Bahnstrecke Oulu–Tornio
# Bahnstrecke Oulu–Tornio

Tornio–Oulu :

| Pendolino im Bahnhof OuluPendolino im Bahnhof Oulu ||
| - | - |
| Kursbuchstrecke: | 14 (1990), 8 (2019) |
| Streckenlänge: | 131,9 km |
| Spurweite: | 1524 mm (Russische Spur) |
| Stromsystem: | Oulu–Laurila 2× 25 kV / 50 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | Oulu–Laurila: 10 ‰ Laurila–Tornio: 7,5 ‰ |
| Höchstgeschwindigkeit: | Oulu–Laurila: R: 140 km/h G: 120 km/h Laurila–Tornio: 120 km/h |
| Legende von Boden 888,800 Haparanda Staatsgrenze Schweden / Finnland 893,917 Röyttä Niemenjuova Kirkkopudas 884,656 Tornio (bis 1988 Pers.-Halt) 131,6 nach Kolari 130,7 Tornio-Itäinen (ab 2. Oktober 2008) Keropudas 129,3 Keropudas 127,8 Raumonjoki 127,3 Konu 125,9 Kyläjoki 122,4 Pasanen 117,6 Kaakamo 113,8 von Kandalakschai 113,0 Laurila 112,7 Kemijoki Kemijoki 110,9 Lautiosaari (10. Okt. 1903–26. Mai 1974) 110,2 Lautiosaari (1985–2007) nach Elijärvi Papierfabrik Metsä Board Kemi, seit 1971 Kemi Innenhafen 105,5 Kemi Bahnstrecke Kemi–Ajos 100,0 Pyy Bahnstrecke Pyy–Veitsiluoto 93,8 Maksniemi 87,1 Viantie 80,9 Simo 70,7 Kuivaniemi 63,2 Myllykangas (alt) 62,9 Myllykangas (neu) 52,7 Olhava Lähessuo 36,4 Ii von Martinniemi 22,4 Haukipudas 13,0 Kello 5,1 Koskelankylä Bahnstrecke Oulu Tuira–Toppila von Toppila 2,8 Oulu Tuira Industrieanschluss 1,5 Oulujoki 0,0 Oulu nach Kontiomäki nach Seinäjoki Quellen: ||

Die Bahnstrecke Oulu–Tornio ist eine Bahnstrecke in Finnland. Sie hat die russische Spurweite von 1524 mm und ist 131,9 km lang. Eigentümer der Strecke ist der finnische Staat. Betrieben wird die Strecke vom staatlichen Bahnunternehmen VR-Yhtymä.

## Geschichte

Die Strecke zwischen Tornio und Oulu-Tuira wurde am 16. Oktober 1903 $eröffnet.^{:8}$ Im Dezember 2004 wurde die Elektrifizierung zwischen Oulu und Laurila fertiggestellt.

2014 wurde im finnischen Parlament über die Fortsetzung der Elektrifizierung von Laurilla nach Tornio beraten. Dieses Vorhaben wurde mit 130 zu 52 Stimmen abgelehnt. 2019 nahm die neue finnische Mitte-Links-Regierung das Projekt wieder auf. Vorgesehen ist die Elektrifizierung zwischen Haparanda (Schweden) und Kemi. Dies soll 10 Mio. Euro kosten und in erster Linie dem Güterverkehr dienen. Finnland will damit seinen Anschluss zu dem eisfreien Hafen von Narvik in Norwegen verbessern.

Die zulässige Achslast zwischen Tampere und Oulu beträgt 25 t, auf den anderen Abschnitten 22,5 t.

## Verkehrsangebot

Von Oulu nach Kemi verkehrten 2013 täglich sechs Reisezugpaare, teilweise weiter bis Rovaniemi. Am Donnerstag-, Samstag- und Sonntagmorgen befuhr ein Nachtzug von Helsinki nach Kolari über den gesamten Streckenabschnitt mit Halt in Oulu, Kemi und Tornio-Itäinen.

2016 verkehrten die Schnellzüge von Tornio Richtung Helsinki mit Autotransport- sowie Schlaf- und Speisewagen. In der Wintersaison gibt es in unterschiedlichen Perioden zeitweise einen oder zwei Züge, davon einer nach Pasila/Böle sowie von Oulu nach Kemi täglich bis zu sieben Züge pro Richtung, teilweise weiter bis Rovaniemi. Die Gegenzüge verkehren ebenfalls als Nachtzüge.

Auf dem elektrifizierten Abschnitt zwischen Oulu und Laurila liegt die Streckengeschwindigkeit für Personenzüge bei 140 km/h und bei Güterzügen bei 120 km/h. Auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt zwischen Laurila und Tornio liegt sie bei 120 km/h. Auf der Strecke gibt es 64 Bahnübergänge, von denen zwölf mit Schranken und einer mit akustischer und optischer Warneinrichtung versehen sind. Die übrigen 51 Bahnübergänge sind nicht technisch $gesichert.^{:21}$ 2008 wurden zwischen Oulu und Laurila 1,45 Millionen, zwischen Laurila und Tornio-Itäinen 1,35 Millionen und zwischen Tornio-Itäinen und Tornio 0,26 Millionen Tonnen Güter transportiert. Auf der acht Kilometer langen Güterverkehrsstrecke zwischen Tornio und Röyttä wurden 33 000 Tonnen $befördert.^{:42}$

Bis Ende 2030 sollen nach einem Strategiepapier vom Januar 2019 alle Bahnübergänge nördlich von Oulu technisch gesichert oder beseitigt werden. Von Oulu bis Kemi und von Laurila bis Tornio ist ein Ausbau geplant. Eine höhere Achslast wäre zwischen Oulu und Laurila erforderlich. Zweispurige Abschnitte (vor allem Kemi–Laurila) wären notwendig.

## Bahnstrecke Oulu Tuira–Toppila

Auf Initiative des Handelsverbandes von Oulu baute die Staatsbahn VR 1886 als Teil der später errichteten Österbottenbahn eine Strecke vom Bahnhof Oulu über Tuira nach Toppila, da das Verkehrsaufkommen im Hafen von Toppila mit dem Außenhandel zunahm. Die Strecke wurde am 1. November 1886 eröffnet. Ab Oulu Tuira schloss ab dem 16. Oktober 1903 die Bahnstrecke Oulu–Tornio an, der Bahnhof Oulu Tuira wurde Abzweigbahnhof.

## Galerie

* Bahnhof Oulu
* Bahnhof Oulu
* Bahnhof Haukipudas
* Bahnhof Ii
* Bahnhof Kemi
* Bahnhof Kaakamo
