Akaflieg Berlin B11
# Akaflieg Berlin B11

Die B11 war ein einsitziges, schwanzloses Segelflugzeug der Akademischen Fliegergruppe der Technischen Universität Berlin mit negativ gepfeilter Tragfläche.

## Geschichte

Grundlage des Entwurfs war eine „Projektstudie eines schwanzlosen Flugzeuges“ an der TU Berlin. Eingehendere aerodynamische Untersuchungen folgten ab Anfang 1961 bei der Berliner Akaflieg. Bauteiluntersuchungen zur GFK/Balsa-Verbundbauweise dienten der Bestimmung von Festigkeitskennwerten als Grundlage der Entwurfsrechnungen. In Vorbereitung der Auslegung der Tragflügelholmstege erfolgten Schubversuche an Sperrholz-Platten. Ein Modell im Maßstab 1:8 mit veränderlicher V-Stellung der Tragfläche und auswechselbarem Seitenleitwerk wurde bei der AVA in Göttingen im Windkanal vermessen.

## Konstruktion

Der Rumpf entstand in Stahlrohr-Fachwerkbauweise mit strömungsgünstiger GFK-Verkleidung und einem Bremsschirm im Heck. Das Seitenleitwerk ist konventionell mit Kiefernholm, Balsarippen und Sperrholzbeplankung (Flosse) und Stoffbespannung (Ruder) gebaut; die Tragflächen in GFK/Balsa-Sandwichbauweise mit fast über die gesamte Spannweite reichenden vierteiligen Klappen für die Höhen- und Quersteuerung.

## Geometrische und aerodynamische Daten

| Kenngröße | Daten |
| - | - |
| Spannweite | 17,30 m |
| Rumpflänge | 4,00 m |
| Flügelfläche | 15,8 m² |
| Tragflügelprofil | NACA 747A315 |
| aerodynamische Streckung | 19 |
| Zuspitzung λ | 0,25 |
| Pfeilung 25-%-Linie | −18° |
| V-Stellung der Tragfläche | 9° |
| max. Startmasse | 321 kg |
