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虽然特斯拉整车在逐步降价，但车内搭载的软件服务价格坚挺甚至逐步上升。这意味着购买一辆车时，将把钱更多地花在软件上。对于特斯拉产业链上的供应商来说，这并不算一个好消息，基于软件的商业模式下，硬件的利润空间可能会更加逼仄。安信证券通过递延收入推算出，目前特斯拉FSD（完全自动驾驶功能）激活率超25%，累计现金收入超10亿美元，预计FSD有望在2025年贡献汽车业务25%的毛利润。“卖车只是开始，软件服务收费才是特斯拉未来最核心的商业模式。”安信分析师称。特斯拉利润结构的变化折射出“软件定义汽车”时代的来临。
证券时报评论：软件或成未来汽车之魂