title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0932/00 af Michl Ebner (PPE-DE) til Rådet. Tratatovertrædelser begået af Frankrigs og Belgiens regeringer.

text: 26. 1. 2001 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 26 E/133 vedrłrer de unge (2). For s(cid:229) vidt ang(cid:229)r holocaust-undervisning skal der imidlertid mindes om, at det klart fremg(cid:229)r af artikel 149 i TEF (uddannelse), at Det Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskab fuldt ud skal respektere »medlemsstaternes ansvar for undervisningsindholdet og opbygningen af uddannelsessystemerne«. (1) EFT C 1 af 3. 1. 1998, s. 1. (2) EFT C 368 af 5. 12. 1997, s. 1. (2001/C 26 E/165) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0932/00 af Michl Ebner (PPE-DE) til R(cid:229)det (30. marts 2000) Om: Tratatovertr(cid:230)delser beg(cid:229)et af Frankrigs og Belgiens regeringer Frankrigs og Belgiens regeringer har i den seneste tid gjort sig bem(cid:230)rket ved i stadig hłjere grad at kr(cid:230)ve Unionstraktaterne overholdt. Der er i og for sig tale om et rosv(cid:230)rdigt initiativ. Det er imidlertid ikke henvendt til offentligheden, men udelukkende rettet mod (cid:216)strig. De grundl(cid:230)ggende v(cid:230)rdier, som den europ(cid:230)iske enhed bygger p(cid:229), m(cid:229) imidlertid g(cid:230)lde for alle. Ifłlge de i łjeblikket til r(cid:229)dighed st(cid:229)ende officielle oplysninger (1) blev der i (cid:229)rene 1995-1998 indledt 724 traktatovertr(cid:230)delsesprocedurer mod Frankrig, i hvilken forbindelse der indbragtes 463 (cid:229)bningsskrivelser, 206 begrundede udtalelser og 55 klager for Domstolen. Der blev i samme tidsrum indledt 589 procedurer mod den belgiske regering: der indbragtes 333 (cid:229)bningsskrivelser, 192 begrundede udtalelser og 64 klager for Domstolen. Belgiens og Frankrigs regeringer er s(cid:229)ledes ikke kun g(cid:229)et i spidsen som nye selvbestaltede traktatvogtere, men har ogs(cid:229) i mange (cid:229)r v(cid:230)ret fłrende, hvad ang(cid:229)r overtr(cid:230)delse af traktaterne. I denne bedrłvelige statistik er de to stater med helt fremme i fłrerfeltet og st(cid:229)r til medaljeoverr(cid:230)kkelse p(cid:229) sejrsskamlerne. I sammenligning hermed er der i (cid:229)rene 1995-1998 kun indbragt 5 klager mod (cid:216)strig for Domstolen set i forhold til de 64 klager mod Belgien og 55 mod Frankrig. Endvidere blev der kun indbragt 78 begrundede udtalelser mod (cid:216)strig over for 206 mod Frankrig og 192 mod Belgien. Ligeledes er (cid:216)strigs optr(cid:230)den kun blevet p(cid:229)talt med 321 (cid:229)bningsskrivelser set i forhold til Frankrigs 463 og Belgiens 333. Frankrigs og Belgiens regeringer har et klart eftersl(cid:230)b i den europ(cid:230)iske integrationsproces i forhold til (cid:216)strig, som kun har v(cid:230)ret medlem af EU siden 1995 og i hłj grad har udm(cid:230)rket sig med hensyn til overholdelse af traktaterne. Hvad vil r(cid:229)dsformandskabet głre for at henlede Frankrigs og Belgiens opm(cid:230)rksomhed p(cid:229) det forhold, at de snarere błr erkende deres egne underskud i den europ(cid:230)iske integrationsproces end p(cid:229)pege disse hos andre? Hvad vil r(cid:229)dsformandskabet głre for ogs(cid:229) offentligt at henlede opm(cid:230)rksomheden p(cid:229) og rose de lande, der har gjort en positiv indsats i forbindelse med gennemfłrelsen af f(cid:230)llesskabsretten? (1) EFT C 354 af 7. 12. 1999, s. 75. Svar (8. juni 2000) R(cid:229)det henleder det (cid:230)rede parlamentsmedlems opm(cid:230)rksomhed p(cid:229), at det er Kommissionen, traktaternes traktaten vogter, og ikke R(cid:229)dets formandskab, som skal drage omsorg for gennemfłrelsen af de i indeholdte bestemmelser og for, at medlemsstaterne overholder de forpligtelser, der p(cid:229)hviler dem i henhold til traktaten (artikel 211 og 226 i EF-traktaten). Der erindres desuden om, at Kommissionen to gange om (cid:229)ret offentliggłr en »Resultattavle for det indre marked«, som indeholder en detaljeret oversigt over, hvor langt medlemsstaterne er kommet med gennem- fłrelsen af direktiverne vedrłrende det indre marked, samt over de overtr(cid:230)delsesprocedurer, som Kommissionen har indledt mod medlemsstaterne. Hver enkelt udgave af resultattavlen drłftes i R(cid:229)det (det indre marked)


title: 2000/305/EC: Council Decision of 30 March 2000 on the conclusion of an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and Switzerland concerning the extension of the common communication network/common system interface (CCN/CSI) within the framework of the Convention on a common transit procedure

eurovoc_concepts:
Switzerland
agreement (EU)
computer network
information system
transit

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text: L 102/50 EN Official Journal of the European Communities 27. 4. 2000 II (Acts whose publication is not obligatory) COUNCIL COUNCIL DECISION of 30 March 2000 on the conclusion of an Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and Switzerland concerning the extension of the common communication network/ common system interface (CCN/CSI) within the framework of the Convention on a common transit procedure (2000/305/EC) THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 133 together with the first sentence of Article 300(2) and the first subparagraph of Article 300(3) thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas: (4) (5) (6) On 22 October 1999 the Council authorised the Commission of the European Communities to negotiate with each of the non-Community countries which are contracting Parties to the Convention an Agreement in the form of an Exchange of Letters on the extension of the CCN/CSI to each of them. The Commission has negotiated the extension of the CCN/CSI to Switzerland. The Agreement in the form of an Exchange of Letters concerning this extension should be approved, (1) (2) (3) The implementation of the computerised transit system provided for by Decision No 1/1999 of the EC/EFTA Joint Committee on common transit (1) requires the setting up of an international computer network to make possible the exchange of information between the competent authorities of the contracting Parties to the Convention of 20 May 1987 on a common transit procedure (2), hereinafter referred to as ‘the Convention’. The European Community has already developed a common communication network/common system interface (CCN/CSI) which fulfils the necessary require- ments. Decision No 2/1999 of the EC/EFTA Joint Committee on common transit provides that the CCN/CSI is to be used by all contracting Parties to the Convention (3) and that the financial participation of the partner countries and other related issues will be determined by mutual Agreement between the Community and each of the partner countries. (1) OJ L 65, 12. 3. 1999, p. 50. (2) OJ L 226, 13. 8. 1987, p. 2. (3) OJ L 119, 7. 5. 1999, p. 53. HAS DECIDED AS FOLLOWS: Article 1 The Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and Switzerland concerning the extension of the common communication network/common the system interface (CCN/CSI) within the framework of Convention on a common transit procedure is hereby approved on behalf of the Community. The text of the Agreement in the form of an Exchange of Letters is attached to this Decision. Article 2 The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) authorised to sign the Agreement in the form of an Exchange of Letters so as to render it binding on the Community. 27. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 102/51 This Decision shall take effect on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities. Article 3 Done at Brussels, 30 March 2000. For the Council The President J. SÓCRATES


title: Protokol om fastsættelse for perioden 3. maj 1996 til 2. maj 1999 af de fiskerimuligheder og den finansielle godtgørelse, der er omhandlet i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og regeringen for Folkerepublikken Angola om fiskeri ud for Angola

eurovoc_concepts:
Angola
agreement (EU)
financial compensation of an agreement
fishing agreement
fishing area
fishing licence

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title: Luonnos: ETA:N Sekakomitean päätös yhteistyöstä muilla kuin neljän vapauden alaan kuuluvilla erityisalueilla tehdyn ETA-sopimuksen pöytäkirjan 31 muuttamisesta - Luonnos yhteisön yhteiseksi kannaksi

eurovoc_concepts:
EFTA countries
EU programme
European cooperation
education
young person


title: Commission Regulation (EC) No 668/2000 of 30 March 2000 fixing the maximum export refund on common wheat in connection with the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 1707/1999

eurovoc_concepts:
award of contract
common wheat
export refund
import tax
third country

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text: 31. 3. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 80/29 COMMISSION REGULATION (EC) No 668/2000 of 30 March 2000 fixing the maximum export refund on common wheat in connection with the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 1707/1999 THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1766/92 of 30 June 1992 on the common organisation of the market in cereals (1), as last amended by Regulation (EC) No 1253/ 1999 (2), Having regard to Commission Regulation (EC) No 1501/95 of 29 June 1995 laying down certain detailed rules for the application of Council Regulation (EEC) No 1766/92 on the granting of export refunds on cereals and the measures to be taken in the event of disturbance on the market for cereals (3), as last amended by Regulation (EC) No 2513/98 (4), and in particular Article 4 thereof, Whereas: (1) (2) An invitation to tender for the refund and/or the tax for the export of common wheat to all third countries was opened pursuant to Commission Regulation (EC) No 1707/1999 (5), as amended by Regulation (EC) No 2011/1999 (6). Article 7 of Regulation (EC) No 1501/95 provides that the Commission may, on the basis of the tenders noti- in accordance with the procedure laid down in fied, Article 23 of Regulation (EEC) No 1766/92, decide to fix a maximum export refund taking account of the criteria referred to in Article 1 of Regulation (EC) No 1501/95. In that case a contract is awarded to any tenderer whose bid is equal to or lower than the maximum refund, as well as to any tenderer whose bid relates to an export tax. (3) (4) The application of the abovementioned criteria to the current market situation for the cereal in question results in the maximum export refund being fixed at the amount specified in Article 1. The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Management Committee for Cereals, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 For tenders notified from 24 to 30 March 2000, pursuant to the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 1707/ 1999, the maximum refund on exportation of common wheat shall be EUR 33,99/t. This Regulation shall enter into force on 31 March 2000. Article 2 This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 30 March 2000. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 181, 1. 7. 1992, p. 21. (2) OJ L 160, 26. 6. 1999, p. 18. (3) OJ L 147, 30. 6. 1995, p. 7. (4) OJ L 313, 21. 11. 1998, p. 16. (5) OJ L 201, 31. 7. 1999, p. 55. (6) OJ L 248, 21. 9. 1999, p. 23


title: Dictamen de la Comisión con arreglo a la letra c) del apartado 2 del artículo 251 del Tratado CE, sobre las enmiendas del Parlamento Europeo a la posición común del Consejo sobre la propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 70/221/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos a motor y de sus remolques, - Por el que se modifica la propuesta de la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 250 del Tratado CE

eurovoc_concepts:
approximation of laws
motor fuel
motor vehicle
technical standard
vehicle parts

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text: ES COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 30. 03. 2000 COM(2000) 176 final 1998/0071 (COD) DICTAMEN DE LA COMISION con arreglo a la letra c) del apartado 2 del artículo 251 del Tratado CE, sobre las enmiendas del Parlamento europeo a la posición común del Consejo sobre la propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 70/221/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos a motor y de sus remolques POR EL QUE SE MODIFICA LA PROPUESTA DE LA COMISION con arreglo al apartado 2 del artículo 250 del Tratado CE) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS La letra c) del apartado 2 del artículo 251 del Tratado CE prevé que la Comisión emita dictamen sobre las enmiendas propuestas en segunda lectura por el Parlamento Europeo. La Comisión emite a continuación su dictamen sobre las dos enmiendas propuestas por el Parlamento. De conformidad con el apartado 2 del artículo 250 del Tratado CE, se adjunta una propuesta modificada que incorpora en su totalidad las dos enmiendas del Parlamento aceptadas por la Comisión. 1. ANTECEDENTES Publicación de la propuesta original de la Comisión: 23 de abril de 1998 Fecha de envío al PE y al Consejo: 24 de abril de 1998 Fecha del dictamen en primera lectura del PE: 9 de febrero de 1999 Fecha del dictamen del CES: 9 de septiembre de 1998 Publicación de la propuesta modificada de la Comisión: 4 de mayo de 1999 (Documento COM(1999) 217 final – 1998/0071 (COD)) Fecha de la posición común del Consejo: 12 de julio de 1999 Dictamen de la Comisión sobre la posición común: 6 de julio de 1999 (Documento SEC(1999) 1185 final – 1998/0071 (COD)) Fecha del dictamen en segunda lectura del PE: 27 de octubre de 1999 En el documento SEC(1999) 1185 final la Comisión expresó su satisfacción por que la posición común fuera sostenida unánimemente por los Estados miembros, así como su apoyo a esta. 2. OBJETIVO DE LA PROPUESTA DE LA COMISIÓN El objetivo de la propuesta de la Comisión es introducir nuevas disposiciones referentes a los depósitos de plástico en la Directiva 70/221/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos a motor y de sus remolques. Otro objetivo de la propuesta es ampliar el título y el ámbito de aplicación de la Directiva 70/221/CEE a los depósitos de carburantes no líquidos (es decir, los combustibles gaseosos) y modificar el artículo 3 de la Directiva referente a la adaptación al progreso técnico de los anexos, de manera que, en el futuro, las disposiciones técnicas aplicables a depósitos para todo tipo de combustibles puedan ser modificadas e introducidas mediante el procedimiento del comité. 3 3. DICTAMEN DE LA COMISIÓN SOBRE LAS ENMIENDAS DEL PARLAMENTO La Comisión acepta en su totalidad las dos enmiendas propuestas por el Parlamento, las ha incorporado a la nueva propuesta modificada y podrán ser reexaminadas por el Consejo. 3. 1. Enmiendas aceptadas por la Comisión La enmienda 1 introduce un considerando nuevo referente a los puntos 5. 9. 1 (introducido en la posición común) y 5. 9. 1. 1 (enmienda 2) nuevos, con el objetivo de evitar el derrame de gasóleo que puede ser, en especial, cuando la calzada está húmeda, un peligro para los motociclistas. Se acepta esta enmienda en su totalidad. La enmienda 2 introduce el punto 5. 9. 1. 1 que contiene diversos requisitos para evitar el derrame de gasóleo. La enmienda propone una solución mecánica del problema: un tapón inamovible para el depósito de carburante que se abra y cierre automáticamente o una solución similar. Se acepta esta enmienda en su totalidad. 4 1998/0071 (COD) Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 70/221/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos a motor y de sus remolques (Texto pertinente a los fines del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 95, Vista la propuesta de la Comisión1, Visto el dictamen del Comité Económico y Social2, De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado3, Considerando lo siguiente: (1) La Directiva 70/221/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante líquido y los dispositivos de protección trasera de los vehículos de motor y de sus remolques4, es una de las Directivas particulares del procedimiento de homologación CE creado por la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos de motor y de sus remolques5; por lo tanto, las disposiciones y definiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes técnicas sistemas, independientes de los vehículos son aplicables a la Directiva 70/221/CEE; es necesario adaptar el artículo 1 de la Directiva 70/221/CEE con arreglo a las definiciones de la Directiva 70/156/CEE. componentes y unidades a vehículos, (2) Habida cuenta del progreso técnico es conveniente adaptar la Directiva 70/221/CEE de conformidad con los requisitos técnicos aprobados por la Comisión Económica para Europa 1 2 3 4 5 DO C 164, 29. 5. 1998, p. 16 DO C 407, 28. 12. 1998, p. 58. Dictamen del Parlamento Europeo de 10 de febrero de 1999 (DO C 150, 28. 5. 1999, p. 168), Posición común del Consejo de 12. 7. 1999 (DO C 249, 1. 9. 1999, p. 25) y Decisión del Parlamento Europeo de. (por publicar en el Diario Oficial). DO L 76, 6. 4. 1970, p. 23. Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 97/19/CE (DO L 125, 16. 5. 1997, p. 1). DO L 42, 23. 2. 1970, p. 1. Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 98/14/CE (DO L 91, 25. 3. 1998, p. 1). 5 de las Naciones Unidas en el Reglamento n° 34 referente a la homologación de los vehículos en los que se refiere a la prevención del peligro de incendio, en particular, con las disposiciones sobre los depósitos de carburante de material plástico para vehículos de la categoría M1. El vertido accidental de carburante (en particular diesel) en la carretera representa un importante factor de riesgo para los ciclistas y los motociclistas. El interés en el uso de combustibles gaseosos para la propulsión de vehículos de motor va en aumento, en especial, por motivos ecológicos; por lo tanto, es conveniente que en el futuro la Directiva 70/221/CEE incluya también disposiciones sobre los depósitos de combustibles no líquidos; a tal fin, procede modificar en consecuencia el título y el ámbito de aplicación de la Directiva 70/221/CEE; se introducirán especificaciones técnicas sobre los depósitos de combustibles gaseosos en modificaciones posteriores de la mencionada Directiva. Además, es una práctica cada vez más usual sustituir los depósitos de origen por depósitos de mayor capacidad o instalar depósitos adicionales no homologados y, por consiguiente, es necesario prever, lo antes posible, la homologación CE de los depósitos de carburante, líquido o gaseoso, como unidades técnicas independientes, con el fin de mantener un alto nivel de seguridad en la circulación de vehículos. Las modificaciones de las disposiciones sobre depósitos de carburante tienen que ser adoptadas por el Parlamento Europeo y el Consejo; es conveniente que, en el futuro, las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico los requisitos técnicos de la Directiva 70/221/CEE referentes a los depósitos de carburante se aprueben de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE. Las modificaciones introducidas por la presente Directiva afectan únicamente a los depósitos de carburante de material plástico; por lo tanto, no es necesario invalidar las homologaciones existentes concedidas con arreglo a la Directiva 74/60/CEE del Consejo(6), ni impedir la venta, matriculación o puesta en circulación de los vehículos nuevos, con depósitos de carburante líquido metálicos, amparados por esas homologaciones. Dada la importancia y las repercusiones de la actuación propuesta en el sector en cuestión, las medidas comunitarias incluidas en la presente Directiva son necesarias, e incluso indispensables, para lograr el objetivo previsto, a saber, la homologación comunitaria de vehículos; este objetivo no pueden alcanzarlo adecuadamente los Estados miembros cada uno por su lado. (3) (4) (5) (6) (7) (8) HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La Directiva 70/221/CEE quedará modificada de la manera siguiente: 1. El título se sustituirá por el texto siguiente: 6 DO L 38, 11. 2. 1997, p. 2. Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 78/632/CEE (DO L 206, 29. 7. 1978, p. 26). 6 "Directiva del Consejo, de 20 de marzo de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de carburante y los dispositivos de protección trasera de los vehículos de motor y de sus remolques" 2. El artículo 1 se sustituirá por el texto siguiente: "Artículo 1 A los efectos de la presente Directiva se entenderá por vehículo cualquier vehículo de motor y sus remolques definidos en la sección A del anexo II de la Directiva 70/156/CEE. " 3. El apartado 1 del artículo 2 se sustituirá por el texto siguiente: "1. Los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con los depósitos de carburante, denegar a un vehículo la concesión de la homologación CE ni de la homologación nacional, siempre que dicho vehículo cumpla los requisitos sobre depósitos de carburante establecidos en la presente Directiva. " 4. El apartado 1 del artículo 2 bis se sustituirá por el texto siguiente: "1. Los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con los depósitos de carburante, denegar o prohibir la venta, matriculación, puesta en circulación o uso de un vehículo, siempre que dicho vehículo cumpla los requisitos sobre depósitos de carburante establecidos en la presente Directiva. " 5. El artículo 3 se sustituirá por el texto siguiente: "Artículo 3 Cada modificación necesaria para adaptar al progreso técnico los requisitos de los anexos se aprobará con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE. " Se modificarán la lista de anexos y el anexo I de la Directiva 70/221/CEE de conformidad 6. con el anexo de la presente Directiva. Artículo 2 A partir del [. ](*), los Estados miembros aceptarán el cumplimiento de los requisitos de la 1. Directiva 70/221/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva, a los efectos de lo dispuesto en los apartados 1 de los artículos 4 y 7 de la Directiva 70/156/CEE. 2. A partir del [. ](**), los Estados miembros: - cesarán de conceder la homologación CE conforme al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, - podrán denegar la homologación nacional, (*) (**) 12 meses después de la entrada en vigor de esta Directiva. 24 meses después de la entrada en vigor de esta Directiva. 7 a un nuevo tipo de vehículo, por motivos relacionados con su depósito de carburante, si no cumple los requisitos de la Directiva 70/221/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva. 3. A partir del [. ](***), los Estados miembros: - considerarán que los certificados de conformidad que acompañan a los vehículos nuevos con arreglo a las disposiciones de la Directiva 70/156/CEE han dejado de tener validez a los efectos del apartado 1 del artículo 7 de dicha Directiva, - podrán denegar la venta, la matriculación y la puesta en circulación de los vehículos nuevos que no vayan acompañados de un certificado de conformidad válido con arreglo a la Directiva 70/156/CEE, excepto cuando se invoquen las disposiciones del apartado 2 del artículo 8 de dicha Directiva, por motivos relacionados con los depósitos de carburante si no se cumplen los requisitos de la Directiva 70/221/CEE, en su versión modificada por la presente Directiva. La presente Directiva no invalida las homologaciones anteriormente concedidas a vehículos 4. con depósitos de carburante líquido metálicos ni impide la extensión de esas homologaciones con arreglo a las disposiciones de la Directiva conforme a la cual fueron inicialmente concedidas. Artículo 3 Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, 1. administrativas para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antes del. (*). reglamentarias y Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de 2. Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Artículo 4 (***) (*) 36 meses después de la entrada en vigor de esta Directiva. 12 meses después de la entrada en vigor de esta Directiva 8 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Hecho en Bruselas, Artículo 5 Por el Parlamento Europeo El Presidente Por el Consejo El Presidente 9 MODIFICACIÓN DE LA LISTA DE LOS ANEXOS Y DEL ANEXO I DE LA DIRECTIVA 70/221/CEE ANEXO Lista de anexos El índice referido al anexo I se sustituirá por el texto siguiente: "Anexo I: Depósitos de carburante líquido Apéndice 1: Ensayo de resistencia al fuego Apéndice 2: Dimensiones y datos técnicos de los ladrillos refractarios Apéndice 3: Ficha de características Apéndice 4: Certificado de homologación CE" Anexo I Se sustituye el Anexo I por el siguiente texto: "Anexo I DEPÓSITOS DE CARBURANTE LÍQUIDO 1. ÁMBITO El presente Anexo es aplicable a todos los vehículos incluidos en el ámbito de la Directiva 1. 1. 70/156/CEE. 2. DEFINICIONES A efectos de presente Anexo, se entiende por: "Tipo de vehículo en lo referente a los depósitos de carburante", aquellos vehículos que no 2. 1. presenten entre sí diferencias esenciales en relación con los siguientes elementos: 2. 1. 1. la estructura, forma, dimensiones y materiales (metal/plástico) del depósito o depósitos, 7, la posición del depósito o depósitos en el vehículo, en 2. 1. 2. en los vehículos de la categoría M1 la medida en que tenga repercusiones negativas sobre los requisitos del punto 5. 10 del presente Anexo. 2. 2. "Habitáculo", el espacio destinado a los ocupantes del vehículo y limitado por el techo, el suelo, los laterales, las puertas, las superficies acristaladas exteriores, el mamparo delantero y el del compartimiento trasero. 7 Definida en la sección A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE. 10 "Masa sin carga", la masa del vehículo en orden de marcha tal como se define en el 2. 3. punto 2. 6 del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE. "Depósito(s)", aquél o aquéllos destinado(s) a contener el carburante líquido, según la 2. 4. definición del punto 2. 6 y que se utiliza principalmente para la propulsión del vehículo, quedando excluidos los accesorios (tubo de llenado (en caso de que sea una pieza separada), orificio de llenado, el tapón, el indicador, las conexiones con el motor o las destinadas a compensar el exceso de presión interior, etc. ). 2. 5. "Capacidad del depósito", la especificada por el fabricante. "Carburante líquido", aquél que se mantiene en estado líquido en condiciones ambientales 2. 6. normales. 3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE 3. 1. La solicitud de homologación de un tipo de vehículo en lo referente a los depósitos de carburante será presentada, de conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, por el fabricante del vehículo. 3. 2. En al apéndice 3 figura el modelo de la ficha de características. Se entregará al servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación lo 3. 3. siguiente: 3. 3. 1. una unidad del tipo de vehículo cuya homologación se solicita o las piezas del vehículo que el servicio técnico considere necesarias para los ensayos de homologación; 3. 3. 2. cuando se trate de un vehículo dotado de un depósito de material plástico: otros siete depósitos junto con sus accesorios; 3. 3. 3. cuando se trate de un vehículo dotado de un depósito de otro tipo de material: otros dos depósitos junto con sus accesorios. 4. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación CE con arreglo al 4. 1. apartado 3 del artículo 4 y, si procede, al apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE. 4. 2. En el apéndice 4 figura el modelo del certificado de homologación CE. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homologado según los 4. 3. dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de vehículo diferentes. 5. ESPECIFICACIONES 5. 1. Los depósitos deberán ser resistentes a la corrosión. Los depósitos deberán superar, equipados con todos los accesorios que lleve normalmente, 5. 2. los ensayos de hermeticidad realizados de acuerdo con el punto 6. 1 a una presión interna relativa equivalente al doble de la presión interna de funcionamiento que en ningún caso será inferior a 0,3 bar. 11 Se considerará que los depósitos de material plástico de los vehículos cumplen este requisito cuando hayan pasado al ensayo descrito en el punto 6. 3. 2. Todo exceso de presión o presión que exceda la de funcionamiento deberá ser compensado 5. 3. automáticamente mediante los dispositivos adecuados (respiraderos, válvulas de seguridad, etc. ). 5. 4. Los respiraderos estarán diseñados de forma que se evite todo peligro de incendio. Concretamente, el carburante que eventualmente escurra al llenar el/los depósito(s) no deberá poder caer sobre el dispositivo de escape. Se canalizará hasta el suelo. 5. 5. Los depósitos no constituirán una de las superficies, ni estarán situados sobre una de las superficies (suelo, lateral, mamparo) del habitáculo o de cualquier otro compartimento que forme parte de este. 5. 6. Habrá una separación entre el habitáculo y los depósitos. Ésta podrá incluir huecos (p. ej. para pasar cables), siempre que no exista la posibilidad de que el carburante pase libremente de los depósitos al habitáculo o a cualquier otro compartimento que forme parte del mismo en condiciones normales de uso. 5. 7. Todo depósito estará firmemente sujeto y colocado de manera que las posibles fugas de carburante del depósito o sus accesorios caigan al suelo y no pasen al habitáculo en condiciones normales de uso. El orificio de llenado no deberá estar situado ni en el habitáculo, ni en el maletero, ni en el 5. 8. compartimento del motor. El carburante no deberá salirse por el tapón del depósito o a través de los dispositivos 5. 9. instalados para compensar el exceso de presión durante cualquier maniobra que previsiblemente pueda producirse mientras se utiliza el vehículo. En caso de vuelco del vehículo, se admitirá una fuga no superior a 30 g/min; el cumplimiento de este requisito se verificará durante el ensayo descrito en el punto 6. 2. 5. 9. 1. El tapón del depósito deberá estar sujeto al tubo de llenado: la junta debe mantenerse sólidamente en su sitio, el tapón debe unirse firmemente contra la junta y el tubo de llenado cuando se cierre. 5. 9. 1. 1. Los requisitos del punto 5. 9. 1 se considerarán cumplidos cuando el vehículo se ajuste a los requisitos establecidos en el punto 5. 1. 3 del Anexo I de la Directiva 70/220/CEE8, a condición de que los ejemplos enumerados en el tercer guión de dicho punto no se apliquen a vehículos que no sean de la categoría M1 o N1. 5. 10. Los depósitos estarán instalados de forma que queden protegidos de los efectos de un impacto frontal o trasero en el vehículo; no deberá haber salientes, bordes afilados, etc. cerca de los depósitos. 5. 11. El depósito del carburante y el cuello del llenado serán diseñados e instalados en los vehículos de manera que se evite toda acumulación de cargas de electricidad estática en la totalidad de su superficie. En caso necesario, se descargarán en la estructura metálica del chasis o de cualquier masa metálica importante por medio de un buen conductor. 8 DO L 350 de 28. 12. 1998, p. 1. 12 5. 12. Además, se someterá a ensayo a los depósitos fabricados con material plástico de acuerdo con el procedimiento específico establecido en el punto 6. 3. 6. ENSAYOS 6. 1. Ensayo hidráulico Se someterá al depósito a un ensayo hidráulico de presión interna que se realizará en un depósito suelto provisto de todos los accesorios. Se llenará totalmente el depósito con un líquido no inflamable (por ejemplo: agua). Una vez eliminada toda comunicación con el exterior, se aumentará gradualmente la presión, a través de la conexión mediante la cual el motor recibe el carburante, hasta alcanzar una presión interna relativa equivalente al doble de la presión de funcionamiento utilizada y, en cualquier caso, no inferior a 0,3 bar, la cual se mantendrá durante un minuto. Durante este tiempo el depósito no deberá resquebrajarse ni tener fugas; sin embargo, podrá quedar deformado permanentemente. 6. 2. Ensayo de vuelco 6. 2. 1. El depósito y todos sus accesorios se situarán en una instalación fija de ensayo de manera equivalente a la normal en el vehículo para el cual está destinado el depósito; lo anterior será igualmente aplicable a los sistemas de compensación del exceso de presión interna. 6. 2. 2. La instalación fija de ensayo girará en torno a un eje situado paralelamente al eje longitudinal del vehículo. 6. 2. 3. El ensayo se realizará con el depósito llenado hasta el 90% de su capacidad y hasta el 30% con un líquido no inflamable cuya densidad y viscosidad sean similares a las del carburante normalmente utilizado (podrá aceptarse el agua). 6. 2. 4. Se girará el depósito partiendo de la posición inicial 90(cid:176) permanecerá en esta última posición durante por lo menos 5 minutos. a la derecha. El depósito A continuación se girará el depósito otros 90(cid:176) en la misma dirección. Se mantendrá el depósito en esta posición, en la cual está totalmente invertido, durante por los menos otros 5 minutos. Se girará el depósito hasta colocarlo de nuevo en la posición normal. El líquido de ensayo que no haya vuelto del sistema de aireación al depósito deberá ser eliminado y repuesto si es preciso. Se girará el depósito 90(cid:176) en la posición opuesta y se le mantendrá en ésta por lo menos 5 minutos. Se volverá a girar el depósito otros 90(cid:176) en la misma dirección. Esta posición totalmente invertida se mantendrá durante por lo menos 5 minutos. Después, se girará el depósito para volverlo a colocar en su posición normal. 6. 3. Ensayos adicionales para depósitos de material plástico de vehículos. 6. 3. 1. Resistencia al impacto 13 6. 3. 1. 1 Se llenará el depósito totalmente con una mezcla de glicol y agua o con otro líquido que tenga un punto de congelación bajo que no altere las propiedades del material de depósito y se le someterá después a un ensayo de perforación. 6. 3. 1. 2. Durante este ensayo la temperatura del depósito será de 233 K ± 2 K (-40(cid:176) C ± 2(cid:176) C). 6. 3. 1. 3. Se utilizará en el ensayo una instalación fija de ensayo de impacto con péndulo. El elemento impactante será de acero y tendrá la forma de una pirámide con caras triangulares equiláteras y base cuadrada, el vértice y los bordes estarán redondeados con una curvatura de un radio de 3 mm. El centro de percusión del péndulo coincidirá con el centro de gravedad de la pirámide; su distancia del eje de rotación del péndulo será de 1 m. La masa total del péndulo será de 15 kg. La energía del péndulo en el momento del impacto no será inferior a 30 Nm con la mayor proximidad posible a este valor. Los ensayos se realizarán en los puntos del depósito que se consideren vulnerables 6. 3. 1. 4. en caso de colisión frontal o trasera. Los puntos considerados como vulnerables son aquellos más expuestos o débiles en lo que se refiere a la forma del depósito o al modo en que está instalado en el vehículo. Se indicarán en el informe del ensayo los puntos seleccionados por los laboratorios. 6. 3. 1. 5. Durante el ensayo se mantendrá el depósito en la posición adecuada mediante la sujeciones en el lado o lados opuestos al del impacto. No deberá producirse ninguna fuga en este ensayo. 6. 3. 1. 6. depósito o cada uno de ellos en uno diferente. Si así lo deseara el fabricante, se podrán realizar todos los ensayos de impacto en un 6. 3. 2. Fuerza mecánica El depósito será sometido, en las condiciones exigidas en el punto 6. 1 de la presente Directiva, a los ensayos de hermeticidad y rigidez de la forma. El depósito y todos sus accesorios se colocarán en una instalación fija de ensayo de forma equivalente a la de instalación en el vehículo al cual está destinado el depósito. El líquido de ensayo será agua a 326 K (53(cid:176) C) que llenará el depósito totalmente. Se someterá al depósito a una presión interna relativa igual al doble de la presión de funcionamiento y, en cualquier caso, no inferior a 0,3 bar a una temperatura de 326 K ± 2 K (53(cid:176) C ± 2(cid:176) C) durante un período de cinco horas. Durante este ensayo, el depósito y sus accesorios no deberán resquebrajarse ni tener fugas; sin embargo, podrá resultar deformado permanentemente. 6. 3. 3. Permeabilidad del carburante El carburante utilizado en el ensayo de permeabilidad será bien el carburante de 6. 3. 3. 1. referencia especificado en el Anexo VIII de la Directiva 70/220/CEE o bien carburante de un índice de octanos elevado. Cuando el depósito esté diseñado únicamente para ser instalado en vehículos con motor de compresión, se llenará el depósito con diesel. 6. 3. 3. 2. Antes del ensayo, se llenará el depósito al 50% de su capacidad con el carburante de ensayo y se le dejará en reposo, sin estar sellado, a una temperatura ambiente de 313 K ± 2 K (40(cid:176) C ± 2(cid:176) C) hasta que la pérdida de peso por unidad de tiempo sea constante. 6. 3. 3. 3. Después se vaciará el depósito y se volverá a llenar al 50% de su capacidad con el carburante de ensayo, tras lo cual se sellará herméticamente y se almacenará a una temperatura de 313 K ± 2 K (40(cid:176) C ± 20(cid:176) C). Volverá a ajustarse la presión cuando el contenido del depósito haya 14 alcanzado la temperatura de ensayo. Durante el consiguiente período de ensayo de ocho semanas, se determinará la pérdida de peso debida a la difusión durante el período de ensayo. La pérdida media máxima autorizada de carburante será de 20 g por cada 24 horas de tiempo de ensayo. Cuando las pérdidas debidas a la difusión superen el valor 6. 3. 3. 4. indicado en el punto 6. 3. 3. 3, se realizará de nuevo el ensayo descrito con el mismo depósito para determinar la pérdida por difusión a 296 K ± 2 K (23(cid:176) C ± 2(cid:176) C), siendo las demás condiciones las mismas. La pérdida así medida no deberá superar los 10 g en 24 horas. 6. 3. 4. Resistencia al carburante Después del ensayo citado en el punto 6. 3. 3 anterior, el depósito deberá seguir cumpliendo los requisitos establecidos en los puntos 6. 3. 1 y 6. 3. 2. 6. 3. 5. Resistencia al fuego Se someterá al depósito al siguiente ensayo: 6. 3. 5. 1. expondrá a las llamas. No deberá producirse ninguna fuga de carburante líquido del depósito. Durante dos minutos, el depósito, fijado como si estuviera en el vehículo, se 6. 3. 5. 2. siguiente manera: Se realizarán tres ensayos en los diferentes depósitos llenados con carburante de la 6. 3. 5. 2. 1. en caso de que el depósito esté destinado a instalarse en vehículos con motor de explosión o de compresión, los tres ensayos se realizarán con los depósitos llenados con gasolina de alto grado de octanos; 6. 3. 5. 2. 2. cuando el depósito esté destinado únicamente a instalarse en vehículos equipados con un motor de compresión, los tres ensayos se realizarán con los depósitos llenos de combustible diesel. 6. 3. 5. 2. 3. Se situará el depósito en todos los ensayos en una instalación fija de ensayo que simule las condiciones reales de instalación dentro de lo posible. El método por el cual se sujeta el depósito en la instalación fija cumplirá las pertinentes especificaciones del vehículo. Deberán tenerse en cuenta las piezas del vehículo que protegen el depósito y los accesorios de éste contra la exposición a las llamas o aquellas que puedan afectar a la propagación del fuego de alguna manera, así como los componentes especificados instalados en el depósito y las conexiones. Todas las aberturas estarán cerradas durante el ensayo, pero los sistemas de aireación deberán funcionar. Justo antes del ensayo, el depósito se llenará con el carburante especificado hasta el 50% de su capacidad. La llama a la que se expondrá el depósito se obtendrá quemando carburante para 6. 3. 5. 3. motores de explosión (en lo sucesivo denominado "carburante") en una cubeta. La cantidad de carburante que se verterá en la cubeta será el suficiente para permitir que la llama arda libremente durante todo el ensayo. Las dimensiones de la cubeta serán las necesarias para conseguir que los laterales del 6. 3. 5. 4. depósito de carburante estén expuestos a las llamas. Por lo tanto, la cubeta sobrepasará la proyección horizontal del depósito en por lo menos 20 cm a su alrededor, pero en no más de 50 cm. Las paredes laterales de la cubeta no superarán en más de 8 cm el nivel del carburante al principio del ensayo. 15 La cubeta llenada con el carburante se colocará bajo el depósito de forma que la 6. 3. 5. 5. distancia entre el nivel de éste y la parte inferior del depósito equivalga a la altura prevista del depósito en relación con la superficie de la carretera con la masa en vacío (véase el punto 2. 3). La cubeta, la instalación fija de ensayo o ambas deberán poder moverse libremente. 6. 3. 5. 6. Durante la fase C del ensayo, se cubrirá la cubeta con una pantalla a 3 cm ± 1 cm por encima del nivel del carburante. Esta pantalla estará hecha de un material refractario tal y como se exige en el apéndice 2. No habrá ningún hueco entre los ladrillos y estarán éstos sujetados por encima de la cubeta con el combustible de forma que los orificios de los ladrillos no estén obstruidos. La longitud y la anchura del marco serán de 2 cm a 4 cm inferiores a las dimensiones interiores de la cubeta de forma que exista un espacio de 1 cm a 2 cm entre el marco y los laterales de la cubeta para permitir la aireación. 6. 3. 5. 7. Cuando se realice el ensayo al aire libre, deberá haber la suficiente protección contra el viento y la velocidad de éste en la superficie del carburante no superará los 2,5 km/h. Antes del ensayo se calentará la pantalla a 308 K ± 5 K (35(cid:176) C ± 5(cid:176) C). Los ladrillos refractarios podrán humedecerse para garantizar las mismas condiciones de ensayo en cada uno de los ensayos sucesivos. 6. 3. 5. 8. El ensayo consistirá en cuatro fases (véase el apéndice 1). 6. 3. 5. 8. 1. Fase A: Precalentamiento (figura 1). El carburante en la cubeta se encenderá a una distancia de 3 m por lo menos del depósito sometido a ensayo. Después de 60 segundos de precalentamiento se colocará la cubeta bajo el depósito. 6. 3. 5. 8. 2. Fase B: Exposición directa a las llamas (figura 2). Se expondrá al depósito durante 60 segundos a las llamas del carburante en combustión libre. 6. 3. 5. 8. 3. Fase C: Exposición indirecta a las llamas (figura 3). Una vez completada la fase B, se colocará la pantalla entre la cubeta en llamas y el depósito. Se expondrá a éste durante otros 60 segundos a esta llama reducida. 6. 3. 5. 8. 4. Fase D: Fin del ensayo (figura 4). Se colocará la cubeta en llamas cubierta por la pantalla en su posición original (fase A). En caso de que acabado el ensayo esté ardiendo el depósito, deberán sofocarse las llamas inmediatamente. 6. 3. 5. 9. produzcan fugas de carburante del depósito. Se considerará que los resultados del ensayo son satisfactorios cuando no se 6. 3. 6. Resistencia a temperaturas altas 6. 3. 6. 1. instalado el depósito en el vehículo, incluida la manera en que funciona la aireación del depósito. La instalación fija utilizada para el ensayo deberá equivaler a la forma en que está 16 6. 3. 6. 2. sometido durante una hora a una temperatura ambiente de 368 K ± 2 K (95(cid:176) C ± 2(cid:176) C). El depósito, lleno hasta el 50% de su capacidad con agua a 293 K (20(cid:176) C), será 6. 3. 6. 3. ensayo, el depósito no tenga fugas ni esté gravemente deformado. Se considerará que los resultados del ensayo son satisfactorios cuando, después del 6. 3. 7. Marcas en el depósito de carburante 6. 3. 7. 1. indeleble y claramente legible cuando el depósito esté instalado en el vehículo. Deberá colocarse en el depósito el nombre comercial o la marca de manera que sea 7. MODIFICACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN En caso de modificarse una homologación concedida de conformidad con la presente 7. 1. Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE. 8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán con arreglo a las 8. 1. disposiciones del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE. " 17 "Apéndice 1 ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO Depósito de combustible Instalación fija de ensayo Pantalla Cubeta con carburante en llamas Fase A: Precalentamiento 3 m Figura1 Pantalla Fase B: Exposición directa a las llamas Figura2 Fase C: Exposición indirecta a las llamas Figura3 Pantalla Cubeta de láminas metálicas Pantalla Cubeta de láminas metálicas Fase D: Fin del ensayo Figura4 18 DIMENSIONES Y DATOS TÉCNICOS DE LOS LADRILLOS REFRACTARIOS Apéndice 2 30 DIÁMETRO 15 ORIFICIOS A 15 RADIO 6 MUESCAS a b c 27,5+/-3 27,5+/-3 37+/-3 37+/-3 37+/-3 37+/-3 37+/-3 70 +/ - 5 Sección A - A 240 +/- 5 (Dimensiones en mm) a = 120 +/- b = 80 +/- c = 40 +/- Resistencia al fuego (Seger-Kegel) 30 Contenido de Al2O3 Porosidad abierta (Po) Densidad Área eficaz de orificios 33 por ciento 20-22 por ciento de vol 1900-2000 kg/m³ 44,18 por ciento" 19 Apéndice 3 FICHA DE CARACTERÍSTICAS Nº. con arreglo al Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo (*) en relación con la homologación de un vehículo con respecto a sus depósitos de carburante líquido (Directiva 70/221/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva. /. /CE) Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones. 0. GENERALIDADES 0. 1. Marca (razón social): 0. 2. Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es): 0. 3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b): 0. 3. 1 Emplazamiento de estas marcas: 0. 4. Categoría de vehículo (c): 0. 5. Nombre y dirección del fabricante: 0. 8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: 1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO 1. 1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: 3. UNIDAD MOTRIZ (d) 3. 2. 2. Combustible: gasóleo/gasolina/gas licuado de petróleo/otros 9 3. 2. 3. Depósito(s) de combustible 3. 2. 3. 1. Depósito(s) principal(es) de combustible 3. 2. 3. 1. 1. Número, capacidad, material: 3. 2. 3. 1. 2. del sistema de ventilación y de aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de sujeción: Dibujo y descripción técnica del/de los depósito(s) con todas sus conexiones y líneas (*) 9 Los números de los puntos y notas a pie de página empleados en la presente ficha de características corresponden a los empleados en el Anexo de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes a efectos de la presente Directiva. Táchese lo que no proceda. 20 3. 2. 3. 1. 3. vehículo: Dibujo en el que se indique claramente la posición del/de los depósito(s) en el 3. 2. 3. 2. Depósito(s) auxiliar(es) de combustible 3. 2. 3. 2. 1. Número, capacidad, material: 3. 2. 3. 2. 2. del sistema de ventilación y de aireación, y con todos los cierres, válvulas y elementos de sujeción: Plano y descripción técnica del/de los depósito(s) con todas sus conexiones y líneas 3. 2. 3. 2. 3. vehículo: Plano en el que se indique claramente la posición del/de los depósito(s) en el. (Fecha, expediente) 21 Apéndice 4 MODELO [formato máximo: A4 (210 x 297 mm)] CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE Comunicación relativa a: - - - - homologación (1), Sello de la administración extensión de homologación (1), denegación de homologación (1), retirada de homologación (1), de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) en virtud de la Directiva. /. /CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva. /. /CE. Número de homologación: Motivos de la extensión: SECCIÓN I 0. 1. Marca (razón social del fabricante): 0. 2. Tipo y denominación comercial general: 0. 3. Medios independiente (1) (2), si están marcados en éste: identificación del de tipo de vehículo/componente/unidad técnica 0. 3. 1. Emplazamiento de estas marcas: 0. 4. Categoría de vehículo (1) (3): 0. 5. Nombre y dirección del fabricante: 0. 7. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE en componentes y unidades técnicas independientes: 0. 8. Nombre(s) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: SECCIÓN II 1. Informaciones complementarias (si procede): véase adenda. 2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos: 3. Fecha del acta del ensayo: 4. Número del acta del ensayo: 22 5. Observaciones (si las hubiera): véase adenda. 6. Lugar: 7. Fecha: 8. Firma: 9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado (1) Táchese lo que no proceda. (2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC??123??). (3) Tal y como se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE. _________________ Adenda al certificado de homologación CE nº. relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva 70/221/CEE (depósitos de carburante), cuya última modificación la constituye la Directiva. /. /CE 1. Información adicional 1. 1. Material: 1. 2. Capacidad: 1. 3. Emplazamiento(s): 1. 4. Combustible: gasóleo/gasolina/otros (1) 5. Observaciones: (1) Táchese lo que no proceda. 23


title: Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses zu dem «Vorschlag für eine Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates zur Verlängerung der Entscheidung Nr. 710/97/EG über ein koordiniertes Genehmigungskonzept für satellitengestützte persönliche Kommunikationsdienste in der Gemeinschaft»

eurovoc_concepts:
approximation of laws
information network
provision of services
radio telecommunications
sale
satellite communications

text: C 140/42 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 18. 5. 2000 6. 8. Finanzdienstleistungen Die Vollendung des Binnenmarkts für Finanzdienst- 6. 8. 1. leistungen gilt bei den Unternehmen und Verbrauchern als absolut vorrangig. Um das vorhandene Potential voll aus- schöpfen zu können, sollten Investoren auf dem ganzen Binnenmarkt tätig werden können, ohne daß ihnen überflüssi- ge Beschränkungen auferlegt werden. 6. 8. 2. Dazu bedarf es einheitlicher Standards für die Rech- nungslegung und die Börsenzulassung. Außerdem sollten einen wirksamen dringend die Voraussetzungen für Brüssel, den 30. März 2000. kostengünstigen lungsverkehr geschaffen werden. grenzüberschreitenden Privatkundenzah- 6. 9. Rechtsrahmen 6. 9. 1. Das Statut der europäischen Aktiengesellschaft ist nach wie vor im Rat blockiert und die Kompromißbemühun- gen seitens verschiedener Vorsitze sind gescheitert. Der Aus- schuß fordert die Kommission und den Rat auf, einen neuen Versuch, Einigung zu erzielen, zu unternehmen. A¨ hnliche U¨ berlegungen gelten auch hinsichtlich der europäischen Statu- ten für Genossenschaften, Vereinigungen auf Gegenseitigkeit und gemeinnützige Vereine. Die Präsidentin des Wirtschafts- und Sozialausschusses Beatrice RANGONI MACHIAVELLI Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses zu dem „Vorschlag für eine Entscheidung des Europäischen Parlaments und des Rates zur Verlängerung der Entscheidung Nr. 710/97/EG über ein koordiniertes Genehmigungskonzept für satellitengestützte persönliche Kommunika- tionsdienste in der Gemeinschaft“ (2000/C 140/11) Der Rat beschloß am 20. März 2000, den Wirtschafts- und Sozialausschuß gemäß Artikel 262 des Vertrags zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft um Stellungnahme zu dem vorgenannten Vorschlag zu ersuchen. Die Fachgruppe Verkehr, Energie, Infrastrukturen, Informationsgesellschaft wurde mit der Vorbereitung der Arbeiten beauftragt. Berichterstatter war Herr Burani. Anschließend bestellte der Wirtschafts- und Sozialausschuß gemäß Artikel 20 und 50 der Geschäftsord- nung Herrn Bernabei zum Hauptberichterstatter. Der Ausschuß verabschiedete auf seiner 371. Plenartagung am 29. und 30. März 2000 (Sitzung vom 30. März) einstimmig folgende Stellungnahme. 1. Einleitung persönliche Satellitengestützte Kommunikations- 1. 1. dienste (SPCS) ergänzen oder ersetzen terrestrische Fest- und Mobilnetze. Vor allem in Regionen, in denen die Festnetz- infrastruktur wenig entwickelt ist, kann die Satellitenkommu- nikation ein wirksames Mittel sein, um allen Bürgern das Versenden und den Empfang von Mitteilungen zu ermöglichen. Die Einführung satellitengestützter persönlicher Kom- 1. 2. munikationsdienste stellt folglich einen großen Fortschritt beim Aufbau von Netzen dar, die eine weltweite Interkonnekti- vität und Mobilität der Sprach-, Daten- und Videoübertragung gewährleisten. 1. 3. Trotz der o. g. Möglichkeiten und der bemerkenswer- ten Anstrengungen seitens der Industrie dieses Sektors haben die Marktdimensionen die Erwartungen bisher nicht erfüllt, was möglicherweise auf rechtliche Beschränkungen, die die Entwicklung hemmen, und bürokratische Hindernisse zurück- zuführen ist. Sowohl in den einzelnen Mitgliedstaaten der Euro- 1. 4. päischen Union als auch weltweit besteht derzeit ein verstärktes Interesse an der Nutzung von Frequenzen. Die Ergebnisse der öffentlichen Anhörung zum Grünbuch über die Frequenzpoli- tik waren Gegenstand einer Mitteilung der Kommission (1). (1) KOM(1999) 538 vom 10. 11. 1999. 18. 5. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 140/43 Trotz der erheblichen technischen und technologischen Fort- schritte, die eine wesentliche Verbesserung der verfügbaren Frequenzen ermöglichten, läßt die wachsende Nachfrage nach Mobilkommunikation seitens der verschiedenen Marktsekto- ren die Frequenzen zu einer äußerst wertvollen Ressource werden. Folglich werden Beschlüsse über die Frequenzen nunmehr nach politischen, sozialen und wirtschaftlichen und nicht mehr nur nach technischen Kriterien gefaßt. 1. 5. Mit ihrer Entscheidung Nr. 710/97/EG wollte die Europäische Union einen neuen Rahmen für die koordinierte Einführung von Satellitendiensten in Europa schaffen, die es ermöglichen, die Dienste SPCS unmittelbar für die Nutzerend- geräte anzubieten. Die mit dieser Entscheidung eingeführten Maßnahmen 1. 6. betrafen sowohl die Harmonisierung der Frequenzen und der Erteilung von Genehmigungen als auch die Nutzung und den freien Verkehr von Nutzerendgeräten. Die Entscheidung sah namentlich ein europaweites Globalverfahren vor. 2. Der Kommissionsvorschlag 2. 1. Trotz der Kommissionsinitiative aus dem Jahre 1997 und der zahlreichen von der CEPT verabschiedeten Entschei- dungen und Empfehlungen wurden noch nicht alle in der Entscheidung Nr. 710/97/EG vorgesehenen Maßnahmen um- gesetzt, so daß die Genehmigungsbedingungen und -verfahren von einem Mitgliedstaat zum anderen derzeit noch sehr unterschiedlich sind. So wurde etwa das Globalverfahren für Satellitensysteme bisher noch nicht eingeführt. 2. 2. Die technischen Entwicklungen der terrestrischen Mo- bilnetze der dritten Generation und die Anforderungen im Hinblick auf die Freigabe bestimmter Frequenzbänder erfor- dern eine immer sorgfältigere U¨ berwachung der Nutzungsmo- dalitäten der Frequenzen, wobei insbesondere zu berücksichti- gen ist, daß demnächst Satellitensysteme in Betrieb genommen werden, die zwar andere Frequenzbänder benutzen, für die jedoch derselbe Rechtsrahmen gelten muß. Brüssel, den 30. März 2000. 2. 3. Angesichts dieser Sachlage schlägt die Kommission vor, die Gültigkeit der Entscheidung Nr. 710/97/EG — die Ende Mai 2000 ausläuft — um dreieinhalb Jahre, d. h. bis zum 31. Dezember 2003, zu verlängern. 3. Schlußfolgerungen Bei der Erarbeitung der vorliegenden Stellungnahme 3. 1. hat der Wirtschafts- und Sozialausschuß die Erwägungen und Empfehlungen berücksichtigt, die er zu diesem Thema bereits in früheren Stellungnahmen abgeben hatte, insbesondere in der am 11. Dezember 1997 einstimmig verabschiedeten Stel- lungnahme zu einem Drahtlos- und Mobilkommunikations- system (UMTS) (1) und in der am 28. April 1999 verabschiede- ten Stellungnahme zu dem „Grünbuch zur Frequenzpolitik in Verbindung mit Maßnahmen der Europäischen Gemeinschaft für Bereiche wie Telekommunikation, Rundfunk, Verkehr und FuE“ (2). 3. 2. Der Ausschuß teilt die Beweggründe der Kommission, die Verlängerung der Gültigkeit der Bestimmung über Geneh- migungen für satellitengestützte persönliche Kommunika- tionsdienste vorzuschlagen, und ist der Auffassung, daß diese Verlängerung in angemessener Weise sowohl den rechtlichen Anforderungen wie auch denen des Marktes entspricht. Der Ausschuß weist die Kommission, das Europäische 3. 3. Parlament und den Rat jedoch darauf hin, wie wichtig es ist, mit der „U¨ berprüfung 99“ nicht nur den Rechtsrahmen für die Telekommunikation zu harmonisieren, sondern den Nutzern einen möglichst erschwinglichen Zugang zu den Frequenzbän- dern zu ermöglichen, und zwar in einer angemessenen Kombi- nation aus Fest-, Mobil-, Satellitensystemen und CATV, und gleichzeitig die für einen separaten Zugang zum lokalen Nutzernetz erforderlichen Dienste zu gewährleisten. 3. 4. Abschließend scheint die Forderung der Kommission auch mit der Notwendigkeit übereinzustimmen, es der Euro- päischen Union zu ermöglichen, sich vollständig in die Infor- mationsgesellschaft und die neue Welt des elektronischen Geschäftsverkehrs zu integrieren und alle Kommunikations- infrastrukturen und -techniken zu nutzen, die für die Verwirkli- chung der Internet-Märkte notwendig sind. (1) ABl. C 333 vom 30. 10. 1998, S. 56. (2) ABl. C 169 vom 16. 6. 1999, S. 3. Die Präsidentin des Wirtschafts- und Sozialausschusses Beatrice RANGONI MACHIAVELLI


title: Reglamento (CE) n° 670/2000 de la Comisión, de 30 de marzo de 2000, que modifica el Reglamento (CE) n° 653/2000 por el que se fijan los derechos de importación en el sector del arroz

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
rice

text: 31. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 80/31 REGLAMENTO (CE) No 670/2000 DE LA COMISIÓN de 30 de marzo de 2000 que modifica el Reglamento (CE) no 653/2000 por el que se fijan los derechos de importación en el sector del arroz LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Considerando lo siguiente: Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 3072/95 del Consejo, de 22 de diciembre de 1995, por el que se establece la organización común de mercados en el sector del arroz (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 2072/98 (2), Al efectuar una comprobación, se ha advertido un error en los anexos I y II del Reglamento (CE) no 653/2000 de la Comi- sión (5). Por consiguiente, es necesario modificar el citado Reglamento. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Visto el Reglamento (CE) no 1503/96 de la Comisión, de 29 de julio de 1996, por el que se establecen las disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) no 3072/95 del Consejo en lo referente a los derechos de importación en el sector del arroz (3), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 2831/98 (4), y, en particular, el apartado 1 de su artículo 4, Los anexos I y II del Reglamento (CE) no 653/2000 se susti- tuirán por los anexos I y II del presente Reglamento. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 31 de marzo de 2000. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 30 de marzo de 2000. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión (1) DO L 329 de 30. 12. 1995, p. 18. (2) DO L 265 de 30. 9. 1998, p. 4. (3) DO L 189 de 30. 7. 1996, p. 71. (4) DO L 351 de 29. 12. 1998, p. 25. (5) DO L 79 de 30. 3. 2000, p. 23. L 80/32 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 31. 3. 2000 ANEXO I Derechos de importación aplicables al arroz y al arroz partido (en EUR/t) Código NC 1006 10 21 1006 10 23 1006 10 25 1006 10 27 1006 10 92 1006 10 94 1006 10 96 1006 10 98 1006 20 11 1006 20 13 1006 20 15 1006 20 17 1006 20 92 1006 20 94 1006 20 96 1006 20 98 1006 30 21 1006 30 23 1006 30 25 1006 30 27 1006 30 42 1006 30 44 1006 30 46 1006 30 48 1006 30 61 1006 30 63 1006 30 65 1006 30 67 1006 30 92 1006 30 94 1006 30 96 1006 30 98 1006 40 00 Terceros países (excepto ACP y Bangladesh) (3) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) 141,08 141,08 141,08 203,22 141,08 141,08 141,08 203,22 (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) (7) ACP (1) (2) (3) 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 76,44 45,04 45,04 45,04 66,79 45,04 45,04 45,04 66,79 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 146,86 45,38 Derecho de importación (5) Bangladesh (4) Basmati India y Pakistán (6) 0,00 0,00 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 111,06 66,20 66,20 66,20 97,27 66,20 66,20 66,20 97,27 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 212,59 (7) Egipto (8) 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 173,10 105,81 105,81 105,81 152,42 105,81 105,81 105,81 152,42 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 341,25 105,00 (1) El derecho por las importaciones de arroz originario de los Estados de África, del Caribe y del Pacífico se aplicará con arreglo al régimen establecido en los Reglamentos (CE) no 1706/98 del Consejo (DO L 215 de 1. 8. 1998, p. 12) y, (CE) no 2603/97 de la Comisión (DO L 351 de 23. 12. 1997, p. 22), modificado. (2) Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CE) no 1706/98, los derechos de importación no se aplicarán a los productos originarios de los Estados de África, del Caribe y del Pacífico e importados directamente en el departamento de ultramar de la Reunión. (3) El derecho por la importación de arroz en el departamento de ultramar de la Reunión se establece en el apartado 3 del artículo 11 del Reglamento (CE) no 3072/95. (4) El derecho por las importaciones de arroz, excepto las de arroz partido (código NC 1006 40 00), originarias de Bangladesh se aplicará con arreglo al régimen establecido en los Reglamentos (CEE) no 3491/90 del Consejo (DO L 337 de 4. 12. 1990, p. 1) y (CEE) no 862/91 de la Comisión (DO L 88 de 9. 4. 1991, p. 7), modificado. (5) La importación de productos originarios de los PTU quedará exenta de derechos de importación, de conformidad con dispuesto en el apartado 1 del artículo 101 de la Decisión 91/482/CEE del Consejo (DO L 263 de 19. 9. 1991, p. 1) modificada. (6) El arroz sin cáscara de la variedad Basmati originario de la India y de Pakistán será objeto de una reducción de 250 EUR/t [artículo 4 bis del Reglamento (CE) no 1503/96, modificado]. (7) Derecho de aduana fijado en el arancel aduanero común. (8) El derecho por las importaciones de arroz originario y procedente de Egipto se aplicará con arreglo al régimen establecido en los Reglamentos (CE) no 2184/96 del Consejo (DO L 292 de 15. 11. 1996, p. 1) y (CE) no 196/97 de la Comisión (DO L 31 de 1. 2. 1997, p. 53). 31. 3. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 80/33 ANEXO II Cálculo de los derechos de importación del sector del arroz 1. Derecho de importación (EUR/t) (1) 203,22 455,00 141,08 455,00 (1) Paddy Arroz partido Descascarillado Blanco Descascarillado Blanco Tipo Índica Tipo Japónica 2. Elementos de cálculo: a) Precio cif Arag (EUR/t) b) Precio fob (EUR/t) c) Fletes marítimos (EUR/t) d) Fuente (1) Derecho de aduana fijado en el arancel aduanero común. — — — — 333,81 308,09 419,82 328,18 — — — — 388,72 297,08 31,10 31,10 USDA USDA Operadores Operadores — — — —


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 663/2000 af 30. marts 2000 om fastsættelse af eksportrestitutionerne for produkter forarbejdet på basis af korn og ris

eurovoc_concepts:
cereal product
export refund
rice

text: 31. 3. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 80/19 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 663/2000 af 30. marts 2000 om fastsættelse af eksportrestitutionerne for produkter forarbejdet på basis af korn og ris KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — (4) under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1766/92 af juni 1992 om den fælles markedsordning for korn (1), 30. senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1253/ 1999 (2), særlig artikel 13, stk. 3, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 3072/95 af 22. december 1995 om den fælles markedsordning for ris (3), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2072/98 (4), særlig artikel 13, stk. 3, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) I henhold til artikel 13 i forordning (EØF) nr. 1766/92 forordning (EF) nr. 3072/95 kan og artikel 13 i forskellen mellem noteringerne eller priserne for de produkter, som er nævnt i artikel 1 i disse forordninger, og priserne på disse produkter inden for Fællesskabet udlignes ved en eksportrestitution. I henhold til artikel 13 i forordning (EF) nr. 3072/95 skal restitutionerne fastsættes under hensyntagen til situationen og den forventede udvikling dels med hensyn til de disponible mængder af korn, ris og brudris samt disse produkters pris på Fællesskabets marked, dels med hensyn til priserne for korn, ris, brudris og korn- produkter på verdensmarkedet. Ifølge de samme artikler er det ligeledes vigtigt at sikre ligevægt på korn- og rismarkederne og en naturlig udvikling for så vidt angår priser og samhandel samt at tage hensyn til de påtænkte udførslers økonomiske aspekter og til interessen i at undgå forstyrrelser på Fællesskabets marked. Ved artikel 4 i Kommissionens forordning (EF) nr. 1518/ 95 (5), ændret ved forordning (EF) nr. 2993/95 (6), om regler for indførsel og udførsel af produkter forarbejdet på basis af korn og ris fastsættes de særlige kriterier, der skal tages hensyn til ved beregningen af restitutionen for disse produkter. skal ydes visse Den restitution, der forarbejdede produkter, bør alt efter produkterne gradueres i forhold til deres indhold af aske, råcellulose, avner, proteiner, idet indholdet heraf er særlig fedtstoffer eller stivelse, betegnende med hensyn til mængden af det basispro- dukt, som faktisk indeholdes i det forarbejdede produkt. For så vidt angår maniokrødder og andre tropiske rødder og rodfrugter såvel som mel heraf gør de påtænkte udførslers økonomiske aspekt, særlig under hensyntagen til disse produkters art og oprindelse, ikke for tiden fastsættelse af en eksportrestitution påkrævet. På grund af Fællesskabets ringe andel i verdenshandelen med visse produkter forarbejdet på basis af korn er fastsættelse af en eksportrestitution for disse ikke for tiden nødvendig. Situationen på verdensmarkedet eller visse markeders særlige krav kan gøre det nødvendigt at differentiere restitutionen for visse produkter alt efter bestemmelses- stedet. Restitutionen skal fastsættes en gang om måneden. Den kan ændres i mellemtiden. Visse produkter forarbejdet på basis af majs kan undergå en varmebehandling, der kan medføre ydelse af en resti- tution, der ikke svarer til produktets kvalitet. Det bør anføres, at produkter med indhold af prægelatineret stivelse ikke kan omfattes af eksportrestitutioner. De i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Forvaltningsko- mitéen for Korn — (5) (6) (7) (8) (9) UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 (1) EFT L 181 af 1. 7. 1992, s. 21. (2) EFT L 160 af 26. 6. 1999, s. 18. (3) EFT L 329 af 30. 12. 1995, s. 18. (4) EFT L 265 af 30. 9. 1998, s. 4. (5) EFT L 147 af 30. 6. 1995, s. 55. (6) EFT L 312 af 23. 12. 1995, s. 25. Eksportrestitutionerne for de i artikel 1, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 1766/92 og artikel 1, stk. 1, litra c), i forordning (EF) nr. 3072/95 omhandlede produkter, for hvilke forordning (EF) nr. 1518/95 gælder, fastsættes i overensstem- melse med bilaget til denne forordning. litra d), L 80/20 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 31. 3. 2000 Denne forordning træder i kraft den 31. marts 2000. Artikel 2 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 30. marts 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen BILAG til Kommissionens forordning af 30. marts 2000 om fastsættelse af eksportrestitutionerne for produkter forarbejdet på basis af korn og ris Produktkode Restitutionsbeløb Produktkode Restitutionsbeløb (EUR/ton) (EUR/ton) 1102 20 10 9200 (1) 1102 20 10 9400 (1) 1102 20 90 9200 (1) 1102 90 10 9100 1102 90 10 9900 1102 90 30 9100 1103 12 00 9100 1103 13 10 9100 (1) 1103 13 10 9300 (1) 1103 13 10 9500 (1) 1103 13 90 9100 (1) 1103 19 10 9000 1103 19 30 9100 1103 21 00 9000 1103 29 20 9000 1104 11 90 9100 1104 12 90 9100 1104 12 90 9300 1104 19 10 9000 1104 19 50 9110 1104 19 50 9130 1104 21 10 9100 1104 21 30 9100 1104 21 50 9100 1104 21 50 9300 1104 22 20 9100 1104 22 30 9100 57,64 49,40 49,40 40,20 27,34 78,28 78,28 74,11 57,64 49,40 49,40 46,09 41,54 35,54 27,34 40,20 86,98 69,58 35,54 65,87 53,52 40,20 40,20 53,60 42,88 69,58 73,93 1104 23 10 9100 1104 23 10 9300 1104 29 11 9000 1104 29 51 9000 1104 29 55 9000 1104 30 10 9000 1104 30 90 9000 1107 10 11 9000 1107 10 91 9000 1108 11 00 9200 1108 11 00 9300 1108 12 00 9200 1108 12 00 9300 1108 13 00 9200 1108 13 00 9300 1108 19 10 9200 1108 19 10 9300 1109 00 00 9100 1702 30 51 9000 (2) 1702 30 59 9000 (2) 1702 30 91 9000 1702 30 99 9000 1702 40 90 9000 1702 90 50 9100 1702 90 50 9900 1702 90 75 9000 1702 90 79 9000 2106 90 55 9000 61,76 47,35 35,54 34,84 34,84 8,71 10,29 62,02 47,70 69,68 69,68 65,87 65,87 65,87 65,87 53,20 53,20 0,00 82,74 63,34 82,74 63,34 63,34 82,74 63,34 86,70 60,17 63,34 (1) Der ydes ingen restitution for produkter, der har undergået en varmebehandling, der medfører prægelatinering af stivelsen. (2) Restitutionerne ydes i henhold til Rådets forordning (EØF) nr. 2730/75 (EFT L 281 af 1. 11. 1975, s. 20), senere ændret. NB: Produktkoderne, herunder henvisninger til fodnoter, er fastsat i Kommissionens forordning (EØF) nr. 3846/87 (EFT L 366 af 24. 12. 1987, s. 1), senere ændret


title: Nõukogu otsus, 30. märts 2000, Euroopa Ühenduse ja Šveitsi vahel kokkuleppe sõlmimise kohta kirjavahetuse teel seoses ühise teabevõrgu/ühise süsteemiliidese (CCN/CSI) laiendamisega ühistransiidiprotseduuri konventsiooni raames

text: 388 ET Euroopa Liidu Teataja 02/9. kd 32000D0305 27. 4. 2000 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 102/50 NÕUKOGU OTSUS, 30. märts 2000, Euroopa Ühenduse ja Šveitsi vahel kokkuleppe sõlmimise kohta kirjavahetuse teel seoses ühise laiendamisega ühistransiidiprotseduuri konventsiooni teabevõrgu/ühise süsteemiliidese (CCN/CSI) raames (2000/305/EÜ) EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 133 koos artikli 300 lõike 2 esimese lausega ja artikli 300 lõike 3 esimese lõiguga, võttes arvesse komisjoni ettepanekut ning arvestades järgmist: mittekuuluva riigiga, kes on konventsioonisalised, et sõl- mida kirjavahetuse teel kokkuleppe CCN/CSI laiendamise osas igasse kõnealusesse riiki. (5) Komisjon on pidanud läbirääkimisi CCN/CSI Šveitsi laien- damise osas. (6) Nimetatud laienemise eesmärgil peetud kirjavahetuse teel sõlmitud kokkulepe tuleks heaks kiita, (1) (2) (3) EÜ/EFTA ühistransiidi ühiskomitee otsuses nr 1/1999 (1) sätestatud arvutipõhise süsteemi rakendamine nõuab rah- vusvahelise arvutivõrgu loomist, mis võimaldaks infovahe- tust 20. mai 1987. aasta ühistransiidiprotseduuri konvent- siooni (2) osaliste pädevate asutuste vahel (edaspidi “konventsioon”). Euroopa Ühendus on juba töötanud välja ühise teabevõrgu/ühise süsteemiliidese (CCN/CSI), mis vastab vajalikele nõuetele. EÜ/EFTA ühistransiidi ühiskomitee otsus nr 2/1999 (3) sätestab, et CCN/CSI-d kasutavad kõik konventsiooniosa- lised ja et partnerriikide rahaline osalus ja muud sellega seotud küsimused reguleeritakse vastastikuste lepingutega ühenduse ja iga partnerriigi vahel. ON VASTU VÕTNUD JÄRGMISE OTSUSE: Artikkel 1 Ühenduse kiidab heaks kirjavahetuse teel sõlmitud kokkuleppe Euroopa Ühenduse ja Šveitsi vahel seoses ühise teabevõrgu/ühise süsteemiliidese (CCN/CSI) laiendamisega ühistransiidiprotseduuri konventsiooni raames. Kirjavahetuse teel sõlmitud kokkulepe tekst lisatakse käesolevale otsusele. (4) 22. oktoobril 1999. andis nõukogu Euroopa Ühenduste Komisjonile volitused alustada läbirääkimisi iga ühendusse Artikkel 2 (1) EÜT L 65, 12. 3. 1999, lk 50. (2) EÜT L 226, 13. 8. 1987, lk 2. (3) EÜT L 119, 7. 5. 1999, lk 53. Nõukogu eesistuja on volitatud määrama isiku(d), kellel on õigus kirjavahetuse teel sõlmitud kokkuleppele alla kirjutada ja see ühenduse suhtes siduvaks muuta. 02/9. kd ET Euroopa Liidu Teataja 389 Käesolev otsus jõustub Euroopa Ühenduste Teatajas avaldamise päeval. Artikkel 3 Brüssel, 30. märts 2000 Nõukogu nimel Eesistuja J. SÓCRATES


title: Resolução do Parlamento Europeu sobre o Livro Verde da Comissão. A responsabilidade civil decorrente dos produtos defeituosos (COM(1999) 396 - C5-0184/1999 - 1999/2158 COS))

eurovoc_concepts:
civil liability
consumer protection
defective product
producer's liability
product safety

text: C 378/88 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 29. 12. 2000 Quinta-feira, 30 de Março de 2000 7. Responsabilidade civil decorrente de produtos defeituosos A5-0061/2000 Resolução do Parlamento Europeu sobre o Livro Verde da Comissão. A responsabilidade civil decorrente dos produtos defeituosos (COM(1999) 396 * C5-0184/1999 * 1999/2158 COS)) O Parlamento Europeu, (cid:1) Tendo em conta o Livro Verde da Comissão (COM(1999) 396 (cid:1) C5-0184/1999), (cid:1) Tendo em conta os artigos 95o e 153o do Tratado CE, (cid:1) Tendo em conta o no 1 do artigo 47o do seu Regimento, (cid:1) Tendo em conta a Directiva 85/374/CEE do Conselho de 25 de Julho de 1985 relativa à aproximação das disposições legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-membros em matéria de res- ponsabilidade decorrente dos produtos defeituosos (1), (cid:1) Tendo em conta o seu parecer de 5 de Novembro de 1998 (2) e a sua Decisão de 23 de Março de 1999 (3) relativa à Directiva 1999/34/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 10 de Maio de 1999, que altera a citada Directiva 85/374/CEE relativa à aproximação das disposições legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-membros em matéria de responsabilidade decorrente dos produtos defeituosos, (cid:1) Tendo em conta o relatório da Comissão dos Assuntos Jurídicos e do Mercado Interno e o parecer da omissão do Meio Ambiente, da Saúde Pública e da Política do Consumidor (A5-0061/2000), A. Considerando que os Estados-membros tinham que dar cumprimento ao disposto na Directiva 85/ 374/CEE o mais tardar até 31 de Julho de 1988, B. Considerando que o no 3 do artigo 15o, o no 2 do artigo 16o e o artigo 21o da directiva impunham à Comissão a apresentação de relatórios sobre a sua aplicação, C. Considerando que o Livro Verde se destina a preparar um relatório sobre a aplicação da directiva, D. Considerando que a revisão da Directiva 85/374/CEE pode abrir caminho a uma maior harmonização, É de opinião que qualquer revisão da directiva sobre a responsabilidade decorrente de produtos defei- 1. tuosos tem de se basear em factos devidamente comprovados; 2. Exorta a Comissão a coligir dados objectivos, não só através de perguntas às partes interessadas, mas também através da aplicação de métodos científicos e do envolvimento da comunidade científica e da sociedade civil; Considera, neste contexto, que deve ser amplamente utilizada a Decisão (CE) no 372/1999/CE do 3. Parlamento Europeu e do Conselho, de 8 de Fevereiro de 1999, que adopta um programa de acção comu- nitária em matéria de prevenção de lesões no quadro da acção no domínio da saúde pública (1999/ 2003) (4) para a recolha de dados relevantes sobre lesões causadas por produtos defeituosos; 4. Sugere o lançamento de projectos de investigação adequados a este domínio jurídico, que se situa no ponto de junção entre a justiça correctiva, baseada na culpa e na responsabilidade objectiva, baseada no princípio da redistribuição dos riscos; relativamente ao direito das obrigações, lembra o trabalho valioso desenvolvido por diversas iniciativas, como a Comissão Lando e o «Centro europeu sobre direito em maté- ria de seguros e indemnizações» («Europäisches Zentrum für Schadenersatz- und Versicherungsrecht»), com sede em Viena; (1) (2) (3) (4) JO L 210 de 7. 8. 1985, p. 29, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 1999/34/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 10 de Maio de 1999 (JO L 141 de 4. 6. 1999, p. 20). JO C 359 de 23. 11. 1998, p. 25. JO C 177 de 22. 6. 1999, p. 28. JO L 46 de 20. 2. 1999, p. 1. 29. 12. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 378/89 Quinta-feira, 30 de Março de 2000 5. É de opinião que o desenvolvimento da legislação sobre a responsabilidade decorrente de produtos defeituosos pode ser um bom ponto de partida para um processo de reflexão sobre a possibilidade e oportunidade de uma maior harmonização do direito privado em domínios relacionados com o mercado; Recomenda que, se a avaliação da incidência da directiva sobre a responsabilidade decorrente de 6. produtos defeituosos fornecer dados objectivos fiáveis que apontem para a necessidade premente de acção legislativa precoce, a Comissão apresente, com a máxima brevidade, as adequadas propostas legisla- tivas; recomenda igualmente que os legisladores da Comunidade Europeia se empenhem, em qualquer caso, num diálogo e numa análise de grande amplitude sobre a evolução da legislação europeia relativa à responsabilidade decorrente dos produtos, mesmo que o Livro Verde e as reacções a este não apontem para a necessidade de uma acção legislativa imediata; 7. Considera que qualquer diálogo iniciado na sequência da recomendação precedente deve incluir um exame atento dos aspectos da Directiva que suscitaram manifestações de preocupação no Parlamento durante a consulta e o debate recentes, nomeadamente: (cid:1) A questão do ónus da prova e outros dispositivos processuais, como os que facilitam o acesso da parte lesada a informações e documentos na posse do fabricante ou do fornecedor do produto que suposta- mente causou o dano; (cid:1) A exoneração da responsabilidade estrita do produtor, especialmente em casos de «risco de desenvol- vimento»; (cid:1) A exclusão da responsabilidade por danos causados no decurso da utilização profissional ou comercial de produtos que em geral também são utilizados como produtos de consumo; (cid:1) A pertinência dos prazos actualmente impostos em relação à responsabilidade, tendo em conta, por exemplo, o problema de defeitos latentes cujos efeitos lesivos só se manifestam após um longo período de tempo; (cid:1) As categorias de danos cobertas pela responsabilidade decorrente dos produtos (por exemplo, danos psicológicos e físicos); (cid:1) A abordagem dos Tribunais em relação à quantificação dos danos em processos relativos à responsa- bilidade decorrente do produto, em comparação com a abordagem em casos de responsabilidade civil baseada num erro; (cid:1) A pertinência de estabelecer limites monetários mínimos e máximos para a responsabilidade por danos; (cid:1) Problemas relevantes de acesso à justiça; 8. Considera que a melhor maneira de garantir a segurança dos produtos alimentares é através da adop- ção, adaptação e aplicação de instrumentos jurídicos que imponham requisitos em matéria de produção, rotulagem e conhecimento da origem dos produtos; regista, todavia, que a directiva sobre a responsabili- dade decorrente de produtos defeituosos só pode apresentar um efeito protector muito limitado; Encarrega a sua Presidente de transmitir a presente resolução ao Conselho, à Comissão e aos parla- 9. mentos dos Estados-membros. 8. Electricidade A5-0078/2000 Resolução do Parlamento Europeu sobre a electricidade produzida a partir de fontes de energia renováveis e o mercado interno da electricidade (SEC(1999) 470 * C5-0342/1999 * 2000/ 2002(COS)) O Parlamento Europeu, (cid:1) Tendo em conta o documento de trabalho da Comissão (SEC(1999) 470 (cid:1) C5-0342/1999) (1), (cid:1) Tendo em conta os títulos do Tratado CE relativos à concorrência e ao ambiente, com a redacção que lhes foi dada pelo Tratado de Amesterdão, (1) Cf. também o documento SEC(1999) 711


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0973/00 υποβολή: Ioannis Souladakis (PSE) προς το Συμβούλιο. Σχέσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης ‐ Ιράν.

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Council of the European Union
EU relations
Iran

text: C 26 E/136 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 26. 1. 2001 diaforopoi·hsh synarth·sei thw sta·umhw ekpomph·w ka·ue ty·poy kinhtoy· thlefv·noy. Ta ypo·loipa e·rga apo- skopoy·n sthn kaly·terh katano·hsh tvn biologikv·n mhxanismv·n me·sv tvn opoi·vn ua mporoy·se na ephreasuei· h ygei·a toy anurv·poy apo· tiw hlektromagnhtike·w aktinoboli·ew. (cid:201)na apo· ayta· e·xei epi·shw vw antikei·meno na dialeykanuei· o syndyasmo·w hlektromagnhtikv·n aktinoboliv·n kai xhmikv·n karkinogo·nvn oysiv·n. (2001/C 26 E/169) GRAPTH ERVTHSH E-0973/00 ypobolh·: Ioannis Souladakis (PSE) prow to Symboy·lio (30 Marti·oy 2000) Ue·ma: Sxe·seiw Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw (cid:129) Ira·n To eklogiko· apote·lesma tvn pro·sfatvn koinoboyleytikv·n eklogv·n sto Ira·n kate·deije thn e·ntonh epiuymi·a toy iranikoy· eklogikoy· sv·matow gia thn e·jodo thw xv·raw apo· th dieunh· apomo·nvsh sthn opoi·a bri·sketai edv· kai xro·nia. Me·xri stigmh·w h antapo·krish thw Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw stiw allage·w poy shmeiv·nontai sto Ira·n parame·nei xamhlh·. Ervta·tai to Symboy·lio an skopey·ei na ekmetalleytei· th sygkekrime·nh eynoi¤kh· sygkyri·a kai na beltiv·sei tiw sxe·seiw toy me to Ira·n, ypobohuv·ntaw kat(cid:146) ayto·n ton tro·po ta anoi·gmata poy epixeirei· h iranikh· koinvni·a prow th Dy·sh; Apa·nthsh (26 Ioyni·oy 2000) H EE e·xei enuarrynuei· apo· tiw ejeli·jeiw sto Ira·n, metajy· a·llvn kai apo· ta apotele·smata toy prv·toy gy·roy tvn koinoboyleytikv·n eklogv·n to Febroya·rio. Meta· tiw ekloge·w, ayte·w, h Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh ypenuy·mise to endiafe·ron thw gia thn pagi·vsh kai diey·rynsh toy sfairikoy· dialo·goy poy dieja·gei me to Ira·n kai epene·labe thn prouymi·a thw na provuh·sei th sy·sfijh tvn desmv·n me thn iranikh· kybe·rnhsh. (2001/C 26 E/170) GRAPTH ERVTHSH E-0975/00 ypobolh·: Christel Fiebiger (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (31 Marti·oy 2000) Ue·ma: Oikonomi·ew sthn Ypodiai·resh B1-Gevrgi·a toy proy¤ pologismoy· gia to oikonomiko· e·tow 2001 kai tropopoi·hsh toy xrhmatodotikoy· programmatismoy· gia ta e·th 2000-2006 Ton teleytai·o kairo· e·xoyn dhmosieyuei· polya·riumew prota·seiw thw Epitroph·w poy aforoy·n oikonomi·ew sthn Ypodiai·resh B1 (cid:129) Gevrgi·a toy proy¤ pologismoy· gia to oikonomiko· e·tow 2001. Oi oikonomi·ew ayte·w e·xoyn vw ky·rio sto·xo thn ejey·resh po·rvn gia thn ka·lych tvn dhmosionomikv·n anagkv·n ston tome·a thw ejvterikh·w politikh·w (ene·rgeiew gia thn anasygkro·thsh toy Kossyfopedi·oy y·coyw 300 ekat. eyrv· ethsi·vw); Sxedia·zei epi·shw h Epitroph· na epife·rei tropopoih·seiw sto xrhmatodotiko· plai·sio poy apofa·sise to Eyrvpai¤ko· Symboy·lio sto Atze·nta 2000 sto Beroli·no; Se poio y·cow ane·rxontai oi oikonomi·ew se xrhmatodotikoy·w po·royw poy epiuymei· na pragmatopoih·sei h Epitroph·, idiai·tera me ta ako·loyua me·tra: (cid:129) tropopoih·seiw thw Koinh·w Orga·nvshw Agora·w (KOA), metajy· a·llvn ston tome·a thw sakxa·revw, toy lyki·skoy, thw o·ryzaw, tvn elaiv·n, toy linarioy· kai thw kanna·bevw• (cid:129) ne·o ryumistiko· plai·sio, p. x. dhmioyrgi·a ryumistikoy· tamei·oy ston tome·a tvn xoi·rvn• (cid:129) anauev·rhsh toy dhmosionomikoy· kanonismoy·, metajy· a·llvn me tropopoi·hsh thw katanomh·w tvn arnhtikv·n dapanv·n thw Ypodiai·reshw B1-Gevrgi·a•


title: 2000/267/CE, Euratom: Decisión del Consejo, de 30 de marzo de 2000, por la que se nombra a un miembro alemán del Comité Económico y Social

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European Economic and Social Committee
Germany
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text: 6. 4. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 85/23 DECISIÓN DEL CONSEJO de 30 de marzo de 2000 por la que se nombra a un miembro alemán del Comité Económico y Social (2000/267/CE, Euratom) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 258, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea de la Energía Atómica y, en particular, su artículo 166, Vista la Decisión del Consejo, de 15 de septiembre de 1998, por la que se nombran los miembros del Comité Económico y Social para el período comprendido entre el 21 de septiembre de 1998 y el 20 de septiembre de 2002 (1), Considerando que ha quedado vacante un puesto de miembro del citado Comité tras la dimisión del Sr. Wolfgang Warburg, que se comunicó al Consejo con fecha de 21 de octubre de 1999, Vistas las candidaturas presentadas por el Gobierno alemán, Tras recibir el dictamen de la Comisión de las Comunidades Europeas. DECIDE: Se nombra a la Sra. Ursula Derwein miembro del Comité Económico y Social en sustitución del Sr. Wolfgang Warburg, por el período del mandato de éste que queda por transcurrir, es decir, hasta el 20 de septiembre de 2002. Artículo único Hecho en Bruselas, el 30 de marzo de 2000. Por el Consejo El Presidente J. SÓCRATES (1) DO L 257 de 19. 9. 1998, p. 37