وكأن كل هذا لم يبلغ الدرجة الكافية من السوء، تستعد المفوضية إلى وضع مخطط لمقايضة الانبعاثات الناجمة عن شركات الخطوط الجوية التابعة للاتحاد الأوروبي، على اعتبار العام 2004 بداية لتوزيع الحصص. وهذا بكل تأكيد سوف يشكل صعوبة هائلة بالنسبة للخطوط الجوية التابعة للدول الأعضاء الجديدة في الاتحاد الأوروبي، حيث لم ترتفع أعداد المسافرين الذين تنقلهم بهذه الصورة الحادة إلا بعد العام 2004 حين انضمت هذه الدول إلى الاتحاد الأوروبي.
As if this weren’t bad enough, the Commission is preparing an emission-trading scheme for EU airlines, with 2004 as the base year for setting quotas. This is a clear disadvantage for airlines from the new EU members, as the number of passengers they carry increased sharply only after 2004, when these countries joined the EU.