Ответа Не последовало.
1 Это то, что входит в зацепление с приводным валом масляного насоса, и если вал насоса не выровнен с валом распределителя, распределитель не сможет полностью закрепиться. 2 Чтобы устранить это, возьмите длинную отвертку, вставьте ее в отверстие распределителя во впускном отверстии и поверните приводной вал насоса. Наденьте крышку распределителя на распределитель. 2 Сделайте отметку на корпусе распределителя так, чтобы она совпадала с выводом свечи зажигания № 1 на крышке распределителя. 3 Можно воспользоваться фломастером. Задача при установке распределителя состоит в том, чтобы установить фиксатор на роторе распределителя в положение 6:30, а шпонку привода масляного насоса соединить с приводным валом масляного насоса в этом положении. Как правило, вы можете установить распределитель, но не в положение 6:30...Держите эти мысли при себе. 1 Ключ привода масляного насоса будет соединен с распределителем в 2 разных направлениях на расстоянии 180 градусов друг от друга. 2 По окружности ведущей шестерни распределителя расположены 12 зубьев. 3 Подсчитывайте их при повороте ротора. Скорее всего, вам потребуется повернуть приводной вал масляного насоса, чтобы распределитель опустился до упора. При опускании распределителя в двигатель вал распределителя войдет в паз вала масляного насоса, а шестерня распределителя и кулачковый механизм войдут в зацепление.Если вал масляного насоса не подходит друг к другу, это не позволит маслу полностью опуститься на впуск.наденьте колпачок на распределитель и отметьте отметку на корпусе распределителя, расположенную на одной линии с выступом крышки №1. Установите распределитель и выровняйте ротор по новой отметке, которую вы только что сделали. Это называется статическим регулированием двигателя. На кулачковой и кривошипно-шатунной передачах будут нанесены метки. Нажимайте на двигатель до тех пор, пока метки кулачка и кривошипа не совпадут (метка кривошипа вверх, а метка кулачка вниз). Затем установите распределитель таким образом, чтобы ротор был направлен на запальную пробку №1.Это будет значение ВМТ. Возможно, вам придется вставить длинную отвертку в отверстие распределителя, чтобы совместить прорезь на штоке масляного насоса со штифтом в нижней части распределителя.Я не знаю более простого способа сделать это.Дополнение: После того, как вы установите распределитель на место, закроете водяной насос и крышку ГРМ, снова установите балансир.Тогда да, вам нужно будет запустить двигатель, чтобы отрегулировать газораспределение. На это уйдет несколько часов работы, но это единственный известный мне способ.Примечание: После того, как вы установите распределитель на место, закроете водяной насос и крышку ГРМ, снова установите балансир. Тогда да, вам придется запустить двигатель, чтобы отрегулировать газораспределение. На это уйдет несколько часов работы, но это единственный известный мне способ. 1 Чтобы устранить это, возьмите длинную отвертку, вставьте ее в распределительное отверстие на впускном патрубке и поверните приводной вал насоса. 2 Может потребоваться несколько попыток, прежде чем распределительный вал и приводной вал масляного насоса войдут в зацепление, но в конечном итоге это произойдет. 3 Не торопитесь и наберитесь терпения. Наденьте крышку распределителя на распределитель. 2 Сделайте отметку на корпусе распределителя так, чтобы она совпадала с выводом свечи зажигания № 1 на крышке распределителя. 3 Можно воспользоваться фломастером. из Овсянки, штат Техас. Я просто проворачиваю вал масляного насоса длинной отверткой в отверстии распределителя. Посмотрите на нижнюю часть распределителя, когда она направлена на #1, чтобы увидеть, куда должен быть направлен паз в валу насоса. Затем слегка надавите на него против часовой стрелки (на вал масляного насоса, а не наоборот).ay. isky1843 сказал: ↑. Я просто проворачиваю вал масляного насоса длинной отверткой в отверстии распределителя. Посмотрите на нижнюю часть распределителя, когда он направлен на точку №1, чтобы увидеть, куда должен быть направлен паз в валу насоса. Затем слегка надавите на него против часовой стрелки (на вал масляного насоса, а не наоборот). Кроме того, в большинстве случаев вам придется поворачивать шток масляного насоса вручную с помощью длинной прямой отвертки, чтобы распределительный вал выровнялся и опустился до упора. Для этого воспользуйтесь фонариком и загляните в отверстие во впускном патрубке, и вы увидите шток с прорезью в нем. Наденьте колпачок на распределитель и отметьте отметку на корпусе распределителя, расположенную на одной линии с выступом крышки №1. Установите распределитель и выровняйте ротор по новой отметке, которую вы только что сделали. Это называется статическим регулированием двигателя. Из масляного насоса масло проходит через фильтр в блок цилиндров. После первоначальной 20-30-минутной обкатки нового двигателя и распределительного вала рекомендуется слить масло (пока двигатель еще теплый) и установить новое масло и масляный фильтр.В двигателях новичков образуется много мелкого, а иногда и микроскопического мусора. Надежно закрепите насос в тисках с мягким зажимом и вставьте датчик в масляный насос с помощью самодельного инструмента или инструмента, приобретенного у специализированной инструментальной компании. Чтобы измерить зазор между приемником и поддоном, положите небольшой кусочек глины между приемником и дном поддона и установите прокладку масляного поддона по образцу (без добавления герметика). 1 Наденьте крышку распределителя на распределитель. 2 Сделайте отметку на корпусе распределителя так, чтобы она совпадала с выводом свечи зажигания № 1 на крышке распределителя. 3 Можно воспользоваться фломастером.4 В обычном устройстве с катушкой в колпачке номер 1 будет вторым. Наденьте крышку распределителя на распределитель. 2 Сделайте отметку на корпусе распределителя так, чтобы она совпадала с выводом № 1 свечи зажигания на крышке распределителя. 3 Можно воспользоваться фломастером. Распределительная шестерня - это то, что берет на себя нагрузку по вращению масляного насоса. Чем больший объем масла вы прокачиваете через двигатель, тем большая нагрузка приходится на эту шестерню. Шестерни Ford, как правило, изнашиваются из-за того, что они недостаточно велики или прочны, чтобы выдерживать нагрузку, которую оказывает на них насос большого объема.распределительная шестерня - это то, что берет на себя нагрузку по вращению масляного насоса. Чем больший объем двигателя вы прокачиваете, тем больше нагрузка на шестерню. Шестерни Ford, как правило, изнашиваются, потому что они недостаточно велики или прочны, чтобы выдерживать нагрузку, создаваемую насосом большой мощности.
http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/How_to_install_a_distributor http://www.classiccarauto.com/impala/how_to/install_distributor.shtml http://www.73-87.com/7387garage/drivetrain/disremov.htm https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20070415194951AAAEvgS http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/How_to_install_a_distributor http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/reinstalling-distributor-chevy-small-block.779840/ http://www.73-87.com/7387garage/drivetrain/disremov.htm http://www.superchevy.com/how-to/148-0506-lubrication-systems/ http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/How_to_install_a_distributor http://www.badasscars.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=91/prd91.htm
как вы перемещаете масляный насос для установки распределителя в sbc?