سىۋىك Type R يەنە يېڭى رېكورت ياراتتى!
ئاپتوموبىل ئائىلىسى تورى 27-ئاپرېل خەۋىرى، نۇر تورى تەرجىمىسى:ئەگىم يول تېز بولسا ھەقىقەتەن تېز بولىدۇ، كىم تۈز سىزىق بويىچە ماي كلاپانىنى دەسسىيەلمەيدۇ؟ ھەر قېتىم بۇ خىل مۇسابىقە تىلغا ئېلىنسا نۇرغۇن مۇسابىقە يولى ھەۋەسكارلىرىنىڭ ھېسداشلىقىنى قوزغايدۇ. ئەمەلىيەتتە، ئاپتوموبىل كارخانىلىرىمۇ مۇسابىقە يولىدا ئايلانما رېكورتىنى يېڭىلاشنى ياخشى كۆرىدۇ. خوندا دەل شۇلارنىڭ بىرى، يېقىندا خوندا سىۋىك Type R يەنە نۇربۇرگرىڭ مۇسابىقە يولىدا يەككە ئايلانما رېكورتىنى يېڭىلىدى.ئاز قالدى!نۇرغۇن ئاپتوموبىل زاۋۇتلىرى ئايلانما رېكورتىنى يېڭىلاش ئارقىلىق ئۆز ئاپتوموبىللىرىنىڭ كونترول قىلىش ئالاھىدىلىكىنى ئىسپاتلاشنى ياخشى كۆرىدۇ. خوندامۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس، بۇ خوندانىڭ تۇنجى قېتىم نۇربۇرگرىڭ مۇسابىقە يولىدا ئايلانما رېكورتىنى يېڭىلىشى ئەمەس. ئىلگىرىكى FK 8 سىۋىك Typer R يەتتە مىنۇت 48.3 سېكۇنتلۇق نەتىجە بىلەن يېڭى زېلاندىيەنىڭ شىمالىدىكى ئەڭ تېز سۈرئەتلىك ئالدى چاق سۆرەيدىغان ئاپتوموبىل دېگەن نامغا ئېرىشكەن، يېڭى نۇسخىدىكى FL 5 بولسا يەتتە مىنۇت 44.8 سېكۇنتلۇق نەتىجە بىلەن بۇرۇنقى نەتىجىنى بۇزۇپ تاشلاپ چېمپىيون بولغان.بۇ رېكورتنى بۇزغان سىۋىك Typer R بولسا بىر تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلغان ئاپتوموبىل بولۇپ، ھېچقانداق ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈلمىگەن. ئۇ ئۆزىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 324 ئات كۈچى بولغان 2.0Tلىق پىرقىرىغۇچلۇق بېسىم ئاشۇرغۇچى موتورىغا ھەمدە 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ماسلاشتۇرغان ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسى بىرىكمىسىگە تايىنىپ ئېرىشكەن نەتىجە، ئىشلىتىلگەن مىچىلىن Pilot Sport Cup 2 Connect بالونىنى يەنە ۋاكالىتەن ساتقۇچىلاردىن سېتىۋالغىلى بولىدۇ. شۇڭا، ئۇ بولسا سېپى ئۆزىدىن بىر ئاددىي ئاپتوموبىل، ئاددىي ئاپتوموبىل بىلەن بۇنداق نەتىجىنى قولغا كەلتۈرۈش، بىر ئالدى چاق سۆرەيدىغان ئاپتوموبىلغا نىسبەتەن ئېيتقاندا، ھەقىقەتەن ئاسان ئەمەس.ئېنىقكى، توكلۇق ئاپتوموبىلنىڭ قەد كۆتۈرۈشى ئەسلىدىكى يۇقىرى ئىقتىدارلىق يېقىلغۇ ئاپتوموبىللىرىنىڭ ياشاش بوشلۇقىنى بەلگىلىك دەرىجىدە قىسىۋالىدۇ. تېخىمۇ تېز سۈرئەت تېزلىتىش ۋە تېخىمۇ قىسقا بولغان 0-100km/hكە تېزلىنىش ۋاقتى ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرىشىغا ئاسانلا ئېرىشەلەيدۇ. شۇڭا خەلق ئارىسىدىمۇ «توكلۇق ئاپتوموبىل پادىشاھ» دېگەن سۆز پەيدا بولغان. نۇرغۇن پېشقەدەملەرنىڭ قەلبىدە، قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ماسلاشتۇرۇلغان بۇ خىل ماي يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىل مۇسابىقە يولىدا مېڭىشتىكى ئەڭ ياخشى تاللاش.سەۋەبى ناھايىتى ئاددىي، يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلى مۇسابىقە يولىغا ئوخشاش ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى قۇۋۋەتلىك چىقىرىش خىزمەت ئەھۋالىغا دۇچ كەلگەندە ئىپادىسى تېخىمۇ ياخشى بولىدۇ. توكلۇق ئاپتوموبىلدا ئۇنداق ئەمەس، كۆپ ساندىكى توكلۇق ئاپتوموبىللار مۇسابىقە يولىغا دۇچ كەلگەندە يەنىلا ئۈچ ئېلېكتىر سىستېمىسىنىڭ قىزىش مەسىلىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، ئۇنىڭ ئۈستىگە توكلۇق ئاپتوموبىلنىڭ ماسسىسى كۆپ ھاللاردا تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ، مۇسابىقە يولىدا ماڭغاندا تورمۇز تېمپېراتۇرىسىمۇ ئاسانلا بەك يۇقىرى بولۇپ كېتىدۇ.دادىللىق بىلەن پەرەز قىلىپ باقايلى، 5-10 يىلدىن كېيىن، گاز چىقىرىش مىقدارى ئاز بولغان بىر تۈركۈم ماي يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىللار ئاستا-ئاستا يوقايدۇ. ئۇنىڭ ئورنىنى ئالىدىغىنى ئارىلاشما موتورلۇق ئاپتوموبىل OR ساپ توكلۇق ئاپتوموبىلى، سىۋىك Type Rغا ئوخشاش ئاپتوموبىل تىپلىرى ھەشەمەتلىك بۇيۇمغا ئايلىنىپ، ماي يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىل ۋە مۇسابىقە يولى ھەۋەسكارلىرىنىڭ «ئوينىشى»غا تەمىنلىنىدۇ.شۇنى دېمەي تۇرالمايمىزكى، بۇ بىر نەچچە يىلدا ساپ توكلۇق ئاپتوموبىلنىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشى بەك تېز بولۇپ كەتتى، ھەتتا بەزى ئەنئەنىۋى ماركىلارمۇ تىپ ئۆزگەرتىش قەدىمىنى تېزلىتىشكە مەجبۇر بولدى، ئىلگىرى يېقىلغۇ ماي ئاپتوموبىلى ساھەسىدە داڭ چىقارغان BBA بۇ يىل شاڭخەي ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدىمۇ نۇرغۇن ساپ توكلۇق يېڭى ئاپتوموبىللار كۆرگەزمە قىلىندى، شۇڭا ئەنئەنىۋى يېقىلغۇلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ زاۋاللىققا يۈزلىنىشىدىن ساقلانغىلى بولمايدۇ.خۇلاسە:ھەممەيلەن خوندا ئائىلە ئاپتوموبىلى ياساشقا ماھىر دېيىشىدۇ، لېكىن بۇ خىل يۇقىرى ئىقتىدارلىق قول خوتلۇق ئاپتوموبىلغا خوندامۇ ئىنتايىن كۆڭۈل بۆلىدۇ. ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا، ئايلىنىش سۈرئىتى ئىككى-ئۈچ سېكۇنت تېز بولسا ھېچ ئىش بولمىغاندەك قىلىدۇ، لېكىن بۇنىڭغا ئىنژېنېرلار كوللېكتىپىنىڭ سانسىز كېچە-كۈندۈز يۈرەك قېنى سىڭگەن، بۇنىڭ بەدىلىگە ئاپتوموبىلنىڭ ئىقتىدارى ئومۇميۈزلۈك يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن، شۇڭا، سىۋىك Type R قانچە قىممەت سېتىلسا، ئاپتوموبىل ئىگىلىرى ئۇنىڭغا شۇنچە ئەھمىيەت بېرىدۇ، شۇنداق ئەمەسمۇ؟