title: Regolamento (CE) n. 823/2000 della Commissione, del 19 aprile 2000, relativo all'applicazione dell'articolo 81, paragrafo 3 del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni e di pratiche concordate tra compagnie di trasporto marittimo di linea (consorzi) (Testo rilevante ai fini del SEE)

text: L 100/24 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 4. 2000 REGOLAMENTO (CE) N. 823/2000 DELLA COMMISSIONE del 19 aprile 2000 relativo all'applicazione dell'articolo 81, paragrafo 3 del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni e di pratiche concordate tra compagnie di trasporto marittimo di linea (consorzi) (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 479/92 del Consiglio, del 25 febbraio 1992, relativo all'applicazione dell'articolo 85, para- grafo 3 del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni e di pratiche concordate tra compagnie di trasporto marittimo di linea (consorzi) (1), modificato dall'atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia, in particolare l'articolo 1, previa pubblicazione del progetto del presente regolamento (2), sentito il comitato consultivo in materia di intese e di posizioni dominanti nel settore dei trasporti marittimi, considerando quanto segue: (1) (2) (3) (4) Il regolamento (CEE) n. 479/92 conferisce alla Commis- sione il potere di applicare l'articolo 81, paragrafo 3, del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni o di pratiche concordate tra compagnie marittime di linea, riguardanti l'esercizio in comune di servizi di trasporto marittimo di linea (consorzi), i quali, tramite la coopera- zione che determinano tra le compagnie marittime partecipanti, possono avere l'effetto di restringere la concorrenza all'interno del mercato comune e di pregiu- dicare il commercio tra gli Stati membri e possono pertanto incorrere nel divieto di cui all'articolo 81, para- grafo 1, del trattato. La Commissione si è avvalsa di tale potere adottando il regolamento (CEE) n. 870/95 (3). Alla luce dell'espe- rienza finora acquisita è possibile definire una categoria di consorzi che possono rientrare nel campo di applica- zione dell'articolo 81, paragrafo 1, ma che di regola possono essere considerati conformi alle condizioni di cui all'articolo 81, paragrafo 3. La Commissione ha preso in debita considerazione la specificità dei trasporti marittimi. Tale specificità costi- tuirà per la Commissione un importante fattore di valu- tazione anche per l'eventuale esame di consorzi esulanti dal campo d'applicazione della presente esenzione per categoria. I consorzi, quali definiti nel presente regolamento, al miglioramento della contribuiscono in generale linea offerti, produttività e della qualità dei serviti di (1) GU L 55 del 29. 2. 1992, pag. 3. (2) GU C 379 del 31. 12. 1999, pag. 13. (3) GU L 89 del 21. 4. 1995, pag. 7. (5) (6) (7) (8) grazie alla razionalizzazione indotta nelle attività delle compagnie consorziate e alle economie di scala che consentono di ottenere nell'esercizio delle navi e degli impianti portuali. Essi contribuiscono altresì a promuo- vere il progresso tecnico ed economico, agevolando ed dei incoraggiando «container» nonché un impiego più efficace della capa- cità delle navi. dell'utilizzazione sviluppo lo Gli utenti dei servizi di trasporto marittimo offerti dai consorzi fruiscono generalmente di una congrua parte dei vantaggi risultanti dalla maggior produttività e migliore qualità del servizio ottenute grazie al consorzio. Tali vantaggi possono consistere, in un aumento della frequenza dei viaggi e degli scali o in una loro migliore organizzazione, nonché in una qualità più elevata ed in una maggiore personalizzazione dei servizi offerti, grazie all'impiego di unità navali e di attrezzature portuali e di altro genere più moderne. Tuttavia, gli utenti soltanto qualora esista una sufficiente concorrenza nei traffici in cui operano i consorzi. effettivamente tra l'altro, usufruirne possono È necessario pertanto concedere a tali accordi un'esen- zione per categoria, a condizione che non diano alle imprese interessate la possibilità di eliminare la concor- renza per una parte sostanziale dei traffici di cui trattasi. Allo scopo di prendere in considerazione il persistere di una situazione fluttuante del mercato dei trasporti marit- timi e le frequenti modificazioni apportate dalle parti alle clausole degli accordi di consorzio o alle attività che esse svolgono nel loro ambito, il presente regolamento deve precisare le condizioni che i consorzi debbono rispettare per poter usufruire dell'esenzione per categoria loro concessa. Una delle caratteristiche essenziali inerenti alla natura di un consorzio, al fine di organizzare e gestire un servizio in comune, è quella di poter operare aggiustamenti di capacità. Ciò non avviene in caso di mancato impiego di una certa percentuale delle capacità delle navi disponibili nell'ambito di un consorzio. L'esenzione per categoria accordata dal presente regola- mento si deve applicare sia ai consorzi che operano all'interno di una conferenza marittima, sia ai consorzi che operano al di tali conferenze, ma non riguarda la determinazione comune dei noli. fuori di 20. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 100/25 (9) Le attività di determinazione dei prezzi dei noli rientrano nel campo di applicazione del regolamento (CEE) n. 4056/86 del Consiglio, del 22 dicembre 1986, che determina le modalità di applicazione degli articoli 85 e trasporti marittimi (1), modificato 86 del dall'atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia. I membri di un consorzio che intendono fissare i prezzi in comune ma non soddisfano i criteri di detto regolamento devono chiedere un'esenzione individuale. trattato ai (10) La prima delle condizioni cui deve essere subordinata l'esenzione per categoria è quella di garantire che una congrua parte dei vantaggi derivanti dall'aumento di effi- cacia e degli altri vantaggi offerti dai consorzi sia riser- vata agli utenti dei servizi di trasporto. (11) Tale esigenza, imposta dall'articolo 81, paragrafo 3, deve considerarsi soddisfatta quando si verifichino una o più delle situazioni qui di seguito descritte: — esiste, tra i membri della conferenza in cui opera il consorzio, una concorrenza effettiva in materia di prezzi grazie alla facoltà d'iniziativa tariffaria indi- pendente («independent rate action»); — esiste, all'interno della conferenza in cui opera il consorzio, un grado sufficiente di concorrenza effet- tiva tra i membri consorziati e gli altri membri della conferenza non consorziati in materia di servizi offerti, in quanto l'accordo di conferenza consente espressamente ai consorzi di offrire modalità contrat- tuali di servizio proprie — riguardanti ad esempio l'offerta, da parte del solo consorzio, di un servizio di consegna «just in time» o di un servizio «electronic data interchange» (EDI) perfezionato che consenta di indicare in ogni momento agli utenti dove si trovano le loro merci — oppure permette una maggiore frequenza dei collegamenti e degli scali del servizio offerto dal consorzio rispetto a quello offerto dalla conferenza; — i membri del consorzio sono esposti alla concor- renza effettiva, reale o potenziale di compagnie non consorziate, fatto che una conferenza sia o meno operativa nel traffico o nei traffici indipendentemente dal in questione. (12) Al fine di soddisfare la stessa esigenza imposta dall'arti- colo 81, paragrafo 3, occorre prevedere anche un'altra condizione, diretta a promuovere la concorrenza indivi- duale in merito alla qualità del servizio tra i consorziati nonché tra questi ultimi e le altre compagnie marittime attive nel traffico o nei traffici in oggetto. (13) Sarebbe opportuno imporre una condizione intesa ad impedire che i consorzi nonché i loro membri appli- chino, su una stessa linea, prezzi e condizioni di trasporto diversi, semplicemente in funzione del paese di origine o di destinazione dei prodotti trasportati, provo- cando in tal modo in seno alla Comunità sviamenti di traffico pregiudizievoli per determinati porti, caricatori, (1) GU L 378 del 31. 12. 1986, pag. 4. (14) (15) (16) (17) (18) (19) trasportatori o ausiliari di trasporto, a meno che tali prezzi o condizioni dissimili non possano giustificarsi sotto l'aspetto economico. rilascio dell'esenzione. A tal Le condizioni previste dovrebbero inoltre mirare ad impedire che i consorzi applichino restrizioni di concor- renza non indispensabili per conseguire gli obiettivi che giustificano il fine gli accordi di consorzio devono contenere una disposizione che attribuisca ad ogni compagnia marittima parteci- pante a tali accordi la facoltà di recedere dal consorzio dando adeguato preavviso. Tuttavia, per i consorzi forte- mente integrati o con alto grado di investimenti, occorre prevedere un periodo di preavviso più lungo, per tener conto degli ingenti investimenti effettuati per costituirli e delle maggiori difficoltà di riorganizzazione in caso di recesso di uno dei membri. È altresì opportuno preve- dere che, qualora il consorzio operi con una struttura commerciale comune, sia riconosciuto ad ogni consor- ziato il diritto di intraprendere attività di marketing indi- pendenti, previo adeguato preavviso. L'esenzione deve essere limitata ai consorzi che non hanno la possibilità di eliminare la concorrenza per una parte sostanziale dei servizi interessati. Per valutare ai fini di un'esenzione l'esistenza di una concorrenza effettiva su ciascun mercato sul quale opera il consorzio, occorre prendere in considerazione non soltanto il traffico diretto fra i porti serviti da un consorzio, ma anche l'eventuale concorrenza di altri servizi marittimi di linea facenti capo a porti sostituibili a quelli serviti dal consorzio e, se del caso, di altri modi di trasporto. L'esenzione per categoria concessa dal presente regola- mento si applica dunque soltanto a condizione che la quota di mercato detenuta da un consorzio su ciascuno dei mercati sui quali opera non superi un determinato ordine di grandezza. Per i consorzi che operano nell'ambito di una confe- renza deve essere prevista una quota di mercato più ridotta, dato che gli accordi di consorzio si sovrappon- gono ad un accordo restrittivo già esistente. limiti È opportuno peraltro offrire una procedura semplificata ai consorzi che, pur superando di una determinata percentuale i fissati nel presente regolamento, restano soggetti ad una concorrenza effettiva nel traffico in cui operano, affinché possano beneficiare della certezza del diritto offerta da un'esenzione per categoria. Una tale procedura deve nello stesso tempo permettere alla Commissione di esercitare una vigilanza efficace e di semplificare il controllo amministrativo delle intese. (20) I consorzi che superano detti limiti devono comunque poter beneficiare di un'esenzione mediante decisione individuale, qualora soddisfino le condizioni di cui all'ar- ticolo 81, paragrafo 3, tenuto conto degli aspetti speci- fici dei trasporti marittimi. L 100/26 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 4. 2000 Il presente regolamento si deve applicare unicamente agli accordi conclusi tra i membri di un consorzio e, di conseguenza, l'esenzione per categoria non deve riguar- dare gli accordi restrittivi della concorrenza conclusi da un consorzio o da uno o più dei loro membri con altre compagnie di navigazione. Esso non deve contemplare neppure gli accordi restrittivi della concorrenza tra consorzi diversi operanti sullo stesso traffico o tra membri di detti consorzi. (29) (30) le imprese potranno richiedere alla Commissione una dichiarazione sulla compatibilità dei loro accordi con il presente regolamento. Il presente regolamento fa salva l'applicazione dell'arti- colo 82 del trattato. Poiché il regolamento (CE) n. 870/95 viene a scadenza, è opportuno adottare un nuovo regolamento che preveda esenzioni per categoria, (21) (22) È altresì necessario subordinare l'esenzione a taluni obblighi. Gli utenti dei servizi di trasporto devono in ogni momento poter avere conoscenza delle condizioni dei servizi di trasporto marittimo gestiti in comune dai consorziati. Deve essere prevista una procedura di consultazioni reali ed effettive tra i consorzi e gli utenti del servizio di trasporto sulle attività oggetto degli accordi. II presente regolamento deve inoltre precisare che cosa debba intendersi per consultazioni reali ed effettive e definire le principali fasi procedurali che debbono essere seguite nell'ambito di tali consultazioni. Tale obbligo di consultazione è stabilito limitatamente alle attività proprie esercitate dai consorzi. (23) Le suddette consultazioni sono intese a garantire un funzionamento dei servizi di trasporto marittimo più efficace e che tenga conto delle esigenze degli utenti. Di conseguenza è opportuno esentare talune pratiche restrittive eventualmente risultanti da tali consultazioni. (24) Ai fini del presente regolamento, il concetto di forza maggiore è quello che risulta dalla giurisprudenza costante dalla Corte di giustizia delle Comunità europee. (25) Occorre prevedere la comunicazione immediata alla Commissione dei lodi arbitrali e delle raccomandazioni di conciliatori accettate dalle parti, in modo da permet- tere alla Commissione di verificare che i consorzi non e obbligazioni vengano esonerati dalle le previste dal presente regolamento, violando così disposizioni degli articoli 81 e 82. condizioni (26) È opportuno specificare i casi in cui, conformemente la all'articolo 6 del Commissione può revocare l'esenzione per categoria. regolamento (CEE) n. 479/92, (27) Undici consorzi hanno beneficiato dell'esenzione per categoria di cui al regolamento (CE) n. 870/95 in appli- cazione della procedura di opposizione ivi prevista che ha consentito alla Commissione, in particolare, di accer- tare che sottostavano ad una concorrenza effettiva. Non si hanno elementi che stiano ad indicare che la situa- zione si sia modificata in modo che detti consorzi non siano più soggetti ad una concorrenza effettiva. Pertanto, detti consorzi dovrebbero continuare a fruire dell'esen- zione alle condizioni stabilite nel presente regolamento. (28) Gli accordi in virtù del esentati automaticamente presente regolamento non devono essere oggetto di una domanda in forza dell'articolo 12 del regolamento (CEE) n. 4056/86. Ciononostante, in caso di fondato dubbio, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: CAPO I CAMPO D'APPLICAZIONE E DEFINIZIONI Articolo 1 Campo d'applicazione Il presente regolamento riguarda soltanto i consorzi che assicu- rano servizi di trasporto marittimo internazionali di linea in partenza da o a destinazione di uno o più porti della Comunità. Articolo 2 Definizioni Ai fini dell'applicazione del presente regolamento, valgono le seguenti definizioni: 1) «consorzio», un accordo concluso tra almeno due vettori esercenti una nave, che assicurano regolari servizi marittimi internazionali di linea per il trasporto di sole merci, princi- palmente in «container», su uno o più traffici determinati e il cui oggetto è quello di instaurare una cooperazione per l'esercizio in comune di un servizio di trasporto marittimo che migliori il servizio che, in assenta di consorzi, sarebbe offerto individualmente da ciascuno dei suoi membri, razio- nalizzando le loro operazioni tramite accordi tecnici, opera- tivi o commerciali, ad eccezione della determinazione dei prezzi; 2) «trasporto marittimo di linea», trasporto di merci eseguito regolarmente su una o più rotte specifiche tra diversi porti, con orari e date di viaggio preannunciati, ed accessibile, anche occasionalmente, a qualsiasi utente dietro corrispet- tivo; 3) «patto sul servizio», un patto contrattuale concluso tra uno o più utenti del servizio di trasporto ed un singolo consor- in contropartita ziato o un consorzio, dell'impegno dell'utente di far trasportare una certa quantità di merci durante un periodo determinato, il consorziato o il consorzio si obbligano a fornirgli un servizio di una qualità determinata e personalizzata, appositamente adattato alle sue esigenze; in base al quale, 20. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 100/27 4) «utente del trasporto», qualsiasi impresa (per esempio carica- tori, consegnatari, spedizionieri, ecc. ) che abbia concluso o manifesti l'intenzione di concludere un accordo contrattuale con un consorzio (o con uno dei suoi membri) per il trasporto di merci, o qualsiasi associazione di caricatori o spedizionieri; tariffaria indipendente» rate 5) «iniziativa action»), il diritto, per una compagnia aderente ad una conferenza marittima, di offrire, in maniera occasionale e per merci particolari, dandone preavviso agli altri membri della conferenza, tariffe che differiscono da quelle che figu- rano nel tariffario della conferenza. («indipendent CAPO II ESENZIONI Articolo 3 Accordi esentati 1. In forza dell'articolo 81, paragrafo 3, del trattato e nel rispetto delle condizioni e degli obblighi di cui al presente regolamento, l'articolo 81, paragrafo 1, del trattato è dichiarato inapplicabile alle attività indicate al paragrafo 2 del presente articolo, che rientrino negli accordi di consorzio quali definiti agli articoli 1 e 2 del presente regolamento. La dichiarazione di inapplicabilità riguarda unicamente le 2. seguenti attività: a) le operazioni relative all'esercizio in comune di servizi di linea, che possono comprendere trasporto marittimo di unicamente le seguenti attività: i) il coordinamento e/o la fissazione comune degli orari di viaggio nonché la determinazione dei porti di scalo, ii) lo scambio, la vendita o il nolo incrociato di spazi o posti/container sulle navi, iii) l'utilizzazione in comune («pooling») di navi e/o di impianti portuali, iv) l'utilizzazione di uno o più uffici di esercizio congiunto, v) la messa a disposizione di «container», «chassis» e altre attrezzature e/o i contratti di locazione finanziaria («leasing») o di acquisto di dette attrezzature, locazione, di vi) l'utilizzazione di un sistema di scambio di dati informa- tizzati e/o di un sistema di documentazione comune; b) aggiustamenti temporanei di capacita; c) l'esercizio o l'uso in comune dei terminali portuali e i servizi (per esempio servizi di carico e scarico e di connessi stivaggio); d) la partecipazione ad uno o più «pool» di cargo, di conferi- mento in comune degli introiti, di compartecipazione agli utili o alle perdite; e) l'esercizio in comune dei diritti di voto detenuti dal consorzio nella conferenza alla quale partecipano i suoi membri, nella misura in cui la relativa votazione riguarda le attività proprie del consorzio; f) una struttura di commercializzazione comune e/o il rilascio di una polizza di carico congiunta; g) qualsiasi altra attività accessoria a quelle di cui alle lettere da a) a f) necessaria per il loro svolgimento. Le seguenti clausole sono, in particolare, da considerarsi 3. attività accessorie ai sensi del paragrafo 2, lettera g): a) l'obbligo per i membri del consorzio di utilizzare, nel traf- fico o nei le navi assegnate al in questione, consorzio, astenendosi dal noleggiare spazio su navi appar- tenenti a terzi; traffici b) l'obbligo per i membri del consorzio di non cedere né noleggiare spazio ad altri trasportatori, operatori di navi nel traffico o nei traffici in questione, senza il previo consenso degli altri membri del consorzio. Articolo 4 Non utilizzazione della capacità esistente L'esenzione di cui all'articolo 3 non si applica ad un consorzio che preveda patti di non utilizzazione della capacità esistente, in base ai quali le linee marittime consorziate si astengono dall'impiegare una determinata percentuale della capacità delle navi utilizzate nell'ambito del consorzio. CAPO III CONDIZIONI DELL'ESENZIONE Articolo 5 Condizioni di base alle quali è subordinata l'esenzione L'esenzione di cui all'articolo 3 si applica unicamente in presenza di una o più delle condizioni seguenti: a) esistenza di una concorrenza effettiva in materia di prezzi tra i membri della conferenza all'interno della quale opera il consorzio, in quanto i suoi membri sono autorizzati espres- samente dall'accordo di conferenza, in forza di un obbligo legale o altro, a praticare l'iniziativa tariffaria indipendente su ogni nolo previsto dalla tariffa della conferenza; b) esistenza, all'interno della conferenza nella quale opera il consorzio, di un grado sufficiente di concorrenza effettiva tra i membri della conferenza in materia di servizi offerti, in quanto l'accordo di conferenza consente espressamente al consorzio di offrire patti sul servizio propri, qualunque ne sia la forma, relativi alla frequenza ed alla qualità dei servizi di trasporto offerti, nonché di adattare liberamente in qual- siasi momento i servizi offerti per rispondere alle richieste specifiche degli utenti dei servizi di trasporto; c) esistenza per i membri del consorzio di una concorrenza effettiva, reale o potenziale, da parte delle compagnie non consorziate, indipendentemente dalla presenza di una confe- renza operante nel traffico o nei traffici in questione. L 100/28 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 4. 2000 Articolo 6 Condizioni relative alla quota di mercato 1. Per beneficiare dell'esenzione prevista dall'articolo 3, un consorzio deve detenere, su ciascuno dei mercati su cui opera, una quota di mercato inferiore al 30 %, calcolata con riferi- mento al volume delle merci trasportate (tonnellate di carico o unità equivalente venti piedi), se opera nell'ambito di una conferenza, e inferiore al 35 % se opera al di fuori di una conferenza. 2. L'esenzione di cui all'articolo 3 continua ad applicarsi se, in un periodo di due anni civili consecutivi, la quota di mercato di cui al paragrafo 1 del presente articolo viene superata di non più di un decimo. Quando le soglie previste dai paragrafi 1 e 2 sono supe- 3. rate, l'esenzione di cui all'articolo 3 continua ad applicarsi durante un periodo di sei mesi dalla fine dell'anno civile nel cui corso è avvenuto il superamento. Tale periodo è di dodici mesi se il superamento è imputabile al ritiro dal mercato di un trasportatore marittimo non consorziato. Articolo 7 Procedura di opposizione 1. Beneficiano del pari dell'esenzione prevista dagli articoli 3 e 10 i consorzi la cui quota di mercato supera, su uno qualsiasi dei mercati sui quali il consorzio opera, la soglia di cui all'arti- colo 6 di non oltre il 50 %, a condizione che gli accordi in oggetto siano notificati alla Commissione a norma del regola- mento (CE) n. 2843/98 della Commissione (1) e che questa non si opponga all'esenzione entro il termine di sei mesi. Il termine di sei mesi decorre dalla data di decorrenza di efficacia della notificazione ai sensi dell'articolo 4 del regola- mento (CE) n. 2843/98. 2. L'applicazione del paragrafo 1 è soggetta alla condizione che la notificazione o una comunicazione che l'accompagni faccia espresso riferimento al presente articolo. 3. La Commissione può opporsi all'esenzione. Essa deve opporsi quando uno Stato membro ne faccia richiesta entro tre mesi dalla data di trasmissione allo stesso della notificazione di cui al paragrafo 1. La richiesta deve basarsi su considerazioni relative alle regole di concorrenza del trattato. 4. La Commissione può ritirare l'opposizione all'esenzione in qualsiasi momento. Tuttavia, quando l'opposizione fa seguito alla richiesta di uno Stato membro e quest'ultimo non la ritira, la Commissione può ritirare l'opposizione soltanto dopo aver sentito il comitato consultivo in materia di intese e di posizioni dominanti nel settore dei trasporti marittimi. 5. Se la Commissione ritira l'opposizione in quanto le imprese interessate hanno comprovato la sussistenza delle condizioni di cui all'articolo 81, paragrafo 3, del trattato, l'esen- zione ha effetto dalla data della notificazione. 6. Se la Commissione ritira l'opposizione in quanto le imprese interessate hanno modificato l'accordo per renderlo conforme alle condizioni di cui all'articolo 81, paragrafo 3, del (1) GU L 354 del 30. 12. 1998, pag. 22. trattato, effetto le modificazioni. l'esenzione ha effetto dalla data alla quale hanno 7. In caso di opposizione da parte della Commissione, e sempreché questa non la ritiri, gli effetti della notificazione sono disciplinati dalle disposizioni della sezione II del regola- mento (CEE) n. 4056/86. Articolo 8 Condizioni supplementari Il beneficio delle esenzioni previste dagli articoli 3 e 10 è subordinato alle seguenti condizioni supplementari: a) il consorzio deve dare la possibilità a ciascuno dei suoi membri di offrire, mediante un contratto individuale, patti sul servizio propri; b) l'accordo di consorzio deve dare alle compagnie marittime che ne sono membri il diritto di recedere dal consorzio senza incorrere in alcuna penale finanziaria o di altra natura quale, in particolare, l'obbligo di cessare le loro attività di trasporto sul traffico o sui traffici in questione, abbinato o meno alla condizione di riprendere tali attività soltanto alla scadenza di un certo periodo di tempo. Il diritto di recesso è soggetto all'osservanza di un termine massimo di preavviso di sei mesi, che può essere dato dopo un periodo iniziale di diciotto mesi dall'entrata in vigore dell'accordo. Tuttavia, per un consorzio fortemente integrato compor- tante un «pool» di compartecipazione agli utili o alle perdite o che implichi un grado di investimento molto elevato per l'acquisto o il nolo di navi da parte dei suoi membri apposi- tamente per la sua costituzione, il preavviso, di un periodo massimo di sei mesi, può essere dato solo dopo un periodo iniziale di trenta mesi dall'entrata in vigore dell'accordo; c) quando il consorzio opera con una struttura di commercia- lizzazione comune, deve essere prevista la facoltà per ciascun membro del consorzio di intraprendere, senza incorrere in penali, una commercializzazione indipendente, mediante un termine massimo di preavviso di sei mesi; d) né il consorzio, né le compagnie membri dei consorzi arre- cano pregiudizio, all'interno del mercato comune, a deter- minati porti, utenti o vettori, applicando per il trasporto di merci identiche, nella zona che rientra nell'accordo, prezzi e condizioni che differiscono a seconda del paese d'origine o di destinazione o a seconda del porto di carico o di scarico, a meno che tali prezzi o condizioni possano giustificarsi sul piano economico. CAPO IV OBBLIGHI Articolo 9 Obblighi ai quali è subordinata l'esenzione 1. Le esenzioni di cui all'articolo 3 e all'articolo 13, para- grafo 1, sono subordinate agli obblighi di cui al paragrafi da 2 a 5. 20. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 100/29 Tra gli utenti o le loro organizzazioni rappresentative e il 2. consorzio si svolgono consultazioni reali ed effettive, al fine di trovare soluzioni su tutte le questioni importanti, a parte quelle di natura puramente operativa di minore importanza, relative alle condizioni e alla qualità dei servizi regolari di trasporto marittimo offerti dal consorzio o dai suoi membri. Tali consultazioni hanno luogo ogniqualvolta siano richieste da una qualunque delle suddette parti. Le consultazioni devono svolgersi prima dell'applicazione della misura oggetto delle medesime, salvo casi di forza maggiore. Se, per motivi di forza maggiore, i membri del consorzio sono costretti ad applicare una decisione prima che si siano svolte le consultazioni, queste devono svolgersi entro dieci giorni lavo- rativi a partire dalla data in cui sono state richieste. Non sarà data alcuna forma di pubblicità alla misura prima delle consul- tazioni, salvo nei suddetti casi di forza maggiore, nei quali il comunicato che annuncia la misura farà espresso riferimento a tale circostanza. Le consultazioni comprendono le seguenti fasi: a) il consorzio comunica per iscritto all'altra parte un'informa- zione dettagliata sulla questione oggetto della consultazione, prima dello svolgimento di quest'ultima; b) si procede ad uno scambio di opinioni tra le parti, per iscritto e/o nell'ambito di riunioni in cui i rappresentanti delle compagnie marittime consorziate e dei caricatori avranno il potere di concordare una posizione comune; le parti s'impegnano a fare il possibile per raggiungere una posizione comune; c) qualora non possa essere raggiunta una posizione comune, nonostante la buona volontà di ambo le parti, si deve prendere atto del disaccordo e annunciarlo pubblicamente. Ciascuna delle parti può portare tale disaccordo a cono- scenza della Commissione; d) se possibile di comune accordo tra le due parti, può essere stabilito un termine ragionevole entro cui concludere le consultazioni. Salvo casi eccezionali o accordo tra le parti, tale termine non può essere inferiore ad un mese. 3. Le condizioni dei servizi di trasporto marittimo offerti dal consorzio o dai suoi membri — ivi comprese quelle connesse alla qualità dei servizi ed ogni modifica ad esse relativa — devono essere fornite agli utenti che lo richiedano ad un prezzo ragionevole, e devono poter essere prese in visione gratuita- mente, in qualunque momento, negli uffici delle compagnie di navigazione consorziate, del consorzio stesso e dei loro agenti. 4. Il consorzio notifica senza indugio alla Commissione i lodi arbitrali e le raccomandazioni di conciliatori, accettate dalle parti, che risolvono controversie relative a pratiche dei consorzi contemplate dal presente regolamento 5. Il consorzio che intende avvalersi dell'applicazione del presente regolamento deve essere in grado di dimostrare alla Commissione, su richiesta di quest'ultima ed entro un termine non inferiore ad un mese stabilito dalla Commissione caso per la propria conformità alle condizioni e agli obblighi caso, previsti dagli articoli da 5 a 8, ed ai paragrafi 2 e 3 del presente articolo, e deve comunicare alla Commissione stessa entro tale termine l'accordo di consorzio di cui trattasi. Articolo 10 Esenzione per le intese tra utenti e consorzi sull'utilizza- zione di servizi di trasporto marittimo di linea Sono esenti dal divieto sancito dall'articolo 81, paragrafo 1 del trattato gli accordi, le decisioni e le pratiche concordate tra gli utenti di trasporti o le loro organizzazioni rappresentative, da un lato, e il consorzio che beneficia dell'esenzione prevista dall'articolo 3, dall'altro, relativi alle condizioni ed alla qualità dei servizi di trasporto di linea offerti dal consorzio nonché a tutte le questioni generali connesse a tali servizi, purché siano frutto delle consultazioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2. CAPO V DISPOSIZIONI VARIE Articolo 11 Segreto professionale 1. Le informazioni raccolte in applicazione dell'articolo 7 e dell'articolo 9, paragrafo 5, possono essere utilizzate ai soli fini contemplati dal presente regolamento. 2. La Commissione e le autorità degli Stati membri, nonché i loro funzionari e altri agenti, sono tenuti a non divulgare le informazioni da essi raccolte in applicazione del presente rego- lamento e che, per loro natura, sono coperte dal segreto profes- sionale. Le disposizioni dei paragrafi 1 e 2 non ostano alla pubbli- 3. cazione di informazioni generali o di studi che non compor- tano indicazioni individuali sulle imprese o associazioni di imprese. Articolo 12 Revoca dell'esenzione per categoria In conformità dell'articolo 6 del regolamento (CEE) n. 479/92, la Commissione può revocare il beneficio dell'applicazione del presente regolamento qualora constati che, in un caso determi- nato, un accordo, una decisione o una pratica concordata, esenti ai sensi dell'articolo 3 o dell'articolo 13, paragrafo 1, del presente regolamento, provocano ciononostante taluni effetti incompatibili con l'articolo 81, paragrafo 3, del trattato o sono vietati dall'articolo 82 del trattato, in particolare qualora: a) su un determinato traffico, la concorrenza al di fuori della conferenza in cui opera il consorzio o al di fuori di un determinato consorzio non sia effettiva; b) un consorzio non rispetti in modo reiterato gli obblighi di cui all'articolo 9; L 100/30 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 20. 4. 2000 c) un consorzio adotti un comportamento che abbia effetti incompatibili con l'articolo 82 del trattato; d) detti effetti risultino da un lodo arbitrale. Articolo 13 Disposizioni transitorie 1. L'articolo 81, paragrafo 1, del trattato non si applica agli accordi in vigore al 25 aprile 2000, che a tale data soddisfano le condizioni di esenzione stabilite dal regolamento (CE) n. 870/95 e ai quali sia stata applicata la procedura di cui all'arti- colo 7 di detto regolamento. Ogni notificazione a norma dell'articolo 7 del regola- 2. mento (CE) n. 870/95, effettuata prima dell'entrata in vigore del presente regolamento e per la quale il termine di sei mesi non sia scaduto alla data del 25 aprile 2000, è considerata come effettuata a norma dell'articolo 7 del presente regola- mento. Articolo 14 Entrata in vigore Il presente regolamento entra in vigore il 26 aprile 2000. Esso si applica fino al 25 aprile 2005. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 19 aprile 2000. Per la Commissione Mario MONTI Membro della Commissione


title: Règlement (CE) n° 819/2000 de la Commission, du 19 avril 2000, déterminant la mesure dans laquelle les demandes de certificats d'importation introduites en avril 2000 pour certains produits à base de viande de porc dans le cadre du régime prévu par l'accord conclu par la Communauté avec la Slovénie peuvent être acceptées

eurovoc_concepts:
Slovenia
agreement (EU)
import licence
pigmeat
tariff quota

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text: L 100/18 FR Journal officiel des Communautés européennes 20. 4. 2000 RÈGLEMENT (CE) No 819/2000 DE LA COMMISSION du 19 avril 2000 déterminant la mesure dans laquelle les demandes de certificats d'importation introduites en avril 2000 pour certains produits à base de viande de porc dans le cadre du régime prévu par l'accord conclu par la Communauté avec la Slovénie peuvent être acceptées LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CE) no 571/97 de la Commission du 26 mars 1997 établissant les modalités d'application dans le secteur de la viande de porc du régime prévu dans l'accord intérimaire entre la Communauté, d'une part, et la Slovénie, d'autre part (1), et notamment son article 4, paragraphe 4, considérant ce qui suit: (1) (2) (3) Les demandes de certificats d'importation introduites pour le deuxième trimestre de 2000 sont inférieures aux quantités disponibles et peuvent, par conséquent, être satisfaites entièrement. Il convient de déterminer l'excédent qui s'ajoute à la quantité disponible pour la période suivante. Il est opportun d'attirer l'attention des opérateurs sur le fait que les certificats ne peuvent être utilisés que pour les produits qui sont en règle avec toutes les dispositions vétérinaires actuellement en vigueur dans la Commu- nauté, Article premier 1. Il est donné suite, dans la mesure visée à l'annexe I, aux la demandes de certificats d'importation introduites pour période allant du 1er avril au 30 juin 2000 en vertu du règle- ment (CE) no 571/97. 2. Au cours des dix premiers jours de la période allant du 1er juillet au 30 septembre 2000, des demandes de certificats d'importation peuvent être introduites pour la quantité totale visée à l'annexe II, conformément aux dispositions du règle- ment (CE) no 571/97. Les certificats ne peuvent être utilisés que pour les 3. produits qui sont en règle avec toutes les dispositions vétéri- naires actuellement en vigueur dans la Communauté. Article 2 Le présent règlement entre en vigueur le 20 avril 2000. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 19 avril 2000. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 85 du 27. 3. 1997, p. 56. 20. 4. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 100/19 ANNEXE I Pourcentage d'acceptation des demandes de certificats d'importation introduites pour la période du 1er avril au 30 juin 2000 100,00 100,00 ANNEXE II (en t) Quantité totale disponible pour la période du 1er juillet au 30 septembre 2000 40,0 73,5 Groupe 23 24 Groupe 23 24


title: Reglamento (CE) nº 822/2000 de la Comisión, de 19 de abril de 2000, por el que se aplica un coeficiente de reducción a la extensión de certificados de restitución de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado, previsto en el artículo 6B del Reglamento (CE) nº 1222/94

eurovoc_concepts:
agricultural product
export refund
primary product
processed foodstuff

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text: 20. 4. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 100/23 REGLAMENTO (CE) No 822/2000 DE LA COMISIÓN de 19 de abril de 2000 por el que se aplica un coeficiente de reducción a la extensión de certificados de restitución de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado, previsto en el artículo 6B del Reglamento (CE) no 1222/94 LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 3448/93 del Consejo, de 6 de diciembre de 1993, por el que se establece el régimen de intercambios aplicable a determinadas mercancías resultantes de la transformación de productos agrícolas (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 2491/98 de la Comisión (2), y, en particular, el primer párrafo del apartado 3 de su artículo 8, Visto el Reglamento (CE) no 1222/94 de la Comisión, de 30 de mayo de 1994, por el que se establecen para determinados productos agrícolas exportados en forma de mercancías no incluidas en el anexo I del Tratado, las disposiciones comunes de aplicación del régimen de concesión de las restituciones a la exportación y los criterios para la fijación de su importe (3), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 701/2000 (4), y, en particular, los apartados 6 y 8 de su ar- tículo 6B, Considerando lo siguiente: (1) Los importes acumulados de las restituciones solicitadas correspondientes extendidos ascienden a 305 159 263 euros. Esta suma, unida a los certificados los ya a importes correspondientes a las solicitudes presentadas entre el 10 y el 14 de abril de 2000, calculada sobre una base anual, podría poner en peligro el cumplimiento, por parte de la Comisión, de los compromisos que le impone el apartado 8 del artículo 6B del Reglamento (CE) no 1222/94. (2) Se impone aplicar un coeficiente, calculado con arreglo a lo dispuesto en los apartados 3 y 4 del artículo 6B, a los importes solicitados en forma de certificado durante la citada semana. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 importe de los certificados Al solicitados en el período comprendido entre el 10 y el 14 de abril de 2000 se aplicará un coeficiente de reducción de 0,68. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 21 de abril de 2000. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 19 de abril de 2000. Por la Comisión Erkki LIIKANEN Miembro de la Comisión (1) DO L 318 de 20. 12. 1993, p. 18. (2) DO L 309 de 19. 11. 1998, p. 28. (3) DO L 136 de 31. 5. 1994, p. 5. (4) DO L 83 de 4. 4. 2000, p. 6


title: Propuesta modificada de directiva del Parlamento Europeo y el Consejo por la que se modifica la Directiva 94/55/CE sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera

eurovoc_concepts:
approximation of laws
national transport
safety standard
transport of dangerous goods

text: 26. 9. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 274 E/103 Propuesta modificada de Directiva del Parlamento Europeo y el Consejo por la que se modifica la Directiva 94/55/CE sobre la aproximaci(cid:243)n de las legislaciones de los Estados miembros con res- pecto al transporte de mercanc(cid:237)as peligrosas por carretera (1) (2000/C 274 E/11) (Texto pertinente a efectos del EEE) COM(2000) 185 final (cid:151) 1999/0083(COD) (Presentada por la Comisi(cid:243)n con arreglo al apartado 2 del art(cid:237)culo 250 del Tratado CE el 19 de abril de 2000) (1) DO C 171 de 18. 6. 1999, p. 17. PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNI(cid:211)N EUROPEA, Sin modificar Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y, en particular, la letra c) del apartado 1 de su art(cid:237)culo 71, Vista la propuesta de la Comisi(cid:243)n, Visto el dictamen del ComitØ Econ(cid:243)mico y Social, Visto el dictamen del ComitØ de las Regiones, De conformidad con el procedimiento establecido en el art(cid:237)culo 251 del Tratado, Considerando lo siguiente: (1) Los trabajos de normalizaci(cid:243)n del ComitØ Europeo de Nor- malizaci(cid:243)n (CEN) sobre la garant(cid:237)a de la calidad del trans- porte de mercanc(cid:237)as peligrosas por carretera no han fina- lizado todav(cid:237)a y, por lo tanto, procede modificar la fecha l(cid:237)mite del art(cid:237)culo 1 de la Directiva 94/55/CE (1), modifi- cada por la Directiva 96/86/CE de la Comisi(cid:243)n (2). (2) Los trabajos de la Comisi(cid:243)n Econ(cid:243)mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE de la ONU) sobre las disposiciones referentes al centro de gravedad de los veh(cid:237)culos cisterna del anexo B del Acuerdo Europeo sobre Transporte Inter- nacional de Mercanc(cid:237)as Peligrosas por Carretera (ADR) no han finalizado todav(cid:237)a y, por lo tanto, procede modificar la fecha l(cid:237)mite del apartado 3 del art(cid:237)culo 5 de la Directiva 94/55/CE. ___________ (1) DO L 319 de 12. 12. 1994, p. 7 y DO L 275 de 28. 10. 1996, p. 1. (2) DO L 335 de 24. 12. 1996, p. 43. C 274 E/104 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 26. 9. 2000 PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA (3) Los trabajos de normalizaci(cid:243)n del ComitØ Europeo de Nor- malizaci(cid:243)n (CEN) sobre recipientes y cisternas no han fina- lizado todav(cid:237)a y, por lo tanto, procede modificar las fechas l(cid:237)mite del apartado 4 del art(cid:237)culo 6 de la Directiva 94/55/CE. (4) Procede garantizar la coherencia entre las disposiciones de la Directiva 94/55/CE y las modificaciones necesarias para adaptar al progreso cient(cid:237)fico y tØcnico los anexos de esa Directiva. (5) Los plazos para algunos equipamientos previstos en el apartado 4 del art(cid:237)culo 6 deben prorrogarse; procede so- meter la determinaci(cid:243)n de estos equipamientos y la fecha de aplicaci(cid:243)n de la Directiva 94/55/CE al procedimiento previsto en el art(cid:237)culo 9 de dicha Directiva. (6) Procede autorizar las excepciones previstas en el apartados 9 del art(cid:237)culo 6 siguiendo el procedimiento del art(cid:237)culo 9 de la Directiva 94/55/CE. (7) Procede permitir que los Estados miembros autoricen ex- cepciones a largo plazo para los transportes locales y ajus- tar el procedimiento de autorizaci(cid:243)n a los dispuesto en el art(cid:237)culo 9 de la Directiva 94/55/CE. (8) Debe precisarse quØ condiciones deben reunirse para que una operaci(cid:243)n de transporte se considere «ad hoc». (9) Puesto que las medidas necesarias para la aplicaci(cid:243)n de la presente Directiva son de alcance general segœn lo dis- puesto en el art(cid:237)culo 2 de la Decisi(cid:243)n 1999/468/CE del Consejo de 28 de junio de 1999 por la que se establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecuci(cid:243)n atribuidas a la Comisi(cid:243)n (1), conviene que estas medidas se adopten segœn el procedimiento de re- glamentaci(cid:243)n previsto en el art(cid:237)culo 5 de dicha Decisi(cid:243)n. (9) Conviene modificar consecuentemente la Directiva (10) Conviene modificar consecuentemente la Directiva 94/55/CE. 94/55/CE. HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Sin modificar Art(cid:237)culo 1 La Directiva 94/55/CEE queda modificada de la manera si- guiente: 1) En el apartado 2 del art(cid:237)culo 1 la letra c) se sustituye por el texto siguiente: «c) la garant(cid:237)a de calidad de las empresas cuando efectœen los transportes nacionales indicados en el apartado 1 del anexo C. ___________ (1) DO L 184 de 17. 7. 1999, p. 23. 26. 9. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 274 E/105 PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA El Æmbito de aplicaci(cid:243)n de las disposiciones nacionales relativas a estas exigencias no podrÆ ampliarse. Las citadas disposiciones dejarÆn de aplicarse si se hacen obligatorias medidas anÆlogas en virtud de disposiciones comunitarias. A mÆs tardar dos aæos despuØs de la entrada en vigor de la norma europea sobre garant(cid:237)a de la calidad del trans- porte de mercanc(cid:237)a peligrosas, la Comisi(cid:243)n presentarÆ al Consejo un informe de evaluaci(cid:243)n de los aspectos rela- tivos a la seguridad contemplados en la presente letra c), acompaæado de la correspondiente propuesta de pr(cid:243)- rroga o derogaci(cid:243)n de la misma». 2) El art(cid:237)culo 5 queda modificado de la manera siguiente: a) En el apartado 2 se sustituye la referencia «por el mar- ginal 10 599 del anexo B» por la referencia «por la dis- posici(cid:243)n indicada en el apartado 2 del anexo C»; b) La letra b) del apartado 3 queda modificada de la manera siguiente: i) La referencia «del marginal 211 128 que figura en el anexo B de la presente Directiva» se sustituye por la referencia «de la disposici(cid:243)n indicada en el apartado 3 del anexo C»; ii) La fecha de «31 de diciembre de 1998» se sustituye por «el 30 de junio de 2001». «c) Un Estado miembro en el que la temperatura ambiente sea por regla general inferior a (cid:150) 20(cid:176)C podrÆ aplicar normas mÆs estrictas en lo que respecta a la temperatura de funcio- namiento del material utilizado para cisternas y sus equipa- mientos y para embalajes de plÆstico destinados a ser utili- zados en los transportes de mercanc(cid:237)as peligrosas por ca- rretera en el interior de su territorio hasta que las disposi- ciones relativas a las temperaturas de referencia adecuadas para las distintas zonas climÆticas se incorporen a los ane- xos. » 3) El art(cid:237)culo 6 queda modificado de la manera siguiente: Sin modificar a) El apartado 3 se sustituye por el texto siguiente: «3. Los Estados miembros podrÆn autorizar en su te- rritorio la utilizaci(cid:243)n de veh(cid:237)culos fabricados antes del 1 de enero de 1997 que no sean conformes a las disposi- ciones de la misma, pero hayan sido fabricados con arreglo a los requisitos establecidos en la legislaci(cid:243)n na- cional vigente hasta el 31 de diciembre de 1996, siempre que el mantenimiento de los veh(cid:237)culos sea satisfactorio con arreglo a los niveles de seguridad correspondientes. Las cisternas y los veh(cid:237)culos fabricados a partir del 1 de enero de 1997 que no cumplan las disposiciones que establece el anexo B, pero cuya fabricaci(cid:243)n s(cid:237) responde a los requisitos que establece la presente Directiva apli- cables desde la fecha de su fabricaci(cid:243)n podrÆn, no obs- tante, seguir usÆndose para el transporte nacional hasta una fecha determinada de conformidad con el procedi- miento que se establece en el art(cid:237)culo 9». C 274 E/106 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 26. 9. 2000 PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA a) El apartado 4 se sustituye por el texto siguiente: b) El apartado 4 se sustituye por el texto siguiente: Sin modificar Los Estados miembros podrÆn mantener sus dis- «4. posiciones nacionales vigentes el 31 de diciembre de 1996 en lo que se refiere a la construcci(cid:243)n, utilizaci(cid:243)n y condiciones de transporte de los recipientes nuevos, con arreglo a la disposici(cid:243)n del punto 4 del anexo A, y de las cisternas nuevas que no sean conformes a las disposiciones de los anexos A y B, hasta que se incluyan en dichos anexos A y B las referencias de adecuaci(cid:243)n a las normas de construcci(cid:243)n y utilizaci(cid:243)n de recipientes y cisternas, con el mismo grado de obligatoriedad de las demÆs disposiciones de la presente Directiva, y hasta el 30 de junio de 2001 a mÆs tardar. Los recipientes y cisternas fabricados antes del 1 de julio de 2001 cuyo mantenimiento sea satisfactorio con arreglo a los niveles de seguridad correspondientes, podrÆn seguir utilizÆn- dose en las condiciones originales. Esas fechas se retrasarÆn en caso de determinados equi- pos a presi(cid:243)n portÆtiles sobre los que no haya requisitos tØcnicos detallados o sobre los que no se hayan aæadido a los anexos de la presente Directiva suficientes referen- cias a las normas europeas correspondientes. Los equipos afectados por ese retraso y la fecha en la que se les aplicarÆ la presente Directiva se determinarÆn me- diante el procedimiento del art(cid:237)culo 9»; b) El apartado 9 se sustituye por el texto siguiente: c) El apartado 9 se sustituye por el texto siguiente: Sin modificar «9. Si los Estados miembros quieren dictar disposicio- nes menos rigurosas que las establecidas en los anexos de la presente Directiva para el transporte en su territorio de pequeæas cantidades de determinadas mercanc(cid:237)as pe- ligrosas, con excepci(cid:243)n de las sustancias de mediana y alta radioactividad, lo notificarÆn a la Comisi(cid:243)n. Si los Estados miembros quieren dictar disposiciones di- ferentes de las incluidas en los anexos de la presente Directiva para los transportes locales dentro de su terri- torio, lo notificarÆn a la Comisi(cid:243)n, pero no se podrÆn imponer disposiciones mÆs estrictas a los transportes realizados por un veh(cid:237)culo matriculado en otro Estado miembro. » c) En el apartado 10 del art(cid:237)culo 6 se sustituye la referencia «de los marginales 2010 y 10 602 de los anexos A y B» por la referencia «de las disposiciones indicadas en el apartado 5 del anexo C»; d) En el apartado 10 del art(cid:237)culo 6 se sustituye la referencia «de los marginales 2010 y 10 602 de los anexos A y B» por la referencia «de las disposiciones indicadas en el apartado 5 del anexo C»; d) El apartado 11 del art(cid:237)culo 6 se sustituye por el texto e) El apartado 11 del art(cid:237)culo 6 se sustituye por el texto siguiente: «11. Los Estados miembros estÆn autorizados a expe- dir autorizaciones administrativas vÆlidas œnicamente en su territorio para el transporte (cid:147)ad hoc(cid:148) de mercanc(cid:237)as peligrosas prohibidas en los anexos de la presente Direc- tiva o el transporte realizado en condiciones diferentes de las previstas en esos anexos, en la medida en que esos transportes (cid:147)ad hoc(cid:148) sean transportes excepcionales cla- ramente definidos y de duraci(cid:243)n limitada. »; siguiente: Sin modificar 26. 9. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 274 E/107 PROPUESTA ORIGINAL PROPUESTA MODIFICADA e) En el apartado 12 del art(cid:237)culo 6 se sustituye la referencia a «los marginales 2010 y 10 602 de los anexos A y B» por la referencia a «las disposiciones indicadas en el apartado 5 del anexo C». f) En el apartado 12 del art(cid:237)culo 6 se sustituye la referencia a «los marginales 2010 y 10 602 de los anexos A y B» por la referencia a «las disposiciones indicadas en el apartado 5 del anexo C». 4) En el art(cid:237)culo 8 se sustituye la referencia a los anexos «A y Sin modificar B» por los anexos «A, B y C». 5) El art(cid:237)culo 9 se sustituye por el texto siguiente: La Comisi(cid:243)n estarÆ asistida por un ComitØ para el «1. transporte de mercanc(cid:237)as peligrosas, que estarÆ compuesto por representantes de los Estados miembros y presidido por un representante de la Comisi(cid:243)n. Cuando se haga referencia al presente apartado, se 2. aplicarÆ el procedimiento de reglamentaci(cid:243)n previsto en el art(cid:237)culo 5 de la Decisi(cid:243)n 1999/468/CE dentro de la obser- vancia de lo dispuesto en el apartado 3 del art(cid:237)culo 7 y en el art(cid:237)culo 8 de la misma. El per(cid:237)odo previsto en el apartado 6 del art(cid:237)culo 5 de 3. la Decisi(cid:243)n 1999/468/CE queda fijado en 3 meses. » 5) Se aæade el anexo C que figura en anexo a la presente 6) Se aæade el anexo C que figura en anexo a la presente Directiva. Directiva. Art(cid:237)culo 2 Art(cid:237)culo 2 1. Los Estados miembros pondrÆn en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a mÆs InformarÆn inmediatamente tardar el 30 de junio de 2000. de ello a la Comisi(cid:243)n. 1. Los Estados miembros pondrÆn en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva a mÆs InformarÆn inmediatamente tardar el 30 de junio de 2001. de ello a la Comisi(cid:243)n. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, Østas incluirÆn una referencia a la presente Directiva o irÆn acompaæadas de dicha referencia en su publicaci(cid:243)n oficial. Los Estados miembros establecerÆn las modalidades de la men- cionadas referencia. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, Østas incluirÆn una referencia a la presente Directiva o irÆn acompaæadas de dicha referencia en su publicaci(cid:243)n oficial. Los Estados miembros establecerÆn las modalidades de la men- cionadas referencia. Los Estados miembros presentarÆn a la Comisi(cid:243)n el texto 2. de las disposiciones bÆsicas de Derecho interno que adopten en el Æmbito regulado por la presente Directiva. Sin modificar Art(cid:237)culo 3 Art(cid:237)culo 3 La presente Directiva entrarÆ en vigor el tercer d(cid:237)a siguiente al de su publicaci(cid:243)n en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas. La presente Directiva entrarÆ en vigor el vigØsimo d(cid:237)a siguiente al de su publicaci(cid:243)n en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Art(cid:237)culo 4 Sin modificar Los destinatarios de la presente Directiva serÆn los Estados miembros. C 274 E/108 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 26. 9. 2000 ANEXO «ANEXO C Disposiciones particulares relativas a determinados art(cid:237)culos de la Directiva 94/55/CE 1. Los transportes nacionales a que se refiere la letra c) del apartado 2 del art(cid:237)culo 1 son los siguientes: i) materias y objetos explosivos de la clase 1, cuando la cantidad de materia explosiva contenida supere, por unidad de transporte: (cid:151) 1 000 kilos para la divisi(cid:243)n 1. 1, o (cid:151) 3 000 kilos para la divisi(cid:243)n 1. 2, o (cid:151) 5 000 kilos para las divisiones 1. 3 y 1. 5 ii) en cisternas o contenedores cisterna de una capacidad total superior a 3 000 litros de las materias siguientes: (cid:151) Materias de la clase 2: gases clasificados en los grupos de riesgo siguientes: F, T, TF, TC, TO, TFC, TOC (cid:151) Materias de las clases 3, 4. 1, 4. 2, 4. 3, 5. 1, 5. 2, 6. 1 y 8: materias que no figuran en la letra b) o c) de dichas clases o que figuren, pero con un c(cid:243)digo de peligro de tres o mÆs siglas significativas (excluido el cero) iii) bultos de clase 7 (materias radiactivas) siguientes: bultos de materias fisibles, bultos de tipo B (U), bultos de tipo B (M). 2. La disposici(cid:243)n particular aplicable al apartado 2 del art(cid:237)culo 5 es el marginal 10 599 del anexo B. 3. La disposici(cid:243)n particular aplicable a la letra b) del apartado 3 del art(cid:237)culo 5 es el marginal 211 128 del anexo B. 4. La disposici(cid:243)n particular aplicable al apartado 4 del art(cid:237)culo 6 es el marginal 2211 del anexo A. 5. Las disposiciones particulares aplicables a los apartados 10 y 12 del art(cid:237)culo 6 son los marginales 2010 y 10 602 de los anexos A y B»


title: WRITTEN QUESTION P-1370/00 by Jules Maaten (ELDR) to the Commission. Tobacco ‐ Community Fund for Research and Information.

eurovoc_concepts:
agronomic research
fund (EU)
smoking
tobacco

text: C 89 E/34 Official Journal of the European Communities EN 20. 3. 2001 (2001/C 89 E/031) WRITTEN QUESTION P-1369/00 by Jan Mulder (ELDR) to the Commission (19 April 2000) Subject: Tobacco (cid:129) Community Fund for Research and Information 1. Can the Commission confirm that, each year, 2 % of the amount earmarked for tobacco premiums (Chapter B1-17 of the budget), i. e. some € 20 million, is placed in the Community Fund for Research and Information relating to tobacco (B1-175), as announced by the Council? 2. Have any projects been announced since 1997 which are to be paid for by this Fund? On what tobacco research and information projects was this money spent in 1997-1999, and how 3. much was spent on them? (2001/C 89 E/032) WRITTEN QUESTION P-1370/00 by Jules Maaten (ELDR) to the Commission (19 April 2000) Subject: Tobacco (cid:129) Community Fund for Research and Information 1. Can the Commission confirm that, each year, 2 % of the amount earmarked for tobacco premiums (Chapter B1-17 of the budget), i. e. some € 20 million, is placed in the Community Fund for Research and Information relating to tobacco (B1-175), as announced by the Council? 2. Have any projects been announced since 1997 which are to be paid for by this Fund? On what tobacco research and information projects was this money spent in 1997-1999, and how 3. much was spent on them? Joint answer to Written Questions P-1369/00 and P-1370/00 given by Mr Fischler on behalf of the Commission (15 June 2000) 1. The Community Tobacco Fund (Research and Information) was set up under Article 13 of Council Regulation (EEC) No 2075/92 of 30 June 1992 on the common organisation of the market in raw tobacco (1). This Article was amended by Council Regulation (EEC) No 1636/98 of 20 July 1998 (2), which widened the purposes of the Fund and raised the deduction to 2 % of the premium paid to growers for each crop. At the moment this corresponds to about € 19 million. In practice the Commission launches projects financed from the ad hoc heading Community fund for research and information (B1-185). The appropriations for this correspond to the estimate of actual costs incurred for the financial year in question. The Commission ensures that appropriations/expenditure under this heading do not exceed the product of the deduction. 2. The Fund has not financed any new projects since 1997 but the appropriations available have permitted financing of the projects in progress selected following two calls for proposals, in 1994 and in 1996. These multiannual projects are in effect financed in annual instalments. The Commission plans to launch new projects in the coming months. 20. 3. 2001 EN Official Journal of the European Communities C 89 E/35 3. The projects in progress and the appropriations allotted to them for 1997-1999 are: Research: (cid:129) 1997: € 2 747 666, for projects 94/T/12, 94/T/19-24, 94/T/22, 96/T/18, 96/T/66 and 96/T/67. (cid:129) 1998: € 2 690 916, for projects 94/T/12, 94/T/19-24, 94/T/22, 96/T/18, 96/T/24, 96/T/35, 96/T/55, 96/T/66 and 96/T/67. (cid:129) 1999: € 2 385 727, for projects 94/T/12, 94/T/19-24, 94/T/22, 96/T/18, 96/T/24, 96/T/35, 96/T/55, 96/T/66 and 96/T/67. Information: (cid:129) 1997: € 610 719,16, for projects 96/I. T. /13, 96/I. T. /26, 96/I. T. /28, 96/I. T. /33, 96/I. T. /37, 96/I. T. /57 and 96/I. T. /73. (cid:129) 1998: € 1 311 027,30, for projects 96/I. T. /13, 96/I. T. /26, 96/I. T. /33, 96/I. T. /36, 96/I. T. /44, 96/I. T. /55, 96/I. T. /57, 97/I. T. /12 and 97/I. T. /33. (cid:129) 1999: € 210 748,61, for projects 96/I. T. /28, 96/I. T. /37, 97/I. T. /3 and 97/I. T. /33. (1) OJ L 215, 30. 7. 1992. (2) OJ L 210, 28. 7. 1998. (2001/C 89 E/033) WRITTEN QUESTION P-1371/00 by Wolfgang Kreissl-D(cid:246)rfler (Verts/ALE) to the Commission (26 April 2000) Subject: Multilateral competition rules What is the Commission(cid:146)s position on the following questions: 1. In Mr Lamy(cid:146)s discussions with trade partners since Seattle, has the subject of multilateral competition rules been raised? 2. What reactions has Mr Lamy encountered when he has raised the subject of multilateral competition rules during visits to other trading nations? The Commission(cid:146)s draft concerning the EU(cid:146)s negotiating position for the Millennium Round calls for a multilateral agreement on competition (cid:129) such aspects are mentioned as cooperation among the individual authorities, the drafting of fundamental principles and minimum standards for national competition law, etc. yet no mention is made of more stringent checks on transnational enterprises. 3. Could the Commission indicate its position on the codes of conduct for enterprises drawn up by Unctad (www. unctad. org/en/aubsites/cpolicy/cpset. htm (cid:129) under Principles and Rules for Enterprises, including Transnational Companies)? Would the Commission regard such a code as worthwhile and deserving of support, provided that the rules it contained were binding? 4. Under the auspices of what institution did the Commission wish a body of international competition law and/or an international competition agency to operate? Would the Commission consider it desirable to entrust responsibility for this field to a UN agency such as Unctad? Answer given by Mr Lamy on behalf of the Commission (25 May 2000) In contacts held after Seattle with ministers from both developed and developing countries, the need to launch negotiations in the World Trade Organisation (WTO) on a basic framework of multilateral rules on


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-1277/00 från Jan Andersson (PSE) till kommissionen. Beskattning i Finland av pensioner intjänade i Sverige.

eurovoc_concepts:
European tax cooperation
Finland
Sweden
double taxation
free movement of workers
pension scheme

text: C 53 E/120 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 20. 2. 2001 (2001/C 53 E/152) SKRIFTLIG FR¯GA E-1277/00 fr(cid:229)n Jan Andersson (PSE) till kommissionen (19 april 2000) ˜mne: Beskattning i Finland av pensioner intj(cid:228)nade i Sverige Det har kommit till min k(cid:228)nnedom att finska medborgare som arbetat i Sverige vid hemv(cid:228)ndandet till Finland f(cid:229)r sina pensioner som (cid:228)r intj(cid:228)nade i Sverige beskattade (cid:228)ven av finska skattemyndigheter. Personer som ber(cid:246)rs av detta anser att detta inneb(cid:228)r en osk(cid:228)lig dubbelbeskattning som ocks(cid:229) motverkar den fria r(cid:246)rligheten av arbetskraft mellan tv(cid:229) EU-l(cid:228)nder. Har kommissionen uppm(cid:228)rksammat det r(cid:229)dande f(cid:246)rh(cid:229)llandet vad g(cid:228)ller den finska beskattningen av pensioner intj(cid:228)nade i Sverige, och finns det n(cid:229)gra planer inom kommissionens p(cid:229)g(cid:229)ende arbete som skulle kunna medverka till en f(cid:246)r(cid:228)ndring av den r(cid:229)dande situationen? Svar fr(cid:229)n Frederik Bolkestein p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (9 juni 2000) I avsaknad av harmonisering p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) omfattas fr(cid:229)gan om beskattningsr(cid:228)ttens f(cid:246)rdelning n(cid:228)r det g(cid:228)ller bilaterala f(cid:246)rbindelser av medlemsstaternas beh(cid:246)righet, vilket nyligen bekr(cid:228)ftats av domstolen (1). Det normala s(cid:228)ttet att undvika dubbelbeskattning (cid:228)r avtal. ˜ven om alla medlemsstater inte har slutit avtal med varandra, har alla medlemsstater som gr(cid:228)nsar till varandra slutit s(cid:229)dana. F(cid:246)rh(cid:229)llandena mellan Finland och Sverige regleras av det avtal av den 23 september 1996 som ing(cid:229)tts mellan de nordiska l(cid:228)nderna, och som (cid:228)ndrats genom ett protokoll av den 6 oktober 1997. Enligt artikel 18. 1 i detta avtal skall pensioner som betalas fr(cid:229)n en avtalsslutande stat (Sverige) till en person med hemvist i en annan avtalsslutande stat (Finland) beskattas endast i den f(cid:246)rstn(cid:228)mnda staten (Sverige). Enligt artikel 25. 3 d i avtalet g(cid:228)ller dock att n(cid:228)r en person med hemvist i Finland f(cid:246)rv(cid:228)rvar inkomst som enligt best(cid:228)mmelserna i detta avtal beskattas endast i en annan avtalsslutande stat (Sverige) f(cid:229)r Finland inr(cid:228)kna inkomsten i beskattningsunderlaget men skall s(cid:228)tta ned den finska skatten p(cid:229) inkomsten genom avdrag med den del av inkomstskatten som bel(cid:246)per p(cid:229) den inkomst som f(cid:246)rv(cid:228)rvats fr(cid:229)n denna andra stat (Sverige). ˜ven om en till(cid:228)mpning av artikel 25. 3 d kan leda till en (cid:246)kning, p(cid:229) grund av progressiv beskattning, av den skatt som skall betalas p(cid:229) annan inkomst i Finland, synes n(cid:229)gon dubbelbeskattning inte (cid:228)ga rum i fr(cid:229)ga om pensioner som f(cid:246)r arbete i Sverige betalas till personer med hemvist i Finland. Eftersom det inte finns n(cid:229)gra tecken p(cid:229) att dubbelbeskattning sker, (cid:228)r det sv(cid:229)rt att se vilka (cid:229)tg(cid:228)rder som kommissionen skulle kunna vidta i detta fall. Det kan dock n(cid:228)mnas att kommissionen f(cid:246)r n(cid:228)rvarande ser (cid:246)ver pensions- (cid:246)verenskommelser fr(cid:229)n beskattningssynpunkt. (1) Dom av den 12 maj 1998, m(cid:229)l C-336/96, makarna Robert Gilly, punkt 30. (2001/C 53 E/153) SKRIFTLIG FR¯GA E-1280/00 fr(cid:229)n Emmanouil Mastorakis (PSE) till kommissionen (19 april 2000) ˜mne: Naturkatastrofer Den 14 oktober 1999 st(cid:228)llde jag en muntlig fr(cid:229)ga till komissionen (H-0603/99) om inf(cid:246)randet av en r(cid:228)ttslig grund f(cid:246)r bist(cid:229)nd vid naturkatastrofer i Europeiska unionen. I sitt svar sade kommissionen bland annat att parlamentet inte ansett det vara (cid:228)ndam(cid:229)lsenligt att s(cid:228)nda ut ett klart och tydligt politiskt budskap om att p(cid:229) nytt (cid:229)terinf(cid:246)ra katastrofhj(cid:228)lpen i budgeten, och att det g(cid:228)ller f(cid:246)r parlamentet att klart redog(cid:246)ra f(cid:246)r sin st(cid:229)ndpunkt. Den 2 december 1999, efter att parlamentet hade godk(cid:228)nt Bourlanges bet(cid:228)nkande, st(cid:228)llde jag en ny muntlig fr(cid:229)ga (H-0763/99) p(cid:229) vilken kommissionen emellertid (cid:228)nnu en g(cid:229)ng svarade negativt. Parlamentet har redan antagit en resolution om riktlinjerna f(cid:246)r budgetf(cid:246)rfarandet 2001 (cid:129) avsnitt III (cid:129) Kommissionen (A5-0070/2000 (cid:129) bet(cid:228)nkande av Haug) d(cid:228)r det i punkt 34 klart och tydligt st(cid:229)r att det (cid:228)r n(cid:246)dv(cid:228)ndigt att (cid:229)terinf(cid:246)ra post B4-3400 f(cid:246)r att direkt kunna svara mot de behov som uppst(cid:229)r vid naturkatastrofer


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-1257/00 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione. Ritardi nelle operazioni di rimozione del carico della petroliera Erika in relazione alla mancata segnalazione della presenza a bordo di residui industriali speciali.

eurovoc_concepts:
administrative transparency
carcinogenic substance
carriage of goods
dissemination of information
industrial waste
oil industry
oil pollution
tanker

text: C 81 E/22 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 13. 3. 2001 Risposta comune alle interrogazioni scritte E-1208/00 e E-1250/00 (28 settembre 2000) iraniani Ł stata sollevata, in tutte le occasioni possibili e a tutti i livelli, in La questione dei 13 ebrei colloqui iraniani, segnatamente durante la visita effettuata dal Ministro degli esteri Kharrazi ad Helsinki nel settembre 1999 e nella riunione tenutasi lo scorso dicembre nel quadro del dialogo UE-Iran. tra rappresentanti dell(cid:146)UE e rappresentanti ufficiali In risposta a tali iniziative, e a quelle intraprese dagli Stati membri dell(cid:146)UE, il governo iraniano ha piø volte assicurato l(cid:146)Unione europea che gli ebrei detenuti avrebbero subito un processo equo e trasparente. In aprile, alla vigilia del processo, l(cid:146)Unione europea ha ribadito alle autorit(cid:224) iraniane l(cid:146)importanza da essa attribuita alla questione e rammentato gli impegni assunti dall(cid:146)Iran riguardo alla conduzione del processo. L(cid:146)Unione europea ha preso atto con preoccupazione del verdetto emesso dal tribunale rivoluzionario di Shiraz. Esprime la sua delusione perchØ il processo, nonostante le assicurazioni fornite dalle autorit(cid:224) iraniane, si Ł svolto a porte chiuse. L(cid:146)Unione europea rileva che vi Ł una possibilit(cid:224) di ricorrere in appello. Considerata l(cid:146)importanza che essa annette a questa causa, si augura vivamente che la corte d(cid:146)appello riesamini le condanne pronunciate. L(cid:146)Unione europea continuer(cid:224) a manifestare le sue preoccupazioni alle autorit(cid:224) iraniane. (2001/C 81 E/024) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1213/00 di Daniel Hannan (PPE-DE) al Consiglio (27 aprile 2000) Oggetto: Gruppi di lavoro Pu(cid:242) il Consiglio fornire una lista completa di tutti i gruppi di lavoro, con i rispettivi mandati? Risposta (10 ottobre 2000) In applicazione dell(cid:146)articolo 19, paragrafo 3, secondo comma del regolamento interno del Consiglio, del 5 giugno 2000 (1), «Il Segretariato generale aggiorna e rende pubblico l(cid:146)elenco degli organi preparatori. Soltanto i comitati e i gruppi di lavoro che figurano in tale elenco possono riunirsi in qualit(cid:224) di organi preparatori del Consiglio. » Il Segretariato generale del Consiglio curer(cid:224) l(cid:146)invio all(cid:146)Onorevole Parlamentare dell(cid:146)ultima versione dell(cid:146)e- lenco in questione. (1) GU L 149 del 23 giugno 2000, pag. 21. (2001/C 81 E/025) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1257/00 di Erik Meijer (GUE/NGL) alla Commissione (19 aprile 2000) Oggetto: Ritardi nelle operazioni di rimozione del carico della petroliera «Erika» in relazione alla mancata segnalazione della presenza a bordo di residui industriali speciali 1. ¨ la Commissione a conoscenza di notizie di stampa (Le Parisien del 31. 3. 2000 e Rotterdams Dagblad dell(cid:146)1. 4. 2000), secondo cui nel mese di febbraio la petroliera «Erika», naufragata sulla costa 13. 3. 2001 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 81 E/23 occidentale francese, non trasportava solo olio combustibile ma anche, secondo l(cid:146)Istituto francese per l(cid:146)ambiente e l(cid:146)energia «INERIS», sostanze cancerogene presumibilmente classificabili come rifiuti industriali speciali, di nocivit(cid:224) talmente elevata da non poter essere trasportati? Sa inoltre la Commissione che le citate notizie di stampa ipotizzano che il Premier francese Jospin 2. avrebbe promesso al gruppo petrolifero TotalFina (cid:129) che ha noleggiato la Erika (cid:129) di tenere segreti tutti i dati relativi al carico della nave, con la conseguenza che la societ(cid:224) olandese di salvataggio Smit Tak di Rotterdam non ha ancora potuto procedere alla rimozione del carico residuo? Giudica la Commissione accettabile che, con le promesse fatte all(cid:146)impresa responsabile, uno dei interessati tenga celate al pubblico le prevedibili conseguenze del sinistro, mostrando cos(cid:236) di 3. governi dar maggior peso agli interessi finanziari anzichØ alla sicurezza, all(cid:146)ambiente e alla sanit(cid:224) pubblica? ¨ disposta la Commissione a far immediatamente piena luce sulle conseguenze per l(cid:146)ambiente marino 4. e costiero e per la sanit(cid:224) pubblica dei comportamenti di tutti i soggetti coinvolti? 5. Cosa conta di fare la Commissione per accelerare l(cid:146)esecuzione delle operazioni di rimozione onde arrestare immediatamente l(cid:146)inquinamento provocato dalla fuoriuscita del materiale residuo dalla cisterna della nave? Risposta data dalla sig. ra Wallstr(cid:246)m a nome della Commissione (18 luglio 2000) 1. La Commissione Ł venuta a conoscenza di alcune affermazioni, di cui si sono fatti eco i mass media, relative alla natura del petrolio trasportato dall(cid:146)Erika. In proposito la Commissione ha considerato con il dovuto interesse le informazioni fornite dalle autorit(cid:224) francesi, segnatamente per quanto concerne il carattere carcinogeno della sostanza e le istruzioni di sicurezza fornite agli interessati nel contesto delle operazioni di pulizia. La Commissione ha preso nota anche delle affermazioni fatte a piø riprese dalle autorit(cid:224) francesi, secondo le quali il carico dell(cid:146)Erika era composto di olio combustibile pesante di categoria 2, secondo la classificazione in uso per i prodotti petroliferi in commercio. 2. a 4. La Commissione invita l(cid:146)onorevole parlamentare a riferirsi al comunicato stampa rilasciato il 31 marzo 2000 dalle autorit(cid:224) francesi e intitolato: «Pompaggio dell(cid:146)Erika: trasparenza nel rispetto della tutela del segreto industriale», disponibile sul sito: http://www. equipement. gouv. fr/actualites. La Commissione considera che le decisioni relative alla realizzazione dei 5. dell(cid:146)Erika siano di competenza delle autorit(cid:224) francesi. lavori di pompaggio (2001/C 81 E/026) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1273/00 di Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) al Consiglio (27 aprile 2000) Oggetto: Aiuti al Mozambico Nell(cid:146)ambito del Programma alimentare mondiale si fa rilevare lo scarso esito dell(cid:146)appello a soccorrere le vittime delle piene in Mozambico, mentre i mezzi di comunicazione riportano che varie ONG hanno denunciato la situazione di oblio, a livello mondiale, dei problemi di tale paese e seguito della catastrofe di poche settimane fa. Tale denuncia Ł estensibile all(cid:146)azione dell(cid:146)Unione europea? Che cosa fa l(cid:146)UE per risolvere la situazione in Mozambico, in particolare per quanto concerne il ripristino delle infrastrutture distrutte dalle inondazioni causate dallo straripamento dei fiumi Limpopo e Save?


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-1291/00 esittäjä(t): Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) komissiolle. Vedenpuhdistamon rakentaminen Gondomarin kuntaan osana koheesiorahastosta rahoitettavaa Vigo-joen tervehdyttämishanketta.

eurovoc_concepts:
Cohesion Fund
Galicia
hydraulic works
water treatment

text: 28. 12. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 374 E/215 Christopher Pattenin komission puolesta antama vastaus (16. toukokuuta 2000) Asiantuntijoiden teht(cid:228)v(cid:228)ksi annettiin tutkia eurooppalais-arabialaisen tutkimusinstituutin alkuper(cid:228)isi(cid:228) tavoitteita ja t(cid:228)h(cid:228)n menness(cid:228) saavutettuja tuloksia. Asiantuntijoiden tekem(cid:228)n selvityksen p(cid:228)(cid:228)telmist(cid:228) k(cid:228)y ilmi, ett(cid:228) alkuper(cid:228)isten tavoitteiden ja toteutuneiden tulosten v(cid:228)lill(cid:228) on huomattava ero. Tutkimusinstituuttihanketta arvioidaan nyt huolellisesti, jotta sille voidaan tulevaisuudessa laatia sopivin toimintasuunnitelma. Komissio tuntee tutkimusinstituutin taloudelliset vaikeudet ja hankkeen t(cid:228)rkeyden ja pyrkii tekem(cid:228)(cid:228)n puolueettomat p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kset kaikkien osapuolten edun mukaisella tavalla. (2000/C 374 E/254) KIRJALLINEN KYSYMYS E-1291/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) komissiolle (19. huhtikuuta 2000) Aihe: Vedenpuhdistamon rakentaminen Gondomarin kuntaan osana koheesiorahastosta rahoitettavaa Vigo- joen tervehdytt(cid:228)mishanketta Komissio p(cid:228)(cid:228)tti my(cid:246)nt(cid:228)(cid:228) koheesiorahaston tukea hankkeille Vigo-joen ymp(cid:228)rist(cid:246)n kunnostamiseksi Gali- ciassa (komission p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s 95/11/61/035). P(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen yksi kohta koskee toimenpidett(cid:228) Gondomar- ja Miæor- jokien puhdistamiseksi, jonka kokonaisrahoitus on 4 836 036 ecua. Gondomarin puhdistamisen ensim- m(cid:228)inen vaihe on vedenpuhdistamon ja useiden viem(cid:228)reiden rakentaminen, joka on saatu p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kseen, vaikka puhdistamo ei ole viel(cid:228) virallisesti toiminnassa. T(cid:228)m(cid:228) hanke on aiheuttanut polemiikkia v(cid:228)est(cid:246)n keskuudessa ja siit(cid:228) on tehty jopa valitus Galician oikeusasiamiehelle, sill(cid:228) puhdistamo rakennettiin yhden maanomistajan yksityismaalle ja maakauppa tehtiin salassa ja s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen vastaisesti. Kauppa oli kyseiselle maanomistajalle eritt(cid:228)in tuottoisa, ja h(cid:228)n hakee parhaillaan mailleen rakennuslupaa asuinalueen rakenta- miseksi. Kaiken lis(cid:228)ksi (Ramallosan ja Gondomarin v(cid:228)linen tie Gondomarin kunnan Dornasin kyl(cid:228)ss(cid:228)) eik(cid:228) se ole viel(cid:228) valmis, joten puhdista- moon ei p(cid:228)(cid:228)se t(cid:228)ll(cid:228) hetkell(cid:228) mitenk(cid:228)(cid:228)n. tie puhdistamoon kulkee t(cid:228)m(cid:228)n maanomistajan maiden l(cid:228)pi Voiko komissio pyyt(cid:228)(cid:228) tutkimusta t(cid:228)st(cid:228) asiasta ja arviota t(cid:228)st(cid:228) rakennushankkeesta, pys(cid:228)hdyksiss(cid:228) ja johon n(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) liittyv(cid:228)n ep(cid:228)selvyyksi(cid:228)? joka on edelleen Michel Barnierin komission puolesta antama vastaus (7. kes(cid:228)kuuta 2000) Komissio ker(cid:228)(cid:228) parhaillaan tietoja, joita se tarvitsee vastatakseen kysymykseen. Se ilmoittaa tuloksistaan mahdollisimman pian. (2000/C 374 E/255) KIRJALLINEN KYSYMYS P-1302/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Andrew Duff (ELDR) komissiolle (12. huhtikuuta 2000) Aihe: Neuvoston varap(cid:228)(cid:228)sihteerin lausunto Onko komission puheenjohtaja, toimiessaan samalla Eurooppa-neuvoston j(cid:228)senen(cid:228), samaa mielt(cid:228) neuvos- ton varap(cid:228)(cid:228)sihteerin Philippe de Boissieun perussopimus-, ty(cid:246)j(cid:228)rjestys- ja toimielinasioiden valiokunnalle 3. huhtikuuta esitt(cid:228)m(cid:228)st(cid:228) lausunnosta, jonka mukaan Eurooppa-neuvosto ei lukenut puheenjohtajavaltion p(cid:228)(cid:228)telmi(cid:228) eik(cid:228) my(cid:246)sk(cid:228)(cid:228)n pystynyt selitt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n niit(cid:228)?


title: PREGUNTA ESCRITA P-1368/00 de Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) a la Comisión. Necesidad de tener debidamente en cuenta el objetivo europeo de igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en la planificación de programas del objetivo 1 en la República Federal de Alemania.

eurovoc_concepts:
Germany
eligibility criteria
equal treatment
less-favoured region

text: C 89 E/32 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 20. 3. 2001 otros lugares del pa(cid:237)s. La normativa neerlandesa autoriza de forma muy restringida el procesado transfronterizo de residuos, en este caso la incineraci(cid:243)n de los residuos industriales de limburgo en las instalaciones alemanas de Eschweiler-Weisweiler. S(cid:237) se autorizan, en cambio, las exportaciones de residuos para su valorizaci(cid:243)n, siempre y cuando el grado de valorizaci(cid:243)n en el extranjero sea igual o superior al que se lograr(cid:237)a en los Pa(cid:237)ses Bajos. ¿Tiene conocimiento la Comisi(cid:243)n del estudio acerca de los aspectos jur(cid:237)dicos del procesado transfronterizo de residuos, que realiz(cid:243) la Universidad de Maastricht por encargo de la CÆmara de Comercio del Sur de los Pa(cid:237)ses Bajos? En caso afirmativo, ¿quØ opini(cid:243)n le merecen a la Comisi(cid:243)n las conclusiones de dicho estudio? ¿Podr(cid:237)a indicar la Comisi(cid:243)n el grado de compatibilidad de la pol(cid:237)tica neerlandesa en materia de restricciones a la importaci(cid:243)n y la exportaci(cid:243)n de residuos destinados a ser eliminados o transformados, con el Reglamento europeo relativo a la vigilancia y al control de los traslados de residuos en el interior, a la entrada y a la salida de la Comunidad Europea (Reglamento (CEE) no 259/93 (1)), tambiØn a la luz de la jurisprudencia europea (p. ej. los asuntos C-2/90 y C-203/96)? (1) DO L 30 de 6. 2. 1993, p. 1. Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (9 de junio de 2000) El Reglamento (CEE) no 259/93 del Consejo, de 1 de febrero de 1993 relativo a la vigilancia y al control de los traslados de residuos en el interior, a la entrada y a la salida de la Comunidad Europea establece una diferencia entre traslados de residuos para valorizaci(cid:243)n y traslados de residuos para eliminaci(cid:243)n. La Comisi(cid:243)n considera que la incineraci(cid:243)n con recuperaci(cid:243)n de energ(cid:237)a es una operaci(cid:243)n de recuperaci(cid:243)n (R1) de acuerdo con el Anexo B de la Directiva 75/442/CEE del Consejo de 15 de julio de 1975 relativa a los residuos (1) modificada. La incineraci(cid:243)n sin recuperaci(cid:243)n de energ(cid:237)a se considera operaci(cid:243)n de eliminaci(cid:243)n (D10) de acuerdo con el Anexo II A de la misma Directiva. Por lo que se refiere a los traslados de residuos para su eliminaci(cid:243)n, el inciso i) de la letra a) del art(cid:237)culo 4 del Reglamento (CEE) no 259/93 permite a los Estados miembros prohibir de forma general o parcial u oponerse sistemÆtica- mente a los traslados de residuos con el fin de atenerse a los principios de proximidad, prioridad de la valorizaci(cid:243)n y autosuficiencia. A falta de tales normas generales, los Estados miembros podr(cid:237)an oponerse a los traslados puntuales de residuos para su eliminaci(cid:243)n sobre la base de lo dispuesto en la letra b) del apartado 3 del art(cid:237)culo 4. Por lo que se refiere a los traslados de residuos dentro del territorio de la Comunidad, los Estados miembros solo podrÆn oponerse a dichos traslados caso por caso y acogiØndose œnicamente a las razones que se enumeran en el apartado 4 del art(cid:237)culo 7 del Reglamento (CEE) no 259/93. La Comisi(cid:243)n ya ha recibido varias quejas relativas a la aplicaci(cid:243)n del Reglamento (CEE) no 259/93 por parte de las autoridades neerlandesas que son objeto de procedimientos de infracci(cid:243)n contra los Pa(cid:237)ses Bajos. En la actualidad la Comisi(cid:243)n estÆ estudiando la respuesta de las autoridades neerlandesas a su carta de emplazamiento. La Comisi(cid:243)n tiene conocimiento del estudio mencionado por Su Seæor(cid:237)a y lo ha estudiado en el marco del procedimiento de infracci(cid:243)n. (1) DO L 194 de 25. 7. 1975. (2001/C 89 E/030) PREGUNTA ESCRITA P-1368/00 de Elisabeth Schroedter (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (19 de abril de 2000) Asunto: Necesidad de tener debidamente en cuenta el objetivo europeo de igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en la planificaci(cid:243)n de programas del objetivo 1 en la Repœblica Federal de Alemania 1. ¿Es cierto que en el plan regional presentado por la Repœblica Federal de Alemania para sus regiones del objetivo 1 (cinco nuevos Estados federados y Berl(cid:237)n Este) no se incluye (o s(cid:243)lo se contempla de manera insuficiente) el objetivo de los Fondos Estructurales europeos consistente en contribuir a «eliminar las desigualdades y fomentar la igualdad entre hombres y mujeres» (art(cid:237)culo 1 del Reglamento CE 1260/1999)? 20. 3. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 89 E/33 2. b) c) a) De ser cierto lo anterior, ¿quØ cr(cid:237)tica concreta ha formulado la Comisi(cid:243)n al respecto y quØ medidas ha adoptado para garantizar que se respete el objetivo del art(cid:237)culo 1 del Reglamento por el que se establecen disposiciones generales sobre los Fondos Estructurales? ¿Ha pedido la Comisi(cid:243)n que se corrija el mencionado plan? ¿Ha efectuado la Repœblica Federal de Alemania las correcciones pedidas? ¿En quØ consisten concretamente las correcciones introducidas con el fin de combatir las desigualdades y fomentar la igualdad entre hombres y mujeres? ¿Intervienen todos los Fondos en la puesta en prÆctica de las medidas? ¿Se dispone de indicadores claros con los que evaluar el Øxito de las mismas? ¿Ha respetado Alemania las directrices del Reglamento de los Fondos Estructurales, en cuyo ep(cid:237)grafe reservado a medidas en favor de las mujeres se pide que se destine a las mujeres un volumen de ayudas comunitarias que se corresponda con su participaci(cid:243)n en las cifras de desempleo? ¿AprobarÆ la Comisi(cid:243)n el plan regional mencionado aun cuando en Øl no se garantice el logro del 3. objetivo del art(cid:237)culo 1 («eliminar las desigualdades y fomentar la igualdad entre hombres y mujeres»)? Respuesta del Sr. Barnier en nombre de la Comisi(cid:243)n (9 de junio de 2000) El plan de desarrollo regional (PDR) que present(cid:243) el Gobierno alemÆn el 5 de noviembre de 1999 1. con relaci(cid:243)n al apoyo de los Fondos Estructurales a la zona del objetivo no 1 contempla una importante contribuci(cid:243)n para fomentar la igualdad entre hombres y mujeres. No es cierto, por tanto, que el plan pase por alto el objetivo de suprimir el tratamiento desigual de hombres y mujeres ni que olvide el necesario apoyo a su igualdad. Prueba de ello es el hecho de que el «Deutsche Frauenrat» participe como socio en el comitØ de seguimiento. 2. Sin embargo, dada la dif(cid:237)cil situaci(cid:243)n en la que se encontraban las mujeres en la antigua Alemania oriental, especialmente en el mercado de trabajo, la Comisi(cid:243)n consider(cid:243) que las propuestas contenidas en el PDR no eran plenamente satisfactorias y, durante las negociaciones con las autoridades alemanas, insisti(cid:243) en la necesidad de introducir mejoras en el Æmbito cubierto por la asistencia del Fondo Social Europeo (FSE). Dichas autoridades aceptaron aumentar la asistencia destinada al apartado E del FSE (medidas espec(cid:237)ficas para mejorar el acceso de la mujer al mercado de trabajo y su participaci(cid:243)n en Øl), que pas(cid:243) as(cid:237) del 8 % de la dotaci(cid:243)n del FSE contemplada en el PDR a un 10 % en el proyecto de marco comunitario de apoyo (MCA). Asimismo, se acord(cid:243) que en los otros apartados del FSE el apoyo a las mujeres fuera superior al porcentaje que representan Østas en la tasa de desempleo, previØndose el uso de indicadores para proceder al seguimiento de los avances que se fuesen realizando. Con ello, el resultado de las negociaciones vino a superar el objetivo fijado en la Comunicaci(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n sobre las directrices de los Fondos Estructurales para el per(cid:237)odo de programaci(cid:243)n 2000-2006 (1), es decir, garantizar que las mujeres participen en las pol(cid:237)ticas activas del mercado laboral proporcional- mente al porcentaje que representen en el paro. De este modo, el objetivo establecido en el proyecto de MCA para el apartado E del FSE se ajusta ya plenamente al plan nacional de acci(cid:243)n para el empleo, (NAP) 2000, adoptado por Alemania, que dispone que, en el conjunto del pa(cid:237)s y durante el per(cid:237)odo 2000-2006, el 10 % de los recursos financieros de ese Fondo se destinen a las medidas espec(cid:237)ficas antes mencionadas. 3. El proyecto de MCA establece que las acciones y medidas cofinanciadas por los Fondos Estructurales y el Instrumento financiero de orientaci(cid:243)n de la pesca deberÆn ser conformes a las pol(cid:237)ticas y normas comunitarias en materia de igualdad de oportunidades para hombres y mujeres, as(cid:237) como contribuir a la consecuci(cid:243)n de esa igualdad. Aunque el FSE es el principal instrumento que puede utilizarse en ese Æmbito, tambiØn en el caso del FEDER y del FEOGA el apoyo a las mujeres constituye una prioridad dentro de las medidas que se prestan a ello. Con todo lo que precede, la Comisi(cid:243)n tiene el convencimiento de que estÆ garantizada la consecuci(cid:243)n de los objetivos fijados en el art(cid:237)culo 1 del Reglamento (CE) no 1260/1999, de 21 de junio de 1999, por el que se establecen disposiciones generales sobre los Fondos Estructurales (2). (1) COM(1999) 344 final. (2) DO L 161 de 26. 6. 1999


title: PERGUNTA ESCRITA E-1275/00 apresentada por Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) à Comissão. Retenção por parte do Governo espanhol de 12 % da quota de leite adicional que corresponde à Galiza.

eurovoc_concepts:
Galicia
Spain
agricultural quota
competence of the Member States
distribution of aid

text: 20. 2. 2001 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 53 E/119 Resposta dada pela ComissÆria Loyola de Palacio em nome da Comissªo (6 de Junho de 2000) O Anexo III da Directiva 91/439/CEE do Conselho, de 29 de Julho de 1991, relativa (cid:224) carta de condu(cid:231)ªo (1) estabelece os critØrios m(cid:237)nimos respeitantes (cid:224) aptidªo f(cid:237)sica para conduzir ve(cid:237)culos a motor, incluindo o critØrio da acuidade visual. Os dados cient(cid:237)ficos dispon(cid:237)veis sugerem que os critØrios estabelecidos para a aptidªo f(cid:237)sica em geral, e para a acuidade visual em particular, nªo sªo suficientemente rigorosos do ponto de vista das exigŒncias em matØria de seguran(cid:231)a rodoviÆria, na redac(cid:231)ªo actual da directiva. A Comissªo tem, contudo, igualmente consciŒncia de que o anexo III nªo permite a manuten(cid:231)ªo de critØrios de aptidªo f(cid:237)sica menos rigorosos, no plano nacional, no que diz respeito aos motoristas que tenham obtido a sua carta de condu(cid:231)ªo antes da entrada em vigor da directiva. A proposta de directiva da Comissªo compreendia uma clÆusula nesse sentido mas que nªo foi aprovada pelo Conselho. O comitØ da carta de condu(cid:231)ªo debateu as implica(cid:231)ıes prÆticas e sociais, nomeadamente no caso dos motoristas profissionais de ve(cid:237)culos de passageiros e de mercadorias por diversas ocasiıes, em 1998 e 1999. A Comissªo considera, actualmente, a altera(cid:231)ªo da Directiva 91/439/CEE e, dentro dos limites das exigŒncias em matØria de seguran(cid:231)a rodoviÆria, qualquer proposta poderia, mais uma vez, permitir a manuten(cid:231)ªo, no plano nacional, de critØrios de aptidªo f(cid:237)sica menos rigorosos para os motoristas profissionais que tenham obtido as suas cartas de condu(cid:231)ªo antes da entrada em vigor da directiva. (1) JO L 237 de 24. 8. 1991. (2001/C 53 E/151) PERGUNTA ESCRITA E-1275/00 apresentada por Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) Comissªo (19 de Abril de 2000) Objecto: Reten(cid:231)ªo por parte do Governo espanhol de 12 % da quota de leite adicional que corresponde (cid:224) Galiza O Ministro da Agricultura do Governo espanhol Sr. Jesus Posada anunciou recentemente em Santiago de Compostela que a administra(cid:231)ªo central ia reter 12 % das 207 000 toneladas da quota de leite adicional que correspondem (cid:224) Galiza e que deveriam ser distribu(cid:237)das na (cid:237)ntegra no pr(cid:243)ximo mŒs de Abril, aduzindo para o efeito a necessidade de fazer frente a poss(cid:237)veis recursos ou imprevistos. EstarÆ essa decisªo inclu(cid:237)da no (cid:226)mbito das competŒncias do Governo espanhol? FarÆ a Comissªo respeitar a entrega da quota de leite adicional devida aos agricultores galegos que necessitariam, inclusive, de um incremento substancial da sua produ(cid:231)ªo? Resposta dada por Franz Fischler em nome da Comissªo (25 de Maio de 2000) A atribui(cid:231)ªo das quantidades individuais de referŒncia, e em especial das quantidades suplementares dispon(cid:237)veis gra(cid:231)as ao aumento espec(cid:237)fico decidido pelo Conselho no (cid:226)mbito de Agenda 2000, Ø da responsabilidade dos Estados-membros, no respeito do Regulamento (CEE) no 3950/92 do Conselho, de 28 de Dezembro de 1992, que institui uma imposi(cid:231)ªo suplementar no sector do leite e dos produtos lÆcteos (1), e com base em critØrios objectivos. Os Estados-membros devem, no entanto, comunicar (cid:224) Comissªo as medidas adoptadas para essa reparti(cid:231)ªo. Em comunica(cid:231)ªo (cid:224) Comissªo datada de 21 de Mar(cid:231)o de 2000, Espanha indicou ter chegado a acordo com as autoridades das Comunidades Aut(cid:243)nomas sobre a reparti(cid:231)ªo de quotas. A Comissªo nªo dispıe, de momento, de informa(cid:231)ıes mais pormenorizadas, mas nªo encara de modo negativo a eventual reten(cid:231)ªo na reserva nacional de uma certa percentagem da quota leiteira suplementar, como evocada pelo Senhor Deputado, a fim de fazer face a necessidades espec(cid:237)ficas. (1) JO L 405 de 31. 12. 1992