Отрицательная сторона
Катушка зажигания вырабатывает ток высокого напряжения (ток, необходимый для образования искры) дважды за каждый оборот коленчатого вала. Это можно сделать, изучив устройство двигателя и принцип его работы. 22R-E (двигатель в автомобиле) - это 4-цилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Проверьте правильность подключения сигнала и заземления (см. выше). Убедитесь, что сигнальный провод не проложен близко к источникам высокого напряжения (например, к проводам свечей зажигания, распределителю). Сигнальный провод может создавать электрические помехи (шум сигнала), если он проложен близко к источнику высокого напряжения. Попробуйте переключить входной сигнал. Если у вас есть распределитель HEI с тахометрическим выходом, вы можете использовать тахометрический выход из распределителя. Из-за высокого напряжения сигнала от HEI вам следует использовать фильтр тахометра, чтобы предотвратить повреждение тахометра. Комплект катушек или отдельные катушки (розжиг без распределителя) На оригинальном тахометре белый провод от замка зажигания к катушке просто проходит через тахометр, на более ранних тахометрах, таких как мой, он даже не подключается к нему, а просто наматывается одной катушкой на металлическую ленту, которая, в свою очередь, соединена обоими концами с петлей внутри тахометра. тахометр. Этап внедрения начался с изучения сигнала напряжения, генерируемого катушкой зажигания, с помощью осциллографа. Осциллограф - это устройство, которое позволяет анализировать напряжение, генерируемое сигналом, в зависимости от времени (изобразите график, где ось X представляет время, а ось Y - напряжение). Тахометр RVC с катушкой и точками. Тахометр RVC не имеет измерительной катушки, его электроника подключена непосредственно к коммутируемой стороне катушки. Тахометр определяет повышение напряжения в первичной обмотке катушки, когда точки замыкаются. Желтый провод, когда. подключен к любой катушке, будет принимать только 1 импульс на 2 оборота или 1/2 импульса на 1 оборот (см. рис. 3). Для этого типа зажигания используется желтый провод. от тахометра к пусковому проводу подключается одна из катушек. Обычно от каждой катушки отходят по 3 или 4 цветных провода. Напряжение зажигания 12 В теперь подается непосредственно на катушку (минуя тахометр и получая 200 долларов). Затем проведите измерительный провод от отрицательной стороны катушки (стороны, которая подключается к электронному зажиганию/распределителю) к сигнальному входу тахометра RVC. Вот и все. Тахометр RVI с катушкой и точками. Тахометр Smiths RVI оснащен либо внутренней, либо внешней измерительной катушкой. Катушка зажигания (часто это белый провод) обмотана вокруг измерительной катушки. Когда точки замыкаются, электричество проходит через катушку на землю. Так же, как электричество проходит через контур тахометра. Наконец, на выходе этой линии подается условный сигнал низкого тока (благодаря резистору) с прямоугольной волной напряжения, изменяющейся от 0 до 5 Вольт (благодаря стабилитрону), где один квадрат представляет собой ток, ответственный за искру, генерируемую катушкой зажигания (благодаря низкочастотному сигналу). фильтр).
http://www.dgp.toronto.edu/~mccrae/projects/492project/tachsignal.html http://www.marshallinstruments.com/faqs/detail.cfm?id=29 http://www.marshallinstruments.com/faqs/detail.cfm?id=29 http://www.lotuselan.net/forums/lotus-electrical-f38/please-help-understand-ignition-wiring-tacho-t29435.html http://www.dgp.toronto.edu/~mccrae/projects/492project/tachsignal.html https://www.spiyda.com/magento/index.php/tacho-wiring http://www.speedhut.com/instructions/4_4_1-2_tachometer_instructions_shift_light_version.pdf http://www.lotuselan.net/forums/lotus-electrical-f38/please-help-understand-ignition-wiring-tacho-t29435.html https://www.spiyda.com/magento/index.php/tacho-wiring http://www.dgp.toronto.edu/~mccrae/projects/492project/tachsignal.html
с какой стороны катушки принимать сигнал тахометра