Wright J-5
# Wright J-5

Der Wright J-5 war ein luftgekühlter Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Wright Aeronautical (ab 1929 Curtiss-Wright). Der Neunzylinder-Sternmotor mit rund 12,9 Litern Hubraum (entspricht 790 cubic inches – der Wert ist auch in der militärischen Typenbezeichnung Wright R-790 Whirlwind enthalten; das R bedeutet Radial engine – Sternmotor) hatte eine Leistung zwischen 147 kW (200 PS) und 173 kW (235 PS).

Erstmals bei einem Verbrennungsmotor kamen natriumgekühlte Ventile zum Einbau.

Der J-5, von dem mindestens 424 Stück ausgeliefert wurden und der bis 1930 in der Fertigung blieb, wurde schließlich durch den in drei Ausführungen als Fünf-, Sieben- und Neunzylinder hergestellten Wright J-6 abgelöst.

## Entwicklung

Der Motor basiert auf dem Kurbeltrieb des Lawrance J-1 der Lawrance Aero Engine Corporation, aus dem die Wright J-3 und Wright J-4 hervorgingen. Samuel D. Heron entwarf 1925 neue Zylinderköpfe für den J-4, der nun die Bezeichnung J-5 erhielt. Um einen störungsarmen Dauereinsatz zu erreichen, versah er die Maschine neben den natriumgekühlten Ventilen mit selbstschmierenden Kipphebelwellen und verzichtete auf Luftschraubengetriebe sowie Motoraufladung.

## Verwendung

Die ersten J-5-Serienmotoren wurden am 7. Juli 1926 an die US-Navy ausgeliefert. Im Lauf der Zeit wurde der Motor bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen zum Einsatz.

* Atlantic C-2
* Consolidated PT-3
* Consolidated NY
* Consolidated N3Y
* Dayton-Wright XPS-1
* Douglas O-14
* Fairchild FC-2
* Fokker F.VII
* Ford AT-5 Trimotor
* Ford C-3
* Keystone O-15
* Keystone NK
* Naval Aircraft Factory N3N
* Spirit of St. Louis
* Stearmann NS
* ZMC-2 (Luftschiff)

## Besondere Einsatzleistungen

Der Motor erwarb sich schnell den Ruhm der unbedingten Zuverlässigkeit und großer Effizienz. Dies war der Grund für Charles Lindbergh, bei seiner Nonstop-Atlantiküberquerung 1927 einen Wright-J-5-Motor einzusetzen.

## Technische Daten

| Typ | R-790-1 | R-790-3 | R-790-5 |
| - | - | - | - |
| Version | Grundausführung | konstruktive Verbesserungen | konstruktive Verbesserungen, geschirmtes Zündsystem, Generatorantriebswelle |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 1800 $min^{−1}$ | 147 kW / 200 PS bei 1800 $min^{−1}$ | 147 kW / 200 PS bei 1800 $min^{−1}$ |
| Hubraum | 12913 cm³ | 12913 cm³ | 12913 cm³ |
| Bohrung | 114,3 mm | 114,3 mm | 114,3 mm |
| Hub | 139,7 mm | 139,7 mm | 139,7 mm |
| Gewicht | 226 kg | 217 kg | 217 kg |
| Länge | 1021 mm | 866 mm | 866 mm |
| Durchmesser | 1143 mm | 1143 mm | 1143 mm |
| Spezifischer Verbrauch | 277 g/kWh | 277 g/kWh | 277 g/kWh |
