Großer Preis von Spanien 1977
# Großer Preis von Spanien 1977

Der Große Preis von Spanien 1977 fand am 8. Mai auf dem Circuito Permanente del Jarama in der Nähe von Madrid statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

## Berichte

### Hintergrund

Zum ersten Europarennen der Saison wurden 31 potentielle Teilnehmer gemeldet. Dies waren neun mehr als beim fünf Wochen zurückliegenden Großen Preis der USA West.

Ian Scheckter, der die Rennen in Südafrika und Long Beach versäumt hatte, kehrte nun dauerhaft ins March-Werksteam zurück. Ebenfalls wieder am Start waren die Teams Hesketh Racing mit einer überarbeiteten Version des Typ 308 für Harald Ertl und den Formel-1-Debütanten Rupert Keegan, RAM Racing mit Boy Hayje sowie B.R.M. mit Conny Andersson anstelle von Larry Perkins als Fahrer.

Wenige Monate nachdem er sein ursprüngliches Team Frank Williams Racing Cars an Walter Wolf abgetreten hatte, gründete Frank Williams gemeinsam mit Patrick Head ein neues Unternehmen mit der Bezeichnung Williams Grand Prix Engineering. Es handelt sich dabei um das Williams-Team, welches mit abgewandeltem Namen nach wie vor (Stand: 2021) in der Formel 1 aktiv ist. Einen eigenen Rennwagen konstruierte das Team im ersten Jahr seines Bestehens noch nicht. Stattdessen wurde ein von Patrick Nève pilotierter March 761 als Kundenfahrzeug eingesetzt. Wagen dieses Typs wurden auch von den erstmals antretenden Privatteams der Piloten Arturo Merzario und Brian Henton erworben. Insgesamt sieben Exemplare des 761 wurden für das Rennwochenende gemeldet. Der von der spanischen Fluggesellschaft Iberia finanziell unterstützte Privatfahrer Emilio de Villota hingegen gelangte an einen McLaren M23 des Vorjahres.

Mit einer als LEC CRP1 bezeichneten Eigenkonstruktion meldete sich das Team von David Purley für den Grand Prix an, nachdem der Wagen beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Race of Champions zum ersten Mal in einem Formel-1-Rennen eingesetzt worden war. Das Wolf-Team trat erstmals mit dem neuen WR2 an.

### Training

Mario Andretti sicherte sich die dritte Pole-Position seiner Formel-1-Karriere am Steuer des Lotus 78, dessen damals neuartiges Wing Car-Prinzip stetig weiterentwickelt wurde, was zu einer deutlich spürbaren Steigerung der Konkurrenzfähigkeit führte. Jacques Laffite qualifizierte sich mit dem Ligier JS5 für den zweiten Platz in der ersten Reihe vor den beiden Ferrari 312T2 von Niki Lauda und Carlos Reutemann. Jody Scheckter und John Watson bildeten die dritte Reihe vor James Hunt im erstmals seit dem Großen Preis der Niederlande 1976 eingesetzten McLaren M26.

Da nur 25 Teilnehmer fürs Rennen zugelassen wurden, scheiterten die sechs Langsamsten des Trainings an der Qualifikation, darunter drei der sieben March-Piloten.

### Rennen

Am Morgen des Renntages steuerte Niki Lauda während des Warm-up nach dem Überfahren einer Bodenwelle aufgrund starker Schmerzen die Boxen an. Im Krankenhaus wurde der Bruch einer noch nicht gänzlich verheilten Rippe festgestellt. Aufgrund dieser Spätfolge seines neun Monate zurückliegenden Unfalls am Nürburgring 1976 musste er auf eine Teilnahme am Rennen verzichten.

Mario Andretti führte das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde an und bescherte dem Team Lotus einen überlegenen Sieg, der die künftige Bedeutung des zukunftsweisenden Wing Car-Prinzips erahnen ließ. Während der ersten Runden war Jacques Laffite sein direkter Verfolger, ehe dieser aufgrund eines Problems an einer der hinteren Radaufhängungen die Box aufsuchen musste. Daraufhin übernahm Carlos Reutemann den zweiten Platz für den Rest des Nachmittags.

Titelverteidiger James Hunt musste das Rennen bereits nach wenigen Runden aufgrund von Fehlzündungen aufgeben. John Watson lag lange auf dem dritten Rang, musste diesen jedoch in der 25. Runde aufgrund eines Drehers an Jody Scheckter abgeben. Jochen Mass gelangte dabei ebenfalls an ihm vorbei auf den vierten Platz.

Als Watson nach dem 64. Umlauf wegen eines Problems an der Benzinpumpe endgültig ausschied, gelangten Gunnar Nilsson und Hans-Joachim Stuck auf die Plätze fünf und sechs und somit in die Punkteränge.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 1 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren M26 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 2 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Schweden Ronnie Peterson | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell P34 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 5 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 6 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 7 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 8 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hollywood March Racing | 9 | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Rothmans International | 10 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 16 | Italien Renzo Zorzi | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Shadow Racing Team | 17 | Australien Alan Jones | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Durex Team Surtees | 18 | Osterreich Hans Binder | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team Surtees | 19 | Italien Vittorio Brambilla | Surtees TS19 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Kanada Walter Wolf Racing | 20 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf WR2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tissot Ensign with Castrol | 22 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Penthouse Rizla Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 25 | Deutschland Harald Ertl | Hesketh 308E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Williams Grand Prix Engineering | 27 | Belgien Patrick Nève | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 28 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar FD04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Chesterfield Racing | 30 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich LEC Refrigeration Racing | 31 | Vereinigtes Konigreich David Purley | LEC CRP1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich RAM Racing/F&S Properties | 33 | Niederlande Boy Hayje | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Racing Team | 34 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Rotary Watches Stanley B.R.M. | 35 | Schweden Conny Andersson | BRM P207 | BRM P202 3.0 V12 | G |
| Spanien 1977 Iberia Airlines | 36 | Spanien 1977 Emilio de Villota | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Team Merzario | 37 | Italien Arturo Merzario | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich British Formula One Racing Team | 38 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | March 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:18,70 | 155,710 km/h | 01 |
| 02 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 1:19,42 | 154,299 km/h | 02 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:19,48 | 154,182 km/h | 03 |
| 04 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 1:19,52 | 154,105 km/h | 04 |
| 05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 1:19,57 | 154,008 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:19,87 | 153,429 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:20,11 | 152,970 km/h | 07 |
| 08 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:20,13 | 152,931 km/h | 08 |
| 09 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:20,14 | 152,912 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:20,16 | 152,874 km/h | 10 |
| 11 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:20,26 | 152,684 km/h | 11 |
| 12 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:20,38 | 152,456 km/h | 12 |
| 13 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:20,55 | 152,134 km/h | 13 |
| 14 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:20,74 | 151,776 km/h | 14 |
| 15 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:20,96 | 151,364 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:21,03 | 151,233 km/h | 16 |
| 17 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:21,05 | 151,196 km/h | 17 |
| 18 | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:21,16 | 150,991 km/h | 18 |
| 19 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:21,56 | 150,250 km/h | 19 |
| 20 | Osterreich Hans Binder | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:21,73 | 149,938 km/h | 20 |
| 21 | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:21,82 | 149,773 km/h | 21 |
| 22 | Belgien Patrick Nève | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:21,92 | 149,590 km/h | 22 |
| 23 | Spanien 1977 Emilio de Villota | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:21,97 | 149,499 km/h | 23 |
| 24 | Italien Renzo Zorzi | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:22,09 | 149,280 km/h | 24 |
| 25 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:22,24 | 149,008 km/h | 25 |
| DNQ | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:22,27 | 148,953 km/h | — |
| DNQ | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:22,30 | 148,899 km/h | — |
| DNQ | Niederlande Boy Hayje | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:22,39 | 148,736 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:22,57 | 148,412 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich David Purley | Vereinigtes Konigreich LEC-Ford | 1:22,89 | 147,839 km/h | — |
| DNQ | Schweden Conny Andersson | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:24,29 | 145,384 km/h | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 75 | 0 | 1:42:52,22 | 01 | 1:20,83 | |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Italien Ferrari | 75 | 0 | + 15,85 | 04 | 1:21,31 | |
| 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Kanada Wolf-Ford | 75 | 0 | + 24,51 | 05 | 1:21,73 | |
| 04 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 75 | 0 | + 24,51 | 09 | 1:21,73 | |
| 05 | Schweden Gunnar Nilsson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 75 | 0 | + 1:05,83 | 12 | 1:22,26 | |
| 06 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 74 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:22,61 | |
| 07 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Matra | 74 | 1 | + 1 Runde | 02 | 1:20,81 | |
| 08 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:22,81 | |
| 09 | Osterreich Hans Binder | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:23,15 | |
| 10 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 72 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:24,38 | |
| 11 | Sudafrika 1961 Ian Scheckter | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 72 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:22,70 | |
| 12 | Belgien Patrick Nève | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 71 | 0 | + 4 Runden | 22 | 1:24,27 | |
| 13 | Spanien 1977 Emilio de Villota | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 70 | 0 | + 5 Runden | 23 | 1:24,27 | |
| 14 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 70 | 1 | + 5 Runden | 19 | 1:23,85 | |
| — | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 64 | 0 | DNF | 06 | 1:21,94 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 56 | 0 | DNF | 14 | 1:22,71 | Kollision |
| — | Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 32 | 0 | DNF | 16 | 1:22,76 | Fahrfehler |
| — | Deutschland Harald Ertl | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,98 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Italien Renzo Zorzi | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 25 | 0 | DNF | 24 | 1:24,28 | Motorschaden |
| — | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 16 | 1 | DNF | 21 | 1:23,89 | Kollision |
| — | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:22,29 | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 10 | 1 | DNF | 07 | 1:22,20 | defekte Zündung |
| — | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 09 | 0 | DNF | 08 | 1:22,27 | Kollision |
| — | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 09 | 0 | DNF | 11 | 1:22,13 | Kollision |
| — | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | — | 0 | DNS | 03 | — | nicht gestartet |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Wolf | 23 |
| 02 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus | 20 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Ferrari | 19 |
| 04 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 19 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | McLaren | 9 |
| 06 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Copersucar | 8 |
| 07 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell | 7 |
| 08 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham | 6 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Deutschland Jochen Mass | McLaren | 5 |
| 10 | Schweden Gunnar Nilsson | Lotus | 4 |
| 11 | Italien Renzo Zorzi | Shadow | 1 |
| 12 | Schweiz Clay Regazzoni | Ensign | 1 |
| 13 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Penske | 1 |
| 14 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham | 1 |
| 15 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Brabham | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Italien Ferrari | 34 |
| 02 | Kanada Wolf | 23 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 22 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 12 |
| 05 | Brasilien 1968 Copersucar | 8 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 8 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 7 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Ensign | 1 |
| 09 | Vereinigte Staaten Penske | 1 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Shadow | 1 |
