Roewe i6
# Roewe i6

Der Roewe i6 ist ein Mittelklasse-Pkw der chinesischen Marke Roewe. Das Fahrzeug wurde als Benziner i6 und als Plug-in-Hybrid ei6 auf der Guangzhou Auto Show im November 2016 als Nachfolger des Roewe 550 und des Roewe 750 vorgestellt. Am 27. Februar 2017 kam der i6 in China in den Handel, der ei6 folgte im Mai 2017. Ab März 2019 wurde mit dem i6 Plus eine höher positionierte Variante verkauft.

Das „i“ im Namen steht laut SAIC Motor für „Internet“, „Innovation“ und „Intelligenz“. Der Wagen baut auf der neuen SAIC-Plattform „MIP“ auf. Der $c_w-Wert$ der Limousine ist mit 0,25 außergewöhnlich gering.

## ei6

Der Plug-in-Hybrid ei6 übernimmt den 92 kW (125 PS) starken Einliter-Ottomotor aus dem i6 16T und kombiniert diesen mit zwei Elektromotoren. Mit einer Gesamtleistung von 168 kW (228 PS) beschleunigt die Limousine in 7,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die elektrische Reichweite des Plug-in-Hybriden liegt bei 53 Kilometern.

## Technische Daten

| | i6 16T | i6 20T | i6 Plus 1.6 | i6 Plus 20T | ei6 45T | ei6 Plus 50T |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 02/2017–03/2019 | 02/2017–03/2019 | 03/2019–08/2021 | 03/2019–08/2021 | 05/2017–07/2019 | 07/2019–08/2021 |
| Motorkenndaten |||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + 2 Elektromotoren | R4-Ottomotor + Elektromotor |
| Hubraum | 999 cm³ | 1490 cm³ | 1598 cm³ | 1490 cm³ | 999 cm³ | 1490 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei $min^{−1}$ | 92 kW (125 PS) / 5200 | 124 kW (169 PS) / 5600 | 92 kW (125 PS) / 6000 | 124 kW (169 PS) / 5600 | 92 kW (125 PS) / 5200 | 124 kW (169 PS) / 5300 |
| max. Leistung Elektromotoren bei $min^{−1}$ | — | — | — | — | 32 kW (44 PS) + 60 kW (82 PS) | 100 kW (136 PS) |
| max. Systemleistung | — | — | — | — | 168 kW (228 PS) | 224 kW (305 PS) |
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei $min^{−1}$ | 170 Nm / 2000–4700 | 250 Nm / 1700–4400 | 158 Nm / 4500 | 250 Nm / 1700–4300 | 170 Nm / 2000–4700 | 250 Nm / 1700–4300 |
| max. Drehmoment Elektromotoren bei $min^{−1}$ | — | — | — | — | 150 Nm + 318 Nm | 230 Nm |
| max. Systemdrehmoment | — | — | — | — | 622 Nm | 480 Nm |
| Kraftübertragung |||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | | 10-Gang-Automatikgetriebe |
| Getriebe, optional | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | (7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) | (Stufenloses Getriebe) | — | — | — |
| Messwerte |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h | 210 km/h | | | 200 km/h | 200 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,8 s (11,9 s) | 8,4 s (8,5 s) | 11,1 s (12,8 s) | | 7,9 s | 7,5 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,8 l Super (4,9 l Super) | 5,9 l Super | 5,8 l Super (5,9 l Super) | 5,9 l Super | 1,5 l Super | 1,5 l Super |
