Commissioning the S.S. Merrimac, 1862, by Joseph B. Smith.jpg
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Commissioning the S.S. Merrimac, 1862, by Joseph B. Smith, Ships named Merrimack, Joseph B. Smith (painter), Images from Vallejo Gallery
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Commissioning the S.S. Merrimac, 1862, by Joseph B. Smith, Commissioning the SS ''Merrimac'', by Joseph B. Smith. A historic painting marking the iron screw steamers rise to dominance in the American passenger trade, the MERRIMAC was the twin to the S.S. MISSISSIPPI, the first all-iron American ships. Birthed from Harrison Loring and Company’s Boston yard and Samuel Pooks’ design, the order came from the Union Steamship Company. Since no local mills were capable of producing the 1 inch thick iron plating, the pieces were shipped from Baltimore at no small expense.
Launched with the Civil War underway, MERRIMAC was immediately chartered to the U.S. quartermaster corps in the summer of 1862 by the Union Steamship Co. owner, John H. Foster and Company of Boston, whose house flag is on the main beneath the naval commissioning pennant. The ship flies an impressive array of flags for her inaugural voyage, with a complement of union soldiers and civil passengers headed for points along the east coast from Boston to New Orleans. Her charter was priced at $1,350 per day. It is subjective, but possible that Smith’s son William is onboard. An inman city liner arrives from across the Atlantic, and two variations of coastal schooners sail near.
MERRIMAC would transport troops for three years, and then under a variety of owners over a period of 25 years make 10 round-trips to New Orleans, 37 to Brazil, and visited the ports of Mexico, Nova Scotia, Prince Edward Island, Savannah and Charleston. Chartered to North American Lloyd, she made one transatlantic journey to Bremen in 1866. Smith has expertly captured her prestigious initiation and public blessing off the Boston coast.
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メリマック号、1862年、ジョセフ・B・スミス作、メリマック、ジョセフ・B・スミス号、ヴァレホ・ギャラリーの画像
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SSメリマック1862年、ジョセフ・B・スミス作、SS「メリマック」の委嘱。鉄のスクリュー船がアメリカの旅客輸送で優位に立ち、メリマックは最初の全鉄製アメリカ船であるSS MISSIPPIと双璧をなした。ハリソン・ローリング・アンド・カンパニーのボストン造船所とサミュエル・プークスの設計から生まれたこの発注は、ユニオン・スティームシップ・カンパニーから来ました。1インチの厚さの鉄板を製造できる地元の工場はなかったので、部品は小さな費用を要せずにボルチモアから出荷された。南北戦争の最中、1862年の夏に、ボストンのユニオン・スチープ・カンパニーのオーナーであるジョン・H・フォスター・アンド・カンパニーが、海軍士官学校ペナントの下のメインの下に家旗を掲げて、直ちに米国補給処にチャーターされた。船は、ボストンからニューオーリンズまでの東海岸沿いの地点に向かう北軍兵士と市民の乗客を補完し、初回の航海のために印象的な旗を並べて掲げている。彼女のチャーターは1日あたり1,350ドルの値段だった。主観的ではあるが、スミスの息子ウィリアムが乗船している可能性もある。大西洋を横断してインマンシティの船が到着し、2種類の沿岸スクーナーが近づいてくる。メリマックは3年間軍隊を輸送し、その後25年間にわたって様々な所有者の下で10往復のニューオリンズ、37往復のブラジル行きをし、メキシコ、ノバスコシア、プリンスエドワードアイランド、サバンナ、チャールストンの港を訪れた。ノースアメリカン・ロイドにチャーターされ、1866年にブレーメンへの大西洋横断1回を行った。スミスは、彼女の名誉あるイニシエーションと、ボストンの海岸での公の祝福を巧みに捉えてきた。
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merrimac subjectivity subjective one-liner