title: SKRIFTLIG FRÅGA E-0850/00 från Bart Staes (Verts/ALE) till kommissionen. Harmonisering av trafikmärken och fartgränser.

eurovoc_concepts:
common transport policy
competence of the Member States
road traffic
speed control

formats: html pdf print

text: 20. 2. 2001 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 53 E/31 d(cid:228)rf(cid:246)r att f(cid:229), men den (cid:228)r begr(cid:228)nsad till vissa maximala belopp. F(cid:246)r fartygs(cid:228)garen (cid:228)r h(cid:246)gsta ers(cid:228)tt- ningsgr(cid:228)nsen i detta fall ca 13 miljoner euro, beroende p(cid:229) att Erika var ett relativt litet fartyg. Ytterligare ers(cid:228)ttning ges genom fonden, som finansieras gemensamt av de f(cid:246)retag som k(cid:246)per olja, vilket ger en sammanlagd ers(cid:228)ttning p(cid:229) upp till 185 miljoner euro. Om ers(cid:228)ttningsyrkandena (cid:246)verskrider det beloppet minskas alla yrkanden proportionerligt. Om detta kommer att ske i fallet Erika (cid:228)r (cid:228)nnu inte k(cid:228)nt. Chansen att offren f(cid:246)r Erika skall f(cid:229) full ers(cid:228)ttning (cid:246)kas kraftigt genom att Total-Fina och den franska regeringen har (cid:229)tagit sig att avst(cid:229) fr(cid:229)n alla ers(cid:228)ttningskrav tills alla andra som yrkar p(cid:229) ers(cid:228)ttning har f(cid:229)tt sin betalning. I vitboken om ers(cid:228)ttningsansvar f(cid:246)r milj(cid:246)skador (1) h(cid:228)nvisas det i punkt 4. 8 till redan befintliga 2. internationella ordningar f(cid:246)r ers(cid:228)ttningsansvar. Rent allm(cid:228)nt p(cid:229)pekas det att f(cid:246)rh(cid:229)llandet mellan gemen- skapens system f(cid:246)r ers(cid:228)ttningsansvar och internationella konventioner om ers(cid:228)ttningsansvar m(cid:229)ste klar- g(cid:246)ras. Betr(cid:228)ffande oljef(cid:246)rorening h(cid:228)nvisas det till kommissionens meddelande om s(cid:228)kerheten vid olje- transporter till sj(cid:246)ss (2), som antogs av kommissionen den 21 mars 2000 och som beskriver ett antal t(cid:228)nkbara (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att f(cid:246)rb(cid:228)ttra det befintliga ers(cid:228)ttningsansvaret vid oljef(cid:246)rorening. Ytterligare ett meddelande, med mer detaljerade f(cid:246)rslag p(cid:229) detta omr(cid:229)de, kommer att l(cid:228)ggas fram under innevarande (cid:229)r. (1) KOM(2000) 66 slutlig. (2) KOM(2000) 142 slutlig. (2001/C 53 E/035) SKRIFTLIG FR¯GA E-0850/00 fr(cid:229)n Bart Staes (Verts/ALE) till kommissionen (21 mars 2000) ˜mne: Harmonisering av trafikm(cid:228)rken och fartgr(cid:228)nser Europaparlamentet har redan vid upprepade tillf(cid:228)llen i det f(cid:246)rg(cid:229)ngna st(cid:228)llt fr(cid:229)gor om hur det st(cid:229)r till med harmoniseringen av trafikm(cid:228)rkena utmed det transeuropeiska v(cid:228)gn(cid:228)tet. En dylik harmonisering som f(cid:246)reslagits i (cid:229)tg(cid:228)rdsprogrammet 1995(cid:141)2000 bidrar ju till trafiks(cid:228)kerheten i Europa. Vad fartgr(cid:228)nserna och skyltningen p(cid:229) andra v(cid:228)gar betr(cid:228)ffar kommer kommissionen sannolikt att s(cid:229) strikt som m(cid:246)jligt h(cid:229)lla sig till subsidiaritetsprincipen. P(cid:229) detta s(cid:228)tt kan medlemsstaterna inom EU och delstaterna inom dem att sj(cid:228)lvst(cid:228)ndigt utforma en trafiks(cid:228)kerhetspolitik som tar h(cid:228)nsyn till de lokala f(cid:246)rh(cid:229)llandena. Vilka av de f(cid:246)rslag som ing(cid:229)r i START-rapporten (cid:148)Model Signing Code(cid:148) och som utarbetats av 1. (cid:148)Transport Infrastructure Committee (cid:129) Motorway Code Working Group(cid:148) har redan genomf(cid:246)rts? Vilka av de f(cid:246)rslag som ing(cid:229)r i START-rapporten (cid:148)Model Signing Code(cid:148) och som utarbetats av 2. (cid:148)Transport Infrastructure Committee (cid:129) Motorway Code Working Group(cid:148) har (cid:228)nnu inte genomf(cid:246)rts? P(cid:229) hur l(cid:229)ng sikt skall de (cid:229)tg(cid:228)rder fr(cid:229)n START-rapporten (cid:148)Model Signing Code(cid:148) vilka (cid:228)nnu inte 3. genomf(cid:246)rts oms(cid:228)ttas i praktiken? 4. (cid:214)verv(cid:228)ger kommissionen andra (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att n(cid:229) fram till en ytterligare harmonisering av trafik- m(cid:228)rkena utmed det transeuropeiska v(cid:228)gn(cid:228)tet? Om s(cid:229) (cid:228)r fallet: vilka f(cid:246)rslag (cid:228)r uppe till behandling? Om s(cid:229) inte (cid:228)r fallet: varf(cid:246)r (cid:228)mnar kommissionen inte vidta n(cid:229)gra andra (cid:229)tg(cid:228)rder? 5. (cid:214)verv(cid:228)ger kommissionen (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att n(cid:229) fram till en harmonisering av fartgr(cid:228)nserna utmed det transeuropeiska v(cid:228)gn(cid:228)tet? Om s(cid:229) (cid:228)r fallet: vilka f(cid:246)rslag (cid:228)r uppe till behandling? Om s(cid:229) inte (cid:228)r fallet: varf(cid:246)r (cid:228)mnar kommissionen inte verkst(cid:228)lla n(cid:229)gon harmonisering av fartgr(cid:228)nserna utmed det transeuropeiska v(cid:228)gn(cid:228)tet? 6. (cid:214)verv(cid:228)ger kommissionen (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att n(cid:229) fram till en harmonisering av fartgr(cid:228)nserna p(cid:229) andra v(cid:228)gar? Om s(cid:229) (cid:228)r fallet: vilka f(cid:246)rslag (cid:228)r uppe till behandling? Om s(cid:229) inte (cid:228)r fallet: varf(cid:246)r (cid:228)mnar kommissionen inte verkst(cid:228)lla n(cid:229)gon harmonisering av fartgr(cid:228)nserna p(cid:229) andra v(cid:228)gar? C 53 E/32 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 20. 2. 2001 Svar fr(cid:229)n Loyola de Palacio p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (25 maj 2000) Aktionsgruppen Start, som inr(cid:228)ttats p(cid:229) kommissionens initiativ och vars verksamhet slutf(cid:246)rdes under 1994, hade som uppgift att bed(cid:246)ma de (cid:229)tg(cid:228)rder genom vilka en tillr(cid:228)cklig samtrafikf(cid:246)rm(cid:229)ga och tj(cid:228)nste- kvalitet skulle uppn(cid:229)s inom det transeuropeiska v(cid:228)gn(cid:228)tet. I detta sammanhang hade gruppen lagt fram rekommendationer om harmonisering av trafikm(cid:228)rken. De diskussioner som f(cid:246)rdes i r(cid:229)det under det franska ordf(cid:246)randeskapet, under f(cid:246)rsta h(cid:228)lften av 1995, har dock visat att r(cid:229)det inte prioriterar dessa rekommendationer, och inte heller n(cid:229)gra andra. liknande eller kompletterande (cid:229)tg(cid:228)rder inom ramen f(cid:246)r harmoniseringen av trafikm(cid:228)rken. Trots detta har kommissionen f(cid:246)r avsikt att se (cid:246)ver denna fr(cid:229)ga i samband med utarbetandet av en rapport om (cid:246)versynen av riktlinjerna f(cid:246)r det transeuropeiska transportn(cid:228)tet. Denna rapport kommer att l(cid:228)ggas fram inf(cid:246)r Europaparlamentet och r(cid:229)det under sommaren. Vad betr(cid:228)ffar harmonisering av hastighetsbegr(cid:228)nsningar lade kommissionen 1988 fram ett f(cid:246)rslag till direktiv (1) som syftade till harmonisering av den h(cid:246)gsta till(cid:229)tna hastigheten f(cid:246)r yrkesfordon i gemen- skapen. Detta f(cid:246)rslag antogs inte, eftersom det var om(cid:246)jligt att f(cid:229) medlemsstaterna att enas om harmoniserade v(cid:228)rden och om klassificeringen av de v(cid:228)gar som de allm(cid:228)nna begr(cid:228)nsningarna skulle g(cid:228)lla, men ocks(cid:229) eftersom vissa medlemsstater (cid:229)beropade subsidiaritetsprincipen. Sedan dess har antagandet av r(cid:229)dets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari 1992 om montering och anv(cid:228)ndning av hastighetsbegr(cid:228)nsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemen- skapen (2), dvs. f(cid:246)r tunga lastbilar (cid:246)ver 12 ton och bussar (cid:246)ver 10 ton, inneburit ett alternativ till inf(cid:246)randet av allm(cid:228)nna hastighetsbegr(cid:228)nsningar f(cid:246)r tunga lastbilar i gemenskapen. I sitt meddelande om trafiks(cid:228)kerhet (3) av den 17 mars 2000 angav kommissionen utvidgandet av detta direktivs till(cid:228)mpningsomr(cid:229)de till l(cid:228)ttare yrkesfordon som en av prioriteringarna. D(cid:228)rf(cid:246)r har kommissionen f(cid:246)r avsikt att i enlighet med g(cid:228)llande f(cid:246)rfaranden dra tillbaka sitt gamla f(cid:246)rslag om harmonisering av hastighetsbegr(cid:228)nsningar. Kommissionen har inte f(cid:246)r avsikt att inom den n(cid:228)rmaste tiden l(cid:228)gga fram nya f(cid:246)rslag inom detta omr(cid:229)de. (1) EGT C 33, 9. 2. 1989. (2) EGT L 57, 2. 3. 1992. (3) KOM(2000) 125 slutlig. (2001/C 53 E/036) SKRIFTLIG FR¯GA E-0858/00 fr(cid:229)n Carles-Alfred Gas(cid:242)liba i B(cid:246)hm (ELDR) till kommissionen ˜mne: Konflikt g(cid:228)llande anv(cid:228)ndningen av ett varum(cid:228)rke (22 mars 2000) Kommissionen (cid:246)verv(cid:228)ger att h(cid:228)nskjuta V(cid:228)rldshandelsorganisationen l(cid:246)sningen av en eventuell konflikt med F(cid:246)renta staterna g(cid:228)llande en amerikansk lag fr(cid:229)n 1998, det vill s(cid:228)ga kapitel 211 i (cid:148)Omnibus Appropiation Act(cid:148). F(cid:246)rslaget g(cid:228)ller en konflikt om anv(cid:228)ndningen av varum(cid:228)rket (cid:148)Havana Club(cid:148) mellan ett f(cid:246)retag som till 50 procent (cid:228)gs av en fransk koncern och till 50 procent den kubanska regeringen, och ett annat f(cid:246)retag som anser sig vara den legitima (cid:228)garen till ovann(cid:228)mnda varum(cid:228)rke. Vilka orsaker ligger till grund f(cid:246)r kommissionens inblandning i en konflikt som i h(cid:246)gsta grad (cid:228)r privat? Om kommissionen verkligen f(cid:246)resl(cid:229)r att detta (cid:228)rende skall h(cid:228)nskjutas V(cid:228)rldshandelsorganisationen, kan detta ses som att kommissionen avser st(cid:246)dja den aktuella kubanska regeringen? Tar kommissionen h(cid:228)nsyn till att den kubanska regeringen utnyttjar r(cid:228)ttigheter och egendom, som exproprierats utan n(cid:229)gon form av kompensation, i strid mot r(cid:228)ttsstatens principer?


title: Op weg naar het Europa van scholing/onderwijs en actief burgerschap.

eurovoc_concepts:
European citizenship
action programme
continuing education
young person


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-0856/00 esittäjä(t): Lord Inglewood (PPE-DE) komissiolle. Eurostatin antamat sosioekonomiset tiedot.

eurovoc_concepts:
EU statistics
Eurostat
gross domestic product
purchasing power

text: C 374 E/172 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 28. 12. 2000 perustuslakiin tarvittavat muutokset sen takaamiseksi, ett(cid:228) kaikkia v(cid:228)hemmist(cid:246)j(cid:228) kunnioitetaan t(cid:228)ysim(cid:228)(cid:228)- r(cid:228)isesti. Lis(cid:228)ksi suosituksissa mainitaan hallituksen sitoumus aloittaa ty(cid:246)t v(cid:228)hemmist(cid:246)kielill(cid:228) tapahtuvaa opetusta ja kyseisten kielten k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:228) koskevan lain antamiseksi Euroopan neuvoston normeja noudattaen. Kroaattihallituksen sitoumukset odottaa ensimm(cid:228)isi(cid:228) tuloksia huhtikuussa. ja sen ensimm(cid:228)inen toimintasuunnitelma huomioon ottaen komissio Slovenian osalta liittymisneuvottelut aloitettiin komission hein(cid:228)kuussa 1997 antaman lausunnon perus- jonka mukaan Slovenia t(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) K(cid:246)(cid:246)penhaminassa vahvistetut poliittiset arviointiperusteet. Slove- teella, jotka takaavat lain ensisijaisuuden niassa on demokraattisen yhteiskunnan mukaiset vakaat instituutiot, sek(cid:228) ihmisoikeuksien ja v(cid:228)hemmist(cid:246)jen kunnioittamisen ja niiden suojelun. Erityisesti komissio on todennut, ett(cid:228) Sloveniassa asuvien Italian kansalaisten v(cid:228)hemmist(cid:246)asema tunnuste- taan maassa ja ett(cid:228) he nauttivat siihen kuuluvia perustuslaillisia oikeuksia. Komissio on tietoinen siit(cid:228), ett(cid:228) omaisuuden palauttaminen etenee Sloveniassa eritt(cid:228)in hitaasti. Se seuraa tiiviisti prosessin etenemist(cid:228) osana kahdenv(cid:228)lisi(cid:228) suhteitaan ja tarkasteli sit(cid:228) 23. maaliskuuta 2000 kokoon- tuneessa assosiaatiokomiteassa. Komissiolla ei kuitenkaan ole toimivaltuuksia puuttua asiaan suoraan. EY:n perustamissopimuksen 295 artiklan (entinen 222 artikla) mukaan sopimuksella ei puututa j(cid:228)senvaltioiden omistusoikeusj(cid:228)rjestelmiin. (2000/C 374 E/202) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0856/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Lord Inglewood (PPE-DE) komissiolle (21. maaliskuuta 2000) Aihe: Eurostatin antamat sosioekonomiset tiedot Kuinka suuresta tilastovirheest(cid:228) on kyse Eurostatin antamissa sosioekonomisissa tiedoissa, jotka koskevat BKT:ta mitattuna ostovoimayksik(cid:246)iss(cid:228) vuosina 1994(cid:129)1996 ja ty(cid:246)tt(cid:246)myysastetta vuosina 1995(cid:129)1997? Pedro Solbes Miran komission puolesta antama vastaus (19. huhtikuuta 2000) Komission k(cid:228)ytett(cid:228)viss(cid:228) ei ole v(cid:228)lineit(cid:228), laskea arvoisan parlamentin j(cid:228)senen mainitsemia bruttokansantuotteeseen ja ostovoimastandardeihin liittyvi(cid:228) virheit(cid:228). Tilastotietojen laadun jatkuvaan kehitt(cid:228)miseen (Qualistat) liittyen komissio on kuitenkin ryhtynyt useisiin toimenpiteisiin, joiden perustavoitteena on lis(cid:228)t(cid:228) n(cid:228)iden indikaattoreiden tarkkuutta. joiden avulla se voisi Mit(cid:228) tulee yhteis(cid:246)n ty(cid:246)voimatutkimuksen perusteella laskettuun ty(cid:246)tt(cid:246)myysasteeseen, 9 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) maaliskuuta 1998 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 577/98 (1) 3 artiklan mukaan j(cid:228)senvaltioiden pit(cid:228)(cid:228) varmistaa, ett(cid:228) ty(cid:246)tt(cid:246)mien ryhm(cid:228)n osalta, joka edustaa viitt(cid:228) prosenttia ty(cid:246)ik(cid:228)isest(cid:228) v(cid:228)est(cid:246)st(cid:228), suhteellinen keskivirhe vuosikeskiarvoja estimoitaessa on NUTS II:n tasolla enint(cid:228)(cid:228)n kahdeksan prosenttia kyseisest(cid:228) v(cid:228)est(cid:246)ryh- m(cid:228)st(cid:228). (1) EYVL L 77, 14. 3. 1998. (2000/C 374 E/203) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0857/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Roger Helmer (PPE-DE) komissiolle (22. maaliskuuta 2000) Aihe: Rakennustuotedirektiivi Rakennustuotedirektiivi laadittiin poistamaan kaupan esteit(cid:228) Euroopan unionissa. Sen tavoitteena on varmistaa, ett(cid:228) kaikki EU:n rakennusteollisuuden piiriss(cid:228) myydyt tuotteet soveltuvat niiden k(cid:228)ytt(cid:246)tarkoi-


title: A Tanács határozata (2000. március 21.) egyes vezetőiengedély-kategóriák egyenértékűségéről (az értesítés a C(2000) 511. számú dokumentummal történt)EGT vonatkozású szöveg.

eurovoc_concepts:
EU Member State
approximation of laws
driving licence
mutual recognition principle

text: 392 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/6. kötet 32000D0275 2000. 4. 12. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 91/1 A TANÁCS HATÁROZATA (2000. március 21. ) egyes vezetőiengedély-kategóriák egyenértékűségéről (az értesítés a C(2000) 511. számú dokumentummal történt) (EGT vonatkozású szöveg) (2000/275/EK) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, 1. cikk tekintettel a vezetői engedélyekről szóló, legutóbb a 97/26/EK irányelvvel (1) módosított, 1991. július 29-i 91/439/EGK tanácsi irányelvre (2) és különösen annak 1. cikk (2) bekezdésére és 10. cikk (1) bekezdésére, úgy irányelv hogy A 91/439/EGK ismerni a tagállamok által kiadott kölcsönösen el kell is, amelyeket vezetői engedélyeket, beleértve azokat annak az irányelvnek a nemzeti jogban történő végrehaj- tása előtt adtak ki. rendelkezik, E határozat a tagállamokban kiadott, és még érvényes, forga- lomban lévő vezetői engedélyekre alkalmazandó. 2. cikk A 91/439/EGK irányelv végrehajtása előtt a tagállamokban kia- dott vezetői engedélyek, és a 91/439/EGK irányelv 3. cikkében meghatározott egységesített kategóriák közötti egyenértékűségi táblázatok e határozat mellékletében vannak feltüntetve. 3. cikk A vezetői engedélyek kölcsönös elismerésének elve magában foglalja valamennyi olyan jogosultság teljes elismerését, amelyet az engedély birtokosának a kiadás- rendelkezésekkel összhangban kor érvényes nemzeti adtak meg. (1) A 91/439/EGK irányelv végrehajtása előtt kiadott veze- tőiengedély-kategóriák korlátozás nélkül feljogosítják az enge- déllyel rendelkező személyt a határozat mellékletének tábláza- taiban ismertetett megfelelő kategóriákba tartozó járművek vezetésére, kivéve, ha más szerepel a vonatkozó jogosultság- ban. A 91/439/EGK irányelv úgy rendelkezik, hogy a tagálla- moknak egyenértékűséget kell megállapítaniuk az ennek az irányelvnek a végrehajtását megelőzően kiadott és az irányelv 3. cikkében meghatározott engedélyek között. Ezeket az egyenértékűségeket a Bizottságnak jogilag kötött formában kell elfogadnia. (1) HL L 150. , 1997. 6. 7. , 41. o. (2) HL L 237. , 1991. 8. 24. , 1. o. A táblázatokban a vezetői engedélyek korlátozását ered- (2) ményező jogszabályok a 91/439/EGK irányelv 7. cikkének a) pontjában említett harmonizált közösségi jogszabályok. (3) Amennyiben egy vezetői engedélyt a 91/439/EGK irány- elv 8. cikke (1) bekezdésének megfelelően az említett irányelv I. és Ia. mellékletében leírt közösségi mintájú vezetői engedélyre cserélnek ki, a határozat mellékletében szereplő egyenértékű vezetői engedélyt kell kiadni. mivel: (1) (2) (3) 07/6. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 393 Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. 4. cikk Kelt, Brüsszelben, 2000. március 21-én. a Bizottság részéről Loyola DE PALACIO alelnök 394 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet MELLÉKLET BELGIUMBAN KIADOTT MINTÁK 1. Belgiumi minta (B1) Belgiumban kiadva 1967. 1. 1-től 1988. 12. 31-ig Leírás: A mintát a holland, francia vagy német nyelvek egyikén állítják ki. Eltérések vannak a minta színét és nyomtatá- sát illetően. Általában ez egy hatoldalas, rózsaszín papírminta. Egyenértékűségi táblázat A B1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE B hivatásos használatra BE hivatásos használatra C CE D DE AF BF Kiegészítő információ: A A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE, D, DE A, B, BE, C, CE, D, DE A 51 A 52 Az AF és/vagy BF járművek vezetésének jogosultságához az A és/vagy B kategória, valamint az F kategória érvényesítése szükséges. 2. Belgiumi minta (B2) Belgiumban kiadva 1989. 1. 1-től 1998. 9. 30-ig Leírás: A mintát a holland, francia vagy német nyelvek egyikén állítják ki. Eltérések vannak a minta színét és nyomtatá- sát illetően. Általában ez egy hatoldalas, rózsaszín papírminta. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 395 Egyenértékűségi táblázat A B2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák – A1; a megszerzéstől számított két év elteltével A2: A A B B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE (A3) A2 A1 B BE C CE D DE 3. Belgiumi minta (B3) Belgiumban kiadva 1989. 1. 1-től 1998. 9. 30-ig Leírás: A négyoldalas minta kék színű. Egyenértékűségek A B3 minta egyenértékűségei a B1, illetve a B2 mintáét követik, attól függően, hogy e két minta melyikével van a B3 kombinálva. Az egyenértékűségeket illetően ezért lásd vagy a B1 vagy a B2 mintát. 4. Belgiumi minta (B4) Belgiumban kiadva 1998. 1. 1-től Leírás: Minta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A B4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák (A3) A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 396 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet DÁNIÁBAN KIADOTT MINTÁK 1. Dániai minta (DK1) Dániában kiadva 1986. 4. 30-ig Leírás: A négyoldalas minta rózsaszínű. Egyenértékűségi táblázat A DK1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A2 B BE C CE D DE A1, A; oldalkocsi nélküli motorkerékpárokra korlátozva; birtokosa más tagállamokban teljes A1 és A kategória elnyerésére jogosult A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Kiegészítő információk: Ez a minta legkésőbb 2038. 4. 30-ig érvényes. Azonban ez a minta vezetésre már nem jogosít Dániában, mivel az 1991– 1993-as években kötelező vezetőiengedély-cserét hajtottak végre. Az ilyen engedélyek azonban kicserélhetők egy új, Dánia által kiadott vezetői engedélyre, és azt a tagállamok kötelesek elismerni a fenti időpontig. 2. Dániai minta (DK2) Dániában kiadva 1986. 5. 1-től 1996. 6. 30-ig Leírás: A négyoldalas minta rózsaszín és bézs színű vonalakat tartalmaz. Egyenértékűségi táblázat A1 A2 B BE C CE D DE A DK2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1, A; oldalkocsi nélküli motorkerékpárokra korlátozva; birtokosa más tagállamokban teljes A1 és A kategória elnyerésére jogosult A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 397 3. Dániai minta (DK3) Dániában kiadva 1996. 7. 1-től 1997. 4. 13-ig Leírás: A négyoldalas minta rózsaszín és bézs színű vonalakat tartalmaz. Egyenértékűségi táblázat A DK3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A1, A; B BE C1, C C1, CE D1, D D1E, DE 4. Dániai minta (DK4) Dániában kiadva 1997. 4. 14-től Leírás: Műanyag kártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A DK4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1, A; B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE A B BE C CE D DE Kiegészítő információk: Az 1986. 5. 1. előtt kiadott vezetőiengedély-kategóriák első kiadásának időpontja utólag nem állapítható meg. Ilyen ese- tekben az engedély 10-es oszlopában a „<”, illetve „˜” jel szerepel, amely után egy évszám áll, jelezve, hogy a kategóriát abban az évben, illetve azt megelőzően adták ki. 398 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet NÉMETORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK Általános megjegyzés: Az 1999. 1. 1. előtt kiadott német minták esetén előfordulhatnak további olyan, igen különleges és korlátozott jogosultságok, amelyek nem szerepelnek a táblázatban. Abban a ritka esetben, ha ez az eset áll fenn, a német kibocsátó hatóságokhoz kell fordulni az adott jogosultság hatályát illető kétség esetén. 1. Németországi minta (D1) A Német Szövetségi Köztársaságban kiadva 1986. 4. 1-jéig Leírás: Szürke, négyoldalas minta. A minta színét és formátumát illetően sokféle eltérés fordulhat elő a gyakorlatban, mivel ezt a mintát több mint 40 éven át adták ki. A Saarland Landban kiadott minták eltérő méretűek és kétnyelvűek (német és francia) lehetnek. Egyenértékűségi táblázat A D1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák 1 A1, A (lásd: 1) 1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1. 4. 1980 – 31. 3. 1986 A1 2 3 4 (5) Kiegészítő információk: B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 2, 3, 5) B, BE, C1, C1E, (lásd: 3, 4, 5) – (lásd 6) – 1. 1954. 12. 1. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1. előtt) megszerzett „Klasse 1” esetén az engedély birtokosa jogosult a B 79 (˜ 700 cm3) kategória vezetésére is, az engedély kicserélése nélkül. Ilyen engedély cseréje esetén birtokosa teljes B kategóriájú engedélyt kap. 2. Ha egy „Klasse 2” kategóriájú jogosultság birtokosa 1999. 12. 31. előtt betölti 50. életévét, jogosultságának érvényes- sége 2000. 12. 31-én megszűnik. Az ilyen engedéllyel rendelkező köteles 2000. 12. 31-ig kicserélni az engedélyét új mintájúra, és az új minta érvényességi időtartama és orvosi vizsgálati gyakorisága lesz rá érvényes. Ha az engedély- birtokos 1999. 12. 31. után tölti be 50. életévét, 50. életévének betöltésekor kell kicserélnie engedélyét új mintájúra, és ezután az ötéves érvényességi időtartam vonatkozik rá. Ha egy ilyen engedéllyel rendelkező személy egy másik tagállamban létesít állandó tartózkodási helyet anélkül, hogy eleget tett volna a fenti előírásoknak, úgy „Klasse 2” kategóriájú jogosultsága nem ismerhető el (kivéve, ha állandó lakhelyét azelőtt változtatta meg, hogy a fenti előírások vonatkoznak rá). 3. Az 1954. 12. 1. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1 előtt) megszerzett „Klasse 2” vagy „Klasse 3” engedély esetén az engedély birtokosa jogosult az A1 és az A 79 (˜ 250 cm3) kategória vezetésére is. Mindkét esetben az engedély cse- réje esetén birtokosa korlátozás nélküli A kategóriájú vezetői engedélyt kap. Ha egy „Klasse 2” vagy „Klasse 3” engedélyt a fenti időpont után, de 1980. 4. 1. előtt szereztek meg, ez feljogosítja birtokosát az A1 kategória vezetésére is. 4. A „Klasse 3” kategóriájú engedély birtokosa jogosult a CE 79 (> 12 t, de összesen legfeljebb háromtengelyes) járművek vezetésére is. Ezt a jogosultságot a csereként kiadott új engedélyen csak a birtokos kifejezett kérésére kell feltüntetni. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 399 5. A „Klasse 3” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli 7,5 tonna maximális össztömegű autóbusz vezetésére, nem- zetközi forgalomban is, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A „Klasse 2” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli autóbusz vezetésére nemzetközi forgalomban, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A németországi mintacsere után az utasok nélküli autóbusz-vezetés nemzeti jogszabály alkalmazásával Németország területére korlátozódik. A „Klasse 2” engedély birtokosának D2 mintával is rendelkeznie kell ahhoz, hogy utasokat szállító autóbuszt vezet- hessen nemzetközi forgalomban. Másik tagállamban történő csere esetén a D1, D1E, D és DE kategóriák csak „Klasse 2” vezetésére jogosultaknak és D2 mintával rendelkezőknek adhatók meg. 6. Az 1954. 12. 1. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1. előtt) kiadott „Klasse 4” jogosultság nemcsak nemzeti kategória, hanem az alábbi kategóriák vezetésére is feljogosítja birtokosát: A1, A 79 (˜ 250 cm3) és B79 (˜ 700 cm3). Az engedély cseréje esetén birtokosa mindkét esetben korlátozás nélküli A kategóriájú vezetői engedélyt kap. Ha a „Klasse 4” engedélyt a fenti kategória vezetésére is. időpontok után, de 1980. 4. 1. előtt adták ki, ez feljogosítja birtokosát az A1 2. Németországi minta (D2) Németországban kiadva 1998. 12. 31-ig Leírás: Sárga, négyoldalas minta. Egyenértékűségi táblázat A D2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen D1, D1E, D, DE Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen mit nicht mehr als 14 Fahrgastplätzen D1, D1E, Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen beschränkt auf Fahrzeuge mit nicht mehr als 24 Fahr- gastplätzen oder nicht mehr als 7 500 kg zulässiger Gesamtmasse D1, D1E, D 79 (maximum 25 ülés vezetővel együtt és 7 500 kg megengedett össztömeg) Kiegészítő információk: Ez a minta, mint ilyen, nem érvényes. Az ilyen minta birtokosának egyidejűleg rendelkeznie kell a következő minták valamelyikével: D1, D3, D4, D5 vagy D6 ahhoz, hogy jogosult legyen az egyenértékűségi táblázatban szereplő kategó- riák vezetésére. 3. Németországi minta (D3) A Német Demokratikus Köztársaságban kiadva 1969-ig Leírás: Szürke, négyoldalas minta. 400 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Egyenértékűségi táblázat D3a: 1957. 3. 31-ig kiadott minta A D3a minta kategóriái Megfelelő kategóriák 1 2 3 4 A1, A, B (lásd:5) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 1, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E, (lásd: 2, 3, 4) A1, A, B (lásd:4, 5) D3b: 1957. 4. 1-től 1969-ig kiadott minta A D3a minta kategóriái Megfelelő kategóriák 1 2 3 4 5 Kiegészítő információk: A1, A, (lásd:5) A1, B, (lásd: 4, 5) A1 A1, B, BE, C1, C1E, (lásd: 2, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 1, 3, 4) Egy 1957. 04. 01-jén hatályba lépett törvénymódosítás megváltoztatta a kategóriák hatályát és meghatározását. Ezért ehhez a mintához két egyenértékűségi táblázat szükséges. 1. Ha egy 1957. 4. 1. előtt kiadott „Klasse 2” kategóriájú vagy 1957. 3. 31. után kiadott „Klasse 5” kategóriájú vezetői engedély birtokosa 1999. 12. 31. előtt betölti 50. életévét, jogosultságának érvényessége 2000. 12. 31-én megszűnik. Az ilyen engedély birtokosa köteles 2000. 12. 31-ig engedélyét új mintájúra cserélni, és az új minta érvényességi idő- tartama és orvosi vizsgálati gyakorisága lesz rá érvényes. Ha az engedély birtokosa 1999. 12. 31. után tölti be 50. éle- tévét, 50. életévének betöltésekor kell kicserélnie engedélyét új mintájúra, és ezután az ötéves érvényességi időtar- tam vonatkozik rá. Ha egy ilyen engedély birtokosa egy másik tagállamban létesít állandó tartózkodási helyet anélkül, hogy eleget tett volna a fenti előírásoknak, úgy „Klasse 2” jogosultsága nem ismerhető el (kivéve, ha állandó lakhelyét azelőtt változ- tatta meg, hogy a fenti előírások vonatkoznak rá). 2. Az 1957. 4. 1. előtt kiadott „Klasse 3” és az 1957. 3. 31. után kiadott „Klasse 4” engedély birtokosa jogosult a CE 79 (> 12 t, de összesen legfeljebb háromtengelyű) járművek vezetésére is. Ezt a jogosultságot a csereként számára kiadott új engedélyen csak a birtokos kifejezett kérésére kell feltüntetni. 3. Az 1957. 4. 1. előtt kiadott „Klasse 3”-as, (D3a), illetve az 1957. 3. 31. után kiadott „Klasse 4”-es jármű(D3b) tulajdo- nosa jogosult 7,5 tonna maximális össztömegű, utasok nélküli autóbusz vezetésére, nemzetközi forgalomban is, a D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. Az 1957. 04. 1. előtt kiadott „Klasse 2”-es jármű (D3a), illetve az 1957. 3. 31. után kiadott „Klasse 5”-ös jármű (D3b) tulajdonosa jogosult utasok nélküli autóbusz vezetésére nemzetközi forgalomban, a D2 minta megszerzésének köte- lezettsége nélkül. A németországi mintacsere után az utasok nélküli autóbusz-vezetés nemzeti jogszabály alkalmazásával Németország területére korlátozódik. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 401 A D3 mintájú engedély birtokosának a D2 mintával is rendelkeznie kell ahhoz, hogy utasokat szállító autóbuszt vezethessen nemzetközi forgalomban. Másik tagállamban történő csere esetén a D1, D1E, D és DE kategóriák csak „Klasse 2” (D3a) vagy „Klasse 5” (D3b) vezetésére jogosultaknak, és D2 mintával rendelkezőknek adhatók meg. 4. Az 1954. 12. 1. előtt kiadott D3a mintájú „Klasse 2”, „Klasse 3”, illetve „Klasse 4” engedélyek, illetve D3b mintájú „Klasse 2”, „Klasse 4”, illetve „Klasse 5” engedélyek birtokosai csak az engedély cseréje után jogosultak korlátozás nélkül az A kategória vezetésére. Az engedély cseréje nélkül a minta birtokosát csak A79-es (˜ 250 cm3) járművek vezetésére jogosítja. 5. Az engedély cseréje nélkül, az alábbiakat alkalmazzák: 1954. 12. 1. előtt kiadott „Klasse 1”, illetve „Klasse 4” engedély esetén birtokosa csak B 79 (˜ 700 cm3) kategória vezetésére jogosult. Az ezután az időpont után és 1957. 4. 1. előtt kiadott „Klasse 1”, illetve „Klasse 4” engedélyek, illetve az 1957. 3. 31. után kiadott „Klasse 2” engedélyek birtokosai csak B 79-es (˜ 250 cm3) járművek vezetésére jogosultak. Az engedély kicserélése esetén birtokosa teljes B kategóriát kap. 4. Németországi minta (D4) A Német Demokratikus Köztársaságban kiadva 1969-től 1982. 5. 31-ig Leírás: 12 oldalas engedélykönyv, szürke borítóval. Egyenértékűségi táblázat A D4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák 1 2 3 4 5 A1, A, (lásd:5) B, (lásd: 4, 5,6) – (lásd: 6) B, BE, C1, C1E, (lásd: 2, 3, 4, 6) B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 1, 3, 4, 6) a közúti gépjárművek engedélyezéséről szóló német rend- tartás (StVZO) 6. §-a vagy 85. §-a – (lásd: 6) Kiegészítő információk: 1. Ha egy „Klasse 5” engedély birtokosa 1999. 12. 31. előtt betölti 50. életévét, jogosultságának érvénye 2000. 12. 31-én megszűnik. Az ilyen engedéllyel rendelkező köteles 2000. 12. 31-ig kicserélni engedélyét új mintájúra, és az új minta érvényességi időtartama és orvosi vizsgálati gyakorisága lesz rá érvényes. Ha az engedély birtokosa 1999. 12. 31. után tölti be 50. életévét, 50. életévének betöltésekor kell kicserélnie engedélyét új mintájúra, és ezután az ötéves érvé- nyességi időtartam vonatkozik rá. Ha egy ilyen engedéllyel rendelkező személy egy másik tagállamban létesít állandó tartózkodási helyet anélkül, hogy eleget tett volna a fenti előírásoknak, úgy „Klasse 2” jogosultsága nem ismerhető el (kivéve, ha állandó lakhelyét aze- lőtt változtatta meg, hogy a fenti előírások vonatkoznak rá). 2. A „Klasse 4” engedéllyel rendelkező személy jogosult a CE 79-es (> 12 t, de összesen legfeljebb háromtengelyű) járművek vezetésére is. Ezt a jogosultságot a csereként kiadott új engedélyen csak a birtokos kifejezett kérésére kell feltüntetni. 3. A „Klasse 4” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli 7,5 tonna maximális össztömegű autóbusz vezetésére, nem- zetközi forgalomban is, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A „Klasse 5” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli autóbusz vezetésére nemzetközi forgalomban D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A németországi mintacsere után az utasok nélküli autóbuszvezetés nemzeti jogszabály alkalmazásával Németország területére korlátozódik. 402 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet A D3 minta birtokosának a D2 mintával is rendelkeznie kell ahhoz, hogy utasokat szállító autóbuszt vezethessen nemzetközi forgalomban. Másik tagállamban történő csere esetén a D1, D1E, D és DE kategóriák csak „Klasse 5” vezetésére jogosultaknak és a D2 minta birtokosainak adhatók meg. 4. Az eredetileg 1954. 12. 1. előtt kiadott „Klasse 2”, „3”, illetve „5” engedélyek birtokosai csak az engedély cseréje után jogosultak korlátozás nélkül az A kategória vezetésére. Az engedély cseréje nélkül a minta birtokosát csak A 79-es (˜ 250 cm3) járművek vezetésére jogosítja. 5. Az engedély cseréje nélkül, az alábbiakat alkalmazzák: 1954. 12. 1. előtt kiadott „Klasse 1” engedély esetén annak birtokosa csak a B 79-es (˜ 700 cm3) vezetésére jogosult. Az ekkortól és 1957. 4. 1. előtt kiadott „Klasse 1”, illetve az 1957. 4. 1. után kiadott „Klasse 2” engedélyek birtokosai csak B 79-es (˜ 250 cm3) járművek vezetésére jogosultak. Az engedély kicserélése esetén birtokosa teljes B kategóriát kap. 6. Ha a „Klasse 2”, „3”, „4”, vagy „5”, illetve a közúti gépjárművek engedélyezéséről szóló német rendtartás (StVZO) 6. §-a vagy 85. §-a szerinti engedély birtokosa azt 1980. 4. 1. előtt kapta meg, az A1 kategória vezetésére is jogosult. Ebben az esetben a „Klasse 3” nem csak egy nemzeti kategória. 5. Németországi minta (D5) A Német Demokratikus Köztársaságban kiadva 1982. 6. 1-től 1990. 10. 2-ig Leírás: Négyoldalas élénk rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat A D5 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B C D BE CE DE A1, A, B, BE, C1 (lásd: 2, 3) B, BE, C1, C1E, C (lásd: 1, 3) B, BE, C1, C1E, D1, D (lásd: 1, 3) B, BE, C1, C1E, (lásd: 2) B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 1) B, BE, C1, C1E, D1, D1E, D, DE (lásd: 1, 3) Kiegészítő információk: 1. Ha egy „Klasse C”, „CE” és „D” és „DE” jogosultság birtokosa 1999. 12. 31. előtt betölti 50. életévét, jogosultságának érvényessége 2000. 12. 31-én megszűnik. Az ilyen engedéllyel rendelkező személy köteles 2000. 12. 31-ig kicserélni engedélyét új mintájúra, és az új minta érvényességi időtartama és orvosi vizsgálati gyakorisága lesz rá érvényes. Ha az engedéllyel rendelkező személy 1999. 12. 31. után tölti be 50. életévét, 50. életévének betöltésekor kell kicserélnie engedélyét új mintájúra, és ezután az ötéves érvényességi időtartam vonatkozik rá. Ha egy ilyen engedéllyel rendelkező személy egy másik tagállamban létesít állandó tartózkodási helyet anélkül, hogy eleget tett volna a fenti előírásoknak, úgy „Klasse 2” jogosultsága nem ismerhető el (kivéve, ha állandó lakhelyét aze- lőtt változtatta meg, hogy a fenti előírások vonatkoznak rá). 2. A „Klasse B” és „BE” engedély birtokosa jogosult a CE 79-es (> 12 t, de összesen legfeljebb háromtengelyű) járművek vezetésére is. Ezt a jogosultságot a csereként számára kiadott új engedélyen csak a birtokos kifejezett kérésére kell feltüntetni. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 403 3. A „Klasse B” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli, 7,5 tonna maximális össztömegű autóbusz vezetésére, nem- zetközi forgalomban is, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A „Klasse C” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli autóbusz vezetésére nemzetközi forgalomban, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A németországi mintacsere után az utasok nélküli autóbusz-vezetés nemzeti jogszabály alkalmazásával Németország területére korlátozódik. A D5 minta birtokosának D2 mintával is rendelkeznie kell ahhoz, hogy jogosult legyen utasokat szállító autóbuszt vezetni nemzetközi forgalomban. Másik tagállamban történő csere esetén a D1, D1E, D és DE kategóriák csak „Klasse D”, illetve „DE” (D5) vezetésére jogosultaknak és D2 mintával rendelkezőknek adhatók meg. 6. Németországi minta (D6) Németországban kiadva 1986. 4. 1-től 1998. 12. 31-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszín papírminta. Egyenértékűségi táblázat A D6 minta kategóriái Megfelelő kategóriák 1 1a 1b 2 3 (4) (5) Kiegészítő információk: A1, A (lásd: 2) A1, A A1 B, BE, C1, C1E, C, CE (lásd: 1, 3, 5) B, BE, C1, C1E, (lásd: 3, 4, 5) – (lásd 6) – 1. Ha egy „Klasse 2” engedély birtokosa 1999. 12. 31. előtt betölti 50. életévét, jogosultságának érvényessége 2000. 12. 31-én megszűnik. Az ilyen engedéllyel rendelkező személy köteles 2000. 12. 31-ig kicserélni engedélyét új mintájúra, és az új minta érvényességi időtartama és orvosi vizsgálati gyakorisága lesz rá érvényes. Ha az engedély birtokosa 1999. 12. 31. után tölti be 50. életévét, 50. életévének betöltésekor kell kicserélnie engedélyét új mintájúra, és ezután az ötéves érvényességi időtartamot alkalmazzák. Ha egy ilyen engedéllyel rendelkező személy egy másik tagállamban létesít állandó tartózkodási helyet anélkül, hogy eleget tett volna a fenti előírásoknak, úgy „Klasse 2” jogosultsága nem ismerhető el (kivéve, ha állandó lakhelyét aze- lőtt változtatta meg, hogy a fenti előírások vonatkoznak rá). 2. 1954. 12. 31. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1 előtt) kiadott D1 mintájú „Klasse 1” engedély birtokosa jogosult a B 79-es (˜ 700 cm3) vezetésére is, az engedély kicserélése nélkül. Ilyen engedély cseréje esetén birtokosa teljes B engedélyt kap. A fentieket csak akkor alkalmazzák a D6 mintára, ha ugyanez a birtokos a fenti időpontokat megelőzően D1 mintát kapott, és azt azután D6 mintára cserélték ki. 3. 1954. 12. 1. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1 előtt) kiadott D1 mintájú „Klasse 2” vagy „Klasse 3” engedéllyel ren- delkező személy jogosult az A1 és az A 79 (˜ 250 cm3) vezetésére is. Mindkét esetben az engedély cseréje esetén birtokosa korlátozás nélküli A jogosultságot kap. Ha a „Klasse 2” vagy „Klasse 3” engedélyt a fenti időpont után, de 1980. 4. 1. előtt adták ki, ez feljogosítja az A1 kategóriavezetésére is. 404 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet A fentieket csak akkor alkalmazzák a D6 mintára, ha ugyanez a birtokos a fenti időpontokat megelőzően D1 mintát kapott, és azt azután D6 mintára cserélték ki. 4. A „Klasse 3” engedély birtokosa jogosult a C 79-es (> 12 t, de összesen legfeljebb háromtengelyű) járművek vezeté- sére is. Ezt a jogosultságot a csereként kiadott új engedélyen csak a birtokos kifejezett kérésére kell feltüntetni. 5. A „Klasse 3” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli 7,5 tonna maximális össztömegű autóbusz vezetésére, nem- zetközi forgalomban is, D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A „Klasse 2” jármű tulajdonosa jogosult utasok nélküli autóbusz vezetésére nemzetközi forgalomban, a D2 minta megszerzésének kötelezettsége nélkül. A németországi mintacsere után az utasok nélküli autóbusz-vezetés Németország területére korlátozódik egy nemzeti jogszabály alkalmazása mellett. A D6 minta birtokosának a D2 mintával is rendelkeznie kell ahhoz, hogy jogosult legyen utasokat szállító autó- buszt vezetni nemzetközi forgalomban. Másik tagállamban történő csere esetén a D1, D1E, D és DE kategóriák csak „Klasse 2” (D6) vezetésére jogosultaknak és D2 mintával rendelkező személyeknek adhatók meg. 6. Az 1954. 12. 1. előtt (a Saarland Landban 1960. 10. 1 előtt) kiadott „Klasse 4” engedélyek nemcsak nemzeti kategóriák- ra vonatkoznak, hanem feljogosítják birtokosaikat a következő kategóriák vezetésére is: A1, A 79 (˜ 250 cm3) és B 79 (˜ 700 cm3). Az engedély cseréje esetén birtokosa mindkét esetben korlátozás nélküli A jogosultságot kap. Ha a „Klasse 4” engedélyt a fenti időpont után, de 1980. 4. 1. előtt adták ki, ez feljogosítja a birtokost az A1 kategóriájú járművek vezetésére is. A fentieket csak akkor alkalmazzák a D6 mintára, ha ugyanez a birtokos a fenti időpontokat megelőzően D1 mintát kapott, és azt azután D6 mintára cserélték ki. 7. Németországi minta (D7) Németországban kiadva 1999. 1. 1-től Leírás: Műanyag kártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint Egyenértékűségi táblázat A D7 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 405 GÖRÖGORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Görögországi minta (GR1) Görögországban kiadva 1987. 1. 12-től 1997. 3. 30-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat A GR1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák Α Β Β Για επαγγελµατική χρήση Γ ∆ ΒΕ ΓΕ ∆Ε A B B* C D BE CE DE 2. Görögországi minta (GR2) Görögországban kiadva 1997. 4. 1-től Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint Egyenértékűségi táblázat A GR2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 / A1 A / A B1 / B1 B / B C / Γ D / ∆ BE / BE CE /ΓE DE /∆E A1 A B1 B C D BE CE DE 406 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet SPANYOLORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Spanyolországi minta (SP1) Spanyolországban kiadva 1984. 3. 4-től 1997. 6. 26-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély. Egyenértékűségi táblázat Az SP1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A2 B1 B1E, B2E B2 C1 C1E, C2E C2 D DE A1 A B BE B hivatásos használatra C1 C1E C, CE (lásd: 1) D DE Kiegészítő információk: A C2 engedéllyel rendelkezők jogosultak a DE kategória vezetésére is, ha D engedélyük is van. 2. Spanyolországi minta (SP2) Spanyolországban kiadva 1997. 6. 27-től Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint Egyenértékűségi táblázat Az SP2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 407 FRANCIAORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Franciaországi minta (F1) Franciaországban kiadva 1954-ig Leírás: Kétoldalas rózsaszínű lap, előlapján fényképpel. Egyenértékűségi táblázat Az F1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák – 1o Voitures affectés à des transports en commun 2o Véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg 3o Motocycles à deux roues B (lásd:1) D C A Kiegészítő információk: Ha az engedély hátoldalán nincs semmi jelezve, akkor az nem érvényes az 1o, 2o és 3o kategóriájú járművek vezetésére. Ezért a B kategóriának megfelelő jogosultságot, amelyet a három ismertetett kategória egyike sem tartalmaz, nem lehet jelezni. Ezt a táblázatban szereplő „–” vonal jelzi. 2. Franciaországi minta (F2) Franciaországban kiadva 1954-től 1975. 1. 20-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély (jóval nagyobb, mint a 91/439/EGK irányelv I. mellékletének mintái). Egyenértékűségi táblázat Az F2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B C D BE CE DE FA1 FA FB A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (lásd: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (lásd: 1) A1 + code (10, 15, …) A + code (10, 15, …) B + code (10, 15, …) 408 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: Ha az a jármű, amelyben az engedély birtokosa a gyakorlati vizsgát a D, illetve DE, 3,5 t-nál kisebb kategóriára letette, úgy csak a következő kategóriák vezetésére jogosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). 3. Franciaországi minta (F3) Franciaországban kiadva 1975. 1. 20-tól 1980. 3. 1-jéig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély (jóval nagyobb, mint a 91/439/EGK irányelv I. mellékletének mintái). Egyenértékűségi táblázat Az F3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B C C1 D BE DE FA1 FA FB FBE A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (lásd: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1 A B BE Kiegészítő információk: 1. Ha az a jármű, amelyben az engedély birtokosa a gyakorlati vizsgát a D, illetve DE, 3,5 t-nál kisebb kategóriára (1975. 1. 20 és 1979. 5. 31. között), csak a következő kategóriák vezetésére jogosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). 2. Ha a vizsgán használt jármű (1979. 6. 1. és 1980. 3. 1. között) 7 t-nál kisebb volt, birtokosa csak a következő kategó- riák vezetésére jogosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). 4. Franciaországi minta (F4) Franciaországban kiadva 1980. 3. 1-tól 1985. 1. 1-jéig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély (jóval nagyobb, mint a 91/439/EGK irányelv I. mellékletének mintái). 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 409 Egyenértékűségi táblázat Az F4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A2 A3 A4 B BE C C1 D DE FA1 FA2 FA3 FA4 FB A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (lásd: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B Kiegészítő információk: Ha a D kategóriájú vizsgajármű 7 t-nál kisebb volt, az engedély birtokosa csak a következő kategóriák vezetésére jo- gosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). Ha az a jármű, amelyben az engedély birtokosa a gyakorlati vizsgát a D kategóriára letette, 7 t-nál kisebb volt, az enge- dély birtokosa csak a következő kategóriák vezetésére jogosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). 5. Franciaországi minta (F5) Franciaországban kiadva 1985. 1. 1-tól 1990. 6. 30-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély. Egyenértékűségi táblázat Az F5 minta kategóriái Megfelelő kategóriák AT AL A B BE C C limité CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (lásd: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE 410 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: Ha a D kategóriájú vizsgajármű 3,5 t-nál kisebb volt, az engedély birtokosa csak a következő kategóriák vezetésére jo- gosult: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). 6. Franciaországi minta (F6) Franciaországban kiadva 1990. 7. 1-től 1994. 11. 15-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély. Egyenértékűségi táblázat Az F6 minta kategóriái Megfelelő kategóriák AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE 7. Franciaországi minta (F7) Franciaországban kiadva 1994. 11. 15-től 1999. 2. 28-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírengedély. Egyenértékűségi táblázat Az F7 minta kategóriái Megfelelő kategóriák AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 411 8. Franciaországi minta (F8) Franciaországban kiadva 1999. 3. 1-től Leírás: Rózsaszínű papírengedély a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat Az F8 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C CE D DE A1 A1, A B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE ÍRORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Írországi minta (IRL1) Írországban kiadva 1989. 11. 13-tól 1992. 6. 25-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az IRL1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 412 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: Ezt a mintát angol vagy ír (gael) nyelven adták ki, de nem kétnyelvű formában. 2. Írországi minta (IRL2) Írországban kiadva 1992. 6. 25-től (kb. ) 1999. 11. 8-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az IRL2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – Kiegészítő információk: Ezt a mintát kétnyelvű formában adták ki úgy, hogy az angol szöveg az ír (gael) nyelvűt megelőzi. 3. Írországi minta (IRL3) Írországban kiadva kb. 1999. 11. 8-tól Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 413 Egyenértékűségi táblázat Az IRL3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Kiegészítő információk: Ezt a mintát kétnyelvű formában adták ki úgy, hogy az ír (gael) szöveg az angolt megelőzi. OLASZORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK Általános megjegyzés: Ha az engedély birtokosa „D” vagy „D+E” hivatásos kategóriájú engedélyével kíván vezetni, a vonatkozó engedély mellett a „Certificato di abilitazione professionale”-t (a szakmai alkalmasságról szóló igazolás) is meg kell szereznie. 1. Olaszországi minta (I1) Olaszországban kiadva 1959-től 1988-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű és kék papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az I1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE (F) A1, A B B, BE C C, CE D D, DE – 414 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 2. Olaszországi minta (I2) Olaszországban kiadva 1988-tól 1994-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű és kék papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az I2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE 3. Olaszországi minta (I3) Olaszországban kiadva 1994-től 1995-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az I3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE 4. Olaszországi minta (I4) Olaszországban kiadva 1995-től 1997-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 415 Egyenértékűségi táblázat Az I4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE Kiegészítő információk: A 21. életévüket be nem töltött, vezetői engedéllyel rendelkező személyeknek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkezniük ahhoz, hogy C és CE járművet vezethessék. 5. Olaszországi minta (I5) Olaszországban kiadva 1997-től 1999-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat Az I5 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE 416 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: A 21. életévüket be nem töltött, vezetői engedéllyel rendelkező személyeknek szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal kell rendelkezniük ahhoz, hogy C és CE járművet vezethessék. 6. Olaszországi minta (I6) Olaszországban kiadva 1999-től Leírás: Műanyag kártya a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint Egyenértékűségi táblázat Az I6 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE LUXEMBURGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Luxemburgi minta (L1) Luxemburgban kiadva 1985. 12. 31-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az L1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 (A2) (A3) B1/B2 C1/C2 CE2 D (F1/2/3) A – – B (lásd: 1) C C, CE (lásd: 2) D – 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 417 Kiegészítő információk: 1. Az 1977. 7. 1. előtt kiadott B1/B2 engedély birtokosa az A kategória vezetésére is jogosult. 2. Az E2 kategória az 1 750 kg-nál nagyobb maximálisan megengedett tömegű pótkocsik és félpótkocsik vezetésére jogosít. 2. Luxemburgi minta (L2) Luxemburgban kiadva 1985. 12. 31-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az L2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 (A3) B1/B2 C1 + 2 CE2 D (F1/2/3) Kiegészítő információk: A – B (lásd: 1) C C, CE (lásd: 2) D – 1. Az 1977. 7. 1. előtt kiadott B1/B2 kategóriájú engedély birtokosa az A kategória vezetésére is jogosult. 2. Az E2 kategória az 1 750 kg-nál nagyobb maximálisan megengedett tömegű pótkocsik és félpótkocsik vezetésére jogosít. 3. Luxemburgi minta (L3) Luxemburgban kiadva 1986. 1. 1-től 1996. 9. 30-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az L3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 (A2) (A3) B BE1 C CE2 D A – – B B C CE D 418 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 4. Luxemburgi minta (L4) Luxemburgban kiadva 1996. 10. 1-től Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat Az L4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE HOLLANDIÁBAN KIADOTT MINTÁK 1. Hollandiai minta (NL1) Hollandiában kiadva 1987. 7. 1-től 1996. 6. 1-jéig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű és szürke papírengedély. Egyenértékűségi táblázat Az NL1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 419 2. Hollandiai minta (NL2) Hollandiában kiadva 1996. 6. 1-től Leírás: Rózsaszínű papír engedély a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat Az NL2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE AUSZTRIÁBAN KIADOTT MINTÁK 1. Ausztriai minta (A1) Ausztriában kiadva 1947. 3. 21-től 1952. 5. 15-ig Leírás: Négyoldalas szürkésbarna papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az A1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák a b c1 c2 d (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE – – – 420 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 2. Ausztriai minta (A2) Ausztriában kiadva 1952. 5. 16-tól 1955. 12. 31-ig Leírás: Hatoldalas szürkésbarna papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az A2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B c1 c2 d1 d2 (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE D, DE – – – 3. Ausztriai minta (A3) Ausztriában kiadva 1956. 1. 1-től 1997. 11. 1-jéig Leírás: Hatoldalas rózsaszín papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az A3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A, B1 79 (˜ 400 kg) B C D (lásd: 1) – – – A B C D E (F) (G) (H) Kiegészítő információk: 1. E minta formája változó lehet, azonban a minta kiadásának időszaka alatt az engedély tartalmi tekintetében jelentős változás nem történt. 2. A BE, CE és DE kategóriák nem léteztek a 91/439/EGK irányelvben az A4 minta bevezetése előtt. Az E kategória korlátlan érvényességi idejű volt. Ez csak másik kategóriákkal együtt volt érvényes a következők szerint: E + B:BE, E + C:CE, E + D:DE. Az E kategória vezetésére szóló jogosultság érvényessége megfelelt az alapul szolgáló jogosultsá- gok érvényességének, pl. a D ötéves érvényessége a E + D-re is vonatkozik. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 421 4. Ausztriai minta (A4) Ausztriában kiadva 1997. 11. 1-től Leírás: Hatoldalas rózsaszín papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint Egyenértékűségi táblázat Az A4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C1 C1E C CE D DE A A1, B BE C1 C1E C CE D DE PORTUGÁLIÁBAN KIADOTT MINTÁK 1. Portugáliai minta (P1) Portugáliában kiadva 1990. 2. 19-ig Leírás: Négyoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat A P1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák (A1) A B BE BG/BEG C CE CG/CEG D DE DG/DEG (F) – A B BE B/BE (lásd:1) C CE C/CE (lásd:1) D DE D/DE (lásd:1) – 422 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: A kategória az engedély birtokosát a járművek hivatásos vezetésére jogosítja. 2. Portugáliai minta (P2) Portugáliában kiadva 1990. 2. 19-től 1994. 7. 1-jéig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta. Egyenértékűségi táblázat A P2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE 3. Portugáliai minta (P3) Portugáliában kiadva 1994. 7. 1-től 1998. 10. 18-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A P3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 423 4. Portugáliai minta (P4) Portugáliában kiadva 1998. 10. 19-től 1999. 12. 31-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszínű papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A P4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE 3. Portugáliai minta (P5) Portugáliában kiadva 1999. 7. 1-től Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A P5 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C CE D DE Kiegészítő információk: A1 A B BE C CE D DE A műanyagkártyás mintát fokozatosan vezették be 1999. 7. 1-től. 1999. 7. 1 és 1999. 12. 31. között mind a P4, mind a P5 minta kiadásra került. 424 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet FINNORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Finnországi minta (FIN1) Finnországban kiadva 1972. 7. 1-től 1990. 10. 1-jéig Leírás: Kétoldalas rózsaszínű papírminta műanyag tokban. Egyenértékűségi táblázat A FIN1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE KT (T) A B BE C CE D DE A – 2. Finnországi minta (FIN2) Finnországban kiadva 1990. 10. 1-től 1996. 6. 30-ig Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta. Egyenértékűségi táblázat A FIN2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE – 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 425 3. Finnországi minta (FIN3) Finnországban 1996. 7. 1-től 1997. 12. 31-ig Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta. Egyenértékűségi táblázat A FIN3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C CE D1 D1E D DE – 4. Finnországi minta (FIN4) Finnországban kiadva 1998. 1. 1-től Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklet szerint. Egyenértékűségi táblázat A FIN4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 426 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 5. Finnországi minta (FIN5) Az Åland-szigetek területén kiadva 1973. 8. 1-től 1992. 5. 31-ig Leírás: Kétoldalas rózsaszínű papírminta műanyag tokban. Egyenértékűségi táblázat A FIN5 minta kategóriái (Åland) Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE K KT (T) A B BE C CE D DE A1 A – 6. Finnországi minta (FIN6) Az Åland-szigetek területén kiadva 1992. 6. 1-től 1997. 12. 31-ig Leírás: Rózsaszínű műanyaglapos minta. Egyenértékűségi táblázat A FIN6 minta kategóriái (Åland) Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE – 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 427 7. Finnországi minta (FIN7) Az Åland-szigetek területén kiadva 1998. 1. 1-től Leírás: Rózsaszínű műanyaglapos minta. Egyenértékűségi táblázat A FIN7 minta kategóriái (Åland) Megfelelő kategóriák A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – SVÉDORSZÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Svédországi minta (S1) Svédországban kiadva 1988. 10. 1-től 1996. 6. 30-ig Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta (A forma 1993. 1. 1-jén megváltozik. ) Egyenértékűségi táblázat Az S1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A (lásd: 1) B (lásd: 2) BE C CE D DE 428 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: 1. Azok az engedéllyel rendelkező személyek, akik „A” kategóriájú engedélyüket segédmotoros kerékpárra korlátozva 1996. 7. 1. előtt kapták meg, jogosultak 125 cm3-t nem meghaladó térfogatú gépjárművek vezetésére teljesítmény- korlátozás (kW) nélkül. Ez a jog a vezetői engedély hatályon kívül helyezéséig fennáll. Bevonás után az új vezetői engedély kiadását követően annak birtokosa csak A1 járművek vezetésére jogosult a 91/439/EGK irányelv szerint. A tízévenkénti szokásos csere nem befolyásolja az engedély érvényességét. 2. Azok az engedéllyel rendelkező személyek, akik 1996. július 1. előtt kaptak B kategóriájú engedélyt, maximálisan 3,5 t megengedett össztömegű személygépkocsi vezetésére jogosultak, ameddig a jármű személygépkocsiként, és nem könnyű tehergépkocsiként van nyilvántartva. Ez a jog a vezetői engedély hatályon kívül helyezéséig fennáll. Bevonás után az új vezetői engedély kiadását követően annak birtokosa csak B kategóriájú járművek vezetésére jo- gosult a 91/439/EGK irányelv szerint. A tízévenkénti szokásos csere nem befolyásolja az engedély érvényességét, így a fenti jogosultság a cserét követően is fenntartható. 2. Svédországi minta (S2) Svédországban kiadva 1996. 7. 1-től Leírás: Rózsaszínű műanyagkártyás minta 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint (A forma 1997. 1. 1-jén és 1999. 6. 1- jén megváltozik). Egyenértékűségi táblázat Az S2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE (TAXI) – (lásd: 1) Kiegészítő információk: A „Taxi” nemzeti kategóriát 1998. 10. 1-jén eltörölték. AZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁGBAN KIADOTT MINTÁK 1. Egyesült Királysági minta (UK1) Nagy-Britanniában kiadva 1976. januárjától 1986. januárjáig Leírás: Zöld színű hosszú, összehajtogatható minta. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 429 Egyenértékűségi táblázat A UK1 minta kategóriái (Nagy-Britannia) Megfelelő kategóriák A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Kiegészítő információk: B, BE, C1, C1E (lásd: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (˜ 8,25 t) (lásd: 2) B1 79 (˜ 425 kg) A – 1. Az A kategóriás engedéllyel rendelkező személyek jogosultak nem ellenszolgáltatásért bérbeadott (nem hivatásos használatú, és nem közvetlenül vagy közvetetten fizető utasokat szállító) D1 és D1E járművek, valamint C1E járművek vezetésére, feltéve, hogy a pótkocsi és a vontató jármű össztömege nem haladja meg a 8,2 tonnát. 2. Mint az A kategóriájú engedélyek birtokosainál, de csak automata-sebességváltós járművek esetén. 2. Egyesült Királysági minta (UK2) Nagy-Britanniában kiadva 1986. januárjától 1990. júniusáig Leírás: Rózsaszín összehajtogatható minta. Csak egy része a tényleges vezetői engedély, a fennmaradó rész másolat. Egyenértékűségi táblázat A UK2 minta kategóriái (Nagy-Britannia) Megfelelő kategóriák A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Kiegészítő információk: B, BE, C1, C1E (lásd: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (lásd: 2) B1 79 (˜ 425 kg) A – 1. Az A csoportos engedéllyel rendelkező személyek jogosultak nem ellenszolgáltatásért bérbeadott (nem hivatásos használatú, és nem közvetlenül vagy közvetetten fizető utasokat szállító) D1 és D1E járművek, valamint C1E járművek vezetésére, feltéve, hogy a pótkocsi és a vontató jármű össztömege nem haladja meg a 8,2 tonnát. 2. Mint az A kategóriájú engedélyek birtokosainál, de csak automata-sebességváltós járművek esetén. 3. Egyesült Királysági minta (UK3) Nagy-Britanniában kiadva 1990. júniusától 1996. decemberéig Leírás: Rózsaszín és zöld összehajtogatható minta. Csak egy része a tényleges vezetői engedély, a fennmaradó rész máso- lat. 430 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Egyenértékűségi táblázat A UK3 minta kategóriái (Nagy-Britannia) Megfelelő kategóriák A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) Kiegészítő információk: A B1 B, C1E (lásd: 1) BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – A B kategóriás engedéllyel rendelkező személyek jogosultak nem ellenszolgáltatásért bérbeadott (nem hivatásos haszná- latú, és nem közvetlenül vagy közvetetten fizető utasokat szállító) D1 és D1E járművek, valamint C1E járművek vezeté- sére, feltéve, hogy a pótkocsi és a vontató jármű össztömege nem haladja meg a 8,2 tonnát. 4. Egyesült Királysági minta (UK4) Nagy-Britanniában kiadva 1997. januárjától Leírás: Rózsaszín és zöld összehajtogatható minta. Csak egy része a tényleges vezetői engedély, a fennmaradó rész a másolat. Egyenértékűségi táblázat A UK4 minta kategóriái (Nagy-Britannia) Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 431 5. Egyesült Királysági minta (UK5) Nagy-Britanniában kiadva 1998. júliusától Leírás: A 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerinti műanyagkártyás minta. Másolata, amely a közlekedési szabálysérté- sek miatti kiszabott büntetések feljegyzésére szolgál, külön kerül kiadásra. A minta kibocsátásának időszaka átfedésben van az UK4 minta kibocsátási időszakával, az új minta fokozatos bevezetése következtében. Egyenértékűségi táblázat A UK5 minta kategóriái (Nagy-Britannia) Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, M, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 6. Egyesült Királysági minta (UK6) Észak-Írországban kiadva 1986. januárjától 1990. 12. 31-ig Leírás: Ez a minta egy érvényesítésekre szolgáló hellyel ellátott papír vezetői engedélyből és egy fotografikus úton készült műanyag másolatból áll. Mind az engedélyen, mind pedig a másolaton az engedély birtokosának adatai szerepel- nek. Egyenértékűségi táblázat A UK6 minta kategóriái (Észak-Írország) Megfelelő kategóriák A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) B, BE, C1, C1E (˜ 8,25 t), D1, D1E (lásd: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (˜ 8,25 t), D1 78, D1E 78 (lásd: 1) B1 (˜ 425 kg) A – 432 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet Kiegészítő információk: 1. Az A kategóriájú engedélyek birtokosai jogosultak nem ellenszolgáltatásért bérbe adott (nem hivatásos használatú) D1 és D1E járművek vezetésére. 2. A B kategóriájú engedélyek birtokosai csak automata-sebességváltós járművek vezetésére jogosultak. Jogosultak továbbá nem ellenszolgáltatásért bérbe adott, automata-sebességváltós D1 és D1E járművek vezetésére is. 7. Egyesült Királysági minta (UK7) Észak-Írországban kiadva 1991. 1. 1-től 1996. 12. 31-ig Leírás: Ez a minta egy érvényesítésekre szolgáló hellyel ellátott papír vezetői engedélyből és egy, a vezető adatait tartal- mazó fotografikus úton készült műanyagmásolatból áll. Egyenértékűségi táblázat A UK7 minta kategóriái (Észak-Írország) Megfelelő kategóriák A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 8. Egyesült Királysági minta (UK8) Észak-Írországban kiadva 1997. 1. 1-től 1999. 3. 31-ig Leírás: Ez a minta egy érvényesítésekre szolgáló hellyel ellátott papír vezetői engedélyből és egy, a vezető adatait tartal- mazó fotografikus úton készült műanyag másolatból áll. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 433 Egyenértékűségi táblázat A UK8 minta kategóriái (Észak-Írország) Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 9. Egyesült Királysági minta (UK9) Észak-Írországban kiadva 1999. 4. 1-től Leírás: Műanyagkártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint, illetve egy papírmásolat, amely a közlekedési szabálysértések feljegyzésére szolgál. Egyenértékűségi táblázat A UK9 minta kategóriái (Észak-Írország) Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE – 434 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 10. Egyesült Királysági minta (UK10) Gibraltárban kiadva 1990. 12. 2-től 1997. 1. 15-ig Leírás: Hatoldalas rózsaszín papírminta. Egyenértékűségi táblázat A UK10 minta kategóriái (Gibraltár) Megfelelő kategóriák A, B1 79 (˜ 400 kg) B BE C CE C CE D DE A B BE C CE C1 C1E D DE 11. Egyesült Királysági minta (UK11) Gibraltárban kiadva 1997. 1. 16-tól Leírás: Rózsaszín papírminta a 91/439/EGK irányelv I. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat A UK11 minta kategóriái (Gibraltár) Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 435 IZLANDON KIADOTT MINTÁK 1. Izlandi minta (ÍS1) Izlandon kiadva 1960. 4. 12-től 1981-ig Leírás: Kétoldalas laminált, zöld papír. Egyenértékűségi táblázat Az ÍS1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B C D E Kiegészítő információk: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (lásd: 1) C, CE D, DE Az ilyen engedélyekben a jogosultság a C kategória vezetésére csak a B és/vagy E járművek hivatásos vezetésének felel meg, és nincs semmilyen összefüggésben a 91/439/EGK irányelvvel. 2. Izlandi minta (ÍS2) Izlandon kiadva 1981-től 1988. 3. 1-jéig Leírás: Kétoldalas laminált, zöld papír. Egyenértékűségi táblázat Az ÍS2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B C D E Kiegészítő információk: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (lásd: 1) C, CE D, DE Az ilyen engedélyekben a jogosultság a C kategória vezetésére csak a B és/vagy E járművek hivatásos vezetésének felel meg, és nincs semmilyen összefüggésben a 91/439/EGK irányelvvel. 436 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 3. Izlandi minta (ÍS3) Izlandon kiadva 1988. 3. 1-től 1993. 5. 31-ig Leírás: Kétoldalas laminált, zöld papír. Egyenértékűségi táblázat Az ÍS3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B C D E Kiegészítő információk: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E (lásd: 1) C, CE D, DE Az ilyen engedélyekben a jogosultság a C kategória vezetésére csak a B és/vagy E járművek hivatásos vezetésének felel meg, és nincs semmilyen összefüggésben a 91/439/EGK irányelvvel. 4. Izlandi minta (ÍS4) Izlandon kiadva 1993. 6. 1-től 1997. 8. 14-ig Leírás: Kétoldalas laminált, zöld papír. Egyenértékűségi táblázat Az ÍS4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B C D E Kiegészítő információk: A B, BE (lásd: 1) C, CE D, DE Az ilyen engedélyekben a jogosultság a C kategória vezetésére csak a B és/vagy E járművek hivatásos vezetésének felel meg, és nincs semmilyen összefüggésben a 91/439/EGK irányelvvel. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 437 5. Izlandi minta (ÍS5) Izlandon kiadva 1997. 8. 15-től Leírás: Műanyagkártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint. Egyenértékűségi táblázat Az ÍS4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE LIECHTENSTEINBEN KIADOTT MINTÁK 1. Liechtensteini minta (FL1) Liechtensteinben kiadva 1978-tól 1993-ig Leírás: Négyoldalas, kék papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az FL1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D DE (F, G) A1 A B (hivatásos) B BE – – C CE D1 D1E D DE – 438 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 2. Liechtensteini minta (FL2) Liechtensteinben kiadva 1993-tól Leírás: Négyoldalas, kék papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az FL2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A2 A B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D2 D2E D DE (F, G) A1 B1 79 (˜ 400 kg) A B BE – – C CE D1 D1E D1 (lásd: 1) D1E (lásd: 1) D DE – Kiegészítő információk: A D2 engedéllyel rendelkezők kizárólag nem hivatásos módon vezethetnek D1 járműveket. A D2E engedéllyel rendelke- zők kizárólag nem hivatásos módon vezethetnek D1E járműveket. NORVÉGIÁBAN KIADOTT MINTÁK 1. Norvégiai minta (N1) Norvégiában kiadva 1979-től 1989-ig Leírás: Műanyag borítású, kétoldalas, élénkrózsaszín papírminta. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 439 Egyenértékűségi táblázat Az N1 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE – 2. Norvégiai minta (N2) Norvégiában kiadva 1989-től 1997-ig Leírás: Műanyag borítású, kétoldalas, ibolya és szürke színű papírminta. Egyenértékűségi táblázat Az N2 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE D2 D2E (T) A B (lásd: 1) BE (lásd: 2) C CE D DE C1, D1 (lásd: 3) C1E, D1E (lásd: 3) – Kiegészítő információk: 1. Ha a következő szöveg rá van pecsételve az engedélyre: „Gjelder også for lett motorsykkel”, akkor birtokosa A1 járművek vezetésére is jogosult. 2. Ha a következő szöveg rá van pecsételve az engedélyre: „Gjelder også for bil som har tillett totalvekt mindre enn 7 500 kg og høgst 8 pass. Plasser”, akkor birtokosa C1 és C1E járművek vezetésére is jogosult. 440 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 3. A D2 kategória csak 2002. 1. 1-jéig jogosítja fel az engedély birtokosát C1 járművek vezetésére. Ha az engedély bir- tokosa eddig az időpontig megújítja engedélyét, akkor folyamatosan jogosult C1 járművek vezetésére, és az enge- dély 10 évig érvényes. Ugyanez vonatkozik a C1E járművek vezetésére D2E engedéllyel. 3. Norvégiai minta (N3) Norvégiában kiadva 1989-től 1997-ig Leírás: Műanyag borítású, kétoldalas, ibolya és szürke színű papírminta. Az N3 mintát „nynorsk” (újnorvég) nyelven adják ki a „bokmål” (N2) helyett. Egyenértékűségi táblázat Az N3 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A B BE C CE D DE C1, D1 (lásd: 1) C1E, D1E (lásd: 1) – A B BE C CE D DE D2 D2E (T) Kiegészítő információk: A D2 kategória csak 2002. 1. 1-jéig jogosítja fel az engedély birtokosát C1 járművek vezetésére. Ha az engedély birtokosa eddig az időpontig megújítja engedélyét, akkor folyamatosan jogosult C1-es járművek vezetésére, és az engedély 10 évig érvényes. Ugyanez vonatkozik a C1E járművek vezetésére D2E jogosultsággal. 4. Norvégiai minta (N4) Norvégiában kiadva 1997-től Leírás: Műanyagkártyás minta a 91/439/EGK irányelv Ia. melléklete szerint. 07/4. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 441 Egyenértékűségi táblázat Az N4 minta kategóriái Megfelelő kategóriák A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (S, T) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE –


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0843/00 von Chris Davies (ELDR) an die Kommission. Humanressourcen in der Generaldirektion Verkehr der Kommission.

eurovoc_concepts:
European Commission
rail transport
size of business

text: C 46 E/58 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 13. 2. 2001 schen Quellen verlautet, da(cid:223) die Chemikalien, die in den Handgranaten und Spr(cid:252)hmitteln der Polizei enthalten sind, zu der Kategorie CS und CN geh(cid:246)ren und da(cid:223) die darin enthaltenen Staubk(cid:246)rner lange in der Umwelt verbleiben, tief in die menschlichen Lungen eindringen und die Haut ernsthaft sch(cid:228)digen. Kann die Kommission folgendes beantworten: 1. Welches sind diese Substanzen, wie werden sie hergestellt und welches ist ihre Zusammensetzung? 2. Welchen Zeitraum bleiben sie im menschlichen Organismus und in der Umwelt, und welche Sch(cid:228)den verursachen sie ganz allgemein f(cid:252)r die Gesundheit? Ist der Vorwurf haltbar, da(cid:223) sie wahrscheinlich krebserregend sind? 3. Beabsichtigt die Kommission, diese Frage insbesondere im Zusammenhang mit der (cid:246)ffentlichen Gesundheit zu pr(cid:252)fen? Antwort von Herrn Byrne im Namen der Kommission (23. Mai 2000) Der Kommission liegen keine Informationen (cid:252)ber die von dem Herrn Abgeordneten erw(cid:228)hnten Substanzen vor. Sie ist daher nicht in der Lage, m(cid:246)gliche Auswirkungen, die diese Stoffe auf die menschliche Gesundheit haben k(cid:246)nnten, zu pr(cid:252)fen. (2001/C 46 E/063) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0843/00 von Chris Davies (ELDR) an die Kommission (21. M(cid:228)rz 2000) Betrifft: Humanressourcen in der Generaldirektion Verkehr der Kommission Ist die Kommission angesichts der immer gr(cid:246)(cid:223)eren Rolle, die sie bei den Bestrebungen spielt, den Personenverkehr bei der Bahn zu verbessern und den R(cid:252)ckgang des Frachtaufkommens auf der Schiene umzukehren, davon (cid:252)berzeugt, da(cid:223) sie in ihrer f(cid:252)r Verkehr zust(cid:228)ndigen Abteilung (cid:252)ber gen(cid:252)gend Mitarbeiter verf(cid:252)gt, um die erforderlichen T(cid:228)tigkeiten effizient durchzuf(cid:252)hren? Antwort von Frau de Palacio im Namen der Kommission (15. Mai 2000) Nach Zusammenlegung der Generaldirektionen Verkehr und Energie laut Beschlu(cid:223) der Kommission vom 22. Dezember 1999 stimmen die dadurch geschaffene Struktur und Organisation mit den gro(cid:223)en Linien In diesem Zusammenhang wurde eine personelle Umstrukturierung der europ(cid:228)ischen Politik (cid:252)berein. insbesondere zugunsten des Schienenverkehrs vorgenommen. Sollte sich dies als unzureichend heraus- stellen, k(cid:246)nnten ungeachtet etwaiger Forderungen nach zus(cid:228)tzlichem Personal weitere Ma(cid:223)nahmen f(cid:252)r eine personelle Umstrukturierung innerhalb der Generaldirektion Energie und Verkehr ins Auge gefa(cid:223)t werden. (2001/C 46 E/064) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0844/00 von Mar(cid:237)a Rodr(cid:237)guez Ramos (PSE) und Luis Berenguer Fuster (PSE) an die Kommission Betrifft: Tomatenausfuhren aus dem K(cid:246)nigreich Marokko (21. M(cid:228)rz 2000) Die (cid:220)berschreitung der Ausfuhrgesamtmenge f(cid:252)r Tomaten aus dem K(cid:246)nigreich Marokko in die Gemein- schaft um 190 % im Monat 1999 bzw. 37 % im Monat November 1999 (die von den wichtigsten spanischen Agrarverb(cid:228)nden seit Monaten beanstandet worden ist), machte die Einf(cid:252)hrung einer Einfuhrli- zenzregelung erforderlich, die mit der Verordnung vom 23. Dezember 1999 verabschiedet wurde


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-0846/00 esittäjä(t): Marie-Arlette Carlotti (PSE) komissiolle. Euroopan unionin toiminta miinoja vastaan.

eurovoc_concepts:
anti-personnel weapon
common foreign and security policy

text: 28. 12. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 374 E/169 Yhteis(cid:246)n sis(cid:228)markkinalains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n saattaminen osaksi Kreikan kansallista lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nt(cid:246)(cid:228) on taantunut kahtena viimeksi kuluneena vuotena. Joulukuun 1999 tulostaulun mukaan Kreikalla oli viel(cid:228) saattamatta osaksi kansallista lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nt(cid:246)(cid:228) 90 direktiivi(cid:228), jotka olisi pit(cid:228)nyt panna t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)n 15. marraskuuta 1999 menness(cid:228). Vertauskohtina voidaan mainita direktiivien t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npanossa johtava Tanska, jolla oli 19 direktiivin t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npano my(cid:246)h(cid:228)ss(cid:228), ja kaikkien j(cid:228)senvaltioiden keskiarvo, joka oli 52 my(cid:246)h(cid:228)ss(cid:228) olevaa direktiivi(cid:228). (1) SEC(1999) 2043. (2) KOM(1999) 624 lopullinen. (2000/C 374 E/199) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0846/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Marie-Arlette Carlotti (PSE) komissiolle (21. maaliskuuta 2000) Aihe: Euroopan unionin toiminta miinoja vastaan Komissio on hyv(cid:228)ksynyt asetusehdotuksen jalkav(cid:228)kimiinoista. (cid:129) Talousarvion n(cid:228)k(cid:246)kulmasta voi sanoa, ett(cid:228) horisontaalisen budjettikohdan B7-661 legitiimiys on tulisi vahvistunut. Tarkoittaako t(cid:228)m(cid:228) sit(cid:228), ett(cid:228) kaikenlaiset miinojen vastaiset rahoittaa ainoastaan kyseisest(cid:228) budjettikohdasta? toimintaohjelmat Kansalaisj(cid:228)rjest(cid:246)t ovat toimineet humanitaarisen miinanraivauksen suhteen erityisen aktiivisesti, ja ne asettavat etusijalle miinanraivauksen sitomisen kehityksen kokonaisvaltaiseen l(cid:228)hestymistapaan. Mit(cid:228) aiotaan tehd(cid:228), jotta taattaisiin kansalaisj(cid:228)rjest(cid:246)jen tosiasiallinen p(cid:228)(cid:228)sy unionin rahoituksen piiriin? (cid:129) Euroopan unionin toimiessa jalkav(cid:228)kimiinoja vastaan noudatetaan periaatetta, jonka mukaan tuen saamisen edellytyksen(cid:228) on Ottawan yleissopimukseen liittyminen ja sen noudattaminen. T(cid:228)h(cid:228)n peri- aatteeseen sis(cid:228)ltyy poikkeuksia uhrien avustamisen suhteen ja ehdotus avun antamisesta maille, jotka sit(cid:228) pyyt(cid:228)v(cid:228)t yleissopimuksen m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)ysten t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npanoon. Mit(cid:228) kriteerej(cid:228) ja j(cid:228)rjestelyj(cid:228) tulisi soveltaa, joutumista (cid:148)kaksinkertaisen uhrin asemaan(cid:148)? jotta ei aiheutettaisi tiettyjen haavoittuvien yhteis(cid:246)jen (cid:129) Euroopan unionin toimia voimistetaan, jotta sopimusta sovellettaisiin tehokkaammin ja se otettaisiin my(cid:246)s maailmanlaajuisesti k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)n. Mik(cid:228) asema jalkav(cid:228)kimiinoilla on siin(cid:228) poliittisessa vuoropuhe- lussa, jota k(cid:228)yd(cid:228)(cid:228)n unionikumppaneiden ja erityisesti liittymist(cid:228) hakevien valtioiden kanssa? Chris Pattenin komission puolesta antama vastaus (26. huhtikuuta 2000) 1. Viimeaikaisessa tiedonannossaan ja asetusehdotuksessaan komissio pyrkii toisaalta mahdollistamaan jalkav(cid:228)kimiinojen vastaista toimintaa koskevan aktiivisemman ja johdonmukaisemman politiikan muodos- tamisen unionissa ja toisaalta antamaan budjettikohdalle B7-661, jonka parlamentti on luonut vuonna 1996, mutta jolta on t(cid:228)h(cid:228)n asti puuttunut oikeusperusta, sille v(cid:228)ltt(cid:228)m(cid:228)tt(cid:246)m(cid:228)n legitimiteetin sek(cid:228) laaja- alaisia ett(cid:228) erityisi(cid:228) teht(cid:228)vi(cid:228) varten. Soveliain tapa l(cid:228)hesty(cid:228) t(cid:228)t(cid:228) ongelmaa olisi unionin jalkav(cid:228)kimiinojen vastaista toimintaa koskevan yleisen poliittisen kehyksen muodostaminen. Kyseiseen kehykseen voitaisiin sis(cid:228)llytt(cid:228)(cid:228) asiaankuuluvat alakohtaiset ja maantieteelliset toimenpiteet. Toimenpiteet voidaan jatkossa rahoittaa joko horisontaalisesta budjetti- kohdasta tai jo olemassa olevista alueellisista ohjelmista. Kyseinen l(cid:228)hestymistapa mahdollistaa yleisen jotka koskevat kaikkea miinanraivausty(cid:246)t(cid:228). N(cid:228)it(cid:228) strategian luomisen sellaisten toimenpiteiden osalta, toimenpiteit(cid:228) ovat esim. suoritettujen tai k(cid:228)ynniss(cid:228) olevien toimenpiteiden arviointisuunnitelmat, v(cid:228)est(cid:246)(cid:228) ja miinanraivaajia koskevat tarvearvioinnit, alueellisten ja monivuotisten suunnitelmien laatiminen, saavu- tettujen tavoitteiden tarkastukset, v(cid:228)lineiden ja toimenpiteiden j(cid:228)rkiper(cid:228)ist(cid:228)minen sek(cid:228) unionin toimenpi- teiden ja Ottawan yleissopimuksen yhteydess(cid:228) suoritettujen toimenpiteiden johdonmukaisuuden varmista- minen. C 374 E/170 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 28. 12. 2000 Yksi miinantorjuntatoimenpiteit(cid:228) koskeva monivuotinen suunnitteluteht(cid:228)v(cid:228) aiotaan k(cid:228)ynnist(cid:228)(cid:228) heti asetuk- sen hyv(cid:228)ksymisen j(cid:228)lkeen. T(cid:228)m(cid:228)n perustana ovat yleiset poliittiset suuntaviivat ja k(cid:228)sitt(cid:228)(cid:228) sek(cid:228) laaja-alaisia ett(cid:228) maa- tai aluekohtaisia erityisi(cid:228) toimenpiteit(cid:228). Kyseinen monivuotinen ohjelma tehd(cid:228)(cid:228)n julkiseksi, ja se on siis avoin kaikille kansalaisj(cid:228)rjest(cid:246)ille. Kansalaisj(cid:228)rjest(cid:246)t saavat jo nykyisell(cid:228)(cid:228)n merkitt(cid:228)v(cid:228)sti eniten yhteis(cid:246)n suoraa tai ep(cid:228)suoraa tukea. My(cid:246)s kumppanuussopimuksilla pyrit(cid:228)(cid:228)n monivuotisten hankkeiden toteuttamiseen. Ottawan yleissopimukseen kuulumattomissa maissa asuville jalkav(cid:228)kimiinojen uhriksi 2. joutuneille v(cid:228)est(cid:246)ille annettavaa apua koskevien kriteerien osalta komissio huolehtii siit(cid:228), ett(cid:228) tietyt asiaankuuluvat seikat tarkistetaan milloin yksitellen milloin yhten(cid:228) kokonaisuutena. Kuten jo kysymyksest(cid:228) k(cid:228)y ilmi, erityisesti tarkistetaan miinanraivausapua hakevassa maassa asuvan ongelmasta k(cid:228)rsiv(cid:228)n v(cid:228)est(cid:246)n tilaa koskevat tiedot, kyseisen maan harjoittamaa miinojen tuotantoa, s(cid:228)ilytyst(cid:228) ja kauppaa koskevat menettelyt, yleissopimukseen liittymist(cid:228) edist(cid:228)vien tukitoimenpiteiden hyv(cid:228)ksymishalukkuus ja lis(cid:228)ksi se, ettei kyseisten toimenpiteiden v(cid:228)lityksell(cid:228) tavoitella kaupallista tai tieteellist(cid:228) etua. Joskus on t(cid:228)rke(cid:228)(cid:228) tiet(cid:228)(cid:228) my(cid:246)s miinojen (tai r(cid:228)j(cid:228)ht(cid:228)m(cid:228)tt(cid:246)mien taisteluv(cid:228)lineiden) sijainti. T(cid:228)ss(cid:228) esitetty luettelo toimenpiteist(cid:228) on viitteellinen, mutta antanee yleiskuvan komission ehdottamasta l(cid:228)hestymistavasta. 3. Kyseinen l(cid:228)hestymistapa heijastuu tietysti sek(cid:228) ehdokasmaiden ett(cid:228) yhteis(cid:246)n ulkopuolisten maiden kanssa k(cid:228)yt(cid:228)viin poliittisiin vuoropuheluihin. Itse asiassa asetusehdotuksessa, joka kattaa miinojen lis(cid:228)ksi my(cid:246)s r(cid:228)j(cid:228)ht(cid:228)m(cid:228)tt(cid:246)m(cid:228)t taisteluv(cid:228)lineet, k(cid:228)sitell(cid:228)(cid:228)n my(cid:246)s kyseisen materiaalin s(cid:228)ilytt(cid:228)misest(cid:228) ja kasautumi- sesta aiheutuvia ongelmia. Komissio ei j(cid:228)t(cid:228) k(cid:228)ytt(cid:228)m(cid:228)tt(cid:228) yht(cid:228)k(cid:228)(cid:228)n yhteisty(cid:246)mahdollisuutta yhteis(cid:246)n ulko- puolisten maiden kanssa kyseisen vitsauksen poistamisen nopeuttamiseksi koordinoimalla paremmin osapuolten harjoittamaa politiikkaa ja kooten yhteen tarpeelliset voimavarat parempien v(cid:228)lineiden ja strategioiden kehitt(cid:228)miseksi. (2000/C 374 E/200) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0847/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Marie-Arlette Carlotti (PSE) komissiolle (21. maaliskuuta 2000) Aihe: Edustuston perustaminen Havannaan ja yhteisty(cid:246) Kuuban kanssa Kuuba ilmoitti hiljattain virallisesti, ett(cid:228) se haluaa liitty(cid:228) AKT-EU-sopimuksiin. Hetkell(cid:228), jolloin yhteisty(cid:246) k(cid:228)ynnistyy uudelleen ja uudelta pohjalta, Kuuballe on avattava ovi. N(cid:228)in Kuubaa rohkaistaan avautumaan itsekin. T(cid:228)ll(cid:228) hetkell(cid:228) Kuuba on ainoa latinalaisen Amerikan ja Karibian maista, koskevaa puitesopimusta Euroopan unionin kanssa. joka ei ole tehnyt yhteisty(cid:246)t(cid:228) Koska Kuuban pikainen liittyminen uuteen AKT-EU-sopimukseen on n(cid:228)k(cid:246)piiriss(cid:228), on mahdollista edet(cid:228) yhteisty(cid:246)t(cid:228) koskevan puitesopimuksen solmimisessa, jotta Kuuban ja Euroopan unionin yhteisty(cid:246)suhteet voidaan virallistaa ja m(cid:228)(cid:228)ritell(cid:228) uudelleen. Euroopan komission edustuston pikainen perustaminen Havannaan mahdollistaisi entist(cid:228) aktiivisemman Kuuban viranomaisten ja sen yhteiskunnan kaikkien osien kanssa k(cid:228)yt(cid:228)v(cid:228)n vuoropuhelun, jonka avulla voitaisiin m(cid:228)(cid:228)ritt(cid:228)(cid:228) yksityiskohtaisemmin Euroopan unionin ja Kuuban v(cid:228)lisen yhteisty(cid:246)n muodot. Onko t(cid:228)llainen hanke komission tarkastelussa? Koska tuloksia on odotettavissa? Mit(cid:228) toimintamuotoja komissio aikoo ehdottaa Kuuban kanssa teht(cid:228)v(cid:228)n yhteisty(cid:246)n vahvistamiseksi virallistamiseksi? ja Poul Nielsonin komission puolesta antama vastaus (12. toukokuuta 2000) Komission l(cid:228)hetyst(cid:246)n avaamista Kuubaan koskevan kysymyksen osalta arvoisaa parlamentin j(cid:228)sent(cid:228) pyydet(cid:228)(cid:228)n tutustumaan vastaukseen parlamentin j(cid:228)sen Joaquim Mirandan kirjalliseen kysymykseen E-0615/00 (1)


title: QUESTION ÉCRITE E-0833/00 posée par Bertel Haarder (ELDR) à la Commission. Droit à prétendre à une indemnité d'expropriation en Pologne..

eurovoc_concepts:
Poland
accession negotiations
expropriation
indemnification
residence

text: C 46 E/56 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 13. 2. 2001 (cid:129) En troisiŁme lieu, ledit rŁglement couvre pour la premiŁre fois les accords verticaux conclus par des associations de dØtaillants dont les membres sont des PME, ce qui devrait permettre (cid:224) de telles PME de renforcer leur position sur le marchØ tant (cid:224) l(cid:146)Øgard de leurs fournisseurs qu(cid:146)(cid:224) l(cid:146)Øgard des cha(cid:238)nes de distribution intØgrØes. (cid:129) En quatriŁme lieu, le nouveau cadre juridique prØvoit des mØcanismes spØcifiques permettant aux autoritØs de concurrence d(cid:146)intervenir (cid:224) l(cid:146)encontre des pratiques anticoncurrentielles mŒme en dessous du seuil de 30 %. Il s(cid:146)agit du mØcanisme de retrait du bØnØfice de l(cid:146)exemption catØgorielle, mØcanisme qui peut Œtre opØrØ soit par la Commission (article 6) soit, dans certaines conditions, par l(cid:146)autoritØ compØtente d(cid:146)un (cid:201)tat membre (article 7), ainsi que de la procØdure permettant (cid:224) la Commission de limiter par voie de rŁglement le champ d(cid:146)application de l(cid:146)exemption lorsque plus que 50 % du marchØ en cause est couvert par des rØseaux parallŁles de restrictions verticales similaires (article 8). (cid:129) Enfin, en vertu du nouveau rŁglement (CE) no 2790/1999, l(cid:146)exemption catØgorielle ne couvre les obligations de non-concurrence imposØes aux distributeurs que si leur durØe ne dØpasse pas 5 ans alors que, sous le prØcØdent rØgime, de telles obligations pouvaient lier les revendeurs jusqu(cid:146)(cid:224) 10 ans et, dans certains cas, mŒme pour une pØriode indØterminØe. Les nouvelles rŁgles de concurrence offrent ainsi aux distributeurs une possibilitØ concrŁte d(cid:146)opter pour des sources d(cid:146)approvisionnement alternatives et, par ce biais, d(cid:146)exercer une pression directe sur leurs fournisseurs, ce qui est plus efficace que rØglementer en dØtail les droits et obligations des parties contractantes. (1) JO L 145 du 29. 6. 1995. (2001/C 46 E/060) QUESTION (cid:201)CRITE E-0833/00 posØe par Bertel Haarder (ELDR) (cid:224) la Commission (21 mars 2000) Objet: Droit (cid:224) prØtendre (cid:224) une indemnitØ d(cid:146)expropriation en Pologne. ConformØment (cid:224) la nouvelle rØglementation polonaise, seuls les citoyens polonais rØsidant en Pologne depuis plus de cinq ans et qui ont ØtØ expropriØs aprŁs la deuxiŁme guerre mondiale, peuvent prØtendre (cid:224) une indemnitØ compensatrice de l(cid:146)(cid:201)tat polonais. Par consØquent, les personnes qui ont ØtØ contraintes de fuir la Pologne pendant ou aprŁs la deuxiŁme guerre mondiale ne peuvent pas prØtendre (cid:224) cette indemnitØ. La Commission peut-elle prØciser si elle a pris connaissance de ce problŁme? Dans l(cid:146)affirmative, est-il abordØ dans le cadre des nØgociations d(cid:146)adhØsion de la Pologne (cid:224) l(cid:146)UE? RØponse donnØe par M. Verheugen au nom de la Commission (27 avril 2000) Comme elle l(cid:146)a indiquØ dans sa rØponse (cid:224) la question orale H-0642/99 posØe par M. Titley au cours de l(cid:146)heure des questions, lors de la session du Parlement de novembre 1999 (1), la Commission suit avec un grand intØrŒt le dØbat qui se dØroule actuellement en Pologne sur le nouveau projet de loi du gouvernement concernant la restitution des biens confisquØs. La Commission est pleinement consciente du fait que ce problŁme est complexe et constitue avant tout une affaire de politique intØrieure. En Pologne comme dans les (cid:201)tats membres actuels, la mise en place de mØcanismes de restitution relŁve de la compØtence du gouvernement. Les propositions de modification de la loi de restitution qui portent sur les clauses de nationalitØ et de rØsidence sont actuellement contestØes au sein du Parlement polonais et sont examinØes par la Cour constitutionnelle, qui doit Øvaluer leur conformitØ avec la Constitution. Il reste (cid:224) voir quel sera la portØe finale de la nouvelle loi. La Commission saluera toute avancØe vers l(cid:146)adoption de cette loi, continuera de suivre la question avec attention et fera rapport (cid:224) ce sujet dans son prochain rapport rØgulier. (1) DØbats du Parlement europØen (novembre 1999)


title: PERGUNTA ESCRITA E-0852/00 apresentada por Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) à Comissão. Moçambique.

eurovoc_concepts:
EU aid
Mozambique
emergency aid
flood

text: C 46 E/62 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 13. 2. 2001 Na primeira reuniªo do ComitØ Permanente de Peritos (CPP) sobre o estatuto e funcionamento gerais 4. da Conven(cid:231)ªo de Otava, realizada em 10 e 11 de Janeiro de 2000, foi feito um balan(cid:231)o positivo da crescente universaliza(cid:231)ªo da Conven(cid:231)ªo, que jÆ recolheu a assinatura ou adesªo de 137 pa(cid:237)ses e foi objecto de 90 ratifica(cid:231)ıes. Foi referido que 31 Estados haviam jÆ apresentado o respectivo relat(cid:243)rio sobre a implementa(cid:231)ªo da Conven(cid:231)ªo ao SecretÆrio-Geral das Na(cid:231)ıes Unidas (artigo 7o da Conven(cid:231)ªo), ao passo que 34 outros Estados estavam ainda atrasados nessa matØria. A `frica do Sul e o CanadÆ, na sua qualidade de co-presidentes do CPP, informaram os participantes na reuniªo de que, juntamente com os Estados interessados, tinham realizado iniciativas junto dos Estados em causa a fim de os incentivar a tomarem todas as medidas necessÆrias para demonstrar que continuam a apoiar firmemente a proibi(cid:231)ªo das MAP. Embora a Conven(cid:231)ªo nªo imponha a publica(cid:231)ªo dos relat(cid:243)rios, a Conven(cid:231)ªo de Otava estipula, no seu artigo 7o, que o SecretÆrio-Geral das Na(cid:231)ıes Unidas enviarÆ todos os relat(cid:243)rios que tiver recebido aos Estados Partes na Conven(cid:231)ªo, que estudarªo entªo as questıes neles levantadas na reuniªo dos Estados Partes. AlØm disso, estes relat(cid:243)rios estªo dispon(cid:237)veis no s(cid:237)tio internet do departamento das Na(cid:231)ıes Unidas encarregado das questıes de desarmamento: (http://domino. un. org/ottawa. nsf). 5. A Uniªo Europeia congratulou-se com os esfor(cid:231)os efectuados pelos Estados signatÆrios com vista a promover a adesªo universal (cid:224) Conven(cid:231)ªo de Otava e tem levantado a questªo da implementa(cid:231)ªo da Conven(cid:231)ªo de Otava no contexto das suas reuniıes de diÆlogo pol(cid:237)tico sobre desarmamento global e controlo dos armamentos com todos os pa(cid:237)ses associados, com os pa(cid:237)ses da EFTA que sªo membros do Espa(cid:231)o Econ(cid:243)mico Europeu, com o CanadÆ, com os Estados Unidos, bem como com outros pa(cid:237)ses (AustrÆlia) ou grupos regionais (SADC). No que respeita (cid:224)s negocia(cid:231)ıes de adesªo (cid:224) Uniªo Europeia, espera-se dos pa(cid:237)ses candidatos que adiram plenamente ao acervo e, inclusive, (cid:224)s posi(cid:231)ıes comuns e ac(cid:231)ıes comuns aprovadas no (cid:226)mbito da Pol(cid:237)tica Externa e de Seguran(cid:231)a Comum. (2001/C 46 E/067) PERGUNTA ESCRITA E-0852/00 apresentada por Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) Comissªo (21 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: Mo(cid:231)ambique Muitos dias depois de ocorrida a tragØdia de Mo(cid:231)ambique, com um milhªo de pessoas sofrendo as consequŒncias das grav(cid:237)ssimas inunda(cid:231)ıes causadas por intensas chuvas, com a ocorrŒncia de mortos e desaparecidos e imensas perdas materiais, nem a Uniªo Europeia nem os Estados-membros tomaram as medidas tªo urgentemente necessÆrias para minorar os danos causados, cuidar dos enfermos, alimentar as v(cid:237)timas e evitar a perda de mais vidas humanas. Qual Ø a causa deste desinteresse da UE e que medidas tomarÆ a Comissªo para corrigir em Mo(cid:231)ambique e noutros pa(cid:237)ses, num futuro pr(cid:243)ximo, este comportamento inaceitÆvel? Resposta dada por Poul Nielson em nome da Comissªo (28 de Abril de 2000) Logo desde o in(cid:237)cio da crise em Mo(cid:231)ambique, a Comissªo e os Estados-membros deram ao governo deste pa(cid:237)s o seu apoio, tanto financeiro e como em gØneros. Todos os Estados-membros responderam generosamente ao apelo inicial do governo mo(cid:231)ambicano, fornecendo ajuda alimentar, helic(cid:243)pteros e aviıes de carga, pessoal, medicamentos, Ægua potÆvel, tendas e cobertores, assim como financiamentos atravØs das Na(cid:231)ıes Unidas (NU), como o Programa Mundial de Alimenta(cid:231)ªo. O sistema de seguimento dos doadores dos Servi(cid:231)os das Na(cid:231)ıes Unidas para a Coordena(cid:231)ªo e Assuntos HumanitÆrios (Unocha) confirma que a Comunidade contribuiu com a maior parte da resposta da comunidade internacional (cid:224) crise de Mo(cid:231)ambique, estimada em cerca de 120 milhıes de euros, apenas nas fases iniciais de aux(cid:237)lio e de assistŒncia. 13. 2. 2001 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 46 E/63 A Comissªo, embora nªo tenha participado directamente nos esfor(cid:231)os de busca e de aux(cid:237)lio, respondeu imediatamente atravØs do seu Servi(cid:231)o de Ajuda HumanitÆria (ECHO), cujos parceiros foram operacionais no terreno desde as primeiras inunda(cid:231)ıes localizadas no princ(cid:237)pio de Fevereiro. O membro da Comissªo responsÆvel pela coopera(cid:231)ªo e desenvolvimento, assim como a presidŒncia portuguesa visitaram Mo(cid:231)am- bique nos dias seguintes (cid:224) segunda vaga de inunda(cid:231)ıes provocadas pelo ciclone Eline a fim de avaliar pessoalmente os preju(cid:237)zos. Foi destacado para Maputo um especialista do ECHO para coordenar a estratØgia de interven(cid:231)ªo em matØria de assistŒncia e de reinstala(cid:231)ªo da Comissªo com o governo, com as NU, com a delega(cid:231)ªo e com as missıes dos Estados-membros no local. Em termos financeiros, a Comissªo disponibilizou 1 milhªo de euros para prestar ajuda de urgŒncia (cid:224)s v(cid:237)timas da primeira vaga de inunda(cid:231)ıes em Mo(cid:231)ambique e no Botswana. Respondeu, tambØm, pronta- mente (cid:224)s inunda(cid:231)ıes subsequentes provocadas pelo ciclone Eline anunciando mais 2 milhıes de euros para a ajuda de emergŒncia destinada a apoiar os que foram constrangidos das suas casas, enquanto que foi oferecido localmente 1,4 milhıes de euros ao delegado da Comissªo e ao governo de Mo(cid:231)ambique, com vista a melhorar a seguran(cid:231)a alimentar das v(cid:237)timas. Desde essa altura, foi destinado um novo montante de 5,58 milhıes de euros para opera(cid:231)ıes de assistŒncia e de reinstala(cid:231)ªo, com o objectivo principal de fornecer abrigo, abastecer Ægua, prestar cuidados sanitÆrios e de saœde a 100 000 pessoas deslocadas devido (cid:224)s inunda(cid:231)ıes nas prov(cid:237)ncias mais afectadas, facilitando ao mesmo tempo a sua rÆpida reinstala(cid:231)ªo mediante o fornecimento de sementes e de instrumentos para assegurar a segunda colheita e a reabilita(cid:231)ªo em pequena escala de infra-estruturas sanitÆrias essenciais. Espera-se que a interven(cid:231)ªo da Comissªo e dos seus parceiros em Mo(cid:231)ambique continue pelo menos durante seis meses, embora esteja igualmente prevista uma interven(cid:231)ªo de ajuda (cid:224)s inunda(cid:231)ıes em MadagÆscar, como consequŒncia das missıes de avalia(cid:231)ªo das necessidades realizadas simultaneamente em toda a regiªo. Para examinar as necessidades de reabilita(cid:231)ªo a mØdio prazo das zonas sinistradas, o membro da Comissªo anunciou, durante a sua missªo a Mo(cid:231)ambique em 2 e 3 de Mar(cid:231)o de 2000, um montante inicial de 21 milhıes de euros em financiamentos suplementares. Este valor pode ser aumentado logo que as necessidades de reconstru(cid:231)ªo e reabilita(cid:231)ªo sejam expressas. Por œltimo, a fim de manter o rÆpido crescimento alcan(cid:231)ado por Mo(cid:231)ambique nos œltimos anos, serÆ mantido o n(cid:237)vel cada vez maior da coopera(cid:231)ªo prevista antes da catÆstrofe, o que originarÆ desembolsos estimados em 150 milhıes de euros este ano, relativamente ao valor estimado de 100 milhıes em 1999. Este conjunto de interven(cid:231)ıes mostra que as ac(cid:231)ıes dos Estados-membros e da Comissªo no apoio ao governo de Mo(cid:231)ambique tŒm sido generosas, rÆpidas e responsÆveis. Na verdade, em meados de Mar(cid:231)o, segundo os valores das NU (OCHA) em Maputo, as contribui(cid:231)ıes internacionais elevavam-se em 115 milhıes de euros, dos quais os Estados-membros e a Comunidade garantiram 85 milhıes de euros, cerca de 74 % do valor total. A Comissªo, atravØs da sua delega(cid:231)ªo em Maputo, e os Estados-membros continuam activamente envolvidos nos mecanismos de coordena(cid:231)ªo dos doadores dirigidos pelo governo no local. Esses grupos de coordena(cid:231)ªo dos doadores seguem de perto os exerc(cid:237)cios de avalia(cid:231)ªo das necessidades em curso e, em fun(cid:231)ªo dos resultados, a Comissªo decidirÆ sobre a ac(cid:231)ªo tomar no futuro. (2001/C 46 E/068) PERGUNTA ESCRITA E-0859/00 apresentada por Mar(cid:237)a Sornosa Mart(cid:237)nez (PSE) (cid:224) Comissªo (22 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: Constru(cid:231)ªo de uma fÆbrica de engarrafamento na ilha La Gomera (CanÆrias-Espanha) Na ilha de La Gomera estÆ actualmente em constru(cid:231)ªo um fÆbrica de engarrafamento de Ægua, financiada por fundos europeus uma vez que estÆ inclu(cid:237)da no Plano de Investimentos para La Gomera, que recebeu ajudas comunitÆrias