Ocean Island Railway
# Ocean Island Railway

| Ocean Island Railway ||
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| Die erste Orenstein & Koppel Dampflokomotive, 1906Die erste Orenstein & Koppel Dampflokomotive, 1906 ||
| Sonderfahrt mit einer speziell für den Transport von irischen Abendessen-Gästen gecharterten LokomotiveSonderfahrt mit einer speziell für den Transport von irischen Abendessen-Gästen gecharterten Lokomotive ||
| Strecke der Ocean Island RailwayStreckenverlauf ||
| Streckenlänge: | etwa 3 km |
| Spurweite: | 610, 914 und 1435 mm |
| Legende 3 nördl. Guano-Abbaugebiete europäische Siedlung (Tabwewa, Tapiwa) Eingeborenen-Siedlung (Tabiang, Tapiang) 0 Verladeeinrichtung (Uma, Ooma) Bootshafen ||

Die Ocean Island Railway (später Banaba Island Railway) war eine etwa 3 Kilometer lange, ab 1906 betriebene Feldbahn auf dem Ocean Island (später Banaba) mit den Spurweiten von anfangs 2 Fuß (610 mm), ab 1937 dann 3 Fuß (914 mm) und schließlich Normalspur (1435 mm).

## Streckenverlauf

Die teilweise zweigleisige Strecke führte von den nördlichen Guano-Abbaugebieten entlang der Küste durch die europäische Siedlung (englisch:Tabwewa, französisch: Tapiwa) und die Eingeborenen-Siedlung (Tabiang, Tapiang) zum Lokschuppen und Bootshafen (Uma, Ooma). Eine höher gelegene Seilbahn verlief von dem ursprünglichen, zentralen Guano-Abbaugebiet in das östliche Abbaugebiet und über eine Zweigstrecke in das erweiterte zentrale Guano-Abbaugebiet.

## Betrieb

Anfangs wurde der Betrieb mit Dampflokomotiven von Orenstein & Koppel (O&K) und einer Satteltanklokomotive von Bagnall durchgeführt. Eine O&K-Lok hieß Florence, eine trug die Nummer 7 (O&K-Werksnummer 12678 von 1935) und eine die Nummer 11 (O&K-Werksnummer 9880 von 1922).

Später kamen Diesellokomotiven zum Einsatz. Für den Personentransport gab es Wagen mit Sonnenschutzdach für die Europäer und offene Personenwagen für die Eingeborenen.

## Lokomotiven

| Hersteller | Achsfolge | Werksnummer | Baujahr | Spurweite | Bemerkungen |
| - | - | - | - | - | - |
| Bagnall | B-t | | | 610 mm | Satteltanklokomotive |
| O&K | B-t | 9880 | 1922 | 610 mm | Nr. 11 |
| O&K | B-t | 11174 | 1926 | 610 mm | Einsatzort unbekannt, möglicherweise auf einer Nachbarinsel |
| O&K | B-t | 11291 | 1926 | 610 mm | Einsatzort unbekannt, möglicherweise auf einer Nachbarinsel |
| O&K | B-t | 11585 | 1928 | 610 mm | |
| O&K | B-t | 11586 | 1928 | 610 mm | |
| O&K | B-t | 12678 | 1935 | 610 mm | Nr. 7 |
| O&K | B-t | 12887 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12888 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12889 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12890 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 12891 | 1937 | 914 mm | |
| O&K | B-t | 3300 | 1909 | 600 mm | 40 PS, Marrison, James & Co., Australien für Nauru, ab 1920 als Nr. 12 auf Ocean Island (Ersatz­kessel 13108/1955) |
