وما يزيد الأمور سوءاً أن الساسة يواصلون إضافة القطارات لإرضاء الدوائر الانتخابية المختلفة ــ ولكن من دون إضافة سكك جديدة. ونظراً لضيق الأرض، لم تضِف الهند سوى 12 ألف كيلومتر من القضبان منذ استقلالها في عام 1947، إضافة إلى 53 ألف كيلومتراً خلفها البريطانيون (أضافت الصين ما يقرب من 80 ألف كيلومتر إلى شبكة السكك الحديدية على مدى نفس الفترة). ونتيجة لهذا فإن العديد من الخطوط تعمل بما يتجاوز سعتها، الأمر الذي يؤدي إلى تأخيرات طويلة. وتتفاقم حالة عدم الكفاءة بسبب بطء سرعة القطارات التي نادراً ما تتجاوز 50 كيلومتراً في الساعة (و30 كيلومتراً في الساعة لقطارات الشحن)، وهو ما يرجع جزئياً إلى ضرورة التوقف عند عدد متزايد من المحطات لاسترضاء المصالح السياسية.
更有甚者，政客们继续加开客运车辆以讨好选民——但却没有增铺铁路。事实上，因为土地限制，印度自1947年独立后在英国人留下的53,000公里轨道基础上仅增铺了12,000公里。（而中国同期却增铺了近80,000公里的铁路网络。）结果造成多条线路超负荷运行，并因此造成长时间延误。低速运行进一步加剧了低效，开行速度很少超过每小时50公里（货车的开行速度为每小时30公里），部分原因是为了安抚各派政治利益而导致停靠的车站数量越来越多。