g fil-każ tat-tip 4 jew 0,85 g fil-każ ta’ retractors tat-tip 4N. 2. 4. 5. 2. 1. 2. M’għandux jissakkar fl-aċċelerazzjonijiet taċ-ċinga, imkejla fid-direzzjoni tal-ħall, ta’ inqas minn 0,8 g fil-każ tar-4 tip jew inqas minn 1,0 g fil-każ ta’ retractors tat-tip 4N. 2. 4. 5. 2. 1. 3. B’ żieda ma dan, m’għandux jaqfel meta hemm s-sensor huwa inklinat f’angolu li ma jeċċedix 12o f’kull direzzjoni mill-pożizzjoni ta’ installazzjoni speċifikata mill-manifattur. 2. 4. 5. 2. 1. 4. Għandu jinqafel meta s-sensor jkun inklinat f’angolu ta’ mhux inqas minn 27o fil-każ tat-tip 4 jew mhux inqas minn 40o fil-każ fil-każ ta’ retractors tat-tip 4N f’kull direzzjoni mill-pożizzjoni ta’ instal- lazzjoni speċifikata mill-manifattur. 2. 4. 5. 2. 1. 5. Jekk l-operazzjoni tar-retractor tiddependi fuq xi sinjal jew sors t’enerġija esterni, il-mezz għandu jiż- gura li r-retractor jissakkar awtomatikament fl-eventwalita’ ta’ ħsara jew interruzzjoni tas-sinjal jew sors ta’ enerġija. Madanakollu, din il-ħtieġa, m’għandhiex għalfejn tintlaħaq f’każ ta’retactor b’sensittivitijiet multipli sakemm sensitività waħda biss tiddependi fuq sinjal jew sors ta’ enerġija esterni u l-ħsara fis- sinjal estern jew sors ta’ qawwa huwa indikat lis-sewwieq permezz ta’ mezzi ottiċi/akustiċi. 2. 4. 5. 2. 2. 2. 4. 5. 2. 3. 2. 4. 5. 2. 4. 2. 4. 5. 2. 5. jinkudi Meta ittestjat skond 2. 7. 7. 2, sensittivita’ taċ-ċinga, għandu jaqbel mal-ħtiġiet speċifikati u jissakkar ukoll meta l-aċċelerazzjoni taċ- ċinga imkejla fid-direzzjoni tal-ħall mhix inqas minn 2,0 g. ir- retractor tal-qfil ta’ emerġenza b’sensittivita’ multipla, li F’kull test imsemmi f’ 2. 4. 5. 2. 1 u 2. 4. 5. 2. 2, l-ammont tal-moviment taċ-ċinga li jseħħ qabel mar- retractor jissakkar m’għandux jeċċedi 50 mm, li jibda mit-tul speċifikat f’ 2. 7. 7. 2. 1. Sabiex jikkonforma mal-ħtiġiet ta’ 2. 4. 5. 2. 1. 2, ir-retractor għandu jiġi kunsidrat bħala sodisfaċenti jekk, fil-valuri tal- aċċelerazzjoni taċ-ċinga stipulati f’dan il-punt, ma jissakkarx tal-inqas sakemm l-ewwel 50 mm taċ- ċinga jkunu inħallu, li tibda mit-tul speċifikat f’2. 7. 7. 2. 1. Jekk ir-retractor huwa parti miċ-ċinturin addominali, ir-retracting force taċ-ċinga m’għandhiex tkun inqas minn 0,7 daN meta imkejla fit-tul liberu bejn il-manikin u r-retractor, skond 2. 7. 7. 4. Jekk ir-retractor huwa parti miċ-ċinga diagonali; ir-retracting force taċ-ċinga m’għandiex tkun inqas minn 0,2 daN u mhux aktar minn 0,7 daN meta imkejla similarment. Jekk iċ-ċinga tgħaddi minn ġo gwida jew taljola, ir-retracting force għandha titkejjel fit-tul liberu ta’ bejn il-manikin u l-gwida jew t-taljola u jekk l-assemblaġġ jinkorpora mezz li, f’operazzjoni manwali jew awtomatika, ma jħallix liċ-ċinga li tkun kompletament miġbuda lura, dak il-mezz m’għandux jopera meta r-retracting force jiġi meqjus. Iċ-ċinga għandha tiġi rtirata mir-retractor u mħollija tinġibed lura ripetutament skond il-metodu desk- ritt f’ 2. 7. 7. 1 sa meta 40 000 ċikli ta’ irtirar u retraction ikunu ġew kompletati. Ir-retractor għandu imbagħad jiġi soġġettat għat-test ta’ korrużjoni stipulat f’2. 7. 2 segwit mit-test tar-resistenza għaat- trab kif deskritt f’2. 7. 7. 3. Imbagħad għandha tagħmel 5 000 ċiklu ieħor b’mod sodisfaċenti ta’ irtirar u ġbid lura, u wara dan tkun xorta tilħaq il-ħtiġiet meħtieġa minn 2. 4. 5. 2. 1, 2. 4. 5. 2. 2, 2. 4. 5. 2. 3, u 2. 4. 5. 2. 4. Wara t-testijiet t’hawn fuq, ir-retractor għandu jibqa’ jiffunzjoni korretement u jistiva ċ-ċinga effiċjentement. 2. 4. 6. Mezz ta’ Pre-loading. 2. 4. 6. 1. Wara li jkun ġie sottomess għall-ittestjar ta’ kontra il-korrużjoni skond il-punt ta’ 2. 7. 2, il-mezz ta’ pre- loading (li jinkludi s-sensor ta’ impatt imwaħħal mal-mezz mill-plugs oriġinali iżda mingħajr kurrent għaddej minnhom) għandu jaħdem normalment. 2. 4. 6. 2. Għandhu jiġi vverifikat li t-tħaddim involontarju tal-mezz ma jinvolvix riskju ta’ ġrieħi gravi għal min jilbisha. 2. 4. 6. 3. Fil-każ ta’ mezzi ta’pre-loading pirotekniċi. 2. 4. 6. 3. 1. Wara li jkun ġie sottomess għall-kundizzjonament skond il-punt 2. 7. 10. 2, l-operazzjoni tal-mezz tal- pre-loading m’għandhiex tkun attivata mit-temperatura u l-mezz għandu jibqa’ jaħdem normalment. 20 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 4. 6. 3. 2. Prekawzjonijiet għandhom jittieħdu sabiex jipprevjenu li xi gassijiet sħan li joħorġu ma jqabbdux il-materjali fjammabbli adjaċenti. 2. 5. Ċineg 2. 5. 1. Ġenerali. 2. 5. 1. 1. Il-karatteristiċi taċ-ċineg għandhom jkunu tali illi jiżguraw li l-pressjoni tagħhom fuq il-ġisem tal- persuna li tilbishom tkun imqassma b’mod ugwali kemm jista’ jkun għall-wisa’ kollha u ma tintlewiex, anke bit-tgħabija. Għandu jkollhom kapaċitajiet ta’ assorbiment ta’ enerġija u telf ta’ enerġija. Iċ-ċineg għandu jkollhom salvages lesti li ma jinħallux mal-użu. 2. 5. 1. 2. Il-wisa’ taċ-ċinga taħt tgħabija ta’ 980 daN m’għandiex tkun inqas minn 46 mm. Id-dimensjonijiet għandhom jitkejlu matul it-test tat-tkissir tas-saħħa stipulat f’2. 7. 5, u mingħajr ma titwaqqaf il-magna. 2. 5. 2. Saħħa wara kundizzjonament tal-kamra. Fil-każ ta’ żewġ kampjuni taċ-ċineg kundizzjonijati f’konformita’ ma’ 2. 7. 3. 1, il-breaking load taċ-ċinga, determinata skond 2. 7. 5, m’għandiex tkun inqas minn 1 470 daN. Id-differenza bejn il-breaking load s taż-żewġ kampjuni m’għandiex tkun iktar minn 10 % tal-ikbar waħda mill-breaking load s imkejla. 2. 5. 3. Saħħa wara kundizzjonament speċjali. Fil-każ ta’ żewġ kampjuni ta’ ċineg ikkundizzjonati f’konformita’ ma’ wieħed mid-dispożizzjonijiet ta’ 2. 7. 3 (bl-eċċezzjoni ta’ 2. 7. 3. 1), il-breaking load taċ-ċinga m’għandux jkun inqas minn 75 % tal-medja tal-loads determinati fit-test li għalih saret riferenza f’5. 2, u mhux inqas minn 1 470 daN. Is-servizz tekniku jista’ jiddispensa minn wieħed jew aktar minn dawn it-testijiet jekk il-kompożizzjoni tal- materjal użat, jew l-informazzjoni li huwa diġa a diżposizzjoni, jrendi it-test jew t-testijiet superfluwi. 2. 6. Assemblaġġ taċ-ċinturin jew sistema ta’ trażżin. 2. 6. 1. Ħtiġiet għat-test dinamiku. 2. 6. 1. 1. L-assemblaġġ taċ-ċinturin jew sistema ta’ trażżin għandhom ikunu suġġetti għat-test dinamiku f’konformita’ ma’ 2. 7. 8. 2. 6. 1. 2. It-test dinamiku għandu jsir fuq żewġ assemblaġġi ta’ ċinturini li qatt qabel ma ġew imqegħda taħt tgħabija , bl-eċċezzjoni ta’ assemblaġġi ta’ċinturini li jiffurmaw parti minn sistemi ta’ trażżin, meta it-test dinamiku jkun sar fuq is-sistemi ta’ trażżin intiżi għal grupp ta’ sedili li qatt ma kienu taħt tgħa- bija qabel. Il-bokkli taċ-ċinturini li għandhom jiġu ttestjati għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet imniżżla f’punt 2. 4. 2. 3. Fil-każ ta’ ċinturini ta’ sigurta’ bir-retractors, ir-retractor għandu jiġi suġġettat għat-test tar- reżistenza għat-trab imniżżel fil-punt 2. 7. 7. 3; minbarra dan, fil-każ ta’ ċinturini tas-sigurta’ jew sistemi ta’ trażżin armati b’mezz tal-pre-loading li jinkludi mezzi pirotekniċi, il-mezz għandu jiġi suġġettat għall-kundizzjonament speċifikat fil-punt 2. 7. 10. 2. 2. 6. 1. 2. 1. Iċ-ċinturini wara li jkunu għaddew mit-test ta’ korrodiment definit fil-punt 2. 7. 2, wara li l-bokkli jkunu ġew suġġettati għal 500 cikli ta’ ftuħ u għeluq oħra f’kundizzjonijiet normali ta’ użu. 2. 6. 1. 2. 2. Fil-każ ta’ ċinturini ta’ sigurta’ bir-retractors, dawn ta’ l-aħħar għandhom jiġu suġġettati għat-testijiet deskritti fil-punti 2. 4. 5. 1 jew 2. 4. 5. 2. Jekk, madanakollu, ir-retractor jkun ġie diġa suġġettat għat-test ta’ korrużjoni skond id-dispożizzjonijiet tal-punt 2. 6. 1. 2. 1, dan it-test m’għandux għalfejn jiġi ripetut. 2. 6. 1. 2. 3. Fil-każ ta’ ċinturinintiż għall-użu b’mezz t’aġġustament taċ-ċinturin għall-għoli, kif definit fil- punt 1. 8. 6 t’hawn fuq, it-test għandu jsir bil-mezz aġġustat fil-pożizzjoni(ijiet) l-inqas favorevoli magħ- żula mis-servizz tekniku responsabbli mill-ittestjar. Madanakollu jekk il-mezz ta’ aġġustament għall- għoli jikkonsisti mill-ankoraġġ innifsu, kif permess fid-Direttiva tal-Kunsill 76/115/KEE (1), is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet jista’, jekk jixtieq, minn issa ‘l quddiem japplika id-dispożizzjonijiet tal-punt 2. 7. 8. 1. (1) ĠU L 24, tat-30. 1. 1976, p. 6. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 21 2. 6. 1. 2. 4. Fil-każ ta’ ċinturini ta’ sigurta’ b’mezz ta’ pre-loading iċ-ċaqlieq minimu speċifikat fil-punt 2. 6. 1. 4. 1 hawn taħt jista’ jiġi ridott b’nofs. Għal dan it-test, il-mezz tal-pre-loading għandu jkun qed jaħdem. 2. 6. 1. 3. Matul it-test, il-ħtiġiet li ġejjin għandhom jintlaħqu: 2. 6. 1. 3. 1. L-ebda parti mill-assemblaġġ taċ-ċinturin jew sistema ta’ trażżin li jorbtu lill-okkupant m’għandha tit- kisser u l-ebda bokkla jew sistema ta’ qfil jew ċaqlieq m’għandha tinħall; u 2. 6. 1. 3. 2. 2. 6. 1. 3. 3. Il-moviment ‘il quddiem tal-manikin għandu jkun bejn 80 u 200 mm fil-livell pelviku fil-każ ta’ ċinturini addominali. Fil-każ ta’ ċinturin tal-arneż iċ-ċaqlieq minimu speċifikat għall-pelvi jista’ jiġi ridott b’nofs. Fil-każ ta’ tipi oħra ta’ ċinturini iċ-ċaqlieq ‘il quddiem għandu jkun bejn 80 u 200 mm fil-livell pelviku u bejn 100 u 300 mm fil-livell tas-sider. Dan iċ-ċaqlieq huwa moviment in relazzjoni mal-punti tal-kejl murija fl-Anness VIII, Figura 6. Fil-każ ta’ ċinturin ta’ sigurta’ intiż li jintuża fil-pożizzjoni ta’ bil-qiegħda ta’ quddiem protetta b’airbag fil- quddiemha, paragrafu 2. 6. 1. 3. 2 hawn fuq jekk il-veloċita’ tiegħu f’dan il-valur ma teċċedix l-24 km fis-siegħa. jeċċedi dak speċifikat riferenza tas-sider il-moviment tal-punt jista’ ta’ 2. 6. 1. 4. Fil-każ ta’ sistema ta’ trażżin: 2. 6. 1. 4. 1. Il-moviment tal-punt ta’ riferenza tas-sider jista’ jeċċedi dak speċifikat f’2. 6. 1. 3. 2 jekk jista’ jintwera illi, jew bil-kalkolu jew b’xi test ulterjuri tas-sider jew tar-ras tal-manikin użat fit-test dinamiku jkun ġie f’kuntatt ma’ xi parti riġida ta’ quddiem tal-vettura, apparti mill-kuntatt tas-sider mal-assemblaġġ tal- isteering jekk dan ta’ l-aħħar jilħaq il-ħtiġiet tad-Direttiva tal-Kunsill 74/297/KEE (1) u basta illi il-kuntatt ma jseħħx f’veloċita’ għola minn 24 km fis-siegħa. Għal dan l-assessment, is-sedil għandu jiġi kkun- sidrat li jkun fil-pożizzjoni kif speċifikata f’2. 7. 8. 1. 5. 2. 6. 1. 4. 2. Fil-vetturi fejn dawn il-mezzi huma wżati, il-moviment u s-sistemi ta’ qfil li jippermettu lill-okkupanti tas-sedili kollha illi jħallu l-vettura għandhom jibqgħu jitħaddmu bl-id anke wara t-test dinamiku. 2. 6. 1. 5. Bħala deroga, fil-każ tar-sistema ta’ trażżin, il-movimenti jistgħu jkunu ikbar minn dawk speċifikati f’punt 2. 6. 1. 3. 2 fil-każ fejn l-ankoraġġ ta’ fuq armat fis-sedil skond id-deroga provduta fil-punt 5. 5. 4 ta’ l-Anness I tad-Direttiva 76/115/KEE. Dettalji tas-sistema ta’ trażżin ikkonċernata jinkludu l-Addendum taċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip imsemmi f’Appendiċi 3 u 4 ta’ l-Anness II. 2. 6. 2. Saħħa wara l-proċedura ta’ brix. 2. 6. 2. 1. Għaż-żewġ kampjuni kundizzjonati skond 2. 7. 3. 6, il-breaking load għandu jkun stmat skond 2. 5. 2 u 2. 7. 6. Għandu jkun tal-inqas 75 % tal-medja tal-breaking load s ddeterminati matul it-testijiet fuq iċ-ċineg mhux mibruxin, u mhux inqas mit-tgħabija minimu speċifikat għall-affarijiet li ġew ittestjati. Id-differenza bejn il-breaking load s taż-żewġ kampjuni m’għandiex teċċedi 20 % tal-ikbar mill-breaking load s imkejla. Fil-proċeduri tat-tip 1 u 2, it-test tas-saħħa tat-tensili għandu jitmexxa fuq kampjuni taċ- ċineg biss (punt 2. 7. 5. ) Fit-tip ta’ proċedura 3 it-test tas-saħħa tat-tensili għandu jiġi kondott fuq iċ-ċinga u l-partijiet rilevanti riġidi (punt 2. 7. 6). 2. 6. 2. 2. L-partijiet li jiġu suġġettati għall-proċedura tal-brix u l-proċeduri ta’ wara huma indikati fit-tabella li ġejja. Kampjun ġdid għandu jiġi użat għal kull proċedura. Proċedura tat-Tip 1 Proċedura tat-Tip 2 Proċedura tat-Tip 3 Aċċessorju Gwida jew taljola Ħolqa tal-bokkla Mezz ta’ aġġustament Partijet meħjuta maċ-ċinga - - - x - - x x - - x - x x x (1) ĠU L 165, ta’ l-20. 6. 1976, p. 16. 22 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 7. Testijiet. 2. 7. 1. Użu ta’ kampjuni sottomessi għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent ta’ tip ta’ cinturin jew sistema ta’ trażżin (ara l-Anness XIV). 2. 7. 1. 1. jew sistemi ta’ trażżin huma meħtieġa għall-ispezzjoni tal-bokkla, Żewġ ċinturini It-test tat- temperatura baxxa tal-bokkla, deskritt f’punt 2. 7. 6. 4 meta neċċessarju, is-surabilita’ tal-bokkla, it-test tal-korrużjoni taċ-ċinturin, it-testijiet tat-tħaddim tar-retractor u t-test tal-ftuħ tal-bokkla wara t-test dinamiku. Wieħed minn dawn il-kampjuni għandhom jintużaw għall-ispezzjoni taċ-ċinturin jew tas- sistema ta’ trażżin. 2. 7. 1. 2. Ċinturin jew sistema ta’ trażżin waħda hija meħtieġa għall-ispezzjoni tal-bokkla u t-testijiet tas-saħħa tal-bokkla, l-armar ta’ l-aċċessorji l-mezzi ta’ aġġustament taċ-ċinturin u, meta neċessarju, ir-retractors. 2. 7. 1. 3. Żewġ ċinturini jew sistemi ta’ trażżin huma meħtieġa għall-ispezzjoni tal-bokkla, it-test tal-mikro- skorriment u t-test tal-brix. It-test ta’ tħaddim tal-aġġustament taċ-ċinturin għandu jitwettaq fuq wieħed jew żewġ kampjuni. 2. 7. 1. 4. Il-kampjun taċ-ċinga għandu jintuża għall-ittestjar tas-saħħa taċ-ċinga. Parti minn dan il-kampjun għandu jiġi preservat sakemm il-komponent ta’ l-approvazzjoni tat-tip jibqa’ validu. 2. 7. 2. Test tal-korrużjoni. 2. 7. 2. 1. Assemblaġġ taċ-ċinturin ta’ sigurta’ komplet għandu jiġi pożizzjonat fil-kamra tat-test kif stipulat fl-Anness XIII. Fil-każ ta’ assemblaġġ li jinkorpora retractor, iċ-ċinga għandha tinħall għat-tul kollu, tnaqqas 300 ± 3 mm. Bl-eċċezzjoni ta’ interruzzjonijiet qosra li jistgħu jkunu neċessarji, eż. għall- iċċekjar u l-mili tas-soluzzjoni tal-melħ, l-exposure test għandu jipproċedi kontinwament għal perjodu ta’ 50 siegħa. 2. 7. 2. 2. Mat-tlestija tal-exposure test, l-assemblaġġ għandu jinħasel u jintefa ġentilment f’ilma frisk f’temperatura li ma teċċedix 38 °C sabiex jitneħħa kull depożitu tal-melħ li jista’ jifforma, u imbagħad imħolli jinxef f’ temperatura tal-kamra 24 siegħa qabel l-ispezzjoni skond 2. 4. 1. 2. 2. 7. 3. Kondizzjonament taċ-ċineg għat-test tas-saħħa. Kampjuni maqtugħa miċ-ċinga, kif riferut f’ 2. 1. 2. 2, għandhom jiġu kundizzjonati kif ġej. 2. 7. 3. 1. L-ikkondizzjonar tal-kamra. Iċ-ċinga għandha tinżamm għal minimu ta’ 24 siegħa f’atmosfera li għandha temperatura ta’ 20 ± 5 °C u umidita’ relattiva ta’ 65 ± 5 %. Jekk it-test ma jitmexxiex immedjatament wara il-kundizzjonament, il-kampjun għandu jitpoġġa ġo rettangolu siġillat ermetikament sakemm jibda t-test. Il-breaking load għandu jkun determinat fi żmien ħames minuti mit-tneħħija taċ-ċineg wara l-kundizzjonament ta’ l-atmosfera jew rettangolu. 2. 7. 3. 2. Kundizzjonament tad-dawl. 2. 7. 3. 2. 1. Id-dispożizzjonijiet tar-Rakkomandazzjonijiet ISO/R 105-B 02-1978 għandhom japplikaw. Iċ-ċinga għandha tiġi esposta għad-dawl għaż-żmien neċessarju li jipproduċi ċċarar tal-istandard kulur blu tat- tip 7 għall-kuntrast daqs ir-raba’ grad fuq l-iskala il-griża. 2. 7. 3. 2. 2. Iċ-ċinga għandha tinżamm għal minimu ta’ 24 siegħa f’temperatura tal-arja ta’ 20 ± 5 °C u umdita’ relattiva ta’ 65 ± 5 %. Jekk it-test ma jistax jsir immedjatament wara l-kundizzjonament, il-kampjun għandu jinżamm ġo kontenitur siġillat ermetikament sakemm jibda t-test. Is-saħħa tat-tensili taċ-ċinga għandu jiġi determinat fi żmien ħames minuti mit-tneħħija tagħha f’atmosfera kundizzjonata jew rettangolu. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 23 2. 7. 3. 3. Kundizzjonament kiesaħ. 2. 7. 3. 3. 1. Iċ-ċinga għandha tinżamm għal minimu ta’ 24 siegħa f’temperatura tal-arja ta’ 20 ± 5 °C u umdita’ relattiva ta’ 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 3. 2. Iċ-ċinga għandha tinżasmm għal siegħa u nofs fuq pjan ċatt f’kamra b’temperatura baxxa li fih it-temperatura tal-arja hija - 30 ± 5 °C. Għandu imbagħad jiltewa u l-liwja għandha ssostni piż ta’ 2 kg imkessaħ minn qabel għal - 30 ± 5 °C. Meta ċ-ċinga tinżamm taħt it-tgħabija għal 30 minuta fl-istess kamra b’temperatura baxxa, il-piż għandu jitneħħa u l-breaking load għandu jitkejjel fi żmien ħames minuti mit-tneħħija taċ-ċinga mill-kamra b’temperatura baxxa. 2. 7. 3. 4. Kundizzjonament tas-sħana. 2. 7. 3. 4. 1. Iċ-ċinga għandha tinżamm għal tliet siegħat fil-kantina tas-sħana f’atmosfera ta’ temperatura ta’ 60 ± 5 °C u umdita’ relattiva ta’ 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 4. 2. il-breaking load għandu jiġi determinat fi żmien ħames minuti mit-tneħħija taċ-ċinga mill-kantina tas- sħana. 2. 7. 3. 5. Espożizzjoni għall-ilma. 2. 7. 3. 5. 1. Iċ-ċinga għandha tiġi mgħerrqa għal tliet sigħat ġol-ilma distillat, f’temperatura ta’ 20 ± 5 °C, li fih traċċa ta’ aġent ta’ tixrib, ġiet miżjuda. Kull aġent tat-tixrib adattat għall-fibra li qed jiġi ttestjat jista’ tintuża. 2. 7. 3. 5. 2. Il-breaking load għandu jiġi determinat fi żmien 10 minuti mit-tneħħija taċ-ċinga mill-ilma. 2. 7. 3. 6. Kundizzjonament bil-brix. 2. 7. 3. 6. 1. Il-proċedura tal-brix għandha ssir fuq kull mezz li fih iċ-ċinga tagħmel kuntatt ma’ parti riġida taċ- ċinturin. Madanakollu, t-test tal-brix tal-1 tip (2. 7. 3. 6. 4. 1) jista ma jsirx fuq il-mezz ta’ aġġustament taċ-ċinturin meta t-test tal-mikro-skorriment (2. 7. 4) juri li ċ-ċinga tiżloq inqas minn-nofs l-ammont stipulat. L-isettjar ta’ l-apparat tat-test għandu jżomm b’mod approsimattiv il-pożizzjoni relattiva taċ- ċinga fiż-zona tal-kuntatt. 2. 7. 3. 6. 2. Il-kampjuni li għandhom jiġu suġġettati għall-brix għandhom jinżammu għal tal-inqas 24 siegħa f’atmosfera li għandha temperatura ta’ 20 ± 5 °C u umdita’ relattiva ta’ ta’ 65 ± 5 %. It-temperatura ambjentali matul l-ittestjar għandu jkun bejn 15 u 30 °C. 2. 7. 3. 6. 3. It-tabella t’hawn taħt turi il-ħtiġiet għal kull proċedura ta’ brix: Proċedura tat-Tip 1 Proċedura tat-Tip 2 Proċedura tat-Tip 3 (1) (1) Ara 2. 7. 3. 6. 4. 3. Load (daN) Frekwenza Numru ta’ ċikli Shift (mm) 2,5 0,5 0-5 0,5 0,5 0,5 5 000 45 000 45 000 300 ± 20 300 ± 20 — Ix-shift mogħti fil-ħames kolonna ta’ din it-tabella jirrapreżenta l-amplitudni tal-moviment ‘l quddiem u lura applikat fuq iċ-ċinga. 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 7. 3. 6. 4. Kundizzjonijiet partikulari ta’ proċedura. 2. 7. 3. 6. 4. 1. Proċedura tat-Tip 1: għall-każijiet meta iċ-ċinga tiżloq minn ġo mezz tal-aġġustament. It-tgħabija ta’ 2,5 daN għandu jiġi applikat vertikalment u b’mod permanenti għal waħda mis- sezzjonijiet taċ-ċinga. Is-sezzjoni l-oħra, issetjata b’mod orizzontali, għandha tiġi soġġetta għal moviment lura u ‘l quddiem. Il-mezz ta’ aġġustament għandhu jibqa’ f’sezzjoni orizzontali taċ-ċinga li tibqa’ taħt it-tgħabija (ara L-ANNESS XII, Figura 1). 2. 7. 3. 6. 4. 2. Proċedura tat-Tip 2: fil-każijiet fejn iċ-ċinga tbiddel id-direzzjoni darba meta tgħaddi mill-part riġida. L-angoli li jsiru mit-truf taż-żewġ ċineg jidhru fl-Anness XII, Figura 2. Tgħabija permanenti ta’ 0,5 daN għandu jiġi applikat. Jekk iċ-ċinga tbiddel id-direzzjoni iktar minn jiżdied sabiex jinkiseb darba waqt li tgħaddi minn ġol-part riġida, it-tgħabija ta’ 0,5 daN jista’ it-300 mm stipulat għall-moviment taċ-ċinga minn ġol-part riġida. 2. 7. 3. 6. 4. 3. Proċedura tat-Tip 3: għal każijiet fejn iċ-ċinga hija mwaħħla ma’ parti riġida permezz ta’ ħjata jew mezzi simili. Ix-shift totali għandu jkun ta’ 300 ± 20 mm u tgħabija ta’ 5 daN għandu jiġi applikat biss matul iż-żmien li jaqbel ma’ shift ta’ 100 ± 20 mm għal kull nofs perjodu (ara l-Anness XII, Figura 3). 2. 7. 4. Test tal-Mikro-skorriment (ara L-ANNESS XII, Figura 3). 2. 7. 4. 1. Il-komponenti jew mezzi li għandhom jiġu suġġettati għat-test tal-mikro-skorriment għandhom jin- żammu tal-inqas 24 siegħa qabel ma jiġu ttestjati f’temperatura ta’ 20 ± 5 °C u umdita’ relattiva ta’ 65 ± 5 %. It-test għandu jitmexxa f’temperatura ta’ bejn 15 and 30 °C. 2. 7. 4. 2. Għandu jiġi żgurat li sezzjoni libera tal-mezz ta’ aġġustament tipponta kemm ‘il fuq kif ukoll ‘l isfel fuq it-test bench,bħal ġol-vettura. 2. 7. 4. 3. Tgħabija ta’ 5 daN tgħabija għandu jitwaħħal mat-tarf t’isfel tas-sezzjoni taċ-ċinga. It-tarf l-ieħor għandu jiġi suġġettat għal moviment ‘il quddiem u lura b’amplitudni totali ta’ 300 ± 20 mm (ara figura). 2. 7. 4. 4. Jekk hemm tarf liberu li jservi bħala ċinga ta’ riserva, m’għandiex tiġi maqfula jew ikklippjata mas- sezzjoni bit-tgħabija. 2. 7. 4. 5. Għandu jiġi żgurat illi fuq il-bank tal-ittestjar iċ-ċinga, li tkun maħlula, tinżel f’ kurva konkavi mill- mezz ta’ aġġustament, bħal fil-vettura. It-tgħabija ta’ 5 daN applikat fuq il-bank għandu jiġi ggwidat vertikalment b’tali mod illi ma jħallix it-tgħabija jixxengel u ċ-ċinturin jinbaram. L-aċċessorju igħandu jitwaħħal ma’ tgħabija ta’ 5 daN tgħabija bħall-vettura. 2. 7. 4. 6. Qabel ma jibda propjament it-test, serje ta’20 ċikli għandhom jsiru sabiex is-sistema’ li tissikka lilha nfisha toqgħod sew. 2. 7. 4. 7. 1 000 cikli għandhom jsiru bi frekwenza ta’ 0,5 ċiklu kull sekonda, l-amplitudni totali tkun 300 ± 20 mm. It-tgħabija ta’ 5 daN għandu jiġi applikat matul il-ħin korrispondenti b’shift ta’ 100 ± 20 mm għal kull nofs perjodu. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 25 2. 7. 5. Test tas-saħħa taċ-ċinga (test statiku). 2. 7. 5. 1. It-test għandu jsir kull darba fuq żewġ kampjuni ġodda ta’ ċinga, ta’ tul suffiċjenti, kundizzjonati skond waħda mill-dispożizzjonijiet ta’ 2. 7. 3. 2. 7. 5. 2. Kull ċinga għandha tinqabad bejn il-klampi ta’ magna ta’ ittestjar taċ-ċinga. Il-klampi għandhom ikunu ddisinjati b’tali mod illi ma jippermettux il-qtugħ taċ-ċinga fil-punt ta’ kuntatt mal-klampi jew viċin tiegħu. Il-veloċita trasversali għandha tkun ta’madwar 100 mm kull minuta. It-tul liberu tal-kampjun ta’ bejn il-klampi tal-magna fil-bidu tat-test għandu jkun ta’ 200 ± 40 mm. 2. 7. 5. 3. Meta t-tgħabija jilħaq id- 980 daN, il-wisa’ taċ-ċinga għandha titkejjel mingħajr ma titwaqqaf il-magna. 2. 7. 5. 4. It-tgħabija għandu jiżdied sakemm iċ-ċinga tinqasam, u l-breaking load jiġi nnutat. 2. 7. 5. 5. Jekk iċ-ċinga tiżloq jew titqatta’ fil-punt ta’ kuntatt ma’ waħda mill-klampi jew f’ 10 mm ta’ xi waħda minnhom, it-test jkun invalidu u test ġdid għandu jsir b’kampjun ieħor. 2. 7. 6. Test statiku tal-komponenti taċ-ċinturin li jinkorpora partijiet riġidi. 2. 7. 6. 1. 2. 7. 6. 2. 2. 7. 6. 3. 2. 7. 6. 4. 2. 7. 6. 5. 2. 7. 6. 6. Il-bokkla u l-mezz ta’ aġġustament taċ-ċinga għandhom jiġu konnessi mal-magna tal-ittestjar tat-tensili mill-aċċessorji normali tagħhom u t-tgħabija ta’ 980 daN għandha tiġi applikata. Fil-każ taċ-ċinturini tal-arneż, il-bokkla għandha tkun imwaħħla ma’ l-apparat ta’ l-ittestjar miċ-ċineg li huma imwaħħlin mal-bokkla u l-ilsien jew iż-żewġ ilsna li jinsabu f’mod approssimament simetriku maċ-ċentru ġeometriku tal-bokkla. Jekk il-bokkla jew mezz ta’ aġġustament hija parti mill-aċċessorjiu jew kom- ponent komuni taċ-ċinga tat-tliett punti, il-bokkla jew il-mezz ta’ aġġustament għandhom jkunu ttest- jati flimkien ma’ l-aċċessorju skond il-punt. 2. 7. 6. 2, bl-eċċezzjoni ta’ każijiet fejn ir-retractors bit-taljola tar-ritorn fl-ankoraġġ taċ-ċinga ta’fuq. F’dan il-każ it-tgħabija tat-test għandu jkun ta’ 980 daN u t-tul taċ-ċinga li tibqa’ mar-rampila fil-mument tal-qfil għandu jkun kemm jista’ jkun viċin għal 450 mm. L-aċċessorji ta’ kull tagħmir ta’ aġġustament taċ-ċinturin għall-għoli għandhom jiġu ittestjati bil- manjiera deskritta f’2. 7. 6. 1, Iżda it-tgħabija għandha tkun ta’ 1 470 daN u, suġġett għall- dispożizzjonijiet tat-tieni sentenza ta’ 2. 7. 8. 1, għandu jiġi applikat mal-kundizzjonijiet l-inqas favo- revoli li huma l-aktar probabli li jseħħu meta l-cinga hija installata korretement. Fil-każ tar-retractors, it-test għandu jsir biċ-ċinga kompletament maħlula mir-rampila. Żewġ kampjuni l-assemblaġġ taċ-ċinturin kompleta għandhom jiġu imqegħda f’kamra b’temperatura baxxa f’ 10 ± 1 °C għal sagħtejn. Immedjatament wara li jitneħħa mil-kamra partijiet tal-bokkla għandhom jissakru flimkien manwalment. ta’ Żewġ kampjuni ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin kompleta għandhom jitqegħdu f’kamra b’temperatura ta’ 10 ± 1 °C għal sagħtejn. Il-partijiet kollha riġidi u partijiet tal-plastik fit-test għandhom jitqegħdu fuq wiċċ ċatt tal-azzar (li jinżammu maż-żewġ kampjuni fil-kamra b’temperatura baxxa) imqiegħed fuq wiċċ orizzontali tal-blokk riġidu b’piż tal-inqas 100 kg; fi żmien 30 sekonda minn meta jitneħħew mill-kamra b’temperatura baxxa, piż tal-azzar ta’18 kg għandu jitħalla jaqa’ mal-gravita’ minn għoli ta’ 300 mm fuq l-punt. Il-wiċċ ta’ impatt għandu jkollu arneż ta’ mill-inqas 45 HRC u jieħu l-forma ta’wiċċ convex li għandha radju trasversali ta’ 10 mm u radju lonġitudinali ta’ 150 mm. Kampjun għandu jiġi ttestjat mal-assi tal-istaffa milwija f’linja maċ-ċinga, u l-kampjun l-ieħor għandu jiġi ttestjat f’ 90 o miċ-ċinga. Bokkli li għandhom partijiet komuni maż-żewġ ċinturini ta’ sigurta’ għandhom jiġu maqfula b’tali mod illi tissimula il-kundizzjonijiet tal-vettura bis-sedili f’pożizzjoni nofsanija tal-aġġustament tagħhom. Id-direzzjoni tal-applikazzjoni għandha tiġi stabbilita skond 2. 7. 8. 1. tgħabija ta’ 1 470 daN għandu jiġi applikat simultanjament ma’ kull ċinga. Apparat adattat għat-test imsemmi huwa muri fl-Anness XI. Meta tittestja b’tagħmir tal-aġġustament manwali, iċ-ċinga għandha tinżamm soda, u għandu jinżamm rigward għall-kundizzjonijiet normali tal-użu, b’rata ta’ madwar 100 mm/s, u l-forza massima għandha titkejjel sa l-eqreb 0,1 daN wara l-ewwel 25 mm tal-moviment taċ-ċinga. It-test għandu jsir fiż-żewġ direzzjonijiet taċ-ċinga mit-tagħmir ta’ l-aġġustament, biċ-ċinga tiġi mdawwra 10 darbiet qabel il-kejl. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 7. 7. Testijiet addizzjonali għar-retractors. 2. 7. 7. 1. Durabilita’ tal-mekkaniżmu tar-retractor. 2. 7. 7. 1. 1. Iċ-ċinga għandha tinġibed u mħalla tmur lura għal numru meħtieġ ta’ ċikli b’rata ta’ mhux iktar minn 30 ċiklu kull minuta. Fil-każ ta’ retractors bi qfil ta’ emerġenza, is-snatch għandha tiġi introdotta ma kull ħames ċikli sabiex tinqafel ir-retractor. L-isnatcheds għandhom jkunu f’numru ugwali ta’ ħames estrazzjonijiet differenti, 90, 80, 75, 70 u 65 % tat-tul totali taċ-ċinga fuq ir-retractor. Madakollu, meta aktar minn 900 mm huwa provdut, il-persentaġġi t’hawn fuq għandhom jirrelataw għall-aħħar 900 mm taċ-ċinga li jibqgħu magħquda mar-retractor. 2. 7. 7. 1. 2. Apparat adattat għat-testijiet speċifikati f’2. 7. 7. 1. 1 jidher fl-ANNESS IV. 2. 7. 7. 2. Qfil tar-retractors tal-qfil tal-emerġenza. 2. 7. 7. 2. 1. Ir-retractor għandu jiġi ttestjat għal qfil meta 300 ± 3 mm taċ-ċinga jibqa’ mgħaqqad mar-rampila tar- retractor. 2. 7. 7. 2. 1. 1. Fil-każ ta’ retractor tal-qfil direzzjoni li normalment tiġri meta r-retractor jiġi installat fuq il-vettura. imħaddem mill-moviment taċ-ċinga, l-estrazzjoni għandha tkun fid- 2. 7. 7. 2. 1. 2. Meta r-retractors huma ttestjati għas-sensittivita’ tad-diċċellerazzjoni tal-vettura, għandhom jiġu ittest- jati bl-estrazzjoni t’hawn fuq fiż-żewġ direzzjonijiet maż-żewġ assi li huma perpendikulari lil xulxin, li huma orizzontali jekk ir-retractor għandu jiġi installat f’vettura speċifikata mill-manifattur taċ-ċinturin tas-sigurta’. Waħda minn dawn id-direzzjonijiet tat-test għandha tingħtażel mis-servizz tekniku li jimexxi t-test ta’l-approvazzjoni sabiex jagħti l-aktar kundizzjonijiet ħżiena fir-rigward tat-tħaddim tal- mekkaniżmu tal-qfil. 2. 7. 7. 2. 2. Apparat adattat għat-testijiet speċifikati f’2. 7. 7. 2. 1 huwa deskritt fl-ANNESS V. Id-disinn ta’ dan l-apparat tat-test għandu jiżgura illi l-aċċelerazzjoni rikjesta hija milħuqa qabel ma’ l-webbing toħroġ mir-retractor b’iktar minn 5 mm u l-irtirar jseħħ fir-rata medja ta’ żieda ta’ aċċelerazzjoni ta’ mill-inqas 25 g/s u b’mhux iktar minn 150 g/s. 2. 7. 7. 2. 3. Għal jiħu ttestjati il-ħtiġiet ta’2. 4. 5. 2. 1. 3 u 2. 4. 5. 2. 1. 4, ir-retractor għandu jiġi armat fuq mejda orizzontali u mejda immejla f’veloċita’ li ma tkunx aktar minn 2o kull sekonda sakemm iseħħ l-qfil. It-test għandu jiġi ripetut f’direzzjonijiet oħra sabiex jiżgura illi l-ħtiġiet jiġu milħuqa. 2. 7. 7. 3. Reżistenza mit-trab. 2. 7. 7. 3. 1. Ir-retractor għandu jinżamm fil-kamra tat-test, kif jidher fl-ANNESS VI. Il-pożizzjoni relattiva tiegħu għandha tkun l-istess bħal dik armata fuq il-vettura. Il-kamra tat-test għandha jkollha kwantita’ ta’ trab li jilħaq mal-ħtiġiet ta’ 2. 7. 7. 3. 2. 500 mm taċ-ċinga għandha titneħħa mir-retractor u tibqa’ maqlugħa, bl-eċċezzjoni ta’ 10 ċikli kompleti ta’ retraction u irtirar fi żmien minuta jew tnejn minn kull aġitaz- zjoni tat-trab. F’perjodu ta’ ħames siegħat, it-trab għandu jiġi aġitat kull 20 minuta għal 5 sekondi f’arja kompressata li hija niexfa u li m’għandhiex żejt lubrikat, li jgħaddi minn apertura 1,5 ± 0,1 mm dijametru b’ gauge pressure ta’ 5,5× 105 ± 0,5 × 105 Pa. 2. 7. 7. 3. 2. It-trab użat fit-test dekritt f 2. 7. 7. 3. 1 għandu jikkonsisti minn madwar 1 kg tal-kwartz xott. Id-distribuzzjoni tad-distribuzzjoni tad-daqs tal-partiċella għandha tkun kif ġej: li jgħaddi minn apertura ta’150 μm, 104 μm wire dijametru: 99 sa 100 %; (a) (b) li jgħaddi minn apertura 105 μm, 64 μm, wire dijametru: 76 sa 86 %; li jgħaddi minn apertura 75 μm, 52 μm wire dijamtru: 60 to 70 %. (ċ) 2. 7. 7. 4. Forza tar-rittrattar. 2. 7. 7. 4. 1. Il-forza tar-rittrattar għandha titkejjel bl-assemblaġġ taċ-ċinturin tas-sigurta’ armata ma’ manikin, bħall-każ tat-test dinamiku stipulat f’2. 7. 8. It-tensjoni taċ-ċinga għandha titkejjel viċin kemm jista’ jkun għall-punti ta’ kuntatt (imma ma jmissx) mal-manikin, mentri ċ-ċinga qiegħda tiġi rittrattata f’ veloċita approssimattiva ta’ 0,6 m kull minuta. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27 2. 7. 8. Testijiet dinamiċi ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew tas-sistema’ ristrettiva. 2. 7. 8. 1. L-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jiġi armat fuq karru armat bis-sedil u ankoraġġi definiti fl-Anness VII. Jekk, madanakollu, l-assemblaġġ taċ-ċinturin hija intiża għal vettura speċifika jew tip speċifiku ta’ vetturi, id-distanzi bejn il-manikin u l-ankoraġġi għandhom jiġu determinati mis-servizz li jmexxi t-testijiet, skond jew l-istruzzjonijiet tal-armar provduti maċ-ċinturin, jew permezz tad-data provduta mill-manifattur tal-vettura. F’dak il-każ meta t-test dinamiku jsir għal tip ta’ vettura m’għandux għala jiġi ripetut għal tipi oħra ta’ vettura fejn kull punt ta’ ankoraġġ huwa inqas minn 50 mm ‘il bogħod mill-punt tal-ankoraġġ korrispondenti taċ-ċinturin ittestjat. Alternattivament, il-manifatturi jistgħu jidetterminaw pożizzjoni tal-ankoraġġ ipotetiku għall-ittestjar sabiex jagħlqu numru massimu ta’ punti ta’ ankoraġġi reali. Jekk iċ-ċinturin huwa armat b’tagħmir ta’ aġġustament taċ-ċintruin għall-għoli hekk kif definit f’ 1. 8. 6. hawn fuq, il-pożizzjoni tat-tagħmir u l-mezzi li jiżgurawha għandhom jkunu l-istess bhal dawk tad-disinn tal-vettura. 2. 7. 8. 1. 1. Fil-każ taċ-ċinturin tas-sigurta’ jew s-sistema’ ristrettiva b’tagħmir ta’ pre-loading li jiddependu fuq partijiet barra minn dawk inkorporati fl-assemblaġġ taċ-ċinturin innifisu, l-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jiġi armat flimkien mal-partijiet tal-vetturi addizzjonali neċessarji fuq it-test trolley fil-manjiera stipulata fil-punti 2. 7. 8. 1. 2 sa 2. 7. 8. 1. 6. fil-każ li dan it-tagħmir ma jistgħux jiġu ittestjati Alternattivament, fuq il-karru tat-testijiet, il-manifattur għandu juri permezz ta’ l-impatt frontali konvenzjonali b’veloċita’ ta’ 50 km fis-siegħa f’konformita’ mal-proċedura tal-ISO 3560 (1975/11/1 Metodu tat-test tal-kolliżjonijiet tal-vetturi tat- triq mal-barriera ta’ quddiem) illi l-apparat jaqbel mal-ħtiġiet tad-Direttiva. Jekk ċ-ċinturin ta’ sigurta’ jifforma parti minn assemblaġġ li huwa ssuġġettat għall-applikazzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti bħala sistema’ ristrettiva, iċ-ċinturin tas-sigurta’ għandu jiġi armat fuq dik il-parti ta’ l-istruttura tal-vettura li hija normalment armata mal-karru tat-test kif ġej. 2. 7. 8. 1. 2. Il-metodu użat sabiex jiżgura l-vettura matul it-test m’għandux jkun tali illi jsaħħaħ l-ankoraġġi tas- sedili jew taċ-cinturini ta’ sigurta’, jew li jnaqqas id-deformazzjoni normali ta’ l-istruttura. L-ebda parti ta’ quddiem tal-vettura m’għandha tkun preżenti, illi tillimita l-moviment ‘il quddiem tal- manikin, barra mis-saqajn, illi jnaqqas it-tgħabija impost fuq is-sistema’ ristrettiva matul it-test. Il-partijiet li mhux se jintużaw ta’ l-istruttura li jiġu mibdula minn partijiet oħra ta’ saħħa ekwivalenti, provdut illi ma jtellfux il-moviment il-quddiem tal-manikin. 2. 7. 8. 1. 3. It-tagħmir tas-sigurtà għandu jiġi meqjus bħala sodisfaċenti jekk jipproduċi effett fuq iż-żona li tes- tendi l-wisa’ kollha ta’ l-istruttura, u jekk il-vettura jew l-istruttura hija blokkata jew immobiliżżata minn quddiem f’distanza ta’ mhux inqas minn 500mm mill-ankoraġġ tas-sistema’ ristrettiva ittestjata. Fuq wara, l-istruttura għandha tiġi żgurata minn wara l-ankoraġġi li huma suffiċjenti sabiex jilħqu l-ħtiġiet ta’ 2. 7. 8. 1. 2. 2. 7. 8. 1. 4. Is-sedili għandhom jiġu aġġustati u mqegħda fil-pożizzjoni ta’ l-ivvjaġġar jew sewqan kunsidrata mis- servizz tekniku li jmexxi it-testijiet ta’ approvazzjoni bħala li jipprovdu l-aktar kundizzjonijiet ta’ saħħa konsistenti mal-pożizzjonament tal-manikin fil-vettura. Il-pożizzjonijiet tas-sedili għandhom jiġu mistqarra fir-rapport. Jekk id-dahar tas-sedil huwa aġġustabbli, għandu jiġi maqful kif speċifikat mill- manifattur jew, fl-assenza ta’ l-ispeċifikazzjonijiet, imsakkar b’tali manjiera sabiex jifforma angolu effet- tiv kemm jista’ jkun viċin għal 25o fil-każ ta’ vetturi fil-kategoriji M1 u N1 u kemm jista’ jkun viċin għall-15o fil-każ tal-vetturi fil-kategoriji l-oħra kollha. 2. 7. 8. 1. 5. Sabiex jiġu assessjati il-ħtiġiet ta’ 2. 6. 1. 4. 1, is-sedil għandu jiġi meqjus bħala fl-iktar pożizzjoni ta’ sew- qan ‘il quddiem jew f’pożizzjoni ta’ vjaġġ appropjata għad-dimensjonijiet tal-manikin. 2. 7. 8. 1. 6. Is-sedili kollha ta’ l-istess grupp għandhom jiġu ttestjati f’daqqa. 2. 7. 8. 2. L-assemblaġġ taċ-ċinturin għandu jitwaħħal mal-manikin deskritt fl-Anness VIII. Bord ta’ 25 mm ħxuna għandu jitqiegħed bejn id-dahar tal-manikin u d-dahar tas-sedil. Iċ-ċinturin għandu jiġi magħfus sew madwar il-manikin. Il-bord għandu imbagħad jitneħħa u l-manikin jiġi imqiegħed b’tali mod illi t-tul kollu tad-daħar huwa f’kuntatt ma’ wara tas-sedil. Għandu jsir iċċekjar sabiex jiżgura illi il-metodu ta’ twaħħil taż-żewġ partijiet tal-bokkla ma jħallu l-ebda riskju li jnaqqsu l-effiċjenza tal-qfil. 28 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 7. 8. 3. It-truf liberi taċ-ċineg għandhom jitkabbru suffiċentement u ferm iktar mit-tgħamir ta’ aġġustament ħalli jippermettu għaż-żelqa. 2. 7. 8. 4. Il-karru għandu imbagħad jiġi imbuttat b’tali mod illi, fil-mument ta’ l-impatt, il-veloċità tal-ġiri liberu tagħha huwa 50 ± 1 km fis-siegħa u l-makini jibqa’ stabbli. Id-distanza tal-waqfa tal-karru għandha tkun 400 ± 50 mm. Il-karru għandu jibqa’ orizzontali matul id-deċellerazzjoni. Id-deċellerazzjoni tal- karru għandu jintlaħaq billi tuża’ l-apparat li jidher fl-Anness VII jew kull tagħmir ieħor li jagħti riżul- tati ekwivalenti. L-apparat għandu jilħaq il-ħtiġiet ta’ imġieba mogħtija fl-Anness IX. 2. 7. 8. 5. Il-veloċità tal-karru immedjatament qabel l-impatt, il-moviment il-quddiem tal-manikin u l-veloċita’ tas-sider f’300 mm moviment mis-sider għandhom jitkejlu. 2. 7. 8. 6. Wara l-impatt, l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew s-sistema’ ristrettiva u l-partijiet riġidi tagħha għandhom jiġu ispezzjonati viżwalment, mingħajr ma tinfetaħ il-bokkla, sabiex jiġi ddeterminat jekk hemmx telf jew qsim. Fil-każ tas-sistemi ta’ trażżin, l-iċċekjar għandu jsir ukoll wara t-test sabiex jistablixxi jekk il-partijiet ta’ l-istruttura tal-vettura li huma mwaħħlin mal-karru soffrewx xi deformazzjoni permanenti. Kull deformazzjoni tali li tinsab trid tittieħed in kunsiderazzjoni fil-kalkolu magħmul skond 2. 6. 1. 4. 1. 2. 7. 9. Test tal-ftuħ tal-bokkla. 2. 7. 9. 1. Assemblaġġi taċ-ċineg li diġa għaddew mit-test dinamiku skond 2. 7. 8, għandhom jintużaw għal dan it-test. 2. 7. 9. 2. L-assemblaġġ taċ-ċinga għandha tinħall mit-test karru mingħajr ma tinfetaħ il-bokkla. It-tgħabija għandu jiġi applikat għall-bokkla f’trazzjoni diretta miċ-ċineg imwaħħlin magħha sabiex iċ-ċineg kollha huma suġġettati għal forza ta’ 60/n daN; ‘n’ huwa n-numru ta’ ċineg imwaħħlin mal-bokkla meta tinsab fil-pożizzjoni maqfula, il-minimu tagħha jkun meqjus bhala 2. Jekk il-bokkla hija mwaħħla ma’ parti riġida, akkont għandu jittieħed, meta l-forza hija applikata, ta’ l-angolu iffurmat mill-bokkla u l-parti riġida matul it-test dinamiku. F’veloċita ta’ 400 ± 20 mm/min, it-tgħabija għandu jiġi appli- kat maċ-ċentru ġeometriku tal-buttuna li tħoll il-bokkla matul il-fus fiss li jgħaddi paralleli mad- direzzjoni inizjali tal-moviment tal-buttuna. Il-bokkla għandha tinżamm f’postha permezz ta’ support riġidu meta il-forza meħtieġa sabiex tiftaħ il-bokkla hija applikata. It-tgħabija fuq imsemmi m’għandhiex teċċedi l-limitu speċifikat fil-punt 2. 4. 2. 5. Il-punt ta’ kuntatt ta’ l-assemblaġġ tat-test għandu jkun sferikali b’radiu ta’ 2,5 ± 0,1 mm. Għandu jkollu wiċċ tal-metall lixx. 2. 7. 9. 3. Il-forza tal-ftuh tal-bokkla għandu jitkejjel u kull nuqqas tal-bokkla innutat. 2. 7. 9. 4. Wara t-test tal-ftuħ tal-bokkla, il-komponenti ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema’ ristrettiva li għaddew mit-testijiet perskritti f’2. 7. 8 għandhom jiġu spezzjonati u l-kwantita’ ta’ ħsara sostnuta mill- assemblaġġ taċ-ċinturin jew s-sistema’ ristrettiva fit-test dinamiku għandhom jiġu rekordjati fir-rapport tat-test. 2. 7. 10. Testijiet addizzjonali fuq ic-cinturini ta’ sigurtà b’tagħmir ta’ pre-loading. Kundizzjonament. It-tagħmir ta’ pre-loading jista’ jiġi sseparat miċ-ċinturin ta’ sigurtà sabiex jkun ittestjat u miżmum għal 24 siegħa f’temperatura ta’60 ± 5 °C. It-Temperatura għandha tiżdied għal 100 ± 5 °C għal sagħtejn. Sussegwentement għandha tinżamm għal 24 siegħa f’temperatura ta’ 30 ± 5 °C. Wara li titneħħa mill- kundizzjonament, it-tagħmir għandu jissaħħan sat-temperatura tal-ambjent. Jekk ġie sseparat jiġi armat mill-ġdid maċ-ċinturin ta’ sigurtà. 2. 7. 11. Rapport tat-test. Ir-rapport tat-test għandu jirrekordja ir-riżultati kollha tat-testijiet stipulati f’ 2. 7 u, b’mod partikulari il-veloċita’ tal-karru, il-moviment massimu ‘il quddiem tal-manikin, il-pożizzjoni tal-bokkla, il-forza tal-ftuħ tal-bokkla, xi nuqqas jew ksur. Jekk, skond 2. 7. 8. 1, il-ħtiġiet tal-ankoraġġ ta’ l-ANNESS VII ma ġewx rispettati, ir-rapport għandu jiddeskrivi kif l-assemblaġġ taċ-ċinturin jew is-sistema’ ristrettiva huma armati u jispeċifika l-angoli importanti u dimensjonijiet. Ir-rapport, għandu jsemmi ukoll kull distorzjoni jew ksur tal-bokkla, li ġrat matul it-test. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 29 Fil-każ ta’sistema’ ristrettiva, ir-rapport għat-test għandu jispeċifika ukoll il-metodu ta’ twaħħil ta’ l-istruttura tal-vettura mat-trolley, il-pożizzjoni tas-sedili u il-liwja tad-dahar tas-sedil. Jekk il-moviment ‘il quddiem tal-manikini eċċeda il-valuri stipulati f’ 2. 6. 1. 3, ir-rapport għandu jistqarr jekk il-ħtiġijiet ta’ 2. 6. 1. 4. 1 intlaħqux. 2. 8. Konformita’ tal-produzzjoni. 2. 8. 1. Kull ċinturin ta’ sigurta‘jew sistema’ ristrettiva approvata minn din id-Direttiva għandha tinħdem sabiex tikkonforma mat-tip approvat li jilħaq il-ħtiġiet imniżżla f’ 2. 3, 2. 4, 2. 5, 2. 6 u 2. 7 t’hawn fuq. 2. 8. 2. Sabiex tivverifika li il-ħtiġiet tal-punt 2. 8. 1 intlaħqu, kontrolli adattati tal-produzzjoni għandhom jsiru. 2. 8. 3. 2. 8. 3. 1. Bħala regola ġenerali, kejl id-dispożizzjonijiet imniżżla fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE. li jiżgura konformità tal-produzzjoni għandu jittieħed skond Dispożizzjonijiet speċjali li jiddetaljaw it-testijiet li għandhom jsiru u l-frekwenza tat-test huma imniżżla fl-Anness XVI ta’ din id-Direttiva jew fl-Anness 16 tad-dokument li għalih saret riferenza fl-Anness XVII, kif applikabbli. 2. 9. Struzzjonijiet. 2. 9. 1. Fil-każ ta’ ċinturin tas-sigurtà separat mill-vettura, l-istruzzjonijiet tal-ippakkjar u ta’ l-installazzjoni għandhom jistqarru b’mod ċar it-tip(i) ta’ vettura li għalihom hija intiża. 2. 9. 2. Kull sistema ristrettiva tat-tfal għandu jkollha miegħha l-istruzzjonijiet speċifikati fl-Anness X. 3. ĦTIĠIET LI JIKKONĊERNAW L-INSTALLAZZJONI FIL-VETTURA 3. 1. Apparat tal-vettura (1). 3. 1. 1. 3. 1. 2. 3. 1. 3. 3. 1. 4. li jintlewew (hekk kif definit fid-Direttiva 76/115/KEE) u s-postijiet ta’ Bl-eċċezzjoni tas-sedili bilqiegħda intiżi biss għall-użu meta l-vettura hija wieqfa, is-sedili tal-vetturi koperti minn l-Artikolu 9 fil-kategoriji M u N (b;-eċċezzjoni ta’ dawk il-vetturi fil-kategoriji M2 u M3 li huma disinjati kemm għal użu urban u għal passiġġieri wieqfa) għandhom jkunu armati biċ-ċinturini ta’ sigurtà jew sistemi ta’ trażżin li jissodisfaw il-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva. It-tipi ta’ ċinturini ta’ sigurtà jew sistemi ta’ trażżin għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda fejn l-installazzjoni hija rikjesta għandhom jkunu speċifikati fl-Anness XV (Fejn la jistgħu jintużaw retractors li ma jissakkrux (1. 8. 1) u lanqas retractors li jinħallu manwalment (1. 8. 2)). Għall-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda kollha fejn iċ-ċineg addominali tip B huma speċifikati fl-Anness XV iċ-ċineg addominali tip Br3 huma permessi bl-eċċezzjoni tal-każ fejn, waqt l-użu jmorru lura sal-punt illi jnaqqsu il-kumdita’ b’mod ċar wara il-bokkla normali. Jekk vettura hija armata bis-sistemi ta’ trażżin integrati tat-tfal għandha taqbel mal-ħtiġiet rilevanti kontenuti fl-ANNESS XVII. Fejn l-ebda ċinturin ta’ sigurta’ m’hija meħtieġa, kull tip ta’ ċinturin ta’ sigurta’ jew sistema’ ristrettiva li tikkonforma ma’ din id-Direttiva tista’ tiġi provduta fl-għażla tal-manifattur. Ċinturini tat-tip A tat- tipi permessi fl-Anness XV jistgħu jiġu pprovduti bħala alternattiva għaċ-ċineg addominali għal dawk il-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda fejn iċ-ċinturini addominali huma speċifikati fl-ANNESS XV. 3. 1. 5. Rigward ċinturini bi tliet punti armati mar-retractors, retractor wieħed għandu jopera tal-inqas maċ- ċinga dijagonali. (1) Bħala żieda mal-ħtiġiet ta’ 3. 1, l-istati Membri jistgħu, permezz tal-liġi nazzjonali, jaċċettaw tipi oħra ta’ ċinturini ta’ sigurta’ jew sistemi ta’ trażżin koperti minn din id-Direttiva għal ċertu tipi ta’ vetturi. 30 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 3. 1. 6. 3. 1. 7. 3. 1. 8. 3. 1. 9. Bl-eċċezzjoni tal-vetturi tal-kategorija M, retractor tal-qfil ta’ emerġenza ta’ tip 4N (1. 8. 5) jista’ jiġi permess minflok retractor tat-tip 4 (1. 8. 4) fejn huwa muri għas-sodisfazzjon tas-servizzi responsabbli mit-testijiet illi l-armar tar-retractor tat-tip 4 jkun wieħed prattiku. Għall-pożizzjoni ta’ bilqiegħda ta’ quddiem li jidhru fl-ANNESS XV u mmarkati bis-simbolu *, ċinturini addominali tat-tip speċifikat f’dak l-Anness għandhom jiġu kunsidrati adegwati fejn il-windscreen jin- sab barra ż-żona ta’ riferenza definita fl-Anness II għal Direttiva 74/60/KEE. Fir-rigward taċ-ċinturini ta’ sigurta, ‘il-windscreen hija kunsidrata bħala parti miż-żona ta’ referenza meta hija kapaċi illi tidħol f’kuntattt statiku ma’ l-apparat tat-test skond il-metodu deskritt fl-ANNESS II għad-Direttiva 74/60/KEE Għall-pożizzjonijiet iċ-ċinturini addominali tat-tipi speċifikati fl-Anness XV għandhom jiġu provduti fejn ‘pożizzjoni ta’ bilqiegħda esposta’ kif definita f’ 3. 1. 9 teżisti. ta’ bilqiegħda kollha fl-Anness XV immarkat bis-simbolu #, ‘Pożizzjoni ta’ bilqiegħda esposta’ hija waħda meta m’hemm l-ebda ‘lqugħ protettiv’’ quddiem is-sedil fl-ispazju definit li ġej: — bejn il-pjani orizzontali, wieħed mill-punt H u l-oħra 400 mm ‘il fuq minnu, — bejn iż-żewġ pjani vertikali li huma simetrikament f’relazzjoni mal-punt H u li huma 400 mm minn xulxin, — wara pjan vertikali trasversali 1,30 m mill-punt H. Għal dan il-għan ‘lqugħ protettiv’’ tfisser wiċċ ta’ saħħa addattat u li ma turi l-ebda diskontinwita’ b’tali mod, jekk sfera ta’ 165 mm dijametru hija ġeometrikament proġettata f’direzzjoni lonġitudinali orizzontali minn xi punt definit hawn fuq u miċ-ċentru ta’ l-isfera, imkien fl-isfera protettiva m’hemm apertura li minnha il-proċezzjoni ġeometrika setgħet għaddiet. Sedil huwa kkunsidrat fl-‘pożizzjoni ta’ bilqiegħda esposta’, jekk lqugħ protettivi fi ħdan l-ispazju definit hawn fuq għandhom qasam ta’ wiċċ kkombinat ta’ inqas minn 800 cm2. 3. 1. 10. F’kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda fl-ANNESS XV immarkat bis-simbolu , ċinturini bi tliet punti tat- tip speċifikat fl-ANNESS XV għandhom jiġu pprovduti sakemm waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin huma milħuqa: — ikun hemm sedil jew partijiet oħra tal-vettura li jaqblu mal-punt 3. 5 tal-Appendiċi ta’ l-Anness III tad-Direttiva tal-Kunsill 74/408/KEE (1) direttament quddiem, jew — l-ebda parti tal-vettura m’hija ġewwa jew, meta l-vettura qed tiċċaqlaq, kapaċi li tkun fiż-żona ta’ riferenza, — jew partijiet tal-vettura fi ħdan l-istess żona ta’ referenza taqbel mal-ħtiġiet ta’ assorbiment ta’ enerġija imniżżla f’Appendiċi 6 ta’ l-ANNESS III tad-Direttiva 74/408/KEE, F’liema każ ċinturini taż-zewġ punti tat-tip speċifikat fl-Anness XV jistgħu jiġu provduti. 3. 1. 11. 3. 1. 12. 3. 1. 13. Salv kif pprovdut fil-punt 3. 1. 12 kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda tal-passiġġier li hija armata bl-air bag għandu jkun provdut b’avviż li jgħarfu kontra l-użu ta’ restrizzjoni tat-tfal li jħares lura fuq dak is-sedil. It-tikketta ta’ twissija, fil-forma ta’piktogramma li tista’ tinkludi test li jispjega, għandha titwaħħal b’mod sew u lokalizzata b’tali mod li tkun faċilment viżibbli quddiem il-persuna li tkun se twaħħal restrizzjoni tat-tfal li jħares lura fuq is-sedil in kwistjoni. Eżempju ta’ disinn possibbli tal-piktogramma jidher f’Figura 1. Referenza permanenti għandha tkun viżibbli il-ħin kollu, fil-każ illli l-avviż mhux viżibbli meta il-bieba tingħalaq. Il-ħtiġiet tal-punt 3. 1. 11 m’għandhomx japplikaw jekk il-vettura hija armata b’mekkaniżmu li jħoss awtomatikament il-preżenza ta’ restrizzjoni tat-tfal li jħares lura u tiżgura illi l-air bag mhux se jkun mitfugħ meta dak is-sistemi ta’ trażżin tat-tfal huwa armat. Fil-każ ta’ sedili kapaċi li jinqalbu jew li jiġu impoġġija f’orjentazzjonijiet oħra, għall-użu meta l-vettura hija wieqfa, il-ħtiġiet tal-punt 3. 1. 1 għandhom japplikaw biss għal dawk l-orjentazzjonijiet imfassla għall-użu normali meta il-vettura hija għaddejja fit-triq, skond din id-Direttiva. Nota f’dan is-sens għandha tinkludi id-dokument ta’ informazzjoni. (1) ĠU L 221, tat-12. 8. 1974, p. 1. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 31 3. 2. Ħtiġiet Ġenerali. 3. 2. 1. 3. 2. 2. Ċinturini ta’ sigurta’ u sistemi ta’ trażżin għandhom jitwaħħlu ma’ ispeċifikazzjonijiet tad-Direttiva 76/115/KEE. l-ankoraġġi li jaqblu mal- Iċ-ċinturini tas-sigurta’ u s-sistemi ta’ trażżin għandhom jitwaħħlu b’tali mod li, meta milbusa sew, jaħdmu b’mod sodisfaċenti u jnaqqsu ir-riskju ta’ ġrieħi gravi fil-każ ta’ inċident. B’mod partikulari għandhom jitwaħħlu sabiex: 3. 2. 2. 1. Iċ-ċineg ma jieħdux konfigurazzjoni perikoluża; 3. 2. 2. 2. Il-periklu li ċinturini li huma ppożizzjonati korrettement jiżolqu mill-ispalla ta’ min jilbishom bħala riżultat tal-moviment ‘il quddiem tiegħu/tagħha huwa ridott għall-minimu; 3. 2. 2. 3. Ir-riskju li ċ-ċinga tiddeterjora b’kuntatt bil-partijiet riġidi li jaqtgħu tal-vettura jew ta’ l-istruttura tas- sedil huma ridotti għall-minimu. 3. 2. 2. 4. Id-disinn and installazzjoni ta’ kull ċinturin ta’ sigurta’ provdut għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda għandu jkun tali illi jkun a dispożizzjoni għall-użu. Barra minn hekk, meta sedil sħiħ jew cushion tas- sedil u/jew id-dahar tas-sedil jista’ jiltewa sabiex jippermetti aċċess għal wara tal-vettura jew li jġorr merkanzija u bagalji, wara li jimtlew u jitpoġġew f’posthom dawk is-sedili fil-pożizzjoni ta’ sewqan, ic-cinturini ta’ sigurta’ provduti għal dawk is-sedili għandhom jkunu aċċessibli għall-użu jew li jistgħu jinkisbu malajr minn wara jew taħt s-sedil minn persuna waħda, skond l-istruzzjonijiet li hemm fil- users handbook tal-vettura, mingħajr il-bżonn li dik persuna jkollha xi taħriġ jew prattika. 3. 2. 2. 5. Is-servizz tekniku għandu jivverifika illi, b’ilsien tal-bokkla f’postu u l-ebda okkupant fis-sedil: — xi laxkezza fiċ-ċinturin ma tippermettix l-installazzjoni korretta tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal kif inhu rakkomandat mill-manifattur, — Fil-każ ta’ ċinturini tat-tip tat-tlett punti, tensjoni ta’ mill-inqas 50 N għandha tiġi stabbilita fis- sezzjoni addominali taċ-ċinturin mill-applikazzjoni esterna tat-tensjoni fis-sezzjoni diagonali taċ- ċinturin. 3. 3. Ħtiġiet speċjali għal-partijiet riġidi inkorporati fiċ-ċinturini ta’ sigurtà jew sistemi ta’ trażżin. 3. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 3. 3. 3. 3. 4. 3. 4. Partijiet riġidi, bħal bokkli, tagħmir ta’ aġġustament u aċċessorji m’għandhomx jżidu r-riskju ta’ ġrieħi gravi lil min jilbishom jew lill-okkupanti l-oħra tal-vettura fil-każ ta’ inċident. It-tagħmir li jħoll il-bokkla għandu jkun viżibbli b’mod ċar u jintlaħaq faċilment minn min qed jilbisha u għandha tkun disinjata b’tali mod illi ma tistax tinfetaħ bi żball jew aċċidentalment. Il-bokkla għandha tkun f’tali pożizzjoni li hija aċċessibli malajr minn persuna tas-salvataġġ li jrid jillibera lil min jilbisha f’każ ta’ emerġenza. Il-bokkla għandha tkun inkorporata b’tali mod, kemm jekk mhux taħt tgħabija u kemm meta ssostni il-piż ta’ min qed jilbisha(hom), hija kapaċi li tinħall minn min jilbisha b’moviment sempliċI wieħed ta’ xi waħda mill-idejn f’direzzjoni waħda. Fil-każ ta’ ċinturini tas-sigurtà jew sistemi ta’ trażżin għall- pożizzjoni ta’ bilqiegħda ta’ quddiem, bl-eċċezzjoni ta’ jekk dawn huma ċinturini tal-arneż, il-bokkla għandha tkun kapaċi illi taqfel b’dan il-mod. Iċċekjar għandu jsir sabiex jiżgura li, meta il-bokkla tkun f’kuntatt ma’ min jilbisha, il-wiċċ tal-kuntatt jissodisfa il-ħtiġiet ta’ 2. 4. 2. 1 ta’ dan l-Anness. Meta ċ-ċinturin huwa milbus, għandu jew jaġġusta awtomatikament u joqgħod ma’ min jilbsu jew inkella jkun ddisinjat b’tali mod illi t-tagħmir ta’ aġġustament manwali huwa aċċessibli b’mod malajr minn min jilbsu meta jpoġġi u huwa konvenjenti u faċli li jintuża. Għandu jkun possibli ukoll illi jiġi issikat b’id waħda sabiex jissodisfa il-ġisem ta’ min jilbsu u l-pożizzjoni tas-sedil tal-vettura. Ċinturini ta’ sigurta’ u sistemi ta’ trażżin li jinkorporaw retractors għandhom jiġu installati sabiex ir-reactors huma kapaċi li jaħdmu korretement u jistivaw iċ-ċinga b’mod effiċjenti. Min juża il-vettura għandu jiġi nfurmat għall-provvediment magħmul għat-trasport tat-tfal sabiex il-ħtiġiet ta’ l-Anness XVIII għandhom jintlaħqu. 32 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 2. 1. 5. 2. 2. 5. 3 6. 6. 1. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE GĦAL TIP TA’ VETTURA FIR- RIGWARD TAL-ISTALLAZZJONI TA’ ĊINTURINI TA’ SIGURTA’ U SISTEMI TA’ TRAŻŻIN TAGĦHA L-applikazzjoni għall-approvazzjoni skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-istallazzjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà u s-sistemi ta’ trażżin tagħha għandha tiġi sotto- messa mill-manifattur tal-vattura. Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Anness II, Appendiċi 2. Vettura li tirrapreżenta t-tip li għandu jiġi appruvat għandha tiġi sottomessa lis-servizz tekniku li jmexxi t-teastijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip. L-GĦOTI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE Jekk il-ħtiġiet rilevanti huma sodisfatti, l-approvazzjoni tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 4(3) u, jekk applikabbli, (4) tad-Direttiva 70/156/KEE għandha tingħata. Mudell taċ-ċertifkat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE huwa mogħti f’: L-Anness II, Appendiċi 3 għall-applikazzjonijiet li għalihom saret riferenza f’ 2. 1; L-Anness II, appendiċi 4 għall-applikazzjonijiet li għalihom saret riferenza f’4. Numru ta l-approvazzjoni tat-tip skond l-Anness VII ta’ Direttiva 70/156/KEE għandu jingħata lil kull tip ta’ ċinturin ta’ sigurtà jew sistema ta’ trażżin u lil kull vettura approvata. L-istess Stat Membru m’għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ ċinturin ta’ sigurtà jew sistema ta’ trażżin jew xi tip ta’ vettura oħra. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP U EMENDI GĦALL-APPROVAZZJONIJIET Fil-każ ta’ modifikazzjonijiet kemm lit-tip ta’ vettura kif ukoll liċ-ċinturin tas-sigurtà jew sistema ta’ trażżin appruvata skond din id-Direttiva, id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/KEE japplikaw. Figura 1 Piktogramma (Ara paragrafu 3. 1. 11) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 33 ANNESS II DOKUMENTAZZJONI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP 34 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Appendiċi 1 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru… Jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent taċ-ċinturini tas-sigurta’ u s-sistemi ta’ trażżin (77/541/KEE) hekk kif l-aħħar emendati f’Direttiva 2000/…/KE L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tiġi fornuta fi tliet kopji u għandha tinkludi lista tal-kontenuti. Kull tpinġija għandha tiġi fornuta fi skala appropjata u għandu jingħata dettal suffiċjenti fuq karta A4 jew ġo folder b’format A4. Fotografiji, jekk hemm, għandhom jindikaw dettal suffiċjenti. Jekk is-sistemi, komponenti jew uniti tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, informazzjoni li tikkonċerna il-kapaċità tagħhom għandha tiġi pprovduta. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 5. 0. 7. ĠENERALI Għamla (isem tan-negożju tal-manifattur): Tip u deskrizzjoni(jiet) ġenerali kummerċjali Isem u Indirizz tal-manifattur Fil-każ ta’ komponenti u uniti tekniċi separati, lokazzjoni u metodu ta’ twaħħil ta’ marka tat-l- approvazzjoni tat-tip tal-KE: 0. 8. Indirizz(i) tal-post ta’ assemblaġġ(s): 1. 2. LISTA TA’ VETTURA(I) LI GĦALIHOM L-APPARAT HUWA INTIŻ (jekk applikabbli) DESKRIZZJONI TA’ L-APPARAT 2. 1. Ċinturin tas-sigurtà 2. 1. 1. Konfigurazzjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà (żewġ punti, tliet punti, statiku, jew awtomatiku): 2. 1. 2. Detallji tal-webbing (materjal, ħajt, dimensjonijiet u kulur): 2. 1. 3. Tip ta’ retractor (disinn tar-retractor għal kull punt 1. 1. 3. 2. 2 ta’ l-ANNESS III tad-Direttiva 77/541/KEE): 2. 1. 3. 1. Informazzjoni dwar funzjonijiet addizzjonali, jekk applikabbli: 2. 1. 4. Tpinġijiet dwar il-partijiet riġidi (għal kull punt 1. 2. 1 ta’ l-ANNESS I tad-Direttiva 77/541/KEE): 2. 1. 5. Diagramm ta’ l-assemblaġġ taċ-ċinturin ta’ sigurta’ li jippermetti identifikazzjoni u lokazzjoni tal- partijiet riġidi: 2. 1. 6. Struzzjonijiet ta’ l-armar li jidhru, inter alia, l-installazzjoni tar-retractor u tagħmir tas-sensittivita’ tiegħu: 2. 1. 7. 2. 1. 8. jekk l-apparat għall-aġġustament tal-għoli taċ-ċinturin huwa preżenti stqarr jekk hix kunsidrata bħala parti miċ-ċinturin: Fil-każ ta’ apparat jew sistema’ ta’ pre-loading, deskrizzjoni teknika sħiħa tal-kostruzzjoni u l-funzjoni li tinkludi kull tagħmir ta’ sensittivita’, li jiddeskrivi il-metodu ta’ attivazzjoni u kull metodu neċessarju li ma jippermettix attivazzjoni bla ħsieb: 2. 2. Sistema ristrettiva Bħala żieda għall-informazzjoni rikjesta f’ 2. 1 t’hawn fuq 2. 2. 1. Tpinġijiet tal-partijiet rilevanti ta’ l-istruttura tal-vettura u kull rinforz tal-ankoraġġ tas-sedil: 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 35 2. 2. 2. Tpinġijiet tas-sedil, li juru l-istruttura tiegħu, s-sistema’ ta’ aġġustament u l-komponenti tat-twaħħil, b’indikazzjoni għall-materjali użati: 2. 2. 3. Tpinġija jew ritratt tas-sistema’ ristrettiva kif installata: 2. 3. 2. 3. 1 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 3. 4. 2. 3. 5. 2. 3. 6. 2. 3. 7. 2. 3. 8. 2. 3. 9. Sistemi ta’ trażżin għat-tfal 2. 3. 1. Kategorija(i): Gruppi tal-massa: Restrizzjoni tat-tfal li jħares ‘il quddiem/Restrizzjoni tat-tfal li jħares ‘lura/carry-cot (1) booster cushion Integrali/Mhux integrali/parzjali (1) Tip ta’ ċinturin: (adult) ta’ tliet punti/(adult) ċinturin addominali/tip speċjali ta’ċinturin/retractor (1) Karatteristiċi oħra: l-assemblaġġ tas-siġġu/wiċċ ta’impatt (1) Tpinġijiet, diagrammi u pjani ta’ restriġiment tat-tfal, li jinkludu kull retractor, assemblaġġ tas-siġġu, wiċċ ta’ impatt armat: Dikjarazzjoni dwar it-tossiċita’ skond il-Paragrafu 6. 1. 5 ta’ l-ANNESS XVII: Dikjarazzjoni dwar il-flammabilita’ skond il-Paragrafu 6. 1. 6 ta’ l-ANNESS XVII: (1) Ħassar fejn mhux applikabbli Data, fajl 36 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Appendiċi 2 DOKUMENT TA’INFORMAZZJONI Nru… Skond l-ANNESS I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE (*) dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-KE dwar iċ-ċinturini tas-sigurta u s-sistemi ta’ trażżin tal-vettura (77/541/KEE) hekk kif l-aħħar emendati f’ Direttiva 2000/…/KE L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tiġi supplita fi tliet kopji u tinkludi lista tal-kontenuti. Kull tpinġija għandha tiġi fornita fi skala appropjata u għandha jkollha dettal suffiċjenti fuq karta A4 jew ġo folder b’format A4. Fotografiji, jekk hemm, għandhom jindikaw dettal suffiċjenti. Jekk is-sistemi, komponenti jew uniti tekniċi separati għandhom kontrolli elettroniċi, informazzjoni li tikkonċerna it-tħaddim tagħhom għandha tiġi pprovduta. 0. 0. 1. 0. 2 0. 3. ĠENERALI Għamla (l-isem tan-negozju u l-manifattur): Tip u deskrizzjoni(jiet) ġenerali kummerċjali Mezzi ta’identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b): 0. 3. 1. Lokazzjoni ta’ dik il-marka: 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 9. Kategorija tal-vettura(c): Isem u indirizz tal-manifattur: Indirizz(i) tal-post ta’ assemblaġġ(i): KARATTERISTIĊI TAL-KOSTRUZZJONI ĠENERALI TAL-VETTURA Ritratti u/jew tpinġijiet ta’ vettura rappreżentattiva: BODYWORK 9. 10. 3. Sedili 9. 10. 3. 1. Numru: 9. 10. 3. 2. Pożizzjoni u arranġament: 9. 10. 3. 2. 1. pożizzjoni ta’ bilqiegħda intiża biss għall-użu meta il-vettura tkun wieqfa: 9. 10. 3. 4. Karatteristiċi: Għal sedili mhux bl-approvazzjoni tat-tip bħala komponenti, deskrizzjoni u tpinġijiet ta’: 9. 10. 3. 4. 1. is-sedili u l-ankoraġġi tagħhom: 9. 10. 3. 4. 2. is-sistema’ ta’ aġġustament: 9. 10. 3. 4. 3. is-sistemi ta’ ċaqlieq u qfil: 9. 10. 3. 4. 4. l-ankoraġġi taċ-ċinturin tas-sedil jekk inkorporati fl-istruttura tas-sedil: 9. 12. Ċinturini ta’ sigurtà u/jew sistemi ta’ trażżin oħra 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 37 9. 12. 1. Numru u pożizzjoni tac-cinturini ta’ sigurta’ u s-sistemi ta’ trażżin u sedili fuq liema jistgħu jintużaw: Marka tal- approvazzjoni tat-tip tal-KE kompleta Varjant (jekk aplikabbli) Tagħmir ta’ aġġustament taċ- ċinturin jew għoli (indika iva/le opzjonali) L-ewwel sedili ringiela ta’ Tieni ringiela ta’ sedili (1) L C R F M B (1) It-tabella tista tiġi estiża kif meħtieġ għal vetturi b’iktar minn żewġ ringieli jew jekk hemm iktar minn tliet sedilimal-wisa’ tal-vettura. (L = naħa tax-xellug, R = naħa tal-lemin, C = ċentru) 9. 12. 2. Natura u pożizzjoni ta’ sistemi ta’ trażżin supplimentari (indika iva/le/opzjonali): Airbag ta’ quddiem Airbag tal-ġenb Ċinturin tat-tagħmir pre-loading L-ewwel sedili ringiela ta’ Tieni ringiela ta’ sedili (1) L C R L C R (1) It-tabella tista tiġi estiża kif meħtieġ għal vetturi b’iktar minn żewġ ringieli jew jekk hemm iktar minn tliet sedilis mal-wisa’ tal-vettura. (L = naħa tax-xellug, R = naħa tal-lemin, C = ċentru) 9. 12. 3. Numru u pożizzjoni tal-ankoraġġi taċ-ċinturin tas-sigurta‘u prova tal-qbil mad-Direttiva 76/115/KEE (i. e. numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip KE jew rapport tat-test): Data, fajl 38 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Appendiċi 3 MUDELL maximum format: A4 (210 × 297 mm) ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE Timbru tal- amministrazzjoni Komunikazzjoni li tikkonċerna l-: — l-approvazzjoni tat-tip (1) — estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1), — ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1), — il-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1) ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (1) fir-rigward tad-Direttiva…/…/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE) Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip: … Raġuni għall-estensjoni: SEZZJONI I 0. 1. 0. 2. 0. 3. Għamla (l-isem tan-negozju tal-manifattur): Tip u deskrizzjoni(jiet) ġenerali kummerċjali: Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata: (1) (2) 0. 3. 1 Lok ta’ dak l-immarkar: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. Kategorija tal-vettura (1) (3): Isem u indirizz tal-manifattur: Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, l-approvazzjoni tat-tip tal-KE il-lok u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ fejn isir l-assemblaġġ: (1) Ħassar fejn japplika. (2) Jekk il-mezzi tal-identifikazzjoni tat-tip fiha karattri mhux relevanti għal deskrizzjoni ta’ vettura, komponent jew tip ta’ unit tekniku seperat milħuq b’dan iċ-ċertifikat, dawn il-karattri għandhom ikunu rappreżentati f’din id-dokumentazzjoni bis-simbolu ? (eż 123 ???ABĊ ???) (3) Hekk kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE. SEZZJONI II 1. 2. 3. 4. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli) (ara Addendum) Servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijiet: Data tar-rapport tat-test: Numru tar-rapport tat-test: 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 39 5. 6. 7. 8. 9. Rimarki (jekk hemm) (ara Addendum) Post: Data: Firma: L-indiċi għall-pakkett ta’ l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż. Addendum Għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru. … li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip tal-komponent taċ-ċinturini ta’ sigurta’ u sistemi ta’ trażżin fir-rigward tad-Direttiva 77/541/KEE hekk kif l-aħħar emendat b’ Direttiva…/…/KE 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 2. 1. 4. 3. 1. 4. 4. 1. 4. 5. 1. 4. 6. 1. 5. Informazzjoni addizzjonali Konfigurazzjoni: (uża simboli u rimarki stipulati f’punti 1. 3 u 1. 4 ta’ l-ANNESS III; jekk applikabbli, indika, karatteristiċi addizzjonali, bħal apparat tal-aġġustament tal-għoli, apparat tal-pre-loading, eċċ. ) Vetturi li għalihom l-apparat huwa disinjat: Pożizzjoni tal-vetturi li fuqhom l-apparat ser jiġi armat: (1) Informazzjoni supplimentari dwar is-sistemi ta’ trażżin għat-tfal Kategorija(i): Gruppi tal-massa: Restrizzjoni tat-tfal li jħares ‘il quddiem/restrizzjoni tat-tfal li jħares lura restraint/carry-cot: (2) Booster cushion integrali/Mhux integrali/parzjali: (2) Tip ta’ ċinturin: (adult) tliet punti/(adult) ċinturin addominali/tip ta’ ċinturin speċjali/retractor: (2) Karatteristiċi oħra: assemblaġġ tas-siġġu/wiċċ ta’ impatt: (2) Rimarki: (1) Jekk iċ-ċinga hija appruvata skond il-provedimenti tal-paragrafu 2. 6. 1. 3. 3 tal-ANNESS I ta’ din id- Direttiva, din iċ-ċinga għandha titwaħħal biss fuq l-pożizzjoni tas-sewqan ta’ barra protetta b’airbag fuq quddiem tagħha, b’kundizzjoni li l-vettura kkonċernata hija appruvata taħt Direttiva 96/79/KE tal-Parlament tal-Ewropa u tal-Kunsill (ĠU L 18, tal-21. 1. 1997, p. 7). (2) Ħassar fejn mhux applikabbli. 40 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Appendiċi 4 MUDELL (maximum format: A4 (210 × 297 mm)) ĊERTIFIKAT TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE Timbru tal- Amministrazzjoni Komuikazzjoni li tikkonċerna l-: — l-approvazzjoni tat-tip (2) — estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (2), — ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (2), — il-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (2) ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (2) fir-rigward tad-Direttiva…/…/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE) Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip: … Raġuni għall-estensjoni:… SEZZJONI I 0. 1. 0. 2. 0. 3. Għamla (l-isem tan-negozju tal-manifattur): Tip u deskrizzjoni(jiet) ġenerali kummerċjali: Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata: (1) (2) 0. 3. 1. Lok ta’ dak l-immarkar: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. Kategorija tal-vettura (1) (3): Isem u indirizz tal-manifattur: Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, l-approvazzjoni tat-tip tal-KE: il-lok u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ fejn isir l-assemblaġġ: (1) Ħassar fejn mhux applikabbli (2) Jekk il-mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip fihom karattri irrilevanti għad-deskrizzjoni tal-vettura, komponent jew unit tekniku sepa- fid- tat-tip, dawn il-karattri għandhom jiġu rappreżentati tal-approvazzjoni tat-tipi koperti min dan iċ-ċertifikat rat dokumentazzjoni bis-simbolu ‘?’ (eż. ABĊ??123??). (3) Kif definita f’L-Anness II A tad-Direttiiva 70/156/KEE. SEZZJONI II 1. 2. 3. 4. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli) (ara Addendum): Servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijiet: Data tar-rapport tat-test: Numru tar-rapport tat-test: 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 41 5. 6. 7. 8. 9. Rimarki (jekk hemm) (ara Addendum) Post: Data: Firma: L-indiċi għall-pakkett ta’ l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż. Addendum Għaċ-ċertifikat l-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru. … li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti taċ-ċinturini tas-sigurta’ u s-sistemi ta’ trażżin fir-rigward tad-Direttiva 77/541/KEE hekk kif l-aħħar emendat b’ Direttiva…/…/KE 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 3. 1. 2. Informazzjoni Addizzjonali: Desinjazzjoni taċ-ċinturini tas-sigurta’ jew sistemi ta’ trażżin li jistgħu jiġu armati fuq il-vettura: Għamla: Marka tat-l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti: Pożizzjoni tal-vettura: Ankoraġġi taċ-ċinturin tas-sigurta: 1. 2. 1. Numru tat-l-approvazzjoni tat-tip: 1. 3. Sedili: 1. 3. 1. Numru tat-l-approvazzjoni tat-tip jekk applikabbli: 5. Rimarki: 42 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS III MARKA TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ KOMPONENTI 1. 1. Kull ċinutrin ta’ sigurta’ jew sistema’ ristrettiva li jikkonforma mat-tip approvat min din id-Direttiva għandu jkollu marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent. Il-marka tat-l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti għandha tikkonsisti minn: 1. 1. 1. Rettanglu li jdawwar ittra miktuba żgħira ‘e’ b’ittra(i) distingwibbli warajha jew numru tal-Istat Mem- bru li ta it-l-approvazzjoni tat-tip tal-konponenti KE: 1 Għall-Ġermanja, 2 Għal Franza, 3 Għall-Italja, 4 Għall-Olanda, 5 Għall-Isvezja, 6 Għall-Belġju, 9 Għall-Spanja, 11 Għar-Renju Unit, 12 Għall-Awstrija, 13 Għal-Lussemburgu, 17 Għall-Fillandja, 18 Għad-Danimarka, 21 Għall-Portugal, 23 Għall-Greċja, IRL Għall-Irlanda. 1. 1. 2. Qrib ir-rettanglu in-‘numru ta’ approvazzjoni bażi’ li nsibu f’Sezzjoni 4 tan-numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip riferut fl-ANNESS VII tad-Direttiva 70/156/KEE preċedut minn żewġ figuri li jindikaw sekwenza ta’ numri assenjata sal-aħħar emenda teknika qawwija f’Direttiva 77/541/KEE fid-data li l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti ingħatat. F’din id-Direttiva is-sekwenza tan-numri hija 04 għaċ- ċinturini tas-sigurtà ta’ adulti u sistemi ta’ trażżin u 03 għas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal. 1. 1. 3. Is-simbolu jew simboli li ġejjin insibuhom fir-rettanglu t’hawn fuq. 1. 1. 3. 1. L-ittra ‘A’ fil-każ ta’ċinturin bi tliet punti, l-ittra ‘B’ fil-każ ta’ ċinga addominali l-ittra ‘S’ fil-każ ta’ tip ta’ ċinturin speċjali. 1. 1. 3. 2. Is-simboli deskritti f’1. 1. 3. 1 għandhom jiġu supplimentati bil-marki li ġejjin. 1. 1. 3. 2. 1. L-ittra ‘e’ fil-każ ta’ ċinturin aramata b’assorbitur tal-enerġija. 1. 1. 3. 2. 2. L-ittra ‘r’ fil-każ ta’ċinturin ta’ sigurta’ aramata b’retractor, bin-numru tat-tip ta’ retractor użat warajha, skond 1. 8 ta’ l-ANNESS I, u l-ittra ‘m’ jekk ir-retractor użat huwa retractor tal-qfil tal-emerġenza b’sensittivita’ multipla. 1. 1. 3. 2. 3. L-ittra ‘p’ fil-każ ta’ċinturin tas-sigurta’ b’apparat ta’ pre-loading. 1. 1. 3. 3. Is-simboli deskritti f’ 1. 1. 3. 1 għandhom jippreċedu l-ittra ‘Ż’ meta ċ-ċinturin tas-sigurta’ hija parti mis- sistema’ ristrettiva. 1. 1. 4. 1. 1. 5. Ċinturini armati b’ retractor tat-tip 4N għandhom jkollhom ukoll is-simbolu li jikkonsistu minn rettanglu b’vettura tal-kategorija M1 maqtugħa, li jindika li l-użu ta’ dan it-tip ta’ retractor huwa projbit fil-vetturi ta’ din il-kategorija. Jekk iċ-ċinturin tas-sigurtà hija approvata skond id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2. 6. 1. 3. 3. ta’ l-ANNESS I ta’ din id-Direttiva, għandu jiġi immarkat bil-kelma ‘AIRBAG’ ġo rettanglu. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 43 1. 1. 6. Fil-każ ta’ restrizzjoni tat-tfal it-test addizzjonali li ġej huwa ‘il fuq mir-rettanglu: 1. 1. 6. 1. Il-kelma ‘universali’, ‘ristrett’, ‘semi-universali’ jew ‘vettura speċifika’ skond il-kategorija tar-restrizzjonii, 1. 1. 6. 2. il-firxa tal-piż li għalih ir-restrizzjoni tat-tfal ġie iddisinjat, l-iktar: inqas minn 10 kg; inqas minn 13 kg; 9 sa 18 kg; 15 sa 25 kg; 22 sa 36 kg; inqas minn 18 kg; 9 sa 25 kg; 15 sa 36 kg; inqas minn 25 kg; 9 sa 36 kg; inqas minn 36 kg, 1. 1. 6. 3. is-simbolu ‘Y’ fil-każ ta’ apparat li fih ċinga ta’ bejn is-saqajn, 1. 1. 6. 4. is-simbolu ‘S’ fil-każ ta’ ‘restrizzjoni ta’ bżonnijiet speċjali’. 1. 2. Id-dettalji deskritti f’1. 1 għandhom jkunu leġibbli b’mod ċar u li ma jitħassrux, u għandhom jiġu pprovduti jew permezz ta’ label jew permezz ta’ immarkar dirett. It-tikketta jew immarkar għandu jkun reżistenti għall-użu. 2. FIGURI TAL-MARKI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ KOMPONENT 2. 1. Iċ-ċinturin li fiha il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE li tidher hawn fuq huwa ċinturin bi tlett punti ‘A’ armata b’assorbitur tal-enerġija (e) u appruvat fl-Olanda (e 4) skond din id-Direttiva (04) taħt il-base approval number 2439. 44 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 2. 2. 3. Iċ-ċinturin li fih l-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal- KE ta’ komponent li tidher hawn fuq huwa tip ta’ ċinturin tal-qadd ‘B’, armata b’retractor tat-tip 4 b’sensittivita’ multipla, u appruvat fl-Olanda (e 4) skond din id-Direttiva (04) taħt il-base approval number 2439. Iċ-ċinturin li fih l-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal- KE ta’ komponent li tidher hawn fuq huwa tip speċjali ta’ ċinturin ‘S’, armata b’assorbitur tal-enerġija(e), li jifforma parti mis-sistema ta’ trażżin ‘Z’ u appruvat fl-Olanda (e 4) skond din id-Direttiva (04) taħt il-base approval number 2439. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 45 2. 4. 2. 5. Iċ-ċinturin li fiha il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip li tidher hawn fuq huwa ċinturin tat-tlett punti ‘A’ li għandha sensittivita’ multipla ‘m’ tip 4N ‘r4N’ retractor, li l-approvazzjoni tat-tip tal-komponenti tiegħu ingħata fl-Olanda ‘e4’ skond din id-Direttiva (04) taħt il-numru ta’ appruvazzjoni bażi 2439. Din iċ-ċinturin hija armata mal-vetturi tal-kategorja M1. Nota: In-numru ta’ approvazzjoni bażi u s-simbolu (i) għandhom jitpoġġew viċin tar-rettanglu. 46 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Iċ-ċinturin li għandu din il-marka ta’ l-approvazzjoni tat-tip huwa ċinturin bi tliet punti ‘A’ armata b’assorbitur tal-enerġija‘e’, appruvata bħala wieħedli jilħaq il-ħtiġiet speċifiċi tal-paragrafi 2. 6. 1. 3. 3 tal- Anness I ta’ din id-Direttiva, li għandu sensittivita’ multipla’m’ tip ta’retractor 4 ‘r4’, u li l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ komponent ingħata fl-Olanda ‘e4’ skond din id-Direttiva (04) taħt in-numru ta’approvazzjoni 2439. Dan iċ-ċinturin għandu jiġi armat ma’ vettura mgħammra b’ airbag fil- pożizzjoni tat-tpoġġija bil-qieghda mogħtija. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 47 EŻEMPJU TA’ L-APPARAT TAT-TEST TAD-DURABILITA’ TAL-MEKKANIŻMU TAR-RETRACTOR ANNESS IV 48 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS V EŻEMPJU TA’ L-APPARAT LI JIVVERIFIKA IL-QFIL TAR-RETRACTORS TAL-QFIL TA’ EMERĠENZA Apparat adattat jidher fil-figura u jikkonsisti minn cam immexxi b’mutur li l-follower tiegħu huwa mwaħħal permezz ta’ wajers ma karru żgħir armat fuq trakk. Il-cam follower jinkorpora it-tagħmir ta’ ‘telf ta’ moviment’ li jassorbi kull moviment tas-serratura tar-rampila qabel il-full stroke tal-follower jintemm. Il-kumbinazzjoni tal-cam design u l-veloċita tal-mutur hija tali li tagħti l-aċċelerazzjoni meħtieġa f’rata ta’ awment ta’ aċċelerazzjoni hekk kif speċifikata f’2. 7. 7. 2. 2 ta’ l-ANNESS 1, u l-istroke huwa irranġat sabiex jkun aktar mill-moviment massimu taċ-ċinga permess qabel ma jissakkar. Fuq il-karru huwa armat karru li jkun jista’ jiċċaqlaq ħalli r-retractor li ser jiġi armat ikun jista’ jvarja il-pożizzjonijiet relattivi fid-direzzjoni tal-moviment tal-karru. Meta jsir l-ittestjar tar-retractors għas-sensittivita’ adegwadament iffisata u ċ-ċinga hija mwaħħla mal-karru. tal-moviment taċ-ċinga, ir-retractor jiġi armat fuq bracket Meta jsiru dawn it-testijiet kull bracket, eċċ. li jissupplixxi l-manifattur jew xi rappreżentant tiegħu għandu jinkorpora it-test tal-installazzjoni sabiex jissimula viċin kemm jista’ jkun l-installazzjoni intiża fil-vettura. Kull bracket addizzjoni, eċċ, li tista’ tkun meħtieġa sabiex tissimula l-installazzjoni intiża fil-vettura għandha tiġi prov- duta mill-manifattur jew ir-rappreżentant tiegħu. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 49 EŻEMPJU TA’ APPARAT LI JITTESTJA IR-RESISTENZA TAT-TRAB TAR-RETRACTORS ANNESS VI 50 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS VII DESKRIZZJONI TAL-KARRU, SEDIL, ANKORAĠĠI U TGĦAMIR TAT-TWAQQIF 1. KARRU fuq iċ-ċinturini tas-sigurtà il-karru, jġorr is-sedil biss, għandu jkollu piż Għat-testijiet ta’400 ± 20 kg. Għat-testijiet fuq is-sistemi ta’ trażżin il-karru, bl-istruttura tal-vettura imwaħħla, għandu jkollha piż ta’ 800 kg. Madanakollu, jekk neċċessarju, il-piż totali tal-karru u ta’ l-istruttura tal-vettura tista’ tiżdied b’żidiet ta’ 200 kg. Fl-ebda każ il-piż totali m’għandu jvarja mill-valur nomi- nali b’iktar minn ± 40 kg. li 2. 3. SEDIL Bl-eċċezzjoni ta’ testijiet fuq sistemi ta’ trażżin, is-sedil għandu jkollu kostruzzjoni riġida u jippre- żenta wiċċ lixx. Il-partikulari mogħtija fil-figura 1 t’hawn għandhom jiġu rispettatti, b’attenzjoni illi l-ebda parti metallika ma tiġi f’kuntatt maċ-ċinturin. L-ANKORAĠĠI L-ankoraġġi għandhom jiġu pożizzjonati kif jidher fil-Figura 1. Il-marki ċirkulari li jaqblu ma’ l-arranġament tal-ankoraġġi, juru fejn it-truf taċ-ċinturin għandhom jitwaħħlu mal-karru jew it-tgħabija transducer, skond il-każ. L-ankoraġġi għall-użu normali huma l-punti A, B u K jekk it-tul taċ-ċinga bejn it-tarf ta’ fuq tal-bokkla u t-toqba tal-attachment tal-istrap support hija aktar minn250mm. Fin-nuqqas ta’ dan, ghandhom jintuzaw il-punti A1 u B1. L-istruttura li ġġorr l-ankoraġġi għandha tkun riġida. L-ankoraġġ ta’ fuq m’għandiex tkun spustjata b’iktar minn 0,2 mm fid-direzzjoni lonġitudinali meta xi tgħabija ta’ 98 daN jiġi applikat f’dik id-direzzjoni. Il-karru għandu jinħadem b’tali mod illi l-ebda deformazzjoni permanenti m’għandha sseħħ fil- partijiet li fihom l-ankoraġġi matul it-test. It-tolleranza fil-pożizzjoni tal-punti tal-ankoraġġ hija tali illi kull punt tal-ankoraġġ għandu jit- poġġa l-iktar 50 mm mill-punti korrispondenti A, B u K indikati fil-Figura 1, jew A1, B1 u K, skond il-każ. Jekk ir-raba’ ankoraġġ huwa neċessarjau sabiex jitwaħħal ir-retractor, dan l-ankoraġġ: — Għandu jitwaħħal mal-pjan vertikali lonġitudinali li tgħaddi minn K, — Għandha tippermetti lir-retractor li jiżżerżaq sal-angolu stipulat mill-manifattur, — Għandha titqiegħed fuq l-ark taċ-ċirklu b’ċentru K u b’radiu KB1 = 790 mm jekk it-tul tal-gwida taċ-ċinga ta’ fuq u l-ħruġ taċ-ċinga fir-retractor mhix inqas minn 540 mm jew, fil-każijiet l-oħra kollha, l-ark taċ-ċirklu għandu ċentru K u radiu ta’ 350 mm. 3. 1. Fil-każ ta’ ċinturin armat b’tagħmir ta’ aġġustament ta’ ċinturin għall-għoli kif definit f’1. 8. 6 ta’ din id-Direttiva, dan għandu jiġi żgurat jew bi frame riġidu, jew ma’ parti tal-vettura li hija normalment armata li għanda tiġi iffissata mal-karru. 4. TAGĦMIR TAT-TWAQQIF Dan it-tagħmir jikkonsisti minn żewġ assorbenti identiċi armati paralleli, bl-eċċezzjoni tal-każ tas- sistemi ta’ trażżin fejn erba’ assorbenti għandhom jintużaw b’piż nominali ta’ 800 kg. Jekk meħ- tieġ, assorbent addizzjonali għandu jintuża ta’ 200 kg kull wieħed sabiex iżid il-piż nominali. Kull assorbent jinkludi: — Casing ta’ barra iffurmat minn tubu tal-azzar, — tubu ta’ assorbiment tal-enerġija tal-polyurethane, — Pum forma ta’ żebbuġa tal-azzar ibbliċjat li jgħaddi ġol-assorbent, — xaft u platt ta’ impatt. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 51 Id-dimensjonijiet tal-partijiet varji ta’ dan l-assorbent ta’ enerġija jidhru fil-Figuri 2, 3 u 4. Il-valuri karatteristiċi tal-materjali li jassorbi l-enerġija ingħata hawn taħt. Immedjatament qabel it-test, it-tubi għandhom jiġu kkundizzjonati għal temperatura ta’ bejn 15 u 25 °C għal tal-inqas 12 ‘l sie- għa mingħajr ma jintużaw. It-temperatura tat-tagħmir tat-twaqqif matul it-test dinamiku tac- cinturini tas-sigurta’ u tas-sistemi ta’ trażżin għandha tkun l-istess bħal dik matul it-test tal- kalibbrazzjoni sa ± 2 °C. Il-ħtiġiet dwar t-tagħmir ta’ twaqqif insibuhom fl-ANNESS IX. Kull tagħmir li jagħti riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli. VALURI KARATTERISTIĊI TAL-MATERJAL LI JASSORBI L-ENERĠIJA (Metodu ASTM D 735 sakemm il-kuntraju huwa mistqarr) Shore hardness A: 95 ± 2 at 20 ± 5 °C Saħħa tal-ibbrejkjar: Tul minimu: Modulus: Ro 343 daN/cm2 Ao 400 % f’ 100 % tul: ≥108 daN/cm2 f’ 300 % tul: ≥235 daN/cm2 Tqaxxir f’temperatura baxxa (ASTM metodu D 736) ħames sigħat bil –55 °C Sett ta’ kompressjoni (metodu B): 22 siegħa bis-70 °C ≤ 45 % Densita’ ta’ 25 °C 1,05 sa 1,10 Jikkonsma f’arja (Metodu ASTM D 573): 70 siegħa f’100 °C shore hardness A: varjazzjoni massima ± 3 saħħa tal-ibbrejkjar: naqqas < 10 % ta’ Ro tul: piż: naqqas < 10 % ta’ Ao naqqas < 1 % Immersjoni fiż-żejt (Metodu ASTM Nru 1 Żejt): 70 siegħa bil-100 °C shore hardness A: varjazzjoni massima ± 4 saħħa: tul: volum: naqqas < 15 % ta’ Ro naqqas < 10 % ta’ Ao kambjament ± 5 % Imersjoni fiż-żejt (Metodu ASTM Nru 3 Żejt): 70 siegħa bil-100 °C saħħa: naqqas < 15 % ta’ Ro tul: volum: naqqas < 15 % ta’ Ao kambjament < 20 % 52 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Immersjoni fl-ilma distillat: ġimgħa bis-70 °C saħħa: naqqas < 35 % ta’ Ro tul: żid: < 20 % ta’ Ao Figura 1 Karru, sedil, ankoraġġ 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 53 Figura 2 Tagħmir tat-twaqqif 54 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Figura 3 Tagħmir ta’ twaqqif (Tubu tal-Polyutherane) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 55 Figura 4 Apparat tat-twaqqif (Pum forma ta’ żebbuġa) 56 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS VIII DESKRIZZJONI TAL-MANIKIN 1. 1. 1. SPEĊIFIKAZZJONIJIET TAL-MANIKIN Ġenerali Il-karatteristiċi ewlenin tal-manikin huma intiżi fil-figuri u tabellli li ġejjin: Figura 1: vista’ mil-ġenb tar-ras, l-għonq u s-sider; Figura 2: l-quddiem tar-ras, l-għonq u s-sider; Figura 3: tal-ġenb mill-ġenb, koxxox u parti t’isfel tas-sieq; Figura 4: Quddiem tal-ġenb, koxxox u parti t’isfel tas-sieq; Figura5: Dimensjonijiet prinċipali; Figura 6: manikin bil-qiegħda, li juri: — il-lokazzjoni taċ-ċentru ta’ gravita’, — il-lokazzjoni tal-punti fejn il-moviment għandu jitkejjel, — l-għoli tal-ispalla; tabella 1: l-piż tar-ras,l-għonq, is-sider, il-koxxa u ‘l-parti t’isfel tas-sieq tabella 2: Referenzi, ismijiet, materjali, dimensjonijiet prinċipali tal-komponenti tal-manikin. 1. 2. Deskrizzjoni tal-manikin 1. 2. 1. struttura tal-parti t’isfel tas-sieq (ara Figuri 3 u 4) L-istruttura tal-parti t’isfel tas-sieq tikkonsisti minn tliet partijiet: — sole plate (30), — shin tube (29), — tubu tal-irkobba (26). It-tubu tal-irkobba għandha żewġ lugs li jillimitaw il-moviment tal-parti t’isfel tas-sieq in relazzjoni mal-koxxa. Il-parti t’isfel tas-sieq tista’ iddur lura b’madwar 120o mill-pożizzjoni wieqfa. 1. 2. 2. L-istruttura tal-koxxa (ara Figuri 3 u 4) L-istruttura tal-koxxa tikkonsisti minn tliet komponenti: — tubu/i tal-irkobba (22), — ħadida tal-pexxun (21), — tubu tal-ġenb (20). Il-moviment tal-irkobba hija limitata għal żewġ cut-outs fit-tubu tal-irkobba (22) li jaqbdu mal-lugs tas-sieq. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 57 1. 2. 3. L-istruttura tas-sider (ara Figuri 1 u 2) l-istruttura tat-torso tikkonsisti mill-komponenti li ġejjin: — tubu tal-ġenb (2), — ir-roller chain (4), — kustillji (6) u (7), — sternum (8), — twaħħil tal-katina (3 u, parzjalment, 7 u 8). 1. 2. 4. L-Għonq (ara Figuri 1 u 2) L-għonq jikkonsisti minn sebgħa diski tal-polyurethane (9). Il-grad ta’twebbis tal-għonq jista’ jiġi aġġustat permezz ta’ katini tat-tensjoni. 1. 2. 5. Ir-Ras (ara Figuri 1 u 2) Ir-ras (15) hija vojta; il-polyurethane huwa rinforzat permezz ta’ stixxi tal-azzar (17). Iċ-chain tensioner li jippermetti lill-għonq li jiġi aġġustat jikkonsisti minn blokka tal-poliyamide (10), tubular spacer (11) u komponent ta’ tensjoni (12 u 13). Ir-ras iddur mal-ġog bejn l-ewwel u t-tieni vertebra ċervikali (il-ġog tal-atlas-axis), li jikkonsisti minn manku ta’ l-assemblaġġ (14 u 18), spacer (16) u blokka tal- polyamide (10). 1. 2. 6. ġog tal-irkobba (ara Figura 4) Il-parti t’isfel tas-sieq u l-koxox huma imwaħħla b’tubu (27) u tensioner (28). 1. 2. 7. ġog tal-ġenb (ara Figura 4) Il-koxox u s-sider huma imwaħħlin b’tubu (23), platti ta’ frizzjoni (24) u tensioner (25). 1. 2. 8. Polyurethane Tip: PU 123 CH compound xedd: 50 sa 60 shore A 1. 2. 9. Fuq kollox Il-manikin huwa kopert min-mant speċjali. 2. 3. KORREZZJONI TAL-PIŻ Sabiex issir kalibrazzjoni tal-manikin għal ċertu valuri u l-piż totali tiegħu, id-distribuzzjoni tal-piż għandu jiġi aġġustat permezz ta’ sitt piżijiet ta’ korrezzjoni ta’ 1 kg kull wieħed li jistgħu jiġu armati mal-ġog tal-ġenb. Sitt piżijiet tal-polyurethane oħra ta’ 1 kg kull wieħed jistgħu jiġu armati mad- dahar tat-torso. CUSHION Cushion għandha titpoġġa bejn is-sider tal-manikin u l-mant. Dan il-cushion għandu jkun fih polyethylene foam li jaqbel mal-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin: — egħbusija: 7 sa 10 shore A — ħxuna: 25 ± 5 mm. Jkun jista’ jinbidel. 58 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 4. AĠĠUSTAMENT TAL-ĠOGI 4. 1. Ġenerali Sabiex jinkisbu riżultati riproduċibbli, huwa neċessarju illi tispeċifika l-kontroll tal-frizzjoni f’kull ġogt. 4. 2. Ġog tal-irkobba: Isikka l-ġog tal-irkobba; Issetja l-koxxa u l-parti ‘l isfel tas-sieq b’mod vertikali; Dawwar il-parti t’isfel tas-sieq b’30o; Naqqas it-tensioner sakemm il-parti t’isfel tas-sieq tibda tinżel bil-piż tagħha stess; Sakkar it-tensioner f’din il-pożizzjoni. 4. 3. Ġogi tal-ġenb Żid ir-riġidita’ tal-ġogi tal-ġenb minħabba l-aġġustamenti Poġġi l-koxxa f’pożizzjoni orizzontali u t-torso f’pożizzjoni vertikali: Dawwar it-torso ‘il-quddiem sakemm jifforma angolu ta’ 60o mal-koxox; Naqqas it-tensioner bil-mod sakemm it-torso jibda jaqa’ bil-piż tiegħu stess; Sakkar it-tensioner f’din il-pożizzjoni. 4. 4. Ġog Atlas-Axis: Irranġa l-atlas-axis joint sabiex jkun jista’ jirreżisti il-piż tiegħu stess ‘il quddiem u lura. 4. 5. Għonq L-għonq għandu jiġi aġġustat permezz ta’ katina tat-tensioner (13): Meta l-għonq huwa aġġustat, it-tarf ta’ fuq tat-tensioner għandu jiġi rranġat bejn 40 u 60 mm meta suġġett għal piż orizzontali ta’ 10daN. TABELLA 1 Komponenti tal-Manikin Piż f’kilogrammi Ras u Għonq Torso u Idejn Koxox Isfel tas-sieq u sieq Piż Totali li jinkludi il-piżijiet korrettivi 4,6 ± 0,3 40,3 ± 1,0 16,2 ± 0,5 9,0 ± 0,5 75,5 ± 1,0 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 59 Numru ta’ Riferenza Isem Materjal Dimensjonijiet TABELLA 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Ġisem Tubu tal-ġenb Aċċessorji tal-katina Roller chain Pjan tal-ispalla Polyurethane — Azzar Azzar Azzar 76x70x100mm 25x10x70mm 3/4mm Polyurethane — Kustillji (rolled sezzjoni) Azzar 30x30x3x250mm Kustillji Sternum Diski (6) Blokk Tubular Spacer Tensioning Bolt Tensioner Nut Tensioner for ġog tal-assi ta’atlas Ras Tubular Spacer Platt ta’ reinfurzar Tensioner Nut Koxxox Tubu tal-ġenb Ħadida tal-pexxun Tubu tal-irkobba Tubu li jwaħħal il-ġenb Platti ta’ frizzjoni (4) Assemblaġġ tat-tensioner Tubu tal-irkobba Tubi li jwaħħlu l-irkobba Platt ta’ tat-tensioner Shin Tube Sole plate Platt tal-azzar ippreforat Platt tal-azzar ippreforat Polyurethane 400x85x1,5mm 250x90x1,5mm Ø90x20mm;Ø80x20mm Ø75x 20mm;Ø70x20mm Ø65x 20mm; Ø60x20mm Polyamide 60x60x25mm Azzar Azzar Azzar Azzar 40x40x2x50mm M16 x 19mm M16 Ø12 x 130mm (M12) Polyurethane — Azzar Azzar Azzar Ø 18 x 13 x 17mm 30 x 3 x 500mm M12 Polyurethane — Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar Azzar 76 x 70 x 80mm 30 x 30 x 440mm 52 x 46 x 40mm 70 x 64 x 250mm 160 x 75 x 1mm M12 x 320 mm plates u nuts 52 x 46 x 160mm 44 x 39 x 190mm Ø 70 x 4 mm 50 x 50 x 2 x 460mm 100 x 170 x 3mm Piżijiet ta’ korrezzjoni tat-torso (6) Polyurethane 1 kg kull waħda Cushion B’kollox 350 x 250 x 25mm Foam tal- polyurethane Tajjar u ċineg tal- polyurethane 34 Piżijiet ta’ Korrezzjoni tal- ġogi tal-ġenb (6) Azzar massa ta’ 1kg kull waħda 60 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Figura 1 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 61 Figura 2 62 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Figuri 3 u 4 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 63 Figuri 5 u 6 Manikin qiegħed fil-pożizzjoni murija fl-ANNESS VII, Figura 1. G = ċentru ta’ gravita’, T = punt tal-kejl tat-torso (impoġġi fuq quddiem tal-linja taċ-ċentru tal-manikin), P = Punt tal-kejl tal-pelvi (impoġġi fuq wara il-linja taċ-ċentru tal-manikin). 64 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS IX DESKRIZZJONI TAL- KURVA TAD-DEĊELLERAZZJONI TAT- KARRU SKOND IL-ĦIN (Kurva għall-ittestjar tat-tagħmir tat-twaqqif) t 10 15 25 45 55 60 18 60 80 g 15 20 26 26 20 0 32 32 0 A B C D E F G H I Il-kurva tad-deċellerazzjoni tal-karru mkejla bil-masses inerti sabiex tipproduċi piż totali ta’ 455 kg +/- 20 kg għat- testijiet taċ-ċinturin tas-sigurtà u 910 kg +/- 40 kg għat-testijiet tar-sistema ta’ trażżin, fejn il-piż nominali tal-karru u ta’ l-istruttura tal-vettura hija 800 kg, għandha tibqa’ mal-hatchet area t’hawn fuq. Jekk neċessarju, il-piż nominali tal- karru u tal-vettura imwaħħla tista’ tiżdied b’inkrementi ta’ 200 kg, f’liema każ il-massa inerta addizzjonali ta’ 28 kg għandu jiżdied għal kull inkrement. Fl-ebda każ il-piż totali tal-karru, ta’ l-istruttura tal-vettura u l-piżijiet inerti m’għandhomx jvarjaw mill-valur nominali tat-testijiet ta’ kalibrazzjoni b’iktar minn +/- 40 kg. Id-distanza tat-twaqqif matul il-kalibrazzjoni tal-karru għandha tkun 400 +/- 20 mm u l-veloċita’ tal-karru għandha tkun 50 +/- 1 km fis- siegħa. Fiż-żewġ każijiet t’hawn fuq it-tagħmir tal-kejl għandu jkollu respons li huwa sostanzjalment flat sa 60 Hz b’ roll off ta’100 Hz. Reżonanzi mekkaniċi assoċjati mat-transducer armat m’għandux jfixkel ir- readout data. Kunsiderazzjoni għandha tingħata lill-effett tat-tul tal-cable u t-temperatura tar-respons tal-frekwenza (3). 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 65 ANNESS X STRUZZJONIJIET TAL-UŻU Kull ċinturin ta’ sigurta’ tkun akkumpanjata mill-istruzzjonijiet li jkopru l-punti li ġejjin fil-lingwa jew lingwi tal-Istat Membru fejn ser titpoġġa fis-suq. 1. 2. 3. 4. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 1. 2. Struzzjonijiet tal-installazzjoni (mhux rikjesti jekk il-manifattur jipprovdi il-vettura b’ċinturini ta’ sigurta’ diġa installati) li jispeċifikaw għal liema tipi ta’ vetturi l-assemblaġġ hija adegwata u l-metodu korrett twissija bħala ta’ protezzjoni għat-tgħerik taċ-ċineg. l-assemblaġġ mal-vettura, bl-inklużjoni tat-twaħħil ta’ Struzzjonijiet tal-użu (jistgħu jiġu inklużi fil-manwal tal-utent jekk il-manifattur jipprovdi l-vettura biċ-ċinturini ta’ sigurta’ imwaħħlin) li jinkludi l-istruzzjonijiet neċċessarji sabiex jiżguraw illi min jużahom jakkwista l-ikbar beneffiċju miċ-ċinturin tas-sigurta’. F’dawn l-istruzzjonijiet referenza għandha ssir lejn: (a) l-importanza li wieħed jilbes iċ-ċinturin ta’ sigurta’ f ’kull vjaġġ; (b) il-manjiera korretta li jintlibes iċ-ċinturin u b’mod partikulari: — il-lokazzjoni intiża tal-bokkla, — il-bżonn taċ-ċinturini li joqgħodu b’mod sod meta jintużaw, — il-pożizzjoni korretta taċ-ċineg u l-bżonn li ma jitgħawwġux, — il-fatt li kull ċinturin għandu jintuża minn okkupant wieħed biss, u li — iċ-ċinturin m’għandux jitpoġġa ma’ tarbija fuq il-ħoġor tal-passiġier(i); (ċ) il-metodu tal-issikar u ħall tal-bokkla; (d) il-metodu tal-aġġustament taċ-ċintorin; (e) il-metodu tat-tħaddim ta’ kull retractor li huwa inkorporat fl-assemblaġġ u l-metodu tal-iċċekjar jekk hux imsakkar; (f) il-metodi rakkomandati tat-tindif taċ-ċinturin u tar-riassemblaġġ tagħha wara t-tindif meħtieġ; (g) il-bżonn li tbiddel is-ċinturin ta’ sigurta’ meta intużat f’inċident serju jew juri sinjali ta’ deter- jorazzjoni jew li ġew maqtugħa jew, meta ċ-ċinturin jkun armat b’tagħmir tal-pre-loading, meta dan ta’ l-aħħar jiġi attivat; (h) il-fatt li ċ-ċinga m’għandiex tinbidel jew tiġi modifikata f’xi mod għaliex tali tibdiliet jistgħu jir- rendu ċ-ċinturin ineffiċjenti, b’mod partikulari fejn id-disinn jippermetti illi partijiet jiġu żarmati, struzzjonijiet li jiżguraw twaħħil mill-ġdid għandhom jingħataw; (i) (j) il-fatt li ċ-ċinturin huwa intiż għall-użu mill-okkupanti ta’ binja adulta; stivar taċ-ċinturin meta ma jintużax. Fil-każ ta’ċinturini ta’ sigurta’ armati b’tip ta’ retractor 4N, għandha tindika fl-istruzzjonijiet tal- installazzjoni fuq kull pakkett, li dan iċ-ċinturin mhux adegwat għall-installazzjoni u fuq xi ppakkettjar, li dan iċ-ċinturin mhux adattat għall-installazzjoni fil-vetturi tal-passiġġieri b’iktar minn disa’ sedili, li jinkludu lis-sewwieq. Il-manifattur tal-vettura għandu jinkludi fil-handbook tal-vettura parir dwar l-adegwadezza ta’ kull pożizzjoni tas-sedil tal-passiġġieri għall-ġarr ta’ tfal sa 12-il sena (jew 1,5 m twal), jew l-armar tas- sistemi ta’ trażżin għat-tfal. L-informazzjoni tingħata fil-ligwa nazzjonali, jew tal-inqas waħda mil- lingwi nazzjonali, tal-pajjiż fejn il-vettura hija mibjugħa. Għal kull pożizzjoni ta’ bilqiegħda li tħares ‘il quddiem, il-manifattur għandu jew: jindika l-pożizzjoni ta’ bilqiegħda adattata għar-restrizzjoni tat-tfal ta’ kategorija universali; jipprovdi lista tas-sistemi ta’ trażżin universali jew semi-universali, ristretti jew kategoriji speċifiċi, adattati għal dik il-pożizzjoni ta’ ta’ bilqiegħda tal-vettura, b’indikazzjoni tal-firxa tas-snin li għalihom ir-restrizzjonii huma intiżi; 66 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 4. 1. 3. 4. 1. 4. 4. 1. 5. jipprovdi restrizzjoni tat-tfal lest diġa bl-indikazzjoni tal-firxa ta’ snin li għalihom ir-restrizzjoni huwa intiż f’kull konfigurazzjoni appropjata; jew kull kombinazzjoni ta’ 4. 1. 1, 4. 1. 2 u 4. 1. 3. Jekk l-firxa tas-snin partikulari mhux kopert minn 4. 1. 1 - 4. 1. 4 fir-rigward ta’ xi pożizzjoni ta’ sedil partikulari, il-manifattur għandu jindika li t-tfal ta’ dik l-firxa t’ eta’ m’għandux jinġarr f’dawk il-pożizzjonijiet tas-sedili. 4. 1. 6. Eżempju ta’ format adattat ta’ din l-informazzjoni hija mogħtija f’Appendiċi 1 tal-Anness. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 67 Appendiċi 1 Pożizzjoni ta’ bilqiegħda Grupp t’etajiet Passiġġier ta’ quddiem Passiġġier ta’ wara Sedili addizzjonali fiċ-ċentru ta’ wara Sedili addizzjonali < 10 kg (0 sa 9 xhur) < 13 kg (0 sa 24 xhur) 9 sa 18 kg (9 sa 48 xhur) 15 sa 36 kg (4 sa 12 snin) Tifsir X U UV U U U U U L L L B - - - - U: Adattat għall-kategorija restrizzjonijiet ‘universali’ approvati għall-użu f’dan il-grupp tal-eta. UF: Adattat għall-kategorija restrizzjonii ‘universali’ li jħarsu ‘l quddiem approvati għall-użu f’dan il-grupp tal-eta. L: Adattat għal restrizzjonijiet tat-tfal partikulari fil-lista mehmuża. Dawn ir-restrizzjonijiet jistgħu jkunu ta’ ‘vettura speċifika’, ‘ristretti’, ‘semi-universali’ jew ‘universali’. B: Restrizzjoni built-in appruvat għal dan il-grupp tal-eta. X: Pożizzjoni ta’ bilqiegħda mhux adattat għat-tfal f’dan il-grupp tal-eta. 68 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS XI TEST TAL-BOKKLA DOPPJA (imniżżel f’2. 7. 6. 5 ta’ l-ANNESS I) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 69 ANNESS XII TESTIJIET TA’ BRIX U TA’ MIKRO-SKORRIMENT Figura 1 Test tat-Tip 1 Eżempji tal-arranġamenti tat-test li jaqblu mat-tip ta’ tagħmir ta’ aġġustament 70 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Figura 2 Test tat-tip 2 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 71 Figura 3 Test tat-tip 3 u test tal-mikro-skorriment 72 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS XIII TEST TA’ KORRUŻJONI APPARAT TAT-TEST L-apparat jikkonsisti minn kamra tan-nida, reċipjent b’soluzzjoni tal-melħ, skorta ta’ arja kkondiz- zjonata kkompressata adattata, atomising nozzles waħda jew aktar, kampjuni tal-rfid, proviżjon biex tissaħħan il-kamra u l-mezzi neċessarji ta’ kontroll. Id-dettalji tad-daqs u tal-kostruzzjoni ta’ l-apparat huma addizzjonali, sakemm il-kundizzjonijiet tat-test jiġu milħuqa. Huwa importanti illi jiġi żgurat li l-qtar tas-soluzzjoni li jakkumulaw fuq is-saqaf jew il-wiċċ tal- kamra ma jaqgħux fuq il-kampjuni tat-test, u illi l-qtar tas-soluzzjoni li jaqgħu mill-kampjuni tat-test ma reġgħux lura fir-reċipjent u imbagħad jiġu atomizzati mill-ġdid. L-apparat m’għandux jinħoloq minn materjali li jaffetwaw il-korruzjoni taċ-ċpar. LOKAZZJONI TAL-KAMPJUNI TAT-TEST FIL-KAMRA TAN-NIDA Kampjuni, bl-eċċezzjoni tar-retractors, għandhom jiġu sostnuti jew sospiżi bejn 15o u 30o mill- vertikali u preferribilment paralleli mid-direzzjoni prinċipali tal-milja orizzontali ġol-kamra taċ- ċpar, kif determinat, in relazzjoni mal-wiċċ dominanti li jkun qed jiġi ittestjat. Ir-retractors għandom jiġu sostnuti jew sospiżi b’tali manjiera illi il-fusien tar-rukkell li jżomm iċ-ċinga huma normali mad-direzzjoni prinċipali tal-milja orrizzontali taċ-ċpar ġol-kamra. Iċ-ċinga li tinfetaħ ġor-retractor għandu jħares ukoll lejn id-direzzjoni prinċipali. Kull kampjun għandu jitpoġġa b’tali mod illi ċ-ċpar jaqa’ liberament fuq il-kampjuni kollha. Kull kampjun għandu jitpoġġa b’tali mod sabiex ma tippermettix illi is-soluzzjoni tal-melħ illi taqa’ minn kampjun għall-ieħor. SOLUZZJONI TAL-MELĦ Is-soluzzjoni tal-melħ għandha tiġi ppreparata billi tħoll 5 ± 1 partijiet mal-massa ta’ sodium chlo- ride f’95 partijiet ta’ ilma distillat. Il-melħ għandu jkun sodium chloride sostanzjalment ħieles min nikil u r-ramm u jkun fih fi stat niexef mhux iktar minn 0,1 % ta’ sodium iodide u mhux iktar minn 0,3 % ta’ impuritajiet bħala total. is-soluzzjoni għandha tkun tali illi meta tiġi atomizzata f’35 °C is-soluzzjoni miġbura hija ta’ 6,5 sa 7,2 f’varjazzjoni tal-iskala pH. SKORTA T’ARJA L-iskorta ta’ arja kompressa saż-żennuna jew żennuni sabiex jsir atomizzazjoni tas-soluzzjoni tal- melħ għandha tkun ħielsa miż-żejt u impuritajiet, u miżmuma fi pressjoni ta’ bejn 70 kN/m2 u 170 kN/m2. KUNDIZZJONIJIET FIL-KAMRA TAĊ-ĊPAR Iż-żona ta’ espożizzjoni tal-kamra taċ-ċpar għandha tinżamm f’35 ± 5 °C. Tal-inqas żewġ kollet- turi ta’ nida’ nodfa għandhom jitqiegħdu fiż-żona ta’ espożizzjoni sabiex ma jħallux il-qtar tas- soluzzjoni mill-kampjuni tat-test jew xi sorsi oħra jakkumulaw. Il-kolletturi għandhom jitqiegħdu viċin tal-kampjuni tat-test, wieħed kemm jista jkun viċin taz-zennuni u l-ieħor kemm jista’ jkun ‘il bogħod miż-żennuni. Iċ-ċpar għandu jkun tali illi, għal kull cm2 taż-żona ta’ ġbir orizzontali, medja ta’ bejn 1,0 u 2,0 ml ta’ soluzzjoni fis-siegħa huwa miġbur f’kull kollettur meta imkejjel fuq tal- inqas 16-il siegħa. Iż-żennuna jew zennuni għandhom jiġu diretti jew imqiegħda b’tali manjiera illi l-isprej ma jaħbatx direttament mill-kampjuni tat-test. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. 3. 3. 1. 3. 2. 4. 5. 5. 1. 5. 2. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 73 ANNESS XIV ORDNI KRONOLOĠIKU TAT-TESTIJIET Punt tad-direttiva Korrispondenti Test Ċinturin jew Nru tal-RS Nru ta’ Scrap Kampjuni 2. 2, 2. 3. 2. , 2. 4. 1. 1, 2. 5. 1. 1 Ispezzjoni taċ-ċinturin jew RS 2. 4. 2. 1, 2. 4. 2. 2 Ispezzjoni tal-bokkla 2. 4. 2. 6, 2. 4. 2. 7, 2. 7. 6. 1, 2. 7. 6. 5 Test tas-saħħa tal-bokkla 2. 4. 3. 2, 2. 7. 6. 1 2. 4. 4, 2. 7. 6. 2 2. 4. 2. 4, 2. 7. 6. 3 2. 4. 1. 4, 2. 7. 6. 4 tas-saħħa tat-tagħmir ta’ (u fejn neċessarju fuq Test aġġustament ir-retractors) Test tas-saħħa ta’ neċessarju fuq ir-retractors) l-aċċessorji (u fejn Test b’temperatura baxxa fuq il-bokkla fuq Test il-partijiet riġidi temperatura baxxa fuq 2. 4. 3. 3, 2. 7. 6. 6 Faċilita’ tal-aġġustament Kunidizzjonament/ittestjar taċ-ċinga u tar-sistema ta’ trażżin’ qabel ma’ jsir it-test dinamiku 2. 4. 2. 3, 2. 6. 1. 2. Durabilita’ tal-bokkla 2. 4. 1. 2, 2. 7. 2 Reżistennza partijiet riġidi għall-korrużjoni tal- Kundizzjonament tar-retractors 2. 4. 5. 1. 1, 2. 4. 5. 2. 2, 2. 4. 5. 2. 3, 2. 7. 7. 2 Threshold ta’ qfil 2. 4. 5. 1. 2, 2. 4. 5. 2. 4, 2. 7. 7. 4 Retracting force 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 7. 1 Durabilita’ 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 2 Korrużjoni 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 7. 3 Trab 2. 4. 5. 1. 2, 2. 7. 5 Ittestjar tal-ħxuna taċ-ċinturin Test tas-saħħa taċ-ċinga wara: 2. 5. 2, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 1 Kundizzjonament tal-kamra 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 2 Kundizzjonament tad-dawl 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 3 Kundizzjonament ta’ temperatura baxxa 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 4 Kundizzjonament tas-sħana 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 5 Kundizzjonament tal-ilma 2. 4. 3. 1, 2. 7. 4 2. 6. 2, 2. 7. 3. 6 2. 6. 1, 2. 7. 8 Test tal-mkro-skorriment Test tal-brix Test dinamiku 2. 4. 2. 5, 2. 4. 2. 7, 2. 7. 8, 2. 7. 9 Test tal-ftuħ tal-bokkla 1 * * * * * * * * * * * 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2. 7. 1. 4 Ritensjoni tal-kampjun taċ-ċinga * 74 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS XV ĦTIĠIET MINIMI GĦAĊ-ĊINTURINI TAS-SIGURTA’ U R-RETRACTORS Pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda lijħarsu fuq quddiem Kategorija tal-Vettura Pożizzjoni ta’ bilqiegħda ta’ barra Pożizzjoni ta’ bilqiegħda tan-nofs Pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda li jħarsu fuq wara Quddiem Barra minn quddiem Quddiem Barra minn quddiem MI Ar4m Ar4m Ar4m AR4Ar4m B, Br3, Br4m M2s3,5T Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4, Br4m M2>3,5,T Br3, Br4m, Br4Nm jew Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm jew Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm jew Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm jew Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm M3 Ara punt 3. 1. 10 għall- kundizzjonijiet meta ċ-ċinturin addominali huwa permess Ara punt 3. 1. 10 għall- kundizzjonijiet meta iċ-ċinturin addominali huwa permess Ara punt 3. 1. 10 għall- meta kundizzjonijiet ċ-ċinturin addominali huwa permessaddominali Ara punt 3. 1. 10 għall- meta kundizzjonijiet ċ-ċinturin addominali huwa permessaddominali NI Ar4m, Ar4Nm B, Br3, Br4m, Br4Nm jew xejn B, Br3, Br4m, Br4Nm jew A, Ar4mm Ar4Nm* B, Br3, Br4m, Br4Nm jew xejn Xejn Punt 3. 1. 8 u 9 ċineg addominali huma meħtieġa f’ posizzjonijiet ta’ bilqiegħda esposti Punt ċineg 3. 1. 7 addominali permessi jekk il-windscreen mhuwiex fiż- żona ta’ interfenza Punt 3. 1. 8 u 9 ċineg addominali huma meħtieġa f’ posizzjonijiet ta’ bilqiegħda esposti N2 N3 B, Br3, Br4m, Br4Nm jew A, Ar4mm Ar4Nm* B, Br3, Br4m, Br4Nm jew xejn# B, Br3, Br4m, Br4Nm jew A, Ar4mm Ar4Nm* B, Br3, Br4m, Br4Nm jew xejn# Xejn 3. 1. 7 Punt ċinturini addominali permessi jekk il-windscreen huwa barra Iż-żona ta’ inferenza u għas-sedill tas-sewwieq Punt 3. 1. 8 u 9 ċinturini addominali huma meħtieġa f’ posizzjonijiet ta’ bilqiegħda esposti 3. 1. 7 Punt ċinturini addominali permessi jekk il-windscreen mhuwiex fiż-żona ta’ interferenza Punt 3. 1. 8 u 9 ċineg addominali huma meħtieġa f’ posizzjonijiet ta’ bilqiegħda esposti Nota:Fil-każijiet kollha t-tip ta’ ċinturin S jista’ jiġi armat minflok it-tipi ta’ ċinturini A u B, provdut illi l-ankoraġġi jaqblu mad-Direttiva 76/115/KEE jintużaw. A: ċinturin bi tlieta B: ċinturin bi tnejn R: retractor M: Retractor b’bokkla ta’ emerġenza ta’sensittivita’ multipla 3: retractor li jaqfel awtomatikament 4: retractor li jaqfel f’każ ta’ emerġenza N: Threshold ta’respons għola (Ara l-Anness 1. 8. 3 sa 1. 8. 5) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 75 ANNESS XVI KONTROLL TAL-KONFORMITA’ TAL-PRODUZZJONI 1. TESTIJIET Ċinturini ta’ sigurta’ jkunu meħtieġa sabiex jissodisfaw il-ħtiġiet li fuqhom it-testijiet jkunu bbażati. 1. 1. Verifikazzjoni tat-threshold tal-qfil u d-durabilita’ tar-retractors tal-qfil ta’ emerġenza Skond id-dispożizzjonijiet tal-punt 2. 7. 7. 2, fl-inqas direzzjoni favorevoli kif meħtieġ wara li jkunu għaddew mill-ittestjar ta’ durabilita’ imsemmi fil-punti 2. 7. 2, 2. 7. 7. 1 u 2. 7. 7. 3, bħala ħtieġa tal-punt 2. 4. 5. 2. 5. 1. 2. Verifikazzjoni tad-durabilita’ tar-retractors li jissakkru awtomatikament Skond id-dispożizzjonijiet tal-punt 2. 7. 7. 1, supplimementat mit-testijiet fil-punti 2. 7. 2 u 2. 7. 7. 3, bħala ħtieġa ta’ 2. 4. 5. 1. 3. 1. 3. Test tas-saħħa taċ-ċineg wara l-kundizzjonament Skond il-proċedura deskritta fil-punt 2. 7. 5, wara l-kundizzjonament skond il-ħtiġiet tal-punti 2. 7. 3. 1 sa 2. 7. 3. 5. 1. 3. 1. Test tas-saħħa taċ-ċineg wara l-brix Skond il-proċedura deskritta fl-punt 2. 7. 5, wara l-kundizzjonament skond il-ħtiġiet deskritti fil-2. 7. 3. 6. 1. 4. Test tal-mikro-skorriment Skond il-proċedura deskritta fil-punt 2. 7. 4. 1. 5. Test tal-partijiet riġidi Skond il-proċedura deskritta fil-punt 2. 7. 6. 1. 6. Verifikazzjoni tal-ħtiġiet tal-kapaċita’ taċ-ċinturin tas-sigurtà jew sistema ta’ trażżin meta suġġettata għat-test dinamiku 1. 6. 1. Testijiet bil-kundizzjonament 1. 6. 1. 1. 1. 6. 1. 2. Ċinturini jew sistemi ta’ trażżin armati bir- retractor tal-qfil f’emerġenza; skond id-dispożizzjonijiet imniżżla fil-punti 2. 7. 8 u 2. 7. 9, jużaw ċinturin li diġa ġie issuġġettata għal 45 000 cikli fit-test tar-resistenza tar- retractor stipulat fil-punt 2. 7. 7. 1 u t-testijiet definiti fil-punti 2. 4. 2. 3, 2. 7. 2 u 2. 7. 7. 3. Ċinturini jew sistemi ta’ trażżin armati fuq retractor li jissakkar awtomatikament: skond id-dispożizzjonijiet imniżżla fil-punti 2. 7. 8 u 2. 7. 9, jużaw ċinturin li diġa ġie suġġettata għal 10 000 cikli ta’ test tas-saħħa tar- retractor stipulat fil-punt 2. 7. 7. 1 kif ukoll għat-testijiet stipulati fil-punti 2. 4. 2. 3, 2. 7. 2 u 2. 7. 7. 3. 1. 6. 1. 3. Ċinturin statiku: skond id-dispożizzjonijiet li nsibu fl-punti 2. 7. 8 u 2. 7. 9, dwar iċ-ċinturini tas-sigurta’ ġie suġġettata għat-test stipulat fil-punti 2. 4. 2. 3 u 2. 7. 2. 1. 6. 2. Testijiet mingħajr kundizzjonament 2. 2. 1. Skond id-dispożizzjonijiet li nsibu fil-punti 2. 7. 8 u 2. 7. 9. TESTIJIET TA’ FREKWENZA U RIŻULTATI Il-frekwenza tal-ittestjar skond il-ħtiġiet tal-punti 1. 1 sa 1 5 għandhom jkunu statistikament kontrollati bla regola skond waħda mill-proċeduri regolari ta’ assigurazzjonijiet ta’ kwalità. 76 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 1. 1. Iktar minn hekk, fil-każ ta’ retractors tal-qfil ta’ emerġenza, l-assemblaġġi kollha għandhom jiġu verifikati: 2. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 2. jew skond id-dispożizzjonijiet imniżżla fil-punti 2. 7. 7. 2. 1 u 2. 7. 7. 2. 2, fid-direzzjoni l-aktar favorevoli, kid spe- ċifikat fil-punt 2. 7. 7. 2. 1. 2. Riżultati tat-testijiet għandhom jilħqu l-ħtiġiet tal-punti 2. 4. 5. 2. 1. 1 u 2. 4. 5. 2. 3, jew inkella skond id-dispożizzjonijiet imniżżla fil-punt 2. 7. 7. 2. 3, fid-direzzjoni l-aktar favorevoli. Madana- kollu, il-veloċita’ ta’ inklinazzjoni tista’ tkun aktar mill-veloċita’ stipulata sakemm ma teffetwax ir-riżultati tat- test. Riżultati tat-test għandhom jilħqu il-ħtiġiet tal-punt 2. 4. 5. 2. 1. 4. 2. 2. 1. Testijiet mingħajr kundizzjonament 2. 2. 1. 1. 2. 2. 1. 2. Fil-każ ta’ ċinturini armati b’ retractor ta’ qfil ta’emerġenza, fejn il-produzzjoni hija ta’ aktar minn 1 000 ċin- turin kuljum: wieħed kull 100 000 ċinturin prodott b’frekwenza ta’ wieħed kull ħmistax, fejn il-produzzjoni ta’ kuljum hija anqas minn jew daqs 1 000 ċinturin: wieħed kull 10 000 ċinturin prodott, bi frekwenza minima ta’ wieħed fis-sena, għal kull sort ta’ mekkaniżu tal-qfil, għandha tiġi suġġettata għat-test stipulat fil- punt 1. 6. 1. 1 ta’ dan l-Anness. (1) Fil-każ ta’ ċinturini armati b’ retractor li jissakka awtomatikament u ta’ ċineg statiċi, fejn il-produzzjoni hija ta’ aktar minn 1 000 ċinturin kuljum: wieħed kull 100 000 ċinturin prodott b’frekwenza ta’ wieħed kull ħmis- tax, fejn il-produzzjoni ta’ kuljum hija anqas minn jew daqs 1 000 ċinturint: wieħed kull 10 000 ċinturin prodott, bi frekwenza minima ta’ wieħed fis-sena, għal kull xorta ta’ mekkaniżmu ta’ qfil, għandu jiġi suġġettat għat-test stipulat fil-punt 1. 6. 1. 2 jew 1. 6. 1. 3 ta’ dan l-Anness rispettivament. 2. 2. 2. Testijiet mingħajr kundizzjonament 2. 2. 2. 1. Fil-każ ta’ ċinturini armati b’retractor bi qfil ta’ emerġenza, in-numri ta’ kampjuni li ġejjin għandhom jiġu suġġettati għat-test stipulat fil-punt 1. 6. 2 ta’ dan l-Anness: 2. 2. 2. 1. 1. Għall-produzzjoni ta’ mhux inqas minn 5 000 ċinturin kuljum, żewġ ċinturini għal kull 25 000 prodotti bi frekwenza minima ta’ waħda kuljum, għal kull xorta ta’ mekkaniżmu ta’ qfil; 2. 2. 2. 1. 2. Għall-produzzjoni ta’ inqas minn 5 000 kuljum ċinturin, ċinturin għal kull 5 000 prodotta bi frekwenza minima ta’ waħda fis-sena, għal kull xorta ta’ mekkaniżmu ta’qfil. 2. 2. 2. 2. Fil-każ ta’ ċinturini armati b’retractor li jissakkar awtomatikament u ta’ ċinturini statiċi, in-numru li ġej ta’ kampjuni għandu jiġi soġġettat għat-test stipulat fil-punt 1. 6. 2 ta’ dan l-ANNESS: 2. 2. 2. 2. 1. Għall-produzzjoni ta’ mhux inqas minn 5 000 ċinturin kuljum, żewġ ċineg għal kull25 000 prodotti bi frekwenza minima ta’ waħda kuljum, għal kull tip appruvat, 2. 2. 2. 2. 2. Għall-produzzjoni ta’ inqas minn 5 000 ċinturin kuljum, ċinturin għal kull 5 000 prodott bi frekwenza minima ta’ wieħed fis-sena, għal kull tip appruvat. 2. 2. 3. Riżultati Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jilħqu il-ħtiġiet imniżżla fil-punt 2. 6. 1. 3. 1 ta’ l-ANNESS 1. Il-moviment ’il quddiem tal-manikin jista’ jiġi kontrollat fir-rigward tal-punt 2. 6. 1. 3. 2 ta’ l-ANNESS I (jew punt 2. 6. 1. 4 fejn applikabbli) matul it-test li jsir bil-kondizzjonament skond il-punt 1. 6. 1 ta’ dan l-ANNESS permezz tal-metodu adattat simplifikat. (1) Għall-għanijiet ta’ dan l-ANNESS ‘xorta ta’ mekkaniżmu ta’qfil’ tfisser retractors ta’ qfil ta’ emerġenza kollha li l-mekkaniżmi tagħhom jvarjaw biss fl-angolu(i) taċ-ċomb tagħmir ta’ sensittivita’ mas-sistema’ tar-riferenza tal-assi tal-vettura(i). 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 77 2. 2. 3. 1. 2. 3. Fil-każ ta’ appruvazzjoni wara paragrafu 2. 6. 1. 3. 3 ta’ l-ANNESS I ta’ din id-Direttiva u paragrafu 1. 6. 1 ta’ dan l-ANNESS, huwa biss speċifikat illi l-ebda parti m’għandha tiġi imkissra jew żarmata, u l-veloċita’ ta’ 24 km fis-siegħa tal-punt ta’ riferenza tas-sider f’300 mm moviment, m’għandhiex tinqabeż. Meta l-kampjun tat-test ma jgħaddix minn test partikulari li għalih ġie sottopost, test ieħor bl-istess ħtiġiet għandu jsir fuq tal-inqas tliet kampjuni oħra. Fil-każ ta’ testijiet dinamiċi jekk wieħed minn dawn ta’ l-aħħar ma jgħaddix, id-detentur tal-appruvazzjoni jew rappreżentant kreditat tiegħu għandu jinnotifika lill-awtorita’ kompetenti li tal-appruvazzjoni tat-tip u tindika l-passi li ttieħdu sabiex tiġi re-stabbilita l-konformita’ tal-produzzjoni. 78 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 ANNESS XVII ĦTIĠIET TAS-SISTEMI TA’ TRAŻŻIN GĦAT-TFAL Il-ħtiġiet tal-approvazzjoni tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal insibuhom f’paragrafi 2, 6, 7, 8, 9 u 14 ta4 Regolament 44 Tal- Kummissjoni Ekonomika tal-Ġnus Magħquda Għall-Ewropa (4), flimkien ma’ L-ANNESSI 3 sa 21, sa, u jinkludu, is-serje 03 tal- emendi. (Riferenza f’Paragrafi 6 sa 8 t’hawn fuq tar-Regolamenti 14, 16 u 21 huma miftiehma bħala Direttiva 76/115/KEE, din id-Direttiva u Direttiva 74/60/KEE. ) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 79 ANNESS XVIII INSTALLAZZJONI U ĦTIĠIET TAS-SISTEMI TA’ TRAŻŻIN GĦAT-TFAL Il-ħtiġiet għall-installazzjoni tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal insibuhom fl-ANNESS 13 tar-Risoluzzjoni Konsolidata tar-R. E. 3 u tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Ġnus Magħquda Għall-Ewropa, Punt 5. 2 u Appendiċi 2, riprodotta fl-Appendiċi għal dan l-ANNESS. Appendiċi 1 It-test riprodott hawn taħt jirreferi għall-ANNESS 13 (Punt 5. 2 u Appendiċi 2) tar-Risoluzzjoni Konsolidata tal-Kummijssioni Ekonomika tal-Ġnus Magħquda Għall-Ewropa R. E. 3. (dokument TRANS/WP. 29/78/Rev. 1 ta’ 11 Awissu 1997). ANNESS 13 RAKKOMANDAZZJONI TAL-ĦTIĠIET GĦALL-INSTALLAZZJONI TAĊ-ĊINTURINI TAS-SIGURTA’ U SISTEMI TA’ TRAŻŻIN GĦALL-OKKUPANTI ADULTI TA’ VETTURI BIL-MUTUR BIS-SEDILI LI JĦARSU KEMM ’IL QUDDIEM KIF UKOLL LURA 5. 2. Il-kategorija ‘universali’ ta’ restrizzjoni tat-tfal tfisser restrizzjoni tat-tfal appruvat fil-kategorija ‘universali’ tar- Regolament tal-KEE Nru 44, 03 serje ta’ emendi. Pożizzjonijiet tas-sedili li huma indikati mill-manifattur tal- vettura bħala adegwati għall-installazzjoni tar-restrizzjonii tat-tfal tal-kategorija ‘universali’ għandhom jaqblu mal-dispożizzjonijiet tal-appendiċI 2 ta’ dan l-Anness. Dispożizzjonijiet li jikkonċernaw l-installazzjoni tal-kategorija ‘universali’ tas-sistemi ta’ trażżin għat-tfal installati bit-tagħmir taċ-ċinturini ta’sigurta’ tal-vettura Appendiċi 2 1. 1. 1. 1. 2. 2. 2. 1. 2. 2. ĠENERALI Il-proċedura tat-test u l-ħtiġiet f’din l-AppendiċI għandhom jintużaw sabiex jiddeterminaw l-adegwadezza tal- pożizzjoni tas-sedili għall-installazzjoni tar-restrizzjonii tat-tfal tal-kategorija ‘universali’. It-testijiet jistgħu jsiru fuq il-vettura jew parti rappreżentativa tal-vettura. PROĊEDURA TAT-TEST Aġġusta s-sedil sal-pożizzjoni l-aktar lura u ’l isfel. Aġġusta l-angolu tas-sedil fil-pożizzjoni tad-disinn tal-manifattura(i). Fl-assenza ta’ xi speċifikazzjoni, angolu ta’ 25 grad mill-vertikali, jew l-eqreb pożizzjoni fissa tad-dahar tas-sedil, għandha tintuża. 80 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 2. 3. 2. 4. 2. 5. 2. 6. 2. 6. 1. 2. 6. 2. 2. 7. 2. 8. 2. 9. 2. 10. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. Issetja l-ankoraġġ tal-ispalla l-aktar pożizzjoni ’l isfel. Qiegħed biċċa tajjar fuq id-dahar tas-sedil u l-cushion. Qiegħed l-apparat (kif deskritta fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi) fuq is-sedil tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni tas-sedil huwa intiż illi jakkomoda sistema ta’ trażżin universali ’il quddiem jew lura, ipproċedi skond paragrafi 2. 6. 1, 2. 7, 2. 8, 2. 9 u 2. 10. Jekk il-pożizzjoni tas-sedi huwa intiż sabiex jakkomoda biss sistema ta’ trażżin universali ’l quddiem, ipproċedi skond paragrafi 2. 6. 2, 2. 7, 2. 8, 2. 9 u 2. 10. Irranġa ċ-ċinga taċ-ċinturin ta’sigurta’ madwar l-apparat fil-pożizzjoni korretta approssimattiva kif tidher fil- figuri 2 u 3, imbagħad issikka l-bokkla. Irranġa ċ-ċinga taċ-ċinturin ta’sigurta’ madwar il-fixture fil-pożizzjoni korretta approssimattiva madwar il-parti t’isfel ta’ l-apparat ta’ 150 mm radiu kif jidher fil-Figura 3, imbagħad issikka l-bokkla. Aċċerta ruħek li l-apparat jinsab fil-linja taċ-ċentru tagħha apparenti l-pożizzjoni tas-sedil ± 25 mm bil-linja taċ-ċentru tiegħu paralleli mal-linja taċ-ċentru tal-vettura. Aċċerta ruħek illi il-webbing slack ġie imneħħi. Uża forza suffiċjenti li tneħħi l-ħabel, tippruvax tisforza il-webbing. Imbotta lura miċ-ċentru tal-wiċċ ta’ l-apparat b’forza ta’100 N ± 10 N, applikata parallel mal-wiċċ ’l isfel, neħħi l-forza. Imbotta vertikalment ’l isfel Iċ-ċentru tal-wiċċ ta’ fuq tal-fixture b’forza ta’ 100 N ± 10 N, u neħħi l-forza. ĦTIĠIET Il-bażi ta’ l-apparat għandha tkun f’kuntatt kemm mal-partijiet ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara tal-cushion surface tas-sedil. Jekk il-kuntatt ma jseħħx minħabba l-vojt fl-aċċess taċ-ċinturin ta’ l-apparat tat-test, dan il-vojt jista’ jiġi kopert mal-wiċċ ta’ taħt ta’ l-apparat tat-test Il-porzjoni tad-dejl taċ-ċinturin għandha tmiss ma’ l-apparat fuq iż-żewġ naħat fuq wara tal-mogħdija taċ- ċinga addominali (ara Figura 3). Jekk il-ħtiġiet ma jilħqux l-aġġustamenti indikati fil-paragrafi 2. 1, 2. 2 u 2. 3, is-sedil, id-dahar tas- sedil u l-ankoraġġi taċ-ċinturini tas-sigurta’ jistgħu jiġu aġġustati għal pożizzjoni alternattiva iffissata mill-manifattur għall-użu normali fuq liema il-proċedura ta’ installazzjoni għandha tiġi ripetuta u l-ħtiġiet verifikati mill-ġdid u milħuqa. 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 81 Figura 1 Speċfikazzjonjiet ta’ l-apparat 82 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 25 Figura 2 Installazzjoni ta’ l-apparat fuq is- sedil tal-vettura (Ara punt 2. 6. 1) 13/Vol. 25 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 83 Figura 3 Iċċekjar għall-kompatibilita’ (Ara punti 2. 6. 1 u3. 2) (*) In-numri tal-punti u n-noti fil-qiegħ tal-paġna użati f’dan id-dokument ta’informazzjoni jaqblu ma dawk imniżżla f’L- ANNESS I tad- Direttiva 70/156/KEE. Punti mhux rilevanti għal dan il-għan tad-Direttiva m’humiex imniżżla. (1) Ħassar fejn japplika. (2) Ħassar fejn mhux applikabbli (3) Dawn il-ħtiġiet huma skond ir-rakkomandazzjoni tal-ISO R 6478/1980. (4) Riprodotta u pubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali. ”