title: EX-115
text: # EX-115
  
  La carretera EX-115 es de titularidad de la Junta de Extremadura. Su categoría es básica. Su denominación oficial es EX-115 , de N-430 a Quintana de la Serena.
  
  ## Historia de la carretera
  
  La carretera es producto de la fusión de tres carreteras diferentes:
  
  * La antigua BA-633, de Campanario a Quintana de la Serena, transferida por el Estado a la Junta de Extremadura en el año 1984.
  * La antigua carretera de Diputación Provincial de Badajoz BA-V-6341, de Campanario al camino vecinal de La Coronada.
  * La antigua carretera de Diputación provincial de Badajoz BA-V-6342, de Campanario a Navalvillar de Pela.
  
  Estas dos últimas se consideran transferidas a la Junta de Extremadura debido a que fueron recogidas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.
  
  La nueva carretera resultante fue renombrada a EX-115 en el cambio del catálogo de Carreteras de la Junta de Extremadura en el año 1997.
  
  ## Inicio
  
  Su origen está en la N-430, cerca de la localidad de Navalvillar de Pela. (38°45′01″N 5°40′53″O﻿ / ﻿38.750142, -5.681383)
  
  ## Final
  
  Su final está en la intersección con la EX-114 y la EX-346 cerca de la localidad de Quintana de la Serena. (39°06′33″N 5°28′32″O﻿ / ﻿39.109267, -5.475594)
  
  ## Trazado, localidades y carreteras enlazadas
  
  La longitud real de la carretera es de 51.600 m, de los que la totalidad corresponden a la provincia de Badajoz.
  
  Su desarrollo es el siguiente:
  
  | P. K. | HITO |
  | - | - |
  | 0+000 | Inicio. N-430 |
  | 1+170 - 2+970 | Travesía de Navalvillar de Pela |
  | 10+980 | Intersección de acceso a Orellana de la Sierra |
  | 14+720 - 17+420 | Travesía de Orellana la Vieja |
  | 15+080 | Acceso este a Orellana la Vieja |
  | 15+630 | Glorieta acceso norte a Orellana la Vieja y BA-105 |
  | 17+220 | Glorieta acceso oeste a Orellana la Vieja |
  | 17+900 | Intersección con carretera de C. H. G. a N-430 |
  | 19+200 - 19+890 | Cuerpo de la presa de Orellana |
  | 19+920 | Intersección carretera C. H. G. a la presa del Zújar |
  | 20+890 - 20+920 | Puente sobre arroyo Tamujoso |
  | 23+310 | Intersección carretera de C. H. G. a Villanueva de la Serena |
  | 26+500 | Acceso a canal del Zújar por badén |
  | 26+780 - 27+030 | Puente sobre el río Zújar y el canal del Zújar |
  | 28+840 | Intersección EX-348 (La Coronada) |
  | 35+460 - 38+380 | Travesía de Campanario |
  | 35+790 | Glorieta acceso a Campanario y EX-349 |
  | 36+630 | Intersección EX-104 |
  | 36+630 - 37+460 | Itinerario común con EX-104 |
  | 37+4600 | Intersección EX-104 y acceso sur a Campanario |
  | 39+540 - 39+620 | Paso sobre el ferrocarril |
  | 42+380 | Intersección BA-076 (La Guarda) |
  | 49+560 - 49+570 | Puente sobre arroyo La Mata |
  | 50+770 | Final. Intersección con EX-114 / EX-346 cerca de Quintana de la Serena |
  
  ## Otros datos de interés
  
  (IMD, estructuras singulares, tramos desdoblados, etc.).
  
  Los datos sobre Intensidades Medias Diarias en el año 2006 son los siguientes:
  
  | P. K. | IMD | Ligeros | Pesados | % Pesados |
  | - | - | - | - | - |
  | 1+000 (Navalvillar de Pela) | 858 | 730 | 127 | 14,9 |
  | 9+000 (Orellana de la Sierra) | 616 | 603 | 13 | 2,2 |
  | 25+000 (Orellana la Vieja) | 820 | 790 | 30 | 3,6 |
  | 35+000 (Campanario) | 534 | 512 | 22 | 4,0 |
  | 40+000 (Campanario) | 822 | 742 | 80 | 9,8 |
  
  Queda por indicar que existen tramos acondicionados de la carretera que se hicieron sobre carreteras de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y que hasta el momento no se han transferido a la Junta de Extremadura. En concreto son:
  
  * 15+630 - 17+220. Variante de Orellana la Vieja.
  * 17+220 - 19+200. Bajada de la presa de Orellana desde la localidad.
  
  Dando por supuesto que el trazado sobre el cuerpo de la presa de Orellana (19+200 - 19+890) es de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y no será susceptible de ser transferido.
  
  En el tramo (26+780 - 27+030) se construyó el puente sobre el río Zújar, de vigas pretensadas, en curva y con fuerte pendiente, ejemplo de viaducto en el cual la estructura se adapta al trazado de la carretera.
  
  ## Evolución futura de la carretera
  
  La carretera se encuentra acondicionada dentro de las actuaciones previstas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.
  
  