Pwi Bay 10
# Pwi Bay 10

Bei den bayerischen Pwi Bay 10 handelt es sich um zweiachsige Packwagen für den Einsatz in leichten Hauptbahn-Personenzügen nach dem Blatt 224 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Es ist der Nachfolgertyp der ab 1907 gelieferten Wagen nach Blatt 223.

## Beschaffung

Für den Einsatz in leichten Hauptbahnzügen beschaffte die KBayStsB zwischen 1907 und 1923 insgesamt 146 zweiachsige Wagen in vier Typen. Als zweite Type wurden insgesamt 80 Wagen in drei Lieferserien nach Skizze 224 in den Jahren 1910 bis 1913 geliefert. Sie waren alle an der Stirnseiten mit Drehtüren und offenen Übergängen eingerichtet. Faltenbälge kamen nicht zum Einsatz und auch keine erhöhten Dachaufbauten.

Zehn Wagen der Lieferserie von 1913 waren für den Verkehr auf der Strecke Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden bestimmt. Da auf dieser Strecke elektrischer Betrieb vorherrschte bekamen sie eine Sonderausstattung.

## Verbleib

Insgesamt sieben Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Die restlichen Wagen wurden von der DRG übernommen. Von diesen wurden noch 47 Wagen von der Bundesbahn übernommen und dort bis 1962 ausgemustert.

## Konstruktive Merkmale

### Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.

### Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder der Form 39 hatten Speichenradkörper. Die Wagen waren alle mit einer Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse ausgestattet. Zusätzlich gab es noch eine Handspindelbremse die vom Dienstraum aus bedient werden konnte.

### Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil und einen großen Gepäckraum sowie ein Kleinviehabteil unterteilt. Die wagen hatten ein flaches Tonnendach. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nicht gesichert und nur für das Dienstpersonal. Zum schnellen Be- und Entladen des Gepäcks gab es beidseitig je eine 1500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.

### Ausstattung

Neben einem Dienstabteil gab es einen großen Laderaum. Zusätzlich gab es noch ein Kleinviehabteil.

Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

## Skizzen, Musterblätter, Fotos

* Ansicht zu Blatt 224 aus Bayer. WV von 1913
* Ansicht zu Blatt 224 aus DRG Skizzenheft
* Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, linke Seite
* Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, rechte Seite
* Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, linke Seite
* Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, rechte Seite

## Wagennummern

Die Daten sind in den diversen Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen sowie im Literaturverzeichnis aufgeführt sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Alto Wagner (Bayerische Reisezugwagen) entnommen.

| Herstelldaten | Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) Gattungszeichen | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos | Ausstattung / Zusatzinfos |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bau- jahr | Her- steller | An- zahl | ab 1909 | Rep. (1919) | DR (ab 1923) | DRG (ab 1930) | DRG n.Umbau | zuletzt stationiert | Ausge- mustert | Anz. Achs. | Rad- stand (mm) | LüP (mm) | Unt. Gest. | LA. | Brem- sen | Bl. | Hz. | Art u.Anz. Abteile | Art u.Anz. Abteile | Art u.Anz. Abteile | Art u.Anz. Abteile | Art u.Anz. Abteile | Art u.Anz. Abteile | Bemerkung |
| Blatt-Nr. aus WV von Gattung | Blatt-Nr. aus WV von Gattung | Blatt-Nr. aus WV von Gattung | 224 1913 P.i. | | Pwi Bay 10 | Pwi Bay 10 | | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 227 Mü | | 92 012 Mü | 116 699 Mü | | München Ost | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 228 Mü | | 92 013 Mü | 116 700 Mü | | Ingolstadt | 06/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 229 Mü | | 92 014 Mü | 116 701 Mü | | München Ost | 1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 230 Mü | | 92 015 Mü | | | München Ost | xx/1927 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 231 Mü | | 92 016 Mü | 116 702 Mü | | Bayrischzell | 01/1963 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 232 Mü | | 92 017 Mü | 116 703 Mü | | Augsburg | 01/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 233 Mü | | 92 018 Mü | 116 704 Mü | | Salzburg | 1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 234 Mü | | 92 019 Mü | 116 705 Mü | | München Ost | 04/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 235 Mü | | 92 020 Mü | 116 695 Au | | Kaiserslautern | 10/1955 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Spenderwagen für YG |
| 1910 | MAN | 20 | 17 236 Mü | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 237 Mü | | 92 021 Mü | 116 706 Mü | | Mühldorf | 1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 238 Mü | | 92 022 Mü | 116 696 Au | | Mainz | 10/1954 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Spenderwagen für YG |
| 1910 | MAN | 20 | 17 239 Mü | | 92 023 Mü | 116 707 Mü | | München | 02/1950 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1910 | MAN | 20 | 17 240 Wü | | 92 011 Wür | 116 697 Au | | Augsburg | 09/1948 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1910 | MAN | 20 | 17 241 Mü | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 242 Wü | | 92 012 Wür | 116 698 Au | | Nördlingen | 05/1950 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1910 | MAN | 20 | 17 243 Mü | | 92 026 Mü | 116 708 Mü | | Würzburg | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 244 Mü | | 92 027 Mü | 116 709 Mü | | Würzburg | 03/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 245 Mü | | 92 028 Mü | 116 694 Au | | Kempten | xx/1940 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1910 | MAN | 20 | 17 246 Mü | | 92 029 Mü | 116 710 Mü | | München Hbf | 1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 247 Re | | 92 001 Reg | 116 785 Reg | | Plattling | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 248 Re | | 92 002 Reg | 116 786 Reg | | Eger | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 249 Re | | 92 003 Reg | 116 787 Reg | | Eger | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 250 | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 251 Re | | 92 004 Reg | 116 788 Reg | | Plattling | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 252 Re | | 92 005 Reg | 116 789 Reg | | Landshut | 03/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 253 Re | | 92 006 Reg | 116 790 Reg | | Passau | 01/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 254 Re | | 92 007 Reg | 116 791 Reg | | Straubing | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 255 Re | | 92 008 Reg | 116 792 Reg | | Straubing | 06/1951 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 24 | 17 256 Re | | 92 009 Reg | 116 793 Reg | | Regensburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 257 Re | | 92 010 Reg | 116 794 Reg | | Regensburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 258 Re | | 92 011 Reg | 116 795 Reg | | Regensburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 259 Re | | 92 012 Reg | 116 796 Reg | | Regensburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 260 Re | | 92 013 Reg | 116 797 Reg | | Straubing | 03/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 261 Re | | 92 014 Reg | 116 782 Nür | | Würzburg | 07/1947 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 24 | 17 262 Re | | 92 015 Reg | 116 798 Reg | | Straubing | 05/1955 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 263 Re | | 92 004 Aug | 116 771 Aug | | Schongau | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 264 Re | | 92 016 Reg | 116 783 Reg | | Würzburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 265 Re | | 92 017 Reg | 116 799 Reg | | BD Mainz | 03/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 266 Re | | 92 018 Reg | 116 800 Reg | | Hof | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 267 Re | | 92 019 Reg | 116 801 Reg | | Weiden | 07/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 268 Re | | 92 020 Reg | 116 802 Reg | | Regensburg | 10/1948 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 24 | 17 269 Re | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 24 | 17 270 Re | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 5 | 17 271 Wü | | 92 004 Wür | 116 772 Aug | | Hofheim | 02/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 5 | 17 272 Wü | | 92 005 Wür | 116 773 Au | | Nördlingen | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 5 | 17 723 Mü | | 92 030 Mü | 116 774 Mü | | Salzburg | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 5 | 17 724 Nü | | 92 007 Nür | 116 814 Reg | | Regensburg | 08/1950 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 5 | 17 275 Nü | | 92 008 Nür | 116 781 Nür | | Nürnberg NO | xx/1940 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 276 Re | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 277 Re | | 92 021 Reg | 116 803 Reg | | Hof | 07/1958 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 278 Re | | 92 022 Reg | 116 784 Nür | | Obernburg | 12/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 279 Re | | 92 023 Reg | 116 804 Reg | | Weiden | 06/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 280 Re | | 92 024 Reg | 116 805 Reg | | Bayreuth | 11/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 281 Re | | 92 025 Reg | 116 806 Reg | | Passau | xx/1938 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 282 Re | | 92 026 Reg | 116 807 Reg | | Weiden | 02/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 283 Re | | 92 027 Reg | 116 808 Reg | | Passau | 06/1954 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 284 Re | | 92 028 Reg | 116 809 Reg | | Landshut | 10/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 285 Re | | 92 029 Reg | 116 810 Reg | | Passau | 02/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 286 Re | | 92 030 Reg | 116 811 Reg | | Regensburg | 01/1950 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 15 | 17 287 Re | | 92 031 Reg | 116 812 Reg | | Passau | 01/1956 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 288 Re | | | | | | xx/1918 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 289 Re | X | | | | | 11/1919 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 15 | 17 290 Re | | 92 032 Reg | 116 813 Reg | | Passau | 08/1957 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 6 | 17 291 Mü | | 92 031 Mü | 116 775 Mü | | München Hbf | xx/1945? | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 6 | 17 292 Mü | | 92 032 Mü | 116 776 Mü | | BD Augsburg | 02/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 6 | 17 293 Mü | | 92 033 Mü | 116 777 Mü | | München Ost | 03/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 6 | 17 294 Mü | | 92 034 Mü | 116 778 Mü | | Regensburg | xx/194x | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1912 | MAN | 6 | 17 295 Mü | | 92 035 Mü | 116 779 Mü | | Würzburg | 03/1958 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1912 | MAN | 6 | 17 296 Mü | | 92 036 Mü | 116 780 Mü | Salzburg | xx/193x | | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | |
| Blatt-Nr. aus WV von Gattung | Blatt-Nr. aus WV von Gattung | Blatt-Nr. aus WV von Gattung | 224 1913 P.i. | | Pwi Bay 10 | Pwi Bay 10 | | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | Sonderserie für elektrischen Betrieb |
| 1913 | MAN | 10 | 17 297 Mü | | 92 037 Mü | 116 837 Mü | | Karlsruhe | 06/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 298 Mü | | 92 038 Mü | 116 838 Mü | | Nürnberg Hbf | 12/1959 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 299 Mü | | 92 039 Mü | 116 839 Mü | | Würzburg | 11/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 300 Mü | | 92 040 Mü | 116 840 Mü | | München | 01/1951 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | Altschadwagen |
| 1913 | MAN | 10 | 17 301 Mü | | 92 041 Mü | 116 841 Mü | | Würzburg | 10/1962 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 302 Mü | | 92 042 Mü | 116 842 Mü | | München Hbf | 01/1961 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 303 Mü | | 92 043 Mü | 116 843 Mü | | Salzburg | xx/1945 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 304 Mü | | 92 044 Mü | 116 844 Mü | | Salzburg | xx/1945 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 305 Mü | | 92 045 Mü | 116 845 Mü | | Salzburg | xx/1945 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
| 1913 | MAN | 10 | 17 306 Mü | | 92 046 Mü | 116 846 Mü | | Karlsruhe | 07/1960 | 2 | 5.500 | 10.424 | E | V | H Wsbr | G | D | | 1 | 1 | | 1 | | |
