Phil Hill
# Phil Hill

Philip Toll „Phil“ Hill (* 20. April 1927 in Miami, Florida; † 28. August 2008 in Salinas, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Er errang 1961 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Er ist der Vater des Rennfahrers Derek Hill.

## Karriere als Rennfahrer

Im Jahr 1961 wurde Hill mit nur einem Punkt Vorsprung Formel-1-Weltmeister vor dem im vorletzten Rennen tödlich verunglückten Wolfgang Graf Berghe von Trips. Er gewann auf Ferrari und war damit der erste US-Amerikaner, der diesen Titel errang; 1978 wurde Mario Andretti als zweiter US-Amerikaner Formel-1-Weltmeister.

Hill gewann dreimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans: 1958, 1961 und 1962 jeweils gemeinsam mit Olivier Gendebien auf Ferrari. Auch das 12-Stunden-Rennen von Sebring und die 1000 km von Argentinien konnte er jeweils dreimal gewinnen. 1966 fuhr er beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring zusammen mit Joakim Bonnier den Chaparral mit der für einen Rennwagen ungewöhnlichen 2-Gang-Getriebeautomatik zum Sieg.

## Nach der aktiven Zeit

Nach seiner aktiven Karriere arbeitete Hill als Kommentator für die ABC-Sendung Wide World of Sports. Außerdem schrieb er für das Road & Track Magazine.

Wenige Jahre vor seinem Tod ließ Phil Hill im amerikanischen Savannah eine hochmoderne Rennstrecke bauen. Diese Rennstrecke entwarf er zusammen mit dem australischen Streckenarchitekten Bob Barnard. Der Rennkurs besteht aus zwei voneinander unabhängigen Kursen, die in 16 Varianten befahren werden können.

Hill starb Ende August 2008 an den Folgen der Parkinson-Krankheit im Krankenhaus von Monterey County, nur wenige Tage, nachdem er zum 40. Mal als Juror beim traditionellen Pebble Beach Concours d’Elegance aufgetreten war.

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

**Grand-Prix-Siege**

| 1960 Italien Großer Preis von Italien (Monza) 1961 Belgien Großer Preis von Belgien (Spa-Francorchamps) | 1961 Italien Großer Preis von Italien (Monza) |
| - | - |

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1958 | Jo Bonnier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 9 | 10. |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156F2 | Ferrari 1.5 V6 | 1 | − | − | − | − | − | 9 | 10. |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 2 | − | − | 2 | − | 1 | 9 | 10. |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 7 | − | 2 | 2 | − | 1 | 20 | 4. |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari 2.4 V6 | 8 | 1 | − | 1 | 1 | 2 | 16 | 5. |
| 1960 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | 16 | 5. |
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | 34 (38) | 1. |
| 1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | 6 | − | 2 | 1 | − | − | 14 | 6. |
| 1963 | Automobili Turismo e Sport | A.T.S. 100 | ATS 1.5 V8 | 5 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1963 | Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax 1.5 V8 | 8 | − | − | − | − | − | 1 | 19. |
| 1964 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | 1 | − | − | − | − | − | 1 | 19. |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 48 | 3 | 5 | 8 | 6 | 6 | 98 | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1958 | | | | | | | | | | | |
| 1958 | | | | | | 7 | | 9 | DNA | 3 | 3 |
| 1959 | | | | | | | | | | | |
| 1959 | 4 | | 6 | 2 | | 3 | DNF | 2 | DNF | | |
| 1960 | | | | | | | | | | | |
| 1960 | 8 | 3 | | DNF | 4 | 12 | 7 | DNF | 1 | 6 | |
| 1961 | | | | | | | | | | | |
| 1961 | 3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | DNA | | | |
| 1962 | | | | | | | | | | | |
| 1962 | 3 | 2 | 3 | DNA | DNF | DNF | 11 | DNS | | | |
| 1963 | | | | | | | | | | | |
| 1963 | | DNF | DNF | NC | | | 11 | DNF | DNF | | |
| 1964 | | | | | | | | | | | |
| 1964 | 9 | 8 | DNF | 7 | 6 | DNF | DNF | | DNF | 9 | |
| 1966 | | | | | | | | | | | |
| 1966 | | | | | | | DNQ | | | | |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Vereinigte Staaten Rees T. Makins | Osca MT4 1300 | Vereinigte Staaten Fred Wacker | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1955 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 121LM | Italien Umberto Maglioli | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1956 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 625LM Spider Touring | Frankreich André Simon | Ausfall | Kraftübertragung |
| 1957 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 335MM | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ausfall | Motorschaden |
| 1958 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR58 | Belgien Olivier Gendebien | Gesamtsieg | |
| 1959 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Belgien Olivier Gendebien | Ausfall | Motor überhitzt |
| 1960 | Italien Scuderia Ferrari SPA | Ferrari 250TR59/60 | Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips | Ausfall | kein Benzin |
| 1961 | Italien Scuderia Ferrari SPA | Ferrari 250TRI61 | Belgien Olivier Gendebien | Gesamtsieg | |
| 1962 | Italien SPA Ferrari Sefac | Ferrari 330TRI LM Spyder | Belgien Olivier Gendebien | Gesamtsieg | |
| 1963 | Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd. | Aston Martin DP215 | Belgien Lucien Bianchi | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1964 | Vereinigte Staaten Ford Motor Company | Ford GT40 | Neuseeland Bruce McLaren | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1965 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Ford GT40 | Neuseeland Chris Amon | Ausfall | Getriebeschaden |
| 1966 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Ltd. | Chaparral 2D | Schweden Joakim Bonnier | Ausfall | Lichtmaschine |
| 1967 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Ltd. | Chaparral 2F | Vereinigtes Konigreich Mike Spence | Ausfall | Kraftübertragung |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Vereinigte Staaten 48 William Spear | Ferrari 225S | Vereinigte Staaten 48 Bill Spear | | | Ausfall | Differential |
| 1954 | Vereinigte Staaten 48 William Spear | Ferrari 375MM | Vereinigte Staaten 48 Bill Spear | | | Ausfall | Schaden am Heck |
| 1955 | Vereinigte Staaten 48 Allen Guiberson | Ferrari 750 Monza Spyder | Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby | | | Rang 2 | |
| 1956 | Vereinigte Staaten 48 George Tilp | Ferrari 857S | Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory | | | Ausfall | Lagerschaden |
| 1957 | Italien Ferrari Factory | Ferrari 290MM | Deutschland Wolfgang von Trips | | | Ausfall | Batterie |
| 1958 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR/58 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | | | Gesamtsieg | |
| 1959 | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR59 | Belgien Olivier Gendebien | Vereinigte Staaten 48 Dan Gurney | Vereinigte Staaten 48 Chuck Daigh | Gesamtsieg | |
| 1961 | Italien Sefac Automobile Ferrari | Ferrari 250TRI | Belgien Olivier Gendebien | | | Gesamtsieg | |
| 1962 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 250TRI/61 | Belgien Olivier Gendebien | | | Rang 2 | |
| 1963 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Shelby Cobra | Vereinigte Staaten Dan Gurney | | | Rang 28 | |
| 1964 | Frankreich Ford of France | Shelby Cobra Roadster | Frankreich Jo Schlesser | | | Rang 6 | |
| 1965 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Shelby Cobra Daytona Coupe | Vereinigte Staaten Jim Adams | Vereinigte Staaten Lew Spencer | | Rang 21 | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D | Schweden Joakim Bonnier | | | Ausfall | Ölleck |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Bill Spear Rees Matkins Allen Guiberson | Ferrari 225S Osca MT4 Ferrari 340 Mexico | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1953 | Bill Spear Rees Matkins Allen Guiberson | Ferrari 225S Osca MT4 Ferrari 340 Mexico | DNF | | DNF | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Allen Guiberson Bill Spear | Ferrari 340 Mexico Ferrari 375MM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Allen Guiberson Bill Spear | Ferrari 340 Mexico Ferrari 375MM | DNF | DNF | | | | 2 | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Allen Guiberson Scuderia Ferrari | Ferrari 750 Monza Ferrari 121LM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Allen Guiberson Scuderia Ferrari | Ferrari 750 Monza Ferrari 121LM | | 2 | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1956 | Scuderia Ferrari George Tilp | Ferrari 857S Ferrari 290MM | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Schweden KRI | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1956 | Scuderia Ferrari George Tilp | Ferrari 857S Ferrari 290MM | 2 | DNF | | 3 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 290MM Ferrari 335S | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 290MM Ferrari 335S | | DNF | | | DNF | 2 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | 1 | 1 | 4 | 4 | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR | 1 | DNF | 2 | DNF | 3 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR Ferrari Dino 246S | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR Ferrari Dino 246S | 1 | | 2 | 3 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246SP | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246SP | 1 | DNF | DNF | 1 | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | North American Racing Team Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246SP | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | | | |
| 1962 | North American Racing Team Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246SP | 2 | | 2 | | | | 1 | 1 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1963 | Carroll Shelby International Porsche Team Aston Martin | Shelby Cobra Porsche 718 GTR Aston Martin DP215 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Belgien SPA | Italien MAI | Deutschland NÜR | Italien CON | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Italien MON | Deutschland WIS | Frankreich TAV | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Italien MON | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI |
| 1963 | Carroll Shelby International Porsche Team Aston Martin | Shelby Cobra Porsche 718 GTR Aston Martin DP215 | | | 28 | | | | DNF | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | North American Racing Team Ford France Ford Advanced Vehicles | Ferrari 250 GTO Shelby Cobra Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | |
| 1964 | North American Racing Team Ford France Ford Advanced Vehicles | Ferrari 250 GTO Shelby Cobra Ford GT40 | 1 | 6 | DNF | | 22 | | DNF | | DNF | DNF | | | 11 | | | | | | | | | |
| 1965 | Carroll Shelby International | Shelby Daytona Ford GT40 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | | |
| 1965 | Carroll Shelby International | Shelby Daytona Ford GT40 | | 21 | | | | | | | 8 | | | DNF | | | | | | | | | | |
| 1966 | Chaparral Cars | Chaparral 2D | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1966 | Chaparral Cars | Chaparral 2D | DNF | DNF | | | | 1 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral Cars | Chaparral 2F | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | | | |
| 1967 | Chaparral Cars | Chaparral 2F | DNF | | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | | | 1 | | | | | | | | | | | | |
