Cessna 408 SkyCourier
# Cessna 408 SkyCourier

Die Cessna 408 SkyCourier ist ein zweimotoriges Frachttransport- und Passagierflugzeug mit Turbopropmotoren, das der US-amerikanische Hersteller Textron Aviation entwickelt. Das Projekt wurde am 28. November 2017 veröffentlicht, nachdem FedEx 50 Flugzeuge fest und 50 weitere als Option bestellt hatte. Das als Schulterdecker mit starrem Fahrwerk ausgelegte Kurzstreckenflugzeug ist in zwei Versionen erhältlich, die entweder für den Transport von drei LD3-Containern oder maximal 19 Passagieren ausgelegt sind. Am 9. Mai 2022 wurde die erste Maschine an FedEx ausgeliefert.

## Geschichte

Nachdem das Projekt 2017 vorgestellt wurde, erfolgte 2019 die Fertigung des ersten Prototyps mit dem Kennzeichen N408PR, der im März 2020 erfolgreich die Bodentests und am 27. Mai 2020 seinen Erstflug absolvierte. Im August 2020 hob auch das zweite Flugzeug in der Konfiguration als Transportflugzeug ab. Neben den ersten beiden Prototypen standen vier weitere Versuchsträger für Tests am Boden und in der Luft zur Verfügung. Ursprünglich war die Indienststellung für Mitte 2020 geplant, aber der Vertrag mit FedEx verschob sich aufgrund der COVID-19-Pandemie auf 2022. Das Flugzeug erhielt am 11. März 2022 in den USA die Musterzulassung und soll noch in Europa zugelassen werden. Am 9. Mai 2022 wurde die erste Maschine an FedEx ausgeliefert.

## Auslegung

Das Flugzeug wird als 19-sitzige Passagierversion mit großen Kabinenfenstern und separaten Besatzungs- und Passagiertüren sowie als Frachtversion mit ebenem Laderaumboden, Beladungssystem und großer Frachttür (87 in (2,21 m) × 69 in (1,75 m)) erhältlich sein. Die Kabine ist nicht druckbelüftet, das Fahrwerk nicht einziehbar. Die Auslegung folgt den Anforderungen von FedEx, die eine große Flotte von Cessna Caravan besitzen, die nach mehr als drei Jahrzehnten im Einsatz ersetzt werden soll. Durch die Neuentwicklung versprechen sich beide Unternehmen bessere Frachtkapazitäten und Leistungsdaten bei geringeren Betriebskosten, als es mit vergleichbaren Flugzeugen möglich wäre.

## Technische Daten

Im März 2020 bestätigte Cessna einen Teil der geplanten Daten:

| Kenngröße | Passagierversion | Frachtversion |
| - | - | - |
| Besatzung | 2 | 2 |
| Länge | 16,71 m (54 ft 10 in) | 16,71 m (54 ft 10 in) |
| Spannweite | 21,95 m (72 ft) | 21,95 m (72 ft) |
| Höhe | 6,02 m (19 ft 9 in) | 6,02 m (19 ft 9 in) |
| max. Zuladung | 2268 kg (5000 lb) | 2722 kg (6000 lb) |
| Triebwerke | zwei Propellerturbinen PT6A-65SC; je 820 kW (1100 shp) | zwei Propellerturbinen PT6A-65SC; je 820 kW (1100 shp) |
| Propeller | zwei 4-Blatt-Propeller von McCauley Propeller Systems | zwei 4-Blatt-Propeller von McCauley Propeller Systems |
| max. Reisegeschwindigkeit | 370 km/h (200 ktas) | 370 km/h (200 ktas) |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m (25000 ft) | 7620 m (25000 ft) |
| max. Reichweite | 1667 km (900 nm) | 1667 km (900 nm) |
| Reichweite mit 2268 kg Zuladung | 741 km (400 nm) | 741 km (400 nm) |
| Kosten | 6,6 Millionen $ | 5,8 Millionen $ |

## Vergleichbare Flugzeuge

* DHC-6 Twin Otter
* Dornier 228
* GAF N-24 Nomad
* Harbin Y-12
* Let L-410
* PZL M28 Skytruck
