title: WRITTEN QUESTION E-0819/00 by María Sornosa Martínez (PSE) to the Commission. Diversion of water from the River Júcar to Vinalopó in Valencia (Spain).

eurovoc_concepts:
Community of Valencia
Spain
Structural Funds
competence of the Member States
environmental impact
environmental protection
hydraulic works
infringement of EU law

text: 20. 2. 2001 EN Official Journal of the European Communities C 53 E/29 it must be noted that within the Cohesion fund project In relation to the financing of this plan, No 97. 11. 61. 047, (cid:145)Plan de Gesti(cid:243)n de los Residuos S(cid:243)lidos Urbanos de Galicia(cid:146), it is planned to build a number of transfer stations to transport the municipal waste from all Galicia to a central recycling and recovery plant in the (cid:145)Complexo Medioambiental de Cerceda(cid:146). In principle it was envisaged to build the transfer station in Vilaboa in order to collect the waste from the whole area of the city of Vigo and surroundings. Due to the social opposition to the construction of such a facility, and after a consideration of the plan with a view to locating the transfer stations closer to the production centres (the municipalities), it was decided to continue operating the existing transfer station in Vigo and to review the size of the transfer station in Vilaboa in order to adapt it to the needs of this municipality. (1) OJ L 194, 25. 7. 1975. (2) OJ L 175, 5. 7. 1985. (2001/C 53 E/033) WRITTEN QUESTION E-0819/00 by Mar(cid:237)a Sornosa Mart(cid:237)nez (PSE) to the Commission (21 March 2000) Subject: Diversion of water from the River Jœcar to Vinalop(cid:243) in Valencia (Spain) According to recent press reports in the Autonomous Region of Valencia the Spanish Ministry of the Environment has asked the European Union for aid for the Jœcar-Vinalop(cid:243) water diversion project. The work on this project was approved by the Spanish authorities in August 1998 for the alleged purpose of (cid:145)meeting the needs of the districts of Vinalop(cid:243), Alacanti and Mar(cid:237)na Baja, without any danger of over- exploiting the aquifers(cid:146). However, since the project was announced, the neighbourhood associations of the communities affected, such as the Riu Xœquer coordinating committee, trade unions such as the CCOO and other environmental groups have been claiming that the various routes proposed, taking water from the La Muela or Cortes reservoirs, would have an extremely adverse environmental impact on the fauna, flora, landscape, aquifers and cultural heritage of the district they would go through. Furthermore the town councils, associations and communities affected have doubts about the energy efficiency arguments used by the project(cid:146)s advocates, in that the energy saved by pumping the water from the La Muela reservoir would be lost elsewhere, since there is not enough volume to harness the waters downstream, making it impossible to use them to generate energy. Furthermore, the groups opposed to the diversion suspect that the real purpose of the project is to provide water resources for the (cid:145)Terra M(cid:237)tica(cid:146) theme park now under construction. In view of the fact that: (cid:129) the current environmental impact study accompanying the project does not assess to what extent the diversion will affect the minimum volume of water needed by the environment, (cid:129) the diverted waters flow thorough an area in which considerable human and financial resources have for many years been devoted to developing depressed areas, for example under the EU(cid:146)s Leader programme, and the project would have an adverse effect on these vulnerable areas, (cid:129) a study carried out by the regional government shows that taking water from the Jœcar would affect Lake Albufera (a protected zone under the LIFE programme), since 50 % of its water comes from the streams belonging to the Jœcar irrigation system, can the Commission say whether it is true that the Ministry for the Environment has applied for aid for the Jœcar-Vinalop(cid:243) diversion? If so, under which budget heading is the allocation and what funding is being allocated Does the Commission not consider that this project may constitute an infringement of Community environmental legislation, in particular because of the absence of a statement of the environmental impact, the possible infringement of the Directive on habitats, etc. ? C 53 E/30 Official Journal of the European Communities EN 20. 2. 2001 Answer given by Mrs Wallstr(cid:246)m on behalf of the Commission (26 May 2000) The Commission cannot say at this stage whether a funding request for the project in question will form part of the new 2000-2006 programme under Council Regulation No 1260/1999 laying down general provisions on the Structural Funds (1) or Council Regulation No 1164/1994 establishing a Cohesion Fund (2). The projects to be put forward for Structural Fund financing will be determined once the current procedure for adopting the operational programmes has been completed. The Commission would point out that Article 2 of Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment (3) stipulates that projects likely to have significant effects on the environment by virtue, inter alia, of their nature, size or location must be made subject to an assessment with regard to their effects before authorisation is granted. This provision applies to the projects listed in Annexes I and II to the Directive. As for the installations mentioned by the Honourable Member, Annex II(10)(e) refers to canalisation and flood-relief works, and Article 4(2) of the Directive stipulates that projects of the classes listed in Annex II must be made subject to an assessment where Member States consider that their characteristics so require. Moreover, the Commission recently received a complaint on this same subject, and is currently examining the dossier. As guardian of the Treaties, the Commission will in any event take the necessary steps to ensure that Community law is observed in this instance. (1) OJ L 161, 26. 6. 1999. (2) OJ L 130, 25. 5. 1994. (3) OJ L 175, 5. 7. 1985. (2001/C 53 E/034) WRITTEN QUESTION E-0842/00 by Chris Davies (ELDR) to the Commission (21 March 2000) Subject: (cid:145)Erika(cid:146) disaster and environmental liability In the parliamentary debate of 2 March 2000 on the oral question (cid:145)Erika(cid:146), I asked the Commissioner Fischler to respond to two questions: 1. What was his assessment of the likelihood of securing compensation from the owners of both the ship and its cargo, in accord with the call previously made by Parliament? 2. Whether the Commission(cid:146)s proposals for a directive on environmental liability would embrace maritime incidents of this kind, ensuring in future that the polluter-pays principle can be firmly applied? The Commissioner answered neither of these questions. Will the Commission please do so now? Answer given by Mrs Wallstr(cid:246)m on behalf of the Commission (11 May 2000) 1. Compensation for victims of the (cid:145)Erika(cid:146) accident is governed by two international conventions; the liability for oil pollution damage, as amended by the 1992 1969 International Convention on civil Protocol thereto and the 1971 Convention on an international fund for compensation for oil pollution damage, as amended by the 1992 Protocol thereto. These conventions ensure that victims can receive compensation without having to prove fault or negligence of the shipowner and without having to rely on the solvency of the owner (since there is compulsory insurance for tanker owners). Compensation will therefore be available but it is limited to certain maximum amounts. For the shipowner the maximum


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0845/00 di Astrid Lulling (PPE-DE) alla Commissione. Armonizzazione delle condizioni di produzione delle aziende frutticole a conduzione familiare produttrici di acquavite naturale.

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EU regional policy
common organisation of markets
countryside conservation
fruit-growing
orchard
smallholding
spirits

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text: 13. 2. 2001 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 46 E/59 in sede di riunione della commissione per l(cid:146)agricoltura e lo sviluppo rurale del Nel suo intervento, 25 gennaio scorso e in risposta alle interrogazioni di vari parlamentari spagnoli sul ritiro di tale regolamento, il Commissario Fischler ha precisato che ci(cid:242) Ł dovuto al fatto che il Marocco ha offerto garanzie precise in merito al controllo che le esportazioni totali di pomodori non superino i quantitativi concordati. Pu(cid:242) la Commissione rendere note le nuove e concrete garanzie offerte dal Regno del Marocco per evitare che le esportazioni di pomodori non superino le quantit(cid:224) accordate, cosa che finora non riusciva a fare? Quali misure intende adottare la Commissione per evitare che siano immessi sul mercato quantit(cid:224) superiori a quelle concesse? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (3 maggio 2000) L(cid:146)instaurazione di un regime di importati dal Marocco nella Comunit(cid:224), con il regolamento (CE) n. 2767/1999 della Commissione del 23 dicembre 1999 (1), ha provocato, oltre alle proteste e ai provvedimenti ufficiali delle autorit(cid:224) marocchine, lamentele da parte degli importatori e degli operatori commerciali comunitari. titoli d(cid:146)importazione per i pomodori Le autorit(cid:224) marocchine hanno chiesto alla Commissione di avviare una serie di consultazioni in merito, onde chiarire la situazione relativa ai superamenti dei quantitativi concordati per le importazioni nella Comunit(cid:224). In occasione di queste consultazioni il Marocco si Ł impegnato a rispettare, per quanto riguarda la campagna di commercializzazione in corso, i quantitativi concordati nel quadro degli accordi conclusi fra il Marocco e la Comunit(cid:224), ovvero 145. 676 tonnellate per il periodo compreso tra il mese di novembre 1999 e il mese di marzo 2000. La Commissione ha inoltre chiesto che le importazioni effettuate le vengano notificate rapidamente e con regolarit(cid:224). A questo titolo, gli Stati membri comunicano settimanalmente alla Commissione i quantitativi di pomodori in provenienza dal Marocco importati sui loro mercati la settimana precedente. Stando cos(cid:236) le cose, la Commissione ha potuto ripristinare la situazione prevista dall(cid:146)accordo e sopprimere il regime dei titoli di importazione. (1) GU L 333 del 24. 12. 1999. (2001/C 46 E/065) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0845/00 di Astrid Lulling (PPE-DE) alla Commissione (21 marzo 2000) Oggetto: Armonizzazione delle condizioni di produzione delle aziende frutticole a conduzione familiare produttrici di acquavite naturale All(cid:146)interno degli Stati membri dell(cid:146)Unione europea vigono legislazioni differenti riguardo alla produzione di acquavite naturale. In alcuni Stati membri viene concesso un sostegno finanziario alle aziende familiari produttrici di acquavite naturale; ci(cid:242) perchØ esse assicurano la conservazione dei vecchi frutteti, tramandano le conoscenze ai giovani, e li motivano a continuare l(cid:146)attivit(cid:224) dell(cid:146)arboricoltura e dunque a mantenere degli spazi verdi coltivati ad alberi da frutta nelle regioni rurali. In altri paesi, ad esempio la Francia, il diritto di distillare in franchigia 10 litri di alcol puro per anno non pu(cid:242) piø essere trasmesso per filiazione; ne consegue che i giovani vengano dissuasi dal continuare l(cid:146)attivit(cid:224), con effetti disastrosi per la cura dei frutteti e in particolare per la conservazione delle variet(cid:224) di frutta tradizionali e di conseguenza per il paesaggio. C 46 E/60 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 13. 2. 2001 Al fine di preservare la ricchezza culturale ed economica dei paesaggi e la produzione di acquavite naturale nella Comunit(cid:224), che rappresenta soltanto lo 0,1 % del consumo di alcol, ed al fine di evitare ogni forma di discriminazione tra i produttori ed ogni distorsione di concorrenza all(cid:146)interno del mercato unico, non ritiene la Commissione necessario promuovere una certa armonizzazione delle disposizioni legislative applicabili a questi produttori? Come ritiene la Commissione si possa agire nel quadro della politica di sviluppo rurale per sostenere misure volte a preservare i frutteti e le variet(cid:224) di frutta tradizionali la cui raccolta serve per la produzione di succhi di frutta, confetture e per la distillazione di frutti fermentati in botte? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (19 aprile 2000) La Commissione Ł consapevole del fatto che non esistono regole comuni nel settore dell(cid:146)alcole, compreso quello destinato alla produzione delle acquaviti da parte dei piccoli produttori. Negli ultimi trent(cid:146)anni la Commissione ha proposto numerosi progetti in materia di organizzazione comune di mercato nel settore dell(cid:146)alcole etilico di origine agricola, ma il Consiglio non Ł mai giunto ad un accordo in quanto gli Stati membri hanno sempre voluto mantenere i propri sistemi. Dato che questi ultimi sono nel frattempo scomparsi o vengono sottoposti a profonda revisione, gli stessi operatori del settore ed alcuni Stati membri si sono mostrati interessati all(cid:146)istituzione di una struttura normativa comune. La Commissione esamina attualmente, in collaborazione con gli esperti nazionali, la necessit(cid:224) di ricorrere a una simile struttura. In questo contesto potrebbero essere discussi gli aspetti connessi alla concorrenza. In materia fiscale, la direttiva 92/83/EE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa all(cid:146)armonizzazione delle strutture delle accise sull(cid:146)alcole e sulle bevande alcoliche (1), armonizza le norme in materia di diritti di accise e, all(cid:146)articolo la possibilit(cid:224) di applicare aliquote di accisa ridotte sull(cid:146)alcole etilico 22, concede agli Stati membri fabbricato da piccole distillerie. Le modalit(cid:224) concrete di applicazione di tale possibilit(cid:224) rientrano nella sfera di competenza degli Stati membri. Nel quadro della politica di sviluppo rurale, il cui fondamento giuridico Ł il regolamento (CE) n. 1257/ 1999 del Consiglio, del 17 maggio 1999, sul sostegno allo sviluppo rurale da parte del Fondo europeo agricolo di orientamento e di garanzia (FEAOG) e che modifica ed abroga taluni regolamenti (2), gli Stati membri possono proporre programmi di sostegno a numerose attivit(cid:224) agricole ed alla loro riconversione. Tra le diverse misure che possono contribuire al mantenimento dei tipi di conduzione e di produzione cui allude l(cid:146)onorevole parlamentare, quelle agroambientali possono svolgere un ruolo fondamentale. Tali misure accordano un sostegno ai metodi di produzione agricola intesi a proteggere l(cid:146)ambiente e a preservare lo spazio naturale. Come si precisa all(cid:146)articolo 13 del regolamento d(cid:146)applicazione (CE) n. 1750/1999 della Commissione del 23 luglio 1999 recante disposizioni di applicazione del sopra citato regolamento del Consiglio (3), il sostegno pu(cid:242) riguardare impegni volti a preservare le risorse genetiche vegetali che siano naturalmente adattate alle condizioni locali e regionali e siano minacciate di erosione genetica. Ci(cid:242) pu(cid:242) includere, segnatamente, l(cid:146)incoraggiamento a mantenere variet(cid:224) di frutta e frutteti tradizionali. (1) GU L 316 del 31. 10. 1992. (2) GU L 160 del 26. 6. 1999. (3) GU L 214 del 13. 8. 1999. (2001/C 46 E/066) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0848/00 di Marie-Arlette Carlotti (PSE) al Consiglio (20 marzo 2000) Oggetto: Azione dell(cid:146)Unione europea contro le mine antiuomo L(cid:146)Unione europea si Ł posta in primo piano nella lotta contro le mine antiuomo adottando due azioni comuni (1995 e 1997). Il Parlamento europeo, dal canto suo, si Ł anch(cid:146)esso impegnato con determina- zione in questa lotta a partire dal 1995 elaborando varie risoluzioni e tenendo un(cid:146)audizione pubblica su questo tema


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0816/00 di Juan Naranjo Escobar (PPE-DE), Carlos Carnero González (PSE) e Salvador Jové Peres (GUE/NGL) alla Commissione. Conformità delle politiche sociali degli Stati membri al diritto comunitario, in particolare alle direttive sull'aggiudicazione degli appalti pubblici di lavori.

eurovoc_concepts:
European social policy
application of EU law
size of business
worker with disabilities
works contract

text: C 374 E/164 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 28. 12. 2000 Risposta (25 maggio 2000) Il Consiglio non ha preso posizione al riguardo e non pu(cid:242) pertanto pronunciarsi sulle questioni sollevate dall(cid:146)onorevole Membro. (2000/C 374 E/194) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0816/00 di Juan Naranjo Escobar (PPE-DE), Carlos Carnero GonzÆlez (PSE) e Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) alla Commissione (21 marzo 2000) Oggetto: Conformit(cid:224) delle politiche sociali degli Stati membri al diritto comunitario, in particolare alle direttive sull(cid:146)aggiudicazione degli appalti pubblici di lavori La Commissione, fondandosi sulle conclusioni della giurisprudenza Beentjes, sembra aderire all(cid:146)interpreta- zione secondo la quale, a condizione che siano soddisfatti determinati requisiti di pubblicit(cid:224) e che sia garantita la non discriminazione, le condizioni di esecuzione dell(cid:146)appalto possono comprendere requisiti di fra le condizioni di carattere sociale. Non ritiene la Commissione che l(cid:146)inserimento di tali requisiti esecuzione dell(cid:146)appalto anzichØ fra i criteri di aggiudicazione dello stesso riduca le possibilit(cid:224) di successo di talune imprese dell(cid:146)UE partecipanti alla gara e costituisca pertanto un ostacolo rilevante per il mercato interno? (Un(cid:146)impresa che non abbia un determinato numero di dipendenti fissi non potr(cid:224) mai partecipare ad una gara che fra le condizioni di esecuzione preveda tale numero minimo, mentre potrebbe accedere ad una gara in cui la creazione di occupazione stabile fosse uno dei criteri di aggiudicazione, per un valore pari ad esempio al 20 % del totale dei punti da attribuire, e forse potrebbe vedersi aggiudicare l(cid:146)appalto se ottenesse ottimi punteggi per gli altri criteri di aggiudicazione). in materia di occupazione per il 1999 stabilisce che ciascuno Stato Il paragrafo 9 degli orientamenti membro prester(cid:224) particolare attenzione alle necessit(cid:224) dei portatori di handicap ed elaborer(cid:224) misure preventive e attive per facilitare il loro inserimento nel mercato del lavoro. Al punto 7 della sua risoluzione relativa alla parit(cid:224) di opportunit(cid:224) di lavoro per le persone portatrici di handicap (giugno 1999) il Consiglio afferma che la parit(cid:224) di opportunit(cid:224) lavorative per i portatori di handicap migliorer(cid:224) se si prester(cid:224) specifica loro mantenimento nell(cid:146)impiego. Non sono queste ragioni attenzione all(cid:146)assunzione dei sufficienti perchØ un(cid:146)amministrazione pubblica possa inserire l(cid:146)accesso al lavoro dei portatori di handicap come criterio di «spareggio» nell(cid:146)aggiudicazione degli appalti, specialmente quando nella medesima risoluzione si incoraggiano le stesse istituzioni comunitarie a promuovere, nell(cid:146)ambito dei propri servizi, la parit(cid:224) di opportunit(cid:224) nel lavoro per le persone portatrici di handicap, adottando norme in tal senso e avvalendosi pienamente degli strumenti giuridici e delle prassi esistenti (punto 5)? lavoratori e al Non sarebbe opportuno modificare la direttiva 93/37/CE (1) che coordina le procedure di aggiudicazione degli appalti pubblici di lavori al fine di chiarire i concetti suesposti alla luce delle attuali priorit(cid:224) dell(cid:146)Unione europea, in modo che gli Stati membri possano adottare misure sociali conformi alle necessit(cid:224) dei loro cittadini? (1) GU L 199 del 9. 8. 1993, pag. 54. (2000/C 374 E/195) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0817/00 di Juan Naranjo Escobar (PPE-DE), Carlos Carnero GonzÆlez (PSE) e Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) alla Commissione (21 marzo 2000) Oggetto: Conformit(cid:224) delle politiche sociali degli Stati membri al diritto comunitario, in particolare alle direttive sull(cid:146)aggiudicazione degli appalti pubblici di lavori Considerando che il trattato che istituisce la Comunit(cid:224) europea (articolo 136) stabilisce che la Comunit(cid:224) e gli Stati membri hanno come obiettivi la promozione dell(cid:146)occupazione per conseguire un livello occupa- zionale elevato e duraturo e la lotta contro l(cid:146)emarginazione, e che le conclusioni del Consiglio europeo di


title: 2000/275/CE: Décision de la Commission du 21 mars 2000 concernant les équivalences entre certaines catégories de permis de conduire [notifiée sous le numéro C(2000) 511] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

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EU Member State
approximation of laws
driving licence
mutual recognition principle

text: 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/1 II (Actes dont la publication n’est pas une condition de leur applicabilité) COMMISSION DE´ CISION DE LA COMMISSION du 21 mars 2000 concernant les équivalences entre certaines catégories de permis de conduire [notifiée sous le numéro C(2000) 511] (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) (2000/275/CE) LA COMMISSION DES COMMUNAUTE´ S EUROPE´ ENNES, A ARREˆ TE´ LA PRE´ SENTE DE´ CISION: vu le traité instituant la Communauté européenne, vu la directive 91/439/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au permis de conduire (1), modifiée en dernier lieu par la directive 97/26/CE (2) et notamment son article 1er, paragraphe 2, et son article 10, premier alinéa, considérant ce qui suit: (1) La directive 91/439/CEE prévoit que tous les permis de conduire délivrés par les E´ tats membres, notamment ceux la transposition de cette qui ont été délivrés avant directive dans les législations nationales, doivent être mutuellement reconnus. (2) Ce principe de reconnaissance mutuelle des permis de conduire comprend la reconnaissance de tous les droits conférés à un titulaire de permis conformément aux dispositions nationales en vigueur au moment de leur octroi. (3) La directive 91/439/CEE prévoit que les E´ tats membres établissent des équivalences entre les catégories de permis délivrés avant la mise en œuvre de cette directive et celles définies à son article 3. La Commission doit donner son accord à ces équivalences sous une forme juridiquement obligatoire, (1) JO L 237 du 24. 8. 1991, p. 1. (2) JO L 150 du 7. 6. 1997, p. 41. Article premier La présente décision s’applique à tous les permis de conduire en cours de validité qui ont été délivrés dans les E´ tats membres et sont encore en circulation. Article 2 Les tableaux d’équivalences entre les catégories de permis de conduire qui ont été délivrés par les E´ tats membres avant la mise en œuvre de la directive 91/439/CEE et les catégories harmonisées définies à l’article 3 de la directive 91/439/CEE sont présentés dans l’annexe de la présente décision. Article 3 1. Les catégories de permis de conduire qui ont été délivrés avant la mise en œuvre de la directive 91/439/CEE donnent le droit à leurs titulaires de conduire, sans restriction, des véhicules des catégories correspondantes décrites dans les tableaux figurant dans l’annexe de la présente décision, sauf disposition contraire applicable au droit concerné. L 91/2 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 2. Les codes, qui indiquent la restriction des droits corres- pondants dans les tableaux, sont des codes communautaires harmonisés visés à l’article 7 bis de la directive 91/439/CEE. 3. Lors de l’échange d’un permis de conduire contre un permis de modèle communautaire décrit dans les annexes I et I bis de la directive 91/439/CEE, effectué conformément à l’article 8, paragraphe 1, de ladite directive, les droits équiva- lents sont accordés selon les modalités prévues dans l’annexe de la présente décision. Article 4 Les E´ tats membres sont destinataires de la présente décision. Fait à Bruxelles, le 21 mars 2000. Par la Commission Loyola de PALACIO Vice-présidente 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/3 ANNEXE MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN BELGIQUE Modèle Belgique 1 (B1) délivré en Belgique du 1. 1. 1967 au 31. 12. 1988 Description: ce modèle est libellé en néerlandais, en français ou en allemand. Il existe en différentes couleurs et impressions, mais se présente généralement sous la forme d’un document de six pages sur papier rose. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle B1 Catégories correspondantes A B BE B à usage professionnel BE à usage professionnel C CE D DE AF BF A A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE, D, DE A, B, BE, C, CE, D, DE A 51 B 51 Informations complémentaires: la catégorie A et/ou B devait être validée pour que le titulaire du permis soit autorisé à conduire un véhicule des catégories AF et/ou BF, ainsi que de la catégorie F. Modèle Belgique 2 (B2) délivré en Belgique du 1. 1. 1989 au 30. 9. 1998 Description: ce modèle est libellé en néerlandais, en français ou en allemand. Il existe en différentes couleurs et impressions, mais se présente généralement sous la forme d’un document de six pages sur papier rose. L 91/4 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle B2 Catégories correspondantes ----- A1; titulaire A2 depuis plus de 2 ans: A A B B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE (A3) A2 A1 B BE C CE D DE Modèle Belgique 3 (B3) délivré en Belgique du 1. 1. 1989 au 30. 9. 1998 Description: ce document de couleur bleue compte quatre pages. E´ quivalences Les équivalences du modèle B3 suivent celles du modèle B1 ou B2 selon celui des deux avec lequel le modèle B3 est combiné. En conséquence, il convient de se reporter soit au modèle B1, soit au modèle B2 pour connaître les équivalences. Modèle Belgique 4 (B4) délivré en Belgique depuis le 1. 10. 1998 Description: ce modèle est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle B4 Catégories correspondantes (A3) A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/5 MODE` LES DE´ LIVRE´ S AU DANEMARK Modèle Danemark 1 (DK1) délivré au Danemark jusqu’au 30. 4. 1986 Description: ce document de couleur rose compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle DK1 Catégories correspondantes A1 A2 B BE C CE D DE A1, A; limitée aux motocycles sans side-car, les titulaires ont le droit d’obtenir un permis A1 et A complet dans les autres E´ tats membres A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Informations complémentaires: ce modèle est valable jusqu’au 30. 4. 2038 au plus tard. Toutefois, il ne l’est plus pour conduire au Danemark, puisqu’un échange obligatoire de tous les permis a été imposé dans les années 1991-1993. Ce permis peut cependant être échangé contre un permis de conduire délivré par le Danemark et doit être reconnu par les autres E´ tats membres jusqu’à la date mentionnée ci-dessus. Modèle Danemark 2 (DK2) délivré au Danemark du 1. 5. 1986 au 30. 6. 1996 Description: ce document composé de lignes roses et beiges compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle DK2 Catégories correspondantes A1 A2 B BE C CE D DE A1, A; limitée aux motocycles sans side-car, les titulaires ont le droit d’obtenir un permis A1 et A complet dans les autres E´ tats membres A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE L 91/6 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Danemark 3 (DK3) délivré au Danemark du 1. 7. 1996 au 13. 4. 1997 Description: ce document composé de lignes roses et beiges compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle DK3 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1, CE D1, D D1E, DE Modèle Danemark 4 (DK4) délivré au Danemark depuis le 14. 4. 1997 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle DK4 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Informations complémentaires: il n’est pas possible de retrouver la date de première délivrance de catégories de permis de conduire qui ont été délivrés avant le 1er mai 1986. Dans ce cas, le symbole «<» ou «≤» peut apparaître dans la colonne 10 du permis, accompagnée d’une année déterminée indiquant que le permis de la catégorie concernée a été délivré avant ou durant l’année en question. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/7 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN ALLEMAGNE Observation générale: il est possible que des droits complémentaires, très spécifiques et limités, qui ne sont pas présentés dans les tableaux, soient mentionnés sur les permis allemands délivrés avant le 1. 1. 1999, tous modèles confondus. Dans les rares cas où cette situation se présente, il convient de prendre contact avec les autorités allemandes qui les ont délivrés afin de dissiper les doutes éventuels concernant l’étendue d’un droit particulier. Modèle Allemagne 1 (D1) délivré en République fédérale d’Allemagne jusqu’au 1. 4. 1986 (dans certains cas particuliers, la date de délivrance peut être postérieure au 1. 4. 1986) Description: ce document de couleur grise compte quatre pages. De nombreuses différences de couleur et de forme peuvent être observées car ce modèle a été délivré pendant plus de 40 ans. Les modèles délivrés dans le Land de la Sarre peuvent être de taille différente et sont bilingues (allemand et français). Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D1 Catégories correspondantes 1 1 beschränkt 31. 3. 1986 2 3 4 (5) auf Leichtkrafträder: 1. 4. 1980 — A1 A1, A (voir: 1) B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 2, 3, 5) B, BE, C1, C1E (voir: 3, 4, 5) ----- (voir: 6) ----- Informations complémentaires: 1. Si un permis de «Klasse 1» a été obtenu avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), son titulaire a également le droit de conduire des véhicules de la catégorie B 79 (≤ 700 cm3) sans avoir à échanger son permis. En cas d’échange d’un tel permis, le titulaire se voit accorder un permis de catégorie B complet. 2. Si le titulaire d’un droit de «Klasse 2» atteint l’âge de 50 ans avant le 31. 12. 1999, son droit cesse d’être valable le 31. 12. 2000. Il doit échanger son permis contre un nouveau modèle avant le 31. 12. 2000. La durée de validité et la périodicité de l’examen médical relatives au nouveau modèle sont alors applicables. Si le titulaire atteint l’âge de 50 ans après le 31. 12. 1999, il doit échanger son permis contre un nouveau modèle à son cinquantième anniversaire, à la suite de quoi une période de validité de 5 ans s’applique. Dans le cas où ce même titulaire de permis établit sa résidence normale dans un autre E´ tat membre sans être en conformité avec les règles précitées, son droit de «Klasse 2» ne devrait pas être reconnu (à moins qu’il ait transféré sa résidence normale avant que les règles précitées ne lui soient applicables). 3. Si un permis de «Klasse 2» ou de «Klasse 3» a été obtenu avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), son titulaire a également le droit de conduire des véhicules des catégories A1 et A 79 (≤ 250 cm3). Dans les deux cas, le titulaire se voit accorder un droit de catégorie A illimité s’il échange son permis. Si un permis de «Klasse 2» ou de «Klasse 3» a été obtenu après les dates mentionnées ci-dessus, mais avant le 1. 4. 1980, il autorise également son titulaire à conduire des véhicules de catégorie A1. 4. Le titulaire d’un permis de «Klasse 3» a également le droit de conduire un véhicule de catégorie CE 79 (> 12 tonnes, mais pas plus de trois essieux au total). Ce droit ne doit figurer qu’à la demande expresse du titulaire sur le nouveau permis délivré dans le cadre d’un échange. L 91/8 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 5. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 3» a le droit de conduire des autocars sans passagers d’un poids maximal inférieur à 7,5 tonnes, y compris sur les réseaux routiers internationaux, sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 2» a le droit de conduire des autocars sans passagers sur les réseaux routiers internationaux sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. En cas d’échange de ces modèles en Allemagne, le droit de conduire un autocar sans passagers est limité au territoire allemand, sur lequel s’applique un code national. Pour avoir le droit de conduire des autocars avec passagers sur les réseaux routiers internationaux, le titulaire d’un permis de «Klasse 2» doit également détenir un permis de modèle D2. Lorsqu’ils sont échangés dans un autre E´ tat membre, seules les catégories D1, D1E, D et DE doivent être accordées aux titulaires qui ont le droit de conduire un véhicule de «Klasse 2» et qui détiennent un modèle D2. 6. Si un droit de «Klasse 4» a été accordé avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), il ne s’agit pas seulement d’une catégorie nationale car elle donne aussi le droit de conduire des véhicules des catégories suivantes: A1, A 79 (≤ 250 cm3) et B 79 (≤ 700 cm3). Dans les deux cas, le titulaire se voit accorder un droit de catégorie A illimité s’il échange son permis. Si un permis de «Klasse 4» a été délivré après les dates mentionnées ci-dessus mais avant le 1. 4. 1980, il donne le droit de conduire un véhicule de catégorie A1. Modèle Allemagne 2 (D2) délivré en Allemagne jusqu’au 31. 12. 1998 Description: ce document de couleur jaune compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D2 Catégories correspondantes Fuhrerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomni- bussen D1, D1E, D, DE Fuhrerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen mit nicht mehr als 14 Fahrgastplätzen D1, D1E Fuhrerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen beschränkt auf Fahrzeuge mit nicht mehr als 24 Fahr- gastplätzen oder nicht mehr als 7 500 kg zulässiger Gesamtmasse D1, D1E, D 79 (moins de 25 sièges passagers et moins de 7 500 kg) Informations complémentaires: ce modèle n’est pas valable en tant que tel. Pour avoir le droit de conduire les catégories de véhicules mentionnées dans les tableaux d’équivalences, le titulaire de ce modèle doit être en même temps titulaire d’un modèle D1, D3, D4, D5 ou D6. Modèle Allemagne 3 (D3) délivré en République fédérale d’Allemagne jusqu’en 1969 Description: ce document de couleur grise compte quatre pages. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/9 D3a: Modèle délivré jusqu’au 31. 3. 1957 Tableaux d’équivalences Catégories visées par le modèle D3a Catégories correspondantes 1 2 3 4 A1, A, B (voir: 5) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 1, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E (voir: 2, 3, 4) A1, A, B (voir: 4, 5) D3b: Modèle délivré du 1. 4. 1957 à 1969 Catégories visées par le modèle D3b Catégories correspondantes 1 2 3 4 5 A1, A (voir: 5) A1, B (voir: 4, 5) A1 A1, B, BE, C1, C1E (voir: 2, 3, 4) A1, B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 1, 3, 4) Informations complémentaires: une modification législative qui a pris effet le 1. 4. 1957 a modifié l’étendue et la définition des catégories. C’est pourquoi deux tableaux d’équivalences sont nécessaires pour ce modèle. 1. Si le titulaire d’un droit de «Klasse 2» délivré avant le 1. 4. 1957 ou d’un droit de «Klasse 5» délivré après le 31. 3. 1957 atteint l’âge de 50 ans avant le 31. 12. 1999, son droit n’est plus valable à compter du 31. 12. 2000. Il doit échanger son permis contre un nouveau modèle avant le 31. 12. 2000. La durée de validité et la périodicité de l’examen médical relatives au nouveau modèle sont alors applicables. Si le titulaire atteint l’âge de 50 ans après le 31. 12. 1999, il doit échanger son permis contre un nouveau modèle à son cinquantième anniversaire, à la suite de quoi une période de validité de 5 ans s’applique. Dans le cas où le même titulaire de permis établit sa résidence normale dans un autre E´ tat membre sans être en conformité avec les règles précitées, son droit de «Klasse 2» ne devrait pas être reconnu (à moins qu’il ait transféré sa résidence normale avant que les règles précitées ne lui soient applicables). 2. Le titulaire d’un permis de «Klasse 3» délivré avant le 1. 4. 1957 et d’un permis de «Klasse 4» délivré après le 31. 3. 1957 a également le droit de conduire un véhicule de catégorie CE 79 (> 12 tonnes, mais pas plus de trois essieux au total). Ce droit ne doit figurer qu’à la demande expresse du titulaire sur le nouveau permis délivré dans le cadre d’un échange. 3. Le titulaire d’un permis de «Klasse 3» délivré avant le 1. 4. 1957 (D3a) ou d’un permis de «Klasse 4» délivré après le 31. 3. 1957 (D3b) a le droit de conduire des autocars sans passagers d’un poids maximal inférieur à 7,5 tonnes, y compris sur les réseaux routiers internationaux, sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. Le titulaire d’un permis de «Klasse 2» délivré avant le 1. 4. 1957 (D3a) ou de «Klasse 5» délivré après le 31. 3. 1957 (D3b) a le droit de conduire des autocars sans passagers sur les réseaux routiers internationaux sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. En cas d’échange de ces modèles en Allemagne, le droit de conduire un autocar sans passagers est limité au territoire allemand, sur lequel s’applique un code national. L 91/10 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Pour avoir le droit de conduire des autocars avec passagers sur les réseaux routiers internationaux, le titulaire d’un permis de modèle D3 doit également détenir un permis de modèle D2. Lorsqu’ils sont échangés dans un autre E´ tat membre, seules les catégories D1, D1E, D et DE doivent être accordées aux titulaires qui ont le droit de conduire un véhicule de «Klasse 2» (D3a) ou de «Klasse 5» (D3b) et qui détiennent un modèle D2. 4. Le titulaire d’un permis de «Klasse 2», de «Klasse 3» ou de «Klasse 4» de modèle D3a ou d’un permis de «Klasse 2», de «Klasse 4» ou de «Klasse 5» de modèle D3b qui a été délivré avant le 1. 12. 1954 ne bénéficie d’un droit de catégorie A illimité que s’il échange son permis. Faute d’échange, ce modèle donne le droit de conduire uniquement un véhicule de catégorie A 79 (≤ 250 cm3). 5. En l’absence d’échange des documents, les règles suivantes s’appliquent: Si un permis de «Klasse 1» ou de «Klasse 4» a été délivré avant le 1. 12. 1954, son titulaire n’a le droit de conduire qu’un véhicule de catégorie B 79 (≤ 700 cm3). Si le permis de «Klasse 1» ou de «Klasse 4» a été délivré après cette date, mais avant le 1. 4. 1957, ou si le permis de «Klasse 2» a été délivré après le 31. 3. 1957, son titulaire n’a le droit de conduire qu’un véhicule de catégorie A 79 (≤ 250 cm3). En cas d’échange de ce document contre un nouveau permis, son titulaire se voit accorder un permis de catégorie B complet. Modèle Allemagne 4 (D4) délivré en République fédérale d’Allemagne de 1969 au 31. 5. 1982 Description: ce permis se présente sous la forme d’un livret de 12 pages portant une couverture grise. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D4 Catégories correspondantes 1 2 3 4 5 A1, 1 (voir: 5) B (voir: 4, 5, 6) ----- (voir: 6) B, BE, C1, C1E (voir: 2, 3, 4,6) B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 1, 3, 4, 6) § 6 StVZO, § 85 StVZO ----- (voir: 6) Informations complémentaires 1. Si le titulaire d’un droit de «Klasse 5» atteint l’âge de 50 ans avant le 31. 12. 1999, son droit n’est plus valable à compter du 31. 12. 2000. Il doit échanger son permis contre un nouveau modèle avant le 31. 12. 2000. La durée de validité et la périodicité de l’examen médical relatives au nouveau modèle sont alors applicables. Si le titulaire atteint l’âge de 50 ans après le 31. 12. 1999, il doit échanger son permis contre un nouveau modèle à son cinquantième anniversaire, à la suite de quoi une période de validité de 5 ans s’applique. Dans le cas où un tel titulaire de permis établit sa résidence normale dans un autre E´ tat membre sans être en conformité avec les règles précitées, son droit de «Klasse 2» ne devrait pas être reconnu (à moins qu’il ait transféré sa résidence normale avant que les règles précitées ne lui soient applicables). 2. Le titulaire d’un permis de «Klasse 4» a également le droit de conduire un véhicule de catégorie CE 79 (> 12 tonnes, mais pas plus de trois essieux au total). Ce droit ne doit figurer qu’à la demande expresse du titulaire sur le nouveau permis délivré dans le cadre d’un échange. 3. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 4» a le droit de conduire des autocars à vide d’un poids maximal de 7,5 tonnes, y compris sur les réseaux routiers internationaux, sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 5» a le droit de conduire des autocars à vide sur les réseaux routiers internationaux sans avoir l’obligation de détenir un modèle D2. En cas d’échange des modèles en Allemagne, le droit de conduire un autocar à vide est limité au territoire allemand, sur lequel s’applique un code national. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/11 Pour avoir le droit de conduire des autocars avec passagers sur les réseaux routiers internationaux, le titulaire d’un permis de modèle D3 doit aussi être titulaire d’un permis de modèle D2. Lorsqu’ils sont échangés dans un autre E´ tat membre, seules les catégories D1, D1E, D et DE doivent être accordées aux titulaires qui ont le droit de conduire un véhicule de «Klasse 5» et qui détiennent un modèle D2. 4. Le titulaire d’un permis de «Klasse 2», «4» ou «5» initialement délivré avant le 1. 12. 1954 ne bénéficie du droit de catégorie A illimité uniquement après échange de son permis. A` défaut d’échange, ce modèle ne donne le droit de conduire qu’un véhicule de catégorie A 79 (≤ 250 cm3). 5. En l’absence d’échange des documents, les règles suivantes s’appliquent: Si un permis de «Klasse 1» a été délivré avant le 1. 12. 1954, son titulaire n’a le droit de conduire qu’un véhicule de catégorie B 79 (≤ 700 cm3). Si le permis de «Klasse 1» a été délivré après cette date, mais avant le 1. 4. 1957, ou si le permis de «Klasse 2» a été délivré après le 1. 4. 1957, son titulaire n’a le droit de conduire qu’un véhicule de catégorie A 79 (≤ 250 cm3). En cas d’échange de ce document contre un nouveau permis, son titulaire se voit accorder un permis de catégorie B complet. 6. Si le titulaire d’un permis de «Klasse 2», de «Klasse 3», de «Klasse 4» ou de «Klasse 5» a obtenu son permis avant le 1. 4. 1980, ou s’il l’a obtenu en vertu des articles 6 ou 85 de la loi StVZO, il a également le droit de conduire un véhicule de catégorie A1. Dans ce cas, la «Klasse 3» n’est pas seulement une catégorie nationale. Modèle Allemagne 5 (D5) délivré en République fédérale d’Allemagne du 1. 6. 1982 au 2. 10. 1990 Description: ce document sur papier rose clair compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D5 Catégories correspondantes A B C D BE CE DE A1, A B, BE, C1 (voir: 2, 3) B, BE, C1, C1E, C (voir: 1, 3) B, BE, C1, C1E, D1, D (voir: 1, 3) B, BE, C1, C1E (voir: 2) B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 1) B, BE, C1, C1E, D1, D1E, D, DE (voir: 1,3) Informations complémentaires 1. Si le titulaire d’un droit de «Klasse C», «CE», «D» et «DE» atteint l’âge de 50 ans avant le 31. 12. 1999, son droit cesse d’être valable le 31. 12. 2000. Il doit échanger son permis contre un nouveau modèle avant le 31. 12. 2000. La durée de validité et la périodicité de l’examen médical relatives au nouveau modèle sont alors applicables. Si le titulaire atteint l’âge de 50 ans après le 31. 12. 1999, il doit échanger son permis contre un nouveau modèle à son cinquantième anniversaire, à la suite de quoi une période de validité de 5 ans s’applique. Dans le cas où le même titulaire de permis établit sa résidence normale dans un autre E´ tat membre sans être en conformité avec les règles précitées, son droit «Klasse 2» ne devrait pas être reconnu (à moins qu’il ait transféré sa résidence normale avant que les règles précitées ne lui soient applicables). 2. Le titulaire d’un permis de «Klasse B» et «BE» a également le droit de conduire un véhicule de catégorie CE 79 (> 12 tonnes, mais pas plus de trois essieux au total). Ce droit ne doit figurer qu’à la demande expresse du titulaire sur le nouveau permis délivré dans le cadre d’un échange. L 91/12 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 3. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse B» a le droit de conduire des autocars sans passagers d’un poids maximal de 7,5 tonnes, y compris sur les réseaux routiers internationaux, sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse C» a le droit de conduire des autocars sans passagers sur les réseaux routiers internationaux sans avoir l’obligation de détenir un modèle D2. En cas d’échange des modèles en Allemagne, le droit de conduire un autocar à vide est limité au territoire allemand, sur lequel s’applique un code national. Pour avoir le droit de conduire des autocars avec passagers sur les réseaux routiers internationaux, le titulaire d’un permis de modèle D5 doit aussi être titulaire d’un permis de modèle D2. Lorsqu’ils sont échangés dans un autre E´ tat membre, seules les catégories D1, D1E, D et DE doivent être accordées aux titulaires qui ont le droit de conduire un véhicule de «Klasse D» ou «DE» (D5) et qui détiennent un modèle D2. Modèle Allemagne 6 (D6) délivré en Allemagne du 1. 4. 1986 au 31. 12. 1998 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D6 Catégories correspondantes 1 1a 1b 2 3 (4) (5) A1, A (voir: 2) A1, A A1 B, BE, C1, C1E, C, CE (voir: 1, 3, 5) B, BE, C1, C1E (voir: 3, 4, 5) ----- (voir: 6) ----- Informations complémentaires 1. Si le titulaire d’un droit de «Klasse 2» atteint l’âge de 50 ans avant le 31. 12. 1999, son droit cesse d’être valable le 31. 12. 2000. Il doit échanger son permis contre un nouveau modèle avant le 31. 12. 2000. La durée de validité et la périodicité de l’examen médical relatives au nouveau modèle sont alors applicables. Si le titulaire atteint l’âge de 50 ans après le 31. 12. 1999, il doit échanger son permis contre un nouveau modèle à son cinquantième anniversaire, à la suite de quoi une période de validité de 5 ans s’applique. Dans le cas où le même titulaire de permis établit sa résidence normale dans un autre E´ tat membre sans être en conformité avec les règles précitées, son droit «Klasse 2» ne devrait pas être reconnu (à moins qu’il ait transféré sa résidence normale avant que les règles précitées ne lui soient applicables). 2. Si un permis de «Klasse 1» a été obtenu avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), son titulaire a également le droit de conduire des véhicules des catégories B 79 (≤ 700 cm3) sans avoir à échanger son permis. En cas d’échange d’un tel permis, le titulaire se voit accorder un permis de catégorie B complet. La règle ci-dessus s’applique au modèle D6 seulement si un permis D1 a été délivré au même titulaire avant les dates concernées et ultérieurement échangé contre un modèle D6. 3. Si un permis de «Klasse 2» ou «Klasse 3» de modèle D1 a été obtenu avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), son titulaire a également le droit de conduire des véhicules des catégories A1 et A 79 (≤ 250 cm3). Dans les deux cas, le titulaire se voit accorder un droit illimité de catégorie A s’il échange son permis. Si un permis de «Klasse 2» ou «Klasse 3» a été obtenu après les dates précitées mais avant le 1. 4. 1980, il donne également le droit de conduire des véhicules de catégorie A1. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/13 La règle énoncée ci-dessus s’applique au modèle D6 seulement si un permis D1 a été délivré au même titulaire avant les dates concernées et ultérieurement échangé contre un modèle D6. 4. Le titulaire d’un permis de «Klasse 3» a également le droit de conduire un véhicule de catégorie CE 79 (> 12 tonnes, mais pas plus de trois essieux au total). Ce droit ne doit figurer qu’à la demande expresse du titulaire sur le nouveau permis délivré dans le cadre d’un échange. 5. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 3» a le droit de conduire des autocars sans passagers d’un poids maximal de 7,5 tonnes, y compris sur les réseaux routiers internationaux, sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. Le détenteur d’un véhicule de «Klasse 2» a le droit de conduire des autocars sans passagers sur les réseaux routiers internationaux sans avoir l’obligation d’être titulaire d’un modèle D2. En cas d’échange des modèles en Allemagne, le droit de conduire un autocar à vide est limité au territoire allemand, sur lequel s’applique un code national. Pour avoir le droit de conduire des autocars avec passagers sur les réseaux routiers internationaux, le titulaire d’un permis de modèle D6 doit aussi être titulaire d’un permis de modèle D2. Lorsqu’ils sont échangés dans un autre E´ tat membre, seules les catégories D1, D1E, D et DE doivent être accordées aux titulaires qui ont le droit de conduire un véhicule de «Klasse 2» et qui détiennent un modèle D2. 6. Si un droit de «Klasse 4» de modèle D1 a été accordé avant le 1. 12. 1954 (avant le 1. 10. 1960 dans le Land de la Sarre), il ne s’agit pas seulement d’une catégorie nationale, car elle donne aussi le droit de conduire des véhicules des catégories A1, A 79 (≤ 250 cm3) et B 79 (≤ 700 cm3). Dans les deux cas, le titulaire se voit accorder un droit de catégorie A illimité s’il échange son permis. Si un permis de «Klasse 4» a été délivré après les dates précitées, mais avant le 1. 4. 1980, il donne le droit de conduire un véhicule de catégorie A1. La règle énoncée ci-dessus s’applique au modèle D6 seulement si un permis D1 a été délivré au même titulaire avant les dates concernées et ultérieurement échangé contre un modèle D6. Modèle Allemagne 7 (D7) délivré en Allemagne depuis le 1. 1. 1999 Description: ce modèle sous forme de carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle D7 Catégories correspondantes A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/14 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN GRE` CE Modèle Grèce 1 (GR1) délivré en Grèce du 12. 1. 1987 au 30. 3. 1997 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle GR1 Catégories correspondantes A B B Για επαγγελµατικη΄ χρη΄ση Γ ∆ BE ΓE ∆E A B B* C D BE CE DE Modèle Grèce 2 (GR2) délivré en Grèce depuis le 1. 4. 1997 Description: ce document de six pages sur papier rose transpose l’annexe I de la directive 91/349/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle GR2 Catégories correspondantes A1 / A1 A / A B1 / B1 B / B C / Γ D / ∆ BE / BE CE /Γ E DE /∆ E A1 A B1 B C D BE CE DE 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/15 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN ESPAGNE Modèle Espagne 1 (SP1) délivré en Espagne du 4. 3. 1984 au 26. 6. 1997 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle SP1 Catégories correspondantes A1 A2 B1 B1E, B2E B2 C1 C1E, C2E C2 D DE A1 A B BE B à usage professionnel C1 C1E C, CE (voir: 1) D DE Informations complémentaires: le titulaire d’un permis C2 a également le droit de conduire des véhicules de catégorie DE s’il est aussi titulaire d’un permis D. Modèle Espagne 2 (SP2) délivré en Espagne depuis le 27. 6. 1997 Description: ce document de six pages imprimé sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle SP2 Catégories correspondantes A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/16 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN FRANCE Modèle France 1 (F1) délivré en France jusqu’en 1954 Description: cette carte de couleur rose de deux pages comporte une photographie au recto de la première page. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F1 Catégories correspondantes ----- 1o Voitures affectées à des transports en commun 2o Véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg 3o Motocycles à deux roues B (voir: 1) D C A Informations complémentaires: si aucune mention ne figure au verso du permis, ce modèle n’autorise pas à conduire des véhicules des catégories 1o, 2o, 3o. C’est pourquoi le droit équivalant à une catégorie B, qui n’est pas compris dans l’une des trois catégories mentionnées, ne peut être cité. Ce point est indiqué dans le tableau sous la forme suivante: «-----». Modèle France 2 (F2) délivré en France de 1954 au 20. 1. 1975 Description: ce document sur papier rose (de dimension nettement plus grande que les modèles de l’annexe I de la directive 91/439/CEE) compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F2 Catégories correspondantes A1 A B C D BE CE DE FA1 FA FB A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (voir: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (voir: 1) A1 + code (10, 15,. ) A + code (10, 15,. ) B + code (10, 15,. ) 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/17 Informations complémentaires: si le véhicule avec lequel le titulaire du permis a passé l’épreuve pratique de l’examen de conduite pour la catégorie D ou DE était d’un poids ≤ 3,5 tonnes, le titulaire a le droit de conduire des véhicules des catégories A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Modèle France 3 (F3) délivré en France du 20. 1. 1975 au 1. 3. 1980 Description: ce document sur papier rose (de dimension nettement plus grande que les modèles de l’annexe I de la directive 91/439/CEE) compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F3 Catégories correspondantes A1 A B C C1 D BE DE FA1 FA FB FBE A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5t), D, DE (voir: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1 A B BE Informations complémentaires 1. Si le véhicule avec lequel le titulaire du permis a passé l’épreuve pratique de l’examen de conduite pour la catégorie D était d’un poids ≤ 3,5 tonnes (au cours de la période située entre le 20. 1. 1975 et le 31. 5. 1979), le titulaire n’a le droit de conduire que des véhicules des catégories A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). 2. Si le véhicule utilisé lors de l’épreuve pratique de conduite était d’un poids ≤ 7 tonnes (au cours de la période située entre le 1. 6. 1979 et le 1. 3. 1980), le titulaire du permis a le droit de conduire des véhicules des catégories A, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Modèle France 4 (F4) délivré en France du 1. 3. 1980 au 1. 1. 1985 Description: ce document sur papier rose (de dimension nettement plus grande que les modèles de l’annexe I) compte six pages. L 91/18 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F4 Catégories correspondantes A1 A2 A3 A4 B BE C C1 D DE FA1 FA2 FA3 FA4 FB A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE (voir: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B Informations complémentaires: si le véhicule avec lequel le titulaire du permis a passé l’épreuve pratique de l’examen de conduite pour la catégorie D était d’un poids ≤ 7 tonnes, le titulaire n’a le droit de conduire que des véhicules des catégories A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Modèle France 5 (F5) délivré en France du 1. 1. 1985 au 30. 6. 1990 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F5 Catégories correspondantes AT AL A B BE C C limité CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE (voir: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/19 Informations complémentaires: si le véhicule de catégorie D utilisé lors de l’épreuve de conduite était d’un poids inférieur à 3,5 tonnes, le titulaire n’a le droit de conduire que des véhicules des catégories A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Modèle France 6 (F6) délivré en France du 1. 7. 1990 au 15. 11. 1994 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F6 Catégories correspondantes AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE Modèle France 7 (F7) délivré en France du 15. 11. 1994 au 28. 2. 1999 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F7 Catégories correspondantes AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE L 91/20 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle France 8 (F8) délivré en France depuis le 1. 3. 1999 Description: ce document sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle F8 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C CE D DE A1 A1, A B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN IRLANDE Modèle Irlande 1 (IRL1) délivré en Irlande du 13. 11. 1989 au 25. 6. 1992 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle IRL1 Catégories correspondantes A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/21 Informations complémentaires: ce modèle était délivré en anglais ou en irlandais (gaélique), et non sous la forme d’un document bilingue. Modèle Irlande 2 (IRL2) délivré en Irlande du 25. 6. 1992 au 8. 11. 1999 (environ) Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle IRL2 Catégories correspondantes A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Informations complémentaires: ce modèle était délivré sous la forme d’un document bilingue, le texte anglais précédant le texte irlandais (gaélique). Modèle Irlande 3 (IRL3) délivré en Irlande depuis le 8. 11. 1999 environ Description: ce document de six pages sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. L 91/22 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle IRL3 Catégories correspondantes A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Informations complémentaires: ce modèle était délivré sous la forme d’un document bilingue, le texte anglais précédant le texte irlandais (gaélique). MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN ITALIE Observation générale: tous les modèles de permis italiens doivent obligatoirement s’accompagner d’un «Certificato di abilitazione professionale» (certificat d’aptitude professionnelle) si leur titulaire veut conduire des véhicules de catégories D et D+E à des fins professionnelles. Modèle Italie 1 (I1) délivré en Italie de 1959 à 1988 Description: ce document sur papier rose et bleu compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I1 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE (F) A1, A B B, BE C C, CE D D, DE ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/23 Modèle Italie 2 (I2) délivré en Italie de 1998 à 1994 Description: ce document sur papier rose et bleu compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Modèle Italie 3 (I3) délivré en Italie de 1994 à 1995 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I3 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Modèle Italie 4 (I4) délivré en Italie de 1995 à 1997 Description: ce document sur papier rose compte six pages. L 91/24 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I4 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE Informations complémentaires: les titulaires de permis âgés de moins de 21 ans doivent disposer d’un certificat d’aptitude professionnelle pour être autorisés à conduire des véhicules des catégories C et CE. Modèle Italie 5 (I5) délivré en Italie de 1997 à 1999 Description: ce document de six pages sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I5 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/25 Informations complémentaires: les titulaires de permis âgés de moins de 21 ans doivent disposer d’un certificat d’aptitude professionnelle pour être autorisés à conduire des véhicules des catégories C et CE. Modèle Italie 6 (I6) délivré en Italie depuis 1999 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I6 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S AU LUXEMBOURG Modèle Luxembourg 1 (L1) délivré au Luxembourg jusqu’au 31. 12. 1985 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle L1 Catégories correspondantes A1 (A2) (A3) B1/B2 C1/C2 CE2 D (F1/2/3) A ----- ----- B (voir: 1) C C, CE (voir: 1) D ----- L 91/26 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Informations complémentaires 1. Si un permis de catégorie B1/B2 a été délivré avant le 1er juillet 1977, son titulaire a également le droit de conduire un véhicule de catégorie A. 2. La catégorie E2 inclut le droit de conduire des véhicules avec remorques et des semi-remorques d’une masse maximale autorisée supérieure à 1 750 kg. Modèle Luxembourg 2 (L2) délivré au Luxembourg jusqu’au 31. 12. 1985 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle L2 Catégories correspondantes A1 (A3) B1/B2 C1+2 CE2 D (F1/2/3) A ----- B (voir: 1) C C, CE (voir: 1) D ----- Informations complémentaires 1. Si un permis de catégorie B1/B2 a été délivré avant le 1er juillet 1977, son titulaire a également le droit de conduire un véhicule de catégorie A. 2. La catégorie E2 inclut le droit de conduire des véhicules avec remorques et des semi-remorques d’une masse maximale autorisée supérieure à 1 750 kg. Modèle Luxembourg 3 (L3) délivré au Luxembourg du 1. 1. 1986 au 30. 9. 1996 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle L3 Catégories correspondantes A1 (A2) (A3) B BE1 C CE2 D A ----- ----- B B C CE D 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/27 Modèle Luxembourg 4 (L4) délivré au Luxembourg depuis le 1. 1. 1996 Description: ce document sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle L4 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S AUX PAYS-BAS Modèle Pays-Bas 1 (NL1) délivré aux Pays-Bas du 1. 7. 1987 au 1. 6. 1996 Description: ce document sur papier rose et gris compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle NL1 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/28 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Pays-Bas 2 (NL2) délivré au Pays-Bas depuis le 1. 6. 1996 Description: ce document sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle NL2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN AUTRICHE Modèle Autriche 1 (A1) délivré en Autriche du 21. 3. 1947 au 15. 5. 1952 Description: ce document sur papier brun grisâtre compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle A1 Catégories correspondantes a b c1 c2 d (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE ----- ----- ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/29 Modèle Autriche 2 (A2) délivré en Autriche du 16. 5. 1952 au 31. 12. 1955 Description: ce document sur papier brun grisâtre compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle A2 Catégories correspondantes A B c1 c2 d1 d2 (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE D, DE ----- ----- ----- Modèle Autriche 3 (A3) délivré en Autriche du 1. 1. 1956 au 1. 11. 1997 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle A3 Catégories correspondantes A B C D E (F) (G) (H) A, B1 79 (≤ 400 kg) B C D (voir: 1) ----- ----- ----- Informations complémentaires 1. La présentation de ce modèle peut varier. Toutefois, le contenu des droits qui y sont associés n’a connu aucun changement notable durant la période au cours de laquelle ce modèle a été délivré. 2. Les catégories BE, CE et DE n’existaient pas au sens de la directive 91/439/CEE avant l’introduction du modèle A4. La catégorie E était relativement isolée, avec une période de validité illimitée. Elle n’était valable qu’en combinaison avec une autre catégorie, selon le schéma suivant: E + B: BE; E + C: CE; E + D: DE. La validité du droit de conduire un véhicule de catégorie E correspond à celle des droits auxquels il se rattache, par exemple une durée de validité de cinq ans pour la catégorie D s’applique aussi à la combinaison E + D. L 91/30 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Autriche 4 (A4) délivré en Autriche depuis le 1. 1. 1997 Description: ce document de six pages sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle A4 Catégories correspondantes A B BE C1 C1E C CE D DE A A1, B BE C1 C1E C CE D DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S AU PORTUGAL Modèle Portugal 1 (P1) délivré au Portugal jusqu’au 19. 2. 1990 Description: ce document sur papier rose compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle P1 Catégories correspondantes (A1) A B BE BG/BEG C CE CG/CEG D DE DG/DEG (F) ----- A B BE B/BE (voir: 1) C CE C/CE (voir: 1) D DE D/DE (voir: 1) ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/31 Informations complémentaires: cette catégorie donne le droit de conduire des véhicules à des fins professionnelles. Modèle Portugal 2 (P2) délivré au Portugal du 19. 2. 1990 au 1. 7. 1994 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle P2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE Modèle Portugal 3 (P3) délivré au Portugal du 1. 7. 1994 au 18. 10. 1998 Description: ce document de six pages sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle P3 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/32 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Portugal 4 (P4) délivré au Portugal du 19. 10. 1998 au 31. 12. 1999 Description: ce document de six pages sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle P4 Catégories correspondantes A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Modèle Portugal 5 (P5) délivré au Portugal depuis le 1. 7. 1999 Description: cette carte en matière plastique de couleur rose est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle P5 Catégories correspondantes A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Informations complémentaires: cette carte en matière plastique a été progressivement introduite à partir du 1er juillet 1999. Les deux modèles P4 et P5 sont délivrés du 1er juillet au 31 décembre 1999. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/33 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN FINLANDE Modèle Finlande 1 (FIN1) délivré en Finlande du 1. 7. 1972 au 1. 10. 1990 Description: ce document de deux pages sur papier rose est scellé dans une enveloppe de plastique. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN1 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE KT (T) A B BE C CE D DE A ----- Modèle Finlande 2 (FIN2) délivré en Finlande du 1. 10. 1990 au 30. 6. 1996 Description: ce document se présente sous la forme d’une carte en matière plastique de couleur rose. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/34 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Finlande 3 (FIN3) délivré en Finlande du 1. 7. 1996 au 31. 12. 1997 Description: ce document se présente sous la forme d’une carte en matière plastique de couleur rose. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN3 Catégories correspondantes A1 A B BE C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C CE D1 D1E D DE ----- Modèle Finlande 4 (FIN4) délivré en Finlande depuis le 1. 1. 1998 Description: cette carte en matière plastique de couleur rose est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN4 Catégories correspondantes A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/35 Modèle Finlande 5 (FIN5) délivré sur le territoire des îles Åland du 1. 8. 1973 au 31. 5. 1992 Description: ce document de deux pages sur papier rose est scellé dans une enveloppe de plastique. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN5 (Åland) Catégories correspondantes A B BE C CE D DE K KT (T) A B BE C CE D DE A1 A ----- Modèle Finlande 6 (FIN6) délivré sur le territoire des îles Åland du 1. 6. 1992 au 31. 12. 1997 Description: ce document se présente sous la forme d’une carte en matière plastique de couleur rose. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN6 (Åland) Catégories correspondantes A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/36 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Finlande 7 (FIN7) délivré sur le territoire des îles Åland depuis le 1. 1. 1998 Description: cette carte en matière plastique de couleur rose est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FIN7 (Åland) Catégories correspondantes A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN SUE` DE Modèle Suède 1 (S1) délivré en Suède du 1. 10. 1988 au 30. 6. 1996 Description: ce document se présente sous la forme d’une carte en matière plastique de couleur rose (présentation modifiée le 1. 1. 1993). Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle S1 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A (voir: 1) B (voir: 2) BE C CE D DE 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/37 Informations complémentaires 1. Les titulaires de permis qui ont obtenu leur droit de catégorie A assorti de la restriction relative aux motocycles légers avant le 1er juillet 1996 ont le droit de conduire des véhicules à moteur d’une cylindrée n’excédant pas 125 cm3, sans limitation de puissance (kW). Ce droit est maintenu jusqu’à l’expiration du permis de conduire. En cas de délivrance d’un nouveau permis à la suite d’un retrait, le titulaire n’a le droit de conduire que des véhicules de catégorie A1 conformément à la directive 91/439/CEE. L’échange normal de permis effectué tous les dix ans n’a pas d’incidence sur la validité du permis. 2. Les titulaires de permis qui ont obtenu un permis de catégorie B avant le 1er juillet 1996 ont le droit de conduire des voitures de tourisme d’une masse maximale autorisée excédant 3,5 tonnes à condition que le véhicule soit enregistré comme voiture de tourisme et non comme camionnette. Ce droit est maintenu jusqu’à l’expiration du permis de conduire. En cas de délivrance d’un nouveau permis à la suite d’un retrait, le titulaire n’a le droit de conduire que des véhicules de catégorie B conformément à la directive 91/439/CEE. L’échange normal de permis effectué tous les dix ans n’a pas d’incidence sur la validité du permis, ce qui signifie que le droit précité peut être maintenu après un tel échange. Modèle Suède 2 (S2) délivré en Suède depuis le 1. 7. 1996 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE (présentation modifiée le 1. 1. 1997 et le 1. 6. 1999). Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle S2 Catégories correspondantes A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE (TAXI) ----- (voir: 1) Informations complémentaires: la catégorie nationale «taxi» a été supprimée le 1er octobre 1998. MODE` LES DE´ LIVRE´ S AU ROYAUME-UNI Modèle Royaume-Uni 1 (UK1) délivré en Grande-Bretagne de janvier 1976 à janvier 1986 Description: ce document de couleur verte est de forme allongée et pliée. L 91/38 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Catégories visées par le modèle UK1 (Grande-Bretagne) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Informations complémentaires B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t) (voir: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (voir: 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Les détenteurs du groupe A ont le droit de conduire des véhicules de catégories D1 et D1E qui ne sont ni à louer, ni destinés à un usage rémunéré (non destinés à un usage professionnel, sans passagers payants, que la rétribution soit directe ou indirecte) et des véhicules de catégorie C1E, à condition que le poids combiné de la remorque et du véhicule tracteur n’excède pas 8,25 tonnes. 2. Le principe est le même que pour les titulaires de permis de la catégorie A, mais s’applique uniquement aux véhicules à changement de vitesses automatique. Modèle Royaume-Uni 2 (UK2) délivré en Grande-Bretagne de janvier 1986 à juin 1990 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un document plié de couleur rose, dont une partie seulement constitue le permis de conduire proprement dit, le reste étant appelé «contrepartie». Catégories visées par le modèle UK2 (Grande-Bretagne) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Informations complémentaires B, BE, C1, C1E (voir: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (voir: 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Les titulaires de permis de catégorie A ont le droit de conduire des véhicules de catégories D1 et D1E qui ne sont ni à louer, ni destinés à un usage rémunéré (non destinés à un usage professionnel, sans passagers payants, que la rétribution soit directe ou indirecte) et des véhicules de catégorie C1E, à condition que le poids combiné de la remorque et du véhicule tracteur n’excède pas 8,25 tonnes. 2. Le principe est le même que pour les titulaires de permis de la catégorie A, mais s’applique uniquement aux véhicules à changement de vitesses automatique. Modèle Royaume-Uni 3 (UK3) délivré en Grande-Bretagne de juin 1990 à décembre 1996 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un document plié rose et vert, dont une partie seulement constitue le permis de conduire proprement dit, le reste étant appelé «contrepartie». 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/39 Catégories visées par le modèle UK3 (Grande-Bretagne) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A B1 B, C1E (voir 1) BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Informations complémentaires: les titulaires de permis de catégorie B ont le droit de conduire des véhicules des catégories D1 et D1E qui ne sont ni à louer, ni destinés à un usage rémunéré (non destinés à un usage professionnel, sans passagers payants, que la rétribution soit directe ou indirecte) et des véhicules de catégorie C1E, à condition que le poids combiné de la remorque et du véhicule tracteur n’excède pas 8,25 tonnes. Modèle Royaume-Uni 4 (UK4) délivré en Grande-Bretagne depuis janvier 1997 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un document plié de couleur rose, dont une partie seulement constitue le permis de conduire proprement dit, le reste étant appelé «contrepartie». Catégories visées par le modèle UK4 (Grande-Bretagne) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- L 91/40 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Royaume-Uni 5 (UK5) délivré en Grande-Bretagne depuis juillet 1998 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. La «contrepartie» sur laquelle sont indiquées les condamnations pour infractions au code de la route est délivrée séparément. Les périodes au cours desquelles ce modèle et le modèle UK4 ont été délivrés se recoupent en raison de l’introduction progressive du nouveau modèle. Catégories visées par le modèle UK5 (Grande-Bretagne) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, M, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Modèle Royaume-Uni 6 (UK6) délivré en Irlande du Nord de janvier 1986 au 31. 12. 1990 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un permis de conduire sur papier prévoyant un espace supplémentaire destiné au contraventions et une contrepartie plastifiée comportant une photographie. Les informations détaillées concernant le titulaire figurent à la fois sur le permis et sur la contrepartie. Catégories visées par le modèle UK6 (Irlande du Nord) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) B, BE, C1, C1E (≤ 8,25 t), D1, D1E (voir: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t), D1 78, D1E 78 (voir: 2) B1 (≤ 425 kg) A ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/41 Informations complémentaires 1. Les titulaires d’un permis de la catégorie A ont le droit de conduire des véhicules de catégories D1 et D1E qui ne sont ni à louer, ni destinés à un usage rémunéré (non destinés à un usage professionnel). 2. Les titulaires d’un permis de catégorie B ont le droit de conduire uniquement des véhicules à changement de vitesses automatique. En outre, ils sont également autorisés à conduire des véhicules des catégories D1 et D1E à changement de vitesses automatique qui ne sont ni à louer, ni destinés à un usage rémunéré. Modèle Royaume-Uni 7 (UK7) délivré en Irlande du Nord du 1. 1. 1991 au 31. 12. 1996 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un permis de conduire sur papier prévoyant un espace supplémentaire destiné aux contraventions et une contrepartie plastifiée comportant une photographie et les informations concernant le titulaire. Catégories visées par le modèle UK7 (Irlande du Nord) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Modèle Royaume-Uni 8 (UK8) délivré en Irlande du Nord du 1. 1. 1997 au 31. 3. 1999 Description: ce modèle se présente sous la forme d’un permis de conduire sur papier prévoyant un espace supplémentaire destiné aux contraventions et une contrepartie plastifiée comportant une photographie et les informations concernant le titulaire. L 91/42 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Catégories visées par le modèle UK8 (Irlande du Nord) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Modèle Royaume-Uni 9 (UK9) délivré en Irlande du Nord depuis le 1. 4. 1999 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE et comprend également une contrepartie sur papier sur laquelle sont enregistrées les infractions au code de la route. Catégories visées par le modèle UK9 (Irlande du Nord) Catégories correspondantes Tableau d’équivalences A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/43 Modèle Royaume-Uni 10 (UK10) délivré à Gibraltar du 2. 12. 1990 au 15. 1. 1997 Description: ce document sur papier rose compte six pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle UK10 (Gibraltar) Catégories correspondantes A, B1 79 (≤ 400 kg) B BE C CE C CE D DE A B BE C CE C1 C1E D DE Modèle Royaume-Uni 11 (UK11) délivré à Gibraltar depuis le 16. 1. 1997 Description: ce document sur papier rose est conforme à l’annexe I de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle UK11 (Gibraltar) Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE L 91/44 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN ISLANDE Modèle Islande 1 (I´S1) délivré en Islande du 12. 4. 1960 à 1981 Description: ce document sur papier doublé de couleur verte compte deux pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I´S1 Catégories correspondantes A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (voir: 1) C, CE D, DE Informations complémentaires: le droit de conduire un véhicule de catégorie C qui est associé à ces permis concerne uniquement la conduite professionnelle de véhicules des catégories B et/ou E et n’a pas de pertinence au regard de la directive 91/439/CEE. Modèle Islande 2 (I´S2) délivré en Islande de 1981 au 1. 3. 1988 Description: ce document sur papier doublé de couleur rose compte deux pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I´S2 Catégories correspondantes A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (voir: 1) C, CE D, DE Informations complémentaires: le droit de conduire un véhicule de catégorie C qui est associé à ces permis concerne uniquement la conduite professionnelle de véhicules des catégories B et/ou E et n’a pas de pertinence au regard de la directive 91/439/CEE. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/45 Modèle Islande 3 (I´S3) délivré en Islande du 1. 3. 1988 au 31. 5. 1993 Description: ce document sur papier doublé de couleur rose compte deux pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I´S3 Catégories correspondantes A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E (voir: 1) C, CE D, DE Informations complémentaires: le droit de conduire un véhicule de catégorie C qui est associé à ces permis concerne uniquement la conduite professionnelle de véhicules des catégories B et/ou E et n’a pas de pertinence au regard de la directive 91/439/CEE. Modèle Islande 4 (I´S4) délivré en Islande du 1. 6. 1993 au 14. 8. 1997 Description: ce document sur papier doublé de couleur rose compte deux pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I´S4 Catégories correspondantes A B C D E A B, BE (voir: 1) C, CE D, DE Informations complémentaires: le droit de conduire un véhicule de catégorie C qui est associé à ces permis concerne uniquement la conduite professionnelle de véhicules des catégories B et/ou E et n’a pas de pertinence au regard de la directive 91/439/CEE. L 91/46 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Modèle Islande 5 (I´S5) délivré en Islande depuis le 15. 8. 1997 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle I´S5 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE MODE` LES DE´ LIVRE´ S AU LIECHTENSTEIN Modèle Liechtenstein 1 (FL1) délivré au Liechtenstein de 1978 à 1993 Description: ce document sur papier bleu compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FL1 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D DE (F, G) A1 A B (à usage professionnel) B BE ----- ----- C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/47 Modèle Liechtenstein 2 (FL2) délivré au Liechtenstein depuis 1993 Description: ce document sur papier bleu compte quatre pages. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle FL2 Catégories correspondantes A1 A2 A B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D2 D2E D DE (F, G) A1 B1 79 (≤ 400 kg) A B BE ----- ----- C CE D1 D1E D1 (voir: 1) D1E (voir: 1) D DE ----- Informations complémentaires: les titulaires d’un permis de catégorie D2 peuvent conduire des véhicules de catégorie D1 seulement à des fins non professionnelles. Les titulaires d’un permis de catégorie D2E peuvent conduire des véhicules de catégorie D1E seulement à des fins non professionnelles. MODE` LES DE´ LIVRE´ S EN NORVE` GE Modèle Norvège 1 (N1) délivré en Norvège de 1979 à 1989 Description: ce document plastifié de couleur rose clair compte deux pages. L 91/48 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle N1 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- Modèle Norvège 2 (N2) délivré en Norvège de 1989 à 1997 Description: ce document de deux pages sur papier violet et gris est scellé dans une enveloppe de plastique. Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle N2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE D2 D2E (T) A B (voir: 1) BE (voir: 2) C CE D DE C1, D1 (voir: 3) C1E, D1E (voir: 3) ----- Informations complémentaires 1. Si la mention suivante a été apposée à l’aide d’un cachet sur le permis: «Gjelder også for lett motorsykkel», son titulaire a également le droit de conduire un véhicule de catégorie A1. 2. Si la mention suivante a été apposée à l’aide d’un cachet sur le permis: «Gjelder også for bil som har tillett totalvekt mindre enn 7 500 kg og hogst 8 pass. Plasser», son titulaire a également le droit de conduire un véhicule de catégorie C1 ou C1E. 12. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 91/49 3. La catégorie D2 donne le droit de conduire un véhicule de catégorie C1 seulement jusqu’au 1. 1. 2002. Toutefois, si le titulaire renouvelle son permis avant cette date, il continuera à avoir le droit de conduire un véhicule de catégorie C1 et une période de validité de dix ans s’appliquera. Il en va de même pour le droit de conduire un véhicule de catégorie C1E avec un droit associé à la catégorie D2E. Modèle Norvège 3 (N3) délivré en Norvège de 1989 à 1997 Description: ce document de deux pages sur papier violet et gris est scellé dans une enveloppe de plastique; le modèle N3 est délivré en «nynorsk» (nouveau norvégien) et non en «bokmål» (modèle N2). Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle N2 Catégories correspondantes A B BE C CE D DE D2 D2E (T) A B BE C CE D DE C1, D1 (voir: 1) C1E, D1E (voir: 1) ----- Informations complémentaires: la catégorie D2 donne le droit de conduire un véhicule de catégorie C1 seulement jusqu’au 1. 1. 2002. Toutefois, si le titulaire renouvelle son permis avant cette date, il continuera à avoir le droit de conduire un véhicule de catégorie C1 et une période de validité de dix ans s’appliquera. Il en va de même pour le droit de conduire un véhicule de catégorie C1E avec un droit associé à la catégorie D2E. Modèle Norvège 4 (N4) délivré en Norvège depuis 1997 Description: cette carte en matière plastique est conforme à l’annexe Ia de la directive 91/439/CEE. L 91/50 FR Journal officiel des Communautés européennes 12. 4. 2000 Tableau d’équivalences Catégories visées par le modèle N4 Catégories correspondantes A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (S, T) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE -----


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0840/00 af Ioannis Marínos (PPE-DE) til Kommissionen. Arbejdsløsheden i Grækenland.

eurovoc_concepts:
EU statistics
Greece
employment statistics
statistical method
unemployment

text: 21. 11. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 330 E/219 Kommissionen bedes oplyse fłlgende: 1. Har Kommissionen kendskab til denne sag? 2. Hvad er (cid:229)rsagerne til, at de tre vurderede og godkendte s(cid:230)t undervisningsbłger endnu ikke er blevet tryk og udleveret til elever og l(cid:230)rere? 3. Af hvilke grunde er den ministerielle afgłrelse (C2 6201) endnu ikke blevet gennemfłrt? 4. Hvorfor genoptrykkes de midlertidige błger, som indeholder fejl, mens de allerede godkendte forbliver ubenyttede? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Anna Diamantopoulou (18. april 2000) Inden for rammerne af det operationelle program for uddannelse og erhvervsm(cid:230)ssig grunduddannelse samfinansierer Den Europ(cid:230)iske Socialfond (ESF) aktioner vedrłrende reformering af l(cid:230)seplaner og moder- nisering af undervisningsmateriale. I henhold til bestemmelserne for strukturfondene er medlemsstaterne ansvarlige for gennemfłrelsen af programmerne. Ifłlge de oplysninger, Kommissionen har f(cid:229)et fra det gr(cid:230)ske undervisningsministerium, som har ansvaret for gennemfłrelsen af det p(cid:229)g(cid:230)ldende program, har ministeriet med afgłrelse C2/6201/31. 12. 99 god- kendt, at man g(cid:229)r videre med trykningen og brugen af nyt undervisningsmateriale til kemiundervisningen i laboratorievejledning, dias). Ovenn(cid:230)vnte gymnasiet (dvs. materiale forel(cid:229) imidlertid ikke tidsnok til at blive trykt og brugt i skole(cid:229)ret 2000-2001. Man bad derfor om et genoptryk af gamle l(cid:230)rebłger, s(cid:229)ledes at disse kunne bruges i skole(cid:229)ret 2000-2001. De genoptrykte l(cid:230)rebłger vil blive brugt som alternative l(cid:230)rebłger fremover. l(cid:230)rebłger til eleverne, l(cid:230)rebłger til l(cid:230)rerne, (2000/C 330 E/255) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0840/00 af Ioannis Mar(cid:237)nos (PPE-DE) til Kommissionen (21. marts 2000) Om: Arbejdslłsheden i Gr(cid:230)kenland EU(cid:146)s statistiske tjeneste, Eurostat, offentliggjorde den 4. januar 2000 (bulletin nr. 1/2000) nogle interes- sante oplysninger om arbejdslłshedsprocenten for m(cid:230)nd og kvinder i EU. Disse oplysninger d(cid:230)kker perioden fra november 1997 til november 1999 og omhandler m(cid:230)nd og kvinder under og over 25 (cid:229)r. Det er bem(cid:230)rkelsesv(cid:230)rdigt, at der overhovedet ikke er nogen statistik for Gr(cid:230)kenland, selvom der foreligger detaljerede oplysninger for s(cid:229)vel samtlige EU-lande som USA og Japan. Kan Kommissionen oplyse, om de gr(cid:230)ske myndigheder har fremsendt oplysninger om arbejdslłsheds- procenten i Gr(cid:230)kenland, og i ben(cid:230)gtende fald med hvilken begrundelse de har undladt at głre dette, og kan Kommissionen endvidere oplyse, hvilke foranstaltninger Kommissionens tjenestegrene har truffet, s(cid:229)fremt de har truffet foranstaltninger, for at skaffe oplysninger om arbejdslłsheden i Gr(cid:230)kenland? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Solbes Mira (12. april 2000) Det (cid:230)rede medlem henvises til Kommissionens svar p(cid:229) skriftlig forespłrgsel E-0338/00 fra Alavanos (1). (1) Se side 131