Ответа Не последовало.
Катушки, которые иногда вознаграждают водителя Model T “свободным стартом”, если при выключении двигателя один из поршней остановился сразу после верхней мертвой точки на такте сжатия. Система катушек зажигания с вибрацией, тем не менее, появилась не в модели Model T; модель T была ее самым известным применением. В этой и двух следующих статьях мы попытаемся всесторонне рассказать об истории катушки зажигания Model T. Катушки Model T жужжат. Я просто подключаю 6- или 9-вольтовую батарею к положительной и отрицательной клеммам катушки и смотрю, смогу ли я заставить ее жужжать. Ничего особенного, но у меня это работает. Верхний и нижний столбцы являются основными, + и -, не имеет никакого значения, в какую сторону. Искра обеспечивается внутренней катушкой Ford Model T, которая получает 6 вольт через понижающий трансформатор напряжением от 120 до 6 вольт. Если вы проверили свечу зажигания на прочность и получили хорошую искру, а все остальные системы (топливная, газораспределительная, кольца и клапаны и т.д.) работают нормально, это устройство может показать, в чем проблема. Привет, Бенни, я реставратор Model T. У меня есть три противоположных устройства, и я восстановил десятки катушек. У меня есть тестер катушек, который проверяет силу тока и интенсивность искры. При необходимости я могу заменить конденсаторы (если проблема в этом) и точки на новые. Я думаю, что вы перепутали два элемента. Магниты магнето удерживают магнитный заряд. Кольцо катушки магнето может выйти из строя. Катушки зажигания не удерживают заряд, и эти элементы проверяются с помощью HCCT или другого тестера катушек. Магниты можно подзарядить в автомобиле. Правильная свеча зажигания и зазор между ними имеют решающее значение для правильного зажигания. Искровой разряд - это пробой воздушного изолятора между электродом и землей. Да, воздух - это изолятор, причем довольно хороший. Когда на электроде повышается напряжение, атомы воздуха в воздушном зазоре получают электроны. Этот процесс называется ионизацией. Проблемы с катушками трудно диагностировать. Начнем с того, что круглые катушки довольно надежны, а квадратные - нет (из-за разницы в используемой изоляции), но ни одна из них не выдержит плохо выполненного преобразования напряжения на 12 В, при котором на катушку подается слишком большой ток. Слишком большой ток выделяет тепло, которое расплавляет изоляцию. Первое, что нужно сделать, это определить, действительно ли это Т-образная катушка. Напряжение в 6 вольт вызовет искру в Т-образной катушке, но производительность будет низкой, если вы не настроите катушку на подачу дополнительного тока. Если вы когда-нибудь пытались запустить двигатель с неисправным магнето на 6 вольт, вы узнаете об этом. Фото 8—Катушки Heinze, использовавшиеся в Model T с 1909 по 1913 год. Катушки, верхушки которых крепятся к коробке восемью винтами с латунными головками, по-видимому, использовались с 1909 по 1911 год. Считается, что в 1912 году количество винтов, удерживающих крышку, уменьшилось с восьми до всего лишь четырех. ОЧЕНЬ маловероятно, что это будет плохая катушка, так как боковые катушки практически пуленепробиваемы, если только вы не оставите ключ включенным на долгое время, и тогда у большинства из них будет защитный кожух (sp) внизу, если это произойдет. Скорее всего, это неисправные или грязные наконечники, неисправный выключатель зажигания или даже неисправный конденсатор.
http://www.mtfca.com/coils/Coils.htm https://www.smokstak.com/articles/buzz_coil.html http://www.splitdorfreg.com/Blancard/magproblems.html https://www.smokstak.com/articles/buzz_coil.html http://www.mtfca.com/discus/messages/50893/67370.html?1222861980 http://www.splitdorfreg.com/Blancard/magproblems.html http://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=nboard&th=749372 https://www.smokstak.com/articles/buzz_coil.html http://www.mtfca.com/coils/Coils.htm http://www.yesterdaystractors.com/cgi-bin/viewit.cgi?bd=nboard&th=749372
катушка модели t как вы узнаете, что катушка неисправна