Bahnstrecke Qingdao–Yancheng
# Bahnstrecke Qingdao–Yancheng

Bahnstrecke Qingdao–Yancheng 青盐铁路 :

| Brücke über den Guanhe bei XiangshuiBrücke über den Guanhe bei Xiangshui ||
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| Strecke der Bahnstrecke Qingdao–Yancheng ||
| Streckenlänge: | 429 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 6 ‰ |
| Minimaler Radius: | 2800 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Zweigleisigkeit: | durchgehend |
| Legende Qingdao Hauptbahnhof 0 Qingdao Nord IHR nach Rongcheng, PDL nach Jinan Hongdao im Bau seit 2016 HSR nach Jinan Yanghekou 74 Qingdao West 109 Dongjiakou Ryocheng Rizaho Nord nach Rizhao 153 Rizhao West Schnellfahrstrecke nach Lankao 180 Arashiyama West Provinzgrenze Shandong-Jiangsu 198 Ganyu Nord 218 Ganyu Pudong 253 Lianyungang Haizhou Kontinentalbrücke nach Xi’an Dongji PDL nach Zhenjiang Guanyun Güterbahnhof Tianlou Güterbahnhof geplant 333 Xiangshui 355 Binhai 386 Funing Ost 401 Sheyang Yacheng Nord Güterbahnhof Schnellfahrstrecke nach Xuzhou Yancheng Schnellfahrstrecke nach Nantong ||

Die Bahnstrecke Qingdao–Yancheng ist eine Schnellfahrstrecke parallel zur chinesischen Ostküste zwischen der Hafenstadt Tsingtao (Provinz Shandong) und Yancheng (Provinz Jiangsu) in der Volksrepublik China.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 26. Dezember 2018 zusammen mit der Zweite Schnellfahrstrecke Qingdao–Jinan eröffnet. Der für beide Strecken gemeinsame Bahnhof Hongdao geht vorläufig nicht in Betrieb, weil die Autobahn Qingdao–Lanzhou zu nahem am Bahnhof vorbeiführt, sodass diese verlegt werden muss, bevor der Bahnhof in Betrieb genommen werden kann.

## Technik

Die elektrifizierte, zweigleisige Strecke ist 430 km lang und verläuft über Lianyungang. Insgesamt hat sie 16 Bahnhöfe. Für eine neu gebaute chinesische Schnellfahrstrecke ist sie im Übrigen relativ unaufwändig gebaut: Sie ist nur für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, der Abstand zwischen den Gleisachsen beträgt nur 4,40 m und der minimale Kurvenradius 2800 m, wobei nach Möglichkeit 3500 m nicht unterschritten wurden. Entsprechend ihrem Verlauf im flachen Küstenbereich beträgt die maximale Steigung nur 6 ‰. Die Kosten für den Bau betrugen 50 Mrd. Renminbi (6,5 Mrd. Euro).

## Verkehr

Vorerst verkehren auf der Strecke nur wenige Zugpaare täglich. Die Fahrzeit zwischen den beiden Endbahnhöfen beträgt etwas über drei Stunden.

