Cependant, elles présentent aussi des différences importantes, comme des sièges entièrement longitudinaux semblables à ceux qui sont utilisés sur le matériel roulant souterrain de London pour donner plus de place debout, ce qui est nécessaire pour les services de métro à grand volume de passagers qui devraient être exploités sur le London Overground.
Essentiellement, la classe 378 comportera des sièges entièrement longitudinaux semblables à ceux qui sont utilisés pour le matériel roulant souterrain londonien, ce qui est nécessaire pour les services à volume élevé de passagers qui devraient être assurés sur le terrain de London.