title: Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου για συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 23. 09. 1997 ΚΟΜ(97)442 τελικό 97/0231 (CNS) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (υποβληθείσα από την Επιτροπή) Αιτιολογική Εκθεση 1. Γενικό ιστορικό Τον Δεκέμβριο του 1994, το Συμβούλιο ενέκρινε ψήφισμα1 για την ευρωπαϊκή συμβολή στο Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης (GNSS). Το εν λόγω ψήφισμα καλούσε την Επιτροπή, μεταξύ άλλων, να προτείνει ή να υποστηρίξει τις εργασίες για την ανάπτυξη και εφαρμογή της ευρωπαϊκής συμμετοχής στα υφιστάμενα συστήματα και να διεξάγει προπαρασκευαστικές εργασίες για την επόμενη γενιά του παγκόσμιου συστήματος (GNSS2), μη στρατιωτικού χαρακτήρα. Μετά την έγκριση του ψηφίσματος του Συμβουλίου, πραγματοποιήθηκαν πολλές ενέργειες. Μια εξ αυτών περιελάμβανε τη σύνταξη σχεδίου συμφωνίας συνεργασίας2 με την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος και τον EUROCONTROL (επισυνάπτεται στην παρούσα), προκειμένου να διασφαλιστεί η συντονισμένη προσέγγιση για την ανάπτυξη της ευρωπαϊκής συμβολής στο παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης. Η εν λόγω συμφωνία θέτει το πλαίσιο για την εφαρμογή του σχεδίου δράσης, προκειμένου να επιτευχθεί η αποτελεσματική, ασφαλής και οικονομική χρήση των σημάτων πλοήγησης που εκπέμπονται από δορυφόρο. Το εν λόγω σχέδιο είναι υπό εκπόνηση από την Επιτροπή, με την υποστήριξη ομάδας υψηλού επιπέδου από εκπροσώπους των κρατών μελών, διεθνών οργανισμών, χρηστών και της βιομηχανίας και θα είναι έτοιμο τον Αύγουστο. Επιπροσθέτως, τον Ιούνιο του 1996, το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκριναν τους κοινοτικούς προσανατολισμούς για την ανάπτυξη των διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών3. Οι εν λόγω προσανατολισμοί δικαιολογούν τη δράση της Κοινότητας στον τομέα της ναυσιπλοΐας και του προσδιορισμού στίγματος. έναρξη του Οι προαναφερθείσες δράσεις οδήγησαν στην ευρωπαϊκού προγράμματος εφαρμογής που περιλαμβάνει περιφερειακή επέκταση του αμερικανικού Παγκοσμίου Συστήματος Προσδιορισμού Στίγματος (GPS - Global Positioning System) και του ρωσικού GLONASS. Η εν λόγω επέκταση, η οποία ονομάστηκε «Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση» (EGNOS - European Geostationary Navigation Overlay Service), αποτελεί συμβολή στην πρώτη γενιά του συστήματος (GNSS1) και είναι συμβατή με τις τοπικές επεκτάσεις που εφαρμόστηκαν για να ικανοποιηθούν ειδικές απαιτήσεις. Βρίσκονται επίσης καθ' οδόν ερευνητικές εργασίες για το GNSS2. Η συνημμένη πρόταση απόφασης είναι απαραίτητη για την παροχή μέσων εφαρμογής της ευρωπαϊκής συμβολής στο παγκόσμιο σύστημα. Ενώπιον της ενδεχόμενης επικράτησης των ΗΠΑ στην αγορά πλοήγησης μέσω δορυφόρου, η συμφωνία θα βοηθήσει να προστατευθούν τα ευρωπαϊκά συμφέροντα και θα διευκολύνει την πραγμάτωση όλων των δυνατοτήτων της τεχνολογίας δορυφορικής πλοήγησης. Διευκολύνει επίσης τη διαπραγμάτευση διεθνών συμφωνιών, σε πολιτικό και τεχνικό επίπεδο, προκειμένου να διασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα της συμβολής των περιφερειών στο σύστημα. Υπ' αυτό το πνεύμα, στο πλαίσιο της 1 Ψήφισμα του Συμβουλίου 94/C379 της 19. 12. 94 2 Σύμφωνα με την απόφαση για τους διαπραγματευτικούς προσανατολισμούς που εγκρίθηκε από το Συμβούλιο στις 17. 6. 96. Ε Ε α ρ ι θ. ί 228 της 9. 9. 1996. Ζ Νέας Υπερατλαντικής Ατζέντας, συγκροτήθηκε ομάδα εργασίας απαρτιζόμενη από εκπροσώπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Ηνωμένων Πολιτειών για να συζητήσει για το GNSS. Όσον αφορά τη συνεργασία με τη Ρωσική Ομοσπονδία, πρόκειται να συσταθεί δεύτερη ομάδα εργασίας προκειμένου να επεξεργασθεί κοινή προσέγγιση για την εφαρμογή του GNSS. Η συμφωνία προβλέπει επίσης συντονιστικό μηχανισμό για τη διασφάλιση της σύγκλισης των διαφόρων προσπαθειών που είναι απαραίτητες για την επίτευξη του συνόλου των στόχων για την ανάπτυξη του συστήματος. Ομοίως, ενδεχομένως να καταστούν αναγκαίες επαφές με άλλες χώρες και περιοχές του κόσμου, προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάπτυξη του GNSS. 2. Συνάφεια ηε άλλεα xoi\otixéc nokifixéc Η προώθηση δικτύου ναυσιπλοΐας και προσδιορισμού στίγματος στην Ευρώπη αποτελεί το επίκεντρο της πολιτικής της Κοινότητας, προκειμένου να διασφαλιστεί η πλήρης ένταξη των επίγειων, θαλάσσιων και αεροπορικών υποδομών μεταφορών για ασφαλή, απρόσκοπτη, οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον ναυσιπλοΐα. Η πλοήγηση μέσω δορυφόρου γίνεται σήμερα πραγματικότητα δυνάμει της ακόλουθης νομοθεσίας και δράσεων της Κοινότητας: - Απόφαση του Συμβουλίου της 25/2/92 για τα συστήματα ραδιοναυτιλίας που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν στην Ευρώπη (92/143/ΕΟΚ)· - Ανακοίνωση της Επιτροπής - Κοινή πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα (Com (93)66 τελικό)· - Ψήφισμα του Συμβουλίου (94/C/379/02) της 19ης Δεκεμβρίου 1994 για την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (GNSS)· - Ανακοίνωση της Επιτροπής - Υπηρεσίες δορυφορικής πλοήγησης - Ευρωπαϊκή προσέγγιση (COM (94) 248 τελικό)· - Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο - Η Ευρωπαϊκή Ένωση και το διάστημα (COM (96) 617 τελικό)· - Κοινοτικοί προσανατολισμοί για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (1692/967ΕΚ της 9/9/96)· - Απόφαση του Συμβουλίου της 21/6/96, με την οποία εξουσιοδοτείται η Επιτροπή να διαπραγματευθεί τη συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του EUROCONTROL για την ευρωπαϊκή συμβολή στο Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης (8414/96). Η συμφωνία μεταξύ της της Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του EUROCONTROL για την ευρωπαϊκή συμβολή στο GNSS θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της Κοινότητας, όπως η ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς και η ενδυνάμωση της οικονομικής και κοινωνικής συνοχής. Η δημιουργία του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης θα βοηθήσει επίσης στη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών και μακροπρόθεσμα στη διατήρηση της κινητικότητας προσώπων και αγαθών στην Ευρώπη. Θα διασφαλίσει επίσης τη δημιουργία αποτελεσματικής ευρωπαϊκής συμβολής στο GNSS. Οι προσανατολισμοί για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών4 αναγνωρίζουν τη σημασία της εφαρμογής δικτύου πλοήγησης και προσδιορισμού στίγματος (άρθρο 17), χρησιμοποιώντας τη δορυφορική τεχνολογία. Η ανακοίνωση για την πολιτική στο διάστημα5 υπογραμμίζει επίσης τη στρατηγική σημασία της δορυφορικής πλοήγησης για τη βιομηχανία και αναγνωρίζει την ανάγκη συντονιστικών δομών για να συνδυασθούν καλύτερα οι διαθέσιμοι πόροι. 3. Πεοιεγόηενα tnc ποοτεινόαενηζ avumoviac Αοθοο 1 Περιγράφει τον βασικό στόχο της συμφωνίας συνεργασίας, η σύγκλιση κυρίως όλων των δραστηριοτήτων που αφορούν την πλοήγηση και τον προσδιορισμό στίγματος μέσω δορυφόρου στην Ευρώπη. Αοθοο 2 Ορίζει το GNSS 1 και 2 και το EGNOS. Οι συγκεκριμένοι ορισμοί δίνονται αναλυτικά στο τεχνικό παράρτημα της συμφωνίας. Αοθοο 3 Υποδιαιρεί το πλαίσιο συνεργασίας σε τρία επίπεδα: • συνεργασία για το GNSS 1· • συνεργασία για την επίτευξη πλήρους λειτουργικής ικανότητας· • σύνδεση με το GNSS 2. Αοθοο 4 Περιγράφει το ρόλο και το εύρος των δραστηριοτήτων που αναλαμβάνονται από κάθε συμβαλλόμενο της συμφωνίας. Αοθοο 5 Περιγράφει το συντονισμό μεταξύ των συμβαλλομένων μερών της συμφωνίας, μνημονεύοντας τη σύσταση Γραμματείας για την τεχνική υποστήριξη του έργου της Ευρωπαϊκής Τριμερούς Επιτροπής. Αοθοο 6 Περιγράφει τη συνεργασία των τριών οργανισμών όσον αφορά την διαχείριση των πληροφοριών του GNSS. Αρθρο 7 Περιγράφει τη στάση των τριών οργανισμών όσον αφορά τα δικαιώματα κυριότητας. 4 op. cit. αριθ. 3 5 COM (96) 617 mail S Αρθρο 8 δέσμευση Προβλέπει να πραγματοποιήσουν τις αναγκαίες χρηματοδοτικές ρυθμίσεις για την εφαρμογή της συμφωνίας. συμβαλλομένων, προκειμένου τριών των Αοθοο 9 Αναφέρεται στις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων. Αοθοο 10 Προβλέπει μηχανισμό καταλογισμού ευθυνών. Αοθοο 11 Προβλέπει τις διαδικασίες που εφαρμόζονται σε περίπτωση ανωτέρας βίας. Αοθοο 12 Περιγράφει τις ρυθμίσεις για δραστηριότητες δημοσίων σχέσεων. Αοθοο 13 Περιγράφει τις συνθήκες κάτω από τις οποίες μπορεί να γίνουν η ενημέρωση και οι τροποποιήσεις της συμφωνίας. Αοθοο 14 Αναφέρει ότι η συμφωνία είναι ανοικτή σε νέους μελλοντικούς συμβαλλομένους. Αοθοο 15 Περιγράφει τις διαδικασίες διαιτησίας. Αοθοο 16 Προβλέπει ότι τα παραρτήματα 1 και 2 είναι αναπόσπαστο μέρος της συμφωνίας. Αοθοο 17 Περιγράφει το χρονοδιάγραμμα ισχύος της συμφωνίας και τους όρους λήξης της συμφωνίας. Παράρτημα 1 Ορίζει το γενικό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των συμβαλλομένων. Παοάοττιαα 2 Παρέχει πλήρη περιγραφή της συμβολής εκάστου συμβαλλομένου στο σύστημα. 4. Σνιιπεοάσιιατα Η Επιτροπή θεωρεί ότι το σχέδιο συμφωνίας είναι αποδεκτό από την Κοινότητα και συνάδει με την εντολή που έχει λάβει. Συνεπώς, προτείνει στο Συμβούλιο: s • να επικυρώσει τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων • να λάβει απόφαση για την υπογραφή της συμφωνίας και • να θέσει σε κίνηση τις διαδικασίες για τη σύναψη της. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή παρουσιάζει το σχέδιο απόφασης του Συμβουλίου που περιλαμβάνει τη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του EUROCONTROL για την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (GNSS). ζ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ, ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 75 σε συνδυασμό με το άρθρο 228, την πρόταση της Επιτροπής, τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, την έγκριση της παρούσας συμφωνίας από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος, βάσει του άρθρου XIV της σύμβασης της, την Ενέργεια αριθ. 83/22 της μόνιμης επιτροπής EUROCONTROL, βάσει του άρθρου 11 της σύμβασης EUROCONTROL, Εκτιμώντας: ότι πρέπει να εγκριθεί η συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης, ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΤΑ ΚΑΤΩΘΙ: Αρθρο 1 Η συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του Παγκόσμιου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης, εγκρίνεται εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το κείμενο της συμφωνίας, όπως επίσης και τα τεχνικά του παραρτήματα επισυνάπτονται στην παρούσα απόφαση. Αοθοο 2 Ο πρόεδρος του Συμβουλίου καταθέτει εξ ονόματος της Κοινότητας την πράξη έγκρισης που προβλέπεται στη συμφωνία. Έγινε στις Βρυξέλλες, Εξ ονόματος του Συμβουλίου ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ μεταξύ της ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ, της ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ και του ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ σχετικά με την ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΣΥΜΒΟΛΗ στην ανάπτυξη του ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ 1 Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα (εφεξής θα αναφέρεται ως «η ΕΚ», η οποία εκπροσωπείται από και η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (European Space Agency), η οποία ιδρύθηκε από τη Σύμβαση για την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος που υπογράφηκε στο Παρίσι στις 30 Μαΐου 1975 (εφεξής θα αναφέρεται ως «ΕΥΔ») και εκπροσωπείται από τον Γενικό της Διευθυντή Jean-Marie Luton και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (European Organisation for the Safety of Air Navigation) που ιδρύθηκε από τη Σύμβαση με σκοπό τη συνεργασία για την ασφάλεια στην αεροναυτιλία της 13ης Δεκεμβρίου 1960, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολλο της 12ης Φεβρουαρίου 1981 (εφεξής θα αναφέρεται ως «EUROCONTROL»), ο οποίος εκπροσωπείται από το Γενικό του Διευθυντή, Yves Lambert· (εφεξής θα αναφέρονται συλλογικά ως «οι Συμβαλλόμενοι») ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ ότι οι μελέτες για την πλοήγηση μέσω δορυφόρου εξελίσσονται από το στάδιο της έρευνας σε αυτό του καθορισμού ενός λειτουργικού συστήματος εφαρμογής και ότι οι εν λόγω μελέτες έφτασαν σε επαρκή βαθμό ωριμότητας ώστε να επιτρέπουν την ευρωπαϊκή την συμβολή στο παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, αυξάνοντας ως εκ τούτου συμμετοχή της ευρωπαϊκής βιομηχανίας σε αυτόν τον χώρο· ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΣ το ενδιαφέρον των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων για την ευρωπαϊκή συμβολή στην πλοήγηση μέσω δορυφόρου, όπως αυτό εκφράστηκε με την ευκαιρία της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας στις 10 Ιουνίου 1994· ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της 14ης Ιουνίου 1994 σχετικά με τις υπηρεσίες πλοήγησης μέσω δορυφόρου, το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 13ης Νοεμβρίου 1994, το ψήφισμα του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 19ης Δεκεμβρίου 1994 για την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη ενός Παγκόσμιου (Global Navigation Satellite System - GNSS), τα Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης συμπεράσματα του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 14ης Μαρτίου 1995, με τα οποία καλείται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να συμβάλει στην εφαρμογή του Παγκοσμίου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης (GNSS 1) λαμβάνοντας όλα τα αναγκαία μέτρα για την χρηματοδοτική μίσθωση των αναμεταδοτών Inmarsat III και την απόφαση του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ιουλίου 1996 σχετικά με τις Ένωσης και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 23ης κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών· ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την έγκριση της παρούσας συμφωνίας από το Συμβούλιο ΕΥΔ στις. βάσει του άρθρου 14 παράγραφος 1 της Σύμβασης για την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος· ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Ενέργεια αριθ. 83/22, η οποία ανελήφθη από την μόνιμη επιτροπή EUROCONTROL στις 31 Ιανουαρίου 1995, σύμφωνα με το άρθρο 11 της Σύμβασης με σκοπό τη συνεργασία για την ασφάλεια στην αεροναυτιλία, όπως τροποποιήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 1981· ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ την ανάγκη περαιτέρω συντονισμού τους, προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα της ευρωπαϊκής συμμετοχής σε αυτόν το χώρο, ειδικότερα σε σχέση με την ανάπτυξη συστήματος πλοήγησης μέσα) δορυφόρου που θα χρησιμοποιεί τα ωφέλιμα φορτία πλοήγησης Inmarsat III, για τα οποία οι Συμβαλλόμενοι υπέβαλαν πρόταση με τίτλο Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση (European Geostationary Navigation Overlay Service - EGNOS) που έγινε δεκτή από το Συμβούλιο Inmarsat στις 21 Νοεμβρίου 1994 καθώς επίσης και στις 15 Νοεμβρίου 1995 των δραστηριοτήτων ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ τα κάτωθι: ΑΡΘΡΟ 1 - ΣΚΟΠΟΣ Σκοπός της παρούσας συμφωνίας είναι να καθιερώσει τη συνεργασία μεταξύ των Συμβαλλομένων με προοπτική τη διαφάλιση της ευρωπαϊκής συμβολής στην ανάπτυξη ενός Παγκοσμίου Δορυφορικού Συστήματος Πλοήγησης. Η εν λόγω κοινή προσπάθεια έχει στόχο να καταστήσει την Ευρώπη ικανή να παράσχει μια υπηρεσία πλοήγησης μέσω δορυφόρου, η οποία, στο μέτρο του εφικτού, θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των μη στρατιωτικών χρηστών για επιχειρησιακή χρήση, ανεξαρτήτως άλλων μέσων ραδιοναυσιπλοϊας και προσδιορισμού στίγματος. ΑΡΘΡΟ 2 - ΟΡΙΣΜΟΙ Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, ισχύουν οι κάτωθι ορισμοί: Παγκόσμιο Αοουφοοικό Σύστημα Πλοήγηση€ (Global Navigation Satellite System - GNSS) To GNSS είναι ένα παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα προσδιορισμού στίγματος, ταχύτητας και χρόνου, το οποίο ανταποκρίνεται σε μόνιμη βάση σε ενδεχόμενες απαιτήσεις χρηστών για εφαρμογές μη στρατιωτικού χαρακτήρα. GNSS1 To GNSS 1 αποτελεί την πρώτη εφαρμογή του GNSS που βασίζεται στα υφιστάμενα στρατιωτικά συστήματα δορυφορικής πλοήγησης των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και της Ρωσίας, περιλαμβάνει επιπλέον μη στρατιωτικά συστήματα και έχει σχεδιαστεί έτσι (όστε να παρέχει στον χρήστη επαρκή και ανεξάρτητη εποπτεία του όλου συστήματος. GNSS 2 To GNSS 2 είναι ένα παγκόσμιο μη στρατκοτικό δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, του οποίου ο έλεγχος και η διαχείρηση διεξάγονται σε διεθνές επίπεδο και το οποίο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όλων των κατηγοριών χρηστών, σχετικά με τον προσδιορισμό του στίγματος, της ταχύτητας και του χρόνου. Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Υπέοθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση (European Geostationary Navigation Overlay Service - EGNOS) 1o To EGNOS αποτελεί την ευρωπαϊκή επέκταση των υφιστάμενων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης και προσδιορισμού στίγματος, χρησιμοποιεί γεωστατικούς δορυφόρους με σκοπό την ενίσχυση της απόδοσης των ανωτέρα) συστημάτοχν στην Ευρώπη και παρέχει ικανότητα κάλυψης του συνόλου των ζαΜόν γεωστατικής εκπομπής. To EGNOS αποτελεί την ευρωπαϊκή συνιστώσα του GNSS 1. ΑΡΘΡΟ 3 - ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Το πεδίο συνεργασίας μεταξύ των Συμβαλλομένων καλύπτεται από την παρούσα συμφωνία και παρουσιάζεται λεπτομερώς στα παραρτήματα 1 και 2. Καλύπτει τις ακόλουθες δραστηριότητες: α) β) γ) ανάπτυξη και επικύρωση της λειτουργικής ικανότητας της ευρωπαϊκής συμβολής στο GNSS 1, με χρήση το)ν υφισταμένων δορυφορικών συστημάτων και οιασδήποτε κατάλληλης επέκτασης προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των χρηστών· συντονισμός τα)ν ενεργειών κάθε Συμβαλλομένου, με στόχο την επίτευξη της μέγιστης λειτουργικής ικανότητας του GNSS 1 · παράλληλα με το GNSS 1, διεξαγωγή προπαρασκευαστικών εργασιών με στόχο τον ορισμό και σχεδιασμό του GNSS 2. ΑΡΘΡΟ 4 - ΣΥΜΒΟΑΗ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ GNSS 1 Οι Συμβαλλόμενοι θα λάβουν τα κατάλληλα μέτρα, ανάλογα με τους κανόνες και διαδικασίες που ακολουθεί ο καθένας και θα καταβάλουν τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια, προκειμένου να συνεισφέρουν εν ευθέτω χρόνω στο GNSS 1, όπως ορίζεται στο παράρτημα 2, ως ακολούθως: α) β) γ) Η ΕΥΔ θα συμβάλει με την εφαρμογή του προγράμματος της με τίτλο Πρόγραμμα Έρευνας Προηγμένης Τεχνολογίας των Τηλεπικοινωνιακών Συστημάτων (Advanced Research in Telecommunication Systems Programme - ARTES), ειδικότερα με την ες)αρμυγή του στοιχείου 9, το οποίο περιλαμβάνει τις τεχνικές εξελίξεις του EGNOS και τη λειτουργία του για σκοπούς δοκιμών και τεχνικής επικύρωσης. Ο EUROCONTROL θα ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των χρηστών της πολιτικής αεροπορίας και θα επικυρώσει το προκύπτον σύστημα εν όψει αυτών των απαιτήσεων. Ο EUROCONTROL θα υποστηρίξει επίσης τις ευρωπαϊκές προσπάθειες προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το GNSS 1 είναι επιχειρησιακά αποδεκτό από την πολιτική αεροπορία. Η ΕΚ θα συμβάλει στην καταγραφή των απαιτήσεων όλων των χρηστών και στην επικύρωση του προκύπτοντος συστήματος βάσει των εν λόγω απαιτήσεων, ειδικότερα στο πλαίσιο δράσεων της σχετικά με τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα για την Έρευνα και Ανάπτυξη, χωρίς να θίγεται η νομοθεσία για τις διαδικασίες τεχνικής εναρμόνισης, όπως αυτές που αφορούν τα αεροσκάφη και τον εξοπλισμό για τη διαχείρηση της εναέριας κυκλοφορίας. Η ΕΚ θα μεριμνήσει επίσης ιδιαιτέρως για την καθιέρωση του EGNOS λαμβάνοντας όλα τα κατάλληλα μέτρα, συμπεριλαμβανομένηες της χρηματοδοτικής μίσθωσης των γεωστατικών αναμεταδοτών. ΑΡΘΡΟ 5 - ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΩΝ ΛΛ 5. 1 5. 2 Προκειμένου να διασφαλιστεί η προοδευτική ανάπτυξη της συνεργασίας τους, συστήνεται με την παρούσα Κοινή Τριμερής Επιτροπή την οποία απαρτίζουν οι Συμβαλλόμενοι, με σκοπό την επίβλει|>η της εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, τη διατύπαχιη κατευθυντήριων γραμμανν, καθώς και το συντονισμό κοινών προσεγγίσει για την πραγμάτακτη της παρούσας συμφωνίας. Η Κοινή Τριμερής Επιτροπή θα συνεδριάζει τουλάχιστον μια φορά το χρόνο ή συχνότερα εάν είναι ανάγκη, εφόσον ζητηθεί από έναν εκ των Συμβαλλομένων και θα εγκρίνει τους δικούς της διαδικαστικούς κανόνες. Η Κοινή Τριμερής Επιτροπή θα συνεπικουρείται από Γραμματεία, η οποία θα εξασφαλίζει την καθημερινή διοικητική υποστήριξη και, εφόσον ζητηθεί, θα οργανώνει την τεχνική υποστήριξη. Οι Συμβαλλόμενοι αναλαμβάνουν, σύμφωνα με τους κανόνες και διαδικασίες που ακολουθεί ο καθένας, να συμβάλουν από κοινού στην εν λόγω διοικητική υποστήριξη. 5. 3 Η Κοινή Τριμερής Επιτροπή θα φέρει σε πέρας τα καθήκοντα που της ανατίθενται με την παρούσα συμφωνία: α) ανταλλάσσοντας πληροφορίες για την πρόοδο των δραστηριοτήτων σχετικά με το πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας και ανταλλάσσοντας τη σχετική τεκμηρίωση και τα αποτελέσματα που προκύπτουν από τη συνεισφορά των Συμβαλλομένων δυνάμει της εν λόγω συμφωνίας· β) προσκαλώντας εκπροσίόπους όλων των Συμβαλλομένων προκειμένου να συμμετάσχουν στις συνεδριάσεις σχετικά με τις δραστηριότητες που αποτελούν τη βάση της παρούσας συμφωνίας· γ) ανταλλάσσοντας πληροφορίες και αναλαμβάνοντας το συντονισμό, στο μέτρο του δυνατού και προ της έναρξης επαφών με μη Ευρωπαίους συμβαλλομένους, εφόσον τέτοιες επαφές είναι σχετικές με την παρούσα συμφωνία· δ) διατυπώνοντας προτάσεις για τις αναγκαίες ρυθμίσεις που πρέπει να γίνουν σχετικά με την μελλοντική υπηρεσία επιχειρήσεων προσδιορισμού στίγματος και πλοήγησης· ε) υποβάλλοντας προτάσεις για την οργάνωση της γραμματειακής υποστήριξης. 5. 4 Οιαδήποτε αλλαγή ή ενημέρωση των τεχνικών περιεχομένων των παραρτημάτων 1 και 2, τα οποία δεν επηρεάζουν το πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας, ειδικά όσον αφορά τις διατάξεις περί χρηματοδότησης και λειτουργίας, δύναται να εγκριθεί από την Κοινή Τριμερή Επιτροπή με ομόφωνη απόφαση. ΑΡΘΡΟ 6 - ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΔΙΑΔΟΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ 6. 1 6. 2 Κάθε Συμβαλλόμενος ανταλλάσσει με τους λοιπούς Συμβαλλομένους όλες τις πληροφορίες που έχει στη διάθεση του και οι οποίες ενδεχομένως να είναι απαραίτητες για την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας, με την επιφύλαξη των κανόνων που ο ίδιος εφαρμόζει για την ανταλλαγή πληροφοριών. Με την επιφύλαξη αντίθετων διατάξεων, κανείς εκ των Συμβαλλομένων δεν αποκαλύπτει οιεσδήποτε πληροφορίες που έχουν ανταλλαγεί στο πλαίσιο της παρούσας συμφωνίας σε ξένο πρόσωπο, εκτός από πρόσωπα που απασχολούνται από τον ίδιο ή έχουν επισήμως δικαίωμα διαχείρησης τέτοιων πληροφοριών (συμπεριλαμβανομένων των κρατών μελών κάθε Συμβαλλομένου), ούτε τις χρησιμοποιεί για εμπορική Id εκμετάλλευση. Οιαδήποτε διάδοση πληροφορία'™ θα περιορίζεται στα αναγκαία για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας και θα είναι αυστηρώς εμπιστευτική. ΑΡΘΡΟ 7 - ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑΣ 7. 1 Κάθε Συμβαλλόμενος, σύμφωνα με τους κανόνες και διαδικασίες που ακολουθεί, διαχειρίζεται ή διατηρεί την κυριότητα και τα δικαιώματα εμπορικής εκμετάλλευσης του λογισμικού, του εξοπλισμού και της τεκμηρίωσης που έχει χρηματοδοτήσει και αναπτύξει στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του για την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας. 7. 2 Ενδεχομένως να καταστούν αναγκαίες ειδικές ρυθμίσεις μεταξύ των Συμβαλλομένων για κοινές αναπτυξιακές ενέργειες, προκειμένου να επιτευχθούν οι σκοποί της παρούσας συμφωνίας. ΑΡΘΡΟ 8 - ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 8. 1 Κάθε Συμβαλλόμενος καλείται να διασφαλίσει την έγκαιρη και κατάλληλη χρηματοδοτική ρύθμιση, σύμφωνα με τις δικές του διαδικασίες, ούτως (όστε να εκπληρίόσει τις υποχρεώσεις του, όπως προκύπτουν από την παρούσα συμφωνία και τα παραρτήματα της. 8. 2 Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών και της τεχνικής επικύρωσης του EGNOS, θα πρέπει να αποφασισθούν νέες χρηματοδοτικές ρυθμίσεις. ΑΡΘΡΟ 9 - ΑΝΑΘΕΤΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ Κάθε σύμβαση που είναι απαραίτητη για την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας και συνάπτεται από Συμβαλλόμενο, συνάπτεται σύμφωνα με τη συνήθη διαδικασία που ακολουθεί ο εν λόγω Συμβαλλόμενος, χωρίς να θίγεται το άρθρο 7 παράγραφος 2. ΑΡΘΡΟ 10 - ΕΥΘΥΝΕΣ 10. 1 Οι Συμβαλλόμενοι συμφωνούν ότι, όσον αφορά δραστηριότητες που αναλαμβάνονται για την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας, κανείς εκ των Συμβαλλομένων δεν καταλογίζει ευθύνες στους άλλους Συμβαλλόμενους για τραυματισμό ή θάνατο μέλους του προσωπικού του ή οιουδήποτε προσώπου που ενεργεί εξ ονόματος του, ή για οιουδήποτε είδους ζημιά σε ιδιοκτησία του ή απώλεια αυτής που προκαλείται από έναν εκ των Συμβαλλομένων, εάν ο τραυματισμός, ο θάνατος ή η απώλεια προκύπτει από αμέλεια ή άλλως πως, εκτός από την περίπτωση βαρείας αμέλειας ή δόλου. 10. 2 Σε περίπτωση που τρίτος εγείρει αξιώσεις κατά την εφαρμογή από τους Συμβαλλομένους της σχετικής συνεισφοράς τους, όπως ορίζεται στο παράρτημα 2, κάθε Συμβαλλόμενος είναι υπεύθυνος μόνον στον βαθμό που η αξίωση αφορά τη δική του συμβολή. 10. 3 Οι Συμβαλλόμενοι συμφωνούν ότι μόνον ο Συμβαλλόμενος, ο οποίος έχει συνάψει σύμβαση με τρίτο μέρος στο πλαίσιο της εκτέλεσης της συνεισφοράς που απαιτείται από τους Συμβαλλομένους, όπως αυτή ορίζεται στο Παράρτημα 2, θα υπέχει ευθύνη για IS όποιες αξιώσεις εγείρονται από το εν λόγω τρίτο μέρος, ως αποτέλεσμα της σύμβασης που έχει συναφθεί. ΑΡΘΡΟ 11 - ΑΝΩΤΕΡΑ ΒΙΑ Δεν θεωρείται ότι οι Συμβαλλόμενοι παραβιάζουν την παρούσα συμφωνία, εάν οποιαδήποτε παράλειψη τους σχετικά με τη συνεισφορά τους, όπως αυτή προκύπτει από την εν λόγω συμφωνία, απορρέει ή προκαλείται από λόγους ανωτέρας βίας. ΑΡΘΡΟ 12 - ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 12. 1 12. 2 12. 3 Έκαστος εκ των Συμβαλλομένονν αναλαμβάνει εκ των προτέρων να συντονίζει με τους υπολοίπους, δικές του ή κοινές δραστηριότητες δημοσίων σχέσεων σχετικά με θέματα που καλύπτονται από την παρούσα συμφωνία. Σε όλες τις σχετικές με τα μέσα μαζικής επικοινωνίας δραστηριότητες, ο ρόλος κάθε Συμβαλλομένου ορίζεται και αναφέρεται ρητώς. Οι λεπτομερείς ρυθμίσεις για την εφαρμογή των δραστηριοτήτων δημοσίων σχέσεων που προβλέπονται από το παρόν άρθρο αποφασίζονται από κοινού. ΑΡΘΡΟ 13 - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ 13. 1 Η παρούσα συμφωνία δύναται να τροποποιηθεί μόνον κατόπιν γραπτής ομόφωνης απόφασης των Συμβαλλομένων. 13. 2 Εάν ένας εκ των Συμβαλλομένων αντιπετωπίσει προβλήματα στην εκπλήρωση των καθηκόντων οι Συμβαλλόμενοι συμφωνούν, στο πλαίσιο της Κοινής Τριμερούς Επιτροπής, να εξεύρουν τρόπους κάλυψης των προγραμματισμένων συνεισφορών και να αναθεωρήσουν, στο βαθμό που είναι αναγκαίο, τους στόχους και το περιεχόμενο της παρούσας συμφωνίας. συμπεριλαμβανομένης συνεισφοράς, οικονομικής του, της ΑΡΘΡΟ 14 - ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΡΙΤΩΝ Η παρούσα συμφωνία είναι ανοιχτή στη συμμετοχή τρίτων μερών που να είναι σε θέση να συμβάλουν στην εκπλήρωση των καθηκόντων που προκύπτουν από την παρούσα συμφωνία. Γι'αυτό το σκοπό, δύνανται να γίνουν τροποποιήσεις σύμφωνα με το άρθρο 13. ΑΡΘΡΟ 15 - ΡΥΘΜΙΣΗ ΔΙΑΦΟΡΩΝ 15. 1 15. 2 Οιαδήποτε διαφορά προκύψει μεταξύ των Συμβαλλομένων σχετικά με την ερμηνεία ή εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας ή των παραρτημάτων της, θα υποβληθεί για άμεσες διαπραγματεύσεις στην Κοινή Τριμερή Επιτροπή. Σε περίπτωση που δεν καταστεί δυνατόν να ρυθμιστεί η διαφορά όπως ορίζεται στην παράγραφο 1, κάθε Συμβαλλόμενος δύναται να γνωστοποιεί στους άλλους τον διορισμό διαιτητή. Οι λοιποί Συμβαλλόμενοι οφείλουν τότε να διορίσουν τον διαιτητή τους εντός δύο μηνών. Λ ^ 15. 3 Η Κοινή Τριμερής Επιτροπή διορίζει δύο πρόσθετους διαιτητές με ομόφωνη απόφαση. 15. 4 Οι αποφάσεις των διαιτητών πρέπει να λαμβάνονται με πλειοψηφία. 15. 5 Έκαστος τανν μερών μεταξύ των οποίων προέκ\η|>ε η διαφορά οφείλει να λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα για την εφαρμογή της απόφασης των διαιτητών. ΑΡΘΡΟ 16 - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ Η παρούσα συμφοηάα περιλαμβάνει τα παραρτήματα 1 και 2, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα αυτής. Το άρθρο 5 παράγραφος 4 περιλαμβάνει την διαδικασία ενημέρωσης των παραρτημάτων. ΑΡΘΡΟ 17 - ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΚΑΙ ΛΥΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ 17. 1 Η παρούσα συμφωνία αρχίζει να ισχύει από την ημέρα υπογραφής της από τους Συμβαλλομένους και παραμένει σε ισχύ μέχρι την ολοκλήρωση των δραστηριοτήτων που ορίζονται στα παραρτήματα 1 και 2, ή έως ότου αντικατασταθεί από άλλη συμφωνία συνεργασίας. 17. 2 Μολαταύτα, κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, κάθε Συμβαλλόμενος δύναται, αφού ολοκληρώσει την τεχνική και λειτουργική επικύρωση του EGNOS, να λύσει τη συμφαηάα, γνοκιτοποιώντας στους λοιπούς Συμβαλλόμενους την πρόθεση του έξι μήνες νωρίτερα. 17. 3 Σε περίπτωση λύσης της συμφωνίας σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2, οι Συμβαλλόμενοι αποφασίζουν για όλα τα κατάλληλα μέτρα που πρέπει να ληφθούν. Η παρούσα συμφωνία υπογράφεται σε τρία πρωτότυπα αντίτυπα στην δανική, ολλανδική, αγγλική, γαλλική, γερμανική, ελληνική, ιταλική, φινλανδική, πορτογαλική, ισπανική και σουηδική γλώσσα, καθεμία από τις οποίες θεωρείται ισότιμη ως προς την εγκυρότητα της εάν προκύψει ζήτημα ερμηνείας. Προς πίστωση των ανωτέρω, οι υπογεγραμμένοι, έχοντας τη δέουσα εξουσιοδότηση, υπογράφουν την παρούσα συμφωνία. Ή Εγινε στ στις Για την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος Για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα Jean-Marie Luton, Γενικός Διευθυντής Για τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας Yves Lambert, Γενικός Διευθυντής AG ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 1. Εισανωγιί Το πεδίο συνεργασίας μεταξύ των Συμβαλλομένων, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 της παρούσας συμφωνίας, περιλαμβάνει λεπτομερώς τις κάτωθι δραστηριότητες. 2. Ευρωπαϊκή συιιΒολή στο GNSS-1 : Αοθοο 3 στοιχείο α Η εν λόγω συμβολή περιλαμβάνει την ανάπτυξη διευρυμένων συστημάτων σε σχέση με τα υφιστάμενα συστήματα ραδιοναυσιπλοϊας και προσδιορισμού στίγματος μέσω δορυφόρου, με στόχο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μη στρατιωτικών χρηστών (μεταφορές επί ξηράς, θαλάσσης, αέρος ή και άλλες απαιτήσεις χρηστών μη σχετιζόμενες με τις μεταφορές) στην Ευρώπη και σε όλες τις ζώνες γεωστατικής εκπομπής. Η εν λόγω συμβολή περιλαμβάνει τις κάτωθι κύριες δραστηριότητες: Προσδιορισμός των απαιτήσεων των χρηστών. Ανάπτυξη, δοκιμές, τεχνική και λειτουργική επικύρωση της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Υπέρθεσης για τη Γεωστατική Πλοήγηση (European Geostationary Navigation Overlay Service - EGNOS), η οποία αποτελεί ευρείας κλίμακας επέκταση των υφισταμένων συστημάτων ραδιοναυσιπλοϊας και προσδιορισμού στίγματος μέσα) δορυφόρου, στηρίζεται στη χρήση γεωστατικών δορυφόρων, παρέχει πρόσθετη ικανότητα μέτρησης απόστασης μέσω δορυφόρου, μεγαλύτερη αρτιότητα και ευρείας κλίμακας διαφορικές πληροφορίες στους χρήστες. Πρόσθετη επέκταση (π. χ. επέκταση σε επίπεδο τοπικής ζώνης, αυτόνομη επίβλεψη αρτιότητας εκ μέρους του δέκτη, κλπ. ) Ανάπτυξη, δοκιμές και επικύρωση εξοπλισμού χρήστη. Πιστοποίηση των ευρωπαϊκών στοιχείων του GNSS-1. Λεπτομερέστερη περιγραφή της ευρωπαϊκής συμβολής στο GNSS-1 δίνεται στο παράρτημα 2. 3. Μετάβαση σε πλήρη λειτουργική ικανότητα του GNSS-1 : άοθοο 3 στοιχείο β Οι Συμβαλλόμενοι αναλαμβάνουν να προσδιορίσουν μηχανισμούς που να παρέχουν πιθανές περαιτέρω εισροές, προκειμένου να επιτευχθεί η πλήρης λειτουργική ικανότητα του GNSS-1, το οποίο θα απαιτήσει ειδικότερα επιπρόσθετο διαστημικό δυναμικό. 4. Ποοπαοασκευαστικέ€ εονασίε€ για το GNSS- 2 : άοθοο 3 στοινείο ν Οι Συμβαλλόμενοι θα συνεργαστούν για τις προπαρασκευαστικές εργασίες ορισμού και σχεδιασμού του GNSS- 2, συμπεριλαμβανομένων και των μελετών για την προετοιμασία επίδειξης σε τροχιά, η οποία πρέπει να πραγματοποιηθεί στο διάστημα από 1997 έως 2000. θα μελετηθούν υποψήφιες διατάξεις συστημάτων, ούτως (όστε ακολούθως να καθοριστεί και να δρομολογηθεί η ουσιαστική έρευνα και οι τεχνολογικές εξελίξεις και να διεξαχθούν οι πρώτες δοκιμές των επιλεγμένων σχεδίων GNSS- 2. ι> Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για το GNSS- 2 περιλαμβάνουν τα κάτωθι : Προσδιορισμό καθηκόντων (καταγραφή των επιπλέον απαιτήσεων των χρηστών, καταγραφή των απαιτήσεων σχετικά με τον σχεδιασμό σήματος, ορισμός των εφαρμογών του συστήματος επιδείξεονν). Ορισμό του συστήματος (δυνατότητα επιλογής συστήματος, σχεδιασμός συστήματος επιδείξεων, καθορισμός προγράμματος επιδείξεων). Προαναπτυξιακές δραστηριότητες για την προετοιμασία της τεχνολογίας GNSS-2. Ανάπτυξη ενός πειραματικού ωφέλιμου φορτίου πλοήγησης και απόδοση του συστήματος σε δοκιμές προσομοίωσης και επιδείξεις πτήσεων σε τροχιά. Αρχιτεκτονικό σχεδιασμό του GNSS- 2 (σχεδιασμός ενός ολοκληρωμένου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης που να συμπεριλαμβάνει λογιστικές και λειτουργικές πτυχές). 0& 1· Εισαγωγή ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 Το παρόν παράρτημα παρέχει αναλυτικά τη συμβολή των Συμβαλλομένων, όπως αναφέρεται στο άρθρο 4. Η εν λόγω συμβολή αφορά το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την εφαρμογή του EGNOS έως την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου εφαρμογής, το οποίο περιλαμβάνει τη χρήση τουλάχιστον δύο αναμεταδοτών γεωστατικής πλοήγησης. Περιγραφή του EGNOS δίνεται παρακάτω. Το σύστημα EGNOS αποτελεί επέκταση των υφισταμένων δορυφορικών συστημάτων ραδιοναυσιπλοϊας και προσδιορισμού στίγματος που χρησιμοποιούν γεωστατικούς δορυφόρους, to οποίο θα αυξήσει την απόδοση των εν λόγω συστημάτων στην Ευρώπη και γενικότερα στο σύνολο της(των) ζώνης(ών) γεωστατικής εκπομπής. Χρησ'. μοποκόντας αναμεταδότες πλοήγησης σε γεωστατικούς δορυφόρους και εκτελώντας την επεξεργασία των δεδομένων με βάση ένα δίκτυο επίγειων σταθμών ελέγχου, το EGNOS θα παράσχει πρόσθετη ικανότητα μέτρησης απόστασης μέσω δορυφόρου, αρτιότητα υπηρεσιών και ευρείας κλίμακας διαφορική διόρθωση δεδομένων (Wide Area Differential correction data- WAD). Σκοπός της υπηρεσίας WAD είναι να βελτιώσει την ακρίβεια των υφισταμένων συστημάτων ραδιοναυσιπλοΐας μέσω δορυφόρου, ειδικότερα στην Ευρώπη. Το σύστημα EGNOS θα βελτιώσει τη συνολική διαθεσιμότητα των υπηρεσιών δορυφορικής ναυσιπλοΐας. Η υποδομή του EGNOS θα αποτελείται από: Κέντρα ελέγχου αποστολής (Mission Control Centres - MCCs) Αναμεταδότες πλοήγησης σε γεωστατικούς δορυφόρους Επίγειους σταθμούς πλοήγησης εδάφους (Navigation Land Earth Stations - NLESs) που θα παρέχουν πρόσβαση στους αναμεταδότες πλοήγησης Σταθμούς μέτρησης απόστασης και επίβλεψης αρτιότητας (Ranging and Integrity Monitoring Stations - RIMSs) Προηγμένους RIMSs για ακριβή προσδιορισμό της τροχιάς των γεωστατικών δορυφόρων που φιλοξενούν αναμεταδότες πλοήγησης. Δίκτυο σταθμοτν αναφοράς για την επαλήθευση της ορθότητας των διορθώσεων WAD, με χρήση των υπολογιστών του EGNOS. Απλοποιημένοι RIMSs θα χρησιμοποιηθούν ως σταθμοί αναφοράς. 2. Η Συνεισφορά της ΕΥΑ Η ΕΥΔ θα συμβάλει με την εφαρμογή του προγράμματος της ARTES και ειδικότερα μέσω του στοιχείου του 9. Ειδικότερα, η ΕΥΔ θα αναλάβει τις ακόλουθες δραστηριότητες: Διαχείριση του σχεδίου EGNOS Ανάλυση αποστολής και ορισμός συστήματος Πρώτες δοκιμές Δοκιμή και προσομοίωση Ανάπτυξη συστήματος μέτρησης απόστασης Ανάπτυξη συστήματος επίβλεψης αρτιότητας Ανάπτυξη συστήματος WAD Δοκιμές και τεχνική επικύρωση του EGNOS, συμπεριλαμβανομένων διατάξεων για επικοινωνίες εδάφους και τρέχοντα έξοδα των κέντρων ελέγχου αποστολής (MCCs) κατά τη διάρκεια της περιόδου δοκιμών και επικύρωσης. Ο 3. Η συιιΒολή του EUROCONTROL Ο EUROCONTROL αναλαμβάνει, στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του σχετικά με τις εφαρμογές της δορυφορικής ναυσιπλοΐας και σε στενή συνεργασία με τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (International Civil Aviation Organisation - ICAO) τα κάτα)θι : Ικανοποίηση των απαιτήσεων τα)ν χρηστίόν πολιτικής αεροπορίας. Λειτουργικές δοκιμές και επικύρωση του GNSS-1 για χρήστες πολιτικής αεροπορίας. Σε αυτά περιλαμβάνονται στατικές μετρήσεις εδάφους, ειδικές δοκιμές πτήσεων και περιοδική καταγραφή δεδομέναιν που αφορούν εμπορικούς αερομεταφορείς. Υποστήριξη των ευρωπαϊκών δραστηριότητα^ προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το GNSS είναι επιχειρησιακά αποδεκτό από την πολιτική αεροπορία. Οι εν λόγω εργασίες θα διεξαχθούν με την ευρύτερη δυνατή συνεργασία στο πλαίσιο της πολιτικής αεροπορίας, με τη συμμετοχή των Κοινών Αεροπορικών Αρχών (Joint Aviation Authorities - JAA). 4. Η συμβολή ττις Ευρωπαϊκής Κοινότητας Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα αναλαμβάνει, σύμφωνα με τις σχετικές διαδικασίες που ακολουθεί στο πλαίσιο του Διευρωπαϊκού Δικτύου και των Προγραμμάτων - Πλαισίων για την Έρευνα και Ανάπτυξη, τα ακόλουθα καθήκοντα : Προσδιορισμός των απαιτήσεων των χρηστίόν σχετικά με το GNSS -1 · Σχεδιασμός, ανάπτυξη και υποστήριξη της προσπαθείς τυποποίησης του εξοπλισμού χρήστη του GNSS -1, για όλα τα είδη εφαρμογών (θαλάσσιες μεταφορές, πολιτική αεροπορία, χερσαίες μεταφορές)· Ανάλυση των πτυχών που αφορούν την ενσωμάτωση του εξοπλισμού σε οχήματα χρηστών, κατά την προετοιμασία των δοκιμών επικύρωσης- Προμήθεια τουλάχιστον δύο δορυφορικών ζεύξεων για την εφαρμογή του EGNOS (ειδικότερα μίσθωση των αναμεταδοτών AOR-E και IOR Inmarsat III και των απαιτούμενων εγκαταστάσεων των αντιστοίχων NLESs)· Εκτέλεση δοκιμών για επικύρωση των απαιτήσεων των χρηστών και των προτύπων του εξοπλισμού χρήστη εν ώρα λειτουργίας. eo 1. ΤΙΤΑΟΣ ΤΗΣ ΔΡΑΣΗΣ Αημοσιονοιιικό δελτίο Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη ενός παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (GNSS) 2. ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΟΝΑΥΑΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ Β2 - 702 Β2 - 704 Β5 - 401 Β5 - 700 Β6 - 7111 Β6 - 7161 Β7 - 840 Ειδικές παρεμβάσεις, ιδίως στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών Εδραίωση και ανάπτυξη μιας κοινής διαρκούς πολιτικής μεταφορών Κοινοτική πολιτική τηλεπικοινωνιών και ταχυδρομείων Χρηματοδοτική στήριξη για έργα κοινού ενδιαφέροντος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών Εφαρμογές τηλεματικής κοινού ενδιαφέροντος Ερευνητικό πρόγραμμα μεταφορίόν Εξωτερικές πτυχές της πολιτικής μεταφορών 3. ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ Αρθρα 74, 84 παράγραφος 2 και 129Γ της Συνθήκης. Απόφαση 1692/96/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τις κοινοτικές κατευθύνσεις ανάπτυξης του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. Κανονισμός (ΕΚ) 2236/95 του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 1995, περί καθορισμού των όρων χορήγησης κοινοτικής χρηματοδοτικής στήριξης για τα διευρωπαϊκά δίκτυα. Απόφαση του Συμβουλίου, της 23ης Νοεμβρίου 1994, περί θεσπίσεως ειδικού προγράμματος έρευνας και τεχνολογικής ανάπτυξης, επίδειξης συμπεριλαμβανομένης, για εφαρμογές τηλεματικής κοινού ενδιαφέροντος (1994-1998). Απόφαση του Συμβουλίου, της 15ης Δεκεμβρίου 1994, περί θεσπίσεως ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης στον τομέα των μεταφορίόν (1994-1998). 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΔΡΑΣΗΣ 4. 1 Γενικός στόχος της δράσης Η προτεινόμενη δράση θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις συμμετοχής της Ευρώπης στην ανάπτυξη ενός παγκόσμιου και πολυτροπικού συστήματος πλοήγησης με την υποστήριξη δορυφόρων. Η ανάπτυξη ενός συστήματος δορυφορικής πλοήγησης στόχο έχει τη βελτίωση της παραγωγικότητας των συστημάτων μεταφοράς, εφόσον οι χρήστες θα έχουν στη διάθεση τους ένα σύστημα που θα τους επιτρέπει να εντοπίζουν το στίγμα τους. Η δράση αυτή συμβάλλει λοιπόν στην ανάπτυξη της ασφαλούς κινητικότητας προσώπων και αγαθών, που αποτελεί θεμελιώδη στόχο της κοινής πολιτικής μεταφορών. Η δράση αποβλέπει στη σύναψη συμφωνίας προς εξασφάλιση σύγκλισης των πόρων των τριών ενδιαφερόμενων οργανισμών. 4. 2 Καλυπτόμενη χρονική περίοδος και ρυθμίσεις παράτασης: 1997-2000 ΖΛ 5. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΔΑΠΑΝΩΝ ΚΑΙ ΕΣΟΔΩΝ 5. 1 Μη υποχρεωτικές δαπάνες 5. 2 Λ ιαχωριζόμενες πιστώσεις 5. 3 Τύπος αναμενόμενων FOOOCDV Λεν έχει νόημα 6. ΤΥΠΟΣ ΔΑΠΑΝΩΝ Προβλέπονται τρεις κατηγορίες δαπανών: επιχορήγηση συγχρηματοδότησης με συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του EUROCONTROL· δράσεις έρευνας και ανάπτυξης (πρόγραμμα πλαίσιο έρευνας και ανάπτυξης)· μελέτες σκοπιμότητας (κοινοτική συμμετοχή 50% κατ' ανώτατο όριο) στο πλαίσιο ττ1ζ χρηματοδοτικής στήριξης του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. 7. ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ 7. 1 Τρόπος υπολογισμού του συνολικού κόστους της δράσης (σχέση μεταξύ μεμονωμένων δαπανών και συνολικού κόστους) 7. 2 Κατανομή ανά συνιστώσα 1997 1998 1999 2000 MECU (τρέχουσες τιμές) η + 5 και επόμ. χρήσεις Σύνολο Μεταφορά Μελέτες σκοπιμότητας Ερευνητικές δράσεις (μεταφορά) Ερευνητικές (τηλεματική) δράσεις 0. 7 6,5 1 4 9 9 5 Σύνολο 12. 2 9 9 5 0. 7 29. 5 1 4 35. 2 7. 3 Χρονοδιάγραμμα πιστώσεων ανάληψης υποχρεώσεων και πιστώσεων πληρωμών * 1997 * * * 1998 1999 2000 12. 2 9 9 5 MECU n + 5 και επόμ. χρήσεις Σύνολο 35. 2 ανάληψης Πιστώσεις υποχρεώσεων Πιστώσεις πληρωμών έτος 1997 η +1 η + 2 η + 3 η + 4 η + 5 και επόμενες χρήσεις 4. 95 3. 25 4 4,5 4 0,5 Σύνολο 12. 2 9 4 5 9 2 3 5 35. 2 * Τα οριστικά ποσά καθορίζονται ετησίως από την αρμόδια για τον προϋπολογισμό αρχή. %Ά~ 8. ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ Οι δράσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο της πρότασης θα χρηματοδοτηθούν από το πρόγραμμα πλαίσιο έρευνας και ανάπτυξης και από το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών. Εφαρμογή έχει ο μηχανισμός καταπολέμησης της απάτης ο προβλεπόμενος σε καθένα από τα μέσα αυτά. Διατάξεις καταπολέμησης της απάτης (έλεγχος, υποβολή εκθέσεων, παρακολούθηση, αξιολόγηση κ. λπ. ) προβλέπονται στον κανονισμό 2236/95, περί καθορισμού των όρων χορήγησης κοινοτικής χρηματοδοτικής στήριξης για τα διευρωπαϊκά δίκτυα, και μάλιστα στο άρθρο 12 (παράγραφοι 4 και 5 σχετικά με τις επιθεωρήσεις που διενεργούνται σε τακτική βάση από τις υπηρεσίες της Επιτροπής στους τόπους υλοποίησης των έργων) και στο άρθρο 15 (παράγραφοι 5 και 7 σχετικά με τους ελέγχους και τις αξιολογήσεις). Παρεμφερής μηχανισμός προβλέπεται και για το πρόγραμμα πλαίσιο έρευνας και ανάπτυξης. 9. ΑΝΑΔΥΣΗ ΚΟΣΤΟΥΣ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Για τη συμμετοχή της Ευρώπης στην ανάπτυξη ενός παγκόσμιου συστήματος 9. 1 πλοήγησης με την υποστήριξη δορυφόρων απαιτούνται σημαντικοί πόροι (βλ. ανακοίνωση της Επιτροπής (ΌΜ(94) 248 του Ιουνίου 1994). Μόνο με τη συνεργασία τίον τρίίόν Μερών της συμψίονίας θα καταστεί δυνατό ένα τέτοιο εγχείρημα, που έχει για την Ευρώπη πρωταρχική σημασία (κοινωνικοοικονομικό ενδιαφέρον, συμφέροντα της βιομηχανίας και ασφάλεια των μεταφορών). Η δέσμευση των τριών Μερών θα δώσει τη δυνατότητα να τεθεί στη διάθεση της ευρωπαϊκής συνιστώσας του έργου προϋπολογισμός 200 MECU για το χρονικό διάστημα 1996-2000. Ο κύριος στόχος μπορεί να αναλυθεί σε ειδικότερους στόχους, βάσει των οποίων θα είναι δυνατή η αξιολόγηση της δράσης: - βελτίωση της αποτελεσματικότητας των μεταφορών (αύξηση της χωρητικότητας του εναέριου χώρου, περιορισμός των επιπτώσεων των μεταφορών στο περιβάλλον, επιτήρηση της μεταφοράς επικίνδυνων ουσιών)· - βελτίωση της συνεργασίας των αρμόδιων υπηρεσιών σε ευρωπαϊκό επίπεδο· - άνοιγμα νέων αγορών· - βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας· - υποστήριξη της ανάπτυξης διαστημικής τεχνολογίας (πρόσβαση σε μια νέα δορυφορική τεχνολογία). 9. 2 Αιτιολόγηση της δράσης - Η κοινοτική παρέμβαση εγγράφεται στο πλαίσιο υλοποίησης των κατευθύνσεων για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, και μάλιστα του δικτύου πλοήγησης και προσδιορισμού στίγματος. Μόνο με συντονισμό των διαθέσιμων πόριον στην Ευρώπη θα καταστεί δυνατή η εδραίωση ενός κοινοτικού ρόλου στην ανάπτυξη ενός παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης. - Μια κοινοτική πρωτοβουλία θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ανάπτυξης διαστημικής υποδομής που θα εξυπηρετεί ολόκληρη την Ευρώπη: τα σήματα πλοήγησης θα διαβιβάζονται μέσω δορυφόρων σε όλη την Ευρώπη, πράγμα για το οποίο απαιτείται ένα έργο τέτοιας κλίμακας. Με ψήφισμα του Συμβουλίου (378/94, 19. 12. 1994) καλείται η Επιτροπή να εκπονήσει προτάσεις προς αυτή την κατεύθυνση, και τον Ιούνιο του 1996 εγκρίθηκε από το Συμβούλιο εντολή διαπραγμάτευσης. 9. 3 Παρακολούθηση και αξιολόγηση της δράσης Τα κριτήρια βάσει των οποίων θα παρακολουθείται και θα αξιολογείται η δράση είναι τα ακόλουθα: - αύξηση της χωρητικότητας του εναέριου χώρου, περιορισμός των επιπτώσεων των μεταq. )oρίόv στο περιβάλλον, επιτήρηση της μεταφοράς επικίνδυνων ουσιών· - πρόσβαση σε μια νέα δορυφορική τεχνολογία· - διαλειτουργικότητα των συστημάτων πλοήγησης· - βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας· - πρόσβαση σε νέες αγορές (εμπορικές εφαρμογές των υπηρεσιών πλοήγησης). ifb 10. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ (ΜΕΡΟΣ Α ΥΠΟ III ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ) Η κινητοποίηση των αναγκαίων πόρων εξαρτάται από την κατ' έτος απόφαση της Επιτροπής για τη διάθεση των πόρων, ενώ παράλληλα θα συνεκτιμώνται τόσο το ανθρώπινο δυναμικό όσο και τα συμπληρωματικά ποσά που θα εγκρίνει η αρμόδια για τον προϋπολογισμό αρχή. 10. 1 Επίδραση στον αριθμό θέσεων απασγόλησης προέλευση προσωπικού διάρκεια 4 έτη (1997-2000) χρησιμοποιείται το ήδη υπάρχον δυναμικό τίον ΓΑ ή των αρμόδιων υπηρεσιιόν αναζητείται πρόσθετο προσωπικό 2 Καθεστώς απασχόλησης Προσωπικό που θα αναλάβει τη διαχείριση της δράσης μόνιμοι υπάλληλοι έκτακτοι \)πάλληλοι Α Β C 2. 0 1,0 0,5 Μόνιμοι ή έκτακτοι υπάλληλοι Λοιπό προσωπικό 1 0,5 3,5 Σύνολο 3,5 Για πρ σθετο προσπικ, σημει νεται ο ρυθμ ς που κρίνεται αναγκαίος για τη διάθεση του. 10. 2 Γενικές δημοσιονομικές επιπτώσεις εξαιτίας των πρόσθετων ανθρώπινων πόρων Ποσά ECU Τρόπος υπολογισμού Μόνιμο προσωπικό Έκτακτο προσωπικό Λοιπό προσωπικό (αναφέρεται το κονδύλιο του προϋπολογισμού) Σύνολο Τα ποσά εκφράζουν το ολικ κ στος τ ν επιπλέον θέσε ν για λη τη διάρκεια της δράσης, εφ σον είναι προσδιορισμένη· και για 12 μήνες, εφ σον η διάρκεια δεν είναι προσδιορισμένη. Οι δαπάνες προσπικο θα καλυφθο ν με κινητοποίηση τνήδη διαθέσιμνπ ρ ν: 3,5 μνιμοι υπάλληλοι (Τίτλοι AJ, Α2, A4, Α5), ήτοι 350 000 ECU κατ' έτος. 10. 3 Αύξηση λοιπών λειτουργικών δαπανών Κονδύλιο του προϋπολογισμού (αριθμός και τίτλος) Ποσά ECU Τρόπος υπολογισμού Σύνολο Οι δαπάνεςαποστολ ν, με επαναδιάθεση τ ν ήδη διαθέσιμ νπρ ν, εκτιμ νται σε 14 800 ECU (άρθρο Α -130) [6 αποστολές μέσα στην Κοιν τητα, 5 αποστολές εκτ ςΚοιντητας(1997)]. ZU ISSN 0254-1483 COM(97) 442 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 15 08 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-452-GR-C ISBN 92-78-24356-6 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο ZS-


title: Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/54/EF af 23. september 1997 om ændring af Rådets direktiv 74/150/EØF, 74/151/EØF, 74/152/EØF, 74/346/EØF, 74/347/EØF, 75/321/EØF, 75/322/EØF, 76/432/EØF, 76/763/EØF, 77/311/EØF, 77/537/EØF, 78/764/EØF, 78/933/EØF, 79/532/EØF, 79/533/EØF, 80/720/EØF, 86/297/EØF, 86/415/EØF og 89/173/EØF for så vidt angår landbrugs- og skovbrugshjultraktorers konstruktivt bestemte maksimalhastighed

eurovoc_concepts:
agricultural vehicle
speed control
tractor

formats: html pdfa1b print


title: Smernica 97/54/ES Európskeho parlamentu a Rady z 23. septembra 1997, ktorou sa menia a dopĺňajú, pokiaľ ide o maximálnu konštrukčnú rýchlosť kolesových poľnohospodárskych alebo lesných traktorov, smernice Rady 74/150/EHS, 74/151/EHS, 74/152/EHS, 74/346/EHS, 74/347/EHS, 75/321/EHS, 75/322/EHS, 76/432/EHS, 76/763/EHS, 77/311/EHS, 77/537/EHS, 78/764/EHS, 78/933/EHS, 79/532/EHS, 79/533/EHS, 80/720/EHS, 86/297/EHS, 86/415/EHS a 89/173/EHS

formats: html pdf print

text: 13/zv. 19 SK Úradný vestník Európskej únie 247 31997L0054 L 277/24 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV 10. 10. 1997 SMERNICA 97/54/ES EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY z 23. septembra 1997, ide o maximálnu konštrukčnú rýchlosť kolesových ktorou sa menia a dopĺňajú, pokiaľ poľnohospodárskych 74/151/EHS, 74/152/EHS, 74/346/EHS, 74/347/EHS, 75/321/EHS, 75/322/EHS, 76/432/EHS, 76/763/EHS, 77/311/EHS, 77/537/EHS, 78/764/EHS, 78/933/EHS, 79/532/EHS, 79/533/EHS, 80/720/EHS, 86/297/EHS, 86/415/EHS a 89/173/EHS smernice Rady alebo lesných 74/150/EHS, traktorov, EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok 100a, so zreteľom na návrh Komisie (1), so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výbo- ru (2), konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 189b zmluvy (3), keďže oblasť smernice Rady 74/150/EHS zo 4. marca 1974 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení kolesových poľnohospodárskych alebo lesných trak- torov (4), limitovaná na traktory, ktoré majú maximálnu konštrukčnú rýchlosť medzi 6 a 30 km/h; je v súčasnosti keďže v súčasnosti maximálna konštrukčná rýchlosť pri veľ- kom množstve traktorov prekračuje 30 km/h; keďže sa preto stalo nevyhnutným zmeniť a doplniť smernicu 74/150/EHS a jednotlivé smernice, ktoré tvoria časť Európskeho typového schvaľovacieho systému pre celé vozidlá uplatňovaného na tieto vozidlá, tak aby sa zabránilo uplatňovaniu tohto postupu na stále nižší počet vozidiel; jednotlivé keďže 74/346/EHS (7), 75/322/EHS (10), 77/311/EHS (13), 78/933/EHS (16), smernice 74/151/EHS (5), 74/152/EHS (6), 75/321/EHS (9), 76/763/EHS (12), 78/764/EHS (15), 79/533/EHS (18), 74/347/EHS (8), 76/432/EHS (11), 77/537/EHS (14), 79/532/EHS (17), (1) Ú. v. ES C 186, 26. 6. 1996, s. 11 (2) Ú. v. ES C 56, 24. 2. 1997, s. 74 (3) Stanovisko Európskeho decembra 1996 parlamentu (Ú. v. ES C 20, 20. 1. 1997, s. 25), spoločná pozícia Rady z 13. marca 1997 (Ú. v. ES C 157, 24. 5. 1997, s. 1) a rozhodnutie Európskeho parlamentu zo 16. júla 1997 (Ú. v. ES C 286, 22. 9. 1997). Rozhodnutie Rady z 29. júla 1997. z 10. (4) Ú. v. ES L 84, 28. 3. 1974, s. 10. Smernica naposledy zmenená a doplnená aktom o pristúpení 1994. (5) Ú. v. ES L 84, 28. 3. 1974, s. 25 (6) Ú. v. ES L 84, 28. 3. 1974, s. 33 (7) Ú. v. ES L 191, 15. 7. 1974, s. 1 (8) Ú. v. ES L 191, 15. 7. 1974, s. 5 (9) Ú. v. ES L 147, 9. 6. 1975, s. 24 (10) Ú. v. ES L 147, 9. 6. 1975, s. 28 (11) Ú. v. ES L 122, 8. 5. 1976, s. 1 (12) Ú. v. ES L 262, 27. 9. 1976, s. 135 (13) Ú. v. ES L 105, 28. 4. 1977, s. 1 (14) Ú. v. ES L 220, 29. 8. 1977, s. 38 (15) Ú. v. ES L 255, 18. 9. 1978, s. 1 (16) Ú. v. ES L 325, 20. 11. 1978, s. 16 (17) Ú. v. ES L 145, 13. 6. 1979, s. 16 (18) Ú. v. ES L 145, 13. 6. 1979, s. 20 86/297/EHS (20), 80/720/EHS (19), a 89/173/EHS (22), obsahujú zvláštne definície svojho pôsobenia pokiaľ ide o maximálnu konštrukčnú rýchlosť; keďže je po- trebné tieto smernice taktiež zmeniť a doplniť podľa postupu stanoveného v článku 12 smernice 74/150/EHS tak, aby sa zabránilo ich uplatňovaniu na stále nižší počet vozidiel; 86/415/EHS (21) keďže vhodné zvýšenie konštrukčnej rýchlosti 40 km/h; je od 30 do keďže zvýšenie maximálnej konštrukčnej rýchlosti použité pre definovanie oblasti smernice 74/150/EHS a určitých osobitých smerníc si vyžaduje taktiež zmenu smernice Rady 76/432/EHS zo 6. apríla 1976 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa brzdových zariadení kolesových poľnoho- spodárskych alebo lesných traktorov (23); keďže táto zmena, ktorá je vykonaná samostatným zákonom, musí nadobudnúť účinnosť skôr ako táto smernica; keďže je nevyhnutné zlepšovať a zosúlaďovať všetky bezpeč- nostné aspekty, ako je napríklad inštalovanie bezpečnostných pásov; keďže znečistenie traktormi má byť predmetom budúcich právnych predpisov spoločenstva, PRIJALI TÚTO SMERNICU: Článok 1 Slová „30 km/h“ sa nahradia slovami „40 km/h“: — v článku 1 ods. 2 smerníc 74/150/EHS, 74/151/EHS, 75/321/EHS, 77/311/EHS, 79/533/EHS, 74/152/EHS, 75/322/EHS, 77/537/EHS, 80/720/EHS, 86/297/EHS, 86/415/EHS a 89/173/EHS, 74/347/EHS, 76/763/EHS, 79/532/EHS, 74/346/EHS, 76/432/EHS, 78/933/EHS, (19) Ú. v. ES L 194, 28. 7. 1980, s. 1 (20) Ú. v. ES L 186, 8. 7. 1986, s. 19 (21) Ú. v. ES L 240, 26. 8. 1986, s. 1 (22) Ú. v. ES L 67, 10. 3. 1989, s. 1 (23) Ú. v. ES L 122, 8. 5. 1976, s. 1. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 96/63/ES (Ú. v. ES L 253, 10. 5. 1996, s. 13). 248 SK Úradný vestník Európskej únie 13/zv. 19 — v článku 9 ods. 2 smernice 78/764/EHS, a Článok 3 — v bode 1. 5 v prílohe k smernici 74/152/EHS. Táto smernica nadobúda účinnosť 20. deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 2 Členské štáty prijmú a uverejnia opatrenia potrebné na dosiah- nutie súladu s touto smernicou pred 23. septembrom 1998. Bezodkladne o tom informujú Komisiu. Opatrenia sa budú uplatňovať od 23. septembra 1998. Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty. Táto smernica je adresovaná členským štátom. Článok 4 V Bruseli 23. septembra 1997 Za Európsky parlament predseda J. M. GIL-ROBLES za Radu predseda F. BODEN


title: Förslag till rådets direktiv om att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet, untertecknat av UNICE, CEEP och EFS, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland

eurovoc_concepts:
European undertaking
Northern Ireland
United Kingdom
framework agreement
parental leave
worker consultation

formats: html pdf pdfa1b print

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION •fr à fr •fr -fr fr fr •!:< ti fr^fr Bryssel den 23. 09. 1997 KOM(97) 457 slutlig 97/0238 (CNS) 97/0239 (CNS) Förslag till RÅDETS DIREKTIV om utvidgning av rådets direktiv 94/45 /EG av den 22 september 1994 om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Förslag till RÅDETS DIREKTIV om att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet, undertecknat av UNICE, CEEP och EFS, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. (framlagda av kommissionen) SAMMANFATTNING Syftet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 94/45/EG av den 22 september 1994 om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Rådets direktiv 94/45/EG antogs den 22 september 1994 enligt artikel 2. 2 i avtalet om socialpolitik i bilagan till protokoll 14 om socialpolitik, bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen. Det gäller inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Europeiska regeringskonferensen kunnat enas om att införliva avtalet om socialpolitik i EG-fördraget. tillfredsställelse vid sitt möte rådet noterade med i Amsterdam att De ledamöter av rådet, vars stater har undertecknat avtalet om socialpolitik i bilagan till protokoll 14 om socialpolitik, bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska unionen, såg vid detta möte odelat positivt på Förenade kungarikets beslut att godta de sociala bestämmelserna i det nya fördraget. De noterade med stor tillfredsställelse Förenade kungarikets beredvillighet att godta de direktiv som redan antagits på grundval av avtalet. Europeiska rådet noterade att man måste finna ett sätt att ge denna begäran rättslig verkan redan innan Amsterdam-fördraget undertecknades. Vid rådets möte den 24 juli 1997 enades rådet och kommissionen om att verkställa slutsatserna från Europeiska rådets möte i Amsterdam. De beslutade därför att direktiven om ett europeiskt företagsråd och föräldraledighet skulle tillämpas i Förenade kungariket genom antagande av de direktiv som införts enligt artikel 100 i EG-fördraget. Kommissionen skulle därför så snart som möjligt lägga fram relevanta förslag för rådet. Förslagen skulle varken påverka den nödvändiga tekniska anpassningen, eller ändra innehållet i ovanstående direktiv. Eftersom det faktum att direktiv 94/45/EG inte tillämpas i Förenade kungariket har en negativ inverkan på den gemensamma marknaden, läggs ett förslag till direktiv fram på grundval av artikel 100 i EG-fördraget. 2 MOTIVERING Inledning Syftet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 94/45/EG av den 22 september 1994(*) om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Direktiv 94/45/EG, som enligt artikel 2. 2 i avtalet om socialpolitik i bilagan till protokoll 14 om socialpolitik, bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, gäller inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Europeiska rådet noterade med tillfredsställelse vid sitt möte i Amsterdam den 16-17 juni 1997 att regeringskonferensen kunnat enas om att införliva avtalet om socialpolitik i fördraget. De ledamöter av rådet, vars stater har undertecknat avtalet om socialpolitik i bilagan till protokoll 14 om socialpolitik, bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska unionen, såg vid detta möte odelat positivt på Förenade kungarikets beslut att godta de sociala bestämmelserna i det nya fördraget. De noterade med stor tillfredsställelse Förenade kungarikets beredvillighet att godta de direktiv som redan hade antagits på grundval av avtalet. Europeiska rådet noterade att man måste finna ett sätt att ge denna begäran rättslig verkan redan innan Amsterdam-fördraget undertecknades. Vid rådets möte den 24 juli 1997 enades rådet och kommissionen om att verkställa slutsatserna från Europeiska rådets möte i Amsterdam. De beslutade därför att direktiven om ett europeiskt företagsråd och föräldraledighet skulle tillämpas i Förenade kungariket genom antagande av de direktiv som införts enligt artikel 100 i Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen. Kommissionen skulle därför så snart som möjligt lägga fram relevanta förslag för rådet. Förslagen skulle varken påverka den nödvändiga tekniska anpassningen, eller ändra innehållet i ovanstående direktiv. Kommissionens forslag i. Rättslig grund Enligt direktiv 94/45/EG måste de företag och grupper av företag som bedriver verksamhet i mer än en medlemsstat informera och samråda med representanterna för de arbetstagare som berörs av deras beslut. Det innebär att direktivet syftar till att förbättra dialogen mellan arbetsgivare och arbetstagare, i enlighet med bestämmelserna i artikel 1 i avtalet om socialpolitik. Detta mål blir givetvis lättare att uppnå då dessa bestämmelser utvidgas till att gälla även Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. En anpassning av Förenade kungarikets lagstiftning till rådets direktiv 94/45/EG kommer således att ha en direkt inverkan på funktioneu av den gemensamma marknaden. Artikel 100 i fördraget är därför en lämplig rättslig grund för kommissionens förslag. 1 EGT nrL 254, 3G. 9. 1994, s. 64. 3 ii. Artiklar Artikel 1 Syftet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 94/45/EG till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Utan att det påverkar den tekniska anpassningen enligt artikel 2, påverkar förslaget inte bestämmelserna i rådets direktiv 94/45/EG, som kommer att gälla även i fortsättningen. Dess tillämpning far dock konsekvenser som påverkar genomförandet av direktivet i alla medlemsstater. De medlemsstater som för närvarande omfattas av direktiv 94/45/EG kommer också att behöva införa de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv, särskilt vad gäller de gränsöverskridande aspekterna. Artikel 2 Enligt artikel 2 höjs det maximala antalet arbetstagarrepresentanter i det särskilda förhandlingsorganet från 17 till 18 medlemmar. Det aktuella maximala antalet motsvarar de fjorton medlemsstater som har undertecknat avtalet om socialpolitik samt de tre återstående avtalsparterna. Eftersom antalet stater som omfattas av direktiv 94/45/EG genom antagandet av detta direktiv kommer att stiga till 18, är det nödvändigt att öka det nuvarande maximala antalet för att täcka de gemenskapsföretag eller grupper av gemenskapsföretag som har minst en verksamhet eller ett företag i någon av de 18 avtalsparterna i EES-området. Artikel 3 I linje med artikel 13 i rådets direktiv 94/45/EG ger artikel 3 företagen möjlighet att följa direktivet på frivillig basis genom att sluta ett avtal. Det har visat sig vara ett mycket framgångsrikt förfarande, och bör därför även gälla de företag som då direktivet utvidgas till att gälla Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland kommer att omfattas av rådets direktiv 94/45/EG. Företag som redan omfattas av rådets direktiv 94/45/EG kommer dock inte att kunna utnyttja detta. Artikel 4 Det föreslås att Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland och de övriga medlemsstaterna beviljas en period på två år för att följa direktivet, räknat från den dag fa direktivet antas. Q FÖRSLAG TILL 97/0238 (CNS) RÅDETS DIREKTIV om utvidgning av rådets direktiv 94/45/EG av den 22 september 1994 om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta, med beaktande av kommissionens förslag,( ) med beaktande av Europaparlamentets yttrande,( ) med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande,( ) och med beaktande av följande: företagsråd eller ett förfarande Rådet antog den 22 september 1994 rådets direktiv 94/45/EG (4) om inrättandet av ett europeiskt i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, i enlighet med avtalet om socialpolitik i bilagan till protokoll 14 om socialpolitik, bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 2. 2 i detta. Rådets direktiv 94/45/EG gäller därför inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Europeiska rådet noterade med tillfredsställelse vid sitt möte i Amsterdam den 16-17 juni 1997 att regeringskonferensen kunnat enas om att införliva avtalet om socialpolitik i EG- fördraget, och noterade att man måste finna ett sätt att ge Förenade kungariket Storbritannien EGTnrL254, 30. 9. 1994, s. 64 5T och Nordirlands önskan att godta de direktiv som redan antagits på grundval av avtalet rättslig verkan redan innan Amsterdam-fördraget undertecknades. Syftet med detta direktiv är att uppnå detta mål genom att tillämpa direktiv 94/45/EEG i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Det faktum att rådets direktiv 94/45/EG inte är tillämpligt i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland har en direkt inverkan på den gemensamma marknadens funktion. Den gemensamma marknaden kommer att fungera bättre genom att direktivet genomförs i alla medlemsstater. Enligt rådets direktiv 94/45/EG skall det särskilda förhandlingsorganet ha maximalt 17 medlemmar, vilket motsvarar de 14 medlemsstater som har undertecknat avtalet om socialpolitik samt de tre återstående avtalsparterna. Eftersom antalet stater som omfattas av direktiv 94/45/EG genom antagandet av detta direktiv kommer att stiga till 18, är det nödvändigt att öka det nuvarande maximala antalet, så att varje medlemsstat i vilken gemenskapsföretaget har minst en verksamhet eller ett kontrollerat företag representeras. I rådets direktiv 94/45/EG finns en bestämmelse om särbehandling för gemenskapsföretag eller grupper av gemenskapsfbretag där det, redan den 22 september 1996, fanns ett avtal om gränsöverskridande information till och samråd med arbetstagare som omfattar alla arbetstagare. Gemenskapsföretag eller grupper av gemenskapsföretag som omfattas av rådets direktiv 94/45/EG enbart som en följd av att direktivet tillämpas i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland bör därför behandlas på liknande sätt. Genom att detta direktiv antas blir direktiv 94/45/EG tillämpligt i alla medlemsstater, även i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Medlemsstaterna ålades att anta de lagar och andra författningar som var nödvändiga för att följa direktiv 94/45/EG senast två år efter att det direktivet antogs. En liknande period bör beviljas såväl Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland som Europeiska unionens övriga medlemsstater, för att infora de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE: Artikel 1 Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 3 skall direktiv 94/45/EG gälla Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. 1. I artikel 5. 2. b i direktiv 94/45/EG skall "17" ersättas med "18". Artikel 2 6 AriikÊU De skyldigheter som följer av detta direktiv skall inte gälla gemenskapsföretag eller grupper av gemenskapsföretag som enbart på grundval av artikel 1 omfattas av detta direktiv, förutsatt att det, redan den dag som anges i artikel 4. 1 för genomförandet av detta direktiv eller den dag då det överförs till nationell lagstiftning i medlemsstaten i fråga där detta sker före den dag som anges ovan, finns ett avtal om gränsöverskridande information till och samråd med arbetstagare som omfattar alla arbetstagare. När det avtal som avses i det första stycket löper ut, kan avtalsparterna gemensamt besluta att förlänga det. Bestämmelserna i rådets direktiv 94/45/EG, ändrat genom detta direktiv, skall gälla om avtalet inte förlängs. Artikel 4 1. Medlemsstaterna skall anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast. (2 år efter att direktivet antas) eller senast den dagen se till att ledning och arbetstagare inför de nödvändiga bestämmelserna genom ett avtal, varvid medlemsstaterna måste vidta alla nödvändiga åtgärder så att de vid alla tillfallen kan garantera att de mål som fastställs i detta direktiv uppfylls. De skall genast underrätta kommissionen om detta. 2. När medlemsstaterna inför dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare regler för denna hänvisning skall fastställas av medlemsstaterna. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Artikel 5 y KONSEKVENSBEDÖMNING FÖRSLAGETS KONSEKVENSER FÖR FÖRETAGEN med särskild hänsyn till små och medelstora foretag Förslagets titel: Förslag till rådets direktiv om utvidgning av rådets direktiv 94/45/EG av den 22 september 1994 om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland Förslaget: 1. Med hänsyn till subsidiaritetsprincipen, varför krävs det gemenskapslagstiftning på detta område och vilka är huvudmålen i denna lagstiftning? Målet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 94/45/EG av den 22 september 1994 om inrättandet av ett europeiskt företagsråd eller ett förfarande i gemenskapsföretag och grupper av gemenskapsföretag för information till och samråd med arbetstagare, till Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland. Direktiv 94/45/EG antogs den 22 september 1994 i kraft av artikel 2. 2 i avtalet om socialpolitik, som är anslutet till protokoll 14 om socialpolitik, som är bilagt Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen. Direktivet tillämpas inte på Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland. Eftersom direktiv 94/45/EG inte tillämpas i Förenade kungariket inverkar detta negativt på den gemensamma marknadens funktion. Därför föreslås ett direktiv, grundat på artikel 100 i EG-fördraget. 2. Vem kommer att beröras av förslaget? Direktiv 94/45/EG skall tillämpas på a) företag som har minst 1 000 anställda i medlemsstaterna med minst två driftsenheter i olika medlemsstater och minst 150 arbetstagare i varje driftsenhet, och b) grupper av företag som har minst 1 000 anställda i medlemsstaterna med minst två företag i olika medlemsstater som var och en har minst 150 arbetstagare. Små och medelstora företag omfattas inte. Förslaget skall tillämpas inom alla verksamhetssektorer i hela Europeiska unionen. 8 Detta förslag berör de företag i Förenade kungariket och i övriga medlemsstater som, med hänsyn till deras sammanlagda antal arbetstagare i samtliga medlemsstater, omfattas av tillämpningsområdet för detta förslag, men inte av direktiv 94/45/EG, i dess lydelse av den 22 september 1994. 3. Vilka åtgärder måste företagen vidta för att följa förslaget. De företag och grupper av företag som omfattas av detta förslag måste inrätta europeiska kommittéer eller införa något annat förfarande för information till och samråd med sina arbetstagare, i enlighet med direktiv 94/45/EG 4. Vilka ekonomiska konsekvenser kommer förslaget sannolikt att medföra? På samma sätt som för direktiv 94/45/EG beror kostnaden på företagets storlek och på resultatet av förhandlingarna mellan ledningen och arbetstagarna. I de flesta fall kommer den faktiska ökningen av lönekostnaden per arbetstagare sannolikt att bli mindre än 10 ecu per år. När det gäller företag som redan omfattas av direktiv 94/45/EG kommer kostnaden för detta förslag att begränsas till att inbegripa arbetstagare i Förenade kungariket i de europeiska företagsråden. Denna kostnad är teoretisk eftersom nästan alla företag redan frivilligt har planerat för detta förslag. Förslaget syftar till att förbättra relationerna mellan arbetsmarknadens parter och arbetstagarnas medverkan i samtliga medlemsstater, inklusive Förenade kungariket. Detta kan innebära en ökad produktivitet som mer än väl kommer att kompensera de marginella kostnadsökningarna. Innehåller förslaget åtgärder för att ta hänsyn till de små och medelstora 5. företagens situation (lägre eller annorlunda krav etc. )? Förslaget skall inte tillämpas på små och medelstora företag. SAMMANFATTNING Syftet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet, undertecknat av UNICE, CEEP och EFS, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Direktiv 96/34/EG antogs den 3 juni 1996 på grundval av artikel 4. 2 i avtalet om socialpolitik som är fogat till protokollet (nr 14) om socialpolitik i Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen. Detta direktiv omfattar för närvarande inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Vid mötet i Amsterdam den 16-17 juni noterade Europeiska rådet med tillfredsställelse att regeringskonferensen enats om att införliva avtalet om socialpolitik i EG-fördraget. De stater i Europeiska rådet som ingått avtalet om socialpolitik, som är bifogat till protokoll nr 14 i fördraget om Europeiska unionen, uttryckte sin glädje över Förenade kungarikets beslut att godta de sociala bestämmelserna i det nya fördraget. De noterade med stor tillfredsställelse att Förenade kungariket var villigt att godkänna de direktiv som redan antagits på grundval av detta avtal. Europeiska rådet konstaterade också att man redan före undertecknandet av Amsterdamfördraget måste finna ett sätt att ge dessa önskemål laga kraft. Vid rådetsmöte den 24 juli 1997 enades rådet och kommissionen om att låta de slutsatser som antagits av Europeiska rådet i Amsterdam träda i kraft. I detta hänseende kom parterna överens om att direktiven om europeiska företagsråd och om föräldraledighet bör tillämpas på Förenade kungariket genom antagande av de direktiv som grundar sig på artikel 100 i fördraget om Europeiska gemenskapen. Kommissionen skall därför snarast lämna relevanta förslag till rådet. Dessa förslag skall inte vara till förfång för nödvändiga tekniska förändringar och inte heller ändra innehållet i nämnda direktiv. Eftersom det faktum att direktiv 96/34/EG inte tillämpas i Förenade kungariket har negativa effekter för den gemensamma marknadens funktion föreslås därför ett direktiv som grundar sig på artikel 100 i EG-fördraget. AJO Inledning MOTIVERING Syftet med detta förslag är att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet, undertecknat av UNICE, CEEP och EFS, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Direktiv 96/34/EG som antogs den 3 juni 1996 på grundval av artikel 4. 2 i avtalet om socialpolitik som är fogat till protokollet (nr 14) om socialpolitik i Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen omfattar inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Europeiska rådet noterade i Amsterdam den 16-17 juni 1997 med tillfredsställelse att regeringskonferensen enats om att införliva avtalet om socialpolitik i fördraget. De stater i Europeiska rådet som ingått avtalet om socialpolitik, som är bifogat till protokoll nr 14 i fördraget om Europeiska unionen, uttryckte vid sagda möte sin glädje över Förenade kungarikets beslut att godta de sociala bestämmelserna i det nya fördraget. De noterade med stor tillfredsställelse att Förenade kungariket var villigt att godkänna de direktiv som redan antagits på grundval av detta avtal. Europeiska rådet konstaterade också att man redan före undertecknandet av Amsterdamfördraget måste finna ett sätt att ge dessa önskemål laga kraft. Vid rådets möte deu 24 juli 1997 enades rådet och kommissionen om att låta de slutsatser som antagits av Europeiska rådet i Amsterdam träda i kraft. I detta hänseende kom parterna överens om att direktiven om europeiska företagsråd och om föräldraledighet bör tillämpas på Förenade kungariket genom antagandet av de direktiv som grundar sig på artikel 100 i fördraget om Europeiska gemenskapen. Kommissionen skall därför snarast lämna berörda förslag till rådet. Dessa förslag skall inte vara till förfång för nödvändiga tekniska förändringar och inte heller ändra innehållet i sagda direktiv. Kommissionens förslag i. Rättslig grund Direktiv 96/34/EG, genom vilket ramavtalet om föräldraledighet genomförs, bidrar särskilt till att uppnå målet att förbättra arbets- och levnadsförhållandena i enlighet med artikel 1 i avtalet om socialpolitik, samt till att göra det möjligt att förena arbetsliv och familjeliv. Det står klart att det kommer att vara lättare att uppnå dessa mål i och med att bestämmelserna utvidgas till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland, eftersom det säkerställer att samtliga medlemsstater arbetar mot samma mål. Att lagstiftningen i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland bringas i överensstämmelse med rådets direktiv 96/34/EG kommer därför att fl en direkt effekt på funktioneu av deu gemensamma marknadeu. Följaktligen är artikel 100 den tillämpliga rättsliga grunden för kommissionens förslag. M ii. Artiklar Artikel 1 Direktiv 96/34/EG kan göras tillämpligt på Förenade kungariket genom ett direktiv riktat till medlemsstaterna. Inga större ändringar av direktiv 96/34/EG behövs, utan den enda ändringen kommer att vara helt formell och gäller datum för genomförandet i Förenade kungariket. Artikel 2 I fråga om genomförande borde Förenade kungariket beviljas lika lång tid efter antagandet av föreliggande direktiv som beviljades de övriga medlemsstaterna efter det att direktiv 96/34/EG hade antagits. At FÖRSLAG TILL RÅDETS DIREKTIV 9 mm (cm) om att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet, undertecknat av UNICE, CEEP och EFS, till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta, med beaktande av kommissionens förslag1, med beaktande av Europaparlamentets yttrande2, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande3, och med beaktande av följande: I enlighet med avtalet om socialpolitik som är fogat till protokoll nr 14 om socialpolitik i bilaga till Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 4. 2 i detta, antog rådet den 3 juni 1996 direktiv 96/34/EG4 om ramavtalet om föräldraledighet undertecknat av UNICE, CEEP och EFS. Direktivet omfattar därmed inte Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Europeiska rådet i Amsterdam den 16-17 juni 1997 noterade med tillfredsställelse att regeringskonferensen enats om att införliva avtalet om socialpolitik i EG-fördraget, och konstaterade också att man måste finna ett sätt att ge laga kraft åt Förenade kungariket Storbritannien och Nordirlands önskan att godta de direktiv som redan antagits på grundval av detta avtal före undertecknandet av Amsterdamfördraget. I föreliggande direktiv försöker man nå detta mål genom att tillämpa rådets direktiv %/34/EG på Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Det faktum att rådets direktiv 96/34/EG inte är tillämpligt i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland har direkta effekter på den gemensamma marknadens funktion. Genomförandet av ramavtalet i samtliga medlemsstater, särskilt principen om att förvärvsarbetande föräldrar skall kunna förena sina åtaganden i arbetsliv och familjeliv, kommer att främja den gemensamma marknadens funktion. 3 4 EGTnrL 145, 19. 6. 1996, s. 4. *b Avsikten med genomförandet av ramavtalet är särskilt att uppnå målet jämlikhet för kvinnor och män i fråga om möjligheter på arbetsmarknaden, behandling på arbetsplatsen samt förenadet av arbetsliv och familjeliv. Antagandet av detta direktiv kommer att göra direktiv 96/34/EG tillämpligt i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Från och med den dag detta direktiv träder i kraft skall begreppet "medlemsstater" i direktiv 96/34/EG tolkas så att det omfattar även Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Genom att detta direktiv antas blir direktiv 96/34/EG tillämpligt i alla medlemsstater, även i Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Utan förfång för artikel 2 skall direktiv 96/34/EG om ramavtalet om föräldraledighet, undertecknat av UNICE, CEEP och EFS, omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland. Till artikel 2 i direktiv 96/34/EG fogas punkt la nedan: Artikel 2 "När det gäller Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland skall datumet den 3 juni 1998 i punkt 1 ersättas med [2 år efter antagandet]. Artikel 3 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Utfärdat i den AL\ KONSEKVENSANALYS FÖRSLAGETS KONSEKVENSER FÖR FÖRETAGEN, SÄRSKILT FÖR DE SMÅ OCH MEDELSTORA FÖRETAGEN FÖRSLAGETS TITEL: Förslag till rådets direktiv om att utvidga rådets direktiv 96/34/EG av den 3 juni 1996 om ramavtalet om föräldraledighet undertecknat av UNICE, CEEP och EFS till att omfatta Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland FÖRSLAGET 1. Med hänsyn tagen till subsidiaritetsprincipen, varför behövs det likväl gemenskapslagstiftning på detta område och vilka är huvudmålen? Syftet med direktivet är att utvidga direktiv 96/34/EG till att omfatta Förenade kungariket. KONSEKVENSER FÖR FÖRETAGEN 2. Vilka kommer att beröras av förslaget? Alla företag och arbetstagare kan komma att beröras av ramavtalet, oavsett verksamhetssektor eller företagets storlek. 3. Vilka åtgärder måste företagen vidta för att följa förslaget? Det finns ett antal möjligheter för företagen att ersätta arbetstagare som är föräldralediga. De viktigaste möjligheterna är följande: - Att anställa en vikarie. - Att dela upp arbetsuppgifterna mellan kollegor. - Att inte utföra arbeten i väntan på att vederbörande arbetstagare återkommer. 4. Vilka ekonomiska effekter kan förslaget medföra? Införandet av föräldraledighet medverkar även till att man uppnår det andra prioriterade målet som fastställdes av Europeiska rådet i Essen, nämligen införandet av nya flexibla sätt att organisera arbetet. Denna flexibilitet måste motsvara i den företagens behov, då dessa är tvungna att öka sin konkurrenskraft internationella konkurrensen. Denna flexibilitet måste även till arbetstagarnas intressen genom att ge dem möjligheter att bättre anpassa sin arbetstid till sina behov. Ett avtal som förhandlas fram mellan arbetsmarknadens parter framstår som det lämpligaste sättet att förlika de bägge parternas intressen. ta hänsyn Den garanti att fa behålla sitt arbete som är knuten till föräldraledigheten bör i regel stärka de fasta banden med arbetsmarknaden till eventuell fördel såväl för arbetstagarna som för företagen, till skillnad mot förr, då yrkesverksamheten skulle ha avbrutits. Arbetstagarna kan undvika vissa kostnader för att återgå till yrkeslivet samt behålla fördelarna med sin förvärvade yrkeserfarenhet och tjänsteålder hos sin A< arbetsgivare. Arbetsgivarna behåller den arbetskraft de utbildat samtidigt som de, beroende på hur de ersätter tjänstlediga löntagare, inte behöver ta på sig några utgifter för att anställa eller utbilda ny personal. 5. Innefattar förslaget åtgärder som syftar till att ta hänsyn till de små och medelstora företagens särskilda situation (lägre eller annorlunda krav etc. )? Ja, se stycke 17-21 i motiveringen till förslaget. A& ISSN 1024-4506 KOM(97) 457 slutlig DOKUMENT SV 04 05 06 Katalognummer : CB-C0-97-471-SV-C ISBN 92-78-24649-2 Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg A%


title: Οδηγία 97/54/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23ης Σεπτεμβρίου 1997 περί τροποποιήσεως, καθ' όσον αφορά τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των οδηγιών του Συμβουλίου 74/150/ΕΟΚ, 74/151/ΕΟΚ, 74/152/ΕΟΚ, 74/346/ΕΟΚ, 74/347/ΕΟΚ, 75/321/ΕΟΚ, 75/322/ΕΟΚ, 76/432/ΕΟΚ, 76/763/ΕΟΚ, 77/311/ΕΟΚ, 77/537/ΕΟΚ, 78/764/ΕΟΚ, 78/933/ΕΟΚ, 79/532/ΕΟΚ, 79/533/ΕΟΚ, 80/720/ΕΟΚ, 86/297/ΕΟΚ, 86/415/ΕΟΚ και 89/173/ΕΟΚ