Rudi Lins
# Rudi Lins

Rudolf „Rudi“ Lins (* 28. Juni 1944 in Bludenz) ist ein ehemaliger österreichischer Autorennfahrer und Unternehmer.

## Karriere

Rudi Lins wurde schon in jungen Jahren mit dem Phänomen Automobil konfrontiert. Sein Vater führte in Bludenz eine Volkswagen-Vertragswerkstätte und war einer der ersten Porsche-Händler Österreichs. Lins selbst machte eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugmeister und begann Mitte der 1960er-Jahre eine Karriere im Motorsport. Die ersten Renneinsätze finanzierte er über den elterlichen Betrieb. 1965 wurde er auf einem Porsche 356 österreichischer Sportwagenmeister und sicherte sich ab 1966 dreimal in Folge in den Titel eines österreichischen Bergmeisters. Als er 1967 auf einem Porsche 906 Carrera 6 die Europa-Bergmeisterschaft für Sportwagen gewann, war er längst Werksfahrer bei Porsche.

Auf der Rundstrecke wurde er Ende der 1960er-Jahre zu einem erfolgreichen Sportwagenpiloten und gehörte zum illustren Kreis der Porsche-Werkspiloten. 1968 wurde er gemeinsam mit Vic Elford auf einem Porsche 910 Zweiter beim 1000-km-Rennen von Paris und 1969 mit Richard Attwood Vierter beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring sowie mit Joe Buzzetta Dritter beim 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen. Beide Male war ein Porsche 908 das Einsatzfahrzeug. Seinen größten internationalen Erfolg feierte der Vorarlberger 1970 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo er als Partner von Helmut Marko den dritten Rang in der Gesamtwertung belegte.

Nach dem 1000-km-Rennen von Zeltweg 1971, das er gemeinsam mit Erwin Kremer als Zehnter beendete, erklärte er überraschend seinen Rücktritt. Die nächsten Jahre verbrachte er mit Abenteuerreisen und übernahm Mitte der 1970er-Jahre das elterliche Autohaus.

## Statistik

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1968 | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Porsche 907/8 | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Ausfall | Ölleck |
| 1969 | Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 908L | Deutschland Willi Kauhsen | Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1970 | Deutschland Martini International Racing | Porsche 908/02 Langheck | Osterreich Helmut Marko | Rang 3 und Klassensieg | |

### Sebring-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1968 | Schweiz Valvoline Oil Company | Porsche 910 | Schweiz Karl Foitek | Ausfall | Unfall |
| 1969 | Spanien Escuderia Nacional S.C. | Porsche 907 2.2 | Spanien Àlex Soler-Roig | Rang 4 | |
| 1970 | Deutschland Porsche Audi | Porsche 917K | Deutschland Hans Herrmann | Ausfall | Unfall |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1965 | | Porsche 356 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien BOL | Italien MON | Italien MON | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien MUG | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Italien BOZ | Deutschland FRE | Italien CCE | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI |
| 1965 | | Porsche 356 | | | | | | | | | | | | | | 10 | | | | | | |
| 1966 | ÖASC | Porsche 904 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien MUG | Italien CCE | Deutschland HOK | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Osterreich ZEL | | | | | | | |
| 1966 | ÖASC | Porsche 904 | | | | | | | | | | | 5 | | | | | | | | | |
| 1967 | ÖASC | Porsche 906 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR | | | | | | |
| 1967 | ÖASC | Porsche 906 | | | | | | | | | | | | | 6 | | | | | | | |
| 1968 | Valvoline Racing Gerhard Koch Porsche Àlex Soler-Roig | Porsche 910 Porsche 908 Porsche 907 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | | | | | | | | | | |
| 1968 | Valvoline Racing Gerhard Koch Porsche Àlex Soler-Roig | Porsche 910 Porsche 908 Porsche 907 | | DNF | 9 | 4 | 9 | 20 | 5 | | DNF | DNF | | | | | | | | | | |
| 1969 | Escuderia Nacional German Racing Porsche Gérard Larrousse Porsche Holding | Porsche 907 Porsche 908 Porsche 911 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | | |
| 1969 | Escuderia Nacional German Racing Porsche Gérard Larrousse Porsche Holding | Porsche 907 Porsche 908 Porsche 911 | DNF | 4 | DNF | | 21 | 13 | 4 | DNF | 3 | 5 | | | | | | | | | | |
| 1970 | Porsche Martini Racing | Porsche 917 Porsche 908 | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | | | | | | | | | |
| 1970 | Porsche Martini Racing | Porsche 917 Porsche 908 | DNF | DNF | | 14 | 13 | 9 | 6 | 3 | 7 | 3 | | | | | | | | | | |
| 1971 | Martini Racing Joseph Greger Kremer Racing | Porsche 917 Porsche 910 Porsche 911 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | | | | | | | | | |
| 1971 | Martini Racing Joseph Greger Kremer Racing | Porsche 917 Porsche 910 Porsche 911 | | DNF | | | | | | 11 | | 10 | | | | | | | | | | |
