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【经济日报：乘用车股比放开显示自信与底气】尽管5年前国家就明确股比开放时间表，但时至今日，仍有不少人担忧，彻底放开股比及合资企业不超过两家的限制，我国汽车企业能否经得住冲击。这些当然能够理解，但也不必过于忧虑。理由在于，股比放开确实为外方在华独资，或者对合资企业占绝对控股地位打开了方便之门，但外资企业是否会抛开中方企业独自发展，还要考虑较多因素。剔除政策限制的影响，合资股比的结构本质上是中外双方在合资企业中不可被替代的价值附加的度量。不可否认，当前合资企业的新车型、核心技术绝大多数来源于外方，但中方的作用同样不容忽视。况且，在已经构建好的成熟中外合资企业模式下，进行重组和重新谈判，也并非完全没有成本和风险。因此，绝大多数外资车企不会短时间内盲目调整在合资企业中的股权占比。
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