Jürgen Weber (Ingenieur)
# Jürgen Weber (Ingenieur)

Jürgen Weber (* 17. Oktober 1941 in Lahr/Schwarzwald) ist ein deutscher Ingenieur und Wirtschaftsmanager.

## Leben

Nach dem Abitur am Max-Born Gymnasium in Backnang im Jahre 1961 studierte Weber Luftfahrttechnik an der Technischen Hochschule Stuttgart. Nach Abschluss des Studiums mit dem Diplom im Jahre 1965 arbeitete Weber als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Statik und Dynamik der Luft- und Raumfahrtkonstruktionen an der TH Stuttgart. 1967 wechselte er zur Deutschen Lufthansa AG nach Hamburg. 1974 wurde Weber in die Zentrale in Frankfurt am Main als Leiter der Hauptabteilung Wartung berufen. Zurück nach Hamburg ging er 1978, um dort die Hauptabteilung Fluggerät zu leiten. 1980 absolvierte er ein „Senior-Management“-Programm am Massachusetts Institute of Technology (MIT). 1987 machte der Lufthansa-Vorstand ihn zum Generalbevollmächtigten für die Technik. 1989 wurde Weber selbst stellvertretendes Mitglied des Vorstandes. 1990 übernahm er zunächst die Leitung des Bereichs Technik, dann den stellvertretenden Vorstandsvorsitz.

1991 schließlich wurde er Vorsitzender des Vorstands, wurde 2003 abgelöst von Wolfgang Mayrhuber und wechselte als Vorsitzender in den Aufsichtsrat. Im Mai 2013 wurde er wiederum als Aufsichtsratsvorsitzender von Mayrhuber abgelöst.

Jürgen Weber nimmt Aufsichtsratsmandate bei folgenden Unternehmen wahr: Allianz Lebensversicherungs-AG, Bayer AG, Hapag-Lloyd AG, Willy Bogner GmbH & Co., Voith AG sowie Loyalty Partner GmbH und Tetra Laval Group (Schweiz). Er war Mitglied des Konzernbeirats der Deutschen Bahn.

Mit seiner Frau Sabine hat er zwei Kinder. Weber lebt in Hamburg.

## Auszeichnungen und Preise

* 1997: Aerospace Laureate
* 1998: Ehrendoktorwürde der Universität Stuttgart
* 1999: Manager des Jahres („manager magazin“)
* 2002: Deutschlands bester Manager (Wirtschaftswoche)
* 2003: Airline Business Award
* 2003: Bambi
* 2006: Bayreuther Vorbildspreis

## Kontroversen und Kritik

2001 ließ Jürgen Weber als Lufthansa-Vorstandsvorsitzender spontan die Bordauflage der Süddeutschen Zeitung um 10.000 Exemplare kürzen, weil ihm deren Berichterstattung über den damaligen Pilotenstreik zu negativ war. Eine Debatte über Wirtschaftsmacht und Pressefreiheit folgte, unter anderem aufgearbeitet vom Deutschen Rat für Public Relations.

