L'effort de traction maximal de 50000 l était exceptionnellement élevé pour une locomotive de type 2, mais comme il y avait cinq essieux -LRB- et non quatre -RRB-, le risque de glissement était minime.
L'effort de traction maximal de 50 000 lbf était exceptionnellement élevé pour une locomotive de type 2, mais comme il y en avait cinq -LRB- et non quatre -RRB-, le risque de glissement était minime.