Großer Preis von Japan 1990
# Großer Preis von Japan 1990

Der Große Preis von Japan 1990 fand am 21. Oktober in Suzuka statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.

## Berichte

### Hintergrund

Der vorletzte WM-Lauf des Jahres fand drei Wochen nach dem Großen Preis von Spanien statt und brachte mehrere Veränderungen im Teilnehmerfeld mit sich.

Die Teams EuroBrun und Life entschieden sich für einen sofortigen Ausstieg aus der Formel 1. Sämtliche verbleibenden 30 Fahrzeuge konnten dadurch an den regulären Trainingsdurchgängen teilnehmen, sodass die während der gesamten bisherigen Saison praktizierte Vorqualifikation entfallen konnte.

Alessandro Nannini hatte sich im Zuge eines Hubschrauber-Absturzes schwere Verletzungen zugezogen und musste seine Formel-1-Karriere beenden. Als Ersatz wurde der durch den Ausstieg des EuroBrun-Teams verfügbare Roberto Moreno engagiert. Als Nachfolger für Martin Donnelly, der nach seinem schweren Unfall im Training zum Spanien-GP weiterhin intensivmedizinisch behandelt wurde, nahm das Team Lotus Johnny Herbert unter Vertrag. Paolo Barilla wurde bei Minardi durch seinen Landsmann Gianni Morbidelli ersetzt. Alex Caffi kehrte ins Arrows-Team zurück.

### Training

Das Training wurde von zwei schweren Unfällen von Emanuele Pirro und Jean Alesi überschattet. Pirro verletzte sich an einem Finger, Alesi verzichtete aufgrund von Nackenschmerzen auf die Teilnahme am restlichen Rennwochenende.

Knapp vor seinem Titelkonkurrenten Alain Prost qualifizierte sich Ayrton Senna für die Pole-Position. Die zweite Reihe bildeten deren beiden Teamkollegen Nigel Mansell und Gerhard Berger vor Thierry Boutsen und Nelson Piquet.

Alle Piloten erreichten während ihrer besten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h.

Da die linke Seite der Start-und-Ziel-Geraden als die sauberere und dadurch vorteilhaftere galt, verlangte McLaren auf Drängen Ayrton Sennas eine Verlegung der Pole-Position von rechts nach links. Die FISA lehnte dies ab. Senna sah darin eine Bevorteilung zugunsten von Alain Prost durch dessen Landsmann Jean-Marie Balestre, der als Präsident der FISA letztlich für die Entscheidung verantwortlich war.

### Rennen

Die Befürchtung von Senna und seinem Team, dass Prost von Platz zwei aufgrund besserer Traktion durch die Lage des Startplatzes auf der Ideallinie besser beschleunigen könne, bewahrheitete sich. Obwohl Prost mit etwa einer halben Wagenlänge Vorsprung in die erste Kurve einlenkte, gab Senna nicht nach und provozierte eine Kollision, zu der es unweigerlich kam. Beide WM-Kontrahenten schieden aus, nachdem ihre Wagen im Kiesbett zum Stehen gekommen waren. Sennas Punktevorsprung war somit durch Prost im verbleibenden letzten Saisonrennen in Australien nicht mehr aufholbar, wodurch der Brasilianer als Weltmeister der Saison 1990 feststand. Für die Fachwelt stand außer Frage, dass Senna eindeutig der Schuldige an der Kollision gewesen ist. Darauf angesprochen, schob dieser jedoch die Schuld der FISA zu, da diese seiner Forderung nach einer Verlegung des Startplatzes nicht nachgekommen war.

In der durch die beiden Kontrahenten ausgelösten Staubwolke kollidierte Stefano Modena mit Philippe Alliot. Um eine ähnliche Kollision zu vermeiden, mussten die beiden Arrows-Piloten ruckartige Ausweichmanöver durchführen. Michele Alboreto musste ebenfalls schnell reagieren und fiel dadurch ans Ende des Feldes zurück. Zu Beginn der zweiten Runde wurde auch der zu diesem Zeitpunkt führende Gerhard Berger ein nachträgliches Opfer des Startunfalls, indem er auf Sand, der auf die Strecke gewirbelt worden war, ins Rutschen kam und sich ins Aus drehte. Nigel Mansell führte dadurch vor den beiden Benetton-Teamkollegen Nelson Piquet und Roberto Moreno sowie den beiden Williams FW13B von Thierry Boutsen und Riccardo Patrese.

In der 26. Runde legte Mansell einen Boxenstopp ein. Er verfügte zwar über einen deutlichen Vorsprung, die Teams Benetton und Williams verfolgten jedoch die Strategie, das Rennen mit einer härteren Reifenmischung und dadurch gänzlich ohne Stopp zu absolvieren. Da dies Mansell bewusst war, beschleunigte er derart heftig aus der Boxengasse heraus, dass die Antriebswelle seines Ferrari 641 brach. Somit ergab sich eine Doppelführung für das Team Benetton vor Patrese, der feststellte, dass er trotz der haltbareren Gummimischung nicht auf einen zwischenzeitlichen Reifenwechsel verzichten konnte. Dadurch erreichte Aguri Suzuki den dritten Platz, den er bis ins Ziel gegenüber Patrese verteidigte. Thierry Boutsen und Satoru Nakajima belegten die Plätze fünf und sechs.

Beide teilnehmenden Japaner erreichten bei ihrem Heimrennen die Punkteränge. Riccardo Patrese absolvierte zum dritten Mal in Folge die schnellste Runde des Rennens. Außerdem erzielten Suzuki und Moreno jeweils die einzigen Podiumsplatzierungen ihrer Formel-1-Karriere (und Suzuki erzielte die erste Podiumsplatzierung eines asiatischen Piloten). Da es sich bei dem Lola LC90 nicht um eine Eigenkonstruktion von Larrousse handelte, wurde das Team erneut nicht bei der Vergabe der Punkte für die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft berücksichtigt. Piquet erreichte seinen ersten Saisonsieg, der ihm gemäß seinem mit Benetton-Teamchef Flavio Briatore geschlossenen leistungsbezogenen Vertrag eine Prämie in Höhe von einer Million Dollar einbrachte.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 1 | Frankreich Alain Prost | Ferrari 641 | Ferrari 036 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 2 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari 641 | Ferrari 036 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 3 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell 019 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 4 | Frankreich Jean Alesi | Tyrrell 019 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 5 | Belgien Thierry Boutsen | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 6 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Australien David Brabham | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 8 | Italien Stefano Modena | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Arrows Racing | 9 | Italien Michele Alboreto | Arrows A11B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Arrows Racing | 10 | Italien Alex Caffi | Arrows A11B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 11 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Lotus 102 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Lotus 102 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Fondmetal Osella | 14 | Frankreich Olivier Grouillard | Osella FA1ME | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 15 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 16 | Italien Ivan Capelli | Leyton House CG901 | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 17 | Italien Gabriele Tarquini | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 18 | Frankreich Yannick Dalmas | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 19 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Benetton B190 | Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 20 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton B190 | Ford Cosworth HBA4 3.5 V8 | G |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Italien Emanuele Pirro | Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Italien Andrea de Cesaris | Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien SCM Minardi Team | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Italien SCM Minardi Team | 24 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi M190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Italien Nicola Larini | Ligier JS33B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Philippe Alliot | Ligier JS33B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 27 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 28 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G |
| Frankreich Espo Larrousse F1 | 29 | Frankreich Éric Bernard | Lola LC90 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Espo Larrousse F1 | 30 | Japan Aguri Suzuki | Lola LC90 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Coloni Racing | 31 | Belgien Bertrand Gachot | Coloni C3C | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | P |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:38,828 | 213,425 km/h | 1:36,996 | 217,456 km/h | 01 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 1:38,684 | 213,737 km/h | 1:37,228 | 216,938 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | 1:38,969 | 213,121 km/h | 1:37,719 | 215,847 km/h | 03 |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 1:38,374 | 214,410 km/h | 1:38,118 | 214,970 km/h | 04 |
| 05 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:39,577 | 211,820 km/h | 1:39,324 | 212,360 km/h | 05 |
| 06 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:41,041 | 208,751 km/h | 1:40,049 | 210,821 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Jean Alesi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:40,052 | 210,814 km/h | — | — | DNS |
| 08 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 1:40,355 | 210,178 km/h | 1:40,664 | 209,533 km/h | 07 |
| 09 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:41,719 | 207,359 km/h | 1:40,579 | 209,710 km/h | 08 |
| 10 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 1:41,442 | 207,926 km/h | 1:40,888 | 209,067 km/h | 09 |
| 11 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 1:40,899 | 209,045 km/h | 1:41,964 | 206,861 km/h | 10 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 1:41,482 | 207,844 km/h | 1:41,024 | 208,786 km/h | 11 |
| 13 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 1:41,657 | 207,486 km/h | 1:41,033 | 208,767 km/h | 12 |
| 14 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:41,208 | 208,406 km/h | 1:41,078 | 208,674 km/h | 13 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 1:43,111 | 204,560 km/h | 1:41,558 | 207,688 km/h | 14 |
| 16 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 1:42,049 | 206,689 km/h | 1:41,698 | 207,402 km/h | 15 |
| 17 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 1:42,141 | 206,503 km/h | 1:41,709 | 207,380 km/h | 16 |
| 18 | Italien Nicola Larini | Frankreich Ligier-Ford | 1:43,396 | 203,996 km/h | 1:42,339 | 206,103 km/h | 17 |
| 19 | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Ford | — | — | 1:42,361 | 206,059 km/h | 18 |
| 20 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ford | 1:42,858 | 205,063 km/h | 1:42,364 | 206,053 km/h | 19 |
| 21 | Frankreich Philippe Alliot | Frankreich Ligier-Ford | 1:44,106 | 202,605 km/h | 1:42,593 | 205,593 km/h | 20 |
| 22 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:42,617 | 205,545 km/h | — | — | 21 |
| 23 | Australien David Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 1:43,156 | 204,471 km/h | — | — | 22 |
| 24 | Italien Alex Caffi | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:43,270 | 204,245 km/h | 1:43,887 | 203,032 km/h | 23 |
| 25 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:43,304 | 204,178 km/h | 1:43,610 | 203,575 km/h | 24 |
| 26 | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | 1:43,601 | 203,593 km/h | 1:43,647 | 203,502 km/h | 25 |
| DNQ | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Osella-Ford | 1:43,993 | 202,825 km/h | 1:43,782 | 203,238 km/h | — |
| DNQ | Italien Gabriele Tarquini | Frankreich AGS-Ford | 1:44,281 | 202,265 km/h | — | — | — |
| DNQ | Frankreich Yannick Dalmas | Frankreich AGS-Ford | 1:44,410 | 202,015 km/h | 1:46,326 | 198,375 km/h | — |
| DNQ | Belgien Bertrand Gachot | Italien Coloni-Ford | — | — | 1:45,393 | 200,131 km/h | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 53 | 0 | 1:34:36,824 | 06 | 1:45,114 | |
| 02 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 53 | 0 | + 7,223 | 08 | 1:45,539 | |
| 03 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 53 | 1 | + 22,469 | 09 | 1:44,850 | |
| 04 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 53 | 1 | + 36,258 | 07 | 1:44,233 | |
| 05 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 53 | 1 | + 46,884 | 05 | 1:45,706 | |
| 06 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 53 | 1 | + 1:12,350 | 13 | 1:45,887 | |
| 07 | Italien Nicola Larini | Frankreich Ligier-Ford | 52 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:46,681 | |
| 08 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ford | 52 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:46,897 | |
| 09 | Italien Alex Caffi | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 52 | 1 | + 1 Runde | 23 | 1:46,849 | |
| 10 | Frankreich Philippe Alliot | Frankreich Ligier-Ford | 52 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:46,106 | |
| — | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 38 | 1 | DNF | 11 | 1:46,042 | Getriebeschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 31 | 1 | DNF | 14 | 1:46,463 | Motorschaden |
| — | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 28 | 0 | DNF | 24 | 1:47,094 | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Italien Ferrari | 26 | 1 | DNF | 03 | 1:46,272 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Ford | 24 | 0 | DNF | 18 | 1:48,506 | Elektrikschaden |
| — | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini | 24 | 0 | DNF | 16 | 1:47,518 | Motorschaden |
| — | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ford | 18 | 0 | DNF | 19 | 1:48,865 | Dreher |
| — | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 16 | 2 | DNF | 12 | 1:48,035 | defekte Zündung |
| — | Italien Andrea de Cesaris | Italien Dallara-Ford | 13 | 0 | DNF | 25 | 1:49,761 | Getriebeschaden |
| — | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 05 | 0 | DNF | 15 | 1:49,471 | Motorschaden |
| — | Australien David Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 02 | 0 | DNF | 22 | 1:54,765 | Kupplungsschaden |
| — | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 01 | 0 | DNF | 04 | 1:49,573 | Dreher |
| — | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 00 | 0 | DNF | 02 | — | Kollision |
| — | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 00 | 0 | DNF | 01 | — | Kollision |
| — | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 00 | 0 | DNF | 21 | — | Unfall |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 78 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Ferrari | 69 |
| 03 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren-Honda | 40 |
| 04 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton-Ford | 35 |
| 05 | Belgien Thierry Boutsen | Williams-Renault | 32 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Ferrari | 31 |
| 07 | Italien Riccardo Patrese | Williams-Renault | 22 |
| 08 | Italien Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 21 |
| 09 | Frankreich Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 13 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 10 | Japan Aguri Suzuki | Lola-Lamborghini | 6 |
| 11 | Italien Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 6 |
| 12 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Benetton-Ford | 6 |
| 13 | Frankreich Éric Bernard | Lola-Lamborghini | 5 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Lotus-Lamborghini | 3 |
| 15 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell-Ford | 3 |
| 16 | Italien Alex Caffi | Arrows-Ford | 2 |
| 17 | Italien Stefano Modena | Brabham-Judd | 2 |
| 18 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 118 |
| 02 | Italien Ferrari | 100 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 62 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 54 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 16 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd | 7 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini | 3 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 2 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd | 2 |
