Paul Hawkins
# Paul Hawkins

Robert Paul „Hawkey“ Hawkins (* 12. Oktober 1937 in Melbourne, Australien; † 26. Mai 1969 in Oulton Park, England) war ein australischer Rennfahrer. Sein Vater war ein motorsportbegeisterter Pfarrer.

## Karriere

Hawkins startete in drei Grand-Prix-Rennen, beim Großen Preis von Südafrika 1965 mit einem Brabham BT10, beim Großen Preis von Monaco 1965 und beim Großen Preis von Deutschland 1965. In Monaco stürzte er mit seinem privaten Lotus 33 in das Hafenbecken – vergleichbar mit dem Unfall von Alberto Ascari – ohne sich jedoch ernsthaft zu verletzen.

Obwohl Hawkins durch die Formel 3 in Europa bekannt wurde, war er weniger Monoposto- als Sportwagenfahrer. Er startete unter anderem im Ford GT40 und im Lola T70. Seinen größten Erfolg hatte er 1967, als er zusammen mit Rolf Stommelen im Porsche 910 die Targa Florio gewann. 1968 siegte er gemeinsam mit David Hobbs beim zur Sportwagen-Weltmeisterschaft zählenden 1000-km-Rennen von Monza. Einsatzwagen war ein von John Wyer gemeldeter Ford GT40. Einen weiteren Erfolg feierte er 1967 mit Jacky Ickx auf einem Mirage M1 beim 1000-km-Rennen von Paris.

Er starb 31-jährig am 26. Mai 1969 bei der RAC Tourist Trophy in Island Bend, einer Kurve des Circuits in Oulton Park (GB), nachdem er die Kontrolle über seinen Lola T70GT verloren hatte. Der Wagen überschlug sich mehrfach und brannte aus. Hawkins erstickte im Wagen. David Piper über Paul Hawkins: „Er lebte hart, er fuhr hart und er starb hart.“

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik nennt die Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft 1965, die heute als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1965 | John Willment Automobiles | Brabham BT10 | Ford 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | − |
| 1965 | DW Racing Enterprises | Lotus 33 | Climax 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | − | − |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 3 | − | − | − | − | − | − | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1965 | | | | | | | | | | |
| 1965 | 9 | 10 | | | | | DNF | | | |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1961 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Austin Healey Sebring | Vereinigte Staaten John K. Colgate jr. | Ausfall | Ventilschaden |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Austin Healey Sebring Sprite | Vereinigtes Konigreich John Rhodes | Rang 12 und Klassensieg | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Ford GT40 Mk.II | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Ausfall | Differential |
| 1967 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Ford GT40 Mk.IIB | Vereinigte Staaten Ronnie Bucknam | Ausfall | Ventilschaden |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich David Hobbs | Ausfall | Motorschaden |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung |
| - | - | - | - | - |
| 1961 | Vereinigtes Konigreich John Sprinzel | Austin-Healey Sebring Sprite | Vereinigtes Konigreich Cyril Simson | Rang 37 |
| 1965 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Austin-Healey 3000 | Vereinigtes Konigreich Warwick Banks | Rang 17 und Klassensieg |
| 1966 | Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co. | Austin-Healey Sprite | Finnland Timo Mäkinen | Rang 18 |
| 1968 | Vereinigtes Konigreich J. W. Engineering | Ford GT40 | Vereinigtes Konigreich David Hobbs | nicht klassiert |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1960 | Team 221 | Austin-Healey Sprite | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Team 221 | Austin-Healey Sprite | | | | 38 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | John Sprinzel Donald Healey Motor Company | Austin-Healey Sprite | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | John Sprinzel Donald Healey Motor Company | Austin-Healey Sprite | 37 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Ian Walker | Lotus 23 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Ian Walker | Lotus 23 | | | | | | | DNF | | 22 | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Ian Walker | Lotus 23 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Ian Walker | Lotus 23 | | | | | | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | |
| 1964 | John Willment | Shelby Cobra | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | John Willment | Shelby Cobra | | | | | | | 44 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1965 | Donald Healey Motor Company BMC Don Moore | Austin-Healey 3000 Porsche 904 Austin-Healey Sprite | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | | |
| 1965 | Donald Healey Motor Company BMC Don Moore | Austin-Healey 3000 Porsche 904 Austin-Healey Sprite | | 17 | | | | | 21 | | DNF | | | 12 | 6 | | | | | | | | | |
| 1966 | NART Donald Healey Epstein Enterprises Porsche Holman & Moody | Ferrari 250LM Austin-Healey Sprite Porsche 906 Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | NART Donald Healey Epstein Enterprises Porsche Holman & Moody | Ferrari 250LM Austin-Healey Sprite Porsche 906 Ford GT40 | DNF | 18 | | 30 | 7 | 4 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Jackie Epstein Porsche Shelby Paul Hawkins Scuderia Ferrari | Lola T70 Porsche 910 Ford GT40 Ferrari 330P4 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Jackie Epstein Porsche Shelby Paul Hawkins Scuderia Ferrari | Lola T70 Porsche 910 Ford GT40 Ferrari 330P4 | | | | 4 | 1 | 2 | DNF | | | 6 | | 1 | | | | | | | | | | |
| 1968 | J. W. Automotive Paul Hawkins | Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | |
| 1968 | J. W. Automotive Paul Hawkins | Ford GT40 | DNF | DNF | 4 | 1 | | 3 | 4 | 2 | 3 | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Paul Hawkins David Piper | Lola T70 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | | | |
| 1969 | Paul Hawkins David Piper | Lola T70 | | | DNF | DNF | | 8 | | | | | | | | | | | | | | | | |
