Vossloh Modula
# Vossloh Modula

Die Modula ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive des Herstellers Vossloh Rolling Stock (bis 2021 Vossloh Locomotives), die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Der Einsatz der ersten Lokomotiven ist ab 2024 geplant.

## Geschichte

Das Konzept der Modula wurde 2018 als „DM 20“ von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt. Ein erster Prototyp wurde 2022 auf der Innotrans präsentiert.

## Technik

Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder durch die Oberleitung aufgeladen werden.

Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS des Herstellers Siemens verbaut sein.

### Technische Daten

| | Modula EBB | Modula EDD | Modula BDD |
| - | - | - | - |
| Länge über Puffer | 18.700 mm | 18.700 mm | 18.700 mm |
| Breite | | | |
| Höhe | | | |
| Dienstmasse: | 84 bis 90 t | 84 bis 90 t | 84 bis 90 t |
| Achslast | 21 t | 21 t | 21 t |
| Achsfolge | Bo’Bo’ | Bo’Bo’ | Bo’Bo’ |
| Spurweite | 1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich | 1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich | 1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich |
| Leistung | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 500 kW (Akku) | 2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 960 kW (Dieselmotor) | 960 kW (Dieselmotor) 300 kW (LTO) |
| Akkukapazität | 350 kWh | / | 160 kWh |
| Anfahrzugkraft | 300 kN | 300 kN | 300 kN |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h | 120 km/h | 120 km/h |
| Antrieb | elektrisch (Akkumulator oder Oberleitung) | elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Oberleitung) | elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Akku) |
| Tankvolumen | / | / | / |
| Fahrleitungsspannung | 15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich | 15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = nicht EDD - unterschiedliche Varianten möglich | / |

## Einsatz

### Deutschland

**Paribus/Northrail**

Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.

**DB Cargo**

Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz soll ab 2024 erfolgen.

### Niederlande

**Rail Innovators Group/Rail Force One**

RIG bestellte im Sommer 2021 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Die ersten Lokomotiven sollen ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen.

## Kunden

| Jahr | Besteller | Land | Anzahl | Option | Dieselmotor | Akku | Stromsystem | Spurweite in mm |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | Paribus/Northrail | Deutschland | 50 | | | × | 15 kV, 16,7 Hz ~ | 1435 |
| 2021 | Rail Innovators Group/Rail Force One | Niederlande | 50 | | | × | 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = | 1435 |
| 2022 | DB Cargo | Deutschland | 50 | 200 | × | × | / | 1435 |
| | DM 20 Akku | | 100 | | | | | |
| | DM 20 Diesel | | 0 | | | | | |
| | DM 20 Plug-in-Hybrid | | 50 | 200 | | | | |
| | Gesamt | | 150 | 200 | | | | |
