BMW N73
# BMW N73

Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).

Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°. Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind, die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist. Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird. Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.

Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an, der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.

Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.

## Daten

| Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Gewicht | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Fahrzeuge | Bauzeit |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| N73B60 | 6,0 l (5972 cm³) | 89,0 mm × 80,0 mm | 280 kg | 11,3 : 1 | 327 kW (445 PS) bei 6000 | 600 Nm bei 3950 | BMW | 2003–2008 |
| N73B67 | 6,75 l (6749 cm³) | 92,0 mm × 84,6 mm | | 11,0 : 1 | 338 kW (460 PS) bei 5350 | 720 Nm bei 3500 | Rolls Royce | seit 2003 |

## Verwendung

N73B60

* 2003–2008 im BMW E65 760i
* 2003–2008 im BMW E66 760Li

N73B67

* seit 2003 im Rolls-Royce Phantom (RR01)
* seit 2007 im Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2)
* seit 2008 im Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3)
