Großer Preis von San Marino 1981
# Großer Preis von San Marino 1981

Der Große Preis von San Marino 1981 fand am 3. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

## Berichte

### Hintergrund

Der Große Preis von Italien 1981 sollte wieder wie gewohnt in Monza stattfinden und das Ausweichen nach Imola im Vorjahr eine einmalige Ausnahme bleiben, was auch bis heute der Fall ist. Dennoch bestand weiterhin ein Vertrag mit den Betreibern des Autodromo Dino Ferrari über die Austragung eines WM-Laufs. Um als Grand Prix anerkannt zu werden, musste das Rennen unter einer anderen Flagge veranstaltet werden. Man entschloss sich, den WM-Lauf als Großen Preis von San Marino auszurichten. Der Zwergstaat liegt nur rund 75 Kilometer von der Rennstrecke entfernt.

Aus Protest gegen die Ablehnung des Lotus 88, der entwickelt worden war, um die Regel zu umgehen, wonach mindestens sechs Zentimeter Bodenabstand einzuhalten waren, verzichtete das Team Lotus erstmals seit dem Großen Preis von Kanada 1970 komplett auf eine Teilnahme am Grand-Prix-Wochenende. Zeitgleich wurde in Großbritannien der als Alternative bereitstehende Typ 87 getestet und weiterentwickelt.

Die Diskussion über hydraulische Anlagen, die das Team Brabham zur Absenkung der Rennwagen während der Fahrt entwickelt und eingesetzt hatte, verstummten, da die konkurrierenden Teams inzwischen ähnliche Systeme einsetzten und Brabham dadurch kein Wettbewerbsvorteil mehr hatte.

Bei Tyrrell wurde Ricardo Zunino durch den italienischen Grand-Prix-Debütanten Michele Alboreto ersetzt. Das ATS Racing Team erweiterte sein Engagement kurzzeitig auf zwei Wagen. Als Pilot wurde der Formel-1-Neuling Slim Borgudd engagiert.

Das neue Team Toleman war an diesem Wochenende erstmals vertreten. Die Briten Brian Henton und Derek Warwick wurden als Stammfahrer unter Vertrag genommen. Nach Renault und Ferrari wurde Toleman das dritte Team, das einen Turbomotor in der Formel 1 einsetzte. Es handelte sich dabei um einen Vierzylinder-Motor des Herstellers Hart.

Durch Toleman kamen zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Marokko 1958 in der Formel 1 wieder Reifen des Herstellers Pirelli zum Einsatz. Ebenfalls an diesem Wochenende kehrte Avon als Reifenausstatter des Teams Fittipaldi Automotive in die Grand-Prix-Szene zurück. Zuvor waren seit dem Großen Preis von Italien 1959 keine Reifen dieses Herstellers verwendet worden.

### Training

In rund 80 Kilometern Entfernung zum Ferrari-Stammwerk in Maranello sicherte sich Gilles Villeneuve zur Freude der meisten Zuschauer mit einer gegenüber Carlos Reutemann um rund sieben Zehntelsekunden kürzeren Rundenzeit die Pole-Position. Die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost bildeten die zweite Startreihe vor Nelson Piquet und Didier Pironi.

### Rennen

Da die Strecke aufgrund vorangegangener Regenfälle beim Start noch feucht war, gingen alle Piloten auf Regenreifen ins Rennen.

Villeneuve und Pironi bildeten zunächst eine Ferrari-Doppelführung vor Reutemann und dem amtierenden Weltmeister Alan Jones. Weiter hinten im Feld ereignete sich unterdessen ein schwerer Unfall, indem Osella-Pilot Miguel Ángel Guerra mit dem March von Eliseo Salazar kollidierte und in die Streckenbegrenzung geschleudert wurde. Der Argentinier musste aus seinem zerstörten Fahrzeug herausgeschnitten werden und trug Beinverletzungen davon.

Als Jones versuchte, Reutemann zu überholen, verteidigte sich dieser mit einem harten Manöver, wobei Jones’ Frontflügel beschädigt wurde. Der dadurch erforderliche Boxenstopp des Australiers brachte Riccardo Patrese auf den vierten Rang. Wenig später überholte er Reutemann. Infolge einer Kollision zwischen Jacques Laffite und René Arnoux übernahmen die beiden Brabham-Piloten Nelson Piquet und Héctor Rebaque die Plätze fünf und sechs.

Aufgrund abtrocknender Strecke stoppte Villeneuve in der 14. Runde, um Slicks montieren zu lassen. Kurz nachdem er die Box verlassen hatte, begann es jedoch wieder zu regnen. In Runde 16 musste er erneut die Box ansteuern, um wieder auf Regenreifen zu wechseln. Pironi gelangte dadurch in Führung vor Patrese, Piquet und Reutemann.

Bis zur 47. Runde kämpfte sich Piquet an Patrese und Pironi vorbei an die Spitze. Aufgrund einer Beschädigung fiel Pironi bis zum Ende des Rennens auf den fünften Rang hinter Rebaque zurück. Andrea de Cesaris belegte den sechsten Platz.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team | 1 | Australien Alan Jones | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team | 2 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 3 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team | 4 | Italien Michele Alboreto | Tyrrell 010 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 5 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 6 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham BT49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 7 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren MP4/1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 8 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren M29F | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Deutschland Team ATS | 9 | Niederlande Jan Lammers | ATS D4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Deutschland Team ATS | 10 | Schweden Slim Borgudd | ATS D4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Ensign Racing | 14 | Schweiz Marc Surer | Ensign N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Alain Prost | Renault RE20B | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Frankreich René Arnoux | Renault RE20B | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | 17 | Chile Eliseo Salazar | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team | 18 | Irland Derek Daly | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 20 | Finnland Keke Rosberg | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 21 | Brasilien 1968 Chico Serra | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 22 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Italien Marlboro Team Alfa Romeo | 23 | Italien Bruno Giacomelli | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 25 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Frankreich Équipe Talbot Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 29 | Italien Riccardo Patrese | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team | 30 | Italien Siegfried Stohr | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Osella Squadra Corse | 31 | Argentinien Miguel Ángel Guerra | Osella FA1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Italien Osella Squadra Corse | 32 | Italien Beppe Gabbiani | Osella FA1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team | 33 | Frankreich Patrick Tambay | Theodore TY01 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 35 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
| Vereinigtes Konigreich Candy Toleman Motorsport | 36 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Qualifikationstraining 2 | Start |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:35,576 | 189,838 km/h | 1:34,523 | 191,953 km/h | 01 |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:35,844 | 189,308 km/h | 1:35,229 | 190,530 km/h | 02 |
| 03 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:35,281 | 190,426 km/h | 1:35,292 | 190,404 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 1:35,579 | 189,832 km/h | 3:58,089 | 76,207 km/h | 04 |
| 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:37,417 | 186,251 km/h | 1:35,733 | 189,527 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 1:36,168 | 188,670 km/h | 1:35,868 | 189,260 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:37,639 | 185,827 km/h | 1:36,241 | 188,527 km/h | 07 |
| 08 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:36,280 | 188,450 km/h | 1:36,317 | 188,378 km/h | 08 |
| 09 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:37,061 | 186,934 km/h | 1:36,390 | 188,235 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:38,908 | 183,443 km/h | 1:36,477 | 188,066 km/h | 10 |
| 11 | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 1:39,372 | 182,587 km/h | 1:36,776 | 187,485 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 1:37,586 | 185,928 km/h | 1:36,919 | 187,208 km/h | 12 |
| 13 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:38,823 | 183,601 km/h | 1:37,264 | 186,544 km/h | 13 |
| 14 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:38,019 | 185,107 km/h | 1:37,382 | 186,318 km/h | 14 |
| 15 | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:37,459 | 186,171 km/h | 1:37,906 | 185,321 km/h | 15 |
| 16 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 1:39,215 | 182,876 km/h | 1:37,545 | 186,006 km/h | 16 |
| 17 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:39,341 | 182,644 km/h | 1:37,771 | 185,577 km/h | 17 |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Ligier-Matra | 1:38,140 | 184,879 km/h | 1:38,702 | 183,826 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:38,363 | 184,460 km/h | 1:38,266 | 184,642 km/h | 19 |
| 20 | Italien Beppe Gabbiani | Italien Osella-Ford | 1:39,245 | 182,820 km/h | 1:38,302 | 184,574 km/h | 20 |
| 21 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:38,340 | 184,503 km/h | 1:38,488 | 184,225 km/h | 21 |
| 22 | Argentinien Miguel Ángel Guerra | Italien Osella-Ford | 1:39,799 | 181,805 km/h | 1:38,773 | 183,694 km/h | 22 |
| 23 | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:39,161 | 182,975 km/h | 1:38,827 | 183,594 km/h | 23 |
| 24 | Schweden Slim Borgudd | Deutschland ATS-Ford | 1:41,196 | 179,296 km/h | 1:39,079 | 183,127 km/h | 24 |
| DNQ | Italien Siegfried Stohr | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:39,112 | 183,066 km/h | 1:39,553 | 182,255 km/h | — |
| DNQ | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:39,453 | 182,438 km/h | 1:39,157 | 182,983 km/h | — |
| DNQ | Niederlande Jan Lammers | Deutschland ATS-Ford | 1:40,872 | 179,872 km/h | 1:39,419 | 182,500 km/h | — |
| DNQ | Brasilien 1968 Chico Serra | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:51,454 | 162,794 km/h | 1:41,114 | 179,441 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:54,020 | 159,130 km/h | 1:43,187 | 175,836 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart | 1:49,951 | 165,019 km/h | keine Zeit | — | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 60 | 0 | 1:51:23,97 | 05 | 1:48,83 | |
| 02 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 60 | 0 | + 4,58 | 09 | 1:49,41 | |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 60 | 0 | + 6,60 | 02 | 1:49,75 | |
| 04 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 60 | 0 | + 22,88 | 13 | 1:49,18 | |
| 05 | Frankreich Didier Pironi | Italien Ferrari | 60 | 0 | + 25,92 | 06 | 1:49,17 | |
| 06 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 60 | 0 | + 1:06,60 | 14 | 1:50,26 | |
| 07 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 60 | 2 | + 1:41,97 | 01 | 1:48,064 | |
| 08 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 59 | 0 | + 1 Runde | 03 | 1:50,10 | |
| 09 | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 59 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:50,11 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 58 | 1 | + 2 Runden | 07 | 1:48,37 | |
| 11 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford | 58 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:49,56 | |
| 12 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 58 | 2 | + 2 Runden | 08 | 1:49,75 | |
| 13 | Schweden Slim Borgudd | Deutschland ATS-Ford | 57 | 2 | + 3 Runden | 24 | 1:50,88 | |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Ligier-Matra | 45 | 7 | NC | 18 | 1:51,49 | nicht gewertet |
| — | Chile Eliseo Salazar | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 38 | 0 | DNF | 23 | 1:51,83 | Motorschaden |
| — | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 31 | 0 | DNF | 17 | 1:50,95 | Kollision |
| — | Italien Beppe Gabbiani | Italien Osella-Ford | 31 | 0 | DNF | 20 | 1:50,98 | Kollision |
| — | Italien Bruno Giacomelli | Italien Alfa Romeo | 28 | 0 | DNF | 11 | 1:51,23 | Kollision |
| — | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 28 | 0 | DNF | 19 | 1:50,59 | Kollision |
| — | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Italien Alfa Romeo | 27 | 1 | DNF | 12 | 1:51,11 | Getriebeschaden |
| — | Finnland Keke Rosberg | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 14 | 0 | DNF | 15 | 1:53,86 | Motorschaden |
| — | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 07 | 0 | DNF | 10 | 1:50,34 | Kollision |
| — | Frankreich Alain Prost | Frankreich Renault | 02 | 0 | DNF | 04 | 1:57,39 | Getriebeschaden |
| — | Argentinien Miguel Ángel Guerra | Italien Osella-Ford | 00 | 0 | DNF | 22 | — | Unfall |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Williams | 25 |
| 02 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham | 22 |
| 03 | Australien Alan Jones | Williams | 18 |
| 04 | Italien Riccardo Patrese | Arrows | 10 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Renault | 4 |
| 06 | Mexiko Héctor Rebaque | Brabham | 3 |
| 07 | Schweiz Marc Surer | Ensign | 3 |
| 08 | Italien Elio de Angelis | Lotus | 3 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Alfa Romeo | 3 |
| 10 | Frankreich Didier Pironi | Ferrari | 2 |
| 11 | Frankreich René Arnoux | Renault | 2 |
| 12 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Tyrrell | 2 |
| 13 | Frankreich Patrick Tambay | Theodore | 1 |
| 14 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier | 1 |
| 15 | Italien Andrea de Cesaris | McLaren | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Williams | 43 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 25 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Arrows | 10 |
| 04 | Frankreich Renault | 6 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Ensign | 3 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 07 | Italien Alfa Romeo | 3 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 2 |
| 09 | Italien Ferrari | 2 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Theodore | 1 |
| 11 | Frankreich Ligier | 1 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 1 |
