Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha
# Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha

Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha :

| Strecke der Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–FlöhaAusschnitt der Streckenkarte Sachsen von 1902 ||
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| Streckennummer: | 6644; sä. AF |
| Kursbuchstrecke (DB): | 517 |
| Streckenlänge: | 43,515 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | C4 |
| Maximale Neigung: | 15,4 ‰ |
| Minimaler Radius: | 170 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Legende 0,000 (Streckenbeginn) von Vejprty 0,301 Annaberg-Buchholz unt Bf 537 m 1,638 Brücke Weißbachtal (45 m) 2,481 EÜ Wirtschaftsweg (12 m) Brücke Bundesstraße 95 3,880 Schönfeld-Wiesa bis 2007 494 m Schmalspurbahn nach Meinersdorf 4,196 EÜ Bahnhofstraße (12 m) 5,646 Wiesa (Erzgeb) seit 2007 7,220 Zschopaubrücke (32 m) 7,862 Zschopaubrücke (66 m) 8,148 EÜ Bundesstraße 101 (12 m) 8,410 Thermalbad Wiesenbad (ehem. Bf) 433 m 8,572 Brücke Werkgraben (22 m) 9,570 Brücke Pöhlbach (31 m) 9,600 Abzw Plattenthal (Blockstelle) 421 m 9,674 von Königswalde 10,650 Zschopaubrücke (40 m) 12,000 Schmalspurbahn von Jöhstadt 12,673 Zschopaubrücke (67 m) 12,983 13,000 Kilometersprung -17 m Dreischienengleis 1435/750 mm (1897–1986) 13,093 Zschopaubrücke (55 m) 13,762 Wolkenstein 392 m 14,025 Zschopaubrücke (50 m) 14,070 Brücke Werkgraben (25 m) 15,306 Zschopaubrücke (57 m) 16,709 Warmbad 373 m 17,036 Zschopaubrücke (57 m) 21,278 Scharfenstein (ehem. Bf) 354 m 21,693 Viadukt Scharfenstein (80 m) 22,020 Brücke Grundbach (10 m) 22,315 Zschopaubrücke (70 m) 22,810 Zschopaubrücke (50 m) 23,995 Zschopaubrücke (50 m) 24,148 Wilischthal (ehem. Bf) 340 m Schmalspurbahn von Thum 26,460 Tischaubrücke (10 m) Zschopautalbrücke Bundesstraße 174 26,890 Zschopau 336 m 27,162 EÜ Neue Marienberger Straße (11 m) 27,387 27,400 Kilometersprung -13 m 27,553 Zschopaubrücke (51 m) 28,175 Zschopau Ost 28,954 Zschopaubrücke (51 m) 29,381 Zschopaubrücke (50 m) 29,400 Aquädukt von Zschopau 29,540 SÜ Wirtschaftsweg 29,794 Zschopaubrücke (70 m) 30,145 Zschopaubrücke (58 m) 30,518 Waldkirchen (Erzgeb) (ehem. Bf) 318 m 31,674 Zschopaubrücke (86 m) 32,103 Witzschdorf 310 m Brücke Staupenbach 34,758 Hennersdorf (Sachs) (Bf. seit 2007) 300 m 35,950 Hennersdorf (Sachs) Gbf bis 1947 298 m 39,212 EÜ Chemnitzer Str. (12 m) 39,324 Erdmannsdorf-Augustusburg (ehem. Bf) 294 m (Anschluss an die Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg) 40,008 EÜ Wirtschaftsweg (10 m) 40,535 EÜ Friedrich-Ludwig-Jahn-Straße (16 m) 42,080 Flöha-Plaue seit 2007 von Dresden Hbf und von Reitzenhain 43,515 Flöha 278 m nach Werdau Bogendreieck ||

Die Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha (auch: Zschopautalbahn) ist eine Nebenbahn in Sachsen. Sie schließt in Annaberg-Buchholz unt Bf an die Bahnstrecke Vejprty–Annaberg-Buchholz unt Bf an und führt im Zschopautal über Wolkenstein und Zschopau nach Flöha. Sie gehört seit 2001 zum DB-Regionetz Erzgebirgsbahn.

## Geschichte

### Vorgeschichte und Bau

Mitte des 19. Jahrhunderts war Annaberg noch eine der größten Städte Sachsens. Annaberger Bürger gründeten ein „Eisenbahncomitee“, das fortan für einen Anschluss an das noch im Entstehen begriffene Eisenbahnnetz kämpfte. Erste Untersuchungen für eine Bahnverbindung zwischen Chemnitz und Annaberg begannen 1858. Zu dieser Zeit besaß Chemnitz schon Bahnanschluss durch die Niedererzgebirgische Staatsbahn mit den Strecken Riesa–Chemnitz und Zwickau–Chemnitz. Ein anderer möglicher Ausgangspunkt für eine Bahn nach Annaberg war auch Schwarzenberg, das seit 1858 Endpunkt der Obererzgebirgischen Bahn war.

Letztlich entschied sich die sächsische Regierung für Chemnitz als Ausgangspunkt. Uneinigkeit bestand zunächst noch über die Streckenführung. Zur Debatte standen die Varianten einerseits über Flöha und Zschopau durch das Zschopautal, andererseits auf direkterem Wege über Thum und Ehrenfriedersdorf. Ausschlaggebend für die 1860 genehmigte Streckenführung im Zschopautal war letztlich die dort angesiedelte Industrie, die ein höheres Verkehrsaufkommen versprach.

Am 3. September 1862 begann der Bau der Strecke als Chemnitz-Annaberger Staatseisenbahn bzw. Staatsbahn, am 1. Februar 1866 wurde sie eröffnet.

### Betrieb

Der Abschnitt zwischen Flöha und Chemnitz wurde 1869 Teil der Strecke (Dresden–)Freiberg–Chemnitz(–Werdau).

Seit 1. Januar 2002 gehört die Strecke zum DB RegioNetz Erzgebirgsbahn. Im Reiseverkehr gilt seitdem der Tarif des Verkehrsverbundes Mittelsachsen.

### Modernisierung

Im Jahr 2007 wurde der Abschnitt Annaberg-Buchholz unt Bf – Erdmannsdorf-Augustusburg wegen umfangreicher Modernisierungsarbeiten von April bis Dezember gesperrt. Als Ersatz verkehrten Busse.

Bauschwerpunkt war die zweite Baustufe des elektronischen Stellwerks Annaberg-Buchholz. In Wolkenstein, Zschopau und Hennersdorf wurden Stellrechner installiert. Seit Abschluss wird der gesamte Zugbetrieb von Annaberg-Buchholz aus gesteuert. Es wurden 16 Bahnübergänge geändert, einige Bahnhöfe umgebaut, Brücken saniert und Gleise erneuert.

Zudem wurden in Flöha-Plaue und Zschopau Ost neue Haltepunkte errichtet; der Bahnhof Schönfeld-Wiesa wurde durch den ortsnahen Haltepunkt Wiesa ersetzt. An den übrigen Stationen wurden die Bahnsteige modernisiert und barrierefrei gestaltet.

Alle Personenzüge der Zschopautalbahn verkehren derzeit mit Dieseltriebwagen der Baureihe 642. Die Linie ist über Flöha hinaus nach Chemnitz durchgebunden, wo weitere Anschlüsse ins Umland bestehen. Die Züge verkehren täglich mindestens alle zwei Stunden, im Abschnitt von Chemnitz Hbf bis Annaberg-Buchholz unterer Bf wochentags fast stündlich. Am Wochenende verkehrte bis 2011 ein Ausflugszug unter der Liniennummer RE28 direkt von und nach Leipzig.

Im Juni 2016 kündigte die Deutsche Bahn an, binnen weniger Wochen auf dem Abschnitt zwischen Annaberg-Buchholz und Wolkenstein einen führerlosen Zug erproben zu wollen. Die Diesellokomotive sei mit Computern, Kameras und Sensoren ausgerüstet und solle Signale und Hindernisse erkennen.

## Streckenbeschreibung

### Verlauf

Die Strecke Annaberg-Buchholz–Flöha hat ihren Nullkilometer im Bahnhof Annaberg-Buchholz unt Bf am ursprünglichen Streckenende der Chemnitz-Annaberger Bahn. Von dort verläuft sie zunächst an der orografisch rechten Talflanke der Sehma zum früheren Bahnhof Schönfeld-Wiesa. Ab hier folgt sie ununterbrochen talwärts der Zschopau, wobei sich diese hinter Wiesa zusammen mit der Strecke durch ein enges, von steil aufragenden Felspartien gesäumtes Flusstal schlängelt. Auf diesem landschaftlich anspruchsvollen Abschnitt überquert die Strecke mehrmals den Fluss, unterquert vor Zschopau die vierspurig ausgebaute Bundesstraße 174 und folgt ab Witzschdorf endgültig dem rechten Flussufer. In Flöha mündet sie in die von rechts herannahende Hauptbahn Dresden–Werdau ein.

### Betriebsstellen

Annaberg-Buchholz unt Bf ⊙50.57938512.998199

Der Bahnhof Annaberg-Buchholz unt Bf ist der ursprüngliche Endpunkt der Chemnitz-Annaberger Bahn und wurde mit dieser am 1. Februar 1866 als Bahnhof Annaberg eröffnet. Der Bahnhof trug folgende Namen:

* bis 1904: Annaberg
* bis 1911: Annaberg i Erzgeb
* bis 1922: Annaberg (Erzgeb)
* bis 1949: Annaberg (Erzgeb) unt Bf (durch die Ernennung von Annaberg (Erzgeb) Ladest zu Annaberg (Erzgeb) ob Bf)
* seit 1949: Annaberg-Buchholz unt Bf (durch die Vereinigung von Annaberg und Buchholz zu Annaberg-Buchholz)

Die ehemals ausgedehnten Anlagen des Bahnhofs wurden im Zuge der Streckensanierung auf nur noch zwei Gleise zurückgebaut. Das repräsentative Empfangsgebäude wird nach Jahren des Verfalls wieder hergerichtet und eine Außenstelle der TU Chemnitz, den Smart Rail Connectivity Campus, beherbergen.

Schönfeld-Wiesa ⊙50.606413.0015

Der heute aufgelassene Bahnhof Schönfeld-Wiesa war früher Spurwechselbahnhof zur Schmalspurbahn Schönfeld-Wiesa–Meinersdorf. 2007 wurde er zugunsten des neu eingerichteten Haltepunktes Wiesa (Erzgeb) aufgelassen. Heute existieren von den ehemals umfangreichen baulichen Anlagen nur noch das Empfangsgebäude und der Güterschuppen.

Wiesa (Erzgeb) ⊙50.61063613.023721

Der Haltepunkt Wiesa (Erzgeb) wurde 2007 im Zuge der Modernisierung der Bahnstrecke eingerichtet. Zu seinen Gunsten wurde der Bahnhof Schönfeld-Wiesa im gleichen Jahr aufgelassen.

* Haltepunkt Wiesa (Erzgeb) (2016)
* Haltepunkt Wiesa (Erzgeb) (2016)

Thermalbad Wiesenbad ⊙50.61914613.044951

Der Haltepunkt Thermalbad Wiesenbad liegt im Ortsteil Wiesenbad der Gemeinde Thermalbad Wiesenbad. Der Haltepunkt wurde am 1. Februar 1866 als Haltestelle Wiesenbad gleichzeitig mit der Bahnstrecke eröffnet. Am 1. Mai 1905 wurde er zum Bahnhof aufgewertet. Am 3. Juni 1956 erfolgte die Umbenennung in Thermalbad Wiesenbad. Am 10. Dezember 1997 wurde der Bahnhof zum Haltepunkt herabgestuft.

Das Empfangsgebäude des Bahnhofes mit der einmaligen Überführung aus Holz zum ehemaligen Inselbahnsteig steht heute unter Denkmalschutz.

Abzweig Plattenthal ⊙50.62328513.059365

Am Abzweig Plattenthal zweigte auf freier Strecke von 1914 bis 1990 die Plattentalbahn, eine Industriebahn zur Ladestelle Plattenthal, ab. Diese wenig bekannte Bahn verlief bis 1945 weiter nach Königswalde und wurde im Zweiten Weltkrieg auch für den Reisezugverkehr benutzt.

Wolkenstein ⊙50.65276713.06493

Der Bahnhof Wolkenstein wurde am 1. Februar 1866 an der normalspurigen Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha eröffnet. Von 1892 bis 1986 verkehrte von Wolkenstein aus die Schmalspurbahn Wolkenstein–Jöhstadt nach Jöhstadt. Der Bahnhof ist über die Bundesstraße 101 und die Straße „Am Bahnhof“ erreichbar. Am gegenüber liegenden Ufer der Zschopau thront auf einer steilen Felswand das Schloss Wolkenstein. Im Bahnhof befindet sich das „Wolkensteiner Zughotel“, welches in originalen Wagen eine Einkehr- und Übernachtungsmöglichkeit bietet.

Warmbad ⊙50.66850613.064026

Der am 1. Juni 1889 errichtete Haltepunkt Warmbad liegt im Ortsteil Floßplatz der Gemeinde Wolkenstein zwischen der Zschopau und der B 101. Er wurde zeitgleich mit der Bahnstrecke errichtet und ist auch heute noch in Betrieb. Er diente früher als Bahnstation für das Thermalbad Warmbad. Die hölzerne Wartehalle wurde im Jahr 2007 abgerissen.

Bis zum 30. September 1904 hieß der Haltepunkt Floßplatz, dann wurde der Name in Floßplatz-Warmbad geändert. Am 1. April 1940 erfolgte eine Namensänderung in Wolkenstein-Warmbad. Seit dem 2. Oktober 1960 heißt der Haltepunkt Warmbad.

* Haltepunkt Warmbad (2016)
* Haltepunkt Warmbad, Blick Richtung Annaberg-Buchholz (2016)
* Haltepunkt Warmbad, Blick Richtung Flöha (2016)

Scharfenstein ⊙50.70289413.055973

Der Haltepunkt Scharfenstein liegt im Ortsteil Scharfenstein der Gemeinde Drebach. Er wurde gemeinsam mit der Bahnstrecke am 1. Februar 1866 eröffnet und 1896 zum Bahnhof ernannt. Der Güterverkehr wurde am 1. Januar 1875 aufgenommen. In den 1990er und 2000er Jahren wurden die Gleisanlagen schrittweise auf das durchgehende Hauptgleis reduziert, damit einher ging die Herabstufung zum Haltepunkt.

Wilischthal ⊙50.72473813.056544

Der am 1. Dezember 1874 eröffnete Bahnhof Wilischthal war zwischen 1886 und 1972 Spurwechselbahnhof zur Schmalspurbahn Wilischthal–Thum. Im Zusammenhang mit der Streckensanierung im Jahr 2007 wurde Wilischthal zum Haltepunkt zurückgebaut.

Zschopau ⊙50.74324913.065987

Der am 1. Februar 1866 eröffnete Bahnhof Zschopau war bis in die 1990er Jahre ein bedeutender Güterbahnhof für die Region (Motorräder, Rohbaumwolle u. v. a.). Im Zuge der Streckensanierung erfolgte ein Rückbau der Gleise, eine Verkürzung der Bahnsteigüberdachung, eine Versetzung des Bahnsteigs in Richtung Stadt. Außerdem wurde das Bahnhofsgebäude einschließlich der Unterführung aufgegeben, die Fußgängerbrücke über die Gleise in Richtung ehemaliges Motorradwerk sowie der Güterschuppen abgerissen.

* Bahnhof Zschopau (2016)
* Bahnhof Zschopau, Empfangsgebäude (2016)
* Bahnhof Zschopau mit Schloss Wildeck (2016)

Zschopau Ost ⊙50.74458913.081868

Der Haltepunkt Zschopau Ost wurde 2007 neu errichtet. Er ist über die Krumhermersdorfer Straße erreichbar.

Waldkirchen (Erzgeb) ⊙50.7627213.090633

Der heutige Haltepunkt Waldkirchen (Erzgeb) in der zu Waldkirchen gehörigen Siedlung Zschopenthal wurde am 1. Februar 1866 als Bahnhof Waldkirchen eröffnet. 1995 erfolgte die Zurückstufung zum Haltepunkt. Er trug folgende Namen:

* bis 1907: Waldkirchen b Zschopau
* bis 1918: Waldkirchen (Zschopautal)
* bis 1940: Waldkirchen-Zschopenthal
* Haltepunkt Waldkirchen (Erzgeb) (2016)
* Haltepunkt Waldkirchen (Erzgeb), Vossloh Citylink auf der Erzgebirgsbahn nach Cranzahl

Witzschdorf ⊙50.77522213.08849

Der Haltepunkt Witzschdorf liegt am östlichen Ortsende des gleichnamigen Ortsteils der Gemeinde Gornau. Der Haltepunkt wurde gleichzeitig mit der Strecke eröffnet, am 7. Mai 1938 zur Haltestelle erhoben und zum 1. Januar 1967 mit Einstellung des Wagenladungsverkehrs wieder zum Haltepunkt degradiert. Im Jahr 2012 wurde der Bahnsteig von der Ost- auf die Westseite verlegt.

* Haltepunkt Witzschdorf (2016)
* Haltepunkt Witzschdorf (2016)

Hennersdorf (Sachs) ⊙50.79173113.070924

Der Bahnhof Hennersdorf (Sachs) wurde am 1. Februar 1866 als Haltepunkt eröffnet. Bis 1922 hieß er nur Hennersdorf. Seit 2007 ist er Bahnhof. Etwa einen Kilometer in Richtung Flöha befand sich zwischen 1933 und 1947 der Güterbahnhof Hennersdorf (Sachs) Gbf.

* Bahnhof Hennersdorf (Sachsen) (2016)
* Bahnhof Hennersdorf (Sachsen) (2016)

Erdmannsdorf-Augustusburg ⊙50.8211613.083897

Der Bahnhof und heutige Haltepunkt Erdmannsdorf wurde am 1. Februar 1866 in Betrieb genommen. 1910 erfolgte die Umbenennung in Erdmannsdorf-Augustusburg. Mit dem Ausbau von Hennersdorf zum Bahnhof wurde Erdmannsdorf-Augustusburg 2007 zum Haltepunkt zurückgebaut, im März 2008 das frühere Empfangsgebäude und der Güterschuppen abgerissen. In direkter Nähe befindet sich die Talstation Erdmannsdorf der Drahtseilbahn Erdmannsdorf–Augustusburg.

* Hp. Erdmannsdorf-Augustusburg mit Talstation der Drahtseilbahn (2016)
* Hp. Erdmannsdorf-Augustusburg, Blick Richtung Flöha (2016)
* Hp. Erdmannsdorf-Augustusburg, Blick Richtung Zschopau (2016)

Flöha-Plaue ⊙50.84441713.085008

Der Haltepunkt Flöha-Plaue wurde 2007 neu errichtet. Er ist über die Augustusburger Straße des Ortsteils Plaue erreichbar.

Flöha ⊙50.854113.0758

Beim Bau der Bahnstrecke von Chemnitz Richtung Freiberg wurde ein komplett neuer Bahnhofsteil nordöstlich der vorhandenen Anlagen angelegt. Mit dem Bau der Bahnstrecke Reitzenhain–Flöha entstand noch weiter nordöstlich davon der Bahnhof der Chemnitz-Komotauer Eisenbahngesellschaft. In den 1930er Jahren entstand bei einem großen Bahnhofsumbau auch das heutige repräsentative Empfangsgebäude.

