Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
# Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die 13. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 28. Februar und endete am 19. September 1965.

## Meisterschaft

Auch 1965 war die Weltmeisterschaft – wie im Jahr davor – in erster Linie ein GT-Championat. Erneut gab es auch eine Prototypen-Trophy; allerdings war diese Wagen nicht bei allen Rennen startberechtigt. Das erste Rennen des Jahres war das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, dass mit dem Sieg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford GT40 endete. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring brachte ein neues Siegerteam. Der US-amerikanische Rennfahrer Jim Hall hatte 1963 Chaparral Cars gegründet. Hall gewann das Rennen gemeinsam mit Hap Sharp auf einem Chaparral 2A, der von einem V8-Motor von Chevrolet angetrieben wurde.

Die europäischen Sportwagenrennen die für Prototypen- und GT-Fahrzeugen wurden, dominierten die Werkswagen der Scuderia Ferrari. Beim 1000-km-Rennen von Monza triumphierten Mike Parkes und Jean Guichet im Ferrari 275P2. Die Targa Florio gewannen Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini, die ebenfalls einen 275P2 fuhren. Weitere Erfolge gab es am Nürburgring durch John Surtees und Ludovico Scarfiotti im 330P2 und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort wurde der siegreiche Ferrari jedoch vom North American Racing Team gemeldet. Dies traf auch auf den Siegerwagen des 12-Stunden-Rennens von Reims zu. Bei den auch in diesem Jahr zur Weltmeisterschaft zählenden Bergrennen gab es Erfolge für Porsche, Abarth und diverse Privatteams.

Die Prototypen-Trophy gewann Ferrari mit deutlichen Vorsprung auf Porsche und Ford. Die GT-Klassen gingen an Abarth, Porsche und Shelby.

### Punktevergabe

1964 wurde ein Koeffizient bei der Vergabe der Weltmeisterschaftspunkte eingeführt. Für die ersten Sechs er jeweiligen Klassen wurde die Punkte in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Rennen erhielten jedoch Koeffizienten von 2.0 (Le Mans) bis 1.0 (z. B. Bergrennen). Dazu gab es 1.6 (z. B. Sebring und die Targa Florio) und 1.3 (z. B. die RAC Tourist Trophy). Während der Sieger von Le Mans dadurch die doppelte Punktezahl erhielt, gab es für den Erfolg bei Bergrennen nur normale Punkte. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring erhielt der Sieger durch den Koeffizienten 1,6 die Punktezahl 14,4 usw.

## Rennkalender

| Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke | Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | 28. Februar | Vereinigte Staaten 2000-km-Rennen von Daytona (Daytona International Speedway) | Vereinigte Staaten Shelby American | Vereinigtes Konigreich Ken Miles Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Ford GT40 | Prototypen und GT |
| 2 | 27. März | Vereinigte Staaten 12-Stunden-Rennen von Sebring (Sebring International Raceway) | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigte Staaten Jim Hall | Chaparral 2A | Prototypen und GT |
| 3 | 11. April | Italien Coppa Bologna (Autodromo Enzo e Dino Ferrari) | Italien Abarth | Italien Herbert Demetz | Abarth-Simca 1300 Bialbero | GT |
| 4 | 25. April | Italien 3-Stunden-Rennen von Monza (Autodromo Nazionale Monza) | Italien Abarth | Deutschland Klaus Steinmetz | Abarth-Simca 1300 Bialbero | GT |
| 5 | 25. April | Italien 1000-km-Rennen von Monza (Autodromo Nazionale Monza) | Italien SpA Ferrari SEFAC | Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Frankreich Jean Guichet | Ferrari 275P2 | Prototypen und GT |
| 6 | 1. Mai | Vereinigtes Konigreich RAC Tourist Trophy (Oulton Park) | Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing | Neuseeland Denis Hulme | Brabham BT8 | Prototypen und GT |
| 7 | 6. Mai | Italien Targa Florio (Piccolo circuito delle Madonie) | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini | Ferrari 275P2 | Prototypen und GT |
| 8 | 16. Mai | Belgien 500-km-Rennen von Spa-Francorchamps (Circuit de Spa-Francorchamps) | Belgien Ecurie Francorchamps | Belgien Willy Mairesse | Ferrari 250LM | Prototypen und GT |
| 9 | 23. Mai | Deutschland 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring) | Italien SpA Ferrari SEFAC | Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 330P2 | Prototypen und GT |
| 10 | 5. Juni | Italien 500-km-Rennen von Mugello (Circuito stradale del Mugello) | Italien Montegrappa | Italien Mario Casoni Italien Antonio Nicodemi | Ferrari 250LM | GT |
| 11 | 13. Juni | Deutschland Bergrennen Rossfeld (Roßfeldhöhenringstraße) | Deutschland Porsche System | Deutschland Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | GT |
| 12 | 19. – 20. Juni | Frankreich 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Circuit des 24 Heures) | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Vereinigte Staaten Masten Gregory Osterreich Jochen Rindt | Ferrari 250LM | Prototypen und GT |
| 13 | 4. Juli | Frankreich 12-Stunden-Rennen von Reims (Circuit de Reims-Gueux) | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Frankreich Jean Guichet | Ferrari 365P2 | Prototypen und GT |
| 14 | 4. Juli | Italien Bergrennen Bozen (Bozen) | Italien Abarth | Italien Herbert Demetz | Abarth-Simca 2000 GT | GT |
| 15 | 8. August | Deutschland Bergrennen Freiburg-Schauinsland (Schauinslandstraße) | Italien Ferrari | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206P | GT |
| 16 | 16. August | Italien Coppa Cittá di Enna (Autodromo di Pergusa) | | Italien Mario Casoni | Ferrari 250LM | GT |
| 17 | 28. August | Schweiz Bergrennen Ollon-Villars (Villars-sur-Ollon) | Italien Scuderia Sant’Ambroeus | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206P | GT |
| 18 | 5. September | Deutschland 500-km-Rennen auf dem Nürburgring (Nürburgring) | Frankreich Automobiles Alpine | Belgien Lucien Bianchi Belgien Mauro Bianchi | Alpine M65 | GT |
| 19 | 19. September | Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten Wetson's Drive-Ins | Vereinigte Staaten Herb Wetanson | Porsche 904 GTS | GT |
| 20 | 19. September | Vereinigte Staaten 500-km-Rennen von Bridgehampton (Bridgehampton Race Circuit) | Vereinigte Staaten Chaparral Cars | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Chaparral 2A | Prototypen und GT |

## Marken-Weltmeisterschaft für Konstrukteure

### GT-Wagen

**GT-Wagen Division I bis 1,3-Liter-Hubraum**

| Position | Konstrukteur | 2 | 3 | 4 | 7 | 9 | 14 | 17 | 18 | 19 | Gesamt |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Italien Abarth | | 9 | 11,7 | 14,4 | 14,4 | 9 | (9) | 9 | | 67,5 |
| 2 | Vereinigtes Konigreich MG | 14,4 | | | 9,6 | 4,8 | 1 | | | 11,7 | 41,5 |
| 3 | Italien Fiat | | 3 | 3,9 | | | 6 | (4) | 6 | 7,8 | 26,7 |
| 4 | Italien Alfa Romeo | | | 2,6 | 3,2 | 3,2 | | | | 5,2 | 14,2 |
| 5 | Frankreich Alpine | | | | 6,7 | | | 3 | | | 9,7 |
| 6 | Vereinigtes Konigreich Triumph | 9,6 | | | | | | | | | 9,6 |
| 7 | Vereinigtes Konigreich Marcos | | | | 4,8 | | | 1 | | | 5,8 |
| 8= | Italien Lancia | | | | | | 4 | | | | 4 |
| 8= | Vereinigtes Konigreich Austin | | | | | | | | 4 | | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | 1 | | | 1 |

**GT-Wagen Division II bis 2-Liter-Hubraum**

| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 12 | 15 | 17 | 19 | Gesamt |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Deutschland Porsche | 14,4 | 14,4 | (11,7) | 14,4 | (11,7) | 14,4 | (6) | 18 | 9 | (9) | 11,7 | 96,3 |
| 2 | Italien Alfa Romeo | | (4,8) | 7,8 | 9,6 | 5,2 | 6,4 | 9 | | | 2 | 5,2 | 45,2 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich MG | 1 | | | | | | | 12 | | | 7,8 | 20,8 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 3,2 | | | | 2,6 | 1,6 | | | 1 | (1) | | 8,4 |
| 5 | Vereinigtes Konigreich Triumph | | | | | | | | 8 | | | | 8 |
| 6 | Italien Abarth | | | | | | | 4 | | | 3 | | 7 |
| 7 | Schweden Volvo | | | | | | | | | | | 3,9 | 3,9 |
| 8 | Vereinigtes Konigreich TVR | | | | | 1,3 | | | | | | | 1,3 |

**GT-Wagen Division III über 2-Liter-Hubraum**

| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 | 12 | 13 | 16 | 17 | 20 | Gesamt |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Vereinigte Staaten Shelby | 14,4 | 14,4 | 11,7 | (11,7) | | (7,8) | 14,4 | 9 | 12 | 14,4 | (11,7) | | (11,7) | 90,3 |
| 2 | Italien Ferrari | (4,8) | | 5,2 | 7,8 | 14,4 | 11,7 | (4,8) | | 18 | | 5,2 | 9 | (3,9) | 71,3 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Austin-Healey | | 4,8 | | | 9,5 | | | | | | | | 1,3 | 15,7 |
| 4 | Vereinigtes Konigreich Jaguar | | | | | | | | 4 | | | | (2) | 5,2 | 9,2 |
| 5 | Vereinigte Staaten Chevrolet | | | | | | | | | | | | | 2,6 | 2,6 |
| 6 | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 1,6 | | | | | | | | | | | | | 1,6 |

### Prototypen-Trophy

**Prototypen ohne Hubraumgrenze**

| Position | Konstrukteur | 2 | 5 | 7 | 9 | 12 | 20 | Gesamt |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | Italien Ferrari | (9,6) | 11,7 | 14,4 | 14,4 | 18 | (11,7) | 58,5 |
| 2 | Deutschland Porsche | 6,4 | | 9,6 | 6,4 | 8 | | 30,4 |
| 3 | Vereinigte Staaten Ford | 14,4 | 5,2 | | | | | 19,6 |
| 4 | Italien Iso | | 3,9 | | | | | 3,9 |
