Airblue-Flug 202
# Airblue-Flug 202

33.73972222222273.058055555556Koordinaten: 33° 44′ 23″ N, 73° 3′ 29″ O

Airblue-Flug 202 war ein Linienflug der Airblue von Karatschi nach Islamabad, auf dem am 28. Juli 2010 ein Airbus A321-231 beim Landeanflug verunglückte. Die Maschine stürzte bei dichtem Nebel und heftigem Monsunregen in den Margalla Hills ab, wobei alle 152 Insassen ums Leben kamen.

Es handelt sich um das bisher schwerste Flugunglück in Pakistan und um den ersten Unfall eines Airbus A321 mit Todesopfern.

## Fluggerät

Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um einen Airbus A321-231 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen AP-BJB. Das Flugzeug wurde im Jahr 2000 neu an Aero Lloyd ausgeliefert, anschließend ab 2004 von Aero Flight genutzt, bevor es im Jahr 2006 an airblue übergeben wurde. Es hatte etwa 34.000 Flugstunden auf 13.500 Flügen hinter sich.

## Unfallverlauf

Das Flugzeug startete um 7:50 Ortszeit (01:50 UTC). Laut ersten Berichten verloren die Fluglotsen am Benazir Bhutto International Airport um 09:43 Ortszeit (03:43 UTC) den Kontakt mit dem Flugzeug. Das schlechte Wetter hatte dazu geführt, dass ein anderes Flugzeug 30 Minuten vor dem Absturz zu einem anderen Flughafen ausweichen musste.

Flug 202 steuerte Islamabad vom Südwesten an und folgte damit einer Richtlinie, nach der in Richtung des Flughafens geflogen werden soll, bis Sichtkontakt möglich ist. Die Maschine sollte dann mit einem Abstand von 9,3 km um den Flughafen Richtung Norden und Osten herumfliegen, um sich für Landebahn 12 aufzureihen, die in Richtung Südosten verläuft. Das Flugzeug stürzte außerhalb des 9,3-km-Radius (ca. 15 km nördlich des Flughafens) in die Berge.

Während die BBC die Zuständigen mit “There was nothing in conversations between the pilot and the Islamabad control tower that suggests anything was wrong.” zitiert (zu deutsch: „Der Funkkontakt zwischen Piloten und der Flugsicherung in Islamabad wies auf keinerlei Probleme hin.“), deuten Informationen der New York Times darauf hin, dass dies nicht so war. Die Zeitung beruft sich darauf, dass die Piloten gewarnt worden seien, dass sie von der Landebahn wegflögen, woraufhin die Piloten “I can see.” antworteten (zu deutsch: „Das sehe ich.“). Der Fluglotse wies die Crew an, sofort nach links zu drehen, da die Margalla Hills direkt voraus seien (“Immediately turn left, Margalla Hills are ahead.”). Die Piloten antworteten erneut, dass sie dies sähen (“We can see it”). Ein Sprecher der Fluggesellschaft erklärte, dass kein Notruf abgesetzt wurde.

Laut offiziellem Unfallbericht reagierte der Kapitän weder auf mehrfache Hinweise des Ersten Offiziers noch auf insgesamt 21 Warnungen des Bodenwarngeräts EGPWS.

Pakistans Innenminister führte aus, dass sich das Flugzeug in 2600 Fuß Höhe befand, als es Islamabad anflog, aber auf 3000 Fuß stieg, bevor es abstürzte. Die geflogene Höhe von 2600 Fuß innerhalb des Radius von 5 km vom Flughafen lag über dem Sicherheitsminimum für die Sinkhöhe von 2510 Fuß über Meeresspiegel bzw. 852 Fuß über Boden.

