Northwest Railway Museum
# Northwest Railway Museum

Northwest Railway Museum :

| Der Bahnhof von SnoqualmieDer Bahnhof von Snoqualmie ||
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| Streckenlänge: | inkl. Nebengleise 8,8 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende Strecke der Seattle, Lake Shore and Eastern Railway nach Monroe (Washington) 6,7 Snoqualmie Falls 145 m. ü. M. Snoqualmie Parkway Kimball Creek (45 m) 5,7 Ausweichstelle Fir Street King St. 5,1 Snoqualmie (Washington) 132 m ü. M. River St. Newton St. Beta St. Meadowbrook Way East Fork Kimball Creek (26 m) Stone Quary Road North Bend Depot 3,3 Stone Quary Road SE 101st Street North Bend Gardiners Creek (32 m) NW 8th Street South Fork Snoqualmie River (166 m) North Bend Blvd Main Avenue 0,0 North Bend 136 m ü. M. Gleisdreieck Strecke der SLS & E nach Tanner (Washington) ||

Das Northwest Railway Museum (NRM) ist ein Eisenbahnmuseum in Snoqualmie (Washington). Es besteht aus einer Museumsbahn, einem historischen Depot, einer Ausstellungshalle und einer Bibliothek. Die Museumseisenbahn verkehrt auf 8,8 Kilometern der ehemaligen Seattle, Lake Shore and Eastern Railway. Die SLS & E wurde später von der Northern Pacific Railway übernommen. Betrieben wird das Museum von einer gemeinnützigen Gesellschaft gleichen Namens.

## Geschichte

### Das Museum

Das Northwest Railway Museum wurde 1957 gegründet. Es ist derzeit das größte und umfassendste Eisenbahnmuseum im US-Bundesstaat Washington. Im Jahr 2017 hatte es mehr als 120.000 Besucher. Das NRM ist eine gemeinnützige Gesellschaft und vom Internal Revenue Service als steuerbefreite öffentliche Wohltätigkeitsorganisation anerkannt. Im Museum wird die Entwicklung und der Betrieb, der Eisenbahn dargestellt, die die Besiedlung des Staates Washington und der angrenzenden Gebiete ermöglicht hat. Es wird von einem zwölfköpfigen Kuratorium geleitet und von ausgebildetem Personal geführt. Alle öffentlichen Tätigkeiten, einschließlich der Museumsbahn, werden von Freiwilligen bestritten, die strenge Sicherheits- und Schulungsprogramme durchlaufen haben.

### Der Standort

Das Northwest Railway Museum befindet sich in Snoqualmie und North Bend (Washington). Das Depot von Snoqualmie ist im National Register of Historic Places und im King County/Snoqualmie Landmarks Register eingetragen und ist das Herzstück des historischen Viertels der Stadt Snoqualmie.

### Die Strecke

Die Strecke der Museumseisenbahn befindet sich im Mountains to Sound Greenway, einer 1,5 Millionen Hektar große Region im pazifischen Nordwesten der USA, die als National Heritage Area klassifiziert ist. Die Gleise führen an der Snoqualmie Falls Generating Station vorbei, dem weltweit ersten unterirdischen Wasserkraftwerk, das als Civil Engineering Landmark ausgewiesen ist.

## Bilder

* Der Bahnhof von Snoqualmie
* Lok Nr. 11 auf einer Trestle Bridge
* Boxcar auf dem Museumsgelände
* Der Bahnhof von Snoqualmi zur Zeit der SLS & E
* Silver Coach Streamliner Nr. 2945
* Gepäckwagen Nr. 222

## Fahrzeuge

| Betriebs-Nr. | Achsfolge Typ | Hersteller | Baujahr | Bemerkung |
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| Dampflokomotiven ||||||
| 1 | 3-Truck Shay | Lima Machine Works | 1904 | Gebaut für die Newhouse Mines and Smelter Co., 1969 von S.A. Agnew Lumber Company erhalten. |
| 4 | 2-Truck | Heisler Locomotive Works | 1923 | Gebaut für die Ohio Match Company, 1967 von der Minnesota & Ontario Paper Company erworben. |
| 6 | 2-6-6-2 | Baldwin Locomotive Works | 1928 | Ehem. Mud Bay Logging Company Nr. 8, 1965 von der Weyerhaeuser Timber Co. erhalten, letztmals 1974 in Betrieb. |
| 7 | 0-4-T | H.K. Porter Company | 1918 | Ehem. U.S. Navy (Norfolk), 1952 von der Olympic Portland Cement Company gekauft, 2017 von der Stadt Bellingham erhalten. |
| 11 | 2-6-6-2 | Baldwin Locomotive Works | 1926 | Ehem. United States Plywood Corporation, später Ostrander Railway & Timber Co. Nr. 7, 1927 vom NRM gemietet, 2005 Restauriert. |
| 14 | 4-6-0 | Baldwin Locomotive Works | 1898 | 1960 von der Canadian Collieries (Dunsmuir) Ltd. erworben. |
| 17 | 2-6-0T+T | Baldwin Locomotive Works | 1891 | 1960 von der Canadian Collieries (Dunsmuir) Ltd. erworben |
| 529 | 2-8-0 Consolidation | Baldwin Locomotive Works | 1903 | Gebaut für die Union Pacific Railroad, 1965 von der Edward Hines Lumber Co. erhalten. |
| 924 | L-5 0-6-0 | Rogers Locomotive Works | 1899 | Ehem. St. Paul & Duluth Railway Nr. 74, 1969 von der Inland Empire Paper Co. erhalten, ist die letzte erhaltene Lokomotive dieser Klasse. |
| Diesellokomotiven ||||||
| 1 | H-12-44 | Fairbanks, Morse and Company | 1951 | Ehem. Weyerhaeuser Timber Company, 1987 von Northern Rail Services gekauft, betriebsbereit ausgestellt. |
| 6-C | MO 12 t | Geo D. Whitcomb Company | 1925 | Ehem. J. H. Baxter Company, 1981 erworben, 2000 restauriert. |
| 125 | HH660 | American Locomotive Company | 1940 | Ehem. Northern Pacific Railway, 2001 von Port of Longview gekauft, ist die älteste erhaltene NP-Diesellokomotive. |
| 463 | ML-6 30 t | Plymouth Locomotive Works | 1943 | Ehem. St. Regis Paper Company, 1977 erhalten. |
| 4012 | RS-4TC | Baldwin Locomotive Works | 1954 | Ehem. U.S. Army, 2001 von der General Services Administration erworben, ist in Betrieb. |
| 4024 | RS-4TC | Baldwin Locomotive Works | 1954 | Ehem. U.S. Army, erworben 2001 von der General Services Administration, ist in Betrieb. |
| 7320 | 45 t | GE Transportation Systems | 1941 | Ehem. U.S. Navy, 1976 von Washington State Parks gemietet, letztmals 1994 bei der NRM in Einsatz. |
| Quellen: ||||||
