Bahnstrecke Wanne-Eickel–Wanne Unser Fritz
# Bahnstrecke Wanne-Eickel–Wanne Unser Fritz

Wanne-Eickel Hbf–Wanne Unser Fritz :

| Strecke der Bahnstrecke Wanne-Eickel–Wanne Unser Fritz ||
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| Streckennummer (DB): | 2203, 2204 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 426 |
| Streckenlänge: | 1,564 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Legende von Herne (CM-Stammstrecke bzw. CM-Emschertalbahn) Verbindungsstrecke von Herne-Rottbruch Strecke von Recklinghausen −0,3 0,0 Wanne-Eickel Hbf 0,0 1,5 Wanne-Eickel Wst (Bft, ehem. Abzw) nach Gelsenkirchen (Güterzugstrecke) ehem. Salzstrecke nach BO-Riemke nach Gelsenkirchen nach Oberhausen (über Gelsenkirchen-Schalke) Bü Gelsenkirchener Straße (Schrankenposten) 1,502,8 Wilhelm (Abzw) Anschl. Zeche Pluto Schacht Wilhelm A 42 Anschl. Zeche Unser Fritz Schacht I u. IV von Herne 3,204,7 Wanne Unser Fritz (Bft, ehem. Abzw) Wanne Unser Fritz Gelsenkirchen Zoo (Bft) Gelsenkirchen-Bismarck ehem. nach Gelsenkirchen-Schalke nach Dorsten und Essen bzw. Oberhausen Quellen: ||

Die Bahnstrecke Wanne-Eickel–Wanne Unser Fritz ist eine eingleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke, die die Bahnhöfe Wanne-Eickel und Gelsenkirchen-Bismarck miteinander verbindet. Sie wurde im 19. Jahrhundert als Verbindungsstrecke zwischen der Köln-Mindener Emschertalbahn und der Märkischen Emschertalbahn errichtet.

## Geschichte

Der Ursprung der Eisenbahnstrecke von Wanne-Eickel nach Wanne Unser Fritz liegt im Anschluss der Zeche Unser Fritz (Schacht I u. IV) ab 1871 und der Zeche Pluto (Schacht Wilhelm) ab 1873. Mittels einer Zechenbahn wurden beide Bergwerke an den Bahnhof Wanne angeschlossen.

Nach Verstaatlichung der drei großen Eisenbahngesellschaften Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME), Bergisch-Märkischer Eisenbahn-Gesellschaft (BME) und Rheinischer Eisenbahn-Gesellschaft RhE, die 1882 ihren Abschluss fand, fehlte es vor allem an Verbindungsstrecken zwischen den zuvor privat gebauten Ost-West-Magistralen. Zur Verbindung von Stammstrecke und Emschertalbahn der CME mit der Märkischen Emschertalbahn der BME wurde die bestehende Bahnstrecke zur Zeche Unser Fritz dort in die BME-Strecke eingeführt. Der Abzweigbahnhof erhielt ebenfalls den Namen „Unser Fritz“. Auf der Strecke konnte am 15. Oktober 1884 der durchgehende Güterverkehr aufgenommen werden.

Nach der Hochstufung zur Hauptbahn am 17. März 1889 befuhren am 1. Juni 1890 erstmals Personenzüge die Verbindungsstrecke. Als Ergänzung ging am 1. Februar 1912 die Güterzugstrecke als Verbindung vom Güterbahnhof Wanne-Eickel zum Abzweig Wilhelm in Betrieb. Damit war die Strecke vom Abzweig Wilhelm bis Unser Fritz zweigleisig ausgebaut, wobei das alte östliche Gleis fast ausschließlich dem Personenverkehr diente.

Der Personenverkehr auf der Strecke von Wanne-Eickel nach Wanne Unser Fritz hatte unterschiedliche Ziele. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurde ab Gelsenkirchen-Bismarck weiter in Richtung Dorsten – Borken – Burlo (– Winterswijk) oder Gelsenkirchen-Schalke Nord – Katernberg Nord – Essen gefahren. Nach dem Krieg kamen Züge der Relation Dortmund – Castrop – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Bismarck – Gelsenkirchen-Schalke – Bottrop-Süd – Oberhausen hinzu, dafür enden die meisten Züge aus Essen bereits in Gelsenkirchen-Bismarck.

Der elektrische Betrieb wurde am 21. Juni 1972 aufgenommen. Der Haltepunkt Wanne Unser Fritz wurde zuletzt von einzelnen Zügen der Relation Wanne-Eickel – Dorsten – Borken auf der Kursbuchstrecke 315 bedient, der einzig verbliebenen Personenzugverbindung auf der Strecke zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen Zoo. Seit dem Sommerfahrplan 1983 halten in Wanne Unser Fritz keine Personenzüge mehr.

Am 29. Mai 1988 wurde der Verkehr auf der Personenzugstrecke eingestellt. Gründe hierfür waren die baufällige Brücke über die Thiesstraße in Bickern und massive Bergschäden, die zu einer Absenkung der Personenzugstrecke gegenüber der Güterstrecke um bis zu 3 Meter geführt hatten. Schließlich konnte auch der Schrankenposten an der Gelsenkirchener Straße aufgegeben werden. Die offizielle Stilllegung erfolgte allerdings erst am 23. September 1989. 1991 wurde die Personenzugstrecke abgebaut.

Nach Stilllegung der Personenzugstrecke wird der Personenverkehr über die etwas längere Güterstrecke abgewickelt, was zu einer geringen Fahrtzeitverlängerung führt. Außerdem fahren die Personenzüge in Wanne-Eickel seitdem nicht mehr von Gleis 1 oder 2, sondern vom südöstlichsten Gleis 8 ab, um die Güterstrecke zu erreichen.

Derzeit verkehrt auf der Strecke im Personenverkehr die Regionalbahnlinie RB 43 „Emschertal-Bahn“ Dortmund – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Zoo – Dorsten ohne Halt zwischen Wanne-Eickel und Gelsenkirchen Zoo.

## Streckenzustand

Die Güterzugstrecke ist als elektrifizierte Hauptbahn in Betrieb. Auf der Personenzugstrecke sind die Gleise demontiert; die Brücken über die Berliner Straße, die Wakefieldstraße, die Straße Am Mühlenbach, die Wilhelmstraße und die A 42 sind noch erhalten.

