Boeing et fournisseur de moteurs CFMI a résolu le problème en plaçant le moteur devant -LRB- plutôt que sous -RRB- l'aile, et en déplaçant les accessoires du moteur sur les côtés -LRB- plutôt que le bas -RRB- du groupe moteur, donnant aux 737 une prise d'air non circulaire distinctive.
Le fournisseur de Boeing et de moteurs CFM International a résolu le problème en plaçant le moteur devant -LRB- plutôt que sous -RRB - l'aile. Ils ont également déplacé les accessoires du moteur sur les côtés - LRB- plutôt que vers le bas -RRB - du groupe moteur, ce qui a permis aux 737 d'avoir un apport d'air non circulaire distinctif.