Bedeutsam für die neue Strategie sind auch zwei potenzielle moderne Äquivalente zur Seidenstraße: eine Überlandroute durch Zentralasien bis zum Schwarzen Meer und eine „Meeresseidenstraße“ für den Schiffsverkehr vom Südchinesischen Meer über die Straße von Malacca, über den Indischen Ozean nach Ostafrika und von dort aus durch das Rote Meer bis ins östliche Mittelmeer.
Un autre aspect essentiel de cette nouvelle stratégie réside dans la future création de deux routes de la Soie en version moderne : une voie terrestre reliant l’Asie centrale à la mer Noire, ainsi qu’une « route maritime de la Soie » grâce à laquelle les marchandises pourront transiter de mer de Chine méridionale vers le détroit de Malacca, de l’océan Indien vers l’Afrique de l’Est, ainsi que de mer Rouge vers la Méditerranée orientale.