En medio de un clima de incertidumbre por el impacto de la guerra comercial entre China y Estados Unidos, hecho que ya provocó una merma en el envío entre ambos país y desbancando a China como segundo mayor usuario del Canal, la vía acuática se apresta a modificar su estructura de peajes.	En un comunicado, la ACP describió los principales cambios en la propuesta. Para el segmento de graneles secos, sugieren equiparar los peajes de los buques neopanamax cargados con mineral de hierro con los peajes establecidos para los granos y ‘otros graneles secos'. De igual manera, se propone incrementar la tarifa de buques graneleros neopanamax que transiten en lastre.	Otra propuesta es el cambio de medida de ‘por litera' a ‘por pasajero' en la estructura de peajes para los buques de pasajeros adoptando el cobro sobre la base de la capacidad máxima de pasajeros que puede transportar el buque. En este sentido, se propone modificar la unidad de medida de ‘por litera' a ‘por pasajero', facilitando la transferencia de costos entre las líneas de cruceros y sus clientes.	Los peajes para las embarcaciones menores y para el sector turismo del conglomerado marítimo local están sujetos a revisiones al alza para contemplar los costos, el agua utilizada para transitar estas embarcaciones menores y los recursos asociados al tránsito, así como también la complejidad de acomodar estos buques dentro de las cámaras de las esclusas panamax. Los últimos ajustes para las embarcaciones menores se aplicaron en el 2012.	Más comentado La llorona del 14 de junio del 2019 Cortizo revela segunda lista de viceministros y directores de instituciones designados  Hoy salen las primeras 20 mil toneladas de concentrado de cobre Minera Panamá inicia exportación de concentrado de cobre con 31,200 toneladas La Opinión Gráfica del 14 de junio del 2019