Bernard Consten
# Bernard Consten

Bernard Georges Henri Consten (* 5. April 1932 in Courbevoie; † 22. Juli 2017 in Cannet) war ein französischer Rallye- und Rundstrecken-Rennfahrer sowie Sportfunktionär.

## Karriere

Bernard Consten begann in den 1950er-Jahren mit dem Rallyesport und gewann dreimal (1958, 1961 und 1962) die französische Rallye-Meisterschaft. Er galt als Spezialist für Asphaltpisten und sicherte sich 1967 auch die erste französische Meisterschaft, die ausschließlich auf diesem Belag ausgefahren wurde. Fünfmal gewann er die Tourenwagenklasse bei der Tour de France für Automobile, einem Etappenrennen, das fast nur auf Asphalt gefahren wurde. 1958 siegte er auf einem Alfa Romeo Giulietta, 1960, 1961, 1962 und 1963 auf einem Jaguar Mark II. Mit seinen fünf Gesamtsiegen ist er Rekordsieger bei dieser seit 1987 nicht mehr ausgetragenen Rennveranstaltung. Seinen größten Erfolg im Rallyesport feierte er 1975, als er die Rallye Elfenbeinküste auf einem Peugeot 504 für sich entscheiden konnte.

Auf der Rundstrecke war Consten weniger erfolgreich. 1957 gab er sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo er sechsmal am Start war. Seine beste Platzierung war der elfte Gesamtrang 1959.

1968 wurde er für eine Periode zum Präsidenten des französischen Motorsportverbandes gewählt und von 1980 bis 1986 war er für die Organisation der Tour Auto verantwortlich. 1969 hatte er die große Ehre, den Start beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans freigeben zu dürfen.

Er nahm außerdem an einigen Läufen zur Rallye-Weltmeisterschaft teil und wurde bei der Rallye Marokko 1975 auf einem Peugeot 504 Zweiter hinter Hannu Mikkola.

## Statistik

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1957 | Frankreich Automobilies VP | VP 166R | Frankreich Jean-Marie Dumazer | Ausfall | Unfall |
| 1958 | Frankreich Equipe Monopole Corse | Monopole VM5 | Frankreich Jean Vinatier | Ausfall | Motorschaden |
| 1959 | Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet | DB HBR4 | Frankreich Paul Armagnac | Rang 11 und Klassensieg | |
| 1960 | Italien Squadra Vigilio Conrero | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero 1150 | Italien Francesco De Leonibus | Ausfall | Defekt |
| 1961 | Vereinigtes Konigreich Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | Ausfall | Motorschaden |
| 1962 | Frankreich Societé Automobiles René Bonnet | René Bonnet Djet | Frankreich José Rosinski | Rang 17 und Klassensieg | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1965 | Italien Autodelta S.p.A. | Alfa Romeo Giulia TZ | Frankreich Jean Rolland | Rang 16 und Klassensieg | |
| 1966 | Italien Autodelta SpA | Alfa Romeo Giulia TZ2 | Belgien Lucien Bianchi | Ausfall | Getriebeschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1956 | | Peugeot 203 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Schweden KRI | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1956 | | Peugeot 203 | | | 89 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Vernet et Pairard | VP 166R | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Vernet et Pairard | VP 166R | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Monopole | Monopole VM5 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Monopole | Monopole VM5 | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Deutsch & Bonnet | DB HBR4 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Deutsch & Bonnet | DB HBR4 | | | | 11 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Bernard Consten Squadra Vigilio Conrero | Alfa Romeo Giulietta | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Bernard Consten Squadra Vigilio Conrero | Alfa Romeo Giulietta | | | | 40 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | José Rosinski Bernard Consten Essex Racing Stable | Alfa Romeo Giulietta SV Zagato Aston Martin DB4 GT Zagato | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | José Rosinski Bernard Consten Essex Racing Stable | Alfa Romeo Giulietta SV Zagato Aston Martin DB4 GT Zagato | | 8 | DNF | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Automobiles René Bonnet Bernard Consten Lotus France | René Bonnet Djet Lotus 23 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | Automobiles René Bonnet Bernard Consten Lotus France | René Bonnet Djet Lotus 23 | | | | | | | | 17 | 9 | | | | | | 11 | | | | | | | |
| 1963 | Jaguar | Jaguar Mark 2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Jaguar | Jaguar Mark 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3 | |
| 1964 | AGACI | Jaguar Mark 2 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | AGACI | Jaguar Mark 2 | | | | | | | | | | | | | | | | | 10 | | | | | |
| 1965 | Autodelta | Alfa Romeo TZ | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | |
| 1965 | Autodelta | Alfa Romeo TZ | | 16 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1966 | Autodelta | Alfa Romeo TZ | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | |
| 1966 | Autodelta | Alfa Romeo TZ | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
