Ils sont typiquement spécifiés pour supporter un impact de 3400 g et des températures de plus de 1.000 Â C -LRB- 1,832 Â F -RRB- -LRB- tel que requis par EUROCAE ED-112 -RRB-.
Ils sont habituellement construits pour supporter un impact de 3600 g et des températures de plus de 1.000 C -LRB- comme l'exige EUROCAE ED-112 -RRB-, parce qu'un impact puissant suivi d'un feu très chaud est ce qui se produit habituellement dans un écrasement d'avion.