Bahnstrecke Chamberlain–Salto
# Bahnstrecke Chamberlain–Salto

Chamberlain–Salto :

| Streckenlänge: | 303 km |
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| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Montevideo 273,0 Paso de los Toros 289,0 Chamberlain 289,1 nach Rivera 314,5 Francia 334,4 Tres Árboles nach Rivera 354,4 Merinos 385,5 Guichón 392,2 Termas de Almirón 409,0 Algorta nach Fray Bentos 431,6 Piedras Coloradas 457,5 Porvenir 479,5 Paysandú 484,5 Zementfabrik ANCAP 510,4 Queguay 526,4 Quebracho 557,7 Chapicuy 590,5 Salto nach Artigas 601,0 Salto Grande nach Argentinien ||

Verbindung nach Piedra Sola :

| Streckenlänge: | 58 km |
| - | - |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Legende von Paso de los Toros 334,0 Tres Árboles nach Salto nach Paso de los Toros 392,0 Piedra Sola nach Rivera ||

Die Bahnstrecke Chamberlain–Salto ist eine Eisenbahnstrecke in Uruguay. Sie zweigt nördlich von Paso de los Toros von der Bahnstrecke Paso de los Toros–Rivera ab und verläuft erst westlich bis Paysandú und dann nördlich bis Salto. Dort ist sie mit dem argentinischen Bahnnetz verbunden. Die Strecke ist nicht elektrifiziert und eingleisig. Die Kilometrierung bezieht sich auf Montevideo.

Die Bahnstrecke wird Línea Litoral oder Línea Salto genannt.

## Geschichte

Die Midland Uruguay Railway Co. Ltd. weihte ihre Hauptstrecke von Paso de los Toros nach Salto am 1. November 1890 vollständig ein.

In den 2010er Jahren wurde die Strecke teilweise als FOCEM-Projekt wieder ertüchtigt. Deshalb wird die Strecke in diesem Zusammenhang auch FOCEM II genannt.

## Verbindungsbahn nach Argentinien

Über der Staumauer des Wasserkraftwerkes Salto Grande verläuft die Verbindungsbahn nach Concordia (Argentinien) zum Teilnetz Ferrocarril General Urquiza. Sie wurde am uruguayischen Nationalfeiertag 1982 eröffnet.

## Verbindungsbahn nach Piedra Sola

Die Verbindung zwischen Tres Árboles und Piedra Sola wurde 1913 eröffnet und wird derzeit nicht genutzt.

## Betrieb

Die Strecke dient besonders dem Güterverkehr. Im Juni 2021 schlossen das Eisenbahnverkehrsunternehmen SeLF und der Zementproduzent ANCAP einen Vertrag, der auch Kalksteintransporte von Queguay nach Paysandú beinhaltet.

Anfang der 2010er Jahre fuhr zeitweilig ein Personenzug der argentinischen Trenes de Buenos Aires auf dieser Strecke.

Die vorgesehene Geschwindigkeit beträgt bis zu 40 km/h (Güterzüge) beziehungsweise 75 km/h (Personenzüge). Die maximale Achslast liegt meist bei 14 Tonnen. Zwischen Paysandú und Queguay sind wegen der dort verkehrenden Züge mit Kalkstein 20 Tonnen Achslast zulässig.

