Hereford, Ross and Gloucester Railway
# Hereford, Ross and Gloucester Railway

Hereford, Ross and Gloucester Railway :

| Grange Court Station heute. Die Station ist geschlossen, nur die Geleise führen noch daran vorbeiGrange Court Station heute. Die Station ist geschlossen, nur die Geleise führen noch daran vorbei ||
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| Streckenlänge: | 36,2 km |
| Spurweite: | 2140 mm, dann 1435 mm |
| Legende Welsh Marches Line (S&HR) Cotswold Line (OW&WR) HH&BR Hereford Barrs Court Wye Rotherwas Junction Welsh Marches Line (NA&HR) Dinedor-Tunnel Holme Lacy Ballingham-Tunnel Ballingham Wye (Ballingham Bridge) Fawley-Tunnel Fawley Wye Backney Halt Wye Ross-on-Wye Ross and Monmouth Railway Weston under Penyard Halt Mitcheldean Road Lea Line-Tunnel Longhope Blaisdon Halt Grange Court Junction (SWR) Grange Court Gloucester to Newport Line (G&DFR) ||

Hereford, Ross and Gloucester Railway war eine britische Eisenbahngesellschaft in Herefordshire und Gloucestershire in England.

Erste Planungen zum Bau einer Bahnstrecke zwischen Hereford und Gloucester begannen Ende 1850. Die Gesellschaft wurde am 5. Juni 1851 gegründet, um eine 36 Kilometer lange Bahnstrecke in der Breitspur von 2140 mm von Grand Court an der Bahnstrecke der Gloucester and Dean Forest Railway über Ross-on-Wye nach Hereford zu bauen. Die Finanzierung der Gesellschaft erfolgte durch die Great Western Railway. Diese hatte über ihre Tochtergesellschaft Gloucester and Dean Forest Railway die Konzession erworben.

Der erste Abschnitt zwischen Grange Court und Hopesbrook wurde am 11. Juli 1853 in Betrieb genommen. Die restliche Strecke folgte am 2. Juni 1855.

Am 29. Juli 1862 wurde die Gesellschaft von der Great Western Railway erworben. 1866 erfolgte der Einbau eines dritten Gleises für die Normalspur. 1869 wurde die Strecke als eine der ersten des GWR-Netzes komplett auf die Normalspur umgestellt.

Am 2. November 1964 wurde der Passagierverkehr in der Folge des „Beeching-Axt“ genannten politischen Programms auf der Linie eingestellt. Zwischen Ross-on-Wye und Gloucester blieb die Linie noch bis am 1. November 1965 für Frachttransporte in Betrieb.

