光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作，引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技，於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。

歷史
80年代末期，為扭轉被山葉追風135稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市，售價為新台幣7.8~8萬元左右。

Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導，在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾（封管打孔段），接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力，與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術，比王牌的ATAC氣閥穩定，引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。

 台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次。於改款一併推出多種不同配色之整流罩、油箱及車燈、座墊。

 光陽 HONDA NSR150 一代車，引擎號碼開頭編號NS150R，整流罩材質厚實但外觀尺寸較小，引擎及主要零件由日本原裝進口，全車則在台組裝完成。因環保法令限制，為降低排氣音量，將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉，強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音，馬力則降低為台規之23.5 ps。前後座相連一體式座墊，一代RC氣閥控制器。另為降低汙染排放，於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合「一期環保法規」標準。

 光陽 KYMCO NSR150 二代車（前期），光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新車燈及後照鏡與前後分離式座墊。引擎號碼改為KW6D，二代初期環保裝置同一代車，但化油器油嘴與油針設定與一期不同，符合「二期環保法規」，RC氣閥（TV-115）控制器也與一代不同。
代號 TV-89 一期控制器
    TV-115 二期控制器
    TV-83 泰版一期控制器
    TV-123 泰版 點火訊號控制器
    TV-78 NSR125 控制器
    TV-124 NSR125 安規控製器
據說 有車友破解了控制器的電路，待速時閥門可半開，仿造SP的待速模式。

 光陽 KYMCO NSR150，後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA。增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置，於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路，並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放，以符合「三期環保法規」廢氣排放標準。售價則上漲為新台幣8.3萬元左右。

相關資料

參考資料

光陽機車車輛