title: 98/631/EG: Beschikking van de Commissie van 30 oktober 1998 betreffende de toepassing van artikel 9 van Richtlijn 96/67/EG van de Raad op de luchthaven van Keulen/Bonn (Flughafen Köln/Bonn GmbH) (kennisgeving geschied onder nummer C(1998) 3336) (slechts de tekst in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
North Rhine-Westphalia
airport
derogation from EU law
market access
provision of services
transport infrastructure

text: 11. 11. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 300/33 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 30 oktober 1998 betreffende de toepassing van artikel 9 van Richtl¶n 96/67/EG van de Raad op de luchthaven van Keulen/Bonn (Flughafen K(cid:148)ln/Bonn GmbH) (kennisgeving geschied onder nummer C(1998) 3336) (slechts de tekst in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (98/631/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtl¶n 96/67/EG van de Raad van 15 oktober 1996 betreffende de toegang tot de grondafhandelings- markt op de luchthavens van de Gemeenschap (1), inzon- derheid op artikel 9, lid 5, Gezien de aanvraag tot goedkeuring van het besluit van de Duitse autoriteiten van 30 juli 1998 en na raadpleging van genoemde autoriteiten, Na raadpleging van het Raadgevend Comit(cid:130), Overwegende hetgeen volgt: I. WERKINGSSFEER VAN DE DOOR DE AUTORI- TEITEN VAN DE BONDSREPUBLIEK DUITSLAND TER KENNIS GEBRACHTE AFW(cid:246)KING 1. Door de Duitse autoriteiten gedane kennisgeving B¶ brief van 30 juli 1998, door de Commissie op 3 augustus geregistreerd, hebben de Duitse autoriteiten kennis gegeven van een aanvraag tot goedkeuring van het besluit van de autoriteiten van de Bondsrepubliek Duits- land van 23 juli 1998 waarb¶ aan de luchthaven van Keulen/Bonn (Flughafen K(cid:148)ln/Bonn GmbH) een afw¶- king wordt toegekend waardoor: — de uitoefening van zelfafhandeling wordt beperkt tot (cid:130)(cid:130)n gebruiker voor de onder de punten 3 en 4 van de b¶lage van de richtl¶n genoemde categorie(cid:137)n dien- sten, wat betreft de materi(cid:137)le afhandeling van vracht en poststukken tussen luchthavengebouw en vliegtuig, en dit zowel b¶ aankomst en vertrek als b¶ transit, alsmede voor de onder punt 5. 4 genoemde catego- rie(cid:137)n diensten (met uitzondering van het vervoer van de bemanning). Krachtens artikel 9, lid 1, onder d), van de richtl¶n wordt deze afw¶king verleend met ingang van 31 december 1999. De Commissie heeft overeenkomstig artikel 9, lid 3, van de richtl¶n een samenvatting van deze kennisgeving gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen (2) en nodigt de belanghebbende part¶en uit hun opmerkingen kenbaar te maken. Overeenkomstig artikel 9, lid 5, van de richtl¶n z¶n de Duitse autoriteiten op 24 september 1998 door de Commissie geraadpleegd over de ontwerp-evaluatie van de Commissie. De Duitse autoriteiten hebben hierover op 30 september en 1 oktober 1998 schriftel¶k opmerkingen ingediend. Grondslag van de afw¶king De algemene regels inzake de toegang tot de grondafhan- delingsmarkt z¶n opgenomen in de artikelen 6 en 7 van de richtl¶n. In principe wordt de markt zoveel mogel¶k opengesteld voor de meeste categorie(cid:137)n afhandelingsdien- sten. Voor een luchthaven met een verkeersvolume als Keulen/Bonn voorziet de richtl¶n in een erkenning van het recht op zelfafhandeling sedert 1 januari 1998 en de openstelling van de markt voor afhandelingsdiensten ten behoeve van derden met ingang van 1 januari 1999. Om rekening te houden met de specifieke situatie en functie van een luchthaven, en met name met de problemen op het gebied van veiligheid en beveiliging maar ook ten aanzien van beschikbare ruimte en capaciteit, die zich in bepaalde delen van de meeste luchthavens kunnen voor- doen, schr¶ft de richtl¶n geen volledige openstelling van de markt voor, maar eist z¶ slechts dat deze minimaal wordt opengesteld, zowel wat zelfafhandeling als afhande- ling ten behoeve van derden betreft, voor vier categorie(cid:137)n diensten op het platform, dat een b¶zonder probleemge- voelig deel van de luchthaven is. Deze categorie(cid:137)n z¶n platformafhandeling, bagageafhandeling, brandstof- en olielevering en bepaalde diensten in de sfeer van vracht- en postafhandeling. feit dat het In Richtl¶n 96/67/EG is eveneens rekening gehouden met het in bepaalde specifieke gevallen wegens acute ruimte- en capaciteitsproblemen onmo- gel¶k is de markt in de voorgeschreven mate open te stellen. In dergel¶ke gevallen kunnen t¶del¶ke afw¶- kingen worden toegestaan om de betrokken luchthaven de t¶d te geven deze problemen op te lossen. Deze afw¶- kingen z¶n dus een uitzonderingsmaatregel en z¶n niet bedoeld als een algemene verlenging van de aanpassings- periode voor de luchthavens als bedoeld in artikel 1 van de richtl¶n. (1) PB L 272 van 25. 10. 1996, blz. 36. (2) PB C 267 van 26. 8. 1998. L 300/34 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 11. 98 Een afw¶king kan slechts worden toegestaan wanneer er sprake is van specifieke ruimte- en capaciteitsproblemen. Het is dan ook op deze grondslag dat de Duitse autori- teiten bovengenoemde afw¶king hebben toegestaan over- eenkomstig lid 3 van de Duitse „Verordnung (cid:129)ber Boden- abfertigungsdienste auf Flugpl(cid:132)tzen und zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften” van 10 december 1997 (3), waarmee Richtl¶n 96/67/EG in nationale wetge- ving is omgezet. 2. De afhandelingssituatie op de luchthaven van Keulen/Bonn 2. 1. Beschr¶ving van de luchthaven De luchthaven van Keulen/Bonn is gelegen op 15 km ten zuidoosten van Keulen. Z¶ beschikt over drie banen (twee parallelle banen en een dwarsbaan waarvan de grootste 3 800 meter lang is) en is geschikt voor langeafstandspost- verkeer. Z¶ is eigendom van en wordt beheerd door de Flughafen K(cid:148)ln/Bonn GmbH. De luchthaven beschikt over: uitbreidingen — een passagiersterminal met twee pieren (B en C) met telkens zes opstelplaatsen. De toename van het verkeer is aanzienl¶k, met 5,3 miljoen passagiers in 1996, 5,6 miljoen in 1997 en een verwacht aantal van 8,3 miljoen in 2000. De terminal werd gebouwd in de jaren zestig en in 1970 opengesteld voor het verkeer met een capaciteit van 4 miljoen passagiers. Verschil- lende de gebouwen z¶n noodzakel¶k geweest om gel¶ke tred te houden met de toename van het verkeer. In 1996 werd besloten in het verlengde van de huidige terminal een nieuwe terminal te bouwen (Terminal 2), die moet zorgen voor een extra capaciteit van 6 miljoen passagiers per jaar; daarmee zal de totale capa- citeit na de opening van de terminal in het jaar 2000 op 14 miljoen passagiers komen, waarmee tot na 2010 aan de vraag kan worden voldaan; aanpassingen van en — een grote vrachtzone parallel aan de hoofdbaan, waar een zeer grote groei van de behandelde vracht wordt genoteerd met 351 000 ton in 1996 (vracht en post), 400 000 ton in 1997 en een verwachte afhandeling van b¶na 640 000 ton voor het jaar 2000. De luchthaven wordt sedert 1997 volledig geco(cid:148)rdineerd, voornamel¶k vanwege capaciteitsproblemen in de passa- giersterminal, en de platformcapaciteit bedraagt momen- teel 52 bewegingen per uur overdag en 36 ’snachts. Gelet op de aanpassingen van het platform en de transport- banden, moet met deze capaciteit tot ten minste 2005 aan de z¶n echter problemen met de omwonenden vanwege de geluids- hinder en er worden met name zeer hoge lasten opgelegd aan vliegtuigen die niet z¶n ingedeeld onder hoofdstuk 3. vraag kunnen worden voldaan. Er (3) Bundesgesetzblatt 1997, Teil 1, Nr. 82, 16. Dezember 1997; 2885. 2. 2. Afhandeling op de luchthaven en die Momenteel staat een deel van de afhandelingsverrich- tingen reeds open voor concurrentie, met verschillende zelfafhandeling gebruikers dienstverleners verrichten. Dit is het geval voor administratieve grondaf- handeling (punt 1 van de b¶lage van de richtl¶n) (twaalf gebruikers die zelfafhandeling verrichten en zeven dienst- verleners), passagiersafhandeling (punt 2) (vijf gebruikers en zeven dienstverleners), vrachtafhandeling (punt 4. 1) behalve verrichtingen tussen het vliegtuig en de terminal, bepaalde platformafhandelingen (punten 5. 3 en 5. 7) en het vervoer van de bemanning (deel van punt 5. 4), schoonmaken (punt 6), brandstof- en olielevering (punt 7), l¶nonderhoud (punt 8) en vluchtafhandeling (punt 9). Grondtransportafhandeling als omschreven in punt 10 van de b¶lage komt niet in aanmerking omdat het om (cid:130)(cid:130)n terminal gaat en catering (punt 11) staat open voor twee dienstverleners. Op 1 januari 1999 worden alle diensten opengesteld over- eenkomstig het bepaalde in de richtl¶n en de Duitse regelgeving met betrekking tot diensten aan derden. De afw¶king die door de Duitse overheid wordt toegestaan, betreft dus alleen zelfafhandeling en houdt in dat slechts (cid:130)(cid:130)n gebruiker deze dienst mag verrichten en niet mini- maal twee zoals de richtl¶n voorschr¶ft. Voorts is z¶ beperkt tot bagageafhandeling (punt 3), het beladen en lossen van het vliegtuig, het vervoer van passagiers en bagage tussen het vliegtuig en het luchthavengebouw (deel van punt 5. 4) en vracht- en postafhandeling (punt 4). II. DOOR DE DUITSE AUTORITEITEN AANGE- VOERDE PROBLEMEN De door de Duitse overheid toegestane afw¶king is geba- seerd op de ruimteproblemen waarmee de luchthaven te maken zal kr¶gen als de afhandelingsmarkt op 1 januari eerstkomend wordt opengesteld. Deze openstelling valt immers samen met de geplande uitbreidingswerkzaam- heden op de luchthaven, die bestaan in de aanleg van een spoorwegverbinding en de bouw van Terminal 2. De Duitse autoriteiten z¶n van mening dat de ruimte die op 1 januari 1999 beschikbaar komt wel garandeert dat er een tweede dienstverlener kan komen, overeenkomstig de Duitse regelgeving waarmee de richtl¶n in nationale wetgeving is omgezet, en dat (cid:130)(cid:130)n gebruiker het recht op zelfafhandeling kr¶gt, maar niet dat zelfafhandeling aan een tweede gebruiker wordt toegestaan, wegens de uitbrei- dingswerkzaamheden. Z¶ steunen daarb¶ met name op de door het Fraunhofer- Institut f(cid:129)r Materialfluss und Logistik verrichte expertise: „Kapazit(cid:132)tsauswirkungen f(cid:129)r den Flughafen K(cid:148)ln/Bonn bei Zulassung weiterer Abfertiger auf dem Vorfeld f(cid:129)r den Zeitraum von 1997 bis 2003” van 30 mei 1997, uitgevoerd in opdracht van de beheerder van de luchthaven van Keulen/Bonn. 11. 11. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 300/35 1. De Fraunhofer-expertise In het algemeen w¶st de door het Fraunhofer-instituut verrichte expertise erop dat ondanks een vr¶ grote totale oppervlakte van het luchthaventerrein (ongeveer 1 000 ha), de beschikbare operationele oppervlakte wegens de bouwvoorschriften toch enigszins beperkt is. De studie w¶st uit dat de afhandeling in de huidige situatie — met de luchthavenbeheerder als enige dienstverlener aan derden voor de betrokken diensten — nu al moeil¶k op bevredigende w¶ze kan worden verricht. Door het grote aantal vliegtuigen en andere toestellen moet de luchthaven de voor afhandeling bestemde opper- vlakte reeds volledig benutten. Volgens deze studie kunnen de vliegtuigparkeerplaatsen op de luchthaven niet meer worden gebruikt om afhande- lingsmaterieel te parkeren. Niet alleen gebruiken veel vliegtuigen het platform gedurende de nacht om er te parkeren — met name rond de passagiersterminal als opstelplaats in de rustperioden en vlakb¶ de vrachtge- bouwen voor de nachtel¶ke verrichtingen van koeriers- diensten, met een piek tussen twee en drie uur ’s ochtends — ook moet de afhandeling van vrachtvlieg- tuigen worden uitgebreid tot plaatsen die normaal dienst doen als afhandelingsplaatsen voor passagiersvliegtuigen b¶ de passagiersterminal. Bovendien is de luchthaven genoodzaakt baan 14R32L (korte parallelbaan zuid) te sluiten voor het parkeren en afhandelen van een twaalftal Fokkertoestellen. Overdag daarentegen moet een deel van de baan worden gebruikt voor het parkeren van afhandelingsmaterieel. oppervlakte Volgens de studie van het Fraunhofer-instituut wordt het huidige tekort aan parkeerruimte voor afhandelingsmate- rieel in een dergel¶ke situatie geraamd op 3 172 m2 stati- sche oppervlakte (alleen voor parkeren) en 4 346 m2 dyna- (inclusief manoeuvreerruimte) mische wanneer de afhandeling gebeurt op plaatsen die voor dit soort verrichtingen z¶n gereserveerd. In dit tekort wordt volgens de Fraunhofer-studie dus slechts voorzien voor- zover een groot aantal opstelplaatsen voor vliegtuigen wordt gebruikt. Door deze algemene overbelasting, die in principe bl¶ft voortduren tot het einde van de werkzaam- heden aan het platform van de toekomstige Terminal 2 — dit wil zeggen normaal gesproken tot halverwege 1999 en waarsch¶nl¶k zelfs tot eind 1999, met openstelling voor de passagiers in maart 2000 — kunnen de opper- vlakten slechts tot de grens van het toelaatbare en de veiligheidsnormen worden gebruikt. B¶ de simulaties die door het Fraunhofer-instituut in het kader van de openstelling van de markt z¶n gemaakt, is rekening gehouden met een grote afhankel¶kheid tussen het aantal afhandelaars — dienstverleners of gebruikers die zelfafhandeling verrichten — en het vereiste materieel en voertuigenaantal. De studie w¶st er inderdaad op dat elke apparaten moet beschikken om ook in de spitsuren in z¶n eigen afhandelaar voldoende over behoeften en aan de eisen van z¶n contract te kunnen voldoen en dat deze pieken vari(cid:137)ren in de t¶d en met de af te handelen cli(cid:137)nten en dus niet noodzakel¶k samen- vallen met de pieken van de luchthaven. Volgens deze studie zou het toelaten van dienstverleners en gebruikers die zelfafhandeling verrichten onder de omstandigheden als voorgeschreven door de richtl¶n, het tekort aan ruimte op 9 420 statische m2 of 12 908 dynamische m2 brengen. Een dergel¶ke oppervlakte kan alleen worden vr¶gemaakt als er vliegtuigplaatsen worden gesloten. 2. Het standpunt van de Duitse autoriteiten Na erop gewezen te hebben dat de hoeveelheid afhande- lingsmaterieel op de luchthaven zowel noodzakel¶k als voldoende is om in de behoeften van de vervoerders te voorzien, z¶n de Duitse autoriteiten in hun kennisgeving van 3 augustus 1998 van mening dat het toch mogel¶k is een oppervlakte van ruwweg b¶na 2 600 m2 vr¶ te maken, die momenteel dient om materieel op te slaan dat niet meer wordt gebruikt. Anderz¶ds moet ook rekening worden gehouden met een geringere behoefte van de luchthaven aan oppervlakte voor eigen afhandelingen, wegens het verlies van marktaandeel dat zal worden geleden door het openstellen voor concurrentie. De Duitse autoriteiten voegen daar de oppervlakte aan toe die door TNT is vr¶gemaakt toen dit bedr¶f Keulen/Bonn verliet om zich eind februari 1998 in Luik te vestigen. Deze oppervlakte, die wordt geraamd op 8 000 m2 lokalen en ongeveer 2 000 m2 afhandelingsplaatsen, moet volgens de luchthavenautoriteiten tussen de twee andere koeriers- diensten DHL en UPS worden verdeeld, terw¶l de lucht- haven de liberalisatiemaatregelen en de daarmee samen- hangende eisen kent. De Duitse autoriteiten w¶zen er daarentegen op dat deze oppervlakte prioritair moet worden toegewezen aan de door de regelgeving vereiste minimale openstelling van de markt. Z¶ z¶n bovendien van mening dat er ook al parkeerplaatsen voor afhande- lingstoestellen kunnen worden aangelegd of ingericht aan de rand van het nieuwe westel¶ke vrachtplatform, waarvan de eerste fase in het najaar 1998 klaar zal z¶n. Dit plat- inderdaad bestemd voor vrachtverrichtingen, form is waarvan de pieken midden in de nacht liggen. De afhan- delingstoestellen kunnen dus overdag op het platform zelf worden geparkeerd. Volgens de Duitse autoriteiten wordt platform C — dat vijf vliegtuigafhandelingsplaatsen telt — gemiddeld slechts voor 50 % gebruikt. Maar ook als het gebruik van dit platform C wegens de werkzaamheden aan de toekom- stige Terminal 2 t¶del¶k beperkt wordt, menen de Duitse autoriteiten dat het niet onmogel¶k is afhandelingstoe- stellen of -voertuigen ook op deze plaats te parkeren, ten minste tot de opening van Terminal 2. Op dat moment zal er nieuwe oppervlakte z¶n vr¶gekomen en zou het parkeren van afhandelingstoestellen geen probleem meer mogen vormen. L 300/36 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 11. 98 Tenslotte kan een parkeerplaats ook, ten minste t¶del¶k, gebruikt worden voor licht materieel, vlakb¶ de parkeer- plaats voor kleine vliegtuigen (GAT 3), naast de ruimte die voor de bussen is gereserveerd. van de parkeerruimte voor materieel extra ruimte kan opleveren. Volgens deze maatschapp¶en kan ook door een herconfiguratie van de bagagelokalen de komst van dienstverleners mogel¶k worden gemaakt. Al deze t¶del¶ke bestemmingen kunnen geregulariseerd worden zodra het platform b¶ de toekomstige Terminal 2 beschikbaar is, dat wil zeggen vanaf de zomer 1999 indien de term¶n voor de ingebruikneming van de terminal wordt gehaald, en in elk geval eind 1999. De Duitse autoriteiten z¶n dus van mening dat het, gelet op bovengenoemde oppervlakten die door de luchthaven onmiddell¶k kunnen worden vr¶gemaakt, wel degel¶k mogel¶k is een tweede dienstverlener toe te laten en aldus te voldoen aan de voorwaarden inzake dienstverlening aan derden als voorgeschreven in de Duitse „Verordnung (cid:129)ber Bodenabfertigungsdienste zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften”, waarmee de richtl¶n in nationale wetgeving is omgezet, en met name de b¶lage waarin het aantal dienstverleners wordt aangegeven dat op de luchthaven wordt toegelaten voor de in de onderhavige kennisgeving beoogde verrich- tingen. auf Flugpl(cid:132)tzen und De aldus vr¶gemaakte ruimte maakt volgens de Duitse autoriteiten tevens de komst mogel¶k van een gebruiker die zelfafhandeling verricht, maar niet de installatie van een tweede gebruiker voor hetzelfde soort activiteiten tot eind 1999, het t¶dstip waarop door het einde van de werkzaamheden aan het platform rond de toekomstige Terminal 2 voldoende ruimte kan vr¶komen voor een openstelling overeenkomstig de eisen van de richtl¶n. III. REACTIES VAN DE BETROKKEN PART(cid:246)EN De verschillende betrokken part¶en z¶n verzocht hun mening kenbaar te maken naar aanleiding van de publi- catie van de kennisgeving van de Duitse autoriteiten, overeenkomstig het bepaalde in artikel 9, lid 3, van de richtl¶n. De luchtvaartmaatschapp¶en die hun mening hebben gegeven, weerleggen de argumenten van de Duitse autoriteiten door met name de in de Fraunhofer- studie aangevoerde noodzaak van de komst van een dienstverlener of een tweede gebruiker te betwisten. De luchtvaartmaatschapp¶en w¶zen met name de in deze studie gemaakte raming af van 9 420 m2 statische ruimte voor de behoeften van iedere nieuwe vervoerder, terw¶l KLM Goundservices op Londen-Heathrow dagel¶ks 19 vluchten afhandelt op 6 000 m2 en Delta in Frankfort dagel¶ks de zelfafhandeling van 15 vluchten verricht, waarvan het merendeel in een korte t¶dspanne is gecon- centreerd, op 6 000 m2 voor het materieel en 2 000 m2 voor het personeel. Z¶ w¶zen er tevens op dat de lucht- haven, die zich op de toename van het verkeer in de komende jaren voorbereidt, met name door nieuwe termi- nals te bouwen, in haar plannen zeker rekening moet hebben gehouden met de organisatie van de daarmee samenhangende diensten en dus ook met voldoende plaats voor een goed afhandelingsbeheer; de vereiste ruimte dient daarb¶ te worden afgemeten aan de behoeften, niet aan het aantal afhandelaars. Deze maat- schapp¶en z¶n tenslotte van mening dat een hergroepe- ring van de algemene luchtvaart en een optimalisering IV. TOETSING VAN DE AFW(cid:246)KING AAN DE BEPA- LINGEN VAN RICHTL(cid:246)N 96/67/EG 1. Geldende regelgeving inzake afhandeling 1. 1. Mogel¶kheden voor beperking van de toegang tot de markt Richtl¶n 96/67/EG voorziet in een naar type afhandeling (zelfafhandeling of dienstverlening aan derden) en naar omvang van het verkeer op de luchthaven gedifferen- tieerde openstelling van de markt. Met een jaarl¶ks verkeersvolume van 5,4 miljoen passagiers in 1997 moet de luchthaven van Keulen/Bonn, krachtens b¶lage 5 van de „Verordnung (cid:129)ber Bodenabfertigungsdienste auf Flug- pl(cid:132)tzen und zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften” van 10 december 1997, waarmee de richtl¶n in Duitse wetgeving is omgezet, de grondafhandelings- markt ten behoeve van derden vanaf 1 januari 1999 voor een tweede dienstverlener openstellen en zelfafhandeling sedert 1 januari 1998 aan twee gebruikers toestaan. De algemene regels voor het verrichten van zelfafhande- ling voor de in de kennisgeving van de Duitse autoriteiten aangegeven categorie(cid:137)n diensten, z¶n vastgelegd in artikel 7, lid 2, van de richtl¶n. Deze regels z¶n overgenomen in paragraaf 3, lid 2, van de Duitse regeling waarmee de richtl¶n in nationale wetgeving is omgezet. Volgens deze artikelen kan de lidstaat het verrichten van zelfafhande- ling beperken tot twee gebruikers; deze laatsten dienen dan op basis van relevante, objectieve, transparante en niet-discriminerende criteria te worden geselecteerd. Wanneer het echter door specifieke belemmeringen wat de beschikbare ruimte of capaciteit betreft, met name wegens overconcentratie en de bezettingsgraad van de oppervlakte, onmogel¶k is de uitoefening van het recht op zelfafhandeling toe te staan tot het door de richtl¶n voorgeschreven niveau, kan de betrokken lidstaat op grond van artikel 9, lid 1, onder d), de uitoefening van dit recht verbieden of tot (cid:130)(cid:130)n gebruiker beperken. Volgens artikel 9, lid 2, moet een dergel¶ke afw¶king echter: — de categorie((cid:137)n) diensten vermelden waarvoor een toegestaan alsmede de specifieke afw¶king wordt belemmeringen wat de beschikbare ruimte of capaci- teit betreft die de afw¶king rechtvaardigen, — vergezeld gaan van een plan van passende maatregelen is deze belemmeringen weg te dat erop gericht nemen. Voorts mag de afw¶king — niet onnodig afbreuk doen aan de doelstellingen van de richtl¶n, — niet leiden tot concurrentieverstoringen, — geen grotere omvang hebben dan noodzakel¶k. 11. 11. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 300/37 Zoals de Commissie in haar beschikkingen van 14 januari 1998 betreffende de luchthavens van Frankfort en D(cid:129)ssel- dorf (4) heeft gesteld, is het voornaamste doel van de richtl¶n de grondafhandelingsdiensten te liberaliseren. De aan derden opgelegde verplichtingen betreffen de inper- king van de vr¶heid van deze part¶en om dergel¶ke dien- sten te verlenen. Naar analogie met overheidsmaatregelen ter beperking van de vr¶heid van dienstverlening (5), moeten maatregelen waardoor de activiteiten van dienst- verleners — of in dit geval van gebruikers die zelfafhan- deling willen verrichten — kunnen worden uitgesloten of verboden, ook wanneer deze zonder onderscheid van toepassing z¶n op nationale dienstverleners of gebruikers en dienstverleners of gebruikers uit andere lidstaten, gerechtvaardigd worden door dwingende redenen van openbaar nut, met uitzondering van economische overwe- gingen, en moeten deze voorts in verhouding staan tot de nagestreefde doeleinden. 1. 2. Procedure De Duitse autoriteiten hebben zich ertoe verbonden de inwerkingtreding van het afw¶kingsbesluit afhankel¶k te maken van de beschikking van de Commissie. Zoals gezegd in haar twee beschikkingen betreffende de luchthavens van Frankfort en D(cid:129)sseldorf (6), moet de Commissie haar onderzoek betrekking laten hebben op: — de vraag of zich problemen voordoen van een zoda- nige omvang dat de afw¶king daardoor wordt gerecht- vaardigd en of de markt inderdaad niet in de door de richtl¶n voorgeschreven mate kan worden openge- steld; alleen belemmeringen wat ruimte en/of capaci- teit betreft, kunnen in aanmerking worden genomen; — het plan van passende maatregelen om deze belem- meringen weg te nemen; dit plan moet geloofwaardig en onvoorwaardel¶k z¶n en een t¶dschema voor de uitvoering van de maatregelen bevatten; — de vraag of de afw¶king in overeenstemming is met de in artikel 9, lid 2, vermelde principes, namel¶k inachtneming van de doelstellingen van de richtl¶n, geen concurrentieverstoringen en een omvang van de afw¶king die niet groter is dan noodzakel¶k. De toekenning van een afw¶king heeft niet ten doel in algemene zin de luchthaven een extra aanpassingsperiode te gunnen bovenop die welke reeds b¶ artikel 1 van de richtl¶n is toegestaan. De afw¶king moet het de lucht- haven mogel¶k maken de problemen op te lossen waarmee z¶ b¶ de openstelling van de markt geconfron- teerd kan worden. Elke afw¶king moet dus worden bekeken in het licht van de specifieke problemen die de luchthaven als reden aanvoert waarom de markt niet binnen de gestelde term¶n kan worden opengesteld. Bovendien moet overeenkomstig de jurisprudentie van het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen elke uitzondering strikt worden ge(cid:139)nterpreteerd en moet (4) Beschikkingen 98/387/EG en 98/388/EG van de Commissie, PB L 173 van 18. 6. 1998, blz. 32 en 45. (5) Arresten van 25 juli 1991, Mediawet, Jurisprudentie 1991, blz. 4007 en C-676/90, S(cid:132)ger/Dennemeyer, Jurisprudentie 1991, blz. 4221. (6) Zie met name de arresten van 20 april 1978, gevoegde zaken 80-81/77, Jurisprudentie 1978, blz. 927, blz. 945, en van 25 juni 1992, British Gas, C-116/91 Jurisprudentie PI-4071, punt 12. de reikw¶dte van een afw¶king worden bepaald met inachtneming van de met de betrokken maatregel beoogde doelstellingen. De onderhavige afw¶king moet in het licht van deze verschillende overwegingen worden bekeken. De Commissie heeft overeenkomstig artikel 9, lid 4, van de richtl¶n de ruimte- en capaciteitsproblemen waarop de luchthaven zich beroept aan een grondig onderzoek onderworpen en is nagegaan of het afw¶kingsbesluit van de Duitse autoriteiten in verhouding staat tot de omvang van die problemen en of de voorgestelde maatregelen geschikt z¶n om deze problemen op te lossen. Z¶ heeft zich daarb¶ met name gebaseerd op het door de Duitse autoriteiten voorgelegde dossier, alsook op het bezoek dat z¶ na de kennisgeving aan de luchthaven van Keulen/ Bonn heeft gebracht, en heeft tenslotte gebruik gemaakt van de technische expertise die op haar verzoek is verricht door het bureau Symonds Travers Morgan. 2. Belemmeringen waarop de Duitse autoriteiten zich beroepen 2. 1. Inleiding Het bezoek van de diensten van de Commissie en de op haar verzoek verrichte expertise hebben bevestigd dat op de luchthaven van Keulen/Bonn twee zeer verschillende soorten verrichtingen plaatshebben. Overdag z¶n dat verrichtingen in verband met het passagiersvervoer b¶ de passagiersterminal en op enkele plaatsen op het vracht- platform. s’ Nachts dienen deze verschillende plaatsen als opstelplaats voor talr¶ke vliegtuigen in de rustperiode. Het vrachtplatform wordt dan b¶na volledig gebruikt voor vracht- en postverrichtingen. Wat de passagiersterminal betreft, staan de vliegtuigen aan beide pieren gekoppeld dankz¶ een multipositiesys- teem waarop verschillende soorten vliegtuigen kunnen aansluiten en waarmee tevens de afhandeling zonder bepaalde apparaten zoals duwvoertuigen kan worden verricht. Daarentegen is de beschikbare ruimte voor andere soorten afhandelingsapparatuur beperkt. In de ruimte v(cid:155)(cid:155)r de vrachtterminal kan eveneens b¶na aangekoppeld (nose-in) worden geparkeerd, zodat er voor de start duwtoestellen nodig z¶n; er is echter ook een groot aantal plaatsen op enige afstand van de terminal, waar de vliegtuigen, tenminste b¶ de start, zelf kunnen manoeuvreren. Het is duidel¶k dat ruimte voor het afhandelingsmaterieel en de desbetreffende verrichtingen in de eerste plaats zoveel mogel¶k in de buurt van de vliegtuigen, dus in de omgeving van de terminals, moet worden gezocht. Dit is echter slechts een prioriteit. In de richtl¶n is bepaald dat de autoriteiten van de lidstaat moeten aantonen dat de markt niet in de voorgeschreven mate kan worden open- gesteld. De lidstaat moet aantonen dat er onvoldoende ruimte is voor het parkeren van het materieel en het uitvoeren van de beoogde verrichtingen, zonder uitdruk- kel¶ke kwaliteitscriteria voor iedere plaats vast te stellen. L 300/38 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 11. 98 2. 2. Ruimte- en capaciteitsproblemen Ofschoon de Commissie erkent dat de luchthaven sterke piekperioden kent (’s ochtends en aan het eind van middag voor het passagiersverkeer; tussen 22. 00 en 3. 00 uur voor het vrachtverkeer), is z¶ toch van mening dat de Duitse autoriteiten niet hebben aangetoond dat momen- teel alle beschikbare ruimte wordt gebruikt. a) wat de beschikbare ruimte betreft twee jaar Het is juist dat in de nachtel¶ke piekperiode, tegen 1. 00 of 2. 00 uur ’s ochtends, het aantal voor de nacht gepar- keerde vliegtuigen groter is dan het aantal parkeerplaatsen op de luchthaven. Sedert is immers baan 14R32L ’s nachts gesloten, zodat deze gebruikt kan worden als parkeerterrein voor een twaalftal Fokkertoe- stellen. Toch is niet aangetoond dat deze sluiting, ofschoon geen bevredigende maatregel, een belangr¶ke operationele handicap voor de luchthaven betekent noch de openstelling van de markt in de door de richtl¶n voorgeschreven mate onmogel¶k maakt. Dit systeem kan trouwens t¶dens de duur van de werkzaamheden aan de luchthaven, dit wil zeggen gedurende de afw¶kingspe- riode, worden gehandhaafd. Indien de luchtvaartautori- teiten het gebruik van dit platform als parkeerplaats voor vliegtuigen verbieden, zal deze volgens de Duitse autori- teiten worden overgebracht naar het westel¶ke vrachtplat- form. Ook in dat geval zou parkeren van materieel langs de rand van dit platform of in het verlengde ervan niet onmogel¶k z¶n. De door de internationale organisatie van de burgerlucht- vaart (ICAO) aanbevolen normen en prakt¶ken schr¶ven voor de verschillende soorten luchtvaartuigen voor welke ruimten en plaatsen moeten worden gereserveerd voor de veiligheid en voor de apparatuur op de vliegtuigplaatsen. Het bezoek aan de installaties op een ogenblik dat alle vliegtuigplaatsen waren bezet, omstreeks 1. 30 uur, heeft duidel¶k gemaakt dat er zelfs in deze periode nog heel wat ruimte beschikbaar was om afhandelingsmaterieel te parkeren in de buurt van punt F02 (Lageplan 04/11/97), dichtb¶ de loodsen van de firma DHL, alsmede v(cid:155)(cid:155)r de grote transportvliegtuigen in zone F. Bovendien z¶n t¶dens de piekperioden de meeste afhandelingstoestellen in bedr¶f en behoeven z¶ dus niet te worden geparkeerd. Hetzelfde geldt voor de omgeving van de passagierster- minal waar ’snachts vliegtuigen worden gestald. Men kan ervan uitgaan dat het parkeren van materieel vlakb¶ deze vliegtuigen t¶dens de rustperioden geen probleem vormt; dit materiaal moet overigens worden gebruikt b¶ de start aan het begin van de ochtend. Voorts is het vrachtplatform overdag praktisch verlaten en kunnen bepaalde vliegtuigplaatsen voor afhandelingsap- paratuur worden gebruikt; deze plaatsen kunnen dan ’s avonds vr¶gemaakt worden aangezien het materieel dan in bedr¶f is. Uit deze opmerkingen bl¶kt dat er voor het parkeren van afhandelingsapparatuur in de buurt van vliegtuigplaatsen meer ruimte kan worden vr¶gemaakt dan door de Duitse autoriteiten in de door de diensten van de Commissie ontvangen kennisgeving wordt vermeld, namel¶k in zone F en v(cid:155)(cid:155)r de vliegtuigen en ’snachts in de buurt van de passagiersterminal. Voorts moet, zoals bl¶kt uit het door de Duitse autori- teiten ingediende dossier, het nieuwe westel¶ke vracht- platform vanaf het najaar 1998 kunnen worden gebruikt. Dit platform van 40 000 m2 is bestemd voor Fokkervlieg- tuigen en apparatuur. Voorts is langs dit platform even- eens op middellange term¶n de bouw gepland van extra installaties voor vrachtafhandeling. Hetzelfde geldt voor de oppervlakte die in reserve wordt gehouden in het verlengde van het nieuwe westel¶ke vrachtplatform. Zoals z¶ er in haar beschikking betreffende de luchthaven van Frankfort (7) heeft op gewezen, is de Commissie van mening dat het doel van de richtl¶n inhoudt dat alleen de in artikel 9 vermelde problemen, die op zichzelf belem- meringen voor de openstelling van de markt vormen, als grondslag kunnen dienen voor een afw¶king en dus niet problemen die door de luchthaven zelf worden veroor- zaakt. In hun besluit van 23 juli 1998 hebben de Duitse autoriteiten zelf deze regel toegepast door erop te w¶zen dat de luchthaven de beschikbare ruimte die noodzakel¶k was voor de toepassing van het bepaalde in de richtl¶n niet kon verminderen door de leegstaande lokalen en ruimten die door het vertrek van de firma TNT waren vr¶gekomen voor andere doeleinden te bestemmen. Zoals gezegd met betrekking tot Frankfort, is het dus niet het gebrek aan ruimte zelf dat de openstelling van de markt onmogel¶k zou maken maar is het vooral door de bestemming die door de luchthaven wordt gegeven aan de oppervlakten die beschikbaar z¶n of zullen komen dat er problemen voor de komst van een extra dienstverlener kunnen ontstaan, in zoverre de extra ruimte die door de expertise van de Commissie aan het licht is gebracht en hierboven is toegelicht onvoldoende zou z¶n. b) De behoefte aan ruimte Het toepassingsgebied van de afw¶king van de Duitse autoriteiten is beperkt tot het verrichten van zelfafhande- ling door een tweede gebruiker. De omvang, in dalende volgorde, van het verkeersvolume (passagiers- of vrachtverkeer) van de gebruiker op de luchthaven is een van de objectieve criteria voor de selectie van de gebruikers waaraan wordt toegestaan zelf- afhandeling te verrichten wanneer het aantal daarvan wordt beperkt. In het licht van het besluit van de Duitse autoriteiten van 23 juli 1998 dat aan de Commissie ter kennis is gebracht, kan dus worden gesteld dat de grootste gebruiker qua verkeersvolume reeds over het recht op zelfafhandeling beschikt en dat b¶ de bestudering van de door Duitse autoriteiten voorgelegde afw¶king rekening moet worden gehouden met de gevolgen inzake behoeften aan materiaal en ruimte die zouden ontstaan door het verrichten van zelfafhandeling door de tweede of derde of vierde grootste gebruiker op de luchthaven, mochten de vorige daarvoor geen belangstelling hebben. (7) Zie voetnoot 4 hierboven. 11. 11. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 300/39 Op basis van de vluchtschema’s die door de luchthaven- autoriteiten werden medegedeeld, bl¶kt dat deze tweede gebruiker, indien het een passagiersvervoerder is, in het kader van z¶n zelfafhandeling overdag b¶na 17 vluchten met (cid:130)(cid:130)n piek van vier vluchten tegel¶kert¶d zou moeten behandelen. Uitgaande van het feit dat deze vervoerder in de loop van het jaar 1999 — de door de afw¶king beoogde periode — vliegtuigen met een kleine capaciteit zal bl¶ven gebruiken, kan de vereiste apparatuur voor dit aantal vluchten probleemloos in bovengenoemde ruimte worden geparkeerd. De behoeften aan apparatuur b¶ de passagiersterminal z¶n immers vaak beperkt licht materieel (bagagewagens, startapparatuur) en mobiel mate- rieel (passagiersbruggen en bussen voor de niet b¶ de terminal gelegen opstelplaatsen); de meeste plaatsen vergen geen duwtoestellen. Mocht de vervoerder evenwel grotere vliegtuigen met omvangr¶kere apparatuur gaan gebruiken, dan zouden de extra apparaten geparkeerd kunnen worden v(cid:155)(cid:155)r de vrachtplaatsen of kan een deel van de wagens naar de rand van platform D worden overgebracht. tot Indien deze tweede gebruiker een van de op de lucht- zou de haven aanwezige koeriersdiensten zou z¶n, behoefte aan extra ruimte minimaal z¶n, aangezien de apparatuur geparkeerd zou kunnen worden op het hem toegekende platform dat overdag vr¶ en ’snachts in bedr¶f is. Wat de behoeften aan lokalen betreft, wordt in de kennis- geving van de Duitse autoriteiten geen melding gemaakt van een of ander b¶zonder probleem. Overigens beschikt een gebruiker die zelfafhandeling verricht in het alge- meen over lokalen op de luchthaven en kan h¶ gebruik maken van de lokalen die hem reeds z¶n toegekend. Dit kan met name het geval z¶n voor de op de luchthaven aanwezige koeriersdiensten. Indien nodig kan met name gebruik worden gemaakt, eventueel t¶del¶k, van bepaalde thans leegstaande lokalen in de vrachtruimte. Ten slotte vereist het deel van de afw¶king met betrek- king tot punt 3 van de b¶lage van de richtl¶n, namel¶k bagageafhandeling, b¶zondere aandacht. Hier kan een toename van het aantal gebruikers inderdaad belangr¶ke gevolgen voor de goede werking van de gehele luchthaven hebben. Over het algemeen brengt een toename van het aantal gebruikers een st¶ging van de behoeften aan mate- rieel en ruimte mee; deze behoeften hangen dan niet meer samen met de piekuren van de luchthaven — zoals het het geval is wanneer de afhandeling een monopolie is — maar met de piek van elke gebruiker, die z¶n cli(cid:137)nten moet kunnen bedienen. Deze st¶ging wordt echter afge- zwakt door het verlies aan marktaandeel van de monopo- liehouder of van andere gebruikers, en dus ook de geringere behoefte aan materieel en ruimte om dit mate- rieel te parkeren, zoals trouwens door de Duitse autori- teiten in hun besluit van 23 juli 1998 wordt vermeld. In dit geval is erop gewezen dat de luchthaven over voldoende ruimte beschikt om een tweede gebruiker onderdak te bieden. Parkeren van materieel vormt dus geen belemmering voor de toepassing van de richtl¶n. Bovendien wordt ook nu al een deel van de bagagewagens gereed gehouden buiten het distributiegebouw achter de plaatsen A11 tot A15 (8). Extra ruimte achter de plaatsen A17 tot A25 kan worden bestemd voor het gereed houden van lege bagagewagens. Deze ruimte was inderdaad volledig vr¶ b¶ het bezoek van de deskundigen van de Commissie in een periode van de dag dat de wagens door gebrek aan activiteit geparkeerd en de plaatsen normaal bezet hadden moeten z¶n. of die Het bagageafhandelingssysteem bestaat uit automatische goten, waarb¶ een of meer goten worden toegewezen naar gelang van de behandelde vluchten, en een parkeerplaats voor bagagewagens v(cid:155)(cid:155)r deze goten. Over het algemeen wisselt het aantal wagens dat op een bepaald moment voor de goten staat niet met het aantal afhandelaars — dienstverleners zelfafhandeling gebruikers verrichten — maar wel met het aantal behandelde vluchten, een v¶ftigtal per dag. Het probleem kan daaren- tegen wel worden veroorzaakt door het beheer van deze wagens binnen het gebouw. Daar komt de bagage namel¶k centraal binnen, met verdeling over de goten in twee parallelle l¶nen. De wagens worden aan- en afge- voerd langs twee parallelle wegen, ieder met (cid:130)(cid:130)nrich- tingsverkeer. Uit een vergel¶king met andere luchthavens en het dagel¶ks aantal behandelde vluchten bl¶kt dat een afhandelingsmonopolie niet absoluut noodzakel¶k is. Met een strikt beheer van de verkeersstroom van de bagagewa- gens, zoals dat gebeurt op reeds voor concurrentie open- staande luchthavens, moet het mogel¶k z¶n een te groot aantal klaarstaande wagens in het gebouw te verm¶den en deze, zoals reeds eerder uiteengezet, buiten op te stellen. Het behoort immers tot de taak van de luchthavenbe- heerder te zorgen voor een goede werking van de gehele luchthaven. De luchthaven is dan ook bevoegd om te zorgen dat bepaalde gedragsregels worden nageleefd, met name dat het aantal aanwezige wagens op een bepaald moment niet groter is dan nodig. De luchthaven kan zich niet beroepen op problemen die te w¶ten z¶n aan haar eigen beleid. Zoals de Commissie er in haar beschikking betreffende de luchthaven van Frankfort heeft op gewezen, moet de onmogel¶kheid om de afhandelings- markt open te stellen voorvloeien uit een feit dat onaf- hankel¶k is van diegene die het inroept. De Duitse autoriteiten hebben dus niet aangetoond dat de markt niet in de door de richtl¶n vereiste mate kan worden opengesteld. 3. Het plan van maatregelen Artikel 9, lid 2, van de richtl¶n bepaalt dat ieder afw¶- kingsbesluit van een lidstaat vergezeld moet gaan van een plan van passende maatregelen dat erop gericht is deze belemmeringen weg te nemen. De luchthaven heeft in 1996 besloten tot de bouw van een nieuwe passagierster- minal (Terminal 2), met de b¶behorende oppervlakten (8) Lageplan 04/11/97, figuur 3. L 300/40 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 11. 98 om de vliegtuigen af te handelen en met een extra capaci- teit van 6 miljoen passagiers, waarmee de komende jaren aan de vraag zal kunnen worden voldaan. Ook is een spoorwegverbinding gepland die onder de toekomstige Terminal 2 doorloopt, met een halte op deze plaats. De nieuwe terminal moet in het voorjaar 2000 voor het publiek worden geopend. Samen met deze werkzaam- heden worden ook nieuwe parkeerplaatsen aangelegd, waardoor vanaf het jaar 2000 functionele oppervlakten en materieelopslagruimten van ongeveer 15 000 m2 kunnen worden vr¶gemaakt, die de luchthaven in reserve houdt om vanaf het begin van het jaar 2000 volledig aan de behoeften van nieuwe dienstverleners te kunnen voldoen. Wat de onderhavige afw¶king betreft is, aangezien de belemmeringen waarop de Duitse autoriteiten zich beroepen niet bestaan, een uitvoeriger onderzoek van de door de luchthaven voorgestelde maatregelen om diezelfde belemmeringen weg te nemen, niet nodig. Ook is, wegens het gebrek aan re(cid:137)le belemmeringen, het onderzoek naar de evenredigheid van de maatregel als bedoeld in artikel 9, lid 2, van de richtl¶n, overbodig geworden. V. CONCLUSIE Door de toename van het verkeer en de uitbreiding van de luchthaveninstallaties en -capaciteiten die daarvan het gevolg is, heeft de luchthaven van Keulen/Bonn — volkomen terecht — besloten nieuwe installaties te bouwen, waardoor op bepaalde plaatsen de beschikbare oppervlakte is verminderd, onder meer voor grondafhan- delingsapparatuur. Toch bl¶ken de beschikbare ruimten die in deze beschikking worden genoemd, naast degene die door de Duitse autoriteiten z¶n vermeld, voldoende te z¶n om zelfafhandeling door een tweede gebruiker op de luchthaven mogel¶k te maken. B¶gevolg hebben de Duitse autoriteiten niet aangetoond dat de komst van een tweede gebruiker tot 1 januari 2000 moet worden uitge- steld. Z¶ hebben dus niet aangetoond dat de markt niet in de door de richtl¶n vereiste mate kan worden openge- steld voor de verrichtingen als bedoeld in de door de Commissie op 3 augustus 1998 geregistreerde kennisge- ving, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: Artikel 1 De op grond van artikel 9, lid 1, onder d), van de richtl¶n aan de luchthaven van Keulen/Bonn toegestane afw¶king, waarvan op 3 augustus 1998 kennisgeving aan de Commissie is gedaan, voldoet niet aan de voorwaarden van artikel 9 van de richtl¶n. B¶gevolg kan de Bondsre- publiek Duitsland het genoemde besluit niet toepassen. Artikel 2 Deze beschikking is gericht tot de Bondsrepubliek Duits- land. Gedaan te Brussel, 30 oktober 1998. Voor de Commissie Neil KINNOCK Lid van de Commissie


title: Verordening (EG) nr. 2361/98 van de Commissie van 30 oktober 1998 houdende vaststelling van de restituties die worden toegepast voor bepaalde producten van de sector suiker die worden uitgevoerd in de vorm van niet in bijlage II van het Verdrag vermelde goederen

eurovoc_concepts:
export refund
white sugar

formats: pdf print

text: L 293/30 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 31. 10. 98 VERORDENING (EG) Nr. 2361/98 VAN DE COMMISSIE van 30 oktober 1998 houdende vaststelling van de restituties die worden toegepast voor bepaalde producten van de sector suiker die worden uitgevoerd in de vorm van niet in b¶lage II van het Verdrag vermelde goederen DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, moment niet bekend is hoe de markt zich de komende maanden zal ontwikkelen; Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 1785/81 van de Raad van 30 juni 1981 houdende een gemeenschappel¶ke ordening der markten in de sector suiker (1), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 1148/98 van de Commissie (2), inzonderheid op artikel 17, lid 5, onder a), en lid 15, Overwegende dat, overeenkomstig artikel 17, leden 1 en 2, van Verordening (EEG) nr. 1785/81 het verschil tussen de pr¶zen van de in artikel 1, lid 1, onder a), c), d), f), g) en h) van die verordening vermelde producten in de interna- tionale handel en de pr¶zen in de Gemeenschap kan worden overbrugd door een uitvoerrestitutie wanneer deze producten worden uitgevoerd in de vorm van goederen welke in de b¶lage van die verordening worden genoemd; dat b¶ Verordening (EG) nr. 1222/94 van de Commissie van 30 mei 1994 tot vaststelling van de gemeenschappe- l¶ke uitvoeringsbepalingen voor de regeling aangaande de toekenning van restituties b¶ uitvoer en de criteria voor de restitutiebedrag betreffende bepaalde landbouwproducten, uitgevoerd in de vorm van goederen die niet onder b¶lage II van het Verdrag laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. vallen (3) 1352/98 (4), de producten z¶n aangegeven waarvoor een restitutie dient te worden vastgesteld b¶ uitvoer in de vorm van goederen, bedoeld in b¶lage I b¶ Verordening (EEG) nr. 1785/81; vaststelling van het Overwegende dat, overeenkomstig artikel 4, lid 1, van Verordening (EG) nr. 1222/94, de restitutie per 100 kg van elk van de betrokken basisproducten voor iedere maand moet worden vastgesteld; Overwegende dat in artikel 17, lid 3, van Verordening (EEG) nr. 1785/81 alsmede in artikel 11 van de in het kader van de multilaterale besprekingen van de Uruguay- Ronde gesloten landbouwovereenkomst is bepaald dat de restitutie b¶ uitvoer van een in een goed verwerkt product niet meer mag bedragen dan de restitutie voor ditzelfde product dat in overwerkte toestand wordt uitgevoerd; Overwegende dat de naleving van de verplichtingen die z¶n aangegaan met betrekking tot de restitutie die kan worden toegekend b¶ uitvoer van landbouwproducten die z¶n verwerkt in niet onder b¶lage II van het Verdrag vallende goederen, in het gedrang kan komen door de vaststelling vooraf van hoge restituties; dat derhalve in vr¶waringsmaatregelen moeten worden deze genomen zonder dat daardoor de sluiting van lange term¶ncontracten wordt verhinderd; dat de vaststelling van een specifieke restitutie voor de voor fixatie van resti- tuties een maatregel is die aan deze verschillende doelstel- lingen beantwoordt; situatie Overwegende dat, overeenkomstig artikel 4, lid 5, punt b), van Verordening (EG) nr. 1222/94, indien het onder artikel 4, lid 5, onder a), van deze Verordening bedoelde bew¶s niet wordt geleverd, wordt aan de goederen een verlaagde restitutievoet toegekend rekening houdend met het bedrag van de productierestitutie, al naar gelang laatstel¶k krachtens Verordening (EEG) nr. 1010/86 (5), gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 1126/96 van de Commissie (6), van toepassing op het verwerkte basispro- duct, dat van kracht was t¶dens de veronderstelde periode waarin de goederen werden vervaardigd; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatre- gelen in overeenstemming z¶n met het advies van het Comité van beheer voor suiker, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De restituties die worden toegepast voor de in b¶lage A van Verordening (EG) nr. 1222/94 genoemde en in artikel leden 1 en 2, van Verordening (EEG) nr. 1785/81 1, bedoelde basisproducten die worden uitgevoerd in de vorm van in b¶lage I b¶ Verordening (EEG) nr. 1785/81 vermelde goederen, worden vastgesteld zoals is aange- geven in de b¶lage b¶ deze verordening. Overwegende dat de b¶ deze verordening vastgestelde restituties vooraf kunnen worden vastgesteld; dat op dit Artikel 2 (1) PB L 177 van 1. 7. 1981, blz. 4. (2) PB L 159 van 3. 6. 1998, blz. 38. (3) PB L 136 van 31. 5. 1994, blz. 5. (4) PB L 184 van 27. 6. 1998, blz. 25. Deze verordening treedt in werking op 1 november 1998. (5) PB L 94 van 9. 4. 1986, blz. 9. (6) PB L 150 van 25. 6. 1996, blz. 3. 31. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 293/31 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 30 oktober 1998. Voor de Commissie Martin BANGEMANN Lid van de Commissie B(cid:246)LAGE bij de verordening van de Commissie van 30 oktober 1998 houdende vaststelling van de restituties die worden toegepast voor bepaalde producten van de sector suiker die worden uitgevoerd in de vorm van niet in bijlage II van het Verdrag vermelde goederen Product Restituties in ecu/100 kg Bij vaststelling vooraf van de restituties Overige gevallen Witte suiker: — in aanmerking genomen op grond van artikel 4, lid 5, onder b), van Verordening (EG) nr. 1222/94 — in alle andere gevallen 6,03 47,99 6,03 47,99


title: Regolamento (CE) n. 2356/98 della Commissione del 30 ottobre 1998 che fissa i dazi all'importazione nel settore dei cereali

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
import
stock-exchange listing

text: 31. 10. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 293/19 REGOLAMENTO (CE) N. 2356/98 DELLA COMMISSIONE del 30 ottobre 1998 che fissa i dazi all’importazione nel settore dei cereali LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CEE) n. 1766/92 del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativo all’organizzazione comune dei mercati nel settore dei cereali (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 923/96 della Commissione (2), visto il regolamento (CE) n. 1249/96 della Commissione, del 28 giugno 1996, recante modalit(cid:133) di applicazione del regolamento (CEE) n. 1766/92 del Consiglio, per quanto riguarda i dazi all’importazione nel settore dei cereali (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2092/97 (4), in particolare l’articolo 2, paragrafo 1, l’applicazione, considerando che l’articolo 10 del regolamento (CEE) n. 1766/92 prevede all’importazione dei prodotti di cui all’articolo 1 dello stesso regolamento, delle aliquote dei dazi della tariffa doganale comune; che tuttavia, per i prodotti di cui al paragrafo 2 dell’articolo 10, il dazio all’importazione (cid:138) pari al prezzo di intervento applicabile a all’atto dell’importazione, maggiorato del 55 %, previa deduzione del prezzo all’im- portazione cif applicabile alla spedizione di cui trattasi; tuttavia, tale dazio non pu(cid:149) superare l’aliquota dei dazi della tariffa doganale comune; tali prodotti considerando che, in virt(cid:151) dell’articolo 10, paragrafo 3 del regolamento (CEE) n. 1766/92, i prezzi all’importazione cif sono calcolati in base ai prezzi rappresentativi del prodotto di cui trattasi sul mercato mondiale; n. 1766/92 per quanto riguarda i dazi all’importazione nel settore dei cereali; considerando che i dazi all’importazione si applicano fino al momento in cui entri in vigore una nuova fissazione; che essi restano altres(cid:141) in vigore in mancanza di quota- zioni disponibili per la borsa di riferimento, indicata nell’allegato II del regolamento (CE) n. 1249/96 nel corso la fissazione periodica; delle due settimane precedenti considerando che, per permettere il normale funziona- mento del regime dei dazi all’importazione, (cid:138) opportuno prendere in considerazione, al fine del loro calcolo, i tassi rappresentativi di mercato rilevati nel corso di un periodo di riferimento; considerando che l’applicazione del regolamento (CE) n. 1249/96 richiede la fissazione dei dazi all’importazione conformemente all’allegato del presente regolamento, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 I dazi all’importazione nel settore dei cereali, di cui all’ar- ticolo 10, paragrafo 2 del regolamento (CEE) n. 1766/92, sono fissati nell’allegato I del presente regolamento in base ai dati indicati nell’allegato II. Articolo 2 considerando che il regolamento (CE) n. 1249/96 ha fissato le modalit(cid:133) di applicazione del regolamento (CEE) Il presente regolamento entra in vigore il 1o novembre 1998. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 30 ottobre 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 181 dell’1. 7. 1992, pag. 21. (2) GU L 126 del 24. 5. 1996, pag. 37. (3) GU L 161 del 29. 6. 1996, pag. 125. (4) GU L 292 del 25. 10. 1997, pag. 10. L 293/20 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 31. 10. 98 Dazi all’importazione dei prodotti di cui all’articolo 10, paragrafo 2 del regolamento (CEE) n. 1766/92 ALLEGATO I Codice NC Designazione delle merci 1001 10 00 Frumento grano duro (1) 1001 90 91 Frumento (grano) tenero destinato alla semina 1001 90 99 Frumento (grano) tenero di qualit(cid:133) elevata, diverso da quello destinato alla semina (3) di qualit(cid:133) media di bassa qualit(cid:133) 1002 00 00 Segala 1003 00 10 Orzo destinato alla semina 1003 00 90 Orzo diverso dall’orzo destinato alla semina (3) 1005 10 90 Granturco destinato alla semina, diverso dal granturco ibrido 1005 90 00 Granturco diverso dal semina (3) granturco destinato alla 1007 00 90 Sorgo da granella, diverso dal sorgo ibrido destinato alla semina Dazi all’importazione per via terrestre, fluviale o marittima in provenienza dai porti mediterranei, dai porti del Mar Nero o dai porti del Mar Baltico (in ECU/t) Dazi all’importazione per via aerea o per via marittima in provenienza da altri porti (2) (in ECU/t) 45,30 50,84 50,84 76,45 91,99 100,22 100,22 100,22 103,26 103,26 100,22 35,30 40,84 40,84 66,45 81,99 90,22 90,22 90,22 93,26 93,26 90,22 (1) Per il frumento duro che non soddisfa i requisiti della qualit(cid:133) minima di cui all’allegato I del regolamento (CE) n. 1249/96, il dazio applicabile (cid:138) quello fissato per il frumento (grano) tenero di bassa qualit(cid:133). (2) Per le merci che arrivano nella Comunit(cid:133) attraverso l’Oceano Atlantico o il Canale di Suez [articolo 2, paragrafo 4 del regolamento (CE) n. 1249/96], l’importatore pu(cid:149) beneficiare di una riduzione dei dazi pari a: — 3 ECU/t se il porto di scarico si trova nel Mar Mediterraneo oppure — 2 ECU/t se il porto di scarico si trova in Irlanda, nel Regno Unito, in Danimarca, in Svezia, in Finlandia oppure sulla costa atlantica della penisola iberica. (3) L’importatore pu(cid:149) beneficiare di una riduzione forfettaria di 14 o 8 ECU/t se sono soddisfatte le condizioni fissate all’articolo 2, paragrafo 5 del regolamento (CE) n. 1249/96. 31. 10. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 293/21 ALLEGATO II Elementi di calcolo dei dazi (periodo dall’1. 16. 1998 al 29. 10. 1998) 1. Medie delle due settimane precedenti il giorno della fissazione: Quotazioni borsistiche Minneapolis Kansas-City Chicago Chicago Minneapolis Minneapolis Prodotto (% proteine al 12 % di umidit(cid:133)) HRS2. 14 % HRW2. 11,5 % SRW2 YC3 HAD2 US barley 2 Quotazione (ECU/t) 112,18 100,57 90,43 72,72 131,06 (1) 76,14 (1) Premio sul Golfo (ECU/t) — 8,99 3,59 10,03 Premio sui Grandi Laghi (ECU/t) 13,34 — — — — — — — (1) Fob Duluth. 2. Trasporto/costi: Golfo del Messico — Rotterdam: 10,28 ECU/t; Grandi Laghi — Rotterdam: 19,93 ECU/t. 3. Sovvenzioni di cui all’articolo 4, paragrafo 2, terzo comma del regolamento (CE) n. 1249/96 : 0,00 ECU/t (HRW2) : 0,00 ECU/t (SRW2)


title: 98/614/PESC: Posição comum de 30 de Outubro de 1998 definida pelo Conselho com base no artigo J.2 do Tratado da União Europeia relativa à Nigéria

eurovoc_concepts:
Nigeria
common position
human rights
international sanctions
military equipment
military regime

formats: html pdf print

text: 31. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 293/77 (Actos adoptados em aplica(cid:135)(cid:209)o do t(cid:146)tulo V do Tratado da Uni(cid:209)o Europeia) POSIÇ(cid:212)O COMUM de 30 de Outubro de 1998 definida pelo Conselho com base no artigo J. 2 do Tratado da Uni(cid:209)o Europeia relativa (cid:133) Nig(cid:130)ria (98/614/PESC) O CONSELHO DA UNI(cid:212)O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado da Uni(cid:209)o Europeia e, nomea- damente, o seu artigo J. 2, Considerando que o Conselho definiu, em 20 de Novembro de 1995, a Posi(cid:135)(cid:209)o Comum 95/515/PESC (1) e, em 4 de Dezembro de 1995, a Posi(cid:135)(cid:209)o Comum 95/544/ /PESC (2), ambas relativas (cid:133) Nig(cid:130)ria; Considerando que a Posi(cid:135)(cid:209)o Comum 95/544/PESC foi prorrogada at(cid:130) 1 de Novembro de 1998 pela Decis(cid:209)o 97/821/PESC (3); Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia atribui grande import(cid:131)ncia (cid:133)s rela(cid:135)(cid:210)es entre a Uni(cid:209)o e a Nig(cid:130)ria por reconhecer o papel de charneira deste pa(cid:146)s a n(cid:146)vel regio- nal a internacional e, em especial, o seu contributo para as ac(cid:135)(cid:210)es de manuten(cid:135)(cid:209)o da paz, por exemplo na Lib(cid:130)ria e na Serra Leoa, que a Uni(cid:209)o continua a apoiar; Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia n(cid:209)o esquece os acon- tecimentos do passado, nomeadamente os de 1993, quando foram anuladas elei(cid:135)(cid:210)es livres e instalado um governo militar, e regista que a situa(cid:135)(cid:209)o na Nig(cid:130)ria se caracteriza ainda pela instabilidade; Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia lembra a sua decla- ra(cid:135)(cid:209)o de 18 de Setembro de 1998, em que saudava viva- mente os recentes acontecimentos na Nig(cid:130)ria; Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia insta a administra(cid:135)(cid:209)o chefiada pelo General Abubakar a continuar a executar o programa de transi(cid:135)(cid:209)o e a honrar o compromisso de em Maio de 1999, ap(cid:155)s a realiza(cid:135)(cid:209)o de elei(cid:135)(cid:210)es livres e demo- cr(cid:145)ticas, transferir o poder para um governo respons(cid:145)vel, constitu(cid:146)do por civis; Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia se congratula pela liberta(cid:135)(cid:209)o dos presos pol(cid:146)ticos, instando simultaneamente a que os restantes casos pendentes sejam rapidamente esclarecidos; (1) JO L 298 de 11. 12. 1995, p. 1. (2) JO L 309 de 21. 12. 1995, p. 1. (3) JO L 338 de 9. 12. 1997, p. 8. Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia sa(cid:156)da o empenha- mento do General Abubakar nas reformas econ(cid:155)micas, incluindo as pol(cid:146)ticas de redu(cid:135)(cid:209)o da pobreza, bem como a sua iniciativa no sentido de reprofissionalizar as for(cid:135)as armadas e assegurar o regresso dos militares aos quart(cid:130)is at(cid:130) 29 de Maio de 1999; Considerando que a Uni(cid:209)o Europeia est(cid:145) disposta a refor(cid:135)ar um di(cid:145)logo pol(cid:146)tico construtivo com a Nig(cid:130)ria ponderar(cid:145) a adop(cid:135)(cid:209)o de medidas concretas destinadas a apoiar o processo eleitoral nesse pa(cid:146)s; Considerando que as medidas adoptadas em 1995 deve- riam ser alteradas (cid:133) luz da presente situa(cid:135)(cid:209)o, DEFINIU A PRESENTE POSIÇ(cid:212)O COMUM: Artigo 1º Sob reserva do disposto no artigo 2º e no nº 2 do artigo 3º, (cid:130) revogada a Posi(cid:135)(cid:209)o Comum 95/515/PESC. Artigo 2º Continuam a ser aplic(cid:145)veis as seguintes medidas referidas no ponto 3 da posi(cid:135)(cid:209)o comum 95/515/PESC: a) Suspens(cid:209)o da coopera(cid:135)(cid:209)o militar; b) Cancelamento dos cursos de forma(cid:135)(cid:209)o de militares nigerianos, com excep(cid:135)(cid:209)o de cursos n(cid:209)o orientados para a luta armada e destinados a incentivar o respeito pelos direitos do Homem e a preparar o pessoal militar para o controlo democr(cid:145)tico das for(cid:135)as armadas, exer- cido por um governo de civis; e c) Embargo de armamento, muni(cid:135)(cid:210)es e equipamento militar, abrangendo armas letais e respectivas muni- (cid:135)(cid:210)es, plataformas suscept(cid:146)veis ou n(cid:209)o de serem armadas e equipamento auxiliar, bem como pe(cid:135)as sobresse- lentes, repara(cid:135)(cid:210)es, actividades de manuten(cid:135)(cid:209)o e transfe- r(cid:136)ncia de tecnologia militar. N(cid:209)o s(cid:209)o afectados os contratos celebrados antes da data de entrada em vigor da Posi(cid:135)(cid:209)o Comum 95/515/PESC. L 293/78 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 31. 10. 98 Artigo 3º 1. Poder(cid:145) ser retomado com as autoridades nigerianas um di(cid:145)logo sobre a coopera(cid:135)(cid:209)o para o desenvolvimento com a Nig(cid:130)ria, incluindo estudos relevantes e medidas preparat(cid:155)rias, tendo em vista o rein(cid:146)cio da coopera(cid:135)(cid:209)o ap(cid:155)s a constitui(cid:135)(cid:209)o de um governo de civis democratica- mente eleito. Entretanto, a coopera(cid:135)(cid:209)o para o desenvolvimento 2. com a Nig(cid:130)ria s(cid:155) poder(cid:145) ser prosseguida no (cid:131)mbito de ac(cid:135)(cid:210)es de apoio aos direitos do Homem e (cid:133) democracia, bem como de ac(cid:135)(cid:210)es centradas na redu(cid:135)(cid:209)o da pobreza e, em especial, na satisfa(cid:135)(cid:209)o de necessidades b(cid:145)sicas das camadas mais desfavorecidas da popula(cid:135)(cid:209)o, no contexto de uma coopera(cid:135)(cid:209)o descentralizada atrav(cid:130)s das autoridades civis locais e de organiza(cid:135)(cid:210)es n(cid:209)o governamentais. situa(cid:135)(cid:209)o na Nig(cid:130)ria, em especial no que se refere (cid:133) consti- tui(cid:135)(cid:209)o de um governo de civis democraticamente eleito. 2. No caso de se registar qualquer deteriora(cid:135)(cid:209)o relativa- mente ao respeito pelos direitos do Homem ou ao processo democr(cid:145)tico na Nig(cid:130)ria, o Conselho proceder(cid:145) a uma imediata revis(cid:209)o da presente posi(cid:135)(cid:209)o comum com o objectivo de adoptar medidas adicionais. Artigo 5º A presente posi(cid:135)(cid:209)o comum produz efeitos a partir de 1 de Novembro de 1998. Artigo 6º A presente posi(cid:135)(cid:209)o comum ser(cid:145) publicada no Jornal Oficial. Artigo 4º Feito em Bruxelas, em 30 de Outubro de 1998. 1. A presente posi(cid:135)(cid:209)o comum ser(cid:145) acompanhada pelo Conselho, ao qual a Presid(cid:136)ncia e a Comiss(cid:209)o apresen- tar(cid:209)o relat(cid:155)rios regularmente, e ser(cid:145) revista o mais tardar at(cid:130) 1 de Junho de 1999, em fun(cid:135)(cid:209)o da evolu(cid:135)(cid:209)o da Pelo Conselho O Presidente W. SCH(cid:154)SSEL


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3271/98 von Undine-Uta BLOCH von BLOTTNITZ an die Kommission. EU-Hilfen - Verbesserung der radioaktiven Sicherheit in den MOEL

eurovoc_concepts:
Central and Eastern European Countries
EU aid
EU control
EU programme
European official
nuclear safety
project evaluation
servant (EU)
technical cooperation
use of aid

text: 21. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 142/113 Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (7. Dezember 1998) Auf Gemeinschaftsebene gibt es keine Entscheidung, der zufolge Waren, die an Bord von Flugzeugen oder Fähren verzehrt werden, von der Verbrauchsteuer befreit sind. Nach Artikel 23 Absatz 5 der Richtlinie 92/12/EWG des Rates vom 25. Februar 1992 über das allgemeine System, den Besitz, die Beförderung und die Kontrolle verbrauchsteuerpflichtiger Waren (1) ist und bleibt die verbrauchsteuer- liche Behandlung von Waren, die an Bord von Fähren und Flugzeugen verzehrt werden, vollständig dem Ermessen der Mitgliedstaaten überlassen. (1) ABl. L 76 vom 23. 3. 1992. (1999/C 142/141) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3268/98 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission (30. Oktober 1998) Betrifft: Pilotprojekte auf dem Gebiet des Umweltschutzes in hochwassergefährdeten Gebieten Im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 185 vom 18. Juni 1997 ruft die Kommission dazu auf, Vorschläge für Pilotprojekte im Bereich des Umweltschutzes in hochwassergefährdeten Gebieten vorzulegen. Kann die Kommission mitteilen, 1. 2. ob die Mitgliedstaaten diesbezügliche Probleme vorgelegt haben und welche; ob Griechenland an dem besagten Projekt beteiligt ist? Antwort von Frau Bjerregaard im Namen der Kommission (30. November 1998) Die Kommission teilt dem Herrn Abgeordneten mit, daß im Zusammenhang mit der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für Pilotprojekte auf dem Gebiet des Umweltschutzes in hochwasserge- fährdeten Gebieten (1) 19 Pilotprojekte eingereicht wurden, von denen drei ausgewählt worden sind. Grichenland hat im Rahmen dieser Aufforderung kein Projekt übermittelt. Es ist jedoch darauf hinzuweisen, daß die Kommission dem griechischen Innenministerium im Rahmen der Durchführung des Aktionsprogrammes der Gemeinschaft für den Katastrophenschutz, das am 19. Dezember 1997 vom Rat verabschiedet wurde (2), einen finanziellen Beitrag zur Veranstaltung eines Arbeitstreffens gewähren wird, auf dem ein Frühwarnsystem für Überschwemmungen durch über die Ufer tretende Flüsse und Bäche errichtet werden soll. Ferner werden sich die griechischen Dienststellen an den Arbeiten zur Überwachung der erwähnten Pilotprojekte eng beteiligen. (1) ABl. C 185 vom 18. 6. 1997. (2) ABl. L 8 vom 14. 1. 1998. (1999/C 142/142) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3271/98 von Undine-Uta Bloch von Blottnitz (V) an die Kommission (30. Oktober 1998) Betrifft: EU-Hilfen − Verbesserung der radioaktiven Sicherheit in den MOEL In den Antworten auf die schriftlichen Anfragen E-2488/98, E-2489/98 und E-2490/98 (1) bemüht sich die Kommission, den Grad des Erfolges europäischer Hilfen im Nuklearbereich der MOEL zu erläutern. Leider geht sie in ihren Ausführungen aber nur unzureichend auf die diversen Fragen ein, die detailliert um Auskünfte zu einzelnen Themenbereichen bitten


title: 98/619/EG: Kommissionens beslut av den 30 oktober 1998 om beviljande av stöd till produktion av bordsoliver i Grekland [delgivet med nr K(1998) 3339] (Endast den grekiska texten är giltig)

eurovoc_concepts:
Greece
olive
production aid

text: L 295/50 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 4. 11. 98 KOMMISSIONENS BESLUT av den 30 oktober 1998 om beviljande av st(cid:148)d till produktion av bordsoliver i Grekland [delgivet med nr K(1998) 3339] (Endast den grekiska texten (cid:132)r giltig) (98/619/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR FATTAT DETTA BESLUT De f(cid:148)retag som bearbetar bordsoliver m(cid:134)ste godk(cid:132)nnas i enlighet med villkor som skall fastst(cid:132)llas. med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning nr 136/66/EEG av den 22 september 1966 om den gemensamma organisa- tionen av marknaden f(cid:148)r oljor och fetter (1), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 1638/98 (2), s(cid:132)rskilt artikel 5. 4 i denna, och av f(cid:148)ljande sk(cid:132)l: Enligt artikel 5. 4 i f(cid:148)rordning nr 136/66/EEG f(cid:134)r medlemsstaterna anv(cid:132)nda en del av sin garanterade natio- nella kvantitet och en del av sitt st(cid:148)d till produktion av olivolja f(cid:148)r att st(cid:148)dja produktionen av bordsoliver, enligt villkor som kommissionen skall godk(cid:132)nna i enlighet med f(cid:148)rfarandet i artikel 38 i samma f(cid:148)rordning. Grekland har lagt fram en s(cid:134)dan beg(cid:132)ran f(cid:148)r reglerings- (cid:134)ret 1998/99 och till(cid:132)mpningsf(cid:148)reskrifter f(cid:148)r beviljandet av s(cid:134)dant st(cid:148)d b(cid:148)r fastst(cid:132)llas. Det b(cid:148)r fastst(cid:132)llas att st(cid:148)det skall beviljas tillproducenter av bearbetade bordsoliver fr(cid:134)n olivodlingar i Grekland och de villkor b(cid:148)r fastst(cid:132)llas som skall g(cid:132)lla f(cid:148)r att detta st(cid:148)d skall beviljas. till Bearbetningsperioden b(cid:148)r fastst(cid:132)llas till tiden mellan den 1 november 1998 till den 31 augusti 1999. F(cid:132)rska oliver ett bearbetningsf(cid:148)retag f(cid:148)re den som levereras 1 september 1998 skall inte betraktas som bearbetade under den perioden. Som bearbetade oliver r(cid:132)knas oliver som har genomg(cid:134)tt en f(cid:148)rsta behandling i saltlake under (cid:134)tminstone femton dagar och som slutgiltigt har flyttats fr(cid:134)n saltlaken eller oliver som genomg(cid:134)tt en behandling som gjort dem l(cid:132)mpliga som livsmedel. Vikten av de bearbetade bordsoliver som ber(cid:132)ttigar till st(cid:148)d och den motsvarande vikten av olivolja skall fast- st(cid:132)llas f(cid:148)r ber(cid:132)kning av enhetsst(cid:148)det till bordsoliver och f(cid:148)r f(cid:148)rvaltningen av de garanterade nationella kvantite- terna. (1) EGT 172, 30. 9. 1966, s. 3025/66. (2) EGT L 210, 28. 7. 1998, s. 32. av bordsoliver, Det b(cid:148)r fastt(cid:132)llas best(cid:132)mmelser f(cid:148)r kontroller av produk- tionsst(cid:148)d f(cid:148)r bordsoliver. Dessa best(cid:132)mmelser m(cid:134)ste s(cid:132)rskilt omfatta de sk(cid:148)rdedeklarationer som l(cid:132)mnas av bearbetningsf(cid:148)retagens producenter uppgifter ang(cid:134)ende de kvantiteter oliver som levereras av odlarna och de kvantiteter som l(cid:132)mnar bearbetnings- kedjan, liksom de kontrollkrav som (cid:134)ligger betalningsf(cid:148)r- medlarna. Sanktioner b(cid:148)r fastst(cid:132)llas f(cid:148)r de producenter av bordsoliver som l(cid:132)mnat uppgifter i sina deklarationer som inte (cid:148)verensst(cid:132)mmer med resultaten av genomf(cid:148)rda kontroller. Det b(cid:148)r fastst(cid:132)llas vilka uppgifter som skall l(cid:132)mnas f(cid:148)r ber(cid:132)kningen av st(cid:148)d till producenter av bearbetade bords- oliver. Under vissa f(cid:148)rh(cid:134)llanden kan ett f(cid:148)rskott p(cid:134) st(cid:148)det beviljas. Grekland m(cid:134)ste underr(cid:132)tta kommissionen om de natio- nella (cid:134)tg(cid:132)rder som vidtagits f(cid:148)r att till(cid:132)mpa detta beslut och de uppgifter som anv(cid:132)nds vid ber(cid:132)kningen av f(cid:148)rskottet p(cid:134) st(cid:148)det och vid ber(cid:132)kningen av det definitiva st(cid:148)det. De (cid:134)tg(cid:132)rder som f(cid:148)reskrivs i detta bestlut (cid:132)r f(cid:148)renliga med yttrandet fr(cid:134)n F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r oljor och fetter. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 Grekland till(cid:134)ts h(cid:132)rmed att f(cid:148)r reglerings(cid:134)ret 1998/99 bevilja st(cid:148)d f(cid:148)r produktion av bordsoliver i enlighet med detta beslut. Artikel 2 1. St(cid:148)d till produktion av bordsoliver skall beviljas till producenter av oliver som h(cid:132)rr(cid:148)r fr(cid:134)n olivodlingar i Grek- land och som levereras till godk(cid:132)nda bearbetningsf(cid:148)retag f(cid:148)r bearbetning till bordsoliver. St(cid:148)det skall beviljas f(cid:148)r bordsoliver som bearbetats 2. fr(cid:134)n den 1 november 1998 till den 31 augusti 1999. 4. 11. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 295/51 Oliver som leveretats till godk(cid:132)nda bearbetningsanl(cid:132)gg- ningar f(cid:148)re den 1 september 1999 skall emellertid inte beaktas. a) de kvantiteter oliver som anl(cid:132)nder till f(cid:148)retaget med uppgift om varje enskild s(cid:132)ndning och respektive producent, I detta beslut avses med ”bearbetade bordsoliver” 3. oliver som har genomg(cid:134)tt en f(cid:148)rsta behandling i saltlake under minst 15 dagar och som slutgiltigt har flyttats fr(cid:134)n saltlaken eller oliver som genomg(cid:134)tt en behandling som gjort dem l(cid:132)mpliga som livsmedel. Artikel 3 1. F(cid:148)r ber(cid:132)kning av enhetsst(cid:148)det f(cid:148)r bordsoliver och f(cid:148)r administrationen av de garanterade nationella kvantite- terna av olivolja, skall 100 kg bearbetade bordsoliver motsvara 13 kg olivolja som ber(cid:132)ttigar till produktionsst(cid:148)d i enlighet med artikel 5 i f(cid:148)rordning 136/66/EEG. 2. Den vikt av de bearbetade bordsoliver som skall beaktas skall vara den avrunna nettovikten av hela oliver efter bearetning, eventuellt krossade men inte urk(cid:132)rnade. Artikel 4 1. Godk(cid:132)nnandenummer skall ges till f(cid:148)retag som — l(cid:132)mnar en ans(cid:148)kan om godk(cid:132)nnande tillsammans med de uppgifter som avses i punkt 2 och de f(cid:148)bin- delser som avses i punkt 3, — saluf(cid:148)r bearbetade och i vissa fall ytterligare beredda bordsoliver, och — har en anl(cid:132)ggning som, om den (cid:132)r bel(cid:132)gen i (cid:148)v(cid:132)rlden, har kapacitet f(cid:148)r att bearbeta (cid:134)tminstone 20 ton oliver per (cid:134)r och, om den (cid:132)r bel(cid:132)gen i en annan region, 50 ton oliver per (cid:134)r. 2. Ans(cid:148)kningar om godk(cid:132)nnande skall minst inneh(cid:134)lla — en beskrivning av bearbetningsanl(cid:132)ggningen och lagerlokalerna, med angivande av kapacitet, — en beskrivning av de olika typer av beredningar av bordsoliver som saluf(cid:148)rs, med uppgift om den medel- vikt av bearbetade bordoliver som kr(cid:132)vs f(cid:148)r ett kilo- gram av varje typ av beredd produkt, och — uppgifter om lagret av oliver i olika beredningstill- st(cid:134)nd och per beredningstyp den 1 september 1998 och den 1 november 1998. F(cid:148)r att godk(cid:132)nnas 3. f(cid:148)rbinda sig att skall ett bearbetningsf(cid:148)retag — vid leveransen till f(cid:148)retaget, under bearbetningen och lagringen h(cid:134)lla bordsoliver som ber(cid:132)ttigar till st(cid:148)d skilda fr(cid:134)n bordsoliver med ursprung i tredje l(cid:132)nder och de oliver f(cid:148)r vilka st(cid:148)d inte utbetalas, — f(cid:148)ra lagerbokf(cid:148)ring (cid:148)ver bordsoliver kopplat till den ekonomiska bokf(cid:148)ringen och f(cid:148)r varje dag ange b) de kvantiteter oliver som genomg(cid:134)r bearbetning enligt den betydelse som ges i artikel 2. 3 samt kvantiteter bearbetade oliver, c) kvantiteter f(cid:132)rdigberedda oliver, d) de kvantiteter bordsoliver som har l(cid:132)mnat f(cid:148)retaget, uppdelade efter beredningstyp och med uppgift om mottagaren. — l(cid:132)mna till olivproducenten och den beh(cid:148)riga myndig- heten de dokument och de uppgifter som avses i artikel 6 i enlighet med de villkor som fastst(cid:132)lls i den artikeln, — underkasta sig alla kontroller enligt detta beslut. Ett godk(cid:132)nnande skall inte ges eller omedelbar dras 4. tillbaka om f(cid:148)retaget — inte uppfyller villkoren f(cid:148)r godk(cid:132)nnande, eller — anklagas av de beh(cid:148)riga myndigheterna f(cid:148)r att ha beg(cid:134)tt oegentligheter i samband med ordningen enligt f(cid:148)rordning nr 136/66/EEG, eller — har straffats f(cid:148)r en (cid:148)vertr(cid:132)delse av best(cid:132)mmelserna i den f(cid:148)rordningen under de senaste 24 m(cid:134)naderna. Artikel 5 f(cid:148)r F(cid:148)r beviljandet av st(cid:148)d till produktion av bordsoliver skall olivproducenter, f(cid:148)rutom sk(cid:148)rdedeklarationen som skall senast den st(cid:148)d till olivoljeproduktion, l(cid:132)mnas 31 december 1998 l(cid:132)mna en till(cid:132)ggsdeklaration, eller i till(cid:132)mpliga fall en ny deklaration som innh(cid:134)ller samma uppgifter som sk(cid:148)rdedeklarationen f(cid:148)r olivolja, men med avseende p(cid:134) bordsoliver. Om uppgifterna i fr(cid:134)ga redan har l(cid:132)mnats i en sk(cid:148)rdedek- laration f(cid:148)r olivolja, skall till(cid:132)ggsdeklarationen endast ange referenser till sk(cid:148)rdedeklarationen och de ber(cid:148)rda skiftena. Deklarationerna f(cid:148)r bordsoliver skall ing(cid:134) i den alfanume- riska databasen enligt st(cid:148)dsystemet f(cid:148)r olivoljeproduktion. Artikel 6 1. Godk(cid:132)nda f(cid:148)retag skall vid leverans av oliver utf(cid:132)rda ett intyg till producenter av bordsoliver med uppgift om de levererande olivernas nettovikt. S(cid:134)dana intyg skall utf(cid:132)rdas f(cid:148)re den 1 december 1998 f(cid:148)r oliver som leve- reras till f(cid:148)retaget fr(cid:134)n den 1 september 1998 till den 31 oktober 1998 f(cid:148)r bearbetning fr(cid:134)n och med den 1 november 1998. L 295/52 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 4. 11. 98 2. Godk(cid:132)nda f(cid:148)retag skall underr(cid:132)tta den beh(cid:148)riga myndigheten och kontrollorganet Kontrollerna skall omfatta a) f(cid:148)re den 10 i varje m(cid:134)nad, ang(cid:134)ende — de kvantiteter oliver som under den f(cid:148)reg(cid:134)ende m(cid:134)naden levererats till f(cid:148)retaget, b(cid:148)rjat bearbetats och som f(cid:132)rdigbearbetats, — de kvantiteter oliver som under den f(cid:148)reg(cid:134)ende fr(cid:134)n f(cid:148)retaget, m(cid:134)naden beretts och levererats uppdelade efter beredningss(cid:132)tt, och — summan av de kvantiteter som avses i de f(cid:148)rsta tv(cid:134) strecksatserna och lagersituationen i slutet av f(cid:148)re- g(cid:134)ende m(cid:134)nad. b) f(cid:148)re den 1 juli 1999 ang(cid:134)ende namnen p(cid:134) de produ- center reglerings(cid:134)ret 1998/99 f(cid:148)r olivolja och de kvantiteter som omfattas av intyg som utf(cid:132)rdats i enlighet med punkt 1, och som levererar bordsoliver f(cid:148)r c) f(cid:148)re den 1 juni 2000 ang(cid:134)ende de totala kvantiteterna som levererats f(cid:148)r reglerings(cid:134)ret 1998/99 f(cid:148)r olivolja och de totala motsvarande bearbetade kvantiteterna. Artikel 7 Producenter av bordsoliver skall f(cid:148)re den 1 juli 1999 1. direkt eller indirekt till den beh(cid:148)riga myndigheten l(cid:132)mna st(cid:148)dans(cid:148)kningar, som inneh(cid:134)ller (cid:134)tminstone f(cid:148)ljande uppgifter: — producentens namn och adress, — f(cid:148)retagets och skiftenas l(cid:132)ge d(cid:132)r oliverna har sk(cid:148)rdats, med h(cid:132)nvisning till den relevanta sk(cid:148)rdedeklara- tionen, och — det godk(cid:132)nda f(cid:148)retag till vilket oliverna levererats. Dessa ans(cid:148)kningar skall (cid:134)tf(cid:148)ljas av de leveransintyg som avses i artikel 6. 1. I till(cid:132)mpliga fall f(cid:134)r en ans(cid:148)kan (cid:134)tf(cid:148)ljas av en ans(cid:148)kan om f(cid:148)rskott p(cid:134) st(cid:148)det. 2. Om en ans(cid:148)kan l(cid:132)mnas in efter sista inl(cid:132)mnings- datum, skall det belopp som producenten skulle haft r(cid:132)tt till om ans(cid:148)kan hade l(cid:132)mnats in i tid, minskas med 1 % f(cid:148)r varje arbetsdag som den (cid:132)r f(cid:148)rsenad. Ans(cid:148)kningar som l(cid:132)mnas mer (cid:132)n 25 arbetsdagar f(cid:148)r sent kommer att avsl(cid:134)s. — flera fysiska inspektioner av varor i lager och kontroll av de godk(cid:132)nda f(cid:148)retagens r(cid:132)kenskaper, — noggranna kontroller av st(cid:148)dans(cid:148)kningar fr(cid:134)n olivpro- ducenter som ans(cid:148)ker om st(cid:148)d f(cid:148)r b(cid:134)de bordsoliver och olivolja. 2. Grekland skall se till att alla n(cid:148)dv(cid:132)ndiga kontroller genomf(cid:148)rs f(cid:148)r att det skall kunna garanteras att — ber(cid:132)ttigandet till st(cid:148)d f(cid:148)r produktion av bordsoliver iakttas — de oliver som levereras till ett f(cid:148)retag som godk(cid:132)nts i enlighet med detta beslut, inte kan erh(cid:134)lla st(cid:148)d f(cid:148)r produktion av olivolja, och — att det inte l(cid:132)mnas in fler (cid:132)n en ans(cid:148)kan f(cid:148)r samma oliver. 3. Utan att det p(cid:134)verkar till(cid:132)mpningen av de sanktioner som fastst(cid:132)llts av Grekland, skall inte n(cid:134)got st(cid:148)d ges till av bordsoliver vars deklarationer enligt producenter artikel 5 eller vars st(cid:148)dans(cid:148)kningar enligt artikel 7 inte (cid:148)verensst(cid:132)mmer med resultaten av genomf(cid:148)rda kontroller. Artikel 9 1. F(cid:148)rskottet p(cid:134) st(cid:148)det skall motsvara det enhetsbelopp som avses i artikel 17a. 1 i r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 2261/84 (1), multiplicerat med den kvantitet olivolja som enligt artikel 3. 1 i detta beslut motsvarar den relevanta kvantiteten bearbetade bordsoliver. F(cid:148)r att bevilja f(cid:148)rskott till producenter, skall kvantiteten bearbetade bordsoliver fastst(cid:132)llas genom att en prelimin(cid:132)r bearbetningskoefficient till(cid:132)mpas p(cid:134) den kvantitet som anges i leveransintyget och som bekr(cid:132)ftats genom ytterli- gare uppgifter som l(cid:132)mnats till det beh(cid:148)riga organet. Koefficienten skall fastst(cid:132)llas av det beh(cid:148)riga organet p(cid:134) grundval av tillg(cid:132)ngliga uppgifter om det godk(cid:132)nda f(cid:148)re- taget i fr(cid:134)ga. Kvantiteten bordsoliver som skall beaktas f(cid:134)r emellertid inte (cid:148)verskrida 90 % av kvantiteten levererade bordsoliver. 2. F(cid:148)rskott p(cid:134) st(cid:148)d skall betalas fr(cid:134)n den 16 oktober 1999 till producenter som ans(cid:148)kt om detta i enlighet med artikel 7. 1. Artikel 8 Artikel 10 F(cid:148)re den definitiva utbetalningen av st(cid:148)d, skall det 1. beh(cid:148)riga organet genomf(cid:148)ra de kontroller som kr(cid:132)vs f(cid:148)r att kontrollera — kvantiteterna av bordsoliver som omfattas av utf(cid:132)rdade leveransintyg, och — kvantiteterna av bearbetade bordsoliver, uppdelade per producent. 1. F(cid:148)rskottet p(cid:134) st(cid:148)det skall motsvara det enhetsbelopp som avses i artikel 17a. 2 i f(cid:148)rordning (EEG) nr 2261/84, multiplicerat med den kvantitet olivolja som enligt artikel 3. 1 i detta beslut motsvarar den relevanta kvantiteten bearbetade borsoliver. (1) EGT L 208, 3. 8. 1984, s. 3. 4. 11. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 295/53 F(cid:148)r att bevilja f(cid:148)rskott till producenter, skall kvantiteten bearbetade bordsoliver fastst(cid:132)llas genom att en prelimin(cid:132)r bearbetningskoefficient till(cid:132)mpas p(cid:134) den kvantitet som anges i leveransintyget och som bekr(cid:132)ftats genom ytterli- gare uppgifter som l(cid:132)mnats till det beh(cid:148)riga organet. Koefficienten skall motsvara f(cid:148)rh(cid:134)llandet mellan den totala kvantiteten bordsoliver (cid:134) ena sidan och den totala kvantiteten bordsoliver f(cid:148)r vilka leveransintyg utf(cid:132)rdats f(cid:148)r reglerings(cid:134)ret 1998/99 f(cid:148)r olivolja (cid:134) andra sidan. Om den kvantitet bearbetade oliver motsvarande st(cid:148)det som angivits i intyget, inte kan fastst(cid:132)llas, skall kvantite- terna bearbetade bordsoliver f(cid:148)r producenterna i fr(cid:134)ga ber(cid:132)knas p(cid:134) grundval av medelkoefficienten f(cid:148)r de andra f(cid:148)retagen. Utan att det p(cid:134)verkar de krav som olivprodu- centerna i fr(cid:134)ga kan st(cid:132)lla p(cid:134) f(cid:148)retaget, f(cid:134)r emellertid inte kvantiteten bearbetade oliver (cid:148)verskrida 75 % av den kvantitet som angivits i leveransintyget. 2. Den kurs som skall g(cid:132)lla vid omr(cid:132)kning av st(cid:148)det till grekiska drakmer skall vara den jordbruksomr(cid:132)kningskurs som g(cid:132)llde den f(cid:148)rsta dagen i den m(cid:134)nad d(cid:134) producenten i fr(cid:134)ga f(cid:148)r f(cid:148)rsta g(cid:134)ngen levererade oliver. Efter det att kontrollerna enligt artikel 8 har genom- 3. f(cid:148)rts och inom 90 dagar efter kommissionens fastst(cid:132)llande av enhetsbeloppet, skall st(cid:148)det eller i till(cid:132)mpliga fall den (cid:134)terst(cid:134)ende delen av st(cid:148)det betalas ut till producenten. Artikel 11 Grekland skall meddela kommissionen — utan dr(cid:148)jsm(cid:134)l, om de nationella (cid:134)tg(cid:132)rder som vidtagits in enlighet med detta beslut, — f(cid:148)re den 1 augusti 1999, om de kvantiteter olivolja som motsvarar den ber(cid:132)knade m(cid:132)ngden bearbetade bordsoliver och om de prelimin(cid:132)ra bearbetningskoef- ficienterna som anv(cid:132)nts f(cid:148)r denna ber(cid:132)kning, och — f(cid:148)re den 16 juni 2000, om de kvantiteter olivolja som motsvarar den faktiskt bearbetade m(cid:132)ngden bords- oliver och om de bearbetningskoefficienter som anv(cid:132)nts. Artikel 12 Detta beslut riktar sig till Republiken Grekland. Det skall till(cid:132)mpas fr(cid:134)n och med den 1 november 1998. Utf(cid:132)rdat i Bryssel den 30 oktober 1998. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen


title: Deċiżjoni tal-Kumitat Konġunt ŻEE Nru 103/98 tat-30 ta' Ottubru 1998 li temenda l-Anness XIII (Trasport) li jinsab mal-Ftehim ŻEÊ

eurovoc_concepts:
European Economic Area
agreement (EU)
carriage of passengers
ferryboat
supervisory body
transport safety

text: 42 MT Il-Gurnal Ufficjali ta' l-Unjoni Ewropea 11/Vol. 4 21999D0729(04) 29. 7. 1999 IL-GURNAL UFFICJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 197/55 DECIŻJONI TAL-KUMITAT KONGUNT ŻEE Nru 103/98 tat-30 ta' Ottubru 1998 li temenda l-Anness XIII (Trasport) li jinsab mal-Ftehim ŻEÊ IL-KUMITAT KONGUNT ŻEE, Wara li kkunsidra l-Ftehim dwar iż-Żona Ekonomika Ewropea, kif aggusta bill-Protokollli jaggusta l-Ftehim dwar iż-Żona Ekonomika Ewropea, hawnhekk iżjed 'l quddiem imsejjah “il-Ftehim”, u b'mod partikolari l- Artikolu 98 tieghu, Billi l-Anness XIII li jinsab mal-Ftehim kienemendat bid-Deciżjoni tal-Kumitat Kongunt ŻEE Nru 32/98 tat-30 ta' April 1998 (1); Billi r-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 179/98 tat-23 ta' Jannar 1998 li jemenda r-Regolament tal- Kunsill (KE) Nru 3051/95 dwar l-immaniggar tas-sigurezza ta' bastimenti tal-passiggieri disinjat biex il-vet- turi jistghu jidhlu fuqu u johorgu minnu (bastimenti ro-ro) (2) ghandu jigi inkotporat fil-Ftehim, IDDECIEDA KIF GEJ: Artikolu 1 Dan li gej ghandu jiżdied mal-punt 56c (Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 3051/95) fl-Anness XIII li jinsab mal-Ftehim: “, kif emendat b': – 398 R 0179: ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 179/98 tat-23 ta' Jannar 1998 (GU L 19, ta' l-24. 1. 1998, p. 35). ” It-testi tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 179/98 fil-lingwi ta' l-Islanda u tan-Norvegja, li huma annessi mal-verżjonijiet rispettivi tal-lingwa li jinsabu ma' din id-Deciżjoni, huma awtentici. Artikolu 2 Artikolu 3 Din id-Deciżjoni ghandha tidhol fis-sehh fl-1 ta' Jannar 1999, kemm-il darba n-notifikazzjonijiet kollha taht l-Artikolu 103(1) tal-Ftehim ikunu intghamlu lill-Kumitat Kongunt ŻEE. Din id-Deciżjoni ghandha tigi ppublikata fit-Taqsima ŻEE ta', u fis-Suppliment ŻEE ta', l-Gurnal Ufficjali tal- Komunitajiet Ewropej. Artikolu 4 Maghmula fi Brussel, fit-30 ta' Ottubru 1998. Ghall-Kumitat Kongunt ŻEE Il-President N. v. LIECHTENSTEIN (1) GU L 310, ta' l-19. 11. 1998, p. 19. (2) GU L 19, ta' l-24. 1. 1998, p. 35


title: Kommissionens förordning (EG) nr 2354/98 av den 30 oktober 1998 om ändring av förordning (EEG) nr 1832/92 om fastställande av stödbeloppen för leverans av spannmålsprodukter från gemenskapen till Kanarieöarna

eurovoc_concepts:
Canary Islands
EU aid
EU production
cereals
supply

text: 31. 10. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 293/15 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 2354/98 av den 30 oktober 1998 om (cid:132)ndring av f(cid:148)rordning (EEG) nr 1832/92 om fastst(cid:132)llande av st(cid:148)dbeloppen f(cid:148)r leverans av spannm(cid:134)lsprodukter fr(cid:134)n gemenskapen till Kanarie(cid:148)arna EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1601/92 av den 15 juni 1992 om s(cid:132)rskilda (cid:134)tg(cid:132)rder f(cid:148)r Kanarie(cid:148)arna r(cid:148)rande vissa jordbruksprodukter (1), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2348/96 (2), s(cid:132)rskilt artikel 3. 4 i denna, och med beaktande av f(cid:148)ljande: leverans av spannm(cid:134)lsprodukter St(cid:148)dbeloppen f(cid:148)r till Kanarie(cid:148)arna fastst(cid:132)lls i kommissionens f(cid:148)rordning (EEG) nr 1832/92 (3), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 1852/98 (4). Till f(cid:148)ljd av pris- och kurs(cid:132)ndringarna f(cid:148)r spannm(cid:134)lsprodukter i den europeiska delen av gemen- skapen och p(cid:134) v(cid:132)rldsmarknaden, b(cid:148)r st(cid:148)det f(cid:148)r leverans till Kanarie(cid:148)arna fastst(cid:132)llas till de belopp som anges i bilagan. De (cid:134)tg(cid:132)rder som f(cid:148)reskrivs i denna f(cid:148)rordning (cid:132)r f(cid:148)renliga med yttrandet fr(cid:134)n F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r spannm(cid:134)l. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 Bilagan till den (cid:132)ndrade f(cid:148)rordningen (EEG) nr 1832/92 ers(cid:132)tts med bilagan till den h(cid:132)r f(cid:148)rordningen. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 1 november 1998. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 30 oktober 1998. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 173, 27. 6. 1992, s. 13. (2) EGT L 320, 11. 12. 1996, s. 1. (3) EGT L 185, 4. 7. 1992, s. 26. (4) EGT L 241, 29. 8. 1998, s. 5. L 293/16 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 31. 10. 98 BILAGA till kommissionens f(cid:148)rordning av den 30 oktober 1998 om (cid:132)ndring av f(cid:148)rordning (EEG) nr fr(cid:134)n 1832/92 om fastst(cid:132)llande av st(cid:148)dbelopp f(cid:148)r leverans av spannm(cid:134)lsprodukter gemenskapen till Kanarie(cid:148)arna Produkt KN-nr (1001 90 99) (1003 00 90) (1005 90 00) (1001 10 00) (1004 00 00) Vete Korn Majs Durumvete Havre (ecu/ton) St(cid:148)dbelopp 28,00 63,00 47,00 8,00 59,00


title: 98/614/ΚΕΠΠΑ: Κοινή θέση, της 30ής Οκτωβρίου 1998, που υιοθέτησε το Συμβούλιο βάσει του άρθρου Ι.2 της συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση, σχετικά με τη Νιγηρία

text: 31. 10. 98 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 293/77 (Pq(cid:145)neir ecjqihe(cid:148)ser dum(cid:145)lei tou (cid:145)qhqou V tgr sumh(cid:147)jgr cia tgm Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg) JOIMG HESG tgr 30(cid:147)r Ojtybq(cid:148)ou 1998 pou uioh(cid:146)tgse to Sulbo(cid:151)kio b(cid:145)sei tou (cid:145)qhqou I. 2 tgr sumh(cid:147)jgr cia tgm Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg, swetij(cid:145) le tg Micgq(cid:148)a (98/614/JEPPA) TO SULBOUKIO TGS EUQYPA(cid:136)JGS EMYSGS, (cid:130)womtar up(cid:149)xg tg sumh(cid:147)jg cia tgm Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg, jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo I. 2, stasg stir (cid:146)mopker dum(cid:145)leir jai ma enasvak(cid:148)sei tgm epi- stqov(cid:147) tym stqatiytij(cid:150)m stour stqat(cid:150)mer (cid:146)yr tir 29 La(cid:155)ou 1999· Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti to Sulbo(cid:151)kio uioh(cid:146)tgse tgm joim(cid:147) h(cid:146)sg 95/515/ JEPPA (1) tgr 20(cid:147)r Moelbq(cid:148)ou 1995 cia tg Micgq(cid:148)a jai 95/544/JEPPA tgr 4gr Dejelbq(cid:148)ou 1995 cia tg Micg- q(cid:148)a (2)· (cid:149)ti g joim(cid:147) h(cid:146)sg 95/544/JEPPA paqat(cid:145)hgje (cid:146)yr tgm 1g Moelbq(cid:148)ou 1998 le tgm ap(cid:149)vasg 97/821/JEPPA (3)· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg apod(cid:148)dei lec(cid:145)kg sglas(cid:148)a stg sw(cid:146)sg letan(cid:151) tgr (cid:130)mysgr jai tgr Micgq(cid:148)ar amacmyq(cid:148)fo- mtar tom ja(cid:148)qio peqiveqeiaj(cid:149) jai diehm(cid:147) q(cid:149)ko tgr w(cid:150)qar aut(cid:147)r, jai dg tg sulbok(cid:147) tgr stir em(cid:146)qceier cia tg diat(cid:147)qgsg tgr eiq(cid:147)mgr p. w. stg Kibeq(cid:148)a jai stg Si(cid:146)qqa Ke(cid:149)me, tir opo(cid:148)er g (cid:130)mysg enajokouhe(cid:148) ma upostgq(cid:148)fei· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg (cid:146)wei up(cid:149)xg ti e(cid:148)we sulbe(cid:148) sto paqekh(cid:149)m, id(cid:148)yr to 1993, (cid:149)tam ajuq(cid:150)hgjam oi eke(cid:151)heqer ejkoc(cid:146)r jai am(cid:146)kabe stqatiytij(cid:147) jub(cid:146)qmgsg, jai sglei(cid:150)mei (cid:149)ti g jat(cid:145)stasg stg Micgq(cid:148)a paqal(cid:146)mei astah(cid:147)r· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg upemhul(cid:148)fei tg d(cid:147)kys(cid:147) tgr tgr 18gr Septelbq(cid:148)ou 1998 stgm opo(cid:148)a waiq(cid:146)tgse heql(cid:145) tir pq(cid:149)svater enek(cid:148)neir stg Micgq(cid:148)a· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg emhaqq(cid:151)mei tg jub(cid:146)qmgsg up(cid:149) tom stqatgc(cid:149) Alpoulpaj(cid:145)q ma sumew(cid:148)sei tgm evaqloc(cid:147) tou letabatijo(cid:151) pqocq(cid:145)llator, jah(cid:150)r jai tg d(cid:146)sleus(cid:147) tgr ma paqad(cid:150)sei tgm enous(cid:148)a se jub(cid:146)qmgsg upe(cid:151)humym pokitij(cid:150)m tom L(cid:145)io tou 1999, let(cid:145) ap(cid:149) eke(cid:151)heqer jai adi(cid:145)bkgter ejkoc(cid:146)r· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg waiqet(cid:148)fei tgm apekeuh(cid:146)qysg tym pokitij(cid:150)m jqatoul(cid:146)mym jai emhaqq(cid:151)mei tgm tawe(cid:148)a dia- sav(cid:147)misg tym peqipt(cid:150)seym pou paqal(cid:146)moum ejjqele(cid:148)r· (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg waiqet(cid:148)fei ep(cid:148)sgr tg d(cid:146)sleusg tou stqacgco(cid:151) Alpoulpaj(cid:145)q ma pqobe(cid:148) se oijomolij(cid:147) letaq- q(cid:151)hlisg, stgm opo(cid:148)a ha peqikalb(cid:145)momtai pokitij(cid:146)r cia ma leiyhe(cid:148) g vt(cid:150)weia, ma d(cid:150)sei jai p(cid:145)ki epacceklatij(cid:147) up(cid:149)- (1) EE L 298 tgr 11. 12. 1995, s. 1. (2) EE L 309 tgr 21. 12. 1995, s. 1. (3) EE L 338 tgr 9. 12. 1997, s. 8. (cid:149)ti g Euqypa(cid:152)j(cid:147) (cid:130)mysg e(cid:148)mai (cid:146)toilg ma emisw(cid:151)sei (cid:146)mam epoijodolgtij(cid:149) pokitij(cid:149) di(cid:145)koco le tg Micgq(cid:148)a, jai ma enet(cid:145)sei sucjejqil(cid:146)ma l(cid:146)tqa cia tgm upost(cid:147)qing tgr ejko- cij(cid:147)r diadijas(cid:148)ar stg Micgq(cid:148)a· (cid:149)ti ta l(cid:146)tqa pou ecjq(cid:148)hgjam to 1995 pq(cid:146)pei ma tqopopoi- gho(cid:151)m b(cid:145)sei tgr sgleqim(cid:147)r jat(cid:145)stasgr, UIOHETGSE TGM AJOKOUHG JOIMG HESG: (cid:129)qhqo 1 Jataqce(cid:148)tai g joim(cid:147) h(cid:146)sg 95/515/JEPPA, up(cid:149) tgm pqo(cid:153)- p(cid:149)hesg tym diat(cid:145)neym tou (cid:145)qhqou 2 jai tou (cid:145)qhqou 3 paq(cid:145)cqavor 2. (cid:129)qhqo 2 Enajokouho(cid:151)m ma isw(cid:151)oum ta aj(cid:149)kouha l(cid:146)tqa, ta opo(cid:148)a amav(cid:146)qomtai sto sgle(cid:148)o 3 tgr joim(cid:147)r h(cid:146)sgr 95/515/ JEPPA: a) amastok(cid:147) tgr stqatiytij(cid:147)r sumeqcas(cid:148)ar· b) diajop(cid:147) tym epiloqvytij(cid:150)m pqocqall(cid:145)tym cia (cid:149)ko to stqatiytij(cid:149) pqosypij(cid:149) tgr Micgq(cid:148)ar, ejt(cid:149)r ap(cid:149) lg epi- weiqgsiaj(cid:145) pqocq(cid:145)llata, pqojeil(cid:146)mou ma emhaqqumhe(cid:148) g t(cid:147)qgsg tym amhqyp(cid:148)mym dijaiyl(cid:145)tym jai ma pqoetoila- sho(cid:151)m oi stqatiytijo(cid:148) em(cid:149)xei tgr (cid:145)sjgsgr dglojqati- jo(cid:151) ek(cid:146)cwou tym em(cid:149)pkym dum(cid:145)leym ap(cid:149) jub(cid:146)qmgsg pokitij(cid:150)m jai c) elpoqij(cid:149)r apojkeisl(cid:149)r (cid:149)som avoq(cid:145) ta (cid:149)pka, ta pokelo- v(cid:149)dia jai tom stqatiytij(cid:149) enopkisl(cid:149), o opo(cid:148)or jak(cid:151)- ptei vomij(cid:145) (cid:149)pka jai ta puqolawij(cid:145) tour, opkijo(cid:151)r voqe(cid:148)r, lg opkijo(cid:151)r voqe(cid:148)r, boghgtij(cid:149) enopkisl(cid:149), episjeu(cid:146)r, sumt(cid:147)qgsg jai letavoq(cid:145) amtakkajtij(cid:145), stqatiytij(cid:147)r tewmokoc(cid:148)ar. Oi sulb(cid:145)seir pou sum(cid:147)vhg- sam pqim ap(cid:149) tgm gleqolgm(cid:148)a isw(cid:151)or tgr joim(cid:147)r h(cid:146)sgr 95/515/JEPPA dem h(cid:148)comtai. L 293/78 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 31. 10. 98 (cid:129)qhqo 3 1. Epitq(cid:146)petai g epam(cid:145)kgxg tou diak(cid:149)cou le tg Micgq(cid:148)a, sulpeqikalbamol(cid:146)mym swetij(cid:150)m leket(cid:150)m jai pqopaqa- sjeuastij(cid:150)m l(cid:146)tqym, pqojeil(cid:146)mou ma namaqw(cid:148)sei g amaptu- niaj(cid:147) sumeqcas(cid:148)a let(cid:145) tgm ecjah(cid:148)dqusg jub(cid:146)qmgsgr poki- tij(cid:150)m, ejkecl(cid:146)mgr le dglojqatij(cid:146)r diadijas(cid:148)er. 2. Sto letan(cid:151), g amaptuniaj(cid:147) sumeqcas(cid:148)a le tg Micgq(cid:148)a lpoqe(cid:148) ma sumewishe(cid:148) l(cid:149)mo cia dq(cid:145)seir up(cid:146)q tym amhqy- p(cid:148)mym dijaiyl(cid:145)tym jai tgr dglojqat(cid:148)ar, jah(cid:150)r jai cia (cid:149)ser epijemtq(cid:150)momtai stgm ap(cid:145)kumsg tgr vt(cid:150)weiar, jai id(cid:148)yr tgm j(cid:145)kuxg tym basij(cid:150)m amacj(cid:150)m tym vtyw(cid:149)teqym stqyl(cid:145)tym tou pkghuslo(cid:151), sto pka(cid:148)sio apojemtqyl(cid:146)mgr sumeqcas(cid:148)ar le tir topij(cid:146)r pokitij(cid:146)r aqw(cid:146)r jai tir lg jubeqmgtij(cid:146)r oqcam(cid:150)seir. (cid:129)qhqo 4 1. G paqo(cid:151)sa joim(cid:147) h(cid:146)sg paqajokouhe(cid:148)tai ap(cid:149) to Sul- bo(cid:151)kio, pqor to opo(cid:148)o g Pqoedq(cid:148)a jai g Epitqop(cid:147) upob(cid:145)k- koum tajtij(cid:145) ejh(cid:146)seir. Ha amaheyqghe(cid:148) l(cid:146)wqi tgm 1g Iou- m(cid:148)ou 1999, up(cid:149) to vyr tym enek(cid:148)neym stg Micgq(cid:148)a, id(cid:148)yr (cid:149)som avoq(cid:145) tgm ecjah(cid:148)dqusg dglojqatij(cid:145) ejkecl(cid:146)mgr jub(cid:146)qmgsgr pokitij(cid:150)m. Se peq(cid:148)ptysg epide(cid:148)mysgr tgr jat(cid:145)stasgr (cid:149)som 2. avoq(cid:145) tgm t(cid:147)qgsg tym amqhyp(cid:148)mym dijaiyl(cid:145)tym (cid:147) tom ejdglojqatisl(cid:149) stg Micgq(cid:148)a, to Sulbo(cid:151)kio ha epamenet(cid:145)- sei al(cid:146)syr tgm joim(cid:147) h(cid:146)sg pqojeil(cid:146)mou ma k(cid:145)bei pq(cid:149)sheta l(cid:146)tqa. (cid:129)qhqo 5 G paqo(cid:151)sa joim(cid:147) h(cid:146)sg paq(cid:145)cei apotek(cid:146)slata tgm 1g Moelbq(cid:148)ou 1998. (cid:129)qhqo 6 G paqo(cid:151)sa joim(cid:147) h(cid:146)sg dglosie(cid:151)etai stgm Ep(cid:148)sglg Evgle- q(cid:148)da. Bqun(cid:146)kker, 30 Ojtybq(cid:148)ou 1998. Cia to Sulbo(cid:151)kio O Pq(cid:149)edqor W. SCH(cid:154)SSEL