Las cifras del primer informe de la Situación Económica y Fiscal, elaborado por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en este nuevo Gobierno, confirman que el volumen de carga que cruza por el Canal de Panamá viene zigzagueando después de septiembre de 2018, mes en que termina su año fiscal y en que alcanzó su pico máximo para ese año.	Según el informe del MEF, el pico máximo del movimiento de contenedores TEU para 2019 se registró en febrero, cuando la actividad se incrementó 7.5% y al igual que la carga trae una curva ascendente para los meses subsiguientes. En marzo, por ejemplo, el movimiento de contenedores TEU en el sistema portuario creció 1.6%, pero en abril cayó 2.0% y en mayo se redujo 1.8%.	Argumentó que el conflicto ‘además de la desestabilización de Asia, países Árabes y los temas del estrecho de Ormuz, ponen presión al comercio. China no está creciendo mucho, la Unión Europea está enfrascado en el tema del brexit y temas coyunturales entre los países con referencia a los insumos de producción' inciden, expresó Corbett.	De hecho, el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, ya reconoció el impacto que la guerra comercial entre Estados Unidos y China le está ocasionando al Canal de Panamá, pues por esta ruta cruza cerca del 6% del comercio mundial. La vía conecta más de 140 ruta marítimas y 1,700 puertos en 160 países.	En recientes entrevistas, Quijano dijo que las proyecciones del año fiscal del Canal se mantienen, pero se dejó de ganar una suma importante por la situación de Estados Unidos con China. También destacó otros $1.9 millones debido a los ajustes de calado en las esclusas neopanamax a raíz de la falta de lluvias entre enero y mayo. ‘Este año hubiéramos hecho $30 millones adicionales si no existiera tensión entre los Estados Unidos y China. Esto (la disputa comercial) nos ha afectado. Estamos muy bien, pero pudimos estar mucho mejor', afirmó Quijano.	Y según Quijano esto se debió al ‘aumento en el tráfico de gas licuado de petróleo y gas natural licuado de Estados Unidos a Japón y la reducción substancial en las ventas de estos mismos productos de Estados Unidos a China'. Aunque la diferencia fue de apenas 200,000 toneladas más a favor de Japón.	La guerra comercial de estas dos grandes potencias ha recobrado intensidad después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, amenazara este jueves (8 de agosto) con la imposición de nuevos aranceles para cubrir la totalidad de las importaciones del gigante asiático al país y China le respondiera dejando car su moneda el yuan frente al dólar.