“Esto implica que a partir del próximo año el combustible de los barcos va a tener un contenido bien bajo en azufre, similar a la práctica actual de los camiones que se utilizan aquí en la ciudad, que también tienen bajo azufre. Esto también se está implementando ahora en el sector marítimo, en las embarcaciones”, manifestó Vukelja, quien además es miembro de la junta directiva de la Asociación Internacional de Empresas de Combustible Marítimo ( IBIA).	Sin embargo, según Vulkeja, uno de los desafíos que tiene este combustible es puede ser entre 10% a 30% más costoso que el que se usa actualmente; y eso significa que los barcos y sus operaciones van a ser más costosas y que el negocio marítimo va a tener incrementos el próximo año y muy posiblemente transferidos a la carga o a lo que se transporte en estas embarcaciones.	“Se está hablando de un incremento de un 10% a un 30% en el costo del combustible, que podría incrementar hasta un 30% el costo de navegación o de la operación de los barcos y la carga que tenga a bordo, ya sea graneles, contenedores o lo que lleve el barco; y lamentablemente van a tener que tranferirle esa alza o ese costo operativo a los productos que sean transportados, Así que posiblemente en 2020 va a tener un aumento de costos a lo que se importa en el país”, enfatizó.	En cifras reales, actualmente el combustible de los barcos está entre $1.50 a 2.00 el galón, dependiendo el tipo del producto. Así que, según Vulkeja, con la adecuación de menos azufre quedaría más o menos quedaría en $1.80 o $2.50 el galón, dependiendo el tipo de producto que se consuma en el país. “Ya se están haciendo algunas pruebas de la última fase”, dijo.