Gebetbuch (Rallyesport)
# Gebetbuch (Rallyesport)

Das Gebetbuch, auch Aufschrieb, englisch Pacenote, ist im Rallye-Sport ein Heft mit Aufzeichnungen über die Wertungsprüfungen (WP). Sie werden durch Erkundungsfahrten vor dem eigentlichen Wettbewerb erstellt.

Bei einer Rallye führt man vorab eine Erkundungsfahrt über die Strecke durch und protokolliert diese. Der Fahrer diktiert dabei dem Copiloten besondere Merkmale der Strecke. Der Aufschrieb, der so erstellt wird, enthält Kenndaten über Ereignisse der Strecke, wie Verlauf und Länge von Streckenabschnitten, Kurvenradien und -verlauf, Sprungkuppen und Kompressionen (Täler), Belagbeschaffenheit und -wechsel, Licht-Schatten-Verhältnisse und Ähnliches. Zusätzlich erfasst er die Fahrdaten, beispielsweise mögliche Geschwindigkeiten, Schaltvorgänge, Bremswege und die Schwierigkeit der Stelle. Bei der Rallye selbst übermittelt der Beifahrer dem Fahrer diese Daten durch den Bordfunk in ununterbrochener Folge (daher der Name „Gebetbuch“), damit dieser vorbereitet ist und vorausschauend agieren kann.

Das erste Gebetbuch wurde bei der Carrera Panamericana im November des Jahres 1952 von dem deutschen Rennfahrer Hans Klenk für seinen Fahrer Karl Kling eingesetzt – seinerzeit mit einem sensationellen Streckenrekord. Es handelt sich dabei um rein teaminterne Daten, die Aufschreibungs-Systeme sind recht unterschiedlich und werden auch als streng gehütete Geheimnisse erachtet. Das Wort Aufschrieb war im deutschsprachigen dann seit den 1960er-Jahren verbreitet, in der internationalen Sportsprache ist englisch Pacenote ‚Routennotiz‘ oder allgemein Roadbook üblich.

Die Kommunikation anhand des Aufschriebs erfordert ein exzellentes Zusammenspiel der beiden Besatzungsmitglieder und macht den Rallyesport in diesem Sinne zu einer Teamsportart. Das Gebetbuch ist eine der Hauptaufgaben des Copiloten, die den Fahrer im Umfeld einer Rallye entlasten.

Kurz vor dem Start kommen oftmals Schotterspione (auch Gravel Crews) zum Einsatz, welche die Strecke nochmals insbesondere hinsichtlich Schotter, Eis und Nässe kontrollieren und den Aufschrieb aktualisieren bzw. optimieren.

