ومن شأن هذه التطورات أن تشجع الصناعة على إعادة استخدام أو إعادة تدوير أجزاء أكثر. ورغم أن كل الأصناف الأربعين المستخدمة في صناعة السيارات في أميركا الشمالية يمكن إعادة تدويرها، فإن الحاجة إلى فصلها وتنظيفها يجعل استخدامها أكثر تكلفة من استخدام راتنجات بلاستيكية خام. ويترجم هذا إلى بقاء نسبة أعلى من المواد البلاستيكية في بقايا السيارات الممزقة أو التي انتهى عمرها التشغيلي ــ خليط ملوث من المواد البلاستيكية وغير البلاستيكية التي يتم التخلص منها عادة من خلال الطمر والحرق وإعادة التدوير الثانوية.
Aunque todos los 40 tipos de plásticos utilizados en un automóvil fabricado en América del Norte pueden ser reciclados, la necesidad de separarlos y limpiarlos hace que su uso sea más caro que el uso de resinas vírgenes de plástico. Esto se traduce en que se tiene un mayor porcentaje de plásticos en los restos de automóviles triturados al final de su vida útil – esta es una mezcla contaminada de plásticos y no plásticos que generalmente se elimina mediante alguna combinación de uso de vertederos, incineración y reciclaje secundario.