Bahnstrecke Floß–Flossenbürg
# Bahnstrecke Floß–Flossenbürg

Floß–Flossenbürg :

| Strecke der Bahnstrecke Floß–Flossenbürg ||
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| Streckennummer (DB): | 5055 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 425h (1944) 425d (1951) |
| Streckenlänge: | 5,72 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 30 ‰ |
| Legende von Neustadt (Waldnaab) 0,00 Floß 499 m 0,70 nach Eslarn Hardtbach 2,70 Plankenhammer (Hp und Lst) 502 m Ladestraße Plankenhammer 3,40 Burgerbach 3,80 Distriktsstraße Floß–Flossenbürg 4,90 Altenhammer (Hp und Lst) 536 m Ladestraße Altenhammer Ladestraße Rückersmühle 5,60 Rückersmühle (Lst) 570 m 5,70 Mühlbächl Distriktsstraße Floß–Flossenbürg 6,20 Flossenbürg 579 m Quellen: ||

Die Bahnstrecke Floß–Flossenbürg war eine Nebenbahn in Bayern. Sie zweigte in Floß aus der Bahnstrecke Neustadt (Waldnaab)–Eslarn ab und führte im Oberpfälzer Wald nach Flossenbürg.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 1. Mai 1913 für den Güterverkehr in Betrieb genommen.

Nachdem 1973 der Verkehr eingestellt wurde, wurde die Strecke abgebaut.

## Verkehr

### Güterverkehr

Güterzüge befuhren von 1913 bis zur Einstellung des Gesamtverkehrs am 27. Mai 1972 die Strecke. Haupttransportgut war der in Flossenbürg gebrochene Granit.

### Häftlingstransporte

Die Strecke wurde für den Transport von Häftlingen des von 1938 bis 1945 bestehenden Konzentrationslagers Flossenbürg genutzt.

### Personenverkehr

Personenverkehr wurde erstmals im Jahr 1939 aufgenommen. Im Sommerfahrplan 1939 verkehrte ein sonntägliches Personenzugpaar Weiden (Oberpfalz)–Flossenbürg. Während des Zweiten Weltkriegs verkehrten bis zum Fahrplanjahr 1943 sonntags zwei Zugpaare Weiden–Flossenbürg „auf besondere Anordnung“. 1944 und 1946 wurden keine Personenzüge mehr im Kursbuch angegeben. 1948 verkehrte werktags ein Güterzug mit Personenbeförderung im Kursbuch. 1949 wurden fünf Zugpaare angeboten, davon einige von und bis Weiden. Mit Beginn des Fahrplanjahres 1953 am 17. Mai 1953 wurde der relativ starke sonntägliche Personenverkehr eingestellt, Ausnahmen bildeten bei günstigen Schneeverhältnissen Wintersport-Sonderzüge. Mit dem Fahrplanwechsel am 31. Mai 1959 wurde der Personenverkehr vollständig eingestellt.

