Depuis, l'aciérie a été démolie pour céder la place au siège social national de l'American Honda Motor Company, mais la ligne Torrance à double chenilles a été rachetée et réacheminée avec des rails soudés usagés en 2003 et est toujours utilisée par le Union Pacific Railroad pour des parcours locaux.
L'aciérie a été déchirée depuis pour céder la place au siège social national de l'American Honda Motor Company, mais la partie restante de la ligne Torrance - qui comportait autrefois deux voies distinctes - a été reconstruite en 2003 et est toujours utilisée par l'Union Pacific Railroad pour les trains locaux.