Tres de los cuatro consorcios que competían para construir la megaobra han cuestionado las decisiones de la comisión evaluadora que reconoció al consorcio HPH Joint Venture (liderado por la surcoreana Hyundai Engineering & Construction, Ltd. –Posco – Hyundai Engineering Co. Ltd ) como virtual ganador de la licitación del proyecto luego de obtener el mayor puntaje (893) con una oferta económica de $2.507,43 millones.	El director del metro de Panamá explicó que el informe de la comisión fue revisado durante un mes en Japón y recibió la aprobación de parte de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), que financiará con $2.800 millones de la construcción de la Línea 3, con bajos intereses. “Todo el proceso fue supervisado y aprobado por Jica”, recalcó.	A mediados de noviembre, el consorcio HPH ganó la licitación de la Línea 3. Un día después, empezaron a llover los reclamos. El consorcio ACPC (formado por las compañías Acciona, de España, y Power China) que había ofrecido un precio de $2.518,1 millones pidió “descalificar” a HPH porque presentó una propuesta financiera “condicionada”, que no estaba previsto en el pliego de cargos de la licitación.	El consorcio argumenta que el Estado será garante del pago de los financiamientos bancarios de HPH para construir la obra y esto no estaba contemplado en el pliego de cargos. Según explicó una fuente relacionada con la empresa todos los consorcios debían contar con un financiamiento propio al 95% de la obra. La pregunta que se hace es, ¿por qué todos los consorcios no contaron una carta aval del Estado para el financiamiento? ¿Por qué uno si y los otros no?