Miután a SkyWest utasszállító leszállt, az Airport Movement Area Safety System (AMASS) figyelmeztetett, és a légiforgalmi irányító továbbította a "Hold, Hold, Hold" jelzést a SkyWest személyzetének, hogy megpróbálja megállítani a repülőgépet az 1L kifutópályán. A SkyWest legénysége maximális fékezést alkalmazott, ami a repülőgép leállítását eredményezte az 1L kifutópálya közepén.Mivel ez történt, a Republic Airlines 4912-es járatának kapitánya átvette a repülőgép irányítását az első tiszttől, rájött, hogy a repülőgép túl gyorsan halad ahhoz, hogy megálljon, és azonnali felszállást kezdeményezett. A SkyWest 5741 legénysége szerint a Republic Airlines repülőgépe 30-50 lábbal túlszárnyalta az övéket. A Szövetségi Légügyi Hivatal az esetet működési hibának minősítette.
Az NTSB felelős az Egyesült Államokban bekövetkezett közlekedési balesetek kivizsgálásáért.