Bahnstrecke Eten–Ferreñafe
# Bahnstrecke Eten–Ferreñafe

Eten–Ferreñafe :

| Streckenlänge: | 48 km |
| - | - |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende 0 Puerto Eten (⊙-6.93332-79.86595) 3,2 Eten (⊙-6.90767-79.86631) Bahnstrecke Eten–Cayaltí (600 mm) Rio Reque 6,5 Monsefú (⊙-6.87823-79.86835) Bahnstrecke Pimentel–Pucalá 17,7 Chiclayo (⊙-6.77621-79.84458) 34 Pomalca (⊙-6.77017-79.77513) 39 El Combo (⊙-6.76407-79.73041) Tumán (⊙-6.7415-79.70492) 50 Pátapo (⊙-6.73958-79.64046) 22,2 Collocs 28,2 Lambayeque (⊙-6.70808-79.90358) Rio Lambayeque Mocca (⊙-6.68333-79.9) 40,2 Ferreñafe (⊙-6.64129-79.79377) Quellen: ||

Die Bahnstrecke Eten–Ferreñafe war eine eingleisige normalspurige Bahnstrecke in Peru. Sie verband einige im Hinterland gelegene Städte mit dem Hafen von Eten am $Pazifik.^{:22}$

## Geschichte

Die Konzession für die Strecke stammte von 1867, 1871 nahm sie ihren Betrieb auf. Betreiber war die Empresa del Ferrocarril y Muelle de Eten. Nach 1874 – als die entsprechende Konzession erteilt wurde – kam eine Zweigstrecke von Chiclayo nach Pátapo $hinzu.^{:22,28}$ Das Gelände, in dem die Strecken verliefen, war relativ flach. So waren an Kunstbauten nur einige wenige Brücken erforderlich und ein tiefer Einschnitt im Hochufer bei Eten, wo die Strecke vom Hafen kommend die entsprechende Höhe erreichen $musste.^{:31}$

In Chiclayo kreuzte die Strecke die schmalspurigen Bahnstrecke Pimentel–Pucalá das Gleis der Strecke Eten–Ferreñafe. Aufgrund der Konkurrenzsituation zwischen beiden Bahngesellschaften führte dies zu Auseinandersetzungen vor $Gericht.^{:23}$

Ab den 1950er Jahren wurde sukzessive und abschnittsweise der Betrieb eingestellt. Das zuletzt als Hafenbahn in Eten betriebene Ende der Strecke wurde in den 1970er Jahren $aufgegeben.^{:28}$

## Betrieb

Wichtiges, Transportgut war Rohrzucker, aber beschränkt auf die $Erntezeit.^{:28}$

Öffentlicher Personenverkehr fand statt. Dafür besaß die Bahn ab den 1930er Jahren auch $Triebwagen.^{:28}$

