Straßenbahn Fukuroi
# Straßenbahn Fukuroi

Straßenbahn Fukuroi :

| Streckenlänge: | 13,2 km |
| - | - |
| Spurweite: | 762 mm / 1067 mm |
| Stromsystem: | 600 V = |
| Zweigleisigkeit: | nein |
| Gesellschaft: | Shizuoka Tetsudō |
| Legende ↑ Sun’en-Linie ↔ Tōkaidō-Hauptlinie 0,0 Shin-Fukuroi (新袋井) 0,3 Miyamoto-chō (宮本町) Haranoya-gawa 0,8 Fukuroi-chō (袋井町) Okino-gawa 1,0 Eirakuchō (永楽町) 2,0 Ikken’ya (一軒家) 2,0 0,0* Kasuiguchi (可睡口) 1,1* Kasui (可睡) 3,8 Hirau (平宇) 4,8 Yamashina Gakkō-mae (山科学校前) 5,3 Shimo-Yamanashi (下山梨) 5,9 Kanayashiki (金屋敷) 6,1 Yamanashi (山梨) 6,6 Ichiba (市場) 7,3 Takahirasan (高平山) 8,1 Ten’ō (天王) 8,4 Nakaiida (中飯田) 9,0 Iida (飯田) 9,4 Kannonji (観音寺) 10,4 Fukudenji (福田地) 11,0 Towataguchi (戸綿口) ↔ Tenryū-Hamanako-Linie 11,0 Morikawabashi (森川橋) Ōta-gawa 12,1 Enshū-Morimachi (遠州森町) ||

Die Straßenbahn Fukuroi, auch Akiha-Linie (jap. 秋葉線, Akiha-sen) genannt, war eine Straßenbahnlinie in der japanischen Stadt Fukuroi (Präfektur Shizuoka). 1902 als Pferdebahn eröffnet, wurde sie 1925, zwei Jahre nach der Übernahme durch die Shizuoka Tetsudō, elektrifiziert. Der im Jahr 1962 stillgelegte Betrieb umfasste eine 12,1 km lange Hauptstrecke in Süd-Nord-Richtung durch das Stadtzentrum und eine 1,1 km lange Zweigstrecke.

## Geschichte

1902 gründete sich die lokale Bahngesellschaft Akiha Basha Tetsudō (秋葉馬車鉄道). Diese eröffnete am 28. Dezember desselben Jahres eine Pferdebahnlinie vom Bahnhof Fukuroi an der Tōkaidō-Hauptlinie nach Enshū-Morimachi. Die Spurweite der Strecke betrug zu Beginn 762 mm. Neben Personen transportierte die Pferdebahn auch landwirtschaftliche Güter wie Teeblätter und Früchte aus den Dörfern des Landkreises Shūchi.

Am 28. Dezember 1911 erfolgte die Eröffnung der Zweigstrecke nach Kasui. Somit konnten Besucher und Pilger direkt zum Kasui-sai gelangen, einem bedeutenden buddhistischen Tempel der Sōtō-shū-Schule. Aufgrund des Wirtschaftsbooms während des Ersten Weltkriegs stieß die Pferdebahn an ihre Kapazitätsgrenzen und die Bahngesellschaft plante ihre Elektrifizierung. Infolge der Nachkriegs­rezession fehlten jedoch die finanziellen Mittel dafür, weshalb die Akina Basha Tetsudō am 12. März 1923 durch die Shizuoka Tetsudō (Shizutetsu) übernommen wurde.

Die neue Besitzerin nahm 1925 eine Umspurung auf 1067 mm (Kapspur) vor und führte am 25. Dezember 1926 den elektrischen Betrieb ein. Das Tōnankai-Erdbeben am 7. Dezember 1944 richtete schwere Schäden an. Der Betrieb auf der Kasui-Zweigstrecke ruhte daraufhin und wurde am 31. Januar 1945 formell stillgelegt. Nach Kriegsende verzeichnete die Straßenbahn ihre höchsten Nutzerzahlen, die jedoch in den 1950er Jahren als Folge der Massenmotorisierung stark sanken. Schließlich legte die Shizutetsu die Hauptstrecke am 20. September 1962 ebenfalls still und ersetzte sie durch eine Buslinie.

