Malheureusement, avec le début de la privatisation de British Rail, ce projet est devenu non viable, et Strathclyde finit par recevoir un lot d'unités de la classe 170.
Au début de la privatisation du British Rail, ce projet est devenu non viable, les ressources étant concentrées sur le processus de privatisation, ce qui a conduit à la fameuse sécheresse de 1064 jours des nouvelles commandes de trains. À la fin de cette période, les plans avaient progressé et Stratchclyde a fini par recevoir un lot d'unités de classe 170.