1000-km-Rennen von Fuji 1999
# 1000-km-Rennen von Fuji 1999

Das 1000-km-Rennen von Fuji 1999, auch Le Mans Fuji 1000 Kilometres, Fuji Speedway, fand am 7. September dieses Jahres auf dem Fuji Speedway statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.

## Das Rennen

In den 1990er-Jahren zählten japanische Automobilhersteller über ihre Motorsportabteilungen zu den regelmäßigen Startern beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Nach dem Erfolg von Mazda mit dem 787B und den Fahrern Volker Weidler, Johnny Herbert und Bertrand Gachot 1991 kamen in den folgenden Jahren Nissan und Toyota nach Le Mans.

Das 1000-km-Rennen von Fuji galt als Testlauf für eine mögliche Sportwagen-Rennserie in Japan und Asien. Ende 1998 hatte der US-amerikanische Unternehmer und Rennorganisator Don Panoz die American Le Mans Series ins Leben gerufen, die 1999 ihre erste Saison hatte. Auch das Petit Le Mans 1998 wurde als Testrennen für eine neue Serie veranstaltet, hatte eine große Anzahl an Teilnehmern und wurde als Erfolg gewertet. Das 1000-km-Rennen von Fuji wurde in enger Abstimmung mit dem Automobile Club de l’Ouest, dem Veranstalter der 24-Stunden-Rennens von Le Mans, organisiert. Neben Rennklassen aus der japanischen Super GT waren Fahrzeuge der Le-Mans-Rennklassen LMP, LMGTP, GTS und GT startberechtigt. Die jeweiligen Klassensieger des ACO sollten eine automatische Einladung für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2000 erhalten. Die Meldungen für das Rennen blieben jedoch weit hinter den Erwartungen der Veranstalter zurück. BMW zeigte erste Interesse am Rennen, die von Schnitzer Motorsport betreuten V12 LMR kamen aber nicht nach Asien. Sowohl Nissan als auch Toyota stellte Ende des Jahres die Sportwagenaktivitäten ein. Das war der Hauptgrund, dass sich nach dem 1000-km-Rennen keine Rennserie etablierte, da nunmehr ein japanischer Hersteller für die LMP-Klassen fehlte. Erst 2006 gab es mit der Japan Le Mans Challenge eine Sportwagenserie auf Basis des ACO-Reglements in Japan.

Nissan Motorsports International meldete einen R391 für Érik Comas, Satoshi Motoyama und Masami Kageyama. Der ehemalige Ligier- und Larrousse-Formel-1-Pilot Comas war der dominierende Super-GT-Pilot der letzten beiden Jahre und bereits einige Male Rennpartner von Motoyama und Kageyama. Den letzten Renneinsatz des Toyota GT-One, in der Meldeliste als Toyota TS020, bestritten Ukyō Katayama, Toshio Suzuki und Keiichi Tsuchiya. Das japanische Trio hatte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hinter Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini und Yannick Dalmas im BMW V12 LMR den zweiten Gesamtrang erreicht und lieferte sich mit der Nissan-Mannschaft einen langen Zweikampf um den Gesamtsieg. Entscheiden wurde dieser vor allem durch die schnelleren Boxenstopps bei Nissan, wo man mit dem offenen Spyder wesentlich weniger Zeit bei den Fahrerwechseln verlor als bei Toyota mit dem geschlossenen GT-One. Im Ziel hatte das Nissan-Team eine Runde Vorsprung auf den GT-One. Gesamtdritter wurde der BMW V12 LM des Teams Goh. Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 002/98 war der ehemalige Einsatzwagen von Martini, Winkelhock und Johnny Cecotto in Le Mans 1998.

## Ergebnisse

### Schlussklassement

| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | LMP | 23 | Japan NISMO | Frankreich Érik Comas Japan Satoshi Motoyama Japan Masami Kageyama | Nissan R391 | 228 |
| 2 | LMGTP | 1 | Japan Toyota Motorsports | Japan Ukyō Katayama Japan Toshio Suzuki Japan Keiichi Tsuchiya | Toyota TS020 | 227 |
| 3 | LMP | 61 | Japan Team Goh Dome | Japan Hiroki Katō Japan Juichi Wakisaka | BMW V12 LM | 222 |
| 4 | N-GT500 | 35 | Japan Matsumotokiyoshi Team Tom's | Frankreich Pierre-Henri Raphanel Japan Shinichi Yamaji Japan Takeshi Tsuchiya | Toyota Supra JZA80 | 211 |
| 5 | N-GT500 | 6 | Japan Team Le Mans | Japan Hideki Noda Australien Wayne Gardner | Toyota Supra JZA80 | 209 |
| 6 | N-GT500 | 32 | Japan cdma One Toyota Team Cerumo With Key's | Japan Takayuki Kinoshita Japan Masahiko Kondō Japan Hironori Takeuchi | Toyota Supra JZA80 | 208 |
| 7 | LMGTS | 60 | Japan Team Goh Chemberlain Engineering | Japan Seiji Ara Japan Hideki Okada | Chrysler Viper GTS-R | 203 |
| 8 | N-GT500 | 11 | Japan Endless Sports | Japan Takao Wada Japan Mitsuhiro Kinoshita Japan Yasushi Kikuchi | Nissan Skyline GT-R | 200 |
| 9 | LMGTS | 16 | Deutschland Freisinger Motorsport | Japan Yukihiro Hane Deutschland Ernst Palmberger | Porsche 911 GT2 | 198 |
| 10 | LMGT | 81 | Japan Team Taisan Advan | Japan Hideshi Matsuda Deutschland Dominik Schwager | Porsche 996 GT3-R | 197 |
| 11 | LMGTS | 69 | Deutschland Proton Competition | Deutschland Gerold Ried Deutschland Christian Ried Osterreich Manfred Jurasz | Porsche 911 GT2 | 185 |
| 12 | LMGTS | 15 | Deutschland Freisinger Motorsport | Deutschland Wolfgang Kaufmann Frankreich Bob Wollek | Porsche 911 GT2 | 180 |
| 13 | N-GT300 | 91 | Japan 910 Racing | Japan Masamitsu Ishihara Japan Kiichi Takahashi Japan Tomohiko Sunako | Porsche 993 Carrera RSR | 178 |
| 14 | LMGT | 65 | Japan Roock Sport System Japan | Japan Manabu Orido Japan Takashi Suzuki Japan Tomiko Yoshikawa | Porsche 993 Carrera RSR | 176 |
| 15 | LMGTS | 17 | Deutschland Freisinger Motorsport | Japan Katsunori Iketani Japan Hiroyuki Nodi | Porsche 911 GT2 | 167 |
| Nicht klassiert |||||||
| 16 | N-GT300 | 70 | Japan Team Gaikokuya | Japan Yoshimi Ishibashi Belgien Patrick van Schoote Japan Jun Harada | Porsche 911 GT2 | 157 |
| 17 | LMGT | 80 | Japan Team Taisan Advan | Japan Eiichi Tajima Japan Hiroaki Suga Japan Morio Nitta | Porsche 911 Carrera RSR | 155 |
| 18 | N-GT500 | 28 | Japan Tomei Sport | Japan Kazuyuki Nishizawa Japan Takuya Kurosawa Vereinigtes Konigreich Peter Dumbreck | Porsche 993 RSR | 115 |
| Ausgefallen |||||||
| 19 | LMP | 24 | Japan Autoexe Motorsports | Japan Yōjirō Terada Frankreich Franck Fréon Japan Kaichi Satou | Autoexe LMP99 | 158 |
| 20 | LMGTP | 21 | Japan Hitotsuyama Racing | Japan Akira Iida Japan Yasushi Hitotsuyama Japan Mikio Hitotsuyama | McLaren F1 GTR | 147 |
| 21 | LMGTS | 10 | Japan Ability Motorsports | Japan Hidehiko Asou Japan Yasutaka Hinoi Japan Atsushi Yogō | Porsche 911 GT2 | 74 |
| 22 | LMGTS | 56 | Vereinigtes Konigreich Chamberlain Motorsport | Belgien Vincent Vosse Frankreich Xavier Pompidou | Chrysler Viper GTS-R | 40 |
| 23 | LMGTS | 64 | Belgien Roock Sport System Japan | Monaco Stéphane Ortelli Japan Hisashi Wada | Porsche 911 GT2 | 40 |

### Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

| Pos. | Klasse | Team | Chassis |
| - | - | - | - |
| 24 | LMGTS | Frankreich Paul Belmondo Racing | Chrysler Viper GTS-R |
| 25 | LMGTS | Deutschland Roock Sport System | Porsche 911 GT2 |
| 26 | N-GT500 | Japan Toyota Team Cerumo | Toyota Supra JZA80 |
| 27 | N-GT500 | Japan Toyota Team Tom's | Toyota Supra JZA80 |
| 28 | N-GT300 | Japan Okura Rotary Racing | Mazda RX-7 |
| 29 | LMGT | Deutschland Freisinger Motorsport | Porsche 996 Supercup |
| 30 | LMGTS | Deutschland Seikel Motorsport | Seikel Motorsport |
| 31 | LMGTS | Frankreich Paul Belmondo Racing | Chrysler Viper GTS-R |
| 32 | LMP | Frankreich Pescarolo Promotion | Ferrari 333SP |
| 33 | LMP | Deutschland BMW Motorsport | BMW V12 LMR |
| 34 | LMGTS | Deutschland Seikel Motorsport | Porsche 911 GT2 |

### Klassensieger

| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
| - | - | - | - | - | - |
| LMP | Frankreich Éric Comas | Japan Satoshi Motoyama | Japan Masami Kageyama | Nissan R391 | Gesamtsieg |
| LMGTP | Japan Ukyō Katayama | Japan Toshio Suzuki | Japan Keiichi Tsuchiya | Toyota TS020 | Rang 2 |
| LMGTS | Japan Seiji Ara | Japan Hideki Okada | | Chrysler Viper GTS-R | Rang 7 |
| LMGT | Japan Hideshi Matsuda | Deutschland Dominik Schwager | | Porsche 996 GT3-R | Rang 10 |
| N-GT500 | Frankreich Pierre-Henri Raphanel | Japan Shinichi Yamaji | Japan Takeshi Tsuchiya | Toyota Supra JZA80 | Rang 4 |
| N-GT300 | Japan Masamitsu Ishihara | Japan Kiichi Takahashi | Japan Tomohiko Sunako | Porsche 993 Carrera RSR | Rang 13 |

### Renndaten

* Gemeldet: 34
* Gestartet: 23
* Gewertet: 15
* Rennklassen: 6
* Zuschauer: 32600
* Wetter am Renntag: kalt und trocken
* Streckenlänge: 4,400 km
* Fahrzeit des Siegerteams: 5:32:56,125 Stunden
* Gesamtrunden des Siegerteams: 228
* Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,200 km
* Siegerschnitt: 180,792 km/h
* Pole Position: Ukyō Katayama – Toyota TS020 (#1) – 1:16,349 = 207,468 km/h
* Schnellste Rennrunde: Ukyō Katayama – Toyota TS020 (#1) – 1:18,806 = 201,000 km/h
* Rennserie: Zählte zu keiner Rennserie
