Aprilia RS 50
# Aprilia RS 50

Aprilia :

| Aprilia RS 50 Tetsuya von 2001 ||
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| RS 50 / RS4 50 ||
| Hersteller | Aprilia |
| Klasse | Kleinkraftrad |
| Motordaten ||
| Einzylinder Zweitaktmotor, flüssigkeitsgekühlt ||
| Hubraum (cm³) | 49,9 |
| Leistung (kW/PS) | 4,7 kW (6,4 PS) bei 9.000/min (RS 50) 2,0 kW (2,7 PS) bei 5.750/min (RS4 50) |
| Drehmoment (N m) | 3,5 Nm bei 5.500/min (RS4 50) |
| Höchst­geschwindigkeit (km/h) | <100 |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kette, 11/53 |
| Bremsen | Vorne: 300 mm Scheibe aus rostfreiem Stahl, radiale Vierkolben-Zange. Hinten: 218 mm Scheibe aus rostfreiem Stahl, radiale Einkolbenzange |
| Radstand (mm) | 1350 |
| Sitzhöhe (cm) | 82 |
| Leergewicht (kg) | 132 |

Die Aprilia RS 50 ist ein sportliches Kleinkraftrad vom italienischen Motorradhersteller Aprilia. Es wird durch einen $49,9-cm^3-Einzylinder-Zweitakt-Aluminiummotor,$ den Motori-Minarelli-AM6-Motor, angetrieben. In gedrosselter Form erreicht die Aprilia RS 50 eine Geschwindigkeit von 45 km/h, in entdrosseltem Zustand Geschwindigkeiten über 80 km/h.

Seit 2006 wurde eine neue, wesentlich veränderte Version der Aprilia RS 50 produziert; vor allem optisch hebt sich die neue Aprilia RS 50 deutlich von ihren Vorgängern ab. Die neue Aprilia RS 50 wird von dem D50B0/1-Motor von Derbi angetrieben.

## RS4 50

Seit 2011 existiert die neueste Version der Aprilia RS 50, heißt nun RS4 50 und ist das aktuelle Modell der Baureihe. Bei der RS4 50 wurde sowohl der Name als auch das Design grundsätzlich der Aprilia RSV4 (Nachfolger der Aprilia RSV 1000 R) nachempfunden. Der flüssigkeitsgekühlte 50 $cm^3$ Zweitakt-Motor der RS4 50 wird per Anlasser gestartet. Drehzahlabhängig wird der Motor separat über eine Pumpe mit Öl versorgt. Wie das große Vorbild, die Aprilia RSV4 ist auch die RS4 50 mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet.

## Technik der RS4 50

| Kenngrößen | Daten |
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| Motor | Einzylinder-Zweitakter, flüssigkeitsgekühlt |
| Bohrung und Hub | 39,86 × 40 mm |
| Leistung | 4,7 kW (6,4 PS) bei 9.000/min |
| Vergaser | Dell’Orto PHVA – 17.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 11,5:1 |
| Zündung | Elektronische C.D.I. |
| Anlasser | Elektrostarter |
| Batterie | 12 V – 6 Ah |
| Schmierung | Automatische Beimischung |
| Getriebe | 6 Gänge, I 11/34, II 15/30, III 18/27, IV 20/24, V 22/23, VI 23/22 |
| Primärantrieb | Zahnräder, 21/78 |
| Sekundärantrieb | Kette, 11/53 |
| Kupplung | Mehrscheiben-Kupplung |
| Rahmen | Brückenrahmen aus Aluminium |
| Vorderradaufhängung | 41 mm Upside-Down-Gabel, Federweg 110 mm |
| Hinterradaufhängung | Asymmetrische Monoshock-Schwinge, Federweg 130 mm |
| Bremsen | vorne: 300 mm Scheibe aus rostfreiem Stahl, radiale Vierkolben-Zange |
| Hinten: | 218 mm Scheibe aus rostfreiem Stahl, radiale Einkolbenzange |
| Felgen | aus Leichtmetall mit 6 Doppelspeichen, Dichtprofil für schlauchlose Reifen; vorne: 2.75 × 17"; hinten: 3.50 × 17" |
| Reifen | Vorne: 110/80 – 17", hinten: 130/70 – 17" |
