расход бензина - 55 миль в час.
Этот динамический тест длится 11 миль, занимает чуть более 31 минуты, включает в себя 23 остановки, развивает максимальную скорость 56 миль в час и максимальное ускорение, эквивалентное медленной 18-секундной гонке со скоростью от 0 до 60 миль в час. Им нужно проехать 60 миль по автостраде из города А в город Б. Обе машины расходуют 30 миль на галлон, если водитель придерживается установленной скорости 55 миль в час. Билл едет со скоростью 55 миль в час, но Боб разгоняется до 75 миль в час, желая добраться туда быстрее. При скорости 75 миль в час Бобу потребуется около 48 минут, чтобы добраться до места назначения. За редким исключением, в ходе первого испытания с ограничением скорости грузовики сжигали меньше топлива. Более трех десятилетий спустя ограничение скорости в два раза превышенное в США, введенное после эмбарго арабских стран на поставки нефти в 1973 году, на большинстве автомагистралей кануло в лету. Но столь же правдоподобно утверждение о том, что более высокие скорости движения грузовиков приводят к большей экономии топлива. Хотя каждый автомобиль достигает оптимальной экономии топлива при разной скорости (или диапазоне скоростей), расход бензина обычно быстро снижается при скорости выше 55 миль в час. Простое снижение скорости с 65 миль в час до 55 миль в час может увеличить расход топлива на галлон на целых 15 процентов. По данным Министерства энергетики США (DOE), исходя из эмпирического правила, вы можете предположить, что каждые 5 миль в час, когда вы проезжаете более 60 миль в час, вы платите дополнительно 0,21 доллара за галлон бензина (по 3,00 доллара за галлон). Таким образом, экономия топлива при более медленной езде составляет от 7 до 23 процентов. Эквивалентная экономия бензина составляет от 0,21 до 0,71 доллара за галлон. Давайте возьмем двух гипотетических водителей, Билла и Боба. В августе 2011 года правительство США объявило о введении первых стандартов экономии топлива для большегрузных транспортных средств, цель которых - увеличить пробег больших тягачей с прицепами на 20 процентов к 2018 году. Европа также работает над созданием системы для ограничения потребления топлива автомобильными перевозками и выбросов углекислого газа. Особенность. В 1972 году, когда обычный бензин стоил 35 центов за галлон, недавно созданное Агентство по охране окружающей среды (EPA) изобрело циклы испытаний для измерения выбросов выхлопных газов. Первый тестовый цикл, целью которого было имитировать движение в час пик в центре Лос-Анджелеса со средней скоростью 21 миля в час, называется FTP, или городской цикл, и используется до сих пор. Предположим, вам предстоит очень долгая поездка по шоссе, и вы хотите знать, с какой скоростью вы сможете преодолеть наибольший пробег. Мы начнем с обсуждения того, сколько энергии требуется для движения автомобиля по дороге. Мощность, с которой автомобиль движется по дороге, зависит от скорости, с которой он движется. Бортовые технологии помогают компаниям-перевозчикам экономить топливо, отслеживая и контролируя все, что происходит за рулем. Более 33 лет назад 33 дальнобойщика участвовали в конкурсе по экономии топлива, получившем название Double Nickel Challenge.. В 1987 году Конгресс разрешил штатам увеличить ограничения скорости на шоссе с 55 до 65 миль в час, но EPA потребовался еще 21 год, чтобы провести тесты, дающие более реалистичные прогнозы. Для достижения этой цели Агентство по охране окружающей среды добавило три дополнительных цикла испытаний к первоначальным двум для автомобилей 2008 модельного года. По словам Глена Кедзи (Glen Kedzie), вице-президента по экологическим вопросам Американской ассоциации грузоперевозчиков (American Trucking Associations), торговой группы со штаб-квартирой в Арлингтоне, штат Вирджиния,,ограничение скорости - это наиболее широко признанное изменение в поведении водителя, которое позволяет экономить топливо. Скорость в диапазоне от 60 до 65 миль в час является оптимальным вариантом для многих 18-колесных транспортных средств на современных шоссе.
http://www.caranddriver.com/features/the-truth-about-epa-city-highway-mpg-estimates-measuring-fuel-economy-page-2 http://www.consumerenergycenter.org/transportation/consumer_tips/speeding_and_mpg.html http://www.inboundlogistics.com/cms/article/smarter-trucking-saves-fuel-over-the-long-haul/ http://www.consumerenergycenter.org/transportation/consumer_tips/speeding_and_mpg.html http://www.inboundlogistics.com/cms/article/smarter-trucking-saves-fuel-over-the-long-haul/ http://www.caranddriver.com/features/the-truth-about-epa-city-highway-mpg-estimates-measuring-fuel-economy-page-2 http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-economy/question477.htm http://www.inboundlogistics.com/cms/article/smarter-trucking-saves-fuel-over-the-long-haul/ http://www.caranddriver.com/features/the-truth-about-epa-city-highway-mpg-estimates-measuring-fuel-economy-page-2 http://www.inboundlogistics.com/cms/article/smarter-trucking-saves-fuel-over-the-long-haul/
на каком пределе скорости рассчитана экономия топлива