وكان وعد برابهو الأكثر إبهارا ــ بجمع 140 مليار دولار من المقرضين في السوق ــ مثيراً للمشاكل أيضا، حيث فشل في توضيح الكيفية التي قد تتمكن بها السكك الحديدية من سداد القروض. ولأن أسعار الفائدة لابد أن تكون مرتفعة للغاية لاجتذاب المستثمرين، فإن هذا لن يكون عملاً سهلا، خاصة وأن السكك الحديدية لديها حالياً فائض تشغيل لا يتجاوز 6%، أو نحو 100 مليون دولار سنويا ــ وهو ما يعادل بالكاد 1% من المبلغ اللازم لتطوير وتحديث الشبكة.
La promesa más impresionante de Prabhu –la de recaudar 140.000 millones de dólares de los prestadores en el mercado– es también la más problemática, pues no ha aclarado cómo exactamente pagarán sus préstamos los ferrocarriles. En vista de lo altos que habrían de ser los tipos de interés para atraer a los inversores, no será un logro fácil, sobre todo porque los ferrocarriles tienen actualmente un superávit de tan sólo el seis por ciento, es decir, unos 100 millones de dólares anuales: apenas el uno por ciento de la cantidad necesaria para mejorar y modernizar la red.