PwPostL Bay 00
# PwPostL Bay 00

Bei den bayerischen PwPostL Bay 00 handelt es sich um kombinierte Post- und Packwagen für den Einsatz in Lokalbahnzügen nach dem Blatt 601 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913.

## Entwicklung

Mit dem größer werdenden Streckennetz an Lokalbahnen einher ging der Bedarf an passenden Wagen für den lokalen Personen-Nahverkehr. Da für die Beförderung nur Tenderlokomotiven mit geringer Zugkraft zur Verfügung standen, wurden Wagen einer besonders leichten Bauart benötigt.

## Beschaffung

Zwischen 1892 und 1911 wurden insgesamt 572 Wagen der Gattungen BL, BCL, CL, BPostL und PPostL beschafft, die alle einen einheitlichen Grundriss, offene Endplattformen mit Dixi-Gittern an den Aufstiegen und nur durch Bügel gesicherte Personalübergänge aufwiesen.

Da eigene Wagentypen für die Aufgaben Post- oder Packwagen auf den schwach frequentierten Lokalbahnstrecken zu aufwendig und kostenintensiv waren, wurden zwischen 1891 und 1911 insgesamt 206 kombinierte Wagen beschafft, wobei 45 Wagen auf den Typ PwPostL Bay 00 nach Blatt 601 entfielen. Die Beschaffung erfolgte in insgesamt acht Lieferlosen bei dem Hersteller Rathgeber.

## Konstruktive Merkmale

### Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich zweifach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt. Einseitig war eine offene Übergangsbühne vorhanden.

### Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 37. Neben einer Handspindelbremse gab es, je nach Bauausführung, entweder eine durchgehende luftsaugbremse Typ Hardy, eine durchgehende Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse oder nur eine Luftleitung.

### Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Das flache Tonnendach war an den Seiten stärker gerundet und ging direkt in die Seitenwände über und ragte über die Übergangsbühne hinaus. Von der Übergangsbühne aus erfolgte der Zugang zum Wagen. Auf beiden Seiten gab es 1500 mm breite Schiebetüren mit Fenstern als Ladetüren zum Gepäckabteil.

Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nur durch das Personal zu nutzen.

### Ausstattung

Der Wagenkasten war in ein Postabteil und ein Gepäckabteil unterteilt. Die Abteile waren durch eine mittig angeordnete Zwischentür begehbar. Beleuchtet wurden die Wagen mit Petroleumleuchten. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

## Skizzen, Musterblätter, Fotos

* Skizze nach Blatt 601 aus dem WV von 1913
* Skizze nach Blatt 601 aus DRG-Skizzenbuch von 1930
* Skizze nach Blatt 601 aus DRG-Skizzenbuch von 1930

## Wagennummern

Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen.

| Herstelldaten | Herstelldaten | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Wagennummern je Epoche Gattungszeichen | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Ausstattung | Zusatzinfos |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Bau- jahr | Her- steller | ab 1909 (1907) | Rep. (1919) | DR (ab 1923) | DRG (ab 1930) | DRG (n.Umbau) | zuletzt stationiert | Ausgem. | Anz. Achs. | LüP | Unt. Gest. | LA. | Brem- sen | Bl. | Hz. | Art u. Anz. Räume je Typ | Art u. Anz. Räume je Typ | Art u. Anz. Räume je Typ | Art u. Anz. Räume je Typ | Art u. Anz. Räume je Typ | Art u. Anz. Räume je Typ | Bemerkung |
| Blatt-Nr. 601 | Blatt-Nr. 601 | PPost | | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00/34 | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | mit Nebenbahnauftritten |
| 1900 | Rathg. | 21 002 | | | | | | ??/1916 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 003 | | 9 726 Au | 9 172 Au | | Memmingen | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 004 | | 9 744 Nür | 9 176 Reg | | Wunsiedel | 09/1952 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 005 | | 9 745 Nür | 9 177 Reg | | Wunsiedel | 03/1953 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 006 | | 9 734 Wür | 9 174 Nür | | Rothenburg o.Tb. | 03/1958 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 007 | | 9 747 Reg | 9 178 Reg | | Weiden | 10/1959 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 008 | | 9 735 Wür | 9 175 Nür | 9 175 Nür | Ansbach | 04/1948 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1901 | Rathg. | 21 009 | | 9 746 Nür | 9 223 Nür | | Erlangen | 10/1958 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 010 | | | | | | xx/192x | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 011 | | 9 747 Nür | 9 224 Nür | | Roth | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 012 | | 9 748 Nür | 9 225 Reg | | Weiden | 05/1955 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 013 | | 9 748 Reg | 9 226 Reg | | Straubing | 11/1953 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Umbau zu BDW |
| 1901 | Rathg. | 21 014 | | 9 749 Reg | 9 227 Reg | | Regensburg | 10/1948 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1901 | Rathg. | 21 015 | | 9 750 Reg | 9 228 Reg | | Regensburg | 07/1956 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1900 | Rathg. | 21 016 | | 9 733 Mü | 9 173 Mü | | Dollnstein | 03/1950 | 2 | 9.824 | E | Pl; Ls | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1901 | Rathg. | 21 017 | | 9 727 Au | 9 342 Au | | Schongau | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 018 | | 9 728 Au | 9 343 Au | | Schongau | 06/1955 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 019 | | 9 749 Nür | 9 344 Nür | | Bamberg | 05/1960 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 020 | | 9 778 Nür | 9 345 Nür | | Nürnberg | 10/1955 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1901 | Rathg. | 21 021 | | 9 736 Wür | 9 346 Nür | | Mellrichstadt | 02/1960 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| Blatt-Nr. $601^I$ | Blatt-Nr. $601^I$ | PPost | | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00/34a | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | mit Nebenbahnauftritten |
| 1903 | Rathg. | 21 022 | | 9 729 Au | 9 438 Au | 9 438 Au | Markt Wald | 05/1945 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Umbau zu Pwi 65 020 |
| 1903 | Rathg. | 21 023 | | 9 730 Au | 9 439 Au | | Kampten | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1903 | Rathg. | 21 024 | | 9 750 Nür | 9 444 Nür | | Gerolzhofen | 09/1951 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1903 | Rathg. | 21 025 | | 9 731 Au | 9 440 Au | | Mertingen | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1903 | Rathg. | PPost | | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00/34a | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | mit Hauptbahn Auftritten |
| 1903 | Rathg. | 21 026 | | 9 734 Mü | 9 441 Mü | | Simbach | ??/1945 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | Ggl | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1903 | Rathg. | 21 027 | | 9 735 Mü | 9 442 Mü | | Mainburg | ??/1945 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | Ggl | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1903 | Rathg. | 21 028 | | 9 736 Mü | 9 443 Mü | | Dollnstein | 04/1952 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | Ggl | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1903 | Rathg. | 21 029 | | 9 751 Reg | 9 443 Reg | | Kelheim | 06/1951 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | Ggl | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| Blatt-Nr. 601 | Blatt-Nr. 601 | PPost | | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00/34 | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | | mit Nebenbahnauftritten |
| 1905 | Rathg. | 21 030 | | 9 752 Reg | 9 507 Reg | | Haidmühle? | ??/1945 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1905 | Rathg. | 21 031 | | 9 753 Reg | 9 508 Reg | | Passau | 10/1948 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1905 | Rathg. | 21 032 | | 9 754 Reg | 9 509 Reg | | Passau | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1905 | Rathg. | 21 033 | | 9 755 Reg | 9 510 Reg | | Plattling | 11/1951 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1905 | Rathg. | 21 034 | | 9 732 Au | 9 502 Au | | Schongau | 12/1951 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | Altschadwagen |
| 1905 | Rathg. | 21 035 | | 9 733 Au | 9 503 Au | | Wertingen | 09/1955 | 2 | 9.824 | E | <Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1905 | Rathg. | 21 036 | | 9 755 Reg | 9 510 Reg | | Plattling | 11/1951 | 2 | 9.824 | E | <Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1905 | Rathg. | 21 037 | | 9 751 Nür | 9 511 Reg | | Hof | 04/1956 | 2 | 9.824 | E | <Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 038 | | 9 752 Nür | 9 596 Nür | | Hofheim | 04/1959 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 039 | | 9 734 Au | 9 586 Au | | Landsberg L. | 34/1956 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 040 | | 9 735 Au | 9 587 Au | | Kempten? | ??/1945 | 2 | 9.824 | E | Pl; Ls | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 041 | | 9 753 Nür | 9 598 Reg | | Grafenwöhr | xx/193x | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 042 | | 9 754 Nür | 9 599 Reg | | Weiden | 07/1957 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 043 | | 9 736 Au | 9 588 Au | | Kempten? | 11/1961 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 044 | | 9 756 Reg | 9 600 Reg | | Plattling | 10/1955 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| 1906 | Rathg. | 21 045 | | 9 738 Wür | 9 597 Nür | | Bamberg | 10/1958 | 2 | 9.824 | E | Pl; Hbr | P | D | | | | 1 | 1 | | | |
| Blatt-Nr. $601^I$ | Blatt-Nr. $601^I$ | PPost | | PwPostL Bay 00 | PwPostL Bay 00 | | | | | | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | (siehe jeweilige Legende) | A | D | G | P | V | Z | >mit Hauptbahn Auftritten |
| 1911 | Rathg. | 21 133 | | 9 763 Mü | 9 891 Mü | | Regensburg | 10/1960 | 2 | 9.824 | E | Pl; Wsbr | Ggl | D | | | | 1 | 1 | | | |

## Anmerkungen / Hinweise

* ↑ nicht alle Nummern, siehe Liste
* ↑ je nach Einsatzstrecke und vorhandener Zuglok
* ↑ = Bahndienstwagen
* ↑ Verbleib bei der OBB
