Gothawagen T2-62
# Gothawagen T2-62

Die T2-62 / B2-62 (Triebwagen bzw. Beiwagen mit 2 Achsen - Konstruktionsjahr 1962) wurde bis 1966 in der Gothaer Waggonfabrik gebaut. Danach wurde sie bis 1968 bei ČKD Tatra in Prag als T2D bzw. B2D weitergebaut.

## Unterschiede zum Vorgänger T2-61

* Neuer Fahrschalter StNFB 4 mit je 20 Fahr- und Bremsstufen
* Getriebeübersetzung der Motoren 5,41:1
* Bei Beiwagen neues Fahrgestell mit klassischen Achshaltern konstruiert
* Einbau einer Fahrgast-Notbremseinrichtung
* Bedienung aller Türen, Signalanlagen und Beleuchtungen zentral vom Fahrer
* Beleuchtung durch eine verkleidete Glühlampenreihe in Wagenmitte anstatt durch Leuchtstoffröhren
* senkrechte Haltestangen an den Rücklehnen der Sitze

## Änderungen während der Bauzeit

* Fahrschalter StNFB 4 jetzt mit 22 Fahr- und 18 Bremsstufen
* Ab 1965 wurden die Wagen mit allen Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb (OS-Betrieb) ausgeliefert (optisch-akustische Türschließwarnanlage, Notbremseinrichtung)
* Ab 1965 Einbau von Türen aus Pressblech

## T2D

Mit dem T2-62 war die Entwicklung der zweiachsigen Straßenbahnwagen des VEB Waggonbau Gotha beendet. 1965 wurde die Entscheidung gefällt, dass nur noch Tatra-Wagen aus der Tschechoslowakei beschafft werden. Durch die RGW-Beschlüsse kam es zur offiziellen Einstellung des Straßenbahnbaus in Gotha. Da der speziell für die DDR entwickelte Tatra-Typ T4D/B4D erst ab 1969 zur Verfügung stand, wurden die T2-62 und B2-62 bis 1968 in der Tschechoslowakei als T2D bzw. B2D weitergebaut. Allerdings wurden diese ausschließlich in Meterspur-Ausführung gebaut. 1969 wurden in Gotha aus Restbaugruppen weitere 65 Beiwagen gebaut, nun auch wieder für Normalspur.

