title: Rapport från kommissionen om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (Cabotage) - Andra rapporten

eurovoc_concepts:
road cabotage
road transport
transport licence
transport quota
transport regulations

formats: html pdf

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 28. 02. 2000 KOM(2000) 105 slutlig RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (CABOTAGE) ANDRA RAPPORTEN RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN om genomförandet av förordning (EEG) nr 3118/93 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (CABOTAGE) 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. 0. 4. ANDRA RAPPORTEN Inledning Denna rapport utgör en uppföljning av rapport KOM(1998) 47 slutlig av den 4 februari 1998 som omfattar användningen av cabotagetillstånd fram till slutet av år 1995. I denna andra rapport utvidgas analysen till att omfatta perioden fram till slutet av juni 1998 då de kvantitativa restriktionerna för cabotageverksamheten upphörde att gälla i enlighet med artikel 12. 2 i rådets förordning nr 3118/93 av den 25 oktober 19931. (Det är värt att notera att restriktionerna för cabotage inom Beneluxländerna hade upphört att gälla redan år 1992). Cabotageordningens geografiska omfattning förblir densamma som för Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) och upphävandet av de kvantitativa restriktionerna gäller för hela EES. Slutligen kan påminnas om att Österrike, som inte omfattades av det system som gällde i EES i juli 1994, i enlighet med omfattades av cabotageordningen först protokoll nr 9 i anslutningsfördraget2 enligt vilket Österrike anslöt sig till gemenskapen. januari 1997, i Denna rapport består av fem delar. I den första delen diskuteras de uppgifter som lämnats in i enlighet med förordningarna om cabotageverksamhet. Den andra delen innehåller en analys av de uppgifter som lämnats in i enlighet med förordningarna om cabotageverksamhet mellan juli 1990 och juli 1998. I den tredje delen görs preliminära iakttagelser om uppgifterna om cabotageverksamhet från urvalsundersökningarna om vägtransporter. Den fjärde delen innehåller vissa slutsatser. I den femte delen ges slutligen av rekommendationer cabotageverksamheten. övervakningen framtida den för Denna rapport är utarbetad i enlighet med artikel 11 i förordning 3118/93 som innehåller krav på att kommissionen skall avge rapport till rådet om genomförandet av denna förordning vartannat år. För att få en fullständig och av jämförbar referensperioden införandet rapport gäller från 1 EGT L 279, 12. 11. 1993, s. 1. 2 EGT C 241, 29. 8. 1994, s. 361. 2 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. förordning (EEG) nr cabotageverksamheten (inom ramen för 4058/89)3 dvs. från början av juli 1990 till upphävandet av de kvantitativa restriktionerna i slutet av juni 1998. Såsom i den föregående rapporten KOM (1998)47 omfattar denna rapport EES-området, och ett exemplar av rapporten kommer även denna gång att sändas till EES-rådet för information. rådets Uppgifter cabotageverksamhet som erhållits i enlighet med förordningarna om i i artikel 12. 3 andra stycket Enligt förordningarna 4058/89 och 3118/93 skall loggböcker följa med cabotagetillstånden (fram till slutet av juni 1998). Dessa loggböcker omfattade de uppgifter som helt utgjorde grunden för sammanställningen av statistik om användningen av cabotagetillstånd. Avskaffandet av tillstånden resulterade i att de tillhörande loggböckerna också avskaffades. Rådet angav dock tydligt förordning 3118/93 att övervakningen av cabotageverksamheten bör upprätthållas efter avskaffandet av tillstånden i slutet av juni 1998. Således krävdes en ny typ av uppgiftsinsamling efter juni 1998. Lyckligtvis uppstod detta behov samtidigt som översynen av "vägstatistikdirektivet" (rådets direktiv 78/546/EEG av den 12 juni 19784 ändrat genom rådets direktiv 89/462/EEG av den 18 juli 19895) nästan var slutförd. Denna översyn ledde till antagandet av rådets förordning (EG) nr 1172/98 av den 25 maj 19986 enligt vilken bl. a. de typer av resor som skall omfattas i urvalsundersökningarna om vägtransporter utvidgades till att omfatta cabotageverksamhet. Mer ingående information om de uppgifter om cabotageverksamhet in genom urvalsundersökningarna om vägtransporter ges i avsnitt 3. som samlats Inom ramen för gemenskapens olika styrmedel måste varje land varje kvartal anmäla uppgifter till kommissionen om "ton" och "ton per kilometer" som avser cabotagetransporter som utförs av landets egna transportföretag med separata uppgifter för varje (annan) EES-stat som är partner där transporter skulle kunna utföras. Såsom i den föregående rapporten, KOM(1998) 47, har uppgifterna för varje kvartal samlats in två gånger per år och analysen är begränsad till "ton per kilometer" (tkm). Dessutom har samma ordningsföljd för staterna bibehållits från den föregående rapporten för att underlätta jämförelser med tabeller och uppställningar i denna rapport: "Tyskland (D), Frankrike (F), Italien (I), Nederländerna (NL), Belgien (B), Luxemburg (L), Förenade kungariket (UK), Irland (IRL), Danmark (DK), Grekland (GR), Spanien (E), Portugal (P), Island (IS), Norge (N), Finland (FIN), Sverige (S), Liechtenstein (FL), Österrike (A)". 1. 4. Bästa tillvägagångssätt var att dela in den föregående rapporten i två perioder, dvs. den "första perioden" (juli 1990 - juni 1994) och den "andra perioden" (juli 1994 - december 1995) när cabotageordningen utvidgades till 3 EGT L 390, 30. 12. 1989, s. 1. 4 EGT L 168, 26. 6. 1978, s. 29. 5 EGT L 226, 3. 8. 1989, s. 8. 6 EGT L 163, 6. 6. 1998, s. 1. 3 att omfatta EES (med undantag av Österrike). Det är lämpligt att i denna rapport ytterligare definiera den "tredje perioden" som "januari 1996 - juni 1998" och "hela perioden" som "juli 1990 - juni 1998" för att kortfattat kunna beskriva utvecklingen tidsmässigt. 1. 5. De uppgifter som staterna har anmält fullständiga med nedanstående undantag: för den tredje perioden är Spanien: Inga uppgifter har inlämnats. Frankrike: Uppgifter för första halvåret 1998 saknas. För att minska svårigheterna med tolkningen av resultaten har de uppgifter som saknas uppskattats. Uppskattade värden för de stater som anmält uppgifter är i allmänhet markerade med kursiv stil i tabellerna. Detta gäller inte i de stora uppställningarna tabellerna 7 och 8. 1. 6. 1. 7. 2. 2. 1. denna rapport I och utrikestransporter från de "urvalsundersökningar om vägtransporter" som erhållits från andra källor. Dessa uppgifter krävs för beräkningen av följande: tkm-uppgifterna om inrikes- används även (a) (b) "Marknadsandelen", dvs. "cabotaget i en stat" uttrycks i procent av motsvarande "inrikestransporter i samma land". "Verksamhetsandelarna", av transportföretag i en stat som anmält uppgifter" uttrycks i procent av "utrikestransporter utförda av transportföretag i samma stat" (endast transportföretag med internationella tillstånd får utföra cabotage). som utförs "cabotage dvs. I motsats till den föregående rapporten anses emellertid i denna rapport inrikes- (och utrikes)transporter, förutom transportföretag som endast utför "yrkesmässig trafik", även omfatta operatörer som utför transporter "för egen räkning". Det finns två skäl för detta. För det första, cabotageordningen utvidgades genom kommissionens förordning (EG) nr 792/94 av den 8 april 19947 till att omfatta operatörer som utför transporter "för egen räkning". För det andra, det arbete som nyligen utförts vad beträffar framtagandet av mer konsekventa tidsperioder för uppgifter om inrikes- (och utrikes)transporter från både transportföretag som endast utför har "yrkesmässig trafik" och operatörer som utför transporter "för egen räkning" och inte på en uppdelning mellan de två. inriktats på uppgifter Analys av de uppgifter som inlämnats inom ramen för förordningarna om cabotageverksamhet mellan juli 1990 och juni 1998 Av tabell 5 framgår att det cabotage som anmäldes inom ramen för cabotagetillstånd uppgick till 10,5 miljarder tkm under hela perioden (juli 1990 - juni 1998). Inrikestransporterna för de stater där tillstånd för cabotage beviljades vid denna tidpunkt uppgick till 6 400 miljarder tkm under samma period. Följaktligen svarade cabotaget för en marknadsandel på 7 EGT L 92, 9. 4. 1994, s. 13. 4 2. 2. 2. 3. 2. 4. 2. 5. 2. 6. i genomsnitt endast 0,164 % (eller 1/600) av inrikestransporterna under hela perioden (se tabellerna 5 och 6). Utrikestransporterna uppgick (också angivet av en fjärdedel inrikestransporterna. Således motsvarade cabotaget i genomsnitt 0,66 % (eller 1/150) av de internationella transportföretagens verksamhet under hela perioden. tkm) under hela perioden till ungefär i Främst på grund av den snabba ökningen av antalet cabotagetillstånd (från 15 298 för perioden "juli 1990 till juni 1991" till 85 098 under 1997) sexdubblades cabotaget från 176 miljoner tkm under det andra halvåret 1990 (352 miljoner tkm per år) till 2 224 miljoner tkm under 1997 (se tabell 3). Trots ytterligare en ökning på 30 % av antalet cabotagetillstånd under det första halvåret 1998 (jämfört med både det första och det andra halvåret 1997) anmäldes en liten absolut minskning till 1 010 miljoner tkm under det första halvåret 1998 (2 020 miljoner tkm per år). Detta anses bero på att staterna har anmält alltför låga värden under nämnda halvår, antagligen på grund av att transportföretagen visste att de inte skulle behöva motivera sitt behov av tillstånd under de påföljande kvartalen för de berörda myndigheterna (för ytterligare kommentarer om anmälandet av för låga värden se punkt 3. 7 – 3. 9). Medan inrikestransporterna endast ökade med ungefär 20 % mellan 1990 och 1998 framgår det av tabell 6 att den genomsnittliga marknadsandelen för cabotaget på de nationella marknaderna femdubblades från 0,05 % under det andra halvåret 1990 till 0,25 % under 1997. Den tydliga minskningen till 0,22 % under det första halvåret av 1998 anses bero på att för låga värden har anmälts (se även punkt 3. 7 – 3. 9). Trots att cabotageverksamheten transportföretagens motsvarade ungefär 0,2 % av de verksamhet under det andra halvåret av 1990 ökade den på liknande sätt till ungefär 1 % under 1997. internationella Det genomsnittliga utnyttjandet av ett (tvåmånaders-)tillstånd anges i tabell 4 och uppgick till 30 800 tkm för hela perioden (juli 1990 - juni 1998). Det genomsnittliga utnyttjandet ökade snabbt från 23 000 tkm (andra halvåret av 1990) till 47 500 tkm (1993) men därefter minskade det stadigt till 26 100 tkm (1997) för att avsluta perioden med en kraftig minskning av det genomsnittliga utnyttjandet som då var 18 200 tkm (första halvåret av 1998). Även här anses minskningen när det gäller det genomsnittliga utnyttjandet delvis bero på att för låga värden har anmälts (se punkt 3. 7 - 3. 9). Transportföretagen från Beneluxländerna har varit de mest aktiva på cabotagemarknaden. Av tabell 3 framgår att 58,7 % av allt cabotage utförs stod nederländska av transportföretag från Beneluxländerna (faktiskt transportföretag för hela 31,2 %) trots att de bara har ungefär 22,5 % av cabotagetillstånden (se tabell 2). Följaktligen kan man i tabell 4 se att det genomsnittliga tre Beneluxländerna under hela perioden varit mellan 70 200 och 86 900 tkm per tillstånd jämfört med 16 400 tkm per tillstånd för transportföretag från andra länder. transportföretagen utnyttjandet från för de 5 2. 7. 2. 8. 2. 9 2. 10 Andra länder med "aktiva" transportföretag på cabotagemarknaden var Sverige (5 % av allt cabotage i tkm, med 3,7 % av alla cabotagetillstånd, och ett genomsnittligt utnyttjande på 42 000 tkm), Frankrike (12,7 %, 10,6 % respektive 36 700 tkm) och Danmark (6,7 %, 7,6 % respektive 27 300 tkm). Trots det relativt stora antal tillstånd som tilldelats Tyskland, Italien och Förenade kungariket (12,8 %, 10,6 % respektive 6,7 %) var dessa länders cabotagemarknaden i någon större transportföretag inte utsträckning och kom endast upp i 5,3 %, 3,1 % respektive 3 % av marknaden. Detta visade sig också i låga genomsnittliga utnyttjande på 12 600, 9 100 respektive 14 000 tkm. aktiva på ländernas Endast 2 % av cabotaget utfördes av transportföretag från länder med "billig arbetskraft" (Grekland, Spanien och Portugal), faktum att transportföretagen från dessa tre länder tilldelats nästan 16,2 % av portugisiska spanska cabotagetillstånden. transportföretagens genomsnittliga utnyttjande av tillstånd har bara varit 20 tkm, 5 500 tkm respektive 3 700 tkm. Oron för att transportföretag från länder med "billig arbetskraft" skulle utsätta transportföretag i länder med "dyr arbetskraft" för "orättvis" konkurrens fortsatte alltså att vara obefogad. trots det grekiska, och De Av tabell 5 framgår att 68,3 % av allt cabotage utfördes i Tyskland, den från 64 % (första populäraste "partnerstaten", där siffrorna har ökat perioden) till 73 % (andra perioden) men därefter har de minskat till 69 % (tredje perioden). Av tabell 6 framgår cabotageverksamhetens marknadsandel av den tyska nationella marknaden har ökat från 0,12 % (andra halvåret 1990) till 0,75 % 1997 (för mer information se punkt 3. 7 – 3. 9). Eftersom de tyska transportföretagen endast utfört 5,3 % av allt cabotage är det uppenbart att Tyskland har en betydande negativ balans när det gäller cabotage. att 2. 11. Medan 12,6 % av cabotageverksamheten utfördes i Frankrike, som är den näst populäraste "partnerstaten" uppgick marknadsandelen till 0,21 % av den franska nationella marknaden 1997. Dessutom utförde de franska transportföretagen 12,7 % av allt cabotage, vilket innebar att det nästan blev en exakt "nollbalans" när det gäller cabotaget för Frankrikes del. 2. 12. 2. 13. Den tredje populäraste "partnerstaten" var Italien där 6,9 % av allt cabotage utfördes. Eftersom de italienska transportföretagen var ganska inaktiva (de utförde endast 3,1 % av allt cabotage) hade Italien en negativ balans när det gäller cabotage. De enda andra stater som hade en tydlig negativ balans när det gäller cabotage var Spanien, Grekland och Norge. Uppgifterna för Spanien skall finns dock betraktas med viss skepsis på grund av att det endast uppskattningar att tillgå för de spanska transportföretagen fr. o. m. 1996 och även precis dessförinnan tydde uppgifterna på att för låga värden hade anmälts. I Greklands fall berodde den negativa balansen på att de grekiska transportföretagen inte anmält att de utfört cabotage efter 1991. I Norges fall var marknadsandelen i Norge endast 0,25 % under det första halvåret 1998, 6 2. 14. 2. 15. 2. 16. 2. 17. 3. 3. 1. 3. 2. trots att dubbelt så mycket cabotage hade utförts i Norge än vad som utförts av norska transportföretag. Av tabell 7 framgår omfattningen av det cabotage som utförts av som anmält uppgifter (raderna i transportföretag från varje stat uppställningen) i varje partnerstat (kolumnerna i uppställningen) under den tredje perioden (januari 1996 - juni 1998). I tabell 8 ges motsvarande uppgifter för hela (åttaårs-)perioden (juli 1990 - juni 1998). I tabell 9 rangordnas de som utförs av transportföretag från en särskild stat som anmält uppgifter i en särskild partnerstat) för den första, den andra, den tredje och hela perioden (från juli 1990 till juni 1998). transportföretagen (cabotage ledande De nederländska transportföretagen i Tyskland var i ledande ställning. De utförde 2 814 av 10 517 miljoner tkm under hela perioden på åtta år, dvs. 27 % av allt cabotage (dvs. av alla transportföretag i alla stater). De nederländska transportföretagen i Tyskland var ledande under alla tre perioder och de stod för 19 %, 31 % respektive 29 % av allt cabotage under dessa tre perioder. Närmaste konkurrent var de belgiska transportföretagen i Tyskland som svarade för 10 % av allt cabotage (1 055 av 10 517 miljoner tkm). Medan de belgiska transportföretagen i Tyskland innehade en andraplats under den första och andra perioden (med 14 % respektive 11 %) svarade de endast för 7 % under den tredje perioden, vilket innebar att de förlorade sin placering till de luxemburgska transportföretagen i Tyskland (med 9 %) och de belgiska transportföretagen i Frankrike (med 8 %). Andra beaktansvärda transportföretag under den tredje perioden var de franska svenska transportföretagen i Tyskland (vardera med ungefär 6,5 %). transportföretagen Tyskland och de i Preliminära iakttagelser om uppgifterna om cabotageverksamhet från urvalsundersökningarna om vägtransporter Kommissionen lade 1987 fram ett förslag (KOM(87) 548 slutlig av den 20 november 1987) att inbegripa cabotage i vägstatistikdirektivet (78/546), i vilket uttryckligen föreslås att cabotage skall inbegripas i de olika typer av resor (som anges i artikel 1 i direktivet) som bör omfattas av (urvals-) undersökningarna i enlighet med direktivet. Vid antagandet av direktiv 89/462 (enligt vilket direktiv 78/546 ändrades) uteslöt dock rådet uttryckligen cabotage på grundval av att det vid den tidpunkten fortfarande var "illegalt". Utkastet till en andra ändring av vägstatistikdirektivet utarbetades under en längre tid och det var inte förrän den 25 maj 1998 som rådet formellt antog en förordning (1172/98) som ersatte vägstatistikdirektivet. Förordningens slutliga antagande påskyndades även då av att inlämnandet av uppgifter om cabotageverksamheten inom ramen för förordningen om cabotageverksamhet (3118/93) snart skulle upphöra. 7 3. 3. 3. 4. 3. 5. 3. 6 till att Som brukligt är gavs medlemsstaterna en fastställd tidsperiod inom vilken de skulle anpassa sina undersökningar inbegripa bl. a. cabotage. Följaktligen gäller den nya förordningen (1172/98) endast uppgifter som samlats in fr. o. m. den 1 januari 1999. Rådet var medvetet om den lucka som skulle uppstå när det gäller uppgifterna om cabotageverksamheten från upphörandet av giltighetstiden för förordningen om cabotageverksamhet (dvs. den 30 juni 1998) till ikraftträdandet av vägstatistikförordningen (dvs. den 1 januari 1999). Rådet ombad därför medlemsstaterna att, om möjligt, till kommissionen inkomma med uppgifter om cabotageverksamheten från deras urvalsundersökningar om vägtransporter för den period för vilken uppgifter saknas, dvs. andra halvåret 1998. Sex stater (fem medlemsstater och Norge) har hittills hörsammat denna begäran. De hade redan påbörjat insamlingen av uppgifter om cabotageverksamheten i sina urvalsundersökningar (som tidigare nämndes hade utarbetandet av utkastet till vägstatistikförordningen pågått en längre tid). Kommissionen var också medveten om att en ändring av källan till uppgifterna om cabotageverksamheten (juli 1998) skulle kunna "förväxlas" med effekterna av upphävandet av de kvantitativa restriktionerna för cabotage (också i juli 1998). Kommissionen begärde därför medlemsstaterna att, om möjligt, lämna in uppgifter om cabotageverksamheten från urvalsundersökningarna för perioden före andra halvåret 1998, vilket skulle om två möjliggöra cabotageverksamheten för samma period. Vid sådana jämförelser krävs det att uppgifterna om cabotageverksamheten inom Beneluxländerna utesluts från kvantitativa inom Beneluxländerna befriades eftersom cabotaget inbegreps i de restriktioner 1992 (endast en obetydlig andel uppgifter uppgifter om in cabotageverksamhet efter 1992). som samlades inom ramen förordningen uppgifterna jämförelser källorna för för de av Följaktligen har kommissionen redan erhållit ganska omfattade uppgifter om cabotageverksamheten från vissa medlemsstater och Norge från deras urvalsundersökningar före 1999. Såsom statistiker från dessa stater dock har påpekat omfattar urvalsundersökningarna i allmänhet endast ungefär 1 % av alla de resor som gjorts och av dessa resor utgörs endast en ytterst liten del av cabotage. Följaktligen hade dessa uppgifter om cabotageverksamheten i allmänhet inte samlats in i syfte att de i detalj skulle offentliggöras och de hade inte undergått några av de kvalitetskontroller som normalt annars utförs före ett offentliggörande. För att beakta dessa berättigade varningar från statistikerna sammanställs i denna rapport de kvartalsvisa uppgifterna om cabotageverksamheten från urvalsundersökningarna både för den berörda perioden och för varje stat som anmält uppgifter. De slutsatser som kan dras av dessa sammanlagda uppgifter bör således vara tillräckligt tillförlitliga. undersökning de En urvalsundersökningarna om vägtransporter visar följande: som hittills uppgifter av erhållits från Upphävandet av de kvantitativa restriktionerna i juli 1998 ledde inte till någon drastisk ökning av cabotaget. Denna preliminära slutsats grundas på uppgifter från de fem länder (Frankrike, Nederländerna (förutom cabotage inom Beneluxländerna), Förenade kungariket, Norge and Finland) som 8 är de enda länder som lämnat från hittills urvalsundersökningarna för både första och andra halvåret 1998. Av dessa uppgifter framgår endast en ökning på 2 % tkm för cabotage efter att de kvantitativa restriktionerna upphävdes i juli 1998. Anmärkningsvärt är att dessa fem länder stod för 45 % av det cabotage som utfördes inom ramen för förordningen om cabotageverksamhet under första halvåret 1998. uppgifter in 3. 7 En jämförelse av de uppgifter som samlats in i enlighet med förordningen om cabotageverksamhet med från uppgifter urvalsundersökningarna visar följande: som hittills erhållits de av de två källorna (i) Generellt anmäldes progressivt för låga värden inom ramen för förordningen om cabotageverksamhet. Justeringsfaktorn har beräknats som 1,1 för 1996, 1,4 för 1997 och 1,8 för första halvåret 1998. Justeringsfaktorn för 1997 grundas på uppgifter för åtta länder (Frankrike, Belgien och Nederländerna (de båda senare utesluter cabotage inom Beneluxländerna), Förenade kungariket, Danmark, Norge, Sverige och Österrike) som stod för 80 % av det cabotage som utfördes inom ramen för förordningen om cabotageverksamhet under 1997. Det bör således röra sig om en relativt tillförlitlig justering när en sammanställning om uppgifterna cabotageverksamheten kommer att krävas i framtiden då endast uppgifter från urvalsundersökningarna kommer att finnas att tillgå. Justeringsfaktorn för första halvåret 1998 grundas hittills endast på fyra länder (Nederländerna (förutom cabotage inom Beneluxländerna), Förenade kungariket, Norge och Finland). Dessa fyra länder stod för inom ramen för endast 33 % av det cabotage som utfördes förordningen om cabotageverksamhet under första halvåret 1998, så därför måste denna faktor betraktas som preliminär. Justeringsfaktorn för 1996 har fastställts så att den innebär en smidig övergång från det cabotage om inom ramen cabotageverksamhet. Det förutsätts att ingen justering krävs för uppgifterna före 1996. Även om justeringsfaktorerna i sig själva är oprecisa påverkar detta ändå inte de allmänna slutsatser som dras i punkt 3. 8 och 3. 9. som utfördes förordningen för för (ii) För närvarande anmäls väldigt låga värden för cabotage i urvalsundersökningarna i några stater, främst i Skandinavien. 3. 8. Om man tillämpar de preliminära justeringsfaktorer som anges i punkt 3. 7 i på de främsta resultaten i avsnitt 2 i denna rapport får man följande ändrade siffror: (i) Cabotage som utförts av transportföretag från alla stater: – – – 1996: 2 215 miljoner tkm (2 014 x 1,1). 1997: 3 114 miljoner tkm (2 224 x 1,4). Första halvåret 1998: 1 818 miljoner tkm (1 010 x 1,8), 3 636 miljoner tkm per år. 9 (ii) Cabotaget svarade för ungefär 0,35 % (0,25 % x 1,4) av de nationella marknaderna i EES totalt sett för 1997, och (preliminärt) ungefär 0,40 % (0,22 x 1,8) första halvåret 1998. (iii) Cabotaget i Tyskland stod för: – – – 1996: 1 560 miljoner tkm (1 418 x 1,1), 0,8 % av den tyska nationella marknaden. 1997: 2 122 miljoner tkm (1 516 x 1,4), 1 % av den tyska nationella marknaden. Första halvåret 1998: 1 240 miljoner (preliminärt) 1,2 % av den tyska nationella marknaden. tkm (688 x 1,8), 3. 9. Vid tillämpning av en liknande justering motsvarade cabotaget ungefär 1,4 % (1 % x 1,4) av de internationella transportföretagens verksamhet under 1997. 3. 10. Eftersom dessa justeringar endast är preliminära vore det förhastat att i detta skede genomföra justeringarna av de mer detaljerade resultaten i avsnitt 2. 4. 4. 1. 4. 2 4. 3. 4. 4. Slutsatser Cabotageverksamhetens omfattning ökade avsevärt under de åtta åren från juli 1990 till juni 1998. Trots detta var antalet ton per kilometer, även under 1997, när det gäller inrikestransporter (dvs. transporter inom ett land som utförs av transportföretag med säte i samma land) 300 gånger större än det var för cabotage. Dessutom var antalet ton per kilometer när det gäller utrikestransporter 70 gånger större än det var för cabotage. 68 % av allt cabotage utfördes i Tyskland, men trots detta var de tyska inrikestransporterna under 1997 ändå 100 gånger större än det cabotage som utfördes i Tyskland. De preliminära resultaten från urvalsundersökningarna visar att ökningen av cabotageverksamheten inte varit drastisk under det andra halvåret 1998 efter att de kvantitativa restriktionerna hade upphävts. Dynamiska transportföretag kan fortfarande finna möjlighet att utföra cabotage i andra stater. föga belägg för att transportföretag med billig arbetskraft nödvändigtvis utsätter transportföretag med dyr arbetskraft för "orättvis" konkurrens. Inom EES finns det 5. Rekommendationer cabotageverksamheten för den framtida övervakningen av Kommissionen vill i detta skede inte rekommendera en ytterligare insamling av uppgifter för att övervaka cabotageverksamheten. Däremot bör staterna använda sådana urvalsnivåer (och urvalsmetoder) vid genomförandet av statistikförordning 1172/98 som kommer att vara tillräckliga för att tillförlitliga uppgifter om cabotageverksamheten skall kunna tillhandahållas 10 två gånger per år). Detta skulle medföra en en gång per år (och helst tillräcklig övervakning av cabotageverksamheten i enlighet med artikel 12. 3 andra stycket i förordningen om cabotageverksamhet 3118/93. 11 FÖRTECKNING ÖVER TABELLER Tabell 1: Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter per halvår för den tredje perioden (januari 1996 - juni 1998). Tabell 2: Antal (tvåmånaders-) cabotagetillstånd som tilldelats varje stat som anmält uppgifter per kalenderår. Tabell 3: Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter per kalenderår. Tabell 4: Genomsnittligt utnyttjande av (tvåmånaders-)cabotagetillstånd för varje stat som anmält uppgifter per kalenderår. Tabell 5: Cabotageverksamhet utförd i varje partnerstat och inrikestransporter per kalenderår. Tabell 6: Marknadsandelar (för cabotageverksamhet utförd i varje partnerstat och för inrikestransporter) och relativa marknadsandelar, per kalenderår. Tabell 7: Uppställning över cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter i varje partnerstat under den tredje perioden (januari 1996 - juni 1998). Tabell 8: Uppställning över cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter i varje partnerstat under hela perioden (juli 1990 - juni 1998). Tabell 9: Ledande transportföretag (cabotageverksamhet utförd av transportföretag från en stat som anmält uppgifter i en partnerstat) under den första perioden (juli 1990 - juni 1994), andra perioden (juli 1994 - december 1995), tredje perioden (januari 1996 - juni 1998) och hela perioden (juli 1990 - juni 1998). 12 Tabell 1 Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter per halvår för den tredje perioden Units: tkm (1000's) Reporting State Half year 1-6,1996 7-12,1996 1-6,1997 7-12,1997 1-6,1998 D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL A 34781 120461 25002 325962 171835 80442 36707 8713 50387 0 11122 6311 0 4482 26985 82082 30 37287 111786 22584 394842 183949 66172 26205 8783 48271 0 11122 3217 0 5571 32045 76623 102 48954 125342 25508 383497 205108 109760 33108 4827 57481 0 11122 5037 0 7653 31536 78919 284 15690 55345 128869 20948 362117 178603 89060 13209 3038 84219 0 11122 9557 0 4527 29587 73041 128 16625 48130 125342 23582 286186 161634 129075 8761 5068 83525 0 11122 11811 0 4768 35380 58333 1468 15423 Total 985302 1028559 1143826 1079995 1009608 13 Tabell 2 Antal (tvåmånaders-) cabotagetillstånd som tilldelats varje stat som anmält uppgifter Reporting State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A Total 7-12,1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1-6,1998 7,90-6,98 % 1085 2278,5 2507,5 1883 2072,5 896,5 1885 2074,5 897,5 2159 934,5 1962,5 661 1388,5 1528,5 712 647 308 562 1180,5 1299,5 688,5 625 641 1346,5 1482,5 613,5 292 676,5 1440 1585,5 685,5 898,5 816 388,5 297,5 2628 2172 2174 2262 1602 746 1362 722 1554 710 1662 942 4452 3681 3685 3834 2715 1264 2309 1224 2634 1200 2814 1597 5 198 296 590 7862 10318 8531 6501 8539 6507 8888 6773 6292 4794 2934 2235 5355 4080 2837 2162 6106 4653 2785 2121 6525 4971 3701 2820 23 17 870 669 3063 2333 4018 3061 57 43 4256 17685 18536 32498 47366 61602 85098 6047 5000 5005 5209 3687 1719 3138 1663 3578 1631 3823 2169 13 514 1794 2354 22 7649 16066 6707 5546 5552 5778 4090 1909 3482 1845 3969 1811 4243 2406 15 567 1992 2613 37 2767 55329 43885 12,8% 36283 10,6% 36319 10,6% 37800 11,1% 7,8% 26758 3,6% 12474 6,7% 22768 3,5% 12064 7,6% 25964 3,5% 11840 8,1% 27749 4,6% 15738 0,0% 73 0,8% 2818 2,8% 9478 3,7% 12636 0,0% 159 2,1% 7023 341829 100,0% Notes: * for 1994: 7-12,94 ** for 1995: 5-12,95 Column "%": "Reporting State" as a % of "Total" 14 Tabell 3 Cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter Units: tkm (1000's) Reporting State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A Total 7-12,1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1-6,1998 7,90-6,98 % 9037 63633 55983 43667 37786 46456 23582 48130 45280 329180 552423 72068 104299 65557 34176 7501 69160 0 12822 2660 48047 32819 12757 58409 196 5497 3319 20361 73960 26012 109835 33183 70322 5,3% 98457 125161 172218 187596 232247 254211 125342 1331079 12,7% 3,1% 47586 40516 45754 37804 128279 201685 226233 350103 588582 720804 745614 286186 3285290 31,2% 41581 139233 142233 233747 236641 319838 355784 383711 161634 2014402 19,2% 8,3% 14843 3,0% 3444 0,8% 5760 6,7% 14876 0,0% 0 1,4% 2013 0,6% 57 0,0% 0,3% 1,8% 5,0% 0,0% 0,5% 175788 645534 745089 880801 1145579 1676713 2013861 2223821 1009608 10516794 100,0% 78038 114351 146614 198820 129075 46317 47531 8761 62912 41097 5068 17496 11130 7865 13882 83525 98658 141700 78956 105808 0 0 0 0 38211 11122 22244 18152 5799 11811 14594 8366 0 0 0 0 4768 1419 12180 4484 35380 61123 5099 30000 58333 33099 128715 158705 151960 1468 412 15423 32315 875476 317674 86868 709860 196 151474 58753 0 32904 190632 530812 2033 47738 80131 40617 5409 58768 0 19169 2619 0 22244 9528 0 10053 59030 132 21 Notes: * for 1994: 7-12,94 ** for 1995: 5-12,95 Column "%": "Reporting State as a % of "Total" 15 Tabell 4 Genomsnittligt utnyttjande av (tvåmånaders-)cabotagetillstånd för varje stat som anmält uppgifter Units: tkm (1000's) Reporting State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A Total 7-12,1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1-6,1998 7,90-6,98 Ratio 18,8 29,0 10,1 40,5 62,9 48,2 6,1 19,4 23,2 0,0 2,9 0,1 32,5 58,3 17,6 65,4 100,3 74,3 27,8 20,4 43,4 0,3 3,8 4,1 28,0 47,5 19,5 93,4 93,1 92,1 26,3 10,9 46,7 0,0 8,1 3,0 16,6 57,6 20,8 100,0 145,9 107,4 29,8 7,5 37,8 0,0 11,5 2,8 12,6 46,8 10,3 91,3 87,2 61,7 17,8 9,1 30,0 0,0 13,6 3,6 0 7,2 17,2 56,1 10,5 37,5 9,1 113,0 86,7 66,5 15,1 8,3 29,6 0,0 4,7 3,9 0 8,7 16,7 54,7 1,0 9,2 35,7 7,3 106,4 74,2 65,6 15,4 8,1 21,2 0,0 4,5 3,4 0 15,0 25,3 51,8 3,1 23,0 40,2 42,1 47,5 35,3 35,4 32,7 10,1 29,8 5,4 83,9 61,0 67,8 8,6 2,8 23,2 0,0 3,4 3,9 0 14,0 20,0 37,8 7,2 7,6 26,1 7,2 22,6 4,2 49,5 39,5 67,6 2,5 2,7 21,0 0,0 2,6 4,9 0 8,4 17,8 22,3 39,7 5,6 18,2 12,6 36,7 9,1 86,9 75,3 70,2 14,0 7,2 27,3 0,02 5,5 3,7 0 11,7 20,1 42,0 12,8 6,8 30,8 0,41 1,19 0,29 2,82 2,45 2,28 0,45 0,23 0,89 0,001 0,18 0,12 0 0,38 0,65 1,37 0,42 0,22 Notes: * for 1994: 7-12,94 * for 1995: 5-12,95 Column "Ratio": Ratio of "Reporting State" to "Total" 16 Cabotageverksamhet utförd i varje partnerstat Units: tkm (1000's) Tabell 5 Partner State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A Total 7-12,90 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1-6,98 7,90-6,98 % 730698 78297 183633 89483 5609 11232 464 27890 3119 4357 3132 34900 14537 54737 98633 103194 12286 13398 23172 16741 306 115 34620 35648 5489 4965 2310 2989 368 83 21871 14835 9996 920 98678 402470 470038 578950 785512 1229711 1417816 1516105 687969 7187249 68,3% 61439 107128 151304 200319 306064 297410 135865 1330300 12,6% 16034 6,9% 28051 0,7% 5998 6879 1,7% 4786 0,05% 145 304053 2,9% 11956 39382 0,4% 606 22309 0,2% 1587 53963 0,5% 0 329326 3,1% 5502 64858 0,6% 352 0 0,0% 0,6% 60632 4934 0,05% 1,0% 7 0,00% 0,1% 175788 645534 745089 880801 1145579 1676713 2013861 2223821 1009608 10516794 100,0% 80967 121277 11489 11504 31677 28849 1239 559 50677 42805 7614 6807 2395 4683 22530 10168 76839 56977 8474 9526 0 0 22504 13761 2187 609 40602 22766 5 0 10797 53153 3677 12310 1031 21974 1653 1070 5766 35738 4064 0 14841 494 25699 2 4302 71033 8692 30967 665 41548 5476 1909 7717 47332 8874 0 7740 1506 13224 0 84907 5644 21806 262 36935 3653 1009 4199 35332 8115 0 1786 138 4977 107268 15099 Notes: * for 1994: 7-12,94 ** for 1995: 5-12,95 Column "%": "Partner State" as a % of "Total" Inrikestransporter Units: tkm (1000 million's) State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL A Total 1990 167,3 117,6 141,8 22,9 12,4 0,4 130,6 3,9 9,4 9,7 69,2 10,9 1991 184,8 120,2 142,4 23,3 13,3 0,4 124,6 4,2 9,0 10,7 72,0 11,7 1992 188,0 122,2 144,5 26,6 13,8 0,5 121,3 4,7 9,4 10,2 73,6 10,6 1993 184,5 117,9 142,0 26,0 14,6 0,5 128,6 4,2 8,8 11,4 75,5 10,0 1994 197,4 124,1 146,9 25,7 17,5 0,5 137,8 4,4 9,5 10,8 77,2 11,2 8,4 19,3 25,2 1995 201,3 135,3 162,4 27,0 19,0 0,5 143,7 4,5 9,3 12,4 78,7 11,1 9,4 21,3 27,8 1996 199,2 136,5 163,6 27,6 17,2 0,4 146,2 4,7 9,4 12,5 76,3 11,3 10,4 22,2 29,8 696,1 716,6 725,4 724,0 815,9 863,7 867,3 17 % 1997 1-6,1998 7,90-6,98 101,4 203,1 72,5 139,0 87,3 171,3 14,1 27,6 9,2 18,0 0,2 0,4 77,9 149,2 2,4 4,7 5,0 9,7 6,6 13,0 40,1 78,8 5,9 11,5 1543,4 24,1% 1026,5 16,0% 1231,3 19,2% 3,3% 209,4 2,0% 128,8 0,1% 3,6 1094,6 17,1% 0,6% 1,2% 1,4% 9,5% 1,4% 35,8 74,8 92,5 606,8 88,8 11,6 23,8 31,4 5,9 12,1 14,2 41,5 89,1 115,8 0,6% 1,4% 1,8% 11,3 904,4 5,8 460,6 17,1 0,3% 6399,5 100,0% Marknadsandelar = 7-12,1990 1991 Tabell 6 cabotageverksamhet utförd i varje partnerstat Inrikestransporter 1993 1992 1994 1995 Units: Parts per 1000 1996 1997 1-6,1998 7,90-6,98 Partner State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A Total 1,18 0,27 0,40 0,52 1,11 0,73 0,18 0,31 0,34 0,00 0,16 0,06 2,18 0,46 0,69 0,58 1,26 0,29 0,29 1,18 0,33 0,01 0,21 0,08 2,50 0,50 0,71 0,46 1,68 0,61 0,29 1,17 0,25 0,04 0,30 0,94 3,14 0,91 0,63 0,22 0,77 0,93 0,22 0,74 0,50 0,27 0,46 1,45 3,98 1,22 0,58 0,22 1,25 0,52 0,27 0,83 0,11 0,39 0,46 0,72 0,43 0,01 0,40 6,11 1,48 0,44 0,32 1,63 1,33 0,29 1,22 0,21 0,62 0,60 0,80 0,82 0,07 0,48 7,12 2,24 0,49 0,42 1,68 1,40 0,29 1,45 0,50 0,81 0,75 0,84 1,32 0,03 0,76 0,51 0,90 1,03 1,22 1,40 1,94 2,32 7,46 2,14 0,71 0,42 1,76 3,10 0,34 1,62 0,25 1,73 0,98 0,74 1,94 0,09 1,29 0,96 2,46 6,78 1,87 0,61 0,26 1,34 5,16 0,28 0,69 0,21 0,87 0,89 0,69 2,52 0,04 1,81 0,74 2,19 4,66 1,30 0,59 0,37 1,43 1,33 0,28 1,10 0,30 0,58 0,54 0,73 1,46 0,06 0,93 0,88 1,64 Notes: * for 1994: 7-12,94 ** for 1995: 5-12,95 Relativa marknadsandelar = cabotageverksamhet utförd i varje partnerstat Inrikestransporter / / / Totala Cabotageverksamhet Totala Inrikestransporter Partner State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL A Total 7-12,1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1-6,1998 7,90-6,98 2,34 0,54 0,78 1,04 2,20 1,44 0,36 0,62 0,67 0,00 0,31 0,13 2,42 0,51 0,77 0,64 1,40 0,32 0,32 1,31 0,37 0,01 0,23 0,09 2,43 0,49 0,70 0,45 1,63 0,60 0,28 1,14 0,24 0,04 0,29 0,92 2,58 0,75 0,52 0,18 0,63 0,76 0,18 0,61 0,41 0,23 0,38 1,19 2,83 0,87 0,41 0,16 0,89 0,37 0,19 0,59 0,08 0,28 0,33 0,52 0,30 0,01 0,28 3,15 0,76 0,23 0,17 0,84 0,69 0,15 0,63 0,11 0,32 0,31 0,41 0,42 0,04 0,25 3,07 0,97 0,21 0,18 0,72 0,60 0,13 0,62 0,21 0,35 0,32 0,36 0,57 0,01 0,33 1 1 1 1 1 1 1 18 3,04 0,87 0,29 0,17 0,72 1,26 0,14 0,66 0,10 0,70 0,40 0,30 0,79 0,04 0,53 0,39 1 3,10 0,85 0,28 0,12 0,61 2,35 0,13 0,31 0,10 0,40 0,41 0,31 1,15 0,02 0,83 0,34 1 2,83 0,79 0,36 0,23 0,87 0,81 0,17 0,67 0,18 0,36 0,33 0,44 0,89 0,03 0,56 0,54 1 Uppställning över cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter i varje partnerstat under den tredje perioden (januari 1996 - juni 1998) Tabell 7 Units: tkm (1000's) Rep. Year Partner State State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL A TOTAL 96-98 55388 67930 15721 10802 852 4578 96-98 336463 136104 1122 55293 1955 7674 604 30709 20533 774 5 1615 69932 1605 3718 5 12539 224497 96-98 98159 13135 240 144 1723 110 D F I DK GR E P IS N S FL A NL 96-98 1542995 121753 8665 1734 B L 96-98 388938 433386 19336 194 96-98 462609 4672 5989 0 0 UK 96-98 6729 70519 4828 7710 4152 IRL 96-98 6526 124 0 0 6 96-98 96-98 96-98 96-98 0 0 2710 35580 93 0 0 600 208 0 15 218 353 0 0 0 2 0 18 40 105 0 0 10 79 0 12 3 86 22 3098 0 2 78 124 0 96-98 13248 FIN 96-98 126303 96-98 341936 96-98 886 97-98 36046 263 9937 153 129 0 3 2 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 3 0 0 0 55 21 3842 76 32500 500 22743 335 4413 50228 0 30 0 359 181 245 6917 0 820 5819 1515 0 0 0 0 0 0 0 0 0 339 0 0 5 0 0 32 140 1672 101 14135 0 0 0 0 71 983 0 0 0 0 706 294 20 238 303 0 15709 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23479 4119 0 0 7 0 0 0 877 0 28 0 0 0 0 24 0 56 1866 530 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13574 19770 0 0 16700 32422 0 3 507 242 0 54 0 57 0 9 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 1 6747 0 22558 2178 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 611800 117624 1034 1752604 420 901129 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 474509 117990 30429 323883 0 55610 35933 0 27001 155533 368998 0 1104 2012 1096 2 47738 96-98 258249 1217 1214 1365 364 267 1755 0 19790 924 34619 Total 96-98 3621890 739339 255397 26670 72836 2829 115456 16074 8148 38464 169554 22064 0 51106 3290 89067 7 15099 5247290 Percentage 69,0 14,1 4,9 0,5 1,4 0,1 2,2 0,3 0,2 0,7 3,2 0,4 0 1,0 0,1 1,7 0,0 0,3 100,0 19 Uppställning över cabotageverksamhet utförd av transportföretag från varje stat som anmält uppgifter i varje partnerstat under hela perioden (juli 1990 - juni 1998) Tabell 8 Units : tkm (1000's) Rep, Year Partner State State D F I NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL A TOTAL 4387 5 12539 552423 D F I 90-98 99652 299075 31275 20270 1070 12290 90-98 804565 214084 2391 113658 3412 35187 90-98 294140 23899 816 382 0 3346 2 0 0 4730 36588 28490 1706 13 2756 151277 3535 110 55 6158 76 NL 90-98 2814183 174571 71237 31927 91 105556 534 12463 585 54235 2114 B L 90-98 1054820 777339 73517 22425 152 69384 90-98 847584 10557 11042 206 3813 0 UK 90-98 35706 138744 37105 17356 12517 30 0 731 1248 13131 251 0 1667 38800 226 12680 23059 151 356 733 0 136 0 0 0 0 0 0 0 0 339 76 0 5 0 0 125 198 1752 158 14850 0 0 6 0 71 983 0 0 0 0 742 368 IRL 90-98 15117 1600 4 166 DK 90-98 605516 6469 12491 3226 GR 90-98 196 0 0 90-98 90-98 94-98 E P IS N 0 94-98 17822 FIN 94-98 154623 S 94-98 496133 FL 95-98 907 9129 89373 1222 762 7543 312 0 37 78 175 0 0 42 274 356 0 0 17 2 0 31 83 150 0 A 97-98 36046 263 9937 153 0 0 0 0 0 44 0 14 0 0 0 3 48 421 0 18 115 0 41 6 266 22 129 69427 7215 16 0 123 13 0 0 55 1429 0 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 78 0 122 2489 1094 0 0 0 0 0 0 0 8 43 0 0 0 441 4513 0 23238 924 45390 0 0 0 0 14709 24420 0 0 51578 49884 0 16 509 269 0 54 0 60 0 9 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 1 8051 0 27170 3761 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1331079 329180 1034 3285290 420 2014402 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 875476 317674 86868 709860 196 151474 58753 0 32904 190632 530812 0 1104 2033 1096 2 47738 Total 90-98 7187249 1330300 730698 78297 183633 4786 304053 39382 22309 53963 329326 64858 0 60632 4934 107268 7 15099 10516794 Percentage 68,3 12,6 6,9 0,7 1,7 0,0 2,9 0,4 0,2 0,5 3,1 0,6 0 0,6 0,0 1,0 0,0 0,1 100,0 20 Ledande transportföretag Tabell 9 (cabotageverksamhet utförd av transportföretag från en stat som anmält uppgifter i en partnerstat) Units: tkm (1000's) "Relation" 7/1990-6/1994 7/1994-12/1995 1/1996-6/1998 7/1990-6/1998 N° tkm % N° Tkm % N° tkm % N° tkm % NL in D B in D L in D F in D B in F DK in D S in D D in I I in D F in I NL in F FIN in D F in E UK in F F in B 1 2 4 3 6 5 7 8 9 12 14 2814183 26,8 1054820 10,0 553606 18,8 400019 13,6 240584 290822 193433 219131 183789 140892 8,2 9,9 6,6 7,4 6,2 4,8 1 2 6 3 5 7 4 9 8 717582 30,9 265863 11,5 144391 177280 150520 128136 154197 6,2 7,6 6,5 5,5 6,7 1 4 2 6 3 7 5 47356 2,0 14 55089 2,4 11 1542995 29,4 388938 462609 336463 433386 258249 341936 67930 98159 7,4 8,8 6,4 8,3 4,9 6,5 1,3 1,9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 847584 804565 777339 605516 496133 299075 294140 52461 1,8 16 25519 1,1 8 136104 2,6 10 214084 17527 0,6 10 35291 1,5 10 121753 2,3 11 174571 15 28320 1,2 9 126303 2,4 12 154623 48705 1,7 12 32640 1,4 13 69932 1,3 13 151277 38935 1,3 14 29290 1,3 12 70519 1,3 14 138744 23194 0,8 11 35171 1,5 16 55293 1,1 15 113658 NL in UK 11 51624 1,7 13 31189 1,3 22743 0,4 16 105556 NL in I B in I E in F 10 13 15 IRL in UK 16 52408 42568 32442 29899 1,8 1,4 1,1 1,0 10164 11613 21351 16049 0,4 0,5 0,9 0,7 8665 19336 35580 23479 0,2 0,4 0,7 0,4 71237 73517 89373 69427 8,1 7,7 7,4 5,8 4,7 2,8 2,8 2,0 1,7 1,5 1,4 1,3 1,1 1,0 0,7 0,7 0,8 0,7 D in F "Top 16" "All" 22356 0,8 21908 0,9 15 55388 1,1 99652 0,9 2571318 87,1 2057834 88,8 4565957 87,0 9045868 86,0 2950878 2318626 5247290 10516794 21


title: Απόφαση αριθ. 1/2000 της Επιτροπής των Πρέσβεων ΑΚΕ-ΕΚ, της 28ης Φεβρουαρίου 2000, σχετικά με τα μεταβατικά μέτρα που ισχύουν από την 1η Μαρτίου 2000 - Πρωτόκολλο αριθ. 1 σχετικά με τον ορισμό της εννοίας «καταγόμενα προϊόντα» ή «προϊόντα καταγωγής» και με τις μεθόδους διοικητικής συνεργασίας - Πρωτόκολλο αριθ. 2 για την εφαρμογή του άρθρου 9 - Πρωτόκολλο αριθ. 3 που περιέχει το κείμενο του πρωτοκόλλου αριθ. 3 για τη ζάχαρη κρατών ΑΚΕ - Πρωτόκολλο αριθ. 4 για το βόειο κρέας - Πρωτόκολλο αριθ. 5: Δεύτερο πρωτόκολλο για τις μπανάνες - Κοινή δήλωση

eurovoc_concepts:
ACP-EU Committee of Ambassadors
ACP-EU Convention
cooperation agreement (EU)
trade agreement (EU)

formats: html pdf print

text: 1. 3. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 56/47 II (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗ αριθ. 1/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΩΝ ΠΡΕΣΒΕΩΝ ΑΚΕ-ΕΚ της 28ης Φεβρουαρίου 2000 σχετικά µε τα µεταβατικά µέτρα που ισχύουν από την 1η Μαρτίου 2000 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΡΕΣΒΕΩΝ ΑΚΕ-ΕΚ, Έχοντας υπόψη: την τέταρτη σύµβαση ΑΚΕ-ΕΚ, η οποία υπογράφηκε στη Λοµέ στις 15 ∆εκεµβρίου 1989, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τη συµφωνία που υπογράφηκε στον Μαυρίκιο, στις 4 Νοεµβρίου 1995, και ιδίως το άρθρο 366 παράγραφος 3, την απόφαση του Συµβουλίου των Υπουργών ΑΚΕ-ΕΚ, της 8ης ∆εκεκµβρίου 1999, για τη µεταβίβαση αρµοδιοτήτων στην Επι- τροπή των Πρέσβεων ΑΚΕ-ΕΚ όσον αφορά τη θέσπιση µεταβατικών µέτρων κατά τη λήξη ισχύος της τέταρτης σύµβασης ΑΚΕ-ΕΚ, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) (4) Η ισχύς της τέταρτης σύµβασης ΑΚΕ-ΕΚ λήγει σιτς 29 Φεβρουαρίου 2000. Η νέα συµφωνία εταιρικής σχέσης µεταξύ της Κοινότητας και των κρατών µελών της, αφενός, και των κρατών ΑΚΕ, αφετέρου, που προβλέπεται να υπογραφεί στο Suva στις 8 Ιουνίου 2000, δεν είναι δυνατόν να τεθεί σε ισχύ κατά την προαναφερόµενη ηµεροµηνία. Είναι σκόπιµο να παραταθεί, υπό τύπο µεταβατικών µέτρων που θα ισχύσουν έως την 1η Αυγούστου 2000, η ισχύς των περισσότερων διατάξεων της τέταρτης σύµβασης ΑΚΕ-ΕΚ, και, ταυτοχρόνως, να τεθεί σ’ εφαρµογή, υπό τύπο µεταβα- τικών µέτρων, το εµπορικό καθεστώς της συµφωνίας εται- ρικής σχέσης. Το Συµβούλιο των Υπουργών, κατά την πρώτη του σύνοδο µετά την υπογραφή της συµφωνίας εταιρικής σχέσης, θα λάβει απόφαση για τα µεταβατικά µέτρα που θα ισχύσουν µεταξύ της 1ης Αυγούστου και της ενάρξεως ισχύος της συµφωνίας εταιρικής σχέσης. ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ: Άρθρο 1 όλες οι διατάξεις της τέταρτης σύµβασης ΑΚΕ-ΕΚ, καθώς και οι πράξεις που εκδόθηκαν κατ’ εφαρµογή των διατάξεων αυτών. Άρθρο 2 Το Συµβούλιο των Υπουργών, κατά την πρώτη του σύνοδο µετά την υπογραφή της συµφωνίας εταιρικής σχέσης, θα αποφασίσει για τα µεταβατικά µέτρα τα οποία θα ισχύσουν από την 1η Αυγούστου έως την έναρξη ισχύος της συµφωνίας εταιρικής σχέσης. Μεταξύ των µέτρων αυτών, περιλαµβάνεται η συνεχής εφαρµογή του εµπο- ρικού καθεστώτος περί του οποίου το άρθρο 3. Άρθρο 3 Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 1, οι διατάξεις που αφορούν το καθεστώς το οποίο ισχύει κατά την προπαρασκευαστική περίοδο για την εισαγωγή των προϊόντων, καταγωγής ΑΚΕ, όπως αυτές περιλαµβάνονται στο παράρτηµα της παρούσας απόφασης (1) και οι οποίες θα περιληφθούν σε παράρτηµα συµφωνίας εταιρικής σχέσης, εφαρµόζονται υπό τύπο µεταβατικών µέτρων από την 1η Μαρτίου έως την 1η Αυγούστου 2000. Άρθρο 4 Κατά παρέκκλιση από το άρθρο 91 της τέταρτης σύµβασης ΑΚΕ-ΕΚ, η Επιτροπή Βιοµηχανικής Συνεργασίας εξουσιοδοτείται να διορίσει, το ταχύτερο δυνατόν πριν από την 1η Αυγούστου 2000 και σύµφωνα µε διαφανή και δίκαιη διαδιακασία, δύο αναπληρωµα- τικούς διευθυντές του κέντρου βιοµηχανικής ανάπτυξης (ΚΒΑ), για τη µεταβατική περίοδο έως τις 31 Αυγούστου 2000. Στο τέλος αυτής της περιόδου, η Επιτροπή των Πρέσβεων, βάσει των συστά- σεων του διοικητικού συµβουλίου, θα αποφασίσει, στα πλαίσια των µελλοντικών προσανατολισµών για το κέντρο ανάπτυξης των επι- χειρήσεων (ΚΑΕ), για την τελική διάρθρωση του οργανογράµµατος του ΚΑΕ. Με την επιφύλαξη των άρθρων 3 και 4, εξακολουθούν να εφαρµό- ζονται µεταξύ της 1ης Μαρτίου και της 1ης Αυγούστου 2000, (1) Το Παράρτηµα αυτό θα δηµοσιευθεί το ταχύτερο δυνατόν. L 56/48 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 1. 3. 2000 Τα κράτη ΑΚΕ, τα κράτη µέλη και η Κοινότητα υποχρεούνται, στα πλαίσια των αντιστοίχων αρµοδιοτήτων τους, να λάβουν τα µέτρα που απαιτεί η εκτέλεση της παρούσας απόφασης. Άρθρο 5 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την 1η Μαρτίου 2000. Εφαρµόζεται µέχρι την 1η Αυγούστου 2000. Άρθρο 6 Βρυξέλλες, 28 Φεβρουαρίου 2000. Για την Επιτροπή των Πρέσβεων ΑΚΕ-ΕΚ Ο Πρόεδρος V. VALENTE


title: Decisão n.o 1/2000 do Conselho de Associação CE-Bulgária, de 28 de Fevereiro de 2000, que prorroga por cinco anos o período de análise de qualquer auxílio estatal da Bulgária, tendo em conta o facto de aquele país ser considerado uma região idêntica às regiões da Comunidade referidas no n.o 3, alínea a), do artigo 87.o do Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia

eurovoc_concepts:
Bulgaria
European integration
association agreement (EU)
economic cooperation
trade agreement
trade cooperation

text: 17. 6. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 144/27 II (Actos cuja publicação não é uma condição da sua aplicabilidade) CONSELHO DECISÃO N. o 1/2000 DO CONSELHO DE ASSOCIAÇÃO CE-BULGÁRIA de 28 de Fevereiro de 2000 que prorroga por cinco anos o período de análise de qualquer auxílio estatal da Bulgária, tendo em conta o facto de aquele país ser considerado uma região idêntica às regiões da Comunidade referidas no n. o 3, alínea a), do artigo 87. o do Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia (2000/385/CE) O CONSELHO DE ASSOCIAÇÃO, Tendo em conta o Acordo Europeu que cria uma associação entre as Comunidades Europeias e os seus Estados-Membros, por um lado, e a República da Bulgária, por outro (1), e, nomea- damente, o n. o 4, alínea a), do seu artigo 64. o, Considerando o seguinte: (1) O n. o 4, alínea a), do artigo 64. o do Acordo Europeu prevê que o Conselho de Associação, tendo em conta a situação económica da Bulgária, decida se o período durante o qual qualquer auxílio público concedido pela Bulgária deve ser examinado tendo em conta o facto de aquele país ser considerado como uma região idêntica às regiões da Comunidade referidas no n. o 3, alínea a), do artigo 92. o do Tratado, deve ser prorrogado por um período adicional de cinco anos. (2) É adequado prorrogar esse período, Comunidade referidas no n. o 3, alínea a), do artigo 87. o do Tratado, é prorrogado por um período adicional de cinco anos. Artigo 2. o No prazo de dois anos a contar da data de entrada em vigor do período adicional de cinco anos e, posteriormente, todos os anos até ao final desse período, a Bulgária comunicará à Comissão das Comunidades Europeias os dados necessários para determinar, de acordo com o método utilizado pela Comissão, se a Bulgária continua a preencher as condições para ser considerada uma região idêntica às regiões da Comunidade referidas no n. o 3, alínea a), do artigo 87. o do Tratado. Artigo 3. o A presente decisão entra em vigor no dia da sua aprovação. A presente decisão é aplicável a partir de 1 de Janeiro de 1998. DECIDE: Feito em Bruxelas, em 28 de Fevereiro de 2000. Artigo 1. o O período durante o qual qualquer auxílio público concedido pela Bulgária deve ser analisado tendo em conta o facto de a Bulgária ser considerada uma região idêntica às regiões da Pelo Conselho de Associação Presidente N. MIHAILOVA (1) JO L 358 de 31. 12. 1994, p. 2


title: Reglamento (CE) n° 456/2000 de la Comisión, de 28 de febrero de 2000, por el que se fijan los tipos de las restituciones aplicables a determinados productos lácteos exportados en forma de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado

eurovoc_concepts:
butter
export refund
milk product
powdered milk

formats: pdf print

text: 29. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 55/65 REGLAMENTO (CE) No 456/2000 DE LA COMISIÓN de 28 de febrero de 2000 por el que se fijan los tipos de las restituciones aplicables a determinados productos lácteos exportados en forma de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 1255/1999 del Consejo, de 15 de mayo de 1999, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la leche y de los productos lácteos (1) y, en particular, su artículo 31, Considerando lo siguiente: (1) (2) (3) De conformidad con lo dispuesto en artículo 31 del Reglamento (CE) no 1255/1999, se puede compensar la diferencia entre los precios en el mercado internacional y los precios en la Comunidad de los productos mencio- nados en las letras a), b), c), d), e) y g) del artículo 1 de dicho Reglamento mediante una restitución a la exporta- ción. El Reglamento (CE) no 1222/94 de la Comisión, de 30 de mayo de 1994, por el que se establecen, respecto a determinados productos agrícolas exportados en forma de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado, las normas comunes relativas al régimen de la concesión de restituciones a la exportación y los criterios de fijación de su importe (2), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 238/2000 (3), especificó aquéllos de dichos productos respecto de los cuales procede fijar un tipo de restitución aplicable con ocasión de su expor- tación en forma de mercancías incluidas en el anexo del Reglamento (CE) no 1255/1999. Con arreglo a lo dispuesto en el primer párrafo del apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CE) no 1222/ 94, debe fijarse para cada mes el tipo de la restitución por 100 kilogramos de cada uno de los productos de base de que se trate. El apartado 3 del artículo 4 del Reglamento (CE) no 1222/94 prevé que, al fijar el tipo de la restitución, deberán tenerse en cuenta, en su caso, las restituciones a las ayudas u otras medidas de efecto la producción, equivalente que sean aplicables en todos los Estados miembros, de acuerdo con las disposiciones del Regla- mento por el que se establece la organización común de mercados en el sector de que se trate respecto de los productos de base incluidos en el anexo A del mencio- nado Reglamento o de los productos asimilados. (4) (5) (6) (7) De conformidad con lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 11 del Reglamento (CE) no 1255/1999, se concede una ayuda a la leche desnatada producida en la Comunidad y transformada en caseína, si la leche y la caseína fabricada con la misma cumplen determinadas condiciones. El Reglamento (CE) no 2571/97 de la Comisión, de 15 de diciembre de 1997, relativo a la venta de mantequilla a precio reducido y a la concesión de una ayuda para la nata, la mantequilla y la mantequilla concentrada desti- nadas a la fabricación de productos de pastelería, helados y otros productos alimenticios (4), cuya última mofificación la constituye el Reglamento (CE) no 494/ 1999 (5), autoriza el suministro de mantequilla y nata a precio reducido, a industrias que fabriquen determinados productos. Es necesario seguir garantizando una gestión estricta, teniendo en cuenta las previsiones de gasto, por un lado, y las disponibilidades presupuestarias, por otro. El Comité de gestión de la leche y de los productos lácteos no ha emitido dictamen alguno en el plazo esta- blecido por su presidente, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Se fijan, con arreglo a lo establecido en el anexo, los tipos 1. de las restituciones aplicables a los productos de base que figuren en el anexo A del Reglamento (CE) no 1222/94 y mencionados en el artículo 1 del Reglamento (CE) no 1255/ 1999 exportados en forma de mercancías incluidas en el anexo del Reglamento (CE) no 1255/1999. No se fija tipo de restitución para los productos mencio- 2. nados en el apartado anterior y no incluidos en el anexo. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de marzo de 2000. (1) DO L 160 de 26. 6. 1999, p. 48. (2) DO L 136 de 31. 5. 1994, p. 5. (3) DO L 24 de 29. 1. 2000, p. 45. (4) DO L 350 de 20. 12. 1997, p. 3. (5) DO L 59 de 6. 3. 1999, p. 17. L 55/66 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29. 2. 2000 El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 28 de febrero de 2000. Por la Comisión Erkki LIIKANEN Miembro de la Comisión del Reglamento de la Comisión, de 28 de febrero de 2000, por el que se fijan los tipos de las restituciones aplicables a determinados productos lácteos exportados en forma de mercancías no incluidas en el Anexo I del Tratado ANEXO Código NC Designación de la mercancía (en EUR/100 kg) Tipos de las restituciones ex 0402 10 19 Leche en polvo, gránulos u otras formas sólidas, sin adición de azúcar u otros edulcorantes, con un contenido de materias grasas inferior al 1,5 % en peso (PG 2): a) en caso de exportación de mercancías incluidas en el código NC 3501 b) en caso de exportación de otras mercancías ex 0402 21 19 Leche en polvo, gránulos u otras formas sólidas, sin adición de azúcar u otros edulcorantes, con un contenido de materias grasas del 26 % en peso (PG 3): a) en caso de exportación de mercancías que contengan, en forma de productos asimilados al PG 3, mantequilla o nata de precio reducido en aplicación del Reglamento (CE) no 2571/97 b) en caso de exportación de otras mercancías ex 0405 10 Mantequilla con un contenido en materia grasa del 82 % en peso (PG 6): a) en caso de exportación de mercancías que contengan mantequilla o nata de precio reducido y hayan sido fabricadas en las condiciones previstas en el Reglamento (CE) no 2571/97 b) en caso de exportación de mercancías incluidas en el código NC 2106 90 98 con un contenido en materia grasa de leche igual o superior al 40 % en peso c) en caso de exportación de otras mercancías — 72,58 75,06 104,10 67,35 169,60 162,35


title: PERGUNTA ESCRITA E-0547/00 apresentada por Daniel Hannan (PPE-DE) à Comissão. Corpus Juris e pessoal.

eurovoc_concepts: judicial cooperation in criminal matters in the EU

text: C 374 E/102 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 28. 12. 2000 (2000/C 374 E/117) PERGUNTA ESCRITA E-0547/00 apresentada por Daniel Hannan (PPE-DE) (cid:224) Comissªo (28 de Fevereiro de 2000) Objecto: Corpus Juris e pessoal Na sequŒncia da resposta (cid:224) minha Pergunta Escrita E-2596/99 (1), poderÆ a Comissªo indicar quais sªo as posi(cid:231)ıes actuais dos autores dos relat(cid:243)rios sobre o Corpus Juris? (1) JO C 280 E de 3. 10. 2000, p. 79. Resposta dada por Michaele Schreyer em nome da Comissªo (13 de Abril de 2000) A escolha do grupo de investigadores que foram associados (cid:224) prepara(cid:231)ªo do Corpus Juris baseou-se na sua grande notoriedade em matØria penal nos respectivos Estados-membros. Que a Comissªo saiba, estes investigadores continuam a exercer as suas fun(cid:231)ıes a n(cid:237)vel nacional. Exercem, com toda a independŒncia, fun(cid:231)ıes universitÆrias e de forma(cid:231)ªo de elevado n(cid:237)vel e constituem uma autoridade em matØria de doutrina. Alguns exercem outras fun(cid:231)ıes a n(cid:237)vel nacional (magistratura). AlØm disso, a Sra Mireille Delmas-Marty, que tinha sido encarregada de elaborar o relat(cid:243)rio de s(cid:237)ntese do estudo de acompanhamento do Corpus Juris, Ø agora membro, na sequŒncia da sua nomea(cid:231)ªo de comum acordo pelo Parlamento, Conselho e Comissªo (1), do ComitØ de Fiscaliza(cid:231)ªo do Organismo Europeu de Luta Antifraude (OLAF). (1) JO C 220 de 31. 7. 1999. (2000/C 374 E/118) PERGUNTA ESCRITA E-0549/00 apresentada por Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE-DE) (cid:224) Comissªo Objecto: Conjuntura actual do sector dos lactic(cid:237)nios europeu (28 de Fevereiro de 2000) Tendo em conta as informa(cid:231)ıes transmitidas pelos Estados-membros (cid:224) Comissªo durante os quatro primeiros meses da actual campanha (Abril/Julho) e segundo as projec(cid:231)ıes efectuadas pela Comissªo com base nessas informa(cid:231)ıes, tornadas pœblicas no passado mŒs de Novembro, concluir-se-ia que vÆrios Estados-membros ultrapassaram as suas quotas leiteiras. Pr(cid:243)ximo do termo da actual campanha e para conhecer a presente conjuntura do sector dos lactic(cid:237)nios europeus, pergunta-se (cid:224) Comissªo quais os dados mais recentes de que dispıe relativamente (cid:224)s quantidades de leite produzidas pelos diversos Estados-membros durante a actual campanha (1999/2000) e sobre o n(cid:237)vel de preenchimento das suas quotas (cid:224) data de referŒncia. Poderia a Comissªo, em particular, indicar com base nas projec(cid:231)ıes atØ ao final da campanha, que Estados- -membros previsivelmente excederªo a sua quota e qual o volume do excedente? Resposta dada por Franz Fischler em nome da Comissªo (27 de Mar(cid:231)o de 2000) Em primeiro lugar, os dados oficiais relativos (cid:224)s quotas devem ser comunicados (cid:224) Comissªo pelos Estados- -membros antes de 1 Setembro de cada ano, segundo o fim do per(cid:237)odo de referŒncia (Abril-Mar(cid:231)o), por meio do questionÆrio em anexo ao Regulamento (CEE) no 536/93 da Comissªo, de 9 de Mar(cid:231)o de 1993, que estabelece as normas de execu(cid:231)ªo da imposi(cid:231)ªo suplementar no sector do leite e dos produtos lÆcteos (1), nos termos do disposto no quarto travessªo do artigo 8o. Por essa razªo, os dados relativos ao per(cid:237)odo de referŒncia 1999/2000 s(cid:243) serªo conhecidos depois dessa data. O referido questionÆrio constitui a base para o pagamento da taxa suplementar