والأمر اللافت للنظر في إعانات دعم الغذاء والوقود الأحفوري أنها كثيراً ما يروج لها باسم البيئة أو العدالة، ولكنها لا تقدم شيئاً يُذكَر عادة لتحقيق هذين الهدفين، وكثيراً ما يكون تأثيرها عكسيا. ففي مصر يستفيد الفقراء من أقل من 20% من إعانات دعم الغذاء. وتستفيد الطبقة المتوسطة في أغلب البلدان من إعانات دعم البنزين، في حين يسير الفقراء لاستخدام وسائل النقل العام. وفي الهند يذهب أقل من 0.1% من إعانات دعم الغاز البترولي المسال في المناطق الريفية إلى الخمس الأشد فقرا، في حين يذهب 52.6% منها إلى الأكثر ثراء. وفي مختلف أنحاء العالم، يستفيد أفقر 20% من السكان بما يقل كثيراً من 20% من إعانات دعم الوقود الأحفوري.
Dans la plupart des pays, les subventions sur le carburant favorisent la classe moyenne, là où les plus défavorisés n’ont d’autre choix que de marcher ou d’emprunter les transports en commun. En Inde, moins de 0,1% des subventions agricoles sur le gaz de pétrole liquéfié s’adressent au quintile le plus défavorisé, tandis qu’elles servent à hauteur de 52,6% les intérêts des plus aisés.