Stadtbahn Cagliari
# Stadtbahn Cagliari

Stadtbahn Cagliari :

| BildŠkoda-Gelenktriebwagen am Endbahnhof Piazza Repubblica ||
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| Basisinformationen ||
| Staat | Italien |
| Stadt | Cagliari |
| Eröffnung | 17. März 2008 |
| Betreiber | Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) |
| Infrastruktur ||
| Streckenlänge | 12,3 km |
| Spurweite | 950 mm |
| Stromsystem | 750 V = Oberleitung |
| Haltestellen | 12 |
| Betrieb ||
| Linien | 2 |
| Fahrzeuge | Škoda 06T |
| Statistik ||
| Fahrgäste | 5000 pro Tag |
| Netzplan ||

Die Stadtbahn von Cagliari, offizieller Name Metrocagliari, ist eine Stadtbahn in der sardischen Stadt Cagliari. Sie wird als Metropolitana leggera (leichte Metro) eingestuft. Als Teil der sardischen Schmalspurbahn Ferrovie della Sardegna (FdS), hat sie auch deren Spurweite von 950 mm. Der Fuhrpark besteht aus Gelenkstraßenbahnwagen des Typs 06T von Škoda. Der Aufbau wird vom EU-Strukturfonds gefördert. Die erste, 6,5 Kilometer lange, eingleisige Linie mit sieben Zwischenstationen zwischen den Bahnhöfen Piazza Repubblica und Monserrato ging im März 2008 in Betrieb. Sie wurde ab 2004 auf einem bis dahin zweigleisigen Abschnitt der Bahnstrecke Cagliari – Isili aus dem Jahr 1888 gebaut.

Die ursprünglichen Planungen sehen eine schrittweise Erweiterung des Netzes auf vier Linien vor. Die für 2011 geplante Inbetriebnahme der Verlängerung zur Universität erfolgte am 14. Februar 2015.

## Geschichte

Cagliari hatte bereits von 1893 bis 1973 ein eigenes Straßenbahnsystem, die Rete tranviaria di Cagliari. In seiner größten Ausdehnung hatte es sechs Linien. Ihr Niedergang, der nach dem Zweiten Weltkrieg begann, führte schließlich dazu, dass sich der Straßenbahnbetrieb auf die Strecke von Cagliari zum beliebten Strand von Poetto beschränkte. Die Straßenbahn verkehrte am 17. November 1973 zum letzten Mal. Im Rahmen eines neuen ÖPNV-Konzepts wurde am 17. März 2008 eine als Metropolitana leggera (leichte Metro) eingestufte Stadtbahn eröffnet. Sie hat als Teil der sardischen Schmalspurbahn Ferrovie della Sardegna (FdS) auch deren Spurweite von 950 mm.

## Linie 1

### Linienweg

* 0,00
* Repubblica Beginn Zweigleisigkeit
* 0,64
* Gennari Ende Zweigleisigkeit
* 1,49
* Genneruxi
* 2,42
* Mercalli
* 3,42
* Vesalio
* 4,17
* Città Mercato Beginn Zweigleisigkeit
* 4,80
* Caracalla Ende Zweigleisigkeit
* 5,55
* Redentore
* 6,30
* San Gottardo
* Selargius
* Dell'Argine
* 8,06
* Policlinico/Università
* Settimo San Pietro |

Die Linie 1 verbindet seit der Verlängerung am 14. Februar 2015 Piazza Repubblica in Cagliari mit dem Universitätsklinikum in Monserrato und umfasst elf Haltestellen. Sie ist eingleisig mit Ausnahme der Abschnitte Piazza Repubblica – Largo Gennari und Città Mercato – Via Caracalla; außerdem gibt es an allen Haltestellen Ausweichen mit Ausnahme von Città Mercato und Redentore.

### Fahrplan

Die Linie 1 wird werktags von 6 bis 23 Uhr betrieben. Von 6:26 Uhr bis 21:16 Uhr (Abfahrt ab Klinikum) wird ein 10-Minuten-Takt angeboten, bei dem fünf Kurse im Einsatz sind. Zu den restlichen Zeiten verkehrt alle 20 Minuten eine Bahn, wobei mit drei Umläufen gefahren wird.

An Sonn- und Feiertagen verkehrt von 7 bis 21 Uhr alle 20 Minuten ein Zug.

Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt 22 Minuten.

## Linie 2

Die Linie 2 verbindet auf einer Strecke von 4,25 Kilometern San Gottardo ohne Zwischenhalt mit Settimo San Pietro. Die Fahrzeit beträgt 6 Minuten. Auf der gleichen eingleisigen Strecke verkehren auch die dieselbetriebenen Züge nach Mandas und Isili. Werktags verkehrt die Linie 2 von 6 bis 21 Uhr, sonntags von 7:30 bis 20:30 Uhr. An Werktagen wird kein durchgehender Taktverkehr angeboten: die Intervalle schwanken zwischen 20 und 60 Minuten, da für die gleiche Relation auch die Eisenbahnzüge genutzt werden können. Sonntags wird ein ganztägiger 20-Minuten-Takt angeboten, da dann die Stadtbahn das einzige Verkehrsmittel auf der Strecke ist.

## Ausbau

### Verlängerung San Gottardo – Policlinico

Die Verlängerung Gottardo – Policlinico wurde am 14. Februar 2015 in Betrieb genommen. Sie ist 1950 Meter lang, von denen 1750 Meter auf einer aufgeständerten Trasse verlaufen. Ursprünglich war eine Eröffnung Ende 2011 vorgesehen. Die Investitionskosten für die Realisierung dieser Strecke betrugen 20 Millionen Euro. Für den Bau wurde ein Teil der Trasse der nie realisierten Eisenbahn Monserrato – San Paolo genutzt, um dann über eine Brücke über die Nationalstraße 554 das Universitätsklinikum und den Universitätscampus zu erreichen. Auf diesem Streckenabschnitt wird der Zwischenhalt Dell'Argine bedient.

Die Fahrzeit für diesen Abschnitt beträgt vier Minuten. Bis auf die ersten und letzten Kurse wurden alle Fahrten mit der Eröffnung des neuen Abschnitts von San Gottardo zur neuen Endstelle Policlinico/Università verlängert.

### Verlängerung San Gottardo – Settimo San Pietro

Die Eisenbahnstrecke San Gottardo – Settimo San Pietro wurde elektrifiziert und wird seit dem 3. April 2015 mit Stadtbahnwagen bedient.

### Verlängerung Piazza Repubblica – Piazza Matteotti

Im Jahr 2012 wurde bekanntgegeben, dass die nächste Erweiterung der Stadtbahn am stadtseitigen Ende durch das Zentrum bis zum Bahnhof an der Piazza Matteotti führen soll. Im Jahr 2012 sollte die Vorentwurfsplanung erfolgen. Die Baukosten werden auf 24 Millionen Euro geschätzt. Die 2,5 Kilometer lange Strecke soll von der Piazza Repubblica entlang der Via Dante, dem Viale Cimitero, der Piazza Madre Teresa di Calcutta, dem Viale Diaz und der Via Roma bis zur Piazza Matteotti verlaufen. Die Eröffnung soll in zwei Stufen erfolgen. Der erste Bauabschnitt von der Piazza Repubblica bis zur Piazza Madre Teresa di Calcutta sollte bis zum Ende des Jahres 2015 fertiggestellt werden. Die Eröffnung der Gesamtstrecke bis zum Bahnhof war für 2017 geplant. Stand Ende 2021 werden die Bauarbeiten im Jahr 2024 abgeschlossen sein.

## Unfälle

Am 19. Januar 2016 stießen im eingleisigen Abschnitt in der Nähe der Station "Centro commerciale" zwei Stadtbahnen frontal zusammen. Zahlreiche Schüler wurden verletzt, vier von ihnen schwer.

