La ampliación, que consiste en un carril que permite el paso de buques neopanamax, que tiene una capacidad de hasta el triple de carga de las naves que transitan por el Canal centenario, entró en servicio el 26 de junio de 2016 y su construcción, iniciada en el 2009, requirió una inversión hasta ahora superior a los 5.600 millones de dólares.	Las nuevas esclusas estuvieron a cargo del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr e integrado además por la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña CUSA, con un coste inicial de 3.118 millones de dólares, aunque hay una serie de reclamos en arbitraje que suman cerca de 5.200 millones de dólares.