Großer Preis von Brasilien 1989
# Großer Preis von Brasilien 1989

Der Große Preis von Brasilien 1989 fand am 26. März in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.

## Berichte

### Hintergrund

Mit der neuen Saison trat ein bereits vor dem Beginn der Vorsaison angekündigtes Verbot von Turbomotoren in Kraft. Zudem kehrte mit Pirelli ein Kontrahent von Goodyear als Reifenlieferant in die Formel 1 zurück. Der britische Rennstall Onyx trat als neues Team an. Einige Teams wechselten ihre Motorenpartner. Es wurden sowohl Acht- als auch Zehn- und Zwölfzylindermotoren eingesetzt. Insbesondere die Hersteller Ford-Cosworth und Judd wurden von zahlreichen Teams als Ausstatter gewählt. Als neue Lieferanten traten Yamaha und Lamborghini in Erscheinung.

Neben dem Weltmeister-Team McLaren behielten Arrows, Lotus, March, Minardi und Larrousse die Fahrerbesetzungen bei, mit denen sie die Saison 1988 beendet hatten.

Nigel Mansell wechselte von Williams, wo er durch Thierry Boutsen ersetzt wurde, zu Ferrari. Dort verdrängte er Michele Alboreto, der daraufhin bei Tyrrell den ehemaligen Platz von Julian Bailey einnahm. Boutsens Cockpit bei Benetton wurde mit dem Neuling Johnny Herbert besetzt. Neben diesem wurden zum Saisonauftakt die fünf weiteren Debütanten Bertrand Gachot für Onyx, Gregor Foitek für EuroBrun, Olivier Grouillard für Ligier, Volker Weidler für Rial und Joachim Winkelhock für AGS gemeldet.

Das inzwischen von Bernie Ecclestone verkaufte Team Brabham kehrte nach einem Jahr Unterbrechung mit den Fahrern Martin Brundle und Stefano Modena ins Teilnehmerfeld zurück. Bis auf EuroBrun und AGS traten alle Teams mit zwei Wagen an.

Zahlreiche Teams starteten mit weiterentwickelten Vorjahres-Fahrzeugen in die Saison.

### Training

Im Zuge von Testfahrten im Vorfeld des Trainings verunglückte Philippe Streiff schwer. Er trug eine Querschnittslähmung davon, die seine Formel-1-Karriere beendete.

Da insgesamt 38 Fahrer antraten, um sich für einen der 26 Startplätze zu qualifizieren, wurde wie bereits im Vorjahr regelmäßig eine Vorqualifikation durchgeführt. 13 Piloten mussten daran teilnehmen, und zwar beide Piloten von Brabham, Osella, Zakspeed und Onyx sowie jeweils ein Fahrer von Rial, EuroBrun, Larrousse, Coloni und AGS. Die schnellsten fünf unter ihnen erhielten eine Freigabe für die Teilnahme an den beiden regulären Qualifikations-Durchgängen.

Bereits im Zuge der Testfahrten im Winter hatte sich herausgestellt, dass McLaren auch nach dem Wechsel von Turbo- auf Saugmotoren das Team sein würde, das es zu schlagen galt. Dementsprechend war die Fachwelt nicht überrascht, als der amtierende Weltmeister Ayrton Senna die Pole-Position errang, was ihm im Vorjahr an 16 Rennwochenenden 13-mal gelungen war. Riccardo Patrese, Gerhard Berger und Thierry Boutsen qualifizierten sich für die Plätze dahinter. Alain Prost und Nigel Mansell bildeten die dritte Startreihe vor Ivan Capelli und Derek Warwick.

### Rennen

Am sehr heißen Renntag konnten Patrese sowie Berger, dessen Ferrari erstmals mit einem halbautomatischen Getriebe ausgestattet war, bis zur ersten Kurve auf Senna, der schlecht gestartet war, aufschließen. Berger und Senna kollidierten, woraufhin Patrese in Führung ging. Dessen Teamkollege Boutsen folgte auf dem zweiten Rang vor Mansell, Prost, Capelli und Warwick.

Mansell zog in der dritten Runde an Boutsen vorbei, der kurz darauf ausschied. In Runde 15 übernahm der Brite nach einem starken Manöver gegen Patrese die Führung. Er siegte vor Alain Prost und Maurício Gugelmin. Für den Brasilianer war dies die einzige Podestplatzierung seiner Formel-1-Karriere. Vierter wurde der beeindruckende Neuling Johnny Herbert vor Derek Warwick und Alessandro Nannini. Nicola Larini wurde nach zehn gefahrenen Runden wegen Fehlverhaltens beim Start disqualifiziert.

Der Ferrari-Sieg war eine Überraschung, auch für das Team selbst, das bei Testfahrten im Vorfeld der Saison mit mangelnder Zuverlässigkeit zu kämpfen hatte. Ferraris Rennleiter hatte Mansell sogar vorgeschlagen, mit halbvollem Tank ins Rennen zu starten, um aufgrund des im Vergleich zur Konkurrenz geringeren Gewichts wenigstens bis zum erwarteten Ausfall konkurrenzfähig zu erscheinen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 1 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/5 | Honda RA109E 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 2 | Frankreich Alain Prost | McLaren MP4/5 | Honda RA109E 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 3 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Tyrrell 017B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 4 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell 017B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 5 | Belgien Thierry Boutsen | Williams FW12C | Renault RS1 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 6 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW12C | Renault RS1 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 8 | Italien Stefano Modena | Brabham BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Arrows Grand Prix International | 9 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Arrows Grand Prix International | 10 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Arrows A11 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 11 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Lotus 101 | Judd CV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 12 | Japan Satoru Nakajima | Lotus 101 | Judd CV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House March Racing Team | 15 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | March 881 | Judd CV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House March Racing Team | 16 | Italien Ivan Capelli | March 881 | Judd CV 3.5 V8 | G |
| Italien Osella Squadra Corse | 17 | Italien Nicola Larini | Osella FA1M | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien Osella Squadra Corse | 18 | Italien Piercarlo Ghinzani | Osella FA1M | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 19 | Italien Alessandro Nannini | Benetton B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 20 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Italien Alex Caffi | Dallara BMS 189 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Italien Andrea de Cesaris | Dallara BMS 189 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien Minardi Team SpA | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien Minardi Team SpA | 24 | Spanien Luis Pérez-Sala | Minardi M188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Frankreich Ligier Loto | 25 | Frankreich René Arnoux | Ligier JS33 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich Ligier Loto | 26 | Frankreich Olivier Grouillard | Ligier JS33 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari 640 | Ferrari 035/5 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari 640 | Ferrari 035/5 3.5 V12 | G |
| Frankreich Larrousse Calmels | 29 | Frankreich Yannick Dalmas | Lola LC88B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Larrousse Calmels | 30 | Frankreich Philippe Alliot | Lola LC88B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Coloni SpA | 31 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Coloni FC188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien Coloni SpA | 32 | Frankreich Pierre-Henri Raphanel | Coloni FC188B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien EuroBrun Racing | 33 | Schweiz Gregor Foitek | EuroBrun ER188B | Judd CV 3.5 V8 | P |
| Deutschland West Zakspeed Racing | 34 | Deutschland Bernd Schneider | Zakspeed 891 | Yamaha OX88 3.5 V8 | P |
| Deutschland West Zakspeed Racing | 35 | Japan Aguri Suzuki | Zakspeed 891 | Yamaha OX88 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Moneytron Onyx Formula One | 36 | Schweden Stefan Johansson | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Moneytron Onyx Formula One | 37 | Belgien Bertrand Gachot | Onyx ORE-1 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Deutschland Rial Racing | 38 | Deutschland Christian Danner | Rial ARC2 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Deutschland Rial Racing | 39 | Deutschland Volker Weidler | Rial ARC2 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 41 | Deutschland Joachim Winkelhock | AGS JH23B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | — | — | 1:26,205 | 210,099 km/h | 1:25,302 | 212,323 km/h | 01 |
| 02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | — | — | 1:26,172 | 210,180 km/h | 7:12,732 | 41,854 km/h | 02 |
| 03 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | — | — | 1:26,271 | 209,938 km/h | 1:26,394 | 209,640 km/h | 03 |
| 04 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | — | — | 1:27,367 | 207,305 km/h | 1:26,459 | 209,482 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | — | — | 1:27,095 | 207,952 km/h | 1:26,620 | 209,093 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | — | — | 1:27,249 | 207,585 km/h | 1:26,772 | 208,726 km/h | 06 |
| 07 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich March-Judd | — | — | 1:27,525 | 206,931 km/h | 1:27,035 | 208,096 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | — | — | 1:27,937 | 205,961 km/h | 1:27,408 | 207,208 km/h | 08 |
| 09 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | — | — | 1:28,423 | 204,829 km/h | 1:27,437 | 207,139 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | — | — | 1:27,626 | 206,692 km/h | 1:27,754 | 206,391 km/h | 10 |
| 11 | Italien Alessandro Nannini | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | — | — | 1:28,394 | 204,896 km/h | 1:27,865 | 206,130 km/h | 11 |
| 12 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich March-Judd | — | — | 1:27,956 | 205,917 km/h | 1:28,581 | 204,464 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:27,764 | 206,367 km/h | 1:29,138 | 203,186 km/h | 1:28,274 | 205,175 km/h | 13 |
| 14 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:28,147 | 205,470 km/h | 1:28,621 | 204,371 km/h | 1:28,942 | 203,634 km/h | 14 |
| 15 | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | — | — | 1:29,005 | 203,490 km/h | 1:29,206 | 203,031 km/h | 15 |
| 16 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | — | — | — | — | 1:29,435 | 202,511 km/h | 16 |
| 17 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Rial-Ford | — | — | 1:30,460 | 200,217 km/h | 1:29,455 | 202,466 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | — | — | 1:30,443 | 200,254 km/h | 1:29,573 | 202,199 km/h | 18 |
| 19 | Italien Nicola Larini | Italien Osella-Ford | 1:29,679 | 201,960 km/h | 1:31,341 | 198,286 km/h | 1:30,146 | 200,914 km/h | 19 |
| 20 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | — | — | 1:32,260 | 196,310 km/h | 1:30,255 | 200,671 km/h | 20 |
| 21 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | — | — | 1:30,942 | 199,156 km/h | 1:30,375 | 200,405 km/h | 21 |
| 22 | Frankreich Olivier Grouillard | Frankreich Ligier-Ford | — | — | 1:30,410 | 200,327 km/h | 1:30,666 | 199,762 km/h | 22 |
| 23 | Spanien Luis Pérez-Sala | Italien Minardi-Ford | — | — | 1:30,702 | 199,682 km/h | 1:30,643 | 199,812 km/h | 23 |
| 24 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | — | — | 1:30,657 | 199,782 km/h | 1:31,068 | 198,880 km/h | 24 |
| 25 | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Zakspeed-Yamaha | 1:30,417 | 200,312 km/h | 1:32,346 | 196,128 km/h | 1:30,861 | 199,333 km/h | 25 |
| 26 | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | — | — | 1:31,872 | 197,139 km/h | 1:31,009 | 199,009 km/h | 26 |
| DNQ | Frankreich Yannick Dalmas | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | — | — | 1:32,411 | 195,990 km/h | 1:31,260 | 198,462 km/h | — |
| DNQ | Frankreich René Arnoux | Frankreich Ligier-Ford | — | — | — | — | 1:31,376 | 198,210 km/h | — |
| DNQ | Schweiz Gregor Foitek | Italien EuroBrun-Judd | 1:29,604 | 202,129 km/h | 1:31,791 | 197,313 km/h | 1:53,570 | 159,475 km/h | — |
| DNQ | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Italien Coloni-Ford | — | — | 1:32,561 | 195,672 km/h | 1:34,894 | 190,861 km/h | — |
| DNPQ | Italien Alex Caffi | Italien Dallara-Ford | 1:30,747 | 199,583 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Italien Piercarlo Ghinzani | Italien Osella-Ford | 1:31,150 | 198,701 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Deutschland Volker Weidler | Deutschland Rial-Ford | 1:31,964 | 196,942 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Frankreich Pierre-Henri Raphanel | Italien Coloni-Ford | 1:32,019 | 196,825 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Deutschland Joachim Winkelhock | Frankreich AGS-Ford | 1:32,982 | 194,786 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Japan Aguri Suzuki | Deutschland Zakspeed-Yamaha | 1:33,079 | 194,583 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford | 1:35,232 | 190,184 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Belgien Bertrand Gachot | Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford | 1:37,932 | 184,941 km/h | — | — | — | — | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | 61 | 0 | 1:38:58,744 | 06 | 1:33,948 | |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 61 | 1 | + 7,809 | 05 | 1:35,341 | |
| 03 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich March-Judd | 61 | 0 | + 9,370 | 12 | 1:33,774 | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 61 | 0 | + 10,493 | 10 | 1:34,164 | |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 61 | 0 | + 17,866 | 08 | 1:33,699 | |
| 06 | Italien Alessandro Nannini | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 61 | 0 | + 18,241 | 11 | 1:33,361 | |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 60 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:35,327 | |
| 08 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 60 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:36,932 | |
| 09 | Frankreich Olivier Grouillard | Frankreich Ligier-Ford | 60 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:35,807 | |
| 10 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 59 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:36,747 | |
| 11 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 59 | 2 | + 2 Runden | 01 | 1:33,685 | |
| 12 | Frankreich Philippe Alliot | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 58 | 0 | + 3 Runden | 26 | 1:38,740 | |
| 13 | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | 57 | 0 | DNF | 15 | 1:35,402 | Motorschaden |
| 14 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Rial-Ford | 56 | 0 | DNF | 17 | 1:36,199 | Getriebeschaden |
| — | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 51 | 1 | DNF | 02 | 1:32,507 | Motorschaden |
| — | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 37 | 0 | DNF | 24 | 1:36,394 | Unfall |
| — | Deutschland Bernd Schneider | Deutschland Zakspeed-Yamaha | 36 | 0 | DNF | 25 | 1:37,789 | Aufhängungsschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 27 | 0 | DNF | 13 | 1:35,286 | Elektrikschaden |
| — | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich March-Judd | 22 | 0 | DNF | 07 | 1:34,479 | Aufhängungsschaden |
| — | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 10 | 0 | DNF | 09 | 1:37,665 | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Italien Nicola Larini | Italien Osella-Ford | 10 | 0 | DSQ | 19 | 1:38,682 | disqualifiziert |
| — | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 09 | 0 | DNF | 14 | 1:37,470 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 03 | 0 | DNF | 04 | 1:35,696 | Motorschaden |
| — | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 02 | 0 | DNF | 16 | 1:46,060 | Motorschaden |
| — | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 00 | 0 | DNF | 03 | — | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Spanien Luis Pérez-Sala | Italien Minardi-Ford | 00 | 0 | DNF | 23 | — | Unfall |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari | 9 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | McLaren-Honda | 6 |
| 03 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | March-Judd | 4 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Benetton-Ford | 3 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Arrows-Ford | 2 |
| 06 | Italien Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Italien Ferrari | 9 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich March-Judd | 4 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 4 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 2 |
