El embrague ye un sistema que dexa tantu tresmitir como atayar la tresmisión d'una enerxía mecánica a la so aición final de manera voluntaria. Nun automóvil, por casu, dexa al conductor controlar la tresmisión del par motor dende'l motor escontra les ruedes.

Funcionamientu 
Ta constituyíu por un conxuntu de pieces asitiaes ente'l motor y los dispositivos de tresmisión, y asegura un númberu de funciones:
 En posición acopláu (o "embragado") tresmite'l par motor suministráu pol motor . Nun automóvil, cuando'l embrague xira, el motor ta venceyáu a la tresmisión.
 En posición desacoplado (o "desembragado") atáyase la tresmisión. Nun automóvil, les ruedes xiren llibres o tán deteníes, y el motor puede siguir xirando ensin tresmitir esti par de xiru a les ruedes.
 Nes posiciones entemedies restablez progresivamente la tresmisión de par, por aciu esfregadura o resfregón.

Si consideramos la ecuación que define la potencia () d'un motor:

, 

na que 
  = par motor
  = radio de la muñequilla del cigoñal
  = fuercia medio de la biela sobre la muñequilla
 = revoluciones per minutu del motor (rpm)
  = velocidad angular = 

Según la cual, na tresmisión de fuercia por aciu xiru (la definición mesma de momentu de fuercia o par) tou amenorgamientu de la velocidá de xiru (RPM) implica un aumentu de par na mesma proporción. Esta ye la razón de ser de les desmultiplicaciones de la caxa de cambéu y del grupu, amenorgar la velocidá de xiru pa ganar par.

Por tantu una amenorgamientu a la metá del réxime del primariu con respectu al del motor, implica un aumentu al doble del par tresmitíu al primariu, calteniéndose'l productu, esto ye la potencia, ensin tener cuenta les perdes por calor debíes a la esfregadura.

Esto entiéndese fácilmente si imaxínase intentando xubir una cuesta bien pronunciada, hasta'l puntu de faer "patinar" el embrague mientres un periodu enllargáu: d'esta manera llógrase'l par que'l motor nun puede dar, por aciu amenorgamientu del so réxime al entrar la fuercia al cambéu.

Coles mesmes, dexa moderar los choques mecánicos evitando, por casu, que'l motor deténgase o que los componentes de los sistemes romper pola brusquedá que se produz ente la inercia d'un componente que s'atopa en reposu y la potencia instantánea tresmitida pol otru. Y funciona por un accionamiento d'una palanca.

Clasificación 
Esisten distintos tipos de embrague:

 Según el númberu de discos hidráulicu. Nun tien discos. Utilizar en vehículos industriales.
 monodisco secu.
 bidisco secu con mandu únicu;
 bidisco con mandu separáu (doble);
 multidisco húmedu o secu.
 Según el tipu de mandu **
mando mecánicu;
 mandu hidráulicu;
 mandu llétricu asistíu electrónicamente.
 centrífugu.

Elementos constitutivos y de funcionamientu 

El mecanismu del embrague ta formáu polos componentes siguientes:

 El volante motor 2, atornelláu al cigoñal 1.
 El discu de resfregón 3 que xira solidariu cola exa d'entrada al cambéu o "primariu" 6 gracies a un estriáu.
 El platu de presión 4, que prime al discu asegurando la so adherencia al volante motor 2 cuando'l mecanismu ta en posición de reposu (embragado).
 Los muelles del mecanismu (nesti casu de diafragma), 5 sofiten nel cojinete o "collarín" 7.

Cuando'l mandu hidráulicu (o por cable) del conductor ye activáu pol conductor, la palanca mueve al cojinete, que emburria a la diafragma, qu'articula sobre los sofitos 9 que de la mesma tán fixos a la cubierta o tapa 8 , dexando entós de faer fuercia colo que'l discu de resfregón yá nun sofita sobre'l volante. El primariu 6 queda llibre, nun recibe par del motor, podemos camudar de marcha con suavidá. De la mesma, si salimos dende paráu, vamos acoplar el discu de resfregón col pedal tantu más progresivamente cuanto más medría de par precisemos nel primariu . Por casu nuna cuesta bien pronunciada, vamos faer lo que se llama "  faer patinar el embrague ».

1. Cigoñal (o otra exa conductora); 2. Volante; 3. Discu de resfregón; 4. Platu de presión; 5. Muelle o resorte de diafragma; 6. Exa primaria o conducíu; 7. cojinete d'emburrie; 8. cubierta o tapa; 9. Aniellos de sofitu; 10. Torniellos de fixación; 11. Aniellos.

Embrague multidisco 

Los embragues multidisco funcionen según el mesmu principiu, solo que s'utiliza un "paquete" de discos, unos con dentáu esternu engrana col cigoñal por aciu el "tambor" ; los otros, entrepolaos colos anteriores, con dentáu internu engranen col cambéu por aciu el "buje". Esti paquete de discos en reposu ta primíu por una serie de muelles helicoidales, colo que'l tambor y el buje xiren solidarios.
El so usu ta llindáu a les motocicletes, una y bones el par que tresmiten escontra'l cambéu ye muncho más eleváu que'l que produz el cigoñal por cuenta de la desmultiplicación primaria, inesistente nel automóvil. Por tantu l'acoplamientu hai de ser muncho más progresivu, ameyorándose'l procesu al tar somorguiáu en bañu d'aceite, qu'absuerbe'l calentamientu aniciáu pola esfregadura, que se parte amás ente dellos discos. Solo les máquines de competición tienen embrague en secu, de tactu muncho más sópito (ver figura).

Carauterístiques téuniques 

El par que puede tresmitir un embrague depende del material de resfregón del discu, del área de les superficies en contautu, del diámetru del discu y de la fuercia del o los muelle(s).

Hai casos en que'l mecanismu del embrague sustituyir por un convertidor de par hidráulicu. Ye'l sistema de la Tresmisión automática.

Nomenclatura 
Los hispanofalantes en distintos países nomen a esti dispositivu de distintes maneres:
 Embrague
 Arxentina, Bolivia, Chile, Ecuador, España, Paraguay, Perú, Uruguái 
 cloche (adautación del inglés clutch)
 Cuba, República Dominicana, Puertu Ricu. 
 clutch (pronunciáu /kloch/).
 Colombia, Guatemala, Méxicu, Panamá.
cróchet
croche
Venezuela

Referencies 
Parte d'esti artículu contién material afechu de Embrayage de la Wikipedia en francés.

Enllaces esternos 

 Videu del funcionamientu del embrague

Elementos de máquines
Teunoloxíes del automóvil
Componentes del automóvil
Wikipedia:Páxines con enllaces interllingüísticos