title: Gemeenschappelijk Standpunt (EG) nr. 30/2000 van 13 april 2000, vastgesteld door de Raad, volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, met het oog op de aanneming van een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad houdende wijziging van Richtlijn 92/23/EEG van de Raad betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede de montage ervan

eurovoc_concepts:
approval
commercial vehicle
motor vehicle
pneumatic tyre
vehicle parts

text: C 195/16 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 GEMEENSCHAPPELIJK STANDPUNT (EG) Nr. 30/2000 door de Raad vastgesteld op 13 april 2000 met het oog op de aanneming van Richtlijn 2000/(cid:133)/EG van het Europees Parlement en de Raad van (cid:133) houdende wijziging van Richtlijn 92/23/EEG van de Raad betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede de montage ervan (2000/C 195/02) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, met name op artikel 95, Gezien het voorstel van de Commissie (1), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal ComitØ (2), Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (3), Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) Er dienen maatregelen te worden vastgesteld voor het verzekeren van een goede werking van de interne markt. Richtlijn 92/23/EEG van de Raad van 31 maart 1992 betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhang- wagens daarvan alsmede de montage ervan (4) is ØØn van de bijzondere richtlijnen van de communautaire goed- keuringsprocedure, welke ingesteld bij Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidsta- ten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (5); de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG betreffende systemen, onderdelen en tech- nische eenheden van motorvoertuigen zijn derhalve van toepassing op deze richtlijn. is lid 4, en 4, De artikelen 3, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG schrijven voor dat aan elke bijzondere richtlijn een inlichtingenformulier en een op bijlage VI van Richtlijn 70/156/EEG gebaseerd goedkeuringsformu- lier worden gevoegd met het oog op de computerisering van de goedkeuring; het goedkeuringsformulier bij Richtlijn 92/23/EEG moet derhalve worden gewijzigd. (1) PB C 30 van 28. 1. 1998, blz. 8. (2) PB C 235 van 27. 7. 1998, blz. 24. (3) Advies van het Europees Parlement van 18 februari 1998 (PB C 80 van 16. 3. 1998, blz. 90), gemeenschappelijk standpunt van de Raad van 13 april 2000 en besluit van het Europees Parlement van (cid:133) (nog niet verschenen in het Publicatieblad). (4) PB L 129 van 14. 5. 1992, blz. 95. Richtlijn gewijzigd bij de Toetre- dingsakte van 1994. (5) PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 233 van 25. 8. 1997, blz. 1). (4) (5) Artikel 4, lid 2, van Richtlijn 92/97/EEG van de Raad van 10 november 1992 tot wijziging van Richtlijn 70/157/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorvoertui- gen (6) bepaalt dat verdere maatregelen, die met name ten doel hebben de veiligheidseisen in overeenstemming te brengen met de noodzaak het geluid veroorzaakt door het contact van de luchtbanden met het wegdek te beperken, worden vastgesteld op basis van een voorstel van de Commissie waarin rekening wordt gehouden met uit te voeren studies en onderzoek naar deze geluids- bron. Er is een realistische en reproduceerbare methode ont- wikkeld om het geluid veroorzaakt door het contact van luchtbanden met het wegdek te meten; op basis van deze nieuwe meetmethode is een onderzoek uitgevoerd om een numerieke waarde vast te stellen voor het rol- geluidsniveau veroorzaakt door verschillende typen ban- den welke zijn gemonteerd op verschillende typen motorvoertuigen. (6) Richtlijn 92/23/EEG dient derhalve te worden gewijzigd. (7) De voor de uitvoering van Richtlijn 92/23/EEG vereiste maatregelen worden vastgesteld overeenkomstig Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999 tot vast- stelling van de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdhe- den (7), HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLYN VASTGESTELD: Artikel 1 Richtlijn 92/23/EEG wordt als volgt gewijzigd: 1) de termen (cid:132)EEG-onderdeelgoedkeuring(cid:148), (cid:132)EEG-typegoedkeu- ring(cid:148) en (cid:132)EEG-goedkeuring(cid:148) worden vervangen door de term (cid:132)EG-typegoedkeuring(cid:148); (6) PB L 371 van 19. 12. 1992, blz. 1. (7) PB L 184 van 17. 7. 1999, blz. 23. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/17 2) in artikel 1, eerste streepje, wordt de definitie van (cid:132)band(cid:148) als volgt gelezen: 6) het volgende artikel wordt ingevoegd: (cid:132)(cid:151) elke nieuwe luchtband, als originele of als vervangings- luchtband, met inbegrip van winterbanden met gaten voor spijkers, die is ontworpen voor voertuigen waarop Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van toepassing is. Deze definitie geldt niet voor winterbanden met spij- kers;(cid:148); 3) het volgende artikel wordt toegevoegd: (cid:132)Artikel 1 bis (cid:132)Artikel 10 bis 1. Vanaf (cid:133) (*) zullen de lidstaten, om redenen die ver- band houden met de banden en de montage daarvan op nieuwe voertuigen: a) voor een type motorvoertuig of type band de EG-type- goedkeuring of de nationale goedkeuring niet weigeren, b) de registratie, de verkoop of de ingebruikneming van voertuigen, dan wel de verkoop, de ingebruikneming of het gebruik van banden niet weigeren, 1. De voorschriften van bijlage V zijn van toepassing op banden bestemd voor montage op voertuigen die voor het eerst zijn gebruikt op of na 1 oktober 1980. indien de voertuigen of banden beantwoorden aan de voor- schriften van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG (1). De voorschriften van bijlage V zijn niet van toepas- 2. sing op: a) banden van de snelheidscategorie onder 80 km/h; b) banden met een nominale velgdiameter kleiner of gelijk aan 254 mm (ofwel code 10), of groter of gelijk aan 635 mm (ofwel code 25); c) reservebanden voor tijdelijk gebruik van het T-type, zoals omschreven in 2. 3. 6 van bijlage II bij deze richt- lijn; d) banden die uitsluitend zijn ontworpen voor montage op voertuigen die voor de eerste keer werden geregi- streerd v(cid:243)(cid:243)r 1 oktober 1980. (cid:148); 4) artikel 2 wordt vervangen door: (cid:132)Artikel 2 De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring onder 1. de in bijlage I vastgestelde voorwaarden voor alle bandty- pes die voldoen aan de in bijlage II vermelde voorschriften en kennen hieraan een goedkeuringsnummer toe, als aan- gegeven in bijlage I. 2. De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring onder de in bijlage I vastgestelde voorwaarden voor alle bandty- pes die voldoen aan de in bijlage V vermelde voorschriften en kennen hieraan een goedkeuringsnummer toe, als aan- gegeven in bijlage I. 3. De lidstaten verlenen de EG-typegoedkeuring voor voertuigen wat de banden betreft onder de in bijlage III vastgestelde voorwaarden voorzover die banden (eventueel met inbegrip van de reserveband) voldoen aan de in bijlage II vermelde voorschriften alsmede aan de in bijlage IV ver- melde voorschriften betreffende voertuigen en kennen hier- aan een goedkeuringsnummer toe, als aangegeven in bij- lage III. (cid:148); 5) de lijst van bijlagen en de bijlagen worden gewijzigd over- eenkomstig de bijlage van deze richtlijn; 2. Vanaf (cid:133) (**) verlenen de lidstaten niet langer de EG- typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring voor onder het toepassingsgebied van deze richtlijn vallende typen band die niet beantwoorden aan de voorschriften van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG. 3. Vanaf (cid:133) (***) verlenen de lidstaten niet langer de EG- typegoedkeuring of de nationale goedkeuring voor een type voertuig, om redenen die verband houden met de banden of de montage daarvan, indien niet is voldaan aan de ver- eisten van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG. 4. Vanaf (cid:133) (****) a) beschouwen de lidstaten certificaten van overeenstem- ming, waarvan nieuwe voertuigen overeenkomstig Richtlijn 70/156/EEG vergezeld gaan, als niet meer gel- lid 1, van voornoemde dig in de zin van artikel 7, indien niet is voldaan aan de voorschriften richtlijn, van deze gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG, en richtlijn, zoals b) weigeren de lidstaten de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van nieuwe voertuigen die niet voldoen aan de voorschriften van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG. 5. Met ingang van 1 oktober 2005 zijn de bepalingen van deze richtlijn, zoals gewijzigd bij Richtlijn 2000/(cid:133)/EG, ter fine van artikel 7, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing op alle banden die binnen het toepassingsgebied van deze richtlijn vallen. (*) (**) 18 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. 24 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (***) 30 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (****) 42 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (1) Richtlijn 2000/(cid:133)/EG van het Europees Parlement en van de Raad van (cid:133) tot wijziging van Richtlijn 92/23/EEG van de Raad betreffende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede de montage ervan (PB L (cid:133) van (cid:133)). (cid:148) C 195/18 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 Artikel 2 Artikel 4 1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechte- lijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op (cid:133) (*) aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis. Zij passen deze bepalingen uiterlijk vanaf (cid:133) (**) toe. 2. Wanneer de lidstaten de in lid 1 bedoelde bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiºle bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten. 3. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belang- rijkste bepalingen van intern recht mede, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen. Artikel 3 Uiterlijk op (cid:133) (***) wordt overeenkomstig de procedure 1. lid 2, een wijziging van Richtlijn bedoeld in artikel 4, 92/23/EEG aangenomen voor het opnemen van griptests voor banden. 2. De Commissie dient v(cid:243)(cid:243)r (cid:133) (****) voorstellen in voor maatregelen inzake motorvoertuigverordeningen zodat, met inachtneming van veiligheids-, milieu- en energiebesparings- aspecten, Richtlijn 92/23/EEG kan worden herzien. 1. De Commissie wordt bijgestaan door het comitØ voor aanpassing aan de technische vooruitgang, opgericht bij artikel 13 van Richtlijn 70/156/EEG, hierna het (cid:132)comitØ(cid:148) te noemen. 2. Wanneer naar dit lid wordt verwezen zijn artikel 5 en artikel 7 van Besluit 1999/468/EG van toepassing, met inacht- neming van artikel 8 van dat besluit. De in artikel 5, lid 6, van Besluit 1999/468/EG bedoelde ter- mijn wordt vastgesteld op drie maanden. 3. Het comitØ stelt zijn reglement van orde vast. Artikel 5 Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendma- king in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 6 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten. Gedaan te (cid:133) Voor het Europees Parlement De Voorzitster (cid:133) Voor de Raad De Voorzitter (cid:133) (*) Twaalf maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (**) 18 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (***) 24 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. (***) 48 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/19 1. De lijst van bijlagen wordt als volgt gewijzigd: BIJLAGE (cid:132)BIJLAGE I Administratieve bepalingen voor de EG-typegoedkeuring van banden Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier betreffende de EG-typegoedkeuring voor een type band Aanhangsel 2 EG-typegoedkeuringsformulier (banden) Aanhangsel 3 Inlichtingenformulier betreffende de EG-tpyegoedkeuring voor een type band wat betreft de rol- geluidemissie Aanhangsel 4 EG-typegoedkeuringsformulier (rolgeluidemissie) BIJLAGE II (1) Eisen voor banden Aanhangsel 1 Verklarende figuur Aanhangsel 2 Lijst van belastingsindices Aanhangsel 3 De opschriften op de band Aanhangsel 4 Verband tussen de spanningsindex en de eenheden van spanning Aanhangsel 5 Meetvelg, totale diameter en sectiebreedte van banden van bepaalde maataanduidingen Aanhangsel 6 Meetmethoden voor bandmaten Aanhangsel 7 Werkwijze voor belasting-/snelheidsproeven Aanhangsel 8 Snelheidsafhankelijke variatie in draagvermogen BIJLAGE III Administratieve bepalingen voor de goedkeuring van voertuigen wat de banden betreft Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier voor een voertuig Aanhangsel 2 EG-goedkeuringscertificaat voor een voertuig BIJLAGE IV Eisen voor voertuigen met betrekking tot de banden BIJLAGE V Rolgeluidemissie Aanhangsel 1 Testmethoden voor het rolgeluidemissieniveau. Uitloopmethode Aanhangsel 2 Keuringsrapport BIJLAGE VI Specificaties van de proefbaan (1) De technische vereisten voor banden gelijken sterk op die van de verordeningen nrs. 30 en 54 van de Economi- sche Commissie van de VN voor Europa (VN/ECE). (cid:148). 2. Bijlage I wordt vervangen door het volgende: (cid:132)BIJLAGE I ADMINISTRATIEVE BEPALINGEN VOOR DE EG-TYPEGOEDKEURING VAN BANDEN 1. AANVRAAG OM EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN TYPE BAND 1. 1. De aanvraag om EG-typegoedkeuring voor een band overeenkomstig artikel 3, 70/156/EEG wordt ingediend door de bandenfabrikant. lid 4, van Richtlijn C 195/20 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 1. 1. 1. De aanvraag om EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage II gaat vergezeld van een beschrijving van het bandtype in drievoud, overeenkomstig het inlichtingenformulier dat in aanhangsel 1 is opgenomen. 1. 1. 1. 1. De aanvraag gaat vergezeld (alle in drievoud) van een schets of een representatieve foto van het loopvlak- patroon en een schets van de opgepompte band op de meetvelg, waarbij de belangrijkste maten van het voor goedkeuring ter beschikking gestelde type zijn vermeld (zie de punten 6. 1. 1 en 6. 1. 2 van bijlage II). 1. 1. 1. 2. De aanvraag gaat vergezeld van het keuringsrapport, afgegeven door de aangewezen technische dienst, of van een door de goedkeuringsinstantie te bepalen aantal monsters. 1. 1. 2. De aanvraag om EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage V gaat vergezeld van een beschrijving van het bandtype in drievoud, overeenkomstig het inlichtingenformulier dat in aanhangsel 3 is opgenomen. 1. 1. 2. 1. De aanvraag gaat vergezeld (alle in drievoud) van schetsen, tekeningen of foto’s van het loopvlakpatroon, de loopvlakpatronen dat/die representatief is/zijn voor het bandentype. 1. 1. 2. 2. De aanvraag gaat eveneens vergezeld van hetzij het keuringsrapport, afgegeven door de aangewezen tech- nische dienst, of van een door de goedkeuringsinstantie te bepalen aantal monsters. 1. 2. De fabrikant kan uitbreiding van de EG-typegoedkeuring aanvragen. 1. 2. 1. zodat ook gewijzigde bandtypen onder de EG-typegoedkeuring vallen overeenkomstig bijlage II en/of 1. 2. 2. zodat ook aanvullende aanduidingen van de bandenmaat en/of gewijzigde merknamen of handelsaandui- dingen van de fabrikant en/of loopvlakken onder de EG-typegoedkeuring overeenkomstig bijlage V vallen. 1. 3. Tot en met 31 december 2005 kan de goedkeuringsinstantie de laboratoria van de bandenfabrikant erken- nen als goedgekeurde testlaboratoria als bedoeld in artikel 14, lid 1, van Richtlijn 70/156/EG. 2. OPSCHRIFTEN 2. 1. Op de monsters van een type band die voor EG-typegoedkeuring worden verstrekt, moet het handelsmerk of de handelsnaam van de aanvrager duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht en moet vol- doende ruimte zijn om het EG-goedkeuringsmerk, als voorgeschreven in deel 4 van deze bijlage, aan te brengen. 3. EG-TYPEGOEDKEURING 3. 1. 3. 1. 1. 3. 1. 2. 3. 2. 1. 3. 3. Aan alle overeenkomstig punt 1. 1. 1 ter beschikking gestelde bandtypen die aan de voorschriften van bij- lage II voldoen, wordt EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4 van Richtlijn 70/156/EEG verleend en een goedkeuringsnummer toegekend. De lidstaten worden overeenkomstig artikel 4, lid 6 van Richtlijn 70/156/EEG in kennis gesteld van een goedkeuring, een uitbreiding, een weigering of een intrekking van de goedkeuring, dan wel van stopzet- ting van de productie van een bandtype overeenkomstig bijlage II. Aan alle overeenkomstig punt 1. 1. 2 ter beschikking gestelde bandtypen die aan de voorschriften van bij- lage V voldoen, wordt EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4 van Richtlijn 70/156/EEG verleend en een goedkeuringsnummer toegekend. De lidstaten worden overeenkomstig artikel 4, lid 6, van Richtlijn 70/156/EEG in kennis gesteld van een goedkeuring, een uitbreiding of een weigering of een intrekking van een goedkeuring, dan wel van stop- zetting van de productie van een bandtype overeenkomstig bijlage V. Er wordt een EG-typegoedkeuringsnummer toegekend aan ieder goedgekeurd bandtype. Dezelfde lidstaat mag niet hetzelfde goedkeuringsnummer aan een ander bandtype toekennen. Met name moeten goedkeu- ringsnummers, toegekend overeenkomstig bijlage II, verschillen van goedkeuringsnummers, toegekend overeenkomstig bijlage V. 4. EG-TYPEGOEDKEURINGSMERK 4. 1. Elke band die overeenstemt met een bandtype waarvoor EG-typegoedkeuring overeenkomstig deze richt- lijn is verleend, moet worden voorzien van het desbetreffende EG-typegoedkeuringsmerk. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/21 4. 2. Het EG-typegoedkeuringsmerk bestaat uit een rechthoek met daarin de kleine letter (cid:132)e(cid:148), gevolgd door het kengetal van de lidstaat die de goedkeuring overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG heeft verleend. Het EG-typegoedkeuringsnummer bestaat uit het op het goedkeuringsformulier voor het type vermelde nummer, voorafgegaan door twee cijfers: (cid:132)00(cid:148) voor banden voor bedrijfsvoertuigen, (cid:132)02(cid:148) voor banden voor personenwagens. 4. 2. 1. De rechthoek die het EG-typegoedkeuringsmerkteken vormt moet minimaal 12 mm lang zijn en minimaal 8 mm hoog. Letter(s) en cijfer(s) moeten minimaal 4 mm hoog zijn. 4. 3. 4. 4. De EG-typegoedkeuringsmerken en -nummers, alsmede de aanvullende merktekens, als bedoeld in punt 3 van bijlage II (cid:151) laatstgenoemde voor de typegoedkeuring overeenkomstig de voorschriften van bijlage II (cid:151), moeten worden aangebracht overeenkomstig dat punt. Goedkeuringsnummers, toegekend overeenkomstig bijlage V moeten worden gevolgd door het achtervoeg- sel (cid:132)s(cid:148), dat staat voor (cid:132)sound(cid:148). 4. 5. In het onderstaande wordt een voorbeeld gegeven van het EG-typegoedkeuringsmerk: e 24 00479 e 3 00687-s De band waarop bovenstaand EG-typegoedkeuringsmerk is aangebracht, is een band voor een bedrijfs- voertuig (00) die voldoet aan de EG-voorschriften (e) en waarvoor het EG-typegoedkeuringsmerk is ver- leend in Ierland (24) onder nummer 479 overeenkomstig bijlage II en in Italiº (3) onder nummer 687-s overeenkomstig bijlage V. N. B. : De nummers (cid:132)479(cid:148) en (cid:132)687(cid:148) (goedkeuringsnummers bij het EG-merk) en het nummer (cid:132)24(cid:148) en het cijfer (cid:132)3(cid:148) (de letters en het nummer van de lidstaten die de EG-typegoedkeuring hebben toegekend) zijn slechts als voorbeeld gebruikt. Het goedkeuringsnummer moet dichtbij de rechthoek en mag erboven, eronder, links of rechts ervan wor- den geplaatst. De cijfers van het goedkeuringsnummer moeten zich aan dezelfde zijde van de (cid:132)e(cid:148) bevinden en op dezelfde wijze zijn gericht. 5. WIJZIGING VAN EEN BANDTYPE 5. 1. 5. 2. 5. 3. 5. 4. In geval van wijziging van een bandtype dat overeenkomstig bijlage II of bijlage V is goedgekeurd, zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing. Een wijziging van het loopvlakpatroon van een band in geval van een goedkeuring overeenkomstig bijlage II hoeft niet te leiden tot een herhaling van de in bijlage II voorgeschreven proeven. In geval van toevoeging van bandenmaataanduidingen of handelsmerken aan een bandenfamilie, goedge- keurd overeenkomstig bijlage V, bepaalt de goedkeuringsinstantie of een nieuwe test noodzakelijk is. In geval van wijziging van de loopvlakbeschrijving van een bandenfamilie, goedgekeurd overeenkomstig bijlage V, wordt een representatieve set banden opnieuw beproefd, tenzij de goedkeuringsinstantie ervan overtuigd is dat de wijziging geen gevolgen heeft voor de rolgeluidemissies. 6. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE 6. 1. 6. 2. De algemene voorschriften om te zorgen voor de overeenstemming van de productie worden vastgesteld overeenkomstig de bepalingen van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG. Met name wanneer controles worden uitgevoerd overeenkomstig aaanhangsel 1 van bijlage V om na te gaan of de productie overeenstemt wordt, indien het geluidsniveau van de beproefde band niet meer dan 1 Db(A) hoger ligt dan de in punt 4. 2 van bijlage V voorgeschreven grenswaarden, de productie geacht overeen te stemmen met de voorschriften van punt 4 van voornoemde bijlage V. (cid:148). C 195/22 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 3. De titel van aanhangsel 1 van bijlage I komt als volgt te luiden: (cid:132)Aanhangsel 1 INLICHTINGENFORMULIER Nr. (cid:133) BETREFFENDE DE EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN TYPE BAND (bijlage II van Richtlijn 92/23/EEG)(cid:148). 4. Aanhangsel 2 van bijlage I komt als volgt te luiden: (cid:132)Aanhangsel 2 EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER (banden) MODEL (maximumformaat: A4 (210 (cid:215) 297 mm))(cid:148). 5. In aanhangsel 2 van bijlage I wordt onder punt (cid:132)Mededeling betreffende de(cid:148) het volgende toegevoegd: (cid:132)(cid:151) intrekking van goedkeuring (1) (cid:151) stopzetting van productie (1)(cid:148). 6. De volgende aanhangsels worden toegevoegd aan bijlage I: (cid:132)Aanhangsel 3 INLICHTINGENFORMULIER Nr. (cid:133) BETREFFENDE DE EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN TYPE BAND WAT BETREFT DE ROLGELUIDEMISSIE (BIJLAGE V VAN RICHTLIJN 92/23/EEG) De onderstaande gegevens moeten in voorkomend geval in drievoud worden verstrekt en vergezeld gaan van een inhoudsopgave. Eventuele tekeningen worden op een passende schaal met voldoende details in formaat A4, of tot dat formaat gevouwen, verstrekt. Op eventuele foto’s moeten voldoende details te zien zijn. Indien de systemen, onderdelen of afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt. 1. ALGEMENE GEGEVENS 1. 1. Naam van de fabrikant:. 1. 2. Naam en adres van de aanvrager:. 1. 3. Adres(sen) van de fabriek(en):. 1. 4. Merkna(a)m(en), handelsaanduiding(en) of handelsmerk(en) te gebruiken voor een bepaalde aangevraagde bandentypegoedkeuring:. 2. BANDEN 2. 1. Bandencategorie: (klasse C1, C2 of C3) (1) 2. 2. Gebruikscategorie: (normaal, winter of speciaal) (1) 2. 3. Details van de belangrijkste kenmerken, met betrekking tot de effecten op de rolgeluidemissie, van het loopvlakpatroon of de patronen te gebruiken op de aangeduide bandenmaten. Dit kan in de vorm van een tekening, foto of beschrijving, voorzover de goedkeuringsinstantie of de technische dienst op die manier kan vaststellen of bepaalde wijzigingen van de belangrijkste kenmerken een negatieve invloed hebben op de rolgeluidemissie. N. B. Het effect van kleine wijzigingen in het loopvlak en de constructie op de rolgeluidemissie wordt vast- gesteld tijdens de controle van de overeenstemming van de productie. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/23 2. 4. Bandenstructuur 2. 5. Lijst van loopvlakpatronen (voor elk handelsmerk of iedere merknaam en handelsaanduiding de lijst van aanduidingen van de bandenmaat overeenkomstig punt 2. 17 van bijlage II van Richtlijn 92/23/EEG, aange- ven en bij banden van klasse C 1 in voorkomend geval het opschrift (cid:132)Reinforced(cid:148) of (cid:132)Extra Load(cid:148) toevo- gen):. (1) Doorhalen wat niet van toepassing is. Aanhangsel 4 EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER (rolgeluidemissie) MODEL (maximumformaat A4 (210 (cid:215) 297 mm)) Dienststempel Mededeling betreffende: (cid:151) EG-typegoedkeuring (1) (cid:151) uitbreiding van de EG-typegoedkeuring (1) (cid:151) weigering van de EG-typegoedkeuring (1) (cid:151) intrekking van de EG-typegoedkeuring (1) (cid:151) stopzetting van de productie (1) van een type band met betrekking tot bijlage V van Richtlijn 92/23/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn (cid:133)/(cid:133)/EG betreffende de rolgeluidemissie. EG-typegoedkeuringsnummer:. Uitbreiding nr. :. DEEL I 0. Algemene gegevens 0. 1. Naam van de fabrikant:. 0. 2. Naam en adres van de aanvrager:. 0. 3. Adres(sen) van fabriek(en):. DEEL II 1. Aanvullende gegevens 1. 1. Merkna(a)m(en) en handelsaanduiding(en):. 1. 2. Bandencategorie: (klasse C1, C2 of C3) (1) 1. 3. Gebruikscategorie: (normaal, winter of speciaal) (1) 2. 3. Technische dienst die met de uitvoering van de proeven is belast:. Datum van het keuringsrapport:. C 195/24 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 4. 5. 6. 7. 8. 9. Nummer van het keuringsrapport:. Reden(en) voor uitbreiding van de EG-typegoedkeuring (indien van toepassing):. Opmerkingen (eventueel):. Datum en plaats:. Handtekening:. Hierbij is een lijst gevoegd van documenten die het goedkeuringsdossier vormen dat is ingediend bij de goedkeuringsinstantie die de goedkeuring heeft verleend; deze documenten zijn op verzoek verkrijgbaar. (1) Doorhalen wat niet van toepassing is. (cid:148). 7. Punt 3. 1. 1 van bijlage IV wordt als volgt gelezen: (cid:132)3. 1. 1. Onverminderd de bepalingen van punt 3. 7. 4 moet op elke op een voertuig gemonteerde band, met inbe- grip van eventuele reservebanden, indien van toepassing, het (de) EG-typegoedkeuringsmerk(en) voor- komen, als bedoeld in punt 4 van bijlage I of het goedkeuringsmerk waaruit blijkt dat zij voldoen aan de desbetreffende reglementen (30) of (54) van de ECE. ECE-goedkeuringsmerken worden geacht uitsluitend gelijkwaardig te zijn aan de overeenkomstig bijlage II verleende EG-typegoedkeuringsmerken. (cid:148). 8. De volgende bijlage en de bijbehorende aanhangsels worden toegevoegd: (cid:132)BIJLAGE V ROLGELUIDEMISSIE 1. TOEPASSINGSGEBIED Deze bijlage is van toepassing op de EG-typegoedkeuring van banden, als onderdeel, met betrekking tot de rolgeluidemissie. 2. DEFINITIES De definities van bijlage II zijn in deze bijlage van toepassing, behalve de definitie van punt 2. 1, die als volgt moet luiden: 2. 1. Onder (cid:132)bandentype(cid:148) wordt, met betrekking tot de goedkeuring overeenkomstig deze bijlage (rolgeluid- emissie), verstaan een bandenfamilie, bestaande uit een lijst van aanduidingen van de bandenmaat (zie punt 2. 17 van bijlage II), merknamen, handelsmerken en handelsaanduidingen die niet verschillen voor wat betreft essentiºle eigenschappen zoals: (cid:151) naam van de fabrikant; (cid:151) bandencategorie (zie punt 2. 4 van deze bijlage); (cid:151) bandstructuur (zie punt 2. 1. 4 van bijlage II); (cid:151) gebruikscategorie (zie punt 2. 1. 3 van bijlage II); (cid:151) voor banden van klasse C1, Reinforced of Extra Load: het loopvlakpatroon (zie 2. 3 van Inlichtingenformulier, bijlage I, aanhangsel 3). N. B. Het effect van kleine wijzigingen in het loopvlak en de constructie op de rolgeluidemissie worden vastgesteld tijdens de controle op de overeenstemming van de productie. Bovendien zijn de volgende definities ook van toepassing: 2. 2. Onder (cid:132)merknaam of handelsaanduiding(cid:148) wordt verstaan de door de bandenfabrikant aangegeven aandui- ding van de band. De merknaam mag de naam zijn van de fabrikant en de handelsaanduiding mag over- eenkomen met het handelsmerk. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/25 2. 3. Onder (cid:132)rolgeluidemissie(cid:148) wordt verstaan het geluid afkomstig van het contact tussen bewegende banden en het wegoppervlak. 2. 4. In deze bijlage is de volgende indeling van toepassing: banden van klasse C1: Banden voor personenwagens (zie punt 2. 32 van bijlage II); banden van klasse C2: Banden voor bedrijfsvoertuigen (zie punt 2. 33 van bijlage II) met een belastings- index bij enkele banden ˜ 121 en een snelheidcategoriesymbool ¯ (cid:132)N(cid:148) (zie punt 2. 29. 3 van bijlage II); banden van klasse C3: Banden voor bedrijfsvoertuigen (zie punt 2. 33 van bijlage II) met een belastings- index bij enkele banden ˜ 121 en een snelheidcategoriesymbool ˜ M (zie punt 2. 29. 3 van bijlage II) of bedrijfsvoertuigen (zie punt 2. 33 van bijlage II) met een belastingsindex bij enkele banden ¯ 122. 3. 3. 1. EISEN VOOR DE OPSCHRIFTEN Naast de opschriften conform punt 4 van bijlage I en punt 3 van bijlage II, moeten op de band de vol- gende opschriften staan: 3. 1. 1. de naam van de fabrikant of het handelsmerk; de handelsnaam, de handelsaanduiding of het handels- merk. 4. VOORSCHRIFTEN TEN AANZIEN VAN DE ROLGELUIDEMISSIE 4. 1. Algemene voorschriften Er dient een set van vier banden met dezelfde bandenmaataanduiding en een loopvlakpatroon dat repre- sentatief is voor de bandenfamilie ter beschikking te worden gesteld voor beproeving van het rolgeluid- emissieniveau overeenkomstig aanhangsel 1. 4. 2. De geluidsniveaus, bepaald overeenkomstig punt 4. 5 van aanhangsel 1, mogen de volgende grenswaarden niet overschrijden: 4. 2. 1. Banden van klasse C1, op basis van de nominale sectiebreedte (zie bijlage II, punt 2. 17. 1. 1) van de band die wordt beproefd: Klasse van de band Nominale sectiebreedte in mm Grenswaarde uitgedrukt in dB(A) C1a C1b C1c C1d C1e ˜ 145 > 145 ˜ 165 > 165 ˜ 185 > 185 ˜ 215 > 215 72 73 74 75 76 4. 2. 1. 1. Bij reinforced (of Extra Load) banden (zie bijlage II, punt 3. 1. 8), mogen de grenswaarden met 1 dB(A) worden verhoogd. 4. 2. 1. 2. Bij in de categorie speciale banden ingedeelde banden (zie bijlage II, punt 2. 1. 3), mogen de grenswaarden van punt 4. 2. 1 met 2 dB(A) worden verhoogd. 4. 2. 2. Banden van klasse C2, op basis van de gebruikscategorie (zie bijlage II, punt 2. 1. 3) van de bandenfamilie: Gebruikscategorie Grenswaarde uitgedrukt in dB(A) Normaal Winter Speciaal 75 77 78 C 195/26 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 4. 2. 3. Banden van klasse C3, op basis van de gebruikscategorie (zie bijlage II, punt 2. 1. 3) van de bandenfamilie: Gebruikscategorie Grenswaarde uitgedrukt in dB(A) Normaal Winter Speciaal 76 78 79 Aanhangsel 1 TESTMETHODE VOOR HET ROLGELUIDEMISSIENIVEAU Uitloopmethode 0. INLEIDING De onderhavige methode omvat specificaties betreffende de meetinstrumenten, meetvoorwaarden en de meetmethode om het geluidsniveau bij hoge snelheid van een set op een testvoertuig gemonteerde ban- den op een bepaald wegoppervlak vast te stellen. Het maximumgeluidsdrukniveau wordt vastgesteld bij een uitlopend voertuig met behulp van microfoons die in het veld zijn geplaatst; het eindresultaat voor een referentiesnelheid wordt vastgesteld met behulp van lineaire regressieanalyse. Dergelijke testresultaten kunnen niet worden gerelateerd aan rolgeluid dat is gemeten bij acceleratie met draaiende motor of bij vertraging tijdens het remmen. 1. MEETINSTRUMENTEN 1. 1. Akoestische meting De geluidsniveaumeter of soortgelijk meetinstrument, evenals het door de fabrikant aanbevolen wind- scherm, moeten op zijn minst voldoen aan de vereisten voor instrumenten van type 1 overeenkomstig de tweede uitgave van IEC 60651. De metingen worden uitgevoerd met gebruikmaking van de frequentie-gewogen A-kromme en de tijd-ge- wogen F-kromme. Indien een systeem wordt gebruikt met een periodieke controle van het A-gewogen geluidsniveau, moet een en ander om de maximaal 30 ms worden afgelezen. 1. 1. 1. K a l i b r a t i e Aan het begin en aan het eind van elke meting wordt het gehele meetsysteem gecontroleerd middels een geluidskalibrator waarvan de nauwkeurigheid op zijn minst voldoet aan klasse 1 van de vereisten voor geluidskalibratoren volgens IEC 942:1988. Zonder verdere bijstelling moet het verschil tussen de resulta- ten van twee opeenvolgende controles minder dan of gelijk aan 0,5 dB zijn. Indien deze waarde wordt overschreden, tellen de resultaten van de metingen na de voorgaande bevredigende controle niet mee. 1. 1. 2. O v e r e e n s t e m m i n g m e t d e v e r e i s t e n Eens per jaar wordt geverifieerd of de geluidskalibrator voldoet aan de vereisten van 60942:1988 en min- stens eenmaal in de twee jaar verifieert een laboratorium dat kalibraties ten opzichte van de normen mag uitvoeren, of het tweede uitgave van IEC 60651:1979/A1:1993. instrumentarium voldoet aan de vereisten in de 1. 1. 3. P l a a t s i n g v a n d e m i c r o f o o n De microfoon(s) moet(en) op een afstand van 7,5 m – 0,05 m van de referentielijn CC’ (zie figuur 1) van de baan en 1,2 m–0,02 m boven de grond worden geplaatst. De as van de maximale gevoeligheid moet in een horizontaal vlak liggen en loodrecht op de baan van het voertuig (lijn CC’) staan. 1. 2. Snelheidsmetingen De voertuigsnelheid wordt gemeten met instrumenten met een nauwkeurigheid van –1 km/h of minder, op het moment dat de voorzijde van het voertuig de lijn PP’ heeft bereikt (zie figuur 1). 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/27 1. 3. Temperatuurmetingen Zowel de temperatuur van de lucht als van de testbaan moeten worden gemeten. De apparatuur voor de temperatuurmeting moet een nauwkeurigheid van –1 (cid:176)C hebben. 1. 3. 1. L u c h t t e m p e r a t u u r De temperatuursensor moet in een onbelemmerde positie dichtbij de microfoon worden geplaatst en wel zodanig dat hij is blootgesteld aan de luchtstroming en de zon er niet rechtstreeks op schijnt. Dit laatste kan worden bereikt met behulp van een zonnescherm of iets dergelijks. De sensor moet op 1,2 m – 0,1 m boven de testbaan worden geplaatst, teneinde de invloed van warmtestraling vanaf de testbaan in de lage luchtstromen zo gering mogelijk te houden. 1. 3. 2. T e m p e r a t u u r v a n d e t e s t b a a n De temperatuursensor moet daar worden geplaatst waar de temperatuur representatief is voor de tempe- ratuur in de wielsporen, zonder dat de geluidsmeting wordt gehinderd. Indien er gebruik wordt gemaakt van een instrument met een contactsensor voor de temperatuur, wordt er tussen het oppervlak en de sensor een warmtegeleidende pasta aangebracht voor een zo goed mogelijk thermisch contact. Indien er een thermometer (pyrometer) wordt gebruikt, moet een zodanige hoogte worden gekozen dat er een meetpunt met een diameter van ¯ 0,1 m wordt bestreken. 1. 4. Windmetingen Het toestel moet de wind met een nauwkeurigheid van – 1 m/s kunnen meten. De wind wordt gemeten ter hoogte van de microfoon. De windrichting ten opzichte van de rijrichting moet worden vastgelegd. 2. MEETVOORWAARDEN 2. 1. Testbaan De testbaan moet bestaan uit een centraal gedeelte omgeven door een overwegend vlak testgebied. Het gedeelte waar wordt gemeten moet vlak zijn; het testoppervlak moet bij alle metingen droog en schoon zijn. Het mag tijdens of voorafgaande aan de test niet kunstmatig worden gekoeld. De testbaan moet zodanig zijn dat het veld tussen de geluidsbron en de microfoon geluidvrij is met een marge van 1 dB(A). Aan deze voorwaarden wordt geacht te zijn voldaan indien er zich geen grote geluid- reflecterende objecten zoals hekken, rotsen, bruggen en gebouwen binnen 50 m van het middelpunt van het meetgedeelte bevinden. Het oppervlak van de testbaan en de afmetingen van het terrein van de test moeten voldoen aan aanhangsel 2 van deze bijlage. Het middengedeelte met een straal van ten minste 10 m moet vrij zijn van poedersneeuw, hoog gras, losse grond, sintels en dergelijke. Er mogen zich in de buurt van de microfoon geen objecten bevinden die het geluidveld zouden kunnen be(cid:239)nvloeden en er mogen geen personen tussen de microfoon en de geluidsbron staan. De persoon die de metingen uitvoert en waarnemers die de metingen bijwonen, moe- ten zich op een zodanige plaats bevinden dat zij de aflezingen van de meetinstrumenten niet be(cid:239)nvloe- den. 2. 2. Weersomstandigheden De metingen mogen niet worden verricht onder slechte atmosferische omstandigheden. Men moet zich ervan vergewissen dat de resultaten niet worden be(cid:239)nvloed door windstoten. De test kan niet worden uit- gevoerd wanneer de windsnelheid ter hoogte van de microfoon meer dan 5 m/s bedraagt. De metingen mogen evenmin worden verricht wanneer de luchttemperatuur meer dan 5 (cid:176)C bedraagt of meer dan 40 (cid:176)C of indien de temperatuur van het oppervlak van de testbaan minder dan 5 (cid:176)C of meer dan 50 (cid:176)C bedraagt. 2. 3. Omgevingsgeluid Het achtergrondgeluidsniveau (met inbegrip van eventueel windgeluid) moet minimaal 10 dB(A) minder bedragen dan het gemeten rolgeluidemissieniveau. Er mag een geschikt windscherm om de microfoon worden aangebracht mits rekening wordt gehouden met het effect daarvan op de gevoeligheid en de rich- tingseigenschappen van de microfoon. Alle metingen die zijn be(cid:239)nvloed door een geluidpiek de geen verband lijkt te houden met de karakteris- tieken van het algemene geluidsniveau van de banden, moeten buiten beschouwing worden gelaten. C 195/28 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 2. 4. Voorschriften voor het te testen voertuig 2. 4. 1. A l g e m e e n Het te testen voertuig is een motorvoertuig met vier banden op twee assen. 2. 4. 2. B e l a s t i n g v a n h e t v o e r t u i g Het voertuig moet zodanig worden belast dat aan de in punt 2. 5. 2 aangegeven bandbelasting voor de test wordt voldaan. 2. 4. 3. W i e l b a s i s De wielbasis tussen de twee assen waarop de te testen banden zijn gemonteerd, moet minder dan 3,50 m bedragen bij banden van klasse C1 en minder dan 5 m bij banden van klasse C2 en C3. 2. 4. 4. M a a t r e g e l e n t e r b e p e r k i n g v a n d e i n v l o e d v a n h e t v o e r t u i g o p d e g e l u i d s n i v e a u - m e t i n g Om ervoor te zorgen dat het bandgeluid niet significant wordt be(cid:239)nvloed door het testvoertuigontwerp, gelden de hiernavolgende vereisten en aanbevelingen. Vereisten: a) Spatlappen of andere hulpstukken om opspatten tegen te gaan mogen niet worden gemonteerd. b) Het is niet toegestaan om rond de velgen en de banden onderdelen toe te voegen of te laten zitten die het voortgebrachte geluid zouden kunnen dempen. c) Het uitlijnen van de wielen (toespoor, camber en caster) moet gebeuren in volledige overeenstem- ming met de aanbevelingen van de autofabrikant. d) In de wielkasten of onder de bodem mag geen extra geluidabsorberend materiaal worden aange- bracht. e) De ophanging dient in een dermate goede staat te zijn dat het voertuig, wanneer het overeenkomstig de testvoorschriften is beladen, niet abnormaal laag bij de grond hangt. Eventuele hoogteregelaars worden tijdens de test zodanig ingesteld dat het voertuig op de in onbeladen toestand normale hoogte staat. Aanbevelingen om bijgeluiden te voorkomen: a) Aanbevolen wordt onderdelen van het voertuig die bijgeluiden kunnen maken te verwijderen of te wijzigen. Hiervan dient in het testverslag melding te worden gemaakt. b) Tijdens de test dient ervoor te worden gezorgd dat de remmen volledig los zijn, ter vermijding van remgeluiden. c) Er moet op worden gelet dat er geen elektrische ventilatoren aan staan. d) Ramen en schuifdaken moeten tijdens de test gesloten zijn. 2. 5. Banden 2. 5. 1. A l g e m e e n Er dienen vier identieke banden van hetzelfde type en van dezelfde familie op het testvoertuig te worden gemonteerd. In het geval van banden met een belastingsindex van meer dan 121 en zonder aanduiding voor dubbele montage, moeten aan de achteras van het voertuig twee van deze banden van hetzelfde type en dezelfde familie worden gemonteerd; aan de vooras moeten banden worden gemonteerd van een maat die past bij de belasting van de as en deze moeten tot de minimumdiepte worden afgevlakt teneinde de invloed van het rolgeluid te minimaliseren met handhaving van een voldoende veiligheidsniveau. Win- terbanden die in sommige lidstaten voorzien kunnen zijn van spijkers ter bevordering van de wrijving, worden zonder deze spijkers getest. Banden met speciale montagevoorschriften worden getest overeen- komstig deze speciale voorwaarden (bv. draairichting). De banden moeten, alvorens te worden ingelopen, de maximale profieldiepte hebben. De banden worden getest op door de bandenfabrikant goedgekeurde velgen. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/29 2. 5. 2. B e l a s t i n g v a n d e b a n d e n Voor alle banden op het testvoertuig moet de testbelasting Qt 50 % tot 90 % van de referentiebelasting Qr bedragen, maar de gemiddelde testbelasting Qt,avr van alle banden moet 70 % – 5 % van de referentie- belasting Qr bedragen. Voor alle banden moet de referentiebelasting Qr overeenkomen met de in de belastingcapaciteitindex van de band vermelde maximummassa. Wanneer de belastingindex uit twee door een schuine streep (/) gescheiden cijfers bestaat, wordt het eerste cijfer vermeld. 2. 5. 3. B a n d e n s p a n n i n g Elke band die op het testvoertuig is gemonteerd moet een testspanning Pt hebben die maximaal de refe- rentiespanning Pr bedraagt en ligt binnen het interval: Pr(Qt/Qr)1,25 ˜ Pt ˜ 1,1 Pr(Qt/Qr)1,25 waarin: Pr = de druk die overeenkomt met de op de zijkant aangegeven spanningsindex. Voor klasse C1 is de referentiespanning Pr = 250 kPa voor (cid:132)standaard(cid:148)-banden en 290 kPa voor (cid:132)versterk- te(cid:148) banden. De minimale druk tijdens de test is Pt = 150 kPa. 2. 5. 4. V o o r b e r e i d i n g e n v o o r d e t e s t De banden moeten worden ingelopen alvorens te worden getest om fabricageresten te verwijderen of andere loopvlakkarakteristieken die het gevolg zijn van het fabricageproces, te elimineren. Normaliter is hiervoor het equivalent van ongeveer 100 km normaal gebruik op de weg nodig. De banden moeten op het testvoertuig worden gemonteerd in dezelfde draairichting als werd gebruikt bij het inlopen van de banden. Alvorens de test wordt uitgevoerd moeten de banden in testomstandigheden worden opgewarmd. 3. TESTMETHODE 3. 1. Algemene voorwaarden Voor alle metingen moet het voertuig op zodanige wijze in een rechte baan over het meetgedeelte (AA’ tot BB’) worden gereden dat het middenlangsvlak van het voertuig zo dicht mogelijk bij de lijn CC’ ligt. Wanneer de voorkant van het testvoertuig de lijn AA’ heeft bereikt moet de bestuurder van het voertuig de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de motor uitschakelen. Indien tijdens de meting het test- voertuig een abnormaal geluid (bv. ventilator, (cid:132)zelfontsteking(cid:148)) voortbrengt, moet de test worden her- haald. 3. 2. Aard en aantal van de metingen Het maximumgeluidsniveau uitgedrukt in A-gewogen decibels (dB(A)) moet tot op ØØn cijfer achter de komma worden gemeten wanneer het voertuig uitrijdt tussen de lijnen AA’ en BB’ (figuur 1 (cid:151) voorzijde van het voertuig op lijn AA’, achterzijde van het voertuig op lijn BB’). Een dergelijke waarde is het resul- taat van de meting. Er moeten ten minste vier metingen worden verricht aan elke kant van het testvoertuig met een testsnel- heid die lager ligt dan de in punt 4. 1 genoemde referentiesnelheid en ten minste vier metingen waarbij de testsnelheid hoger ligt dan de referentiesnelheid. De snelheden moeten daarbij enigszins gelijkmatig worden verdeeld over het in punt 3. 3 aangegeven snelheidsgebied. 3. 3. Testsnelheid De snelheid van het testvoertuig moet in het volgende gebied liggen: i) van 70 tot 90 km/h voor banden van klasse C1 en C2; ii) van 60 tot 80 km/h voor banden van klasse C3. C 195/30 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 4. INTERPRETATIE VAN DE RESULTATEN De metingen zijn ongeldig indien een abnormale discrepantie tussen de maximumwaarde en de overige waarden wordt vastgesteld. 4. 1. Bepaling van de testresultaten De referentiesnelheid Vref voor de bepaling van het eindresultaat moet de volgende waarde bedragen: i) 80 km/h voor banden van klasse C1 en C2, ii) 70 km/h voor banden van klasse C3. 4. 2. Regressieanalyse van geluidsmetingen Het (niet voor temperatuur gecorrigeerde) rolgeluidsniveau LR in dB(A) wordt bepaald aan de hand van een regressieanalyse met: _ LR = L _ ﬂ a • m waarin: _ L = de gemiddelde waarde van het gemeten geluidsniveau Li in dB(A): _ L = 1 n Xn i = 1 Li n = het aantal metingen (n ¯ 16), _ m = de gemiddelde waarde van de logaritmische snelheid vi: met a = de helling van de regressielijn in dB(A): a = _ m = 1 n Xn i = 1 mi mi = lg(cid:133)mi=mref (cid:134) Xn _ (cid:133)mi ﬂ m _ (cid:134) (cid:134)(cid:133)Li ﬂ L i = 1 Xn _ (cid:133)mi ﬂ m (cid:134)2 4. 3. Temperatuurcorrectie i = 1 Voor banden van klasse C2 wordt het eindresultaat genormaliseerd naar een testbaanreferentietempera- tuur (cid:18)ref door invoering van een temperatuurcorrectie volgens de volgende formule: waarin (cid:18) = de gemeten testbaantemperatuur LR(cid:133)(cid:18)ref (cid:134) = LR(cid:133)(cid:18)(cid:134) (cid:135) K(cid:133)(cid:18)ref ﬂ (cid:18)(cid:134) (cid:18)ref = 20 (cid:176)C. Voor banden van klasse C1 is de coºfficiºnt K = ﬂ0,03 dB(A)/(cid:176)C, wanneer (cid:18) > (cid:18)ref en K = ﬂ0,06 dB(A)/(cid:176)C, wanneer (cid:18) < (cid:18)ref. Voor banden van klasse C2 is coºfficiºnt K = ﬂ0,02 dB(A)/(cid:176)C. Indien de gemeten temperatuur van de testbaan niet meer dan 5 (cid:176)C varieert tijdens alle metingen die nodig zijn om het rolgeluid van een set banden te bepalen, kan worden volstaan met een temperatuurcor- rectie op het laatst vermelde rolgeluid zoals hierboven aangegeven, met gebruikmaking van de gemid- delde waarde van de gemeten temperaturen. Anders wordt ieder gemeten geluidsniveau Li gecorrigeerd, met gebruikmaking van de temperatuur op het tijdstip van de geluidsregistratie. Voor banden van klasse C3 hoeft geen temperatuurcorrectie te worden toegepast. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/31 4. 4. 4. 5. Om rekening te houden met onnauwkeurigheden in de meetinstrumenten worden de overeenkomstig punt 4. 3 vastgestelde resultaten met 1 dB(A) verminderd. Het eindresultaat, het voor de temperatuur gecorrigeerde rolgeluid LR ((cid:18)ref) in dB(A), wordt naar beneden afgerond op het dichtstbijgelegen kleinere gehele getal. Figuur 1 Stand van de microfoon bij de metingen Microfoon Microfoon C 195/32 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 Aanhangsel 2 KEURINGSRAPPORT Het keuringsrapport moet de volgende gegevens bevatten: a) weersomstandigheden, lucht- en testbaantemperatuur, bij elke uitgevoerde test; b) datum en de methode die is gebruikt om te controleren of het testbaanoppervlak voldoet aan de ISO 10844:1994; c) breedte van de testvelgen; d) gegevens over de banden: fabrikant, merknaam, handelsnaam, afmeting, belastingindex of draagvermogen, snel- heidssymbool, referentiespanning; e) type, merk en wielbasis van het testvoertuig; f) testbelasting van de band Qt in N en in % van referentiebelasting Qr voor elke testband, gemiddelde testbelas- ting Qt,avr in N en in % van referentiebelasting Qr; g) bandenspanning in kPa voor elke testband in koude toestand; h) snelheid van het voertuig op het moment dat het de lijn PP’ passeert, bij elke uitgevoerde test; i) maximum A-gewogen geluidsniveau bij elke uitgevoerde test en bij elke microfoon; j) testresultaat LR: A-gewogen geluidsniveau in decibellen bij referentiesnelheid, met temperatuurcorrectie (indien van toepassing), afgerond op het dichtstbijgelegen kleinere gehele getal; k) regressielijnhelling. (cid:148). 9. De volgende bijlage wordt toegevoegd: (cid:132)BIJLAGE VI SPECIFICATIES VAN DE PROEFBAAN 1. INLEIDING Deze bijlage bevat specificaties voor de fysische eigenschappen en de uitvoering van de proefbaan. Deze specificaties, die zijn gebaseerd op een speciale norm (1), beschrijven de vereiste fysische eigenschappen en de testmethoden voor deze eigenschappen. 2. VEREISTE OPPERVLAKEIGENSCHAPPEN Een oppervlak wordt geacht aan deze richtlijn te voldoen indien ofwel de textuur en het percentage van de holle ruimte, ofwel de geluidsabsorptiecoºfficiºnt zijn gemeten en voldoen aan alle eisen in de punten 2. 1 tot en met 2. 4, mits tevens voldaan is aan de eisen met betrekking tot het ontwerp (punt 3. 2). 2. 1. Percentage van de holle ruimte Het percentage van de holle ruimte (VC) in het voor de verharding van de proefbaan gebruikte mengsel mag niet meer bedragen dan 8 % (zie voor de meetprocedure punt 4. 1). 2. 2. Geluidsabsorptiecoºfficiºnt Indien het oppervlak niet aan de eis inzake het percentage van de holle ruimte voldoet, is het slechts aan- vaardbaar indien de geluidsabsorptiecoºfficiºnt a ˜ 0,10. Zie punt 4. 2 voor de meetprocedure. Aan de eis in de punten 2. 1 en 2. 2 is eveneens voldaan indien alleen de geluidsabsorptie a is gemeten en indien a ˜ 0,10. 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/33 N. B. : Geluidsabsorptie is de meest terzake doende eigenschap, hoewel het percentage van de holle ruimte meer gebruikt wordt door wegenbouwers. Geluidsabsorptie dient echter alleen te worden gemeten indien het oppervlak niet voldoet aan de vereisten inzake de holle ruimte. Reden hiervoor is dat aan de vereiste inzake de holle ruimte betrekkelijk grote onzekerheden zijn verbonden in termen van metingen en belangrijkheid en dat sommige oppervlakken derhalve ten onrechte kunnen wor- den afgewezen indien alleen wordt uitgegaan van de meting van de holle ruimte. 2. 3. Textuurdiepte De textuurdiepte TD, gemeten volgens de volumetrische methode (zie punt 4. 3), moet bedragen: TD ¯ 0,4 mm. 2. 4. Homogeniteit van het oppervlak Alles dient in het werk te worden gesteld om het oppervlak binnen het proefgebied zo homogeen moge- lijk te maken. Dit heeft betrekking op de textuur en op het percentage van de holle ruimte; daarnaast moet worden opgemerkt dat, indien het walsen op bepaalde plaatsen beter gebeurt dan op andere, dit tot verschillen in textuur kan leiden en dat zich ook ongelijkmatigheid met als gevolg oneffenheden kan voordoen. 2. 5. Regelmaat Teneinde na te gaan of het oppervlak blijft voldoen aan de in deze bijlage genoemde eisen met betrekking tot textuur en percentage van de holle ruimte, of aan die met betrekking tot de geluidsabsorptie, wordt het oppervlak periodiek gecontroleerd met de volgende tussenpozen: a) Percentage van de holle ruimte (VC) of geluidsabsorptie (a): (cid:151) wanneer het oppervlak nieuw is; (cid:151) indien het oppervlak als het nieuw is aan de eisen voldoet, zijn periodieke controles niet meer noodzakelijk. Indien het oppervlak niet aan deze eis voldoet wanneer het nieuw is, kan zulks later wel het geval zijn, aangezien verhardingen de neiging hebben in de loop van de tijd dichter en compacter te worden. b) Textuurdiepte (TD): (cid:151) wanneer het oppervlak nieuw is; (cid:151) wanneer de geluidsmeting begint (N. B. : ten minste vier weken na de aanleg); (cid:151) daarna om de twaalf maanden. 3. ONTWERP VAN PROEFBAAN 3. 1. Oppervlak Bij het ontwerp van de uitvoering van de proefbaan moet er ten minste voor worden gezorgd dat het gedeelte van de proefbaan waar het eigenlijke testen van de voertuigen plaatsvindt, een gespecificeerd, voor proeven geschikt wegdek heeft, met de nodige marges voor veilig en praktisch rijden. Hiertoe moet de baan ten minste 3 m breed zijn, en zich in de lengte aan ieder uiteinde ten minste 10 m voorbij de lij- nen AA en BB uitstrekken. Figuur 1 is de plattegrond van een geschikte proefbaan; tevens wordt hierin aangegeven welke oppervlakte machinaal moet worden voorbereid en verdicht en van het gespecificeerde, voor proeven bestemde wegdek moet worden voorzien. Volgens bijlage V, aanhangsel 1, punt 3. 2, moe- ten aan iedere zijde van het voertuig metingen worden verricht. Dit kan worden gedaan door te meten met twee microfoonopstellingen (een aan elke zijde van de baan) waarbij in een richting wordt gereden, of door te meten met een enkele microfoon aan een kant van de baan, waarbij het voertuig echter in beide richtingen rijdt. Indien laatstgenoemde methode wordt gebruikt, worden er geen eisen gesteld aan het oppervlak aan de kant van de baan waar geen microfoon staat. C 195/34 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 Figuur 1 Minimumeisen voor het proefterrein Verplaatsingsas Dimensies in meters 5 , 7 5 , 7 Verklaring: Minimumoppervlak van het voor proeven bestemde verharde gedeelte, d. w. z. de proefzone. Microfoon (h = 1,2 m) N. B. : Binnen deze straal geen grote objecten met aanzienlijke akoestische reflectie. 3. 2. Ontwerp en aanleg van het wegdek 3. 2. 1. B a s i s o n t w e r p e i s e n De verharding van de proefbaan moet aan vier theoretische eisen voldoen: 3. 2. 1. 1. zij moet zijn uitgevoerd in dicht asfaltbeton; 3. 2. 1. 2. de korrelgrootte van het toegepaste steenslag mag maximaal 8 mm bedragen (met een tolerantie van 6,3 tot 10 mm); 3. 2. 1. 3. de dikte van de deklaag moet zijn ¯ 30 mm; 3. 2. 1. 4. het bindmiddel dient te bestaan uit niet-gemodificeerde bitumen van een kwaliteit die rechtstreekse pene- tratie mogelijk maakt. 3. 2. 2. O n t w e r p r i c h t s n o e r Figuur 2 toont een zeefkromme van het minerale granulaat dat de gewenste eigenschappen oplevert. Deze kromme is bestemd als vingerwijzing voor de bouwer van de proefbaan. Daarnaast worden in tabel 1 bepaalde richtsnoeren gegeven voor het verkrijgen van de gewenste textuur en duurzaamheid. De zeef- kromme beantwoordt aan de volgende formule: p (doorlatingspercentage) = 100 • (d/dmax) ‰ 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/35 waarin: d = afmeting van de zeef met vierkante mazen, in mm, dmax = 8 mm voor de gemiddelde kromme, = 10 mm voor de kromme van de benedentolerantie, = 6,3 mm voor de kromme van de boventolerantie. Figuur 2 Zeefkromme van het aggregaat in het asfaltmengsel, met toleranties ) a s s a m e d n a v e g a t n e c r e p s l a ( e i t c a r f n e t a l e g r o o D 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,063 0,125 0,25 0,5 1,0 2 4 5,6 8 11,2 16 20 25 32 Grootte van de zeef, in mm Naast het voorafgaande worden de volgende aanbevelingen gegeven: a) b) c) de zandfractie (0,063 mm < afmeting van de zeef met vierkante openingen > 2 mm) mag niet meer dan 55 % natuurlijk zand bevatten en dient ten minste 45 % fijn zand te bevatten; de grond en de ondergrond moeten een voldoende mate van stabiliteit en gelijkmatigheid mogelijk maken, overeenkomstig de beste praktijken in de wegenbouw; er moet gebruik gemaakt worden van steenslag (met een breukvlakpercentage van 100 %) afkomstig van een materiaal met een grote breukvastheid; d) het in het mengsel gebruikte steenslag moet gewassen zijn; e) op het oppervlak mag op geen enkele wijze extra steenslag worden aangebracht; f) de hardheid van het bindmiddel, uitgedrukt in penetratiewaarde, moet al naar gelang het klimaat van het betrokken land, 40-60, 60-80 of zelfs 80-100 bedragen. De regel is dat er een zo hard mogelijk, maar in de praktijk gangbaar, bindmiddel moet worden gebruikt; C 195/36 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 g) de temperatuur van het mengsel v(cid:243)(cid:243)r het walsen moet zodanig worden gekozen dat het vereiste hol- tepercentage door later walsen wordt bereikt. Opdat met grotere waarschijnlijkheid aan de specifica- ties in de punten 2. 1-2. 4 kan worden voldaan, moet in verband met de dichtheid niet alleen met de temperatuur van het mengsel, maar ook met het voor het verdichten te gebruiken voertuig en met het aantal passages daarvan rekening gehouden worden. TABEL 1 Aanwijzingen voor het ontwerp Waarden Per totale massa van het mengsel Per massa van de korrels Toleranties Massa van het steenslag, zeef met vierkante mazen (SM) > 2 mm 47,6 % 50,5 % Massa van het zand 0,063 < SM < 2 mm 38,0 % 40,2 % 9,3 % N. v. t. Massa van de vulstof SM < 0,063 mm Massa van het bindmiddel (bitumen) Maximale afmeting van het split Hardheid van het bindmiddel Coºfficiºnt versneld slijpen (CVS) Verdichtingsgraad met betrekking tot de Marshall-dichtheid 8,8 % 5,8 % 8 mm (zie 3. 2. 2. (f)) > 50 98 % – 5 – 5 – 2 – 0,5 6,3-10 4. PROEFMETHODE 4. 1. Meting van het percentage van de holle ruimte Voor deze meting moeten op minstens vier verschillende plaatsen op de proefbaan boormonsters worden genomen, gelijk verdeeld over het proefoppervlak tussen de lijnen AA en BB (zie figuur 1). Om een gebrek aan homogeniteit en eenvormigheid van de wielsporen te voorkomen, moeten de boormonsters niet in de eigenlijke wielsporen worden genomen, maar wel in de nabijheid daarvan. Er moeten (ten min- ste) twee boormonsters worden genomen in de nabijheid van de wielsporen en (ten minste) ØØn ongeveer halverwege tussen de wielsporen en elke microfoonpositie. Indien het vermoeden bestaat dat de homogeniteit te wensen overlaat (zie punt 2. 4), wordt op de proef- baan een groter aantal boormonsters genomen. Het percentage van de holle ruimte moet voor elk monster worden bepaald. Vervolgens wordt het gemid- delde voor de monsters berekend en die waarde wordt getoetst aan de eis van punt 2. 1. Bovendien mag geen enkel monster een holtewaarde van meer dan 10 % hebben. De bouwer van het wegoppervlak moet erop bedacht zijn dat er problemen kunnen rijzen wanneer het proefoppervlak verwarmd wordt via buizen of elektrische draden en op die plaatsen boormonsters moe- ten worden genomen. Het leggen van die leidingen moet zorgvuldig worden gepland met het oog op latere monsternemingen. Het verdient aanbeveling om enkele plaatsen van ongeveer 200 x 300 mm zon- der buizen of draden te laten of zo diep te leggen dat zij geen schade oplopen bij het nemen van de boormonsters in het oppervlak. 4. 2. Geluidsabsorptiecoºfficiºnt De geluidsabsorptiecoºfficiºnt (normale invalshoek) moet worden gemeten door middel van de impedan- tiebuismethode die wordt gebruikt bij de procedure aangegeven in ISO 10534-1: (cid:132)Acoustique (cid:151) DØter- mination de facteur d’absorption acoustique et de l’impØdance acoustique par la mØthode du tube(cid:148) (2). 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/37 Wat de proefmonsters betreft, gelden dezelfde eisen als die voor het restholtepercentage (zie punt 4. 1). De geluidsabsorptie moet gemeten worden in het gebied tussen 400 en 800 Hz en in het gebied tussen 800 en 1600 Hz (ten minste op de centrale frequenties van de 1/3-octaafbanden), en voor deze twee fre- quentiegebieden moeten de maximumwaarden worden bepaald. Om het eindresultaat te bereiken, wordt voor alle proefmonsters het gemiddelde van deze waarde berekend. 4. 3. Meting van de textuurdiepte Voor de toepassing van deze norm moet de textuurdiepte op minstens tien gelijk uit elkaar liggende plaatsen in de wielsporen van het proeftraject worden gemeten; daarbij wordt de gemiddelde waarde ver- geleken met de gespecificeerde minimale textuurdiepte. Zie voor de beschrijving van de procedure ISO- norm 10844:1994. 5. STABILITEIT IN DE TIJD EN ONDERHOUD 5. 1. Invloed van de veroudering Zoals dat het geval is met tal van andere oppervlakken valt te verwachten dat de op de proefbaan geme- ten niveaus van het contactgeluid band/weg in de zes tot twaalf maanden na de bouw ietwat zullen stij- gen. Het oppervlak bereikt minstens vier weken na de bouw zijn vereiste eigenschappen. De invloed van de veroudering op het geluid is bij vrachtwagens in het algemeen kleiner dan bij personenwagens. De stabiliteit in de tijd wordt vooral bepaald door het slijt- en verdichtingseffect veroorzaakt door de voertuigen die over het wegoppervlak rijden. Deze stabiliteit moet periodiek worden geverifieerd, zoals vermeld in punt 2. 5. 5. 2. Onderhoud van het oppervlak Losse deeltjes of stof die de werkelijke textuurdiepte aanzienlijk kunnen verminderen, moeten van het oppervlak worden verwijderd. In landen met een winterklimaat wordt soms smeltzout gebruikt. Dat zout kan het oppervlak tijdelijk of zelfs permanent aantasten, waardoor het geluid toeneemt. Het gebruik van zout wordt dus niet aanbevolen. 5. 3. Herbestrating van het proefvak Wanneer het proefterrein moet worden gerepareerd, hoeft in het algemeen alleen de proefstrook (met een breedte van 3 m in figuur 1) te worden herbestraat, mits het proefvak daarbuiten bij meting voldoet aan de eisen inzake percentage van de holle ruimte of geluidsabsorptie. 6. DOCUMENTATIE OVER HET OPPERVLAK EN DE DAARDOOR UITGEVOERDE PROEVEN 6. 1. Documentatie over het proefoppervlak De volgende gegevens over het proefoppervlak moeten in een document worden meegedeeld: 6. 1. 1. Ligging van het proefterrein. 6. 1. 2. Soort bindmiddel, hardheid daarvan, type steenmateriaal, maximale theoretische dichtheid van het asfalt- beton (DR), dikte van de deklaag en zeefkromme, bepaald aan de hand van de op het proefterrein geno- men boormonsters. 6. 1. 3. Verdichtingsmethode (bijvoorbeeld soort wals, massa van de wals, aantal passages). 6. 1. 4. Temperatuur van het mengsel, temperatuur van de omgevingslucht en snelheid van de wind bij de aanleg van het oppervlak. 6. 1. 5. Datum van aanleg van het oppervlak en naam van de aannemer. 6. 1. 6. Alle proefresultaten of ten minste van de meest recente proef, omvattende: C 195/38 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 6. 1. 6. 1. Percentage van de holle ruimte van elk monster. 6. 1. 6. 2. De plaatsen in het proefoppervlak waar de boormonsters voor de holtemeting zijn genomen. 6. 1. 6. 3. De geluidsabsorptiecoºfficiºnt van elk boormonster (indien gemeten). De resultaten voor elk boormonster en elk frequentiegebied en het algemene gemiddelde. 6. 1. 6. 4. De plaatsen in het proefvak waar de boormonsters voor het meten van de absorptie zijn genomen. 6. 1. 6. 5. De textuurdiepte, met inbegrip van het aantal proeven en de standaardafwijking. 6. 1. 6. 6. De instantie die verantwoordelijk is voor de proeven in 6. 1. 6. 1 en 6. 1. 6. 2 en de gebruikte soort appara- tuur. 6. 1. 6. 7. De data waarop de proef (proeven) is (zijn) verricht en de datum waarop de boormonsters zijn genomen. 6. 2. Documentatie over de proeven met betrekking tot het geluid van voertuigen op het wegdek In het document met de beschrijving van de geluidsproeven van voertuigen moet worden vermeld of aan alle eisen is voldaan. Er wordt gebruik gemaakt van een document overeenkomstig punt 6. 1, met daarin de resultaten die dit staven. (1) ISO 10844:1994. Indien in de toekomst door ISO een ander testoppervlak wordt gedefinieerd zal de referentie- norm dienovereenkomstig worden gewijzigd. (2) Moet nog worden gepubliceerd. (cid:148). 11. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 195/39 MOTIVERING VAN DE RAAD I. INLEIDING 1. Op 11 december 1997 heeft de Commissie aan de Raad een op artikel 95 van het EG-Verdrag gebaseerd voorstel toegezonden houdende wijziging van Richtlijn 92/23/EEG van de Raad betref- fende banden voor motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan alsmede de montage ervan (1). 2. Het Europees Parlement heeft op 18 februari 1998 (2) in eerste lezing advies uitgebracht en het voorstel ongewijzigd goedgekeurd. Het Economisch en Sociaal ComitØ heeft op 27 mei 1998 (3) advies uitgebracht. 3. Op 13 april 2000 heeft de Raad met eenparigheid van stemmen zijn gemeenschappelijk stand- punt vastgesteld overeenkomstig artikel 251 van het Verdrag. II. DOEL 4. Het voorstel strekt ertoe, het door het contact van de banden met het wegdek veroorzaakte geluid te beperken. Samen met de reeds genomen maatregelen ter beperking van de geluidsemissies van de mechanische delen van het voertuig zullen de voorgestelde nieuwe maatregelen bijdragen tot vermindering van het door het wegverkeer voortgebrachte lawaai zonder de verkeersveiligheid te verminderen of de bandenmarkt te verstoren. Het voorstel vloeit voort uit de bepalingen van arti- kel 4, lid 2, van Richtlijn 92/97/EEG van de Raad van 10 november 1992 tot wijziging van Richtlijn 70/157/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorvoertuigen (4). III. ANALYSE VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK STANDPUNT 5. De Raad bespreekt het voorstel reeds sinds 1998. Het gemeenschappelijk standpunt stemt in wezen overeen met het Commissievoorstel. De Raad heeft met instemming van de Commissie een aantal technische wijzigingen aangebracht, en andere punten aangepast om de geluidstest- methode strenger te maken. De belangrijkste wijzigingen van het Commissievoorstel worden hierna beschreven. Artikel 1 6. Gelet op de weersomstandigheden in een aantal lidstaten, die winterbanden met spijkers nood- zakelijk maken, heeft de Raad besloten de voorgestelde definitie van (cid:132)band(cid:148) aan te passen ten- einde winterbanden met spijkers van de toepassing van de bepalingen vrij te stellen (artikel 1, lid 2). 7. Het toepassingsgebied is verduidelijkt teneinde aan te geven dat de voorschriften van bijlage V van toepassing zijn op banden, bestemd voor montage op motorvoertuigen die voor het eerst op of na 1 oktober 1980 zijn gebruikt. Er werd tevens besloten om zeer grote banden (nominale velgdiameter van 635 mm of meer) vrij te stellen van de geluidsemissievoorschriften van bijlage V (artikel 1, lid 3). Artikel 1, lid 6, en artikel 2 8. De data voor omzetting en inwerkingtreding zijn licht gewijzigd om voldoende tijd te laten voor de administratieve en technische procedures. Artikel 3 9. Teneinde te waarborgen dat de veiligheid van banden voortdurend wordt verbeterd, roept de Raad de Commissie op om Richtlijn 92/23/EEG te wijzigen teneinde griptests voor banden op te nemen (artikel 3, lid 1). (1) PB C 30 van 28. 1. 1998, blz. 8. (2) PB C 80 van 16. 3. 1998, blz. 90. (3) PB C 235 van 27. 7. 1998, blz. 24. (4) PB L 371 van 19. 12. 1992, blz. 1. C 195/40 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 7. 2000 10. De Commissie wordt tevens verzocht nadere voorstellen in te dienen voor maatregelen op het teneinde de bepalingen van Richtlijn gebied van de regelgeving inzake motorvoertuigen, 92/23/EEG te herzien ter verbetering van veiligheid, milieubescherming en energiebesparing (arti- kel 3, lid 2). Bijlage I 11. De Raad heeft geconstateerd dat nog niet alle typegoedkeuringsinstanties in de lidstaten over de nodige testfaciliteiten beschikken en besloten dat de laboratoria van de fabrikanten tot 31 decem- ber 2005 kunnen worden aanvaard als goedgekeurde beproevingslaboratoria overeenkomstig arti- kel 14, lid 1, punt i), van Richtlijn 70/156/EEG. Vanaf 1 januari 2006 is artikel 14, lid 1, punt ii), van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing (bijlage I, punt 1. 3). 12. De Raad heeft tevens de technische voorschriften nauwkeuriger geformuleerd en de specifieke bevoegdheid van de typegoedkeuringsinstantie duidelijker omschreven. Bijlage V 13. Teneinde de testmethode voor het rolgeluidemissieniveau verder te verbeteren heeft de Raad tech- nische wijzigingen aangebracht die de testspecificaties nauwkeuriger maken, waardoor de test- resultaten betrouwbaarder worden (aanhangsel 1). 14. Er is een nieuw aanhangsel toegevoegd, waarin wordt bepaald welke gegevens het keuringsrap- port moet bevatten (aanhangsel 2). Bijlage VI 15. Er is een nieuwe bijlage toegevoegd met de specificaties voor de fysische eigenschappen en de uit- voering van de proefbaan, die zijn gebaseerd op ISO-normen (1). IV. CONCLUSIE 16. Overeenkomstig het bovengenoemde doel heeft de Raad ernaar gestreefd de voorschriften te ver- duidelijken en te versterken, vooral om de nauwgezetheid en de technische nauwkeurigheid ervan zo groot mogelijk te maken, teneinde het verkeerslawaai te verminderen. (1) ISO 10844:1994


title: 2000/466/EY: Euroopan parlamentin päätös, tehty 13 päivänä huhtikuuta 2000, vastuuvapauden myöntämisestä Euroopan elin- ja työolojen kehittämissäätiön hallintoneuvostolle talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 1998

eurovoc_concepts:
Eurofound
budgetary discharge
financial year

formats: html pdf print

text: 27. 7. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti L 191/3 EUROOPAN PARLAMENTIN P˜˜T(cid:214)S, tehty 13 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) huhtikuuta 2000, vastuuvapauden my(cid:246)nt(cid:228)misest(cid:228) Euroopan elin- ja ty(cid:246)olojen kehitt(cid:228)miss(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n hallintoneuvostolle talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 1998 EUROOPAN PARLAMENTTI, joka (2000/466/EY) ottaa huomioon tilintarkastustuomioistuimen kertomuksen Euroopan elin- ja ty(cid:246)olojen kehitt(cid:228)miss(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n (Dublinin s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)) tilinp(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksest(cid:228) ja varainhoidosta varainhoitovuonna 1998 (C5-0150/2000) (1), ottaa huomioon neuvoston 13. maaliskuuta 2000 antaman suosituksen (C5-0152/2000), ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen ja erityisesti sen 276 artiklan, ottaa huomioon ty(cid:246)j(cid:228)rjestyksen 93 artiklan ja liitteen V, ottaa huomioon talousarvion valvontavaliokunnan mietinn(cid:246)n (A5-0089/2000), A. B. C. D. E. ottaa huomioon, ett(cid:228) parlamentti my(cid:246)nsi s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n hallintoneuvostolle 4. toukokuuta 1999 (2) vastuu- vapauden varainhoitovuoden 1997 osalta sill(cid:228) ehdolla, ett(cid:228) se sitoutuu erottamaan tulojen ja meno- jen hyv(cid:228)ksyj(cid:228)n ja tilinpit(cid:228)j(cid:228)n teht(cid:228)v(cid:228)t toisistaan, laatimaan Bilbaossa toimivan Euroopan ty(cid:246)turvalli- suus- ja ty(cid:246)terveysviraston kanssa yhteisymm(cid:228)rrysp(cid:246)yt(cid:228)kirjan ja kehitt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n p(cid:228)ivitt(cid:228)ist(cid:228) hallintoa v(cid:228)hent(cid:228)m(cid:228)ll(cid:228) riippuvuutta ennakkomaksuj(cid:228)rjestelm(cid:228)st(cid:228) ja valvomalla aktiivisesti ty(cid:246)matkakuluja ja tutkimussopimuksia, ottaa huomioon, ett(cid:228) tilintarkastustuomioistuimen kertomuksessa varainhoitovuodelta 1998 huo- mautetaan, ett(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246) on huomattavissa m(cid:228)(cid:228)rin riippuvainen ennakkomaksuj(cid:228)rjestelm(cid:228)st(cid:228), sen t(cid:228)y- tyy vahvistaa virkamatkakulujen analysointia ja hallintaa, se ei ole muuttanut varainhoitoasetuksen soveltamista koskevia s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)j(cid:228) vuoden 1976 j(cid:228)lkeen ja sen t(cid:228)ytyy tarkastella uudelleen sis(cid:228)ist(cid:228) k(cid:228)(cid:228)n- n(cid:246)stoimintaa, kun otetaan huomioon Luxemburgissa sijaitsevan Euroopan unionin elinten k(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)s- keskuksen nykyinen tilanne, ottaa huomioon, ett(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246) ei ole ottanut k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)n 1. tammikuuta 1998 l(cid:228)htien erillisvirastojen k(cid:228)ytett(cid:228)viss(cid:228) ollutta komission talousarvio- ja on-line-hyv(cid:228)ksymismerkint(cid:228)j(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228), ottaa huomioon, ett(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n ja tilintarkastustuomioistuimen v(cid:228)linen suhteellisen pitk(cid:228) kuulemisme- nettely varsin lyhyest(cid:228) kertomuksesta johti varainhoitovuotta 1998 koskevan vuosikertomuksen antamiseen marraskuussa 1999, ottaa huomioon, ett(cid:228) tilintarkastustuomioistuin, jota ei ole valtuutettu arvioimaan s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n tehok- kuutta sen tavoitteisiin p(cid:228)(cid:228)semisess(cid:228) vaan tarkastamaan sen tilit, toteaa, ett(cid:228) se on saanut riitt(cid:228)v(cid:228)n varmuuden siit(cid:228), ett(cid:228) 31. joulukuuta 1998 p(cid:228)(cid:228)ttyneen varainhoitovuoden vuosittainen tilinp(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s on luotettava ja tilien perustana olevat toimet kokonaisuudessaan lailliset ja asianmukaiset, 1. panee merkille seuraavat luvut Euroopan elin- ja ty(cid:246)olojen kehitt(cid:228)miss(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n tileiss(cid:228): VARAINHOITOVUOSI 1998 a) Tulot 1. Komission tuki 2. Muut tulot 3. Veloitettavista palveluista saadut tulot (1 000 euroa) 11 448 11 262 156 30 (1) EYVL C 372, 22. 12. 1999, s. 38. (2) EYVL C 279, 1. 10. 1999, s. 139. L 191/4 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti 27. 7. 2000 b) Menot I osasto (cid:151) henkil(cid:246)st(cid:246)menot 1. Maksut vuoden osalta 2. Siirretyt m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahat II osasto (cid:151) hallintomenot 1. Maksut vuoden osalta 2. Siirretyt m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahat III osasto (cid:151) toimintamenot 1. Maksut vuoden osalta 2. Siirretyt m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahat Varainhoitovuoden saldo Varainhoitovuoden tulos (a)(cid:150)b)) Komissiolta saatu m(cid:228)(cid:228)r(cid:228) Edelliselt(cid:228) varainhoitovuodelta siirretyt, peruuntuneet m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahat Kurssierot vuoden osalta 13 586 6 676 78 797 223 2 893 2 919 ﬂ 2 148 ﬂ 2 138 2 352 60 ﬂ 70 25 toimintavuotta 2. onnittelee s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)t(cid:228) sen juhlavuonna, kun on kulunut 25 vuotta siit(cid:228), kun s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246) perustettiin 26. tou- kokuuta 1975 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 1365/75, Komission uudistusohjelman vaikutukset 3. huomauttaa, ett(cid:228) parlamentin komissiolle esitt(cid:228)mill(cid:228) vaatimuksilla komission rakenteiden ja varain- hoitoj(cid:228)rjestelmien uudistamisesta ja t(cid:228)st(cid:228) seuraavalla varainhoidon valvonnan p(cid:228)(cid:228)osaston roolin muuttumisella on suoria vaikutuksia s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n toimintaan ja ne edellytt(cid:228)v(cid:228)t varainhoitoasetusten uudelleen muotoilua sek(cid:228) toimintoperusteisen budjetoinnin k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)nottoa, Kustannusten jakaminen muiden erillisvirastojen kanssa 4. 5. pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)nteisen(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n aktiivista yhteisty(cid:246)t(cid:228) kuuden muun erillisviraston sek(cid:228) talous- ja sosiaa- likomitean ja alueiden komitean kanssa komission kehitt(cid:228)m(cid:228)(cid:228) Sincom2-kirjanpitoj(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228) k(cid:228)yt- t(cid:228)m(cid:228)ll(cid:228), mutta huomauttaa pettyneen(cid:228), ett(cid:228) vain K(cid:246)(cid:246)penhaminassa, Torinossa ja Luxemburgissa toi- mivat virastot ovat toistaiseksi ottaneet j(cid:228)rjestelm(cid:228)n kokonaisuudessaan k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)n; kehottaa komissiota laajentamaan j(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228) sis(cid:228)llytt(cid:228)m(cid:228)ll(cid:228) siihen integroidun resurssienhallintaj(cid:228)r- jestelm(cid:228)n mukaisesti virastojen toimintoperusteisen hallinnoinnin, seuranta, henkil(cid:246)st(cid:246)n tarkastami- nen ja arviointi, virkamatkat, asiakirjat ja inventointi mukaan lukien, Yhteisty(cid:246) muiden erillisvirastojen kanssa 6. pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)nteisen(cid:228), ett(cid:228) parlamentin 31. maaliskuuta 1998 (1) esitt(cid:228)m(cid:228) pyynt(cid:246) yhteisymm(cid:228)rrysp(cid:246)y- t(cid:228)kirjan laatimisesta Bilbaossa sijaitsevan Euroopan ty(cid:246)turvallisuus- ja ty(cid:246)terveysviraston kanssa on johtanut siihen, ett(cid:228) n(cid:228)iden virastojen johtajat osallistuvat toistensa hallintoneuvoston kokouksiin tarkkailijoina, ja tiiviimpiin projektinhallintatason yhteyksiin, (1) EYVL C 138, 4. 5. 1998, s. 58. 27. 7. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti L 191/5 7. panee tyytyv(cid:228)isen(cid:228) merkille, ett(cid:228) tilintarkastustuomioistuimen huomioiden seurauksena Luxembur- gin k(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)skeskus kattaa yli 85 prosenttia s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n k(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)starpeista ja s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n kieli- ja k(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)spal- veluja aiotaan tarkastella uudelleen, Ennakkomaksuj(cid:228)rjestelm(cid:228) 8. rohkaisee s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)t(cid:228) edelleen v(cid:228)hent(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n riippuvuutta ennakkomaksuj(cid:228)rjestelm(cid:228)st(cid:228) ja pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)ntei- sen(cid:228), ett(cid:228) sen k(cid:228)ytt(cid:246) on v(cid:228)hentynyt vuoden 1997 3,89 miljoonasta eurosta eli 40 prosentista koko- naismenoista palkkamenoja lukuun ottamatta 3,40 miljoonaan euroon eli 37 prosenttiin vuonna 1998 ja lis(cid:228)leikkausten seurauksena 2,94 miljoonaan euroon eli 32 prosenttiin vuonna 1999, Virkamatkakulut 9. joihin sis(cid:228)ltyy edullisten matkalippujen k(cid:228)ytt(cid:246), pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)nteisen(cid:228), ett(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246) on kyennyt v(cid:228)hent(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n virkamatkakuluja laatimalla selke(cid:228)t suunta- viivat, leikkaamaan kustannuksia 443 000 eurosta vuonna 1997 423 600 euroon vuonna 1998 ja edelleen 350 000 euroon vuonna 1999, ja onnistunut Pyynn(cid:246)t tilintarkastustuomioistuimelle 10. 11. pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)nteisen(cid:228) tilintarkastustuomioistuimen lyhytt(cid:228) ja t(cid:228)sm(cid:228)llist(cid:228) kertomusta ja toivoo, ett(cid:228) tilin- tarkastustuomioistuin jatkaa t(cid:228)llaista tehokasta linjaa; kehottaa tilintarkastustuomioistuinta seuraa- maan j(cid:228)rjestelm(cid:228)llisesti vastuuvapauden my(cid:246)nt(cid:228)v(cid:228)n viranomaisen p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksi(cid:228) ja laatimaan kaikkien erillisvirastojen tilintarkastukset kattavan analyysin, kehottaa s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)t(cid:228) ja tilintarkastustuomioistuinta lyhent(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n kuulemismenettelyn kestoa varmistaak- seen, ett(cid:228) vuosikertomus voidaan esitell(cid:228) parlamentille ennen kyseist(cid:228) varainhoitovuotta seuraavan vuoden hein(cid:228)kuun 15. p(cid:228)iv(cid:228)(cid:228), Uusi strategia ja toimintasuunnitelma vuosiksi 2001(cid:151)2004 12. ett(cid:228) s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246) on valmistellut pit(cid:228)(cid:228) my(cid:246)nteisen(cid:228), seuraavan nelivuotissuunnitelmansa vuosiksi 2001(cid:151)2004 kev(cid:228)(cid:228)ll(cid:228) 1999 k(cid:228)ynnistetyn arviointiprosessin seurauksena, ja panee kiinnostuneena merkille henkil(cid:246)st(cid:246)n koulutuksessa ja resurssien varaamisessa seuranta- ja arviointitoimiin saavute- tun edistymisen, 13. kehottaa s(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)t(cid:228) esittelem(cid:228)(cid:228)n parlamentille arviointiensa tulokset sek(cid:228) uuden strategian ja toiminta- suunnitelman 31. joulukuuta 2000 menness(cid:228), P(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s vastuuvapauden my(cid:246)nt(cid:228)misest(cid:228) 14. my(cid:246)nt(cid:228)(cid:228) tilintarkastustuomioistuimen kertomuksen perusteella Euroopan elin- ja ty(cid:246)olojen kehitt(cid:228)- miss(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n hallintoneuvostolle vastuuvapauden sen talousarvion toteuttamisesta varainhoitovuonna 1998, 15. kehottaa puhemiest(cid:228) v(cid:228)litt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n t(cid:228)m(cid:228)n p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen Euroopan elin- ja ty(cid:246)olojen kehitt(cid:228)miss(cid:228)(cid:228)ti(cid:246)n hallintoneuvostolle, neuvostolle, komissiolle ja tilintarkastustuomioistuimelle sek(cid:228) julkaisemaan sen Euroopan yhteis(cid:246)jen virallisessa lehdess(cid:228) (L-sarja). P(cid:228)(cid:228)sihteeri Julian PRIESTLEY Puhemies Nicole FONTAINE


title: Legislative Entschließung des Europäischen Parlaments zu dem vom Vermittlungsausschuß gebilligten gemeinsamen Entwurf eines Beschlusses des Europäischen Parlaments und des Rates zur Einführung des gemeinschaftlichen Aktionsprogramms „Jugend” (C5-0116/2000 — 1998/0197(COD))

eurovoc_concepts:
EU action
EU programme
action programme
education
vocational training
young person

formats: pdf print

text: 7. 2. 2001 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 40/29 UEN: Abitbol, Andrews, Berthu, Camre, Collins, Crowley, Fitzsimons, Gallagher, Hyland, Kuntz, La Perriere, Montfort, Muscardini, Queiró, Ribeiro e Castro, Segni, Thomas-Mauro, Varaut Dienstag, 11. April 2000 Verts/ALE: Lambert, Lucas, McKenna, Schröder Ilka, Wuori Enthaltungen: 3 EDD: Okking TDI: Speroni Verts/ALE: Hautala EG-Geldinstitute (cid:23) Empfehlung Kauppi A5-0080/2000 Änderungsantrag 5 Ja-Stimmen: 239 EDD: Belder, Blokland, van Dam ELDR: Andreasen, Attwooll, Beysen, van den Bos, Busk, Clegg, Cox, Davies, De Clercq, Ducarme, Flesch, Formentini, Gasòliba i Böhm, Haarder, Huhne, Jensen, van der Laan, Ludford, Lynne, Maaten, Malmström, Manders, Mennea, Mulder, Nicholson of Winterbourne, Paulsen, Pesälä, Plooij-van Gorsel, Pohjamo, Procacci, Ries, Riis-Jørgensen, Sánchez García, Sanders-ten Holte, Schmidt, Sterckx, Väyrynen, Wallis, Wiebenga NI: Garaud, Hager, Ilgenfritz, Kronberger, Paisley, Sichrovsky PPE-DE: Deprez, Ferber, Ferrer, Ferri, Fiori, Flemming, Fraga Estévez, Friedrich, Galeote Quecedo, García- Margallo y Marfil, Garriga Polledo, Grosch, Gutiérrez Cortines, Karas, Knolle, Maat, Mayer Hans-Peter, Mayer Xaver, Mombaur, Müller Emilia Franziska, Ojeda Sanz, Oomen-Ruijten, Peijs, Pérez Álvarez, Pirker, Pomés Ruiz, Posselt, Pronk, Rack, Radwan, Rübig, Sacrédeus, Salafranca Sánchez-Neyra, Schierhuber, Schnellhardt, Schröder Jürgen, Stauner, Stenzel, van Velzen, Vidal-Quadras Roca, Zimmerling PSE: Adam, Aparicio Sánchez, Baltas, Barón Crespo, Berenguer Fuster, Berès, van den Berg, Berger, Blak, Bösch, Bullmann, van den Burg, Campos, Candal, Carnero González, Casaca, Cashman, Cercas, Cerdeira Morterero, Colom i Naval, Corbett, Corbey, Dehousse, Desama, Díez González, Ettl, Evans Robert J. E. , Gebhardt, Ghilardotti, Gill, Goebbels, Hänsch, Haug, Hoff, Honeyball, Howitt, Hughes, van Hulten, Iivari, Jöns, Karamanou, Katiforis, Keßler, Kindermann, Kinnock, Imbeni, Izquierdo Collado, Izquierdo Rojo, Koukiadis, Krehl, Kuckelkorn, Kuhne, Lage, Lange, Leinen, Lund, McAvan, Malliori, Martin David W. , Martin Hans-Peter, Martínez Martínez, Mastorakis, Medina Ortega, Mendiluce Pereiro, Menéndez del Valle, Miguélez Ramos, Miller, Morgan, Murphy, Napoletano, Napolitano, O’Toole, Paciotti, Piecyk, Poos, Prets, Randzio-Plath, Rapkay, Rodríguez Ramos, Roth-Behrendt, Rothe, Rothley, Sacconi, Sakellariou, Sauquillo Pérez del Arco, Savary, Scheele, Schmid Gerhard, Schulz, Seguro, Simpson, Skinner, Soares, Sornosa Martínez, Souladakis, Stockmann, Swiebel, Swoboda, Terrón i Cusí, Thielemans, Torres Marques, Vairinhos, Van Brempt, Vattimo, Volcic, Walter, Weiler, Westendorp y Cabeza, Whitehead, Wiersma, Wynn TDI: de Gaulle, Gollnisch, Lang, Le Pen, Vanhecke UEN: Andrews Verts/ALE: Auroi, Bautista Ojeda, Boumediene-Thiery, Bouwman, Breyer, Buitenweg, Ceyhun, Cohn- Bendit, Echerer, Evans Jillian, Frassoni, Graefe zu Baringdorf, Hautala, Hudghton, Isler Béguin, Jonckheer, Knörr Borràs, Kreissl-Dörfler, Lagendijk, Lannoye, MacCormick, Maes, Nogueira Román, Onesta, Ortuondo Larrea, Piétrasanta, de Roo, Rühle, Sörensen, Staes, Turmes, Vander Taelen, Voggenhuber Nein-Stimmen: 176 EDD: Bernié, Bonde, Butel, Esclopé, Raymond, Sandbæk ELDR: Virrankoski C 40/30 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften DE 7. 2. 2001 Dienstag, 11. April 2000 GUE/NGL: Ainardi, Bakopoulos, Bordes, Cauquil, Di Lello Finuoli, Eriksson, Fiebiger, Figueiredo, Frahm, González Álvarez, Jové Peres, Koulourianos, Krivine, Laguiller, Markov, Marset Campos, Morgantini, Puerta, Schmid Herman, Seppänen, Sjöstedt, Sylla, Uca, Vachetta, Wurtz PPE-DE: Arvidsson, Atkins, Averoff, Avilés Perea, Ayuso González, Banotti, Bayrou, Bethell, Bourlanges, Bowis, Bradbourn, Bushill-Matthews, Callanan, Camisón Asensio, Cederschiöld, Chichester, Coelho, Cornillet, Corrie, Cushnahan, Daul, Decourrière, de Sarnez, Deva, De Veyrac, Doorn, Dover, Doyle, Folias, Foster, Fourtou, García-Orcoyen Tormo, Gil-Robles Gil-Delgado, Gomolka, Goodwill, Graça Moura, Grossetête, Hannan, Hansenne, Harbour, Heaton-Harris, Helmer, Hermange, Hernández Mollar, Lamassoure, Hortefeux, Langenhagen, Lisi, Lulling, McCartin, Maij-Weggen, Marinos, Marques, Martens, Martin Hugues, Matikainen-Kallström, Méndez de Vigo, Moreira Da Silva, Morillon, Naranjo Escobar, Newton Dunn, Nicholson, Niebler, Novelli, Oostlander, Palacio Vallelersundi, Parish, Perry, Provan, Purvis, Redondo Jiménez, Reis, Ripoll y Martínez de Bedoya, Rovsing, Saïfi, Stenmarck, Stevenson, Stockton, Sturdy, Sudre, Suominen, Tannock, Thyssen, Trakatellis, Valdivielso de Cué, Van Hecke, Van Orden, Varela Suanzes-Carpegna, Villiers, Wenzel-Perillo, Wuermeling, Zabell Jean-Pierre, Kauppi, Khanbhai, Klaß, Koch, Jarzembowski, Inglewood, PSE: Andersson, Carlotti, Caudron, Darras, Dary, Duhamel, Färm, Fruteau, Garot, Gillig, Guy-Quint, Hedkvist Petersen, Lalumière, Lienemann, Myller, Naïr, Paasilinna, Poignant, Rocard, Roure, Theorin UEN: Abitbol, Berthu, Camre, Caullery, Collins, Crowley, Fitzsimons, Gallagher, Hyland, Kuntz, La Perriere, Montfort, Muscardini, Queiró, Ribeiro e Castro, Segni, Thomas-Mauro, Varaut Verts/ALE: Ahern, Lambert, Lucas, McKenna, Schröder Ilka, Wuori Enthaltungen: 5 EDD: Okking PPE-DE: Goepel, Podestà, Schmitt TDI: Speroni EG-Geldinstitute (cid:23) Empfehlung Kauppi A5-0080/2000 Änderungsantrag 4 Ja-Stimmen: 86 EDD: Belder, Blokland, van Dam NI: Hager, Ilgenfritz, Kronberger, Paisley, Sichrovsky PPE-DE: Ferber, Ferrer, Ferri, Fiori, Flemming, Fraga Estévez, Friedrich, Galeote Quecedo, García-Margallo y Marfil, Karas, Klaß, Knolle, Koch, Maat, Mayer Hans-Peter, Mayer Xaver, Mombaur, Müller Emilia Franziska, Niebler, Ojeda Sanz, Peijs, Pérez Álvarez, Pirker, Podestà, Pomés Ruiz, Posselt, Pronk, Rack, Radwan, Redondo Jiménez, Ripoll y Martínez de Bedoya, Rübig, Salafranca Sánchez-Neyra, Schierhuber, Schnellhardt, Schröder Jürgen, Stauner, Stenzel, van Velzen, Vidal-Quadras Roca, Wenzel-Perillo, Wieland, Zimmerling UEN: Andrews Verts/ALE: Auroi, Bautista Ojeda, Boumediene-Thiery, Bouwman, Breyer, Buitenweg, Ceyhun, Cohn- Bendit, Echerer, Evans Jillian, Flautre, Frassoni, Graefe zu Baringdorf, Hudghton, Isler Béguin, Jonckheer, Knörr Borràs, Kreissl-Dörfler, Lagendijk, Lannoye, Lipietz, MacCormick, Maes, Nogueira Román, Onesta, Ortuondo Larrea, Piétrasanta, de Roo, Rühle, Sörensen, Staes, Turmes, Vander Taelen, Voggenhuber EDD: Bernié, Bonde, Butel, Esclopé, Raymond, Sandbæk Nein-Stimmen: 333 ELDR: Andreasen, Attwooll, Beysen, van den Bos, Busk, Clegg, Cox, Davies, De Clercq, Ducarme, Flesch, Formentini, Gasòliba i Böhm, Haarder, Huhne, Jensen, van der Laan, Ludford, Lynne, Maaten, Malmström, Manders, Mennea, Mulder, Nicholson of Winterbourne, Paulsen, Pesälä, Plooij-van Gorsel, Pohjamo, Procacci, Ries, Riis-Jørgensen, Sánchez García, Sanders-ten Holte, Schmidt, Sterckx, Väyrynen, Virrankoski, Wallis, Watson, Wiebenga


title: Kommissionens förordning (EG) nr 774/2000 av den 13 april 2000 om fastställande av det högsta exportbidraget för vete inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 2010/1999

eurovoc_concepts:
ACP countries
award of contract
common wheat
export refund

text: L 94/30 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 14. 4. 2000 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 774/2000 av den 13 april 2000 om fastställande av det högsta exportbidraget för vete inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 2010/1999 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av mark- naden för spannmål (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1253/1999 (2), med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1501/95 av den 29 juni 1995 om vissa tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 1766/92 vad avser beviljande av exportbidrag och de åtgärder som skall vidtas vid störningar inom spannmålssektorn (3), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2513/98 (4), särskilt artikel 7 i denna, och av följande skäl: (1) (2) En anbudsinfordran för bidrag och/eller avgift för export av vete till vissa AVS-Stater har inletts genom kommis- sionens förordning (EG) nr 2010/1999 (5). I artikel 7 i förordning (EG) nr 1501/95 föreskrivs att kommissionen på grundval av de meddelade anbuden och i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 23 i förordning (EEG) nr 1766/92, kan besluta att fast- ställa ett högsta exportbidrag, varvid hänsyn tas till de kriterier som avses i artikel 1 i förordning (EG) nr 1501/ 95. I detta fall tilldelas kontraktet den eller de anbudsgi- vare vars anbud är på samma nivå eller lägre än det högsta bidraget, samt den eller de anbudsgivare vars anbud avser en exportavgift. (3) (4) Tillämpningen av ovannämnda kriterier på det nuva- rande marknadsläget för ifrågavarande spannmål medför att det högsta exportbidraget fastställs till det belopp som anges i artikel 1. De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är fören- liga med yttrandet från Förvaltningskommittén för spannmål. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 För de anbud som meddelats från och med den 7 till och med den 13 april 2000 inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 2010/1999 är det högsta exportbi- draget för vete fastställt till 34,50 EUR/t. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den 14 april 2000. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 13 april 2000. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 160, 26. 6. 1999, s. 18. (3) EGT L 147, 30. 6. 1995, s. 7. (4) EGT L 313, 21. 11. 1998, s. 16. (5) EGT L 248, 21. 9. 1999, s. 19


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 766/2000 της Επιτροπής, της 13ης Απριλίου 2000, όσον αφορά τις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής σπόρων βρώμης αλλιώς επεξεργασμένων που διέπονται από τους όρους που προβλέπονται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2369/96

eurovoc_concepts:
import licence
import policy
oats
quantitative restriction
tariff quota

text: L 94/12 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 14. 4. 2000 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 766/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 13ης Απριλίου 2000 όσον αφορά τις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής σπόρων βρώµης αλλιώς επεξεργασµένων που διέπο- νται από τους όρους που προβλέπονται από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2369/96 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1095/96 του Συµβουλίου, της 18ης Ιουνίου 1996, όσον αφορά την εφαρµογή των παραχωρήσεων που αναγράφονται στον κατάλογο CXL καθορισθέντος µετά τις δια- πραγµατεύσεις δυνάµει του άρθρου ΧΧΙV:6 της GATT (1), και ιδίως το άρθρο 1, τικών που κατατέθηκαν στις 10 Απριλίου 2000 αφορούν 1 700,024 t σπόρων βρώµης αλλιώς επεξεργασµένων και η ανωτάτη ποσότητα που µπορεί να διατεθεί ανέρχεται σε 329,68 t. Πρέπει συνεπώς να καθορισθεί το αντίστοιχο ποσοστό µειώσεως για τις αιτήσεις πιστοποιητικών ει- σαγωγής που κατατέθηκαν στις 10 Απριλίου 2000 και διέπονται από τους όρους που προβλέπονται από τον κανο- νισµό (ΕΚ) αριθ. 2369/96, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: (1) (2) Ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 2369/96 της Επιτροπής, της 12ης ∆εκεµβρίου 1996, για το άνοιγµα και τον τρόπο διαχεί- ρισης µιας δασµολογικής ποσόστωσης 10 000 τόνων σπόρων βρώµης αλλιώς επεξεργασµένων, του κωδικού ΣΟ 1104 22 98 (2), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 630/97 (3), έχει καθορίσει τις ειδικές διατάξεις που διέπουν την οργάνωση των εισαγωγών στο πλαίσιο της ποσόστωσης. Το άρθρο 3 παράγραφος 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2369/96 προβλέπει ότι η Επιτροπή καθορίζει ενιαίο ποσο- στό µειώσεως της ποσότητας εάν οι αιτήσεις χορηγήσεως πιστοποιητικών εισαγωγής υπερβαίνουν τις ποσότητες που µπορούν να διατεθούν. Οι αιτήσεις για χορήγηση πιστοποιη- Άρθρο 1 Οι αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής σπόρων βρώµης αλλιώς επε- ξεργασµένων που διέπονται από τους όρους που προβλέπονται από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2369/96, που κατατέθηκαν στις 10 Απριλίου 2000 και ανακοινώθηκαν στην Επιτροπή, γίνονται αποδε- κτές για τις αναφερόµενες ποσότητες πολλαπλασιασµένες µε το συντελεστή 0,194. Απορρίπτονται οι αιτήσεις που δεν έχουν ανα- κοινωθεί στην Επιτροπή. Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 14 Απριλίου 2000. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 13 Απριλίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 146 της 20. 6. 1996, σ. 1. (2) ΕΕ L 323 της 13. 12. 1996, σ. 8. (3) ΕΕ L 96 της 11. 4. 1997, σ. 5


title: Rådets forordning (EF) nr. 775/2000 af 13. april 2000 om ændring af forordning (EF) nr. 2505/96 om åbning og forvaltning af autonome fællesskabstoldkontingenter for visse landbrugs- og industriprodukter

eurovoc_concepts:
South Africa
agricultural product
industrial product
tariff quota

text: 15. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 95/1 I (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 775/2000 af 13. april 2000 om ændring af forordning (EF) nr. 2505/96 om åbning og forvaltning af autonome fællesskabstold- kontingenter for visse landbrugs- og industriprodukter RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 26, under henvisning til forslag fra Kommissionen, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) Ved forordning (EF) nr. 2745/1999 (1) åbnede Rådet et toldfrit autonomt ferrochrom på toldkontingent 1 035 000 tons. Dette kontingent dækker på nuværende tidspunkt forarbejdningsindustris samlede behov for en toldfri forsyning af ferrochrom i 2000. europæiske den for Ved Rådets forordning (EF) nr. 2793/1999 af 17. december 1999 om visse procedurer for anvendelse af aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Sydafrikanske Republik om handel, udvikling og samar- bejde (2) blev der indført yderligere et toldfrit toldkontin- gent for ferrochrom med oprindelse i Sydafrika på 515 000 tons, der har virkning fra den 1. januar 2000 og anvendes, når aftalen med Den Sydafrikanske Repu- blik træder i kraft. (3) (4) Med indførelsen af toldkontingentet for Sydafrika må det autonome kontingent nedsættes tilsvarende for at undgå, at der påføres fællesskabsproducenterne af dette produkt skadelige virkninger, og for at sikre, at Sydafrika kan udnytte sit kontingent fuldt ud. Henset til denne forordnings økonomiske betydning for den europæiske industri bør sagens hastende karakter som omhandlet i punkt I, nr. 3, i tillægsprotokollen til Amsterdam-traktaten om de nationale parlamenters rolle i Den Europæiske Union gøres gældende. (5) Forordning (EF) nr. 2505/96 (3) bør ændres i overens- stemmelse hermed — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 I bilag I til forordning (EF) nr. 2505/96 ændres toldkontin- gentet under løbenummer 09. 2711 til 520 000 tons. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Luxembourg, den 13. april 2000. På Rådets vegne A. VARA Formand (1) EFT L 331 af 23. 12. 1999, s. 17. (2) EFT L 337 af 30. 12. 1999, s. 29. (3) EFT L 345 af 31. 12. 1996, s. 1. Forordningen er senest ændret ved forordning (EF) nr. 2745/1999 (EFT L 331 af 23. 12. 1999, s. 17)