ولكن هناك سبل من شأنها أن تساعد في تجنب الإهدار. فالشفافية في تدبير وتخصيص الأعمال على سبيل المثال تفعل فعل السحر. وكذلك إشراك القطاع الخاص. كان الخبير الاقتصادي الحائز على جائزة نوبل في الاقتصاد ويليام س. فيكري يدافع بلا كلل أو ملل عن الطرق التي تتقاضى رسوماً والتي تمولها شركات القطاع الخاص. ذلك أن إشراف القطاع الخاص من شأنه أن يقدم في أغلب الأحوال بنية أفضل وأكثر كفاءة، وطبقاً للنظرية فإن الطرق التي تتقاضى رسوماً تساعد في تخفيف الاختناقات المرورية. (من مفارقات القدر أن يتوفى فيكري أثناء انتظاره في اختناق مروري). وحتى الصين التي أضافت ما يزيد على خمسين ألف كيلومتر من الطرق والعشرات من المطارات طيلة السنوات الخمس الماضية، تستعين بتمويل القطاع الخاص.
Une supervision privée peut souvent produire une construction meilleure et plus efficace, et en théorie, les autoroutes payantes contribuent à diminuer les embouteillages (ironie du sort, Vickery est mort dans un embouteillage.) Même la Chine, qui a créé plus de 50 000 kilomètres de routes et des dizaines d'aéroports au cours des cinq dernières années, utilise des financements privés.