Bahnstrecke Kraľovany–Suchá Hora
# Bahnstrecke Kraľovany–Suchá Hora

Kraľovany–Suchá Hora :

| Reisezug nach Trstená in Kraľovany (2008)Reisezug nach Trstená in Kraľovany (2008) ||
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| Kursbuchstrecke (ZSSK): | 181 |
| Streckenlänge: | 70,4 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Legende von (Bohumin–) Žilina (vorm. Ks.Od.) 0,102 Kraľovany nach Košice (vorm. Ks.Od.) Tunnel Oravský (96 m) 4,175 Kraľovany zastávka Párnica 8,434 Párnica 11,086 Istebné 13,389 Veličná 15,672 Dolný Kubín zastávka Orava 17,215 Dolný Kubín 19,787 Mokraď 20,949 Bziny 23,547 Medzibrodie nad Oravou 27,491 Oravský Podzámok 28,732 Oravský Podzámok zastávka 30,760 Horná Lehota Orava 33,868 Sedliacka Dubová 35,255 výhybňa Dlhá nad Oravou 39,246 Krivá 41,810 výhybňa Podbiel 46,415 Nižná 48,638 Krásna Hôrka Orava 51,188 Tvrdošín Oravica 54,670 Trstená-Vápenica zastávka 56,450 Trstená Oravica Liesek Jelešňa Suchá Hora Staatsgrenze Slowakei-Polen nach Nowy Targ (vorm. EB Chabówka–Zakopane) ||

Die Bahnstrecke Kraľovany–Suchá Hora (historisch deutsch auch Arwatalbahn) ist eine Nebenbahn in der Slowakei. Sie verläuft von Kraľovany am Ufer der Waag durch das Tal des Flusses Orava (deutsch Arwa) über Dolný Kubín und Tvrdošín nach Trstená. Die weiterführende Strecke bis zum früheren Grenzbahnhof Suchá Hora und weiter nach Nowy Targ (Neumarkt) in Polen ist nicht mehr in Betrieb.

## Geschichte

Die ersten Pläne zum Bau einer Bahnstrecke im Komitat Arwa entstanden in den 1880er Jahren, als die Slowakei noch ein Teil des Königreichs Ungarn war. Die 70,4 km lange Bahnstrecke entstand in drei Teilen:

1. Kraľovany – Oravský Podzámok (eröffnet am 4. Dezember 1898) 2. Oravský Podzámok – Tvrdošín (eröffnet am 18. Juni 1899) 3. Tvrdošín – Suchá Hora (eröffnet am 21. Dezember 1899)

Dabei endete die Bahnstrecke ein paar hundert Meter vor der damaligen Landesgrenze zwischen Ungarn und Galizien. 1904 wurde die Lücke zur galizischen Stadt Nowy Targ geschlossen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die grenzüberschreitende Strecke zwischen Tschechoslowakei und Polen nicht mehr benutzt und Suchá Hora wurde wieder zum Endbahnhof. Der regelmäßige Personenverkehr endete Anfang der 1970er Jahre und die 14 km lange Strecke zwischen Suchá Hora und Trstená wurde zum 1. Januar 1975 offiziell aufgelassen und in den 1980ern zurückgebaut. Seither beträgt die betriebsfähige Länge 56,45 km.

Heute verkehren auf der Strecke einige Nahverkehrszüge und ein Eilzug nach Dolný Kubin von Žilina. Die Reisezeit beträgt zwischen den Endpunkten etwa 105 Minuten.

