miércoles 29 de mayo de 2019 Registran en Panamá a Sleipnir, el buque grúa semisumergible más grande del mundo La AMP informó que la embarcación que sirve para realizar instalaciones y retiros de equipos submarinos, servicios de desmantelamiento y operaciones de levantamiento de cargas pesadas en alta mar en todo el mundo lleva bandera panameña	La compañía Heerema Marine Contractors (HMC), con sede en los Países Bajos, desarrolló una  nueva generación de grúas llamadas Sleipnir. El Sleipnir está diseñado para el trabajo pesado en alta mar en todo el mundo. Se encuentra equipado con dos grúas de 10,000 toneladas métricas de capacidad de elevación cada una y un área de cubierta reforzada de 220 metros de longitud y 102 metros de ancho, lo que la convierte en la embarcación de grúas más grande del mundo.	Con un desplazamiento de 273,700t, tiene capacidad para 400 personas en cabinas individuales y dobles, equipadas con aire acondicionado y sistemas de calefacción. Alcanza una velocidad de servicio normal de 10 nudos, cuenta con una cubierta reforzada y posee las dimensiones impresionantes: 180 metros (m.) de altura, 220 m. de eslora (longitud), 102 m. de manga (ancho), una profundidad de 49,5 m. y un calado operativo de 12 m. a 32 m.	Posee tres estaciones de botes salvavidas para asistir al buque en caso de peligro, en donde cada bote salvavidas puede transportar hasta 70 personas. Además cuenta con una plataforma con diámetro de 28 m y es capaz de manejar cargas de 15,6 mT, disponible para el despegue y el aterrizaje de un solo helicóptero de tipo Augusta Westland EH101 o Sikorsky S-92.	Sleipnir está equipada con dos grúas montadas en la bañera de levantamiento pesado con una capacidad para levantar 10,000mT cada una en un radio de trabajo de 48m. Las grúas duales proporcionan una gran capacidad de elevación para la instalación y eliminación de estructuras marinas, incluidas plataformas flotantes, cimientos y sistemas de amarre.	Sleipnir es el primer buque de Heerema que también puede funcionar con GNL. Aspira a ser un modelo a seguir en términos de sostenibilidad, los contratistas marinos de Heerema hicieron la inversión significativa para que Sleipnir sea alimentado por dos GNL y MGO como un primer buque de construcción offshore. Al operar con GNL, las emisiones de SOX, NOx, hollín y otras partículas se reducen a prácticamente cero. Además, la emisión de CO2 se reduce en un 30%.	Ver más ‘Aquí estoy diciendo mi verdad', Balbina Herrera, en el juicio a Martinelli Aunque Panamá tiene una de las economías de mejor desempeño en Latinoamérica, algunos sectores están contraídos Nueva aerolínea ligada a Copa Holding saldría desde Panamá Pacífico Seguimientos puntuales a políticos y periodista, narra el tercer testigo del MP Escasez de billetes afectan sistema de pagos del Metro de Panamá