Großer Preis von Kanada 1976
# Großer Preis von Kanada 1976

Der Große Preis von Kanada 1976 fand am 3. Oktober statt und war das vierzehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.

## Berichte

### Hintergrund

Mit 17 Punkten Rückstand auf den WM-Führenden Niki Lauda ging James Hunt in die drei Überseerennen, die das Saisonende bildeten. Das Team McLaren hatte zudem noch Chancen auf den Gewinn der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Aufgrund dieser Situation entschied man sich, die Weiterentwicklung des problematischen M26 vorerst auszusetzen und die Saison mit dem ausgereiften M23 zu beenden.

Der Einsatz von Carlos Reutemann bei Ferrari beim Großen Preis von Italien fand zunächst keine Fortsetzung. Das Engagement des Teams wurde wieder auf die zwei üblichen Werkswagen für Niki Lauda und Clay Regazzoni reduziert. Als Besetzung für das durch Reutemanns Kündigung bei Brabham frei gewordene und in Italien übergangsweise mit Rolf Stommelen besetzte Cockpit wurde für den Rest der Saison Larry Perkins unter Vertrag genommen. Dessen bisheriges Team HB Bewaking Systems verzichtete auf die Teilnahme an den Überseerennen.

Chris Amon, der während des Großen Preises von Deutschland eigentlich seinen Rücktritt vom Motorsport beschlossen hatte, kehrte am Steuer des zweiten Wolf-Williams ins Fahrerfeld zurück.

### Training

Neben James Hunt, der die Pole-Position erreichte, zeigten vor allem die March-Piloten Ronnie Peterson und Vittorio Brambilla mit der zweit- beziehungsweise drittschnellsten Rundenzeit gute Trainingsleistungen. Es folgten Patrick Depailler, Mario Andretti sowie Niki Lauda.

Nach einem Dreher von Chris Amon konnte Harald Ertl nicht rechtzeitig ausweichen und kollidierte mit dessen Wagen. Beide Fahrer verletzten sich dabei leicht, sodass sie, auch aufgrund der Beschädigungen an ihren Fahrzeugen, nicht am Rennen teilnehmen konnten.

Otto Stuppacher unternahm in einem privaten Tyrrell 007 einen weiteren Versuch, sich für einen Grand Prix zu qualifizieren, was ihm jedoch bei Weitem nicht gelang. Zwischenzeitlich appellierten einige Fahrerkollegen an ihn, den Versuch einzustellen, da sie in ihm aufgrund seiner Unerfahrenheit eine Gefahr sahen.

### Rennen

Peterson gelang ein besserer Start als Hunt, wodurch er die Führung übernehmen konnte. In der zweiten Kurve überholte Depailler den etwas schlechter gestarteten Brambilla und gelangte somit auf den dritten Rang. Im weiteren Verlauf der ersten Runde wurde Brambilla von Mario Andretti, in der vierten Runde von Jody Scheckter und im neunten Umlauf von Niki Lauda überholt.

In der neunten Runde übernahm Hunt die Führung und gab sie für den Rest des Rennens nicht mehr ab. Der bis dato Führende Peterson verlor während der folgenden Runden zahlreiche Positionen und beendete das Rennen schließlich als Neunter.

Aufgrund von Handlingproblemen musste Lauda in der 59. Runde Jochen Mass, Clay Regazzoni und Carlos Pace passieren lassen und fiel somit auf den achten Rang zurück.

Durch seinen Sieg reduzierte James Hunt seinen Rückstand in der Weltmeisterschafts-Wertung auf acht Punkte, da sein Kontrahent Niki Lauda punktelos blieb.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 2 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 5 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 6 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus 77 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 7 | Australien Larry Perkins | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 8 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team March | 9 | Italien Vittorio Brambilla | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 10 | Schweden Ronnie Peterson | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 34 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 11 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 12 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN5B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 18 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 19 | Australien Alan Jones | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 20 | Italien Arturo Merzario | Williams FW05 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 21 | Neuseeland Chris Amon | Williams FW05 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Belgien Jacky Ickx | Ensign N176 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing with Rizla Penthouse | 24 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh 308D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing with Hesketh | 25 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Hesketh 308D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS5 | Matra MS73 3.0 V12 | G |
| Vereinigte Staaten Citibank Team Penske | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 30 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar FD04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Norev Racing with BS Fabrications | 38 | Frankreich Henri Pescarolo | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Osterreich ÖASC Racing Team | 39 | Osterreich Otto Stuppacher | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:12,389 | 196,787 km/h | 01 |
| 02 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:12,783 | 195,722 km/h | 02 |
| 03 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:12,799 | 195,679 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:12,837 | 195,576 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:13,028 | 195,065 km/h | 05 |
| 06 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:13,060 | 194,979 km/h | 06 |
| 07 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:13,191 | 194,630 km/h | 07 |
| 08 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:13,322 | 194,283 km/h | 08 |
| 09 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:13,425 | 194,010 km/h | 09 |
| 10 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:13,438 | 193,976 km/h | 10 |
| 11 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:13,439 | 193,973 km/h | 11 |
| 12 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:13,500 | 193,812 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:13,665 | 193,378 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:13,973 | 192,573 km/h | 14 |
| 15 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:14,397 | 191,475 km/h | 15 |
| 16 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:14,461 | 191,311 km/h | 16 |
| 17 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:14,471 | 191,285 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:15,113 | 189,650 km/h | 18 |
| 19 | Australien Larry Perkins | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:15,598 | 188,434 km/h | 19 |
| 20 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:15,652 | 188,299 km/h | 20 |
| 21 | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:15,846 | 187,817 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:16,201 | 186,942 km/h | 22 |
| 23 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:16,534 | 186,129 km/h | DNS |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:17,217 | 184,483 km/h | 23 |
| 25 | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 1:17,288 | 184,313 km/h | 24 |
| 26 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 1:18,202 | 182,159 km/h | DNS |
| DNQ | Osterreich Otto Stuppacher | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:25,084 | 167,425 km/h | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 80 | 0 | 1:40:09,626 | 01 | 1:14,124 | |
| 02 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 6,331 | 04 | 1:13,817 | |
| 03 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 80 | 0 | + 10,366 | 05 | 1:14,160 | |
| 04 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 80 | 0 | + 19,745 | 07 | 1:14,124 | |
| 05 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 80 | 0 | + 41,811 | 11 | 1:14,273 | |
| 06 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 80 | 0 | + 46,256 | 12 | 1:14,453 | |
| 07 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 80 | 0 | + 46,472 | 10 | 1:14,026 | |
| 08 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 80 | 0 | + 1:12,957 | 06 | 1:14,648 | |
| 09 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 02 | 1:15,141 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:14,727 | |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:14,716 | |
| 12 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:15,280 | |
| 13 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:15,345 | |
| 14 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 79 | 0 | + 1 Runde | 03 | 1:15,087 | |
| 15 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:16,137 | |
| 16 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:14,792 | |
| 17 | Australien Larry Perkins | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 78 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:15,388 | |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 77 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:15,891 | |
| 19 | Frankreich Henri Pescarolo | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 77 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:17,273 | |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Guy Edwards | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 75 | 0 | + 5 Runden | 23 | 1:17,276 | |
| — | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 43 | 0 | DNF | 09 | 1:14,815 | Öldruckverlust |
| — | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 41 | 2 | DNF | 17 | 1:15,690 | defekter Auspuff |
| — | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 36 | 3 | DNF | 08 | 1:15,211 | Handlingprobleme |
| — | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford | 11 | 0 | DNF | 24 | 1:20,053 | Fahrfehler |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 64 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren | 56 |
| 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell | 43 |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell | 33 |
| 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 29 |
| 06 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier | 20 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Penske | 19 |
| 08 | Deutschland Jochen Mass | McLaren | 16 |
| 09 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli/Lotus | 13 |
| 10 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus | 10 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow | 10 |
| 12 | Schweden Ronnie Peterson | March | 10 |
| 13 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham | 7 |
| 14 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March | 6 |
| 15 | Australien Alan Jones | Surtees | 4 |
| 16 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham | 3 |
| 17 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar | 3 |
| 18 | Neuseeland Chris Amon | Ensign | 2 |
| 19 | Italien Vittorio Brambilla | March | 1 |
| 20 | Deutschland Rolf Stommelen | Brabham | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Italien Ferrari | 77 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 61 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 59 |
| 04 | Frankreich Ligier | 20 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 20 |
| 06 | Vereinigte Staaten Penske | 19 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich March | 17 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Shadow | 10 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 9 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Surtees | 4 |
| 11 | Brasilien 1968 Copersucar | 3 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Ensign | 2 |
| 13 | Vereinigte Staaten Parnelli | 1 |
