title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 580/2000 της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2000, για καθορισμό της μέγιστης επιστροφής κατά την εξαγωγή μαλακού σίτου στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1707/1999

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text: 17. 3. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 69/45 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 580/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16ης Μαρτίου 2000 για καθορισµό της µέγιστης επιστροφής κατά την εξαγωγή µαλακού σίτου στο πλαίσιο του διαγωνισµού που προβλέπεται στον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1707/1999 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 1766/92 του Συµβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1992, περί δηµιουργίας κοινής οργανώσεως αγοράς στον τοµέα των σιτηρών (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1253/1999 (2), τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1501/95 της Επιτροπής, της 29ης Ιου- νίου 1995, περί θεσπίσεως ορισµένων λεπτοµερών κανόνων εφαρ- µογής του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1766/92 του Συµβουλίου, όσον αφορά τη χορήγηση επιστροφών κατά την εξαγωγή, καθώς και τα µέτρα τα οποία πρέπει να λαµβάνονται σε περίπτωση διατα- ραχής της αγοράς στον τοµέα των σιτηρών (3), όπως τροποποι- ήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2513/98 (4), και ιδίως το άρθρο 4, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) Με τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1707/1999 της Επιτροπής (5), όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2011/ 1999 (6), προκηρύχθηκε διαγωνισµός για τον καθορισµό της επιστροφής ή/και του φόρου κατά την εξαγωγή µαλα- κού σίτου προς όλες τις τρίτες χώρες. Το άρθρο 7 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1501/95 προβλέπει ότι, µε βάση τις ανακοινωθείσες προσφορές, η Επιτροπή δύναται, σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 23 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1766/92, να αποφα- σίσει να καθορίσει µια µέγιστη επιστροφή κατά την εξαγωγή, λαµβάνοντας υπόψη τα κριτήρια που αναφέρονται στο άρθρο 1 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1501/95. Στην περίπτωση αυτή, ο διαγωνισµός κατακυρώνεται σ’ εκείνον ή σ’ εκείνους εκ των προσφερόντων των οποίων η προσφορά είναι µικρότερη ή ίση από τη µέγιστη επιστροφή καθώς και σ’ εκείνον ή σ’ εκείνους των υποβαλλόντων των οποίων η προσφορά αφορά φόρο κατά την εξαγωγή. (3) (4) Η εφαρµογή των ανωτέρω κριτηρίων στην παρούσα κατά- σταση της αγοράς του εν λόγω σιτηρού οδηγεί στον καθο- ρισµό της µέγιστης επιστροφής κατά την εξαγωγή στο ποσό που αναφέρεται στο άρθρο 1. Τα µέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής διαχείρισης σιτηρών, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Για τις προσφορές που ανακοινώνονται στο πλαίσιο του διαγωνι- σµού που προβλέπεται στον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1707/1999 από τις 10 έως τις 16 Μαρτίου 2000, η µέγιστη επιστροφή κατά την εξαγωγή µαλακού σίτου καθορίζεται σε 29,49 EUR/t. Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 17 Μαρτίου 2000. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 16 Μαρτίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 181 της 1. 7. 1992, σ. 21. (2) ΕΕ L 160 της 26. 6. 1999, σ. 18. (3) ΕΕ L 147 της 30. 6. 1995, σ. 7. (4) ΕΕ L 313 της 21. 11. 1998, σ. 16. (5) ΕΕ L 201 της 31. 7. 1999, σ. 55. (6) ΕΕ L 248 της 21. 9. 1999, σ. 23


title: 2000/241/ΕΚ: Απόφαση της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2000, για την έκδοση πιστοποιητικών εισαγωγής για τα προϊόντα του τομέα του βοείου κρέατος καταγωγής Μποτσουάνας, Κένυας, Μαδαγασκάρης, Σουαζιλάνδης, Ζιμπάμπουε και Ναμίμπιας [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2000) 742]

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text: L 76/22 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 3. 2000 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16ης Μαρτίου 2000 για την έκδοση πιστοποιητικών εισαγωγής για τα προϊόντα του τοµέα του βοείου κρέατος καταγωγής Μποτσουάνας, Κένυας, Μαδαγασκάρης, Σουαζιλάνδης, Ζιµπάµπουε και Ναµίµπιας [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(2000) 742] (2000/241/ΕΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τροποποιήθηκε όπως 79/ΕΚ (4), τελευταία από την οδηγία 97/ τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1706/98 του Συµβουλίου, της 20ής Ιουλίου 1998, σχετικά µε το καθεστώς που εφαρµόζεται στα γεωργικά προϊόντα και στα εµπορεύµατα που προκύπτουν από τη µεταποίησή τους, καταγωγής των κρατών της Αφρικής, της Καραϊ- βικής και του Ειρηνικού (ΑΚΕ) και για την κατάργηση του κανονι- σµού (ΕΟΚ) αριθ. 715/90 (1), και ιδίως το άρθρο 30, τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1918/98 της Επιτροπής, της 9ης Σεπτεµ- βρίου 1998, για τον καθορισµό των λεπτοµερειών εφαρµογής στον τοµέα του βοείου κρέατος του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1706/98 του Συµβουλίου σχετικά µε το καθεστώς που εφαρµόζεται στα γεωρ- γικά προϊόντα και σε ορισµένα εµπορεύµατα που προέρχονται από τη µεταποίηση γεωργικών προϊόντων προέλευσης κρατών Αφρικής, Καραϊβικής και Ειρηνικού και για την κατάργηση του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 589/96 (2), και ιδίως το άρθρο 4, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) (4) Το άρθρο 1 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1918/98 προβλέπει τη δυνατότητα εκδόσεως πιστοποιητικών εισαγωγής για προϊόντα του τοµέα του βοείου κρέατος· ότι, εντούτοις, οι εισαγωγές πρέπει να πραγµατοποιούνται εντός των ορίων των ποσοτήτων που προβλέπονται για καθεµιά από αυτές τις χώρες εξαγωγής. Οι αιτήσεις των πιστοποιητικών που υποβλήθηκαν από 1 έως 10 Μαρτίου 2000, εκφρασµένες σε αποστεωµένο κρέας σύµφωνα µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1918/98, δεν υπερ- βαίνουν για τα προϊόντα καταγωγής Μποτσουάνας, Κένυας, Μαδαγασκάρης, Σουαζιλάνδης, Ζιµπάµπουε και Ναµίµπιας τις ποσότητες που διατίθενται για τις χώρες αυτές· είναι εφεξής δυνατόν να εκδοθούν πιστοποιητικά εισαγωγής για τις ζητούµενες ποσότητες από τις χώρες αυτές. Πρέπει να προβούµε στον καθορισµό των ποσοτήτων για τις οποίες µπορούν να εκδοθούν πιστοποιητικά από την 1η Απριλίου 2000, στο πλαίσιο της συνολικής ποσότητας των 52 100 τόνων. Είναι χρήσιµο να υπενθυµιστεί ότι η απόφαση αυτή δεν θίγει την οδηγία 72/462/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 12ης ∆εκεµ- βρίου 1972, περί των υγειονοµικών προβληµάτων και των υγειονοµικών µέτρων κατά τις εισαγωγές ζώων του βοείου, χοιρείου, προβείου και αιγείου είδους, νωπών κρεάτων ή προϊόντων µε βάση το κρέας προέλευσης τρίτων χωρών (3), Άρθρο 1 Τα ακόλουθα κράτη µέλη εκδίδουν στις 21 Μαρτίου 2000 πιστο- ποιητικά εισαγωγής τα οποία αφορούν προϊόντα που υπάγονται στον τοµέα του βοείου κρέατος εκφρασµένα σε αποστεωµένο κρέας, καταγωγής ορισµένων κρατών της Αφρικής, της Καραϊβικής και του Ειρηνικού Ωκεανού, για τις ακόλουθες ποσότητες και χώρες καταγωγής: Γερµανία: — 280 τόνοι καταγωγής Μποτσουάνας, — 125 τόνοι καταγωγής Ναµίµπιας, Ηνωµένο Βασίλειο: — 300 τόνοι καταγωγής Μποτσουάνας, — 550 τόνοι καταγωγής Ναµίµπιας, — 80 τόνοι καταγωγής Σουαζιλάνδης. Άρθρο 2 Οι αιτήσεις πιστοποιητικών µπορούν να υποβάλλονται σύµφωνα µε το άρθρο 3 παράγραφος 2 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1918/98, κατά τη διάρκεια των δέκα πρώτων ηµερών του Απριλίου 2000, για τις ακόλουθες ποσότητες βοείου αποστεωµένου κρέατος: — Μποτσουάνα: — Κένυα: — Μαδαγασκάρη: — Σουαζιλάνδη: — Ζιµπάµπουε: — Ναµίµπια: 17 236 τόνοι, 142 τόνοι, 7 579 τόνοι, 3 198 τόνοι, 7 720 τόνοι, 11 724 τόνοι. Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη µέλη. Άρθρο 3 Βρυξέλλες, 16 Μαρτίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 215 της 1. 8. 1998, σ. 12. (2) ΕΕ L 250 της 10. 9. 1998, σ. 16. (3) ΕΕ L 302 της 31. 12. 1972, σ. 28. (4) ΕΕ L 24 της 30. 1. 1998, σ. 31


title: Règlement (CE) n° 579/2000 de la Commission, du 16 mars 2000, fixant les restitutions applicables à l'exportation des céréales, des farines et des gruaux et semoules de froment ou de seigle

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text: 17. 3. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 69/43 RÈGLEMENT (CE) No 579/2000 DE LA COMMISSION du 16 mars 2000 fixant les restitutions applicables à l'exportation des céréales, des farines et des gruaux et semoules de froment ou de seigle LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CEE) no 1766/92 du Conseil du 30 juin 1992 portant organisation commune des marchés dans le secteur des céréales (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 1253/1999 (2), et notamment son article 13, paragraphe 2, considérant ce qui suit: (1) (2) (3) Aux termes de l'article 13 du règlement (CEE) no 1766/ 92, la différence entre les cours ou les prix des produits visés à l'article 1er dudit règlement et les prix de ces produits dans la Communauté peut être couverte par une restitution à l'exportation. Les restitutions doivent être fixées en prenant en consi- dération les éléments visés à l'article 1er du règlement (CE) no 1501/95 de la Commission du 29 juin 1995 établissant certaines modalités d'application du règle- ment (CEE) no 1766/92 du Conseil en ce qui concerne l'octroi des restitutions à l'exportation ainsi que les mesures à prendre, en cas de perturbation, dans le secteur des céréales (3), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 2513/98 (4). En ce qui concerne les farines, les gruaux et les semoules de froment ou de seigle, la restitution applicable à ces produits doit être calculée en tenant compte de la quan- tité de céréales nécessaire à la fabrication des produits considérés. Ces quantités ont été fixées dans le règlement (CE) no 1501/95. La situation du marché mondial ou les exigences spéci- fiques de certains marchés peuvent rendre nécessaire la différenciation de la restitution pour certains produits, suivant leur destination. La restitution doit être fixée une fois par mois. Elle peut être modifiée dans l'intervalle. L'application de ces modalités à la situation actuelle des marchés dans le secteur des céréales, et notamment aux cours ou prix de ces produits dans la Communauté et sur le marché mondial, conduit à fixer la restitution aux montants repris en annexe. sont Les mesures prévues conformes à l'avis du comité de gestion des céréales, au présent règlement (4) (5) (6) (7) A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Les restitutions à l'exportation, en l'état, des produits visés à l'article 1er, points a), b) et c), du règlement (CEE) no 1766/92, à l'exception du malt, sont fixées aux montants repris en annexe. Le présent règlement entre en vigueur le 17 mars 2000. Article 2 Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 16 mars 2000. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 160 du 26. 6. 1999, p. 18. (3) JO L 147 du 30. 6. 1995, p. 7. (4) JO L 313 du 21. 11. 1998, p. 16. L 69/44 FR Journal officiel des Communautés européennes 17. 3. 2000 ANNEXE du règlement de la Commission, du 16 mars 2000, fixant les restitutions applicables à l'exportation des céréales, des farines et des gruaux et semoules de froment ou de seigle Code produit Destination (1) (en EUR/t) Montant des restitutions Code produit Destination (1) (en EUR/t) Montant des restitutions 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 — 01 — 03 02 03 02 — 03 02 — — — 03 02 — — (1) Les destinations sont identifiées comme suit: 01 tous les pays tiers, 02 autres pays tiers, 03 Suisse, Liechtenstein. — 0 — 19,50 0 56,00 0 — 18,00 0 — — — 25,00 0 — — 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 — 01 01 01 01 01 — — 01 01 — 01 01 — 01 — — 40,50 37,75 34,75 32,75 30,00 — — 87,00 68,50 — 0 (2) 0 (2) — 0 (2) — (2) Lorsque ce produit contient des semoules agglomérées, aucune restitution n'est octroyée. NB: Les zones sont celles délimitées par le règlement (CEE) no 2145/92 de la Commission (JO L 214 du 30. 7. 1992, p. 20) modifié


title: Regolamento (CE) n. 570/2000 della Commissione, del 16 marzo 2000, relativo alle domande di titoli d'importazione di cereali di avena altrimenti lavorati che beneficiano delle condizioni previste dal regolamento (CE) n. 2369/96

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text: 17. 3. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 69/7 REGOLAMENTO (CE) N. 570/2000 DELLA COMMISSIONE del 16 marzo 2000 relativo alle domande di titoli d'importazione di cereali di avena altrimenti lavorati che beneficiano delle condizioni previste dal regolamento (CE) n. 2369/96 LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 1095/96 del Consiglio, del 18 giugno 1996, relativo all'attuazione delle concessioni figuranti nel calendario CXL stabilito nel quadro della conclusione dei negoziati a norma dell'articolo XXIV, paragrafo 6 del GATT (1), in particolare l'articolo 1, considerando quanto segue: (1) (2) Il regolamento (CE) n. 2369/96 della Commissione, del recante apertura e modalità di 12 dicembre 1996, gestione di un contingente tariffario di 10 000 tonnel- late di cereali di avena altrimenti lavorati del codice NC 1104 22 98 (2), modificato dal regolamento (CE) n. 630/ 97 (3) prevede disposizioni particolari in merito all'orga- nizzazione delle importazioni nel quadro del contin- gente. A norma dell'articolo 3, paragrafo 3 del regolamento (CE) n. 2369/96, la Commissione stabilisce una percen- tuale di riduzione delle quantità se le domande di titoli d'importazione superano i quantitativi che possono essere importati. Le domande di titoli presentate il 13 marzo 2000 vertono su 1 039,92 tonnellate di cereali d'avena altrimenti lavorati, mentre la quantità massima che è possibile mobilitare ammonta a 1 000 tonnellate. È necessario pertanto fissare la corrispondente percen- tuale di riduzione per le domande di titoli d'importa- zione presentate il 13 marzo 2000 e che beneficiano delle (CE) n. 2369/96, regolamento condizioni previste dal HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Le domande di titoli d'importazione di cereali di avena altri- menti lavorati, che beneficiano delle condizioni previste dal regolamento (CE) n. 2369/96, presentate il 13 marzo 2000 e comunicate alla Commissione, sono accolte limitatamente ai quantitativi ivi indicati, previa applicazione del coefficiente di 0,96. Le domande non comunicate alla Commissione sono respinte. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 19 marzo 2000. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 16 marzo 2000. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 146 del 20. 6. 1996, pag. 1. (2) GU L 323 del 13. 12. 1996, pag. 8. (3) GU L 96 dell'11. 4. 1997, pag. 5


title: PERGUNTA ESCRITA E-0802/00 apresentada por Benedetto Della Vedova (TDI) à Comissão. Compatibilidade da lei italiana no 454/97 e das suas disposições de execução com as disposições comunitárias que regulam as ajudas estatais.

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text: C 374 E/160 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 28. 12. 2000 (2000/C 374 E/189) PERGUNTA ESCRITA E-0802/00 apresentada por Benedetto Della Vedova (TDI) (cid:224) Comissªo (16 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: Compatibilidade da lei italiana no 454/97 e das suas disposi(cid:231)ıes de execu(cid:231)ªo com as disposi(cid:231)ıes comunitÆrias que regulam as ajudas estatais Mediante a lei no 454, de 23 de Dezembro de 1997, relativa (cid:224)s medidas de reestrutura(cid:231)ªo dos transportes rodoviÆrios e ao desenvolvimento da intermodalidade, o Parlamento italiano procurou introduzir aux(cid:237)lios e incentivos destinados (cid:224)s empresas transportadoras. A referida lei, ao identificar os destinatÆrios das medidas previstas, refere apenas as empresas trans- portadoras estabelecidas em ItÆlia, o que, consequentemente, suscita dœvidas quanto (cid:224) sua compatibilidade com as disposi(cid:231)ıes comunitÆrias em matØria de concorrŒncia e de ajudas estatais; Com os dois decretos ministeriais de aplica(cid:231)ªo da lei no 454/97, emanados do MinistØrio dos Transportes em 14 de Outubro de 1998, essas dœvidas foram esclarecidas mediante a extensªo dos aux(cid:237)lios «a empresas de transporte rodoviÆrio (nacionais e nªo residentes, desde que sejam titulares de uma licen(cid:231)a comunitÆ- ria)», como testemunha o parecer favorÆvel da Comissªo sobre a compatibilidade da lei no 454/97 com as disposi(cid:231)ıes comunitÆrias (Decisªo 1999/590/CE (1) de 4 de Maio de 1999): Em 7 de Julho de 1999, os dois decretos ministeriais de execu(cid:231)ªo supra foram substitu(cid:237)dos por outros que prevŒem que a atribui(cid:231)ªo dos aux(cid:237)lios se limita (cid:224)s empresas inscritas no registo das empresas trans- portadores em ItÆlia (consequentemente, que sejam residentes ou, pelo menos, tenham uma sede secundÆria em territ(cid:243)rio italiano), o que parece invalidar um dos pressupostos em que se baseou o parecer favorÆvel da Comissªo; O pr(cid:243)prio parecer favorÆvel estÆ subordinado a uma modifica(cid:231)ªo, nunca realizada, tanto da lei no 454/97 como das disposi(cid:231)ıes de execu(cid:231)ªo, modifica(cid:231)ªo essa que tem por objectivo assegurar que os aux(cid:237)lios apenas sªo concedidos para compensar os «custos de adapta(cid:231)ªo a normas tØcnicas mais rigorosas em matØria de emissıes e seguran(cid:231)a», sendo, consequentemente, limitados (cid:224) diferen(cid:231)a de custo entre ve(cid:237)culos que obedecem a n(cid:237)veis normais e ve(cid:237)culos que obedecem a n(cid:237)veis mais rigorosos (enquanto, na actual situa(cid:231)ªo, os aux(cid:237)lios se baseiam exclusivamente no custo do ve(cid:237)culo de substitui(cid:231)ªo). Nªo considera a Comissªo que, tendo os dois pressupostos em que se baseava o seu parecer favorÆvel sido invalidados (extensªo dos benef(cid:237)cios (cid:224)s empresas residentes na UE e modifica(cid:231)ªo da lei no 454/97, bem como das suas disposi(cid:231)ıes de execu(cid:231)ªo), as disposi(cid:231)ıes da lei no 454/97 violam a legisla(cid:231)ªo comunitÆria relativa (cid:224)s ajudas estatais? Em caso afirmativo, que medidas tenciona adoptar para evitar que esta situa(cid:231)ªo provoque preju(cid:237)zos irreparÆveis (cid:224)s empresas transportadoras? (1) JO L 227 de 28. 8. 1999, p. 12. Resposta dada pela ComissÆria de Palacio em nome da Comissªo (19 de Abril de 2000) Em 4 de Maio de 1999, a Comissªo decidiu autorizar o regime de aux(cid:237)lio estatal italiano em favor da reestrutura(cid:231)ªo do sector dos transportes rodoviÆrios e do desenvolvimento da intermodalidade (Decisªo no 1999/590/CE da Comissªo (1), de 4 de Maio de 1999, relativa (cid:224)s medidas de reestrutura(cid:231)ªo dos transportes rodoviÆrios e ao desenvolvimento da intermodalidade (Lei no 454 de 23 de Dezembro de 1997), que a ItÆlia tenciona aplicar), na sequŒncia do procedimento que havia iniciado contra a ItÆlia em Mar(cid:231)o de 1998. A Comissªo formulou o seu parecer favorÆvel face (cid:224)s altera(cid:231)ıes propostas pelo Governo italiano aos textos em vigor, a saber, a Lei no 454 de 23 de Dezembro de 1997 e o Decreto Ministerial de 14 de Outubro de 1998 relativo aos prØmios aos investimentos inovadores e (cid:224) forma(cid:231)ªo. A decisªo exige igualmente que a ItÆlia comunique (cid:224) Comissªo a aprova(cid:231)ªo das altera(cid:231)ıes em causa e lhe envie relat(cid:243)rios peri(cid:243)dicos sobre a aplica(cid:231)ªo das medidas autorizadas. AtØ (cid:224) data, a Comissªo nªo recebeu qualquer informa(cid:231)ªo nesse sentido e, por outro lado, nªo teve conhecimento dos decretos ministeriais de 7 de Julho de 1999, que substitu(cid:237)ram os decretos de 14 de Outubro de 1998. 28. 12. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 374 E/161 Na ausŒncia de informa(cid:231)ıes mais pormenorizadas, a Comissªo nªo estÆ apta a emitir o seu parecer sobre as circunst(cid:226)ncias descritas pelo Senhor Deputado. PorØm, no (cid:226)mbito do acompanhamento do procedi- mento, a Comissªo velarÆ pelo cumprimento de todas as condi(cid:231)ıes de compatibilidade das medidas italianas com as normas comunitÆrias em matØria de aux(cid:237)lios estatais. (1) JO L 227 de 28. 8. 1999. (2000/C 374 E/190) PERGUNTA ESCRITA P-0806/00 apresentada por Gerardo Galeote Quecedo (PPE-DE) (cid:224) Comissªo (9 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: Papel do representante da Comissªo Europeia em viagens oficiais do Parlamento Europeu Tendo em conta as experiŒncias d(cid:237)spares ocorridas quando de viagens oficiais de representantes do Parlamento Europeu no que diz respeito ao papel do representante da Comissªo Europeia, poderia a Comissªo explicar se existe algum tipo de regulamenta(cid:231)ªo que preveja o papel do representante da Comissªo Europeia nas viagens oficiais de (cid:243)rgªos do Parlamento Europeu em pa(cid:237)ses terceiros, especial- mente no que diz respeito aos aspectos de organiza(cid:231)ªo, protocolo, participa(cid:231)ªo, etc. ? Poderia a Comissªo Europeia explicar, tambØm, se existe qualquer tipo de regulamenta(cid:231)ªo relativa (cid:224) sua participa(cid:231)ªo em reuniıes de comissıes parlamentares e delega(cid:231)ıes interparlamentares que tenham lugar em Bruxelas, quando se debatem assuntos em que a sua presen(cid:231)a possa aduzir dados que interessam (cid:224) actividade parlamentar? Resposta dada por Christopher Patten em nome da Comissªo (27 de Mar(cid:231)o de 2000) A fun(cid:231)ªo de Chefe de Delega(cid:231)ªo da Comissªo em pa(cid:237)ses terceiros durante as visitas oficiais do Parlamento estÆ definida no Manual dos Procedimentos Operacionais. Tal fun(cid:231)ªo implica, nomeadamente, receber a delega(cid:231)ªo do Parlamento no momento da sua chegada ao pa(cid:237)s, proporcionar-lhe apoio log(cid:237)stico (dentro de limites razoÆveis), informÆ-la sobre a situa(cid:231)ªo do pa(cid:237)s e sobre os aspectos que apresentam um interesse especial, bem como acompanhÆ-la nas suas visitas. Pode ainda implicar, sempre que necessÆrio, a presta(cid:231)ªo de assistŒncia nos seus contactos com a imprensa local, e, quando poss(cid:237)vel, a concessªo da hospitalidade adequada. A Comissªo adoptou em 1999 uma Comunica(cid:231)ªo ao Conselho e ao Parlamento, em que declarou que os Chefes de Delega(cid:231)ªo podem comparecer diante das comissıes parlamentares e das delega(cid:231)ıes interparla- mentares da mesma forma que os funcionÆrios da Comissªo que trabalham na sede. Nestas ocasiıes, podem responder a perguntas espec(cid:237)ficas relativas ao exerc(cid:237)cio das suas fun(cid:231)ıes. O ComissÆrio responsÆvel pelas Rela(cid:231)ıes Externas convidou os Chefes de Delega(cid:231)ªo a prestarem informa(cid:231)ıes, durante as suas visitas (cid:224) sede, (cid:224) comissªo ou delega(cid:231)ªo pertinentes sobre o estado das rela(cid:231)ıes entre a Uniªo e o pa(cid:237)s ou pa(cid:237)ses a que foram afectados. (2000/C 374 E/191) PERGUNTA ESCRITA P-0808/00 apresentada por Hans Modrow (GUE/NGL) (cid:224) Comissªo (9 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: San(cid:231)ıes contra a JugoslÆvia Os Estados-membros da Uniªo Europeia elaboraram, no (cid:226)mbito da suspensªo do trÆfego aØreo com a Repœblica Federal da JugoslÆvia por um per(cid:237)odo de seis meses, uma lista de vÆrias centenas de cidadªos jugoslavos sujeitos a uma proibi(cid:231)ªo geral de entrada na UE


title: Parere della Commissione in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, lettera c) del trattato CE, sugli emendamenti del Parlamento europeo alla posizione comune del Consiglio riguardante la proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai veicoli fuori uso, recante modifica della proposta della Commissione in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE

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text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE Bruxelles, 16. 03. 2000 COM(2000) 166 definitivo 1997/0194 (COD) PARERE DELLA COMMISSIONE in applicazione dell'articolo 251, paragrafo 2, lettera c) del trattato CE, sugli emendamenti del Parlamento europeo alla posizione comune del Consiglio riguardante la Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO relativa ai veicoli fuori uso RECANTE MODIFICA DELLA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE RELAZIONE L'articolo 251, paragrafo 2, lettera c) del trattato che istituisce la Comunità europea impone alla Commissione di formulare un parere sugli emendamenti proposti dal Parlamento europeo in seconda lettura. Quello che segue è il parere della Commissione sui trentadue emendamenti adottati dal Parlamento europeo. Conformemente all'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE, è allegata una proposta modificata comprendente, in toto o in parte, i tredici emendamenti del Parlamento recepiti dalla Commissione. 1. Cronistoria Proposta trasmessa al Consiglio e al Parlamento europeo 24 settembre 1997 Consultazione del Parlamento europeo da parte del Consiglio 3 dicembre 1997 Parere del Comitato economico e sociale Parere del Parlamento europeo - prima lettura 25 febbraio 1998 11 febbraio 1999 Proposta modificata della Commissione (COM (1999) 176 def. ) 28 aprile 1999 Adozione della posizione comune Parere della Commissione sulla posizione comune (SEC (1999) 1549 def. ) 29 luglio 1999 1° ottobre 1999 In quest'ultimo documento (SEC (1999) 1549 def. ), la Commissione si dichiara favorevole alla posizione comune, che risulta coerente con la proposta modificata della Commissione (COM (1999) 176 def. ). 2. Finalità della proposta della Commissione La proposta si prefigge in primo luogo di preservare e migliorare la qualità dell'ambiente ed in secondo luogo di garantire un omogeneo funzionamento del mercato interno ed evitare distorsioni della concorrenza. A tal fine fissa provvedimenti atti a prevenire la generazione di rifiuti provenienti dai veicoli (limitando ad esempio l'uso di sostanze pericolose), nonché norme in materia di raccolta dei veicoli e loro trattamento, riciclaggio e recupero. La proposta si basa sul principio della "responsabilità del costruttore". 3. Parere della Commissione sugli emendamenti del Parlamento Tredici dei recepiti dalla trentadue emendamenti adottati dal Parlamento sono stati Commissione in toto, in parte o nella sostanza, ed incorporati nella nuova proposta modificata per il riesame dal parte del Consiglio. 3. 1. Emendamenti recepiti dalla Commissione Gli emendamenti 5 (in parte), 24 e 25 (relativi rispettivamente al considerando 22 e all'articolo 8) sostituiscono il termine "manuali di demolizione" con il termine "informazioni per la demolizione". La definizione del termine "informazioni per la demolizione" è data all'emendamento 8 (che introduce un nuovo paragrafo all'articolo 2). L'emendamento 5 2 aggiunge anche un riferimento al contenuto dell'articolo 8. Tutte queste modifiche, sebbene formali, conferiscono al testo maggiore chiarezza. L’emendamento 6 (su un nuovo considerando) e l'emendamento 26 riguardano la procedura del comitato (articolo 11). La Commissione recepisce l'emendamento 6. Il 26 è recepito nella sostanza, sebbene la Commissione riprenda la formulazione utilizzata di consueto per i comitati di regolamentazione. La prima parte dell'emendamento 9 (relativo all'articolo 3, paragrafo 1) stabilisce che la direttiva si applica a prescindere da come i veicoli sono stati tenuti o riparati e da se contengano ricambi originali o meno. La Commissione accoglie l'aggiunta, considerata utile ai fini della direttiva. L'emendamento 10 inserisce un nuovo paragrafo all'articolo 3, volto ad escludere i veicoli "per uso speciale" (ambulanze, autofunebri, autocaravan) dal disposto dell'articolo 7 (obiettivi quantitativi di reimpiego, riciclaggio e recupero). L'emendamento è consono alla proposta originaria della Commissione ed è accolto. L'emendamento 12 (terza parte), che sostituisce la congiunzione "e" con "o", è accolto. L'emendamento 15 riguarda l'articolo 5, paragrafo 3 sulle condizioni di rottamazione dei veicoli fuori uso. L'emendamento 20 riguarda le autorizzazioni (articolo 6, paragrafo 2). L'emendamento 15 aggiunge i centri di raccolta e i costruttori ai soggetti che, se autorizzati, possono rilasciare certificati di rottamazione. L'emendamento 20 richiede che le imprese che ritirano i veicoli siano registrate presso le competenti autorità; queste modifiche sono coerenti con gli obiettivi della direttiva e sono pertanto accettabili. Inoltre l'emendamento 15 dà agli Stati membri la possibilità di permettere la rottamazione temporanea senza rilascio del certificato di rottamazione, il che corrisponde alla proposta originaria della Commissione ed è accolto. L'emendamento 21, incoraggiare" con "incoraggiano" La Commissione concorda con la modifica. relativo all'articolo 6, paragrafo 5, cambia la formula "possono L'emendamento 22 relativo all'articolo 7, paragrafo 1, aggiunge una serie di prescrizioni e impone ai fabbricanti di componenti di fornire agli impianti di trattamento informazioni su una serie di aspetti tecnici. La Commissione recepisce l'emendamento. 3. 2. Emendamenti respinti dalla Commissione L'emendamento 2 relativo al considerando 8 vuole inserire parti e ricambi nel campo di applicazione della direttiva. L'emendamento 14 prevede che parti e ricambi siano inseriti nelle condizioni di raccolta di cui all'articolo 5, paragrafo 1. La Commissione ritiene che parti e ricambi rientrino comunque de facto nelle infrastrutture di raccolta e che pertanto non ci sia bisogno di un esplicito ampliamento del campo di applicazione della direttiva. Gli emendamenti 3 (sul considerando 9), 7 (su un nuovo paragrafo dell'articolo 2, paragrafo 1), e 9 (seconda parte) (sull'articolo 3, paragrafo 1) mirano a escludere i veicoli d'epoca dal campo di applicazione della direttiva. Secondo la Commissione i veicoli d'epoca non rientrano nella definizione di "rifiuti" di cui alla direttiva 75/442/CEE sui rifiuti e pertanto esulano dal campo di applicazione di questa direttiva sui veicoli fuori uso. D'altro canto, un'esplicita esclusione di questi prodotti dalla direttiva potrebbe dar adito all'interpretazione secondo cui questi veicoli sono rifiuti, creando confusione circa la definizione generale di rifiuto. Per questo motivo la Commissione deve respingere gli emendamenti. 3 L'emendamento 5, prima parte, sostituisce la parola “riciclaggio” al considerando 22 con la termine “riciclaggio” più appropriato nel parola “recupero”. La Commissione ritiene il contesto di questa disposizione e pertanto respinge l’emendamento. Gli emendamenti 4, 11, 12, 13, 28, 30 e 32/48 riguardano la problematica dei metalli pesanti (considerando 10 ed articolo 4, paragrafo 2). Gli emendamenti 4 e 11 impongono di rimuovere le componenti contenenti mercurio prima della frantumazione e di non smaltire in discarica cadmio, piombo e cromo esavalente. La Commissione non può accogliere questi emendamenti in quanto nella pratica è più facile applicare un’interdizione generale dell’uso di metalli pesanti nei veicoli nuovi, quale quella prevista respinge l’emendamento 30 relativo all’allegato I, che richiede la rimozione dei componenti contenenti mercurio dai veicoli fuori uso. paragrafo 2. Per la Commissione all'articolo 4, ragione questa L'emendamento 12 (prime due parti) ritarda considerevolmente la progressiva eliminazione dei metalli pesanti, facendola entrare in vigore nel 2005 anziché 18 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva e legandola all’omologazione dei veicoli, il che implica un ulteriore ritardo di 7 anni. Ne conseguirebbe un forte indebolimento del livello di protezione ambientale fissato dalla posizione comune, inaccettabile per la Commissione. la che riguardano Gli emendamenti 13, 32 e 48 inseriscono nuove deroghe all'articolo 4, paragrafo 2 e all’allegato II, pesanti. progressiva La Commissione ritiene sufficienti le deroghe già previste dalla posizione comune. Inoltre è parere della Commissione che l’emendamento 13 sia già contemplato all'articolo 4, paragrafo 2, lettera b), punto i). Pertanto gli emendamenti sono respinti. La questione delle deroghe dell’eliminazione dei metalli pesanti dovrebbe essere demandata al comitato tecnico istituito dall’articolo 18 della direttiva 75/442/CEE sui rifiuti, come previsto all'articolo 11 della posizione comune. Per questo motivo la Commissione non può recepire l’emendamento 28, che sopprime una delle deroghe previste dalla posizione comune. eliminazione dei metalli Gli emendamenti 1, 17, 19, 27 e 45 (rev 2) riguardano la questione della responsabilità del costruttore (articolo 5, paragrafo 4). L'emendamento 1 relativo al considerando 7 sopprime la frase standard “prendono i provvedimento necessari” e non apporta valore aggiunto. La Commissione non può recepirlo. L’emendamento 45 limita la responsabilità del costruttore ai veicoli indebolendo immatricolati 18 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva, notevolmente uno dei principali pilastri ambientali della direttiva e risultando inaccettabile per la Commissione. L’emendamento 17 aggiunge i termini “in modo diretto o indiretto” alla frase “incorra in spese” al primo comma dell'articolo 5, paragrafo 4. La Commissione non ritiene che la modifica apporti valore aggiunto, oltre al rischio di confusione della sua interpretazione, e pertanto l’emendamento non può essere recepito. L’emendamento 19 riguarda una relazione che la Commissione dovrebbe predisporre sulle possibili distorsioni della concorrenza. La Commissione non vede l'utilità di una simile relazione, giacché il trattato prevede già la sorveglianza della concorrenza. Pertanto nemmeno l’emendamento 19 può essere recepito. Infine l’emendamento 27 relativo all'articolo 12 ritarda l’entrata in vigore dell'articolo 5, paragrafo 4 relativamente ai veicoli nuovi; anche questa modifica è respinta dalla Commissione. L'emendamento 23 inserisce un nuovo paragrafo dopo l’articolo 7, paragrafo 1, che impone riutilizzabili. alla Commissione di adottare norme qualitative per La Commissione sottolinea che tali regole dovrebbero essere adottate nel quadro della direttiva 70/156/CEE, ragion per cui la decisione dovrebbe essere presa dal Parlamento componenti le 4 europeo e dal Consiglio. Inoltre la Commissione non vede come questo emendamento fuori uso. potrebbe inserirsi nel campo di applicazione della direttiva sui veicoli L'emendamento 23 è dunque respinto. Gli emendamenti 29 e 31 riguardano l’allegato I. L'emendamento 29, che rende la posizione comune meno severa, non è giustificato e non può essere accolto. L'emendamento 31 relativo all’allegato I aggiunge alcune condizioni all’obbligo di rimozione dei pneumatici e delle grandi componenti in plastica in vista del loro riciclaggio. Tali condizioni indeboliscono notevolmente le norme in materia di demolizione e riducono pertanto il potenziale di riciclaggio delle componenti stesse, visto che le frazioni non metalliche derivanti dalle operazioni di frantumazione non sono in generale idonee al riciclaggio. La Commissione respinge l’emendamento. L'emendamento 40/47 si riferisce all'articolo 7, paragrafo 4 relativo alle norme di riciclabilità da inserire nella direttiva 70/156/CEE e ritarda la data entro la quale i veicoli devono essere reimpiegabili e/o riciclabili per almeno l’85% del loro peso e reimpiegabili o recuperabili per almeno il 95%. La Commissione respinge la proroga. 5 1997/0194 (COD) Proposta di DIRETTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO relativa ai veicoli fuori uso recante modifica della proposta della Commissione in applicazione dell'articolo 250, paragrafo 2 del trattato CE IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 175, paragrafo 1, vista la proposta della Commissione1, visto il parere del Comitato economico e sociale2, visto il parere del Comitato delle regioni3, deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato4, considerando quanto segue: (1) (2) È opportuno armonizzare i diversi provvedimenti nazionali relativi ai veicoli fuori uso in primo luogo per ridurre al minimo l'impatto di questi veicoli sull’ambiente, contribuendo così alla protezione, alla conservazione e al miglioramento della qualità dell’ambiente nonché alla conservazione dell’energia, e in secondo luogo per assicurare il corretto funzionamento del mercato interno ed evitare distorsioni della concorrenza nella Comunità. È necessario un quadro giuridico comunitario che garantisca la coerenza degli approcci nazionali per il conseguimento degli obiettivi precedentemente indicati, con particolare riguardo alla progettazione dei veicoli in vista del loro riciclaggio e trattamento ed al impianti di raccolta e di recupero, ai requisiti relativi agli conseguimento di obiettivi di reimpiego, riciclaggio e recupero, tenendo conto del principio di sussidiarietà e del principio "chi inquina paga". (3) Ogni anno i veicoli fuori uso nella Comunità producono 8-9 milioni di tonnellate di rifiuti, che devono essere gestiti correttamente. 1 2 3 4 GU C … del … , pag. … GU C … del … , pag. … GU C … del … , pag. … GU C … del … , pag. … 6 (4) (5) (6) (7) (8) (9) Per attuare i principi della precauzione e dell’azione preventiva e in conformità con la strategia comunitaria di gestione dei rifiuti, occorre evitare quanto più possibile la generazione di rifiuti. Secondo un altro principio fondamentale, i rifiuti dovrebbero essere reimpiegati e recuperati e che si dovrebbero privilegiare il reimpiego e il riciclaggio. Gli Stati membri dovrebbero introdurre misure per assicurare che gli operatori economici istituiscano sistemi per la raccolta, il trattamento e il recupero dei veicoli fuori uso. Gli Stati membri dovrebbero fare il necessario per assicurare che l'ultimo detentore e/o proprietario possa consegnare il veicolo fuori uso a un impianto di trattamento autorizzato senza incorrere in spese per il fatto che il veicolo non ha più valore di mercato o ha valore di mercato negativo; gli Stati membri dovrebbero assicurare che siano i produttori a sostenere, totalmente o in una percentuale consistente, i costi derivanti dall'attuazione di tali misure; il normale gioco delle forze di mercato non dovrebbe esserne ostacolato. La presente direttiva dovrebbe applicarsi ai veicoli, ai veicoli fuori uso ed ai loro componenti e materiali, ferme restando le norme di sicurezza e sul controllo delle emissioni atmosferiche e sonore. Ai fini della presente direttiva, per alcune definizioni si deve far riferimento ad altre direttive vigenti, vale a dire alla direttiva 67/548/CEE del Consiglio, del 27 giugno 1967, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura delle sostanze pericolose5, alla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi6 e alla direttiva 75/442/CEE del Consiglio, del 15 luglio 1975, relativa ai rifiuti7. ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri (10) È importante attuare misure di prevenzione fin dalla fase di progettazione dei veicoli, in particolare riducendo e controllando le sostanze pericolose presenti nei veicoli, al fine di prevenirne il rilascio nell'ambiente, facilitare il riciclaggio ed evitare il successivo smaltimento di rifiuti pericolosi; è opportuno proibire, in particolare, l'impiego di piombo, mercurio, cadmio e cromo esavalente; tali metalli pesanti dovrebbero essere impiegati soltanto in determinate applicazioni, indicate in un elenco da riesaminare periodicamente. (11) Si dovrebbe continuamente migliorare il riciclaggio di tutte le materie plastiche derivanti da veicoli fuori uso; la Commissione sta attualmente esaminando l'impatto ambientale del PVC; la Commissione presenterà, in base a tale esame, appropriate proposte quanto all'impiego del PVC, che contengano considerazioni circa i veicoli. 5 6 7 GU 196 del 16. 8. 1967, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/98/CE della Commissione (GU L 355 del 30. 12. 1998, pag. 1). GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16. 1. 1999, pag. 25). GU L 194 del 25. 7. 1975, pag. 39. Direttiva modificata da ultimo dalla decisione 96/350/CE (GU L 135 del 6. 6. 1996, pag. 32). 7 (12) Le prescrizioni di demolizione, reimpiego e riciclaggio dei veicoli fuori uso e dei relativi componenti dovrebbero entrare a far parte della progettazione e produzione dei veicoli nuovi. (13) È opportuno incoraggiare lo sviluppo del mercato dei materiali riciclati. (14) Al fine di garantire che i veicoli fuori uso siano smaltiti senza pericolo per l'ambiente, dovrebbero essere istituiti opportuni sistemi di raccolta. (15) Dovrebbe essere istituito un certificato di rottamazione, che costituisca il requisito per la cancellazione del veicolo fuori uso dal registro automobilistico; gli Stati membri che non hanno un sistema di cancellazione dal registro automobilistico dovrebbero istituire un sistema in base al quale il certificato di rottamazione è trasmesso alle autorità competenti quando il veicolo fuori uso è consegnato a un impianto di trattamento. (16) Gli operatori addetti alla raccolta e al trattamento dovrebbero poter operare solo se in possesso di autorizzazione o, qualora all'autorizzazione si sostituisca la registrazione, solo se in possesso di determinati requisiti. (17) Si dovrebbero incoraggiare la riciclabilità e la recuperabilità dei veicoli. (18) (19) (20) È importante stabilire i requisiti relativi alle operazioni di stoccaggio e di trattamento, al fine di prevenire impatti negativi sull'ambiente e di evitare che si creino distorsioni del commercio e della concorrenza. Per ottenere risultati a breve termine, e offrire nel contempo agli operatori, ai consumatori ed alle pubbliche amministrazioni prospettive a lungo termine, dovrebbero essere fissati obiettivi quantificati di reimpiego, riciclaggio e recupero per gli operatori economici. I produttori dovrebbero far sì che i veicoli siano progettati e fabbricati in modo da poter conseguire gli obiettivi quantificati di reimpiego, riciclaggio e recupero; a tal fine la Commissione promuoverà l'elaborazione di norme europee e adotterà le altre misure necessarie al fine di modificare la pertinente normativa comunitaria in materia di omologazione. (21) Gli Stati membri dovrebbero garantire che, in sede di applicazione delle disposizioni della presente direttiva, sia salvaguardata la concorrenza, soprattutto per quanto riguarda l'accesso delle piccole e medie imprese al mercato della raccolta, della demolizione, del trattamento e del riciclaggio. (22) I produttori dovrebbero fornire agli impianti di trattamento appositi manuali al fine di facilitare la demolozione ed il riciclaggio dei veicoli; Al fine di facilitare la demolizione ed il riciclaggio dei veicoli fuori uso, i costruttori di veicoli dovrebbero fornire agli impianti di trattamento autorizzati tutte le necessarie informazioni relative alla demolizione, in particolare per quanto riguarda le sostanze pericolose; i costruttori di veicoli ed i produttori di materiali dovrebbero utilizzare norme comuni di codifica di componenti e materiali; occorre inoltre promuovere l'elaborazione di norme europee. (23) I costruttori dei veicoli ed i produttori dei materiali dovrebbero utilizzare una codifica comune dei componenti e dei materiali, definita dalla Commissione assistita dal 8 competente comitato; che, in sede di elaborazione di tali norme, la Commissione terrà conto, se del caso, dei lavori in corso al riguardo nelle sedi internazionali competenti. Sono necessari dati sui veicoli fuori uso a livello comunitario al fine di controllare l’attuazione degli obiettivi della presente direttiva. I consumatori devono essere adeguatamente informati al fine di poter adattare i propri comportamenti ed abitudini; che, a tal fine, dovrebbero essere fornite informazioni ai pertinenti operatori economici. (24) (25) (26) Gli Stati membri possono scegliere di attuare talune disposizioni mediante accordi con il settore economico interessato, purché siano soddisfatte determinate condizioni. (27) La Commissione dovrebbe assicurare, secondo una procedura di comitato, l'adeguamento al progresso scientifico e tecnico dei requisiti relativi agli impianti di trattamento e all'impiego di sostanze pericolose, nonché l'adozione di norme minime per quanto riguarda il certificato di rottamazione, i formulari per le banche dati e le disposizioni di attuazione per controllare l'osservanza degli obiettivi quantificati. (28) Le misure necessarie per l'attuazione della presente direttiva sono adottate conformemente alla decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 29 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione8, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 Obiettivi La presente direttiva istituisce misure volte, in via prioritaria, a prevenire la produzione di rifiuti derivanti dai veicoli nonché, inoltre, al reimpiego, al riciclaggio e ad altre forme di recupero dei veicoli fuori uso e dei loro componenti, in modo da ridurre il volume dei rifiuti da smaltire e migliorare il funzionamento dal punto di vista ambientale di tutti gli operatori economici coinvolti nel ciclo di utilizzo dei veicoli e specialmente di quelli direttamente collegati al trattamento dei veicoli fuori uso. Articolo 2 Definizioni Ai fini della presente direttiva, si intende per: 1. 2. 8 "veicolo", i veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1 di cui all'allegato II, parte A della direttiva 70/156/CEE e i veicoli a motore a tre ruote definiti nella direttiva 92/61/CEE, ma con l'esclusione dei tricicli a motore; "veicolo fuori uso", un veicolo che costituisce un rifiuto ai sensi dell'articolo 1, lettera a) della direttiva 75/442/CEE; GU L 184 del 17. 7. 1999, pag. 23. 9 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. "produttore", il costruttore o l'importatore professionale del veicolo in uno Stato membro; "prevenzione", i provvedimenti volti a ridurre la quantità e la nocività per l'ambiente dei veicoli fuori uso e dei materiali e delle sostanze che li compongono; "trattamento", le attività eseguite dopo la consegna del veicolo fuori uso ad un impianto di depurazione, demolizione, recupero o frantumati, nonché tutte le altre preparazione per operazioni, eseguite ai fini del recupero e/o dello smaltimento del veicolo fuori uso e dei suoi componenti; lo smaltimento dei frantumazione, tranciatura, rifiuti "reimpiego", le operazioni in virtù delle quali i componenti di un veicolo fuori uso sono utilizzati allo stesso scopo per cui erano stati originariamente concepiti; "riciclaggio", il ritrattamento in un processo di produzione dei materiali di rifiuto per la loro funzione originaria o per altri fini, escluso il recupero di energia. Per recupero di energia si intende l'utilizzo di rifiuti combustibili quale mezzo per produrre energia mediante incenerimento diretto con o senza altri rifiuti ma con recupero del calore; "recupero", direttiva 75/442/CEE; le pertinenti operazioni di cui all'allegato II B della "smaltimento", direttiva 75/442/CEE; le pertinenti operazioni di cui all'allegato II A della "operatori economici", i produttori, i distributori, gli operatori addetti alla raccolta, le compagnie di assicurazione, le imprese di demolizione, di frantumazione, di recupero, di riciclaggio e altri operatori di trattamento di veicoli fuori uso, e dei loro componenti e materiali; "sostanza direttiva 67/548/CEE; pericolosa", le sostanze considerate pericolose in base alla "frantumatore", un dispositivo impiegato per ridurre in pezzi e in frammenti i veicoli fuori uso, anche allo scopo di ottenere detriti di metallo reimpiegabili. "informazioni per la demolizione", tutte le informazioni necessarie per garantire che il trattamento dei veicoli fuori uso sia effettuato in modo corretto e compatibile con i costruttori di veicoli e i fabbricanti di componenti mettono tali l'ambiente; informazioni a disposizione degli in forma cartacea (manuali) o elettronica (ad esempio CD rom, servizi on line). trattamento autorizzati impianti di Articolo 3 Ambito d'applicazione 1. La presente direttiva si applica ai veicoli, ai veicoli fuori uso e ai relativi componenti e materiali, a prescindere dal modo in cui il veicolo è stato tenuto o riparato nel corso della sua utilizzazione e dal fatto che esso contenga o meno parti e ricambi originali 10 2. 3. 4. 1. 2. del costruttore, sempreché si tratti di parti e ricambi conformi alla legislazione comunitaria o nazionale. La presente direttiva si applica, ferma restando la vigente normativa comunitaria e la pertinente legislazione nazionale, in particolare in materia di norme di sicurezza e di controllo delle emissioni atmosferiche e sonore nonché di protezione del suolo e delle acque. a) b) in forza dell'articolo 8, paragrafo 2, Se un produttore costruisce o importa veicoli cui non si applica la direttiva 70/156/CEE, lettera a) della presente direttiva, gli Stati membri possono escludere tale produttore e i suoi veicoli dall'applicazione dell'articolo 7, paragrafo 4, nonché degli articoli 8 e 9 della presente direttiva. I veicoli per uso speciale di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), secondo trattino della direttiva 70/156/CEE sono esclusi dal disposto dell'articolo 7 della presente direttiva. Per i veicoli a motore a tre ruote si applicano solo l'articolo 5, paragrafi 1 e 2 e l'articolo 6 della presente direttiva. Articolo 4 Prevenzione Al fine di promuovere la prevenzione della formazione dei rifiuti gli Stati membri incoraggiano, in particolare: a) b) c) in collaborazione con i produttori di materiali ed i costruttori di veicoli, equipaggiamenti, a limitare l'uso di sostanze pericolose nella costruzione dei veicoli e a ridurle quanto più possibile sin dalla fase di progettazione, in particolare per prevenirne il rilascio nell'ambiente, facilitare il riciclaggio ed evitare l'esigenza di smaltimento dei rifiuti pericolosi; una progettazione e produzione di veicoli nuovi che tenga pienamente in considerazione e agevoli la demolizione, il reimpiego, il recupero e soprattutto il riciclaggio dei veicoli fuori uso e dei loro componenti e materiali; i costruttori di veicoli, in collaborazione con i produttori di materiali ed equipaggiamenti, a reimpiegare una quantità crescente di materiale riciclato nei veicoli e in altri prodotti, al fine di sviluppare il mercato dei materiali riciclati; a) Gli Stati membri provvedono affinché i materiali e i componenti dei veicoli immessi sul mercato dopo il. * contengano piombo, mercurio, cadmio e o * Diciotto mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 11 cromo esavalente solo nei casi di cui all'allegato II alle condizioni specificate. ivi b) Secondo la procedura di cui all'articolo 11, periodicamente modifiche o aggiunte all'allegato II per progresso tecnico e scientifico, al fine di: la Commissione apporta tener conto del i) ii) iii) iv) fissare, se necessario, fissare valori di concentrazione massimi sino ai quali è tollerata la presenza di queste sostanze di cui alla lettera a) in materiali e componenti specifici di veicoli; non applicare, per determinati materiali e componenti di veicoli, la lettera a) se l'impiego di tali sostanze è inevitabile; eliminare materiali e componenti di veicoli dall'allegato II se l'impiego di tali sostanze è inevitabile; a norma dei punti i) e ii), specificare quei materiali e componenti di veicoli che possono essere rimossi prima di un ulteriore trattamento; essi sono etichettati o resi identificabili con altri mezzi appropriati. c) La Commissione modifica per la prima volta l'allegato II entro il. **. In ogni caso nessuna delle esenzioni in esso elencate sarà soppressa anteriormente al 1° gennaio 2003. Articolo 5 Raccolta 1. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari: 2. 3. – – affinché gli operatori economici istituiscano sistemi di raccolta di tutti i veicoli fuori uso. sia assicurata un'adeguata presenza di centri di raccolta sul territorio nazionale. Gli Stati membri prendono inoltre i provvedimenti necessari affinché tutti i veicoli fuori uso siano consegnati ad impianti di trattamento autorizzati. Gli Stati membri istituiscono un sistema che renda necessaria la presentazione di un certificato di rottamazione per la cancellazione del veicolo fuori uso dal registro automobilistico. Il certificato viene rilasciato al detentore e/o al proprietario del veicolo quando il veicolo fuori uso è consegnato ad un impianto di trattamento, a un centro di raccolta o a un produttore. Soltanto gli impianti di trattamento, i centri di raccolta e i produttori in possesso di autorizzazione a norma dell'articolo 6 possono rilasciare il certificato di rottamazione. Gli Stati membri possono consentire ai produttori, ai concessionari e ai centri di raccolta che gestiscono un impianto di trattamento ** Dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 12 autorizzato di rilasciare certificati di rottamazione, sempre che essi garantiscano che il veicolo fuori uso sarà consegnato a un impianto di trattamento autorizzato. È ammessa la cancellazione temporanea del veicolo dal registro automobilistico senza rilascio del certificato di rottamazione. Il fatto di rilasciare un certificato di rottamazione non conferisce agli impianti di rottamazione, concessionari o operatori addetti alla raccolta incaricati da un impianto autorizzato di trattamento, il diritto di pretendere rimborsi, fuori dai casi in cui ciò sia espressamente stato previsto dagli Stati membri. Gli Stati membri che all'entrata in vigore della presente direttiva non hanno un sistema di cancellazione dal registro automobilistico istituiscono un sistema in base al quale il certificato di rottamazione è trasmesso alle autorità competenti quanto il veicolo fuori uso è consegnato a un impianto di trattamento e osservano comunque le disposizioni del presente paragrafo. Gli Stati membri che applicano questo comma ne informano la Commissione dandone dovuta motivazione. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari per garantire che la consegna del veicolo ad un impianto di trattamento autorizzato a norma del paragrafo 3 avvenga senza che l'ultimo detentore o proprietario incorra in spese a causa del valore di mercato nullo o negativo del veicolo. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari per garantire che i produttori sostengano interamente o per una parte significativa i costi di attuazione di questa misura e/o ritirino i veicoli fuori uso alle condizioni di cui al primo comma. Gli Stati membri possono prevedere che la consegna di veicoli fuori uso non sia del tutto gratuita se il veicolo fuori uso non contiene i suoi componenti essenziali, in particolare il motore e la carrozzeria, o se contiene rifiuti aggiunti. La Commissione controlla periodicamente l'applicazione del primo comma per evitare distorsioni del mercato e, se necessario, propone al Parlamento europeo e al Consiglio una modifica del medesimo. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché le autorità competenti riconoscano reciprocamente ed accettino i certificati di rottamazione emessi in altri Stati a norma del paragrafo 3. A tal fine la Commissione fissa, entro il. * i requisiti minimi per il certificato di rottamazione. Articolo 6 Trattamento Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari ai fini del deposito, anche temporaneo, e del trattamento di tutti i veicoli fuori uso nel rispetto dei requisiti generali di cui all'articolo 4 della direttiva 75/442/CEE e secondo le prescrizioni tecniche minime di cui all’allegato I della presente direttiva, fatte salve le norme nazionali sulla salute e sull'ambiente. 4. 5. 1. * Dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 13 2. che eseguono le operazioni di Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché gli stabilimenti o le trattamento siano in possesso di imprese un'autorizzazione rilasciata dalle autorità competenti, o siano registrati presso queste ultime, in base agli articoli 9, 10 e 11 della direttiva 75/442/CEE. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari per garantire che le imprese che ritirano i veicoli fuori uso (centri di raccolta), anche se non effettuano operazioni di trattamento, siano registrate presso le competenti autorità. lettera b) della La deroga all'autorizzazione di cui all'articolo 10, paragrafo 1, direttiva 75/442/CEE può applicarsi ad operazioni di recupero relative ai rifiuti derivanti da veicoli fuori uso una volta sottoposti al trattamento di cui all'allegato I, punto 3 della presente direttiva qualora vi sia un'ispezione da parte delle autorità competenti prima della registrazione. Tale ispezione verifica: a) b) c) il tipo e le quantità dei rifiuti da trattare, le prescrizioni tecniche generali da soddisfare, le misure di sicurezza da adottare, fini del perseguimento degli obiettivi di cui all'articolo 4 della direttiva ai 75/442/CEE. Tale ispezione è effettuata una volta all'anno. Gli Stati membri che si avvalgono della deroga inviano i risultati alla Commissione. 3. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché gli stabilimenti o le imprese che eseguono le operazioni di trattamento soddisfino almeno i seguenti obblighi a norma dell'allegato I: a) b) c) prima di un ulteriore trattamento, procedono allo smontaggio dei componenti dei veicoli fuori uso o ad altre operazioni equivalenti volte a ridurre gli eventuali effetti nocivi sull'ambiente; i componenti o i materiali etichettati o resi in altro modo identificabili a norma dell'articolo 4, paragrafo 2 devono essere rimossi prima di procedere ad un ulteriore trattamento; rimuovono e separano i materiali e i componenti pericolosi in modo selettivo, così da non contaminare i successivi residui della frantumazione provenienti da veicoli fuori uso; eseguono le operazioni di smontaggio dei componenti e di deposito in modo da non compromettere le possibilità di reimpiego e recupero, nonché in particolare di riciclaggio, dei componenti dei veicoli. Le operazioni di all'allegato I, paragrafo 3 sono effettuate al più presto. trattamento per la depurazione dei veicoli fuori uso di cui 4. 5. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari per garantire che l'autorizzazione o la registrazione di cui al paragrafo 2 includa tutte le condizioni necessarie all'osservanza delle prescrizioni dei paragrafi 1, 2 e 3. Gli Stati membri possono incoraggiare incoraggiano gli stabilimenti o le imprese ad effettuare le operazioni di trattamento introducendo sistemi certificati di gestione dell'ambiente. 14 Articolo 7 Reimpiego e recupero 1. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari per incoraggiare il reimpiego dei componenti adatti ad essere reimpiegati, il recupero di quelli non reimpiegabili, nonché, come soluzione privilegiata, il riciclaggio, ove sostenibile dal punto di vista ambientale, ferme restando le norme di in materia di sicurezza dei veicoli e di tutela in particolare quelle relative all'emissione di gas di scarico e dell'ambiente, all'emissione acustica. I fabbricanti di componenti mettono a disposizione degli impianti di trattamento autorizzati le necessarie informazioni concernenti la demolizione, il deposito e la prova dei componenti che possono essere reimpiegati. 2. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché siano conseguiti dagli operatori economici i seguenti obiettivi: a) b) entro il 1° gennaio 2006, per tutti la percentuale di reimpiego e recupero sia almeno l'85% del peso medio per veicolo e anno; entro la stessa data, la percentuale di reimpiego e riciclaggio sia almeno dell'80% del peso medio per veicolo e anno. i veicoli fuori uso, Per i veicoli prodotti anteriormente al 1° gennaio 1980, gli Stati membri possono stabilire obiettivi inferiori, ma non al di sotto del 75% per il reimpiego ed il recupero e non al di sotto del 70% per il reimpiego e il riciclaggio. Gli Stati membri che si avvalgono della presente disposizione ne comunicano le ragioni alla Commissione e agli altri Stati membri. entro il 1° gennaio 2015, per tutti i veicoli fuori uso la percentuale di reimpiego e recupero sia almeno il 95% del peso medio per veicolo e per anno; entro la stessa data la percentuale di reimpiego e riciclaggio sia almeno dell'85% del peso medio per veicolo e per anno. il Parlamento europeo e il Consiglio riesaminano gli Entro il 31 dicembre 2005, obiettivi di cui alla lettera b), in base a una relazione della Commissione corredata di una proposta. Nella sua relazione la Commissione deve tenere conto dello sviluppo della composizione materiale dei veicoli e in ogni altro aspetto rilevante dal punto di vista ambientale in materia di veicoli. La Commissione stabilisce, secondo la procedura di cui all'articolo 11, le modalità necessarie per controllare l'osservanza, da parte degli Stati membri, degli obiettivi enunciati nel presente paragrafo. A tal fine, la Commissione tiene conto di tutti i fattori pertinenti, tra cui la disponibilità di dati e la questione delle esportazioni ed importazioni di veicoli fuori uso. La Commissione adotta questa misura entro il. *. Per gli anni successivi al 2015, gli obiettivi di reimpiego e recupero e di reimpiego e riciclaggio sono definiti dal Parlamento europeo e dal Consiglio su proposta della Commissione. Ventiquattro mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 15 3. * 4. 1. 2. 3. 1. Per predisporre una modifica della direttiva 70/156/CEE la Commissione promuove l'elaborazione di norme europee relative alle possibilità di demolizione, di recupero e di riciclaggio dei veicoli. Dopo che tali norme siano state approvate, ma, in ogni caso, entro e non oltre la fine del 2001, il Parlamento europeo e il Consiglio modificano, su proposta della Commissione, la direttiva 70/156/CEE, in modo che i veicoli omologati in forza della medesima e immessi sul mercato a partire da tre anni dopo la modifica della direttiva 70/156/CEE siano reimpiegabili e/o riciclabili per almeno l'85% del loro peso e reimpiegabili e/o recuperabili per almeno il 95% del loro peso. Articolo 8 Codifica e manuali informazioni per la demolizione Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché i produttori, in collaborazione con i produttori di materiali ed equipaggiamenti, utilizzino norme di codifica dei componenti e dei materiali, al fine precipuo di facilitare l'identificazione di quelli idonei ad essere reimpiegati e recuperati. Entro il. *, la Commissione stabilisce, secondo la procedura di cui all'articolo 11, le norme di cui al paragrafo 1 del presente articolo. A tale riguardo essa tiene conto dei lavori in corso in questo settore in seno agli organismi internazionali interessati, partecipando, se del caso, a tali lavori. Gli Stati membri prendono i provvedimenti necessari affinché i produttori forniscano manuali informazioni per la demolizione per ogni tipo di nuovo veicolo immesso sul mercato entro sei mesi dalla sua immissione sul mercato. Tali manuali informazioni, nella misura in cui siano utili agli impianti di trattamento per ottemperare alle disposizioni della presente direttiva, devono permettere di individuare i diversi componenti e materiali e l'ubicazione di tutte le sostanze pericolose nel veicolo, in particolare al fine di realizzare gli obiettivi stabiliti nell'articolo 7. Articolo 9 Relazione e informazione tre anni gli Stati membri trasmettono alla Commissione una relazione Ogni sull'applicazione della presente direttiva. Tale relazione è redatta sulla base di un questionario o di uno schema elaborato dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 6 della direttiva 91/692/CEE,9 al fine di costituire basi di dati sui veicoli fuori uso e sul loro trattamento. Il questionario o lo schema sono inviati agli Stati membri sei mesi prima dell'inizio del periodo contemplato dalla relazione. La relazione è trasmessa alla Commissione entro nove mesi dalla fine del periodo di tre anni da essa contemplato. La prima relazione contempla il periodo di tre anni a decorrere dal. *. * 9 * Dodici mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. GU L 377 del 31. 12. 1991, pag. 48. Diciotto mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 16 La Commissione pubblica una relazione sull'attuazione della direttiva entro nove mesi dalla ricezione delle relazioni degli Stati membri. 2. Gli Stati membri prevedono ad ogni modo che gli operatori economici in questione pubblichino informazioni: – – – – sulla costruzione dei veicoli e dei recuperati e riciclati; loro componenti che possono essere sul trattamento ecologicamente sano dei veicoli fuori uso, in particolare sulla rimozione di tutti i liquidi e sulla demolizione; sullo sviluppo e sull'ottimizzazione delle possibilità di reimpiego, riciclaggio e recupero dei veicoli fuori uso e dei loro componenti; sui progressi conseguiti per quanto riguarda il recupero e il riciclaggio al fine tasso di recupero e di di ridurre i rifiuti da smaltire e di aumentare il riciclaggio. Il produttore deve rendere accessibili queste informazioni ai futuri acquirenti dei veicoli. Esse devono essere incluse nelle pubblicazioni promozionali utilizzate per la commercializzazione del nuovo veicolo. Articolo 10 Attuazione 1. 2. 3. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il. *. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri. Gli Stati membri comunicano alla Commissione le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative da essi adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva. Purché i risultati perseguiti dalla presente direttiva siano raggiunti, gli Stati membri possono recepire le disposizioni di cui all'articolo 4, paragrafo 1, all'articolo 5, paragrafo 1, all'articolo 7, paragrafo 1, all'articolo 8, paragrafi 1 e 3 e all'articolo 9, paragrafo 2, e precisare le modalità di applicazione dell'articolo 5, paragrafo 4 mediante accordi tra le autorità competenti e i settori economici interessati. Tali accordi devono soddisfare i seguenti requisiti: a) b) avere forza vincolante; specificare gli obiettivi e le corrispondenti scadenze; * Diciotto mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 17 c) d) e) f) essere pubblicati nella Gazzetta ufficiale nazionale o in un documento ufficiale parimenti accessibile al pubblico e comunicati alla Commissione; i risultati conseguiti nel quadro degli accordi devono essere periodicamente controllati, riferiti alle competenti autorità e alla Commissione e resi accessibili al pubblico alle condizioni stabilite dagli stessi; le autorità competenti devono prendere provvedimenti per esaminare i progressi compiuti nel quadro degli accordi; in caso di inosservanza degli accordi, gli Stati membri devono applicare le pertinenti disposizioni della presente direttiva attraverso misure legislative, regolamentari o amministrative. Articolo 11 Procedura di comitato La Commissione, assistita dal comitato istituito dall’articolo 18 della direttiva 75/442/CEE e secondo la procedura di cui al medesimo articolo, adotta La Commissione è assistita dal comitato istituito dall' articolo 18 della direttiva 75/442/CEE, composto da rappresentanti degli Stati membri e presieduto da un rappresentante della Commissione. faccia riferimento al presente paragrafo, Laddove si la procedura di regolamentazione di cui all'articolo 5 della decisione 1999/468/CE del Consiglio, conformemente all'articolo 7, paragrafo 3 e all'articolo 8 della stessa decisione. si applica Il termine di cui all'articolo 5, paragrafo 6 di tale decisione è fissato a tre mesi. La Commissione, secondo la procedura di cui a tale atto: a) b) c) d) 1. 2. adotta le modifiche necessarie per adeguare gli allegati della presente direttiva al progresso scientifico e tecnico; adotta i requisiti minimi relativi al certificato di rottamazione di cui all'articolo 5, paragrafo 5; adotta i formati relativi alle banche dati di cui all'articolo 9; adotta le modalità di cui all'articolo 7, paragrafo 2, terzo comma. Articolo 12 Entrata in vigore La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. L'articolo 5, paragrafo 4 si applica 18 – – a decorrere dal 1° gennaio 2001 per i veicoli immessi sul mercato a decorrere da tale data; a decorrere dal 1° gennaio 2006 per anteriormente alla data di cui al primo trattino. i veicoli immessi sul mercato 3. Nell'allegato II, al punto 11, fino al. * può essere applicato fino a un valore massimo di 5 g per veicolo. Articolo 13 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, Per il Parlamento europeo La Presidente Per il Consiglio Il Presidente * Trenta mesi dall'entrata in vigore della presente direttiva. 19 ALLEGATO I Prescrizioni tecniche minime per il trattamento a norma dell'articolo 6, paragrafi 1 e 3 1. Siti di deposito (anche temporaneo) dei veicoli fuori uso prima del trattamento: – – area adeguata, dotata di superficie impermeabile e di sistemi di raccolta dello spillaggio, di decantazione e di sgrassaggio; attrezzature per il trattamento delle acque, comprese le acque piovane, secondo le vigenti norme sanitarie e ambientali. 2. Siti di trattamento: – – – – – – area adeguata, dotata di superficie impermeabile e di sistemi di raccolta dello spillaggio, di decantazione e di sgrassaggio; adeguato deposito dei pezzi smontati e stoccaggio impermeabile dei pezzi contaminati da oli; deposito degli accumulatori in appositi contenitori (la neutralizzazione elettrolitica può essere effettuata o meno sul posto), dei filtri dell'olio e dei condensatori contenenti policlorobifenili o policlorotrifenili; deposito in appositi serbatoi per stoccaggio separato dei liquidi e dei fluidi derivanti dai veicoli fuori uso: carburante, olio motore, olio del cambio, olio della trasmissione, olio idraulico, liquido di raffreddamento, antigelo, liquido dei freni, acidi degli accumulatori, fluidi dei sistemi di condizionamento e altri fluidi o liquidi contenuti nel veicolo fuori uso; attrezzature per il trattamento delle acque, comprese le acque piovane, secondo le vigenti normative in materia sanitaria e ambientale; adeguato deposito dei pneumatici usati, che preveda un sistema antincendio ed eviti un accumulo eccessivo di materiale. 3. Operazioni di trattamento per la depurazione dei veicoli fuori uso – – – rimozione degli accumulatori e dei serbatoi di gas liquefatto; rimozione o neutralizzazione dei componenti che possono esplodere (p. es. airbag); rimozione con raccolta e deposito separati di carburante, olio motore, olio della trasmissione, liquido dei sistemi di condizionamento e altri fluidi contenuti nel veicolo fuori uso, a meno che non siano necessari per il reimpiego delle parti interessate. liquido di raffreddamento, antigelo, liquido dei freni, 4. Operazioni di trattamento per la promozione del riciclaggio 20 – – – – rimozione dei catalizzatori; rimozione del rame, dell'alluminio e del magnesio contenenti componenti metallici se tali metalli non vengono separati nel processo di frantumazione; rimozione dei pneumatici e dei grandi componenti di plastica (p. es. paraurti, cruscotto, contenitori di liquidi); rimozione del vetro. 5. Le operazioni di stoccaggio devono essere effettuate evitando danni ai componenti che contengono liquidi e fluidi, ai componenti recuperabili e ai pezzi smontati. 21 Materiali e componenti cui non si applica l'articolo 4, paragrafo 2, lettera a) ALLEGATO II Materiali e componenti Da etichettare o rendere identificabili in base all'articolo 4, paragrafo 2, lettera b), punto iv) Piombo come elemento di lega 1. Acciaio contenente, in peso, fino allo 0,3% di piombo 2. Alluminio contenente, in peso, fino allo 0,4% di piombo 3. Leveraggi dei finestrini e cerchioni delle ruote contenenti, in peso, fino al 4% di piombo 4. Leghe di rame contenenti, in peso, fino al 4% di piombo Piombo come metallo nei componenti 5. Accumulatori 6. Rivestimento interno dei serbatoi del carburante 7. Ammortizzatori 8. Agente di vulcanizzazione per tubi ad alta pressione o di alimentazione 9. Stabilizzante per vernici protettive 10. Lega per saldature su schede elettroniche e altre applicazioni Cromo esavalente 11. Rivestimento anticorrosione su numerosi grandi componenti importanti del veicolo (non più di 2 g per veicolo) Mercurio 12. Lampade X X X X X 22


title: Entschließung des Europäischen Parlaments zur Erarbeitung einer Charta der Grundrechte der Europäischen Union (C5-0058/1999 — 1999/2064(COS))

eurovoc_concepts:
EU Charter of Fundamental Rights
protection of freedoms

text: 29. 12. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 377/329 Donnerstag, 16. März 2000 58. fordert die Kommission auf, die genannten Vorschläge vorzulegen und es über den Stand des Gesetzgebungsprogramms und alle Änderungen oder Verzögerungen zu informieren, um sowohl die Transparenz des Entscheidungsprozesses als auch die interinstitutionelle Zusammenarbeit zu verbessern; beauftragt seine Präsidentin, diese Entschließung der Kommission, dem Rat, den Parlamenten der 59. Mitgliedstaaten, dem Ausschuß der Regionen und dem Wirtschafts- und Sozialausschuß zu übermitteln. 4. Charta der Grundrechte der Europäischen Union A5-0064/2000/kor Entschließung des Europäischen Parlaments zur Erarbeitung einer Charta der Grundrechte der Europäischen Union (C5-0058/1999 ( 1999/2064(COS)) Das Europäische Parlament,. in Kenntnis des Beschlusses des Europäischen Rates zur Erarbeitung einer Charta der Grundrechte der Europäischen Union (C5-0058/1999),. unter Hinweis auf seine Stellung als Vertreter der Völker der Europäischen Union,. unter Hinweis darauf, daß die Union den „Schutz der Rechte und Interessen der Angehörigen ihrer Mitgliedstaaten durch Einführung einer Unionsbürgerschaft“ stärken soll (Artikel 2 VEU),. unter Hinweis auf die Achtung der Grundrechte durch die Union, „wie sie sich aus den gemeinsamen Verfassungsüberlieferungen der Mitgliedstaaten als allgemeine Grundsätze des Gemeinschaftsrechts ergeben“ (Artikel 6 VEU),. unter Hinweis auf die Präambel der Charta der Vereinten Nationen und die von der Vollversammlung der VN in ihrer Resolution 217 A III am 10. Dezember 1948 in Paris angenommene Allgemeine Erklärung der Menschenrechte,. unter Hinweis auf seine zahlreichen Initiativen zu den Grund- und Bürgerrechten, insbesondere auf seine Entschließung vom 12. April 1989 zur Erklärung der Grundrechte und Grundfreiheiten (1),. unter Hinweis auf seine Initiativen zu einer Verfassung der Europäischen Union, insbesondere auf seine Entschließungen vom 12. Dezember 1990 zu den verfassungsmäßigen Grundlagen der Europäi- schen Union (2) und vom 10. Februar 1994 zur Verfassung der Europäischen Union (3),. unter Hinweis auf die Schlußfolgerungen des Europäischen Rates von Köln und des Europäischen Rates von Tampere,. unter Hinweis auf seine Entschließung vom 16. September 1999 zur Ausarbeitung der Charta der Grundrechte (4),. unter Hinweis auf seine Entschließung vom 27. Oktober 1999 zum Europäischen Rat von Tampere (5),. unter Hinweis auf die herausragende Bedeutung der kommenden Erweiterung der Union und der Regierungskonferenz,. in Kenntnis der Konstituierung des Konvents zur Ausarbeitung einer Charta der Grundrechte der Euro- päischen Union am 17. Dezember 1999 in Brüssel,. gestützt auf Artikel 47 Absatz 1 seiner Geschäftsordnung, (1) ABl. C 120 vom 16. 5. 1989, S. 51. (2) ABl. C 19 vom 28. 1. 1991, S. 65. (3) ABl. C 61 vom 28. 2. 1994, S. 155. (4) ABl. C 54 vom 25. 2. 2000, S. 93. (5) Angenommene Texte Punkt 15. C 377/330 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften DE 29. 12. 2000 Donnerstag, 16. März 2000. in Kenntnis des Berichts des Ausschusses für konstitutionelle Fragen sowie der Stellungnahmen des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten, Menschenrechte, gemeinsame Sicherheit und Verteidi- gungspolitik, des Ausschusses für die Freiheiten und Rechte der Bürger, Justiz und innere Angelegen- heiten, des Ausschusses für Recht und Binnenmarkt, des Ausschusses für die Rechte der Frau und Chancengleichheit, des Petitionsausschusses und des Ausschusses für Beschäftigung und soziale Ange- legenheiten (A5-0064/2000), A. B. C. in der Erwägung, daß die Union „auf den Grundsätzen der Freiheit, der Demokratie, der Achtung der Menschenrechte und Grundfreiheiten sowie der Rechtsstaatlichkeit“ beruht (Artikel 6 VEU), in der Erwägung, daß die „Verwirklichung einer immer engeren Union der Völker Europas“ (Artikel 1 VEU) und „die Erhaltung und Weiterentwicklung der Union als Raum der Freiheit, der Sicherheit und des Rechts“ (Artikel 2 VEU) sich auf die allgemeine und uneingeschränkte Achtung der unteilbaren, für alle gleichen und unantastbaren Würde des Menschen gründet, in der Erwägung, daß die Union die Grundrechte achten muß, „wie sie in der am 4. November 1950 in Rom unterzeichneten Europäischen Konvention zum Schutze der Menschenrechte und Grundfrei- heiten gewährleistet sind und wie sie sich aus den gemeinsamen Verfassungsüberlieferungen der Mit- gliedstaaten als allgemeine Grundsätze des Gemeinschaftsrechts ergeben“ (Artikel 6 VEU), D. in der Erwägung, daß einige spezifische Rechte in den Verträgen bereits verankert sind, E. F. G. in der Erwägung, daß die aus der Anerkennung der Würde des Menschen zwingend hervorgehenden grundlegenden Freiheiten und Rechte eines umfassenden tatsächlichen Rechtschutzes und wirksamer Rechtsgarantien bedürfen, in der Erwägung, daß der Primat des Rechts der Union und die bedeutenden Befugnisse ihrer Organe gegenüber Einzelpersonen es notwendig machen, den Schutz der Grundrechte auf der Ebene der Euro- päischen Union zu verstärken, in der Erwägung, daß die Weiterentwicklung der Zuständigkeiten der Union und der Europäischen Gemeinschaft besonders im sensiblen Bereich der inneren Sicherheit angesichts der eingeschränkten parlamentarischen und gerichtlichen Kontrollen in diesem Bereich die Dringlichkeit einer europäischen Grundrechtscharta offenkundig machen, H. in der Erwägung, daß darauf zu achten ist, daß die Entwicklung der Union nicht zu einem Ungleich- gewicht zwischen dem Ziel der Sicherheit und den Prinzipien der Freiheit und des Rechts führen darf, I. J. K. L. in der Erwägung, daß sowohl im Rahmen des Unionsvertrags als auch des Gemeinschaftsrechts Ein- schränkungen der Grundrechte ohne parlamentarische Billigung vorgenommen werden können, obwohl dies im Gegensatz zu den gemeinsamen Verfassungstraditionen der Mitgliedstaaten steht, in der Erwägung, daß auch für den Fall zulässiger Einschränkungen von Grundrechten deren Wesens- gehalt in keinem Fall angetastet werden darf, in der Erwägung, daß die wirtschaftliche Seite der europäischen Integration künftig durch eine echte demokratische und soziale politische Union ergänzt werden muß, in der Erwägung, daß die sozialen Grundrechte auf der Ebene der Europäischen Union verstärkt und entwickelt werden sollten, M. in der Erwägung, daß die gemeinsame Außen- und Sicherheitspolitik der Union, zukünftig einschließ- lich Verteidigung, in Übereinstimmung mit den Grundrechten entwickelt werden muß, N. in der Erwägung, daß durch Entwicklungen wie z. B. in der Biotechnik oder in der Informations- technologie neue Grundrechtskonflikte entstehen können und daß ein europäischer Grundrechtskon- sens ein wichtiger Beitrag zur globalen Lösung des Problems ist, O. in der Erwägung, daß es schwerwiegende Hinweise auf das Ansteigen von Rassismus und Xenophobie gibt, 29. 12. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 377/331 Donnerstag, 16. März 2000 P. Q. R. S. T. U. in der Erwägung, daß es wichtig ist, daß die Europäische Union und die Mitgliedstaaten. unbescha- det der Wahrung der Rolle der einzelnen nationalen Sprachen. für den Schutz der Vielfalt der Spra- chen und Kulturen Europas, namentlich der Regional- und Minderheitensprachen und -kulturen, sor- gen und zu diesem Zweck den Bürgern der Union durch angemessene Unterstützung die Gewähr im öffentlichen als auch im privaten bieten, daß sie ihre eigenen Sprachen und Kulturen sowohl Bereich erhalten und weiterentwickeln können, in der Erwägung, daß das Menschenrecht auf Asyl gemäß den Bestimmungen der Genfer Flüchtlings- konvention gewahrt bleiben muß, in der Erwägung, daß eine Charta der Grundrechte der Europäischen Union wie ja auch die bestehen- den Grundrechtsordnungen der Mitgliedstaaten in keiner Weise eine Konkurrenz zur Europäischen Menschenrechtskonvention darstellen sollten, in der Erwägung, daß der Beitritt der Union zur Europäischen Menschenrechtskonvention nach den dazu erforderlichen Änderungen im Vertrag über die Europäische Union einen wesentlichen Schritt zur Vertiefung des Grundrechtsschutzes in der Union bedeuten würde, in der Erwägung, daß die Verwirklichung einer immer engeren Union der Völker Europas untrennbar mit der Aufgabe verbunden ist, neben den Grundrechten auch die Bürgerrechte, also die politischen, wirtschaftlichen und sozialen Rechte, die mit der Unionsbürgerschaft verbunden sind, auszubauen, in der Erwägung, daß eine Charta der Grundrechte, die nur eine unverbindliche Proklamation darstellte und sich überdies auf eine bloße Aufzählung bestehender Rechte beschränkte, die berechtigten Erwar- tungen der Menschen enttäuschen würde, V. in der Erwägung, daß die Charta der Grundrechte als Grundbestandteil in dem notwendigen Prozeß betrachtet werden muß, die Europäische Union mit einer Verfassung auszustatten, 1. begrüßt die Erarbeitung einer Charta der Grundrechte der Europäischen Union, die zur Festlegung eines kollektiven Bestands an Werten und Grundsätzen und eines gemeinsamen Systems von Grundrechten beitragen wird, in dem sich die Bürger wiederfinden werden und an dem sich die Politiken der Union nach innen und gegenüber Drittstaaten ausrichten; begrüßt die dabei seit dem Europäischen Rat von Tampere gemachten Fortschritte, insbesondere die erfolgte Konstituierung des aus Vertretern der Staats- und Regie- rungschefs, des Europäischen Parlaments, der Parlamente der Mitgliedstaaten und der Kommission gemein- sam gebildeten Konvents; 2. stellt fest, daß durch die Festlegung eines verbindlichen europäischen Grundrechtekatalogs dem euro- päischen Integrationswerk ein stärkeres rechtsethisches Fundament gegeben, die gemeinsame rechtsstaat- liche Basis verdeutlicht und zu mehr Transparenz und Klarheit für den Bürger beigetragen werden kann; bietet für die Erarbeitung der Charta der Grundrechte der Europäischen Union seine volle Unterstüt- 3. zung und seine umfassende Mitwirkung an; stellt fest, daß die Anerkennung und Ausformung von Grund- und Bürgerrechten eine originäre Auf- 4. gabe der Parlamente ist; beauftragt seine Delegation im Konvent zur Erarbeitung der Charta, die Forderungen dieser Entschlie- 5. ßung nachdrücklich zu vertreten; beabsichtigt, über die Annahme der Charta zur gegebenen Zeit durch Abstimmung des Plenums zu 6. entscheiden, und erachtet für tunlich, seine Ziele in bezug auf die Charta der Grundrechte im voraus, wie nachstehend ausgeführt, festzulegen; stellt klar, daß es seine endgültige Zustimmung zu einer Charta der Grundrechte in hohem Maße 7. davon abhängig macht, daß die Charta a) b) durch Aufnahme in den Vertrag über die Europäische Union volle Rechtsverbindlichkeit erhält, bei jeder Änderung dem gleichen Verfahren unterliegt wie der ursprüngliche Entwurf, einschließlich des förmlichen Rechts auf Zustimmung seitens des Europäischen Parlaments, C 377/332 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften DE 29. 12. 2000 Donnerstag, 16. März 2000 c) d) e) f) g) h) eine Klausel umfaßt, die für alle Eingriffe gleichgültig welcher Art in die Grundrechte die Zustimmung des Europäischen Parlaments vorsieht; eine Klausel enthält, in der niedergelegt ist, daß keine ihrer Bestimmungen gemessen an dem von Artikel 6 Absatz 2 des Vertrags über die Europäische Union gewährten Schutz restriktiv ausgelegt werden darf, bestimmte grundlegende Rechte enthält wie das Recht der freien Vereinigung in Gewerkschaften und das Streikrecht; die Unteilbarkeit der Grundrechte anerkennt, indem der Geltungsbereich der Charta sämtliche Organe und Institutionen der Europäischen Union und alle ihre Politiken einschließlich des zweiten und drit- ten Pfeilers im Rahmen der ihr von den Verträgen übertragenen Befugnisse und Funktionen umfaßt, die Mitgliedstaaten bei der Anwendung oder Umsetzung von Vorschriften des Gemeinschaftsrecht ver- pflichtet, einen innovativen Charakter erhält, indem sie den Menschen in der Europäischen Union auch gegen- über neuen Grundrechtsbedrohungen, wie etwa im Bereich der Informations- und Biotechnologien, Rechtschutz einräumt und als integralen Bestandteil der Grundrechte insbesondere die Rechte der Frau, die allgemeine Nichtdiskriminierungsklausel und den Schutz der Umwelt bekräftigt; beschließt, ein wissenschaftliches Kolloquium abzuhalten, das darauf abzielt, das Parlament zu bera- 8. ten und öffentliche Anhörungen von Vertretern der Zivilgesellschaft durchzuführen; 9. wird Initiativen für eine umfassende gesellschaftliche Debatte in den Mitgliedstaaten unter Einbezie- hung der Sozialpartner, der NRO und anderer Vertreter der bürgerlichen Gesellschaft nachdrücklich unter- stützen; wünscht die Anerkennung des Beitrags, den Organisationen der Zivilgesellschaft zur Ausarbeitung 10. der Charta leisten können; 11. schlägt vor, den beitrittswilligen Staaten einen Beobachterstatus im Konvent zur Erarbeitung der Charta einzuräumen und mit ihnen im Rahmen der Europakonferenz in einen kontinuierlichen Meinungs- austausch einzutreten; betont, daß die Charta die Grundrechtsordnungen der Mitgliedsstaaten nicht ersetzen oder abschwä- 12. chen darf, unterstüzt die Übereinkunft des Konvents, die Charta unter der Annahme zu erarbeiten, daß sie 13. volle Rechtskraft erhält; 14. unterstreicht die Notwendigkeit, in die Charta neben den Rechten, die schon im Vertrag über die Europäische Union verankert sind, die auf die Union anwendbaren Normen der völkerrechtlichen Konven- tionen aufzunehmen, die von den Mitgliedstaaten im Rahmen der Vereinten Nationen, des Europarats, der Internationalen Arbeitsorganisation und der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa unterzeichnet wurden; 15. a) b) c) d) fordert die Regierungskonferenz auf, die Aufnahme der Charta der Grundrechte in den Vertrag unter Berücksichtigung der wesentlichen Rolle, die ihr im Hinblick auf die Verwirklichung einer immer engeren Union der Völker Europas zukommt, in ihre Tagesordnung aufzunehmen, zu ermöglichen, daß die Union der Europäischen Menschenrechtskonvention beitritt, um eine enge Zusammenarbeit mit dem Europarat herzustellen, wobei dafür zu sorgen ist, daß durch angemessene Mittel mögliche Konflikte oder Überschneidungen zwischen dem Gerichtshof der Europäischen Gemeinschaften und dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte vermieden werden; der Bezugnahme auf die Europäische Konvention zum Schutz der Menschenrechte und Grundfreihei- ten in Artikel 6 des EU-Vertrags den Hinweis auf die Europäische Sozialcharta und die grundlegenden Übereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation und der Organisation der Vereinten Nationen hinzuzufügen; allen Personen unter dem Schutz der Charta Zugang zum Gerichtshof der Europäischen Gemein- schaften zu gewähren, indem die bestehenden Mechanismen für die gerichtliche Überwachung ergänzt werden; 16. beauftragt seine Präsidentin, diese Entschließung dem Konvent für die Erarbeitung einer Charta der Grundrechte der Europäischen Union, der Regierungskonferenz, dem Rat, den Parlamenten der Mitglied- staaten, der Kommission und dem Gerichtshof sowie dem Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte zu übermitteln


eurovoc_concepts:
Montenegro
cooperation policy
fight against crime
illicit trade
judicial cooperation
organised crime
police cooperation

text: 29. 12. 2000 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 377/363 Torstai 16. maaliskuuta 2000 15. Järjestäytyneen rikollisuuden torjunta B5-0248, 0259, 0267, 0274 ja 0284/2000 Euroopan parlamentin päätöslauselma järjestäytyneen rikollisuuden torjunnasta Euroopan parlamentti, joka (cid:1) ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 38 artiklan, (cid:1) ottaa huomioon yleisten asioiden neuvoston 15. helmikuuta 2000 tekemät päätelmät Länsi-Balkanista, (cid:1) ottaa huomioon Tampereella 15. ja 16. lokakuuta 1999 kokoontuneen ylimääräisen Eurooppa-neu- voston päätelmät, A. B. C. toteaa, että 24. helmikuuta 2000 kaksi Guardia della Finanzan virkailijaa kuoli ja kaksi muuta louk- kaantui vakavasti Brindisissä, kun rikollisjoukkio puolusti häikäilemättä salakuljettamaansa savukelas- tia, toteaa, että kyseessä ei ollut ainutlaatuinen tapaus ja että samalla alueella on ollut muitakin traagisia selkkauksia, joiden uhriksi on joutunut monia poliiseja ja siviilejä, korostaa näiden rikollisjärjestöjen kasvavaa vaarallisuutta ja toteaa, että ne harjoittavat salakuljetettujen savukkeiden kaupan lisäksi huume- ja asekauppaa sekä laittomien siirtolaisten kuljetusta, D. muistuttaa yhä lisääntyvistä yhteyksistä, joita näillä rikollisjärjestöillä on tietyissä Kaakkois-Euroopan maissa ja Venäjällä toimiviin vastaaviin järjestöihin, E. muistuttaa, että tämäntyyppiset järjestöt käyttävät esimerkiksi Puglian aluetta kauttakulkuun muille Italian alueille ja muihin Euroopan unionin jäsenvaltioihin sekä salakuljetetun tavaran laitonta myyntiä että hankkimiensa suurien voittojen käsittelyä varten, F. katsoo, että Euroopan unionin tasolla yhteensovitettuja toimia tarvitaan tämäntyyppisen rikollisuuden torjunnan tehostamiseksi ja myös tällaisen rikollisen toiminnan aiheuttamien tulomenetysten estämi- seksi, G. katsoo, että laittomasta kaupasta aiheutuu vahinkoa Euroopan unionin kansalaisten ja jäsenvaltioiden joka on Etelä-Italian merkittävä turvallisuudelle ja taloudelle, esimerkkinä mainittakoon matkailu, taloudellinen voimavara, H. ottaa huomioon, että Euroopan unioni osallistuu nimeämänsä erityiskoordinaattorin välityksellä aktii- visesti Kaakkois-Euroopan vakaussopimukseen; huomauttaa, että tällaisten rikollisjärjestöjen olemas- saolo voi vakavasti vahingoittaa entisen Jugoslavian ja Balkanin maiden jälleenrakennustyötä siten, että käytetään laittomia keinoja sellaisten lukuisien ohjelmien toteuttamisessa, joita kansainvälinen yhteisö rahoittaa, ja se voi vaarantaa alueen valtioiden demokraattisen jälleenrakennuksen ja voimak- kaan kansalaisyhteiskunnan vakiinnuttamisen, esittää vilpittömimmät surunvalittelunsa siviiliuhrien ja tehtäviään hoitaessaan surmansa saaneiden 1. poliisien johdosta; 2. on syvästi huolestunut niiden rikollisjärjestöjen yhä kasvavasta toiminnasta, jotka harjoittavat salakul- jetusta, huume- ja asekauppaa sekä laittomien siirtolaisten kuljetusta ja jotka toimivat kansainvälisten yhteyksien avulla etenkin Kaakkois-Euroopan alueella; 3. pyytää neuvostoa ja komissiota sekä vakaussopimuksen erityiskoordinaattoria tukemaan erityistä poliittista ja diplomaattista aloitetta yhteisten sopimusten tekemiseksi oikeudellisen ja poliisiyhteistyön alalla Euroopan unionin ja asianomaisten maiden välillä, tukemaan aktiivisesti niiden toteuttamiseksi tar- vittavia hankkeita sekä tekemään kiireellisesti tämänsuuntaisia aloitteita; C 377/364 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti FI 29. 12. 2000 Torstai 16. maaliskuuta 2000 4. pyytää, että alueen maiden viranomaisten suhteen ryhdytään heti toimiin, erityisesti Montenegrossa, joka viimeaikaisesta edistyksestä huolimatta on edelleen yksi aktiivisimmista salakuljetuskeskuksista ja sala- kuljetusta harjoittavien rikollisjärjestöjen tukikohdista; katsoo, että oikeudellisen yhteistyön ja alueen maiden viranomaisten järjestäytyneen rikollisuuden 5. torjumiseksi toteuttamien toimien on oltava olennainen tekijä näiden maiden ja EU:n välisissä yhteyksissä; 6. pyytää komissiota aloittamaan tutkimukset, joilla pyritään selvittämään taloudelliset seuraukset, joita jäsenvaltioille ja unionille aiheutuu siitä, että salakuljetettujen savukkeiden laajamittaisen kaupan vuoksi menetetään valmisteverotuloja; katsoo, että asianomaisten maiden oikeudellisia rakenteita ja poliisivoimia on vahvistettava siten, että 7. ne voivat toimia tehokkaammin tämäntyyppistä rikollisuutta vastaan; on vakuuttunut tarpeesta edistää väestön taloudellista ja sosiaalista kehitystä, jotta voidaan torjua ne ja pyytää komissiota, neuvostoa ja jotka johtavat ammattimaisen salakuljetuksen lisääntymiseen, 8. syyt, jäsenvaltioita, joita asia koskee, tukemaan erityisiä kehityshankkeita alueilla, joita tämä ilmiö koskee; pyytää neuvostoa ja komissiota takaamaan, että ne osallistuvat aktiivisesti 19. 9. ja 20. toukokuuta 2000 pidettävään Adrian- ja Joonianmeren alueen kehitystä ja turvallisuutta koskevaan konferenssiin tär- keänä osana vakaussopimusta, kuten Tampereen ylimääräisen Eurooppa-neuvoston päätelmissä ilmoite- taan; kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle ja jäsenvaltioiden 10. hallituksille sekä Kaakkois-Euroopan maiden viranomaisille. 16. CITES (Villieläimistön ja -kasviston uhanalaisten lajien kansainvälistä kauppaa koskeva yleissopimus) B5-0243, 0249, 0260, 0269 ja 0275/2000 Euroopan parlamentin päätöslauselma villieläimistön ja -kasviston uhanalaisten lajien kansainvälistä kauppaa koskevasta yleissopimuksesta (CITES) Euroopan parlamentti, joka (cid:1) ottaa huomioon CITES-sopimuspuolten konferenssin yhdennentoista kokouksen, joka on määrä pitää Nairobissa, Keniassa 10. (cid:1) 20. huhtikuuta 2000, A. on tietoinen siitä, että tarvitaan maailmanlaajuinen yleissopimus, jolla säännellään villieläimistön ja -kasviston uhanalaisten lajien kauppaa liiallisen käytön välttämiseksi, B. katsoo, että CITES on 148 sopimuspuolellaan suurin voimassa oleva villieläimistön ja -kasviston suo- jelua koskeva yleissopimus, jolla pyritään lopettamaan lajin kannalta vahingollinen tai viime kädessä sen sukupuuttoon kuolemiseen johtava kansainvälinen kauppa tai sääntelemään sitä, C. on tietoinen siitä, että uhanalaisten lajien kauppa on keskeisessä asemassa luonnon monimuotoisuuden säilyttämisen ja paikallisten väestöjen tarpeet huomioon ottavan kestävän kehityksen välisessä suh- teessa, D. katsoo, että villien lajien liiallinen käyttö, elinympäristöjen tuhoaminen sekä villikasviston, -eläimistön ja eläinten osien laiton kauppa ovat maapallon luonnon monimuotoisuuden vähenemisen pääasiallisia syitä, E. katsoo, että kaikkien kyseessä olevien lajien osalta ei vielä ole voitu saavuttaa yleissopimuksen yleistä tavoitetta eli uhanalaisiin villieläimistön ja -kasviston lajeihin kuuluvien yksilöiden kansainvälisen kau- pan rajoittamista tasolle, joka ei uhkaa niiden säilymistä,